AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

TEMA:
OBRAS DE ARTE DE CARRETERA.

CURSO:

DISEO Y CONSTRUCCIN DE CARRETERA

DOCENTE:

MANUEL VINCES

INTEGRANTES:

CASTILLO ROJAS TANIA MICAELA.

FLORES GONZALES ANTONY DANIEL.
GOMEZ GARRIDO SHEYLLA SUSAN.
HUANCAS SOLIS NORES DEL PILAR.
INCIO CESPEDEZ JULIO CESAR.

CICLO:

VII

2017
 INDICE
INTRODUCCIN .................................................................................................................................. 3
1. PUENTES...................................................................................................................................... 4
1.1. TIPOS DE PUENTES.............................................................................................................. 5
1.2. POR SU USO. ....................................................................................................................... 5
1.3. MATERIALES........................................................................................................................ 6
1.4. CLASIFICACION DE PUENTES. ............................................................................................. 6
2. ALCANTARILLAS ........................................................................................................................ 16
2.1. Tipo de alcantarillas.......................................................................................................... 17
2.1.1. Alcantarillas en bveda maciza o de concreto armado. ......................................... 17
2.1.2. Alcantarillas metlicas. .................................................................................................. 18
2.1.3. Alcantarillas circulares o tubos de hormign simple y armado. ..................................... 18
2.1.4. Alcantarillas cajn. .......................................................................................................... 20
2.2. SELECCIN DEL TIPO DE ALCANTARILLA. ......................................................................... 21
2.3. DISEO DE ALCANTARILLAS ............................................................................................. 21
2.4. DISTANCIA ENTRE ALCANTARILLAS. ................................................................................ 23
2.5. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS .......................................................................................... 23
3. TUNEL. ....................................................................................................................................... 24
4. GAVIONES Y MUROS DE CONTENCIN .................................................................................... 25
4.1. Los gaviones ...................................................................................................................... 25
4.2. Los muros de contencin: ................................................................................................ 26
4.3. Fases de Construccin de muro de contencin de hormign armado. ............................ 28
5. BADN. ...................................................................................................................................... 30
5.1. CARACTERISTICAS PRINCIPALES. ...................................................................................... 30
6. CUNETAS ................................................................................................................................... 32
6.1. TIPOS DE CUNETA ............................................................................................................. 34
6.1.1. CUNETA DE BORDE: .................................................................................................. 34
6.1.2. CUNETAS DE CORONACIN ...................................................................................... 35
6.1.3. CUNETA DE PROTECCIN ......................................................................................... 35
6.2. PROFUNDIDAD DE CUNETA .............................................................................................. 36
7. SARDINEL .................................................................................................................................. 38
8. BOX CULVERT ............................................................................................................................ 39
9. CONCLUSIONES. ........................................................................................................................ 40
10. BIBLIGRAFIA .......................................................................................................................... 41

2
INTRODUCCIN

Las obras de arte de carretera son construcciones arquitectnicas que

rebasan lmites, lo convencional, lo normal, transformando su entorno
de una manera incomparable. Son obras de la arquitectura ya sean
realizadas en la antigedad o producto de la ingeniera moderna que
innovan y enfrentan los retos de su tiempo logrando lo imposible y
dejando una huella que perdurar por siempre en la historia de la
humanidad.

OBJETIVO GENERAL

Determinar la importancia y el proceso constructivo de obras de arte de

carretera.

3
1. PUENTES

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente

geogrfico o cualquier otro obstculo fsico como un ro, un can, un
valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua, o cualquier otro
obstculo.

El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la

naturaleza del terreno sobre el que el puente es construido

Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo

numerosos los tipos de diseo que se han aplicado a lo largo de la
historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas
desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores.

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1.1. TIPOS DE PUENTES

Existen cinco tipos principales de puentes:

Puentes vigas en mnsula.

En arco.
Colgantes.
Atirantadas.

1.2. POR SU USO.

Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal,

tuberas de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En
algunos casos puede haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede
ser un puente en una autopista y estar prohibido para peatones y
bicicletas, o un puente peatonal, posiblemente tambin para bicicletas.

