Estudio de Impacto Ambiental 2016 PDF

000002
ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL
JORGE CHVEZ
Presentado por
Preparado por
Calle Alexander Fleming 187, Urb. Higuereta, Surco, Lima, Per

Telfono: 448-0808, 702-4846, Fax: 702-4846
Web: www.walshp.com.pe
Mayo, 2015
000003
NDICE GENERAL
1.0 RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................................................................................. 1-1

2.0 OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................................................... 1-2
2.1 OBJETIVOS .......................................................................................................................................... 1-2
2.2 GENERALIDADES ................................................................................................................................ 1-2
2.3 ANTECEDENTES ................................................................................................................................. 1-3
2.4 ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ............................................................ 1-4
3.0 MARCO LEGAL ..................................................................................................................................................... 1-5
3.1 MARCO LEGAL DE LA LEGISLACIN AMBIENTAL PERUANA ........................................................ 1-5
3.1.1 POLTICA Y GESTIN AMBIENTAL ............................................................................................ 1-5
3.1.2 NORMATIVA AMBIENTAL GENERAL .......................................................................................... 1-6
3.2 MARCO INSTITUCIONAL ..................................................................................................................... 1-6
3.2.1 AUTORIDADES COMPETENTES ................................................................................................ 1-6
3.2.1.1 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES ................................................... 1-6
3.2.1.2 DIRECCIN GENERAL ASUNTOS SOCIOAMBIENTALES .................................................. 1-6
3.2.1.3 DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL ............................................................... 1-7
3.2.2 COMPETENCIA EN MATERIA AMBIENTAL ................................................................................ 1-7
3.2.2.1 MINISTERIO DEL AMBIENTE (MINAM) ................................................................................ 1-7
3.2.2.2 ORGANISMO DE EVALUACIN Y FISCALIZACIN AMBIENTAL (OEFA) ......................... 1-7
3.2.2.3 AUTORIDAD NACIONAL DEL AGUA (ANA) .......................................................................... 1-7
3.2.2.4 MINISTERIO DE SALUD DIRECCIN GENERAL DE SALUD (DIGESA) .......................... 1-8
3.2.3 AUTORIDADES AMBIENTALES CON ROLES TRANSECTORIALES ........................................ 1-8
3.2.3.1 PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS .................................................................. 1-8
3.2.3.2 ORGANISMO SUPERVISOR DE LA INVERSIN EN INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTE DE USO PBLICO (OSITRAN) ................................................................... 1-8
3.2.3.3 Instituto Nacional de Defensa Civil (INDECI) .......................................................................... 1-8
3.2.3.4 Defensora del Pueblo............................................................................................................. 1-8
3.2.3.5 Ministerio Pblico .................................................................................................................... 1-8
3.2.3.6 GOBIERNOS REGIONALES .................................................................................................. 1-8
3.2.3.7 GOBIERNOS LOCALES ......................................................................................................... 1-9
3.3 LEGISLACIN AMBIENTAL APLICABLE A ACTIVIDADES DEL PROYECTO ................................... 1-9
3.3.1 MARCO LEGAL DE EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL APLICABLE A LAS
ACTIVIDADES DEL SECTOR TRANSPORTE Y COMUNICACIONES ....................................... 1-9
3.3.2 SISTEMA DE EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL .......................................................... 1-9
3.3.3 LMITES MXIMOS PERMISIBLES Y ESTNDARES DE CALIDAD AMBIENTAL ................... 1-10
3.3.3.1 CALIDAD DE EFLUENTES Y CUERPO RECEPTOR .......................................................... 1-10
3.3.3.2 CALIDAD DE AIRE Y EMISIONES ....................................................................................... 1-10
3.3.3.3 ESTNDARES Y LMITES PERMISIBLES PARA RUIDO AMBIENTAL .............................. 1-10
3.3.3.4 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA RADIACIONES NO
IONIZANTES ....................................................................................................................... 1-10
3.3.3.5 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA SUELOS ....................... 1-10
3.3.4 PROTECCIN DE ESPECIES .................................................................................................... 1-10
3.3.5 PROTECCIN DEL PATRIMONIO CULTURAL ......................................................................... 1-10
3.3.6 USO Y CALIDAD DE AGUAS ..................................................................................................... 1-11
3.3.7 SALUD, SEGURIDAD E HIGIENE .............................................................................................. 1-11
3.3.8 DISPOSICIN DE RESIDUOS SLIDOS Y LQUIDOS ............................................................. 1-11
3.3.9 FISCALIZACIN Y SANCIONES ................................................................................................ 1-11
3.3.10 EMERGENCIA AMBIENTAL ....................................................................................................... 1-11
4.0 DESCRIPCIN DEL PROYECTO ....................................................................................................................... 1-12
4.1 ANTECEDENTES ............................................................................................................................... 1-12
4.2 PROPSITO Y ALCANCE .................................................................................................................. 1-13
4.3 LOCALIZACIN Y ACCESO ............................................................................................................... 1-13
4.4 COMPONENTES DEL PROYECTO ................................................................................................... 1-13
4.4.1 SISTEMA DE ACCESO DEL LADO TERRESTRE ..................................................................... 1-14
4.4.1.1 Va de acceso Peatonal ........................................................................................................ 1-14
4.4.1.2 Iluminacin para sistema el lado Terrestre ........................................................................... 1-14
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez I

000004
4.4.2 INSTALACIONES DE ESTACIONAMIENTO VEHICULAR......................................................... 1-14

4.4.3 SISTEMA DE SERVICIOS .......................................................................................................... 1-15
4.4.3.1 Planta Central de Servicios ................................................................................................... 1-15
4.4.3.2 Sistema de distribucin de energa elctrica ........................................................................ 1-15
4.4.3.4 Efluentes ............................................................................................................................... 1-17
4.4.4 TERMINAL................................................................................................................................... 1-18
4.4.4.1 ZONA CENTRAL .................................................................................................................. 1-18
4.4.4.2 RAMPA SUR ......................................................................................................................... 1-19
4.4.4.3 RAMPA NORTE .................................................................................................................... 1-19
4.4.5 SISTEMA DE CAMPO AREO ................................................................................................... 1-20
4.4.5.1 Plataforma ............................................................................................................................. 1-20
4.4.5.2 Pista de Aterrizaje ................................................................................................................. 1-20
4.4.6 INSTALACIONES DE APOYO .................................................................................................... 1-20
4.4.6.1 Servicio de Alimentos Catering........................................................................................... 1-20
4.4.6.2 Torre de Control de Trfico Areo ........................................................................................ 1-20
4.4.7 INSTALACIONES DE MANEJO DE CARGA .............................................................................. 1-21
4.4.8 PLANTA DE COMBUSTIBLE ...................................................................................................... 1-21
4.5 ETAPAS DEL PROYECTO ................................................................................................................. 1-22
4.5.1 ETAPA DE MEJORAMIENTO ..................................................................................................... 1-22
4.5.1.1 HOTEL .................................................................................................................................. 1-22
4.5.1.2 AMPLIACIN DE LA PLATAFORMA NORTE...................................................................... 1-22
4.5.1.3 REHABILITACIN DE PEAS NORTE Y SUR ...................................................................... 1-24
4.5.1.4 CONSTRUCCIN DE UN TALLER PARA EL REA DE RAMPA ....................................... 1-24
4.5.1.5 RECURSOS A UTILIZAR DURANTE LA CONSTRUCCIN ............................................... 1-25
4.5.1.6 CRONOGRAMA DE EJECUCIN ........................................................................................ 1-25
4.5.2 ETAPA DE OPERACIN ............................................................................................................ 1-25
4.5.2.1 ACCESO AL AEROPUERTO ............................................................................................... 1-25
4.5.2.2 OPERACIN DE LA TORRE DE CONTROL ....................................................................... 1-26
4.5.2.3 OPERACIONES AERONUTICAS: ..................................................................................... 1-26
4.5.2.4 OPERACIONES EN PLATAFORMA: ................................................................................... 1-27
4.5.2.5 OPERACIONES DE CARGA AREA ................................................................................... 1-29
4.5.2.6 GESTIN DE RESIDUOS SLIDOS ................................................................................... 1-30
4.5.2.7 ABASTECIMIENTO DE AGUA ............................................................................................. 1-32
4.5.3 ETAPA DE CIERRE .................................................................................................................... 1-33
4.5.3.1 ACCIONES DEL PLAN DE CIERRE .................................................................................... 1-33
4.5.3.2 ESCENARIOS DEL PLAN DE CIERRE................................................................................ 1-34
4.5.3.3 ACTIVIDADES PRINCIPALES DEL PLAN DE CIERRE ...................................................... 1-35
5.0 REA DE INFLUENCIA ....................................................................................................................................... 1-36
6.0 LNEA BASE AMBIENTAL ................................................................................................................................... 1-38
6.1 LNEA BASE FSICA ........................................................................................................................... 1-38
6.1.1 CLIMA Y METEOROLOGA ........................................................................................................ 1-38
6.1.2 CALIDAD DEL AIRE Y NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL ........................................................ 1-39
6.1.2.1 CALIDAD DE AIRE ............................................................................................................... 1-39
6.1.2.2 NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL ....................................................................................... 1-39
6.1.3 GEOLOGA .................................................................................................................................. 1-40
6.1.4 GEOMORFOLOGA .................................................................................................................... 1-40
6.1.5 RECURSO TIERRA..................................................................................................................... 1-41
6.1.6 HIDROGEOLOGA ...................................................................................................................... 1-41
6.1.7 CALIDAD DE AGUA SUBTERRNEA ........................................................................................ 1-42
6.1.8 RIESGOS NATURALES .............................................................................................................. 1-43
6.2 LNEA BASE BIOLGICA ................................................................................................................... 1-44
6.2.1 VEGETACIN ............................................................................................................................. 1-44
6.2.2 FAUNA ........................................................................................................................................ 1-46
6.3 LNEA BASE SOCIAL (LBS) ............................................................................................................... 1-48
6.3.1 GENERALIDADES ...................................................................................................................... 1-48
6.3.2 CARACTERIZACIN SOCIOECONMICA DEL REA DE ESTUDIO SOCIAL (AES) ............. 1-48
6.3.2.1 UBICACIN GEOGRFICA ................................................................................................. 1-48
6.3.2.2 DIVISIN GEOPOLTICA ..................................................................................................... 1-49
6.3.2.3 DEMOGRAFA ...................................................................................................................... 1-49
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez II

000005
6.3.3 EDUCACIN ............................................................................................................................... 1-51

6.3.3.1 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII) ............................................................................ 1-51
6.3.3.2 REA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID) .............................................................................. 1-54
6.3.4 SALUD ......................................................................................................................................... 1-54
6.3.5 ECONOMA ................................................................................................................................. 1-56
6.3.6 ZONIFICACIN Y USO ACTUAL DEL TERRITORIO ................................................................ 1-60
6.3.7 TRANSPORTE ............................................................................................................................ 1-62
6.3.8 COMUNICACIONES ................................................................................................................... 1-65
6.3.9 INSTITUCIONES LOCALES ....................................................................................................... 1-66
6.3.10 GRUPOS DE INTERS ........................................................................................................ 1-66
6.3.11 PROBLEMTICA SOCIAL .......................................................................................................... 1-67
6.3.12 PERCEPCIONES EN TORNO AL PROYECTO.......................................................................... 1-68
6.4 SNTESIS AMBIENTAL ....................................................................................................................... 1-69
7.0 IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE PASIVOS AMBIENTALES ..................................................................... 1-71
8.0 CARACTERIZACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL ............................................................................................. 1-75
9.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ......................................................................................................................... 1-78
9.1 OBJETIVOS ........................................................................................................................................ 1-79
9.2 RESPONSABLES ............................................................................................................................... 1-80
9.3 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y CORRECTIVAS............................. 1-80
9.3.1 SUBPROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES Y RUIDO ..................................................... 1-80
9.3.2 SUBPROGRAMA DE CONTROL DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS, LQUIDOS Y
EFLUENTES................................................................................................................................ 1-80
9.3.3 SUBPROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL DE REAS AUXILIARES .................................... 1-81
9.3.4 SUBPROGRAMA DE SEALIZACIN ....................................................................................... 1-82
9.4 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL ..................................................................................... 1-82
9.4.1 RESPONSABLE .......................................................................................................................... 1-83
9.4.2 MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA ....................................................................................... 1-83
9.4.3 MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE Y RUIDO ......................................................................... 1-86
9.4.4 MONITOREO DE EMISIONES.................................................................................................... 1-87
9.4.5 MONITOREO DE CALIDAD DE SUELO ..................................................................................... 1-88
9.5 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES ............................................................................................ 1-88
9.6 PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL Y SEGURIDAD VIAL (PLATAFORMA) ....................... 1-89
9.7 PROGRAMA DE CAPACITACIN AMBIENTAL Y SEGURIDAD ...................................................... 1-90
9.8 PROGRAMA DE PREVENCIN DE PRDIDAS Y CONTINGENCIAS ............................................. 1-90
9.8.1 SUBPROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL .......................................................................... 1-91
9.8.2 SUBPROGRAMA DE CONTROL DE RIESGOS LABORALES .................................................. 1-91
9.8.3 SUBPROGRAMA DE CONTINGENCIAS ................................................................................... 1-91
9.8.4 SUB-PROGRAMA DE PREVENCIN DE PELIGRO AVIAR Y FAUNA INVASORA ................. 1-93
9.8.4.1 OBJETIVO ............................................................................................................................ 1-93
9.8.4.2 ACTIVIDADES ...................................................................................................................... 1-93
9.8.4.3 RESPONSABLE ................................................................................................................... 1-93
9.8.4.4 IMPLEMENTACIN .............................................................................................................. 1-93
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez III
000006
9.9 PROGRAMA CIERRE ......................................................................................................................... 1-94

9.10 PROGRAMA DE INVERSIONES ........................................................................................................ 1-94
9.11 CUADRO RESUMEN IMPACTOS PROGRAMAS ........................................................................... 1-95
9.12 REPORTE Y CUMPLIMIENTO DEL PMA .......................................................................................... 1-99
10.0 PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA ....................................................................................................... 1-100
10.1 ESTNDARES DEL GOBIERNO PERUANO ................................................................................... 1-100
10.2 OBJETIVOS ...................................................................................................................................... 1-100
10.3 ESTRATEGIA DE PARTICIPACIN CIUDADANA ........................................................................... 1-100
10.4 GRUPOS DE INTERS IDENTIFICADOS ........................................................................................ 1-102
10.5 IDENTIFICACIN DE POSIBLES IMPACTOS ................................................................................. 1-103
10.6 CONCLUSIONES .............................................................................................................................. 1-103
2.0 OBJETIVO GENERAL ............................................................................................................................................... 2-1
2.1 OBJETIVOS ...................................................................................................................................................... 2-1
2.2 GENERALIDADES ............................................................................................................................................ 2-1
2.3 MODERNIZACIN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHVEZ ................................................ 2-2
2.3.1 RECONOCIMIENTOS ........................................................................................................................... 2-3
2.3.2 CERTIFICACIONES .............................................................................................................................. 2-3
2.4 ANTECEDENTES.............................................................................................................................................. 2-3
2.5 ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ......................................................................... 2-4
3.0 MARCO LEGAL ......................................................................................................................................................... 3-1
3.1 MARCO LEGAL DE LA LEGISLACIN AMBIENTAL PERUANA ...................................................................... 3-1
3.1.1 POLTICA Y GESTIN AMBIENTAL .................................................................................................... 3-1
3.1.2 NORMATIVA AMBIENTAL GENERAL .................................................................................................. 3-3
3.2 MARCO INSTITUCIONAL ................................................................................................................................. 3-3
3.2.1 AUTORIDADES COMPETENTES ........................................................................................................ 3-3
3.2.1.1 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES .......................................................... 3-4
3.2.1.2 DIRECCIN GENERAL ASUNTOS SOCIO AMBIENTALES ....................................................... 3-4
3.2.1.3 DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL ..................................................................... 3-5
3.2.2 COMPETENCIA EN MATERIA AMBIENTAL ........................................................................................ 3-6
3.2.2.1 MINISTERIO DEL AMBIENTE (MINAM) ....................................................................................... 3-6
3.2.2.2 ORGANISMO DE EVALUACIN Y FISCALIZACIN AMBIENTAL (OEFA) ................................ 3-7
3.2.2.3 AUTORIDAD NACIONAL DEL AGUA (ANA) ................................................................................ 3-7
3.2.2.4 MINISTERIO DE SALUD DIRECCIN GENERAL DE SALUD (DIGESA) ................................ 3-8
3.2.3 AUTORIDADES AMBIENTALES CON ROLES TRANSECTORIALES ................................................ 3-8
3.2.3.1 PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS ......................................................................... 3-8
3.2.3.2 ORGANISMO SUPERVISOR DE LA INVERSIN EN INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
DE USO PBLICO (OSITRAN) ..................................................................................................... 3-8
3.2.3.3 INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA CIVIL (INDECI) ............................................................... 3-9
3.2.3.4 DEFENSORA DEL PUEBLO ...................................................................................................... 3-10
3.2.3.5 MINISTERIO PBLICO ............................................................................................................... 3-11
3.2.3.6 GOBIERNOS REGIONALES....................................................................................................... 3-11
3.2.3.7 GOBIERNOS LOCALES ............................................................................................................. 3-11
3.3 LEGISLACIN AMBIENTAL APLICABLE A ACTIVIDADES DEL PROYECTO .............................................. 3-12
3.3.1 MARCO LEGAL DE EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL APLICABLE A LAS ACTIVIDADES
DEL SECTOR TRANSPORTE Y COMUNICACIONES ...................................................................... 3-12
3.3.2 SISTEMA DE EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL ................................................................ 3-13
3.3.3 CALIDAD AMBIENTAL ........................................................................................................................ 3-15
3.3.3.1 CALIDAD DE EFLUENTES ......................................................................................................... 3-15
3.3.3.2 CALIDAD DE AIRE Y EMISIONES ............................................................................................. 3-23
3.3.3.3 ESTNDARES Y LMITES PERMISIBLES PARA RUIDO AMBIENTAL .................................... 3-23
IONIZANTES ............................................................................................................................... 3-24
3.3.3.5 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA SUELOS .............................. 3-24
3.3.4 PROTECCIN DE ESPECIES ............................................................................................................ 3-26
3.3.5 PROTECCIN DEL PATRIMONIO CULTURAL ................................................................................. 3-27
3.3.6 USO Y CALIDAD DE AGUAS ............................................................................................................. 3-27
3.3.7 SALUD, SEGURIDAD E HIGIENE ...................................................................................................... 3-27
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez IV

000007
3.3.8 DISPOSICIN DE RESIDUOS SLIDOS Y LQUIDOS ..................................................................... 3-29

3.3.9 FISCALIZACIN Y SANCIONES ........................................................................................................ 3-30
3.3.10 EMERGENCIA AMBIENTAL ............................................................................................................... 3-31
4.0 DESCRIPCIN DEL PROYECTO .............................................................................................................................. 4-1
4.1 ANTECEDENTES.............................................................................................................................................. 4-1
4.2 PROPSITO Y ALCANCE ................................................................................................................................ 4-2
4.3 LOCALIZACIN Y ACCESO ............................................................................................................................. 4-3
4.4 COMPONENTES DEL PROYECTO .................................................................................................................. 4-3
4.4.1 SISTEMA DE ACCESO DEL LADO TERRESTRE ............................................................................... 4-3
4.4.1.1 VA DE ACCESO PEATONAL....................................................................................................... 4-4
4.4.1.2 ILUMINACIN PARA SISTEMA LADO TERRESTRE .................................................................. 4-4
4.4.2 INSTALACIONES DE ESTACIONAMIENTO VEHICULAR .................................................................. 4-4
4.4.3 SISTEMA DE SERVICIOS .................................................................................................................... 4-4
4.4.3.1 PLANTA CENTRAL DE SERVICIOS ............................................................................................ 4-4
4.4.3.2 SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE ENERGA ELCTRICA .......................................................... 4-4
4.4.3.3 SISTEMA DE ABASTECIMIENTO Y DISTRIBUCIN DE AGUA ................................................. 4-7
4.4.3.4 EFLUENTES................................................................................................................................ 4-10
4.4.4 TERMINAL .......................................................................................................................................... 4-11
4.4.4.1 ZONA CENTRAL ......................................................................................................................... 4-11
4.4.4.2 RAMPA SUR ............................................................................................................................... 4-13
4.4.4.3 RAMPA NORTE .......................................................................................................................... 4-13
4.4.5 SISTEMA DE CAMPO AREO ........................................................................................................... 4-14
4.4.5.1 PLATAFORMA ............................................................................................................................ 4-14
4.4.5.2 PISTA DE ATERRIZAJE ............................................................................................................. 4-14
4.4.6 INSTALACIONES DE APOYO ............................................................................................................ 4-14
4.4.6.1 SERVICIO DE ALIMENTOS CATERING .................................................................................. 4-14
4.4.6.2 TORRE DE CONTROL DE TRFICO AREO ........................................................................... 4-14
4.4.7 INSTALACIONES DE MANEJO DE CARGA ...................................................................................... 4-15
4.4.8 PLANTA DE COMBUSTIBLE .............................................................................................................. 4-16
4.5 ETAPAS DEL PROYECTO .............................................................................................................................. 4-17
4.5.1 ETAPA DE MEJORAMIENTO ............................................................................................................. 4-17
4.5.1.1 HOTEL ......................................................................................................................................... 4-17
4.5.1.2 AMPLIACIN DE LA PLATAFORMA NORTE ............................................................................ 4-17
4.5.1.3 OTRAS OBRAS CIVILES REQUERIDAS ................................................................................... 4-18
4.5.1.4 REHABILITACIN DE PEAS NORTE Y SUR ............................................................................. 4-19
4.5.1.5 CONSTRUCCIN DE UN TALLER PARA EL REA DE RAMPA .............................................. 4-19
4.5.1.6 RECURSOS A UTILIZAR DURANTE LA CONSTRUCCIN ...................................................... 4-20
4.5.1.7 CRONOGRAMA DE EJECUCIN .............................................................................................. 4-21
4.5.2 ETAPA DE OPERACIN .................................................................................................................... 4-21
4.5.2.1 ACCESO AL AEROPUERTO ...................................................................................................... 4-21
4.5.2.2 OPERACIN DE LA TORRE DE CONTROL.............................................................................. 4-22
4.5.2.3 OPERACIONES AERONUTICAS ............................................................................................. 4-22
4.5.2.4 OPERACIONES EN PLATAFORMA ........................................................................................... 4-23
4.5.2.5 OPERACIONES DE CARGA AREA ......................................................................................... 4-25
4.5.2.6 GESTIN DE RESIDUOS SLIDOS .......................................................................................... 4-25
4.5.2.7 ABASTECIMIENTO DE AGUA .................................................................................................... 4-27
4.5.3 ETAPA DE CIERRE ............................................................................................................................ 4-28
4.5.3.1 ACCIONES DEL PLAN DE CIERRE ........................................................................................... 4-29
4.5.3.2 ACCIONES PREVIAS ................................................................................................................. 4-29
4.5.3.3 ESCENARIOS DEL PLAN DE CIERRE ...................................................................................... 4-29
4.5.3.4 ACTIVIDADES PRINCIPALES DEL PLAN DE CIERRE ............................................................. 4-30
5.0 REA DE INFLUENCIA ............................................................................................................................................. 5-1
6.0 LNEA BASE AMBIENTAL ................................................................................................................................... 6.1-1
6.1 LNEA BASE FSICA....................................................................................................................................... 6.1-1
6.1.1 CLIMA Y METEOROLOGA ............................................................................................................... 6.1-1
6.1.1.1 GENERALIDADES ..................................................................................................................... 6.1-1
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez V

000008
6.1.1.2 PRECIPITACIN ........................................................................................................................ 6.1-2

6.1.1.3 TEMPERATURA......................................................................................................................... 6.1-5
6.1.1.4 HUMEDAD RELATIVA ............................................................................................................... 6.1-6
6.1.1.5 VIENTOS .................................................................................................................................... 6.1-7
6.1.2 CALIDAD DEL AIRE Y NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL ............................................................... 6.1-9
6.1.2.1 CALIDAD DE AIRE ..................................................................................................................... 6.1-9
6.1.2.2 NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL.............................................................................................. 6-24
6.1.3 GEOLOGA....................................................................................................................................... 6.1-31
6.1.3.1 GENERALIDADES ................................................................................................................... 6.1-31
6.1.3.2 GEOLOGA REGIONAL ........................................................................................................... 6.1-31
6.1.3.3 GEOLOGA LOCAL .................................................................................................................. 6.1-32
6.1.3.4 GEOLOGA ESTRUCTURAL ................................................................................................... 6.1-33
6.1.4 GEOMORFOLOGA ......................................................................................................................... 6.1-33
6.1.5 RECURSO TIERRA ......................................................................................................................... 6.1-34
6.1.6 HIDROGEOLOGA ........................................................................................................................... 6.1-35
6.1.6.1 GENERALIDADES ................................................................................................................... 6.1-35
6.1.6.2 CARACTERIZACIN HIDROGEOLGICA ............................................................................. 6.1-36
6.1.6.2.1 Unidades Hidrogeolgicas ................................................................................................. 6.1-36
6.1.6.2.2 Unidades Hidrogeolgicas en los Depsitos Aluviales ...................................................... 6.1-36
6.1.6.3 EL SISTEMA ACUFERO ......................................................................................................... 6.1-37
6.1.6.3.1 Identificacin del Reservorio Acufero................................................................................ 6.1-37
6.1.6.3.2 Conductividad Hidrulica y Transmisividad ....................................................................... 6.1-42
6.1.6.3.3 Recarga y Descarga del Acufero ...................................................................................... 6.1-43
6.1.6.3.4 Niveles Freticos y Direccin de Flujos ............................................................................. 6.1-43
6.1.6.4 HIDROQUMICA ....................................................................................................................... 6.1-44
6.1.6.4.1 Parmetros In situ de Agua Subterrnea ........................................................................... 6.1-44
6.1.6.4.2 Control de Calidad ............................................................................................................. 6.1-45
6.1.6.4.3 Tipos de agua subterrnea ................................................................................................ 6.1-46
6.1.7 CALIDAD DEL AGUA SUBTERRNEA ........................................................................................... 6.1-49
6.1.7.1 ESTNDARES DE COMPARACIN ....................................................................................... 6.1-49
6.1.7.2 METODOLOGA DE MUESTREO............................................................................................ 6.1-50
6.1.7.3 PUNTOS DE MUESTREO ....................................................................................................... 6.1-52
6.1.7.4 EVALUACIN DE RESULTADOS ........................................................................................... 6.1-53
6.1.8 RIESGOS NATURALES ................................................................................................................... 6.1-63
6.1.8.1 GENERALIDADES ................................................................................................................... 6.1-63
6.1.8.2 PELIGROS NATURALES ......................................................................................................... 6.1-63
6.1.8.2.1 Peligro Ssmico .................................................................................................................. 6.1-64
6.1.8.2.2 Peligro por Tsunamis ......................................................................................................... 6.1-66
6.1.8.3.3 Peligro de Inundacin por el Desborde del ro Rmac ....................................................... 6.1-67
6.1.8.5 VULNERABILIDAD ................................................................................................................... 6.1-69
6.1.8.6 ESTIMACIN DEL RIESGO .................................................................................................... 6.1-71
6.2 LNEA BASE BIOLGICA .............................................................................................................................. 6.2-1
6.2.1 GENERALIDADES ............................................................................................................................. 6.2-1
6.2.2 FLORA Y VEGETACIN .................................................................................................................... 6.2-1
6.2.2.1 DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO ................................................................................. 6.2-1
6.2.2.2 DESCRIPCIN DE LA VEGETACIN EN EL REA DE ESTUDIO.......................................... 6.2-2
6.2.2.3 DESCRIPCIN DE LA VEGETACIN POR UNIDAD DE VEGETACIN ................................. 6.2-4
6.2.2.4 SIMILITUD ENTRE UNIDADES DE VEGETACIN................................................................... 6.2-7
6.2.2.5 ESPECIES PROTEGIDAS POR LA LEGISLACIN NACIONAL............................................... 6.2-8
6.2.2.6 ESPECIES INCLUIDA EN ALGUNA CATEGORA DE CONSERVACIN INTERNACIONAL.. 6.2-9
6.2.2.7 ESPECIES ENDMICAS ........................................................................................................... 6.2-9
6.2.2.8 ESPECIES DE IMPORTANCIA POR SU USO .......................................................................... 6.2-9
6.2.3 FAUNA ............................................................................................................................................... 6.2-9
6.2.3.1. AVES .......................................................................................................................................... 6.2-9
6.2.3.1.1. Descripcin del rea de estudio ......................................................................................... 6.2-10
6.2.3.1.2 Descripcin de la avifauna en el rea de estudio .............................................................. 6.2-13
6.2.3.1.3 Descripcin de la avifauna por unidad de vegetacin........................................................ 6.2-18
6.2.3.1.4 Similitud entre unidades de vegetacin ............................................................................. 6.2-21
6.2.3.1.5 Especies protegidas por la legislacin nacional................................................................. 6.2-22
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez VI

000009
6.2.3.1.6 Especies incluidas en alguna categora de conservacin internacional ............................ 6.2-22

6.2.3.1.7 Especies endmicas .......................................................................................................... 6.2-23
6.2.3.1.8. Especies empleadas por las poblaciones locales .............................................................. 6.2-23
6.2.3.1.9 Conclusiones...................................................................................................................... 6.2-23
6.2.3.2 ANFIBIOS Y REPTILES ........................................................................................................... 6.2-23
6.2.3.2.1 Descripcin del rea de estudio ......................................................................................... 6.2-24
6.2.3.2.2 Descripcin de la herpetofauna en el rea de estudio ....................................................... 6.2-24
6.2.3.2.3 Descripcin de la herpetofauna por unidad de vegetacin ................................................ 6.2-25
6.2.3.2.4 Especies protegidas por la legislacin nacional................................................................. 6.2-26
6.2.3.2.5 Especies incluidas en alguna categora de conservacin internacional ............................ 6.2-27
6.2.3.2.6 Especies endmicas .......................................................................................................... 6.2-27
6.2.3.2.7 Especies empleadas por las poblaciones locales .............................................................. 6.2-27
6.2.3.2.8 Conclusiones...................................................................................................................... 6.2-27
6.2.3.3. MAMFEROS ............................................................................................................................ 6.2-28
6.2.3.3.1 Descripcin del rea de estudio ......................................................................................... 6.2-28
6.2.3.3.2 Descripcin de la mastofauna en el rea de estudio ......................................................... 6.2-29
6.2.3.3.3 Descripcin de la mastofauna por unidad de vegetacin .................................................. 6.2-29
6.2.3.3.4 Especies protegidas por la Legislacin Nacional ............................................................... 6.2-30
6.2.3.3.5 Especies incluidas en alguna categora de Conservacin Internacional ........................... 6.2-30
6.2.3.3.6. Especies Endmicas .......................................................................................................... 6.2-31
6.2.3.3.7. Especies empleadas por las poblaciones locales .............................................................. 6.2-31
6.2.3.3.8 Conclusiones...................................................................................................................... 6.2-31
6.3 LNEA BASE SOCIAL (LBS) ........................................................................................................................... 6.3-1
6.3.1 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ........................................................................................ 6.3-1
6.3.2 METODOLOGA ................................................................................................................................. 6.3-3
6.3.2.1 INFORMACIN SECUNDARIA.................................................................................................. 6.3-3
6.3.2.2 INFORMACIN PRIMARIA ........................................................................................................ 6.3-5
6.3.3 CARACTERIZACIN SOCIOECONMICA DEL REA DE ESTUDIO SOCIAL (AES) .................... 6.3-7
6.3.3.1 UBICACIN GEOGRFICA ....................................................................................................... 6.3-7
6.3.3.2 DIVISIN GEOPOLTICA........................................................................................................... 6.3-7
6.3.3.3 DEMOGRAFA............................................................................................................................ 6.3-8
6.3.3.3.1 Densidad Poblacional .......................................................................................................... 6.3-8
6.3.3.3.2 Poblacin por sexo............................................................................................................... 6.3-9
6.3.3.3.3 Poblacin por grupos de edad ........................................................................................... 6.3-10
6.3.3.3.4 Flujos migratorios y cambios en los ltimos aos .............................................................. 6.3-10
6.3.3.3.5 Poblacin Urbana y Rural .................................................................................................. 6.3-12
6.3.3.3.6 Poblacin de trabajadores y usuarios del AIJCh ............................................................... 6.3-12
6.3.3.4 EDUCACIN ............................................................................................................................ 6.3-14
6.3.3.4.1 Nivel educativo ................................................................................................................... 6.3-14
6.3.3.4.2 Analfabetismo .................................................................................................................... 6.3-14
6.3.3.4.3 Asistencia escolar y permanencia en el sistema educativo ............................................... 6.3-15
6.3.3.4.4 Recursos del sector educativo ........................................................................................... 6.3-16
6.3.3.4.5 Actividades de capacitacin dirigidas a los trabajadores del AIJCh .................................. 6.3-21
6.3.3.5 SALUD ...................................................................................................................................... 6.3-23
6.3.3.5.1 Organizacin de los Establecimientos de Salud ................................................................ 6.3-23
6.3.3.5.2 Morbilidad........................................................................................................................... 6.3-27
6.3.3.5.3 Mortalidad .......................................................................................................................... 6.3-30
6.3.3.5.4 Natalidad ................................................................................................................................. 6.3-31
6.3.3.6 ECONOMA .............................................................................................................................. 6.3-35
6.3.3.6.1 Principales actividades econmicas en el Distrito Callao .................................................. 6.3-35
6.3.3.6.2 Procesos productivos ......................................................................................................... 6.3-36
6.3.3.6.3 Poblacin Econmicamente Activa .................................................................................... 6.3-38
6.3.3.7 ZONIFICACIN Y USO ACTUAL DEL TERRITORIO ............................................................. 6.3-45
6.3.3.7.1 Zonificacin urbana ............................................................................................................ 6.3-45
6.3.3.7.2 Uso de recursos naturales ................................................................................................. 6.3-47
6.3.3.8 TRANSPORTE ......................................................................................................................... 6.3-51
6.3.3.8.1 Situacin del transporte ..................................................................................................... 6.3-51
6.3.3.9 COMUNICACIONES ................................................................................................................ 6.3-57
6.3.3.9.1 Servicios de comunicacin e informacin .......................................................................... 6.3-57
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez VII
000010
6.3.3.10 INSTITUCIONES LOCALES .................................................................................................... 6.3-60

6.3.3.11 GRUPOS DE INTERS............................................................................................................ 6.3-64
6.3.3.11.1 Grupos de Inters en el rea de Influencia Directa (aid) ................................................... 6.3-66
6.3.3.11.2 Grupos de inters en el rea de Influencia Indirecta (AII) ................................................. 6.3-73
6.3.3.12 PROBLEMTICA SOCIAL ....................................................................................................... 6.3-81
6.3.3.13 USUARIOS DEL PROYECTO .................................................................................................. 6.3-86
6.3.3.13.1 Poblacin de usuarios del AIJCh ....................................................................................... 6.3-86
6.3.3.13.2 Crecimiento de los usuarios del AIJCh .............................................................................. 6.3-87
6.3.3.14 PERCEPCIONES EN TORNO AL PROYECTO....................................................................... 6.3-87
6.4 SNTESIS AMBIENTAL .................................................................................................................................. 6.4-1
6.4.1 LNEA BASE FSICA .......................................................................................................................... 6.4-1
6.4.1.1 CLIMA Y METEOROLOGA ....................................................................................................... 6.4-1
6.4.1.2 CALIDAD DEL AIRE Y NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL ....................................................... 6.4-5
6.4.1.3 GEOLOGA ................................................................................................................................. 6.4-9
6.4.1.4 GEOMORFOLOGA ................................................................................................................... 6.4-9
6.4.1.5 RECURSO TIERRA.................................................................................................................... 6.4-9
6.4.1.6 HIDROGEOLOGA ................................................................................................................... 6.4-10
6.4.1.7 CALIDAD DEL AGUA SUBTERRNEA ................................................................................... 6.4-10
6.4.2 LNEA BASE BIOLGICA ................................................................................................................ 6.4-12
6.4.2.1 VEGETACIN .......................................................................................................................... 6.4-12
6.4.2.2 FAUNA ..................................................................................................................................... 6.4-13
6.4.2.2.1 Mamferos .......................................................................................................................... 6.4-13
6.4.2.2.2 Aves ................................................................................................................................... 6.4-14
6.4.2.2.3 Reptiles .............................................................................................................................. 6.4-14
6.4.3 LNEA BASE SOCIAL ...................................................................................................................... 6.4-15
6.4.3.1 PROBLEMTICA SOCIAL ....................................................................................................... 6.4-15
6.4.3.1.1 rea de Influencia Indirecta (AII)........................................................................................ 6.4-15
6.4.3.1.2 rea de Influencia Directa (AID) ........................................................................................ 6.4-15
6.4.3.2 USUARIOS DEL PROYECTO .................................................................................................. 6.4-15
6.4.3.3 PERCEPCIONES EN TORNO AL PROYECTO....................................................................... 6.4-16
6.4.3.3.1 rea de Influencia Indirecta (AII)........................................................................................ 6.4-16
6.4.3.3.2 rea de Influencia Directa (AID) ........................................................................................ 6.4-16
6.4.4 REAS SENSIBLES O CRTICAS ................................................................................................... 6.4-17
7.0 IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE PASIVOS AMBIENTALES ......................................................................... 7-1
7.1 ANTECEDENTES.............................................................................................................................................. 7-1
7.2 OBJETIVOS ...................................................................................................................................................... 7-1
7.3 DEFINICIONES ................................................................................................................................................. 7-1
7.4 IDENTIFICACIN DE PASIVOS AMBIENTALES ............................................................................................. 7-2
7.5 CONCLUSIONES .............................................................................................................................................. 7-7
7.6 RECOMENDACIONES...................................................................................................................................... 7-7
8.0 CARACTERIZACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL ................................................................................................. 8-1
8.1 GENERALIDADES ............................................................................................................................................ 8-1
8.2 PROCEDIMIENTO DE ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL ......................................................................... 8-1
8.3 METODOLOGA DE IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS EFECTOS PREVISIBLES O IMPACTOS
AMBIENTALES.................................................................................................................................................. 8-2
8.3.1 SELECCIN DE COMPONENTES INTERACTUANTES ..................................................................... 8-2
8.3.1.1 ACTIVIDADES CON POTENCIAL DE CAUSAR IMPACTOS....................................................... 8-3
8.3.1.2 COMPONENTES DEL AMBIENTE POTENCIALMENTE AFECTABLES ..................................... 8-5
8.3.2 MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS (INTERACCIN ASPECTO / COMPONENTE) ........ 8-5
8.3.3 MATRICES DE EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES ................................................ 8-10
8.3.3.1 MATRIZ MODIFICADA DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS AMBIENTALES ............................ 8-10
8.3.3.2 VALOR DEL IMPORTANCIA DEL IMPACTO AMBIENTAL ........................................................ 8-10
8.3.3.3 DESCRIPCIN DE LOS ATRIBUTOS DE LOS IMPACTOS ...................................................... 8-12
8.4 DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES .................................................................................... 8-20
8.4.1 ETAPA DE MEJORAMIENTO ............................................................................................................. 8-20
8.4.1.1 IMPACTOS NEGATIVOS ............................................................................................................ 8-20
8.4.1.2 IMPACTOS POSITIVOS.............................................................................................................. 8-23
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez VIII
000011
8.4.2 ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO .................................................................................. 8-23

8.4.2.2 IMPACTOS POSITIVOS.............................................................................................................. 8-28
8.4.3 ETAPA DE CIERRE ............................................................................................................................ 8-29
9.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL ............................................................................................................................ 9-1
9.1 OBJETIVOS ...................................................................................................................................................... 9-2
9.2 RESPONSABLES.............................................................................................................................................. 9-2
9.3 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y CORRECTIVAS ............................................ 9-3
9.3.1 SUBPROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES Y RUIDO ............................................................... 9-3
9.3.1.1 IMPACTOS A CONTROLAR ......................................................................................................... 9-3
9.3.1.2 OBJETIVOS .................................................................................................................................. 9-4
9.3.1.3 MEDIDAS ...................................................................................................................................... 9-4
9.3.2 SUBPROGRAMA DE CONTROL DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS, LQUIDOS Y
EFLUENTES ......................................................................................................................................... 9-6
9.3.2.1 IMPACTOS A CONTROLAR ......................................................................................................... 9-6
9.3.2.2 OBJETIVOS .................................................................................................................................. 9-6
9.3.2.3 MEDIDAS DE MANEJO DE EFLUENTES LQUIDOS .................................................................. 9-6
9.3.2.4 MEDIDAS DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS ...................................................................... 9-7
9.3.3 SUBPROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL DE REAS AUXILIARES............................................ 9-13
9.3.3.1 IMPACTOS A CONTROLAR ....................................................................................................... 9-13
9.3.3.2 OBJETIVOS ................................................................................................................................ 9-13
9.3.3.3 MEDIDAS PARA LA INSTALACIN, USO Y REMOCIN DE CAMPAMENTOS, ALMACENES Y
TALLERES PROVISIONALES .................................................................................................... 9-13
9.3.4 SUBPROGRAMA DE SEALIZACIN ............................................................................................... 9-14
9.3.4.1 IMPACTOS A CONTROLAR ....................................................................................................... 9-14
9.3.4.2 OBJETIVOS ................................................................................................................................ 9-14
9.3.4.3 MEDIDAS PARA LA SEALIZACIN ......................................................................................... 9-15
9.4 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL .................................................................................................. 9-21
9.4.1 OBJETIVOS ........................................................................................................................................ 9-21
9.4.2 RESPONSABLE .................................................................................................................................. 9-22
9.4.3 MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA ............................................................................................... 9-22
9.4.3.1 NORMAS DE COMPARACIN Y PARMETROS DE CONTROL ............................................. 9-22
9.4.3.2 ESTACIONES Y FRECUENCIA DE MONITOREO ..................................................................... 9-24
9.4.4 MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE Y RUIDO ................................................................................ 9-27
9.4.5 MONITOREO DE EMISIONES ........................................................................................................... 9-30
9.4.6 MONITOREO DE CALIDAD DE SUELO ............................................................................................. 9-32
9.4.6.1 NORMA DE COMPARACIN Y PARMETROS DE CONTROL ............................................... 9-32
9.5 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES. ........................................................................................................ 9-33
9.5.1 INTRODUCCIN ................................................................................................................................. 9-33
9.5.2 OBJETIVO ........................................................................................................................................... 9-33
9.5.3 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ......................................................................................... 9-34
9.5.4 IMPLEMENTACIN ............................................................................................................................ 9-36
9.5.5 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES ............................................................................................ 9-38
9.5.6 SUBPROGRAMAS .............................................................................................................................. 9-39
9.5.6.1 SUBPROGRAMA DE COMUNICACIN Y RELACIONES COMUNITARIAS ............................. 9-39
9.5.6.1.1 Objetivo ................................................................................................................................. 9-39
9.5.6.1.2 Implementacin ..................................................................................................................... 9-39
9.5.6.2 SUBPROGRAMA DE PARTICIPACIN CIUDADANA ............................................................... 9-42
9.5.6.2.1 Objetivo ................................................................................................................................. 9-42
9.5.6.2.2 Implementacin ..................................................................................................................... 9-42
9.5.6.3 SUBPROGRAMA DE MONITOREO DE ASUNTOS SOCIALES ................................................ 9-43
9.6 PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL Y SEGURIDAD VIAL (PLATAFORMA) ..................................... 9-44
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez IX

000012
9.6.1 OBJETIVOS ........................................................................................................................................ 9-44

9.6.2 ALCANCES Y ESTRATEGIA .............................................................................................................. 9-44
9.6.3 ACCIONES O PROCEDIMIENTO ....................................................................................................... 9-45
9.6.4 CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIN ........................................................................................... 9-45
9.7 PROGRAMA DE CAPACITACIN AMBIENTAL Y SEGURIDAD.................................................................... 9-45
9.7.1 OBJETIVO ........................................................................................................................................... 9-46
9.7.2 ETAPAS DE APLICACIN .................................................................................................................. 9-46
9.7.3 ACCIONES Y/O MEDIDAS A DESARROLLAR .................................................................................. 9-46
9.7.3.1 ACTIVIDADES GENERALES DE CAPACITACIN .................................................................... 9-46
9.7.3.2 ACTIVIDADES ESPECFICAS DE CAPACITACIN Y ENTRENAMIENTO SEI-RESCATE ..... 9-47
9.7.3.3 ACTIVIDADES ESPECFICAS DE EDUCACIN AMBIENTAL .................................................. 9-50
9.8 PROGRAMA DE PREVENCIN DE PRDIDAS Y CONTINGENCIAS .......................................................... 9-51
9.8.1 SUBPROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL .................................................................................. 9-52
9.8.1.1 OBJETIVO ................................................................................................................................... 9-52
9.8.1.2 ALCANCE .................................................................................................................................... 9-52
9.8.2 SUBPROGRAMA DE CONTROL DE RIESGOS LABORALES .......................................................... 9-54
9.8.2.1 OBJETIVO ................................................................................................................................... 9-54
9.8.2.2 ALCANCE .................................................................................................................................... 9-54
9.8.2.3 POLTICA DE SSO ...................................................................................................................... 9-54
9.8.2.4 COMIT DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL DE LAP (COSSO) ................................. 9-54
9.8.2.5 REGLAMENTO INTERNO DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL DE LAP (RISSO) ...... 9-54
9.8.2.6 PROCEDIMIENTO PARA IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVALUACIN DE RIESGOS
LABORALES Y MAPA DE RIESGOS ......................................................................................... 9-55
9.8.2.7 FRECUENCIA DE ELABORACIN ............................................................................................ 9-55
9.8.2.8 CONSIDERACIONES PARA LA APLICACIN DE LA METODOLOGA ................................... 9-55
9.8.2.9 METODOLOGA DE IDENTIFICACIN DE PELIGROS, EVALUACIN Y CONTROL DE
RIESGOS .................................................................................................................................... 9-56
9.8.2.10 ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES .............................................................................. 9-61
9.8.2.11 INSPECCIONES INTERNAS DE SSO ........................................................................................ 9-63
9.8.2.12 PROGRAMACIN ANUAL DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO ................................ 9-64
9.8.3 SUBPROGRAMA DE CONTINGENCIAS ........................................................................................... 9-64
9.8.3.1 OBJETIVO ................................................................................................................................... 9-64
9.8.3.2 ANLISIS DE RIESGO................................................................................................................ 9-65
9.8.3.3 ANLISIS DE RIESGO DEL AIJCh ............................................................................................. 9-68
9.8.4 SUB-PROGRAMA DE PREVENCIN DE PELIGRO AVIAR Y DE FAUNA INVASORA ................... 9-84
9.8.4.1 OBJETIVO ................................................................................................................................... 9-84
9.8.4.2 ACTIVIDADES ............................................................................................................................. 9-84
9.8.4.3 RESPONSABLE .......................................................................................................................... 9-85
9.8.4.4 IMPLEMENTACIN .................................................................................................................... 9-85
9.9 PROGRAMA CIERRE ..................................................................................................................................... 9-86
9.9.1 ALCANCE............................................................................................................................................ 9-86
9.9.2 OBJETIVOS ........................................................................................................................................ 9-86
9.9.3 PRESENTACIN DEL PROGRAMA DE CIERRE .............................................................................. 9-87
9.9.4 RESPONSABILIDADES ...................................................................................................................... 9-87
9.9.4.1 REA DE SISTEMAS DE GESTIN .......................................................................................... 9-87
9.9.4.2 CONTRATISTAS ......................................................................................................................... 9-88
9.9.5 PROCEDIMIENTOS GENERALES DEL PROGRAMA ....................................................................... 9-88
9.9.5.1 REVISIN Y ADAPTACIN DEL PROGRAMA DE CIERRE ..................................................... 9-88
9.9.5.2 COMUNICACIN A LA GERENCIA............................................................................................ 9-88
9.9.5.3 PROCEDIMIENTOS DE DESMANTELAMIENTO....................................................................... 9-88
9.9.5.4 LIMPIEZA DEL SITIO GESTIN DE RESIDUOS .................................................................... 9-89
9.9.5.5 RESTAURACIN DE LAS ZONAS ALTERADAS....................................................................... 9-89
9.9.5.6 PRESENTACIN DEL PROGRAMA DE CIERRE ...................................................................... 9-89
9.9.5.7 SEGUIMIENTOS Y CONTROL ................................................................................................... 9-90
9.10 PROGRAMA DE INVERSIONES Y CRONOGRAMA DE EJECUCIN........................................................... 9-90
9.10.1 INVERSIN ......................................................................................................................................... 9-90
9.10.2 CRONOGRAMA DE EJECUCIN ...................................................................................................... 9-90
9.11 CUADRO RESUMEN IMPACTOS PROGRAMAS ........................................................................................ 9-95
9.12 REPORTE Y CUMPLIMIENTO DEL PMA ....................................................................................................... 9-99
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez X

000013
9.13 OBTENCIN DE PERMISOS .......................................................................................................................... 9-99

10.0 PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA ............................................................................................................ 10-1
10.1 INTRODUCCIN ............................................................................................................................................. 10-1
10.2 MARCO LEGAL ............................................................................................................................................... 10-1
10.3 OBJETIVO GENERAL ..................................................................................................................................... 10-2
10.3.1 OBJETIVOS ESPECFICOS ............................................................................................................... 10-2
10.4 DESCRIPCIN DEL PROYECTO ................................................................................................................... 10-3
10.4.1 NOMBRE DEL PROYECTO ................................................................................................................ 10-3
10.4.2 UBICACIN DEL PROYECTO ........................................................................................................... 10-3
10.5 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ...................................................................................................... 10-3
10.6 GRUPOS DE INTERS ................................................................................................................................... 10-4
10.6.1 REA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID) ............................................................................................ 10-4
10.6.2 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII) .......................................................................................... 10-4
10.7 MECANISMOS DE PARTICIPACIN CIUDADANA........................................................................................ 10-5
10.7.1 SUSTENTO DEL MECANISMO ELEGIDO ......................................................................................... 10-5
10.7.2 METODOLOGA DEL MECANISMO ................................................................................................... 10-6
10.7.3 ESTRATEGIA DE CONVOCATORIA .................................................................................................. 10-6
10.8 ESTRATEGIA DE APLICACIN DE ENTREVISTA ........................................................................................ 10-7
10.9 ESPECIALISTAS RESPONSABLES ............................................................................................................... 10-8
10.9.1 RESPONSABLES ............................................................................................................................... 10-8
10.9.2 FUNCIONES ....................................................................................................................................... 10-8
10.10 CRONOGRAMA .............................................................................................................................................. 10-8
10.11 RESULTADOS ................................................................................................................................................ 10-9
10.11.1 GENERALIDADES .............................................................................................................................. 10-9
10.11.2 ESTNDARES DEL GOBIERNO PERUANO .................................................................................... 10-9
10.11.3 OBJETIVOS ...................................................................................................................................... 10-10
10.11.4. ESTRATEGIA DE PARTICIPACIN CIUDADANA .............................................................................. 10-10
10.11.5 GRUPOS DE INTERS IDENTIFICADOS ........................................................................................ 10-15
10.11.6 IDENTIFICACIN DE POSIBLES IMPACTOS ................................................................................. 10-24
10.11.7 CONCLUSIONES .............................................................................................................................. 10-28
10.11.8 FOTOS .............................................................................................................................................. 10-29
11.0 PRESENTACIN DE LA ACTUALIZACIN ......................................................................................................... 11-1
11.1 REPRESENTANTES LEGALES DE LIMA AIRPORT PARTNERS E.I.R.L...................................................... 11-1
11.2 ESPECIALISTAS DE LA CONSULTORA AMBIENTAL WALSH PER S.A. ................................................... 11-2
12.0 CONCLUSIONES ................................................................................................................................................... 12-1
13.0 BIBLIOGRAFA ...................................................................................................................................................... 13-1
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez XI

000014
LISTA DE CUADROS
CUADRO R.4-1 CAMBIOS EN EL AIJCH RESPECTO AL 2001, BAJO LA ADMINISTRACIN DE CORPAC

Y LAP .............................................................................................................................................. 1-14
CUADRO R.4-2 EQUIPOS PARA LA AMPLIACIN ................................................................................................. 1-25
CUADRO R.4-3 CRONOGRAMA DE LA ETAPA DE MEJORAMIENTO .................................................................. 1-25
CUADRO R.4-4 FLUJO ANUAL DE PASAJEROS .................................................................................................... 1-26
CUADRO R.4-5 ESTIMADO DE ACOMPAANTES ................................................................................................. 1-26
CUADRO R.5-1 REA DE INFLUENCIA DIRECTA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHVEZ .... 1-36
CUADRO R.5-2 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHVEZ . 1-37
CUADRO R.7-1 MATRIZ DEL ANLISIS DE PASIVOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS EN LA VISITA DE
CAMPO ........................................................................................................................................... 1-73
CUADRO R.8-1 IMPACTOS AMBIENTALES TRABAJOS PRELIMINARES Y ETAPA DE CONSTRUCCIN .... 1-76
CUADRO R.8-2 IMPACTOS AMBIENTALES ETAPA DE OPERACIN ............................................................... 1-76
CUADRO R.8-3 IMPACTOS AMBIENTALES ETAPA DE ABANDONO ................................................................ 1-77
CUADRO R.9-1 ESTACIONES Y FRECUENCIA DE MONITOREO DE AGUAS ..................................................... 1-83
CUADRO R.9-2 ESTACIONES Y FRECUENCIA DE MONITOREO DE AIRE ......................................................... 1-87
CUADRO R.9-3 ESTACIONES DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL ............................................................ 1-87
CUADRO R.9-4 ESTACIONES Y FRECUENCIA DE MONITOREO DE EMISIONES.............................................. 1-88
CUADRO R.9-5 SUBPROGRAMAS DEL PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES................................................. 1-89
CUADRO R.9-6 RESUMEN IMPACTOS PROGRAMAS ....................................................................................... 1-95
CUADRO 3-1 ESTNDARES REQUERIDOS PARA LA CALIDAD DE AGUA RESIDUAL .................................. 3-16
CUADRO 3-2 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA AGUA ...................................... 3-17
CUADRO 3-3 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL DE AIRE ............................................. 3-23
CUADRO 3-4 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA RUIDO ..................................... 3-23
CUADRO 3-5 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL NACIONAL E ICNIRP - PARA
RADIACIONES DE BAJA FRECUENCIA- (60-HZ) ......................................................................... 3-24
CUADRO 3-6 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA SUELOS (D.S. N 002-2013-
MINAM) ........................................................................................................................................... 3-25
CUADRO 4-1 CAMBIOS EN EL AIJCH RESPECTO AL AO 2001, BAJO ADMINISTRACIN DE CORPAC

Y LAP ................................................................................................................................................ 4-4
CUADRO 4-2 TRANSFORMADORES EN LAS SUBESTACIONES ....................................................................... 4-5
CUADRO 4-3 CONSUMO MENSUAL DE AGUA (2014) ......................................................................................... 4-8
CUADRO 4-4 RESULTADOS DE CALIDAD DE AGUA PARA CONSUMO. ........................................................... 4-9
CUADRO 4-5 EQUIPOS PARA LA AMPLIACIN ................................................................................................. 4-21
CUADRO 4-6 CRONOGRAMA DE LA ETAPA DE MEJORAMIENTO .................................................................. 4-21
CUADRO 4-7 FLUJO ANUAL DE PASAJEROS .................................................................................................... 4-22
CUADRO 4-8 ESTIMADO DE ACOMPAANTES ................................................................................................. 4-22
CUADRO 6.1.1-1 UBICACIN Y PARMETROS ESTACIN METEOROLGICA AIJCH....................................... 6.1-1

CUADRO 6.1.1-2 PRECIPITACIN TOTAL MENSUAL (MM) - ESTACIN AIJCH .................................................. 6.1-2
CUADRO 6.1.1-3 PRECIPITACIN TOTAL ANUAL (MM) - ESTACIN AIJCH ........................................................ 6.1-4
CUADRO 6.1.1-4 TEMPERATURA MEDIA (C) - ESTACIN AIJCH ....................................................................... 6.1-5
CUADRO 6.1.1-5 HUMEDAD RELATIVA (%) ESTACIN AIJCH ........................................................................... 6.1-6
CUADRO 6.1.1-6 VELOCIDAD DEL VIENTO (M/S) ESTACIN AIJCH ................................................................. 6.1-8
CUADRO 6.1.2-1 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD DE AIRE SEGN D.S. N 074-2001-PCM ............. 6.1-9
CUADRO 6.1.2-3 METODOLOGA Y EQUIPOS PARA CALIDAD DE AIRE ........................................................... 6.1-11
CUADRO 6.1.2-4 PUNTOS DE MUESTREO DE CALIDAD DE AIRE ..................................................................... 6.1-12
CUADRO 6.1.2-5 PUNTOS DE MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE.................................................................... 6.1-13
CUADRO 6.1.2-6 RESULTADOS DE PARMETROS METEOROLGICOS (EVALUACIN 2014 -
WALSH PER) ............................................................................................................................. 6.1-13
CUADRO 6.1.2-7 RESULTADOS DE PARMETROS METEOROLGICOS (LAP) ............................................... 6.1-16
CUADRO 6.1.2-8 RESULTADOS DE PARMETROS DE CALIDAD DE AIRE (WALSH PER JUNIO 2014) .... 6.1-16
CUADRO 6.1.2-9 RESULTADOS DE PARMETROS DE CALIDAD DE AIRE (PMA - LAP) .................................. 6.1-17
CUADRO 6.1.2-10 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA RUIDO .................................. 6.1-25
CUADRO 6.1.2-11 CARACTERSTICAS TCNICAS DEL SONMETRO ................................................................ 6.1-25
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez XII
000015
CUADRO 6.1.2-12 PUNTOS DE MEDICIN DE RUIDO AMBIENTAL ...................................................................... 6.1-26

CUADRO 6.1.2-13 PUNTOS DE MEDICIN DE RUIDO AMBIENTAL 2011 Y 2013 ................................................ 6.1-27
CUADRO 6.1.2-14 RESULTADO DE MEDICIN DE RUIDO - PUNTUAL ................................................................ 6.1-28
CUADRO 6.1.2-15 RESULTADO DE LAS MEDICIONES DE RUIDO - CONTINUO ................................................. 6.1-30
CUADRO 6.1.3-1 COLUMNA ESTRATIGRFICA DEL REA DEL PROYECTO.................................................... 6.1-33
CUADRO 6.1.5-1 ZONIFICACIN URBANA DEL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO................................ 6.1-34
CUADRO 6.1.6-1 CLASIFICACIN DEL TERRENO POR SU PERMEABILIDAD .................................................. 6.1-37
CUADRO 6.1.6-2 EFICIENCIA DEL POZO N02 (ECUACIN DE DESCENSOS D =AXQ+BXQ2) ....................... 6.1-41
CUADRO 6.1.6-3 EFICIENCIA DEL POZO N 02 (ECUACIN DE DESCENSOS D =AXQ+BXQ2) ...................... 6.1-42
CUADRO 6.1.6-4 PROFUNDIDAD DEL NIVEL FRETICO EN EL REA DE AIJCH ............................................. 6.1-43
CUADRO 6.1.7-1 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA AGUA - CATEGORA 1,
SUBCATEGORA A1 .................................................................................................................... 6.1-49
CUADRO 6.1.7-2 PARMETROS DE MUESTREO, METODOLOGA Y LMITES DE DETECCIN PARA CALIDAD
DEL AGUA SUBTERRNEA ....................................................................................................... 6.1-51
CUADRO 6.1.7-3 UBICACIN DE LOS PUNTOS DE MUESTREO DE AGUA SUBTERRNEA. .......................... 6.1-52
CUADRO 6.1.7-4 RESULTADOS DE LAS MEDICIONES DE PARMETROS IN SITU .......................................... 6.1-53
CUADRO 6.1.7-5 RESULTADOS DE PARMETROS FISICOQUMICOS .............................................................. 6.1-56
CUADRO 6.1.7-6 RESULTADOS DE LA CONCENTRACIN DE METALES ......................................................... 6.1-60
CUADRO 6.1.8-1 NIVELES DE PELIGRO EN EL REA DE ESTUDIO ZONIFICACIN SSMICA ..................... 6.1-65
CUADRO 6.1.8-4 ESTRATIFICACIN DE LOS NIVELES DE VULNERABILIDAD ................................................. 6.1-70
CUADRO 6.1.8-5 NIVEL DE VULNERABILIDAD POTENCIAL ESTIMADA PARA EL REA DE ESTUDIO........... 6.1-70
CUADRO 6.1.8-5 NIVEL DE VULNERABILIDAD POTENCIAL ESTIMADA PARA EL SECTOR 25 DE FEBRERO 6.1-71
CUADRO 6.1.8-6 MTODO SIMPLIFICADO PARA DETERMINACIN DEL NIVEL DE RIESGO ......................... 6.1-72
CUADRO 6.2.3-1 PUNTOS DE CONTEO DE AVES POR UNIDAD DE VEGETACIN ......................................... 6.2-11
CUADRO 6.2.3-2 ESFUERZO DE MUESTRO REALIZADO EN EL REA DE ESTUDIO ...................................... 6.2-12
CUADRO 6.2.3-3 LISTA DE ESPECIES DE AVES EN EL REA DE ESTUDIO ..................................................... 6.2-13
CUADRO 6.2.3-4 NMERO DE ESPECIES Y FAMILIAS REGISTRADOS EN EL REA DE ESTUDIO................ 6.2-14
CUADRO 6.2.3-5 NMERO DE ESPECIES, FAMILIAS Y RDENES POR UNIDAD DE VEGETACIN Y
SUBUNIDADES MUESTRALES .................................................................................................. 6.2-16
CUADRO 6.2.3-6 ESPECIES DE AVES INCLUIDAS EN EL APNDICE II DE LA CITES ...................................... 6.2-23
CUADRO 6.2.3-7 ESFUERZO MUESTRAL REALIZADO DURANTE LA EVALUACIN DE ANFIBIOS Y
REPTILES. ................................................................................................................................... 6.2-24
CUADRO 6.2.3-8 LISTA DE ESPECIES REGISTRADAS Y POTENCIALES DE REPTILES Y ANFIBIOS EN EL REA
DE ESTUDIO ................................................................................................................................ 6.2-25
CUADRO 6.2.3-9 ESPECIES DE REPTILES POTENCIALES A OCURRIR EN LAS PLANICIES Y LADERAS
DESRTICAS ............................................................................................................................... 6.2-26
CUADRO 6.2.3-10 ESPECIES DE REPTILES POTENCIALES A OCURRIR EN LAS REAS DE CULTIVO .......... 6.2-26
CUADRO 6.2.3-11 ESPECIES DE REPTILES POTENCIALES A OCURRIR EN LA VEGETACIN DE PARQUES Y
JARDINES .................................................................................................................................... 6.2-26
CUADRO 6.2.3-12 ESFUERZO MUESTRAL REALIZADO DURANTE LA EVALUACIN DE MAMFEROS ........... 6.2-28
CUADRO 6.2.3-13 LISTA DE ESPECIES REGISTRADAS Y POTENCIALES DE MAMFEROS EN EL REA DE
ESTUDIO ...................................................................................................................................... 6.2-29
CUADRO 6.2.3-14 ESPECIES DE MAMFEROS EN LAS PLANICIES Y LADERAS DESRTICAS ........................ 6.2-30
CUADRO 6.2.3-15 ESPECIES DE MAMFEROS POTENCIALES A OCURRIR EN LAS REAS DE CULTIVO ...... 6.2-30
CUADRO 6.2.3-16 ESPECIES DE MAMFEROS POTENCIALES A OCURRIR EN LA VEGETACIN DE PARQUES Y
JARDINES .................................................................................................................................... 6.2-30
CUADRO 6.3-1 REA DE INFLUENCIA DIRECTA ................................................................................................. 6.3-2

CUADRO 6.3-2 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA ............................................................................................. 6.3-3
CUADRO 6.3-3 FUENTES DE INFORMACIN SECUNDARIA SEGN VARIABLES ........................................... 6.3-4
CUADRO 6.3-4 LISTA DE ENTREVISTADOS EN EL REA DE ESTUDIO SOCIAL ............................................. 6.3-5
CUADRO 6.3-5 CREACIN DE JURISDICCIONES EN EL REA DE ESTUDIO SOCIAL .................................... 6.3-8
CUADRO 6.3-6 DENSIDAD POBLACIONAL 1993, 2007 Y PROYECTADA AL AO 2014 EN EL AES ................ 6.3-9
CUADRO 6.3-7 CRECIMIENTO DEMOGRFICO EN EL REA DE ESTUDIO SOCIAL, 1993 2007 ................. 6.3-9
CUADRO 6.3-8 POBLACIN SEGN SEXO 1993, 2007 Y PROYECTADA AL AO 2014 EN EL AES ............... 6.3-9
CUADRO 6.3-9 POBLACIN POR GRANDES GRUPOS DE EDAD 1993, 2007 Y PROYECTADA AL AO 2014 EN
EL AES ......................................................................................................................................... 6.3-10
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez XIII
000016
CUADRO 6.3-10 PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO: PRINCIPALES INDICADORES DE MIGRACIN

1993 Y 2007 ................................................................................................................................. 6.3-11
CUADRO 6.3-11 FLUJOS MIGRATORIOS EN EL REA DE ESTUDIO SOCIAL, 2007 ........................................ 6.3-11
CUADRO 6.3-12 POBLACIN URBANA Y RURAL EN EL AES, 1993 Y 2007 ...................................................... 6.3-12
CUADRO 6.3-13 POBLACIN DE TRABAJADORES DEL AIJCH, 2014 ............................................................... 6.3-12
CUADRO 6.3-14 USUARIOS DEL AIJCH: PASAJEROS, 2013 .............................................................................. 6.3-13
CUADRO 6.3-15 USUARIOS DEL AIJCH: AEROLNEAS Y CONCESIONARIOS, 2013 ....................................... 6.3-13
CUADRO 6.3-16 POBLACIN SEGN NIVEL EDUCATIVO EN EL REA DE ESTUDIO SOCIAL, 1993 - 2007 . 6.3-14
CUADRO 6.3-17 POBLACIN ANALFABETA POR SEXO Y REA DE RESIDENCIA EN EL REA DE ESTUDIO
SOCIAL, 2007 .............................................................................................................................. 6.3-15
CUADRO 6.3-18 ASISTENCIA AL SISTEMA EDUCATIVO EN EL REA DE ESTUDIO SOCIAL, 2007 ............... 6.3-15
CUADRO 6.3-19 ALUMNOS MATRICULADOS Y RETIRADOS DE LA EDUCACIN BSICA REGULAR EN EL
DISTRITO CALLAO, 2013 ............................................................................................................ 6.3-16
CUADRO 6.3-20 MATRCULA, DOCENTES, INSTITUCIONES EDUCATIVAS Y PROGRAMAS POR TIPO DE
GESTIN, MODALIDAD Y NIVEL EDUCATIVO EN EL DISTRITO CALLAO, 2013 ................... 6.3-17
CUADRO 6.3-21 INSTITUCIONES EDUCATIVAS EN LAS ZONAS COLINDANTES AL AIJCH, 2014 ................. 6.3-17
CUADRO 6.3-22 INSTITUCIONES EDUCATIVAS A LAS QUE ASISTEN LOS ESTUDIANTES DE LAS ZONAS
COLINDANTES AL AIJCH, 2014 ................................................................................................. 6.3-18
CUADRO 6.3-23 CARACTERSTICAS DEL CETPRO SAN JOS ARTESANO, 2014 .......................................... 6.3-19
CUADRO 6.3-24 PLAN DE CAPACITACIN DE LIMA AIRPORT PARTNERS, 2014 ........................................... 6.3-21
CUADRO 6.3-25 ESTABLECIMIENTOS DE LA RED DE SALUD BEPECA ........................................................... 6.3-23
CUADRO 6.3-26 CARACTERSTICAS DEL CENTRO DE SALUD AEROPUERTO, 2014..................................... 6.3-24
CUADRO 6.3-27 CARACTERSTICAS DEL CENTRO DE SALUD PLAYA RMAC, 2014...................................... 6.3-25
CUADRO 6.3-28 CARACTERSTICAS DEL CENTRO DE SALUD POLGONO IV, 2014 ...................................... 6.3-26
CUADRO 6.3-29 CARACTERSTICAS DE LA SANIDAD AREA INTERNACIONAL, 2014 .................................. 6.3-27
CUADRO 6.3-30 DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL EN EL DISTRITO CALLAO, 2013 .... 6.3-28
CUADRO 6.3-31 DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL EN EL C.S. AEROPUERTO, 2013 ... 6.3-28
CUADRO 6.3-32 DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL EN EL C.S. PLAYA RMAC, 2013 .... 6.3-29
CUADRO 6.3-33 DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL EN EL C.S. POLGONO IV, 2013 .... 6.3-30
CUADRO 6.3-34 DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORTALIDAD GENERAL EN EL DISTRITO CALLAO, 2013 ... 6.3-31
CUADRO 6.3-35 NACIMIENTOS REGISTRADOS SEGN SEXO EN LA PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL
CALLAO, 2013 ............................................................................................................................. 6.3-31
CUADRO 6.3-36 PROGRAMAS DE SALUD PARA TRABAJADORES DE LIMA AIRPORT PARTNERS.............. 6.3-32
CUADRO 6.3-37 ATENCIN DE EMERGENCIAS MDICAS EN EL AIJCH ......................................................... 6.3-32
CUADRO 6.3-38 GESTIN DE RIESGOS EN EL AIJCH ....................................................................................... 6.3-33
CUADRO 6.3-39 PROTOCOLOS DE SALUD Y EXMENES MDICOS OCUPACIONALES EN EL AIJCH ........ 6.3-33
CUADRO 6.3-40 ACTIVIDADES DE VIGILANCIA MDICO OCUPACIONAL ........................................................ 6.3-35
CUADRO 6.3-41 ACTIVIDAD ECONMICA DE LA PEA OCUPADA EN EL DISTRITO CALLAO, 2007............... 6.3-35
CUADRO 6.3-42 CONTRIBUCIN DEL TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN LA GENERACIN DE VALOR
AGREGADO Y EMPLEO EN LA P.C. DEL CALLAO, 2007 ......................................................... 6.3-37
CUADRO 6.3-43 DISTRIBUCIN DE LA PET EN EL REA DE ESTUDIO SOCIAL, 2007 ................................... 6.3-38
CUADRO 6.3-44 INDICADORES SOBRE PEA Y TASAS DE ACTIVIDAD EN EL REA DE ESTUDIO
SOCIAL, 2007 .............................................................................................................................. 6.3-39
CUADRO 6.3-45 INGRESO FAMILIAR PER CPITA EN EN EL AES EN NUEVOS SOLES, 2007 Y 2012 .......... 6.3-39
CUADRO 6.3-46 PRINCIPALES OCUPACIONES DE LA POBLACIN EN LAS ZONAS COLINDANTES AL AIJCH,
2014.............................................................................................................................................. 6.3-40
CUADRO 6.3-47 RELACIN DE EMPRESAS RETAIL EN EL AIJCH .................................................................... 6.3-42
CUADRO 6.3-48 RELACIN DE EMPRESAS DE RENTAS Y CONCESIONES EN EL AIJCH ............................. 6.3-44
CUADRO 6.3-49 USO ACTUAL DEL SUELO EN EL DISTRITO CALLAO ............................................................. 6.3-45
CUADRO 6.3-50 DISTRIBUCIN ZONAL DEL AIJCH ........................................................................................... 6.3-48
CUADRO 6.3-51 ZONIFICACIN SEGN USO DEL AIJCH .................................................................................. 6.3-49
CUADRO 6.3-52 USO DE RECURSOS NATURALES EN EL AIJCH ..................................................................... 6.3-50
CUADRO 6.3-53 PRINCIPALES EJES DE INTEGRACIN FSICA INTERNOS Y EXTERNOS EN LA P.C. DEL
CALLAO ....................................................................................................................................... 6.3-52
CUADRO 6.3-54 TIPOS DE TRANSPORTE EN EL AIJCH..................................................................................... 6.3-54
CUADRO 6.3-55 ESTACIONAMIENTOS EN EL AIJCH .......................................................................................... 6.3-56
CUADRO 6.3-56 TIPOS DE ACCESO EN EL AIJCH .............................................................................................. 6.3-56
CUADRO 6.3-57 EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS DE INFORMACIN Y COMUNICACIN EN EL AES, 2007 ... 6.3-57
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez XIV
000017
CUADRO 6.3-58 SERVICIOS DE COMUNICACIN E INFORMACIN EN LAS ZONAS COLINDANTES AL AIJCH,

2014.............................................................................................................................................. 6.3-58
CUADRO 6.3-59 SISTEMAS DE COMUNICACIN USADOS POR EL PERSONAL DE LAP, 2014 ..................... 6.3-58
CUADRO 6.3-60 SISTEMAS DE COMUNICACIN USADOS POR EMPRESAS DENTRO DEL AIJCH, 2014 .... 6.3-59
CUADRO 6.3-61 SISTEMAS DE COMUNICACIN USADOS POR INSTITUCIONES PBLICAS DENTRO DEL
AIJCH, 2014 ................................................................................................................................. 6.3-60
CUADRO 6.3-62 INSTITUCIONES QUE OPERAN AL INTERIOR DEL AIJCH, 2014 ............................................ 6.3-60
CUADRO 6.3-63 ENTIDADES Y ORGANISMOS CON LOS QUE EL AIJCH REALIZA COORDINACIONES,
2014.............................................................................................................................................. 6.3-62
CUADRO 6.3-64 STAKEHOLDERS DE LAP ........................................................................................................... 6.3-65
CUADRO 6.3-65 GRUPOS DE INTERS EN EL AID DEL AIJCH, 2014 ................................................................ 6.3-69
CUADRO 6.3-66 GRUPOS DE INTERS EN LA ZONA SUR DEL AIJCH, 2014 ................................................... 6.3-74
CUADRO 6.3-67 GRUPOS DE INTERS EN LA ZONA CENTRO DEL AIJCH, 2014............................................ 6.3-77
CUADRO 6.3-68 GRUPOS DE INTERS EN LA ZONA NORTE DEL AIJCH, 2014 .............................................. 6.3-79
CUADRO 6.3-69 PROBLEMAS SOCIALES EN LAS ZONAS COLINDANTES AL AIJCH, 2014 ............................ 6.3-82
CUADRO 6.3-70 PROBLEMAS SOCIALES QUE AFECTAN AL AIJCH, 2014 ....................................................... 6.3-84
CUADRO 6.3-71 USUARIOS DEL PROYECTO: PASAJEROS, 2012 Y 2013 ........................................................ 6.3-86
CUADRO 6.3-72 USUARIOS DEL PROYECTO: AEROLNEAS Y CONCESIONARIOS ....................................... 6.3-86
CUADRO 6.3-73 PASAJEROS INTERNACIONALES Y NACIONALES, 2004-2008 (EN MILES) .......................... 6.3-87
CUADRO 6.3-74 MOVIMIENTO DE PASAJEROS EN EL AIJCH, 2002 2030 (EN MILLONES) ......................... 6.3-87
CUADRO 6.3-75 PERCEPCIONES SOBRE EL PROYECTO EN LA ZONA SUR DEL AII DEL AIJCH, 2014 ....... 6.3-88
CUADRO 6.3-76 PERCEPCIONES SOBRE EL PROYECTO EN LA ZONA CENTRO DEL AII DEL AIJCH, 2014 6.3-90
CUADRO 6.3-77 PERCEPCIONES SOBRE EL PROYECTO EN LA ZONA NORTE DEL AII DEL AIJCH, 2014 .. 6.3-91
CUADRO 6.3-78 PERCEPCIONES SOBRE EL PROYECTO DE LOS FUNCIONARIOS DE LA M. P. DEL CALLAO,
2014.............................................................................................................................................. 6.3-92
CUADRO 6.3-79 PERCEPCIONES SOBRE EL PROYECTO EN EL AID DEL AIJCH, 2014 ................................. 6.3-93
CUADRO 6.4-1 RESULTADO DE LAS MEDICIONES DE RUIDO - CONTINUO ................................................... 6.4-7

CUADRO 6.4-2 PARMETROS IN SITU ............................................................................................................... 6.4-11
CUADRO 6.4-3 PARMETROS FSICO-QUMICOS ............................................................................................ 6.4-11
CUADRO 6.4-4 METALES ..................................................................................................................................... 6.4-12
CUADRO 7-1 MATRIZ DEL ANLISIS DE PASIVOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS EN LA VISITA DE

CAMPO ............................................................................................................................................. 7-4
CUADRO 8-1 PRINCIPALES ACTIVIDADES DEL AIJCH ...................................................................................... 8-3

CUADRO 8-2 PRINCIPALES COMPONENTES AMBIENTALES............................................................................ 8-5
CUADRO 8-3 MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS ETAPA MEJORAMIENTO .................................. 8-6
CUADRO 8-4 MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS ETAPA OPERACIN ......................................... 8-7
CUADRO 8-5 MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS ETAPA CIERRE ................................................. 8-9
CUADRO 8-6 ATRIBUTOS AMBIENTALES UTILIZADOS PARA EVALUAR LA IMPORTANCIA DEL IMPACTO8-10
CUADRO 8-7 VALORIZACIN DE LOS ATRIBUTOS DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES .............................. 8-11
CUADRO 8-8 NIVELES DE IMPORTANCIA DE LOS IMPACTOS ....................................................................... 8-12
CUADRO 8-9 EJEMPLO DE PRESENTACIN DE LA VALORIZACIN DE LOS ATRIBUTOS Y DEL
RESULTADO DE APLICAR LA FRMULA DEL VALOR DE IMPORTANCIA DEL IMPACTO
AMBIENTAL (I) ................................................................................................................................ 8-12
CUADRO 8-10 MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS - ETAPA DE MEJORAMIENTO............................... 8-16
CUADRO 8-11 MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS - ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO ... 8-17
CUADRO 8-12 MATRIZ DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS - ETAPA DE CIERRE .............................................. 8-19
CUADRO 9-1 CANTIDAD DE BAOS QUMICOS POR CANTIDAD DE USUARIOS............................................ 9-7

CUADRO 9-2 COLORES DE SEGURIDAD ........................................................................................................... 9-15
CUADRO 9-3 COLORES DE CONTRASTE .......................................................................................................... 9-15
CUADRO 9-4 TIPO DE SEALES ......................................................................................................................... 9-17
CUADRO 9-5 ESTNDARES REQUERIDOS PARA LA CALIDAD DEL AGUA PARA CONSUMO HUMANO .... 9-22
CUADRO 9-6 ESTNDARES REQUERIDOS PARA LA CALIDAD DE AGUA SUBTERRNEA ......................... 9-23
CUADRO 9-7 ESTNDARES REQUERIDOS PARA LA CALIDAD DE AGUA RESIDUAL (BUZONES) ............. 9-23
CUADRO 9-8 ESTNDARES REQUERIDOS PARA LA CALIDAD DE AGUA RESIDUAL (AUTOCLAVE) ......... 9-23
CUADRO 9-9 ESTNDARES REQUERIDOS PARA EFLUENTES BLUE WATER .............................................. 9-24
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez XV

000018
CUADRO 9-10 ESTNDARES REQUERIDOS PARA LA CALIDAD DE AGUA RESIDUAL (PTAR) ..................... 9-24
CUADRO 9-11 ESTACIONES Y FRECUENCIA DE MONITOREO DE AGUAS ..................................................... 9-25
CUADRO 9-12 PARMETROS Y NIVELES DE COMPARACIN PARA CALIDAD AMBIENTAL DEL AIRE........ 9-28
CUADRO 9-13 NIVELES DE COMPARACIN PARA RUIDO AMBIENTAL........................................................... 9-28
CUADRO 9-14 ESTACIONES Y FRECUENCIA DE MONITOREO DE CALIDAD DEL AIRE ................................. 9-29
CUADRO 9-15 ESTACIONES DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL ............................................................ 9-29
CUADRO 9-16 ESTACIONES DE MONITOREO DE RUIDO AMBIENTAL GENERADO POR AERONAVES ....... 9-30
CUADRO 9-17 PARMETROS Y NIVELES DE COMPARACIN PARA CALIDAD AMBIENTAL DEL AIRE........ 9-31
CUADRO 9-18 ESTACIONES Y FRECUENCIA DE MONITOREO DE EMISIONES.............................................. 9-32
CUADRO 9-19 ESTNDARES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA SUELOS .......................................................... 9-32
CUADRO 9-20 REA DE INFLUENCIA DIRECTA .................................................................................................. 9-35
CUADRO 9-21 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA .............................................................................................. 9-36
CUADRO 9-22 SUBPROGRAMAS DEL PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES................................................. 9-39
CUADRO 9-23 DIAGRAMA DE ACTIVIDADES DEL SISTEMA DE COMUNICACIN .......................................... 9-42
CUADRO 9-24 MONITOREO Y SEGUIMIENTO DEL PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES............................ 9-44
CUADRO 9-25 PROGRAMACIN DE SIMULACROS ............................................................................................ 9-50
CUADRO 9-26 CHARLAS DE SENSIBILIZACIN .................................................................................................. 9-50
CUADRO 9-27 PBLICO OBJETIVO ...................................................................................................................... 9-51
CUADRO 9-28 MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVALUACIN DE RIESGOS ........................... 9-57
CUADRO 9-29 LISTA DE PELIGROS ..................................................................................................................... 9-58
CUADRO 9-30 LISTADO DE RIESGOS ASOCIADOS/CONSECUENCIAS ........................................................... 9-58
CUADRO 9-31 PROBABILIDAD DE OCURRENCIA ............................................................................................... 9-59
CUADRO 9-32 SEVERIDAD DE LAS CONSECUENCIAS ...................................................................................... 9-60
CUADRO 9-33 NIVEL DE RIESGO Y VALORACIN DE RIESGO ........................................................................ 9-60
CUADRO 9-34 NIVEL DE SIGNIFICANCIA ............................................................................................................. 9-60
CUADRO 9-35 DESCRIPCIN DE EMERGENCIAS .............................................................................................. 9-65
CUADRO 9-36 VALORES DE PROBABILIDAD DE OCURRENCIA DE EVENTOS ............................................... 9-66
CUADRO 9-37 DETALLE DE LA GRAVEDAD DE ACUERDO A FACTORES DE VULNERABILIDAD ................. 9-67
CUADRO 9-38 MATRIZ DE ACEPTABILIDAD DE RIESGO SEGN COMBINACIN DE PROBABILIDAD Y
GRAVEDAD .................................................................................................................................... 9-68
CUADRO 9-39 VALORES ESTIMADOS DE PROBABILIDADES DE OCURRENCIA DE ESCENARIOS
IDENTIFICADOS ............................................................................................................................. 9-69
CUADRO 9-40 ESTIMACIN DE CALORES DE SEVERIDAD MNIMOS Y MXIMOS ........................................ 9-70
CUADRO 9-41 RIESGO CALCULADO PARA EMERGENCIAS IDENTIFICADAS SEGN FACTORES DE
VULNERABILIDAD .......................................................................................................................... 9-71
CUADRO 9-42 INVERSIN PARA EL CUMPLIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL .......................... 9-90
CUADRO 9-43 CRONOGRAMA DEL PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y
CORRECTIVAS ............................................................................................................................... 9-91
CUADRO 9-44 CRONOGRAMA DEL PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL ............................................. 9-91
CUADRO 9-45 CRONOGRAMA DEL PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES ..................................................... 9-91
CUADRO 9-46 CRONOGRAMA DEL PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL Y SEGURIDAD .................... 9-92
CUADRO 9-47 CRONOGRAMA DE PROGRAMA DE PREVENCIN DE PRDIDAS Y CONTINGENCIAS
SUBPROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL .............................................................................. 9-93
CUADRO 9-48 CRONOGRAMA DE PROGRAMA DE PREVENCIN DE PRDIDAS Y CONTINGENCIAS
SUBPROGRAMA DE CONTROL DE RIESGOS ............................................................................ 9-94
CUADRO 9-49 RESUMEN IMPACTOS: PROGRAMAS ......................................................................................... 9-95
CUADRO 9-50 LISTA DE PERMISOS TRAMITADOS ............................................................................................ 9-99
CUADRO 10-1 GUAS Y REGULACIONES EN RELACIN AL PPC ..................................................................... 10-1

CUADRO 10-2 REAS DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA........................................................................ 10-4
CUADRO 10-3 GRUPOS DE INTERS EN EL AID ................................................................................................ 10-4
CUADRO 10-4 GRUPOS DE INTERS EN EL AII .................................................................................................. 10-4
CUADRO 10-5 ESTRATEGIA DE CONVOCATORIA PARA EL AID....................................................................... 10-7
CUADRO 10-6 ESTRATEGIA DE CONVOCATORIA PARA EL AII ........................................................................ 10-7
CUADRO 10.7 TEMAS CONTENIDOS EN LA GUA DE ENTREVISTA. ............................................................... 10-7
CUADRO 10-8 NOMBRES Y CONTACTO DE LOS RESPONSABLES.................................................................. 10-8
CUADRO 10-9 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES ............................................................................................... 10-8
CUADRO 10-10 RELACIN DE ENTREVISTADOS EN EL REA DE INFLUENCIA DIRECTA............................ 10-12
CUADRO 10-11 RELACIN DE ENTREVISTADOS EN EL REA DE INFLUENCIA INDIRECTA. ....................... 10-14
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez XVI
000019
CUADRO 10-12 GRUPOS DE INTERS EN EL REA DE INFLUENCIA DIRECTA ............................................. 10-16

CUADRO 10-13 GRUPOS DE INTERS EN EL REA DE INFLUENCIA INDIRECTA ZONA SUR DEL AIJCH 10-19
CUADRO 10-14 GRUPOS DE INTERS EN EL REA DE INFLUENCIA INDIRECTA ZONA CENTRO
DEL AIJCH .................................................................................................................................... 10-21
CUADRO 10-15 GRUPOS DE INTERS EN EL REA DE INFLUENCIA INDIRECTA ZONA NORTE
DEL AIJCH .................................................................................................................................... 10-22
CUADRO 10-16 GRUPOS DE INTERS EN EL REA DE INFLUENCIA INDIRECTA NIVEL DISTRITAL ........ 10-23
CUADRO 10-17 IMPACTOS POSITIVOS Y NEGATIVOS IDENTIFICADOS ......................................................... 10-24
CUADRO 10-18 IMPACTOS POSITIVOS Y NEGATIVOS IDENTIFICADOS ......................................................... 10-26
LISTA DE FIGURAS
FIGURA R.7-1 REA DE OPERACIONES DEL AEROPUERTO Y UBICACIN DE PASIVOS AMBIENTALES

IDENTIFICADOS ............................................................................................................................. 1-72
FIGURA R.8-1 SECUENCIA DEL IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL ..................... 1-75
FIGURA R.9-1 ESTRUCTURA DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL (PMA) ....................................................... 1-79
FIGURA 6.1.1-1 RGIMEN PLUVIOMTRICO MENSUAL ESTACIN AIJCH .................................................... 6.1-3

FIGURA 6.1.1-2 VARIACIN DE LA PRECIPITACIN INTERANUAL - ESTACIN AIJCH ................................... 6.1-5
FIGURA 6.1.1-3 VARIACIN DE LA TEMPERATURA MEDIA ................................................................................ 6.1-6
FIGURA 6.1.1-4 VARIACIN DE LA HUMEDAD RELATIVA ................................................................................... 6.1-7
FIGURA 6.1.1-5 ROSA DE VIENTOS ....................................................................................................................... 6.1-8
FIGURA 6.1.2-1 ROSAS DE VIENTOS EN PUNTOS DE CALIDAD DEL AIRE .................................................... 6.1-14
FIGURA 6.1.2-2 CONCENTRACIN DE MATERIAL PARTICULADO PM10 ........................................................ 6.1-19
FIGURA 6.1.2-3 CONCENTRACIN DE MATERIAL PARTICULADO PM2.5 ....................................................... 6.1-20
FIGURA 6.1.2-4 CONCENTRACIN DE PLOMO (PB) 2010-2014........................................................................ 6.1-20
FIGURA 6.1.2-5 CONCENTRACIN DE MONXIDO DE CARBONO (CO) 2010-2014 ....................................... 6.1-21
FIGURA 6.1.2-6 CONCENTRACIN DE DIXIDO DE AZUFRE (SO2) 2010-2014.............................................. 6.1-21
FIGURA 6.1.2-7 CONCENTRACIN DE DIXIDO DE NITRGENO (NO2) 2010-2014 ...................................... 6.1-22
FIGURA 6.1.2-8 CONCENTRACIN DE OZONO (O3) 2010-2014 ....................................................................... 6.1-23
FIGURA 6.1.2-9 CONCENTRACIN DE SULFURO DE HIDRGENO (H2S) 2010-2014 .................................... 6.1-24
FIGURA 6.1.2-10 NIVELES DE RUIDO (HORARIO DIURNO)................................................................................. 6.1-29
FIGURA 6.1.2-11 NIVELES DE RUIDO (HORARIO NOCTURNO) .......................................................................... 6.1-29
FIGURA 6.1.2-12 NIVELES DE RUIDO (HORARIO DIURNO)................................................................................. 6.1-30
FIGURA 6.1.2-13 NIVELES DE RUIDO (HORARIO NOCTURNO) .......................................................................... 6.1-31
FIGURA 6.1.6-1 CORTE GEOLGICO Y PERFIL DE POZO N02 (ANTES LAP C-33)....................................... 6.1-39
FIGURA 6.1.6-2 MTODO GRFICO PARA CLCULO DE EFICIENCIA DEL POZO N02 ................................ 6.1-41
FIGURA 6.1.6-3 MTODO GRFICO DE CURVA DE RECUPERACIN DE BOMBEO PARA CLCULO DE
TRANSMISIVIDAD Y CONDUCTIVIDAD HIDRULICA .............................................................. 6.1-42
FIGURA 6.1.6-4 ERROR DEL BALANCE INICO (EBI %) Y SUMA DE LAS CONCENTRACIONES (MEQ/L) DE LOS
PRINCIPALES CATIONES Y ANIONES. ..................................................................................... 6.1-46
FIGURA 6.1.6-5 DIAGRAMA TRILINEAR DE PIPER ............................................................................................. 6.1-48
FIGURA 6.1.7-1 VALORES DE PH EN LOS PUNTOS DE MUESTREO DE AGUA SUBTERRNEA .................. 6.1-54
FIGURA 6.1.7-2 VALORES DE TEMPERATURA EN LOS PUNTOS DE MUESTREO DE AGUA
SUBTERRNEA ........................................................................................................................... 6.1-54
FIGURA 6.1.7-3 VALORES DE OXGENO DISUELTO EN LOS PUNTOS DE MUESTREO ................................ 6.1-55
FIGURA 6.1.7-4 VALORES DE CONDUCTIVIDAD EN LOS PUNTOS DE MUESTREO DE AGUA
SUBTERRNEA ........................................................................................................................... 6.1-56
FIGURA 6.1.7-5 VALORES DE NITRATOS REGISTRADOS EN LOS PUNTOS DE MUESTREO DE AGUA
SUBTERRNEA ........................................................................................................................... 6.1-57
FIGURA 6.1.7-6 VALORES DE CLORUROS REGISTRADOS EN LOS PUNTOS DE MUESTREO DE AGUA
SUBTERRNEA ........................................................................................................................... 6.1-58
FIGURA 6.1.7-7 VALORES DE SLIDOS TOTALES DISUELTOS EN LOS PUNTOS DE MUESTREO DE AGUA
SUBTERRNEA ........................................................................................................................... 6.1-60
FIGURA 6.1.7-8 GRFICO COMPARATIVO DE ALUMINIO ................................................................................. 6.1-62
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez XVII
000020
FIGURA 6.1.7-9 GRFICO COMPARATIVO DE HIERRO ..................................................................................... 6.1-62

FIGURA 6.1.7-10 GRFICO COMPARATIVO DE MANGANESO ........................................................................... 6.1-63
FIGURA 6.1.8-1 MAPA DE PELIGRO SSMICO - ZONIFICACIN ....................................................................... 6.1-65
FIGURA 6.1.8-2 REA INUNDABLE POR EVENTO DE TSUNAMI ...................................................................... 6.1-67
FIGURA 6.1.8-3 MAPA DE PELIGRO DE INUNDACIN POR DESBORDE DEL RO RMAC ............................. 6.1-68
FIGURA 6.1.8-4 MAPA DE NIVELES DE PELIGRO NATURAL ............................................................................ 6.1-69
FIGURA 6.1.8-5 NIVELES DE VULNERABILIDAD TOTAL EN EL REA DE ESTUDIO ....................................... 6.1-71
FIGURA 6.2.2-1 COMPOSICIN FLORSTICA DEL REA DE ESTUDIO .............................................................. 6.2-3

FIGURA 6.2.2-2 FORMAS DE CRECIMIENTO DE LA VEGETACIN PRESENTE EN EL REA DE ESTUDIO... 6.2-3
FIGURA 6.2.2-3 ESTADOS FENOLGICOS DE LA VEGETACIN PRESENTE EN EL REA DE ESTUDIO...... 6.2-4
FIGURA 6.2.2-4 ORIGEN DE LA VEGETACIN PRESENTE EN EL REA DE ESTUDIO .................................... 6.2-4
FIGURA 6.2.2-5 COMPOSICIN FLORSTICA DE LA UNIDAD DE VEGETACIN PLANICIES DESRTICAS ... 6.2-5
FIGURA 6.2.2-6 COMPOSICIN FLORSTICA DE LA UNIDAD DE VEGETACIN PARQUES Y JARDINES ...... 6.2-6
FIGURA 6.2.2-7 COMPOSICIN FLORSTICA DE LA UNIDAD DE VEGETACIN REAS DE CULTIVO ........... 6.2-7
FIGURA 6.2.2-8 GRFICO DE SIMILITUD DE ESPECIES EN LAS UNIDADES DE VEGETACIN...................... 6.2-8
FIGURA 6.2.3-1 CURVA DE ACUMULACIN DE ESPECIES REGISTRADA EN EL REA DEL PROYECTO ... 6.2-12
FIGURA 6.2.3-2 COMPOSICIN DE FAMILIAS DE AVES REGISTRADAS EN EL REA DE ESTUDIO ............ 6.2-14
FIGURA 6.2.3-3 NMERO DE INDIVIDUOS POR ESPECIES .............................................................................. 6.2-15
FIGURA 6.2.3-4 NMERO DE ESPECIES E INDIVIDUOS EN CADA FORMACIN VEGETAL .......................... 6.2-17
FIGURA 6.2.3-5 DIVERSIDAD DE AVES EN EL REA DE ESTUDIO .................................................................. 6.2-17
FIGURA 6.2.3-6 RIQUEZA DE ESPECIES EN LA FORMACIN VEGETAL PLANICIES Y LADERAS
DESRTICAS ............................................................................................................................... 6.2-18
FIGURA 6.2.3-7 ESPECIES DE AVES MS ABUNDANTES PARA LAS PLANICIES Y LADERAS
DESRTICAS ............................................................................................................................... 6.2-19
FIGURA 6.2.3-8 RIQUEZA DE ESPECIES EN LA FORMACIN VEGETAL VEGETACIN ASOCIADA A
REAS DE CULTIVOS ................................................................................................................ 6.2-19
FIGURA 6.2.3-9 ESPECIES DE AVES MS ABUNDANTES PARA LAS VEGETACIN ASOCIADA A REAS DE
CULTIVOS .................................................................................................................................... 6.2-20
FIGURA 6.2.3-10 RIQUEZA DE ESPECIES EN LA FORMACIN VEGETAL DE PARQUES Y JARDINES .......... 6.2-21
FIGURA 6.2.3-11 CLADOGRAMA DE SIMILITUD DE JACCARD ENTRE UNIDADES DE VEGETACIN ............ 6.2-22
FIGURA 6.3-1 OVALO DEL AIJCH ...................................................................................................................... 6.3-54

FIGURA 6.3-2 MAPEO DE STAKEHOLDERS INTERNOS Y EXTERNOS DE LAP ........................................... 6.3-66
FIGURA 6.4-1 RGIMEN PLUVIOMTRICO MENSUAL ...................................................................................... 6.4-1

FIGURA 6.4-2 VARIACIN DE LA PRECIPITACIN INTERANUAL .................................................................... 6.4-2
FIGURA 6.4-3 VARIACIN DE LA TEMPERATURA MEDIA MULTIANUAL ........................................................ 6.4-3
FIGURA 6.4-4 VARIACIN DE LA HUMEDAD RELATIVA ................................................................................... 6.4-4
FIGURA 6.4-5 ROSA DE VIENTOS ....................................................................................................................... 6.4-4
FIGURA 6.4-6 NIVELES DE RUIDO (HORARIO DIURNO)................................................................................... 6.4-6
FIGURA 6.4-7 NIVELES DE RUIDO (HORARIO NOCTURNO) ............................................................................ 6.4-7
FIGURA 6.4-8 NIVELES DE RUIDO (HORARIO DIURNO)................................................................................... 6.4-8
FIGURA 6.4-9 NIVELES DE RUIDO (HORARIO NOCTURNO) ............................................................................ 6.4-8
MAPA 7-1 REA DE OPERACIONES DEL AEROPUERTO Y UBICACIN DE PASIVOS AMBIENTALES

IDENTIFICADOS ............................................................................................................................... 7-3
FIGURA 8-1 SECUENCIA DEL IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL ....................... 8-2
FIGURA 9-1 ORGANIGRAMA DE SISTEMAS DE GESTIN DE LIMA AIRPORT PARTNERS (LAP) .............. 9-37
FIGURA 9-2 ORGANIZACIN RESPONSABLE DE APLICACIN DE ACCIONES DEL PROGRAMA............. 9-72
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez XVIII
000021
1.0 RESUMEN EJECUTIVO

000022
1.0
RESUMEN EJECUTIVO
ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHVEZ
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez 1-1
000023
2.0
OBJETIVO GENERAL
2.1 OBJETIVOS
Objetivo General
El objetivo general del presente documento es actualizar el Estudio de Impacto Ambiental del
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCh) a su condicin presente, con la finalidad de validar
y/o renovar las medidas preventivas, correctivas o de mitigacin de los posibles impactos
ambientales negativos y, en el caso de los positivos, potenciar los beneficios generados por la
ejecucin del mencionado Proyecto.
Objetivos Especficos
Describir los nuevos componentes y caractersticas del AIJCh en cada una de sus etapas.
Definir el marco normativo actual en que se basa el desarrollo del EIA del Proyecto y el rol de
las instituciones que comprometidas con su ejecucin.
Desarrollar una Lnea Base Ambiental actualizada del rea de influencia del Proyecto, que
presente un diagnstico de las condiciones ambientales de los componentes (fsico, biolgico y
socioeconmico).
Identificar, evaluar y actualizar la determinacin de los impactos ambientales, positivos y
negativos, que se podran generar por la implementacin del Proyecto en cada una de sus
etapas.
Identificar y evaluar los pasivos ambientales en las instalaciones del rea de concesin
aeroportuaria.
Proponer medidas tcnicas de manejo ambiental actualizadas para prevenir, mitigar, rehabilitar
o compensar los impactos ambientales negativos ocasionados por el proyecto.
Establecer un Programa de Participacin Ciudadana transparente, oportuno y abierto, que
incluya a la poblacin local en la toma de decisiones relacionadas a la propuesta de planes de
manejo ambiental.
2.2 GENERALIDADES
El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCh) es el aeropuerto ms importante del Per, desde
donde parten la gran mayora de vuelos internacionales, y es considerado actualmente el principal
centro de conexin logstica de Sudamrica. Ubicado en la Provincia Constitucional del Callao,
Departamento de Lima, fue inaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965, aunque ya operaba
en 1960. Su creacin obedeci a la necesidad de que la capital del Per contara con un aeropuerto
moderno y capaz de recibir el creciente flujo de las nuevas aeronaves propulsadas por motores a
000024
reaccin, lo cual era imposible de realizar con la infraestructura existente en el antiguo aeropuerto
de Limatambo.
Desde su creacin en 1960 hasta el ao 2001 el AIJCh estuvo bajo la administracin del Estado, a
travs de la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial S.A. (CORPAC). En 1992,
se promulg el Decreto Ley 25912 que nombr una Comisin Especial de Privatizacin (CEPRI)
para la privatizacin de CORPAC, la cual elabor un plan de privatizacin que divida los servicios
aeronuticos de los no aeronuticos, recomendando que CORPAC se dedicara a los primeros y
entregase los segundos en concesin al sector privado, de acuerdo al estndar internacional de
operaciones aeroportuarias. Para ello se convoc a Licitacin Pblica Internacional.
2.3 ANTECEDENTES
a. El 15 de noviembre de 2000 se adjudica la buena pro al consorcio Lima Airport Partners S.R.L.
(Frankfurt-Bechtel-Cosapi).
b. El 14 de febrero de 2001 fue suscrito el contrato de concesin entre LAP y el Estado Peruano.
En diciembre del mismo ao, Bechtel Enterprises Services Ltd. transfiere su participacin en
LAP a Alterra Lima Holdings Ltd., subsidiaria de Alterra-Partners, empresa operadora de
aeropuertos de la que eran accionistas Bechtel y Singapore Changi Airport Enterprise Pte. Ltd.
(SCAE), siendo esta ltima la operadora del Aeropuerto de Singapur.
c. En setiembre de 2003, Cosapi vende su participacin en LAP a Alterra Lima Holdings Ltd.
Desde ese momento, la composicin societaria de LAP queda establecida de la siguiente
manera: Alterra Lima Holdings Ltd. con 57,25 % y Fraport AG Frankfurt Airport Services
Worldwide con 42,75 %.
d. En agosto de 2007, Fraport AG adquiere Alterra Lima Holdings y se convierte temporalmente
en el nico propietario de Lima Airport Partners.
e. En mayo de 2008, la Corporacin Financiera Internacional (IFC, por sus siglas en
ingls),miembro del grupo del Banco Mundial y del Fondo de Inversin en Infraestructura,
Servicios Pblicos y Recursos Naturales, administrado por AC Capitales SAFI, se incorpora
como socio de LAP. A partir de esa fecha, la composicin societaria de LAP se distribuye as:
Fraport AG con 70,01 % del capital social; la Corporacin Financiera Internacional con 19,99 %
y el Fondo de Inversin en Infraestructura, Servicios Pblicos y Recursos Naturales,
administrado por AC Capitales SAFI S.A., con 10 %.
f. Mediante Resolucin Ministerial N 779-2002-MTC/02 (05/12/02), se aprob el Estudio de
Impacto Ambiental (EIA) del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (siendo evaluada por la
Unidad Especializada en Estudios de Impacto Ambiental del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones), el cual fue elaborado por las empresas Golder Associates y ERM Argentina.
Mediante RVM N 1079-2007-MTC/02, se aprob los Lineamientos para la Elaboracin de los
Trminos de Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para Proyectos de
Infraestructura Vial.
g. Mediante D.S. N 019-2009-MINAM, se aprob el Reglamento de la Ley N 27446 Ley del
Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental, establecindose un periodo de cinco
(5) aos para la actualizacin de los Estudios de Impacto Ambiental.
000025
2.4 ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
h. Mediante carta LAP-GCOC-C-2013-585 (P/D N167885), los seores Juan Jose Salmon
Gerente General y Babett Stapel Gerente Central de Organizacin y Comunicacin de la
empresa Lima Airport Partners, solicita la Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, conforme el Reglamento de la Ley N 27446 Ley del
Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (aprobado con D.S. N 019-2009-
MINAM).
i. La solicitud de la actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental, se encuentra establecida en
el artculo 29 y 30 del Reglamento de la Ley N 27446 Ley del Sistema Nacional de
Evaluacin del Impacto Ambiental, aprobado con D.S. N 019-2009-MINAM (publicada el 25 de
setiembre de 2009).
000026
3.0
MARCO LEGAL
La actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez
ha sido elaborada tomando en consideracin el marco normativo sectorial y ambiental vigente en el
Estado Peruano. As mismo, se hace referencia a las normas nacionales a las que el contrato de
concesin firmado entre el Estado Peruano y LAP debe adecuarse en lo que corresponda.
3.1 MARCO LEGAL DE LA LEGISLACIN AMBIENTAL PERUANA
El Estado Peruano tiene por finalidad garantizar el bien comn, siendo uno de sus deberes principales
proteger el medio ambiente y los recursos naturales que satisfacen nuestras necesidades vitales,
garantizando adems el bienestar de las generaciones futuras.
3.1.1 POLTICA Y GESTIN AMBIENTAL
La Constitucin Poltica del Per define la Poltica Nacional Ambiental en los siguientes artculos:
Artculo 2. Toda persona tiene derecho: 22) A la paz, a la tranquilidad, al disfrute del tiempo
libre y al descanso, as como a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado al desarrollo de
su vida.
Artculo 66. Los recursos naturales, renovables y no renovables, son patrimonio de la Nacin.
El Estado es soberano en su aprovechamiento. Por ley orgnica se fijan las condiciones de su
utilizacin y de su otorgamiento a particulares. La concesin otorga a su titular un derecho real,
sujeto a dicha norma legal.
Artculo 67. El Estado determina la poltica nacional del ambiente. Promueve el uso
sostenible de sus recursos naturales.
Artculo 68. El Estado est obligado a promover la conservacin de la diversidad biolgica y
de las reas naturales protegidas.
Legislacin relacionada:
Decreto Supremo N 012-2009-MINAM, se aprob la Poltica Nacional del Ambiente.

Ley N 28611, Ley General del Ambiente1,
Acuerdo Nacional2, Dcima Novena Poltica de Estado, referida al Desarrollo Sostenible y
Gestin Ambiental.
1 Publicada el 15 de octubre del 2005.

2 Suscrito el 22 de julio de 2002.
000027
3.1.2 NORMATIVA AMBIENTAL GENERAL
La legislacin ambiental comprende todas las normas de los diversos niveles existentes 3 que directa
o indirectamente se relacionan con el mantenimiento de un ambiente adecuado para el desarrollo de
la vida. Por esta razn, algunas normas que no han sido aprobadas con una finalidad ambiental
directa, pero que tienen efecto sobre el ambiente, son igualmente relevantes.
3.2 MARCO INSTITUCIONAL
3.2.1 AUTORIDADES COMPETENTES
El Decreto Legislativo N 757, Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada4.

El Decreto Supremo N 008-2005-PCM, Reglamento de la Ley Marco del Sistema Nacional de
Gestin Ambiental (SNGA)5.
Decreto Legislativo N 1013, Ley de Creacin del Ministerio del Ambiente 6, el Ministerio del
Ambiente (MINAM) asumen la calidad de Autoridad Ambiental Nacional7.
3.2.1.1 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) es el rgano del Estado Peruano que busca
lograr un racional ordenamiento territorial a travs de la regulacin, promocin, ejecucin y
supervisin de la infraestructura de transportes y comunicaciones.
3.2.1.2 DIRECCIN GENERAL ASUNTOS SOCIOAMBIENTALES8
Su misin es coordinar, orientar y ejecutar polticas gubernamentales en sus diferentes niveles de

decisin, para el logro de los objetivos del sector transporte y comunicaciones, respecto a sus reas
de accin.
Su objetivo es velar por el cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del
subsector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales durante el
desarrollo de las obras de infraestructura de transportes; as como de conducir los procesos de
expropiacin y reubicacin que las mismas requieran.
La Direccin General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) tiene como metas:
Proponer y programar polticas estratgicas y proyectos de normas socioambientales para el

subsector transportes.
3 Tratados Internacionales, Constitucin, Leyes, Decretos y Resoluciones, etc.

4 Publicado el 13 de noviembre de 1993
5 Publicado el 01 de febrero de 2005
6 Publicada el 14 de mayo de 2008.
7 Antes de la emisin del Decreto Legislativo N 1013, el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) era la Autoridad Ambiental
Nacional.
8 Decreto Supremo N 021-2007-MTC, Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Artculos 73 al 77.
000028
Evaluar, aprobar y supervisar Socio ambientalmente los proyectos de infraestructura de

transportes en todas sus etapas.
Supervisar los procesos de expropiaciones de predios y/o inmuebles acorde a la normatividad
vigente.
3.2.1.3 DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL9
La Direccin General de Aeronutica Civil es un rgano de lnea de mbito nacional que ejerce la
Autoridad Aeronutica Civil del Peru y se encarga de fomentar, normar y administrar el desarrollo de
las actividades del transporte areo y la navegacin area civil dentro del territorio peruano.
3.2.2 COMPETENCIA EN MATERIA AMBIENTAL
3.2.2.1 MINISTERIO DEL AMBIENTE (MINAM)
Decreto Legislativo N 1013, Ley de Creacin del Ministerio del Ambiente

La Ley N 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (SEIA)
3.2.2.2 ORGANISMO DE EVALUACIN Y FISCALIZACIN AMBIENTAL (OEFA)10
El OEFA es el ente rector del Sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental, encargado
de la evaluacin, supervisin, control, fiscalizacin y sancin en materia ambiental, con la finalidad
de garantizar el cumplimiento de la legislacin ambiental y de los instrumentos de gestin ambiental,
por parte de las personas naturales o jurdicas en el mbito nacional, en el marco del Sistema
Nacional de Gestin Ambiental.
Entre sus funciones11, desarrolla las acciones de evaluacin ambiental que permitan obtener la
evidencia probatoria objetiva sobre el estado de la calidad del ambiente que dar sustento para el
desarrollo de los procesos de supervisin y fiscalizacin, dentro de los cuales se incluyen los casos
de contaminacin ambiental.
3.2.2.3 AUTORIDAD NACIONAL DEL AGUA (ANA)
Decreto Legislativo N 997, la Autoridad Nacional del Agua absorbe a la Intendencia Recursos
Hdricos del Ministerio de Agricultura al haber sido fusionadas.
Decreto Supremo N 039-2008-AG12, aprueba su Reglamento de Organizacin y Funciones.
Ley N 29338, Ley de Recursos Hdricos, crea el Sistema Nacional de Gestin de los Recursos
Hdricos, con el objetivo de articular el accionar del Estado
Decreto Supremo N 001-2010-AG, Reglamento de la Ley de Recursos Hdricos
9 Decreto Supremo N 021-2007-MTC. Artculos 46 y 47

10 Ley N 29325, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental. Artculo 6
12 Publicado el 21 de diciembre de 2008.
000029
3.2.2.4 MINISTERIO DE SALUD DIRECCIN GENERAL DE SALUD (DIGESA)
La Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) es el rgano encargado de normar, supervisar,

controlar, evaluar y concertar con los gobiernos regionales, locales y dems componentes del
Sistema Nacional de Salud, as como con otros sectores, los aspectos de proteccin del ambiente,
saneamiento bsico, higiene alimentaria, control de zoonosis y salud ocupacional.
3.2.3 AUTORIDADES AMBIENTALES CON ROLES TRANSECTORIALES
3.2.3.1 PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS13
La Presidencia del Consejo de Ministros promueve, coordina y articula la poltica general del
Gobierno de manera participativa, transparente y concertada para contribuir al desarrollo sostenible
del pas con democracia, equidad y justicia social.

TRANSPORTE DE USO PBLICO (OSITRAN)14
El OSITRAN es un organismo pblico, descentralizado, adscrito a la Presidencia del Consejo de

Ministros, con autonoma administrativa, funcional, tcnica, econmica y financiera. Tiene como
objetivo general regular, normar, supervisar y fiscalizar, dentro del mbito de su competencia, el
comportamiento de los mercados en los que actan las Entidades Prestadoras, as como el
cumplimiento de los contratos de concesin, cautelando en forma imparcial y objetiva los intereses
del Estado, de los inversionistas y del usuario.
3.2.3.3 INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA CIVIL (INDECI)
Artculo 44 de la Ley N 29158, Ley Orgnica del Poder Ejecutivo, el INDECI.
3.2.3.4 DEFENSORA DEL PUEBLO15
rgano constitucional autnomo creado por la Constitucin de 1993.

Resolucin Defensorial N 0012-2011-DP16. Reglamento de Organizacin y Funciones
3.2.3.5 MINISTERIO PBLICO17
Organismo constitucional autnomo creado por la Constitucin Poltica del Per en 1979.
3.2.3.6 GOBIERNOS REGIONALES
La Ley N 27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales18
13 Decreto Supremo N 063-2007-PCM, Reglamento de Organizacin y Funciones de la Presidencia del Consejo de Ministros.
Artculo 4.
14 Decreto Supremo N 024-98-PCM, Reglamento de Organizacin y Funciones del Organismo Supervisor de la Inversin en
Infraestructura del Transporte de Uso Pblico (OSITRAN)
15 Constitucin Poltica del Per. Artculo 161
16 Publicada el 10 de junio de 2011
17 Constitucin Poltica del Per. Artculo 158.
18 Artculo 37 de la Ley Orgnica de Gobiernos Regionales
000030
Decreto Regional N 00000719, del Gobierno Regional del Callao. Aprueba el Marco del
Sistema Regional de Gestin Ambiental Grupos Tcnicos Regionales de: Prevencin,
Reduccin y Control de la Intoxicacin por Plomo en el Callao.
3.2.3.7 GOBIERNOS LOCALES
Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades20
3.3 LEGISLACIN AMBIENTAL APLICABLE A ACTIVIDADES DEL PROYECTO
3.3.1 MARCO LEGAL DE EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL APLICABLE A

LAS ACTIVIDADES DEL SECTOR TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
Resolucin Ministerial N 116-2003-MTC-02, Registro de Entidades autorizadas para la

Elaboracin de EIA en el Subsector Transporte21
Resolucin Directoral N 063-2007-MTC/16, Reglamento para la Inscripcin en el registro de
Entidades Autorizadas para la Elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental en el Sub Sector
Transportes22
Resolucin Directoral N 006-2004-MTC-16, Reglamento de Consulta y Participacin
Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector Transportes23
3.3.2 SISTEMA DE EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Decreto Supremo N 019-2009-MINAM24 Reglamento de la Ley N 27446, Ley del Sistema

Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental, el
Ley N 26786, Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades25
Decreto Supremo N 002-2009-MINAM, Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la
informacin Pblica Ambiental y Participacin y Consulta ciudadana en Asuntos Ambientales26
Resolucin Ministerial N 157-2011-MINAM, Aprueban Primera Actualizacin del Listado de
Inclusin de los Proyectos de Inversin sujetos al Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto
Ambiental SEIA considerados en el Anexo II del Reglamento de la Ley N 2744627.
19 Publicado el 5 de setiembre de 2011

20 Publicada el 27 de mayo de 2003
21 Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 19 de febrero de 2003.
22 Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 19 de julio de 2007
24 De fecha 25 de setiembre de 2009,
25 Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 13 de junio de 1997.
26 Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 17 de enero de 2009.
27 Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 21 de julio de 2011.
000031
3.3.3 LMITES MXIMOS PERMISIBLES Y ESTNDARES DE CALIDAD AMBIENTAL
De acuerdo a la normatividad peruana, todo proyecto de inversin est sujeto al cumplimiento de los
niveles o estndares de calidad ambiental.
3.3.3.1 CALIDAD DE EFLUENTES Y CUERPO RECEPTOR
Decreto Supremo N 002-2008-MINAM, publicado el 31 de julio de 2008, aprueba los

Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua,
No existe legislacin nacional referida a los Estndares de Calidad Ambiental para aguas
subterrneas.
3.3.3.2 CALIDAD DE AIRE Y EMISIONES
Decreto Supremo N 003-2008-MINAM, se aprobaron los Estndares de Calidad Ambiental

para Aire.
3.3.3.3 ESTNDARES Y LMITES PERMISIBLES PARA RUIDO AMBIENTAL
Decreto Supremo N 085-2003-PCM, Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad

Ambiental para Ruido.

IONIZANTES
Decreto Supremo N 0102005PCM, establece los Estndares de Calidad Ambiental para

Radiaciones No Ionizantes,
3.3.3.5 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA SUELOS
Decreto Supremo N 0022013MINAM, Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para

Suelos.
Decreto Supremo N 002-2014-MINAM, Disposiciones complementarias al establecimiento de
los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Suelos.
3.3.4 PROTECCIN DE ESPECIES
Decreto Supremo N 004-2014-MINAGRI, Clasificacin y categorizacin de las especies

amenazadas de fauna silvestre legamente protegidas,
3.3.5 PROTECCIN DEL PATRIMONIO CULTURAL
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin28.

Resolucin Suprema N 004-2000-ED. Reglamento de Investigaciones Arqueolgicas.
28 Ley N 28296 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin, publicada el 23 de julio de 2004.
000032
Resolucin Directoral N 1405/INC. Reglamento General de aplicacin de sanciones

administrativas por infracciones en contra del Patrimonio Cultural de la Nacin.
3.3.6 USO Y CALIDAD DE AGUAS
Ley de Recursos Hdricos. Ley N 29338.
3.3.7 SALUD, SEGURIDAD E HIGIENE
Ley N 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo29

Ley N 26842, Ley General de Salud30
3.3.8 DISPOSICIN DE RESIDUOS SLIDOS Y LQUIDOS
Ley General de Residuos Slidos. Ley N 27314.

Ley que regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos. Ley N 28256.
Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos. Decreto Supremo N 057-2004-PCM.
Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos. Decreto
Supremo N 021-2008-MTC.
3.3.9 FISCALIZACIN Y SANCIONES
El marco legal general establece de qu manera se realizar la fiscalizacin y penalizacin de las

acciones en contra del medio ambiente:
Decreto Legislativo N 295, Cdigo Civil31

Decreto Legislativo N 635, Cdigo Penal32
Ley N 28611, Ley General del Ambiente33
3.3.10 EMERGENCIA AMBIENTAL
Decreto Supremo N 024-2008-PCM, Reglamento de la Ley de Declaratoria de Emergencia

Ambiental34
29 Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 20 de agosto de 2011.

31 Publicado el 25 de julio de 1984 en el Diario Oficial El Peruano.
32 Publicado el 08 de abril de 1991. en el Diario Oficial El Peruano
33 Publicada el 15 de octubre de 2005
34 Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 02 de abril de 2008.
000033
4.0
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
4.1 ANTECEDENTES
Al asumir LAP la concesin del AIJCh, el Estado Peruano estableci que en un lapso de ocho aos
se procediera a realizar una fuerte inversin en infraestructura y en equipos. Esta primera etapa es
la que se conoce como el Perodo inicial del proyecto de modernizacin.
El Perodo inicial del proyecto de modernizacin del AIJCh se desarroll en dos fases: la primera
en diciembre de 2004, y la segunda en diciembre de 2008.
PRIMERA FASE (2001 2005):

En enero de 2005 se inaugur la primera fase de ampliacin del Aeropuerto, la misma que, entre
muchas otras obras, incluy:
La ampliacin del terminal de pasajeros. En 2001 tena 39 467 m, y ya en 2005 haba

alcanzado los 65 528 m.
La instalacin de siete puentes de abordaje.
La construccin de una nueva zona de embarque nacional e internacional (espigones).
Una nueva zona comercial llamada Per Plaza, de 5 500 m.
El edificio de carga, que posteriormente dio lugar al Centro de Carga y Correo Areo de LAP.
La subestacin elctrica 60/10 kV, con 12 MVA de potencia, incluida la lnea de transmisin de
60 kV.
Cuatro cisternas de agua, dos de ellas de 500 metros cbicos de capacidad, y las otras dos de
1 500 metros cbicos de capacidad.
Nuevas oficinas y mayores espacios para las entidades del Estado que operan en el
Aeropuerto.
SEGUNDA FASE 2006-2009

En enero de 2009 fue inaugurada la segunda fase de ampliacin, la misma que incluy:
La ampliacin del Espign Internacional en 8 850 m, la construccin de siete nuevas salas de

espera, la colocacin de siete puentes de embarque adicionales, y la habilitacin de cuatro
nuevos concesionarios comerciales
La expansin del Espign Central en 5 301 m. All se ampliaron las reas de Migraciones y se
colocaron seis nuevas posiciones de control para la llegada y cuatro nuevas posiciones de
control para la salida. Se reconfigur la zona de control de seguridad y se inauguraron cinco
nuevos establecimientos comerciales.
000034
La ampliacin del Espign Nacional en 4 146 m. All se construyeron cinco nuevas salas de
espera y se instalaron cinco nuevos puentes de embarque.
La remodelacin interna de la Torre Central y el reforzamiento del terminal para hacerlo
completamente antissmico.
La ampliacin de la Plataforma Sur en 12 000 m.
La habilitacin de una nueva calle de salida para que las aeronaves de carga particular
accedan con mayor rapidez a sus posiciones de estacionamiento en la zona sur del
Aeropuerto.
4.2 PROPSITO Y ALCANCE
El AIJCh an no ha desarrollado totalmente su potencial comercial, y posee una gama de

posibilidades de mejoramiento. El alcance de la presente actualizacin no considera obras fuera de
los linderos actuales del AIJCh. El proyecto considera remodelaciones en el terminal y mejoras de la
infraestructura del aeropuerto contempladas en el Estudio de Impacto Ambiental del 2001.
4.3 LOCALIZACIN Y ACCESO
El AIJCh est ubicado en la Av. Elmer Faucett s/n, Distrito Cercado, Provincia Constitucional del
Callao, Departamento de Lima. Prximo al puerto del Callao y situado a 10 Km del Centro de Lima.
Se ubica en las coordenadas geogrficas: 120106 S y 77 0644 O y coordenadas UTM

(WGS 84) 8 668 880 y 8 671 800 N; 269 100 y 271 100 E, a una altitud de 34 msnm.
Las instalaciones se dividen en cuatro zonas: zona central, rampa sur, rampa norte y pista zonas
aledaas.
4.4 COMPONENTES DEL PROYECTO
El AIJCh tiene un rea de 235.04 ha, cuenta con una pista de aterrizaje de 3,507 m de longitud, una
Plataforma de operaciones de 373 792 metros cuadrados y 51 posiciones de estacionamiento de
aeronaves (PEAs).
El Terminal de pasajeros cuenta con un rea de 86 210 metros cuadrados, 39 salas de embarque,
108 counters para el proceso del check-in de pasajeros, entre otras facilidades destinadas a un flujo
eficiente y seguro de pasajeros, aeronaves y equipo en plataforma. En el Cuadro R.4-1 se pueden
observar de manera general las modificaciones realizadas en el aeropuerto como producto de la
concesin a LAP.
000035
Cuadro R.4-1 Cambios en el AIJCh Respecto al 2001, Bajo la Administracin de CORPAC y

LAP
2001 2014
(CORPAC) (LAP)
rea terminal 39 467 m 86 210 m
rea de Plataforma 165 000 m 373 792 m
Nmero de posiciones de estacionamiento de aeronaves 18 51
Nmero de puentes de abordaje 0 19
Nmero de fajas de recojo de equipaje de vuelos internacionales 3 6
Posiciones de Migraciones en Llegadas Internacionales 12 30
Posiciones de Migraciones de Salidas Internacionales 12 16
Centro Comercial Per Plaza No exista 3 846 m
4.4.1 SISTEMA DE ACCESO DEL LADO TERRESTRE
La Av. Toms Valle y la Av. Elmer Faucett siguen siendo las principales vas de acceso hacia la
zona del terminal de pasajeros.
4.4.1.1 VA DE ACCESO PEATONAL
Frente al edificio del terminal de pasajeros, se cuenta con las vas unidireccionales en varios carriles
para estacionar, recoger y dejar pasajeros y equipaje, as como para circulacin.
Por el lado sur y norte se encuentran por los extremos de la playa LAP que colindan con la Av.
Elmer Faucett y con las instalaciones de CORPAC.
4.4.1.2 ILUMINACIN PARA SISTEMA EL LADO TERRESTRE
Se cuenta con dispositivos de iluminacin externa en postes, se utilizan lmparas de sodio de alta
presin en las vas de acceso, reas de estacionamiento y pasillos con el fin de proveer iluminacin
en ambientes de neblina densa.
4.4.2 INSTALACIONES DE ESTACIONAMIENTO VEHICULAR
Las instalaciones de estacionamiento vehicular pblico se ubican frente al edificio del terminal sobre
un rea de 76 700 m2. La capacidad de las instalaciones de estacionamiento se distribuye de la
siguiente manera:
950 posiciones de estacionamiento eventual,

513 posiciones reservadas para guardiana y
22 posiciones de estacionamiento para buses.
000036
4.4.3 SISTEMA DE SERVICIOS
4.4.3.1 PLANTA CENTRAL DE SERVICIOS
Dentro de las instalaciones se cuenta con lo siguiente:
Subestacin de Transformadores (21)

Generadores Diesel (05)
Tanque de Almacenamiento de Agua para Consumo y Contra-Incendios
Sistema de Bombeo
4.4.3.2 SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE ENERGA ELCTRICA
El Suministro elctrico proviene de la Sub-estacin Tomas Valle (Edelnor) en 60 kV. La lnea de

transmisin LT 707 sale de las instalaciones de Edelnor LT subterrnea hasta el poste N 1 de ah
la LT es area hasta el poste N 8, LT nuevamente es subterrnea hasta llegar a nuestra sub
estacin SET - LAP de 60 kV.
La SET de 60 kV consta de interruptores potencia, seccionadores de lneas y barras. Dentro de la

SET se ubica la sala de transformacin, con un transformador de 12 MVA que transforma la tensin
de 60 KV a 10 kV para una demanda contratada de 09MW. Adems existe una sala de control de
mando ubicado en el segundo nivel para realizar maniobras.
Se cuenta con una sala de distribucin de 10 kV; de esta sala se distribuye a todas las sub-
estaciones de la terminal y perifricos bajo los Switchgear (celdas). La alimentacin a cada una de
las subestaciones descritas es mediante cable del tipo N2XSY de 8.6/15 kV, recorriendo a travs de
buzones y ductos mediante as como el uso de transformadores secos y con aceite. Existen 53
transformadores en las subestaciones.
Abastecimiento de energa elctrica en caso de emergencias
Se cuenta con un sistema de respaldo para el suministro en caso de corte de energa, que consta
de dos respaldos en 10 kV. El primero por opera mediante tres grupos electrgenos diesel de
1.5 MW cada uno, que funcionan en simultneo. El segundo respaldo mediante la subestacin de
back up 565 en 10 kV perteneciente a EDELNOR (2MW).
4.4.3.3 SISTEMA DE ABASTECIMIENTO Y DISTRIBUCIN DE AGUA

Abastecimiento:
El AIJCh actualmente se abastece de agua subterrnea mediante la captacin por dos (2) pozos,
los cuales son:
Pozo N 1.
El pozo N 1 est ubicado en la sub estacin casa de fuerza en las coordenadas UTM 271 020 E,
8 669 920 N. Es un pozo tubular de 110 m de profundidad. El nivel esttico se encuentra a 10,23 m
y el nivel dinmico se encuentra a 26,85 m. de profundidad. La presin de salida es de 70 80 psi y
tiene un caudal promedio de 40 lps.
000037
El rbol de descarga est constituido por tubera de acero SCHEDULLE 40 de 8 de dimetro, con
vlvula de alivio y que se empalma a la lnea de impulsin proveniente del Pozo N2 de
dimetro 10.
Pozo N 2.
El pozo N2 est ubicado en la zona sur del AIJCH, en la cabecera 33 en las coordenadas UTM 271
150 E, 8 668 730 N sobre la cota aproximada de 40 msnm. La profundidad total es 110 m
aproximadamente. El dimetro externo (de perforacin) es 21 e interno 15. El nivel esttico de
17,59 metros y el dinmico de 47,08 metros. Actualmente tiene un caudal de bombeo de 35 lps, con
una presin de salida de 70 80 psi. La lnea de impulsin es de acero Schedule 40 de 10 de
dimetro.
Distribucin
El suministro de agua se realiza desde los tanques cisternas principales, mediante un sistema de
bombeo, brindando suministro directo hacia las zonas del aeropuerto y para algunos locatarios,
descargando el agua en diversas cisternas secundarias.
- Sistema de distribucin de agua potable
Las reservas de agua del aeropuerto consta de 4 cisternas, 2 de 1500 m3 y 2 de 500 m3,
haciendo un volumen total de 4000 m3, de los cuales se disponen de 1300 m3 para reserva de
agua contra incendio y el resto para atencin de los usuarios del aeropuerto (trabajadores,
concesiones, pasajeros, visitantes, entidades estatales, etc.)
El agua es impulsada por dos sistemas de bombeo de velocidad variable y presin constante
que funcionan alternadamente, un sistema se abastece de las cisternas de 500 m3 y consta de
3 bombas de 15HP (16.3lps@46 mc/u) y el segundo sistema de bombeo se abastece de las
cisternas de 500m3 y consta de 2 bombas de 25HP (24.4lps@50m c/u).
Para la distribucin del agua a los edificios del aeropuerto se cuanta con dos redes en paralelo,
enterradas a aproximadamente a 1,8 m de la rasante, las tuberas son de PVC-UF (unin
flexible) clase 10 con un metraje total estimado de 7000 ml (3500 ml por cada red) con
dimetros que van desde 6 y 8 a la salida de la cisterna hasta 4 y 3 en los extremos
ms alejados. De estas lneas se abastece a los usuarios con tuberas desde hasta 2
segn requerimiento, manteniendo el sistema de alimentacin en paralelo, con la finalidad de
que si un sistema entra en mantenimiento el segundo lo respalda. La red enterrada cuenta con
cajas de vlvula para sectorizar/aislar zonas en caso sea requerido.
Se adjuntan los planos de distribucin de redes de agua potable en el Anexo 4.5.
- Sistema de distribucin de agua para extincin de incendios
Se cuenta una lnea auxiliar de agua para extincin de incendios que conecta la planta central
con el terminal, adems de grifos contraincendios adicionales. Se cuenta tambin con
reservorios de agua para cubrir la demanda de un da punta en caso que se interrumpa el
suministro de agua.
El sistema actual de agua contra incendios, tiene su origen en el cuarto de bombas ubicado en
playa de estacionamiento. Desde ah y mediante una electrobomba principal, el agua es
impulsada a todo el sistema. Este sistema est compuesto por rociadores y gabinetes contra
incendio (mangueras contra incendio), los cuales estn controlados por medio de Shaft contra
incendio (cuarto de vlvulas) y se complementa, a lo largo, con dispositivos de deteccin y
alarmas contra incendio y equipos que controlan el flujo de agua.
000038
4.4.3.4 EFLUENTES
En el AIJCh se generan dos tipos diferentes de efluentes, los domsticos y los no domsticos. Los
efluentes no domsticos estn constituidos por los efluentes de los aviones, cocinas y de empresas
de catering, talleres de reparacin y mantenimiento de aviones; as como talleres de vehculos. Los
efluentes domsticos son aquellos provenientes de los servicios higinicos, lavaderos de piso e
instalaciones de locales.
A pesar de la existencia de dos tipos de efluentes, el AIJCh posee un solo sistema de recoleccin, el
cual colecta todos los efluentes del terminal para ser tratados en la planta de tratamiento y luego ser
vertidos a la red pblica de Sedapal a travs del Interceptor Norte.
Descripcin del Sistema de Aguas Servidas

El sistema est constituido por una red de alcantarillado en su mayor parte de material PVC, con
dimetros de 6, 8 y 10. Las tuberas interiores descargan en los colectores secundarios y stos en
los colectores primarios. Los colectores primarios se inician en la zona sur en la base de rescate y
terminan en la descarga a la planta de tratamiento de aguas residuales STP, cuyo efluente se
descarga en el colector Gambeta.
En la zona sur se estn descargando desages a una antigua tubera de drenaje, la tubera corre de
este a oeste, cruza la pista de aterrizaje y descarga a la red de alcantarillado que se conecta con la
planta de tratamiento.
Red Pblica de Desage de Sedapal

Por el AIJCh pasan el Interceptor Norte, el nuevo colector aeropuerto, el colector Boca Negra y un
colector sin denominacin, todos son responsabilidad de SEDAPAL a excepcin del colector sin
denominacin que SEDAPAL no lo tiene en sus catastros.
Aguas Residuales de Aviones Blue Water

Las aguas residuales provenientes de las aeronaves (baos qumicos), poseen componentes que
podran ocasionar problemas operacionales en la planta de tratamiento de aguas residuales STP
(lodos activados).
El Pre-Tratamiento del agua residual del transporte areo (baos qumicos), se realiza al oxidar los
complejos orgnicos, principalmente, los conocidos como compuestos fenlicos. Estos compuestos
son muy txicos y poco degradables por las bacterias de la planta biolgica, difciles de oxidar a
compuestos ms simples con procedimientos tradicionales como la inyeccin de oxgeno, cloro u
ozono, por lo que, se deben de aplicar procedimientos de oxidacin, llamados Procesos Avanzados
de Oxidacin, la utilizada en la Planta de Pre-tratamiento Blue Water es: H2O2/O3. El agua residual
del transporte areo no necesita ser tratado totalmente hasta su oxidacin total. El pre-tratamiento
consiste en tratar el agua residual hasta valores de ingreso permitidos en la planta de tratamiento de
aguas residuales STP.
Planta de Tratamiento PTAR

La planta de tratamiento de aguas residuales tiene una capacidad promedio de 20 l/s. El principio
del tratamiento es de aireacin prolongada. Se trata de un procedimiento directo de lodos activados
con carga muy pequea y consiste en poner en presencia durante un tiempo suficientemente largo,
grandes cantidades de lodos con pequeas cantidades de contaminacin favoreciendo la auto-
oxidacin de las materias vivas engendradas a partir de DBO hasta conseguir un lodo residual que
000039
no presente ningn olor. Estos lodos son secados, eventualmente compactados y dispuestos por
una EPS-RS autorizada, que dispondr de ellos en un relleno sanitarios autorizado por DIGESA.
4.4.4 TERMINAL
Las instalaciones del aeropuerto se pueden dividir en cuatro zonas segn su ubicacin: zona
central, rampa sur, rampa norte y Plataforma.
4.4.4.1 ZONA CENTRAL
Comprendida por: La playa de estacionamiento, Terminal de Pasajeros, Hotel y Edificio Central, En

este edificio se encuentran las oficinas administrativas de LAP (Pisos 4-9) y un comedor en parte del
piso 10. Asimismo, en el piso 3 se encuentra la empresa SITA Oficina de Sistemas de
Comunicaciones del aeropuerto y la oficina de Sistemas e Informtica de CORPAC (Piso 10) y en la
parte superior la torre de control tambin operada por CORPAC. En el stano se ubica una cisterna
de agua potable y una subestacin.
Espign de Embarque (Terminal) Internacional y Nacional

El Terminal consta de dos niveles. En el primer nivel se encuentra:
El hall principal
La zona de check-in equipada con 54 counters de doble posicin
Las salas de llegada de equipaje nacional con 4 fajas transportadoras de equipaje
Las salas de llegada internacional con 6 fajas transportadoras de equipaje
Las salas de embarque remotas, 13 nacionales y 7 internacionales, diseadas para los
pasajeros que necesiten del servicio de traslado hacia aviones ubicados en posiciones remotas
de vuelos nacionales o internacionales a travs de buses.
La zona de control de migraciones para pasajeros de llegada est equipada con 15 counters de
doble posicin y una zona de control de seguridad de pasajeros y equipaje de mano equipada
con 8 puestos de control.
El segundo nivel (ver Plano 4.3 Plano de Terminal de Pasajeros Segundo Nivel) en la zona pblica
se cuenta con oficinas de aerolneas, el Centro Comercial Plaza Per, patio de comidas y la zona de
control TUUA, algunas dependencias del estado y una capilla. Luego est ubicada la zona de
control de seguridad para pasajeros de salida, que cuenta con 8 puestos de control, la cual se est
ampliando a 12 posiciones.
Toda la zona de embarque cuenta con 39 salas de embarque, los ncleos de circulacin vertical
(escaleras, escaleras mecnicas y ascensores), reas para concesiones y circulacin horizontal
para el flujo de pasajeros, con pasarelas mecnicas para el transporte de pasajeros.
Hotel
El hotel es un edificio de 3385 m2, ubicado en la zona central de la playa de estacionamiento frente
al terminal. En trminos de estada es un hotel principalmente de paso. La categora corresponder
a un hotel de 4 estrellas. Cuenta con siete (7) pisos; en el primer y segundo piso tiene reas de usos
mltiples tales como Restaurant, Bar, Spa, Cafetera y Centro de convenciones; los pisos siguientes
son habitaciones.
000040
El hotel atiende a los pasajeros de trnsito y a las tripulaciones de aerolneas comerciales o

privadas y a aquellos pasajeros que hacen uso de este debido a su ubicacin contigua al
aeropuerto. En trminos de estada es un hotel principalmente de paso, con categora de 4 estrellas.
El abastecimiento de agua es a travs de un pozo tubular subterrneo con un caudal de explotacin

de 10 l/s, representando un volumen total de agua de 91 980 m3 anuales. Para la habilitacin de
este pozo el Hotel cuenta con una licencia de uso de agua aprobada por Resolucin de Intendencia
N 351-2008-INRENA-IRH del 06 de mayo 2008.
El Hotel cuenta con una cisterna de 250 m3 para almacenamiento, cuyo mantenimiento es realizado
por una empresa autorizada para tal servicio. Las aguas servidas del Hotel son vertidas al sistema
integrado de alcantarillado del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez para su tratamiento en la PTAR.
En el Anexo 4.6 se presentan las autorizaciones e informacin del Hotel referente al uso de agua.
4.4.4.2 RAMPA SUR
La rampa sur ampliada en 12 000 m2 es la zona ubicada al sur del terminal. En esta zona se
encuentran los siguientes locales:
Centro de Carga y Correo areo LAP

Base de Rescate LAP (Salvamento y Extincin de Incendios)
Organizacin Frio Areo (Infraestructura y equipos para el almacenamiento en frio para
productos de exportacin e importacin)
Terminal de Combustible Exxon Mobil
Hangar de Avianca
Hangar de ATSA
Taller de Operadores de rampa y servicios aeroportuarios Centro de Control Aduanero
SUNAT
CORPAC: Centro de Instruccin de Aviacin Civil - CIAC
4.4.4.3 RAMPA NORTE
La rampa norte es la zona ubicada al norte del terminal. En esta zona se encuentran los siguientes
locales:
CORPAC: Estacin Meteorolgica

Gate Gourmet
Bloque Sanitario Norte (Zona de manejo de residuos, incluye sistema y equipo de autoclave)
Helinka
Shougang
Hangar de LAN Per
Planta de tratamiento de aguas residuales - PTAR
000041
Depsitos de Materiales Aeroportuarios DMA
4.4.5 SISTEMA DE CAMPO AREO
El Sistema de Campo areo se centra en las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que stas
necesitan. El principal componente de esta parte es la pista de aterrizaje. La plataforma es el rea
destinada a dar cabida a las aeronaves mientras se llevan a cabo las operaciones de embarque y
desembarque de pasajeros o mercancas, as como otras operaciones de atencin a la aeronave
(abastecimiento de combustible, mantenimientos menores, limpieza).
4.4.5.1 PLATAFORMA
La plataforma consta de 51 posiciones de estacionamiento de aviones, de las cuales 19 son

puentes de abordajes (PLB) y todas poseen tomas de abastecimiento de combustible.
El rea destinada para dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de
pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento se
extiende por el norte hasta el hangar de mantenimiento de LAN colindante con la base rea (grupo
8) y por el sur hasta el hangar de mantenimiento de ATSA colindante con la aviacin naval.
Actualmente contamos con las siguientes posiciones de estacionamiento:
Posiciones de Contacto: 19
Posiciones Remotas: 39
4.4.5.2 PISTA DE ATERRIZAJE
La pista de aterrizaje posee una longitud de 3 507 metros. A lo largo de la zona de la pista se
encuentran diferentes instalaciones como luces, radio ayudas, radar, estacin meteorolgica, etc.
Estas instalaciones estn a cargo de CORPAC.
4.4.6 INSTALACIONES DE APOYO
4.4.6.1 SERVICIO DE ALIMENTOS CATERING
Infraestructura asignada a la empresa Gate Gourmet en la zona norte del aeropuerto para la
preparacin y abastecimiento de comida para las aeronaves.
4.4.6.2 TORRE DE CONTROL DE TRFICO AREO
La administracin del aeropuerto ha sido transferida de CORPAC a LAP en febrero del 2001.
CORPAC ha mantenido bajo su administracin la torre de control y el control del espacio areo
peruano. Todos los servicios de aeronavegacin estn bajo la direccin y responsabilidad de
CORPAC, slo los servicios correspondientes a de Comunicaciones Torre/SEI Seguridad son de
responsabilidad compartida. CORPAC mantiene la posesin de los terrenos, edificaciones e
instalaciones que utilizan las estaciones de aeronavegacin.
000042
La Torre de Control es responsable del movimiento de aeronaves y vehculos dentro del rea de
maniobras, que incluye la pista de aterrizaje y las calles de rodaje que se conectan con ella. LAP es
responsable por el movimiento en las plataformas y las calles de rodaje.
La torre de control de trfico areo, se encuentra en el piso 10 del edificio central, se modific y
moderniz de acuerdo a los nuevos equipos adquiridos por CORPAC. No se harn modificaciones y
permanecer en el lugar actual.
4.4.7 INSTALACIONES DE MANEJO DE CARGA
Las instalaciones de carga se clasifican en dos tipos, segn los diferentes tipos de transporte de
carga area:
- Instalaciones de carga de flete, para los materiales y bienes que se transportan en aeronaves
dedicadas exclusivamente al transporte de carga.
- Instalaciones de carga de bodega, para materiales y bienes transportados en la zona inferior de
las aeronaves de pasajeros.
Las instalaciones de carga de flete y de bodega se remodelarn para hacerlas operativas en el rea
existente. Las instalaciones sern manejadas por LAP. El movimiento de la carga se realizar desde
los aviones mediante dolly hasta el almacn. Desde el almacn el transporte se realiza por
camiones hasta su destino
4.4.8 PLANTA DE COMBUSTIBLE
En la zona sur del AIJCh se ubica el Terminal de Combustible del aeropuerto. Fue construido por
Exxon-Mobil Aviacin Per (EMAP) en el ao 2004 en cumplimiento del contrato de concesin
firmado entre LAP y EMAP. El terminal ser operado por EMAP hasta mayo del 2021, fecha en que
termina el contrato entre ambas partes.
Almacenamiento y Distribucin de Combustible para Aeronaves
El rea total del terreno la Planta operada por EMAP es de 20 000 m2. La planta realiza procesos de
recepcin, almacenamiento y despacho de combustible a los aviones. El volumen diario de
combustible que se distribuye es de aproximadamente 17 000 barriles/da.
El terminal cuenta con tres tanques areos para almacenar Turbo Jet A-1, cada uno de
16 000 barriles de capacidad. Los tres tanques de almacenamiento de Turbo Jet A.1 cuentan con
proteccin catdica y geo-membrana de aislacin en la base con visores de prueba enterrados que
permiten inspeccin que la base se encuentre libre de contaminacin. Tambin cuenta con un
tanque subterrneo de 119 barriles para almacenar Disel 2 para uso de los camiones
abastecedores de la instalacin. El tanque de Diesel 2 es de doble pared, la primera de acero y la
segunda de fibra de vidrio con visores entre ambas paredes para poder verificar que no se produce
fuga de combustible entre ellas.
Infraestructura
Edificio de oficinas administrativas y operacionales. Con oficinas operacionales, vestuarios y baos,
en el segundo piso se encuentran las oficinas administrativas, bao, tableros de cmputo y
000043
depsito. Detrs de las oficinas operacionales se encuentre el taller de reparaciones y

mantenimiento, que cuenta con una fosa.
Instalaciones para el combate de incendios. Comprenden un tanque de 14 300 barriles de agua, dos
bombas contra incendio y un sistema de hidrantes de agua alrededor de la planta. Finalmente se
cuenta con otra estructura de un piso que contiene los tableros elctricos de la planta,
transformadores y grupo electrnico.
Abastecimiento con Camiones Refuellers

Para realizar el abastecimiento a las aeronaves se utilizan dos sistemas: abastecimiento con
camiones refuellers y abastecimiento a travs de una red hidrante. Los camiones Refuellers son
vehculos tipo cisterna con equipos especiales para avin. Estos camiones recargan combustible de
aviacin en la planta y lo transportan hasta el avin donde realizan el bombeo. En la planta se
tienen dos puntos de recarga de Refuellers.
Abastecimiento con Red Hidrante:

A travs de dos tuberas se encuentra enterradas aproximadamente a 1,5 metros de profundidad.
La tubera cuenta con pintura epxica interior y un recubrimiento tipo tri capa para proteccin de
corrosin, adems toda la tubera cuenta con sistema de proteccin catdica. En la plataforma se
cuenta con 30 posiciones con pits hidrantes
De la toma 8 a la 26
Toma 40D y 45D
4.5 ETAPAS DEL PROYECTO
4.5.1 ETAPA DE MEJORAMIENTO
Corresponde a las modificaciones de infraestructura contempladas en el EIA aprobado del 2001.
4.5.1.1 HOTEL
Al lado norte se contempla una ampliacin de cocina, y por la parte sur del edificio dos depsitos
para almacenamiento de mobiliario para las salas de eventos. En el 6to y 7mo nivel, estarn
distribuidas en habitaciones a lo largo del corredor central, en el 6to nivel se encapsula el rea de
chillers, de tal manera que queden hermticamente aislados del desarrollo de habitaciones, para lo
cual se han tomado medidas en cuanto a los impactos de sonido. La repeticin de la planta tpica se
eleva al piso 7.
4.5.1.2 AMPLIACIN DE LA PLATAFORMA NORTE
Comprende la construccin de pavimentos para habilitar 07 posiciones remotas de estacionamiento

para aeronaves cdigo C (PEAs). Incluye reas para calle de rodaje de acceso (taxi lane), vas de
servicio vehicular y rea para estacionamiento de equipos (EPAs).
000044
El rea de intervencin ser 27,000 m2 aproximadamente. Limita al norte con Aviacin del Ejrcito,
por el este con la calle LAP, por el sur y oeste con plataforma existente. Comprende:
Demoliciones y movimiento de tierras:
Remocin de pavimentos
Instalacin de Pavimento rgido aeronutico, en zona de estacionamiento de aeronaves.
Instalacin de Pavimento flexible aeronutico en zona de taxeo de aeronaves.
Instalacin de Pavimento flexible vehicular en zona de trnsito vehicular y calle de servicio.
Sealizacin horizontal
Proteccin anti carburante
OTRAS OBRAS CIVILES REQUERIDAS
Nueva lnea de desage

Ya que la tubera debe quedar operativa y a fin de garantizar la integridad del pavimento, se
instalar una nueva red de desage (paralela a la existente) en toda la longitud comprometida con la
construccin del pavimento rgido y flexible aeronutico.
Se incluye la construccin de 03 buzones de concreto armado, dimetro= 1,20 m diseados para

soportar el paso de aeronaves, segn el diseo tpico preexistente que ha utilizado en plataforma en
proyectos ya ejecutados.
Pedestales para postes de iluminacin

- 02 prximos al lindero Norte.
- 02 prximos al lindero Este
- 01 prximos al lindero Sur
El pedestal incluye una zapata de concreto armado, NFZ = - 2,00 NTE, fc = 320 kg/cm2; y un
pedestal de 1m x 1m, H = 1,5 m desde nivel de cimentacin e insertos metlicos para posterior
colocacin del poste y tableros de control.
Ductos y buzones para telecomunicaciones

El proyecto incluye la construccin de ductos y buzones para instalacin del equipamiento de
telecomunicaciones requerido en el proyecto. Los ductos sern de 04 vas de dimetro= 10 cm.
Compuesto por 02 tramos de las siguientes caractersticas:
Tramo 1: Entre buzones B1 @ B8, de concreto simple a no menos de 0,60 m de

profundidad a lomo de tubo.
Tramo 2: Entre buzones B9 @ 12, de concreto reforzado a no menos de 1,00 m de
Los buzones sern de concreto armado, las tapas metlicas del Tramo 1 sern del tipo D400 para
trfico vehicular y las del Tramo 2 sern del tipo D900 para trfico de aeronaves.
000045
Refuerzo en muro perimetral

Dado que la energa de compactacin que se aplicar a la nueva estructura del pavimento podra
comprometer la estabilidad estructural de los muros perimetrales existentes en lado norte y este de
la zona de trabajo, el proyecto considera la construccin de una estructura de refuerzo de la base de
los muros existentes.
Nivelacin de tapas de buzones existentes

Las tapas de los buzones de los servicios que permanecern en plataforma, debern ser niveladas
con la nueva rasante.
4.5.1.3 REHABILITACIN DE PEAS NORTE Y SUR
En las PEAs Norte consiste en el cambio de pavimento aeronutico flexible por pavimento rgido, de
las mismas caractersticas que el indicado en Plataforma Norte, en 05 posiciones. Se proceder a
cercar la zona de trabajo, hacer la demolicin del pavimento y eliminar los materiales a botaderos
autorizados, se proceder entonces a colocar las capas de econocreto y concreto de acuerdo al
diseo del pavimento, las juntas de contraccin y dilatacin se detallan en el diseo. Pasado el
tiempo de fragua requerido y realizada la sealizacin entrarn en servicio de Operaciones.
En las PEAs Sur consiste en ampliar el rea de pavimento rgido, cambiando pavimento aeronutico
flexible, las caractersticas del pavimento de concreto sern similares al existente en las posiciones
20, 21, 23 y 24. Se proceder a cercar la zona de trabajo, hacer la demolicin del pavimento y
eliminar los materiales a botaderos autorizados, se proceder entonces a colocar las capas de
econocreto y concreto de acuerdo al diseo del pavimento, las juntas de contraccin y dilatacin se
detallan en el diseo. Pasado el tiempo de fragua requerido y realizada la sealizacin entrarn en
servicio de Operaciones.
4.5.1.4 CONSTRUCCIN DE UN TALLER PARA EL REA DE RAMPA
El proyecto tiene como objetivo instalar un taller que se dedique a las actividades de mantenimiento
de los equipos usados en la rampa del AIJCh. Sobre una superficie de 1 279,53 m2
El proyecto se plantea en 3 niveles, ejecutados con cerramiento en muro de albailera, estructuras

de concreto armado para el soporte de la losa colaborante y un stano.
La construccin del Taller comprende adems la implementacin de los siguientes componentes:

Sistema de agua potable
Sistema centralizado de agua caliente
Sistema de desage y ventilacin
Pozo sumidero
Trampa de grasa
Tanque de almacenamiento de combustible (250 gl)
rea para almacenamiento de balones GLP (260)
000046
4.5.1.5 RECURSOS A UTILIZAR DURANTE LA CONSTRUCCIN
Mano de Obra
Durante la etapa de implementacin de los componentes, se requerir la contratacin de personal
tanto de mano de obra calificada y no calificada, en su perodo pico (2014-2015) el contingente es
de aproximadamente 50 personas. El contratista cumplir en contratar mano de obra no calificada
local.
Equipos a utilizar durante la implementacin

El uso de equipos, como el desplazamiento de las maquinarias y vehculos en el lugar de trabajo
estar ligado a la programacin de trabajo de la construccin de las obras del Proyecto de
ampliacin. Ellos sern manejados por personal especializado debidamente autorizado y se
cumplirn todas las normas de seguridad establecidas en el reglamento aplicable y las
recomendadas por los fabricantes de los equipos.
Los equipos a utilizar en el presente proyecto, por cuadrilla, son los siguientes del Cuadro R.4-2:
Cuadro R.4-2 Equipos para la Ampliacin
Equipo Cantidad
Retroexcavadora 01
Gra 01
Camiones para traslado de material 05
Martillo Neumtico 04
Compactadora 01
Mezcladora de cemento 01
Manejo de residuos
El manejo de residuos se realizar de acuerdo a los Procedimientos Ambientales de LAP y Plan de
Manejo de Residuos aprobado por la autoridad competente.
4.5.1.6 CRONOGRAMA DE EJECUCIN
Cuadro R.4-3 Cronograma de la Etapa de Mejoramiento
2014 2015
TEM ACTIVIDAD
Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril
1 Primera Fase
2 Segunda Fase
Fuente: LAP
4.5.2 ETAPA DE OPERACIN
4.5.2.1 ACCESO AL AEROPUERTO
Ingreso Vehicular
El acceso vehicular al AIJCh se realiza por la puerta principal de la Av. Elmer Faucett. Los vehculos
que ingresan son desde automviles hasta buses particulares. El acceso vehicular cuenta con dos
circuitos; el primer circuito corresponde para los vehculos que van a hacer uso de los
000047
estacionamientos o reas de parqueo y el segundo circuito corresponde a la va libre, es decir

aquellos vehculos que ingresan, dejan a los pasajeros y se retiran inmediatamente.
Ingreso Peatonal:
El flujo del ingreso peatonal a las instalaciones del AIJCh no es registrado, sin embargo se cuenta
con informacin de los pasajeros que hacen uso de las instalaciones, tanto para los vuelos de
llegadas como para salidas. En el Cuadro R.4-4 se tiene el estimado de pasajeros que hacen uso de
las instalaciones de manera directa. La informacin corresponde desde el ao 2010 al ao 2013,
mientras que en el Cuadro R.4-5 se muestra el estimado de los acompaantes de los pasajeros en
los aos 2012, 2013 y 2014.
Cuadro R.4-4 Flujo anual de pasajeros
Ao Llegadas Salidas
2010 398 700 390 700
2011 459 500 455 000
2012 509 500 513 300
2013 571 400 578 000
Fuente: LAP
Cuadro R.4-5 Estimado de acompaantes
Ao Llegadas Salidas
2012 360 400 1 225 600
2013 410 200 1 335 000
2014 (hasta agosto) 411 000 1 422 500
Fuente: LAP
4.5.2.2 OPERACIN DE LA TORRE DE CONTROL
La Torre de Control est bajo administracin de CORPAC, desde donde se coordina el movimiento
de aeronaves y vehculos dentro del rea de maniobras, que incluye la pista de aterrizaje y las
calles de rodaje que se conectan con ella. La Torre de Control cuenta con procedimientos
independientes de entrada y salida de personal al interior del edificio principal.
4.5.2.3 OPERACIONES AERONUTICAS:
Descripcin de Operaciones Lado Aire

Las Operaciones en el Lado Aire deben garantizar operaciones aeroportuarias seguras y sin
riesgos, mediante el cumplimiento de la legislacin nacional y los convenios internacionales en
seguridad operacional, estableciendo normas internas, equipamiento y capacitacin para la
supervisin de las instalaciones y actividades relacionadas con la operacin del AIJCh y los
servicios especializados aeroportuarios.
Estas operaciones incluyen procesos de:
Supervisin en pista y calles de rodaje

Supervisin de la plataforma
Asignacin de posiciones de estacionamiento de aeronaves
000048
Control del trnsito y la sealizacin en el rea de movimiento

Supervisin de las operaciones de carga y correo areo
Supervisar a travs de inspecciones el nivel de servicio de los contratos asignados
Pista de Rodaje
Como parte de la verificacin de las condiciones operativas de las pistas de rodaje y pista de
aterrizaje se realizan inspecciones diarias de la siguiente forma:
Inspeccin en la noche y madrugada: inspeccin minuciosa de la superficie, cubriendo el ancho

total y largo de toda la pista y calles de rodaje.
Inspeccin de maana y tarde: toda la pista, poniendo especial atencin en el sistema de
balizaje.
Las pistas de rodajes son sealizadas, renovando la pintura de las sealizaciones, se realiza un
tratamiento y/o sellado de las juntas de dilatacin y de las grietas presentes en los paos, as como
dar respuesta inmediata a fallas crticas del pavimento por cualquier contingencia y emergencia que
se presenten.
4.5.2.4 OPERACIONES EN PLATAFORMA:
Movimiento de Aeronaves en Tierra

Se realizan 04 inspecciones diarias de campo, para verificar que no existan: grietas, objetos
extraos, excedentes de caucho, sealizacin e iluminacin adecuada y cualquier condicin
insegura que pueda poner en riesgo la operacin.
Se realizan mediciones de coeficiente de friccin de la RWY para efecto de monitoreo de la
acumulacin de caucho y el deterioro de la macro textura de su superficie 04 veces al ao, para
ello se dispone de equipo especializado GripTester.
En la pista y mrgenes se realizan trabajos de mantenimiento peridicos que incluyen
reparacin de juntas, fisura, bacheo y paisajismo. En estos casos, si se requiere su cierre se
coordina con los usuarios para afectar al mnimo sus operaciones.
Cuando existan condiciones o algn suceso no esperado (emergencias, contingencias, trabajos
en pista, etc.) que puedan afectar las condiciones superficiales del pavimento se realizan
mediciones no rutinarias del coeficiente de friccin para evaluar los valores permisibles.
Servicios a la aeronave
Los servicios de embarque y desembarque de pasajeros se realizan mediante los PLBs en
los Puestos de Estacionamiento de Contacto o el servicio de buses en los Puestos de
Estacionamiento Remotos.
La carga y descarga de las aeronaves, as como la provisin, operacin y movimiento de
equipos se realiza de acuerdo con lo establecido en el Airport Handling Manual de IATA y las
normas que establezca LAP.
000049
El equipo de servicio de apoyo terrestre (Ground Service Equipment -GSE) incluye los
equipos para el embarque de pasajeros, carga y descarga de aeronaves (ejemplo: container,
fajas, elevadores, entre otros).
Slo est permitido que el Operador SEA coloque el GSE en el ESA por un mximo de 15
minutos antes de la llegada de la aeronave y 10 minutos despus del off-block de la
aeronave.
Los convoyes con carretas o dollies de equipajes, se unen slo hasta 4 unidades, ms su
tractor de remolque, en cada convoy que efecte viajes entre la aeronave y el terminal de
pasajeros, sean vacos o con carga.
El trnsito es en un solo sentido, el cual se encuentra debidamente sealizado.
El lmite de velocidad para los vehculos y equipos de servicio de rampa motorizados es de
5 km/h.
Todos los operadores de servicios especializados aeroportuarios habilitados en suministro de
alimentos (catering) debern cumplir con las partes pertinentes de la Parte 111 de la RAP;
asimismo, debern cumplir con las clusulas establecidas en los respectivos contratos
suscritos con LAP.
Abastecimiento de combustible
Para el abastecimiento de combustible a las aeronaves, toda aeronave cuenta con su barra
de remolque de tal manera que se le asigna un puesto para su recarga de combustible en
Plataforma y luego sea remolcado a su base o al puesto de estacionamiento asignado para su
embarque o proceda a su despegue.
En caso de un derrame de combustible mayor, se evacuan los vehculos y equipo de apoyo
terrestre que puedan ser alcanzados por un siniestro, sin hacer funcionar sus motores en
caso que estos estn detenidos. Tampoco se hacen funcionar los motores o turbinas de la
aeronave, hasta que se elimine el peligro de incendio y el equipo de Rescate LAP de la
respectiva autorizacin.
Existen procedimientos de seguridad operacional para realizar el abastecimiento de
combustible con:
o pasajeros a bordo.
o el APU en operacin.
o el GPU en operacin.
o la unidad de aire acondicionado en operacin.
o los motores en operacin.
Remolque de aeronaves
El remolque de aeronaves en el Aeropuerto podra ocurrir por las siguientes razones:
o Push back de la aeronave.

o Por razones de mantenimiento.
o Por motivos operacionales.
o Por razones de Emergencias y Contingencias.
000050
Slo est permitido realizar actividades de remolque y hacer uso de los equipos para
remolque a personal autorizado y calificado para esta actividad.
Durante la operacin de remolque se mantiene constante comunicacin entre la Torre de
Control y el cockpit y ste con el mecnico/despachador.
A todos los puestos de estacionamiento, las aeronaves llegan autopropulsadas o remolcadas,
pero siempre salen remolcadas hasta traspasar el punto en que pueden operar por sus
propios medios.
El piloto de la aeronave solicita la aprobacin para realizar el push back a la ATC. Una vez
concedida la autorizacin al piloto, ste se la retransmite al conductor y/o mecnico
despachador. El conductor del tractor de remolque es el responsable de las operaciones de
push back, mientras est el equipo conectado, una vez que el equipo de remolque es retirado
de la aeronave, el piloto toma el mando de la aeronave.
Despus de realizado el push back, el eje longitudinal de la aeronave y equipo de remolque
debe coincidir con la lnea central del TWY utilizada.
Rodaje de aeronaves
El rodaje de la aeronave debe realizarse sobre la lnea central de las calles de rodaje y sobre
la lnea de entrada en los puestos de estacionamiento.
Los Puestos de estacionamiento que sern ocupados por una aeronave pueden ser
reconocidos cuando la va de acceso al Puesto de estacionamiento en Plataforma ha sido
despejada y todos los vehculos y equipos de apoyo terrestre estn esperando detrs de las
lneas del ESA.
La aeronave que se est preparando para dejar un PEA puede ser reconocida por las luces
anticolisin encendida o porque las calzas han sido retiradas a la aeronave y los vehculos y
equipos de apoyo terrestre han sido despejados del rea.
Se debe tener especial precaucin cuando la aeronave est en aproximacin a un puesto de
estacionamiento.
4.5.2.5 OPERACIONES DE CARGA AREA
Para las operaciones de carga area se aplicar el Procedimiento interno establecido

(CA-P-3).
Todo el proceso de carga y descarga es realizado por operadores certificados SEA y
autorizados por LAP.
No se permite la circulacin de vehculos de transporte de carga en plataforma.
Regulaciones para vehculos y equipos en plataforma
Las aeronaves siempre tienen el derecho de paso sobre los vehculos.

Durante una emergencia, todos los vehculos ceden el paso a los vehculos de Rescate,
equipos de emergencia y todos los vehculos que concurran a un procedimiento de
emergencia, entre stos se cuentan los vehculos contra incendio, el equipo de salvamento,
los vehculos de seguridad, ambulancias y otros que circulen con una luz azul giratoria.
000051
La velocidad mxima para los vehculos y equipos en el rea de movimiento ser de 30

km/hr segn sealizacin. Dentro de un Puesto de estacionamiento de aeronaves, la
velocidad mxima no deber exceder los 5 Km/h.
4.5.2.6 GESTIN DE RESIDUOS SLIDOS
La generacin de residuos en el aeropuerto comprende a todas las reas circunscritas al AIJCh, por
cuanto en el aeropuerto se tiene diferentes usuarios y/o arrendatarios que generan residuos durante
la ejecucin de sus actividades. Los rubros de generadores de residuos se clasifican de acuerdo a
las actividades y se distinguen las siguientes:
Oficinas (administrativos),
Restaurantes / cafeteras,
Aerolneas,
Talleres de Mantenimiento,
Servicios varios (tiendas, joyeras, etc.),
Itinerantes (pasajeros, visitantes, etc.).
El manejo de los residuos que se realiza en el AIJCh es sanitaria y ambientalmente adecuada el
cual tiene el fin de prevenir impactos negativos hacia el ambiente y asegurar la proteccin de la
salud.
A continuacin se describe el manejo de los residuos:
Segregacin
En este proceso los residuos de los generadores internos y externos del terminal aeroportuario son
segregados en la fuente a travs de depsitos de residuos segn su clasificacin (recuperable, no
recuperable y peligroso), logrndose que estos se almacenen en forma diferenciada de manera que
se evite la contaminacin cruzada. Los depsitos de residuos son ubicados en forma estratgica en
el terminal y estn provistos de bolsas plsticas de colores para facilitar su manipulacin. Los
aceites y/o residuos de hidrocarburos, son almacenados en envases especiales, segn su
clasificacin correspondiente.
Recoleccin
En esta etapa los residuos de las diferentes instalaciones de los generadores tanto internas y
externas del terminal aeroportuario, son recolectados por el personal de la EPS-RS encargada del
traslado hacia la zona de almacenamiento intermedio.
Almacenamiento temporal
En esta etapa, los residuos recuperables y no recuperables son transferidos diariamente en coches
s al rea de almacenamiento temporal, con una permanencia no mayor a un da, aqu se realiza la
segregacin de los residuos para luego ser transportados hacia el rea de almacenamiento central
llamado Bloque Sanitario.
Almacenamiento Central
rea conocida como Bloque Sanitario, es una infraestructura donde llegan y almacenan los
residuos provenientes del almacn intermedio y recoleccin externa. En esta rea se segrega,
000052
caracteriza y acondiciona los residuos para luego disponerlos al relleno sanitario o relleno de
seguridad.
El bloque sanitario se encuentra ubicado en la zona norte del aeropuerto, esta instalacin cuenta
con lo siguiente:
Oficina, es el espacio cedido para la administracin de documentacin y logstica que tiene la

EPS-RS que se encarga del manejo de bloque sanitario de acuerdo a las normas y
procedimientos de LAP.
Almacn, espacio donde se guardan los productos de limpieza como detergentes, lejas,
desinfectantes, etc.; as como tambin equipos de limpieza (escobas, fregonas, entre otras)
Servicios higinicos y vestuarios, espacio destinado a los servicios higinicos y vestuario para
personal de la EPS-RS que cuenta con lavaderos, inodoros, urinarios y duchas, adems de sus
respectivos casilleros para que el personal pueda dejar sus pertenencias.
Vestuarios, espacio exclusivo para personal de la EPS-RS que opera el Sistema de
Tratamiento Autoclave, el mismo que se encuentra dotado en su interior con duchas, lavadero,
inodoro y casilleros.
Almacn de residuos lquidos peligrosos espacio destinado al almacenamiento de residuos de
aceite, hidrocarburo y trampa de grasa, considerado residuo peligrosos, estos residuos son
transportados directamente del generador al bloque sanitario.
Almacn de residuos de vuelos internacionales, espacio destinado al almacenamiento de los
residuos slidos con potencia carga patgena proveniente de vuelos internacionales.
Sistema de Tratamiento Autoclave, es la infraestructura construida para el tratamiento de
residuos con potencia carga patgena proveniente de vuelos internacionales.
Sistema de segregacin y almacenamiento, es el espacio destinado a la segregacin y
almacenamiento de residuos recuperables y no recuperables, el cual se realizada colocando
los residuos recolectados en una faja transportadora, permitiendo una separacin ms
exhaustiva de los residuos, a fin de aumentar la cantidad de residuos recuperables.
Posteriormente una vez segregado se almacenan segn tipo de residuo.
Actualmente con la EC-RS, se viene segregando los siguientes residuos:
Papel de Archivo, papel blanco, papel peridico, papel de revistas.

Cartn
Envases Tetrapak
Chatarra metlica.
Plstico Fill.
Plstico PET.
Vidrio.
Latas de aluminio.
Maderas.
000053
Almacn de Residuo Peligroso, espacio destinado principalmente al almacenamiento de residuos

peligrosos como aerosoles, trapos con hidrocarburos, llantas, filtros en desuso, aserrn
contaminado, entre otros, fluorescentes, etc.
Transporte y disposicin final

El transporte se encuentra a cargo de una empresa de residuos que opera en el terminal, la misma
que cuenta con las autorizaciones para transporte de residuos no peligrosos como peligrosos.
Para la disposicin final en el relleno sanitario y de seguridad, la EPS-RS que opera el aeropuerto
verifica que las empresas que brindan este servicio, cuenten con la debida autorizacin de las
autoridades competentes como DIGESA y municipios de su jurisdiccin.
Sistema de Autoclave
Actualmente todos los residuos de los vuelos internacionales son transportados al bloque sanitario,
en este lugar el personal de la EPS-RS recepciona, almacena y trata los residuos en la autoclave.
Luego de pasar por este proceso los residuos son considerados residuos comunes y dispuestos en
el relleno sanitario.
Cabe mencionar, que la anterior gestin de la concesin y un hasta un ao despus de que LAP
asumiera la administracin del AIJCh, se contaba con un sistema de tratamiento por incineracin.
Actualmente se ha descontinuado este sistema y se ha implementado el Sistema de Tratamiento
por Autoclave, el cual es ms eficaz y ambientalmente aceptable.
El Sistema Autoclave es el mtodo ms conocido de esterilizacin a vapor, consiste de un equipo

que opera a temperaturas elevadas y utiliza vapor saturado a presin, con la finalidad de destruir los
agentes patgenos y eliminar todos los microorganismos y esporas de bacterias. Luego los residuos
tratados, pasan a un proceso de trituracin, reduciendo su volumen. La disposicin final de los
residuos generados en este proceso se hace como residuos comunes.
Residuos Peligrosos
Los residuos peligrosos tales como bateras, pilas, envases de aceites, productos qumicos, entre
otros son recolectados, almacenados y dispuestos de manera diferencial de acuerdo a los descrito
en los Instructivos de Mantenimiento, as como en el Plan de Manejo de Residuos.
4.5.2.7 ABASTECIMIENTO DE AGUA
El AIJCh se abastece de agua mediante la extraccin de agua subterrnea. El nico tratamiento que
se realiza al agua es la aplicacin de cloro.
Tratamiento de agua
Con el objetivo de proporcionar agua potable LAP realiza el tratamiento del agua va la desinfeccin
en lnea, la cual se lleva a cabo mediante un sistema de cloracin de inyeccin al vaco.
El agua es succionada del pozo de agua subterrnea y el cloro es aplicado directamente en la

tubera antes de ser impulsado hacia las cisternas de agua potable. El sistema de cloracin est
activado o en funcionamiento siempre y cuando el equipo de bombeo de agua este activado.
000054
La cantidad a dosificar de cloro es variable, dependiendo de la demanda del consumo de agua, de

acuerdo a esto ser calibrada en el rotmetro de manera que la concentracin de cloro est dentro
de los lmites permisibles.
El sistema de cloracin del Pozo N 1 y 2 cuenta con un equipo detector de fugas de cloro. Cuando
hay una fuga de cloro se enciende una luz roja de alarma e indica la concentracin de cloro (ppm)
que ha fugado en el ambiente.
Despus de cada cambio de cilindro de cloro gas y durante las inspecciones diarias al sistema se
deber realizar las pruebas de deteccin de fugas de cloro gas, roseando hidrxido de amonio a la
conexin realizadas al inyector, vlvulas y todas aquellas que se manipularon. En todo momento
deber permanecer el Hidrxido de Amonio en la caseta de cloracin y se deber verificar el stock
permanente.
Limpieza y Desinfeccin de Reservorios de Agua

LAP cuenta con un programa anual de saneamiento ambiental en el que est establecido la limpieza
y desinfeccin de los reservorios de agua que cuenta el aeropuerto. Estos trabajos son realizados
por una empresa especializada en servicios de saneamiento ambiental y cuenta con los permisos
de la autoridad competente
4.5.3 ETAPA DE CIERRE
Durante la Etapa de Cierre del AIJCh se elaborar un Plan de Cierre. El Plan de Cierre tiene como
objetivo delinear una estrategia para desactivar efectivamente las instalaciones y restaurar las reas
que han sido afectadas por las operaciones una vez que cesen.
En este sentido, este programa ha sido preparado a nivel conceptual con la finalidad de
proporcionar medidas orientadas a restituir el ambiente en que LAP ha desarrollado sus actividades
a condiciones cercanas a la original al momento de recibir la concesin. Esto en la medida que la
factibilidad tcnica lo permita y cumpliendo con las exigencias de la normativa vigente.
El rea de influencia del Proyecto afectada por las operaciones deben ser rehabilitadas para:
Proteger la salud y seguridad pblica.

Reducir o prevenir la degradacin ambiental.
Permitir el uso productivo del rea donde se desarroll la actividad operativa, ya sea en su
estado original o como una alternativa aceptable.
Asegurar la devolucin de la concesin a la autoridad en los trminos acordados en el contrato
de concesin.
4.5.3.1 ACCIONES DEL PLAN DE CIERRE
Debido a que las circunstancias que se desarrollarn durante la vida del Proyecto van a seguir
evolucionando y cambiando, es de esperarse que los detalles del cierre tengan que ser planificados
y actualizados en los detalles finales oportunamente, comprendiendo las acciones siguientes:
Acciones previas.
Retiro de los equipos e instalaciones.
000055
Restauracin del lugar
Acciones Previas
La decisin de cerrar el lugar requiere que, inmediatamente, se tomen diversas acciones previas al
retiro de equipos e instalaciones. Estas acciones comprenden las condiciones, definiciones,
capacitaciones y otros que se indican a continuacin:
Condiciones de la devolucin al titular o transferencia de las instalaciones a terceros.
Definicin de los alcances de las instalaciones que no quedarn en poder de terceros.
Capacitacin de los receptores de las facilidades, infraestructura y terrenos sobre los
conceptos y mtodos del apropiado cuidado y mantenimiento.
Promover en los trabajadores la polifuncin de modo que adquieran habilidades que pudieran
ser utilizadas, despus del cierre del Aeropuerto, en otras actividades.
Retiro de las Instalaciones

El retiro de las instalaciones deber considerar la preparacin de las instrucciones tcnicas y
administrativas para llevar a cabo las acciones siguientes:
Actualizacin de los planos de construccin y de instalacin de los equipos.

Inventario de los equipos y accesorios, con las indicaciones de dimensiones, pesos y
condiciones de conservacin.
Metrado de las obras civiles para proceder a su retiro, de ser aplicable.
Seleccin y contratacin de las empresas que se encargarn del desmontaje de los equipos, el
retiro de las estructuras, la demolicin y remocin de las obras civiles.
Retiro y/o traslado de las estructuras metlicas, fajas, bombas, vlvulas, etc.
Restauracin del Lugar

El plan de restauracin deber analizar y considerar las condiciones originales del rea y tendr que
ser planificado de acuerdo al destino final del terreno. Esta rehabilitacin deber considerar los
aspectos que aseguren la preparacin del terreno para que el mismo pueda recibir un mejoramiento
en su extensin.
4.5.3.2 ESCENARIOS DEL PLAN DE CIERRE
A continuacin, se describe los escenarios del plan conceptual de cierre del Aeropuerto.
- Cierre Temporal
Esto puede ocurrir principalmente debido a factores econmicos, de tal manera que los costos
operativos sean mayores a los beneficios a obtener. Actualmente el alto trnsito de pasajeros y
carga permite obtener altos beneficios que hacen que los costos operativos sean menores.
- Cierre Final
Este ocurre luego de acabada la operacin del aeropuerto, desastre natural o causa de fuerza
mayor. Se refiere a la fase durante la cual se produce el retiro de instalaciones y equipos que no
sern necesarios en lo sucesivo, que se encuentran en demolicin o donde se realizan trabajos de
rehabilitacin.
000056
- Post-cierre
Se refiere al tiempo posterior al cierre durante el cual se lleva a cabo el monitoreo y mantenimiento
(de requerirse).
4.5.3.3 ACTIVIDADES PRINCIPALES DEL PLAN DE CIERRE
Las actividades de cierre se han diseado para asegurar:
- Entrega de las instalaciones operativas al estado o al nuevo concesionario

- Estabilidad ambiental
- Uso de las reas y adecuacin a los estndares estticos.
Dado que el rea ocupada por el Aeropuerto tiene una zonificacin para Usos Especiales se
realizarn las siguientes actividades:
Comunicar a las autoridades correspondientes (autoridades locales, Municipalidad Provincial

del Callao y DGASA-MTC) sobre el cierre del rea, a fin de coordinar la finalizacin de las
actividades del aeropuerto y las medidas que se tomarn y ejecutarn para el abandono del
rea.
Se realizar el retiro de equipos y/o su acondicionamiento para entrega de la concesin.
Se recuperarn todos los residuos slidos remanentes evitando el levantamiento de polvo. El
material recuperado ser dispuesto en Rellenos de Sanitarios autorizados de acuerdo a su
naturaleza.
Las aguas residuales, debern ser recuperadas y almacenadas en cilindros o tambores que
permitan la decantacin y separacin de agua y los finos devolver a los clientes.
Se realizar la desinfeccin y sellado de servicios higinicos y de pozos spticos e
instalaciones sanitarias.
Se efectuar una limpieza general de las instalaciones considerando paredes, pisos, techos,
casetas, puertas y ventanas exteriores e interiores, utilizando insumos de limpieza
biodegradables.
000057
5.0
REA DE INFLUENCIA
Las reas de influencia de un proyecto se definen de acuerdo a los potenciales impactos que
podran derivarse de las actividades del mismo. El rea de influencia directa ser aquella rea en la
que se percibirn los impactos directos producto de las actividades del proyecto. El rea de
influencia indirecta estar conformada por aquella rea en la que se perciban los impactos indirectos
derivados de las actividades del proyecto.
Los criterios que se proponen para definir el rea de Influencia Directa (AID) son los siguientes:
Intervencin por componentes del proyecto en las zonas: central, sur y norte del AIJCh.
Vas de acceso al AIJCH (Av. Faucett y Tomas Valle).
reas colindantes y/o adyacentes con relacin al AIJCh.
En base a estos criterio y teniendo en cuenta la informacin la ubicacin del proyecto, se considera
como AID el rea de operaciones y zona construida del AIJCh dentro del cerco perimtrico.
Los criterios que se proponen para definir el rea de Influencia Indirecta (AII) son los siguientes:
Jurisdiccin poltico administrativa.

