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COMPUTADORES DE IGNIO

BOOSTER, DIS, DIS-PP, DIS LITE,


DIS-PP LITE, EP e DD

COMPUTADORES
ESPECIALIZADOS EM IGNIO

manual de instalao eltrica


verso 2.5 20/04/2016
COMPUTADORES ESPECIALIZADOS EM IGNIO - MANUAL DE INSTALAO ELTRICA

verso 2.5 20/04/2016

NDICE GERAL

ndice Geral ................................................................................................................................... 2

ndice de Figuras ........................................................................................................................... 4

Aviso importante!........................................................................................................................... 5

Apresentao ................................................................................................................................ 6

Verso do manual ......................................................................................................................... 6

Captulos essenciais instalao ................................................................................................. 6

Dvidas, crticas, reclamaes e sugestes ................................................................................. 7

Garantia e cuidados necessrios .................................................................................................. 8

Requisitos para instalao ............................................................................................................ 9

Procedimentos preliminares ........................................................................................................ 10

Itens necessrios instalao .................................................................................................... 11

Mdulo eletrnico..................................................................................................................... 11
Sensor e seus apetrechos de montagem ................................................................................ 11
Bobina de ignio..................................................................................................................... 12
Cabos de vela .......................................................................................................................... 14

Instalao mecnica.................................................................................................................... 15

Local de fixao do mdulo ..................................................................................................... 15


Fixao das bobinas de ignio e aterramento ....................................................................... 15
Instrues para fixao do sensor e im do *DIS* ou *DIS LITE*........................................... 15
Instrues para montagem do sensor, rotor e tampa do *DIS-PP* ou *DIS-PP lite* .............. 15
Instrues para fixao do sensor e im do *DD* e *EP* ....................................................... 15

Instalao eltrica........................................................................................................................ 16

Fusvel ..................................................................................................................................... 16
Chicotes do equipamento ........................................................................................................ 16
Tipos de fios encontrados no equipamento ......................................................................... 16
Descrio da finalidade dos fios .......................................................................................... 17
Definio da bobina de ignio conectada a cada cilindro (*DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE*, *DIS-
PP LITE* E *DD*)..................................................................................................................... 21
Motor com 4 cilindros ........................................................................................................... 21
Motor com 6 cilindros ........................................................................................................... 21

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Motor com 8 cilindros ........................................................................................................... 21


Diagramas de ligaes ............................................................................................................ 22
Diagrama de ligao do *BOOSTER*, se distribuidor com platinado .................................. 22
Diagrama de ligao do *BOOSTER*, se motor com distribuidor com ignio eletrnica ou
motor injetado....................................................................................................................... 23
Diagrama de ligao do *BOOSTER*, se motor sem distribuidor ....................................... 24
Diagrama de ligao do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE*, se distribuidor com
platinado............................................................................................................................... 25
Diagrama de ligao do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE*, se motor com
distribuidor com ignio eletrnica ou motor injetado .......................................................... 26
Diagrama de ligao do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE* sem uso do mdulo
do mdulo de ignio original............................................................................................... 27
Diagrama de ligao do *DD* .............................................................................................. 28

Primeiro funcionamento .............................................................................................................. 29

Antes da primeira partida do motor ......................................................................................... 29


Funcionamento esperado do motor......................................................................................... 29
*BOOSTER*, *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE*............................................... 29
*DD* e *EP*.......................................................................................................................... 29
Medio do avano da ignio com lmpada de ponto........................................................... 30
Forma preferencial para conexo da garra da lmpada de ponto....................................... 30
Forma alternativa para conexo da garra da lmpada de ponto em sistema com centelha
perdida ................................................................................................................................. 31
Efeito da centelha mltipla sobre a lmpada de ponto ........................................................ 31
Lmpada de ponto com ajuste de ponto ........................................................................... 31
Teste com carga ...................................................................................................................... 31
Possibilidades de melhoramentos ........................................................................................... 31
Mudana na distncia entre eletrodos das velas ................................................................. 32
Aplicao de mapa ignio personalizado ........................................................................... 32
Recomendaes finais ............................................................................................................ 33

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NDICE DE FIGURAS
Vista do produto .......................................................................................................................... 11
Vista geral da bobina de pulso, im, parafuso de fixao do sensor ao suporte e porcas. ........ 11
Vista geral da tampa de distribuidor e rotor especiais e sensor do *DIS-PP* e *DIS-PP LITE* . 12
Bobina sugerida para uso do *Booster* para motor com distribuidor e *EP*.............................. 12
Bobina utilizada na verso com centelha perdida do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE*, *DIS-PP LITE*
e *DD*.......................................................................................................................................... 13
Exemplo de conectores dos chicotes a serem ligados nas bobinas ........................................... 18
Diagrama de ligao do *BOOSTER*, se distribuidor com platinado ......................................... 22
Diagrama de ligao do *BOOSTER*, se motor com distribuidor com ignio eletrnica ou
motor injetado.............................................................................................................................. 23
Diagrama de ligao do *BOOSTER*, se motor sem distribuidor .............................................. 24
Diagrama de ligao do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE*, se distribuidor com
platinado ...................................................................................................................................... 25
Diagrama de ligao do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE*, se motor com
distribuidor com ignio eletrnica ou motor injetado ................................................................. 26
Diagrama de ligao do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE* sem uso do mdulo do
mdulo de ignio original........................................................................................................... 27
Diagrama de ligaes do *DD*.................................................................................................... 28

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AVISO IMPORTANTE!

Este documento prov orientao para a instalao de um equipamento


eletrnico digital destinado ao controle da ignio. O produto lida com sinais de
controle de baixa e de alta corrente e de baixa e alta tenso, estando sujeito
EMI/EMC bem como gerar campos eletromagnticos que possam influenciar
outros sistemas.

A leitura deste documento obrigatria.

Sugerimos enfaticamente que todas as recomendaes e instrues sejam


executadas fielmente e na ordem apresentada.

Caso o instalador no concorde com certa instruo e/ou prefira adotar


procedimento diferente, alertamos que isso ocorrer por sua conta e risco.
Convidamos o instalador a apresentar sua opinio antes de execut-la, para a
segurana do prprio instalador, do produto e do veculo.

A instalao do produto dever iniciar-se somente aps a leitura e


compreenso total dos captulos relacionados instalao mecnica e
instalao eltrica. Em caso de dvidas, encorajamos a contatar nosso suporte
tcnico, cujos canais so apresentados abaixo.

Ao longo deste texto haver referncias a outros documentos complementares


que podero ser de leitura obrigatria ou opcional.

Caso o instalador no se sinta seguro para realizar os procedimentos,


sugerimos que decline desta misso para a segurana do prprio instalador, do
produto e do veculo.

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APRESENTAO

Este documento instrui na instalao e configurao do *BOOSTER*, *DIS*, *DIS-PP*, *DIS


LITE*, *DIS-PP LITE*, *EP* e *DD*, computadores de ignio especializados, e pretende ser
to didtico quanto possvel, de forma que crticas e sugestes sero bem vindas.

As informaes, imagens e textos contidos neste manual so de propriedade da AC Automao


e Controle Indstria, Comrcio e Servios Ltda. Motor Spice, CNPJ 13.227.521/0001-28,
com o devido amparo da lei que trata direitos autorais. Somente esto autorizadas cpias de
parte ou todo este material desde que citada a origem, obedecendo o seguinte formato e
contedo:
Motor Spice documento Manual de instalao do DIS, DIS-PP e DD; verso X.XX; pgina
XX, onde X representa um algarismo de um nmero.

