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PROCESO CONSTRUCTIVO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

El procedimiento que se describe a continuacin, explica los pasos efectuados en la construccin


de una va nueva de pavimento flexible de la carretera, la cual la conforman la estructura del
pavimento en el orden ascendente como se describen a continuacin.

A. SUBRASANTE
La preparacin del suelo que har la funcin de la subrasante, consiste en una serie de
operaciones previas, cuya ejecucin es necesaria y muy importante para la colocacin de la capa
de sub-base sobre la subrasante. De acuerdo al CBR de sub rasante se puede clasificar en:

Se considerar como materiales aptos para las capas de subransate suelos con CBR igual o mayor
de 6%. En caso de ser menor (sub rasante insuficiente o sub rasante inadecuada), se proceder
a la estabilizacin de suelos, para la cual se analizarn alternativas de solucin, como la
estabilizacin mecnica, en reemplazo del suelo de cimentacin, estabilizacin qumica de
suelos, estabilizacin con geosintticos u otros, aprobados la entidad contratante o
administradora, reemplazo de la subrasante, cambiar el trazo vial eligindose la ms
conveniente tcnica y econmica.
Escarificacin y homogeneizacin de la subrasante.

El procedimiento consiste en disgregar la superficie del suelo a lo largo y ancho de lo que ser la
calzada en una profundidad especificada, permitiendo que adquiera una condicin suelta. Este
procedimiento se realiza con tractor de orugas, o bien mediante escarificadores de gradas o
discos. Para la eliminacin de los elementos gruesos se emplean Riper extractores de piedras
compuestos por varios dientes curvos insertados en un bastidor horizontal arrastrado por una
motoniveladora (65-80 HP). Generalmente la extraccin se realiza en dos pasadas, en la primera
con 7 a 9 dientes, se extraen los elementos ms gruesos de 100 mm. A 250 mm y en la segunda
con 15 a 18 dientes, se extraen las gravas medias mayores a 50 mm.

Humectacin del suelo de subrasante

Despus de la escarificacin y la homogeneizacin del material, si el suelo estuviese muy seco


de acuerdo a la humedad especificada del material ha compactar, ste puede humedecerse
mediante los sistemas de riego tradicionales, hasta llevarlo a una condicin de 2 % con respecto
a la humedad ptima de compactacin, obtenida en el laboratorio por medio del ensayo proctor.

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Aireacin del suelo de subrasante

Si la humedad natural es mayor que la ptima, se deber airear el suelo removindolo de un


lado a otro por medio de una motoniveladora compactar y escarificar el suelo en varias
pasadas, hasta llevarlo a una condicin de 2% de la humedad ptima de compactacin, segn
las especificaciones del ensayo proctor.

Compactacin de la subrasante.

Al efectuarse la operacin de compactacin, despus de realizar la nivelacin con


motoniveladora (65-85HP) hasta la altura requerida de la capa de subrasante, mediante las
tcnicas convencionales en el movimiento de tierras, se realiza una compactacin con un rodillo
compactador pata de cabra (10.8HP), y/o rodillo vibratorio dependiendo del tipo de material,
con lo que se busca una densidad que cumpla con la del proctor.

El proceso constructivo de esta partida contempla el escarificado y nivelado del material de la


sub-rasante (terreno de fundacin) en un espesor de 0.15 m, mediante el empleo de la cuchilla
de la motoniveladora, regndose uniformemente con camin cisterna para que luego, con el
paso del rodillo liso vibratorio manual, se compacte hasta alcanzar el 95% de la M.D.S. del
proctor modificado y se logre con ello una superficie uniforme y resistente, lista para recibir las
capas del pavimento.

Para dar por finalizada esta operacin, se debe cumplir con la verificacin de la calidad del
material que se ha controlado por el laboratorio y los niveles que deben ser controlados por la
topografa. La superficie terminada del tramo de subrasante no deber mostrar a simple vista
deformaciones o altibajos, que en caso de existir debern ser corregidos para que el tramo
compactado pueda ser recibido como terminado.
Recepcin de la capa de subrasante.

Los parmetros a tomar en cuenta para la recepcin del tramo de subrasante terminada, se har
conforme a lo dispuesto en las reglas establecidas por las especificaciones tcnicas de
construccin de carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que sern:

El grado de compactacin de la capa subrasante mayor a 6%.