Dinamizacin de la actividad econmica local.
Adquisicin de bienes y servicios.
Contratacin de mano de obra local.
En este sentido, el AII del Proyecto est conformada por el rea colindante al AID. En este caso, se
considera los terrenos de Concesin, zonas urbanas y zonas complementarias del distrito del
Callao, previamente establecidas en el EIA aprobado.
Cuadro R.5-1 rea de Influencia Directa del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez
Provincia Distrito AID
rea construida y en
operacin del AIJCh al
Callao Callao
interior de su cerco
perimtrico
000058
Cuadro R.5-2 rea de Influencia Indirecta del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez
Regin Provincia Distrito AII

Zona Centro Zona Norte
Zona Sur Zona Norte Zona Norte
Frente al Colindante al
AIJCh AIJCh
AA.HH. Urb. Las Urb. Alameda
AA.HH. Progreso
Aeropuerto Fresas Portuaria I Etapa
Urb. Aeropuerto II Urb. 7 de Urb. Alameda
AA.HH. 1 de Julio
Etapa Agosto Portuaria II Etapa
AA.HH. Urb. La Quilla Urb. Aero
AA.HH. Nueva
Bocanegra Sector Residencial
P.C. del Esperanza
Lima Callao IV Faucett
Callao
AA.HH. Urb. Los Lirios Urb. Los Portales
AA.HH. 25 de
Bocanegra Sector del Aeropuerto
Febrero
V Polgono
Urb. Grimanesa Urb. Los Portales
AA.HH. 200 Millas del Aeropuerto II
Etapa
Urb. Las
AA.HH. Hijos de Zona Industrial Asociacin
Garzas
Moradores de 25 de (hasta la Av. Residencial La
Febrero Toms Valle) Taboada
AA.HH. Sr. de Luren
El Anexo 5 Mapa de Ares de Influencia, se muestran las reas de influencia directa e indirecta del
proyecto.
000059
6.0
LNEA BASE AMBIENTAL
6.1 LNEA BASE FSICA
6.1.1 CLIMA Y METEOROLOGA
El rea de estudio se encuentra ubicado en la regin desrtica central del litoral costero, donde las
caractersticas climticas estn determinadas principalmente por la presencia cercana de la
corriente marina del Per, de aguas anormalmente fras, por la influencia del Anticicln del Pacfico
Sur, la cual es una gran masa de aire seco y estable y, finalmente, por la presencia de la Cordillera
de los Andes, que a modo de barrera impide el avance de las masas de aire hmedo de la
Amazona hacia la costa.
La condicin climtica del rea de estudio est representada por la estacin Aeropuerto
Internacional Jorge Chvez operada por CORPAC, ubicada a 12 msnm. A partir de los parmetros
obtenidos de esta estacin para un perodo de 35 y 44 aos, se puede establecer el rgimen
climtico del rea de estudio.
El lapso de 44 aos de registros, el valor medio anual es de 5,0 mm. En esta zona costera los
periodos de mayor presencia de precipitaciones de da entre junio y setiembre, y es a partir de
octubre donde la presencia de lloviznas disminuye progresivamente hasta fines de ao en que se
inicia la poca seca con el verano. Sin embargo, la presencia de precipitaciones no desaparece por
completo, sino que ocurren en forme aislada o puntual durante el mes, llegando a valores de trazas,
es decir valores inferiores a 0,1 mm. Se observ variaciones de las precipitaciones que pueden
tener relacin con la presencia del Fenmeno del Nio o la Nia, y tambin por otras anomalas; sin
embargo, ninguna de las variaciones habidas modifica en absoluto las condiciones sumamente
desrticas de la regin, ya que se trata de eventos pluviales o de lluvias muy excepcionales y
adems de muy baja intensidad y volumen.
En el lapso de 35 aos de registros, el comportamiento anual de la temperatura es claramente

estacional, con mximas en los meses veraniegos, y mnimas en los meses invernales; este patrn
se muestra tanto en las temperaturas medias, como en las mximas y mnimas, prcticamente en la
misma proporcin, siendo el promedio multianual en este perodo de 19,6 C. Por otro lado, el
porcentaje de humedad, con un promedio multianual de 81,3%, presenta valores casi constante
durante los meses de enero a marzo, es decir sin una variacin significativa, incrementndose
progresivamente de abril a noviembre, para luego descender en diciembre. Finalmente los datos
registrados de direccin y velocidad del viento muestran la direccin con absoluta dominancia de
vientos provenientes del Sur, aunque esta direccin comprende pequeas variaciones que van de
SSW SSE, asimismo tienen una velocidad promedio de 3,3 m/s (6,4 nudos), que segn la escala
de Beaufort se clasifican como vientos Flojitos (brisa muy dbil).
000060
6.1.2 CALIDAD DEL AIRE Y NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL
6.1.2.1 CALIDAD DE AIRE
Esta seccin describe las condiciones iniciales de la calidad de aire en el entorno del rea de
influencia directa e indirecta del Proyecto Muestreo para la Actualizacin del Estudio de Impacto
Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
Para la caracterizacin de la calidad del aire en el rea de influencia del Aeropuerto, WALSH ha
realizado un trabajo de campo consistente en el muestreo de la calidad de aire, desarrollado en el
mes de junio 2014. Adicional a la informacin obtenida en campo, se complementar con
informacin secundaria disponible del Programa de Monitoreo Ambiental proporcionada por LAP S.
R. L realizado en los meses de marzo, junio, setiembre y diciembre de los aos 2010, 2011, 2012,
2013; as como de los meses de marzo y junio de 2014.
Las concentraciones de PM10, Pb, CO, SO2, NO2, H2S en los puntos de monitoreo considerados en
el Plan de Manejo Ambiental de LAP S.R.L se realiz en un periodo de 24 horas, en los meses de
marzo, junio, setiembre y diciembre en los aos 2010, 2011, 2012 y 2013, los cuales cumplen con
los ECA - Aire.
6.1.2.2 NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL
En la presente seccin, se describen los resultados de la evaluacin de los niveles de ruido

ambiental en el rea de influencia del Aeropuerto. Los objetivos son establecer y registrar los niveles
actuales de ruido en el rea de influencia del Aeropuerto. Con este fin se realiz un trabajo de
campo, consistente en el registro de los niveles de ruido en junio del 2014. Asimismo, la informacin
obtenida en campo, se complementar con informacin secundaria disponible del Programa de
Monitoreo Ambiental de Lima Airport Patners S. R. L realizado en los meses de marzo, junio,
setiembre y diciembre de los aos 2010, 2011, 2012 y 2013.
El ruido ambiental, en el mbito urbano, es el ruido emitido simultneamente por diversas fuentes.
Contribuyen a la formacin de este agente contaminante el ruido de los aeropuertos y el trnsito
areo, el trnsito rodado en vas urbanas, plantas e instalaciones industriales, obras pblicas y
civiles en construccin, parques recreativos y de atracciones, deportes motorizados,
establecimientos comerciales y de servicios, y sonidos de animales domsticos, entre otras fuentes
y actividades.
Los niveles de ruido registrados en los puntos de medicin que se encuentran ubicados a lo largo
del rea de influencia del Aeropuerto, los cuales cumplen con los Estndares Nacionales de Calidad
Ambiental para Ruido (Zona Industrial 80 dB(A)), caso contrario para la Zona Residencial (60 dB(A))
los niveles de ruido registrado en su mayora superan los ECA para Ruido.
Para el caso de la Zona Residencial en horario nocturno (50 dB(A)) los niveles de ruido registrado
en su mayora superan los ECA para Ruido, esto debido a la presencia de diferentes actividades
que se desarrollan dentro y fuera del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, bsicamente producto
del trnsito vehicular (ligera y pesada) existente en los puntos evaluados, as como el paso de los
aviones que despegan y aterrizan en el aeropuerto.
000061
Como parte de los compromisos asumidos por la empresa Lima Airport Partners S. R. L, se ha
implementado desde el 2004 el programa de monitoreo de ruido ambiental, pero para fines del
presente estudio, se presenta los resultados de los aos 2011 y 2013 en los diecisis (16) puntos de
medicin de ruido ambiental, para lo cual se adjunta los informes tcnicos finales de los monitoreos
de ruido ambiental originados por el sobrevuelo de aeronaves en el Aeropuerto Internacional Jorge
Chvez de los mismos aos 2011 y 2013.
6.1.3 GEOLOGA
La composicin litolgica del rea est dominada por depsitos cuaternarios de tipo aluvial y
marino, los mismos que fueron acarreados por las divagancias del ro Rmac y algunos de sus
antiguos afluentes.
Los depsitos aluviales pleistocnicos se encuentran formando los conos deyectivos. La litologa de
estos depsitos comprende conglomerados, conteniendo cantos de diferentes tipos y rocas
especialmente intrusivos y volcnicos, gravas angulosas, es el principal depsito aluvial
pleistocnico donde se asienta la ciudad de Lima. Los depsitos aluviales recientes estn
restringidos a estrechas franjas a ambas mrgenes del ro Rmac, los materiales constituyentes son
principalmente cantos y gravas subredondeadas con buena seleccin en algunos casos de matriz
arenosa.
Los depsitos marinos comprenden materiales arenosos, limos y cantos trabajados y distribuidos a
lo largo del borde litoral como producto de erosin y disgregacin de las rocas de los acantilados.
Estos depsitos se encuentran formando el cono deyectivo del ro Rmac ostentando en el rea
espesores que superan los 200 m de profundidad. En el rea segn el perfil estratigrfico predomina
las arcillas limosas, limos, limos arenosos y arenas finas que se presentan compactas, interdigitadas
o lenticulares.
6.1.4 GEOMORFOLOGA
El Proyecto est ubicado en la regin central de la franja costera peruana, en una planicie donde los
rasgos geomorfolgicos ya han sido completamente alterados por la urbanizacin y emplazamiento
de industrias. El carcter de relieve llano est dado por el extenso abanico aluvial del ro Rmac,
sobre el que se emplaza gran parte de la ciudad de Lima y Callao.
Los terrenos del abanico son resultado de las acumulaciones fluviales del ro Rmac en sus
divagancias y variaciones de cauce ocurridas a lo largo del Cuaternario; en menor medida este
relieve se debe tambin a acumulaciones elicas propias de las fases desrticas, que han hecho
que las arenas elicas se alternen en profundidad con los depsitos aluviales ampliamente
mayoritarios. Esta gruesa secuencia aluvial y elica cuaternaria, cuyo grosor se desconoce, pero
que se estima en unos cientos de metros, rellena una depresin tectnica probablemente
subsidente como ocurre en otras regiones de la costa.
000062
6.1.5 RECURSO TIERRA
El Aeropuerto internacional Jorge Chvez se encuentra ubicado en la Av. Elmer Faucett s/n,
Provincia y Distrito del Callao. En los alrededores del rea predomina la presencia comercios
relacionados con los servicios de transportes y cargo como Lima Cargo City, Centro Areo
comercial e instituciones policiales y militares como el centro de Aviacin Policial y Aviacin Naval
entre otras.
El Gobierno Regional del Callao, a travs de la Gerencia de Planeamiento Urbano y Catastro ha

realizado una zonificacin urbana, en el Plan de Desarrollo Urbano periodo 2011 - 2022. En este
documento se ha realizado la Zonificacin urbana para el periodo indicado, en el cual se observa la
amplia predominancia de la categora Otros Usos en el rea de estudio, que corresponde a las
zonas destinadas a actividades poltico administrativo, institucionales o servicios pblicos, que en
algunos casos se viene ampliando, como es el caso del el Aeropuerto Internacional y que con esta
propuesta de zonificacin se viene reservando el rea.
6.1.6 HIDROGEOLOGA
En el rea de estudio se ha identificado a un gran cuerpo de acufero correspondiente a los

depsitos aluviales del cono deyectivo de los ros Rmac y Chilln, ubicados al Sur y Norte del
AIJCh respectivamente.
Este acufero se caracteriza por ser principalmente del tipo libre y poroso. La permeabilidad se
estima en el orden de 1 x 10-2 y 1 x 10-3 cm/s. Se encontrara a profundidades menores a
moderadas, su promedio se estima en 40,0 mbs y con potencia estimada mayores a 50 m.
Se ha realizado una prueba de rendimiento del Pozo N02 (MWH, 2013), conocido tambin como
Cabecera Pozo-33. Este pozo es la principal fuente de abastecimiento de agua subterrnea que,
posterior a su desinfeccin con cloro gaseoso, es usada como agua potable en la mayora de
instalaciones del AIJCh. Con esta prueba se determin que la eficiencia del pozo est en el rango
entre 75 % y 80 %, encontrndose dentro del rango tpico de eficiencia de un pozo, que
generalmente oscila entre 70 % y 80 %.
La recarga del acufero de los depsitos aluviales del rea es generalmente por la precipitacin
directa de las lluvias y las aguas de escorrenta que se generan en los afloramientos y estribaciones
de la Cordillera Occidental ubicadas hacia el Este; tambin a las lagunas y nacientes de las
quebradas que drenan a los ros Rmac y Chilln con direccin principal de flujo de agua
subterrnea es Este - Oeste (E-W) hasta su descarga en el ocano Pacfico.
Tambin es importante sealar que la direccin del flujo principal es influenciada por aspectos
geolgicos y puede adicionalmente ser influenciada por otros ingresos o salidas de agua
subterrnea, como cuerpos de agua superficial, irrigaciones o pozos de bombeos. Adicionalmente
se observa un cambio muy local de sentido de flujo hacia el NW en la parte Noroeste del rea de
influencia indirecta (AII) del AIJCh, que podra ser por influenciado por algunos aspectos
anteriormente mencionados.
Asimismo se presenta la hidroqumica del agua subterrnea, a partir del muestreo de 05 pozos y 03
piezmetros convenientemente ubicados. La clasificacin de los tipos o familias de aguas, se basa
000063
en el diagrama de Piper. Se ha determinado que las aguas del Pozo-SN, pertenece al tipo de
aguas sulfatadas - sdica, donde los sulfatos son los mayores aniones, y el sodio es el principal
catin, igualmente las aguas de los puntos de monitoreo Pozo-33 y PZ-POS-2, pertenecen al tipo de
aguas sulfatadas - clcicas, donde los sulfatos son los mayores aniones y el calcio es el principal
catin, este tipo de agua es predominante en el rea de estudio.
6.1.7 CALIDAD DE AGUA SUBTERRNEA
La evaluacin de la calidad del agua subterrnea, consider la toma de muestras en pozos y

piezmetros existentes, los cuales son de propiedad de LAP SRL, as tambin en zonas de
afloramientos naturales identificados dentro del rea de estudio, de esta manera se obtuvo
Informacin representativa de las condiciones actuales de estos cuerpos de agua.
La coleccin y preservacin de las muestras de agua estuvo a cargo del personal de WALSH PER
SA; y posteriormente fueron enviadas al laboratorio CORPLAB S.A (acreditado por INDECOPI) para
los anlisis de los parmetros fsico qumicos, metales totales, orgnicos, inorgnicos,
microbiolgicos, etc.
El muestreo se realiz durante el mes de junio del ao 2014, para tal fin se colectaron muestras en
tres (03) puntos, de los cuales, dos (02) puntos corresponden a pozos existentes; un (01) punto
ubicado en un piezmetro existente.
Los anlisis realizados a las muestras de agua subterrnea (piezmetros y pozos), fueron
comparados con los Estndares de Calidad Ambiental para Agua (ECA-Agua) aprobados por el D.S.
N 002-2008-MINAM.
Referencialmente se compararon los resultados de los parmetros analizados con los ECA-Agua
correspondiente a la Categora 1 Poblacional y Recreacional, Subcategora A1 Aguas que
pueden ser Potabilizadas con Desinfeccin. La comparacin referencial se realiz debido a la
ausencia de legislacin peruana que establezca estndares de calidad para agua subterrnea.
Los parmetros in situ (pH, oxgeno disuelto, conductividad elctrica) cumplen con el ECA-Agua
para la Categora 1, Subcategora A1 (5 mg/L) y las mediciones de temperatura variaron entre
21,4 C y 24,3 C.
Las concentraciones de los parmetros fisicoqumicos como: aceites y grasas, cianuro wad, Cr (VI),
DBO5, fenoles, nitrgeno amoniacal y sulfuros, en todos los puntos de muestreo, presentaron
concentraciones por debajo del lmite de deteccin establecido por el laboratorio de ensayo. En ese
sentido, al ser el lmite del laboratorio menor a los ECA-Agua para la Categora 1, Subcategora A1,
se infiere el cumplimiento de los estndares de comparacin.
Los elementos como: mercurio, plata, berilio, bismuto, cadmio, cromo, antimonio, selenio, estao y
talio, presentaron concentraciones por debajo del lmite de deteccin del mtodo de anlisis
empleado por laboratorio. As mismo, los elementos como Boro, Bario, Cobre, Plomo, Vanadio, y
Zinc, presentaron concentraciones por debajo de sus respectivos niveles permisibles de los
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua para la clasificacin en la categora 1 A1.
000064
Los valores de nitrato, hierro, aluminio y manganeso superaron los niveles ECA-Agua para la
Categora 1, Subcategora A1 en el punto de muestreo Posicin 2.
6.1.8 RIESGOS NATURALES
Los peligros presentes en el rea de estudio, tienen orgenes diversos y guardan relacin con las
caractersticas climatolgicas, la geodinmica interna y la geodinmica externa del rea de estudio.
Estos son: el peligro ssmico, el peligro de tsunami y el peligro de inundacin por desborde del ro
Rmac.
El peligro ssmico tiene especial relevancia para la costa central del pas, su principal causa de
ocurrencia en esta regin es el proceso de convergencia de placas, este proceso consistente en el
hundimiento o subduccin de la placa de Nazca bajo la placa Sudamericana, que por su cercana,
inferior a 60 km, constituyen focos ssmicos superficiales. Durante el periodo histrico, los sismos de
1586 (IX MM en Lima), 1687 (VIII MM en Lima y Callao) y 1746 (X MM en Lima y Callao)
destruyeron casi completamente a la ciudad de Lima, ocasionando daos considerables en Ica,
Huancavelica, Ancash y Junn, estos habran producido tsunamis que llegaron a la costa del Callao
con olas de alturas mayores a 6 metros, tal como es el caso del tsunami de 1746, que segn
Silgado (1978) reportan la presencia en el Callao de olas de hasta 7 metros de altura.
En cuanto a los eventos por Tsunamis, el estudio realizado por el Modelo Numrico de Tsunamis35,
cuyo resultado muestra el Mapa de Zonas Inundables, realizado bajo un escenario de evento
ssmico tsunamignico de 8,5 Mw y 9,0 Mw en el distrito del Callao, muestra que el aeropuerto
internacional Jorge Chvez no sera afectado por las olas de este escenario ssmico.
Por otro lado la ltima inundacin ocurrida fue a causa del desborde del ro Rmac, ocurrido el
jueves 3 de marzo de 1994, donde las aguas desbordaron y discurrieron por las calles e inundaron
las viviendas de los sectores de Gambeta Baja y otros barrios del Callao. Derivados de la
inundacin se produjo una emergencia sanitaria de consideracin, agravada por plagas de
roedores, zancudos, descomposicin de animales muertos y desechos slidos acumulados. Todo
esto se valor en prdidas que alcanzaron diez millones de dlares y diez mil damnificados
aproximadamente.
Del escenario analizado, donde el rea de estudio puede ser afectada por estos peligros naturales,
y la evaluacin de los componentes que inciden en la vulnerabilidad, se determina que el rea de
estudio presenta predominantemente un RIESGO MEDIO adems de forma localizada y en mnima
proporcin slo en el sector de 25 de Febrero un RIESGO ALTO.
35 Escenarios de riesgo y medidas de mitigacin el riesgo de desastre en el distrito del Callo. INDECI. Abril 2011.
000065
6.2 LNEA BASE BIOLGICA
6.2.1 VEGETACIN
El rea de estudio se encuentra ubicada en el distrito de Cercado, Provincia constitucional del

Callao, en el departamento y Regin de Lima. Se encuentra sobre el territorio conocido como costa
peruana que es una faja semidesrtica de unos 2.500 km extendindose desde los 323 hasta los
18 L. S. (Ferreyra, 1983).
Al rea de estudio le corresponde, segn el Mapa Ecolgico del Per (ONERN, 1976), a una nica
zona de vida: el desierto desecado Subtropical (dd-S). Adicionalmente, segn el Mapa de la
Cobertura vegetal del Per (MINAM, 2012), el mbito del proyecto se encuentra dentro de reas de
Agricultura Costera y Andina (Agri) y Ciudad (Ciu); y segn el Mapa del Patrimonio Forestal
Nacional 2010 (MINAM, 2010), seala que al rea de estudio se halla en el Desierto costero con
escasa y sin vegetacin y reas urbanas costeras y Agricultura.
En el rea de estudio se registr tres unidades de vegetacin: Planicies y laderas desrticas (UV01),
Vegetacin asociada a reas de cultivo (UV02) y Vegetacin de parques y jardines (UV03).
A. Planicies y laderas desrticas
Esta unidad de vegetacin se ubica en el lado este del rea de estudio entre los 10 a 40 msnm
aproximadamente, y presenta una pequea extensin. Se encuentra situada sobre una planicie con
terrenos eriazos. El suelo es de naturaleza franco arenoso con poca materia orgnica, ligeramente
salino provocado por la brisa marina y con escasa disponibilidad de agua.
La vegetacin se encuentra compuesta por seis (06) especies y seis (06) familias de plantas
vasculares. Siendo, la vegetacin registrada de especies herbceas casi en su totalidad con
presencia de malezas (especies invasoras) que se originan de campos cultivados cercanos.
La cobertura vegetal en esta unidad vara de 0 a 4 %; con un promedio de 1,03 % del terreno.
Siendo, las especies con mayor cobertura: Heliotropium curassavicum hierba del alacrn (0,37 %)
y Distichlis spicata grama salada (0,67 %), siendo especies de suelos salinos.
La abundancia registrada fue de 0 a 19 plantas por unidad muestral, siendo en promedio de 7,3
plantas por unidad muestral. Esto representa una baja densidad de plantas lo cual es esperable en
hbitats desrticos en la Costa Peruana.
Esta unidad de vegetacin registr un ndice de diversidad (ndice de Shannon Wiener) baja con
valores entre 0 a 0,98 bits/ind.
B. Vegetacin asociada a reas de cultivo
Esta unidad de vegetacin se ubica en el lado oeste del rea de estudio entre los 10 a 35 msnm
aproximadamente, y es la de mayor extensin. Se encuentra situada sobre una planicie con
parcelas de cultivo, las cuales en la actualidad se encuentran en su mayora en abandono.
000066
El suelo es de naturaleza franco arenoso con abundante materia orgnica y presencia de salinidad
por la brisa marina, por la cercana con el mar peruano. Esta unidad de vegetacin se encuentra
sobre un hbitat naturalmente desrtico, por lo que, la mayor parte de la vegetacin presente es
dependiente del riego como fuente de agua.
Esta vegetacin se encuentra compuesta por 73 especies y 31 familias de plantas vasculares. Las
familias con mayor nmero de especies son Poaceae-plantas con semillas de granos (11 especies),
Fabaceae plantas leguminosas (08 especies) y Solanaceae-plantas con frutos en forma de baya
(07 especies). La vegetacin predominante son plantas cultivadas o malezas (especies invasoras).
De las cuales, un 21 % son consideradas hortalizas o frutales, un 49 % de las especies son
consideradas como malezas (plantas invasoras), mientras que las restantes son propias de hbitats
costeros.
Se ha registrado que la cobertura vegetal vara de 11 a 61,5% con un promedio de 33,9 % del
terreno. Las especies con mayor cobertura son: Cyperus rotundus pasto bolita (5,4 %), Cynodon
dactylon grama comn (3, 2%), Nicandra physalodes tomatillo (2,3%), Riccinus communis
higuerilla (2,2 %) y Distichlis spicata grama salada (2,1%%). Las especies de mayor cobertura
corresponden todas a plantas consideradas malezas de cultivos o propias de campos en abandono.
Por otro lado, la abundancia registrada fue de 14 a 306 plantas por unidad muestral con un
promedio de 104,7 plantas por unidad muestral. Asimismo, en esta unidad de vegetacin se registr
una diversidad baja con valores entre 1,12 a 2,61 bits/ind.
C. Vegetacin de parques y jardines
Esta unidad de vegetacin se ubica hacia el lado este del rea de estudio, entre los 30 a 40 msnm,
y es la de menor extensin. Se encuentra conformada principalmente por especies cultivadas con
fines ornamentales y algunas especies consideradas malezas (plantas invasoras) y se ubican sobre
hbitats naturalmente desrticos. Asimismo, la vegetacin en esta unidad requiere poca cantidad
de agua.
En esta unidad se han registrado 25 especies y 16 familias. Las familias con mayor nmero de
especies son Euphorbiaceae-plantas con formas de cactus y ltex (05 especies) y Asteraceae
(03 especies); mientras que el resto de familias cuentan con solo una o dos especies. Un 76 % de
las especies registradas se encuentran conformadas por especies consideradas exticas, mientras
que solo un 20 % son nativas. Segn su forma de crecimiento, un 20 % son rboles, un 28 % son
arbustos y un 52 % son hierbas.
En el anlisis de similitud de especies entre las unidades de vegetacin se registr que las
unidades de vegetacin registraron una similitud menor al 6 % en su composicin de especies de
plantas. La Vegetacin asociada a parques y jardines es la que registr menor similitud en
comparacin con el resto de unidades de vegetacin. Asimismo, hubo mayor similitud de especies
de plantas entre la unidad de Planicies y laderas desrticas y vegetacin asociada a reas de
cultivos.
Asimismo, en cuanto a especies amenazadas segn la legislacin nacional e internacional se ha

identificado dos especies. Una especie considerada como casi amenazada (NT), segn el Decreto
Supremo N 043-2006-AG-Legislacin nacional, al huarango Vachellia macracantha (Fabaceae) y
000067
se le registr en la Vegetacin asociada a reas de cultivo y es probable que sea una planta
sembrada.
Asimismo, segn CITES-Convencin sobre el comercio internacional de especies amenazadas de

Fauna y Flora Silvestre, 2014, se ha registrado una especie sbila Aloe vera (Familia Liliaceae),
ubicada en el apndice II. Cabe destacar que esta especie en nuestro pas es cultivada con fines
ornamentales y medicinales, por lo que no consideramos que se registre como especie amenazada.
No se ha registrado especies endmicas de vegetacin en el presente estudio, asimismo, no se ha
determinado especies de importancia para la poblacin local.
6.2.2 FAUNA
La costa peruana presenta diferentes ecosistemas como son el litoral marino, el desierto (con
fragmentos verdes de lomas, tillandsiales, montes ribereos, humedales), bosques secos y
manglares. Estos ambientes peculiares de nuestra costa albergan una muy particular biota con
especies de distribucin restringida y fisiologa adaptada a la aridez.
La diversidad de especies de los ambientes desrticos es considerablemente baja comparada con

otros tipos de hbitats. Sin embargo, es necesario caracterizar el ambiente biolgico a fin de
identificar los individuos de especies que componen estos ecosistemas que se localizan en el
Desierto Pacfico Subtropical (Rodrguez, 1996).
A. MAMFEROS
En el rea de estudio se registr una especie, el ratn domstico Mus musculus, perteneciente a la
familia Muridae del orden Rodentia. En general, era de esperarse una baja riqueza de especie, lo
que se asocia al grado de intervencin de esta zona urbana, con escasa vegetacin y su colindancia
a campos cultivados y planicies desrticas, donde existen ms probabilidades que ocurran especies
exticas que pueden convertirse en plagas como el ratn domstico y las ratas Rattus rattus y
Rattus norvegicus.
En abundancia, en el rea de estudio se obtuvo un registro ocasional del ratn domstico Mus
musculus en las planicies y laderas desrticas, as como en las reas cultivadas. No fue posible
estimar la abundancia y diversidad.
En especies amenazadas de mamferos no se registraron especies para la conservacin segn la

legislacin nacional o internacional, asimismo, no se registraron especies endmicas.
Asimismo, para el uso de especies por la poblacin local no se registraron especies para ningn
uso.
B. AVES
Durante la evaluacin de campo, se registraron un total de 15 especies de aves pertenecientes a 10

familias y 7 rdenes. El orden ms rico en especies fue Passeriformes (aves cantoras) con 5
especies, Columbiformes (palomas y trtolas) con 3 especies, Charadriiformes (gaviotas) y
Accipitriformes (guilas) con 2 especies respectivamente. Asimismo, se destaca la gran variedad de
familias presentes. Las familias Columbidae (palomas y trtolas) y Thraupidae (chirigue y
000068
semilleros) fueron las ms predominantes con 3 especies cada una, seguido por Accipitridae con 2
especies.
En total se contabilizaron 387 individuos en el rea de estudio, la abundancia fue estimada en las
unidades de vegetacin planicies y laderas desrticas y vegetacin asociada a reas de cultivos, ya
que en la unidad de vegetacin de parques y jardines la evaluacin se realiz cualitativamente. Las
especies que presentaron mayores avistamientos fueron Columba livia paloma domstica, con
122 individuos; Zenaida meloda trtola meldica con 65 individuos y; Coragyps atratus gallinazo
de cabeza negra con 44 como los ms predominantes.
En la vegetacin asociada a reas de cultivo se present la mayor abundancia con 322 individuos,
distribuidos en 15 especies, 10 familias y 7 rdenes taxonmicos; mientras que las planicies y
laderas desrticas reportaron 65 individuos y 8 especies. La mayor abundancia en las reas
cultivadas se puede asociar a la mayor complejidad estructural que presenta esta unidad de
vegetacin, con especies cultivadas, introducidas y flora espontnea, que aportan en la riqueza,
estratificacin y cobertura vegetal, brindando ms espacios para la ocurrencia de aves.
Respecto a la diversidad, los valores reflejan que la vegetacin asociada a reas de cultivos fue la
ms diversa con un valor de diversidad con 2,15 bits/individuos (valor bajo de diversidad) y una
dominancia de 0,835 (alta dominancia de especies). La unidad de planicies y laderas desrticas
presentaron un valor de diversidad de 1,58 bits/individuos (valor muy bajo) y una dominancia de
0,74 (valor medio de dominancia de especies). Estos resultados pueden asociarse a la mayor oferta
de alimento que se presenta en las reas de cultivo, donde la vegetacin cultivada presenta mayor
riqueza, estratificacin y cobertura vegetal, proporcionando mayor recurso alimenticio para las aves.
El anlisis de similitud basado en la composicin de especies, indica que las 3 unidades de

vegetacin en general comparten aproximadamente el 40% de especies determinadas, donde las
ms similares en composicin fueron las planicies y laderas desrticas con la vegetacin de reas
de cultivo.
De las especies amenazadas segn la legislacin nacional, ninguna se encuentra amenazada.

Segn, UICN-Unin internacional para la Conservacin de la Naturaleza, ninguna especie se
encuentra en ninguna categora de conservacin y segn CITES, 2014-Convencin Internacional de
Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre, 03 especies se encuentran incluidas en el
Apndice II, siendo: aguilucho variable Geranoaetus polyosoma, especie que se distribuye tanto
en la costa como en los andes peruanos, el gaviln mixto Parabuteo unicinctus, y el cerncalo
americano Falco sparverius. Las especies de rapaces reportados dentro de la CITES cumplen un
papel fundamental dentro de la cadena trfica como animales depredadores, por lo que contribuyen
en el control biolgico de aquellas especies que les sirven de presa.
C. REPTILES
Los reptiles y anfibios pertenecen al grupo de animales vertebrados denominados ectodrmicos,

cuya temperatura corporal depende de la temperatura ambiental. Esta caracterstica los hace ms
vulnerables a los cambios ambientales, especialmente al grupo de anfibios, que poseen una piel
permeable y presentan dos formas de vida durante su ciclo de vida (renacuajo y adulto) por lo que
ocupan dos ecosistemas (acutico y terrestre). Por estas particularidades, tanto los anfibios como
los reptiles son importantes indicadores del buen estado y niveles de alteracin de un ecosistema.
000069
En el rea de estudio se registr una especie, la lagartija Stenocercus sp., perteneciente a la familia
Tropiduridae del orden Squamata. La riqueza fue baja lo que se puede asociar a la aridez y al grado
de intervencin de la zona de estudio, sin embargo a travs de literatura especializada (Carrillo e
Icochea, 1995; Dixon y Wright, 1975; Dixon y Huey, 1970) se han determinado 02 especies
potenciales de reptiles y un anfibio, que podran ocurrir en las unidades de vegetacin evaluadas.
de intervencin de la zona de estudio. Debido a la baja riqueza reportada, no fue posible estimar la
diversidad de reptiles y anfibios. Estos resultados tanto de abundancia como diversidad se pueden
asociar a la escasa oferta de alimento que ofrecen las unidades de vegetacin evaluadas.
Asimismo, se han determinado 02 especies potenciales de reptiles y un anfibio, que podran ocurrir
en las unidades de vegetacin evaluadas.
En especies amenazadas, no se registraron especies segn la legislacin nacional o internacional.

Asimismo, no se registraron especies endmicas.
Del mismo modo, no se registraron especies de uso por la poblacin local.
6.3 LNEA BASE SOCIAL (LBS)
6.3.1 GENERALIDADES
El desarrollo de la Lnea de Base Social tuvo como fundamento una evaluacin social, que conjug
aspectos sociales y econmicos con la actual gestin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez
(AIJCh).
Se emplearon fuentes primarias y secundarias, cada una con un objetivo distinto y a la vez,
complementario. La informacin de fuentes primarias proviene de la aplicacin de tcnicas de tipo
cualitativo, las cuales procuran la intervencin de los grupos de inters identificados. Se realizaron
entrevistas semi estructuradas a representantes de los grupos de inters identificados y a otros
informantes clave. En total se entrevist a setenta y seis (76) personas.
El AID est conformada por el rea construida o concesin actual del Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez y el AII comprende las zonas colindantes al rea construida o concesin actual del
AIJCh, divididas en tres segmentos: Zona Sur, Zona Centro y Zona Norte (con poblaciones
establecidas frente al AIJCh y en la margen derecha del ro Rmac).
6.3.2 CARACTERIZACIN SOCIOECONMICA DEL REA DE ESTUDIO SOCIAL

(AES)
6.3.2.1 UBICACIN GEOGRFICA
La Provincia Constitucional del Callao, con una superficie de 146,98 km 2, se ubica en la costa
central peruana, a 14 km de la ciudad de Lima. Por el Norte limita con el distrito Santa Rosa, por el
000070
Sur con el Distrito San Miguel, por el Este con los distritos de Cercado de Lima, Puente Piedra y
San Martn de Porres, y por el Oeste con el ocano Pacfico.
6.3.2.2 DIVISIN GEOPOLTICA
La Provincia Constitucional del Callao est compuesta por seis distritos: Bellavista, Callao, Carmen
de la Legua Reynoso, La Perla, La Punta y Ventanilla.
El Distrito Callao tiene una superficie de 45,65 km2. Limita al Norte con el Distrito Ventanilla, al Este
con la provincia de Lima y el distrito Carmen de la Legua Reynoso, al Sur con los distritos de
Bellavista y La Perla, y al Oeste con el distrito La Punta y el ocano Pacfico. El distrito Callao es
eminentemente urbano.
6.3.2.3 DEMOGRAFA
REA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII)
Densidad Poblacional
La tasa de densidad poblacional o demogrfica permite conocer la concentracin de la poblacin en
un rea determinada. Se obtiene relacionando el nmero de habitantes con la superficie territorial de
una jurisdiccin.
Entre los censos de 1993 y 2007, la densidad poblacional en la Provincia Constitucional del Callao
ascendi a 5 966,00 hab/km2 y en el Distrito Callao a 9 110,40 hab/km2, ubicndose despus de
otros distritos con mayor concentracin poblacional como La Perla, Carmen de la Legua Reynoso y
Bellavista. Considerando que la superficie total de la P. C. del Callao representa apenas el 0,01%
del territorio nacional, la densidad demogrfica registrada en el ltimo censo resulta ser una de las
ms altas en el pas36.
De acuerdo al ltimo censo, la Provincia Constitucional del Callao registra una densidad de
5966,00 hab/km2. Considerando que la superficie total de la P. C. del Callao representa apenas el
0,01 % del territorio nacional, se trata de una de las cifras ms altas en el pas37. En el 2007 el
Distrito Callao tiene una densidad de 9 110,40 hab/km2, ubicndose despus de otros distritos con
mayor concentracin poblacional como La Perla, Carmen de la Legua Reynoso y Bellavista 38.
El INEI proyecta para el ao 2014 una densidad de 6 779,52 hab/km2 a nivel provincial, y de
8 995,39 hab/km2 en el Distrito Callao, lo cual informa de un descenso de la tasa de densidad
distrital.
La tasa de crecimiento inter-censal 1993-2007 en la Provincia C. del Callao registra 2,28 y en el

Distrito Callao 0,84, lo que significa que en el periodo 19932007 la poblacin distrital aument a un
promedio anual de 0,8 habitantes por cada 100 personas. No obstante, de acuerdo al INEI, desde el
ao 2010 las tasas de crecimiento poblacional en todos los distritos del Callao son negativas, con la
36 Municipalidad Provincial del Callao Instituto Metropolitano de Planificacin, Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia
Constitucional del Callao 2011-2022.
000071
excepcin del distrito Ventanilla, proyectndose que en el ao 2015 la poblacin de este distrito
superar a la del distrito Callao39.
Poblacin por sexo

Segn el ltimo censo, a nivel nacional la proporcin de mujeres y varones es muy similar (50,3 % y
49,7 %)40. En el Area de Estudio Social predominan las mujeres sobre los hombres, por diferencias
nfimas. Las proyecciones del INEI al ao 2014 muestran un ligersimo cambio en la distribucin por
sexos, pues en la P. C. del Callao el porcentaje de mujeres sigue siendo mayor que el de varones
(50,2 % vs. 49,8 %), pero en el distrito Callao los hombres superan proporcionalmente a las mujeres
(50,1 % vs. 49,9 %).
Poblacin por grupos de edad

La distribucin de la poblacin por grandes grupos de edad en relacin a los ciclos de vida incluye la
poblacin infantil (0 a 14 aos), la poblacin adulta (15 a 64 aos) y poblacin adulta mayor (65 y
ms aos de edad).
De acuerdo al censo del 2007, ms de las dos terceras partes de la poblacin de la P.C. del Callao
y del distrito Callao tiene entre 15 y 64 aos de edad, cohorte que es seguida por la poblacin
infantil, que representa alrededor de la cuarta parte de los habitantes de ambas jurisdicciones. Los
adultos mayores muestran cifras similares a nivel provincial y distrital (6,4 % y 6,5 %),
confirmndose que se trata bsicamente de una poblacin en edad activa, sin altos grados de
dependencia.
Las proyecciones del INEI al ao 2014 en el rea de Estudio Social, muestran el descenso de la
poblacin infantil y una tendencia al aumento de la poblacin adulta y adulta mayor.
Flujos migratorios y cambios en los ltimos aos

El proceso migratorio es el desplazamiento de la poblacin que involucra un cambio de residencia.
Se origina porque individuos y familias buscan principalmente fuentes de trabajo u oportunidades
sociales y educacionales. En casos extremos obedece a desastres naturales o guerras.
Segn el ltimo censo, alrededor del 13,0 % de habitantes del rea de Estudio Social eran
migrantes recientes, pues no residan en la P.C. del Callao ni en el Distrito Callao 5 aos atrs. A
nivel distrital, la mayor parte de estos migrantes provenan de otros distritos de la misma provincia,
pero tambin de los departamentos de Lima, Piura, San Martn, Lambayeque y otros ms41. La
migracin por lugar de nacimiento, o migracin de toda la vida, se compone de poblacin oriunda,
de migrantes antiguos y de personas que an no haban nacido; en la P.C. del Callao alcanzaba
43,0 % y en el Distrito Callao 39,1 %.
A partir del censo del 2007 se registra la emigracin hacia el exterior. En el Area de Estudio Social,
15 de cada 100 hogares tienen a alguno de sus miembros viviendo en otro pas.
En los ltimos aos, la P.C. del Callao experimenta cambios significativos a nivel demogrfico: la
emergencia del Distrito Ventanilla por su crecimiento poblacional, los cambios en la estructura por
edades (el rasgo juvenil de la poblacin se ha modificado aumentando la importancia de los
39 Gobierno Regional del Callao, Programa Regional de Poblacin 2013-2017 de la Regin Callao. Set. 2013.
40 Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, Censo Nacional 2007, XI de Poblacin VI de Vivienda.
000072
mayores y adultos mayores), la disminucin general de la fecundidad, la disminucin de la poblacin

dependiente en el periodo 1995-2025 y otros factores ms42.
Poblacin Urbana y Rural

En la P. C. del Callao an se conservan algunas reas destinadas a la produccin agrcola,
especficamente zonas colindantes con el terminal areo. Sin embargo, la existencia de estas zonas
no est asociada a la residencia de poblacin, razn por la que en toda la jurisdiccin provincial la
poblacin residente se considera exclusivamente urbana. Slo hasta el censo de 1993 se
contabiliz una pequea poblacin en rea rural de 497 personas, nicamente en los distritos del
Callao y Ventanilla, mientras que en el censo del 2007 ya no se contabiliza a ninguna persona
habitando en rea rural dentro de la provincia, debido fundamentalmente al fenmeno de
conurbacin con Lima Metropolitana43.
ZONA COLINDANTE AL REA DE INFLUENCIA DIRECTA
De acuerdo al trabajo de campo realizado, se estima que en las localidades colindantes al AIJCh
habitan aproximadamente 34 358 personas, distribuidas en 7 644 lotes de vivienda44.
REA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)
Poblacin de trabajadores y usuarios del AIJCh

Actualmente, la cantidad de trabajadores en el AIJCh es de 1 138 personas, considerando a los
colaboradores de LAP, el personal de empresas que realizan labores de mantenimiento y de
seguridad. Los usuarios del AIJCh se subdividen en pasajeros, aerolneas y concesionarios. En el
ao 2013 utilizaron el terminal areo un total de 14 908 772 pasajeros, tanto en vuelos nacionales
como internacionales. Asimismo, operaron en el AIJCh un total de 37 aerolneas (nacionales,
internacionales y cargueras), 26 empresas concesionarias de Rentas y 46 empresas Retail.
6.3.3 EDUCACIN
6.3.3.1 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII)
Nivel educativo
Los niveles educativos en el pas son: educacin inicial, primaria, secundaria, superior no
universitaria y superior universitaria.
Segn el ltimo censo, en el rea de Estudio Social, el nivel educativo predominante es la

secundaria, a la que ha accedido ms de la tercera parte de la poblacin. Siguen en orden de
importancia la educacin primaria y la educacin superior no universitaria, representando cada cual
alrededor del 20,0 % del total. La proporcin de personas con educacin universitaria en la P.C. del
Callao y en el distrito Callao, bordea el 15,0 % en cada caso.
En el rea de Estudio Social, las variaciones ms importantes en el periodo intercensal 1993-2007

corresponden a la poblacin con educacin primaria (cuya proporcin disminuy aproximadamente
42 Gobierno Regional del Callao, Programa Regional de Poblacin 2013-2017 de la Regin Callao. Set. de 2013.
44 Esta cifra no incluye a las poblaciones del AA.HH. Progreso, ni de las urbanizaciones 7 de Agosto, Las Fresas y Alameda
Portuaria I y II, cuyos datos no fueron proporcionados.
000073
10 puntos porcentuales) y a la que curs educacin secundaria, que disminuye entre 4 y 5 puntos
porcentuales. Por el contrario, la proporcin de las personas sin nivel educativo se duplica, mientras
que el acceso a la educacin superior no universitaria y universitaria experimenta un incremento
general.
Analfabetismo
El analfabetismo en una jurisdiccin corresponde a la poblacin de 15 y ms aos que no sabe leer
ni escribir. Los ltimos censos nacionales informan que el analfabetismo tiende a reducirse
paulatinamente, aunque se arraiga con ms fuerza entre la poblacin femenina y entre los adultos
mayores45.
El censo del 2007 mostr que la tasa de analfabetismo en el rea de Estudio Social era muy
reducida (1,6 %), y que, en trminos de gnero, pervivan fuertes asimetras en detrimento de las
mujeres. No obstante, estas cifras permitan catalogar al rea de Estudio Social como territorio libre
de analfabetismo46. El Gobierno Regional del Callao considera que, luego de la implementacin del
Plan Regional de Alfabetizacin, actualmente ya no existe poblacin analfabeta en la P.C. del
Callao47.
Asistencia escolar y permanencia en el sistema educativo

De acuerdo al ltimo censo, la tasa de asistencia al sistema educativo de nios y jvenes entre los 6
y 24 aos, es de 71,0 % en la P.C. del Callao y de 70,0 % en el distrito Callao. Entre los 6 y 11 aos
(primaria) la asistencia escolar es alta, situndose por encima del 96,0 %. En el rango de 12 a 16
aos (secundaria) la asistencia disminuye ligeramente, mientras que entre los jvenes de 17 a 24
aos (educacin superior) la asistencia a instituciones educativas se sita en 40,0 %.
Se observa que en los tres niveles de la Educacin Bsica Regular, la proporcin de alumnos
retirados representa solo 1,8 % del total, exhibiendo el nivel secundario el mayor porcentaje de
retirados (2,6 %) y el nivel primario la menor proporcin (1,3 %).
RECURSOS DEL SECTOR EDUCATIVO
Instituciones Educativas, Alumnos y Docentes

La Educacin Bsica Regular (EBR) comprende los niveles de inicial, primaria y secundaria. La
formacin para el trabajo se alcanza cursando estudios tcnicos en los Centros de Educacin
Tcnico-Productivos (CETPROs). La Educacin Superior No Universitaria es formacin profesional
que se imparte en institutos pedaggicos, tecnolgicos y artsticos.
En el Distrito Callao la educacin en todas sus etapas, modalidades y niveles abarca a

790 instituciones educativas, de las cuales el 95,0 % (753) pertenecen a la EBR, 15 a la Educacin
Bsica Alternativa, 3 a la Educacin Bsica Especial, 15 a la Educacin Tcnico-Productiva y 4 a la
Educacin Superior No Universitaria. En general, se observa el predominio cuantitativo de las
instituciones privadas sobre las pblicas, salvo en la Educacin Alternativa y Tcnico-Productiva.
45 Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, Censo 1993, IX de Poblacin IV de Vivienda y Censo 2007, XI de Poblacin VI
de Vivienda.
46 La UNESCO cataloga as a un territorio cuando el analfabetismo afecta a no ms del 4,0% de su poblacin. Programa Nacional
de Movilizacin por la Alfabetizacin (PRONAMA), Plan Nacional del PRONAMA 2006-2011 (Reformulado).
47 Gobierno Regional del Callao, Proyecto Educativo Regional del Callao 2010-2021.
000074
Un total de 5736 docentes se desempean en el distrito Callao, la mayor parte de ellos (5358) en la
EBR. La matrcula distrital en el ao 2013 asciende a 98 283 personas, siendo el ratio general
alumnos/docentes de 17,1 estudiantes por profesor. Considerando que el estndar pedaggico
propuesto por el MINEDU48 es de 33 alumnos por profesor en el nivel inicial y de 45 alumnos por
profesor en la primaria y secundaria, se puede afirmar que los actuales ratios alumnos/docentes en
el Distrito Callao son adecuados.
Instituciones educativas
En las localidades colindantes al AIJCh, funcionan 59 instituciones educativas en los niveles inicial,
primaria y secundaria, la mayor parte de ellas de gestin privada. En la zona centro se identifica una
mayor oferta educativa, mientras que en la zona sur hay menor cantidad de instituciones educativas.
Tambin funciona un Centro de Educacin Tcnico-Productiva (CETPRO).
Programas y proyectos
Los principales programas que se ejecutan en las instituciones educativas colindantes al AIJCh,
sobre todo en las de gestin pblica son: i) Qaly Warma consistente en desayunos escolares ii)
Atencin y capacitacin sanitaria en alianza con los establecimientos de salud cercanos iii) Proyecto
Escuela Saludable iv) Escuela de Padres v) Programa Rutas del Aprendizaje y Programa de
Acompaamiento Pedaggico, promovidos por el Ministerio de Educacin y la Direccin Regional de
Educacin del Callao vi) Programa PELA de mejora curricular vii) Capacitacin a padres de familia
sobre prevencin del pandillaje, consumo de drogas y seguridad vial, por parte de la Polica
Nacional del Per viii) Otros49.
Problemtica educativa
Entre los principales problemas que afrontan las instituciones educativas colindantes al AIJCh, se
encuentran: i) Existencia de muchas familias desintegradas, principalmente por separacin de los
padres ii) escaso apoyo y compromiso de los padres de familia en el proceso educativo iii)
Desnutricin en algunos nios y nias iv) Subsistencia del bullying o violencia entre pares v)
Insuficiencia de recursos econmicos para realizar actividades extracurriculares vi) Equipamiento y
mobiliario escolar insuficientes y deteriorados vii) Otros50.
Infraestructura escolar
Durante el trabajo de campo se evidenci que, en general, la infraestrutura de los locales educativos
en las localidades colindantes al AIJCh es adecuada, porque se trata mayormente de
construcciones de material noble en paredes, techos y pisos. No obstante, segn se ha sealado,
se encuentran problemas en relacin al equipamiento y mobiliario de estos locales, siendo frecuente
que las computadoras estn fuera de servicio, que los muebles no sean reparados, o que se
carezca de proyectores que faciliten los aprendizajes.
48 Ministerio de Educacin, Pautas Tcnicas para la Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Inversin del Sector Educacin,
2007.
49 Trabajo de campo. Julio - agosto de 2014.
000075
6.3.3.2 REA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)
Actividades de capacitacin dirigidas a los trabajadores del AIJCh

En Lima Airport Partners, el rea encargada de capacitar a los trabajadores es la Gerencia de
Desarrollo Humano. Se llevan a cabo cuatro tipos de capacitacin: i) por rea ii) las obligatorias iii)
las de liderazgo y iv) la realizada por la Academia LAP.
La Academia LAP inicia sus actividades en noviembre de 2012. Fue pensada para desarrollar y/o
potenciar las habilidades personales, de servicio, aeroportuarias, de idiomas y ofimtica de los
colaboradores de LAP. Debe indicarse que LAP no cuenta con ambientes especialmente diseados
para actividades de capacitacin: dependiendo del curso a dictarse, se utiliza un ambiente propicio,
que puede ser un campo deportivo, la sala LAP, el comedor, u otros. Las capacitaciones por rea,
previamente programadas, tienen una asistencia cercana al 100,0 %, mientras que en las
capacitaciones voluntarias la asistencia bordea el 60,0 %. El requisito principal para acceder a los
cursos es tener como mnimo 6 meses en LAP, nicamente los practicantes no son capacitados51.
6.3.4 SALUD
Organizacin de los Establecimientos de Salud

La Direccin Regional de Salud del Callao (DIRESA Callao) disea, propone, ejecuta y evala las
polticas de atencin sanitaria en la P. C. del Callao. Tiene a su cargo 47 establecimientos de salud,
distribuidos en 3 redes: Red de Salud BEPECA (Bellavista, La Perla y Callao), Red Bonilla y Red
Ventanilla
La P.C. del Callao cuenta con 3 hospitales: Hospital Daniel Alcides Carrin, Hospital San Jos y
Hospital Ventanilla, que dependen tcnica y normativamente de la DIRESA Callao). La Red de
Salud BEPECA es un rgano desconcentrado de la DIRESA Callao. Se encarga de conducir,
organizar y administrar los servicios de salud, coordinando con otros sectores estatales y
autoridades locales. Para cumplir con esta responsabilidad cuenta con 15 establecimientos de
salud, organizados en 4 microrredes, de las que dependen los centros y puestos de salud.
Los establecimientos de salud de la Microred Aeropuerto atienden a las poblaciones de las

localidades involucradas en el rea de influencia del proyecto. Se trata de los centros de salud
Aeropuerto, Playa Rmac y Polgono IV.
De acuerdo con su mdico jefe52, el mbito territorial del Centro de Salud Aeropuerto, incluye a los
asentamientos humanos Aeropuerto, Bocanegra Sector IV (Fraternidad) y las urbanizaciones
Aeropuerto II Etapa y Grimanesa (zona empresarial e industrial), ubicadas en la Zona Centro del AII.
Morbilidad
La morbilidad expresa la proporcin de personas que se enferman en una poblacin en un periodo
determinado.
51 Entrevista con Olenka Luna, Supervisora de Gestin y Talento Humano de LAP.

52 Entrevista con el Dr. Vctor Manuel Toms Saldaa, Mdico Jefe del C.S. Aeropuerto.
000076
En el ao 2013, en el distrito Callao, las dos principales causas de morbilidad general fueron las
infecciones agudas de las vas respiratorias (IRAs) con 27,0 % y las enfermedades de la cavidad
bucal, con el 19,0 % del total. Los otros grupos de enfermedades alcanzaron proporciones menores.
En el Centro de Salud Aeropuerto, durante el 2013, las tres primeras causas de morbilidad fueron
las infecciones agudas de las vas respiratorias, las enfermedades de la cavidad bucal y las
enfermedades crnicas de las vas respiratorias.
En el Centro de Salud Playa Rmac, durante el 2013, las primeras causas de morbilidad coinciden
con las registradas a nivel distrital, aunque se observa una disminucin en la proporcin de
infecciones agudas de las vas respiratorias (23,3 %).
En el Centro de Salud Polgono IV, durante el 2013, las primeras causas de morbilidad fueron las
infecciones agudas de las vas respiratorias (31,0 %), las enfermedades de la cavidad bucal
(18,1 %) y, con proporciones mucho menores, las dorsopatas (3,9 %).
Mortalidad
La Tasa Bruta de Mortalidad (TBM) indica el impacto de la mortalidad en el crecimiento de la
poblacin de un mbito geogrfico determinado (pas, regin, provincia, distrito). Se denota por cada
1 000 habitantes y mide la frecuencia anual de muertes producidas. La Organizacin Mundial de la
Salud establece una TBM de 4,0 fallecidos por cada 1 000 habitantes. En el ao 2010 la TBM en el
Per fue de 5,52 fallecidos por cada 1 000 habitantes.
En el 2012 se registr en la P.C. del Callao 3 686 defunciones, con una TBM de 3,8 por 1 000
habitantes. Esta tasa es inferior a la cifra nacional y corresponde a una estructura de transicin
epidemiolgica. Al igual que los ltimos aos, entre las primeras causas de fallecimiento se
encuentran enfermedades transmisibles y no transmisibles, como las neumonas, la hipertensin
arterial, las enfermedades pulmonares instersticiales, el infarto agudo de miocardio y la
septicemia53.
En el ao 2013, en el distrito Callao, las causas de muerte ms recurrentes fueron neumonas

(13,6 %), septicemias (6,1 %), hipertensin (4,8 %), infarto agudo de miocardio (4,0 %) y otras ms.
Natalidad
En la Provincia Constitucional del Callao los nacimientos muestran una tendencia creciente entre los
aos 2006 - 2010 y decreciente del 2010 al 2012, ao en que nacieron 0,33 % nacidos vivos menos
que en el 2011. La tasa de natalidad provincial en el ao 2012 fue de 17,30 nacidos vivos por 1000
habitantes; presentndose las mayores tasas de natalidad en los distritos del Callao (18,97 n.v. x
1 000 hab.), Ventanilla (17,67 n.v. x 1 000 hab.) y Carmen de la Legua con 16,88 n.v. x 1 000 hab.
La tendencia de la tasa de natalidad del ao 2006 al 2009 es creciente y decreciente en el periodo
2010 -201254.
En el AIJCh funciona la Direccin de Sanidad Area Internacional, un establecimiento que no

pertenece a ninguna red, sino que reporta directamente a la DIRESA Callao. Lima Airport Partners
53 Direccin Regional de Salud del Callao, Anlisis de Situacin de Salud de la Regin Callao 2012
54 Direccin Regional de Salud del Callao, Anlisis de Situacin de Salud de la Regin Callao 2012.
000077
implementa, en beneficio de sus trabajadores, diversos programas de salud. Estos programas

incluyen acciones de carcter asistencial y de capacitacin.
La atencin de emergencias en el AIJCh, se encuentra a cargo de la estacin de Seguridad y

Extincin de Incendios (SEI) - RESCATE LAP (Bomberos aeronuticos). Este servicio funciona
durante todo el ao por 24 horas al da, y atiende emergencias tanto en la parte aeronutica como
en la parte estructural del terminal areo.
Los protocolos de salud seguidos por LAP incluyen exmenes mdicos ocupacionales. Estos se
estructuran a partir de la identificacin de riesgos a la salud, en concordancia con la normativa del
Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo. Sin embargo, los exmenes ocupacionales difieren
en la evaluacin del riesgo, dado que se orientan a las enfermedades ocupacionales, considerando
que no habra enfermedades profesionales tolerables.
6.3.5 ECONOMA
Principales actividades econmicas en el distrito Callao

En el distrito Callao, alrededor del 75,0 % de la PEA ocupada se desempea en actividades
relacionadas al sector terciario de la economa (comercio, servicios, transporte, alojamiento,
actividades empresariales, entre otras). Sigue en importancia el sector secundario, con actividades
como manufactura y construccin, representando el 18,0 % del total. El sector econmico primario
(agricultura, ganadera, pesca y minera) ocupa a una proporcin nfima de la PEA ocupada, de
acuerdo al ltimo censo nacional.
Procesos productivos
Segn el IV Censo Nacional Econmico 2008 (INEI), la P. C. del Callao gener una produccin de
S/. 7,2 mil millones. Esta produccin se concentr en las industrias manufactureras (41,3 %),
transporte y almacenamiento (30,3 %) y en el comercio al por mayor y menor (11,9 %). En relacin
a la participacin distrital en la composicin de la produccin total de la provincia, el Distrito Callao
concentra el 73,0 % de esa produccin, seguido de muy lejos por los distritos de Ventanilla (13,1 %)
y Carmen de la Legua Reynoso (8,8 %). El Distrito Callao es pues el de mayor dinmica productiva
de su provincia, especialmente en las industrias manufactureras, transporte y almacenamiento 55.
Actividad Industrial
El Callao se ha especializado en actividades industriales y grandes instalaciones econmicas, que
aportan significativamente al Producto Bruto Interno (PBI) nacional y regional. Importantes unidades
productivas se encuentran distribuidas en el territorio provincial, coexistiendo con actividades
residenciales y comerciales. Se identifican tres grandes aglomeraciones industriales: Argentina,
Gambetta y Faucett.
Aglomeracin industrial Argentina-Meiggs

Este corredor industrial comprende a los distritos Callao y Carmen de la Legua Reynoso. Se
encuentra totalmente consolidado y alberga locales con industrias de todas las especialidades, entre
000078
las que destaca un Parque Internacional, Industrial y Comercial y empresas como Ransa, Neptunia,
Alma Per, Alicorp, Comfersa, Ragensa, Messer, entre muchas otras.
Aglomeracin industrial Faucett

Se desarrolla en el entorno de AIJCh. Es uno de los territorios industriales ms organizados y
funcionales, con mayores posibilidades de potenciarse y consolidarse como uno de los parques
empresariales y tecnolgicos del pas, ya que rene todas las condiciones de accesibilidad,
cobertura de servicios bsicos e infraestructura, permitiendo asentarse a empresas matrices, sedes
principales o sucursales financieras.
Aglomeracin industrial Gambetta y Parque Industrial Mi Per

Est localizado en la franja longitudinal de la provincia que une los distritos del Callao (Ovalo
Centenario) y el distrito de Ventanilla, teniendo como fronteras, la superficie martima y la Av. Nstor
Gambetta. Pueden distinguirse varias reas especializadas: i) las empresas conserveras y
harineras, en la Av. Centenario, entre Sarita Colonia y los Ferroles ii) las grandes almaceneras y
depsitos, como operadores logsticos iii) las empresas qumicas iv) las empresas petroqumicas, de
refinacin y generacin elctrica v) el parque industrial Mi Per en el Distrito Ventanilla.
Actividades manufactureras
En el ao 2007, la P.C. del Callao contaba con 3 mil 660 empresas manufactureras registradas,
ubicadas principalmente en los distritos del Callao y Ventanilla. Alrededor del 83,0% de las plantas
industriales (grandes y medianas) se concentran en la zona industrial del Callao y 12,0% en
Ventanilla; distribuyndose en los dems distritos el 5,0 % restante. Las principales actividades
manufactureras son la elaboracin de harina de pescado, fabricacin de llantas, calzado,
fundiciones, fabricacin de jabn, frigorficos, aserraderos, industria textil, fabricacin de fideos,
astilleros y la industria pesquera56.
Transporte y almacenamiento
En la P.C. del Callao, las actividades econmicas del sector servicios estn relacionadas
principalmente a los puertos (areos y martimos). En los ltimos lustros, el mayor crecimiento del
transporte terrestre (pasajeros y carga), as como el martimo (mayor comercio exterior), ferroviario
(mayores volmenes de minerales transportados), y otros, explicaran el crecimiento del transporte.
Debe mencionarse tambin el aumento del transporte areo. El ingreso de nuevas lneas areas, la
apertura de nuevas rutas, la mayor cantidad de frecuencias de vuelos, la ampliacin del AIJCh y el
ingreso de nuevos turistas, dan cuenta del crecimiento del sub-sector.
La actividad de transporte y almacenamiento es la segunda ms importante en la economa del

Callao, con un significativo aporte en la dinmica sectorial del pas. En el ao 2007, la contribucin
directa de esta actividad en la generacin de valor agregado y empleo del Callao fue de 30,0% y
17,0 % del total provincial, respectivamente.
Comercio
En la P.C. del Callao el equipamiento comercial se organiza en: comercio metropolitano,
interprovincial, sectorial y barrial, y el comercio de alimentos (en formatos de mercados y
supermercados).
000079
A nivel metropolitano existen dos importantes equipamientos comerciales: el Terminal Pesquero y el

comercio de productos alimenticios en el Mercado Minka. Los supermercados abastecen a los
distritos colindantes de la Provincia de Lima, convirtindose, de este modo, en comercios
interprovinciales. El Callao alberga a varios de los ms importantes centros comerciales del pas
como Minka, Mall Aventura Plaza, Centro Comercial Open Plaza Canta Callao, que agrupan a
gran variedad de negocios y tiendas por departamentos como Ace Home, Ripley, Plaza Vea,
Hipermercados Tottus, Hipermercados Metro, bancos, farmacias, tiendas de calzado y ropa,
gimnasios, restaurantes, centros de esparcimiento, entre otros. Asimismo, por contar con el principal
puerto del Per, el Callao se constituye en el nodo de las principales exportaciones e importaciones.
Al respecto, en la Av. Faucett se desarrolla el principal centro de servicios de comercio exterior,
entre el actual centro comercial aeroexportador y Lima Cargo City57.
La ampliacin del crdito personal otorgado por el sistema bancario y de casas comerciales, as
como la multiplicacin de tarjetas de crdito, han contribuido significativamente al incremento de la
actividad comercial. Hasta la dcada de 1990, la disposicin de tarjetas de crdito estaba orientada
a los segmentos de la poblacin con mayores ingresos, pero actualmente se ha ampliado a los
estratos socieoconmicos medios-bajos y bajos58.
POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA
Poblacin en Edad de Trabajar PET

Segn el INEI, la Poblacin en Edad de Trabajar (PET), o en edad activa, es el conjunto de
personas de 14 y ms aos de edad, aptas para ejercer funciones productivas.
En la P. C. del Callao, la PET representa al 75,0% de la poblacin, mientras que en el Distrito Callao
alcanza 76,8 %, porcentajes levemente superiores a la proporcin nacional (72,0 %). En cuanto a la
distribucin por sexos, en el Area de Estudio Social, se observa una muy ligera predominancia de la
PET femenina sobre la masculina.
Poblacin Econmicamente Activa PEA

La Poblacin Econmicamente Activa (PEA) est representada por la proporcin de la PET que en
la semana de referencia censal se encontraba participando en actividades econmicas, ya sea
teniendo un empleo (ocupada) o buscando activamente empleo (desocupada).
Segn el ltimo censo, en la P. C. del Callao la PEA abarca a 366 706 individuos y en el Distrito
Callao a 176 640 personas. A nivel provincial y distrital, la PEA ocupada representa al 96,0 % de la
PEA total. La tasa de actividad expresa la importancia de la participacin de la PET en las
actividades econmicas (primarias, secundarias o terciarias). La tasa de actividad nos indica el
porcentaje de la PET que constituye la oferta laboral (PEA/PET). A nivel nacional esta tasa es de
54,0 %, en la P.C. del Callao de 55,7 % y en el Distrito Callao de 55,3 %.
Ingresos econmicos de la PEA Ocupada

Segn el Informe de Desarrollo Humano del PNUD, en el ao 2012, el ingreso familiar por persona
en la Provincia C. del Callao fue de S/. 822,60, mientras que en el Distrito Callao este ingreso era de
S/. 860,70. Se observa un incremento general de los ingresos nominales entre 2007 y 2012 en el
Area de Estudio Social, y que stos superan al promedio nacional.
58 Gobierno Regional del Callao, Plan de Desarrollo Concertado de la Regin Callao 20112021.
000080
El trabajo de campo cualitativo mostr que en las localidades colindantes al AIJCh, las principales
actividades econmicas desarrolladas por la poblacin son de tipo independiente, incluyendo el
reciclaje de residuos slidos y la conduccin de pequeos comercios, restaurantes, panaderas,
negocios de reparaciones, entre otros:
Las actividades bajo rgimen dependiente, que involucran a trabajadores calificados y no calificados
de empresas industriales del Callao y otros lugares, as como a personal de limpieza y servicios,
son desempeadas por una parte minoritaria de la poblacin.
Actividades econmicas que se realizan al interior del AIJCh

Las actividades que se realizan en el AIJCh se dividen en dos mbitos. El primero es el de los
servicios de aeronavegacin, que en su gran mayora son realizados por CORPAC con muy poca
participacin de LAP. En el segundo se encuentran los servicios aeroportuarios y no aeroportuarios
o comerciales, que incluyen servicios como embarque-desembarque, almacenamiento, alquiler de
locales, alquiler de oficinas y counters, estacionamiento y rampas, y otros. Estos son los que se
encuentran a cargo del concesionario o tercerizados a otras empresas.
El AIJCh ha dado en concesin la mayor parte de servicios no aeroportuarios y algunos

aeroportuarios a LAP, la cual es la encargada de atender en forma adecuada necesidades que
requieren de la contratacin de diversos proveedores, como por ejemplo Talma (servicios de rampa,
servicio a pasajeros, manejo y almacenaje de carga) o Exxon Mobil (opera la planta de
abastecimiento de combustible). A su vez, los clientes de LAP se conforman, por una parte, de las
aerolneas, agencias de carga, operadores logsticos, hotel, restaurantes y tiendas comerciales que
realizan sus operaciones en las inmediaciones del AIJCH. Por otra parte, estn los pasajeros y
visitantes, que son los usuarios de los servicios que el primer grupo, junto con LAP, ofrecen 59.
Actividades econmicas que realizan las compaas instaladas en el AIJCh

Las compaas que desarrollan actividades econmicas en el AIJCh pueden ser divididas en tres
categoras: Empresas Contratistas, Empresas Retail y Empresas de Rentas y Concesiones.
Empresas Contratistas
Son las que brindan servicios a LAP, de acuerdo a las necesidades de cada rea; por ejemplo,
SEGUROC (seguridad aeroportuaria) o EULEN (limpieza). Luego estn los servicios de
mantenimiento, que son vitales para el funcionamiento del AIJCh.
Empresas Retail
Pertenecen a un rubro o labor especfica que desarrollan actividades o servicios no aeroportuarios
en la terminal del aeropuerto. Generalmente, ofrecen servicios que se comercializan de forma
rpida, como la venta de alimentos o ropa. Estas compaas no tienen relacin con OSITRAN, y
LAP las contrata de forma autnoma. Las empresas Retail se dividen en 6 rubros: i) Duty Free ii)
Retail Shopping iii) Food and Beverage iv) Retail Services v) Salas VIP y vi) Advertising.
Empresas de Rentas y Concesiones

Son empresas que arriendan un espacio dentro del aeropuerto, o se han adjudicado un espacio por
medio de un concurso para brindar un servicio. Incluye a compaas que realizan actividades y/o
59 Alfredo Mendiola y otros, Concesin del Aeropuerto Jorge Chvez: evaluacin del valor generado. Lima, Universidad ESAN, 2011.
000081
funciones complementarias a las desarrolladas dentro del AIJCh. Estas empresas se ubican, por lo
general, fuera del terminal areo.
Las empresas de Rentas y Concesiones se dividen en dos tipos: arrendatarios y operadores. Para
los arrendatarios no hay mayores normas, nicamente hacen uso de su espacio, cuidando de no
daar la infraestructura entregada. En cambio, sobre los operadores de servicios aeroportuarios,
LAP ejerce un mayor control:
Ingresos Econmicos, condicin de empleados y salarios promedio en el AIJCh

El AIJCh tiene un total de 1 138 trabajadores, de los cuales 425 pertenecen a LAP, 336 a empresas
que brindan servicios de mantenimiento y 377 a empresas de seguridad. Entre los colaboradores de
LAP, 409 laboran bajo contratos de plazo indeterminado, 12 a plazo fijo por obra especfica o
servicio y 4 a plazo fijo por suplencia60.
6.3.6 ZONIFICACIN Y USO ACTUAL DEL TERRITORIO
Zonificacin urbana
El territorio de la P. C. del Callao tiene una superficie total de 14 248,34 ha. El uso actual del suelo
en funcin de las actividades urbanas, incluye principalmente: Suelos de uso residencial (37,41 %
del rea total de la provincia), suelos de proteccin medio ambiental (36,35 % del rea total de la
provincia), Suelos de uso industrial (10,85 % del rea total de la provincia), Suelos de otros usos
(10,72 % del rea total de la provincia), Suelos de uso comercial (1,58 % del rea total de la
provincia) y Suelos de uso recreacional (1,58 % del rea total de la provincia)61.
En las reas adyacentes al AIJCh62, prevalece la zonificacin de uso residencial, comercial e

industrial. Las localidades de la Zona Sur como los asentamientos humanos 200 Millas, 25 de
Febrero, 1 de Julio, Progreso y otros, se ubican entre la Av. Faucett, la Av. Morales Duarez
(margen del ro Rmac) y el ex fundo Montenegro (al Oeste). Su zonificacin corresponde a Zonas
Residenciales de Densidad Media (RDM), Zonas de Comercio Especializado (CE) y Zonas con
Usos Especiales (OU).
La Zona Centro comprende los asentamientos humanos Aeropuerto, Bocanegra Sector IV y Sector
V - Polgono, la Urb. Aeropuerto II Etapa, Urb. Grimanesa y la zona industrial hasta la Av. Toms
Valle. Se ubican entre la Av. Fauccet, la Av. Toms Valle, la Av. Per y la Av. Jorge Chvez. La
mayor parte de estas localidades estn categorizadas como Zonas Residenciales de Densidad
Media (RDM), las zonas adyacentes a la Av. Toms Valle tienen categora de Comercio Local (CL) y
la Urb. Grimanesa es una zona de Industria Elemental y Liviana (IEL).
Las localidades de la Zona Norte que colindan con el AIJCh son la Urb. Alameda Portuaria I y II
Etapas, la Urb. Aero Residencial Faucett, la Asociacin Residencial La Taboada y otras ms. Se
encuentran a un costado de la Av. Elmer Faucett, teniendo una zonificacin predominante de Zona
60 Durante el trabajo de campo, los representantes de las empresas no brindaron mayor informacin sobre ingresos econmicos,
salarios promedio y condicin de sus empleados, por considerarlos reservados.
62 Las localidades del Area de Influencia Indirecta, para efectos del presente estudio, han sido divididas en Zona Norte, Centro y
Sur (ver numeral 6.3.1).
000082
Residencial de Densidad Media (RDM) y de Comercio Provincial (CP) en los lotes adyacentes a la
Av. Faucett. Las localidades de la Zona Norte ubicadas frente al AIJCh (Urb. Las Fresas, Urb. 7 de
Agosto, Urb. La Quilla, Urb. Los Lirios y Urb. Las Garzas) estn circundadas por la Av. Elmer
Faucett, la Av. Canta-Callao y la Av. Japn (antes Av. Alejandro Bertello). Toda el rea est
categorizada como Zona Mixta de Densidad Media (MDM) y el resto de los terrenos como CP.
Debe acotarse que los terrenos ubicados hacia el Oeste del AIJCh, cuyo lmite principal es la Av.
Nstor Gambetta, tienen categora de Zonas con Usos Especiales (OU), y que en el AII se
identifican diversas Zonas de Recreacin Pblica (ZRP) consistentes en parques y reas verdes,
donde la poblacin realiza actividades deportivas y recreativas63.
Uso de recursos naturales

En la P.C. del Callao los recursos naturales contribuyen a la produccin de bienes y servicios,
aunque son escasos frente a las amplias necesidades de la poblacin.
Agua
Aguas superficiales
La provincia tiene una escasa disponibilidad de agua, tanto para consumo humano como para el
desarrollo de actividades econmicas. Los ros Chilln y Rmac abastecen a la P.C. del Callao, pero
tambin contaminan el litoral del Callao, debido a la carga orgnica, inorgnica y microbiana que
arrastran sus aguas.
Aguas subterrneas
Estas aguas constituyen un recurso indispensable para abastecer los usos de la poblacin y las
actividades productivas. La calidad del agua subterrnea depende en gran medida de la constitucin
geolgica de la cuenca hidrolgica y la composicin litolgica del acufero.
La zona martima
Abarca un rea marina aproximada de 45 000 ha., comprendiendo el borde costero con sus playas y
acantilados, y las islas e islotes entre San Lorenzo e Isla Grande. Incluye el mar y los fondos
marinos pocos profundos, de alto valor natural y socioeconmico. En esta zona del litoral se
encuentran diversas especies de arena, aves marinas y continentales.
Biodiversidad
Se han identificado tres reas de conservacin natural: i) rea de Conservacin Regional de
Humedales de Ventanilla ii) La Poza - La Arenilla iii) Islas Palomino y Cavinzas. Slo la primera se
encuentra inscrita en el Sistema Nacional de reas Naturales Protegidas por el Estado (SINANPE).
Las Islas Palomino y Cavinzas han sido declaradas de inters regional, encontrndose a la espera
de ser categorizadas. El rea de La Arenilla (en La Punta) tiene inters a nivel distrital.
Flora y fauna silvestres

Segn el INEI, el Distrito Callao cuenta con la mayor cantidad de reas verdes (57,0% del total
provincial), con 107,3 ha., principalmente de parques. En cuanto a la fauna, se encuentran aves
como el guanay, la gaviota y el zarcillo, peces como la sardina, la anchoveta, y otras especies64.
63 Para confrontar todas las tipificaciones (Uso Residencial, Uso Comercial, Uso Industrial, Equipamiento Urbano Mayor,
Recreacin y Usos Especiales) ver el Anexo LBS N2, Plano de Zonificacin Urbana del Callao. Este plano, levantado por la
Gerencia de Planeamiento Urbano y Catastro de la Municipalidad Provincial del Callao, contiene la zonificacin oficial y ms
actualizada a nivel provincial.
000083
Instalaciones del AIJCh

Las instalaciones del AIJCh se distribuyen en tres zonas: zona norte, centro y sur. En la zona norte
se pueden encontrar las instalaciones de la Fuerza Area del Per, T.M.A.CORPAC, Control de
Seguridad, Talleres Aeronuticos y Talleres de almacenes de LAP; En la zona centro destacan la
Torre de Control, playa de estacionamiento y las zonas de comercio y restaurantes; finalmente en la
zona sur se encuentra la Comandancia de la Polica Nacional, Operadores de Rampa, Lima cargo
City entre otros.
Zonificacin segn uso

De acuerdo al uso, el AIJCh se divide en dos: Lado Tierra y Lado Aire. El lado tierra se refiere al
terminal en s, y se ha modernizado y extendido en los ltimos aos, para atender mejor a los
pasajeros. Tambin se ha concesionado espacios en la playa de estacionamiento para nuevas
construcciones, como el caso del Hotel Costa del Sol.
El lado aire corresponde a la actividad aeronatica en s. La pista de aterrizaje no ha sufrido

transformaciones. Las modificaciones en la infraestructura del lado aire guardan relacin con los
cambios en la infraestructura del terminal, ya que se conectan. Asimismo, la demanda de vuelos ha
generado algunas mejoras adicionales:
Uso actual de los recursos naturales

En relacin al uso y preservacin de los recursos naturales, el rea de Sistemas de Gestin de LAP
se encarga de difundir y promover su uso correcto, no slo entre sus colaboradores sino tambin
para todas las empresas e instituciones que operan en el AIJCh. Sistemas de Gestin tiene
objetivos relacionados directamente al uso medido y racional de recursos: i) consumo de agua ii)
consumo de energa iii) Evaluaciones Tcnicas Integrales de Seguridad y Medio Ambiente (ETIS) y
iv) Control de emisiones vehiculares. Tambin se desarrollan sensibilizaciones al personal en el
cuidado del medio ambiente65.
6.3.7 TRANSPORTE
Situacin del transporte

El sistema de articulacin vial en la P.C. del Callao, se integra segn ejes urbanos y redes viales
que unen las zonas urbanas intra y extra-regionales, sealando los puntos estratgicos de origen,
destino y/o trnsito de los flujos socioeconmicos generados dentro y fuera de la provincia.
Principales ejes de integracin nacional e inter regional

Los principales ejes de articulacin del Callao con su entorno, los constituyen los ejes viales
terrestres, martimos y areos: La ubicacin estratgica del AIJCh, en el Distrito Callao, permite su
vinculacin area con el resto del Per y con los importantes centros econmicos de su entorno
supraregional.
El mar peruano, que facilita la accesibilidad del Callao con los dems puertos de origen o destino
del pas, as como con los dems puertos internacionales, especialmente los del eje Asia-Pacfico.
65 Entrevista con Guadalupe Daz, Coordinadora de Medio Ambiente, LAP.
000084
La ubicacin fsico-espacial del Callao, que facilita su integracin con los ejes viales terrestres de
integracin costera y de penetracin a la sierra y ceja de selva del pas (a travs de la Carretera
Panamericana, la Carretera Central y la va frrea CallaoLima-Huancayo).
Principales ejes que articulan el espacio del Callao

La P.C. del Callao cuenta con ejes tipificados como: vas de nivel interregional, semi-expresas,
arteriales, colectoras, frreas y la va martima, que al vincularse con las redes viales de carcter
local posibilitan la integracin fsica entre las reas industriales, residenciales, comerciales e
institucionales de los seis distritos que conforman la provincia.
El Callao se comunica vialmente con el resto del rea metropolitana a travs de las siguientes vas
interregionales: i) a Carabayllo y Puente Piedra por la Av. Nstor Gambetta, que se constituye en la
red vial de interconexin Norte-Sur de la provincia ii) a Los Olivos por la Va a Canta y la Av.
Morales Durez iii) a San Martn de Porres por las avenidas Per y Toms Valle.
Hacia los distritos del rea central metropolitana, la vinculacin se da a travs de las avenidas
arteriales: Argentina, Colonial, Venezuela, De la Marina y Costanera. Sin embargo, sobre este
conjunto de vas no existe una va expresa, a excepcin de la Av. Faucett, pero sta permite una
relacin de tipo lateral y no directa.
El Sistema Vial del Callao se conforma de 60 vas principales. Estas adquieren caractersticas
propias segn su flujo predominante y su nivel de accesibilidad. Se encuentran vas con marcada
especializacin como la Av. Argentina (con flujo predominante de carga y accesibilidad industrial) y
la Av. Colonial (con flujo predominante de pasajeros y accesibilidad a viviendas y comercios). Los
problemas de circulacin se originan por el estado inconcluso de las vas y la falta de habilitacin
urbana en industrias y locales comerciales. Se trata de zonas congestionadas donde las secciones
transversales de las vas no han sido totalmente aprovechadas y falta acondicionar las
intersecciones.
Problemas de transporte urbano
Congestin de los modos de transporte

En trminos generales, el transporte en el Callao se puede segmentar en tres grandes reas: rea
1: Ventanilla - Pachactec, generadora de vehculos de transporte pblico, principalmente; rea 2:
Industrial, generadora de vehculos de transporte de carga, principalmente, y de automviles en
menor magnitud y rea 3: Consolidada, generadora de transporte pblico, privado y de carga.
La Av. Nstor Gambeta es la nica va que relaciona a todos los distritos del Callao. Sobre ella, se
permite la operacin de los siguientes modos: i) transporte pblico de pasajeros ii) transporte de
carga y iii) transporte privado en automviles. De esta forma se satura la Av. Nstor Gambeta, no
alimentndose adecuadamente al rea residencial, al rea industrial ni al rea consolidada.
En realidad, los modos de transporte pblicos, privados y de carga, para poder desarrollarse
adecuadamente y posibilitar la alimentacin a las reas circundantes, necesitan de espacios
diferentes. El trfico mixto resulta muy crtico, siendo el transporte de carga el que mayores
problemas de circulacin genera, disminuyendo la capacidad vial66.
Constitucional del Callao 2011-2022
000085
Accesibilidad al puerto y aeropuerto

Actualmente, ambos terminales presentan problemas de accesibilidad. En el caso del puerto, la
infraestructura vial es escasa, dado que la Av. Manco Cpac tiene una seccin vial que no supera
los 24 metros libres. Asimismo, por esta va circulan, adems de los camiones, vehculos privados y
tambin motos.
En relacin al AIJCh, el problema de accesibilidad consiste en que los ingresos y salidas se

producen por el valo donde confluyen las avenidas Toms Valle y Faucett, generndose un alto
congestionamiento por los entrecruzamientos de los vehculos motorizados67.
El valo del aeropuerto es un foco de concentracin de vehculos que vienen por tres direcciones
(avenidas Faucett y Toms Valle). Parte de estos vehculos entran al aeropuerto y son los que
rodean el valo muy cerca para luego abrirse de un extremo de los carriles hacia el otro, generando
un estancamiento en el carril central e izquierdo, ya que tambin hay vehculos que transitan con
direccin Norte a Sur. El problema sigue para los usuarios casi terminando el valo, ya que los
camiones de carga pesada que doblan hacia la Av. Toms Valle realizan un giro amplio para pasar,
lo que contribuye al estancamiento vehicular pues se debe esperar hasta que logren girar por
completo y despejen los carriles que utilizan.
En el AID, las consecuencias ms visibles del problema descrito, son la mayor lentitud vehicular
para ingresar al AIJCH, las colas que inevitablemente se forman para dejar a los pasajeros y el
tiempo perdido por los usuarios. De resolverse este congestionamiento, los usuarios ahorrarn
tiempo, combustible y la circulacin vehicular ser ms fluida.
En el AIJCh, se desarrollan diversas actividades de transporte: de pasajeros, de carga, y de las

aeronaves. Para el transporte de pasajeros, se encuentra Service Air Peunaville. Se encarga de la
prestacin del servicio de transporte de pasajeros en la plataforma del AIJCH, utilizando autobuses
en el rea de movimiento del AIJCh, bajo el control y supervisin de LAP; en el transporte de carga
resalta los servicios de TALMA; finalmente el desplazamiento de aeronaves en la plataforma, es
supervisado por la Gerencia de Operaciones de LAP. El estacionamiento de las aeronaves se
realiza segn procedimientos establecidos por la DGAC.
La playa de estacionamiento del AIJCh se divide en varias zonas: zona de estacionamiento

eventual, zona de guardiana, playa de autos de Rent a Car: De alquiler de vehculos, zona para
parqueo de autobuses y zona para el servicio de taxi del aeropuerto68.
Al AIJCh se puede acceder por va vehicular y peatonal. Los problemas de congestin vehicular se
verifican principalmente en determinadas horas del da. Respecto a los cambios y/o mejoras en las
vas de acceso, los directivos de LAP sostienen que estn condicionados por la infraestructura
futura a construirse y por las decisiones de las autoridades pblicas, ya que LAP no tiene injerencia
en la infraestructura exterior al aeropuerto.
67 Municipalidad Provincial del Callao, Plan de Desarrollo Institucional de la Municipalidad Provincial del Callao 2010-2014.
68 Entrevista con Eduardo Coll, Gerente de Planeamiento Aeroportuario de LAP.
000086
6.3.8 COMUNICACIONES
Servicios de comunicacin e informacin

El censo del 2007 muestra que en el rea de Estudio Social, la mayor parte de hogares posee
televisores a color y radios como principales equipos de comunicacin (90,0% y 74,0% en el Distrito
Callao, respectivamente). En cuanto a la telefona, el servicio ms difundido es el de telfonos
celulares, quedando la telefona fija rezagada, aunque superando el 50,0% del total.
Los hogares con conexin a internet bordean el 10,0 % en el rea de Estudio Social, mientras que
los que disponen de TV por cable (suscripcin pagada) representan el 29,0 % a nivel provincial y
distrital
Desde la realizacin del ltimo censo nacional, en todo el pas se aprecia una creciente cobertura
del servicio de telefona celular y de otros medios de comunicacin masiva, como la televisin
pagada69. En las principales ciudades ha aumentado la sintona de medios de comunicacin,
registrndose que el 76,0 % de la poblacin mayor de 18 aos en Lima y Callao escucha radio
todos los das, mientras que el 92,0 % ve televisin diariamente70.
En las localidades colindantes al AIJCh, los ciudadanos acceden ampliamente a medios de

comunicacin como la radio y la televisin de seal abierta y pagada. La telefona mvil tambin se
encuentra ampliamente difundida. La televisin por cable y el internet muestran una menor
cobertura, mientras que los peridicos tienen una lectora mnima, debido a que los pobladores
prefieren informarse a travs de los medios audiovisuales.
El personal de las empresas e instituciones que operan en el AIJCh, y el de LAP, utiliza diversos
sistemas de comunicacin para coordinar sus actividades y tareas, internas y externas, y en el caso
de emergencias. LAP emplea diferentes modalidades de comunicacin con el personal de las
empresas e instituciones pblicas que operan en el AIJCh.
Se constata que los funcionarios estatales afrontan ciertas dificultades a causa de la falta o
insuficiencia de los equipos asignados, y adicionalmente, en el caso de la Polica Nacional, por
fallas de la seal de internet.
69 Actualmente el equipo con mayor presencia en los hogares es el televisor (99,7%), incluso por encima de la cocina (98,2%).
CONCORTV, Estudio de actitudes, hbitos y opinin sobre la radio y televisin, 2013.
70 CONCORTV, Estudio de actitudes, hbitos y opinin sobre la radio y televisin, 2013.
000087
6.3.9 INSTITUCIONES LOCALES
Las instituciones que realizan actividades en el AIJCh desempean labores de muy variada ndole,
desde el control de pasajeros y embarques, hasta el correcto mantenimiento de los estndares
aeroportuarios. Entre las principales instituciones destacan las siguientes: Direccin General de
Migraciones y Naturalizacin (DIGEMIN), Superintendencia Nacional de Administracin Tributaria
(Aduanas), Polica Nacional del Per (PNP) - Direccin Antidrogas DIRANDRO, Polica Nacional del
Per (PNP) - Comisara del Aeropuerto, Direccin General de Aviacin Civil (DGAC), CORPAC -
Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial S.A., entre otras.
6.3.10 GRUPOS DE INTERS
Los grupos de inters (stakeholders) son todos los grupos sociales pasibles de ser impactados, en
cualquier sentido, por un proyecto, y que pueden, a su vez, influir directa o indirectamente sobre el
mismo. Los grupos de inters pueden estar conformados por familias, barrios, empresas, gremios,
instituciones pblicas o privadas, organizaciones sociales de base, u otras.
Entre los grupos de inters del rea de Influencia Indirecta del AII, encontramos a dirigentes
generales de AA.HH. o urbanizaciones; tambin tenemos a lderes de organizaciones sociales; a los
mdicos jefes de los Centros de Salud y a los directores de las principales instituciones educativas.
Entre todos estos actores, resaltan las representantes de las Juntas Directivas de los AA.HH. y
Urbanizaciones, ya sea por el mayor arraigo o legitimidad a nivel del rea de influencia indirecta.
Entre los grupos de inters del rea de Influencia Directa, encontramos a los principales
representantes de LAP, los representantes de instituciones pblicas (Polica, Ministerios, CORPAC,
INDECOPI, SUNAT entre otros) y los responsables del rea de gestin ambiental, gerentes o
administradores de las principales empresas.
A continuacin se presenta a los stakeholders primarios y secundarios de Lima Airport Partners.
Stakeholders Primarios:
- Accionistas (LAP)
- Aerolneas
- Proveedores
- Colaboradores (Administrativos y operativos)
- Pasajeros
- CORPAC
Stakeholders Secundarios:
- Organismos estatales
OSITRAN
MTC
000088
Ministerio de Cultura
Ministerio de Agricultura
Ministerio del Interior - Superintendencia Nacional de Migraciones
MINSA Sanidad Area
Polica Nacional del Per
INDECOPI
6.3.11 PROBLEMTICA SOCIAL
La problemtica social registrada en las localidades del AII colindantes con el AIJCh es de por s
compleja. El trabajo de campo realizado evidenci la coexistencia de una serie de problemas de
diversa magnitud, que impactan fuertemente en poblaciones y familias. Entre los ms caractersticos
se encuentran: Inseguridad ciudadana (asaltos, robos a mano armada, pandillaje), consumo y micro
comercializacin de drogas en calles y domicilios, principalmente por parte de adolescentes y
jvenes, violencia familiar, excesivo consumo de bebidas alcohlicas, en calles, en fiestas y
reuniones sociales, prostitucin en la zona Centro,
Asimismo se identifica una altsima sensibilidad y preocupacin (por el tema de expropiacin y

desalojo de viviendas) entre los pobladores de la Zona Sur, Zona Norte-margen izquierda y zonas
limtrofes, frente al proyecto de ampliacin del AIJCh, hacinamiento en muchas viviendas que
albergan a dos y hasta tres generaciones familiares, limitado acceso a la educacin superior para
los adolescentes y jvenes de la Zona Sur y Zona Centro, principalmente y Ruidosas fiestas en las
calles, que son cerradas hasta altas horas de la madrugada del prximo da, sin respetar a los
vecinos.
Los principales problemas que se verifican en el AIJCh se relacionan con la comisin de delitos
(principalmente hurtos) por parte de personas de mal vivir que aprovechan el descuido de los
pasajeros y/o sus acompaantes. Tambin es muy perjudicial la presencia de taxistas informales y
de vendedores ambulantes de boletos, ya que frecuentemente se trata de estafadores que, con sus
acciones, crean una imagen negativa del aeropuerto.
USUARIOS DEL PROYECTO
Poblacin de usuarios del AIJCh

Los usuarios del AIJCh se subdividen en pasajeros, aerolneas y concesionarios. En el ao 2013
utilizaron el terminal areo un total de 14 908 772 pasajeros, tanto en vuelos nacionales como
internacionales. Respecto al ao precedente, se aprecia un crecimiento en todos los subtipos de
usuarios.
Asimismo, operaron en el AIJCh un total de 37 aerolneas (nacionales, internacionales y cargueras),

26 empresas concesionarias de Rentas y 46 empresas Retail. Respecto al ao 2012, se aprecia un
aumento en todos los subtipos de usuarios, con la excepcin de las aerolneas comerciales
internacionales
000089
6.3.12 PERCEPCIONES EN TORNO AL PROYECTO
En general, en las localidades colindantes al AIJCh, las percepciones sobre los probables efectos
positivos y negativos del proyecto se presentan balanceadas, es decir, se encuentran tanto
opiniones favorables como desfavorables.
Percepciones sobre efectos positivos

Los efectos positivos guardan relacin con los siguientes tpicos: El AIJCh puede constituirse en un
centro laboral para los pobladores del AII, puede llegar a ser uno de los mejores aeropuertos
sudamericanos, brinda un buen servicio a peruanos y extranjeros, las actividades del AIJCh traern
nuevas divisas al pas.
Percepciones sobre efectos negativos

En relacin a los probables efectos negativos del proyecto, se destaca el temor y desconfianza de
los pobladores respecto a la ampliacin del terminal areo, porque entienden que los perjudicara.
Otros factores desfavorables tambin fueron mencionados: La ampliacin del AIJCH traer
desalojos, reubicaciones y expropiaciones para algunas poblaciones del AII, el ruido intenso de los
aviones perjudica la salud.
En general, la evaluacin de los grupos de inters en el AID acerca del proyecto, es bsicamente
positiva, porque se entiende que el mejoramiento del AIJCh trae beneficios para las empresas, los
trabajadores y el pas.

Las percepciones sobre los probables efectos positivos del proyecto guardan relacin con los
siguientes tpicos: Creacin de puestos de trabajo, principalmente para los habitantes del Callao, El
AIJCh aporta al desarrollo econmico, comercial y turstico, incluyendo mayores ingresos para el
Estado, el AIJCh genera una buena imagen, que conlleva un sentido de identificacin y orgullo para
los peruanos.

Por el lado de los probables efectos negativos, han sido mencionados principalmente: los ruidos
molestos, pero tambin la emisin de gases y los cambios en el ecosistema; el congestionamiento
vehicular en las vas de acceso al aeropuerto y la inseguridad en sus alrededores a causa del
comercio informal y la propia delincuencia en el distrito del Callao; la existencia de excesivas
restricciones por parte de la seguridad del AIJCh, lo cual obstaculiza el trabajo de algunas entidades
y la reubicacin de personas en las localidades colindantes al AIJCh.
000090
6.4 SNTESIS AMBIENTAL
El rea donde se ubica el proyecto es una zona con un alto grado de intervencin humana, que se
encuentra actualmente inmersa dentro de la ciudad, ocupando zonas de usos especiales,
industriales y comerciales, de acuerdo a la zonificacin urbana. No se encontraron en el rea de
influencia del proyecto zonas sensibles o crticas, que requieran un tratamiento adicional al
contemplado en el Plan de Manejo Ambiental.
En base a los resultados de la Lnea Base Ambiental, se puede establecer lo siguiente en relacin al
rea de Influencia de proyecto:
En general, no se identifican zonas inestables desde el punto de vista geolgico, geotcnico ni

geomorfolgico. La topografa es esencialmente llana, los suelos buenos para la cimentacin de
viviendas e infraestructura mayor y los agentes erosivos significativos estn prcticamente
ausentes (a excepcin del ro Rmac, el cual sin embargo presenta un caudal relativamente
regulado y un cauce encerrado entre defensas ribereas, lo que limita notablemente su
potencial erosivo).
Si bien el proyecto se encuentra en una zona ssmica, las buenas caractersticas geotcnicas
de los suelos reducen la vulnerabilidad, conjuntamente con el empleo generalizado del diseo
antissmico para la construccin de la infraestructura existente. No obstante, en el extremo
occidental, cercano al litoral, an poco construido, la napa fretica se eleva y llega a estar
incluso por encima de 5 metros de profundidad, lo que incrementa en algo su vulnerabilidad
ante el peligro ssmico, en relacin a los sectores ms alejados del mar.
El recurso hdrico se limita bsicamente a las aguas subterrneas existentes bajo la superficie
del AID. Este recurso es explotado por LAP para el desarrollo de sus operaciones as como por
otros usuarios en el entorno. La evaluacin realizada, limitada a mediciones puntuales en pozos
existentes, muestra que la napa fretica se encuentra entre poco ms de 35 m, en el lmite este,
y algo menos de 5 m de profundidad, en el lmite oeste, evidenciando un claro elevamiento
hacia el litoral. De acuerdo al mapa de hidro-isohipsas generado (Mapa LBF-03), estara
producindose un cono de depresin en torno a los pozos situados al sur del proyecto, lo que
estara incrementando la vulnerabilidad del recurso en este sector. Sin embargo, se requiere
ms informacin (sobre todo monitoreos ms frecuentes desarrollados en un rea ms extensa)
para confirmar este hallazgo.
El recurso tierra no presenta conflictos de uso significativos, correspondiendo los existentes a
los establecidos en la Zonificacin Municipal vigente de la Provincia Constitucional del Callao.
En cuanto a los parmetros de calidad ambiental de aire y ruido, se observ que la calidad del
aire monitoreada cumple con los ECA. Para el caso de la Zona Residencial en horario nocturno
los niveles de ruido registrado en su mayora superan los ECA, debido principalmente al trnsito
vehicular existente en los puntos evaluados, as como el paso de los aviones por el aeropuerto.
No se identificaron reas sensibles de flora y fauna. El rea carece de comunidades vegetales
relevantes y especies animales de importancia local ni tampoco endmica. Las especies de
aves halladas corresponden principalmente a reas urbanas mientras que las especies de aves
que se hallaron en alguna categora de conservacin correspondieron a aves rapaces de amplia
distribucin, que buscaran alimento en el rea de influencia, donde cazaran algunas aves
halladas en la zona as como especies plaga introducidas, como el ratn domstico y la rata
noruega.
000091
A nivel social, no se hallaron reas sensibles relevantes, toda vez que el aeropuerto lleva
funcionando varias dcadas, sin embargo se identific la necesidad de comunicar las
actividades del proyecto en los sectores norte y sur del aeropuerto, incidiendo en que el
presente proyecto no incrementar su rea de influencia, por lo que no se esperan conflicto al
respecto.
000092
7.0
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE PASIVOS AMBIENTALES
La construccin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez remonta desde el ao 1965, fue
concebido para reemplazar al antiguo aeropuerto de Limatambo. El ao 2001, el Estado Peruano y
Lima Airport Partners (LAP) suscribieron un contrato de concesin para la construccin, mejora,
conservacin y explotacin del actual Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. El presente
documento describe los pasivos ambientales encontrados en el rea que actualmente vienen
operando LAP desde el ao 2001. El objetivo del estudio es identificar, evaluar y describir los
pasivos ambientales en las reas que actualmente opera el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
Un PASIVO es un dao ambiental o impacto no mitigado. Este pasivo es considerable cuando

afecta de manera perceptible y cuantificable elementos ambientales naturales (fsicos y biticos) y
humanos e incluso bienes pblicos (infraestructura) como parques y sitios arqueolgicos.71
Para la evaluacin de los pasivos ambientales, se llev a cabo una visita de campo el martes 15 de
julio desde las 09:00 am hasta las 5:00 pm. La ejecucin de la auditora ambiental consisti en la
revisin exhaustiva del rea, de acuerdo con la metodologa establecida en el Estndar ASTM
E1527-05 Prctica Estndar para la Evaluacin Ambiental del Sitio: Fase I del Proceso de
Evaluacin Ambiental de Sitio de la Sociedad Americana de Pruebas y Materiales (ASTM), el cual
en resumen consisti en una inspeccin visual de la zona, investigacin del historial del terreno,
toma de fotografas y algunas entrevistas a personal de LAP. Se identific un total de 12 pasivos
ambientales en el rea evaluada, 10 de los cuales correspondieron a techos fabricados con
materiales de asbesto.
Los pasivos ambientales mencionados no representan actualmente riesgo, permaneciendo estables

en su ubicacin actual, sin embargo se irn retirando de acuerdo a la normativa vigente conforme
avancen se realicen trabajos de reparacin y/o remodelacin de los ambientes del aeropuerto en el
futuro.
71 Lineamientos para la elaboracin de los Trminos de Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para proyectos de infraestructura vial.
(Resolucin Vice Ministerial N 1079-2007-MTC/02).
000093
Figura R.7-1 rea de Operaciones del AIJCh y ubicacin de pasivos ambientales identificados
000094
Cuadro R.7-1 Matriz del Anlisis de Pasivos Ambientales Identificados en la Visita de Campo
Pasivos Ambientales Identificados en el Aeropuerto Internacional

Jorge Chvez
Cdigo de Comentarios / Observaciones
Pasivo Clasificacin
Pasivo Ubicacin
Ambiental del Pasivo
Ambiental
Se consider este pasivo debido a que de acuerdo
T.M.A. TACA a la Ley N 29662 Ley que Prohbe el Asbesto
Techo de
PA-01 E:270586; Crtico3 Anfboles y Regula el Uso del Asbesto Arisotilo, este
asbesto
N:8669236 material es considerado un residuo peligroso y es
perjudicial para la salud.
Estacin de rescate a la Ley N 29662 Ley que Prohbe el Asbesto
Techo de
PA-02 E:270642; N: Crtico3 Anfboles y Regula el Uso del Asbesto Arisotilo, este
asbesto
8669259 material es considerado un residuo peligroso y es
Infraestructura
abandonada De acuerdo a la Ley General de Residuos Slidos
(Aviones). Zona perifrica sur N 27314 est prohibido el abandono, vertido o
PA-03 LAP debe E:270882; N: Crtico3 disposicin de residuos en lugares no autorizados
confirmar el 8668399 por la autoridad competente o aquellos establecidos
origen de estos por ley.
aviones
Canal de agua
De acuerdo a la Ley General de Recursos Hdricos
en desuso / Lmite Sur con
N29338 est prohibido verter sustancias
Presenta poblacin
PA-04 Crtico3 contaminantes y residuos contaminantes en el agua
residuos E:270647; N:
y en los bienes asociados a sta como cauces
orgnicos e 8668232
artificiales.
inorgnicos
Planta de residuos
Befesa / rea de
a la Ley N 29662 Ley que Prohbe el Asbesto
Techo de almacn y
PA-05 Crtico3 Anfboles y Regula el Uso del Asbesto Arisotilo, este
asbesto2 segregacin
material es considerado un residuo peligroso y es
E:269967;
N:8670776
Planta de residuos
Befesa / rea de
Techo de almacenamiento de
asbesto aceites y grasas
E: 269983;
N:8670812
Lote 16 rea de
Mantenimiento / Se consider este pasivo debido a que de acuerdo
Infraestructura
rea de a la Ley N 29662 Ley que Prohbe el Asbesto
deteriorada
PA-07 mantenimiento de Crtico3 Anfboles y Regula el Uso del Asbesto Arisotilo, este
(rejas) - Techo
vehculos material es considerado un residuo peligroso y es
de asbesto
E:270613 ; perjudicial para la salud.
N:8669256
Techo de Lote 16 a la Ley N 29662 Ley que Prohbe el Asbesto
PA-08 asbesto 25m x E:270118; Crtico3 Anfboles y Regula el Uso del Asbesto Arisotilo, este
20m aprox N:8670652 material es considerado un residuo peligroso y es
000095
Pasivos Ambientales Identificados en el Aeropuerto Internacional

Jorge Chvez
Cdigo de Comentarios / Observaciones
Pasivo Clasificacin
Pasivo Ubicacin
Ambiental del Pasivo
Ambiental
Techo de Se consider este pasivo debido a que de acuerdo
Lote 16 Taller
asbesto pintado a la Ley N 29662 Ley que Prohbe el Asbesto
Metal mecnica
PA-09 (25m x 20m) + 2 Crtico3 Anfboles y Regula el Uso del Asbesto Arisotilo, este
E:270090;
lminas sueltas material es considerado un residuo peligroso y es
N:8670701
de 3m x 1m perjudicial para la salud.
Techo de Lote 16 Depsito 5 a la Ley N 29662 Ley que Prohbe el Asbesto
PA-10 asbesto pintado E:270081; N: Crtico3 Anfboles y Regula el Uso del Asbesto Arisotilo, este
rojo (30m x 20m) 8670726 material es considerado un residuo peligroso y es
Techo de Lote 16 Depsito 4 a la Ley N 29662 Ley que Prohbe el Asbesto
PA-11 asbesto 10m x E:270204; Crtico3 Anfboles y Regula el Uso del Asbesto Arisotilo, este
10m N:8670663 material es considerado un residuo peligroso y es
CORPAC (Fuera de
Techo de concesin LAP)
asbesto E:270146;
N:8670782
2 Para efectos del presente reglamento se designa como asbesto a la forma fibrosa de los silicatos minerales pertenecientes a los
grupos de rocas metamrficas de las serpentinas, es decir, el crisotilo (asbesto blanco), y de las anfibolitas, es decir, la actinolita, la
amosita (asbesto pardo, cummingtonita-grunerita), la antofilita, la crocidolita (asbesto azul), la tremolita o cualquier mezcla que
contenga uno o varios de estos minerales.
3 Clasificacin del pasivo: Esta clasificacin se encuentra acorde a la ficha de evaluacin de pasivos del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones. Consideramos crtico a aquellos pasivos ambientales que tienen un impacto negativo ambiental moderado-alto.
000096
8.0
CARACTERIZACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Para el anlisis ambiental se tuvo en cuenta las principales actividades del Proyecto, con potencial de
causar impactos ambientales en el rea de influencia. Para tal efecto, el anlisis se realiz
considerando las siguientes etapas: Construccin, Operacin y Abandono. Una vez identificados los
impactos, se procedi a aplicar medidas de mitigacin para cada impacto negativo identificado. En los
Cuadros R.8-1, R.8-2 y R.8-3 se muestran los principales impactos identificados, donde se puede
apreciar la condicin de cada impacto por Positivo/Negativo, Directo/Indirecto y el nivel de importancia
de cada uno.
La Figura R.8-1 ilustra de manera didctica el proceso de la identificacin y evaluacin de los

impactos socio ambientales potenciales.
Figura R.8-1 Secuencia del Identificacin y Evaluacin de Impacto Ambiental
SNTESIS DE LNEA BASE AMBIENTAL DESCRIPCIN DEL PROYECTO

ACTIVIDADES DEL AIJCH
DESCRIPCIN DELOS MEDIOS:
FSICO
BIOLGICO INTERACCIN
SOCIOECONMICO-CULTURAL
IDENTIFICACIN
DE IMPACTOS
AMBIENTALES
Mtodo de anlisis matricial
EVALUACIN DE
IMPACTOS
AMBIENTALES
DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS POTENCIALES
000097
Cuadro R.8-1 Impactos Ambientales Trabajos Preliminares y Etapa de Construccin
Condicin del Impacto

Componente Ambiental Impacto(s) Positivo/Negativo
Directo/Indirecto
Significancia
Alteracin de la calidad del
AIRE Negativo / Importancia baja Directo
MEDIO FSICO
aire
Negativo / Importancia
RUIDO Incremento del nivel Ruido Directo
baja
SUELO Negativo / Importancia baja Indirecto
Suelo
TRANSITO Alteracin del trnsito Negativo / Importancia
Directo
VEHICULAR vehicular Baja
SOCIOECONMICO
SEGURIDAD Y Posible afectacin a la salud

Negativo / Importancia Baja Directo
SALUD del personal
MEDIO
Riesgo de expectativas de
SOCIAL Negativo / Importancia Baja Indirecto
reubicacin
EMPLEO Generacin de empleo Positivo / Importancia baja Directo
COMERCIO Y Dinamizacin de comercio y
Positivo / Importancia baja Directo
SERVICIOS servicios
Elaboracin: Walsh Per S.A.
Cuadro R.8-2 Impactos Ambientales Etapa de Operacin

Componente Impacto(s) Positivo/Negativo
Directo/Indirecto
Significancia
Alteracin de la Negativo / Importancia
AIRE Directo
calidad del aire Moderada
Incremento el nivel de Negativo / Importancia
MEDIO FSICO
RUIDO Directo
ruido Moderada
Alteracin calidad y/o
AGUA cantidad de Agua Negativo / Importancia baja Directo
subterrnea
Alteracin de la
SUELO Negativo / Importancia Moderada Directo
calidad del suelo
BIOLGICO
MEDIO
Afectacin de
FAUNA Negativo / Importancia Moderada Directo
Avifauna
Alteracin de trnsito
TRANSITO VEHICULAR Negativo / Importancia Moderada Directo
vehicular
MEDIO SOCIAL
Posible afectacin de
SALUD Y SEGURIDAD Negativo / Importancia Baja Indirecto
la salud del personal
Generacin de
Positivo / Importancia Baja Directo
Empleo
ECONOMA
Dinamizacin del
Positivo / Importancia Moderada Directo
comercio y servicios.
000098
Cuadro R.8-3 Impactos Ambientales Etapa de Abandono

Componente Ambiental Impacto(s) Positivo/Negativo
Directo/Indirecto
Significancia
AIRE Negativo / Importancia baja Directo
aire
FSICO
MEDIO
RUIDO Incremento del nivel Ruido Negativo / Importancia baja Directo

SUELO Negativo / Importancia baja Indirecto
Suelo
BIOLGICO
MEDIO
FAUNA Recuperacin de hbitats Positivo / Importancia baja Directo
TRANSITO Negativo / Importancia

SOCIOECONMICO
Alteracin del trnsito vehicular Directo

VEHICULAR Baja
SEGURIDAD Y
MEDIO
Riesgo de accidente laboral Negativo / Importancia Baja Directo

SALUD
Positivo / Importancia
Generacin de empleo Directo
EMPLEO moderada
Expectativas de empleo Negativo / Importancia baja Indirecto
000099
9.0
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental (PMA) est conformado por el conjunto de programas necesarios para
prevenir, controlar, mitigar, compensar y corregir los impactos que son generados en las etapas de
operacin, mejoramiento y abandono del proyecto.
Para la elaboracin del PMA se ha tomado en consideracin el marco normativo legal, como la Ley
General del Ambiente (Ley N 28611), los Lineamientos para la Elaboracin de los Trminos de
Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para Proyectos de Infraestructura Vial
(RVM N 1079-2007-MTC/02), Reglamento de la Ley N 27446 Ley del Sistema Nacional de
Evaluacin del Impacto Ambiental (D.S. N 019-2009-MINAM) y los Trminos de Referencia de la
presente Actualizacin del EIA.
En el PMA se propone la implementacin de ocho (8) programas y sus respectivos subprogramas

los cuales ayudarn en el desempeo y mejora continua durante la ejecucin de las actividades del
AIJCh, estos programas se muestran en la Figura R.9-1:
000100
Figura R.9-1 Estructura del Plan de Manejo Ambiental (PMA)
Plan de Manejo
Ambiental
Programa de Programa de Programa de

Medidas Monitoreo Asuntos
Preventivas Ambiental Sociales
Mitigadoras
Correctivas

Educacin Capacitacin Prevencin de
Ambiental y Ambiental y Prdidas y
Seguridad Vial Seguridad Contingencias
(Plataforma)
Programa de Programa de
Cierre Inversiones
9.1 OBJETIVOS
Formular y actualizar los programas para prevenir, controlar, mitigar, compensar y corregir los
impactos generados durante la operacin, mejoramiento y abandono del Proyecto.
Establecer los lineamientos dentro de un plan integral de gestin ambiental, determinando
diferentes lneas de accin durante el desarrollo de las actividades del AIJCh.
Establecer y actualizar los lineamientos necesarios para realizar el monitoreo y seguimiento
ambiental de los programas propuestos.
Contemplar las acciones para afrontar situaciones de riesgo y accidentes durante la ejecucin
de las actividades de operacin y abandono del proyecto.
000101
9.2 RESPONSABLES
La responsabilidad de la aplicacin del PMA en sus diferentes etapas, corresponde a LAP; a travs
del rea de Sistemas de Gestin, quien deber hacer extensiva sus polticas de responsabilidad
social y ambiental a las empresas contratistas que participen durante la operacin y abandono del
proyecto.
9.3 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y

CORRECTIVAS
El presente programa contiene las medidas y procedimientos para la adecuada ejecucin de las
actividades, teniendo en consideracin la proteccin del medio ambiente y el adecuado manejo
ambiental durante la operacin del proyecto.
En este programa se ha desarrollado un conjunto de subprogramas relacionados a los impactos

ambientales y sociales identificados y evaluados, dichos subprogramas se presentan a
continuacin:
9.3.1 SUBPROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES Y RUIDO
El subprograma de control de emisiones y ruido tiene el objetivo de prevenir y minimizar el impacto

ambiental generado por los gases emitidos por las unidades vehiculares y equipos motorizados que
operan en la plataforma del AIJCh, a travs de:
Establecer como referencia para el control de emisin de gases de los vehculos y equipos
motorizados, los Lmites Mximos Permisibles LMPs establecidos por el Decreto Supremo
N 047-2001-MTC y sus modificatorias.
Implementar las medidas que permitan minimizar la cantidad de gases emitidos por los
vehculos y equipos de apoyo terrestre.
Minimizar y controlar los impactos en la calidad del aire debido a la emisin de material
particulado y de gases o vapores generados por el funcionamiento de la Autoclave durante el
tratamiento de residuos slidos.
Dentro de las medidas establecidas en el presente subprograma se contemplan a las actividades de
control de las emisiones de gases de las unidades vehiculares y equipos motorizados que transitan
en plataforma, control de emisiones de autoclave, control de material particulado y control de ruido.
9.3.2 SUBPROGRAMA DE CONTROL DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS,

LQUIDOS Y EFLUENTES
El presente subprograma tiene como objetivos prevenir y minimizar el impacto ambiental generado
por los vertimientos de efluentes generados por la operacin y mantenimientos del AIJCh; adems,
establecer los pasos a tomar en cuenta para el manejo de los residuos slidos, en cumplimientos
000102
con la normativa sanitaria y ambiental, y con sujecin a los principios de minimizacin, prevencin
de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la persona humana.
El control de efluentes domsticos que se generen durante las actividades constructivas

contempladas dentro del mantenimiento del aeropuerto se utilizar unidades sanitarias porttiles,
donde el personal de obra podr utilizar dicha instalaciones para realizar sus necesidades bsicas;
por otro lado en la actualidad, en cerco perimtrico estas unidades son utilizadas por el servicio de
seguridad. Para el alquiler y mantenimiento de las instalaciones, se contarn con los servicios de
una empresa prestadora de servicios autorizada por DIGESA y la Municipalidad del Callao.
Los efluentes lquidos de los baos de aeronaves, seguirn pasando por un pretratamiento, el cual
se realiza hasta alcanzar valores de ingreso permitidos en la planta de tratamiento de aguas
residuales del AIJCh.
En el manejo de los residuos slidos del AIJCh, se realiza la clasificacin en relacin a los residuos
recuperables, residuos no recuperables y residuos peligrosos. La segregacin de los residuos
generados en la parte interna y externa se realiza en la fuente, a travs de receptculos segn su
clasificacin, logrndose el almacenaje en corma diferenciada de manera que se evite la
contaminacin cruzada; en tal sentido se tomar como gua los colores recomendados en la Norma
Tcnica Peruana NTP 900.058.2005.
La recoleccin se divide en recoleccin interna, recoleccin externa, recoleccin de los residuos

provenientes de los vuelos internacionales y recoleccin de los residuos provenientes del
mejoramiento de instalaciones del AIJCh.
El almacenamiento de los residuos slidos se realiza de acuerdo a la clasificacin de los residuos

slidos aprobados para el AIJCh. Para el almacenamiento primario de los residuos slidos, los
generadores se proveern de receptculos para el almacenamiento de los residuos y estos sern
ubicados en sus reas respectivas o instituciones. Para el almacenamiento primario de los residuos
slidos peligrosos, se podrn utilizar recipientes rgidos como fibra de vidrio, acero inoxidable,
polietileno de alta densidad u otros materiales rgidos que eviten el peligro de exposicin de dichos
residuos. Luego se utilizar el almacn temporal, el cual es un ambiente donde los residuos
recuperables y no recuperables son transferidos diariamente, en receptculos, para realizar la
segregacin de los residuos slidos, para luego ser transportados hacia el rea de almacenamiento
central llamado Bloque Sanitario, el cual es una infraestructura donde se acumulan los residuos
provenientes del almacenamiento temporal, donde se realiza actividades previas a la disipacin final
como segregacin, caracterizacin y acondicionamiento. Adicionalmente, en esta rea se brinda
tratamiento a los residuos slidos especiales mediante el sistema de tecnologa Autoclave.
que cuenta con las autorizaciones para transporte de residuos no peligrosos y peligrosos
9.3.3 SUBPROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL DE REAS AUXILIARES
El presente subprograma tiene como finalidad controlar los aspectos ambientales y de seguridad y
salud ocupacional durante la instalacin, uso y remocin de reas auxiliares (campamentos,
almacenes y/o talleres temporales administrados por LAP) utilizados durante la ejecucin de
proyectos de construccin contemplados dentro de la operacin del AIJCh.
000103
Las reas auxiliares se ubicarn alejados de las reas de circulacin de aeronaves y cerca de la
obra. Las reas auxiliares reunirn las condiciones necesarias para garantizar la seguridad y salud
ocupacional de los trabajadores.
Se sealizarn todas las vas de acceso a las reas auxiliares.
Se colocarn recipientes con tapa para los casos que sea necesario recoger residuos contaminados
con lubricantes, solventes u otros materiales inflamables.
El almacenaje de los materiales se realizar, de manera tal que se evite el deslizamiento o cada; si
se realiza el mantenimiento de gases, los cilindros sern almacenados en reas seguras, secas y
bien ventiladas; con ingreso de aire en la parte superior e inferior del recinto.
9.3.4 SUBPROGRAMA DE SEALIZACIN
El objetivo del presente subprograma es prevenir el impacto de accidentes de trnsitos generados

durante la ejecucin de actividades en la plataforma y calles de rodaje; adems, identificar la
sealizacin mnima para los ambientes del AIJCh, concientizacin del personal, usuarios y
contratistas del AIJCh y por ltimo llamar la atencin de los usuarios, trabajadores y contratistas
sobre la existencia de determinados riesgos, prohibiciones u obligaciones.
La sealizacin para ambientes por donde se realicen movilizacin de personal, usuarios, y

contratistas sern en concordancia con la NTP 399.010-1-2004; para tal fin se tendr en cuenta los
colores de seguridad, su significado e indicaciones sobre su uso.
Para la ejecucin de actividades operativas del AIJCh se tendrn en cuanta las seales para indicar
la velocidad mxima, sealizacin de las vas de rodaje (exclusivas para circulacin de aeronaves),
vas de servicio (va autorizada para circulacin de vehculos en plataforma), va de servicio en una
calle de rodaje (vas de circulacin de vehculos por donde tambin puede circular una aeronave),
seales indicadoras de ceda el paso a las aeronaves, sealizacin de pestos de estacionamiento de
aeronaves, sealizacin de senderos peatonales en la plataforma, seales de no fumar, entre otros.
9.4 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
El programa de monitoreo ambiental mide los efectos de las actividades que se realizan en el
AIJCh, sobre los componentes ambientales y aquellos efectos identificados en el captulo de
identificacin y evaluacin de impactos ambientales; la medicin de los efectos se realiza mediante
la comparacin de un registro de datos (monitoreo de parmetros) con la legislacin nacional
vigente o internacional.
Actualmente LAP desarrolla monitoreos ambientales en los diversos ambientes del AIJCh. Se
monitoreo la calidad de aire, ruido y aguas (desage, potable y pozos) mensualmente. Para la
presente actualizacin se considerar el Plan de Monitoreo Anual de LAP y el PAMA Autoclave.
000104
9.4.1 RESPONSABLE
El responsable de la ejecucin del programa de monitoreo ambiental ser el rea de Sistemas de

Gestin, quien ser el responsable de la implementacin y cumplimiento del programa.
9.4.2 MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA
En el Cuadro R.9-1 se presenta las estaciones y frecuencia de monitoreo considerados para la

calidad de agua para consumo humano, agua subterrnea y aguas residuales.
LAP seguir realizando el monitoreo de calidad de agua para consumo, aguas subterrneas y aguas
residuales con una frecuencia mensual durante el tiempo de concesin del AIJCh de acuerdo al
Plan de Monitoreo.
En la etapa de abandono se establecern los puntos de muestreo segn la necesidad, depender el

tipo de abandono que se realice, ya sea parcial o total. En caso que el abandono sea total, se
monitorear en todo los puntos ejecutados durante la operacin del AIJCh, al inicio y al final del
abandono.
Cuadro R.9-1 Estaciones y Frecuencia de Monitoreo de Aguas
AGUA PARA CONSUMO
Norma de Frecuencia de
Cdigo Descripcin Parmetros a medir LMP/ECA
Referencia monitoreo
Biolgicos y
D.S. N 031- Microbiolgicos ----
2010-SA Virus 0 UFC/mL
AG-01 Bao 1er piso Reglamento de Helmintos y protozoarios 0 N org/L
AG-03 Zona Restringida la calidad del Bacterias Hetertrofas 500 UFC /ml Mensual
AG-05 Rescate (Lavadero) agua para Coliformes totales 0 UFC/100mL
Consumo EColi 0 UFC/100mL
Humano Coliformes 0 UFC/100mL
termotolerantes
Biolgicos y
AG-02 Per Plaza Reglamento de Helmintos y protozoarios 0 N org/L
AG-04 Zona Sur Carga la calidad del Bacterias Hetertrofas 500 UFC /ml Mensual
AG-06 Bloque sanitario) agua para Coliformes totales 0 UFC/100mL
Consumo E Coli 0 UFC/100mL
termotolerantes
000105
AGUA PARA CONSUMO
Constituyentes
Inorgnicos (mg / l)
Color verdadero (UC:

Unidades de Color) ----
Olor 15
Sabor aceptable
Solidos totales disueltos aceptable
(mg/l) 1000
pH 6,5 8,5
Cloro residual (mg/L) 5
Conductividad (umho/cm) 1500
5
Turbiedad (NTU)
500
Dureza (CaCO3) mg/l
250
Sulfatos (SO4) mg/l
250
Cloruros (Cl) mg/l 1,5
Amoniaco (mg/l) 0,3
Hierro (Fe) mg/l 0,4
Manganeso (Mn) mg/l 0,2
Aluminio (Al) mg/l 2
Cobre (Cu) mg/l Anual
3
Zinc (Zn) mg/l 200
Sodio (Na) mg/l 0,02
Antimonio (An) mg/l 0,01
Arsnico (As) mg/l 0,7
Bario (Ba) mg/l 1500
Boro (B) mg/l 0,003
Cadmio (mg/l) 0,07
Cianuro total (mg/l) 5
0,7
Cloro (mg/l)
0,7
Clorito (mg/l)
0,001
Clorato (mg/l) 0,02
Mercurio (Hg) mg/l 50
Nquel (Ni) mg/l 3
Nitratos (NO3) mg/l 0,01
Nitritos (mg/l) 0,01
Plomo (Pb) mg/l 0,07
Selenio (Se) mg/l 0,015
Molibdeno (Mo) mg/l
Uranio (U) mg/l
000106
AGUA SUBTERRNEA
Normativa de Parmetros a Frecuencia

Cdigo Descripcin LMP/ECA
Referencia Medir de monitoreo
Nivel Fretico
------- Referencial
(metros)
Lmites LAWA
400 (Para 1000 (Para
(Norma Alemana TPH (mg/l)
Control) Intervencin) Mensual
2007)
WS-01 PLB-17
ECA Per Agua Conductividad
WS-02 PLB-12 1500
S/cm
WS-03 Posicin 2 --- Potencial Redox Referencial
BTEX mg/l 0.05 Anual
Lmites LAWA
PAH mg/l 0,0004 0,002
(Norma Anual
Compuestos
Alemana) 0,02 0,05
orgnicos voltiles
AGUA RESIDUAL (BUZONES)
Buzn Zona Sur Temperatura 35 C
(Carga) pH 6-9
Buzn 37C Slidos sedimentables 8,5 mL./L./h.
EF-01 PLB 20 Aceites y grasas (mg/l) 100
EF-02 Buzn MH 20 DBO5 (mg/l) 500
D.S. N 021-2009-
EF-03 PLB 8 Nitrgeno Amoniacal
VIVIENDA Valores 80 Mensual
EF-04 Buzn MH-25 (mg/l)
Mximos Admisibles
EF-05 PLB 11
EF-06 Buzn BZ-07
Bloque Sanitario DQO (mg/l) 1000
Buzn Talleres
aeronuticos
AGUA RESIDUAL AUTOCLAVE

Temperatura 35 C
D.S. N 021-2009- pH 6-9
VIVIENDA Valores DBO5 mg/l 500
Mximos Admisibles Slidos sedimentables 8,5 mL./L./h.
Aceites y grasas (mg/l) 100
Bloque Sanitario- IFC Environmental,
EF-07 Coliformes 400 NPM / Trimestral
Autoclave Health and Safety
Guidelines Termotolerantes 100 ml
"Wastewater and
Ambient Water Huevos de Helmintos Ausencia
Quality" Abril 2007
---- Oxgeno disuelto (mg/l) 0.5
000107
Efluentes Blue Water
Frecuencia de
Cdigo Descripcin Norma de Referencia Parmetros a medir LMP/ECA
monitoreo
Blue Water - Temperatura 35 C

Entrada(Desa pH 6-9
EF-08
ges de las DBO5 (mg/l) 500
D.S. N 021-2009-
Aeronaves)
VIVIENDA Valores Mensual
Blue Water -
Mximos Admisibles
Salida DQO (mg/l) 1000
EF-09 (Desages de
las Aeronaves)
AGUA RESIDUAL PTAR

Frecuencia de
monitoreo
Temperatura < 35 C
pH 6-9
DBO5 (mg/l) 500
DQO (mg/l) 1000
Solidos suspendidos
500
D.S. N 021-2009- totales (mg/l)
EF-10 Entrada PTAR Aceites y grasas (mg/l) 100
VIVIENDA Valores Mensual
EF-11 Salida PTAR Sulfatos (SO4) mg/l 500
Mximos Admisibles
Sulfuros (mg/l) 5
Nitrgeno Amoniacal
80
(mg/l)
Slidos sedimentables
8,5
(ml/l/h)
9.4.3 MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE Y RUIDO
El monitoreo de aire se propone realizar de manera anual, puesto que segn la lnea base del
presente estudio (resultados de monitoreo desde el periodo 2010 hasta el 2014 tem 6.1.2), la
concentracin de los parmetros evaluados no sobrepasan los estndares de calidad ambiental
para aire, gracias a este antecedente se puede proponer dicha frecuencia.
El monitoreo de ruido ambiental generado por aeronaves se seguir realizando cada dos aos.
En la etapa de abandono del proyecto, la frecuencia de monitoreo ser al inicio de la demoliciones,

durante las demoliciones y al final de los mismos, el tiempo de ejecucin del abandono ser segn
la cantidad de infraestructuras que se retiren; de igual forma los puntos de monitoreo sern tomados
de acuerdo a las infraestructuras a abandonar.
En el Cuadro R.9-2 y R.9-3 se presenta las estaciones y frecuencias de monitoreo considerados

para calidad de aire y calidad de ruido ambiental
000108
Cuadro R.9-2 Estaciones y Frecuencia de Monitoreo de Aire
Frecuencia de
monitoreo
PM 2.5 25 g/m (*)
Benceno (Anual) 2 g/m (*)
CA-01 Cabecera 33 Dixido de azufre (SO2) 20 g/m (*)
CA-02 Gran Techo D.S. N 003-2008- Hidrocarburos totales
anual
CA-03 Bloque sanitario MINAM expresado en como 100 mg/m
CA-04 Cabecera 15 Hexano
Hidrgeno Sulfurado
150 g/m
(H2S)
Fuente: LAP
Cuadro R.9-3 Estaciones de Monitoreo de Ruido Ambiental
Coordenadas (UTM-WGS 84) Zona 18 L

Puntos de Medicin de Ruido Descripcin Frecuencia de monitoreo
Este Norte
Lado Sur-Oeste al Interior del

RA-7 Aeropuerto, colindante con la 269 611 8 668 245
Av. Nstor Gambeta
Al lado sur de la propiedad del

RA-3 271 230 8 668279
Aeropuerto, AA.HH 200 millas
Semestral
Al lado Norte de la propiedad del
RA-4 Aeropuerto, Urb. Alameda del 269 450 8 672 296
Aeropuerto
En el estacionamiento del
RA-18 Aeropuerto, cercano al hotel 270 555 8 670 058
Costa Sol.
Fuente: LAP
Se realizarn informes de modelamiento de la exposicin de ruido emitido por aeronaves seguir

realizndose cada dos aos y aunque no es una exigencia del EIA ni de la autoridad competente,
LAP continuar con su ejecucin voluntaria.
9.4.4 MONITOREO DE EMISIONES
El monitoreo de emisiones generado en la autoclave se seguir realizando anualmente durante toda

la etapa de concesin.
En la etapa de abandono no ser necesario realizar el monitoreo puesto que el autoclave dejara de
funcionar y no se producirn emisiones.
000109
Cuadro R.9-4 Estaciones y Frecuencia de Monitoreo de Emisiones
Parmetros a Frecuencia de
Cdigo Descripcin Norma de Referencia LMP/ECA
Medir Monitoreo
USEPA 40 CFR 52 Captulo I. Julio 1,
Material Particulado 25 Ton / ao
2001.
IFC Environmental, Health and Safety Dixido de
320 mg / Nm
Guidelines General EHS Guidelines, nitrgeno (NO2)
Bloque Environmental air emissions and ambient Dixido de azufre
EG-01 air quality, April 30th, 2007. 2000 mg / Nm Anual
sanitario (SO2)
Decreto N 638. Norma sobre Calidad de
Aire y Control de la Contaminacin
Monxido de
Atmosfrica. Ministerio del Ambiente y 1150 mg / Nm
carbono (CO)
Recursos Naturales de Venezuela. Abril
26 de 1995.
Fuente: LAP
9.4.5 MONITOREO DE CALIDAD DE SUELO
Los monitoreos se realizarn si se producen derrames accidentales. Los puntos se establecern

segn los avances de las actividades y/o derrames accidentales; adicionalmente las estaciones de
monitoreo se establecern a partir del pronunciamiento por parte de la autoridad competente luego
de haber recibido sobre la identificacin de sitios contaminados que LAP realizar.
En la etapa de abandono, el monitoreo se realizar al final de la actividad. Los puntos de monitoreo

se establecern segn sea necesario durante o luego del abandono.
9.5 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES
El Programa de Asuntos Sociales constituye un instrumento de gestin social que forma parte del
Plan de Manejo Ambiental, a travs del cual, se identifican las acciones y medidas de manejo socio
econmico que debe implementar el titular del proyecto a efectos de garantizar una relacin
armnica con la poblacin del rea de influencia del proyecto. En ese sentido, busca alinear los
intereses y acciones de los diversos grupos de inters del rea de Influencia Social, es decir, tanto
del rea de Influencia Directa (AID) como del rea de Influencia Indirecta (AII) con la visin y
objetivos de LAP, en la bsqueda de la sostenibilidad del proyecto, dentro del marco de la
responsabilidad social y el desarrollo sostenible.
El Programa identifica un conjunto de ejes y estrategias generales a seguir respecto al manejo del
tema social que a continuacin presentamos:
Involucrar a Grupos de Inters del rea de Influencia del Proyecto

Involucrar al Personal de la Comunidad Aeroportuaria
Involucrar a otras organizaciones o instituciones
Aprovechar los recursos de la Zona
Atender las percepciones e inquietudes sobre las actividades del AIJCh
Establecer lineamientos para la gestin social en el rea de Influencia Directa (AID)
000110
El Programa de Asuntos Sociales est conformado por un conjunto de subprogramas considerados

estratgicos y que responden a los objetivos trazados en el mismo, para el accionar de LAP,
durante el periodo de la concesin. Las medidas de manejo tanto para impactos positivos como
negativos se organizan en los siguientes subprogramas:
Cuadro R.9-5 Subprogramas del Programa de Asuntos Sociales
Subprograma Finalidad Dirigido Impactos que atiende el programas

- Expectativas Negativas por la falta
Mantener una comunicacin
de informacin sobre la futura
transparente, un manejo de
ampliacin del AIJCh.
posibles conflictos y el
- El AIJCh no tiene un
desarrollo de un mecanismo
Subprograma de A la poblacin y relacionamiento continuo con la
eficaz para la coordinacin
Comunicacin y grupos de inters del poblacin.
entre las diferentes reas
Relaciones rea de influencia - El personal de seguridad es muy
encargadas de la aplicacin
Comunitarias (directa e indirecta) estricto y dificulta la labor de las
de este subprograma,
instituciones pblicas.
precisando el alcance de
- Se genera una mala imagen por
responsabilidades de los
los taxistas informales que se
actores.
encuentran al interior del AIJCh.
- Se genera trfico en las vas de
Definir los mecanismos y acceso al AIJCh.
espacios de coordinacin - Genera inseguridad en las
interinstitucional y de inmediaciones, ya que es un
A las Instituciones y
Subprograma de acciones de vigilancia punto que atrae a delincuentes.
grupos de inters del
Participacin ciudadana con el objetivo de - Existe contaminacin auditiva
rea de influencia
Ciudadana hacer transparente el producto del ruido de los aviones.
(directa e indirecta)
cumplimiento de los - Emisin de gases por la propia
compromisos ambientales actividad aeronutica.
por parte de LAP - Las actividades aeronuticas
generan residuos slidos
Debe estar orientado a
verificar las medidas
sociales contempladas en el Al Sistema de
Subprograma de programa de asuntos Gestin, Instituciones - Verifica la situacin de los
Monitoreo de Asuntos sociales. Este subprograma y Ministerio de Impactos Indicados en los cuadros
Sociales deber contemplar Transportes y anteriores
indicadores de cumplimiento Comunicaciones
para ser reportados al sector
competente.
Fuente: Estudios Sociales Walsh Per S.A. agosto 2014
9.6 PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL Y SEGURIDAD VIAL

(PLATAFORMA)
El Programa de Educacin Ambiental tiene por finalidad sensibilizar y brindar informacin tanto al
personal de LAP como de las empresas contratistas y comunidad aeroportuaria en temas
ambientales y de seguridad vial en plataforma; los objetivos del presente programa es impartir
conocimientos en los aspectos, ambientales y seguridad vial en plataforma, relacionados a la
implementacin del proyecto y establecer o reforzar programas de formacin, capacitacin y
actualizacin en temas ambientales.
000111
El alcance del programa, considera principalmente a los trabajadores, contratistas y comunidad

aeroportuaria de las instalaciones del AIJCh.
La implementacin del programa comprende principalmente a la operacin del AIJCh, puesto que
los resultados sern progresivos.
Un aspecto importante dentro del esquema de desarrollo del programa es la comunicacin y

participacin de todos los involucrados de la empresa LAP.
El diseo y estrategia para la implementacin del programa considera los siguientes aspectos:
Convocatoria para coordinaciones acerca de los alcances del programa.

Realizacin de charlas informativas de educacin ambiental.
Realizacin de charlas informativas de educacin vial en plataforma
Invitacin a la comunidad aeroportuaria en sensibilizaciones ambientales (campaas, eventos,
entre otros)
9.7 PROGRAMA DE CAPACITACIN AMBIENTAL Y SEGURIDAD
La capacitacin permanente del personal LAP en temas de medio ambiente, seguridad y salud
ocupacional, y respuestas ante emergencias es un elemento esencial para el cumplimiento del Plan
de Manejo Ambiental.
Este programa est basado en las Poltica de Seguridad Salud y Medio Ambiente de LAP.
Asimismo, cumple con los requerimientos descritos en el marco normativo vigente.
Los lineamientos sern la base para el desarrollo e implementacin de los programas de

capacitacin especficos en funcin de la cantidad de personal, nivel de capacitacin y
requerimientos de cada puesto de trabajo.
El objetivo del presente programa es capacitar y sensibilizar al personal LAP en aspectos

concernientes a ambiente, seguridad y salud ocupacional, respuesta ante emergencias; con el fin de
prevenir y/o evitar daos personales, al ambiente y a las instalaciones, durante el desarrollo de las
actividades asociadas al proyecto.
Los lineamientos establecidos en el presente programa son aplicables a todo el personal de LAP,
durante las diferentes actividades y etapas dentro del periodo de concesin.
9.8 PROGRAMA DE PREVENCIN DE PRDIDAS Y CONTINGENCIAS
LAP presenta una adecuada planificacin y preparacin de respuesta ante emergencias, que
permite mitigar los daos personales, dao al medio ambiente, prdida de bienes, perjuicio en las
oportunidades de negocio y deterioro de la imagen en la comunidad.
000112
En este sentido, el programa de prevencin de prdidas y contingencias tiene como finalidad

exponer los subprogramas de Salud Ocupacional y control de riesgos laborales.
Las metas y objetivos de LAP estn basados en los siguientes principios
El cumplimiento de los reglamentos nacionales vigentes.

El enfoque para la aplicacin del Sistema de Gestin de Seguridad y Salud Ocupacional, que
se orienta a tener un ambiente de trabajo seguro y saludable que permita alcanzar los ms
altos estndares de seguridad y salud en las operaciones.
9.8.1 SUBPROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL
LAP est comprometida en proteger y promover condiciones de trabajo que garanticen la salud de
sus trabajadores y de los trabajadores de sus empresas contratistas, previniendo los accidentes de
trabajo y las enfermedades ocupacionales, de acuerdo con la poltica de Seguridad y Salud
Ocupacional.
De acuerdo a la normatividad legal vigente, LAP cumplir con las disposiciones laborales, de
seguridad y de salud de sus trabajadores y brindar los lineamientos generales y supervisar que
aquellas empresas contratistas destacadas a sus instalaciones de trabajo tambin las cumplan, as
como la adopcin de medidas que preserven la salud de la colectividad.
EL objetivo del presente programa es establecer actividades para la prevencin de enfermedades

ocupacionales, segn la Gestin de Salud Ocupacional implementado por LAP en el AIJCh; dicho
programa tiene como alcance aplicar sobre el personal propio de LAP que se desempea dentro del
terminal aeroportuario o el personal realiza alguna funcin fuera del AIJCh.
9.8.2 SUBPROGRAMA DE CONTROL DE RIESGOS LABORALES
El presente subprograma contiene lineamientos para lograr que durante la ejecucin del Proyecto
no se presenten problemas de seguridad que pongan en riesgo a los trabajadores. Este
subprograma cumple con los requerimientos descritos en el marco normativo vigente. El objetivo es
establecer las actividades y responsabilidades a fin de prevenir accidentes de trabajo y proteger la
salud de los trabajadores durante el desarrollo de las actividades del Proyecto. LAP establece su
Sistema de Gestin de Seguridad y Salud Ocupacional abordando todas las actividades que
realizan relacionadas con el servicio y operacin del AIJCh en su conjunto y la ampliacin y
remodelacin de sus instalaciones.
9.8.3 SUBPROGRAMA DE CONTINGENCIAS
El presente subprograma identifica las probables emergencias que puedan presentarse durante la
implementacin del proyecto y establece los procedimientos necesarios para el manejo de cada una
de estas emergencias, con el fin de minimizar los efectos colaterales en los trabajadores,
pobladores, medio ambiente, bienes e imagen de la empresa.
000113
Asimismo, establece el equipamiento y recursos (propios y externos) necesarios para dar respuesta
a cada una de las probables emergencias que se susciten durante la ejecucin del proyecto.
El objetivo del subprograma es establecer los lineamientos para actuar de manera rpida, efectiva y
segura en las acciones de respuesta ante las emergencias que pudieran presentarse durante las
diferentes etapas del proyecto.
Durante la ejecucin del proyecto se podran presentar diferentes tipos de emergencias, para lo cual
todo el personal de LAP, contratistas y visitantes debern estar debidamente capacitados para
afrontar dichas eventualidades. Las emergencias identificadas son las siguientes:
Emergencias probables
Avera de aeronave en vuelo

Accidente de aeronave dentro del AIJCh
Accidente de aeronave fuera del AIJCh
Emergencia estructural
Emergencia epidemiolgica
Emergencia por materiales peligrosos
Emergencia relacionada con actos de interferencia ilcita.
Identificacin de actividades que implican riesgos

Durante el funcionamiento y mejoras del AIJCh, LAP es responsable de brindar los siguientes
servicios de aeronavegacin (Sistemas de ayuda visuales para la navegacin, equipos e
instalaciones, sistemas de abastecimiento de energa elctrica y otros servicios), que por la
posibilidad de ocurrencia de accidentes representan un riesgo para la integridad de las personas y
del medio ambiente.
Identificacin de amenazas
Las amenazas identificadas para el proyecto de construccin mejora y funcionamiento, averas de
aeronaves en vuelo, accidentes de aeronaves, estructural (incendio, explosiones, sismos, tsunamis),
epidemiolgica, materiales peligrosos (derrames de productos qumicos, hidrocarburos), actos de
interferencia (lesiones personales, disturbios sociales, atentados).
Las emergencias estructurales son las de mayor riesgo que han sido identificados, stos se
produciran principalmente por la falla del sistema elctrico, derrames de combustible y/o sustancias
inflamables, entre estas tambin estn considerados los desastres naturales como sismos y
tsunamis. Estas situaciones podran poner en peligro a los trabajadores, usuarios y/o pobladores
asentados aledaos al rea del proyecto.
Por otro lado el accidente de aeronave constituye una emergencia de riesgo significativo,
relacionado con la utilizacin de una aeronave, durante el cual cualquier persona puede sufrir
lesiones mortales o graves, o la aeronave sufre daos importantes. El problema surge cuando la
aeronave presenta problemas tcnicos u operacionales.
000114
9.8.4 SUB-PROGRAMA DE PREVENCIN DE PELIGRO AVIAR Y FAUNA INVASORA
9.8.4.1 OBJETIVO
El control aviario y de fauna tiene por finalidad mantener a la fauna fuera de contacto con las
aeronaves, de modo que no se produzcan incidentes o accidentes que puedan causar dao a las
personas y aeronaves.
9.8.4.2 ACTIVIDADES
Este Subprograma contempla las siguientes actividades de duracin continua:
1. Cetrera
2. Captura de mamferos pequeos
3. Caza sanitaria
4. Rondas de inspeccin
5. Estudios de fauna
ACTIVIDADES TRANSVERSALES
Como parte de las actividades de seguridad aviar y de fauna se realizan reuniones con entidades
del estado y de los gobiernos locales, con la finalidad de poder trasmitir la problemtica del manejo
de residuos o lugares que se vuelvan atractivos para la fauna y el riesgo que esto originaria. As
tambin se hacen inspecciones a lugares cercanos al aeropuerto donde se presuma o se evidencie
la presencia de aves principalmente, en estas reuniones se cuenta con la presencia con ms de dos
representantes locales y de otras instituciones competentes.
Se coordinan actividades con diversas instituciones del Estado como la Municipalidad del Callao, el
Gobierno Regional del Callao, el Ministerio de Agricultura, el Ministerio de Medio Ambiente, Servicio
Nacional de Sanidad Agraria, entre otros encargados de la limpieza de canales y drenes, los centros
pecuarios y centros de acopio de granos y reciclaje. Todo este trabajo conjunto se realiza con el fin
de mantener despejada de aves invasoras la pista del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
9.8.4.3 RESPONSABLE
El rea responsable es Seguridad Aeroportuaria, a travs del Oficial de Peligro Aviar. Por ser un
tema de seguridad LAP genera un reporte mensual a la Direccin General de Aeronutica Civil
(DGAC), en el cual se presentan los siguientes indicadores:
- Colisin de fauna con aeronaves
- Hallazgos y captura
- Cumplimiento de la cuota de caza autorizada
9.8.4.4 IMPLEMENTACIN
LAP implementa este subprograma a travs de empresas autorizadas para el control biolgico y el
estudio de fauna. Estos contratistas se someten a los lineamientos ambientales y de seguridad de LAP.
000115
9.9 PROGRAMA CIERRE
El presente programa propone las acciones a implementar una vez finalizada la etapa de Concesin
a LAP del AIJCh, previa a su entrega a la Entidad Concedente, de forma que no signifiquen un
riesgo a la salud y seguridad humana. De similar forma, se plantean los lineamientos a tener en
cuenta en caso se requiriese el cierre definitivo de las instalaciones por un evento de fuerza mayor o
alguna causal de caducidad que implique la destruccin parcial o significativa del AIJCh.
Una vez terminado el plazo de la Concesin, el AIJCh debe ser entregado al Estado, quien definir
el destino final de las instalaciones o la continuacin del servicio por otro concesionario. Segn la
Clusula 14 del Contrato de Concesin firmado entre LAP y el Estado peruano, LAP est obligado a
entregar el AIJCh al Estado asegurndose que el AIJCh se encuentre en buenas condiciones de
operacin, salvo el desgaste por el uso normal y el transcurrir del tiempo.
El propsito del programa de Cierre es delinear una estrategia para desactivar efectivamente el
AIJCh y restaurar las reas que hayan sido afectadas por las operaciones una vez que haya
caducado la Concesin por las razones de Fuerza Mayor contempladas en el Contrato de
Concesin o destruccin del AIJCh.

Asegurar la devolucin de la concesin a la autoridad en los trminos acordados en el Contrato
de Concesin en caso que el AIJCh contine operando luego de alcanzar la caducidad de la
Concesin.
9.10 PROGRAMA DE INVERSIONES
La inversin para el cumplimiento del plan de manejo ambiental ser de $ 250 360,76 dlares.
9.11 CUADRO RESUMEN IMPACTOS PROGRAMAS
Cuadro R.9-6 Resumen Impactos Programas
Programas Subprogramas Impactos a Controlar Descripcin de Medidas Presupuesto ($)

250360,77
Alteracin de calidad Aplicacin del plan de control de las emisiones de gases emitidos por las unidades
de aire (emisiones) vehiculares y equipos motorizados que transitan en plataforma
Incremento de nivel Control de emisiones de autoclave
Subprograma de control sonoro Humedecimiento de posibles montculos de desmontes
de emisiones y ruido Cubierta de tolvas de vehculos que transportan materiales 0(*)
Utilizacin de camiones barredores
Construccin de edificaciones con aislamiento acstico
Procedimientos internos y sealizacin para el control de ruido en zonas pblicas.
Posible
Subprograma de control contaminacin del Utilizacin de unidades sanitarias porttiles
Programa de Medidas de manejo de residuos suelo Prohibicin de vertimientos de sobrantes
Preventivas 0(*)
slidos, lquidos y Posible afectacin a Pretratamiento de los efluentes lquidos de los baos de aeronaves
Mitigadoras efluentes. la salud del Procedimientos para el adecuado manejo de residuos slidos generados.
Correctivas trabajador
Alteracin de la Se realizar la sealizacin adecuada de las vas de acceso a las reas auxiliares
calidad de aire Las reas auxiliares se instalarn alejado de las reas donde circulan las
(emisiones) aeronaves y cerca de la obra
Incremento de nivel Se mantendr la orden y limpieza dentro del rea auxiliar
Subprograma de manejo
sonoro Las reas de talleres contarn con la ventilacin adecuada
ambiental de reas 0(*)
Posible Se prohibir el uso de herramientas hechizas.
auxiliares
contaminacin del
suelo
Posible afectacin a
la salud del
000116
Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez 1-95
trabajador
Alteracin del Se colocar segn lo establecido en la NTP 399.010-1-2004
trnsito vehicular Se colocara sealizacin en plataforma y calles de rodaje
Posible afectacin a Se colocar seales obligatorias como velocidad mxima
Subprograma de
la salud del Se colocar sealizacin de rutas como calle de rodaje de aeronaves, vas de 0(*)
sealizacin
trabajador servicio, vas de servicio en calle de rodaje, indicadoras de ceda el paso a las
aeronaves, puesto de estacionamiento de aeronaves, sendero peatonal en la
plataforma y seales prohibitivas como no fumar.
Monitoreo de calidad de agua para consumo (6 puntos, frecuencia mensual)
Monitoreo de agua subterrnea (3 puntos, frecuencia mensual)
Monitoreo de calidad de Monitoreo de agua residual buzones (6 puntos, frecuencia mensual)
agua Monitoreo de agua residual autoclave (1 punto, frecuencia trimestral)
Programa de Monitoreo de efluentes Blue Water (2 puntos, frecuencia mensual)
86515,76
monitoreo ambiental Monitoreo de agua residual PTAR (2 puntos, frecuencia mensual)
Monitoreo de calidad de aire (4 puntos, frecuencia anual)
Monitoreo de Calidad de
Monitoreo de ruido ambiental generado por aeronaves (16 puntos, frecuencia
Aire y Ruido
bianual)
Monitoreo de emisiones Monitoreo de emisiones (1 punto, frecuencia anual)
Expectativas
negativas por la falta
de informacin sobre
la futura ampliacin
del AIJCh.
Mal relacionamiento Mantener una comunicacin trasparente, un manejo de posibles conflictos y el
Subprograma de
Programa de asuntos continuo con la desarrollo de un mecanismo eficaz para la coordinacin entre las diferentes reas
comunicacin y 78620,7
sociales poblacin encargadas de la aplicacin del subprograma, precisando el alcance de
relaciones comunitarias
Dificultad en responsabilidades de los actores.
cumplimiento de
labores por parte de
las instituciones
pblicas
Mala imagen
000117
generado por los
taxistas informales
que se encuentran al
interior del AIJCh.
Trfico en las vas
de acceso al AIJCh.
Inseguridad en las
inmediaciones, ya
que es un punto que
atrae a delincuentes.
Definir los mecanismos y espacios de coordinacin interinstitucional y de acciones
Subprograma de Contaminacin
de vigilancia ciudadana con los objetivos de hacer transparente el cumplimiento
participacin ciudadana auditiva producto del
de los compromisos ambientales por parte de LAP.
ruido de los aviones.
Emisin de gases
por la actividad
aeronutica.
Generacin de
residuos slidos
Subprograma de Orientado a verificar las medidas sociales contempladas en el programa de
monitoreo de asuntos asuntos sociales. Se contemplar indicadores de cumplimiento para ser
sociales reportados al sector competente.
Programa de
Realizacin de charlas informativas de educacin ambiental y vial en plataforma
educacin ambiental y
Se realizar convocatorias de coordinaciones acerca del alcance del programa 1655,17
seguridad vial
(plataforma) Se realizar la revisin de registro para verificacin del programa.
Se dar cumplimiento con lo estipulado en la Ley 29783 Ley de Seguridad y salud
en el Trabajo y D.S. N 005-2012-TR Reglamento de la Ley 29783
Se garantizar que los trabajadores sean capacitados en materia de prevencin
Programa de
Las contratistas presentarn al rea de sistema de gestin los registros de
capacitacin ambiental 10120,86
asistencia a capacitaciones ejecutadas por puestos de trabajo
y seguridad
Las contratistas estarn obligadas a proporcionar entrenamiento permanente a su
personal en los temas relacionados en con el programa
Se realizar actividades especficas de capacitacin, como por ejemplo
000118
entrenamiento SEI Rescate, entrenamiento para brigadistas aeroportuarios, plan
de emergencia y traslado de heridos, lucha contra incendios, entre otros.
Se utilizar protocolos de exmenes mdicos, estructurados a partir de la
identificacin de riesgos a la salud, aplicando la misma metodologa de
identificacin de acuerdo a la normativa del Ministerio de trabajo
Se realizar evaluaciones de aptitud mdica tomando en cuenta las condiciones
Subprograma de salud mdicas por puesto de trabajo
ocupacional Se seguir mantendr habilitado el esquema de vacunacin de manera obligatoria
para el personal que desempea labores, de acuerdo al riesgo en su puesto de
trabajo
Se realizar servicios de prevencin de riesgos, vigilancia mdica ocupacional y
Programa de capacitaciones.
prevencin de LAP establece su sistema de gestin de seguridad y salud ocupacional abordando 58448,28
prdidas y Subprograma de control todas las actividades que realiza la empresa relacionada con el servicio y
contingencias de riesgos laborales operacin del AIJCh en su conjunto y la ampliacin y remodelacin se sus
instalaciones.
Se identifica las probables emergencias que pueden presentarse durante la
ejecucin de las actividades del AIJCh y se establecen los procedimientos
Subprograma de
necesarios para el manejo de cada una de estas emergencias, con el fin de
contingencias
minimizar los efectos colaterales en los trabajadores, pobladores, medio ambiente,
bienes e imagen institucional.
Sub-programa de Mantiene a las aves y otra fauna invasora fuera de contacto con las aeronaves, de
prevencin de peligro modo que no se produzcan incidentes o accidentes que puedan causar dao a las
aviar y de fauna invasora personas y aeronaves.
El rea de sistemas de gestin velar por que las actividades que estn a su
cargo se adecuen al cumplimiento del programa de cierre, coordinarn los
trabajos de desmontaje o demolicin definidos y el manejo de los residuos
generados
Programa de Cierre Se llevar el control de documentacin segn lo establecido en los 15000
procedimientos, dando cuenta a los responsables de LAP
Cuando llegue el monto de realizar el cierre correspondiente se realizar la
adaptacin correspondiente de todo el programa segn la normativa vigente
durante su ejecucin
000119
Se velar por realizar el adecuado desmontaje de estructuras, demoliciones
correspondientes, acondicionamiento final y rehabilitacin de las reas
intervenidas, restiro y disposicin de todo tipo de residuos y material inerte
generado y por ltimo la adecuada reconformacin de la zona.
El cumplimiento del programa ser monitoreado por el inspector de medio
ambiente y contemplar las acciones de supervisin de los alcances especficos
en el programa.
9.12 REPORTE Y CUMPLIMIENTO DEL PMA
LAP mediante su rea de Sistema de Gestin, realizar reportes trimestrales del cumplimiento del PMA que consolidarn las acciones desarrolladas y
medidas de mitigacin empleadas en los componentes ambiental y social, adjuntndose medios de verificacin. No se realizara reporte anual.
000120
000121
10.0
PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA
LIMA AIRPORT PARTNERS (LAP) en coordinacin con Walsh Per, y cumpliendo los
requerimientos de la Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales (DGASA) del MTC, ha
desarrollado un proceso de Participacin Ciudadana que busca gestionar la comunicacin entre la
empresa y los grupos de inters.
Este proceso permite mejorar la toma de decisiones, crear dilogo y comprensin mutua, entre la
empresa y sus grupos inters. Motiva la participacin activa de las personas, las organizaciones e
instituciones respecto a las actividades del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCh).
10.1 ESTNDARES DEL GOBIERNO PERUANO
Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana del Ministerio de Transportes y Comunicaciones

a la R.D. N 006-2004-MTC/16, el Reglamento de Transparencia, Acceso a la Informacin Pblica y
Participacin y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales (DS N 002-2009-MINAM), los
Trminos de Referencia emitidos por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la
poltica de Responsabilidad Social y Ambiental de LAP.
10.2 OBJETIVOS
Conocer, desde la perspectiva de cada uno de los grupos de inters identificados, las
percepciones sobre los impactos ambientales y sociales que generan las actividades del
AIJCh.
Conocer las propuestas y recomendaciones de estos grupos de inters para aminorar, o
disminuir los impactos negativos.
Establecer mecanismos de dilogo y comunicacin con los grupos de inters, que sirvan para
la creacin y futuro fortalecimiento de las relaciones entre la empresa y dichos grupos.
10.3 ESTRATEGIA DE PARTICIPACIN CIUDADANA
La Estrategia de Participacin Ciudadana implica el desarrollo de actividades con el propsito de

establecer formas de comunicacin con los grupos de inters, para que participen expresando sus
percepciones y aportando recomendaciones sobre las actividades del AIJCh.
En el caso del presente estudio, cumpliendo con lo que establece el Oficio N 470-2014-MTC/16 de
fecha 21 de marzo 2014 Contenidos para la Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del
000122
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez se ha contemplado la aplicacin de Entrevistas

Semiestructuradas dirigidas a los principales representantes de los grupos de inters.
CONVOCATORIA PARA LA PARTICIPACIN EN ENTREVISTAS
En el rea de Influencia Directa, existen 3 tipos de actores sociales: Lima Airport Partners (LAP),
Instituciones Pblicas y Empresas Privadas.
Para el desarrollo de las entrevistas con los representantes de LAP, el rea de Sistemas de Gestin
de LAP, gestion y coordin las fechas de entrevistas. Estas se llevaron a cabo dentro de las
instalaciones del AIJCh, en horas y fechas pactadas previamente. En cuanto a las instituciones
pblicas dentro del AIJCh, fue nuevamente LAP quien coordin las entrevistas, por medio del rea
de Relaciones Institucionales. Las entrevistas se realizaron dentro de las instalaciones del AIJCh, en
das y horas fijados con antelacin.
Para llevar a cabo las entrevistas con empresas privadas que trabajan dentro del AIJCh, o en
relacin al AIJCh, la empresa LAP emiti cartas informando a las empresas, sobre el estudio a
realizarse, y sobre la necesidad del mismo. Es as que las representantes de las principales
empresas se comunicaron directamente con Walsh Per para indicar la fecha de la entrevista. Las
entrevistas se realizaron en las oficinas de cada una de estas empresas, algunas situadas dentro
del AIJCh y otras situadas fuera del AIJCh.
En lo que se refiere al rea de Influencia Indirecta, se realizaron visitas a las zonas colindantes al
AIJCh: zona sur, zona centro, zona norte, donde se ubican Asentamientos Humanos,
Urbanizaciones e Instituciones Pblicas y Privadas.
El proceso de convocatoria implic el acercamiento a cada una de las zonas, donde se estableci
contacto con los principales dirigentes y representantes de los grupos de inters, a quienes se les
comunic las razones y objetivos del estudio. Se resolvieron sus dudas e inquietudes y se pact una
fecha para realizar las entrevistas.
Para el caso de la convocatoria a los Jefes de los establecimientos de salud, se emitieron cartas
formales a la Direccin Regional de Salud del Callao (DIRESA Callao) y a la Red de Salud Bepeca,
a la cual corresponden los establecimientos de salud del rea de Influencia Indirecta.
En el caso de las Instituciones Educativas, se estableci un contacto inicial directo con los
representantes de cada institucin y se comunic a la Direccin Regional de Educacin del Callao
(DREC), sobre el trabajo que se iba a realizar, as como la solicitud de facilidades del caso para
poder llevar a cabo las entrevistas con estas instituciones educativas.
Finalmente, para acceder a las entrevistas con las representantes de las comisaras del rea de
Influencia Indirecta, se procedi a remitir cartas formales a los representantes de dichas
instituciones, de quienes se obtuvo respuesta positiva para pactar una fecha y hora adecuada.
ENTREVISTAS SEMIESTRUCTURADAS METODOLOGA

Las Entrevistas Semiestructuradas se basaron en el contenido establecido en el Oficio
N 470-2014-MTC/16 de fecha 21 de Marzo 2014 Contenidos para la Actualizacin del Estudio de
Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez y fueron realizadas por Especialistas
000123
Sociales de la empresa Walsh Per S.A., con las principales representantes de los grupos de
inters del rea de influencia directa e indirecta.
En el rea de Influencia Directa, se realizaron 36 entrevistas con representantes de la empresa

LAP, con representantes de Instituciones Pblicas (Ministerios y Polica) que cumplen funciones en
el AIJCh y con representantes de empresas privadas, que realizan algn tipo de actividad en
relacin al AIJCh.
En el rea de Influencia Indirecta, se realizaron 32 entrevistas con representantes de Juntas

Vecinales, Organizaciones Sociales, Asociaciones de Comerciantes, Empresas; Instituciones
Educativas, Establecimientos de Salud y Polica Nacional del Per.
Todos los representantes entrevistados fueron elegidos considerando la importancia de la

informacin que proporcionaran, as como la relevancia de sus percepciones y recomendaciones
sobre las actividades del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
10.4 GRUPOS DE INTERS IDENTIFICADOS
REA DE IMPACTO DIRECTA CARACTERIZACIN DE LOS GRUPOS DE INTERS

Las principales expectativas de los Grupos de Inters del rea de influencia directa son las
siguientes: Construccin de nuevas pistas para ampliar las operaciones, tener mayor espacio para
almacenar vienen incautados, la seguridad debe ser menos estrictica con las instituciones
albergadas en el AIJCh, ampliar las instalaciones de la Sanidad Area, solucionar la presencia de
taxista informales.
REA DE INFLUENCIA INDIRECTA CARACTERIZACIN DE LOS GRUPOS DE INTERES

Entre los grupos de inters del rea de Influencia Indirecta, encontramos a dirigentes generales de
AA.HH. o urbanizaciones; tambin tenemos a lderes de organizaciones sociales; a los mdicos
jefes de los Centros de Salud y a los directores de las principales instituciones educativas. Entre
todos estos actores, resaltan las representantes de las Juntas Directivas de los AA.HH. y
Las principales expectativas de los Grupos de Inters del rea de influencia indirecta son las
siguientes: La empresa LAP debe tener mayor comunicacin con los grupos de inters, brindar
mayor apoyo en temas salud y educacin, LAP debe tener una mayor coordinacin con las
instituciones.
000124
10.5 IDENTIFICACIN DE POSIBLES IMPACTOS
REA DE INFLUENCIA DIRECTA

Los grupos de inters indicaron como posibles impactos los siguientes: la generacin de trfico por
las vas de acceso al AIJCh, personal de seguridad muy estricto al interior del AIJCh que dificulta las
labores de las Instituciones, emisin de ruido por la propia actividad aeronutica y la presencia de
taxistas informales que generan una mala imagen.
Al respecto, se platearon las siguientes recomendaciones: fortalecer el cumplimiento de los

procedimientos y normas ya estipuladas para aminorar el impacto ambiental, establecer una
comunicacin con las autoridades respectivas para coordinar acciones que aborden el impacto del
ruido, una mayor coordinacin entre la empresa LAP y las Instituciones al interior del AIJCh,
fortalecer el rea de responsabilidad social y relaciones comunitarias.
REA DE INFLUENCIA INDIRECTA

Los grupos de inters indicaron como posibles impactos los siguientes: el ruido, falta de informacin
sobre la futura ampliacin del AIJCh, la empresa LAP no tiene un relacionamiento continuo con la
poblacin.
Al respecto, se platearon las siguientes recomendaciones: Establecer una mayor comunicacin

entre la empresa LAP y la poblacin del rea de influencia del proyecto, establecer una
comunicacin con las autoridades respectivas para coordinar acciones que aborden el impacto del
ruido, LAP debe establecer una mayor coordinacin con las Instituciones (Municipalidad Provincial)
y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
10.6 CONCLUSIONES
En el AID los grupos de inters consultados, sealan como principal impacto ambiental el tema del
ruido producido por los aviones que despegan y aterrizan en el AIJCh. Esto ha sido mencionado por
todos los grupos. Tambin ha sido constante la mencin del impacto ambiental indirecto que causa
el AIJCh, en relacin al congestionamiento en las vas de acceso.
Respecto a los impactos sociales identificados en el AID, como favorables se menciona la

generacin de puestos de trabajo, principalmente para pobladores del Callao. Asimismo, es
constante la mencin sobre el desarrollo econmico y social que genera el AIJCh producto de la
actividad turstica. Como impacto social negativo resalta el tema de la inseguridad que se genera en
las inmediaciones del AIJCh, por convertirse este en un lugar atractivo para delincuentes.
En cuanto a las recomendaciones que emiten los grupos de inters del AID, destaca la mencin a
autoridades pblicas, tanto la Municipalidad, como el Ministerio del Ambiente, para que de algn
modo coordinen esfuerzos para monitorear las actividades del AIJC.
En relacin al AII, se ha identificado claramente la necesidad de una mayor comunicacin y

relacionamiento, entre la empresa LAP y las poblaciones aledaas, con el objetivo de brindar mayor
informacin y recoger las inquietudes de los grupos de inters. Al respecto, se recomienda fortalecer
el rea de Responsabilidad Social Empresarial y Relaciones Comunitarias.
000125
2.0 OBJETIVO GENERAL

000126
2.0
OBJETIVO GENERAL
2.1 OBJETIVOS
Objetivo General
El objetivo general del presente documento es actualizar el Estudio de Impacto Ambiental del
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCh) a su condicin presente, con la finalidad de validar
y/o renovar las medidas preventivas, correctivas o de mitigacin de los posibles impactos
ambientales negativos y, en el caso de los positivos, potenciar los beneficios generados por la
ejecucin del mencionado Proyecto.
Objetivos Especficos
Describir los nuevos componentes y caractersticas del AIJCh en cada una de sus etapas.
Definir el marco normativo actual en que se basa el desarrollo del EIA del Proyecto y el rol de
las instituciones comprometidas con su ejecucin.
Desarrollar una Lnea Base Ambiental actualizada del rea de influencia del Proyecto, que
presente un diagnstico de las condiciones ambientales de los componentes (fsico, biolgico y
socioeconmico).
Identificar, evaluar y actualizar la determinacin de los impactos ambientales, positivos y
negativos, que se podran generar por la implementacin del Proyecto en cada una de sus
etapas.
Identificar y evaluar los pasivos ambientales en las instalaciones del rea de concesin
aeroportuaria.
Proponer medidas tcnicas de manejo ambiental actualizadas para prevenir, mitigar, rehabilitar
o compensar los impactos ambientales negativos ocasionados por el proyecto.
Establecer un Programa de Participacin Ciudadana transparente y oportuno, que comunique al
los actores del rea de influencia directa e indirecta las actividades relacionadas a los planes de
manejo ambiental.
2.2 GENERALIDADES
El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCh) es el aeropuerto ms importante del Per, desde
donde parten la gran mayora de vuelos internacionales, y es considerado actualmente el principal
centro de conexin logstica de Sudamrica. Ubicado en la Provincia Constitucional del Callao,
Departamento de Lima, fue inaugurado oficialmente el 30 de diciembre de 1965, aunque ya operaba
desde 1960. Su creacin obedeci a la necesidad de que la capital del Per contara con un
aeropuerto moderno y capaz de recibir el creciente flujo de las nuevas aeronaves propulsadas por
000127
motores a reaccin, lo cual era imposible de realizar con la infraestructura existente en el antiguo
aeropuerto de Limatambo.
Desde su creacin en 1960 hasta el ao 2001 el AIJCh estuvo bajo la administracin del Estado, a
travs de la Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial S.A. (CORPAC). En 1992,
como producto de una poltica de privatizaciones iniciada por el Estado, se promulg el Decreto Ley
25912 que nombr una Comisin Especial de Privatizacin (CEPRI) para la privatizacin de
CORPAC, la cual elabor un plan de privatizacin que divida los servicios aeronuticos de los no
aeronuticos, recomendando que CORPAC se dedicara a los primeros y entregase los segundos en
concesin al sector privado, de acuerdo al estndar internacional de operaciones aeroportuarias.
El 14 de febrero de 2001, fue entregado en concesin al Consorcio LIMA AIRPORT PARTNERS

S.R.L. (LAP), ganador de la buena pro de la licitacin convocada por el Estado, quedando CORPAC
a cargo del servicio de control de trnsito areo.
El Contrato de Concesin para la Construccin, Mejora, Conservacin y Explotacin del Aeropuerto

Internacional Jorge Chvez (en adelante el Contrato de Concesin), celebrado con el Estado
peruano a travs del Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construccin de aquel
entonces (actualmente Ministerio de Transportes y Comunicaciones) otorg Concesin por un
periodo mnimo de treinta (30) aos. De acuerdo al Contrato de Concesin, LAP tiene la posesin,
el uso y disfrute de los bienes de la concesin, la operacin del Aeropuerto Internacional Jorge
Chvez, la prestacin de los servicios aeroportuarios, la implementacin de mejoras, entre otros
derechos.
Al asumir LAP la concesin, el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCh) se encontraba en

mal estado debido a la falta de mantenimiento y obsolescencia de sus equipos. Dada esta situacin,
el Estado Peruano estableci que en un lapso de ocho aos se procediera a realizar una fuerte
inversin en infraestructura y en equipos. Esta primera etapa es la que se conoce como el Perodo
inicial.
2.3 MODERNIZACIN DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHVEZ
Una vez que LAP asume la administracin realiza la renovacin de las estructuras ms profundas:
las instalaciones elctricas, sanitarias y de comunicaciones, as como de los equipos mecnicos
(fajas para equipaje, ascensores, escaleras mecnicas, etc.). En paralelo, se corrigieron todos
aquellos riesgos para la seguridad operacional, garantizando la seguridad de las instalaciones,
reforzando y/o construyendo el cerco perimtrico del Aeropuerto en un rea de aproximadamente
4.100 m. Como parte de esta necesidad, entre otras medidas, se limpi de escombros y residuos la
Plataforma, para minimizar el riesgo del peligro aviario o de fauna en general y se retiraron los
acabados de asbesto.
Las dos etapas consideradas para culminar el Perodo inicial del proyecto de modernizacin se
cumplieron en los plazos establecidos: la primera en diciembre de 2004, y la segunda en diciembre
de 2008. De esta manera, LAP cumpli con todo lo estipulado por el Estado.
000128
2.3.1 RECONOCIMIENTOS
A la fecha el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, bajo administracin de LAP, ha recibido el

reconocimiento al Mejor Aeropuerto de Sudamrica, otorgado por Skytrax Research, en los aos
2005, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 y 2014; as como el premio al Mejor Personal de Aeropuerto de
Sudamrica, por la misma entidad, en los aos 2009, 2011, 2012, 2013 y 2014.
Adems, obtuvo el premio como Aeropuerto Lder en Sudamrica en los aos 2009, 2010,
2011,2012 y 2013, condecoracin otorgado por The World Travel Awards.
2.3.2 CERTIFICACIONES
El compromiso con la conservacin del medioambiente orienta las acciones de Lima Airport
Partners hacia la prevencin y control de los impactos ambientales generados por el desarrollo de
las actividades en el aeropuerto. Este compromiso se encuentra plasmado en la poltica ambiental y
en el mantenimiento del Sistema de Gestin Ambiental bajo el estndar de ISO 14001, que se
encuentra certificado desde el 2003. Asimismo, LAP cuenta con un Sistema de Gestin de Calidad
certificado desde el 2001 que cumple con el estndar ISO 9001, y el Sistema de Gestin de
Seguridad y Salud Ocupacional, que cumple la normativa nacional y certificado bajo el estndar
OHSAS 18001 desde el 2013.
2.4 ANTECEDENTES
a. El 15 de noviembre de 2000 se adjudica la buena pro al consorcio Lima Airport Partners S.R.L.
(Frankfurt-Bechtel-Cosapi).
b. El 14 de febrero de 2001 fue suscrito el contrato de concesin entre LAP y el Estado Peruano.
En diciembre del mismo ao, Bechtel Enterprises Services Ltd. transfiere su participacin en
LAP a Alterra Lima Holdings Ltd., subsidiaria de Alterra-Partners, empresa operadora de
aeropuertos de la que eran accionistas Bechtel y Singapore Changi Airport Enterprise Pte. Ltd.
(SCAE), siendo esta ltima la operadora del Aeropuerto de Singapur.
c. En setiembre de 2003, Cosapi vende su participacin en LAP a Alterra Lima Holdings Ltd.
Desde ese momento, la composicin societaria de LAP queda establecida de la siguiente
manera: Alterra Lima Holdings Ltd. con 57,25 % y Fraport AG Frankfurt Airport Services
Worldwide con 42,75 %.
d. En agosto de 2007, Fraport AG adquiere Alterra Lima Holdings y se convierte temporalmente en
el nico propietario de Lima Airport Partners.
e. En mayo de 2008, la Corporacin Financiera Internacional (IFC, por sus siglas en
ingls),miembro del grupo del Banco Mundial y del Fondo de Inversin en Infraestructura,
Servicios Pblicos y Recursos Naturales, administrado por AC Capitales SAFI, se incorpora
como socio de LAP. A partir de esa fecha, la composicin societaria de LAP se distribuye as:
Fraport AG con 70,01 % del capital social; la Corporacin Financiera Internacional con 19,99 %
y el Fondo de Inversin en Infraestructura, Servicios Pblicos y Recursos Naturales,
administrado por AC Capitales SAFI S.A., con 10 %.
f. Mediante Resolucin Ministerial N 779-2002-MTC/02 (05/12/02), se aprob el Estudio de
Impacto Ambiental (EIA) del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (siendo evaluada por la
000129

Comunicaciones), el cual fue elaborado por las empresas Golder Associates y ERM Argentina.
Mediante RVM N 1079-2007-MTC/02, se aprob los Lineamientos para la Elaboracin de los
Trminos de Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para Proyectos de Infraestructura
Vial.
g. Mediante D.S. N 019-2009-MINAM, se aprob el Reglamento de la Ley N 27446 Ley del
Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental, establecindose un periodo de cinco (5)
aos para la actualizacin de los Estudios de Impacto Ambiental.
h. Mediante carta LAP-GCOC-C-2013-585 (P/D N167885), los seores Juan Jose Salmon
Gerente General y Babett Stapel Gerente Central de Organizacin y Comunicacin de la
empresa Lima Airport Partner, solicita la Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, conforme el Reglamento de la Ley N 27446 Ley del
Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (aprobado con D.S. N 019-2009-
MINAM).
i. La solicitud de la actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental, se encuentra establecida en el
artculo 29 y 30 del Reglamento de la Ley N 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin
del Impacto Ambiental, aprobado con D.S. N 019-2009-MINAM (publicada el 25 de setiembre
de 2009).
2.5 ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Luego de haberle sido adjudicada la Concesin del AIJCh, y en concordancia con la Clusula N 18
del Contrato de Concesin suscrito el 14 de febrero de 2001, LAP cumpli con presentar ante la
autoridad competente el Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del AIJCh. El EIA fue aprobado por la
Comunicaciones mediante Resolucin Ministerial N 779-2002-MTC/02 del 05 de diciembre de
2002. El EIA aprobado estableca la continuidad del servicio ofrecido al momento de la Concesin,
con la incorporacin y mejora de la infraestructura para los usuarios directos y empresas
operadoras, los cuales se han incorporado de forma progresiva.
Al momento de la aprobacin del EIA del AIJCh no exista legislacin ambiental peruana que
estableciera la renovacin de los EIA para ningn sector productivo o de servicios del pas. Es a
partir del ao 2009 que mediante el Decreto Supremo N 019-2009-MINAM Reglamento de la Ley
N 27446 - Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental que se establece un
periodo de cinco (5) aos para la actualizacin de los Estudios de Impacto Ambiental. Es as que
mediante carta LAP-GCOC-C-2013-585 (P/D N167885), Lima Airport Partners S.R.L. presenta ante
la Direccin General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones (MTC), autoridad competente del Sector Transportes, la propuesta de contenido
para efectuar la actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge
Chvez, conforme el Reglamento de la Ley N 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del
Impacto Ambiental (aprobado con D.S. N 019-2009-MINAM).
Mediante Oficio N 470-2014-MTC/16 del 21 de marzo de 2014 la DGASA-MTC responde emitiendo

los contenidos para la actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez. Dicho documento sirvi de base para la elaboracin de la presente actualizacin del
EIA aprobado. As, la actualizacin del EIA corresponde estrictamente para el rea de operacin de
la infraestructura actual en su condicin presente.
000130
3.0 MARCO LEGAL

000131
3.0
MARCO LEGAL
La actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez
ha sido elaborada tomando en consideracin el marco normativo sectorial y ambiental vigente en el
Estado Peruano.
El presente captulo es un anlisis de la legislacin nacional e internacional que tiene como objetivo
regular las actividades econmicas dentro del marco de la proteccin y conservacin ambiental, as
como promover el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, destacando entre ellas
normas relacionadas con la implementacin del Proyecto. As mismo, el presente captulo hace
referencia a las normas nacionales a las que el contrato de concesin firmado entre el Estado
Peruano y LAP debe adecuarse en lo que corresponda, as como identifica las autoridades
encargadas de su cumplimiento.
3.1 MARCO LEGAL DE LA LEGISLACIN AMBIENTAL PERUANA
El Estado Peruano tiene por finalidad garantizar el bien comn, siendo uno de sus deberes
principales proteger el medio ambiente y los recursos naturales que satisfacen nuestras
necesidades vitales, garantizando adems el bienestar de las generaciones futuras.
3.1.1 POLTICA Y GESTIN AMBIENTAL
La Poltica Nacional Ambiental es el conjunto de lineamientos, objetivos, estrategias, metas,

programas e instrumentos de carcter pblico; que tiene como propsito definir y orientar el
accionar de las entidades del gobierno nacional y de los gobiernos regionales y locales; del sector
privado y de la sociedad civil, en materia de proteccin ambiental y conservacin de los recursos
naturales.
La Poltica Nacional Ambiental tiene como objetivo el mejoramiento continuo de la calidad de vida
de las personas, mediante la proteccin y recuperacin del ambiente y el aprovechamiento
sostenible de los recursos naturales, garantizando as la existencia de ecosistemas viables y
funcionales en el largo plazo1.
De acuerdo al marco jurdico vigente, la gestin ambiental es un proceso permanente y continuo,

orientado a administrar los intereses, expectativas y recursos relacionados con los objetivos de la
Poltica Nacional Ambiental y alcanzar as, una mejor calidad de vida para la poblacin, el desarrollo
de las actividades econmicas, el mejoramiento del ambiente urbano y rural, y la conservacin del
patrimonio natural del pas.
1 Decreto Supremo N 008-2005-PCM - Reglamento de la Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental, Artculo 4.
000132
La Poltica Nacional Ambiental est definida en los siguientes artculos de la Constitucin Poltica
del Per:
Artculo 2. Toda persona tiene derecho:

22) A la paz, a la tranquilidad, al disfrute del tiempo libre y al descanso, as como a gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado al desarrollo de su vida.
Artculo 66. Los recursos naturales, renovables y no renovables, son patrimonio de la Nacin. El Estado es
soberano en su aprovechamiento.
Por ley orgnica se fijan las condiciones de su utilizacin y de su otorgamiento a particulares. La concesin
otorga a su titular un derecho real, sujeto a dicha norma legal.
Artculo 67. El Estado determina la poltica nacional del ambiente. Promueve el uso sostenible de sus
recursos naturales.
Artculo 68. El Estado est obligado a promover la conservacin de la diversidad biolgica y de las reas
naturales protegidas.
Por otro lado, mediante Decreto Supremo N 012-2009-MINAM, se aprob la Poltica Nacional del
Ambiente, constituyndose como la herramienta del proceso estratgico de desarrollo del pas y
base para la conservacin del ambiente, de tal manera que propicie y asegure el uso sostenible,
responsable y tico de los recursos naturales y del medio que lo sustenta, para contribuir, de
acuerdo a los principios constitucionales citados en los prrafos anteriores, al desarrollo integral,
social, econmico y cultural del ser humano, en permanente armona con su entorno.
A su vez, la Ley N 28611, Ley General del Ambiente2, en su artculo 75 seala que las entidades
(pblicas o privadas) titulares de proyectos de inversin, debern adoptar prioritariamente medidas
de prevencin del riesgo y dao ambiental en la fuente generadora de los mismos, as como las
dems medidas de conservacin y proteccin ambiental que corresponda en cada una de las
etapas de sus operaciones. Asimismo, dispone que los estudios para proyectos de inversin cuya
ejecucin pueda tener impactos en el ambiente, deben considerar los costos necesarios para
preservar el ambiente de la localidad en donde se ejecutarn los mismos.
Finalmente, la Dcima Novena Poltica de Estado, incluida en el Acuerdo Nacional 3, referida al

Desarrollo Sostenible y Gestin Ambiental, seala que el Estado busca integrar la poltica nacional
ambiental con las polticas econmicas, sociales, culturales y de ordenamiento territorial, para
contribuir a superar la pobreza y lograr el desarrollo sostenible del pas. De igual modo se
compromete a institucionalizar la gestin ambiental, pblica y privada, para proteger la diversidad
biolgica, facilitar el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales, asegurar la proteccin
ambiental y promover centros poblados y ciudades sostenibles; lo cual ayudar a mejorar la calidad
de vida, especialmente de la poblacin ms vulnerable.
2 Publicada el 15 de octubre del 2005.

3 Suscrito el 22 de julio de 2002.
000133
3.1.2 NORMATIVA AMBIENTAL GENERAL
La legislacin ambiental comprende todas las normas de los diversos niveles existentes 4 que directa
o indirectamente se relacionan con el mantenimiento de un ambiente adecuado para el desarrollo de
la vida. Por esta razn, algunas normas que no han sido aprobadas con una finalidad ambiental
directa, pero que tienen efecto sobre el ambiente, son igualmente relevantes.
3.2 MARCO INSTITUCIONAL
3.2.1 AUTORIDADES COMPETENTES
El Decreto Legislativo N 757, Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada5 establece las
competencias sectoriales de los Ministerios para tratar los asuntos ambientales sealados en la Ley
General del Ambiente. De acuerdo a lo antes expuesto, el Ministerio de Transportes y
Comunicaciones se constituye en la autoridad competente para tratar los asuntos ambientales
relacionados con la ejecucin de proyectos de infraestructura area.
El Decreto Supremo N 008-2005-PCM, Reglamento de la Ley Marco del Sistema Nacional de

Gestin Ambiental (SNGA)6 establece que la competencia del Estado en materia ambiental tiene
carcter compartido y es ejercida por autoridades de los tres niveles de gobierno (nacional, regional
y local).
Asimismo, el SNGA asegura la coherencia en el ejercicio de las funciones entre los diversos niveles
de gobierno y en el interior de cada uno de dichos niveles. De acuerdo a lo establecido en el
Decreto Legislativo N 1013, Ley de Creacin del Ministerio del Ambiente 7, el Ministerio del
Ambiente (MINAM) asumen la calidad de Autoridad Ambiental Nacional8.
Al respecto, el MINAM desarrolla, dirige, supervisa y ejecuta la Poltica Nacional Ambiental y cumple
con la funcin de promover la conservacin y el uso sostenible de los recursos naturales, la
diversidad biolgica y las reas naturales protegidas.
A su vez, sus actividades comprenden las acciones tcnico-normativas de alcance nacional en

materia de regulacin ambiental, entendindose como tal el establecimiento de la poltica, la
normatividad especfica, la fiscalizacin, el control y la potestad sancionadora por el incumplimiento
de las normas ambientales en el mbito de su competencia, la misma que puede ser ejercida a
travs de sus organismos pblicos correspondientes.
4 Tratados Internacionales, Constitucin, Leyes, Decretos y Resoluciones, etc.

