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como citar

SILVA, Geovany Jess Alexandre da; ROMERO, Marta Adriana Bustos. O urbanismo sustentvel no
Brasil. A reviso de conceitos urbanos para o sculo XXI (Parte 02). Arquitextos, So Paulo, ano 11, n.
129.08, Vitruvius, fev. 2011 <http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.129/3499>.

Introduo

O presente artigo busca conceituar elementos e atributos de urbanismo sustentvel, partindo de uma
reviso bibliogrfica sobre o tema e propondo ferramentas de planejamento e projeto de cidades para o
sculo XXI, face s necessidades impositivas do processo de urbanizao vigente, de alto impacto
ambiental e promotor de conflitos diversos na esfera socioeconmica. Utiliza-se, para tanto, alguns dos
principais autores contemporneos no campo da sustentabilidade urbana, citados ao longo do trabalho.

Procedendo continuidade da pesquisa o que resultou em um artigo dividido em duas partes , nesta
segunda parte busca-se uma complementao s teorias urbanas j apresentadas anteriormente,
abordando aspectos referentes interpretao da cidade, sua imagem, suas escalas e, por fim,
relao entre o modelo urbano compacto e disperso. H ainda a apresentao de mtodos e indicadores
capazes de traduzir as complexidades do territrio urbano, tornando esta ferramenta um potencial apoio
gesto e ao planejamento das cidades.

Por fim, situa o Brasil nesse embate global entre o capital, o desenvolvimento e os paradigmas da
sustentabilidade, vislumbrando a promoo de novas formas e modelos de se pensar e se propor o
planejamento e o projeto de cidades.

A percepo do urbano a partir de sua imagem

Olhar para a cidade pode dar um prazer especial, por mais comum que possa ser o panorama. Como
obra arquitetnica, a cidade uma construo no espao, mas uma construo em grande escala; uma
coisa s percebida no decorrer de longos perodos de tempo. O design de uma cidade , portanto, uma
arte temporal, mas raramente pode usar as seqncias controladas e limitadas das outras artes
temporais, como a msica, por exemplo. Em ocasies diferentes e para pessoas diferentes, as
conseqncias so invertidas, interrompidas, abandonadas e atravessadas. A cidade vista sob todas as
luzes e condies atmosfricas possveis (1).

De fato, as impresses que as pessoas tm sobre a cidade ou um lugar vo alm da percepo visual e
fsica, pois a cidade como espao constitudo, ocupado, agregador de histrias e vivncias, oferece uma
infinidade de sensaes ao observador mais capcioso. Os sentimentos, os sabores, as memrias, os
odores, as texturas, as cores, as formas, os marcos, as luzes e as sombras, a fauna e flora, os dramas
cotidianos individuais e coletivos, a cultura, os fatos e a histria, entre outros elementos que compe a
paisagem e a vida urbana, afetam e interagem distintamente com cada pessoa, conforme seus
referenciais, vivncias ou formao cultural, como tambm proporciona percepes distintas enquanto
coletividade.

Para Lynch (2) cada indivduo constri a sua imagem particular das partes da cidade, estas que se
complementam entre si, constituindo assim um quadro mental coletivo da realidade fsica da urbe. Por
outro lado, cada indivduo produz um juzo de valor sobre as condies de qualidade ambiental da cidade,
conforme seus interesses, necessidades, objetivos e expectativas de vida, relativizando a noo de
qualidade
Page 1 of 18 para cada pessoa. Assim, segundo Belgiojoso (3), a qualidade urbana noAugpode ser05:37:23PM MDT
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conforme seus interesses, necessidades, objetivos e expectativas de vida, relativizando a noo de
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qualidade para cada pessoa. Assim, segundo Belgiojoso (3), a qualidade urbana no pode ser
percebida e avaliada apenas sob aspectos morfolgicos, ou seja, ela no pode ser pensada e planejada
sob apenas o visvel, o sensvel (paisagem, estrutura e forma), mas tambm a partir das questes
fisiolgicas que se referem s atividades humanas, sua interao coletiva, sua diversidade. Assim sendo,
percebe-se que muitos dos elementos visveis so constitudos de elementos invisveis em termos formais
e estticos, pois so expressos atravs da comunicao, das mensagens (muitas vezes subjetivas), da
riqueza de estmulos, informaes e significado.

A cidade um sistema espacial complexo, composto de ruas, praas, bairros, redes, limites,
multiplicidades de lugares, todos perceptveis enquanto sistema isolado e enquanto elementos em
seqncia e conectados, mas que contm uma essncia de uso, funo, vivncia ou sentimentos, lugar
onde o fsico se conecta ao abstrato e subjetivo. Assim sendo, esses fragmentos do urbano so
carregados de mensagens, smbolos e signos que podem trazer impresses e informaes sobre a
sociedade que a criou, sobre sua histria, sua cultura, suas relaes socioeconmicas, sua origem, seu
desenvolvimento.

Com o objetivo de interpretar a cidade de uma forma total enquanto um conjunto de diversos elementos e
a partir do olhar dos indivduos, na dcada de 1960, Kevin Lynch (4) definiu cinco elementos bsicos para
interpretao do urbano, que constituiriam a imagem da cidade, so eles:

Vias so os canais de circulao ao longo dos quais o observador se locomove de modo


habitual, ocasional ou potencial, podendo ser ruas, alamedas, linha de trnsito, canais, ferrovias.
Para muitos esses elementos so predominantes, pois so percebidos a partir do deslocamento dos
indivduos, se relacionando com outros elementos ambientais ao longo do trajeto;
Limites So elementos lineares no usados ou entendidos como vias pelo observador,
constituindo-se me fronteiras entre duas fases, quebras de continuidade lineares: praias, margens
de rio, lagos, muros, vazios urbanos, morros, vias, linhas de infraestrutura, etc;
Bairros So regies mdias ou grandes da cidade, dotados de extenso bidimensional. O
observador penetra mentalmente nesses lugares e os reconhece devido suas caractersticas
especficas que os do identidade, podendo ser percebido a partir do interior ou do exterior,
dependendo do indivduo, e seu modo de observao, ou ainda da cidade.
Pontos Nodais (ou ncleos) So os pontos, os focos de atividades, os lugares estratgicos de
uma cidade e que atravs dos quais o observador pode entrar, so focos de locomoo e
deslocamento. Podem ser junes no tecido urbano, locais de interrupes do transporte, um
cruzamento ou uma convergncia de vias, momentos de passagem de uma estrutura para outra.
Ainda podem ser o adensamento de construes com caractersticas e usos especficos (como um
centro antigo ou comercial), ou mesmo uma esquina ou praa fechada. Dependendo da escala de
percepo, um ponto nodal pode ser mais amplo ou mais restrito.
Marcos um tipo de referncia, porm, o observador no o adentra, ou seja, so externos. Em
geral um objeto fsico: um edifcio, um sinal, uma montanha, uma torre, um totem, um obelisco, o
sol ou a lua. Podem estar dentro da cidade ou fora dela, porm, deve constituir uma direo
constante, uma orientao. Os marcos podem se constituir em pequenos elementos, como uma
rvore, um orelho, uma placa ou uma maaneta.

As imagens da cidade so ambientais e resultam de um processo bilateral entre o observador e seu


ambiente. Assim, de acordo com as especificidades entre ambos, de acordo com as informaes
perceptivas filtradas, podendo variar significantemente entre distintos observadores. A imagem ambiental
pode ser composta por trs componentes: identidade (diferenas, personalidade e individualidade),
estrutura (todas as imagens compostas devem ter relaes internas definidas, para a coerncia do todo),

e significado
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Aug 02, 2017 em seu MDT
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e significado (o observador deve ser capaz de captar significado, seja prtico ou emocional) (5), em seu
processo de percepo.

