Apostila Treinam - Acteon

Manual de Oficina
ACTEON
Manual de Oficina
ACTEON
MWM INTERNATIONAL Motores
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9.612.0.006.7160 - 01/11
Impresso no Brasil
ACTEON Apresentao
1-1
Apresentao
Prefcio ............................................................................................................................................. 1-2

Como Utilizar este Manual de Oficina ............................................................................................. 1-2
Observaes Importantes de Segurana ......................................................................................... 1-3
Instrues Gerais .............................................................................................................................. 1-4
Instrues Gerais de Limpeza ......................................................................................................... 1-5
Identificao e Localizao do Nmero de Srie ............................................................................ 1-6
Numerao dos Cilindros ................................................................................................................. 1-7
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Apresentao ACTEON
1-2
Prefcio
Este manual contm informaes e especificaes completas para a montagem e desmontagem dos motores
MWM Acteon, e de todos os componentes fabricados pela MWM INTERNATIONAL.
Leia e siga todas as instrues de segurana. Consulte o item ATENO nas Instrues Gerais de Segurana, na
prxima seo.
Os procedimentos de reparo, descritos neste manual, assumem que o motor esteja colocado sobre um suporte
adequado. Alguns dos processos de montagem e desmontagem requerem a utilizao de ferramentas especiais.
Assegure-se que as ferramentas corretas sejam utilizadas como indicam os procedimentos.
As especificaes e informaes para montagem e desmontagem apresentadas neste manual, so as que estavam
em vigor no momento da sua impresso. A MWM INTERNATIONAL reserva-se o direito de efetuar quaisquer modi-
ficaes, a qualquer momento. A MWM INTERNATIONAL reserva-se o direito de fazer modificaes no produto a
qualquer momento sem isto incorrer em nenhuma obrigao. Caso sejam constatadas diferenas entre o seu motor
e as informaes deste manual, contate um Distribuidor Autorizado MWM INTERNATIONAL ou a prpria fbrica.
Os componentes utilizados na fabricao dos motores MWM INTERNATIONAL so produzidos com tecnologia de
ltima gerao e com elevados padres de qualidade. Quando precisar de peas de reposio, recomendamos usar
apenas as peas genunas MWM INTERNATIONAL.
Como Utilizar este Manual
Para elaborao deste Manual foi tomado como base um motor MWM Acteon genrico, cujos procedimentos de
operao e manuteno so iguais para todos os modelos desta srie. As ilustraes, portanto, podero diferir de
aplicao para aplicao.
Neste Manual, todas as referncias aos componentes do motor so divididas em 17 sees especficas. Para sua
convenincia, a organizao do Manual consistente com os Informativos de Servio emitidos pela MWM.
Contedo do Manual
O Manual contm um ndice que pode ser utilizado como uma referncia rpida para acesso a cada seo.
Contedo da Seo
Cada seo contm as seguintes informaes:
Pgina de ndice no incio de cada seo para auxiliar a localizao rpida da informao desejada.
Informaes gerais sobre o funcionamento do componente e explicao sobre suas principais modificaes.
Instrues sobre a desmontagem, limpeza, inspeo e dimenso do componente.
ndice Remissivo
No final do manual encontra-se um ndice remissivo para auxiliar a localizao de informaes especficas.
Informaes Sobre o Sistema Mtrico

Todas as dimenses esto expressas no Sistema Mtrico Internacional (S.I.).
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ACTEON Apresentao
1-3
Observaes Importantes de Segurana
Ateno
Prticas incorretas de trabalho e falta de cuidados podem causar queimaduras, cortes, mutila-
o, asfixia ou outras leses corporais, e at mesmo morte.
Leia atentamente todas as medidas e notas de segurana antes de executar qualquer reparo no motor. A lista a
seguir apresenta as precaues gerais que devem ser seguidas para garantir a sua segurana pessoal. Medidas
especiais de segurana podem ser apresentadas junto com os procedimentos, caso sejam necessrias.
Assegure-se que a rea de trabalho ao redor do motor esteja seca, bem iluminada, ventilada, organizada; sem
ferramentas e peas soltas, fontes de ignio e substncias perigosas. Verifique quais condies perigosas
podem ocorrer e evite-as.
Sempre use equipamentos de proteo individual (culos, luvas, sapatos de segurana, etc.) enquanto estiver
trabalhando.
Lembre-se que peas em movimento rotativo podem causar cortes, mutilao e estrangulamento.
No use roupas folgadas ou rasgadas. Retire jias e relgio quando estiver trabalhando.
Desconecte a bateria (inicie pelo cabo negativo -) e descarregue os capacitores antes de iniciar os consertos.
Caso o reparo seja executado em veculo, desconecte o motor de partida para evitar a partida acidental do
motor. No caso de motores industriais, coloque um aviso de No Operar no compartimento do operador ou
nos controles.
Para girar o motor manualmente, utilize APENAS os procedimentos recomendados. Nunca tente girar a rvore
de manivelas atravs do ventilador. Essa prtica pode causar ferimentos pessoais graves ou danos (s) lmina(s)
do ventilador, causando falha prematura do componente.
Se o motor estava em operao e o lquido de arrefecimento quente, deixe o motor resfriar antes de abrir
vagarosamente a tampa do reservatrio para aliviar a presso do sistema de arrefecimento.
No trabalhe com materiais que estejam sendo sustentados apenas por macacos ou por um guincho (talha).
Sempre use cavaletes ou suportes corretos para posicionar o motor antes de executar qualquer reparo.
Alivie a presso dos sistemas pneumtico (freios), de lubrificao e de arrefecimento antes de remover ou
desconectar quaisquer tubulaes, conexes ou outros elementos. Preste ateno existncia de presso ao
desconectar qualquer item de um sistema pressurizado. No verifique fugas de presso com a mo. leo ou
combustvel a alta presso podem causar leses.
Para evitar ferimentos, use um guincho (talha), ou solicite ajuda para erguer componentes que pesem mais de
20 kg. Assegure-se de que todos os dispositivos de elevao tais como correntes, ganchos ou correias estejam
em boas condies e tenham a capacidade de carga correta. Assegure-se que os ganchos estejam posicionados
corretamente. Sempre use uma extenso quando for necessrio. Os ganchos de elevao no devem receber
cargas laterais.
Nunca deixar o motor funcionar em rea fechada e no ventilada. Os gases de escape do motor so nocivos
sade.
O aditivo MWM INTERNATIONAL contm substncias alcalinas. No deixe entrar em contato com os olhos.
Evite o contato prolongado ou repetitivo com a pele. No ingerir. Em caso de contato com a pele, lave-a imedi-
atamente com gua e sabo. Em caso de contato com os olhos, lave-os abundantemente com gua por, pelo
menos 15 minutos. CHAME UM MDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA LONGE DO ALCANCE DAS CRIANAS
E ANIMAIS.
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Apresentao ACTEON
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Solues de limpeza e solventes so materiais inflamveis que devem ser manuseados com muito cuidado.
Siga as instrues do fabricante para o uso seguro desses produtos. MANTENHA LONGE DO ALCANCE DAS
CRIANAS E ANIMAIS.
Para evitar queimaduras, preste ateno s reas quentes nos motores que acabaram de ser DESLIGADOS e
aos fluidos aquecidos em tubos, tubulaes e compartimentos.
Sempre utilize ferramentas em boas condies. Certifique-se de que voc sabe como manuse-las antes de
iniciar qualquer reparo. Use APENAS peas de reposio genunas MWM INTERNATIONAL.
Alguns rgos de sade pblica internacionais comprovaram que o leo lubrificante usado pode ser cancergeno
e contamina o sistema reprodutor humano. Evite inalar vapores, ingerir ou manter contato prolongado com essas
substncias.
Pessoas com marcapasso devem evitar a exposio junto ao sistema eletrnico de injeo do motor, caso sinta
algum sintoma indesejado.
Instrues Gerais
Este motor foi fabricado com a mais avanada tecnologia; ainda assim, ele foi projetado para ser reparado utilizan-
do-se tcnicas convencionais complementadas por padres de qualidade.
Utilize combustvel de boa qualidade, isento de gua e impurezas.
Utilize somente leo lubrificante recomendado.
Em caso de irregularidade procure um revendedor ou servio autorizado da montadora do veculo / equipamento
ou a MWM INTERNATIONAL. Evite que terceiros faam algum servio em seu motor, pois isto anula a garantia.
Quando da utilizao de bateria escrava, atentar para as amperagens das baterias, que devem ser iguais para
evitar picos de carga. O procedimento padro sempre conectar o cabo no plo negativo e depois no plo
positivo. Cuidado para no inverter os plos.
A remoo indevida dos cabos da bateria acarretar na perda de dados da ECM, apagando os erros gravados
desde a ltima partida do motor. Tambm poder ocorrer pico de tenso, ocasionando queima do mdulo.
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ACTEON Apresentao
1-5
Instrues Gerais de Limpeza
Limpeza com cidos e Solventes

Vrios solventes e substncias cidas podem ser usados para limpar as peas do motor.
A MWM INTERNATIONAL no recomenda qualquer substncia especfica. Sempre siga as orientaes do
fabricante do produto.
Remova todos os materiais de juntas, anis de vedao, e com uma escova de ao ou raspador, remova os
depsitos de borra, carbono, etc., antes de colocar as peas no tanque de limpeza. Tenha cuidado para no danificar
as superfcies das sedes dos elementos de vedao.
Enxge todas as peas com gua quente aps a limpeza. Seque-as completamente com ar comprimido. Remova
a gua de enxge dos furos roscados e dos canais internos de lubrificao.
Caso as peas no sejam usadas logo aps a limpeza, mergulhe-as em um composto antiferrugem adequado. Esse
composto dever ser removido das peas antes da sua instalao no motor.
As seguintes peas no devem ser limpas com vapor ou com mquinas com jatos diretos de alta presso:
1. Componentes eltricos e eletrnicos;
2. Chicotes eltricos;
3. Bicos injetores;
4. Bomba de Alta Presso;
5. Correias, tubos e mangueiras;
6. Rolamentos.
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Identificao e Localizao do Nmero de Srie
A identificao e o nmero de srie do motor podero ser encontrados nos seguintes locais:
1. Placa de identificao no tubo dgua.
2. Gravado no lado direito do bloco, prximo ao cabeote do cilindro 3.
6.12 TCE
Eletrnico
Aftercooler
Turboalimentado
Srie
Nmero de cilindros
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ACTEON Apresentao
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Numerao dos Cilindros
A numerao dos cilindros se inicia no volante, de acordo com a ilustrao abaixo.
Cilindro 1
Volante
Durante a montagem, verificar os nmeros no bloco (A) e nos mancais (B), que indicam a posio correta de
montagem.
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ACTEON
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ANOTAES
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ACTEON Dados Tcnicos
2-1
Dados Tcnicos
Dados Tcnicos ................................................................................................................................. 2-2

Sistema de Combustvel .................................................................................................... 2-2
Sistema de Lubrificao ..................................................................................................... 2-3
Sistema de Arrefecimento .................................................................................................. 2-3
Vlvula Termosttica ........................................................................................................... 2-3
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Dados Tcnicos ACTEON
2-2
Dados Tcnicos
Dados do motor 4.12TCE 6.12TCE

Tipo de motor Cilindros verticais em linha, 4 tempos
Tipo de injeo Direta com gerenciamento eletrnico
Dimetro do cilindro 105 mm
Curso do cilindro 137 mm
Cilindrada unitria 1,2
Cilindrada total 4,745 litros 7,118 litros
Nmero de cilindros 4 6
Taxa de compresso 16,8:1
Ordem de ignio 1-3-4-2 1-5-3-6-2-4
Sentido de rotao Anti-horrio (visto pelo volante)
Peso do motor seco ~450 Kg ~570 Kg
Potncia 150 cv 210 cv 260 cv
105 kW 152 kW 191 kW
Torque 700 Nm 900 Nm 1100 Nm
Folga das vlvulas (frio) 0,2 a 0,4 mm
Sistema de Combustvel
Descrio 4.12TCE 6.12TCE

Restrio mxima de
entrada de combustvel
0,6 a 1,2 bar
(para bomba de
engrenagens)
Presso da galeria (Rail) 350 a 1400 bar
Faixa de presso de com-
bustvel na sada do filtro
9,7 a 12,8 bar
de combustvel (na rota-
o de partida)
Faixa de presso de com-

bustvel na entrada do fil-
10,5 a 13 bar
tro de combustvel (na ro-
tao de funcionamento)
Queda mxima de pres-

so no filtro de combus- 0,8 bar
tvel
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ACTEON Dados Tcnicos
2-3
Sistema de Lubrificao

Presso de leo
Rotao nominal 4,5 Bar (Com motor quente)
Marcha-lenta 1,0 Bar (Com motor quente)
Temperatura de leo
Nominal 90 - 110 C
Mxima 120 C
Volume de leo Agrale Volkswagen

4.12 TCE Caminho/ 150 cv 180 cv
nibus Caminho/nibus Caminho nibus
Mximo (c/ filtro novo) 9 9 15,5 9
Mximo (Sem Filtro ou se o
8 8 14,5 8
Filtro estiver com leo)
Mnimo (Filtro com leo) 6,5 5 12 6,5
Volkswagen
Volume de leo 6.12 TCE 210 cv 230/260 cv
nibus Caminho/nibus
Mximo (c/ filtro novo) 20,3 20,3
Mximo (Sem Filtro ou se o Filtro estiver com
18 18
leo)
Mnimo (Filtro com leo) 13 13
Presso diferencial do
2,5 +- 0,3
1,2 bar
bar
filtro para abrir o desvio
Obs: Verificar o nvel pela haste.
Sistema de Arrefecimento

Volume de gua no
7 9
motor, sem radiador
Temperatura da gua
Nominal 80 - 90 C
Mxima 100 C
Vlvula Termosttica
17.210E OD
Incio de abertura Abertura total Curso mnimo de funcionamento
Termostato
9.412.0.757.001.6 75 2C 90C 10,0 mm
9.150E / 17.260E OT
Incio de abertura Abertura total Curso mnimo de funcionamento
Termostato
9.412.0.757.002.6 80 2C 95C 10,0 mm
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ACTEON
2-4
ANOTAES
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ACTEON Operao e Manuteno
3-1
Operao e Manuteno
Operao do Motor ........................................................................................................................... 3-2

Lquido de Arrefecimento e Aditivo ................................................................................................. 3-5
Verificao do Nvel ................................................................................................................ 3-5
Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento ........................................................... 3-6
Tabela de Manuteno ...................................................................................................................... 3-7
Motores MWM Acteon - Veiculares ......................................................................................... 3-7
Conservao de Motores Inativos por Longo Perodo ................................................................... 3-8
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Operao e Manuteno ACTEON
3-2
Operao e Manuteno
Operao do Motor
Partida
Antes de funcionar o motor verifique:
Nvel do lquido de arrefecimento.
Nvel de combustvel.
Nvel de lubrificante.
Logo aps dar a partida no motor, aquece-lo em rotao mdia, sem carga. Observar a presso do lubrificante e
a temperatura dgua.
Recomenda-se dar a partida sem acelerar, mantendo o motor em marcha-lenta por 30 segundos a fim de pr-
lubrificar o turbocompressor.
Antes de desligar o motor, funcionar cerca de 30 segundos em marcha-lenta para que o turbo diminua sua
rotao.
Partida a Frio
A dificuldade de partida em temperaturas ambientes muito baixas pode ocorrer devido ao colapso do filtro pela
formao de parafina ou devido falta de ignio do diesel.
As seguintes aes devem ser observadas:
Utilizar Diesel de inverno, que no forma flocos parafnicos a baixa temperatura, ou;
Caso o Diesel de inverno no seja disponvel, necessrio que o filtro possua um aquecedor no cabeote de
forma a favorecer a fluidez do combustvel antes da partida.
Cuidados com o Turbocompressor

Quase todas as falhas nos turbocompressores so causadas pela deficincia de lubrificao (atraso na lubrificao,
restrio ou falta de leo, entrada de impurezas no leo, etc.) ou pela entrada de objetos ou impurezas pela admis-
so.
Para maximizar a vida til do turbo siga as seguintes precaues:

No acelerar o motor imediatamente aps a partida.
Aguardar 30 segundos com o motor em marcha-lenta antes de desliga-lo.
Pr-lubrificar o turbocompressor aps a troca de leo ou outro servio que envolva o dreno de leo. Acione o
motor de arranque algumas vezes antes de dar a partida no motor. Depois funcione o motor e permita que ele
funcione em marcha-lenta por um perodo para estabelecer uma completa circulao e presso de leo antes de
aplicar altas rotaes e carga.
Em baixas temperaturas ambientes ou quando o motor estiver sendo reativado aps um longo perodo sem
funcionar, dar partida no motor e deixa-lo funcionar em marcha-lenta antes de operar em altas rotaes.
Evitar funcionar o motor em marcha-lenta por perodos prolongados.
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3-3
Pr-Amaciamento
Os motores de fabricao da MWM INTERNATIONAL so montados e testados na fbrica, assegurando o seu
funcionamento imediato.
Entretanto, devem ser amaciados corretamente, levando-se em considerao que o seu desempenho e durabilidade
dependem, em grande parte, dos cuidados a eles dispensados durante a primeira fase de funcionamento.
Como regra geral, considerado como perodo de pr-amaciamento os primeiros 2.000 km para motores veiculares
ou as primeiras 50 horas de servio para motores estacionrios, industriais e agrcolas. A operao moderada do
veculo ou equipamento, tem importncia decisiva para a sua durabilidade, segurana de servio e economia.
Durante este perodo fundamental seguir as seguintes recomendaes:

Observar atentamente se o nvel de leo do motor est correto;
Observar atentamente se o nvel do lquido de arrefecimento do motor est correto;
Evitar forar o motor em altas rotaes, ou seja, no aplicar condies extremas de carga ou, no caso dos
veiculares, esticar as marchas;
Evitar forar o motor em baixas rotaes;
Evitar forar o motor enquanto ainda no atingiu a temperatura normal de funcionamento;
Evitar ultrapassar o limite de 3/4 (75%) da carga mxima do veculo ou equipamento;
Evitar submeter o motor a rotaes constantes por perodos prolongados;
Evitar deixar o motor funcionando em marcha-lenta por muito tempo;
Seguir rigorosamente as instrues de manuteno.