5 Publicado el 13 de noviembre de 1993
6 Publicado el 01 de febrero de 2005
7 Publicada el 14 de mayo de 2008.
8 Antes de la emisin del Decreto Legislativo N 1013, el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) era la Autoridad Ambiental
Nacional.
000134
3.2.1.1 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) es el rgano del Estado Peruano que busca
lograr un racional ordenamiento territorial a travs de la regulacin, promocin, ejecucin y
supervisin de la infraestructura de transportes y comunicaciones.
Entre las funciones rectoras que seala el artculo 5 de la Ley N 29370, Ley de Organizacin y
Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones9, se encuentran las siguientes:
Formular, planear, dirigir, coordinar, ejecutar, fiscalizar, supervisar y evaluar la poltica nacional
y sectorial bajo su competencia, aplicable a todos los niveles de gobierno.
Dictar normas y lineamientos tcnicos para la adecuada ejecucin, supervisin y evaluacin de
las polticas, la gestin de los recursos del sector, as como para el otorgamiento y
reconocimiento de derechos, la sancin, la fiscalizacin y ejecucin coactiva en materias de su
competencia.
Coordinar con los gobiernos regionales y locales la implementacin de las polticas nacionales y
sectoriales, y evaluar su cumplimiento.
De otro lado, en su artculo 7 establece sus funciones especficas de competencias compartidas

siendo las siguientes:
Planear, regular, autorizar, gestionar y evaluar los servicios de transporte terrestre por carretera,
transporte ferroviario y transporte acutico, as como los servicios portuarios y conexos, en el
mbito de su competencia.
Planear, regular, gestionar, ejecutar y evaluar la circulacin y seguridad vial, as como conducir,
supervisar y evaluar el otorgamiento de licencias de conducir.
Planear, regular, gestionar, ejecutar, supervisar y evaluar la infraestructura vial, ferroviaria,
aeroportuaria, portuaria y vas navegables, en el mbito de su competencia.
Planear los servicios pblicos de telecomunicaciones, servicios de radiodifusin y servicios
privados de telecomunicaciones.
Promover la infraestructura de telecomunicaciones.
Prestar apoyo tcnico a los gobiernos regionales y locales para el adecuado cumplimiento de
las funciones sectoriales descentralizadas.
Otras funciones que seale la ley.
3.2.1.2 DIRECCIN GENERAL ASUNTOS SOCIO AMBIENTALES10
Su misin es coordinar, orientar y ejecutar polticas gubernamentales en sus diferentes niveles de

decisin, para el logro de los objetivos del sector transporte y comunicaciones, respecto a sus reas
de accin.
Su objetivo es velar por el cumplimiento de las normas de conservacin del medio ambiente del
subsector, con el fin de garantizar el adecuado manejo de los recursos naturales durante el

10 Decreto Supremo N 021-2007-MTC, Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transporte y Comunicaciones.
Artculos 73 al 77.
000135
desarrollo de las obras de infraestructura de transportes; as como de conducir los procesos de

expropiacin y reubicacin que las mismas requieran.
La Direccin General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) tiene como metas:

Proponer y programar polticas estratgicas y proyectos de normas socioambientales para el
subsector transportes.
Evaluar, aprobar y supervisar socioambientalmente los proyectos de infraestructura de
transportes en todas sus etapas.
Supervisar los procesos de expropiaciones de predios y/o inmuebles acorde a la normatividad
vigente.
3.2.1.3 DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL11
La Direccin General de Aeronutica Civil es un rgano de lnea de mbito nacional que ejerce la
Autoridad Aeronutica Civil del Peru y se encarga de fomentar, normar y administrar el desarrollo de
las actividades del transporte areo y la navegacin area civil dentro del territorio peruano. Como
tal, cuenta con las siguientes funciones:
Proponer y ejecutar las polticas del Sector en materia de aeronutica civil.
Participar en la formulacin, seguimiento y evaluacin de planes de desarrollo del Sector, en
materia de transporte areo.
Proponer y/o aprobar normas legales, tcnicas y/o administrativas, en el mbito de su
competencia.
Formular y aprobar el Plan Nacional de Navegacin Area, as como los planes tcnicos y
operativos.
Regular y aprobar, segn corresponda, todos los procedimientos, reglas y dems mtodos,
aplicados en los servicios de trnsito areo.
Ejecutar la poltica area nacional, as como negociar y suscribir acuerdos en materia
aeronutica de ndole tcnico o aerocomercial.
Recomendar la adopcin de las polticas aerocomerciales en concordancia con los acuerdos
internacionales y el inters nacional.
Fiscalizar y sancionar el incumplimiento de la normatividad que regula las actividades
aeronuticas civiles, seguridad de la aviacin (AVSEC) y otras vinculadas al mbito aeronutico.
Otorgar, modificar, suspender y revocar las autorizaciones administrativas y tcnicas para la
explotacin de la actividad aeronutica civil.
Suspender las actividades aeronuticas civiles cuando no cumplan las condiciones mnimas de
seguridad operacional.
Conducir las actividades de facilitacin en el mbito de su competencia, en coordinacin con el
Comit Nacional de Facilitacin.
Conducir y/o supervisar los estudios para la construccin, mejoramiento, ampliacin y
rehabilitacin de aeropuertos y/o aerdromos, en el mbito de su competencia.
11 Decreto Supremo N 021-2007-MTC. Artculos 46 y 47
000136
Colaborar con la investigacin de accidentes aeronuticos a cargo de la Comisin de

Investigacin de Accidentes de Aviacin CIAA.
Negociar y suscribir acuerdos en materia aeronutica, de ndole tcnico o aerocomercial.
Proponer, en coordinacin con las entidades competentes, a los representantes peruanos ante
las autoridades internacionales, as como ante la Comisin Latinoamericana de Aviacin Civil -
CLAC, Organizacin de Aviacin Civil Internacional - OACI, Acuerdo de Rotacin ante la OACI y otros
organismos internacionales referidos a la materia de su competencia.
Aprobar los planes maestros de los aeropuertos.
3.2.2 COMPETENCIA EN MATERIA AMBIENTAL
3.2.2.1 MINISTERIO DEL AMBIENTE (MINAM)
Como indicramos anteriormente, el MINAM es el organismo rector del sector ambiental, que
desarrolla, dirige, supervisa y ejecuta la Poltica Nacional del Ambiente. Asimismo, cumple la funcin
de promover la conservacin y el uso sostenible de los recursos naturales, la diversidad biolgica y
las reas naturales protegidas.
El objeto del MINAM es la conservacin del ambiente, de modo tal que se propicie y asegure el uso
sostenible, responsable, racional y tico de los recursos naturales y del medio que lo sustenta, que
permita contribuir al desarrollo integral social, econmico y cultural de la persona humana en
permanente armona con su entorno y as asegurar a las presentes y futuras generaciones el
derecho a gozar de un ambiente equilibrado y adecuado para el desarrollo de la vida.
La actividad del MINAM comprende las acciones tcnico-normativas de alcance nacional en materia
de regulacin ambiental, entendindose como tal el establecimiento de la poltica, la normatividad
especfica, la fiscalizacin, el control y la potestad sancionadora por el incumplimiento de las normas
ambientales en el mbito de su competencia, la misma que puede ser ejercida a travs de sus
organismos pblicos correspondientes.
Por otro lado, cabe sealar que, la Ley N 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del
Impacto Ambiental (SEIA) establece que el SEIA es un sistema nico y coordinado de identificacin,
prevencin, supervisin, control y correccin anticipada de los impactos ambientales negativos
derivados de las acciones humanas expresadas por medio de proyectos de inversin.
Esta norma incorpora la obligacin de todo proyecto de inversin pblica y/o privada que implique
actividades, construcciones u obras que puedan causar impactos ambientales negativos de contar
con una certificacin ambiental, previa a su ejecucin. La certificacin ambiental es la resolucin
que emite la autoridad competente aprobando el instrumento de evaluacin de impacto ambiental,
en este caso, la autoridad competente es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones a travs de
la Direccin General de Asuntos Socio Ambientales.
000137
3.2.2.2 ORGANISMO DE EVALUACIN Y FISCALIZACIN AMBIENTAL (OEFA)12
El OEFA es el ente rector del Sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental, encargado
de la evaluacin, supervisin, control, fiscalizacin y sancin en materia ambiental, con la finalidad
de garantizar el cumplimiento de la legislacin ambiental y de los instrumentos de gestin ambiental,
por parte de las personas naturales o jurdicas en el mbito nacional, en el marco del Sistema
Nacional de Gestin Ambiental.
Entre sus funciones13, desarrolla las acciones de evaluacin ambiental que permitan obtener la
evidencia probatoria objetiva sobre el estado de la calidad del ambiente que dar sustento para el
desarrollo de los procesos de supervisin y fiscalizacin, dentro de los cuales se incluyen los casos
de contaminacin ambiental. Asimismo, desarrolla el procedimiento para la determinacin de las
infracciones administrativas sancionables por el incumplimiento de obligaciones derivadas de los
instrumentos de gestin ambiental.
3.2.2.3 AUTORIDAD NACIONAL DEL AGUA (ANA)
Mediante Decreto Legislativo N 997, la Autoridad Nacional del Agua absorbi a la Intendencia
Recursos Hdricos del Ministerio de Agricultura al haber sido fusionadas. El Decreto Supremo N
039-2008-AG14, aprueba su Reglamento de Organizacin y Funciones, el cual establece, entre otras,
las siguientes funciones:
Ejercer jurisdiccin administrativa en materia de aguas, desarrollando acciones de
administracin, fiscalizacin, control y vigilancia para asegurar la conservacin de las fuentes
naturales de agua, los bienes naturales asociados a sta y de la infraestructura hidrulica
pblica, ejerciendo para tal efecto la facultad sancionadora y coactiva en el mbito de su
competencia.
Otorgar derechos de uso de agua y mantener actualizado el Registro Administrativo de
Derechos de Uso de Aguas.
Asimismo, la Ley N 29338, Ley de Recursos Hdricos, crea el Sistema Nacional de Gestin de los
Recursos Hdricos, con el objetivo de articular el accionar del Estado, para conducir los procesos de
gestin integrada y de conservacin de los recursos hdricos en los mbitos de cuencas, de los
ecosistemas que lo conforman y de los bienes asociados; as como, para establecer espacios de
coordinacin y concertacin entre las entidades de la Administracin Pblica y los actores
involucrados en dicha gestin. El Reglamento de la Ley de Recursos Hdricos, aprobado por
Decreto Supremo N 001-2010-AG, establece que la administracin del agua y sus bienes
asociados la ejerce de manera exclusiva la Autoridad Nacional del Agua (ANA) en calidad de ente
rector y mxima autoridad tcnico-normativa del Sistema Nacional de Recursos Hdricos.
Cabe resaltar que de acuerdo a lo indicado en la norma citada, la Autoridad Nacional del Agua en
coordinacin con el Consejo de Cuenca, en el lugar y el estado fsico en que se encuentre el agua,
sea en sus cauces naturales o artificiales, controla, supervisa, fiscaliza el cumplimiento de las
normas de calidad ambiental del agua sobre la base de los Estndares de Calidad Ambiental (ECA)
del Agua y las disposiciones y programas para su implementacin establecidos por autoridad del
ambiente.
14 Publicado el 21 de diciembre de 2008.
000138
3.2.2.4 MINISTERIO DE SALUD DIRECCIN GENERAL DE SALUD (DIGESA)
La Direccin General de Salud Ambiental (DIGESA) es el rgano encargado de normar, supervisar,

controlar, evaluar y concertar con los gobiernos regionales, locales y dems componentes del
Sistema Nacional de Salud, as como con otros sectores, los aspectos de proteccin del ambiente,
saneamiento bsico, higiene alimentaria, control de zoonosis y salud ocupacional. Las funciones
especficas de la DIGESA, son las siguientes:
Proponer y hacer cumplir la poltica nacional de salud ambiental, a fin de controlar los agentes
contaminantes y mejorar las condiciones ambientales para la proteccin de la salud pblica.
Lograr la articulacin y concertacin de los planes, programas y proyectos nacionales de salud
ambiental.
Establecer las normas de salud ambiental y evaluar los resultados de sus objetivos.
Conducir la vigilancia de riesgos ambientales y la planificacin de medidas de prevencin y
control.
Supervisar el cumplimiento de las normas tcnicas en salud ambiental.
Lograr en la sociedad la creacin de una conciencia en salud ambiental, propiciando su
participacin en la bsqueda de entornos ambientales saludables que permitan la proteccin de
la salud, el control de los riesgos ambientales y el desarrollo de una mejor calidad de vida de las
personas.
Lograr que se produzca el permanente desarrollo de las capacidades, habilidades y
conocimientos de los recursos humanos en salud ambiental.
Desarrollar la investigacin aplicada con base en los riesgos ambientales identificados.
3.2.3 AUTORIDADES AMBIENTALES CON ROLES TRANSECTORIALES
3.2.3.1 PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS15
La Presidencia del Consejo de Ministros promueve, coordina y articula la poltica general del
Gobierno de manera participativa, transparente y concertada para contribuir al desarrollo sostenible
del pas con democracia, equidad y justicia social.

TRANSPORTE DE USO PBLICO (OSITRAN)16
El OSITRAN es un organismo pblico, descentralizado, adscrito a la Presidencia del Consejo de

Ministros, con autonoma administrativa, funcional, tcnica, econmica y financiera. Tiene como
objetivo general regular, normar, supervisar y fiscalizar, dentro del mbito de su competencia, el
comportamiento de los mercados en los que actan las Entidades Prestadoras, as como el
cumplimiento de los contratos de concesin, cautelando en forma imparcial y objetiva los intereses
del Estado, de los inversionistas y del usuario.
15 Decreto Supremo N 063-2007-PCM, Reglamento de Organizacin y Funciones de la Presidencia del Consejo de Ministros.
Artculo 4.
16 Decreto Supremo N 024-98-PCM, Reglamento de Organizacin y Funciones del Organismo Supervisor de la Inversin en
Infraestructura del Transporte de Uso Pblico (OSITRAN)
000139
El OSITRAN dentro de su estructura orgnica cuenta con la Gerencia de Supervisin, la cual se

encarga de supervisar los contratos de concesin de las redes viales y ferroviarias as como de los
terminales portuarios y aeroportuarios con criterios tcnicos, desarrollando las actividades
relacionadas al control posterior de los contratos, normando y fijando los estndares tcnicos.
Asimismo, la referida Gerencia resuelve en primera instancia los reclamos relacionados a la

operacin, construccin y explotacin de la infraestructura de terminales portuarios y aeroportuarios
o de las redes viales y ferroviarias. Resuelve las controversias que le sean sometidas. Asimismo
emite opinin tcnica acerca de solicitudes y propuestas del concesionario.
En general, el OSITRAN cumple las siguientes funciones:

Normar: La funcin normativa est relacionada con la emisin de resoluciones, directivas y
lineamientos que rigen el accionar de OSITRAN en temas de acceso, tarifas, supervisin,
procedimientos de reclamos y sanciones.
Regular: La funcin reguladora corresponde al acceso y tarifas de las entidades prestadoras
que brindan servicios relacionados con la explotacin de la infraestructura de transporte de uso
pblico, cuyas caractersticas corresponden a un mercado monoplico.
Supervisar: La funcin supervisora corresponde a la verificacin del cumplimiento de los
contratos de concesin, as como a la aplicacin de normas y el sistema tarifario de las
entidades prestadoras en general, aplicando las sanciones que correspondan.
Solucionar Controversias: La funcin de solucin de controversias busca resolver los conflictos
que se presenten entre entidades prestadoras o entre stas y sus usuarios.
3.2.3.3 INSTITUTO NACIONAL DE DEFENSA CIVIL (INDECI)
Segn el artculo 44 de la Ley N 29158, Ley Orgnica del Poder Ejecutivo, el INDECI, es autoridad tcnico
normativo a nivel nacional, dicta normas y establece los procedimientos relacionados con su mbito, coordina
su operacin tcnica y es responsable del correcto funcionamiento del Sistema Nacional de Defensa Civil.
Entre sus principales funciones se encuentran las siguientes:
Proponer al Consejo de Defensa Nacional los objetivos y las polticas de Defensa Civil, as
como las previsiones y acciones que garanticen la seguridad de la poblacin, de acuerdo con la
poltica de Defensa Nacional.
Normar, coordinar, orientar y supervisar el planeamiento y la ejecucin de la Defensa Civil.
Brindar Atencin de Emergencia, proporcionando apoyo inmediato a la poblacin afectada por
desastres. Para tales efectos, el INDECI podr adquirir bienes y contratar servicios y obras
hasta por el monto fijado en la Ley Anual de Presupuesto para las Adjudicaciones Directas de
Obras, Bienes y Servicios. Se considera Atencin de Emergencia la accin de asistir a un grupo
de personas que se encuentre en una situacin de peligro inminente o que haya sobrevivido a
los efectos devastadores de un fenmeno natural o inducido por el hombre. Bsicamente
consiste en la asistencia de techo, abrigo y alimento, as como en la recuperacin provisional de
los servicios pblicos esenciales.
Dirigir y conducir las actividades necesarias encaminadas a obtener la tranquilidad de la
poblacin.
000140
Participar en la formulacin y difusin de la Doctrina de Seguridad y Defensa Nacional en lo

concerniente a Defensa Civil.
Asesorar al Consejo de Defensa Nacional en materia de Defensa Civil.
Propiciar la coordinacin entre los componentes del Sistema Nacional de Defensa Civil con el
objeto de establecer relaciones con la Polica Nacional del Per en labores relacionadas con la
vigilancia de locales pblicos y escolares, el control de trnsito, la proteccin de la flora y la
fauna, la atencin de mujeres y menores, y dems similares.
Orientar las acciones de Defensa Civil que realicen los organismos y entidades pblicas y no
pblicas.
Supervisar el cumplimiento del Reglamento de Inspecciones Tcnicas de Seguridad en Defensa
Civil.
3.2.3.4 DEFENSORA DEL PUEBLO17
La Defensora del Pueblo es un rgano constitucional autnomo creado por la Constitucin de 1993.
Su misin es proteger los derechos constitucionales y fundamentales de la persona y de la
comunidad; supervisar el cumplimiento de los deberes de la administracin del Estado y la
prestacin de los servicios pblicos a la poblacin.
El Defensor del Pueblo es el titular de la Defensora. Representa y dirige la institucin. Es elegido

por el Congreso de la Repblica por un perodo de cinco aos. Goza de total independencia para el
cumplimiento de las funciones que la Constitucin le confiere. Se rige por la Constitucin y su Ley
Orgnica.
El Defensor del Pueblo, no desempea funciones de juez ni fiscal. Busca solucin a problemas
concretos antes que acusacin a los culpables. En consecuencia, no dicta sentencias, ni ordena
detenciones, ni impone multas. Su poder descansa en la persuasin, en las propuestas de
modificacin de conducta que formule en sus recomendaciones, en el desarrollo de estrategias de
proteccin preventiva, en la mediacin que asume para encontrar soluciones y en su capacidad de
denuncia pblica en casos extremos.
Su Reglamento de Organizacin y Funciones ha sido aprobado mediante Resolucin Defensorial N

0012-2011-DP18.
La Defensora del Pueblo cuenta con una Adjunta para los Servicios Pblicos y el Medio Ambiente.
As como la Adjunta para la Prevencin de Conflictos Sociales y la Gobernabilidad, que tiene por
funcin orientar y asesorar a la Alta Direccin, oficinas defensoriales y mdulos de atencin en
temas de su competencia. Adems, propone y dirige la poltica institucional en materia de conflictos
sociales, gobernabilidad, dilogo y paz, y la ejecucin de las acciones necesarias para la atencin
de los conflictos sociales a nivel nacional.
17 Constitucin Poltica del Per. Artculo 161

000141
3.2.3.5 MINISTERIO PBLICO19
Es el organismo constitucional autnomo creado por la Constitucin Poltica del Per en 1979, con
la misin fundamental defender la legalidad y los intereses pblicos tutelados por la ley; prevenir y
perseguir el delito; defender a la sociedad, al menor y a la familia en juicio; velar por la
independencia de los rganos jurisdiccionales y por la recta administracin de justicia.
3.2.3.6 GOBIERNOS REGIONALES
Los gobiernos regionales tienen competencias compartidas en la evaluacin y regulacin de

actividades econmicas y productivas en su mbito y nivel, correspondientes a los sectores
Industria, Comercio, Turismo, Energa, Hidrocarburos, Minas, Transportes, Comunicaciones y Medio
Ambiente. De igual manera tienen competencias especficas para controlar y supervisar el
cumplimiento de las normas, contratos, proyectos y estudios en materia ambiental y sobre uso
racional de los recursos naturales, en su respectiva jurisdiccin.
La Ley N 27867, Ley Orgnica de Gobiernos Regionales20 establece que los gobiernos regionales
dictan las normas pertinentes mediante Ordenanzas Regionales las mismas que, norman asuntos
de carcter general, la organizacin y la administracin del Gobierno Regional y reglamentan
materias de su competencia; sobre el particular, el Gobierno Regional del Callao ha emitido el
Decreto Regional N 00000721 que aprueba el Marco del Sistema Regional de Gestin Ambiental
Grupos Tcnicos Regionales de: Prevencin, Reduccin y Control de la Intoxicacin por Plomo en el
Callao.
El Gobierno Regional del Callao, cuenta dentro de su estructura orgnica con la Gerencia Regional
de Recursos Naturales y Gestin del Medio Ambiente, que es el rgano responsable de atender las
funciones especficas sectoriales en materia de reas protegidas y medio ambiente. Participa en las
sesiones de Gerentes Regionales y emite Resoluciones de Gerencia Regional en los asuntos de su
competencia. Asimismo, tiene la facultad de emitir opinin en relacin al Proyecto, en concordancia
con su funcin de vigilancia y control, a fin de garantizar el uso sostenible de los recursos naturales
bajo su jurisdiccin.
3.2.3.7 GOBIERNOS LOCALES
Los gobiernos locales son entidades bsicas de la organizacin territorial del Estado y canales
inmediatos de participacin vecinal en los asuntos pblicos, que institucionalizan y gestionan con
autonoma los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo elementos
esenciales del gobierno local, el territorio, la poblacin y su organizacin. Sus competencias y
funciones se encuentran reguladas en la Ley N 27972, Ley Orgnica de Municipalidades 22
La Ley Orgnica de Municipalidades establece como funciones especficas de las municipalidades

provinciales:
Promocionar la coordinacin estratgica de los planes integrales de desarrollo distrital. Los
planes referidos al espacio fsico y uso del suelo que emitan las municipalidades distritales
debern sujetarse a los planes y las normas municipales provinciales generales sobre la materia
19Constitucin Poltica del Per. Artculo 158.

20 Artculo 37 de la Ley Orgnica de Gobiernos Regionales
21 Publicado el 5 de setiembre de 2011
22 Publicada el 27 de mayo de 2003
000142
Emitir las normas tcnicas generales, en materia de espacio fsico y uso del suelo as como
sobre proteccin y conservacin del ambiente.
Ejercer funciones sobre acondicionamiento territorial.
Formular, aprobar, ejecutar y monitorear los planes y polticas locales en materia ambiental, en
concordancia con las polticas, normas y planes regionales, sectoriales y nacionales.
Proponer la creacin de reas de conservacin ambiental.
Promover la educacin e investigacin ambiental en su localidad e incentivar la participacin
ciudadana en todos sus niveles.
Participar y apoyar a las comisiones ambientales regionales en el cumplimiento de sus
funciones.
3.3 LEGISLACIN AMBIENTAL APLICABLE A ACTIVIDADES DEL PROYECTO
3.3.1 MARCO LEGAL DE EVALUACIN DE IMPACTO AMBIENTAL APLICABLE A

LAS ACTIVIDADES DEL SECTOR TRANSPORTE Y COMUNICACIONES
Ley N 27261, Ley de Aeronutica Civil del Per
La norma citada regula las actividades vinculadas al empleo de aeronaves civiles. Los aspectos de
orden tcnico u operativo de las actividades aeronuticas civiles, se regulan a travs del
Reglamento de esta norma.
La ley seala que el Ministerio de Transporte y Comunicaciones es la nica Autoridad Aeronutica

Civil, cuyo rol se ejerce a travs de la Direccin General de Aeronutica Civil. Esta Direccin
General ejerce, entre otras, las siguientes competencias:
1. Regular, supervisar, controlar, fiscalizar y sancionar, todas las actividades aeronuticas civiles,
incluidas las que realiza el Estado
2. Otorgar, modificar, suspender o revocar los Certificados de Explotador, las Conformidades de
Operacin, as como aceptar las Especificaciones Tcnicas de Operacin
3. Otorgar, modificar, suspender y revocar los Permisos de Operacin y Permisos de Vuelo
4. Otorgar, modificar, suspender y revocar las autorizaciones de Estaciones Reparadoras, Talleres
de Mantenimiento, Escuelas de Aviacin, Centros de Instruccin de Controladores de Trnsito
Areo y Tcnicos de Mantenimiento y toda otra autorizacin en materia de aeronutica civil
5. Regular y aprobar, segn corresponda, todos los procedimientos, reglas y dems mtodos
aplicados en los servicios de trnsito areo
6. Ejecutar la poltica area nacional, as como negociar y suscribir acuerdos en materia
aeronutica de ndole tcnico o aerocomercial.
000143
Resolucin Ministerial N 116-2003-MTC-02, Registro de Entidades autorizadas para la

Elaboracin de EIA en el Subsector Transporte23
La presente resolucin crea el Registro de Entidades autorizadas para la Elaboracin de Estudios

de Impacto Ambiental (EIA) en el Subsector Transportes. La vigencia del registro ser de dos aos,
vencido dicho plazo, las entidades podrn solicitar la renovacin de vigencia del registro,
sujetndose al procedimiento de calificacin correspondiente. El procedimiento de renovacin del
registro debe iniciarse con tres (3) meses de anticipacin al vencimiento de la inscripcin,
adjuntando para tal fin toda la documentacin que acredite cambios y/o variaciones en la Entidad.
Resolucin Directoral N 063-2007-MTC/16, Reglamento para la Inscripcin en el registro

de Entidades Autorizadas para la Elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental en el
Sub Sector Transportes24
Esta norma regula el proceso de inscripcin de las empresas autorizadas para la elaboracin de
Estudios de Impacto Ambiental del Sector Transportes, establecindose los requisitos que debe
cumplir cada empresa en cuanto a la experiencia y el equipo de profesionales mnimo con que debe
contar, los cuales se deben encontrar debidamente habilitados en los colegios profesionales
correspondientes.
Resolucin Directoral N 006-2004-MTC-16, Reglamento de Consulta y Participacin

Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Subsector Transportes25
Este Reglamento regula la participacin de las personas naturales, organizaciones sociales, titulares
de proyectos de infraestructura de transportes, y autoridades, en el procedimiento por el cual el
Ministerio de Transportes y Comunicaciones, subsector Transporte, desarrolla actividades de
informacin y dilogo con la poblacin involucrada en proyectos de construccin, mantenimiento y
rehabilitacin; as como en el procedimiento para la aprobacin de la Declaracin de Impacto
Ambiental y los Estudios de Impacto Ambiental Detallado y Semidetallado, a fin de mejorar el
proceso de toma de decisiones en relacin a los proyectos.
3.3.2 SISTEMA DE EVALUACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
Mediante Decreto Supremo N 019-2009-MINAM26 se aprob el Reglamento de la Ley N 27446,

Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental, el cual es aplicable a todas las
autoridades de los tres niveles de Gobierno y tiene por objeto lograr la efectiva identificacin,
prevencin, supervisin, control y correccin anticipada de los impactos ambientales negativos
derivados del desarrollo de proyectos de inversin y de las polticas, planes y programas pblicos, a
travs del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental.
Entre otros aspectos de la norma, es importante destacar que contiene una serie de medidas
relacionadas a la actualizacin y a la vigencia de los estudios ambientales, as como de los planes
contenidos en ellos. A continuacin, se presentan las principales disposiciones relacionadas a la
actualizacin y a la vigencia de los mencionados instrumentos:

24 Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 19 de julio de 2007
26 De fecha 25 de setiembre de 2009,
000144
Los planes contenidos en el estudio ambiental debern ser actualizados cada vez que se realicen
cambios o modificaciones que varen de manera significativa el alcance o posibles impactos del
proyecto de inversin o ante la aprobacin de nuevas normas que as lo determinen27.
Los estudios ambientales deben ser actualizados por el titular, en aquellos componentes que as lo
requieran, al quinto ao de iniciada la ejecucin del proyecto y por periodos consecutivos y
similares, debiendo precisar su contenido as como las eventuales modificaciones de los planes
contenidos en los estudios ambientales. Dicha actualizacin deber ser remitida por el titular a la
autoridad sectorial competente para que sta la procese y la utilice durante las acciones de
vigilancia y control de los compromisos ambientales asumidos en los estudios ambientales
aprobados.
La Certificacin Ambiental materializada en la resolucin de aprobacin de un estudio ambiental

perder su vigencia si el titular no inicia la ejecucin del proyecto dentro del plazo de tres (3) aos
contados a partir de la emisin de la misma. Dicho plazo solo podr ser ampliado por dos (2) aos
adicionales por una sola vez, a pedido sustentado del titular.
Asimismo, ante la prdida de la vigencia de la Certificacin Ambiental, el titular deber proceder a

solicitar nuevamente la aprobacin del instrumento ante la Autoridad Sectorial Competente.
Ley N 26786, Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades28
Esta Ley seala que las autoridades sectoriales competentes debern comunicar al Consejo
Nacional del Ambiente (hoy el MINAM), sobre las actividades que desarrollar en su sector, que por
su riesgo ambiental, pudiera exceder los niveles o estndares tolerables de contaminacin o
deterioro del ambiente, y que obligatoriamente debern presentar Estudios de Impacto Ambiental,
previos a su ejecucin.
As mismo, establece que la autoridad sectorial competente propondr al MINAM los requisitos para
la elaboracin de los Estudios de Impacto Ambiental y Programas de requisitos para la elaboracin
de los estudios de Impacto Ambiental y Programas de Adecuacin del Manejo Ambiental; as como,
tambin el trmite para la aprobacin y la supervisin correspondiente a los Estudios y otras normas
vinculadas con los impactos ambientales.
Decreto Supremo N 002-2009-MINAM, Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la

informacin Pblica Ambiental y Participacin y Consulta ciudadana en Asuntos
Ambientales29
El presente reglamento tiene por finalidad establecer las disposiciones sobre acceso a la
informacin pblica con contenido ambiental, para facilitar el acceso ciudadano a la misma.
Asimismo, tiene por finalidad regular los mecanismos y procesos de participacin y consulta
ciudadana en los temas de contenido ambiental. En ese sentido se considera el libre acceso a la
poblacin local a la informacin del Proyecto.
27 Estos planes son: planes de participacin ciudadana, planes de manejo ambiental, planes de vigilancia ambiental, planes de
contingencias, planes de relaciones comunitarias, planes de cierre o abandono, entre otros que determine la autoridad
competente.
28 Publicada en el Diario Oficial El Peruano el 13 de junio de 1997.
29 Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 17 de enero de 2009.
000145
El Reglamento tambin establece las disposiciones correspondientes para la actuacin del MINAM
como punto focal en los convenios comerciales internacionales con contenidos ambientales, y la
consulta intersectorial en caso de reclamaciones de contenido ambiental presentadas por
autoridades o personas extranjeras.
Las disposiciones establecidas en el presente Reglamento son de aplicacin obligatoria para el

MINAM y sus organismos adscritos; asimismo, ser de aplicacin para las dems entidades y
rganos que forman parte del Sistema Nacional de Gestin Ambiental o desempean funciones
ambientales en todos sus niveles nacional, regional y local, siempre que no tengan normas vigentes
sobre las materias reguladas en este Reglamento.
Toda persona tiene el derecho de acceder a la informacin que poseen el MINAM o las entidades
sealadas en el artculo 2 de la norma citada, con relacin al ambiente, sus componentes y sus
implicaciones en la salud; as como sobre las polticas, normas, obras y actividades realizadas y/o
conocidas por dichas entidades, que pudieran afectarlo en forma directa o indirecta, sin necesidad
de invocar justificacin de ninguna clase. Este derecho de acceso se extiende respecto de la
informacin que posean las personas jurdicas sujetas al rgimen privado que presten servicios
pblicos. Todas las entidades pblicas y las privadas que prestan servicios pblicos deben facilitar
el acceso a la informacin ambiental a quien lo solicite, sin distincin de ninguna ndole, con
sujecin exclusivamente a lo dispuesto en la legislacin vigente.
Resolucin Ministerial N 157-2011-MINAM, Aprueban Primera Actualizacin del Listado

de Inclusin de los Proyectos de Inversin sujetos al Sistema Nacional de Evaluacin de
Impacto Ambiental SEIA considerados en el Anexo II del Reglamento de la Ley N
2744630.
Esta norma representa una actualizacin del Decreto Supremo N 019-2009-MINAM, principalmente
en los aspectos responsabilidad de la autoridad sectorial y/o gobierno regional o local competente,
para otorgar el certificado ambiental en Proyectos de Inversin.
3.3.3 CALIDAD AMBIENTAL
De acuerdo a la normatividad peruana, todo proyecto de inversin est sujeto al cumplimiento de los
niveles o estndares de calidad ambiental.
3.3.3.1 CALIDAD DE EFLUENTES
A VALORES MXIMOS ADMISIBLES (VMA)
La descarga de efluentes se realiza en el Interceptor Norte de la red de Red de Alcantarillado de

Lima, para lo cual LAP se adeca al Decreto Supremo N 021-2009-Vivienda - Valores Mximos
Admisibles (VMA) de descarga de aguas residuales no domsticas en el sistema de Alcantarillado.
000146
Cuadro 3-1 Estndares requeridos para la calidad de agua residual
Parmetro Unidad D.S. N 021-2009-Vivienda

Temperatura C <35
pH Und. pH 6-9
Slidos sedimentables ml/l/h 8,5
Aceites y grasas mg/L 100
DBO5 mg/L 500
DQO mg/L 1000
Nitrgeno Amoniacal mg/L 80
B ESTNDARES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA AGUA

El artculo 2 de la Ley N 29338, establece que el agua constituye patrimonio de la Nacin y el
dominio sobre el elemento es inalienable e imprescriptible; siendo un bien de uso pblico, su
administracin solo puede ser otorgada y ejercida en armona con el bien comn, la proteccin
ambiental y el inters de la Nacin.
En este caso, la autoridad sanitaria es la DIGESA, la cual tiene como funciones, entre otras, vigilar
el estricto cumplimiento de disposiciones generales referidas a cualquier vertimiento, llevar un
registro oficial de los vertimientos de residuos a las aguas martimas o terrestres del pas, estudiar
solicitudes y expedientes relacionados con el vertimiento de residuos, practicar visitas de inspeccin
ocular, aprobar los proyectos de plantas de tratamiento de aguas servidas, etc. Para una adecuada
gestin del recurso hdrico, deber realizarse las coordinaciones correspondientes con la ANA para
la disposicin de efluentes y, adems, tener en cuenta las disposiciones establecidas en la
Resolucin Jefatural N 202-2010-ANA, para la clasificacin de los principales cuerpos de agua del
Per.
Por Decreto Supremo N 002-2008-MINAM, publicado el 31 de julio de 2008, se aprueban los

Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua, con el objetivo de establecer el nivel de
concentracin o el grado de elementos, sustancias o parmetros fsicos, qumicos y biolgicos
presentes en el agua, en su condicin de cuerpo receptor y componente bsico de los ecosistemas
acuticos. Los mismos son obligatorios en el diseo de las normas legales, siendo un referente
obligatorio en el diseo y aplicacin de todos los instrumentos de gestin ambiental.
Cabe destacar que a la fecha no existe legislacin nacional referida a los Estndares de Calidad
Ambiental para aguas subterrneas y que el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez no descarga
efluentes en cuerpo receptor alguno. Sin embargo, se toma como referencia la legislacin nacional
para los programas de monitoreo respectivos.
000147
Cuadro 3-2 Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua
CATEGORA 1: POBLACIONAL Y RECREACIONAL
Aguas superciales
Aguas superciales destinadas a la produccin de
destinadas para
agua potable
recreacin
A1 A2 A3 B1 B2
Aguas que Aguas que
PARMETRO UNIDAD Aguas que
pueden ser pueden ser
pueden ser Contacto Contacto
potabilizadas potabilizadas
potabilizadas
con con Primario Secundario
con
tratamiento tratamiento
desinfeccin
convencional avanzado
VALOR VALOR VALOR VALOR VALOR
FSICOS Y QUMICOS
Ausencia
Aceites y grasas (MEH) mg/L 1 1,00 1,00 de pelcula **
visible
Cianuro Libre mg/L 0,005 0,022 0,022 0,022 0,022
Cianuro Wad mg/L 0,08 0,08 0,08 0,08 **
Cloruros mg/L 250 250 250 ** **
Color
verdadero sin cambio sin cambio
Color 15 100 200
escala normal normal
Pt/Co
Conductividad us/cm (a) 1 500 1 600 ** ** **
DBO5 mg/L 3 5 10 5 10
DQO mg/L 10 20 30 30 50
Dureza mg/L 500 ** ** ** **
Ausencia de
Detergentes (SAAM) mg/L 0,5 0,5 na 0,5 espuma
persistente
Fenoles mg/L 0,003 0,01 0,1 ** **
Fluoruros mg/L 1 ** ** ** **
Fsforo Total mg/L P 0,1 0,15 0,15 ** **
Ausencia Ausencia de
Ausencia de
Materiales Flotantes ** ** de material material
material otante
otante otante
Nitratos mg/L N 10 10 10 10 **
Nitritos mg/L N 1 1 1 1(5) **
Nitrgeno amoniacal mg/L N 1,5 2 3,7 ** **
Olor Aceptable ** ** Aceptable **
Oxgeno Disuelto mg/L >= 6 >= 5 >= 4 >= 5 >= 4
Unidad de
pH 6,5 8,5 5,5 9,0 5,5 9,0 6-9 (2,5) **
pH
Slidos Disueltos Totales mg/L 1 000 1 000 1 500 ** **
Sulfatos mg/L 250 ** ** ** **
Sulfuros mg/L 0,05 ** ** 0,05 **
Turbiedad UNT (b) 5 100 ** 100 **
INORGNICOS
Aluminio mg/L 0,2 0,2 0,2 0,2 **
Antimonio mg/L 0,006 0,006 0,006 0,006 **
Arsnico mg/L 0,01 0,01 0,05 0,01 **
Bario mg/L 0,7 0,7 1 0,7 **
000148
Aguas superciales
destinadas para
agua potable
recreacin
A1 A2 A3 B1 B2
Aguas que Aguas que
potabilizadas
con
desinfeccin
Berilio mg/L 0,004 0,04 0,04 0,04 **
Boro mg/L 0,5 0,5 0,75 0,5 **
Cadmio mg/L 0,003 0,003 0,01 0,01 **
Cobre mg/L 2 2 2 2 **
Cromo Total mg/L 0,05 0,05 0,05 0,05 **
Cromo VI mg/L 0,05 0,05 0,05 0,05 **
Hierro mg/L 0,3 1 1 0,3 **
Manganeso mg/L 0,1 0,4 0,5 0,1 **
Mercurio mg/L 0,001 0,002 0,002 0,001 **
Nquel mg/L 0,02 0,025 0,025 0,02 **
Plata mg/L 0,01 0,05 0,05 0,01 0,05
Plomo mg/L 0,01 0,05 0,05 0,01 **
Selenio mg/L 0,01 0,05 0,05 0,01 **
Uranio mg/L 0,02 0,02 0,02 0,02 0,02
Vanadio mg/L 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Zinc mg/L 3 5 5 3 **
ORGNICOS
I. COMPUESTOS ORGNICOS VOLTILES
Hidrocarburos totales de
mg/L 0,05 0,2 0,2
petrleo, HTTP
Trihalometanos mg/L 0,1 0,1 0,1 ** **
Compuestos Orgnicos Voltiles, COVs
1,1,1-Tricloroetano -- 71-
mg/L 2 2 ** ** **
55-6
1,1-Dicloroeteno -- 75-35-
mg/L 0,03 0,03 ** ** **
4
1,2 Dicloroetano -- 107-06-
mg/L 0,03 0,03 ** ** **
2
1,2-Diclorobenceno - 95-
mg/L 1 1 ** ** **
50-1
Hexaclorobutadieno -- 87-
mg/L 0,0006 0,0006 ** ** **
68-3
Tetracloroeteno --127-18-4 mg/L 0,04 0,04 ** ** **
Tetracloruro de Carbono --
mg/L 0,002 0,002 ** ** **
56-23-5
Tricloroeteno -- 79-016 mg/L 0,07 0,07 ** ** **
BETX
Benceno -- 71-43-2 mg/L 0,01 0,01 ** ** **
Etilbenceno -- 100-41
mg/L 0,3 0,3 ** ** **
-4
Tolueno -- 108-88-3 mg/L 0,7 0,7 ** ** **
Xilenos -- 1330-20-7 mg/L 0,5 0,5 ** ** **
Hidrocarburos Aromticos
Benzo(a)pireno -- 50-32-8 mg/L 0,0007 0,0007 ** ** **
000149
Aguas superciales
destinadas para
agua potable
recreacin
A1 A2 A3 B1 B2
Aguas que Aguas que
potabilizadas
con
desinfeccin
Pentaclorofenol (PCP) mg/L 0,009 0,009 ** ** **
Triclorobencenos (Totales) mg/L 0,02 0,02 ** ** **
MICROBIOLGICO
Colliformes Termotolerantes
NMP/100 mL 0 2 000 20 000 200 1 000
(44,5C)
Colliformes Totales (35 -
NMP/100 mL 50 3 000 50 000 1 000 4 000
37C)
Enterococos fecales NMP/100 mL 0 0 200 **
Escherichia coli NMP/100 mL 0 0 Ausencia Ausencia
Organismo/
Formas parasitarias 0 0 0
Litro
Organismo/
Giardia duodenalis Ausencia Ausencia Ausencia Ausencia Ausencia
Litro
Presencia/
Salmonella Ausencia Ausencia Ausencia 0 0
100 mL
Presencia/
Vibrio Cholerae Ausencia Ausencia Ausencia Ausencia Ausencia
100 mL
UNT Unidad Nefelomtrica Turbiedad
NMP/ 100 ml Nmero ms probable en 100 ml
* Contaminantes Orgnicos Persistentes (COP)
** Se entender que para esta subcategora, el parmetro no es relevante, salvo casos especcos que la Autoridad competente
determine.
CATEGORA 3.2: ACTIVIDADES MARINO COSTERAS
Sub Categora 1 Sub Categora 2 Sub Categora 3

Extraccin y
Extraccin y Cultivos cultivo de otras
Parmetro Unidades
de Moluscos Bivalvos especies Otras Actividades (C3)
(C1) hidrobiolgicas
(C2)
ORGANOLPTICOS
Hidrocarburos de Petrleo No visible No visible No visible
FSICOS Y QUMICOS
Aceites y Grasas mg/L 1,0 1,0 2,0
Demanda Bioqumica de Oxigeno ** 10,0
mg/L 10,0
(DBO5)
Oxgeno Disuelto mg/L >=4 >=3 >=2,5
pH Unidad de pH 7-8,5 6,8 8,5 6,8 - 8,5
Slidos Suspendidos Totales mg/L ** 50,0 70,00
Sulfuro de hidrgeno mg/L ** 0,06 0,08
Temperatura Celsius delta 3C delta 3C delta 3C
INORGNICOS
Amoniaco mg/L ** 0,08 0,21
000150
Sub Categora 1 Sub Categora 2 Sub Categora 3

Extraccin y
Extraccin y Cultivos cultivo de otras
Parmetro Unidades
de Moluscos Bivalvos especies Otras Actividades (C3)
(C1) hidrobiolgicas
(C2)
Arsnico Total mg/L 0,05 0,05 0,05
Cadmio Total mg/L 0,0093 0,0093 0,0093
Cobre Total mg/L 0,0031 0,05 0,05
Cromo VI mg/L 0,05 0,05 0,05
Fosfatos (P-PO4) mg/L ** 0,03 0,09 0,1
Mercurio Total mg/L 0,00094 0,0001 0,0001
Nquel Total mg/L 0,0082 0,1 0,1
Nitratos (N-NO3) mg/L ** 0,07 0,28 0,3
Plomo total mg/L 0,0081 0,0081 0,0081
Zinc total mg/L ** 0,14 0,70 0,081
ORGNICOS
Hidrocarburos de petrleo totales mg/L 0,007 0,007 0,01
MICROBIOLGICOS
*<=14 (rea aprobada)
Coliformes Termotolerantes (NMP/100mL) <=30 1 000
*<=88 (rea restringida)
NMP/l00 mL Nmero ms probable en 100 ml
* rea Aprobada: reas de dnde se extraen o cultivan moluscos bivalvos seguros para el comercio directo y consumo, libres de contaminacin fecal
humana o animal, de organismos patgenos o cualquier sustancia deletrea o venenosa y potencialmente peligrosa.
*rea Restringida: reas acuticas impactadas por un grado de contaminacin donde se extraen moluscos bivalvos seguros para consumo humano
luego de ser depurados.
** Se entender que para este uso, el parmetro no es relevante, salvo casos especficos que la Autoridad competente lo determine 5 de 10
*** La temperatura corresponde al promedio mensual multianual del rea evaluada.
CATEGORA 3.3: RIEGO DE VEGETALES
PARMETROS PARA RIEGO DE VEGETALES DE TALLO BAJO Y TALLO ALTO

Parmetros Unidad Valor
Fisicoqumicos
Bicarbonatos mg/L 370
Calcio mg/L 200
Carbonatos mg/L 5
Cloruros mg/L 100-700
Conductividad (uS/cm) <2 000
Demanda Bioqumica de Oxgeno mg/L 15
Demanda Qumica de Oxgeno mg/L 40
Fluoruros mg/L 1
Fosfatos - P mg/L 1
Nitratos (NO3-N) mg/L 10
Nitritos (NO2-N) mg/L 0,06
Oxgeno Disuelto mg/L > =4
pH Unidad de pH 6,5 8,5
Sodio mg/L 200
Sulfatos mg/L 300
Sulfuros mg/L 0,05
Inorgnicos
Aluminio mg/L 5
Arsnico mg/L 0,05
000151
PARMETROS PARA RIEGO DE VEGETALES DE TALLO BAJO Y TALLO ALTO

Parmetros Unidad Valor
Bario total mg/L 0,7
Boro mg/L 0,5-6
Cadmio mg/L 0,005
Cianuro Wad mg/L 0,1
Cobalto mg/L 0,05
Cobre mg/L 0,2
Cromo (6+) mg/L 0,1
Hierro mg/L 1
Litio mg/L 2,5
Magnesio mg/L 150
Manganeso mg/L 0,2
Mercurio mg/L 0,001
Nquel mg/L 0,2
Plata mg/L 0,05
Plomo mg/L 0,05
Selenio mg/L 0,05
Zinc mg/L 2
Orgnicos
Aceites y Grasas mg/L 1
Fenoles mg/L 0,001
S.A.A.M. (detergentes) mg/L 1
Plaguicidas
Aldicarb ug/L 1
Aldrn (CAS 309-00-2 ) ug/L 0,004
Clordano (CAS 57-74-9 ) ug/L 0,3
DDT ug/L 0,001
Dieldrn (N CAS 72-20-8) ug/L 0,7
Endrn ug/L 0,004
Endosulfn ug/L 0,02
Heptacloro (N CAS 76-44-8) yheptacloripoxido ug/L 0,1
Lindano ug/L 4
Paratin ug/L 7,5
Parmetros para Riego de Vegetales.

Vegetales Tallo Bajo Vegetales Tallo Alto
Parmetros Unidad
Valor Valor
Biolgicos
Coliformes Termotolerantes NMP/100ml 1 000 2 000(3)
Coliformes Totales NMP/100ml 5 000 5 000(3)
Enterococos NMP/100ml 20 100
Escherichia coli NMP/100ml 100 100
Huevos de Helmintos huevos/litro <1 <1(1)
Salmonella sp. Ausente Ausente
Vibrion cholerae Ausente Ausente
NOTA:
NMP/100: Nmero ms probable en 100 ml
Vegetales de Tallo alto: Son plantas cultivables o no, de porte arbustivo o arbreo y tienen una buena longitud de tallo. Las especies leosas y
forestales tienen un sistema radicular pivotante profundo (1 a 20 metros). Ejemplo; Forestales, rboles frutales, etc.
Vegetales de Tallo bajo: Son plantas cultivables o no, frecuentemente porte herbceo, debido a su poca longitud de tallo alcanzan poca altura.
Usualmente, las especies herbceas de porte bajo tienen un sistema radicular difuso o fibroso, poco profundo (10 a 50 cm). Ejemplo: Hortalizas y
verdura de tallo corto, como ajo, lechuga, fresas, col, repollo, apio y arveja, etc.
000152
CATEGORA 3.4: CONSERVACIN DEL AMBIENTE ACUTICO
Ros Ecosistemas Marino Costeros

Lagunas y
Parmetros Unidades Costa y
Lagos Selva Estuarios Marinos
Sierra
FSICOS Y QUMICOS
Ausencia de Ausencia Ausencia
Aceites y grasas mg/L pelcula de pelcula de pelcula 1 1
visible visible visible
Demanda Bioqumica de
mg/L <5 <10 <10 15 10
Oxgeno (DBO5)
Nitrgeno Amoniacal mg/L <0,02 0,02 0,05 0,05 0,08
Temperatura Celsius delta 3 C
Oxgeno Disuelto mg/L 5 5 5 4 4
pH unidad 6,5-8,5 6,5-8,5 6,8-8,5 6,8 - 8,5
Slidos Disueltos Totales mg/L 500 500 500 500
Slidos Suspendidos
mg/L 25 25 - 100 25 - 400 25-100 30
Totales
INORGNICOS
Arsnico mg/L 0,01 0,05 0,05 0,05 0,05
Bario mg/L 0,7 0,7 1 1
Cadmio mg/L 0,004 0,004 0,004 0,005 0,005
Cianuro Libre mg/L 0,022 0,022 0,022 0,022
Cloro la A mg/L 10
Cobre mg/L 0,02 0,02 0,02 0,05 0,05
Cromo VI mg/L 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
Fenoles mg/L 0,001 0,001 0,001 0,001
Fosfatos Total mg/L 0,4 0,5 0,5 0,5 0,031 - 0,093
Hidrocarburos de Petrleo
Ausente Ausente Ausente
Aromticos Totales
Mercurio mg/L 0,0001 0,0001 0,0001 0,001 0,0001
Nitratos (N-NO3) mg/L 5 10 10 10 0,07 -0,28
INORGNICOS
Nitrgeno Total mg/L 1,6 1,6
Nquel mg/L 0,025 0,025 0,025 0,002 0,0082
Plomo mg/L 0,001 0,001 0,001 0,0081 0,0081
Silicatos mg/L 0,14-0,7
Sulfuro de Hidrgeno (H2S
mg/L 0,002 0,002 0,002 0,002 0,06
indisociable)
Zinc mg/L 0,03 0,03 0,3 0,03 0,081
MICROBIOLGICOS
Coliformes Termotolerantes (NMP/100ml) 1 000 2 000 1 000
.30
Coliformes Totales (NMP/100ml) 2 000 3 000 2 000
NOTA: Aquellos parmetros que no tienen valor asignado se debe reportar cuando se dispone de anlisis
Dureza: Medir dureza del agua muestreada para contribuir en la interpretacin de los datos (mtodo/tcnica recomendada: APHA-AWWA-WPCF
2340C)
Nitrgeno total: Equivalente a la suma del nitrgeno Kjeldahl total (Nitrgeno orgnico y amoniacal), nitrgeno en forma de nitrato y nitrgeno en
forma de nitrito (NO)
Amonio: Como NH3 no ionizado
NMP/100 ml: Nmero ms probable de 100 ml
Ausente: No deben estar presentes a concentraciones que sean detectables por olor, que afecten a los organismos acuticos comestibles, que
puedan formar depsitos de sedimentos en las orillas o en el fondo, que puedan ser detectados como pelculas visibles en la supercie o que sean
nocivos a los organismos acuticos presentes.
000153
3.3.3.2 CALIDAD DE AIRE Y EMISIONES
Mediante Decreto Supremo N 003-2008-MINAM, se aprobaron los Estndares de Calidad

Ambiental para Aire y disposiciones complementarias (Decreto Supremo N 006-2013-MINAM).
Cuadro 3-3 Estndares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire
Valor
Parmetro Perodo Entrada en Vigencia Formato Mtodo de Anlisis
g/m3
24 Horas 80 1 de Enero del 2009* Media Fluorescencia UV
Dixido de Azufre
24 Horas 20 1 de Enero del 2014** Aritmtica Mtodo Automtico)
4 1 de Enero del 2010* Media Cromatografa de
Benceno Anual
2 1 de Enero del 2014* Aritmtica gases
Hidrocarburos Totales Media Ionizacin de la flama
24 horas 100 000 1 de Enero del 2010*
(Hexano) Aritmtica de hidrgeno
50 1 de Enero del 2010* Media Separacin inercial
Partculas PM2.5 24 horas
25 1 de Enero del 2014* Aritmtica filtracin (gravimetra)
Sulfuro de Hidrgeno Media Fluorescencia UV
24 horas 150 1 de Enero del 2009*
(H2S) Aritmtica (Mtodo Automtico)
* Decreto Supremo N 003-2008-MINAM
** Decreto Supremo N 006-2013-MINAM
3.3.3.3 ESTNDARES Y LMITES PERMISIBLES PARA RUIDO AMBIENTAL
Decreto Supremo N 085-2003-PCM, que aprueba el Reglamento de Estndares Nacionales de

Calidad Ambiental para Ruido. Esta norma legal tiene por objetivo proteger la salud, mejorar la
calidad de vida de la poblacin y promover el desarrollo sostenible.
Cuadro 3-4 Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido
Valores Expresados en LAeqT

Zonas de Aplicacin
Horario Diurno Horario Nocturno
Zona de Proteccin Ambiental 50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
Horario Diurno: Perodo comprendido desde las 07:01 horas hasta las 22.00 horas.
Horario Nocturno: Perodo comprendido desde las 22:01 horas hasta las 07.00 horas del da siguiente.
LAeqT: Nivel de presin sonora contino equivalente con ponderacin.
000154

IONIZANTES
El Decreto Supremo N 0102005PCM, establece los Estndares de Calidad Ambiental para

Radiaciones No Ionizantes, cuya presencia en el ambiente en su calidad de cuerpo receptor es
recomendable no exceder para evitar riesgo a la salud humana y el ambiente. Estos estndares se
consideran primarios por estar destinados a la proteccin de la salud humana.
En el Cuadro 3-5 se presenta los Estndares de Calidad Ambiental para exposicin a las
radiaciones no ionizantes producidas por las lneas elctricas de 60Hz y los lmites sealados por el
ICNIRP. Este ltimo especifica la diferenciacin para exposicin de tipo ocupacional y tipo
poblacional.
Cuadro 3-5 Estndares Nacionales de Calidad Ambiental Nacional e ICNIRP - para Radiaciones
de Baja Frecuencia- (60-Hz)
Frecuencia f(Hz) E(kV/m) H(A/m) B(T)

Lmites ECA (*) 250 / f 4/f 5/f
Lmites ICNIRP para Exposicin Ocupacional 60 Hz 8,3 336 420
Limites ICNIRP para Exposicin del pblico en general (Poblacional) 4,2 66,4 83
Fuente: (*) D.S N 010-2005-PCM, aplica a redes de energa elctrica, lneas de energa para trenes, monitores de video
ICNIRP: Comisin Internacional para la proteccin contra Radiaciones no Ionizantes.
Donde:
E: Intensidad de Campo Elctrico, medida en kVoltios/metro (k.V/m)
H: Intensidad de Campo Magntico, medido en Amperio/metro (A/m)
B: Induccin Magntica (T)
3.3.3.5 ESTNDARES NACIONALES DE CALIDAD AMBIENTAL PARA SUELOS
El Decreto Supremo N 0022013MINAM, establece los Estndares Nacionales de Calidad

Ambiental para Suelos, de aplicacin a todo proyecto o actividad, cuyo desarrollo dentro del
territorio nacional genere o pueda generar riesgos de contaminacin del suelo en su emplazamiento
y reas de influencia.
Cabe sealar, adems, que mediante Decreto Supremo N 002-2014-MINAM, se aprobaron

disposiciones complementarias al establecimiento de los Estndares Nacionales mencionados,
referidas a las acciones que demandar la identificacin de sitios impactados, elaboracin y
ejecucin de los planes de descontaminacin de suelo, as como identificar situaciones de
cumplimiento e incumplimiento de los instrumentos de gestin ambiental incluyendo los casos en
que se encuentren en trmite de aprobacin.
000155
Cuadro 3-6 Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Suelos (D.S. N 002-2013-
MINAM)
000156
3.3.4 PROTECCIN DE ESPECIES
El Ministerio de Agricultura, a travs de la Direccin General Forestal y de Fauna Silvestre es el

encargado de proteger la diversidad biolgica silvestre. Mediante Decreto Supremo N 004-2014-
MINAGRI, el Estado Peruano actualiz la lista de clasificacin y categorizacin de las especies
amenazadas de fauna silvestre legamente protegidas, distribuidas en las siguientes categoras: En
Peligro Crtico (CR), En Peligro (EN) y Vulnerable (VU). Asimismo, incorpora las categoras Casi
Amenazado (NT) y Datos Insuficientes (DD) como medida preventiva para su conservacin.
La norma citada prohbe la caza, captura, tenencia, comercio, transporte o exportacin con fines
comerciales de todos los especmenes, productos y/o subproductos de las especies de fauna
silvestre protegidas. Finalmente, establece un rgimen de autorizaciones y seala cuales son los
000157
criterios aplicables para la determinacin de las acciones de conservacin de las especies

protegidas.
3.3.5 PROTECCIN DEL PATRIMONIO CULTURAL
La Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin31, reconoce como bien cultural los sitios
arqueolgicos, estipulando sanciones administrativas por caso de negligencia grave o dolo, en la
conservacin de los bienes del patrimonio cultural de la Nacin.
As mismo, el Reglamento de Investigaciones Arqueolgicas establece la clasificacin del patrimonio

cultural y de los monumentos arqueolgicos. Adems, seala los aspectos bsicos de las
modalidades de investigaciones arqueolgicas, de proyectos arqueolgicos y de las autorizaciones
para proyectos de evaluaciones arqueolgicas. Estos ltimos, son los originados por la afectacin
de obras pblicas, privadas o causas naturales. Adems, seala que slo se expedir el Certificado
de Inexistencia de Restos Arqueolgicos (CIRA) despus de ejecutado el proyecto de evaluacin
arqueolgica de reconocimiento con o sin excavaciones. A su vez, se estableci la Resolucin
Directoral N 1405/INC que aprueba el Reglamento General de aplicacin de sanciones
administrativas por infracciones en contra del Patrimonio Cultural de la Nacin.
3.3.6 USO Y CALIDAD DE AGUAS
La Ley General del Ambiente establece que el aprovechamiento sostenible y control de las aguas
continentales es promovido por el Estado, a travs de una gestin integrada del recurso hdrico.
Previene la afectacin de su calidad ambiental y condiciones ambientales de su entorno, como parte
del ecosistema donde se encuentran.
La Ley de Recursos Hdricos32, regula el uso y gestin de los recursos hdricos. Comprende el agua
superficial, subterrnea, continental y los bienes asociados a sta. Se extiende al agua martima y
atmosfrica en lo que resulte aplicable. Respecto al uso productivo del agua, esta Ley menciona
que dicho uso consiste en la utilizacin de la misma en procesos de produccin o previos a los
mismos; ejercindose mediante derechos de uso de agua otorgados por la ANA. Con relacin a los
vertimientos, esta Ley establece que el ANA es el ente responsable de otorgar el permiso de
vertimiento del agua residual tratada a un cuerpo natural de agua continental o marina, previa
opinin tcnica favorable de la Autoridad Ambiental y de Salud sobre el cumplimiento de los
Estndares de Calidad Ambiental del Agua y Lmites Mximos Permisibles. Finalmente, queda
prohibido el vertimiento directo o indirecto de agua residual sin dicha autorizacin.
3.3.7 SALUD, SEGURIDAD E HIGIENE
Ley N 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo33
La presente Ley contempla en su Ttulo Preliminar, diverso principios como el de Prevencin, de

Responsabilidad, de Cooperacin, de Informacin y Capacitacin, de Gestin Integral, de Atencin
31 Ley N 28296 Ley General del Patrimonio Cultural de la Nacin, publicada el 23 de julio de 2004.
32 Ley N 29338 Ley de Recursos Hdricos, publicada el 31 de marzo de 2009.
33 Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 20 de agosto de 2011.
000158
Integral de la Salud, de Consulta y Participacin, de Primaca de la Realidad as como el de

Proteccin.
La Ley tiene como objetivo promover una cultura de prevencin de riesgos laborales en el pas.
Para ello cuenta con el deber de prevencin de los empleadores, el rol de fiscalizacin y control del
Estado y la participacin de los trabajadores y sus organizaciones sindicales, quienes, a travs del
dilogo social, velan por la promocin, difusin y cumplimiento de la normativa sobre la materia.
La norma es aplicable a todos los sectores econmicos y de servicios, comprende a todos los
empleadores y trabajadores bajo el rgimen laboral de la actividad privada en todo el territorio
nacional, trabajadores y funcionarios del sector pblico, trabajadores de las Fuerzas Armadas y de
la Polica Nacional del Per, y trabajadores por cuenta propia.
De igual modo establece las normas mnimas para la prevencin de los riesgos laborales, pudiendo
los empleadores y los trabajadores establecer libremente los niveles de proteccin que mejoren lo
previsto en la presente norma.
Ley N 26842, Ley General de Salud34
En el numeral I. del Ttulo Preliminar, establece: La salud es condicin indispensable del desarrollo
humano y medio fundamental para alcanzar el bienestar individual y colectivo.
En relacin a la proteccin para la salud tenemos que en el artculo 103 se establece: La

proteccin del ambiente es responsabilidad del Estado y de las personas naturales y jurdicas, los
que tienen la obligacin de mantenerlo dentro de los estndares que, para preservar la salud de las
personas, establece la Autoridad de Salud competente.
De igual forma, la referida ley dispone que toda persona natural o jurdica, est impedida de efectuar
descargas de desechos o sustancias contaminantes en el agua, el aire o el suelo, sin haber
adoptado las precauciones de depuracin en la forma que sealan las normas sanitarias y de
proteccin del ambiente.
Adems, dispone que corresponda a la Autoridad de Salud competente, dictar las medidas
necesarias para minimizar y controlar los riesgos para la salud de las personas derivados de
elementos, factores y agentes ambientales, de conformidad con lo que establece, en cada caso, la
ley de la materia.
De otro lado, seala que la Autoridad de Salud de nivel nacional dictar las medidas de prevencin
y control cuando la contaminacin del ambiente signifique riesgo o dao a la salud de las personas,
con el fin que cesen los actos o hechos que ocasionan dichos riesgos o daos. Adems, dispone
que la Autoridad de Salud competente es la que vigilar el cumplimiento del abastecimiento del
agua, disposicin de excretas, reso de aguas servidas y disposicin de residuos slidos.
000159
3.3.8 DISPOSICIN DE RESIDUOS SLIDOS Y LQUIDOS
La Ley General del Ambiente, establece que las empresas deben adoptar medidas para el control
efectivo de los materiales y sustancias peligrosas intrnsecas a sus actividades, previniendo,
controlando y mitigando los eventuales impactos negativos que se generen. Asimismo, dispone que
los residuos slidos, distintos a los de origen domstico y comercial son de responsabilidad del
generador hasta su adecuada disposicin final.
La Ley General de Residuos Slidos35, su Reglamento36 y modificatorias, establece los derechos,

obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad en su conjunto, para asegurar una
gestin y manejo de los residuos slidos, sanitaria y ambientalmente adecuada, con sujecin a los
principios de minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el
bienestar de la persona humana.
Esta norma se aplica a las actividades, procesos y operaciones de la gestin y manejo de residuos
slidos, desde la generacin hasta su disposicin final, incluyendo las distintas fuentes de
generacin de dichos residuos, en los sectores econmicos, sociales y de la poblacin. Asimismo,
comprende las actividades de internamiento y trnsito por el territorio nacional de residuos slidos 37.
La gestin y manejo de los residuos slidos de origen industrial, que se realicen dentro del mbito
de las reas productivas e instalaciones industriales son regulados, fiscalizados y sancionados por
los ministerios u organismos regulatorios o de fiscalizacin correspondientes. Se estableci,
adems, que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones regula el transporte de los residuos
peligrosos mediante la Ley N 2825638.
Cabe mencionar que mediante el Decreto Supremo N 021-2008-MTC se reglament la Ley N

28256. Este reglamento establece las normas y procedimientos que regulan las actividades,
procesos y operaciones del transporte terrestre de materiales y residuos peligrosos, entendiendo
por tales a los que por sus caractersticas fisicoqumicas o biolgicas o por el manejo al que son
sometidos, puedan generar o desprender polvos, humos, gases, lquidos, vapores o fibras
infecciosas, irritantes, inflamables, explosivos, corrosivos, asfixiantes, txicos o de otra naturaleza
peligrosa o radiaciones ionizantes en cantidades que representen riesgo para la salud, el ambiente
o la propiedad.
La Ley General de Residuos Slidos seala que los generadores de residuos slidos peligrosos
podrn contratar una empresa prestadora de servicios de residuos slidos, debidamente registrada
ante el Ministerio de Salud, la misma que, a partir del recojo, asumir la responsabilidad por las
consecuencias derivadas del manejo de dichos residuos.
El Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos, establece la normativa aplicable y los

requerimientos para el manejo de los residuos industriales.
Las tcnicas y el proyecto de relleno sanitario y de seguridad debern contar con la opinin
favorable de la DIGESA, previa a la aprobacin del proyecto. Asimismo los lugares para la
35 Ley N 27314, publicada el 24 de julio de 2004.

36 Aprobado por Decreto Supremo N 057-2004-PCM, publicado el 24 de julio de 2004.
37 La norma establece que no se encuentran comprendidos en su mbito de aplicacin los residuos slidos de naturaleza radiactiva,
cuyo control es de competencia del Instituto Peruano de Energa Nuclear - IPEN, salvo en lo relativo a su internamiento al pas, lo
cual si se rige por lo dispuesto en dicha ley.
38 Publicado el 19 de Junio de 2004 en el Diario Oficial El Peruano.
000160
disposicin final debern contar con la aprobacin de la municipalidad provincial correspondiente y

la seleccin deber tener en cuenta los efectos de largo plazo, en especial los posteriores a la
terminacin de la actividad y abandono del rea.
Asimismo se prohbe disponer residuos industriales o domsticos en los ros, lagos, lagunas, mares
o cualquier otro cuerpo de agua.
Para la recoleccin y disposicin de los residuos, se cumplir con lo dispuesto en el Reglamento de

la Ley N 27314, Ley General de Residuos Slidos.
3.3.9 FISCALIZACIN Y SANCIONES
El marco legal general establece de qu manera se realizar la fiscalizacin y penalizacin de las

acciones en contra del medio ambiente:
Decreto Legislativo N 295, Cdigo Civil39
El Cdigo Civil precisa los requisitos para el ejercicio de las acciones civiles en defensa del medio
ambiente. Entre los actores se encuentran: el Ministerio Pblico, los Organismos No
Gubernamentales (ONG) ambientales, segn discrecionalidad judicial, los Gobiernos Regionales y
Locales, las comunidades campesinas y nativa y, donde stas no existan, las rondas campesinas.
Decreto Legislativo N 635, Cdigo Penal40
El Ttulo XIII del Cdigo Penal peruano, Decreto Legislativo N 635, establece los Delitos contra la
Ecologa:
- La contaminacin del medio ambiente, a travs del vertimiento de residuos slidos, lquidos,
gaseosos o de cualquier otra naturaleza por encima de los lmites establecidos, y que causen o
puedan causar perjuicio o alteraciones en la flora, fauna y recursos hidrobiolgicos41.
- El depsito, la comercializacin o vertimiento de desechos industriales o domsticos en lugares
no autorizados o sin cumplir con las normas sanitarias y de proteccin del medio ambiente 42.
- El ingreso ilegal al territorio peruano de residuos o desechos resultantes de un proceso de
produccin, extraccin, transformacin, utilizacin o consumo, que no hayan ingresado como
insumos para procesos productivos calificados como peligrosos o txicos por la legislacin
especial sobre la materia, en forma definitiva o en trnsito, creando un riesgo al equilibrio
ambiental43.
- La extraccin de especies de flora o fauna acutica en cantidades y zonas prohibidas o
vedadas, o a travs de la utilizacin de procedimientos de caza prohibidos44.
Para formalizar denuncias penales por infraccin a la legislacin ambiental se requiere opinin
fundamentada y por escrito de las autoridades sectoriales competentes, respecto a si ha ocurrido
una infraccin a la legislacin ambiental. Este informe debe ser evacuado en un plazo no mayor de
39 Publicado el 25 de julio de 1984 en el Diario Oficial El Peruano.

40 Publicado el 08 de abril de 1991. en el Diario Oficial El Peruano
41 Artculo 304 del Cdigo Penal.
43 Artculo 307 - A del Cdigo Penal.
000161
30 das45. Si el titular del proyecto cuenta con un EIA, slo se podr dar inicio a la accin penal por
delitos contra el medio ambiente y la ecologa cuando se infrinja la legislacin ambiental por no
haber ejecutado las pautas contenidas en dicho instrumento ambiental46.
Ley N 28611, Ley General del Ambiente47
Establece que el incumplimiento de la Ley es sancionado por la autoridad competente en base al

Rgimen Comn de Fiscalizacin y Control Ambiental. La Ley seala que son sanciones
coercitivas48:
- Amonestacin
- Multa no mayor de 10 000 UIT vigentes a la fecha en que se cumpla el pago.
- Decomiso, temporal o definitivo, de los objetos, instrumentos, artefactos o sustancias
empleados para la comisin de la infraccin.
- Paralizacin o restriccin de la actividad causante de la infraccin.
- Suspensin o cancelacin del permiso, licencia, concesin o cualquier otra autorizacin, segn
sea el caso.
- Clausura parcial o total, temporal o definitiva, del local o establecimiento donde se lleve a cabo
la actividad que ha generado la infraccin.
3.3.10 EMERGENCIA AMBIENTAL
Decreto Supremo N 024-2008-PCM, Reglamento de la Ley de Declaratoria de Emergencia

Ambiental49
El Reglamento tiene por objeto establecer criterios y procedimientos para la Declaratoria de

Emergencia Ambiental y su implementacin, conforme a la Ley N 28804, en una determinada rea
geogrfica del territorio nacional, en caso de ocurrencia de algn dao ambiental sbito y
significativo ocasionado por causas naturales, humanas o tecnolgicas que deteriore el ambiente,
ocasionando un problema de salud pblica como consecuencia de la contaminacin del aire, el
agua o el suelo; que amerite la accin inmediata sectorial a nivel local o regional.
El presente Reglamento es de cumplimiento obligatorio para todas las personas naturales y jurdicas, de
derecho pblico y privado, dentro del territorio nacional, vinculadas con la generacin, atencin e
implementacin de los planes de accin para la atencin de los daos ambientales que motivan la
Declaratoria de Emergencia Ambiental.
Para estos efectos se entiende como Emergencia Ambiental a la ocurrencia de un dao ambiental
sbito y significativo generado por causas naturales, humanas o tecnolgicas que deteriore el ambiente,
ocasionando un problema de salud pblica como consecuencia de la contaminacin del aire, el agua o el
suelo.
45 Artculo 1 de la Ley N 26331, publicada el 21 de junio de 1996.

46 Artculo 2 de la Ley N 26331.
47 Publicada el 15 de octubre de 2005
48 Artculo 136 de la Ley General del Ambiente Ley N 28611.
49 Publicado en el Diario Oficial El Peruano el 02 de abril de 2008.
000162
4.0 DESCRIPCIN DEL PROYECTO

000163
4.0
DESCRIPCIN DEL PROYECTO
4.1 ANTECEDENTES
Desde la entrega de la Concesin del AIJCh por parte del Estado a LAP se inicia la modernizacin
del aeropuerto. En su periodo inicial, la modernizacin incluy la renovacin de las estructuras ms
profundas: las instalaciones elctricas, sanitarias y de comunicaciones, as como de los equipos
mecnicos fajas para equipaje, ascensores, escaleras mecnicas. Para ello fue necesario
preparar el Aeropuerto existente con el fin de que pudiera soportar la gran transformacin
proyectada. Es importante mencionar que, en paralelo, se deb corregir todos aquellos riesgos para
la seguridad operacional, garantizando la seguridad de las instalaciones, reforzando y/o
construyendo el cerco perimtrico del Aeropuerto en un rea de aproximadamente 4.100 m. Como
parte de esta necesidad, entre otras medidas, se limpi de escombros y de residuos la Plataforma,
para minimizar el riesgo del peligro aviario o de fauna en general, y se retir todos los acabados de
asbesto, utilizando para ello las ms avanzadas tecnologas ambientales.
El Perodo inicial del proyecto de modernizacin del AIJCh se desarroll en dos fases: la primera
en diciembre de 2004, y la segunda en diciembre de 2008.
PRIMERA FASE (2001 2005):

En enero de 2005 se inaugur la primera fase de ampliacin del Aeropuerto, la misma que, entre
muchas otras obras, incluy:
La ampliacin del terminal de pasajeros. En 2001 tena 39 467 m, y ya en 2005 haba

alcanzado los 65 528 m.
La instalacin de siete puentes de abordaje.
La construccin de una nueva zona de embarque nacional e internacional (espigones).
Una nueva zona comercial llamada Per Plaza, de 5500 m.
Centro de Carga y Correo Areo de LAP.
La subestacin elctrica 60/10 kV, con 12 MVA de potencia, incluida la lnea de transmisin de
60 kV.
Cuatro cisternas de agua, dos de ellas de 500 metros cbicos de capacidad, y las otras dos de
1 500 metros cbicos de capacidad.
Nuevas oficinas y mayores espacios para las entidades del Estado que operan en el
Aeropuerto.
SEGUNDA FASE 2006-2009

En enero de 2009 fue inaugurada la segunda fase de ampliacin, la misma que incluy:
La ampliacin del Espign Internacional en 8 850 m, la construccin de siete nuevas salas de

espera, la colocacin de siete puentes de embarque adicionales, y la habilitacin de cuatro
nuevos concesionarios comerciales.
000164
La expansin del Espign Central en 5 301 m. All se ampliaron las reas de Migraciones y se
colocaron seis nuevas posiciones de control para la llegada y cuatro nuevas posiciones de
control para la salida. Se reconfigur la zona de control de seguridad y se inauguraron cinco
nuevos establecimientos comerciales.
La ampliacin del Espign Nacional en 4 146 m. All se construyeron cinco nuevas salas de
espera y se instalaron cinco nuevos puentes de embarque.
La remodelacin interna de la Torre Central y el reforzamiento del terminal para hacerlo
completamente antissmico.
La ampliacin de la Plataforma Sur en 12 000 m.
La habilitacin de una nueva calle de salida para que las aeronaves de carga particular
accedan con mayor rapidez a sus posiciones de estacionamiento en la zona sur del
Aeropuerto.
4.2 PROPSITO Y ALCANCE

El AIJCh concentra el 57 % de los servicios a pasajeros (96 % del total de pasajeros
internacionales), el 33 % de las operaciones areas y el 71 % de los servicios de carga del Per. A
nivel de trfico interno, el AIJCh conecta todas las ciudades del pas, ya que no estn generalizados
los vuelos internos entre los aeropuertos nacionales. A nivel internacional, en trminos geogrficos,
el Per se ubica en el centro de Sudamrica. Esta ubicacin estratgica conecta al Per con otras
ciudades de la regin y adems la coloca como un potencial centro de convergencia para distintos
destinos.
Segn datos del informe de Parsons (Parsons, 1999), el trfico total de pasajeros internacionales
crecer a una tasa promedio de 5,86 % al ao, llegando a 4,1 millones de pasajeros en el ao 2008
y 11,4 millones en el ao 2030. En cuanto al trfico de pasajeros nacionales en el AIJCh crecera a
una tasa promedio de 4,97 % al ao, llegando a 3,8 millones en 2008 y 10,4 millones en 2030.
Tomando en cuenta diferentes indicadores, el trfico total de carga internacional crecera en un

promedio de 5,21% al ao, llegando a 119 671 toneladas en 2008 y 334 773 toneladas en 2030.
En cuanto a la carga nacional, se pronostica que el trfico total crecer a una tasa promedio de
8,99% al ao con 73 601 toneladas en 2008 y 256 528 toneladas en 2030.
El AIJCh an no ha desarrollado totalmente su potencial comercial, y posee una gama de

posibilidades de mejoramiento. El alcance de la presente actualizacin no considera obras fuera de
los linderos actuales del AIJCh. El proyecto considera remodelaciones en el terminal y mejoras de la
infraestructura del aeropuerto contempladas en el Estudio de Impacto Ambiental del 2001.
MBITO DE RESPONSABILIDAD DE LAP

Segn el Apndice 1 del Anexo 3 del Contrato de Concesin (Ver Anexo 3), LAP tiene la
responsabilidad de los siguientes servicios de aeronavegacin:
Sistemas de ayuda visuales para la navegacin
- Seales de pista
- Iluminacin de plataforma
- Sistema de iluminacin de emergencia
Equipos e instalaciones
- Control de movimiento en plataformas
- Comunicaciones Torre / SEI, seguridad
000165
Sistemas de abastecimiento de energa elctrica y otros

- Sistema principal de distribucin elctrica
- Iluminacin para fines de seguridad
Servicios de emergencia y otros
- Salvamento y extincin de incendios (SEI)
- Equipo de traslado de aeronaves inutilizadas
- Sistemas de reduccin peligro aviario
- Mantenimiento sistemas de drenaje, edificios, etc.
- Equipo de medicin de caractersticas de rozamiento de pista
- Servicios de direccin de plataformas
Las adendas 1 a 6 que se efectuaron al Contrato de Concesin del AIJCh, no han modificado el
alcance de la responsabilidad de LAP sobre los servicios e instalaciones citadas. En consecuencia,
las mismas se mantienen a la fecha.
Es importante mencionar que, de acuerdo a la clusula 2.1. del Contrato de Concesin del AIJCh,
LAP es responsable de la operacin del Aeropuerto (excluyendo el mantenimiento de aquellos
servicios y funciones del Aeropuerto no otorgados en Concesin), de la asignacin de slots para
aterrizaje y despegue, de la prestacin de los Servicios Aeroportuarios, y de aquellos Servicios de
Aeronavegacin a su cargo, conforme al Anexo 3 de dicho Contrato, del diseo y construccin de
las Mejoras, y de la reparacin, conservacin y mantenimiento de los Bienes de Concesin, de
conformidad con los Estndares Bsicos y los Requisitos Tcnicos Mnimos, durante la Vigencia de
la Concesin.
4.3 LOCALIZACIN Y ACCESO

Callao, Departamento de Lima. Prximo al puerto del Callao y situado a 10 kilmetros del Centro de
Lima.
Se ubica en las coordenadas geogrficas: 120106 latitud sur y 77 0644 de longitud oeste y
coordenadas UTM (WGS 84) 8 668 880 y 8 671 800 N; 269 100 y 271 100 E, a una altitud de
34 msnm.
Las instalaciones se dividen en cuatro zonas: zona central, rampa sur, rampa norte y pista zonas
aledaas.
4.4 COMPONENTES DEL PROYECTO

El AIJCh cuenta con un rea de 235,04 ha, con una pista de aterrizaje de 3,507 metros de longitud,
una Plataforma de operaciones de 373,792 metros cuadrados y 51 posiciones de estacionamiento
de aeronaves (PEAs).
El Terminal de pasajeros cuenta con un rea de 86,210 metros cuadrados, 39 salas de embarque,
108 counters para el proceso del check-in de pasajeros, entre otras facilidades destinadas a un flujo
eficiente y seguro de pasajeros, aeronaves y equipo en plataforma. En el Cuadro 4-1 se pueden
observar de manera general las modificaciones realizadas en el aeropuerto como producto de la
concesin a LAP.
000166
Cuadro 4-1 Cambios en el AIJCh respecto al ao 2001, bajo administracin de CORPAC y LAP
2001 2014
(CORPAC) (LAP)
rea terminal 39 467 m 86 210 m
rea de Plataforma 165 000 m 373 792 m
Nmero de posiciones de estacionamiento de aeronaves 18 51
Nmero de puentes de abordaje No existan 19
Nmero de fajas de recojo de equipaje de vuelos internacionales 3 6
Posiciones de Migraciones en Llegadas Internacionales 12 30
Posiciones de Migraciones de Salidas Internacionales 12 16
Centro Comercial Per Plaza No exista 3 846 m
4.4.1 SISTEMA DE ACCESO DEL LADO TERRESTRE

La Av. Toms Valle y la Av. Elmer Faucett siguen siendo las principales vas de acceso hacia la
zona del terminal de pasajeros.
4.4.1.1 VA DE ACCESO PEATONAL

Frente al edificio del terminal de pasajeros, se cuenta con las vas unidireccionales en varios carriles
para estacionar, recoger y dejar pasajeros y equipaje, as como para circulacin.
Por el lado sur y norte se encuentran por los extremos de la playa LAP que colindan con la
Av. Elmer Faucett y con las instalaciones de CORPAC.
4.4.1.2 ILUMINACIN PARA SISTEMA LADO TERRESTRE

Se cuenta con dispositivos de iluminacin externa en postes, se utilizan lmparas de sodio de alta
presin en las vas de acceso, reas de estacionamiento y pasillos con el fin de proveer iluminacin
en ambientes de neblina densa.
4.4.2 INSTALACIONES DE ESTACIONAMIENTO VEHICULAR
Las instalaciones de estacionamiento vehicular pblico se ubican frente al edificio del terminal sobre
un rea de 76 700 m2. La capacidad de las instalaciones de estacionamiento se distribuye de la
siguiente manera:
950 posiciones de estacionamiento eventual,
513 posiciones reservadas para guardiana y
22 posiciones de estacionamiento para buses.
4.4.3 SISTEMA DE SERVICIOS
4.4.3.1 PLANTA CENTRAL DE SERVICIOS

Dentro de las instalaciones se cuenta con lo siguiente:
Subestaciones Elctricas LAP (28)
Generadores Disel (06)
Tanque de Almacenamiento de Agua para Consumo y Contra-Incendios
Sistema de Bombeo
000167
4.4.3.2 SISTEMA DE DISTRIBUCIN DE ENERGA ELCTRICA

El Suministro elctrico proviene de la Sub-estacin Tomas Valle (Edelnor) en 60 kV. La lnea de
transmisin LT 707 sale de las instalaciones de Edelnor LT subterrnea hasta el poste N 1 de ah
la LT es area hasta el poste N 8, LT nuevamente es subterrnea hasta llegar a nuestra sub
estacin SET - LAP de 60 kV.
La SET de 60 kV consta de interruptores potencia, seccionadores de lneas y barras. Dentro de la
SET se ubica la sala de transformacin, con un transformador de 12 MVA que transforma la tensin
de 60 kV a 10 kV para una demanda contratada de 09MW. Adems existe una sala de control de
mando ubicado en el segundo nivel para realizar maniobras.
Se cuenta con una sala de distribucin de 10 kV; de esta sala se distribuye a todas las sub-
estaciones de la terminal y perifricos bajo los Switchgear (celdas). La alimentacin a cada una de
las subestaciones descritas es mediante cable del tipo N2XSY de 8.6/15 kV, recorriendo a travs de
buzones y ductos mediante as como el uso de transformadores secos y con aceite.
Transformadores
Existen 53 transformadores en las subestaciones, listados en el Cuadro 4-2.
Cuadro 4-2 Transformadores en las Subestaciones
tem Transformadores Sub Estacin Cdigo de Sub Estacin Potencia Relacin de transformacin
1 Nueva Sur UT-ESU-20 1MVA 10/0.23 kV
2 Avianca UT-ESU-09 1MVA 10/0.23 kV
3 Antena Radar UT-ESU-32 0.0375 MVA 10/0.44 kV
4 Aduanas UT-ESU-12 0.2MVA 10/0.23 kV
5 0.4 MVA 10/0.23 kV
Cisterna Playa UT-ESU-14
6 0.63 MVA 10/0.46 kV
7 Aeronutica UT-ESU-17 0.2 MVA 10/0.23 kV
8 Mecnica UT-ESU-30 0.5 MVA 10/0.23 kV
9 0.2 MVA 10/0.23 kV
10 Casa de Fuerza UT-ESU-10 0.4 MVA 10/0.44 kV
11 0.2 MVA 10/0.23 kV
12 Lote 16 UT-ESU-16 0.2 MVA 10/0.23 kV
13 0.4 MVA 10/0.46 kV
CON ACEITE Frio Areo UT-ESU-13
14 0.25 MVA 10/0.23 kV
15 Planta de Tratamiento 1 SW-ESU-01 0.150 MVA 10/0.23 kV
16 Planta de Tratamiento 2 SW-ESU-02 0.2 MVA 2.3/0.23 kV
17 Flores Esmeralda UT-ESU-31 0.2 MVA 10/0.23 kV
18 0.1 MVA 10/0.23 kV
Pozo Bomba N2 UT-ESU-22
19 0.08 MVA 2.3/0.23 kV
20 Marriot UT-ESU-15 0.315 MVA 10/0.23 kV
21 12 MVA 60/10 kV
Principal ST-SG-01
22 0.075 MVA 0.23 ca/0.125 cc kV
23 0.4 MVA 10/0.46 kV
24 Almacn de Activos / 1 MVA 10/0.23 kV
25 1 MVA 10/0.23 kV
26 Deposito N2 Lot 14 / 0.4/0.12 MVA 10/0.23 kV
000168
tem Transformadores Sub Estacin Cdigo de Sub Estacin Potencia Relacin de transformacin
27 0.125 MVA 10/0.23 kV
28 0.125 MVA 10/0.23 kV
29 BIPOSTE 1 PF-ESU-01 25 KVA 10/0.44 kV
30 BIPOSTE 2 PF-ESU-02 25 KVA 10/0.44 kV
31 1.5 MVA 10/0.48 kV
CO-ESU-01 CO-ESU-01
32 0.3 MVA 0.48/0.23 kV
33 1.5 MVA 10/0.48 kV
CO-ESU-02 CO-ESU-02
34 0.6 MVA 0.48/0.23 kV
35 1.5 MVA 10/0.48 kV
CO-ESU-03 CO-ESU-03
36 0.6 MVA 0.48/0.23 kV
37 1.5 MVA 10/0.48 kV
CO-ESU-04 CO-ESU-04
38 0.6 MVA 0.48/0.23 kV
39 1.5 MVA 10/0.48 kV
CO-ESU-05 CO-ESU-05
40 0.4 MVA 0.48/0.23 kV
41 1.5 MVA 10/0.48 kV
CO-ESU-06 CO-ESU-06
42 SIN ACEITE 0.5 MVA 0.48/0.23 kV
43 1.5 MVA 10/0.48 kV
PP-ESU-01 PP-ESU-01
44 0.3 MVA 0.23/0.48 kV
45 1.5 MVA 10/0.48 kV
PP-ESU-02 PP-ESU-02
46 1.5 MVA 10/0.48 kV
47 1.5 MVA 10/0.48 kV
48 TE-ESU-01 TE-ESU-01 1.5 MVA 10/0.23 kV
49 1.5 MVA 10/0.23 kV
50 1.5 MVA 0.48/10 kV
51 1.5 MVA 0.48/10 kV
Principal ST-SG-01
52 1.5 MVA 0.48/10 kV
53 0.113 MVA 10/0.23 kV
Fuente: LAP
Desde cada una de las subestaciones de distribucin se alimentar a las cargas de 440 V (equipos
de aire acondicionado, motores de ms de 10 HP) y a las cargas de 220 V (alumbrado interior y
exterior, motores pequeos, tomacorrientes, etc.).
Abastecimiento de energa elctrica en caso de emergencias
Se cuenta con un sistema de respaldo para el suministro en caso de corte de energa, que consta
de dos respaldos en 10 kV. El primero por opera mediante tres grupos electrgenos diesel de
1,5 MW cada uno, que funcionan en simultneo. El segundo respaldo mediante la subestacin de
back up 565 en 10 kV perteneciente a EDELNOR (2MW).
000169
4.4.3.3 SISTEMA DE ABASTECIMIENTO Y DISTRIBUCIN DE AGUA

Abastecimiento
El AIJCh actualmente se abastece de agua subterrnea mediante la captacin por dos (2) pozos 1,
los cuales son:
Pozo N 1.
El pozo N 1 est ubicado en la sub estacin casa de fuerza en las coordenadas UTM 271 020 E,
8 669 920 N. Es un pozo tubular de 110 m de profundidad. El nivel esttico se encuentra a 10,23 m
y el nivel dinmico se encuentra a 26,85 m. de profundidad. La presin de salida es de 70 80 psi y
tiene un caudal promedio de 40 lps.
El rbol de descarga est constituido por tubera de acero SCHEDULLE 40 de 8 de dimetro, con
vlvula de alivio y que se empalma a la lnea de impulsin proveniente del Pozo N2 de
dimetro 10.
Pozo N 2.
El pozo N2 est ubicado en la zona sur del AIJCH, en la cabecera 33 en las coordenadas UTM 271
150 E, 8 668 730 N sobre la cota aproximada de 40 msnm. La profundidad total es 110 m
aproximadamente. El dimetro externo (de perforacin) es 21 e interno 15. El nivel esttico de
17,59 m y el dinmico de 47,08 m. Actualmente tiene un caudal de bombeo de 35 lps, con una
presin de salida de 70 80 psi. La lnea de impulsin es de acero Schedule 40 de 10 de dimetro.
Distribucin
El suministro de agua se realiza desde los tanques cisternas principales, mediante un sistema de
bombeo, brindando suministro directo hacia las zonas del aeropuerto y para algunos locatarios,
descargando el agua en diversas cisternas secundarias.
- Sistema de distribucin de agua potable
Las reservas de agua del aeropuerto consta de 4 cisternas, 2 de 1500 m3 y 2 de 500 m3,
haciendo un volumen total de 4000 m3, de los cuales se disponen de 1300 m3 para reserva de
agua contra incendio y el resto para atencin de los usuarios del aeropuerto (trabajadores,
concesiones, pasajeros, visitantes, entidades estatales, etc.)
El agua es impulsada por dos sistemas de bombeo de velocidad variable y presin constante
que funcionan alternadamente, un sistema se abastece de las cisternas de 500 m3 y consta de
3 bombas de 15HP (16.3lps@46 mc/u) y el segundo sistema de bombeo se abastece de las
cisternas de 500 m3 y consta de 2 bombas de 25HP (24.4lps@50m c/u).
Para la distribucin del agua a los edificios del aeropuerto se cuanta con dos redes en paralelo,
enterradas a aproximadamente a 1.8m de la rasante, las tuberas son de PVC-UF (unin
flexible) clase 10 con un metraje total estimado de 7000 ml (3500 ml por cada red) con
dimetros que van desde 6 y 8 a la salida de la cisterna hasta 4 y 3 en los extremos
ms alejados. De estas lneas se abastece a los usuarios con tuberas desde hasta 2
segn requerimiento, manteniendo el sistema de alimentacin en paralelo, con la finalidad de
que si un sistema entra en mantenimiento el segundo lo respalda. La red enterrada cuenta con
cajas de vlvula para sectorizar / aislar zonas en caso sea requerido.
1 El pozo 1 del EIA 2001 no ha sido habilitado y el pozo 2 del EIA 2001 no ha sido sellado. Actualmente operan el pozo Caza de
Fuerza (denominado ahora Pozo 1 en el informe de la Actualizacin) y el pozo Cabecera 33 (denominado ahora Pozo 2 en esta
Actualizacin).
000170
Se adjuntan los planos de distribucin de redes de agua potable en el Anexo 4.5.

- Sistema de distribucin de agua para extincin de incendios
Se cuenta una lnea auxiliar de agua para extincin de incendios que conecta la planta central
con el terminal, adems de grifos contraincendios adicionales. Se cuenta tambin con
reservorios de agua para cubrir la demanda de un da punta en caso que se interrumpa el
suministro de agua.
El sistema actual de agua contra incendios, tiene su origen en el cuarto de bombas ubicado en
playa de estacionamiento. Desde ah y mediante una electrobomba principal, el agua es
impulsada a todo el sistema. Este sistema est compuesto por rociadores y gabinetes contra
incendio (mangueras contra incendio), los cuales estn controlados por medio de Shaft contra
incendio (cuarto de vlvulas) y se complementa, a lo largo, con dispositivos de deteccin y
alarmas contra incendio y equipos que controlan el flujo de agua.
El Sistema comienza en el cuarto de bombas desde donde se alimenta mediante tubera de 6
pulgadas la montante principal que se subdivide para alimentar tanto el sistema de gabinetes
como de rociadores del primer, tercer, cuarto, quinto, sexto y stimo nivel. La montante de
gabinetes recorre de manera vertical con tubera de 4 pulgadas dentro de la caja de la escalera
llegando a la azotea por donde hace el recorrido hasta la escalera del lado opuesto, en cuyo
recorrido alimenta tanto las salidas con vlvula angular de 2.1/2 para uso del cuerpo de
bomberos como los gabinetes clase I y clase II segn su uso y como indican los planos. Al inicio
del montante de gabinetes se colocar una vlvula tipo mariposa con el fin de sectorizar la red y
poder brindar un mantenimiento u otro y mantener el sistema de rociadores activo. Igualmente
se tiene una montante de 4 pulgadas que alimenta los sistemas de rociadores de cada piso,
para lo cual se colocar un juego de vlvulas para control segn detalle indicado en planos.
Esta alimenta a los rociadores que protegen el 100 % de las reas de la edificacin los cuales
sern de las caractersticas indicadas y apropiadas para el riesgo que protegen.
El sistema podr ser alimentado opcionalmente y, en un caso eventual de insuficiencia de agua,
desde una toma siamesa que estar ubicada en el exterior del edificio, la cual contar con una
vlvula check que impida la salida del agua al exterior y vlvula de purga automtica balldrip.
Consumo de Agua
En promedio el consumo mensual de agua fue de 44,227 m3. En el Cuadro Obs. 4-1 se
presenta el consumo mensual de agua correspondiente al ao 2014.
Cuadro 4-3 Consumo mensual de agua (2014)
Fuente: LAP
Calidad de agua para consumo

Los resultados de calidad del agua para consumo no se detectaron coliformes fecales ni totales,
indicando una buena calidad de agua. El cuadro 4.4 se presentan los resultados de los anlisis
de agua de los meses de octubre a diciembre de 2014. En el Anexo 4 se incluyen los reportes
de laboratorio respectivos.
000171
Cuadro 4-4 Resultados de Calidad de Agua para consumo.
Octubre 2014
MONITOREO DE AGUA PARA CONSUMO
MA1415403, N
N Informe de ensayo MA 1415441,N 084384-2014
084385-2014
Codigo estaciones de Monitoreo AG-01 AG-02 AG-03 AG-04 AG-05 AG-06

ZONA RESTRINGIDA -
PERU PLAZA(BAO
INTERNACIONALES
BAO 1 PISO DE LOS BLOQUE
(BAO DE ZONA SUR (CARGA RESCATE
Descripcion estaciones de Monitoreo (FRENTE A DISCAPACITADOS - SANITARIO ( BAO
DISCAPACITADOS - SS.HH) (LAVADERO)
IDENTIFICACIONES) INTERBANK) SS.HH VARONES)
BOMBONIERE)
Fecha de muestreo 16-oct-14 16-oct-14 16-oct-14 16-oct-14 16-oct-14 15-oct-14

Parmetro Unidad RESULTADOS
Numeracin de Coliformes Totales NMP/100ml <1.1 <1.1 <1.1 <1.1 <1.1 <1.1
Numeracin de Coliformes termotolerantes NMP/100ml <1.1 <1.1 <1.1 <1.1 <1.1 <1.1
Numeracin de E. Coli NMP/100ml <1.1 <1.1 <1.1 <1.1 <1.1 <1.1
Numeracin de hetertrofos en Placa UFC/ml <1EST <1EST <1EST 31 <1EST <1EST
Huevos de Helmintos (**) Org/Litro 0 0 0 0 0 0
Larvas de Helmintos (**) Org/Litro 0 0 0 0 0 0

Quistes y Ooquistes de protozoarios
Org/Litro 0 0 0 0 0 0
patgenos (**)
- - - - - -
Virus UFC/ml
<1 <1 <1 <1 <1 <1
Virus (*) UFP/ml
Fuente: LAP
Noviembre 2014
N Informe de ensayo MA1417046- N 085001-2014 MA1411690, N N 084973-2014

ZONA RESTRINGIDA -
PERU PLAZA(BAO
INTERNACIONALES
BOMBONIERE)
Fecha de muestreo 13-nov-14 13-nov-14 13-nov-14 12-nov-14 12-nov-14 12-nov-14

Numeracin de hetertrofos en Placa UFC/ml <1EST <1EST <1EST <1EST <1EST 36
Huevos de Helmintos (**) Org/Litro 0* 0* 0* 0* 0* 0*
Larvas de Helmintos (**) Org/Litro 0* 0* 0* 0* 0* 0*

Org/Litro 0* 0* 0* 0* 0* 0*
patgenos (**)
- - - - - -
Virus UFC/ml
<1 <1 <1 <1 <1 <1
Virus (*) UFP/ml
Fuente: LAP
000172
Diciembre 2014
N Informe de ensayo MA 1418300,N 085367-2014 MA1418177, N 085367-2014

ZONA RESTRINGIDA -
PERU PLAZA(BAO
INTERNACIONALES
BOMBONIERE)
Fecha de muestreo 03-dic-14 03-dic-14 03-dic-14 02-dic-14 02-dic-14 02-dic-14

Numeracin de hetertrofos en Placa UFC/ml <1EST <1EST <1EST <1EST <1EST <1EST
Huevos de Helmintos (**) Org/Litro 0 0 0 0 0 0
Larvas de Helmintos (**) Org/Litro 0 0 0 0 0 0

Org/Litro 0 0 0 0 0 0
patgenos (**)
- - - - - -
Virus UFC/ml
<1 <1 <1 <1 <1 <1
Virus (*) UFP/ml
Fuente: LAP
4.4.3.4 EFLUENTES
En el AIJCh se generan dos tipos diferentes de efluentes, los domsticos y los no domsticos. Los
efluentes no domsticos estn constituidos por los efluentes de los aviones, cocinas y de empresas
de catering, talleres de reparacin y mantenimiento de aviones; as como talleres de vehculos. Los
efluentes domsticos son aquellos provenientes de los servicios higinicos, lavaderos de piso e
instalaciones de locales.
A pesar de la existencia de dos tipos de efluentes, el AIJCh posee un solo sistema de recoleccin, el
cual colecta todos los efluentes del terminal para ser tratados en la planta de tratamiento y luego ser
vertidos a la red pblica de Sedapal a travs del Interceptor Norte.
Descripcin del Sistema de Aguas Servidas

El sistema est constituido por una red de alcantarillado en su mayor parte de material PVC, con
dimetros de 6, 8 y 10. Las tuberas interiores descargan en los colectores secundarios y stos en
los colectores primarios. Los colectores primarios se inician en la zona sur en la base de rescate y
terminan en la descarga a la planta de tratamiento de aguas residuales STP, cuyo efluente se
descarga en el Interceptor Norte.
En la zona sur se estn descargando desages a una antigua tubera de drenaje, la tubera corre de
este a oeste, cruza la pista de aterrizaje y descarga a la red de alcantarillado que se conecta con la
planta de tratamiento.
Red Pblica de Desage de Sedapal

Por el AIJCh pasan el Interceptor Norte, el nuevo colector aeropuerto, el colector Boca Negra y un
colector sin denominacin, todos son responsabilidad de SEDAPAL a excepcin del colector sin
denominacin que SEDAPAL no lo tiene en sus catastros.
000173
Aguas Residuales de Aviones Blue Water

Las aguas residuales provenientes de las aeronaves (baos qumicos), poseen componentes que
podran ocasionar problemas operacionales en la planta de tratamiento de aguas residuales
STP (lodos activados).
El pretratamiento del agua residual del transporte areo (baos qumicos), se realiza al oxidar los
complejos orgnicos, principalmente, los conocidos como compuestos fenlicos. Estos compuestos
son muy txicos y poco degradables por las bacterias de la planta biolgica, difciles de oxidar a
compuestos ms simples con procedimientos tradicionales como la inyeccin de oxgeno, cloro u
ozono, por lo que, se deben de aplicar procedimientos de oxidacin, llamados Procesos Avanzados
de Oxidacin, la utilizada en la Planta de Pre-tratamiento Blue Water es: H2O2/O3. El agua residual
del transporte areo no necesita ser tratado totalmente hasta su oxidacin total. El pre-tratamiento
consiste en tratar el agua residual hasta valores de ingreso permitidos en la planta de tratamiento de
aguas residuales STP.
Planta de Tratamiento PTAR

La planta de tratamiento de aguas residuales tiene una capacidad promedio de 20 l/s; el principio
del tratamiento es la aireacin prolongada. Se trata de un procedimiento directo de lodos activados
con carga muy pequea. La aireacin prolongada consiste en poner en presencia durante un tiempo
suficientemente largo, grandes cantidades de lodos con pequeas cantidades de contaminacin
favoreciendo la auto-oxidacin de las materias vivas engendradas a partir de DBO hasta conseguir
un lodo residual que no presente ningn olor. Estos lodos son secados, eventualmente
compactados y dispuestos por una EPS-RS autorizada por DIGESA, de acuerdo a contratos
privados entre LAP y la EPS-RS. Los lodos sern dispuestos en un relleno sanitario autorizado por
DIGESA.
La PTAR realiza el tratamiento de las aguas servidas del aeropuerto. No se usar el agua residual
para riego, toda el agua residual tratada es vertida a la red pblica de desage de SEDAPAL.
4.4.4 TERMINAL
Las instalaciones del aeropuerto se pueden dividir en cuatro zonas segn su ubicacin: zona
central, rampa sur, rampa norte y Plataforma.
4.4.4.1 ZONA CENTRAL

Comprendida por: La playa de estacionamiento, Terminal de Pasajeros, Hotel y Edificio Central,
En este edificio se encuentran las oficinas administrativas de LAP (Pisos 4-9) y un comedor en parte
del piso 10. Asimismo, en el piso 3 se encuentra la empresa SITA Oficina de Sistemas de
Comunicaciones del aeropuerto y la oficina de Sistemas e Informtica de CORPAC (Piso 10) y en la
parte superior la torre de control tambin operada por CORPAC. En el stano se ubica una cisterna
de agua potable y una subestacin.
Espign de Embarque (Terminal) Internacional y Nacional
El diseo de la ampliacin del terminal de pasajeros se realiz de acuerdo a los Requerimientos

Tcnicos Mnimos (RTM) del Contrato de Concesin en lo que respecta a las reas como salas de
embarque de pasajeros, reas de circulacin, reas de servicios, hall de llegada de pasajeros, etc.
El Terminal consta de dos niveles. En el primer nivel (Anexo 4. Plano 4.2) se encuentra:
000174
El hall principal
La zona de check-in equipada con 54 counters de doble posicin
Las salas de llegada de equipaje nacional con 4 fajas transportadoras de equipaje
Las salas de llegada internacional con 6 fajas transportadoras de equipaje
Las salas de embarque remotas, 13 nacionales y 7 internacionales, diseadas para los
pasajeros que necesiten del servicio de traslado hacia aviones ubicados en posiciones remotas
de vuelos nacionales o internacionales a travs de buses.
La zona de control de migraciones para pasajeros de llegada est equipada con 15 counters de
doble posicin y una zona de control de seguridad de pasajeros y equipaje de mano equipada
con 8 puestos de control.
El segundo nivel (ver Anexo 4, Plano 4.3) en la zona pblica se cuenta con oficinas de aerolneas, el
Centro Comercial Plaza Per, patio de comidas y la zona de control TUUA, algunas dependencias
del estado y una capilla. Luego est ubicada la zona de control de seguridad para pasajeros de
salida, que cuenta con 8 puestos de control, la cual se est ampliando a 12 posiciones.
Toda la zona de embarque cuenta con 39 salas de embarque, los ncleos de circulacin vertical
(escaleras, escaleras mecnicas y ascensores), reas para concesiones y circulacin horizontal
para el flujo de pasajeros, con pasarelas mecnicas para el transporte de pasajeros.
La zona de embarque nacional est ubicada en el lado norte de la edificacin, cuenta con 19 salas
de embarque nacionales y 3 Swing Gates (puertas de embarque de doble uso), que facilitan la
capacidad capaces de manejar vuelos internacionales o nacionales. El objetivo principal es el
facilitar el servicio en los distintos perodos de demandas mximas durante el da, asimismo, permite
a las aeronaves llegar de un destino nacional y partir hacia un destino internacional desde la misma
puerta de embarque.
La zona de embarque internacional est ubicada en la zona sur de la edificacin, la cual cuenta con
la zona de control migratorio, equipada con 8 mostradores, con un total de 24 posiciones de
atencin, con 17 salas de embarque, reas comerciales, restaurantes y los salones VIP; adems
cuenta con una faja transportadora que permite al pasajero el acceso ms rpido hacia las salas de
embarque ms lejanas.
Hotel
El Hotel Costa del Sol S.A. opera en un edificio ubicado en la zona central de la playa de
estacionamiento frente al terminal. En trminos de estada es un hotel principalmente de paso. La
categora corresponder a un hotel de 4 estrellas. Cuenta con 7 pisos; en el primer y segundo piso
tiene reas de usos mltiples tales como Restaurant, Bar, Spa, Cafetera y Centro de convenciones;
los pisos siguientes son habitaciones.
Se hacen las siguientes precisiones al estado actual del Hotel
- rea del terreno: 3,385.00 m
- rea construida : 10,890.62 m
- Habitaciones: 192
El hotel atiende a los pasajeros de trnsito y a las tripulaciones de aerolneas comerciales o

privadas y a aquellos pasajeros que hacen uso de este debido a su ubicacin contigua al
aeropuerto.
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Abastecimiento de agua:
El abastecimiento de agua es a travs de un pozo tubular subterrneo con un caudal de explotacin
de 10 l/s, representando un volumen total de agua de 91,980 m3 anuales. Para la habilitacin de
este pozo el Hotel cuenta con una licencia de uso de agua aprobada por Resolucin de Intendencia
N 351-2008-INRENA-IRH del 06 de mayo 2008.
El Hotel cuenta con una cisterna de 250 m3 para almacenamiento, cuyo mantenimiento es realizado
por una empresa autorizada para tal servicio. Las aguas servidas del Hotel son vertidas al sistema
integrado de alcantarillado del aeropuerto Jorge Chvez para su tratamiento en la PTAR de LAP.
Gestin de Permisos:
En el Anexo 4 se presenta la Resolucin de Licencia de Edificacin N 100-2013-MPC-GDU-GO-
OLC del Hotel Costa del Sol, emitida por la Municipalidad Provincial del Callao el 17 de diciembre
2013.
En el mismo anexo tambin se presenta la licencia de uso de agua subterrnea emitida por INRENA
mediante Resolucin de Intendencia N 351-2008-INRENA-IRH, del 6 de mayo 2008.
4.4.4.2 RAMPA SUR

La rampa sur ampliada en 12 000 m2 es la zona ubicada al sur del terminal. En esta zona se
encuentran los siguientes locales:
Centro de Carga y Correo areo LAP

Base de Rescate LAP (Salvamento y Extincin de Incendios)
Organizacin Frio Areo (Infraestructura y equipos para el almacenamiento en frio para
productos de exportacin e importacin)
Terminal de Combustible Exxon Mobil
Hangar de Avianca
Hangar de ATSA
Taller de Operadores de rampa y servicios aeroportuarios Centro de Control Aduanero
SUNAT
CORPAC: Centro de Instruccin de Aviacin Civil - CIAC
4.4.4.3 RAMPA NORTE

La rampa norte es la zona ubicada al norte del terminal. En esta zona se encuentran los siguientes
locales:
CORPAC: Estacin Meteorolgica

Gate Gourmet
Bloque Sanitario Norte (Zona de manejo de residuos, incluye sistema y equipo de autoclave)
Helinka
Shougang
Hangar de LAN Per
Planta de tratamiento de aguas residuales - PTAR
Depsitos de Materiales Aeroportuarios DMA
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4.4.5 SISTEMA DE CAMPO AREO
El Sistema de Campo areo se centra en las aeronaves y todo se mueve alrededor de lo que stas
necesitan. El principal componente de esta parte es la pista de aterrizaje. La plataforma es el rea
destinada a dar cabida a las aeronaves mientras se llevan a cabo las operaciones de embarque y
desembarque de pasajeros o mercancas, as como otras operaciones de atencin a la aeronave
(abastecimiento de combustible, mantenimientos menores, limpieza).
4.4.5.1 PLATAFORMA
La plataforma consta de 51 posiciones de estacionamiento de aviones, de las cuales 19 son
puentes de abordajes (PLB) y todas poseen tomas de abastecimiento de combustible.
El rea destinada para dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de
pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento se
extiende por el norte hasta el hangar de mantenimiento de LAN colindante con la base rea
(grupo 8) y por el sur hasta el hangar de mantenimiento de ATSA colindante con la aviacin naval.
Ver Plano 4.1. Plano General del Aeropuerto.
Actualmente contamos con las siguientes posiciones de estacionamiento:
Posiciones de Contacto: 19
Posiciones Remotas: 39
4.4.5.2 PISTA DE ATERRIZAJE

La pista de aterrizaje posee una longitud de 3,507 metros. A lo largo de la zona de la pista se
encuentran diferentes instalaciones como luces, radio ayudas, radar, estacin meteorolgica, etc.
Estas instalaciones estn a cargo de CORPAC.
4.4.6 INSTALACIONES DE APOYO
4.4.6.1 SERVICIO DE ALIMENTOS CATERING

Infraestructura asignada a la empresa Gate Gourmet en la zona norte del aeropuerto para la
preparacin y abastecimiento de comida para las aeronaves.
4.4.6.2 TORRE DE CONTROL DE TRFICO AREO

La administracin del aeropuerto ha sido transferida de CORPAC a LAP en febrero del 2001.
CORPAC ha mantenido bajo su administracin la torre de control y el control del espacio areo
peruano. Todos los servicios de aeronavegacin estn bajo la direccin y responsabilidad de
CORPAC, slo los servicios correspondientes a de Comunicaciones Torre /SEI Seguridad son de
responsabilidad compartida. CORPAC mantiene la posesin de los terrenos, edificaciones e
instalaciones que utilizan las estaciones de aeronavegacin.
La Torre de Control es responsable del movimiento de aeronaves y vehculos dentro del rea de
maniobras, que incluye la pista de aterrizaje y las calles de rodaje que se conectan con ella. LAP es
responsable por el movimiento en las plataformas y las calles de rodaje.
Los incidentes o accidentes fuera del rea de maniobras debern ser investigados por el
concesionario y deber elevar el informe a la Comisin de Investigacin de Accidentes Aeronuticos
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a travs de CORPAC. Cualquier incidente o accidente en el Servicio de Trnsito Areo (ATS) o

accidente dentro del rea de maniobras, ser informado por CORPAC a la Direccin General de
Aeronutica Civil.
CORPAC tiene tambin la obligacin de incluir nuevos servicios, equipos o sistemas que le permitan
cumplir con sus obligaciones siguiendo las Normas Aeronuticas vigentes. Los servicios, equipos
y/o sistemas que pudieran adquirirse o implementarse sern de cuenta y costo de CORPAC.
La torre de control de trfico areo, se encuentra en el piso 10 del edificio central, se modific y
moderniz de acuerdo a los nuevos equipos adquiridos por CORPAC. No se harn modificaciones y
permanecer en el lugar actual.
4.4.7 INSTALACIONES DE MANEJO DE CARGA

Instalacin asignada debidamente, demarcada y sealizada para las operaciones de transferencia
de carga, en la cual se realizan las operaciones de carga y descarga desde y hacia los vehculos
motorizados (triler, furgones y montacargas) y desde y hacia la plataforma para cargar y descargar
las aeronaves a travs de los Operadores de Servicios Especializados Aeroportuarios contratados
por los Explotadores Areos para los cuales se llevaran a cabo a travs de las mesas de
transferencia y/o posiciones asignadas por el Supervisor de Operaciones de Carga con la finalidad
de la facilitacin a las operaciones de carga y correo areo.
As mismo es el lugar donde el personal de SUNAT cumple las funciones de control y fiscalizacin
dispuestas por la Ley General de Aduanas.
Las instalaciones de carga se clasifican en dos tipos, segn los diferentes tipos de transporte de
carga area:
Instalaciones de carga de flete, para los materiales y bienes que se transportan en aeronaves
dedicadas exclusivamente al transporte de carga.
Instalaciones de carga de bodega, para materiales y bienes transportados en la zona inferior de
las aeronaves de pasajeros.
Se asume que las instalaciones de carga de flete constituyen el 50% del volumen de carga que
pasa a travs del AIJCh. Para el ao 30 las instalaciones de carga de flete se localizarn en la zona
sureste del aeropuerto cerca del almacn de carga actual.
El almacn de carga actual ofrece suficiente espacio como para desarrollar un centro para los
transportistas de la carga. La distribucin y tamao finales de los hangares de carga depender de
la estructura de las aerolneas de carga, la filosofa del manejo de carga (terminal de un usuario
versus terminal comn) y el nivel de mecanizacin o automatizacin (organizacin y manejo en un
solo nivel con elevadores de carga versus zona de varios niveles con organizacin y clasificacin
automatizadas, etc.).
Las instalaciones de carga de flete y de bodega se remodelarn para hacerlas operativas en el rea
existente. Las instalaciones sern manejadas por LAP. El movimiento de la carga se realizar desde
los aviones mediante dolly hasta el almacn. Desde el almacn el transporte se realiza por
camiones hasta su destino
000178
4.4.8 PLANTA DE COMBUSTIBLE
En la zona sur del AIJCh se ubica el Terminal de Combustible del aeropuerto. Fue construido por
Exxon-Mobil Aviacin Per (EMAP) en el ao 2004 en cumplimiento del contrato de concesin
firmado entre LAP y EMAP. El terminal ser operado por EMAP hasta mayo del 2021, fecha en que
termina el contrato entre ambas partes.
Almacenamiento y Distribucin de Combustible para Aeronaves

El rea total del terreno la Planta operada por EMAP es de 20,000 m2. La planta realiza procesos de
recepcin, almacenamiento y despacho de combustible a los aviones. El volumen diario de
combustible que se distribuye es de aproximadamente 17 000 barriles/da.
El terminal cuenta con tres tanques areos para almacenar Turbo Jet A-1, cada uno de
16 000 barriles de capacidad. Los tres tanques de almacenamiento de Turbo Jet A.1 cuentan con
proteccin catdica y geo-membrana de aislacin en la base con visores de prueba enterrados que
permiten inspeccin que la base se encuentre libre de contaminacin. Tambin cuenta con un
tanque subterrneo de 119 barriles para almacenar Disel 2 para uso de los camiones
abastecedores de la instalacin. El tanque de Diesel 2 es de doble pared, la primera de acero y la
segunda de fibra de vidrio con visores entre ambas paredes para poder verificar que no se produce
fuga de combustible entre ellas.
Infraestructura
Edificio de oficinas administrativas y operacionales. El mismo se encuentra edificado en forma
rectangular y cuenta con dos plantas. En planta baja se encuentran oficinas operacionales,
vestuarios y baos, en el segundo piso se encuentran las oficinas administrativas, bao, tableros de
cmputo y depsito. Junto a este edificio se encuentra otra estructura rectangular de un piso que
cuenta con un almacn de repuestos y un comedor. Detrs de las oficinas operacionales se
encuentre el taller de reparaciones y mantenimiento, que cuenta con una fosa.
Instalaciones para el combate de incendios. Comprenden un tanque de 14 300 barrilles de agua,

dos bombas contra incendio y un sistema de hidrantes de agua alrededor de la planta. Finalmente
se cuenta con otra estructura de un piso que contiene los tableros elctricos de la planta,
transformadores y grupo electrnico.
Abastecimiento con Camiones Refuellers

Para realizar el abastecimiento a las aeronaves se utilizan dos sistemas: abastecimiento con
camiones refuellers y abastecimiento a travs de una red hidrante. Los camiones Refuellers son
vehculos tipo cisterna con equipos especiales para avin. Estos camiones recargan combustible de
aviacin en la planta y lo transportan hasta el avin donde realizan el bombeo. En la planta se
tienen dos puntos de recarga de Refuellers.
Abastecimiento con Red Hidrante

Este sistema permite bombear el combustible a las zonas de estacionamiento de aeronaves a
travs de dos tuberas enterradas. Las dos tuberas se encuentran enterradas aproximadamente a
1,5 metros de profundidad. La tubera cuenta con pintura epxica interior y un recubrimiento tipo tri
capa para proteccin de corrosin, adems toda la tubera cuenta con sistema de proteccin
catdica. En la plataforma se cuenta con 30 posiciones con pits hidrantes.
000179
Toma 40D y 45D
4.5 ETAPAS DEL PROYECTO

Corresponde a las modificaciones de infraestructura contempladas en el EIA aprobado del 2001.
4.5.1.1 HOTEL
Actualmente el hotel se encuentra en ampliacin, que consta de dos nuevos pisos lo que lo har
ganar habitaciones. El proyecto tiene como objetivo ampliar dos pisos de habitaciones sobre la
estructura existente, una ampliacin de cocina y dos depsitos menores. Siendo un tema de
jurisdiccin municipal y de turismo, se ha considerado obtener los permisos ante las autoridades
competentes.
4.5.1.2 AMPLIACIN DE LA PLATAFORMA NORTE

La ampliacin de la plataforma norte comprende la construccin de pavimentos para habilitar
07 posiciones remotas de estacionamiento para aeronaves cdigo C (PEAs). Incluye reas para
calle de rodaje de acceso (taxi lane), vas de servicio vehicular y rea para estacionamiento de
equipos (EPAs).
El rea de intervencin ser 27 000 m2 aproximadamente. Limita al norte con Aviacin del Ejrcito,
por el este con la calle LAP, por el sur y oeste con plataforma existente.
Demoliciones y movimiento de tierras

Los pavimentos existentes de concreto y asfalto se demolern y eliminarn a lugares autorizados, si
el material presenta caractersticas que se ajustan a las Especificaciones Tcnicas podran utilizarse
como rellenos para la conformacin de la subrasante.
Pavimentos
La aeronave de diseo para las PEAs 60, 61, 62 y 63 ser la A321-200. La aeronave de diseo para
las PEAs 64, 65 y 66 ser la A320-200. En ambos casos se ha considerado aeronaves con
sharklets.
Se han proyectado 03 tipos de pavimentos segn el uso que demanda el arreglo de aeronaves
previsto en la ampliacin de la plataforma norte.
Para el diseo se ha considerado un perodo de vida til del pavimento de 20 aos, as como una
tasa de crecimiento anual del 4%.
Pavimento rgido aeronutico, en zona de estacionamiento de aeronaves

El pavimento rgido aeronutico estar compuesto por losas de concreto simple, con e = 30 cm, en
un rea aproximada de 9 000 m2.
000180
El trfico de diseo se ha definido tomado el mix de aeronaves de la PEA 07, que resulta ser la ms
asignada. El diseo de la losa de concreto incluye juntas de contraccin y construccin con dowells
espaciadas 4,5 m, as como juntas de dilatacin espaciadas como mximo 50 m.
Pavimento flexible aeronutico, en zona de taxeo de aeronaves

El pavimento flexible aeronutico que comprende un rea de 12 000 m2 aproximadamente, estar
compuesto por una carpeta asfltica modificada con polmeros tipo SBS e = 12,5 cm.
Pavimento flexible vehicular, en zona de trnsito vehicular y calle de servicio

El pavimento flexible vehicular estar compuesto por una carpeta asfltica convencional de e =
10 cm, en un rea aproximada de 6 600 m2.
Sealizacin horizontal
Sealizacin de las nuevas ubicaciones de los puestos de estacionamiento de aeronaves, ejes de
taxeo, vas vehiculares y peatonales, teniendo en cuenta los colores reglamentarios de la plataforma
del aeropuerto, con pintura de trfico y esferas de vidrio, segn lo mostrado en los planos.
Proteccin anticarburante
Todas aquellas zonas de pavimento flexible que no estn destinadas a ser vas de servicio, taxi lane
y senderos peatonales, debern ser tratadas con una proteccin anticarburante, una vez concluido
el pavimento asfltico y con 7 das de proceso de fragua.
4.5.1.3 OTRAS OBRAS CIVILES REQUERIDAS

Nueva lnea de desage
En la zona de trabajo existe un colector de desage, que es parte del denominado Colector
Aeropuerto. La red existente en esta parte del aeropuerto es de CSN (concreto simple normalizado)
y cruza la plataforma en direccin sur a norte.
Se desconoce la antigedad de la construccin, pero el pavimento existente hace suponer que las
fugas en la tubera han corrompido/lavado la base ocasionando hundimientos.
Ya que la tubera debe quedar operativa y a fin de garantizar la integridad del pavimento, se
instalar una nueva red de desage (paralela a la existente) en toda la longitud comprometida con la
construccin del pavimento rgido y flexible aeronutico.
Se incluye la construccin de 03 buzones de concreto armado, dimetro= 1,20 m diseados para

soportar el paso de aeronaves, segn el diseo tpico preexistente que ha utilizado en plataforma en
proyectos ya ejecutados.
Pedestales para postes de iluminacin

El proyecto incluye la construccin de cinco pedestales de concreto para la ubicacin de cinco
postes metlicos (L = 24m) para iluminacin de plataforma.
02 prximos al lindero Norte.
02 prximos al lindero Este y
01 prximos al lindero Sur
El pedestal incluye una zapata de concreto armado, NFZ = - 2,00 NTE, fc = 320 kg/cm2; y un
pedestal de 1 m X 1 m, H = 1,5 m desde nivel de cimentacin e insertos metlicos para posterior
colocacin del poste y tableros de control.
000181
Ductos y buzones para telecomunicaciones

El proyecto incluye la construccin de ductos y buzones para instalacin del equipamiento de
telecomunicaciones requerido en el proyecto.
Los ductos sern de 04 vas de dimetro= 10 cm. Compuesto por 02 tramos de las siguientes
caractersticas:
Tramo 1: Entre buzones B1 @ B8, de concreto simple a no menos de 0,60 m de

Tramo 2: Entre buzones B9 @ 12, de concreto reforzado a no menos de 1,00 m de
Los buzones sern de concreto armado, las tapas metlicas del Tramo 1 sern del tipo D400 para
trfico vehicular y las del Tramo 2 sern del tipo D900 para trfico de aeronaves.
Se incluye la instalacin de un poste de concreto (L = 8 m) en vrtice Norte/Este de la plataforma

para instalacin de una cmara de CCTV (proyectada).

Dado que la energa de compactacin que se aplicar a la nueva estructura del pavimento podra
comprometer la estabilidad estructural de los muros perimetrales existentes en lado norte y este de
la zona de trabajo, el proyecto considera la construccin de una estructura de refuerzo de la base de
los muros existentes.
Nivelacin de tapas de buzones existentes

Las tapas de los buzones de los servicios que permanecern en plataforma, debern ser niveladas
con la nueva rasante.
4.5.1.4 REHABILITACIN DE PEAS NORTE Y SUR

En las PEAs Norte consiste en el cambio de pavimento aeronutico flexible por pavimento rgido, de
las mismas caractersticas que el indicado en Plataforma Norte, en 05 posiciones. Se proceder a
cercar la zona de trabajo, hacer la demolicin del pavimento y eliminar los materiales a botaderos
autorizados, se proceder entonces a colocar las capas de econocreto y concreto de acuerdo al
diseo del pavimento, las juntas de contraccin y dilatacin se detallan en el diseo. Pasado el
tiempo de fragua requerido y realizada la sealizacin entrarn en servicio de Operaciones.
En las PEAs Sur consiste en ampliar el rea de pavimento rgido, cambiando pavimento aeronutico
flexible, las caractersticas del pavimento de concreto sern similares al existente en las posiciones
20, 21, 23 y 24. Se proceder a cercar la zona de trabajo, hacer la demolicin del pavimento y
eliminar los materiales a botaderos autorizados, se proceder entonces a colocar las capas de
econocreto y concreto de acuerdo al diseo del pavimento, las juntas de contraccin y dilatacin se
detallan en el diseo. Pasado el tiempo de fragua requerido y realizada la sealizacin entrarn en
servicio de Operaciones.
4.5.1.5 CONSTRUCCIN DE UN TALLER PARA EL REA DE RAMPA

El proyecto tiene como objetivo instalar un taller que se dedique a las actividades de mantenimiento
de los equipos usados en la rampa del AIJCh. Sobre una superficie de 1 279,53 m2.
000182
El proyecto se plantea en 3 niveles, ejecutados con cerramiento en muro de albailera, estructuras

de concreto armado para el soporte de la losa colaborante.
Primer Nivel. Incluye zonas de estacionamiento y maniobras, alrededor de ellas el

Mantenimiento de carros mayores y montacargas, almacenes, depsito de aceite, cuarto de
tableros, cuarto de bombas, zona de desecho, lavado para equipos y grifo para abastecimiento
Segundo Nivel. Incluye la sala de supervisores, depsitos consumibles, dos salas de
reuniones, rostering y oficinas. Tambin comprende almacenes, servicios higinicos, safety y
vestidores.
Tercer Nivel, Incluye salas de reuniones, oficinas, comedor y servicio higinico
Stano: Comprende el cuarto de bombas y dos cisternas.
La construccin del Taller comprende adems la implementacin de los siguientes componentes:
Sistema de agua potable

Sistema centralizado de agua caliente
Sistema de desage y ventilacin
Pozo sumidero
Trampa de grasa
Tanque de almacenamiento de combustible (250 gl)
rea para almacenamiento de balones GLP (260)
4.5.1.6 RECURSOS A UTILIZAR DURANTE LA CONSTRUCCIN

Mano de Obra
Durante la etapa de implementacin de los componentes, se requerir la contratacin de personal
tanto de mano de obra calificada y no calificada, en su perodo pico (2014-2015) el contingente es
de aproximadamente 50 personas. El contratista cumplir en contratar mano de obra no calificada
local.
Equipos a utilizar durante la implementacin

El uso de equipos, como el desplazamiento de las maquinarias y vehculos en el lugar de trabajo
estar ligado a la programacin de trabajo de la construccin de las obras del Proyecto de
ampliacin. Ellos sern manejados por personal especializado debidamente autorizado y se
cumplirn todas las normas de seguridad establecidas en el reglamento aplicable y las
recomendadas por los fabricantes de los equipos.
El transporte de los equipos y materiales ser realizado por personal especializado debidamente
autorizado y se cumplirn todas las normas de seguridad establecidas en el reglamento aplicable y
las recomendadas por los fabricantes de los equipos.
Los equipos a utilizar en el presente proyecto, por cuadrilla, son los siguientes del Cuadro 4-5:
000183
Cuadro 4-5 Equipos para la Ampliacin
Equipo Cantidad
Retroexcavadora 01
Gra 01
Camiones para traslado de material 05
Martillo Neumtico 04
Compactadora 01
Mezcladora de cemento 01
Manejo de residuos
El manejo de residuos se realizar de acuerdo a los Procedimientos Ambientales de LAP y Plan de
Manejo de Residuos aprobado por la autoridad competente.
4.5.1.7 CRONOGRAMA DE EJECUCIN
Cuadro 4-6 Cronograma de la Etapa de Mejoramiento
2014 2015
ITEM ACTIVIDAD
Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril
1 Primera Fase
2 Segunda Fase
Fuente: LAP
4.5.2 ETAPA DE OPERACIN
4.5.2.1 ACCESO AL AEROPUERTO

Ingreso Vehicular
El acceso vehicular al AIJCh se realiza por la puerta principal de la Av. Elmer Faucett. Los vehculos
que ingresan son desde automviles hasta buses particulares. El acceso vehicular cuenta con dos
circuitos; el primer circuito corresponde para los vehculos que van a hacer uso de los
estacionamientos o reas de parqueo y el segundo circuito corresponde a la va libre, es decir
aquellos vehculos que ingresan, dejan a los pasajeros y se retiran inmediatamente.
De acuerdo a la informacin obtenida de uso de los parqueos, se ha determinado un flujo promedio

de acceso vehicular al AIJCh de 220 000 vehculos al mes (equivalente a 7 350 por da). El ingreso
de otros vehculos por el circuito de va libre no es registrado, sin embargo se estima un promedio
de 5 vehculos cada minuto por la va libre.
Ingreso Peatonal
El flujo del ingreso peatonal a las instalaciones del AIJCh no es registrado, sin embargo se cuenta
con informacin de los pasajeros que hacen uso de las instalaciones, tanto para los vuelos de
llegadas como para salidas. En el Cuadro 4-7 se tiene el estimado de pasajeros que hacen uso de
las instalaciones de manera directa. La informacin corresponde desde el ao 2010 al ao 2013,
mientras que en el Cuadro 4-8 se muestra el estimado de los acompaantes de los pasajeros en los
aos 2012, 2013 y 2014.
000184
Cuadro 4-7 Flujo Anual de Pasajeros
Ao Llegadas Salidas
2010 398 700 390 700
2011 459 500 455 000
2012 509 500 513 300
2013 571 400 578 000
Fuente: LAP
Cuadro 4-8 Estimado de Acompaantes
Ao Llegadas Salidas
2012 360 400 1 225 600
2013 410 200 1 335 000
2014 (hasta agosto) 411 000 1 422 500
Fuente: LAP
4.5.2.2 OPERACIN DE LA TORRE DE CONTROL

La Torre de Control est bajo administracin de CORPAC, desde donde se coordina el movimiento
de aeronaves y vehculos dentro del rea de maniobras, que incluye la pista de aterrizaje y las
calles de rodaje que se conectan con ella. La Torre de Control cuenta con procedimientos
independientes de entrada y salida de personal al interior del edificio principal.
4.5.2.3 OPERACIONES AERONUTICAS

Descripcin de Operaciones Lado Aire
Las Operaciones en el Lado Aire deben garantizar operaciones aeroportuarias seguras y sin
riesgos, mediante el cumplimiento de la legislacin nacional y los convenios internacionales en
seguridad operacional, estableciendo normas internas, equipamiento y capacitacin para la
supervisin de las instalaciones y actividades relacionadas con la operacin del AIJCh y los
servicios especializados aeroportuarios.
Estas operaciones incluyen procesos de:
Supervisin en pista y calles de rodaje
Supervisin de la plataforma
Asignacin de posiciones de estacionamiento de aeronaves
Control del trnsito y la sealizacin en el rea de movimiento
Supervisin de las operaciones de carga y correo areo
Supervisar a travs de inspecciones el nivel de servicio de los contratos asignados
Pista de Rodaje
Como parte de la verificacin de las condiciones operativas de las pistas de rodaje y pista de
aterrizaje se realizan inspecciones diarias de la siguiente forma:
Inspeccin en la noche y madrugada: inspeccin minuciosa de la superficie, cubriendo el ancho
total y largo de toda la pista y calles de rodaje.
Inspeccin de maana y tarde: toda la pista, poniendo especial atencin en el sistema de
balizaje.
Las pistas de rodajes son sealizadas, renovando la pintura de las sealizaciones, se realiza un
tratamiento y/o sellado de las juntas de dilatacin y de las grietas presentes en los paos, as como
000185
dar respuesta inmediata a fallas crticas del pavimento por cualquier contingencia y emergencia que
se presenten.
4.5.2.4 OPERACIONES EN PLATAFORMA

Movimiento de Aeronaves en Tierra
Se realizan 04 inspecciones diarias de campo, para verificar que no existan: grietas, objetos
extraos, excedentes de caucho, sealizacin e iluminacin adecuada y cualquier condicin
insegura que pueda poner en riesgo la operacin.
Se realizan mediciones de coeficiente de friccin de la RWY para efecto de monitoreo de la
acumulacin de caucho y el deterioro de la macro textura de su superficie 04 veces al ao,
para ello se dispone de equipo especializado GripTester.
En la pista y mrgenes se realizan trabajos de mantenimiento peridicos que incluyen
reparacin de juntas, fisura, bacheo y paisajismo. En estos casos, si se requiere su cierre se
coordina con los usuarios para afectar al mnimo sus operaciones.
Cuando existan condiciones o algn suceso no esperado (emergencias, contingencias, trabajos
en pista, etc.) que puedan afectar las condiciones superficiales del pavimento se realizan
mediciones no rutinarias del coeficiente de friccin para evaluar los valores permisibles.
Servicios a la aeronave
Los servicios de embarque y desembarque de pasajeros se realizan mediante los PLBs en los
Puestos de Estacionamiento de Contacto o el servicio de buses en los Puestos de
Estacionamiento Remotos.
La carga y descarga de las aeronaves, as como la provisin, operacin y movimiento de
equipos se realiza de acuerdo con lo establecido en el Airport Handling Manual de IATA y las
normas que establezca LAP.
El equipo de servicio de apoyo terrestre (Ground Service Equipment - GSE) incluye los equipos
para el embarque de pasajeros, carga y descarga de aeronaves (ejemplo: container, fajas,
elevadores, entre otros).
Slo est permitido que el Operador SEA coloque el GSE en el ESA por un mximo de
15 minutos antes de la llegada de la aeronave y 10 minutos despus del off-block de la
aeronave.
Los convoyes con carretas o dollies de equipajes, se unen slo hasta 4 unidades, ms su
tractor de remolque, en cada convoy que efecte viajes entre la aeronave y el terminal de
pasajeros, sean vacos o con carga.
El trnsito es en un solo sentido, el cual se encuentra debidamente sealizado.
El lmite de velocidad para los vehculos y equipos de servicio de rampa motorizados es de
5 km/hr.
Todos los operadores de servicios especializados aeroportuarios habilitados en suministro de
alimentos (catering) debern cumplir con las partes pertinentes de la Parte 111 de la RAP;
asimismo, debern cumplir con las clusulas establecidas en los respectivos contratos
suscritos con LAP.
Abastecimiento de combustible
Para el abastecimiento de combustible a las aeronaves, toda aeronave cuenta con su barra de
remolque de tal manera que se le asigna un puesto para su recarga de combustible en
Plataforma y luego sea remolcado a su base o al puesto de estacionamiento asignado para su
embarque o proceda a su despegue.
En caso de un derrame de combustible mayor, se evacuan los vehculos y equipo de apoyo
terrestre que puedan ser alcanzados por un siniestro, sin hacer funcionar sus motores en caso
000186
que estos estn detenidos. Tampoco se hacen funcionar los motores o turbinas de la aeronave,
hasta que se elimine el peligro de incendio y el equipo de Rescate LAP de la respectiva
autorizacin.
Existen procedimientos de seguridad operacional para realizar el abastecimiento de
combustible con:
o pasajeros a bordo.
o el APU en operacin.
o el GPU en operacin.
o la unidad de aire acondicionado en operacin.
o los motores en operacin.
Remolque de aeronaves
El remolque de aeronaves en el Aeropuerto podra ocurrir por las siguientes razones:
o Push back de la aeronave.

o Por razones de mantenimiento.
o Por motivos operacionales.
o Por razones de Emergencias y Contingencias.
Slo est permitido realizar actividades de remolque y hacer uso de los equipos para remolque
a personal autorizado y calificado para esta actividad.
Durante la operacin de remolque se mantiene constante comunicacin entre la Torre de
Control y el cockpit y ste con el mecnico/despachador.
A todos los puestos de estacionamiento, las aeronaves llegan autopropulsadas o remolcadas,
pero siempre salen remolcadas hasta traspasar el punto en que pueden operar por sus propios
medios.
El piloto de la aeronave solicita la aprobacin para realizar el push back a la ATC. Una vez
concedida la autorizacin al piloto, ste se la retransmite al conductor y/o mecnico
despachador. El conductor del tractor de remolque es el responsable de las operaciones de
push back, mientras est el equipo conectado, una vez que el equipo de remolque es retirado
de la aeronave, el piloto toma el mando de la aeronave.
Despus de realizado el push back, el eje longitudinal de la aeronave y equipo de remolque
debe coincidir con la lnea central del TWY utilizada.
Rodaje de aeronaves
El rodaje de la aeronave debe realizarse sobre la lnea central de las calles de rodaje y sobre la
lnea de entrada en los puestos de estacionamiento.
Los Puestos de estacionamiento que sern ocupados por una aeronave pueden ser
reconocidos cuando la va de acceso al Puesto de estacionamiento en Plataforma ha sido
despejada y todos los vehculos y equipos de apoyo terrestre estn esperando detrs de las
lneas del ESA.
La aeronave que se est preparando para dejar un PEA puede ser reconocida por las luces
anticolisin encendida o porque las calzas han sido retiradas a la aeronave y los vehculos y
equipos de apoyo terrestre han sido despejados del rea.
Se debe tener especial precaucin cuando la aeronave est en aproximacin a un puesto de
estacionamiento.
000187
4.5.2.5 OPERACIONES DE CARGA AREA

Para las operaciones de carga area se aplicar el Procedimiento interno establecido (CA-P-3).
Todo el proceso de carga y descarga es realizado por operadores certificados SEA y
autorizados por LAP.
No se permite la circulacin de vehculos de transporte de carga en plataforma.

Las aeronaves siempre tienen el derecho de paso sobre los vehculos.
Durante una emergencia, todos los vehculos ceden el paso a los vehculos de Rescate,
equipos de emergencia y todos los vehculos que concurran a un procedimiento de
emergencia, entre stos se cuentan los vehculos contra incendio, el equipo de salvamento, los
vehculos de seguridad, ambulancias y otros que circulen con una luz azul giratoria.
La velocidad mxima para los vehculos y equipos en el rea de movimiento ser de 30 km/h
segn sealizacin. Dentro de un Puesto de estacionamiento de aeronaves, la velocidad
mxima no deber exceder los 5 Km/h.
4.5.2.6 GESTIN DE RESIDUOS SLIDOS

La generacin de residuos en el aeropuerto comprende a todas las reas circunscritas al AIJCh, por
cuanto en el aeropuerto se tiene diferentes usuarios y/o arrendatarios que generan residuos durante
la ejecucin de sus actividades. Los rubros de generadores de residuos se clasifican de acuerdo a
las actividades y se distinguen las siguientes:
Aerolneas,
El manejo de los residuos que se realiza en el AIJCh es sanitaria y ambientalmente adecuada el

cual tiene el fin de prevenir impactos negativos hacia el ambiente y asegurar la proteccin de la
salud.
A continuacin se describe el manejo de los residuos:
Segregacin
En este proceso los residuos de los generadores internos y externos del terminal aeroportuario son
segregados en la fuente a travs de depsitos de residuos segn su clasificacin (recuperable, no
recuperable y peligroso), logrndose que estos se almacenen en forma diferenciada de manera que
se evite la contaminacin cruzada. Los depsitos de residuos son ubicados en forma estratgica en
el terminal y estn provistos de bolsas plsticas de colores para facilitar su manipulacin. Los
aceites y/o residuos de hidrocarburos, son almacenados en envases especiales, segn su
Recoleccin
En esta etapa los residuos de las diferentes instalaciones de los generadores tanto internas y
externas del terminal aeroportuario, son recolectados por el personal de la EPS-RS encargada del
traslado hacia la zona de almacenamiento intermedio.
000188
En esta etapa, los residuos recuperables y no recuperables son transferidos diariamente en coches
s al rea de almacenamiento temporal, con una permanencia no mayor a un da, aqu se realiza la
segregacin de los residuos para luego ser transportados hacia el rea de almacenamiento central
llamado Bloque Sanitario.
Almacenamiento Central
rea conocida como Bloque Sanitario, es una infraestructura donde llegan y almacenan los
residuos provenientes del almacn intermedio y recoleccin externa. En esta rea se segrega,
caracteriza y acondiciona los residuos para luego disponerlos al relleno sanitario o relleno de
seguridad.
El bloque sanitario se encuentra ubicado en la zona norte del aeropuerto, esta instalacin cuenta
con lo siguiente:
Oficina, es el espacio cedido para la administracin de documentacin y logstica que tiene la
EPS-RS que se encarga del manejo de bloque sanitario de acuerdo a las normas y
procedimientos de LAP.
Almacn, espacio donde se guardan los productos de limpieza como detergentes, lejas,
desinfectantes, etc.; as como tambin equipos de limpieza (escobas, fregonas, entre otras)
Servicios higinicos y vestuarios, espacio destinado a los servicios higinicos y vestuario para
personal de la EPS-RS que cuenta con lavaderos, inodoros, urinarios y duchas, adems de sus
respectivos casilleros para que el personal pueda dejar sus pertenencias.
Vestuarios, espacio exclusivo para personal de la EPS-RS que opera el Sistema de
Almacn de residuos lquidos peligrosos espacio destinado al almacenamiento de residuos de
aceite, hidrocarburo y trampa de grasa, considerado residuo peligrosos, estos residuos son
transportados directamente del generador al bloque sanitario.
Almacn de residuos de vuelos internacionales, espacio destinado al almacenamiento de los
residuos slidos con potencia carga patgena proveniente de vuelos internacionales.
Sistema de Tratamiento Autoclave, es la infraestructura construida para el tratamiento de
residuos con potencia carga patgena proveniente de vuelos internacionales.
Sistema de segregacin y almacenamiento, es el espacio destinado a la segregacin y
almacenamiento de residuos recuperables y no recuperables, el cual se realizada colocando
los residuos recolectados en una faja transportadora, permitiendo una separacin ms
exhaustiva de los residuos, a fin de aumentar la cantidad de residuos recuperables.
Posteriormente una vez segregado se almacenan segn tipo de residuo.

Papel de Archivo, papel blanco, papel peridico, papel de revistas.
Cartn
Envases Tetrapak
Chatarra metlica.
Plstico Fill.
Plstico PET.
Vidrio.
Latas de aluminio.
Maderas.
000189
Almacn de Residuos Peligrosos

Espacio destinado principalmente al almacenamiento de residuos peligrosos como aerosoles, trapos
con hidrocarburos, llantas, filtros en desuso, aserrn contaminado, entre otros, fluorescentes, etc.

que cuenta con las autorizaciones para transporte de residuos no peligrosos como peligrosos.
Para la disposicin final en el relleno sanitario y de seguridad, la EPS-RS que opera el aeropuerto
verifica que las empresas que brindan este servicio, cuenten con la debida autorizacin de las
autoridades competentes como DIGESA y municipios de su jurisdiccin.
Sistema de Autoclave
Actualmente todos los residuos de los vuelos internacionales son transportados al bloque sanitario,
en este lugar el personal de la EPS-RS recepciona, almacena y trata los residuos en la autoclave.
Luego de pasar por este proceso los residuos son considerados residuos comunes y dispuestos en
el relleno sanitario.
Cabe mencionar, que la anterior gestin de la concesin y un hasta un ao despus de que LAP
asumiera la administracin del AIJCh, se contaba con un sistema de tratamiento por incineracin.
Actualmente se ha descontinuado este sistema y se ha implementado el Sistema de Tratamiento
por Autoclave, el cual es ms eficaz y ambientalmente aceptable.
El Sistema Autoclave es el mtodo ms conocido de esterilizacin a vapor, consiste de un equipo

que opera a temperaturas elevadas y utiliza vapor saturado a presin, con la finalidad de destruir los
agentes patgenos y eliminar todos los microorganismos y esporas de bacterias. Luego los residuos
Residuos Peligrosos
Los residuos peligrosos tales como bateras, pilas, envases de aceites, productos qumicos, entre
otros son recolectados, almacenados y dispuestos de manera diferencial de acuerdo a los descrito
en los Instructivos de Mantenimiento, as como en el Plan de Manejo de Residuos.
4.5.2.7 ABASTECIMIENTO DE AGUA

El AIJCh se abastece de agua mediante la extraccin de agua subterrnea. El nico tratamiento que
se realiza al agua es la aplicacin de cloro.
Tratamiento de Agua
Con el objetivo de proporcionar agua potable LAP realiza el tratamiento del agua va la desinfeccin
en lnea, la cual se lleva a cabo mediante un sistema de cloracin de inyeccin al vaco.
El agua es succionada del pozo de agua subterrnea y el cloro es aplicado directamente en la

tubera antes de ser impulsado hacia las cisternas de agua potable. El sistema de cloracin est
activado o en funcionamiento siempre y cuando el equipo de bombeo de agua este activado.
000190
La cantidad a dosificar de cloro es variable, dependiendo de la demanda del consumo de agua, de

acuerdo a esto ser calibrada en el rotmetro de manera que la concentracin de cloro est dentro
de los lmites permisibles.
El sistema de cloracin del Pozo N 1 y 2 cuenta con un equipo detector de fugas de cloro. Cuando
hay una fuga de cloro se enciende una luz roja de alarma e indica la concentracin de cloro (ppm)
que ha fugado en el ambiente.
Despus de cada cambio de cilindro de cloro gas y durante las inspecciones diarias al sistema se
deber realizar las pruebas de deteccin de fugas de cloro gas, roseando hidrxido de amonio a la
conexin realizadas al inyector, vlvulas y todas aquellas que se manipularon. En todo momento
deber permanecer el Hidrxido de Amonio en la caseta de cloracin y se deber verificar el stock
permanente.
Limpieza y Desinfeccin de Reservorios de Agua

LAP cuenta con un programa anual de saneamiento ambiental en el que est establecido la limpieza
y desinfeccin de los reservorios de agua que cuenta el aeropuerto. Estos trabajos son realizados
por una empresa especializada en servicios de saneamiento ambiental y cuenta con los permisos
de la autoridad competente
Durante la Etapa de Cierre del AIJCh se elaborar un Plan de Cierre. El Plan de Cierre tiene como
objetivo delinear una estrategia para desactivar efectivamente las instalaciones y restaurar las reas
que han sido afectadas por las operaciones una vez que cesen.
Una vez terminado el plazo de la Concesin, el aeropuerto debe ser entregado al Estado, quien
definir el destino final de las instalaciones o la continuacin del servicio por otro concesionario.
Segn la Clusula 14 del Contrato de Concesin firmado entre LAP y el Estado peruano, LAP est
obligado a entregar el Aeropuerto al Estado asegurndose que el Aeropuerto se encuentre en
buenas condiciones de operacin, salvo el desgaste por el uso normal y el transcurrir del tiempo.
Aeropuerto y restaurar las reas que hayan sido afectadas por las operaciones una vez que haya
Concesin o destruccin del aeropuerto.
000191
Asegurar la devolucin de la concesin a la autoridad en los trminos acordados en el contrato

de concesin.
4.5.3.1 ACCIONES DEL PLAN DE CIERRE

Debido a que las circunstancias que se desarrollarn durante la vida del Proyecto van a seguir
evolucionando y cambiando, es de esperarse que los detalles del cierre tengan que ser planificados
y actualizados en los detalles finales oportunamente, comprendiendo las acciones siguientes:
Acciones previas.
Retiro de los equipos e instalaciones.
Restauracin del lugar
4.5.3.2 ACCIONES PREVIAS

La decisin de cerrar el lugar requiere que, inmediatamente, se tomen diversas acciones previas al
retiro de equipos e instalaciones. Estas acciones comprenden las condiciones, definiciones,
capacitaciones y otros que se indican a continuacin:
Condiciones de la devolucin al titular o transferencia de las instalaciones a terceros.
Definicin de los alcances de las instalaciones que no quedarn en poder de terceros.
Capacitacin de los receptores de las facilidades, infraestructura y terrenos sobre los conceptos
y mtodos del apropiado cuidado y mantenimiento.
Promover en los trabajadores la polifuncin de modo que adquieran habilidades que pudieran
ser utilizadas, despus del cierre del Aeropuerto, en otras actividades.
Retiro de las Instalaciones

El retiro de las instalaciones deber considerar la preparacin de las instrucciones tcnicas y
administrativas para llevar a cabo las acciones siguientes:
Actualizacin de los planos de construccin y de instalacin de los equipos.
Inventario de los equipos y accesorios, con las indicaciones de dimensiones, pesos y
condiciones de conservacin.
Metrado de las obras civiles para proceder a su retiro, de ser aplicable.
Seleccin y contratacin de las empresas que se encargarn del desmontaje de los equipos, el
retiro de las estructuras, la demolicin y remocin de las obras civiles.
Retiro y/o traslado de las estructuras metlicas, fajas, bombas, vlvulas, etc.
Restauracin del Lugar

El plan de restauracin deber analizar y considerar las condiciones originales del rea y tendr que
ser planificado de acuerdo al destino final del terreno. Esta rehabilitacin deber considerar los
aspectos que aseguren la preparacin del terreno para que el mismo pueda recibir un mejoramiento
en su extensin.
4.5.3.3 ESCENARIOS DEL PLAN DE CIERRE

A continuacin, se describe los escenarios del plan conceptual de cierre del Aeropuerto.
000192
Cierre Temporal
Esto puede ocurrir principalmente debido a factores econmicos, de tal manera que los costos
operativos sean mayores a los beneficios a obtener. Actualmente el alto trnsito de pasajeros y
carga permite obtener altos beneficios que hacen que los costos operativos sean menores.
Cierre Final
Este ocurre luego de acabada la operacin del aeropuerto, desastre natural o causa de fuerza
mayor. Se refiere a la fase durante la cual se produce el retiro de instalaciones y equipos que no
sern necesarios en lo sucesivo, que se encuentran en demolicin o donde se realizan trabajos de
rehabilitacin.
Post-cierre
Se refiere al tiempo posterior al cierre durante el cual se lleva a cabo el monitoreo y mantenimiento
(de requerirse).
4.5.3.4 ACTIVIDADES PRINCIPALES DEL PLAN DE CIERRE

Las actividades de cierre se han diseado para asegurar:
- Entrega de las instalaciones operativas al estado o al nuevo concesionario
- Estabilidad ambiental
- Uso de las reas y adecuacin a los estndares estticos.
Dado que el rea ocupada por el Aeropuerto tiene una zonificacin para Usos Especiales se
realizarn las siguientes actividades:
Comunicar a las autoridades correspondientes (autoridades locales, Municipalidad Provincial
del Callao y DGASA-MTC) sobre el cierre del rea, a fin de coordinar la finalizacin de las
actividades del aeropuerto y las medidas que se tomarn y ejecutarn para el abandono del
rea.
Se realizar el retiro de equipos y/o su acondicionamiento para entrega de la concesin.
Se recuperarn todos los residuos slidos remanentes evitando el levantamiento de polvo.
El material recuperado ser dispuesto en Rellenos de Sanitarios autorizados de acuerdo a su
naturaleza.
Las aguas residuales, debern ser recuperadas y almacenadas en cilindros o tambores que
permitan la decantacin y separacin de agua y los finos devolver a los clientes.
Se realizar la desinfeccin y sellado de servicios higinicos y de pozos spticos e
instalaciones sanitarias.
Se efectuar una limpieza general de las instalaciones considerando paredes, pisos, techos,
casetas, puertas y ventanas exteriores e interiores, utilizando insumos de limpieza
biodegradables.
000193
5.0 REA DE INFLUENCIA

000194
5.0
REA DE INFLUENCIA
En base a estos criterios y teniendo en cuenta la informacin y la ubicacin del proyecto, se

considera como AID el rea de operaciones y zona construida del AIJCh dentro del cerco
perimtrico.
Contratacin de mano de obra local.
considera los terrenos de Concesin, zonas urbanas y zonas complementarias del distrito del
Callao, previamente establecidas en el EIA aprobado.
Cuadro 5-1 rea de Influencia Directa e Indirecta del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez
Provincia Distrito AID AII

Provincia rea construida y en operacin rea colindante al AID (Zona de Concesin, zona
Constitucional del Callao del AIJCh al interior de su cerco urbana y zonas complementarias del distrito del
Callao perimtrico Callao establecidas en el EIA aprobado.
De acuerdo a ello y considerando los criterios establecidos lneas arriba, el AII comprende las zonas
colindantes al rea construida o concesin actual del AIJCh, divididas en tres segmentos: Zona Sur,
Zona Centro y Zona Norte (con poblaciones establecidas en forma colindante y frente al AIJCh).
El Anexo 5 - Mapa de rea de Influencia, muestra el AID y AII del proyecto.
Las localidades de la Zona Norte colindantes al AIJCh comprenden la Urb. Alameda Portuaria I
Etapa, Urb. Alameda Portuaria II Etapa, Urb. Aero Residencial Faucett, Urb. Los Portales del
Aeropuerto, Urb. Los Portales del Aeropuerto II Etapa y Asociacin Residencial La Taboada. Se
000195
Av. Faucett. Las localidades de la Zona Norte frente al AIJCh son la Urb. Las Fresas, Urb. 7 de
Agosto, Urb. La Quilla, Urb. Los Lirios y Urb. Las Garzas. Ellas estn circundadas por la Av. Elmer
Valle. Se ubican entre la Av. Fauccet, la Av. Toms Valle, la Av. Per y la Av. Jorge Chvez. Las
zonas adyacentes a la Av. Toms Valle tienen categora de Comercio Local (CL), la Urb. Grimanesa
est categorizada como zona de Industria Elemental y Liviana (IEL) y el resto de localidades
pertenecen a Zonas Residenciales de Densidad Media (RDM).
La Zona Sur est integrada por los asentamientos humanos Progreso, 1 de Julio, Nueva
Esperanza, 25 de Febrero, Hijos de Moradores de 25 de Febrero, Sr. de Luren y 200 Millas. Estas
localidades se ubican entre la Av. Faucett, la Av. Morales Duarez (margen del ro Rmac) y el ex
fundo Montenegro (al Oeste). Su zonificacin corresponde a Zonas Residenciales de Densidad
Media (RDM), Zonas de Comercio Especializado (CE) y Zonas con Usos Especiales (OU).
Los terrenos ubicados hacia el Oeste del AIJCh, cuyo lmite principal es la Av. Nstor Gambetta,
tienen categora de Zonas con Usos Especiales (OU)1, mientras que las principales vas de acceso
son las avenidas Faucett, Canta-Callao y Morales Duarez. El AII tambin se ve impactada
indirectamente por la compra de bienes y servicios por parte de las empresas y personas naturales
usuarias del AIJCh.
Cuadro 5-2 rea de Influencia Indirecta

Zona Norte
Zona Sur Zona Centro Colindante al AIJCh
Frente al AIJCh
AA.HH. Urb. Alameda
AA.HH. Progreso Urb. Las Fresas
Aeropuerto Portuaria I Etapa
Urb. Aeropuerto II Urb. Alameda
AA.HH. 1 de Julio Urb. 7 de Agosto
Etapa Portuaria II Etapa
AA.HH. Nueva AA.HH. Bocanegra Urb. Aero Residencial
Urb. La Quilla
Esperanza Sector IV Faucett
P.C. del
Lima Callao AA.HH. Boca-
Callao AA.HH. 25 de Urb. Los Portales del
negra Sector V Urb. Los Lirios
Febrero Polgono Aeropuerto
Urb. Los Portales del

AA.HH. 200 Millas Urb. Grimanesa
Aeropuerto II Etapa
AA.HH. Hijos de Zona Industrial Urb. Las Garzas Asociacin
Moradores de 25 de (hasta la Av. Residencial La
Febrero Toms Valle) Taboada
AA.HH. Sr. de Luren
Elaboracin: Estudios Sociales, Walsh Per S.A.
1 Ver el Anexo LBS N2, Plano de Zonificacin Urbana del Callao y el Anexo LBS N4, Plano del Sistema Vial de la P.C. del Callao.
000196
6.0 LNEA BASE AMBIENTAL

000197
6.0
LNEA BASE AMBIENTAL
6.1 LNEA BASE FSICA
6.1.1 CLIMA Y METEOROLOGA
6.1.1.1 GENERALIDADES
Este captulo trata sobre las condiciones climticas y meteorolgicas predominantes a lo largo del
tiempo en el rea de estudio, la misma que est ubicada en la regin desrtica central del litoral
costero, donde las caractersticas climticas estn determinadas principalmente por la presencia
cercana de la corriente marina del Per, de aguas anormalmente fras, por la influencia del
Anticicln del Pacfico Sur, gran masa de aire seco y estable y, finalmente, por la presencia de la
Cordillera de los Andes, barrera que impide el avance de las masas de aire hmedo de la Amazona
hacia la costa. Estos factores son mucho ms incidentes en la climatologa del rea, que su misma
ubicacin latitudinal (de 12S, aproximadamente).
La evaluacin meteorolgica y climtica del rea de estudio se ha realizado en base a los registros
de la Estacin Meteorolgica Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, la cual, por su ubicacin,
resulta claramente representativa, y cuenta con informacin completa y actualizada de diversos
parmetros meteorolgicos, entre los que cabe mencionar: temperatura, precipitacin, humedad
relativa, velocidad y direccin del viento. Se obtuvieron datos para un perodo de 35 y 44 aos de
registro (Ver Anexo 6.1.1-1). En el Cuadro 6.1.1-1 se presenta las caractersticas de la ubicacin
geogrfica de la estacin meteorolgica.
Dada la ubicacin del AIJCh (12 Latitud Sur), las condiciones climticas son relativamente estables
en el rea de estudio, con pequeas fluctuaciones estacionales. La presencia de Eventos El Nio /
Oscilacin del Sur (ENSO), ampla levemente las fluctuaciones climticas en esta latitud, pero la
impredictibilidad y heterogeneidad de estos eventos decadales no hacen posible la adaptabilidad
dinmica del monitoreo ambiental, sosteniendo los monitoreos peridicos propuestos para el AIJCh..
Cuadro 6.1.1-1 Ubicacin y parmetros Estacin Meteorolgica AIJCh
Coordenadas UTM Altitud Perodo de

Estacin Parmetros meteorolgicos
Norte Este (msnm) Registro
- Temperatura
1979 2013
- Humedad relativa
Aeropuerto Internacional (35 aos)
9 280 246 708 048 12 - Velocidad y direccin del viento
Jorge Chvez
1970 - 2012
- Precipitacin
(44 aos)
Elaboracin: Walsh Per S.A.; 2014
Fuente: CORPAC S.A rea de Meteorologa Aeronutica, 2014
Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez 6.1-1
000198
6.1.1.2 PRECIPITACIN
Toda la costa central del Per es una regin extremadamente desrtica, como lo es tambin el rea
de estudio. Esta regin se caracteriza por presentar lluvias muy escasas o muy dbiles en
intensidad y volumen; sin embargo, estas dbiles precipitaciones son frecuentes durante la
prolongada estacin de invierno y meses del otoo y primavera, hecho que se debe a la presencia
de la masa fra ocenica de la Corriente Costera, muy ancha y desarrollada en invierno, que da
origen a la formacin de densas capas de nieblas o nubes bajas de estratocmulos, que son las que
generan una frecuente y dbil lluvia invernal conocida como llovizna o garua, un tipo de
precipitacin que se caracteriza por tener un tamao de gota muy pequeo (menos de 0,5 mm de
dimetro).
El lapso de 44 aos de registros de la estacin Jorge Chvez, muestra periodos de mayor presencia
de precipitaciones entre junio y setiembre, que coinciden con el invierno para la regin, indicando
as que el periodo hmedo se concentra en estos meses, en los que los das son frecuentemente
nubosos, muy hmedos, en que precipita a veces por varias horas seguidas, una fina capa de
neblinas, que no alcanza nunca valores de lluvia elevados, pero que humedece ligeramente el suelo
superficial y provoca a veces algunos anegamientos leves en reas pavimentadas y depresionadas.
Aunque los meses de junio a septiembre son dominantemente nubosos, eventualmente aparecen
das soleados. A partir de octubre la presencia de lloviznas disminuye progresivamente hasta fines
de ao, en que se inicia la poca seca con el verano. Sin embargo la presencia de precipitaciones
no desaparece por completo, sino que ocurren en forme aislada o puntual durante el mes, llegando
a valores de trazas, es decir valores inferiores a 0,1 mm.
Las precipitaciones mensuales presentan un comportamiento que vara ao a ao. As por ejemplo
podemos encontrar que el mes de agosto si bien no es necesariamente el mes ms lluvioso en el
ao, s es el mes que tiene precipitaciones ms regulares. Contrariamente, los meses de abril,
mayo, octubre y noviembre presentan lecturas de lloviznas, a nivel de trazas para 18, 24, 18 y 19
aos y sin precipitaciones (0,0 mm) de 18 y 10 aos para los meses de abril y noviembre. Esta
lectura indica que los meses antes mencionados son los ms secos del ao y que los valores
promedio obtenidos incluyen las lecturas de trazas y meses secos.
El Cuadro 6.1.1-2, muestra los valores de la Precipitacin Total Mensual con valor total anual
promedio de 7 mm. La Figura 6.1.1-1 muestra el rgimen de la variacin mensual.
Cuadro 6.1.1-2 Precipitacin Total Mensual (mm) - Estacin AIJCh
Precipitacin Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Mxima 10,5 2,9 2,5 0,7 3,2 4,8 3,3 6 6,7 2,9 1,5 1,8
Promedio 0,8 0,6 0,5 0,1 0,5 0,8 0,9 1,0 0,8 0,4 0,2 0,4
Mnima 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
000199
Figura 6.1.1-1 Rgimen pluviomtrico mensual Estacin AIJCh
30.0
25.0
Precipitacin (mm)
20.0
15.0
10.0
5.0
0.0
Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic
Promedio

Fuente: CORPAC S.A. rea de Meteorologa Aeronutica, 2014
Como se observa en la Figura 6.1.1-1, se destaca que entre junio y setiembre, en que los valores de
lluvia, aun siendo nfimos en magnitudes, ms que duplican a los que se registran en los meses de
verano. Sin embargo, las lluvias invernales son esencialmente neblinas que humedecen el suelo
casi constantemente durante esos meses, y no lluvias verdaderas propiamente dichas; por ello, es
frecuente que todo un mes invernal nublado y con lloviznas, no totalice siquiera 1 mm de
precipitacin en ese lapso. En cambio, en la estacin seca de verano, cuando las neblinas ya son
raras y los das son frecuentemente soleados, eventualmente ocurren algunas lluvias verdaderas,
de corta duracin y poca intensidad, pero suficiente para alcanzar y hasta superar a veces los
valores de precipitacin invernal de todo un mes.
Precipitacin Anual y Variacin Interanual
Para el periodo de registro (44 aos) evaluado, se obtuvo un valor medio de 5,0 mm anuales. Se
observ variaciones de las precipitaciones que pueden tener relacin con la presencia del
Fenmeno del Nio o la Nia, y tambin por otras anomalas; sin embargo, ninguna de las
variaciones habidas modifica en absoluto las condiciones sumamente desrticas de la regin, ya
que se trata de eventos pluviales o de lluvias muy excepcionales, de muy baja intensidad y volumen.
No obstante que las lluvias mensuales y anuales son siempre muy exiguas, los valores interanuales
difieren mucho entre s. As por ejemplo, las lluvias de 1970 son 10 a 20 veces superiores a
numerosos aos considerados en el registro, y esto a pesar que las lluvias de ese ao apenas
totalizaron 20,4 mm, mientras que una mayora de aos casi no tiene lluvias (menos de 1 mm a casi
5 mm, es decir lluvias extremadamente ligeras). Asimismo, la mitad de las lluvias algo significativas
de 1970, se produjo solo en el mes de enero y el valor de todo este mes, correspondi en realidad
casi totalmente a las lluvias de un solo da.
De esta manera, en lo que respecta a lluvias, se reconoce que el clima del litoral en el Callao es
sumamente desrtico, que pueden pasar varios aos, a veces hasta dcadas sin que se registren
000200
lluvias significativas, pero que eventualmente, para perodos de retorno muy largos de 20, 50 o ms
aos, pueden suceder excepcionales das de lluvias significativas totalmente anmalas, que ocurren
en verano bajo diversos orgenes, que no necesariamente estn ligados a Fenmenos El Nio o al
Cambio Climtico, sino a anomalas espordicas. Estos muy raros das de lluvia veraniegas, que
tampoco alcanzan valores considerables como s sucede en otras regiones no desrticas, pueden
provocar sin embargo daos importantes debido a que por lo general, la zona costera y sus
espacios urbanos no estn preparados para estas contingencias.
Adems de estas consideraciones, la tabla de registros identifica un perodo de 12 aos (2002

2013), caracterizado por una sensible disminucin de las precipitaciones, ya que todos estos aos
tuvieron en su mayora valores inferiores al promedio anual. Se observ asimismo al ao 2005 como
el ms seco con 0,1 mm, 2006 con 0,4 mm y 2003 con 0,5 mm. En estos aos prcticamente no
hubo lluvias, y han consistido prcticamente en solo trazas y lloviznas muy leves, propias de los
desiertos ms extremos en el mundo. Es posible que esta sea una tendencia por ahora imposible de
determinar. El Cuadro 6.1.1-3 muestra los valores de Precipitacin Total Anual y la Figura 6.1.1-2,
muestra la Variacin de la Precipitacin Interanual.
Cuadro 6.1.1-3 Precipitacin Total Anual (mm) - Estacin AIJCh
Pp Total anual Pp Total anual

N Ao N Ao
(mm) (mm)
1 1970 20,4 23 1992 18,6
2 1971 10,3 24 1993 9,2
3 1972 5,3 25 1994 3,8
4 1973 1,3 26 1995 5,7
5 1974 5,7 27 1996 5,8
6 1975 1,8 28 1997 3,2
7 1976 1,9 29 1998 6,4
8 1977 3,4 30 1999 1,1
9 1978 2,3 31 2000 3,7
10 1979 7.2 32 2001 9,3
11 1980 5.2 33 2002 3,1
12 1981 9.3 34 2003 0,5
13 1982 3.3 35 2004 1,3
14 1983 6.7 36 2005 0,1
15 1984 1.5 37 2006 0,4
16 1985 4.7 38 2007 2,1
17 1986 4.9 39 2008 2,5
18 1987 0.8 40 2009 5,3
19 1988 2,9 41 2010 1,1
20 1989 3,8 42 2011 3,1
21 1990 6,8 43 2012 6,7
22 1991 13,7 44 2013 2,5
000201
Figura 6.1.1-2 Variacin de la Precipitacin Interanual - Estacin AIJCh
20.0
15.0
Precipitacn (mm)
10.0
5.0
0.0
1970
1971
1972
1973
1974
1975
1976
1977
1978
1979
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Perodo 1970 - 2013
6.1.1.3 TEMPERATURA
La temperatura media mensual en la estacin del AIJCh (perodo 1979 2013), no presenta
cambios intempestivos de temperatura. Presenta un valor mnimo de 16,7 C en el mes de agosto y
un valor mximo de 23,3 C en el mes de febrero. El promedio multianual en dicho perodo es de
19,6 C.
No obstante, con respecto a la temperatura mxima media (periodo 1979 2013), en la estacin del
aeropuerto la temperatura vara entre 18,9 C (agosto) y 27,4 C (febrero), presentando valores
altos entre los meses de diciembre (24,5 C) hacia abril (24,8 C). La temperatura mxima media
anual en el periodo 1979 2013 fue de 22,7 C.
La temperatura mnima media (periodo 1979 2013), vara entre 15,3 C (setiembre) y 20,6 C
(febrero), con un promedio multianual de 17,6 C, tal como se muestra en el Cuadro 6.1.1-4,
Temperatura Media Multianual. El Figura 6.1.1-3, muestra la Variacin de la Temperatura Media
Multianual.
Cuadro 6.1.1-4 Temperatura Media (C) - Estacin AIJCh
Parmetro Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Set Oct Nov Dic Anual
T Mxima Media
26,4 27,4 26,9 24,8 22,2 20,2 19,4 18,9 19,5 20,5 22,3 24,5 22,7
(C)
T Media Mensual
22,6 23,3 22,9 21,0 19,0 17,8 17,2 16,7 16,8 17,6 19,0 21,0 19,6
(C)
T Mnima Media
20,1 20,6 20,2 18,5 16,9 16,3 15,8 15,3 15,3 15,9 17,0 18,8 17,6
(C)
000202
Figura 6.1.1-3 Variacin de la Temperatura Media
Estacin Aeropuerto Internacional Jorge Chavez

30
28
26
Temperatura C
24
22
20
18
16
14
T Mxima Media T Media T Mnima Media

Como se aprecia en la Figura 6.1.1-3, el comportamiento anual de la temperatura es claramente

estacional, con mximas en verano y mnimas en invierno. Este patrn se muestra tanto en las
temperaturas medias, como en las mximas y mnimas, prcticamente en la misma proporcin.
6.1.1.4 HUMEDAD RELATIVA
El periodo de evaluacin de la humedad incluye datos de monitoreo de 1979 al 2013 de la estacin

ubicada en el Aeropuerto Jorge Chvez. La humedad relativa indica el porcentaje de saturacin del
aire con vapor de agua donde el valor prximo a 100 % determina la presencia de neblina. En la
estacin del Aeropuerto Jorge Chvez se puede observar que existe un comportamiento inverso con
la temperatura, es decir, en la poca seca o veraniega, de mayor temperatura, la humedad relativa
es baja y en la poca hmeda o invernal, de menor temperatura, la humedad relativa es alta.
El promedio mensual de humedad relativa (periodo 1979 2013) fluctu entre 79,1 % y 83,4 % con
un promedio multianual de 81,3 %. Durante los meses de enero a marzo el porcentaje de humedad
es casi constante, es decir sin una variacin significativa, incrementndose progresivamente de abril
a noviembre, para luego descender en diciembre.
El Cuadro 6.1.1-5, Humedad Relativa, presenta valores promedio multianual para dicha estacin
meteorolgica. La Humedad Relativa media mxima vara de 85 % en el mes de febrero hasta un
90 % en el mes de mayo; y la Humedad Relativa mnima media vara de 72 % en marzo hasta
aumentar al 79 % en setiembre. La Figura 6.1.1-4, muestra la variacin de la Humedad Relativa
Media, Mxima y Mnima.
Cuadro 6.1.1-5 Humedad Relativa (%) Estacin AIJCh
Humedad Relativa Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Mxima 86 85 86 88 90 89 88 89 88 87 87 88
Media 79,3 79,1 79,5 81,6 83,4 82,7 81,9 82,9 83,1 81,9 80,3 79,7
Mnima 74 73 72 74 75 73 72 77 79 78 76 76
000203
Figura 6.1.1-4 Variacin de la Humedad Relativa
Estacin Aeropuerto Internacional Jorge Chavez

100
95
90
Humedad Relativa %
85
80
75
70
65
60
55
50
Mxima Media Media Mnima Media

6.1.1.5 VIENTOS
En la Figura 6.1.1-5 Rosa de Vientos, se grafica los datos registrados de direccin y velocidad del
viento de la estacin meteorolgica Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, donde se observa una
absoluta dominancia de vientos provenientes del Sur. En efecto, como se observa en el Anexo
6.1.1-1, la direccin dominante de los vientos prevalecientes en la Estacin Jorge Chvez, a travs
de los 35 aos de registros mensuales que van de 1979 a 2013, es ntegramente de direccin Sur,
aunque esta direccin comprende pequeas variaciones que van de 160 a 200, es decir
direcciones SSW SSE. Esta uniformidad direccional de los vientos prevalecientes, se debe a la
circulacin general area proveniente del anticicln del Pacfico Sur, la cual influida por el efecto
Coriolis en esta latitud proporciona esta direccionalidad constante prevaleciente.
No obstante, otras direcciones diarias y mensuales minoritarias, se presentan a lo largo del ao,
principalmente bajo las oscilaciones entre las maanas y las noches, de brisas marinas y terrestres,
as como segn las estaciones, cuando las direcciones provenientes del sur son ampliamente
mayoritarias en invierno, y poco menos acentuadas en el verano.
000204
Figura 6.1.1-5 Rosa de Vientos
NORTH
100%
80%
60%
40%
20%
WEST EAST
WIND SPEED
(Knots)
>= 22
17 - 21
11 - 17
SOUTH
7 - 11
4-7
1-4
Calms: 0.00%
Respecto a las velocidades, los valores promedio mensual estn entre 1,6 a 5,6 m/s (3,2 a 10,9
nudos) Segn la escala de Beaufort estos vientos se clasifican en general como vientos de muy baja
intensidad, calificados en la escala como Flojito (brisas muy dbiles) y Flojo (brisas ligeras).
Los registros del perodo 1979 2013, tienen una velocidad promedio de 3,3 m/s (6,4 nudos),
vientos Flojitos (brisa muy dbil), alcanzando hacia los comienzos y finales del ao velocidades
mximas comprendidas entre 5,4 m/s en diciembre y 5,6 m/s en enero (10,6 y 10,9 nudos
respectivamente), vientos Flojos (brisas ligeras). Como se observa en el Cuadro 6.1.1-6, Velocidad
del Viento, las velocidades mnimas se presentan en el mes de junio hacia agosto con velocidades
de 1,6 y 1,8 m/s (3,2 y 3,5 nudos respectivamente).
Cuadro 6.1.1-6 Velocidad del Viento (m/s) Estacin AIJCh
Velocidad Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic
Mxima 5,6 5,3 4,9 5,3 5,1 4,7 4,0 4,1 4,6 4,6 5,0 5,4
Promedio 4,0 3,5 3,3 3,1 2,8 2,7 2,8 3,0 3,3 3,4 3,7 4,0
Mnima 2,8 2,3 2,2 1,8 2,0 1,6 1,8 1,8 2,1 2,2 2,4 2,8
Sin embargo, con cierta frecuencia, sobre todo por las tardes en los meses de invierno y primavera,
aparecen vientos moderados a fuertes, que alcanzan velocidades del orden de 10 m/s (viento
Fresquito en la escala de Beaufort) e inclusive rfagas excepcionales de hasta 15 m/s (viento
Frescachn en la misma escala). Estos episdicos vientos no representan amenazas significativas,
porque no alcanzan nunca valores de vientos peligrosos.
000205
6.1.2 CALIDAD DEL AIRE Y NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL
6.1.2.1 CALIDAD DE AIRE
Esta seccin describe las condiciones iniciales de la calidad de aire en el entorno del rea de
influencia directa e indirecta del Proyecto Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
La zona de estudio actualmente se encuentra influenciada por diferentes factores meteorolgicos:

como la topografa, el viento, la temperatura, las precipitaciones y por factores naturales y
antropognicos proveniente de polucin urbana (emisin de CO, CO2), causado por combustin de
carros y residuos slidos producto de los desechos domsticos e industriales que afectan
directamente la zona norte (Urb. Alameda Gertuaa), sur (AAHH 200 millas), sur oeste y oeste (Av.
Nstor Gambeta) del AIJCh.
Para la caracterizacin de la calidad del aire en el rea de influencia del Aeropuerto, se ha realizado
el muestreo de la calidad de aire en el mes de junio 2014. La informacin obtenida en campo, ha
sido complementada con informacin secundaria del Programa de Monitoreo Ambiental
proporcionada por LAP, correspondiente a los meses de marzo, junio, setiembre y diciembre entre
los aos 2011 y 2013; as como de los meses de marzo y junio de 2014.
Se tom en consideracin los parmetros evaluados en los estudios y programa de monitoreo, los
que se indican a continuacin: Partculas menores a 10 micras (PM10), partculas menores a 2.5
micras (PM2.5), plomo (Pb), dixido de azufre (SO2), dixido de nitrgeno (NO2) y monxido de
carbono (CO), ozono troposfrico (O3), benceno, hidrocarburos totales (expresado como Hexano),
as como parmetros meteorolgicos (humedad relativa, temperatura ambiente, presin atmosfrica,
direccin y velocidad del viento).
a) Estndares de Comparacin
Para la evaluacin de los resultados de calidad de aire se compar con los Estndares Nacionales
de Calidad Ambiental para aire, los cuales establecen los niveles permisibles de concentracin de
cada contaminante en el aire como cuerpo receptor, que no representa riesgo significativo a la salud
de las personas o al ambiente. El Cuadro 6.1.2-1 presenta los Estndares Nacionales de Calidad
Ambiental para aire segn D.S. N 074-2001-PCM y el Cuadro 6.1.2-2 presenta los Estndares
Nacionales de Calidad Ambiental para Aire segn D.S. N 003-2008-MINAM.
Cuadro 6.1.2-1 Estndares nacionales de calidad de aire segn D.S. N 074-2001-PCM
Forma del Estndar

Parmetro Periodo Mtodo de Anlisis(1)
Valor Formato
NE ms de 3 Separacin inercial / filtracin
Partculas PM10 24 horas 150 g/m3
veces/ao (gravimetra)
8 horas 10 000 g/m3 Promedio mvil
Infrarrojo no dispersivo (NDIR)
Monxido de Carbono (CO) NE ms de 1
1 hora 30 000 g/m3 (Mtodo automtico)
vez/ao
NE ms de 24 Quimiluminiscencia
Dixido de Nitrgeno (NO2) 1 hora 200 g/m3
veces/ao (Mtodo automtico)
NE ms de 4 Mtodo para PM10 (Espectrofotometra
Plomo (Pb) Mensual 1,5 g/m3
veces/ao de absorcin atmica)
000206
Forma del Estndar

Parmetro Periodo Mtodo de Anlisis(1)
Valor Formato
NE ms de 24
Ozono (O3) 8 horas 120 g/m3 Fotometra UV (Mtodo automtico)
veces/ao
(1) En
su defecto mtodo equivalente aprobado
Fuente: D.S. N 074-2001-PCM
Elaborado por Walsh Per, 2014
Cuadro 6.1.2-2 Estndares nacionales de calidad de aire segn D.S. N 003-2008-MINAM

Forma del Estndar Mtodo de
Parmetro Periodo
Valor Formato Anlisis
Separacin inercial filtracin
Partculas PM2.5 24 horas 25 g/m3 Media aritmtica
(gravimetra)
Fluorescencia UV (mtodo
Dixido de Azufre (SO2) 24 horas 20 g/m3 Media aritmtica
automtico)
Fluorescencia UV (mtodo
Sulfuro de Hidrgeno (H2S) 24 horas 150 g/m3 Media aritmtica
automtico)
Benceno anual 2 g/m3 Media aritmtica Cromatografa de gases
Hidrocarburos Totales 100 000 Ionizacin de la flama de

24 horas Media aritmtica
(Hexano) g/m3 hidrgeno
Fuente: D.S. N 003-2008-MINAM
b) Metodologa de Evaluacin
Para la evaluacin de calidad de aire como parte del presente estudio, se consider los siguientes
parmetros: Partculas menores a 10 micras (PM10), Partculas menores a 2.5 micras (PM2.5),
metales en material particulado (Pb), dixido de azufre (SO 2), dixido de nitrgeno (NO2), monxido
de carbono (CO), ozono troposfrico (O3), sulfuro de hidrgeno (H2S), benceno e hidrocarburos
totales expresados como hexano.
Los equipos utilizados para la medicin de material particulado PM 2.5 y PM10 fueron de alto volumen
(Hi Vol), mientras que las concentraciones de CO, NO2, O3, H2S, SO2, benceno e hidrocarburos
totales expresados como hexano se registraron mediante un tren de muestreo. Estos equipos
cuentan con la aprobacin de la Agencia Americana de Proteccin Ambiental (USEPA), y fueron
calibrados segn normas tcnicas internacionales, las cuales garantizan el correcto funcionamiento
de los equipos. Los ensayos de los muestras se llevaron a cabo por un laboratorio acreditado por
INDECOPI, denominado CORPLAB Per S.A.
La metodologa de anlisis y el tipo de equipo requerido para cada parmetro evaluado se detallan
en el Cuadro 6.1.2-3.
000207
Cuadro 6.1.2-3 Metodologa y equipos para calidad de aire
Equipos Material
Parmetros Mtodo de Anlisis Norma de Referencia
Utilizados Empleado
Reference Method for the
SO2 EPA CFR 40 Part 50 App. A
Determination of Sulfur Dioxide in the
2004
Atmosphere (Pararosniline Method)
CO Mtodo del cido p- CORPLAB-CA-003, Noviembre
Sulfoaminobenzoico (Colorimtrico) 2007
NO2 Mtodo del Arsenito-Colorimetrico CORPLAB-CA-002, 2007
O3 Determintaion of Oxidizing Methods of Air Sampling and
Substances in the Atmosphere Analysis (Third Edition)-411
Tren de Determination of Hydrogen Sulfide Methods of Air Sampling and Soluciones
H2S muestreo Absorbentes
Content of the Atmosphere Analysis (Third Edition)-701
Standard Practice for Analysis of
Benceno Organics Compound Vapors Basado en ASTM D3687-07,
Collected by the Activated Charcoal 2007
Tube Adsorption Method
Standard Practice for Analysis of
Hexano Organics Compound Vapors
ASTM D3687-07, 2007
Collected by the Activated Charcoal
Tube Adsorption Method
Sampling of Ambient Air for Total
Basado en EPA/625/R-96/010a
PM2.5 Suspended Particulate Matter (SPM)
- Compendium Method IO-2.1,
and PM10 Using High Volume (HV)
June 1999
Sampler
Muestreador
Sampling of Ambient Air for Total IO-3.1: Chemical Species
de alto Suspended Particulate Matter (SPM) Anlisis. Filter-Collet EPA - Filtro de Fibra
PM10 Volumen de Vidrio
and PM10 Using High Volume (HV) Compendium Method IO - 2.1,
(Hi-Vol) Sampler 1999
Determinacion of Metals in Ambient
Pb Particule Matter using Inductively EPA IO-3.4 - 1999
Coupled Plasma (ICP) Spectroscopy
Fuente: Informe de Ensayo 17968-2014 CORPLAB Per S.A.C.
c) Puntos de Muestreo
La eleccin del nmero de puntos de muestreo y su ubicacin se bas en las principales fuentes
emisoras en la zona de estudio. Se consideraron fuentes fijas, como industrias que se encuentran
en los alrededores de la zona de estudio, y fuentes mviles, como el trfico vehicular pblico y
privado existente; los puntos de muestreo estn colindantes a la Av. Nstor Gambeta y zonas norte,
sur, sur oeste al AIJCh.
Los criterios para la seleccin de los puntos de muestreo de calidad de aire fueron los siguientes:
- Ubicacin de las principales instalaciones y reas del Aeropuerto.
- Ubicacin de la poblacin influenciada con las diferentes actividades del Aeropuerto.
- Las condiciones meteorolgicas de la zona de estudio (direccin y velocidad de viento).
- Caractersticas fisiogrficas ms representativas que influyan sobre los puntos de muestreo,
respecto a la ubicacin del Aeropuerto.
000208
- Accesibilidad y seguridad en las zonas donde se emplazaran los puntos de muestreo

propuestos.
Asimismo, se tom en consideracin la escala de representatividad indicados en el Protocolo de

Monitoreo de la Calidad del Aire y Gestin de los datos - DIGESA 2005. Esta escala nos ser til
para poder tener informacin de la calidad del aire presente en la zona de estudio y as evaluar sus
tendencias.
Se seleccionaron un total de cuatro (04) puntos de muestreo de calidad del aire, los que se
encontraron ubicados dentro del rea de influencia del Aeropuerto, considerando los ms
representativos y los que mejor caracterizaran la zona de estudio. Tres (03) puntos de muestreo se
ubican fuera de los lmites de la concesin del AIJCh y un (01) punto de muestreo al interior del
Aeropuerto, los cuales se presenta en el Cuadro 6.1.2-4 y mapa (Mapa LBCA-01).
Cuadro 6.1.2-4 Puntos de muestreo de calidad de aire
Coordenadas
Puntos de Fecha de (UTM-WGS 84)
Descripcin
muestreo muestreo Zona 18 L
Este Norte
Al Lado Oeste del Aeropuerto, cercano a la puerta de
AIR-1 25/06/2014 acceso papa Golf, colindante con la av. Nestor 268 614 8 668 946
Gambeta.
Al Norte de la propiedad del AIJCh Urb. Alameda
AIR-2 19/06/2014 269 450 8 672 296
Gertuaa.
AIR-3 21/06/2014 Al sur de la propiedad del AIJCh - AAHH 200 millas. 271 238 8 668 279
AIR-4 20/06/2014 Al Sur Oeste del AIJCh. 271 511 8 669 004
En el Anexo 6.1.2-1, se presentan las fichas de campo de los puntos de muestreo.
Programa de Monitoreo Ambiental (PMA) de LAP
El Programa de Monitoreo Ambiental (PMA) de LAP se realiz en los meses de marzo, junio,
setiembre y diciembre entre los aos 2010 y 2013; asimismo, se realizaron en los meses de marzo y
junio del 2014. Las estaciones consideradas para el monitoreo de calidad de aire fueron cuatro (04),
ubicadas dentro de las instalaciones del AIJCh. A continuacin, en el Cuadro 6.1.2-5, se presenta la
ubicacin de los puntos de monitoreo.
000209
Cuadro 6.1.2-5 Puntos de monitoreo de calidad de aire
Coordenadas UTM (WGS-84)