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1.3. MATERIALES

Piedra
Madera
Acero
Hormign armado(concreto)
Hormign postensado
Mixtos

1.4. CLASIFICACION DE PUENTES.

Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido
construyendo a lo largo de los tiempos para superar las diferentes
barreras naturales con las que se han encontrado y poder transportar
as sus mercaderas, permitir la circulacin de las gentes y trasladar
sustancias de un sitio a otro.

Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben el nombre

particular, como acueductos, cuando se emplean para la conduccin
del agua, viaductos, si soportan el paso de la carretera y vas frreas,
y pasarelas, estn destinados exclusivamente a la circulacin de
personas.

o Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales

con los que se construyen

Los puentes de madera: aunque son rpidos de construir y de

bajo costo, son pocos resistentes y duraderos, ya que son muy
sensibles a los agentes atmosfricos, como la lluvia y el viento,
por lo que requieren un mantenimiento continuo y costoso. Su
bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre en la

6
 antigedad) y la facilidad para labrar la madera pueden explicar
que los primeros puentes construidos fueron de madera.

Los puentes de piedra: de los que los romanos fueron grandes

constructores, son tremendamente resistentes, compactos y
duraderos, aunque en la actualidad su construccin es muy
costosa.

Los cuidados necesariamente para su mantenimiento son

escasos, ya que resisten muy bien los agentes climticos. Desde
el hombre consigui dominar la tcnica del arco este tipo de
puentes domino durante siglos. Solo la revolucin industrial con
las nacientes tcnicas de construccin con hierro pudo
amortiguar este dominio.

7
 Los puentes metlicos: son muy verstiles, permiten diseos de
grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de
construir y adems estn sometidos a la accin corrosiva, tanto
de los agentes atmosfricos como de los gases y humos de las
fbricas y ciudades, lo que suponen un mantenimiento caro.

Los puentes de hormign armado: son de montaje rpido, ya que

admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados, so n
resistentes, permiten superar luces menores que los de hierro, y
tienen unos de gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son
muy resistentes a la accin de los agentes atmosfricos.

8
 Puentes de arco: Estn construidos bsicamente por una seccin
curvada hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos y
que abarca una luz o espacio vaco.

En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo

tablero9 del puente sobre el que se circula, mediante una serie de
soportes auxiliares, mientras que en otras de l es del que
depende el tablero (arco sobre tablero) mediante la utilizacin de
tirante.

La seccin curvada del puente esta siempre sometida a esfuerzos

de comprensin, igual que los soportes, tanto del arco como los
auxiliares que sustentan el tablero. Los tirantes soportan
esfuerzos de traccin.

Puentes colgantes: Estn formados por un tablero por el que se

circula, que puede, mediante un gran nmero de tirante, de dos
grandes cables que forman sendas catenarias y que estn
anclados en los extremos de puente y sujetos por grandes torres
de hormign o acero.

Con excepcin de las torres o pilares que soportan los grandes

cables portantes y que estn sometidos a esfuerzos de

9
 comprensin, los dems elementos del puente, es decir, cables y
tirantes, estn sometidos a esfuerzos de traccin.

Puentes de viga: Estn formados fundamentalmente por

elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre
soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se transmite a
travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, estos
se ven sometidos a esfuerzos de comprensin, las vigas o
elementos horizontales tienden a flexionarse como consecuencia
de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin supone una
compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en la
inferior.

10
o ATENDIENDO A LA FUNCION PRIMORDIAL QUE CUMPLEN.

ACUEDUCTOS: Puentes que conducen agua.

VIADUCTOS: Puentes destinados al paso de vehculos.

PASARELA: Puentes pensados para el uso exclusivo de peatones.

11
o ATENDIENDO AL MATERIAL DEL QUE ESTN HECHOS.

DE PIEDRA: la conquista tecnolgica del arco permite construir

puentes de piedra.

DE MADERA: Los primeros puentes son simplemente uno o varios

troncos uniendo dos orillas de un riachuelo.

DE HIERRO: La revolucin industrial trae de su mano los primeros

puentes de este material.

12
 DE HORMIGON Y ACERO: los puentes actuales se construyen
mezclando estos dos materiales.

o ATENDIENDO A LA FORMA EN QUE SE SOPORTAN LOS ESFUERZOS.