Obedecendo estas recomendaes o perodo de vida til do motor dever ser prolongado.
Especificaes do Combustvel
O leo Diesel a ser utilizado nos motores MWM INTERNATIONAL, deve atender Norma brasileira ANP no 32, de
16.10.2007 DOU 17.10.2007.
O Ponto de Nvoa (incio de segregao de parafina) deve estar abaixo da temperatura ambiente e o ndice de
cetano no deve ser inferior a 46.
Biodiesel
O uso de B5 (combustvel composto pela mistura de leo diesel e Biodiesel* em proporo definida de no mximo
5% de Biodiesel) est permitido para ser utilizado nos motores Acteon, desde que atenda Norma Brasileira ANP no
07 de 19.03.2008 - DOU 20.03.2008. A utilizao de B5 fora das especificaes recomendadas pelo fabricante
poder provocar srios danos aos componentes internos do motor, resultando na anulao da garantia.
* Entende-se por Biodiesel um combustvel para uso em motores de combusto interna com ignio por compres-
so, renovvel e biodegradvel, derivado de leos vegetais e/ou e gorduras animais.
leos Lubrificantes
Verificao do Nvel de leo
Desligue o motor e espere 30 minutos para que o leo possa retornar ao crter.
Tenha certeza que o veculo esteja nivelado.
Antes de puxar a vareta de nvel, limpe a rea ao redor.
Se for necessrio complete at a marca superior (MXIMO) sem exceder, isso acarretar em uma maior autonomia
antes da prxima manuteno preventiva. Utilize a mesma marca e tipo de leo para completar o nvel.
No opere motor com nvel abaixo da marca inferior (MNIMO).
Usar somente leo lubrificante recomendado.
No misturar diferentes marcas de leo.
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3-4
Troca do leo
Drenar o leo com o motor na temperatura normal de operao.

Drene o leo removendo o bujo do crter.
Espere at no sair mais leo.
Instale o bujo com arruela nova e aperte-o com o torque especificado.
Encha com leo lubrificante recomendado at a marca superior (MXIMO) da vareta de nvel.
Troca do Filtro de leo
Limpar a rea de vedao do filtro com um pano sem fiapos e limpo.

Lubrificar levemente a junta do filtro e rosque-lo manualmente at encostar.
Apertar manualmente.
Abastecer com leo novo. Em um veculo nivelado, o nvel de leo dever alcanar a marca superior da vareta.
Funcionar o motor verificando a vedao do filtro e do bujo do crter.
Desligar o motor e, aps 30 minutos, conferir novamente o nvel de leo, completando se necessrio.
Ateno
Usar sempre peas genunas MWM INTERNATIONAL.
leo Lubrificante
O leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo lubrifi-
cante contaminado com areia, terra, poeira, gua ou combustvel causa problemas ao motor.
Verifique a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade poder significar
a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder indicar a
presena de gua no leo.
Especificaes do leo Lubrificante

Devem ser utilizados leos lubrificantes do tipo multi-viscosos que atendam, no mnimo, s especificaes ,
API CI4 (ou superior) e s viscosidades recomendadas.
Ateno
No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o

mesmo na reposio.
Verificao do Estado do leo Lubrificante

O estado do leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor.
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3-5
Lquido de Arrefecimento e Aditivo
Verificao do Nvel
Ateno
No abrir a tampa do reservatrio de expanso com o motor quente.

Confira o nvel com o motor frio.
Confira o nvel do sistema de arrefecimento diariamente. Se o nvel no estiver correto,
adicione gua limpa + aditivo genuno MWM INTERNATIONAL na proporo recomendada
na embalagem.
Abra a primeira fase da tampa cuidadosamente aliviando a presso do vapor.
Verificar possveis vazamentos pelas tubulaes de arrefecimento.
Verificar a presso nominal da tampa em caso de troca.
Verificao da Bomba Dgua

Verificar se h vazamentos atravs do furo dreno da
bomba.
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3-6
Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento

Abastecer o sistema com a quantidade necessria de aditivo genuno MWM INTERNATIONAL e completar com
gua limpa. Colocar o motor em funcionamento at atingir a temperatura normal de trabalho. Completar o nvel do
sistema apenas com gua limpa + aditivo genuno MWM INTERNATIONAL na proporo adequada.
Depois de completado o sistema, funcione o motor verificando a existncia de possveis vazamentos.
ADITIVO MWM INTERNATIONAL
Nmero MWMI 9.0193.05.6.0024 9.0193.05.6.0021

PROTETOR DO SISTEMA DE PROTETOR DO SISTEMA DE
Nome
ARREFECIMENTO - Ecolgico ARREFECIMENTO - Ecolgico
Anti-corroso / Anti-ebulio / Anti-corroso / Anti-ebulio /
Propriedades
Anticongelamento Anticongelamento
Aplicao Diesel / Gasolina / lcool / GNV Diesel / Gasolina / lcool / GNV
Cor Vermelho Fluorescente Vermelho Fluorescente
Proporo PRONTO PARA USO PRONTO PARA USO
Intervalo de troca Conforme plano de manuteno Conforme plano de manuteno
Composio Vide embalagem Vide embalagem
Validade Vide embalagem Vide embalagem

Volume 1 5
Nota: Utilizar conforme instrues do BS. N 001/09.
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3-7
Nmero MWMI 9.0193.05.6.0012
Nome Aditivo Concentrado
Propriedades Anti-corroso / Anti-ebulio / Anticongelamento

Aplicao Diesel
Cor Vermelho
Proporo 50% 10%
Intervalo de troca Conforme plano de manuteno
Composio Anticorrosivos, etilenoglicol, boratos, silicatos e corante
Validade 5 anos
Volume 1
Limpeza do Sistema de Arrefecimento
1. Remova a tampa do radiador do motor ou do reservatrio de expanso do veculo;

2. Drene o lquido do sistema de arrefecimento atravs do bujo lateral do bloco do motor;
3. Lave todo sistema at que saia somente gua limpa;
4. Feche o sistema e encha com gua limpa;
5. Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos;
Obs.: Caso o veculo tenha ar quente, acione o boto na posio quente.
6. Desligue o motor e aguarde esfriar;
7. Abra o dreno, retire a tampa do radiador e deixe sair toda a gua novamente;
8. Feche o dreno e encha o sistema com gua limpa e aditivo genuno MWM INTERNATIONAL na proporo
recomendada;
9. Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos;
Obs.: Caso o veculo tenha ar quente, acione o boto na posio quente.
10. Verifique o nvel do sistema de arrefecimento completando-o caso seja necessrio.
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3-8
TABELA DE MANUTENO
MOTORES MWM ACTEON VEICULARES - UTILIZAO MERCOSUL
Inicial A B
Diariamente
PLANO DE MANUTENO
120.000 Km
40.000 Km
80.000 Km
60.000 Km
10.000 Km
30.000 Km
15.000 Km
20.000 Km
2.500 Km
5.000 Km
A) Em condies de utilizao do veculo at 50.000 Km/Ano
B) Em condies de utilizao do veculo acima 50.000 Km/Ano
DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL

VERIFICAR NVEL DE LEO LUBRIFICANTE
VERIFICAR NVEL DA GUA DE ARREFECIMENTO
VERIFICAR POSSVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR
VERIFICAR ESTADO E REAPERTAR CONEXES
TROCAR LEO LUBRIFICANTE (SAE 15W40 - API-CI4)
TROCAR FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE COMBUSTVEL
VERIFICAR INDICADOR DE RESTRIO DO FILTRO DE AR
LIMPAR FILTRO DE AR (se necessrio)
REGULAR FOLGA DE VLVULAS
VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAES (Damper)
EXAMINAR CORREIA
TROCAR CORREIA
TROCAR O LQUIDO DE ARREFECIMENTO
VERIFICAR ESTADO DA TUBULAO DE COMBUSTVEL
BICOS INJETORES ISENTOS DE MANUTENO
BOMBA DE ALTA PRESSO ISENTOS DE MANUTENO
VERIFICAR CONEXES ELTRICAS (Motor de Partida e Alternador)
LIMPAR E REAPERTAR OS TERMINAIS DA BATERIA
REAPERTAR COXINS DE FIXAO DO MOTOR
VERIFICAR TORQUE DE PARAFUSOS E PORCAS: COLETOR E
CURVA DE ESCAPE, FLANGE DO TURBOALIMENTADOR E CRTER
VERIFICAR VENTILADOR
CHECAR TURBOALIMENTADOR (folga do eixo e estado da carcaa)
Obs.: 1) Esta tabela apenas orientativa. A tabela de manuteno do veculo prevalece sobre esta tabela.
2) Para os servios pesados e fora-de-estrada efetuar manuteno na metade dos perodos indicados na
tabela acima.
3) Se o motor permanecer fora de uso por muito tempo, deve se executar uma marcha-lenta de ensaio
quinzenalmente, at que sejam atingidas as respectivas temperaturas de uso.
4) Independentes dos intervalos indicados entre as trocas de leo lubrificante do motor, este deve ser
trocado o mais tardar a cada 6 meses.
5) Itens eletrnicos BOSCH (sensores de fase, rotao, presso e temperatura do ar, presso e temperatura
do leo, temperatura da gua) so isentos de manuteno e verificados via ferramenta de diagnose
especificada com erros armazenados na memria de falha.
9.612.0.006.7160
3-9
Conservao de Motores Inativos por Longo Perodo
Os motores MWM INTERNATIONAL saem de fbrica protegidos para, no mximo, 3 meses de inatividade sob
abrigo fechado.
Quando o motor tiver que permanecer inativo por um longo perodo, so necessrias as seguintes providncias:
1. Limpar as partes externas do motor.
2. Funcionar o motor at atingir a temperatura normal de funcionamento.
3. Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo lubrificante do crter.
4. Abastecer o radiador com gua + aditivo genuno MWM INTERNATIONAL nas propores recomendadas.
5. Abastecer o crter com leo aditivo SAE 20 W 20.
6. Drenar o sistema de combustvel (reservatrio, sistema de baixa presso).
7. Operar o motor por 15 minutos a 2/3 da rotao nominal, sem carga, utilizando uma mistura de leo diesel com
15% do leo aditivo SAE 20 W 20.
8. Drenar o lquido do sistema de arrefecimento e o leo do crter. A mistura do combustvel pode permanecer no
sistema.
9. Remover as tampas de vlvulas dos cabeotes e pulverizar as molas e o mecanismo dos balancins com leo
protetivo. Remontar as tampas.
10. Remover os bicos injetores e pulverizar de 10 a 15 cm de leo protetivo em cada cilindro com o respectivo
pisto na posio de ponto-morto-inferior. Girar a rvore de manivelas uma volta completa e remontar os bicos
injetores.
11. Aplicar graxa protetora nas articulaes.
12. Aplicar leo protetivo nas faces usinadas.
13. Remover a(s) correia(s).
14. Vedar todos os orifcios do motor de modo apropriado, evitando a penetrao de poeira e gua.
Observaes:
Renovar a conservao do motor aps cada 8 meses de inatividade.
No caso de motores novos de fbrica, desconsiderar os itens 1, 2 e 3.
Preparao do Motor para Retorno ao Servio

Antes de funcionar um motor que permaneceu por longo perodo inativo, observar o seguinte procedimento:
1. Limpar as partes externas do motor.
2. Abastecer o sistema de arrefecimento com gua limpa e aditivo genuno MWM INTERNATIONAL nas propores
recomendadas.
3. Substituir o elemento do filtro de leo lubrificante.
4. Abastecer o crter com leo lubrificante novo recomendado.
5. Instalar e regular a tenso da(s) correia(s).
6. Remover as tampas das vlvulas e lubrificar o mecanismo dos balancins com leo do motor. Remontar as
tampas.
7. Drenar a mistura de combustvel do reservatrio e abastecer com leo diesel novo.
8. Substituir os elementos dos filtros de combustvel.
9.612.0.006.7160
ACTEON
3 - 10
ANOTAES
9.612.0.006.7160 - 11/06
ACTEON Bloco
4-1
Bloco
Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 4-2

Inspees e Medies Pr-Montagem ............................................................................................. 4-5
Especificao da Salincia da Camisa ........................................................................ 4-5
Especificao das Camisas ......................................................................................... 4-6
Especificaes de Montagem das Camisas e Pistes ................................................ 4-7
Especificaes do Bloco .............................................................................................. 4-8
Inspees e Medies .................................................................................................................... 4-10
Montagem ........................................................................................................................................ 4-12
9.612.0.006.7160
Bloco ACTEON
4-2
Notas de Desmontagem
Antes de soltar os parafusos de fixao dos cabeotes,
remover as tampas de vlvulas, balancins e hastes.
Soltar os parafusos de fixao dos cabeotes de
forma cruzada.
Com auxlio dos parafusos de fixao, remover os
cabeotes. Remover as juntas dos cabeotes.
Retirar cuidadosamente os cabeotes.
Verificar a condio dos selos/tampas de vedao
dos cabeotes.
Nota: Se encontrar marcas de vazamento, os selos/

tampas de vedao devem ser substitudos.
Verificar se o comprimento dos parafusos do

cabeote esto conforme especificao.
Max. = 148,5mm
Nota: Caso o comprimento do parafuso esteja fora

do especificado, deve ser descartado e
substitudo.
Nota: Efetuar o procedimento de medio da

protruso da camisa do cilindro antes da
remoo da mesma auxilia no diagnstico de
possveis falhas do motor.
A remoo das camisas de cilindro dever ser feita

com o auxlio da ferramenta especial MWM
INTERNATIONAL n 9.610.0.690.017.6 para que no
ocorram danos ao bloco nem s camisas.
A pea inferior da ferramenta deve ser encaixada na
borda inferior da camisa.
A camisa deve ser removida girando-se a porca do
parafuso sacador no sentido de aperto.
9.612.0.006.7160
ACTEON Bloco
4-3
Remover os anis metlicos de vedao das
camisas.
Remover os anis interiores de vedao da camisa.
Limpar o assentamento da camisa e verificar se

est livre de qualquer tipo de irregularidade.
Nota: Se necessrio, fresar o assentamento para

garantir o correto assentamento da camisa.
9.612.0.006.7160
Bloco ACTEON
4-4
Efetuar 4 medies do 1 rebaixo da camisa. Os

pontos de medio devem estar defasados em 90
entre si e situados prximo aos furos de fixao do
cabeote.
Importante: Em um mesmo cilindro, a diferena das

medidas do rebaixo do alojamento no
deve ser superior a 0,02 mm;
Sempre utilizar instrumento regularmente aferido/

calibrado;
9.612.0.006.7160
ACTEON Bloco
4-5
Inspees e Medies Pr-Montagem
Especificao da Salincia da Camisa
Camisa Sobre a Face do Bloco (Protruso)
Medida mm
Salincia *0,04 a 0,09
*Afeta nvel de emisses
Anel Inox
Espessura mm
9.610.8.340.038.4 0,10
9.610.8.340.039.4 0,15 (STD)
9.610.8.340.040.4 0,25
9.610.8.340.041.4 0,40
9.612.0.006.7160
Bloco ACTEON
4-6

Especificao das Camisas
Camisas
Medida mm
Desgaste mximo 0,06
Ovalizao 0,02
interno 105,000 - 105,022
9.612.0.006.7160
ACTEON Bloco
4-7
Especificaes de Montagem das Camisas e Pistes
1 Pisto 2 Camisa 3 Bloco 4 Junta 5 Cabeote
Montagem das Camisas

W X Y Z No da Junta / Aplicao
8,04 8,06 0,23 a 0,59 0,95 a 1,10 1,18 a 1,69 9.612.0.854.003.4 / Reposio
9.612.0.006.7160
Bloco ACTEON
4-8
Especificaes do Bloco
Mancais Principais (A)

Dimetro mm
Interno 92,000 - 92,022
Alojamento dos Tuchos (B)

interno mm
standard, nominal 18,000 - 18,018
1o reparo 18,500 - 18,518
Medir o comprimento dos parafusos de fixao dos

mancais. L
Descartar os parafusos com comprimento superior a

133,5 mm.
9.612.0.006.7160
ACTEON Bloco
4-9
Mancal do Comando de Vlvulas (C) e (E)
interno mm
standard sem bucha
nominal 50,000 - 50,025
1o reparo
sem bucha 54,000 - 54,030
com bucha 49,990 - 50,050
Mancal do Comando de Vlvulas (D)

interno mm
sem bucha 54,000 - 54,030
com bucha 49,990 - 50,056
*Obs.: O mancal (D) do comando de vlvulas tem originalmente bucha e os demais no.
Quando houver necessidade os demais mancais podem receber bucha como reparo.
9.612.0.006.7160
Bloco ACTEON
4 - 10
Inspees e Medies
Com as camisas fora do bloco, efetuar quatro
medies, duas na parte superior da camisa e duas
na parte inferior, girando o sbito 90 entre as
medies. Avaliar a ovalizao de desgaste das
camisas.
As superfcies do bloco e do cabeote devem ficar

isentas de impurezas e oleosidades.
Ao efetuar a limpeza das superfcies, no usar

ferramentas de corte ou pontiagudas que possam
riscar ou marcar, evitando desta forma, possveis
vazamentos no futuro.
Inspecionar a superfcie de assentamento das juntas

no bloco quanto a marcas.
Marcas superficiais na regio do vedador de leo,

conforme a imagem ao lado, podem ocorrer.
Marcas transversais, localizadas entre os cabeotes

dos cilindros, podem ocorrer.
9.612.0.006.7160
ACTEON Bloco
4 - 11
Ateno
Marcas transversais no influenciam em vazamentos, pois no esto na regio de vedao

de lquidos (leo e gua).
Limpar o alojamento da camisa.
Posicionar e instalar os anis de vedao de Inox no

bloco.
Nota: A correo dos valores de protruso obtida

com a utilizao do anel Inox, para tal, os
mesmos possuem diferentes valores de
espessura.
Instalar a camisa no bloco.
Instalar a ferramenta especial MWM INTERNATIONAL

n D7001689C1 utilizando os alojamentos dos
parafusos do cabeote na posio indicada. Aplicar
torque de 40 Nm nos parafusos para posicionar
corretamente a camisa no alojamento e permitir a
medio correta da protruso.
9.612.0.006.7160
Bloco ACTEON
4 - 12
Com auxlio de um relgio comparador, medir a altura

da camisa (protruso) em relao face superior do
bloco.
A protruso deve ser medida em 4 pontos

eqidistantes e dever estar entre 0,04mm a 0,09mm,
caso contrrio remover a camisa e selecionar um novo
anel inox at obter o valor recomendado.
Nota: Se a diferena entre as medidas de protruso,

em um mesmo cilindro, for maior que
0,02mm, deve-se remover a camisa, limpar
as superfcies e reiniciar a medio.
Montagem
Aps selecionar o anel inox correto, remover
cuidadosamente a camisa e limpar, deixando-a isenta
de impurezas e leo lubrificante. Ento aplicar silicone
Loctite5900 ou equivalente no raio rolado da
camisa, conforme indicado.
Com auxlio do dispositivo indicado na imagem,

distribuir o silicone aplicando de maneira uniforme e
retirando eventual excesso do produto.
Nota: O silicone aplicado deve obter contato

uniforme com o anel inox.
9.612.0.006.7160
ACTEON Bloco
4 - 13
Aps aplicar o silicone, lubrificar a saia da camisa
com leo lubrificante.
Lubrificar os anis O-ring de vedao inferior da

camisa e posicion-los nos alojamentos no bloco.
Nota: Tome cuidado para que o anel O-ring no fique

fora de posio no momento de posicionar a
camisa, evitando danific-lo ou retir-lo da
posio.
Posicionar o anel inox definido previamente para a

correta protruso.
Instalar a camisa do cilindro cuidadosamente para

no danificar ou retirar os anis de vedao de posio.
9.612.0.006.7160
Bloco ACTEON
4 - 14
Instalar a ferramenta especial MWM INTERNATIONAL

n D7001689C1 e aplicar torque de 40 Nm nos
parafusos de fixao para assentar corretamente a
camisa no bloco.
Nota: A ferramenta no deve ser removida antes

de 20 minutos, tempo necessrio para a
secagem do silicone. Durante este tempo o
volante no deve ser girado, pois o movimento
dos pistes pode danificar a correta vedao
do cordo de silicone.
Instalar a junta metlica e o vedador de leo da junta

do cabeote.
Nota: Existe somente uma espessura de junta

metlica para reposio: 1.4 mm.
A junta metlica e vedador do cabeote devem estar

limpos, sem graxa, leo ou cola para montagem.
Instalar as buchas-guia e os dois pinos-guia para cada

junta (respectivo par de cilindros), conforme ilustrado.
9.612.0.006.7160
ACTEON Bloco
4 - 15
Instalar os cabeotes e parafusos de fixao para
cada cabeote, apenas rosqueando manualmente,
sem apert-los.
Remover os pinos-guia e rosquear manualmente os

demais parafusos do cabeote.
Alinhar os cabeotes pelo coletor de escape.
Instalar o coletor de escape e aplicar um pr-torque

de 10 Nm nos parafusos de fixao do coletor, de
forma cruzada, do centro para as extremidades.
Aplicar pr-torque de 40 Nm nos parafusos dos

cabeotes dos cilindros.
Posicionar o tubo d'gua, sem aplicar torque aos

parafusos de fixao.
9.612.0.006.7160
Bloco ACTEON
4 - 16
Nota: Na junta dupla metlica, o torque de aperto

deve ser aplicado sobre o par de cabeotes
da respectiva junta para distribuir a fora de
maneira uniforme.
Apertar os parafusos de fixao de modo cruzado,
em 3 etapas progressivamente, no par de cabeotes
da respectiva junta metlica, conforme a seqncia
indicada na figura e obedecendo aos torques
especificados abaixo.
1) 60 a 70 Nm
2) 57 a 63
3) 57 a 63
9.612.0.006.7160
ACTEON rvore de Manivelas
5-1
rvore de Manivelas

