TRABAJO NORMAS, USUARIO,

VEHCULO DE TPCU

DANIEL HUMBERTO CARDENAS GUEVARA

Doctor en Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos UPV (Espaa)

Magister en Ingeniera de Trnsito y Transporte UNICAUCA (Colombia)
Especialista en Optimizacin y Explotacin de los sistemas de transporte - UPV (Espaa)
Diploma: Curso de Carreteras UPM (Espaa)
Ingeniero de Transporte y Vas UPTC (Colombia)
Profesor Titular Facultad de Ingeniera UPTC (Colombia)
 I. NORMATIVIDAD
Realice un cuadro comparativo de los procedimientos para la adjudicacin de rutas y frecuencias
para los servicios de transporte pblico:

Terrestre automotor colectivo metropolitano, distrital y municipal

Terrestre automotor de pasajeros por carretera
II. SISTEMAS RAZONABLES PARA UN VIAJE
Para cada uno de los integrantes del grupo
Para los sistemas de transporte asociados con: automvil, taxi, autobs y pi

1. En un plano de su ciudad de residencia:

Seale la ubicacin de:
Alcalda municipal
Hospital o Centro de Salud de mayor importancia
Sede de la Universidad ms importante
Centro comercial ms importante
Su residencia
Seale los Paraderos de autobuses, los estacionamientos, las estaciones de taxi (o sitios para
tomar el taxi) ms cercanos a los lugares antes sealados
Dibuje recorridos razonables para ir desde su residencia a cada uno de los otro cuatro
lugares, en cada uno de los sistemas de transporte. Para el autobs trace varias rutas o
combinaciones de rutas que pueden servir para realizar cada viaje (al menos tres).
Determine la distancia (metros), para cada uno de los recorridos.
Dibuje los recorridos a pi que debe realizar para acceder a cada uno de los sistemas de
transporte y desde el lugar de egreso de cada sistema hasta el destino.
Determine la distancia de acceso y egreso a pi (en metros)
II. SISTEMAS RAZONABLES PARA UN VIAJE
2. Estime la velocidad comercial para:
Transporte pblico colectivo, en cada recorrido (Km/h)
Transporte en taxi, en cada recorrido (Km/h)
Transporte en automvil
Peatonal para cada recorrido (considere la topografa, la distancia a recorrer) y para cada
acceso/egreso (Km/h)

3. Calcule el tiempo de viaje para cada sistema de transporte con base en las distancias
estimadas en el numeral 1) y las velocidades del numeral 2)

4. Calcule el tiempo de caminata para cada acceso/egreso , considerando las distancias

estimadas en el numeral 1) y las velocidades del peatn halladas en el numeral 2)

5. Establezca los tiempos de espera, cuando inicia el viaje en su residencia, asociados con el uso
de cada uno de los sistemas de transporte (en minutos)

6. Determine las tarifas (valor a pagar en $) para:

Ir desde su residencia a cada uno de los lugares, utilizando los sistemas de autobs y de taxi.
Estacionamiento en los lugares destino para automvil ($/hora)
II. SISTEMAS RAZONABLES PARA UN VIAJE
7. Determine el valor de su tiempo para considerar en estudios de transporte, ($/min), tome en
cuenta 1/3 del valor de su minuto laboral

8. Estime los ponderadores (ver sugerencia a continuacin del enunciado del ejercicio) de:
Acceso
Espera
Viaje

9. Establezca la funcin de costo generalizado para cada viaje desde su residencia a los otros
cuatro lugares, en cada sistema de transporte y calcule el valor para cada alternativa de viaje.

10. Ordene los sistemas de transporte (estrategias de viaje), para cada uno de los viajes desde
su residencia, con base en el costo generalizado, de menor a mayor.

Analice el resultado de la jerarquizacin de sistemas por Origen-Destino

PONDERADOR ACCESO ESPACIAL
El aforador se ubica en un paradero En la parada, seleccione un viajero e
indague por
Origen del recorrido: Lugar A

Parada
Tiempo de caminata: 20 minutos
Otra informacin: propsito del viaje
Registre datos como: gnero, edad
En planos se localiza el paradero, el origen
de viaje y el recorrido probable