El espesor de la capa subrasante compactada.
La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, realizadas por el
laboratorio.
Verificacin de niveles de la superficie de subrasante.

La capa llevar de forma anticipada su control de compactacin y de manera posterior, la


aprobacin de la misma por la supervisin antes de que el contratista proceda a colocar la capa
posterior y as sucesivamente hasta completar el espesor total de la subrasante mostrada en
planos.

B. CAPA DE SUB-BASE
Es la capa de la estructura del pavimento destinada fundamentalmente de anticontaminante, a
soportar, transmitir y distribuir con uniformidad las cargas aplicadas en la superficie de rodadura
del pavimento, y son transmitidas a la cimentacin (subrasante). Para esta capa se utilizan
agregados provenientes de bancos de materiales que cumplan con las especificaciones tcnicas
para una sub-base, que sern colocados sobre la superficie de la subrasante. Debe cumplir con
un CBR mnimo de 40%.
Procedimiento constructivo.

Para el proceso de conformacin de la capa sub-base, se realiza el suministro de agregados


granulares para su colocacin en conformidad con los alineamientos verticales, pendientes y
dimensiones indicadas en los planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor.

Escarificacin del material de proteccin de la subrasante.

Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la superficie de la


subrasante, para ser mezclado y homogenizado con el nuevo material que se colocara para
conformar la capa de sub-base. La operacin de escarificar se efectuara con motoniveladora o
con cualquier otro equipo aprobado por la supervisin o el ingeniero residente. El escarificador
deber ser un modelo de dientes fijos, completos, de espesor y de largo suficiente para efectuar
una escarificacin total y uniforme.
Colocacin del material de sub-base.

El material granular para sub-base, se colocara sobre la superficie de la subrasante evitando su


segregacin, comenzando en el sitio que indique el Ingeniero residente. En ningn caso se
deber colocar capas de material para sub-base mayores de 20 cm, ni menores a 10 cm., si se
desea colocar un espesor mayor, el Ingeniero residente deber ordenar al contratista la
colocacin del espesor total en varias capas.

Distribucin del material de sub-base.

El material de sub-base en estado suelto, ser esparcido con un contenido de humedad de 2%


con respecto a la humedad ptima, en un espesor necesario para que despus de ser
compactado, tenga el espesor de diseo. El esparcimiento se deber hacer con el equipo
adecuado, ya sea con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor
uniforme en todo el ancho requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en los
planos. El Contratista est obligado a la colocacin de tacos de nivel en los extremos de la calzada
para el control de espesores durante la colocacin, esparcimiento y compactacin del material
de sub-base.

Compactacin de la capa de sub-base.

El procedimiento de compactacin de la capa sub-base, se realiza por medio de compactadores


mecnicas como rodillos lisos, rodillos con ruedas neumticas o con otro equipo aprobado para
compactacin, que produzca los resultados exigidos por las especificaciones tcnicas de
construccin.

La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los bordes hacia el
centro y en las curvas desde el borde interior al exterior, paralelamente al eje de la carretera y
traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada anterior. El procedimiento se
continuara alternadamente hasta lograr una densidad que cumpla con la del proctor, segn la
especificacin, en todo el espesor de la capa.

Recepcin de la capa de sub-base.

Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de sub-base terminado, se har
conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones tcnicas de construccin de
carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que sern:

El grado de compactacin de la capa sub-base.


El espesor de la capa sub-base compactada.
La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, realizadas por el
laboratorio.
Verificacin de niveles de la superficie de sub-base.
La capa llevara su control de compactacin previo y aprobacin correspondiente por el Ingeniero
residente antes que el contratista proceda a colocar la capa posterior y as sucesivamente hasta
completar el espesor total de sub-base mostrado en planos.

Proteccin de la capa recepcionada de sub-base.

Al dar por terminada la conformacin de la capa de sub-base y su recepcin ha sido aprobada


satisfactoriamente, se prepara la superficie de esta para la colocacin de una capa protectora,
la cual consta de 10.0 cm. De espesor compuesto por material selecto para base, que al terminar
de ser tendida tiene que compactarse debidamente. El objetivo de este proceso es el de
proteger la capa de sub-base de una posible lluvia o la circulacin de algunos vehculos
inesperadamente que puedan causar dao a dicha capa.