Especificao da rvore de Manivelas ........................................................................ 5-3
Especificao dos Munhes ........................................................................................ 5-4
Especificao dos Moentes ......................................................................................... 5-5
Especificao de Ovalizao e Conicidade ................................................................. 5-6
Folga Radial .................................................................................................................. 5-7
Raios de Concordncia ................................................................................................ 5-8
rvore de Manivelas ..................................................................................................... 5-9
Mancais do Bloco do Motor ....................................................................................... 5-10
Bronzinas ........................................................................................................................................ 5-12
Especificaes dos Mancais Principais .................................................................... 5-12
rvore de Manivelas ....................................................................................................................... 5-15
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos .................................................. 5-16
Montagem ........................................................................................................................................ 5-17
Medies Ps-Montagem ............................................................................................................... 5-20
Especificao da Folga Axial ..................................................................................... 5-20
9.612.0.006.7160
rvore de Manivelas ACTEON
5-2
Aps a desmontagem do crter, pistes e bielas,
volante e polia, posicionar o motor no cavalete de
desmontagem na posio vertical e soltar as capas
dos mancais principais. Para sacar as capas dos
mancais utilizar os parafusos de fixao.
Remover os anis de encosto axial do mancal

no 1 (lado do volante).
Remover a rvore de manivelas com cuidado para

no bater em nenhuma parte do bloco, evitando assim
danificar a pea. O armazenamento da rvore de
manivelas dever ser feito sempre na posio vertical,
evitando assim qualquer possibilidade de empe-
namento.
9.612.0.006.7160
5-3
Especificao da rvore de Manivelas
Engrenagem
Dimetro mm
Assento 60,020 - 60,039
9.612.0.006.7160
5-4
Especificao dos Munhes
Munho
Dimetro mm
Standard 85,942 - 85,964
1o reparo 85,692 - 85,714
2o reparo 85,442 - 85,464
3o reparo 85,192 - 85,214
4o reparo 84,942 - 84,964
9.612.0.006.7160
5-5
Especificao dos Moentes
Moentes
Dimetro mm
Standard 62,951 - 62,970
1o reparo 62,701 - 62,720
2o reparo 62,451 - 62,470
3o reparo 62,201 - 62,220
4o reparo 61,951 - 61,970
9.612.0.006.7160
5-6
Especificao de Ovalizao e Conicidade
Ovalizao mxima mm
AxCeBxD 0,01
Conicidade mxima mm
AxBeCxD 0,01
9.612.0.006.7160
5-7
Folga Radial
Folga Radial mm
nominal 0,036 - 0,096
9.612.0.006.7160
5-8
Raios de Concordncia
Raio de concordncia mm
Nominal 3,8 - 4,0
9.612.0.006.7160
5-9
rvore de Manivelas
A rvore de manivelas, assim como as bronzinas
principais, devem ser inspecionadas visualmente.
Deve-se observar sinais de superaquecimento, riscos
profundos, trincas ou outros tipos de danos.
Apresentando qualquer um destes danos deve-se
estudar a possibilidade de uma retfica e a utilizao
de bronzinas sobre-medida.
Medio dos raios de concordncia com uma esfera
calibrada.
A medio dos raios de concordncia tambm pode

ser feita com um clibre de raios.
9.612.0.006.7160
5 - 10
Mancais do Bloco do Motor

Antes de fazer qualquer verificao nas capas e
mancais principais, assegure-se que a numerao
gravada no bloco corresponde do mancal.
Montar as capas dos mancais aplicando o torque
especificado.
Medir o dimetro, ovalizao e conicidade dos

mancais sem as bronzinas.
A medida deve ser feita deslocando a 30 para

esquerda e direita da posio central
9.612.0.006.7160
5 - 11
Bronzinas
Especificaes dos Mancais Principais
Bloco
Dimetro mm
Sem bronzina 92,000 - 92,022
Bronzina do mancal
Dimetro mm
Standard 86,000 - 86,038

1o reparo 85,750 - 85,788
2o reparo 85,500 - 85,538
3o reparo 85,250 - 85,288
4o reparo 85,000 - 85,038
9.612.0.006.7160
5 - 12
Conforme o defeito apresentado nas bronzinas

possvel identificar qual o problema do motor: folga
excessiva, ovalizao ou conicidade. Uma falha ou
folga excessiva tambm pode ser detectada atravs
da reduo da presso do leo lubrificante. O
funcionamento prolongado com baixa presso de leo
poder causar batidas e vibraes na rvore de
manivelas e conseqentemente rpida deteriorao
das bronzinas. Para maiores informaes, consultar
o captulo 17 - Diagnstico de falhas - Diagnstico de
Bronzinas, neste manual.
Para fazer a medio dos mancais com as bronzinas

instaladas, limpar bem a capa do mancal, evitando
assim a formao de calo pela presena de leo ou
sujeira.
Limpar tambm os furos dos parafusos dos mancais.

Os furos devem estar completamente isentos de
resduos de leo, limalhas e impurezas.
9.612.0.006.7160
5 - 13
Posicionar as bronzinas com o auxlio do pino elstico.
Medir os mancais da rvore de manivelas. As medidas

devero ser tomadas duas vezes a 90 e nas duas
extremidades do mancal, analisando assim ovalizao
e conicidade dos moentes e munhes.
Comparar as folgas obtidas na rvore de manivelas

atravs do sbito.
9.612.0.006.7160
5 - 14
Montar as capas dos mancais e aplicar o torque

especificado. Fazer as medies da mesma maneira
que foram feitas para os mancais sem bronzinas para
obter a fora radial.
A 1a medio feita no centro do mancal.
Retirar um dos parafusos do mancal e medir a pr-

tenso da bronzina.
Pr-tenso: 0,025 - 0,060 mm.
9.612.0.006.7160
5 - 15
rvore de Manivelas
Com apenas as bronzinas do primeiro e ltimo
mancais instaladas e oleadas, colocar a rvore de
manivelas. Com um relgio comparador no munho
central, girar a rvore de manivelas e medir o
empenamento.
4 cil. 6 cil.
Empenamento mximo (mm) 0,11 0,15
Inspecionar os anis de encosto da rvore de

manivelas. Verificar a existncia de danos ou
desgaste excessivo. Na montagem, o lado com dois
canais dever estar voltado para o eixo.
Quando necessrio deve ser utilizado anel de
encosto sobre-medida, que deve ser retrabalhado
em sua face plana, para que seja encontrada a folga
axial necessria.
Anel de encosto da rvore de manivelas

Espessura mm
Standard 3,42 - 3,47
Sobre medida 3,67 - 3,72
9.612.0.006.7160
5 - 16
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos
Capa dos Mancais Principais

Torque - ngulo
Etapa
1 : ................................... 50 - 5 Nm
2 : ................................... 150 5
Lmx = 133,50 mm
Ejetor de leo do Pisto

10 1,5 Nm
9.612.0.006.7160
5 - 17
Montagem
Instalar o injetor de leo para arrefecimento dos pistes.
Aplicar torque de 10 1,5 Nm.
Instalar e olear todas as bronzinas.
Instalar a rvore de manivelas.
9.612.0.006.7160
5 - 18
Instalar os anis de encosto inferiores do primeiro

mancal.
Observar o lado correto, pois caso contrrio, pode-se
danificar o alojamento dos anis e o rebaixo da
lubrificao da rvore de manivelas.
Ateno
As ranhuras dos anis de encosto devem estar voltadas para a rvore de manivelas,
(lado mvel).
Montar as capas dos mancais com os anis de

encosto superiores.
9.612.0.006.7160
5 - 19
Apertar os parafusos em duas etapas com o torque
especificado.
O torque deve ser aplicado do centro para as
extremidades.
Efetuar o primeiro aperto com torqumetro, aplicando
50 - 5 Nm.
O segundo aperto deve ser realizado com um

gonimetro aplicando torque-angular de 150 5.
9.612.0.006.7160
5 - 20
Medies Ps-Montagem
Especificao da Folga Axial
Folga axial (A) mm

Nominal 0,08 - 0,25
Medir a folga axial da rvore de manivelas.
9.612.0.006.7160
ACTEON rvore de Comando de Vlvulas
6-1
rvore de Comando de Vlvulas

Especificaes da rvore de Comando ...................................................................... 6-3
Especificao dos Tuchos e Placa Trava ..................................................................... 6-4
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos ................................................. 6-9
Montagem ........................................................................................................................................ 6-10
9.612.0.006.7160
rvore de Comando de Vlvulas ACTEON
6-2
Remover a engrenagem da rvore de comando das
vlvulas.
Remover a trava da rvore de comando de vlvulas.
Girar o motor, deixando o lado do crter voltado para

cima. Retirar a rvore de comando com as mos e
pela frente do motor, fazendo um movimento de
rotao. Cuidado para no danificar os mancais do
eixo e do bloco. Se necessrio, remover do bloco a(s)
bucha(s) do comando.
9.612.0.006.7160
6-3
Especificaes da rvore de Comando
Assento de engrenagem Canaleta de limitao da folga axial

Dimetro (A) mm Largura (B) mm
Nominal 51,971 - 51,990 Nominal 7,100 - 7,190
Munhes
Folga do mancal mm
Dimetro (C) mm
Axial 0,05 - 0,19
Standard 49,873 - 49,897 Radial 0,093 - 0,183
9.612.0.006.7160
6-4
Especificao dos Tuchos e Placa Trava
Placa Trava Tuchos

Espessura mm Dimetro mm
Nominal 7,00 - 7,05
Standard
Nominal 17,983 - 17,994
1o Reparo
Nominal 18,483 - 18,494
9.612.0.006.7160
6-5
Inspecionar visualmente os tuchos das vlvulas.
Verificar se h marcas de desgaste excessivo na
regio de contato com os ressaltos do comando.
Ateno
Durante seu funcionamento os tuchos realizam um movimento de rotao, responsvel

pela distribuio uniforme da solicitao, uniformizando o desgaste. No dever haver
desgaste em uma s regio.
Inspecionar visualmente os furos de lubrificao dos

tuchos.
Ateno
Os furos de lubrificao dos tuchos no devem estar obstrudos.
9.612.0.006.7160
6-6
Medir o dimetro dos tuchos de vlvulas.
Medir o dimetro e ovalizao do alojamento dos

tuchos.
Medir o dimetro dos mancais da rvore de comando

de vlvulas.
9.612.0.006.7160
6-7
Comparando as medidas realizadas, obtenha a folga
entre o mancal e o alojamento.
Medir o dimetro interno do alojamento dos mancais

da rvore de comando de vlvulas.
Medir o empenamento do comando de vlvulas.
4 cil. 6 cil.
Empenamento mximo (mm) 0,04 0,04
9.612.0.006.7160
6-8
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos
8,5 1,0 Nm
30 5 Nm
1 : ..... 15 1 Nm
2 : ..... 30 2
9.612.0.006.7160
6-9
Montagem
Limpar e lubrificar os tuchos e os alojamentos dos
tuchos.
Instale-os com as mos. Se no houver necessidade

de troca dos tuchos observar bem a posio em que
estavam montados e remont-los na mesma posio.
Limpar bem e lubrificar os mancais da rvore de

comando de vlvulas.
9.612.0.006.7160
6 - 10
Introduza-a com as mos fazendo movimentos

rotativos. Cuidado para no danificar as buchas no
bloco.
Aps a colocao da rvore de comando de vlvulas, instalar a trava axial e apertar os parafusos de fixao com o
torque especificado.
9.612.0.006.7160
6 - 11
Medir a folga axial do eixo comando. Repetir a
operao algumas vezes para certificar-se da
medio.
Montar a roda de pulso. Atentar para a bucha

expansora, que serve de guia para o correto
posicionamento.
Montar os parafusos de fixao da roda de pulso e

aplicar o torque especificado.
9.612.0.006.7160
6 - 12
4.12 6.12
Observar a diferena entre as rodas de pulso dos motores 4 e 6 cilindros.
9.612.0.006.7160
ACTEON Pistes e Bielas
7-1
Pistes e Bielas

Especificaes das Canaletas dos Pistes ................................................................. 7-6
Especificao da Folga entre Pontas dos Anis ......................................................... 7-7
Especificao das Bronzinas das Bielas ..................................................................... 7-7
Especificao das Bielas.............................................................................................. 7-9
Pisto e Pino ............................................................................................................... 7-10
Inspees e Medies Pr-Montagem ........................................................................................... 7-11
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos da Biela .................................... 7-16
Montagem ........................................................................................................................................ 7-17
9.612.0.006.7160
Pistes e Bielas ACTEON
7-2
Aps a remoo do crter e dos cabeotes, colocar
o motor na posio vertical (lado do volante para cima)
para a retirada das bielas.
Remover as capas das bielas. Os parafusos devem
ser soltos de maneira alternada e em etapas. No
soltar todo parafuso de um lado para depois soltar o
outro.
Nota: Antes de retirar o pisto, limpar o interior da

camisa para retirar resduos de carvo e
impurezas.
Retiradas as capas de biela, remover o conjunto
pisto / biela utilizando um basto limpo.
Remover os anis elsticos de fixao do pino do

pisto. Os pinos dos pistes devero correr livremente.
No h necessidade de bater ou aquecer os pinos
dos pistes.
Para remover as buchas de biela enviar as bielas a
uma retfica autorizada.
9.612.0.006.7160
7-3
Remover os anis do pisto com auxlio de um
dispositivo adequado.
Ateno
No ato da retirada do conjunto pisto / biela, observar a posio do ejetor de leo para
evitar batidas e amassamentos.
9.612.0.006.7160
7-4

O peso da biela identificado por uma sequncia de letras e nmeros entre a haste e a capa. De acordo com a letra
identificada (X, Y e Z) encontra-se a faixa de peso.
Marcao da Biela
Letra Faixa de Peso Aplicao

X 1670g - 1711g Produo
Y 1712g - 1752g Reposio
Z 1753g - 1793g Produo
A diferena de peso entre todos os conjuntos Pistes/

Bielas, em um mesmo motor, dever ser de, no mximo,
41g. Por isso, para reposio somente fornecida a biela
de letra Y.
Marcao da Biela
O par haste / capa de biela formado pela
coincidncia dos dgitos gravados no corpo da biela
com os primeiros 4 dgitos gravados na capa da biela.
9.612.0.006.7160
7-5
Codificao de identificao:
(*) Na reposio somente ser disponibilizada a biela da faixa de massa Y que ser utilizada para substituir bielas
de quaisquer outras faixas.
Importante: No montar bielas de faixa de massa X e Z em um mesmo motor, pois estas bielas ultrapassariam
o limite mximo de diferena de massas.
9.612.0.006.7160
7-6
Especificaes das Canaletas dos Pistes
Dimenses e Folgas dos Anis nas Canaletas

Canaleta Dimenses (mm) Folga (mm)
1a 105,0 x (2,429 - 2,463) x (4,20 - 4,55) 0,070 - 0,110
2a 105,0 x (2,470 - 2,490) x (4,15 - 4,55) 0,070 - 0,110
3a 105,0 x (3,470 - 3,490) x (3,45 - 3,70) 0,050 - 0,090
9.612.0.006.7160
7-7
Especificao da Folga entre Pontas dos
Anis
Folga entre pontas (mm)
1 Canaleta 0,30 - 0,55
2 Canaleta 0,60 - 0,85
3 Canaleta 0,25 - 0,55
Especificao das Bronzinas das Bielas
Bronzina da Biela, (interno)

Dimetro (mm)
standard 62,996 - 63,031
reparo 1 62,746 - 62,781
reparo 2 62,496 - 62,531
reparo 3 62,246 - 62,281
reparo 4 61,996 - 62,031
9.612.0.006.7160
7-8
Empenamento da Biela
Empenamento
Toro Mxima
mximo
Empenamento Toro 0,10 0,03
A B
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7-9
Especificao das Bielas
Folga Radial (mm)

Nominal 0,026 - 0,080
Folga Longitudinal (mm)

Nominal 0,30 - 0,50
9.612.0.006.7160
7 - 10
Pisto e Pino
A
Pino do mbolo
Dimetro (mm)
Nominal 37,994 a 38,000
B
Bucha da Biela (montada)
Dimetro (mm)
Nominal 38,037 - 38,095
C
Bucha da Biela (alojamento)
Dimetro (mm)
Nominal 41,000 a 41,016
D
Pino do mbolo
Folga (mm)
Nominal 0,037 - 0,101
9.612.0.006.7160
7 - 11
Inspecionar visualmente os pistes, pinos e bielas,
quanto a existncia de marcas e deformaes.
Para verificao do controle da folga, medir o pino do

pisto e compar-lo com o dimetro da bucha.
Comparar na biela a folga existente com o pino do

pisto.
0,037 - 0,101 mm
9.612.0.006.7160
7 - 12
Antes de proceder medio dos mancais, verificar

a marcao de cdigos na capa e na biela. Estes
cdigos indicam a paridade entre biela e capa,
garantindo assim um perfeito assentamento das
bronzinas na montagem. Soltar os parafusos da biela,
desmontando a bronzina e a capa da biela.
Montar a capa da biela aplicando o torque especificado

(sem as bronzinas). Medir o dimetro da biela sem as
bronzinas, 30 da partio da biela, observando a
ovalizao.
Deslocar o sbito 90 e fazer a segunda medio do
dimetro.
Verificar a toro da biela.