Puntos de Fecha de
Descripcin de la Ubicacin
monitoreo muestreo
Este Norte
CA-01Cabecera 33 12-06-2014 Ubicado en el techo de la zona llamada cabecera 33 270 752 8 668 446
CA-02 Gran Techo 12-06-2014 Ubicado en el techo de la zona llamada como Gran techo 270 403 8 670 052
CA-03 Bloque
11-06-2014 Ubicado en el techo de las oficinas del bloque sanitario 269 961 8 670 802
Sanitario
Ubicado en el techo de la zona llamada cabecera 15, cerca
CA-04 Cabecera 15 11-06-2014 de las oficinas de Corpac y a la planta de tratamiento de 269 115 8 672 036
aguas residuales
Fuente: Programa de Monitoreo Ambiental (PMA) de LAP 2014
d) Evaluacin de Resultados
Datos Meteorolgicos
El registro de los parmetros meteorolgicos, se ubicaron en los mismos puntos de calidad de aire,
considerando que el clima tiene una fuerte influencia en la dispersin y concentracin de
contaminantes. El registro tuvo una duracin de 24 horas por cada punto donde se registraron
valores mximos, mnimos y promedios. En los cuadros 6.1.2-6 y 6.1.2-7 se muestra los registros
obtenidos tanto en la evaluacin realizada por WALSH Per (junio 2014), como el Monitoreo
Ambiental realizado por LAP (2014).
Cuadro 6.1.2-6 Resultados de parmetros meteorolgicos (Evaluacin 2014 - Walsh Per)
Estaciones de Muestreo
Parmetros Descripcin
AIR-1 AIR-2 AIR-3 AIR-4
Mx. 23,2 23,2 23,2 23,2
Temperatura (C) Mn. 19,4 18,4 19,4 18,1
Prom. 20,0 20,3 20,5 20,2
Mx. 78 85 78 89
Humedad
Mn. 66 66 61 66
Relativa (%)
Prom. 75,5 74,8 70,5 76,0
Direccin del
> Predominancia SE SE SE SE
Viento
Mx. 4,5 5,4 5,4 5,4
Velocidad del
Mn. 2,2 2,2 2,7 2,2
Viento
Prom. 3,1 3,6 3,3 3,3
Elaboracin Walsh Per S.A., 2014
La temperatura ambiental o del aire es un parmetro que vara con la hora del da y con la estacin
del ao. En todos los puntos de muestreo se registraron temperaturas menores a 24 C,
presentndose los mximos valores en horas de la tarde, entre las 12:00 y las 16:00 horas, siendo
el mximo valor 23,2 C (en todos los puntos de muestreo), los mnimos valores se registraron en
horas de la madrugada y primeras horas de la maana, entre las 00:00 y las 06:00 horas, siendo el
mnimo valor 18,1 C (punto de muestreo AIR-4) ubicado al Sur Oeste del AIJCh. Asimismo, se
puede precisar que estos valores registrados son propios de la estacin de invierno para la costa
peruana.
000210
El descenso de la humedad relativa se ve afectado conforme avanzan las horas de sol y por el
incremento de la temperatura en el aire. Los valores de humedad se amplan lentamente hasta
alcanzar sus mximos valores en las primeras horas de la maana. Este fenmeno se explica
porque durante el da la temperatura es alta, provocando que el vapor de agua y la capacidad de
retencin de humedad del aire disminuyan. En general en los puntos de muestreo, los valores de
humedad relativa registraron los mnimos valores durante la maana, entre las 02:00 horas y las
09:00 horas, siendo el mnimo valor 61 % (punto de muestreo AIR-3); mientras los mximos valores
se registraron durante la tarde y noche, entre las 17:00 y las 00:00 horas, siendo el mximo valor 89
% (punto de muestreo AIR-4).
Por otro lado, los registros de viento en todos los puntos de evaluacin, presentaron mayor
porcentaje de ocurrencia para velocidades promedios entre 3,6 3,1 m/s.
En la Figura 6.1.2-1, se presentan las rosas de vientos elaboradas con informacin horaria de
velocidad y direccin del viento; las grficas indican la distribucin de velocidades del viento en
diferentes direcciones (desde donde sopla el viento). Los registros horarios de parmetros
meteorolgicos son mostrados en el Anexo 6.1.2-2.
Figura 6.1.2-1 Rosas de vientos en puntos de calidad del aire
AIR-01
Para el punto de muestreo AIR-01 (Al Lado

Oeste del Aeropuerto, cercano a la puerta de
acceso papa Golf, colindante con la av.
Nestor Gambeta), el valor ms alto se
registr a las 11:00 horas del da 26 de junio,
la direccin predominante del viento para
este punto de muestreo fueron del Sur-Este,
registrndose un 95,8 % de horas de calma.
000211
AIR-02
Para el punto de muestreo AIR-02 (Al Norte

de la propiedad del AIJCh Urb. Alameda
Gertuaa), el valor ms alto se registr a las
13:00 horas del da 19 de junio, la direccin
predominante del viento para este punto de
muestreo fue Sur Este, registrndose 79,2 %
de horas de calma.
AIR-03
Para el punto de muestreo AIR-03 (Al sur de

la propiedad del AIJCh - AAHH 200 millas),
el valor ms alto se registr a las 15:00
horas del da 22 de junio, se registr 79,2 %
de horas de calma.
AIR-04
Para el punto de muestreo AIR-04 (Al Sur

Oeste del AIJCh), el valor ms alto se
registr a las 13:00 horas del da 21 de junio,
se registr 79,2 % de horas de calma.
Elaborado: Walsh Per S.A., 2014
000212
Cuadro 6.1.2-7 Resultados de parmetros meteorolgicos (LAP)
Estaciones de Monitoreo
Parmetros Descripcin CA-01 CA-02 CA-03 CA-04
Cabecera 33 Gran Techo Bloque Sanitario Cabecera 13
Mxima 20,8 20,8 22,0 22,0
Temperatura (C) Mnima 18,9 18,9 19,1 19,1
Promedio 19,4 19,4 19,6 19,6
Mxima 86.0 86,0 86,0 86,0
Humedad Relativa
Mnima 73,0 73,0 73,0 73,0
(%)
Promedio 79,0 79,0 79,0 79,0
Direccin del Viento > Predominancia SSE SSE SSE SSE
Mxima 3.6 3,6 3,6 3,6
Velocidad del Viento
Mnima. 0,0 0,0 0,0 0,0
(m/s)
Promedio 1,9 1,9 2,1 2,1
Fuente: Programa de Monitoreo Ambiental (PMA) de LAP 2014
Elaborado: Walsh Per S.A., 2014
Resultados de Calidad de Aire
Los cuadros 6.1.2-8 y 6.1.2-9, muestran los resultados obtenidos en los puntos de muestreo durante
la evaluacin para la Actualizacin del EIA del AIJCh y el programa de monitoreo ambiental de LAP
Los resultados son expresados en microgramos por metro cbico (g/m 3) y comparados con los
ECA establecidos por el D.S. N 074-2001-PCM, la Actualizacin de los Estndares de Calidad
Ambiental para el Aire (D.S. N 003-2008 MINAM). En el Anexo 6.1.2-3 se adjunta los informes de
ensayo emitidos por el laboratorio.
Cuadro 6.1.2-8 Resultados de parmetros de calidad de aire (Walsh Per junio 2014)
Punto de HT
PM10 PM2.5 SO2 CO NO2 O3 H2S Pb Benceno
Muestreo (Hexano)
AIR-1 28,09 24,77 < 13,72 1 012 < 3,502 < 1,725 < 2,372 0,011 < 0,011 < 0,6
AIR-2 21,79 16,77 < 13,72 5 853 < 3,502 < 1,725 < 2,372 0,024 < 0,011 < 0,6
AIR-3 37,13 31,17 < 13,72 3 425 < 3,502 < 1,725 < 2,372 0,025 < 0,011 < 0,6
AIR-4 24,11 18,76 < 13,72 4 572 < 3,502 < 1,725 < 2,372 0,009 < 0,011 < 0,6
ECA Aire(1) 150(*) 25(**) 20 (**) 10 000(*) 200(*) 120(*) 150(**) 1,5(*) 100(**) 2(**)
(1): Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (*) D.S. N 074-2001-PCM; (**) D.S. N 003-2008 MINAM
<: Menor al lmite de deteccin del laboratorio
Cuadro 6.1.2-9 Resultados de parmetros de calidad de aire (PMA - LAP)
Punto PM10 SO2 CO NO2

de
Mes
monitor 2013 2012 2011 2010 2014 2013 2012 2011 2010 2013 2012 2011 2010 2013 2012 2011 2010
eo
Mar 52,38 57,9 60,4 47 3,81 5,8 6,2 4,4 2,9 67,9 532,9 <572,6 229 25,9 48,6 10,5 7,9
CA-01 Jun 70,49 62,99 57,7 45 4,06 3,6 6,5 6 3 627,9 187,3 629,9 229 38,4 42,2 4,5 7,7
Cabecer
a 33 Set 78,1 35,09 55,9 27,5 -- 7,6 3,4 3,3 4 352,7 255 <572,6 415,1 23,5 0,2 7,9 7,9
Dic 34,15 19,9 158,9 42,6 -- 7 4,9 6,9 5,4 813,7 2117,9 <572,6 443,8 10 1,7 14,1 9,2
Mar 27,71 30,95 56,5 43 6,67 12,7 4,2 7,5 4,8 264,7 528 <572,6 200,4 13,5 40,6 13,9 12,4
CA-02 Jun 45,04 37,91 53,2 50 5,87 14,9 4,8 17 4,5 491,9 179,6 858,5 229 25,1 25,4 8,5 13
Gran
Techo Set 51,86 4,86 38,5 114 -- 8,5 4,2 3,5 5,4 672,2 418,5 <572,6 672,8 30,7 24,5 9,2 16,4
Dic 30,12 33,3 32,1 56,3 -- 9,4 5,8 7,9 6,8 652,7 2468,8 <572,6 486,7 19 1,7 16,2 19,8
Mar 20,93 37,51 17,7 50 8,9 8,3 3,5 7,5 3 106,8 510,5 <572,6 214,7 24,8 33,5 12,6 8,5
CA-03 Jun 23,58 54,55 40,8 64 4,58 2,7 3,3 9,9 2,8 506,1 276,7 701,4 243,4 26,9 1,6 8 8,7
Bloque
Sanitario Set 28,37 34,26 59,1 33,9 -- 7,8 4,8 2,9 3,6 152,7 654,8 <572,6 586,9 23,5 18 10,9 10,7
Dic 20,78 41 43,4 38,5 -- 7,3 5,9 5,4 5,5 550,5 1932,7 <572,6 300,6 10,7 1,7 10,9 10,5
Mar 38,71 33,81 63,6 40 11,87 6,9 <2,6 5,7 3 60,6 490,6 <572,6 214,7 23,9 30,2 13 4,7
CA-04 Jun 70,92 58,67 55,9 56 4,85 5,2 4,8 11,9 2,9 888,3 167,8 <572,6 243,4 52,8 29,3 6,2 4,9
Cabecer
a 15 Set 44,52 15,2 53,9 45,7 -- 9,4 3,7 3,2 4,2 521 326,9 <572,6 572,6 20,4 0,2 4,1 12,2
Dic 18,31 25,8 56,4 42,2 -- 9,2 4,2 5,7 5,6 777,5 2490,3 644,17 286,3 11,8 1,7 7,9 12,8
ECA Aire(1) 150(*) 20(**) 10 000(*) 200(*)
000213
Punto Pb O3 H2S PM2.5
de
Mes
monitor 2013 2012 2011 2010 2013 2012 2011 2010 2014 2013 2012 2011 2010 2014 2013 2012 2011 2010
eo
Mar 0,02 <0,01 0,31 0,02 110,3 4,8 7,2 6,9 3,97 3,1 2,1 2,1 1,2 24,3 3,35 32,4 19 0,02
CA-01 Jun 0,2391 <0,01 0,03 0,03 19,2 23,8 8 7,1 <1,83 7 2,8 3,5 1,1 33,4 42,48 42,06 18 0,2391
Cabecer
a 33 Set 0,03 0,01 0,03 0,02 15,8 14,3 6,7 8,9 -- 3,2 3 <1,83 1,3 -- 50,92 14,71 16 0,03
Dic <0,01 0,002 0,14 0,04 10,6 131,6 14,3 10,3 -- 3,8 4,7 2,6 1,7 -- 14,7 0,7 12,5 <0,01
Mar 0,02 <0,01 0,19 0,02 85,5 5,6 12,6 11,9 2,76 4,5 1,5 3,5 1,4 24,9 12,97 23,76 15 0,02
CA-02 Jun 0,0541 <0,01 0,05 0,03 26,4 15,7 14,1 11,8 1,85 3 2,7 8,2 1,5 16,4 33,8 24,67 24 0,0541
Gran
Techo Set 0,01 0,01 0,02 0,09 23 17 9,2 10,4 -- 1,8 3 <1,83 1,4 -- 29,93 2,07 19 0,01
Dic <0,01 0,0126 0,02 0,04 10,3 90,7 14,8 11,9 -- 1,7 4,7 2,8 2,6 -- 10 26 9,4 <0,01
Mar 0,06 <0,01 0,09 0,03 122,1 2,5 13,3 14,1 7,54 3,2 <0,6 3,8 1,1 15,3 17,05 22,04 5 0,06
CA-03
Bloque Jun 0,0163 <0,01 0,05 0,05 11,8 12,8 15,8 14,1 <1,83 4,3 2,1 3,9 1,2 19,6 12,07 29,47 13 0,0163
Sanitari Set 0,01 0,01 0,04 0,01 17,1 21,5 10,7 15,5 -- 1,5 3 <1,83 0,9 -- 10,82 17,43 24 0,01
o
Dic <0,01 0,0263 0,03 0,02 11,8 236,3 13 14,7 -- 1,5 5,1 2,2 2,4 -- 14,56 26,6 9,7 <0,01
Mar 0,08 <0,01 0,41 0,05 140 1,3 11 10,7 3,03 4 <0,6 3 1,2 14,4 35,91 20,39 20 0,08
CA-04 Jun 0,143 <0,01 0,06 0,06 12,7 33,7 12,6 10,9 <1,83 11 2,8 5,5 1,3 37,8 48,69 46,86 17 0,143
Cabecer
a 15 Set 0,04 0,01 0,05 0,05 15,6 38,5 4,2 10,2 -- 1,6 3 2 1,1 -- 15,47 15,03 18 0,04
Dic <0,01 0,0212 0,12 0,03 9,7 81,6 9 13,5 -- 1,6 4,9 2,1 2,5 -- 11,29 16,8 11 <0,01
ECA Aire(1) 1.5(*) 120(*) 150(**) 25(**)
(1): Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (*) D.S. N 074-2001-PCM; (**) D.S. N 003-2008 MINAM
<: Menor al lmite de deteccin del laboratorio
000214
000215
Partculas PM10
En la Figura 6.1.2-2 se observa las concentraciones de PM10 de los puntos de muestreo

considerados para la evaluacin de la actualizacin del EIA del AIJCh, que cumplen con los ECA-
Aire (150 g/m3).
Asimismo, las concentraciones de PM10 en los puntos de monitoreo considerados en el Plan de

Manejo Ambiental de LAP se realiz en un periodo de 24 horas, en los meses de marzo, junio,
setiembre y diciembre en los aos 2010, 2011, 2012 y 2013, los cuales cumplen con los ECA - Aire
(150 g/m3), con excepcin del punto CA-01 (158,9 g/m3) ubicado en la zona denominada
Cabecera 33, el cual supera ligeramente el ECA- Aire (150 g/m3), debido posiblemente al arrastre
de material particulado por el viento de las zonas colindantes al Aeropuerto.
Figura 6.1.2-2 Concentracin de Material Particulado PM10
Elaboracin: Walsh Per S.A. 2014
Partculas PM2.5
En la Figura 6.1.2-3 se observa las concentraciones de PM2.5 en la mayora de los puntos de

muestreo considerados para la evaluacin de la actualizacin del EIA del AIJCh, cumplen con los
ECA-Aire (150 g/m3), a excepcin del punto AIR-03 (Al sur de la propiedad del AIJCh - AAHH 200
millas) que presenta una concentracin de 31,17 g/m3, la cual supera ligeramente el ECA- Aire (25
g/m3), debido al trnsito vehicular y actividades antrpicas existentes en el rea evaluada.
Asimismo, las concentraciones de PM2.5 en los puntos de monitoreo considerados en el Plan de

Manejo Ambiental de LAP S.R.L se realiz en un periodo de 24 horas, en los meses de marzo,
junio, setiembre y diciembre en los aos 2010, 2011, 2012, 2013 y 2014, en varios puntos se
observa que estas concentraciones superan el actual valor del ECA - Aire (25 g/m3), siendo los
puntos con mayores concentraciones, los ubicados en las cabeceras 15 y 33 del Aeropuerto.
000216
Figura 6.1.2-3 Concentracin de Material Particulado PM2.5
Plomo (Pb)
En la Figura 6.1.2-4 se observa las concentraciones de plomo en todos los puntos de muestreo
considerados para la evaluacin de la actualizacin del EIA del AIJCh, cumplen con los ECA-Aire
(1,5 g/m3).
Asimismo, las concentraciones de plomo en los puntos de monitoreo considerados en el Plan de

Manejo Ambiental de LAP S.R.L se realiz en los meses de marzo, junio, setiembre y diciembre en
los aos 2010, 2011, 2012 y 2013, los cuales en su mayora cumplen con los ECA - Aire
(1,5 g/m3).
Figura 6.1.2-4 Concentracin de plomo (Pb) 2010-2014
Monxido de Carbono (CO)
En la Figura 6.1.2-5 se observa las concentraciones de CO en todos los puntos de muestreo

considerados para la evaluacin de la actualizacin del EIA del AIJCh, cumplen con los ECA-Aire
(10 000 g/m3).
000217
Asimismo, las concentraciones de CO en los puntos de monitoreo considerados en el Plan de

Manejo Ambiental de LAP S.R.L, en los meses de marzo, junio, setiembre y diciembre en los aos
2010, 2011, 2012 y 2013, cumplen con los ECA - Aire (10 000 g/m3),
Figura 6.1.2-5 Concentracin de monxido de carbono (CO) 2010-2014
Dixido de Azufre (SO2)
En la Figura 6.1.2-6 se observa las concentraciones de SO2 en todos los puntos de muestreo
considerados para la evaluacin de la actualizacin del EIA del AIJCh, se encuentran por debajo de
lmite de deteccin del mtodo de anlisis del laboratorio (<13,72 g/m3), cumpliendo as con los
ECA-Aire (20 g/m3).
Asimismo, las concentraciones de SO2 en los puntos de monitoreo considerados en el Plan de

2010, 2011, 2012 y 2013, cumplen con los ECA - Aire (20 g/m3), siendo la estacin de monitoreo
CA-02 (ubicada en el techo de la zona llamada como Gran techo) la que presenta la mayor
concentracin (17 g/m3), pero que no representa un riesgo al ambiente.
Figura 6.1.2-6 Concentracin de dixido de azufre (SO2) 2010-2014
000218
Dixido de Nitrgeno (NO2)
En la Figura 6.1.2-7 se observa las concentraciones de NO2 en todos los puntos de muestreo
lmite de deteccin del mtodo de anlisis del laboratorio (< 3,502 g/m3), cumpliendo as con los
ECA-Aire (200 g/m3).
Asimismo, las concentraciones de NO2 en los puntos de monitoreo considerados en el Plan de

2010, 2011, 2012 y 2013, cumplen con los ECA - Aire (200 g/m3), siendo la estacin de monitoreo
CA-04 (situada en la zona denominada cabecera 15) la que presenta la mayor concentracin
(52,8 g/m3), pero que no representa un riesgo al ambiente.
Figura 6.1.2-7 Concentracin de dixido de nitrgeno (NO2) 2010-2014
Ozono (O3)
En la Figura 6.1.2-8 se observa las concentraciones de O3 en todos los puntos de muestreo

Asimismo, de los resultados obtenidos en el monitoreo de calidad de aire realizado de diciembre 11

al 15 de 2012, y conforme a la legislacin actual, y a los Estndares Nacionales de Calidad
Ambiental para Aire vigentes Decreto Supremo N 074-2001-PCM y N 003-2008-MINAM, se puede
apreciar que los puntos monitoreados CA-01 Cabecera 33, CA-03 Bloque Sanitario y CA-04
Cabecera 15, exceden el ECA-Aire para este parmetro (120 g/m3).
Las concentraciones halladas de ozono se pueden explicar en trminos de ubicacin de los puntos y
la presencia de compuestos orgnicos voltiles COVs en reas cercanas a las estaciones de
monitoreo. Considerar que el ozono se ha monitoreado durante las horas de mayor brillo solar y
radiaciones (entre las 09:00 y 17:00 hrs) para poder alcanzar las concentraciones mximas y
representativas durante un da.
La estacin de monitoreo ubicada en el bloque sanitario se encuentra cercana a instalaciones cuyos

procesos generan COVs, que reaccionan fotoqumicamente en el aire generando ozono en
000219
presencia de NO2. La concentracin de ozono tambin se puede ver afectada debido a la

generacin de COVs provenientes del combustible de aviacin, tomando en cuenta la direccin del
viento predominante en el rea (Oeste-Sur-Oeste).
La estacin de monitoreo ubicada en la cabecera 33 se encuentra cercana a instalaciones que

generen COVs por emisin de vapores de hidrocarburos lquidos, lo que puede incrementar la
concentracin de ozono en el aire en este punto.
Las dos estaciones restantes (gran techo y cabecera 15) presentan concentraciones por debajo del
estndar principalmente por su ubicacin. La estacin gran techo se encuentra ubicada
aproximadamente a 14 metros de altura por lo que se espera una mayor dispersin de los
contaminantes, considerando la direccin del viento (Oeste-Sur-Oeste). La estacin cabecera 15 se
encuentra a nivel del suelo, pero con una direccin predominante de Oeste-Nor Oeste.
Figura 6.1.2-8 Concentracin de ozono (O3) 2010-2014
Sulfuro de Hidrogeno (H2S)
En la Figura 6.1.2-9 se observa las concentraciones de H2S en todos los puntos de muestreo
Asimismo, las concentraciones del H2S en los puntos de monitoreo considerados en el Plan de
2010, 2011, 2012, 2013 y 2014, cumplen con los ECA - Aire (150 g/m3).
000220
Figura 6.1.2-9 Concentracin de sulfuro de hidrgeno (H2S) 2010-2014
6.1.2.2 NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL
Se llama contaminacin acstica al exceso de sonido que altera las condiciones normales del
ambiente en una determinada zona. Si bien el ruido no se acumula, traslada o mantiene en el
tiempo como las otras contaminaciones, tambin puede causar grandes daos en la calidad de vida
de las personas si no se controla adecuadamente. El ruido est asociado a actividades naturales y
antrpicas que produce efectos negativos sobre la salud auditiva, fsica y mental de las personas.
En la presente seccin, se describen los resultados de la evaluacin de los niveles de ruido
ambiental en el rea de influencia del Aeropuerto. Los objetivos son establecer y registrar los niveles
actuales de ruido en el rea de influencia del Aeropuerto. Con este fin se realiz un trabajo de
campo, consistente en el registro de los niveles de ruido en junio del 2014. Asimismo, la informacin
obtenida en campo, ha sido complementada con informacin secundaria del Programa de Monitoreo
Ambiental de LAP realizado en los meses de marzo, junio, setiembre y diciembre entre los aos
2010 y 2013.
y actividades.
Los resultados de los niveles de ruido fueron evaluados mediante la comparacin con los
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (ECA-Ruido) establecidos por el Decreto
Supremo N 085-2003-PCM.
a) Estndares de Comparacin
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (D.S. N 085-2003-PCM)
Los resultados de los niveles de ruido registrados en el ambiente fueron comparados con los
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido establecidos en el D.S. N 085-2003-PCM.
Estos niveles fueron determinados con el fin de proteger la salud humana. Los Estndares de
000221
Calidad Ambiental consideran como parmetro el Nivel de Presin Sonora Continuo Equivalente con
ponderacin A (LAeqT) y toman en cuenta las zonas de aplicacin y horario considerados en el
Cuadro 6.1.2-10.
Cuadro 6.1.2-10 Estndares nacionales de calidad ambiental para ruido
Valores Expresados en LAeqT(1)

Zonas de Aplicacin
Horario Diurno(2) Horario Nocturno(3)
(1) LAeqT: Nivel de Presin Sonoro Continuo Equivalente con Ponderacin A
(2) De 07:01 a 22:00
(3) De 22:01 a 07:00
b) Metodologa de Medicin Niveles de Ruido
Medicin de niveles de ruido ambiental realizado por Walsh - 2014

Las mediciones de los niveles de ruido se realizaron segn lo sealado en el D.S. N 085-2003-
PCM, que cita como referencia la Norma ISO serie 1996 (ISO/NTP 1996-1:2007 Acstica -
Descripcin, medicin y valoracin del ruido ambiental, Parte 1: ndices bsicos y procedimientos de
valoracin, ISO 1996-2:2007 Acoustics - Description, measurement and assessment of
environmental noise - Part 2: Determination of environmental noise levels).
La medicin de ruido consisti en el registro del Nivel de Presin Sonora Equivalente con
ponderacin A (LAeqT) cuyos valores son expresados en decibeles A (dB(A)).
Para efectuar las mediciones de niveles de ruido se utiliz un sonmetro marca Larson Davis. En el
Cuadro 6.1.2-11 se presenta las caractersticas del instrumento utilizado durante el registro de los
niveles de ruido. En el Anexo 6.1.2-4, se muestra el certificado de calibracin del sonmetro
empleado.
Cuadro 6.1.2-11 Caractersticas tcnicas del sonmetro
Equipo Marca Modelo Uso Serie

Medidor de nivel
Sonmetro Larson Davis LXT1 1 871
Sonoro (dB)
Fuente: Manual de equipo
Programa de Monitoreo Ambiental de Lima Airport Patners

Para la medicin de ruido ambiental se utilizaron los siguientes equipos:
Sonmetro Integrador de Precisin Tipo 1. Con Analizador de Tercio de Octavas, con capacidad
de almacenamiento por cada 0.5 s y almacenamiento de seal en USB flash disk. Marca AIHUA
Modelo AWA 6291 Serie N 043735
Sonmetro Integrador de Precisin Tipo 1. Con Analizador de Tercio de Octavas, con capacidad
de almacenamiento por cada 0.5 s y almacenamiento de seal en USB flash disk. Marca AIHUA
Modelo AWA 6291 Serie N 043736
Sonmetro Integrador de Precisin Tipo 1. Con Analizador de Tercio de Octavas,
almacenamiento de seal en USB flash disk. Marca SVANTEK Modelo SV957
000222
Cuyos rangos de medicin es de 50 ~ 143 dB el tiempo de medicin fue de 24 horas, lapso en el

cual se logr obtener una estabilidad de ruido de 1dB.
c) Puntos de medicin
Muestreo de niveles de ruido realizado por Walsh - 2014

Los puntos de medicin de ruido ambiental considerados se ubicaron dentro del rea de influencia
del Aeropuerto. Se ubicaron diecinueve (19) puntos de medicin de ruido ambiental, de los cuales
catorce (14) puntos se realizaron de manera puntual (30 minutos para los perodos diurno y
nocturno); y cinco (05) de manera continua (24 horas aprox.).
La seleccin de los puntos de medicin se realiz considerando la ubicacin de las poblaciones

asentadas en el rea de influencia del Aeropuerto, como receptor de posibles ruidos provenientes
de las actividades propias del AIJCh. La ubicacin de los puntos de medicin de ruido, se presenta
en el mapa (Mapa LBCA-01).
Cuadro 6.1.2-12 Puntos de medicin de ruido ambiental
Coordenadas (UTM-WGS
Puntos de
Descripcin 84) Zona 18 L
Medicin
Este Norte
Al lado Oeste del Aeropuerto, cerca de la puerta de ingreso del lado de 8 668 946
RA-1 268 613
la Av. Gambeta
RA-2 Al sur-oeste del Aeropuerto, Urb. Aeropuerto 268 580 8 672 955
RA-3 Al lado sur de la propiedad del Aeropuerto, AA.HH 200 millas 271 230 8 668279
Al lado Norte de la propiedad del Aeropuerto, Urb. Alameda del 8 672 296
RA-4 269 450
Aeropuerto
RA-5 Al Nor-Oeste del Aeropuerto, cercano a la Av. Gambeta 268 229 8 671 249
RA-6 Al Interior del Aeropuerto, colindante con la AV. Nstor Gambeta 268 385 8 670 068
Lado Sur-Oeste al Interior del Aeropuerto, colindante con la AV. Nstor 8 668 245
269 611
RA-7 Gambeta
Al Interior del Aeropuerto, colindante con el lado Sur-Oeste de la 8 668 537
270 404
RA-8 Plataforma.
RA-9 Parque Juan XXIII, Urb. Pando V etapa 273 690 8 663 483
Puerta de ingreso al departamento de nios y adolescentes del hospital 8 661 895
274 930
RA-10 Victor Larco Herrera.
Azotea de la parroquia San Martin y San Lorenzo, Urb. Enrique del 8 667 018
RA-11 270 997
Horme
RA-12 Al Este del Aeropuerto, AA.HH Boca Negra 271 014 8 669 958
RA-13 Al Sur-Este del Aeropuerto, Urb. 3 de enero - San Martin de Porras. 271 988 8 669 555
Al Nor-Este del Aeropuerto, cruce de la Av. Alejandro Bertello con la 8 672 187
270 306
RA-14 Calle Los Cedros.
RA-15 Frente a la puerta Ingreso al Aeropuerto para personal autorizado. 270 411 8 670 320
RA-16 Al Norte del Aeropuerto, Urb. 200 millas, cerca al ovalo 200 millas. 268 580 8 672 955
RA-17 Parque Villa Seor de los Milagros, Urb. Villa Seor de Los Milagros 274 926 8 667 912
RA-18 En el estacionamiento del Aeropuerto, cercano al hotel Costa Sol. 270 555 8 670 058
RA-19 Frente al hospital de la marina de guerra del Per, Av. Venezuela. 272 425 8 665 750
Programa de Monitoreo Ambiental de LAP, 2010-2014

Las diecisis (16) estaciones de medicin de ruido ambiental tanto en la parte externa e interna de
las instalaciones del AIJCh se detallan en el Cuadro 6.1.2-13.
000223
Cuadro 6.1.2-13 Puntos de medicin de ruido ambiental 2011 y 2013
Coordenadas (UTM-WGS 84)

Puntos Descripcin Zona 18 L
Este Norte
Avenida Los Patriotas Cuadra 8 interseccin con Calle
P1 270 926 8 664 487
Chongoyape, Distrito de San Miguel
Entre la Avenida De los Insurgentes con Jirn Boca del Ro y
P2 27 0922 8 665 071
el Pasaje Lomitos, Distrito de La Perla
Entre la Av. Paso de los Andes y Calles Capitn Carrillo, G.
P3 271 193 8 665 166
Stiglich Alvarez y Baha San Nicols, Distrito de San Miguel
Entre la Avenida Elmer Faucett y Calle Los Robles, Distrito
P4 268 743 8 672 954
del Callao
Entre las Calles Sinchi Roca y Mama Ocllo, Distrito de La
P5 269 352 8 664 598
Perla
Entre las Calles Duillo Poggi, Ponce, Quinez y 9, Distrito
P6 270 171 8 664 359
de La Perla
Entre las Calles Hernando de Magallanes, Solitario de Sayn,
P7 271 535 8 664 000
Amrico Vespucio y Jos Aguilar, Distrito de San Miguel
P8 Avenida Oscar R. Benavides 4160, Distrito de Bellavista 271 546 8 666 490
Entre las Calles Intisuyo, Collasuyo, Contisuyo y
P10 271 894 8 664 495
Chinchaysuyo, Distrito de San Miguel
1 cuadra del Boulevard Bertolotto, frente a la Casa de la
P13 273 604 8 662 356
Cultura, Distrito de San Miguel
Entre las Calles Chacabuco, Maypu, Bocay y Carabobo,
P14 272 535 8 663 793
Distrito de San Miguel
Entre las Calles Zorzales, Calandrias, Grullas y Reyezuelos,
P15 271 974 8 665 971
Distrito de San Miguel
Entre las Calles "9", "8 " y "3", Ciudad del Pescador, Distrito
P16 271 005 8 666 025
de La Perla
P9 Extremo sur de la pista de aterrizaje, Distrito del Callao 270 713 8 668 543
P11 Seguridad central de la pista de aterrizaje, Distrito del Callao 269 084 8 671 973
Costado oeste de la pista de aterrizaje, en la isla de seguridad
P12 269 973 8 670 382
central de la pista de aterrizaje, Distrito del Callao.
Fuente: LAP S.R.L
d) Evaluacin de Resultados
Medicin de niveles de ruido ambiental realizado por Walsh - 2014

i. Mediciones puntuales
En el Cuadro 6.1.2-14 se muestran los niveles de ruidos obtenidos en los puntos de medicin. Los
resultados son expresados en decibeles A (dB(A)) y comparados con los ECA establecidos por D.S.
N 085-2003-PCM. Los certificados de calibracin del sonmetro se encuentran en el
Anexo 6.1.2-4.
000224
Cuadro 6.1.2-14 Resultado de medicin de Ruido - Puntual
Niveles de Ruido dB(A)

Punto de Diurno(07:01 a Nocturno( 22:01
Descripcin
Medicin 22:00 horas) a 07:00 horas)
LAeqT LAeqT
RA-5 Al Nor-Oeste del Aeropuerto, cercano a la Av. Gambeta 61,8 68,4
RA-6 Al Interior del Aeropuerto, colindante con la AV. Nstor Gambeta 52,8 56,0
Lado Sur-Oeste al Interior del Aeropuerto, colindante con la AV.
64,2 48,4
RA-7 Nstor Gambeta
Al Interior del Aeropuerto, colindante con el lado Sur-Oeste de la
61,4 47,2
RA-8 Plataforma.
RA-9 Parque Juan XXIII, Urb. Pando V etapa 52,4 54,6
Puerta de ingreso al departamento de nios y adolescentes del
60,6 57,4
RA-10 hospital Victor Larco Herrera.
RA-12 Al Este del Aeropuerto, AA.HH Boca Negra 61,1 60,3
RA-13 Al Sur-Este del Aeropuerto, Urb. 3 de enero - San Martin de Porras. 68,0 61,8
Al Nor-Este del Aeropuerto, cruce de la Av. Alejandro Bertello con la
62,5 54,9
RA-14 Calle Los Cedros.
RA-15 Frente a la puerta Ingreso al Aeropuerto para personal autorizado. 65,8 64,1
RA-16 Al Norte del Aeropuerto, Urb. 200 millas, cerca al ovalo 200 millas. 70,6 72,6
RA-17 Parque Villa Seor de los Milagros, Urb. Villa Seor de Los Milagros 67.5 60.6
RA-18 En el estacionamiento del Aeropuerto, cercano al hotel Costa Sol. 62,7 59,3
RA-19 Frente al hospital de la marina de guerra del Per, Av. Venezuela. 71,2 68,2
(*) ECA Ruido ( Zona Residencial) 60 50
(*) ECA Ruido ( Zona Industrial) 80 70
Fuente: Informe de Ensayo N 17968/2014
(*): Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido D.S. N 085-2003-PCM
En la Figura 6.1.2-10 se muestra los resultados obtenidos de los niveles de ruido en horario diurno.
Los niveles de ruido registrados en los puntos de medicin que se encuentran ubicados a lo largo
del rea de influencia del Aeropuerto, los cuales cumplen con los Estndares Nacionales de Calidad
los niveles de ruido registrado en su mayora superan los ECA para Ruido, esto debido a la
presencia de diferentes actividades que se desarrollan dentro y fuera del AIJCh. Es as que el punto
RA-19 (Av. Venezuela, frente al hospital de la marina de guerra del Per), es la que registra los
niveles de ruido ms elevados, esto debido al trnsito vehicular y peatonal existente en el lugar,
pero adems se observ que el paso de los aviones que despegan del aeropuerto, generan un
incremento en los niveles normales de ruido en el punto evaluado.
000225
Figura 6.1.2-10 Niveles de Ruido (horario diurno)
Horario Diurno
100.0
90.0 ECA - Ruido: Zona Industrial: 80 dB (A)
80.0
70.0
60.0
LAeqT dB (A)
50.0 ECA - Ruido: Zona Residencial: 60 dB (A)

40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
RA-5 RA-6 RA-7 RA-8 RA-9 RA-10 RA-12 RA-13 RA-14 RA-15 RA-16 RA-17 RA-18 RA-19
Horario diurno 61.8 52.8 64.2 61.4 52.4 60.6 61.1 68 62.5 65.8 70.6 67.5 62.7 71.2
ECA: Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido aprobado por el Decreto Supremo N 085-2003-PCM.
En la Figura 6.1.2-11 se muestra los resultados obtenidos de los niveles de ruido en horario
nocturno. Los niveles de ruido registrados en los puntos de medicin ubicados a lo largo del rea de
influencia del Aeropuerto, en su mayora cumplen con los Estndares Nacionales de Calidad
Ambiental para Ruido (para Zona Industrial 70 dB(A)), a excepcin del punto RA-16 (Al Norte del
Aeropuerto, Urb. 200 millas, cerca al ovalo 200 millas), donde registra 72,6 dB(A) ligeramente mayor
al ECA ruido, producto del trnsito vehicular existente en el lugar, as como el paso de aviones que
aterrizan en el Aeropuerto.
Para el caso de la Zona Residencial en horario nocturno (50 dB(A)) los niveles de ruido registrado
en su mayora superan los ECA para Ruido, esto debido a la presencia de diferentes actividades
que se desarrollan dentro y fuera del AIJCh, bsicamente producto del trnsito vehicular (ligera y
pesada) existente en los puntos evaluados, as como el paso de los aviones que despegan y
aterrizan en el aeropuerto.
Figura 6.1.2-11 Niveles de Ruido (horario nocturno)
Horario Nocturno
100.0
90.0
70.0
60.0
LAeqT dB (A)
50.0
30.0
20.0
10.0
0.0
Horario nocturno 68.4 56 48.4 47.2 54.6 57.4 60.3 61.8 54.9 64.1 72.6 60.6 59.3 68.2
000226
ii. Mediciones continuas
Para la caracterizacin de los niveles de ruido en el rea de influencia del Aeropuerto se ha

considerado la medicin de los niveles de ruido de manera continua en cinco (05) puntos
representativos. El registro de los niveles de ruido se realiz en presencia de todas las fuentes
sonoras habituales de la zona (actividades antrpicas, parmetros meteorolgicos, otros), por lo que
los niveles de ruido obtenidos son representativos del rea evaluada. En el Cuadro 6.1.2-15 se
muestran los niveles de ruido de manera continua obtenidos en los puntos de medicin.
Cuadro 6.1.2-15 Resultado de las mediciones de Ruido - Continuo
Horario Horario
Punto de
Descripcin diurno nocturno
medicin
dB (A) dB (A)
RA-1 Al lado Oeste del Aeropuerto, cerca de la puerta de ingreso del lado Av. Gambeta 53,8 49,5
RA-2 Al sur-oeste del Aeropuerto, Urb. Aeropuerto 63,2 61,5
RA-3 Al lado sur de la propiedad del Aeropuerto, AA.HH 200 millas 64,9 64,0
RA-4 Al lado Norte de la propiedad del Aeropuerto, Urb. Alameda del Aeropuerto 64,6 65,0
RA-11 Azotea de la parroquia San Martin y San Lorenzo, Urb. Enrique del Horme 64,8 63,2
En la Figura 6.1.2-12 se presenta los niveles de ruido registrados en horario diurno, donde se puede
apreciar que los resultados obtenidos en los puntos de medicin en su mayora no cumplen con los
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (Zona Residencial 60 dB(A)), a excepcin
del punto RA-1 (Al lado Oeste del Aeropuerto, cerca de la puerta de ingreso del lado de la Av.
Gambeta), estos elevados niveles de ruido registrados, es debido a las diferentes actividades que
se realizan en el rea de influencia del Aeropuerto, ya que durante la evaluacin realizada se
observ un constante trnsito vehicular en el lugar, as como el paso de los aviones que aterrizan y
despegan del Aeropuerto, lo cual influy en los resultado registrados en los puntos evaluados. Para
el caso de la Zona Industrial en horario diurno (80 dB(A)) los niveles de ruido registrado en todos los
puntos evaluados cumplen con los ECA para Ruido.
Figura 6.1.2-12 Niveles de Ruido (horario diurno)
Horario Diurno
100.0
80.0
70.0
LAeqT dB (A)
60.0
50.0
30.0
20.0
10.0
0.0
RA-1 RA-2 RA-3 RA-4 RA-11
Horario diurno 53.8 63.2 64.9 64.6 64.8
ECA: Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido aprobado por el Decreto Supremo N 085-2003-PCM. Elaborado por
Walsh Per, 2014
000227
En la Figura 4.2.6.2-13 se presenta los niveles de ruido en horario nocturno, donde se puede
observar que los resultados registrados en su mayora de los puntos de medicin no cumplen con
los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (Zona Residencial 50 dB(A)), esto
debido principalmente a la presencia de las diferentes actividades antrpicas existentes en el rea
evaluada, principalmente el trnsito vehicular (ligera y pesada). Asimismo, durante la medicin de
los niveles de ruido de manera continua, se observ el paso de aviones que aterrizan y despegan
del Aeropuerto, lo cual tambin influyo en los resultados obtenido de los niveles de ruido.
Para el caso de la zona industrial en horario nocturno (70 dB(A)) los niveles de ruido registrados en
todos los puntos evaluados cumplen con los ECA para Ruido.
Figura 6.1.2-13 Niveles de Ruido (horario nocturno)
Horario Nocturno
100.0
90.0
ECA - Ruido: Zona Industrial: 70 dB (A)
80.0
70.0
60.0
LAeqT dB (A)
50.0
30.0
20.0
10.0
0.0
Horario nocturno 49.5 61.5 64 65 63.2
6.1.3 GEOLOGA
La evaluacin geolgica del rea de estudio, se ha realizado en base a la informacin publicada por
el Instituto Geolgico Minero y Metalrgico (INGEMMET) en su cuadrngulo geolgico de Lima (25-
i), estudios anteriores y en la fotointerpretacin de imgenes de satlite Landsat 7 TM y Google
Earth de alta resolucin de las principales unidades litolgicas, sus caractersticas fsicas y
estructurales.
El rea de estudio se asienta bsicamente sobre depsitos aluviales en el cono de deyeccin del ro
Rmac. El conocimiento de estos caracteres constituye un aspecto de importante inters aplicativo
porque permite prever el grado y tipo de acciones erosivas que podran desencadenarse como
consecuencia de los trabajos constructivos a realizar.
6.1.3.2 GEOLOGA REGIONAL
La historia geolgica de la regin est vinculada al geosinclinal andino, comprende el desarrollo de

eventos de sedimentacin y tectnico en el Paleozoico, Mesozoico y Cenozoico. El primer ciclo fue
000228
afectado por la tectnica hercnica y las dos ltimas por las fases tectnica del ciclo orognico
andino.
El ms antiguo acontecimiento que registra la geologa de la regin, ocurri al Noreste, es la

sedimentacin clstica y calcrea en la cuenca subsidente, acompaado con una actividad
volcnica que deviene del Jursico medio a superior, mientras que al Oeste y Norte de Lima, se
origin un vulcanismo intenso con emisiones de lavas, brechas y cenizas. Estos cambios de facies
ocurridas en el Jursico se cubrieron por una sedimentacin clstica durante el Cretceo inferior, a
excepcin de la zona Noreste donde los focos volcnicos continuaban su eyeccin intermitente.
Continuado en el Cetceo inferior (desde el Valanginiano hasta el Albiano Aptiano), se da inicio a

una transgresin que fue general a nivel del pas, esta inmersin se prolong hasta despus del
Aptiano a la vez que se incrementaba la actividad volcnica. Al retirarse los mares se produce la
primera la primera fase de comprensin que levanta y pliega a la columna sedimentaria de Lima,
coetneamente se emplazan los cuerpos ms bsicos y occidentales del batolito.
Durante el Terciario inferior, en un rea completamente emergida se produce la segunda fase de

comprensin que se manifiesta en la costa como de ruptura, observables en las unidades del
batolito. Luego como resultado de esta tectnica se inicia un periodo de distensin.
Finalmente en el Terciario y comienzos del Cuaternario se inicia otro proceso erosivo intenso el
mismo que se prolonga hasta la actualidad, profundizando valles, denudado y acarreando
materiales hacia la llanuras costeras formando los abanicos aluviales y que alcanzan una potente
secuencia de arena, cascajo y material conglomerdico que forma el soporte de la ciudad de Lima.
Durante el Pleistoceno parece ser que las lluvias fueron intensas lo que ocasion un acarreo fuerte
con el consiguiente relleno de los conos aluviales en las quebradas laterales.
6.1.3.3 GEOLOGA LOCAL
En esta seccin se describe brevemente la geologa de la zona en que se ubica el proyecto, la

misma que se encuentra en el amplio abanico aluvional depositado por el ro Rmac a lo largo de los
tiempos geolgicos.
Las relaciones espaciales estn representadas en el Mapa Geolgico (LBF-01).
antiguos afluentes.
Los depsitos marinos son depsitos litorales, comprenden materiales arenosos, limos y cantos
trabajados y distribuidos a lo largo del borde litoral como producto de erosin y disgregacin de las
rocas de los acantilados. Estn constituidos principalmente por arenas de grano medio a fino de
color gris amarillento conteniendo cuarzo, micas, ferromagnesianos y en menor proporcin limos
inconsolidados de color gris claro conteniendo restos de conchas marinas.
especialmente intrusivos y volcnicos, gravas angulosas, es el principal depsito aluvial
000229
arenosa.
o lenticulares. Ver Cuadro 6.1.3-1.
Cuadro 6.1.3-1 Columna estratigrfica del rea del proyecto
Era Sistema Serie Unidad Smbolo Descripcin
Depsito Aluvial Reciente Qr-al Cantos y gravas subredondeadas.

Holoceno Arenas de grano medio a fino, color gris
(Reciente) Depsito Marino Qr-m amarillento, conteniendo cuarzo, micas,
Cenozoico
Cuaternario ferromagnesianos.
Conglomerados, cantos de diferentes tipos

Depsito Aluvial
Pleistoceno Qp-al especialmente intrusivos y volcnicos. Gravas
Pleistocnico
angulosas.
6.1.3.4 GEOLOGA ESTRUCTURAL
La geologa estructural que ha controlado el modelado del rea est influenciada por el gran
anticlinal de Lima (pliegue de gran extensin longitudinal, extendindose desde el Morro Solar hasta
cerca de Ancn), que ha deformado en gran magnitud el paquete de estratos que constituyen el pre-
Pleistoceno (areniscas, conglomerados, arcillitas). Por tal razn el flanco occidental del mismo
posee un buzamiento promedio SW, es decir hacia la lnea de mar. Asimismo este plegamiento
constituye una de las ms importantes estructuras de la zona originando, en menor escala, fallas de
arrastre as como sistemas de fallas de rumbo N-S que poseen un comportamiento normal,
formadas como efecto secundario por la colisin de las placas ocenica y continental. El
dislocamiento regional por bloques fallados ha originado una fosa tectnica entre Lima y Callao, que
favorece la acumulacin de sedimentos aluviales heterogneos y condiciona su espesor.
6.1.4 GEOMORFOLOGA
El rea de estudio est ubicada en la regin central de la franja costera peruana, en una planicie
donde los rasgos geomorfolgicos ya han sido completamente alterados por la urbanizacin y
emplazamiento de industrias. El carcter de relieve llano est dado por el extenso abanico aluvial
del ro Rmac, sobre el que se emplaza gran parte de la ciudad de Lima y Callao.
000230
Foto 6.1: Zona detrs del AIJCh, relieve llano del abanico aluvial del ro Rmac.
6.1.5 RECURSO TIERRA
El AIJCh se encuentra ubicado en la Av. Elmer Faucett s/n, Provincia y Distrito del Callao. A su
alrededor predomina la presencia de infraestructura relacionada con los servicios de transportes y
cargo como Lima Cargo City, Centro Areo comercial e instituciones policiales y militares como el
centro de Aviacin Policial y Aviacin Naval entre otras.

realizado una zonificacin urbana, en el Plan de Desarrollo Urbano periodo 2011- 2022 (ver Anexo
6.1.3- Plano de Zonificacin Callao). En el Cuadro 6.1.5-1, de muestra las unidades de
zonificacin urbana dentro del rea de estudio.
Cuadro 6.1.5-1 Zonificacin Urbana del rea de Influencia del Proyecto.
Zonas Tipo
Zonas Residenciales Residencial de Densidad Media - RDM
Zona mixta Mixta de densidad media - MDM
Comercio distrital - CD
Zonas comerciales Comercio metropolitano - CM
Comercio especializado - CE
Zonas industriales Industria liviana - IL
Zonas de equipamiento urbano mayor Equipamiento de educacin - E
Zonas recreacionales Recreacin pblica - ZRP
Zonas de usos especiales Usos especiales OU
Zona de reglamentacin especial (3) con problemas de hacinamiento,
Zona de reglamentacin especial
seguridad fsica y con programas integrales de renovacin urbana - ZRE-3
Zona para actividades relacionadas con la carga
Zona de Actividades Logsticas
tanto para el Aeropuerto como para el Puerto - ZAL
Fuente: Plano de Zonificacin Urbana del Callao (Act. Segn Ordenanzas y Resoluciones), Gerencia de Planeamiento Urbano y
Catastro del Callao, diciembre del 2009.
000231
En el Mapa de Zonificacin Urbana LBF-02, se observa la distribucin espacial de las diversas

zonas categorizadas en dicho Plan de Desarrollo Urbano dentro del rea de estudio, pudindose
apreciar la amplia predominancia de la categora Otros Usos, la cual corresponde a las zonas
destinadas a actividades poltico administrativo, institucionales o servicios pblicos, que en algunos
casos se viene ampliando como es el caso del el Aeropuerto Internacional y que con esta
zonificacin se viene reservando el rea.
La zona donde se ubica el AIJCh, corresponde actualmente a la categora de zonificacin

denominada OU (Otros usos) y CM (Comercio Metropolitano), sectores de mayor predominancia en
el rea de estudio, asignados por la municipalidad provincial del Callao.
6.1.6 HIDROGEOLOGA
La conceptualizacin de la hidrogeologa del rea de estudio (AIJCh), se ha realizado a partir del

reconocimiento hidrogeolgico en campo (Walsh; junio, 2014) y el Estudio de Prueba de
Rendimiento del Pozo de Abastecimiento de Agua Potable N02 AIJCh (MWH; diciembre, 2013);
complementndose con los anlisis de estudios conjuntos (geolgico, geomorfolgico y edafolgico)
desarrollados en el mbito del estudio. Asimismo, se han revisado estudios anteriores relacionados
a las aguas subterrneas cercanas al rea de estudio que pueden ayudar a conceptualizar la
hidrogeologa.
La interpretacin general de la hidrogeologa, corresponde principalmente al reconocimiento de las

unidades hidrogeolgicas superficiales de poca profundidad, as como a los acuferos de poca a
moderada profundidad que abastecen pozos de agua subterrnea.
Las unidades hidrogeolgicas superficiales y de moderada profundidad del sitio estn relacionadas
al amplio abanico aluvional pleistocnico depositado por el ro Rmac.
estos depsitos comprende conglomerados, conteniendo bolonerias y cantos heteromtricos de
rocas principalmente intrusivos y volcnicos, gravas subangulosas a subredondeadas, arenas
gruesas a medias con escasa matriz limo-arenosa y limo-arcillosa. Estos depsitos conforman el
cono deyectivo del ro Rmac, ostentando en el rea espesores mayores a 200 m de profundidad.
Estos depsitos sedimentarios aluviales contienen grandes acuferos de moderada profundidad, del
tipo poroso, de regular a gran potencia; limitados en algunos casos por sedimentos finos (limo-
arcillosos y arcillosos) de baja a nula permeabilidad (acuitardos, acucludos y acufugos) que cubren
en su mayor parte la superficie del sitio.
Se incluye asimismo un anlisis general de la recarga, descarga, geometra y direccin de flujos, y

una caracterizacin hidroqumica de las aguas subterrneas en el AIJCh.
000232
6.1.6.2 CARACTERIZACIN HIDROGEOLGICA
6.1.6.2.1 Unidades Hidrogeolgicas
Una unidad hidrogeolgica es una formacin geolgica, sedimentos inconsolidados, grupo de

formaciones o parte de una formacin que puede ser distinguida de acuerdo a la capacidad de
produccin y transmisin de agua subterrnea.
Los tipos de unidades hidrogeolgicas estn conformados por acuferos, acuitardos, acucludos y
acufugos, que describiremos brevemente:
Acufero: formacin geolgica que permite el almacenamiento y el desplazamiento del agua,
proporcionando cantidades apreciables de agua para su explotacin de una manera fcil y
econmica.
Acuitardo: formacin geolgica de baja permeabilidad que almacena agua pero la transmite con
mucha dificultad, es decir, muy lentamente.
Acucludo: formacin geolgica que almacena agua pero no la transmite, es decir, que por sus
caractersticas no permite el movimiento o circulacin del agua en su interior.
Acufugo: formacin geolgica absolutamente impermeable que no almacena agua ni la
transmite.
6.1.6.2.2 Unidades Hidrogeolgicas en los Depsitos Aluviales

depsitos aluviales del cono deyectivo de los ros Rimac y Chilln, ubicados al Sur y Norte del
AIJCh respectivamente. Este acufero se caracteriza por ser principalmente del tipo libre y poroso.
Se encontrara a profundidades menores a moderadas, la profundidad promedio se estima en
40,0 mbs y con potencia estimada mayores a 50 m.
Como caracterstica general la presencia de acuferos en estos depsitos estn condicionados a las
condiciones sedimentolgicas, es decir, a la presencia de horizontes gravosos y arenosos de
escasa matriz limo-arcillosa, buena a regular potencia con buena porosidad y permeabilidad.
Otros tipos de unidad hidrogeolgica determinada son los acuitardos, acucludo y acufugos, que se
identificaron en el reconocimiento de campo, notndose principalmente en la superficie del terreno
la presencia de acufugos y acucludos, representados por materiales sedimentarios finos (limos,
limo-arcillas y arcillas); caracterizados por su nula o baja permeabilidad y muy lenta transmisin de
agua subterrnea, con potencias estimadas de pocos metros. En el rea segn el perfil
estratigrfico predominan en los primeros metros de profundidad las arcillas limosas, limos, limos
arenosos y arenas finas que se presentan compactas, interdigitadas o lenticulares.
Para la estimacin de las permeabilidades de las unidades hidrogeolgicas se utiliza la Clasificacin

del Terreno por su Permeabilidad (Hidrologa Subterrnea; E. Custodio. R. Llamas; Pg. 473.
Tomo-I; Ed. Omega, 1976), mostrada en el Cuadro 6.1.6-1.
000233
Cuadro 6.1.6-1 Clasificacin del Terreno por su Permeabilidad
Permeabilidad
10-6 10-5 10-4 10-3 10-2 10-1 1 10 102 103 104
cm/s
Poco Algo
Calificacin Impermeable Permeable Muy permeable
permeable permeable
Arcilla
Limo arenosa
compacta Arena fina Arena limpia
Tipo de materiales Limo Grava limpia
Pizarra Arena limosa Grava y arena
Arcilla limosa
Granito
Calificacin del Acufero de regular a Acufero
Acufugo Acuitardo Acufero pobre
acufero buena excelente
6.1.6.3 EL SISTEMA ACUFERO
6.1.6.3.1 Identificacin del Reservorio Acufero
En el rea de estudio se ha identificado al reservorio acufero compuesto por un conglomerado

potente de paquetes de gravas y arenas con escasa matriz de sedimentos finos (limo-arcillosa)
correspondiente a los depsitos aluviales de los deltas de los ros Chilln y Rmac, principalmente
de este ltimo.
El reservorio acufero se caracteriza por ser principalmente del tipo libre y poroso. La porosidad de
la arena y grava se ha medido en diversas ubicaciones, encontrndose en promedio 20%. La
permeabilidad se estima en el orden de 1 x 10-2 y 1 x 10-3 cm/s. Se encontrara a profundidades
menores a moderadas, la profundidad promedio se estima en 40,0 mbs y con potencia estimada
mayores a 50 m.
En el rea de estudio del AIJCh, se reporta la existencia de 18 pozos operativos de agua

subterrnea, en los cuales los niveles estticos varan entre 9,15 mbs y 75,9 mbs. La profundidad
esttica promedio de la napa es de 40,0 mbs. El caudal de explotacin de los pozos vara entre 14 y
60 l/s (Golder-ERM, 2001)1.
Asimismo se menciona que en los primeros metros de profundidad en el rea operativa del
aeropuerto (plataforma) se encuentra una capa de sedimentos de baja permeabilidad. Esta capa
contiene arcilla, limo y arena fina en porcentajes variables. El efecto de esta capa casi impermeable
causa que cualquier lquido que percole el suelo a travs de las grietas de la plataforma o que
venga de fuentes subterrneas se mueva muy lentamente a travs de esta zona. El resultado es
que los primeros metros de la subsuperficie se encuentren hmedos en algunas reas. El nivel
fretico en esta rea se ubica a ms de 7,0 mbs.
Pruebas de Rendimiento
1 Fuente: EIA del Aeropuerto internacional Jorge Chvez (noviembre, 2001); Captulo 5, tem 5.2.3; pgina 70.
000234
posterior a su desinfeccin con cloro gaseoso, es usada como agua potable en la mayora de las
instalaciones del AIJCh.
Las caractersticas tcnicas del Pozo N02 se muestra en la Figura 6.1.6-1. El dimetro externo de
perforacin es 21 e interno 15. La profundidad del pozo es aproximadamente 110 m. La
columna de tubera de acero inoxidable est compuesta por tubera ciega y 5 tramos de filtro pre-
fabricados (tubera ranurada) de 15 del tipo puente trapezoidal.
Esta prueba de rendimiento es importante para evaluar la capacidad, rendimiento y eficiencia actual
del pozo de abastecimiento de agua subterrnea as como el suministro de informacin sobre el
acufero, sus parmetros hidrogeolgicos como transmisividad, conductividad hidrulica
(permeabilidad), entre otros. El objetivo fue tener un panorama completo del estado del pozo, su
evolucin temporal y asociarlo a la evolucin de la eficiencia del pozo a lo largo de los ltimos
9 aos.
000235
Figura 6.1.6-1 Corte Geolgico y Perfil de Pozo N02 (antes LAP C-33)
000236
Fuente: LAP.
Durante la prueba de bombeo, las variaciones de nivel de agua en el pozo fueron registradas
durante 22 horas (1 320 minutos). Durante las primeras 6 horas (aproximadamente 368 minutos) se
realiz el bombeo del tipo escalonado. Los descensos de sta primera etapa corresponde a los
descensos causados por la variacin del caudal de bombeo, 13,5 m para 30 l/s, 15,7 m para 34 l/s y
16,7 m para 36 l/s y 18 m para 38,5 l/s. Posteriormente, se obtuvo una recuperacin parcial al
mantener el caudal de bombeo continuo a 30 l/s durante 9 horas (535 minutos). Este bombeo
continuo de 30 l/s se realiz por indicacin de LAP debido a la necesidad de garantizar el continuo
000237
suministro de agua potable a las instalaciones del aeropuerto. Finalmente, se observ la etapa de
recuperacin del nivel de agua hasta su nivel esttico durante 7 horas (424 minutos), en dnde la
recuperacin del nivel de agua llego al 100 % hacia el final de la prueba.
En la Figura 6.1.6-2 se presenta el mtodo grafico para determinacin de la frmula caracterstica

de eficiencia del Pozo N02.
Figura 6.1.6-2 Mtodo grfico para clculo de eficiencia del Pozo N02
Fuente: MWH, 2013.
La eficiencia del Pozo N 02 se determin en el rango entre 75 % y 80 %, encontrndose dentro del

rango tpico de eficiencia de un pozo, que generalmente oscila entre 70 % y 80 %. El
comportamiento del pozo N 02 durante la prueba de bombeo realizada por MWH es similar al
comportamiento que present en el ao 2004, durante la prueba de bombeo realizada por ACISA
S.A, tal como se observa en los cuadros 6.1.6-2 y 6.1.6-3.
Cuadro 6.1.6-2 Eficiencia del Pozo N02 (Ecuacin de descensos d =AxQ+BxQ2)
AxQ B x Q2
Q
A B n Descenso atribuible Descenso por Eficiencia
(l/s)
al acufero estructuras del pozo
30 10,89 m 2,7 m 0,80
34 12,34 m 3,5 m 0,78
4,2 x 10-3 4 x 10-7 2
36 13,06 m 3,9 m 0,77
38,5 13,97 m 4,4 m 0,76
Fuente: MWH, 2013.
000238
Cuadro 6.1.6-3 Eficiencia del Pozo N 02 (Ecuacin de descensos d =AxQ+BxQ2)
AxQ B x Q2
Q
A B n Descenso atribuible Descenso por Eficiencia
(l/s)
al acufero estructuras del pozo
18,8 6,50 m 1,2 m 0,84
32,8 11,34 m 3,7 m 0,76
4 x 10-3 4,55 x 10-7 2
44,7 15,45 m 6,8 m 0,69
58,1 20,08 m 11,5 m 0,64
Fuente: ACISA, 2004.
Esto sugiere que a pesar de haber transcurrido ms de 9 aos de operaciones entre ambos
ensayos, la eficiencia del pozo de bombeo es buena y se mantiene relativamente constante. La
operacin de explotacin de este pozo se realiza hoy en da con caudales de bombeo del orden de
30 - 35 l/s, cuya eficiencia sera del 75-80 %, garantizando un ptimo funcionamiento.
6.1.6.3.2 Conductividad Hidrulica y Transmisividad
La conductividad hidrulica K es el flujo de agua que atraviesa una seccin unitaria del acufero
bajo la influencia de un gradiente unitario a temperatura del campo y la Transmisividad T es el
volumen de agua que atraviesa una banda de acufero de ancho unitario en la unidad de tiempo y
bajo la carga de un metro.
La Figura 6.1.6-3 presenta el mtodo grfico con la curva de recuperacin de la prueba de bombeo
para la determinacin del valor de la transmisividad T igual a 753 m 2/da y la conductividad
hidrulica K igual a 10 m/da, del acufero asociado. Segn estos valores, este acufero es
considerado entre mediano y altamente productivo (Villanueva & Iglesias, 1984).
Figura 6.1.6-3 Mtodo grfico de curva de recuperacin de bombeo para clculo de

Transmisividad y Conductividad Hidrulica
Fuente: MWH, 2013.
000239
El valor de la conductividad hidrulica determinado segn el mtodo grfico (10 m/da) se encuentra
cerca del rango estimado por Golder-ERM en el 2001, entre 10-3 y 10-2 cm/s (0,9 y 8,6 m/da). Esto
indicara que la prueba de bombeo ha permitido calcular algunos parmetros hidrulicos del acufero
que corroboran las estimaciones realizadas anteriormente.
6.1.6.3.3 Recarga y Descarga del Acufero
quebradas que drenan a los ros Rmac y Chilln.
Estos ros tambin estn recargando al acufero en las reas cercanas a sus actuales cursos,
infiltrando lateralmente, sin embargo la influencia del ro disminuye con la distancia y los datos
sugieren que en el aeropuerto el agua subterrnea fluye de Este a Oeste.
La descarga del acufero as como los cursos superficiales de los ros mencionados se dirigen hacia
el Ocano Pacifico.
6.1.6.3.4 Niveles Freticos y Direccin de Flujos
A partir de la informacin de niveles freticos en campo (Walsh, junio 2014) y registros disponibles
de 04 piezmetros convenientemente ubicados en sectores claves de la AIJCh se plantea una
configuracin preliminar de los equipotenciales del sistema acufero en estudio y de los sentidos de
flujo. Es importante destacar que se cuenta con registros de algunos meses anteriores (2013) que
nos permiten un mejor estimado de los equipotenciales y direccin de flujos.
Los datos de los niveles freticos se pueden apreciar en el Cuadro 6.1.6-2, con el registro del nivel
de agua subterrnea para los sectores claves de la AIJCh.
Cuadro 6.1.6-4 Profundidad del Nivel fretico en el rea de AIJCh
Piezmetros / Coordenadas UTM WGS 84 Altitud Nivel Fretico

Pozos Este Norte (msnm) (mbs)
Pozo - 1 (Norte) 269 564 8 671 986 19 3,15
Pozo - 2 (Norte) 269 432 8 672 078 18 5,50
Pozo - 3 (Norte) 269 344 8 672 272 17 4,85
Pozo - 4 (Norte) 269 279 8 672 083 15 5,75
Pozo-SN (Ayllu) 269 418 8 668 975 30 3,26
Pozo-13 268 317 8 670 092 9 0,83
Pozo-33 270 933 8 668 348 53 17,50
Pz-Pos.2 270 208 8 670 298 22 7,38
Pz-54 (B.S.) 269 986 8 670 797 23 6,56
Pz-Pos.12 270 262 8 670 105 27 7,02
Pz-P.L. 270 466 8 670 261 29 7,85
000240
En el mapa LBF-03 se muestran de manera esquemtica las hidroisohipsas y sentidos de flujo para
el sistema acufero del rea de estudio a partir de la red de piezmetros y pozos monitoreados.
Adems en este mapa se muestra de manera aproximada, en base a la informacin disponible, los
sentidos de flujo locales y la morfologa de la napa acufera en el rea de estudio.
La morfologa del nivel fretico establecida a partir del mapa de hidroisohipsas muestra que los
flujos de agua subterrnea siguen sentidos impuestos por la configuracin del acufero y del terreno,
la localizacin de las reas de recarga y sus niveles de base.
La direccin principal de flujo de agua subterrnea es Este-Oeste (E-W), desde las reas de recarga
representadas por los afloramientos y estribaciones de los Andes Centrales, donde las agua de
lluvias, ros y lagos infiltra en el suelo y es almacenado como agua subterrnea. Esta agua fluye
desde la parte alta hacia la costa. La direccin del flujo principal es influenciada por aspectos
subterrnea, como cuerpos de agua superficial, irrigaciones o pozos de bombeos. Adicionalmente,
se observa un cambio muy local de sentido de flujo hacia el NW en la parte Sur - Suroeste del rea
de influencia indirecta (AII) del AIJCh, que podra ser por influenciado por algunos aspectos
6.1.6.4 HIDROQUMICA
Con el fin de establecer los procesos dominantes en la hidroqumica de las aguas subterrneas y
consecuentemente clasificar los tipos o familias de aguas, se realiz un muestreo basado en las
fuentes de agua subterrnea de acuerdo a la campaa realizada (Walsh; junio, 2014).
Anlisis in situ de temperatura (T), pH, conductividad elctrica (CE) y oxgeno disuelto (OD), se
efectuaron en campo y en laboratorio, donde adems se determinaron mediante anlisis
fisicoqumicos e inorgnicos la cantidad de iones mayoritarios y metales disueltos.
Seguidamente se realiza un control de calidad de los resultados del laboratorio mediante el mtodo
del error de balance inico (EBI), seguidamente se determina el tipo o familia principal de agua
subterrnea en el sitio mediante el diagrama de Piper.
6.1.6.4.1 Parmetros In situ de Agua Subterrnea
Se realizaron mediciones de los parmetros in situ durante el monitoreo de campo en 05 pozos y 03

piezmetros convenientemente ubicados (junio, 2014).
Los resultados de estos parmetros, como son: Temperatura (TC), potencial de hidrgeno (ph),
conductividad elctrica (CE) y oxgeno disuelto (OD) se resumen en el Cuadro 6.1.6-5.
Cuadra 6.1.6-5 Parmetros In situ Agua Subterrnea de la AIJCh
Temperatura CE Oxgeno Disuelto

Cdigo pH
(C) S/cm (O2)
Pozo-SN* (Ayllu) 24,1 6,79 694 3,26
Pozo-13 24,3 6,77 754 2,12
Pozo-33* 21,4 7,40 631 4,05
000241
Temperatura CE Oxgeno Disuelto

Cdigo pH
(C) S/cm (O2)
Pz-POS-2* 24,3 7,07 882 4,34
Pz-54 (BS) 24,3 7,17 645 4,57
Pz-POS.12 23,5 7,37 424 3,87
Pz-PL 24,3 7,15 463 4,85
Pz-CF 24,2 7,58 851 5,78
*Puntos para caracterizacin hidrogeoqumica.
Conductividad Elctrica
Para evaluar el contenido mineralgico (metlico) del agua subterrnea en el rea de estudio se
midieron la conductividad elctrica de agua en estos puntos de monitoreo, en unidades S/cm. Se
puede observar que la conductividad elctrica del agua es variable de 424 a 882 S/cm, siendo el
menor valor el punto de monitoreo correspondiente al piezmetro Pz-PL, ubicado en la playa de
estacionamiento LAP y el valor ms alto corresponde al piezmetro Pz-54 (BS), ubicado en el sector
Bloque Sanitario de LAP.
pH
El pH es un indicador de la acidez de una sustancia. Est determinado por el nmero de iones libres
de hidrgeno (H+) en un fluido.
La acidez es una de las propiedades ms importantes del agua. El agua disuelve casi todos los
iones. El pH sirve como un indicador que compara algunos de los iones ms solubles en agua.
El valor del pH define la acidez de una agua, siendo para aguas neutras pH = 7 (6,5 a 7,5), para
aguas cidas pH < 6,5 y para aguas bsicas alcalinas pH > 7,5. Generalmente el pH de las aguas
naturales se mantiene entre 6,5 y 8,0, aunque excepcionalmente puede variar entre 3,0 y 11,0.
Los valores de pH hallados muestran aguas neutras a ligeramente alcalinas con valores entre 6,77
(Pozo 13) y 7,58 (Pz-CF).
6.1.6.4.2 Control de Calidad
La credibilidad y calidad de los anlisis qumicos para las aguas subterrneas del rea AIJCh, se ha
verificado mediante los balances inicos de los resultados de las tres (03) muestras analizadas,
contenidos en los Informes de Ensayo de calidad de Agua N 17817/2014 del laboratorio CORPLAB
S.A.C. (julio, 2014). En el Anexo 6.1.4-1 se adjuntan los resultados de los ensayos de laboratorio.
El EBI se considera como un anlisis de control/precisin de los resultados del laboratorio,

adicionalmente con los anlisis de muestras duplicadas realizados por CORPLAB S.A.C., indican
una confianza de resultados satisfactorios.
Se analizan los cationes mayores (metales disueltos): Na+, K+, Mg2+, Ca2+ y los aniones mayores:
HCO3-, SO42- y Cl-, a travs de la siguiente frmula:
Error del balance inico:
000242
cationes meq aniones meq 100 %

EBI (%) =
cationes meq aniones meq
Donde:
m [mg ]
ceq [meq/l] = c arg a
V [l ] * M [ g / mol ]
Los resultados del anlisis del clculo se presentan en la Figura 6.1.6-4, para los tres puntos de
muestreo.
Los valores calculados en porcentaje se muestran con signo positivo cuando predominan los
cationes y signo negativo cuando predominan los aniones. Por lo general los anlisis qumicos se
consideran aceptables con un error del balance inico (EBI) entre 10 y +10% para anlisis de
aguas dulces. El porcentaje de Al3+, Fe2+, Mn2+ y otros metales es menos de 2%, as que no
influyen significativamente al balance inico de estas aguas en estos puntos de monitoreo.
Figura 6.1.6-4 Error del balance inico (EBI %) y suma de las concentraciones (meq/l) de los
principales cationes y aniones.
El error de balance inico (EBI) en las 03 muestras: Pozo-SN, Pozo-33 y PZ-POS-2, presentan un
mximo de 4,5% (Pz-POS-2) y un mnimo de 0,01% (Pozo-SN), valores en el rango considerado
aceptable de 10%. De acuerdo a este anlisis se estiman confiables los resultados determinados
por CORPLAB S.A.C., para estas muestras de agua subterrnea.
6.1.6.4.3 Tipos de agua subterrnea
La clasificacin hidrogeoqumica de las aguas subterrneas en el AIJCh, se basa en el diagrama de

Piper, que es el ms usado de todos los tipos de diagramas hidrogeoqumicos.
Este diagrama de clasificacin de aguas de tipo triangular consta de dos tringulos equilteros y de
un diagrama romboidal central. Los tringulos equilteros representan la concentracin de los
principales iones, positivos y negativos, que componen el agua subterrnea.
000243
Los principales iones positivos (denominados cationes) son Ca+ 2, Mg+2, Na+ y K+, mientras que los
principales iones negativos (denominados aniones) son Cl-, SO4-2, HCO3- y CO3-2.
Uno de los tringulos representa en cada extremo la concentracin de los aniones y otro de los
tringulos representa en cada extremo la concentracin de los cationes. En ambos casos las
concentraciones se colocan en porcentajes de meq/l, segn sea el caso, con respecto al total de
meq/l de los aniones o al total de meq/l de los cationes. Cada uno de los vrtices representa el
100% de un in, por lo que un punto en el interior del tringulo indica el % presente de cada in
respecto del total de los tres.
En el diagrama romboidal se encuentra la zonificacin hidroqumica de las aguas subterrneas.

Para ubicar las muestras de agua subterrnea en sus respectivos grupos hidroqumicos se
proyectan los puntos obtenidos tanto en el tringulo de cationes, como en el tringulo de aniones
hacia el diagrama romboidal.
Los datos qumicos de los iones mayores se presentan grficamente en el diagrama trilinear de
Piper, mostradas en la Figura 6.1.6-5.
De la interpretacin del diagrama de Piper, se desprende lo siguiente:

La muestra correspondientes al punto de monitoreo Pozo-SN, pertenece al tipo de aguas
sulfatadas - sdica, donde se aprecia que los sulfatos son los mayores aniones y el sodio es el
principal catin.
Las muestras correspondientes a los puntos de monitoreo Pozo-33 y PZ-POS-2, pertenecen al
tipo de aguas sulfatadas - clcicas, donde los sulfatos son los mayores aniones y el calcio es el
principal catin. Este tipo de agua es predominante en el rea de estudio.
000244
Figura 6.1.6-5 Diagrama Trilinear de Piper
000245
6.1.7 CALIDAD DEL AGUA SUBTERRNEA
La evaluacin de la calidad del agua subterrnea consider la toma de muestras en pozos y

piezmetros existentes, los cuales son de propiedad de LAP; as tambin en zonas de afloramientos
naturales identificados dentro del rea de estudio. De esta manera se obtuvo Informacin
representativa de las condiciones actuales de estos cuerpos de agua.
La coleccin y preservacin de las muestras de agua estuvo a cargo del personal de WALSH PER
SA; y posteriormente fueron enviadas al laboratorio CORPLAB S.A. (acreditado por INDECOPI)
para los anlisis de los parmetros fsico qumicos, metales totales, orgnicos, inorgnicos,
microbiolgicos, etc.
El muestreo se realiz durante el mes de junio del ao 2014, para tal fin se colectaron muestras en
tres (03) puntos, de los cuales, dos (02) puntos corresponden a pozos existentes; un (01) punto
ubicado en un piezmetro existente.
6.1.7.1 ESTNDARES DE COMPARACIN
En base a lo indicado por el Reglamento de la Ley de Recursos Hdricos (Ley N 29338), que
establece en el Titulo IX, Captulo I, Articulo N 226, que los pozos como puntos o reas aflorantes
de las aguas subterrneas sern considerados como aguas superficiales para efectos de
evaluacin, los resultados de los anlisis realizados a las muestras de agua subterrnea
(piezmetros y pozos), fueron comparados con los Estndares de Calidad Ambiental para Agua
(ECA-Agua) aprobados por el D.S. N 002-2008-MINAM.
Referencialmente se compararon los resultados de los parmetros analizados con los ECA-Agua
correspondiente a la Categora 1 Poblacional y Recreacional, Subcategora A1 Aguas que
pueden ser potabilizadas con desinfeccin. La comparacin referencial se realiz debido a la
ausencia de legislacin peruana que establezca estndares de calidad para agua subterrnea.
Cuadro 6.1.7-1 Estndares nacionales de calidad ambiental para agua - Categora 1,

subcategora A1
ECA Categora 1
Parmetros Unidad A1- Aguas que pueden ser potabilizadas con
desinfeccin
Fisicoqumicos
Cloruros mg/L 250
Conductividad Elctrica us/cm 1500
Cianuro Libre mg/L 0,005
Cianuro Wad mg/L 0,08
Demanda Bioqumica de Oxgeno mg/L 3
Demanda Qumica de Oxgeno mg/L 10
Detergentes (SAAM) mg/L 0,5
Fosforo Total mg/L P 0,1
Nitratos (N-NO3) mg/L 10
Nitritos (N-NO2) mg/L 1
Nitrgeno amoniacal mg/L 1,5
Oxgeno Disuelto OD mg OD/L 6
pH Unidad de pH 6,5 8,5
Temperatura C --
Slidos disueltos totales mg/L 1000
Sulfatos mtg/L --
000246
ECA Categora 1
Parmetros Unidad A1- Aguas que pueden ser potabilizadas con
desinfeccin
Sulfuros mtg/L --
Fluoruros mg/L --
Dureza mg/L --
Turbiedad UNT 5
Orgnicos
Aceites y Grasas (MEH) mg/L 1,00
Fenoles mg/L 0,003
Hidrocarburos Totales de petrleo mg/L 0,05
Inorgnicos
Cromo Hexavalente Total (Cr VI) mg/L 0,05
Metales Totales
Mercurio (Hg) mg/L 0,001
Plata (Ag) mg/L 0,01
Aluminio (Al) mg/L 0,2
Antimonio (Sb) mg/L 0,006
Arsnico (As) mg/L 0,01
Bario (Ba) mg/L 0,7
Berilio (Be) mg/L 0,04
Boro (B) mg/L 0,5
Cadmio (Cd) mg/L 0,003
Cobre (Cu) mg/L 2
Cromo Total (Cr) mg/L 0,05
Hierro (Fe) mg/L 0,3
Manganeso (Mn) mg/L 0,1
Nquel (Ni) mg/L 0,02
Plomo (Pb) mg/L 0,01
Selenio (Se) mg/L 0,01
Vanadio (V) mg/L 0,1
Zinc (Zn) mg/L 3
Microbiolgicos
Coliformes Termotolerantes (44,5C) NMP/100ml 0
Coliformes Totales (35-37C) NMP/100ml 50
Escherichia Coli NMP/100 mL 0
Enterococos NMP/100 mL 0
Salmonella 1/L Ausencia
Vibrin Cholerae 1/L Ausencia
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua (D.S. N 002-2008-MINAM), Categora 1 Poblacional y
Recreacional, sub-categora Aguas superficiales destinadas a la produccin de agua potable - A1 Aguas que pueden ser
potabilizadas con desinfeccin.
Elaborado por: Walsh Per S.A, 2014.
6.1.7.2 METODOLOGA DE MUESTREO
Los procedimientos de muestreo y equipos empleados para la caracterizacin de las aguas

subterrneas siguieron los lineamientos del Protocolo de Muestreo de la Calidad en Cuerpos
Naturales de Agua Superficial promulgado por la Autoridad Nacional del Agua (ANA) mediante la
Resolucin Jefatural N 182-2011-ANA, as como los protocolos establecidos por la Agencia para la
Proteccin Ambiental de los EE.UU. (USEPA, 1992), el Standard Methods of Water and
Wastewater 21th Edition 2005. Estos documentos proporcionan pautas para la preservacin de
muestras, procedimientos y recomendaciones sobre los materiales y recipientes para el muestreo
de los parmetros que posteriormente sern analizados.
Las muestras recogidas para cada parmetro fueron preservadas segn la recomendacin del
laboratorio acreditado encargado de los anlisis. El Anexo 6.1.4-1 presenta los reportes de ensayo
de laboratorio con los resultados obtenidos, mtodo de anlisis empleado y lmites de deteccin
000247
para cada uno de los parmetros analizados. El Cuadro 6.1.7-2 presenta los parmetros de
muestreo considerados, la metodologa empleada en laboratorio para su anlisis y lmites de
deteccin.
Cuadro 6.1.7-2 Parmetros de muestreo, metodologa y lmites de deteccin para calidad del
agua subterrnea
Lmites de
Parmetro Mtodo analtico Descripcin Unidad
deteccin
SMEWW-APHA-AWWA-
Oil an d Grease, Liquid-Liquid,
Aceites y Grasas WEF Part 5520B, 22nd Ed. mg/L 0,5
Partition-Gravimetric Method
2012
Cloruros 0,061
Sulfatos Determination of Inorganic Anions in 0,05
EPA METHOD 300.1 Rev.
Drinking Water by Inorganic mg/L
Fluoruros 1 1997 0,002
Chromatography
Nitratos 0,002
SMEWW-APHA-AWWA- CYANIDE: Total Cyanide after
Cianuro WAD WEF Part 4500-CN-I, 22nd Distillation/Weak Acid Dissociable mg/L 0,001
Ed. 2012 Cyanide
SMEWW-APHA-AWWA-
Conductividad (Campo) WEF Part 2510B 22nd Ed. Conductivity Laboratory Method S/cm 1,7
2012
SMEWW-APHA-AWWA-
Cromo Hexavalente Total WEF Part 3500-Cr-B, 22nd Chromium Colorimetric Method mg/L 0,002
Ed. 2012
SMEWW-APHA-AWWA-
Biochemical Oxygen Demand (BOD) :
DBO5 WEF Part 5210B, 22nd Ed. mg/L 2
5-Day BOD Test
2012
SMEWW-APHA-AWWA-
Dureza Total WEF Part 2340C 22nd Ed. Hardness: EDTA Titrimetric Method mg/L 0,67
2012
EPA METHOD 9065 Rev. 0 Phenolics (Spectrophotometric,
Fenoles mg/L 0,001
1986 manual 4-AAP with Distillation)
Semivolatile Organic Compounds by
Hidrocarburos Aromticos EPA 8270D, Rev 4
Gas Chromatography Mass mg/L 0,0002
Policclicos-PAHs February 2007
Spectrometry (GC/MS)
Hidrocarburos Totales de EPA METHOD 8015C Rev. Nonhalogenated Organics Using
mg/L 0,04
Petrleo (C9-C40) 3 2007 GC/FID
SMEWW-APHA-AWWA-
Nitrogen (Ammonia) Preliminary
Nitrgeno Amoniacal WEF Part 4500-NH3 F, 22nd mg/L 0,004
Distillation Step/Phenate Method
Ed. 2012
Oxgeno Disuelto (Campo) EPA 360.1 1971 Membrane Electrode Method mg/L 0,14
SMEWW-APHA-AWWA-
pH (campo) WEF Part 4500-H+ B, 22nd pH Value Electrometric Method Unidad de pH --
Ed. 2012
SMEWW-APHA-AWWA-
Solids: Total Dissolved Solids Dried
Slidos Totales Disueltos WEF Part 2540 C, 22nd Ed. mg/L 2
at 180C
2012
SMEWW-APHA-AWWA-
Temperatura de la muestra Temperature Laboratory and Field
WEF Part 2550 B, 22nd Ed. C --
(Campo) Methods
2012
SMEWW-APHA-AWWA-
Determination of Sulfide Methylene
Sulfuros WEF Part 4500-S2-D, 22nd mg/L 0,001
Blue Method
Ed. 2012
Metales Disueltos por ICP- EPA 6020A, Rev. 1 Inductively Coupled Plasma Mass
-- --
MS February 2007 Spectrometry
EPA 6010 B/EPA 3010 A, Inductively Coupled Plasma Atomic
Maetales Totales ICP-OES -- --
Rev. 2 December 1996 Emission Spectrometry
EPA 6020A, Rev. 1 Inductively Coupled Plasma Mass
Metales Totales por ICP-MS -- --
February 2007 Spectrometry
Metales Totales por ICP-MS
000248
Lmites de
Parmetro Mtodo analtico Descripcin Unidad
deteccin
Aluminio 0,001
Antimonio 0,0001
Arsnico 0,0003
Bario 0,0001
Berilio 0,00004
Boro 0,0007
Cadmio 0,00003
Cobre 0,0003
Cromo Total 0,0001
Fsforo 0,004
EPA 6020A, Rev. 1 Inductively Coupled Plasma Mass
Hierro mg/L 0,001
February 2007 Spectrometry
Litio 0,001
Manganeso 0,0002
Mercurio 0,0001
Nquel 0,0002
Plata 0,00001
Plomo 0,0001
Selenio 0,00005
Uarnio 0,00001
Vanadio 0,0001
Zinc 0,003
Fuente: Informe de Ensayo 17817/2014
La coleccin de las muestras estuvo a cargo del personal de WALSH PER SA, los cuales
realizaron mediciones in situ de cuatro parmetros fsico-qumicos: temperatura, pH, conductividad
elctrica y oxgeno disuelto, con el apoyo de equipos que reportaron lecturas directas. Los mismos
que fueron calibrados y verificados de acuerdo a las especificaciones de su manual antes de ser
utilizados. En el Anexo 6.1.4-1 se encuentran los certificados de calibracin de los multiparmetros
empleados.
6.1.7.3 PUNTOS DE MUESTREO
El Cuadro 6.1.7-3 presenta la ubicacin de los puntos de muestreo y en el Mapa LBCA-02 se

muestra la distribucin espacial de los puntos de muestreo realizados en la zona de estudio.
Cuadro 6.1.7-3 Ubicacin de los puntos de muestreo de agua subterrnea.
Coordenadas UTM
Puntos de DATUM WGS 84
Descripcin Tipo
Muestreo
Este Norte
Pozo S/N Al lado Oeste de la Plataforma del Aeropuerto, cercano al ex C.P Ayllu Pozo 269 418 8 668 975
Cabecera 33 Zona cabecera 33, lado Sur del Aeropuerto. Pozo 270 933 8 668 348
Posicin 2 * Zona Posicin 02 del Aeropuerto, cercano al ex rea de Aeroinversiones Piezmetro 270 208 8 670 298
(*): En campo se identific 1 Piezmetro, de los cuales solo se encontr agua subterrnea en 1 de ellos (Punto Posicin 2).
Elaborado por: Walsh Per S.A., 2014.
000249
En el Anexo 6.1.4-2 se adjuntan las fichas de campo con el detalle de los puntos de muestreo
evaluados.
6.1.7.4 EVALUACIN DE RESULTADOS
La evaluacin de los resultados de la calidad de las aguas subterrnea, se realiz comparando los
resultados obtenidos y con los valores establecidos en los Estndares de Calidad Ambiental para
Agua (ECA), Categora 1, aprobados por el D.S. N 002-2008 del Ministerio del Ambiente (MINAM).
a. POZOS Y PIEZMETROS
PARMETROS IN SITU
El Cuadro 6.1.7-4 presenta los valores obtenidos de las mediciones in situ. El Anexo 6.1.4-1 se
muestra los informes de ensayos emitidos por el laboratorio.
Cuadro 6.1.7-4 Resultados de las mediciones de parmetros in situ
Puntos de Muestreo ECA Categora 1

Parmetros In Situ Unidad A1- Aguas que pueden ser
Pozo S/N Cabecera 33 Posicin 2
potabilizadas con desinfeccin
pH Unid. De pH 6,96 7,40 7,06 6,5 8,5
Temperatura C 24,1 21,4 24,3 ---
Oxgeno disuelto mg/L 7,98 8,82 8,71 6
Conductividad elctrica S/cm 694,0 631,0 882,0 1500
pH
El pH es la medicin cuantitativa de la acidez o la basicidad (alcalinidad). La medicin de este
parmetro en aguas es importante debido a que gran parte de la vida slo es posible dentro de los
estrechos lmites de variacin de ese parmetro.
Para el presente estudio los valores de pH registraron un valor mnimo de 6,96 y un mximo de 7,40
en los puntos Pozo S/N y Cabecera 33 respectivamente, evaluados dentro de la zona de estudio.
Esto valores reflejan aguas con tendencia alcalina cuyos niveles de pH se encuentran dentro del
rango indicado en el ECA-Agua para la Categora 1, Subcategora A1 (6,5 8,5).
000250
Figura 6.1.7-1 Valores de pH en los puntos de muestreo de agua subterrnea
pH
12
ECA-Agua, Cat. 1 A1: 6.5-8.5 unidad de pH
10
Unidad de pH
8
6
4
2
0
Jun Jun Jun
Pozo S/N Pozo-33 Posicin-2
Muestreo Walsh Per SA
Elaborado por: Walsh Per S.A, 2014
Temperatura
Es uno de los parmetros fsicos ms importantes en el agua, y a pesar de no contar con valores de
comparacin para este parmetro en los estndares de calidad ambiental para agua, su medicin es
importante porque indirectamente est relacionada con la vida acutica ya que influye en la
disolucin del oxgeno disuelto, as como la solubilidad de las sales en los cuerpos de agua.
Las mediciones de temperatura del agua subterrnea, realizadas en el mes de junio variaron entre
un mnimo de 21,4 C (Cabecera 33) y 24,3 C (Posicin 2) ubicados cerca de la Zona cabecera 33,
lado Sur del Aeropuerto y Zona Posicin 2 del Aeropuerto, cercano al ex-rea de aeroinversiones.
Figura 6.1.7-2 Valores de temperatura en los puntos de muestreo de agua subterrnea
Temperatura
30
25
20
(C)
15
10
5
0
Jun Jun Jun
Elaborado por: Walsh Per S.A, 2014
000251
Oxgeno Disuelto
Los organismos acuticos requieren de oxgeno para sobrevivir al igual que los animales terrestres.
El oxgeno disuelto es considerado el factor ambiental ms importante para la sobrevivencia,
crecimiento y reproduccin de los organismos acuticos. Un nivel ms alto de oxgeno disuelto
indica agua de mejor calidad.
Todas las concentraciones de oxgeno disuelto cumplen con el ECA-Agua para la Categora 1,
Subcategora A1 (6 mg/L).
Figura 6.1.7-3 Valores de oxgeno disuelto en los puntos de muestreo
Oxgeno Disuelto
14
12
ECA-Agua, Cat. 1 A1: 6 mg/L
10
8
mg/L
6
4
2
0
Jun Jun Jun
Elaborado por: Walsh Per S.A., 2014
Conductividad Elctrica
La conductividad elctrica est directamente relacionada con la concentracin de sales disueltas en

el agua, las cuales indican la presencia de materia ionizable en el cuerpo de agua. El agua pura
prcticamente no conduce la electricidad; por lo que los valores de conductividad que se obtiene en
las mediciones realizadas son consecuencia de las impurezas presentes en el agua.
Los resultados de conductividad mostraron niveles que cumplen con el ECA-Agua para la Categora
1, Subcategora A2 (1 600 S/cm), en todos los puntos evaluados.
En la Figura 6.1.7-4 se presentan los resultados de los valores de conductividad en los puntos de
muestreo de agua subterrnea.
000252
Figura 6.1.7-4 Valores de conductividad en los puntos de muestreo de agua subterrnea
Conductividad
1600
1400
1200 ECA-Agua, Cat. 1 A1: 1500 S/cm
1000
S/cm
800
600
400
200
0
Jun Jun Jun
Conductividad 694 631 882
PARMETROS FISICOQUMICOS
Cuadro 6.1.7-5 Resultados de parmetros fisicoqumicos
Puntos de Muestreo ECA Categora 1

Parmetros Unidad A1- Aguas que pueden ser
Pozo S/N Cabecera 33 Posicin 2
Aceites y Grasas mg/L < 0,5 < 0,5 < 0,5 1,00
Nitratos mg NO3-/L 7,563 3,608 64,49 10
Cloruros mg Cl-/L 25,87 34,55 52,96 250
Cianuro Wad mg/L < 0,001 < 0,001 < 0,001 0,08
Cromo Hexavalente mg/L < 0,002 < 0,002 < 0,002 0,05
Demanda Bioqumica
mg/L <2 <2 <2 3
de Oxgeno
Dureza Total mg/L 230,0 292,8 404,2 500
Fenoles mg/L < 0,001 < 0,001 < 0,001 0,003
Nitrgeno Amoniacal mg/L < 0,004 < 0,004 < 0,004 1,5
Slidos Totales
mg/L 432 392 600 1 000
Disueltos
Sulfuros mg/L < 0,001 < 0,001 < 0,001 0,05
Aceites y Grasas
Las sustancias aceitosas pueden generarse como resultado de causas naturales o antropognicas.
La vegetacin en descomposicin (terrestre o acutica) en estado avanzado liberar grasa y
subproductos aceitosos que producirn un brillo aceitoso en el agua.
000253
Las concentraciones de aceites y grasas en todos los puntos de muestreo, presentaron

concentraciones por debajo del lmite de deteccin establecido por el laboratorio de ensayo
(0,5 mg/L). En ese sentido, al ser el lmite del laboratorio menor a los ECA-Agua para la Categora
1, Subcategora A1, se infiere el cumplimiento de los estndares de para aceites y grasas
(1,0 mg/L).
Nitratos
El nitrgeno puede aparecer en forma de NH3 y NH+4; por oxidacin estas formas reducidas pueden
transformarse en N (gas) y finalmente en NO3; que es la forma ms usual y estable en que el
nitrgeno se presenta en las aguas subterrneas. Los procesos de oxidacin-reduccin de las
especies nitrogenadas en el agua estn influenciados por fenmenos biolgicos y en consecuencia
los productos finales dependern del nmero y tipo de organismos que intervengan en ellos.
Las concentraciones de nitratos obtenidas en los puntos de muestreo no excedieron el valor

establecido por el ECA-Agua para la Categora 1, Subcategora A1 (10 mg/L), excepto en el punto
de muestreo Posicin 2 (64,49 mg/L).
El NO3- que se forma de restos orgnicos por los procesos de mineralizacin y nitrificacin del N
orgnico puede contaminar el agua subterrnea al lavarse con las lluvias, especialmente cuando
estos restos se acumulan a la intemperie. Estas aguas pueden infiltrarse rpidamente por las
averas de las paredes de los pozos o lentamente cuando en su movimiento descendente alcanzan
la napa. Debido a que el movimiento lateral del agua subterrnea generalmente es lento, la
contaminacin por fuentes localizadas provoca picos con valores altos de NO 3- solamente en los
puntos cercanos a la fuente de contaminacin, y la polucin no se extiende a toda la napa.
Figura 6.1.7-5 Valores de nitratos registrados en los puntos de muestreo de agua subterrnea
Nitratos
70
60
50
40
mg/L
30
20
10
0
Jun Jun Jun
Cloruros
El ion cloruro se encuentra con frecuencia en algunas aguas naturales, en concentraciones que
varan desde unos pocos ppm hasta varios gramos por litro. Este ion ingresa al agua en forma
natural mediante el lavado que las aguas de lluvia realizan sobre el suelo.
000254
Los valores reportados de cloruros en cada uno de los puntos de muestreo, cumplen con el
ECA-Agua para la Categora 1, Subcategora A1 (250 mg/L).
Figura 6.1.7-6 Valores de cloruros registrados en los puntos de muestreo de agua subterrnea
Cloruros
250
200
150
mg/L
100
50
0
Jun Jun Jun
Cianuro Wad
Los complejos dbiles de cianuro, con frecuencia denominados cianuros disociables en cidos
dbiles o cianuros (WAD), pueden disociarse en solucin y producir concentraciones
ambientalmente significativas de cianuro libre. Los complejos dbiles incluyen complejos de cianuro
de cadmio, cobre, nquel, plata y zinc. El grado al cual se disocian estos complejos depende en gran
medida del pH de la solucin.
Por otra parte, los complejos fuertes de cianuro se degradan mucho ms lentamente que el cianuro
WAD en condiciones qumicas y fsicas normales. Se utilizan en minera porque reaccionan con el
oro y facilitan su separacin y tambin reaccionan con otros metales.
Las concentraciones de cianuro wad en todos los puntos, presentaron concentraciones por debajo
del lmite de deteccin establecido por el laboratorio de ensayo (0,001 mg/L). En ese sentido, al ser
el lmite del laboratorio menor a los ECA-Agua para la Categora 1, Subcategora A1, se infiere el
cumplimiento de los estndares de comparacin para cianuro wad (0,08 mg/L).
Cromo Hexavalente
La forma qumica del cromo depender de la presencia de materia orgnica en el agua, pues si est
presente en grandes cantidades, el cromo (VI) se reducir a cromo (III), que se podr absorber en
las partculas o formar complejos insolubles. El cromo generalmente se halla presenta en el medio
ambiente bajo la forma trivalente. Bajo ciertas condiciones qumicas, el cromo puede cambiar de
una forma a la otra.
Las concentraciones de Cr (VI) en todos los puntos muestreados, presentaron concentraciones por
debajo del lmite de deteccin del mtodo de anlisis empleado por laboratorio (0,002 mg/l). Estas
concentraciones se encuentran por debajo de los niveles permisibles establecidos para este
000255
parmetro por el D.S. N 002-2008-MINAM (0,05 mg/l). La no presencia de este elemento indica que
no se bioacumula en el medio ambiente ya que se forma en Cromo III es inocuo.
Demanda Bioqumica de Oxgeno (DBO5)
La DBO5 es una prueba que mide la cantidad de oxgeno consumido en la degradacin bioqumica
de la materia orgnica mediante procesos biolgicos aerobios. El aumento de la DBO 5 ocasiona
disminucin del oxgeno disuelto afectando la vida acutica.
Los niveles de DBO5 obtenidos en los puntos de muestreo Pozo S/N, Cabecera 33 y Posicin 2
presentaron valores por debajo del lmite de deteccin establecido por el laboratorio de ensayo
(2,0 mg/L), asimismo al ser el lmite del laboratorio menor a los ECA-Agua para la Categora 1,
subcategora A1, se infiere el cumplimiento de los estndares para DBO 5 (3,0 mg/L).
Fenoles
Las concentraciones naturales de compuestos fenlicos son usualmente inferiores a 1 g/L y los
ms frecuentemente identificados son fenol, cresol y los cidos sirngico, vainllico y
hidroxibenzoico. En aguas contaminadas es posible detectar otros tipos, como los clorofenoles,
fenilfenol y alquilfenol. En rellenos sanitarios, su concentracin total puede llegar a los 20 mg/l.
Las concentraciones de fenoles en todos los puntos, presentaron concentraciones por debajo del
lmite de deteccin del mtodo de anlisis empleado por laboratorio (0,001mg/l). Estas
parmetro por el D.S. N 002-2008-MINAM (0,003 mg/l)
Nitrgeno Amoniacal
En general, la presencia de amonaco libre o ion amonio es considerado como una prueba qumica
de contaminacin reciente y peligrosa. A pH elevados el amonio pasa a estado de amonaco,
considerndose ste en aguas aptas para la vida pisccola, valores legislados inferiores de
0,025 mg/l. s el medio es aerobio, el nitrgeno amoniacal se transforma en nitritos.
Los valores registrados de nitrgeno amoniacal, resultaron por debajo del lmite de deteccin
establecido por el laboratorio de ensayo (0,004 mg/L), estos resultados muestran el cumplimiento
del ECA-Agua para la Categora 1, Subcategora A1 (1,5 mg/L).
Slidos Totales Disueltos

Los slidos totales disueltos (STD) o salinidad total, es una medida de la cantidad de materia
disuelta en el agua, determinada por evaporacin de un volumen de agua previamente filtrada.
Corresponde al residuo seco con filtracin previa. El origen de los slidos disueltos puede ser
mltiple, orgnico e inorgnico, tanto en aguas subterrneas como superficiales.
En los puntos de muestreo se obtuvo un valor mximo de 600 mg/L en el punto Posicin 2 y un
valor mnimo de 392 mg/L en el punto Cabecera 33. Todos los registros cumplen con el ECA-Agua
para la Categora 1, Subcategora A1 (1 000 mg/L).
000256
Figura 6.1.7-7 Valores de slidos totales disueltos en los puntos de muestreo de agua
subterrnea
Slidos Totales Disueltos

1000
900 ECA-Agua, Cat. 1 A1: 1000 mg/L
800
700
600
mg/L
500
400
300
200
100
0
Jun Jun Jun
Elaborado por: Walsh Per S.A., 2014.
Sulfuros
Las concentraciones de sulfuros en todos los puntos, presentaron concentraciones por debajo del
parmetro por el D.S. N 002-2008-MINAM.
METALES
Los resultados analticos de metales son presentados en el Cuadro 6.1.7-6. Estos resultados fueron
determinados por el mtodo de espectrometra de emisin ptica, ICP ptico. Estos resultados son
comparados con los niveles permisibles establecidos para cada uno de los metales en los
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua (D.S. N 002-2008-MINAM)
Cuadro 6.1.7-6 Resultados de la concentracin de metales
Puntos de muestreo ECA-Agua, Cat.

Metales Unidad
Pozo S/N Cabecera 33 Posicin 2 1 A1
Mercurio mg/l <0.0001 <0.0001 <0.0001 0,001
Plata mg/l <0.00001 <0.00001 <0.00001 0,01
Aluminio mg/l < 0,001 < 0,001 7,628 0,2
Arsnico mg/l 0,0051 < 0,0003 0,0211 0,01
Boro mg/l 0,4344 0,3763 0,3765 0,5
Bario mg/l 0,0398 0,0861 0,1572 0,7
Berilio mg/l < 0,00004 < 0,00004 < 0,00004 0,004
Bismuto mg/l < 0,00001 < 0,00001 < 0,00001 --
Calcio mg/l 76,29 97,49 128,3 --
Cadmio mg/l < 0,00003 < 0,00003 < 0,00003 0,003
Cobalto mg/l < 0,00004 < 0,00004 0,00832 --
000257

Metales Unidad
Cromo mg/l < 0,0001 < 0,0001 < 0,0001 0,05
Cobre mg/l < 0,0003 < 0,0003 0,1186 2
Hierro mg/l 0,168 0,177 10,00 0,3
Potasio mg/l 6,621 2,935 4,432 --
Litio mg/l 0,104 0,098 0,165 --
Magnesio mg/l 8,249 11,14 17,89 --
Manganeso mg/l < 0,0002 0,0083 1,001 0,1
Molibdeno mg/l 0,0047 < 0,0001 0,0056 --
Sodio mg/l 84,94 27,35 30,51 --
Nquel mg/l < 0,0002 < 0,0002 0,0292 0,02
Fosforo mg/l 0,043 0,016 0,250 --
Plomo mg/l < 0,0001 < 0,0001 0,0169 0,01
Antimonio mg/l < 0,0001 < 0,0001 < 0,0001 0,006
Selenio mg/l < 0,00005 < 0,00005 < 0,00005 0,01
Silicio mg/l 11,33 12,84 25,47 --
Estao mg/l < 0,0001 < 0,0001 < 0,0001 --
Estroncio mg/l 0,6583 0,9025 1,123 --
Titanio mg/l < 0,001 < 0,001 0,288 --
Talio mg/l < 0,0001 < 0,0001 < 0,0001 --
Vanadio mg/l < 0,0001 < 0,0001 0,0194 0,1
Zinc mg/l < 0,003 < 0,003 0,082 3
Fuente: Walsh Per S.A 2014
1): Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua D.S. N 002-2008-MINAM Categora 1 A1: Aguas que pueden ser
Los elementos como: mercurio, plata, berilio, bismuto, cadmio, cromo, antimonio, selenio, estao y
talio, presentaron concentraciones por debajo del lmite de deteccin del mtodo de anlisis
empleado por laboratorio. As mismo, los elementos como Boro, Bario, Cobre, Plomo, Vanadio, y
Zinc, presentaron concentraciones por debajo de sus respectivos niveles permisibles de los
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua para la clasificacin en la categora 1 A1.
Teniendo en consideracin que el recurso hdrico tiene el mismo origen, es decir, las posibles
causas por la que los valores de nitrato, hierro, aluminio y manganeso superan los niveles ECA-
Agua para la Categora 1, Subcategora A1 en el punto de muestreo Posicin 2 podran deberse a
las siguientes causas:
1. Actividades agrcolas: Cabe mencionar que para el caso de los nitratos en la zona ubicada
cerca del punto de muestreo Posicin 2, se habra realizado actividades agrcolas, por lo que se
haca uso de fertilizantes, estos compuestos son de origen inorgnico (nitrato y amonio) y
orgnico (urea).
2. Causas naturales: Los valores de hierro, aluminio y manganeso se deberan a que el agua
subterrnea estara en contacto con rocas sedimentarias meteorizadas, tipo arcilla. Esta roca
sedimentaria est formada principalmente por filosilicatos de aluminio hidratados que se
encuentran con cantidades variables de hierro. En ese sentido tambin se podra encontrar una
estructura de forma octadrica, donde los sitios de coordinacin pueden ser ocupados por
tomos de Mn, Ni, Cu o Zn.
000258
Aluminio
Las concentraciones de aluminio en el punto de muestreo Posicin 2 presenta valor de 7,628 mg/l,
superando los niveles permisibles establecidos por Estndares Nacionales de Calidad Ambiental
para Agua ECA - categora 1 A1 (0,2 mg/l), las concentraciones de los puntos de muestreo Pozo
S/N y Pozo 33 se encuentran por debajo de los niveles permisibles segn la Categora 1 (0,2 mg/l).
Figura 6.1.7-8 Grfico comparativo de Aluminio
Aluminio
8
ECA-Agua, Cat. 1 A1: 0.2 mg/L
7
6
5
mg/L
4
3
2
1
0
Jun Jun Jun
Fuente: Walsh Per S.A. 2014
Hierro
El hierro que es disuelto en las aguas subterrneas se reduce a su forma hierro II. Esta forma es
soluble y normalmente no causa ningn problema por s misma. El hierro II se oxida a formas de
hierro III que son hidrxidos insolubles en agua. Estos son compuestos rojos corrosivos que tien y
provocan el bloqueo de pantallas, bombas, tuberas y sistemas de recirculacin, etc.
Las concentraciones de hierro en el punto de muestreo Posicin 2 presenta un valor de 10,00 mg/l,
superando los niveles permisibles establecidos por Estndares Nacionales de Calidad Ambiental
para Agua (0,3 mg/l), categora 1 A1, las concentraciones de los puntos de muestreo Pozo S/N y
Pozo 33 se encuentran por debajo de los niveles permisibles segn la Categora 1 (0,3 mg/l).
Figura 6.1.7-9 Grfico comparativo de Hierro
Hierro
12
ECA-Agua, Cat. 1 A1: 0.3 mg/L
10
8
mg/L
6
4
2
0
Jun Jun Jun
000259
Manganeso
Los compuestos del manganeso existen de forma natural en el ambiente como slidos en suelos y
pequeas partculas en el agua. Las partculas de manganeso en el aire estn presentes en las
partculas de polvo. Estas usualmente se depositan en la tierra en unos pocos das.
Las concentraciones de manganeso en el punto de muestreo Posicin 2 presenta un valor de 1,001

mg/l, superando los niveles permisibles establecidos por Estndares Nacionales de Calidad
Ambiental para Agua (0,1 mg/l), categora 1 A1, las concentraciones de los puntos de muestreo
Pozo S/N y Pozo 33 se encuentran por debajo de los niveles permisibles segn la Categora 1 A1
(0,1 mg/l).
Figura 6.1.7-10 Grfico comparativo de Manganeso
Manganeso
2
1.8 ECA-Agua, Cat. 1 A1: 0.1 mg/L
1.6
1.4
1.2
mg/L
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
Jun Jun Jun
6.1.8 RIESGOS NATURALES
En este captulo se hace una evaluacin de los riesgos asociados a los peligros naturales a los que
est expuesto el rea de estudio, para ello, se presenta primero una caracterizacin de los peligros
significativos que se presentan en esta parte del pas, luego se evala la vulnerabilidad a estos
peligros de la poblacin e infraestructura, y finalmente se estiman los niveles de riesgo que
enfrentan estas ltimas ante la ocurrencia de tales peligros.
6.1.8.2 PELIGROS NATURALES
En el rea de estudio se han identificado tres peligros naturales significativos: el peligro ssmico, el
peligro de tsunami y el peligro de inundacin por desborde del ro Rmac. A continuacin se
caracterizan estos peligros en trminos de intensidad y frecuencia.
000260
6.1.8.2.1 Peligro Ssmico
El peligro ssmico tiene especial relevancia para la costa central del pas, considerando que se
cuenta con informacin histrica que muestra la ocurrencia de sismos intensos con gran efecto
destructivo, particularmente en Lima y Callao; adems, la informacin instrumental (sismgrafos) da
cuenta de una actividad ssmica continua e intensa en toda la regin.
La causa principal de la ocurrencia de sismos en esta regin es el proceso de convergencia de

placas, la que consistente en el hundimiento o subduccin de la placa de Nazca bajo la placa
Sudamericana, que por su cercana, inferior a 60 km, constituyen focos ssmicos superficiales.
Cronologa de eventos ssmicos en la zona de estudio
De acuerdo a la sismicidad histrica de Silgado (1978) y Dorbath (1990), la mayor concentracin

epicentral de sismos histricos, ocurridos entre 1513 y 1959, se presenta entre la lnea de fosa y la
costa, siendo mayor el nmero de sismos ocurridos en la regin Centro y Sur de Per. Los sismos
ms importantes ocurridos en la regin central de Per, durante el periodo histrico, son los de 1586
(IX MM en Lima), 1687 (VIII MM en Lima y Callao) y 1746 (X MM en Lima y Callao) que destruyeron
casi completamente a la ciudad de Lima ocasionando daos considerables en Ica, Huancavelica,
Ancash y Junn. El ltimo de ellos, gener un tsunami con olas de 15-20 metros de altura que
inund totalmente al puerto del Callao.
Condiciones Neo-tectnicas:
De acuerdo al trabajo de investigacin realizada por el Instituto Geofsico del Per (IGP, 2000)
Caractersticas Generales de la Tectnica y Sismicidad del Per, el rea de estudio
correspondera a la zonificacin tectnica denominada Fosa Marina.
La fosa marina, orientada de Norte a Sur y paralela al litoral costero, constituye el lmite de contacto
entre la placa ocenica y la placa continental, que alcanza profundidades de hasta 8 000 m. La fosa
est rellenada por sedimentos que han sido depositados sobre rocas del basamento marino. La
placa Ocenica de Nazca se mueve con una velocidad de 10 cm/ao aproximadamente, contra la
placa continental que lo hace a 4 cm/ao en sentido contrario. La placa de Nazca (ocenica) se
introduce por debajo de la placa Sudamericana (continental) hasta ser absorbida por el manto. Este
movimiento produce la acumulacin de energa en algunas zonas, que se resisten a los
desplazamientos de las placas.
Anlisis del Peligro Ssmico
Segn la Norma Tcnica de Edificacin E.030-Diseo Sismo Resistente, el rea de estudio se

encuentra ubicada en la zona 3 del mapa de regionalizacin sismotectnica, la cual presenta
actividad ssmica con profundidades de 60 km. Adicionalmente, se ha considerado las
investigaciones realizadas por el CISMID2, cuyo resultado relacionado a la zonificacin sismicidad,
dentro del rea de estudio, se observa en la Figura 6.1.8-1. Estas zonas geotcnicas agrupan tipos
de suelos con caractersticas similares de acuerdo a los perfiles estratigrficos y a las
caractersticas geomecnicas del terreno, adems del comportamiento dinmico del terreno para el
mbito de Lima Metropolitana y Callao. Bajo este contexto las zonas a las que pertenece el rea de
estudio son: Zona I y II, consideradas de Peligro bajo a medio.
2 Diseo de escenario sobre el impacto de un sismo de gran magnitud en Lima Metropolitana y Callao; abril 2009.
000261
Cuadro 6.1.8-1 Niveles de peligro en el rea de estudio Zonificacin Ssmica
Niveles de Zonas Descripcin

Peligro Ssmicas
Zona est conformada por los afloramientos rocosos, que conforman los conos de
Peligro bajo Zona I deyeccin de los ros Rmac. Suelo de comportamiento rgido. Corresponde a un
suelo tipo S1 de la Norma Sismorresistente Peruana.
Zona de terreno conformado por un estrato superficial de suelos granulares finos
y suelos arcillosos, subyaciendo a estos estratos se encuentra la grava aluvial o
Peligro medio Zona II
grava coluvial. Corresponde a un suelo S2 de la Norma Sismorresistente
Peruana.
Zona conformada por los depsitos de arenas elicas de gran espesor y sueltas,
Peligro muy depsitos marinos y suelos pantanosos que se ubican en la zona del litoral. Por
Zona IV
alto su comportamiento dinmico ha sido tipificado como un suelo S4 de la Norma
Sismorresistente peruana.
Fuente: CISMID
Figura 6.1.8-1 Mapa de Peligro Ssmico - Zonificacin

Fuente: Mapa de Zonificacin Ssmica de Lima Metropolitana y el Callao. INDECI, 2009.
000262
6.1.8.2.2 Peligro por Tsunamis
Tsunami es una palabra de origen japons que proviene de dos vocablos: tsu (puerto) y nami (ola).
Literalmente significa grandes olas en el puerto. No causa daos en alta mar, pero es destructivo en
las costas. La palabra tsunami es conocida comnmente entre la poblacin con el nombre de
maremoto.
Los tsunamis son una serie de ondas marinas de gran tamao generadas por una perturbacin en el
ocano, al ocurrir principalmente un movimiento ssmico superficial (< 60 km de profundidad) bajo el
fondo marino y de magnitud mayor a 6.5 en la escala de Richter. En mar abierto lejos de la costa,
es un tren de olas de pequea altura (del orden de centmetros a metros), que viajan a gran
velocidad (casi a 800 km/h) sin embargo, al llegar a costa y al haber menor profundidad del suelo
ocenico, stas disminuyen su velocidad pero aumentan en altura pudiendo causar gran destruccin
y numerosas vctimas.
Cronologa de eventos tsunamignicos en la zona de estudio
La historia ssmica de Callao sugiere que sismos grandes como los ocurridos en los aos 1586,
1687, 1746, 1806 habran producido tsunamis que llegaron a la costa del Callao con olas de alturas
mayores a 6 metros, tal como es el caso del tsunami de 1746, que segn Silgado (1978) reportan la
presencia en el Callao de olas de hasta 7 metros de altura.
rea de Peligro por Tsunami
Respecto al rea especfica de nuestro estudio, sta se halla aproximadamente entre 10 y 45

m.s.n.m., segn el servicio de imgenes de Google Earth, y por lo tanto, se encuentra en el lmite de
lo que podra llamarse zona de riesgo frente a la llegada de tsunamis, ya que si bien no es posible
establecer un lmite altitudinal preciso, hasta donde puedan llegar las aguas de los eventos ms
severos, en base a registros y pruebas histricas, diversos expertos, como el gegrafo chileno
Marcelo Lagos3, indican que terrenos costeros a menos de 15 m o un poco ms son sensibles a la
ocurrencia de tsunamis provocados por sismos muy fuertes o excepcionales, que pueden ocurrir a
la escala de dcadas o de centurias. En general se acepta que terrenos bajo 10 m son los terrenos
en que hay que considerar como potencialmente afectables, y que los terrenos bajo 3 o 4 m se
encuentran bajo riesgo severo ante la probabilidad de tsunamis.
Anlisis del Peligro por evento de Tsunami
La estimacin del riesgo por tsunami, para el rea de estudio se basa en el estudio realizado por el
Modelo Numrico de Tsunamis4, cuyo resultado muestra el Mapa de Zonas Inundables, realizado
bajo un escenario de evento ssmico tsunamignico de 8,5 Mw y 9,0 Mw en el distrito del Callao. En
la Figura 6.1.8-3, se muestra que el rea de estudio se encuentra fuera del lmite de esta zona
inundable. Para un maremoto local en la zona de Lima y Callao, el tiempo de arribo de la primera
ola sera de alrededor de 20 minutos (al Callao), lo cual proporciona poco tiempo para realizar una
evacuacin, mientras que la mxima altura de la ola en la lnea de costa, para la zona del Callao
(Chuchito) es de alrededor de los 7m (en el escenario ssmico ms probable). Para la prevencin de
desastres en esta zona (Chucuito y La Punta), tiene que tomarse en cuenta la llamada evacuacin
vertical.
3 Marcelo Lagos Lpez - Instituto de Geografa. www.geo.puc.cl/html/mlagos.html
4 Escenarios de riesgo y medidas de mitigacin el riesgo de desastre en el distrito del Callo. INDECI. Abril 2011.
000263
rea de inundacin para la zona del aeropuerto Jorge Chvez (Mw=8,5 en rojo). El AIJCh no sera
afectado por las olas del escenario ssmico.
Figura 6.1.8-2 rea Inundable por evento de Tsunami

Fuente: Mapa zona Inundable por Tsunami en el distrito Callao. INDECI-COOPI, 2011.
6.1.8.3.3 Peligro de Inundacin por el Desborde del ro Rmac
Las Inundaciones son el resultado de lluvias fuertes o continuas que ocurren en las cuencas altas
y/o medias de los valles, que sobrepasan la capacidad de absorcin de los suelos y carga de los
ros, debido principalmente a los procesos de deforestacin, sobre explotacin minera, ocupacin de
los cauces o de las llanuras de inundacin, modificaciones en la topografa, presin urbanstica,
entre otros.
En el Callao, la ltima inundacin ocurrida fue a causa del desborde del ro Rmac, ocurrido el
jueves 3 de marzo de 1994, donde las aguas desbordaron y discurrieron por las calles e inundaron
las viviendas de los sectores de Gambeta Baja y otros barrios del Callao. Derivados de la
inundacin se produjo una emergencia sanitaria de consideracin, agravada por plagas de
000264
roedores, zancudos, descomposicin de animales muertos y desechos slidos acumulados. Todo

esto se valor en prdidas que alcanzaron diez millones de dlares y diez mil damnificados
aproximadamente.
Figura 6.1.8-3 Mapa de Peligro de Inundacin por desborde del ro Rmac

Fuente: Mapa de peligros naturales por agentes externos. Gobierno regional del Callao, 2011.
000265
Figura 6.1.8-4 Mapa de Niveles de Peligro Natural

Fuente: Mapa de Peligros Naturales. INDECI-COOPI, 2011.
6.1.8.5 VULNERABILIDAD
La vulnerabilidad, es definida como el grado de exposicin, fragilidad y resiliencia de un elemento o

conjunto de elementos (personas, patrimonio, servicios, infraestructura, etc.), como resultado de la
ocurrencia de un peligro de origen natural, socio-natural, y antrpico. Puede variar teniendo en
cuenta un conjunto de condiciones y/o procesos que resultan de los factores de orden fsico,
econmico, social, poltico, cultural, educativo, e institucional.
Dado las caractersticas del estudio, slo se han considerado algunos de estos factores, para
establecer un primer escenario de daos, siendo necesarias aproximaciones con mayor cantidad de
variables en estudios posteriores. Los parmetros considerados son el material de construccin
predominante en muros, la tipologa constructiva predominante de viviendas, el estado de
conservacin y la altura de edificacin, los cuales estn clasificados de acuerdo a los niveles de
vulnerabilidad, tal como se muestran en el Cuadro 6.1.8-4. Los parmetros han sido obtenidos del
Censo de Poblacin y Vivienda del ao 2007, realizado por el INEI, de estudios realizados
bibliografa especializada y del trabajo de campo realizado.
000266
La metodologa de anlisis para la construccin del modelo de Vulnerabilidad se realiz mediante el

siguiente procedimiento: Identificacin de los parmetros que ms influyen en la Vulnerabilidad;
Recoleccin de informacin sobre los parmetros determinados; y Determinacin de la evaluacin
de la vulnerabilidad a travs de un ndice de vulnerabilidad. Para ellos se determinan rangos para
establecer los niveles de vulnerabilidad, cuya explicacin se basa en el Manual del CENEPRED5.
Cuadro 6.1.8-4 Estratificacin de los niveles de vulnerabilidad
Niveles de Vulnerabilidad
MUY ALTA 4
ALTA 3
MEDIA 2
BAJA 1
Fuente: CENEPRED.
En nuestro anlisis se ha tomado slo el rea urbana neta para determinar la densidad, sin incluir
las reas no ocupadas. As tenemos que el valor del rea neta es 211,84 ha. De acuerdo al trabajo
de campo realizado, se estima que en las localidades colindantes al AIJCh habitan
aproximadamente 34 358 personas, distribuidas en 7 644 lotes de vivienda6. Con estos datos
podemos deducir que la densidad del rea de estudio es de 162,19 Hab/ha clasificndose como una
zona de densidad MEDIA. La infraestructura de material noble, de tipo individual y con altura
promedio de 2 pisos. En el Cuadro 6.1.8-5 se muestra el nivel de vulnerabilidad estimada para el
rea de estudio.
Cuadro 6.1.8-5 Nivel de vulnerabilidad potencial estimada para el rea de estudio
Material de Tipo de Altura de

Estado de
Densidad construccin construccin edificacin Nivel de
conservacin
predominante predominante predominante Vulnerabilidad
N V N V N V N V N V
MEDIA 2 Consolidada 1 LADRILLO 3 E. INDIVIDUAL 1 DOS PISOS 2 MEDIA
Se han identificado zonas en conflicto por la creciente ocupacin informal en zonas de amenazas
por peligros, como es el caso del A.A.H.H. 25 de Febrero, ubicado en el sector sur del rea de
estudio a la margen derecha del ro Rmac. Este sector corresponde al slo el 0,4 % del rea total
de estudio, sin embargo, como resultado de la evaluacin de sus caractersticas, especificadas en el
Cuadro 6.1.8-5, se estima una grado de vulnerabilidad ALTA.
5 Manual para la evaluacin de riesgos originados por Fenmenos Naturales. Centro Nacional de Estimacin, Prevencin y
reduccin del Riesgo de Desastres CENEPRED.
000267
Cuadro 6.1.8-5 Nivel de vulnerabilidad potencial estimada para el sector 25 de febrero
Material de Tipo de Altura de

Densidad Estado de conservacin construccin construccin edificacin Nivel de
predominante predominante predominante Vulnerabilidad
N V N V N V N V N V
MEDIA 2 EN CONSOLIDACIN 3 MADERA 1 INDIVIDUAL 1 UN PISO 1 ALTA
Figura 6.1.8-5 Niveles de Vulnerabilidad Total en el rea de Estudio
6.1.8.6 ESTIMACIN DEL RIESGO
El riesgo el resultado de relacionar el peligro con la vulnerabilidad de los elementos expuestos, con
el fin de determinar los posibles efectos y consecuencias sociales, econmicas y ambientales
asociadas a uno o varios fenmenos peligrosos. Cambios en uno o ms de estos parmetros
modifican el riesgo en s mismo, es decir, el total de prdidas esperadas y las consecuencias en un
rea determinada. (Carreo, Cardona, Barbat 2005).
000268
Una vez identificados y analizados los peligros a los que est expuesto el rea de estudio y
realizado el respectivo anlisis de los componentes que inciden en la vulnerabilidad explicada por la
exposicin, fragilidad y resiliencia, la identificacin de los elementos potencialmente vulnerables, el
tipo y nivel de daos que se puedan presentar, se procede a la conjuncin de stos para calcular el
nivel de riesgo del rea de estudio.
Para estratificar el nivel del riesgo se har uso de una matriz de doble entrada: matriz del grado de
peligro y matriz del grado de vulnerabilidad. Para tal efecto, se requiere que previamente se halla
determinado los niveles de intensidad y posibilidad de ocurrencia de un determinado peligro y del
anlisis de vulnerabilidad, respectivamente.
Con los valores obtenidos del grado de peligrosidad y el nivel de vulnerabilidad total, se
interrelaciona, por un lado (vertical), el grado de peligrosidad; y por otro (horizontal) el grado de
vulnerabilidad total en la respectiva matriz. En el Cuadro 6.1.8-6 de muestra los valores de nivel de
riesgos, en base a la peligrosidad y vulnerabilidad del rea de estudio.
Cuadro 6.1.8-6 Mtodo simplificado para determinacin del nivel de riesgo
Peligro Muy Alto RA RA RMA RMA

Peligro Alto RM RA RA RMA
Peligro Medio RM RM RA RA
Peligro Bajo RB RM RM RA
Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad Vulnerabilidad
Baja Media Alta Muy Alta
Fuente: CENEPRED.
De la integracin de la informacin de peligros naturales y vulnerabilidad en una plataforma SIG, se

elabor el Mapa de Riesgos (Mapa LBF-04). Los resultados muestran que en el rea de Influencia
Ambiental de las Operaciones se presentan los niveles de riesgo MEDIO (en 99,8% del rea) Y
ALTO (en 0,2% del rea).
000269
6.2 LNEA BASE BIOLGICA
6.2.1 GENERALIDADES
La LBB es un insumo importante para la elaboracin de los planes de manejo ambiental, que tiene a
su vez, la finalidad de reducir los riesgos e impactos ambientales producidos por el Proyecto. La
informacin contenida en la LBB se obtiene de los trabajos de campo realizados con la finalidad de
evaluar biolgicamente el rea de estudio.
El presente estudio compila la informacin de La Lnea de Base Biolgica (LBB) del Proyecto de
Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental para el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez,
cuyo mbito de estudio se ubica en el distrito de Cercado, provincia constitucional del Callao,
departamento y regin de Lima.
Segn el Mapa Ecolgico del Per (ONERN, 1976), el rea del mbito del proyecto presenta una
nica zona de vida: el desierto desecado Subtropical (dd-S). Adicionalmente, segn el Mapa de la
Agricultura Costera y Andina (Agri) y Ciudad (Ciu). Asimismo, segn el Mapa del Patrimonio
Forestal Nacional 2010 (MINAM, 2010), seala que al rea de estudio le corresponde el Desierto
costero con escasa y sin vegetacin y reas urbanas costeras y Agricultura; y segn, las referencias
consultadas, el rea de estudio se encuentra sobre un rea costera naturalmente desrtica, la cual
fue irrigada para utilizarlas como reas cultivables y posteriormente transformada en reas urbanas.
Esta modificacin antrpica del paisaje permiti que se incremente artificialmente la cobertura
vegetal y riqueza de plantas en el rea de estudio.
Asimismo, en el rea de influencia ambiental del Proyecto se han identificado tres unidades de
vegetacin: Planicies y laderas desrticas (UV01), Vegetacin asociada a cultivos (UV02) y
Vegetacin de parques y jardines (UV03). Cabe destacar que el estudio biolgico de este proyecto
se realiz durante la temporada seca (de junio a setiembre del 2014) y los resultados presentados a
continuacin son la composicin y estado de conservacin de las especies de flora y fauna del rea
de influencia directa del Proyecto.
A continuacin, se describe cada uno de los componentes biolgicos de la LBB considerados para
la Modificacin del Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto.
6.2.2 FLORA Y VEGETACIN
6.2.2.1 DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO

peruana que es una faja semidesrtica de unos 2 500 km extendindose desde los 323 hasta los
18 L. S. (Ferreyra, 1983).
Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. 6.2-1
000270
Agricultura Costera y Andina (Agri) y Ciudad (Ciu). Asimismo, segn el Mapa del Patrimonio
Forestal Nacional 2010 (MINAM, 2010), seala que al rea de estudio le corresponde el Desierto
costero con escasa y sin vegetacin y reas urbanas costeras y Agricultura. Segn, las referencias
consultadas, el rea de estudio se encuentra sobre un rea costera naturalmente desrtica, la cual
fue irrigada para utilizarlas como reas cultivables y posteriormente transformada en reas urbanas.
Esta modificacin antrpica del paisaje permiti que se incremente artificialmente la cobertura
vegetal y riqueza de plantas en el rea de estudio.
6.2.2.2 DESCRIPCIN DE LA VEGETACIN EN EL REA DE ESTUDIO
A. RIQUEZA
Durante la evaluacin de campo, el rea de estudio registr un total de 98 especies y 40 familias

correspondientes a la flora vascular. De stas, el 99 % corresponden a angiospermas (plantas con
flores y semillas): 76 especies son Magnolipsidas (dicotiledneas) y 21 especies son Lilipsidas
(monocotiledneas); mientras que solo el 1 % corresponde a Gymnospermas (plantas con semillas
desnudas). Las familias ms representativas por su nmero de especies son la Poaceae- herbceas
con semillas de granos (12 especies), Fabaceae (plantas tipo legumbres) (11 especies), Asteraceae
plantas con formas de flores compuestas (08 especies) y Solanaceae (07 especies).
B. ABUNDANCIA Y DIVERSIDAD
La mayora de las especies registradas corresponden a especies de hbito herbceo (62 %) entre
las que se incluyeron a plantas acuticas, plantas ornamentales, malezas, y algunas especies
cultivadas. Por otro lado, entre las especies leosas como rboles comprendieron el 14 % de
especies registradas y los arbustos se registraron con el 24 % de especies, que incluyeron a frutales
y especies ornamentales.
El estado fenolgico predominante durante la evaluacin de vegetacin fue la floracin, compuesto

por un 65 % de las especies registradas. Asimismo, el proceso de fructificacin en la vegetacin fue
registrado en un 27 % del total de plantas reportadas, mientras que las especies que registraron
estados vegetativos ascendieron a un 30 %, siendo pocas las especies que se registraron
senescentes, pues no superaron el 1 %.
Alrededor del 52 % de las especies registradas corresponden a plantas exticas, ya sea malezas
(plantas invasoras), cultivos u ornamentales. Mientras, un 46 % de las especies de plantas
registradas comprendieron a especies nativas propias de Amrica Tropical y Sudamrica. Esto es
un indicativo de lo alterado que se encuentra la vegetacin del rea de estudio respecto a su
condicin natural.
000271
Figura 6.2.2-1 Composicin florstica del rea de estudio
Fuente: Walsh Per S. A., 2014
Figura 6.2.2-2 Formas de crecimiento de la vegetacin presente en el rea de estudio
000272
Figura 6.2.2-3 Estados fenolgicos de la vegetacin presente en el rea de estudio
Figura 6.2.2-4 Origen de la vegetacin presente en el rea de estudio
6.2.2.3 DESCRIPCIN DE LA VEGETACIN POR UNIDAD DE VEGETACIN
Planicies y laderas desrticas
Esta unidad de vegetacin se ubica en el lado este del rea de estudio entre los 10 a 40 msnm
aproximadamente, y presenta una pequea extensin. Se encuentra situada sobre una planicie con
terrenos eriazos. Es probable que esta unidad de vegetacin, haya ocupado originalmente de
manera natural, el rea de estudio mucho antes de que se haya desarrollado las actividades
antrpicas como agricultura o desarrollo urbano.
000273
El suelo es de naturaleza franco arenoso con poca materia orgnica, ligeramente salino provocado
por la brisa marina y con escasa disponibilidad de agua. Segn los reportes histricos se manifiesta
que la fuente de agua ms importante es la condensacin de niebla, sobre todo durante los meses
de invierno. Debido a que esta unidad de vegetacin se encuentra sobre un hbitat naturalmente
desrtico, la vegetacin es escasa y poco diversa.
vasculares (Figura 6.2.2-5). La vegetacin registrada corresponde a especies herbceas y casi en
su totalidad a malezas (especies invasoras) de campos cultivados cercanos. Estas especies son
propias de hbitats costeros por lo que se encuentran adaptadas a la poca disponibilidad de agua y
relativa salinidad del suelo.
Se ha registrado que la cobertura vegetal vara de 0 a 4 %; con un promedio de 1,03% del terreno.
Las especies con mayor cobertura son Heliotropium curassavicum hierba del alacrn (0,37%) y
Distichlis spicata grama salada (0,67 %). Esta es la unidad de vegetacin con menor cobertura
vegetal debindose a las condiciones poco favorables del suelo y escasa disponibilidad de agua.
Por otro lado, la abundancia registrada fue de 0 a 19 plantas por unidad muestral, siendo en
promedio de 7,3 plantas por unidad muestral. Las nicas especies que registraron una alta
abundancia en las unidades muestrales fueron Heliotropium curassavicum hierba del alacrn y
Distichlis spicata grama salada, ambas especies conocidas por desarrollarse en suelos salinos.
Esto representa una baja densidad de plantas lo cual es esperable en hbitats desrticos en la
Costa Peruana.
Esta unidad de vegetacin registr un ndice de diversidad (ndice de Shannon Wiener) baja con
valores entre 0 a 0,98 bits/ind.
Figura 6.2.2-5 Composicin florstica de la unidad de vegetacin Planicies desrticas
1
N de especies
Familias
Vegetacin de parques y jardines
Esta unidad de vegetacin se ubica hacia el lado este del rea de estudio, entre los 30 a 40 msnm,
y es la de menor extensin. Se encuentra conformada principalmente por especies cultivadas con
fines ornamentales y algunas especies consideradas malezas (plantas invasoras), debido a que se
000274
ubican sobre hbitats naturalmente desrticos. Asimismo, la vegetacin en esta unidad requiere de
un suministro de agua bajo la forma de riego aplicado regularmente con tcnicas aplicadas para el
mejoramiento del suelo y tcnicas de jardinera para su debido crecimiento.
Durante la evaluacin, se han registrado unas 25 especies y 16 familias. Las familias con mayor
nmero de especies son Euphorbiaceae-plantas con formas de cactus y ltex (05 especies) y
Asteraceae (03 especies); mientras que el resto de familias cuentan con solo una o dos especies.
Un 76 % de las especies registradas se encuentran conformadas por especies consideradas
exticas, mientras que solo un 20 % son nativas. Segn su forma de crecimiento, un 20 % son
rboles, un 28 % son arbustos y un 52 % son hierbas.
Figura 6.2.2-6 Composicin florstica de la unidad de vegetacin Parques y jardines
4
N de especies
3
5
2 3
1 2 2 2
1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
0
Fabaceae
Oxalidaceae
Malvaceae
Verbenaceae
Juncaceae
Poaceae
Portulacaceae
Commelinaceae
Asteraceae
Rosaceae
Arecaceae
Liliaceae
Apocynaceae
Euphorbiaceae
Asparagaceae
Araucariaceae
Familias
Vegetacin asociada a reas de cultivo
Esta unidad de vegetacin se ubica en el lado oeste del rea de estudio entre los 10 a 35 msnm
aproximadamente, y es la de mayor extensin. Se encuentra situada sobre una planicie
anteriormente ocupada por una hacienda, y ms recientemente sobre parcelas de cultivo, las cuales
en la actualidad se encuentran en su mayora en abandono.
El suelo es de naturaleza franco arenoso y con abundante materia orgnica. El suelo de esta
unidad posee cierta tendencia a la salinidad en aquellas partes donde no se ha registrado cultivos, y
se encuentra influenciado por la brisa marina por su cercana al ocano Pacfico. Esta unidad de
vegetacin se encuentra sobre un hbitat naturalmente desrtico, por lo que, la mayor parte de la
vegetacin presente es dependiente del riego como fuente de agua.
La vegetacin se encuentra compuesta por 73 especies y 31 familias de plantas vasculares. Las

familias con mayor nmero de especies son Poaceae-plantas con semillas de granos (11 especies),
Fabaceae plantas leguminosas (08 especies) y Solanaceae-plantas con frutos en forma de baya
(07 especies). La vegetacin predominante son plantas cultivadas o malezas (especies invasoras).
De las cuales, un 21 % son consideradas hortalizas o frutales, un 49 % de las especies son
000275
consideradas como malezas (plantas invasoras), mientras que las restantes son propias de hbitats
costeros.
Se ha registrado que la cobertura vegetal vara de 11 a 61,5% con un promedio de 33,9 % del
terreno. Las especies con mayor cobertura son: Cyperus rotundus pasto bolita (5,4 %), Cynodon
dactylon grama comn (3,2 %), Nicandra physalodes tomatillo (2,3%), Riccinus communis
higuerilla (2,2 %) y Distichlis spicata grama salada (2,1%). Las especies de mayor cobertura
corresponden todas a plantas consideradas malezas de cultivos o propias de campos en abandono.
Por otro lado, la abundancia registrada fue de 14 a 306 plantas por unidad muestral con un
promedio de 104,7 plantas por unidad muestral. Las especies que registraron un alto valor en
abundancia en las unidades muestrales fueron: Cyperus rotundus pasto bolita y Cynodon dactylon
grama comn, ambas especies conocidas como malezas. Asimismo, en esta unidad de
vegetacin se registr una diversidad baja con valores entre 1,12 a 2,61 bits/ind.
Figura 6.2.2-7 Composicin florstica de la unidad de vegetacin reas de cultivo
6.2.2.4 SIMILITUD ENTRE UNIDADES DE VEGETACIN
Para el anlisis de similitud de especies entre las unidades de vegetacin, se realiz un cladograma
basado en el ndice de Jaccard (ndice de similitud de especies). La ausencia o presencia de
especies determin la similitud de especies entre las unidades de vegetacin. De la Figura 6.2.2-8,
se evidencia que las unidades de vegetacin registraron una similitud menor al 6 % de su
composicin de especies. La Vegetacin asociada a parques y jardines es la que registr menor
similitud en comparacin con el resto de unidades de vegetacin.
000276
Figura 6.2.2-8 Grfico de Similitud de especies en las unidades de vegetacin
6.2.2.5 ESPECIES PROTEGIDAS POR LA LEGISLACIN NACIONAL
Las especies sensibles, incluyen aquellas especies de plantas que debido a diversos factores
(principalmente antrpicos) se encuentran bajo algn grado de amenaza de extincin. Igualmente,
se consideran como sensibles a aquellas especies consideradas endmicas por tener un rango de
distribucin o hbitat restringido.
Para identificar a aquellas especies consideradas sensibles se tiene como referencia a la legislacin
nacional, siendo el caso del Decreto Supremo N 043-2006-AG (INRENA, 2006) o como referencia
bibliogrfica, al Libro rojo de las plantas endmicas del Per (Len et al. 2006); as como a
referencias internacionales como la Lista Roja de la IUCN- Unin Internacional de Conservacin
para la Naturaleza o los Apndices de CITES-Convencin sobre el Comercio Internacional de
Especies Amenazadas de Flora y Fauna Silvestre.
Segn, el Decreto Supremo N 043-2006-AG, el huarango Vachellia macracantha (Fabaceae)

sera la nica especie considerada amenazada y se la ha catalogado como Casi Amenazada (NT).
El registro de esta especie ha sido en la Vegetacin asociada a reas de cultivo y es probable
que su presencia se haya registrado por ser una planta sembrada.
000277
6.2.2.6 ESPECIES INCLUIDA EN ALGUNA CATEGORA DE CONSERVACIN

INTERNACIONAL
Segn, la Lista Roja de la Unin Internacional para la Conservacin de la Naturaleza (IUCN) no se

registra especies amenazadas.
Segn, la Convencin sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora

Silvestre (CITES), se ha registrado a una especie, la cual se ha catalogado en el Apndice II
(versin agosto del 2014), siendo sbila Aloe vera (Familia Liliaceae). Cabe destacar que esta
especie en nuestro pas es cultivada con fines ornamentales y medicinales, por lo que no
consideramos que se registre como especie amenazada.
6.2.2.7 ESPECIES ENDMICAS
Asimismo, no se ha logrado identificar ninguna especie endmica para el Per entre las registradas
para el rea de estudio, segn el Libro rojo de las plantas endmicas del Per (Len et al. 2006).
6.2.2.8 ESPECIES DE IMPORTANCIA POR SU USO
Las especies de vegetacin registradas en el presente estudio son de escaso valor para la
poblacin local. La mayora de las especies de vegetacin asociadas a reas de cultivo presentan
un valor comercial con fines alimenticios (hortalizas y frutales). Siendo, 13 especies (13,26 % del
total de especies registradas). Asimismo, especies como las cultivadas en la Vegetacin asociada a
parques y jardines cumplen un rol esttico ornamental, lo cual es muy valorado por la poblacin
local y pblico usuario del aeropuerto. Siendo, 28 especies (28,57 % del registro total de especies
de vegetacin).
6.2.3 FAUNA
6.2.3.1. AVES
La diversidad biolgica es un factor fundamental para determinar la estructura y funcin de los

ecosistemas (Heywood, 1996), vara con relacin al tipo de ecosistema y factores como la
productividad primaria, estructura de la vegetacin y estacionalidad (e.g. Whittaker, 1975). Las aves
son un grupo importante de esta diversidad biolgica por el papel clave que desempean en los
ecosistemas. Aportan informacin sobre el estado de conservacin de los ecosistemas, donde
tienen especial relevancia las funciones vitales como la polinizacin y dispersin de semillas. Estas
caractersticas ecolgicas son de gran importancia para el mantenimiento de la diversidad gentica
en las comunidades de plantas ya que garantiza la reproduccin sexual de muchas de ellas, al igual
que los procesos de colonizacin de nuevos espacios ayudando al crecimiento de la comunidad
vegetal y la restauracin de los hbitats.
Como objeto de evaluacin y monitoreo, las aves constituyen un grupo muy diverso, que se halla
excepcionalmente bien estudiado, conforman un taxn de ecologa, comportamiento, biogeografa y
taxonoma mltiples, para ser usados en propsitos de evaluacin y monitoreo (Furness et al.,
1993). Son buenos indicadores biolgicos, por lo que al monitorearlas nos puede ayudar a detectar
cambios en sus poblaciones cuyo causal sera los cambios de su medio ambiente. (Gonzlez,
2000).
000278
En la ciudad de Lima, se han realizado diferentes trabajos sobre las aves ms comunes, incluyendo
las de hbitos terrestres y marinos, Koepcke en 1974 en su libro Las Aves del Departamento de
Lima reporta 313 especies de aves; Gonzlez, O. et al en 1998, publican el libro Las Aves ms
comunes de Lima y alrededores, reportando 99 especies de aves en hbitats terrestres y marinos,
ya sea pantanos, costa marina, parques y jardines, as como campias. Asimismo, Alejandro Tabini
y Juan Pedro Paz Soldn publican en el 2007 en el Libro denominado 100 aves de lima y
alrededores, registran a 100 especies de aves de Lima de zonas de campias, aves playeras, aves
de humedales y de reas de parques. lvarez, et al en el 2007, registra en su estudio, aves de los
humedales y aves de la playa de Ventanilla en el Callao, siendo su registro de 69 especies de aves
en ambos ecosistemas.
El presente estudio comprende el anlisis de la evaluacin de aves realizada en la zona de

influencia directa del proyecto correspondiente a tres unidades de vegetacin: Planicies y laderas
desrticas, reas de cultivos y vegetacin de parques y jardines (Ver Anexos: Mapa LBB-1).
Asimismo, los resultados del presente estudio corresponden a la evaluacin efectuada en el mes de
junio del 2014.
Para la evaluacin ornitolgica se ha determinado la composicin de especies (Riqueza de

especies), abundancia de especies (cantidad de individuos por especie), diversidad de aves,
distribucin geogrfica y estado de conservacin de las especies de aves presentes en el rea de
estudio. Esta informacin ayudar a definir, evaluar los impactos y proponer las medidas de
mitigacin de impactos que el proyecto podra generar sobre las poblaciones de aves, asimismo
servir como nivel de referencia para el monitoreo de aves y determinacin de reas sensibles en el
mbito del proyecto.
6.2.3.1.1. Descripcin del rea de estudio
La zona de estudio se encuentra localizada en el distrito de Cercado, provincia Constitucional del

Callao, departamento y Regin de Lima. En el mbito del rea del Proyecto se han determinado 3
formaciones vegetales (Mapa LBB-4, Mapa de unidades de vegetacin):
i) Planicies y Laderas desrticas
ii) reas de cultivos
iii) Vegetacin de parques y jardines
La composicin de la avifauna presente en las unidades de vegetacin del rea del proyecto, estn
conformadas principalmente por especies adaptadas a zonas ridas y urbanas, con presencia
antropognica.
La vegetacin en el rea del proyecto es escasa, registrndose una baja riqueza y abundancia
florstica, sin embargo, stas formaciones ofrecen diversos microhbitats que pueden ser utilizados
por las aves para alimentarse, refugiarse y nidificar. La formacin vegetal conformada por reas de
cultivos fue la que registr una mayor riqueza de especies de aves (nmero de especies), debido a
que esta unidad ofrece una fuente de alimento permanente y brinda una variedad de nichos
ecolgicos, lo que permitira una mayor presencia de registro de aves.
A continuacin, se describe cada una de las unidades de vegetacin evaluadas y su interaccin con
las aves:
000279
i) Planicies y laderas desrticas con escasa vegetacin
Esta unidad de vegetacin se presenta en el desierto costero, donde la vegetacin es escasa

durante la mayor parte del ao, registrndose plantas estacionales durante la temporada de lluvias
(junio a agosto). El suelo es arenoso con abundante grava y piedras superficiales que describen una
zona eriaza muy seca. En esta unidad de vegetacin se registraron especies de aves como la
gaviota peruana Larus belcheri, el gallinazo de cabeza negra Coragyps atratus, la paloma
domstica Columba livia, las cuales utilizan esta formacin vegetal como lugar de trnsito, puesto
que la oferta de alimento, refugio, sitios de percha y nidificacin son escasos en la zona.
ii) reas de cultivos
Esta formacin vegetal ofrece a las aves una vegetacin densa y diversa, caracterizada por los
diferentes cultivos, vegetacin espontnea silvestre y cercos vivos. Son reas con manejo
permanente, en su mayora predomina el estrato arbustivo, con pocos rboles que utilizan las aves
como refugio, percha y nidificacin, mientras que la vegetacin herbcea y cultivada es fuente de
alimento.
iii) Vegetacin de parques y jardines
Constituyen las reas verdes de la zona urbana. Presentan vegetacin ornamental introducida y
vegetacin natural. Predomina el estrato herbceo y arbreo que atraen insectos y brindan semillas
que sirven de alimento para las aves, adems de sitios de percha y lugares para la nidificacin. El
estrato arbustivo tiene marcada importancia para la reproduccin y nidificacin de especies como la
trtola meldica Zenaida meloda y la trtola Orejuda Zenaida auriculata.
Durante la evaluacin, se establecieron 35 puntos de conteo de aves. La distribucin de las

unidades de muestreo por unidad de vegetacin se encuentra en el Cuadro 6.2.3-1. Las coordenadas
de los puntos evaluados y la metodologa utilizada se presentan en el Anexo Aves 6.2.2.
Cuadro 6.2.3-1 Puntos de conteo de aves por unidad de vegetacin
Estacin de Unidad de
Unidad de Vegetacin (UV) Subunidades de muestreo
muestreo Muestreo
Av1-01, Av1-02, Av1-03, Av1-04,

Av1-05, Av1-06, Av1-07, Av1-08,
Planicies y laderas desrticas EM01 Av01 Av1-09, Av1-10, Av1-11, Av1-12,
Av1-13, Av1-14, Av1-15, Av1-16,
Av1-17, Av1-18
Av2-01, Av2-02, Av2-03, Av2-04,

Av2-05, Av2-06, Av2-07, Av2-08,
Vegetacin de reas de cultivos EM02 Av02
Av2-09, Av2-10, Av2-11, Av2-12,
Av2-13, Av2-14, Av2-15, Av2-16,
Parques y jardines EM03 Av03 Av3-01
TOTAL 3 35
000280
A. Esfuerzo de muestreo
El esfuerzo de muestreo total fue de 6,5 horas/hombre. Donde, la evaluacin cuantitativa se realiz
a travs de puntos de conteo abarcando un esfuerzo de 5,7 horas/hombre, mientras que la
bsqueda intensiva para la evaluacin cualitativa comprendi 0,8 horas/hombre.
Respecto a las estaciones de muestreo, en el EM01 se emple un esfuerzo de muestreo de

3 horas/hombre, el EM02 abarc un esfuerzo de 2,7 horas/hombre y el EM03 un esfuerzo de
muestreo de 0.8 horas/hombre.
Cuadro 6.2.3-2 Esfuerzo de muestro realizado en el rea de estudio
Estaciones de Muestreo EM01 EM02 EM03
Planicies y Laderas Vegetacin de reas de

Unidades de Vegetacin Parques y jardines
desrticas cultivos
Censos Horas/hombre 3 2,7 0
Bsqueda intensiva
0 0 0,8
Horas/hombre
B. Curvas de acumulacin
La curva de acumulacin de especies refleja que en el rea de estudio se lograron registrar a la
mayora de especies de aves que se esperaba reportar. Como se observa en la Figura 6.2.3-1, la
curva ajustada a la ecuacin de Clench (N especies observadas = 16; R=0,999; a/b = 22;
pendiente = 1,6) se encuentra cerca de llegar a la asntota.
Figura 6.2.3-1 Curva de acumulacin de especies registrada en el rea del Proyecto
000281
En el rea de estudio se han registrado 16 especies de aves que representan el 72 % de la riqueza

esperada, por lo que podemos inferir que el esfuerzo de muestreo ha sido adecuado para
caracterizar a la avifauna presente. No obstante, con una mayor permanencia en campo se lograra
registrar un mayor nmero de aves, las que corresponden a especies raras o poco conspicuas, pero
este aumento no sera significativo.
6.2.3.1.2 Descripcin de la avifauna en el rea de estudio
A. Riqueza
Durante la evaluacin de campo, se registraron un total de 16 especies de aves pertenecientes a 8
rdenes y 11 familias. Asimismo, se destaca la gran variedad de familias presentes, incluyendo
gallinazos (Cathartidae), guilas (Accipitridae), huerequeques (Burhinidae), gaviotas (Laridae),
palomas (Columbidae), garrapateros (Cuculidae), halcones (Falconidae), loros (Psittacidae),
golondrinas (Hirundinidae), cucaracheros (Troglodytidae) y las tangaras (Thraupidae). Las familias
Columbidae y Thraupidae fueron las ms predominantes con 3 especies cada una, seguido por
Accipitridae con 2 especies. Mientras que las familias restantes estuvieron representadas por una
especie (Cuadro 6.2.3-3).
Cuadro 6.2.3-3 Lista de especies de aves en el rea de estudio
Orden Familia Nombre cientfico Nombre comn
Cathartiformes Cathartidae Coragyps atratus Gallinazo de cabeza negra

Accipitriformes Accipitridae Parabuteo unicinctus Gaviln mixto
Accipitriformes Accipitridae Geranoaetus polyosoma Aguilucho variable
Charadriiformes Burhinidae Burhinus superciliaris Alcaravn, Huerequeque
Charadriiformes Laridae Larus belcheri Gaviota peruana
Columbiformes Columbidae Columba livia Paloma domestica
Columbiformes Columbidae Zenaida meloda Trtola meldica
Columbiformes Columbidae Zenaida auriculata Trtola orejuda
Cuculiformes Cuculidae Crotophaga sulcirostris Garrapatero de pico estriado
Falconiformes Falconidae Falco sparverius Cerncalo americano
Psittaciformes Psittacidae Psittacara sp.
Passeriformes Hirundinidae Pygochelidon cyanoleuca Golondrina azul y blanca
Passeriformes Troglodytidae Troglodytes aedon Cucarachero comn
Passeriformes Thraupidae Sicalis flaveola Chirige azafranado
Passeriformes Thraupidae Volatinia jacarina Semillerito negro azulado
Passeriformes Thraupidae Sporophila simplex Espiguero simple
El orden ms rico en especies fue Passeriformes (aves cantoras) con 5 especies, seguido por
Columbiformes (palomas y trtolas) con 3 especies, Charadriiformes (gaviotas) y Accipitriformes
(guilas) con 2 especies respectivamente, mientras que Cathartiformes (gallinazos), Cuculiformes
(cucos), Falconiformes (halcones) y Psittaciformes (loros) presentaron una especie cada una.
000282
Cuadro 6.2.3-4 Nmero de especies y familias registrados en el rea de estudio.
Orden Familia Especie

Cathartiformes 1 1
Accipitriformes 1 2
Charadriiformes 2 2
Columbiformes 1 3
Cuculiformes 1 1
Falconiformes 1 1
Psittaciformes 1 1
Passeriformes 3 5
TOTAL 11 16
Las familias ms predominantes en el rea de estudio fueron Columbidae (palomas y trtolas) y

Thraupidae (tangaras y chiriges) con 3 especies respectivamente, seguida de Accipitridae (guilas)
con 2 especies. Las familias Laridae (gaviotas), Cathartidae (gallinazo), Burhinidae (huerequeque),
Cuculidae (cucos), Falconidae (halcones), Psittacidae (loros), Hirundinidae (golondrinas) y
Troglodytidae (cucaracheros) presentaron una especie cada una (Figura 6.2.3-2).
Figura 6.2.3-2 Composicin de familias de aves registradas en el rea de estudio
B. Abundancia y diversidad
Para el anlisis de abundancia se consideraron los datos obtenidos de las evaluaciones
cuantitativas, mediante la aplicacin de mtodos estandarizados. La estandarizacin de estos
parmetros e ndices biolgicos se realiz de acuerdo al esfuerzo de muestreo utilizado, es as que
la abundancia relativa se entiende como el nmero de individuos registrados por cada unidad de
vegetacin entre el nmero total de individuos.
000283
En total se contabilizaron 387 individuos en el rea de estudio, la abundancia solo fue estimada en
las unidades de vegetacin planicies y laderas desrticas y vegetacin asociada a reas de cultivos,
ya que en la unidad de vegetacin de parques y jardines la evaluacin se realiz cualitativamente.
Las especies que presentaron mayores avistamientos fueron Columba livia paloma domstica, con
122 individuos y una abundancia relativa de 0,38; Zenaida meloda trtola meldica con
65 individuos y una abundancia relativa de 0,2; Coragyps atratus gallinazo de cabeza negra con
44 individuos y abundancia relativa de 0,14, Pygochelidon cyanoleuca golondrina azul y blanca
con 36 individuos y una abundancia relativa de 0,11 y Troglodytes aedon cucarachero comn con
31 individuos y una abundancia relativa de 0,1; como los ms predominantes (Figura 6.2.3-3).
Figura 6.2.3-3 Nmero de individuos por especies
La vegetacin asociada a reas de cultivo present la mayor riqueza de especies, familias y

rdenes (Cuadro 6.2.3-5). Las especies presentes de aves en esta unidad de vegetacin, son
aquellas adaptadas a lugares urbanos y de hbitos omnvoros como las palomas, y aves asociadas
al litoral marino entre ellas los gallinazos y gaviotas, registrados solo en vuelo.
000284
Cuadro 6.2.3-5 Nmero de especies, familias y rdenes por unidad de vegetacin y subunidades
muestrales
Subunidades Nmero de Nmero de Nmero de

Unidad de vegetacin
muestrales especies familias rdenes
Av1-01 1 1 1
Av1-02 2 2 2
Av1-03 3 3 3
Av1-04 3 3 3
Av1-06 2 2 2
Av1-09 2 2 2
Planicies y Laderas desrticas
Av1-10 1 1 1
Av1-11 1 1 1
Av1-14 1 1 1
Av1-15 2 2 2
Av1-17 4 4 4
Av1-18 3 3 3
Av2-1 2 2 2
Av2-2 4 4 3
Av2-3 3 3 2
Av2-4 5 5 5
Av2-5 5 5 4
Av2-6 4 4 2
Av2-7 6 6 4
Vegetacin asociada a reas Av2-8 5 5 3
de cultivos Av2-9 3 3 3
Av2-10 6 6 5
Av2-11 3 2 2
Av2-12 2 2 2
Av2-13 5 5 3
Av2-14 4 4 4
Av2-15 4 3 3
Av2-16 4 3 2
Parques y jardines Av3-01 6 4 4
En la vegetacin asociada a reas de cultivo se present la mayor abundancia con 322 individuos,
distribuidos en 16 especies, 7 familias y 6 rdenes taxonmicos; mientras que las planicies y laderas
desrticas reportaron 65 individuos y 8 especies (Figura 6.2.3-4). La mayor abundancia en las reas
cultivadas se puede asociar a la mayor complejidad estructural que presenta esta unidad de
vegetacin, con especies cultivadas, introducidas y flora espontnea, que aportan en la riqueza,
estratificacin y cobertura vegetal, brindando ms espacios para la ocurrencia de aves.
000285
Figura 6.2.3-4 Nmero de especies e individuos en cada formacin vegetal
Respecto a la diversidad, los valores reflejan que la vegetacin asociada a reas de cultivos fue la
ms diversa con un valor de diversidad de H=2,151 bits/individuos y 1-D= 0,835, para el ndice de
Shannon-Wiener y Simpson, respectivamente. Mientras que las planicies y laderas desrticas
presentaron un valor de H=1,575 bits/individuos y 1-D= 0,74. Estos resultados pueden asociarse a
la mayor oferta de alimento que se presenta en las reas de cultivo, donde la vegetacin cultivada
presenta mayor riqueza, estratificacin y cobertura vegetal, proporcionando mayor recurso
alimenticio para las aves. Si bien, es difcil encontrar evidencias reproductivas en estas reas, las
especies de aves, las utilizan como lugares de refugio y alimentacin, adems de constituir fuentes
de agua permanente.
Figura 6.2.3-5 Diversidad de aves en el rea de estudio
000286
6.2.3.1.3 Descripcin de la avifauna por unidad de vegetacin
A continuacin se describe la riqueza y composicin de aves en cada unidad vegetal evaluada:
A.1 Planicies y Laderas desrticas

En esta formacin vegetal se registraron 8 especies de aves, incluidas en 7 familias y 6 rdenes
taxonmicos. Los rdenes ms predominantes fueron Columbiformes (palomas y trtolas) y
Passeriformes (aves cantoras) con 2 especies cada una, mientras que los rdenes restantes
presentaron una sola especie. Respecto a las familias, Columbidae (palomas y trtolas) predomin
con 2 especies de aves (Figura 6.2.3-6)
Figura 6.2.3-6 Riqueza de especies en la formacin vegetal Planicies y Laderas desrticas
Las planicies y laderas desrticas al presentar escasa vegetacin no permite albergar un nmero
elevado de aves, reportndose especies que toleran ms el estrs ambiental en zonas urbanas
como las palomas de la familia Columbidae (palomas y trtolas) y especies que sobrevuelan la zona
como gallinazos (Cathartidae), golondrinas incluidas en la familia Hirundinidae (golondrinas) y
cerncalos de la familia Falconidae. Asimismo, se reportaron especies caractersticas del litoral
marino como la gaviota peruana Larus belcheri que aportaron a la riqueza de aves en la zona.
Respecto a la abundancia, se registraron en total 65 individuos. Las especies ms abundantes

fueron el gallinazo de cabeza negra Coragyps atratus (23 individuos), la paloma domstica
Columba livia (21 individuos), la golondrina azul y blanca Pygochelidon cyanoleuca (10 individuos)
(Figura 6.2.3-7). Esta abundancia se puede asociar a la presencia de especies gregarias como la
paloma domstica Columba livia y el gallinazo de cabeza negra Coragyps atratus, que de acuerdo
a Schulenberg et al., 2007, son aves oportunistas, adaptada a zonas urbanas, que llegan a explotar
recursos que son abundantes en tiempos determinados.
000287
Figura 6.2.3-7 Especies de aves ms abundantes para las Planicies y Laderas desrticas
A.2 Vegetacin asociada a reas de cultivos

En esta formacin vegetal se registraron 15 especies de aves, incluidas en 11 familias y 8 rdenes.
Los rdenes ms predominantes fueron Columbiformes (palomas y trtolas) y Passeriformes (aves
cantoras) con 3 especies cada una, seguidos por Accipitriformes (guilas) con 2 especies. Las
familias ms representativas fueron Columbidae (palomas y trtolas) y Thraupidae (tangaras y
chiriges) con 3 especies, seguidas por la familia Accipitridae que present 2 especies, mientras
que las familias restantes presentaron una sola especie (Figura 6.2.3-8).
Figura 6.2.3-8 Riqueza de especies en la formacin vegetal Vegetacin asociada a reas de

cultivos
000288
Respecto a la abundancia, se registraron en total 322 individuos. Las especies ms abundantes

fueron la paloma domstica Columba livia (101 individuos) y la trtola meldica Zenaida meloda
(62 individuos) (Figura 6.2.3-9). Esta abundancia se puede asociar a los hbitos gregarios, as como
a la dieta omnvora que presentan estas especies lo que les ha permitido adaptarse a diferentes
hbitats, en su mayora intervenidos.
Figura 6.2.3-9 Especies de aves ms abundantes para las Vegetacin asociada a reas de
cultivos
A.3. Vegetacin de Parques y Jardines

Se registraron 06 especies de aves, incluidas en 4 familias y 4 rdenes. El orden ms predominante
fue Columbiformes (palomas y trtolas) con 3 especies, mientras que los rdenes restantes
presentaron una sola especie. La familia ms representativa fue Columbidae (palomas y trtolas)
representada por 3 especies, las familias Cathartidae (gallinazos), Hirundinidae (golondrina) y
Cuculidae (cucos) presentaron una especie cada una (Figura 6.2.3-10).
000289
Figura 6.2.3-10 Riqueza de especies en la formacin vegetal de Parques y jardines

La baja riqueza de especies reportada en los parques y jardines, se puede asociar a las especies
vegetales presentes, al ser plantas introducidas cuya estructura y dinmica dependen estrictamente
del hombre no ha permitido que muchas especies de aves se adapten a estos lugares, sin embargo
es importante resaltar que estas reas verdes representan un refugio para especies de aves en
zonas urbanas. En estas reas, tambin predominaron las palomas de los gneros Zenaida y
Columba, cuyas especies utilizaban principalmente el estrato arbreo para descansar y refugiarse,
mientras que en horas de mayor actividad se alimentaban de semillas y restos vegetales en el
suelo.
6.2.3.1.4 Similitud entre unidades de vegetacin
El anlisis de similitud basado en la composicin de especies, indica que las 3 unidades de

vegetacin en general comparten aproximadamente el 40 % de especies determinadas, donde las
ms similares en composicin fueron las planicies y laderas desrticas con la vegetacin de reas
de cultivo. El ndice de Jaccard (ndice para determinar similitud de especies entre las unidades de
vegetacin) muestra que ambas unidades comparten el 50 % de las especies; sta asociacin se
debe a que son reas colindantes, por ello las aves reconocen a estas dos unidades como parte del
paisaje, visitndolas ya sea para conseguir alimento, descansar o refugiarse.
Las especies compartidas presentes en estas dos unidades fueron el gallinazo de cabeza negra
Coragyps atratus, el gaviln mixto Parabuteo unicinctus, la gaviota peruana Larus belcheri, la
paloma domstica Columba livia, la trtola meldica Zenaida meloda, el cerncalo americano
Falco sparverius, la golondrina azul y blanco Pygochelidon cyanoleuca y el cucarachero comn
Troglodytes aedon.
Tanto las especies observadas en las planicies y laderas desrticas como en los parques y jardines
se encuentran presentes en la vegetacin de reas de cultivos, lo que indica la importancia que
tiene esta unidad vegetal en el desarrollo de las aves, que sirven de refugio a las especies silvestres
en zonas urbanas.
000290
Figura 6.2.3-11 Cladograma de similitud de Jaccard entre unidades de vegetacin
EMB03
EMB02
EMB01
1
0.9
0.8
0.7
Similarity
0.6
0.5
0.4
0 1 2 3
EMB01: Planicies y laderas desrticas, EMB02: Vegetacin de reas de cultivos, EMB03: Parques y jardines.
6.2.3.1.5 Especies protegidas por la legislacin nacional
En el rea de estudio, de las 16 especies reportadas, ninguna se encuentra protegida por la

legislacin nacional (Decreto Supremo 004-2014-MINAGRI).
6.2.3.1.6 Especies incluidas en alguna categora de conservacin internacional
A. Lista Roja de la IUCN
Dentro de los registros obtenidos en los trabajo de campo, 15 especies se encuentran incluidas en
la categora de preocupacin menor (LC) de la lista roja de la IUCN. Esta categora incluye especies
con rangos de distribucin amplia y con poblaciones abundantes.
B. Apndices de CITES
Del total de especies registradas, 04 se encuentran incluidas en el Apndice II de la Convencin

Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre (CITES): el aguilucho variable
Geranoaetus polyosoma, especie que se distribuye tanto en la costa como en los andes peruanos,
el gaviln mixto Parabuteo unicinctus, el cerncalo americano Falco sparverius y el loro
Psittacara sp.
000291
Las especies de rapaces reportados dentro de la CITES cumplen un papel fundamental dentro de la
cadena trfica como animales depredadores, por lo que contribuyen en el control biolgico de
aquellas especies que les sirven de presa.
Cuadro 6.2.3-6 Especies de aves incluidas en el Apndice II de la CITES
Familia Especie Nombre comn CITES

Accipitridae Parabuteo unicinctus Gaviln Mixto II
Accipitridae Geranoaetus polyosoma Aguilucho Variable II
Falconidae Falco sparverius Cerncalo americano II
Psittacidae Psittacara sp. Loro II
Apndice II, importancia media o selectiva por el comercio o trfico ilegal de especies de fauna silvestre.
6.2.3.1.7 Especies endmicas
No se reportaron especies endmicas para el Per.
6.2.3.1.8. Especies empleadas por las poblaciones locales
No se reportaron especies con algn uso para la poblacin local. Cabe resaltar que por tratarse de
una zona urbana, son escasas la probabilidades que la poblacin d uso a estas especies, muy por
el contrario podran representar una amenaza a los campos cultivados y en zonas urbanas, cuando
aumentan su poblacin convirtindose en plagas.
6.2.3.1.9 Conclusiones
En el rea de estudio, se registraron 16 especies de aves distribuidas en 8 rdenes y 11 familias

con 387 individuos, predomin el orden Passeriforme y las familias Columbidae y Thraupidae.
Las especies ms abundantes en la zona de estudio fueron la paloma domstica Columba
livia, la trtola meldica Zenaida meloda y el gallinazo de cabeza negra Coragyps atratus.
La unidad de vegetacin con mayor riqueza de aves fue la vegetacin asociada a reas de
cultivos con 15 especies reportadas y 322 individuos; as mismo present la mayor diversidad.
Las unidades ms smiles respecto a la riqueza de aves fueron las planicies y laderas
desrticas junto a la Vegetacin de reas de cultivo, con una similitud de 50 % de especies.
De acuerdo a legislacin nacional e internacional, ninguna especie se encuentra incluida en el
D.S. N004-2014-MINAGRI, 15 especies se encuentran en la categora de Preocupacin menor
(LC) segn la lista roja de la IUCN y 04 especies se encuentran incluidas en el Apndice II de la
CITES.
En el mbito del proyecto no se registraron especies de aves endmicas para el Per.
6.2.3.2 ANFIBIOS Y REPTILES
Los reptiles y anfibios pertenecen al grupo de animales vertebrados denominados ectodrmicos,

cuya temperatura corporal depende de la temperatura ambiental. Esta caracterstica los hace ms
vulnerables a los cambios ambientales, especialmente al grupo de anfibios, que poseen una piel
permeable y presentan dos formas de vida durante su ciclo de vida (renacuajo y adulto) por lo que
000292
ocupan dos ecosistemas (acutico y terrestre). Por estas particularidades, tanto los anfibios como
los reptiles son importantes indicadores del buen estado y niveles de alteracin de un ecosistema.
La mayor diversidad de reptiles y anfibios se encuentra en la Amazona, sin embargo, en los

ecosistemas desrticos, a pesar de la aridez y escasa cobertura vegetal, los reptiles son los
animales ms frecuentes y mejor adaptados, aunque tambin es posible encontrar anfibios, los
cuales estn restringidos a cuerpos de agua lticos y lnticos, que se caracterizan por su
adaptabilidad a las altas temperaturas y variaciones climticas, estas condiciones no han permitido
la diversificacin de estos grupos, por el contrario, han restringido su distribucin a pocos hbitats.
Tanto los reptiles como anfibios tienen gran importancia ecolgica, como consumidores secundarios
y sirviendo de alimento a los consumidores terciarios como aves y mamferos, aportando en el
control de invertebrados y por constituir excelentes indicadores de calidad ambiental debido a su
alta sensibilidad a cambios en su medio
6.2.3.2.1 Descripcin del rea de estudio
El proyecto se ubica en el distrito de Cercado, provincia constitucional del Callao, departamento y

Regin de Lima. Asimismo, el rea de inters se encuentra dentro de la ecorregin denominada
Desierto Costero Peruano. El clima del rea es considerado rido semi-clido hmedo y se
encuentra entre los 0 y 100 msnm. Adems, en el rea de estudio se identificaron tres formaciones
vegetales, las planicies y laderas desrticas, reas de cultivo y vegetacin de parques y jardines.
Durante la presente evaluacin, el esfuerzo de muestreo realizado fue de 6 unidades muestrales
(VES), las cuales se distribuyeron en dos formaciones vegetales: planicies y laderas desrticas y
reas de cultivo, adicionalmente se incluyen datos cualitativos obtenidos en los parques y jardines.
En total de esfuerzo de muestreo fue de 7 horas hombre.
Cuadro 6.2.3-7 Esfuerzo muestral realizado durante la evaluacin de anfibios y reptiles.
Tiempo de
Nmero de
Estacin de Bsqueda
Unidad de vegetacin Unidades de muestreo unidades
muestreo intensiva
muestrales
(horas)
He01-V1,He01-V2, He01-V3,
Planicies y laderas desrticas EM01 6 3
He01-V4, He01-V5, He01-V6
He02-V1,He02-V2, He02-V3,
reas de cultivo EM02 6 3
He02-V4, He02-V5, He02-V6
Vegetacin de parques y jardines EM03 He03 1 1
6.2.3.2.2 Descripcin de la herpetofauna en el rea de estudio
A. Riqueza
000293
Cuadro 6.2.3-8 Lista de especies registradas y potenciales de reptiles y anfibios en el rea de

estudio
Orden Familia Especie Nombre Comn Condicin

Stenocercus sp. Lagartija Con registros
Tropiduridae
Squamata Microlophus thoracicus Lagartija de los gramadales Potencial
Colubridae Pseudalsophis elegans Culebra de la costa Potencial
Anura Bufonidae Rhinella limensis Sapo de Lima Potencial
Para el grupo de reptiles, las especies potenciales pertenecen al orden Squamata, que incluye
evolutivamente, a los reptiles ms actuales que han alcanzado mayor xito ecolgico y el que ms
especies contiene. En este orden se encuentran las lagartijas, iguanas, serpientes y las culebras
ciegas. Para el grupo de anfibios, la especie potencial pertenece al orden Anura.
Dentro de las familias, Tropiduridae fue la familia ms predominante con 02 especies, cuya
distribucin se encuentra restringida al desierto costero peruano, y la familia Colubridae
representada por una sola especie, muy comn en la costa peruana. Asimismo, dentro del rea de
estudio, principalmente asociada a cuerpos de agua es posible que ocurra una especie de la familia
Bufonidae representada por el gnero Rhinella.
En el rea de estudio se obtuvo un registro ocasional de lagartija Stenocercus sp., contabilizndose
un individuo. Debido a la baja riqueza reportada, no fue posible estimar la diversidad de reptiles y
anfibios. Estos resultados tanto de abundancia como diversidad se pueden asociar a la escasa
oferta de alimento que ofrecen las unidades de vegetacin evaluadas, por tratarse de zonas
altamente intervenidas con presin humana constante, en ese sentido los recursos se vuelven ms
limitados. La especie registrada presenta una dieta insectvora, por lo tanto sin una vegetacin
atractiva para los insectos y pocas fuentes de agua se dificulta su permanencia en la zona de
estudio.
6.2.3.2.3 Descripcin de la herpetofauna por unidad de vegetacin
A. Riqueza
El rea de estudio estuvo caracterizada por 3 unidades de vegetacin, correspondientes a las
planicies y laderas desrticas, reas de cultivo y vegetacin de parques y jardines, con escasa
presencia de especies. No obstante, se han determinado especies potenciales para las diferentes
unidades de vegetacin:
En esta unidad de vegetacin no se registraron especies de anfibios ni reptiles, sin embargo por las
caractersticas de la zona, as como por la cercana a los campos de cultivo se puede mencionar
como especie potencial a Microlophus thoracicus (Cuadro 6.2.3-9).
000294
Las especies potenciales de reptiles de los gneros Microlophus pueden ocurrir en diversas
unidades de vegetacin con presencia de herbceas, ya que son especies insectvoras, que se
adaptan bien a los ecosistemas desrticos, contribuyendo con el control biolgico, as como con la
conservacin de los suelos, a travs de la aireacin y acumulacin de nutrientes.
Cuadro 6.2.3-9 Especies de reptiles potenciales a ocurrir en las planicies y laderas desrticas
Orden Familia Especie Nombre Comn

Squamata Tropiduridae Microlophus thoracicus Lagartija de los gramadales
Elaboracin: Walsh Per S.A., 2014
Vegetacin de reas de cultivo
Durante la evaluacin de campo, en esta unidad de vegetacin fue registrada la lagartija

Stenocercus sp., perteneciente a la familia Tropiduridae y al orden Squamata. Sin embargo,
podemos mencionar como especies potenciales a registrar en esta unidad de vegetacin a Rhinella
limensis sapo de Lima, asociada a cuerpos de agua, canales de regado y pozos, y a los reptiles
Microlophus thoracicus lagartija de los gramadales y Pseudalsophis elegans culebra de la costa,
aunque sus registros podran ser fortuitos (Cuadro 6.2.3-10).
Cuadro 6.2.3-10 Especies de reptiles potenciales a ocurrir en las reas de cultivo

Stenocercus sp. Lagartija
Tropiduridae
Squamata Microlophus thoracicus Lagartija de los gramadales
Colubridae Pseudalsophis elegans Culebra de la costa
Anura Bufonidae Rhinella limensis Sapo de Lima
Vegetacin de Parques y jardines
En esta formacin vegetal no se reportaron especies de reptiles ni anfibios, debido al manejo

constante a la que son sometidas estas reas como limpieza, mantenimiento, encharcamiento, con
intervencin antrpica continua, donde las posibilidades de registrar reptiles y anfibios son escasas.
Fortuitamente y por colindancia a campos de cultivo podra registrase a la especie Stenocercus sp.
(Cuadro 6.2.3-11).
Cuadro 6.2.3-11 Especies de reptiles potenciales a ocurrir en la vegetacin de parques y jardines

Squamata Tropiduridae Stenocercus sp. Lagartija
6.2.3.2.4 Especies protegidas por la legislacin nacional
No se registraron especies de reptiles ni anfibios incluidas en alguna categora de conservacin

nacional en el rea de estudio. Asimismo, de las especies potenciales mencionadas en este estudio,
ninguna se encuentra protegida por la legislacin nacional.
000295
6.2.3.2.5 Especies incluidas en alguna categora de conservacin internacional
Se reportaron dos especies potenciales de reptiles incluidas en la Categora de Preocupacin

Menor, culebra de la costa Pseudalsophis elegans y el sapo de lima Rhinella limensis. Esta
categora incluye especies con rangos de distribucin amplia y con poblaciones abundantes.
La culebra de la costa Pseudalsophis elegans, es una especie no venenosa, la cual se distribuye en

la costa central y sur del Per, es la culebra ms comn, sin embargo existen pocos estudios sobre
su ecologa. Esta especie no est incluida dentro de las categoras de conservacin nacional, pero
est contemplada como especie de preocupacin menor (LC) por la IUCN.
El sapo de Lima Rhinella limensis, es una especie endmica del Per, con distribucin restringida
a la costa peruana, desde el norte hasta la costa sur en Ica, se conoce poco sobre su etologa, sin
embargo por el cambio de uso del suelo a zonas residenciales o urbanas han ido perdiendo hbitats
y cada vez son menos frecuentes de observar, en los campos de cultivos es posible encontrarlos
cerca a los canales de regados y en el fondo de pozos.
6.2.3.2.6 Especies endmicas
De las especies potenciales que pueden ocurrir en la zona de estudio, Microlophus thoracicus, y
Rhinella limensis, son endmicas del Per.
La lagartija de los gramadales Microlophus thoracicus, muestra preferencia por hbitats con
presencia de vegetacin herbcea tpica del desierto costero, como lomas, gramadales y bordes de
humedales costeros. Se distribuye desde Piura hasta el sur de Ica (Dixon y Wright, 1975), su
adaptacin a diversos hbitats ha permitido que esta especie conserve poblaciones moderadas, por
lo que no se encuentra presente dentro de categoras de conservacin nacional y de acuerdo a la
IUCN an no ha sido evaluada.
6.2.3.2.7 Especies empleadas por las poblaciones locales
No se reportaron especies usadas por la poblacin local.
En el rea de estudio, se registr una especie, la lagartija Stenocercus sp., perteneciente a la

familia Tropiduridae del Orden Squamata.
La riqueza fue baja lo que se puede asociar a la aridez y al grado de intervencin de la zona de
estudio.
Asimismo, se puede describir 03 especies potenciales que podran encontrarse en la zona,
Microlophus thoracicus lagartija de los gramadales (Familia Tropiduridae) y Pseudalsophis
elegans culebra de la costa (Familia Colubridae) del Orden Squamata y 01 especie potencial
del Orden anura, Rhinella limensis sapo de Lima de la Familia Anura.
De las tres unidades de vegetacin: planicies y laderas desrticas, vegetacin asociada a reas
de cultivos y Vegetacin de Parques y jardines, solamente se registr una especie de reptil,
Stenocercus sp. lagartija.
De acuerdo a legislacin nacional ninguna especie registrada o potencial se encuentra incluida
en el D.S. N004-2014-MINAGRI.
000296
De acuerdo a la legislacin internacional de la Lista Roja de UICN, dos especies potenciales se

encuentran bajo una categora de preocupacin menor (LC): culebra de la costa
Pseudalsophis elegans (Familia Colubridae, Reptil) y el sapo de lima Rhinella limensis (Familia
Bufonidae, Anuro).
De acuerdo a la legislacin internacional de las categoras de apndices de CITES ninguna
especie registrada o potencial se encuentra bajo algn grado de amenaza.
Dos especies potenciales de registrar en la zona son consideradas endmicas para el Per:
Microlophus thoracicus lagartija de los gramadales, y Rhinella limensis sapo de Lima.
En el mbito del proyecto no se registraron especies de reptiles y anfibios de importancia para
la poblacin local.
6.2.3.3. MAMFEROS
En el Per, la diversidad de los mamferos tanto terrestres como acuticos y marinos reportados,
alcanzan las 508 especies, 50 familias y 13 rdenes, donde aproximadamente las dos terceras
partes de esta diversidad (327 especies, 64%) estn compuestas de roedores y murcilagos
(Pacheco et al., 2009). La evaluacin de mamferos mayores y menores en los estudios de impacto
ambiental radica en la importancia que tienen estas especies desde el punto de vista ecolgico, ya
que cumplen funciones vitales para el mantenimiento de los ecosistemas que habitan, participando
en los procesos de dispersin y depredacin de semillas, polinizando plantas y transfiriendo energa
en la cadena trfica, ya sea como consumidores primarios, secundarios y terciarios, siendo
depredadores y presas, en tal sentido, pueden intervenir modificando la estructura y composicin de
la vegetacin (Solari et al., 1999; Wilson et al., 1997; Bodmer, 1991).
En el presente estudio, se muestran los resultados de la evaluacin realizada en el rea de

influencia del aeropuerto internacional Jorge Chvez, donde se ha registrado e identificado todos los
posibles mamferos presentes en el rea del proyecto, lo que permitir determinar su composicin,
abundancia, diversidad y presencia de especies en categoras de conservacin.
6.2.3.3.1 Descripcin del rea de estudio
El rea de estudio se ubica sobre una zona urbana, con colindancia a campos cultivados y planicies
desrticas, las que proveen pocos recursos a la fauna presente. Se encuentra ubicado en el distrito
de Cercado, provincia constitucional del Callao, departamento y Regin de Lima, dentro de la
ecorregin denominada Desierto Costero Peruano, entre los 0 y 100 msnm.
Durante las evaluaciones de campo el esfuerzo de muestreo realizado fue de 3 unidades muestrales
las cuales se distribuyeron en tres formaciones vegetales: las planicies y laderas desrticas, reas
de cultivo y vegetacin de parques y jardines.
000297
Cuadro 6.2.3-12 Esfuerzo muestral realizado durante la evaluacin de mamferos
Nmero de Tiempo de
Estacin de
Unidad de vegetacin Unidades de muestreo unidades Bsqueda
muestreo
muestrales intensiva (horas)
Planicies y laderas desrticas EM01 Mm01 1 2.5 hrs
reas de cultivo EM02 Mm02 1 2.5 hrs
Vegetacin de parques y jardines EM03 Mm03 1 1 hrs

6.2.3.3.2 Descripcin de la mastofauna en el rea de estudio
A. Riqueza
familia Muridae del orden Rodentia. En general, era de esperarse una baja riqueza de especies, lo
Rattus norvegicus.
Cuadro 6.2.3-13 Lista de especies registradas y potenciales de mamferos en el rea de estudio

Mus musculus Ratn domstico Con registros
Rodentia Muridae Rattus rattus Rata gris Potencial
Rattus norvegicus Rata parda Potencial
En el rea de estudio se obtuvo un registro ocasional del ratn domstico Mus musculus en las
planicies y laderas desrticas, as como en las reas cultivadas. No fue posible estimar la
abundancia y diversidad, sin embargo, al tratarse de especies asociadas a zonas urbanas, con
potencial bitico relativamente alto, se hace difcil estimar su poblacin, ya que sta depende de los
recursos presentes en un tiempo determinado, reproducindose y aumentado su poblacin
exponencialmente hasta convertirse en plaga. Tanto la especie registrada como las especies
potenciales tienen una dieta omnvora lo que les ha permitido estar muy ligada a la presencia del
hombre. Al tratarse de especies exticas no generan ningn beneficio al ecosistema, sino ms bien
pueden ser muy perjudiciales para el hombre.
6.2.3.3.3 Descripcin de la mastofauna por unidad de vegetacin
A. Riqueza
En el rea de estudio fueron evaluadas 3 unidades de vegetacin, correspondientes a planicies y
laderas desrticas, reas de cultivo y vegetacin de parques y jardines, donde la presencia de
000298
especies fue baja. Sin embargo, se han incluido especies que potencialmente podran ocurrir en las
diferentes unidades de vegetacin:
En esta unidad de vegetacin fue registrado el ratn domstico Mus musculus, perteneciente a la
familia Muridae y al orden Rodentia. Por la escasez de recursos en esta zona, las probabilidades de
registrar especies de mamferos mayores son pocas, sumado a ello, existen otras amenazas como
la presencia de especies domsticas como perros Canis familiaris (Cuadro 6.2.3-14).
Cuadro 6.2.3-14 Especies de mamferos en las planicies y laderas desrticas

Rodentia Muridae Mus musculus Ratn domstico
Vegetacin de reas de cultivo
Durante la evaluacin de campo, en esta unidad de vegetacin fue registrado ocasionalmente el

ratn domstico Mus musculus. Sin embargo, podemos mencionar como especies potenciales a
ocurrir en esta unidad de vegetacin a la rata gris Rattus rattus y la rata parda Rattus norvegicus,
ambas asociadas a cuerpos de agua y actividades antropognicas. En esta zona podran ocasionar
dao a los cultivos, as como a especies silvestres entre ellas las aves, ya que pueden alimentarse
de los huevos y pequeas cras (Cuadro 6.2.3-15).
Cuadro 6.2.3-15 Especies de mamferos potenciales a ocurrir en las reas de cultivo

Mus musculus Ratn domstico Con registros
Rodentia Muridae Rattus rattus Rata gris Potencial
Rattus norvegicus Rata parda Potencial
Vegetacin de Parques y jardines
En esta formacin vegetal no se reportaron especies de mamferos, sin embargo por su ubicacin
en zonas urbanas, presencia de agua y restos vegetales podran ocurrir especies potenciales como
Mus musculus (Cuadro 6.2.3-16).
Cuadro 6.2.3-16 Especies de mamferos potenciales a ocurrir en la vegetacin de parques y

jardines

Rodentia Muridae Mus musculus Ratn domstico
6.2.3.3.4 Especies protegidas por la Legislacin Nacional
No se registraron especies protegidas por la legislacin nacional. De las especies potenciales

mencionadas en este estudio, ninguna se encuentra categorizada en el D.S.004.2014-MINAGRI.
000299
6.2.3.3.5 Especies incluidas en alguna categora de Conservacin Internacional
No se registraron especies protegidas por la legislacin Internacional. El ratn domstico Mus

musculus se encuentra en la categora de Preocupacin Menor (LC). Esta categora incluye
especies con rangos de distribucin amplia y con poblaciones abundantes.
6.2.3.3.6. Especies Endmicas
Los mamferos reportados para el rea de estudio corresponden a especies exticas con potencial
riesgo de convertirse en plaga.
6.2.3.3.7. Especies empleadas por las poblaciones locales
Las especies reportadas no presentan usos por la poblacin local, muy por el contrario pueden
causar dao a la salud y a los cultivos al convertirse en plaga.
Para el grupo de mamferos, nicamente se registr al ratn domstico Mus musculus,

perteneciente a la familia Muridae del orden Rodentia.
Las especies potenciales a ocurrir en la unidad de vegetacin de reas de cultivo son la rata
gris Rattus rattus y la rata parda Rattus norvegicus, ambas asociadas a cuerpos de agua y
actividades antropognicas.
En la unidad de vegetacin de Parques y jardines no se reportaron especies de mamferos.
Ninguna especie de mamfero se encuentra protegida por la legislacin nacional e internacional
y todas las especies son de preocupacin menor de acuerdo a la IUCN.
No se han registrado especies endmicas de mamferos en el mbito de estudio.
No se registran especies de mamferos de importancia para las poblaciones locales.
La especie de mamfero registrada y las especies potenciales son frecuentes de encontrar en
mbitos urbanos y no son considerados silvestres.
000300
6.3 LNEA BASE SOCIAL (LBS)
La LBS caracteriza a la poblacin considerando variables demogrficas, educativas y econmicas.