Parece haver uma imagem pblica de qualquer cidade que a sobreposio de muitas imagens
individuais. Ou talvez exista uma srie de imagens pblicas, cada qual criada por um nmero significativo
de cidados. Essas imagens de grupo so necessrias sempre que se espera que um indivduo atue com
sucesso em seu ambiente e coopere com seus cidados. Cada imagem individual nica e possui algum
contedo que nunca ou raramente comunicado, mas ainda assim ela se aproxima da imagem pblica
que, em ambientes diferentes, mais ou menos impositiva, mais ou menos abrangente (6).

No entanto, importante salientar que a interpretao de Lynch est focada na interpretao de objetos
fsicos perceptveis (assim, morfolgicos), porm, que contm uma carga imaginria subjetiva. Existem
outras influncias atuantes sobre a imaginabilidade, como o significado social de uma rea, sua funo,
sua histria, ou mesmo seu nome, estes que no so elementos formais. Entretanto, a anlise est focada
na premissa de que a forma deve ser usada para reforar o significado, e no para neg-lo, assim, o
design urbano no deve ser vazio enquanto sentido humano do lugar ao qual atende ou aplicado.
Decerto, o autor busca uma nova escala de interpretao do urbano, pois atesta que o grande ambiente
urbano pode ter uma forma sensvel, nica, abrangente e mutante, e ainda afirma que (...) Hoje em dia, o
desenho de tal forma raramente tentado: o problema inteiro negligenciado ou relegado aplicao
espordica de princpios arquitetnicos ou de planejamento de espaos urbanos.

Segundo Panerai (7), o trabalho desenvolvido por Lynch (1960) em The image of the city, foi quem
recuperou a legitimidade da anlise na identidade das cidades norte-americanas e com as ferramentas
mais eficazes. Assim, baseado nas teorias de Lynch, o autor caracteriza os elementos marcantes da
paisagem urbana entre dois aspectos: 1) Anlise Visual A percepo de elementos sensveis (os
percursos, os pontos nodais, o setor, os limites, os marcos); e 2) Anlise Seqencial Modificaes do
campo visual-quadros (parmetros gerais de percepo do urbano, parmetros laterais, parmetros do
ponto de fuga, fechamento frontal do campo visual / diafragma e enquadramentos dos planos).
Posteriormente, em 1984, o prprio Lynch reconsidera suas teorias atravs do artigo publicado sob o ttulo
Reconsidering the image of the city (8), aps 20 anos da data da primeira publicao, na qual o autor faz
uma crtica falta de adoo de critrios por parte da poltica urbana que permitam uma viso do todo
urbano Managing the Sense of a Region. Lynch refora que ainda negligenciada a compreenso da
imagem da cidade pelo gestor urbano, salvo raros exemplos nos EUA (So Francisco, Dallas,
Minneapolis), Japo, Israel e Escandinvia.

O urbano sob a tica de anlise das escalas

A anlise por meio das escalas visa atingir uma caracterizao sensorial e ambiental que oferea
possibilidade de aes concretas no espao, que apie decididamente as aes dos projetistas e que
conduza recuperao das agresses antrpicas. Essas escalas podem ser utilizadas na gerao de
recomendaes especficas para a sustentabilidade da cidade, assim contribuindo para incrementar o
rendimento funcional, a eficincia energtica e a qualidade esttica do projeto urbano, o que, contribuir
para a qualidade e sustentabilidade da vida urbana (9).

A escala, enquanto elemento de representao grfica, uma unidade mensurvel que estabelece
proporo de medida entre os elementos de desenho. Nos mapas, planos e plantas ela constitui-se de
uma linha graduada que relaciona as distncias ou dimenses reais com as figuradas ou representadas, a
escala numrica ou grfica indica as propores de um desenho relativo s dimenses reais do objeto

desenhado
Page 3 of 18 (10). No mbito do urbano, a escala traduz-se numa interpretao muito mais
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desenhado (10). No mbito do urbano, a escala traduz-se numa interpretao muito mais complexa, pois
ela relaciona parmetros de anlise do espao edificado e do ambiente e sua relao com o homem (suas
necessidades antropomtricas, climticas, sensoriais, subjetivas, perceptivas, analticas, funcionais).

O desenho urbano carece de representao do espao e do meio ambiente, e esta deve expressar suas
caractersticas intrnsecas quanto apropriao do territrio, do ambiente e da edificao. A expresso do
lugar nasce desse confronto de foras espaciais (naturais e artificiais) associadas apropriao e uso
pelo homem em mbito social. Por outro lado, a expresso qualitativa do lugar se d atravs da equidade
socioambiental, no qual a cultura ambiental est inserida no processo de produo da paisagem urbana,
dos espaos pblicos, dos equipamentos urbanos, da diversidade morfolgica edificada, mobilirio
qualitativo, etc. A apropriao desses critrios pelo urbano produzem uma identidade locacional
especfica capaz de traduzir as especificidades e adequaes necessrias a cada parcela urbana,
produzindo lugares que correspondem imensa diversidade sociocultural da populao urbana. O
resultado desse entendimento conceitual est no reconhecimento do cidado ao seu lcus (habitao,
lote, quadra, bairro, regio, cidade, estado, nao) e, conseqentemente, o domnio da qualidade
ambiental sustentvel para toda a cidade.

Para Romero (11), essencial compreender a relao entre quatro elementos principais para a
proposio de indicadores que determinem projetos de cidades sustentveis, sendo eles:

Enlace integrao das esferas do econmico, social e cultural relativo ao desenvolvimento


econmico, a habitao acessvel, a segurana, a proteo do meio ambiente e a mobilidade, no
qual todos se inter-relacionam, devendo ser abordados de maneira integrada;
Incluso dos segmentos e interesses coletivos atravs deste deve-se considerar uma
variedade de interessados para identificar e alcanar valores e objetivos comuns;
Previso otimizao de investimentos como fundamento para a elaborao de objetivos em
longo prazo;
Qualidade promoo da diversidade urbana - devem ser buscados e privilegiados elementos
que contribuam para manter a diversidade e, atravs desta, assegurada a qualidade e no apenas
a quantidade dos espaos, proporcionando a qualidade global da vida urbana.

Associado a esses critrios, deve-se instrumentalizar a anlise do espao urbano atravs de escalas que
objetivem a percepo do todo, como tambm das particularidades. Assim, segundo Romero (12),
torna-se possvel parametrizar o espao da urbe atravs do entendimento das escalas do urbano, da rea,
do stio e do lugar. A autora estabelece ainda o entendimento de espao a partir de trs grandes frentes do
urbano: a edificao (superfcie de fronteira planos verticais); as redes (elementos de base, os fluxos
planos horizontais); e a massa (entorno, conjunto urbano vegetao, gua, construo, solo).

Para tanto, Romero (13) se apoia em autores distintos e de diversos campos do saber acadmico, a
exemplo da classificao dimensional de Morais (14), a de domnio territorial de Gregotti (15), a
classificao organizacional de Abrami (16), e da classificao geogrfico-climtica de Monteiro (17). A
partir dessa abordagem conceitual, Romero (18) estabeleceu um entendimento das escalas do urbano, de
forma completa, subdivididas em macro, meso e micro escalas. So elas:

Escala das grandes estruturas ou da cidade que permite analisar as grandes estruturas
urbanas, entendidas como o espao da organizao, dos recursos e da produo, bem como
sistema de informao e de comunicao (19), ex.: a natureza da trama urbana, seus cheios e
vazios, a massa edificada, os espaos que permeiam, a diversidade de alturas, o grau de
fragmentao, qualidade perceptiva da grande forma fsica e organizacional, a variedade ambiental,
o macro sistema de transporte e a permanncia e a continuidade do construdo;
Page 4 of 18 Escala intermediria do setor esta corresponde escala do bairro/rea/setor,
Aug 02,determinada
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Escala intermediria do setor esta corresponde escala do bairro/rea/setor, determinada


com base nos critrios de organizao produtiva do espao em anlise, ex.: relaes morfolgicas e
sua respectiva resposta ambiental, acessibilidade ambiental/funcional (orientao que apresenta a
estrutura urbana s energias naturais), homogeneidade (similaridade de atributos espaciais que
apresenta), centralidade, marcos urbanos, conhecimento pessoal e funcionalidade;
Escala especfica do lugar corresponde ao espao coletivo e de valor das aes cotidianas,
que no deve ser confundido com o espao fsico de implementao das construes, ex.:
identidade, otimizao das relaes pessoais, especificidade das funes, caracterizao esttica,
apelo s emoes, segurana; e
Escala especfica do edifcio corresponde dimenso especfica da unidade do abrigo e do
espao social e individual: o edifcio; ex.: proteo, otimizao microclimtica, controle (grau de
privacidade), afeto (sentido de abrigo ao grupo social familiar).

