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INDICE

1. INTRODUO ..............................................................................................................................5
2. GARANTIA, VERIFICAES ANTES DA ENTREGA e INSTALAO. ...........................................5
3. PROCEDIMENTO DE GARANTIA .................................................................................................6
4. RECOMENDAES SOBRE AS PEAS DE REPOSIO ...............................................................6
5. ASSISTNCIA APS A GARANTIA ...............................................................................................7
6. SEGURANA.................................................................................................................................7
6.1 PALAVRAS E SMBOLOS DE ALARME E SEGURANA .........................................................7
6.2 SEGURANA INTRODUO ..............................................................................................8
6.3 SEGURANA - CONSELHOS PARA O OPERADOR ...............................................................9
6.4 SEGURANA - PERIGO, ATENO E AVISO. .......................................................................9
6.5 SEGURANA - ADESIVOS ..................................................................................................10
6.6 SEGURANA - SIGA UM PROGRAMA DE SEGURANA .....................................................10
6.7 SEGURANA CABINE ......................................................................................................11
6.8 PRECAUES PARA TRABALHAR EM SEGURANA .........................................................11
7. CONHEA O SEU TRATOR .........................................................................................................12
7.1 LIMPEZA DO TRATOR .........................................................................................................14
7.2 MANUTENO DO TRATOR ...............................................................................................14
7.3 OPERAES COM RISCO ..................................................................................................23
7.4 IMPLEMENTOS E ENGATES ...............................................................................................25
7.5 TRANSPORTE NA ESTRADA...............................................................................................26
7.6 DEPOIS DO USO .................................................................................................................27
8. INSTRUES PARA O OPERADOR. ............................................................................................30
8.1 EQUIPAMENTOS INDIVIDUAIS DE PROTEO CONTRA O RUDO ....................................31
8.2 INSTRUMENTOS E COMANDOS .........................................................................................31
8.3 PAINEL ................................................................................................................................32
8.6 COMANDOS NO PAINEL .....................................................................................................41
8.7 CABINE ...............................................................................................................................42
8.8 MOTOR ...............................................................................................................................48
8.9 PEDAL DO ACELERADOR ...................................................................................................50
8.10 PARADA DO TRATOR .........................................................................................................50
8.11 PARADA DO MOTOR ...........................................................................................................51
8.12 EMBREAGEM ......................................................................................................................51
8.13 CAIXA DE VELOCIDADES ...................................................................................................51
8.14 TOMADA DE FORA ...........................................................................................................54
8.15 FREIOS ...............................................................................................................................60
8.16 BLOQUEIO DO DIFERENCIAL .............................................................................................61
8.17 TRAO DIANTEIRA (FIG. 4-37) ..........................................................................................62
8.18 RODAS E PNEUS ................................................................................................................65
8.19 DISPOSITIVO DE ENGATE DOS IMPLEMENTOS .................................................................69
8.20 ELEVADOR HIDRULICO COM COMANDO MECNICO ......................................................73
8.21 TRANSPORTE DO TRATOR ................................................................................................79
9. INFORMAES GERAIS .............................................................................................................80
9.1 PERODO DE AMACIAMENTO .............................................................................................81
9.2 TRATOR PARADO POR UM LONGO PERODO ...................................................................81
9.3 GRUPOS LACRADOS COM CHUMBO .................................................................................81
9.4 CAP DO MOTOR - FIG. 5-1 ................................................................................................82
9.5 ABASTECIMENTO DE COMBUSTVEL - FIG. 5-2..................................................................82
9.6 LEO PARA MOTOR ...........................................................................................................83
9.7 COMBUSTVEL ....................................................................................................................84
9.8 FILTRO DE AR A SECO .......................................................................................................88

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9.9 SISTEMA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO ....................................................................89
9.10 EMBREAGEM PARA CAIXA DE VELOCIDADES SPEEDSIX E POWERSIX ...........................94
9.11 FREIOS ...............................................................................................................................94
9.12 CORREIA DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR E ALTERNADOR ......................................99
9.13 FILTRO DE AR DA CABINE ..................................................................................................99
9.14 FILTROS DE CARVO ATIVADO .......................................................................................100
10. GUIA PARA A MANUTENO PERIDICA ..........................................................................102
11. RECOMENDAES ..............................................................................................................104
12. MANUTENO .....................................................................................................................104
12.1 MANUTENO 100 HORAS ...............................................................................................109
12.2 MANUTENO 250 HORAS ...............................................................................................109
12.3 MANUTENO 500 HORAS ...............................................................................................110
12.4 MANUTENO 1000 HORAS .............................................................................................111
12.5 SISTEMA ELTRICO: BATERIA .........................................................................................113
13. CONSELHOS PARA O OPERADOR .......................................................................................114
13.1 MOTOR DE ARRANQUE ....................................................................................................114
13.2 ALTERNADOR ...................................................................................................................115
13.3 FARIS .............................................................................................................................115
13.4 FUSVEIS E RELES ...........................................................................................................116
13.5 FUSVEIS NO COMPARTIMENTO DA BATERIA .................................................................117
13.6 FUSVEIS E RELES ...........................................................................................................117
13.7 TRATOR PARADO POR MUITO TEMPO ............................................................................118
13.8 LUBRIFICAO DO MOTOR: .............................................................................................119
13.9 EMBREAGEM ....................................................................................................................119
13.10 TRANSMISSO .............................................................................................................120
13.11 FREIOS .........................................................................................................................121
13.12 PNEUS ..........................................................................................................................122
13.13 CIRCUITO HIDRULICO ................................................................................................122
13.14 ELEVADOR COM CONTROLE MECNICO ....................................................................122
13.15 CABINE .........................................................................................................................123
13.16 BATERIA .......................................................................................................................123
13.17 ALTERNADOR ...............................................................................................................123
13.18 MOTOR DE ARRANQUE ................................................................................................123
13.19 LUZES ...........................................................................................................................124
13.20 FUSVEIS ......................................................................................................................124
13.21 ACESSRIOS................................................................................................................124
VIA CLIENTE 100 HORAS .........................................................................................................128
VIA CONCESSIONRIA 100 HORAS ......................................................................................128
VIA LANDINI do BRASIL 100 HORAS.....................................................................................128
VIA CLIENTE 250 HORAS .........................................................................................................130
VIA CONCESSIONRIA 250 HORAS ......................................................................................130
VIA LANDINI do BRASIL 250 HORAS.....................................................................................130
CUPOM DE REVISO 500 HORAS .........................................................................................132
VIA CLIENTE 500 HORAS .........................................................................................................132
VIA CONCESSIONRIA 500 HORAS ......................................................................................132
VIA LANDINI do BRASIL 500 HORAS.....................................................................................132

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1. INTRODUO

A finalidade desta publicao permitir que o proprietrio e o operador utilizem o trator em completa
segurana. Se seguir atentamente as instrues aqui fornecidas, a sua mquina apresentar uma longa
vida til, que nossa tradio. A entrega tcnica do produto feita pelo Revendedor tambm permite garantir
que estas instrues de uso e manuteno sejam compreendidas corretamente. Todavia, ocorrendo
dvidas sobre qualquer parte deste manual ou sobre o funcionamento do trator, no hesite em contatar o
seu Concessionrio, pois muito importante que estas instrues sejam compreendidas e respeitadas.
Recomendamos efetuar a manuteno diria e manter um registro para anotar as horas de servio da
mquina.

Quando necessitar de peas de reposio, recomendamos a utilizao unicamente de peas e


lubrificantes originais. Os revendedores Autorizados fornecem e instalam as peas de reposio originais,
podendo dar conselhos e instrues sobre a sua montagem e utilizao. A montagem de peas de
qualidade inferior pode ser a causa de danos graves na mquina. Portanto, aconselhamos os clientes a
comprar as peas necessrias exclusivamente de um Revendedor Autorizado.

Estes tratores foram concebidos exclusivamente para o normal uso agrcola (emprego previsto).
Qualquer utilizao diferente da acima citada ser considerada contrria ao emprego previsto e implica na
perda imediata da garantia oferecida pelo Fabricante. O Fabricante no aceitar nenhuma responsabilidade
por possveis danos ou ferimentos decorrentes do uso imprprio da mquina, cujos riscos ficaro sob a
exclusiva responsabilidade do utilizador.

Tambm fazem parte do emprego previsto a conformidade e a observao rigorosa das condies
de utilizao, assistncia e reparao especificada pelo Fabricante. Para utilizar, prestar assistncia e
efetuar a reparao deste trator, preciso conhecer perfeitamente todas as suas caractersticas especficas
e estar plenamente informado acerca das relativas normas de segurana (preveno de acidentes).

Aconselhamos sempre os clientes a recorrer a um Revendedor Oficial para qualquer problema que
possa vir a ocorrer.

2. GARANTIA, VERIFICAES ANTES DA ENTREGA e INSTALAO.

Os produtos novos, vendidos pela LANDINI DO BRASIL aos seus Concessionrios, esto cobertos
por uma garantia que, em determinadas condies, cobre os defeitos de material ou de fabricao.
Solicitamos aos compradores de novos tratores pedir todos os pormenores ao Revendedor do qual
compraram o trator.

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De acordo com a poltica da Empresa, que prev melhorias contnuas nos seus produtos, as
caractersticas destas mquinas podem ser alteradas a qualquer momento e sem aviso prvio. A LANDINI
DO BRASIL no aceita nenhuma responsabilidade por diferenas que possam evidenciar-se entre as
caractersticas das suas mquinas e as relativas descries contidas nas publicaes correspondentes.

O Revendedor ou o Concessionrio tem a obrigao de fornecer determinados servios quando


entregam um novo trator ao cliente. Estes servios prevem uma cuidadosa verificao antes da entrega
para garantir que a mquina possa ser utilizada imediatamente e que sejam fornecidas todas as instrues
relativas aos princpios fundamentais de uso e manuteno da mesma. Estas instrues sero relativas aos
instrumentos e aos comandos de controle, manuteno peridica e s medidas de precauo de
segurana. Este curso de instruo deve ser estendido a todas as pessoas encarregadas do uso e da
manuteno do trator.

NOTA: o Fabricante se exime de toda e qualquer responsabilidade em caso de reclamaes


decorrentes da montagem de componentes ou engates no aprovados, ou no caso de modificaes ou
alteraes no autorizadas.

3. PROCEDIMENTO DE GARANTIA

A entrega tcnica corretamente efetuada, associada a uma manuteno regular da mquina


conforme as informaes contidas neste manual, ajudam a evitar as avarias. Todavia, se aparecerem
problemas de funcionamento durante o perodo de validade da garantia, recomendamos respeitar o
seguinte procedimento: Comunique imediatamente o problema ao Revendedor de quem comprou o trator,
indicando o Modelo e o Nmero de Srie. extremamente importante no perder tempo, porque se o
problema no for resolvido com rapidez, garantia no ter nenhum valor, mesmo se previa a cobertura do
defeito original.

Fornea ao seu Revendedor o maior nmero de informaes possvel. Deste modo, ele poder
conhecer o nmero de horas de servio efetuadas, o tipo de trabalho que a mquina est realizando e os
sintomas do problema.

Lembramos que as operaes normais de manuteno, tais como a regulagem e a calibrao dos
freios e embreagem, assim como o fornecimento dos materiais bsicos utilizados nos servios de
assistncia no coberto pela garantia.

Elementos de desgaste natural como: leo, filtros, fludo de radiador, correias, motor de partida,
embreagem, freio, lmpadas e vidros esto cobertos apenas pelo perodo de garantia legal (trs meses),
quanto a defeitos de matria prima ou mo de obra, salvo situaes especiais cuja avaliao ser feita pela
fbrica.

4. RECOMENDAES SOBRE AS PEAS DE REPOSIO

A montagem de peas no originais pode conduzir utilizao de uma pea de qualidade inferior. O
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Fabricante do trator no assume nenhuma responsabilidade por qualquer perda ou dano decorrente da
instalao destas peas e, se forem montadas durante o perodo de validade da garantia fornecida pelo
fabricante, esta perder todos os seus efeitos.

5. ASSISTNCIA APS A GARANTIA

Durante o perodo de validade da garantia, recomendamos que todas as intervenes de reparao


e manuteno da sua mquina sejam feitas pelo seu Revendedor, que deste modo ser capaz de manter
sob controle o funcionamento e as performances do seu novo trator. Para obter os melhores resultado do
seu trator, importante no interromper os controles regulares de manuteno e assistncia, mesmo
quando a garantia expirar. Dirija-se ao seu Revendedor para todas as principais intervenes de
assistncia: um tcnico especializado ir controlar a situao da sua mquina entre duas intervenes
consecutivas.

Os mecnicos so regularmente informados e atualizados sobre o produto, sobre as tcnicas de


assistncia e sobre a utilizao dos modernos instrumentos e aparelhagens de diagnstico. Recebem
regularmente os Boletins de Assistncia, possuem todos os Manuais de Oficina e todas as informaes
tcnicas necessrias para garantir que as reparaes e a assistncia sejam feitas de acordo com os
padres qualitativos.

6. SEGURANA

Visto que a segurana do operador representa uma das principais preocupaes de quem projeta e
desenvolve um novo trator, os projetistas tentam prever o maior nmero possvel de dispositivos de
segurana. No obstante, todos os anos acontecem muitos acidentes que poderiam ter sido evitados se o
operador tivesse sido mais atento e mais cuidadoso durante o manuseio das mquinas e equipamentos
agrcolas. Leia e siga atentamente as instrues de segurana descritas no prximo captulo deste manual.

AVISO:

Algumas ilustraes contidas neste Manual de Instrues para o Operador foram


feitas com os painis ou as protees removidos para tornar a figura mais evidente.
Nunca utilize a mquina sem estes painis ou protees.

Se for necessrio remover um painel ou uma proteo para realizar uma


reparao, este elemento DEVER ser novamente montado antes do uso do trator.

6.1 PALAVRAS E SMBOLOS DE ALARME E SEGURANA

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Este smbolo de segurana significa ATENO! FIQUE ATENTO! A SUA SEGURANA EST EM
PERIGO!

Este smbolo de aviso identifica importantes advertncias de segurana na mquina ou sinalizaes


de segurana no manual. Quando vir este smbolo preste ateno possibilidade de acidentes graves ou
at mesmo mortais. Siga as instrues indicadas no aviso de segurana.

POR QUE A SEGURANA IMPORTANTE PARA VOC?

- OS ACIDENTES PODEM TORN-LO INVLIDO E MAT-LO.

- OS ACIDENTES CUSTAM CARO, OS ACIDENTES PODEM SER EVITADOS

SEGURANA NO TRATOR E NO IMPLEMENTO:

O trator uma fonte de potncia - Mecnica e hidrulica.

O trator por si no est apto a realizar quase nenhum trabalho, somente quando for utilizado com
um implemento ou com outro equipamento este se torna uma unidade de trabalho.

Este manual de instrues foi redigido para ilustrar as normas de segurana associada
utilizao normal do trator.

Esta publicao no cobre todas as instrues de uso e segurana relativas a todos os


implementos e engates disponveis que podem ser montados no momento da entrega do trator ou
posteriormente.

essencial que o operador utilize e compreenda o manual de instrues relativo a estes


implementos e engates.

6.2 SEGURANA INTRODUO

Esta seo sobre a segurana do seu Manual de Instrues para o Operador tem a finalidade de
esclarecer algumas das situaes de segurana mais comuns que podem aparecer durante a utilizao
normal e a manuteno do seu trator COM PLATAFORMA ou COM CABINE e sugerir os possveis modos
de comportamento nestas situaes. Este captulo NO substitui outras normas de segurana includas em
outros captulos deste manual.

Precaues suplementares podem ser necessrias em funo dos equipamentos utilizados e das
condies de trabalho no campo ou em reas de manuteno e de reparao. O Fabricante do trator no
tem um controle direto sobre as aplicaes, operaes, inspeo, lubrificao ou manuteno do trator e,
portanto da SUA responsabilidade colocar em prtica as boas normas de segurana quando efetuar estas
atividades.

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6.3 SEGURANA - CONSELHOS PARA O OPERADOR

de SUA responsabilidade ler e compreender a seo relativa segurana contida neste manual
antes de utilizar o trator. Voc dever seguir estas normas de segurana que o acompanharo durante o
seu dia de trabalho.

Lendo esta seo notar que as ilustraes so utilizadas para melhor explicar determinadas
situaes. Cada ilustrao numerada e o mesmo nmero aparece no texto entre parnteses. Este nmero
de referncia colocado no final do texto escrito que se refere ilustrao e composto por duas cifras
separadas por um hfen: a primeira cifra antes do hfen identifica a Seo, a segunda cifra identifica o
nmero progressivo da figura naquela seo (ex.: Fig.2-24 = Figura 24 da Seo 2).

Lembre-se sempre de que VOC o nico responsvel pela sua segurana. Trabalhar com
segurana no protege s a si, mas tambm as pessoas que estiverem ao seu redor. Compreenda bem as
caractersticas descritas neste manual e torne-as uma prtica importante do seu programa de segurana.

Lembre-se sempre de que esta seo foi escrita exclusivamente para este tipo de mquina. Adote
tambm todas as outras precaues normais e habituais que garantem a segurana de funcionamento e,
principalmente,

LEMBRE-SE DE QUE A SUA SEGURANA E DOS OUTROS AO SEU REDOR DA SUA


RESPONSABILIDADE.

6.4 SEGURANA - PERIGO, ATENO E AVISO.

Todas as vezes que vir s palavras e os smbolos indicados a seguir e utilizados no manual e nos
adesivos, DEVER respeitar as instrues e os avisos indicados, porque estes se referem segurana
pessoal.

PERIGO: este smbolo e a palavra PERIGO indicam uma situao perigosa que, se no for
evitada, pode provocar A MORTE OU ACIDENTES EXTREMAMENTE GRAVES.

ATENO: o smbolo e a palavra ATENO indicam uma situao de perigo potencial. Se as


instrues ou os procedimentos no forem efetuados corretamente podem provocar FERIMENTOS
PESSOAIS GRAVES OU A MORTE.

AVISO: este smbolo e a palavra AVISO indicam uma situao de perigo potencial que, se no
for evitada, pode provocar FERIMENTOS MENOS GRAVES OU LEVES.

IMPORTANTE: a palavra IMPORTANTE identifica instrues especiais ou procedimentos que


se no forem estritamente efetuados podem provocar danos ou a destruio da mquina, do trabalho em
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fase de execuo ou da zona volta da mquina.

NOTA: a palavra NOTA indica os pontos de especial interesse para uma reparao ou utilizao
mais eficiente e conveniente.

6.5 SEGURANA - ADESIVOS

ATENO: NO remova nem torne ilegveis os adesivos de Perigo, Ateno, Aviso e


Instruo. Substitua qualquer adesivo de Perigo, Ateno, Aviso e Instruo ilegvel ou perdido. Novos
adesivos esto disponveis no seu Concessionrio em caso de perda ou dano. A posio exata dos
adesivos no trator est indicada no final deste captulo.

Se comprar um trator usado, consulte a figura no final deste captulo para verificar se todos os
adesivos de segurana esto na posio correta e se so legveis.

6.6 SEGURANA - SIGA UM PROGRAMA DE SEGURANA

Utilizao do trator em segurana:

Para a utilizao em segurana de um trator agrcola necessrio ser um operador qualificado e


autorizado. Para ser qualificado necessrio compreender as instrues contidas neste manual de
Instrues para o Operador, ter seguido um curso de instruo e conhecer as regras de segurana e as
normas no trabalho e compreender as instrues contidas neste Manual de Instrues para o Operador.

Por exemplo, algumas normas especificam que nenhuma pessoa com idade inferior a 18 anos pode
utilizar mquinas motorizadas: entre estas esto includos os tratores. sua responsabilidade conhecer
estas normas e aplic-las na rea ou na situao de utilizao.

Estas incluem, sem serem limitadas, as seguintes instrues para o uso do trator em segurana.

ATENO: o operador no deve fazer uso de bebidas alcolicas, remdios ou drogas que
possam mudar ou alterar o estado de alerta e a coordenao.

Observe as seguintes precaues

NUNCA deixe que crianas, adolescentes ou pessoas no qualificadas conduzam o seu trator.
Mantenha as outras pessoas afastadas da sua rea de trabalho.

Utilize o cinto de segurana quando o trator estiver equipado com arco de segurana na posio
vertical ou quando possuir a cabine.

Onde for possvel, evite trabalhar com o trator perto de fossos, escavaes ou buracos. Reduza a
velocidade quando virar, atravessar colinas ou superfcies desniveladas, escorregadias ou barrentas.

Fique longe de barrancos muito ngremes para trabalhar em segurana.

Preste ateno aonde vai, especialmente no final do campo, na estrada e volta das rvores.

NO permita que ningum suba no trator ou no implemento.

S reboque utilizando a barra de trao ou pelos pontos previstos para esta operao, mas nunca
acima da linha central do eixo traseiro.

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Manobre o trator com calma sem efetuar voltas, arranques ou paradas bruscas. Quando o trator
estiver estacionado, acione o freio de mo de estacionamento.

Nunca modifique nem remova qualquer parte ou componente do equipamento do trator, nem
utilize engates que no tenham sido previstos para o seu trator.

ARCO DE SEGURANA

Um arco de segurana anticapotamento montado pela Fbrica como equipamento standard no


trator com plataforma. O arco de segurana diminui os riscos a integridade fsica do operador em caso de
capotamento.

Utilizao

Antes de usar o trator, certifique-se de que o arco de segurana no esteja avariado e esteja
fixado corretamente no trator.

NO prenda, correntes, cabos, etc. no arco de segurana para rebocar, pois isto poderia causar o
capotamento do trator: reboque sempre com a barra de trao.

Verifique se o cinto de segurana no apresenta danos. Caso apresente danos, bordas desfiadas
ou problemas no fecho este deve ser substitudo imediatamente.

Arcos de segurana avariados:

Se o trator capotou ou o arco de segurana estragou (por exemplo, por uma coliso contra um
objeto suspenso durante o transporte), ele dever ser substitudo para garantir a segurana original do
trator. Depois de um acidente controle o arco de segurana, o assento de conduo, os cintos de segurana
e os pontos de fixao dos cintos. Antes de utilizar o trator substitua todas as partes avariadas.

NO SOLDE, FURE, DOBRE OU RETIFIQUE O ARCO DE SEGURANA: estas operaes


reduzem o nvel de proteo garantido pelo equipamento original.

6.7 SEGURANA CABINE

A cabine de segurana foi projetada especificamente para ser montada nesta srie de tratores e
respeita todos os requisitos de segurana e de nvel de rudo previstos pelas normas em vigor.

A cabine de segurana est em conformidade com as normas de segurana internacionais. A


cabine NUNCA DEVE ser furada nem modificada para montar acessrios ou implementos. NO
PERMITIDO soldar componentes na cabine ou reparar componentes da cabine avariados. Nunca amarre
correntes ou cordas no arco principal da cabine para rebocar cargas.

6.8 PRECAUES PARA TRABALHAR EM SEGURANA

Proteo pessoal

Use todas as roupas de proteo e os dispositivos (E.P.I. Equipamento de Proteo Individual) para
a segurana pessoal colocado sua disposio e necessrios para o trabalho a efetuar. No corra risco
(Fig. 2-3). Voc precisa das seguintes roupas de proteo:

culos ou mscara de proteo.


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Protetores auriculares para os ouvidos.

Mscara de proteo ou filtro para respirar.

Roupas especiais.

Luvas de trabalho.

Sapatos de proteo contra acidentes.

NO use roupas largas, jias ou outros objetos soltos e amarre os cabelos compridos que poderiam
prender-se nos comandos ou em outras partes do trator.

Fig. 2-3 Fig. 2-4

7. CONHEA O SEU TRATOR

Observe as caractersticas do seu trator. Aprenda como utilizar todos os equipamentos montados na
sua mquina, os implementos e os engates utilizados com a mesma. Aprenda o uso e a funo de cada
comando, indicador e instrumento.

Deve conhecer a capacidade de carga nominal, a relao das velocidades, as caractersticas dos
freios e do sistema de direo, o raio de giro e os espaos de utilizao.