DE VIGA: es la primero y ms sencilla solucin que inventa el hombre

para salvar una distancia. En la antigedad, antes de conocer el
hormign armado, hubo que descartarlos ya que la madera por
flexin no permita cubrir grandes distancias.

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Ejemplo de puente en nuestra provincia de Sullana departamento piura.

Bautizado como Puente "Artemio Garca Vargas", pero conocido como

Puente Sullana o Puente Nuevo. Inaugurado el 3 de noviembre de
1980. Es una obra realmente compleja. En medio de la arena se tuvo
que construir un tnel que desemboca a una altura de 12 metros sobre
el nivel del ro y de all ubicar la estructura del puente que tiene una
longitud de 348 metros de largo y 8 de ancho, permitiendo
cmodamente el trnsito en doble sentido.

OBJETIVO DEL PUENTO ARTEMIO GARCA VARGA

Garantizar la conservacin, en el largo plazo de la carretera.

Promover la integracin geogrfica de las localidades que se
encuentran ubicadas a lo largo de la carretera.
Contribuir con el bienestar social de la poblacin a travs de una
adecuada prestacin del servicio, en condiciones econmicas y de
ptima serviciabilidad.
Elevar los niveles de seguridad en la carretera, reduciendo la
probabilidad de accidentes.

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PROCESO CONTRUCTIVO DEL PUENTE ARTEMIO GARCA VARGA

A). Eleccin del tipo de puente: no basta con satisfacer un

requerimiento esttico hay que tener en mente los recursos
humanos y materiales que demandar el tipo de puente elegido,
por ejemplo si un puente se ubica en barrancas de gran
profundidad, la colocacin de pilas intermedias encarecer
grandemente el costo del puente, en este caso habr que evitar las
pilas intermedias y pensar en un puente suspendido nicamente
por sus extremos, que tal un puenteen arco?

B). no perder de vista las condiciones orogrficas del sitio, esto es

importante, ya que de ello depender el acceso de materiales,
equipo y maquinaria pesada para la realizacin de los trabajos.

C). Interaccin del proyectista del puente con el proyectista que

desarrolla la ingeniera de construccin. La mayora de las veces el
proyectista del puente no est en contacto con el proyectista que hace
la ingeniera deconstruccin, hay que cuidar esta relacin para evitar
modificaciones costosas al proyecto original y muchos dolores de
cabeza

15
2. ALCANTARILLAS

Son obras de arte de drenaje transversal

Tienen por finalidad permitir que el agua pueda pasar de un lado a

otro de la carretera.
Deben resistir el peso del relleno, as como, las cargas derivadas del
trfico.
Las alcantarillas pueden tener forma circular, rectangular o elptica.
Estarn ubicadas en todas las quebradas, en los desages de las cunetas
y en todas las partes bajas de la carretera.

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2.1. Tipo de alcantarillas

De acuerdo a la altura del relleno y desde el punto de vista econmico,

par aberturas inferiores a los 8 metros las mejores soluciones pueden
ser de los siguientes cuatro tipos:

2.1.1. Alcantarillas en bveda maciza o de concreto armado.

Son estructuras que resisten grandes rellenos encima de su techo.

Casi siempre formadas por secciones de espesores variables con
geometra de arcos circulares o parablicos, en la fotografa se
puede observar este tipo de alcantarillas.

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2.1.2. Alcantarillas metlicas.

Especialmente utilizadas cuando el relleno es de mediana altura y de

solucin muy interesante cuando el terreno de fundacin es malo,
estn formadas por tubos metlicos prefabricados o chapas
acanaladas de acero galvanizado, premoldeadas para formar tubos
de dimetros previsto.
Funcionan como estructuras elsticas flexibles, por lo cual se
adaptan a las presiones del relleno que soportan.

2.1.3. Alcantarillas circulares o tubos de hormign simple y armado.

Generalmente cuando las corrientes de agua son reducidas, se les

da paso mediante alcantarillas formadas por tubos. Para pequeos
dimetros es suficiente fabricarlos con mezcla hmeda de cemento
y arena, ver fotografa.