C. CAPA DE BASE.
Es la capa del pavimento que tiene como funcin primordial, distribuir y transmitir las cargas
ocasionadas por el trnsito en la capa de rodadura a la sub-base. El material a emplear deber
estar constituido por una combinacin de grava de buena calidad, arena, y suelo en su estado
natural, todos ellos previamente clasificados para ser colocados sobre la superficie de la sub-
base.

El material de Base Granular deber cumplir adems con las siguientes caractersticas fsico-
mecnicas y qumicas que se indican:
Proceso constructivo.

Para el proceso de conformacin de la capa de base, se realiza el suministro de agregados


granulares, que se colocaran de conformidad con los alineamientos verticales, pendientes y
dimensiones indicadas en los planos del proyecto o establecidos por el Ingeniero supervisor.

Escarificacin del material de proteccin de la sub-base.

Se proceder a escarificar el material de proteccin colocado sobre la superficie de la sub-base,


para ser mezclado y homogenizado con el nuevo material que se colocara para conformar la
capa de base. La operacin de escarificar se efectuara con motoniveladora o con cualquier otro
equipo aprobado por la supervisin o el ingeniero residente. El escarificador deber ser un
modelo de dientes fijos, completos, de espesor y de largo suficiente para efectuar una
escarificacin total y uniforme.

Colocacin del material de base.

El material granular de base, se colocara sobre la superficie de la subbase evitando su


segregacin, iniciando en el sitio que indique el Ingeniero residente. En ningn caso se deber
colocar capas de material para base mayores de 20 cm., ni menores a 10 cm. Si se desea colocar
un espesor mayor de 20 cm, el Ingeniero residente deber ordenar al contratista la colocacin
del espesor total en varias capas.

Distribucin del material de base.

El material de base en estado suelto, ser esparcido con un contenido de humedad de 2% con
respecto a la humedad ptima, en un espesor necesario para que despus de ser compactado,
tenga el espesor de diseo. El esparcimiento se deber hacer con el equipo adecuado, ya sea
con una finisher o una motoniveladora para producir una capa de espesor uniforme en todo el
ancho requerido, conforme a las secciones transversales mostradas en los planos. El contratista
est obligado a la colocacin de tacos para nivelar los extremos de la calzada, y controlar los
espesores durante la colocacin, esparcimiento y compactacin del material de base.
Compactacin de la capa de base.

El procedimiento de compactacin de la capa base, se realiza por medio de compactadores


mecnicas como: rodillos lisos, rodillos con ruedas neumticas o con otro equipo aprobado para
compactacin que produzca los resultados exigidos, cuales deben tener como mnimo 10
toneladas.

La compactacin deber avanzar gradualmente, en las tangentes, desde los bordes hacia el
centro y en las curvas desde el borde interior al exterior, paralelamente al eje de la carretera y
traslapando uniformemente la mitad del ancho de la pasada anterior. El procedimiento se
continuara alternadamente hasta lograr una densidad que cumpla con la del proctor T-180 o T -
99, segn la especificacin, en todo el espesor de la capa.

Recepcin de la capa de base.

Los parmetros que se requerirn para la recepcin del tramo de base terminada, se har
conforme a los requisitos establecidos por las especificaciones tcnicas de construccin de
carreteras o de acuerdo a lo establecido en el proyecto, que sern:

El grado de compactacin de la capa base.


El espesor de la capa base compactada.
La calidad del material que cumpla con las especificaciones tcnicas, realizadas por el
laboratorio.
Verificacin de niveles de la superficie de base.

La capa llevara de forma anticipada su control de compactacin y de manera posterior, la


aprobacin de la misma por la supervisin antes de que el contratista proceda a colocar la capa
posterior y as sucesivamente hasta completar el espesor total de base mostrado en planos.
D. RIEGO DE IMPRIMACIN.
El riego de imprimacin se realizara con un ligante asfaltico y un material secante, que cumplan
con la especificacin y deben cubrir toda la superficie de la capa base, de acuerdo a una tasa de
riego ya preestablecida.

Proceso del riego de la imprimacin.