VERSO DO MANUAL

Este manual refere-se verso de firmware SW28022014 e posteriores, desde que no


contemplada por documento especfico ou que a substitua. Aqui encontram-se informaes
que podem no se aplicar firmwares anteriores.

CAPTULOS ESSENCIAIS INSTALAO

Para realizar devida e seguramente a instalao, ao instalador ser necessria a leitura dos
seguintes captulos:
GARANTIA E CUIDADOS NECESSRIOS
REQUISITOS PARA INSTALAO
PROCEDIMENTOS PRELIMINARES INSTALAO
ITENS NECESSRIOS INSTALAO
INSTALAO MECNICA
INSTRUES PARA FIXAO DO SENSOR
INSTALAO ELTRICA
PRIMEIRO FUNCIONAMENTO

Recomenda-se que antes de iniciarem-se os trabalhos, que leia-se os citados captulos e


somente execute os procedimentos caso os tenha entendido. Ocorrendo dvidas, contate o
suporte tcnico da Motor Spice.

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DVIDAS, CRTICAS, RECLAMAES E SUGESTES

Motor Spice automao veicular e industrial

website: http://www.motorspice.com.br

Telefones fixos:
(0xx21) 3072-1054 (Tim)
(0xx21) 3811-4464 (Vivo)

Telefones celulares:
(0xx21) 97311-6868 (Claro)
(0xx21) 98500-3858 (Oi)
(0xx21) 99887-1712 (Vivo)
(0xx21) 99136-4003 (Tim)

Whatsapp: (0xx21) 99136-4003

E-mails: contato@motorspice.com.br e motorspice@gmail.com

Skype: "motor_spice" e "motor_spice@hotmail.com"

AC Automao e Controle Indstria, Comrcio e Servios Ltda.


CNPJ 13.227.521/0001-28

Telefones, endereos de e-mail e/ou identificador no Skype esto sujeitos a alterao ou


cessao sem aviso prvio. Havendo dificuldade de contatar por um dos meios apresentados,
recomendamos consultar o website.

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GARANTIA E CUIDADOS NECESSRIOS

Este equipamento foi desenvolvido para uso automotivo e para atender aos fins propostos. O
uso em situaes diferentes ser de inteira responsabilidade do instalador e/ou daquele que
atuou a seu mando.

A garantia limita-se a problemas deste equipamento devidos a dano em um ou mais


componentes internos e/ou mo-de-obra na sua construo.

A garantia no cobre danos decorrentes de:


ao ou omisso, intencional ou acidental, que contrarie recomendaes explcitas
neste manual, boas prticas e o bom senso, por negligncia;
impercia, negligncia, desateno ou qualquer motivo que leve a dano parcial ou total
deste equipamento e/ou motor;
uso de fusvel que para corrente superior recomendada e/ou de tipo imprprio.
aplicao de tenso a qualquer fio sem que o fio preto (retorno) esteja conectado ao
plo negativo da bateria, estando este plo conectado linha de retorno, ainda que a
tenso esteja abaixo do limite superior recomendado e com a polaridade correta;
aplicao de tenses maiores e/ou de tenses de polaridade contrria em qualquer fio;
manter bobina de ignio original ligada sada do mdulo de ignio original do motor;
exposio do produto temperatura ambiente superior recomendada;
submerso do produto em qualquer lquido;
aplicao de jato de lquido qualquer sobre a caixa do produto;
submisso choques mecnicos, acelerao ou desacelerao violentas;
exposio de qualquer parte do produto (caixa, fios e outros componentes) descargas
eltricas, ainda que no diretamente a ela (s), como na eventualidade de ser conduzida
por outros fios ou por arco voltaico;
exposio atmosfera corrosiva;
ao e/ou situao outras que danifique eltrica e/ou mecanicamente o produto.
uso do produto em aplicao imprpria;

Exclui-se a garantia nos casos de:


remoo de um ou mais lacres, no todo ou em parte;
uso de qualquer artifcio que viabilize o acesso ao interior da caixa do aparelho, mesmo
parcialmente, ainda que no viole algum lacre;
perfurao da caixa do produto;
submisso fora e/ou calor que leve ao afundamento, quebra, envergamento ou
fratura do gabinete do produto;

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REQUISITOS PARA INSTALAO

Os requisitos abaixo listados aplicam-se aos produtos de srie. Em caso de produto


encomendado com uma ou mais caractersticas especiais, documentao especfica ser
fornecida, adicionando, dispensando e/ou alterando a especificao dos requisitos a seguir:

1. Sistema eltrico com negativo (-) aterrado;


2. Tenso de alimentao de 12V nominais, podendo operar na faixa de 10 15Vcc;
3. Motor de Ciclo Otto (4 tempos) em boas condies de funcionamento. Certifique-se de que
no exista qualquer tipo de mau funcionamento antes de iniciar a instalao;
4. Motor com polia do virabrequim, polia do comando de vlvulas e/ou volante acessvel.
5. Tenso aplicvel entrada habilitadora do remapeamento: 0 15 Volts
6. Tenso aplicvel entrada da bobina de pulso (fio vermelho do cabo blindado do sensor da
polia): 0 15 Volts.
7. Cabos de vela com resistncia igual ou superior a 1000 (mil) Ohms, sem ser infinita.
o o
8. Temperatura ambiente: -20 C (terica) +50 C. Deve ser preferido sempre um local
fresco e seco. Cofre do motor deve ser evitado, ainda que o produto esteja acondicionado
em caixa prova de gua.
9. Se *BOOSTER*, *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* ou *DIS-PP LITE*:
Motor dotado de distribuidor de um dos tipos abaixo:
o Com 1 (um) platinado, se distribuidor do tipo que usa platinado: o contato fixo do
platinado (bigorna) deve estar permanentemente aterrado;
o Com 1 (uma) bobina impulsora e magnetos em mesmo nmero de cilindros do
motor, se distribuidor do tipo com bobina impulsora;
o Com 1 (um) sensor Hall e pea giratria solidria ao eixo com quantidade de
recortes (janelas) em mesmo nmero de cilindros do motor, se distribuidor do tipo
com sensor Hall;
o Mdulo de ignio original, se distribuidor com bobina impulsora ou sensor Hall,
desde que o produto seja do tipo sem entrada especial para receber o sinal de
bobina impulsora ou de sensor Hall. Para produto em verso que se conecta
diretamente bobina impulsora, o mdulo de ignio original fica dispensado;
Distribuidor em bom estado mecnico, sem folga excessiva na direo radial e/ou na
direo da rotao;
Distribuidor que, em funo da rotao e/ou do vcuo no carburador, adiantem a
ignio, nunca o contrrio. admissvel o distribuidor que mantenha o avano em valor
constante independentemente da rotao e/ou vcuo no carburador.
Distribuidores com caracterstica diferente das especificadas acima podero requerer
soluo complementar para funcionar. Consulte a Motor Spice.
No caso de sistema de ignio que no use platinado, o sistema dever ser do tipo que
aciona bobina de ignio com baixa resistncia em seu primrio. Se o mdulo de
ignio for preparado para utilizar bobina de ignio com alta resistncia no primrio,
ser necessrio utilizar um conversor, existente na linha de produtos da Motor Spice.
Sinal de rotao: onda quadrada com nvel baixo inferior a 2 Volts e nvel alto de 8
15Volts, de 5Hz 400Hz;