Son tubos enterrados, generalmente de dimetros no menores de

90 cm, para facilitar su limpieza y la economa, cuidando tambin
que no sean tubos de dimetros grandes ya que son muy costosos.
18
Para terraplenes destinados a vas frreas se aceptan tubos en
hormign simples hasta 0.8 metros de dimetro, siempre que sobre
el tubo el relleno sea superior a 3m, y si el terreno es malo se debe
colocar una capa de hormign y a veces inclusive revestir el tubo con
ella.

Batera de alcantarillas circulares de hormign Armado

Pasados los 0.8m, de dimetro se debe emplear tubos de hormign

armado, porque aparecen tensiones de traccin tanto en la fibra
interior como en la exterior, por lo que se dispone armadura anular
en ambas caras de la pared del tubo con armadura de distribucin
longitudinal, ver figura.

19
 Tubo en hormign armado

2.1.4. Alcantarillas cajn.

Cuando la altura del relleno es pequea o nula la solucin normal

puede ser un sistema aporticado o el uso de secciones cajn, ver
fotografa.

Alcantarillas Cajn de hormign Armado

20
 Son empleadas frecuentemente para luces que no llegan a los 10
metros, pero si el terreno de fundacin es de mala capacidad puede
alcanzar luces hasta de 12 metros, estn formadas por dos paredes
laterales una tapa y fondo, generalmente de seccin constante y a
veces presentan unas cartelas en las esquinas.

Alcantarillas Cajn bajo un fuerte relleno

2.2. SELECCIN DEL TIPO DE ALCANTARILLA.

Factores que determinan su eleccin:

Caudal o cantidad de agua que le llega.
El suelo de la cimentacin
Economa
Material del que est hecho la alcantarilla.

2.3. DISEO DE ALCANTARILLAS

Localizacin del eje.

Clculo del rea hidrulica necesaria.
Clculo de la seccin, pendiente y rasante de fondo.
Clculo de la longitud de la alcantarilla.
Estudio del tipo econmico conveniente.
Ejecucin del proyecto.

21
ASPECTO A CONSIDERAR DURANTE LA ETAPA DE CONSTRUCCIN DE
ACANTARILLA.

Para la construccin de alcantarillas, es necesario tomar en cuenta, lo

sientes aspectos:

Punto de ubicacin de la alcantarilla.

Longitud de la alcantarilla.
Mantener la direccin de la corriente de agua.
Dimetro de los tubos de acuerdo con el caudal de diseo.
Ancho adecuado de zanja.
Usar pendientes en las alcantarillas de un 2% a un 3%.
Agregar mortero a las juntas de los tubos, si la tubera es de
concreto.

22
2.4. DISTANCIA ENTRE ALCANTARILLAS.

2.5. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS

Procedimiento:

Se coloca las seales de seguridad.

Se retiran todas las piedras, tierra y ramas que se encuentren en
la entrada, salida y dentro de la alcantarilla.
Se elimina el material retirado a media ladera, siempre que no
afecte terrenos de cultivo, viviendas, canales, acequias, etc.
Al concluir la limpieza, se verifica que la alcantarilla haya
recuperado su seccin original.
Se retira las seales de seguridad.

23
3. TUNEL.

Un tnel es una obra de arte subterrnea de carcter lineal, cuyo objeto

es la comunicacin de dos puntos, para realizar el transporte de
personas, materiales entre otras cosas. Normalmente es artificial.

Un tnel puede servir para peatones o ciclistas, aunque generalmente

sirve para dar paso al trfico, para vehculos a motor, para ferrocarril o
para un canal. Algunos son acueductos, construidos para el transporte
de agua (para consumo, para aprovechamiento hidroelctrico o para el
saneamiento).

Tambin hay tneles diseados para servicios de telecomunicaciones.

Incluso existen tneles para el paso de ciertas especies de animales.
Algunos conectan zonas en conflicto o tienen carcter estratgico, ya
que sirven como refugio como la Montaa Cheyenne.

En las grandes ciudades el transporte se realiza mediante una red de

tneles donde se mueve el metro. La posibilidad de soterrar ahorra
espacio e impide el cruce al mismo nivel del tren con los peatones o los
vehculos.