Asimismo, describe las condiciones de habitabilidad, los niveles de desarrollo social, los aspectos
productivos y otros indicadores socioeconmicos relevantes. Incluye el anlisis de las percepciones
de los representantes de los grupos de inters, resaltando sus expectativas en relacin a las
actividades del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (en adelante AIJCh).
6.3.1 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
El rea de influencia se define de acuerdo a los potenciales impactos directos e indirectos que
podran derivarse de las actividades del AIJCh. El rea de influencia del Proyecto se estableci bajo
los siguientes criterios:
rea construida o concesin actual del AIJCh (aqu se prev que los posibles impactos
ambientales del Proyecto sean directos y de mayor intensidad).
reas colindantes y/o adyacentes con relacin al AIJCh (asentamientos humanos y
urbanizaciones ubicadas alrededor del AIJCh; en estas localidades se prev posibles impactos
indirectos de menor intensidad).
Vas de acceso al AIJCh (incluye las vas intra regionales, arteriales y semiexpresas que se
utilicen durante la operacin del Proyecto).
Delimitacin geogrfica a nivel de los distritos del Callao (por la ubicacin histrica del AIJCh en
el Distrito Callao, que limita al Norte con el Distrito Ventanilla, al Este con la Provincia de Lima y
el Distrito Carmen de la Legua Reynoso, al Sur con los distritos Bellavista y La Perla, al Oeste
con el Ocano Pacfico y el Distrito La Punta).
Dinamizacin de la actividad econmica local (por la movilizacin de recursos humanos,
tcnicos y econmicos que posibilitan las operaciones del AIJCh).
Adquisicin de bienes y servicios (compra de bienes y servicios por parte de las empresas y
personas naturales que desarrollan actividades en el AIJCh).En base a estos criterios se estableci
un rea de influencia directa y un rea de influencia indirecta (ver el Anexo LBS N 1, Mapa de
Ubicacin del rea de Influencia).
rea de Influencia Directa (AID). Est conformada por el rea construida o concesin actual del
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. Comprende el lado tierra (el terminal en s) y el lado aire
(donde se desarrolla la actividad aeronatica) y se divide internamente en 4 zonas: norte, centro, sur
y una zona de maniobras. La Zona Norte se distribuye en 30 lotes utilizados por entidades pblicas
y privadas como la Fuerza Area del Per, CORPAC, LAP, Southern Per, Shougang, entre otras.
La Zona Centro tiene 16 lotes, destinados al espign, torre central, terminal, playa de
estacionamiento, edificios varios de CORPAC, entre otros usos. La Zona Sur consta de 21 lotes que
albergan el Centro de Carga y Correo Areo, los controles de seguridad de las Plataformas Sur 1 y
2, la Comandancia de la Polica Nacional, y otras instalaciones ms. La Zona de Maniobras tiene 7
lotes que incluyen diversas instalaciones de CORPAC, una planta de tratamiento, un pozo de agua
000301
y el campamento de cetrera. La Zona Centro y parte de la Zona Sur del AIJCh limitan directamente
con la Av. Elmer Faucett1.
Segn la Municipalidad Provincial del Callao, el AID est clasificada como Zona con Usos
Especiales (OU)2. Asimismo, en el AIJCh, debido al creciente flujo de pasajeros, las actividades
econmicas se ven incrementadas, lo que incluye una mayor demanda de empleos.
Cuadro 6.3-1 rea de Influencia Directa
Regin Provincia Distrito AID
El rea construida o
P.C. del concesin actual del
Lima Callao
Callao Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez
rea de Influencia Indirecta (AII). Est constituida por el rea en la que se manifestarn los
impactos ambientales indirectos. Los impactos indirectos son aquellos que ocurren en un lugar
diferente a donde se produjo la accin generadora del impacto ambiental, y en un tiempo diferido
con relacin al momento en que ocurri la accin provocadora del impacto ambiental3.
1 La zonificacin interna del AIJCh puede verse en el Anexo LBS N3, Plano de Distribucin y Usuarios de los Terrenos del
Aeropuerto.
2 Ver el Anexo LBS N2, Plano de Zonificacin Urbana del Callao.
3 The Oil for Development Programme, NORAD, 2009. Environmental Manual for Petroleum Activities.
000302
usuarias del AIJCh.
Cuadro 6.3-2 rea de Influencia Indirecta

Zona Norte
Zona Sur Zona Centro Zona Norte Zona Norte Colindante
Frente al AIJCh al AIJCh
Urb. Alameda Portuaria I
AA.HH. Progreso AA.HH. Aeropuerto Urb. Las Fresas
Etapa
Urb. Alameda Portuaria II
AA.HH. 1 de Julio Urb. Aeropuerto II Etapa Urb. 7 de Agosto
Etapa
AA.HH. Nueva Urb. Aero Residencial
AA.HH. Bocanegra Sector IV Urb. La Quilla
P.C. del Esperanza Faucett
Lima Callao
Callao AA.HH. 25 de AA.HH. Bocanegra Sector V Urb. Los Portales del
Urb. Los Lirios
Febrero Polgono Aeropuerto
AA.HH. 200 Millas Urb. Grimanesa
Aeropuerto II Etapa
AA.HH. Hijos de Asociacin Residencial La
Moradores de 25 de Urb. Las Garzas Taboada
Zona Industrial (hasta la Av.
Febrero
Toms Valle)
AA.HH. Sr. de
Luren
6.3.2 METODOLOGA
En la caracterizacin del rea de Estudio Social, se han utilizado datos provenientes de fuentes de
informacin secundaria y primaria. Ellos han permitido elaborar la LBS integrando informacin
proveniente de documentos producidos por diversas instituciones y la informacin recogida en el
rea de influencia a travs de entrevistas con representantes de los grupos de inters.
6.3.2.1 INFORMACIN SECUNDARIA
La informacin secundaria que sustenta la LBS, est constituida por la informacin oficial de
entidades del Estado Peruano, as como por otros documentos producidos por gobiernos locales,
regionales e instituciones privadas. Las fuentes de informacin secundaria, segn variables, se
presentan en el siguiente cuadro.
000303
Cuadro 6.3-3 Fuentes de informacin secundaria segn variables
Variables Fuentes de Informacin

- -INEI. Censo XI de Poblacin y VI de Vivienda. Lima, 2007.
- INEI. Censo IX de Poblacin y IV de Vivienda. Lima, 1993.
- INEI. Estimaciones y Proyecciones de Poblacin 2000-2015.
- Municipalidad Provincial del Callao Instituto Metropolitano de Planificacin,
Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia Constitucional del Callao
Ubicacin territorial y Demografa 2011-2022.
- Gobierno Regional del Callao, Programa Regional de Poblacin 2013-
2017 de la Regin Callao. Setiembre de 2013.
- LAP, Estadsticas de poblacin de trabajadores. Muestra al 03/06/2014.
- LAP, Memoria Anual 2012.
- LAP, Resumen Ejecutivo, Aerolneas y Concesionarios.
- INEI. Censo XI de Poblacin y VI de Vivienda. Lima, 2007.
- INEI. Censo IX de Poblacin y IV de Vivienda. Lima, 1993.
- Gobierno Regional del Callao, Proyecto Educativo Regional del Callao
2010-2021.
Educacin - Ministerio de Educacin Estadsticas de la Educacin (ESCALE), 2013.
2011-2022.
- LAP, Plan de Capacitacin 2014.
- Direccin Regional de Salud del Callao, Anlisis de Situacin de Salud de
la Regin Callao 2012.
- Direccin Regional de Salud del Callao, 2013.
Salud
- LAP, Plan de Actividades Salud Ocupacional 2014.
- LAP, Manual de Seguridad y Extincin de Incendios.
- LAP, Manual de Salud Ocupacional 2014.
2011-2022.
Economa - Gobierno Regional del Callao, Plan de Desarrollo Concertado de la Regin
Callao 20112021.
- PNUD, Informe sobre Desarrollo Humano Per, 2009 y 2013.
- Alfredo Mendiola y otros, Concesin del Aeropuerto Jorge Chvez:
evaluacin del valor generado. Lima, Universidad ESAN, 2011.
Zonificacin y Uso Actual del
Territorio
2011-2022.
- Municipalidad Provincial del Callao, Plan de Desarrollo Institucional de la
Municipalidad Provincial del Callao 2010-2014.
Transporte - -Municipalidad Provincial del Callao Instituto Metropolitano de Planificacin,
2011-2022.
Comunicaciones - CONCORTV, Estudio de actitudes, hbitos y opinin sobre la radio y
televisin, 2013.
Instituciones Locales - LAP, Contrato de Concesin - Anexo 10.
000304
Variables Fuentes de Informacin

- Alfredo Mendiola y otros, Concesin del Aeropuerto Jorge Chvez:
evaluacin del valor generado. Lima, Universidad ESAN, 2011.
Grupos de Inters
- RESPONDE, Plan de Gestin de Sostenibilidad de Lima Airport Partners.
octubre de 2014.
- Municipalidad Provincial del Callao Comit Provincial de Seguridad
Problemtica Social Ciudadana del Callao, Plan de Seguridad Ciudadana y Convivencia Social
2014.
- LAP, Memoria Anual 2012 y 2013.
- LAP, Resumen Ejecutivo, Aerolneas y Concesionarios.
Usuarios del Proyecto
- Gobierno Regional del Callao, Plan de Desarrollo Concertado de la Regin
Callao 20112021.
Elaboracin: Estudios Sociales Walsh Per S.A.
6.3.2.2 INFORMACIN PRIMARIA
La recoleccin de informacin primaria estuvo a cargo de cientficos sociales que visitaron el Area
de Estudio Social entre el 1 de julio y el 08 de agosto de 2014.
Entrevistas semiestructuradas
Se realizaron entrevistas semiestructuradas a representantes de los grupos de inters identificados

y a otros informantes clave. En total se entrevist a ochentinueve (89) personas. En el siguiente
cuadro figura la lista de entrevistados, segn localidad y cargo desempeado.
Cuadro 6.3-4 Lista de entrevistados en el rea de Estudio Social
N Nombre del entrevistado Institucin / Empresa / Organizacin Cargo

rea de Influencia Directa (AID)
1 Magaly Risco Lima Airport Partners Coordinadora de Reclamos
2 Jeric Sols Lima Airport Partners Oficial de Peligro Aviario
3 Liliana Snchez Lima Airport Partners Jefe de Imagen y Comunicacin
4 Marcela Carrillo Lima Airport Partners Supervisora de Beneficios
5 Olenka Luna Victoria Lima Airport Partners Supervisora de Gestin y Talento Humano
6 Juan Bravo Lima Airport Partners Jefe de Logstica
7 Juan Salas Lima Airport Partners Gerente de Seguridad
8 Paul Snchez Lima Airport Partners Jefe de Rescate
9 Elsa Carreo Lima Airport Partners Supervisora de Compensaciones y Administracin de
Personal
10 Carlos Antonioli Lima Airport Partners Gerente de Operaciones
11 Jacqueline Castro Lima Airport Partners Asistente de Sistemas de Gestin
12 Greisy Canales Lima Airport Partners Gerente de Rentas y Concesiones
13 Fiorella Carty Lima Airport Partners Gerente de Retail
14 Guadalupe Daz Lima Airport Partners Coordinadora de Sistemas de Gestin
15 Yamila Vivanco Lima Airport Partners Abogada Senior Area Regulacin
16 Eduardo Coll Lima Airport Partners Gerente de Planeamiento Aeroportuario
17 Csar Cornejo Lima Airport Partners Jefe de Relaciones Institucionales
18 Luz Huaman INDECOPI Responsable Oficina de Reclamos
19 Silvia Vergaray DIRANDRO Jefa de Carga Area
20 Oscar Zapata Polica Fiscal Oficial Operativo
21 Javier Balbn MINAGRI SERFOR Responsable de Puesto de Control
000305

22 Marco Cabrera Sanidad Area Encargado de Estadstica
23 Katie Navarro Ministerio de Cultura Directora de Recuperaciones
24 Juan Golac UDEX Jefe de Base
25 Edmundo Torres Requisitorias Jefe de Equipo y Administracin
26 Csar Moquillaza Superintendencia Nacional de Migraciones Jefe de Puesto de Control Migratorio
(MININTER)
27 Jaime Cornelio SUNAT Aduanas Supervisor del Saln Internacional
28 Flavio Vargas CORPAC Jefe de Gestin Ambiental
29 Gladys Berrocal Sanidad Area Internacional Directora
30 Oscar Valle Polica de Extranjera Jefe
31 Csar Matos TALMA Gerente Seguridad Operacional
32 Marcos Salazar Los Portales Administrador
33 Riad Zegarri Hotel Costa del Sol Gerente
34 Ivonne Yndigoyen Efectimedios Per Coordinadora de Sistemas de Gestin
35 Santiago Motta American Airlines Director
36 Gabriela Guardia AVIANCA Coordinadora de Gestin Ambiental
37 Alfonso Amaut Per Pasajero nacional
38 Lucero Rodrguez Per Pasajero nacional
39 Carlos Daz Per Pasajero nacional
40 Celia Panduro Per Pasajero nacional
41 Johan Boyan Per Pasajero nacional
42 Alfredo Faras Chile Pasajero internacional
43 Constanza de la Cruz Argentina Pasajero internacional
44 Mnica Tomassoni Argentina Pasajero internacional
45 Huberto Jimnez Ecuador Pasajero internacional
46 Marcela Rodrguez Bolivia Pasajero internacional
rea de Influencia Indirecta (AII)
47 Olga Gossin Brea AA.HH. 1 de Julio Secretaria General
48 Yolanda Aparcana AA.HH. 25 de Febrero Secretaria General
49 Teodosia Ruiz Cruz AA.HH. 25 de Febrero Presidenta Asoc. Sagrados Corazones de Jess y
Mara de 25 de Febrero - Comedor Popular
50 Javier Amaya Rojas AA.HH. 200 Millas Secretario General
51 Saturnino Alata Calmet AA.HH. 200 Millas Secretario de Organizacin
52 Eustaquio Aracata Muoz AA.HH. 200 Millas Sub Secretario
53 Pilar Moran Ccopa AA.HH. 200 Millas Directora I.E.I.P. Westnell
54 Giovanna Benavides AAHH. Sr. de Luren Secretaria General
Caico
55 Fabin Bruno Palomino AA.HH. Nueva Esperanza Secretario General
56 Jos Llontop Aparcana AA.HH. Hijos de Moradores de 25 de Febrero Secretario Gral. Junta Vecinal y Pdte. Asoc. de
Recicladores Fundo Montenegro
57 Wilson Loconi Enriquez Comisaria PNP Playa Rmac Mayor Comisario
58 Sonia Menndez Castillo Centro de Salud Playa Rmac Director Mdico Jefe
59 Aquiles Meza Jara AA.HH. Aeropuerto Secretario General
60 Antonio Mendo Alcalde AA.HH. Aeropuerto Secretario de Disciplina y Fiscalizacin
61 Pedro Conde Zavaleta AA.HH. Aeropuerto Secretario de Organizacin
62 Elba Marcelo AA.HH. Aeropuerto Secretaria de Economa
63 Mara del Pilar Castillo AA.HH. Aeropuerto Directora IEI N 78 Amiguito San Martn
64 Samuel Mauricio Roque AA.HH. Aeropuerto Director IE N 5075 Garcilaso de la Vega
65 Rosa Vidal de Correa Club de Madres y Comedor del AA.HH. Presidenta
Aeropuerto
000306

66 Elena Snchez de Ludea Club de Madres y Comedor del AA.HH. Socia
Aeropuerto
67 Corita Lomas del guila Club de Madres y Comedor del AA.HH. Socia
Aeropuerto
68 Vctor Toms Saldaa Centro de Salud Aeropuerto Director Mdico Jefe
69 Juan Luis Ochoa Urb. Aeropuerto II Etapa Director CETPRO San Jos Artesano
70 Rosa Maldonado AA.HH. Bocanegra Sector IV Miembro de la Secretara del Adulto Mayor de la Junta
Granados Vecinal Fraternidad
71 Roberto Quezada Bolaos AA.HH. Bocanegra Sector V Polgono Ex-Secretario General de la Junta Directiva
72 Rosa Luz Rivera AA.HH. Bocanegra Sector V Polgono Presidenta Comedor Popular San Pablo
73 Rosa Hualpa Paredes AA.HH. Bocanegra Sector V Polgono Asesora Comedor Popular San Pablo
74 Janina Morn Gutirrez Centro de Salud Polgono IV Director Mdico Jefe
75 Catalina Balta Vda. de Urb. San Juan Macas Presidenta Junta Directiva del Comit Regional
Zegarra
76 Hermes Salazar Ros Urb. San Juan Macas Director IE N 5097 San Juan Macas
77 Mrida Albinagorta de Urb. Los Lirios Presidenta Junta Directiva del Comit Regional
Carnero
78 Nstor Delgado Alarcn Comisara PNP Juan Ingunza Valdivia Mayor Comisario
79 Mnica Prez Braga Urb. Aero Residencial Faucett Presidenta Junta Directiva
80 Ana Mara Quispe Cruz Urb. Los Portales del Aeropuerto Tesorera Junta Directiva
81 ngel Garca Urb. Los Portales del Aeropuerto Presidente Junta Directiva
82 Giovanna Snchez Urb. Los Portales del Aeropuerto II Etapa Presidenta Junta Directiva
Aguilar
83 Carlos Miranda Villanueva Urb. Alameda Portuaria I Etapa Gerente General Empresa de Transportes y Servicios
Mltiples Nio Milagro
84 Santos Villacorta Castillo Asociacin Residencial La Taboada Presidenta Junta Vecinal
85 Santos Zavaleta Herrera Distrito Callao Asociacin de Golosineros Tursticos del Callao
86 Pedro Zapata Zapata P.C. del Callao Gerente General de Participacin Vecinal de la
Municipalidad Provincial del Callao
87 Giselle Castro P.C. del Callao Gerente de Organizaciones Vecinales de la
88 Admer Guerra P.C. del Callao Asistente de la Gerencia de Organizaciones Vecinales
de la Municipalidad Provincial del Callao
89 Flix Tapia P.C. del Callao Encargado de la Unidad SNIP de la Municipalidad
Provincial del Callao
Fuente: Trabajo de campo, julio-agosto de 2014.
Elaboracin: Estudios Sociales Walsh Per S.A
6.3.3 CARACTERIZACIN SOCIOECONMICA DEL REA DE ESTUDIO SOCIAL

(AES)
6.3.3.1 UBICACIN GEOGRFICA
La Provincia Constitucional del Callao, con una superficie de 146,98 km2, se ubica en la costa
central peruana, a 14 km de la ciudad de Lima. Por el Norte limita con el distrito Santa Rosa, por el
Sur con el distrito San Miguel, por el Este con los distritos de Cercado de Lima, Puente Piedra y San
Martn de Porres, y por el Oeste con el ocano Pacfico.
6.3.3.2 DIVISIN GEOPOLTICA
La Provincia Constitucional del Callao est compuesta por seis distritos: Bellavista, Callao, Carmen
de la Legua Reynoso, La Perla, La Punta y Ventanilla.
000307
El distrito Callao tiene una superficie de 45,65 km2. Limita al Norte con el Distrito Ventanilla, al Este
con la provincia de Lima y el distrito Carmen de la Legua Reynoso, al Sur con los distritos de
Bellavista y La Perla, y al Oeste con el distrito La Punta y el ocano Pacfico. El distrito Callao es
eminentemente urbano. El siguiente cuadro muestra la fecha de creacin de las jurisdicciones
correspondientes al rea de estudio social.
Cuadro 6.3-5 Creacin de jurisdicciones en el rea de Estudio Social
rea Geogrfica Dispositivo legal N Fecha

Regin Callao Ley 27867 / 27902 18 de noviembre de 2002
Provincia Constitucional del Callao Mandato Constitucional -- 22 de abril de 1857
Distrito Callao Decreto s/n 20 de agosto de 1836
Fuente: Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, INEI.
6.3.3.3 DEMOGRAFA
6.3.3.3.1 Densidad Poblacional
La tasa de densidad poblacional o demogrfica permite conocer la concentracin de la poblacin en

un rea determinada. Se obtiene relacionando el nmero de habitantes con la superficie territorial de
una jurisdiccin.
Entre los censos de 1993 y 2007, la densidad poblacional en la Provincia Constitucional del Callao
ascendi a 5 966,00 hab/km2 y en el distrito Callao a 9 110,40 hab/km2, ubicndose despus de
otros distritos con mayor concentracin poblacional como La Perla, Carmen de la Legua Reynoso y
Bellavista. Considerando que la superficie total de la P. C. del Callao representa apenas el 0,01 %
del territorio nacional, la densidad demogrfica registrada en el ltimo censo resulta ser una de las
ms altas en el pas5.
Las proyecciones efectuadas a partir del ao 2000, informan que a nivel provincial aumenta
sostenidamente la tasa de densidad poblacional, pero que a nivel distrital (con la excepcin de
Ventanilla) la densidad demogrfica disminuye6. Para el ao 2014 se estima una densidad de 6
779,52 hab/km2 en la P.C. del Callao y de 8 995,39 hab/km2 en el Distrito Callao, observndose un
descenso poblacional de 115 hab/km2 con respecto al ao 2007.
000308
Cuadro 6.3-6 Densidad poblacional 1993, 2007 y proyectada al ao 2014 en el AES
Densidad y crecimiento poblacional
rea Geogrfica Densidad Densidad Poblacin Densidad

Superficie Poblacin Poblacin
(hab/ km2) (hab/ km2) Proyectada Proyectada
(km2 ) 1993 2007
1993 2007 2014 (hab/ km2) 2014
Provincia C. del Callao 146,98 639 729 4 352,50 876 877 5 966,00 996 455 6 779,52
Distrito Callao 45,65 369 768 8 100,06 415 888 9 110,40 410 640 8 995,39
Fuente: Censo 2007, XI de Poblacin VI de Vivienda. Censo 1993, IX de Poblacin IV de Vivienda. Estimaciones y Proyecciones
de Poblacin 2000-2015. Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, INEI.
La tasa de crecimiento intercensal 1993-2007 en la Provincia C. del Callao registra 2,28 y en el

distrito Callao 0,84, lo que significa que en el periodo 19932007 la poblacin distrital aument a un
promedio anual de 0,8 habitantes por cada 100 personas (Cuadro 6.3-7). No obstante, de acuerdo
al INEI, desde el ao 2010 las tasas de crecimiento poblacional en todos los distritos del Callao son
negativas, con la excepcin del distrito Ventanilla, proyectndose que en el ao 2015 la poblacin
de este distrito superar a la del distrito Callao7.
Cuadro 6.3-7 Crecimiento demogrfico en el rea de Estudio Social, 1993 2007
Crecimiento demogrfico intercensal 1993-2007

rea Geogrfica Poblacin 1993 Poblacin 2007
Total Tasa de crecimiento anual (%)
Provincia C. del Callao 639 729 876 877 237 148 2,28
Distrito Callao 369 768 415 888 46 120 0,84
6.3.3.3.2 Poblacin por sexo
Segn el ltimo censo, a nivel nacional la proporcin de mujeres y varones es muy similar (50,3 % y
49,7 %)8. Los censos nacionales de 1993 y 2007 muestran que en el rea de Estudio Social se ha
mantenido equilibrada la proporcin de hombres y mujeres, salvo diferencias nfimas. Las
proyecciones del INEI al ao 2014 muestran que en la P. C. del Callao el porcentaje de mujeres es
mayor que el de varones (50,2 % vs. 49,8 %), pero que en el distrito Callao los hombres superan
proporcionalmente a las mujeres (50,1 % vs. 49,9 %); preservndose el equilibrio entre sexos.
Cuadro 6.3-8 Poblacin segn sexo 1993, 2007 y proyectada al ao 2014 en el AES
Poblacin Proyectada al ao
Poblacin 1993 Poblacin 2007
2014
rea Geogrfica
Hombre Mujer Hombre Mujer Hombre Mujer
Total Total Total
(%) (%) (%) (%) (%) (%)
Provincia C. del Callao 49,7 50,3 639 729 49,1 50,9 876 877 49,8 50,2 996 455
Distrito Callao 50,3 49,7 369 768 49,5 50,5 415 888 50,1 49,9 410 640
Fuente: Censo 2007, XI de Poblacin VI de Vivienda. Censo 1993, IX de Poblacin IV de Vivienda. Estimaciones y Proyecciones de Poblacin
2000-2015. Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, INEI.
000309
6.3.3.3.3 Poblacin por grupos de edad
La distribucin de la poblacin por grandes grupos de edad en relacin a los ciclos de vida incluye
la poblacin infantil (0 a 14 aos), la poblacin adulta (15 a 64 aos) y poblacin adulta mayor (65 y
ms aos de edad).
De acuerdo al censo del 2007, ms de las dos terceras partes de la poblacin de la P.C. del Callao
y del Distrito Callao tiene entre 15 y 64 aos de edad, cohorte que es seguida por la poblacin
infantil, que representa alrededor de la cuarta parte de los habitantes de ambas jurisdicciones. Los
adultos mayores muestran cifras similares a nivel provincial y distrital (6,4% y 6,5%), confirmndose
que se trata bsicamente de una poblacin en edad activa, sin altos grados de dependencia.
Tomando como hitos los censos nacionales de 1993, 2007 y las proyecciones del INEI al ao 2014
en el rea de Estudio Social, se observa una clara tendencia al descenso de la poblacin infanti y
un aumento gradual de la fuerza potencial de trabajo (poblacin de 15 a 64 aos), as como de la
poblacin adulta mayor. Estas tendencias se explican bsicamente por las cadas en las tasas de
fecundidad y mortalidad, el incremento de la esperanza de vida y la dinmica migratoria 9.
Cuadro 6.3-9 Poblacin por grandes grupos de edad 1993, 2007 y proyectada al ao 2014 en el
AES
Provincia Provincia C. Distrito

Provincia C. Distrito Distrito
C. del del Callao Callao
Grandes grupos de edad del Callao Callao Callao 2007
Callao 2007 Proyectada Proyectada
1993 (%) 1993 (%) (%)
(%) al 2014 (%) al 2014 (%)
0 - 14 aos 30,1 26,8 23,8 30,6 25,0 21,2
15 - 64 aos 65,3 66,8 69,1 65,1 68,5 70,9
65 aos a ms 4,6 6,4 7,1 4,3 6,5 7,9
Total Porcentual 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
Total Poblacional 639 729 876 877 996 455 369 768 415 888 410 640
6.3.3.3.4 Flujos migratorios y cambios en los ltimos aos
El proceso migratorio es el desplazamiento de la poblacin que involucra un cambio de residencia.

Se origina porque individuos y familias buscan principalmente fuentes de trabajo u oportunidades
sociales y educacionales. En casos extremos obedece a desastres naturales o guerras.
El estudio de la migracin puede realizarse mediante dos enfoques: residir en un lugar distinto al
lugar de nacimiento (migracin de toda la vida) y haber cambiado de residencia hace 5 aos
(migracin reciente). En el ao 2007, segn el INEI, 377 090 habitantes de la P.C. del Callao
declararon haber nacido en un lugar diferente a esta provincia (migracin de toda la vida). Respecto
al censo de 1993, se observa una disminucin de la poblacin inmigrante y una tasa de crecimiento
promedio anual negativa (-0,1 %). La poblacin emigrante registr un total de 147 115 personas, menor
a la de 1993 con 169 045 emigrantes y una tasa de crecimiento promedio anual negativa de -1,0 %.
000310
Segn el censo del 2007, los migrantes recientes (que en el ao 2002 eligieron la P.C. del Callao
como lugar de residencia), ascienden a 104 400 personas. Esta cifra es menor a la poblacin
inmigrante registrada en el censo de 1993 (114 032), por lo que la tasa de crecimiento promedio
anual es negativa en -0,6 %. Por el contrario, la poblacin emigrante pas de 61 382 a 69 173
personas durante el periodo intercensal, siendo su tasa de crecimiento promedio anual de 0,8 %.
Cuadro 6.3-10 Provincia Constitucional del Callao: principales indicadores de migracin 1993 y
2007
Indicador Censo 1993 Censo 2007 Tasa de Crecimiento

Promedio Anual (%)
Poblacin migrante por lugar de nacimiento
Poblacin inmigrante 382 101 377 090 -0,1%
Poblacin emigrante 169 045 147 115 -1,0%
Saldo migratorio (%) 33,3% 26,2% -
Poblacin migrante por lugar de residencia
Poblacin inmigrante 114 032 104 400 -0,6%
Poblacin emigrante 61 382 69 173 0,8%
Saldo migratorio (%) 8,2% 4,0% -
Fuente: Gobierno Regional del Callao, Programa Regional de Poblacin 2013-2017 de la Regin
Callao. Setiembre de 2013.
En trminos relativos, segn el ltimo censo, alrededor del 13,0% de habitantes del Area de Estudio
Social eran migrantes recientes, pues no residan en la P.C. del Callao ni en el Distrito Callao 5 aos
atrs. A nivel distrital, la mayor parte de estos migrantes provenan de otros distritos de la misma
provincia, pero tambin de los departamentos de Lima, Piura, San Martn, Lambayeque y otros
ms10. La migracin por lugar de nacimiento, o migracin de toda la vida, se compone de
poblacin oriunda, de migrantes antiguos y de personas que an no haban nacido; en la P.C. del
Callao alcanzaba 43,0 % y en el distrito Callao 39,1 %.
A partir del censo del 2007 se registra la emigracin hacia el exterior. En el rea de Estudio Social,
15 de cada 100 hogares tienen a alguno de sus miembros viviendo en otro pas.
Cuadro 6.3-11 Flujos migratorios en el rea de Estudio Social, 2007
Poblacin migrante Hogares

con algn
rea Geogrfica Por lugar de nacimiento Por lugar de residencia miembro en
N (%) N (%) otro pas
Provincia C. del Callao 377 090 43,0% 104 400 13,1% 15,3%
Distrito Callao 162 451 39,1% 47 729 12,5% 15,9%
Fuente: Censo 2007, XI de Poblacin VI de Vivienda. Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, INEI.
En los ltimos aos, la P.C. del Callao experimenta cambios significativos a nivel demogrfico: la
emergencia del Distrito Ventanilla por su crecimiento poblacional, los cambios en la estructura por
edades (el rasgo juvenil de la poblacin se ha modificado aumentando la importancia de los
000311
mayores y adultos mayores), la disminucin general de la fecundidad, la disminucin de la poblacin

dependiente en el periodo 1995-2025 y otros factores ms11.
6.3.3.3.5 Poblacin Urbana y Rural
En la P. C. del Callao an se conservan algunas reas destinadas a la produccin agrcola,

especficamente zonas colindantes con el terminal areo. Sin embargo, la existencia de estas zonas
no est asociada a la residencia de poblacin, razn por la que en toda la jurisdiccin provincial la
poblacin residente se considera exclusivamente urbana. Slo hasta el censo de 1993 se
contabiliz una pequea poblacin en rea rural de 497 personas, nicamente en los distritos del
Callao y Ventanilla, mientras que en el censo del 2007 ya no se contabiliza a ninguna persona
habitando en rea rural dentro de la provincia, debido fundamentalmente al fenmeno de
conurbacin con Lima Metropolitana12. El cuadro siguiente muestra la proporcin de poblacin
urbana y rural registrada en los censos de 1993 y 2007 en el Area de Estudio Social.
Cuadro 6.3-12 Poblacin urbana y rural en el AES, 1993 y 2007
Poblacin 1993 Poblacin 2007

rea Geogrfica Urbana Rural Urbana Rural
Total Total
(%) (%) (%) (%)
Provincia C. del Callao 99,9 0,1 639 729 100,0 0,0 876 877
Distrito Callao 99,9 0,1 369 768 100,0 0,0 415 888
Fuente: Censo 2007, XI de Poblacin VI de Vivienda. Censo 1993, IX de Poblacin IV de
Vivienda. Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, INEI.
De acuerdo al trabajo de campo realizado, se estima que en las localidades colindantes al AIJCh
habitan aproximadamente 34 358 personas, distribuidas en 7 644 lotes de vivienda13.
6.3.3.3.6 Poblacin de trabajadores y usuarios del AIJCh
Actualmente, la cantidad de trabajadores en el AIJCh es de 1 138 personas, considerando a los

colaboradores de LAP, el personal de empresas que realizan labores de mantenimiento y de
seguridad.
Cuadro 6.3-13 Poblacin de trabajadores del AIJCh, 2014
Tipo de Empresa / Servicio Cantidad

LAP Lima Airport Partners 425
TSS Technical Services Suppliers 4
EECOL 11
Ace Electronics 5
Adecco 33
Mantenimiento Eulen Serv. Limpieza 195
000312
Tipo de Empresa / Servicio Cantidad

EBB termotrane 10
Agua clear 10
Arquitectura y paisajes 7
Befesa 24
Thyssenkrupp elevadores 4
SEINCORP 3
RM Aire acondic. Refr.SAP 6
Glidepath 4
Thyssenkrupp Airport Services 8
PyS Telectronics 12
Agentes aeroportuarios 123
Vigilantes 107
Seguridad
Guas Caninos 24
Oficiales aeroportuarios 123
Total 1 138
Fuente: Estadsticas de poblacin de trabajadores LAP. Muestra al 03/06/2014.

internacionales.
Cuadro 6.3-14 Usuarios del AIJCh: Pasajeros, 2013
Tipo de usuarios Subtipos de usuarios Cantidad 2013

Llegadas Nacionales 3 924 155
Salidas Nacionales 3 990 587
Total 7 914 742
Pasajeros Llegadas Internacionales 2 883 821
Salidas Internacionales 2 871 229
En conexin (transferencia y trnsito) 1 238 980
Total 6 994 030
Fuente: Trabajo de campo, julio-agosto de 2014; Memoria Anual 2012; Pgina web de LAP,
http://www.lap.com.pe/lap_portal/acercalap.html

26 empresas concesionarias de Rentas y 46 empresas Retail.
Cuadro 6.3-15 Usuarios del AIJCh: Aerolneas y Concesionarios, 2013
Tipo de Usuarios Subtipos de usuarios Cantidad 2013

Comerciales Nacionales 6
Comerciales Internacionales 15
Aerolneas
Cargueras 16
Total 37
Rentas 26
Concesionarios
Retail 46
Fuente: Trabajo de campo, julio-agosto de 2014; Memoria Anual 2012; Resumen
Ejecutivo, Aerolneas y Concesionarios.
000313
6.3.3.4 EDUCACIN
6.3.3.4.1 Nivel educativo
Los niveles educativos en el pas son: educacin inicial, primaria, secundaria, superior no
universitaria y superior universitaria.
Segn el ltimo censo, en el rea de Estudio Social, el nivel educativo predominante es la

secundaria, a la que ha accedido ms de la tercera parte de la poblacin. Siguen en orden de
importancia la educacin primaria y la educacin superior no universitaria, representando cada cual
alrededor del 20,0 % del total. La proporcin de personas con educacin universitaria en la P.C. del
Callao y en el distrito Callao, bordea el 15,0 % en cada caso.
En el rea de Estudio Social, las variaciones ms importantes en el periodo intercensal 1993-2007

corresponden a la poblacin con educacin primaria (cuya proporcin disminuy aproximadamente
10 puntos porcentuales) y a la que curs educacin secundaria, que disminuye entre 4 y 5 puntos
porcentuales. Por el contrario, la proporcin de las personas sin nivel educativo se duplica, mientras
que el acceso a la educacin superior no universitaria y universitaria experimenta un incremento
general.
Cuadro 6.3-16 Poblacin segn nivel educativo en el rea de Estudio Social, 1993 - 2007
Provincia C. del Callao Distrito Callao

Categoras
1993 2007 1993 2007
Sin Nivel 3,0 % 6,2 % 3,3 % 6,0 %
Educacin Inicial 2,7 % 3,0 % 2,7 % 2,7 %
Primaria 29,4 % 20,3 % 30,8 % 19,4 %
Secundaria 41,3 % 37,1 % 42,5 % 37,8 %
Superior No Univ. Incompleta 5,2 % 8,7 % 5,2 % 8,9 %
Superior No Univ. Completa 7,0 % 10,2 % 6,1 % 10,5 %
Superior Univ. Incompleta 5,0 % 5,9 % 4,2 % 6,1 %
Superior Univ. Completa 4,8 % 8,6 % 3,7 % 8,6 %
No especificado 1,5 % 0,0 % 1,5 % 0,0 %
Total Porcentual 100,0 % 100,00 % 100,0 % 100,00 %
Total Poblacin 576 373 829 720 333 602 395 154
Fuente: Censo 2007, XI de Poblacin VI de Vivienda. Censo 1993, IX de Poblacin IV de Vivienda.
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, INEI.
6.3.3.4.2 Analfabetismo
El analfabetismo en una jurisdiccin corresponde a la poblacin de 15 y ms aos que no sabe leer

ni escribir. Los ltimos censos nacionales informan que el analfabetismo tiende a reducirse
000314
paulatinamente, aunque se arraiga con ms fuerza entre la poblacin femenina y entre los adultos
mayores14.
El censo del 2007 mostr que la tasa de analfabetismo en el rea de Estudio Social era muy
reducida (1,6 %), y que, en trminos de gnero, pervivan fuertes asimetras en detrimento de las
mujeres. No obstante, estas cifras permitan catalogar al rea de Estudio Social como territorio libre
de analfabetismo15. El Gobierno Regional del Callao considera que, luego de la implementacin del
Plan Regional de Alfabetizacin, actualmente ya no existe poblacin analfabeta en la P.C. del
Callao16.
Cuadro 6.3-17 Poblacin analfabeta por sexo y rea de residencia en el rea de Estudio Social,
2007
Personas analfabetas de 15 aos y ms

rea Geogrfica Sexo rea Tasa de
Total
H M Rural Urbana analfabetismo
Provincia C. del Callao 2 145 7 887 0 10 032 10 032 1,6
Distrito Callao 1 028 3 814 0 4 842 4 842 1,6
Fuente: Censo Nacional 2007. Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI).
6.3.3.4.3 Asistencia escolar y permanencia en el sistema educativo
De acuerdo al ltimo censo, la tasa de asistencia al sistema educativo de nios y jvenes entre los 6
y 24 aos, es de 71,0 % en la P.C. del Callao y de 70,0 % en el distrito Callao. Entre los 6 y 11 aos
(primaria) la asistencia escolar es alta, situndose por encima del 96,0 %. En el rango de 12 a 16
aos (secundaria) la asistencia disminuye ligeramente, mientras que entre los jvenes de 17 a 24
aos (educacin superior) la asistencia a instituciones educativas se sita en 40,0 %.
Cuadro 6.3-18 Asistencia al sistema educativo en el rea de Estudio Social, 2007
Nios y jvenes atendidos por el sistema educativo regular
rea Geogrfica 6 a 11 aos de 12 a 16 aos de 17 a 24 aos de

edad edad edad Total %
N Abs. % N Abs. % N Abs. %
Provincia C. del Callao 88 074 97,0 74 583 93,0 52 084 40,0 214 741 71,0
Distrito Callao 38 510 96,0 33 524 92,0 25 720 40,0 97 754 70,0
El cuadro siguiente muestra las cifras de alumnos matriculados y retirados del sistema escolar
durante el ao 2013 en el distrito Callao. Se observa que en los tres niveles de la Educacin Bsica
Regular, la proporcin de alumnos retirados representa solo 1,8 % del total, exhibiendo el nivel
secundario el mayor porcentaje de retirados (2,6 %) y el nivel primario la menor proporcin (1,3%).
14 Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, Censo 1993, IX de Poblacin IV de Vivienda y Censo 2007, XI de Poblacin VI
de Vivienda.
15 La UNESCO cataloga as a un territorio cuando el analfabetismo afecta a no ms del 4,0% de su poblacin. Programa Nacional
de Movilizacin por la Alfabetizacin (PRONAMA), Plan Nacional del PRONAMA 2006-2011 (Reformulado).
16 Gobierno Regional del Callao, Proyecto Educativo Regional del Callao 2010-2021.
000315
Cuadro 6.3-19 Alumnos matriculados y retirados de la Educacin Bsica Regular en el Distrito

Callao, 2013
Educacin Bsica Regular (EBR) N %

Total EBR 89 872 100,0
Matriculados 88 211 98,2
Retirados 1 661 1,8
Inicial 20 516 100,0
Retirados 403 2,0
Primaria 41 658 100,0
Retirados 539 1,3
Secundaria 27 698 100,0
Retirados 719 2,6
Fuente: Ministerio de Educacin, Estadsticas de la Calidad Educativa (ESCALE), 2013.
6.3.3.4.4 Recursos del sector educativo
Instituciones Educativas, Alumnos y Docentes
La Educacin Bsica Regular (EBR) comprende los niveles de inicial, primaria y secundaria. La
formacin para el trabajo se alcanza cursando estudios tcnicos en los Centros de Educacin
Tcnico-Productivos (CETPROs). La Educacin Superior No Universitaria es formacin profesional
que se imparte en institutos pedaggicos, tecnolgicos y artsticos.
En el Distrito Callao (Cuadro 6.3-20) la educacin en todas sus etapas, modalidades y niveles
abarca a 790 instituciones educativas, de las cuales el 95,0 % (753) pertenecen a la EBR, 15 a la
Educacin Bsica Alternativa, 3 a la Educacin Bsica Especial, 15 a la Educacin Tcnico-
Productiva y 4 a la Educacin Superior No Universitaria. En general, se observa el predominio
cuantitativo de las instituciones privadas sobre las pblicas, salvo en la Educacin Alternativa y
Tcnico-Productiva.
Un total de 5736 docentes se desempean en el distrito Callao, la mayor parte de ellos (5 358) en la
EBR. La matrcula distrital en el ao 2013 asciende a 98 283 personas, siendo el ratio general
alumnos/docentes de 17,1 estudiantes por profesor. Considerando que el estndar pedaggico
propuesto por el MINEDU17 es de 33 alumnos por profesor en el nivel inicial y de 45 alumnos por
profesor en la primaria y secundaria, se puede afirmar que los actuales ratios alumnos/docentes en
el distrito Callao son adecuados.
17 Ministerio de Educacin, Pautas Tcnicas para la Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Inversin del Sector
Educacin, 2007.
000316
Cuadro 6.3-20 Matrcula, docentes, instituciones educativas y programas por tipo de gestin,
modalidad y nivel educativo en el distrito Callao, 2013
Instituciones Educativas y Programas

Etapa, modalidad y nivel Matrcula Docentes
educativo (N) (N) Gestin pblica y Gestin Gestin
privada (N) pblica (%) privada (%)
Total 98 283 5 736 790 35,6 64,4
Bsica Regular 90 933 5 358 753 34,7 65,3
Inicial 2/ 21 735 1 203 395 43,8 56,2
Primaria 41 102 2 270 232 24,1 75,9
Secundaria 28 096 1 885 126 25,4 74,6
Bsica Alternativa 1/ 2 347 123 15 66,7 33,3
Bsica Especial 88 9 3 33,3 66,7
Tcnico-Productiva 4 291 186 15 53,4 46,6
Superior No Universitaria 624 60 4 25,0 75,0
Pedaggica 146 42 2 50,0 50,0
Tecnolgica 478 18 2 0,0 100,0
Artstica 0 0 0 0,0 0,0
1/ Incluye Educacin de Adultos.
2/ En el rubro docentes: Excluye promotoras educativas comunitarias a cargo de programas no escolarizados.
Fuente: Ministerio de Educacin, Estadsticas de la Calidad Educativa (ESCALE), 2013
Instituciones educativas
En las localidades colindantes al AIJCh, funcionan 59 instituciones educativas en los niveles inicial,
primaria y secundaria, la mayor parte de ellas de gestin privada. En la zona centro se identifica una
mayor oferta educativa, mientras que en la zona sur hay menor cantidad de instituciones educativas.
Tambin funciona un Centro de Educacin Tcnico-Productiva (CETPRO).
Cuadro 6.3-21 Instituciones educativas en las zonas colindantes al AIJCh, 2014
Ed.
Educacin Bsica Regular Tcnico-
Zona colindante al Productiva Total
AIJCh Inicial Primaria Secundaria CETPRO
Pblico Privado Pblico Privado Pblico Privado Privado
Sur 0 6 0 2 1 0 0 9
Centro 6 6 4 8 1 4 1 30
Norte (Frente al AIJCh) 1 9 2 6 1 1 0 20
Total 7 21 6 16 3 5 1 59
En el siguiente cuadro se identifican las instituciones educativas a las que asisten los nios, nias y
adolescentes de las localidades colindantes al AIJCh, segn nivel y tipo de gestin.
000317
Cuadro 6.3-22 Instituciones educativas a las que asisten los estudiantes de las zonas
colindantes al AIJCh, 2014
Tipo de
Institucin Educativa Director (a) Direccin Nivel
gestin
I.E.I.P. Westnell Pilar Morn Ccopa AA.HH. 200 Millas (frente al parque principal) Inicial Privada
I.E.I.P. Santa Rosita Rufino Fausto Quispe Rojas Av. Ramn Castilla 346 Playa Rmac Inicial Privada
I.E. Jean Piaget Carmen Lila Murillo Remigio Av. Ramn Castilla 132 Playa Rmac Primaria Privada
I.E. Santa Rosita Rufino Fausto Quispe Rojas Avenida Ramn Castilla 346 Playa Rmac Primaria Privada
I.E. N 5036 Rafael Roque Jacinto Crdenas Jurado Jirn Santos Chocano S/N Pj. Playa Rmac Primaria y
Pblica
Belande Diez Canseco Secundaria
I.E N 103 Eduardo Mrquez Doris Villalobos Snchez Calle Mz. G Lote 50 AA.HH. Bocanegra
Inicial Pblica
Talledo
I.E. N 109 Mara Silvia Limay Figueroa Mz. A - AA.HH. Bocanegra Inicial Pblica
I.E. N 111 Rossana Mara Carrillo Quispe Calle Alfa Mz. D Lote 35 - AA.HH. Bocanegra Inicial Pblica
I.E. N 115 Virgen de Marta Esther Bereche Cornejo Avenida Quilca Mz. B Lote 16 - AA.HH.
Inicial Pblica
Guadalupe Bocanegra
Gilda Rosa De La Torre Navarro Av. Omicron Calle Alfa y Beta Mz. I Lote A9
I.E. N 131 Inicial Pblica
P.J. Bocanegra
I.E.I. N 78 Amiguito San
Mara del Pilar Castillo Florian Jr. Salaverry s/n - AA.HH. Aeropuerto Inicial Pblica
Martn
I.E. N 5075 Inca Garcilaso Jr. Daniel Alcides Carrin s/n - AA.HH.
Samuel Mauricio Roque Primaria Pblica
de la Vega Aeropuerto
Calle Prolongacin Tacna s/n - Urb.
I.E N 3090 Franco Peruano Lina Mendoza Valdivia Primaria Pblica
Aeropuerto II Etapa
I.E. N 5092 Santa Rosa de Pasaje K, Sector V, Mz. G AA.HH.
Richard Astoquillca Mayhuire Primaria Pblica
Lima Bocanegra
I.E. N 5095 Julio Ramn Primaria y
Neyda Zapata Obando Avenida Omicron s/n AA.HH. Bocanegra Pblica
Ribeyro Secundaria
Inicial,
I.E.I.P. El Nio Doctorcito Mnica Olaya Ramos Mz. A-2 Lote 28 Sector I - Bocanegra Privada
Primaria
Inicial,
Alejandro Yhonatan Bautista
I.E.I.P. San Juan Bautista Calle Alfa Sector 3 Mz. D4 - Bocanegra Primaria y Privada
Sosa
Secundaria
Inicial,
I.E.I.P. Mara Alvarado Riofrio Bravo Rosa Mercedes Av.Quilca Mz. C-1 Lote 6 - Bocanegra Privada
Primaria
Inicial,
I.E.I.P. Sagrado Jess Maximiliana Gutirrez Peralta Mz. F Lote 40 - Bocanegra Privada
Primaria
I.E.I.P. Santsima Cruz de Mara Soledad Chambergo Calle Los Eucaliptos Mz. B-3 Lote 6
Inicial Privada
Motupe Rufino Bocanegra
I.E.I.P. Westnell de
Margarita Cautin Del Real Mz. G Lote 40 - Bocanegra Inicial Privada
Bocanegra
I.E. Amadeo Mozart Yolanda Cadillo Roca Av. D. Alcides Carrin 403 - Aeropuerto Primaria Privada
Primaria y
I.E. APEIRON Nelia Ruth Espinoza Salinas Av. Salaverry 300 - Bocanegra Privada
Secundaria
Inicial,
C.E.P. Beata Ana Mara Madre Superiora Sor Pa Pazos
Calle 1 s/n Urb. Aeropuerto II Etapa Primaria y Privada
Javouhey Gamio
Secundaria
Inicial,
I.E. Colegio Parroquial
Carmen Alicia Botero Correa Av. Quilca 6ta Cdra. - Aeropuerto Primaria y Privada
Santa Cruz
Secundaria
I.E N 112 Medallita Melibea Celia Parra y Gayoso Psje. Madre De Dios Mz. K Urb. San Juan
Inicial Pblica
Milagrosa Macas
I.E. N 4011 La Taboada de Jaime Rolando Marina Flores Av. Los Alisos s/n Urb. Las Fresas
Primaria Pblica
Las Fresas
I.E N 5097 San Juan Hermes Arturo Salazar Ros Av. Canad Mz. P Urb. San Juan Macas Primaria y
Pblica
Macas Secundaria
I.E.I.P. ngel de la Guarda Lilian Teresa Horna Chvez Mz. B Lote 20 Urb. La Quilla Inicial Privada
I.E.I.P. Angelitos de Mara Margarita Mercedes Rojas
Pasaje Piura 108 Urb. San Juan Macas Inicial Privada
Auxiliadora Jurez
000318
Tipo de
Institucin Educativa Director (a) Direccin Nivel
gestin
I.E.I.P. El Mundo de los
Mara Luisa Avalos Carrera Calle Mz. F Lote 23 Urb. San Juan Macas Inicial Privada
Nios
I.E.I.P. Leonardo Sp Da
Luzmila Santillana Clavijo Santa Rosa Mz. P Lote 7 y 8 Urb. Las Fresas Inicial Privada
Vinci
I.E.I.P. Santiago Antnez de
Mara Isabel Carrillo Panizo Los Claveles Mz. E Lote 3 Urb. Los Lirios Inicial Privada
Mayolo
Pasaje Cajamarca 447 Urb. San Juan Inicial,
I.E.P. Gotitas Milagrosas Alberto Canto Roncalla Privada
Macas Primaria
Jr. Jorge ColquiMz. N1 Lote 8 Urb. San Juan Inicial,
I.E.P. San Juan Macas Carmen Roque Cojal Privada
Macas Primaria
Amelia Leonor Len de Inicial,
I.E.P. Santa Teresita Junior Calle Mz. Lote 23 Urb. Las Fresas Privada
Pimentel Primaria
I.E.P.P. Santsimo Nombre
Olga Lidia Herrera Villanueva Av. Cuzco 352 Urb. San Juan Macas Primaria Privada
De Mara
I.E.P.P. Santo Toribio Efran Pozo Reyes Av. Bertello 1313 Urb. 7 de Agosto Primaria Privada
Inicial,
I.E.P. San Benito de Psje. Canad Mz D1 Lote 7-8 Urb. San Juan
Irma Salazar Bentez Primaria y Privada
Palermo Macas
Secundaria
CETPRO San Jos
Juan Luis Ochoa Bendez Calle Conde s/n Urb. Aeropuerto II Etapa Superior Privada
Artesano
El CETPRO San Jos Artesano se ubica en la Urb. Aeropuerto II Etapa y es la nica institucin
educativa de su tipo que funciona en las localidades colindantes al AIJCh. Fue creado por Ley
28044, tiene 32 aos de existencia y su actual director es Juan Luis Ochoa Bendez. El siguiente
cuadro presenta sus principales caractersticas.
Cuadro 6.3-23 Caractersticas del CETPRO San Jos Artesano, 2014
tem Descripcin
Servicios - Formacin laboral
- Informacin laboral
- Formacin de valores en la comunidad
- Colocacin laboral de los egresados
Especialidades - Confecciones
- Cosmetologa
- Computacin e Informtica
- Mecnica Automotriz
- Estructuras Metlicas
Infraestructura Ambientes:
17 aulas, 01 Direccin, 01 Administracin, 01 Biblioteca, Patios, 01 Cancha de fulbito, 01 Auditorio para
300 personas, 01 Parque pequeo, 01 Quiosco pequeo.
Materiales constructivos:
Pisos de cemento pulido, paredes de ladrillo, techos de concreto. En general la infraestructura se
encuentra en buen estado.
Personal - Total docentes: 24
- Coordinador General: 01
- Personal administrativo: 01 secretaria
- Personal de Guardiana: 02
- Personal de Servicio: 02
Alumnos - Total alumnos: 760 (500 en cursos bsicos y 260 en especializacin)
- Gnero: 35,0% varones y 65,0% mujeres
- Desercin: aproximadamente 40,0% del total.
Potencialidades - Enseanza principalmente prctica.
- Existencia de convenios con diversas instituciones y con empresas privadas.
- Docentes actualizados.
- CETPRO inclusivo (estudian personas LGTB, madres solteras, discapacitados y alumnos de todo
credo religioso).
000319
tem Descripcin
- Tienen como objetivo acreditar sus especialidades (han empezado con cosmetologa).
Problemtica educativa - Insuficiente mobiliario
- Talleres de cocina, repostera y pastelera deteriorados
- Equipos de cmputo y multimedia desactualizados
- La drogadiccin y micro comercializacin de drogas es muy fuerte en la zona.
Programas y proyectos
Los principales programas que se ejecutan en las instituciones educativas colindantes al AIJCh,
sobre todo en las de gestin pblica son: i) Qaly Warma consistente en desayunos escolares ii)
Atencin y capacitacin sanitaria en alianza con los establecimientos de salud cercanos iii) Proyecto
Escuela Saludable iv) Escuela de Padres v) Programa Rutas del Aprendizaje y Programa de
Acompaamiento Pedaggico, promovidos por el Ministerio de Educacin y la Direccin Regional de
Educacin del Callao vi) Programa PELA de mejora curricular vii) Capacitacin a padres de familia
sobre prevencin del pandillaje, consumo de drogas y seguridad vial, por parte de la Polica
Nacional del Per viii) Otros18.
Problemtica educativa
Entre los principales problemas que afrontan las instituciones educativas colindantes al AIJCh, se
encuentran: i) Existencia de muchas familias desintegradas, principalmente por separacin de los
padres ii) escaso apoyo y compromiso de los padres de familia en el proceso educativo iii)
Desnutricin en algunos nios y nias iv) Subsistencia del bullying o violencia entre pares v)
Insuficiencia de recursos econmicos para realizar actividades extracurriculares vi) Equipamiento y
mobiliario escolar insuficientes y deteriorados vii) Otros19.
Infraestructura escolar
Durante el trabajo de campo se evidenci que, en general, la infraestructura de los locales

educativos en las localidades colindantes al AIJCh es adecuada, porque se trata mayormente de
construcciones de material noble en paredes, techos y pisos. No obstante, segn se ha sealado,
se encuentran problemas en relacin al equipamiento y mobiliario de estos locales, siendo frecuente
que las computadoras estn fuera de servicio, que los muebles no sean reparados, o que se
carezca de proyectores que faciliten los aprendizajes.
Desde una perspectiva ms amplia, es comn que en el Callao las instituciones educativas
presenten carencias de aulas especiales, equipos de laboratorio, computacin, y otros para el
aprendizaje tcnico y ocupacional20.

000320
6.3.3.4.5 Actividades de capacitacin dirigidas a los trabajadores del AIJCh
En Lima Airport Partners, el rea encargada de capacitar a los trabajadores es la Gerencia de

Desarrollo Humano. Se llevan a cabo cuatro tipos de capacitacin: i) por rea ii) las obligatorias iii)
las de liderazgo y iv) la realizada por la Academia LAP.
La Academia LAP inicia sus actividades en noviembre de 2012. Fue pensada para desarrollar y/o
potenciar las habilidades personales, de servicio, aeroportuarias, de idiomas y ofimtica de los
colaboradores de LAP. Debe indicarse que LAP no cuenta con ambientes especialmente diseados
para actividades de capacitacin: dependiendo del curso a dictarse, se utiliza un ambiente propicio,
que puede ser un campo deportivo, la sala LAP, el comedor, u otros. Las capacitaciones por rea,
previamente programadas, tienen una asistencia cercana al 100,0 %, mientras que en las
capacitaciones voluntarias la asistencia bordea el 60,0 %. El requisito principal para acceder a los
cursos es tener como mnimo 6 meses en LAP, nicamente los practicantes no son capacitados21.
El siguiente cuadro muestra el Plan de Capacitacin de LAP.
Cuadro 6.3-24 Plan de Capacitacin de Lima Airport Partners, 2014
Tipo de
rea o Grupo Cursos programados
capacitacin
Gerencia Central GG Entrenamiento Personalizado en Comunicacin Oral y Corporal (Lrtora
Consultores)
GCOC Sistemas de Gestin Programa Mster Especializado en Administracin y Habilidades Directivas
GCC GCC Diplomado de Business Intelligence (UPC)
GCOC Gestin y Desarrollo Humano I Diplomado de Estudio en Gestin del Factor Humano (CENTRUM)
GCAF Gerencia de Contralora Financiera Executive MBA (USIL)
Gerencia General Jefatura de Relaciones Power Point / Excel
Institucionales
Gerencia General Auditora Interna -Gestin de riesgos. Ernst & Young / PWC / KPMG / Deloitte
-Certificacin CIA. Curso de Apoyo para la Preparacin del Examen CIA
Partes I y II (IAI)
Gerencia General Gerencia de Regulacin -Redaccin Eficaz / Administracin del Tiempo (herramientas outlook).
-Contratos de Concesin
-Regulacin / Concesin / Mtodos Tarifarios
-Curso de Determinacin de Tarifas en Sectores de Infraestructura
Gerencia General Gerencia Legal -Management Program for Lawyers (Habilidades Directivas).
-Contratos FIDIC
Gerencia Central de Organizacin y Comunicacin -Redaccin publicitaria
1. Por rea Imagen y Comunicaciones -Comunicacin Corporativa. Planeamiento de la Comunicacin Institucional
(Universidad Ricardo Palma)
-Media Training
Gerencia Central de Organizacin y Comunicacin -Seguridad e Higiene Ocupacional y Medio Ambiente. Tecsup.
Sistemas de Gestin -Liderazgo Personal y de Equipos de Trabajo en las Organizaciones (PUCP)
-Responsabilidad Social. Diseo de un Programa de Voluntariado
Corporativo Estratgico, Innovador y de Alto Impacto (Asociacin Trabajo
Voluntario).
-Taller Anual Multidisciplinario Ambiental: Derecho, Economa y Gestin
Ambiental (Estudio Grau Abogados)
Gerencia Central de Organizacin y Comunicacin -Suscripcin Dogma Laboral
Gestin y Desarrollo Humano -Diplomado de Estudio en Gestin del Factor Humano
-Negociacin colectiva. Diplomado UP.
Gerencia Central Comercial Gerencia de Rentas y -Workshop de Negociacin / Revisin de expedientes tcnicos
Concesiones -Administracin de Contratos / Inteligencia Emocional / Comunicacin
efectiva (para trabajar mejor con los clientes)
-Flota de Autos
Gerencia Central Comercial Gerencia de Retail -11 Congreso Internacional de Retail (Seminarium) / Ingls Toefl (MBE)
-Gestin de Formatos y Layout de Tiendas
21 Entrevista con Olenka Luna, Supervisora de Gestin y Talento Humano de LAP.
000321
Tipo de
rea o Grupo Cursos programados
capacitacin
-Certificate in Concession Management (ACI Virtual)
-Shopology (UPC)
Gerencia de Administracin y Finanzas - Gerencia de -Costeos ABC
Contralora Financiera -Workshop Prctico - Gestin de Activos Fijos con SAP (Knowledge
Factory)
Gerencia de Administracin y Finanzas Gerencia de TI -Knowledge Factory 2013
-Workshop Prctico - Gestin de Activos Fijos con SAP y Procesos de
Planificacin en SAP Controlling (Knowledge Factory)
Gerencia Central de Operaciones Gerencia de -Curso de Nivel Tcnico en respuesta a Emergencias con Materiales
Seguridad Aeroportuaria Peligrosos (Matpel III)
-ASP470-Escuela para Bomberos Aeronuticos (ARFF)
-Curso Safety Management System (SMS). Seminario Taller Investigacin
de Incidentes en el Sistema de Gestin de Seguridad Operacional (MTC-
OACI)
Gerencia Central de Operaciones Gerencia de -Taller Servicio al Cliente (Excelencia y Estrategia)
Operaciones y Servicios Aeroportuarios -Curso de Aerdromos
-Estadsticas / Base de Datos / Indicadores
-Liderazgo / Supervisin. Potenciando las Habilidades del Lder Exitoso
Gerencia Central de Operaciones Jefatura de Protocolo y Ceremonial del Estado. Academia Diplomtica del Per
Protocolo
Gerencia Central de Operaciones reas varias -Seguridad y Facilitacin. IDAMA
-Redaccin de Hechos. Cmo escribir un reporte de hechos /
acontecimientos de accidentes e incidentes y no opiniones
Gerencia Central de Infraestructura Gerencia de -Relaciones interpersonales
Mantenimiento -Negociacin
-Redaccin Eficaz
Gerencia Central de Infraestructura Gerencia de Cursos Planeamiento Aeroportuario
Planeamiento Aeroportuario
Gerencia Central de Infraestructura Gerencia de Gestin Contractual para Proyectos de Ingeniera y Construccin
Infraestructura (COSTOS)
Gerencia Central de Infraestructura INFRA y MANTTO Calidad y Ahorro de Energa (I+T)
1.Workshop en ingls
2.Comunicacin
Gerencias Centrales varias
3.Workshop de indicadores
2. Liderazgo 4.Negociacin
Gerencia Central de Operaciones Programa de Liderazgo Prom 2014. Programa Desarrollo de Lderes 2014
Programa de Liderazgo Prom 2012. Feedback y Retroalimentacin Efectiva
Gerencias Centrales varias
- Excelencia y Estrategia
-Curso Refresco Salvamento y Extincin de Incendios en Aeronaves
-Prctica con Fuego Real
Jefatura de Rescate
-Desfibrilacin Temprana y Soporte Bsico de Vida en Adultos
-Prevencin de Drogas
-AVSEC (incluye Identificacin de Explosivos y Reconocimiento de Armas) -
Jefatura de Seguridad Aeroportuaria Ivn Jaime y Edgar Mancilla (6h)
-Prevencin de Drogas
Gerencia de Seguridad Aeroportuaria Induccin Peligro Aviario - Jeric Solis (Segn procedimiento PAF-G-1)
COSSO 1.Taller de Identificaciones de Peligros y Riesgos 2.Liderazgo en Seguridad
(incluir a Inspectores SSO)
3. Obligatorias Brigadistas Extintores / Primeros Auxilios / Evacuacin
SSG, Mantenimiento, Infraestructura Estndares de Seguridad en Trabajos de Alto Riesgo
Conductores de plataforma Manejo Defensivo y Control de Fatiga y Somnolencia
Mantenimiento, Logstica Manejo y Almacenamiento de Materiales Peligrosos
Varios Requisitos Legales (normas LAP de Media Ambiente)
Representantes ISO Inspecciones y/o Matrices de Aspectos Ambientales Significativos
Varios Clculo de la Huella de Carbono
-RIT
All LAP -Proteccin sobre Riesgos por Exposicin a Rayos UV / Control del Stress
-Uso de EPPs / IPER
1.Team Building (infra-mantto)
2 Comunicacin y Trabajo en Equipo (GO-JSA)
3 Redaccin Eficaz
4. Marketing Personal
4. Academia 5. Gestin del Tiempo
Colaboradores LAP 6. Negociacin
LAP
-Servicio al Cliente
-Gestin Aeroportuaria
-Outlook / Power Point
-Ingls Nivl 2 (intermedio).
Fuente: Plan de Capacitacin 2014, Lima Airport Partners.
000322
6.3.3.5 SALUD
6.3.3.5.1 Organizacin de los Establecimientos de Salud
El Estado ofrece a la poblacin los servicios de salud a travs de diversos establecimientos:

Puestos de Salud, Centros de Salud y Hospitales. Los Puestos de Salud son de Nivel I-1 (sin
mdico asignado) y de Nivel I-2 (con un mdico asignado). Los Centros de Salud brindan atencin
de medicina general y cuentan con otros profesionales de la salud; unos son de nivel I-3 (no
disponen de condiciones para internar pacientes) y otros son de nivel I-4 (internan temporalmente
pacientes que no presenten cuadros complejos de salud). Los hospitales presentan diversos niveles
de resolucin y tienen implementado el servicio de emergencia las 24 horas del da.
La Direccin Regional de Salud del Callao (DIRESA Callao) disea, propone, ejecuta y evala las
polticas de atencin sanitaria en la P. C. del Callao. Tiene a su cargo 47 establecimientos de salud,
distribuidos en 3 redes:
Red de Salud BEPECA (Bellavista, La Perla y Callao)
Red Bonilla
Red Ventanilla
La P.C. del Callao cuenta con 3 hospitales: Hospital Daniel Alcides Carrin, Hospital San Jos y
Hospital Ventanilla, que dependen tcnica y normativamente de la DIRESA Callao. La Red de Salud
BEPECA es un rgano desconcentrado de la DIRESA Callao. Se encarga de conducir, organizar y
administrar los servicios de salud, coordinando con otros sectores estatales y autoridades locales.
Para cumplir con esta responsabilidad cuenta con 15 establecimientos de salud, organizados en 4
microrredes, de las que dependen los centros y puestos de salud.
El cuadro siguiente muestra los establecimientos de salud de la Red BEPECA.
Cuadro 6.3-25 Establecimientos de la Red de Salud BEPECA
DISA Red Microred Establecimiento de Salud Distrito Direccin
Hospital San Jos C. de la Legua Av. Elmer Faucett cdra.9 s/n

C.S. Faucett (*) Callao Calle 3 s/n Urb. Faucett
Microred Mz. L lote 3-4 I Etap. Urb.200 Millas (Km.

C.S. 200 Millas Callao
Faucett 5,5 Av.Gambetta)
Calle Marlen Mz. lote 5-6 Urb. Las
C.S. Palmeras de Oquendo Callao
Palmeras (Alt. Km. 9 Av. Gambetta)
C.S. Sesquicentenario (*) Callao Alt. Calle 7 y 14 Urb. Sesquicentenario
Direccin Red de Salud Microred Calle Central s/n
C.S. Previ Callao
Regional de BEPECA Sesqui-
Salud del (Bellavista, La C.S. Bocanegra Callao AA.HH. Bocanegra - Plaza Cvica
centenario
Callao Perla y Callao) Mz. s/n Urb. El lamo
C.S. El Alamo Callao
C.S. Aeropuerto (*) Callao Jr. Salaverry s/n AA.HH. Aeropuerto
Microred Calle Bolognesi y Jos S. Chocano s/n
C.S. Playa Rmac Callao
Aeropuerto
C.S. Polgono IV Callao AA.HH. Bocanegra Sector V
Microred C.S. Bellavista (*) Bellavista Mz. F-5 Zona 2 Ciudad del Pescador
000323
DISA Red Microred Establecimiento de Salud Distrito Direccin
Bellavista C.S. Alta Mar La Perla Av. Dos de Mayo N 640

C.S. La Perla La Perla Av. Alfonso Ugarte N 1150
C.S. Carmen de la Legua C. de la Legua Av. Manco Cpac cdra. 8
P.J. Villa Sr. de los Milagros (Alt. cdra. 60
C.S. Villa Sr. de los Milagros C. de la Legua
Av. Argentina)
(*) Base de Microred.
Fuente: Direccin Regional de Salud del Callao, Anlisis de Situacin de Salud de la Regin Callao 2012.
Los establecimientos de salud de la Microred Aeropuerto atienden a las poblaciones de las

localidades involucradas en el rea de influencia indirecta del proyecto. Se trata de los centros de
salud Aeropuerto, Playa Rmac y Polgono IV. En los cuadros subsiguientes se los caracteriza.
De acuerdo con su mdico jefe22, el mbito territorial del Centro de Salud Aeropuerto, incluye a los
asentamientos humanos Aeropuerto, Bocanegra Sector IV (Fraternidad) y las urbanizaciones
Aeropuerto II Etapa y Grimanesa (zona empresarial e industrial), ubicadas en la Zona Centro del AII.
Cuadro 6.3-26 Caractersticas del Centro de Salud Aeropuerto, 2014
tem Descripcin
Mdico Jefe Dr. Vctor Manuel Toms Saldaa
Inicio de operaciones 1975.
AA.HH. Aeropuerto, Urb. Aeropuerto II Etapa; Urb. Grimanesa (zona empresarial e
mbito territorial
industrial), AA.HH. Bocanegra Sector IV (Sector Fraternidad)
Sistema de referencia Hospital Daniel Alcides Carrin, Hospital San Jos.
-Agua, desage, alumbrado interno, alumbrado externo, internet, telefona fija, en buen
estado.
Saneamiento bsico e
-Pisos de concreto y enchapados, en buen estado.
infraestructura
-Techos de concreto, en buen estado.
-Paredes de ladrillo, en buen estado.
Consultorios (06); Oficinas (03); Farmacia (01); Almacn (01); Depsito (01); Programa TBC
Ambientes
(01); Laboratorio (01); Salud Ambiental (01); Piscologa (01), en buen estado.
Camillas; Estanteras; Escritorios; Mesa de Cmputo; Armarios; Nebulizador; Lmpara Cuello
Equipamiento
de Ganso; Baln de Oxgeno; Esterilizadores; todo en buen estado.
Mdicos (04); Enfermeras (03); Odontlogo (01); Obstetras (02); Psiclogo (01); Nutricionista
(01); Qumico Farmacutico (01); Asistenta Social (01); Administrativos (08); Vigilancia/
Personal
Seguridad (03); Limpieza y Mantenimiento (02); Tcnicos en Enfermera (05); Agentes
Comunitarios en Salud (06).
-Medicina
-Odontologa
-Enfermera
-Obstetricia
-Nutricin
-Asistencia Social
Servicios
-Farmacia
-Tpico
-Inmunizaciones
-Programas: CRED (crecimiento y desarrollo); Ampliado de Vacunacin: TBC; Materno
Perinatal; Planificacin Familiar; Adulto, Adulto Mayor; Salud Mental; Control de la Anemia;
Reparto de Micronutrientes.
000324
tem Descripcin
Mdico Jefe Dr. Vctor Manuel Toms Saldaa
Cobertura estimada
6 963 personas.
de atenciones
Cobertura del Seguro
85,0 % de los atendidos.
Integral de Salud
-Escaso apoyo para actividades preventivo-promocionales
-Baja captacin sintomtico respiratorio
Problemtica general
-Falta mantenimiento para equipos odontolgicos, dopler y equipos de cmputo
-Escasa capacitacin para el personal tcnico auxiliar.
De acuerdo con su mdica jefe23, el mbito territorial del Centro de Salud Playa Rmac, incluye a los
asentamientos humanos 200 Millas, 25 de Febrero, Progreso y localidades aledaas, ubicadas en la
Zona Sur del AII.
Cuadro 6.3-27 Caractersticas del Centro de Salud Playa Rmac, 2014
tem Descripcin
Mdico Jefe Dra. Sonia Menndez Castillo
Inicio de operaciones1966.
mbito territorial AA.HH. 200 Millas; Sector Playa Rmac y asentamientos humanos aledaos.
Sistema de referenciaHospital Daniel Alcides Carrin, Hospital San Jos.
-Agua, desage, alumbrado interno, alumbrado externo, internet, telefona fija, en buen
estado.
Saneamiento bsico e
-Pisos de concreto y enchapados, en buen estado.
infraestructura
-Techos mayormente de concreto, en buen estado.
Consultorios de Medicina (02); Odontologa (01); Obstetricia (01); Psicologa (01); Enfermera
Ambientes (01); Asistente Social (01); Caja (01); Farmacia (01); SIS (01); Tpico (01); Sala de Estar
(03); Servicios Higinicos (02), Administrativo (01), PCT (01), todos en buen estado.
Escritorios, Camillas, Estanteras; Mesa de Cmputo; Armarios; Computadoras (02); Unidad
Equipamiento Odontolgica; Nebulizador y Equipo Dopler; Partoscopio; Pulsorsmetro; Glucmetro;
Tensimetro; Estetoscopio, Unidad Tomadora de Muestras, en buen estado.
Mdicos (02); Enfermeras (02); Odontlogo (01); Obstetras (01); Psicologo (01);
Personal Administrativos (01); Vigilancia/ Seguridad (03); Limpieza y Mantenimiento (01); Tcnicos en
Enfermera (03).
La Nutricionista de la Red Aeropuerto llega una vez por semana.
-Consultorio Externo
-Odontologa
-Obstetricia
-Enfermera
-Farmacia
Servicios -Tpico
-Toma de Muestras
-Programas: CRED (crecimiento y desarrollo); Ampliado de Vacunacin: IRAS; EDAS; TBC;
Preventivo Promocional; Promocin de la Salud; Adolescente; Adulto Joven; Adulto Mayor;
Salud Bucal; Salud Mental; Saneamiento Ambiental; Enfermedades No Transmisibles; Salud
Ocupacional.
-Convenio con la Universidad Nacional Mayor de San Marcos (prevencin odontolgica).
Cobertura estimada
6 225 personas.
de atenciones
23 Entrevista con la Dra. Sonia Menndez Castillo, Mdica Jefe del C.S. Playa Rmac.
000325
tem Descripcin
Mdico Jefe Dra. Sonia Menndez Castillo
-Parte del personal sufre problemas de salud.
Problemtica general -La atencin a los pacientes del Seguro Integral de Salud se retarda por los trmites
burocrticos.
De acuerdo con su mdica jefe24, el mbito territorial del Centro de Salud Polgono IV, incluye al
AA.HH. Bocanegra Sector V Polgono y localidades aledaas, ubicadas en la Zona Centro del AII.
Cuadro 6.3-28 Caractersticas del Centro de Salud Polgono IV, 2014
tem Descripcin
Mdico Jefe Dra. Janina Romn Gutirrez
mbito territorial AA.HH. Bocanegra Sector V Polgono
Sistema de referencia Hospital Daniel Alcides Carrin, Hospital San Jos.
-Agua, con dos (2) bombas y un pozo inoperativo.
-Desage, alumbrado interno, alumbrado externo, telefona fija, en buen estado.
-Internet, la seal se interrumpe a veces.
Ambiente de material noble
-Piso de concreto y enchapado, en buen estado.
Saneamiento bsico e
-Techo mayormente de concreto, en buen estado.
infraestructura
Ambiente prefabricado
-Piso de concreto y enchapado, en buen estado.
-Paredes de madera, en buen estado.
-El techo del consultorio de PCT, est en malas condiciones, requiere cambio de planchas.
En el ambiente de material noble
Consultorios (03); Caja Farmacia (01); Admisin (01); SIS (01); Odontologa (01); Obstetricia
(01); Tpico (01); Sala de Estar (02); Servicios Higinicos (04), Oficina de Estadstica (01),
Ambientes
todos en buen estado.
En el ambiente prefabricado
PCT, Psicologa; Auditorio y Almacn, en regular estado de conservacin.
Escritorios; Camillas; Estanteras; Unidad Odontolgica (en estado regular); Nebulizador y
Equipamiento Equipo Dopler (en mal estado); Mesa de Cmputo; Armarios; Glucmetro; Tensimetro;
Estetoscopio, Unidad Tomadora de Muestras, todo es buen estado.
Mdicos (03); Enfermeras (04); Odontlogos (02: contratado y Serumista); Obstetras (01);
Psicologo (01); Auxiliar de Enfermera (01); Administrativos (04: Estadista, Facilitador SIS,
Personal
Encargado Caja/ Farmacia y Saneamineto Ambiental); Vigilancia/ Seguridad (03); Limpieza y
Mantenimiento (01); Tcnicos en Enfermera (03); Apoyo en Admisin (01).
-Medicina
-Odontologa
-Enfermera
-Obstetricia
-Farmacia
Servicios
-Tpico
-Toma de Muestras
-Programas: CRED (crecimiento y desarrollo); Ampliado de Vacunacin: TBC; Planificacin
Familiar; Zoonosis; Salud Bucal; Salud Mental; Saneamiento Ambiental; Enfermedades No
Transmisibles; Salud Ocupacional.
Cobertura estimada
12 000 personas.
de atenciones
24 Entrevista con la Dra. Janina Romn Gutirrez, Mdica Jefe del C.S. Polgono IV.
000326
tem Descripcin
Mdico Jefe Dra. Janina Romn Gutirrez
Cobertura del Seguro
80,0 % de los atendidos.
Integral de Salud
-No se cuenta con nutricionista ni asistenta social.
-No se tiene un rea adecuada para la disposicin de residuos slidos.
Problemtica general -Algunos ambientes necesitan reparaciones.
-No se cuenta con todos los equipos necesarios para atender a los pacientes (carecen de
nebulizador, unidad odontolgica y mayor instrumental).
En el AIJCh funciona la Direccin de Sanidad Area Internacional, un establecimiento que no

pertenece a ninguna red, sino que reporta directamente a la DIRESA Callao. En el siguiente cuadro
se presenta su descripcin.
Cuadro 6.3-29 Caractersticas de la Sanidad Area Internacional, 2014
tem Descripcin
Mdico Jefe Dra. Gladys Berrocal
mbito territorial AIJCh.
Horario 24 horas al da, los 365 das del ao.
Saneamiento bsico e -Cuenta con todos los servicios bsicos.
infraestructura -Los materiales constructivos son cemento y drywall.
Personal Mdicos (16); Administrativos (07).
Servicios Medicina General
-Salud epidemiolgica: vigilancia de enfermedades y/o epidemias que puedan llegar al pas
desde el extranjero.
-Salud ambiental: monitoreo del ambiente, monitoreos vectoriales, control de la calidad del
Lneas de atencin
agua para consumo, monitoreo de residuos slidos.
-Atencin transitoria: vacunas y atenciones menores para pasajeros y trabajadores del
AIJCh.
Actividades preventivo-promocionales: informacin sobre epidemias en castellano e ingls.
Campaas de salud
Actualmente se realizan acciones de prevencin contra el Chikungunya.
6.3.3.5.2 Morbilidad
La morbilidad expresa la proporcin de personas que se enferman en una poblacin en un periodo

determinado.
En el ao 2013, en el distrito Callao, las dos principales causas de morbilidad general fueron las
infecciones agudas de las vas respiratorias (IRAs) con 27,0 % y las enfermedades de la cavidad
bucal, con el 19,0 % del total. Los otros grupos de enfermedades alcanzaron proporciones menores.
000327
Cuadro 6.3-30 Diez primeras causas de morbilidad general en el distrito Callao, 2013
Total
N Descripcin
N %
1 Infecciones agudas de las vas respiratorias superiores 100 093 27,0
2 Enfermedades de la cavidad bucal, de las glndulas salivales y de los maxilares 70 354 19,0
3 Enfermedades crnicas de las vas respiratorias inferiores 14 176 3,8
4 Dorsopatas 13 667 3,7
5 Obesidad y otros de hiperalimentacin 11 865 3,2
6 Otras enfermedades del sistema urinario 11 683 3,2
7 Enfermedades del esfago, del estmago y del duodeno 11 007 3,0
8 Enfermedades infecciosas intestinales 9 422 2,5
9 Otras infecciones agudas de las vas respiratorias inferiores 7 993 2,2
10 Infecciones c/modo de transmisin predominantemente sexual 6 663 1,8
Otras enfermedades 112 847 30,6
Total 369 770 100,0
Fuente: Direccin Regional de Salud del Callao, 2013.
En el Centro de Salud Aeropuerto, durante el 2013 (Cuadro 6.3-29), las tres primeras causas de
morbilidad fueron las infecciones agudas de las vas respiratorias, las enfermedades de la cavidad
bucal y las enfermedades crnicas de las vas respiratorias. Segn ciclos de vida, la incidencia de
las enfermedades fue la siguiente:
Infantes y nios: Infecciones agudas de las vas respiratorias; Enfermedades de la cavidad
bucal; Enfermedades crnicas de las vas respiratorias.
Adolescentes y jvenes: Infecciones agudas de las vas respiratorias; Enfermedades de la
cavidad bucal; Enfermedades crnicas de las vas respiratorias.
Adultos: Infecciones agudas de las vas respiratorias; Enfermedades de la cavidad bucal;
Dorsopatias; Enfermedades del Esfago, del estmago y el duodeno.
Adultos mayores: Infecciones agudas de las vas respiratorias; Enfermedades crnicas de las
vas respiratorias; Dorsopatias; Enfermedades del esfago, del estmago y el duodeno25.
Cuadro 6.3-31 Diez primeras causas de morbilidad general en el C.S. Aeropuerto, 2013
Total
N Descripcin
N %
3 Enfermedades crnicas de las vas respiratorias inferiores 595 4,8
4 Obesidad y otros de hiperalimentacin 512 4,2
5 Enfermedades del esfago, del estmago y del duodeno 412 3,3
6 Dorsopatas 352 2,9
7 Otros trastornos maternos relacionados principalmente con el embarazo 339 2,8
8 Otras infecciones agudas de las vas respiratorias inferiores 328 2,7
9 Trastornos emocionales y del comportamiento a. h. en niez y adolescencia 305 2,5
000328
N Descripcin Total
10 Trastornos neurticos, t. relacionados con el estrs y t. somatomorfos 282 2,3
Total 12 317 100,0
Fuente: Direccin Regional de Salud del Callao C.S. Aeropuerto, 2013.
En el Centro de Salud Playa Rmac, durante el 2013 (Cuadro 6.3-30), las primeras causas de
morbilidad coinciden con las registradas a nivel distrital, aunque se observa una disminucin en la
proporcin de infecciones agudas de las vas respiratorias (23,3 %). Segn ciclos de vida, la
incidencia de las enfermedades fue la siguiente:
Infantes y nios: Asma, Enfermedades de obstruccin bronquial, Amigdalitis, Bronquitis.
Adolescentes y jvenes: Enfermedades respiratorias, Estrs.
Adultos: Enfermedades respiratorias, Enfermedades dermatolgicas, Enfermedades
odontolgicas, Artrosis, Lumbalgias, Diabetes.
Adultos mayores: Osteoporosis, Artrosis, Tuberculosis26.
Cuadro 6.3-32 Diez primeras causas de morbilidad general en el C.S. Playa Rmac, 2013
Total
N Descripcin
N %
4 Enfermedades infecciosas intestinales 342 3,7
7 Otras infecciones agudas de las vas respiratorias inferiores 256 2,8
9 Sntomas y signos generales 182 2,0
10 Enfermedades hipertensivas 181 2,0
Total 9 176 100,0
Fuente: Direccin Regional de Salud del Callao C.S. Playa Rmac, 2013.
En el Centro de Salud Polgono IV, durante el 2013 (Cuadro 6.3-31), las primeras causas de
morbilidad fueron las infecciones agudas de las vas respiratorias (31,0 %), las enfermedades de la
cavidad bucal (18,1 %) y, con proporciones mucho menores, las dorsopatas (3,9 %). Segn ciclos
de vida, la incidencia de las enfermedades fue la siguiente:
Infantes y nios: Enfermedades respiratorias.
Adolescentes y jvenes: Enfermedades no transmisibles, Enfermedades infecciosas
respiratorias.
26 Entrevista con la Dra. Sonia Menndez Castillo, Mdica Jefe del C.S. Playa Rmac.
000329
Adultos: Enfermedades no transmisibles, Enfermedades infecciosas respiratorias, Hipertensin,

Diabetes, Sobrepeso y obesidad.
Adultos mayores: Enfermedades no transmisibles, Hipertensin, Diabetes, Asma bronquial,
Osteoporosis, Osteoartrosis, Enfermedades reumatolgicas, Cncer27.
Cuadro 6.3-33 Diez primeras causas de morbilidad general en el C.S. Polgono IV, 2013
Total
N Descripcin
N %
5 Otras enfermedades del sistema urinario 294 3,1
6 Trastornos metablicos 288 3,0
8 Enfermedades hipertensivas 251 2,7
10 Diabetes mellitus 209 2,2
Total 9 411 100,0
Fuente: Direccin Regional de Salud del Callao P.S. Polgono IV, 2013.
6.3.3.5.3 Mortalidad
La Tasa Bruta de Mortalidad (TBM) indica el impacto de la mortalidad en el crecimiento de la

poblacin de un mbito geogrfico determinado (pas, regin, provincia, distrito). Se denota por cada
1 000 habitantes y mide la frecuencia anual de muertes producidas. La Organizacin Mundial de la
Salud establece una TBM de 4,0 fallecidos por cada 1 000 habitantes. En el ao 2010 la TBM en el
Per fue de 5,52 fallecidos por cada 1 000 habitantes.
En el 2012 se registr en la P.C. del Callao 3 686 defunciones, con una TBM de 3,8 por 1 000
habitantes. Esta tasa es inferior a la cifra nacional y corresponde a una estructura de transicin
epidemiolgica. Al igual que los ltimos aos, entre las primeras causas de fallecimiento se
encuentran enfermedades transmisibles y no transmisibles, como las neumonas, la hipertensin
arterial, las enfermedades pulmonares instersticiales, el infarto agudo de miocardio y la
septicemia28.
En el Cuadro 6.3-32 se visualiza que en el ao 2013, en el distrito Callao, las causas de muerte ms
recurrentes fueron neumonas (13,6 %), septicemias (6,1 %), hipertensin (4,8 %), infarto agudo de
miocardio (4,0 %) y otras ms.
Respecto a las principales causas de mortalidad, la Dra. Janina Romn Gutirrez confirma que son
las enfermedades no transmisibles, muchos pacientes fallecen, incluso adultos jvenes, por
complicaciones de su hipertensin y diabetes; tenemos tambin decesos por casos de tuberculosis,
27 Entrevista con la Dra. Janina Romn Gutirrez, Mdica Jefe del C.S. Polgono IV.
28 Direccin Regional de Salud del Callao, Anlisis de Situacin de Salud de la Regin Callao 2012
000330
son pacientes que realizan abandono tras abandono de los tratamientos (Dra. Janina Romn
Gutirrez, Mdica Jefe del C.S. Polgono IV).
Cuadro 6.3-34 Diez primeras causas de mortalidad general en el distrito Callao, 2013
Total
N Causas
N %
1 Neumona, no especificada 269 13,6
2 Septicemia, no especificada 121 6,1
3 Hipertensin esencial (primaria) 96 4,8
4 Infarto agudo del miocardio, sin otra especificacin 79 4,0
5 Otras enfermedades pulmonares intersticiales con fibrosis 72 3,6
6 Tumor maligno del estmago, parte no especificada 53 2,7
7 Otras cirrosis del hgado y las no especificadas 48 2,4
8 Tumor maligno de los bronquios o del pulmn, parte no especificada 45 2,3
9 Tuberculosis de pulmn, sin mencin de confirmacin bacter. o histolgica 43 2,2
10 Tumor maligno de la prstata 38 1,9
Las dems causas 1 116 56,4
Total 1 980 100,0
Fuente: Direccin Regional de Salud del Callao, 2013.
6.3.3.5.4 Natalidad
En la provincia Constitucional del Callao los nacimientos muestran una tendencia creciente entre los
aos 2006-2010 y decreciente del 2010 al 2012, ao en que nacieron 0,33 % nacidos vivos menos
que en el 2011. La tasa de natalidad provincial en el ao 2012 fue de 17,30 nacidos vivos por 1 000
habitantes; presentndose las mayores tasas de natalidad en los distritos del Callao (18,97 n.v. x
1000 hab.), Ventanilla (17,67 n.v. x 1000 hab.) y Carmen de la Legua con 16,88 n.v. x 1 000 hab. La
tendencia de la tasa de natalidad del ao 2006 al 2009 es creciente y decreciente en el periodo
2010-201229.
El siguiente cuadro muestra los nacimientos registrados en los distritos de la Provincia

Constitucional del Callao en el ao 2013.
Cuadro 6.3-35 Nacimientos registrados segn sexo en la provincia Constitucional del Callao,
2013
Sexo del recin nacido

Distrito de residencia de la madre Total nacidos vivos
Masculino Femenino
Total P.C. del Callao 15 733 8 153 7 580
Callao 7 453 3 850 3 603
Bellavista 1 028 517 511
Carmen de la Legua 690 342 348
La Perla 756 402 354
La Punta 45 20 25
Ventanilla 5 761 3 022 2 739
Fuente: OITE/Certificado de Nacido Vivo, Sistema Hechos Vitales y Sistema Web de Nacimientos.
Elaboracin: Direccin Regional de Salud del Callao Hechos Vitales 2013.
29 Direccin Regional de Salud del Callao, Anlisis de Situacin de Salud de la Regin Callao 2012.
000331
Lima Airport Partners implementa, en beneficio de sus trabajadores, diversos programas de salud.
Estos programas incluyen acciones de carcter asistencial y de capacitacin. El siguiente cuadro
muestra las actividades especficas contempladas y su programacin durante el ao.
Cuadro 6.3-36 Programas de salud para trabajadores de Lima Airport Partners
Programas preventivos Actividad Programacin de la actividad

Programa de Vacunacin Marzo y julio 2014
Programa de Conservacin Auditiva Febrero, 2014
Medicina Ocupacional
Programa de Ergonoma Mayo y junio, 2014
Programa de Proteccin Solar Enero y febrero, 2014
Dictado de Charlas sobre Salud
Abril, 2014
ocupacional
Exposicin a Radiaciones UV Febrero, 2014
Capacitacin Riesgo psicosocial Stress Octubre, 2014
Ergonoma Julio, 2014
Primeros Auxilios y RCP Junio y diciembre, 2014
Fuente: Plan de Actividades Salud Ocupacional 2014, LAP.
La atencin de emergencias en el AIJCh, se encuentra a cargo de la estacin de Seguridad y

Extincin de Incendios (SEI) - RESCATE LAP (Bomberos aeronuticos). Este servicio funciona
durante todo el ao por 24 horas al da, y atiende emergencias tanto en la parte aeronutica como
en la parte estructural del terminal areo. El siguiente cuadro presenta la caracterizacin de la
estacin SEI - RESCATE LAP.
Cuadro 6.3-37 Atencin de emergencias mdicas en el AIJCh
tem Descripcin
a) Ubicacin de la atencin mdica.
b) Clasificacin de la atencin mdica:
c) Accidente o atencin mdica.
d) Cantidad de personas involucradas.
e) Nombre y nmero del anexo de la persona que informa de la atencin mdica.
Procedimiento para
f) Estado de conciencia.
Emergencia Mdica
g) Aviso inmediato al servicio mdico de emergencia y a la estacin de apoyo mdico.
h) Mantener comunicacin con informantes de ser necesario (el operador orientar a las
personas que comunican la emergencia).
i) Recabar y redactar los datos de la atencin mdica.
j) Realizar informe en caso de fallecimiento del paciente.
Alerta I: Indicacin del problema tcnico u operacional comunicada a la Torre de Control por el
comandante de la aeronave, sin configurar una posibilidad de evolucionar hacia un accidente,
requiriendo la activacin del Plan de Emergencia.
Los servicios SEI y Unidad Mdica permanecen en condicin de prontitud hasta nuevo aviso (*).
Niveles de alerta y
Alerta II: Indicacin del problema tcnico u operacional comunicado a la Torre de Control por el
participacin de la
comandante de la aeronave, con posibilidad de evolucionar hacia un accidente aeronutico,
Unidad Mdica
requiriendo la activacin del Plan de Emergencia. En tal condicin, los vehculos del SEI y la
Unidad Mdica se mantendrn posicionados a lo largo de la pista designada y se notificar a las
agencias intervinientes en el plan, quedndose estas en condicin de prontitud hasta nuevo
aviso (*).
000332
tem Descripcin
Alerta III: La presente alerta es utilizada para clasificar la emergencia en los siguientes casos:
Accidente Consumado y Accidente Inevitable. Cuando se verifica la condicin de desastre, fuego
o inminencia de desastre, los servicios del SEI y la Unidad Mdica entrarn en accin
inmediatamente y se iniciarn las acciones previstas en el Plan de Emergencia (**).
Alerta IV Emergencia Estructural: Es toda emergencia que se presenta en el rea estructural del
aeropuerto (plataforma, edificio, terminal, almacenes, rea de maniobras, vas de circulacin),
ocasionando daos a la salud, infraestructura, maquinaria o equipos en general.
Alerta V Emergencia Epidemiolgica: Eventos que puedan constituir una Emergencia de Salud
Pblica de importancia Nacional e Internacional.
Alerta VI Emergencia con Materiales Peligrosos: Son todas las emergencias causadas por fuga o
derrame de Mercancas Peligrosas ya sea en la parte estructural o en la parte aeronutica.
Alerta X Emergencias Relacionadas con Actos de Interferencia Ilcita: No se describe.
(*) Las condiciones de Alerta I y II requerirn un nuevo aviso, sea para pasar a una nueva condicin de alerta, o para retornar a las
condiciones normales.
(**) La comunicacin del estado de alerta, ser de responsabilidad, en principio, del comandante de la aeronave.
Fuente: Manual de Seguridad y Extincin de Incendios.
El cuadro siguiente muestra las diversas actividades de gestin de riesgos ejecutadas por Lima
Airport Partners, incluyendo su programacin durante el ao.
Cuadro 6.3-38 Gestin de riesgos en el AIJCh
Actividad Programacin
Evaluacin de Riesgos Laborales Mdicos (incluye visita a reas operativas por Enero a diciembre 2014
puesto nuevo de trabajo o por episodio de accidente y/o emergencia).
Revisin del procedimiento o subprocedimientos de Medicina Ocupacional, segn Enero a diciembre 2014
rubro y legislacin vigente.
Actualizacin de Riesgos Laborales Mdicos en todos los puestos de trabajo. Febrero a abril 2014
Coordinacin de la evaluacin ergonmica de la empresa, en cumplimiento de la RM Mayo y junio 2014
375-2008.
Los protocolos de salud seguidos por LAP incluyen exmenes mdicos ocupacionales. Estos se
estructuran a partir de la identificacin de riesgos a la salud, en concordancia con la normativa del
Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo. Sin embargo, los exmenes ocupacionales difieren
en la evaluacin del riesgo, dado que se orientan a las enfermedades ocupacionales, considerando
que no habra enfermedades profesionales tolerables.
Cuadro 6.3-39 Protocolos de salud y exmenes mdicos ocupacionales en el AIJCh
Protocolos Descripcin
Esta identificacin de riesgos a la salud debe de realizarse anualmente
Periodicidad de la para actualizar la informacin, o cada vez que haya algn cambio en el
identificacin de riesgos riesgo. Finalmente, esta identificacin de riesgos a la salud podra
acompaar al IPER de seguridad.
Protocolos de LAP establecer las fechas de los exmenes mdicos anuales, por reas, y
exmenes enviar un memo a cada trabajador, indicndole que deber reservar su
mdicos Fechas de exmenes cita con la asistenta social. De no realizarse el examen correspondiente, se
ocupacionales le enviar un nuevo memorndum exhortndolo a que se realice el examen
mdico peridico.
Los resultados de los exmenes mdicos ocupacionales deben respetar la
Confidencialidad de
confidencialidad del trabajador, usndose la terminologa referida a aptitud,
exmenes
salvo que lo autorice el trabajador o la autoridad competente.
000333
Protocolos Descripcin
La organizacin informar a los trabajadores a ttulo grupal de las razones
para los exmenes de salud ocupacional, y a ttulo personal, sobre los
resultados de los informes mdicos relativos a la evaluacin de su salud.
Los resultados de los exmenes mdicos, al ser confidenciales, no pueden
ser utilizados para ejercer discriminacin alguna contra los trabajadores en
ninguna circunstancia o momento.
Son el conjunto de evaluaciones mdicas que se realizan al trabajador
Exmenes Mdicos Pre antes de que ste sea admitido en un puesto de trabajo. Tiene por objetivo
Ocupacionales determinar el estado de salud al momento del ingreso y la aptitud del
trabajador para el mismo.
Son evaluaciones mdicas que se realizan al trabajador durante el ejercicio
del vnculo laboral. Estos exmenes tienen por objeto monitorear la
exposicin a factores de riesgo e identificar, en forma precoz, posibles
alteraciones temporales, permanentes o agravadas del estado de salud del
trabajador, que se asocien al puesto de trabajo y los estados pre
patognicos. Asimismo, permiten definir la eficiencia de las medidas
Exmenes Mdico
preventivas y de control de riesgos en el trabajo, su impacto y orientacin.
Ocupacionales Anuales
La periodicidad de la evaluacin ser determinada por el mdico
(EMOA) o Peridicos
ocupacional y se realizar de acuerdo al tipo, magnitud, y frecuencia de
exposicin a cada factor de riesgo, as como el estado de salud del
Tipos de trabajador, realizndose por lo menos 1 vez al ao. Adems de la validez
exmenes del examen de ingreso que se podr usar como examen de retiro si es que
el trabajador se retira del trabajo antes de cumplir los 2 meses de acuerdo
a RM 312-2011 MINSA.
Son evaluaciones mdicas realizadas al trabajador una vez concluido el
vnculo laboral con LAP. Mediante estos exmenes se busca detectar
Exmenes Mdicos
enfermedades ocupacionales y posibles secuelas de accidentes de trabajo.
Ocupacionales de Retiro
Esta evaluacin debe realizarse das previos al cese laboral. Tendrn
validez los exmenes realizados con una antigedad no mayor a 2 meses.
Exmenes Mdicos por Evaluacin que se realiza cada vez que el trabajador cambia de ocupacin
cambio de ocupacin o y/o puesto de trabajo, de funciones, tareas o exposicin a nuevos o
cambio de puesto de mayores factores de riesgo, en los que se detecte un incremento en su
trabajo magnitud, intensidad o frecuencia.
Exmenes por Evaluacin que se realiza con posterioridad a una incapacidad temporal
reincorporacin laboral prolongada.
Lima Airport Partners aplica tambin un monitoreo peridico de la salud de los trabajadores,
denominado Vigilancia Mdico Ocupacional: La vigilancia de la salud de los trabajadores es el
proceso de recoleccin de informacin y anlisis sistemtico, con el seguimiento en el tiempo de los
cambios y las enfermedades que puedan aparecer a lo largo del tiempo, siendo esta vigilancia
realizada por el Mdico Ocupacional, bajo la responsabilidad del empleador30.
El siguiente cuadro muestra las diversas actividades que, a lo largo del ao, se realizan como parte
de la Vigilancia Mdico Ocupacional.
30 Manual de Salud Ocupacional 2014, LAP.
000334
Cuadro 6.3-40 Actividades de Vigilancia Mdico Ocupacional
Actividad Programacin
Revisin de los protocolos de exmenes mdicos ocupacionales (ingreso, peridico Enero a diciembre 2014
y de retiro) de acuerdo al perfil de riesgos identificados.
Elaboracin y revisin de informes mdicos pre ocupacionales, anuales y de retiro, Enero a diciembre 2014
as como la debida orientacin en casos especiales y actividades de prevencin.
Visado de protocolos mdicos ya establecidos segn reas de trabajo (ingreso, Enero a diciembre 2014
peridico y de retiro)
Visado de aptitud de los exmenes mdicos pre ocupacionales de los postulantes. Enero a diciembre 2014
Entrega de Resultados Pre-ocupacionales y de Retiro a trabajadores. Enero a diciembre 2014
Atender y resolver las consultas de los empleados con respecto a los resultados de Enero a diciembre 2014
sus evaluaciones mdicas ocupacionales.
Seguimiento mdico y recomendaciones mdico-laborales en casos de enfermedad Enero a diciembre 2014
comn o enfermedad ocupacional o secuela de accidente de trabajo, que a corto o
mediano plazo pueda interferir en la realizacin de sus labores.
Seguimiento mdico estricto a trabajadores con categora medica C, segn Enero a diciembre 2014
medicina ocupacional.
Coordinar y realizar las reevaluaciones mdicas en aquellos casos que se sospeche Enero a diciembre 2014
enfermedad ocupacional que se haya diagnosticado anteriormente, o en casos que
haya dudas en los diagnsticos actuales.
Evaluacin Mdica Ocupacional Anual. Mayo a agosto 2014
Entrega de Resultados Peridicos o Anuales a trabajadores a cargo de centro Junio a setiembre 2014
mdico proveedor.
Entrega y presentacin de resultados EMA 2014 a Gerencias por centro mdico Noviembre 2014
proveedor.
Anlisis de Descansos Mdicos (Informe Semestral) Junio 2014 y diciembre 2014
Fuente: Manual de Salud Ocupacional 2014, LAP.
6.3.3.6 ECONOMA
6.3.3.6.1 Principales actividades econmicas en el Distrito Callao
En el distrito Callao, alrededor del 75,0 % de la PEA ocupada se desempea en actividades

relacionadas al sector terciario de la economa (comercio, servicios, transporte, alojamiento,
actividades empresariales, entre otras). Sigue en importancia el sector secundario, con actividades
como manufactura y construccin, representando el 18,0 % del total. El sector econmico primario
(agricultura, ganadera, pesca y minera) ocupa a una proporcin nfima de la PEA ocupada, de
acuerdo al ltimo censo nacional.
Cuadro 6.3-41 Actividad econmica de la PEA ocupada en el distrito Callao, 2007
Distrito Callao
Actividad segn agrupacin
N %
Agricultura, ganadera, caza y silvicultura 1 495 0,9
Pesca 1 266 0,8
Explotacin de minas y canteras 530 0,3
Industrias manufactureras 21 276 12,6
Suministro electricidad, gas y agua 469 0,3
Construccin 9 176 5,4
Comercio 32 828 19,5
000335
Distrito Callao
Actividad segn agrupacin
N %
Venta, mantenimiento y repuestos de vehculos
5 198 3,1
automotores y motocicletas
Hoteles y restaurantes 9 683 5,7
Transporte almacenamiento y comunicaciones 23 280 13,8
Intermediacin financiera 1 514 0,9
Actividad inmobiliaria, empresarial y alquileres 18 068 10,7
Administracin pblica y defensa; seguridad social 7 845 4,6
Enseanza 8 296 4,9
Servicios sociales y de salud 4 779 2,8
Otras actividades, servicios comunales, sociales y
8 747 5,2
personales
Hogares privados con servicio domstico 5 002 3,0
Organizaciones y rganos extraterritoriales 8 0,0
Actividad econmica no especificada 9 248 5,5
Total 168 708 100,0
Fuente: X Censo de Poblacin y V de Vivienda, 2007 Instituto Nacional de Estadstica e Informtica (INEI)
6.3.3.6.2 Procesos productivos
Segn el IV Censo Nacional Econmico 2008 (INEI), la P. C. del Callao gener una produccin de
S/. 7,2 mil millones. Esta produccin se concentr en las industrias manufactureras (41,3 %),
transporte y almacenamiento (30,3 %) y en el comercio al por mayor y menor (11,9 %). En relacin
a la participacin distrital en la composicin de la produccin total de la provincia, el Distrito Callao
concentra el 73,0 % de esa produccin, seguido de muy lejos por los distritos de Ventanilla (13,1 %)
y Carmen de la Legua Reynoso (8,8 %). El distrito Callao es pues el de mayor dinmica productiva
de su provincia, especialmente en las industrias manufactureras, transporte y almacenamiento31.
Actividad Industrial
El Callao se ha especializado en actividades industriales y grandes instalaciones econmicas, que

aportan significativamente al Producto Bruto Interno (PBI) nacional y regional. Importantes unidades
productivas se encuentran distribuidas en el territorio provincial, coexistiendo con actividades
residenciales y comerciales. Se identifican tres grandes aglomeraciones industriales: Argentina,
Gambetta y Faucett.
Aglomeracin industrial Argentina Meiggs

Este corredor industrial comprende a los distritos Callao y Carmen de la Legua Reynoso. Se
encuentra totalmente consolidado y alberga locales con industrias de todas las especialidades, entre
las que destaca un Parque Internacional, Industrial y Comercial y empresas como Ransa, Neptunia,
Alma Per, Alicorp, Comfersa, Ragensa, Messer, entre muchas otras.
Aglomeracin industrial Faucett
Se desarrolla en el entorno de AIJCh. Es uno de los territorios industriales ms organizados y

funcionales, con mayores posibilidades de potenciarse y consolidarse como uno de los parques
000336
empresariales y tecnolgicos del pas, ya que rene todas las condiciones de accesibilidad,
cobertura de servicios bsicos e infraestructura, permitiendo asentarse a empresas matrices, sedes
principales o sucursales financieras.
Aglomeracin industrial Gambetta y Parque Industrial Mi Per
Est localizado en la franja longitudinal de la provincia que une los distritos del Callao (Ovalo
Centenario) y el distrito de Ventanilla, teniendo como fronteras, la superficie martima y la Av. Nstor
Gambetta. Pueden distinguirse varias reas especializadas: i) las empresas conserveras y
harineras, en la Av. Centenario, entre Sarita Colonia y los Ferroles ii) las grandes almaceneras y
depsitos, como operadores logsticos iii) las empresas qumicas iv) las empresas petroqumicas, de
refinacin y generacin elctrica v) el parque industrial Mi Per en el Distrito Ventanilla.
Actividades manufactureras
En el ao 2007, la P.C. del Callao contaba con 3 mil 660 empresas manufactureras registradas,
ubicadas principalmente en los distritos del Callao y Ventanilla. Alrededor del 83,0 % de las plantas
industriales (grandes y medianas) se concentran en la zona industrial del Callao y 12,0 % en
Ventanilla; distribuyndose en los dems distritos el 5,0 % restante. Las principales actividades
manufactureras son la elaboracin de harina de pescado, fabricacin de llantas, calzado,
fundiciones, fabricacin de jabn, frigorficos, aserraderos, industria textil, fabricacin de fideos,
astilleros y la industria pesquera32.
Transporte y almacenamiento
En la P.C. del Callao, las actividades econmicas del sector servicios estn relacionadas
principalmente a los puertos (areos y martimos). En los ltimos lustros, el mayor crecimiento del
transporte terrestre (pasajeros y carga), as como el martimo (mayor comercio exterior), ferroviario
(mayores volmenes de minerales transportados), y otros, explicaran el crecimiento del transporte.
Debe mencionarse tambin el aumento del transporte areo. El ingreso de nuevas lneas areas, la
apertura de nuevas rutas, la mayor cantidad de frecuencias de vuelos, la ampliacin del AIJCh y el
ingreso de nuevos turistas, dan cuenta del crecimiento del sub-sector.
La actividad de transporte y almacenamiento es la segunda ms importante en la economa del

Callao, con un significativo aporte en la dinmica sectorial del pas. En el ao 2007, la contribucin
directa de esta actividad en la generacin de valor agregado y empleo del Callao fue de 30,0% y
17,0 % del total provincial, respectivamente.
Cuadro 6.3-42 Contribucin del Transporte y Almacenamiento en la generacin de Valor

Agregado y Empleo en la P.C. del Callao, 2007
Tipo de P.C. del

Frmula Per
contribucin Callao
Generacin de V.A. de la Actividad Econmica / V.A. del
30,3 % 5,3 %
V.A. Total de las actividades econmicas
Personal Ocupado en la Actividad
Generacin de
Econmica / Personal Ocupado en el Total 16,9 % 3,6 %
Empleo
de las actividades econmicas
Fuente: Gobierno Regional del Callao, Plan de Desarrollo Concertado de la Regin Callao 20112021.
000337
Comercio
En la P.C. del Callao el equipamiento comercial se organiza en: comercio metropolitano,

interprovincial, sectorial y barrial, y el comercio de alimentos (en formatos de mercados y
supermercados).
A nivel metropolitano existen dos importantes equipamientos comerciales: el Terminal Pesquero y el

comercio de productos alimenticios en el Mercado Minka. Los supermercados abastecen a los
distritos colindantes de la provincia de Lima, convirtindose, de este modo, en comercios
interprovinciales. El Callao alberga a varios de los ms importantes centros comerciales del pas
como Minka, Mall Aventura Plaza, Centro Comercial Open Plaza Canta Callao, que agrupan a
gran variedad de negocios y tiendas por departamentos como Ace Home, Ripley, Plaza Vea,
Hipermercados Tottus, Hipermercados Metro, bancos, farmacias, tiendas de calzado y ropa,
gimnasios, restaurantes, centros de esparcimiento, entre otros. Asimismo, por contar con el principal
puerto del Per, el Callao se constituye en el nodo de las principales exportaciones e importaciones.
Al respecto, en la Av. Faucett se desarrolla el principal centro de servicios de comercio exterior,
entre el actual centro comercial aeroexportador y Lima Cargo City33.
La ampliacin del crdito personal otorgado por el sistema bancario y de casas comerciales, as
como la multiplicacin de tarjetas de crdito, han contribuido significativamente al incremento de la
actividad comercial. Hasta la dcada de 1990, la disposicin de tarjetas de crdito estaba orientada
a los segmentos de la poblacin con mayores ingresos, pero actualmente se ha ampliado a los
estratos socieoconmicos medios-bajos y bajos34.
6.3.3.6.3 Poblacin Econmicamente Activa
Poblacin en Edad de Trabajar PET
Segn el INEI, la Poblacin en Edad de Trabajar (PET), o en edad activa, es el conjunto de

personas de 14 y ms aos de edad, aptas para ejercer funciones productivas.
En la P. C. del Callao, la PET representa al 75,0 % de la poblacin, mientras que en el Distrito

Callao alcanza 76,8 %, porcentajes levemente superiores a la proporcin nacional (72,0 %). En
cuanto a la distribucin por sexos, en el rea de Estudio Social, se observa una muy ligera
predominancia de la PET femenina sobre la masculina.
Cuadro 6.3-43 Distribucin de la PET en el rea de Estudio Social, 2007
Poblacin PET/ PET por sexo

rea Geogrfica PET
Total 2007 Poblacin Hombres Mujeres
Provincia C. del Callao 876 877 658 021 75,0% 48,5 % 51,5 %
Distrito Callao 415 888 319 471 76,8% 49,2 % 50,8 %
34 Gobierno Regional del Callao, Plan de Desarrollo Concertado de la Regin Callao 20112021.
000338
Poblacin Econmicamente Activa PEA
La Poblacin Econmicamente Activa (PEA) est representada por la proporcin de la PET que en
la semana de referencia censal se encontraba participando en actividades econmicas, ya sea
teniendo un empleo (ocupada) o buscando activamente empleo (desocupada).
Segn el ltimo censo, en la P. C. del Callao la PEA abarca a 366 706 individuos y en el Distrito
Callao a 176 640 personas. A nivel provincial y distrital, la PEA ocupada representa al 96,0% de la
PEA total. La tasa de actividad expresa la importancia de la participacin de la PET en las
actividades econmicas (primarias, secundarias o terciarias). La tasa de actividad nos indica el
porcentaje de la PET que constituye la oferta laboral (PEA/PET). A nivel nacional esta tasa es de
54,0 %, en la P.C. del Callao de 55,7 % y en el Distrito Callao de 55,3 %.
Cuadro 6.3-44 Indicadores sobre PEA y Tasas de actividad en el rea de Estudio Social, 2007
PEA Tasa de
rea Geogrfica PET
Total Ocupada Desocupada actividad
Provincia C. del Callao 658 021 366 706 350 505 16 201 55,7%
Distrito Callao 319 471 176 640 168 708 7 932 55,3%
Elaboracin: Estudios Sociales Walsh Per S.A
Ingresos econmicos de la PEA Ocupada
Segn el Informe de Desarrollo Humano del PNUD, en el ao 2012, el ingreso familiar por persona
en la provincia C. del Callao fue de S/. 822,60, mientras que en el distrito Callao este ingreso era de
S/. 860,70. Se observa un incremento general de los ingresos nominales entre 2007 y 2012 en el
Area de Estudio Social, y que stos superan al promedio nacional.
Cuadro 6.3-45 Ingreso Familiar Per Cpita en en el AES en Nuevos Soles, 2007 y 2012
Ingreso Familiar Per cpita

rea Geogrfica 2007 2012
Valor (S/.) Ranking Valor (S/.) Ranking
Per 374,10 - 696,90 -
Provincia C. del Callao 515,00 (2/195) 822,60 (13/195)
Distrito Callao 514,30 (36/1831) 860,70 (104/1831)
Fuente: PNUD, Informe sobre Desarrollo Humano Per, 2009 y 2013.
El trabajo de campo cualitativo mostr que en las localidades colindantes al AIJCh, las principales
actividades econmicas desarrolladas por la poblacin son de tipo independiente, incluyendo el
reciclaje de residuos slidos y la conduccin de pequeos comercios, restaurantes, panaderas,
negocios de reparaciones, entre otros:
Muchos de nosotros somos independientes, la gran mayora trabajan en el Pesquero, en La

Parada, y el otro tipo de ingresos son que muchos de los propietarios alquilan sus terrenos a las
madereras, como usted vera ac, la mayora son madereras de parihuelas que se ha hecho
muy comercial en esta zona. El 60,0 % independiente y 40,0 % dependiente (Ana Mara
Quispe, Secretaria de Economa, Urb. Los Portales del Aeropuerto).
000339
La mayora trabajan por su cuenta, son independientes, algunos trabajan en Tottus (Giovanna
Snchez Aguilar, Presidenta de la Junta Directiva, Urb. Los Portales del Aeropuerto II Etapa).
Las actividades bajo rgimen dependiente, que involucran a trabajadores calificados y no calificados
de empresas industriales del Callao y otros lugares, as como a personal de limpieza y servicios,
son desempeadas por una parte minoritaria de la poblacin:
Hay microempresarios (ser un 25,0 %) que se dedican a las confecciones, algunos son
artesanos, al comercio de los mercados. Recicladores tambin hay. El resto (75,0 %) son
trabajadores de las empresas. Nosotros estamos rodeados de pura empresa, la mayora trabaja
en Ingunza, en Grimanesa, y as como hay trabajadores del Estado, hay muchos policas ac,
maestros, hay mdicos, hay de todo (Roberto Quezada Bolaos, Fundador y Ex-Secretario
General del AA.HH. Bocanegra Sector V).
El siguiente cuadro presenta una jerarquizacin de las ocupaciones productivas desarrolladas por
los habitantes de las localidades colindantes al AIJCh.
Cuadro 6.3-46 Principales ocupaciones de la poblacin en las zonas colindantes al AIJCh, 2014
Zonas colindantes al rea construida o concesin actual del AIJCh

Zona Sur Zona Centro Zona Norte
Trabajadores dependientes (mano de Trabajadores independientes con
Trabajadores independientes
obra calificada en empresas e negocio propio (venta de parihuelas y
(segregacin de residuos slidos,
instituciones de la P.C. del Callao) maderas en general, talleres
recoleccin de artefactos y enseres
mecnicos, transportistas,
usados en Lima y Callao)
restaurantes)
Trabajadores independientes con Trabajadores dependientes (laboran
Trabajadores temporales en
negocio propio principalmente en empresas de la
empresas
P.C. del Callao)
Pequeos comerciantes en Trabajadores temporales en empresas
bodegas
Trabajadores dependientes (mano
Trabajadoras del hogar
de obra calificada en empresas de Pequeos comerciantes en bodegas
la P.C. del Callao)
Trabajadoras del hogar Trabajadoras del hogar
Actividades econmicas que se realizan al interior del AIJCh
Las actividades que se realizan en el AIJCh se dividen en dos mbitos. El primero es el de los
servicios de aeronavegacin, que en su gran mayora son realizados por CORPAC con muy poca
participacin de LAP. En el segundo se encuentran los servicios aeroportuarios y no aeroportuarios
o comerciales, que incluyen servicios como embarque-desembarque, almacenamiento, alquiler de
locales, alquiler de oficinas y counters, estacionamiento y rampas, y otros. Estos son los que se
encuentran a cargo del concesionario o tercerizados a otras empresas.
000340
El AIJCh ha dado en concesin la mayor parte de servicios no aeroportuarios y algunos

aeroportuarios a LAP, la cual es la encargada de atender en forma adecuada necesidades que
requieren de la contratacin de diversos proveedores, como por ejemplo Talma (servicios de rampa,
servicio a pasajeros, manejo y almacenaje de carga) o Exxon Mobil (opera la planta de
abastecimiento de combustible). A su vez, los clientes de LAP se conforman, por una parte, de las
aerolneas, agencias de carga, operadores logsticos, hotel, restaurantes y tiendas comerciales que
realizan sus operaciones en las inmediaciones del AIJCH. Por otra parte, estn los pasajeros y
visitantes, que son los usuarios de los servicios que el primer grupo, junto con LAP, ofrecen35.
Actividades econmicas que realizan las compaas instaladas en el AIJCh
Las compaas que desarrollan actividades econmicas en el AIJCh pueden ser divididas en tres
categoras: Empresas Contratistas, Empresas Retail y Empresas de Rentas y Concesiones.
Empresas Contratistas
Son las que brindan servicios a LAP, de acuerdo a las necesidades de cada rea; por ejemplo,
SEGUROC (seguridad aeroportuaria) o EULEN (limpieza). Luego estn los servicios de
mantenimiento, que son vitales para el funcionamiento del AIJCh:
Seguiran el mantenimiento de los grandes sistemas, mecanismos elctricos, que son los
puentes de embarque, las fajas, equipajes, fajas para transportar personas, tambin los
sistemas de perifoneo, sistemas de aire acondicionado, las sub estaciones elctricas. Nosotros
hacemos mantenimiento con las representantes de las fbricas que instalaron eso, que estn en
el Per, tambin vendran a ser crticos porque si fallan uno de estos sistemas podran afectar
nuestras operaciones (Juan Bravo - Jefe de Logstica, LAP).
LAP emite rdenes de compra pequeas, por ejemplo, para tiles de oficina. En un nivel intermedio,
en cuanto a gastos, se ubican las consultoras especializadas. Finalmente, existen compras para
obras, que no son constantes y dependen del plan de inversiones.
Empresas Retail
Pertenecen a un rubro o labor especfica que desarrollan actividades o servicios no aeroportuarios

en la terminal del aeropuerto. Generalmente, ofrecen servicios que se comercializan de forma
rpida, como la venta de alimentos o ropa. Estas compaas no tienen relacin con OSITRAN, y
LAP las contrata de forma autnoma. Las empresas retail se dividen en 6 rubros: i) Duty Free ii)
Retail Shopping iii) Food and Beverage iv) Retail Services v) Salas VIP y vi) Advertising.
El siguiente cuadro muestra las empresas retail que operan en el terminal areo, con sus
respectivos representantes.
35 Alfredo Mendiola y otros, Concesin del Aeropuerto Jorge Chvez: evaluacin del valor generado. Lima, Universidad ESAN,
2011.
000341
Cuadro 6.3-47 Relacin de Empresas Retail en el AIJCh
N Empresa Representante Cargo

1 Consorcio Cambios Diversos Per S.A.C & Villa Raul Administrador
Money Exchange International S.A.C.
2 Banco Internacional del Per Lozano Ralc Gerente de Tienda LAP
3 Bonair S.A.C. (La Bonbonniere) Serra Alejandro Gerente General
Trigoso Alfredo Administrador
4 Caf Aeronutico S.A.C. (4D) Bugosen Ana Mara Gerente General
Bugosen William Gerente Comercial
Benites Ruth Coordinadora Calidad
5 Surgourmet S.A.C. (Pronto Caf) Gomez Ricardo Gerente General
Namihas Jose Jefe de Operaciones
6 Consorcio Internacional de Alimentos S.A. De la Fuente Germn Gerente General
(Manacar) Fajardo Blanca Jefe de Operaciones
7 Corporacin Peruana de Restaurantes S.A. Fosca Ral Gerente General
Rodriguez Daniel Gerente de Operaciones
Armestar Alejandra Gerente de Aeropuerto
8 Deli Roll S.A.C. Boza Luis Fernando Gerente General
Espinoza Fernando Gerente General Adjunto
Arias Rita Supervisora de Ventas
9 Fema Food S.A.C. (Mr. Pretzels) Villacorta Marco Director
Canovas Rafael Director
Pastor Laura Jefe de Operaciones
10 Guardiana y Seguridad de Equipajes E.I.R.L. Ramos Jorge Gerente General
11 Inversiones DT1 S.A.C. Wu Edwin Gerente General
Mayuri Bruno Administrador
12 Inversiones Per Panam S.A.C. Castillero Jaime Gerente General
Herrera Santiago Gerente de Operaciones
13 Lasino S.A. - Starbucks Valega Ingrid Jefe de Administracin
Bedrinana Christian Gerente General
Kosaka Akiko Administrador
14 Lodecino Campos ( Servicio de lustrado de Campos Lodecino Gerente General
zapatos)
15 Newrest Per S.A.C. Durroux Franck Gerente de Administracin y
Billerey Olivier Finanzas
Herrera Johana Gerente General
Administradora
16 Nutra S.A. Fosca Raul Gerente General
Larrabure Roberto Gerente de Operacines
Garcia Victor Gerente de Tienda LAP
17 Operaciones Arcos Dorados S.A. (Mc Noriega Tina Directora
Donalds) Ibarra Alvaro Jefe de Desarrollo y Proyectos
Aguilar Fiorella Gerente de Tienda
18 Per Gourmet S.A.C. (Manos Morenas) Risso Montes Jos Armando Gerente General
Ferraro Piero Gerente de Tienda
19 Pikeos Roca Rocio Gerente General
Marangunich Julissa Asesora Comercial
20 Telefnica del Per Bara Alejandro Gerente de Cuenta
21 United Sur S.A.C. (Smoking Bar) Urteaga Sandra Gerente Corporativa
Von Eheren Alex Director General
Lamas Reynaldo Gerente de Local
22 Vend S.A.C. Rey Diego Gerente General
Delgadillo Guillermo Sub Gerente de Operaciones
Juregui Tito Divisn Automticas
Sub Gerente de Servicio
23 World Duty Free Group Espaa S.A. Sucursal Farfn Edgar Gerente General
000342

del Per
24 Amrica Mvil Per SAC Loyola Patricia Coordinadora de Ventas y
Distribucin
25 Assist Card Diaz Claudia Gerente Comercial
26 Britt Per Cahuas Mariana Coordinadora de Retail
27 Class Complements Casaretto Sergio Gerente Comercial
28 Detalles y Moda Becerra Cecilia Gerente General
29 Grupo Yes (Hugo Boss) Santolalla Fernando Brand Manager
30 H. Stern Per S.A. Caucig Erika Gerente de Tiendas
31 Ideas Aplicadas (Ilaria) Avilez Sandro Gerente General
32 Incalpaca Kuna Neves Karen Gerente de Tiendas
33 International Air Shop Paredes Castillo Tito Gerente General
34 Intralot del Per (Tinka) Rodriguez Roberto Jefe de Ventas
35 Inversiones FISA (Sumaq) Pacheco Oscar Contralor
36 Inversiones Sumaq Kay Relax & Spa Goytizolo Luis Gerente General
37 Masajes en Braille Martn Francisco Gerente General
38 Network Leading Group Services S.A. Bezada Martn Gerente General
39 PeruRail S.A. Flores Monica Gerente de Marketing
40 Proturismo (Free Cell) Melzi Claudio Gerente de Operaciones
41 Radioshack Leo Juan Enrique Gerente de Proyectos
42 Renzo Costa Cabanillas Jos Gerente Comercial
43 Representaciones Yago Gomberoff Jack Gerente General
44 Securebag Lozano Ral Gerente General
45 Travel & Adventure Broggi Patricia Gerente de Finanzas
46 Distribuidora de Relojes y Accesorios S.A.C. Malla Thea Gerente de Ventas
47 Topsa Retail S.A.C. Roca Claudia Gerente de Proyectos
48 ConfiPer (Repblica del Cacao) Castro Carmen Country Manager Peru
49 ConfiPer (Happy Stop) Eulert Brbara Gerente de Divisin Retail
50 Efectimedios Per S.A. Contreras Javier Gerente General
Hoyos Natalia Gerente de Operaciones
Fuente: Contactos Retail, LAP.
Empresas de Rentas y Concesiones
Son empresas que arriendan un espacio dentro del aeropuerto, o se han adjudicado un espacio por
medio de un concurso para brindar un servicio. Incluye a compaas que realizan actividades y/o
funciones complementarias a las desarrolladas dentro del AIJCh. Estas empresas se ubican, por lo
general, fuera del terminal areo.
Las empresas de Rentas y Concesiones se dividen en dos tipos: arrendatarios y operadores. Para
los arrendatarios no hay mayores normas, nicamente hacen uso de su espacio, cuidando de no
daar la infraestructura entregada. En cambio, sobre los operadores de servicios aeroportuarios,
LAP ejerce un mayor control:
En el caso de los operadores de plataforma, tienen una serie de actividades que tienen que
cumplir en el da a da. La supervisin que se ejerce sobre ellos, la hace el rea de
Operaciones. Ellos son nuestros ojos para ver si estn trabajando bien, que estn cumpliendo
las normas: todo lo que te pide la legislacin en general y lo que pide el aeropuerto como
normas internas (Greisy Canales Gerente de Rentas y Concesiones, LAP).
El siguiente cuadro muestra la relacin de estas empresas, con sus respectivos representantes.
000343
Cuadro 6.3-48 Relacin de empresas de rentas y concesiones en el AIJCh

1 Talma Servicios Aeroportuarios S.A Aurelio Garca Gerente de Servicio al Pasajero
Rodrigo Martins Gerente de Operaciones
2 Servisair Per S.A.C. Ricardo Salazar Gerente General
Csar Lucano Jefe de Rampa
3 Gate Gourmet Per S.R.L. Magno Diaz Gerente de Finanzas
4 Cocina de Vuelo Docampo S.A.C. Marleni Faria Acosta Directora -Gerente General
5 Fro Areo Asociacin Civil Carlos Alban Gerente De Administracion Y Finanzas
6 Inmobiliaria Koricancha S.A. Edgardo Carbonel Gerente General
7 Peruvian Handling Jorge Pinillos Gerente de Operaciones
8 Servicio Universal de Aviacin S.A. Lidia Rodriguez Carbajal Gerente General
9 L'Cousine Arely Durand Asistente Administrativo
10 Hotel Costa del Sol Riad Zeggari Gerente
11 New Rest Cynthia Melgarejo Asistente administrativo
12 Panasonic Roberto Casas Jefe de mantenimiento
13 Servicios Postales del Per S.A. Susana Vsquez Gerente de Administracin de
Huapaya Recursos
14 Tampa Cargo Zaida Martines Jefe de Administracin y Finanzas
15 Southern Susana Cordano Representante
16 Shougang Ernesto Armas Abogado
17 Helinka Guy Frank Mogica Gerente General
Delfina Llaguno Asistente
18 Mc Laren S.A.C. Freddy Martinez Jefe de Operaciones
19 Inkas Rent a Car S.A. (HERTZ) Leonel Murrieta Gerente de Operaciones
Purihuamn
20 Chocavento S.A. (BUDGET) Jeanpierre Bello C. Jefe de Oficina
21 Green Airport S.A. (TAXI GREEN) Julio Oviedo Presidente de Directorio
22 C.M.V. Servicio Ejecutivo S.A. Rosa Mara Tapia Gerente General
23 Mitsoo S.A. Carlos Contreras Salazar Gerente General
24 Los Portales Estacionamientos Marco Salazar Revilla Administrador de la Playa AIJCh
25 Corpancho S.A. Eduardo Sosa Gerente General
26 SEGEPAC S.A. Dewel Arenaza Gerente Financiero
27 Mareauto Per S.A. Fernando Martnez Gerente General
Beatriz Castro Jefe de Ventas Corporativas
Fuente: Contactos Rentas, LAP
Ingresos Econmicos, condicin de empleados y salarios promedio en el AIJCh
Segn se indic en el Cuadro 6.3-13, al 2014, el AIJCh tiene un total de 1 138 trabajadores, de los
cuales 425 pertenecen a LAP, 336 a empresas que brindan servicios de mantenimiento y 377 a
empresas de seguridad. Entre los colaboradores de LAP, 409 laboran bajo contratos de plazo
indeterminado, 12 a plazo fijo por obra especfica o servicio y 4 a plazo fijo por suplencia36.
36 Durante el trabajo de campo, los representantes de las empresas no brindaron mayor informacin sobre ingresos econmicos,
salarios promedio y condicin de sus empleados, por considerarlos reservados.
000344
6.3.3.7 ZONIFICACIN Y USO ACTUAL DEL TERRITORIO
6.3.3.7.1 Zonificacin urbana
El territorio de la P. C. del Callao tiene una superficie total de 14 248,34 ha. El uso actual del suelo
en funcin de las actividades urbanas, incluye principalmente:
Suelos de uso residencial. Con diferentes patrones de asentamiento (desde reas residenciales
consolidadas hasta reas marginales incipientes), representan el 37,41% del rea total de la
provincia.
Suelos de proteccin medio ambiental. Conformados por suelos de pendientes y lomas, de uso
pecuario, de proteccin y otros ms. Cubren el 36,35% del rea total de la provincia.
Suelos de uso industrial. El uso industrial absorbe el 10,85% del rea total de la provincia, y
aprovecha las ventajas competitivas de localizacin que ofrece el Callao, como en los casos de
los terminales martimo y areo, de nivel nacional e internacional.
Suelos de otros usos. Agrupa equipamiento e infraestructura mayor, usos institucionales,
cementerios y otros ms. Representa el 10,72% del rea total de la provincia.
Suelos de uso comercial. Representa el 1,58% del rea total de la provincia. En general, la
actividad comercial en el Callao presenta un patrn desarticulado y disperso, predominando
establecimientos de nivel vecinal y local.
Suelos de uso recreacional. A nivel provincial existen pocos espacios para la recreacin pblica,
constituyndose las playas (Cantolao, Chucuito, La Punta) en el principal recurso para uso
recreacional. Los suelos recreacionales representan el 1,58% del rea total de la provincia37.
En el distrito Callao se concentran la mayor parte de las reas urbanas destinadas a Otros Usos,
encontrndose los equipamientos e infraestructura mayor del AIJCh y el puerto martimo. El
siguiente cuadro muestra el uso actual del suelo a nivel distrital.
Cuadro 6.3-49 Uso actual del suelo en el Distrito Callao
% %
Usos de suelo Distrito del Callao Ha
Parcial Total
Residencial 1 880,83 37,63
Comercial 109,42 2,19
Industrial 1 119,0 22,39
Educativo 38,83 0,78
Salud 3,11 0,06
Recreacin Pasiva 37,25 0,75
Recreacin Activa 50,28 1,01
Otros Usos 27,08
Equipamiento e infraestructura mayor 1 264,32 25,29
Zona Arqueolgica 3,4 0,07
Cementerio 14,44 0,29
000345
% %
Usos de suelo Distrito del Callao Ha
Parcial Total
Institucional 24,70 0,49
Servicios Mltiples 7,53 0,15
Otros usos 39,32 0,79
Proteccin Medio Ambiental 8,12
rea agrcola 55,72 1,11
rea avcola 0,32 0,01
Lecho de ro 52,07 1,04
Proteccin 146,42 2,93
Proteccin ambiental de playas 16,65 0,33
Proteccin ambiental por pendientes empinadas 134,87 2,70
4 998,48 100,00
Fuente: Municipalidad Provincial del Callao Instituto Metropolitano de Planificacin, Plan de Desarrollo
Urbano de la Provincia Constitucional del Callao 2011-2022.
En las reas adyacentes al AIJCh38, prevalece la zonificacin de uso residencial, comercial e

industrial. Las localidades de la Zona Sur como los asentamientos humanos 200 Millas, 25 de
Febrero, 1 de Julio, Progreso y otros, se ubican entre la Av. Faucett, la Av. Morales Duarez
(margen del ro Rmac) y el ex fundo Montenegro (al Oeste). Su zonificacin corresponde a Zonas
Residenciales de Densidad Media (RDM), Zonas de Comercio Especializado (CE) y Zonas con
Usos Especiales (OU).
Valle. Se ubican entre la Av. Fauccet, la Av. Toms Valle, la Av. Per y la Av. Jorge Chvez. La
mayor parte de estas localidades estn categorizadas como Zonas Residenciales de Densidad
Media (RDM), las zonas adyacentes a la Av. Toms Valle tienen categora de Comercio Local (CL) y
la Urb. Grimanesa es una zona de Industria Elemental y Liviana (IEL).
Las localidades de la Zona Norte que colindan con el AIJCh son la Urb. Alameda Portuaria I y II
Etapas, la Urb. Aero Residencial Faucett, la Asociacin Residencial La Taboada y otras ms. Se
Av. Faucett. Las localidades de la Zona Norte ubicadas frente al AIJCh (Urb. Las Fresas, Urb. 7 de
Agosto, Urb. La Quilla, Urb. Los Lirios y Urb. Las Garzas) estn circundadas por la Av. Elmer
Debe acotarse que los terrenos ubicados hacia el Oeste del AIJCh, cuyo lmite principal es la Av.
Nstor Gambetta, tienen categora de Zonas con Usos Especiales (OU), y que en el AII se
identifican diversas Zonas de Recreacin Pblica (ZRP) consistentes en parques y reas verdes,
donde la poblacin realiza actividades deportivas y recreativas39.
38 Las localidades del rea de Influencia Indirecta, para efectos del presente estudio, han sido divididas en Zona Norte, Centro y
Sur (ver numeral 6.3.1).
39 Para confrontar todas las tipificaciones (Uso Residencial, Uso Comercial, Uso Industrial, Equipamiento Urbano Mayor,
Recreacin y Usos Especiales) ver el Anexo LBS N2, Plano de Zonificacin Urbana del Callao. Este plano, levantado por la
Gerencia de Planeamiento Urbano y Catastro de la Municipalidad Provincial del Callao, contiene la zonificacin oficial y ms
actualizada a nivel provincial.
000346
6.3.3.7.2 Uso de recursos naturales
En la P.C. del Callao los recursos naturales contribuyen a la produccin de bienes y servicios,
aunque son escasos frente a las amplias necesidades de la poblacin.
Agua
Aguas superficiales
La provincia tiene una escasa disponibilidad de agua, tanto para consumo humano como para el
desarrollo de actividades econmicas. Los ros Chilln y Rmac abastecen a la P.C. del Callao, pero
tambin contaminan el litoral del Callao, debido a la carga orgnica, inorgnica y microbiana que
arrastran sus aguas.
Aguas subterrneas
Estas aguas constituyen un recurso indispensable para abastecer los usos de la poblacin y las
actividades productivas. La calidad del agua subterrnea depende en gran medida de la constitucin
geolgica de la cuenca hidrolgica y la composicin litolgica del acufero.
La zona martima
Abarca un rea marina aproximada de 45 000 ha., comprendiendo el borde costero con sus playas y
acantilados, y las islas e islotes entre San Lorenzo e Isla Grande. Incluye el mar y los fondos
marinos pocos profundos, de alto valor natural y socioeconmico. En esta zona del litoral se
encuentran diversas especies de arena, aves marinas y continentales.
Biodiversidad
Se han identificado tres reas de conservacin natural: i) rea de Conservacin Regional de

Humedales de Ventanilla ii) La Poza - La Arenilla iii) Islas Palomino y Cavinzas. Slo la primera se
encuentra inscrita en el Sistema Nacional de reas Naturales Protegidas por el Estado (SINANPE).
Las Islas Palomino y Cavinzas han sido declaradas de inters regional, encontrndose a la espera
de ser categorizadas. El rea de La Arenilla (en La Punta) tiene inters a nivel distrital.
Flora y fauna silvestres
Segn el INEI, el Distrito Callao cuenta con la mayor cantidad de reas verdes (57,0% del total
provincial), con 107,3 ha., principalmente de parques. En cuanto a la fauna, se encuentran aves
como el guanay, la gaviota y el zarzillo, peces como la sardina, la anchoveta, y otras especies 40.
Instalaciones del AIJCh
El siguiente cuadro presenta la distribucin actual del AIJCh, tanto en el lado tierra como en el lado
aire. Internamente el AIJCh se divide en 4 zonas: Norte, Centro, Sur y Maniobras, que albergan
000347
instalaciones conducidas por entidades pblicas y privadas. (Para una vista de planta, ir al Anexo
LBS N3, Plano de Distribucin y Usuarios de los Terrenos del Aeropuerto).
Cuadro 6.3-50 Distribucin zonal del AIJCh
Zona norte Zona centro Zona sur Zona de maniobras

Fuerza Area del Per Espign Sub Estacin UT-ESU-13 Planta de Tratamiento
T.M.A. Aerocontinente Per Plaza Centro de Carga y Correo Meteorologa de CORPAC
Areo
Sub Estacin UT-ESU-31 Terminal Control de Seguridad VOR DME CORPAC
Plataforma Sur 1
T.M.A. CORPAC Torre Central Comandancia Polica RADAR CORPAC
Nacional
T.M.A. Southern Per Sub Estacin TE- Terminal de Carga Swissport Estacin ILS CORPAC
ESU-01 (lote A450)
Area Libre LAP Oficinas Torre de Control, Centro de Pozo de Agua Cabecera
Mantenimiento Carga y Correo Areo 33
Stano
T.M.A. Shougang Hotel CIAC CORPAC Campamento de Cetrera
Bloque Sanitario Playa Control de Seguridad -
Estacionamiento Plataforma Sur 2 (T.M.A. Lan
Per Rampa Sur)
Control de Seguridad Talleres Oficinas Playa A Polica Area Direccin de
Aeronuticos Aviacin Policial
rea libre LAP (lote B210) Cisternas de Playa Sub Estacin UT-ESU-20
Gate Gourmet UT-ESU-14 Operadores de Rampa
rea de Recreacin LAP ESU Edelnor 565 Lima Cargo City IKSA
Sub Estacin UT-ESU-30 Casa de Fuerza Planta de Combustible Exxon
Mobil
Gerencia Tcnica CORPAC UT ESU 12 S.E.I. Rescate
Talleres y Almacenes LAP (lote Edificios varios Sub Estacin UT-ESU-09
14) CORPAC
Logstica y RRHH de CORPAC Estacin GLP T.M.A. TACA
rea libre LAP (lote 16) T.M.A. ATSA
Gerencia Infraestructura Marina de Guerra del Per
CORPAC
Aviacin del Ejrcito Terrano
Sub Estacin Ayudas Sub Estacin UT-ESU-17
Luminosas CORPAC
Oficinas Cobranzas Pozo No 2 UT-ESU-22
Identificaciones LAP/SUAT
Sub Estacin ESU-60 KV
Sub Estacin ST-SG-01
Sub Estacin UT-ESU-15
EDEX Polica Nacional del
Per
Sub Estacin Elctrica de
Edelnor 143
Of. Sup. General de Seguridad
Control de Seguridad Plataforma
Norte
Taller de Pavimentos DMA
LAP
DMA Aerolneas Lote D270
Fuente: Planos del AIJCh, Concesioario LAP, 2013.
000348
Zonificacin segn uso
De acuerdo al uso, el AIJCh se divide en dos: Lado Tierra y Lado Aire. El lado tierra se refiere al
terminal en s, y se ha modernizado y extendido en los ltimos aos, para atender mejor a los
pasajeros:
En cuanto al terminal, hay una transformacin, desde el antiguo terminal o una configuracin
totalmente antigua. Si bien parte del edificio se ha reforzado y se ha mantenido, se ha extendido
sensiblemente. Se ha generado una zona de espigones para proporcionar ms acceso a las
aeronaves. S, digamos se ha incrementado el metraje desde entonces, en cuanto a edificio
terminal (Eduardo Coll Gerente de Planeamiento Aeroportuario, LAP).
Tambin se ha concesionado espacios en la playa de estacionamiento para nuevas construcciones,

como el caso del Hotel Costa del Sol:
En cuanto a la funcin de estacionamiento no ha habido grandes cambios, pero s en esa

ubicacin se ha construido un hotel, se ha concesionado un pequeo espacio para la
construccin de un hotel, y actualmente sigue creciendo esa infraestructura (Eduardo Coll
Gerente de Planeamiento Aeroportuario, LAP).
El lado aire corresponde a la actividad aeronutica en s. La pista de aterrizaje no ha sufrido

transformaciones. Las modificaciones en la infraestructura del lado aire guardan relacin con los
cambios en la infraestructura del terminal, ya que se conectan. Asimismo, la demanda de vuelos ha
generado algunas mejoras adicionales:
No ha habido grandes cambios en la pista de aterrizaje en cuanto a dimensiones. En cuanto a

calles de rodajes, s se ha construido adicional, y en cuanto a plataforma, tambin ha habido
grandes cambios. La plataforma est relacionada de manera directa con los cambios del
terminal, la plataforma es toda el rea anexa al edificio para que lleguen las aeronaves para dar
acceso al terminal; eso con los cambios el terminal ha ido adaptndose. Adicionalmente, se han
creado otras reas adicionales de parqueo de aeronaves, viene como consecuencia del
crecimiento, de la demanda. Requerimos posiciones adicionales, se ha crecido tanto en el Sur
como en el Norte, en posiciones adicionales de parqueo (Eduardo Coll Gerente de
Planeamiento Aeroportuario, LAP).
El cuadro siguiente caracteriza la divisin segn uso del AIJCh.
Cuadro 6.3-51 Zonificacin segn uso del AIJCh
Divisin Descripcin
mbito: El lado tierra se refiere al terminal en s. Concierne principalmente a los pasajeros y
acompaantes.
Subdivisin: Se subdivide en accesos, playa de estacionamiento, edificios, terminal. Dentro del
Lado Tierra edifico terminal funcionan distintas reas, dependiendo de las funciones desarrolladas (control de
pasaportes, seguridad, etctera).
Restricciones: Una parte es de acceso para el pblico o acompaantes, y otra, ya dentro del
terminal, est restringida nicamente a pasajeros.
mbito: El lado aire se identifica con la actividad aeronutica, con el movimiento de los aviones y
las operaciones en el campo de vuelo.
Lado Aire
Subdivisin: Se subdivide en actividades relacionadas con la carga y con los pasajeros. Para el
servicio de las aeronaves, se encuentran zonas de mantenimiento, que incluyen depsitos y
000349
talleres.
Restricciones: Es una zona restringida y los accesos son controlados, tanto por LAP como por
Aduanas. LAP se encarga de la seguridad, mientras que Aduanas de lo concerniente a carga.
Uso actual de los recursos naturales
En relacin al uso y preservacin de los recursos naturales, el rea de Sistemas de Gestin de LAP
se encarga de difundir y promover su uso correcto, no slo entre sus colaboradores sino tambin
para todas las empresas e instituciones que operan en el AIJCh. Sistemas de Gestin tiene
objetivos relacionados directamente al uso medido y racional de recursos: i) consumo de agua ii)
consumo de energa iii) Evaluaciones Tcnicas Integrales de Seguridad y Medio Ambiente (ETIS) y
iv) Control de emisiones vehiculares. Tambin se desarrollan sensibilizaciones al personal en el
cuidado del medio ambiente41. En el cuadro siguiente se describe el uso de los recursos naturales
en el AIJCh.
Cuadro 6.3-52 Uso de recursos naturales en el AIJCh
Recurso Caracterizacin
Natural
Uso de agua de pozos en LAP. Se cuenta con dos pozos subterrneos. El pozo principal se ubica en la
Casa Fuerza y el pozo secundario en la cabecera 33, en la zona sur del aeropuerto. Funciona un sistema
de bombas para sacar el agua y tambin una planta de tratamiento donde se desinfecta el agua. Ambas
son administradas por el rea de mantenimiento de LAP. El agua de estos pozos se emplea en todas las
instalaciones del terminal, y se recarga de forma natural, porque existe el acufero debajo de los pozos.
Licencia para el uso de los pozos. Las licencias para el uso de los pozos las otorg el Ministerio de
Agricultura, en el ao 2005. Actualmente, la Autoridad Nacional del Agua (ANA) es la institucin
Agua encargada de velar por este recurso.
subterrnea Retribucin econmica por el uso del agua. LAP retribuye econmicamente al Estado Peruano, por
intermedio de la (ANA).
Control del uso de agua. Est a cargo del rea de mantenimiento de LAP, de acuerdo a la
implementacin de su Programa General de Mantenimiento e Instalaciones, logrando evitar fugas y
consumos elevados.
Uso de agua para los Bomberos LAP. Segn la categora del aeropuerto, debe disponerse
aproximadamente de 26 mil litros de agua. Actualmente se cuenta con una reserva de 50 mil litros de
agua.
La energa elctrica es abastecida por EDELNOR. Es transformada por medio de subestaciones
Energa elctricas que la distribuyen a todo el terminal. Esta energa es el recurso que ms se emplea, y su
elctrica consumo se ha reducido en forma importante gracias al mantenimiento que se realiz en las
subestaciones.
Se emplea en el trabajo de oficina. El consumo de papel fue importante en determinado momento, dado
Papel el contexto laboral del AIJCh, pues se deben emitir muchos documentos de carcter formal. Se viene
implementando medidas para reducir las impresiones y as evitar el consumo de papel.
Uso del combustible en LAP y AIJCh. Se utiliza gasolina y petrleo para el transporte de funcionarios
de LAP y para actividades dentro del AIJCh, como la supervisin en rampa. El combustible que utilizan
Combustible las aeronaves es suministrado por Exxon Mobil, LAP no ejerce ningn tipo de control sobre el uso de este
recurso, nicamente se limita a proporcionar el espacio para las labores de Exxon Mobil y supervisar que
las actividades se desarrollen de acuerdo a lo establecido en los contratos.
41 Entrevista con Guadalupe Daz, Coordinadora de Medio Ambiente, LAP.
000350
6.3.3.8 TRANSPORTE
6.3.3.8.1 Situacin del transporte
El sistema de articulacin vial en la P.C. del Callao, se integra segn ejes urbanos y redes viales
que unen las zonas urbanas intra y extrarregionales, sealando los puntos estratgicos de origen,
destino y/o trnsito de los flujos socioeconmicos generados dentro y fuera de la provincia.
Principales ejes de integracin nacional e inter regional
Los principales ejes de articulacin del Callao con su entorno, los constituyen los ejes viales
terrestres, martimos y areos:
La ubicacin estratgica del AIJCh, en el Distrito Callao, permite su vinculacin area con el
resto del Per y con los importantes centros econmicos de su entorno supraregional.
El mar peruano, que facilita la accesibilidad del Callao con los dems puertos de origen o destino
del pas, as como con los dems puertos internacionales, especialmente los del eje Asia-
Pacfico.
La ubicacin fsico-espacial del Callao, que facilita su integracin con los ejes viales terrestres de
integracin costera y de penetracin a la sierra y ceja de selva del pas (a travs de la Carretera
Panamericana, la Carretera Central y la va frrea CallaoLima-Huancayo).
Principales ejes que articulan el espacio del Callao
La P.C. del Callao cuenta con ejes tipificados como: vas de nivel interregional, semi-expresas,
arteriales, colectoras, frreas y la va martima, que al vincularse con las redes viales de carcter
local posibilitan la integracin fsica entre las reas industriales, residenciales, comerciales e
institucionales de los seis distritos que conforman la provincia.
El Callao se comunica vialmente con el resto del rea metropolitana a travs de las siguientes vas
interregionales: i) a Carabayllo y Puente Piedra por la Av. Nstor Gambetta, que se constituye en la
red vial de interconexin Norte-Sur de la provincia ii) a Los Olivos por la Va a Canta y la Av.
Morales Durez iii) a San Martn de Porres por las avenidas Per y Toms Valle.
Hacia los distritos del rea central metropolitana, la vinculacin se da a travs de las avenidas
arteriales: Argentina, Colonial, Venezuela, De la Marina y Costanera. Sin embargo, sobre este
conjunto de vas no existe una va expresa, a excepcin de la Av. Faucett, pero sta permite una
relacin de tipo lateral y no directa.
El Sistema Vial del Callao se conforma de 60 vas principales. Estas adquieren caractersticas
propias segn su flujo predominante y su nivel de accesibilidad. Se encuentran vas con marcada
especializacin como la Av. Argentina (con flujo predominante de carga y accesibilidad industrial) y
la Av. Colonial (con flujo predominante de pasajeros y accesibilidad a viviendas y comercios). Los
problemas de circulacin se originan por el estado inconcluso de las vas y la falta de habilitacin
urbana en industrias y locales comerciales. Se trata de zonas congestionadas donde las secciones
transversales de las vas no han sido totalmente aprovechadas y falta acondicionar las
intersecciones.
000351
El siguiente cuadro muestra los ejes de integracin y las principales vas intra e interregionales en la
P.C. del Callao. (Ver adems el Anexo LBS N4, Plano del Sistema Vial de la P.C. del Callao).
Cuadro 6.3-53 Principales ejes de integracin fsica internos y externos en la P.C. del Callao
Niveles espaciales Principales ejes viales Accesibilidad y flujo predominante

Ejes internacionales: Ruta area, martima y terrestre, Pasajeros y carga del Callao (origen y
Supranacional teniendo como punto de partida y llegada de puerto y destino) hacia mercados externos:
aeropuerto del Callao APEC, UE, USA, otros.
Ejes inter regionales: Panamericana Norte, Carretera Pasajeros y carga entre el Callao y los
Nacional
Central, Va Frrea, Ruta Martima. principales mercados del pas.
Ejes intra regionales: Panamericana Norte, Av. Nstor
P.C. del Callao
Gambetta; Va Canta. -Permite la interrelacin de flujos de
Av. De la Marina carga y pasajeros entre las zonas
Vas Semiexpresas Av. Elmer Faucett industriales y comerciales,
Va Costa Verde residenciales e institucionales,
1. Av. Benavides 11. Av. La Paz localizadas en uno o ms distritos
2. Av. Venezuela 12. Av. Costanera dentro del Callao.
3. Av. Argentina 13. Av. Sez Pea
-Tambin son vas que permiten la
4. Av. Dos de Mayo-M. Polo 14. Av. Buenos Aires
complementariedad de flujos entre el
5. Av. Palacios-Topacio 15. Av. Chilln Callao y Lima Metropolitana que
Vas Arteriales 6. Av. Guardia Chalaca 16. Av. Acceso Pachactec constituye un espacio urbano
7. Av. Morales Durez 17. Av. Pedro Beltrn continuado.
8. Av. Santa Rosa 18.Nueva Va Margen
Derecha -Algunas vas muestran inadecuado
9. Av. Toms Valle 19. Av. Meiggs diseo, falta de control de trnsito de
10. Av. Izaguirre carga y de pasajeros, falta de
sealizacin, mala ubicacin de
1. Manco Cpac-Chvez 20. Av. Central
paraderos, estacionamiento
2. Gamarra-Bolognesi 21.Acceso Balneario desordenado y falta de educacin vial.
Ventanilla
3. Av. Grau 22. Acceso Ciudad del -Las vas estn congestionadas
Deporte principalmente en horas punta
4. Jr. Loreto 23. Av. Ventanilla Alta especialmente en intersecciones como
5. Jr. Arica 24. Otros accesos Pachactec el caso de las avenidas Venezuela -
6. Jr. Vigil 25. Av. Garca Caldern Insurgentes, Dominicos - Toms Valle,
7. Av. Jos Glvez 26. Av. Coln Faucett - Argentina, entre otros.
8. Av. La Paz 27. Jr. Guisse-Zepita
9. Av. H. La Torre-7 de 28. Jr. Paz Soldn
Vas Colectoras Enero
10.Av. Insurgente- 29. Va Oquendo
Esperanza
11. Av. Mora-Panam 30. Prolong. Morales Durez
12. Av. Jurado de los Reyes 31. Va Citen
13. Alameda-La Chalaca 32. Jr. Colina
14. Av. Per 33. Jr. Heros
15. Av. Pacasmayo 34. Av. Buenos Aires
16. Av. Los Dominicos 35. Jr. Rasgada
17. Av. Bocanegra 36. Jr. Tacna Norte
18. Av.Prolong. Izaguirre 37. Jr. Ayacucho
19. Av. Playa Oquendo 38. Av. B
Fuente: Municipalidad Provincial del Callao, Plan de Desarrollo Institucional de la Municipalidad Provincial del Callao 2010-2014.
000352
Problemas de transporte urbano
Congestin de los modos de transporte
En trminos generales, el transporte en el Callao se puede segmentar en tres grandes reas:

rea 1: Ventanilla-Pachactec, generadora de vehculos de transporte pblico, principalmente.
rea 2: Industrial, generadora de vehculos de transporte de carga, principalmente, y de
automviles en menor magnitud.
rea 3: Consolidada, generadora de transporte pblico, privado y de carga.
La Av. Nstor Gambeta es la nica va que relaciona a todos los distritos del Callao. Sobre ella, se
permite la operacin de los siguientes modos: i) transporte pblico de pasajeros ii) transporte de
carga y iii) transporte privado en automviles. De esta forma se satura la Av. Nstor Gambeta, no
alimentndose adecuadamente al rea residencial, al rea industrial ni al rea consolidada.
En realidad, los modos de transporte pblicos, privados y de carga, para poder desarrollarse
adecuadamente y posibilitar la alimentacin a las reas circundantes, necesitan de espacios
diferentes. El trfico mixto resulta muy crtico, siendo el transporte de carga el que mayores
problemas de circulacin genera, disminuyendo la capacidad vial42.
Accesibilidad al puerto y aeropuerto
Actualmente, ambos terminales presentan problemas de accesibilidad. En el caso del puerto, la

infraestructura vial es escasa, dado que la Av. Manco Cpac tiene una seccin vial que no supera
los 24 metros libres. Asimismo, por esta va circulan, adems de los camiones, vehculos privados y
tambin motos.
En relacin al AIJCh, la dificultad en la accesibilidad consiste en que el valo existente frente al

mismo tiene problemas de entrecruzamiento de vehculos en sus cuatro esquinas, producindose a
diario un alto congestionamiento de vehculos motorizados43.
El valo del aeropuerto es un foco de concentracin de vehculos que vienen por tres direcciones
(avenidas Faucett y Toms Valle). Parte de estos vehculos entran al aeropuerto y son los que
rodean el valo muy cerca para luego abrirse de un extremo de los carriles hacia el otro, generando
un estancamiento en el carril central e izquierdo, ya que tambin hay vehculos que transitan con
direccin Norte a Sur. El problema sigue para los usuarios casi terminando el valo, ya que los
camiones de carga pesada que doblan hacia la Av. Toms Valle realizan un giro amplio para pasar,
lo que contribuye al estancamiento vehicular pues se debe esperar hasta que logren girar por
completo y despejen los carriles que utilizan (ver la Figura 6.3-1).
En el AID, las consecuencias ms visibles del problema descrito, son la mayor lentitud vehicular
para ingresar al AIJCH, las colas que inevitablemente se forman para dejar a los pasajeros y el
tiempo perdido por los usuarios. De resolverse este congestionamiento, los usuarios ahorrarn
tiempo, combustible y la circulacin vehicular ser ms fluida.
Constitucional del Callao 2011-2022
43 Municipalidad Provincial del Callao, Plan de Desarrollo Institucional de la Municipalidad Provincial del Callao 2010-2014.
000353
Figura 6.3-1 Ovalo del AIJCh
Fuente: LOGIT Sigma, Estudio del lmpacto Vial en la Red Metropolitana de Lima y Callao
por el Flujo de Carga del Puerto, Aeropuerto y Zona de Actividad Logstica, (Informe
Ejecutivo). Lima; 2012.
En el AIJCh, se desarrollan diversas actividades de transporte: de pasajeros, de carga, y de las

aeronaves en s. En el cuadro 6.3-54 se describen las caractersticas de cada cual, incluyendo
ciertas dificultades que se presentan durante las operaciones.
Cuadro 6.3-54 Tipos de transporte en el AIJCh
Tipo de
Descripcin
Transporte
Empresa: Service Air Peunaville. Se encarga de la prestacin del servicio de transporte de pasajeros
en la plataforma del AIJCH, utilizando autobuses en el rea de movimiento del AIJCh, bajo el control y
supervisin de LAP.
Procedimiento del servicio: Tanto para embarque o desembarque de pasajeros, un representante de
la aerolnea debe acompaar a los pasajeros en el bus. Caso contrario, debe confirmarle al conductor el
rea del terminal o el puesto de estacionamiento de aeronave a donde se deber llevar a los pasajeros.
Asimismo, el servicio de transporte de pasajeros en Plataforma se realiza de acuerdo a los siguientes
Transporte de procesos:
pasajeros -Desembarque de pasajeros (arribo de aeronaves).
-Embarque de pasajeros (salida de aeronaves).
Para ambos casos, los procedimientos son muy similares y van desde el cuidado de subida y bajada de
pasajeros, hasta la revisin del bus, por si hay objetos extraviados. La principal diferencia se verifica en
los tiempos de informar al Centro de Control.
Para desembarque de pasajeros:
Vuelos internacionales: 60 minutos antes de la llegada de la aeronave.
Vuelos nacionales: 30 minutos antes de la llegada de la aeronave.
000354
Para embarque de pasajeros:

Vuelos nacionales: 90 minutos antes de la salida de la aeronave.
Vuelos internacionales: 120 minutos antes de la salida de la aeronave.
Empresa: TALMA.
Rango de accin: TALMA realiza actividades en toda la Plataforma.
Funciones: Traslado de equipaje de pasajeros, traslado de carga hacia las aeronaves, mantenimiento
de aeronaves y, en general, la preparacin de la aeronave para prximos vuelos.
Equipos y vehculos utilizados: Vehculos y equipos especializados para el uso aeronutico (para
manipular carga, manipular equipajes, equipos para remolcar aviones, escaleras elctricas,
arrancadores neumticos, plantas elctricas, equipos relacionados al tipo de nave).
Supervisin: Las actividades de TALMA son supervidas por LAP, en funcin el contrato de concesin y
por la DGAC.
Dificultades: De acuerdo a LAP, el servicio que brinda TALMA no es del todo ptimo: Tenemos
Transporte de
muchos problemas con los que es Talma, que es el que da el servicio especializado de atencin a las
carga
aeronaves. Se ha comprometido a atender a muchas aeronaves, porque su personal rota mucho, no es
personal muy especializado, o los especializan y se van. Lo que tratamos de hacer es trabajar
colaborativamente con ellos. Tenemos un reglamento de sanciones, no podemos multar; entonces le
quitamos la licencia o le quitamos para que por un tiempo no manejen. Les damos cursos para que
cumplan la norma, los capacitamos, los supervisamos, les hacemos auditora. Un poco estamos encima
de ellos para que cumplan con lo que se han comprometido (Carlos Antonioli Gerente de
Operaciones, LAP).
Coordinaciones con instituciones: En el desarrollo de sus actividades cotidianas, TALMA se contacta
principalmente con la DGAC y con Aduanas. Otras entidades con quienes coordina son el Ministerio de
Transportes, OSITRAN, la PNP, la Fiscala y Promper.
rea responsable: El desplazamiento de aeronaves en la Plataforma, es supervisado por la Gerencia
de Operaciones de LAP. El estacionamiento de las aeronaves se realiza segn procedimientos
establecidos por la DGAC.
Congestionamiento en el estacionamiento de aeronaves: Se produce en horas pico y obedece a los
cambios en las salidas o llegadas de aviones. El congestionamiento se maneja reasignando posiciones
Aeronaves
a las aeronaves, de acuerdo a los reglamentos internos: Los dejamos esperando en la Plataforma, en
alguna zona especial para que tomen su posicin que le reasignamos. Lo que hacemos es asignarles
posiciones remotas, para todo eso tenemos reglamentos: de asignacin de posiciones, de circulacin
de las aeronaves en Plataforma, de uso de los carros que van en la Plataforma (Carlos Antonioli
Gerente de Operaciones, LAP).
Fuente: Trabajo de campo, julio-agosto de 2014; Procedimiento para el Servicio de Transporte de Pasajeros en Plataforma;
http://www.lap.com.pe/lap_portal/rampa.html.
La playa de estacionamiento del AIJCh se divide en varias zonas:

Zona de estacionamiento eventual: De uso corto, generalmente para personas que vienen a
acompaar a un pasajero, por un periodo de tiempo relativamente corto.
Zona de guardiana: Para un estacionamiento ms largo plazo. Para pasajeros que quieren
estacionar por varios das y luego regresan.
Playa de autos de Rent a Car: De alquiler de vehculos.
Zona para parqueo de autobuses.
Zona para el servicio de taxi del aeropuerto44.
En el siguiente cuadro se caracterizan las actividades de la empresa Los Portales S.A., encargada
de administrar los estacionamientos en en AIJCh.
44 Entrevista con Eduardo Coll, Gerente de Planeamiento Aeroportuario de LAP.
000355
Cuadro 6.3-55 Estacionamientos en el AIJCh
Empresa Caracterizacin
Usuarios: 7800 vehculos diarios, cada uno con promedio de 3 personas.
Deberes y derechos de la empresa administradora: Administrar los estacionamientos bajo los
procedimientos establecidos y dirigidos por el aeropuerto; brindar seguridad, asegurando que la
operatividad no se detenga; cumplir con las normas establecidas por el Ministerio de Trabajo y los
entes reguladores como OSITRAN. Entre los derechos se encuentran el manejo de la marca
Los Portales S.A. propia, de acuerdo al contrato firmado.
Supervisin: El rea encargada de supervisar la zona de parqueos es la Gerencia de
Operaciones de LAP: Tenemos reportes que enviamos diariamente, reportes semanales,
mensuales. LAP tambin viene, hace auditoras, tanto por la parte contable, operativa, seguridad
ocupacional y de medio ambiente. De esa manera van viendo las reas correspondientes que te
he mencionado, si estamos cumpliendo (Marco Salazar Administrador, Los Portales S.A).
Al AIJCh se puede acceder por va vehicular y peatonal. Los problemas de congestin vehicular se
verifican principalmente en determinadas horas del da (maanas y noches). Respecto a los
cambios y/o mejoras en las vas de acceso, los directivos de LAP sostienen que estn
condicionados por la infraestructura futura a construirse y por las decisiones de las autoridades
pblicas, ya que LAP no tiene injerencia en la infraestructura exterior al aeropuerto.
El siguiente cuadro describe la dinmica registrada en las vas de acceso vehiculares y peatonales.
Cuadro 6.3-56 Tipos de acceso en el AIJCh
Tipo de acceso Caracterizacin

Acceso: El nico acceso (de entrada y salida) por el lado pblico se da a travs de la Av. Faucett, a
la altura del intercambio vial que conecta las avenidas Faucett con Toms Valle.
Flujo de transporte: de acuerdo a Los Portales S.A., ingresan 7 800 vehculos diariamente.
Control de ingreso vehicular: El control policial es obligatorio, aunque en ciertas horas es ms
estricto.
Congestin vehicular: La congestin en las vas de acceso est en directa relacin con la
demanda de vuelos. Se verifica mayor congestionamiento en las noches y en las primeras horas de
la maana. Otra causa de congestin es la presencia de taxistas informales: Estos informales no
Va vehicular cumplen con el tiempo, porque se quedan 15, 20 minutos, o 1 o 2 horas hasta que tengan un
cliente. Mantener estos tiempos y revisar estos tipos de acciones genera parte de conflicto de las
colas y este congestionamiento (Marco Salazar Administrador, Los Portales S.A).
Manejo de la congestin vehicular en los accesos: La principal medida que se toma es
aumentar el personal (en las horas de mayor trfico) en ingreso, en salida y en las cajas, buscando
aminorar los tiempos de espera. Tambin se recurre a la Polica vehicular: Nos ayudamos con la
parte policial para mantener el tema de orden, cuando sucede este tipo de alto flujo. Algunas
personas quieren salir antes que otras, tratamos de mantener el orden con ayuda policial (Marco
Salazar Administrador, Los Portales S.A).
Acceso pblico: Se da por la parte frontal, el ingreso es por la Av. Faucett. El acceso es libre para
Va peatonal cualquier transente.
Acceso restringido: Otra va de acceso est al lado de la llamada Calle LAP (Zona Norte del
AIJCh). Por ah slo puede ingresar y salir personal con fotocheck.
000356
6.3.3.9 COMUNICACIONES
6.3.3.9.1 Servicios de comunicacin e informacin
El censo del 2007 muestra que en el rea de Estudio Social, la mayor parte de hogares posee
televisores a color y radios como principales equipos de comunicacin (90,0 % y 74,0 % en el
distrito Callao, respectivamente). En cuanto a la telefona, el servicio ms difundido es el de
telfonos celulares, quedando la telefona fija rezagada, aunque superando el 50,0 % del total.
Los hogares con conexin a internet bordean el 10,0% en el rea de Estudio Social, mientras que
los que disponen de TV por cable (suscripcin pagada) representan el 29,0 % a nivel provincial y
distrital (Cuadro 6.3-57).
Desde la realizacin del ltimo censo nacional, en todo el pas se aprecia una creciente cobertura
del servicio de telefona celular y de otros medios de comunicacin masiva, como la televisin
pagada45. En las principales ciudades ha aumentado la sintona de medios de comunicacin,
registrndose que el 76,0 % de la poblacin mayor de 18 aos en Lima y Callao escucha radio
todos los das, mientras que el 92,0 % ve televisin diariamente46.
Cuadro 6.3-57 Equipamiento y servicios de informacin y comunicacin en el AES, 2007
P.C. del Callao Distrito Callao

Descripcin
(%) (%)
Dispone de radio 73,0 74,0
Dispone de televisor a color 86,0 90,0
Dispone de servicio de telfono fijo 51,0 55,0
Dispone de servicio de telefona celular 63,0 62,0
Dispone de servicio de conexin a Internet 11,0 10,0
Dispone de servicio de conexin a TV por cable 29,0 29,0
En las localidades colindantes al AIJCh, los ciudadanos acceden ampliamente a medios de

comunicacin como la radio y la televisin de seal abierta y pagada. La telefona mvil tambin se
encuentra ampliamente difundida. La televisin por cable y el internet muestran una menor
cobertura, mientras que los peridicos tienen una lectora mnima, debido a que los pobladores
prefieren informarse a travs de los medios audiovisuales.
El siguiente cuadro presenta los servicios de comunicacin en las localidades ms cercanas al

AIJCh.
45 Actualmente el equipo con mayor presencia en los hogares es el televisor (99,7%), incluso por encima de la cocina (98,2%).
CONCORTV, Estudio de actitudes, hbitos y opinin sobre la radio y televisin, 2013.
46 CONCORTV, Estudio de actitudes, hbitos y opinin sobre la radio y televisin, 2013.
000357
Cuadro 6.3-58 Servicios de comunicacin e informacin en las zonas colindantes al AIJCh, 2014
Zona colindante al
Servicios de comunicacin e informacin
AIJCh
Radio: Emisoras ms escuchadas son las de noticias RPP, Exitosa, Capital.
Televisin: Seal abierta, antes del siniestro la gran mayora tena cable movistar. Se ven
noticias, novelas. Canales 2 y 4 los ms sintonizados.
Tv Cable: Cable Mgico (pocos vecinos).
Zona Sur Telefona: Fija Movistar, telfonos pblicos y telefona celular.
Servicio postal: Hay locales en el Centro Aereo Comercial y Lima Cargo City.
Peridicos: Se comercializan muy poco, se compran los diarios de menor costo, aunque se
prefieren los medios audiovisuales.
Internet: Movistar, Claro. Algunos tienen internet con antena. No hay fibra ptica.
Radio: Las emisoras ms escuchadas son las de noticias RPP y Exitosa.
Televisin: Seal abierta.
Tv Cable: Claro, Movistar, Directv.
Telefona: Fija Movistar, telfonos pblicos y telefona celular.
Zona Centro
Servicio postal: Hay locales en el Centro Aereo Comercial y Lima Cargo City.
Internet: Movistar, Claro.
Radio: Las emisoras ms escuchadas son las de noticias RPP y Radio Felicidad.
Televisin: Seal abierta.
Tv Cable: Claro, Movistar, Directv.
Zona Norte (rea Telefona: Fija Movistar y Claro (en la Urb. Residencial La Taboada, no hay postes y slo
adyacente y rea funciona el inalmbrico). Telefona celular.
frente al AIJCh) Servicio postal: cuentan SERPOST y otros adicionales
Internet: Movistar, Claro y por antena en la Urb. Residencial La Taboada.
El personal de las empresas e instituciones que operan en el AIJCh, y el de LAP, utiliza diversos
sistemas de comunicacin para coordinar sus actividades y tareas, internas y externas, y en el caso
de emergencias. En el Cuadro 6.3-59 se describen los sistemas y modalidades utilizados en LAP.
Cuadro 6.3-59 Sistemas de comunicacin usados por el personal de LAP, 2014
Tipo de Caracterizacin
comunicacin
Intranet: El sistema se llama Kantay y se utiliza para la comunicacin entre reas y trabajadores
de LAP. La informacin es publicada diariamente, siendo el objetivo del sistema no slo
comunicar informacin relacionada al trabajo, sino tambin generar integracin y sentido de
unidad en la empresa. El sistema es efectivo siempre y cuando los trabajadores tengan acceso a
una computadora con internet. Quienes no trabajan da a da con una computadora, como los
operadores, utilizan espordicamente el intranet.
Comunicacin Murales: En vista que no todos los trabajadores tienen acceso a una computadora, tambin se
interna realiza la comunicacin por medio de murales, que tienen la misma informacin del intranet que
deben conocer todos los trabjadores.
Reuniones: Se realizan reuniones de diverso tipo, i) entre los trabajadores y el Gerente General
ii) entre el Gerente General y los jefes iii) entre los jefes y los componentes de sus equipos de
trabajo. Estas reuniones buscan generar lazos de afinidad y mejorar las coordinaciones de
trabajo: Mensualmente escogemos a 12 trabajadores al azar de los casi 500 que somos, y ellos
tienen un lonche o un desayuno con el Gerente General, para que l los conozca y para que los
000358
Tipo de Caracterizacin
comunicacin
trabajadores tambin sientan al Gerente General un poco ms cercano. Tambin mensualmente
hay reuniones entre el Gerente General y los jefes para que estn informados, y a la vez cada
jefe lo comparta con su equipo (Liliana Snchez - Jefe de Imagen y Comunicacin, LAP).
Telfonos y correo electrnico: Se usan tanto para la comunicacin entre reas, como hacia el
exterior.
Cartas: Se utilizan cuando se trata de comunicaciones formales.
Objetivo: Dar a conocer a la opinin pblica el trabajo que viene realizando LAP como
administrador del AIJCh y posicionar la marca LAP. Se pretende mostrar que este trabajo ha
generado mejoras en el aeropuerto.
Instrumentos para la comunicacin externa: La revista institucional, la memoria anual, as
como el contacto con la prensa y las campaas de publicidad.
Presencia en medios de comunicacin: Se identific como una debilidad la falta de presencia
en los medios de comunicacin y se determin la necesidad de posicionar la marca, para lo cual
Comunicacin se contrat a una empresa consultora. Este trabajo se ha iniciado recientemente, pero ya hay
externa indicios favorales: Recin tenemos un mes desde que la contratamos, pero s vemos algunos
cambios. Ahora estamos mucho ms presentes, ya que antes tenamos una posicin un poco
ms pasiva, respecto a lo que era salida en medios sobre LAP (Liliana Snchez - Jefe de Imagen
y Comunicacin, LAP).
Existen canales especiales de comunicacin ante emergencias: El ascensor tiene un sistema de
comunicacin, ellos escuchan a travs de un parlante y pueden recibir indicaciones del personal
de turno. Los bomberos cuentan con equipo troncalizado de radio para las comunicaciones
internas de todo el equipo de rescate, y a travs de otros canales nos enlazamos con todo el
Comunicacin
sistema de emergencias. Hay un canal de emergencias, rescate tiene su propia red, seguridad
ante emergencias
tambin, operaciones tambin. Pero hay un canal comn, en el cual, cuando hay una
emergencia, todo el mundo se coloca en ese canal y se pueden establecer coordinaciones
mediantes ese canal. Independientemente, el Supervisor General tiene un equipo celular (Paul
Snchez Jefe de Rescate, LAP).
El siguiente cuadro muestra los principales sistemas y modalidades de comunicacin usados por el
personal de empresas representativas que operan en el AIJCh. Se aprecia el predominio de la
telefona mvil y fija, el internet y la comunicacin radial.
Cuadro 6.3-60 Sistemas de comunicacin usados por empresas dentro del AIJCh, 2014
Tipo de
Empresas Caracterizacin
Empresa
Retail Efectimedios Utilizan internet (inalmbrico, como USB) y celulares. Telfonos fijos no.
TALMA Utilizan equipos de radio, telfonos celulares (Nextel) e internet. Para
contactarse con los clientes se usa otro tipo de telefona.
Rentas Hotel Costa del Sol Utilizan telfonos celulares, fijos, walkie talkie e internet (correo electrnico).
Estacionamiento Los Utilizan principalmente la radio transmisin, telfonos fijos y mviles, e
Portales internet para comunicarse con el centro de control del aeropuerto.
American Airlines Utilizan telfonos celulares, fijos, internet y la comunicacin interpersonal.
Aerolneas
Avianca Utilizan internet, radios (dentro de la Plataforma) y telfonos celulares.
El siguiente cuadro muestra los principales sistemas y modalidades de comunicacin usados por el
personal de algunas instituciones pblicas que trabajan en el AIJCh. Se constata que los
000359
funcionarios estatales afrontan ciertas dificultades a causa de la falta o insuficiencia de los equipos
asignados, y adicionalmente, en el caso de la Polica Nacional, por fallas de la seal de internet.
Cuadro 6.3-61 Sistemas de comunicacin usados por instituciones pblicas dentro del AIJCh,
2014
Instituciones Caracterizacin
Pblicas
El personal de las dependencias dependientes de ministerios (MINAGRI SERFOR, Ministerio de
Cultura) utiliza bsicamente telfonos celulares, fijos e internet para realizar las coordinaciones de su
Ministerios trabajo cotidiano. En los casos que las entidades no les proporcionan los equipos correspondientes,
los funcionarios deben utilizar sus equipos personales: Los inspectores tienen sus celulares propios,
porque la entidad todava no nos ha dado (Javier Balbn Responsable del Puesto de Control,
MINAGRI SERFOR).
El personal policial utiliza principalmente telfonos celulares de propiedad personal. Los telfonos
fijos se usan en mucha menor medida, y en algunas dependencias, como DIRANDRO y la Polica
Fiscal, se cuenta con equipos de radio. Para ciertas dependencias, como la Polica de Requisitorias,
el uso del internet es importante, porque manejan un software que est integrado con Migraciones.
Polica Nacional del Se presentan algunos problemas con los sistemas de comunicacin utilizados por la Polica, ya que
Per en algunas ocasiones la seal de internet se interrumpe. Pero tambin otros sistemas de
comunicacin internos se han visto afectados por los trabajos en el aeropuerto: Tenemos un
sistema de la polica, pero ya las ltimas modificaciones en el aeropuerto dej de funcionar este ao.
Ese era un telfono internamente para toda la polica del Sistema NEC. Ahorita en la base UDEX no
funciona, en la Polica Area s funciona todava (Juan Golac Jefe de Base, UDEX).
El personal utiliza principalmente telfonos mviles e internet: Tenemos los telfonos IP de nuestra
oficina central. A travs del internet tenemos IP en ambas oficinas. Tenemos un IP en la zona
INDECOPI internacional de LAP y un anexo analgico en nuestra oficina nacional. Adems de ello se cuenta
con RPM en cada oficina, el servicio de internet en ambas oficinas (Luz Huaman Responsable
de Oficina de INDECOPI).
6.3.3.10 INSTITUCIONES LOCALES
Las instituciones que realizan actividades en el AIJCh desempean labores de muy variada ndole,
desde el control de pasajeros y embarques, hasta el correcto mantenimiento de los estndares
aeroportuarios. Ellas son caracterizadas en el siguiente cuadro.
Cuadro 6.3-62 Instituciones que operan al interior del AIJCh, 2014
N Instituciones Funciones
1 Direccin General de Migraciones y Dependencia del Ministerio del Interior, encargada del control migratorio
Naturalizacin (DIGEMIN) de nacionales y extranjeros, de la apertura y cierre de los puntos
autorizados para el cruce internacional (en coordinacin con la
Superintendencia Nacional de Aduanas), as como de la notificacin y
puesta a disposicin de la Polica de Requisitorias de personas con orden
de captura o impedimento de salida del pas por razones judiciales.
2 Superintendencia Nacional de Organismo encargado de la administracin, recaudacin, control y
Administracin Tributaria (Aduanas) fiscalizacin del trfico internacional de mercancas, medios de transporte
y personas, dentro del territorio aduanero.
3 Comisin para la Promocin del Es un subprograma de la Presidencia del Consejo de Ministros, encargado
Turismo (PROMPER) de formular la poltica informativa para la difusin de la imagen y la
realidad del Per, as como de orientar la estrategia de promocin de las
000360
inversiones, el turismo y las exportaciones.
4 Instituto Nacional de Defensa de la Organismo pblico descentralizado del Ministerio de Industria, Turismo,
Competencia y de la Proteccin de la Integracin y Negociaciones Comerciales Internacionales, encargado de la
Propiedad Intelectual (INDECOPI) defensa del consumidor, la tutela del libre mercado y la proteccin de las
creaciones intelectuales.
5 Servicio Nacional de Sanidad Agraria La Oficina de Sanidad Agraria del SENASA, se encarga del control
(SENASA) sanitario de animales y vegetales, de sus productos, subproductos y
derivados.
6 Polica Nacional del Per (PNP) - Se encarga de la lucha contra el trfico ilcito de drogas.
Direccin Antidrogas DIRANDRO
7 Polica Nacional del Per (PNP) - Esta Direccin depende de la Polica Judicia. Se encarga de verificar la
Direccin de Requisitorias situacin jurdica de los pasajeros: como rdenes de captura,
impedimentos de salida, entre otros.
8 Polica Nacional del Per (PNP) - Se encarga de prevenir y combatir los delitos de contrabando, delitos
Polica Fiscal aduaneros y aquellos que involucran los bienes considerados como
patrimonio nacional.
9 Polica Nacional del Per (PNP) - Dependencia destacada en el aeropuerto. Cuenta con personal encargado
Comisara del Aeropuerto de la seguridad de las instalaciones del aeropuerto en su parte pblica.
10 Polica Nacional del Per (PNP) - Unidad especializada, entrenada para detectar, aislar y desactivar
Unidad de Desactivacin de artefactos explosivos y objetos sospechosos de contener algn explosivo.
Explosivos (UDEX)
11 Polica Nacional del Per (PNP) - Organismo conformado por la Divisin de Extranjera. Se encarga de
Polica de Extranjera asegurar el cumplimiento de la Ley de Extranjera.
12 Supervisa las condiciones de los servicios ofrecidos a los pasajeros en las
Sanidad Area Internacional - aeronaves (proteccin de alimentos, calidad del agua para consumo
Direccin Regional de Salud del humano, evaluacin de aguas residuales, manejo de residuos slidos,
Callao (DIRESA) control de insectos y vectores). Supervisa el ingreso y salida de personas
del pas, a efectos de controlar los riesgos de enfermedades transmisibles,
presta servicios de atencin mdica a los pasajeros, entre otras funciones.
13 Ministerio de Cultura Organismo nacional dedicado a la difusin de la cultura. Entre sus
funciones, se encuentra la proteccin de los bienes muebles e inmuebles
del pas.
14 MINAGRI - Direccin General Forestal Controla la exportacin, importacin y reexportacin de productos
y de Fauna Silvestre forestales y de fauna silvestre. Tambin supervisa las salidas nacionales e
internacionales, verificando que los productos de flora o fauna silvestre
cuenten con la documentacin correspondiente.
15 Direccin General de Aviacin Civil Se encarga de proponer la poltica relativa al transporte areo, as como
(DGAC) de supervisar y evaluar su ejecucin. Es responsable de controlar las
actividades del transporte areo y supervisar la construccin,
mejoramiento, ampliacin, rehabilitacin y conservacin de los
aeropuertos de la red aeroportuaria nacional.
16 Organismo autnomo del Estado, cuyas funciones son la prevencin del
delito, la defensa de la legalidad, los derechos ciudadanos y los intereses
Ministerio Pblico
pblicos. Dentro de las instalaciones del aeropuerto, cuenta con una
oficina especializada en delitos de trfico ilcito de drogas.
17 CORPAC - Corporacin Peruana de Es una empresa estatal que trabaja bajo rgimen privado. Se encarga de
Aeropuertos y Aviacin Comercial S.A. administrar los servicios de trnsito areo, operar y mantener los
aeropuertos.
18 Se encarga de regular el comportamiento de los mercados en los que
actan las Entidades Prestadoras, as como el cumplimiento de los
contratos de concesin, cautelando en forma imparcial y objetiva los
Organismo Supervisor de la Inversin intereses del Estado, de los inversionistas y de los usuarios, a fin de
en Infraestructura de Transporte de garantizar la eficiencia en la explotacin de la infraestructura de transporte
Uso Pblico - OSITRAN de uso pblico.
Con OSITRAN cuando vienen a supervisarnos. Entonces contactamos

con ellos, le damos la informacin que nos solicitan. En realidad, nos
000361
solicitan reportes. Le damos informacin, le llevamos a las instalaciones,
les explicamos (Guadalupe Daz Coordinadora de Medio Ambiente,
LAP).
La regulacin de OSITRAN nos exige tantas cosas, primero informes que

tenemos que presentar mensuales y trimestrales, anuales, tenemos que
atender supervisiones que vienen a hacer, funcionarios en aspectos de
operacin, cmo va la infraestructura en cuanto a la operacin, en temas
ambientales, de seguridad, temas comerciales. Viene fsicamente ac,
hacen la supervisin, levantan un acta y si hay observaciones las tenemos
que atender (Yamila Vivanco Abogada Senior, LAP).
Fuente: Trabajo de campo, julio-agosto de 2014; Contrato de Concesin-Anexo 10; http://www.lap.com.pe/lap_portal/entestado.html.
Las principales instituciones con las cuales el AIJCh realiza coordinaciones, pueden ser divididas en
entidades pblicas, organismos internacionales, gremios, asociaciones, empresas, y entidades
educativas. El siguiente cuadro presenta su descripcin.
Cuadro 6.3-63 Entidades y organismos con los que el AIJCh realiza coordinaciones, 2014
N Instituciones Tipo de coordinaciones

Instituciones Pblicas
1 Municipalidad Provincial -Obtencin de licencias de construccin y coordinaciones sobre la problemtica de los
del Callao taxis informales.
-Coordinaciones para la implementacin de medidas que mejoren el tema del trfico y
trnsito.
-Envo de reportes principalmente sobre temas ambientales (ruido, manejo de residuos).
2 Gobierno Regional del -Participacin en grupo tcnico sobre el tema de la recuperacin de la ribera del Rio
Callao Rmac.
-Coordinaciones sobre la adopcin de polticas en temas de infraestructura vial (Av.
Gambetta).
3 Comunicacin con el Congreso para prevenir observaciones a las operaciones del AIJCh:
El Congreso se toma muy a pecho el tema de fiscalizacin y control. Nuestra labor es
adelantarnos en informar respecto a cualquier inconveniente que se pueda generar aqu,
Congreso de la
o cualquier duda que puedan tener con respecto a la operacin, para evitar algn tipo de
Repblica
intervencin. Una intervencin del Congreso, a nivel de obligaciones nuestras, sera una
prdida de tiempo, porque lo nico que estamos haciendo es cumplir lo que est en el
contrato (Csar Cornejo Jefe de Relaciones Institucionales, LAP).
4 Fuerzas Armadas Coordinaciones respecto a temas de seguridad. Existe un Comit de Seguridad que
agrupa a toda la comunidad aeroportuaria, incluyendo a las fuerzas armadas.
5 Ministerio del Ambiente Envo de reportes principalmente sobre temas ambientales (ruido ambiental).
(MINAM)
6 Ministerio de Transporte -Envo de reportes ambientales. Hay comunicacin directa con la DGASA, que pertenece
y Comunicaciones (MTC) al MTC.
-La DGASA tambin participa en los monitoreos ambientales.
7 Ministerio de Trabajo y Hay comunicacin principalmente sobre temas laborales (publicaciones de requerimiento
Promocin del Empleo de personal).
8 Instituto Nacional de Coordinaciones ante la posibilidad de emergencias mdicas, aeronuticas o estructurales
Defensa Civil (INDECI) (de acuerdo a la cadena de notificacin establecida en el Plan de Emergencias).
9 Municipalidad Existe una coordinacin cercana, aunque no est estipulada en el Contrato de Concesin.
Metropolitana de Lima La MML no tiene oficinas en el aeropuerto.
Organismos Internacionales
10 Organizacin de Naciones Coordinaciones sobre temas de desastres (Plan de Recuperacin de Desastres):
Unidas (ONU) Nosotros en este ao, por ejemplo, hemos tenido una coordinacin con el Programa de
000362

Naciones Unidas, hemos hecho un taller sper importante para tener toda la informacin
de todo recurso que pueda tener el aeropuerto para generar una autonoma y generar
nivel de recuperacin. El aeropuerto no debe depender de elementos externos y estamos
trabajando en eso con ellos. Tenemos reuniones cada mes posiblemente, inclusive se
est contratando un analista, que va a ingresar toda la informacin que estn
suministrando todas las autoridades. Por parte del Programa de Naciones Unidas, lo est
contratando y podamos ver cmo ir alimentando este nivel de informacin que
necesitamos para este Plan De Recuperacin de Desastres (Juan Salas Gerente de
Seguridad, LAP).
11 El AIJCh est regulado por la OACI en temas de manejo de emergencias:
La norma que nos regula establece que t tienes que tener el 200% de reserva, como de
Organizacin de Aviacin
agente de extintor, como de agua. La norma nos obliga para la categora del aeropuerto,
Civil Internacional (OACI)
que es categora 9 de OACI, debo tener 1 000 galones de espuma, tengo que tener de
reserva 2 000 mil galones de espuma (Paul Snchez Jefe de Rescate, LAP).
Instituciones No gubernamentales
12 Desde octubre de 2011 LAP viene trabajando en la mejora de la calidad de la educacin
preescolar de nios de 3 a 5 aos de la zona de influencia. Estos jardines infantiles son
dirigidos desde 1985 por Westnell Nursery Society (Reino Unido) y por la Asociacin
Sembrando Juntos. Los beneficiarios son 354 nios de nidos de los asentamientos
humanos Bocanegra (8 aulas) y 200 Millas (4 aulas):
Sembrando Juntos Desde el 2011 empezamos a apoyar a la ONG Sembrando Juntos, adoptando a una
clase de 35 alumnos para cubrir sus tiles escolares durante todo el ao. Hacemos
tambin 4 actividades al ao con trabajadores y los nios, haciendo la fiesta de navidad,
ayudando a los trabajadores a pintar el colegio. Tenemos urnas dentro del terminal,
donde puedes colaborar tambin con dinero (Liliana Snchez Jefe de Imagen y
Comunicaciones, LAP).
Gremios, asociaciones y empresas
13 AFIN es una asociacin gremial que agrupa a las principales empresas concesionarias
de infraestructura de servicios pblicos en los sectores de energa, transporte,
telecomunicaciones, salud y saneamiento. Est constituida de la siguiente forma: 48
Asociacin para el
asociados activos conformados por empresas concesionarias de infraestructura de
Fomento de la
servicios pblicos en diversos sectores y 11 asociados adherentes constituidos por
Infraestructura (AFIN)
empresas que prestan servicios a los asociados activos y que no estn bajo la
supervisin directa de un Organismo Supervisor de Servicios Pblicos. LAP es asociado
activo de AFIN.
14 Con 120 oficinas en 80 pases, las Cmaras de Comercio e Industria Alemanas en el
extranjero (AHKs) ponen a disposicin de sus socios su experiencia, contactos y servicios
tanto a empresas alemanas como extranjeras. Las AHKs tienen presencia en todos los
pases que son de inters para la economa alemana y estn estrechamente conectadas
Cmara Alemana con la red de Cmaras de Comercio e Industria en Alemania (IHKs). LAP es asociado de
la Cmara Alemana.
Desde 1968 la Cmara de Comercio e Industria Peruano-Alemana fomenta y cultiva las
relaciones comerciales bilaterales entre ambos pases, brindando informacin, asesora y
organizando eventos para sus socios.
15 Global Research Esta empresa realiza estudio de satisfaccin de usuarios dos veces al ao (junio y
Marketing (GRM) noviembre).
16 Innova PUCP Se encarga de realizar estudios de medicin del tiempo de espera en los procesos de
llegadas y salidas.
17 Llorente & Cuenca Empresa consultora encargada del posicionamiento de LAP en medios de comunicacin.
18 Responde Esta empresa se encarga del Estudio Diagnstico de Responsabilidad Social.
Instituciones Educativas
19 El personal de rescate del LAP lleva el curso de Reanimacin Cardiopulmonar (RCP). El
Consejo Peruano de
Consejo Peruano de Reanimacin (CPR), es la nica institucin que brinda la certificacin
Reanimacin
y acreditacin en Reanimacin Cardiopulmonar (RCP) y Soporte Bsico y Avanzado de
000363

Vida, a travs de cursos-taller, con aval internacional y nacional. Estos cursos permiten
adquirir conocimientos y destrezas para obtener aptitudes y actitudes necesarias para
evitar muertes prematuras y salvar vidas.
El curso de RCP y uso de fibrilador, est diseado para que una persona que no sabe
nada lo pueda utilizar. Uno lo abre y la grabacin le comienza a dar pautas, a travs de
uso por turno uno puede salvar una vida. Se brinda esta capacitacin anual que conlleva
a una certificacin, lo que la norma nos indica es que el bombero debe certificar
nuevamente y se certifica a travs de esta capacitacin. En este caso, la capacitacin la
brinda el Concejo Peruano de Reanimacin y nos da una tarjeta que dice el nombre de la
persona, la vigencia, y que est certificada para hacer RCP (Paul Snchez Jefe de
Rescate, LAP).
20 Servicio Nacional de LAP viene efectuando la aportacin al SENATI de acuerdo a la Ley N 26272 y al Decreto
Adiestramiento en Trabajo Supremo N 139-94-EF.
Industrial - SENATI
21 LAP tiene convenios con diversas universidades e instituciones de educacin superior,
que brindan descuentos en sus carreras, cursos (pre y post grado) y programas de
perfeccionamiento y complementacin acadmico-profesional. Estas instituciones son:
-Universidad Csar Vallejo
-Universidad San Juan Bautista
Universidades e
-Universidad del Pacfico
Instituciones de
-Universidad ESAN
Educacin Superior
-Centrum Catlica
-CIBERTEC
-TECSUP
-Euroidiomas
-Instituto de Formacin Bancaria (IFB).
Fuente: Trabajo de campo, julio-agosto de 2014; International Civil Aviation Organization, http://www.icao.int; Consejo Peruano de
Reanimacin, http://www.cpr.com.pe; Cmara Peruano Alemana, http://peru.ahk.de/es/quienes-somos/.
6.3.3.11 GRUPOS DE INTERS
Los grupos de inters (stakeholders) son todos los grupos sociales pasibles de ser impactados, en
cualquier sentido, por un proyecto, y que pueden, a su vez, influir directa o indirectamente sobre el
mismo. Los grupos de inters pueden estar conformados por familias, barrios, empresas, gremios,
instituciones pblicas o privadas, organizaciones sociales de base, u otras.
De acuerdo a Max Clarkson47, es posible clasificar a los stakeholders en funcin de la

homogeneidad de sus intereses. Tal clasificacin distingue entre stakeholders primarios y
secundarios. Los primarios seran aquellos grupos de inters sin los cuales la empresa no podra
seguir operativa y actuante en el mercado porque tienen alguna relacin econmica con el negocio.
Bajo este rubro se incluira a los dueos y accionistas, a los empleados, a los clientes y a los
proveedores. Los grupos de inters secundarios seran aquellos no directamente involucrados en
las actividades econmicas de una empresa, pero que s pueden afectar o verse afectados por las
acciones de sta. Aqu cabe un amplio abanico de potenciales grupos de interesados:
competidores, comunidad en la que radica la empresa, entes reguladores, medios de comunicacin,
miembros de la sociedad civil, entre otros.
47 Clarkson, M. B. E., A Stakeholder Framework for Analyzing and Evaluating Corporate Social Performance, Academy of
Management Review, 20 (1); 1995.
000364
Debe anotarse, sin embargo, que no existen modelos acabados o nicos, o una lista genrica de
grupos de inters para las empresas, ni siquiera para las del mismo sector, y que cada organizacin
debe contemplarse desde una perspectiva transversal que identifique a todos los grupos que
puedan afectar o verse afectados por el desarrollo de una actividad48.
El siguiente cuadro presenta a los stakeholders primarios y secundarios de Lima Airport Partners.
Cuadro 6.3-64 Stakeholders de LAP
Stakeholders Primarios
Accionistas (LAP)
Aerolneas
Proveedores
Colaboradores (Administrativos y operativos)
Pasajeros
CORPAC
Stakeholders Secundarios
OSITRAN
MTC
Ministerio de Cultura
Ministerio de Agricultura
Ministerio del Interior - Superintendencia Nacional
Organismos estatales
de Migraciones
MINSA Sanidad Area
Polica Nacional del Per
INDECOPI
SUNAT - Aduanas
Empresas privadas (Contratistas, Retail, Empresas de Rentas y Concesiones)
Grupos de inters en la Zona Sur del AIJCh
Comunidad (Localidades
Grupos de inters en la Zona Centro del AIJCh
colindantes al AIJCh)
Grupos de inters en la Zona Norte del AIJCh
Gobiernos locales y Municipalidad Provincial del Callao
regionales Gobierno Regional del Callao
Asimismo, en funcin de su posicin respecto de la propia empresa, suele distinguirse entre

stakeholders internos y externos. Los primeros poseen altas cuotas de poder sobre la organizacin
pues aportan el capital y los recursos necesarios para la marcha institucional. Normalmente se
incluye a los accionistas, los directivos y los trabajadores. Entre los stakeholders externos se
destaca el Estado por su rol conductor de las polticas laborales, fiscales y regulatorias, y porque
debe brindar la seguridad jurdica que las empresas requieren. Adems del Estado, normalmente se
incluyen en esta clasificacin a los clientes, los proveedores, la comunidad, las organizaciones
sociales de diverso tipo, y otras ms49.
La siguiente figura presenta el mapeo de los stakeholders de LAP segn el criterio de pertenencia al
entorno interno o externo.
48 Granda Revilla G. y Trujillo Fernndez R., La gestin de los grupos de inters (stakeholders) en la estrategia de las
organizaciones, Revista Economa Industrial; 2011.