Lembre-se sempre de que a chuva, a neve, o gelo, o cascalho e o terreno macio podem mudar a
conduo do trator. Em condies difceis, reduza a velocidade e tenha maior prudncia e ateno, ative a
trao nas quatro rodas. Estude os sinais de PERIGO, ATENO e AVISO presentes no seu trator e todas
as informaes neles indicadas (Fig.2-4).

ESTUDE ESTE MANUAL ANTES DE COMEAR O TRABALHO

Utilize sempre todos os sistemas de proteo e de segurana disponveis. Mantenha todos os


dispositivos de proteo no seu lugar e fixados com segurana. Assegure-se de que todas as protees, as

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coberturas de proteo e os sinais de segurana estejam montados de modo correto, conforme indicado, e
que estejam em boas condies.

Para garantir a sua segurana e a das pessoas presentes, o seu trator deve estar equipado com:

Protees para a Tomada de Fora. Alm disso, necessrio ter:

Espelhos retrovisores.

Arco de segurana com estrutura de proteo contra a queda de Objetos ou com cobertura pra-
sol (se montados). Lembre-se de que os arcos de segurana equipados com estas coberturas no devem
ser considerados uma proteo contra a queda de Objetos de grandes dimenses, como por exemplo
grandes fardos de forragem ou estacas. Para a utilizao de carregadores frontais, consulte o Manual de
Uso e Manuteno do carregador frontal.

Conhea qual so os dispositivos necessrios para trabalhar com segurana e utilize-os sempre.
Verifique se esto no seu devido lugar e se esto em boas condies. NUNCA os remova nem os desligue.
Verifique o equipamento antes de comear o seu dia de trabalho, controle o trator e assegure-se de que
todas as instalaes estejam em boas condies de funcionamento.

NO fume durante o abastecimento.

Controlar se no h peas desapertadas, partidas, perdidas ou avariadas. Efetue reparaes


corretas conforme for necessrio. Verifique se todos os dispositivos de segurana esto na respectiva
posio.

Controlar o arco de segurana e os cintos para verificar se no apresentam danos (um arco ou
cintos avariados DEVEM ser substitudos).

Verificar se os implementos e os engates esto instalados corretamente e se o trator e os


implementos ligados Tomada de Fora apresentam as relaes corretas (rpm).

Controlar os pneus para ver se h cortes ou partes inchadas e se a presso a prevista. Substituir
os pneus desgastados ou avariados. Controlar se os pedais dos freios e o freio de mo esto funcionando
corretamente. Regule-os se for necessrio.

Parar o motor e esperar que esfrie completamente antes de abastecer o sistema DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO.

Controlar o nvel do leo do motor e completar se for necessrio.

Efetuar todas as operaes de manutenes indicadas na seo correspondente deste manual.

Verificar se as protees da Tomada de Fora e dos eixos de transmisso esto montadas e


funcionando corretamente.

Verificar os sistemas hidrulicos do trator e dos implementos atrelados. Repare ou substitua


qualquer parte avariada ou que apresenta vazamentos.

ATENO: o combustvel ou os fluidos hidrulicos sob presso pode penetrar na pele ou nos
olhos e provocar acidentes graves, cegueira ou a morte. Os vazamentos dos fluidos sob presso podem
no ser visveis.

Nunca utilize as mos desprotegidas. Use sempre culos para proteger os olhos. Se por qualquer

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razo um fluido penetrar na pele, DEVER ser removido com cirurgia dentro de poucas horas por um
mdico especializado neste tipo de acidentes (Fig.2-8). Antes de colocar sob presso um sistema de injeo
do combustvel ou um sistema hidrulico, assegure-se de que todas as ligaes estejam bem apertadas e
de que as linhas, as tubulaes rgidas e flexveis no estejam avariadas. Antes de desligar as tubulaes
hidrulicas ou do combustvel, assegure-se de que no haja presso no circuito.

Certifique-se de que todas as linhas hidrulicas estejam corretamente instaladas e no


emaranhadas.

ATENO: os circuitos DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO ficam sob presso quando o


motor estiver quente. Antes de remover o tampo do radiador, pare o motor e deixe-o arrefecer.

Controle o circuito DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO do motor e acrescente lquido refrigerante


se for necessrio.

7.1 LIMPEZA DO TRATOR

Mantenha limpas as superfcies de trabalho e os compartimentos do motor.

Antes de limpar a mquina, baixe sempre a implemento no terreno, coloque as alavancas da caixa
de velocidade no ponto morto, engate o freio de estacionamento, desligue o motor e retire a chave de
ignio.

Limpe as plataformas, degraus e pedais. Elimine o leo, o p e o barro. Lembre-se de que as


superfcies escorregadias so perigosas.

Para limpar os componentes de plstico, tais como o console, o quadro de instrumentos, os


monitores, os indicadores e assim por diante, evite utilizar gasolina, parafina, solvente para tintas, etc. Para
limpar estas partes do trator, utilize EXCLUSIVAMENTE gua, sabo neutro e um pano macio. O emprego
de gasolina, parafina, solventes para tintas, etc. provoca a descolorao, a criao de rachaduras e a
deformao destes componentes.

Remova e recoloque nos seus lugares as ferramentas, chaves, ganchos, etc.

ilegal poluir canais, rios ou o terreno. Utilize as estruturas de descarga autorizadas, incluindo as
zonas municipais e as oficinas munidas de recipientes para a descarga dos leos usados. Se tiver dvidas,
entre em contato com as autoridades locais para mais informaes.

7.2 MANUTENO DO TRATOR

NO Efetue a manuteno do trator enquanto o motor estiver funcionando ou quente, ou com o


trator em movimento (Fig.2-9).

Antes de efetuar regulagens ou a manuteno do sistema eltrico, desligue os cabos da bateria,


primeiramente o cabo negativo ( - ).

Para prevenir incndios ou exploses mantenha as chamas livres afastadas da bateria ou dos
14
dispositivos de partida a frio. Para evitar a formao de fascas e possveis exploses provocadas por elas,
utilize cabos de ligao segundo as instrues.

Quando efetuar reparos ou regulagens, recomendamos consultar o seu Concessionrio e mandar


efetuar o trabalho por pessoal especializado.

Os implementos e/ou o trator devem ser sustentados com blocos de madeira ou suportes
adequados, NO com macacos hidrulicos.

Controle o aperto de todas as porcas e parafusos periodicamente, sobretudo as porcas dos cubos
das rodas. Aperte as porcas e os parafusos com os torques de aperto indicados.

Controle a eficincia dos freios regularmente e, se necessrio verifique o nvel do depsito do


fluido. Assegure-se de que os freios estejam afinados corretamente, especialmente quando se atrelam
reboques.

ATENO: Este trator utiliza leo mineral no sistema de freios e embreagem ao invs de fluidos
para freio. Consulte as especificaes antes de completar o nvel ou substituir o fluido.

Fig. 2-9

ARRANQUE

Antes de ligar o motor caminhe volta do trator e dos implementos montados. Assegure-se de que
no haja ningum debaixo, sobre ou perto delas. Avise os outros trabalhadores ou as pessoas presentes
que ir ligar o trator e no o ligue at que se tenham afastado a uma distncia de segurana do trator,
implemento ou reboque. Assegure-se de que todas as pessoas presentes, principalmente as crianas,
estejam em posio segura antes de ligar o motor.

Subida e descida do trator em condies de segurana. Quando subir no trator, segure em trs
pontos de contato e fique virado para ele. (Trs pontos de contato significam ambas as mos e um p ou
uma mo e ambos os ps em contato com o trator em todos os momentos durante a subida ou a descida).
Limpe os sapatos e seque as mos antes de subir. Utilize os pontos de apoio, os degraus quando subir ou
descer.

NUNCA utilize as alavancas de comando como apoios nem apie os ps nos pedais de comando
quando subir ou descer.

NUNCA tente subir ou descer do trator em movimento.

NUNCA salte do trator em qualquer situao.

Arranque de segurana

15
ATENO: antes de ligar o motor assegure-se de que exista ventilao suficiente. Nunca ligue
o motor em ambientes fechados. Os gases de escape podem provocar asfixia. Ligue sempre o motor do
posto de conduo com todas as alavancas das velocidades e a alavanca da Tomada de Fora em ponto
morto. Certifique-se de que os pedais dos freios duplos do trator estejam sempre ligados entre si, a no ser
que faa a volta no campo durante o trabalho que exige o uso dos freios independentes. Assegure-se de
que os freios estejam ajustados corretamente e verifique se engatam ao mesmo tempo.

Regule o assento, aperte os cintos de segurana (quando aplicvel, de acordo com o descrito neste
manual), engate o freio de mo e coloque todos os comandos em ponto morto antes de ligar o trator.

PERIGO: ligue o motor com a chave de ignio s do assento de conduo. Nunca tente ligar
o motor fazendo ponte entre os terminais do motor de arranque. O trator poderia mover-se com uma marcha
engatada se o circuito de arranque de segurana em ponto morto for excludo. Isto pode provocar
ferimentos graves ou mortais s pessoas que se encontram perto do trator (Fig.2-11).

Fig. 2-10

Verifique os comandos.

Depois do arranque verifique todos os instrumentos e as luzes. Assegure-se de que todos


funcionem corretamente. Se o trator no responder de modo correto aos comandos, NO utilize a mquina
at a avaria estar resolvida.

TRABALHE EM SEGURANA

ATENO: um trator mal equilibrado pode capotar e provocar graves acidentes ou a morte.
Fixe os lastros no suporte dianteiro. Os pesos das rodas e os lastros devem ser utilizados de acordo com as
recomendaes do fabricante.

NUNCA acrescente pesos suplementares para compensar uma sobrecarga: melhor reduzir a
carga.

ATENO: mantenha-se sempre dentro do compartimento do operador quando trabalhar com


o trator, sem debruar nenhuma parte do corpo fora dele. Assegure-se de que o trator esteja pronto para o

16
tipo de trabalho que deve efetuar. Conhea as capacidades de carga nominais e nunca as ultrapasse.

Assegure-se de que cada implemento ou equipamento que utiliza NUNCA exceda a capacidade de
carga do seu trator. Assegure-se do acoplamento do eixo da Tomada de Fora / implemento. Lembre-se de
que o trator normalmente trabalha em superfcies desniveladas, muitas vezes irregulares ou em colina. As
condies de trabalho podem reduzir a carga mxima permitida para o transporte ou o reboque.

Trabalhe em segurana

Opere os comandos sem movimentos bruscos, no vire de repente nem manobre repentinamente
outros comandos.

NO suba nem desa de um trator em movimento. Segure sempre com firmeza o volante com os
seus dedos longe dos raios do volante quando conduzir.

Assegure-se de ter espao suficiente em todas as direes para o trator, cabine, o arco de
segurana e a implemento.

NO utilize o trator ou os implementos com ligeireza nem brinque com eles durante o trabalho.

NUNCA manobre os comandos a no ser do posto de conduo.

Antes de descer, desengate sempre a TDF, coloque os engates e os implementos no terreno,


coloque a caixa de velocidades em ponto morto, engate o freio de mo, desligue o motor e retire a chave de
ignio.

NO toque, apie nem tente alcanar outros componentes atravs dos mecanismos dos
implementos ou permita a ningum faz-lo. Fique muito atento. Se alguma coisa partir, desapertar ou no
funcionar, interrompa o trabalho, desligue o motor, verifique a mquina e repare ou efetue as regulagens do
caso antes de recomear o trabalho. Antes de ligar o trator, certifique-se de ter um controle seguro dos
comandos da velocidade e da direo (Fig.2-11).

Fig.2-11

Antes de iniciar o trabalho, inspecione a rea para determinar o procedimento de trabalho mais
correto e seguro. Faa um planejamento do seu trabalho para conduzir reto para frente, onde for possvel.
Cuidado com as fossas, buracos, valas frontais e laterais, terrenos ngremes, troncos ou pedaos de
madeira, gua estagnada, etc. Fique atento a todas as condies que possam ser uma causa de perigo. Se
estiver usando um carregador frontal ou implementos dobrveis ou com componentes de altura elevada,
17
verifique se no h obstculos para a passagem destes componentes.

ATENO: o contato com linhas de alta tenso pode provocar a morte. Em caso de contato
com condutores de tenso, NO desa do trator, mas manobre o trator e/ou o carregador de maneira a
eliminar o contato e afastar-se a uma distncia de segurana (Fig.2-12).

Fig.2-12

Cuidado com as outras pessoas

Voc deve estar ciente das manobras que efetuar. Nunca permita que pessoas no qualificadas
e sem conhecimentos suficientes trabalhem com o seu trator. Elas podem criar perigo a si mesmas ou a
terceiros.

ATENO: o seu trator foi projetado para ser acionado por uma nica pessoa. NO permita
que outros subam no trator ou nos implementos. No deixe que nenhuma pessoa suba sobre os
implementos ou outros equipamentos, incluindo os reboques, a no ser em determinados implementos para
a colheita onde for especificamente previsto, mas somente durante as operaes de colheita propriamente
ditas (e no durante o transporte). Estes equipamentos devem possuir as indicaes que definem a rea na
qual subir em condies de segurana. NO deixe que as crianas subam no trator.

ATENO: certifique-se de ter um controle seguro da velocidade e da direo antes de mover


o trator. Mova o trator lentamente at estar certo de que tudo funciona regularmente. Aps o arranque,
controle a volta para a direita e para a esquerda. Verifique se a direo e o sistema de travamento esto a
funcionar corretamente. Se o diferencial estiver engatado, NO trabalhe com altas velocidades nem mude
de direo antes de t-lo desengatado.

ATENO: NUNCA levante uma carga acima de uma pessoa.

Mantenha os outros a uma distncia de segurana enquanto faz manobras. No permita que
ningum permanea ou passe debaixo de um implemento elevado.

NO eleve objetos se os mesmos no estiverem perfeitamente alojados. Utilize o engate


adequado. No deixe que nenhuma pessoa permanea no arco de segurana nem nos pra-lamas.

Quando trabalhar com um carregador evite arranques, paradas, voltas repentinas ou inverter a
direo bruscamente. Mantenha as cargas o mais prximo possvel do terreno durante o transporte.
18
Nunca fique de frente (ou permita que outros fiquem), debaixo ou atrs de um equipamento de
carga ou sob uma carga. Nunca conduza o trator em direo de uma pessoa que se encontre perto de uma
parede ou de um objeto fixo.

Mantenha os outros longe dos cardans, barras de reboque ou de elevao, eixos de transmisso
da TDF, cilindros, correias de transmisso, polias ou outras peas em movimento. Mantenha as coberturas
de proteo instaladas corretamente nas suas sedes

Risco de capotamento:

Para a sua segurana, os tratores so equipados com o arco de segurana e cintos (Fig.2-13). No
caso de capotamento de um trator equipado com cabine ou arco de segurana, segure o volante com
firmeza e NO tente abandonar o assento at o trator parar. Se as portas da cabine estiverem trancadas,
abandone o trator atravs do teto que pode ser aberto ou da janela traseira (Fig.2-13).

Para evitar capotamentos laterais

Regule a bitola na posio mais larga, adequada para o tipo de trabalho a efetuar.

Una os pedais dos freios com o trinco antes de conduzir o trator em estradas com velocidade de
transporte.

Reduza a velocidade segundo as condies de emprego.

Faa voltas amplas com velocidade reduzida. NO faa pular ou ricochetear o trator sobre
terrenos desnivelados. Poder perder o controle.

NO reboque uma carga excessivamente pesada para o seu trator. O trator poderia fugir para
uma colina ngreme ou poderia inclinar-se e rodar sobre a carga atrelada 'ficando no fio da navalha' (Fig.2-
14)

Quando descer ao longo de um terreno inclinado utilize o freio do motor e engate mesma
velocidade que usaria na subida. Engate a velocidade adequada antes de iniciar a descida.

ative a Trao s quatro rodas (se estiver montada), j que oferece uma maior Trao.

ATENO: NUNCA desengate ou tente mudar a velocidade depois de ter iniciado uma
descida.

sempre prefervel conduzir verticalmente, tanto na subida como na descida, em vez de no


sentido longitudinal.

No sobrecarregue um implemento frontal ou um reboque. Utilize os contrapesos adequados para


manter a estabilidade do trator (Fig.2-15).

Quando rebocar uma carga com velocidade de transporte bloqueie a barra de trao na posio
central e utilize uma corrente de segurana.

NUNCA utilize o trator para reunir animais ou rebanhos.

19
Fig.2-13

Fig.2-14

Fig.2-15

Se trabalhar perto de fossas ou margens mantenha-se longe das bordas (A, Fig.2-17). Evite
fossas, margens e margens de rios e canais que possam ceder. (Fig.2-16).

Fig.2-16

Se for necessrio atravessar um barranco ngreme, evite virar para montante, desacelere e faa
uma volta larga. Percorra o talude subindo ou descendo, nunca no sentido longitudinal. Quando subir ou
descer ao longo de um talude, mantenha a parte pesada do trator virada para montante. (Fig.2-18).

Quando atravessar uma colina com implementos laterais montadas mantenha os implementos no

20
lado a montante (Fig. 2-19). No levante os implementos. Mantenha-o mais baixo possvel e perto do solo
quando atravessar um barranco.

Evite, se for possvel, atravessar terrenos inclinados ou barrancos ngremes. Se for obrigado a
faz-lo, evite buracos ou desnveis no lado a jusante. Evite salincias, troncos, rochas ou zonas levantadas
no lado a montante. (Fig.2-20)

Fig.2-17

Fig.2-20

Fig.2-19

Fig.2-18

Para evitar capotamentos

ATENO: o reboque a partir do eixo traseiro ou de qualquer outro ponto acima da barra de
trao pode causar o capotamento do trator.

NO reboque nada pelo engate do terceiro ponto ou por qualquer outro ponto acima do eixo
longitudinal do eixo traseiro. Utilize sempre uma barra de trao aprovada.

Pontos de engate altos para o reboque podem causar o capotamento do trator para trs e
provocar acidentes graves ou at mesmo mortais. Reboque as cargas exclusivamente pela barra de trao.

Quando se usa o engate de trs pontos para o reboque, as barras do engate devem estar
montadas e devem ser mantidas na posio abaixada.

Utilize lastros frontais para aumentar a estabilidade do trator quando rebocar uma carga pesada ou
para equilibrar um implemento pesada montada na parte traseira (Fig.2-21).

NO sobrecarregue e NO aplique lastros alm da capacidade de carga do seu trator. Nunca


acrescente lastros para compensar uma sobrecarga. Reduza a carga (Fig.2-22).

ATENO: a sobrecarga SEMPRE perigosa. Verifique a capacidade de carga do seu trator

21
e NUNCA a exceda (Fig.2-23).

Fig.2-21

Fig.2-22

Fig.2-23

Arranque lentamente e aumente a velocidade gradualmente. NO aumente as rotaes do motor


nem desengate. Se o trator estiver atrelado a uma carga pesada ou a um objeto fixo, o uso imprprio da
embreagem pode causar o capotamento do trator (Fig.2-25 e 2-26).

Se a parte dianteira do trator comear a levantar, desengate rapidamente (Fig.2-24).

Se o trator estiver atolado no barro ou bloqueado no terreno, NO tente sair conduzindo para
frente. O trator pode rodar em volta das rodas traseiras e capotar (Fig.2-24). Levante ou remova os
implementos montados e tente dar marcha a r. Se no for possvel reboque o trator para fora com um
outro veculo.

Se estiver bloqueado num fosso, faa marcha r se for possvel. Se tiver que avanar faa-o
lentamente e com cautela.

Um trator com ou sem um implemento atrelado na traseira, deve mover-se em marcha atrs
quando subir e em marcha frente quando descer um barranco.

Mantenha sempre uma velocidade engatada quando descer. Nunca permita ao trator descer
livremente com a embreagem desengatada ou com a transmisso em ponto morto.

22
Fig.2-24

Fig.2-25

Fig.2-26

7.3 OPERAES COM RISCO

Assegure-se de que a proteo da Tomada de Fora (1) esteja corretamente montada e de que a
tampa do eixo (2) esteja montada quando a TDF no for utilizada (Fig.2-27).

Antes de ligar, desligar, limpar ou regular os implementos atrelados na TDF, desengate a TDF,
pare o motor, remova a chave de ignio e assegure-se de que o eixo da TDF esteja bloqueado (Fig.2-28).

Assegure-se de que todas as protees de segurana do eixo da TDF estejam montadas e


respeite as instrues dos adesivos de segurana.

Verifique se todas as outras pessoas esto longe do trator antes de engatar a TDF. Durante a
utilizao estacionria do trator coloque sempre a caixa de velocidades em ponto morto, engate o freio de
mo e bloqueie com cunhas de madeira ou com calos as rodas do trator e do implemento.

Quando trabalhar com implementos ligadas a TDF, nunca deixe o assento de conduo at a TDF
estar desengatada, a transmisso em ponto morto, o freio de mo engatado, o motor desligado e a chave
de ignio removida.

NO utilize adaptadores, redutores ou extenses que possam estender o eixo de acoplamento da


TDF ou o cardam fora da proteo oferecida pela cobertura de proteo da Tomada de Fora.

A barra do terceiro ponto e os tirantes verticais do engate de trs pontos no devem ser
23
estendidos alm do ponto onde as roscas comeam a aparecer.

ATENO: NUNCA tente desapertar as ligaes hidrulicas ou regular um implemento com o


motor ligado ou com o eixo da TDF em funcionamento. Isto cria uma situao de perigo com o risco de
acidentes graves ou mortais.(Fig.2-29)

Quando utilizar produtos qumicos siga com ateno as instrues para o uso, a armazenagem e a
descarga fornecidas pelo fabricante do produto qumico. Siga tambm as instrues dos fabricantes de
equipamentos para a aplicao de produtos qumicos.

Quando trabalhar em condies de pouca visibilidade ou no escuro acenda os faris de trabalho e


reduza a velocidade. (NO use os faris de trabalho viajando em estradas pblicas, j que os faris
traseiros brancos so ilegais, exceto quando se efetua a marcha atrs e podem confundir os outros
condutores atrs de si).

Trabalhe com as vias colocadas na mxima regulao possvel para o tipo de trabalho a efetuar.
Para regular as vias, consulte o captulo Manuteno e Afinaes.

Reduza a velocidade quando trabalhar sobre terreno desnivelado ou em superfcies escorregadias


e quando as folhas ou as copas das rvores reduzirem a visibilidade.

NO efetue curvas fechadas em alta velocidade.

Fig.2-27

Fig.2-28

Fig.2-29

24
7.4 IMPLEMENTOS E ENGATES

ATENO: os carregadores frontais devem ter um dispositivo de bloqueio da carga (fardos,


estacadas, postes ou cabos, etc.) para evitar que esta possa rolar para baixo dos braos de levantamento
no compartimento do operador e esmagar o condutor quando o carregador estiver elevado. Objetos fixados
incorretamente podem cair e ferir as pessoas prximas do trator. No utilize os implementos para
finalidades diferentes daquelas para as quais foram construdas e para movimentar material imprprio
(Fig.2-32). Para a utilizao dos carregadores frontais e as respectivas normas de segurana, consulte o
Manual de Uso e Manuteno do carregador frontal.

Os implementos montados no engate de trs pontos ou lateralmente, possuem um raio de volta


maior do que os implementos atrelados na barra de trao. Assegure-se de ter espao suficiente para a
volta.

Quando utilizar implementos ou equipamentos com o trator leia e compreenda bem as instrues
fornecidas no Manual de Instrues para o Operador relativas s implementos ou equipamentos e respeite
as normas de segurana recomendadas.

S reboque utilizando a barra de trao. O reboque ou o engate a partir de outros pontos pode
provocar o capotamento do trator (Fig.2-31).

A utilizao imprpria da barra de trao, mesmo se colocada na posio correta, pode provocar o
capotamento longitudinal para trs.

NO sobrecarregue um engate ou um equipamento rebocado. Monte lastros para equilibrar o peso


e garantir a estabilidade do trator. Monte cargas pesadas s na barra de trao.

Utilize os lastros seguindo as recomendaes. NUNCA acrescente lastros adicionais para


compensar uma carga maior do que a permitida. Reduza a carga.