O estudo urbano a partir das suas diversas escalas de abordagem d uma viso ampla das
condicionantes e determinantes que agem sobre a cidade e, ao mesmo tempo, permite ao urbanista uma
percepo local mais coerente com as dinmicas regionais que atuam na produo e reproduo do
urbano. Neste caso, as cidades brasileiras sofrem pela falta de abordagem tcnica e metodolgica do
urbano, o que resulta em uma viso fragmentada e cartesiana (20) do conjunto pela gesto urbana e
atores econmicos especulativos. Entretanto, a abordagem em escalas pode traduzir e interpretar a
cidade a partir de anlises macro, meso e micro, e seus atributos e indicadores podem variar de acordo
com as especificidades urbanas e regionais que exercem maior ou menor impacto na urbanizao.

Nesse aspecto, as escalas podem apresentar, segundo Romero (21), diferentes graus de degradao:
ecolgica (fsico, qumico, biolgico), funcional (econmico, produtivo), ambiental (conforto e perceptivo),
estticas (quanto h caractersticas que empobrecem o urbano ou diminuem a qualidade arquitetnica), e
dos aspectos culturais e de qualidade de vida (quando se perde o valor ou o legado do habitat de vida).
Deste modo, a percepo das escalas pode se associar aos estudos de indicadores urbansticos que
apontem a espacializao urbana de forma eficaz (com seus gargalos, segregaes, impactos e
contradies), vislumbrando o planejamento urbano e regional integrado e sustentvel que, por sua vez,
otimizaria a aplicao de recursos em mdio e longo prazo, possibilitando polticas urbanas mais
sustentveis e qualitativas para o cidado.

Cidade dispersa versus cidade compacta: o predomnio do modelo multifuncional e compacto

A sustentabilidade urbana tem como foco, antes de tudo, a esfera social e de comunidade, j que os
principais problemas urbanos tm sua origem nas relaes humanas. Por outro lado, a expanso urbana
nega os limites naturais impostos aos recursos finitos do planeta, colocando em conflito o sistema
econmico vigente que promulga o desenvolvimento ilimitado do capital.

O urbanismo disperso gera problemas ambientais, face ao espalhamento da cidade sobre a paisagem
natural, eliminado florestas, se apropriando dos recursos naturais, aumentando a demanda por consumo e
energia, produzindo resduos em excesso como resultados do modelo de consumo. A disperso urbana
exige intenso uso de veculos para transporte de mercadorias e pessoas (em mbito local, urbano,
regional, nacional e internacional) que acarretam a poluio do ar atravs da emisso de gases
provenientes de combustveis fsseis nos diversos meios e redes de transporte, bem como da
impermeabilizao do solo decorrentes da pavimentao excessiva, que alm de exercer srios danos ao
ciclo hidrolgico, proporciona enchentes face deficitria infraestrutura urbana, bem como impacta o
clima urbano de forma considervel.

Como movimento urbano alternativo a esse panorama, discusses so postas sobre a realidade vigente
das
Page cidades,
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das cidades, questionando e propondo modelos urbanos que correspondam s novas necessidades
ambientais e de qualidade sustentvel. Sobre essa lgica de compacidade, Rogers (22) prope a reduo
das distncias urbanas como incentivo ao caminhar do pedestre ou ao uso de bicicletas. Acselrad (23) por
sua vez, prope, alm da compactao urbana, a descentralizao dos servios, partindo das reas
centrais para as periferias, o que promoveria um espao urbano menos segregado e mais igualitrio. Para
o autor, vital a incluso das reas perifricas na cidade formal, estabelecendo a distribuio dos
servios e equipamentos urbanos, integrando centro e periferia, bem como o pblico e o privado. Porm, o
autor toca na questo da necessidade de controle demogrfico paralela s mudanas no processo de
gesto urbana.

[Autores
adaptadoDiagramas representativos de um urbanismo disperso, focado no zoneamento rgido das funes
de
ROGERS, urbana e promoo de monofuncionalismo para uso do automvel em grandes distncias, e a
2001]alternativa sustentvel de urbanizao compacta que encurta as distncias para o pedestre e bicicleta,
sobrepe funes e induz diversidade.No Brasil, aps a criao do Ministrio das Cidades no dia 1 de
janeiro de 2003, as polticas urbanas e habitacionais passam a ser planejadas de uma forma
descentralizada, como j estava premeditado na Constituio, contudo, ordenada e integrada atravs das
esferas Federal, Estaduais e Municipais. Vislumbrando o combate s desigualdades sociais e sob o
objetivo de transformar um Brasil em crescente urbanizao e metropolizao com espaos urbanos de
melhor qualidade de vida, o Ministrio das Cidades foca suas aes tambm no acesso moradia para a
grande parcela da populao excluda da cidade formal.

Questes referentes (...) poltica de desenvolvimento urbano e das polticas setoriais de habitao,
saneamento ambiental, transporte urbano e trnsito (24), passam a ser da pasta ministerial, que busca
promover projetos de infraestrutura urbana (saneamento ambiental, acessibilidade, pavimentao,
energia eltrica), equipamentos urbanos e reas verdes e, paralelamente, objetivando implementar planos
e projetos habitacionais, todos financiados pela Caixa Econmica Federal. Em resposta ao grande gargalo
vigente no Brasil desde a metade do sculo XX, quando o pas inicia, de fato, o processo de
industrializao e urbanizao intensiva e, ao mesmo tempo, negligencia a excluso social, o crescimento
demogrfico e o processo de periurbanizao, a questo habitacional sempre se situou num plano
secundrio dos governos autoritrios e antidemocrticos que prevaleceram at a primeira metade da
dcada de 1980.

A suburbanizao exerce no pas um fenmeno distinto ao processo de periferizao na Europa e EUA,


nos quais o espalhamento urbano resultado de um planejamento burgus das periferias e conseqente
abandono dos centros urbanos antigos procura de melhor qualidade de vida. No Brasil, a periferizao
ocorre de forma desordenada e no planejada pela gesto pblica, resultando em cortios, favelas,
palafitas, mocambos, entre outras designaes para a improvisao de abrigos populao mais pobre.
Somente nas ltimas dcadas que se proliferam nas periferias das cidades brasileiras os condomnios
fechados (25), que nas dcadas de 1990 e 2000 atuaram nas principais cidades brasileiras, procura de
terra barata, isolamento social e qualidade ambiental que majoram os ganhos especulativos do
empreendedor. Surpreendentemente, os conjuntos habitacionais regulares de baixa renda tambm
disputam o territrio da periferia no Brasil desde a dcada de 1960. Contudo, mais recentemente, os
governos passam a implementar condomnios-fechados de baixa renda, estabelecendo um dilogo
fragmentado de espalhamento urbano, segregando por castas socioeconmicas e transformando as
cidades em aglomerados habitacionais murados. Deste modo, segue-se lgica de espalhamento urbano
de forma no planejada (ou planejada de forma incorreta) e incoerente com as novas discusses urbanas
de sustentabilidade, densidade e diversidade.