10. Se *EP*:
Motor dotado de distribuidor de um dos tipos abaixo:
Distribuidor em bom estado mecnico, sem folga excessiva na direo radial e/ou na
direo da rotao;

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PROCEDIMENTOS PRELIMINARES

1. Recomendamos realizar a instalao do produto somente depois de concludos e


devidamente testados outros servios importantes no motor e/ou no veculo. Em outras
palavras, altamente desaconselhvel instalar este produto e realizar outros servios
no veculo que possam causar perturbao ou no funcionamento no motor.
2. Certifique-se de que no exista qualquer tipo de mau funcionamento antes de iniciar a
instalao. Observe como se d a partida do motor, o funcionamento em marcha lenta,
aceleraes repentinas. Detecte a causa e corrija qualquer falha que se observe.
3. Avalie o estado da fiao eltrica, chave geral, existncia de emendas na linha de
alimentao e de retorno. Corrija o que for necessrio.
4. Mea a resistncia entre o borne negativo (-) da bateria e os seguintes pontos:
Bloco do motor
Carroceria, se for de metal.
Recupere a condutibilidade dos contatos dos cabos de aterramento e parafuso de
fixao caso a resistncia seja superior a 0,5 Ohm.
5. Antes de iniciar a instalao e at que esteja concluda, mantenha desligada a bateria
nos dois bornes, preferencialmente. No sendo possvel ambos, desconecte pelo
menos o borne positivo (+).
6. Se *BOOSTER*, *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* ou *DIS-PP LITE*:
Verifique com a pistola de ponto:
o o avano inicial com o motor funcionando em marcha-lenta e avano a vcuo
desligado. Corrija-o, se necessrio, aplicando o valor indicado pelo fabricante.
o se o avano aumenta conforme a rotao se eleva. Sabe-se da existncia de
sistema de ignio eletrnica mal adaptado para motores Willys BF-161 para
vender, mas que ao invs de adiantar a ignio conforme a rotao aumenta,
atrasa-a. Tal distribuidor no pode ser utilizado com o *DIS*, *DIS-PP*, *DIS
LITE* e *DIS-PP LITE*.
Verifique o eixo do distribuidor quanto folgas na direo radial e na direo da
rotao. Caso existam folgas significativas, elimine as causas antes de prosseguir
com a instalao;
Se distribuidor com platinado, recomendamos que o platinado seja substitudo por
um novo e que se faa o ajuste da folga e do avano inicial com o motor desligado,
utilizando apenas uma lmpada de teste ou ohmmetro, evitando de colocar o motor
em funcionamento com o novo platinado.

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ITENS NECESSRIOS INSTALAO

MDULO ELETRNICO
O circuito eletrnico acondicionado em uma caixa plstica da qual saem dois ou mais
conjuntos de fios, possuindo uma etiqueta de identificao que informa, entre outras coisas, o
nome do produto, cdigo do produto, verso de software e verso de hardware. Alguns dos fios
podem possuir conectores em suas extremidades. A aparncia externa dos produtos so muito
semelhantes mostrada na foto abaixo, diferenciando na quantidade /ou colorao dos fios.
Os fios no podero ser tracionados nem empurrados para dentro da caixa.

Vista do produto
(foto meramente ilustrativa. A forma, tamanho e cores dos componentes podero variar)

SENSOR E SEUS APETRECHOS DE MONTAGEM


No se aplica ao *BOOSTER*

*DIS*, *DIS LITE*, *EP* e *DD* da verso bsica so fornecidos com 1 (um) robusto sensor
cilndrico que deve ser montado com 1 (um) parafuso de x 3, 2 (duas) porcas autotravantes
e 2 (dois) ims de neodmio cilndricos com dimetro de 8mm, altura de 5mm e pelo menos
2500 Gauss, conforme se v na figura abaixo.

Vista geral da bobina de pulso, im, parafuso de fixao do sensor ao suporte e porcas.
(foto meramente ilustrativa. A forma, tamanho e cores dos componentes podero variar)

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*DIS-PP* e *DIS-PP LITE* fornecido com outro tipo de sensor e acompanhado de 1 (um)
rotor especial e 1 (uma) tampa de distribuidor retrabalhada, que substituem o rotor e tampa
originais. A figura a seguir ilustra estes itens.

Vista geral da tampa de distribuidor e rotor especiais e sensor do *DIS-PP* e *DIS-PP LITE*
(foto meramente ilustrativa. A forma, tamanho e cores dos componentes podero variar)

BOBINA DE IGNIO
Se *BOOSTER* ou *EP*

Para obter melhor rendimento, *BOOSTER* e *EP* devem preferencialmente ser utilizados com
bobina do tipo plstico, sem mdulo de potncia prprio, salvo se o produto houver sido
encomendado para bobina do tipo com mdulo de potncia embutido. Alternativamente poder
ser utilizada bobina do tipo asfltico para sistema de ignio eletrnica. Bobina para platinado
desaconselhvel. Sugerimos o uso da bobina utilizada no Volkswagen Gol 1.6 8V de 1996 a
2005, conhecida como "bobina do Gol Mi", de boa marca, como as listadas a seguir e
apresentada abaixo:
Delphi CE10105
Magneti Marelli BI0016MM
Bosch F000ZS0105

Bobina sugerida para uso do *Booster* para motor com distribuidor e *EP*

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Se *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE*, *DIS-PP LITE* ou *DD*

*DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE*, *DIS-PP LITE* e *DD* com centelha perdida utilizam uma bobina
de ignio do tipo plstico para cada dois cilindros. No caso de motor de quatro cilindros, duas
bobinas so necessrias; Seis cilindros, trs bobinas, e assim por diante. As bobinas de ignio
devem ser do tipo sem mdulo de potncia prprio, salvo se o produto houve sido
encomendado para bobina do tipo com mdulo de potncia embutido. Sugerimos boas marcas,
mas no limitadas a estas, tais como:
Delphi CE10103
Magneti Marelli 0780002010, 060780002010 ou BAE800B
Bosch F000ZS0103

Este tipo de bobina se mostra na figura abaixo:

Bobina utilizada na verso com centelha perdida do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE*, *DIS-PP LITE*
e *DD*

Se *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE*, *DIS-PP LITE* e *DD* com acionamento seqencial, dever
ser utilizado tipo de bobina plstica sem mdulo de potncia prprio, salvo se o produto houver
sido encomendado para bobina do tipo com mdulo de potncia embutido, em quantidade igual
ao do nmero de cilindros do motor. Sugerimos o mesmo tipo de bobina recomendada para
uso do *BOOSTER* e *EP* para motor com distribuidor (ver acima).

Outros tipos de bobina podem ser utilizados com os produtos, podendo implicar na mudana do
conector e outras medidas complementares. Recomendamos que consulte o suporte tcnico da
Motor Spice antes de utilizar outro modelo de bobina.