Uma corrente de segurana ir ajudar a controlar o implemento rebocado caso esta se separe
acidentalmente da barra de trao durante o transporte. Utilizando dispositivos adaptadores apropriados,
prenda a corrente no suporte da barra de trao do trator ou em outros pontos de fixao especificados.
Deixe a corrente bastante livre para poder permitir a volta. Obtenha do seu Concessionrio uma corrente
com capacidade igual ou superior ao peso bruto da mquina rebocada (Fig.2-30)

25
Fig.2-30

Fig.2-31

Fig.2-32

7.5 TRANSPORTE NA ESTRADA

Antes de conduzir o trator em estradas pblicas, necessrio adotar as devidas precaues.

Conhea e respeite as leis rodovirias locais e as nacionais que se aplicam ao seu trator.

Engate ambos os pedais dos freios.

Levante os implementos na sua posio de transporte e bloqueie-as nesta posio.

Coloque os implementos na configurao de transporte mais estreita.

Desengate a TDF e o bloqueio do diferencial.

Assegure-se de que o trator e os outros eventuais implementos estejam providos do smbolo de


veculo lento em movimento, se previstos pela lei.

Assegure-se de que utiliza um pino com trava de segurana apropriada com uma reteno de
segurana adequada.

Limpe cuidadosamente todos os faris e as luzes de estrada dianteiras e traseiras verificando se

26
funcionam corretamente.

Os implementos montados no engate de 3 pontos e os implementos que ficam salientes nos lados
quando o trator faz uma curva, apresentam um raio de volta maior se comparadas com os implementos
rebocados. Mantenha sempre um espao suficientemente seguro quando virar.

ATENO: NO permita que nenhum passageiro suba no trator ou no implemento rebocado.

Conhea a estrada que deve percorrer.

Tenha cuidado quando rebocar cargas com velocidade de transporte, especialmente se a


implemento atrelada NO estiver equipada com freios.

Respeite as regras locais e nacionais relativas s velocidades permitidas ao seu trator.

Preste muita ateno quando conduzir em superfcies com barro ou em estradas escorregadias.

Faa curvas largas e suaves.

Indique sempre a inteno de desacelerao, parar ou virar.

Engate uma marcha reduzida antes de iniciar uma descida ou uma subida (Fig.2-33).

Mantenha uma marcha sempre engatada. Nunca Efetue uma descida com a embreagem
desengatada ou com a caixa de velocidades no ponto morto (Fig.2-33).

Conduza no lado correto mantendo-se perto da margem da estrada na medida do possvel.

Conduza com ateno. Previna as manobras que os outros poderiam fazer.

7.6 DEPOIS DO USO

Sempre que parar o trator, coloque-o numa condio de Parada segura (NO estacione o trator em
descida), engate o freio de mo de estacionamento, desengate a TDF, coloque todas as alavancas da caixa
de velocidades no ponto morto, baixe completamente a implemento, apoiando-a no terreno, desligue o
motor e retire a chave de ignio ANTES de deixar o posto de conduo. (Fig.2-41)

Fig.2-33 Fig.2-34

27
Notas adicionais

As seguintes notas foram elaboradas para integrar as informaes contidas no manual de uso e
manuteno, com a finalidade de garantir um funcionamento seguro, e eficiente do seu trator.

Os tratores so projetados principalmente para rebocar os implementos mediante a barra de trao


ou o engate de trs pontos ou para acionar os implementos mediante a TDF.

Para obter a melhor trao de reboque possvel, especialmente no caso de um trator com trao
nas quatro rodas, necessrio respeitar os seguintes pontos relativos carga nos eixos e patinagem das
rodas.

Se no trator estiver montado um equipamento suplementar, as cargas adicionais devem estar


conforme as especificaes indicadas no manual ou indicadas pelo seu Revendedor.

1. Carga no eixo dianteiro: tratores com quatro rodas motrizes.

O eixo dianteiro normalmente leva cerca de 40% do peso do trator na estrada sem equipamentos,
portanto pode ser necessrio aplicar um peso suplementar na extremidade dianteira para assegurar a
trao do eixo dianteiro. Se no trator estiver montado um implemento na dianteira, preciso controlar o
peso com a carga completa do implemento colocando o eixo dianteiro sobre uma plataforma de pesagem e
a carga mxima do eixo deve estar compreendida entre a capacidade do eixo dianteiro.

Verifique no seu manual de uso e manuteno ou junto ao seu Revendedor a capacidade mxima
do eixo dianteiro (peso mximo no eixo dianteiro).

2. Carga no eixo traseiro.

A mxima carga admitida no eixo traseiro depende do fato do trator estar ou no transportando um
peso ou rebocando uma carga. Quando o trator transporta somente um peso sem rebocar, as rodas
devero ter uma capacidade suficiente, que garantida especificando a correta dimenso e o nmero das
lonas dos pneus. Em determinadas condies, pode acrescentar-se o peso suplementar ao eixo traseiro,
mas em geral isto no necessrio, a no ser que o terreno apresente pouca aderncia. O peso com carga
completa do trator deve estar compreendido entre o peso mximo lastrado admissvel, pois o trator no
pode ser carregado totalmente at mxima capacidade esttica de ambos os eixos, dianteiro e traseiro
juntos.

3. Lastro e patinagem das rodas.

A medio da patinagem das rodas essencial para um funcionamento eficiente do trator durante
as operaes. Em terrenos normais desejvel uma patinagem das rodas compreendida entre 4 e 10%
para garantir condies de funcionamento eficientes. Num terreno solto a patinagem pode ultrapassar 12%.
Se notar uma patinagem superior a este valor preciso prestar ateno, uma vez que podem alcanar-se
28
muito rapidamente condies operacionais de instabilidade. Em certas condies prefervel acrescentar
os lastros para reduzir a patinagem das rodas, mas isto aumenta a carga na transmisso, reduzindo a vida
til do trator. Consulte o seu Revendedor para determinar o mximo peso de lastro admissvel nas
condies operacionais nas quais geralmente trabalha.

Utilizando rodas duplas ou pneus mais largos aumenta-se a eficincia de Trao no campo, mas
aumenta-se tambm a carga na transmisso em condies de terreno seco e difcil.

A montagem de rodas duplas ou de pneus mais largos possvel, por vezes, para terrenos
escorregadios ou arenosos, mas a carga axial em terrenos duros e secos deve ser limitada, j que a maior
aderncia com pneus largos nestas condies pode danificar a transmisso.

4. Avano do eixo dianteiro quando a Trao nas 4 rodas estiver ativada.

Num trator com quatro rodas motrizes, a velocidade das rodas dianteiras deve ser ligeiramente
superior em relao s traseiras, de modo a garantir a Trao. Este avano das rodas dianteiras deve estar
compreendido entre 1-4%. Porcentagens superiores podem ser utilizadas somente sobre terrenos muito
macios. Os pneus fornecidos com o trator foram dimensionados para garantir o correto avano das rodas
dianteiras, mas quando so substitudos, necessrio utilizar pneus das mesmas dimenses e da mesma
marca para manter a correta relao de velocidade no terreno entre as rodas dianteiras e traseiras.
Utilizando pneus com marcas diferentes, as presses de enchimento e as dimenses dos pneus podem
modificar esta relao de velocidade no terreno ou avano, o que pode aumentar a carga no eixo dianteiro
determinando condies de funcionamento inaceitveis, um desgaste excessivo dos pneus e, em condies
extremas, danos no eixo dianteiro ou na transmisso.

Muitas vezes, as alteraes do peso do trator, das dimenses ou das presses de enchimento dos
pneus podem determinar solavancos das rodas (Galope), o que no s incmodo para o operador dentro
da cabine de conduo, mas causa tambm uma perda de aderncia e determina um desgaste excessivo
dos componentes da transmisso.

5. Trabalho em terrenos inclinados.

O manual de uso e manuteno fornece indicaes para uma conduo segura do trator em
terrenos inclinados. Alm disso, perceba tambm que quando se trabalha em grandes inclinaes as
condies de lubrificao da transmisso podem ser reduzidas, visto que o leo flui para a parte traseira ou
dianteira da transmisso.

Podem ser necessrias recomendaes especiais e uma lubrificao suplementar para a utilizao
do trator em condies de segurana. Consulte o seu Revendedor se pretende trabalhar em terrenos com
uma inclinao superior a 15.

6. Comandos hidrulicos.

29
Em determinadas aplicaes pode ser utilizado o circuito hidrulico do trator para acionar os
motores hidrulicos. Nestas aplicaes importante notar que os motores hidrulicos podem gerar uma
quantidade elevada de calor e que o sistema DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO do leo no trator pode
ser inadequado quando forem utilizados estes motores hidrulicos de alta potncia. Certifique-se de que o
leo seja arrefecido e filtrado de modo adequado, para evitar danos no sistema hidrulico do trator.

7. Reboque de cargas pesadas.

Quando se reboca cargas pesadas com alta velocidade, pode ser necessrio um sistema de freios
adicional (por exemplo freios de reboque) e uma lastro maior nas rodas traseiras para assegurar uma
frenagem adequada no eixo traseiro. Consulte o seu Revendedor sobre eventuais requisitos adicionais para
aplicaes especiais.

8. Acionamento da embreagem a seco.

A maior parte dos tratores com caixa de velocidades manual possui uma embreagem a seco para a
mudana das velocidades. Visto que a embreagem patina durante cada mudana de velocidade, pode
ocorrer um certo desgaste e, assim, uma certa formao de calor. Portanto, para aumentar a durao da
embreagem, aconselhvel reduzir ou a carga do trator ou a rotao do motor quando se arranca com o
trator parado. Uma patinagem prolongada com velocidade elevada do motor e com cargas elevadas
determinar um aquecimento excessivo do disco da embreagem reduzindo a sua vida til. Da mesma
forma, operar o trator com o p no pedal da embreagem reduz significativamente a vida til do sistema de
embreagem, desgaste este que no coberto por garantia.

8. INSTRUES PARA O OPERADOR.

Se o seu trator for conduzido tambm por outros operadores, assegure-se de que tenham perfeito
conhecimento destas instrues de preveno de acidentes.

No permitido transportar pessoas na estrutura externa do trator, em nenhuma circunstncia. Isto


porque o arco de segurana contra possveis capotamentos foi projetado unicamente para proteger a
pessoa dentro da cabine de conduo ou da estrutura de proteo contra capotamentos.

Filtros qumicos para a cabine.

O uso de um filtro com absorvente qumico (carvo ativado) nas cabinas com ar condicionado pode
aumentar o grau de proteo em determinadas aplicaes, mas necessrio sempre ler e compreender a
etiqueta presente no produto qumico a utilizar.

30
PODEM SER NECESSRIOS SISTEMAS DE PROTEO PESSOAL QUANDO SE FAZ USO DE
SUBSTNCIAS QUMICAS.

Siga as instrues indicadas nas etiquetas das substncias qumicas a aplicar e dos filtros
utilizados.

8.1 EQUIPAMENTOS INDIVIDUAIS DE PROTEO CONTRA O RUDO

Os equipamentos individuais de proteo servem para atenuar a energia sonora transmitida ao


ouvido por via area. Devem ser utilizados quando no for possvel evitar uma exposio nociva.

Existem vrios tipos e com diferentes capacidades de atenuao: capacetes, fones de ouvido,
tampes. Os capacetes e os fones oferecem uma maior atenuao, mas so volumosos e incmodos; por
isso, so teis para exposies a nveis de rudo elevados, mas de breve durao (mximo 2 horas).

Caso o nvel de exposio diria pessoal ao rudo seja igual ou superior a 85 dBA, recomendamos
utilizar equipamentos adequados de proteo individual do ouvido.

8.2 INSTRUMENTOS E COMANDOS

Comandos e instrumentos de controle

1 - Alavanca de comando do inversor.

2 - Quadro de instrumentos de controle.

3 - Interruptores das luzes intermitentes de perigo (pisca alerta).

4 - Manpulo de regulagem da altura do volante de direo.

5 - Pedais de comando dos freios.

6 - Pedal de comando do acelerador.

31
7 - Alavanca de seleo das velocidades.

8 - Alavanca multifunes.

9 - Alavanca de seleo da gama (Lenta - Normal -Rpida).

10 Comandos do elevador mecnico.

11 - Alavanca de engate do freio de estacionamento.

12 - Comutador das luzes e buzina.

13 - Pedal de embreagem da caixa de velocidades.

8.3 PAINEL

INDICADORES LUMINOSOS DE FUNCIONAMENTO


1. Indicador de ativao da trao s 4 rodas.
2. Indicador do super-redutor engatado.
3. Indicador de ativao do bloqueio do diferencial .
4. Indicador azul de farol
5. Indicador verde de funcionamento dos piscas do 2 reboque
6. Indicador verde de faris acesos
7. Indicador verde de funcionamento dos piscas do 1 reboque
8. Indicador laranja de pr-aquecimento das velas do motor (se montado)
9. Indicador laranja da TDF traseira independente engatada
10. Overspeed da TDF
11. Indicador laranja da TDF Econmica (no disponvel)
12. Indicador laranja da TDF sincronizada engatada
13. Indicador laranja da alavanca de seleo da velocidade da TDF engatada
14. Indicador laranja da TDF dianteira (no disponvel)
15. Piscas do lado esquerdo
16. Piscas do lado direito
17-18 Botes para regulaes

TAQUMETRO COM CONTA HORAS

32
O ponteiro do instrumento indica na escala externa as rotaes por minuto do motor. Nunca
ultrapasse 2450rpm onde comea a zona de perigo de limite mximo das rotaes.

RELGIO CONTA HORAS

Relgio: (1)
Para regular as horas e os minutos consulte o pargrafo Regulaes de instrumento.

Conta horas (2)


Est situado na parte baixa do instrumento e indica as horas efetivas de trabalho, independente do
regime do motor.
5 nmeros indicam as horas
1 nmero indica 1/10 de hora

3, 4 e 5 LCD S para Powershuttle

INDICADOR DA ROTAO DA TDF

O indicador (1) exibe com extrema preciso o funcionamento da TDF. Isso permite um controle
constante.
Indicador de velocidade da TDF engatada (2) 540 RPM e 1000 RPM

INDICADOR DA VELOCIDADE

O indicador de velocidade mostra a velocidade de avano do trator, sem considerar a eventual


patinagem das rodas. Esta pode ser expressa em Km/h ou em milhas/h

Nota: Se para aplicaes especiais for necessrio substituir os pneus, possvel programar o
indicador em funo das dimenses dos novos pneus.
33
INDICAR DA TEMPERATURA DA GUA DE MOTOR DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR.

Zona azul = temperatura ambiente. Espere que o ponteiro atinja a zona verde de temperatura de
funcionamento normal.

Zona verde = temperatura normal de funcionamento.

Zona vermelha = temperatura alta.

Quando a temperatura alcana 105-110 C, acende a luz piloto do indicador (1). Neste caso,
significa que h um aquecimento excessivo do motor, que pode ser causado por:

Quantidade insuficiente de gua no radiador

Radiador sujo por fora devido presena de lama, p, etc.

Incrustaes ou depsitos no circuito DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO.

A correia do termostato defeituosa.

Aviso: se a temperatura do motor for excessiva reduzir imediatamente a rotao do motor mas sem
parar. Se o ponteiro continuar ma zona vermelha ser precisa fazer imediatamente as verificaes do caso
e, se necessrio pedir a interveno de um tcnico autorizado.

INDICADOR DE NVEL DE COMBUSTVEL

Quando o ponteiro est na zona amarela e o indicador (1) de reserva acende, significa que no
reservatrio h uma quantidade de cerca de 50L de combustvel.

REGULAGENS DOS INTRUMENTOS

34
As siglas LCD1, LCD2, LCD3 indicam os 3 display digitais, enquanto que as siglas P1 e P2 indicam
os botes de seleo esquerdo e direito.

Com o instrumento desligado (chave na posio off) os LCD2 e 3 no indicam nenhum dgito,
enquanto que o LCD1 mostra a hora.

Rodando a chave de ignio para a posio on, o instrumento realiza um controle inicial, acendendo
todos os indicadores luminosos e os caracteres dos LCD 1, 2 e 3. Ao fim de poucos segundos, entra na
condio predefinida na qual o LCD1 exibe a hora, o tempo de trabalho efetuado, o LCD2 exibe a
velocidade de avano e o LCD3 o tipo e a velocidade da TDF.

Girando a chave ON-OFF-ON, recoloca-se sempre o instrumento na condio predefinida acima


indicada.

Dividiremos as aes realizadas pelas teclas P1 e P2 em Modo Normal e Modo de Ajuste dos
parmetros.

MODO NORMAL

S LCD2

Cada presso (no prolongada) da tecla P1 corresponde visualizao no LCD2, da velocidade


(Km/h), da rea trabalhada (ha) e da distncia percorrida (Km).

REA TRABALHADA

Na posio rea trabalhada, uma presso da tecla P2 ativa a contagem da rea trabalhada
(identificada por um sinal intermitente do smbolo mostrado na figura a uma freqncia de 2-3
vezes/segundo). Mais um toque na tecla P2 interrompe a contagem (identificada pelo smbolo
correspondente, que deixa de piscar e fica fixo).

DISTNCIA PERCORRIDA

35
Na posio distancia percorrida, um toque na tecla P2 ativa a contagem da distncia percorrida
(identificada por um sinal intermitente do smbolo mostrado na figura a uma freqncia de 2-3
vezes/segundo). Mais um toque na tecla P2 interrompe a contagem (identificada pelo smbolo
correspondente, que deixa de piscar e fica fixo).

Um toque por 5 segundos da tecla P2 permite zerar estas medidas. Girando a chave de ignio ON-
OFF-ON, o instrumento volta a condio pr-definida, mas sem perder as contagens realizadas.

MODO DE AJUSTE DOS PARMETROS DOS LCD1, LCD2 E LCD3

Cada toque (com presso por mais de 5 segundos) da tecla P1 corresponde a visualizao nos
displays LCD2, LCD3 e LCD1 do processo para ajuste das dimenses dos implementos, tipo de pneu e
hora respectivamente.

DIMENSES DOS IMPLEMENTOS

Na posio de dimenso de implementos, uma leve presso na tecla P2 permite aumentar o valor
intermitente que se deseja ajustar. Um toque na tecla P1 move o cursor ao carter seguinte para permitir a
regulagem do valor intermitente com a tecla P2.

Exercendo um toque prolongado por mais de 5 segundos na tecla P1, guarda-se os valores, ou
aguardando por aproximadamente 10 segundos (neste coso todos os displays regressam a posio pr-
definida memorizando o que tinha sido regulado anteriormente).

TIPO DE PNEU TRASEIRO (VER TABELA ABAIXO)

Na posio tipo de pneu um leve toque na tecla P2 permite aumentar o valor intermitente N (ver
tabela), que desejamos ajustar. Um toque na tecla P1 move o cursor ao carter seguinte para permitir a
regulao do valor intermitente, N com a tecla P2.

36
PNEUSTRASEIROS RAIO INDICE N
12.4 R 36 700 15
13.6 R 36 725 21
13.6 R 38 750 22
14.9 R 28 650 9
14.9 R 30 675 13
16.9 R 28 675 13
16.9 R 30 700 15
16.9 R 34 750 22
18.4 R 30 725 21
480/65 R 28 650 9
480/70 R 30 700 15
480/70 R 34 750 22
540/65 R 34 750 22

Para guardar os valores ajustados, pressione a tecla P1 por uns 5 segundos, ou esperar por cerca de
10 segundos, (neste caso todos os displays regressam a posio pr-definida memorizando o que tinha
sido definido anteriormente).

RELGIO

Na posio relgio, um toque na tecla P2 aumenta o valor intermitente que se deseja ajustar. Um
toque na tecla P1 move o cursor ao carter seguinte para permitir a regulagem do valor intermitente com a
tecla P2.

Para guardar os valores ajustados, pressione a tecla P1 por uns 5 segundos, ou esperar por cerca
de 10 segundos, (neste caso todos os displays regressam a posio pr-definida memorizando o que tinha
sido definido anteriormente).

Girando a chave de ignio ON-OFF-ON, o instrumento volta a condio pr-definida, perdendo as


regulagens feitas e que no foram guardadas.

Detalhamento dos indicadores Luminosos:

37
Indicador vermelho de funcionamento anormal do sistema de recarga da bateria. Deve apagar
assim que o motor pegar.

Indicador vermelho de presso insuficiente do leo no motor. Deve apagar assim que o motor
pegar. Com o motor quente e na marcha lenta, pode acender mesmo se estiver tudo em ordem.

Indicador vermelho (com luz fixa) de obstruo do cartucho do filtro de ar a seco.

Indicador vermelho (com luz fixa) de obstruo dos filtros de leo da transmisso e do circuito
hidrulico.

Indicador vermelho (com luz fixa) de presso insuficiente no circuito hidrulico da transmisso.
Quando acende durante o trabalho, entra em funo um sinal acstico de aviso no painel: neste caso, dirija-
se Oficina Especializada do Concessionrio.

Indicador vermelho. Acende todas as vezes que o freio de estacionamento estiver engatado e
quando o nvel de leo no depsito do lquido dos freios ou no depsito do lquido para o circuito da
embreagem for insuficiente. Neste caso, preciso atestar o nvel.

Indicador vermelho de presso insuficiente no circuito do freio do reboque (se montado e


dependendo do mercado)

38
Indicador verde de funcionamento dos piscas do trator.

Indicador verde de funcionamento dos piscas do 1 reboque.

Indicador verde de faris acesos.

Indicador azul de mximos acesos.

Indicador laranja de engate do bloqueio do diferencial.

Indicador laranja de ativao da trao as 4 rodas (se montada).

Indicador laranja de TdF traseira engatada.

Indicador amarelo de engate da TdF a 540 rpm ou 540ECO/1000 rpm (dependendo do tipo montado
Indicador de rotaes do motor e conta-horas

8.4 Marcas da Tomada de Fora


39
A - Verde: 1950 rpm do motor = regime de rotao da TdF 540 rpm e 1000 rpm.

B - Vermelha: 2278 rpm do motor = nunca atingir este regime durante a utilizao da TdF.

Indicador de velocidade

Fig.3-7

O indicador exibe a velocidade de avano do trator, sem considerar a eventual patinagem das
rodas. Esta pode ser expressa em km/h ou em Milhas/h, dependendo do Pas de destino do trator.

NOTA: se para aplicaes especiais for necessrio substitui os pneus, possvel programar o
indicador novamente em funo das dimenses dos pneus novos.

Indicador de rotaes da Tomada de Fora

Fig.3-8

O indicador exibe com extrema preciso o funcionamento da Tomada de Fora. Isto permite um
controle constante do regime em implementos que exigem uma seleo exata da velocidade de rotao.
Indicador da temperatura da gua DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO do motor

Fig.3-9

-Zona branca = temperatura normal de funcionamento.

-Zona vermelha = temperatura alta.

Quando a temperatura alcana 105-110 C, acende-se a luz piloto do indicador. Neste caso,
significa que h um aquecimento excessivo do motor, que pode ser causado por:

a - Quantidade insuficiente de gua no radiador.

b - Radiador sujo por fora devido presena de lama, p, palha, etc.

c - Incrustaes ou depsitos no circuito DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO.

d - A correia de comando da ventoinha no est esticada.

e - Vlvula termosttica defeituosa.

AVISO: se a temperatura do motor for excessiva, reduza imediatamente o regime do motor sem o
parar. Se o ponteiro continuar na zona vermelha, ser preciso fazer imediatamente as verificaes do caso
e, se necessrio, pedir a interveno de pessoal especializado.

Indicador do nvel de combustvel.

Quando o ponteiro vai para a zona vermelha e o indicador vermelho de reserva de combustvel
acende, significa que no depsito h uma quantidade de cerca de 50 litros de combustvel.

40
8.6 COMANDOS NO PAINEL

Comutador de arranque (Fig.3-10)

Nenhum circuito sob corrente. Motor parado.

A chave pode ser retirada.

Posio de contato. Aparelhos vrios sob tenso. Funcionamento dos indicadores e dos
instrumentos de controle.

Posio de pr-aquecimento do arranque a frio para o motor de arranque com climas frios.

Arranque do motor. Se libertada, a chave regressa automaticamente posio de contato.

Luzes (1-Fig.3-11)

S funciona com a ignio ligada.

A- Para frente: pisca direito.

B- Para trs: pisca esquerdo.

1 - Comutador para as luzes de estrada: gire o manpulo posto na extremidade da alavanca para
comutar as luzes.

