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Uno de los cilindros se calienta mientras que el otro se enfra mediante aire o
agua.
El desfase entre los dos pistones hace que el aire, pase de un cilindro a otro
calentndose, enfrindose y realizando el trabajo que permite el funcionamiento
del motor.
TIPO BETA
El motor original de Stirling era de este tipo.Consta de un solo cilindro, con una
zona caliente (mediante un mechero de gas, alcohol etc.), una zona fra
(refrigerada por aletas , agua etc.).
Los motores grandes suelen llevar un regenerador externo por el que debe pasar
el aire en su camino de la zona fra a la caliente y viceversa.
Este tipo esta derivado del beta, pero es mas sencillo de construir.
Los sistemas para enfriar y calentar son idnticos a los del tipo beta.
Desde el punto de vista termodinmico es menos eficaz que el tipo beta , puesto
que la expansin de trabajo se realiza en su totalidad a menor temperatura.
VENTAJAS:
Posee una baja cantidad de elementos mviles, sobre todo en comparacin con
los motores de combustin interna, lo que permite prdidas de rendimiento por
friccin muy bajas.
Como intercambia calor con el exterior, se pueden utilizar una gran cantidad de
fuentes de calor, como por ejemplo energa nuclear, energa solar y combustibles
fsiles, entre otras.
DESVENTAJAS
CONCLUSIONES
Se logro entender el funcionamiento del motor Stirling mediante el diseo de una
maqueta demostrativa, para su funcionamiento es posible usar una gran
variedad de fuentes energticas (energa solar trmica, todo tipo de
combustibles).
Este tipo de motores es muy adecuado para construirlos de forma casera por
dos caractersticas, no precisa de muchas piezas, ni tiene que ser de alta
precisin y funciona con muy moderada temperatura y presin, lo que resulta
poco peligroso.