Para Rueda (26), a anlise dicotmica entre os dois modelos opostos de ocupao urbana a cidade

compacta
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Aug 02, sistemas. A MDT
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compacta e a difusa permite estabelecer critrios de anlise que comparam a eficcia dos sistemas. A
minimizao do consumo de materiais, energia, e gua, bem como a otimizao de infraestrutura, o
aumento da complexidade dos sistemas e coeso social destacam a supremacia do modelo compacto
sobre o difuso na promoo da sustentabilidade urbana.

Comparao
Comparao
Comparao
dos dosdosNo campo do embate entre os arqutipos urbanos de ocupao territorial, as pesquisas de Rueda
modelos
modelos
modelos
de de de(27) destacam dois modelos de cidades representados pela cidade compacta e complexa, e pela
cidadecidade cidade difusa e dispersa no territrio. O autor afirma que estes modelos no se encontram em
cidade
difusadifusa
difusa
estado puro, podendo-se identificar cada modelo respectivamente por meio das suas
e e e
compacta
compacta: caractersticas mais prximas. Atualmente, segundo Rueda, a tendncia urbana a implantao
compacta:
desdepresso de usos e funes de modo mais disperso, baseado na localizao das atividades econmicas
manuteno
o sobree nas redes que o urbanismo vai desenhando, chamado de planejamento funcionalista.
marco aumento
os
dasistemasda
unidade de Modelo
organizao Modelo
sistema-entorno:
suportedo de de As conexes no sistema urbano das cidades difusas se realizam atravs das redes virias,
pressopor cidade
sistema cidade
dispersa as quais promovem a disperso urbana, pois se transformam em um verdadeiro
compacta.
sobreimpacto
urbano
os[RUEDA,
[RUEDA, [Ruedaestruturador do territrio. O produto desse formato urbano um espao segregado que
(difusa).
sistemas1999: [Rueda
1999: (1999:separa socialmente a populao no territrio disperso. Esta imposio de transporte e
de 17/17/ (1999:18;
suporte
Adaptao
Adaptao18; 2002:locomoo em grandes distncias implica em inmeros transtornos: congestionamentos,
por e e2002: 02 emisso de gases, rudos, acidentes e aumento do tempo no transporte de pessoas,
explorao
traduo
traduo02 e servios, materiais e mercadorias. As solues para a crescente demanda urbana
[RUEDA,do do e 08)] consistem no aumento do sistema virio, agravando com isto a disperso territorial e o
1999:autor 08)]
autor
(2010)] consumo de energia.
17/(2010)]
Adaptao
e O modelo de cidade compacta oferece uma forma estrutural de utilizao do subsolo urbano, facilita a
traduo
do
ordenao pela proximidade e pela sua maior regularidade formal. O transporte pblico pode ser mais
autor racional e eficiente, reduz o nmero de carros e libera o trfego das ruas. Este modelo melhora a
(2010)]paisagem urbana e o espao pblico e, ao mesmo tempo, no causa tantos impactos como os
observados nas cidades difusas.

Segundo Rueda (28), a anlise da diversidade (H) que permite a idia do mix e das densidades de usos e
funes nas trocas de informao em um espao concreto verifica que os portadores de informao nas
cidades difusas so homogneos, limitadas e lineares, enquanto que nas compactas o nmero de
portadores de informao elevado e diversificado. Assim, (...) aumentar a diversidade impregnar
cidade de oportunidades, trocas de informao, a diversidade gera estabilidade oferecendo condies de
fluxo.

Portadores
[Autores
adaptado
de Quanto construo de indicadores para a cidade e seu metabolismo (29), Rueda afirma que um
informao de
na indicador urbano (...) uma varivel dotada de significado agregado com relao a um fenmeno,
ROGERS,
urbanizao,
2001]alm da sua prpria representatividade (30). Assim, conforme o autor, a diferena entre os sistemas
comparando-se
Comparao de indicadores e de um ndice urbano fica explicita nos seguintes termos:
a dos
cidade
modelos
difusa deUn indicador urbano es pues una variable que ha sido socialmente dotada de un significado aadido
al derivado de su propia configuracin cientfica, con el fin de reflejar de forma sinttica a una
ecidade
montona
difusa
e
preocupacin social con respecto al medio ambiente e insertarla coherentemente em el proceso de
esquerda,
compacta toma de decisiones.
e desde
a
cidade o (...) Un ndice urbano posee las mismas caractersticas que el indicador pero su carcter social es an
compacta
marco
e dams acentuado, dada la aleatoriedad que rodea todo proceso de ponderacin. El beneficio obtenido

7 ofse
diversa
Pageunidade18traduce en una mayor sntesis de la informacin relevante y una mayor eficcia como
Aug input
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diversa
unidadese traduce en una mayor sntesis de la informacin relevante y una mayor eficcia como input en la
sistema-entorno:

toma de decisiones.
direita.
presso
[Rueda,
sobre
2002] osEl sistema de indicadores urbanos es un conjunto ordenado de variables sintticas cuyo objetivo es
sistemasproveer de una visin totalizadora respecto a los intereses predominantes relativos a la realidad
de
suporteurbana de que se trate (31).
por
Por esta abordagem, Salvador Rueda trabalha os indicadores no marco de anlise em que se realiza,
explorao
[RUEDA,
1999:ou seja: Presso-Estado-Resposta, conforme proposta dos pases da OCDE (Organizao para a
17/Cooperao e Desenvolvimento Econmico), baseado no conceito de causalidade. A presso fica
Adaptaogerada como conseqncia das polticas ambientais, setoriais e econmicas perante a alterao dos
e
traduorecursos naturais pelo impacto das atividades humanas. Os sistemas urbanos exploram os sistemas
dode suporte extraindo deles a matria prima e, por sua vez, os materiais e energia extradas do entorno
autorchegam s cidades transformadas em bens de consumo. O modelo de gesto que organiza os
(2010)]
Comparao fluxos e o consumo, aumentando ou diminuindo os impactos por antecipao.
dos
modelos Rueda (32) detalha o modelo de gesto na unidade sistema-entorno como uma relao entre o
de
cidademetabolismo urbano, a ordenao do territrio e o seu funcionamento. Assim, tal sistema realiza-se
por meio de fluxos: A) a presso na explorao das matrias primas sobre o suporte do entorno; B) a
difusa
e transformao dos materiais e energias desse entorno de modo a manter ou aumentar a
compacta:
pressocomplexidade do sistema e; por ltimo, C) os modelos de gesto que organizam estes fluxos e
sobredeterminam o grau de explorao do entorno como os impactos antrpicos deste e do sistema
os
urbano, sendo este vital permanncia e sustentabilidade do sistema urbano.
sistemas
de
[Adaptado
suporte
porde Esquema grfico da unidade sistema-retorno: (1) Os sistemas urbanos exploram os sistemas de
Rueda,
impacto
[RUEDA,1999]suporte extraindo matrias primas e exercendo uma primeira presso sobre eles. Esta explorao
1999: exercer maior ou menor impacto na organizao dos sistemas de suporte (complexidade do
17/entorno), em funo de sua intensidade e da fragilidade do prprio entorno (sensibilidade); (2) Os
Adaptao
materiais e a energia extrados do entorno chegam cidade mais ou menos transformados e
e
traduoelaborados (matrias primas e bens de consumo) de modo que permita a esta manter e aumentar,
docaso necessrio, sua organizao (complexidade do sistema); e (3) Os modelos de gesto (so os
autor
que podem aumentar ou diminuir nossa capacidade de antecipao), organizam os fluxos e o
(2010)]
Comparao consumo de recursos. Os modelos determinam o grau de explorao do entorno e o impacto
dosantrpico que provocam sobre o prprio sistema urbano (Traduo nossa). Fonte: Adaptado de
modelos
RUEDA (1999: 15)
de
cidade
Desmembramentos tericos para o Brasil urbano sustentvel
difusa
e
compacta:
manutenoNo dizer de Oliveira Vianna (1956: 55), [...] O Urbanismo condio modernssima da nossa
e evoluo social. Toda a nossa histria a histria de um povo agrcola, a histria de uma sociedade
aumento de lavradores e pastores. no campo que se forma a nossa raa e se elaboram as foras ntimas de
da
nossa civilizao. O dinamismo da nossa histria, no perodo colonial, vem do campo. Do campo, as
organizao
dobases em que se assenta a estabilidade admirvel da nossa sociedade no perodo imperial (33).
sistema
urbano
[RUEDA,
Entre as dcadas de 1940 a 1950, ocorre no Brasil uma alterao do cenrio territorial decorrente,
1999:nesse perodo, da industrializao (34). Contudo, o sentido da industrializao no pode ser remetido
17/de forma estrita como significado de criao de atividades industriais nos lugares, mas sim como um
Adaptao
e
processo social mais amplo e complexo, de alterao da conjuntura nacional e formao de mercado
traduointerno. Surge, assim, um intrincado sistema produtivo subdividido entre primrio, secundrio e
do
Page 8 oftercirio,
autor 18 impulsionado pelo consumo e pela vinda de imigrantes (iniciadas um sculo
Aug 02,antes, em
2017 05:37:23PM MDT
http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.129/3499
autortercirio, impulsionado pelo consumo e pela vinda de imigrantes (iniciadas um sculo antes, em
(2010)]
substituio da mo-de-obra escrava), com mo-de-obra atuante, inclusive, na indstria europia, e
Modelo
de
cidade
dispersa
(difusa).
[Rueda
(1999:
18;
2002:
02
e
08)]
Modelo
de
cidade
compacta.
[Rueda
(1999:
18;
2002:
02
e
08)]
Portadores
de
informao
na
urbanizao,
comparando-se
a
cidade
difusa
e
montona