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CABOS DE VELA
Os cabos devero ser do tipo supressivo com resistncia mnima de 1000 Ohms, sem ser
infinita, entretanto. Cabos de vela diretos no podem ser utilizados, salvo se o instalador
possuir conhecimentos especializado de conteno e preveno de EMI/EMC. Recomenda-se
cabos com capa de silicone ou algum outro material e com espessura prpria para trabalhar
com sistemas de ignio de alta potncia, como nos modernos motores injetados. As
guarnies que vedaro o contato com a bobina e com a vela devero ser de borracha macia e
que encaixem-se com presso, evitando a penetrao de umidade ou gua. H diversos tipos
de cabos de vela aplicados em veculos nacionais que atendem a estas especificaes. O
comprimento dos cabos de vela depender da distncia em que as novas bobinas de ignio
ficaro das velas. Devido ao razovel comprimento de todos os cabos do conjunto, sugerimos,
mas no limitamos a:
Dayco DY-GM62
Bosch 9295080000
NGK SC-T62
Magneti Marelli CVMG6202
Delphi XS10091.

Caso haja dvida sobre a adequao de um outro tipo de cabo de vela, consulte o suporte
tcnico da Motor Spice.

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INSTALAO MECNICA

LOCAL DE FIXAO DO MDULO

Escolha um local fresco e seco, livre de vibraes e distante fsica e eletricamente de


dispositivos geradores de rudo eletromagntico (interferncia), cause ionizao, opere com
radiofreqncia, trabalhe com alta tenso e/ou sejam sujeitos a variaes sbitas de corrente
como alternador, dnamo, motor-de-partida, bobina de ignio, cabo de vela, cabo de bobina,
equipamento de rdio-comunicao e seus acessrios. Recomendamos que seja preferido o
habitculo, no o cofre do motor.

A face inferior do mdulo, onde encontra-se a etiqueta de identificao do produto, deve ficar
apoiada sobre uma parte plana da carroceria, sendo assumido aqui que a carroceria esteja
devidamente aterrada.

Se for necessria a escolha de uma superfcie no plana, se a carroceria no for metlica (fibra
de vidro, por exemplo) ou se no houver alguma parte metlica plana, dever ser
confeccionada uma chapa metlica plana (alumnio, ferro, ao, cobre, lata etc.) com medidas
iguais ou superiores s da face inferior do mdulo o aparelho, de forma que o fundo do mdulo
assente-se sobre a citada chapa. A chapa dever ser conectada diretamente ao terminal
negativo da bateria.

FIXAO DAS BOBINAS DE IGNIO E ATERRAMENTO


Preferencialmente, as bobinas de ignio devem ficar o mais perto possvel das velas.

As bobinas de ignio devem ficar distante pelo menos 20cm de partes relacionadas ao
aparelho: sensor, cabo blindado, fios de entrada, fios de controle, fios de configurao e do
mdulo, bem como de outros equipamentos sensveis EMI/EMC. Caso entre as bobinas e o
mdulo exista uma chapa metlica aterrada, esta distncia mnima poder ser ignorada entre
os dois.

Aps montadas, verifique se a resistncia entre o terminal negativo (-) da bateria e as carcaas
das bobinas de no mximo 0,5 Ohm.

INSTRUES PARA FIXAO DO SENSOR E IM DO *DIS* OU *DIS LITE*


Consulte o documento DIS Manual de montagem do sensor e im . Leitura obrigatria.

INSTRUES PARA MONTAGEM DO SENSOR, ROTOR E TAMPA DO *DIS-PP*


OU *DIS-PP LITE*
Consulte o documento DIS-PP Manual de montagem do sensor. Leitura obrigatria.

INSTRUES PARA FIXAO DO SENSOR E IM DO *DD* E *EP*


Consulte o documento DD Manual de montagem do sensor e im. Leitura obrigatria.

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INSTALAO ELTRICA
Este documento considera que o instalador possui conhecimentos tcnicos condizentes com
grau de instruo de nvel mdio ou superior em eletricidade e/ou eletrnica e experincia,
especialmente aquela relativa ao contexto automotivo e equipamentos eletrnicos digitais.

No sero justificadas as recomendaes e instrues, pois assume-se o instalador conhea,


entenda e aceite as razes.

Caso o instalador no possua o conhecimento tcnico e/ou experincia citadas, recomendamos


enfaticamente a leitura do documento complementar "INSTALAES ELTRICAS
AUTOMOTIVAS - GUIA PRTICO COM NFASE EM INSTALAES DE EQUIPAMENTOS
ELETRNICOS", produzido pela Motor Spice.

Ateno: este produto na verso padro promove a gerao de tenso na ordem de 45.000
Volts (tericos) s sadas das bobinas de ignio. Em caso de fornecimento especial, a tenso
poder ser de 80.000V (tericos). Mesmo um profissional qualificado dever assegurar as
condies mnimas de segurana durante a instalao, testes e operao, pois tal tenso
maior do que a que normalmente se encontra em um sistema de ignio original, notadamente
os mais antigos. Em nenhuma hiptese, sob qualquer pretexto, intencional ou acidentalmente, a
energia do circuito secundrio de qualquer uma das bobinas poder ser aplicada sobre a caixa
deste produto ou outro, seus fios ou itens conectados a ele, sob pena de sua destruio parcial
ou total, encerrando a garantia! Nunca permita que a energia nas sadas das bobinas de ignio
seja descarregada em pessoas ou animais. Ateno especial deve ser tomada pelos portadores
de cardiopatias (problema no corao).

FUSVEL
So fornecidos com o produto fusveis do tipo lmina (fusvel do tipo retardado) e porta-fusvel.

NUNCA permita o equipamento funcionar sem a proteo de um fusvel ou com um fusvel com
amperagem acima do recomendado!

O fusvel a utilizar pode ser do tipo rpido ou de retardo, devendo ser obedecido atendido o
mximo valor para o tipo:
- retardado: 7,5A (fusvel de lmina, fusvel de vidro preenchido com areia e outros que utilizam
mtodo para dissipao do calor);
- rpido: 10A (tipo especial com mola de trao e/ou outro mtodo de rpida interrupo).

Fusvel do tipo lmina, como os que normalmente so encontrados em carros mais modernos,
so fusveis de retardo, supostamente atendendo norma SAEJ1284. Jamais utilize um
especificado para mais de 7,5A!

Em caso de dvida se o fusvel do tipo rpido ou de retardo, assuma que ele de retardo e
respeite o limite especificado acima.

Caso o fusvel seja de procedncia desconhecida ou duvidosa, utilize um de 5A. Se este fusvel
queimar-se, experimente um de valor pouco acima, nunca ultrapassando o limite acima
especificado.

CHICOTES DO EQUIPAMENTO

Tipos de fios encontrados no equipamento

No equipamento so encontrados 3 (trs) tipos de fios eltricos:


Fio avulso: refere-se ao fio separado dos outros e que no faz parte de um cabo com
dois ou mais fios.

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Multicabo: cabo com ou sem malha de aterramento e com 10 fios coloridos;

Cabo blindado: diz-se de um cabo com malha e 2 fios coloridos, um vermelho e outro
de outra cor. Cabo blindado usado para ligar o sensor da polia ou volante e, em caso
de verso especial do aparelho, com outros itens. Ainda que a capa isolante do cabo
blindado coincida com cor de outro fio do aparelho, o cabo blindado nunca ser referido
como fio, mas cabo blindado.

Note que podem ser encontrados no aparelho mais de um fio da mesma cor, mas nunca
haver dois ou mais fios de um mesmo tipo (fio avulso ou multicabo) com cor repetida sem
que esteja com anilha numerada. Por exemplo, podem existir o fio preto avulso e o fio
preto do multicabo no aparelho, mas nunca dois fios pretos no multicabo.