49 Guerras L.A. y Navas J.E., La direccin estratgica de la empresa: teora y aplicaciones. Editorial Civitas; 2007.
000365
Figura 6.3-2 Mapeo de stakeholders internos y externos de LAP
Los stakeholders de LAP se ubican espacialmente en el AID y AII del Proyecto, de acuerdo al tipo
de funciones y roles que cumplen en el negocio aeroportuario. A continuacin se los caracteriza
teniendo en cuenta su relevancia, sus relaciones con los dems grupos de interesados y los
cambios sufridos en el tiempo.
6.3.3.11.1 Grupos de Inters en el rea de Influencia Directa (aid)
Accionistas (LAP)
El grupo de accionistas o socios tiene una alta relevancia por tratarse de un stakeholder primario.
Sus principales expectativas son la recuperacin de su inversin y obtener una rentabilidad que la
justifique. Su relacin con otros stakeholders es de coordinacin e informativa, pero nunca
interfieren en la operacin. En el ao 2000, al adjudicarse la buena pro a LAP, este consorcio se
encontraba conformado por el operador alemn de aeropuertos Fraport AG Frankfurt Airport
Services Worldwide que contaba con el 42,75 % de participacin, por Bechtel Enterprises Services
Ltd., parte del conglomerado norteamericano Bechtel, con una participacin de 42,75 % y por
Cosapi S.A., compaa constructora peruana, con un 14,5 % de participacin.
En los subsiguientes aos se producen diversos cambios en la composicin del accionariado de

LAP, de tal forma que desde el 2008, y hasta la actualidad, la composicin societaria de LAP se
distribuye as: Fraport AG con 70,01 % del capital social; la Corporacin Financiera Internacional
000366
con 19,99 % y el Fondo de Inversin en Infraestructura, Servicios Pblicos y Recursos Naturales

con 10,00 %50.
Aerolneas
Son stakeholders primarios con alta relevancia, clientes directos de LAP que realizan un pago por el
uso de la infraestructura, los servicios aeroportuarios y el terminal, donde brindan sus propios
servicios a los pasajeros. Las aerolneas tienen una relacin estrecha con la concesionaria y son de
suma importancia para esta, ya que su presencia permite la afluencia de pasajeros y un mayor pago
de la TUUA (tarifica unificada por uso del aeropuerto), principal ingreso de la concesionaria, adems
del uso de los servicios comerciales que brinda el aeropuerto. Las principales expectativas de este
grupo de interesados son recibir facilidades de infraestructura y seguridad operacional, as como
facilidades para aumentar sus frecuencias y su participacin en el mercado nacional. En el ao 2013
las aerolneas que operaban en el Per eran 21, las aerolneas que atendan vuelos internacionales
eran 18 y las que atendan vuelos nacionales eran 5 (LAN Per, TACA Per, LC Per, Peruvian
Airlines y Star Per)51.
Lima Airport Partners realiza promociones para atraer un mayor nmero de aerolneas e
incrementar las rutas y las frecuencias que ya operan en el pas, propugnando constituirse en el hub
o centro de conexin de muchas de ellas. Se espera que la construccin de la segunda pista y la
ampliacin del aeropuerto permitan el ingreso y establecimiento de las nuevas aerolneas que han
declarado su inters por operar en el pas52.
Pasajeros
Son stakeholders primarios con alta relevancia, clientes directos de LAP que, por el pago de la
TUUA, hacen uso de los servicios e instalaciones del terminal aeroportuario. Los pasajeros
(nacionales e internacionales, as como sus acompaantes) son tambin clientes indirectos, ya que
las aerolneas y negocios comerciales que operan en el terminal les proveen servicios. Las
expectativas de este grupo de interesados se centran en la obtencin de mejores servicios en las
instalaciones del aeropuerto, como seguridad, sealizacin, informes, entre otros.
Desde que LAP obtuvo la concesin del AIJCh hasta la actualidad, se ha venido incrementando en
forma constante el trfico de pasajeros. En el ao 2001 se moviliz a 4,1 millones de pasajeros y en
el ao 2013 a 14,9 millones de pasajeros53. Asimismo, las proyecciones del movimiento de
pasajeros al ao 2030, confirman una fuerte tendencia de crecimiento54.
Proveedores
Son empresas que brindan servicios aeroportuarios en las instalaciones del AIJCh (distribuidores de
combustible, operadores logsticos, proveedores de alimentos) siendo las aerolneas y pasajeros
sus clientes. Se trata de stakeholders primarios de alta relevancia, cuyas principales expectativas
giran en torno al cumplimiento de los contratos con la concesionaria y el otorgamiento de facilidades
para realizar sus labores. En el desarrollo de sus funciones interactan con diversos actores, pero
principalmente con los colaboradores de LAP y las aerolneas. Entre estas empresas se encuentran
50 LAP, Memoria Anual 2013.

2011.
54 Vase el numeral 6.3.3.12.2
000367
Talma Servicios Aeroportuarios S.A., Servisair Per S.A.C., Peruvian Handling S.A. y muchas
otras55.
Colaboradores
Stakeholder primario de alta relevancia conformado por el grupo humano contratado directamente
por LAP para desarrollar los servicios que la empresa presta. Se dividen en colaboradores
administrativos y operativos. Sus principales expectativas son contar con facilidades para laborar y
recibir el reconocimiento por sus esfuerzos. Las cifras oficiales muestran que en el 2001 (entre el
personal en planilla y el que labora bajo la modalidad de outsourcing) LAP contaba con 653
colaboradores, con 1 075 en el 201356 y con 1 138 en el ao 201457.
CORPAC (Corporacin Peruana de Aeropuertos y Aviacin Comercial S.A.)58

Es la entidad autnoma del Estado que proporciona las instalaciones, los servicios y los
procedimientos para la navegacin area (parte aire). Se trata de un stakeholder primario muy
relevante que guarda una estrecha relacin con Lima Airport Partners. Sus principales expectativas
son que LAP respete el contrato de concesin y que la retribucin pagada por la misma sea alta,
para subsidiar a los aeropuertos de provincias que no son autosostenibles porque la mayor parte de
operaciones se concentra en el AIJCh59.
Entre los aos 2001 y 2013, LAP ha entregado al Estado 1 234 183 millones de dlares por
concepto de retribucin, tributos y transferencias. En cuanto a CORPAC, el contrato de concesin
estipula que LAP debe transferirle el 50,0 % de las tarifas de aterrizaje y despegue en el AIJCh (132
mil 089 dlares durante el periodo 2001-2013) y el 20,0 % de la TUUA internacional (116 mil 785
dlares durante el periodo 2001-2013)60.
Organismos estatales
Los organismos del Estado son stakeholders secundarios, de relevancia media en tanto no tienen
relacin econmica directa con el negocio aeroportuario. Estn compuestos por:
- Entidades reguladoras, que norman y fiscalizan la actuacin de LAP respecto al contrato de
concesin, aspectos ambientales, sociales y otros61.
- Usuarios de infraestructura, entidades no relacionadas directamente a la provisin de servicios
aeroportuarios, pero que por su mandato deben estar presentes en el terminal.
Las entidades reguladoras se relacionan bsicamente con la concesionaria, ya que sus expectativas
son el cumplimiento del contrato de concesin, el pago de la tasa de regulacin (OSITRAN) y
asegurar la operacin eficiente del aeropuerto (MTC)62. Por su parte, los usuarios de infraestructura
(ministerios de Cultura, Agricultura, Interior, Salud, INDECOPI, SUNAT - Aduanas, PNP),
dependiendo de sus funciones, interactan principalmente con los clientes directos, es decir, con los
pasajeros.
55 Vase el cuadro 6.3-48.

58 A diferencia de los otros organismos estatales, CORPAC tiene la categora de stakeholder primario, pues sin su intervencin sera
imposible la operatividad del AIJCh.

2011.
61 RESPONDE, Plan de Gestin de Sostenibilidad de Lima Airport Partners. Octubre de 2014.
2011.
000368
Empresas privadas (Contratistas, Retail, Empresas de Rentas y Concesiones).

Son stakeholders secundarios, de relevancia media en tanto no tienen relacin econmica directa
con el negocio aeroportuario. Se trata de negocios comerciales que arriendan un espacio en el
terminal a fin de proveer de servicios no aeroportuarios a los pasajeros y visitantes del aeropuerto.
Sus principales expectativas son la mejora de la infraestructura del aeropuerto y, que por su
eficiencia, ste se convierta en un hub de varias empresas areas para aumentar el trfico de
usuarios. Se relacionan con LAP y con los pasajeros y sus acompaantes. El nmero de estas
empresas vara de ao en ao, con una tendencia ascendente63.
La descripcin de la estructura organizativa, funciones, representantes y principales expectativas de

los grupos de inters al interior del AIJCh, se presenta en el siguiente cuadro.
Cuadro 6.3-65 Grupos de inters en el AID del AIJCH, 2014
Tipo de
Grupo de Subgrupo de
Grupo de Caracterizacin
inters inters
inters
Estructura organizativa: Comit Ejecutivo, Gerencia General, Gerencia
Comercial, Gerencia de Operaciones, Gerencia de Administracin y Finanzas,
Gerencia de Organizacin y Comunicacin, Gerencia de Infraestructura.
Representante: Jorge Von Wedemeyer (Presidente del Comit Ejecutivo).
LAP LAP LAP
Funciones / Competencias: Administrar el AIJCh.
Expectativas / Visin: Constituirse en un referente mundial en innovacin y
servicios centrados en las personas y el entorno, creando la mejor imagen de
Latinoamrica para el mundo; una empresa inspiradora y exitosa en el Per.
Estructura: La Direccin de Recuperaciones es una dependecnia de la Direccin
General de Defensa del Patrimonio Cultural del Ministerio de Cultura. Cuenta con
3 arquelogos y 3 especialistas en arte, ubicados en el AIJCh, en lo que se
conoce como mdulos descentralizados.
Representantes: Katie Navarro (Directora de Recuperaciones), Ins Abad Prez
Ministerio de
(Especialista en Arte).
Cultura
Funciones / Competencias: controlar del trfico ilcito de bienes culturales, a
travs de las verificaciones del contenido de los equipajes.
Expectativas: Que LAP les de facilidades econmicas para colocar paneles
informativos para los turistas, sobre qu bienes culturales pueden llevar y qu no.
Tener mayor espacio para almacenar los bienes incautados.
Estructura: el Puesto de Control Forestal y Fauna Silvestre del AIJCh, pertenece
a la Direccin Forestal y Fauna Silvestre del Ministerio de Agricultura y Riego.
Representantes: Javier Balbn (Responsable del Puesto de Control del AIJCh)
Funciones / Competencias: La Direccin General Forestal y de Fauna Silvestre
se encarga de realizar las acciones necesarias para el aprovechamiento
Instituciones Ministerio de
Ministerios sostenible de los recursos naturales renovables, cautelar la conservacin de la
Pblicas Agricultura gestin sostenible del medio ambiente rural y la biodiversidad silvestre. Emite
permisos de exportacin, de reexportacin e importacin, permisos de transporte
interno de fauna silvestre, entre otros.
Expectativas: Que mejore el trato por parte del personal de seguridad de LAP en
la entrega de fotochecks y se brinden facilidades para el trabajo que realizan.
Estructura: El Puesto de Control Migratorio del AIJCH responde a la Gerencia
de Servicios Migratorios. En el AIJCh trabajan 200 personas, que estn divididas
4 grupos de 12 horas cada uno.
Ministerio del Representante: Abog. Csar Andrs Moquillaza Balden (Jefe de Control
Interior - Migratorio AJCh)
Superintendencia Funciones / Competencias: Control de ingresos y salidas de personas, tanto
Nacional de nacionales como extranjeras.
Migraciones Expectativas: Implementar nuevos sistemas para brindar un mejor servicio, tales
como el Pasaporte de Matrcula (permite reconocer a una persona tan slo al
mostrar la huella digital o el iris del ojo).
000369
Tipo de
inters inters
inters
Estructura: la Direccin de Sanidad Area Internacional responde a la Direccin
Ejecutiva de Sanidades Internacionales, que pertenece a los rganos de Lnea de
la Direccin General de la DIRESA Callao, la cual corresponde al Ministerio de
Salud (MINSA).
Representantes: Directora Gladys Berrocal.
Funciones / Competencias: Controla y supervisa las condiciones de los
servicios que se prestan a los pasajeros en las aeronaves, el cual comprende la
MINSA Sanidad proteccin de los alimentos, calidad del agua para consumo humano, evaluacin
Area de aguas residuales, manejo de residuos slidos y control de insectos y vectores;
supervisa el ingreso y salida de personas del pas, a efectos de controlar los
riesgos producidos por enfermedades transmisibles; presta servicios de atencin
mdica a las personas que ingresan, salen o estn en trnsito en el pas; entre
otros.
Expectativas: Ampliar y mejorar instalaciones, lo cual tiene relacin con la
ampliacin del AIJCh. Se considera que actualmente necesitan mayor espacio, y
que luego la necesidad ser mayor.
Estructura: Departamentos Aeroportuarios Antidrogas, Divisin Portuaria
Antidrogas, Direccin Ejecutiva Antidrogas, Direccin Nacional de Operaciones
Policiales, Direccin General PNP.
Representantes: Silvia Vergaray (Jefa de Carga Area, DIRANDRO)
Polica DIRANDRO
Funciones / Competencias: Encargada de la lucha contra el trfico ilcito de
drogas.
Expectativas: Tener mejor equipamiento y mayor tecnologa para un trabajo
ptimo.
Estructura: Direccin de Polica Fiscal, Direccin Ejecutiva de Investigacin
Criminal y Apoyo a la Justicia, Direccin Nacional de Operaciones Policiales,
Direccin General PNP. En el AIJCh existen 15 efectivos al mando de un
comandante. Hay 3 grupos operativos que trabajan las 24 horas del da, de forma
Polica Fiscal alternada.
Representantes: Oscar Zapata (Oficial operativo a cargo de un grupo)
Funciones / competencias: Se encarga de prevenir y combatir los delitos de
contrabando, aduaneros y de aquellos que involucran los bienes considerados
patrimonio nacional.
Estructura: Total 12 efectivos en la base, en 2 grupos de 6, que trabajan 24 por
24 horas.
Polica Representantes: Juan Golac (Jefe de Base)
Nacional del Funciones / competencias: Intervenir toda amenaza de bombas, tanto en vuelo,
Per Polica UDEX como en las instalaciones del aeropuerto. Tambin intervienen en toda la P. C. del
Callao.
Expectativas: Que la calle LAP, donde se encuentra la base UDEX, no sea
utilizada para carga y descarga de productos u otros. Se considera que debe
quedar libre.
Estructura: Total 15 efectivos en el AIJCh, de los cuales: 1 comandante, 4
oficiales, 2 tenientes, 1 capitn, 7 sub-oficiales.
Representante: Edmundo Torres (Capitn, Jefe de equipo y administracin)
Polica
Funciones / competencias: Direccin de la Polica Nacional, dependiente de la
Requisitorias
Polica Judicial, encargada de verificar la situacin jurdica de los pasajeros tales
como rdenes de captura, impedimentos de salida, entre otros.
Expectativas: Contar con mayor personal para una labor ptima.
Estructura: Departamento de Extranjera, Divisin de Extranjera, Direccin de
Seguridad del Estado.
Representantes: Oscar Valle (Mayor, Jefe del Departamento de Extranjera).
Funciones / competencias: Organismo policial conformado por la Divisin de
Polica Extranjera
Extranjera encargado de asegurar el debido cumplimiento de la Ley de
Extranjera. Controla el ingreso y salida de extranjeros.
Expectativas: Que existan facilidades para el trabajo que realizan. Sienten que
existe mucho control en el AIJCh.
Estructura: Total 11 trabajadores en la oficina.
Representantes: Luz Huaman (Responsable de la oficina en el AIJCh).
INDECOPI Funciones / competencias: Orientar al usuario respecto a proteccin al
consumidor y propiedad intelectual.
Expectativas: Incorporar personal para un trabajo ptimo.
000370
Tipo de
inters inters
inters
Estructura / Representantes:
Alta Direccin de CORPAC S.A.
- Alejandro Chang Chiang (Director)
- Andres Juan Jochamowitz Stafford (Director)
- Edgard Eduardo Ortiz Galvez (Director)
- Dhenis Gamth Cabrera Garrido (Gerente General)
- Rosa Luz Sandoval Guzman (rgano de Control Institucional)
- Ericka De la Roca Macchiavello (Secretara del Directorio)
Gerencias Centrales y de Lnea
- Luis Cesar Rivera Prez (Gerencia Central de Aeronavegacin)
- Mariano Augusto La Torre Mesia (Gerencia Central de Administracion y
Finanzas)
- Jorge Luis Raez Ancaya (Gerencia de Operaciones Aeronuticas)
- Victor Arturo Martnez Serna (Gerencia Sistemas de Gestion de
Seguridad Operacional)
- Jos Manuel Rubira Chauca (Gerencia Tcnica)
- Jose Antonio Cceres Montanchez (Gerencia de Aeropuertos)
rganos de Apoyo y Asesoramiento
- Elia Margarita Robles Narcizo (Gerencia de Finanzas)
Otras - Marcela Maria Raquel Truel Fernandez Davila (Gerencia de Personal)
Entidades - Patricia Teresa Vargas Rotta (Gerencia de Logstica)
Pblicas - Vctor Hugo Pacheco Postigo (Gerencia de Tecnologa de la
CORPAC
Informacin)
- Ericka De la Roca Macchiavello (Gerencia de Asuntos Jurdicos)
- William Mario Aranda Arrese (Gerencia Centro de Instruccin de
Aviacin Civil)
Funciones / Competencias:
a) Operar, equipar y conservar aeropuertos comerciales abiertos al trnsito areo,
incluyendo las dependencias, servicios, instalaciones y equipos requeridos por la
tcnica aeronutica, de acuerdo con las normas internacionales reconocidas por
el Estado Peruano y las disposiciones legales y reglamentarias referentes al
funcionamiento de los aeropuertos y sus servicios.
b) Establecer, administrar y conservar los servicios de ayuda a la aeronavegacin,
radiocomunicaciones aeronuticas y dems servicios tcnicos necesarios para la
seguridad de las operaciones areas del pas.
c) Establecer y mantener el ordenamiento del trnsito areo y su correspondiente
control que le asigne el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
d) Establecer sistemas apropiados e idneos de comunicacin requeridos para
regular y controlar el trnsito areo de sobrevuelo.
Expectativas: Ser una empresa reconocida por sus servicios de Navegacin
Area y Aeroportuarios seguros y eficientes, contribuyendo a la integracin de los
pueblos y en armona con el medio ambiente. Brindar Servicios de Navegacin
Area y Aeroportuarios de primer nivel, con seguridad, eficiencia y
responsabilidad social.
Estructura: Intendencia de Aduana Area y Postal, Superintendencia Nacional
Adjunta de Aduanas, Superintendencia Nacional.
Representantes: Jaime Cornelio (Encargado de la Divisin de Aduana Area y
Postal).
SUNAT - Aduanas Funciones / competencias: Organismo encargado de la administracin,
recaudacin, control y fiscalizacin del trfico internacional de mercancas,
medios de transporte y personas, dentro del territorio aduanero.
Expectativas: Que mejore el trabajo conjunto y las coordinaciones entre Aduanas
y el personal de seguridad del aeropuerto, para un mejor servicio al usuario.
Estructura: En el AIJCh trabajan 2 personas.
Representantes: Ivonne Yndigoyen (Coordinadora de Sistemas de Gestin)
Funciones / competencias: Desarrollar, instalar y operar publicidad en el AIJCh.
Retail Efectimedios
Expectativas: Que se mejren las coordinaciones con LAP, en cuanto a la
informacin sobre los procedimientos dentro del AIJCh. Incrementar publicidad y
los tipos de publicidad, gracias a la futura ampliacin del AIJCh.
Estructura: Tiene 1 300 trabajadores en rampa, 1 000 en carga.
Empresas
Representantes: Csar Matos (Gerente de Seguridad Operacional)
Privadas
Funciones / competencias: 1) Negocio de rampa: atencin a la aeronaves,
000371
Tipo de
inters inters
inters
pasajeros y carga 2) Negocio de carga: recepcin, almacenaje y manipulacin de
TALMA la carga que va a las aeronaves 3) Mantenimiento aeronutico: atencin
mecnica a las aeronaves.
Rentas Expectativas: Seguir aportando al desarrollo de la industria aeronutica. Estn
aptos a escuchar cualquier propuesta en conjunto por parte de LAP, en cuanto a
temas sociales.
Estructura: Total 56 personas en el AIJCh. Los puestos cubiertos son: caja /
cobro, orientadores en playa, supervisores, operadores del centro de control y
personal de mantenimiento. Aproximadamente son 33 cajeras, 12 anfitriones, 2
supervisores y 9 trabajadores que se dividen entre mantenimiento y operadores
Los Portales
de control.
Representantes: Marco Salazar (Administrador de playa de estacionamiento).
Funciones / competencias: Administrar la playa de estacionamiento del AIJCh.
Expectativas: Solucionar los problemas originados por los taxistas informales.
Estructura: Total 134 personas trabajando en el AIJCh.
Representantes: Riad Zegarri (Gerente General)
Hotel Costa del Sol Funciones / competencias: Proveer hospedaje a turistas en conexin.
Expectativas: Que el AIJCh se convierta en un aeropuerto ms moderno, en
cuanto a tecnologa.
Estructura: En el AIJCh trabajan alrededor de 60 personas.
Representantes: Santiago Motta (Director Nacional, Per)
Funciones / competencias: Transporte de pasajeros y carga.
American Airlines
Expectativas: La simplificacin de los procesos dentro del AIJCh, y por ende la
mejora del servicio a los pasajeros como producto de la expansin y construccin
de la nueva pista.
Estructura: Aproximadamente 450 trabajadores en el AIJCh.
Representantes: Gabriela Guardia (Coordinadora de Gestin Ambiental)
Funciones / competencias: Transporte de pasajeros y carga.
Avianca
Expectativas: Que exista mayor comunicacin con LAP para coordinar
actividades. Asimismo, esperan la ampliacin del AIJCh, porque se est
saturando.
- Gerencia General (Roberto Teruya)
- Gerencia de Seguridad Operacional (Jorge De Ingunza)
- Gerencia de Mantenimiento e Ingeniera (Rommy Picn)
- Gerencia Comercial (Ilse Benvenutto)
Star Per - Gerencia de Operaciones (Carlos Santa Cruz)
- Gerencia de Administracin y Finanzas (Roberto Teruya)
Funciones / competencias: Transporte de pasajeros, carga y mantenimiento de
aeronaves.
Aerolneas Expectativas: Consolidarse como aerolnea de vuelos nacionales, ampliar sus
rutas y destinos, as como renovar su flota.
Directorio
- Mauricio Rolim Amaro
- Mara Claudia Amaro
- Juan Jos Cueto Plaza
- Georges de Bourguignon
- Ramn Eblen Kadis
- Jos Mara Eyzaguirre Baeza
- Carlos Heller Solari
LAN - Gerardo Jofr Miranda
- Francisco Luzn Lpez
Principales ejecutivos
- Enrique Cueto, CEO Grupo LATAM Airlines
- Ignacio Cueto, CEO LAN
- Marco Bologna, CEO TAM S.A.
- Claudia Sender, Presidente TAM Linhas Areas
- Armando Valdivieso, Gerente General LAN
- Cristian Ureta, Gerente General Negocio de Carga
000372
Tipo de
inters inters
inters
- Damian Scokin, VP Senior Operaciones de Pasajeros Internacionales
- Andrs Osorio, VP Senior Finanzas
- Roberto Alvo, VP Senior Funciones Corporativas
- Emilio Del Real, VP Senior Recursos Humanos
- Jerome Cadier, VP Senior Marketing
Gerencias
- Gerencia General (Flix Santelo)
- Gerencia Comercial (Alex Pullman)
- Gerencia de Ventas y Marketing (vacante)
- Gerencia de Mantenimiento y Operaciones (Director Carlos Shat)
- Gerencia Legal (Antonio Olrtegui)
- Gerencia de Personas (Cecilia Maldonado)
- Gerencia de Seguridad (vacante)
- Gerencia de Servicios (Director Jos Ral Vargas)
- Gerencia de Administracin y Finanzas (Juan Pablo Olivares)
- Gerencia de Relaciones Institucionales (Mijael Patzel)
Funciones / competencias: Transporte de carga y pasajeros.
Expectativas: Crecer sostenidamente como negocio, cuidando del medio
ambiente y consolidarse como aeropuerto de conexin (hub) en la regin.
- Gerencia de Mantenimiento (Carlos Cordero)
- Gerencia de Operaciones (Carlos Camacho)
- Gerencia de Aeropuertos (Atala Britto)
Peruvian Airlines - Gerencia de Seguridad Operacional (Luis Gonzles)
Funciones / competencias: Transporte de carga, correo y pasajeros.
Expectativas: a) Obtener mayores espacios dentro de las instalaciones del
AIJCh, como usuario interno del aeropuerto b) Que en el aeropuerto se prioricen
las operaciones aeroportuarias, en decrecimiento de las operaciones comerciales
como restaurantes, venta de ropa, etctera.
Expectativas: Recibir servicios de excelencia en el AIJCh, que incluyan
Nacionales e
Pasajeros Pasajeros comodidades en las diversas instalaciones, buena orientacin y trato amable por
internacionales
parte del personal.
Fuente: Trabajo de campo, julio-agosto de 2014; LAP, http://www.lap.com.pe/lap_portal/acercalap.html; Ministerio de Agricultura,
http://www.minag.gob.pe/portal/; Superintendencia Nacional de Migraciones, http://www.migraciones.gob.pe/index.php/quienes-
somos/estructura/; Direccin Regional de Salud Callao, http://www.diresacallao.gob.pe/wdiresa/organizacion.php; Contrato de
Concesin, Anexo 10; Polica Nacional del Per, https://www.pnp.gob.pe/direcciones/dirandro/nosotros.html; CORPAC,
http://www.corpac.gob.pe/Main.asp; SUNAT, http://www.sunat.gob.pe/institucional/quienessomos/organigrama.pdf; Hotel Costa del
Sol, http://www.costadelsolperu.com/peru/about; Global Research Marketing, Estudio de Satisfaccin de Pasajeros y
Acompaantes en el AIJCh. Noviembre de 2014.
6.3.3.11.2 Grupos de inters en el rea de Influencia Indirecta (AII)
Como parte del AII del Proyecto se encuentran las localidades colindantes al aeropuerto
(urbanizaciones y asentamientos humanos) y los organismos locales y regionales de gobierno como
la Municipalidad Provincial del Callao y el Gobierno Regional del Callao.
Gobiernos locales y regionales

Son stakeholders secundarios, de relevancia baja en tanto no guardan relacin econmica directa
con LAP ni con el negocio aeroportuario en general. Coordinan ciertas actividades de capacitacin y
seguridad con LAP64. En relacin al AIJCh, tienen expectativas en torno al aumento de la
inseguridad y los riegos potenciales ante la posible ocurrencia de tsunamis o maremotos, que
afectaran a las localidades ms cercanas.
64 Entrevista con Giselle Castro, Gerente de Organizaciones Vecinales de la M. P. del Callao.
000373
Comunidad (localidades colindantes al AIJCh)

Las localidades aledaas al aeropuerto configuran un grupo de inters secundario y de baja
relevancia, en tanto no guardan relacin econmica directa con LAP ni con el negocio aeroportuario
en general. Coordinan principalmente con los gobiernos locales proyectos de saneamiento fsico
legal, estrategias de seguridad ciudadana y su participacin en programas sociales. Algunas de
estas localidades se benefician de iniciativas patrocinadas por LAP, como las conducidas por la
Westnell Nursery Society y la Asociacin Sembrando Juntos65.
El trabajo de campo efectuado permiti conocer las caractersticas y expectativas de estos grupos
de inters. stas se presentan en los cuadros subsiguientes, segn las zonas colindantes con el
AIJCh. Se incluyen algunas organizaciones de base, las comisaras locales y los testimonios
directos de sus representantes.
Cuadro 6.3-66 Grupos de inters en la Zona Sur del AIJCH, 2014
Grupo de Inters Zona Sur del AII del AIJCH

Objetivo: Organizar a la poblacin para contribuir al progreso del A.H.
Organizacin/Junta Directiva: Secretario general, secretaria de actas, secretaria de
economa, una fiscal y una vocal y la asistenta social.
Actividades: Las cobranzas de agua, porque nos abastecemos de piln, ese es el nico
fondo que tenemos para cualquier emergencia, ahora que lo vamos a utilizar para festejar
nuestro aniversario. Hacemos pollada o chicharronada, para hacer un fondo para, por
ejemplo, Navidad, para hacerle a los nios.
Junta Directiva del
Temas de las reuniones: Los avances para la poblacin, por ejemplo en el tema del
AA.HH. 1 de Julio
incendio, cmo lograr que nos nivelara el agua y desage, las fumigaciones porque ac por
(Informante: Olga
el reciclaje, que hayan las campaas mdicas y todo lo que sea progreso para la poblacin.
Gossin Brea,
Reconocimiento: No estn inscritos en registros pblicos, pero tienen reconocimiento de la
Secretaria General
Municipalidad Provincial del Callao.
Interina)
Coordinaciones: Con laMunicipalidad Provincial del Callao; el Gobierno Regional del
Callao y una Iglesia Cristiana con sede en el distrito de San Martn de Porras.
Dificultades para el ejercicio: Un poco ms de comunicacin, porque a veces estamos
con tantas voladas y a veces nos desequilibran y no sabemos si estamos yendo bien o nos
falta algo.
Intereses/Expectativas: Favorecer el desarrollo y progreso integral del A.H. y de su
poblacin en general.
Objetivo: Apoyar a los pobladores en situacin de carencia econmica y gestionar los
ttulos de propiedad del A.H.
Organizacin/Junta Directiva: Sra. Yolanda Aparcana, Secretaria General; Sra. Anglica
Anaya, Secretaria de Actas; Sr. Jos Rivas, Secretario de Deportes; Sr. Andrs Reyes,
Secretario de Economa; Sr. Jorge Livia, Secretario de Organizacin; Sr. Gerardo
Montas, Asistente Social.
Junta Directiva del Actividades: Primero ayudar a la gente con la gestin para techo propio; Las
AA.HH. 25 de Febrero coordinaciones que hemos hecho con el colegio de notarios para las donaciones que hubo
(Informante: Yolanda para los 6 asentamientos del incendio. Hemos conseguido apoyos para algunos
Aparcana, Secretaria muchachos para la beca regional, para trabajos, tambin hemos estado trabajando con la
General) Comisaria de Playa Rmac. Estamos trabajando por el adulto mayor, ayudndoles a
conformar una Asociacin.
Temas de las reuniones: Por trmites que hemos hecho, respuesta o negativa en
trmites, caso excepcional ha sido por alguna emergencia de algn caso de incendio.
Hacer servicio social para trmites de la poblacin.
Reconocimiento: No estn inscritos en registros pblicos, pero tienen reconocimiento de la
Municipalidad Provincial del Callao: En Registro Pblicos la directiva no, s est en
000374

SUNARP, estn registrados los planos tanto Lima y Callao, perimtrico y plano de lotizacin
de todos los lotes.
Coordinaciones: Con la Municipalidad Provincial del Callao; el Gobierno Regional del
Callao y una Iglesia Cristiana con sede en el distrito de San Martn de Porras: Solamente
cuando consultamos vamos a la Defensora de la Municipalidad del Callao.
Dificultades para el ejercicio: Primeramente para hacer trmites se necesita copias, se
necesita tener pasajes, ac hay muchos casos sociales, la directiva no cuenta con dinero.
Desean pedir autorizacin para hacer uso de la cancha sinttica para hacer festivales
gastronmicos.
Intereses/Expectativas: Favorecer el desarrollo y progreso integral del A.H. y de su
poblacin en general: Para poder ayudar a la gente, para dar ms ayuda.
Objetivo: Se ocupa de todo lo relacionado a la buena marcha del pueblo.
Organizacin/Junta Directiva: Secretario General, Sub Secretario General, Secretario de
Organizacin, Secretario de Economa, Secretario de Difusin, Secretario de Bienestar
Social, Secretario de Disciplina.
Actividades: El parquecito se trate de mejorar, es el nico pulmn que tenemos. Lo otro es
una loza deportiva, lo queremos cerrar por los peligros para los jvenes, tenemos una pista
al costado, son preocupaciones. Lo otro, el puente peatonal que cruza Playa Rmac con
Junta Directiva del Faucett, ese puente estamos preocupados que sea con rampa, los minusvlidos no pueden
AA.HH. 200 Millas movilizarse, son los que ms sufren los ancianos. Estn en negociaciones con la empresa
(Informante: Javier Terrano para la pared colindante con la Calle Salaverry.
Amaya Rojas, Temas de las reuniones: Los trmites que realizan ante diversas autoridades.
Secretario General) Reconocimiento: No estn inscritos en Registros Pblicos, pero tienen reconocimiento de
la Municipalidad Provincial del Callao: Es de acuerdo a una ordenanza que ellos han
emitido, firmado por el alcalde y su secretario, esa ordenanza rige a nivel de todos los
asentamientos.
Callao y una Iglesia Cristiana con sede en el distrito de San Martn de Porras.
Intereses/Expectativas: Obtener apoyo de las empresas privadas para realizar
actividades en fechas como la navidad y el aniversario del pueblo (15 de marzo).
Objetivo: Conseguir el desarrollo y reconocimiento del A.H. Lograr que los acrediten como
moradores del A.H. Organizacin/Junta Directiva: Secretaria General (Giovanna
Benavides Caico), Sub Secretaria General (Lucy Camones), Fiscal (Erley Csar Magino),
Secretario de Economa (Sergio Rodrguez).
Actividades: Las principales actividades se orientan a conseguir el reconocimiento por
parte del municipio.
Junta Directiva del
Temas de las reuniones: El estado de los trmites realizados ante las entidades pblicas
AA.HH. Seor de
Reconocimiento: Hemos sacado Certificado Domiciliario por la Municipalidad, que est
Luren
sellado por el Gerente de Serenazgo. Hemos sacado una Declaracin Jurada que tambin
(Informante: Giovanna
vivimos ac, tenemos constancia de vivencia emitida por el Comisario de Playa Rmac.
Benavides Caico,
Secretaria General)
Callao, INABIF.
Dificultades para el ejercicio: No contar con la documentacin que los acredite como
moradores, debido al incendio que sufrieron en octubre de 2013.
Intereses/Expectativas: Lograr el reconocimiento municipal como A.H.: Que nos
reconozcan como asentamiento humano para proyectarnos a hacer las pistas y veredas,
alumbrado pblico, la limpieza.
Objetivo: Realizar las gestiones para ejecutar actividades en favor de la poblacin.
Actualizacin de los documentos necesarios.
Junta Directiva del Organizacin/Junta Directiva: Secretario General (Fabin Bruno Palomino), Sub
AA.HH. Nueva Secretario General (Luis Alberto Rojas Quispe), Secretario de Organizacin (Edgar Rojas
Esperanza Quispe), Secretaria de Deportes (Carmen Rosa Bolvar).
(Informante: Fabin Actividades: Actualizacin de todos los documentos en la Municipalidad Provincial del
Bruno Palomino, Callao y COFOPRI.
Secretario General) Temas de las reuniones: Bsicamente los trmites que se realizan.
Reconocimiento: No cuentan con reconocimiento del municipio, por tener una observacin
al no respetar los 50 metros de la franja marginal del ro.
000375

Coordinaciones: Con la Municipalidad Provincial del Callao y COFOPRI.
Intereses/Expectativas: El mayor inters es lograr el reconocimiento municipal como A.H.
en la zona.
Objetivo: Coordinar y participar en las actividades del municipio, de las entidades pblicas,
del Centro de Salud, de las comisarias, del Ministerio del Ambiente, y contribuir en la
seguridad ciudadana.
Organizacin/Junta Directiva: Secretario General (Jos Augusto Llontop Aparcana),
Secretaria de Actas (Maribel Alejo), Micaela Carrasco (Secretaria de Economa), Olivia
Ezcurra (Asistenta Social), Olga Glvez (Secretaria de Organizacin), Ester Herrera (Vocal).
Actividades: Este ao estamos tramitando comedor popular, porque da trabajo para la
mujer; estamos gestionando el trabajo para los vecinos que son recicladores, se formalicen
Junta Directiva del para que puedan trabajar organizadamente con la municipalidad, puedan tener acceso al
AA.HH. Hijos de Seguro Integral de Salud.
Moradores de 25 de Temas de las reuniones: Principalmente informes de los trmites que se realizan.
Febrero Reconocimiento: Aperturamos nuestro libro en el 2004, los dirigentes no lo inscribieron en
(Informante: Jos registros, pero s tenemos documentaciones de que se haca gestiones en ese ao. Hay
Augusto Llontop muchos documentos que se quemaron, hay muchos documentos importantes que se
Aparcana, Secretario salvaron, hemos sacado los certificados de supervivencias, los libros, los antiguos
General) expedientes que se mandaba a la Municipalidad del Callao.
Coordinaciones: Con la Municipalidad Provincial del Callao; con el Gobierno Regional del
Callao; con los otros asentamientos humanos de la zona y con Triciclo (organizacin que
capacita a los recicladores).
Dificultades para el ejercicio: La falta de los documentos que se quemaron en el incendio
de octubre de 2013 y que los acreditaban como moradores.
Intereses/Expectativas: Cuidar de la salud y el trabajo de los vecinos y gestionar
capacitaciones para obtener mejores trabajos. Tambin coordinar charlas para los vecinos
en temas de buenas prcticas sanitarias, estimulacin temprana y actuacin ante
accidentes.
Objetivo: Brindar asistencia alimentaria a los pobladores del A.H. 25 de Febrero.
Organizacin/Junta Directiva: Presidenta (Teodosia Ruiz Cruz), Coordinadora de
Comedor, Tesorera, Asistenta.
Asociacin Sagrados Nmero de socias y beneficiarios: Actualmente entre 60 y 80 familias.
Corazones de Jess y Actividades: Preparacin de alimentos.
Mara - Comedor Frecuencia y temas de reuniones: Se renen mensualmente y tratan principalmente de la
Popular del AA.HH. 25 donacin de vveres y la gestin de apoyos para talleres productivos.
de Febrero Coordinaciones: Con la Municipalidad del Callao que les manda vveres.
(Informante: Teodosia Dificultades para el ejercicio: Han estado funcionando eventualmente, en temporadas
Ruiz Cruz, Presidenta) cortas. En los ltimos tiempos subieron demasiado los costos y no tuvieron ayuda de
vveres.
Intereses: Obtener apoyo para los pobladores en necesidad material, de alimentacin y de
bajos recursos.
Objetivo: Optimizar y hacer ms rentable la actividad del recojo de residuos slidos.
Organizacin/Junta Directiva: La asociacin agrupa a 57 recicladores, 20 de ellas mujeres
activas. Se encuentra formalizada desde el ao 2010. Su actual Presidente es Jos Augusto
Llontop Aparcana.
Actividades: Participan del Programa de Segregacin de Fuente de Residuos Slidos.
Asociacin de Tambin estn involucrados en un proyecto que ejecutar en el pas la Coca Cola
Recicladores Fundo Internacional. Participan en diversas actividades con las comisaras, en marchas de salud,
Montenegro el Da del Sol, el Da Mundial de la TBC.
(Informante: Jos Reconocimiento: Pertenecen a la Federacin Nacional de Recicladores del Per y estn
Augusto Llontop reconocidos por la Municipalidad Distrital de Pueblo Libre.
Aparcana, Presidente) Coordinaciones: Con la Municipalidad Provincial del Callao; el Gobierno Regional del
Callao; el Ministerio del Ambiente; el Ministerio de Economa; ONGs como VIEGO y
ECOSAC, con la Municipalidad Distrital de San Martn de Porras, el Ministerio de Salud, con
la RED LACRE (Red Latinoamericana de Recicladores).
Dificultades para el ejercicio: La falta de autorizacin para el acopio por parte de los
municipios donde se recogen los residuos y la necesidad de utilizar botaderos por falta de
000376

plantas de tratamiento.
Intereses/Expectativas: Contar con locales para los recicladores y el cuidado del medio
ambiente: Hemos diseado motos ecolgicas para el cuidado del medio ambiente.
Comisario: Mayor PNP Wilson Loconi Enrquez.
Tiempo de existencia: Desde 1991.
Servicios que brinda: Patrullaje policial, servicios de trnsito, servicios contra la violencia
familiar, copias certificadas y todos los servicios de investigacin policial.
Total de efectivos: Hay 47, pero el Comisario considera que en realidad se necesitaran
Comisaria PNP Playa
80.
Rmac
Localidades a cargo: Un sector del AA.HH. 200 Millas, parte de la Urb. Aeropuerto, el
(Informante: Wilson
AA.HH. Aeropuerto, AA.HH. Bocanegra IV y V sector al lado izquierdo de la Av. Per.
Loconi Enriquez,
Avenidas principales: Elmer Faucett hasta la avenida Colectora, Av. Bertello hasta la altura
Mayor Comisario)
de la Av. Quilca, por la Av. Per.
Coordinaciones locales: Con las Juntas Vecinales de la Urb. Aeropuerto, del AA.HH. 200
Millas, y de otros asentamientos humanos que se estn organizando para mejorar la
seguridad en sus sectores.
Dificultades para el ejercicio: La insuficiencia del personal y de los recursos logsticos.
Los grupos de inters de la Zona Centro se describen en el siguiente cuadro.
Cuadro 6.3-67 Grupos de inters en la Zona Centro del AIJCH, 2014
Grupo de Inters Zona Centro del AII del AIJCH

Objetivo: Ejecutar proyectos, realizar gestiones administrativas internas y externas.
Organizacin/Junta Directiva: Aquiles Meza Jara (Secretario General), Antonio Mendo
Alcalde (Secretario de Disciplina y Fiscalizacin), Pedro Conde Zavaleta (Secretario de
Organizacin), Elba Marcelo Ramrez (Secretaria de Economa).
Junta Directiva del Actividades: Administran una cochera propia. Realizan gestiones para construir un pequeo
AA.HH. Aeropuerto boulevard, organizan eventos en fechas especiales (Da de la Madre, aniversario de la
(Informante: Aquiles localidad, Navidad, entre otros).
Meza Jara, Secretario Temas de las reuniones: Las gestiones sobre el boulevard, las actividades para obtener
General) fondos.
Reconocimiento: Se encuentran inscritos en Registros Pblicos desde 1997.
Coordinaciones: Con la Municipalidad Provincial del Callao y con el Gobierno Regional del
Callao.
Intereses/Expectativas: Ejecutar proyectos para la poblacin.
Objetivo: Lograr una vida digna para los vecinos.
Organizacin/Junta Directiva: Presidenta (Mary Carmen Lin Astoquilca), Secretaria de
Economa (Mara Magdalena Domnguez Len), Secretaria de Actas (Elsa Olivia Nez
Armas), Fiscal (Luisa Matilde Pizarro Mario), Secretaria de Seguridad Ciudadana y Defensa
Junta Directiva del
del Consumidor (Julia Margarita Melgarejo Ronca), Secretaria de la Mujer y Bienestar Social
AA.HH. Bocanegra
(Betsab Carrasco Guerrero), Secretaria de Juventud y Deporte (Carmen Rosa Anta Vega),
Sector IV
Secretaria de Asuntos de la Tercera Edad (Rosa Maldonado Granados).
(Informante: Rosa
Actividades: Acciones para mejorar la seguridad ciudadana y organizacin de talleres
Maldonado Granados,
productivos para la tercera edad.
Ex Secretaria General
Temas de las reuniones: Quejas de los vecinos por venta de licor, bulla por fiestas, consumo
y Miembro de la
de drogas en las calles. El tema de la basur botada en las calles o cerca del parque.
Secretaria del Adulto
Coordinaciones: Con la Municipalidad Provincial del Callao; con la Comisara de Playa Rmac
Mayor de La Junta
y con las juntas vecinales cercanas.
Vecinal Fraternidad)
Dificultades para el ejercicio: La Comisaria no apoya las rondas de seguridad (la seora
Rosa Maldonado se encuentra amenazada de muerte, por delincuentes, extorsionadores y
vendedores de drogas).
Intereses/Expectativas: Que se implementen talleres productivos para confeccionar flores,
000377
Grupo de Inters Zona Centro del AII del AIJCH

aretes, y otros objetos tiles.
Objetivo: Lograr el saneamiento fsico-legal de la localidad y solucionar los problemas sociales
presentes. Organizacin/Junta Directiva: 16 miembros, 8 titulares y 8 suplentes (hubo
elecciones, pero fueron impugnadanas, por lo que actualmente no cuentan con una nueva
Junta Directiva del Junta Directiva).
AA.HH. Bocanegra Actividades: Principalmente la ejecucin de las obras de saneamiento, incluyendo pistas y
Sector V veredas.
(Informante: Roberto Temas de las reuniones: La entrega de terrenos, el pago de la deuda, la entrega de ttulos.
Quesada Bolaos, Coordinaciones: Con el Congreso de la Repblica, el Gobierno Regional del Callao, con la
Fundador y Ex Municipalidad Provincial del Callao.
Secretario General) Dificultades para el ejercicio: Hay discrepancias a nivel poblacional y diferencias entre
algunos ex dirigentes.
Intereses/Expectativas: El desarrollo integral del A.H.
Objetivo: Como comedor popular participan en la preparacin de alimentos y apoyan a

muchas personas necesitadas.
Organizacin/Junta Directiva: Rosa Vidal de Correa (Presidenta) y 6 personas que ocupan
cargos (Vicepresidenta, Secretaria, Tesorera, Vocal, Almacenera, Cocinera).
Socias y beneficiarios: 36 socias y ms de 100 beneficiarios que llegan desde San Martin,
Playa Rmac, 200 Millas.
Club de Madres y
Actividades: Hay capacitaciones no solo para las socias, sino para toda la comunidad. Estas
Comedor Aeropuerto
del AA.HH. Aeropuerto capacitaciones nos ensean cmo ayudar en nuestras casas sin abandonar a nuestros hijos.
Las mams aprenden un oficio que en casa pueden trabajar. Por ejemplo, pintura en tela,
(Informante: Rosa
hacer carteras, cuadros, zapatera y gratis.
Vidal de Correa,
Presidenta) Temas de las reuniones: Los problemas que se presentan dentro de la organizacin o al
realizar algunas actividades.
Reconocimiento: El comedor est inscrito en el padrn de la Municipalidad del Callao.
Coordinaciones: Con la Municipalidad Provincial del Callao que manda vveres. Tambin con
el Centro de Salud se hace campaas invitando a toda la poblacin a participar.
Dificultades para el ejercicio: Carencia de fondos para mejorar el ambiente y el menaje de
cocina. Intereses/Expectativas: Apoyar a los pobladores de bajos recursos.
Objetivo: Brindar apoyo alimentario a la gente ms necesitada; brindar apoyo en casos de
violencia fsica y psicolgica a las persona agredidas.
Organizacin/Junta Directiva: Presidenta (Rosa Luz Rivera), Secretaria, Almacenera y
Tesorera.
Comedor Popular San Beneficiarios: 60 beneficiarios (antes eran muchos ms).
Pablo del AA.HH. Actividades: Es un comedor autogestionario, por lo que a veces realizan actividades pro
Bocanegra Sector V fondos. Cada 6 meses se actualiza el padrn de socias.
(Informante: Rosa Temas de las reuniones: Acuerdan pequeas actividades para afrontar los gastos de la
Hualpa Paredes, compra de vveres.
Asesora) Reconocimiento: El comedor est inscrito en el padrn de la Municipalidad del Callao.
Coordinaciones: Con la Municipalidad Provincial del Callao, que se encarga de los programas
sociales.
Dificultades para el ejercicio: Carencia de dinero e insuficiencia de los recursos alimentarios
recibidos desde el Estado.
Intereses/Expectativas: Apoyar a los pobladores de bajos recursos.
Los grupos de inters de la Zona Norte se describen en el siguiente cuadro.
000378
Cuadro 6.3-68 Grupos de inters en la Zona Norte del AIJCH, 2014
Grupo de Inters Zona Norte del AII del AIJCH

Objetivo: Velar por el mejoramiento de la asociacin y defender los derechos de sus
integrantes.
Organizacin/Junta Directiva: ngel Garca Hurtado (Presidente), Daniel Caldas Ponte
(Tesorero) Ana Mara Quispe (Vocal). Tambin funciona una Junta de Vigilancia encarga de
Junta Directiva de la
fiscalizar.
Actividades: Ejecucin de obras como el mejoramiento de pistas y veredas, construccin de la
Aeropuerto
reja y culminacin de la habilitacin urbana.
(Informante: ngel
Temas de las reuniones: El saneamiento fsico y legal de la asociacin.
Garca Hurtado,
Reconocimiento: Tenemos un Decreto Supremo de parte del Gobierno, el D.S.00-2000 creo
Presidente)
que es, en que estamos exonerados de la expropiacin del aeropuerto.
Callao.
Intereses/Expectativas: Mejorar la asociacin.
Objetivo: Lograr la habilitacin urbana, la elaboracin de los planos, el saneamiento bsico,
alumbrado elctrico, cambio de tuberas de desage, pistas y veredas.
Organizacin/Junta Directiva: Presidenta (Catalina Balta Vda. de Zegarra), en total hay 10
cargos directivos.
Comit Regional de la Actividades: Nosotros estamos casi terminando, hemos terminado con todo lo de San Juan
Urb. San Juan Masas Masas, nos quedan cosas pequeas, los trmites en la municipalidad por el tema de
(Informante: Catalina ambulantes, de transportes, en s lo que nos falta es aqu la comisara de San Juan Masas,
Balta Vda. de Zegarra, estamos en esos trmites.
Presidenta) Reconocimiento: La urbanizacin est reconocida desde el 2007.
Callao.
Dificultades para el ejercicio: Siempre hemos tenido tropiezos pero al final lo logramos.
Intereses/Expectativas: Concretar lo del Local de la Comisara.
Objetivo: El desarrollo de la urbanizacin.
Organizacin/Junta Directiva: Presidenta (Mnica Cristina Prez Braga), Fiscal (Chipana
Flores).
Junta Directiva de la
Actividades: Actualmente no tienen mucha actividad porque ya consiguieron los servicios
Urb. Aero Residencial
bsicos, pistas y veredas y el saneamiento legal.
Faucett
Temas de las reuniones: Mejoramiento de la urbanizacin y apoyo a los pobladores en
(Informante: Mnica
dificultades.
Cristina Prez Braga,
Reconocimiento: Estn inscritos en Registros Pblicos.
Presidenta)
Callao.
Intereses/Expectativas: Que la urbanizacin siga progresando.
Objetivo: Lograr el visado de los planos de la urbanizacin para dar inicio a las obras de agua
y desage en los 22 lotes que no lo poseen. Tambin se quiere instalar el alumbrado elctrico
en las calles.
Organizacin/Junta Directiva: Presidenta (Giovanna Snchez Aguilar), Vicepresidenta (Edith
Junta Directiva de la Sonia lvarez), Tesorera (Jessica Quintanilla), Secretario de Actas (Jos Antonino Torpoco).
Urb. Los Portales del Actividades: Se realizan los trmites para las obras, para lo cual se recolecta mensualmente
Aeropuerto II Etapa una cantidad de dinero de los vecinos.
(Informante: Giovanna Temas de las reuniones: Se informa sobre el agua y la luz.
Snchez Aguilar, Reconocimiento: Estn inscritos en Registros Pblicos desde noviembre del 2013.
Presidenta) Coordinaciones: Con la Municipalidad Provincial del Callao y con el Gobierno Regional del
Callao.
Dificultades para el ejercicio: Necesitan capacitacin para realizar sus gestiones con mayor
facilidad.
Intereses/Expectativas: El desarrollo y progreso de la urbanizacin.
Junta Directiva de la Objetivo: Lograr la mejora de la urbanizacin.
Asociacin Residencial Organizacin/Junta Directiva: Presidenta (Santos Villacorta Castillo), Secretaria de Actas
La Taboada (Mara Lizet Mendoza Bernaola), Secretario de Economa (Armando Lumbre Ferreay), Fiscal
000379

(Informante: Santos (Mara Laos Martnez), Secretario de Seguridad Defensa y Seguridad Ciudadana (William
Villacorta Castillo, Lara), Secretaria de Mujeres y Bienestar Social (Maritza Mendoza), Secretaria de Juventud,
Presidenta) Cultura y Deporte (Sonia Alainstein).
Actividades: Ejecutan un proyecto de desage, ya tienen agua mediante pilones (van a
ingresar el expediente de un proyecto a SEDAPAL).
Temas de las reuniones: El desage y los documentos de la asociacin porque an no tienen
ttulos.
Reconocimiento: La municipalidad provincial les ha extendido una resolucin, pero an no
estn inscritos en Registros Pblicos.
Coordinaciones: Con la Municipalidad Provincial del Callao.
Dificultades para el ejercicio: Faltan los documentos, nosotros antes nunca hemos tenido
ninguna clase de Junta Vecinal ni Directiva porque siempre ha sido de la Inmobiliaria. Por esa
parte hemos pedido asesora legal en la municipalidad, para que nos puedan orientar y a
travs de ellos poder solicitar los documentos.
Intereses/Expectativas: Desligarse del amparo de la Inmobiliaria que fue originalmente la
promotora de la Asociacin de Vivienda.
Objetivo: Organizar y conducir a la poblacin en los temas legales y el mejoramiento del medio
ambiente y el saneamiento bsico.
Organizacin/Junta Directiva: Presidenta (Mrida Albinagorta de Carnero), Secretaria (Olga
Reynoso Cano), Tesorera (Liliana Flores Romero).
Actividades: Estamos en plena titulacin mediante la prescripcin adquisitiva de dominio, la
26687. Estamos titulando 13 lotes. Estamos trabajando en nuestra losa deportiva, tenemos un
expediente en el Gobierno Regional del Callao para que hagan un mejoramiento con grass
artificial.
Junta Directiva de la Temas de las reuniones: Se brindan informes de las gestiones.
Urbanizacin/ Reconocimiento: En Registros Pblicos, como Junta Directiva.
Asociacin de Vivienda Coordinaciones: Con la Municipalidad Provincial del Callao, el Gobierno Regional del Callao y
Los Lirios (Informante: la Defensora del Pueblo.
Mrida Albinagorta de Dificultades para el ejercicio: En estos momentos tambin tenemos un problema que nos
Carnero, Presidenta) est generando, colindante a nuestra urbanizacin hay un terreno muy grande en una calle
denominada Los Cedros, que aparentemente est vaco. El Ministerio de Transportes ha hecho
un proyecto del patio taller para la lnea 4 del Metro de Lima. Estamos muy preocupados
porque le tenemos mucho miedo a la contaminacin ambiental con las ondas
electromagnticas, tenemos mucho temor por la inseguridad, sabemos que nos va a traer
conflictos de delincuencia, desorden, bullas. Tambin hay problemas econmicos, tenemos
tantos gastos que cubrir, tenemos muchos problemas sobre todo legales, a veces la poblacin
se siente cansada de tantos aportes, tratamos de gastar lo menos posible.
Intereses/Expectativas: La Junta Directiva desea solucionar el problema de los ttulos de
propiedad, porque los antiguos propietarios del terreno quieren anular sus ttulos.
Objetivo: Se busca el mejoramiento como empresa.
Organizacin/Junta Directiva: El Representante Legal y Gerente General es Carlos Miranda
Empresa de Villanueva.
Transportes y Servicios Actividades: Brindan servicio de taxi estacin, trasladando a los pasajeros a distritos distantes.
Mltiples Nio del Actualmente operan 55 vehculos legalmente registrados en la municipalidad.
Milagro Urb. Alameda Temas de las reuniones: Principalmente la problemtica de las papeletas.
Portuaria I Etapa Reconocimiento y Coordinaciones: Con la Direccin de Transporte de la Municipalidad
(Informante: Carlos Provincial del Callao.
Miranda Villanueva, Dificultades para el ejercicio: Las intervenciones policiales que implican muchas veces la
Gerente General) colocacin de papeletas y problemas judiciales con algunos trabajadores por temas de
empresa.
Intereses/Expectativas: Solucionar el problema de las papeletas.
Asociacin de Objetivo: Brindarle formalidad al comerciante golosinero ambulante del Callao.
Golosineros Tursticos Organizacin/Junta Directiva: Santos Zavaleta Herrera (Dirigente de la Asociacin de
del Callao (Informante: Golosineros Tursticos del Callao). Otros cargos son Secretario General, Secretario de
Santos Zavaleta Organizacin, Secretario de Actas, Secretario de Economa, Secretario de Disciplina,
Herrera, Dirigente) Vicepresidente y Vocal. La asociacin tiene 13 aos de fundada.
Actividades: Comercializacin de todo tipo de golosinas en mdulos estables y rodantes entre
000380

las avenidas Toms Valle con Faucett y Lima Cargo City, en los ingresos internacionales y
nacionales, la calle Crpac y alrededor del aeropuerto.
Reconocimiento: Tienen reconocimiento de la Municipalidad Provincial del Callao mediante
una Ordenanza Municipal.
Coordinaciones: Con la Municipalidad Provincial del Callao.
Dificultades para el ejercicio: Ocasionalmente son erradicados cuando se realizan obras.
Intereses/Expectativas: Asegurar que sus socios puedan trabajar tranquilos, sin problemas.
Comisario: Mayor PNP Nstor Delgado Alarcn.
Tiempo de existencia: Desde 1976.
Servicios que brinda: Patrullaje policial, servicios de trnsito, servicios contra la violencia
familiar, copias certificadas y todos los servicios de investigacin policial.
Comisara PNP Juan
Total de efectivos: Hay 63. El Comisario considera que son insuficientes, pero mediante
Ingunza Valdivia
alianzas estratgicas con el Serenazgo y con otras unidades que apoyan en los operativos se
(Informante: Nstor
cubre el dficit.
Delgado Alarcn, Mayor
Localidades a cargo: Vipol y las urbanizaciones San Juan Masas, La Quilla, Las Fresas, 7 de
Comisario)
Agosto, Los Lirios, Las Garzas, Faucett y el AA.HH. 200 Millas, por el Norte.
Coordinaciones: Con el Serenazgo, la Municipalidad Provincial del Callao y la Municipalidad
Distrital de San Martn de Porras.
Dificultades para el ejercicio: Limitaciones logsticas.
6.3.3.12 PROBLEMTICA SOCIAL
A continuacin se analiza la situacin en el AID y AII. Los problemas identificados son transversales
a los Grupos de Inters y se establece la relacin entre ellos. Debido a que el estudio de Lnea de
Base Social no tiene un carcter predictivo, no es posible colocar las soluciones a los problemas
que podran presentarse, pues cumple una funcin descriptiva del momento actual.
diversa magnitud, que impactan fuertemente en poblaciones y familias. Entre los problemas ms
caractersticos que se verifican en estas localidades, consideradas como stakeholders secundarios
de LAP66, se encuentran:
Inseguridad ciudadana (asaltos, robos a mano armada, pandillaje).
Consumo y micro comercializacin de drogas en calles y domicilios, principalmente por parte de
adolescentes y jvenes.
Violencia familiar, caracterizada por violencia fsica y psicolgica hacia las mujeres, violencia
entre la pareja y hacia los hijos.
Excesivo consumo de bebidas alcohlicas, en calles, en fiestas y reuniones sociales.
Prostitucin en la Zona Centro.
Altsima sensibilidad y preocupacin (por el tema de expropiacin y desalojo de viviendas) entre
los pobladores de la Zona Sur, Zona Norte-margen izquierda y zonas limtrofes, frente al
proyecto de ampliacin del AIJCh.
Hacinamiento en muchas viviendas que albergan a dos y hasta tres generaciones familiares.
66 Vase el cuadro 6.3-64 (matriz de grupos de inters).
000381
Limitado acceso a la educacin superior para los adolescentes y jvenes de la Zona Sur y Zona
Centro, principalmente.
Ruidosas fiestas en las calles, que son cerradas hasta altas horas de la madrugada del prximo
da, sin respetar a los vecinos.
En general, los problemas anotados son de origen multicausal. En su configuracin intervienen

diversos factores macro y micro sociales, como la insuficiencia de oportunidades educativas
(asociada ntimamente con la pobreza), la falta de empleo, la insuficiencia o carencia de
infraestructura social y adecuados programas preventivos, el embarazo adolescente, entre otras
variables. Actualmente muchas partes del Callao estn consideradas como territorios de alto
riesgo67, identificndose factores adicionales de inseguridad como la existencia de un vasto sector
juvenil proveniente de hogares desestructurados, el incremento acelerado y desordenado de la
poblacin en asentamientos humanos marginales, la nociva actuacin de falsos gremios de
Construccin Civil, o la misma lenidad de las leyes para sancionar los delitos de menor cuanta, lo
que en ltima instancia promueve la impunidad.
Algunos testimonios reflejan con gran claridad la dimensin de los problemas que afrontan los
pobladores de las zonas colindantes al AIJCh:
En esta jurisdiccin, de acuerdo a la percepcin y estadsticas, la mayor incidencia

delincuencial se da en los paraderos con relacin al hurto, arrebato en diferentes
modalidades. Despus esta la prostitucin, el alcoholismo, el excesos de velocidad de los
accidentes de trnsito (Mayor PNP Wilson Loconi Enriquez, Comisario de Playa Rmac).
En 200 Millas hay asaltos continuos, lo mismo en el Puente Areo, es diario, dos o tres
asaltos, hemos hecho denuncias del consumo de drogas. Tanta delincuencia hay, que a
veces nuestros propios hijos no saben qu hacer. Aparte de ello la violencia familiar. Hay
muchas personas por su condicin y su labor que desempean consumen bastante bebidas
alcohlicas y consecuencia a ello ejercen violencia sobre su familia (Javier Amaya Rojas,
Secretario General del AA.HH. 200 Millas).
En el Sector IV de Bocanegra, la problemtica es que se estn juntando pseudas

agrupaciones de construccin civil, que supuestamente estn amedrentando en diferentes
formas, tratando de extorsionar. Hasta la fecha no contamos con denuncias de extorsin,
pero s se tiene conocimiento por ciertas personas, a veces no quieren denunciar por
problemas de represalias (Nstor Delgado Alarcn, Comisario de Juan Ingunza Valdivia).
El problema fundamental tenemos el problema de las familias disfuncionales, tenemos casi

un 30 % que son padres separados, lo cual influye bastante en la educacin de los nios
(Samuel Roque, Director de la I.E. N 5075 Inca Garcilaso de la Vega del AA.HH.
Aeropuerto).
El siguiente cuadro muestra con mayor detalle la incidencia de problemas sociales segn las zonas
(Sur, Centro y Norte) del AII del proyecto:
67 Municipalidad Provincial del Callao Comit Provincial de Seguridad Ciudadana del Callao, Plan de Seguridad Ciudadana y
Convivencia Social 2014.
000382
Cuadro 6.3-69 Problemas sociales en las zonas colindantes al AIJCh, 2014
Zona colindante al AIJCh Problemas sociales

1. Inseguridad Ciudadana
Asaltos personas y viviendas
Micro comercializacin de drogas
Pandillas
Zona Sur (Asentamientos
Robos a mano armada a personas
humanos: Progreso, 1 de
2. Consumo de drogas
Julio, Nueva Esperanza, 25
3. Consumo de bebidas alcohlicas
de Febrero, 200 Millas,
4. Violencia intrafamiliar
Hijos de Moradores de 25
5. Informalidad vinculada a las actividades laborales de la recuperacin, la
de Febrero y Sr. de Luren)
segregacin y la comercializacin de residuos slidos y las factoras o talleres
mecnicos.
6. Ausencia de un espacio comn para almacenar y guardar lo recuperado en la
actividad del reciclaje, las herramientas y las movilidades.
1. Inseguridad Ciudadana
Hurtos, arrebatos, asaltos a mano armada a personas
Zona Centro
Micro comercializacin de drogas
(Asentamientos humanos:
Bandas con uso de armas de fuego
Aeropuerto, Bocanegra
Extorsin por presencia de grupos de construccin civil
Sector IV y Bocanegra
Pandillas
Sector V Polgono.
2. Consumo de bebidas alcohlicas en bares, cantinas, fiestas
Urbanizaciones:
3. Consumo de drogas
Aeropuerto II Etapa,
4. Familias disfuncionales
Grimanesa y la Zona
5. Prostitucin
Industrial hasta la Av.
6. Fiestas a todo volumen, que perturban el orden y la paz
Toms Valle)
7. Informalidad vinculada a las factoras o talleres mecnicos.
8. Embarazos de adolescentes
Zona Norte en ambas
mrgenes (Urbanizaciones: 1. Inseguridad Ciudadana
Las Fresas, 7 de Agosto, Asaltos
La Quilla, Los Lirios, Las Robos a mano armada
Garzas, Alameda Portuaria Robos a viviendas y vehculos
I y II Etapas, Aero Pandillas
Residencial Faucett, Los Extorsiones a empresarios y comerciantes
Portales del Aeropuerto I y 2. Consumo de drogas
II Etapas y Asociacin 3. Consumo de bebidas alcohlicas en bares, calles y fiestas.
Residencial La Taboada)
acciones, crean una imagen negativa del aeropuerto. Las marchas y huelgas son expresiones de
conflictividad social que podran afectar directamente la dinmica del AIJCh, aunque hasta el
momento no se han presentado dificultades serias en este sentido. El siguiente cuadro describe con
detalle los problemas enunciados, incluyendo testimonios de los funcionarios o representantes de
los stakeholders primarios y secundarios del AID ms ligados a ellos68, as como algunas
recomendaciones para mitigar o prevenir su incidencia.
68 Vase el cuadro 6.3-64 (matriz de grupos de inters).
000383
Cuadro 6.3-70 Problemas sociales que afectan al AIJCH, 2014
Tipo de
problemas Caracterizacin
sociales
Hurtos
Entre los delitos ms comunes est el hurto. Se producen en la parte externa como interna. En la
parte interna se registra la apropiacin de pertenencias ajenas, sin que la vctima se percate, esto
sucede al momento de pasar el control de abordaje y dejar pertenencias en la bandeja:
La delincuencia en la parte pblica es coger las pertenencas de otros y llevrselas. La parte
interna no sucede ms que en el puesto, a la hora de hacer la inspeccin, que justo a la hora de
pasar un pasajero, otro le agarra las cosas del otro en la bandeja (Juan Salas Gerente de
Seguridad, LAP).
Coordinaciones de LAP con la polica
LAP est en constante coordinacin con la polica para evitar la delincuencia en la parte pblica:
Tenemos que estar vigilantes a eso, vigilantes al tema de la delincuencia que puede producirse en
la parte pblica. Lo hacemos coordinadamente con la Polica Nacional, para evitar gente de mal
vivir o que venga aqu para robar (Juan Salas Gerente de Seguridad, LAP).
Medidas de LAP para evitar estos hechos
Han incrementado personal y sistemas de seguridad, como circuito cerrado de televisin. Tambin
se usa personal encubierto para conocer lo que sucede en las inmediaciones del AIJCh. Existe un
Cmite de Seguridad que rene a los actores presentes en el AIJCh. De acuerdo a la estadstica,
Delincuencia
se est realizando un trabajo preventivo adecuado.
Disminucin de hurtos en el AIJCh
Las cifras de reduccin de hurtos en el AIJCh son avaladas por la percepcin de la Polica:
Creo que ya es mnimo lo que es robos. Anteriormente se vea eso, a las ventanillas de counter se
acercaban todos los familiares, venan pasajeros, civiles, venan delincuentes y se acercaban y
robaban la maleta. Es una buena medida que a la zona de chequeo del pasajero no entre nadie
ms. Se ha visto mnimo el accionar de los delincuentes en esa rea (Juan Golac Jefe de Base,
UDEX).
Recomendaciones de la polica para disminuir la delincuencia
Se propone desplegar mayor cantidad de efectivos y realizar patrullajes para reducir la delincuencia
en las inmediaciones del AIJCh:
De repente dotar de mayor capacidad de patrullaje mvil, inclusive a pie. Un patrullaje ms
constante en las inmediaciones del aeropuerto, donde hay mayor incidencia delictiva, y, de repente,
hacer trabajo de inteligencia, con personal de civil para ver la modalidad, quienes son. Coordinar
con las dems autoridades, hacer una intervencin conjunta para que pueda disminuir este tema de
inseguridad que pueda haber alrededor del aeropuerto (Oscar Valle Jefe de Departamento,
Polica de Extranjera).
Taxistas informales
Un problema mayor es la presencia de taxistas informales. A veces se aprovechan para cobrar
tarifas excesivas y tambin existe el riesgo de que algunos de ellos sean en realidad delincuentes:
Hay vehculos que pueden ser utilizados como taxi y el delito no lo ocasionen aqu, sino afuera.
Falsos taxistas que actan fuera del aeropuerto, eso s se ha presentado (Edmundo Torres Jefe
de Equipo y Administracin, Polica de Requisitorias).
Es difcil controlar esta situacin, ya que casi cualquiera podra convertirse en un taxista informal.
En algunos casos, vehculos que llegan al AIJCh como particulares, salen como taxis.
Taxistas y Las autoridades no combaten frontalmente la informalidad de los taxistas
comerciantes De acuerdo a la percepcin de LAP, la Municipalidad fomenta la informalidad de los taxistas, al
informales permitir su presencia en lugares donde inicialmente no estaban autorizados:
De alguna manera se da por el hecho mismo que las mismas autoridades lo van generando. Ves a
una Municipalidad del Callao que da facultades a 4 o 5 empresas de taxi para que se estacionen en
una va rpida. Esa va rpida era para que los carros circularan, pero la Municipalidad tom
posicin a decir no, ah tambin debe haber taxis. Contemplaron la ubicacin de taxis ah, cuando
ya los taxis tiene dos vas para eso; la tercera va que era va libre, para el uso del ciudadano.
Ahora ellos dijeron no, tambin ah que vayan otras empresas de taxis, eso es fomentar ese nivel
de informalidad, ms all que puedan estar registradas en la Municipalidad del Callao (Juan Salas
Gerente de Seguridad, LAP).
000384
Tipo de
sociales
Tambin existe la idea de que el Estado no colabora del todo para disminuir la informalidad:
Hemos ido a hablar, a nivel ministerio, inclusive con el Ministerio de Turismo, para ver en qu nos
pueden apoyar en esta situacin. Ya contempla que el Estado se ponga las pilas. La informalidad la
respiramos en toda la ciudad. Hacer una isla ac tambin nos cuesta muchsimo, porque tambin
tenemos que enfrentar al Estado mismo (Juan Salas Gerente de Seguridad, LAP).
Recomendaciones para disminuir el taxi informal
Se recomienda el empadronamiento de los taxistas y mayores controles, tanto al ingreso como a la
salida de vehculos:
Tratar de empadronar a todos en forma diaria, para que se tenga registro de qu persona entr y
sali, tanto en el ingreso como en el egreso, y al momento de salir registrarlo (Oscar Valle Jefe
de Departamento, Polica de Extranjera).
Comercio ambulatorio
Parte del comercio ambulatorio son los vendedores de boletos, que eventualmente pueden estafar
a algn usuario:
Los vendedores, los jaladores, los taxistas que estn en la puerta de acceso. Hay bastante
jaladores que paran engaando a los pasajeros (Juan Golac Jefe de Base, UDEX).
El tema de los vendedores de boletos informales. Los pasajeros son estafados, los llevan afuera
del aeropuerto y les venden boleto, a un precio que no tiene nada que ver con la realidad (Juan
Salas Gerente de Seguridad, LAP).
Huelgas
Ha habido huelgas que han afectado en alguna medida al AIJCh. Por ejemplo, huelgas de
enfermeras y huelgas de operadores de trfico areo:
Es variado, pero lo ms saltante es el conflicto social: las huelgas, las manifestaciones. Un hecho
palpante es que las enfermeras hicieron un bloqueo de vas al frontis, tuvo que intervenir personal
de la comisaria aeroportuaria para poder desbloquear la va. Si hay una huelga en la ciudad del
Callao o Lima, no sabemos en qu magnitud pueda afectar las instalaciones del aeropuerto.
Cuando hicieron su marcha los operadores de trnsito areo, los de radar tambin hicieron
internamente, sacaron sus pancartas creo que fue hace 1 ao, los de CORPAC, los trabajadores
(Oscar Zapata Oficial Operativo, Polica Fiscal).
Marchas de protesta
Las marchas tambin generan potenciales peligros al AIJCh, ya que se pueden infiltrar delincuentes
y afectar la seguridad de usuarios del AIJCh.
Protocolos de seguridad en LAP
Existen protocolos de seguridad en LAP. Ante una amenaza de bomba, LAP recurre a la Polica
UDEX, y se restringen accesos: Identificacin del rea afectada. Aislamos el rea, e
inmediatamente comunicamos a la Polica, a la Direccin de Seguridad Aeroportuaria, a la UDEX.
Ellos se acercan y establecen sus anlisis correspondientes. Consideramos restricciones a algunos
Conflictos
accesos, evidentemente de acuerdo a lo que est sucediendo en la zona (Juan Salas Gerente de
Sociales
Seguridad, LAP).
Coordinaciones de LAP con instituciones: Polica y DGAC
LAP coordina con la Polica y DGAC para salvaguardar el orden y seguridad en las instalaciones del
AIJCh:
Cuando hay un conflicto social que afecta a nivel ciudad, a nivel pas, nosotros tenemos una la
coordinacin con la DGAC que es el organismo que regula la aviacin civil (Juan Salas Gerente
de Seguridad, LAP).
Medidas adoptadas por la Polica en casos de manifestaciones sociales
La polica despliega una mayor cantidad de fectivos para controlar este tipo de eventos:
A travs de la Direccin Policial del Callao, se establece todo un sistema de ordenamiento, de
todas esa personas, a travs de la comisaria. Entonces, internamente las unidades que estn
dentro del aeropuerto establecen un mecanismo de accin, y los que estn fuera del aeropuerto,
otro mecanismo de accin. Incluso envan personal de apoyo al aeropuerto. En aos anteriores,
internamente, con la finalidad de que esas marchas no afecten el normal desarrollo del aeropuerto,
viene un grupo de accin de parte de la polica y otro del exterior (Oscar Zapata - Oficial Operativo,
Polica Fiscal).
Consecuencias de las huelgas
Las huelgas pueden generar cambios en la dinmica aeroportuaria, como el retraso de vuelos.
000385
Tipo de
sociales
ltimos hechos
Las huelgas no han afectado directamente al AIJCH, en los ltimos tiempos. Tampoco ha existido
un peligro real o una amenaza para el AIJCh:
El ao pasado ha debido ser por un tiempo cortito. Puede haber sido por el tema de una huelga
externa, pero que podra conllevar a una atencin del aeropuerto, porque es estratgico al fin y al
cabo. Pero no ha habido una relacin directa, una amenaza en la cual hayan querido atentar contra
las instalaciones (Juan Salas Gerente de Seguridad, LAP).
6.3.3.13 USUARIOS DEL PROYECTO
6.3.3.13.1 Poblacin de usuarios del AIJCh

usuarios.
Cuadro 6.3-71 Usuarios del Proyecto: Pasajeros, 2012 y 2013
Tipo de usuarios Subtipos de usuarios Cantidad 2012 Cantidad 2013

Llegadas Nacionales 3 429 207 3 924 155
Salidas Nacionales 3 472 781 3 990 587
Total 6 901 988 7 914 742
Pasajeros Llegadas Internacionales 2 614 174 2 883 821
Salidas Internacionales 2 587 416 2 871 229
En conexin (transferencia y trnsito) 1 226 712 1 238 980
Total 6 428 302 6 994 030
Fuente: Trabajo de campo, julio-agosto de 2014; Memoria Anual 2012; Pgina web de LAP,
http://www.lap.com.pe/lap_portal/acercalap.html

internacionales.
Cuadro 6.3-72 Usuarios del Proyecto: Aerolneas y Concesionarios
Tipo de Usuarios Subtipos de usuarios Cantidad 2012 Cantidad 2013

Comerciales Nacionales 5 6
Comerciales Internacionales 18 15
Aerolneas
Cargueras 9 16
Total 32 37
Rentas 24 26
Concesionarios
Retail 43 46
Fuente: Trabajo de campo, julio-agosto de 2014; Memoria Anual 2012; Resumen Ejecutivo, Aerolneas y Concesionarios.
000386
6.3.3.13.2 Crecimiento de los usuarios del AIJCh
El cuadro siguiente consigna informacin sobre el trfico de pasajeros en el AIJCh durante el

periodo 2004-2008. Se observa un crecimiento continuado de los usuarios, a una tasa promedio
anual de 10,4 %.
Cuadro 6.3-73 Pasajeros Internacionales y Nacionales, 2004-2008 (En miles)
Aerolneas/pasajeros 2004 2005 2006 2007 2008

Compaas Internacionales 2 853 3 256 3 387 4 129 4 571
Pasajeros llegados 1 300 1 485 1 516 1 803 1 974
Pasajeros embarcados 1 302 1 457 1 508 1 798 1 957
Pasajeros en conexin 250 314 363 529 640
Compaas Nacionales 2 221 2 406 2 652 3 377 3 715
Pasajeros llegados 1 121 1 222 1 334 1 677 1 848
Pasajeros embarcados 1 100 1 184 1 318 1 700 1 867
Total 10 147 11 324 12 077 15 012 16 571
Fuente: LAP, Plan Maestro 2007.
Elaboracin: Gobierno Regional del Callao, Plan de Desarrollo Concertado de la Regin Callao 20112021.
Asimismo, el presente cuadro contiene proyecciones del movimiento de pasajeros hasta el ao

2030. Se puede apreciar una proyeccin de crecimiento sostenido, tanto en vuelos nacionales como
internacionales; aunque al comparar estas cifras con las del Cuadro 6.3-73, se constata que estas
proyecciones ya fueron rebasadas, debido a la gran demanda de viajes en el AIJCh.
Cuadro 6.3-74 Movimiento de Pasajeros en el AIJCh, 2002 2030 (En millones)
Ao Internacional Nacional
2002 2,47 2,17
2005 3,16 2,78
2008 3,90 3,35
2010 4,38 3,17
2015 5,72 4,74
2020 7,38 5,82
2025 8,44 6,64
2030 9.99 7,64
Fuente: LAP, Plan Maestro 2007.
Elaboracin: Gobierno Regional del Callao, Plan de Desarrollo Concertado
de la Regin Callao 20112021.
6.3.3.14 PERCEPCIONES EN TORNO AL PROYECTO
000387
Los efectos positivos guardan relacin con los siguientes tpicos:

El AIJCh puede constituirse en un centro laboral para los pobladores del AII.
El AIJCh puede llegar a ser uno de los mejores aeropuertos sudamericanos.
El AIJCh brinda un buen servicio a peruanos y extranjeros y promueve el turismo.
Las actividades del AIJCh traern nuevas divisas al pas y a la P.C. del Callao.
Las actividades del AIJCh significan modernidad para el pas.
Por su parte, las autoridades municipales mencionan riesgos potenciales ante la ocurrencia de
desastres naturales. Otros factores desfavorables tambin fueron mencionados:
La ampliacin del AIJCh traer desalojos, reubicaciones y expropiaciones para algunas
poblaciones del AII.
El ruido intenso de los aviones perjudica la salud.
Los pobladores no conocen bien el proyecto de ampliacin del AIJCh y sus consecuencias.
LAP neg la autorizacin a una empresa local para brindar servicio de taxi en el AIJCh.
El AIJCh genera riesgos a un sector de la poblacin porque no ha construido salidas para
evacuacin en casos de tsunamis o maremotos.
En los cuadros subsiguientes se presentan en forma directa las percepciones de los habitantes de
las localidades colindantes con el AIJCh, segn zonas, y de los funcionarios de la M. P. del Callao.
Cuadro 6.3-75 Percepciones sobre el proyecto en la Zona Sur del AII del AIJCh, 2014
Grupo de Inters Percepciones positivas Percepciones negativas
Junta Directiva del No, solamente s que va haber la

A.H. 1 de julio ampliacin, la modernizacin y ah quedo.
(Olga Gossin Brea, Secretaria General
Interina, A.H. 1 de Julio)
Ojala cuenten con nosotros, con los asentamientos
Toda la poblacin que hemos quedado
humanos, s hay trabajo. (Olga Gossin Brea, Secretaria
hasta 200 millas bueno viviremos
General Interina, A.H. 1 de Julio)
tranquilos al costado de la modernizacin
que de repente despus voy a estar
sorda. (Olga Gossin Brea, Secretaria
General Interina, A.H. 1 de Julio)
Junta Directiva del El Aeropuerto tiene por conocimiento muy pequeos tienen
A.H. 25 de Febrero radares para saber qu aviones estn llegando, qu aviones
salen, el trnsito aerocomercial tanto personas nacionales
como extranjeras, el transito comercial que es muy
importante parar que vengan a las nuevas divisas al pas.
--
(Yolanda Aparcana, Secretaria General del A.H. 25 de
Febrero)
He tenido familiares que han trabajado aqu, me entere que
han llegado hasta Faucett y lo que bien a ser el rio Rmac, la
expansin total de aeropuerto a futuro, con centros
000388
comerciales, zonas arquitectnicas, con casinos

internacionales, centros de esparcimiento, almacenaje,
logstico, me parece muy bueno todo. (Yolanda Aparcana,
Secretaria General del A.H. 25 de Febrero)
Junta Directiva del Si, ah hay tiendas y almacenes para los embarques;
A.H. 200 Millas desaduanaje; hoteles; trnsito de los pasajeros, carga y
descarga en las aduanas.(Javier Amaya Rojas, Secretario
General del A.H. 200 Millas)
Ha mejorado al 100 %, hay excelencia, prcticamente es
una empresa privada.(Javier Amaya Rojas, Secretario
General del A.H. 200 Millas)
Es uno de los mejores aeropuertos de Sudamrica, gracias
a LAP. Tengo entendido que LAP es concesionario del
gobierno por 10 aos, que fue en la poca de Fujimori, que
--
hicieron concurso.(Javier Amaya Rojas, Secretario General
del A.H. 200 Millas)
LAP est comprometido a invertir anualmente en el
mejoramiento del Aeropuerto. Con esta nueva construccin
va haber aterrizaje nacional como internacional; tambin
adentro van a construir hoteles de 5 o 4 estrellas; como
tambin tiendas para que los turistas no vayan al centro de
Lima. Me enter por medio de noticias y el peridico.(Javier
Amaya Rojas, Secretario General del A.H. 200 Millas)
Junta Directiva del Escuchado rumores cuando nos reunimos

A.H. Seor de Luren las 6 directivas en la casa de la Sra. Olga
(Secretaria General de 1 de Julio), nos
hemos informado que en agosto viene el
plano catastral, que van a venir a
empadronar, van a venir entidades
financieras del aeropuerto, porque esta va
a ser la segunda ampliacin del
aeropuerto. (Giovanna Benavides Caico,
--
Secretaria General del A.H. Seor de
Luren)
Tienen que tener un poco ms de
cuidado, por la parte de 200 millas que es
por la Calle Florida van abrir un portn, si
hay nios vayan a ver capaz un
accidente.(Giovanna Benavides Caico,
Secretaria General del A.H. Seor de
Luren)
Junta Directiva del Ahorita como que estamos viendo la
A.H. Nueva ampliacin del Aeropuerto, una obra que
Esperanza ya est empezando. (Fabin Bruno
Palomino, Secretario General del A.H.
Nueva Esperanza)
Eso tambin es un preocupante para
nosotros. Hemos recurrido a la
Municipalidad, la Regin, El Congreso para
saber cmo vamos a quedar nosotros,
vamos a ser reubicados o nos vamos a
--
quedar ac? Pero hasta ahorita no nos dan
una respuesta definitiva, ni el Ministerio de
Transportes tampoco. (Fabin Bruno
Palomino, Secretario General del A.H.
Nueva Esperanza)
Sobre la ampliacin del
AIJCHhaymuchas cosas que
prcticamente desconocemos. (Fabin
Bruno Palomino, Secretario General del
A.H. Nueva Esperanza)
000389
Junta Directiva del Que el Aeropuerto se iba a expandir, iban a hacer hoteles,
A.H. Hijos de casinos, cochera, centros comerciales. (Jos Llontop
La expropiacin de los terrenos
Moradores de 25 de Aparcana, Secretario General del A.H.Hijos de Moradores de
colindantes fue percibida con cierto
Febrero y Asociacin 25 de Febrero)
malestar, desagrado y preocupacin.
de Recicladores Mencion el tema del cambio de maletas, y el
Fundo Montenegro involucramiento de personal en trfico de drogas.
I.E.I.P. Westnell, A.H. No tengo mucho conocimiento de las actividades que
200 Millas realizan. Lo que me contaron los padres sobre la extensin
que tiene por Nueva Esperanza, que les haban dado un
bono, que estaban sacando a muchos de ellos. Si les han --
dado porque no aprovechar y buscar un buen lugar, ya que
hoy es escaso tener una casa propia. (Pilar Morn Ccopa,
Directora del I.E.I.P. WESTNELL del A.H. 200 Millas)
Comisara PNP de Es una entidad privada de la cual, su funcin es del ingreso
Playa Rmac y salida de vuelos nacionales e internacionales, ah estn
enmarcadas varias entidades del Estado, dentro de la
polica, SUNAT, que brinda varios servicios a los pasajeros
nacionales y extranjeros. (Wilson Loconi Enriquez, --
Comisario de Playa Rmac)
Brindan un buen servicio a toda la ciudadana extranjera y
peruana, trae modernidad. (Wilson Loconi Enriquez,
Comisario de Playa Rmac)
Cuadro 6.3-76 Percepciones sobre el proyecto en la Zona Centro del AII del AIJCh, 2014
Si, segn informaciones televisivas,

periodsticas, tengo conocimiento que va
Ha mejorado en cuanto a infraestructura, administracin,
a ver la ampliacin del Aeropuerto hacia
eso se nota, se ve en la prctica, est bueno ahora.
Junta Directiva del A.H. el sur, creo que segn he escuchado, las
(Aquiles Meza Jara, Secretario General del A.H.
Aeropuerto expropiaciones con los dueos del
Aeropuerto)
terreno y las casas, creo que estn el
80% subsanados. (Aquiles Meza Jara,
Secretario General del A.H. Aeropuerto)
No sabemos. (Rosa Maldonado Granados, Ex
Junta Directiva del IV Etapa
Secretaria General y Miembro de La Secretaria del Adulto --
A.H. Bocanegra
Mayor de La Junta Vecinal Fraternidad)
Por algunos letreros que veo, s que hay algunas
actividades que realizan pero no tengo un conocimiento
especfico de lo que hacen. La ampliacin del
Aeropuerto, yo por el trabajo que trabajo con la
Municipalidad, s que a la espalda del Aeropuerto se ha
desocupado las viviendas y que va haber una
Junta Directiva del V Etapa ampliacin.
--
A.H. Bocanegra Por inters del Per es importante que se convierta el
aeropuerto Jorge Chvez el primer aeropuerto de
Sudamrica, al ampliarse significa que van a llegar
aviones dems alto tonelaje, habr mayor ingreso de
economa, el Per, el mismo Callao. (Roberto Quezada
Bolaos, Ex Secretario General del Sector V del A.H.
Bocanegra)
Muy poco conozco de las actividades, que realizan Tambin tengo entendido que estn
porque no he asistido mucho a esa entidad. S que un ampliando su territorio, en cuanto a esta
poco se ha modernizado, todo es con inversin privada; zona que era de 200 millas toda la parte
IEI N 78 Amiguito San
creo que est en concesin por 30 aos. Se iba a ser el de atrs, tenan que sacar a esta gente.
Martn del A.H. Aeropuerto
cambio de los radares, porque estaban obsoletos. (Mara (Mara del Pilar Castillo Florian, Directora
del Pilar Castillo Florian, Directora de la I.E.I.: N 78 de la I.E.I.: N 78 Amiguito San Martn
Amiguito San Martn del A.H. Aeropuerto) del A.H. Aeropuerto)
000390
Por el A.H.200 millas parece que por ah

se van a expandir. Esto s afecta la
situacin de nuestra poblacin escolar,
I.E. N 5075 Garcilaso de El ruido casi no se percibe, en esta zona el ruido no es
porque hay alumnos que vienen de 200
la Vega del A.H. mucho. (Samuel Mauricio Roque, Director de la I.E. N
millas Podra generar abandonos.
Aeropuerto 5075 Inca Garcilaso de la Vega del A.H. Aeropuerto)
(Samuel Mauricio Roque, Director de la
I.E. N 5075 Inca Garcilaso de la Vega
del A.H. Aeropuerto)
Creo que el Aeropuerto est ahora en manos de una
Club de Madres y Comedor empresa particular, imaginamos que estarn colaborando
del A.H. Aeropuerto del con el ambiente, que estn haciendo algo bueno por el --
A.H. Aeropuerto Per. (Rosa Vidal de Correa, Presidenta del Club de
Madres y Comedor Aeropuerto del A.H. Aeropuerto)
Comedor Popular San Sabemos que tiene vuelos, que se compra pasajes
Pablo del A.H. Bocanegra nacional internacional. (Rosa Luz Rivera, Presidenta del
--
Sector V Comedor Popular San Pablodel A.H. Bocanegra Sector
V)
Al estar en una zona urbana va a causar
Conozco que el Aeropuerto Jorge Chvez es el primer
impacto: el problema de los ruidos. Ac
Aeropuerto de nuestro pas, que est catalogado
Centro de Salud yo lo siento, constante; a veces estoy
internacionalmente como buen Aeropuerto, conozco que
Aeropuerto del A.H. auscultando pacientes con el
est en ampliacin, que hace un tiempo est en
Aeropuerto estetoscopio, en ese momento pasa un
ampliacin para lo cual se ha hecho expropiaciones.
avioncito y tengo que dejarlo. (Vctor
(Vctor Manuel Toms Saldaa; Mdico Jefe del C.S.
Manuel Toms Saldaa; Mdico Jefe del
Aeropuerto)
C.S. Aeropuerto)
Centro de Salud Polgono No, no s qu actividades. (Janina Romn Gutirrez,
IV del A.H. Bocanegra Mdica Jefa del C.A. Polgono IV del Sector V del --
Sector V Polgono A.H.Bocanegra)
Hay una opinin muy favorable porque el AIJCH en aos
anteriores contrat a alumnos egresados que se
CETPRO San Jos encargaban de llevar el equipaje de los pasajeros en los
Artesano de la Urb. carritos. Para trabajar en el Aeropuerto para la lnea --
Aeropuerto II Etapa americana de aviacin, que despus cerro y se acab el
proyecto. (Juan Luis Ochoa Bendez, Director del
CETPRO San Jos Artesano de la Urb. Aeropuerto II
Etapa)
Cuadro 6.3-77 Percepciones sobre el proyecto en la Zona Norte del AII del AIJCh, 2014

Cuando vinieron a desalojar a los que estn
metidos, haban invadido la parte del Aeropuerto,
vinieron a conversar con el procurador, fuimos al
Junta Directiva de la Me parece perfecto que se ampli. (ngel Garca
Ministerio de Transportes para hablar de este
Urb. Los Portales del Hurtado, Presidente de la Junta Directiva de la Urb. Los
tema, nos dijeron que Los Portales no estaban
Aeropuerto Portales del Aeropuerto)
en este tema. (ngel Garca Hurtado,
Presidente de la Junta Directiva de la Urb. Los
Portales del Aeropuerto)
S, me parece magnifico, aunque nos aburre al bulla de
Junta Directiva de la los aviones, siempre lo hemos tenido, pero no se siente
Urbanizacin San Juan tan fuerte como en Los Portales que est ms cerca. --
Masas (Catalina Balta Vda. de Zegarra, Presidenta del Comit
Regional de la Urbanizacin San Juan Masas)
Junta Directiva de la Que est bien. (Mnica Cristina Prez Braga,
Urbanizacin Presidenta de la Junta Directiva de la Urbanizacin --
AeroresidencialFaucett Aeroresidencial Faucett)
Junta Directiva de la Que se ample, pero que no nos afecte a nosotros. Ese Que van hacer hospedajes, que nosotros vamos
000391

Urbanizacin Los es nuestro temor, cuanto nos ha costado nuestra casa y a salir de ac. (Giovanna Snchez Aguilar,
Portales II Etapa construirla. (Giovanna Snchez Aguilar, Presidenta de Presidenta de la Junta Directiva de la
la Junta Directiva de la Urbanizacin Los Portales del Urbanizacin Los Portales del Aeropuerto II
Aeropuerto II Etapa) Etapa)
Hace aos en el 2007, 2008 present una

solicitud para hacer taxis en el Aeropuerto, le
Empresa de dan ms a los taxis Remisse, pero no se lleg
Transportes y Servicios concretar, nos rechazaron. S, todo es un
Mltiples Nio del -- amarre, todo es dinero, si no ests enganchado
Milagro - Urb. Alameda no hay. (Carlos Ral Miranda Villanueva,
Portuaria I Etapa Gerente General de la Empresa de Transportes
y Servicios Mltiples Nio del Milagro Urb.
Alameda Portuaria I Etapa)
Sabemos que se va ampliar. S que tiene bastante
Junta Directiva de la resguardo con el trfico de drogas. Todo lo que es para
Asociacin Residencial adelantar son buenas. (Santos Villacorta Castillo, --
La Taboada Presidenta de la Junta Directiva de la Asociacin
Residencial La Taboada)
Estamos contentos con el Aeropuerto, he tenido la
Junta Directiva de la oportunidad de viajar, es una cosa muy buena, nos
Urbanizacin/ ganamos con el Canon del Aeropuerto que nos beneficia
Asociacin de Vivienda --
para el Callao. (Mrida Alvinagorda de Carnero,
Los Lirios Presidenta de la Junta Directiva de la Urbanizacin/
Asociacin de Vivienda Los Lirios)
Comisara PNP Juan Favorable, porque es un ente comercial y de
Ingunza Valdivia --
operaciones de vuelos nacionales e internacionales.
Cuadro 6.3-78 Percepciones sobre el proyecto de los funcionarios de la M. P. del Callao, 2014

El ruido es una de las cosas que siempre se quejan los
vecinos, pero es algo inevitable. (Giselle Castro, Gerente
El aeropuerto es importante porque eso genera, de Organizaciones Vecinales de la M. P. del Callao)
Callao est visto a nivel mundial como turismo,
cuando vienen de otros pases quieren conocer el Tambin va a generar mayor situacin de inseguridad,
lugar donde estn, eso genera ingreso. (Flix porque por lo mismo que estn las obras. Cuando hay
Tapia, Encargado Unidad SNIP de la M. P. del obras estn las mafias, cobran cupo, ltimamente estn
Callao) que matan a todo el mundo, es el pro y el contra. (Giselle
Castro, Gerente de Organizaciones Vecinales de la M. P.
La ampliacin del aeropuerto va a generar mayor del Callao)
trabajo para los vecinos de alrededor, va a dar
Municipalidad
empleo, va a haber mayor ingreso. (Giselle Castro, El tema del fundo San Agustn, porque ellos estn
Gerente de Organizaciones Vecinales de la M. P. preocupados de su seguridad. El tema de evacuacin se
del Callao) haba pensado en la puerta N 4, iba a ser abierta cuando
iba a haber esta situacin (maremoto). Segn Defensa
Los ingresos, hay un impuesto que asume tambin Civil es entre Toms Valle y Morales Durez, si hubiese
para la municipalidad, hay una tasa, pero yo s a ese ingreso por el aeropuerto. Si no va a haber ese
grandes lneas, el aeropuerto es importante porque ingreso, estamos hablando de una demora de ms de 10
genera eso. (Flix Tapia, Encargado Unidad SNIP minutos ms all de la cuenta, va a ser imposible. En ese
de la M. P. del Callao) caso si hay problema. (Admer Guerra, Asistente de la
Gerencia de Organizaciones Vecinales de la M. P. del
Callao)
000392
siguientes tpicos:
Creacin de puestos de trabajo, principalmente para los habitantes del Callao.
El aporte al desarrollo econmico, comercial y turstico, incluyendo mayores ingresos para el
Estado.
La generacin y/o consolidacin de una buena imagen, que conlleva un sentido de identificacin
y orgullo para los peruanos.
Por el lado de los probables efectos negativos, han sido mencionados principalmente:
Los impactos ambientales producidos por las actividades del AIJCh, en especial los ruidos
molestos, pero tambin la emisin de gases y los cambios en el ecosistema.
El congestionamiento vehicular en las vas de acceso al aeropuerto y la inseguridad en sus
alrededores a causa del comercio informal y la propia delincuencia en el distrito del Callao.
Las existencia de excesivas restricciones por parte de la seguridad del AIJCh, lo cual
obstaculiza el trabajo de algunas entidades.
La reubicacin de personas en las localidades colindantes al AIJCh.
En el cuadro siguiente se presentan en forma directa las percepciones expresadas por los
representantes de los grupos de inters en el AID.
Cuadro 6.3-79 Percepciones sobre el proyecto en el AID del AIJCh, 2014
Tipo de
Grupo de Percepciones positivas Percepciones negativas
inters inters
inters
Genera inters en los jvenes: Impacto ambiental ruido:
los jvenes que viven en las zonas la contraparte es el ruido S creo, el
aledaas comiencen a interesarse por la tema del ruido que es el ms fuerte y ms
actividad aeroportuaria, y lo tomen como delicado (Magaly Risco Coordinadora
opcin para una carrera. (Magaly Risco de Reclamos, LAP)
Coordinadora de Reclamos, LAP) el ruido, para la comunidad para los
vecinos (Olenka Luna - Supervisora de
Genera puestos de trabajo: Gestin y Desarrollo Humano)
LAP LAP LAP lneas areas generan muchos puestos En cuanto al impacto ambiental de hecho
de trabajo, mayor ingreso para estas siempre hay un impacto, el tema del ruido,
familias, si hay un desarrollo (Magaly de la contaminacin (Marcela Carrillo
Risco Coordinadora de reclamos, LAP) Supervisora de Cultura Organizacional,
Lugares de trabajo, porque son LAP)
relativamente gente que vive cerca del Ambiental por el ruido de los aviones, en
trabajo; ven al aeropuerto como posibilidad cierta manera afecta a los vecinos (Juan
de trabajo (Jeric Sols Oficial de Peligro Bravo - Jefe de Logstica, LAP)
Aviario, LAP) Creo que por un tiempo se hablaba algo
000393
Tipo de
inters inters
inters
Tratamos que muchas de las personas que relacionado al tema del ruido (Juan Salas
entran a trabajar en operaciones sea gente Gerente de Seguridad, LAP)
del Callao (Olenka Luna Supervisora de los aviones con los ruidos genera un
Gestin y Desarrollo Humano) impacto ambiental (Fiorella Carty
yo creo que el aeropuerto ha generado Gerente de Retail, LAP)
mucho es el trabajo para la gente del Callao S, el tema del ruido el principal
y para la gente de Lima (Liliana Snchez problema debera ser el tema de la
Jefa de Imagen y Comunicaciones, LAP) contaminacin acstica, el ruido de los
El trabajo, si t te das cuenta al caminar aviones (Jaqueline Castro Asistente de
por el patio de comidas y los que te Sistemas de Gestin, LAP)
atienden son muchachos y casi todos son probablemente hay algo a nivel de
trabajadores por ac cerca el aeropuerto ruido, hay un incremento del nivel de
da trabajo a bastante personas (Guadalupe ruido probablemente hay una
Daz Coordinadora de Medio Ambiente, contaminacin sonora (Paul Snchez
LAP) Jefe de Rescate, LAP)
darle empleo al personal que est se habla mucho del ruido que generan
cerca, creo que es un beneficio ser el los aviones (Liliana Snchez Jefe de
nico aeropuerto, estar en el Callao es un Imagen y Comunicaciones)
desarrollo grande (Marcela Carrillo ruido, que es uno de los impactos
Supervisora de Cultura Organizacional, mayores (Csar Cornejo Jefe de
LAP) Relaciones Institucionales, LAP)
Son puestos de trabajo si de hecho trae S, por supuesto, tiene un impacto hay
puestos de trabajo (Elsa Carreo una contaminacin atmosfrica luego
Supervisora de Compensacin y tenemos el impacto por ruido, las
Administracin de personal, LAP) aeronaves generan una huella de ruido que
Lo primero es una fuente de trabajo lo impacta sobre las vecindades del
principal creo yo es el efecto multiplicador aeropuerto (Eduardo Coll Gerente de
que da un aeropuerto y todas las Planeamiento Aeroportuario, LAP)
actividades que se desempean en cuanto efectivamente el impacto sonoro que
al trabajo. (Carlos Antognoli Gerente de tambin tenemos aqu (Gracie Canales
Operaciones, LAP) Gerente de Rentas y Concesiones, LAP)
generamos empleo con las distintas s hay un impacto ambiental el tema
empresas que trabajan aqu, es un del ruido, (Guadalupe Daz
actividad econmica muy activa (Fiorella Coordinadora de Medio Ambiente, LAP)
Carty, Gerente de Retail, LAP)
la cantidad de puestos de trabajo que Impacto ambiental residuos slidos:
da la mayora son de la zona. los desechos que tienen las aerolneas
(Jacqueline Castro Asistente de Sistemas es otro impacto (Fiorella Carty Gerente
de Gestin, LAP) de Retail, LAP)
genera puestos de trabajo, no tengo el todos los desechos que generamos
numero pero generan muchos puestos de (Elsa Carreo Supervisora de
trabajo directos e indirectos, directos Compensacin y Administracin de
refirindome al aeropuerto en s, indirectos personal, LAP)
con el tema de las aerolneas, con el S, el tema del ruido, de residuos slidos
comercio que funciona aqu (Csar (Jaqueline Castro Asistente de Sistemas
Cornejo Jefe de Relaciones de Gestin, LAP)
Institucionales, LAP). s hay un impacto ambiental, la
generacin de residuos es una generacin
Genera orgullo, identidad y buena importante (Guadalupe Daz
imagen: Coordinadora de Medio Ambiente, LAP)
el estndar que tiene este aeropuerto lo
ha convertido en el mejor as que eso es un Impacto social: reubicacin de personas
orgullo para cualquiera (Olenka Luna Si yo viviera en esta parte que han
Supervisora de Gestin y Desarrollo desalojado te dira que s, porque me
Humano) desalojaron a m hay personas que
tambin de bienestar porque el siempre van a salir perjudicadas, si formara
aeropuerto gane premios constantemente y parte de ese grupo humano te dira que el
genera un poco ms de identidad (Greysi impacto social es negativo (Elsa Carreo
Canales Gerente de Rentas y Supervisora de compensacin y
Concesiones, LAP) Administracin de personal, LAP)
en el tema del orgullo, el aeropuerto al Si, el ejemplo ms claro es el tema de los
tener la infraestructura y la operacin que terrenos de la ampliacin. Ha habido un
000394
Tipo de
inters inters
inters
tiene genera ese sentimiento de orgullo en impacto social para familias que tienen
todos los peruanos y compromete an ms viviendo tiempo, que son posesionarios de
la identidad nacional que estamos teniendo ese terreno; impacto social para los que
todos (Greysi Canales Gerente de sigan viviendo, va haber una infraestructura
Rentas y Concesiones, LAP) ms grande (Yamila Vivanco Abogada
hay un impacto social positivo, lo toman Senior, LAP)
como un sitio que digan mira la puerta del
Per es agradable, les da esa imagen, que Inseguridad:
es un mugar moderno y agradable .. el tema de la seguridad, no quisiera decir
(Guadalupe Daz Coordinadora de Medio que el aeropuerto es un foco generador de
Ambiente, LAP) inseguridad, pero si tenemos a la autoridad
responsable que es la polica, con poco
Genera desarrollo econmico: personal para brindar seguridad;
el tema de impuestos es favorable para definitivamente es un impacto que el
la regin, de hecho tiene, ms dinero para aeropuerto genera indirectamente el
desarrollar el Callao (Marcela Carrillo trfico genera inseguridad tambin porque
Supervisora de Cultura Organizacional y los vehculos o turistas estn expuestos a
Bienestar, LAP) cualquier tipo de robo o de atraco (Csar
Creo que trae desarrollo El aeropuerto Cornejo Jefe de Relaciones
como un centro de comercio, tanto de Institucionales, LAP)
transporte de carga, como de pasajeros,
genera dinamismo en la economa Genera Trfico en las vas de acceso:
genera puestos de trabajo trae lo nico el tema de trfico es terrible
modernidad (Paul Snchez Jefe de (Marcela Carrillo Supervisora de Cultura
Rescate, LAP) Organizacional y Bienestar, LAP)
Creo que trae desarrollo El aeropuerto otro es el trfico, genera congestin
como un centro de comercio, tanto de (Juan Bravo Jefe de Logstica)
transporte de carga, como de pasajeros, el trfico genera un impacto social, stress,
genera dinamismo en la economa la tensin. (Csar Cornejo Jefe de
genera puestos de trabajo trae Relaciones Institucionales, LAP)
modernidad (Paul Snchez Jefe de
Rescate, LAP) Falta espacio para las operaciones:
la reactivacin de la actividad de repente nos falta un poco de
econmica, el aeropuerto no solo es un espacio S porque va aumentando el
lugar donde se aterriza, sino tambin donde nmero de operaciones (Jeric Sols
se pueden ofrecer productos; eso incentiva Oficial de Peligro Aviario, LAP)
el comercio y la economa (Csar Cornejo
Jefe de Relaciones Institucionales, LAP)
La puerta de entrada al pas, da posibilidad
de emprendimiento de las propias personas
que no solamente laboran en el aeropuerto
sino pueden ser beneficiados al tener un
aeropuerto de ese nivel esos beneficios
van replicndose en el entorno mismo, la
sociedad misma (Juan Salas Gerente de
Seguridad, LAP)
Del punto de vista econmico, el impacto
que tiene el aeropuerto sobre el pas, a
travs de las retribuciones que entregamos,
a travs de nuestro contrato de concesin,
un porcentaje importante de todos los
ingresos se transmiten al Estado a travs
de la retribucin, indirectamente a las
municipalidades por los impuestos que
pagamos, luego por la propia actividad
aeroportuaria, todo lo que genera el
aeropuerto, genera una actividad a su
alrededor, a travs de sus servicios se
contratan muchas empresas y ayuda a
muchas pequeas y medianas empresas a
crecer y a la vez que crecemos nosotros
(Eduardo Coll - Gerente de Planeamiento
000395
Tipo de
inters inters
inters
Aeroportuario, LAP)
Apoyo a instituciones educativas:

Nosotros trabajamos con un par de nidos a
los que hacemos un tipo de responsabilidad
social Son nido del Callao, de Bocanegra
y 200 Millas creo, pintamos el colegio antes
que empiece las clases y con voluntarios,
parte de eso es el trabajo que se hace con
la comunidad (Marcela Carrillo
Supervisora de Cultura Organizacional,
LAP)
Vamos al colegio, pintamos el aula; en
navidad posiblemente le damos unos
presentes a los nios LAP est atento a
eso; es un contacto muy continuo
generas una cercana a los que es la
actividad del aeropuerto lo que haces es
decirles t eres nuestro vecino, nos
preocupamos por saber quin eres, porque
sabemos que tienes una debilidad tal vez, o
una necesidad, y estamos aqu para
apoyarte, eso es (Juan Salas Gerente de
Seguridad, LAP)
Mejoras en servicios e instalaciones: LAP no da facilidades:

bastantes cambios que han resultado no hemos recibido de LAP muchas
beneficiosos, hay ms facilidades para facilidades de dar informacin (Katie
poder moverse dentro del aeropuerto, Navarro Directora de Recuperaciones,
cuando va a viajar y cuando llega, hay Ministerio de Cultura)
muchas ms facilidades, la modernidad Falta mejorar acceso vehicular:
tambin es una cosa que se peda a gritos el acceso al aeropuerto, todava vemos
antes de que este concesionado (Katie que falta mejorar la infraestructura de
Navarro Directora de Recuperaciones, pistas, de accesos hacia el aeropuerto
Ministerio de Cultura) (Katie Navarro Directora de
Buena imagen: Recuperaciones, Ministerio de Cultura)
una mejor imagen, un trato que es ahora Impacto ambiental ruido:
mejor para el turista nacional y extranjero El ruido yo vivo en San Miguel hay
Ministerio de
(Katie Navarro Directora de momento en que los aviones pasan muy
Cultura
Recuperaciones, Ministerio de Cultura) bajo, hay bastante ruido (Katie Navarro
Directora de Recuperaciones, Ministerio de
Cultura)
Falta seguridad:
Institucione
Ministerios han aumentado los robos, eso sera
s pblicas
algo negativo. Me parece que falta
seguridad a la salida del aeropuerto los
taxistas y los jaladores para los taxis hay
casos en que les han robado las maletas
no hay policas afuera del aeropuerto, en
las noches es bastante oscuro y peligroso.
(Katie Navarro Directora de
Recuperaciones, Ministerio de Cultura)
Turismo: Problemas con seguridad y fotochecks:
Tenemos mayor afluencia de turistas, hay algunas tiene deficiencias en trato al
un desarrollo por el Per ms que nada. usuario, es lo que me incomoda
(Javier Balbn MINAGRI) totalmente no tiene consideracin que
Ministerio de
somos una institucin de qu rea
Agricultura -
serian esas personas? Entrega de
SERFOR
fotocheck, zona de identificaciones, exploto
en ese sentido. (Javier Balbn MINAGRI)
000396
Tipo de
inters inters
inters
Impacto ambiental Residuos slidos:
De hecho, como toda empresa genera
residuos slidos, desechos urbanos
Contaminacin del aire el agua, residuos
slidos, desechos. (Javier Balbin
MINAGRI)
Buena atencin y servicios: Impacto ambiental congestin
Que ha cambiado bastante, creo que el vehicular:
pasajero hoy en da o los que viaja en La congestin que se puede producir
forma continua tiene que reconocer y saber cuando hay llegada de vuelos grandes, la
aceptar que el aeropuerto les da bastante congestin al frente del aeropuerto (Csar
Ministerio del
facilidad, comodidad (Csar Moquillaza - Moquillaza - Jefe de puesto de Control
Interior -
Jefe de puesto de Control Migratorio, Migratorio, Superintendencia Nacional de
Superintende
Superintendencia Nacional de Migraciones Migraciones (MININTER))
ncia Nacional
(MININTER))
de
Migraciones
Puestos de trabajo y buena imagen:
Oportunidades, trabajo, imagen al exterior
(Csar Moquillaza - Jefe de puesto de
Control Migratorio, Superintendencia
Nacional de Migraciones (MININTER))
Turismo: Impacto ambiental ruido:
sobre todo turismo, el turismo se ha es la parte de ruidos, uno de los
incrementado (Gladys Berrocal problemas que tenemos es los ruidos me
Directora, Sanidad Area Internacional) imagino toda la poblacin, eso es un gran
problema, creo que tendra que cambiar su
ruta y no pasar por la ciudad (Gladys
Berrocal Directora, Sanidad Area
Internacional)
Impacto ambiental contaminacin del

aire:
el aire, la emanacin de combustible
(Gladys Berrocal Directora, Sanidad
Area Internacional)
MINSA Impacto social cambio de cultura y

Sanidad costumbres:
Area el aeropuerto, como est quedando casi
Internacional enquistado dentro de la poblacin, va a
demandar el cambio de alguna s
costumbres y hbitos de la poblacin
Area Internacional)
Inseguridad en las inmediaciones:

es un riesgo por la zona altamente casi
delictiva por la cual est rodeada el
aeropuerto, tenemos a Sarita, ac hay un
penal cerca, la zona de don Bosco esta
zona de Anglica Gamarra, esa zona
delictiva, prostitucin, drogadiccin,
exponer a nuestros turistas a salir
Area Internacional)
Buen servicio:
el pasajero que llega tiene a su alcance
todos los servicios (Sivia Vergaray - Jefe
Polica DIRANDRO Carga Area, DIRANDRO) --
Buen manejo ambiental:

no veo tema de contaminacin, todo
000397
Tipo de
inters inters
inters
est bien definido, bien organizado,
contaminacin no lo pareci, ni adentro ni
afuera, simpe hay un control, una
regulacin (Silvia Vergaray - Jefe Carga
Area, DIRANDRO)
Turismo y desarrollo econmico:

sabemos que el ingreso de turistas es el
ingreso de divisas y a la larga mejora
nuestra economa (Silvia Vergaray - Jefe
Carga Area, DIRANDRO)
Puestos de trabajo: Impacto ambiental Cambios en

Tambin genera trabajo, hay jvenes que Ecosistema:
trabajan y estudian para diferentes Siempre va a haber eso, el de la
empresas, apoya en ese sentido (Oscar desviacin de la ruta de viaje de las aves
Zapata Polica Fiscal) migratorias, siempre va haber un impacto
ambiental de todas maneras hay algo,
Fiscal
Genera ingresos econmicos: antes aqu haba sembros de hortalizas,
Trae un beneficio general, tener un ahora ya no los va a ver porque va haber
aeropuerto en una ciudad es vital para la una pista, la ampliacin propi del
economa (Oscar Zapata Polica Fiscal) aeropuerto (Oscar Zapata Polica
fiscal)
Mejoras en el servicio e instalaciones: Falta control en accesos:

Hay un poquito ms de control ms orden En cuanto al orden de las zonas
de lo que es el embarque, bandas que perimtricas, las zonas exteriores, a los
antes no haba, centro comercial que est ingresos peatonales a la calle LAP un
en el segundo piso, un poco ms poquito ms de control (Juan Golac
mejorando todas las instalaciones, a la cual Jefe de Base, UDEX)
falta todava (Juan Golac Jefe de Base,
UDEX) Impacto ambiental vegetacin:
en la parte posterior del aeropuerto
Turismo e ingresos econmicos: habido bastante vegetacin, que a poco a
UDEX
Atrae turismo, un poco ms de ingresos a poco se va air disminuyendo, de una u otra
nivel econmico al Per (Juan Golac Jefe forma la vegetacin tiene vida, se va
de Base, UDEX) afectar Falta poner reas verdes
(Juan Golac Jefe de Base, UDEX)
Puestos de trabajo:
Trae mayor economa da ms trabajo al
ser ms grande el aeropuerto (Juan Golac
Jefe de Base, UDEX)
Turismo e ingresos Econmicos: Posibles peligros por cercana a

Econmicos Por la llegada de los turistas poblacin:
podra ser, turismo (Edmundo Torres quizs que este aeropuerto este
Jefe de Equipo y Administracin, prximo a los ambientes, a la poblacin
Requisitorias) quizs podra generar algo por
cuestiones de vuelos de las aeronaves, le
Genera buena imagen y existe en las noticias por desperfectos de una
seguridad: aeronave no s qu paso en X pas (se
una situacin positiva de que el aeropuerto refiere a) posibles accidentes generen
Requisitorias
internacional del Callao llegan problemas para las poblaciones
personalidades distintas, que son de otro cercanas? Podra ser. (Edmundo Torres
nivel o capaz artistas, lo hacen ver de una Jefe de Equipo y Administracin,
forma, una buena imagen al aeropuerto y Requisitorias)
eso tambin como que cambia la imagen de
lo negativo en el sentido de inseguridad, es Impacto ambiental ruido:
por eso que la gente viene ac porque est en cuanto al sonido podra ser
segura, confa de que est seguro ac (Edmundo Torres Jefe de Equipo y
(Edmundo Torres Jefe de Equipo y Administracin, Requisitorias)
000398
Tipo de
inters inters
inters
Administracin, Requisitorias)
Medio de transporte y comercio:

El aeropuerto es utilizado para que las
personas tanto nacionales como extranjeros
salgan e ingresen al pas, eso s va a
generar algo positivo tanto econmico,
cultural, en diferentes aspectos que va a
influir positivamente nosotros vamos a
tener otro tipo de ingresos, convenios,
transnacionales esos son los grandes
beneficios, por el medio de transporte que
tiene (Edmundo Torres Jefe de Equipo y
Administracin, Requisitorias)
Buen funcionamiento: Excesivo control por parte de seguridad,
como aeropuerto me parece que el que impide el trabajo:
funcionamiento es adecuado, es muy bueno a veces hay muchas limitaciones para
a mi percepcin (Oscar Valle Jefe de cumplir nosotros el trabajo hay mucho
Departamento, Polica de Extranjera) control a las autoridades, en vez que sea al
revs que las autoridades controlen
Desarrollo econmico y comercial: (Oscar Valle Jefe de Departamento,
mayores negocios, mayores Polica de Extranjera)
inversiones, alrededor centros comerciales;
negocios que se puedan establecer Inseguridad:
atraccin para las personas que viven Incremento de delincuencia por cuanto hay
alrededor, para generar una fuente ms de esa percepcin de que la persona que usa
ingreso (Oscar Valle Jefe de el aeropuerto, que viaja utilizando aviones,
Departamento, Polica de Extranjera) son gente de mayor pujancia econmica
(Oscar Valle Jefe de Departamento,
Polica de Extranjera)
Extranjera
Impacto ambiental ruido y residuos:
el impacto ambiental sera el ruido
sonoro al ingresar o salir los aviones, los
desechos de las aeronaves en ese
aspecto generan impacto ambiental (Oscar
Valle Jefe de Departamento, Polica de
Extranjera)
Impacto ambiental trfico:

no solo de las aeronaves sino tambin
de los vehculos, la gran afluencia de
vehculos que hay ac, el
congestionamiento vehicular (Oscar Valle
Jefe de Departamento, Polica de
Extranjera)
Puestos de trabajo y desarrollo Problemas con seguridad y fotocheck:
econmico: para m, en cuanto a la seguridad es
se considera un beneficio econmico algo tenemos un inconveniente a la
para varios, genera trabajo para muchas delimitacin para accesos a las zonas de
personas (Luz Huamani - Responsable embarque nosotros como institucin,
Oficina de Reclamos, INDECOPI) cuando tenemos inconvenientes en las
zonas de embarque, siempre tenemos que
Otras
hacer una previa coordinacin para el
institucione INDECOPI
acceso a la zona, eso implica tiempo, para
s pblica
el usuario la percepcin no es que la
demora se produzca por una
coordinacin muchas veces la percepcin
del usuario que quien se demora o que no
le quiere dar atencin es el INDECOPI
que nuestros pases, las identificaciones
para acceso a las zonas no solamente sea
000399
Tipo de
inters inters
inters
para la zona de desembarque sino para la
zona de embarque, por un tema de
inmediatez (Luz Huamani - Responsable
Oficina de Reclamos, INDECOPI)
Inseguridad en los alrededores,

producto de la informalidad:
lamentablemente en la parte externa
hay jaladores en la parte externa gente
inescrupulosa, taxistas informales o de mal
vivir conlleva a que turistas puedan ser
sujetos de robos o estafa (Luz Huamani -
Responsable Oficina de Reclamos,
INDECOPI)
Impacto ambiental ruido:

Yo vivo ac en San Miguel, el ruido es
insoportable (Luz Huamani -
Responsable Oficina de Reclamos,
INDECOPI)
Impacto ambiental ruidos, gases,
residuos slidos y lquidos;
enfermedades, emisiones
radiomagneticas:
En caso de ruidos, es un aspecto
ambiental que genera mayores quejas
eso es un problema bastante delicado a
nivel internacional hace mucho dao
ambiental hay impactos ambientales que
genera la actividad de la aviacin ah est
el ruido, la emisin de los gases montn
de gases y contaminan el ambiente local
a nivel local dentro de lo que es el ciclo,
aterrizaje y despegue genera la alteracin
de la calidad del aire contaminacin del
CORPAC --
suelo y del agua por residuos slidos y
residuos lquidos, la basura
contaminacin del suelo y agua, tanto
superficial como subterrnea el consumo
de recursos naturales, en un aeropuerto el
consumo es cualquier cantidad de energa
elctrica, agua, papeles cuando por
ejemplo se produce un accidente de
aviacin puede tener repercusiones
ambientales enfermedades de carcter
internacional la gripe aviar, es un
problema gravsimo ahora, despus de las
emisiones radio magnticas (Flavio
Vargas - Jefe de Gestin Ambiental,
CORPAC)
Buen servicio: Inseguridad:
Es la atencin que se le da a los turistas, la podemos ver ciertas personas que
buena atencin que se le estn dando... quieren aprovechar un turista que no
(Jaime Cornelio - Supervisor del Saln conoce muy bien, un taxi que no est
Internacional, SUNAT- Aduanas) registrado tiene intenciones de repente de
SUNAT - robarle (Jaime Cornelio - Supervisor del
Aduanas Desarrollo comercial: Saln Internacional, SUNAT- Aduanas)
movimiento comercial que da,
comercios, taxis, gastronoma, servicios Impacto ambiental cambio en el
para hoteles, definitivamente engloba ambiente:
bastante tener un aeropuerto en un distrito, ya no estamos cerca del aeropuerto que
todo alrededor encontramos almacenes, tenamos un rea agrcola (Jaime Cornelio
000400
Tipo de
inters inters
inters
agencias de Aduana la misma ADUANA - Supervisor del Saln Internacional,
(Jaime Cornelio - Supervisor del Saln SUNAT- Aduanas)
Internacional, SUNAT- Aduanas)
Buena impresin sobre el aeropuerto: Impacto ambiental ruido:
El aeropuerto me parece que es bueno, de puede que la gente de alrededor le
Sudamrica es uno de los mejores, ha moleste el ruido (Ivonne Yndigoyen -
ganado varios aos consecutivos, est bien Coordinadora de Sistemas de Gestin,
organizado en general me parce muy Efectimedios Per)
bueno, sus servicios, el personal que est
caminando, la seguridad, me parece sper Impacto ambiental humo, residuos
bueno (Ivonne Yndigoyen - Coordinadora slidos y gases:
Retail Efectimedios
de Sistemas de Gestin, Efectimedios Per) siempre se genera contaminacin en el
medio ambiente, que puede ser humo y ese
Turismo y desarrollo econmico: tipo de cosas y bueno contaminacin del
Uno el turismo, si viene personas de otros suelo en el tema de residuos,
pases pueden invertir ac en el pas y por contaminacin de gases (Ivonne
ende mayor crecimiento econmico Yndigoyen - Coordinadora de Sistemas de
(Ivonne Yndigoyen - Coordinadora de Gestin, Efectimedios Per)
Sistemas de Gestin, Efectimedios Per)
Desarrollo econmico y puestos de Impacto ambiental ruido, residuos
trabajo: slidos y gases:
pagan sus impuestos hay un tema de El tema de ruido es uno, la generacin de
canon que recibe el tema de la Regin y residuos, seran los ms complejos; podra
bueno es un polo de desarrollo finalmente haber los gases de combustin de las
TALMA para la comunidad, creo que el aeropuerto aeronaves (Csar Matos Gerente de
tiene ms de 12 mil personas la mayora Seguridad Operacional, TALMA)
de esas personas que trabajan en la
empresa son del entorno de La Regin
Callao (Csar Matos Gerente de
Seguridad Operacional, TALMA)
Desarrollo Econmico: Impacto ambiental ruido, humo:
se ven beneficiados los que estn el tema del ruido, propio de los humos
Empresas
alrededor, propiamente es que es un tema de los aviones (Marco Salazar
privadas
de negocios (Marco Salazar Administrador, Los Portales)
Administrador, Los Portales)
Mala imagen por Informalidad taxistas:
Puestos de trabajo: pienso de que el tema de la
Los Portales
El tema del mercado laboral, para m es informalidad esta informalidad genera la
muy importante, por todas las empresas y mala imagen tanto para el aeropuerto
diversidad de negocios que existe en el (Marco Salazar Administrador, Los
Rentas aeropuerto y alrededor del aeropuerto; es Portales)
un impacto muy positivo, el tema del
mercado laboral (Marco Salazar
Administrador, Los Portales)
Puestos de trabajo: Falta desarrollo al AIJCh:
Empleo, la zona en la cual estamos el trabaje 10 aos en Miami, hay
tema de empleo es un plus que no se europeos, franceses, creo que le falta para
puede negar (Riad Zegarri - Gerente, Hotel llegar a una altura de un aeropuerto
Costa del Sol) internacional tipo europeo o americano, le
queda chico el aeropuerto me gustara
ver un aeropuerto ms moderno, mas
electrnico, con mucha ms tecnologa
Hotel Costa (Riad Zegarri - Gerente, Hotel Costa del
del Sol Sol)
Impacto ambiental ruido, trfico:

Temas bsicos como el tema de ruido, el
tema de trfico (Riad Zegarri - Gerente,
Hotel Costa del Sol)
Impacto ambiental residuos:

el tema de residuos que sean slidos o
000401
Tipo de
inters inters
inters
peligrosos (Riad Zegarri - Gerente, Hotel
Costa del Sol)
Inseguridad:
ladrones que viene ac te ayudo con
la maleta (Riad Zegarri - Gerente, Hotel
Costa del Sol)
Falta mejorar inmediaciones del AIJCh:
creo que debera ayudar a mejorar la
zona tambin subimos a la azotea y
miramos la zona se ve feo. Si soy un turista
primera vez en Latinoamrica, me asusto
hasta que no llegue a Miraflores debe
haber un plan de desarrollo de la zona para
que se haga realmente el mejor aeropuerto
de toda Latinoamrica en infraestructura
(Riad Zegarri - Gerente, Hotel Costa del
Sol).
Desarrollo comercial y puestos de Impacto ambiental gases y ruido:
trabajo: hay contaminacin de gases, ruidos
oportunidad comercial, podra haber para el ambiente es mejor que no hay ruido,
restaurantes, transportes, una serie de que no haya luz en las noches y que no
actividades conexas, almacenes y ese tipo haya gases (Santiago Motta Director
de actividades, fuera de eso; aparte dar Nacional, American Airlines)
American
empleo obviamente un aeropuerto es un
Airlines
punto de ingreso y salida no solamente
para relaciones comerciales, turismo, para
carga, exportacin, importacin, que genera
un dinamismo de la economa (Santiago
Motta Director Nacional, American
Airlines)
Buena imagen: Inseguridad producto de la actividad
he viajado a muchos aeropuertos a nivel industrial:
de Sudamrica y Centroamrica y esta zona hace 25 o 30 aos atrs no
realmente se merece ser el mejor era comercial y se ha incrementado el
aeropuerto en Sudamrica (Gabriela comercio en la zona, lo que ha ayudado es
Guardia - Coordinadora de Gestin que empresas industriales se coloquen
Ambiental, AVIANCA) cerca, eso ms que nada, en el tema social
no es un beneficio segn mi punto de vista,
tener un aeropuerto cerca y no tener la
Aerolneas
suficiente gestin con el gobierno regional,
para ayudar en tema de delincuencia o
violencia, nos ha hecho que las zonas
aledaas tengan un incremento en la
inseguridad ciudadana (Gabriela Guardia -
Coordinadora de Gestin Ambiental,
Avianca AVIANCA)
Impacto ambiental cambio en

ecosistema y emisiones atmosfrica:
Modificacin del ecosistema tema del
impacto ambiental que ha generado es
fuerte han ido ocupando ms reas
verdes, no ha habido una ampliacin
parcial; se han ido expandiendo hacia a las
reas verdes que no se han vuelto a
recuperar Ah era todo un ecosistema
que cambio? Correcto Qu otros
impactos ambientales genera el
aeropuerto en la actualidad? Emisiones
atmosfricas (Gabriela Guardia -
Coordinadora de Gestin Ambiental,
000402
Tipo de
inters inters
inters
AVIANCA)
Buena imagen: Desalojo de personas:
El tema de imagen ante otros pases, los Hay muchas viviendas que estn muy
pasajeros que hacen uso de los servicios aledaas al aeropuerto, ha habido
del Jorge Chvez se quedan satisfechos bastantes conflictos sociales con personas
(Gina Bahamonde, Jefe de Aeropuertos, que han tenido que salir para cumplir con la
Star Per) ampliacin del aeropuerto (Gina
Bahamonde, Jefe de Aeropuertos, Star
Per)
Star Per
Inseguridad:
Sobre todo el tema de la seguridad porque
el aeropuerto es un lugar que podra estar
afecto a determinadas cosas ilcitas, que
pueden afectar a la seguridad de las
personas que viven cerca y a nosotros los
trabajadores (Gina Bahamonde, Jefe de
Aeropuertos, Star Per)
Gran incremento del transporte y el Impacto ambiental ruido:
turismo: Es el ruido, imagino que s debe complicar
Estamos conectando a muchos pasajeros el avin a la gente que vive cerca. Hay muy
en el Per y estamos contribuyendo con el poco espacio de tiempo sin ruido. (Carlos
LAN
turismo interno, externo. La contribucin es Garca, Gerente de Aeropuerto, LAN).
gigante, el Per sera diferente sin
aeropuerto (Carlos Garca, Gerente de
Aeropuerto, LAN).
Incremento del turismo:
Se ha incrementado el turismo. Aporta al
turismo el aeropuerto (Atala Britto, Gerente
de Aeropuerto, Peruvian Airlines)
Peruvian
--
Airlines No se generan impactos ambientales
negativos:
Ambiental no, porque eso est bien
controlado por el aeropuerto (Atala Britto,
Gerente de Aeropuerto, Peruvian Airlines)
Mejora del transporte: Impacto ambiental ruido:
Facilita el transporte, la movilizacin a El Jorge Chvez est cerca a centros
diferentes pases, a ciudades, agiliza, poblados y para esas personas el
resuelve el transporte. (Alfonso Amaut aeropuerto ya es incmodo, el ruid
Per) (Alfonso Amaut Per)
Conectar varios lugares del Per y el El aeropuerto est ah y el ruido no se

extranjero por el transporte, s (Johan Daz puede aguantar (Lucero Rodrguez Per)
Per)
Tal vez el sonido de los aviones, tal vez
Incremento del turismo: seran las personas que estn al contorn
Que pueda venir gente extranjera de (Celia Panduro - Per)
Nacionales afuera y que visita al Per, incentiva al
Pasajeros Pasajeros Yo soy de Cajamarca, ah hay un
turismo (Lucero Rodrguez Per)
aeropuerto, igual como en Lima, y el
Ingreso de turistas (Carlos Daz Per) principal problema, lo ms percibible es el
tema de sonido. El ruido que genera al
momento de aterrizar o despegar. Ah hay
un impacto ambiental. Exacto (Johan Daz
Per)
Impacto ambiental congestionamiento

vehicular:
El mismo aumento de trfico y vehculos
para la zona (Alfonso Amaut Per)
Internacional Desarrollo econmico: Impacto ambiental ruido:
000403
Tipo de
inters inters
inters
es Le trae un bienestar y a la vez Contaminacin, auditiva tambin, por los
econmicamente, yo creo que est bien ruidos constantes (Constanza de la Cruz
(Alfredo Faras Chile) Argentina)
Es un aeropuerto de paso. Es bueno Vea que aterrizaban los aviones, vea que
aprovechar ese trnsito para favorecer al aterrizaban casi encima de las casas, no s
Per, eso tendran que aprovechar los cmo le debe repercutir la cantidad de
peruanos para su difusin y aviones a la gente, el impacto ambiental, el
econmicamente porque uno deja su sonido (Mnica Tomassoni Argentina)
dinerito ac (Mnica Tomassoni
Argentina) El sonido, repercusin de los aviones.
(Huberto Jimnez - Ecuador)
Turismo:
La llegada de diferentes personas, de
diferentes nacionalidades. Para turismo,
aj (Marcela Rodrguez Bolivia)
Buena imagen:
El aeropuerto es la primera impresin que
tienes, si est bien puesto el aeropuerto te
llevas una buena impresin de lo que ests
por vivir (Constanza de la Cruz
Argentina)
000404
6.4 SNTESIS AMBIENTAL
6.4.1 LNEA BASE FSICA
6.4.1.1 CLIMA Y METEOROLOGA
PRECIPITACIN
Toda la costa central del Per es una regin extremadamente desrtica, como lo es tambin el rea
de estudio. Esta regin se caracteriza por presentar lluvias muy escasas o muy dbiles en
intensidad y volumen; sin embargo, estas dbiles precipitaciones son frecuentes durante la
prolongada estacin de invierno y meses del otoo y primavera, hecho que se debe a la presencia
de la masa fra ocenica de la Corriente Costera, muy ancha y desarrollada en invierno, que da
origen a la formacin de densas capas de nieblas o nubes bajas de estratocmulos, que son las que
generan una frecuente y dbil lluvia invernal conocida como llovizna o garua, un tipo de
precipitacin que se caracteriza por tener un tamao de gota muy pequeo (menos de 0,5 mm de
dimetro). La Figura 6.4-1 muestra el Rgimen de la variacin mensual.
Figura 6.4-1 Rgimen pluviomtrico mensual
Fuente: CORPAC S.A.

Como se observa en la Figura 6.4-1, la estacin hmeda de este desierto extremo, se destaca
entre junio y setiembre, en que los valores de lluvia, aun siendo nfimos en magnitudes, ms que
duplican a los que se registran en los meses de verano. Sin embargo las lluvias invernales son
esencialmente neblinas que humedecen el suelo casi constantemente durante esos meses, y no
lluvias verdaderas propiamente dichas; por ello, es frecuente que todo un mes invernal nublado y
con lloviznas, no totalice siquiera 1 mm de precipitacin en ese lapso.
Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez 6.4-1
000405
Precipitacin Anual y Variacin Interanual
Para el periodo de registro (44 aos) se obtuvo un valor medio de 5,0 mm anuales. Se observ
variaciones de las precipitaciones que pueden tener relacin con la presencia del Fenmeno del
Nio y tambin por otras anomalas; sin embargo, ninguna de las variaciones habidas modifica en
absoluto las condiciones sumamente desrticas de la regin, ya que se trata de eventos de muy
baja intensidad y volumen.
Sin embargo, pueden suceder excepcionales das de lluvias significativas totalmente anmalas, que
ocurren en verano bajo diversos orgenes, que no necesariamente estn ligados a Fenmenos El
Nio o al Cambio Climtico, sino a anomalas espordicas. Estos eventos pueden provocar, sin
embargo, daos importantes debido a que la zona costera y sus espacios urbanos no estn
preparados para estas contingencias.
En los aos evaluados prcticamente no hubo lluvias y han consistido prcticamente en solo trazas
y lloviznas muy leves, propias de los desiertos ms extremos en el mundo. Es posible que esta sea
una tendencia por ahora imposible de determinar. La Figura 6.4-2, muestra la Variacin de la
Precipitacin Interanual.
Figura 6.4-2 Variacin de la Precipitacin Interanual
Fuente: CORPAC S.A.

TEMPERATURA
La temperatura media mensual en la estacin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (perodo
1979 2013), no presenta cambios intempestivos de temperatura. Presenta un valor mnimo de
16,7 C en el mes de agosto y un valor mximo de 23,3 C en el mes de febrero. El promedio
multianual en dicho perodo es de 19,6 C. El comportamiento anual de la temperatura es
000406
claramente estacional, con mximas en verano y mnimas en invierno. Este patrn se muestra tanto
en las temperaturas medias, como en las mximas y mnimas, prcticamente en la misma
proporcin. La Figura 6.4-3, muestra la Variacin de la Temperatura Media Multianual.
Figura 6.4-3 Variacin de la Temperatura Media Multianual
Fuente: CORPAC S.A.

HUMEDAD RELATIVA
El promedio mensual de humedad relativa (periodo 1979 2013) fluctu entre 79,1 % y 83,4 % con
un promedio multianual de 81,3 %. Durante los meses de enero a marzo el porcentaje de humedad
es casi constante, es decir sin una variacin significativa, incrementndose progresivamente de abril
a noviembre, para luego descender en diciembre. La Humedad Relativa media mxima de vara de
85 % en el mes de febrero hasta un 90 % en el mes de mayo; y la Humedad Relativa mnima media
vara de 72 % en marzo hasta aumentar al 79 % en setiembre. La Figura 6.4-4, muestra la variacin
de la Humedad Relativa Media, Mxima y Mnima.
000407
Figura 6.4-4 Variacin de la Humedad Relativa
Fuente: CORPAC S.A.

VIENTOS
En la Figura 6.4-5 Rosa de vientos, se grafica los datos registrados de direccin y velocidad del
viento de la estacin meteorolgica Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, donde se observa una
absoluta dominancia de vientos provenientes del Sur. En efecto, como se observa en el Anexo
6.1.1-1, la direccin dominante de los vientos prevalecientes en la Estacin Jorge Chvez, a travs
de los 35 aos de registros mensuales que van de 1979 a 2013, es ntegramente de direccin Sur,
aunque esta direccin comprende pequeas variaciones que van de 160 a 200, es decir
direcciones SSW SSE.
Figura 6.4-5 Rosa de Vientos
NORTH
100%
80%
60%
40%
20%
WEST EAST
WIND SPEED
(Knots)
>= 22
17 - 21
11 - 17
SOUTH
7 - 11
4-7
1-4
Calms: 0.00%
000408
Respecto a las velocidades, los valores promedio mensual estn entre 1,6 a 5,6 m/s (3,2 a 10,9
nudos) Segn la escala de Beaufort estos vientos se clasifican en general como vientos de muy baja
intensidad, calificados en la escala como Flojito (brisas muy dbiles) y Flojo (brisas ligeras).
Sin embargo, con cierta frecuencia, sobre todo por las tardes en los meses de invierno y primavera,
aparecen vientos moderados a fuertes, que alcanzan velocidades del orden de 10 m/s (viento
Fresquito en la escala de Beaufort) e inclusive rfagas excepcionales de hasta 15 m/s (viento
Frescachn en la misma escala). Estos episdicos vientos no representan amenazas significativas,
porque no alcanzan nunca valores de vientos peligrosos.
6.4.1.2 CALIDAD DEL AIRE Y NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL
CALIDAD DE AIRE
La zona de estudio actualmente est siendo influenciada por humo, gases, polvo, vapor, ruido,
olores, etc., provenientes de fuentes naturales y antropognicas. La descomposicin de materia
orgnica, por ejemplo, son fuentes naturales de contaminacin atmosfrica ya que liberan gases,
partculas u olores que alteran la calidad del aire. Los contaminantes de fuente antropognica tienen
su origen en las actividades humanas, tanto domsticas como industriales, y provienen de fuentes
mviles, como autos y aviones, as como de fuentes fijas, tales como chimeneas, equipos de
refrigeracin o incineradores de basura.
Resultados de Calidad de Aire
Ninguno de los parmetros de calidad del aire tomados durante junio 2014 para la presente
actualizacin sobrepas el estndar de comparacin ECA para aire segn el Decreto Supremo
N 074-2001-PCM y el Decreto Supremo N 003-2008-MINAM, excepto el parmetro PM2.5, en el
punto de muestreo AIR-3.
SO2 NO2 H2S O3 HT-Expr.

PM10 Pb PM2.5 CO Benceno
Puntos de Hexano
muestreo 3 3
g/m mg/m
AIR-1 28,09 0,011 24,77 < 13,72 1,012 < 3,502 < 2,372 < 1,725 < 0,6 < 0,011
AIR-2 21,79 0,024 16,77 < 13,72 5,853 < 3,502 < 2,372 < 1,725 < 0,6 < 0,011
AIR-3 37,13 0,025 31,17 < 13,72 3,425 < 3,502 < 2,372 < 1,725 < 0,6 < 0,011
AIR-4 24,11 0,009 18,76 < 13,72 4,572 < 3,502 < 2,372 < 1,725 < 0,6 < 0,011
ECA 150 0,5 25 20 10000 200 150 120 2 100
NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL
y actividades.
000409
Medicin de niveles de ruido ambiental realizado en junio 2014
i. Mediciones puntuales
Los resultados son expresados en decibeles A (dB(A)) y comparados con los ECA establecidos por
D.S. N 085-2003-PCM. Los certificados de calibracin del sonmetro se encuentran en el Anexo
6.1.2-4
En la Figura 6.4-6 se muestra los resultados obtenidos de los niveles de ruido en horario diurno. Los
niveles de ruido registrados en los puntos de medicin que se encuentran ubicados a lo largo del
rea de influencia del Aeropuerto, los cuales cumplen con los Estndares Nacionales de Calidad
los niveles de ruido registrado en su mayora superan los ECA para Ruido, esto debido a la
presencia de diferentes actividades que se desarrollan dentro y fuera del Aeropuerto Internacional
Jorge Chvez. Es as que el punto RA-19 (Av. Venezuela, frente al hospital de la marina de guerra
del Per), es la que registra los niveles de ruido ms elevados, esto debido al trnsito vehicular y
peatonal existente en el lugar, pero adems se observ que el paso de los aviones que despegan
del aeropuerto, generan un incremento en los niveles normales de ruido en el punto evaluado.
Figura 6.4-6 Niveles de Ruido (horario diurno)
Horario Diurno
100.0
80.0
70.0
60.0
LAeqT dB (A)

40.0
30.0
20.0
10.0
0.0
Horario diurno 61.8 52.8 64.2 61.4 52.4 60.6 61.1 68 62.5 65.8 70.6 67.5 62.7 71.2
En la Figura 6.4-7 se muestra los resultados obtenidos de los niveles de ruido en horario nocturno.
Los niveles de ruido registrados en los puntos de medicin ubicados a lo largo del rea de influencia
del Aeropuerto, en su mayora cumplen con los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para
Ruido (para Zona Industrial 70 dB(A)), a excepcin del punto RA-16 (Al Norte del Aeropuerto, Urb.
200 millas, cerca al ovalo 200 millas), donde registra 72,6 dB(A) ligeramente mayor al ECA ruido,
producto del trnsito vehicular existente en el lugar, as como el paso de aviones que aterrizan en el
Aeropuerto.
000410
Figura 6.4-7 Niveles de Ruido (horario nocturno)
Horario Nocturno
100.0
90.0
70.0
60.0
LAeqT dB (A)
50.0
30.0
20.0
10.0
0.0
Horario nocturno 68.4 56 48.4 47.2 54.6 57.4 60.3 61.8 54.9 64.1 72.6 60.6 59.3 68.2
ii. Mediciones continuas
El registro de los niveles de ruido se realiz en presencia de todas las fuentes sonoras habituales de
la zona (actividades antrpicas, parmetros meteorolgicos, otros), por lo que los niveles de ruido
obtenidos son representativos del rea evaluada. En el Cuadro 6.4-1 se muestran los niveles de
ruido de manera continua obtenidos en los puntos de medicin.
Cuadro 6.4-1 Resultado de las mediciones de Ruido - Continuo
Horario Horario
Punto de
Descripcin diurno nocturno
medicin
dB (A) dB (A)
RA-1 Al lado Oeste del Aeropuerto, cerca de la puerta de ingreso del lado Av. Gambeta 53,8 49,5
RA-2 Al sur-oeste del Aeropuerto, Urb. Aeropuerto 63,2 61,5
RA-3 Al lado sur de la propiedad del Aeropuerto, AA.HH 200 millas 64,9 64,0
RA-4 Al lado Norte de la propiedad del Aeropuerto, Urb. Alameda del Aeropuerto 64,6 65,0
RA-11 Azotea de la parroquia San Martin y San Lorenzo, Urb. Enrique del Horme 64,8 63,2
En la Figura 6.4-8 se presenta los niveles de ruido registrados en horario diurno, donde se puede
apreciar que los resultados obtenidos en los puntos de medicin en su mayora no cumplen con los
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (Zona Residencial 60 dB(A)), a excepcin
del punto RA-1 (Al lado Oeste del Aeropuerto, cerca de la puerta de ingreso del lado de la Av.
Gambeta). Estos elevados niveles de ruido registrados, es debido a las diferentes actividades que
se realizan en el rea de influencia del Aeropuerto, ya que durante la evaluacin realizada se
observ un constante trnsito vehicular en el lugar, as como el paso de los aviones que aterrizan y
despegan del Aeropuerto, lo cual influy en los resultado registrados en los puntos evaluados. Para
000411
el caso de la Zona Industrial en horario diurno (80 dB(A)) los niveles de ruido registrado en todos los
puntos evaluados cumplen con los ECA para Ruido.
Figura 6.4-8 Niveles de Ruido (horario diurno)
Horario Diurno
100.0
80.0
70.0
LAeqT dB (A)
60.0
50.0
30.0
20.0
10.0
0.0
Horario diurno 53.8 63.2 64.9 64.6 64.8
ECA: Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido aprobado por el Decreto Supremo N 085-2003-PCM. Elaborado por
Walsh Per, 2014
En la Figura 6.4-9 se presenta los niveles de ruido en horario nocturno, donde se puede observar
que los resultados registrados en su mayora de los puntos de medicin no cumplen con los
Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido (Zona Residencial 50 dB(A)), esto debido
principalmente a la presencia de las diferentes actividades antrpicas existentes en el rea
evaluada, principalmente el trnsito vehicular (ligera y pesada). Asimismo, durante la medicin de
los niveles de ruido de manera continua, se observ el paso de aviones que aterrizan y despegan
del Aeropuerto, lo cual tambin influyo en los resultados obtenido de los niveles de ruido.
Para el caso de la Zona Industrial en horario nocturno (70 dB(A)) los niveles de ruido registrados en
todos los puntos evaluados cumplen con los ECA para Ruido.
Figura 6.4-9 Niveles de Ruido (horario nocturno)
Horario Nocturno
100.0
90.0
ECA - Ruido: Zona Industrial: 70 dB (A)
80.0
70.0
60.0
LAeqT dB (A)
50.0
30.0
20.0
10.0
0.0
Horario nocturno 49.5 61.5 64 65 63.2
000412
6.4.1.3 GEOLOGA
antiguos afluentes.
especialmente intrusivos y volcnicos, gravas angulosas, es el principal deposito aluvial
arenosa.
Los depsitos marinos comprenden materiales arenosos, limos y cantos trabajados y distribuidos a
lo largo del borde litoral como producto de erosin y disgregacin de las rocas de los acantilados.
o lenticulares.
6.4.1.4 GEOMORFOLOGA
El Proyecto est ubicado en la regin central de la franja costera peruana, en una planicie donde los
rasgos geomorfolgicos ya han sido completamente alterados por la urbanizacin y emplazamiento
de industrias. El carcter de relieve llano est dado por el extenso abanico aluvial del ro Rmac,
sobre el que se emplaza gran parte de la ciudad de Lima y Callao.
6.4.1.5 RECURSO TIERRA
El Aeropuerto internacional Jorge Chvez se encuentra ubicado en la Av. Elmer Faucett s/n,
Provincia y Distrito del Callao. En los alrededores del rea predomina la presencia comercios
relacionados con los servicios de transportes y cargo como Lima Cargo City, Centro Areo
comercial e instituciones policiales y militares como el centro de Aviacin Policial y Aviacin Naval
entre otras.

realizado una zonificacin urbana, en el Plan de Desarrollo Urbano periodo 2011- 2022. En este
documento se ha realizado la Zonificacin urbana para el periodo indicado, en el cual se observa la
amplia predominancia de la categora Otros Usos en el rea de estudio, que corresponde a las
zonas destinadas a actividades poltico administrativo, institucionales o servicios pblicos, que en
000413
algunos casos se viene ampliando, como es el caso del el Aeropuerto Internacional y que con esta
propuesta de zonificacin se viene reservando el rea.
6.4.1.6 HIDROGEOLOGA

depsitos aluviales del cono deyectivo de los ros Rmac y Chilln, ubicados al Sur y Norte del
AIJCh respectivamente.
Este acufero se caracteriza por ser principalmente del tipo libre y poroso. La permeabilidad se
estima en el orden de 1 x 10-2 y 1 x 10-3 cm/s. Se encontrara a profundidades menores a
moderadas, su promedio se estima en 40,0 mbs y con potencia estimada mayores a 50 m.
posterior a su desinfeccin con cloro gaseoso, es usada como agua potable en la mayora de
instalaciones del AIJCh. Con esta prueba se determin que la eficiencia del pozo est en el rango
entre 75 % y 80 %, encontrndose dentro del rango tpico de eficiencia de un pozo, que
generalmente oscila entre 70 % y 80 %.
quebradas que drenan a los ros Rmac y Chilln con direccin principal de flujo de agua
subterrnea es Este - Oeste (E-W) hasta su descarga en el Ocano Pacfico.
Tambin es importante sealar que la direccin del flujo principal es influenciada por aspectos
subterrnea, como cuerpos de agua superficial, irrigaciones o pozos de bombeos. Adicionalmente
se observa un cambio muy local de sentido de flujo hacia el NW en la parte Noroeste del rea de
influencia indirecta (AII) del AIJCh, que podra ser por influenciado por algunos aspectos
Asimismo se presenta la hidroqumica del agua subterrnea, a partir del muestreo de 05 pozos y 03
piezmetros convenientemente ubicados. La clasificacin de los tipos o familias de aguas, se basa
en el diagrama de Piper. Se ha determinado que las aguas del Pozo-SN, pertenece al tipo de
aguas sulfatadas - sdica, donde los sulfatos son los mayores aniones, y el sodio es el principal
catin, igualmente las aguas de los puntos de monitoreo Pozo-33 y PZ-POS-2, pertenecen al tipo de
aguas sulfatadas - clcicas, donde los sulfatos son los mayores aniones y el calcio es el principal
catin, este tipo de agua es predominante en el rea de estudio.
6.4.1.7 CALIDAD DEL AGUA SUBTERRNEA
Los parmetros in situ pH, temperatura, oxgeno disuelto y conductividad elctrica en los puntos de
muestreo Pozo S/N, Cabecera 33 y Posicin 2 cumplen con el estndar de comparacin ECA para
Agua, segn D.S. N 002-2008-MINAM para Categora 1, subcategora A1.
000414
Cuadro 6.4-2 Parmetros in situ
Puntos de Muestreo ECA

Parmetros
Unidad Categora 1,
In Situ Pozo Cabecera Posicin A1
S/N 33 2
Unid.
pH 6.96 7.40 7.06 6,5 8.5
De pH
Temperatura C 24.1 21.4 24.3 ---
Oxgeno
mg/L 7.98 8.82 8.71 6
disuelto
Conductividad
S/cm 694.0 631.0 882.0 1 500
elctrica
Los parmetros fisicoqumicos como bicarbonatos (en los tres puntos), nitratos (en el punto de
muestreo Posicin 2) y dureza total (en los tres puntos), no cumplen con lo establecido en el
estndar de comparacin ECA para Agua, segn D.S. N 002-2008-MINAM para Categora 1,
subcategora A2. (Ver cuadro de parmetros fisicoqumicos).
Cuadro 6.4-3 Parmetros fsico-qumicos
Puntos de Muestreo
ECA
Parmetros
Unidad Categora
Fisicoqumicos Pozo Cabecera Posicin 1, A2
S/N 33 2
Aceites y Grasas mg/L < 0,5 < 0,5 < 0,5 10

mg HCO3-
Bicarbonatos 150,9 206,6 193,7 1
/L
-
Nitratos mg NO3 /L 7,563 3,608 64,49 10
-
Cloruros mg Cl /L 25,87 34,55 52,96 250
Cianuro Wad mg/L < 0,001 < 0,001 < 0,001 250
Cromo
mg/L < 0,002 < 0,002 < 0,002 0,022
Hexavalente
Demanda
Bioqumica de mg/L <2 <2 <2 5
Oxgeno
Dureza Total mg/L 230,0 292,8 404,2 5
Fenoles mg/L < 0,001 < 0,001 < 0,001 20

Nitrgeno
mg/L < 0,004 < 0,004 < 0,004 2
Amoniacal
Slidos Totales
mg/L 432 392 600 1 000
Disueltos
Sulfuros mg/L < 0,001 < 0,001 < 0,001 100
000415
Los metales como el aluminio, manganeso y hierro para el punto de muestreo A-9 sobrepasan el
estndar de comparacin ECA para Agua D.S. N 002-2008-MINAM para Categora 1 A1, el resto
de los metales cumple con lo estipulado en el ECA-Agua.
Cuadro 6.4-4 Metales

Metales Unidad
Aluminio mg/l < 0,001 < 0,001 7,628 0,2
Arsnico mg/l 0,0051 < 0,0003 0,0211 0,01
Manganeso mg/l < 0,0002 0,0083 1,001 0,1
6.4.2 LNEA BASE BIOLGICA
6.4.2.1 VEGETACIN

peruana que es una faja semidesrtica de unos 2 500 km extendindose desde los 323 hasta los
18 L. S. (Ferreyra, 1983).
Agricultura Costera y Andina (Agri) y Ciudad (Ciu); y segn el Mapa del Patrimonio Forestal
Nacional 2010 (MINAM, 2010), seala que al rea de estudio se halla en el Desierto costero con
escasa y sin vegetacin y reas urbanas costeras y Agricultura.
En el rea de estudio se registr tres unidades de vegetacin: Planicies y laderas desrticas (UV01),
Vegetacin asociada a reas de cultivo (UV02) y Vegetacin de parques y jardines (UV03).
A. Planicies y laderas desrticas
vasculares. Siendo, la vegetacin registrada de especies herbceas casi en su totalidad con
presencia de malezas (especies invasoras) que se originan de campos cultivados cercanos.
La cobertura vegetal en esta unidad vara de 0 a 4 %; con un promedio de 1,03 % del terreno. Esta
unidad de vegetacin registr un ndice de diversidad (ndice de Shannon Wiener) baja con valores
entre 0 a 0,98 bits/ind.
B. Vegetacin asociada a reas de cultivo
Se encuentra situada sobre una planicie con parcelas de cultivo, las cuales en la actualidad se
encuentran en su mayora en abandono. La vegetacin predominante son plantas cultivadas o
malezas (especies invasoras), de las cuales, un 21 % son consideradas hortalizas o frutales, un
49 % de las especies son consideradas como malezas (plantas invasoras), mientras que las
restantes son propias de hbitats costeros.
000416
Se ha registrado que la cobertura vegetal vara de 11 a 61,5 % con un promedio de 33,9 % del
terreno. Asimismo, en esta unidad de vegetacin se registr una diversidad baja con valores entre
1,12 a 2,61 bits/ind.
C. Vegetacin de parques y jardines
Un 76 % de las especies registradas se encuentran conformadas por especies consideradas

exticas, mientras que solo un 20 % son nativas. Segn su forma de crecimiento, un 20% son
rboles, un 28 % son arbustos y un 52 % son hierbas.
Anlisis
En el anlisis de similitud de especies entre las unidades de vegetacin se registr que las
unidades de vegetacin registraron una similitud menor al 6% en su composicin de especies de
plantas. La Vegetacin asociada a parques y jardines es la que registr menor similitud en
comparacin con el resto de unidades de vegetacin. Asimismo, hubo mayor similitud de especies
de plantas entre la unidad de Planicies y laderas desrticas y vegetacin asociada a reas de
cultivos.
Asimismo, en cuanto a especies amenazadas segn la legislacin nacional e internacional se ha

identificado dos especies. Una especie considerada como casi amenazada (NT), segn el Decreto
Supremo N 043-2006-AG-Legislacin nacional, al huarango Vachellia macracantha (Fabaceae) y
se le registr en la Vegetacin asociada a reas de cultivo y es probable que sea una planta
sembrada.
Asimismo, segn CITES-Convencin sobre el comercio internacional de especies amenazadas de

Fauna y Flora Silvestre, 2014, se ha registrado una especie sbila Aloe vera (Familia Liliaceae),
ubicada en el apndice II. Cabe destacar que esta especie en nuestro pas es cultivada con fines
ornamentales y medicinales, por lo que no consideramos que se registre como especie amenazada.
No se ha registrado especies endmicas de vegetacin en el presente estudio, asimismo, no se ha

determinado especies de importancia para la poblacin local.
6.4.2.2 FAUNA
La diversidad de especies de los ambientes desrticos es considerablemente baja comparada con

otros tipos de hbitats. Sin embargo, es necesario caracterizar el ambiente biolgico a fin de
identificar los individuos de especies que componen estos ecosistemas que se localizan en el
Desierto Pacfico Subtropical (Rodrguez, 1996).
6.4.2.2.1 Mamferos
familia Muridae del orden Rodentia. En general, era de esperarse una baja riqueza de especie, lo
Rattus norvegicus.
000417
En abundancia, en el rea de estudio se obtuvo un registro ocasional del ratn domstico Mus
musculus en las planicies y laderas desrticas, as como en las reas cultivadas. No fue posible
estimar la abundancia y diversidad.
No se registraron especies para la conservacin segn la legislacin nacional o internacional,

asimismo, no se registraron especies endmicas y no se registraron especies para ningn uso de la
poblacin.
6.4.2.2.2 Aves
Se registraron un total de 15 especies de aves pertenecientes a 10 familias y 7 rdenes. El orden

ms rico en especies fue Passeriformes (aves cantoras) con 5 especies, Columbiformes (palomas y
trtolas) con 3 especies, Charadriiformes (gaviotas) y Accipitriformes (guilas) con 2 especies
respectivamente. Asimismo, se destaca la gran variedad de familias presentes. Las familias
Columbidae (palomas y trtolas) y Thraupidae (chirigue y semilleros) fueron las ms predominantes
con 3 especies cada una, seguido por Accipitridae con 2 especies.
En total se contabilizaron 387 individuos en el rea de estudio. Las especies que presentaron
mayores avistamientos fueron Columba livia paloma domstica, Zenaida meloda trtola meldica
y Coragyps atratus gallinazo de cabeza negra.
De las especies amenazadas segn la legislacin nacional, ninguna se encuentra amenazada.
Segn, UICN-Unin internacional para la Conservacin de la Naturaleza, ninguna especie se
encuentra en ninguna categora de conservacin y segn CITES, 2014-Convencin Internacional de
Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestre, 03 especies se encuentran incluidas en el
Apndice II, siendo: aguilucho variable Geranoaetus polyosoma, especie que se distribuye tanto
en la costa como en los andes peruanos, el gaviln mixto Parabuteo unicinctus, y el cerncalo
americano Falco sparverius. Las especies de rapaces reportados dentro de la CITES cumplen un
papel fundamental dentro de la cadena trfica como animales depredadores, por lo que contribuyen
en el control biolgico de aquellas especies que les sirven de presa.
6.4.2.2.3 Reptiles
No se registraron especies amenazadas segn la legislacin nacional o internacional. Asimismo, no

se registraron especies endmicas. Del mismo modo, no se registraron especies de uso por la
poblacin local.
000418
6.4.3 LNEA BASE SOCIAL
6.4.3.1 PROBLEMTICA SOCIAL
6.4.3.1.1 rea de Influencia Indirecta (AII)
diversa magnitud, que impactan fuertemente en poblaciones y familias. Entre los ms caractersticos
se encuentran: Inseguridad ciudadana (asaltos, robos a mano armada, pandillaje), consumo y micro
comercializacin de drogas en calles y domicilios, principalmente por parte de adolescentes y
jvenes, violencia familiar, Excesivo consumo de bebidas alcohlicas, en calles, en fiestas y
reuniones sociales, prostitucin en la zona Centro,
Asimismo se identifica una altsima sensibilidad y preocupacin (por el tema de expropiacin y

desalojo de viviendas) entre los pobladores de la Zona Sur, Zona Norte-margen izquierda y zonas
limtrofes, frente al proyecto de ampliacin del AIJCh, hacinamiento en muchas viviendas que
albergan a dos y hasta tres generaciones familiares, limitado acceso a la educacin superior para
los adolescentes y jvenes de la Zona Sur y Zona Centro, principalmente y Ruidosas fiestas en las
calles, que son cerradas hasta altas horas de la madrugada del prximo da, sin respetar a los
vecinos.
6.4.3.1.2 rea de Influencia Directa (AID)
acciones, crean una imagen negativa del aeropuerto.
6.4.3.2 USUARIOS DEL PROYECTO
Poblacin de usuarios del AIJCh

usuarios.

internacionales
000419
6.4.3.3 PERCEPCIONES EN TORNO AL PROYECTO
6.4.3.3.1 rea de Influencia Indirecta (AII)
Los efectos positivos guardan relacin con los siguientes tpicos: El AIJCh puede constituirse en un
centro laboral para los pobladores del AII, puede llegar a ser uno de los mejores aeropuertos
sudamericanos, brinda un buen servicio a peruanos y extranjeros, las actividades del AIJCh traern
nuevas divisas al pas.
Otros factores desfavorables tambin fueron mencionados: La ampliacin del AIJCH traer
desalojos, reubicaciones y expropiaciones para algunas poblaciones del AII, el ruido intenso de los
aviones perjudica la salud.
6.4.3.3.2 rea de Influencia Directa (AID)
siguientes tpicos: Creacin de puestos de trabajo, principalmente para los habitantes del Callao, El
AIJCh aporta al desarrollo econmico, comercial y turstico, incluyendo mayores ingresos para el
Estado, el AIJCh genera una buena imagen, que conlleva un sentido de identificacin y orgullo para
los peruanos.
Por el lado de los probables efectos negativos, han sido mencionados principalmente: los ruidos
molestos, pero tambin la emisin de gases y los cambios en el ecosistema; el congestionamiento
vehicular en las vas de acceso al aeropuerto y la inseguridad en sus alrededores a causa del
comercio informal y la propia delincuencia en el distrito del Callao; la existencia de excesivas
restricciones por parte de la seguridad del AIJCh, lo cual obstaculiza el trabajo de algunas entidades
y la reubicacin de personas en las localidades colindantes al AIJCh.
000420
6.4.4 REAS SENSIBLES O CRTICAS
El rea donde se ubica el proyecto es una zona con un alto grado de intervencin humana, que se
encuentra actualmente inmersa dentro de la ciudad, ocupando zonas de usos especiales,
industriales y comerciales, de acuerdo a la zonificacin urbana. No se encontraron en el rea de
influencia del proyecto zonas sensibles o crticas.
En base a los resultados de la Lnea Base Ambiental, se puede establecer lo siguiente en relacin al
rea de Influencia de proyecto:
En general, no se identifican zonas inestables desde el punto de vista geolgico, geotcnico ni

geomorfolgico. La topografa es esencialmente llana, los suelos buenos para la cimentacin de
viviendas e infraestructura mayor y los agentes erosivos significativos estn prcticamente
ausentes (a excepcin del ro Rmac, el cual sin embargo presenta un caudal relativamente
regulado y un cauce encerrado entre defensas ribereas, lo que limita notablemente su
potencial erosivo).
Si bien el proyecto se encuentra en una zona ssmica, las buenas caractersticas geotcnicas
de los suelos reducen la vulnerabilidad, conjuntamente con el empleo generalizado del diseo
antissmico para la construccin de la infraestructura existente. No obstante, en el extremo
occidental, cercano al litoral, an poco construido, la napa fretica se eleva y llega a estar
incluso por encima de 5 metros de profundidad, lo que incrementa en algo su vulnerabilidad
ante el peligro ssmico, en relacin a los sectores ms alejados del mar.
El recurso hdrico se limita bsicamente a las aguas subterrneas existentes bajo la superficie
del AID. Este recurso es explotado por LAP para el desarrollo de sus operaciones as como por
otros usuarios en el entorno. La evaluacin realizada, limitada a mediciones puntuales en pozos
existentes, muestra que la napa fretica se encuentra entre poco ms de 35 m, en el lmite este,
y algo menos de 5 m de profundidad, en el lmite oeste, evidenciando un claro elevamiento
hacia el litoral. De acuerdo al mapa de hidroisohipsas generado (Mapa LBF-03), estara
producindose un cono de depresin en torno a los pozos situados al sur del proyecto, lo que
estara incrementando la vulnerabilidad del recurso en este sector. Sin embargo, se requiere
ms informacin (sobre todo monitoreos ms frecuentes desarrollados en un rea ms extensa)
para confirmar este hallazgo.
El recurso tierra no presenta conflictos de uso significativos, correspondiendo los existentes a
los establecidos en la Zonificacin Municipal vigente de la Provincia Constitucional del Callao.
En cuanto a los parmetros de calidad ambiental de aire y ruido, se observ que la calidad del
aire monitoreada cumple con los ECA. Para el caso de la Zona Residencial en horario nocturno
los niveles de ruido registrado en su mayora superan los ECA, debido principalmente al trnsito
vehicular existente en los puntos evaluados, as como el paso de los aviones por el aeropuerto.
No se identificaron reas sensibles de flora y fauna. El rea carece de comunidades vegetales
relevantes y especies animales de importancia local y tampoco endmicas. Las especies de
aves halladas corresponden principalmente a reas urbanas mientras que las especies de aves
que se hallaron en alguna categora de conservacin correspondieron a aves rapaces de amplia
distribucin, que buscaran alimento en el rea de influencia, donde cazaran algunas aves
halladas en la zona as como especies plaga, como el ratn domstico y la rata noruega y
A nivel social, no se hallaron reas sensibles relevantes, toda vez que el aeropuerto lleva
funcionando varias dcadas, sin embargo se identific la necesidad de comunicar las
000421
actividades del proyecto en los sectores norte y sur del aeropuerto, incidiendo en que el
presente proyecto no incrementar su rea de influencia, por lo que no se esperan conflicto al
respecto.
000422
7.0 IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE PASIVOS AMBIENTALES

000423
7.0
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE PASIVOS AMBIENTALES
7.1 ANTECEDENTES
La construccin del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez remonta desde el ao 1965, fue
concebido para reemplazar al antiguo aeropuerto de Limatambo. El ao 2001, el Estado Peruano y
Lima Airport Partners (LAP) suscribieron un contrato de concesin para la construccin, mejora,
conservacin y explotacin del actual Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
Al asumir en ese ao la concesin, el Estado Peruano estableci que en un lapso de ocho aos se
procediera a realizar una fuerte inversin en infraestructura y en equipos, el cual se cumpli en los
hitos establecidos: el primero en diciembre de 2004, y el segundo en diciembre de 2008.
Callao, Departamento de Lima. El rea actual de emplazamiento del AIJCh es de 244 Ha. Las
instalaciones se dividen en cuatro zonas: zona central, rampa sur, rampa norte y pista zonas
aledaas.
El presente documento describe los pasivos ambientales encontrados en el rea que actualmente
vienen operando LAP desde el ao 2001.
7.2 OBJETIVOS
Identificar, evaluar y describir los pasivos ambientales en las reas que actualmente opera el
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
7.3 DEFINICIONES
Partiremos del anlisis de los diversos conceptos del trmino Pasivo Ambiental, donde se menciona
que:
Un PASIVO es un dao ambiental o impacto no mitigado. Este pasivo es considerable cuando
afecta de manera perceptible y cuantificable elementos ambientales naturales (fsicos y biticos)
y humanos e incluso bienes pblicos (infraestructura) como parques y sitios arqueolgicos.1
Un pasivo ambiental puede afectar la calidad del agua, el suelo, el aire, y los ecosistemas
deteriorndolos. stos han sido generalmente producidos por las actividades del hombre, ya
sea por desconocimiento, negligencia, o por accidentes, a lo largo de su historia.
1 Lineamientos para la elaboracin de los Trminos de Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para proyectos de
infraestructura vial. (Resolucin Vice Ministerial N 1079-2007-MTC/02).
000424
Un pasivo ambiental podra definirse como aquella situacin ambiental que, generada por el
hombre en el pasado y con deterioro progresivo en el tiempo, representa actualmente un riesgo
al ambiente y la calidad de vida de las personas.
Los pasivos ambientales son generalmente complejos y complicados para su recuperacin,
debido a las caractersticas fsico-qumicas, los elevados costos para su control y rehabilitacin,
la falta de identificacin de responsables y en otros casos por el incipiente desarrollo
tecnolgico para su recuperacin2.
7.4 IDENTIFICACIN DE PASIVOS AMBIENTALES
Para la evaluacin de los pasivos ambientales, se llev a cabo una visita de campo el martes 15 de
julio 2014 desde las 09:00 am hasta las 5:00 pm.
La ejecucin de la auditora ambiental consisti en la revisin exhaustiva del rea, de acuerdo con la
metodologa establecida en el Estndar ASTM E1527-05 Prctica Estndar para la Evaluacin
Ambiental del Sitio: Fase I del Proceso de Evaluacin Ambiental de Sitio de la Sociedad Americana
de Pruebas y Materiales (ASTM), el cual en resumen consisti en una inspeccin visual de la zona,
investigacin del historial del terreno, toma de fotografas y algunas entrevistas a personal de LAP.
El terreno en el que se encuentra el aeropuerto cubre una extensin de 152 Ha. Habiendo formado
parte de la Hacienda Bocanegra, su uso anterior era el de terreno de cultivo. El aeropuerto fue
construido entre los aos 1960 y 1964, siendo la inauguracin oficial en 1965.
Se ha inventariado un total de 12 pasivos ambientales en el rea evaluada, diez (10) de los cuales
correspondieron a techos fabricados con materiales de asbesto (ver Anexo I). Es importante resaltar
que estos techos formaban parte de la infraestructura existente en el AIJCh desde antes de la firma
del contrato de concesin con el Estado en el ao 2001.
Los pasivos ambientales mencionados no representan actualmente riesgo, permaneciendo estables

en su ubicacin actual, sin embargo se irn retirando conforme se realicen los trabajos de
remodelacin y/o ampliacin de los ambientes del aeropuerto en el futuro que comprometan las
reas mencionadas.
Tratamiento de Pasivos ambientales de acuerdo al Contrato de Concesin

El Numeral 18.1 de la Clusula 18 del Contrato de Concesin del AIJCh prev que las actividades
de limpieza y mantenimiento en el Aeropuerto, stas se realizarn bajo la responsabilidad del
Estado Peruano cuando el hecho que haya causado la contaminacin o el dao medio ambiental
haya ocurrido antes de la Fecha de Cierre; mientras que cuando el hecho hubiera sido generado a
partir de la Fecha de Cierre, corresponder a LAP asumir los costos de limpieza ambiental.
En el caso particular de los pasivos ambientales generados antes de la Fecha de Cierre, el Contrato
de Concesin del AIJCh contempla excepcionalmente la posibilidad de que sea LAP -y no el Estado
Peruano- quien realice las actividades de remocin del pasivo ambiental y luego, previa aprobacin
del OSITRAN, descuente de la Retribucin los montos incurridos en ello.
2 Informe quincenal de la Sociedad Nacional de Minera, Petrleo y Energa (Noviembre 2004).