Luzes apagadas.

Faris acesos.

Faris mdios.

Empurrado para baixo: mximos.

Interruptor das luzes de emergncia

0 - Desligado.

1 - Luzes intermitentes de emergncia acesas.

41
Fig.3-10

Fig.3-10

8.7 CABINE

A cabine feita com perfis de ao e fixada no trator atravs de um duplo sistema de


amortecedores de borracha (silent-block) que isolam o posto de conduo quer das vibraes, quer do rudo
do motor. Isto permitiu manter o ndice de rudo em valores muito baixos (86 dBA) melhorando deste modo
o nvel de conforto para o operador (Fig.3-12).

Fig.3-12

Portas (1)

Ambas as portas abrem-se quer por dentro quer por fora e mantm-se em posio de abertura
mediante amortecedores especiais. Ambas as portas possuem fechadura com chave.
42
Vidro traseiro (2)

Para abrir o vidro traseiro basta libertar a trava girando o puxador no sentido inverso ao dos
ponteiros do relgio e empurr-lo. Amortecedores especiais mantm o vidro na posio aberta.

ATENO: Ao fechar a janela verificar se a trava da fechadura no est abaixada, caso


contrrio poder quebrar a mesma.

Vidros laterais (6)

Os vidros laterais podem ser abertos, sendo o seu grau de abertura regulvel. O puxador com
abertura serve para abrir, fechar e dar ao vidro vrios ngulos de abertura.

Faris auxiliares de trabalho

A cabine pode estar equipada com faris auxiliares dianteiros (7) e traseiros (8) que permitem
aumentar em muito a visibilidade durante os trabalhos noturnos. Os interruptores para ligar e desligar os
faris esto localizados no teto da cabine (Fig.3-12).

O interruptor permite ligar as luzes internas de iluminao. O interruptor possui trs posies:

Para a esquerda - Acende a luz interna grande (3).

No centro - Luzes apagadas.

Para a direita - Acende a luz de leitura (2).

Principais componentes da cabine.

1 - Portas que podem ser abertas completamente com fechadura de segurana;

2 - Vidro traseiro;

3 Espelhos retrovisores;

4 - Limpa-vidros;

5 - teto que pode ser aberto;

6 - Vidros laterais que podem ser abertos;

7- Faris de trabalho dianteiros;

8 - Faris de trabalho traseiros.

Comandos no teto da cabine

43
Fig.3-13

Comandos no teto da cabine Fig.3-13

1 - Comandos do climatizador automtico (se montado)

2 - Interruptor dos faris de trabalho dianteiros (com o comutador de luzes aceso).

0 - Faris desligados.

1 - Acesos os dois faris dianteiros exteriores.

2 - Acesos todos os faris dianteiros.

3 - Interruptor dos faris de trabalho traseiros (com o comutador de luzes aceso).

0 - Faris desligados.

1 - Acesos os dois faris traseiros exteriores.

2 - Acesos todos os faris traseiros.

4 - Interruptor do limpa-vidros dianteiro com trs posies:

- Parada

- Intermitncia

- 1 Velocidade.

5 - Lava-vidros:

Aperte o interruptor para obter um jato de gua para lavar o pra-brisa dianteiro.

6 - Interruptor do limpa-vidros traseiro.

44
0 - Desligado.

1 - Limpa-vidros traseiro a funcionar.

2 - Acionamento da bomba do lava-vidros.

7 - Puxador de abertura do teto.

Aquecimento e ar-condicionado

Os comandos para a ventilao e aquecimento da cabine esto situados no painel de instrumentos.


O painel de instrumentos possui algumas sadas de ventilao que podem ser reguladas por forma a dirigir
o ar da maneira desejada.

Aquecimento

Ajuste o boto de regulao da temperatura (C) no valor desejado: na zona vermelha para obter o
aquecimento.

Para obter um aquecimento rpido, abra a circulao do ar no interior da cabine acionando o


interruptor (D).

ATENO: verifique se o interruptor do ar-condicionado est desligado na posio "OFF".

Ar-condicionado

NOTA: verifique se o boto de controle da temperatura est na zona azul.

Lembre-se de colocar o interruptor da circulao do ar (D) na posio ALTO quando ligar o ar-
condicionado.

1 - Verifique se todas as portas e janelas esto fechadas; em seguida, Aperte o boto A/C.

2 - Com o motor a funcionar, gire completamente o boto de regulao da temperatura no sentido


horrio para obter a mxima refrigerao inicial (C).

3 - Rode o boto de comando do ventilador (B) completamente no sentido horrio para obter uma
refrigerao rpida, abrindo as sadas de ventilao. Diminua a velocidade do ventilador assim que for
alcanada a temperatura desejada.

4 - Regule a temperatura com o boto (C).

NOTA: se o equipamento de ar condicionado funcionar com temperatura baixa durante um perodo


de tempo muito longo, possvel que sobre o evaporador comece a se formar gelo. Neste caso, ou ento
se o controle automtico da temperatura provocar a Parada do equipamento, regule o boto de regulao
da temperatura para aumentar o frio. Se continuar a formao de gelo, aumente a velocidade do ventilador.

5 - Regule a velocidade do ventilador para melhorar as condies do ambiente, lembrando-se de


que baixas velocidades produzem mais frio, porque o ar se move mais lentamente.

NOTA: limpe o filtro de ar da cabine respeitando os intervalos indicados (ver o cap. Manuteno) e
utilize filtros especiais quando empregar produtos qumicos.

45
ATENO: se o trator tiver que permanecer inutilizado por um longo perodo de tempo ou se o ar-
condicionado no for usado, recomenda-se como precauo importante fazer funcionar o equipamento de
ar condicionado semanalmente durante cerca de 15 minutos. Esta medida de precauo evitar que se
hajam escape de gs pelo compressor.

ATENO: se o trator tiver que permanecer inutilizado por um longo perodo de tempo ou se o
climatizador no for usado, recomenda-se como precauo importante fazer funcionar o equipamento de
climatizao semanalmente durante cerca de 15 minutos. Esta medida de precauo evitar que se hajam
escape de gs pelo compressor.

Sadas orientveis - Fig.3-13

Sadas orientveis de emisso do ar quente/frio e manpulo para a regulao vertical (1) e da


inclinao (2) do volante de conduo.

Regulao do volante de conduo

A altura do volante de conduo pode ser regulada desapertando- se o manpulo (1 - Fig.3-14). A


inclinao do volante pode ser regulada depois de desbloqueada a alavanca (2 Fig.3-14).

Assento

Suspenso do assento

Regulao longitudinal do assento

Assento de tipo standard com braos inclinveis, regulvel no sentido longitudinal (1 - Fig.3-15) e
com suspenso regulvel (2 - Fig.3-15).

Fig.3-14

46
Fig.3-15

Recipiente para o lquido pra-brisa (1 - Fig.3-16) e tanque de recuperao do lquido refrigerante


do motor (2).

Fig. 3-16

Painel dianteiro de acesso aos faris de trabalho dianteiros (Fig.3-17).

O painel (1), situado em baixo do teto dianteiro da cabine, permite o acesso aos conectores e aos
faris de trabalho dianteiros. Para remover o painel, desaperte as 4 porcas borboleta de trava (2). Reinstale
o painel (1) apertando as travas (2).

Fig. 3-17

Depsito de combustvel de 190 litros - Fig. 3-18.

47
Fig. 3-18

NORMAS DE USO

ATENO: leia com ateno as instrues para o arranque nos dois autocolantes Instrues para
o Arranque postos, o primeiro no lado de subida da cabine e, o segundo no pra-brisa, frente do posto de
conduo.

8.8 MOTOR

Motor de arranque

ATENO: verifique se o dispositivo de segurana permita que o motor de arranque somente seja
ligado quando a alavanca do inversor e a alavanca de Seleo da velocidade lenta/rpida da tomada de
fora estiverem em ponto morto. Se isto no acontecer, necessrio que sejam regulados numa Oficina do
Concessionrio.

A- Verifique se a alavanca do inversor, a alavanca de Seleo das velocidades e a alavanca da


gama esto no ponto morto.

B- Conduza a alavanca de Seleo da velocidade lenta/ rpida da tomada de fora para a posio
de ponto morto.

C- Conduza a alavanca do acelerador de mo at a cerca de metade do seu curso.

D- Baixe totalmente o pedal da embreagem.

MOTOR TURBO

Recomenda-se deixar o motor funcionar durante 30 segundos em marcha lenta permitir a

48
lubrificao do turbo compressor. Em seguida leve o motor a um regime de 1000 - 1200 rpm e o mantenha
at o motor atingir a temperatura normal de funcionamento.

E- Gire a chave do comutador de arranque para a posio START. Assim que o motor pegar,
solte a chave e mantenha a alavanca de acelerao ao regime de marcha lenta a 700/800 rpm.

ATENO: quando o motor estiver ligado, mantenha a devida distncia de segurana da ventoinha.

ATENO: para evitar possveis acidentes, nunca deixe que ningum se sente nos pra-lamas ou
em qualquer outro ponto do trator ou do implemento.

AVISO: quando a temperatura for inferior ou prxima de 0 C, controle e, se necessrio, reabastea


o circuito DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO com a mistura anticongelante recomendada.

ATENO: no injete fluidos (ter) para facilitar o arranque com temperatura baixa. O trator est
equipado com um sistema de arranque a frio. Proceda do seguinte modo:

- Efetue as operaes a, b, c, d, descritas anteriormente.

- Coloque a chave do comutador de arranque na posio de pr-aquecimento e mantenha-a nesta


posio durante 20 segundos; em seguida, gire-a para a posio START de motor de arranque. Se aps
15 segundos o motor no arrancar, recoloque a chave na posio de pr-aquecimento.

- Aguarde mais 10 segundos e repita a operao colocando a chave na posio START.

- Solte a chave assim que o motor arrancar.

- Se o motor no arrancar, recomece o ciclo de aquecimento ou de arranque.

NOTA:

- Se depois de efetuar duas ou trs tentativas de arranque sem xito e perceber a sada de fumaa
pelo escape, tente novamente sem ativar o arranque trmico.

- No prolongue por mais de 15 segundos cada tentativa de arranque.

- Faa uma pausa de pelo menos 1 minuto entre duas tentativas consecutivas.

Se o motor de arranque no se realizar de modo fcil e regular, no insista inutilmente porque


correr o risco de descarregar a bateria. Em vez disso, tente drenar o eventual ar que pode estar no circuito
do combustvel e, se o inconveniente persistir, verifique:

- Se os filtros do combustvel no esto obstrudos.

- A bateria e a eficincia do arranque trmico.

- Se os fusveis do circuito de arranque esto em boas condies e se a vlvula solenide de


excluso do combustvel est aberta (dirija-se ao Concessionrio ou Agente especializado).

Amaciamento

Durante o perodo de amaciamento, indispensvel respeitar as seguintes precaues:

1 - A experincia ensina que as primeiras 50 horas de funcionamento do trator so de fundamental


importncia para o futuro rendimento e durao do motor.

O trator deve ser usado desde o incio em condies de trabalho que submetam o motor a uma
carga o mais semelhante possvel carga de normais condies de emprego.

49
2 - Utilize as velocidades baixas quando rebocar cargas pesadas.

3 - Durante o amaciamento , controle freqentemente o aperto de todos os parafusos, porcas, etc..

4 - Para obter uma longa durao da embreagem, necessrio que os discos estejam posicionados
corretamente.

NOTA: durante as primeiras 15 horas de funcionamento do trator, engate e desengate a


embreagem freqentemente, mas com cautela.

Arranque do trator

ATENO: antes de acionar o trator, familiarize-se com os freios, transmisso, T.d.F., comandos do
bloqueio do diferencial e comando de Parada do motor. Depois do motor de arranque:

1 - Empurre a fundo o pedal da embreagem, selecione depois a velocidade desejada e disponha


adequadamente a alavanca de Seleo de gama.

ATENO: verifique se a alavanca de Seleo da velocidade para frente/para trs est na posio
desejada.

2 - Desengate o freio de mo.

ATENO: cuidado com as pessoas que estiverem ao redor da zona de trabalho, principalmente
quando engatar a marcha atrs.

3 - Aumente lentamente o regime do motor e solte lentamente o pedal da embreagem.

4 - Tire o p do pedal da embreagem e acione lentamente o pedal do acelerador at atingir a


velocidade desejada do motor.

AVISO: no conduza mantendo o pedal da embreagem pisado e no descuide da manuteno da


embreagem a fim de evitar o rpido e grave dano da mesma.

AVISO: se o trator estiver equipado com a caixa de velocidades munida de inversor mecnico, pare
totalmente o trator antes de mudar o sentido de avano.

8.9 PEDAL DO ACELERADOR

O uso do pedal do acelerador anula a posio do acelerador manual quando se aumenta o regime
do motor. Ao se soltar o pedal, o motor regressa ao regime estabelecido pelo acelerador manual. Durante o
uso do pedal do acelerador, o acelerador manual deve ficar na posio de marcha lenta.

8.10 PARADA DO TRATOR

- Reduza a velocidade do motor.

- Desengate a embreagem do motor-caixa de velocidades acionando a fundo o pedal.


50
- Com o trator parado, coloque as alavancas da caixa de velocidades e do redutor em ponto morto
e solte o pedal da embreagem.

- Freie o trator com ambos os pedais e engate o freio de mo.

8.11 PARADA DO MOTOR

- Coloque a alavanca de comando do acelerador na posio de marcha lenta.

- Coloque a chave do comutador de arranque na posio correspondente a nenhum circuito sob


tenso (pos.STOP).

MOTOR TURBO: aps um perodo de funcionamento com plena carga, importante efetuar
cuidadosamente a manobra de Parada do motor. Faa-o funcionar ao marcha lenta durante no mnimo 3 ou
4 minutos antes de parar o motor. Isto permitir que a temperatura do turbo compressor sobre aquecido
diminua at atingir um valor de temperatura aceitvel.

8.12 EMBREAGEM

Pedal de comando da embreagem do motor-caixa de velocidades (Fig. 4-2).

-Pos. A para cima = embreagem engatada.

-Pos. B para baixo = embreagem desengatada.

ATENO:

-Nunca deixe o p apoiado no pedal da embreagem.

-Nunca enfrente uma descida com a alavanca da velocidade na posio de ponto morto.

8.13 CAIXA DE VELOCIDADES

51
A caixa de velocidades est disponvel com vrias opes que permitem ao utilizador escolher a
combinao que melhor satisfaz as suas exigncias.

Caixa bsica "Speedsix" com inversor: esta a verso bsica com seis velocidades sincronizadas
combinadas com trs gamas (Lenta - Normal - Rpida) que permite obter 18 velocidades para frente e 18
velocidades para trs com inversor sincronizado.

As outras opes disponveis so:

super-redutor: permite reduzir em 80% (relao 5 : 1) todas as velocidades da caixa bsica


proporcionando 36 velocidades para frente e 36 velocidades para trs.

Alavanca da caixa de velocidades

A alavanca pode assumir seis posies que correspondem a seis velocidades totalmente
sincronizadas.

Quando tiver que passar de uma velocidade outra da mesma gama, suficiente acionar a
alavanca depois de pisar totalmente no pedal da embreagem, sem parar o trator.

Alavanca de Seleo da gama

A alavanca pode assumir trs posies que correspondem a trs gamas: lenta, normal e rpida
(Fig.4-5).Cada gama caracteriza-se por um smbolo marcado no punho da alavanca.

Para passar de uma gama outra, necessrio parar o trator e pisando no pedal da embreagem
conduzir a alavanca para a posio correspondente gama que deseja escolher.
52
Escalonamento de velocidades

Alavanca de comando do inversor sincronizado Fig. 4-6

Para engatar as velocidades para frente ou para trs, apesar do engate ser sincronizado,
necessrio pisar no pedal da embreagem, parar o trator e conduzir a alavanca do inversor para a posio
desejada.

A - Velocidades para frente.

N - Neutro.

R - Velocidades para trs.

Alavanca de comando do Super redutor

Para engatar e desengatar o Super redutor, necessrio pisar no pedal da embreagem, parar o
trator e conduzir a alavanca para a posio desejada.

53
Esto engatadas as velocidades standard da caixa.

Posio neutra.

Esto engatadas as velocidades ultralentas reduzidas em 80% relativamente s


velocidades standard.

Recomendamos utilizar o Super redutor apenas na Gama Lenta.

Utilizao da caixa de velocidades e escolha da marcha correta

A velocidade deve ser escolhida em funo do tipo de trabalho que deve ser efetuado, do tipo de
implemento utilizada e das condies do terreno. Em todos os casos, escolha uma relao na qual o motor
funcione corretamente a 75% da sua potncia mxima (prximo de 200rpm), de forma que haja uma
reserva de potncia para permitir enfrentar eventuais sobrecargas. Como selecionar a velocidade correta:

1 - Escolha se vai trabalhar com o Super-redutor engatado ou com velocidade standard (se o Super-
redutor estiver disponvel) (3 - Fig. 4-9).

2 - Escolha a Gama mais adequada para o tipo de trabalho a realizar (Lenta - Normal - Rpida) (2
Fig.4-9).

3 - O inversor sincronizado permite inverter a velocidade engatada com facilidade, facilitando as


manobras na cabeceira ou com carregador frontal.

NOTA: os dados relativos s vrias velocidades de avano esto indicados no captulo das
"Caractersticas Tcnicas", presente na ltima parte deste manual.

8.14 TOMADA DE FORA

Comandos da T.d.F.

1 - Alavanca de engate da embreagem da Tomada de Fora (Fig. 76).

2 - Alavanca de Seleo da T.d.F. independente ou sincronizada com a caixa de velocidades.

3 - Alavancas de Seleo da velocidade da T.d.F. A 540/540ECO rpm ou a 540/1000 rpm.

Engate da Tomada de Fora

A Tomada de Fora completamente independente da transmisso. Quando a Tomada de Fora


est engatada, acende-se o indicador luminoso do painel de instrumentos.

54
Tomada de Fora engatada.

No momento da partida do motor, a T.d.F. deve estar na posio de ponto morto. Engate a Tomada
de Fora a um regime de rotao baixo para proteger a embreagem e o eixo de transmisso. Antes de
engatar a Tomada de Fora selecione o tipo de funcionamento e a velocidade de rotao.

Funcionamento da Tomada de Fora

Tomada de Fora independente engatada. O movimento transmitido diretamente pelo


motor.

Tomada de Fora sincronizada proporcional ao avano engatada. O movimento


transmitido pela caixa de velocidades.

Tomada de Fora independente

A Tomada de Fora independente pode funcionar a 540 rpm com o motor a 1944 rpm ou a 1000
rpm com o motor a 1956 rpm. Recebe o movimento diretamente do motor e o seu funcionamento
completamente independente do avano do trator.

ATENO: Os implementos com alta rotao no param imediatamente depois do desengate da


TdF. Aguarde a reduo da velocidade e a Parada completa do implemento antes de efetuar operaes
ajuste ou de limpeza.

Seleo da velocidade

Para passar da velocidade de 540 rpm de 1000 rpm e vice-versa, necessrio alterar a posio
da alavanca manual de Seleo da velocidade que pode assumir duas posies:

Tomada de fora 540 rpm

Tomada de fora 1000 rpm

AVISO: a passagem de uma velocidade outra deve ser efetuada com a tomada de fora
desengatada. Empregue a tomada de fora a 540 rpm para acionar implementos construdas para
trabalharem com tal velocidade de rotao; empregue-a a 1000 rpm para acionar implementos construdas
para funcionarem a 1000 rpm.

55
AVISO: se o trator for empregado em terrenos pantanosos ou em arrozais, onde o nvel da gua
ultrapassa a altura da T.d.F., aconselhvel consultar o prprio Concessionrio a fim de obter instrues
sobre a aplicao de impermeabilizaes especiais, caso contrrio garantia pode perder a validade
automaticamente.

Indicador rotaes do motor - rotaes da T.d.F.

Marcas do indicador de rotaes da T.d.F. - Fig. 4- 25

1950 rpm do motor = regime de rotao da T.d.F. a 540 rpm e 1000 rpm

Vermelho: 2278 rpm do motor = nunca alcance este regime durante o uso da T.d.F.

Tomada de Fora sincronizada

O emprego da Tomada de Fora traseira sincronizada com a caixa de velocidades til somente
para acionar reboques automotrizes e, em geral, para todas os implementos agrcolas que exigem a
sincronizao com o avano do trator e no devem consumir uma potncia superior a 40- 45% da potncia
mxima do motor. Engate a Tomada de Fora sincronizada com a mquina parada: desengate o motor-
caixa de velocidades acionando o pedal de embreagem

ATENO: durante o emprego da Tomada de Fora sincronizada, se for necessrio engatar uma
ou mais velocidades para trs, lembre-se de que o eixo inverte o sentido de rotao. Portanto, com
determinadas implementos, aconselhvel desengatar a Tomada de Fora durante a inverso da
velocidade, para evitar danos graves. Rotaes da T.d.F. Sincronizada Com qualquer velocidade engatada,
o eixo estriado da T.d.F. efetua para cada rotao das rodas traseiras.

Para utilizar a T.d.F. Sincronizada

Para impedir o engate acidental da T.d.F. sincronizada, o que poderia provocar um desgaste
precoce do cabo do timo da T.d.F. hidrulica, na fbrica monta-se o bloqueio do engate da T.d.F.
sincronizada.

Para poder utilizar a T.d.F. sincronizada, preciso tirar o parafuso de bloqueio (3-Fig.4-27) que

56
impede o engate da alavanca (4-Fig.4-27).

1. O parafuso de bloqueio (3, Fig.4-27) situa-se no lado esquerdo do trator, na cavidade de engate
da T.d.F. sincronizada.

2. Coloque a alavanca de Seleo no ponto morto ou na posio de T.d.F. independente.

3. Tire a contra-porca (1-Fig.4-27).

4. Desaperte o parafuso (3- Fig.4-27) completamente at o remover juntamente com a porca (2).

AVISO: ao terminar a utilizao da tomada de fora, recoloque o parafuso de bloqueio para impedir
o engate acidental da T.d.F. sincronizada.

1. Coloque a alavanca de engate da T.d.F. Sincronizada na posio de T.d.F. independente (2-


Fig.4-24).

2. Reinstale o parafuso de bloqueio (3- Fig.4-27) com a porca (2). Atarraxe-o at ao fim.

3. Coloque a alavanca de engate da T.d.F. Sincronizada na posio neutra central.

4. Desaperte o parafuso de bloqueio (3-Fig.4.27) at ele ficar encostado na alavanca de engate (4)
na posio de ponto morto, conforme indicado na figura 4-27.

5. Aperte o fixe o parafuso de bloqueio com a porca (2) e a contra-porca (1).

Substituio dos eixos da Tomada de Fora

Esto disponveis diferentes eixos de sada da tomada de fora:

- eixo de 13/8" (34,9 mm) de dimetro com 21 estrias, opcional.

- eixo de 13/8" (34,9 mm) de dimetro com 6 estrias, fornecido com o trator.

Para a substituio do eixo de sada, necessrio remover o anel elstico (2 Fig. 4-28) mediante
alicates apropriados (3).
57
Tire o eixo (1). Lubrifique cuidadosamente o novo eixo e monte-o verificando se est totalmente
introduzido. Volte a montar o anel elstico verificando se est posicionado corretamente: substitua-o se
estiver avariado ou deformado.

Ligao do eixo da Tomada de Fora O eixo de 1000 rpm possui 21 estrias. O eixo de 540 rpm
possui 6 estrias e fornecido com o trator. Ambos os eixos tm um dimetro de 35 mm com um sulco
anular para o acoplamento correto do implemento. Uma tampa removvel protege as estrias e o operador
quando o eixo da T.d.F. no for usado.

1. Desatarraxe e tire a tampa de proteo da T.D.F. Guarde-a na caixa porta-ferramentas para


poder mont-la posteriormente (Fig. 4-29).

2. Ligue o eixo da T.d.F. ao eixo estriado montado no trator. Verifique se o dispositivo de bloqueio
fixa o eixo de modo seguro.

3. Verifique se todas as protees esto montadas (Fig. 4-29). Fig.4-29

Substituio dos eixos da Tomada de Fora

Esto disponveis diferentes eixos de sada da tomada de fora:

- Eixo de 13/8" (34,9 mm) de dimetro com 6 estrias, fornecido com o trator.