Descrio da finalidade dos fios

Fios de alimentao:
fio preto avulso:
Dever ser ligado diretamente ao borne negativo (-) da bateria. Nunca utilize o chassi
ou carroceria para isto! Este fio dever ser o primeiro a ser conectado ao veculo e o
ltimo a ser desconectado.
Fio vermelho avulso:
Dever ser ligado a um dos fios do porta-fusvel. O outro fio do porta-fusvel deve ser
conectado a um ponto do veculo que chaveie o +12V.

Fios de conexo com as bobinas de ignio:


*BOOSTER* para motor com distribuidor e *EP*: fio azul avulso: ligar ao terminal
negativo da bobina de ignio. Se encomendado com chicote para bobina, este fio azul
formar um chicote com um fio vermelho, ambos terminando em um conector.
*BOOSTER* para motor sem distribuidor: fios azuis avulsos: ligar ao terminal
negativo de cada bobina de ignio. Se encomendado com chicotes para bobina, cada
fio azul formar um chicote com um fio vermelho, ambos terminando em um conector.
Haver tantos fios azuis quantos forem os canais de controle do *BOOSTER*.
Exemplo. Um *BOOSTER* para motor com 4 cilindros sem distribuidor e que utilize o
mtodo de centelha perdida ter 2 canais, uma para cada bobina, cada bobina a ser
ligada a 2 cilindros, como no sistema de ignio original. H uma anilha numerada que
identifica o par e empresta a identidade bobina. A numerao das anilhas inicia-se em

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zero. No *BOOSTER* com 2 canais, somente os fios relativos ao primeiro canal


identificado com anilha zero. No caso de *BOOSTER* com mais de 2 canais, os fios de
cana canal recebem anilha com nmero prprio.
*DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE*, *DIS-PP LITE* e *DD*,: pares de fios azul e vermelho
com conectores: ligar s bobinas de ignio. H uma anilha numerada que identifica o
par e empresta a identidade bobina. A numerao das anilhas inicia-se em zero. Por
exemplo: a bobina que receber o chicote com anilha zero passa a ser identificada como
bobina zero. A imagem abaixo ilustra o caso de um produto para motor com 4
cilindros som centelha perdida:

Exemplo de conectores dos chicotes a serem ligados nas bobinas

Fio de entrada do sinal de rotao (*BOOSTER, *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE*):
Pode possuir um dos trs tipos de fios ou cabos a seguir:

Fio amarelo avulso: entrada do sinal de rotao (produto que no possui entrada
para sinal de bobina impulsora nem para sensor Hall):
Liga-se ao platinado, sada para bobina do mdulo de ignio original ou sada para
bobina da ECU. O terminal negativo da bobina ter que ser obrigatoriamente
desconectado, sob pena de danificar a entrada do *DIS*/*DIS-PP*, sem cobertura da
garantia. A bobina original passa a ficar sem funo e poder ser retirada do motor, se
assim for desejado.

Cabo blindado com duas vias e com terminais do tipo fast-on em conector nico
de 2 vias (produto que possui entrada para bobina impulsora, um item opcional):
O conector da bobina impulsora dever ser ligado a este conector do aparelho, no lugar
do conector pertencente ao chicote da ignio eletrnica. O mdulo de ignio e a
bobina original passam a ficar sem funo e podero ser retirados do motor, se assim
for desejado.

Cabo blindado com duas vias e sem terminais ou conector (produto que possui
entrada para sensor Hall, um item opcional):
Ser referido como cabo blindado do sensor Hall. Os fios deste cabo devem ser ligado
ao conector ao sensor Hall, conforme descreve-se abaixo:
o malha do cabo blindado: retorno (negativo);
o fio marrom: sinal (pulsos) do sensor Hall;
o fio vermelho: fornece +12V ao sensor Hall.

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O mdulo de ignio e a bobina original passam a ficar sem funo e podero ser
retirados do motor, se assim for desejado.

Cabo do sensor da polia (*DIS*, *DIS LITE*, *DD* e *EP*):


Cabo blindado com terminais fmeas do tipo Fast-On com capa plstica
independentes:
Referenciado neste manual como cabo blindado do sensor da polia. Deve ser
conectado aos terminais da bobina de pulso. Um dos fios internos ao cabo sempre da
cor vermelha. O outro fio de uma cor diferente de vermelho, podendo ser branco,
marrom ou outra, dependendo do fornecimento. A montagem do sensor est descrita
em seo especfica.

Cabo do sensor da tampa do distribuidor (*DIS-PP* e *DIS-PP LITE*):


Cabo blindado com sensor:
Montado na tampa do distribuidor. A montagem do sensor est descrita em seo
especfica.

Multicabo do remapeamento da ignio (*BOOSTER*, *DIS* e *DIS-PP*):


Se *DIS* da verso padro ou *DIS-PP* com o item opcional para realizar o remapeamento da
ignio, existem no aparelho fios com funes especiais. A configurao do remapeamento
explicada em documento prprio: Manual para remapeamento da ignio
(DIS_MANUAL_PARA_REMAPEAMENTO_DA_IGNICAO.PDF)

Durante a execuo da instalao bsica do aparelho, o remapeamento da ignio deve


permanecer inativo. Proceda da seguinte forma em relao aos fios relativos ao remapeamento
da ignio:

fio cinza avulso:


Mantenha-o desconectado.
multicabo com fios coloridos:
Mantenha todos os fios, exceto o fio preto, desconectados ou ligados ao fio verde
avulso.
fio verde avulso:
Serve para proteger contra EMI (interferncia) os fios do multicabo (exceto preto).
Esta ligao especialmente importante quando o aparelho estiver instalado em um

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veculo que no tenha carroceria com placas de metal, como os de fibra-de-vidro ou


tubular.

Multicabo: fios de configurao do mapa de ignio (*DD* e *EP*):


No *DD* da verso padro existem fios com funes especiais. A configurao do mapa de
ignio explicada em documento prprio: Manual para mapeamento da ignio
(DD_MANUAL_PARA_MAPEAMENTO_DA_IGNICAO.PDF)

Durante a execuo da instalao bsica do aparelho, o mapeamento da ignio no deve


configurado. Proceda da seguinte forma em relao aos fios relativos ao mapeamento da
ignio:

multicabo com fios coloridos:


Mantenha todos os fios, exceto o fio preto, desconectados ou ligados ao fio verde
avulso.
fio verde avulso:
Serve para proteger contra EMI (interferncia) os fios do multicabo (exceto preto).
Esta ligao especialmente importante quando o aparelho estiver instalado em um
veculo que no tenha carroceria com placas de metal, como os de fibra-de-vidro ou
tubular.

Multicabo: fios de configurao de funes especiais (*DD* e *EP*):


No multicabo do *DD*, dependendo da verso, existe um ou mais fios que no se referem ao
ajuste do mapa de ignio
fio cinza do multicabo:
Se ligado ao fio preto, aumenta a sensibilidade ao sinal do sensor. Pode ser necessrio
para viabilizar a partida do motor cujo motor de arranque gira em velocidade baixa de
mais. Por elevar a probabilidade de captao de rudo (interferncia), o aumento desta
sensibilidade deve ocorrer somente quando no h outra medida para compensar a
baixa rotao do motor de arranque.
Provoca aumento na rampa de subida do avano em funo da rotao.
Na maioria dos casos, esta sensibilidade adicional no necessria e, portanto, este fio
deve ser mantido desligado do fio preto;
fio branco do multicabo
Determina a rapidez da correo do controlador de variao de rotao. Se desligado
este fio (padro), a rapidez mxima. Se ligado o fio preto, seleciona-se a rapidez
menor.