esquerda,
e
a
cidade
compacta
e
diversa

direita.
[Rueda,
2002]
[Adaptado
de
Rueda,
1999]
Dados
demogrficos
referentes

populao
urbana
nacional.
[CNM,
2010]
Organograma
representativo
dos
Sistemas
Urbanos
a
Page 9 ofdecorrente
partir 18 do perodo entre guerras mundiais e, principalmente, do ps-Segunda Guerra
Aug Mundial.
02, 2017 05:37:23PM MDT
http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.129/3499
decorrente do perodo entre guerras mundiais e, principalmente, do ps-Segunda Guerra Mundial.
partir
das
Perodo este que ocorre a integrao territorial nacional segundo Santos (35), almejada desde a fase
escalas
decolonial brasileira.
anlise,
osH assim um processo de urbanizao iniciado, integrado escala nacional no mais regional e
contextos
e apoiado por um crescimento contnuo e sustentvel das cidades mdias e grandes, juntamente a um
aumento demogrfico considervel. No campo, o declnio das atividades agrcolas do caf,
subcontextos
interligados
capitalizam investimentos na indstria, assim como os investimentos getulistas entre as dcadas de
na
promoo1930 e 1950, em infraestrutura (energia, comunicao, transporte, escoamento e logstica produtiva),
daimplementao de leis trabalhistas e fortalecimento das foras armadas (iderio de integrao e
sustentabilidade
defesa nacional), potencializam e possibilitam a industrializao e urbanizao das dcadas
urbana.
seguintes.
[Autores,
2010]
Entre as dcadas de 1940 e 1980, o Brasil assiste a um processo de inverso quanto ao habitat da
Avaliao
das
populao. Se em 1940 a taxa de urbanizao era de 26,35%, em 1980 chega a 68,86%. Nesse
caractersticas
dosperodo a populao total do pas triplica, ao passo que a populao urbana multiplica-se por sete
vezes e meia (36). Se em 1991 a populao total urbana era de 77%, entre os 146.825.475
Sistemas
Urbanos
habitantes, em 2000, esse percentual j ultrapassa a casa dos 80% dos 169.799.170 habitantes (37).
Sustentveis,
suasAs projees demogrficas apontam para 263,7 milhes de habitantes em 2062 ponto mximo da
curva demogrfica , e 245,6 milhes em 2100 (38).
conexes
urbanas
regionais
[Autores
e
adaptado Tabela 01: Projeo demogrfica do Brasil entre a dcada de 1970 e 2010*.
ns
de
de
ROGERS,
sistemas
2001] * Estimativas populacionais do IBGE, com base em 2000 - Reviso 2008
integrados
Comparao
conforme
dos
os** Censo IBGE 2010 Dados Parciais. FONTE: IBGE (2000, 2004, 2008, 2010); CNM (2010).
modelos
temas,
de
subtemas
Dados
cidade
demogrficos e
difusa Conforme os resultados da projeo populacional brasileira apresentados pelo IBGE (2004: 47; 2008:
principais
referentes
e
74-77), em 2000 o pas possua 171,3 milhes de habitantes o que significa, em mbito mundial, a 5
parmetros

compacta
elencados.
desde colocao no ranking dos 192 pases investigados pela ONU, atrs da China (1.275,2 mi), ndia
populao
[Autores,
urbana
o (1.016,9 mi), EUA (285,0 mi) e Indonsia (211,6 mi). Por volta de 2050, a populao brasileira poder
2010]
nacional.
marco
[CNM, atingir os 215,3 milhes de habitantes, situando o pas na 8 posio mundial, precedido pela ndia
da
2010]
unidade (1.658,3 mi), China (1.408,8 mi), EUA (402,4 mi), Indonsia (296,8 mi), Paquisto (292,2 mi), Nigria
(288,7) e Bangladesh (254,1 mi). Partindo-se desses dados, nota-se que a populao do Brasil atingiu
sistema-entorno:
presso
181 milhes de habitantes em 2004, ou seja, quase o dobro dos 93 milhes de habitantes em 1970. Em
sobre
os34 anos, a populao nacional praticamente duplicou, o que refletiu na atual configurao urbana das
sistemas cidades brasileiras.
de
suporte
porNo perodo de 2002 a 2007, a populao cidades mdias cresceu taxa de 2% ao ano, mais que as
exploraotaxas das cidades grandes (1,66%) e das cidades pequenas (0,61%). Do ponto de vista populacional, as
[RUEDA, cidades grandes e pequenas encolheram entre 2000 e 2007, enquanto as mdias cresceram. As mdias
1999:
17/concentravam 23,8% da populao em 2000 e passaram a 25,05% em 2007. As grandes caram de
Adaptao 29,81% para 29,71%, e as pequenas, de 46,39% para 45,24%, no mesmo perodo (39).
e
traduo
do
Houve, essencialmente aps a dcada de 1970, uma interiorizao do crescimento demogrfico e
autor desenvolvimento socioeconmico, o que Milton Santos (2009) denominaria de fenmeno da
(2010)]desmetropolizao brasileira (ou a dissoluo da metrpole). Dentre os diversos fatores que imperam
Comparao
dosnesse processo, est a especulao do capital transnacional e o avano da fronteira capitalista sobre o
modelos interior do pas especialmente sobre as regies Centro-Oeste e Norte. A busca por regies
deinexploradas,
Page 10 of 18 de recursos abundantes, mo-de-obra e terra barata, conectadas cada vez
Aug 02,mais por uma MDT
2017 05:37:23PM
http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.129/3499
deinexploradas, de recursos abundantes, mo-de-obra e terra barata, conectadas cada vez mais por uma
cidade
logstica de infraestrutura e configurada por redes, so as condicionantes decisivas para a dinamizao
difusa
e das economias do interior do Brasil, levando junto ao avano da agricultura, investimentos e capitais de
compacta: toda a cadeia agroindustrial. Um exemplo dessas deseconomias e obsolescncia de grandes reas
presso
urbanas foi o que se ocorreu com as cidades do Grande A, B, C, D paulista a partir do final da dcada de
sobre
os1980, onde se assistiu o xodo de investimentos, capitais e indstrias para regies menos desenvolvidas
sistemas como Minas Gerais, Goinia, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Paran, Santa Catarina, Rio Grande
de
suporte
por
impacto
[RUEDA,
1999:
17/
Adaptao
e
traduo
do
autor
(2010)]
Comparao
dos
modelos
de
cidade
difusa
e
compacta:
manuteno
e
aumento
da
organizao
do
sistema
urbano
[RUEDA,
1999:
17/
Adaptao
e
traduo
do
autor
(2010)]
Modelo
de
cidade
dispersa
(difusa).
[Rueda
(1999:
18;
2002:
02
e
08)]
Modelo
de
cidade
compacta.
[Rueda
(1999:
18;
2002:
02do
Page 11Sul,
of 18Amazonas porm, de maior oferta de subsdios, permissividade legal, terras mais
Aug baratas,
02, 2017 05:37:23PM MDT
http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.129/3499
02do Sul, Amazonas porm, de maior oferta de subsdios, permissividade legal, terras mais baratas,
e
energia e recursos abundantes, escoamentos por outros fluxos e portos, mo-de-obra menos onerosa,
08)]
entre outros fatores.
Portadores
de
informaoA terceirizao da economia das metrpoles aliada atrao que exercem as cidades mdias na oferta
na
de espaos, negcios, servios e, sobretudo, de mais qualidade do que as condies encontradas nas
urbanizao,
comparando-sepequenas cidades (com escassez de servios, oportunidades e de dinmica limitada) e com menos
a conflitos, custos e congestionamentos do que as grandes metrpoles. Por outro lado, a globalizao cria
cidade
difusanovas necessidades e particularidades de organizao, pois os grandes centros urbanos no
e necessariamente sero os lugares de atividades financeiras, mas polarizadores de negcios ou mesmo
montona sedes das grandes corporaes. Estes ltimos so decorrentes certamente do avano tecnolgico dos