Estime la distancia de caminata

600m + 500m = 1100m
Estime una velocidad de caminata
4Km/h
Calcule el tiempo estimado de caminata
1100m/(4000/60 m/min) = 16,5min
Calcule el ponderador de acceso espacial
20min / 16,5min = 1,21
Lugar A
Se acopia informacin para una muestra de viajeros y se calcula el valor promedio.
 PONDERADOR ACCESO ESPACIAL
Tiempo Velocidad Tiempo Tiempo Tiempo
viajero Distancia m km/h estimado Ponderador viajero Distancia Velocidad estimado Ponderad
(min) (min) (min) m km/h (min) or
5 250 4 3,75 1,33 5 300 4 4,50 1,11
2 100 4 1,50 1,33 1 50 4 0,75 1,33
2 50 4 0,75 2,67 2 50 4 0,75 2,67
1 50 4 0,75 1,33 5 250 4 3,75 1,33
4 150 4 2,25 1,78 2 100 4 1,50 1,33
5 350 4 5,25 0,95 1 100 4 1,50 0,67
5 300 4 4,50 1,11 1 50 4 0,75 1,33
3 100 4 1,50 2,00 3 100 4 1,50 2,00
1 100 4 1,50 0,67 4 200 4 3,00 1,33
1 50 4 0,75 1,33 1 50 4 0,75 1,33
5 250 4 3,75 1,33 5 300 4 4,50 1,11
10 400 4 6,00 1,67 1 50 4 0,75 1,33
2 100 4 1,50 1,33 5 250 4 3,75 1,33
1 50 4 0,75 1,33 1 100 4 1,50 0,67
5 250 4 3,75 1,33 5 200 4 3,00 1,67

n 30 Confiabilidad 90%
promedio 1,40 Zalfa 1,64
desvest 0,47
Error (%) 9,991907
CV 0,33
PONDERADOR ACCESO TEMPORAL
El aforador se ubica en un paradero
Identificar un individuo que llegue al lugar de parada

Arrancar el cronmetro hasta completar un tiempo fijo

(ejm 2 minutos)

Indagar al viajero por el tiempo que lleva esperando por el transporte

Ejm 3min

Calcular el ponderador de acceso temporal (o de la espera)

3min / 2min = 1,5

Se acopia informacin para una muestra de viajeros y se calcula

el valor promedio.

Conviene estratificar por motivos de viaje, caractersticas

Socioeconmicas, etc.
 PONDERADOR ACCESO TEMPORAL
Tiempo Tiempo Tiempo
viajero real (min) Ponderador viajero Tiempo Ponderador
(min) 3 (min) real (min)
3 1,00 5 3 1,67
3
2 0,67 4 3 1,33
3
4 1,33 3 3 1,00
3
1 0,33 4 3 1,33
3
4 1,33 2 3 0,67
3 3 1,00 3 3 1,00
3 3 1,00 3 3 1,00
4 3 1,33 3 3 1,00
4 3 1,33 4 3 1,33
3 3 1,00 3 3 1,00
4 3 1,33 4 3 1,33
10 3 3,33 1 3 0,33
2 3 0,67 4 3 1,33
4 3 1,33 4 3 1,33
5 3 1,67 3 3 1,00

n 30 Confiabilidad 90%
promedio 1,18 Zalfa 1,64
desvest 0,52
Error (%) 13,303055
CV 0,44
PONDERADOR TIEMPO DE VIAJE
El aforador aborda un vehculo de TPCU
Identifica un individuo que ingrese al vehculo

Arrancar el cronmetro hasta completar un tiempo fijo

(ejm 5 minutos)

Indagar al viajero por el tiempo que ha gastado en el viaje,

hasta ese momento
Ejm 8min
Calcular el ponderador de tiempo de viaje
8min / 5min = 1,6
Se acopia informacin para una muestra de viajeros y se calcula el valor
promedio.

Conviene estratificar por motivos de viaje, caractersticas

Socioeconmicas, etc.
 PONDERADOR TIEMPO DE VIAJE
Tiempo Tiempo Tiempo
viajero real (min) Ponderador viajero Tiempo Ponderador
(min) 10 (min) real (min)
8 0,80 6 10 0,60
10
15 1,50 10 10 1,00
10
10 1,00 15 10 1,50
10
20 2,00 10 10 1,00
10
15 1,50 8 10 0,80
5 10 0,50 13 10 1,30
5 10 0,50 10 10 1,00
15 10 1,50 10 10 1,00
20 10 2,00 5 10 0,50
25 10 2,50 10 10 1,00
20 10 2,00 10 10 1,00
12 10 1,20 15 10 1,50
8 10 0,80 5 10 0,50
10 10 1,00 10 10 1,00
18 10 1,80 15 10 1,50

n 30 Confiabilidad 90%
promedio 1,19 Zalfa 1,64
desvest 0,51
Error (%) 12,911163
CV 0,43
 III. VEHCULOS PARA TPCU
Seleccione un tipo de autobs del mercado colombiano, usual para TPCU
1. Dibuje el rea interior del vehculo (sin sillas) y seale el espacio destinado para el conductor
2. Determine el rea disponible para los viajeros (dimensiones)
3. Indague por el peso bruto vehicular admisible para el vehculo (peso del vehculo ms carga)
4. Considere las dimensiones de sillas y otros elementos (NTC-5206, NTC 4901-1)
5. Proponga una distribucin interior de sillas y rea para viajeros de pi, para:
Rutas cortas (por ejemplo alimentadoras, viajes promedio de los usuarios menores de 5Km)
Rutas medias (viajes promedio de los usuarios menores de 10Km)
Rutas largar (viajes promedio de los usuarios mayores de 10Km)
6. Determine la capacidad nominal, en cada nivel de servicio.
7. Verifique que no se sobrepase el peso bruto vehicular admisible.