La funcin de la imprimacin es proteger la superficie de la base una vez ha sido compactada, la


cual consiste en el suministro y aplicacin de un riego de material asfaltico, incluyendo la
colocacin del material secante, si se requiere, sobre dicha capa previamente preparada y
aprobada, de acuerdo con las especificaciones tcnicas del proyecto en conformidad con los
planos o segn indique el Ingeniero residente. El material debe ser aplicado uniformemente a la
temperatura y a la velocidad de rgimen especificado y aprobado por el Supervisor. En general,
el rgimen debe estar entre 0,7 a 1,5 l/m2, dependiendo de cmo se halle la textura superficial
de la base. El riego de imprimacin es una aplicacin de emulsin asfltica que cubre la capa de
base. Sirve para tres propsitos:

Ayudar a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano de deslizamiento entre la


capa de base y la capa superficial.
Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de trnsito, durante la
construccin, antes de que se coloque la capa asfltica.
Protege la capa de base de la intemperie.
Impermeabilizar la superficie
Cerrar los espacios capilares
Revertir y pegar sobre la superficie las partculas sueltas
Endurecer la superficie
Facilitar el mantenimiento
Promover la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca y la primera capa de
mezcla asfltica sobre ella colocada.
Materiales empleados en la imprimacin.

El material asfaltico usado deber ser del tipo rebajado, de curado medio (MC-70 o MC-250) de
acuerdo con la textura de la superficie a imprimar y deber cumplir con las especificaciones
AASHTO M-82. El material asfaltico para el riego de imprimacin deber ser aplicado dentro de
los siguientes lmites de temperatura para obtener la penetracin deseada:

(MC-70) de 54C a 88C, (MC-250) de 79C a 113C, o lo que indiquen los resultados de pruebas
de viscosidad, tomando como limites los valores de 60 segundos y 15 segundos.

La tasa de aplicacin o dosificacin podr variar de 1.00 a 1.75 litros por metro cuadrado,
debindose adoptar la que es totalmente absorbida en 24 horas. El material secante deber ser
arena libre de materia orgnica y de sustancias perjudiciales.

Condiciones meteorolgicas.

No se podr imprimar cuando existan condiciones de lluvia. La Capa de Imprimacin debe ser
aplicada solamente cuando la temperatura atmosfrica a la sombra est por encima de los 10C,
y la superficie del camino est razonablemente seca.

Factores que afectan una aplicacin uniforme

Temperatura de Aspersin del Asfalto. Los distribuidores de Asfalto tienen tanques protegidos,
para mantener la temperatura del material y estn equipados con calentadores para logra la
temperatura de aplicacin adecuada.

Presin del Lquido a lo largo de la Barra de Aspersin. Para mantener la presin contina y
constante en toda la longitud de la Barra de Aspersin se usan bombas de Descarga con potencia
independiente.

Angulo de Aspersin. El ngulo de aspersin de los agujeros debe establecerse adecuadamente,


generalmente entre 15 y 30 desde el eje horizontal de la Barra de Aspersin, de modo que los
flujos individuales no interfieran entre s o Se mezclen.
Velocidad del Camin Imprimador. El vehculo debe estar provisto de un velocmetro visible al
conductor, para asegurar la velocidad constante, y necesaria que permita la aplicacin uniforme
del lgate. Existe una relacin entre la tasa de aplicacin y La Velocidad del Camin Imprimador.

Altura de Aspersin de los Agujeros. La altura de los agujeros sobre la superficie determina el
ancho de un flujo individual. Para asegurar el adecuado traslape de cada salida, la altura del
agujero debe fijarse y mantenerse durante toda la operacin.
Equipo utilizado para realizar la imprimacin.

El equipo para la imprimacin estar compuesto por barredoras o sopladores mecnicos,


montados sobre llantas neumticas; escobillones de mano, distribuidora de material asfaltico a
presin del tipo de autopropulsin. La distribuidora deber tener llantas neumticas, estar
provista de los controles y medidores necesarios en buenas condiciones de trabajo, adems
deber estar diseada, equipada, calibrada y ser operada de tal manera que sea capaz de
distribuir el material asfaltico, con una variacin que no exceda de 0.1 l/m2 de superficie.

Riego del material asfltico sobre la superficie.

El riego del material asfaltico deber hacerse preferiblemente durante las horas ms calurosas
del da y por ningn motivo se aplicara cuando la base se encuentre mojada o haya peligro de
lluvia. La imprimacin se har en la superficie de rodadura y en los taludes de la capa base, tan
pronto se haya compactado la misma. La penetracin normal del riego debe ser de 8 a 10 mm,
aunque puede considerarse como satisfactoria una penetracin menor, siempre que haya buena
adherencia entre el material asfaltico y el ptreo de la base.

