Sistema de Potencia

La potencia generada por los motores primarios debe transmitirse a los equipos
para proporcionarle movimiento. Si el taladro es mecnico, esta potencia se
transmite directamente del motor primario al equipo. Si el taladro es elctrico, la
potencia mecnica del motor se transforma en potencia elctrica con los
generadores. Luego, esta potencia elctrica se transmite a motores elctricos
acoplados a los equipos, logrando su movimiento.
Mecnicamente o elctricamente, cada torre de perforacin moderna utiliza
motores de combustin interna como fuente principal de energa o fuente principal
de movimiento.
La mayora de las torres necesitan de ms de un motor para que les suministre la
energa necesaria. Los motores en su mayora utilizan diesel, porque el diesel
como combustible es ms seguro de transportar y de almacenar a diferencia de
otros combustibles tales como el gas natural, el gas LP o la gasolina.

Se subdivide en dos partes:

1. Generacin de Potencia
2. Transmisin de Potencia

Transmisin Elctrica
Transmisin Mecnica

Generacin de Potencia
La forma ms comn es el uso de Motores de Combustin Interna. Estos motores
son normalmente alimentados por combustible Diesel. Su nmero depende del
tamao del equipo al que van a suministrar la potencia muchos equipos modernos
tienen 8 Motores de Combustin Interna o ms.
Motores diesel
Los motores de diesel no tienen bujas como los de gasolina. La combustin se
provoca por el calor generado por la compresin, que hace que se encienda la
mezcla de gas y aire dentro del motor
Todo el tiempo el gas es comprimido, por lo que su temperatura se mantiene en
un alto nivel, facilitando esta accin. As, los motores de diesel son llamados
motores de combustinignicin, a diferencia de los motores de gasolina que son
llamados chispaignicin.
Como el tamao de una torre de perforacin depende de que tan hondo sea el
agujero que se vaya a perforar, se pueden tener desde uno y hasta cuatro
motores, ya que mientras una torre sea ms grande, podr perforar ms hondo y
por lo tanto necesitar de ms energa, por ejemplo, las torres grandes tienen de
tres a cuatro motores, proporcionando un total de 3000 HP (2100 KW).
Como ya se mencion, para transmitir la potencia desde la fuente primaria hasta
los componentes de la instalacin existen dos mtodos el mecnico y el
elctrico.

Imagen 1: Motores Diesel.

Transmisin de Potencia

Transmisin elctrica de energa

La mayora de los equipos en la actualidad utilizan esta forma de transmisin de
Potencia. Los Generadores producen la electricidad que se transmite a los
Motores Elctricos a travs de cables de conduccin elctrica
Las instalaciones diesel-elctricas utilizan motores diesel, los cuales le
proporcionan energa a grandes generadores de electricidad. Estos generadores a
su vez producen electricidad que se transmite por cables hasta un dispositivo de
distribucin en una cabina de control, de ah la electricidad viaja a travs de cables
adicionales hasta los motores elctricos que van conectados directamente al
equipo, el malacate, las bombas de lodo y la mesa rotara.

El sistema diesel-elctrico tiene varias ventajas sobre el sistema mecnico siendo

la principal, la eliminacin de la transmisin pesada y complicada de la central de
distribucin y la transmisin de cadenas, eliminando as la necesidad de alimentar
la central de distribucin con los motores y el malacate, otra ventaja es que los
motores se pueden colocar lejos del piso de la instalacin, reduciendo el ruido en
la zona de trabajo.

Transmisin mecnica de energa

No es muy utilizada hoy da aunque todava se emplea en algunos equipos viejos
Consiste de una serie de correas, cadenas, poleas, piones dentados y
engranajes. Se denomina tambin Sistema de Transmisin Compuesta.

En una instalacin de transmisin mecnica, la energa es transmitida desde los

motores hasta el malacate, las bombas y otra maquinaria a travs de un ensamble
conocido como la central de distribucin, la cual est compuesta por embragues,
uniones, ruedas de cabilla, correas, poleas y ejes, todos los cuales funcionan para
lograr la transmisin de energa
Imagen 3: Motor Elctrico de Malacate. Imagen 2: Cabina de Control.