Sada de sinal de contagiros (item opcional):


fio branco (se possuir sada para contagiros para motor carburado):
Deve ser ligado entrada de contagiros que seja preparado para ligar-se ao terminal
negativo de bobina de ignio de motor com distribuidor. No deve ser usado com
contagiros apropriados para uso com ECU (injeo eletrnica), pois poder danific-lo.
Em caso de dvida, consulte o fabricante ou assistncia tcnica do instrumento. Caso
este fio no esteja em uso, mantenha-o isolado.
fio roxo (se possuir sada para contagiros para injeo eletrnica):
Deve ser ligado entrada de contagiros prprio para motor com injeo eletrnica. No
serve para deve ser usado com contagiros apropriados para motor com carburador.
Caso este fio no esteja em uso, mantenha-o isolado.

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DEFINIO DA BOBINA DE IGNIO CONECTADA A CADA CILINDRO (*DIS*,


*DIS-PP*, *DIS LITE*, *DIS-PP LITE* E *DD*)
A numerao dos cilindros de um motor obedece a uma conveno determinada pelo
fabricante. Tipicamente nos motores com cilindros em linha, o cilindro de nmero 1 aquele
mais prximo da polia do virabrequim, aumentando o nmero do cilindro conforme aproxima-se
do volante do motor. Nos motores em "V" e boxer a numerao segue padro particular,
devendo ser consultada a documentao do fabricante para obter tal informao.

No caso de produto com configurao de centelha perdida, cada bobina liga-se a dois cilindros
gmeos, o que somente ocorre com motores com quantidade par de cilindros. Logo, haver
uma quantidade de bobinas de ignio igual metade do nmero de cilindros. No importante
se uma sada vai a um ou outro cilindro do par indicado. Se o produto for do tipo com
acionamento totalmente seqencial, cada bobina liga-se a apenas 1 cilindro. Assim, a
quantidade de bobinas de ignio ser igual a de cilindros no motor, sendo aplicvel a motor
com quantidade mpar de cilindros, inclusive.

Cada chicote de bobina do aparelho possui uma anilha numerada, cuja contagem inicia-se em
zero e termina com nmero igual quantidade de sada do aparelho menos 1. Exemplo: um
*DD* do tipo com centelha perdida para motor com 6 cilindros possui 3 sadas para bobina,
numeradas como 0, 1 e 2.

Motor com 4 cilindros

Para motores com cilindros em linha com ordem de ignio 1-3-4-2 (exemplos: VW AP, GM
Opala, GM Chevette, Ford OHC, Lada Niva):
bobina 0: cilindro 1 e 4;
bobina 1: cilindro 2 e 3;

Para motores boxer com ordem de ignio 1-4-3-2 (VW refrigerado a ar):
bobina 0: cilindro 1 e 3;
bobina 1: cilindro 2 e 4;

Motor com 6 cilindros

Para motores com cilindros em linha com ordem de ignio 1-5-3-6-2-4 (exemplos: GM Opala,
GM Omega/Suprema, Willys BF161, Willys 3000):
bobina 0: cilindro 1 e 6;
bobina 1: cilindro 2 e 5;
bobina 2: cilindro 3 e 4;

Motor com 8 cilindros

Para motores com ordem de ignio 1-8-4-3-6-5-7-2:


bobina 0: cilindros 1 e 6;
bobina 1: cilindros 5 e 8;
bobina 2: cilindros 4 e 7;
bobina 3: cilindros 2 e 3;

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DIAGRAMAS DE LIGAES

Diagrama de ligao do *BOOSTER*, se distribuidor com platinado

Este diagrama no pode ser utilizado sem a leitura das recomendaes relacionadas a cada fio
na seo Descrio da finalidade dos fios.

Este diagrama vale para produto sem entrada especial para bobina impulsora ou sensor Hall,
isto , que possui fio amarelo avulso a ser ligado ao martelo platinado.

Diagrama de ligao do *BOOSTER*, se distribuidor com platinado

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Diagrama de ligao do *BOOSTER*, se motor com distribuidor com ignio eletrnica


ou motor injetado

Este diagrama no pode ser utilizado sem a leitura das recomendaes relacionadas a cada fio
na seo Descrio da finalidade dos fios.

Este diagrama vale para produto sem entrada especial para bobina impulsora ou sensor Hall,
isto , que possui fio amarelo avulso a ser ligado na sada do mdulo de ignio original ou na
sada do mdulo de injeo.

Diagrama de ligao do *BOOSTER*, se motor com distribuidor com ignio eletrnica ou


motor injetado

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Diagrama de ligao do *BOOSTER*, se motor sem distribuidor

Este diagrama no pode ser utilizado sem a leitura das recomendaes relacionadas a cada fio
na seo Descrio da finalidade dos fios.

Este diagrama vale para produto que possui fios amarelos avulsos a serem ligados nas sadas
do mdulo de injeo.

A figura abaixo ilustra as ligaes em um motor com 4 cilindros. Em motores com mais
cilindros, apenas a quantidade de bobinas de ignio maior.

Diagrama de ligao do *BOOSTER*, se motor sem distribuidor

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Diagrama de ligao do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE*, se distribuidor com
platinado

Este diagrama no pode ser utilizado sem a leitura das recomendaes relacionadas a cada fio
na seo Descrio da finalidade dos fios.

Este diagrama vale para produto sem entrada especial para bobina impulsora ou sensor Hall,
isto , que possui fio amarelo avulso a ser ligado ao platinado.

A figura abaixo ilustra as ligaes em um motor com 4 cilindros. Em motores com mais
cilindros, apenas a quantidade de bobinas de ignio maior.

Diagrama de ligao do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE*, se distribuidor com
platinado

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verso 2.5 20/04/2016

Diagrama de ligao do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE*, se


motor com distribuidor com ignio eletrnica ou motor injetado
Este diagrama no pode ser utilizado sem a leitura das recomendaes relacionadas a cada fio
na seo Descrio da finalidade dos fios.

Este diagrama vale para produto sem entrada especial para bobina impulsora ou sensor Hall,
isto , que possui fio amarelo avulso a ser ligado na sada do mdulo de ignio original ou na
sada do mdulo de injeo.

A figura abaixo ilustra as ligaes em um motor com 4 cilindros. Em motores com mais
cilindros, apenas a quantidade de bobinas de ignio maior.

Diagrama de ligao do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE*, se motor com
distribuidor com ignio eletrnica ou motor injetado

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Diagrama de ligao do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE* sem


uso do mdulo do mdulo de ignio original
Este diagrama no pode ser utilizado sem a leitura das recomendaes relacionadas a cada fio
na seo Descrio da finalidade dos fios.

Este diagrama vale para produto com entrada especial para bobina impulsora ou sensor Hall.
Logo, no produto h cabo blindado especfico (alm do cabo blindado do sensor da polia) em
vez do fio amarelo avulso.

A figura abaixo ilustra as ligaes em um motor com 4 cilindros. Em motores com mais
cilindros, apenas a quantidade de bobinas de ignio maior.

