Tcnica Moto125.

cc - Alternador y Encendido - Moto 125 cc

El encendido es uno de los sistemas inherentes al motor de explosin ya que es el encargad

o de provocar la explosin de la mezcla
en los cilindros que genera la fuerza motriz del motor. Vamos, que sin esta
chispa vital
tu moto no se movera del sitio.

El principio de funcionamiento del encendido es en s mismo bsico y sencillo, ya que se

trata de provocar la explosin de la mezcla carburada
comprimida en el cilindro y esto se consigue mediante la
chispa que produce la buja
y que inicia la reaccin explosiva de la mezcla. La complicacin se encuentra en "el cundo" y
en "el cmo" se genera esa chispa en la buja.

El "cundo" es de vital importancia ya que influye directamente en la eficiencia del motor y deb
e producirse justo un instante antes de que el pistn alcance su PMS
(Punto Muerto Superior) para ajustar el tiempo que tarda en producirse completamente la
explosin de toda la mezcla con el que el pistn tarda en llegar al PMS recogiendo toda la
fuerza de la explosin justo cuando inicia su movimiento descendente. Esta anticipacin del
encendido se conoce como
avance de encendido
y su
incorrecto ajuste
puede producir o bien una
explosin tarda
cuando el avance es excesivo y que conlleva
prdida de potencia
, o bien el

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"picado de biela"
si el avance es insuficiente y que conlleva una explosin prematura cuando el pistn est
subiendo lo que conlleva a desplazarlo en direccin contraria con el consiguiente sufrimiento de
las piezas afectadas (pistn, biela y cigeal); incluso
puede provocar el giro en sentido contrario del motor
.

El "cmo" consiste en hacer llegar a la buja una tensin de ms de 10.000 voltios para que
pueda producirse un
arco voltaico o chispa entre sus electrodos
y se consigue mediante la
bobina de alta tensin
(conocida tambin como bobina de alta, a secas) que no es otra cosa que un simple
transformador formado por dos bobinados con diferentes nmero de espiras. El bobinado
primario de la bobina de alta recibe una corriente de bajo voltaje generada por la unidad CDI y
la convierte en corriente de alto voltaje mediante el principio por el que funcionan los
transformadores: si el nmero de espiras en el bobinado secundario es mayor que en el
primario se amplifica la tensin (a costa de perder intensidad), y viceversa.

El encargado de producir la electricidad que necesita tu moto o scooter es el alternador.

Este elemento lo componen dos partes principales: un
rotor o volante magntico
conectado con el cigeal (y que gira con l) y un
esttor
que permanece inmvil junto con los crteres. En el esttor encontramos un
conjunto de bobinas
que, por el
"mareo" del campo magntico
producido por los imanes que contiene el rotor en movimiento,
producen corriente elctrica alterna
(de ah el nombre de alternador). Las bobinas interiores se encargan de producir la corriente
elctrica para los
circuitos de alumbrado y/o carga de la batera
(la corriente alterna se convierte en continua a travs de un regulador/rectificador), pero existe
otra
bobina ms pequea exterior
(bobina
captadora o "pickup"
) que se ocupa de
producir la chispa
(tcnicamente, un transitorio de corriente) y que forma parte del sistema de encendido.

Los sistemas de encendido ms habituales son los CDI en los cuales una de las bobinas del
alternador (bobina de excitacin)
se ocupa mediante un
rectificado

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(conversin de la corriente alterna en continua)de

cargar un condensador
contenido en la unidad CDI, mientras que la
bobina de "pick-up"
(situada por fuera del rotor aunque fijada a los crteres) produce un
pulso de corriente
cada vez que pasa junto a ella un imn del rotor (sincronizado con el avance de encendido). El
pequeo pulso del "pick-up" hace que la
carga almacenada en el condensador se descargue en el bobinado primario de la bobina
de alta tensin
producindose el efecto deseado (de ah que se denominen de descarga capacitiva).

Obviamente el motor nunca trabaja al mismo rgimen de revoluciones lo que conlleva unas dif
erentes velocidades de desplazamiento del pistn
, por lo que actualmente se incorporan
encendidos de avance variable
en funcin del rgimen para as optimizar e igualar lo mximo posible el tiempo de deflagracin
de la mezcla con el tiempo que tarda el pistn en llegar al PMS desde el momento del
"chispazo".

Tipos de sistemas de encendido

Encendido por platinos

Es el ms antiguo y lleva aos sinmecnico
desgaste utilizarse debido
, su principalmente
necesidad de continuos
a su bobina
granajustes y su escasa del
de carga precisi
alte

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Encendido electrnico
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En teora

TcnicaOtros
La base Moto125.cc
por laCaptulos
que el encendido y el alternador
ley de induccin "fabrican"
que formul
electromagnticala electricidad
adepartir de sus
Faraday se basa
1831experimentos
en la de . Bsic
1. El Motor 2 Tiempos

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2. El motor 4 Tiempos
3. La Distribucin
4. El Carburador
5. Inyeccin Electrnica
6. Alternador y Encendido

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