3 Informe de Evaluacin Ambiental Fase I del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez - Golder Associates (Julio 2001).
000425
Mapa 7-1 rea de operaciones del aeropuerto y ubicacin de pasivos ambientales

identificados
Nota: Ver tambin Mapa 01 del Anexo II Mapa de ubicacin de pasivos ambientales identificados a escala 1:25,000.
000426
Cuadro 7-1 Matriz del Anlisis de Pasivos Ambientales identificados en la visita de campo
PASIVOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS EN EL AROEPUERTO INTERNACIONAL JORGE CHVEZ COMENTARIOS / OBSERVACIONES REFERENCIA FOTOGRFICA
Cdigo de Ficha de
Pasivo Ambiental Ubicacin Clasificacin del pasivo Origen del pasivo
Pasivo Ambiental
Se consider este pasivo debido a que de

acuerdo a la Ley N 29662 Ley que Prohbe
T.M.A. TACA Infraestructura existente en el AIJCh antes de la firma el Asbesto Anfboles y Regula el Uso del
PA-01 Techo de asbesto Crtico5 Asbesto Arisotilo, este material es
E:270586; N:8669236 del contrato de concesin.
considerado un residuo peligroso y es

Estacin de rescate el Asbesto Anfboles y Regula el Uso del
Crtico5
PA-02 Techo de asbesto E:270642; N: 8669259 Infraestructura existente en el AIJCh antes de la firma Asbesto Arisotilo, este material es
del contrato de concesin. considerado un residuo peligroso y es
Procedimiento de declaracin de abandono

regulado por DGAC actualmente en curso.
Una vez obtenida la Declaracin de
Infraestructura Abandono, stos sern sometidos a un
abandonada Zona perifrica sur Crtico5 proceso de remate dirigido por la DGAC De
PA-03
(Aviones). E:270882; N: 8668399 Aeronaves en proceso judicial por deuda acuerdo a la Ley General de Residuos
Slidos N 27314 est prohibido el
abandono, vertido o disposicin de residuos
en lugares no autorizados por la autoridad
competente o aquellos establecidos por ley.
De acuerdo a la Ley General de Recursos

Canal de agua en Hdricos N29338 est prohibido verter
desuso / Presenta Lmite Sur con poblacin Canal existente en los lmites del aeropuerto antes de la sustancias contaminantes y residuos
PA-04 Crtico5 contaminantes en el agua y en los bienes
residuos orgnicos e E:270647; N: 8668232 firma del contrato de concesin
inorgnicos asociados a sta como cauces artificiales.
000427
Cdigo de Ficha de
Pasivo Ambiental

Planta de residuos Befesa acuerdo a la Ley N 29662 Ley que Prohbe
/ rea de almacn y Infraestructura existente en el AIJCh antes de la firma el Asbesto Anfboles y Regula el Uso del
PA-05 Techo de asbesto4 Crtico5 Asbesto Arisotilo, este material es
segregacin del contrato de concesin.
E:269967; N:8670776 considerado un residuo peligroso y es

Planta de residuos Befesa acuerdo a la Ley N 29662 Ley que Prohbe
/ rea de almacenamiento Infraestructura existente en el AIJCh antes de la firma el Asbesto Anfboles y Regula el Uso del
PA-06 Techo de asbesto Crtico5
de aceites y grasas del contrato de concesin. Asbesto Arisotilo, este material es
E: 269983; N:8670812 considerado un residuo peligroso y es
Infraestructura
deteriorada (rejas) -
Techo de asbesto Lote 16 rea de Se consider este pasivo debido a que de
Mantenimiento / rea de acuerdo a la Ley N 29662 Ley que Prohbe
Infraestructura existente en el AIJCh antes de la firma el Asbesto Anfboles y Regula el Uso del
PA-07 NOTA: Colinda con un mantenimiento de Crtico5
del contrato de concesin. Asbesto Arisotilo, este material es
rea de impacto por vehculos
inadecuado E:270613 ; N:8669256 considerado un residuo peligroso y es
almacenamiento de perjudicial para la salud.
residuos e insumos

Techo de asbesto 25m x Lote 16 Infraestructura existente en el AIJCh antes de la firma el Asbesto Anfboles y Regula el Uso del
PA-08 Crtico5
20m aprox E:270118; N:8670652 del contrato de concesin. Asbesto Arisotilo, este material es
considerado un residuo peligroso y es
000428
Cdigo de Ficha de
Pasivo Ambiental

Techo de asbesto acuerdo a la Ley N 29662 Ley que Prohbe
Lote 16 Taller Metal el Asbesto Anfboles y Regula el Uso del
pintado (25m x 20m) + 2 Infraestructura existente en el AIJCh antes de la firma
PA-09 mecnica Crtico5 Asbesto Arisotilo, este material es
lminas sueltas de 3m x del contrato de concesin.
E:270090; N:8670701 considerado un residuo peligroso y es
1m

acuerdo a la Ley N 29662 Ley que Prohbe el
Techo de asbesto Lote 16 Depsito 5 Infraestructura existente en el AIJCh antes de la firma
PA-10 Crtico5 Asbesto Anfboles y Regula el Uso del Asbesto
pintado rojo (30m x 20m) E:270081; N: 8670726 del contrato de concesin.
Arisotilo, este material es considerado un
residuo peligroso y es perjudicial para la salud.

acuerdo a la Ley N 29662 Ley que Prohbe el
Techo de asbesto 10m x Lote 16 Depsito 4 Infraestructura existente en el AIJCh antes de la firma
PA-11 Crtico5 Asbesto Anfboles y Regula el Uso del Asbesto
10m E:270204; N:8670663 del contrato de concesin.
Arisotilo, este material es considerado un

CORPAC (Fuera de acuerdo a la Ley N 29662 Ley que Prohbe el
Infraestructura existente en el AIJCh antes de la firma
PA-12 Techo de asbesto concesin LAP) Crtico5 Asbesto Anfboles y Regula el Uso del Asbesto
del contrato de concesin.
E:270146; N:8670782 Arisotilo, este material es considerado un
4 Para efectos del presente reglamento se designa como asbesto a la forma fibrosa de los silicatos minerales pertenecientes a los grupos de rocas metamrficas de las serpentinas, es decir, el crisotilo (asbesto blanco), y de las anfibolitas, es decir, la actinolita, la amosita (asbesto pardo, cummingtonita-
grunerita), la antofilita, la crocidolita (asbesto azul), la tremolita o cualquier mezcla que contenga uno o varios de estos minerales.
5 Clasificacin del pasivo: Esta clasificacin se encuentra acorde a la ficha de evaluacin de pasivos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la cual se haya en anexos. Consideramos crtico a aquellos pasivos ambientales que tienen un impacto negativo ambiental moderado-alto. Los impactos
negativos son la suma de variables ambientales (intensidad, extensin, momento, persistencia, reversibilidad, acumulacin, efecto, periodicidad, recuperabilidad).
000429
7.5 CONCLUSIONES
Se identific un total de 12 pasivos ambientales en el rea evaluada, 10 de los cuales

correspondieron a techos fabricados con materiales de asbesto de origen anterior a la firma del
contrato de Concesin. El asbesto a la forma fibrosa de los silicatos minerales pertenecientes a
los grupos de rocas metamrficas de las serpentinas, es decir, el crisotilo (asbesto blanco), y de
las anfibolitas, es decir, la actinolita, la amosita (asbesto pardo, cummingtonita-grunerita), la
antofilita, la crocidolita (asbesto azul), la tremolita o cualquier mezcla que contenga uno o varios
de estos minerales. De acuerdo a la Ley N 29662 Ley que Prohbe el Asbesto Anfboles y
Regula el Uso del Asbesto Arisotilo, estos materiales son considerados altamente peligrosos
para la salud humana.
Adicionalmente se encontr un canal de regado cubierto con residuos slidos domsticos de
origen anterior al Contrato de Concesin. De acuerdo a la Ley de Recursos Hdricos N 293388
est prohibido verter todo tipo de residuos a cauces de ros y bienes asociados.
Asimismo se encontr la carcasa de dos aviones inadecuadamente dispuestos (abandonados)
en la zona perifrica sur. El correspondiente procedimiento de declaracin de abandono
regulado por DGAC est actualmente en curso; una vez obtenida la Declaracin de Abandono,
stos sern sometidos a un proceso de remate dirigido por la DGAC. De acuerdo a la Ley
General de Residuos Slidos N 27314 est prohibido el abandono, vertido o disposicin de
residuos en lugares no autorizados.
El Contrato de Concesin del AIJCh contempla excepcionalmente la posibilidad de que sea LAP
-y no el Estado Peruano- quien realice las actividades de remocin de los pasivos ambientales
cuyo origen sea previo a la Fecha de Cierre y luego, previa aprobacin del OSITRAN,
descuente de la Retribucin los montos incurridos en ello.
7.6 RECOMENDACIONES
Disponer adecuadamente los materiales de asbesto con ayuda de una empresa de disposicin
de residuos slidos peligrosos EPS-RS al momento de hacer remodelaciones y/o ampliaciones
de los ambientes que los presentan. Los materiales de asbesto deben ser removidos,
transportados y dispuestos adecuadamente. Asimismo estos materiales en ningn caso deben
ser aserrados, cortados, golpeados, lijados, pulidos o taladrados, por el riesgo de producir polvo
o fibras de asbesto, los cuales son dainos para la salud al respirarlos.
Remover los residuos domsticos de canales de riego y disponerlos adecuadamente.
Realizar la gestin necesaria con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, para que
realicen la disposicin adecuada de las piezas de aviones o aviones que se encuentran
abandonados en la parte perifrica sur del aeropuerto.
000430
8.0 CARACTERIZACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL

000431
8.0
CARACTERIZACIN DEL IMPACTO AMBIENTAL
8.1 GENERALIDADES
Esta seccin tiene como finalidad identificar los efectos potenciales que podran generar las
actividades de construccin, operacin y mantenimiento descritas en el marco de la Actualizacin
del Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (en adelante AIJCh).
Para el anlisis ambiental se ha realizado una evaluacin de la operaciones del aeropuerto y las
actividades con potencial de ocasionar impactos en su entorno, de acuerdo a las caractersticas
descritas en el tem 6.0 Lnea Base Ambiental.
A fin de establecer un nico criterio de definicin de concepto, se seala que los elementos que
constituyen un ecosistema se le denominan componentes ambientales. A su vez, los elementos de
una actividad que interactan con el ambiente se denominan aspectos ambientales1. Cuando los
efectos de estos aspectos se tornan significativos para el hombre y su ambiente, adquieren la
connotacin de impactos ambientales y/o sociales.
La evaluacin de impactos ambientales se ha desarrollado incluyendo la normatividad ambiental

peruana vigente, relacionada a los estndares de calidad ambiental y la proteccin de las especies
de flora y fauna. En los casos en los cuales no se cont con estndares especficos, se emple
indicadores de referencia utilizados por instituciones nacionales e internacionales, vinculadas a la
conservacin del ambiente.
8.2 PROCEDIMIENTO DE ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL
Para el anlisis de impacto ambiental, se consider como primer paso la identificacin de los
aspectos socio-ambientales asociados a los componentes del AIJCh. El anlisis de los impactos
ambientales, se realiz a travs del empleo de tablas de interaccin de aspectos ambientales de
acuerdo a los componentes del AIJCh. Los impactos fueron evaluados considerando su condicin
de adversos y favorables, directos e indirectos, su condicin de acumulacin, sinrgico,
reversibilidad, recuperabilidad y temporalidad. Los anlisis y evaluaciones se realizaron en base a la
convergencia consensuada de pronsticos de expertos.
En sntesis, el procedimiento metodolgico seguido para realizar la identificacin y evaluacin de los

impactos ambientales de la Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del AIJCh, fue
planificado de la siguiente manera:
1 INDECOPI (PER). 1998. Sistemas de Gestin Ambiental. Directrices Generales sobre Principios, Sistemas y Tcnicas de Apoyo. NTP-ISO
14004. Lima, INDECOPI; pgina 12 de 50.
000432
Anlisis de componentes del AIJCh.

Anlisis de la situacin ambiental del mbito donde se desarrollan las actividades del AIJCh.
Identificacin de los aspectos e impactos ambientales potenciales.
Descripcin de los principales impactos ambientales potenciales.
La Figura 8-1 ilustra de manera didctica el proceso de la identificacin y evaluacin de los impactos
socio ambientales potenciales.
Figura 8-1 Secuencia del Identificacin y Evaluacin de Impacto Ambiental
SNTESIS DE LNEA BASE DESCRIPCIN DEL PROYECTO

AMBIENTAL
ACTIVIDADES DEL AIJCH
DESCRIPCIN DELOS MEDIOS:

FSICO INTERACCIN
BIOLGICO
SOCIOECONMICO-
CULTURAL
IDENTIFICACIN
DE IMPACTOS
AMBIENTALES
Mtodo de anlisis
matricial
EVALUACIN
DE IMPACTOS
AMBIENTALES
DESCRIPCIN DE LOS PRINCIPALES IMPACTOS POTENCIALES
8.3 METODOLOGA DE IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE LOS EFECTOS

PREVISIBLES O IMPACTOS AMBIENTALES
8.3.1 SELECCIN DE COMPONENTES INTERACTUANTES
Antes de proceder a identificar y evaluar los potenciales impactos del AIJCh, es necesario realizar la
seleccin de los componentes interactuantes. Esta operacin consiste en conocer y seleccionar las
principales actividades del AIJCh y los componentes ambientales del entorno fsico, biolgico y
socioeconmico que intervienen en dicha interaccin.
000433
8.3.1.1 ACTIVIDADES CON POTENCIAL DE CAUSAR IMPACTOS
Para el anlisis ambiental se tendr en cuenta las principales actividades del AIJCh, con potencial de
causar impactos ambientales en el rea de influencia. Para tal efecto, el anlisis se realizar
considerando las etapas de mejoramiento, operacin y abandono. En el Cuadro 8-1, se listan las
actividades segn etapas.
Cuadro 8-1 Principales Actividades del AIJCh
Etapa Actividades
Mejoramiento de vas de accesos
Actividades de Construccin
Uso de Equipo Pesado
Produccin de Residuos
Ampliacin de Hotel
Ampliacin de Plataforma Norte
Actividades de Demolicin de Estructuras
MEJORAMIENTO
Movimiento de Tierras
Construccin de Pavimentos
Instalacin de Pedestales para postes de iluminacin
Construccin Lnea de Desage
Rehabilitacin de PEAS Norte y Sur
Ampliacin y cambio de Pavimentos
Habilitacin de Servicios para Taller en Plataforma Sureste
Estacionamiento
Funcionamiento y mantenimiento de estacionamientos
Subestacin de Transformadores
Funcionamiento y mantenimiento de transformadores elctricos
Sistema de Distribucin de energa elctrica (Subestaciones)
Operacin de equipamiento electromagntico
OPERACIN
Postes de lneas de transporte de energa.

Mantenimiento y limpieza
Sistema de distribucin de agua
Distribucin de Agua Potable
Distribucin de agua para extincin de incendios
Distribucin de agua para regado
Sistema de alcantarillado
Mantenimiento y Funcionamiento
000434
Etapa Actividades
Planta de Tratamiento de Aguas Servidas
Funcionamiento
Pre tratamiento (Trampa de Grasa)
Fango activado - Aireacin prolongada
Secado y compactacin de fangos
Terminal de Pasajeros
Aumento de afluencia de personas
Aumento de volumen de efluentes
Aumento de consumo de agua
Aumento de Residuos Solidos
Operacin de Centro Comercial-Per Plaza
Funcionamiento
Aumento de nmero de autos
Operacin de Hotel
Funcionamiento
Operaciones Areas
Funcionamiento y mantenimiento de aeronaves
Trfico areo
Aumento de frecuencia de aviones en tierra
Aumento de transporte de carga
Aumento de abastecimiento de combustibles
Planta de Tratamiento de Residuos (Autoclave)
Disposicin Temporal de residuos crudos
Operacin Autoclavado
Trituracin de Material Autoclavado
Transporte de material a relleno sanitario
Generacin y evacuacin de efluentes
Limpieza de instalaciones y equipos
Produccin de malos olores
Otros
Aumento de almacenamiento sustancias qumicas, combustibles y aceites.
Aumento de Residuos Peligrosos
Vegetacin de 44,1 has.
Fuente: Walsh Per S.A. 2014.
000435
8.3.1.2 COMPONENTES DEL AMBIENTE POTENCIALMENTE AFECTABLES
Los componentes ambientales son el conjunto de componentes del medio fsico (aire, agua, suelo,
relieve, etc.), medio biolgico (fauna, vegetacin) y del medio social (relaciones sociales, actividades
econmicas, etc.), susceptibles de cambios, positivos o negativos, como consecuencia de la
ejecucin de un AIJCh.
El conocimiento de las condiciones locales en sus aspectos fsicos, biolgicos y sociales, a partir de
la caracterizacin del estudio de la lnea base (Cap. 6), ha permitido la elaboracin de la lista de
componentes potencialmente receptores de los impactos que se generarn a partir de los trabajos
de mejoramiento, operacin y abandono de las instalaciones del AIJCh en cada una de sus etapas.
El Cuadro 8-2 lista los principales componentes biolgicos, fsicos y sociales potencialmente
comprometidos por el desarrollo de las actividades.
Cuadro 8-2 Principales Componentes Ambientales
Sistema Ambiental Componentes Ambientales

Calidad de aire y niveles de ruido
Campos electromagnticos
Medio Fsico
Calidad de Agua
Calidad de Suelo
Flora
Medio Biolgico
Fauna
Trfico Vehicular
Generacin de empleo
Medio Social y Cultural
Salud de trabajador
Comercio y servicios
8.3.2 MATRIZ DE IDENTIFICACIN DE IMPACTOS (INTERACCIN ASPECTO /

COMPONENTE)
Una vez identificada cada una de las actividades del AIJCh y los componentes del medio, se inicia
la identificacin de los impactos ambientales potenciales, empleando para este fin una matriz de
interaccin.
Para una adecuada presentacin de identificacin, anlisis y evaluacin de los impactos

ambientales del AIJCh, se consider la evaluacin de Aspectos e Impactos de sus componentes
para las Etapas de Mejoramiento, Operacin y Cierre (Cuadro 8-3, Cuadro 8-4 y Cuadro 8-5).
000436
Cuadro 8-3 Matriz de Identificacin de Impactos Etapa Mejoramiento
AIRE SUELO SOCIOECONOMICO
Alteracin de la calidad del aire (Emisiones)

MEJORAMIENTO
Dinamizacin de Comercio y Servicios

Posible Afectacin salud trabajador
Alteracin de transito vehicular
Alteracin de Calidad se Suelo
Incremento del nivel de Ruido
Expectativas de reubicacin
Generacin de Empleos
Actividades Principales
Mejoramiento de vas de accesos

Actividades de Construccin x x x x x x
Uso de Equipo Pesado x x x x
Produccin de Residuos x
Ampliacin de Hotel
Ampliacin de Plataforma Norte
Actividades de Demolicin de Estructuras x x x x x
Uso de Equipo Pesado x x x x x x
Movimiento de Tierras x
Construccin de Pavimentos x x x x x x
Instalacin de Pedestales para postes de iluminacin x x
Refuerzo en muro perimetral x
Construccin Linea de Desague
Uso de Equipo Pesado x x
Ampliacin y cambio de Pavimentos x x x x x x x
Habilitacin de Servicios para Taller en Plataforma Sureste
Naturaleza N N N N P N N P
000437
Cuadro 8-4 Matriz de Identificacin de Impactos Etapa Operacin
AIRE AGUA SUELO FAUNA SOCIOECONOMICO
Alteracin de la calidad y/o cantidad del Agua Subterranea

OPERACIN
Alteracin de la calidad del aire (Olores)

Fauna
Estacionamiento
Funcionamiento y manteninimiento de estacionamientos x x x x
Funcionamiento y mantenimiento de transformadores electricos x x
Sistema de Distribucin de energa electrica (Subestaciones)
Operacin de equipamiento electromagnetico
Postes de lineas de transporte de energa.
Mantenimiento y limpieza x x x
Distribucin de Agua Potable x
Distribucin de agua para extincin de incendios x
Distribucin de agua para regado x
Sistema de alcantarilla
Mantenimiento y Funcionamiento x x x
Planta de Tratamiento de Aguas Servidas
Funcionamiento x x x x x x
Fango activado - Aireacin prolongada x x x
Secado y compactacin de fangos x x x
Aumento de afluencia de personas x x
Aumento de consumo de agua x
Aumento de Residuos Solidos x
Operacin de Centro Comercial
Funcionamiento x x x
Aumento de nmero de autos x
Aumento de afluencia de personas x
000438

OPERACIN
Alteracin de la calidad del aire (Olores)

Fauna
Operacin de Hotel
Funcionamiento x x x
Aumento de nmero de autos x
Operaciones Aereas
Funcionamiento y mantenimiento de aeronaves x x x x
Trafico aereo x x x x
Aumento de nmero de autos x x x x
Aumento de afluencia de personas x x
Aumento de frecuencia de aviones en tierra x x x
Aumento de transporte de carga x x x x x
Aumento de abastecimiento de combustibles x x x
Disposicin Temporal de residuos crudos x
Operacin Autoclavado x x x x x
Trituracin de Material Autoclavado x x x
Transporte de material a relleno sanitario x x
Generacin y evacuacin de efluentes x x
Limpieza de instalaciones y equipos x x x x
Otros
Aumento de almacenamiento sustancias qumicas,
x x x
combustibles y aceites.
Aumento de Residuos Peligrosos x x
Vegetacin de 44,1 has. x x
Naturaleza N N N N N N N P N P
000439
Cuadro 8-5 Matriz de Identificacin de Impactos Etapa Cierre

CIERRE

Recuperacin de Habitat
Expectativas de Empleo
Desmontaje de equipos x x x x x x
Demolicin de obras civiles x x x x x x
Uso de unidades vehiculares y maquinarias x x x x
Uso de Equipo Pesado x x x x x x
Demanda de mano de obra x x
Reconformacin de Tierras x x x x x x
Revegetaci del rea x x x x x
Naturaleza N N N P N P N N
000440
8.3.3 MATRICES DE EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
Una vez identificadas las acciones del AIJCh, as como los factores ambientales que podran ser
impactados, se elabor una matriz de importancia, la cual permiti obtener una valoracin cualitativa de
los impactos ambientales, utilizando la metodologa de la Matriz Modificada de Importancia de
Impactos Ambientales.
8.3.3.1 MATRIZ MODIFICADA DE IMPORTANCIA DE IMPACTOS AMBIENTALES
Luego de identificados los posibles impactos ambientales, sobre la base del anlisis de interaccin
entre las actividades del AIJCh y los componentes ambientales del rea de influencia, se construy
una matriz de importancia de impactos ambientales, que permitir obtener una valorizacin
cualitativa de los impactos. En esta matriz se colocaron los impactos ambientales identificados en
filas y los atributos ambientales de evaluacin en las columnas. Esta matriz mide el impacto en base
al grado de manifestacin cualitativa del efecto que quedar reflejado en la Importancia del Impacto
Ambiental.
8.3.3.2 VALOR DEL IMPORTANCIA DEL IMPACTO AMBIENTAL
El mtodo utilizado define un nmero, por medio del cual se mide la importancia del impacto, el que
responde a una serie de atributos de tipo cualitativo, los que se presentan en el Cuadro 8-6.
Cuadro 8-6 Atributos Ambientales Utilizados para Evaluar la Importancia del Impacto
Atributos de Impactos Ambientales

Naturaleza N
Intensidad IN
Extensin EX
Momento MO
Persistencia PE
Reversibilidad RV
Recuperabilidad MC
Sinergia SI
Acumulacin AC
Efecto EF
Periodicidad PR
El impacto puede ser positivo o negativo, considerndose positivo aquel impacto de carcter
beneficioso y negativo a aquel impacto perjudicial para el ambiente.
Los atributos se valoran con un nmero que se indica en la casilla de cada celda que cruza una
accin con el factor ambiental que se estima, se ver afectado. Al final de las casillas de cada una
de las celdas, se muestra el valor de aplicar la Frmula de Valoracin de los Impactos
(antepenltima casilla). En la casilla que sigue (penltima) se conceptualiza el valor numrico del
impacto, en tanto que en la ltima casilla se indica si el impacto cuenta con medida de mitigacin.
En el Cuadro 5-7 se muestran los valores por cualidad y por atributo de impacto, en tanto que en el
Cuadro 5-8 se consignan los valores con que se califica el impacto al aplicar la frmula sealada.
000441
Cuadro 8-7 Valorizacin de los Atributos de los Impactos Ambientales
Intensidad (IN) * Extensin (EX)

(Grado de Destruccin) (rea de Influencia)
Baja o mnima 1 Puntual 1
Media 2 Parcial (Local) 2
Alta 4 Amplio o extenso (Regional) 4
Muy Alta 8 Total (Extra regional) 8
Total 12 Crtico +4
Momento (MO) Persistencia (PE)
Largo plazo 1 (Permanencia del efecto)
Medio plazo 2 Fugaz o efmero 1
Corto plazo 3 Momentneo 1
Inmediato 4 Temporal o transitorio 2
Crtico +4 Pertinaz o persistente 3
Permanente y constante 4
Reversibilidad (RV) Sinergia (SI)
(Reconstruccin por medios naturales) (Potenciacin de la manifestacin) **
Corto plazo 1 Sin sinergismo o simple 1
Medio Plazo 2 Sinergismo moderado 2
Largo Plazo 3 Muy sinrgico 4
Irreversible 4
Acumulacin (AC) Efecto (EF)
(Incremento progresivo) (Relacin causa - efecto)
Simple 1 Indirecto 1
Acumulativo 4 Directo 4
Periodicidad (PR) Recuperabilidad (MC)
(Regularidad de la manifestacin) (Reconstruccin por medios
Irregular (aperidico y espordico) *** 1 humanos)
Peridico o de regularidad intermitente 2 Recuperable de manera inmediata 1
Continuo 4 Recuperable a corto plazo 2
Recuperable a mediano plazo 3
Recuperable a largo plazo 4
Mitigable, sustituible y compensable 4
Irrecuperable 8
(*) Cuando la accin causante del efecto tenga el atributo de beneficiosa, caso de las medidas correctoras, la intensidad se
referir al Grado de Construccin, Regeneracin o Recuperacin del medio afectado.
(**) Cuando la aparicin del efecto consecuencia de la actuacin o intervencin simultnea de dos o ms acciones, en vez de
potenciar el grado de manifestacin de la suma de los efectos que se produciran si las acciones no actuarn
simultneamente, presente un debilitamiento del mismo, la valoracin del efecto presentar valores de signo negativo,
disminuyendo el valor de la importancia del impacto.
(***) En los casos, en que as lo requiera la relevancia de la manifestacin del impacto, a los impactos irregulares (aperidicos y
espordicos), se les designar un valor superior al establecido pudiendo ser (4).
A continuacin, se muestra la Frmula del Valor de Importancia del Impacto Ambiental.
I = (3*IN + 2*EX + MO + PE +RV + SI + AC+EF + PR + MC)
La aplicacin de la frmula puede tomar valores entre 13 y 100, de modo que se ha establecido
rangos cualitativos para evaluar su resultado, segn se puede observar en el Cuadro 8-8.
000442
Cuadro 8-8 Niveles de Importancia de los Impactos
Grado de Impacto Valor del Impacto Ambiental

Leve |VI| < 25
Moderado 25 |VI |< 50
Alto 50 | IV |< 75
Muy Alto 75 | VI|
Los atributos se valoran, para cada impacto ambiental identificado, con un nmero que se indica en
la celda correspondiente de la matriz modificada de importancia. Al final de las celdas (penltima
columna), se muestra el resultado de aplicar la ecuacin para obtener el Valor del Impacto
Ambiental y en la ltima casilla se conceptualiza el valor numrico del impacto, asignando el nivel de
importancia respectivo.
El Cuadro 8-9 presenta un ejemplo de la celda con sus correspondientes casillas, donde se evalan
los atributos de los impactos.
Cuadro 8-9 Ejemplo de Presentacin de la Valorizacin de los Atributos y del Resultado de

Aplicar la Frmula del Valor de Importancia del Impacto Ambiental (I)
Atributos Importancia del Impacto Ambiental
N IN EX MO PE RV MC SI AC EF PR I Concepto
8.3.3.3 DESCRIPCIN DE LOS ATRIBUTOS DE LOS IMPACTOS
A continuacin, se describe cada uno de los atributos considerados en la Frmula del ndice de
Importancia Ambiental (I) del Impacto:
a) NATURALEZA (N)
Este atributo hace referencia a la naturaleza del impacto.

Si es beneficioso, se considera como positivo
Si es perjudicial, se considera como negativo
c) INTENSIDAD (IN)
Este trmino se refiere al grado de incidencia sobre el componente ambiental en el mbito

especfico en que se acta.
Si existe una destruccin total del componente en el rea, la intensidad ser Total.
Si la destruccin es mnima o poco significativa, la intensidad ser baja o mnima.
Los valores comprendidos entre esos dos trminos reflejarn situaciones intermedias.
000443
d) EXTENSIN (EX)
rea de influencia terica del impacto en relacin con el entorno de la actividad. Se clasifica
considerando:
Si la accin produce un efecto muy localizado, el impacto tiene un carcter puntual.

Si el efecto no admite una ubicacin precisa dentro del entorno del proyecto, teniendo una
influencia generalizada en todo l, el impacto ser Total.
Las situaciones intermedias, segn su graduacin se consideran Parcial y Extenso.
En el caso de que el efecto se produzca en un lugar crucial o crtico se considerar un impacto
de ubicacin crtica y se le atribuir un valor de cuatro unidades por encima del que le
correspondera.
e) MOMENTO (MO)
Plazo de manifestacin del impacto alude al tiempo que transcurre desde la ejecucin de la accin y
el comienzo o aparicin del efecto sobre el factor del medio considerado.
Si el tiempo transcurrido es nulo, el momento ser inmediato.
Si el tiempo transcurrido es inferior a un ao, el momento ser corto plazo.
Si es un perodo de tiempo que va de uno a diez aos, el momento ser medio plazo.
Si el efecto tarda en manifestarse ms de diez aos, el momento ser largo plazo.
Si ocurriese alguna circunstancia que hiciese crtico el plazo de manifestacin del impacto, se le
atribuir un valor de una o cuatro unidades por encima de las especificadas.
f) PERSISTENCIA (PE)
Se refiere al tiempo, que supuestamente, permanecera el efecto desde su aparicin y a partir del
cual el componente afectado retornara a las condiciones inciales.
Si la permanencia del efecto es mnima o nula, se considera efimero o fugaz.

Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un ao, se considera momentneo
Si el efecto permanece slo por un tiempo limitado, dura entre uno y diez aos, haya finalizado
o no la accin se considera temporal o transitorio.
Si el efecto permanece entre once y quince aos se considera Pertinaz o persistente.
Si el efecto no cesa de manifestarse de manera continua, durante un tiempo ilimitado superior a
los quince aos, se considera como permanente y constante.
g) REVERSIBILIDAD (RV)
Se refiere a la posibilidad de retornar a las condiciones inciales previas a la accin, por medios
naturales, una vez que deja de actuar sobre el medio.
Si la posibilidad de retornar a las condiciones inciales previas a la accin tiene lugar durante
menos de un ao, se considera corto plazo.
Si tiene lugar entre uno y diez aos, se considera medio plazo.
000444
Si tiene lugar entre once y quince aos, se considera el efecto largo plazo.
Se es mayor a quince aos, se considera irreversible
l) RECUPERABILIDAD (MC)
Posibilidad de reconstruccin total o parcial del factor afectado como consecuencia de la accin
ejercida. Es decir, est referida a la posibilidad de retornar a las condiciones inciales previas a la
accin, por medio de la intervencin humana (introduccin de medidas correctoras).
Si la recuperacin se da en un periodo menor breve, se considera inmediata.

Si la recuperacin da en un periodo menor a un ao, el efecto se considera corto plazo.
Si la recuperacin da en un periodo entre uno y diez aos, el efecto se considera mediano
plazo.
Si la recuperacin da en un periodo entre once y quince aos, el efecto se considera largo
plazo.
Si la alteracin se da en un periodo mayor a quince aos, el efecto es irrecuperable.
En el caso que la alteracin se recupere parcialmente, al cesar o no la presin provocada por la
accin, y previa incorporacin de Medidas Correctivas, el efecto se considera Mitigable
h) SINERGIA (SI)
Este atributo contempla el reforzamiento de dos o ms efectos simples. La componente total de la

manifestacin de los efectos simples, provocados por acciones que actan simultneamente, es
superior a la esperada de la manifestacin de efectos, cuando las acciones que las provocan actan
de manera independiente, no simultnea.
Cuando una accin actuando sobre un factor, no es sinrgica con otras acciones que actan
sobre el mismo factor, se considera sin sinergismo.
Si se presenta un sinergismo moderado, se considera sinrgico.
Si se potencia la manifestacin de manera ostensible, se considera muy sinrgico.
i) ACUMULACIN (AC)
Atributo referido al incremento progresivo de la manifestacin del efecto, cuando persiste de forma
continuada o se reitera la accin que lo genera.
Cuando una accin se manifiesta sobre solo un componente ambiental, o cuyo modo de accin
es individualizado, se considera acumulacin simple.
Cuando una accin al prolongarse en el tiempo, incrementa progresivamente la magnitud del
efecto, se considera ocurrencia acumulativa.
000445
j) EFECTO (EF)
Este atributo se refiere a la relacin causa-efecto, es decir, la forma de manifestacin del efecto
sobre un factor como consecuencia de una accin.
El efecto puede ser directo o primario, si la repercusin de la accin es directa de sta.

En caso de que el efecto sea indirecto o secundario, su manifestacin no es consecuencia
directa de la accin, sino que tiene lugar a partir de un efecto primario.
k) PERIODICIDAD (PR)
Se refiere a la regularidad con que se manifiesta el efecto.
Si el efecto se manifiesta de manera cclica o recurrente, se considera peridico.

Si el efecto se repite en el tiempo de una manera irregular e imprevisible sin cadencia alguna,
se considera irregular.
Constante en el tiempo, se considera continuo.
En los Cuadros 8-10, 8-11 8-12, se presenta los resultados de evaluacin de los impactos
ambientales, correspondiente a la Matriz de Importancia, para las Etapas de Mejoramiento
Operacin y Cierre.
000446
Cuadro 8-10 Matriz de Importancia de Impactos - Etapa de Mejoramiento
Significancia (IM):

IMPACTOS
75 Muy alta

50 IM < 75 Alta

25 IM < 50 Moderada

Expectativas de reubicacin
IM < 25 Baja
N Actividades Principales
Vas de accesos
Actividades de mejoramiento 22 22 24 22 23 24
Uso de Equipo Pesado 22 22 24 23
Produccin de Residuos 20
Hotel
Actividades de Ampliacin 22 22 24 22 23 24
Plataforma Norte
Actividades de demolicin de estructuras 22 22 20 24 24
Uso de Equipo Pesado 22 22 24 23 22 23
MEJORAMIENTO
Movimiento de Tierras 20
Construccin de Pavimentos 22 22 24 22 23 24
Instalacin de Pedestales para postes de iluminacin 22 22
Refuerzo en muro perimetral 0 22
Linea de Desague
Actividades de mejoramiento y ampliacin 22 22 24 22 23 24
Uso de Equipo Pesado 24 23
Ampliacin y cambio de Pavimentos 22 22 20 24 22 23 24
Servicios para Taller en Plataforma Sureste
Actividades de Habilitacin 22 22 24 22 23 24
Naturaleza N N N N P N N P
Indice de Importancia (IM) 22 22 24 23 24 22 23 24
IMPORTANCIA O SIGNIFICANCIA DE MAYOR RELEVANCIA Baja Baja Baja Baja Baja Baja Baja Baja
000447
Cuadro 8-11 Matriz de Importancia de Impactos - Etapa de Operacin y Mantenimiento

Significancia (IM):
IMPACTOS

75 Muy alta

50 IM < 75 Alta

25 IM < 50 Moderada

IM < 25 Baja
Alteracin de Fauna
Estacionamiento
Funcionamiento y manteninimiento de estacionamientos 22 22 26 24
Movilizacin de vehiculos 22 22 26
Funcionamiento y mantenimiento de transformadores electricos 22 24
Sistema de Distribucin de energa electrica (Subestaciones)
Operacin de equipamiento electromagnetico
Postes de lineas de transporte de energa.
Mantenimiento y limpieza 22 24 24
Distribucin de Agua Potable 25
Distribucin de agua para extincin de incendios 25
Distribucin de agua para regado 25
Sistema de alcantarilla
OPERACIN
Mantenimiento y Funcionamiento 25 24 24
Planta de Tratamiento de Aguas Servidas 0
Funcionamiento 22 22 25 24 24
Fango activado Aireacin prolongada 22 24
Secado y compactacin de fangos 22 24
Afluencia de personas 26 24
Generacin de efluentes
Demanda de agua para consumo 23
Generacin de residuos solidos 23
Centro Comercial
Funcionamiento 24 21 35
Afluencia de personas 26
Naturaleza N N N N N N P N P
Indice de Importancia (IM) 27 27 26 29 29 26 24 24 35
IMPORTANCIA O SIGNIFICANCIA DE MAYOR RELEVANCIA Moderada Moderada Moderada Moderada Moderada Moderada Baja Baja Moderada
000448

Significancia (IM):
IMPACTOS

75 Muy alta

50 IM < 75 Alta

25 IM < 50 Moderada

IM < 25 Baja
Alteracin de Fauna
Hotel
Funcionamiento 24 21 35
Operaciones Aereas
Funcionamiento y mantenimiento de aeronaves 27 29 24 24 35
Trafico aereo 26 27 29 24
Movilizacin de vehiculos 26 26 26 24
OPERACIN
Movilizacin de aviones en tierra 27 27 29 24

Transporte de carga 26 26 26 24 24
Abastecimiento de combustibles 29 24
Disposicin Temporal de residuos crudos
Operacin Autoclavado 25 20 23 24 21
Trituracin de Material Autoclavado 20 20 23
Transporte de material a relleno sanitario 24 35
Generacin y evacuacin de efluentes 26
Limpieza de instalaciones y equipos 20 23 24 35
Otros
Almacenamiento sustancias qumicas, combustibles y aceites. 22 29 24
Generacin de Residuos Peligrosos 22 29
Mantenimiento de Vegetacin de 44,1 has. 24 24
Naturaleza N N N N N N P N P
Indice de Importancia (IM) 27 27 26 29 29 26 24 24 35
IMPORTANCIA O SIGNIFICANCIA DE MAYOR RELEVANCIA Moderada Moderada Moderada Moderada Moderada Moderada Baja Baja Moderada
000449
Cuadro 8-12 Matriz de Importancia de Impactos - Etapa de Cierre
Significancia (IM):

IMPACTOS
75 Muy alta
50 IM < 75 Alta

25 IM < 50 Moderada

IM < 25 Baja
Desmontaje de equipos 22 22 20 25 22
Demolicin de obras civiles 22 22 20 25 22
Uso de unidades vehiculares y maquinarias 22 22 24 23
Uso de Equipo Pesado 22 22 24 23 24 22
Cierre
Demanda de mano de obra 24
Reconformacin de Tierras 22 20 25 22
Revegetaci del rea 20 25 22
Naturaleza N N N N P N
Indice de Importancia (IM) 22 22 24 23 25 22

IMPORTANCIA O SIGNIFICANCIA DE MAYOR RELEVANCIA Baja Baja Baja Baja Moderada Baja
000450
8.4 DESCRIPCIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES
8.4.1.1 IMPACTOS NEGATIVOS
CALIDAD DEL AIRE
Alteracin de la calidad de are (emisiones)

Las actividades mejoramiento podran generar un ligero incremento de las concentraciones de
emisiones gaseosas y material particulado, ocasionadas por los movimientos de tierra (transporte,
carga y extendido), la habilitacin y el acondicionamiento de acceso, as como las emisiones de los
vehculos y maquinarias empleados.
La ampliacin de los componentes (Hotel y plataforma) el mejoramiento de la lnea de desage, y la

habilitacin de servicios para la plataforma, son actividades que se desarrollaran en un espacio
intervenido, donde actualmente ya se encuentra emplazado el aeropuerto, por lo que se estima que
las actividades de acondicionamiento y movimiento de tierras sern especficos y relativos a zonas
intervenidas y que se desarrollaran de forma localizada y segn el cronograma de obra propuesto.
De acuerdo a la naturaleza de las obras civiles a implementar, se considera que en esta etapa, la
principal afectacin de la calidad de aire se dar por el incremento de material particulado, el cual se
generara durante las demoliciones y movilizacin de material, disposicin temporal de material
excedente y en el acondicionamiento del rea destinada a la instalacin de los componentes civiles.
Estos efectos se derivan principalmente de la pulverizacin y abrasin de materiales del suelo y de

las emisiones de motores de combustin, CO, NOx, y partculas.
En base a los argumentos planteados se considera que el impacto es negativo, de intensidad baja
durante las actividades de excavacin y movimiento de tierras e insumos, de influencia puntual
(restringida a las inmediaciones de los frentes de trabajo), de permanencia temporal, reversible en el
corto plazo (por accin del viento), sinrgico simple, de acumulacin simple, directo, peridico y
recuperable (debido a la intensidad de los trabajos), lo que determina un nivel de importancia baja.
RUIDO
Incremento de nivel sonoro

El uso de maquinarias para la ampliacin y mejoramiento de los componentes del Aeropuerto,
podran dar lugar al incremento de los niveles sonoros, como producto de la operacin de sus
motores y la accin mecnica de sus sistemas.
El tipo de impacto est referido al ruido producido por las actividades de mejoramiento de las reas
de remodelacin del aeropuerto. Los trabajadores, usuarios o transentes del aeropuerto sern los
afectados ya que los trabajos se realizarn dentro del aeropuerto. Cabe mencionar que el
mejoramiento y trabajos de remodelacin se llevarn a cabo dentro de los lmites actuales del
000451
aeropuerto, por lo que es difcil que la poblacin del entorno pueda sentirse fuertemente impactada
por los mismos.
SUELO
Posible contaminacin del suelo

Los impactos en suelos de las actividades durante la fase de mejoramiento de instalaciones y obras
de infraestructura, ocasionaran la afectacin de la calidad de suelos como consecuencia de
derrames accidentales de aceites, grasas y combustibles, de las maquinaras y equipos empleados
para el acondicionamiento de los terreno en los cuales se instalara los componentes. En caso se
produzca derrame de aceites y grasas, se estima que su efecto se manifestara de manera
especfica en la zona donde se produzcan derrames de elemento contaminante. Es importante
mencionar que toda actividad de remodelacin se realizar sobre terrenos impermeabilizados por lo
cual el riesgo de afectacin es mnimo.
En menor proporcin, existe la probabilidad que esta afectacin se ocasione como consecuencia
por desperfectos de los vehculos de traslado de personal y/o de insumos, generados por la falta de
mantenimiento adecuado de las unidades empleadas y/o situaciones fortuitas durante su
desplazamiento. Tambin podra generarse en menor grado acumulacin de residuos de las
actividades propias del mejoramiento, rehabilitacin y demolicin de los diversos componentes de
mejoramiento.
En base a los argumentos planteados se considera que el impacto es negativo, de intensidad media
(restringida a las zonas de derrame), de permanencia temporal, reversible en el largo plazo,
sinrgico simple, de acumulacin simple, indirecto, irregular y recuperable, lo que determina un nivel
de importancia baja.
TRNSITO VEHCULAR
Alteracin del trnsito vehicular

Las actividades de mejoramiento requiere como parte de todas sus actividades el traslado de
insumos y la movilizacin de maquinaras, equipos y vehculos desde y hacia los diferentes frentes
de trabajo, la cual se realizara empleando la vas y caminos de acceso locales, por lo cual se
considera un incremento mnimo y temporal en su trfico.
Este impacto ser mnimo debido a que la cantidad de vehculos que movilizaran insumos y obreros
sern especficos y adems los accesos al aeropuerto sern distintos a los usados por los
pasajeros.
En base a los argumentos planteados se considera que el impacto es negativo, de intensidad baja,
de influencia puntual (restringida a las zonas de trabajo), de permanencia temporal, reversible en el
000452
corto plazo, sinrgico simple, de acumulacin simple, directo, peridico y recuperable, lo que
determina un nivel de importancia baja.
SALUD Y SEGURIDAD
Posible afectacin a la salud del trabajador

Este impacto est referido a la posibilidad de generarse accidentes laborales. La exposicin de los
trabajadores a diversas situaciones de riesgo podra ocasionar la afectacin de su salud, la cual
estara directamente relacionada al tipo de actividades que desempeen. Entre los factores que
podran comprometer esta afectacin se puede considerar la exposicin al incremento del material
particulado durante las actividades de acondicionamiento del terreno, demoliciones y/o movilizacin
de maquinaras y vehculos .Es importante mencionar que por el periodo corto de las actividades de
mejoramiento el riesgo es mnimo, asimismo cabe resaltar que todo trabajador contara con equipos
de proteccin personal (EPP) para las diversas actividades a realizar, el riesgo de producirse podra
darse por negligencia del trabajador o mal uso de los equipos de proteccin.
Las actividades a desarrollarse no consideran situaciones generadoras de niveles elevados de

ruidos, por lo que los trabajadores que estaran expuestos a este tipo de situaciones sern
principalmente aquellos encargados de la operacin de maquinaras pesadas.
Como parte de los factores antrpicos se puede considerar los accidentes que se produzcan por
situaciones fortuitas relacionadas a la cada de objetos durante los trabajos en altura, entre otras
situaciones de negligencia por parte de los trabajadores, en especial en los casos que no se sigan
los procedimientos laborales previamente establecidos.
corto plazo, sinrgico simple, de acumulacin simple, directo, irregular y recuperable, lo que
SOCIAL
Riesgo de expectativas de reubicacin la poblacin

La difusin de las actividades de mejoramiento propiciar que parte de la poblacin del distrito,
desarrolle expectativas negativas de reubicacin. Esta situacin se ver incrementada en los das
previos al inicio de las actividades constructivas.
Esta situacin se podra ver potenciada por el desconocimiento de las caractersticas de del
mejoramiento ya que en esta etapa, no se ampliarn los lmites actuales del aeropuerto, por lo tanto no se
reubicar a ningn grupo humano que actualmente resida en los alrededores.
de influencia local, de permanencia temporal, reversible en el corto plazo, sinrgico simple, de
acumulacin simple, indirecto, regularidad intermitente y recuperable a mediano plazo, lo que
000453
8.4.1.2 IMPACTOS POSITIVOS
EMPLEO
Generacin de Empleo
Las actividades de Mejoramiento, condicionaran el requerimiento de mano de obra para el
desarrollo de sus diversas actividades.
Los requerimientos del personal, estarn directamente relacionados a la implementacin de las

actividades de mejoramiento y rehabilitacin, por lo que se estima que la mayor proporcin de
personal contratado sea considerado como mano de obra no calificada. Sin embargo, no se
descarta que parte de la poblacin sea empleada como mano de obra tcnica.
El nmero de mano de obra empleada disminuir en la medida que los trabajos se aproximen hacia
el final de la obra, debido a que el clculo del empleo se da en funcin de la diversidad de trabajos y
complejidad de la obra. Es decir el nmero de empleos tendr un pico en algn momento de la obra
y una baja intensidad generalmente al inicio y al final de la misma. Por lo tanto, las actividades de
mejoramiento del aeropuerto introducirn algn tipo de actividad laboral en el mbito local
En base a los argumentos planteados se considera que el impacto es positivo, de intensidad baja,
de influencia local, momentneo, reversible en el corto plazo, sinrgico, de acumulacin simple,
directo, regularidad intermitente y recuperable a corto plazo, lo que determina un nivel de
importancia baja.
COMERCIO Y SERVICIOS
Dinamizacin de Comercios y Servicios

Los requerimientos de materiales e insumos podran propiciar un incremento progresivo de la
demanda de estos productos por parte del titular. Los establecimientos seleccionados debern
estar adecuadamente constituidos y autorizados para la comercializacin de los productos a
adquirir.
de influencia local, momentnea, reversible en el corto plazo, sinrgico, de acumulacin simple,
directo, regularidad intermitente y recuperable a mediano plazo, lo que determina un nivel de
importancia baja.
8.4.2 ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
CALIDAD DE AIRE
Alteracin de la calidad de aire

Durante la fase de operacin la calidad del aire es afectada como consecuencia de las emisiones
originadas por las aeronaves en sus operaciones de aproximacin, despegue y ascenso, adems de
los movimientos de stas en tierra. Tambin contribuyen a este efecto ambiental aunque en menor
medida, el trfico de los vehculos de servicio, mantenimiento del aeropuerto y de las aeronaves.
000454
El impacto concerniente a esta fase es generado por la combustin de los motores de las
aeronaves, vehculos de apoyo en tierra, vehculos en movimiento en el aparcamiento y en el
acceso al aeropuerto.
El almacenamiento temporal de los residuos en la operacin del autoclave generar en mnima

significancia emisin de vapores y olores desagradables. Las emisiones de la chimenea de la
caldera (principalmente S0x, PM10, N0x), sern monitoreadas para su control. En cuanto a la posible
generacin de olores, de operar adecuadamente la unidad, estos seran reducidos
significativamente.
En el caso de la planta de tratamiento de aguas residuales genera en mnimo grado gases como
sulfuro de hidrgeno y metano. Asimismo el tratamiento produce de manera poco significativa olores
durante su tratamiento con fango activado, los cuales son secados tras el tratamiento de los
efluentes que luego son dispuestos por una empresa especializada.
Segn los resultados del monitoreo de calidad de are realizado en el rea de inters
(tem 6.1 Calidad de Aire del EIA) como parte de la lnea base ambiental dela presente Actualizacin
del EIA, se determina que en las estaciones evaluadas, en los meses de marzo, junio, setiembre y
diciembre entre los aos 2010 y 2013,las concentraciones de material particulado (PM 10 y PM2.5) y
gases (CO y NO2), muestran que las concentraciones de PM10 cumplen con los ECA - Aire
(150 g/m3), con excepcin del punto CA-01 (158,9 g/m3) ubicado en la zona denominada
Cabecera 33, debido posiblemente al arrastre de material particulado por el viento de las zonas
colindantes al Aeropuerto. En el caso de PM2.5 se observa que estas concentraciones superan el
actual valor del ECA - Aire (25 g/m3), siendo los puntos con mayores concentraciones, los
ubicados en las cabeceras 15 y 33 del Aeropuerto. Con respecto a las concentraciones de NO 2,
cumplen con los ECA - Aire (200 g/m3) las concentraciones de SO2 en todos los puntos de
muestreo considerados para la evaluacin de la actualizacin del EIA del AIJCh, se encuentran por
debajo de lmite de deteccin del mtodo de anlisis del laboratorio (<13,72 g/m 3), cumpliendo as
con los ECA-Aire (20 g/m3).
Asimismo, las concentraciones de SO2 en los puntos de monitoreo en los meses de marzo, junio,
setiembre y diciembre en los aos 2010, 2011, 2012 y 2013, cumplen con los ECA - Aire (20g/m3),
siendo la estacin de monitoreo CA-02 (ubicada en el techo de la zona llamada como Gran techo) la
que presenta la mayor concentracin (17g/m3), pero que no representa un riesgo al ambiente
En base a los argumentos planteados se considera que el impacto es negativo, de intensidad

media, de influencia puntual, de permanencia temporal, reversible en el medio plazo, sinrgico
simple, de acumulacin simple, directo, regularidad intermitente y recuperable a medio plazo, lo que
determina un nivel de importancia moderada.
Incremento del nivel de ruido

Las actividades generadoras de ruido, que afecten a poblaciones prximas al aeropuerto son: Las
operaciones de aterrizaje sobrevuelos y despegue de aeronaves, los movimientos de las mismas en
las plataformas, las pruebas de motores.
El aumento operaciones de vuelo genera un aumento del nivel de ruido y la severidad del impacto
depende fuertemente de la frecuencia de los vuelos. Un incremento del nmero de vuelos durante
las horas pico causar un impacto mayor que un incremento similar del nmero de vuelos
distribuidos peridicamente a lo largo del da.
000455
En el tem 6.1.2.2 de la Lnea Base se realiza la evaluacin de resultados del monitoreo de ruidos
donde se puede apreciar que los resultados obtenidos en los puntos de medicin de manera
continua en cinco (05) puntos representativos, en su mayora superan los Estndares Nacionales de
Calidad Ambiental para Ruido (Zona Residencial 60 dB(A)), a excepcin del punto RA-1 (Al lado
Oeste del Aeropuerto, cerca de la puerta de ingreso del lado de la Av. Gambeta), estos elevados
niveles de ruido registrados, es debido a las diferentes actividades que se realizan en el rea de
influencia del Aeropuerto, ya que durante la evaluacin realizada se observ un constante trnsito
vehicular en el lugar, as como el paso de los aviones que aterrizan y despegan del Aeropuerto, lo
cual influy en los resultado registrados en los puntos evaluados. Para el caso de la Zona Industrial
en horario diurno (80 dB(A)) los niveles de ruido registrado en todos los puntos evaluados cumplen
con los ECA para Ruido.
Con respecto al horario nocturno se puede observar que los resultados registrados en su mayora
de los puntos de medicin no cumplen con los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para
Ruido (Zona Residencial 50 dB(A)), esto debido principalmente el trnsito vehicular (ligera y pesada)
y por el paso de aviones que aterrizan y despegan del Aeropuerto. Para el caso de la Zona
Industrial en horario nocturno (70 dB(A)) los niveles de ruido registrados en todos los puntos
evaluados cumplen con los ECA para Ruido.
Durante el funcionamiento del sistema de autoclave, el ruido ser recurrente, las emisiones sonoras
se producirn particularmente durante el funcionamiento del triturador. Es importante mencionar que
los niveles de ruido generados cumplen con los ECAs.
media, de influencia puntual, de permanencia temporal, reversible en el corto plazo, sinrgico, de
acumulacin simple, directo, regularidad intermitente y recuperable a medio plazo, lo que determina
un nivel de importancia moderada.
AGUA
Calidad del Agua Subterrnea
Los impactos que podran originarse son mnimos esto se produce por el incremento de la demanda
de recursos hdricos, es decir mayor volumen de extraccin del recurso los pozos de
abastecimiento, por el incremento de pasajeros y afluencia de personas en las instalaciones del
aeropuerto. Segn el tem 4.4.3.3 del captulo de descripcin del proyecto, actualmente el AIJCh
actualmente se abastece de agua subterrnea mediante la captacin por pozos. Estando el pozo
ubicado en la zona de meteorologa, propiedad de CORPAC abandonado, debido a que qued seco
por depresin de la napa de agua.
Segn el muestreo de agua subterrnea realizado en junio de 2014, los valores de pH registraron un
valor mnimo de 6,96 y un mximo de 7,40 en los puntos Pozo S/N y Cabecera 33 respectivamente,
evaluados dentro de la zona de estudio, niveles de pH que se encuentran dentro del rango indicado
en el ECA-Agua, Categora 1, Subcategora A1 (6,5 8,5).Las concentraciones de oxgeno disuelto
cumplen con el ECA-Agua (6 mg/L). Los resultados de conductividad mostraron niveles que
cumplen con el ECA-Agua (1 600 S/cm).
Asimismo, las concentraciones de aceites y grasas en todos los puntos de muestreo, presentaron
concentraciones que cumplen con los estndares (1,0 mg/L).Las concentraciones de nitratos
obtenidas en los puntos de muestreo no excedieron el valor establecido por el ECA-Agua para la
Categora 1, Subcategora A1 (10 mg/L), excepto en el punto de muestreo Posicin 2 (64,49 mg/L).
Los valores reportados de cloruros en cada uno de los puntos de muestreo, cumplen con el
ECA-Agua para la Categora 1, Subcategora A1 (250 mg/L).Los niveles de DBO 5 obtenidos en los
000456
puntos de muestreo Pozo S/N, Cabecera 33 y Posicin 2 presentaron valores por debajo del
ECA-Agua (3,0 mg/L).
Los slidos totales disueltos (STD) en los puntos de muestreo obtuvieron un valor mximo de
600 mg/L en el punto Posicin 2 y un valor mnimo de 392 mg/L en el punto Cabecera 33. Todos los
registros cumplen con el ECA-Agua para la Categora 1, Subcategora A1 (1 000 mg/L).
Las concentraciones de sulfuros en todos los puntos, presentaron concentraciones por debajo del
parmetro por el D.S. N 002-2008-MINAM.
Para el caso del NO3 que se forma de restos orgnicos por los procesos de mineralizacin y
nitrificacin del N orgnico puede contaminar el agua subterrnea al lavarse con las lluvias,
especialmente cuando estos restos se acumulan a la intemperie. Estas aguas pueden infiltrarse
debido a presencia de pequeas fisuras en las superficies de concreto y/o por las averas de las
paredes de los pozos podra existir un mnimo riesgo afectacin por la infiltracin de lixiviado de los
residuos producidos en el AIJCh, as como los residuos domsticos dispuestos en forma
inadecuada por los trabajadores, o residuos en terrenos no impermeabilizados del aeropuerto y que
han sido mal dispuestos por vecinos que colindan con las instalaciones del aeropuerto.
Debido a que el movimiento lateral del agua subterrnea generalmente es lento, la contaminacin
por fuentes localizadas provoca picos con valores altos de NO3- solamente en los puntos cercanos a
la fuente de contaminacin, y la polucin no se extiende a toda la napa. Es importante sealar que
durante el Estudio Ambiental de Sitio Fase II (GOLDER/ERM, 2001) se efectu un anlisis de riesgo
utilizando el software de modelamiento CONSIM2 para evaluar el riesgo de contaminacin del agua
subterrnea por lixiviacin de contaminantes en las zonas aguas abajo. Conforme a lo indicado por
el anlisis no existe un riesgo de contaminacin del agua subterrnea a corto plazo, debido a la
lixiviacin de contaminantes encontrados en el suelo. Este hecho se debe entre otros factores a las
condiciones meteorolgicas de Lima. La falta de lluvias tiene como consecuencia una infiltracin
muy baja y por lo tanto una lenta movilizacin de los contaminantes.
Considerando que la lnea base presentada, los valores de calidad de agua no superaron los ECA
respectivos para los contaminantes potenciales de la actividad del Proyecto, y habiendo pasado 14
aos desde el EIA aprobado hasta su actualizacin propuesta, se infiere que no existe posibilidad
de contaminacin en mediano (hasta 5 aos) y largo plazo (mayor a 10 aos), siguiendo las
medidas preventivas y acciones de mantenimiento de los equipos contempladas en el EIA y su
actualizacin. Con el mantenimiento adecuado de pozos se anula el riesgo de pequeas fisuras en
las superficies de concreto y averas de las paredes de los pozos, minimizndose el riesgo de
afectacin por lixiviado de los residuos producidos, los cuales sern adecuadamente almacenados,
como se indica en el PMA.
acumulacin simple, directo, regularidad intermitente y recuperable a medio plazo, lo que determina
un nivel de importancia moderada.
2 Desarrollado por Golder Associates en nombre de la Agencia de Medio Ambiente, Consim est diseado para proporcionar a los
interesados en la gestin de los suelos contaminados un medio de evaluar el riesgo que se plantea a las aguas subterrneas por
lixiviacin de los contaminantes.
000457
SUELO

El riesgo de afectacin del suelo es mnimo y puntual, condicionado por los impactos en suelos por
el manipuleo de combustibles, aceites y productos qumicos pudiesen causar y derrames
accidentales de sin embargo hay que tener en cuenta que de generarse vertidos al sustrato seran
en zonas pavimentados en su totalidad.
El incremento de las capacidades del Aeropuerto conlleva un incremento en el volumen de los

Residuos Slidos Urbanos que de presentar problemas en su gestin, son causante de impactos,
por lo cual es importante sealar que la gestin de residuos por parte de los trabajadores debe
cumplirse durante todo el proceso desde la generacin, almacenamiento hasta la disposicin final.
Esto a fin de evitar aparicin de zonas que podran ser usadas como botaderos de desmonte, as o
de almacenamiento de infraestructuras o materiales diversos en desuso.
Mencin aparte merecen los Residuos Slidos Peligrosos que tienen su origen ms frecuente en las
actividades de mantenimiento de equipos, aeronaves, vehculos y edificios, as como en la recogida
selectiva de fracciones de residuos peligrosos presentes en los residuos domsticos. Los focos de
generacin de estos residuos son los talleres de mantenimiento de aeronaves, vehculos y los
puntos de seleccin de basura.
Durante las actividades de mantenimiento del AIJCh, es probable que se produzcan algunas
situaciones que comprometan la calidad del suelo, por operacin y mantenimiento de las
instalaciones entre las que podemos considerar la inadecuada disposicin de los residuos
generados y material contaminado.

media, de influencia local, de permanencia temporal, reversible en el medio plazo, sinrgico simple,
de acumulacin simple, directo, irregular y recuperable a medio plazo, lo que determina un nivel de
importancia moderada.
FAUNA
Afectacin de Avifauna
En esta fase no se espera nuevas afecciones sobre la fauna que no sean aquellas que ya operan en
la actualidad referente al trfico de aeronaves y vehculos dentro de las instalaciones. Las obras no
contemplan actuaciones que durante esta fase puedan modificar el comportamiento reproductor o
alimenticio de las especies, constituir barreras o incrementar colisiones con las aeronaves

media, de influencia local, de permanencia temporal, reversible en el medio plazo, sinrgico simple,
de acumulacin simple, directo, irregular y recuperable a medio plazo, lo que determina un nivel de
importancia moderada.
SALUD Y SEGURIDAD
Posible afectacin de la salud del personal

Durante esta etapa, el personal de operacin estar expuesto a la afectacin de la salud e
integridad como consecuencia de riesgos potenciales de cada uno de los componentes del AIJCh.
000458
El nivel de exposicin del personal estar directamente relacionado a las actividades que realice
durante la operacin y mantenimiento. Entre las afectaciones a las que estaran expuestos son a los
ruidos y emisiones generados por las aeronaves que se encuentran en la plataforma prxima a la
pista de aterrizaje. Se debe tener en consideracin que el empleo adecuado de equipos de
proteccin personal, permitirn reducir la magnitud de la afectacin.
El peligro de producirse alguna cada o accidente est presente en todo tipo de actividades
laborales durante la operacin del AIJCh, este tipo de accidente solo es posible de producirse por
caso fortuito.

media, de influencia puntual, de permanencia temporal, reversible en el corto plazo, sinrgico
simple, de acumulacin simple, indirecto, irregular y mitigable, lo que determina un nivel de
importancia baja.
TRNSITO VEHICULAR

Este impacto est referido a la ampliacin de servicios que ofrece el aeropuerto en sus operaciones
por el incremento de la demanda de pasajeros sobre las vas aledaas al existir un incremento de
autos que ingresarn al aeropuerto para hacer uso de los servicios del aeropuerto y que circularn
por el valo ubicado frente al aeropuerto. Este proyecto aumenta el transito vial de la Av. Elmer
Faucett, debido a las salidas limitadas desde el AIJCh y que se suma al trafico ocasionado por dos
avenidas importantes como son la Av. Faucett y la Av. Tomas Valle.
Se debe tener en consideracin que la gestin del trnsito corresponde a la Municipalidad Provincial
del Callao, por lo que es esta institucin la encargada de realizar las acciones de control y las obras
de infraestructura que faciliten el trnsito en este sector.
de influencia puntual, momentneo, reversible en el corto plazo, sinrgico, de acumulacin simple,
directo, irregular y recuperable a medio plazo, lo que determina un nivel de importancia moderado.
8.4.2.2 IMPACTOS POSITIVOS
ECONOMA
Generacin de empleos
Este impacto est referido a que se generarn empleos permanentes en las reas comerciales, en
el hotel, servicios conexos (limpieza, seguridad, vigilancia, etc.). En esta etapa se hace necesario
contratar mayor nmero de personal para diferentes servicios, se crean posiciones para
trabajadores que puede ser satisfecha preferentemente por residentes regionales. El nmero de
empleos fijos durante la operacin est en funcin de la diversidad y tipos de servicios que se
brindan en relacin con las temporadas de mayor demanda del servicio.
de influencia puntual, temporal, reversible en el corto plazo, sinrgico, de acumulacin simple,
directa, continua y recuperable a corto plazo, lo que determina un nivel de importancia baja.
000459
En la etapa de operacin para la evaluacin de impactos en la economa regional, se considera el

monto que deber recaudar la municipalidad del Callao, por concepto de impuestos. Considerando
que estos costos debern ser revertidos en creacin y mejoras de servicios bsicos para las
poblaciones ms necesitadas.
El AIJCh es un importante contribuyente para la economa del Lima, En el ao 2013, el servicio de

transporte areo de carga moviliz cerca de 326 mil toneladas, experimentando un crecimiento de
4,5 % en comparacin al ao anterior. El trfico areo de carga en el mbito internacional super las
289 mil toneladas registrando un incremento de 5,8%. Asimismo el servicio de correo areo, es
independiente del servicio de carga. Durante el ao 2013 transport 2 479 toneladas,
experimentando un crecimiento de 12,6% en comparacin al ao anterior. (MTC Oficina de
Estadstica)3
El AIJCh es el principal aeropuerto peruano que enlaza al Per con el resto del mundo, por lo que
es la entrada internacional hacia los centros tursticos peruanos ms importantes (Lima, Cuzco,
Iquitos, entre otros).
Se calcula que los ingresos para el Estado Peruano por concepto de impuestos compartidos por
pasajeros internacionales, aumenta. En cuanto al concepto de canon que recibe el Estado Peruano,
ste tambin aumenta. Este ingreso significa beneficios a nivel nacional. El impacto en la economa
nacional es positivo alto.
En base a los argumentos planteados se considera que el impacto es positivo, de intensidad media,
de influencia regional, temporal, reversible en el corto plazo, sinrgico, de acumulacin simple,
directa, continua y recuperable a corto plazo, lo que determina un nivel de importancia moderada.
FSICO
Alteracin de la calidad de aire

Durante la etapa de cierre se considera que los principales aspectos que comprometeran la
alteracin de la calidad de aire estaran condicionados por las actividades de remocin de
estructuras, demolicin de obras civiles y la reconformacin del terreno y movimiento de tierras.
En menor proporcin estn el empleo de vehculos, maquinaras y equipos, que ocasionar la
generacin de gases (CO2, NOx, SO2), los que estarn asociados al estado de mantenimiento de
estas unidades y el nivel de eficiencia de sus motores, que permitan el desarrollo de combustin
completa de sus motores. Por lo que se exigir al contratista que estos cuenten con revisin tcnica
y estn en condiciones ptimas de operacin.
de influencia puntual, de permanencia temporal, reversible en el corto plazo (por accin del viento),
sinrgico simple, de acumulacin simple, directo, peridico y recuperable (debido a la intensidad de
los trabajos), lo que determina un nivel de importancia baja.
3 El Anuario Estadstico 2013 elaborado por la Oficina de Estadstica del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
000460
Incremento del nivel de ruido

Las actividades de desmantelamiento y desmontaje propiciara el incremento de los niveles de
ruido, el cual estara directamente condicionado al rea donde se emplazan las instalaciones, la que
seran las que generen los mayores niveles de ruido.
Otra de las fuentes generadoras del incremento de niveles de ruido estara constituida por la
remocin de las estructuras de cimentacin, obras civiles, movimiento de tierras, acondicionamiento,
reconformacin del terreno y el traslado de personal en los diversos frentes de trabajo.
Otra de las fuentes generadoras del incremento de niveles de ruido ambiental en menor proporcin
estara constituida por los vehculos, equipos y maquinaras empleados para la remocin de
estructuras, desmontaje, traslado de personal y/o movimiento de tierras.
Riesgo de afectacin del suelo

Durante esta etapa, se estima que la afectacin de la calidad de suelos se produzca como
consecuencia de los probables derrames de aceites, grasas y/o combustibles de los vehculos,
maquinaras y equipos empleados durante las actividades de desmantelamiento electromecnico,
demolicin de estructuras, el traslado de materiales excedentes y traslado del personal.
Asimismo, otro de los factores que ocasionaran la afectacin de suelos, estar condicionado por el
almacenamiento temporal de los residuos slidos generados, en los casos que se realice en reas
que no han sido debidamente acondicionadas para esta funcin.
En base a los argumentos planteados se considera que el impacto es negativo, de intensidad media
(restringida a las zonas de derrame), de permanencia temporal, reversible en el largo plazo,
sinrgico simple, de acumulacin simple, indirecto, irregular y recuperable, lo que determina un nivel
de importancia baja.
SOCIOECONMICO

El abandono del AIJCh requiere como parte de todas sus actividades el traslado de insumos y la
movilizacin de maquinaras, equipos y vehculos desde y hacia los diferentes frentes de trabajo, la
cual se realizara empleando la vas y caminos de acceso locales, por lo cual se considera un
incremento mnimo y temporal en su trfico. Este impacto ser mnimo debido a que la cantidad de
vehculos que movilizaran insumos y obreros sern especficos y estarn en funcin de los frentes
de trabajo.
corto plazo, sinrgico simple, de acumulacin simple, directo, peridico y recuperable, lo que
000461
Riesgo de expectativas de empleo

Debido a las actividades de cierre que seran percibidas por la poblacin, se podra generar en parte
de la poblacin y/o autoridades locales expectativas mayores respecto a la posibilidad de
generacin de empleo de mano de obra no calificada; para lo cual en esta etapa se tiene previsto la
contratacin de mano de obra no calificada para actividades de reconformacin del terreno y
revegetacin.
acumulacin simple, indirecto, regularidad intermitente y recuperable a mediano plazo, lo que
Riesgo de accidente laboral

Las actividades del proceso desconexin de tuberas, desmantelamiento, desmontaje, la demolicin
de obras civiles, estructuras y el uso de unidades vehiculares y maquinaria para estas actividades,
cuya manipulacin no siguiendo los procedimientos de trabajo seguro determinaran que pueda
ocurrir algn accidente laboral.
corto plazo, sinrgico simple, de acumulacin simple, directo, irregular y recuperable, lo que
IMPACTOS POSITIVOS
BITICO
Recuperacin de hbitats
En la etapa de reconformacin del terreno, luego de la revegetacin de la zona, los individuos de
fauna que pudieron verse afectados, volveran a desplazarse sobre las zonas habituales de
desplazamiento, lo que se considerara como un impacto positivo
de influencia local, persistente, reversible en el medio plazo, sinrgico, de acumulacin simple,
directa, peridica y recuperable a mediano plazo, lo que determina un nivel de importancia
moderado.
SOCIAL
Generacin de empleo
A raz de las actividades que se realizaran para la etapa de abandono, se requerir de mano de la
contratacin de mano de obra calificada y no calificada.
de influencia local, temporal, reversible en el corto plazo, sinrgico, de acumulacin simple, directa,
peridica y recuperable a corto plazo, lo que determina un nivel de importancia moderado.
000462
9.0 PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

000463
9.0
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
El Plan de Manejo Ambiental (PMA) est conformado por el conjunto de programas necesarios para
prevenir, controlar, mitigar, compensar y corregir los impactos que son generados en las etapas de
operacin, mejoramiento y abandono de la concesin.
El PMA es integral y dinmico, representa el compromiso de LAP para mantener estndares

adecuados en todos los aspectos de sus operaciones, incluyendo la proteccin ambiental, social, de
seguridad y salud ocupacional; adems de actuar responsablemente como administrador de los
recursos que estn a su cargo, procurando el bienestar de sus empleados, instituciones, comercios
y poblacin ubicados dentro de su rea de influencia.
Para la elaboracin del PMA se ha tomado en consideracin el marco normativo legal, como la Ley
General del Ambiente (Ley N 28611), los Lineamientos para la Elaboracin de los Trminos de
Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para Proyectos de Infraestructura Vial (RVM N
1079-2007-MTC/02), Reglamento de la Ley N 27446 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del
Impacto Ambiental (D.S. N 019-2009-MINAM) y los Trminos de Referencia de la presente
Actualizacin del EIA.
En el Plan de Manejo Ambiental, se propone la implementacin de ocho (8) programas y sus

respectivos subprogramas, los cuales ayudarn en el desempeo y mejora continua durante la
ejecucin de las actividades del AIJCh. Estos programas se muestran en el esquema 9-1:
Lima Airport Partners (LAP), titular de la Concesin, es responsable de la ejecucin del presente
Plan de Manejo Ambiental y sus programas y sub programas ambientales y sociales planteados
(rea operativa). LAP reportar a la Direccin General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA),
autoridad ambiental del MTC, el cumplimiento del PMA a travs de la presentacin de Informes
Trimestrales.
000464
Esquema 9-1 Estructura del Plan de Manejo Ambiental
Plan de Manejo
Ambiental

Medidas Monitoreo Asuntos
Preventivas
Ambiental Sociales
Mitigadoras
Correctivas

Educacin Capacitacin Prevencin de
Ambiental y
Ambiental y Prdidas y
Seguridad Vial
(Plataforma) Seguridad Contingencias
Programa de Programa de
Cierre Inversiones
9.1 OBJETIVOS
Formular y actualizar los programas para prevenir, controlar, mitigar, compensar y corregir los
impactos generados durante la operacin, mejoramiento y abandono de la concesin.
Establecer los lineamientos dentro de un plan integral de gestin ambiental, determinando
diferentes lneas de accin durante el desarrollo de las actividades del AIJCh.
Establecer y actualizar los lineamientos necesarios para realizar el monitoreo y seguimiento
ambiental de los programas propuestos.
Contemplar las acciones para afrontar situaciones de riesgo y accidentes durante la ejecucin
de las actividades de operacin y abandono de la concesin.
9.2 RESPONSABLES
La responsabilidad de la aplicacin del PMA en sus diferentes etapas, corresponde a LAP; a travs
del rea de Sistemas de Gestin, quien deber hacer extensiva sus polticas de responsabilidad
social y ambiental a las empresas contratistas que participen durante la operacin y abandono de la
concesin.
En el esquema 9-2 se presenta la estructura del rea de Sistemas de Gestin.
000465
Esquema 9-2 Estructura del rea de Sistemas de Gestin
rea de Sistemas de
Gestin
Administrador de Supervisor de Sistemas de Supervisor de Seguridad y

Contratos Gestin Salud Ocupacional
Coordinador de Medio Coordinador de Seguridad

Ambiente y Salud Ocupacional
Analista de
Responsabilidad Social
Analista de Sistemas de
Gestin
Inspector de Medio Inspector de Seguridad y

Ambiente Salud Ocupacional
Asistente de Sistemas de
Gestin
Fuente: LAP
9.3 PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y

CORRECTIVAS
El presente programa contiene las medidas y procedimientos para la adecuada ejecucin de las
actividades, teniendo en consideracin la proteccin del medio ambiente y el adecuado manejo
ambiental durante la operacin de la concesin.
En este programa se ha desarrollado un conjunto de subprogramas relacionados a los impactos
ambientales y sociales identificados y evaluados, dichos subprogramas se presentan a
continuacin:
9.3.1 SUBPROGRAMA DE CONTROL DE EMISIONES Y RUIDO
9.3.1.1 IMPACTOS A CONTROLAR
Alteracin de calidad de aire (emisiones)

000466
9.3.1.2 OBJETIVOS
Prevenir y minimizar el impacto ambiental generado por los gases emitidos por las unidades
vehiculares y equipos motorizados que operan en la plataforma del AIJCh, a travs de:
Establecer como referencia para el control de emisin de gases de los vehculos y equipos
motorizados, los Lmites Mximos Permisibles LMPs establecidos por el Decreto Supremo N
047-2001-MTC y sus modificatorias.
Implementar las medidas que permitan minimizar la cantidad de gases emitidos por los
vehculos y equipos de apoyo terrestre.
Minimizar y controlar los impactos en la calidad del aire debido a la emisin de material
particulado y de gases o vapores generados por el funcionamiento de la Autoclave durante el
tratamiento de residuos slidos.
9.3.1.3 MEDIDAS
Control de Emisiones vehiculares y equipos motorizados

Actualmente LAP cuenta con un Plan de Control de las Emisiones de Gases Emitidos por las
Unidades Vehiculares y Equipos Motorizados que Transitan en Plataforma, aprobado mediante
oficio N 1247-2011-MTC/16, el cual servir como referencia para el cumplimiento de los
objetivos descritos. Este Plan considera las medidas que se describen a continuacin y que
podr ser actualizado en coordinacin con el MTC. LAP se encargar de solicitar que todas las
empresas y/o instituciones que poseen o tienen a su cargo vehculos y /o equipos motorizados
(para el desarrollo de sus operaciones en la Plataforma del AIJCh, de acuerdo al Plan de
Control de emisiones vehiculares vigente) ya sean permanentes o temporales, que cumplan
con los lmites mximos permisibles de emisiones contaminantes establecidos en el Decreto
Supremo N 047-2001-MTC.
El rea de Sistemas de Gestin realizar la medicin de las emisiones de gases contaminantes
de los vehculos de LAP para ver el cumplimiento de los LMPs; adicionalmente invitar
aleatoriamente a las empresas que cuentan con unidades vehiculares permanentes o
temporales y/o equipos motorizados que circulan en la plataforma del AIJCh, a realizar la
medicin de sus emisiones, con la finalidad de verificar el cumplimiento de los LMPs. LAP
informar a la DGASA la fecha de realizacin de la medicin para conocimiento y si consideran
necesario su participacin (ver en el programa de monitoreo ambiental la frecuencia de dicha
actividad).
Aquellas unidades vehiculares o equipos motorizados que incumplan con los LMPs
establecidos, contarn con un plazo no mayor a 15 das calendarios, para enviar al rea de
Sistemas de Gestin el resultado de las nuevas mediciones, los mismos que debern ser
realizados con equipos acreditados, en caso de que el resultado de medicin sea similar a los
emitidos por LAP, la empresa propietaria de dicha unidad tendr la obligacin de brindar el
mantenimiento correspondiente de dicha movilidad o en su defecto su respectiva renovacin.
Los vehculos que pertenecen a LAP tendrn que pasar por mantenimiento de acuerdo al
procedimiento que tiene establecido en la actualidad, el cual resulta aplicable a todas las
unidades vehiculares que LAP posee; dicho mantenimiento y registro del mismo
(mantenimiento preventivo y correctivo) estar a cargo del rea correspondiente de LAP. Los
titulares de los equipos y/o unidades vehiculares, permanentes o temporales, debern exhibir el
manual de mantenimiento recomendado por el fabricante de dichos bienes y adems, cualquier
000467
otro documento estregado por el fabricante.

Sin perjuicio de lo antes mencionado, los Operadores de Servicios Especializados
Aeroportuarios (que tienen el Certificado de Servicios Especializados Aeroportuarios segn la
Regulacin de Aeronutica del Per RAP 111), debern contar con un programa de
mantenimiento de todas sus unidades vehiculares y equipos motorizados, el cual deber
contemplar un mantenimiento preventivo programado y correctivo segn sea requerido por el
rea de Operaciones y Servicios Aeroportuarios y Sistemas de Gestin.
Control de Emisiones de Autoclave
Actualmente LAP cuenta con un PAMA para la operacin del Autoclave, aprobado mediante
Resolucin directoral N 0482/2006/DIGESA/SA, en el cual se contemplan las siguientes medidas:
Durante el funcionamiento de la Autoclave, la EPS-RS encargada tendr que verificar
constantemente el adecuado funcionamiento del equipo, con la finalidad de evitar la emisin de
gases de combustin del GLP.
Con el fin de ventilar los vapores que emitiera la autoclave al abrir la compuerta de ingreso a la
cmara, as como el aire caliente colindante por efecto de la radiacin de calor de la autoclave,
se consideran aberturas de ventilacin en el techo, con dimensiones suficientes que permiten
la fcil evacuacin del vapor generado, y en algunos puntos estratgicos de paredes (puertas y
ventanas).
Control de Material Particulado
Para controlar el polvo generado por la ejecucin de actividades constructivas relacionadas al
mantenimiento del AIJCh se llevarn a cabo diferentes medidas:
- Humedecimiento de posibles montculos de desmontes y residuos generados por el
mantenimiento de las instalaciones del AIJCh.
- Todos los camiones de carga que operen durante el mantenimiento, cubrirn la superficie
superior de sus tolvas (llenas o vacas), por medio de una lona o similar. Esto debe
cumplirse a lo largo de todo su recorrido, sobre todo dentro de las instalaciones del AIJCh
y en las rutas de uso pblico
- Se preferir utilizar equipos de movimientos de tierras, que demuestren que sus motores
de combustin se encuentren adecuadamente afinados, de forma que no exista presencia
de gases de combustin con excesiva presencia de material particulado (holln). Se
mantendr apagados todos los motores de combustin de los equipos que no se
encuentren en operacin. Durante los procesos de carga o descarga de los camiones, se
apagar el motor siempre que esto sea posible.
Para el control de polvo existente en la plataforma, se utilizar un camin barredor que
realizar el barrido en toda la superficie de la plataforma.
En caso sea necesario realizar la demolicin de infraestructuras y que posiblemente contengan
materiales con asbesto se tendr que realizar la verificacin para validar la existencia del
asbesto, en caso estos existan, se proceder a su cuidadosa remocin antes de los trabajos de
demolicin. La remocin la realizar personal con adecuada proteccin recomendada paras
estas labores y estos residuos sern considerados Residuos Peligrosos y sern manejados
como tal.
000468
Control del Ruido

Para minimizar el impacto de generacin de ruido se tendrn en cuenta las siguientes
consideraciones:
- La terminal y el edificio principal se encuentran diseados con aislamiento acstico para
proteger y minimizar el ruido que los usuarios del AIJCh puedan percibir por la actividad
propia del sector.
- Se cuenta con procedimientos internos y sealizacin para el control de ruido en zonas
pblicas.
- LAP se encargar de realizar el monitoreo de Ruido ambiental generado por la aeronaves
y comunicar a las autoridades involucradas los resultados.
9.3.2 SUBPROGRAMA DE CONTROL DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS,

LQUIDOS Y EFLUENTES

9.3.2.2 OBJETIVOS
Prevenir y minimizar el impacto ambiental generado por los vertimientos de efluentes

generados por la operacin y mantenimiento del AIJCh.
Establecer los pasos a tomar en cuenta para el manejo de los residuos slidos en el AIJCh, en
cumplimiento con la normativa sanitaria y ambiental actual. Con sujecin a los principios de
minimizacin, prevencin de riesgos ambientales y proteccin de la salud y el bienestar de la
persona humana.
Definir las actividades para el manejo de residuos que se generen en actividades de
mejoramiento (construccin y demolicin) en el AIJCh desde su generacin hasta su
disposicin final.
Definir las actividades a seguir para el adecuado manejo, transporte, tratamiento y disposicin
final de los residuos provenientes de las aeronaves.
9.3.2.3 MEDIDAS DE MANEJO DE EFLUENTES LQUIDOS
Control de efluentes domsticos y no domsticos

Durante la operacin del AIJCh se tiene previsto realizar actividades de mantenimiento, los cuales
involucran la ejecucin de actividades constructivas, para dichas actividades se utilizar personal
que se encargar de la ejecucin de estas; en tal sentido ser necesario la utilizacin de unidades
sanitarias porttiles, que debern ser evacuadas y descargas por una empresa autorizada, con
frecuencia establecida segn la necesidad del mantenimiento. Principalmente los baos qumicos es
un sistema totalmente autnomo, que prescinde de conexiones cloacales e instalaciones
especiales, que por sus caractersticas de construccin es portable y totalmente desarmable.
Segn la cantidad de usuarios se puede recomendar lo siguiente
000469
Cuadro 9-1 Cantidad de baos qumicos por cantidad de usuarios
Cantidad de Usuarios Baos

1 a 10 1
11 a 20 2
21 a 30 3
31 a 40 4
41 a 50 5
51 a 60 6
61 a 70 7
71 a 80 8
81 a 90 9
91 a 100 10
Elaboracin: Walsh Per S.A
Para el alquiler y mantenimiento de los baos qumicos porttiles, se contratar los servicios de una
empresa prestadora de servicios (EPS) debidamente autorizada por DIGESA y la Municipalidad del
Callao, quien deber realizar el servicio de mantenimiento de los baos porttiles en la frecuencia
necesaria, segn la frecuencia de uso que le den durante las actividades constructivas del
mantenimiento; adems, se encargar del traslado, instalacin, retiro, desagote, limpieza y
desinfeccin de las unidades. Este procedimiento principalmente tendr que consistir en el
vaciamiento del depsito, higiene y colocacin de la nueva unidad durante los das que se requiera,
garantizando las condiciones sanitarias.
Adicionalmente se utilizan baos porttiles para el servicio de vigilancia en el cerco perimtrico del
AIJCh.
No se permitir el vertimiento de sobrantes, tales como pinturas, solventes, aditivos para concreto,
pegantes, resinas y en general, cualquier producto que por su calidad o composicin resulten
necesariamente txicos y dainos para el ambiente. Estos residuos se debern almacenar en
cilindros con tapa para su posterior tratamiento como residuo peligroso y su disposicin final en el
relleno de seguridad autorizado.
El sistema de recoleccin de aguas servidas del AIJCh seguir recolectando tanto los desages
propios de los trabajos del AIJCh como los servicios higinicos, restaurantes y otros servicios de
uso domstico y no domstico.
Efluentes lquidos de los baos de aeronaves
Las aguas residuales provenientes del trasporte areo (baos qumicos), seguirn pasando por un
pretratamiento, para poder oxidar los complejos orgnicos, principalmente, los conocidos como
compuestos fenlicos. El procedimiento seguir siendo los procesos de oxidacin, llamados
procesos avanzados de oxidacin. Este pretratamiento se realiza para tratar las aguas residuales
hasta alcanzar valores de ingreso permitidos en la planta de tratamiento de aguas residuales.
9.3.2.4 MEDIDAS DE MANEJO DE RESIDUOS SLIDOS
La operacin del AIJCh involucra la participacin de diferentes usuarios y/o arrendatarios que
generan residuos durante la ejecucin de sus actividades. Los rubros de generadores de residuos
se clasifican de acuerdo a las actividades y se distinguen las siguientes:
Aerolneas,
000470
Residuos de mejoramiento
Contratistas
Clasificacin de residuos slidos

El sistema de clasificacin para los residuos slidos generados en el AIJCh, seguir constando de lo
siguiente:
Residuos recuperables:
Son aquellos residuos que tienen potencial reciclable, es decir que luego de un proceso de
transformacin pueden ser utilizados como materia prima complementaria en procesos de
fabricacin de diferentes tipos de productos o sub-productos. Estos son ejemplo: papel, cartn,
vidrio, plsticos, aluminio, chatarra, Tubos, maderas, fierros, entre otros
Residuo no recuperable:
Son aquellos residuos que no tienen potencial reciclable, es decir, no pueden ser reutilizados
mediante un proceso de transformacin, como materias primas y/o sub-productos, no teniendo por
tanto ningn tipo de valor de cambio. Estos son por ejemplo: restos de comidas, cenizas, tierras y/o
desmontes, residuos de servicios higinicos, residuos de construccin no recuperables (concreto),
residuos mezclados, lodos, entre otros.
En esta clasificacin se incluyen los artculos prohibidos que son los diferentes objetos que por
temas de seguridad aeroportuaria se generan por los pasajeros en los diferentes puestos de control
(ejem: cuchillas, tijeras, herramientas, lanzas, artculos deportivos, souvenirs, etc.), los cuales son
almacenados temporalmente para luego ser entregados a una EPS-RS, empresa contratada para
realizar el transporte y disposicin final de los mismos en un Relleno Sanitario.
Residuos peligrosos
Todos aquellos residuos en cualquier estado fsico, que por sus caractersticas corrosivas, txicas,
venenosas, reactivas, explosivas, inflamables, biolgicas infecciosas o irritantes, representan un
peligro para el equilibrio ecolgico o el ambiente. Estos son por ejemplo: aceites, grasas e
hidrocarburos, bateras, pilas, trapos contaminados con combustible, hidrolina, aerosoles, y geles,
materiales contaminados con sustancias peligrosas, restos de electrodos de soldadura, asbestos,
los residuos de aparatos elctricos y electrnicos RAEE1, entre otros.
Manejo de residuos slidos
Segregacin
En este proceso los residuos de los generadores internos y externos del terminal aeroportuario (que
abarca el terminal) seguirn siendo segregados en la fuente, a travs de receptculos segn su
clasificacin (recuperable, no recuperable y peligroso), logrndose que estos se almacenen en
forma diferenciada de manera que se evite la contaminacin cruzada.
1 Los RAEE podran ser considerados residuos peligrosos si no son procesados y sus componentes valiosos recuperados. Segn
el PMA, los RAEE sern entregados a una EPS autorizada, la cual se encargar de su disposicin y/o recuperacin de material
re-utilizable segn corresponda.
000471
En tal sentido se tomar como gua los colores recomendados en la Norma Tcnica Peruana NTP
900.058.2005.
La Norma Tcnica Peruana (NTP 900.058.2005) no especifica el material del contenedor a usar
para el almacenamiento, los materiales indicados son referenciales y estn sujetos al material y/o
sustancias a contener y sus caractersticas.
Nota: Si se conoce los fines del residuo y como ser utilizado, se colocar el smbolo de reciclaje y
el rotulado correspondiente al tipo de residuo a almacenar.
Cabe resaltar que potencialmente podran generarse residuos clasificados como peligrosos
especiales, referidos a pilas, bateras, cartuchos de tner, tinta, fluorescentes, focos, los cuales
sern almacenados en cilindros etiquetados que identifique el residuo que lo contiene.
Los aceites e hidrocarburos, seguirn siendo almacenados en envases especiales, segn su
Los receptculos se ubicarn en forma estratgica en el terminal y se proveern de bolsas plsticas
de colores para facilitar su manipulacin.
Las empresas contratistas que brindan servicios en el AIJCh, instalarn en sus diferentes espacios
los receptculos indicados por LAP.
En el caso de los contratistas que se encarguen de realizar el mejoramiento de las instalaciones del
AIJCh, contar con recipientes para el almacenamiento de los residuos y los ubicar en sus
respectivas reas de trabajo.
Recoleccin
La recoleccin se seguir realizando de las diferentes instalaciones de los generadores tanto

internas y externas del terminal aeroportuario, esta actividad es realizada por el personal de la EPS-
RS encargada del traslado hacia la zona de almacenamiento intermedio.
El personal encargado del servicio de recoleccin siempre contar con equipos y herramientas para
brindar un eficiente manejo.
Recoleccin interna de residuos slidos
Se cumplir estrictamente con las hojas de rutas de recoleccin establecidas; as como, las
frecuencias y horarios de recoleccin interna.
El operario encargado de la recoleccin de los residuos slidos se encargar de verificar que los
residuos se encuentren sellados y entregados de acuerdo a los colores establecidos para su
disposicin.
Luego de realizar la recoleccin de los residuos, se registrar el nmero de bolsas o receptculos y
el nombre del usuario, codificndose los residuos para su posterior pesaje.
Recoleccin externa de residuos slidos
Se realizar la recoleccin de acuerdo a la hoja de ruta del vehculo compactador y a la hoja de

frecuencia de atencin.
Se realizar el pesaje de los residuos, se registrar la actividad en el registro de pesaje de
recoleccin externa o perifrica y por ltimo se trasladar al camin compactador.
Una vez terminada la actividad de recoleccin se entregar, a la EPS-RS, el registro de pesaje de
recoleccin externa o perifrica.
000472
La EPS-RS proceder a alimentar la base de datos del manejo de residuos slidos del AIJCh con la
informacin de la recoleccin externa de residuos slidos del da con el fin de remitir al final de cada
mes el informe mensual del servicio de manejo de RRSS.
Recoleccin de residuos slidos provenientes de vuelos internacionales
Recoleccin y transporte de residuos por Operadores de Rampa (Ground handlers)

Diariamente, los operadores de rampa (Grounhandler), que brindan los servicios de limpieza y
descarga de residuos de las aeronaves, recolectarn los residuos, desde los aviones, en bolsas de
25 litros para una capacidad de carga mxima de 5 kilos, con la finalidad de evitar derrames y/o
problemas con el proceso de esterilizacin.
Las bolsas recolectadas se contabilizarn, registrarn y transportarn, hacia las instalaciones del
bloque sanitario luego de la atencin de la aeronave, este transporte se realizar en vehculos que
garanticen que los residuos se mantengan dentro de las mismas.
En el Bloque Sanitario se anunciar la llegada de los residuos a la EPS-RS que administra y opera
la Planta del Autoclave.
Recoleccin y transporte de residuos por cocinas de vuelo
Diariamente, la empresa que brinda el servicio de cocinas de vuelo (catering) a las aeronaves,
recolectar los residuos desde los aviones en bolsas de 25 litros para una capacidad de carga
mxima de 5 kilos, con la finalidad de evitar derrames y/o problemas con el proceso de
esterilizacin.
Los residuos se trasladarn de dos formas:
a) Mediante trolleys o bolsas, junto con las bandejas de comida, en los camiones transportadores
de las cocinas de vuelo (catering), en vehculos que garanticen que los residuos se mantengan
dentro del mismo, directamente hacia el Bloque Sanitario.
b) Mediante trolleys, junto con las bandejas de comida, en los camiones transportadores de las
cocinas de vuelo (catering), hacia el rea dentro de sus instalaciones habilitada para almacenar
temporalmente los residuos de forma segura:
La empresa que entrega sus residuos, designar el personal que se encargar de realizar la entrega
de los residuos y coordinar la actividad con el personal de la EPS-RS ubicada en el bloque
sanitario destinado a la recepcin de sus residuos o el que se encargar de realizar la acumulacin
de los mismos.
Se registrar y embolsar los residuos en bolsas de 25 litros para una capacidad de carga mxima
de 5 kilos, con la finalidad de evitar derrames y/o problemas con el proceso de esterilizacin.
Las reas habilitadas para almacenar temporalmente, sern aisladas de los ambientes de
almacenamiento y preparacin de alimentos.
Recoleccin de residuos slidos provenientes del mejoramiento de instalaciones del

AIJCh
Se retirar los residuos que resulten de las actividades de mejoramiento (construccin o

demoliciones); se realizar un manejo adecuado de los residuos, a travs del servicio de una EPS-
000473
RS debidamente registrada ante DIGESA y autorizada por la municipalidad correspondiente para la

prestacin de recoleccin.
Almacenamiento de residuos slidos
El almacenamiento de los residuos slidos se realiza de acuerdo a la clasificacin de los residuos

slidos aprobados para el AIJCh. Para el almacenamiento primario de los residuos slidos, los
generadores se proveern de receptculos para el almacenamiento de los residuos y estos sern
ubicados en sus reas respectivas o instituciones. Los receptculos contarn con bolsas de
polietileno como revestimiento, estos sern de los mismos colores indicados en cada receptculo.
Para el almacenamiento primario de los residuos slidos peligrosos, se podrn utilizar recipientes
rgidos como fibra de vidrio, acero inoxidable, polietileno de alta densidad u otros materiales rgidos
que eviten el peligro de exposicin de dichos residuos.
El almacenamiento primario de los residuos en cada receptculo ser solo hasta el 80% de
capacidad de la bolsa, de tal forma que exista espacio suficiente para sellar la bolsa.
Los residuos permanecern en los receptculos hasta que el personal de limpieza realice la
recoleccin, realice la entrega en el almacenamiento temporal para la respectiva diferenciacin;
luego de esto se proceder a transportar el residuo al bloque sanitario, segn horarios y frecuencias
de recoleccin de la hoja de ruta de recoleccin.
En el caso que se generen residuos como aceites minerales usados de talleres, grasas de cocinas,
combustibles contaminados con solventes o similares residuos lquidos, se coordinar con la EPS-
RS, la recoleccin en baldes, en buenas condiciones con sus respectivas tapas de cierre hermtico
codificados y rotulados.
En cada recepcin de envases el responsable del generador firmar una constancia de entrega y
recoleccin interna con la EPS-RS. Se mantendrn en buenas condiciones los baldes y el lugar de
almacenamiento antes de entregarlos a la EPS-RS, no interfiriendo con las actividades que se
desarrollan en el AIJCh.
Es un ambiente donde los residuos recuperables y no recuperables son transferidos diariamente, en
receptculos, para realizar la segregacin de los residuos slidos, para luego ser transportados
hacia el rea de almacenamiento central llamado Bloque Sanitario. Los residuos slidos llevados al
almacenamiento temporal solo pueden permanecer como mximo un da.
Almacenamiento central
Es un rea conocida como Bloque Sanitario, es una infraestructura donde se acumulan los residuos
provenientes del almacenamiento temporal, donde se realiza actividades previas a la disipacin final
como segregacin, caracterizacin y acondicionamiento. Adicionalmente, en esta rea se brinda
tratamiento a los residuos slidos especiales mediante el sistema de tecnologa Autoclave.
El Bloque Sanitario se encuentra ubicado en la zona norte del AIJCh y cuya distribucin se describe
a continuacin:
a. Oficina, es el espacio cedido para la administracin de documentos y logstica que tiene la EPS-
RS que se encarga del manejo del bloque sanitario de acuerdo a las normas y procedimientos
de LAP.
b. Almacn, espacio donde se guardan los productos de limpieza como detergentes, lejas,
desinfectantes, etc.; as como tambin equipos de limpieza (escobas, fregonas, entre otras).
000474
c. Servicios higinicos y vestuarios, espacio destinado a los servicios higinicos y vestuarios para
personal de la EPS-RS que cuentan con lavaderos, inodoros, urinarios y duchas; adems de
sus respectivos casilleros para que el personal pueda dejar sus pertenencias.
d. Vestuarios, espacio exclusivo para el personal de la EPS-RS que opera el Sistema de
e. Almacn de residuos de aceite, espacio destinado al almacenamiento de residuos aceite,
hidrocarburo y trampa de grasa, considerando residuos peligrosos, estos residuos son
transportados directamente del generado al bloque sanitario.
f. Almacn de residuos de vuelos internacionales, espacio destinado al almacenamiento de los
residuos slidos peligrosos provenientes de vuelos internacionales.
g. Sistema de tratamiento autoclave, es la infraestructura construida para el tratamiento de
residuos peligrosos provenientes de vuelos internacionales. Los residuos con potencial
patgeno que son tratados en este sistema son los generados en vuelos internacionales
(alimentos y limpieza de aeronaves), as como de los del centro de sanidad area, que por su
potencial carga patgena son considerados como residuos peligrosos. El Sistema Autoclave, es
el mtodo ms conocido de esterilizacin a vapor, consiste de un equipo que opera a
temperaturas elevadas y utiliza vapor saturado a presin, con la finalidad de destruir los agentes
patgenos y eliminar todos los microorganismos y esporas de bacterias. Luego los residuos
h. Sistema de segregacin y almacenamiento, es el espacio destinado a la segregacin y
almacenamiento de residuos recuperables y no recuperables, el cual se realiza colocando los
residuos recolectados en una faja trasportadora, permitiendo una separacin ms exhaustiva de
los residuos, a fin de aumentar la cantidad de residuos recuperables. Posteriormente una vez
segregados se almacenan segn tipo de residuo.
Papel de archivo, papel blanco, papel peridico, papel de revista.
Cartn
Envases Tetra pak
Chatarra metlica
Plstico PET
Vidrio
Latas de aluminio
Maderas
Almacn de residuo peligroso, espacio destinado principalmente al almacenamiento de residuos
peligrosos como aerosoles, trapos con hidrocarburos, aserrn contaminado, entre otros
fluorescentes, etc.
que cuenta con las autorizaciones para transporte de residuos no peligrosos como peligrosos los
cuales se transportan los residuos considerando la siguiente distribucin:
000475
Residuos recuperables: Comercializacin

Residuos no recuperables: Relleno sanitario
Residuos peligrosos: Relleno de seguridad
Previo al transporte se verificar que los vehculos estn provistos de equipos e implementos de
seguridad, tales como extintores, botiqun de primeros auxilios, cajas de herramientas, etc.
Para la disposicin final en el relleno sanitario y de seguridad, LA EPS-RS que opera el AIJCh slo
trabajar con empresas que cuenten con la debida autorizacin de las autoridades competentes
como DIGESA y municipios de su jurisdiccin.
9.3.3 SUBPROGRAMA DE MANEJO AMBIENTAL DE REAS AUXILIARES
Alteracin de la calidad de aire (emisiones)

9.3.3.2 OBJETIVOS
Controlar los aspectos ambientales y de seguridad y salud ocupacional durante la instalacin,

uso y remocin de reas auxiliares (campamentos, almacenes y/o talleres temporales
administrados por LAP) utilizados durante la ejecucin de las actividades de construccin
contemplados dentro de la operacin del AIJCh.
9.3.3.3 MEDIDAS PARA LA INSTALACIN, USO Y REMOCIN DE CAMPAMENTOS,

ALMACENES Y TALLERES PROVISIONALES
Campamentos provisionales
En la fase de operacin actual del aeropuerto las reas auxiliares corresponden a las
instalaciones de apoyo existentes (almacenes, talleres, etc.) y la construccin de nuevas
instalaciones es mnima. El uso de campamentos provisionales ser eventual debido a la
ubicacin urbana del aeropuerto. En caso de generacin de residuos, stos sern manejados de
acuerdo al Subprograma de control de manejo de residuos slidos, lquidos y efluentes del PMA.
Los campamentos provisionales que se utilicen para realizar construcciones de mantenimiento
sern ubicados alejados de las reas de circulacin de aeronaves y cerca de la obra. Estos
campamentos provisionales reunirn las condiciones necesarias para garantizar la seguridad y
salud ocupacional de los trabajadores.
Se sealizar todas las vas de acceso al campamento.
Los campamentos se mantendrn ordenados y limpios. Se eliminarn peridicamente los
desechos y desperdicios, los que sern almacenados en zonas especficas con sus respectivas
seales y en recipientes adecuados debidamente rotulados.
Las instalaciones elctricas provisionales en el campamento sern ejecutadas y mantenidas
por personal calificado; los campamentos contarn con lnea de tierra en todos los circuitos
elctricos provisionales.
000476
El suministro de agua para consumo humano ser transportado en envases hermticos,

cerrados y provistos de grifos; adems, esta agua estar bajo sombra. El agua de uso distinto
al de consumo ser claramente identificada por medio de carteles para evitar su ingesta.
Talleres provisionales
Las zonas destinadas a talleres contarn con adecuada ventilacin e iluminacin, acorde con
las tareas se desarrollen en los mismos.
Los pasillos y reas circundantes de los talleres, se mantendrn libres evitando la acumulacin
de grasas o aceites en los pisos; as como, conservar el orden y la limpieza en todo momento.
Se colocarn recipientes con tapa para los casos que sea necesario recoger residuos
contaminados con lubricantes, solventes u otros materiales inflamables.
Se prohibir el uso de herramientas hechizas.
Almacn
El almacn se ubicar en reas apropiadas y convenientes para almacenar los materiales
(herramientas, productos, equipos, entre otros).
El almacn cumplir con las siguientes condiciones:
Ser adecuada a las caractersticas de los materiales, adems se mantendr orden y
limpieza del rea.
Las vas de circulacin sern apropiadas.
El almacenamiento se realizar con el adecuado apilamiento de los materiales.
El almacenamiento de los materiales se realizar, de manera tal que se evite el
deslizamiento o cada.
Cuando se realice el almacenamiento de gases, los cilindros sern almacenados en reas
seguras, secas y bien ventiladas, con ingreso de aire en la parte superior e inferior del
reciento (protegidos de las variaciones de temperatura y de descargas elctricas). El rea
de almacenamiento ser sealizada adecuadamente.
9.3.4 SUBPROGRAMA DE SEALIZACIN

9.3.4.2 OBJETIVOS
Prevenir el impacto de accidentes de trnsitos generados durante la ejecucin de actividades en la

plataforma y calles de rodaje
Identificar la sealizacin mnima para los ambientes del AIJCh.
Concientizacin del personal, usuarios y contratistas del AIJCh
Llamar la atencin de los usuarios, trabajadores y contratistas sobre la existencia de determinados
riesgos, prohibiciones u obligaciones.
000477
9.3.4.3 MEDIDAS PARA LA SEALIZACIN
La sealizacin para ambientes por donde se realicen movilizacin de personal, usuarios, y

contratistas sern en concordancia con la NTP 399.010-1-2004; para tal fin se tendr en cuenta los
colores de seguridad, su significado e indicaciones sobre su uso, el cuadro 9-2 se presenta los
colores de seguridad:
Cuadro 9-2 Colores de seguridad
Color Significado Indicaciones

Seal de prohibicin Comportamientos peligrosos
Alto, parada, dispositivos de desconexin de
Peligro - alarma
Rojo emergencia. Evacuacin.
Material y equipo de lucha contra
Identificacin y localizacin
incendios
Amarillo Seal de advertencia Atencin, precaucin, verificacin
Comportamiento o accin especfica. Obligacin de
Azul* Seal de obligacin
utilizar un equipo de proteccin individual.
Puertas, salidas, pasajes, material, puestos de
Seal de salvamento o auxilio
Verde salvamento o de socorro, locales.
Situacin de seguridad Vuelta a la normalidad
* El azul se considera como color de seguridad nicamente cuando se utiliza en forma circular
Fuente: NTP 399.010-1-2004
Cuando el color de fondo sobre el que tenga que aplicarse el color de seguridad pueda dificultar la
percepcin de este ltimo, se utilizar un color de contraste que enmarque o se alterne con el de
seguridad, de acuerdo con al cuadro 9-3:
Cuadro 9-3 Colores de contraste
Color de seguridad Color de contraste

Rojo Blanco
Amarillo o amarillo anaranjado Negro
Azul Blanco
Verde Blanco
Fuente: NTP 399.010-1-2004
Criterio para la implementacin de la sealizacin
Los criterios para realizar la sealizacin se base principalmente en la localizacin de intersecciones

y cruces con sitios de inters, labores de maniobras, lugares donde exista peligros y riesgos de
contaminacin; en caso de las actividades constructivas contempladas en el mantenimiento del
AIJCh se tendr en cuenta en la ubicacin de la sealizacin en los accesos, reas auxiliares y
frentes de obra, cuando se realice excavaciones en los frentes de obra, aislar el rea con cintas y
se fijar avisos temporales de carcter preventivo e informativos que indiquen las labores que se
estn realizando.
Consideraciones generales en sealizacin
La sealizacin ser clara y sencilla, evitndose detalles innecesarios para su comprensin,

salvo situaciones que realmente lo justifiquen.
000478
Se colocara las sealizaciones en aquellos sectores del rea de trabajo que por su
peligrosidad, cercana a grupos humanos o las actividades propias del AIJCh, representen un
riesgo potencial de accidente y/o afectacin al ambiente o personas.
Los lugares donde se ubiquen las seales sern de fcil acceso y visibilidad.
Las dimensiones de las seales, as como sus caractersticas colorimtricas y fotomtricas
garantizarn su buena visibilidad y comprensin; para ello, se usarn colores fosforescentes o
materiales fluorescentes.
En el caso de movimiento u operacin de vehculos y maquinarias, debe ser anunciado
mediante seales acsticas (incluye seal de retroceso); adicionalmente las rutas de transporte
sern previamente establecidas.
En casos excepcionales ser necesario el uso de seales gestuales de seguridad, que sern
de fcil entendimiento.
El personal de LAP, contratistas y dems usuarios que se desplacen dentro del rea de
influencia del AIJCh estn en la obligacin de respetar la sealizacin que se implemente.
Tipos de seales
Seales de advertencia
Son de forma triangular, pictograma negro sobre un fondo amarillo (cubriendo este le 50% de la
superficie de la seal) y borde negro
Seales de prohibicin
Son de forma redonda, pictograma negro sobre fondo blanco, bordes y banda transversal
descendente de izquierda a derecha, rojos.
Seales de obligacin
Son de forma circular, pictograma blanco sobre fondo azul y borde azul.
Seales relativas a los equipos de lucha contra incendios
Forma rectangular o cuadrada. Pictograma blanco sobre fondo rojo (el rojo deber cubrir como
mnimo el 50% de la superficie de la seal).
Seales de salvamento o de socorro
Los tipos de sealizacin descritos son de tipo temporal. Asimismo, estas seales se
relacionan directamente con las actividades constructivas propias del mantenimiento y sern
colocadas en reas de trabajo en general.
Sealizacin ambiental
La sealizacin ambiental ser colocada en los sectores ms sensibles y vulnerables a las
actividades que puedan generar contaminacin, a fin de preservar el ambiente.
Por el tipo de mensaje se pueden dividir en:
Seales preventivas
Tienen por objeto advertir a los usuarios sobre la presencia de algn peligro y su naturaleza.
Seales prohibitivas
Plantea la existencia de limitaciones, restricciones o prohibiciones aplicables al AIJCh.
000479
Seales informativas
Orientan al usuario durante su desplazamiento, proporcionndole informacin sobre lugares,
rutas, direcciones, servicios, etc.
A continuacin se presenta un ejemplo de las seales anteriormente descritas:
Cuadro 9-4 Tipo de seales
Seales de Lucha Contra Incendios
Seales de Evacuacin y Emergencia
Seales de Obligacin
Seales de Prohibicin
Seales de Advertencia
000480
Fuente: NTP 399.010-1-2004

Seales Ambientales
PROHIBIDO ARROJAR BASURA SEOR TRABAJADOR SEOR CONDUCTOR MANEJE

SOBRE EL SUELO RESPETEMOS AL USUARIO CON SUMA PRECAUCION
Elaboracin: Walsh Per
Sealizacin en plataforma y calles de rodaje
La sealizacin que se considera para la ejecucin de las actividades operativas se tiene:

Seal indicadora de velocidad mxima
La velocidad mxima autorizada para la movilizacin de vehculos en plataforma y calle de rodaje es

de 30 kilmetros por hora.
30
KPH
Calle de rodaje de aeronaves
Estas vas son exclusivas para circulacin de aeronaves, vehculos de emergencia de las
autoridades aeroportuarias o vehculos de las compaas de aviacin, las cuales necesariamente
cuentan con equipos de comunicacin con la torre de control. Estn definidas por lneas continuas
de color amarillo de 15 centmetros de ancho para las lneas centrales y de ambos lados como
lneas de borde de calle de rodaje. En su inicio tienen una letra de identificacin (A, B, C), de nueve
metros de alto por tres de ancho, tambin de color amarillo, la que permite la orientacin de los
pilotos y/o conductores de vehculos autorizados.
000481
Va de servicio
Es la va autorizada de circulacin de vehculos en la Plataforma que est determinada por lneas

continuas de color blanco de 15 centmetros de ancho en los extremos y una discontinua del mismo
color al centro para separar los dos sentidos de circulacin.
Va de servicio en una calle de rodaje
Es una va de circulacin vehicular por la que tambin pueden circular aeronaves. Es una lnea
externa con rectngulos alternados de color blanco, de 1,30 por 0,15 metros.
Seal indicadora de ceda el paso a las aeronaves
Es una seal de forma octogonal con fondo rojo, donde se aprecian dos aeronaves de color blanco
cruzadas en forma transversal a la visin del chofer, acompaada de una barra de color blanco que
atraviesa la va de servicio a tres metros de distancia de sta, los vehculos debern parar al llegar a
esta seal si una aeronave est movindose delante de esta seal.
Puesto de estacionamiento de aeronaves
000482
En el AIJCh estn definidos los puestos de estacionamiento de aeronaves por reas poligonales de
color rojo resaltados con lneas blancas continuas, que circundan la aeronave generando reas de
proteccin a su alrededor, las cuales NUNCA deben ser invadidas por ningn vehculo, salvo
aquellos que por sus funciones especficas tengan que hacerlo, como por ejemplo, el vehculo
abastecedor de combustible o el de alimentos para los pasajeros. Estas reas poligonales tienen
una lnea de color amarillo continua, para indicar a los pilotos el eje del puesto que deben usar como
gua de proa, adicionalmente tiene unas seales donde claramente se especifican los puntos donde
se debe detener el tren de nariz de las aeronaves, de acuerdo a lo que se observa en el siguiente
grfico.
En los puestos de estacionamiento de aeronaves se debe proporcionar los mrgenes mnimos de

separacin entre la aeronave que utilice el puesto y cualquier edificio, aeronave en otro puesto de
estacionamiento u otros objetos adyacentes.
Estos mrgenes son los siguientes:
Letra clave Margen
A 3m
B 3m
C 4,5 m
D 7,5 m
E 7,5 m
F 7,5 m
De presentarse circunstancias especiales que lo justifiquen, estos mrgenes pueden reducirse en
los puestos de estacionamiento de aeronaves con la proa hacia adentro, cuando la letra clave sea:
D, E o F.
Sendero peatonal en la plataforma
Es una sealizacin de color blanco para designar sendas seguras para el peatn en la plataforma.
Estn demarcados por lneas blancas de 15 centmetros de ancho.
000483
Nota: El vehculo que requiera cruzar estos senderos peatonales siempre deber ceder el paso a los peatones.
Seal de No Fumar
En determinadas zonas de la plataforma existen grficos con la indicacin de No fumar. Est

prohibido fumar o encender fuego en la plataforma.
9.4 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
El programa de monitoreo ambiental mide los efectos de las actividades que se realizan en el
AIJCh, sobre los componentes ambientales y aquellos efectos identificados en el captulo de
identificacin y evaluacin de impactos ambientales; la medicin de los efectos se realiza mediante
la comparacin de un registro de datos (monitoreo de parmetros) con la legislacin nacional
vigente o internacional.
Actualmente LAP desarrolla un monitoreo ambiental en las diversas instalaciones del AIJCh este
monitoreo considera el muestreo de calidad de aire, ruido y aguas (desage, potable y pozos) con
una frecuencia mensual. Para la presente actualizacin se considerar el Plan de Monitoreo Anual
de LAP y en el PAMA Autoclave.
9.4.1 OBJETIVOS
Registrar detalladamente los cambios que pueda producirse por la operacin y mantenimiento
del AIJCh.
Evaluar la validez de las medidas mitigadoras propuestas.
000484
Detectar impactos no previstos en el presente estudio, a fin de proponer las medidas

mitigadoras adecuadas.
Verificar que las acciones realizadas no originen alteraciones ambientales que excedan los
estndares de referencia para cada componente evaluado.
Cumplir con la legislacin ambiental vigente.
9.4.2 RESPONSABLE
El responsable de la ejecucin del programa de monitoreo ambiental ser el rea de Sistemas de

Gestin, quien ser el responsable de la implementacin y cumplimiento del programa.
9.4.3 MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA
LAP en cumplimiento de su plan de monitoreo ambiental y en su programa de adecuacin y manejo

ambiental del sistema de tratamiento autoclave, viene realizando monitoreos de calidad de aguas,
los cuales lo ejecuta agrupndolo en monitoreo de agua de consumo, agua subterrnea y efluentes;
en tal sentido el presente tendr en cuenta los parmetros correspondientes para dichos
componentes.
9.4.3.1 NORMAS DE COMPARACIN Y PARMETROS DE CONTROL
A continuacin se presentan los parmetros y estndares de comparacin para el presente

monitoreo.
Cuadro 9-5 Estndares requeridos para la calidad del agua para Consumo Humano
Norma de Referencia Parmetros a medir (*) LMP/ECA

Biolgicos y Microbiolgicos ----
Virus 0 UFC/mL
Helmintos y protozoarios 0 N org/L
Bacterias Hetertrofas 500 UFC /ml
Coliformes totales 0 UFC/100mL
E Coli 0 UFC/100mL
Coliformes termotolerantes 0 UFC/100mL
Constituyentes Inorgnicos (mg / l) ----
Color verdadero (UC: Unidades de Color) 15
Olor aceptable
Sabor aceptable
Solidos totales disueltos (mg/l) 1000
pH 6.5 - 8.5
D.S. N 031-2010-SA Reglamento de la Cloro residual (mg/L) 5
calidad del agua para Consumo Humano Conductividad (umho/cm) 1500
Turbiedad (NTU) 5
Dureza (CaCO3) mg/l 500
Sulfatos (SO4) mg/l 250
Cloruros (Cl) mg/l 250
Amoniaco (mg/l) 1.5
Hierro (Fe) mg/l 0.3
Manganeso (Mn) mg/l 0.4
Aluminio (Al) mg/l 0.2
Cobre (Cu) mg/l 2
Zinc (Zn) mg/l 3
Sodio (Na) mg/l 200
Antimonio (An) mg/l 0.02
Arsnico (As) mg/l 0.01
000485

Bario (Ba) mg/l 0.7
Boro (B) mg/l 1500
Cadmio (mg/l) 0.003
Cianuro total (mg/l) 0.07
Cloro (mg/l) 5
Clorito (mg/l) 0.7
Clorato (mg/l) 0.7
Mercurio (Hg) mg/l 0.001
Nquel (Ni) mg/l 0.02
Nitratos (NO3) mg/l 50
Nitritos (mg/l) 3
Plomo (Pb) mg/l 0.01
Selenio (Se) mg/l 0.01
Molibdeno (Mo) mg/l 0.07
Uranio (U) mg/l 0.015
UFP: Unidad Formadora de Placa
Cuadro 9-6 Estndares requeridos para la calidad de agua subterrnea
Normativa de Referencia Parmetros a Medir LMP/ECA
TPH (mg/l) 400 (Para Control) 1000 (Para Intervencin)

BTEX mg/l (**) 0.05 Anual
Lmites LAWA (Norma Alemana 2007)
PAH mg/l (**) 0.0004 0.002
Compuestos orgnicos voltiles (**) 0.02 0.05
D.S 003-2008-MINAM-Categora 1 Conductividad S/cm 1500
Cuadro 9-7 Estndares requeridos para la calidad de agua residual (Buzones)
Norma de Referencia Parmetros a medir LMP/ECA
Temperatura 35 C
pH 6-9
Slidos sedimentables 8.5 mL./L./h.
D.S. N 021-2009-VIVIENDA Valores Mximos
Admisibles
DBO5 (mg/l) 500
Nitrgeno Amoniacal (mg/l) 80
DQO (mg/l) 1000
Cuadro 9-8 Estndares requeridos para la calidad de agua residual (Autoclave)
Temperatura 35 C
pH 6-9
D.S. N 021-2009-VIVIENDA Valores Mximos Admisibles DBO5 mg/l 500
IFC Environmental, Health and Safety Guidelines
Coliformes Termotolerantes 400 NPM / 100 ml
"Wastewater and Ambient Water Quality" Abril 2007
000486
Cuadro 9-9 Estndares requeridos para Efluentes Blue Water

Temperatura 35 C
pH 6-9
D.S. N 021-2009-VIVIENDA Valores Mximos Admisibles
DBO5 (mg/l) 500
DQO (mg/l) 1000
Cuadro 9-10 Estndares requeridos para la calidad de agua residual (PTAR)

Temperatura < 35 C
pH 6-9
DBO5 (mg/l) 500
DQO (mg/l) 1000
D.S. N 021-2009-VIVIENDA Valores Mximos Solidos suspendidos totales (mg/l) 500
Admisibles Aceites y grasas (mg/l) 100
Sulfuros (mg/l) 5
Slidos sedimentables (ml/l/h) 8.5
9.4.3.2 ESTACIONES Y FRECUENCIA DE MONITOREO
En el cuadro 9-11 se presenta las estaciones y frecuencia de monitoreo considerados para la

calidad de agua para consumo humano, agua subterrnea y aguas residuales.
LAP seguir realizando el monitoreo de calidad de agua para consumo, aguas subterrneas y aguas
residuales con una frecuencia mensual durante el tiempo de concesin del AIJCh de acuerdo al
Plan de Monitoreo.
En la etapa de abandono se establecern los puntos de muestreo segn la necesidad, depender el
tipo de abandono que se realice, ya sea parcial o total. En caso que el abandono sea total, se
monitorear en todo los puntos ejecutados durante la operacin del AIJCh, al inicio al final del
abandono.
000487
Cuadro 9-11 Estaciones y frecuencia de monitoreo de aguas
AGUA PARA CONSUMO
Biolgicos y
AG-01 Bao 1er piso Reglamento de Helmintos y protozoarios 0 N org/L
AG-03 Zona Restringida la calidad del Bacterias Hetertrofas 500 UFC /ml Mensual
AG-05 Rescate (Lavadero) agua para Coliformes totales 0 UFC/100mL
Consumo E Coli 0 UFC/100mL
termotolerantes
Biolgicos y
Microbiolgicos ----
Virus 0 UFC/mL
Helmintos y protozoarios 0 N org/L
Bacterias Hetertrofas 500 UFC /ml Mensual
Coliformes totales 0 UFC/100mL
E Coli 0 UFC/100mL
Coliformes 0 UFC/100mL
termotolerantes
Constituyentes
Inorgnicos (mg / l)
----
Color verdadero (UC: 15
Unidades de Color) aceptable
D.S. N 031- Olor aceptable
2010-SA Sabor 1000
AG-02 Per Plaza Reglamento de Solidos totales disueltos 6.5 - 8.5
AG-04 Zona Sur Carga la calidad del (mg/l) 5
AG-06 Bloque sanitario) agua para pH 1500
Consumo Cloro residual (mg/L) 5
Humano Conductividad (umho/cm) 500
Turbiedad (NTU) 250
Dureza (CaCO3) mg/l 250
Sulfatos (SO4) mg/l 1.5 Anual
0.3
Cloruros (Cl) mg/l
0.4
Amoniaco (mg/l)
0.2
Hierro (Fe) mg/l 2
Manganeso (Mn) mg/l 3
Aluminio (Al) mg/l 200
Cobre (Cu) mg/l 0.02
Zinc (Zn) mg/l 0.01
Sodio (Na) mg/l 0.7
Antimonio (An) mg/l 1500
Arsnico (As) mg/l 0.003
Bario (Ba) mg/l 0.07
Boro (B) mg/l 5
Cadmio (mg/l) 0.7
000488
AGUA PARA CONSUMO
Cianuro total (mg/l) 0.7

Cloro (mg/l) 0.001
Clorito (mg/l) 0.02
Clorato (mg/l) 50
Mercurio (Hg) mg/l 3
Nquel (Ni) mg/l 0.01
Nitratos (NO3) mg/l 0.01
0.07
Nitritos (mg/l)
0.015
Plomo (Pb) mg/l
Selenio (Se) mg/l
Molibdeno (Mo) mg/l
Uranio (U) mg/l
AGUA SUBTERRNEA
Normativa de Frecuencia de
Cdigo Descripcin Parmetros a Medir LMP/ECA
------- Nivel Fretico (metros) Referencial
Lmites LAWA (Norma 400 (Para 1000 (Para
Alemana 2007) TPH (mg/l)
Control) Intervencin) Mensual
WS-01 PLB-17 ECA Per Agua Conductividad S/cm 1500
WS-02 PLB-12 --- Potencial Redox Referencial
WS-03 Posicin 2 BTEX mg/l 0.05 Anual
Lmites LAWA (Norma PAH mg/l 0.0004 0.002
Anual
Alemana) Compuestos orgnicos
0.02 0.05
voltiles
AGUA RESIDUAL (BUZONES)
Frecuencia de
monitoreo
Buzn Zona Sur Temperatura 35 C

pH 6-9
(Carga)
Buzn 37C Aceites y grasas (mg/l) 100
EF-01
PLB 20 DBO5 (mg/l) 500
EF-02
Buzn MH 20 PLB 8 D.S. N 021-2009-
EF-03
Buzn MH-25 VIVIENDA Valores Mensual
EF-04 Mximos Admisibles
PLB 11
EF-05
Buzn BZ-07
EF-06 Bloque Sanitario
DQO (mg/l) 1000
Buzn Talleres
aeronuticos
000489
AGUA PARA CONSUMO
AGUA RESIDUAL AUTOCLAVE

Frecuencia de
monitoreo
Temperatura 35 C
D.S. N 021-2009- pH 6-9
VIVIENDA Valores DBO5 mg/l 500
Mximos Admisibles Slidos sedimentables 8.5 mL./L./h.
EF-07 Bloque Sanitario- IFC Environmental, Trimestral

Autoclave Health and Safety Coliformes Termotolerantes 400 NPM / 100 ml
Guidelines
"Wastewater and
Ambient Water Quality"
Abril 2007 Huevos de Helmintos Ausencia
----
Oxgeno disuelto (mg/l) 0.5
Efluentes Blue Water (Desages de las Aeronaves)
Frecuencia de
monitoreo
Temperatura 35 C
pH 6-9
EF-08 DBO5 (mg/l) 500
Blue Water -
Entrada D.S. N 021-2009-VIVIENDA Valores
Mensual
Mximos Admisibles
Blue Water - Salida DQO (mg/l) 1000
EF-09
AGUA RESIDUAL PTAR
Frecuencia de
monitoreo
Temperatura < 35 C
pH 6-9
DBO5 (mg/l) 500
DQO (mg/l) 1000
D.S. N 021-2009-VIVIENDA Valores Solidos suspendidos totales
EF-10 Entrada PTAR (mg/l)
500
Mximos Admisibles Mensual
EF-11 Salida PTAR Aceites y grasas (mg/l) 100
Sulfuros (mg/l) 5
Slidos sedimentables (ml/l/h) 8.5
9.4.4 MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE Y RUIDO
LAP seguir realizando el monitoreo de aire y ruido en cumplimiento de lo establecido en su Plan de

Monitoreo Ambiental.
000490
La determinacin de la calidad del aire se llevar a cabo segn lo indicado en el Reglamento de

Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (D.S. N 074-2001-PCM y D.S. N 003-2008-
MINAM).
Los resultados de la evaluacin sern comparados con los Estndares Nacionales de Calidad
Ambiental de Aire.
Las mediciones de ruido sern realizadas segn lo sealado en el D.S. N 085-2003-PCM, que a su
vez cita como referencia la Norma ISO serie 1996 (ISO NTP 1996-1:2007 Acstica - Descripcin,
medicin y valoracin del ruido ambiental. Parte 1: ndices bsicos y procedimientos de valoracin.
NTP ISO 1996-2:2008 Acoustics - Description, measurement and assessment of environmental
noise - Part 2: Determination of environmental noise levels).
El Cuadro 9-12 y Cuadro 9-13 muestra los niveles de comparacin de los valores.
Cuadro 9-12 Parmetros y niveles de comparacin para calidad ambiental del aire
Forma del Estndar

Parmetro Periodo
Valor Formato
Dixido de Azufre 24 horas 80/20 g/m3(1) NE ms de 1 vez / ao
PM10 24 horas 150 g/m3 NE ms de 3 veces / ao
PM2,5 24 horas 25 g/m3(2) Media aritmtica.
8 horas 10 000 g/m3 Promedio mvil
Monxido de Carbono
1 hora 30 000 g/m3 NE ms de 1 vez / ao
Anual 100 g/m3 Promedio Aritmtico anual
Dixido de Nitrgeno
1 hora 200 g/m3 NE ms de 24 veces / ao
Ozono 8 horas 120 g/m3 NE ms de 24 veces / ao
Plomo Mensual 1,5 g/m3 NE ms de 4 veces / ao
Sulfuro de Hidrogeno 24 horas 150 g/m3 Media aritmtica.
Fuente: D.S. N 074-2001-PCM y D.S. N 003-2008MINAM
(1): Valor Estndar aplicable a partir del 01 de enero de 2014.
(2): Valor Estndar aplicable a partir del 01 de enero de 2014.
NE: No exceder
Cuadro 9-13 Niveles de comparacin para ruido ambiental
Valores Expresados en LAeqT

Zonas de Aplicacin
Horario Diurno(1) Horario Nocturno(2)
Zona de Proteccin Especial 50 40
Zona Comercial 70 60
(1): Periodo comprendido desde las 07:01 horas hasta las 22:00 horas.
(2): Periodo comprendido desde las 22:01 horas hasta las 07:00 horas.
000491
El monitoreo de aire se propone realizar de manera anual, puesto que segn la lnea base del
presente estudio (resultados de monitoreo desde el periodo 2010 hasta el 2014 tem 6.1.2), la
concentracin de los parmetros evaluados no sobrepasan los estndares de calidad ambiental
para aire, gracias a este antecedente se puede proponer dicha frecuencia. En el Cuadro 9-14 se
presenta las estaciones y frecuencias de monitoreo considerados para calidad de aire.
Cuadro 9-14 Estaciones y frecuencia de monitoreo de calidad del aire
Frecuencia de
monitoreo
PM 2.5 25 g/m (*)
Cabecera 33
CA-01 Benceno (Anual) 2 g/m (*)
Gran Techo
CA-02
Bloque D.S. N 003-2008-MINAM Dixido de azufre (SO2) 20 g/m (*) anual
CA-03
sanitario Hidrocarburos totales
CA-04 expresado en como Hexano
100 mg/m
Cabecera 15
Hidrgeno Sulfurado (H2S) 150 g/m
Fuente: LAP
Los puntos de muestreo de ruido ambiental de la lnea base elegidos para hacer el monitoreo
semestral de ruido ambiental que se encuentran en el AID del AIJCh son los siguientes:
Cuadro 9-15 Estaciones de monitoreo de ruido ambiental
Puntos de Coordenadas (UTM-WGS 84) Frecuencia de

Descripcin Zona 18 L
Medicin de Ruido* monitoreo
Este Norte
Lado Sur-Oeste al Interior del
RA-7 Aeropuerto, colindante con la Av. 269 611 8 668 245
Nstor Gambeta
RA-3 Al lado sur de la propiedad del
271 230 8 668279
Aeropuerto, AA.HH 200 millas
Al lado Norte de la propiedad del Semestral
RA-4 Aeropuerto, Urb. Alameda del 269 450 8 672 296
Aeropuerto
En el estacionamiento del
RA-18 Aeropuerto, cercano al hotel Costa 270 555 8 670 058
Sol.
* Se mantiene la nomenclatura de puntos de muestreo de la Lnea Base.
Fuente: LAP
Los informes de modelamiento de la exposicin de ruido emitido por aeronaves realizados en 2011
y 2013 fuera del rea de influencia del AIJCh, abarcando puntos de monitoreo alejados del rea de
influencia. Este informe de modelamiento seguir realizndose cada dos aos, en el cuadro adjunto
se detallan los puntos de Monitoreo.
000492
Cuadro 9-16 Estaciones de monitoreo de ruido ambiental generado por aeronaves
En la etapa de abandono, la frecuencia de monitoreo ser al inicio de la demoliciones, durante las

demoliciones y al final de los mismos, el tiempo de ejecucin del abandono ser segn la cantidad
de infraestructuras que se retiren; de igual forma los puntos de monitoreo sern tomados de
acuerdo a las infraestructuras a abandonar.
9.4.5 MONITOREO DE EMISIONES
LAP seguir realizando el monitoreo de emisiones en cumplimiento de lo establecido en su Plan de

Monitoreo Ambiental.
000493
Para el monitoreo de emisiones se tendr en cuenta las siguientes normas referenciales; para
material particulado se cumplir con lo dispuesto en USEPA 40 CFR 52 Captulo I (01 julio de 2001),
para dixido de nitrgeno y dixido de azufre se cumplir con lo dispuesto en IFC Environmental,
Health and Safety Guidelines General EHS Guidelines, Environmental air emissions and ambient air
quality, April 30th, 2007 y para monxido de carbono con lo dispuesto en el decreto N 638. Norma
sobre Calidad de Aire y Control de la Contaminacin Atmosfrica. Ministerio del Ambiente y
Recursos Naturales de Venezuela. Abril 26 de 1995.
El Cuadro 9-17 se muestra los niveles de comparacin de los parmetros anteriormente

mencionados.
Cuadro 9-17 Parmetros y niveles de comparacin para calidad ambiental del aire
Norma de Referencia Parmetros a medir LMP/ECA
USEPA 40 CFR 52 Captulo I. Julio 1, 2001. Material Particulado 25 Ton / ao

IFC Environmental, Health and Safety Guidelines
Dixido de nitrgeno (NO2) 320 mg / Nm
General EHS Guidelines, Environmental air emissions
and ambient air quality, April 30th, 2007. Dixido de azufre (SO2) 2000 mg / Nm
Decreto N 638. Norma sobre Calidad de Aire y Control
de la Contaminacin Atmosfrica. Ministerio del
Monxido de carbono (CO) 1150 mg / Nm
Ambiente y Recursos Naturales de Venezuela. Abril 26
de 1995.
El monitoreo de emisiones generado en la autoclave se seguir realizando anualmente durante toda

la etapa de concesin.
En la etapa de abandono no ser necesario realizar el monitoreo puesto que el autoclave dejara de
funcionar y no se producirn emisiones.
000494
Cuadro 9-18 Estaciones y frecuencia de monitoreo de emisiones
Frecuencia de
monitoreo
USEPA 40 CFR 52 Captulo I. Julio 1, 2001. Material Particulado 25 Ton / ao
IFC Environmental, Health and Safety Dixido de nitrgeno

Guidelines General EHS Guidelines, 320 mg / Nm
(NO2)
Bloque Environmental air emissions and ambient air
EG-01 quality, April 30th, 2007. Dixido de azufre (SO2) 2000 mg / Nm Anual
sanitario
Decreto N 638. Norma sobre Calidad de
Aire y Control de la Contaminacin
Monxido de carbono
Atmosfrica. Ministerio del Ambiente y 1150 mg / Nm
(CO)
Recursos Naturales de Venezuela. Abril 26
de 1995.
Fuente: LAP
9.4.6 MONITOREO DE CALIDAD DE SUELO
Durante la operacin del AIJCh, la afectacin del suelo podra ser generada por el derrame
accidental de los derivados de petrleo, generados durante la carga y descarga de combustible,
mantenimiento, entre otros.
LAP dar cumplimiento con la legislacin ambiental nacional vigente del Per; por lo que cumplir
con lo dispuesto en los D.S. N 002-2013-MINAM (ECA de Suelos), D.S. N 002-2014-MINAM
(Disposiciones complementarias) y R.M. N 085-2014-MINAM (Guas).
En el Art. 5 del D.S. N 002-2014-MINAM, establece que se tendr que realizar la fase de
identificacin de sitio contaminados el cual ser presentado a la autoridad competente y del cual se
obtendr el correspondiente pronunciamiento sobre la necesidad de proceder con la fase de
caracterizacin y la elaboracin del Plan de Descontaminacin de Suelos por parte del titular.
9.4.6.1 NORMA DE COMPARACIN Y PARMETROS DE CONTROL
Los resultados sern comparados con los ECA de Suelos aprobados mediante D.S 002-2013-
MINAM.
El Cuadro 9-19 muestra los parmetros a ser considerados en el monitoreo de suelos.
Cuadro 9-19 Estndares de calidad ambiental para suelos
Usos del Suelo

N Parmetros
Suelo Comercial/ Industrial/ Extractivos
Orgnicos
1 Benceno (mg/kg MS) 0,03
2 Tolueno (mg/kg MS) 0,37
3 Etilbenceno (mg/kg MS) 0,082
4 Xileno (mg/kg MS) 11
5 Naftaleno (mg/kg MS) 22
6 Fraccin de hidrocarburos F1 (C5-C10) (mg/kg MS) 500
7 Fraccin de hidrocarburos F2 (C10-C28) (mg/kg MS) 5 000
8 Fraccin de hidrocarburos F3 (C28-C40) (mg/kg MS) 6 000
9 Benzo(a) pireno (mg/kg MS) 0,7
000495
Usos del Suelo

N Parmetros
Suelo Comercial/ Industrial/ Extractivos
10 Bifenilos Policlorados - PCB (mg/kg MS) 33
Inorgnicos
11 Arsnico total (mg/kg 140
12 Bario total (mg/kg MS) 2 000
13 Cadmio total (mg/kg 22
14 Cromo VI (mg/kg MS) 1,4
15 Mercurio total (mg/kg MS) 24
16 Plomo total (mg/kg MS) 1 200
* Fuente: D.S: 002-2013-MINAM Aprueban Estndares de Calidad Ambiental (ECA) para Suelo
Elaborado por Walsh Per
Los monitoreos se realizarn si se producen derrames accidentales. Los puntos se establecern

segn los avances de las actividades y/o derrames accidentales; adicionalmente las estaciones de
monitoreo se establecern a partir del pronunciamiento por parte de la autoridad competente luego
de haber recibido sobre la identificacin de sitios contaminados que LAP realizar.
En la etapa de abandono, el monitoreo se realizar al final de la actividad. Los puntos de monitoreo
se establecern segn sea necesario durante o luego del abandono.
9.5 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES.
9.5.1 INTRODUCCIN
El Programa de Asuntos Sociales constituye un instrumento de gestin social que forma parte del
Plan de Manejo Ambiental, a travs del cual, se identifican las acciones y medidas de manejo socio
econmico que debe implementar el titular del proyecto a efectos de garantizar una relacin
armnica con la poblacin del rea de influencia del proyecto. En ese sentido, busca alinear los
intereses y acciones de los diversos grupos de inters del rea de Influencia Social, es decir, tanto
del rea de Influencia Directa (AID) como del rea de Influencia Indirecta (AII) con la visin y
objetivos de Lima Airport Partners (LAP), en la bsqueda de la sostenibilidad del proyecto, dentro
del marco de la responsabilidad social y el desarrollo sostenible.
9.5.2 OBJETIVO
Definir las medidas o acciones de manejo social a fin de prevenir y minimizar, los impactos
negativos que el proyecto pudiera ocasionar sobre la poblacin del rea de Influencia Social2. El
objetivo puntual es atender los posibles impactos sociales mediante el planteamiento de
subprogramas que permitan establecer pautas para gestionar adecuadamente los temas sociales.
El cumplimiento de este objetivo, deber tomar en cuenta los siguientes aspectos:
2 El rea de Influencia Social, est conformado por el rea de influencia directa (AID) y el rea de influencia Indirecta (AII)
000496
Manejar adecuadamente las expectativas y percepciones de la poblacin del rea de influencia

social respecto al desarrollo del proyecto.
Mantener una comunicacin frecuente y fluida con todos los actores del rea de influencia
social.
Impulsar una interaccin positiva entre los representantes de LAP, los usuarios del AIJCh y los
dirigentes del AII.
9.5.3 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
El rea de influencia se define de acuerdo a los potenciales impactos directos e indirectos que
podran derivarse de las actividades del AIJCh. El rea de influencia del Proyecto se estableci bajo
los siguientes criterios:
rea construida o concesin actual del AIJCh (aqu se prev que los posibles impactos
ambientales del Proyecto sean directos y de mayor intensidad). reas colindantes y/o
adyacentes con relacin al AIJCh (asentamientos humanos y urbanizaciones ubicadas
alrededor del AIJCh; en estas localidades se prev posibles impactos indirectos de menor
intensidad).
Vas de acceso al AIJCh (incluye las vas intra regionales, arteriales y semiexpresas que se
utilicen durante la operacin del Proyecto).
Delimitacin geogrfica a nivel de los distritos del Callao (por la ubicacin histrica del AIJCh en
el Distrito Callao, que limita al Norte con el Distrito Ventanilla, al Este con la Provincia de Lima y
el Distrito Carmen de la Legua Reynoso, al Sur con los distritos Bellavista y La Perla, al Oeste
con el Ocano Pacfico y el Distrito La Punta). Dinamizacin de la actividad econmica local
(por la movilizacin de recursos humanos, tcnicos y econmicos que posibilitan las
operaciones del AIJCh).
Adquisicin de bienes y servicios (compra de bienes y servicios por parte de las empresas y
personas naturales que desarrollan actividades en el AIJCh).En base a estos criterios se estableci
un rea de influencia directa y un rea de influencia indirecta (ver el Anexo LBS N 1, Mapa de
Ubicacin del rea de Influencia).
rea de Influencia Directa (AID). Est conformada por el rea construida o concesin actual del
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. Comprende el lado tierra (el terminal en s) y el lado aire
(donde se desarrolla la actividad aeronatica) y se divide internamente en 4 zonas: norte, centro, sur
y una zona de maniobras. La Zona Norte se distribuye en 30 lotes utilizados por entidades pblicas
y privadas como la Fuerza Area del Per, CORPAC, LAP, Southern Per, Shougang, entre otras.
La Zona Centro tiene 16 lotes, destinados al espign, torre central, terminal, playa de
estacionamiento, edificios varios de CORPAC, entre otros usos. La Zona Sur consta de 21 lotes que
albergan el Centro de Carga y Correo Areo, los controles de seguridad de las Plataformas Sur 1 y
2, la Comandancia de la Polica Nacional, y otras instalaciones ms. La Zona de Maniobras tiene 7
lotes que incluyen diversas instalaciones de CORPAC, una planta de tratamiento, un pozo de agua
y el campamento de cetrera. La Zona Centro y parte de la Zona Sur del AIJCh limitan directamente
con la Av. Elmer Faucett3.
3La zonificacin interna del AIJCh puede verse en el Anexo LBS N3, Plano de Distribucin y Usuarios de los Terrenos del
Aeropuerto.
000497
Segn la Municipalidad Provincial del Callao, el AID est clasificada como Zona con Usos
Especiales (OU)4. Asimismo, en el AIJCh, debido al creciente flujo de pasajeros, las actividades
econmicas se ven incrementadas, lo que incluye una mayor demanda de empleos.
Cuadro 9-20 rea de Influencia Directa
Regin Provincia Distrito AID
P.C. del El rea construida o concesin actual del

Lima Callao
Callao Aeropuerto Internacional Jorge Chvez
rea de Influencia Indirecta (AII). Est constituida por el rea en la que se manifestarn los
impactos ambientales indirectos. Los impactos indirectos son aquellos que ocurren en un lugar
diferente a donde se produjo la accin generadora del impacto ambiental, y en un tiempo diferido
con relacin al momento en que ocurri la accin provocadora del impacto ambiental5.
4 Ver el Anexo LBS N2, Plano de Zonificacin Urbana del Callao.

5 The Oil for Development Programme, NORAD, 2009. Environmental Manual for Petroleum Activities.
000498
usuarias del AIJCh.
Cuadro 9-21 rea de Influencia Indirecta

Zona Norte
Zona Sur Zona Centro Zona Norte Zona Norte Colindante
Frente al AIJCh al AIJCh
AA.HH. Aeropuerto Urb. Alameda Portuaria I
AA.HH. Progreso Urb. Las Fresas
Etapa
Urb. Aeropuerto II Etapa Urb. Alameda Portuaria II
AA.HH. 1 de Julio Urb. 7 de Agosto
Etapa
AA.HH. Nueva AA.HH. Bocanegra Urb. Aero Residencial
P.C. del Urb. La Quilla
Lima Callao Esperanza Sector IV Faucett
Callao AA.HH. 25 de AA.HH. Bocanegra Urb. Los Portales del
Urb. Los Lirios
Febrero Sector V Polgono Aeropuerto
Urb. Grimanesa Urb. Los Portales del
AA.HH. 200 Millas
Aeropuerto II Etapa
AA.HH. Hijos de Zona Industrial (hasta la Asociacin Residencial La
Moradores de 25 Av. Toms Valle) Urb. Las Garzas Taboada
de Febrero
AA.HH. Sr. de
Luren
9.5.4 IMPLEMENTACIN
El Programa de Asuntos Sociales, ha sido diseado de acuerdo a los alcances de la lnea de base
social y el proceso de participacin ciudadana. El Programa, establece las medidas y subprogramas
que se requieren realizar para evitar, controlar y mitigar los impactos directos que se han
identificado. Las medidas planteadas, atienden las preocupaciones y percepciones de los
representantes y los grupos de inters del rea de influencia social, por esa razn, sern manejados
con responsabilidad, a fin de prever y mitigar los impactos negativos y potenciar aquellos impactos
positivos.
El Programa identifica un conjunto de ejes y estrategias generales a seguir respecto al manejo del
tema social que a continuacin presentamos:
Involucrar a Grupos de Inters del rea de Influencia del Proyecto
La base para un manejo adecuado de los asuntos sociales y las relaciones comunitarias se sustenta
en un claro, transparente y continuo proceso de interrelacin con los diferentes grupos de inters
identificados en el rea de influencia social. Lima Airport Partners (LAP) involucrar a los principales
grupos de inters del rea de Influencia Social (AID y AII) en las situaciones o propuestas de accin
que puedan devenir en un futuro.
000499
La mayora de los actores sociales entrevistados solicitaron una mayor comunicacin e interrelacin
entre los representantes de Lima Airport Partners (LAP) y los grupos de inters del rea de
influencia. Asimismo, recomendaron que esta comunicacin se desarrolle de manera frecuente,
respetuosa y transparente.
Involucrar al Personal de Operaciones del AIJCH
La responsabilidad del Programa de Asuntos Sociales es una responsabilidad compartida por toda
la Organizacin, es decir, por Lima Airport Partners (LAP). No obstante ello, la responsabilidad
especfica del manejo de los asuntos sociales ser asumido por la Gerencia de Sistemas de
Gestin.
La Gerencia de Sistemas de Gestin, mantiene vigente las certificaciones y sensibiliza a la

comunidad aeroportuaria sobre los sistemas de Gestin de Calidad, Medio Ambiente, Seguridad y
Salud Ocupacional y Responsabilidad Social bajo la Normas internacionales ISO 9001, ISO 14001 y
OHSAS 18001. Es responsable de atender los asuntos socioambientales que solicite la DGASA y
otros compromisos derivados del Estudio de Impacto Ambiental para el Aeropuerto.
Figura 9-1 Organigrama de Sistemas de Gestin de Lima Airport Partners (LAP)
Fuente: Lima Airport Partners (LAP)
Involucrar a otras organizaciones o instituciones
Uno de los ejes de la estrategia es contar con el apoyo de las organizaciones o instituciones locales
que juegan un rol importante en el desarrollo integral del AII. Por ejemplo, la Municipalidad
Provincial del Callao; el Gobierno Regional del Callao, entre otros.
000500
Aprovechar los recursos de la Zona
Lima Airport Partners (LAP) evaluar la contratacin de recursos a nivel del rea de influencia
directa e indirecta, en trminos de contratacin de mano de obra local, servicios y otros recursos
logsticos, en las obras futuras que se puedan efectuar en la misma zona. Ello contribuir a
dinamizar la economa local, favoreciendo la generacin de ingresos en el rea de influencia.
Atender las percepciones e inquietudes sobre las actividades del AIJCH
Las recomendaciones dadas por los grupos de inters entrevistados son las siguientes: Informar a
la poblacin sobre las actividades que el AIJCh tiene planeado desarrollar en el rea de influencia
indirecta (AID), establecer reuniones con los dirigentes de los AA.HH. y Urbanizaciones del AII,
reconocer a las autoridades de cada AA.HH y urbanizaciones para mantenerlos informados y evitar
la afectacin de territorios habitados o urbanizados.
Establecer lineamientos para la gestin social en el rea de Influencia Directa (AID)

Continuar con el Plan de Capacitaciones para colaboradores de LAP, a cargo del rea de
Gestin y Desarrollo Humano. El Plan seguir contemplando cuatro tipos de capacitaciones: 1)
por rea, 2) las que son obligatorias, 3) las de liderazgo y 4) las que realiza la academia LAP.
Establecer programas de salud para los colaboradores, as como, programas de medicina
ocupacional y capacitaciones; exmenes mdicos ocupacionales; Exmenes Mdicos Pre
Ocupacionales, Exmenes Mdico Ocupacionales Anuales (EMOA) o Peridicos; entre otros.
Asimismo establecer medidas para la gestin de riesgos en el trabajo.
Continuar con la Poltica Ambiental y Educacin Ambiental de LAP. La misma que debe ser
compartida con los contratistas, Instituciones Pblicas y concesionarios del AIJCh, con el
objetivo de orientar un comportamiento cuidadoso, responsable y saludable en relacin con el
medio ambiente.
Socializar entre los grupos de inters del AID el canal de recepcin y registro de reclamos que
se aplicar en el AIJCh. As como el proceso que se cumplir para resolver los mismos.
Promocin de resultados obtenidos en la gestin socioambiental del AIJCh
Lima Airport Partners (LAP) difundir los resultados obtenidos en su gestin socioambiental
mediante un boletn semestral que ser difundido entre sus principales grupos de inters.
Adicionalmente LAP a partir del ao 2015 emitir el Reporte de sostenibilidad de la gestin
realizada en el ejercicio anual anterior, el cual se difundir a travs de la pgina web.
9.5.5 PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES
El Programa de Asuntos Sociales est conformado por un conjunto de subprogramas considerados

estratgicos y que responden a los objetivos trazados en el mismo, para el accionar de LAP,
durante el periodo de concesin. Las medidas de manejo tanto para impactos positivos como
negativos se organizan en los siguientes subprogramas:
000501
Cuadro 9-22 Subprogramas del Programa de Asuntos Sociales
Impactos que atiende el

Subprograma Finalidad Dirigido
programas
-Expectativas Negativas por la falta
de informacin sobre la futura
Mantener una comunicacin ampliacin del AIJCh.
transparente, un manejo de -El AIJCh no tiene un
posibles conflictos y el desarrollo de relacionamiento continuo con la
Subprograma de A la poblacin y grupos de
un mecanismo para la coordinacin poblacin.
Comunicacin y inters del rea de influencia -El personal de seguridad es muy
entre las diferentes reas
Relaciones Comunitarias (directa e indirecta) estricto y dificulta la labor de las
encargadas de la aplicacin de este
subprograma, precisando el alcance instituciones pblicas.
-Se genera una mala imagen por los
de responsabilidades de los actores
taxistas informales que se
encuentran al interior del AIJCh.
-Se genera trfico en las vas de
acceso al AIJCh.
Define los mecanismos y espacios -Genera inseguridad en las
de coordinacin interinstitucional y inmediaciones, ya que es un punto
A las Instituciones y grupos
de acciones de vigilancia ciudadana que atrae a delincuentes.
Subprograma de de inters del rea de
con el objetivo de hacer -Existe contaminacin auditiva
Participacin Ciudadana influencia (directa e producto del ruido de los aviones.
transparente el cumplimiento de los
indirecta) -Emisin de gases por la propia
compromisos ambientales por parte
de LAP actividad aeronutica.
-Las actividades aeronuticas
generan residuos slidos
Debe estar orientado a verificar la
eficacia de las medidas sociales
Al Sistema de Gestin,
Subprograma de contempladas en el programa de
Instituciones y Ministerio de -Verifica la situacin de los Impactos
Monitoreo de Asuntos asuntos sociales. Este subprograma
Transportes y Indicados en los cuadros anteriores
Sociales deber contemplar indicadores de
Comunicaciones
cumplimiento para ser reportados al
sector competente.
9.5.6 SUBPROGRAMAS
9.5.6.1 SUBPROGRAMA DE COMUNICACIN Y RELACIONES COMUNITARIAS
9.5.6.1.1 Objetivo
Contemplar estrategias y mecanismos que favorezcan la relacin entre LAP y los grupos de inters
del AID y AII, as como los usuarios del aeropuerto. El objetivo del subprograma es mantener una
comunicacin transparente, un manejo de posibles conflictos y el desarrollo de mecanismos
adecuados para la coordinacin entre las diferentes reas encargadas de la aplicacin de este
subprograma.
9.5.6.1.2 Implementacin
Responsable
EL rea encargada de la aplicacin de este subprograma ser la Gerencia de Sistemas de Gestin.

Sin embargo, se debe tener presente que la coordinacin entre las diferentes reas ser relevante.
Formar parte de sus propsitos mantener una interrelacin saludable y comunicacin fluida entre
los grupos de inters del AII como del AID, con nfasis en los territorios limtrofes con el AIJCH, es
000502
decir la Zona Sur y Norte, sobre las actividades de gestin de LAP y las medidas que se tomarn
para evitar o mitigar posibles impactos.
Asimismo, este subprograma deber considerar las preocupaciones y las inquietudes de la

poblacin y sus posibles aportes para un trabajo coordinado, estableciendo una relacin basada en
la transparencia y el respeto, con canales de dilogo claramente identificados que permitirn una
comunicacin fluida, abierta y directa que ser de beneficio para la poblacin local.
Medidas de Relaciones Comunitarias
Las acciones a realizar por Lima Airport Partners (LAP) sern:

Captar las inquietudes y preocupaciones de los grupos de inters del AII como del AID sobre los
servicios que brinda LAP, a travs de reuniones de coordinacin y cuando sea necesario
reuniones informativas.
Canalizar la informacin necesaria para que los impactos ambientales asociados a las
actividades del AIJCh sean manejados con visin preventiva; informando a la poblacin del AII
como a los grupos de inters del AID.
Para cumplir con este punto LAP enmarcar sus acciones en cuatro principios que forman parte de
su Poltica Ambiental:
1. PREVENIR la contaminacin originada por sus actividades, actuales y futuras, estableciendo
mecanismos adecuados para eliminar, minimizar y controlar los impactos ambientales
adversos.
2. VELAR por el cumplimiento de la normatividad legal aplicable, as como todo compromiso
ambiental que LAP suscriba.
3. MANTENER un sistema de Gestin Ambiental estructurado y documentado, que permita
alcanzar los objetivos y las metas ambientales, bajo el compromiso de mejora continua.
4. COMUNICAR la Poltica Ambiental a todos los colaboradores y contratistas de LAP y ponerla
a disposicin de los operadores, usuarios y pblico en general.
A partir de las reuniones de coordinacin se establecern acciones conjuntas con los grupos de
inters del AID y AII que contribuyan a minimizar y mitigar los efectos negativos que pudieran
surgir por las actividades del AIJCh. Las acciones especficas y su modo de aplicacin se
definirn en las respectivas reuniones de coordinacin.
Analizar las preocupaciones, aportes o posibles reclamos dentro de un esquema de dilogo
orientado a dar solucin dentro de los alcances del proyecto. Para cumplir con este punto, LAP
brindar tres canales de comunicacin: a) Lnea Telefnica, b) Mdulo de Atencin al cliente y c)
Pgina web. Asimismo considerar el siguiente protocolo de atencin:
1. Recepcin del reclamo, aporte o preocupacin mediante los canales de comunicacin

establecidos.
2. Evaluacin de reclamo, aporte o preocupacin.
3. Canalizacin a las reas involucradas.
4. Coordinacin entre LAP y las reas involucradas
5. Respuesta escrita al usuario o grupo de inters que solicit la informacin
000503
Se establecern reuniones informativas con los grupos de inters para dar a conocer las
actividades que viene desarrollando LAP en relacin a su servicio y el manejo de la gestin
socioambiental.
Actualizar y manejar la informacin sobre la gestin socio ambiental del AIJCh e informar
mediante reuniones informativas, pgina web y modulo informativo sobre esos temas a los
grupos de inters del AII como del AID.
Actuar en calidad de mediadora cuando surjan problemas entre los grupos de inters del AII
como del AID. Se debe tener en cuenta que LAP solo intervendr cuando estos problemas
respondan especficamente a temas relacionados con el servicio que brinda LAP.
Aplicar un plan de capacitaciones dirigido a los grupos de inters del AID con el objetivo con el
objetivo de socializar temas de gestin ambiental, seguridad y salud ocupacional y la importancia
de mantener una poltica de comunicacin adecuada con los dems actores involucrados.
Cdigo de conducta en la Plataforma del AIJCh, un conjunto de normas de conducta dirigido a
los grupos de inters del AID. Estas normas buscan por un lado, minimizar y cuando es posible,
eliminar posibles desavenencias entre LAP, las autoridades que regulan los procedimientos
operacionales y de seguridad y los usuarios.
Cdigo de Conducta en la Plataforma del AIJCH

Es un conjunto de normas de conducta dirigido a los grupos de inters del AID. Estas normas
buscan por un lado, minimizar y cuando sea posible, eliminar posibles desavenencias entre LAP, las
autoridades que regulan los procedimientos operacionales y de seguridad de usuarios.
A continuacin se especifican los principales lineamientos que deber tener el Cdigo de Conducta:
1.Lineamientos de Identificacin de Personas, Vehculos y Equipos

2.Lineamientos para el Uso del Sendero Peatonal en La Plataforma
3.Lineamientos para la Sealizacin Informativa y preventiva
4.Lineamientos para las Regulaciones de Estacionamiento
5.Lineamientos para las Regulaciones para Vehculos y Equipos en Plataforma
6.Lineamientos para las Regulaciones para Peatones en Plataforma
7.Lineamientos para las Eliminacin de Residuos y Temas Medioambientales
8.Lineamientos para las Reporte de Accidentes e Incidentes
9.Lineamientos para las Sanciones
Medios de Comunicacin
Implementar un sistema de comunicacin permanente entre Lima Airport Partners (LAP) y los
grupos de inters y sus representantes tanto en el AID como en el AII. El flujo de informacin ser
sobre la gestin social y ambiental del AIJCh, as como los impactos y preocupaciones que se
generen a su alrededor.
Este sistema de comunicacin se basar en el desarrollo de reuniones informativas, segn sea

necesario, donde se usar un lenguaje claro y sencillo, y recursos que faciliten la comprensin de
los contenidos tcnicos. As mismo, deber promoverse la participacin ordenada de los asistentes
reservando siempre un espacio para el dialogo, la consulta, y la formulacin de preguntas y
000504
respuestas. Los contenidos del material impreso (cuando sea necesario) sern claros y objetivos e
incluirn grficos e imgenes que hagan didctica su lectura.
A continuacin en el Cuadro 9-23, se presenta un diagrama sintetizando de las actividades para

establecer un proceso de comunicacin continua.
Cuadro 9-23 Diagrama de actividades del sistema de comunicacin
Desarrollo de reuniones de coordinacin y evaluacin sobre la necesidad de una reunin informativa

Implementacin y desarrollo de una reunin informativa
Seguimiento y evaluacin de los acuerdos establecidos en la reunin informativa
Asimismo, se establecern tres canales de comunicacin adicionales: a) Pgina Web, b) Mdulo de

Atencin al cliente y c) Lnea Telefnica.
9.5.6.2 SUBPROGRAMA DE PARTICIPACIN CIUDADANA
9.5.6.2.1 Objetivo
Deber definir mecanismos y espacios de coordinacin interinstitucional y de acciones de vigilancia

ciudadana con el objetivo de hacer transparente el cumplimiento de los compromisos ambientales
por parte de LAP.
9.5.6.2.2 Implementacin
Responsable
El rea encargada de la aplicacin de este subprograma es la Gerencia de Sistemas de gestin. Sin

embargo, la coordinacin entre las diferentes gerencias ser de relevante.
A travs de este programa se realizarn reuniones informativas con los grupos de inters del rea
de influencia directa. Asimismo, se conformar un Comit de Vigilancia del Plan de Manejo
Ambiental y se atendern las consultas de la poblacin en la Gerencia de Sistemas de Gestin de
LAP.
Formacin del Comit de Gestin del Plan de Manejo Ambiental

Se deber conformar un Comit, que permita a LAP comunicar lo establecido en el Plan de Manejo
Ambiental. Este comit estar conformado por los principales representantes de los grupos de
inters del AID. Las principales medidas que se desarrollarn en el marco de este comit son las
siguientes:
Conformacin de los integrantes del Comit de Gestin. En principio este comit estar
conformado por los representantes de las siguientes empresas e instituciones que conformar el
AID:
1. Contratistas de LAP
2. Concesionarios Retail
3. Concesionarios de Rentas
000505
4. Aerolneas y Operadores de rampa

5. Instituciones del Estado
Sus integrantes recibirn una induccin sobre los alcances del reglamento del comit. El
contenido de este reglamento se definir en las primeras reuniones que establezcan los
integrantes del Comit.
Se establecer una reunin cada tres meses con el Comit con el objetivo de establecer
medidas que atiendan aquellos impactos que impliquen una responsabilidad compartida y
requieran de una coordinacin interinstitucional (Ejemplo. Generacin del Ruido, inseguridad en
las inmediaciones del AIJCh, entre otros)
Mdulo de Atencin al cliente y Pgina Web

LAP a travs de su rea Sistemas de Gestin y otras reas que se designen, estarn a cargo de
recibir y atender las preguntas, sugerencias o reclamos de los grupos de inters del AID como del
AII, relacionadas a las actividades del AIJCh y el Estudio de Impacto Ambiental (EIA)
El rea designada para tal fin llevar un registro de las preguntas, observaciones o quejas
realizadas por los grupos de inters del AIJCH y de la atencin que se le dio a cada una de ellas
mediante el mdulo de atencin al cliente y la pgina web. En el caso de los grupos de inters del
AII, se les brindar informacin apropiada, y/o material informativo. En cada uno de estos materiales
deber figurar la direccin, telfono y correo del Mdulo Informativo y la direccin de la Pgina Web.
Se continuar utilizando como de medios de comunicacin tanto de mdulo de atencin al cliente
como de una pgina web.
Se describen los medios a continuacin:
A) Mdulo de atencin al cliente: Ubicado en el primer nivel de la zona pblica del Aeropuerto, la
atencin se realiza las 24 horas del da.
B) Central telefnica: 511 517 3100. Horario de atencin 24 horas del da.
C) Pgina web: La direccin de la pgina web de Lima Airport Partners es: http://www.lap.com.pe
9.5.6.3 SUBPROGRAMA DE MONITOREO DE ASUNTOS SOCIALES
Se orientar a verificar la eficacia de las medidas sociales contempladas en el programa de asuntos

sociales. Este subprograma deber contemplar indicadores de cumplimiento e informes para ser
reportados a los grupos de inters que lo soliciten y al sector estatal competente.
Los informes que se debern elaborar como parte del Subprograma de Monitoreo de Asuntos
Sociales sern los siguientes:
000506
Cuadro 9-24 Monitoreo y seguimiento del Programa de Asuntos Sociales
Monitoreo y Seguimiento
Programa
Indicadores Informe
N y tipo de reuniones de coordinacin desarrolladas con los grupos
Subprograma de de inters del AID y AII
Trimestral
Comunicacin y Relaciones N y tipo de reuniones informativas desarrollados con los grupos de
Comunitarias inters del AID y AII
N y tipo de Capacitaciones ejecutadas por LAP en AID Trimestral
N de reunin del Comit de Gestin de AID Trimestral
Tipo de acciones, acuerdos y recomendaciones del Comit de
Trimestral
Subprograma de Participacin Gestin.
Ciudadana N y Tipo de preguntas, sugerencias y reclamos recibidos en el
Trimestral
Modulo Informativo y Pagina Web
N y forma de atenciones a las preguntas y reclamos recibidos
Trimestral
mediante el Mdulo Informativo y Pagina Web.
9.6 PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL Y SEGURIDAD VIAL

(PLATAFORMA)
El Programa de Educacin Ambiental tiene por finalidad sensibilizar y brindar informacin tanto al
personal de LAP como de las empresas contratistas y comunidad aeroportuaria en temas
ambientales y de seguridad vial en plataforma
9.6.1 OBJETIVOS
Entre los objetivos principales se consideran:

Impartir conocimientos en los aspectos, ambientales y seguridad vial en plataforma,
relacionados a la operacin del aeropuerto.
Establecer o reforzar programas de formacin, capacitacin y actualizacin en temas
ambientales.
9.6.2 ALCANCES Y ESTRATEGIA
El alcance del programa, considera principalmente a los trabajadores, contratistas y comunidad

aeroportuaria de las instalaciones del AIJCh.
La implementacin del programa comprende principalmente a la operacin del AIJCh, puesto que
los resultados sern progresivos.
Un aspecto importante dentro del esquema de desarrollo del programa es la comunicacin y
participacin de todos los involucrados de la empresa LAP.
El diseo y estrategia para la implementacin del programa considera los siguientes aspectos:
Convocatoria para coordinaciones acerca de los alcances del programa.
Realizacin de charlas informativas de educacin ambiental.
000507
Realizacin de charlas informativas de educacin vial en plataforma

Invitacin a la comunidad aeroportuaria en sensibilizaciones ambientales (campaas, eventos,
entre otros)
9.6.3 ACCIONES O PROCEDIMIENTO
Se realizarn charlas tomando en cuenta los temas de inters en seguridad vial en plataforma y
ambiente y verificando el cumplimiento de este programa mediante la revisin del registro.
Entre los temas a considerar en este programa se tienen:

Contaminacin Ambiental: Aire, Agua y Suelo
Conservacin del medio ambiente
Manejo de Residuos Slidos
Seguridad y Salud Ocupacional: prevencin de accidentes viales
Respuesta Rpida a Eventos o Contingencias
Uso racional del agua
Educacin vial en Plataforma
Difusin de manual de uso de plataformas del AIJCh.
Precauciones generales de seguridad, para el abastecimiento de combustible.
Sealizacin en plataforma y calles de rodaje.
Regulacin para peatones en plataforma.
Tipos de accidentes e incidentes operacionales
9.6.4 CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACIN
La implementacin del programa ser conjuntamente con el Programa de Manejo Social a travs de
sus programas de comunicacin e informacin. En la medida que se realizan las coordinaciones y
se fortalezcan los aspectos de comunicacin, se irn actualizando las actividades, las mismas que
tambin sern enriquecidas con los aportes de los grupos de inters.
9.7 PROGRAMA DE CAPACITACIN AMBIENTAL Y SEGURIDAD
La capacitacin permanente del personal LAP en temas de medio ambiente, seguridad y salud
ocupacional, y respuestas ante emergencias es un elemento esencial para el cumplimiento del Plan
de Manejo Ambiental.
Este programa est basado en las Poltica de Seguridad Salud y Medio Ambiente de LAP.
Asimismo, cumple con los requerimientos descritos en el marco normativo vigente.
000508
Los lineamientos sern la base para el desarrollo e implementacin de los programas de

capacitacin especficos en funcin de la cantidad de personal, nivel de capacitacin y
requerimientos de cada puesto de trabajo.
9.7.1 OBJETIVO
Capacitar y sensibilizar al personal LAP en aspectos concernientes a ambiente, seguridad y salud

ocupacional, respuesta ante emergencias; con el fin de prevenir y/o evitar daos personales, al
ambiente y a las instalaciones, durante el desarrollo de las actividades.
9.7.2 ETAPAS DE APLICACIN
Los lineamientos establecidos en el presente programa son aplicables a todo el personal de LAP,
durante las diferentes actividades y etapas dentro del periodo de concesin.
9.7.3 ACCIONES Y/O MEDIDAS A DESARROLLAR
9.7.3.1 ACTIVIDADES GENERALES DE CAPACITACIN
LAP tomar como base lo estipulado en la Ley 29783 Ley Seguridad y Salud en el Trabajo y
D.S. N 005-2012 TR Reglamento de la ley 29783; para capacitar a su personal en:
El puesto de trabajo especfico o en la funcin que cada trabajador desempea, cualquiera
que sea la naturaleza del vnculo, modalidad o duracin de su contrato.
Los cambios en las funciones que desempee, cuando stos se produzcan.
Los cambios en las tecnologas o en los equipos de trabajo, cuando stos se produzcan.
Las medidas que permitan la adaptacin a la evolucin de los riesgos y la prevencin de
nuevos riesgos.
La actualizacin peridica de los conocimientos.
Se realizar una induccin al personal nuevo, acerca de la Poltica de Seguridad Salud y Medio
Ambiente comprender los siguientes temas:
Poltica de Seguridad y Salud Ocupacional
Poltica Ambiental
Lineamientos en materia de Seguridad y Salud Ocupacional.
Aspectos ambientales
Monitoreo Ambiental
En la induccin y/o Capacitaciones adicionales se pueden considerar otros temas de inters
relacionado a Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente tales como:
Actos inseguros: peligros y riesgo.
Reporte de accidentes e incidentes.
Manejo de Residuos
000509
9.7.3.2 ACTIVIDADES ESPECFICAS DE CAPACITACIN Y ENTRENAMIENTO SEI-RESCATE
Alcance
Dirigido al personal de bomberos aeronuticos, diferentes reas de LAP, brigadistas aeroportuarios,
Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Per (CGBVP), FF.AA. y otros.
Entrenamiento para el personal de rescate
Recertificacin del curso de desfibrilacin temprana y soporte bsico de vida (Junio),acorde
con los estndares establecidos por el consejo peruano de reanimacin y el consejo
latinoamericano de resucitacin.
Curso refresco de salvamento y extincin de incendios-rescate en aeronaves (agosto a
octubre).
Los temas relacionados son:
Familiarizacin con el aerdromo
Familiarizacin con aeronaves y sistemas
Seguridad de personal de SEI-Rescate
Sistemas de Comunicaciones de emergencia
Equipos y herramientas del SEI-Rescate
Agentes extintores y qumica de la combustin
Asistencia para la evacuacin de emergencia en aeronaves
Vestimenta y equipos de proteccin respiratorio
Adaptacin y utilizacin de los equipos estructurales para el salvamento y extincin de
incendios, en aeronaves
Operaciones de extincin de incendios en aeronaves
Plan de Emergencia del Aerdromo
Practica con fuego real
Soporte bsico de vida y RCP
Regulaciones aeronuticas del Per
Practicas supervisadas, todo el personal de Rescate participa en la realizacin de prcticas
relacionadas con las tareas a cumplir durante una emergencia, las cuales estn a cargo del
supervisor de equipo y se realizan de acuerdo al siguiente cronograma:
Operacin y uso del equipo ERA.
Aeronaves (Reconocimiento y ataque)
Inmovilizacin y transporte de heridos.
Operacin de desfibriladores
Control de fugas y derrames de materiales peligrosos
Rescate vertical
Operacin de las unidades SEI
000510
Tcnicas en el uso de mangueras contra-incendio

Tcnicas en el uso de escalas
Rescate vehicular
Prctica de Bsqueda y Rescate en Estructuras Colapsadas
Bsqueda y rescate
Programa de entrenamiento para brigadistas aeroportuarios.
La capacitacin para brigadistas aeroportuarios busca contar con personal entrenado, que est
dispuesto a brindar su apoyo en las labores establecidas en el plan de emergencia del AIJCh.
Esta capacitacin est dirigida a toda la comunidad aeroportuaria del AIJCh, es decir al personal de
lneas areas, compaas de servicios especializados aeroportuarios, personal de mantenimiento,
personal de seguridad, personal de limpieza y para todas aquellas personas que voluntariamente
deseen ayudar en una emergencia.
Durante una emergencia o ms especficamente en un accidente areo, se presentan muchas
dificultades, situaciones y circunstancias previstas e imprevistas, que demandan esfuerzo y
conocimiento del personal, pero la prioridad la tienen las vidas humanas, que se encuentran en
peligro y que necesitan ayuda, es por eso que previendo un suceso de gran magnitud, el servicio de
salvamento y extincin de incendios de LAP, entrenar personal voluntario que en determinado
momento pueda colaborar en la inmovilizacin y traslado de heridos.
El personal de brigadistas aeroportuarios recibir un entrenamiento en labores de primeros auxilios
y lucha contra incendios, realizando prcticas con equipos con que cuenta la estacin de rescate. La
capacitacin estar dirigida a toda la comunidad aeroportuaria, que no necesariamente cuente con
conocimientos previos relacionados al tema, se dictar a grupos de un mximo de 20 participantes.
Plan de emergencia y traslado de heridos
Los temas relacionados en este sern:

Plan de Emergencia
Lesiones
Traslado de Pacientes Poli traumatizados
Estacin prctica de Inmovilizacin y Traslado de Pacientes
Lucha contra incendios
La finalidad de esta capacitacin es brindar conocimientos bsicos en la lucha contra incendio,

manejo y uso de extintores. Los temas relacionados son:
Presentacin
Comportamiento del Fuego
Mtodos de Extincin
Agentes Extintores
Evaluacin Terica
Estacin Prctica
000511
Reanimacin cardiopulmonar (rcp)
La finalidad de esta capacitacin es brindar conocimientos bsicos en Soporte Bsico de Vida y

Desfibrilacin Temprana.
Los temas relacionados son:
Presentacin
Muerte Sbita
Reanimacin Cardiopulmonar
Desfibrilacin Externa Automtica (DEA)
Estacin practica de RCP y Uso de DEA
Evaluacin Terica
Programa de entrenamiento para CGBVP y FF.AA.

El programa contempla el curso de salvamento y extincin de incendios (agosto), dirigido al
personal del CGBVP y FF.AA. Los temas relacionados son:
Familiarizacin con el aerdromo
Familiarizacin con aeronaves y sistemas
Seguridad de personal de SEI
Sistemas de Comunicaciones de emergencia
Equipos y herramientas del SEI
Agentes extintores y qumica de la combustin
Asistencia para la evacuacin de emergencia en aeronaves
Vestimenta y equipos de proteccin respiratorio
Adaptacin y utilizacin de los equipos estructurales para el salvamento y extincin de
incendios, en aeronaves
Operaciones de extincin de incendios en aeronaves
Plan de Emergencia del Aerdromo
Practica con fuego real
Soporte bsico de vida y RCP
Regulaciones aeronuticas del Per
Ejercicios de toma de tiempos de respuesta
Estos ejercicios tienen como objetivo ejecutar los controles del tiempo de respuesta para el personal
de la estacin SEI. Asimismo, stas prcticas permiten optimizar la respuesta del personal que
labora en la estacin de SEI, para el cumplimiento de su objetivo estableciendo los registros de la
ejecucin de los mismos.
000512
Simulacros y ejercicios de mesa
Dentro de las actividades del comit de emergencia, el responsable de seguridad aeroportuaria ser
responsable de aprobar la Programacin de Simulacros (Cuadro 9-25) y la Programacin de
Ejercicios de Mesa, referentes a la respuesta a emergencias de impacto ambiental, con el fin de
comprobar la efectividad de los procedimientos de respuesta.
Cuadro 9-25 Programacin de simulacros
Simulacro Lugar Dirigido a

General de Accidente de Aeronave rea de Maniobras Personal LAP/lneas areas/ concesionarios
Derrame de Combustible Plataforma Personal LAP/lneas areas/ concesionarios
Incidente con Materiales Peligrosos Plataforma Personal LAP/lneas areas/ concesionarios
Incendios en Talleres Aeronuticos Plataforma Personal LAP/lneas areas/ concesionarios
Evacuacin * Edificio central, Terminal Personal LAP/lneas areas/ concesionarios
Fuente: LAP
9.7.3.3 ACTIVIDADES ESPECFICAS DE EDUCACIN AMBIENTAL
Se realizarn campaas de educacin ambiental dirigidas a diferente pblico objetivo, de acuerdo a

los cuadros que se presentan a continuacin:
Cuadro 9-26 Charlas de sensibilizacin
Charlas de sensibilizacin (1)

Contratistas Concesionarios de Aerolneas Entidades del
Temas
de LAP Rentas y Retail Operadores de Rampa estado
1 Monitoreo Ambiental X X X X
2 Huella de Carbono X X X X
3 Manejo de Residuos Slidos X X X X
Prevencin de accidentes
4 X
viales
Respuesta rpida a
5
contingencias
6 Uso racional del agua
7 Educacin vial en plataforma (2) X
Difusin de Manual de uso de

8 (2)
plataforma
Precauciones generales de
seguridad para
9 X
abastecimiento de
combustible
Notas:
(1) Las charlas de sensibilizacin se brindan a los participantes de los comits respectivos
(2) El tema es aplicable slo para los concesionarios de Cocina de vuelo
(3) Las charlas de sensibilizacin se brindan por periodos anuales
000513
Cuadro 9-27 Pblico objetivo
Pblico objetivo
Aerolneas Pblico
Medios de Pasajeros y Contratistas Concesi Entidades Trabajador
Operadores en
Comunicacin Acompaantes de LAP onarios del Estado es de LAP
de Rampa general
1 Pgina Web X X X X X X X
2 Redes sociales X X
3 Intranet X
Boletn Lima
4 X X X X
Airport News
Charlas de
5 X X X X
sensibilizacin
Campaas
6 X X
ambientales
Notas de
7 X
prensa
Pblico Objetivo
Trabajadores de Pasajeros y
Campaas Frecuencia Concesionarios
LAP Acompaantes*
La Hora del Planeta Anual X X
Manejo de Residuos Anual X X
Uso racional del agua Bi Anual X X
(*) Pasajeros y acompaantes de la zona pblica
9.8 PROGRAMA DE PREVENCIN DE PRDIDAS Y CONTINGENCIAS
LAP presenta una adecuada planificacin y preparacin de respuesta ante emergencias, que
permite mitigar los daos personales, dao al medio ambiente, prdida de bienes, perjuicio en las
oportunidades de negocio y deterioro de la imagen en la comunidad.
En este sentido, el programa de prevencin de prdidas y contingencias tiene como finalidad
exponer los subprogramas de Salud Ocupacional y control de riesgos laborales.
Las metas y objetivos de LAP estn basados en los siguientes principios
El cumplimiento de los reglamentos nacionales vigentes.
El enfoque para la aplicacin del Sistema de Gestin de Seguridad y Salud Ocupacional, que
se orienta a tener un ambiente de trabajo seguro y saludable que permita alcanzar los ms
altos estndares de seguridad y salud en las operaciones.
000514
9.8.1 SUBPROGRAMA DE SALUD OCUPACIONAL
LAP est comprometida en proteger y promover condiciones de trabajo que garanticen la salud de
sus trabajadores y de los trabajadores de sus empresas contratistas, previniendo los accidentes de
trabajo y las enfermedades ocupacionales, de acuerdo con la poltica de Seguridad y Salud
Ocupacional.
De acuerdo a la normatividad legal vigente, LAP cumplir con las disposiciones laborales, de
seguridad y de salud de sus trabajadores y brindar los lineamientos generales y supervisar que
aquellas empresas contratistas destacadas a sus instalaciones de trabajo tambin las cumplan, as
como la adopcin de medidas que preserven la salud de la colectividad.
9.8.1.1 OBJETIVO
Establecer actividades para la prevencin de enfermedades ocupacionales, segn la Gestin de

Salud Ocupacional implementado por LAP en el AIJCh
9.8.1.2 ALCANCE
Aplica para personal propio de LAP dentro del terminal aeroportuario o desempeado alguna
funcin fuera del AIJCh.
Protocolos de exmenes mdicos
Los protocolos de exmenes mdicos ocupacionales estn estructurados a partir de la identificacin
de riesgos a la salud, aplicando la misma metodologa de identificacin de acuerdo a la normativa
del Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo; sin embargo, difiere en la evaluacin del riesgo
dado que est orientado a las enfermedades ocupacionales, considerando que no habran
enfermedades profesionales tolerables. Est identificacin de riesgos a la salud se realiza
anualmente para actualizar la informacin o cada vez que haya algn cambio en el riesgo.
Finalmente esta identificacin de riesgos a la salud acompaa al IPER de seguridad de LAP.
Los trabajadores se someten, por cuenta de LAP, a los exmenes mdicos preocupacionales,
reingreso, peridico y de retiro, como se muestra en el procedimiento de exmenes mdicos (Ver
Anexo 9.1.21 Protocolos de exmenes mdicos ocupacionales).
LAP seguir fijando las fechas de los exmenes mdicos anuales, por reas y enviar un memo a
cada trabajador indicndole que deber reservar su cita con la asistenta social. De no realizarse el
examen correspondiente se le enviar un nuevo memorndum exhortndolo a que se realice el
examen mdico peridico.
As mismo, LAP establecer otros exmenes mdicos por motivos justificados de acuerdo a las
necesidades particulares por ejemplo reingreso laboral (Ver Anexo 9.1.2 Flujograma para
Evaluacin Mdico Ocupacional de Reingreso Laboral). Adems considerar la realizacin de
aquellos exmenes que el equipo de salud ocupacional recomiende en base a su identificacin de
peligros y la evaluacin y control de riesgos.
Los resultados de los exmenes mdicos ocupacionales respetarn la confidencialidad del
trabajador, usndose la terminologa referida a aptitud, salvo que lo autorice el trabajador o la
autoridad competente.
000515
Aptitud mdica
Para la calificacin de aptitud mdica se toma en cuenta las condiciones mdicas por puesto de
trabajo.
Inmunizacin
LAP tiene habilitado un esquema de vacunacin de manera obligatoria para el personal que
desempea labores, de acuerdo al riesgo en su puesto de trabajo.
Servicios de prevencin de riesgos
LAP cuenta con un mdico especialista en Medicina Ocupacional como asesor y un mdico con
especializacin en Salud Ocupacional en la parte operativa cumpliendo las horas sealadas por las
normativas correspondientes.
Entre las funciones principales es realizar la Vigilancia Mdica Ocupacional, capacitacin en Salud
Ocupacional, realizar las evaluaciones de riesgo de salud que se realiza una vez al ao o cuando
haya algn cambio en el puesto de trabajo para determinar en cada rea /puesto de trabajo el riesgo
de cada trabajador que afectar su salud y elaborar un protocolo mdico de acuerdo a lo observado
en cuanto al riesgo.
Vigilancia mdica ocupacional
La vigilancia de la salud de los trabajadores es el proceso de recoleccin de informacin y anlisis
sistemtico, con el seguimiento en el tiempo de los cambios y las enfermedades que puedan
aparecer a lo largo del tiempo, siendo esta vigilancia realizada por el Mdico Ocupacional, bajo la
responsabilidad del empleador.
Se realizar utilizando los informes tcnicos de vigilancia de la salud de los Trabajadores segn lo
indicado en la Resolucin Ministerial N 312-2011-MINSA (Ver Anexo 9.1.3 Informe tcnico de
vigilancia de la salud de los trabajadores, segn Anexo 4 de la R.M. N 312-2011-MINSA) y segn el
Anexo 3 de la R.M. 050-2013 MTPE - Formatos referenciales con la informacin mnima que deben
contener los registros obligatorios del sistema de gestin de seguridad y salud en el trabajo (Ver
Anexo 9.1.4 Notificacin de enfermedades ocupacionales), adicionalmente al final se colocar la
lista de trabajadores con su respectiva aptitud para el trabajo.
Capacitaciones
Los temas que debern estar incluidas en el programa de seguridad y salud ocupacional de LAP
son:
Salud Ocupacional: Acorde al anlisis de riesgos en Salud Ocupacional en base a las
actividades que desarrollan los colaboradores, con la finalidad de formar en el personal una
actitud proactiva en la prevencin enfermedades ocupacionales.
Primeros Auxilios
Reanimacin Cardiopulmonar (terico-prctico).
Ergonoma: Lineamientos generales y recomendaciones.
Adicionalmente, es importante sealar que pueden determinarse algunos temas adicionales
derivados de la lnea base de salud.
En el tem 9.10 Programa de Inversiones y Cronograma de Ejecucin se presenta el cronograma del

subprograma de salud ocupacional.
000516
9.8.2 SUBPROGRAMA DE CONTROL DE RIESGOS LABORALES
El presente subprograma contiene lineamientos para lograr que durante la ejecucin de las
actividades de LAP no se presenten problemas de seguridad que pongan en riesgo a los
trabajadores. Este subprograma cumple con los requerimientos descritos en el marco normativo
vigente.
9.8.2.1 OBJETIVO
Establecer las actividades y responsabilidades a fin de prevenir accidentes de trabajo y proteger la

salud de los trabajadores durante el desarrollo de las actividades.
9.8.2.2 ALCANCE
LAP establece su Sistema de Gestin de Seguridad y Salud Ocupacional abordando todas las
actividades que realiza la empresa relacionado con el servicio y operacin del AIJCh en su conjunto
y la ampliacin y remodelacin de sus instalaciones.
9.8.2.3 POLTICA DE SSO
La Alta Direccin expresa formalmente su compromiso en la prevencin de accidentes y

enfermedades ocupacionales mediante la Poltica de Seguridad y Salud Ocupacional de LAP,
orientando su compromiso en cuatro principales grupos humanos: personal LAP, contratistas LAP,
pasajeros y usuarios del AIJCh Establece como sus principales herramientas la aplicacin de
procedimientos de trabajo e instructivos, que incluyan todas las medidas preventivas necesarias
para evitar actos y condiciones subestndares que generen riesgos ocupacionales; la evaluacin y
control de los riesgos que sean inherentes a sus actividades tanto de operacin del Aerdromo
como a las actividades relacionadas a la remodelacin y ampliacin del AIJCh. Todas estas
acciones enmarcadas dentro del concepto de mejora y perfeccionamiento constante de su gestin; y
siempre en cumplimiento con las normas nacionales e internacionales aplicables; as como de
aquellas que ha suscrito voluntariamente.
9.8.2.4 COMIT DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL DE LAP (COSSO)
El COSSO tratar sobre temas relacionados al Sistema de Gestin de Seguridad y Salud

Ocupacional, anlisis de accidentes, seguimientos de las medidas de control propuestas en las
inspecciones, el avance del cumplimiento de los objetivos planteados, anlisis de estadsticas, entre
otros.
9.8.2.5 REGLAMENTO INTERNO DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL DE LAP (RISSO)
LAP reglamenta las medidas preventivas en materia de Seguridad y Salud Ocupacional para las
actividades que desarrolla LAP como operador del AIJCh y para las empresas que estn a su cargo,
promoviendo la instauracin de una cultura de prevencin de riesgos laborales, mediante el
Reglamento Interno de Seguridad y Salud Ocupacional (RISSO), que es entregado a cada
trabajador bajo cargo en la induccin que recibe del rea GDH antes de iniciar sus labores.
000517
9.8.2.6 PROCEDIMIENTO PARA IDENTIFICACIN DE PELIGROS Y EVALUACIN DE

RIESGOS LABORALES Y MAPA DE RIESGOS
Objetivo
Establecer la metodologa para la identificacin de peligros, evaluacin de los riesgos ocupacionales

y determinacin de las medidas de control para las actividades que presenten riesgos significativos,
con la finalidad de reducir dichos riesgos a niveles que sean tolerables para la organizacin.
rea de aplicacin
Aplica a todas las reas de LAP, ya sean estas administrativas u operativas.