Toro Mxima = 0,10 mm
9.612.0.006.7160
7 - 13
Verificar o empenamento da biela.
Empenamento Mximo = 0,03 mm
Soltar a capa da biela, montar as bronzinas com auxlio

do pino elstico e montar novamente a capa da biela
com o torque especificado.
Medir os moentes da rvore de manivelas.
9.612.0.006.7160
7 - 14
Transferir a medida para um sbito.
Comparar a medida obtida com o dimetro da bronzina

e obter a folga radial.
Em seguida, zerar o relgio comparador na medida

do dimetro da bronzina.
9.612.0.006.7160
7 - 15
Soltar um dos parafusos da biela e medir a pr-tenso.
Pr- tenso = 0,025 - 0,060 mm
9.612.0.006.7160
7 - 16
Especificao do Torque de Aperto dos Parafusos da Biela
Torque-ngulo
Etapa
1a ................... ....30 5 Nm
2a ....................... 62 5
Lmx = 59,20 mm
9.612.0.006.7160
7 - 17
Montagem
As marcas CTOPW, CTOPK e CTOP devem ficar
voltadas para cima.
Montar os anis dos pistes.
Na montagem do pisto na biela, observar a marca

na cabea do pisto que deve estar direcionada para
os 3 furos existente na biela.
9.612.0.006.7160
7 - 18
Examinar as canaletas dos anis, o alojamento do

pino e a saia do pisto. Verificar a folga dos anis nas
canaletas do pisto.
Observar a posio correta de montagem. A marca

na cabea do pisto dever apontar para o lado do
volante.
Antes de montar os pistes nas camisas, dispor as

aberturas dos anis na direo do pino da biela
deslocadas de 180 entre si.
9.612.0.006.7160
7 - 19
Instalar a cinta especial de montagem do pisto para
fechar seus anis.
Nota: Posicionar o motor com o lado do volante para
cima. Isto evita o contato da biela com os
ejetores de leo.
Empurre cuidadosamente o pisto para dentro da

camisa. Nunca bater diretamente na cabea do pisto.
Lubrificar as duas metades internas das bronzinas.
9.612.0.006.7160
7 - 20
Posicionar a haste da biela no moente da rvore de

manivelas e instalar a capa de biela. Apertar os
parafusos conforme especificado.
Verificar se a biela possue livre movimento lateral.

Medir folga lateral.
Com pisto no PMS medir a altura da face em relao

face do bloco. Conferir as posies das setas dos
pistes.
9.612.0.006.7160
ACTEON Cabeotes
8-1
Cabeotes

Especificao das Sedes das Vlvulas ........................................................................ 8-3
Especificao das Vlvulas .......................................................................................... 8-4
Especificao das Guias das Vlvulas ........................................................................ 8-5
Especificao da Altura da Guia e Distncia Face do Cabeote ............................. 8-6
Curso das Vlvulas ....................................................................................................... 8-7
Balancim, Folga a Frio ................................................................................................. 8-8
Diagrama de Vlvulas ..................................................................................................................... 8-10
Inspees e Medies Pr-montagem ........................................................................................... 8-11
Especificaes dos Torques de Aperto dos Parafusos ............................................ 8-16
Montagem ........................................................................................................................................ 8-17
Junta do Cabeote .......................................................................................................................... 8-20
9.612.0.006.7160
Cabeotes ACTEON
8-2
Antes de soltar os parafusos de fixao dos cabeotes,
remover as tampas de vlvulas, balancins e hastes.
Soltar os parafusos de fixao dos cabeotes de

forma cruzada.
Com auxlio dos parafusos de fixao, remover os
cabeotes. Remover as juntas dos cabeotes.
Retirar cuidadosamente os cabeotes.
Verificar a condio dos selos/tampas de vedao
dos cabeotes.
Nota: Se encontrar marcas de vazamento, estes
devem ser substitudos.
Utilizando a ferramenta especial MWM

n 9.407.0.690.044.6, pressione as molas e retirar as
travas bipartidas, retirando a seguir as molas, o
retentor e as vlvulas.
Para remoo das guias e sedes de vlvulas enviar a
uma retfica autorizada.
9.612.0.006.7160
ACTEON Cabeotes
8-3
Especificao das Sedes das Vlvulas
(A)
Alojamento (mm)
Standard
Admisso 46,046 - 46,086
Escape 42,976 - 43,016
(B)
Externo (mm)
Standard
Admisso 46,152 - 46,168
Escape 43,097 - 43,113
(C)
Largura assento (mm)
Standard
Admisso 2,25 - 2,35
Escape 2,55 - 2,65
(D)
ngulo assento (mm)
Admisso 60
Escape 45
9.612.0.006.7160
Cabeotes ACTEON
8-4
Especificao das Vlvulas
(A)
Haste (mm)
Nominal 8,952 - 8,970
(B)
Altura da cabea (mm)
Admisso 2,7
Escape 2,1
(C)
Largura da face (mm)
Admisso 3,60
Escape 3,11
(D)
Cabea (mm)
Admisso 44,9 - 45,1
Escape 40,9 - 41,1
9.612.0.006.7160
ACTEON Cabeotes
8-5
Especificao das Guias das Vlvulas
(A)
Aps prensagem (mm)
Nominal 9,000 - 9,022
Reparo 9,013 - 9,028
(B)
Externo (mm)
Nominal 15,028 - 15,039
(C)
Alojamento (mm)
Nominal 14,991 - 15,021
(D)
Folga na haste (mm)
Nominal 0,030 - 0,070
9.612.0.006.7160
Cabeotes ACTEON
8-6
Especificao da Altura da Guia e Distncia Face do Cabeote
Altura da guia (A) (mm)

Admisso e Escape 11,3 - 12,9
Distncia face do (mm)

cabeote (B)
Nominal
Admisso 0,8 - 1,1
Escape 1,30 - 1,60
Altura da guia at a (mm)

face do cabeote (C)
Admisso e Escape 45,0
9.612.0.006.7160
ACTEON Cabeotes
8-7
Curso das Vlvulas e Folga das Vlvulas
(A)
Curso (mm)
Admisso 11,10 - 11,34
Escape 11,22 - 11,46
(B)
Folga (mm)
Admisso
0,20 - 0,40
Escape
9.612.0.006.7160
Cabeotes ACTEON
8-8
Balancim, Folga a Frio
A
B
Dimetros mm Folga mm
Balancim (A) 16,000 - 16,018 Radial (C) 0,016 - 0,052
Eixo (B) 15,966 - 15,984 Axial (D) 0,050 - 0,310
9.612.0.006.7160
ACTEON Cabeotes
8-9
O teste realizado colocando-se as molas no dispositivo especial e fazendo a leitura da fora de fechamento para
duas deflexes diferentes conforme mostra a tabela a seguir. As molas das vlvulas de admisso so simples (mola
nica) e as molas das vlvulas de escape so duplas.
Molas Externas Molas Internas

Admisso / Escape Admisso / Escape
do Arame [mm] do Arame [mm]
3,5 2,5
Carga [N] Altura [mm] Carga [N] Altura [mm]
0 71,50 0 54,59
A (350,86 18) 38,47 A (97,60 6,60) 36,25
B (466,10 23) 27,65 B (149,50 7,10) 26,50
Dispositivo especial para medio da mola.
9.612.0.006.7160
Cabeotes ACTEON
8 - 10
Diagrama de Vlvulas
Folga das vlvulas: 1 mm

(Aps a verificao recalibrar a folga para 0,40 mm)
Admisso: Abre 3 depois do PMS
Fecha 23 depois do PMI
Escape: Abre 33 antes do PMI
Fecha 1 depois do PMS
Tolerncia: 3
9.612.0.006.7160
ACTEON Cabeotes
8 - 11
Verificar visualmente os cabeotes quanto a
vazamentos.
Inspecionar as hastes dos balancins. As pontas das

hastes no podem estar soltas ou trincadas. Verificar
se no h desgaste excessivo e se o furo de
lubrificao no est obstrudo. Verificar se as hastes
no esto empenadas.
A MWM INTERNATIONAL no recomenda a retfica

da face do cabeote.
9.612.0.006.7160
Cabeotes ACTEON
8 - 12
Medir o dimetro externo da haste da vlvula em 3

pontos diferentes:
Parte superior
Parte central
Parte inferior
Medir o dimetro externo da guia da vlvula.
Ateno
No medir o dimetro na parte rebaixada da guia.
9.612.0.006.7160
ACTEON Cabeotes
8 - 13
Medir o dimetro interno do alojamento da guia de
vlvula.
Aps as medies, instalar as guias das vlvulas

no 9.610.0.690.014.6.
Medir o dimetro interno da guia de vlvula montada.
9.612.0.006.7160
Cabeotes ACTEON
8 - 14
Medir a altura da guia da vlvula em relao ao

cabeote.
Medir a largura do assentamento das vlvulas.
Medir a largura da superfcie de contato da vlvula.
9.612.0.006.7160
ACTEON Cabeotes
8 - 15
Verificar se os martelos do balancim no apresentam
desgaste excessivo ou trincas no alojamento do eixo
ou na regio de contato com a haste da vlvula. Ao
retirar os balancins observar se no h sinais de
engripamento.
Medir o eixo do balancim, ovalizao e conicidade.
Fazer a conferncia com auxlio do micrmetro.
9.612.0.006.7160
Cabeotes ACTEON
8 - 16
Medir o dimetro interno do alojamento do eixo.

Verificar a folga axial dos martelos dos balancins nos
eixos e deformaes como conicidade e ovalizao.
9.612.0.006.7160
ACTEON Cabeotes
8 - 17
Especificaes dos Torques de Aperto dos Parafusos
56 8 Nm 20 + 6 Nm
15 + 5 Nm
110 15 Nm
Torque - ngulo
Etapa
1 ...................... 60 + 10 Nm
2 ...................... 60 + 10 Nm
3 ...................... 60 3
4 ...................... 60 3
Lmx = 148,50 mm
10 + 5 Nm
9.612.0.006.7160
Cabeotes ACTEON
8 - 18
Observao
Antes de iniciar a montagem do conjunto do cabeote, todas as peas devero estar

bem limpas.
Montagem
Proceder ao assentamento das vlvulas nas
respectivas sedes (sedes novas so fornecidas semi-
acabadas). Certificar-se de que o assentamento obtido
entre a vlvula e a sede seja uniforme.
Instalar os pratos das molas.
9.612.0.006.7160
ACTEON Cabeotes
8 - 19
Instalar os retentores das vlvulas nas guias
no 9.610.0.690.015.4.
Olear e instalar as vlvulas e molas no cabeote. Com

o dispositivo especial MWM no 9.407.0.690.044.6
comprimir as molas e montar as travas bipartidas.
Instalar um relgio comparador no dispositivo especial

de medio MWM no 9.407.0.690.031.6 e zerar em
relao face plana do cabeote.
Medir a diferena de altura entre a face das vlvulas
e a face do cabeote.
9.612.0.006.7160
Cabeotes ACTEON
8 - 20
Instalar os pinos-guia de montagem dos cabeotes

MWM n 9.407.0.690.030.4 no lugar de dois parafusos
do cabeote (lados opostos em relao ao cilindro).
Instalar a junta do cabeote com a marca TOP para
cima.
A junta do cabeote deve estar perfeitamente limpa e
nunca deve ser montada com graxa, leo ou cola.
Montar o cabeote sobre a junta, com o auxlio dos
pinos-guia instalados.
Instalar os cabeotes.
9.612.0.006.7160
ACTEON Cabeotes
8 - 21
Junta do Cabeote
A junta do cabeote de ao e sua caracterstica
principal uma montagem dupla, ou seja, para dois
cabeotes.
Identificao da Junta
Identificao do fornecedor
N MWM
Espessura
Lado de montagem
Data de produo do fornecedor
Ateno
Somente utilize juntas genunas MWM INTERNATIONAL.

A espessura da junta do cabeote para reposio somente de 1,4 mm.
9.612.0.006.7160
Cabeotes ACTEON
8 - 22
Medir o comprimento dos parafusos de fixao dos

cabeotes.
Descartar os parafusos com comprimento superior a
148, 50 mm.
Instalar os parafusos de fixao do cabeote apenas
encostando-os. Fazer o alinhamento dos cabeotes
com a ajuda do coletor de admisso.
Montar o coletor de admisso com as juntas e apertar
os parafusos de fixao do coletor com o torque
especificado.
Com os cabeotes alinhados pelo coletor de

admisso, apertar os parafusos de fixao do
cabeote conforme a seqncia indicada e em 4
etapas progressivas conforme especificado.
Torque - ngulo:
1a) 60 + 10 Nm
2a) 60 + 10 Nm
3a) 60 3
4a) 60 3
A seqncia de aperto dos parafusos do cabeote

dever ser aos pares, para no haver deformao na
junta e/ou mau assentamento.
9.612.0.006.7160
ACTEON Cabeotes
8 - 23
Instalar as varetas verificando o seu correto
assentamento nos tuchos.
Instalar os conjuntos dos balancins montados,

apertanto-os com o torque especificado.
Ateno
Recuar todo o parafuso de regulagem da folga de vlvula antes de instalar os balancins.
9.612.0.006.7160
Cabeotes ACTEON
8 - 24
Regular a folga das vlvulas. Colocar o ltimo cilindro

em balano e fazer a regulagem das vlvulas do
primeiro cilindro. Um cilindro est em balano quando,
girando a rvore de manivelas, as varetas de admisso
e escape se movem simultaneamente.
Para o ajuste da folga das vlvulas, use uma lmina
com a medida especificada entre o balancim e vlvula.
A folga estar correta quando houver um leve arrasto
da lmina do clibre entre vlvula e balancim.
Girar o parafuso de regulagem at atingir a folga
especificada. Apertar a porca de travamento com o
Folgas a frio (Admisso e Escape) = 0,20 a 0,40 mm.
Continuar a regulagem segundo a ordem de ignio dos cilindros, girando o motor no sentido de rotao (anti-horrio
visto pelo volante ou engrenagem da bomba dgua) de aproximadamente 180 (motor 4 cilindros) e 120 (motor
6 cilindros), conforme a tabela abaixo.
4 Cilindros 6 Cilindros
Balanar 4213 624153
Regular 1342 153624
Olear todas as peas mveis do cabeote e montar

as tampas de vlvulas, aplicando o torque
especificado.
Quando funcionar o motor, verifique visualmente os
cabeotes e as tampas de vlvulas quanto a
vazamentos.
9.612.0.006.7160
ACTEON Carcaa de Engrenagens
9-1
Carcaa de Engrenagens

Inspees e Medies ...................................................................................................................... 9-3
Especificaes .............................................................................................................. 9-3
Especificao das Folgas das Engrenagens .............................................................. 9-6
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos ................................................ 9-7
Montagem ........................................................................................................................................ 9-11
9.612.0.006.7160
Carcaa de Engrenagens ACTEON
9-2
Antes de desmontar a polia travar o volante com a
ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.026.4.
Soltar os parafusos de fixao da polia da rvore de

manivelas.
Remover o conjunto polia e amortecedor de vibraes.
9.612.0.006.7160
9-3
Inspees e Medies
Inspecionar visualmente as engrenagens. Observar
se h sinais de desgaste ou trincas no p dos dentes.
Apresentando tais defeitos, as engrenagens devero
ser substitudas.
Medir os componentes da carcaa de engrenagens
de distribuio conforme indicado nas figuras a seguir:
Especificaes
Mancal da engrenagem intermediria

Medidas mm
nominal 44,995 - 45,011
Folgas da engrenagem mm
Radial 0,013 - 0,081
Axial 0,100 - 0,240
9.612.0.006.7160
9-4
Especificaes
E
Anel de encosto
E (mm) no MWM
3,41 - 3,45 9.610.0.433.004.4
3,46 - 3,50 9.610.0.433.005.4
3,52 - 3,56 9.610.0.433.006.4
Engrenagem intermediria
furo mm
Sem bucha 49,900 - 50,015
Com bucha 45,024 - 45,0,76
No de dentes 61
Engrenagem frontal da rvore de manivelas

furo mm 59,994 - 60,019
no de dentes 36
9.612.0.006.7160
9-5
Especificaes
Engrenagem da bomba de alta presso

furo mm 25,000 - 25,033
no de dentes 27
Engrenagem do comando de vlvula

furo mm 52,00 - 52,03
no de dentes 72
Engrenagem compressor
furo mm 30,00 - 30,033
no de dentes 32
9.612.0.006.7160
9-6
Especificao das Folgas das Engrenagens
ID DENOMINAO
A Engrenagem da rvore de manivelas
B Engrenagem intermediria
C Engrenagem da bomba alta presso de combustvel
D Engrenagem da rvore comando de vlvulas
E Engrenagem da bomba dgua
F Engrenagem do compressor
G Engrenagem da bomba de leo
H Engrenagem de acionamento do compensador de massas (*)
I/J Engrenagens do compensador de massas (*)
* Para motores 4 cilindros
E
Z = 18
C
Z = 27
F
Z = 32
D
B Z = 72
Z = 61
G
A Z = 26
Z = 36
H
Z = 76
I
J
Z = 38
Z = 38
Folga das Engrenagens

Folga circunferencial entre flancos das
engrenagens (todas as engrenagens, exceto 0,05 - 0,25
bomba de leo)
Folga circunferencial entre flancos das
engrenagens 0,04 - 0,34
9.612.0.006.7160
9-7
20 3 Nm (M8x50)
30 5 Nm (M8x20)
8,5 1 Nm
5 + 5 Nm
60 5 Nm
5 + 5 Nm
Sequncia de aperto
20 3 Nm
(M8x55)
25 3 Nm
(M8x16)
9.612.0.006.7160
9-8
40 6 Nm
105 5 Nm
45 5 Nm
10 2 Nm
200 + 50 Nm (*)
(*) Coincidir furo para cupilha
9.612.0.006.7160
9-9
8,5 1 Nm
70 5 Nm
1a) 100 10 Nm
2a) 275 15 Nm
Lmx= 66.00 mm
40 6 Nm
70 6 Nm (Aplicao VW 17.210 E OD / 26.260E INSURANCE)

70 5 Nm (Aplicao Agrale Volare W8/ MA 8,5/ MA 9,2/ 8500D/ 9200D)
60 5 Nm (Aplicao VW 17 / 23.260E NFB / 26.260E NFB)
9.612.0.006.7160
9 - 10
30 5 Nm
40 6 Nm
40 6 Nm 20 3 Nm
20 3 Nm
20 3 Nm
20 3 Nm
40 6 Nm
40 6 Nm
50 7 Nm
50 7 Nm
30 5 Nm
40 6 Nm
9.612.0.006.7160
9 - 11
Montagem
Instalar o mancal intermedirio sem o disco e o anel
de encosto para uma perfeita centralizao da pea
intermediria.
Montar a junta de papel.
Instalar a pea intermediria apertando os parafusos

de fixao de forma cruzada com o aper to
especificado.
9.612.0.006.7160
9 - 12
Ateno
A centralizao da pea intermediria importante para garantir as folgas especificadas

das engrenagens de distribuio.
Instalar a bomba dgua aplicando o torque

especificado. Cuidado para no danificar o anel de
vedao.
Instalar a bomba de leo aplicando o torque

especificado. Cuidado para no danificar o anel de
vedao.
9.612.0.006.7160
9 - 13
Instalar os tubos de lubrificao e aplicar o torque
especificado.
Instalar a engrenagem da rvore de comando das

vlvulas.
Montar a engrenagem da rvore de comando de

vlvulas e apertar os parafusos de fixao conforme
especificado.
9.612.0.006.7160
9 - 14
Montar a engrenagem intermediria.
Detalhe da marcao de sincronismo das engrenagens.
Remover os parafusos do mancal intermedirio e

instalar o anel de encosto da engrenagem
intermediria. Os dois canais devero estar voltados
para o lado do eixo. Existem 3 espessuras de anel de
encosto, para garantir a folga axial da engrenagem
intermediria.
9.612.0.006.7160
9 - 15
Aper tar todos os parafusos de fixao das
engrenagens com os torques especificados.
Instalar a bomba de alta presso.
Vista do conjunto de engrenagens montado.
9.612.0.006.7160
9 - 16
Ateno
Durante o funcionamento do motor no dever haver rudo das engrenagens.