- Eixo de 1 3/8 (34,9 mm) de dimetro com 21 estrias, vendido como opcional.

Para a substituio do eixo de sada, necessrio remover o anel elstico (2 Fig. 4-28) mediante
alicates apropriados.

Tire o eixo (1). Lubrifique cuidadosamente o novo eixo e monte-o verificando se est totalmente
introduzido.

Volte a montar o anel elstico verificando se est posicionado corretamente: substitua-o se estiver
avariado ou deformado. Fig.4-28

Nunca use o eixo da TdF a 540 rpm se os requisitos de potncia do implemento forem superiores a
56 kW (75 CV) visto que os danos causados no eixo e nas implementos atreladas podem provocar
ferimentos nas pessoas presentes. Os implementos que necessitam de 56 kW (75 CV) s devem ser
usadas com eixos da TdF de 1000 rpm.

58
Precaues durante o uso da Tomada de Fora

ATENO: os eixos da Tomada de Fora e os implementos acionadas pela Tomada de Fora


podem ser extremamente perigosos. Por este motivo, recomendvel respeitar as seguintes precaues
importantes: protees para o eixo da tomada de fora: no conduza o trator sem a tampa (1, Fig. 4-29) ou
sem a proteo (2, Fig. 4-29) da T.d.F. montadas. Estas servem para proteger as pessoas dos possveis
acidentes e as estrias dos eixos dos possveis danos.

Antes de acoplar, regular ou efetuar operaes nos implementos acionadas pela TdF, desengate a
TdF, desligue o motor, tire a chave de ignio e acione o freio de estacionamento. No trabalhe em baixo
dos implementos elevados. Verifique se todas os implementos acionados pela TdF possuem as protees
corretas montadas, se esto em bom estado e se satisfazem as normas em vigor.

Antes de acionar um implemento ligada a TdF, verifique sempre se as pessoas presentes se


encontram a uma distncia segura. Fixe a barra de trao na posio central quando utilizar os implementos
acionadas pela TdF do trator.

Precaues durante o uso da Tomada de Fora

ATENO: os eixos da Tomada de Fora e os implementos acionadas pela Tomada de Fora


podem ser extremamente perigosos. Por este motivo, recomendvel respeitar as seguintes precaues
importantes:

Protees para o eixo da tomada de fora: no conduza o trator sem a tampa (1, Fig. 4-29) ou sem
a proteo (2, Fig. 4-29) da T.d.F. Montadas. Estas servem para proteger as pessoas dos possveis
acidentes e as estrias dos eixos dos possveis danos.

Antes de atrelar, regular ou efetuar operaes nos implementos acionadas pela TdF, desengate a
TdF, desligue o motor, tire a chave de ignio e engate o freio de estacionamento.

No trabalhe em baixo dos implementos elevados. Verifique se todos os implementos acionadas


pela TdF possuem as protees corretas montadas, se esto em bom estado e se satisfazem as normas
em vigor.

Antes de acionar um implemento ligada a TdF, verifique sempre se as pessoas presentes se


encontram a uma distncia segura. Fixe a barra de trao na posio central quando utilizar os implementos
acionadas pela TdF do trator.

59
ATENO: Os implementos com alta rotao no param assim que a TdF desengatada. Espere
pela parada total do implemento antes de efetuar as operaes de limpeza ou de regulagem.

8.15 FREIOS

O sistema de freios traseiro e dianteiro do tipo com discos mltiplos em banho de leo. O
comando hidrulico, obtido mediante bombas hidrulicas acionadas por pedais (1 - Fig. 4-30). Um
depsito de leo (1 - Fig.5-26) mantm constantemente alimentado o circuito hidrulico de comando.

ATENO: a substituio e o enchimento do leo no depsito dos freios devem ser efetuados com
muita ateno, porque se trata de um item de segurana. Nestas mquinas emprega-se um leo base
mineral. Ver a Tabela de Abastecimentos.

Freios de servio

A frenagem do trator obtida mediante dois pedais (1 - Fig. 4-30) que comandam separadamente o
freio de cada uma das rodas traseiras. A ao de frenagem com um s pedal permite virar num espao
mais estreito bloqueando a roda interior curva. A ao simultnea dos freios durante o uso normal e nas
estradas obtida bloqueando os dois pedais com o respectivo trinco (2 - Fig. 4-30). Se o trator possuir
freios na dianteira, um dispositivo instalado no circuito hidrulico de comando, s ativa os freios dianteiros
se os dois pedais forem acionados simultaneamente e bloqueados com o trinco.

ATENO: durante os percursos nas estradas, mantenha os pedais dos freios sempre unidos para
garantir uma frenagem simultnea em todas as quatro rodas. Nunca use os pedais independentes durante
os transportes na estrada.

ATENO: se perceber uma reduo da capacidade de frenagem, ser necessrio localizar de


imediato a causa e resolver o problema. Ao trabalhar em zonas de colina, s acione os freios durante o
tempo estritamente necessrio e engate sempre uma velocidade lenta para aproveitar o freio do motor.

Freio de estacionamento

A alavanca de comando (1 - Fig. 4-31) atua diretamente nos discos dos freios. Funciona
independentemente do comando dos pedais e, portanto, tambm pode ser utilizado como freio de
emergncia.

A alavanca mantida na posio de estacionamento por um sistema de trava no setor dentado


correspondente.

Para destravar a alavanca, necessrio apertar o boto (2) situado na sua extremidade. Um
indicador apropriado de cor vermelha ilumina-se no quadro de instrumentos quando o freio de

60
estacionamento est engatado. Isso extremamente til porque avisa o operador quando o freio est
engatado.

8.16 BLOQUEIO DO DIFERENCIAL

Os tratores esto equipados com um dispositivo de bloqueio do diferencial traseiro, e deve ser
acionado quando uma roda patina por falta de aderncia. Para bloquear os diferenciais basta pressionar por
um instante o boto.

ativao do bloqueio do diferencial sinalizada no quadro de instrumentos pelo acendimento do


respectivo indicador de cor amarela.

NOTA: para obter melhores resultados, bloqueie o diferencial antes que ocorra uma patinagem
excessiva. No o ative enquanto uma roda estiver a patinar excessivamente, neste caso pare o trator antes
de acionar o bloqueio.

Para desativar o bloqueio, basta apertar de novo o boto ou apertar por um instante um ou ambos
os pedais dos freios.

AVISO: desative o bloqueio do diferencial quando conduzir o trator nas vias pblicas ou quando fizer
curvas. Se o bloqueio for utilizado em terrenos firmes ou durante curvas o diferencial pode ser seriamente
61
danificado.

8.17 TRAO DIANTEIRA (FIG. 4-37)

A finalidade da Trao dianteira a de aumentar a Trao do trator, principalmente em terrenos


soltos, lamacentos, escorregadios, etc.

Para ativar a Trao s quatro rodas, Aperte o boto; quando a dupla Trao estiver ativada,
acende-se o respectivo indicador luminoso no painel.

Para desativar, Aperte o mesmo boto; o indicador luminoso no painel apaga-se.

NOTA: aconselhvel ativar a Trao dianteira s quando for estritamente necessrio. Sobretudo
em estradas com piso firme, melhor trabalhar sem ativar a Trao dianteira, a fim de evitar um intil
desgaste dos pneus.

Regulao do ngulo mximo de esteramento

O ngulo mximo de volta para o eixo dianteiro com Trao nas 4 rodas pode ser modificado em
funo do tipo de pneu e de acordo com a utilizao do trator. A variao do ngulo obtida desapertando
a porca (2) e regulando adequadamente o parafuso limitador situado no corpo do redutor final do eixo.
Aperte de novo a porca (2).

Esta regulagem muito til quando se trabalha em locais com pouco espao para manobra ou para
evitar interferncias entre os pneus e o cap do motor. ngulo de esteramento mximo: 55.

Ajuste das bitolas

Eixo 4RM - Ajuste das bitolas: As rodas dianteiras para os eixos 4x4 podem ser reguladas
modificando a posio de montagem dos aros e dos discos centrais, conforme indicado na tabela da Fig. 4-
38.

Verifique se as porcas de fixao foram apertadas corretamente no torque de aperto previsto (Fig.
4-37):

1 - Disco no cubo: 270 Nm

62
Regulagem da via traseira
Disco da roda para dentro Disco da roda para fora

Fig. 4-38

Modelos 140 -165 Bitola traseira

Estes Modelos esto equipados com um semi-eixo estriado no qual desliza o cubo cnico que
permite regular a distncia entre os bitolas (I - Fig. 4-43) de 1896 mm a 2328 para o Land Power 140 e de
1926 a 2358 mm para o Land Power 165. Este sistema permite obter diferentes bitolas deslocando a roda
no semi-eixo. O torque de aperto dos parafusos e das porcas de fixao do aro no disco (2 - Fig. 4-41) de
280 Nm e do disco no cubo de 320 Nm (1 Fig. 4-41).

ATENO: nunca use o trator com os parafusos dos cones e dos sistemas de bloqueio do
cubo afrouxados. O aperto dos sistemas de bloqueio que fixam o cubo na roda deve ser feito gradualmente,
em pelo menos trs vezes, segundo uma seqncia cruzada, at todos os parafusos estarem apertados.

63
Fig.4-41

Modelos 140 -165 Regulagem da bitola Ver as Figs. 4-41 e 4-42:

- Eleve o trator para aliviar o peso das rodas. Desaperte dois parafusos (1) do cone cerca de cinco
voltas. Remova os dois parafusos restantes e aperte-os nos furos extratores (2).

- Aperte estes ltimos at ficarem em contato com o bitola. Continue a apert-los alternativamente
at a desbloquear. O cubo cnico ficar livre para deslizar no semi-eixo.

NOTA: se o cone ficar bloqueado no semi-eixo, introduza uma ferramenta em forma de cunha na
abertura do cone para poder alarg-lo ligeiramente.

- Coloque o cubo cnico no ponto desejado e remova os dois parafusos (2). Aperte os parafusos de
fixao ao valor de 15-18 kgm.

- Proceda analogamente para a outra roda.

ATENO: os cubos cnicos so do tipo direcional - direito e esquerdo - e no devem ser


confundidos uns com o outro.

FIG. 4-42

64
Distncia entre Bitolas Land Power
Mnima 1926
Mxima 2358

x distncia (I) entre o bitola externa de fixao das rodas nos dois cubos regulveis, muda
de um mnimo de 1896 mm a um mximo de 2328 mm para o Land Power 140 e de 1926 mm a 2358 mm
para o Land Power 165. Portanto, possvel obter muitas posies intermdias.

8.18 RODAS E PNEUS

Periodicamente verifique o aperto dos parafusos e das porcas de fixao das rodas dianteiras e
traseiras. A presso dos pneus deve ser conferida antes da utilizao no campo e a seguir verificada
periodicamente. Os valores indicados a seguir devem ser considerados aproximados, pois podem ser
modificados por fatores tais como: diferente constituio dos pneus de acordo com o fabricante, diferente
tipo de lastro, diferentes condies de uso, etc.

65
NOTA: se o trator permanecer inativo durante um longo perodo de tempo, aconselhvel elevar a
mquina apoiando-a sobre blocos de suporte adequados para eliminar a carga sobre os pneus.

NOTA: evite estacionar o trator em reas molhadas com leo ou gs. Quando for possvel, evite
deixar as rodas expostas ao sol. Isto particularmente importante se o trator tiver de permanecer inativo
durante um prolongado perodo de tempo.

Lastro

Se o pneu durante o trabalho estiver patinando facilmente causando perda de velocidade til e
desgaste na superfcie de contato, causando menor rendimento durante o trabalho, convm aplicar lastros
no trator, que consistem em discos especiais de ferro fundido sobre as rodas motrizes. Recomendamos
encher os pneus com gua a 75% de sua capacidade.

Lastreamento do eixo dianteiro

Recomenda-se lastrear a dianteira mediante o uso de contrapesos de ferro fundido, buscando


equilibrar a distribuio de peso do trator, ou seja, 40% do peso na dianteira e 60% na traseira. Em certas
condies pode ser necessrio reduzir essa quantidade de pesos frontais buscando evitar problemas como
o galope. Os contrapesos devem ser colocados no suporte frontal e fixados mediante tirantes adequados.

66
Modelos 140 - 165 - Fig. 4-44

Conjunto central 11 x 42 kg = 462 kg

Mais dois laterais 13 x 42 kg = 546 kg

IMPORTANTE:

- No sobrecarregue o trator aplicando outros pesos alm dos acima descritos.

- Ao empregar implementos semi-rebocados ou totalmente rebocados (que pelo seu natural


funcionamento aumentam a carga exercida sobre o eixo traseiro do trator durante o trabalho), a lastro deve
ser usado com muita cautela a fim de impedir um desgaste prematuro dos pneus, mesmo porque pode
resultar, s vezes, que o peso seja inutilmente superior ao necessrio para a execuo do trabalho, fazendo
com que ocorra um aumento de consumo de combustvel pois o trator passa a transportar um peso intil.

- Um cuidadoso controle da presso de calibragem ser muito til para garantir um uso mais
racional e regular dos pneus.

- Relativamente Tabela (Pg. 72), a presso de enchimento dever ser tanto mais baixa quanto
menos consistente for o terreno e tanto mais alta, quanto mais compactado for o terreno.

Lastro das rodas traseira

Em cada roda podem ser aplicados um, dois ou trs discos de 85 kg (ver a Fig. 4-46). O primeiro
deles deve ser fixado diretamente na roda, o segundo sobre o primeiro e o terceiro sobre o segundo.

- Dois discos no total: peso 170 kg.

- Quatro discos no total: peso 340 kg.

- Seis discos no total: peso 510 kg.

67
Lastro com gua

Outro sistema de lastro utilizado o de encher os pneus com gua. evidente que para efetuar
trabalhos que no requerem esforos elevados de trao convm retirar os lastros. Em comparao com a
o lastro de discos em ferro fundido das rodas motrizes, o sistema com gua oferece as seguintes
vantagens:

- Baixo custo.

- Fcil realizao.

- Maior facilidade de conduo.

Operaes a realizar para o enchimento com gua

Eleve a roda a ser lastrada e coloque a mesma com a vlvula na posio mais alta na direo
vertical (Fig. 4- 47). Desaperte a conexo mvel da vlvula e espere que o pneu esvazie. Fig. 4-46 Aperte a
conexo especial (2 - Fig.69) na sede da vlvula (1) e aplique mangueira de gua na conexo (3). Durante
a introduo de gua, o ar residual sai atravs do pequeno tubo (4). Completa-se 75% do enchimento
quando, levando o pequeno tubo (4) todo para baixo, sair gua pelo mesmo. Aperte novamente a conexo
mvel no corpo da vlvula e encha com ar at presso recomendada.

Operaes a realizar para esvaziar o pneu Fig. 4-47

Eleve a roda a esvaziar e coloque a mesma com a vlvula na posio mais baixa na direo
vertical.

Desaperte a conexo mvel da vlvula e deixe escoar a gua do pneu.

Aperte a conexo adequado na sede da vlvula e coloque o pequeno tubo (4) em contato com o
pneu.

68
Introduza ar pressurizado atravs da conexo (2): a gua ir sair atravs do pequeno tubo (4).

Desmonte a conexo (3), substitua-o pelo elemento de vedao da vlvula e encha o pneu.

NOTA - Nunca use sistemas de lastro diferentes dos indicados.

8.19 DISPOSITIVO DE ENGATE DOS IMPLEMENTOS

O engate de trs pontos serve para engatar o trator nos implementos controlados pelo elevador
hidrulico. O dispositivo de reboque articulado, com engate de trs pontos, adequado para engatar
implementos de diferentes categorias, de acordo com o esquema e os dados indicados na Fig. 4-57.

ATENO: preste sempre muita ateno durante o uso e as regulaes do engate de trs
pontos.

69
Engates do implemento

Para obter um correto funcionamento do elevador, preciso controlar cuidadosamente as


dimenses de construo dos implementos que devem ser acopladas no trator. Estes engates devem
possuir a mesma unificao do engate de trs pontos do trator para evitar que, durante o trabalho, o
conjunto possa ser submetido a esforos irregulares. Veja as dimenses indicadas na Fig.4-57.

Peso do implemento

Para no comprometer o funcionamento regular do sistema hidrulico de 3 pontos, os implementos


devem possuir um peso inferior carga mxima que pode ser elevada pelo elevador. Este valor (indicado
nas caractersticas) apenas indicativo, sendo importante tambm distncia em relao ao engate de trs
pontos, no qual se encontra o centro de gravidade do implemento. De fato, se um implemento, mesmo se
tiver peso inferior ao indicado, for posta a uma distncia excessiva do trator, a mesma sobrecarregar o
engate de trs pontos com um peso notavelmente superior ao peso do prprio implemento.

Engate de trs pontos

O dispositivo articulado com suspenso de trs pontos composto, essencialmente, por: (Fig.4-58):

Barra superior regulvel (3 ponto)

A barra superior regulvel (1 - Fig.4-58) est ligada ao suporte mediante dois furos. A escolha deve
ser feita em funo da altura do implemento.

O comprimento da barra varivel permitindo regular o ngulo de incidncia do implemento em


relao ao terreno. Encurtando a barra superior, o ngulo de incidncia aumenta; alongando-a, o ngulo
diminui.

Medidas dos engates dos implementos.

a - Distncia do centro de gravidade do implemento; a menor possvel (mais baixa quando maior for

70
o peso do implemento).

b - Recuo do terceiro ponto: de 0 a 80 mm

c - Altura do tringulo de engate: 500-600 mm

d - Comprimento da barra: 825+1,5 mm

NOTA: a representao da figura puramente indicativa, na medida em que as cotas indicadas so


vlidas para qualquer tipo de implemento.

Engate de trs pontos com controle de ondulao mecnica (2 Cat.).

1 - Barra superior com ajuste do comprimento (3 ponto).

2 - Tirante vertical direito com regulagem para nivelamento do implemento.

3 - Estabilizadores laterais (quantidade: 2).

4 - Barras inferiores de engate.

5 - Tirante vertical esquerdo com regulagem para nivelamento do implemento.

Durante o trabalho, a barra superior deve descer levemente em direo do trator quando os tirantes
inferiores estiverem paralelos ao terreno.

Barras inferiores
71
As barras inferiores (4 - Fig. 4-58) exercem a funo de transmitir ao implemento o esforo til de
trao e de suporte. Essas barras inferiores podem possuir extremidades com ganchos de engate rpidos
(Fig. 4-63) ou extremidades com a esfera fixa. Como equipamento do trator equipado com barras de engate
rpido rtulas intermutveis de categoria III que devem ser montadas na barra transversal de engate dos
implementos.

Estabilizadores laterais

Os estabilizadores laterais (3 - Fig. 4-58) exercem a funo de limitar o movimento lateral dos
tirantes inferiores do engate de trs pontos.

Durante o trabalho com determinados implementos como lmina niveladora, fresa, etc. o movimento
lateral dos tirantes inferiores deve ser limitado. Ao contrrio, em trabalhos com determinados implementos
como arados que utilizam o sistema de ondulao necessrio deixar um pouco liberdade de movimento
aos tirantes inferiores (em alguns modelos montando o pino no rasgo obilongo) para no comprometer a
reao do sistema.

Para o transporte nas estradas com o elevador em posio alta, seja qual for o implemento utilizado
durante o trabalho, o movimento lateral dos tirantes inferiores deve ser limitado.

Para regular o movimento, gire os estabilizadores (3 - Fig. 4-58):

- Girando no sentido anti-horrio: aumenta-se a liberdade de oscilao do engate de trs pontos.

- Girando no sentido horrio: reduz-se e no limite bloqueia-se o engate de trs pontos.

Com o engate de trs pontos regulado para funcionar no modo flutuante, necessrio controlar a
simetria da oscilao em ambos os lados tomando como referncia o bordo da jante da roda traseira.
Empurre o engate de trs pontos ao mximo para a direita e mea a distncia entre o tirante inferior e o
pneu.

Advertncias importantes para a utilizao e regulao do engate de trs pontos.

ATENO: sempre pare o motor antes de efetuar qualquer regulao no engate de trs

72
pontos ou no implemento.

ATENO: sempre utilize o elevador em posio controlada ao efetuar transportes com


implementos engatados no engate de trs pontos.

ATENO: ao parar o trator, sempre baixe os implementos atrelados ao engate de trs


pontos.

ATENO: nunca trabalhe debaixo de um implemento que estiver elevado s pelo elevador
hidrulico; um implemento elevado dever ser sempre bloqueado com segurana mediante um suporte
adequado e o motor do trator dever estar desligado.

8.20 ELEVADOR HIDRULICO COM COMANDO MECNICO

Descrio dos comandos Fig. 4 - 75A

Uma simbologia especial aplicada no quadrante de suporte das alavancas informa ao operador
onde devem ser posicionadas as alavancas de comando para se obter determinadas funes.

1 - Alavanca de comando dos braos de elevao.

Com a alavanca nesta posio, os braos do elevador esto completamente baixados.

Com a alavanca nesta posio, os braos do elevador esto completamente levantados.

2 - Alavanca de seleo de esforo controlado, posio controlada e controle misto de esforo e


posio (INTERMIX).

Alavanca no fim de curso dianteiro = zona de esforo controlado puro.

Alavanca no fim de curso traseiro = zona de posio controlada.

Alavanca entre os dois fins de curso = zona de controle misto de posio e esforo

73
dividida em duas partes: zona azul = assim que a alavanca se aproxima do fim de curso dianteiro, temos
uma maior parte de esforo controlado; zona vermelha = assim que a alavanca se aproxima do fim de curso
traseiro, temos uma maior parte da posio controlada.

3 - Batente de regulagem da alavanca (1).

Fig.4-75A-

Quadrante de comando do elevador mecnico.

1 - Alavanca de comando dos braos de elevao.

2 - Alavanca de seleo de Esforo - Posio - Intermix.

3 - Batente de bloqueio da alavanca (1).

Trabalho com posio controlada

A posio controlada permite rebocar e manter o implemento numa determinada posio, qualquer
seja ela, incluindo a posio mais elevada e a mais baixa, quer enterrada quer fora do terreno.A posio
controlada til para:

Implementos rebocados, ou seja, sem rodas ou outros tipos de apoio no terreno (por exemplo:
lminas niveladoras, mquinas escavadoras, perfuradoras, distribuidor de adubos, etc.).

Implementos semi-rebocados, ou seja, munidas de rodas ou outros tipos de apoio no terreno (por
exemplo: escavadoras, semeadoras, etc.).Uso dos comandos na posio controlada.

Conduza a alavanca de seleo (2) completamente para trs no setor, na posio controlada.

Para regular a posio de trabalho do implemento, desloque progressivamente a alavanca de


comando (1) para baixo ou para cima at obter a posio de trabalho desejada e bloqueie (3) em baixo da
alavanca para obter a mesma posio de trabalho em todas as passagens.

Trabalho com esforo controlado

74
O funcionamento do elevador com esforo controlado consiste em manter automaticamente
constante o esforo de trao do trator, independentemente da variao das condies de trabalho. O
esforo controlado utilizado com todos os Implementos rebocados pelo trator, sem nenhum apoio no
terreno, (Fig.4-78).

Conduza a alavanca de seleo (2) completamente para frente no setor, na posio de esforo
controlado.

No incio do sulco, enterre o implemento profundidade desejada deslocando progressivamente a


alavanca de comando (1) para frente. A profundidade alcanada pelo implemento proporcional ao
deslocamento da alavanca.

Quando o implemento estiver estvel profundidade desejada, bloqueie o batente (3) frente da
alavanca de comando para obter a mesma profundidade em todas as passagens.

Para elevar o implemento no fim de cada passagem, utilize a alavanca de comando (1)
deslocando-a para trs.

Fig.4-78 Elevador com esforo controlado (manpulo de seleo todo para frente), a profundidade
de trabalho do implemento pode variar muito em funo da consistncia do terreno (por exemplo: zona 1 =
terreno normal, zona 2 = terreno muito duro e compactado), enquanto que a profundidade permanece

75
praticamente uniforme se o terreno for parecido (zona 1), quer seja ele com superfcie plana ou com subidas
e descidas.