La base imprimada deber cerrarse al trnsito durante 24 horas. Cuando por causas de fuerza
mayor sea necesario abrir al trnsito la base imprimada antes que transcurran 24 horas de
haberse aplicado el riego, este se deber cubrir con arena, donde el equipo esparcidor de arena
no deber, en ningn momento, transitar sobre el material asfaltico que no est recubierto. En
todo caso deber transcurrir un tiempo mnimo de cuatro horas entre la aplicacin del riego
asfaltico y el de la arena.
E. MEZCLA ASFALTICA
Las mezclas asflticas sirven para soportar directamente las acciones de los neumticos y
transmitir las cargas a las capas inferiores, proporcionando unas condiciones adecuadas de
rodadura, cuando se emplean en capas superficiales; y como material con resistencia
simplemente estructural o mecnica en las dems capas de los firmes. Las mezclas asflticas se
pueden fabricar en caliente o en fro, siendo ms comunes las primeras, por lo que se enfocar
el estudio hacia las mezclas asflticas en caliente.

Proceso constructivo.

La fabricacin de la mezcla asfltica en caliente es un proceso industrial, realizado en plantas


productoras de mezcla asfltica. Estas, son un conjunto de equipos mecnicos y electrnicos, en
donde los agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con cemento asfltico
para producir una mezcla asfltica en La planta de elaboracin de la mezcla puede ser continua
(prcticamente en desuso), de mezcla en el tambor o discontinua y debe disponer de los
dispositivos adecuados para calentar y dosificar los agregados y el cemento asfltico caliente.

Las operaciones principales de una planta de asfalto son secado, cribado, proporcionado y
mezclado.

Transporte

Generalmente se emplean camiones del tipo volqueta, los cuales efectan el vaciado por el
extremo posterior de la caja al ser levantada, en la superficie interna de la caja debe impregnarse
con un producto que impida la adhesin de la mezcla, pero que no altere sus propiedades de la
mezcla asfltica, durante el transporte, la mezcla se debe proteger con una lona, la cual debe
estar bien asegurada para evitar que el aire fro se cuele hacia la carga.

Una vez llega a la obra, el ingeniero residente debe encargarse de verificar la temperatura de
llegada en la volqueta. Cuando se va a comenzar el proceso de colocacin, se retira la lona y se
deposita la mezcla en la tolva de la terminadora de mezcla asfltica, conocida tambin como
finisher.

Al llegar la mezcla a la obra el ingeniero debe hacer una inspeccin visual de la mezcla para notar
sus deficiencias. A continuacin se mencionan algunas de ellas, que pueden requerir una
inspeccin ms rigurosa y posiblemente, una rectificacin:

Humo azul. El humo azul que asciende de la mezcla del camin puede ser un indicador
de que se ha sobrecalentado la mezcla
Apariencia dura. Una carga que aparezca dura o presente un pico alto puede estar fra
para cumplir con especificaciones.
Apariencia opaca y magra. Una mezcla con estas caractersticas puede contener muy
poco asfalto, o contener un exceso de finos
Vapor ascendente. El exceso de humedad aparece, frecuentemente, como vapor
ascendente en la mezcla
Segregacin. La segregacin de agregados puede ocurrir durante la pavimentacin
debido a un manejo inadecuado de la mezcla o puede ocurrir antes de que la mezcla
llegue a la finisher.

Compactacin

La compactacin es la etapa final de las operaciones de pavimentacin con mezclas asflticas en


caliente. En esta etapa se desarrolla la resistencia total de la mezcla y se establecen la lisura y la
textura de la carpeta.

Al compactar la mezcla, esta adquiere estabilidad, cohesin e impermeabilidad, que se traduce


en capas de rodadura resistente, durable y lisa. Adicionalmente, la compactacin cierra los
espacios a travs de los cuales el aire y el agua pueden penetrar y causar un envejecimiento
rpido y/o desprendimiento.

La compactacin de la mezcla asfltica se realiza en tres fases:

Compactacin inicial. Es la primera pasada del compactador sobre la carpeta recin colocada.
Se usan compactadores vibratorios o estticos. Esta actividad se debe hacer sobre toda la
carpeta.