esquerda,meios de comunicao e informatizao, possibilitando uma logstica muito mais complexa e em tempo
e real, encurtando as distncias entre o setor produtivo e o mercado consumidor. Um exemplo desse
a fenmeno no Brasil a transformao de cidades interioranas de porte mdio em plos de logstica e
cidade
compacta distribuio de mercadorias (do setor tercirio atacadista), como a cidade de Uberlndia-MG no tringulo
e mineiro, fato ocorrente principalmente a partir das dcadas de 1980 e 1990, e no por acaso, mas sim
diversadecorrente de sua localizao geogrfica, associada a incentivos fiscais do estado e facilidade de acesso

e deslocamento de mercadorias. Essa intrincada relao de planejamento urbano e regional entre o
direita.
[Rueda,Estado e municpios pode determinar uma lgica urbana decisiva para a projeo futura de uma cidade,
2002]garantindo sucessos sustentveis ou, do contrrio, sedimentando cenrios de degradao e
[Adaptado
dedecrescimento.
Rueda,
1999]A percepo desses fenmenos de conjuntura global frente aos desmembramentos nacionais, regionais
Dados
demogrficos
e locais, vital na compreenso em escalas do urbano. Assim, percebem-se as macroestruturas para
que, posteriormente, compreendam-se as meso e microestruturas urbanas e regionais. A noo de
referentes
escala do urbano se faz essencial na anlise e entendimento da qualidade das cidades contemporneas,
populao
urbana
pois assim se entende o enlace entre o global, o nacional, o regional e o local, bem como se aceita a
configurao das cidades a partir de um intrincado sistema de redes ou ns.
nacional.
[CNM,
2010]A cidade no apenas um sistema de produo econmica e espacial, de satisfao pessoal e
Organograma
comunitria, mas , tambm, um sistema em que os lugares e as pessoas se identificam em uma
representativo
dosdinmica cotidiana. A relao com o entorno exige uma eficincia de integrao fsica e perceptiva que
Sistemasfornea um sentimento de bem-estar e segurana. A partir desse entendimento, os trabalhos elaborados
Urbanos
a nessa pesquisa se fundamentaram, principalmente na qualidade dos lugares percebidos, sua imagem e o
seu desempenho. A anlise urbana como cincia verifica a qualidade urbana sob inmeros aspectos na
partir
dassua dinmica cotidiana. As cidades tm sido alvo de preocupaes ecolgicas, ambientais, culturais,
escalas
dehistricas e socioeconmicas, por se entender que a lgica vigente do sistema econmico e de
crescimento ilimitado contraria os prognsticos futuros de escassez de recursos, energia e limitao
anlise,
osespacial das cidades. Nesse contexto, as cidades sustentveis se fazem essenciais permanncia do
contextos
e homem e sua qualidade de vida futura.
subcontextos
interligados
Consideraes finais
na
promoo
daA sustentabilidade no deve ser entendida como uma moda, ou um estilo de vida alternativo de uma
pequena minoria da populao preocupada com as questes ambientais, mas sim como uma condio
sustentabilidade
urbana.
sine qua non sobrevivncia e permanncia da vida na Terra. Assim, o urbanismo sustentvel dever
[Autores,
2010]propor novas formas de apropriao do espao, condizente com as necessidades emergenciais
Avaliaoapresentadas sociedade global e coerente com a sinergia e equidade entre as esferas sociais,
das
caractersticas
dos
Sistemas
Urbanos
Page ambientais
12 of 18 e econmicas; em conformidade com o trip da sustentabilidade: Triple Botton Line05:37:23PM
Aug 02, 2017 , teoria MDT
http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.129/3499
Urbanos
ambientais e econmicas; em conformidade com o trip da sustentabilidade: Triple Botton Line, teoria
Sustentveis,
suas
que define que no se alcana o desenvolvimento sustentvel majorando ou priorizando polticas em
apenas uma, ou duas, das trs esferas citadas: a social, a econmica e a ambiental (40).
conexes
urbanas
regionais
Devem-se pensar as cidades sobre uma abordagem ampla e complexa, fundamentado por sistemas
e
nscclicos j que o modelo linear no corresponde mais s exigncias finitas dos recursos e em cadeia,
devisando a qualidade e permanncia da vida. muito restrita e incoerente a idia de se propor novos
sistemas
padres ou modelos de cidade dentro da lgica da diversidade do urbanismo contemporneo. Contudo,
integrados
para melhor compreenso do urbano e suas escalas de anlise, podem-se apresentar metodologias para
conforme
osa acepo da qualidade morfolgica da cidade, vislumbrando melhorias urbanas e atravs de projetos de
temas,
equidade social, econmica e ambiental. A percepo de ndices e indicadores deve ponderar os
subtemas
e diversos atores sobre o urbano e suas escalas de atuao na sustentabilidade local, regional e nacional.
principais
parmetros
elencados.
* Os Ns, aqui, substituem a idia de Redes, j que o primeiro induz coeso e unio dos segmentos,
[Autores,
enquanto que o segundo subentende lgica de comrcio e circulao acelerada de sistemas e
2010]
Organogramamercadorias.
representativo
dos
No quadro acima apresentam-se quatro temas principais recorrentes em teorias que se aplicam no
Sistemas
processo de percepo dos sistemas urbanos sustentveis, atravs dos diversos autores pesquisados,
Urbanos
a dentre os quais se elegeu: A) As Conexes Urbanas: Mobilidade, Acessibilidade, Sistema Virio,
partir
dasSegregao Espacial; B) Identidade e Percepo Ambiental: Social, Econmico e Cultural, Perceptiva e
escalas
Visual; C) Morfologia: Aspectos Morfolgicos, Ambiente Edificado; D) Meio Ambiente: Vegetao e
de
Microclima, Recursos Hdricos, Poluio e Energia. Assim, atravs desses elementos devidamente
anlise,
osparametrizados, quantificados e qualificados conforme as respectivas unidades de medida e leitura das
contextos
caractersticas, possvel aplicar uma leitura de indicadores urbansticos que traduzam a qualidade
e
espacial de uma cidade (bairros e conjuntos urbanos), podendo-se ainda estabelecer critrios de
subcontextos
ordenao e planejamento urbano.
interligados
na
promoo
Um urbanismo sustentvel prima pela diversidade de usos e funes sobrepostos em um tecido denso e
da
compacto, porm, que respeite as condicionantes geogrficas e ambientais locais e regionais, bem como
sustentabilidade
as escalas de apropriao do espao. O lugar, o particular, a identidade cultural, as especificidades, so
urbana.
[Autores,
estes os atributos que devem estar presentes na urbe do futuro, esta que reconhece o sentido de
2010]
comunidade, o ambiente e a otimizao energtica.