Uma operao ruidosa indica folga acentuada nas engrenagens ou desgaste
excessivo dos dentes.
Montar a tampa frontal da carcaa com uma nova

junta de vedao.
Centrar a tampa frontal com auxlio da ferramenta

especial MWM no 9.610.0.690.019.6.
Colocar os parafusos sem apertar, para permitir
movimento da tampa.
9.612.0.006.7160
9 - 17
Instalar o retentor com a ferramenta especial MWM
no 9.610.0.690.019.6.
Apertar os parafusos de fixao da tampa frontal.
Montar o sensor de temperatura e presso de leo.

Aplicar o torque especificado.
9.612.0.006.7160
9 - 18
Travar o motor com a ferramenta especial no volante.
Montar a polia dianteira com o amortecedor de

vibraes. Apertar os parafusos de forma cruzada com
o torque especificado.
Examinar o alojamento do sensor de fase da rvore

de comando. Limpar se necessrio.
9.612.0.006.7160
9 - 19
Montar o adaptador e depois o sensor de fase e aplicar
Antes de montar o compressor de ar, passar uma

camada de vaselina na regio do anel oring para
facilitar a montagem.
Montar o compressor e aplicar o torque especificado.
9.612.0.006.7160
ACTEON
9 - 20
ANOTAES
9.612.0.006.7160
ACTEON Volante e Carcaa do Volante
10 - 1
Volante e Carcaa do Volante
Notas de Desmontagem .................................................................................................................. 10-2

Inspees Pr-Montagem ............................................................................................................... 10-3
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos .............................................. 10-4
Montagem ........................................................................................................................................ 10-6
Inspees Ps-Montagem .............................................................................................................. 10-7
9.612.0.006.7160
Volante e Carcaa do Volante ACTEON
10 - 2
Antes da desmontagem do volante, travar o motor
para impedir a movimentao da rvore de manivelas
com a ferramenta especial MWM no 9.610.0.690.026.4.
Ateno
Retirar o sensor de rotaes antes da remoo do volante para evitar possveis danos.
9.612.0.006.7160
10 - 3
Inspees Pr-Montagem
Inspecionar em ambos os lados a carcaa do volante
visualmente, em busca de trincas ou danos quaisquer.
Inspecionar visualmente o volante e a cremalheira do

volante. Falhas no engrenamento do pinho do motor
de arranque podem ser causadas por dentes
quebrados ou danificados da cremalheira.
Verificar se os furos para o sensor esto limpos e em
boas condies.
9.612.0.006.7160
10 - 4
8 2 Nm
100 15 Nm
250 + 20 Nm
100 15 Nm
100 15 Nm
100 15 Nm Pr-torque 100 10 Nm

Final 275 15 Nm
Lmx= 36,00 mm
Sequncia de aperto
9.612.0.006.7160
10 - 5
250 20 Nm* * Aplicar trava qumica
250 20 Nm*
100 15 Nm
40 6 Nm
20 3 Nm
9.612.0.006.7160
10 - 6
Montagem
Para montar a cremalheira no volante, aquea-a antes
at uma temperatura aproximada de 250C e monte-
a com ateno posio de montagem dos chanfros
indicada pela seta.
Limpar bem a carcaa e o bloco. Aplicar uma camada

de Loctite 515 na superfcie de contato entre o bloco
e a carcaa, circundando os furos dos parafusos.
Montar a carcaa no bloco e apertar os parafusos

com o torque especificado e de forma cruzada.
9.612.0.006.7160
10 - 7
Inspees Ps-Montagem
Aps a montagem do volante na rvore de manivelas,
medir a concentricidade do encaixe do eixo piloto em
relao carcaa.
Concentricidade mxima = 0,2 mm
Instalar o retentor traseiro com o auxlio da ferramenta

especial para montagem do retentor MWM
no 9.610.0.690.020.6.
Com o motor travado, montar o volante. Apertar os

parafusos de fixao na rvore de manivelas com o
9.612.0.006.7160
10 - 8
Verificar a oscilao lateral do volante.

Oscilao lateral mxima = 0,10 mm
Verificar o paralelismo do volante em relao

carcaa.
Paralelismo mximo = 0,20 mm
Balanceamento
Dinmico = Furos 10 x 12 mm
mximo, num raio de
197 mm.
Desbalanceamento
admissvel = 425 g.mm.
Montar o sensor de rotao e aplicar torque

especificado.
9.612.0.006.7160
ACTEON Tomada de Fora Traseira
11 - 1
Tomada de Fora Traseira (RPTO)
9.612.0.006.7160
Tomada de Fora Traseira ACTEON
11 - 2
Soltar os parafusos e remover o volante.
Acondicionar o componente em local adequado.
Soltar o sensor de rotao e acondicionar em local

adequado.
Logo aps, soltar os parafusos e remover a carcaa
do volante.
Remover a flange para acoplamento do eixo-card.
9.612.0.006.7160
11 - 3
Soltar o parafuso-trava do rolamento juntamente com
a arruela de vedao.
Remover o suporte da tubulao de entrada e sada

de combustvel.
Soltar os parafusos e remover a tampa da carcaa.
9.612.0.006.7160
11 - 4
Remover a engrenagem de acionamento da tomada

de fora.
Remover o conjunto engrenagem-eixo piloto de

acionamento da tomada de fora.
Remover o conjunto da engrenagem intermediria

soltando os parafusos de fixao do mancal.
9.612.0.006.7160
11 - 5
Soltar o tubo de lubrificao do trem de engrenagens.
Cuidado no acondicionamento do componente para
evitar batidas e amassamentos que possam
comprometer a lubrificao do conjunto.
Soltar os parafusos do crter na regio onde este

fixado carcaa do trem de engrenagens.
Cuidado na remoo da carcaa para no danificar a
junta do crter.
Soltar os parafusos e remover a carcaa do trem de

engrenagens de acionamento da tomada de fora.
9.612.0.006.7160
11 - 6
Fazer uma inspeo visual no bloco e na ponta da

rvore de manivelas quanto a trincas e amassamentos.
Limpar os resduos de junta no bloco antes de efetuar
qualquer montagem.
Cuidar para que estes resduos no caiam dentro do
crter.
Verificar visualmente o niple de montagem do tubo

de lubrificao.
Caso haja indcios de vazamento, substituir o
componente.
9.612.0.006.7160
11 - 7
Inspees Pr-Montagem
Verificar visualmente o estado da engrenagem
intermediria e do rolamento de roletes.
Se necessrio, fazer a substituio do rolamento

removendo o anel trava com um alicate de bico
universal especfico para remoo de anel.
Examinar o estado do rolamento do eixo-piloto.

Se necessrio, fazer a substituio utilizando um
extrator de rolamento universal com garras para apoio
externo e interno.
9.612.0.006.7160
11 - 8
Caso seja necessrio a remoo do rolamento do eixo-

piloto, apoiar o conjunto em uma morsa equipada com
mordente de alumnio para no danificar o mancal da
outra extremidade.
Com um extrator universal, fazer a remoo do
componente.
Para a remoo do eixo-piloto, necessrio utilizar

uma prensa.
9.612.0.006.7160
11 - 9
Aps limpeza, montar a carcaa aplicando junta
lquida no bloco.
Montar a carcaa apertando os parafusos com o torque

especificado.
Torque: 110 15 Nm
Montar o tubo de lubrificao das engrenagens.

Torque : 10 2 Nm
9.612.0.006.7160
11 - 10
Montar a engrenagem intermediria e aplicar o torque

especificado em duas etapas.
Torque: 1 40 5 Nm
2 150 10
Assentar o eixo-piloto conjunto no alojamento do

rolamento.
Montar a engrenagem de acionamento com auxlio

de um dos parafusos de montagem do volante para
garantir posicionamento com o conjunto.
9.612.0.006.7160
11 - 11
Aps limpeza da carcaa, aplicar junta lquida na
extremidade de montagem da tampa da tomada de
fora.
Antes da montagem da tampa, substituir o retentor

do eixo-piloto.
Fazer a montagem do componente utilizando a
ferramanta especial MWM N 9.407.0.960.035.6
Montar a tampa da tomada de fora aplicando o torque

especificado.
Torque: 110 15 Nm
9.612.0.006.7160
11 - 12
Aps montagem da tampa, fazer a checagem da folga

entre dentes utilizando um relgio comparador.
Folga circunferencial entre dentes : 0,05 a 018 mm
Aplicar junta lquida e montar a carcaa do trem de

engrenagens, aplicando o torque especificado.
Torque: 110 15 Nm
9.612.0.006.7160
11 - 13
Antes da montagem do volante, montar um retentor
novo utilizando a ferramenta especial MWM
n 9.610.0.690.020.6 .
Montar os parafusos do crter aplicando o torque

especificado.
Montar a flange para acoplamento do eixo-card e

aplicar o torque especificado.
Torque: 110 15 Nm
9.612.0.006.7160
11 - 14
Montar o parafuso-trava do rolamento juntamente com

a arruela de vedao e aplicar o torque especificado.
Se necessrio, substituir a arruela de vedao.
Torque: 10 2 Nm
Montar o suporte da tubulao de entrada e sada de

combustvel.
Torque: 25 3 Nm
Montar o sensor na carcaa do volante
9.612.0.006.7160
ACTEON Compensador de Massas
12 - 1
Compensador de Massas
Observao ..................................................................................................................................... 12-2

Montagem ........................................................................................................................................ 12-3
Especificao dos Torques de Aperto dos Parafusos .................................................................. 12-4
Medies Ps-Montagem ............................................................................................................... 12-5
9.612.0.006.7160
Compensador de Massas ACTEON
12 - 2
Observao
O compensador de massas um item exclusivo dos motores 4 cilindros especialmente em aplicaes veiculares.
No recomendada a sua remoo pois esta prtica, apesar de no afetar a vida til do motor, poder implicar em
excesso de vibrao dos sistemas conectados ao motor (cabine do veculo, conexes, etc).
Aps a retirada do crter, retirar o tubo pescador de
leo com cuidado para no deixar cair o anel de
vedao dentro da galeria de suco.
Remover o defletor do compensador de massas. Soltar

os parafusos do compensador e retir-lo com cuidado
para no soltar o mancal. Mantenha os pinos-guia em
seus lugares.
9.612.0.006.7160
12 - 3
Montagem
Soltar os parafusos das capas dos mancais
correspondentes ao compensador de massas e, com
o auxlio de um martelo de borracha, afast-los ao
mximo.
Apertar somente um dos mancais com um torque

especificado deixando o outro mancal solto para o
ajuste do compressor.
Instalar o compensador de massas no motor.
9.612.0.006.7160
12 - 4
Observar as marcas 00 e 0 na engrenagem do

compensador e na cremalheira da rvore de manivelas
para garantir o sincronismo do sistema.
60 5 Nm
9.612.0.006.7160
12 - 5
Medies Ps-Montagem
Efetuar pr-ajuste com lmina de 0,20 mm. Encostar
o mancal para eliminar a folga e operar levemente o
mancal que estava solto.
Retirar o compensador de massas para aplicar o

torque especificado no mancal que foi efetuado o
ajuste.
Existem trs espessuras de anel de encosto:

9.226.0.433.001.4 3,45 a 3,50 mm (3,5)
6.208.0.433.003.4 3,55 a 3,60 mm (3,6)
6.208.0.433.002.4 3,35 a 3,40 mm (3,4)
Verificar se h a necessidade de trocar os anis de

encosto do mancal para que seja possvel obter a
folga axial.
Observar o lado de montagem do anel de encosto.
9.612.0.006.7160
12 - 6
Aps instalado, medir a folga axial nos eixos do

compensador de massas, observando a folga que
deve estar entre 0,10 e 0,30 mm.
Medir a folga entre os dentes da engrenagem do

compensador e da cremalheira da rvore de manivelas.
Determinar a quantidade de calos necessrios entre
o compensador e as capas dos mancais para que
esta folga esteja entre 0,05 e 0,18 mm.
Os calos so fornecidos com 0,1 mm de espessura.
Utilizar a mesma quantidade de calos nos dois
mancais para manter o alinhamento do compensador.
Remover o compensador e, j com os anis de
encosto do mancal determinados, colocar os calos
necessrios nos pinos-guia das capas dos mancais.
Remontar o compensador coincidindo as marcas

00 e 0. Apertar os parafusos do compensador com
60 5 Nm.
Repetir as medies da folga axial do eixo do
compensador e entre os dentes das engrenagens para
confirmar se elas esto dentro dos intervalos
anteriormente indicados.
9.612.0.006.7160
12 - 7
Remontar o defletor do compensador, o tubo pescador
de leo e o crter, apertando os parafusos e aplicar o
torque de 20 3 Nm.
9.612.0.006.7160
ACTEON
12 - 8
ANOTAES
9.612.0.006.7160
ACTEON Sistema de Lubrificao
13 - 1
Sistema de Lubrificao ................................................................................................................. 13-2

Circuito de Lubrificao ............................................................................................. 13-2
Inspees e Medies .................................................................................................................... 13-3
Especificao dos Torques de Aperto dos Componentes do Sistema
de Lubrificao ........................................................................................................... 13-5
Especificao dos Torques de Aperto das Conexes do Trocador de Calor ........... 13-5
Especificao dos Torques de Aperto das Conexes de Lubrificao
do Compressor ........................................................................................................... 13-6
Montagem ........................................................................................................................................ 13-7
9.612.0.006.7160
Sistema de Lubrificao ACTEON
13 - 2
Circuito de Lubrificao
9.612.0.006.7160
13 - 3
Remover o trocador de calor do leo lubrificante
retirando somente os parafusos sextavados.
Durante a remoo do trocador de calor, NO retirar
os parafusos tipo Torx, evitando assim que a gua
de arrefecimento misture com o leo lubrificante.
Os parafusos tipo Torx exigem uma chave especial
para sua remoo e, caso necessrio, s devem ser
removidos quando o trocador de calor for retirado do
bloco do motor.
Inspees e Medies
Limpar e inspecionar o tubo pescador no motor quanto
a trincas ou entupimentos.
Substituir o anel de vedao do tubo-pescador.
9.612.0.006.7160
13 - 4
Inspecionar visualmente a engrenagem de

acionamento da bomba de leo, a parte interna da
carcaa e o rotor, quanto a danos e desgaste
excessivo.
9.612.0.006.7160
13 - 5
Especificao dos Torques de Aperto dos Componentes do Sistema de Lubrificao
25 4 Nm
25 4 Nm
65 10 Nm
25 + 5 Nm
30 5 Nm
Sequncia de aperto
15 13 7 5 1 3 9 11 17
16 14 8 6 2 4 10 12 18
Especificao dos Torques de Aperto das Conexes do Trocador de Calor
25 2 Nm
27 3 Nm
20 3 Nm
9.612.0.006.7160
13 - 6
Especificao dos Torques de Aperto das Conexes de Lubrificao do Compressor
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
20 + 6 Nm
10 2 Nm
200 + 5 Nm
9.612.0.006.7160
13 - 7
Montagem
Instalar o tubo pescador de leo com cuidado para
no deixar cair o anel de vedao dentro da galeria
de suco.
Instalar uma junta do crter nova. A junta deve ser
montada sem a utilizao de colas ou adesivos.
Montar o crter apertando os parafusos do centro para

as extremidades de forma cruzada aplicando o torque
especificado.
9.612.0.006.7160
13 - 8
Limpar cuidadosamente as superfcies de vedao e montagem, reinstalando o trocador de calor. Apertar os parafusos
sextavados com o torque especificado de forma cruzada.
9.612.0.006.7160
ACTEON Sistema de Arrefecimento
14 - 1
Sistema de Arrefecimento
Circuito de Arrefecimento .............................................................................................................. 14-2

Inspees ......................................................................................................................................... 14-3
Procedimento de Teste das Vlvulas Termostticas ...................................................................... 14-4
Montagem ........................................................................................................................................ 14-6
9.612.0.006.7160
Sistema de Arrefecimento ACTEON
14 - 2
Circuito de Arrefecimento
9.612.0.006.7160
14 - 3
Ateno
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema de arrefecimento

enquanto o motor estiver funcionando.
Evite o contato manual com componentes do sistema de arrefecimento logo aps a
operao do motor, podero causar queimaduras.
O lquido de arrefecimento poder espirrar e provocar queimaduras se a tampa do radiador
for removida com o sistema ainda quente. Para remover a tampa do radiador, deixar o
sistema esfriar, girar a tampa at o primeiro ressalto e esperar que toda a presso seja
aliviada.
Para ter acesso remoo da bomba dgua, remover

a tampa frontal e a engrenagem do comando de
vlvulas.
Remova os parafusos de fixao da bomba dgua e
introduza-os nos furos roscados sobressalentes
existentes no corpo da bomba.
Apertando os parafusos a bomba dgua ser
removida.
Inspees
Examinar a carcaa e o rotor da bomba dgua.
9.612.0.006.7160
14 - 4
Observar na lateral esquerda do bloco (visto pelo

volante), o furo de inspeo. Se houver indcios de
vazamento de gua ou leo, provavelmente h
vazamento pela bomba dgua ou pelos anis de
vedao. Verificar e trocar, se necessrio.
Procedimento de Teste das Vlvulas