24
4. GAVIONES Y MUROS DE CONTENCIN

4.1. Los gaviones

Son contenedores de piedras retenidas con malla de alambre. Se

colocan a pie de obra desarmados y, una vez en su sitio, se rellenan con
piedras del lugar.

Se fabrican con mallas (de triple torsin y escuadrada tipo 8x10 cm) de
alambre de acero (con bajo contenido de carbono) de 2,7 mm, al que
se le da tres capas de galvanizado, con 270 gramos de zinc. Las aristas
de los gaviones se refuerzan tambin con alambre de 3,4 mm Tambin
se utiliza alambre para el amarre de las piezas de 2,2 mm.

25
4.2. Los muros de contencin:

Un Muro de Contencin es aquel que se construye para evitar el

empuje de tierras, por ello los mayores esfuerzos son horizontales.

Los esfuerzos horizontales tienden a deslizar y volcar; la presin de las

tierras est en funcin de las dimensiones y el peso de la masa de
tierra; por otro lado, dichas dimensiones y peso dependen de la
naturaleza del terreno y contenido de agua.

26
Para lograr la estabilidad de un muro de contencin, deben oponerse
un conjunto de fuerzas que contrarresten los empujes horizontales y
tambin los esfuerzos verticales transmitidos por pilares o paredes de
carga, incuso las cargas de los forjados que apoyan sobre stos.

Los muros de contencin pueden ser construidos con hormign,

mampostera comn, en masa o armado, previa ejecucin del
encofrado correspondiente. Aunque, casi todos se construyen
actualmente en hormign armado

27
4.3. Fases de Construccin de muro de contencin de hormign armado.

1. Replanteo.
2. Excavacin y movimiento de tierras.
3. Ejecucin del hormign de limpieza.
4. Colocacin de la armadura de la zapata.
5. Hormigonado de la zapata
6. Ejecutar el encofrado de la cara interior del muro.
7. Colocacin de la armadura del muro de contencin.
8. Encofrado de la cara exterior.
9. Puesta en obra y vibrado del hormign.
10.Desencofrado.

28
29
5. BADN.

Se construyen en quebrada que traen material de arrastre, estas

estructuras permiten el libre paso de estos.

5.1. CARACTERISTICAS PRINCIPALES.

Integracin con el encauzamiento para evitar la erosin.

La superficie de rodadura debe ser resistente a impactos del
material de arrastre.
Debe tener la superficie flexibilidad mediante juntas elsticas.

Son las obras de consolidacin de los caminos o carreteras; que

permiten el paso de aguas intermitentes y torrenciales por encima del
camino evitando la construccin de obras de desage por debajo de l.

Los badenes tienen como superficie de rodadura una capa de

empedrado de proteccin o tienen una superficie mejorada por una
losa de concreto.

30
Los badenes presentan la ventaja de que son estructuras menos
costosas que las alcantarillas grandes, pontones o puentes. Asimismo,
en general, no son susceptibles de obstruirse.

PARA EL DISEO DE BADENES SE RECOMIENDA LO SIGUIENTE:

Construir las cimentaciones sobre material resistente a la socavacin

(roca sana o enrocada) o por debajo de la profundidad esperada de
socavacin.

Proteger toda la estructura con pantalla impermeable, enrocamiento,

gaviones, losas de concreto, u otro tipo de proteccin contra
socavacin.

31
6. CUNETAS

Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia cada sobre

la va y el rea aledaa, que por la pendiente transversal del camino y
los taludes llega hasta la cuneta, para ser evacuada en las descargas
hacia los lados del camino.

Se construyen nicamente conformadas en suelo natural, sobre todo

cuando el suelo es prcticamente horizontal y poco erosionable; y se
hace necesario revestir cuando las caractersticas del suelo es lo
contrario.

Son canales abiertos construidos lateralmente a lo largo de la carretera,

con el propsito de conducir el escurrimiento superficial y sub-
superficial procedente de la plataforma vial, taludes y areas adyacentes
a fin de proteger la estructura del pavimento. La seccin transversal
puede ser triangular, trapezoidal, o rectangular.

Sus dimensiones se deducen de clculos hidrulicos teniendo en cuenta

su pendiente longitudinal, la intensidad de la lluvia prevista, pendiente
de cuneta, rea de drenaje y naturaleza de terreno, entre otros.