Diagrama de ligao do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE* sem uso do mdulo do
mdulo de ignio original.

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Diagrama de ligao do *DD*


Este diagrama no pode ser utilizado sem a leitura das recomendaes relacionadas a cada fio
na seo Descrio da finalidade dos fios.

A figura abaixo ilustra as ligaes em um motor com 4 cilindros. Em motores com mais
cilindros, apenas a quantidade de bobinas de ignio maior.

Diagrama de ligaes do *DD*

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PRIMEIRO FUNCIONAMENTO

ANTES DA PRIMEIRA PARTIDA DO MOTOR


Antes de realizar a primeira partida do motor aps a instalao deste equipamento, revise todas
as ligaes e confira se as recomendaes foram inteiramente atendidas.

Certifique-se da correo das ligaes eltricas, do afastamento dos fios do aparelho de peas
relacionadas alta tenso e da secagem da cola que prende o im polia.

Religue os bornes da bateria.

FUNCIONAMENTO ESPERADO DO MOTOR

*BOOSTER*, *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE* e *DIS-PP LITE*

O funcionamento do motor com o produto deve ser perfeitamente normal em todas as


condies de uso: partida a frio ou quente, regimes brandos ou severos, direo esportiva ou
calma. A partida deve ser rpida, sem ocorrncia de retornos pela admisso ou estouros na
descarga. Qualquer comportamento do motor que seja pior do que quando funcionava com o
sistema original sugere uma provvel inconformidade com as recomendaes de instalao.

Toda nova tentativa de partida do motor deve ocorrer pelo menos 1 (um) segundo aps o motor
parar de funcionar. No necessrio que o produto seja desligado antes de cada partida. A
tentativa de partir antes deste intervalo pode provocar estouro pelo cano de descarga e/ou
retorno pela admisso.

D partida no motor e mantenha-o em marcha-lenta at que atinja a temperatura normal de


trabalho. Aps o aquecimento, ainda sem aplicar carga ao motor, experimente acelerar o motor
de diversas formas: ora progressiva, ora bruscamente quando o motor estiver em marcha-lenta,
em rotao mdia e em rotao alta, verificando se funciona bem.

*DD* e *EP*

Como o *DD* e *EP* so responsveis pelo mapa de ignio, ser necessrio configurar o
avano esttico (avano inicial), progressivo (avano proporcional rotao) e, se houve,
avano a vcuo, para que o motor funcione adequadamente. No entanto, em um teste de
primeiro funcionamento, a falta do avano da ignio no impede que o motor parta. Como o
*DD* e *EP* saem de fabrica com os avanos esttico, progressivo e, se houver, avano a
vcuo anulados, o avano do motor permanece fixo em todas as rotaes e condio de carga.
Assim, com o motor sem carga, dependendo do ngulo em que o im e sensor se alinharem,
ele poder ou no funcionar sem falhas. No entanto, sob carga, o avano nulo causa notvel
perda de rendimento (menor torque e maior consumo), tanto maior quanto a mais elevada for a
rotao. Por isso, indispensvel que o mapa de ignio seja adequadamente configurado no
*DD* ou *EP* para que se obtenha o melhor resultado. Verifique o manual de manuteno ou
especificao do motor para conhecer o avano inicial, a taxa de avano em funo da rotao
(avano centrfugo, se motor com distribuidor dotado deste recurso) e, se *DD* ou *EP*
equipado com avano a vcuo, a variao do avano da ignio em funo do vcuo. Caso
estas informaes no sejam conhecidas, poder ser aplicado provisoriamente um avano
progressivo de 3 ou 4 graus para cada 1000 RPM. Consulte o documento Manual para
mapeamento da ignio (DD e EP - manual para mapeamento da ignio) para conhecer como
configurar o mapa de ignio e realizar experimentaes na curva de avano.

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No multicabo do *DD* e do *EP* existem fios que influenciam no tratamento do sinal do sinal e
para atender situaes especiais, conforme descrito na tabela abaixo.

Cor do fio do multicabo Funo Valor/Observao


Preto Quando o fio preto unido a Ativa-se a funo unindo-se este fio
outro fio, ativa a funo preto ao respectivo fio. possvel ligar
correspondente a este. ao fio preto mais de um dos fios das
outras cores.
Branco Reduz a correo. Pode ser necessrio se ocorrer
Reduz a rapidez da correo do instabilidade no controle do avano.
controlador de variao de
rotao.
Cinza Aumenta a sensibilidade ao sinal Pode ser necessrio se motor de
do sensor arranque for lento e/ou se a
transposio do ncleo do sensor com
o im no estiver com a rea
maximizada.

A verificao do status deste fios ocorrem apenas quando o motor est parado.

MEDIO DO AVANO DA IGNIO COM LMPADA DE PONTO


A medio do avano deve ser feita preferencialmente com uma lmpada de ponto sem
recurso de mudar o ngulo em que ocorre a piscada, conhecido como recurso para mudar o
ponto. Veja a seguir alguns aspectos importantes para a verificao do avano relacionados
lmpada de ponto.

Forma preferencial para conexo da garra da lmpada de ponto

Garra de lmpada de ponto costumam possuir alguma seta ou sinal indicativo que,
costumeiramente, deve estar apontada para a vela ou bobina, dependendo do que foi
convencionado pelo fabricante do equipamento. A lmpada de ponto piscar
independentemente se a seta da garra apontar para a vela ou para a bobina, se aplicada for a
garra ao fio azul ou vermelho, no entanto, ser vlida a posio da seta que proporcionar a
menor leitura de avano. A diferena entre valor de avano deve-se polaridade da transio
do pulso de comando da bobina, pois a lmpada de ponto as diferencia.

Assim, como regra prtica, siga o procedimento abaixo:


Se *BOOSTER* para motor com distribuidor, somente haver uma bobina de ignio.
A garra dever ser aplicada ao fio azul que vai bobina. Alternativamente, se o produto
possuir chicote para bobina de ignio plstica, a garra da lmpada de ponto poder
ser aplicada ao seu fio vermelho. Jamais aplique a garra simultaneamente aos fios
vermelho e azul.
Se *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE*, *DIS-PP LITE*, *DD* ou *BOOSTER* para motor sem
distribuidor, utilize a bobina de ignio zero. Aplique a garra sobre o fio azul ou fio
vermelho, nunca simultaneamente a ambos.
coloque o motor em funcionamento e deixe-o funcionando em marcha-lenta;
independentemente da cor de fio escolhida, aplica a garra com a seta apontada para a
vela e veja o valor do avano da ignio;
mude a posio da garra de modo que sua seta aponte para a bobina (use a mesma
cor de fio ligado bobina!) e veja o valor do avano da ignio;
a posio correta para aplicar a garra ser aquela que indicar o menor valor de avano.