Avaliao
dasA cidade sustentvel democrtica e participativa, volta-se ao regional, compreende a morfologia a partir
caractersticas
dosda lgica evolutiva e estruturada para o crescimento orgnico e em conformidade com o sistema-entorno
equilibrado. Os projetos urbanos sustentveis obedecem percepo das escalas, sustentando as
Sistemas
Urbanos
funes vitais, restabelecendo o sentido e orientao no tempo-espao, face necessria adequao
Sustentveis,
suasaos habitantes, seus usos e equipamentos. Entende-se que a compacidade urbana deve ser adotada
como configurao espacial e legal, eliminando-se os vazios urbanos (e aplicando de fato as ferramentas
conexes
urbanas
legais existentes nos respectivos Planos Diretores), encurtando distncias para o pedestre, aumentando
regionais
e a coeso social, minimizando a dependncia de automveis individuais (com nfase ao transporte
nscoletivo); porm, o nvel de compacidade deve respeitar as condicionantes locais (clima, topografia,
de
patrimnio cultural e ambiental, etc.), e assim, determinado atravs de pesquisas urbansticas
sistemas
especficas, e no padronizadas como so as ferramentas legais aplicadas nas cidades e sob a
integrados
conivncia do Ministrio das Cidades.
conforme
os
temas,
Algumas cidades europias, a exemplo de Londres, estudam o abandono do automvel privado atravs
subtemas

e da
Page 13majorao
of 18 de impostos sobre o mesmo, e por meio da promoo de empresas deAug
locao
02, 2017de
05:37:23PM MDT
http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.129/3499
e da majorao de impostos sobre o mesmo, e por meio da promoo de empresas de locao de
principais
automveis eltricos (prottipos de fibra de carbono, portanto, muito leves e que chegam a pesar 350 kg).
parmetros
A um custo estimado de R$ 500,00 mensais para a populao londrina, inclusos seguro, impostos, uma
elencados.
carga de bateria (que dura praticamente um ms, de acordo com a necessidade de circulao do
[Autores,
2010]
locatrio), tais automveis so altamente econmicos, chegando a ser 20 vezes mais baratos que os
automveis movidos a combustveis fsseis, proporcionalmente, por km rodado. Estes veculos em
desenvolvimento possuem tamanho reduzido atingem a velocidade mxima de 80 km/hora nas cidades
brasileiras, a maioria das avenidas limitam a velocidade entre 70 e 80 km/hora , e com a minimizao de
custos operacionais futuros para pequenos carros eltricos e barateamento da tecnologia, essa tendncia
alternativa deve se tornar realidade at 2020. Pases como Islndia, Alemanha, Reino Unido, Japo,
China, Espanha, entre outros, j permitem subsdios que chegam a 6.000 Euros por carro, alm de
incentivos fiscais diversos aos proprietrios de automveis hbridos ou eltricos, o que diminuir
decisivamente o consumo energtico fssil e a emisso de gases poluentes nas cidades. Porm, essa
alternativa apresenta uma limitao tecnolgica quando aplicada s grandes distncias, pois as viagens
so interrompidas por longas horas de carga eltrica da bateria, impossibilitando, ainda, sua aplicao
mais efetiva.

Contudo, antes de se pensar na manuteno da lgica automotiva individual, as polticas de incentivo ao


transporte pblico de qualidade, a oferta de acessibilidade e infraestrutura adequada ao pedestre e
ciclistas, a densificao urbana acompanhada da reocupao residencial de reas urbanas centrais
dotadas de servios, equipamentos, infraestrutura, emprego, cultura ou mesmo o estabelecimento de
um zoneamento urbano flexvel, com uso e ocupao do solo diversificado, so aes que tendem a
mudar a mobilidade urbana atual e minimizar a dependncia do veculo automotivo para o cenrio
brasileiro.

De fato, a produo e reproduo do espao urbano brasileiro no deve se dissociar das polticas pblicas
de incluso social com especial ateno periferizao e ao acesso moradia de qualidade para a vida
humana e social , participao popular e de educao qualitativa, para que se ofeream ferramentas ao
cidado que possibilitem o reconhecimento da cidade, sua identidade, suas leis, e que, por sua vez, este
possa cobrar mudanas e melhorias s instituies pblicas e privadas, governos e governantes, ou
mesmo ao seu bairro ou rua. A melhora da qualidade de vida urbana engloba a melhoria humana em
diversos aspectos, inclusive, na sua civilidade. Isso certamente mudar o modelo poltico de
representatividade vigente no Brasil, j que as instituies, as leis, os governos e a lgica socioeconmica
so o reflexo desta sociedade, com suas limitaes e entraves histricos.

A acessibilidade, o controle (grau de acesso s atividades dos habitantes), a eficcia (otimizao do


custo-benefcio e manuteno do projeto pela sociedade), e a justia socioespacial (distribuio de custos
e benefcios), so elementos de equidade e integrao social nesse novo modelo de cidade. Enfim, a
cidade sustentvel prope uma nova forma de coeso social, na qual privilegiado o acesso irrestrito do
cidado ao seu lugar, de forma igualitria e imparcial, reforando e potencializando seus aspectos
histricos, culturais e ambientais, minimizando os entraves socioeconmicos e tecnolgicos e
potencializando a qualidade de vida.

notas

1
LYNCH, Kevin. A imagem da cidade. So Paulo, Martins Fontes, 2006, p. 1.

2
Idem, p. 51.

3 14 of 18
Page Aug 02, 2017 05:37:23PM MDT
http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.129/3499
3
BELGIOJOSO, Alberico. Qualit della citt e projettazione urbana. Milo, Mazzota, 1990.

4
LYNCH, Kevin. Op. Cit., p. 52.

5
Idem, p. 9.

6
Idem, p. 51.

7
PANERAI, Philippe. Anlise urbana. Braslia, Editora Universidade de Braslia, 2006.

8
LYNCH, Kevin. Reconsidering the image of the city, In: CARMONA, Matthew; TIESDELL, Steve. Urban
design reader. UK, Publish by Elsevier Ltda., 2003, p. 108-113; LYNCH, Kevin. City sense and city
design: writings and projects of Kevin Lynch. Edited by Tridib Banerjee and Michael Southworth. 3
Edio. Cambridge, The MIT Press, 1996, p. 247-255.

9
ROMERO, Marta Adriana B. Estratgias bioclimticas de reabilitao ambiental adaptadas ao projeto,
In: Reabilitao ambiental sustentvel arquitetnica e urbanstica. Braslia, FAU/UnB, 2009, p. 538.

10
PRIBERAM, 2009.

11
ROMERO, Marta Adriana B. O perfil urbano e o comportamento socioeconmico no DF, In: Parano, a
no 6, n. 4. Braslia, FAU/UnB, 2007a, p. 51; ROMERO, Marta Adriana B. A sustentabilidade do ambiente
urbano da capital, In: PAVIANI, Aldo; GOUVA, Luiz Alberto Paviani (org). Controvrsias ambientais.
Coleo Braslia. Braslia, Editora UnB, 2003, p. 241.