CUADRO DIMENSIONES MNIMAS DE LAS CUNETAS

32
Sus dimensiones sern fijadas de acuerdo a los clcuos hidrolgicos
realizados sobre el rea de drenaje delimitada, pendiente longitudinal,
generalmente paralela a la de la corona de la carretera, intensidad de
lluvia de la zona para un tiempo de retorno previamente establecido,
con esa informacin y clculo se obtendr el caudal pico de diseo y las
dimensiones de la estructura a construir.

El ancho es medido desde el borde de la subrasante hasta la vertical que

pasa por el vrtice inferior.

33
6.1. TIPOS DE CUNETA

6.1.1. CUNETA DE BORDE:

Son canales longitudinales que sirve para recoger y eliminar

rpidamente el agua que cae sobre la superficie de rodadura y que
va a ellas debido a su pendiente transversal, su funcin es
trascendental para su conservacin; el enemigo mayor del
pavimento de cualquier clase es el agua, al proyectar una carretera
hay que cuidar con todo esmero su recojo y eliminacin.

La cuneta debe cumplir su funcin de recojo y eliminacin rpida de

las aguas de la superficie de rodadura sin construir un peligro para
la circulacin.

34
6.1.2. CUNETAS DE CORONACIN

Son cunetas que interceptan el agua que corre por los taludes y la
deban evitando llegue a la carretera. Se emplean estas cunetas
cuando los puntos altos de los cortes son erosionables; se ubican en
la parte superior.

6.1.3. CUNETA DE PROTECCIN

Son cunetas que se ubican al pie de los terraplenes, que evitan que
el agua acumulada en ellas, pueda contaminar por capilaridad, la
obra de tierra de esta forma impide la destruccin de la base.

La localizacin de las cunetas no ofrece ningn problema especial,

pues evidente. La forma de ellas depende de la cantidad de agua que
escurre y del ancho de la carretera, y sus dimensiones dependen del
escurrimiento
35
6.2. PROFUNDIDAD DE CUNETA

El ancho del fondo ser funcin de la capacidad que quiera

conferrsele a la cuneta.

Eventualmente, puede aumentrsele si se requiere espacio para

almacenamiento de nieve o de seguridad para cada de rocas.

En tal caso, la cuneta puede presentar un fondo inferior para el agua

y una plataforma al lado del corte a una cota algo superior, para los
fines mencionados. Longitudinalmente, el fondo de la cuneta deber
ser continuo, sin puntos bajos.

Las pendientes longitudinales mnimas absolutas sern 0.2%, para

cunetas revestidas y 0.5% para cunetas sin revestir.

36
REVESTIMIENTO

Si la cuneta es de material fcilmente erosionable y se proyecta con

una pendiente tal que le infiere al flujo una velocidad mayor a la
mxima permisible del material con un revestimiento resistente a la
erosin.

37
7. SARDINEL

Una obra de arte que consta de un escaln que forma el borde

exterior de la acera o anden.

38
8. BOX CULVERT

Es una especie de alcantarilla, estas obras de arte normalmente se

posicionan en las carreteras por donde normalmente hay flujo natural
de agua permitiendo este flujo siga su camino sin interrumpir el paso
vehicular.

39
9. CONCLUSIONES.

Se puede concluir diciendo que las obras de arte en una carretera son
de mucha utilidad ya que con estos podemos cortar distancias y
trasladarnos de una madera rpida.

Las megas construcciones de obras de arte de una carretera son

interesantes ya que de los que es imposible lo hacen posible y que haya
obras de estas dimensiones en nuestro pas es importante porque
significa que nuestro pas se est desarrollando

40
10. BIBLIGRAFIA

http://gis.proviasnac.gob.pe/Expedientes/2011/LP0006-
2011/DVD1/COMPONENTE%20DE%20INGENIERIA/VOLUMEN%2001/I
NFORME%20DE%20MANTENIMIENTO%20RUTINARIO%20Y%20PERIOD
ICO%20TOMO%201-1.pdf

http://slideplayer.es/slide/11401537/

http://www.proyectosapp.pe/RepositorioAPS/0/2/JER/IP_CARRETERA
_SULLANA/sullana.pdf

41