Existen tres formas bsicas en las cuales un taladro distribuye o transmite

potencia:

a) SISTEMAS DE POTENCIA AC A DC O SCR (SILICIUM CONTROLLER

RECTIFIER).

En un sistema elctrico AC a DC el motor diesel alimenta un generador AC

tambin llamado alternador. Desde el generador AC la corriente elctrica es
enviada al SCR (Silicon Controller Rectifier). Un SCR es un instrumento
electrnico de estado slido de alta tecnologa.

El SCR convierte AC en DC, accionando equipo como:

- Bomba de Lodo.

- Malacate.

- Mesa Rotaria.

El equipo auxiliar como las bombas pequeas y el alumbrado necesitan corriente

alterna de menor voltaje, se usa un transformador para reducir el voltaje para el
equipo elctrico auxiliar del taladro.
b) SISTEMAS DE POTENCIA DC A DC.

En esta clase de sistema, los motores diesel le transmiten potencia a generadores

de corriente directa. Desde el generador, la corriente DC va a un panel de control
y a los motores de corriente directa que accionan:

-Las Bombas de Lodo.

-Malacate.

-Rotaria.

Un pequeo generador de corriente alterna tambin es parte del sistema. Se usa

para suministrar corriente alterna al equipo que funciona mejor con este tipo de
corriente, como la bomba para mezclar qumicos.

C) SISTEMA DE POTENCIA MECNICA

Los taladros mecnicos usualmente son ms pequeos que los taladros elctricos.
Los motores le transmiten energa al compound, y de all la energa pasa a las
bombas de lodo, malacate y sistema de la rotaria. Los motores accionan una
transmisin mecnica compuesta la cual transmite potencia a:

a) El malacate.

b) Sistema de la mesa Rotaria.

c) Bombas de Lodo.

El equipo auxiliar como motores pequeos recibe corriente alterna de un

alternador conectado al prime mover o motor principal.

Motores DC: Usualmente grandes motores DC le suministran potencia a las

bombas de lodo, malacate y mesa rotaria o top drive. Algunas veces el malacate
acciona mecnicamente la mesa rotaria, pero en algunos equipos la rotaria tiene
su propio motor. El perforador puede controlar la velocidad del motor DC con
mucha precisin, por ello se prefieren los motores DC sobre los AC.

Con un control preciso de la velocidad, el perforador puede manipular mejor el

malacate, la bomba de lodo y la mesa rotaria.

Motores AC: Algunos elementos pequeos del taladro tambin necesitan

potencia. Por ejemplo las bombas centrfugas mueven lodo desde un tanque para
supercargar la entrada de las bombas de lodo. En este caso es ms eficiente usar
pequeos motores para alimentarlas en lugar de usar los motores principales,
fluido hidrulico o aire. Otro motor AC suministra potencia a las aspas de un
agitador de lodo en los tanques de mezcla.

Los motores AC generalmente le suministran energa al equipo que no requiere

mucha potencia, por ello usan una potencia de 1 hP (0.75 KW) a 150 hP (100
KW).

Motor Diesel y Generador AC: Los propietarios de taladros prefieren usar

generadores AC porque pueden construirse para ser muy poderosos con respecto
a su tamao, lo cual es una ventaja sobre los generadores DC. El equipo del
taladro tambin puede distribuir la corriente AC ms fcil que la DC. Pero la
corriente DC tiene ciertas ventajas cuando se accionan grandes equipos; Los
motores DC producen mucho torque a bajas RPM y a baja velocidad, lo cual
puede controlar fcilmente el perforador.

Los generadores AC son muy poderosos para su tamao.

AC es ms fcil de distribuir que DC.

Usando los controles en su consola para controlar el panel del SCR el perforador
puede seleccionar y obtener la potencia desde varios generadores cuando lo
requiera.