Termostticas
Testar a vlvula termosttica e verificar as suas
condies de funcionamento conforme procedimento
abaixo:
Colocar a vlvula em um recipiente e encher com
gua at que a vlvula fique totalmente submersa.
Posicionar um relgio comparador sobre a haste
da vlvula e ajustar uma pr-carga de 1 mm.
Instalar um termmetro de escala 0-100 C imerso
na gua.
Aquecer gradativamente a gua.
Anotar as temperaturas de incio e final da aber-
tura da vlvula termosttica (incio e fim do movi-
mento do relgio), e o curso final do relgio (vl-
vula totalmente aberta).
Comparar os valores encontrados com a tabela.
Substituir a vlvula se a temperatura do incio de
abertura estiver fora dos valores especificados
e/ou o curso de funcionamento estiver abaixo do
especificado.
9.612.0.006.7160
14 - 5
25 4 Nm
20 6 Nm (Aplicaes Agrale)
8,5 1 Nm 25 5 Nm (Aplicaes Iveco)
30 + 5 Nm (Aplicaes Volkswagen)
20 3 Nm
20 3 Nm
40 6 Nm
20 3 Nm
8,5 1 Nm
20 3 Nm
20 + 5 Nm
9.612.0.006.7160
14 - 6
Montagem
Montar a vlvula termosttica com anel de vedao
novo na carcaa.
Precaues
Nunca operar o motor sem a vlvula termosttica, pois o motor no ir atingir a

temperatura ideal de trabalho.
Os aneis de vedao devem ser substituidos na ocasio da desmontagem do
componente onde aplicado o anel para realizar alguma manuteno.
Montar o tubo dgua e o tubo by-pass com anis de

vedao novos. Apertar todos os parafusos com o
9.612.0.006.7160
14 - 7
Montar o termostato conjunto e apertar os parafusos
com o torque especificado.
Montar o sensor de temperatura. Aplicar o torque

especificado.
Montar todas as mangueiras e componentes do

sistema tais como o radiador e trocadores de calor.
9.612.0.006.7160
14 - 8
Ateno
Para um bom funcionamento do sistema de arrefecimento, necessrio que todas as

passagens dgua internas ao motor estejam devidamente preenchidas. A aerao do
sistema de arrefecimento poder dar origem a pontos de elevada temperatura nos
cabeotes e bloco do motor, causando trincas nesses componentes e queima das juntas
de cabeote.
9.612.0.006.7160
ACTEON Sistema de Injeo
15 - 1
Sistema de Injeo
Precaues ..................................................................................................................................... 15-2

Sistema de Injeo de Presso Modulada Common Rail ............................................................. 15-3
Chicote Eltrico Common Rail 4.12 ........................................................................................... 15-4
Bomba CP 3.3 - Vista Parte Traseira ............................................................................................... 15-5
Remoo da Bomba de Alta Presso ............................................................................................ 15-8
Desmontagem/Montagem do Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) ......................................... 15-15
Inspeo ......................................................................................................................................... 15-16
Montagem ....................................................................................................................................... 15-17
Montagem da Bomba de Alta Presso ..................................................................... 15-19
Montagem do Sistema de Injeo ............................................................................ 15-21
Desaerao do Sistema de Injeo de Combustvel .................................................................... 15-30
9.612.0.006.7160
Sistema de Injeo ACTEON
15 - 2
Precaues
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema enquanto o motor estiver

funcionando.
No fume enquanto estiver trabalhando com o sistema de combustvel ou outro sistema
qualquer do motor.
Evite o contato com componentes eltricos que possam produzir fascas.
Verificar sempre os reservatrios, tubulaes, mangueiras e outros componentes do
sistema de combustvel quanto a vazamentos.
Quando o motor estiver em funcionamento, no encostar nos conectores dos bicos
injetores. A alta tenso poder ocasionar ferimentos graves.
No efetuar a sangria do sistema de injeo com o motor em funcionamento. A alta
presso no sistema poder ocasionar ferimentos graves se desmontado.
A ECM, em hiptese alguma poder ser desmontada para qualquer tipo de reparo.
Somente o posto autorizado Bosch poder analisar ou reparar qualquer problema no
componente aps constatado atravs do equipamento de diagnstico. A reparao
indevida poder acarretar na perda de garantia do componente e consequente perda
da garantia total do motor.
Os solenides instalados no tubo distribuidor de combustvel (Rail) somente podero
ser desmontados caso seja constatado problemas com seu funcionamento indicado
atravs do equipamento de diagnstico. Caso contrrio no podero ser desmontados
em hiptese alguma.
Antes de iniciar a montagem dos chicotes eltricos na ECM, certifique-se de que os
cabos de bateria estejam desconectados.
A reparao no sistema de injeo s poder ser efetuada aps 30 segundos do
desligamento do motor, tempo necessrio para assegurar a queda total da presso no
tubo distribuidor (Rail).
9.612.0.006.7160
15 - 3
Sistema de Injeo de Presso Modulada Common Rail
9.612.0.006.7160
15 - 4
Chicote Eltrico Common Rail 4.12
9.612.0.006.7160
15 - 5
Bomba CP 3.3 Parte Traseira e Plaqueta de Identificao
B
C
D
E
A- Entrada de combustvel do filtro

B- Vlvula de presso de controle do tubo distribuidor (m-prop)
C- Retorno de combustvel para o tanque
D- Sada de combustvel para o filtro
E- Entrada de combustvel do resfriador da ECM
F- Sada de combustvel para o tubo distribuidor (rail)
G- Bomba de transferncia
Bomba CP 3.3 Plaqueta de Identificao

A plaqueta de identificao da bomba de alta presso
importante para auxiliar na rastreabilidade do
componente e indicar sua procedncia.
O extravio poder acarretar demora e at a perda de
garantia do produto.
9.612.0.006.7160
15 - 6
Remoo da Tubulao de Alta Presso

e Bicos Injetores
Remover o chicote eltrico dos bicos injetores com
cuidado para no romp-los.
Ateno
Sempre que houver a necessidade de remoo dos tubos de alta presso do sistema
de injeo de combustvel, recomenda-se o descarte e substituio dos mesmos por
novas peas a fim de evitar possveis vazamentos de combustvel.
Remover o chicote eltrico dos bicos injetores comcuidado para no romp-los.
Antes da soltura da tubulao de alta presso,

recomenda-se fixar a conexo de alta presso do
injetor com uma chave de boca. Essa medida se faz
necessrio para evitar risco de soltar as conexes e
remover os tubos de alta presso dos injetores de
combustvel.
9.612.0.006.7160
15 - 7
Soltar as conexes e remover os tubos de alta presso
dos injetores de combustvel.
Remover as travas dos bicos injetores e os suportes

de fixao das tubulaes.
Remover os bicos injetores utilizando a ferramenta

MWM no 9.612.0.690.001.4 e acondicion-los em local
reservado. O solenide deve estar protegido contra
eventuais impactos.
9.612.0.006.7160
15 - 8
Ateno
No esquecer de remover as arruelas dos alojamentos das tubulaes;

A retirada da conexo de alta presso do injetor durante montagem ou desmontagem
NO permitida com riscos de contaminao por partculas.
Remoo da Bomba de Alta Presso

Aps soltura e remoo dos tubos, afrouxar os
parafusos de fixao da bomba de alta presso na
pea intermediria.
Remover a bomba de alta presso com cuidado.
Soltar e retirar a porca de fixao da engrenagem da

bomba de alta presso pelo lado da tampa do trem de
engrenagens. Remover a engrenagem.
9.612.0.006.7160
15 - 9
Ateno
Na remoo da bomba no necessrio afrouxar a engrenagem.
A remoo deve ser feita com cautela. O atrito entre

o anel oring e o alojamento da bomba podero
dificultar sua remoo. Por ser um componente que
exige extremo cuidado, guard-lo em local reservado
e longe de eventuais batidas.
9.612.0.006.7160
15 - 10
Especificao dos Torques de Aperto - Tubulao de Combustvel 6.12
30 + 3 Nm
30 + 3 Nm
30 + 3 Nm
10 1,5 Nm
25 2 Nm
25 2 Nm
20 3 Nm
30 + 3 Nm
25 3 Nm
8,5 1 Nm
25 4 Nm
20 + 6 Nm
20 3 Nm
20 + 6 Nm
25 3 Nm
40 6 Nm
40 6 Nm
9.612.0.006.7160
15 - 11
2 0,5 Nm
1 - Retorno de Combustvel 1a) 14 1 Nm

2 - Filtro de Combustvel/Bomba CP 3.3 2a) 55 2 Nm
3 - Resfriador/Bomba CP 3.3
4 - Bomba CP 3.3/Filtro de Combustvel 25 - 3 Nm
5 - Bomba CP 3.3/Tubo Distribuidor (Rail)
25 2 Nm
2 25 2 Nm
1
20 + 6 Nm
35 4 Nm - 4.12
40 6 Nm - 6.12
25 2 Nm
25 2 Nm
20 + 6 Nm
9.612.0.006.7160
15 - 12
Especificao dos Torques de Aperto - ECM
15 2 Nm
8,5 1 Nm
Sequncia de Aperto
15 2 Nm 10 1,5 Nm
15 2 Nm
40 6 Nm
10 1,5 Nm
9.612.0.006.7160
15 - 13
Especificao dos Torques de Aperto - Tubulao de Combustvel 4.12
30 + 3 Nm
30 + 3 Nm
30 + 3 Nm
25 2 Nm
25 2 Nm
20 3 Nm
20 + 6 Nm
25 3 Nm
30 + 3 Nm
20 + 6 Nm
30 + 3 Nm
20 3 Nm
35 4 Nm
25 4 Nm
25 3 Nm
9.612.0.006.7160
15 - 14
Especificao dos Torques de Aperto - Suportes do Chicote Eltrico
8,5 1 Nm 8,5 1 Nm
8,5 1 Nm
8,5 1 Nm
8,5 1 Nm
8,5 1 Nm
15 3 Nm
8,5 1 Nm
25 3 Nm
8,5 1 Nm
9.612.0.006.7160
15 - 15
Ateno
A bomba de alta presso nunca dever ser desmontada. Qualquer violao implica na
perda da garantia.
Caso haja a necessidade de reparao, dever ser encaminhada rede autorizada Bosch.
Desmontagem/Montagem do Mdulo de
Controle Eletrnico (ECM)
Caso haja necessidade de substituio da ECM,
primeiramente soltar os parafusos que fixam o mdulo
ao resfriador.
Ao remover o mdulo, retirar o anel oring de vedao.

Limpar resduos do resfriador.
9.612.0.006.7160
15 - 16
Ateno
O Mdulo de Controle Eletrnico (ECM) um item Black Box e nunca dever ser
desmontado para averiguaes ou reparaes;
Antes de fazer a substituio do componente, constatado atravs da anlise do
diagnstico de falhas, inspecionar os pinos conectores do chicote e da ECM quanto a
corroso, pinos tortos ou presena de umidade;
Usar somente pontas de prova prprias para o teste ao fazer as medies; e
Verificar todos os cdigos de falha ativos.
Inspeo
Fazer uma anlise visual no resfriador para verificar
possveis no conformidades na pea. Substituir se
necessrio.
Examinar o bujo do dreno do resfriador verificando
possveis vazamentos.
Trocar se necessrio.
Aplicar torque de 10 1,5 Nm.
Verificar visualmente o estado dos niples. Caso

necessrio, fazer a substituio. Aplicar o torque
especificado. O resfriador possui um bujo de dreno.
Caso seja necessrio a substituio, primeiramente
aplicar junta lquida e aplicar o torque especificado.
9.612.0.006.7160
15 - 17
Se for constatado problemas no sistema de injeo
ocasionado pela ECM, o componente no dever, em
hiptese alguma, ser aberto para verificao ou
reparao. A violao do mdulo acarreta a perda de
garantia do componente e, consequentemente, a
garantia total do motor.
Fazer uma inspeo visual na pinagem da ECM para

examinar pinos desalinhados ou amassados. Verificar
impurezas e limpar se necessrio.
Montagem
Montar o suporte do resfriador. Aplicar o torque
especificado. Aps a montagem do suporte, montar
os coxins no suporte e aplicar o torque especificado.
9.612.0.006.7160
15 - 18
Montar o resfriador no suporte.
Instalar o anel oring novo.
Montar a ECM. Atentar para a centralizao dos

parafusos de fixao no resfriador.
Aps posicionamento da ECM, apertar os parafusos
e aplicar o torque especificado e de forma cruzada
conforme pgina 14-10.
9.612.0.006.7160
15 - 19
Montar o suporte dos tubos de entrada e retorno de
combustvel. Aplicar o torque especificado.
Apertar as porcas. Aplicar o torque especificado.
Montagem da Bomba de Alta Presso

Limpar o alojamento da bomba de alta presso.
9.612.0.006.7160
15 - 20
Montar o anel oring novo na bomba de alta presso.

Limpar a regio e passar uma camada de vaselina na
regio de contato do anel oring com o alojamento na
pea intermediria.
Instalar a bomba de alta presso. Fazer o aperto com

cuidado para que o anel o'ring no seja danificado na
lateral da bomba. Ajustar a bomba com os parafusos
at encostar na parede da pea intermediria e aplicar
Verificar se houve o perfeito assentamento da bomba
de alta presso.
Aplicar torque de 40 6 Nm.
Aps montagem da bomba, posicionar a engrenagem

no eixo e fazer a montagem. Uma vez que no existe
sincronismo dessa engrenagem o eixo da bomba no
possui chaveta para posicionamento.
Posicionar a arruela e a porca de fixao da
engrenagem e aplicar o torque especificado.
As capas protetoras devero ser removidas apenas
imediatamente antes da montagem da tubulao,
evitando contaminaes.
9.612.0.006.7160
15 - 21
Ateno
O cone do eixo da bomba de alta presso e a engrenagem devem ser limpos e isentos
de leo e graxa antes da fixao. Os materiais para a limpeza podem ser: benzina de
teste, lcool etlico, glicol ou isopropanol.
A bomba de alta presso, por ser lubrificada pelo combustvel, em hiptese alguma
poder funcionar a seco. Antes da 1 a partida, colocar aproximadamente 60 ml de
combustvel para garantir a lubrificao das partes internas. Para primeiro enchimento,
uma bomba eltrica poder ser utilizada com presso mnima de 2 bar e mxima de
4 bar.
Montagem do Sistema de Injeo

Primeiramente, posicionar o anel oring novo no bico
injetor e passar uma fina camada de vaselina na regio
do anel.
Instalar arruelas de vedao novas.
Instalar o bico injetor no cabeote.
9.612.0.006.7160
15 - 22
Montar as garras de fixao dos injetores. Apertar os

parafusos com o torque especificado.
Aps posicionado os injetores, montar o tubo de

retorno.
A montagem dever ser feita com cuidado no sentido
de aperto do conector, para evitar a soltura.
Caso o conector se solte, aplicar torque de 3 0,5
Nm.
Iniciar a montagem do tubo distribuidor (rail).

Primeiramente, montar o suporte do tubo e aplicar o
9.612.0.006.7160
15 - 23
Montar o tubo distribuidor e aplicar o torque
especificado. At a montagem dos tubos de alta
presso, manter protegido as entradas das porca-
capas e tubo de retorno.
O parafuso de fixao central do tubo distribuidor

necessita de uma extenso para o aperto. Aplicar o
torque conforme procedimento anterior.
Caso o filtro de combustvel esteja montado, utilizar
tambm uma junta articulada para aperto e remoo
do parafuso.
Montar o cabeote do filtro de combustvel. Aplicar o

9.612.0.006.7160
15 - 24
Aps montagem do tubo distribuidor, iniciar a

montagem dos tubos de alta presso.
Ateno
Sempre que houver a necessidade de remoo dos tubos de alta presso do sistema
de injeo de combustvel, recomenda-se o descarte e substituio dos mesmos por
novas peas a fim de evitar possveis vazamentos de combustvel.
Primeiramente, fazer o posicionamento dos tubos de alta presso manualmente em ambas as extremidades (injetor
e Rail).
Apertar as conexes dos tubos de alta presso com o torque especificado.
Montar o tubo de alta presso no tubo distribuidor.

Os tubos de alta presso devero ser montados livres
de tenso, evitando danos e deformaes nos tubos
e porca-capas.
9.612.0.006.7160
15 - 25
Aps instalao dos tubos de alta presso, montar a
tubulao de baixa presso. Primeiramente, montar
os tubos de entrada e sada de leo diesel do
resfriador da ECM.
Aps montagem no resfriador, engatar o niple de

engate rpido no suporte.
Montar o tubo de retorno de combustvel da bomba

de alta presso para o tanque. Aplicar o torque na
porca-capa especificado, montar o niple de engate
rpido no suporte.
9.612.0.006.7160
15 - 26
Montar o tubo de sada do leo diesel do resfriador

para a bomba de alta presso.
Montar a porca-capa do tubo do resfriador para a

bomba de engrenagens e aplicar o torque especificado.
A montagem da porca-capa do tubo dever ser feito
com cuidado, pois o torque de aperto da porca da
bomba de engrenagens menor.
Dessa forma, ao proceder a montagem, utilizar uma
chave para fazer o contra-aperto.
Montar os tubos de entrada e sada de combustvel

do cabeote do filtro. Primeiramente, verificar
visualmente o estado dos niples. Se necessrio, fazer
a substituio. Aplicar o torque especificado.
9.612.0.006.7160
15 - 27
Montar o tubo de entrada de combustvel. Primeiro,
montar a porca-capa e aplicar o torque especificado
e aps montar o engate rpido.
Montar o tubo de sada de combustvel. Manter o

mesmo procedimento usado na montagem do tubo
de entrada de combustvel.
Montar o engate rpido do tubo de retorno na vlvula

limitadora de presso.
9.612.0.006.7160
15 - 28
Encaixar o tubo de retorno no bico injetor.
Aplicar os torques especificados nas porca-capas da

bomba de transferncia e da bomba de alta presso.
Montar o tubo de alta presso da bomba para o tubo

distribuidor. Aplicar o torque especificado.
9.612.0.006.7160
15 - 29
Vista geral da tubulao de alta presso montada.
Vista geral do sistema de injeo montado.
9.612.0.006.7160
15 - 30
Montar o chicote eltrico na ECM.