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Forma alternativa para conexo da garra da lmpada de ponto em sistema com centelha
perdida

O uso de lmpada de ponto em sistema de ignio por centelha perdida (*DIS*, *DIS-PP*,
*DIS LITE* e *DIS-PP LITE e *DD*) apresenta a particularidade de funcionar bem em apenas
um dos cabos de vela de uma dada bobina e com a garra captadora colocada em determinada
posio. Neste tipo de sistema de ignio, a centelha ocorre em dois cilindros simultaneamente,
os cilindros gmeos (desde que seja motor com nmero par de cilindros). A garra de uma
lmpada de ponto possui uma marca (tipicamente uma seta) que normalmente deve ficar
apontada para a vela. A lmpada de ponto ir funcionar corretamente em uma das formas
abaixo:
garra no cabo de vela 1 e seta apontando para a vela;
garra no cabo de vela 1 e seta apontando para a bobina;
garra no cabo de vela do cilindro gmeo do cilindro 1 e seta apontando para a vela;
garra no cabo de vela do cilindro gmeo do cilindro 1 e seta apontando para a bobina;

Nas outras formas, a lmpada de ponto no piscar ou o far de maneira errtica.

Efeito da centelha mltipla sobre a lmpada de ponto

Algumas lmpadas de ponto podem no ser capazes de mostrar com regularidade o avano da
ignio quando se trata de produto com duas ou mais centelhas, apresentando mais de uma
marca alternadamente, deixando de piscar algumas vezes, piscando com freqncia
desproporcional em relao rotao do motor. Para cessar este efeito enquanto se faz a
verificao com a lmpada de ponto, desative a centelha mltipla, caso o produto permita isso,
caso contrrio considere o valor de avano menor entre aos vrios que podero aparecer na
escala de avano.

Lmpada de ponto com ajuste de ponto

Lmpadas de ponto que possuem ajuste de ponto (na verdade, o instante em que a lmpada
pisca), poder gerar ou potencializar uma impresso errnea acerca da correo e/ou
estabilidade do avano da ignio. A lmpada de ponto simples, sem ajuste, a recomendada,
porm se somente estiver disponvel lmpada de ponto com ajuste, utilize-a apenas com tal
ajuste desativado, ajustado para zero.

TESTE COM CARGA


Atingida a temperatura normal de trabalho, faa o teste em diversas situaes de carga e
rotao. O esperado que o motor comporte-se como antes da instalao do produto ou
melhor. Uma discreta melhora na acelerao poder ser notada, principalmente nas
aceleraes bruscas e situaes em que o motor mais exigido.

Aprovado o teste de estrada, a prxima etapa da instalao, Ajustando os recursos de


avano, poder ser realizada, se desejado. Notadamente em motores antigos e/ou convertidos
para outro combustvel, a ativao do avano proporcionado pelo aparelho altamente
recomendada, proporcionando aumento notvel de torque, se corretamente ajustado.

POSSIBILIDADES DE MELHORAMENTOS
com o uso do *DIS*, *DIS-PP*, *DIS LITE*, *DIS-PP LITE* e *DD*, tampa e rotor do distribuidor
perdem suas funes originais, no entanto recomenda-se que a tampa do distribuidor
permanea instalada para proteger o mecanismo interno do distribuidor contra contaminantes
diversos. Bobina de ignio original, rotor e cabo de bobina tornam-se inteis. No caso do *DIS-
PP* e *DIS-PP LITE*, como uma tampa de distribuidor especial serve como suporte para o
sensor, ela proporciona a proteo do mecanismo do distribuidor contra detritos.

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Mudana na distncia entre eletrodos das velas

Aumento da distncia entre eletrodos das velas ("gap") pode melhorar notavelmente a resposta
do motor. Deve ser considerado que isto causa maior desgaste dos eletrodos.

O limite do aumento desta medida dependente de diversos fatores como taxa de compresso
do cilindro, relao ar/combustvel, tipo de combustvel e geometria dos eletrodos das velas,
mas pode ser determinado experimentalmente, colocando o motor em teste diversificado de
carga e rotao, submetendo-o a condies de maior esforo para certificar-se do bom
funcionamento.

Recomenda-se que esta experincia com "gaps" maiores somente seja realizado depois de o
motor ter sido testado com o aparelho com o ajuste original das velas, inclusive em teste de
rodagem com situaes de esforo.

O uso de "gap" maior do que o devido provoca um ou mais dos seguintes fenmenos: falha de
acelerao, estouros no escapamento, dificuldade na partida, necessidade de limpeza e
reajuste muito freqente das velas e desgaste prematuro dos eletrodos. O bom senso indicar
o ajuste mais conveniente. Embora existam relatos de uso de "gaps" to grandes quanto 2mm,
deve-se considerar que afastamentos muito grandes estressam o circuito secundrio da
ignio, podendo danificar o isolamento de cabos de vela, enrolamento secundrio da bobina
de ignio e o estgio de sada do mdulo eletrnico. Sugere-se, como regra prtica, visando a
segurana e durabilidade do conjunto de itens de ignio, que no se utilize mais do que 1,5mm
de "gap".

Aplicao de mapa ignio personalizado

Especialmente quando se tratar de motores com projeto antigo e/ou importados, a mudana no
mapa de ignio poder proporcionar ganho em torque, potncia e at de consumo. Parte disso
deve-se considervel adio de etanol na gasolina brasileira atual, tornando sua composio
significativamente diferente da que havia nos postos de combustvel poca do projeto dos
motores mais antigos, quando o percentual de etanol era nulo ou muito pequeno. No caso de
motores importados, eles haviam sido calibrados para gasolina sem etanol.

Se *DIS* ou *DIS-PP*, consulte o documento Manual para remapeamento da ignio


(DIS_MANUAL_PARA_REMAPEAMENTO_DA_IGNICAO.PDF)

Se *DD*, consulte o documento Manual para mapeamento da ignio


(DD_MANUAL_PARA_REMAPEAMENTO_DA_IGNICAO.PDF)

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COMPUTADORES ESPECIALIZADOS EM IGNIO - MANUAL DE INSTALAO ELTRICA

verso 2.5 20/04/2016

RECOMENDAES FINAIS
O produto dispensa manuteno ou regulagem peridica, no entanto, os elementos direta ou
indiretamente conectados a ele podero demandar cuidados preventivos ou corretivos. Sugere-
se que a cada seis meses verifique-se, especialmente se veculo para uso off-road e/ou que
seja utilizado em atmosfera quimicamente hostil (atmosfera salina, com umidade alta, com
presena de enxofre e/ou outras substncias que possam atacar metais):
o estado das emendas eltricas no soldadas, do material utilizado no isolamento de
emendas (mesmo as soldadas), da capa isolante dos fios que passam no cofre do
motor e/ou que atravessam paredes/chapas, e se existem fios juntos ou prximos de
partes quentes, cortantes e/ou mveis e dos elementos do circuito secundrio da
ignio (cabos de vela e bobinas).
Se *DIS*, *DIS LITE*, *DD* e *EP*: a qualidade da fixao do im na polia, a firmeza
do suporte do sensor e a distncia entre im e ncleo do sensor.
Se *DIS-PP* ou *DIS-PP LITE*: aperto do parafuso e contraporca de fixao do
sensor, aperto do(s) parafuso(s) de fixao do rotor especial e parafuso ou trava de
fixao da tampa do distribuidor. Caso no tenha aplicado trava qumica aos parafusos
ou se ela j estiver ressecada, convm aplicar tal produto para evitar afrouxamento do
sensor e/ou do rotor, o que poderia causar dano ao primeiro caso o mesmo se choque
com o rotor, ou provocar dificuldade de partida se o sensor vier a se afastar
demasiadamente do rotor.

No permita que qualquer das bobinas funcione sem estar simultaneamente ligada s duas
velas, evitando de criar um caminho interno bobina que ir enfraquecer a centelha ou tornar a
bobina imprestvel.

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