Controle misto de posio e esforo (Intermix)

Conduzindo o manpulo de seleo (2 - Fig.4-79) completamente para frente, o elevador trabalha


com controle de esforo puro e conduzindo-o completamente para trs, o elevador trabalha com o controle
de posio puro; colocando o manpulo nas posies intermdias, o elevador trabalha em Intermix, ou seja,
em condies mistas de controle de esforo e posio.

As posies que o manpulo pode assumir dependem do espao que separa as duas extremidades
do setor; a sua aproximao extremidade dianteira ou traseira corresponde a uma maior influncia do
esforo ou da posio, conforme ilustrado nos exemplos. Portanto, dependendo dos tipos de terreno,
necessrio procurar no setor a posio tima do manpulo de seleo, de maneira a alcanar a melhor
posio entre as variaes de esforo e de profundidade.

Trabalhos para os quais indicado o controle misto de posio e de esforo (Intermix) (Fig.4-80).

a) Quando trabalhar em terrenos que apresentam fortes variaes de homogeneidade (terrenos


arenosos com partes argilosas), onde o esforo controlado puro poderia causar variaes de profundidade
muito elevadas.

b) Quando desejar trabalhar com pequenas profundidades.

c) Para permitir condies melhores de trabalho. Quando quiser que o esforo controlado intervenha
numa certa medida para tornar mais regular o esforo de trao do trator. A interveno mesmo se parcial
do esforo controlado comporta variaes da profundidade de trabalho graas a estas variaes que o
esforo de trao do trator mantm-se mais constante.

Posio flutuante

Este tipo de funcionamento utilizado para implementos que devem simplesmente apoiar no
terreno e seguir o seu perfil (por exemplo: rolo, semeadora, etc.). Neste caso, os braos do elevador ficam
completamente livres para oscilar e o elevador serve somente para baixar e elevar o implemento no incio e
no fim da passagem. (Fig.4-79) O uso flutuante do elevador obtido conduzindo o manpulo de seleo (2)
completamente para trs na posio controlada e a alavanca de comando dos braos (1) completamente
para frente. Para baixar e elevar o implemento utilize somente a alavanca de comando (1).

76
Fig. 4-80

Elevador em posio de controle misto da posio e do esforo Intermix: a profundidade mxima


e mnima de trabalho do implemento limitada em funo do valor mdio de trabalho (por exemplo: zona 1
= terreno normal, zona 2 = terreno muito duro e compacto) porque a deslocao do manpulo para o
controle da posio reduz a sensibilidade de interveno do esforo controlado e introduz parcialmente a
interveno da posio controlada. Fig.4-79-

Capacidade mxima de elevao do elevador hidrulico

possvel variar a geometria do engate de trs pontos a fim de obter uma maior capacidade de
elevao do engate de trs pontos. Em todos os Modelos land power, os tirantes inferiores tm dois orifcios
(A e B), (Fig. 4-81) para fixar os tirantes verticais. O operador tem, portanto, a possibilidade de escolher
entre um maior curso do engate de trs pontos utilizando o orifcio (A = 470 mm) ou uma maior capacidade
de elevao utilizando o orifcio (B = 522 mm) mais prximo da extremidade onde est fixado o implemento.

77
Modelo Dimetro Capacidade mxima de
cilindro (mm) elevao

A = B =
470 mm 522 mm

140 90 6500Kg 7000Kg

165 100 7600Kg 8400Kg

Engates rpidos - Fig. 4-84

Os tratores Land Power esto equipado com duas ou trs (opcional) vlvulas de controle remoto
que possuem engates rpidos fmeas do tipo Push-Pull (1 e 2) que podem ser acopladas a engates
macho de qualquer marca, mas desde que possuam as mesmas dimenses. O engate e o desengate so
muito simples: basta empurrar para engat-las e puxar para desengat-las (Fig. 4-84).

78
Land Power: 2 ou 3 fatias de comando hidrulico.

8.21 TRANSPORTE DO TRATOR

Rebocar o trator

Se for preciso rebocar ou empurrar o trator por uma breve distncia, lembre-se de que o sistema de
direo hidrosttica permite conduzir por uma breve distncia com o motor desligado, mas exigindo um
esforo muito superior.

1- Alavanca de comando do inversor (1-Fig. 4-102)

2- Alavanca de seleo das velocidades (2-Fig.2-102)

3- Alavanca de embreagem da TDF (3-Fig.3-102)

4- Desengate o freio de mo (5-Fig.4-102)

Reboque ou empurre o trator com velocidade baixa. Conduzir o trator em condies de segurana

Ligue o pisca alerta.

79
9. INFORMAES GERAIS

A seguir esto descritas as normas de manuteno que requerem um mnimo de explicaes para
serem efetuadas, enquanto que todas as demais aparecem no guia para a manuteno peridica. Este
guia, em poucas pginas, indica todas as operaes de manuteno que devem ser efetuadas. Tais normas
tm um carter informativo, pois podem variar em funo das condies climticas e do tipo de trabalho que
se efetua e, portanto, podem estar sujeitas a variaes que s o bom senso e a experincia do operador
podem estabelecer. Recomenda-se, portanto, realizar as operaes de manuteno e de lubrificao
segundo as indicaes do Guia para a Manuteno Peridica. Tome em considerao as horas efetivas

80
totalizadas e indicadas pelo hormetro do trator.

9.1 PERODO DE AMACIAMENTO

A regularidade do funcionamento e a longa durabilidade do trator so elementos que dependem do


correto tratamento que a mquina recebe durante o perodo inicial de trabalho. Por este motivo, muito
importante respeitar as seguintes indicaes:

- No necessrio fazer funcionar gradualmente o motor novo. Este dever ser empregado em
plena potncia desde o incio (porm, sem o sobrecarregar), com uma nica advertncia importante, que a
potncia mxima seja efetuada s quando o motor tiver atingido a temperatura normal de funcionamento.

- Depois de cada arranque a frio, faa funcionar por alguns minutos o motor a baixo regime de
rotao e descarregado; isto particularmente importante para motores turbo.

- Evite manter por muito tempo o motor funcionando com o trator parado.

- Controle com freqncia se no h vazamentos de leo.

- Para obter uma longa durao da embreagem, necessrio efetuar o amaciamento dos pratos de
presso. Durante as primeiras 15 horas de utilizao acione a embreagem freqentemente, mas com
cautela. Estas indicaes tambm so vlidas depois de uma eventual reviso do motor na qual tenham
sido substitudas peas importantes.

9.2 TRATOR PARADO POR UM LONGO PERODO

- Estacione o trator num ambiente seco e protegido.

- Efetue a limpeza geral do trator.

- Retire a gua do radiador e do motor.

- Faa lubrificao.

- Realize a limpeza de todos os filtros.

- Esvazie o depsito de combustvel e encha-o com combustvel novo.

- Tire os injetores, introduza nos cilindros um pouco de leo para motor, faa o motor rodar
manualmente, depois monte novamente.

- Desligue a bateria e guarde-a num lugar seco, depois de ter aplicado nos terminais e nos bornes
vaselina pura.

- Recarregue a bateria de 3 em 3 meses.

9.3 GRUPOS LACRADOS COM CHUMBO

81
Lembre-se de que os lacres com chumbo, aplicados nas seguintes peas: a bomba de injeo e o
parafuso de regulao do mximo, nunca devem ser removidos. Portanto, para eventuais regulaes ou
avarias em alguns destes componentes, dirija-se sempre ao Tcnico de campo ou s Oficinas
Especializadas. No caso de remoo dos lacres de chumbo por parte do operador, a garantia do trator
cancelada imediatamente.

9.4 CAP DO MOTOR - FIG. 5-1

Para abrir o cap (1) preciso puxar o tirante (2) e levanta-lo. Para outras necessidades, tambm
possvel remover os painis laterais; (3) direito e esquerdo. Basta retirar o parafuso com argola (4). Puxe o
painel para frente e remova-o completamente.

9.5 ABASTECIMENTO DE COMBUSTVEL - FIG. 5-2

ATENO: no fume durante o abastecimento de combustvel Mantenha afastado qualquer


tipo de chama livre.

82
9.6 LEO PARA MOTOR

Para o motor, necessrio utilizar um leo que atenda as especificaes contidas na Tabela de
Abastecimentos. Os leos detergentes contm aditivos que reduzem a corroso, limitam a oxidao do
leo, a formao de depsitos e possuem um poder dispersivo elevado das substncias carbnicas que se
formam durante a combusto. Dadas as suas propriedades antidesgaste, durante o perodo de
amaciamento poder apresentar um consumo maior de leo; tal consumo atingir o valor normal depois da
estabilizao.

importante efetuar a substituio do leo segundo a freqncia prevista j que o mesmo perde
gradualmente as suas propriedades por causa da presena de resduos de combusto e de produtos de
decomposio do prprio leo.

Verifique o nvel do leo no motor a cada 10 horas ou diariamente (MANUTENO). O controle do


nvel do leo do motor efetua-se mediante a respectiva vareta de controle (1).

Para evitar consumo excessivo de leo:

- No ultrapasse o nvel mximo do indicador.

- No acrescente leo antes de ter alcanado o nvel mnimo.

Se for necessrio, restabelea o nvel de leo atravs do bocal de enchimento (2), com leo novo
do tipo recomendado na tabela de ABASTECIMENTOS", preferencialmente usando o mesmo leo (marca
e especificao) do utilizado no abastecimento inicial. Substitua o leo do motor aps as primeiras 100
horas, 250 horas e, a seguir, a cada 250 horas. Efetue a substituio do leo quando o motor estiver
quente. Tire o tampo de descarga (4 - Fig.5-4) com o trator estacionado em posio horizontal. Recoloque
e aperte o tampo de descarga (torque de aperto de 3,5 Nm). Encha com leo do tipo recomendado at a
marca MXIMA da vareta.

AVISO: deixe que o leo se estabilize no Carter antes de controlar o nvel Um perodo de 250 horas
83
representa a durao mxima do leo.

Filtro de leo do motor

Substitua o filtro de leo do motor depois das primeiras 100 horas, s 250 horas e, em seguida a
cada 250 horas. Para a substituio do filtro proceda conforme indicado a seguir:

1 - Desaperte o filtro de leo do suporte.

2 - Aplique algumas gotas de leo para motor novo no anel novo do filtro e coloque este anel no seu
alojamento, na parte superior do filtro novo.

3 - Aperte o filtro no suporte at o anel entrar em contato com o topo do filtro, depois aperte
manualmente (no aperte excessivamente).

Fig. 5.4

ATENO: se o trator for pouco utilizado, tambm aconselhvel efetuar a substituio do filtro de
leo do motor e do leo do motor pelo menos uma vez por ano mesmo se durante tal perodo no tiverem
sido completadas as horas de trabalho estabelecidas.

ATENO: para garantir a perfeita lubrificao do motor, recomenda-se usar filtros originais.
Filtros no originais podem prejudicar o bom funcionamento e a durabilidade do motor, e conseqentemente
a perda de garantia.

9.7 COMBUSTVEL

Para um correto funcionamento do sistema de injeo, indispensvel utilizar sempre leo Diesel
de boa qualidade. Deixe decantar o combustvel durante dois ou trs dias antes de o utilizar no trator. A
decantao do Diesel pode ser efetuada com um sistema modesto, mas seguro (Fig. 5-5). Nunca utilize o
combustvel conservado num recipiente que tenha ficado aberto por um certo tempo j que pode conter
84
gua ou poeira. O trator dever sempre ser abastecido com combustvel pela tarde, no fim do dia de
trabalho, mantendo-se o tanque de combustvel sempre cheio quando o trator ficar parado. Deste modo
evitar-se- a eventual formao de condensao no depsito e a conseqente contaminao do
combustvel.

ATENO: no Efetue o abastecimento do combustvel com o motor em funcionamento ou


excessivamente aquecido.

Filtros de combustvel

Diariamente retire os possveis depsitos de gua pelos drenos (2 - Fig. 5-6) do filtro.

Durante o perodo de amaciamento, efetue as duas primeiras substituies dos filtros a primeira 100
horas de trabalho e 250 horas, em seguida, substitua o cartucho do filtro de combustvel a cada 250 horas
(1 - Fig. 5-6).

Substituio do filtro de combustvel

Proceda conforme indicado a seguir:

1 - Limpe as superfcies externas do grupo do filtro.

2 - Desaperte a torneira de descarga situada na base do filtro e deixe o combustvel sair.

NOTA: se o filtro no possuir a torneira de descarga, desaperte a tampa (1) na parte superior do
topo do filtro. Tire o inserto de nylon para baixar o nvel do combustvel no cartucho do filtro, de maneira a
impedir extravasamentos de combustvel na altura de tirar o anel de trava (7).

3 - Segure o cartucho do filtro, rode o anel de trava (2) para a direita, conforme indicado pela seta, e
tire o anel.

4 - Separe o cartucho (3) do topo do filtro puxando-o para baixo e deite-o fora. No solte o anel de
fixao. 5 - Verifique se o topo do filtro est limpo e os reparos (5 e 6), um no topo do filtro e um no
cartucho, esto em boas condies, substituindo-os se no estiverem. Alinhe a lingeta (8) com a ranhura
no topo do filtro e introduza o cartucho novo at ao fundo.

6 - Segure o cartucho, instale o anel de trava (7) e gire para a direita, conforme indicado pela seta,
para fixar o cartucho no topo do filtro.

7 - Se o inserto de nylon foi extrado para baixar o nvel de combustvel no filtro, recoloque-o e volte
a colocar a tampa.

85
1 - Cartucho filtrante.

2 - Tampa para descarregar a sujeira.

Sangramento do ar do circuito de combustvel

Geralmente, neste tipo de motor, o sangramento do sistema de alimentao feito


automaticamente. Todavia, quando desmontar o filtro aconselhamos fazer o sangramento do sistema
acionando a alavanca manual da bomba de alimentao (1 - Fig. 5-8) a fim de evitar ter de acionar o motor
de arranque durante muito tempo. Se for necessrio efetuar o sangramento completo do sistema, proceda
conforme indicado a seguir (Fig. 5-8).

1 - Verifique se no depsito h combustvel suficiente.

2 - Desaperte algumas voltas conexo de entrada situado na parte superior do filtro (3-Fig.5-9) e
acione a pequena alavanca de comando da bomba de alimentao (1) at o combustvel sair sem bolhas de
ar pelo mesma conexo. Aperte a conexo novamente.
86
3 - Desaperte uma das conexes de ligao com os injetores e faa girar o motor por intermdio do
motor de arranque at obter o arranque do motor.

AVISO: no acione o motor de arranque eltrico durante mais do que 20 segundos, para no sobre
aquecer os enrolamentos. Deixe arrefecer antes de o acionar novamente.

5 - Feche a conexo para o injetor quando o combustvel sair pela conexo sem bolhas de ar.

6 - Controle todos os tubos e verifique se no h perdas atravs das juntas. Esvazie o depsito do
combustvel a cada 1000 horas atravs da conexo situado na parte dianteira esquerda.

Injetores

A cada 1000 horas de trabalho solicite o teste e calibragem dos injetores Oficina Especializada do

87
seu Concessionrio.

9.8 FILTRO DE AR A SECO

Diariamente, dependendo das condies ambientais, retire as impurezas depositadas na carcaa do


filtro de ar atravs da vlvula de descarga de borracha (1 - Fig. 5-10). NO LIMPE O FILTRO DE AR A
MENOS QUE O INDICADOR DE RESTRIO FIQUE ACESO. Limpezas desnecessrias do filtro de ar
podem danificar seriamente o motor do trator.

Quando o sinal vermelho de obstruo do filtro situado no painel ficar aceso, necessrio
desmontar a tampa do invlucro (3 - Fig. 5-11) do filtro, retirar o cartucho filtrante exterior (1 - Fig. 5-11) e
efetuar a limpeza.

A limpeza do elemento filtrante pode ser efetuada mediante jato com ar comprimido a baixa
presso. Dirija um jato de ar seco com presso mxima de 4 Bar de dentro para fora do elemento filtrante
(Fig. 5-12). Recomenda-se aplicar o jato em toda a superfcie interior, deslocando o jato ao longo das linhas
da dobra do papel at eliminar todo o p. Bata levemente no cartucho para que os resduos de p caiam.
Faa a limpeza com extrema cautela a fim de no danificar o filtro.

Com uma lmpada, verifique se no h furos ou rasgos no elemento. Esta operao de extrema
importncia e deve ser realizada com muita cautela, pois a montagem de um filtro danificado ir causar
danos serssimos no motor e que no so cobertos pela garantia. O elemento externo deve ser substitudo
depois de trs limpezas ou, alternativamente uma vez por ano e todas as vezes que se apresentarem
orifcios, danos visveis, que podem ser verificados introduzindo uma lmpada no seu interior. O elemento
interno de segurana (2 - Fig. 5-11) deve ser substitudo a cada trs limpezas do externo e no deve ser
limpo.

Ateno: lembre-se de que cada limpeza efetuada antes do aparecimento do sinal vermelho
de obstruo incorreta porque pode danificar o elemento e por conseqncia o motor do trator.

- No desaperte nem remova os elementos filtrantes com o motor em movimento e nunca use o
motor sem os mesmos.

- Verifique se o separador e a junta de borracha esto em boas condies. Substitua-os se


estiverem avariados.

- Com um pano mido, limpe cuidadosamente todas as partes interiores da carcaa, eliminando
todos os traos de p.

- Certifique-se de que a mangueira de aspirao de borracha esteja em bom estado e que os


parafusos das braadeiras estejam bem apertados.

NOTA: para evitar perdas de tempo ou atrasos no trabalho para efetuar a limpeza, aconselhamos
manter um cartucho de reserva para as intervenes imediatas.

88
9.9 SISTEMA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Com o motor frio, verifique o nvel do lquido refrigerante todos os dias e complete se for necessrio,
atravs do tampa do tanque de expanso (1 - Fig. 5-13) do circuito.

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ATENO: NO remova a tampa do radiador se o motor ainda estiver quente. Desaperte
sempre lentamente o tampo de uma posio e deixe que a presso diminua antes de desapert-lo
totalmente.

Enchimento do circuito DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO.

1. Encha o circuito com lquido refrigerante usando.

2. Monte a tampa do tanque (1 - Fig. 5-13).

3. Ligue o aquecimento na cabine (se for o caso).

4. Ligue o motor e faa-o funcionar a um regime de 1200/1400 rpm durante 3-4 minutos e, em
seguida, desligue o motor (este procedimento necessrio para permitir que o ar presente no circuito de
aquecimento da cabine seja purgado atravs do radiador).

5. Remova cuidadosamente a tampa do tanque (1 - Fig.5-13), acrescente o lquido at encher


completamente e, em seguida, volte a montar a tampa de enchimento.

Limpe e substitua o lquido do sistema DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO a cada 1000 horas ou


uma vez por ano.

1. Retire o sistema com o motor parado. Tire a tampa do tanque (1 - Fig. 5-13), abra a tampa de
descarga do radiador e a tampa de descarga do bloco do motor.

2- Utilize um produto para limpeza de radiador, conforme instrues do fabricante.

2. Trabalhe com o trator durante cerca de uma hora para aquecer o motor e facilitar a circulao da
soluo. Retire depois a soluo atravs dos orifcios correspondentes.

3. Espere que o motor tenha se arrefecido um pouco. Abastea de novo o radiador com gua pura,
faa funcionar o motor durante alguns minutos, retire e observe se a gua sai limpa.

5. Feche as tampas de descarga e encha o sistema com lquido refrigerante a at 20-25 mm abaixo
do bordo da tampa de enchimento.

6. Abra a tampa de enchimento com cuidado e faa funcionar o motor a 1000 rpm durante alguns
minutos; controle novamente o nvel do lquido e teste se for necessrio. Feche a tampa de enchimento.

90
Verifique as palhetas do radiador a cada 100 horas (intervalo flexvel, dependendo das condies
de uso) e limpe com ar comprimido.

- Levante o Cap do motor e remova o painel lateral esquerdo.

- Desaperte a trava (5 - Fig. 5-15)

- Limpe as palhetas do radiador com um jato de ar de dentro para fora (presso mxima de 5 - 7
Bar). No utilize gua nessa operao.

Nvel de leo da transmisso, do circuito de direo e do circuito hidrulico.

Verifique com regularidade o nvel de leo da transmisso e dos circuitos de direo e do elevador.
Para verificar o nvel desaperte a tampa (1-Fig.5-17) montada na carcaa traseira da transmisso e retire a
tampa com a vareta de controle.

O nvel de leo da transmisso deve estar sempre acima do ponto mdio, entre as duas marcas de
91
mnimo e mximo da vareta de controle (Fig. 5-17) quando os braos do elevador se encontrarem em
posio alta: Com circuitos operativos exteriores, tais como cilindros hidrulicos, motores hidrulicos, etc.,
que requerem uma certa quantidade de leo, necessrio garantir o nvel adequado da transmisso. Para o
efeito, suficiente conhecer a quantidade necessria para o enchimento do equipamento, sabendo que se o
nvel se encontra na marca mxima ser possvel utilizar s 7 litros. Com o carregador frontal e outros
implementos, o nvel do leo deve estar altura da terceira marca A (+ 10 litros).

NOTA: por nenhum motivo o nvel deve descer abaixo da marca de Min. quando se utilizarem
circuitos hidrulicos exteriores, o nvel do leo deve sempre estar entre as duas marcas de mnimo e
mximo.

NOTA: verifique se os cilindros hidrulicos dos implementos que estiverem atreladas contm o
mesmo tipo de leo da transmisso do trator para evitar a contaminao deste ltimo.

NOTA: para a especificao do leo a utilizar, consulte a tabela de Abastecimentos.

Filtros de leo da transmisso elevador - direo

Os filtros de leo da transmisso e do circuito do elevador esto montados na aspirao das


bombas hidrulicas e na alimentao (Fig. 5-20) do circuito de direo. Estes possuem sensores que,
atravs de uma luz sinalizadora no painel de instrumentos (1 - 2, Fig. 5-22), avisa o operador quando o(s)
filtro(s) est(o) obstrudos e requerem substituio: necessrio verificar qual filtro deve ser substitudo.
Os cartuchos filtrantes devem ser substitudos a cada 250 horas.

Troca do filtros na aspirao (1 - Fig.5-19) das bombas hidrulicas

a - Desaperte os cartuchos (A) do suporte.

b - Lubrifique os anis de vedao com leo novo limpo e monte-os nos novos cartuchos.

c - Aperte os novos cartuchos nos suportes at o anel de vedao entrar em contato com o topo do
filtro, depois manualmente (no aperte excessivamente).

NOTA: aconselhamos efetuar as primeiras substituies dos filtros depois de 100 e 250 horas de
trabalho e, a seguir, a cada 250 horas (250, 500, 750, etc.) ou todas as vezes que acender a luz
sinalizadora de obstruo.

92
1 - Introduza a vareta de nvel levemente inclinada para frente.

2 - Puxe a vareta para trs rodando-a para cima no sentido das setas, at ela ficar na posio
vertical.

3 - Empurre a vareta para baixo na sua sede. Aperte a tampa.

Filtro na alimentao (Fig. 5-20) do circuito de direo.

Substitua o filtro na alimentao aps as primeiras 100 e 250 horas e, a seguir, a cada 250 horas
(250, 500, 750, etc.) ou todas as vezes que se acender o indicador vermelho de obstruo (2 - Fig. 5-22).
Substitua o elemento do filtro na alimentao, situado no lado esquerdo do trator:

a - Desaperte o invlucro (1), tire o elemento filtrante (3) e descarte-o

b - Monte o novo elemento filtrante (3) na tampa do filtro (2). Para evitar a contaminao com corpos
estranhos (lama, etc.), extraia completamente a proteo de plstico s depois da montagem.

c - Monte o invlucro (1) depois de ter lubrificado com leo novo e limpo a parte com rosca do
prprio invlucro, a anilha de apoio (4) e a junta (5). Preste muita ateno no sentido de montagem de cada
um dos componentes. A cada 1000 horas, ou todas as vezes que for necessrio, substitua a junta (5) e a
anilha (4).

d - Aperte o invlucro (1) manualmente at obter o seu bloqueio.