Documentos de referencia
Norma OHSAS 18001:2007 - Sistema de Gestin de Seguridad y Salud Ocupacional

Ley N 29783, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo y su reglamento - Decreto Supremo N
005-2012-TR: Reglamento de la Ley 29783.
Reglamento Interno de Seguridad y Salud Ocupacional - RISSO.
Resolucin Ministerial 050-2013-TR.
9.8.2.7 FRECUENCIA DE ELABORACIN
La identificacin de peligros, evaluacin y control de riesgos ser actualizado una vez al ao como
mnimo o cuando cambien las condiciones de trabajo o se hayan evidenciado algn dao a la salud
o seguridad del trabajador.
9.8.2.8 CONSIDERACIONES PARA LA APLICACIN DE LA METODOLOGA
Para identificar la mayor cantidad de peligros en sus actividades, los responsables de cada rea
consideran los peligros resultantes de:
El diseo de las reas de trabajo, los procesos, las instalaciones, la maquinaria / equipamiento,
los procedimientos operativos y la organizacin de trabajo, incluyendo su adaptacin a las
capacidades humanas.
Las actividades rutinarias, no rutinarias y de emergencia.
El comportamiento y las capacidades humanas, as como otros factores humanos.
Los peligros identificados que se originan fuera del lugar de trabajo y que se encuentren
desempeando funciones bajo el control de la organizacin, capaz de afectar la salud y
seguridad de las personas.
La infraestructura, equipos y materiales en el lugar del trabajo, ya sean provistos por la
organizacin o por otros.
Los cambios o propuestas de cambio en la organizacin, sus actividades o materiales.
Las modificaciones al sistema de gestin, incluyendo cambios temporales.
Cualquier obligacin legal aplicable relacionada a la evaluacin de los riesgos y la
implementacin de los controles necesarios.
000518
Adicionalmente, en la evaluacin de riesgos se tendr en cuenta lo siguiente:

Los factores de riesgo que puedan incidir en las funciones de procreacin de los trabajadores.
El enfoque de gnero y proteccin de las trabajadoras.
9.8.2.9 METODOLOGA DE IDENTIFICACIN DE PELIGROS, EVALUACIN Y CONTROL DE

RIESGOS
Identificacin de peligros
Para la identificacin de peligros ocupacionales y sus potenciales consecuencias se llenar el
formato presentado en el Cuadro 9-28 Matriz de Identificacin de Peligros y Evaluacin de Riesgos
segn lo siguiente:
Columna Actividades: Por cada rea se deber identificar todas las actividades que
realizan.
Columna Situacin: Se colocar R en caso la actividad sea rutinaria, NR en caso la
actividad sea no rutinaria y E en caso la actividad sea de emergencia.
Columna Incidencia: Se colocar P cuando la actividad sea realizada por personal de la
organizacin, C cuando lo realicen contratistas y T en caso la actividad sea realizada por
terceros.
Columna Peligro: Por cada actividad se deber identificar todos aquellos peligros que
puedan afectar a la seguridad o salud del trabajador (Ver Cuadro 9-29 Lista de peligros).
Columna Descripcin: Se deber colocar una pequea descripcin del peligro identificado.
Columna Riesgo Asociado y/o Consecuencia: Esto debe estar referido al riesgo asociado
y/o a la consecuencia que traera consigo el peligro; para lo cual, se puede tomar como
referencia el Cuadro 9-30 Listado de riesgos Asociados/consecuencias.
Actividades/Trabajo
REA:
Situacin
R,NR,E
Cuadro 9-28
Incidencia
P,C,T
Tipo de Peligro
Peligro
Identificacin de Peligros
Descripcin
Riesgo Asociado / Consecuencia
ndice de Personas Expuestas (A)
ndice de Procedimientos Existentes (B)
ndice de Capacitacin (C)
ndice de Exposicin al Riesgo (D)
ndice de Probabilidad de Ocurrencia
(A+B+C+D)
ndice de Severidad de Consecuencias
Matriz de identificacin de peligros y evaluacin de riesgos
ndice de Riesgo Ocupacional
Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez
Nivel de Riesgo
Evaluacin del Riesgo Ocupacional Base
RIESGO SIGNIFICATIVO
Tipo de Control
Controles
Matriz de Identificacin de Peligros y Evaluacin de Riesgos
Medidas de Control
Estado del control

ndice de Personas Expuestas (A)
FECHA:
ndice de Mtodo (B)

ndice de Capacitacin (C)
ndice de Exposicin al Riesgo (D)
ndice de Probabilidad (A+B+C+D)
ndice de Severidad
ndice de Riesgo Ocupacional
Nivel de Riesgo
Evaluacin del Riesgo Ocupacional Residual
9-57
RIESGO SIGNIFICATIVO
000519
000520
Cuadro 9-29 Lista de peligros
Fajas transportadas de equipajes Sustancias txicas

Herramientas Sustancias asfixiante (gases y vapores)
MECANICOS
Mquinas/Equipos en movimiento Sustancia corrosivas
QUMICOS
Objetos o superficies punzo cortantes Sustancias irritantes o alergizantes
Proyecciones de partculas u objetos Sustancias narcotizantes
Maquinarias/Equipos en mal estado Gases inflamables
Trnsito vehicular Lquidos inflamables
Recipientes a presin Explosivos
Cables sueltos Material particulado
Objetos en altura Diseo inadecuado del puesto de trabajo
Pisos resbaladizos Posturas incorrectas de trabajo
LOCATIVOS
Pisos disparejos Levantamiento inadecuado de cargas
ERGONMICOS
Infraestructura inadecuada Esfuerzos por empujar o tirar objetos
Objetos sobresalientes Movimientos repetitivos o montonos
Fajas transportadas de personas Trabajo sedentario
Escaleras mecnicas Carga postural esttica
Superficies calientes Sobrecarga o presin en el trabajo
Contacto directo o indirecto con puntos energizados
Mobiliario disergonmico
ELECTRICOS
(en baja, media o alta tensin)

Fallas elctricas de equipos Hostilidad / Hostigamiento
PSICOSOC.
Energa elctrica esttica acumulada Turno de trabajo inadecuado

Cables empalmados Uso de Alcohol / Drogas
Sobrecarga elctrica Horas de trabajo prolongados
Ruido Movimientos Ssmicos
NATURALE
Iluminacin excesiva Neblinas

S
Iluminacin deficiente Tsunami

FISICOS
Altas temperaturas Lluvia o garas

Bajas temperaturas Invasiones
DE ALTO RIESGO EXTERNOS
Radiaciones Ionizantes Terrorismo

Radiaciones No Ionizantes Inseguridad ciudadana
Vibraciones Asalto / conducta agresivas
Presencia de virus Amenazas de bomba
F-Q BIOLOGICOS
Presencia de hongos Trabajo en Altura

Presencia de bacterias Trabajo en Espacio Confinado
Presencia de parsitos Trabajo en Caliente
Vectores biolgicos Izajeo Gras
Explosin Trabajos elctricos
Incendio Excavaciones o zanjas
Cuadro 9-30 Listado de riesgos asociados/consecuencias
Potenciales Riesgos Asociados y/o Consecuencias

Choques Stress Trmico
Cadas a nivel Trastornos musculares y seos
Golpes / Contusiones Hernias
Cadas a distinto nivel Varices
Atrapamiento Cortes / Laceraciones
Aprisionamiento Stress Laboral / Tensin Mental
Daos al sistema respiratorio Enfermedades causadas por microorganismos
Daos a la piel Enfermedades causadas por parsitos
Daos al estomago Enfermedades causadas por vectores
Incendio y/o explosiones Asfixia (deficiencia de oxigeno)
000521
Potenciales Riesgos Asociados y/o Consecuencias

Descargas Elctricas (quemaduras, paro cardiaco) Quemaduras
Hipoacusia Inducida por Ruido Atropellos
Problemas en la vista (dolores de cabeza, miopa,
Neumoconiosis
astigmatismo)
Shock trmico, insolacin o quemaduras Muerte
Hipotermia, resfros o quemaduras Fracturas
Trastornos a nivel gentico Intoxicacin
Problemas en sistema nervioso, seo y muscular Enfermedades Respiratorias
Nota: Esta lista no es exhaustiva ni definitiva
Evaluacin del riesgo base

Para la evaluacin de riesgos, el equipo de trabajo llenar el formato Matriz de Identificacin de
Peligros y Evaluacin de Riesgos segn lo siguiente:
Para determinar el ndice de Probabilidad de Ocurrencia (A+B+C+D) se debern completar las
columnas de ndice de Personas Expuestas (A), ndice de Procedimientos Existentes (B), ndice
de Capacitacin (C) y el ndice de Exposicin al Riesgo (D) con los valores 1, 2 o 3 segn lo que
indica en el Cuadro 9-31 Probabilidad de ocurrencia.
Para determinar el ndice de Severidad de Consecuencias se debe llenar dicha columna con
los valores 4, 8 o 12 segn lo indicado en el Cuadro 9-32 Severidad de las consecuencias.
El ndice de Riesgo Ocupacional es el producto de los dos ndices antes mencionados.
El Nivel de Riesgo debe ser determinado comparando el resultado obtenido del ndice de
Riesgo Ocupacional, Ver Cuadro 9-33 Nivel de riesgo y valoracin de riesgo. Los resultados
pueden ser los niveles siguientes: bajo, moderado o alto.
Los Riesgos Significativos que se obtenga luego de la evaluacin del Nivel de Riesgo,
debern considerar las acciones segn el Cuadro 9-34 Nivel de significancia.
Cuadro 9-31 Probabilidad de ocurrencia
Personas Procedimientos
ndice Capacitacin Exposicin al riesgo
expuestas existentes
Personal entrenado. Conoce el Al menos una vez al
Existen son satisfactorios
1 de 1 a 3 peligro y lo previene. ao(S) Espordicamente
y suficientes
(SO)
Existen parcialmente y Personal parcialmente entrenado, Al menos una vez al mes
2 De 4 a12 no son satisfactorios o conoce el peligro pero no toma (S)
suficientes. acciones de control. Eventualmente (SO)
Personal no entrenado, no conoce Al menos una vez al da
3 Ms de 12 No existen el peligro, no toma acciones de (S)
control Permanentemente(SO)
000522
Cuadro 9-32 Severidad de las consecuencias
Severidad ndice Expresin Intuitiva

Lesin sin incapacidad Aquellas que impliquen asistencia mdica de primeros auxilios o descansos
(S) mdicos no mayores a 24 horas.
1
Disconfort / Ejemplos: cortes leves, magulladuras pequeas, irritacin de los ojos,
Incomodidad (SO) dolores de cabeza no permanentes, quemaduras de primer grado, etc.
Lesin con incapacidad Aquellas que imposibiliten trabajar, respecto a la prdida de las facultades
temporal(S) fsicas de una persona, por ms de 24 horas de forma temporal.
2
Dao a la salud Ejemplos: laceraciones, quemaduras de segundo o tercer grado,
reversible(SO) conmociones, torceduras, fracturas, dermatitis, intoxicaciones, etc.
Aquellas que imposibiliten de realizar el trabajo a una persona de forma
permanente.
Lesin con incapacidad
Para el caso de las lesiones fatales no se considera el tiempo transcurrido
permanente / Muerte.
entre la lesin y la muerte.
(S) 3
Ejemplos: amputaciones, prdida del sentido de la audicin o visin, cncer,
Daos a la salud
quemaduras de cuarto grado, etc.
irreversible(SO)
Las instalaciones afectadas no pueden ser reparadas, necesitan ser
cambiadas.
Cuadro 9-33 Nivel de riesgo y valoracin de riesgo
Nivel de Riesgo Interpretacin/Significado

No se debe comenzar ni continuar el trabajo hasta que se reduzca el riesgo. Si no
Intolerable
es posible reducir el riesgo, incluso con recursos ilimitados, debe prohibirse el
25 36
trabajo.
ALTO No debe comenzarse el trabajo hasta que se haya reducido el riesgo. Puede que
Importante se precisen recursos considerables para controlar el riesgo. Cuando el riesgo
17 - 24 corresponda a un trabajo que se est realizando, debe remediarse el problema en
un tiempo inferior al de los riesgos moderados.
Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo, determinando las inversiones
precisas. Las medidas para reducir el riesgo deben implantarse en un perodo
determinado.
Moderado
MODERADO Cuando el riesgo moderado est asociado con consecuencias extremadamente
9 - 16
dainas (mortal o muy graves), se precisar una accin posterior para establecer,
con ms precisin, la probabilidad de dao como base para determinar la
necesidad de mejora de las medidas de control.
No se necesita mejorar la accin preventiva. Sin embargo se deben considerar
soluciones ms rentables o mejoras que no supongan una carga econmica
Tolerable
importante.
5-8
BAJO Se requieren comprobaciones peridicas para asegurar que se mantiene la
eficacia de las medidas de control.
Trivial
No se necesita adoptar ninguna accin.
4
Cuadro 9-34 Nivel de Significancia
Nivel de Significancia Nivel de Riesgo

SIGNIFICATIVO Alto
Moderado
NO SIGNIFICATIVO
Bajo
000523
Medidas de control
Luego de ser evaluados los riesgos de cada actividad, el equipo de trabajo sugerir las medidas de
control para aquellos peligros que alcanzaron el nivel de riesgo Alto.
Para el control de riesgos, se deber proponer los controles teniendo en cuenta la siguiente
jerarqua:
Eliminacin del Peligro: Modificar el diseo para eliminar el peligro; por ejemplo, introducir
dispositivos de elevacin mecnica para eliminar el peligro de la carga manual, etc.
Sustitucin del Peligro: Sustituir por un material menos peligroso o reducir la energa del
sistema; por ejemplo, reducir la fuerza, amperaje, presin, temperatura, etc.
Controles de ingeniera: Uso de nuevas tecnologas; por ejemplo, cabinas de bioseguridad para
el manejo de correos sospechosos por contaminacin, instalar sistemas de ventilacin,
protecciones de mquinas, engranajes, cabinas de insonorizacin, etc.
Sealizacin / advertencias y/o controles administrativos: Su efectividad depende de las
decisiones humanas; por ejemplo, procedimientos de seguridad, inspeccin de equipos,
seales de seguridad, marcado de rea peligrosa, seales fotoluminosas, marcas para
caminos peatonales, sirenas/luces de alarma, alarmas, controles de acceso, sistemas seguros
de trabajo, permisos de trabajo y etiquetado, etc.
Equipos de proteccin personal: Como ltima medida de control se entregar EPP a los
trabajadores; por ejemplo, gafas de seguridad, protectores auditivos, pantallas faciales,
arneses y eslingas de seguridad, respiradores y guantes, etc.
Si los resultados de la evaluacin de riesgos lo hacen necesarios, se realizar:
Controles peridicos de la salud de los trabajadores y de las condiciones de trabajo para
detectar situaciones potencialmente peligrosas.
Medidas de prevencin, incluidas las relacionadas con los mtodos de trabajo y de produccin,
que garanticen un mayor nivel de proteccin de seguridad y salud de los trabajadores.
Evaluacin del riesgo residual
Luego de establecer los controles se deber volver a evaluar los riesgos, teniendo en cuenta las
medidas de control propuestas.
Como resultado de la evaluacin del riesgo residual se conocer si las medidas de control
propuestas son eficaces, al lograr que el nivel de riesgo resulte Moderado o Bajo.
En caso el Nivel de Riesgo Residual mantenga su nivel Alto se deber proponer otras medidas de
control antes de iniciar o continuar las actividades.
Comunicacin de peligros significativos a las reas
Los Peligros Ocupacionales Significativos identificados luego de la evaluacin sern comunicados
mediante la publicacin de la matriz de identificacin de peligros y evaluacin de riesgos en Intranet
el cual se mantendr actualizado. Adicionalmente se realizar la publicacin impresa de dicho
registro en sus respectivas reas de LAP.
9.8.2.10 ORGANIZACIN Y RESPONSABILIDADES
Para el desarrollo del programa, LAP ha designado a un conjunto de responsables pertenecientes a

la organizacin, quienes debidamente capacitados y con el apoyo de SSG, harn efectivo el
000524
cumplimiento del presente programa. Asimismo, para un mejor desempeo se han definido las
siguientes responsabilidades:
Comit de seguridad y salud ocupacional de LAP (COSSO LAP)
Conocer los documentos e informes relativos a las condiciones de trabajo que sean necesarios
para el cumplimiento de sus funciones, as como los procedentes de la actividad del servicio de
seguridad y salud ocupacional.
Aprobar el Programa Anual de Seguridad y Salud Ocupacional para la toda la empresa y el
Reglamento Interno de Seguridad y Salud Ocupacional (RISSO).
Aprobar el plan anual de capacitaciones de los trabajadores sobre seguridad y salud en el
trabajo.
Vigilar el cumplimiento de la legislacin, las normas internas y las especificaciones tcnicas de
trabajo relacionadas con la seguridad y salud en el trabajo.
Controlar los resultados obtenidos de la aplicacin de las actividades del programa anual de
seguridad.
Realizar inspecciones peridicas en las reas administrativas, reas operativas, instalaciones,
maquinaria y equipos, afn de reforzar la gestin preventiva.
Considerar las circunstancias e investigar las causas de todos los incidentes, accidentes y de
las enfermedades ocupacionales que ocurran en el lugar de trabajo, emitiendo las
recomendaciones respectivas para evitar la repeticin de stos
Verificar el cumplimiento y eficacia de sus recomendaciones para evitar la repeticin de los
accidentes y la ocurrencia de enfermedades profesionales
Reunirse mensualmente en forma ordinaria para analizar y evaluar el avance de los objetivos
establecidos en el programa anual, y en forma extraordinaria para analizar accidentes que
revistan gravedad o cuando las circunstancias lo exijan.
Coordinador y/o inspectores de seguridad y salud ocupacional
Elaborar del Programa de Seguridad y Salud Ocupacional.
Efectuar la coordinacin y seguimiento a las actividades del Programa de Seguridad y Salud
Ocupacional.
Coordinar con Gestin y Desarrollo Humano las capacitaciones en SSO.
Apoyar en las inspecciones de seguridad de acuerdo al programa de inspecciones planeadas.
Asimismo, elaborar los informes de inspecciones.
Apoyar en la investigacin de accidentes e incidentes de trabajo y en la elaboracin del informe
en conjunto con el Comit de Investigacin.
Verificar el cumplimiento de lo descrito en los planes SSOMA presentados por los contratistas
LAP.
Promover a travs de su participacin activa, el cumplimiento de los estndares impartidos y/o
recomendaciones en temas de seguridad y salud ocupacional.
Hacer seguimiento al levantamiento de las observaciones y recomendaciones del resultado de
las inspecciones realizadas.
000525
Informar al COSSO LAP sobre el desarrollo y avance del presente programa.

Revisar los procedimientos existentes y asegurar la inclusin de criterios de seguridad en cada
uno de ellos.
Representante ISO
Participar de la inspecciones de seguridad de acuerdo al programa de inspecciones
inopinadas.
Participar en la elaboracin de las matrices de Identificacin de Peligros, Evaluacin y Control
de Riesgos de su rea.
Responsable de las medidas de control
Ejecutar y/o coordinar, e informar los resultados de las medidas de control que se le ha
encomendado.
Verificar la adecuada implementacin de las medidas de control e informar sobre
inconvenientes en su implementacin.
Trabajadores
Cumplir y hacer cumplir las normas de SSO establecidas por LAP.
Informar inmediatamente a su jefe directo o al Inspector SSO sobre los actos o condiciones sub
estndares.
Informar y aportar sugerencias para hacer ms seguros los lugares de trabajo.
Colaborar activamente con los responsables para el cumplimiento del presente programa, y no
obstaculizar o impedir su cumplimiento.
Usar correctamente los EPP, implementos de seguridad y herramientas adecuadas de acuerdo
a la labor que realiza.
Seguir las recomendaciones indicadas en las capacitaciones, inspecciones y medidas de
control.
9.8.2.11 INSPECCIONES INTERNAS DE SSO
La inspeccin es una de las herramientas principales que nos ayuda a identificar los actos y/o
condiciones sub estndares en las reas de trabajo, con el objetivo de corregir y mejorar las
condiciones de trabajo; para ello se cuenta con diferentes tipos de inspecciones:
Planificadas:
Aquellas que se realizan a travs de cronogramas de trabajo.
Inopinadas:
Aquellas que pueden realizarse en cualquier momento del da sin previo aviso.
De las inspecciones se puede mencionar lo siguiente:
Inspecciones planeadas e inopinadas
Realizadas a las instalaciones del AIJCh por los miembros del COSSO, Representantes ISO, y
Responsables de cada rea. Estas son detalladas en el Programa Anual de Seguridad y Salud
Ocupacional.
000526
Inspecciones a los equipos de respuesta a emergencias
Realizadas a los extintores, mangueras contra incendio, detectores de humo, luces de emergencia,
entre otros; por el rea de Seguridad Aeroportuaria con apoyo de los Bomberos SEI. Estos son
detallados en el Programa Anual de Seguridad y Salud Ocupacional.
Inspecciones no planeadas
Realizadas a los ambientes donde trabaja de personal LAP, contratistas LAP y donde circulan
pasajeros y visitantes del AIJCh por la Supervisin SSOMA.
9.8.2.12 PROGRAMACIN ANUAL DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
En el tem 9.10 Programa de Inversiones y Cronograma de Ejecucin se presenta el cronograma

tentativo para el cumplimiento del Subprograma de Control de Riesgos Laborales.
9.8.3 SUBPROGRAMA DE CONTINGENCIAS
El presente subprograma identifica las probables emergencias que puedan presentarse durante las
operaciones y establece los procedimientos necesarios para el manejo de cada una de estas
emergencias, con el fin de minimizar los efectos colaterales en los trabajadores, pobladores, medio
ambiente, bienes e imagen de la empresa.
Asimismo, establece el equipamiento y recursos (propios y externos) necesarios para dar respuesta
a cada una de las probables emergencias que se susciten durante la ejecucin de las operaciones..
9.8.3.1 OBJETIVO
Establecer los lineamientos para actuar de manera rpida, efectiva y segura en las acciones de
respuesta ante las emergencias que pudieran presentarse durante las diferentes etapas de la
operacin. IDENTIFICACIN DE EVENTOS PROBABLES.
Podran presentar diferentes tipos de emergencias, para lo cual todo el personal de LAP,
contratistas y visitantes debern estar debidamente capacitados para afrontar dichas
eventualidades. Las emergencias identificadas son las siguientes:
Emergencias probables
Avera de aeronave en vuelo

Accidente de aeronave dentro del AIJCh
Accidente de aeronave fuera del AIJCh
Emergencia estructural
Emergencia epidemiolgica
Emergencia por materiales peligrosos
Emergencia relacionada con actos de interferencia ilcita.
A continuacin, en el Cuadro 9-35 se describen cada una de estas emergencias identificadas:
000527
Cuadro 9-35 Descripcin de emergencias
Emergencia Identificacin del Peligro Descripcin del Peligro

Incidente y/o accidentes que podran ocurrir dentro de las
Problemas de presurizacin
aeronaves, el comandante no se declara en emergencia.
problema tcnico u operacional comunicado a la torre de
Problemas en el tren de
control por el Comandante de la Aeronave, con posibilidad
aterrizaje
1 Avera de Aeronave en de evolucionar hacia un accidente aeronutico,
vuelo Incidente que podra ocurrir dentro de las aeronaves por
Fuego en cabina fallas en el sistema elctrico o provocado
intencionalmente.
Problema tcnico que podran terminar en un accidente de
Problemas e los motores
la aeronave.
Explosiones, incendio evento que se podra presentar por
2 Accidente de Aeronave Siniestro de aeronave
el combustible de la aeronave.
Incendios en sistemas Incendio de sistemas elctricos y generadores que se
elctricos y/o generadores utilizarn.
Incendio por manejo
Incendio que podra ocurrir debido a la combustin de
inadecuado de sustancias
alguna sustancia inflamable.
peligrosas
3 Estructural
Explosiones no confinadas, evento que se podra
Explosiones presentar por la presencia de combustibles y materiales
explosivos.
Eventos ocurridos como consecuencia de la naturaleza.
Sismos, tsunamis
Contagios, epidemias y Son eventos que pueden desencadenar una Emergencia
4 Epidemiolgica
pandemias de Salud Pblica de importancia Nacional e Internacional.
Derrame de productos Derrames de combustibles, aceites, qumicos, u otras
5 Materiales peligrosos qumicos, combustible, sustancias peligrosas, en suelo y /o cuerpos de agua
aceites, otros cercanos al rea concesionada
Lesiones leves, moderadas o graves; con aplicacin de
Lesiones personales primeros auxilios o tratamiento mdico sea en el sitio o
fuera del mismo.
6 Actos de interferencia Campaa pblica en contra de la operacin del AIJCh, por
Disturbio social parte de algunos trabajadores y/o pobladores en la zona
del AIJCh
Atentados Actos violentos de terrorismo en rea del AIJCh.
9.8.3.2 ANLISIS DE RIESGO
Metodologa
El anlisis de riesgo constituye un anlisis inicial de los riesgos asociados a las diferentes
actividades. Este anlisis se basa en criterios cualitativos y no en datos estadsticos; sin embargo,
los resultados permiten establecer los lineamientos y un estado inicial de referencia sobre el cual
comparar los riesgos en los escenarios identificados y que posiblemente pueden desarrollarse
durante la implementacin del AIJCh. Este proceso en general consiste, en la identificacin de
amenazas las que en combinacin con un anlisis de frecuencia y consecuencias permiten estimar
un riesgo.
El objetivo es identificar y analizar los diferentes factores de riesgo que potencialmente podran
afectar las condiciones sociales y ambientales para las diferentes etapas.
000528
La metodologa utilizada para este anlisis se basa en modelos de probabilidad, en los cuales se
determinan las emergencias que representan mayor riesgo para las instalaciones, ambiente y
aspectos sociales del rea circundante.
Para cada una de las etapas se identifican las principales actividades que pueden ser causantes de
algn tipo de riesgo.
Una amenaza se define como el evento de posible ocurrencia con capacidad de afectar
negativamente las instalaciones, el ambiente y aspectos sociales del rea de influencia de la
concesin. Estas amenazas pueden ser inherentes a las actividades propias del AIJCh (amenazas
endgenas) o atribuibles a procesos externos sean estos naturales o causado por terceros
(amenazas exgenas), ejemplo desastres naturales o sabotajes.
Definicin de posibles escenarios
La definicin de escenario es la combinacin de una amenaza con una actividad, y que este se
materialice como una emergencia en alguna de las etapas. Para las diferentes actividades se
identifican amenazas endgenas y exgenas.
Estimacin de probabilidad
Una parte importante del anlisis de riesgo es la determinacin de las probabilidades de ocurrencia
de eventos que impliquen una amenaza. En el Cuadro 9.36 se asignan valores numricos a la
probabilidad de ocurrencia de un evento.
Cuadro 9-36 Valores de Probabilidad de Ocurrencia de Eventos
Probabilidad Detalle Puntaje

Muy Probable El dao es inminente 4
Probable El dao ocurrir casi siempre 3
Poco Probable El dao ocurrir en pocas ocasiones. 2
Improbable Casi nunca ocurrir el dao 1
Definicin de factores de vulnerabilidad
La vulnerabilidad es el grado de sensibilidad que un sistema tiene respecto a una amenaza

determinada. Los factores de vulnerabilidad dentro de un anlisis de riesgos permiten determinar
cules son los efectos negativos, que sobre un escenario y sus zonas de posible impacto pueden
tener los eventos que se presenten. Se consideran los siguientes factores de vulnerabilidad:
Dao a las personas: se refiere al tipo y gravedad de las lesiones del personal que trabaja en el
AIJCh.
Dao ambiental: incluye los impactos negativos sobre cuerpos de agua, fauna, flora, aire y
suelos a consecuencia del evento.
Dao a las instalaciones: se refiere a prdidas materiales y econmicas como consecuencia
del evento.
Estimacin de la gravedad
000529
La gravedad de las consecuencias de un evento se evala sobre los factores de vulnerabilidad y se

califica dentro de una escala que establece los siguientes valores:
Catastrfico (4)
Grave (3)
Moderado (2)
Leve (1)
En el Cuadro 9-37 se presenta el detalle de la gravedad de acuerdo a factores de vulnerabilidad
Cuadro 9-37 Detalle de la gravedad de acuerdo a factores de vulnerabilidad
Calificacin de la Gravedad/Severidad
Factores de
Catastrfico Grave Moderado Leve
Vulnerabilidad
4 3 2 1
Lesiones que generan
Lesiones que generan Lesiones
incapacidad
Dao a las incapacidad temporal de Lesiones que generan menores/superficial
permanente o
Personas una persona. descanso mdico. es que no generen
fatalidad a ms de
descanso mdico
una persona.
Daos a la
Daos a la propiedad Daos a la propiedad Daos a la propiedad
Dao a las propiedad menores
mayores a entre 100 000 y entre US$ 10 000 y US$
Instalaciones a
US$ 1 000 000 US$ 1 000 000 100 000
US$ 10 000
Impactos irreversibles Impacto local. El impacto Restringido al lugar
o con reversibilidad generado es controlable de ocurrencia
econmicamente no Impactos regionales. mediante acciones (Impacto puntual).
viables. El dao ambiental simples. Requiere de la Situacin de fcil
El dao ambiental causado, deber ser asignacin de algunos solucin,
Dao Ambiental
causado, requiere el remediado usando recursos no demasiado generalmente se
uso de recursos recursos extras a los complejos, existentes en resuelve en forma
extraordinarios que disponibles en el sitio el sitio inmediata
exceden el nivel de Mitigacin asistida a corto Mitigacin natural a
decisin del sitio. plazo corto plazo
Clculo de riesgo
El riesgo es producto de la gravedad y probabilidad de ocurrencia de un evento. Matemticamente,

el riesgo se expresa en la siguiente frmula:
R=P*G
Donde
R = riesgo
P = probabilidad
G = gravedad
En el Cuadro 9-38 se presenta la matriz de aceptabilidad de riesgos, la cual resulta del producto de
la gravedad y probabilidad de ocurrencia de un evento.
000530
Cuadro 9-38 Matriz de aceptabilidad de riesgo segn combinacin de probabilidad y gravedad
Probabilidad
Gravedad Improbable (1) Poco Probable (2) Probable (3) Muy probable (4)
Leve (1) Poco Poco
Tolerable 1 Tolerable 2 3 4
Significativo Significativo
Moderado (2) Poco Poco
Tolerable 2 4 6 Significativo 8
Grave (3) Poco Poco
4 6 Significativo 9 Intolerable 12
Catastrfico (4) Poco
4 Significativo 8 Intolerable 12 Intolerable 16
Significativo
Riesgo Tolerable: No es necesario tomar accin de control de riesgo.
Riesgo Poco Significativo: Seguimiento sobre los controles establecidos
Riesgo Significativo: Se deben implementar medidas de control para reducir el riesgo, en periodos definidos de tiempo
Riesgo Intolerable: En este caso no se debe comenzar el trabajo hasta tanto se haya reducido el riesgo a valores
significativos.
Aceptabilidad
Tolerable
Un escenario situado en esta regin de la matriz, significa que la combinacin de probabilidad y
gravedad no representa una amenaza significativa, no es necesario tomar accin de control de
riesgo. Cuantitativamente representa riesgos con valores menores o iguales a 2 puntos.
Poco Significativo
Un escenario situado en esta regin de la matriz significa que, si bien es cierto no requiere
tomar una accin de control del riesgo, se debe realizar un seguimiento sobre los controles ya
establecidos, si los hubiere. Cuantitativamente representa riesgos con valores entre 3 y 6
puntos.
Significativo
Un escenario situado en esta regin de la matriz significa que se deben implementar medidas
de control para reducir el riesgo, en periodos definidos de tiempo. Cuantitativamente representa
valores de riesgo de 8 y 9 puntos.
Intolerable
Un escenario situado en esta regin de la matriz significa que no debe comenzar o continuar el
trabajo hasta que no se haya reducido el riego a valores tolerable o poco significativo
Cuantitativamente representa valores de riesgo entre 12 y 16 puntos.
9.8.3.3 ANLISIS DE RIESGO DEL AIJCh

Durante el funcionamiento y mejoras del AIJCh, LAP es responsable de brindar los siguientes
000531
servicios de aeronavegacin (Sistemas de ayuda visuales para la navegacin, equipos e

instalaciones, sistemas de abastecimiento de energa elctrica y otros servicios, que por la
posibilidad de ocurrencia de accidentes representan un riesgo para la integridad de las personas y
del medio ambiente.
Las amenazas identificadas para el AIJCh son averas de aeronaves en vuelo, accidentes de
aeronaves, estructural (incendio, explosiones, sismos, tsunamis), epidemiolgica, materiales
peligrosos (derrames de productos qumicos, hidrocarburos), actos de interferencia (lesiones
personales, disturbios sociales, atentados).
Estimacin de probabilidad
En el Cuadro 9-39, en base a criterios cualitativos y debido a la ausencia de datos estadsticos que
sustenten la evaluacin, se estima los valores de probabilidad asignados a cada uno de los
escenarios identificados.
Cuadro 9-39 Valores estimados de probabilidades de ocurrencia de escenarios identificados
Escenarios Identificados Probabilidad Puntaje

Avera de Aeronave en vuelo Poco Probable 2
Accidente de Aeronave Poco Probable 2
Estructural Probable 3
Epidemiolgica Probable 3
Materiales peligrosos Poco Probable 2
Actos de interferencia Poco Probable 2
Estimacin de gravedad
A continuacin en base a criterios cualitativos y debido a la ausencia de datos estadsticos que
sustenten la evaluacin, se estima los valores de severidad o gravedad asignados a cada uno de los
escenarios identificados. En el Cuadro 9-40 se muestran los valores de severidad mnimos y
mximos estimados para cada uno de las emergencias identificadas segn los factores de
vulnerabilidad.
000532
Cuadro 9-40 Estimacin de calores de severidad mnimos y mximos
Severidad
Emergencias Dao a las Personas Dao Ambiental Dao a las Instalaciones
Mnima Mxima Mnima Mxima Mnima Mxima
1 Avera de 1 2 1 2 1 2
Aeronave en vuelo (lesiones (Lesiones que (impacto (impacto (Daos (Daos a la
menores) generan puntual) generado es menores a propiedad entre
incapacidad controlable) 10000 US$ 10000 y US$
temporal de una dlares 100000)
persona)
2 Accidente de 1 4 1 3 1 4
Aeronave (lesiones (Lesiones que (impacto (impacto (Daos (Daos a la
menores) generan puntual) regional, se menores a propiedad
incapacidad requieren 10000 mayores a US$
permanente o recursos dlares) 1000000.)
fatalidad a ms de extras)
una persona)
3 Estructural 1 4 1 3 1 4
(lesiones (Lesiones que (impacto (impacto (Daos a la (Daos a la
menores) generan puntual) regional, se propiedad propiedad
incapacidad requieren menores a mayores a US$
permanente o recursos US$ 10000) 1000000)
una persona)
4 Epidemiolgica 1 4 1 3
(lesiones (Lesiones que (impacto (impacto
menores) generan puntual) regional, se
incapacidad requieren
permanente o recursos
una persona)
5 Materiales 1 2 1 2 1 2
peligrosos (lesiones (Lesiones que (impacto (impacto (Daos a la (Daos a la
menores) generan descanso puntual) generado es propiedad propiedad entre
mdico) controlable) menores a US$ 10000 y US$
US$ 10000) 100000)
6 Actos de 1 4 1 2 1 4
interferencia (lesiones (Lesiones que (impacto (impacto (Daos a la (Daos a la
menores) generan puntual) generado es propiedad propiedad
incapacidad controlable) menores a mayores a US$
permanente o US$ 10000) 1000000)
fatalidad a ms de
una persona)
Clculo de riesgo y aceptabilidad

En el Cuadro 9-41 se muestra los valores de riesgo calculados de acuerdo a valores estimados de
severidad (mnima y mxima) y probabilidad de ocurrencia de las emergencias.
000533
Cuadro 9-41 Riesgo calculado para emergencias identificadas segn factores de vulnerabilidad
Construccin mejora y funcionamiento

Emergencias Dao a las Personas Dao Ambiental Dao a las Instalaciones
P S R P S R P S R
1 2 1 2 1 2
1 Avera de Aeronave en vuelo 2 2 2
2 4 2 4 2 4
1 2 1 3 1 3
2 Accidente de Aeronave 2 2 2
4 8 3 9 4 8
1 3 1 2 1 2
3 Estructural 3 3 2
4 12 4 8 4 8
1 3 1 3
4 Epidemiolgica 3 3 3
2 6 4 12
1 2 1 2 1 2
5 Materiales peligrosos 2 2 2
2 4 2 4 2 4
1 3 1 2 1 2
6 Actos de interferencia ilcita 2 2 2
4 8 2 4 4 8
P= probabilidad. S= severidad. R= riesgo
Las emergencias estructurales son las de mayor riesgo que han sido identificados, stos se
produciran principalmente por la falla del sistema elctrico, derrames de combustible y/o sustancias
inflamables, entre estas tambin estn considerados los desastres naturales como sismos y
tsunamis. Estas situaciones podran poner en peligro a los trabajadores, usuarios y/o pobladores
asentados aledaos al rea del AIJCh.
Por otro lado el accidente de aeronave constituye una emergencia de riesgo significativo,
relacionado con la utilizacin de una aeronave, durante el cual cualquier persona puede sufrir
lesiones mortales o graves, o la aeronave sufre daos importantes. El problema surge cuando la
aeronave presenta problemas tcnicos u operacionales.
Estructura funcional de emergencia
Para una eficaz y eficiente implementacin del programa de contingencias, se requiere contar con
una organizacin que sea la responsable de aplicar las acciones que contiene el programa; as
como establecer las responsabilidades de la organizacin.
000534
Figura 9-2 Organizacin responsable de aplicacin de acciones del programa
Condiciones de alerta
Las emergencias que pudieran generasen, pueden ser resueltas con distintos tipos de recursos. En
algunas ocasiones pueden ser controladas en poco tiempo (horas) y en otras oportunidades pueden
tomar varios das, con gran movilizacin de recursos, motivo por el cual es adecuado clasificar las
emergencias, que a su vez especifican determinado tipo de apoyo. Las condiciones de emergencias
son:
Alerta I: Avera de aeronave en vuelo (baja probabilidad)
Indicacin de problema tcnico u operacional comunicado a la torre de control por el Comandante

de la Aeronave, sin que este ltimo se declare en emergencia. Ejemplo:
Problema de Presurizacin
Seal Indicadora de falla.
Los servicios SEI y la unidad mdica permanecen en condicin de prontitud hasta nuevo aviso.
Alerta II: Avera de aeronave en vuelo (alta probabilidad)
Indicacin de problema tcnico u operacional comunicado a la torre de control por el Comandante

de la Aeronave, con posibilidad de evolucionar hacia un accidente aeronutico, requiriendo la
activacin del Plan de Emergencia. Ejem:
Problemas en el Tren de Aterrizaje
000535
Fuego en Cabina
Problemas en los Motores
Problemas Hidrulicos
En tal condicin, los vehculos del SEI y la unidad mdica se quedarn posicionados a lo largo de la
pista designada y se notificar a las agencias involucradas en el plan, quedndose estas en
condicin de prontitud hasta nuevo aviso.
Alerta III: Accidente de aeronave
La presente alerta es utilizada para clasificar la emergencia en los siguientes casos: Accidente
Inevitable y Accidente Consumado.
Cuando se verifica la condicin de desastre, fuego o eminencia de desastre los servicios del SEI y
unidad mdica entrarn en accin inmediatamente y se iniciarn las acciones previstas en el plan de
emergencia.
Las condiciones de Alerta I y II requerirn un nuevo aviso, sea para pasar a una nueva condicin de
alerta, o para retornar a las condiciones normales.
Nota: La comunicacin del estado de alerta, ser de responsabilidad, en principio, del Comandante
de la Aeronave.
Alerta IV: Emergencia estructural
Toda emergencia que se presenta en el rea estructural del AIJCh (plataforma, edificio, terminal,
almacenes, rea de maniobras, vas de circulacin), la cual ocasiona daos a la salud,
infraestructura, maquinaria o equipos en general. Se considera en esta alerta las emergencias
causadas por los fenmenos naturales (movimientos ssmicos o tsunamis).
Alerta V: Emergencia epidemiolgica
Sanidad Area Internacional realizar la evaluacin respectiva y establecer la condicin de

emergencia Epidemiolgica.
Las emergencias epidemiolgicas son eventos que pueden desencadenar una Emergencia de
Salud Pblica de importancia Nacional e Internacional.
Alerta VI: Emergencia con materiales peligrosos
Son emergencias causadas por fuga y/o derrame de materiales peligrosos ya sea en la parte
estructural o aeronutica.
Alerta X: Emergencias relacionadas con actos de interferencia ilcita
Est comprendido para la atencin de las vctimas, daos estructurales e incendios que tengan
relacin con un acto de interferencia ilcita.
reas de operaciones de un accidente de aeronave
Durante las operaciones de rescate y salvamento de las vctimas, en los casos de accidentes de
aviacin, ser preparado el escenario, donde se establecern las siguientes zonas:
000536
Zona de acopio de vctimas
rea donde actuarn el personal de los servicios de Salvamento y Extincin de Incendios, y Cuerpo
General de Bomberos Voluntarios del Per.
Zona de triaje
rea donde el personal designado del Servicio de Salvamento y Extincin de Incendios, y personal
mdico de apoyo, efectuarn la clasificacin de prioridades, preparando las tarjetas de identificacin
y brazaletes, ubicando a las vctimas a 90 metros como mnimo en contra del viento del lugar del
accidente.
Zona de socorros mdicos
Lugar preestablecido donde se impartirn los primeros auxilios por parte del personal mdico de
apoyo, para su posterior traslado al PMA y/o evacuacin directa al centro de salud de acuerdo a la
prioridad establecida.
Zona de transportes
Zona de control de personal de seguridad LAP, donde ingresa el equipo o unidades que puedan ser
requeridas en forma inmediata.
Punto de Cita
Zona interna del AIJCh donde se concentran los organismos de apoyo externo como el Cuerpo
General de Bomberos Voluntarios del Per,
Ministerio de Salud, ESSALUD, etc.
Zona de seguridad perimtrica
Zona de control establecida en el lugar del desastre para restringir el acceso a las personas ajenas
a la respuesta de la emergencia.
Puesto mdico de avanzada
Zona de cuidados mdicos, apoyados de equipos quirrgicos, con el propsito de estabilizar a la

vctima para su posterior traslado a un centro de salud.
Red de comunicaciones
Red Primaria
Ser de uso entre los jefes de las diferentes reas de LAP u organismos de apoyo externo, siendo
este equipo porttil proporcionado por el Centro de Control de Operaciones (CCO), con sus
respectivos indicativos.
En la red primaria existirn tres canales:
CANAL DE EMERGENCIA (GRUPO GENERAL)
CANALES DE COORDINACION (INTERNA)
CANAL EMERGENCIA (RECUPERACION DE OPERACIONES)
000537
Red secundaria
Ser de uso general por medio de lneas telefnicas

Red alterna
Ser de uso de llamada o comunicacin de la emergencia, por medio de los equipos de radio-
comunicaciones HF, VHF o UHF, con el que pueden contar los organismos de apoyo involucrados.
Grupos de emergencia - equipos RPM:
Mensaje de Texto: Alertas: se ha configurado grupo de contactos para el envo de mensajes de

texto.
Para una eficaz y eficiente implementacin del Plan de Contingencias, se requiere contar con una
organizacin que sea la responsable de aplicar las acciones que contiene el plan; as como
establecer las responsabilidades de la organizacin.
Comit de emergencias
Objetivo
El Comit de Emergencias tiene como objetivo establecer acuerdos o medidas que permitan
integrar acciones y procedimientos de respuesta para los diferentes tipos de emergencias que se
presenten en el AIJCH.
Marco legal
PARTE 139 REGULACIN AERONAUTICA PERUANA APENDICE A CAPITULO 4.3 (e) y (f)
Establecimiento de un Comit de Emergencia del aerdromo para organizar la instruccin y otros
preparativos para enfrentar emergencias, y nombramiento de un responsable en el lugar para
supervisar todos los aspectos de la operacin de emergencia.
Atribuciones
El Comit de Emergencia del AIJCh deber incluir las siguientes responsabilidades:

Coordinar la aplicacin del Plan de Emergencia en el AIJCh.
Supervisar y vigilar el Plan de Emergencia del AIJCh, incluyendo las medidas especiales
introducidas por la administracin del AIJCh, los explotadores y los arrendatarios del AIJCh.
Asegurar que las medidas y procedimientos de emergencia, sean adecuados para la respuesta
a los diferentes niveles de alerta, estando en constante revisin y previniendo situaciones
normales y contingencias, para perodos de alarma y emergencias.
Organizar evaluaciones e inspecciones, referente a la aplicacin del Plan de Emergencia.
Asegurar que se cumplan las medidas y procedimientos de emergencia.
Informar a la DGAC; el estado actual de las medidas y procedimientos de emergencia.
Asegurar que se incorporen medidas de seguridad ocupacional en el planeamiento de futuros
cambios en la infraestructura del AIJCh y que influyan en el Plan de Emergencia
Confirmacin
Miembros Permanentes
000538
Direccin General de Aeronutica Civil (DGAC)

Comisin de Investigacin de Accidentes de Aviacin (CIAA)
rea Central de Operaciones LAP
rea de Operaciones LAP
rea de Seguridad Aeroportuaria LAP
Explotadores Areos (AOC, APEA, AETAI)
Polica Nacional del Per: DIRSEAER, Aviacin Policial.
Fuerzas Armadas: Fuerza Area, Marina de Guerra, Ejrcito Peruano.
CORPAC
Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Per
Gobierno Regional del Callao
Aduanas
Sanidad Area Internacional
Direccin Regional de Salud - Callao
Migraciones
SERPOST-Correos
Otros que el Comit estime conveniente
Fechas de reunin
El responsable de Seguridad Aeroportuaria de LAP presidir el Comit.

El Comit, durante cada periodo anual realizara 04 reuniones ordinarias.
En la 1ra. Reunin del Comit se establecer la presentacin de la programacin anual de las
actividades.
El Presidente del Comit comunicar a los miembros con siete (07) das de anticipacin como
mnimo a la fecha de la reunin del Comit.
El Presidente del Comit podr definir reuniones extraordinarias dependiendo de la situacin.
Se podr convocar a reuniones extraordinarias a solicitud de dos o ms miembros titulares del
Comit.
Registros
El Presidente del Comit designar un secretario el cual estar a cargo de la elaboracin de la

lista de asistencia de cada reunin y realizar el acta de reunin correspondiente.
El Presidente del Comit delegar al secretario registrar, preparar y difundir las actas de
reunin y otros documentos que se generen dentro del Comit de Emergencia.
Se establecer en cada sesin el acta de reunin correspondiente, la conformidad del acta por
parte de los organismos se realiza al inicio de los Comits con la lectura y difusin a los
asistentes, y se aprueba en caso no existan observaciones. Caso contrario se registra las
observaciones y forma parte de un acta a ser difundida posteriormente.
Se mantiene un registro de participacin de cada Comit, y de las actas.
Comunicacin e informacin dentro del comit de emergencia
Los organismos debern velar por la asistencia del personal a su cargo involucrado en temas
de emergencia.
000539
El Presidente del Comit establecer el nivel de informacin a travs de notas circulares, si

fuera necesario.
En caso existiera comunicacin formal entre miembros del Comit, de acuerdo a medidas
descritas en las actas de reunin, se proceder a enviar una copia de la informacin al
Presidente del Comit, en sobre cerrado.
En cada sesin de reunin se registra el listado de comunicacin inmediata (telfonos, e-mails).
En caso de comunicacin reservada inmediata de los miembros, se utilizar de preferencia los
medios de telefona porttil.
Alertas
Para la atencin de las alertas se ha desarrollado una matriz en la cual se detallan funciones y
responsabilidades de cada organismo, entidad y reas operativas de LAP que integran el grupo
humano para la atencin y respuesta ante una emergencia, dependiendo del tipo de alerta
declarada, el cual se detalla en el documento de LAP GSEG L 1 Plan de Emergencias del
AIJCh.
000540
Notificaciones
Alerta II
000541
Alerta III
000542
Alerta IV
000543
Alerta V
000544
Alerta VI
000545
Alerta X
000546
Reporte de condicin luego de un desastre
9.8.4 SUB-PROGRAMA DE PREVENCIN DE PELIGRO AVIAR Y DE FAUNA

INVASORA
9.8.4.1 OBJETIVO
El control aviario y de fauna tiene por finalidad mantener a la fauna fuera de contacto con las
aeronaves, de modo que no se produzcan incidentes o accidentes que puedan causar dao a las
personas y aeronaves.
9.8.4.2 ACTIVIDADES
Este Subprograma contempla las siguientes actividades de duracin continua:

1. Cetrera, se realiza durante todos los das del ao, a diferentes horas del da y en diferentes
zonas del rea concesionada del aeropuerto, zona aeronutica, a la fecha esta actividad se
realiza con gavilanes acanelados, (Parabuteo unicinctus) provenientes de zoo-criaderos
autorizados. Ellos realizan de ocho a diez vuelos diarios, que duran entre 10 minutos a media
hora, para marcar su territorio y mantener alejadas a las aves invasoras en un rea de 800
metros alrededor de la pista de aterrizaje. Adems, se complementa el trabajo que realizan los
gavilanes con ahuyentadores sonoros (parlantes) mviles y estticos, que emiten un sonido
que perturba a las aves, originando su alejamiento de la zona. Tambin se utilizan siluetas de
gavilanes de plstico.
000547
2. Captura de mamferos pequeos, principalmente canes y gatos que entren de las zona
externa al aeropuerto, y que representan un peligro para las actividades, estos son capturados
y retirados del aeropuerto.
3. Caza sanitaria, mediante un permiso del estado peruano, por medio del ministerio de
agricultura y riego se nos otorga la autorizacin para realizar esta actividad, en dicha
autorizacin se especifica las especies y la cantidad de cada una de estas que puede ser
cazada. Dicho permiso se renueva anualmente si fuese necesario.
4. Rondas de inspeccin, se realizan rondas alrededor de toda el rea aeronutica para
identificar lugares con fauna o que puedan ser potencialmente atractivos para la fauna. En este
caso se pueden colocar jaulas, remover de nidos, colocar repelentes o geles o modificar la
superficie para crear un ambiente adverso para los animales invasores.
5. Estudios de fauna; esta actividad es realizada cada estacin del ao, (otoo, invierno,
primavera, verano), con la finalidad de poder obtener data de la composicin, abundancia y
patrones de la fauna que reside en el aeropuerto o alrededores y de las que son migratorias.
Estos estudios tambin nos brindan informacin para el manejo de flora o reas verdes, con la
finalidad que no sean atractivas para la fauna (poda, corte de arbustos, acumulacin, solicitud
de fumigacin para ciertos insectos, etc.).
ACTIVIDADES TRANSVERSALES
Como parte de las actividades de seguridad aviar y de fauna se realizan reuniones con entidades
del estado y de los gobiernos locales, con la finalidad de poder trasmitir la problemtica del manejo
de residuos o lugares que se vuelvan atractivos para la fauna y el riesgo que esto originaria. As
tambin se hacen inspecciones a lugares cercanos al aeropuerto donde se presuma o se evidencie
la presencia de aves principalmente, en estas reuniones se cuenta con la presencia con ms de dos
representantes locales y de otras instituciones competentes.
Se coordinan actividades con diversas instituciones del Estado como la Municipalidad del Callao, el
Gobierno Regional del Callao, el Ministerio de Agricultura, el Ministerio de Medio Ambiente, Servicio
Nacional de Sanidad Agraria, entre otros encargados de la limpieza de canales y drenes, los centros
pecuarios y centros de acopio de granos y reciclaje. Todo este trabajo conjunto se realiza con el fin
de mantener despejada de aves invasoras la pista del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
9.8.4.3 RESPONSABLE
El rea responsable es Seguridad Aeroportuaria, a travs del Oficial de Peligro Aviar. Por ser un
tema de seguridad LAP genera un reporte mensual a la Direccin General de Aeronutica Civil
(DGAC), en el cual se presentan los siguientes indicadores:
- Colisin de fauna con aeronaves
- Hallazgos y captura
- Cumplimiento de la cuota de caza autorizada
9.8.4.4 IMPLEMENTACIN
LAP implementa este sub-programa a travs de empresas autorizadas para el control biolgico y el
estudio de fauna. Estos contratistas se someten a los lineamientos ambientales y de seguridad de
LAP.
000548
9.9 PROGRAMA CIERRE
El presente programa propone las acciones a implementar una vez finalizado la etapa de Concesin
a LAP del AIJCh, previa a su entrega a la Entidad Concedente, de forma que las instalaciones no
signifiquen un riesgo a la salud y seguridad humana. De similar forma, se plantean los lineamientos
a tener en consideracin en caso se requiriese el cierre definitivo de las instalaciones por un evento
de fuerza mayor o alguna causal de caducidad que implique la destruccin parcial o significativa del
AIJCh.
Una vez terminado el plazo de la Concesin, el AIJCh debe ser entregado al Estado, quien definir
el destino final de las instalaciones o la continuacin del servicio por otro concesionario. Segn la
Clusula 14 del Contrato de Concesin firmado entre LAP y el Estado peruano, LAP est obligado a
entregar el AIJCh al Estado asegurndose que el AIJCh se encuentre en buenas condiciones de
operacin, salvo el desgaste por el uso normal y el transcurrir del tiempo.
AIJCh y restaurar las reas que hayan sido afectadas por las operaciones una vez que haya
Concesin o destruccin del AIJCh.
El rea de influencia del AIJCh afectada por las operaciones sern rehabilitadas para:
Asegurar la devolucin de la concesin a la autoridad en los trminos acordados en el Contrato
de Concesin en caso que el AIJCh contine operando luego de alcanzar la caducidad de la
Concesin.
9.9.1 ALCANCE
El programa incorpora las medidas orientadas a prevenir impactos ambientales y riesgos al fin de la
concesin.
9.9.2 OBJETIVOS
El objetivo del programa, es lograr que al culminar la concesin, el lugar ocupado:

Sea restablecido en lo posible a las condiciones en que se encontr al momento de su entrega.
Puntualizando las acciones de descontaminacin, restauracin y retiro de instalaciones
necesarias para abandonar el rea.
000549
No signifique un riesgo mnimo a la salud y seguridad humana, y que no signifique impactos al

ambiente o genere pasivos ambientales.
Cumpla con todas las leyes y reglamentos aplicables, es decir, que sea consistente con todos
los cdigos, guas y prcticas recomendadas, as como con los requerimientos de uso del
terreno de las autoridades municipales o gubernamentales.
No represente un pasivo ambiental inaceptable para presentes o futuros propietarios del
terreno.
Sea estticamente aceptable y no signifique deterioros al paisaje.
9.9.3 PRESENTACIN DEL PROGRAMA DE CIERRE
La presentacin del programa se realizar con la conformidad de la autoridad competente. Una vez
finalizados los trabajos de abandono y restauracin del medio, se proceder a presentar un informe
definitivo a la autoridad competente de las actividades desarrolladas, objetivos cumplido y
resultados obtenidos, con aportes de fotografas para corroborar la realidad de los resultados.
9.9.4 RESPONSABILIDADES
Para la puesta en marcha y ejecucin de los procedimientos descritos en el presente programa se

han establecido los siguientes niveles de responsabilidad.
9.9.4.1 REA DE SISTEMAS DE GESTIN
Velar porque las actividades que estn a su cargo se adecuen al cumplimiento del programa
de cierre.
Coordinar los trabajos de desmontaje o demolicin definidos y el manejo de los residuos
generados en estas actividades segn lo establecido en el presente programa.
Velar porque la supervisin de los trabajos se lleven a cabo de acuerdo con lo descrito en el
programa.
Coordinar con el rea de Mantenimiento, la eliminacin de los residuos de las diferentes reas.
Debido a que como parte del informe final de cierre se exigir a las empresas encargadas de
esta labor los respectivos certificados de disposicin final de residuos o los informes de su
tratamiento.
Supervisar el cumplimiento de las medidas de proteccin ambiental y la poltica en materia
ambiental de LAP durante el cierre.
Proponer el espritu de prevencin, minimizacin y de mejora continua en el circuito de la
organizacin LAP.
Supervisar que el estado final de las zonas afectadas por el abandono de las instalaciones
cumpla con todos los acuerdos obtenidos con la autoridad competente.
000550
9.9.4.2 CONTRATISTAS
Cumplir lo sealado con el programa de cierre y los lineamientos de seguridad establecidos por
LAP.
Realizar las demoliciones respetando los requerimientos establecidos por LAP.
Gestionar los residuos generados en las instalaciones y actividades a su cargo segn lo
establecido en los procedimientos de LAP.
Llevar el control de la documentacin segn lo establecido en los procedimientos, dando
cuenta a los responsables de LAP.
9.9.5 PROCEDIMIENTOS GENERALES DEL PROGRAMA
El presente programa se desarrollar de acuerdo a las siguientes etapas:
9.9.5.1 REVISIN Y ADAPTACIN DEL PROGRAMA DE CIERRE
Se realizar con la finalidad de revisar y adaptar el programa a las circunstancias existentes en cada
uno de los componentes del AIJCh. Esta revisin puede provocar que se realice una modificacin
de los procedimientos y actividades que se desarrollarn, de acuerdo con el objetivo marcado para
cada caso y en funcin del objetivo de recuperacin del rea que se haya decidido.
9.9.5.2 COMUNICACIN A LA GERENCIA
Con el fin de coordinar el uso final de la zona ocupada y las medidas que se tomarn para ejecutar
el cierre final del rea, los directivos de LAP comunicarn la decisin de la clausura de las
instalaciones que compone el AIJCh, a las autoridades competentes, en este caso al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
LAP en el momento previo a ejecutarse el programa, deber efectuar una evaluacin para poder
determinar si parte o el total de los equipamientos construidos y utilizados durante la concesin del
AIJCh sern desmantelados, o si una parte o la totalidad de algn equipamiento pudiese pasar a
poder de terceros, a travs de procesos de venta a otras empresas o a la poblacin ubicada en las
cercanas, o si entregar en uso o en donacin a alguna institucin pblica o privada que requiera
dicho equipamiento y las autoridades correspondientes.
9.9.5.3 PROCEDIMIENTOS DE DESMANTELAMIENTO
Despus de haberse establecido y coordinado con las el uso final del terreno y se haya
seleccionado los componentes que sern desmantelados, el desarrollo de os trabajos de
desmantelamiento se realizar de forma similar al utilizado para la construccin, pero en origen
inverso. El AIJCh consta de infraestructuras y equipos, por lo cual el proceso de desmantelamiento
se realizar con la identificacin detallada de lo que se retirar.
Una vez realizado el desmantelamiento y luego de la evaluacin del destino final de los
componentes se proceder a la demolicin. En general, las etapas del cierre final seran:
Desmontaje de estructuras
Demolicin
Acondicionamiento final y rehabilitacin
000551
Retiro y disposicin de todo tipo residuos y material inerte

Reconformacin de la zona.
9.9.5.4 LIMPIEZA DEL SITIO GESTIN DE RESIDUOS
Se deber verificar que los trabajos de desmantelamiento de componentes se hayan realizado de

manera adecuada, esto implica la verificacin de que los residuos producidos durante dichos
trabajos sean dispuestos correctamente.
Cumpliendo con los procedimientos establecidos en el Plan de Manejo de Residuos Slidos de LAP,
se separar los residuos generados y la disposicin de los restos sern trasladados as rellenos
sanitarios autorizados.
Por ltimo, para el caso de los residuos peligrosos se tendr en cuenta el procedimiento de
identificacin, manejo y almacenamiento de materiales peligrosos aprobado por LAP.
La disposicin de todos los residuos slidos se gestionar a travs de una EPS-RS registrada ante
DIGESA de acuerdo al Reglamento de la Ley 27314.
La limpieza de la zona debe realizarse procurando que no se generen pasivos ambientales y ser
de sumo inters la excavacin y retiro de cualquier tipo de suelo contaminado producto de
accidentes que pudieran producirse durante los trabajos de cierre. Se proporcionar una proteccin
ambiental al rea a largo plazo, de acuerdo con los requisitos o acuerdo adoptados con la autoridad
competente.
9.9.5.5 RESTAURACIN DE LAS ZONAS ALTERADAS
La restauracin se considerar como al reacondicionamiento de la topografa del terreno en medida

de lo posible a sus condiciones originales o mejores que estas. Las actividades se realizarn
rellenando zanjas abiertas y reas de corte de material, perfilando las superficies, rellenando los
vacos de terrenos, removiendo las zonas contaminadas, etc.
Para realizar el reacondicionamiento, parte del suelo, deber ser removido de forma tal que vuelva a
su condicin original manteniendo la mayor rea posible para habilitar a otros usos.
En las reas que lo permitan se realizar la restauracin de acuerdo al plan final, que deber
contemplar el uso final del terreno que ocupaban los componentes. La adaptacin al nuevo uso
cumplir con las normales legales locales de zonificacin que se tenga en el momento del cierre. La
supervisin del cierre deber asegurar que en el rea se eliminen cualquier vestigio de pasivos
ambientales.
9.9.5.6 PRESENTACIN DEL PROGRAMA DE CIERRE
Al momento en que la etapa de funcionamiento del AIJCh llegue a su final, el programa ser
actualizado de tal manera que puedan ser adaptados a los requerimientos del momento, debido a
que es posible que para ese momento las normativas, el entorno y el uso de tecnologas podran
haberse modificado.
Una vez finalizados los trabajos de cierre y restauracin del medio, se proceder a presentar un
informe definitivo a la autoridad competente de las actividades desarrolladas, objetivos cumplidos y
resultados obtenidos, con aporte de fotografas para corroborar la realidad de los resultados.
000552
9.9.5.7 SEGUIMIENTOS Y CONTROL
EL cumplimiento del programa ser monitoreado por el inspector de medio ambiente y contemplar
las acciones de supervisin de los alcances especficos en el programa antes y despus del cierre
definitivo. El monitoreo post-cierre se llevar a cabo hasta la recuperacin de las reas utilizadas o
hasta su uso posterior; en tanto LAP haya transferido la propiedad, en la cual, el nuevo titular
asumir la recuperacin de las reas hasta su nuevo uso.
9.10 PROGRAMA DE INVERSIONES Y CRONOGRAMA DE EJECUCIN
9.10.1 INVERSIN
El AIJCh se encuentra actualmente en fase de Operacin, por lo que el plan de inversiones

presentado es para la fase actual de Operacin. Se presentar presupuesto para plan de abandono
al final de la concesin, la cual, implica la entrega de las instalaciones operativas al Estado.
Cuadro 9-42 Inversin para el cumplimiento del Plan de Manejo Ambiental
Descripcin Unidad Cantidad Costo Unitario Costo Parcial Costo Total

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL $250 360,76
Gerencia de Sistema de Gestin * Mes 12,00 $0,00 $0,00
PROGRAMA DE MEDIDAS PREVENTIVAS, MITIGADORAS Y CORRECTIVAS** Glb 12,00 $0,00 $0,00

PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL
Monitoreo de Calidad de Aire y Ruido Anual 4,00 $3 914,30 $15 657,20
Monitoreo de Calidad de suelos*** Anual 0,00 $0,00 $0,00
Monitoreo de Agua y Efluentes Anual 12,00 $5 904,88 $70 858,56
PROGRAMA DE ASUNTOS SOCIALES

Subprograma de Comunicacin y Relaciones Comunitarias 1,00 $63 448,28 $63 448,28
Subprograma de Participacin Ciudadana 1,00 $11 724,14 $11 724,14
Subprograma de Monitoreo de Asuntos Sociales 1,00 $3 448,28 $3 448,28
PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL Y SEGURIDAD VIAL Glb 1,00 $1 655,17 $1 655,17

PROGRAMA DE CAPACITACIN AMBIENTAL Y SEGURIDAD** Glb 1,00 $10 120,86 $10 120,86
PROGRAMA DE PREVENCIN DE PRDIDAS Y CONTINGENCIAS Glb 1,00 $58 448,28 $58 448,28
PROGRAMA DE CIERRE** Glb 1,00 $15 000,00 $15 000,00
Fuente: Walsh Per S.A.

*Los costos por personal del rea de Sistema de Gestin se encuentra distribuido en la planilla de LAP
**El programa se enmarca en la supervisin del cumplimiento de las medidas los cuales se realizan por los profesionales del rea de
Sistema de Gestin, el cumplimiento de los mismos ser de los contratistas.
*** El monitoreo de suelos est ligado a contaminacin por derrames accidentales, los gastos incurridos en caso de algn derrame
sern internalizados en los gastos de LAP en gestin ambiental.
9.10.2 CRONOGRAMA DE EJECUCIN
A continuacin se presentan los cronogramas de ejecucin ligados al cumplimiento de los

programas del Plan de Manejo Ambiental:
000553
Cuadro 9-43 Cronograma del Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas

AO 1
Programas
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Subprograma de Control de Emisiones y Ruido
Subprograma de Control de Manejo de Residuos
Slidos, Lquidos y Efluentes
Subprograma de Manejo Ambiental de reas
Auxiliares
Subprograma de Sealizacin
Cuadro 9-44 Cronograma del Programa de Monitoreo Ambiental
AO 1
Programas
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Monitoreo de Calidad de Agua
Monitoreo de Calidad de Aire y ruido
Monitoreo de Calidad de Suelo*
*Se realizar solo si existe algn tipo de derrame accidental, cumpliendo con lo descrito en el programa correspondiente.
Cuadro 9-45 Cronograma del Programa de Asuntos Sociales
AO 1
Programas 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Subprograma de Comunicacin y Relaciones
Comunitarias
Informe sobre el nmero de reuniones o talleres
informativos desarrollados con los grupos de
inters del AID y AII
Plan de Capacitaciones LAP sobre temas de
gestin ambiental, seguridad y comunicacin.
Informe sobre el nmero y tipo de capacitaciones
ejecutadas en el marco del Plan de
Capacitaciones
Informe sobre el nmero de Charlas de
capacitacin para informar el Cdigo de
Conducta en las instalaciones del AIJCH
Informe sobre la aplicacin del sistema de
comunicacin permanente entre LAP y los
grupos de inters del AID y AII
Estudio de Satisfaccin de los usuarios del
AIJCh
Subprograma de Participacin Ciudadana
Informe sobre las acciones, acuerdos y
recomendaciones del Comit de Gestin del
Plan de Manejo Ambiental.
Informe de la Gestin de preguntas, sugerencias
y reclamos de la oficina informativa.
Informe a la Direccin de Asuntos Socio
Ambiental (DGASA) del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones elaborado sobre
el cumplimiento del Programa de Asuntos
Sociales
Subprograma de Monitoreo de Asuntos
Sociales
Informe del Subprograma Monitoreo de Asuntos
Sociales
000554
Cuadro 9-46 Cronograma del Programa de Educacin Ambiental y Seguridad
Meses
Actividades
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Implementacin del programa de comunicaciones
Identificacin de grupos de inters y coordinaciones
Convocatoria para reuniones
Realizacin de charlas informativas
Campaas de sensibilizacin ambiental y seguridad vial en
plataforma
Actividades dirigidas a trabajadores LAP
Cmo combatir la contaminacin de las aguas, suelo y aire el
AIJCh.
Primeros Auxilios
Difusin de manual de uso de plataformas del AIJCh.
Consideraciones de seguridad en los servicios de apoyo en
tierra.
Precauciones generales de seguridad, para el abastecimiento
de combustible.
Remolque de aeronaves.
Consideraciones ambientales y de seguridad en la prueba y
lavado de motores.
Medidas de seguridad en operaciones de carga area.
Sealizacin en plataforma y calles de rodaje.
Regulaciones de estacionamiento
Regulacin para peatones en plataforma.
Tipos de accidentes e incidentes operacionales
Eliminacin de residuos y temas medioambientales.
Cuadro 9-47 Cronograma de Programa de Prevencin de Prdidas y Contingencias Subprograma de Salud Ocupacional
Actividades E F M A M J J A S O N D
1 Revisin de los protocolos de exmenes mdicos ocupacionales (ingreso, peridico y de retiro) de acuerdo al perfil de riesgos identificados.
Elaboracin y Revisin de informes mdicos pre ocupacionales, anuales y de retiro, as como la debida orientacin en casos especiales y actividades de
2
prevencin.
3 Visado de protocolos mdicos ya establecidos segn reas de trabajo (ingreso, peridico y de retiro)
4 Visado de aptitud de los exmenes mdicos pre ocupacionales de los postulantes.
5 Entrega de Resultados Pre-ocupacionales y de Retiro a trabajadores.
6 Atender y resolver las consultas de los empleados con respecto a los resultados de sus evaluaciones mdicas ocupacionales.
Seguimiento mdico y recomendaciones mdico-laborales en casos de enfermedad comn o enfermedad ocupacional o secuela de accidente de
7
trabajo, que a corto o mediano plazo pueda interferir en la realizacin de sus labores.
8 Seguimiento mdico estricto a trabajadores con categora medica C segn medicina ocupacional.
Coordinar y realizar las reevaluaciones mdicas en aquellos casos que se sospeche enfermedad ocupacional que se haya diagnosticado anteriormente
9
o en casos que haya dudas en los diagnsticos actuales.
Vigilancia mdica ocupacional

10 Evaluacin Mdica Ocupacional Anual.
11 Entrega de Resultados Peridicos o Anuales a trabajadores a cargo de centro mdico proveedor.
12 Entrega y Presentacin de resultados EMA 2014 a Gerencias por centro mdico proveedor.
13 Anlisis de Descanso Mdicos (Informe Semestral)
14 Evaluacin de Riesgos Laborales Mdicos (incluye visita a reas operativas por puesto nuevo de trabajo o por episodio de accidente y/o emergencia).
15 Revisin del procedimiento o subprocedimientos de Medicina Ocupacional, segn rubro y legislacin vigente.
16 Actualizacin de Riesgos Laborales Mdicos en todos los puestos de trabajo.
Riesgo
Gestin de
17 Coordinacin de la evaluacin ergonmica de la empresa en cumplimiento de la RM 375-2008.
18 Implementacin de Programas de Medicina Ocupacional:
Programa de vacunacin
Programa de Conservacin Auditiva
Programa de Ergonoma
Programa de Proteccin Solar
19 Capacitacin (previa coordinacin de cronograma con HSE-LAP)
Dictado de Charlas sobre Salud ocupacional
preventivos
Exposicin a Radiaciones UV
Riesgo psicosocial - Stress
Desarrollo de programas
Ergonoma
Primeros Auxilios y RCP
000555
000556
Cuadro 9-48 Cronograma de Programa de Prevencin de Prdidas y Contingencias

Subprograma de Control de Riesgos
Responsable de AO
Descripcin de la actividad
Ejecucin E F M A M J J A S O N D
Actualizacin de Matrices IPER SSG

Actualizacin de Mapas de Riesgo SSG
Inspecciones Planeadas COSSO
Inspecciones Inopinadas Rep. ISO
Capacitaciones Generales SSG
Capacitaciones Especficas SSG
Capacitaciones para Brigadistas Usuarios LAP Rescate
Capacitaciones para Brigadistas LAP Seg. de la Infr.
Respuesta ante Emergencia Rescate
Reuniones COSSO SSG
Reuniones CASSO Contratistas SSG
Monitoreos Ocupacionales SSG
Actividades en Salud Ocupacional GDH
Auditoras al SGSST SSG
9.11 CUADRO RESUMEN IMPACTOS PROGRAMAS
Cuadro 9-49 Resumen Impactos: Programas

250360,77
Alteracin de calidad de Aplicacin del plan de control de las emisiones de gases emitidos por las unidades
aire (emisiones) vehiculares y equipos motorizados que transitan en plataforma
Incremento de nivel Control de emisiones de autoclave
Subprograma de control sonoro Humedecimiento de posibles montculos de desmontes
de emisiones y ruido Cubierta de tolvas de vehculos que transportan materiales 0(*)
Utilizacin de camiones barredores
Construccin de edificaciones con aislamiento acstico
Procedimientos internos y sealizacin para el control de ruido en zonas pblicas.
Subprograma de control Posible contaminacin del Utilizacin de unidades sanitarias porttiles
de manejo de residuos suelo Prohibicin de vertimientos de sobrantes
0(*)
slidos, lquidos y Posible afectacin a la Pretratamiento de los efluentes lquidos de los baos de aeronaves
efluentes. salud del trabajador Procedimientos para el adecuado manejo de residuos slidos generados.
Programa de Medidas
Preventivas Alteracin de la calidad Se realizar la sealizacin adecuada de las vas de acceso a las reas auxiliares
Mitigadoras de aire (emisiones) Las reas auxiliares se instalarn alejado de las reas donde circulan las
Correctivas Incremento de nivel aeronaves y cerca de la obra
Subprograma de manejo
sonoro Se mantendr la orden y limpieza dentro del rea auxiliar
ambiental de reas 0(*)
auxiliares Posible contaminacin del Las reas de talleres contarn con la ventilacin adecuada
suelo Se prohibir el uso de herramientas hechizas.
Posible afectacin a la
salud del trabajador
Alteracin del trnsito Se colocar segn lo establecido en la NTP 399.010-1-2004
vehicular Se colocara sealizacin en plataforma y calles de rodaje
Posible afectacin a la Se colocar seales obligatorias como velocidad mxima
Subprograma de
salud del trabajador Se colocar sealizacin de rutas como calle de rodaje de aeronaves, vas de 0(*)
sealizacin
servicio, vas de servicio en calle de rodaje, indicadoras de ceda el paso a las
aeronaves, puesto de estacionamiento de aeronaves, sendero peatonal en la
plataforma y seales prohibitivas como no fumar.
000557
Monitoreo de calidad de agua para consumo (6 puntos, frecuencia mensual)
Monitoreo de agua subterrnea (3 puntos, frecuencia mensual)
Monitoreo de calidad de Monitoreo de agua residual buzones (6 puntos, frecuencia mensual)
agua Monitoreo de agua residual autoclave (1 punto, frecuencia trimestral)
Programa de Monitoreo de efluentes Blue Water (2 puntos, frecuencia mensual)
86515,76
monitoreo ambiental Monitoreo de agua residual PTAR (2 puntos, frecuencia mensual)
Monitoreo de calidad de aire (4 puntos, frecuencia anual)
Monitoreo de Calidad de
Monitoreo de ruido ambiental generado por aeronaves (16 puntos, frecuencia
Aire y Ruido
bianual)
Monitoreo de emisiones Monitoreo de emisiones (1 punto, frecuencia anual)
Expectativas negativas
por la falta de informacin
sobre la futura ampliacin
del AIJCh.
Mal relacionamiento
Mantener una comunicacin trasparente, un manejo de posibles conflictos y el
Subprograma de continuo con la poblacin
desarrollo de un mecanismo eficaz para la coordinacin entre las diferentes reas
comunicacin y Dificultad en cumplimiento
encargadas de la aplicacin del subprograma, precisando el alcance de
relaciones comunitarias de labores por parte de
responsabilidades de los actores.
las instituciones pblicas
Mala imagen generado
por los taxistas informales
Programa de asuntos que se encuentran al
78620,7
sociales interior del AIJCh.
Trfico en las vas de
acceso al AIJCh.
Inseguridad en las
inmediaciones, ya que es
un punto que atrae a Definir los mecanismos y espacios de coordinacin interinstitucional y de acciones
Subprograma de
delincuentes. de vigilancia ciudadana con los objetivos de hacer transparente el cumplimiento
participacin ciudadana
Contaminacin auditiva de los compromisos ambientales por parte de LAP.
producto del ruido de los
aviones.
Emisin de gases por la
actividad aeronutica.
000558
Generacin de residuos
slidos
Subprograma de Orientado a verificar las medidas sociales contempladas en el programa de
monitoreo de asuntos asuntos sociales. Se contemplar indicadores de cumplimiento para ser
sociales reportados al sector competente.
Programa de
Realizacin de charlas informativas de educacin ambiental y vial en plataforma
educacin ambiental
Se realizar convocatorias de coordinaciones acerca del alcance del programa 1655,17
y seguridad vial
(plataforma) Se realizar la revisin de registro para verificacin del programa.
Se dar cumplimiento con lo estipulado en la Ley 29783 Ley de Seguridad y salud
en el Trabajo y D.S. N 005-2012-TR Reglamento de la Ley 29783
Se garantizar que los trabajadores sean capacitados en materia de prevencin
Las contratistas presentarn al rea de sistema de gestin los registros de
Programa de
asistencia a capacitaciones ejecutadas por puestos de trabajo
capacitacin 10120,86
ambiental y seguridad Las contratistas estarn obligadas a proporcionar entrenamiento permanente a su
personal en los temas relacionados en con el programa
Se realizar actividades especficas de capacitacin, como por ejemplo
entrenamiento SEI Rescate, entrenamiento para brigadistas aeroportuarios, plan
de emergencia y traslado de heridos, lucha contra incendios, entre otros.
Se utilizar protocolos de exmenes mdicos, estructurados a partir de la
identificacin de riesgos a la salud, aplicando la misma metodologa de
identificacin de acuerdo a la normativa del Ministerio de trabajo
Se realizar evaluaciones de aptitud mdica tomando en cuenta las condiciones
Subprograma de salud mdicas por puesto de trabajo
ocupacional Se seguir mantendr habilitado el esquema de vacunacin de manera obligatoria
Programa de para el personal que desempea labores, de acuerdo al riesgo en su puesto de
prevencin de trabajo
58448,28
prdidas y Se realizar servicios de prevencin de riesgos, vigilancia mdica ocupacional y
contingencias capacitaciones.
LAP establece su sistema de gestin de seguridad y salud ocupacional abordando
Subprograma de control todas las actividades que realiza la empresa relacionada con el servicio y
de riesgos laborales operacin del AIJCh en su conjunto y la ampliacin y remodelacin se sus
instalaciones.
Subprograma de Se identifica las probables emergencias que pueden presentarse durante la
contingencias ejecucin de las actividades del AIJCh y se establecen los procedimientos
000559
necesarios para el manejo de cada una de estas emergencias, con el fin de
minimizar los efectos colaterales en los trabajadores, pobladores, medio ambiente,
bienes e imagen institucional.
Sub-programa de Mantiene a las aves y otra fauna invasora fuera de contacto con las aeronaves, de
prevencin de peligro modo que no se produzcan incidentes o accidentes que puedan causar dao a las
aviar y de fauna invasora personas y aeronaves.
El rea de sistemas de gestin velar por que las actividades que estn a su
cargo se adecuen al cumplimiento del programa de cierre, coordinarn los
trabajos de desmontaje o demolicin definidos y el manejo de los residuos
generados
Se llevar el control de documentacin segn lo establecido en los
procedimientos, dando cuenta a los responsables de LAP
Cuando llegue el monto de realizar el cierre correspondiente se realizar la
adaptacin correspondiente de todo el programa segn la normativa vigente
Programa de Cierre 15000
durante su ejecucin
Se velar por realizar el adecuado desmontaje de estructuras, demoliciones
correspondientes, acondicionamiento final y rehabilitacin de las reas
intervenidas, restiro y disposicin de todo tipo de residuos y material inerte
generado y por ltimo la adecuada reconformacin de la zona.
El cumplimiento del programa ser monitoreado por el inspector de medio
ambiente y contemplar las acciones de supervisin de los alcances especficos
en el programa.
9.12 REPORTE Y CUMPLIMIENTO DEL PMA
Con la finalidad mantener informada a la autoridad competente sobre los aspectos ambientales del AIJCh, LAP mediante su rea de Sistema de Gestin,
realizar reportes trimestrales del cumplimiento del PMA que consolidarn las acciones desarrolladas y medidas de mitigacin empleadas en los
componentes ambiental y social, adjuntndose medios de verificacin. No se realizara reporte anual.
En relacin a los resultados de los monitoreos ambientales que se proponen el programa de monitoreo se adjuntarn en el informe que corresponda segn
la frecuencia en que se realice el monitoreo.
000560
000561
9.13 OBTENCIN DE PERMISOS
Se presenta la lista de permisos (y los documentos probatorios) tramitados por el Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCh) en el Anexo 6 de la presente respuesta a las observaciones.
Cuadro 9-50 Lista de permisos tramitados
N Permiso Cdigo Proceso Entidad Competente
Aprueba el Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge

1 N 779-2002 MTC/02 Aprobacin del EIA MTC
Chvez y sus respectivos anexos
2 Licencia de uso de agua subterrnea N195-2001-AGDRA.L/ATDR.CHRL Uso del agua subterrnea. Pozo Airport 3 (Casa Fuerza) Ministerio de Agricultura / ATDR
Otorgamiento de la licencia de uso de agua subterrnea proveniente del pozo tubular ubicado en
3 Licencia de uso de agua subterrnea (cabecera 33) N335-2005-AG-DAM/ATDR.CHRL Ministerio de Agricultura / ATDR
el Sector Cabecera 33
Factibilidad de Vertimiento al Interceptor Norte de las Aguas tratadas de la PTAR
4 Carta N 0367 - 2013- EGP- N Descarga de aguas residuales tratadas SEDAPAL
del AIJCh
Aprobacin del Programa de Adecuacin y Manejo Ambiental (PAMA) para la instalacin y
5 Aprobacin del Programa de Adecuacin y Manejo Ambiental (PAMA) N0482/2006/DIGESA/SA Ministerio de Salud / DIGESA
operacin de una Planta de Tratamiento de Residuos Slidos - Tecnologa Autoclave.
Autorizacin de DIGESA al Sistema de Autoclave de LAP como nico medio para Oficio N4412-2007-DG/DIGESA Informe
6 Sistema Autoclave DIGESA - Ministerio de Salud
tratar los residuos de vuelos internacionales N1445-2007/DEPA-APRNFF/DIGESA
7 Renovacin de Certificado de Conformidad Ambiental N180-2006 Operacin del AIJCh Municipalidad Provincial del Callao
Resolucin Administrativa N 0011-2014-

8 Autorizacin de Caza Sanitaria Caza Sanitaria SERFOR-Ministerio de Agricultura
MINAGRI-SERFOR -ATFFS
9 Constancia de Cumplimiento de valores mximos admisibles N 4769-2012/EEC-AR Constancia de cumplimiento de valores mximos admisibles SEDAPAL
Autorizacin para la Realizacin de la Investigacin fuera de reas Naturales Carta N 045-2015- SERFOR-DGGSPFFS que Autorizacin para realizar investigacin cientfica con colecta de flora y fauna silvestre, fuera de
10 Protegidas, en el Marco de la elaboracin de la Lnea de Base Biolgica para la contiene la Resolucin de Direccin General N reas Naturales Protegidas, para la elaboracin de la Lnea de Base Biolgica para la SERFOR
Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del AIJCh 103-2014-SERFOR-DGGSPFFS Actualizacin del EIA
Registro de instalaciones y fuentes de radiaciones para uso de equipos de rayos X N de Registro R0126/Resolucin Directoral 0120-
11 Registro de Instalacin para 25 Equipos de Rayos X Instituto Peruano de Energa Nuclear
en anlisis o vigilancia 2009-IPEN/OTAN
Aprobacin del Informe Tcnico Favorable (ITF) para la instalacin como
12 N290-2005-OS/GFH-C Operacin OSINERG
Consumidor Directo de GLP de 3 tanques de almacenamiento de GLP
Aprobacin del Informe Tcnico Favorable (ITF) para la instalacin como

13 N309-ITF-051-2005-OS/GFC-C Operacin OSINERG
Consumidor Directo de Combustibles Lquidos de un tanque de 5000 galones.
Aprobacin del Informe Tcnico Favorable para Uso y Funcionamiento del

14 N 2240-2007-OS/GFHL-UCHL Operacin OSINERGMIN
Establecimiento de GLP a Granel de Consumidor Directo
Constancia de Registro como Consumidor Directo con Instalaciones Fijas referente
Direccin General de Hidrocarburos - Ministerio de Energa
15 al tanque de 5000 galones que alimenta los grupos electrgenos del sistema de N011-CDFJ-07-2005 Tanques de almacenamiento de combustible la nueva Casa de Fuerza
y Minas (previo informe tcnico favorable de OSINERG)
emergencia de la Sub-estacin 10 KV del AIJCh
Constancia de Registro como Consumidor Directo de GLP referente a 3 tanques de Direccin General de Hidrocarburos - Ministerio de Energa
16 N0007-CDGL-07-2006 Tanques de GLP en playa de estacionamiento
1000 galones y Minas (previo informe tcnico favorable de OSINERG)
Constancia de Registro como Consumidor Directo de GLP referente a 1 tanque de Direccin General de Hidrocarburos - Ministerio de Energa
17 N 0004-CDLG-07-2007 Tanque de GLP de Autoclave
1000 galones y Minas (previo informe tcnico favorable de OSINERG)
18 Autorizacin Sanitaria de Pozo Casa Fuerza En tramite Otorgamiento de Autorizacin Sanitaria correspondiente al Pozo Casa Fuerza DIGESA - Ministerio de Salud
19 Autorizacin Sanitaria de Pozo Cabecera 33 En tramite Otorgamiento de Autorizacin Sanitaria correspondiente al Pozo Cabecera 33 DIGESA - Ministerio de Salud
20 Registro de Usuario no Domestico de Aguas Residuales En tramite Registro de Usuario no Domestico de Aguas Residuales en el AIJCh SEDAPAL
Fuente: LAP
000562
10.0 PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA

000563
10.0
PLAN DE PARTICIPACIN CIUDADANA
10.1 INTRODUCCIN
La empresa LIMA AIRPORT PARTNERS (LAP) en coordinacin con Walsh Per, y cumpliendo los
requerimientos de la Direccin General de Asuntos Socio-Ambientales (DGASA) del MTC, tiene
previsto desarrollar un proceso de Participacin Ciudadana con el que se buscar gestionar la
comunicacin entre la empresa y los grupos de inters.
Este proceso permitir mejorar la toma de decisiones, crear dilogo y comprensin mutua, entre la
empresa y sus grupos inters. Motivar la participacin activa de las personas, las organizaciones e
Asimismo, el presente Plan de Participacin Ciudadana permitir favorecer el ejercicio del derecho a
la informacin de la poblacin de las reas de influencia del proyecto y establecer los canales de
comunicacin que permitan resolver sus inquietudes y expresar sus percepciones acerca del
mismo.
10.2 MARCO LEGAL
El plan de participacin ciudadana (PPC) responde al cumplimiento de la legislacin del estado

peruano y se rige bajo ciertas guas y regulaciones, las cuales se describen en el cuadro a
continuacin:
Cuadro 10-1 Guas y regulaciones en relacin al PPC
N. Guas y regulaciones / Descripcin

1 Manual de Relaciones Comunitarias para Proyectos de Infraestructura Vial, desarrollada por la Direccin
General de Asuntos Socio Ambientales del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per en Mayo del
2006. El presente documento nos presenta el marco terico de las principales funciones sociales para la
prevencin de conflictos, criterios para la identificacin de actores claves, consideraciones a tener para la
identificacin de los espacios comunicacionales, entre otros.
2 Gua Metodolgica de los Procesos de Consulta y Participacin Ciudadana en la Evaluacin Ambiental
y Social en el subsector de Transportes, desarrollada por la Direccin General de Asuntos Socio
Ambientales DGASA, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per, en Diciembre del 2004. La
gua nos presenta un marco general del proceso de participacin ciudadana en el sub-sector transportes,
amparado en el marco jurdico, de la Ley del Sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental, ley marco del
Sistema Nacional de Gestin Ambiental.
3 La Resolucin Directoral N 006 2004 MTC 16, expedida el 16 de Enero del 2004 y mediante la cual se
aprob el Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social
en el Subsector Transportes MTC.
000564
N. Guas y regulaciones / Descripcin

4 Decreto Supremo N 0002-2009 MINAM. Que aprueba el Reglamento sobre transparencia, acceso a la
informacin pblica ambiental, participacin y consulta ciudadana en asuntos ambientales. Ttulo VI
Mecanismos de Participacin Ciudadana Ambiental. Menciona en el Captulo I las disposiciones generales para
la participacin ciudadana. Tambin se menciona el derecho de la poblacin a la participacin y el deber de
hacerlo responsablemente en la gestin ambiental, actuando con buena fe; la previsin presupuestal que las
entidades de los diferentes sectores deben tener para llevar a cabo estos procesos, as como brindar
capacitacin al personal.
5 Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental Ley N 27446, emitida el 20 de abril del
2001. En el Captulo III, Artculo 13, menciona que el Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental
SEIA, garantiza las instancias formales de difusin y participacin en el proceso de tramitacin de las
solicitudes y de los correspondientes estudios de impacto ambiental, as como tambin las instancias no
formales que el proponente debe impulsar, para incorporar en el estudio de impacto ambiental la percepcin y
opinin de la poblacin potencialmente afectada o beneficiada con la accin propuesta.
6 Ley General del Ambiente, ley N 28611 emitida el 13 de octubre del 2005. En el Artculo N 50, menciona
los deberes del Estado en materia de Participacin Ciudadana. Son los siguientes: promover el acceso
oportuno a la informacin; capacitar, facilitar asesoramiento y promover la participacin activa de las entidades
dedicadas a la defensa del medio ambiente; establecer mecanismos de participacin ciudadana para cada
proceso de involucramiento de personas naturales y jurdicas; eliminar las exigencias y requisitos de forma que
obstaculicen o limiten la libre participacin de la personas naturales o jurdicas; velar porque cualquier persona
natural o jurdica pueda acceder a los mecanismos de participacin ciudadana y rendir cuentas acerca de los
mecanismos, procesos y solicitudes de participacin ciudadana a su cargo.
7 Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental Ley N 28245, emitida el 04 de Junio del 2004.
Ttulo V Ejercicio Local y funciones ambientales, en el Artculo 27 trata de los mecanismos de la Participacin
Ciudadana y el Artculo 28 menciona de las obligaciones de los ciudadanos para participar en la defensa y
proteccin del medio ambiente. En el ttulo VI, se detalla que las instituciones pblicas a nivel nacional, regional
y local brindaran informacin a toda persona que lo requiera esto amparado en la Ley 27806, ley de
transparencia y acceso a la informacin pblica de la obligacin que tienen las entidades pblicas a brindar la
informacin, del procedimiento a seguir y a la difusin pblica de la informacin ambiental.
Fuente: Manual de Relaciones Comunitarias para Proyectos de Infraestructura Vial.
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/asuntos/guias/pdf/MRCPIV.pdf, Gua Metodolgica de los Procesos de Consulta y
Participacin Ciudadana en la Evaluacin Ambiental y social en el subsector de Transportes.
http://www.mtc.gob.pe/PORTAL/transportes/asuntos/guias/pdf/CPC.pdf, Resolucin Directoral N 006 2004 MTC 16.
http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/asuntos/docs/RD_006.pdf, Decreto Supremo N 0002-2009 MINAM.
http://www.peru.gob.pe/docs/PLANES/188/PLAN_188__2012.pdf, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental
Ley N 27446. http://www.minam.gob.pe/wp-content/uploads/2013/10/Ley-y-reglamento-del-SEIA1.pdf, Ley General del Ambiente, ley
N 28611. http://www.minam.gob.pe/wp-content/uploads/2013/06/ley-general-del-ambiente.pdf, Ley Marco del Sistema Nacional de
Gestin Ambiental. http://transparencia.mtc.gob.pe/idm_docs/normas_legales/1_0_2818.pdf
10.3 OBJETIVO GENERAL
Poner a disposicin de la poblacin, y grupos de inters de las reas de influencia, informacin clara
y eficaz acerca de las actividades del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez, de manera que
puedan ser partcipes, expresando sus opiniones y percepciones al respecto.
10.3.1 OBJETIVOS ESPECFICOS
a) Conocer, desde la perspectiva de cada uno de los grupos de inters identificados, las
percepciones sobre los impactos ambientales y sociales que generan las actividades del AIJCh.
000565
b) Conocer las propuestas y recomendaciones de estos grupos de inters para aminorar, o

c) Establecer mecanismos de dilogo y comunicacin con los grupos de inters, que sirvan para la
creacin y futuro fortalecimiento de las relaciones entre la empresa y dichos grupos.
10.4 DESCRIPCIN DEL PROYECTO
10.4.1 NOMBRE DEL PROYECTO
Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
10.4.2 UBICACIN DEL PROYECTO
El proyecto est ubicado en la Provincia Constitucional del Callao.
10.5 REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
En base a estos criterios y teniendo en cuenta la informacin y la ubicacin del proyecto, se

considera como AID el rea de operaciones y zona construida del AIJCh dentro del cerco
perimtrico.
considera zonas urbanas y zonas complementarias
000566
Cuadro 10-2 reas de influencia directa e indirecta
Provincia Distrito AID AII

P.C. Callao Callao rea construida y en operacin del AIJCh, rea colindante al AID
al interior de su cerco perimtrico. (Zona urbana).
10.6 GRUPOS DE INTERS
10.6.1 REA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID)
Para el caso del PPC, entre los grupos de inters del rea de Influencia Directa, se encuentra LAP,
organismos e instituciones pblicas (Polica, Ministerios, CORPAC, entre otros), empresas privadas,
aerolneas y pasajeros.
Cuadro 10-3 Grupos de inters en el AID
rea de influencia Grupo de inters

LAP
Organismos e instituciones pblicas (Ministerios, Polica, otros)
rea de Influencia directa Empresas privadas
Aerolneas
Pasajeros
10.6.2 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA (AII)
Entre los grupos de inters del rea de Influencia Indirecta, se encuentra principalmente la
poblacin (dirigentes de Juntas Vecinales, Organizaciones sociales de base, otros). Tambin
instituciones pblicas, tales como Centros de Salud, la Polica, Gobierno Local; y asimismo
representantes de las principales instituciones educativas (pblicas y/o privadas).
Cuadro 10-4 Grupos de inters en el AII
rea de influencia Grupo de inters

Poblacin
Centros de salud
rea de influencia indirecta Centros educativos
Polica
Gobierno local
000567
10.7 MECANISMOS DE PARTICIPACIN CIUDADANA
El mecanismo de Participacin Ciudadana implica desarrollar actividades cuyo objetivo es

establecer una apropiada comunicacin con los grupos de inters (stakeholders). Se procurar que
por medio de esta forma de comunicacin, los grupos de inters participen expresando sus
opiniones respecto a las actividades del AIJCh.
A la vez, por medio de este proceso, se cumplir con lo dispuesto en el Oficio N 470-2014-MTC/16
de fecha 21 de Marzo 2014, Contenidos para la Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. En dicho oficio, en pgina 16, se ha contemplado la
aplicacin de entrevistas semiestructuradas, que se dirigirn a los grupos de inters ya
expuestos.
10.7.1 SUSTENTO DEL MECANISMO ELEGIDO
La investigadora Rossana Barragn (2008)1 describe as a las entrevistas semi estructuradas:
Este tipo de entrevistas tiene una gua y una serie de preguntas predeterminadas, pero en
el proceso de realizar las entrevistas no se sigue necesariamente el orden, porque se deja
bastante libre al que habla, sin olvidar de centrar la entrevista en el tema y objetivos de la
investigacin En las entrevistas semi estructuradas se trabaja con una lista de tpicos
ms o menos detallado. Esto permite cubrir una serie de temas y aspectos que se repiten
en cada entrevista, aunque tambin hay apertura y ms libertad para improvisar: volver a
preguntar, pedir elaboracin, incluir experiencias personales para ilustrar el caso, etc (p.
143)
Asimismo, fundamenta y argumenta su uso actual, como una forma efectiva y fidedigna para el
recojo de informacin:
Hoy en da, lo ms comn es la entrevista semi estructurada porque hay ms conciencia de

que las entrevistas completamente estructuradas y prefijadas distorsionan: no hay un
modelo o formato que puede ser utilizado en todas las circunstancias y con todos los
entrevistados. Hay que buscar maneras para tomar en cuenta el mundo de las percepciones
del entrevistado, un mundo que puede influir e incluso determinar respuestas no confiables.
Por eso la entrevista semi estructurada permite procesar y comparar los resultados de
distintos entrevistados; a la vez posibilita improvisar durante la entrevista y ser flexible para
adaptarse a las circunstancias especficas (p. 143)
En otro libro, el autor Hernndez Sampieri (2010)2, se refiere a las entrevistas semiestructuradas:
Las entrevistas semiestructuradas, por su parte, se basan en una gua de asuntos o

preguntas y el entrevistador tiene la libertad de introducir preguntas adicionales para
precisar conceptos u obtener mayor informacin sobre los temas deseados (p.418)
1 Barragn, Rossana (2008). Gua para la formulacin y ejecucin de proyectos de investigacin. Cuarta edicin. Fundacin PIEB.
La Paz Bolivia.
2 Hernndez Sampieri, Roberto (2010). Metodologa de la Investigacin. Quinta edicin. Mc Graw Hill. Mxico.
000568
Se ha considerado que existen temas donde se requiere que el informante explique o profundice.
Para esto se emplear una gua de entrevista semiestructurada, que permite al especialista social
re-preguntar sobre lo dicho por el entrevistado, y as complementar la informacin que se recoja.
Si hablamos de entrevistas semiestructuradas, puede afirmarse tambin que estamos hablando de

entrevistas semiabiertas, dado que no se rigen a un orden establecido, ni un formato rgido, sino que
es maleable por el entrevistador. Sampieri se refiere a los beneficios que otorga el uso de
entrevistas abiertas, dentro de las que, luego de lo expuesto, pueden incluirse a las entrevistas
semiestructuradas:
las entrevistas cualitativas deben ser abiertas de tal forma que los participantes
expresen de la mejor manera sus experiencias y sin ser influidos por la perspectiva del
investigador o por los resultados de otros estudios (p. 418).
Por todo lo expuesto se concluye que las entrevistas semiestructuradas poseen suficiente
versatilidad, permiten recoger informacin de acuerdo a los objetivos, de acuerdo a la informacin
que los entrevistados vayan brindando en el proceso de entrevista, y por sobretodo informacin
fidedigna. Se sustenta entonces, que el uso de entrevistas semiestructuradas es el mecanismo
apropiado para un proceso de Participacin Ciudadana como el que se llevar a cabo.
En ese sentido, la actualizacin del EIA del AIJCH en su condicin presente (rea construida y
operativa) cumple con el proceso de participacin ciudadana realizado mediante la modalidad de
entrevistas semi estructurada orientada a los actores involucrados (externos e internos, instituciones
pblicas y privadas), cuyo objetivo ha sido recoger la opinin cualitativa de los actores sobre la
actual infraestructura y operacin del AIJCH, y las percepciones sobre los impactos ambientales y
sociales que generan las actividades del actual AIJCH.
10.7.2 METODOLOGA DEL MECANISMO

Dentro de lo planificado, se espera realizar entrevistas con representantes de los grupos de inters
indicados, tanto para las reas de influencia directa e indirecta. Para esto se ha diseado una
gua de entrevista que contiene diversos temas, que se han considerado relevantes y adecuados,
para recoger fundamentalmente las percepciones de dichos grupos sobre las actividades del AIJCh.
Sobre esta gua y la estrategia de aplicacin se detallar en un siguiente punto.
Cabe indicar, que todos los representantes a ser entrevistados sern elegidos, valorando desde ya
la importancia de la informacin que proporcionarn, considerando a esta ms que valiosa para
contribuir a las buenas relaciones entre el AIJCh y sus grupos de inters.
10.7.3 ESTRATEGIA DE CONVOCATORIA

Para el rea de Influencia Directa, se espera contar con el apoyo de LAP, para coordinar fechas
de entrevista con sus propios representantes, como para gestionar y/o facilitar el vnculo con
instituciones, empresas, aerolneas; y el brindar facilidades para la realizacin de entrevistas con los
pasajeros usuarios del AIJCh. Se recomendar a LAP que emita cartas formales, informando a las
instituciones y empresas sobre el estudio a realizarse.
Para el caso de entrevistas con pasajeros usuarios, se planea que LAP genere las facilidades de
acceso a las diversas reas donde los pasajeros puedan ser entrevistados. Una vez dadas estas
facilidades, un especialista social de Walsh Per, ser el encargado de establecer contacto con los
000569
pasajeros, informar sobre el objeto de estudio y se proceder con la realizacin de la entrevista,

con aquellos que accedan.
Cuadro 10-5 Estrategia de convocatoria para el AID
Grupo de inters Estrategia de convocatoria Encargado de convocar

LAP Coordinacin de LAP LAP
Empresas, instituciones y aerolneas Emisin de cartas LAP
Pasajeros Abordaje Walsh Per
Para el rea de Influencia Indirecta, se planea realizar visitas de campo a las diferentes zonas con
las que colinda el AIJCh: zona sur, zona centro, zona norte, para identificar a los representantes de
los grupos de inters a ser entrevistados.
En este caso, la estrategia de convocatoria implica bsicamente, un contacto directo con la

poblacin y la emisin de cartas, solicitando la participacin de un representante para el caso de las
instituciones; como son la polica, centros de salud, centros educativos y el gobierno local. Este
trabajo ser realizado enteramente por los especialistas sociales de Walsh Per.
Cuadro 10-6 Estrategia de convocatoria para el AII
Grupo de inters Estrategia de convocatoria Encargado de convocar

Poblacin Visitas de campo Walsh Per
Instituciones Emisin de cartas Walsh Per
10.8 ESTRATEGIA DE APLICACIN DE ENTREVISTA
La gua de entrevista elaborada contiene preguntas sobre Percepciones sobre el AIJCh, que estn
en relacin al proceso de Participacin Ciudadana. Para la aplicacin de las entrevistas se
coordinar previamente con el entrevistado para acordar el tiempo y lugar. De forma referencial, los
principales temas que abordar la gua de entrevista se presentan en el siguiente cuadro.
Cuadro 10.7 Temas contenidos en la gua de entrevista.
Metodologa / Instrumento Tema

Cualitativa / Entrevista semi Opinin sobre el AIJCh
estructurada Beneficios del AIJCh a la poblacin
Contribucin del AIJCh al desarrollo social y econmico
Impactos sociales positivos que produce el AIJCh
Impactos sociales negativos que produce el AIJCh
Recomendaciones para aminorar impactos sociales
Impactos ambientales que produce el AIJCh
Recomendaciones para aminorar impactos ambientales
Compromiso social del AIJCh
Recomendaciones para mejorar relaciones y comunicacin del AIJCh con la
000570
poblacin
Oposicin al AIJCh
10.9 ESPECIALISTAS RESPONSABLES
10.9.1 RESPONSABLES
La empresa Walsh Per S.A. ha designado a las siguientes personas como personal de campo:
Cuadro 10-8 Nombres y contacto de los responsables
Empresa Representantes Profesin

Juan Carlos Alarcn Ruiz Antroplogo
Walsh Per S.A.
Walter Pachas Antroplogo
10.9.2 FUNCIONES
Informar a los actores sociales y grupos de inters de las reas de influencia directa e indirecta
sobre el proyecto.
Recoger las percepciones y recomendaciones de los actores sociales y grupos de inters de las
reas de influencia directa e indirecta, durante el proceso de Participacin Ciudadana.
10.10 CRONOGRAMA
A continuacin se presenta el cronograma tentativo para el proceso de Participacin Ciudadana de

la Actualizacin del EIA del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez.
Cuadro 10-9 Cronograma de actividades
Mes Semana Actividad

Junio Semana 1 a Identificacin de actores sociales y coordinacin de
semana 4 fechas para entrevistas
Julio Semana 1 a Realizacin de entrevistas semi estructuradas
semana 4
Agosto Semana 1 a Realizacin de entrevistas semi estructuradas
semana 4
Setiembre Semana 1 a Elaboracin y redaccin de los resultados del proceso
semana 4 de Participacin Ciudadana
000571
10.11RESULTADOS
10.11.1 GENERALIDADES
El desarrollo de la Estrategia de Participacin Ciudadana se realiz de acuerdo al Reglamento de

Consulta y Participacin Ciudadana del Ministerio de Transportes y Comunicaciones a la R.D. N
006-2004-MTC/16, el Reglamento de Transparencia, Acceso a la Informacin Pblica y
Participacin y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales (DS N 002-2009-MINAM), los
Trminos de Referencia emitidos por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la
poltica de Responsabilidad Social y Ambiental de la empresa LIMA AIRPORT PARTNERS (LAP).
Es as que LAP, en coordinacin con Walsh Per, y cumpliendo los requerimientos de la Direccin
General de Asuntos Socio-Ambientales (DGASA) del MTC, ha desarrollado un proceso de
Participacin Ciudadana que busca gestionar la comunicacin entre la empresa y los grupos de
inters.
Este proceso permite mejorar la toma de decisiones, crear dilogo y comprensin mutua, entre la
empresa y sus grupos inters. Motiva la participacin activa de las personas, las organizaciones e
El captulo muestra los lineamientos bajo los cuales se realiz el proceso de Participacin
Ciudadana.
10.11.2 ESTNDARES DEL GOBIERNO PERUANO
Principalmente, el Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de Evaluacin

Ambiental y Social en el Sub-sector Transportes-MTC (R.D. N006-2004-MTC/16), que se encuentra
en el marco de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (Ley N 27446),
indica en su artculo 2, inciso 2.2:
La Participacin Ciudadana Es un proceso de informacin y dilogo entre la ciudadana y el

Estado acerca de las actividades relacionadas con la infraestructura de transportes en la
localidad, sobre el marco normativo que las regula y las medidas de prevencin y manejo de
los posibles impactos sociales y ambientales del proyecto; asimismo, permite conocer las
percepciones e inquietudes ciudadanas. La consulta se debe de realizar a travs de
reuniones dirigidas a las personas y organizaciones sociales, buscando en todo momento,
la absolucin de las consultas e inquietudes que surjan.
Asimismo, es importante exponer el concepto de Participacin Ciudadana, que est incorporado en

el Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana del Subsector Transportes:
Es la intervencin activa de la ciudadana, especialmente de las personas que

potencialmente podran ser impactadas en el desarrollo de un proyecto, en los
procedimientos de aprobacin de estudios ambientales. La participacin ciudadana no es un
fin en s mismo, en la medida en que su promocin est orientada a tomar en cuenta la
opinin de la poblacin e identificar y prevenir conflictos entre las partes
000572
10.11.3 OBJETIVOS
a) Conocer, desde la perspectiva de cada uno de los grupos de inters identificados, las
percepciones sobre los impactos ambientales y sociales que generan las actividades del
AIJCh.
b) Conocer las propuestas y recomendaciones de estos grupos de inters para aminorar, o
c) Establecer mecanismos de dilogo y comunicacin con los grupos de inters, que sirvan
para la creacin y futuro fortalecimiento de las relaciones entre la empresa y dichos grupos.
10.11.4. ESTRATEGIA DE PARTICIPACIN CIUDADANA
La Estrategia de Participacin Ciudadana implica el desarrollo de actividades con el propsito de

establecer formas de comunicacin con los grupos de inters, para que participen expresando sus
percepciones y aportando recomendaciones sobre las actividades del AIJCh.
En el caso del presente estudio, cumpliendo con lo que establece el Oficio N 470-2014-MTC/16 de
fecha 21 de Marzo 2014 Contenidos para la Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental del
Aeropuerto Internacional Jorge Chvez se ha contemplado la aplicacin de Entrevistas
Semiestructuradas dirigidas a los principales representantes de los grupos de inters.
Previamente a la aplicacin de las entrevistas, se identific a las instituciones y actores sociales

existentes en el rea de Influencia Directa, como en el rea de Influencia Indirecta, y el tipo de
relacin que el AIJCh tiene con cada uno de estos actores.
El proceso de participacin ciudadana que se presenta a continuacin responde a la participacin

integral de los grupos de inters de las reas de influencia del AIJCh. En este mismo sentido, las
entrevistas semiestructuradas se realizaron segn se describe a continuacin:
10.11.4.1 CONVOCATORIA PARA LA PARTICIPACIN EN ENTREVISTAS
En el rea de Influencia Directa, existen 5 tipos de actores sociales: Lima Airport Partners (LAP),
Instituciones Pblicas, Empresas Privadas, aerolneas y pasajeros.
Para el desarrollo de las entrevistas con los representantes de LAP, el rea de Sistemas de Gestin
de LAP, gestion y coordin las fechas de entrevistas. Estas se llevaron a cabo dentro de las
instalaciones del AIJCh, en horas y fechas pactadas previamente.
En cuanto a las instituciones pblicas dentro del AIJCh, fue nuevamente LAP quien coordin las
entrevistas, por medio del rea de Relaciones Institucionales. Las entrevistas se realizaron dentro
de las instalaciones del AIJCh, en das y horas fijados con antelacin.
Para llevar a cabo las entrevistas con empresas privadas y aerolneas que trabajan dentro del
AIJCh, o en relacin al AIJCh, la empresa LAP emiti cartas informando sobre el estudio a
realizarse, y sobre la necesidad del mismo. Es as que las representantes de dichos grupos se
comunicaron directamente con Walsh Per para indicar la fecha de la entrevista. Las entrevistas se
000573
realizaron en las oficinas de cada una de estas empresas, algunas situadas dentro del AIJCh y otras
situadas fuera del AIJCh.
Para entrevistar a los pasajeros, tanto nacionales como internacionales, la empresa LAP gener las
facilidades de acceso, para que un especialista social de Walsh Per pueda buscar a los
informantes.
En lo que se refiere al rea de Influencia Indirecta, se realizaron visitas a las zonas colindantes al
AIJCh: zona sur, zona centro, zona norte, donde se ubican Asentamientos Humanos,
Urbanizaciones e Instituciones Pblicas y Privadas.
El proceso de convocatoria implic el acercamiento a cada una de las zonas, donde se estableci
contacto con los principales dirigentes y representantes de los grupos de inters, a quienes se les
comunic las razones y objetivos del estudio. Se resolvieron sus dudas e inquietudes y se pact una
fecha para realizar las entrevistas.
Para el caso de la convocatoria a los Jefes de los establecimientos de salud, se emitieron cartas
formales a la Direccin Regional de Salud del Callao (DIRESA Callao) y a la Red de Salud Bepeca,
a la cual corresponden los establecimientos de salud del rea de Influencia Indirecta.
En el caso de las Instituciones Educativas, se estableci un contacto inicial directo con los
representantes de cada institucin y se comunic a la Direccin Regional de Educacin del Callao
(DREC), sobre el trabajo que se iba a realizar, as como la solicitud de facilidades del caso para
poder llevar a cabo las entrevistas con estas instituciones educativas.
Se procedi de la misma manera con el Gobierno Local. Se dejaron cartas en mesa de partes,
solicitando la participacin de representantes. Sin embargo, para agilizar los procesos, se hizo
tambin contacto directo con algunos representantes en sus respectivas oficinas; luego de lo que
accedieron a brindar la entrevista.
Finalmente, para acceder a las entrevistas con los representantes de las comisaras del rea de
Influencia Indirecta, se procedi a remitir cartas formales a los representantes de dichas
instituciones, de quienes se obtuvo respuesta positiva para pactar una fecha y hora adecuada.
10.11.4.2 ENTREVISTAS SEMIESTRUCTURADAS: METODOLOGA
Las Entrevistas Semiestructuradas se basaron en el contenido establecido en el Oficio N 470-

2014-MTC/16 de fecha 21 de marzo 2014 Contenidos para la Actualizacin del Estudio de Impacto
Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez y fueron realizadas por Especialistas
Sociales de la empresa Walsh Per S.A., con los principales representantes de los grupos de
inters del rea de influencia directa e indirecta.
En el rea de Influencia Directa, se realizaron entrevistas con representantes de la empresa LAP,

con representantes de Instituciones Pblicas (Ministerios y Polica) que cumplen funciones en el
AIJCh, con representantes de empresas privadas que realizan algn tipo de actividad en relacin al
AIJCh, aerolneas y pasajeros.
000574
En el rea de Influencia Indirecta, se realizaron entrevistas con representantes de Juntas

Vecinales, Organizaciones Sociales, Asociaciones de Comerciantes, Empresas; Instituciones
Educativas, Establecimientos de Salud, Polica Nacional del Per y Gobierno Local.
Todos los representantes entrevistados fueron elegidos considerando la importancia de la

informacin que proporcionaran, as como la relevancia de sus percepciones y recomendaciones
sobre las actividades del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez. En este sentido, y de acuerdo a
las reas de influencia a las que pertenecen, se realizaron las siguientes entrevistas:
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA (AID) - DATOS DE LOS ENTREVISTADOS
Cuadro 10-10 Relacin de entrevistados en el rea de Influencia Directa.
Fecha de
N Nombre y Apellido Institucin / Pas Cargo / Tipo de pasajero
aplicacin
1 Magaly Risco LAP Coordinadora de Reclamos 03/07/2014
2 Jeric Sols LAP Oficial de Peligro Aviario 03/07/2014
3 Liliana Snchez LAP Jefe de Imagen y Comunicacin 03/07/2014
4 Marcela Carrillo LAP Supervisora de Cultura Organizacional y Bienestar 03/07/2014
5 Olenka Luna LAP Supervisora de Gestin y Talento Humano 03/07/2014
6 Juan Bravo LAP Jefe de Logstica 04/07/2014
7 Juan Salas LAP Gerente de Seguridad 04/07/2014
8 Paul Snchez LAP Jefe de Rescate 07/07/2014
Supervisora de Compensaciones y Administracin de
9 Elsa Carreo LAP 07/07/2014
Personal
10 Carlos Antognoli LAP Gerente de Operaciones 07/07/2014
11 Jacqueline Castro LAP Asistente de Sistemas de Gestin 08/07/2014
12 Gracie Canales LAP Gerente de Rentas y Concesiones 09/07/2014
13 Fiorella Carty LAP Gerente de Retail 09/07/2014
14 Guadalupe Daz LAP Coordinadora de Sistemas de Gestin 09/07/2014
15 Yamila Vivanco LAP Abogada Senior rea Regulacin 10/07/2014
16 Eduardo Coll LAP Gerente de Planeamiento Aeroportuario 10/07/2014
17 Csar Cornejo LAP Jefe de Relaciones Institucionales 10/07/2014
18 Luz Huaman INDECOPI Responsable Oficina de reclamos 21/07/2014
Polica -
19 Silvia Vergaray Jefa Carga Area 21/07/2014
DIRANDRO
20 Oscar Zapata Polica Fiscal Oficial Operativo 21/07/2014
MINAGRI-
21 Javier Balbn Responsable de puesto de control 22/07/2014
SERFOR
Sanidad Area
22 Marco Cabrera Encargado Estadstica 23/07/2014
Internacional
23 Juan Golac Polica - UDEX Jefe de Base 23/07/2014
Ministerio de
24 Katie Navarro Directora de recuperaciones 23/07/2014
Cultura
Polica de
25 Edmundo Torres Jefe de Equipo y Administracin 25/07/2014
Requisitorias
000575
Fecha de
N Nombre y Apellido Institucin / Pas Cargo / Tipo de pasajero
aplicacin
26 Ivonne Yrigoyen Efectimedios Coordinadora de Sistemas de Gestin 25/07/2014
Superintendencia
Nacional de
27 Csar Moquillaza Jefe de puesto de Control Migratorio 30/07/2014
Migraciones
(MININTER)
28 Jaime Cornelio SUNAT - Aduanas Supervisor del Saln Internacional 30/07/2014
29 Flavio Vargas CORPAC Jefe de Gestin Ambiental 31/07/2014
30 Csar Matos TALMA Gerente Seguridad Operacional 31/07/2014
31 Marcos Salazar Los Portales S.A. Administrador de la playa de estacionamiento 01/08/2014
Hotel Costa del
32 Riad Zegarri Gerente 04/08/2014
Sol
Sanidad Area
33 Gladys Berrocal Directora 04/08/2014
Internacional
Polica de
34 Oscar Valle Jefe 05/07/2014
Extranjera
35 Santiago Motta American Airlines Director Nacional 05/07/2014
36 Gabriela Guardia Avianca Coordinadora de Gestin Ambiental 06/08/2014
37 Gina Bahamonde Star Per Jefe de aeropuertos 28/01/2015
38 Carlos Garca LAN Per Gerente de aeropuertos 29/01/2015
39 Alfredo Faras Chile Pasajero internacional 29/01/2015
Constanza de la
40 Argentina Pasajero internacional 29/01/2015
Cruz
41 Mnica Tomasoni Argentina Pasajero internacional 29/01/2015
42 Uberto Jimnez Ecuador Pasajero internacional 29/01/2015
43 Marcela Rodrguez Bolivia Pasajero internacional 29/01/2015
44 Alfonso Amaut Per Pasajero nacional 29/01/2015
45 Lucero Rodrguez Per Pasajero nacional 29/01/2015
46 Carlos Daz Per Pasajero nacional 29/01/2015
47 Celia Panduro Per Pasajero nacional 29/01/2015
48 Johan Boyan Per Pasajero nacional 29/01/2015
49 Atala Britto Peruvian Airlines Gerente de aeropuertos 05/02/2015
Fuente: Walsh Per S.A. Trabajo de campo. Julio Agosto, 2014. Febrero, 2015.
000576
Cuadro 10-11 Relacin de entrevistados en el rea de Influencia Indirecta.
Fecha de
N Nombre y Apellido Institucin Cargo
aplicacin
1 Olga Gossin Brea A.H. 1 de Julio Secretaria General 01/07/2014
2 ngel Garca Urb. Los Portales del Aeropuerto Presidente de la Junta Directiva 03/07/2014
3 Yolanda Aparcana A.H. 25 de Febrero Secretaria General 02/07/2014
4 Catalina Balta Vda. De Urbanizacin San Juan Matas Presidenta. Del Comit Regional 05/07/2014
Zegarra
5 Mnica Prez Braga Urbanizacin Aero residencial Faucett Presidente de la Junta Directiva 05/07/2014
6 Giovanna Snchez Urbanizacin Los Portales II Etapa Presidente de la Junta Directiva 05/07/2014
Aguilar
7 Javier Amaya Rojas Secretario General 06/07/2014
Saturnino Alata Calmet Secretario de Organizacin
A.H. 200 Millas
Eustaquio Aracata Muoz Sub Secretario
8 Giovanna Benavides A.H. Seor de Luren Secretaria General 07/07/2014

Caico
9 Mara del Pilar Castillo IEI N 78 Amiguito San Martn A.H. Directora 08/07/2014
Aeropuerto
10 Samuel Mauricio Roque I.E. N 5075 Garcilaso de la Vega Director 08/07/2014
AA.HH. Aeropuerto
11 Carlos Ral Miranda Empresa de Transportes y Servicios Gerente General 08/07/2014
Villanueva Mltiples Nio Milagro
12 Teodosia Ruiz Cruz. Asociacin Sagrados Corazones de Presidenta 09/07/2014
Jess y Mara. De 25 de Febrero
Comedor Popular
13 Aquiles Meza Jara A.H. Aeropuerto Secretario General 10/07/2014
Secretario de Disciplina y
Antonio Mendo Alcalde Fiscalizacin
Pedro Conde Zavaleta Secretario de Organizacin
Elba Marcelo Secretaria de Economa
14 Ana Mara Quispe Cruz Urbanizacin Portales del Aeropuerto Tesorera de la Junta Directiva 10/07/2014
15 Santos Villacorta Castillo Asociacin Residencial La Taboada Presidenta de la Junta Vecinal
16 Fabin Bruno Palomino A.H. Nueva Esperanza Secretario General 11/07/2014
17 Jos Augusto Llontop A.H. Hijos de Moradores de 25 de Secretario General 11/07/2014
Aparcana Febrero
18 Ex Secretaria General y Miembro 12/07/2014
Rosa Maldonado de La Secretaria del Adulto
IV Etapa A.H. Bocanegra
Granados Mayor de La Junta Vecinal
Fraternidad
19 Roberto Quezada V Etapa A.H. Bocanegra Fundador y Ex Secretario General 12/07/2014
Bolaos
20 Mrida Alvinagorda de Urbanizacin/ Asociacin de Vivienda Presidenta 14/07/2014
Carnero Los Lirios
21 Rosa Vidal de Correa Club de Madres y Comedor del A.H. Presidenta 15/07/2014
Elena Snchez de Aeropuerto Socia Antigua
Ludea Socia
Corita Lomas del guila
22 Juan Luis Ochoa CETPRO San Jos Artesano Director 15/07/2014
23 Hermes Arturo Salazar I.E. N 5097 San Director 16/07/2014
Ros Juan Macas
000577
Fecha de
N Nombre y Apellido Institucin Cargo
aplicacin
24 Dr. Pedro Zapata Zapata Participacin Gerente General 16/07/2014
Vecinal del Municipio Provincial del
Callao
25 Pila Moran Ccopa IEIP Westnell, A.H. 200 Millas Directora 16/07/2014
26 Rosa Luz Rivera y Comedor Popular San Pablo A.H. Presidenta 16/07/2014
Rosa Hualpa Paredes Bocanegra Sector V Asesora
27 Doctor Vctor Manuel Centro de Salud Aeropuerto Director Mdico Jefe 17/07/2014
Toms Saldaa
28 Santos Zavaleta Herrera Asociacin de Golosineros Tursticos Coordinador 17/07/2014
del Callao
29 Doctora Janina Morn Centro de Salud Polgono IV Director Mdico Jefe 25/07/2014
Gutirrez
30 Nstor Delgado Alarcn Comisara PNP Juan Ingunza Valdivia Mayor Comisario 01/08/2014
31 Wilson Loconi Enriquez Comisaria PNP Playa Rmac Mayor Comisario 01/08/2014
32 Sonia Menndez Castillo Centro de Salud Playa Rmac Director Mdico Jefe 05/08/2014
33 Giselle Castro Municipalidad Provincial del Callao Gerente de Organizaciones 06/02/2015
Vecinales de la Municipalidad
34 Admer Guerra Municipalidad Provincial del Callao Asistente de la Gerencia de 06/02/2015
Organizaciones Vecinales de la
35 Flix Tapia Municipalidad Provincial del Callao Encargado de la Unidad SNIP de 06/02/2015
la Municipalidad Provincial del
Callao
10.11.5 GRUPOS DE INTERS IDENTIFICADOS
10.11.5.1 REA DE INFLUENCIA DIRECTA: CARACTERIZACIN DE LOS GRUPOS DE

INTERS
Fue importante entrevistar a los representantes de LAP, dado que esta empresa es la actual
encargada de administrar el AIJCh. Por ende, es necesario conocer sus percepciones en cuanto a
los impactos que causan las actividades del aeropuerto.
Respecto a las Instituciones Pblicas, es relevante sealar la importancia de la Polica Nacional del
Per, en sus diferentes dependencias, as como la funcin de los Ministerios, SUNAT y CORPAC,
ya que, en unos casos, supervisan y regulan el cumplimiento de las leyes del Estado Peruano,
dentro del AIJCh, y en otros casos como es CORPAC contribuyen al buen desarrollo de la
actividad aeronutica en el AIJCh.
Existen varias empresas privadas que operan dentro, o en relacin al aeropuerto. Ellas van desde
servicios de lustra botas, pasando por agencias que cambian dinero, venta de golosinas,
restaurantes, etc. Sin embargo, para efectos del estudio, y en concreto del Plan de Participacin
000578
Ciudadana, se ha considerado nicamente a los grupos de inters cuyas actividades impliquen un

mayor nexo o establezcan relaciones ms directas con el AIJCh. Tal es el caso, por ejemplo, de la
empresa de transporte de carga Talma, o la empresa que brinda servicios de estacionamiento Los
Portales.
Muy importante ha sido tambin efectuar entrevistas con las principales aerolneas, dado que son
los principales actores en cuanto a operaciones aeronuticas se refiere y sus percepciones tienen
una relacin directa con el AIJCh. Asimismo, entrevistar a pasajeros nos ha otorgado importante
informacin sobre los que opinan unos de los principales usuarios del AIJCh.
A continuacin se presenta las principales expectativas de los Grupos de Inters:
Cuadro 10-12 Grupos de inters en el rea de Influencia Directa
Expectativas en relacin al
Coordinaciones
Institucin Fines y objetivos AIJCh / Expectativas
Institucionales
generales
LAP Administrar el Aeropuerto Construccin de nuevas pistas Coordina con todas las
Internacional Jorge Chvez. para ampliar operaciones. Instituciones Pblicas y
empresas que se encuentra al
interior del AIJCh
Ministerio de Cultura Controlar del trfico ilcito de Que LAP de facilidades Realiza coordinaciones con:
bienes culturales, a travs de las econmicas, para colocar LAP, Polica Fiscal, Sunat y
verificaciones del contenido de los paneles informativos para los Aduanas
equipajes. turistas. Tener mayor espacio
para almacenar los bienes
incautados.
Ministerio de Emitir autorizaciones (permisos de Que mejore el trato por parte del Realiza coordinaciones con:
Agricultura exportacin, de reexportacin e personal de seguridad de LAP LAP, Fiscala de la Nacin
(MINAGRI-SERFOR) importacin, permisos de transporte en la entrega de fotochecks y se (FEMA - Fiscala Especializada
interno de fauna silvestre, entre brinden facilidades para el del Medio Ambiente), Polica,
otros) trabajo que realizan. SUNAT, Aduanas y SENASA
Ministerio del Interior - Control de ingresos y salidas de Implementar nuevos sistemas Realiza coordinaciones con:
Superintendencia personas, tanto nacionales como para brindar un mejor servicio, LAP, Embajadas, Ministerio de
Nacional de extranjeras. tales como el Pasaporte de Relaciones Exteriores y Polica
Migraciones Matrcula (permite reconocer a Nacional del Per.
una persona tan slo al mostrar
la huella digital o el iris del ojo).
MINSA Sanidad Salud epidemiolgica, salud Ampliar y mejorar instalaciones Realiza coordinaciones con:
Area ambiental, atencin transitoria. de salud en el AIJCh. LAP, DIRESA Callao y Ministerio
de Salud.
Polica DIRANDRO Luchar contra el trfico ilcito de Tener mejor equipamiento y Realiza coordinaciones con:
drogas. mayor tecnologa para un LAP, Polica Nacional del Per,
trabajo ptimo. Ministerio Pblico, Aduanas,
Migraciones, Polica de
Extranjera, Polica Fiscal
Polica Fiscal Prevenir y combatir los delitos de Continuar trabajando para Realiza coordinaciones con:
contrabando, aduaneros y de generar una buena imagen para LAP, Ministerio Pblico,
aquellos que involucran los bienes el AIJCh y el Per. Ministerio de Cultura, SUNAT,
considerados patrimonio nacional. Aduanas y Polica Nacional.
Polica UDEX Intervenir toda amenaza de Que la calle LAP, donde se Realiza coordinaciones con:
bombas, tanto en vuelo, como en encuentra la base UDEX, no sea LAP, International Law
las instalaciones del aeropuerto. utilizada para carga y descarga Enforcement Academies (ILEA),
000579
Coordinaciones
Institucionales
generales
Adems tambin interviene en toda de productos u otros. Bureau of Alcohol, Tobacco,
la provincia constitucional del Firearms and Explosives (ATF),
Callao. Polica Nacional del Per,
DIRANDRO
Polica Requisitorias Verificar la situacin jurdica de los Contar con mayor personal para Realiza coordinaciones con:
pasajeros tales como rdenes de una labor ptima. LAP, Migraciones, DIRANDRO,
captura, impedimentos de salida, Polica Fiscal y Polica de
entre otros. Extranjera
Polica Extranjera Asegurar el debido cumplimiento de Que existan facilidades para el Realiza coordinaciones con:
la Ley de Extranjera. Controlar el trabajo que realiza la Polica de LAP, Migraciones, Fiscala,
ingreso y salida de extranjeros. Extranjera. Poder Judicial, Ministerio Pblico
y Polica Nacional del Per
(otras dependencias)
INDECOPI Orientar al usuario en temas de Incorporar personal para un Realiza coordinaciones con: LAP
proteccin al consumidor y trabajo ptimo. y OSITRAN
propiedad intelectual. Que existan mejores
coordinaciones entre INDECOPI
y la seguridad del AIJCh, para
un trabajo ptimo y rpido. Se
piensa que hay muchas
restricciones.
CORPAC Regular el trfico areo Mejorar la comunicacin y el Realiza coordinaciones con:
trabajo conjunto con LAP LAP, DGAC, Fuerzas Armadas,
Aerolneas Nacionales /
Internacionales
SUNAT Aduanas Administracin, recaudacin, Que mejore el trabajo conjunto y Realiza coordinaciones con:
control y fiscalizacin del trfico coordinaciones entre SUNAT y LAP, SUCAMEC
internacional de mercancas, el personal de seguridad del (Superintendencia Nacional de
medios de transporte y personas, aeropuerto, para un mejor Control de Servicios de
dentro del territorio aduanero. servicio al usuario. Seguridad, Armas, Municiones y
Explosivos de uso Civil),
Migraciones, Banco de la Nacin
y Polica Nacional del Per
Efectimedios Desarrollar, instalar y operar Mejorar comunicaciones con Realiza coordinaciones con: LAP
publicidad en el AIJCh. LAP, respecto a procedimientos y Empresas que soliciten los
dentro del AIJCh. servicios de Efectimedios.
Incrementar publicidad.
TALMA Atencin a las aeronaves, Seguir aportando al desarrollo Realiza coordinaciones con:
pasajeros y carga; mantenimiento de la industria aeronutica. LAP, DGAC, SUNAT y Aduanas
aeronutico. Realizar trabajos en conjunto
con LAP, por ejemplo, en cuanto
a temas sociales.
Los Portales Administrar la playa de Solucionar la presencia de Realiza coordinaciones con:
estacionamiento del Aeropuerto taxistas informales. LAP, Polica Nacional del Per
Internacional Jorge Chvez. (polica de trnsito) y
Municipalidad del Callao
Hotel Costa del Sol Proveer hospedaje a turistas en Que el AIJCh se convierta en un Realiza coordinaciones con:
conexin. aeropuerto ms moderno, con LAP, Polica Nacional del Per y
mayor uso de tecnologa. Ministerio de Comercio Exterior
y Turismo (MINCETUR).
American Airlines Transporte de pasajeros y carga. La simplificacin de los procesos Realiza coordinaciones con:
dentro del AIJCh, y por ende la LAP, DGAC , CORPAC, Talma,
mejora del servicio a los Gate Gourmet, Exxon Mobil
pasajeros, como producto de la -SUNAT y Aduanas
expansin y construccin de la
000580
Coordinaciones
Institucionales
generales
nueva pista.
Avianca Transporte de pasajeros y carga. Que exista mayor comunicacin Realiza coordinaciones con:
con LAP para coordinar LAP, DGAC , CORPAC, Talma,
actividades; asimismo esperan Gate Gourmet, Exxon Mobil,
la ampliacin del AIJCh para SUNAT, Aduanas, Fuerzas
ampliar actividades. Areas Internacionales
Star Per Transporte de pasajeros, carga y Consolidarse como aerolnea de Realiza coordinaciones con:
mantenimiento de aeronaves. vuelos nacionales. DGAC, Ministerio de Trabajo,
Ampliar rutas y destinos. Ministerio del Ambiente,
Cambiar aeronaves, cambio de ESSALUD, MINSA, empresas
flota. de catering, Petroper,
empresas de buses.
LAN Transporte de carga y pasajeros. Crecimiento sostenible como Realiza coordinaciones con:
negocio y cuidado del medio Migraciones, SUNAT, Polica /
ambiente. DIRANDRO, CORPAC, DGAC.
Consolidarse como aeropuerto
de conexin (HUB) en la regin.
Peruvian Airlines Transporte de carga, correo y Obtener mayores espacios Realiza coordinaciones con:
pasajeros. dentro de las instalaciones del DGAC, Ministerio de Transporte
AIJCh, como usuario interno del y Comunicaciones, Ministerio de
aeropuerto. Trabajo.
Que en el aeropuerto se
prioricen las operaciones
aeroportuarias, en decrecimiento
de las operaciones del tipo
comerciales (restaurantes, venta
de ropa, etc)
Pasajeros nacionales Hacer uso de los servicios Que se reduzcan los precios de ---
aeroportuarios del AIJCh productos al interior del AIJCh.
Que se reduzcan los tiempos de
espera para el embarque.
Pasajeros Hacer uso de los servicios Que se reduzcan los precios de ---
internacionales aeroportuarios del AIJCh productos al interior del AIJCh.
Que se mejore el trato del
personal de seguridad.
10.11.5.2 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA: CARACTERIZACIN DE LOS GRUPOS DE

INTERS
Entre los grupos de inters del rea de Influencia Indirecta del AII, encontramos a dirigentes
generales de AA.HH. o urbanizaciones; tambin tenemos a lderes de organizaciones sociales; a los
mdicos jefes de los Centros de Salud y a los directores de las principales instituciones educativas.
Entre todos estos actores, resaltan las representantes de las Juntas Directivas de los AA.HH. y
Las principales caractersticas de estos dirigentes son:
Su periodo de ejercicio tiene una duracin o vigencia de dos aos, con la posibilidad de ser
reelegidos.
000581
Las modalidades de reuniones son la Junta Directiva en pleno y las Asambleas de poblacin
que pueden ser ordinarias o extraordinarias.
La funcin primordial es velar por los intereses y el desarrollo progreso- del Asentamiento
Humano, Asociacin de Vivienda o Urbanizacin. En una etapa primigenia orientados a
conseguir los servicios bsicos agua, desage, luz-; luego a conseguir pistas y veredas y
finalmente el saneamiento fsico legal del terreno que ocupan.
Cuadro 10-13 Grupos de Inters3 en el rea de Influencia Indirecta Zona Sur del AIJCH
Expectativas en
Problemas en relacin Coordinaciones
Institucin Fines y objetivos relacin al AIJCh /
al AIJCH Institucionales
Expectativas generales
Junta Directiva Organizar a la poblacin Ruido de los aviones. Que el AIJCH genere Realiza coordinaciones
del A.H. 1 de para contribuir al Posibles peligros en la puestos de trabajo, tenga con: Municipalidad
julio desarrollo y progreso salud y seguridad de la mayor comunicacin / Provincial del Callao,
integral del A.H poblacin, por trabajos relacionamiento con la Gobierno Regional del
de ampliacin. poblacin y contribuya Callao e Iglesia.
con el desarrollo comunal
(servicios bsicos).
Junta Directiva Apoyar a los pobladores Ruido y desechos Que el AIJCh genere Realiza coordinaciones
del A.H. 25 de en situacin de carencia producto de trabajos de mayor desarrollo con: Municipalidad
Febrero econmica, ver lo ampliacin. econmico y comercial Provincial del Callao,
referente a los ttulos de en la zona, genere Gobierno Regional del
propiedad del A.H. puestos de trabajo para Callao, Comisara Playa
poblacin local y tenga Rmac e Iglesia.
mayor comunicacin /
relacionamiento con la
poblacin.
Junta Directiva Velar por el desarrollo y Impacto ambiental: ruido Que el AIJCh genere Realiza coordinaciones
del A.H. 200 bienestar de la poblacin. de los aviones. mayor desarrollo con: Municipalidad
Millas econmico y comercial Provincial del Callao,
en la zona, tenga mayor Gobierno Regional del
comunicacin / Callao e Iglesia.
poblacin y que exista
apoyo social por parte del
AIJCh
Junta Directiva Ayudar en el desarrollo y Preocupacin por la Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
del A.H. Seor reconocimiento del A.H. seguridad y salud de la mayor comunicacin / con: Municipalidad
de Luren Conseguir que los poblacin, como producto relacionamiento con la Provincial del Callao,
acrediten como de la ampliacin; se poblacin, se preocupe Gobierno Regional del
moradores del A.H. pueden producir por las vas de acceso y Callao e INABIF.
accidentes. evacuacin para la
poblacin (ante posibles
desastres naturales),
genere puestos de
trabajo para poblacin
local
Junta Directiva Gestionar documentos de Preocupacin por Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
del A.H. Nueva la comunidad. ampliacin del AIJCh, e mayor comunicacin / con: Municipalidad
Esperanza incertidumbre ante relacionamiento con la Provincial del Callao y
3 Existe un grupo de jvenes moradores (que son hijos de los posesionarios del A.H. 25 de Febrero), asentados en un terreno
frente a la ribera del ro Rmac. Este grupo an no est reconocido y se encuentra en conflicto con los dirigentes del A.H. Hijos
de Moradores de 25 de Febrero.
000582
Expectativas en
al AIJCH Institucionales
posible reubicacin. poblacin, genere COFOPRI.
puestos de trabajo para
poblacin local
Junta Directiva Velar por la comunidad y Preocupacin por Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
del A.H. Hijos representarla ante ampliacin del AIJCh, e mayor comunicacin / con la Municipalidad del
de Moradores instituciones. incertidumbre ante relacionamiento con la Callao
de 25 de posible reubicacin, ruido poblacin y genere
Febrero de los aviones, la puestos de trabajo para
infraestructura de las poblacin local.
casas se ha visto
daada, como producto
del movimiento de tierras
para la futura ampliacin.
I.E.I.P. Educar a los nios de Impacto ambiental: ruido Que el AIJCh tenga -Asentamientos humanos
Westnell, A.H. AAHH cercanos, de los aviones. mayor comunicacin / (AAHH) de la zona.
200 Millas formarlos como personas relacionamiento con la
para el futuro. poblacin y Apoyar al
tema educativo
Asociacin Brindar asistencia --- Recibir apoyo en -Municipalidad del Callao

Sagrados alimentaria a los alimentos.
Corazones de pobladores del A.H. 25 d
Jess y Mara febrero.
del A.H. 25 de
Febrero
Comedor
Popular del
A.H. 25 de
Febrero
Asociacin de Cuidar el medio --- La construccin de un Realiza coordinaciones
Recicladores ambiente, por medio de local propio para la con la Municipalidad
Fundo sus actividades de asociacin. Provincial y
Montenegro reciclaje. Regional del Callao, Red
Latinoamericana de
Recicladores (LACRE),
Federacin Nacional de
Recicladores del Per
(FENAREC).
Comisaria PNP Salvaguardar la Impacto ambiental: ruido Que el AIJCH genere Juntas Vecinales de
Playa Rmac seguridad de la zona. de los aviones. puestos de trabajo para AAHH.
la poblacin y tenga
mayor comunicacin /
poblacin.
Centro de Velar por la salud de la --- Ampliar cantidad de Realiza coordinaciones
Salud. Playa poblacin de la zona. personal para un mejor con el Hospital Carrin,
Rmac servicio. Hospital San Jos, Red
de salud BEPECA.
Fuente: Walsh Per S.A. Trabajo de campo. Julio Agosto de 2014.
000583
Cuadro 10-14 Grupos de Inters en el rea de Influencia Indirecta Zona Centro del AIJCH
Expectativas en
al AIJCh Institucionales
Junta Directiva Gestiones Ruido de los aviones. Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
del A.H. administrativas. mayor comunicacin / con la Municipalidad
Aeropuerto relacionamiento con la Provincial del Callao y
poblacin. Gobierno Regional del
Callao.
Junta Directiva Velar por la salud e Ruido de los aviones. Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
del IV Etapa integridad de la mayor comunicacin / con la Municipalidad
A.H. Bocanegra comunidad. relacionamiento con la Provincial del Callao,
poblacin, contribuya con Comisara de Playa
la infraestructura en la Rmac y Juntas
comunidad y genere Vecinales Vecinas.
puestos de trabajo para
poblacin local.
Junta Directiva Saneamiento fsico y --- Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
del V Etapa legal. mayor comunicacin / con el Congreso de la
A.H. Bocanegra Desarrollo de sus obras. relacionamiento con la Repblica, Municipalidad
Resolver problemas poblacin. Provincial del Callao y
sociales. Gobierno Regional.
IEI N 78 Brindar educacin inicial Preocupacin por Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
Amiguito San a nios de Bocanegra, ampliacin y posible mayor comunicacin / con la Municipalidad
Martn del A.H. Playa Rmac; 200 Millas, reubicacin de personas. relacionamiento con la Provincial del Callao,
Aeropuerto A.H. Aeropuerto y una Ruido de los aviones. poblacin y que Gobierno Regional del
minora de San Martn de desarrolle programas Callao y Direccin
Porres. educativos. Regional de Educacin
del Callao (DREC)
I.E. N 5075 Brindar educacin, a Ruido de los aviones. Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
Garcilaso de la nivel primaria, a nios de mayor comunicacin / con la DREC y el Centro
Vega del A.H. Bocanegra, Playa Rmac; relacionamiento con la de Salud Aeropuerto.
Aeropuerto A.H. Aeropuerto; y una poblacin y promueva
minora de San Martn de proyectos en temas
Porras y Ventanilla. educativos y medio
ambientales.
Club de Madres Preparacin de alimentos Ruidos de los aviones. Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
y Comedor del para la poblacin y mayor comunicacin / con los Centros de salud
A.H. donacin de alimentos a relacionamiento con la y la Municipalidad
Aeropuerto personas de bajos poblacin y que Provincial del Callao.
recursos econmicos. desarrolle programas
sociales para la juventud.
.
Comedor Brindar alimentacin a --- Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
Popular San las personas mayor comunicacin / con la Municipalidad
Pablo del A.H. necesitadas. relacionamiento con la Provincial del Callao
Bocanegra poblacin.
Sector V
Centro de Brindar servicios de salud Ruidos de los aviones. Que el AIJCh tenga Realizar coordinaciones
Salud mayor comunicacin / con el Hospital Carrin,
Aeropuerto del relacionamiento con la Hospital San Jos y Red
A.H. poblacin y brindar apoyo de salud BEPECA
Aeropuerto para capacitar al
personal tcnico auxiliar.
Centro de Ofrecer servicios de Ruidos de los aviones. Que el AIJCh tenga Realizar coordinaciones
000584
Expectativas en
Salud Polgono salud mayor comunicacin / con el Hospital Carrin,
IV del A.H. relacionamiento con la Hospital San Jos. Y la
Bocanegra poblacin. Red de salud BEPECA
Sector V
Polgono
CETPRO San Formar en aspectos Ruidos de los aviones. Que el AIJCh genere Realiza coordinaciones
Jos Artesano tcnicos, valores, puestos de trabajo para con el Gobierno
de la Urb. emprendimiento; brindar ex-alumnos del Regional, Ministerios de
Aeropuerto II informacin laboral y CETPRO, contribuya con Trabajo, Educacin y
Etapa asesoramiento a los equipamiento al Salud, Obispado del
alumnos y comunidad. CETPRO y tenga mayor Callao, Colegio
comunicacin / Politcnico Nacional,
relacionamiento con la Odebrecht, Sindicato de
poblacin. Vendedores de
Que el AIJCh. Peridicos y Revista,
Aldeas Infantiles SOS.
Fuente: Walsh Per S.A. Trabajo de campo. Julio Agosto de 2014.
Cuadro 10-15 Grupos de Inters en el rea de Influencia Indirecta Zona Norte del AIJCH
Expectativas en
Junta Directiva de Velar por los intereses --- Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
la Urb. Los de la comunidad y mayor comunicacin / con la Municipalidad del
Portales del defender sus relacionamiento con la Callao y el Gobierno
Aeropuerto derechos. poblacin y contribuya Regional del Callao.
con la seguridad de la
zona.
Comit Regional Cooperacin entre los Ruido Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
de la socios. mayor comunicacin / con las Municipalidad del
Urbanizacin San Desarrollo y progreso relacionamiento con la Callao, el Gobierno
Juan Masas de San Juan Macas. poblacin Regional del Callao y la
Comisara de San Juan
Macas.
Junta Directiva Desarrollo y progreso Preocupacin e Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
de la de la Urbanizacin. incertidumbre por mayor comunicacin / con la Municipalidad
Urbanizacin ampliacin. relacionamiento con la Provincial del Callao y el
Aeroresidencial poblacin y que Gobierno Regional del
Faucett promueva el Callao
emprendimiento en los
jvenes organizando
charlas.
Junta Directiva Desarrollo y progreso Preocupacin sobre la Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
de la de la Urbanizacin. ampliacin, incertidumbre mayor comunicacin / con la Municipalidad
Urbanizacin Los y temores sobre posible relacionamiento con la Provincial del Callao y el
Portales del reubicacin. poblacin y que genere Gobierno Regional del
Aeropuerto II puestos de trabajo para Callao.
Etapa poblacin local.
Junta Directiva Desarrollo y progreso --- Que el AIJCh promueva Realiza coordinaciones
de la Asociacin de la Urbanizacin. el desarrollo de con la Municipalidad
Residencial La habilidades y Provincial del Callao.
000585
Expectativas en
Taboada capacitacin de las
personas y tenga mayor
comunicacin /
poblacin.
Empresa de Desarrollo de la Ruidos de los aviones. Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
Transportes y empresa. mayor comunicacin / con las Municipalidad
Servicios relacionamiento con la Provincial del Callao.
Mltiples Nio del poblacin y que genere
Milagro Urb. puestos de trabajo para
Alameda poblacin local.
Portuaria I Etapa
Junta Directiva Liderar a la asociacin --- Que el AIJCh siga Realiza coordinaciones
de la en lo referente a temas contribuyendo con el con la Municipalidad del
Urbanizacin/ legales y mejora de desarrollo econmico Provincial del Callao,
Asociacin de servicios para el local, que tenga mayor Gobierno Regional del
Vivienda Los bienestar de la comunicacin / Callao, Defensora del
Lirios poblacin. relacionamiento con la Pueblo y Polica Nacional
poblacin y que del Per.
contribuya con la
seguridad, ornato e
infraestructura
urbanstica.
I.E. N 5097 San Brindar servicios Ruidos de los aviones. Que el AIJCH genere Realiza coordinaciones
Juan Macas de la educativos a nios y puestos de trabajo para con Direccin Regional
Urb. San Juan adolescentes de la los ex alumnos y tenga de Educacin del Callao
Macas zona. mayor comunicacin / y la Polica Nacional del
relacionamiento con la Per
poblacin.
Asociacin de Formalizar al Ruidos de los aviones. Que el AIJCh tenga Realiza coordinaciones
Golosineros comerciante golosinero mayor comunicacin / con la Municipalidad
Tursticos del ambulante del Callao. relacionamiento con la Provincial del Callao.
Callao Callao poblacin, que contribuya
a la seguridad de la zona
y genere puestos de
trabajo para poblacin
local.
Comisara PNP Velar por la seguridad --- Que siga contribuyendo Realiza coordinaciones
Juan Ingunza y el bienestar de la al desarrollo econmico y con la Municipalidad
Valdivia poblacin en su contribuya a la seguridad Provincial del Callao,
jurisdiccin. de la zona apoyando a la Municipalidad de San
logstica de la comisara. Martn de Porres,
Serenazgo Municipales.
y Juntas vecinales.
Fuente: Walsh Per S.A. Trabajo de campo. Julio - Agosto de 2014.
Cuadro 10-16 Grupos de Inters en el rea de Influencia Indirecta Nivel distrital
Problemas en relacin Expectativas en Coordinaciones

Institucin Fines y objetivos
al AIJCh relacin al AIJCh institucionales
Gerencia de Generar la --- Que el AIJCh contribuya Realiza coordinaciones
Participacin participacin de los al orden y seguridad de con las Juntas Vecinales.
000586
Vecinal de la vecinos, por medio de la zona, tenga mayor

Municipalidad las Juntas Vecinales. comunicacin /
Provincial del relacionamiento con la
Callao poblacin y que incluya a
la poblacin en proyectos
de desarrollo.
Gerencia de Organizar y coordinar Existe preocupacin ante Que el AIJCH cumpla su Realiza coordinaciones
Organizaciones con las organizaciones la suerte que pueden acuerdo de abrir una con Organizaciones
Vecinales vecinales correr los pobladores de puerta en la zona de Av. Vecinales, Ministerio de
Municipalidad la zona de Av.Gambeta Gambetta. Agricultura, Gobierno
Provincial del ante posible maremoto o Regional, DEVIDA.
Callao tsunami, ante la no
existencia de una puerta
de evacuacin hacia el
interior del AIJCh.
Unidad SNIP Supervisar la Unidad --- Que el AIJCH promueva Coordina con: Ministerio
Municipalidad formuladora SNIP y el el turismo dentro del de Economa, entidades
Provincial del rea de presupuesto. Callao. de Cooperacin
Callao Internacional, DEVIDA.
Direccin Lograr una educacin --- Que el AIJCh contribuya Realiza coordinaciones
Regional de de calidad en la con estrategias de con las Instituciones
Educacin del Regin. desarrollo educativo. educativas de la Regin.
Callao
Fuente: Walsh Per S.A. Trabajo de campo. Julio - Agosto de 2014. Febrero, 2015.
10.11.6 IDENTIFICACIN DE POSIBLES IMPACTOS
A continuacin se exponen los posibles impactos identificados por los grupos de inters que
participaron en el proceso de Participacin Ciudadana.
10.11.6.1 REA DE INFLUENCIA DIRECTA
Cuadro 10-17 Impactos Positivos y Negativos Identificados
Recomendaciones
Grupo de Recomendaciones para
Impacto Positivo Impacto Negativo para temas
Inters temas sociales
ambientales
LAP -Se genera inters en los -Se genera trfico en las -Continuar con el -Se debe reforzar el rea
jvenes sobre la actividad vas de acceso al AIJCh. cumplimiento de los de Responsabilidad
aeronutica. -Genera inseguridad en procedimientos y Social Empresarial.
-Genera puesto de trabajo las inmediaciones, ya que normas ya estipuladas -Proseguir con el apoyo a
para los pobladores del es un punto que atrae a para aminorar el instituciones educativa y
callao y desarrollo delincuentes. impacto ambiental. generar identificacin con
econmico. -Ruido de los aviones -Establecer el AIJCh.
comunicacin con las -Mayor comunicacin y
autoridades respectivas relacionamiento con la
para establecer accin poblacin para brindar
que permitan disminuir informacin y conocer
el impacto del ruido. sus demandas.
-Realizar monitoreas
ambientales para
controlar los niveles de
ruido.
Ministerios -Genera buena imagen al -Ruido de los aviones -Convocar al Ministerio -Mejorar la comunicacin
Per producto del buen -Se genera trfico del Ambiente para que con la poblacin
000587
Recomendaciones
ambientales
servicio y los vehicular en las vas de puede coordinar con las -Mayor coordinacin con
reconocimientos otorgados acceso al AIJCh. autoridades del AIJCh. las sedes del Ministerio
como mejor aeropuerto de -Emisin de gases por la de Cultura y Salud que
Sudamrica. propia actividad se encuentran al interior
aeronutica. del AIJCH. Ambos
-El personal de seguridad ministerios solicitan un
es muy estricto y dificulta mayor espacio y menos
la labor de las restricciones de
instituciones pblicas. seguridad para
desarrollar sus labores.
Policia - El AIJCh tiene una buena -Ruido de los aviones -Implementacin de -Realizar las
Nacional gestin ambiental. -Las actividades reas verdes para coordinaciones para
-Genera puesto de trabajo aeronuticas generan compensar el posible descongestionar de
para los pobladores del residuos slidos impacto ambiental, camiones de la calle
callao. -Se genera trfico -Implementar u sistema Corpac ya que pueden
-Se genera desarrollo vehicular en las vas de de control del ruido obstaculizar el trabajo de
econmico producto del acceso al AIJCh. la Unidad Policial UDEX.
turismo. -La seguridad interna del -El AIJCh debe tener un
-Facilita el transporte a la aeropuerto dificulta la mayor acercamiento y
poblacin. labor de la polica comunicacin con la
-El AIJCh es un espacio nacional. poblacin de su rea de
seguro para los usuarios influencia.
que se encuentran en sus
instalaciones.
Instituciones -Genera puestos de trabajo. -Ruido de los aviones -Implementar un -Generar mayores
del Estado -Genera desarrollo -Las actividades sistema de control del puestos de trabajo.
comercial y dinamiza la aeronuticas generan ruido. -Realizar las
economa de la zona. residuos slidos y gases coordinaciones y
-Brinda un buen servicio a -Se genera trfico estrategias para mejorar
sus usuarios. vehicular en las vas de el manejo del trfico en
acceso al AIJCh. los accesos al AIJCh.
Empresas -Genera buena imagen al -Ruido de los aviones -Realizar monitoreos -Establecer una mayor
Privadas Per producto del buen -Las actividades ambientales comunicacin entre el
servicio. aeronuticas generan -Organizar campaas AIJCh y la poblacin del
-Se genera desarrollo residuos slidos de educacin ambiental parea de influencia del
econmico producto del -Se genera trfico que ayuden a mejorar el proyecto.
turismo. vehicular en las vas de ornato de las zonas -Fortalecer el rea de
-Genera puestos de trabajo. acceso al AIJCh. colindantes al AIJCh. responsabilidad social y
-Se genera una mala -Establecer medidas relaciones comunitarias.
imagen por los taxistas para mejorar los
informales que se accesos al AIJCh.
encuentran al interior del
AIJCh.
Aerolneas -Genera desarrollo -El AIJCH genera impacto -Que existan cambios -Mostrar inters en
comercial y puestos de ambiental ruido. de rutas de despegue y resolver problemas de la
trabajo. aterrizaje. poblacin.
-Genera buena imagen. -Promover mayor
-Genera incremento del informacin
transporte y el turismo.
-No se generan impactos
ambientales negativos.
Pasajeros -Mejora del transporte -Genera impacto --- -Tener mayor
Nacionales -Incremento del turismo ambiental ruido. comunicacin con
-Genera poblacin.
congestionamiento
000588
Recomendaciones
ambientales
vehicular.
Pasajeros -Genera desarrollo -Genera impacto -Reubicar a la -Reubicar a la poblacin.
Internacionales econmico ambiental ruido. poblacin. -Mostrar inters por
-Contribuye al Turismo necesidades de la
-Genera buena imagen poblacin.
-Hacer partcipe al
gobierno.
10.11.6.2 REA DE INFLUENCIA INDIRECTA
Cuadro 10-18 Impactos Positivos y Negativos Identificados
Grupo de Recomendaciones para Recomendaciones para

Impacto Positivo Impacto Negativo
Inters temas ambientales temas sociales
Poblacin4 -Las Instalaciones -Ruido de los aviones. -Contribuir a la -Establecer una mayor
contribuyen a mejorar el -Expectativas Negativas implementacin de comunicacin entre el
ornato urbano del rea. por la falta de servicios bsicos. AIJCh y la poblacin del
-El AIJCh genera puestos informacin sobre la parea de influencia del
de trabajo. futura ampliacin del proyecto.
-El AIJCh genera AIJCh. -Realizar un trabajo
desarrollo turstico, -El AIJCh no tiene un coordinado con el
comercial y econmico. relacionamiento continuo Ministerio de Transporte
con la poblacin. y Comunicaciones.
-Impulsar programa de
apoyo social dirigido a los
jvenes.
Establecimientos -El AIJCh generar -Existe contaminacin -Realizar un trabajo
de Salud desarrollo social y auditiva producto del coordinado con la
econmico. ruido de los aviones. Direccin Regional de
- Salud del Callao para
impulsar programa de
salud en el rea de
influencia.
Instituciones -El AIJCh genera puestos -Existe contaminacin -Promover iniciativas de -Establecer medidas para
Educativas de trabajo. auditiva producto del educacin ambiental. contribuir a la
-El AIJCh apoya a ciertos ruido de los aviones. -Mayor comunicacin con infraestructura educativa
centros educativos. -Las actividades de las instituciones y equipamiento.
- Genera desarrollo social ampliacin han generado educativas para -Promover la insercin
y econmico. desalojo y reubicacin de promover iniciativas laboral de jvenes ex-
pobladores. sobre el cuidado del alumnos en las
-El AIJCh remarca las medio ambiente. actividades del AIJCh.
diferencias sociales, ya
que no todos pueden
usar el servicio areo.
Instituciones -El AIJCh genera puestos -El AIJCh no tiene un -El AIJCh debe dar a -Establecer una mayor
Policiales de trabajo. relacionamiento continuo conocer a la poblacin comunicacin entre el
-El AIJCh genera con la poblacin. del rea de influencia la AIJCh y las instituciones
desarrollo social y labor que viene policiales para promover
econmico. realizando en materia de programas de apoyo
4 Se considera dentro de la poblacin a las Juntas vecinales, organizaciones sociales de base, asociaciones y empresas que se
encuentra en el rea de Influencia Indirecta.
000589
Grupo de Recomendaciones para Recomendaciones para

Impacto Positivo Impacto Negativo
Inters temas ambientales temas sociales
gestin ambiental juvenil para prevenir la
delincuencia en las zonas
colindante.
Gobierno Local -El AIJCh genera -El AIJCh no tiene un -Realizar coordinaciones -Establecer una mayor
desarrollo econmico relacionamiento continuo con el Gobierno Local comunicacin entre el
producto del turismo. con la poblacin. para impulsar programa AIJCh y el Gobierno
-Genera buena imagen al -Genera impactos de educacin ambiental. Local.
Per producto del buen ambientales: ruido y -Acelerar negociacin
servicio. contaminacin. con el AIJCh y que se
-Genera puestos de -Genera inseguridad para tomen medidas ante
trabajo. poblaciones cercanas, posibles desastres
-Facilita el transporte ante la posibilidad de naturales.
maremotos o tsunamis, y
al no tomar las medidas
correspondientes para
aminorar el peligro (para
este caso abrir una
puerta por la Av.
Gambetta)
000590
10.11.7 CONCLUSIONES
El proceso de Participacin Ciudadana ha proporcionado informacin relevante sobre las

perspectivas de los distintos grupos de inters, tanto del rea de Influencia Directa, como del rea
de Influencia Indirecta. Asimismo, ha brindado recomendaciones para tratar de mitigar los impactos
negativos, y en otros casos recomendaciones generales para que las relaciones entre el AIJCh y
sus grupos de inters marchen por un camino ptimo. A continuacin las principales conclusiones:
En el AID los grupos de inters consultados, sealan como principal impacto ambiental el tema
del ruido producido por los aviones que despegan y aterrizan en el AIJCh. Esto ha sido
mencionado por todos los grupos. Tambin ha sido constante la mencin del impacto ambiental
indirecto que causa el AIJCh, en relacin al congestionamiento en las vas de acceso. Con poca
continuidad se mencionan la emisin de gases y la variacin en ecosistemas; esto ltimo,
como producto de la expropiacin de terrenos.
Respecto a los impactos sociales identificados en el AID, como favorables se menciona la
generacin de puestos de trabajo, principalmente para pobladores del Callao. Asimismo, es
constante la mencin sobre el desarrollo econmico y social que genera el AIJCh producto de la
actividad turstica.
Es comn tambin la mencin de la buena imagen que proyecta el AIJCh, lo que se convierte
en motivo de orgullo y de identificacin para la poblacin. De forma sucinta se menciona
tambin el apoyo que realiza el aeropuerto hacia instituciones educativas.
Como impacto social negativo resalta el tema de la inseguridad que se genera en las
inmediaciones del AIJCh, por convertirse este en un lugar atractivo para delincuentes.
En cuanto a las recomendaciones que emiten los grupos de inters del AID, destaca la mencin
a autoridades pblicas, tanto la Municipalidad, como el Ministerio del Ambiente, para que de
algn modo coordinen esfuerzos para monitorear las actividades del AIJCh.
En relacin al AII, se ha identificado claramente la necesidad de una mayor comunicacin y
relacionamiento, entre la empresa LAP y las poblaciones aledaas, con el objetivo de brindar
mayor informacin y recoger las inquietudes de los grupos de inters.
Para establecer un mejor canal de comunicacin se recomienda fortalecer el rea de
Responsabilidad Social Empresarial y Relaciones Comunitarias, as como continuar y replicar
las acciones sociales de apoyo, he incluso generar otras, orientadas a la juventud, educacin y
deporte.
Al interior del AIJCh existe una sensacin de malestar por parte de las instituciones pblicas y
organismos del Estado, quienes se sienten en ocasiones obstaculizados por la seguridad del
AIJCh. Se ha solicitado, en este sentido, existan mayores facilidades para cumplir su labor.
En el AII, todos los grupos de inters demandan mayor comunicacin por parte del AIJCh, ya
sea para comunicar sobre sus actividades, o para coordinar trabajos en conjunto con las
instituciones y poblacin. Asimismo, se propone la ejecucin de proyectos orientados a la
educacin y medioambiente, que contribuyan a generar una zona urbansticamente ms
amistosa; y tambin proyectos de desarrollo social orientados a la juventud, as como proyectos
de desarrollo comercial.
Finalmente es relevante sealar el peligro en el que se encuentran algunas poblaciones
cercanas ante un posible maremoto y el hecho de que el AIJCh no habra tomado precauciones
del caso.
000591
10.11.8 FOTOS
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA - FOTOS ENTREVISTAS
Jeric Sols - Oficial de Peligro Aviario (Lado Juan Bravo - Jefe de Logstica - LAP
Derecho)
Liliana Snchez - Jefe de Imagen y Magaly Risco- Coordinadora de Reclamos de

Comunicacin LAP Usuarios - LAP
Marcela Carrillo - Supervisora de Beneficios Olenka Luna Supervisora de Gestin y Talento

LAP Humano LAP
000592
Paul Snchez - Jefe de Rescate Carlos Antognoli - Gerente de Operaciones -

LAP (Lado Derecho)
Jacky Castro Asistente de Sistemas de Gracie Canales Gerente de Rentas y

Gestin - LAP Concesiones - LAP
Fiorella Carty Gerente de Retail - LAP Csar Cornejo - Jefe de Relaciones

Institucionales - LAP
000593
Javier Balbn - Responsable de puesto de Katie Navarro Directora de recuperaciones

control, MINAGRI SERFOR Ministerio de Cultura (lado derecho)
Juan Golac Jefe de Base, UDEX Edmundo Torres Jefe de Equipo y

Administracin, Requisitorias (al medio)
Ivonne Yndigoyen Coordinadora de Sistemas Jaime Cornelio Supervisor del Saln

de Gestin, Efectimedios Per Internacional, Aduanas SUNAT
000594
Flavio Vargas Jefe de Gestin Ambiental, Csar Matos Gerente Seguridad

CORPAC Operacional, TALMA (arriba, lado izquierdo)
Marcos Salazar Administrador, Los Portales Riad Zegarri Gerente, Hotel Costa del Sol
(Lado derecho)
Gladys Berrocal Directora, Sanidad Area Oscar Valle Jefe de Polica de Extranjera
Internacional (Lado izquierdo)
000595
Gabriela Guardia Coordinadora de Gestin

Ambiental, AVIANCA
REA DE INFLUENCIA INDIRECTA FOTOS DE ENTREVISTAS
ngel Garca - Presidente de Urb. Los Portales Catalina Balta - Presidenta del Comit Regional
del Aeropuerto de Urb. San Juan Matas
Giovanna Snchez - Pta. Urb. Los Portales II Olga Gossin - Secretaria General del AAHH 1
Etapa de Julio
000596
Yolanda Aparcana - Secretaria General del Representantes Junta Directiva AAHH 200
AAHH 25 de Febrero Millas
Giovanna Benavides - Secretaria General Mara del Pilar Castillo Directora del IEI
AAHH Seor de Luren Amiguito San Martn, AAHH Aeropuerto
Carlos Miranda Villanueva - Gerente Transporte Samuel Mauricio Roque Director, IE Garcilaso
Nio Milagro de la Vega, AA.HH. Aeropuerto
000597
Aquiles Meza (casaca blanca) y la Junta Directiva Ana Mara Quispe - Secretaria de Economa, Junta
del AAHH Aeropuerto Directiva de la Urb. Portales del Aeropuerto
Santos Villacorta Castillo - Presidenta de la Junta Fabin Bruno Palomino (derecha) - Secretario
Vecinal de la Asociacin Residencial La Taboada General del A.H. Nueva Esperanza e hijo
000598
Jos Llontop Aparcana Secretario General, Rosa Maldonado Granados - Ex Secretaria

AAHH Hijos de Moradores 25 Febrero General de la Junta Vecinal Fraternidad, IV Etapa
Bocanegra
Roberto Quezada Bolaos - Fundador y Ex Hermes Arturo Salazar Ros - Director I.E. 5097
Secretario General, V Etapa Bocanegra San Juan Macas
Juan Luis Ochoa Director, CETPRO San Jos

Artesano Mrida Alvinagorda de Carnero - Presidenta de
La Urbanizacin Los Lirios
000599
Santos Zavaleta Herrera Coordinador, Rosa Luz Rivera Hualpa - Presidenta Comedor
Asociacin de Golosineros Tursticos del Callao San Pablo Bocanegra, V Sector y Asesora
Elena Snchez de Ludea, Rosa Vidal de Correa Pedro Zapata Zapata - Gerente General de
y Corita Lomas del Aguila - Directiva del Comedor Participacin Vecinal del Municipio Provincial del
y Club de Madres Aeropuerto Callao
000600
11.0 PRESENTACIN DE LA ACTUALIZACIN

000602
000603
000604
000605
000606
000607
000608
000609
000610
000611
000612
000613
000614
000616
000617
000618
000619
000620
000621
000622
000623
000624
12.0 CONCLUSIONES
000625
12.0
CONCLUSIONES
El Aeropuerto Internacional Jorge Chvez (AIJCh) ha experimentado una transformacin

importante en infraestructura y los servicios que brinda a sus usuarios. Esta transformacin
sigui los lineamientos del Contrato de Concesin y el Estudio de Impacto Ambiental aprobado
en 2001. La presente actualizacin contempla los compromisos asumidos y ampla su alcance
segn los Trminos de Referencia aprobados por la DGASA-MTC para su presentacin.
La continuidad del funcionamiento del AIJCh es compatible con las regulaciones ambientales
vigentes y el ambiente en que se desarrolla. Para ello se han implementado las medidas de
manejo ambiental adecuadas, las cuales se mantienen con la presente Actualizacin del
Estudio de Impacto Ambiental.
La Actualizacin del Estudio de Impacto Ambiental presenta las normas de carcter general y
especfico ambiental vigentes que sern de cumplimiento del Titular del Proyecto en las etapas
de mejoramiento, operacin y abandono. Asimismo, se establece la relacin de instituciones
que tendran vinculacin directa y/o indirecta en cada una de estas etapas.
La evaluacin climtica de la estacin meteorolgica de CORPAC determin que la condicin
pluviomtrica del AIJCh corresponden a una zona extremadamente desrtica, donde hay aos
frecuentes sin lluvia, salvo dbiles humectaciones del suelo como producto de las nieblas
invernales o ligeras lloviznas, las cuales totalizan solo trazas de lluvias, no medibles.
EL AIJCh se desarrolla dentro de la zona de vida desierto desecado Subtropical (dd-S). Segn
el Mapa de la Cobertura vegetal del Per (MINAM, 2012), el mbito del proyecto se encuentra
dentro de reas de Agricultura Costera y Andina (Agri) y Ciudad (Ciu); y segn el Mapa del
Patrimonio Forestal Nacional 2010 (MINAM, 2010), seala que al rea de estudio se halla en el
Desierto costero con escasa o sin vegetacin y reas urbanas costeras y agricultura.
Se estima que la calidad de aire respecto a las concentraciones de PM10, Pb, CO, SO2, NO2,
H2S en los puntos de monitoreo considerados en el Plan de Manejo Ambiental de LAP entre
2010 y 2013 cumplen con los ECA - Aire. En el caso de los niveles de ruido, los valores
obtenidos en las estaciones de muestreo cumplen con los Estndares Nacionales de Calidad
Ambiental para Ruido para Zona Industrial (80 dB(A)), caso contrario para la Zona Residencial
(60 dB(A)) los niveles de ruido registrado en su mayora superan los ECA - Ruido.
El AIJCh se desarrolla en tres (3) unidades de vegetacin: Planicies y laderas desrticas,
Vegetacin asociada a reas de cultivo y Vegetacin de parques y jardines. No se identificaron
reas sensibles de flora y fauna. El rea del AIJCh carece de comunidades vegetales relevantes
y especies animales de importancia local y endmicas.
Las especies de aves halladas corresponden principalmente a reas urbanas, mientras que las
especies en alguna categora de conservacin corresponden a aves rapaces de amplia
distribucin, que cazaran algunas especies halladas en la zona, como aves menores y
especies plaga introducidas.
000626
A nivel social se identific la necesidad de comunicar las actividades del proyecto en los
sectores norte y sur del aeropuerto, incidiendo en que el presente proyecto no incrementar su
rea de influencia, por lo que no se esperan conflicto al respecto.
Se identific un total de doce (12) pasivos ambientales en el AIJCh, diez (10) de los cuales
correspondieron a techos fabricados con materiales de asbesto.
El rea de influencia directa del AIJCh se encuentra dentro del casco urbano de la Provincia
Constitucional del Callao, en un rea destinada para usos especiales. Desde el punto de vista
ambiental, no se identificaron reas sensibles o crticas dentro del rea del proyecto.
Los impactos ambientales identificados presentan niveles de significancia entre bajos y
moderados en las etapas de mejoramiento, operacin y abandono, debido a que las actividades
a desarrollarse se implementarn dentro del cerco perimtrico del AIJCh. La actualizacin del
EIA presenta impactos y actividades similares a los descritos en el EIA inicial.
El proyecto seguir propiciando la generacin de empleo y promover la dinamizacin del
comercio y la economa nacional.
Las acciones de manejo ambiental permitiran reducir, eliminar y/o controlar los impactos
ambientales que se generaran por el funcionamiento del AIJCh en cada una de sus etapas.
El reporte de cumplimiento del PMA ser de forma trimestral.
000627
13.0 BIBLIOGRAFA
000628
13.0
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Oficina de Estadstica Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per
2010 Anuario Estadstico 2010
Oficina de Estadstica Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Per

2013 Anuario Estadstico 2013
AENA Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area

2009 Documento de Sntesis del Estudio de Impacto Ambiental de la Ampliacin del Aeropuerto de Gran
Canaria: Madrid,
000637
AENA Aeropuertos Espaoles y Navegacin Area

2004 Estudio de Impacto Ambiental - Ampliacin del Aeropuerto de Tenerife Norte Documento De Sntesis
CDIGO: IMA368.100
Ministerio De Transportes y Comunicaciones del Per

2010 Estudio del Impacto Vial En La Red Metropolitana de Lima y Callao por el flujo de carga del puerto,
Aeropuerto y Zona de Actividad Logstica.
COMPONENTE SOCIAL
Barragn, Rossana
2008. Gua para la formulacin y ejecucin de proyectos de investigacin. Cuarta edicin.
Fundacin PIEB. La Paz Bolivia.
Direccin Regional de Salud del Callao

2012 Anlisis de Situacin de Salud de la Regin Callao.
Gobierno Regional del Callao

2013 Programa Regional de Poblacin 2013-2017 de la Regin Callao.
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica

2007 Censo Nacional 2007, XI de Poblacin VI de Vivienda.
Ministerio de Educacin
2007 Pautas Tcnicas para la Formulacin y Evaluacin de Proyectos de Inversin del Sector
Educacin.
Municipalidad Provincial del Callao Instituto Metropolitano de Planificacin

2010 Plan de Desarrollo Urbano de la Provincia Constitucional del Callao 2011-2022.
Programa Nacional de Movilizacin por la Alfabetizacin (PRONAMA)

2005 Plan Nacional del PRONAMA 2006-2011 (Reformulado).
The Oil for Development Programme, NORAD

2009 Environmental Manual for Petroleum Activities

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000002

ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO

Calle Alexander Fleming 187, Urb. Higuereta, Surco, Lima, Per

1.0 RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................................................................................. 1-1

Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez I

4.4.2 INSTALACIONES DE ESTACIONAMIENTO VEHICULAR......................................................... 1-14

Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez II

6.3.3 EDUCACIN ............................................................................................................................... 1-51

9.9 PROGRAMA CIERRE ......................................................................................................................... 1-94

Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez IV

3.3.8 DISPOSICIN DE RESIDUOS SLIDOS Y LQUIDOS ..................................................................... 3-29

Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez V

6.1.1.2 PRECIPITACIN ........................................................................................................................ 6.1-2

Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez VI

6.2.3.1.6 Especies incluidas en alguna categora de conservacin internacional ............................ 6.2-22

6.3.3.10 INSTITUCIONES LOCALES .................................................................................................... 6.3-60

8.4.2 ETAPA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO .................................................................................. 8-23

Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez IX

9.6.1 OBJETIVOS ........................................................................................................................................ 9-44

Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez X

9.13 OBTENCIN DE PERMISOS .......................................................................................................................... 9-99

Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez XI

CUADRO R.4-1 CAMBIOS EN EL AIJCH RESPECTO AL 2001, BAJO LA ADMINISTRACIN DE CORPAC

CUADRO 4-1 CAMBIOS EN EL AIJCH RESPECTO AL AO 2001, BAJO ADMINISTRACIN DE CORPAC

CUADRO 6.1.1-1 UBICACIN Y PARMETROS ESTACIN METEOROLGICA AIJCH....................................... 6.1-1

CUADRO 6.1.2-12 PUNTOS DE MEDICIN DE RUIDO AMBIENTAL ...................................................................... 6.1-26

CUADRO 6.3-1 REA DE INFLUENCIA DIRECTA ................................................................................................. 6.3-2

CUADRO 6.3-10 PROVINCIA CONSTITUCIONAL DEL CALLAO: PRINCIPALES INDICADORES DE MIGRACIN

CUADRO 6.3-58 SERVICIOS DE COMUNICACIN E INFORMACIN EN LAS ZONAS COLINDANTES AL AIJCH,

CUADRO 6.4-1 RESULTADO DE LAS MEDICIONES DE RUIDO - CONTINUO ................................................... 6.4-7

CUADRO 7-1 MATRIZ DEL ANLISIS DE PASIVOS AMBIENTALES IDENTIFICADOS EN LA VISITA DE

CUADRO 8-1 PRINCIPALES ACTIVIDADES DEL AIJCH ...................................................................................... 8-3

CUADRO 9-1 CANTIDAD DE BAOS QUMICOS POR CANTIDAD DE USUARIOS............................................ 9-7

Actualizacin de Estudio de Impacto Ambiental del Aeropuerto Internacional Jorge Chvez XV

CUADRO 10-1 GUAS Y REGULACIONES EN RELACIN AL PPC ..................................................................... 10-1

CUADRO 10-12 GRUPOS DE INTERS EN EL REA DE INFLUENCIA DIRECTA ............................................. 10-16

FIGURA R.7-1 REA DE OPERACIONES DEL AEROPUERTO Y UBICACIN DE PASIVOS AMBIENTALES

FIGURA 6.1.1-1 RGIMEN PLUVIOMTRICO MENSUAL ESTACIN AIJCH .................................................... 6.1-3

FIGURA 6.1.7-9 GRFICO COMPARATIVO DE HIERRO ..................................................................................... 6.1-62

FIGURA 6.2.2-1 COMPOSICIN FLORSTICA DEL REA DE ESTUDIO .............................................................. 6.2-3

FIGURA 6.3-1 OVALO DEL AIJCH ...................................................................................................................... 6.3-54

FIGURA 6.4-1 RGIMEN PLUVIOMTRICO MENSUAL ...................................................................................... 6.4-1

MAPA 7-1 REA DE OPERACIONES DEL AEROPUERTO Y UBICACIN DE PASIVOS AMBIENTALES

1.0 RESUMEN EJECUTIVO

ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

2.4 ACTUALIZACIN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

3.1 MARCO LEGAL DE LA LEGISLACIN AMBIENTAL PERUANA

3.1.1 POLTICA Y GESTIN AMBIENTAL

Decreto Supremo N 012-2009-MINAM, se aprob la Poltica Nacional del Ambiente.

1 Publicada el 15 de octubre del 2005.

3.1.2 NORMATIVA AMBIENTAL GENERAL

3.2 MARCO INSTITUCIONAL

3.2.1 AUTORIDADES COMPETENTES

El Decreto Legislativo N 757, Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada4.

3.2.1.1 MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

3.2.1.2 DIRECCIN GENERAL ASUNTOS SOCIOAMBIENTALES8

Su misin es coordinar, orientar y ejecutar polticas gubernamentales en sus diferentes niveles de

La Direccin General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) tiene como metas:

Proponer y programar polticas estratgicas y proyectos de normas socioambientales para el

3 Tratados Internacionales, Constitucin, Leyes, Decretos y Resoluciones, etc.

Evaluar, aprobar y supervisar Socio ambientalmente los proyectos de infraestructura de

3.2.1.3 DIRECCIN GENERAL DE AERONUTICA CIVIL9

3.2.2 COMPETENCIA EN MATERIA AMBIENTAL