Atentar a trava do conector para a posio de montagem.
Desaerao do Sistema de Injeo de Combustvel

Constatado pane-seca ou aps trmino da manuteno do sistema de injeo, escorvar o sistema de baixa presso
com auxlio da bomba manual localizada no filtro de combustvel (bombear at haver uma pequena restrio ao
movimento).
Dar partida no motor para que o sistema de alta presso de combustvel seja escorvado automaticamente. No
"sangre" o ar nos bicos, pois o sistema trabalha com altssimas presses. Aps partida, deixar o motor funcionando
alguns minutos em marcha-lenta. Caso o motor no parta, repita o procedimento.
9.612.0.006.7160
ACTEON Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador
16 - 1
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador

Inspees ........................................................................................................................................ 16-2
Especificao dos Torques de Aperto no Coletor e Curva de Admisso ................ 16-3
Especificao dos Torques de Aperto no Coletor de Escape .................................. 16-4
Especificao dos Torques de Aperto no Turbocompressor .................................... 16-4
Montagem ........................................................................................................................................ 16-5
9.612.0.006.7160
Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador ACTEON
16 - 2
Precaues
Espere o motor esfriar para efetuar qualquer servio. Coletor de escape e turbo-
alimentador atingem temperaturas muito altas oferecendo risco de queimaduras.
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema enquanto o motor estiver
funcionando.
No inspecionar o sistema de escape com o motor em funcionamento dentro de locais
sem ventilao adequada, pois os gases de escape so altamente txicos.
Motores 4.12TCE e 6.12TCE: Durante a
desmontagem do turbocompressor ateno para no
soltar a porca de regulagem do waste-gate.
Durante a desmontagem do coletor de escape
tripartido, deve-se remover as crostas de carvo dos
anis e sedes de vedao entre coletores.
Para a soltura dos parafusos dos coletores. Utilizar a
ferramenta MWM no 9.612.0.690.002.4.
Inspees
Verificar o estado geral das palhetas da turbina. A
contaminao do ar de admisso poder causar
desgaste do rotor. Verificar se ocorrem vazamentos
de leo pelos anis de vedao do eixo do rotor. Para
verificar vazamentos, basta inspecionar visualmente
a sada de gases na carcaa da turbina e a sada de
ar na carcaa do compressor.
Verificar se h marcas de contato entre os rotores e a
carcaa. Caso seja encontrada alguma irregularidade,
levar o turbo compressor a um posto autorizado do
fabricante. Qualquer violao deste componente
implica na perda da garantia.
Proceder ao teste do sistema waste-gate. Desconectar
a mangueira do waste-gate e com um compressor
submeta a vlvula waste-gate a uma presso de 1
bar. A vlvula estar funcionando satisfatoriamente
se for verificado o deslocamento da haste.
9.612.0.006.7160
16 - 3
Especificao dos Torques de Aperto no Coletor e Curva de Admisso
3 0,5 Nm 3 0,5 Nm
25 4 Nm
25 4 Nm
25 4 Nm
56 8 Nm
3 0,5 Nm
25 4 Nm
56 8 Nm
9.612.0.006.7160
16 - 4
Especificao dos Torques de Aperto no Coletor de Escape
10 2 Nm
70 10 Nm
56 8 Nm
Especificao dos Torques de Aperto no Turbocompressor
20 6 Nm
20 + 6 Nm
70 10 Nm 10 2 Nm
70 10 Nm
10 2 Nm 6 2 Nm
12 2 Nm (4 Cilindros) 6 2 Nm
20 3 Nm (6 Cilindros)
9.612.0.006.7160
16 - 5
Montagem
Na montagem de coletores de escape partidos, utilizar
o vedador junto aos anis de vedao. No usar uma
quantidade excessiva para no sobrar resduos que
podero causar danos ao turbo. Aps aplicar o produto,
unir as partes do coletor e mont-lo nos cabeotes,
para que a secagem se d com o coletor j montado.
Montar o coletor de escape com todas as juntas novas.

Apertar os parafusos com o torque especificado do
centro para as extremidades.
Aps montagem do coletor, montar os prisioneiros de
fixao do turbocompressor.
Reapertar os parafusos aps o 1o funcionamento do
motor.
Montar o turbocompressor. Aplicar o torque

especificado.
Reapertar os parafusos aps o 1o funcionamento do
motor.
Aps montagem do turbocompressor, montar os
prisioneiros de fixao da curva de escape.
9.612.0.006.7160
16 - 6
Montar a curva de escape.
Apertar as porcas com o torque especificado.

Reapertar as porcas. Aps o 1o funcionamento do
motor.
Montar a tubulao de lubrificao do turbo-

compressor.
9.612.0.006.7160
16 - 7
Apertar os parafusos com o torque especificado.
Montar o espaador do tubo de retorno.

Montar a curva de admisso de ar no coletor de

admisso.
9.612.0.006.7160
16 - 8
Montar o sensor de temperatura de ar.

9.612.0.006.7160
ACTEON Diagnsticos de Falhas
17 - 1
Diagnstico de Falhas
Introduo ....................................................................................................................................... 17-2

Tabela de Sintomas ..................................................................................................................... 17-3
Sintomas ..................................................................................................................... 17-3
Diagnstico de Bronzina ............................................................................................................... 17-13
9.612.0.006.7160 - 08/04
Diagnsticos de Falhas ACTEON
17 - 2
Introduo
A seguir so apresentados alguns problemas tpicos que o motor pode apresentar, suas causas provveis e poss-
veis correes para estes problemas.
Ateno
Estude detalhadamente o problema antes de tentar qualquer ao.

Faa primeiro o mais simples e bvio.
Encontre a causa principal e corrija o problema.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 3
Tabela de Sintomas
SINTOMA CAUSAS PROVVEIS
ECM entra em Modo de Segurana: Limita rotao do

59-65-66-67-68-69-75-113-131-199
motor; Interrompe funcionamento do motor.
Falha no funcionamento dos cilindros. 56-65
Excesso de fumaa preta. 56-63-64-65-66-69-76-77-78-84
Excesso de fumaa branca. 56-63-64-65-66-151-152-155-178-179
Excesso de presso de combustvel no Rail: Marcha

56-61-65-67
Lenta e Rotao Nominal.
Baixa presso de combustvel no Rail. 34-53-54-55-60-65-67
Excesso de presso de ar no coletor de admisso. 65-66-80-81-82
Baixa presso de ar no coletor de admisso. 65-66-76-77-80-83
Falhas intermitentes gerando diversos cdigos de

falhas distintos ao mesmo tempo e acendendo luz de 10-13-15-16-17-18-65
advertncia no painel.
Baixa rotao de partida. 10-12-13
Motor no pega. 10-11-12-13-14-30-31-33-35-50-51-52-53-57-70-

90-134-150-151-152-170-171-175-190-191
10-11-12-13-14-31-33-35-50-51-52-53-56-70-
Partida difcil - motor custa a pegar.
90-134-150-151-152-170-171-175-190-191
31-33-35-50-51-52-53-56-58-70-71-72-73-84-90-130-
Falta de potncia/desempenho.
132-134-150-151-152-170-171-172-173-190-191-198
Cortes repentinos no funcionamento do motor. 63-64-65-191-195
31-50-53-56-57-58-63-71-72-90-116-132-137-
Consumo excessivo de combustvel.
150-151-152-171-172-173-191-198
31-50-53-56-57-58-63-71-72-90-116-150-151-
Fumaa preta.
171-173-191
31-50-58-70-71-74-110-112-116-130-150-153-
Fumaa branca.
154-170-176-179-191-195
Baixa presso de leo lubrificante. 50-110-111-116-117-119-120-123-158
111-113-116-117-134-136-140-151-152-154-157-158-
Motor com batidas internas ou rudo excessivo.
170-171-173-175-190-191-193-194-196-198
37-50-53-56-71-125-134-151-152-153-154-155-
Vibrao excessiva.
158-177-191-192-193-194-196
Alta presso de leo. 110-114-118-120-122
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 4
Tabela de Sintomas (Continuao)
SINTOMA CAUSAS PROVVEIS
37-53-56-63-90-116-121-125-130-137-138-
Superaquecimento.
140-141-150-158-171-175-190-191
Sobreaquecimento. 131-158
Excessiva presso no carter com possveis vazamen-

131-158
tos de leo (blow-by).
70-75-76-90-110-116-122-123-130-153-155-
Baixa compresso em um dos cilindros.
170-176-178
Excesso de presso de combustvel no Rail: Marcha
56-61-65-67
Lenta e Rotao Nominal.
Baixa presso de combustvel no Rail. 34-53-54-55-60-65-67
Motor pega e morre. 58-70-90-110-130-134-150-152-153-170-175
Motor dispara. 51-52-53-56-90
Alto consumo de leo lubrificante. 50-53-178
31-63-70-74-110-112-123-125-130-153-155-158-
Fluido de arrefecimento misturado ao leo lubrificante.
170-176-177-178-179
leo misturado ao fludo de arrefecimento. 194
Marcha lenta irregular. 33-35-50-52-90-123-151
Motor morre durante a parada do veculo. 30-33-50-51-52-151
Motor com exploses anormais. 50-52-151
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 5
N SINTOMA CAUSAS PROVVEIS
Verificar: fugas de corrente, funcionamento e carga do al-

10 Bateria com carga baixa ternador, condies da bateria e oxidao nos bornes da
bateria e cabos. Reparar ou substituir.
Verificar: fugas de corrente, funcionamento e carga do al-
11 Baixa tenso de partida ternador, condies da bateria e oxidao nos bornes da
bateria e cabos. Reparar ou substituir.
Verificar estado do motor de partida e solenide.
12 Motor de partida defeituoso Verificar se h oxidao nos contatos do chicote com o mo-
tor de partida. Reparar ou substituir.
Verificar se houve alteraes ou danos nos pontos de ater-
13 Conexes eltricas com mau contato ramento, conexes ou chicotes decorrentes de reparo ou
interveno anterior. Reparar ou substituir.
Acelerador preso ou com movimento

14 Verificar, reparar ou substituir.
limitado
Realizar a verificao de bateria com carga baixa.

15 Alimentao da ECM com variao de
Verificar caixa de fusveis e chicote de alimentao da ba-
tenso
teria ECM. Reparar ou substituir.
Verificar estado de carga do alternador e se todas as cone-

16 Alternador com falha ou sem carga xes eltricas ao alternador esto em boas condies e sem
oxidao. Reparar ou substituir.
17 Falta de aterramento ramento, conexes ou chicotes decorrentes de reparo ou
18 Terminais com mau contato ou isolados ramento, conexes ou chicotes decorrentes de reparo ou
30 Tanque de combustvel vazio Completar com combustvel recomendado.
Tanque de combustvel com respiro

obstrudo
Verificar causas de obstruo tais como: combustvel ina-
Tubo de alimentao de combustvel dequado, falta de substituio do filtro de combustvel, tan-
33
obstrudo que de combustvel com detritos.
Efetuar a limpeza e substituio necessria.
Com auxlio de um manmetro, verificar a presso da linha
de baixa presso logo aps o filtro de combustvel.
Se a presso estiver abaixo do especificado, verificar fun-
Linha de baixa presso de combustvel cionamento da bomba alimentadora (se existente), e vlvu-
34
com falta de alimentao la de retorno ou possvel obstruo na linha do sistema de-
vido a: combustvel inadequado, falta de substituio do fil-
tro de combustvel, tanque de combustvel com detritos.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 6
Substituir o combustvel. Verificar o tanque de combustvel

35 Combustvel inadequado e linha de alimentao quanto a contaminao. Efetua a lim-
peza e substituio necessria.
Verificar anomalias possivelmente causadas por reparos

ou intervenes anteriores.
36 Motor sobrecarregado Verificar problemas relacionados a excesso de compresso,
atrito excessivo no trem de engrenagens ou polias. Reparar
ou substituir.
Verificar estado dos coxins e se foram instalados os coxins

corretos. Substituir os coxins danificados observando a se-
37 Coxins do suporte do motor defeituoso
qncia e torque de aperto constantes no manual de servi-
o do veiculo.
Verificar com equipamento de diagnstico se h cdigos

de falha.
50 Sistema de injeo eletrnica com falha Verificar bateria com baixa carga ou outros problemas rela-
cionados aos componentes do sistema de alimentao.
Reparar ou substituir.
Verificar causas de obstruo tais como: combustvel ina-
dequado, falta de substituio do filtro de combustvel, tan-
51 Filtro de combustvel obstrudo
que de combustvel com detritos. Efetuar a limpeza e subs-
tituio necessria.
Verificar se a bomba eltrica est pressurizando o sistema.
52 Ar no sistema de combustvel
Verificar se o defeito foi causado por impurezas na linha de
combustvel tais como: combustvel inadequado, falta de
53 Bomba de alta presso defeituosa substituio do filtro de combustvel, tanque de combust-
vel com detritos.
Se o motor estiver inativo por um perodo demasiado longo
54 Bomba de alta presso travada pode ser necessrio levar a bomba a um servio autorizado
para uma reviso e limpeza.
Bomba de alta presso contaminada por
55 substituio do filtro de combustvel, tanque de combust-
impurezas
vel com detritos.
substituio do filtro de combustvel, tanque de combust-
56 Injetores obstrudos ou defeituosos vel com detritos. Se for necessrio, enviar os injetores ao
servio autorizado para efetuar anlise e limpeza em equi-
pamentos prprios ou substituir os injetores.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 7
58 Tubos de alta presso incorretos Verificar e substituir.
Verificar funcionamento da bomba de alta presso, sensor

59 Presso de combustvel no rail excessiva de presso do rail e vlvula de alvio do rail.
Reparar ou substituir
60 Vlvula M-Prop travada aberta Verificar, reparar ou substituir.
61 Vlvula M-Prop travada fechada Verificar, reparar ou substituir.
62 Falha na vlvula de alvio do rail Verificar, reparar ou substituir.
Se aps a verificao eltrica do sensor o mesmo no apre-

sentar defeito, deve-se verificar se a distncia do sensor
CKP roda de pulsos est correta, danos na roda de pulsos
63 Falha no sensor de rotao (CKP)
provocando leitura incorreta ou danos no chicote eltrico do
sensor.
Se aps a verificao eltrica do sensor o mesmo no apre-
sentar defeito, deve-se verificar se a distncia do sensor
64 Falha no sensor de fase (CMP) CMP ao came da rvore do comando est correta ou danos
no chicote eltrico do sensor.
Verificar, reparar ou substituir.
65 Falha no chicote eltrico Verificar, reparar ou substituir.
67 Falha no sensor de presso do rail Verificar, reparar ou substituir.
Falha no sensor de presso e temperatura

deleo (EOPT)
Falha no sensor de temperatura do fluido de
arrefecimento (ECT)
70 Restrio no sistema de admisso de ar Verificar, reparar ou substituir.
Turbocompressor danificado ou necessitan-

do de limpeza
Vazamento nas juntas entre o turbocompres-
sor e o coletor de escape
Vazamento nas juntas entre o turbocompres-
sor e o coletor de escape
Vazamentos pelos retentores de leo do
turbocompressor
Vazamentos pelos retentores de leo do
turbocompressor
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 8
Se for obstruo constante por ingresso de particulados

deve-se verificar se o condutor utiliza e segue a tabela de
manuteno para uso severo.
Se for contaminao de leo deve-se verificar se h retorno
76 Obstruo do filtro de ar
excessivo de leo para o filtro e nesse caso deve-se verifi-
car vlvula de retorno do crter, nvel de leo do crter e
condies de funcionamento do turbocompressor. Reparar
ou substituir.
77 Obstruo do aftercooler Verificar, reparar ou substituir.
Verificar se o problema est associado com perda de po-

tncia, funcionamento do turbocompressor e possveis va-
78 Baixa presso de ar no coletor de admisso
zamentos de ar em mangueiras e tubulaes. Verificar se
h leitura incorreta do sensor T-MAP. Reparar ou substituir.
80 Wastegate desregulada Verificar, reparar ou substituir.
Mangueira ou tubo do wastegate rompido /

danificado
83 Furos nas mangueiras do aftercooler Verificar, reparar ou substituir.
Realizar analise visual observando a presena de leo na

84 Aftercooler com vazamento de ar colmia. Realizar teste de estanqueidade com o aftercooler
imerso em gua e pressurizando o ar.
90 Escapamento obstrudo Verificar, reparar ou substituir.
Verificar se o coletor de escape foi instalado corretamente

91 Escapamento trincado
observando a correta seqncia e torque de aperto.
Verificar e substituir por leo recomendado no manual de
110 leo lubrificante inadequado
operao do fabricante.
Completar e verificar se h vazamentos de leo no bloco
111 leo lubrificante com nvel baixo no crter
ou resfriador ou consumo de leo entre anis e cilindros.
112 leo lubrificante com nvel elevado no crter Verificar, reparar ou substituir.
Verificar estado de desgaste da bomba de leo, mola regu-

ladora de presso da bomba e obstrues de passagem de
113 leo lubrificante com baixa presso
leo (tubo de suco ou pescador, rvore de manivelas e
outros). Reparar ou substituir.
114 leo lubrificante com alta presso Verificar, reparar ou substituir.
Verificar se h vazamentos de leo entre juntas ou presen-

a de leo no filtro de ar.
Verificar consumo de leo entre anis e cilindros: Cilindros
115 leo lubrificante com consumo excessivo
reusinados incorretamente, anis alinhados incorretamente
ou gastos, cilindros gastos, falta de compresso do cabeote.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 9
Bomba de leo lubrificante com desgaste

116 Verificar e substituir.
interno
Vlvula de alvio de presso da bomba de Verificar estado da mola, esfera e obstruo do canal na
117
leo com mola travada aberta carcaa da bomba. Reparar ou substituir.
Vlvula de alvio de presso da bomba de
leo travada fechada
Verificar o tubo de suco quanto obstruo, posi-
Tubo de suco da bomba de leo com fa-
119 cionamento de montagem e vedao ao bloco.
lha
120 Filtro de leo lubrificante obstrudo Verificar e substituir.
121 Respiro do motor entupido Verificar, reparar ou substituir.
122 Vlvula PCV danificada Verificar, reparar ou substituir.
123 Resfriador de leo com vazamento Verificar, reparar ou substituir.
Verificar instalao do motor, suportes e coxins no veculo.