Substitua o leo da transmisso (todas as verses), dos circuitos de direo e do elevador as


primeiras 500 horas e, em seguida, a cada 1000 horas (ver o Guia para a Manuteno Peridica).

93
NOTA: depois de ter substitudo o leo e os filtros, faa funcionar o motor e verifique se no h
vazamentos. Verifique novamente o nvel do leo e acrescente mais leo se for necessrio.

9.10 EMBREAGEM PARA CAIXA DE VELOCIDADES SPEEDSIX E POWERSIX

A embreagem do tipo com comando hidrulico e no necessita de nenhuma regulagem: se


necessrio, consulte o seu Concessionrio.

Depsito do circuito de comando da embreagem.

Com freqncia, controle o nvel de leo do circuito de comando da embreagem. Verifique se o


depsito (1 - Fig. 5-24) est sempre cheio. Utilize sempre leo base mineral (o mesmo do circuito de
comando dos freios), conforme indicado na Tabela de Abastecimentos.

9.11 FREIOS

Depsito do circuito de comando dos freios

Controle freqentemente o nvel de leo no depsito (1 - Fig. 5-26) do circuito de comando dos
freios. Utilize sempre leo mineral do tipo recomendado, conforme indicado na Tabela de Abastecimentos.

AVISO: para a substituio e a integrao do leo nos depsitos da embreagem (se aplicvel) (1 -
Fig. 5-24) e dos freios (1 - Fig. 5-26), utilize somente leo base mineral. Evite trocar ou misturar tipos
diferentes de leos. Consulte a Tabela de Abastecimentos para o tipo de leo.

AVISO: o leo de comando dos circuitos dos freios foi estudado para trabalhar a temperaturas de
funcionamento de 100 C, somente se no estiver contaminado com elementos estranhos, como por
exemplo: a gua que, vaporiza e impede o bom funcionamento do sistema de frenagem. Portanto,
necessrio adotar as devidas precaues contra a entrada de gua no sistema; proteja o eixo dianteiro e os
componentes do circuito de freio quando lavar o trator; armazene o leo em locais protegidos, onde no
possa ser contaminado pela gua. Se suspeitar a entrada de gua no sistema de freio, dever dirigir-se ao
pessoal especializado da Concessionria para que seja removida, substituindo o leo e esvaziando os
pequenos cilindros traseiros e, principalmente, a caixa dos freios do eixo dianteiro(alguns modelos apenas)
que, por ser o ponto mais baixo do sistema, o mais exposto.

94
NOTA: para ter acesso ao reservatrio dos freios, preciso tirar o painel de proteo que
montado por presso (no mostrado na figura).

Sangramento do ar do circuito dos freios traseiros

conveniente que esta operao de sangria seja efetuada por pessoas especializadas; todavia,
pode ser efetuada diretamente pelo operador que, por sua vez, deve respeitar cuidadosamente as seguintes
indicaes.

1 - Verifique se o depsito de alimentao (1 - Fig. 5-26) est abastecido.

2 - Efetue uma limpeza cuidadosa na posio correspondente aos parafusos de sangramento do ar.

3 - Pressione a fundo o pedal de comando do freio esquerdo. Simultaneamente, desaperte meia


volta o parafuso de sangramento (4 - Fig. 5-27) para expelir o ar misturado com leo eventualmente
presente no circuito. Aperte o parafuso de sangramento e liberte o pedal.

4 - Repita a operao acima descrita at o leo sair pelo parafuso de sangramento sem bolhas de
ar.

5 - Efetue as mesmas operaes acima indicadas tambm para a parte direita do sistema de
travamento.

6 - Assim que terminar esta operao restabelea o nvel de leo no depsito (1 Fig.5-26).

NOTA: nunca reutilize leo drenado sem prvia filtragem.

Sangramento do ar do circuito dos freios dianteiros (se equipado)

Depois de ter efetuado com cuidado as operaes anteriores de 1 a 7, relativas a sangramento dos
freios traseiros, prossiga do seguinte modo:

1 - Pressione simultaneamente os pedais dos freios, previamente unidos entre si com a respectiva
trava e desaperte o parafuso de sangramento (2 - Fig. 5-27) na vlvula de intercepo (3). Assim que o leo
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comear a sair sem bolhas de ar, aperte o parafuso e liberte os pedais.

2 - Pressione simultaneamente os pedais e afrouxe os dois parafusos de sangramento (1 - Fig. 5-


28) situados na parte traseira do corpo central do eixo dianteiro. Repita esta operao at constatar que o
leo sai sem bolhas de ar.

Regulao do curso livre dos pedais dos freios.

1 - Alavanca de comando dos freios. 2 Contra-porca. 3 - Porca de regulao. 4 - Parafuso de


sangramento do ar.

3 - Verifique o movimento livre dos pedais e, efetuando um teste na estrada, verifique se os freios
dianteiros atuam simultaneamente(se equipado).

4 - Assim que concluir a operao, restabelea o nvel no depsito empregando o leo do tipo
recomendado.

ATENO: durante as deslocaes nas estradas, mantenha os pedais dos freios sempre
unidos a fim de obter um travamento simultneo nas quatro rodas. Ao circular nas estradas, os pedais
nunca devero ser utilizados de modo independente um do outro. Ao trabalhar em zonas de colina, acione
os freios dianteiros s pelo tempo estritamente necessrio e engate sempre uma velocidade lenta para
aproveitar o efeito do freio do motor.

Regulagem dos freios traseiros

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Periodicamente necessrio verificar a regulagem do sistema de freios. A regulagem necessria
quando o movimento livre dos pedais de comando (A - Fig.5-29) se tornar excessivo, fazendo com que os
pedais atuem perto do limite de curso. Para restabelecer o valor normal do movimento livre, que de cerca
de 3,5 cm (medida A), necessrio proceder no seguinte modo:

1 - Em primeiro lugar, verifique se no h ar no circuito hidrulico dos freios; caso contrrio, ser
necessrio efetuar o sangramento de acordo com as instrues dos pargrafos anteriores.

2 - Eleve as rodas traseiras do trator com um macaco.

3 - Certifique-se de que a alavanca do freio de mo esteja baixada.

4 Libere a trava que une os dois pedais dos freios.

5 - Afrouxe a contra-porca (1 - Fig. 5-31). Aperte lentamente a porca de regulagem (2 - Fig. 5-31)
at no ser mais possvel girar a roda manualmente.

6 - Faa uma marca de referncia na porca de regulagem e no suporte; depois disto desaperte 1 +
4/6 de volta (Fig. 5-30), isto , at quando for possvel girar livremente a roda. Bloqueie depois o regulagem
com a respectiva contra-porca (1 - Fig. 5-31).

7 - Verifique se a folga do pedal est dentro do valor recomendado de cerca de 3,5 cm. Caso
contrrio, Efetue novamente as regulagens indicadas.

8 - Repita as mesmas operaes para o freio da outra roda. Verifique se a folga dos pedais dos
freios idntica e se eles atuam simultaneamente.

9 - Verifique se a regulagem da alavanca de comando do freio de estacionamento adequada.

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Freios dianteiros (se equipado)

No necessrio efetuar nenhuma regulagem peridica, visto que este sistema do tipo auto-
regulador.

Freio de estacionamento

A alavanca de comando do freio de estacionamento atua diretamente no mecanismo dos freios. Ao


efetuar a regulagem dos freios, a folga deve ser idntica para ambos os pedais, j que ela determina o
percurso do freio de estacionamento e a exata diviso de frenagem nos dois eixos quando se trava com o
pino de acoplamento instalado. Assim que tiver regulado a folga dos pedais de comando dos freios, ser
possvel regular o percurso livre da alavanca de comando do freio de estacionamento por intermdio da
porca de regulagem (3 - Fig. 5-33) situada na alavanca de comando dos freios, no lado direito do trator, por
forma que a alavanca de comando atue depois de dois dentes que podem ser sentidas no boto situado
na prpria alavanca.

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9.12 CORREIA DE ACIONAMENTO DO VENTILADOR E ALTERNADOR

Substituio da correia

Se apresentar desgaste ou laceraes, a correia de acionamento do ventilador dever ser


imediatamente substituda.

conveniente verificar o estado da correia periodicamente. Para efetuar a substituio, dirija-se s


Oficinas Autorizadas.

Regulagem da tenso da correia

Periodicamente, necessrio verificar se a tenso da correia de comando do ventilador - alternador


adequada. A tenso da correia correta quando ela cede cerca de 1 - 1,5 cm com a presso do polegar
(Fig. 5-32). Se a flexo da correia for maior, mova o alternador para fora depois de ter desapertado os
parafusos de fixao (1) do alternador.

NOTA: lembre-se de que as correias nunca devem ficar muito esticadas a fim de evitar um rpido
desgaste e danos nos rolamentos do alternador e do ventilador.

9.13 FILTRO DE AR DA CABINE

Limpe o filtro de ar da cabine a cada 100 horas ou com freqncia maior, se necessrio.

1 - Para ter acesso ao filtro, remova o painel lateral esquerdo do Cap do motor.

2 - Liberte a trava e remova o filtro (1 - Fig. 5-33).

3 - Limpe o filtro soprando com ar comprimido.

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4 - Antes de montar o filtro, limpe o seu alojamento com um pano limpo para remover todos os
resduos. Substitua o filtro de ar da cabine a cada 1000 horas ou uma vez por ano. Os filtros standard no
protegem o operador dos produtos qumicos. Consulte o seu Concessionrio para obter informaes acerca
dos filtros especiais de carvo ativado.

9.14 FILTROS DE CARVO ATIVADO

Quando trabalhar com produtos qumicos utilize sempre um filtro de carvo ativado; siga sempre as
instrues do fabricante do filtro; utilize roupas protetoras e uma mscara para o rosto se for necessrio. O
filtro de carvo ativado NO PODE ser reparado. Substitua o filtro a cada 250 horas de trabalho com
produtos qumicos. Quando no for necessrio, utilize o filtro normal para prolongar o tempo de utilizao do
filtro de carvo ativado.

ATENO: no limpe com ar comprimido nem lave com gua um filtro de carvo ativado.
Quando lavar o trator equipado com o filtro de carvo ativado, evite dirigir o jato de gua para o filtro.

Equipamento de ar condicionado

Teste do equipamento. Ligue o motor e deixe o ar-condicionado funcionar durante alguns minutos.
Verifique o indicador (1 - Fig. 5-34) (se instalado), no depsito desidratador (2). Se aparecerem bolhas,
significa que o sistema dever ser recarregado. O equipamento de A/C utiliza GS R134. A carga deve ser
feita por centros de servio especializados.

NOTA: para manter o equipamento em ordem, recomendamos ligar o ar-condicionado durante


alguns minutos todas as semanas. Este cuidado serve para manter todos os componentes perfeitamente
lubrificados e evita o vazamento do gs.

100
PERIGO: no caso de vazamentos, utilize roupas e culos de proteo. O lquido refrigerante pode
provocar feridas nos olhos. Se entrar em contato com uma chama, o lquido refrigerante R134 produz um
gs txico.

Condensador

Periodicamente para manter o sistema eficiente necessrio remover com ar comprimido a poeira e
outras impurezas da superfcie do condensador e ao redor do mesmo.

Para ter acesso ao condensador (1 - Fig. 5-35), remova os dois painis laterais do motor, depois
sopre ar comprimido com presso mxima de 7 Bar, na direo oposta ao fluxo normal de ar.

AVISO: no desaperte nenhum tubo flexvel do sistema de climatizao para ter acesso ao
condensador.

AVISO: se o trator tiver de ficar inativo por um longo perodo de tempo ou se o sistema no for

101
utilizado, recomenda-se como precauo importante fazer funcionar o sistema de climatizao
semanalmente durante cerca de 15 minutos. Deste modo evitar-se- vazamentos de gs do sistema.

Correia do compressor do ar-condicionado

Periodicamente necessrio verificar a tenso da correia de comando do compressor; proceda do


seguinte modo (Fig. 5-36). 1 - Desaperte as porcas de fixao (1). 2 - Desaperte a porca do suporte com
abertura oblonga (2), reposicione o compressor (3) de maneira que a correia (4) possa ceder 15 mm no
ponto intermdio do segmento mais comprido. 3 - Aperte todas as porcas. 4 - Verifique tambm se a correia
do alternador do ventilador do motor est bem regulada.

10. GUIA PARA A MANUTENO PERIDICA

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O guia para a manuteno peridica foi preparado com a finalidade de facilitar a manuteno do
trator. As operaes de manuteno foram agrupadas em funo da periodicidade de execuo, de modo
que o operador possa programar devidamente a sua realizao.

IMPORTANTE: as operaes que aparecem indicadas com um crculo devem ser efetuadas nas
Oficinas Autorizadas do Concessionrio ou Tcnico de campo.

AVISOS IMPORTANTES

FILTRO DE AR A SECO - Todas as vezes que o sinal vermelho do sinalizador de obstruo


acender necessrio efetuar a limpeza do cartucho filtrante. A limpeza do cartucho filtrante pode ser
efetuada mediante jato com ar . O cartucho exterior deve ser substitudo depois de trs limpezas ou, em
geral, anualmente e todas as vezes que apresentar fissuras (para visualizar introduza uma lmpada no
interior do filtro). O cartucho interior de segurana no deve ser lavado nem soprado, mas substitudo a
cada trs limpezas do filtro exterior. Lembre-se que no deve fazer uma limpeza antes do acendimento do
sinal vermelho. Toda limpeza suplementar deve ser evitada j que provoca danos ao cartucho e por
conseqncia no motor.

FILTRO DE LEO DO MOTOR - Para garantir uma correta lubrificao do motor, recomenda-se o
uso de filtros originais. Filtros com caractersticas inferiores podem prejudicar o bom funcionamento e a
durabilidade do motor.

CALIBRAGEM DA BOMBA DE INJEO - Tem por objetivo manter um funcionamento normal do


motor. O parafuso de regulagem do mximo lacrado com chumbo no momento a montagem de fbrica. Se
este lacre for retirado, perde-se imediatamente a garantia do trator.

FILTROS DE COMBUSTVEL - Os cartuchos filtrantes devem ser substitudos j que no podem


ser lavados.

LEO DA TRANSMISSO - aconselhvel efetuar a primeira substituio de leo da transmisso


depois das primeiras 500 horas de trabalho e, sucessivamente, a cada 1000 horas de trabalho.

BATERIA - Controle a cada 3 ou 5 meses (dependendo da temperatura ambiente) o nvel do


eletrlito (gua da bateria). Esta operao deve ser feita com o motor parado, com a bateria em repouso e
fria e com o trator em posio horizontal. Para aumentar o nvel eventualmente insuficiente do eletrlito,
empregue exclusivamente gua destilada.

PNEUS - necessrio controlar periodicamente a presso dos pneus. Os valores indicados na


tabela relativa aos pneus so genricos, j que podem ser modificados por fatores tais como marca do
pneu; diferentes tipos de lastro, diferentes condies de uso, etc..

LUBRIFICAO - Antes de proceder lubrificao dos componentes que possuem lubrificadores,


limpe cuidadosamente as superfcies destes ltimos e certifique-se de que a esfera de fechamento esteja
livre. Assim que tiver efetuado a lubrificao, remova eventual resduo de graxa lubrificante para evitar o
acumulo de terra ou poeira.

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11. RECOMENDAES

As operaes peridicas de manuteno devem ser efetuadas considerando o nmero efetivo de


horas de trabalho do trator (indicadas pelo conta-horas).

Durante o inverno, com temperatura inferior a 0C, ou ento uma vez por ano, aconselhvel
controlar a densidade da soluo anticongelante e, eventualmente, restabelecer a densidade recomendada
(veja as instrues indicadas no captulo Manuteno).

12. MANUTENO

LUBRIFICAO - Antes de efetuar a lubrificao dos componentes que possuem lubrificadores,


limpe cuidadosamente as superfcies e verifique se a esfera de fechamento est livre. Uma vez efetuada a
lubrificao, remova todos os resduos de graxa a fim de evitar acumulao de terra ou poeira.

PARAFUSOS E PORCAS EM GERAL - Verifique o aperto de todos os parafusos e porcas externas


do trator, em particular as porcas e os parafusos das rodas.

1. Vlvula para o filtro de ar:verifique o estado de obstruo da vlvula de descarga pressionando o


terminal de borracha (1) correspondente.

2. Filtro de ar: ao acender o sinal vermelho de obstruo no depressor situado painel, desmonte a
tampa, extraia o cartucho exterior (1) e limpe-o: Com um jato de ar seco inferior a 4 bars, dirigido de dentro
104
para fora do mesmo. No lave nem sopre o cartucho interior (2). Limpe cuidadosamente o invlucro (3) e
volte a montar o filtro. Consulte a tabela de Avisos importantes e as indicaes no Manual de Uso e
Manuteno.

3. Radiador: controle se o nvel de gua chega linha de demarcao no recipiente de expanso


(complete quando for necessrio).

4. Carter do motor: verifique o nvel do leo com a vareta (1) e, se necessrio, adicione leo do tipo
recomendado atravs da tampa de enchimento (2).

5. Filtro de combustvel: desaperte a tampa (1) situada na parte inferior dos invlucros dos filtros ( 3)
e deixe descarregar os possveis sedimentos.

105
6. Bateria: verifique o nvel do eletrlito em cada elemento da bateria (1). Para o enchimento, veja
os Avisos Importantes.

7. Correia do ventilador e alternador:verifique se a correia cede cerca de 1 - 1,5 cm. Para efetuar a
regulao, desaperte as porcas(1).

8. Compressor do ar condicionado: verifique se a correia cede cerca de 1-1,5 cm. Para efetuar a
regulagem, desaperte os parafusos (1 e 2).

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9. Elevador hidrulico e dispositivo de engate dos implementos: empregue uma bomba com graxa
do tipo recomendado (7 lubrificadores).

10. Eixo dianteiro: tire a tampa (A) e verifique o nvel do leo. Complete o nvel atravs da mesma
tampa.

11. Redutores do eixo dianteiro: remova a tampa (A) e verifique o nvel de leo (a tampa deve estar
na metade horizontal da roda).Complete o nvel atravs da prpria tampa.

12. Depsito do lquido de desengate da embreagem (caixa de velocidade Speedsix e Powersix):


verifique o nvel do lquido no depsito (A). Se for necessrio complete com leo mineral do tipo
recomendado.

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13. Freios: verifique, depois de ter pressionado os pedais trs vezes, se o percurso livre (A) de 3 -
3,5 cm em ambos os pedais. Para a regulagem, veja o captulo "Manuteno".

14. Depsito do lquido dos freios: verifique o nvel do lquido no depsito (A). Quando for
necessrio complete com leo mineral do tipo recomendado.

15. Filtro de ar da cabine: remova e limpe o filtro de ar da cabine (1). Veja o captulo "Manuteno".

16. Radiador de gua do motor (2) - Condensador do ar condicionado (4) - : limpe as superfcies
com um jato de ar dirigido de dentro para fora. Caixa de velocidades e eixo traseiro: verifique o nvel de
leo por intermdio da vareta de controle. Complete o nvel com leo do tipo recomendado.

17. Radiador de gua do motor (2) - Condensador do ar condicionado (4): limpe as superfcies
radiantes com um jato de ar dirigido de dentro para fora.

18. Caixa de velocidades e eixo traseiro: verifique o nvel de leo por intermdio da vareta de
controle. Complete o nvel com leo do tipo recomendado.

19. Presso dos pneus: verifique a presso dos pneus de acordo com as tabelas de enchimento
reproduzidas no captulo "Caractersticas Tcnicas".

20. Porcas de aperto das rodas: verifique o aperto das porcas das rodas de acordo com os valores
indicados no captulo "Normas de Uso".

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12.1 MANUTENO 100 HORAS

21. Bucha de articulao do eixo de trao dianteira: injete graxa do tipo recomendado (dois
lubrificadores).

22. Bucha de suporte do eixo de transmisso da trao dianteira: injete graxa do tipo recomendado.

23. Colar de desengate da embreagem da T.d.F. mecnica: a cada 100 horas de funcionamento
efetivo, injete graxa do tipo recomendado (no mximo duas injees mediante bomba).

12.2 MANUTENO 250 HORAS

24. Filtro de leo do elevador hidrulico na aspirao: desmonte o invlucro (A). Substitua o
cartucho, aplique leo na junta, aperte o cartucho e bloqueie manualmente.

109
A

25. Filtro de leo no envio do circuito de direo: desmonte o invlucro (1) e substitua o cartucho
interior. Aplique leo na junta e na anilha e monte-os corretamente. Volte a montar o invlucro (1)
apertando-o manualmente.

12.3 MANUTENO 500 HORAS

26. leo do motor: retire o leo atravs da tampa inferior do Carter (1). Recoloque a tampa
enchendo com leo novo do tipo recomendado at ao nvel indicado (ver as op. 4 e 26).

27. Filtro de leo do motor: substitua o cartucho (4); aplique leo na junta, aperte o cartucho e
bloqueie manualmente (ver tambm a op. 25).

28. Vlvulas do motor: regule a folga entre as vlvulas e balancins. Para os valores da folga, ver as

110
Caractersticas Tcnicas do Manual de Uso e Manuteno.

29. Filtros de combustvel: substitua o cartucho filtrante (1) e limpe o invlucro. Em seguida, Efetue
o sangramento do ar do circuito de combustvel, se necessrio.

30. Rolamentos dos semi-eixos traseiros Modelos: 140-165: mediante bomba injete graxa do tipo
recomendado (25 bombeadas no mximo).

12.4 MANUTENO 1000 HORAS

31. Circuito DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO do motor: remova as tampas de descarga do


radiador (1) e do bloco de cilindros (2) para descarregar a gua. Lave o circuito DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO. Consulte o Manual de Uso e Manuteno.

32. Caixa do diferencial dianteiro: remova a tampa inferior (B) para descarregar o leo. Encha
novamente com leo novo do tipo recomendado at ao nvel da tampa (A) (ver a op. 10).

33. Caixa de velocidades e eixo traseiro: remova as tampas inferiores da carcaa da caixa de
velocidades (1-2-3) e do eixo traseiro (4 - 5) e retire o leo. Limpe e monte novamente as tampas, adicione
leo novo at ao nvel previsto (ver a op. 17).

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34. Redutores do eixo dianteiro: remova a tampa (A) e deixe escoar o leo. Encha novamente com
leo novo do tipo recomendado (ver a op. 11).

35. Filtro de ar da cabine: tire o filtro de ar da cabine (1) e substitua-o por um filtro novo.

36. Motor de arranque: a manuteno do coletor e das escovas deve ser efetuada por pessoas
especializadas.

37. Alternador: deve ser feita a manuteno em uma Oficina Autorizada (1).

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38. Depsito de combustvel: com o depsito praticamente vazio, retire a conexo (1) para
descarregar eventuais impurezas presentes. Quando for necessrio, Efetue o sangramento do circuito do
combustvel.

39. Articulaes esfricas para o cilindro de direo: em uma oficina autorizada deve-se apertar as
porcas de fixao das articulaes esfricas depois das primeiras 50 horas de trabalho e, sucessivamente,
a cada 1000 horas.

40. Injetores: faa o controle da calibragem em uma Oficina Autorizada.

12.5 SISTEMA ELTRICO: BATERIA

Com a bateria em condies normais de funcionamento, no necessrio efetuar controles


freqentes do nvel do eletrlito e da carga da bateria. Todavia, aconselha-se controlar periodicamente o
nvel do eletrlito e acrescentar, quando for necessrio, gua destilada. Para controlar o nvel do eletrlito e
para acrescentar gua destilada, opere com o motor parado, com a bateria em repouso e fria e com o trator
estacionado sobre um terreno plano, procedendo da seguinte maneira (Fig.5- 37).

1 - Desaperte o manpulo (1) e desaperte a haste de reteno da escada (3). Abra esta ltima
juntamente com o suporte da bateria.

2 - Remova os grampos (4) e tire a proteo da bateria (2).


113
3 - Tire as tampas e verifique o nvel

4 Adicione lentamente a gua destilada at cobrir completamente o bordo superior das placas.

5 - Reinstale as tampas e feche o compartimento da bateria.

13. CONSELHOS PARA O OPERADOR

A bateria s manter a sua eficincia se forem respeitadas as seguintes normas:

- Mantenha a bateria sempre limpa, principalmente na parte superior.