12
ROMERO, Marta Adriana B. Op. Cit., 2009, p. 537.

13
ROMERO, Marta Adriana B. Op. Cit., 2003, p. 255.

14
MORAIS, Souza J. Metodologia de projeto em arquitectura. Lisboa, Editorial Estampa, 1995.

15
GREGOTTI, Vittorio. El territorio de la arquitectura. Barcelona, Editora Gustavo Gili, 1972.

16
ABRAMI, Giovanni. Progetazzione ambientale. Milo, CLUP Editora, 1990.

17

MONTEIRO,
Page 15 of 18 C. A. de F. Teoria e clima urbano. Srie Teses e Monografias n. 25. So Paulo,
Aug 02, 2017 05:37:23PM MDT
http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.129/3499

MONTEIRO, C. A. de F. Teoria e clima urbano. Srie Teses e Monografias n. 25. So Paulo,


IGEOP-USP, 1976.

18
ROMERO, Marta Adriana B. Op. Cit., 2003, p. 255; ROMERO, Marta Adriana B. Op. Cit., 2009, p. 539.

19
ARGAN, Giulio Carlo. 1992.

20
O mtodo cartesiano origina nas teorias de Ren Descartes (1596 1650), filsofo e matemtico francs,
que fundamenta o Ceticismo Metodolgico (do latim cogito ergo sum, penso logo existo), cuja a
preteno foi a de fundamentar o conhecimento hurmano sobre bases metodolgicas e slidas
(contrariando as posies medievais apoiadas em crenas e mitologias). Assim, Descartes questiona todo
o conhecimento aceito como correto e verdadeiro atravs do ceticismo. Seu mtodo se constitui a partir de
quatro tarefas bsicas: verificar se existem evidncias reais e indubitveis acerca do fenmeno ou coisa
estudada; analisar, dividir ao mximo os objetos ou as coisas, em suas unidades de composio,
fundamentais, e estudar os elementos mais simples que aparecem; sintetizar, agrupar novamente as
unidades estudadas em um todo verdadeiro; e enumerar todas as concluses e princpios utilizados, a
fim de manter a ordem do pensamento. Ou seja, seu mdodo consiste na separao das partes atravs
da verificao, de forma que estas sejam analisadas separadamente, sintetizadas e enumeradas, o que
dissocia, de certa forma, a viso do todo a partir das especificidades.

21
ROMERO, Marta Adriana B., 2004, p. 255.

22
ROGERS, Richard; GUMUCHDJIAN, Philip. Cidades para um pequeno planeta. Barcelona, Editorial
Gustavo Gili, 2001.

23
ACSELRAD, Henri. Discurso da sustentabilidade urbana, Revista Brasileira de Estudos Urbanos e
Regionais, ano 1, n. 1, 1999; ACSELRAD, Henri (org). A durao das cidades: sustentabilidade e risco
nas polticas urbanas. 2 edio. Rio de Janeiro, Ed. Lamparina, 2009.

24
Site Oficial do Ministrio das Cidades, disponvel em: <http://www.cidades.gov.br/>. Acesso em: junho de
2010.

25
Atualmente, nas grandes e mdias cidades brasileiras, h uma disputa urbana perifrica
(periurbanizao) entre os condomnios legais de classe baixa, mdia e alta, como tambm a ocupao
irregular de moradias de baixa renda, caracterizando uma nova forma de disputa pelo urbano, muitas
vezes no contabilizada pelas estatsticas oficiais.

26
RUEDA, Salvador Palenzuela. Modelos e indicadores para ciudades ms sostenibles: taller sobre
indicadores de huella e calidad ambiental. Barcelona, Fundacin Forum Ambiental / Departament de
Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya, 1999.

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http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.129/3499
27
RUEDA, Salvador Palenzuela. La ciudad sostenible, In: Servicio de Investigacin y Exposiciones del
CCCB. Barcelona, Institut dEdicions, 1998; RUEDA, Salvador Palenzuela. Op. Cit., 1999; RUEDA,
Salvador Palenzuela. Costes ambientales de los modelos urbanos dispersos: el caso del rea
metropolitana de Barcelona el impacto de la ciudad difusa en el mdio. Barcelona, BCN Ecologia /
Agncia de Ecologia Urbana de Barcelona, Outubro de 2001. Disponvel em: <
http://www.bcnecologia.net/documentos/La%20Ley%20-costes.pdf>. Acesso em: 31-10-2009; RUEDA,
Salvador Palenzuela. Modelos de ordenacin del territorio ms sostenibles Congreso nacional de
medio ambiente. Barcelona, noviembre, 2002 Disponvel em: <
http://www.conama.org/documentos/1954.pdf>. Acesso em: 31-10-2009.

28
RUEDA, Salvador Palenzuela. Op. Cit., 2002, p. 11.

29
Na qumica, o metabolismo (do grego metabolismos, , que significa "mudana", troca)
representa a mudana na natureza molecular no interior dos corpos ou organismos vivos (PRIBERAM,
2010). Termo exportado para o campo do urbanismo, o metabolismo urbano pode ser entendido como o
sistema urbano e significa as transformaes ocorridas no espao intraurbano, possibilitando produes e
reprodues espaciais das partes, alterando estruturas e adequando s condicionantes do meio, contudo,
mantendo o organismo vivo da urbe.

30
RUEDA, Salvador Palenzuela. Op. Cit., 1999, p. 11.

31
Idem.

32
Idem, p. 15.

33
SANTOS, Milton. A urbanizao brasileira. 5 Edio. So Paulo, EDUSP, 2009, p. 19.

34
Idem, p. 30.

35
Idem.

36
Idem, p. 31.

37
CNM, 2010.

38
IBGE. Projeo da populao do Brasil por sexo e idade para o perodo 1980-2050. Rio de Janeiro,
IBGE, 2004.

39
IPEA.
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18 e PIB das cidades mdias crescem mais que no resto do Brasil. 17
Augde
02,julho de 2008. MDT
2017 05:37:23PM
39
http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/11.129/3499
IPEA. Populao e PIB das cidades mdias crescem mais que no resto do Brasil. 17 de julho de 2008.
Disponvel em: <http://www.ipea.gov.br/sites/000/2/pdf_release/32_release_PIBdascidades.pdf>

40
ELKINGTON, J. Triple bottom line revolution: reporting for the third millennium. Australian CPA, 1999.

sobre os autores

Geovany Jess A. da Silva Doutorando e Pesquisador da FAU/UnB, Mestre em Geografia pela


UFMT-MT, Arquiteto e Urbanista pela UFU-MG. Professor do Curso de Arquitetura e Urbanismo da
Universidade do Estado de Mato Grosso UNEMAT. Lder do Grupo de Estudos Estratgicos e de
Planejamento Integrados GEEPI-UFMT/CNPq, e pesquisador do Grupo de Pesquisa A
Sustentabilidade em Arquitetura e Urbanismo da FAU-UnB e do Laboratrio de Sustentabilidade
Aplicada Arquitetura e ao Urbanismo LaSUS/FAU-UnB.

Marta Adriana Bustos Romero Professora-Doutora e Pesquisadora da FAU/UnB, Ps-Doutorado em


Landscape Architecture pela Pennsylvania State University - EUA, Doutorado em Arquitetura pela
Universidade Politcnica da Catalunha Barcelona/Espanha, Mestre em Planejamento Urbano pela
FAU-UnB, Arquiteta e Urbanista. Lder do Grupo de Pesquisa A Sustentabilidade em Arquitetura e
Urbanismo da FAU-UnB e coordenadora do Laboratrio de Sustentabilidade Aplicada Arquitetura e ao
Urbanismo LaSUS/FAU-UnB. Integra ainda os Grupos de Pesquisa Espaos Externos, Clima Urbano
e Conforto Ambietal - Espaos e Urbanismo Bioclimtico e Sustentvel - URBIS, ambos da UFRJ.

129.05

Madeira e sustentabilidade, como vai esta relao?

Viviane Cunha

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