Compactacin intermedia. Para obtener la densidad requerida antes del enfriamiento de la


mezcla. Con esta compactacin se logran la densidad y la impermeabilidad requeridas

Compactacin final. Para eliminar marcas sobre la superficie y alcanzar la suavidad final.
Generalmente se usan los compactadores neumticos. Se hace mientras la mezcla este todava
lo suficientemente caliente para permitir la eliminacin de cualquier marca de la compactacin.
Parmetros de calidad de compactacin.

La calidad del pavimento terminado depende en gran medida del xito obtenido en el proceso
de compactacin. Se usan tres criterios para aprobar o reprobar una carpeta terminada. Estos
son: textura superficial, tolerancia de la superficie y densidad.

Textura superficial. Los defectos que aparezcan durante la compactacin y que no puedan ser
corregidos con pasadas adicionales, se deben remplazar con mezcla caliente fresca antes de que
la temperatura de la carpeta que este alrededor baje hasta un punto que no sea trabajable.

Tolerancia de la superficie. Las variaciones en la lisura de la carpeta no debern exceder 6 mm


bajo una regla de 3 m colocada perpendicularmente a la lnea central y 3 mm cuando esta sea
colocada paralelamente a la lnea central.

Densidad. Se deben hacer pruebas de densidad para determinar la efectividad de la


compactacin. Estas pruebas se pueden hacer removiendo un ncleo ya terminado y
analizndolo en laboratorio o utilizando un densmetro nuclear, que mide la densidad
directamente sobre la superficie del pavimento. La densidad debe ser mnimo del 98% de la
densidad media obtenida en laboratorio, que es la densidad de referencia.

F. PINTADO DE DEMARCACIN
Pintura que puede ser aplicada sobre pavimentos asflticos o de concreto hidrulico, de buena
resistencia a los cambios bruscos de temperatura, humedad, grasas y aceites derivados del
petrleo y a la abrasin severa y constante. La pintura debe conservar durante mucho tiempo
sus propiedades de adherencia, resistencia al desgaste y visibilidad tanto en el da como en la
noche. As tambin, la pintura no debe contener plomo, mercurio, cadmio, cromo u otros
metales pesados txicos.

La pintura debe ser una mezcla homognea, libre de contaminantes y de una consistencia
adecuada para su uso en la capacidad para la cual est especificada. El producto final debe estar
bien pulverizado, y el pigmento debe estar adecuadamente disperso en el vehculo conforme a
los requerimientos de la pintura

Procedimiento:

El rea a ser pintada deber estar libre de partculas sueltas. Esto puede ser realizado por
escobillado u otros mtodos aceptables para el ingeniero inspector. La mquina de pintar
deber ser del tipo rociador capaz de aplicar la pintura satisfactoriamente bajo presin con una
alimentacin uniforme a travs de boquillas que rocen directamente sobre el pavimento. Cada
mquina deber ser capaz de aplicar dos rayas separadas que sean continuas o discontinuas a
la misma vez.

Cada tanque de pintura deber estar equipado con un agitador mecnico. Cada boquilla deber
estar equipada con guas de rayas adecuadas que consistir de mortajas metlicas o golpes de
aire.

Las rayas debern de ser de 10 cm de ancho. Los elementos de raya interrumpida debern ser
de 4.50 m con intervalos de 7.5 m.
Todas las marcas sobre el pavimento sern continuas en los bordes de calzadas discontinuas en
la central con pintura de trafico color blanco en toda la longitud del tramo.

En la zona de longitud de adelantamiento prohibido en curvas horizontales y verticales, las zonas


de longitud de marcas las fijara el ingeniero inspector, pintndose una lnea continua con pintura
de trfico color amarilla.

Los smbolos, letras, flechas y otros elementos a pintar sobre el pavimento estarn de acuerdo
a lo ordenado por el ingeniero inspector, deber tener una apariencia bien clara, uniforme y
bien terminada. Todas las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria durante
el da o noche, debern ser corregidas por el residente a costo del contratista.

CONTROL DE TRAMO TERMINADO

CONTROL DE DEFLEXIONES

Este ensayo se debe realizar despus de haberse aprobado la compactacin del tramo.
Referencias BIBLIOGRFICAS

Rico Rodrguez, A. y Del Castillo, H. (2005). La ingeniera de Suelos en las Vas Terrestres:
Carreteras, Ferrocarriles y Aeropistas, Volumen II. Edit. LIMUSA. Mxico.

Montejo, Alfonso. Ingeniera de pavimentos para carreteras, 2ed.

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