- Se o nvel de eletrlito for insuficiente, use exclusivamente gua destilada para completar.

- Verifique se os bornes dos cabos esto bem fixados aos plos da bateria.

- Utilize sempre uma chave de boca e nunca alicates para apertar e desapertar as porcas dos
bornes.

- Unte os bornes e os plos com vaselina pura e no com graxa comum, a fim de impedir a sua
oxidao.

- Nunca deixe que a bateria se esgote completamente.

ATENO: o eletrlito da bateria contm cido sulfrico e, portanto, pode causar queimaduras
graves. necessrio evitar qualquer contato com a pele e com os olhos. No aproxime fascas, chamas ou
cigarros acesos da bateria em fase de carga. Ventile os locais durante a recarga.

13.1 MOTOR DE ARRANQUE

A cada 1000 horas ou 1 ano conveniente efetuar uma cuidadosa limpeza do motor de arranque;
verifique o estado de desgaste das escovas e do coletor.

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13.2 ALTERNADOR

O alternador garante sempre a carga mxima da bateria. No requer nenhuma manuteno


especial, bastando adotar as seguintes precaues.

1 - Ao instalar a bateria, verifique se os plos da bateria e do alternador so do mesmo sinal. Se os


plos da bateria forem invertidos, ocasionar curto-circuito. A grande intensidade da descarga provocar a
destruio dos diodos e dos cabos.

2 - Ao carregar a bateria, verifique se os plos correspondem exatamente: o positivo do carregador


com o positivo da bateria (+) e o negativo do carregador com o negativo da bateria (-), a fim de evitar danos
aos diodos e ao sistema eltrico.

3 - O alternador nunca dever funcionar com o sistema desligado. Se a bateria estiver desligada, a
tenso pode ser elevada e perigosa para uma pessoa que tocar o plo de sada do alternador. Antes de
efetuar controles e testes no trator, certifique-se de que todas as ligaes estejam bloqueadas.

4 - Nunca Coloque em curto-circuito um dos plos do alternador porque isto danifica o sistema
eltrico.

5 - No inverta a polaridade do alternador. extremamente importante que a massa da bateria e a


massa do alternador tenham a mesma polaridade a fim de evitar danos aos diodos.

6 - Nunca efetue soldas eltricas sem ter desligado os cabos do alternador.

13.3 FARIS

Dado que durante as deslocaes nas estradas o trator deve respeitar as normas do Cdigo
Rodovirio em vigor, conveniente regular periodicamente os faris dianteiros do seguinte modo: Controle
115
da orientao dos faris (Figs. 5-38 e 5- 39).

- Desloque o trator sem carga, com os pneus cheios presso recomendada sobre uma superfcie
plana frente de uma parede na sombra, possivelmente branca. Trace duas cruzes na parede na altura do
centro dos faris (Fig. 5-39).

- Retroceda com o trator 5 metros

- Efetue o controle da divergncia acendendo os faris mximos. O centro do feixe luminoso de


cada farol deve se encontrar sobre a mesma linha vertical da cruz traada precedentemente. Pode ser
tolerada uma divergncia mxima de 130 mm para o exterior.

- Efetue o controle da inclinao acendendo os faris mdios. A linha de demarcao entre a zona
escura e a iluminada dever se encontrar abaixo das duas cruzes a pelo menos 1/20 da distncia existente
entre as cruzes e o solo.

- Se for necessrio efetuar regulaes, utilize os parafusos de correspondentes (Fig. 5-38).

13.4 FUSVEIS E RELES

O sistema eltrico do trator est protegido de possveis curtos-circuitos e consumos excessivos de


corrente por vlvulas fusveis. O nmero de fusveis instalados no sistema eltrico depende da verso do

116
trator. Os fusveis esto montados em trs caixas porta-fusveis

A - Caixa porta-reles e porta-fusveis (Fig. 5-41) no lado esquerdo do painel.

B - Caixa porta-reles e porta-fusveis (Fig. 5-41) no lado esquerdo do painel.

C - Caixa porta-fusveis no compartimento da bateria (Fig. 5-40).

NOTA: antes de efetuar uma eventual substituio de um fusvel queimado por outro equivalente,
necessrio identificar cuidadosamente a causa que provocou o problema.

13.5 FUSVEIS NO COMPARTIMENTO DA BATERIA

Os fusveis montados na caixa porta-fusveis no compartimento da bateria so os mesmos para


todos os Modelos.

13.6 FUSVEIS E RELES

Fusveis e reles na caixa porta-fusveis principal no lado esquerdo do painel. Os fusveis esto
repartidos em duas caixas FA e FB.

117
Tomada de corrente de 7 plos para reboque (Fig. 5-44)

Na parte traseira do trator est montada uma tomada de corrente de 7 plos para a ligao do
circuito das luzes do reboque. Esquema das ligaes e correspondncia entre a tomada de corrente de 7
plos de acordo com as normas ISOSAE.

1. Piscas esquerdo;

2. No utilizado;

3. Ligao massa;

4. Piscas direito;

5. Farol traseiro direito;

6. Luzes de freio;

7. Farol traseiro esquerdo.

13.7 TRATOR PARADO POR MUITO TEMPO

Se o seu trator tiver de permanecer inativo durante perodos prolongados, adote as precaues
indicadas a seguir.

- estacione o trator num ambiente seco e protegido.

- retire a gua do radiador e do motor.

- lubrifique todos os pontos de lubrificao.

- faa a limpeza do filtro de combustvel.


118
- tire os injetores, introduza nos cilindros um pouco de leo para motor, faa o motor rodar
manualmente, depois monte novamente.

- faa a limpeza geral do trator e, principalmente, dos componentes da carroaria. Proteja as partes
pintadas aplicando ceras base de silicone e as partes metlicas no pintadas aplicando lubrificante
protetor. Estacione o trator num local coberto, seco e possivelmente ventilado.

- verifique se todos os comandos esto na posio de ponto morto (incluindo os interruptores


eltricos e o comando do freio de estacionamento).

- no deixe a chave de ignio introduzida no comutador.

- certifique-se de que as hastes dos cilindros operadores estejam na posio orientada.

- tire o gs do depsito e encha-o com gs novo at ao nvel mximo.

- tire a bateria, lave a tampa e aplique vaselina de alta viscosidade nos terminais e nos bornes;
ligue depois a bateria num local bem ventilado e no sujeito a temperaturas inferiores a 10 C, protegendo-a
tambm dos raios solares.

- controle o estado de carga da bateria utilizando um voltmetro conforme explicado na descrio da


bateria deste captulo. Recarregue a bateria se for necessrio.

- coloque cavaletes ou outros suportes por baixo dos eixos, para manter as rodas suspensas. Com
o trator elevado, possvel esvaziar os pneus. Caso contrrio controle periodicamente a presso dos
pneus.

- cubra o trator com uma lona que no seja de plstico nem permevel

AVISO: ao fim do perodo de INATIVIDADE, quando for utilizar o trator, respeite atentamente as
instrues que dizem respeito ao arranque do motor, fornecidas no captulo Normas de Uso.

13.8 LUBRIFICAO DO MOTOR:

De tipo forado, mediante bomba acionada pelas engrenagens da distribuio.

Filtragem do leo:

- Filtro de rede situado na aspirao da bomba.

- Filtro de cartucho substituvel situado na linha de presso do motor. Presso do leo (com motor a
regime de potncia mxima): 3,5/4,2 bars.

13.9 EMBREAGEM

Land Power: monodisco a seco de 14" (355 mm) de dimetro com placas de atrito cerametalicas.
Acionamento hidrulico com ajuste automtica da folga.

119
13.10 TRANSMISSO

Caixa de velocidades

Caixa Speedsix de engrenagens helicoidais com 6 velocidades sincronizadas combinadas com 3


Gamas de velocidades (Lentas - Normais - Rpidas) e super-redutor (creeper) que oferece 36 velocidades
para frente e 36 velocidades para trs mediante inversor sincronizado.

Super-redutor com relao de reduo 5,357 que permite reduzir em 80% todas as velocidades da
caixa bsica Speedsix.

Relao de reduo da coroa x pinho e redutores traseiros

L 140 - L165

Coroa x pinho (11/47)......................................... .. 4,2727

Relao de reduo dos redutores .........................6,230

Relao de reduo total ..... .................................26,6189

Tabela de velocidades

A seguir esto indicadas as velocidades dos vrios Modelos de mquinas em suas diferentes
verses expressas em km/h e determinadas com o motor a regime de potncia mxima. A tabela
composta pelas 18* velocidade standard e pelas 18* velocidade com inversor. Tambm esto indicadas as
velocidades suplementares obtidas quando caixa bsica adicionada uma das seguintes "OPES":

- SUPERREDUTOR (Reduo em 80%)

- POWERSIX (Reduo em 20%)

Bloqueio do diferencial

Land Power: bloqueio do diferencial traseiro com comando eletro-hidrulico e engate mecnico.
Para ambos os Modelos, o desengate obtido acionando os pedais dos freios. Para os tratores com trao
as 4 rodas o bloqueio dos diferenciais traseiro e dianteiro simultneo mediante o sistema Twin-Lock
(disponvel em alguns modelos).

Tomada de fora

Tomada de fora independente proporcional ao regime do motor situada na parte traseira do trator.
Engate mediante embreagem com pastilhas de atrito cerametlicas acionadas atravs de alavanca.
Funcionamento independente ou proporcional ao avano.
120
1-Velocidade de rotao com funcionamento independente:

- 540 rpm rotao do motor 1944 rpm.

- 1000 rpm rotao do motor 1956 rpm.

2-Velocidade de rotao com funcionamento sincronizado (rotaes do eixo da Tomada de Fora


por rotao da roda traseira):

540 rpm = 12125 rpm

1000 rpm = 22312 rpm

Esto disponveis os eixos de sada da Tomada de Fora segundo as NORMAS A.S.A.E.

- Eixo de 1 3/8" (34,9 mm) de dimetro com 21 estrias (opcional).

- Eixo de 1 3/8" (34,9 mm) de dimetro com 6 estrias (montado de srie).

13.11 FREIOS

Freios traseiros

Freios do tipo multidisco em banho de leo, instalados nos semi-eixos do diferencial traseiro.

Quantidade de discos de atrito.................. 10 (5 de cada lado).

Material de atrito......................................resin-graphite.

Acionamento hidrulico mediante dois pedais situados direita do condutor: os dois pedais podem
ser unidos mediante trava para a frenagem simultnea das rodas.

Freio de estacionamento comandado por uma alavanca de mo e tirantes independentes que agem
diretamente nos freios de servio. Freio a ar comprimido para o reboque opcional.

Eixo dianteiro motriz

Eixo dianteiro em ferro fundido, oscilante no centro ao redor dos dois suportes. Comando eletro-
hidrulico de ativao da trao dianteira, sendo o acionamento por mola e a liberao por presso (Obs.:
Como a trao acionada por molas, quando o trator estiver com o motor desligado trao ficar
engatada). Eixo de acionamento da trao dianteira montado sem cruzetas. Transmisso mediante
diferencial central e redutores nos cubos das rodas.

ngulo mximo da esteramento............................................55

121
13.12 PNEUS

Para obter quaisquer informaes sobre as combinaes previstas, entre em contato com o
Concessionrio da sua regio. As presses indicadas s tm valor genrico, j que podem ser modificadas
por fatores tais como diferente construo dos pneus segundo a casa construtora, tipo de lastro, condies
de emprego, etc. A experincia do operador e os conselhos do fabricante de pneus permitiro escolher a
presso mais adequada.

13.13 CIRCUITO HIDRULICO

Bomba hidrulica dupla de engrenagens:

1 bomba: vazo de 35 l/min. a 2200 rpm do motor. Alimenta:

- O circuito hidrosttico de direo, presso mxima de trabalho 170 +/- 5 Bar.

- O circuito de baixa presso 17-18 Bar que inclui, a trao s quatro rodas e o bloqueio do
diferencial.

- O circuito de lubrificao da caixa de velocidades. Presso mxima 1,5 Bar.

2 bomba: vazo de 62 l/min a 2200 rpm do motor.

- As vlvulas de controle remoto (2 ou opcionalmente 3), presso mxima de trabalho 180 +/- 5
bars.

- O elevador hidrulico, presso mxima de trabalho 180 +/- 5 bars.

13.14 ELEVADOR COM CONTROLE MECNICO

Funcionamento em esforo controlado, posio controlada, controle misto de esforo e posio


"Intermix" e funcionamento flutuante.

Vlvulas de Controle Remoto

Vlvulas de Controle Remoto suplementares de centro aberto com engates rpidos do tipo "Push-
Pull".

Podem ser montados no mximo 3 distribuidores. Presso mxima de trabalho 180 bar.

Verses disponveis:

- Vlvula standard para acionamento de motor hidrulico com controle de vazo e load sense
equipada com motor kit, podendo ser utilizada como vlvula de simples ou dupla ao, posio flutuante e
desarme automtico.

- 1 ou 2(opcional) vlvulas de dupla ao ou simples ao com ou sem float e desarme


automtico.
122
13.15 CABINE

Cabine e plataforma homologadas segundo as normas internacionais OECD. Nvel de rudo


segundo as normas CEE. Plataforma completamente suspensa sobre coxim e cabine em perfil de ao
moldado com vidros verdes e atrmicos. Aquecimento, ventilao e ar condicionado. Teto solar com ampla
visibilidade.

Assento

Assento standard estofado com suspenso regulvel. O assento possui um dispositivo que permite
regular as suspenses e a distncia dos comandos, tanto na direo vertical, como na horizontal.

Cap

Cap superior em fibra de vidro moldada num nico elemento rebatvel para frente. Painis laterais
com abertura para facilitar o livre acesso ao motor, ao filtro de ar e as principais peas do motor.

Sistema eltrico

Tenso: 12 V, negativo no chassi.

13.16 BATERIA

Tipo "Maintenance Free". Conforme as normas SAE J537. Caractersticas:

Tenso............................................................. ......... 12 V

13.17 ALTERNADOR

Tipo................................................................ . 85 Amp/h

Regulador de tenso automtico incorporado no alternador. Indicador de carga com luz de aviso no
painel.

13.18 MOTOR DE ARRANQUE

Potncia 2,9 kW (4 CV). Engate automtico do pinho mediante eletrom.


123
13.19 LUZES

As luzes dianteiras incluem:

- Dois faris dianteiros com lmpada dupla de 45/50 W.

- Duas lanternas (lmpada de 5 W) com lentes brancas.

- Dois piscas (lmpada de 21 W) com lentes laranja.

- Dois ou quatro (trator cabinado) faris dianteiros de trabalho (lmpada halogena de 55 W).

As luzes traseiras incluem:

- Duas lanternas (lmpada de 5 W) com lentes vermelhas.

- Dois piscas (lmpada de 21 W) com lentes laranja.

- Duas luzes de freio (lmpada de 21 W) com lentes vermelhas.

- Dois ou quatro(trator cabinado) faris traseiros de trabalho (lmpada halgena de 55 W).

- Tomada traseira para a alimentao das luzes do reboque (de 7 plos).

13.20 FUSVEIS

Relativamente aos fusveis de proteo do sistema eltrico, veja a descrio das funes no
captulo "Sistema eltrico".

13.21 ACESSRIOS

- Dispositivo de reboque para carreta ou transbordo.

- Gancho dianteiro de reboque.

- Eixo Tomada de Fora 1 3/8" (34,9 mm) com 21 estrias.

- Lastros metlicos para a dianteira.

- Lastros metlicos para as rodas traseiras (2, 4, 6, 8 ou 10 discos de ferro fundido de 85 kg cada).

- Pra-lamas dianteiros.

124
125
ABASTECIMENTO

Quantidade (L)
Componente Especificao
140 165

20% anticongelante
Circ. Arrefecimento 27 30
3% anticorrosivo

Combustvel 255 ------------------------------

URSA LA3
Motor c/ Filtro 16,5
SAE 15W40

Transmisso e 81 TOU 10W30


Hidrulico Esp. Massey Ferguson M1127A, M1135

Diferencial 9
Eixo
SAE 90 EP API GL - 5
Dianteiro
Cubo 3
Fluido para Direo Hidrulica
Freio
1,5 Dexron R II-D MB 236.3
Embreagem

126
127
CUPOM DE REVISO 100 HORAS

VIA CLIENTE 100 HORAS

N de Srie: Modelo:

Horas do Trator: Data:

Concessionria:

Telefone da Concessionria: e-mail:


Nome do Tcnico:

Assinatura do Cliente

Assinatura do Tcnico

VIA CONCESSIONRIA 100 HORAS

N de Srie: Modelo:

Horas do Trator: Data:

Nome do Proprietrio:

Telefone do Proprietrio: e-mail:


Nome do Tcnico:

Assinatura do Cliente

Assinatura do Tcnico

VIA LANDINI do BRASIL 100 HORAS

N de Srie: Modelo:

Horas do Trator: Data:

Nome do Proprietrio:

Telefone do Proprietrio: e-mail:


Nome do Tcnico:

Concessionria:

Assinatura do Cliente

Assinatura do Tcnico

128
129
CUPOM DE REVISO 250 HORAS

VIA CLIENTE 250 HORAS

N de Srie: Modelo:

Horas do Trator: Data:

Concessionria:

Telefone da Concessionria: e-mail:


Nome do Tcnico:

Assinatura do Cliente

Assinatura do Tcnico

VIA CONCESSIONRIA 250 HORAS

N de Srie: Modelo:

Horas do Trator: Data:

Nome do Proprietrio:

Telefone do Proprietrio: e-mail:


Nome do Tcnico:

Assinatura do Cliente

Assinatura do Tcnico

VIA LANDINI do BRASIL 250 HORAS

N de Srie: Modelo:

Horas do Trator: Data:

Nome do Proprietrio:

Telefone do Proprietrio: e-mail:


Concessionria:

Nome do Tcnico:

Assinatura do Cliente

Assinatura do Tcnico

130
131
CUPOM DE REVISO 500 HORAS

VIA CLIENTE 500 HORAS

N de Srie: Modelo:

Horas do Trator: Data:

Nome do tcnico:

Telefone da Concessionria: e-mail:


Nome do Tcnico:

Assinatura do Cliente

Assinatura do Tcnico

VIA CONCESSIONRIA 500 HORAS

N de Srie: Modelo:

Horas do Trator: Data:

Nome do Proprietrio:

Telefone do Proprietrio: e-mail:


Nome do Tcnico:

Assinatura do Cliente

Assinatura do Tcnico

VIA LANDINI do BRASIL 500 HORAS

N de Srie: Modelo:

Horas do Trator: Data:

Nome do Proprietrio:

Telefone do Proprietrio: e-mail:


Nome do Tcnico:

Concessionria:

Assinatura do Cliente

Assinatura do Tcnico

132
133
TABELA DE MANUTENO
DETERMINAO DAS HORAS
OPERAES
A CADA
Nas primeiras
GRUPO DESCRIO 100 250 500 1000
Lubrificao Geral 50 horas
LUBRIFICAO
Lubrificao dos rolamentos do eixo traseiro (s nos mod 140 - 165)
Verificar o nvel do leo no cartr do motor Dirio
Substituio do leo no cartr do motor 100 horas
MOTOR
Substituio do filtro do leo 100 horas
Verificar a folga e ajustar as vlvulas do motor
Drenar gua do filtro de combustvel Dirio
Substituio dos filtros de combustvel 100 horas
ALIMENTAO
Verificar a calibragem dos injetores
Filtro de ar a seco: limpeza da vlvula de descarga Dirio
Verificar o nvel de gua no radiador Dirio
ARREFECIMENTO Limpeza do radiador Coforme a necessidade
Lavagem do circuito DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
Verificar nvel do leo da caixa de transmisso e eixo dianteiro Dirio
Substituio do leo de transmisso 500 horas
TRANSMISSO - FREIOS - Substituio do leo do diferencial do eixo dianteiro 100 horas
SISTEMA HIDRULICO E Substituio do leo dos cubos redutores do eixo dianteiro 100 horas
CIRCUITO DE DIREO Substituio do filtro de leo de suco do sistema de direo e do elevador 100 horas
Substituio do filtro de leo na alimentao do sistema de direo 100 horas
Regular as folgas dos pedais de freios Conforme a necessidade
Verificar o nvel de leo dos circuitos dos freios e embreagem Conforme a necessidade
SISTEMA ELTRICO
Verificar a tenso da correia do alternador Conforme a necessidade
Verificar a presso dos pneus Dirio
VRIOS Verificar o aperto das porcas da roda Dirio
Verificar o aperto de parafusos e porcas em geral 50 horas

134
135
ENTREGA TCNICA LANDINI
DATA:
MODELO DO TRATOR:
(com/sem Cabine; com/sem levantador)
NMERO DE SRIE:
DATA DA ENTREGA:
NOME DO CLIENTE:
ENDEREO:
TELEFONE:
ASSINATURA:
CONCESSIONRIO:
ASSINATURA:
NOME DO ENTREGADOR TCNICO:
CDIGO DO ENTREGADOR TCNICO:
ASSINATURA:
NOTA: Os itens indicados a seguir, quando no estiverem corretos, devem ser resolvidos pelo concessionrio antes do uso trator.
CONTROLAR OS NVEIS
NO
ATESTE OS LQUIDOS ESPECFICOS CORRETO
CORRETO COMENTRIOS
1 Circuito DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO
2 Depsito de combustvel
3 leo no crter do motor
4 Transmisso
5 Depsito dos freios hidrulicos
Depsito de embreagem hidrulica da cx de
6
velocidades
7 Eixo dianteiro da trao 4 rodas (diferencial)
8 Eixo dianteiro da trao 4 rodas (cubos)
9 Depsito de lava-vidros
LUBRIFICAO
NO
LUBRIFICAR OS SEGUINTES ITENS CORRETO
CORRETO COMENTRIOS
10 Lubrificar todos os pontos indicados no manual
11 Lubrificar todas as dobradias, trincos e fechaduras
REGULAGENS
NO
CONTROLAR E REGULAR SE NECESSRIO CORRETO
CORRETO COMENTRIOS
12 Condies da bateria, carregar se necessrio
Tenso das correias do alternador, ventoinha e do compressor
13 do ar-condicionado
14 Folga no pedal de comando da embreagem da caixa
15 Folga na alavanca do comando da embreagem TDF
16 Folga nos pedais dos freios
17 Curso livre da alavanca do freio de mo
18 Convergncia de rodas dianteiras
19 Presso dos pneus
20 Engate de trs pontos
21 torque de aperto de todos os parafusos e porcas
VERIFICAES
NO
EFETUE AS SEGUINTES VERIFICAES CORRETO
CORRETO COMENTRIOS
22 Fixao das mangueiras de borracha
23 Vazamentos de leo e gua
24 Aperto das conexes dos tubos
25 Todas as lmpadas
26 Indicadores de perigo e buzina
27 Luzes, faris , piscas, etc
28 Ar condicionado da cabina
CONTROLES COM O MOTOR LIGADO
LIGAR O MOTOR E EFETUAR OS SEGUINTES CORRETO NO
CORRETO COMENTRIOS
TESTES
29 Interruptores de segurana para o arranque
30 Indicao de obstruo do filtro de ar
31 Presso do leo do motor
32 Baixa presso do leo da transmisso
Funcionamento das lmpadas de advertncia e
33
indicadores no painel de instrumentos
34 Funcionamento dos engates eletro-hidrulicos
35 Funcionamento dos componentes da cabina
CONTROLES COM O MOTOR EM MOVIMENTO
NO
EFETUAR OS SEGUINTES CONTROLES CORRETO
CORRETO COMENTRIOS
36 Equilbrio de funcionamento dos freios traseiros
37 Engate de todas as velocidades

136
38 Funcionamento do bloqueio do diferencial traseiro
39 Funcionamento do inversor
Funcionamento do engate das duas velocidades da
40
TDF
41 Funcionamento da trao nas quatro rodas
42 Func. TDF independente e proporcional ao avano

Funcionamento de todos os indicadores do painel de


43
instrumentos
Funcionamento do elevador hidrulico com controle de
44
trao
funcionamento do elevador hidrulico com controle
45
eletrnico
Funcionamento dos distribuidores suplementares sem e
46
com divisor de fluxo
47 Funcionamento do freio de mo

137
138
139