125 ngulo de inclinao do motor inadequado
Corrigir.
Verificar acionamento das vlvulas termostticas, estado
das mangueiras do sistema, estado de funcionamento e pres-
130 Superaquecimento
so da bomba dgua, junta de cabeote queimada, mistura
de leo na gua. Reparar ou substituir.
Verificar acionamento das vlvulas termostticas, presen-

a de ar nas mangueiras do sistema, estado das manguei-
ras do sistema, estado de funcionamento e presso da bom-
Sobreaquecimento (temperatura do fluido de
131 ba dgua, junta de cabeote queimada, mistura de leo na
arrefecimento elevado)
gua, presso excessiva do turbocompressor, avano ex-
cessivo do ponto de injeo de combustvel. Reparar ou
substituir.
Verificar acionamento das vlvulas termostticas. Substi-
tuir se necessrio.
132 Motor demasiadamente frio
Verificar se h tambm perda de potncia. Reparar ou subs-
tituir.
Vlvulas termostticas com falha (travadas
133 Verificar e substituir.
abertas ou fechadas)
134 Ventilador danificado Verificar causas dos danos e substituir.
Verificar se a rotao da ventoinha atinge 70% a 80%

135 Embreagem viscosa sem acionamento da rotao do motor quando totalmente acionado (motor
quente), caso contrario substituir a ventoinha.
Verificar se a embreagem viscosa est travada acionada.
136 Ventoinha com rudo excessivo
Substituir se necessrio.
Obstruo nas galerias de gua do bloco /
137 Verificar, desobstruir galerias ou substituir o componente.
camisa do cilindro
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 10
Verificar se somente o radiador est obstrudo ou se h obs-

truo ou formao de crostas nas mangueiras e galerias
Radiador obstrudo internamente (tubos ou de gua. Reparar ou substituir o radiador e demais compo-
138
tanques obstrudos) nentes afetados.
Verificar se est sendo utilizado o fluido e gua corretos e
na proporo correta para o sistema de arrefecimento.
Radiador obstrudo externamente (aletas Verificar causa da obstruo das aletas. Efetuar a limpeza
139
obstrudas) das aletas ou substituir o radiador.
Se houver cavitao verificar se h presena de ar no siste-
ma. Substituir a bomba e desaerar o sistema.
Se houver vazamento pelo retentor, verificar se est sendo
140 Bomba de gua defeituosa
utilizado fluido de arrefecimento na especificao e propor-
o de gua corretos. Substituir a bomba.
Para outras falhas substituir a bomba.
Verificar danos e vazamentos de fluido no reservatrio de
expanso, vlvula da tampa de expanso, mangueiras, co-
141 Falta de fluido no sistema de arrefecimento
nexes , juntas, manchas de vazamento no resfriador de
gua/leo e junta de cabeote.
Verificar: Anis alinhados incorretamente ou gastos, cilin-
150 Baixa compresso dros gastos, falta de compresso do cabeote. Reparar ou
substituir.
Verificar com sbito se h desgaste concentrado em uma
regio e/ou cilindro especfico.
Verificar se os cilindros foram retificados corretamente, si-
151 Desgaste dos cilindros
nais de desgaste nas camisas de cilindro e anis relaciona-
dos a problemas de montagem ou usinagem relacionados a
ajuste , reparar ou substituir.
Verificar se ha sinais de superaquecimento ou montagem
incorreta.
152 Anis quebrados, gastos ou presos
Verificar se a camisa esta dentro das especificaes.
Substituir os componentes danificados.
Verificar se houve montagem incorreta do pisto ou se as
153 Pisto engripado folgas especificadas do pisto com camisa ou pino esto
corretos. Reparar ou substituir.
Verificar se ha danos ou toro no bloco. Verificar a monta-
154 Mancais danificados ou gastos gem dos mancais, bronzinas e arvore de manivelas. Repa-
rar ou substituir.
155 Assentamento irregular dos anis do pisto Verificar, reparar ou substituir.
Altura do pisto incorreta em relao face

do bloco
157 Camisas trincadas ou quebradas Verificar, reparar ou substituir.
Desgaste anormal das bronzinas de

158 Utilizar a tabela de diagnostico de bronzinas deste manual.
mancal ou biela
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 11
Verificar se houve superaquecimento do motor, junta do

cabeote queimada, excesso de compresso do motor, fol-
170 Vlvulas e sede de vlvulas queimadas
ga incorreta entre vlvula e guia de vlvula,falta de lubrifica-
o do comando para as vlvulas. Reparar ou substituir.
Verificar se ha folga insuficiente entre vlvula e guia de vl-
171 Vlvulas presas vula, falta de lubrificao do comando para as vlvulas. Re-
parar ou substituir.
Verificar se houve superaquecimento do motor. Verificar
172 Vazamento na junta do cabeote empenamento do cabeote e/ou bloco, protruso incorreta
(com camisa). Reparar ou substituir.
Verificar e corrigir a folga conforme manual. Substituir com-
173 Folga de vlvulas fora de especificao
ponentes somente se encontrar danos.
Verificar folga entre guia e haste de vlvula. Verificar se ha
174 Hastes e guias de vlvulas desgastadas lubrificao do comando para as vlvulas. Reparar ou subs-
tituir.
175 Molas de vlvula quebradas Verificar, reparar ou substituir.
Vazamentos externos (juntas, retentores,

etc.)
Verificar se foi causado por superaquecimento ou monta-
177 Balancins quebrados
gem incorretos. Reparar ou substituir.
Vazamentos pelos retentores das guias de
vlvula
Verificar se os retentores foram substitudos ao proceder
179 Retentores das guias de vlvula soltos algum reparo anterior. Substituir utilizando ferramenta
especial adequada. Reparar ou substituir.
Verificar estado da correia e regular o esticador da correia
190 Correias de acessrios frouxas
conforme manual de servio.
Verificar sincronismo entre arvore do comando de vlvulas
e arvore de manivelas utilizando o procedimento do manual
191 Sincronismo das engrenagens incorreto
de servio e com auxilio das ferramentas especiais reco-
mendadas. Corrigir o sincronismo.
Verificar desalinhamento entre volante e carcaa utilizando
192 Carcaa do volante ou volante desalinhado
procedimento do manual de servio. Corrigir ou substituir.
Verificar se houve descolamento da polia com o damper.
193 Amortecedor de vibraes defeituoso
Substituir o componente.
194 Engrenagens defeituosas Verificar, reparar ou substituir.
195 Soltura da Roda de Pulso Verificar, reinstalar ou substituir.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 12

Verificar se ha desgaste excessivo dos dentes de engrena-
Trem de engrenagens de sincronismo com gens ou buchas das engrenagens. Substituir componentes
196
folga excessiva gastos ou danificados. Instalar e verificar as folgas confor-
me manual de servio.
Verificar se ha desgaste insuficiente dos dentes de engre-
Trem de engrenagens de sincronismo com nagens ou buchas das engrenagens. Substituir componen-
198
folga insuficiente tes gastos ou danificados. Instalar e verificar as folgas con-
forme manual de servio.
Verificar folga com auxilio de calibre de laminas. Utilizar
Folga incorreta entre sensor de rotao
199 especificaes e procedimentos conforme manual de servi-
(CKP) e a roda de pulso
o.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 13
Diagnstico de Bronzinas
A maior parcela de desgaste normal de uma bronzina ocorre quando da partida do motor ou no incio da operao,
aps o que o desgaste continua, mas em ritmo bastante reduzido. Se efetuada a manuteno preventiva adequada,
apenas as partculas de dimenses reduzidas, no retidas no fi ltro de leo, estaro presentes no processo de
abraso da superfcie da bronzina. Nessa condio, as bronzinas devem ter uma vida consideravelmente longa.
A maior evidncia de que o tempo de vida til da bronzina foi ultrapassada o aparecimento de rudos no motor
(rajadas) e uma diminuio na presso do leo lubrificante.
O desgaste normal , comumente, indicado por pequena quantidade de riscos na superfcie da bronzina, provoca-
dos por partculas estranhas no retidas pelo fi ltro. Esses riscos no representam problemas, desde que a liga-base
no seja atingida, sendo que, com a operao contnua, o desaparecimento desses riscos ainda pode ocorrer.
FALHAS PREMATURAS EM BRONZINAS POR MAU FUNCIONAMENTO
Insuficiencia de leo na Bronzina

Aspecto
Quando uma bronzina falha por insuficincia ou diluio do leo lubrificante, sua superfcie de trabalho pode tornar-
se brilhante. No caso de falta completa de lubrificao, apresenta desgaste excessivo pelo arrastamento de material
pelo eixo no contato da superfcie de deslizamento da bronzina com o colo da rvore de manivelas.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 14
Causas
A insuficincia ou diluio do filme de leo lubrificante entre a bronzina e o eixo, que ocasiona o desgaste da camada
eletrodepositada, normalmente provocada por:
Folga vertical insuficiente;
Diluio do leo lubrificante;
Motor trabalhando em marcha lenta por longos perodos.
A falta de leo lubrificante, que ocasiona um contato metal-metal da bronzina com o colo da rvore de manivelas,
com o desgaste excessivo pelo arrastamento do material antifrico, normalmente provocado por:
Galerias de leo parcialmente obstrudas;
Escolha incorreta de submedida da bronzina;
Montagem invertida das bronzinas centrais (parte inferior no lugar da superior);
Mau funcionamento da bomba de leo ou da vlvula de alvio.
Correes
Verificar as dimenses dos colos para a escolha das novas bronzinas;

Retificar os colos da rvore de manivelas, caso seja necessrio;
Verificar o bom funcionamento da bomba de leo e da vlvula de alvio. Caso seja necessrio, recondicion-las
ou troc-las;
Observar se os furos de lubrificao das bronzinas esto alinhados com os existentes no mancal do bloco e nas
bielas;
Evitar o funcionamento do motor em marcha lenta por longos perodos de tempo;
Verificar a diluio do leo lubrificante por combustvel ou lquido de arrefecimento.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 15
FOLGA EXCESSIVA
Aspecto
A pea apresenta riscos provocados por partculas e deformao/migrao da liga antifrico para a regio
prxima borda da lateral da bronzina.
Causa
As medidas dimensionais dos moentes ou munhes estando abaixo da medida mnima recomendada, assim
como o dimetro do alojamento das bronzinas estando acima do dimetro mximo recomendado, proporcionaro
folga de leo lubrificante acima da mxima permitida. A folga excessiva no gera sustentao hidrodinmica do
eixo. Desta maneira, h contato do eixo com a superfcie da bronzina, podendo ocasionar fuso e deformao
superficial da liga antifrico da bronzina como mostrado nas imagens abaixo.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 16
Correes
Conferir as medidas do dimetro dos mancais, bielas e colos dos moentes e munhes da rvore de manivelas;
Aplicar sempre o torque correto nos parafusos e substitu-los sempre que recomendado;
Utilizar leo lubrificante adequado e que atenda as especificaes contidas neste manual.
FALHAS PREMATURAS EM BRONZINAS POR ERROS DE MONTAGEM

Folga Axial (longitudinal) Insuficiente
Aspecto
Desgaste excessivo na lateral do flange e numa regio da superfcie interna da bronzina, no lado de maior carga
axial, enquanto que o outro lado encontra-se com aspecto normal de funcionamento.
Nas reas de desgaste, h fuso e desprendimento da liga antifrico
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 17
Causas
Uma folga insuficiente provocada por montagem incorreta ou por posicionamento incorreto do disco e o plat, que
foram a rvore de manivelas contra o flange da bronzina a tal ponto que, pelo atrito gerado e pela falta de formao
do filme de leo, h uma elevao de temperatura a nveis onde o chumbo presente na liga se separa do cobre, com
conseqente danificao total dessas reas.
Correes
Obedecer a folga de montagem especificada;
Verificar o posicionamento correto dos elementos de transmisso entre o motor e o cmbio.
IMPUREZAS SLIDAS
Aspecto
Partculas estranhas ficam impregnadas na liga antifrico, provocando deslocamento do material.

Pode-se encontrar tambm riscos na superfcie da bronzina.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 18
Causas
Poeira, sujeira, abrasivos ou partculas metlicas presentes no leo incrustam-se ma superfcie da bronzina, deslo-
cando a liga antifrico. As salincias, da liga ou da partcula, podem tocar no eixo, criando pontos de atrito locali-
zados e provocando o rompimento do filme de leo, como mostrado nas imagens abaixo.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 19
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 20
Correes
Instalar novas bronzinas, seguindo cuidadosamente as instrues de limpeza recomendadas;

Retificar o eixo, caso seja necessrio;
Efetuar a troca de leo lubrificante e filtro nos intervalos recomendados e, mantenha limpos, o filtro de ar e o
respiro do crter.
SUJEIRA NO ALOJAMENTO
Aspectos
rea localizada de desgaste na superfcie da liga, correspondendo a uma marca provocada pela presena da
partcula estranha nas costas da bronzina.
Causas
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 21
Partculas entre o alojamento e a bronzina impedem o contato adequado e dificultam o fluxo de calor. O aquecimento
e as cargas localizadas provocam a fadiga nessa rea e o material se destaca.
Correes
Limpar cuidadosamente o alojamento, retirando todas as rebarbas, as sujeiras ou as partculas slidas, antes de
instalar novas bronzinas;
Examinar o estado dos colos e retific-los, se necessrio.
ALOJAMENTO OVALIZADO
Aspectos
reas de desgaste excessivo prximas s linhas de partio da bronzina.
Causas
As flexes da biela devido s cargas alternadas podem produzir a ovalizao do alojamento. As bronzinas tendem
a adquirir essa forma, resultando, da, uma superfcie interna no cilndrica. A folga prxima da linha de partio pela
deformao do alojamento fica muito reduzida, podendo haver contato metlico da liga antifrico com o colo do
eixo.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 22
Correes
Examinar a circularidade do alojamento da bronzina;
Examinar o colo do eixo, retificando, se necessrio.
ALTURA DE ENCOSTO INSUFICIENTE

Aspecto
reas brilhantes (polidas) so visveis nas costas da bronzina e em alguns casos, tambm na superfcie da parti-
o.
Causas
O aperto insuficiente no permite que se estabelea a presso radial que retm a bronzina no alojamento.
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 23
O contato inadequado, a conduo do calor dificultada e, ao mesmo tempo, o atrito adicional provocado pela
pulsao da bronzina aumenta o calor gerado. As causas para uma altura de encosto serem insuficientes so:
Limagem na superfcie de partio da bronzina;
Capa afastada por sujeira ou rebarba na superfcie de partio;
Torque insuficiente;
Parafuso encostando-se ao fundo de um furo no-passante;
Alojamento da bronzina com dimetro acima do especificado.
Correes
Limpar as superfcies de partio antes de apertar os parafusos;
Examinar as dimenses e o estado dos alojamentos, recondicionando-os, caso seja necessrio;
Aplicar, no aperto dos parafusos ou das porcas, o torque recomendado.
Altura de Encosto Excessiva
Aspecto
9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 24
reas de desgaste excessivo junto linha de partio, em uma das bronzinas ou em ambas.
Causas
Quando se coloca a bronzina no alojamento, ela fica saliente na linha de partio (altura de encosto). Ao se apertar
os parafusos da capa, as bronzinas so foradas contra o alojamento, garantindo um bom contato.
Existindo o excesso de altura do encosto, a fora radial que se desenvolve pode provocar a flambagem da bronzina
prximo a linha de partio.
So causas comuns:
Superfcie de partio do alojamento usinada;
Troque excessivo.
Correes
Se tiver sido usinada a superfcie de partio da capa, do bloco ou da biela substituir a pea;
Verificar, com o emprego do Azul da Prssia ou com outro processo adequado (sbito, etc.), se a ovalizao
est dentro dos valores permitidos, depois de ter dado o aperto correto nos parafusos da capa com a chave de
torque;
Aplicar, no aperto dos parafusos ou das porcas, o torque recomendado.
BIELA EMPENADA OU TORCIDA

Aspecto
reas de desgaste excessivo nos lados diagonalmente opostos de cada bronzina.
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17 - 25
Causas
Numa biela empenada ou com toro, os alojamentos esto desalinhados, originando reas elevadas presses e at
contato metal-metal entre a bronzina e o colo da rvore de manivelas. O empenamento da biela pode ocorrer por
introduo forada do pino, aperto dos parafusos da capa com a biela fixada incorretamente na morsa ou por calo
hidrulico.
Correes
Examinar a biela e caso seja necessrio substitula;
Evitar esforos de toro na biela.
CAPA DESLOCADA
Aspecto
reas de desgaste excessivo nos lados diretamente opostos de cada bronzina, prximas s linhas de partio.
Causas
A capa do mancal foi deslocada, forando um lado de cada bronzina contra o eixo. Isso pode acontecer devido s
seguintes causas:
Uso de chave inadequada para o aperto dos parafusos;
Inverso da capa;
Furos, pinos ou outros sistemas de centralizao das capas alterados;
Eixo da rvore de manivelas com o centro deslocado durante o procedimento de usinagem;
Reaproveitamento dos parafusos de biela e/ou mancal.
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17 - 26
Correes
Escolher a chave adequada e apertar alternadamente os parafusos para perfeito assentamento da capa;
Certificar-se de que a posio da capa est correta;
Verificar se o sistema de centralizao das capas no est alterado ou danificado e substitu-lo, caso seja
necessrio;
Substituir os parafusos de biela/mancal conforme recomendao.
Retificar o eixo da rvore de manivelas conforme especificao.
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17 - 27
RVORE DE MANIVELAS DEFORMADA
Aspecto
Uma faixa de desgaste bem definida pode ser observada no conjunto de bronzinas centrais superiores ou no
conjunto das inferiores.
O grau de desgaste varia de bronzina para bronzina, mas geralmente, na central, ele bem mais acentuado.
Causas
A rvore de manivelas deformada submete as bronzinas centrais a cargas excessivas, sendo as presses
mximas obtidas nos pontos de maior distoro.
Nesses pontos, a folga tambm se reduz e pode haver contato metal-metal entre a bronzina e o colo da rvore de
manivelas.
A rvore de manivelas pode se deformar devido ao manuseio inadequado, armazenagem incorreta ou s condi-
es operacionais extremas.
Correes
Verificar se o eixo est deformado atravs de procedimento adequado.
Substituir a rvore de manivelas, se necessrio.
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17 - 28
BLOCO DO MOTOR DEFORMADO

Aspecto
Uma faixa de desgaste bem definida pode ser observada no conjunto das bronzinas centrais superiores ou no
conjunto das inferiores.
O grau de desgaste varia de bronzina para bronzina, mas geralmente, na central, ele bem mais acentuado.
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17 - 29
Causas
O aquecimento e o resfriamento brusco do motor uma das causas da distoro dos blocos, quando ele opera sem
vlvula termosttica. A deformao do bloco pode tambm ser causada por:
Condies desfavorveis de uso (por exemplo, sobrecarga operacional do motor);
Procedimento de aperto incorreto dos parafusos do cabeote.
Correes
Determinar a existncia de deformao atravs de um processo adequado;
Substituir o bloco caso seja confirmado deformao no bloco do motor;
Instalar a vlvula termosttica.
COLOS NO-CILNDRICOS
Aspecto
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9.612.0.006.7160 - 08/04
17 - 31
Faixa de desgaste desigual na bronzina. De acordo com as regies que ficam submetidas a maiores presses,
distinguem-se trs aspectos principais que correspondem respectivamente aos defeitos de forma dos colos ilustra-
dos.
Causas
Colos no-cilndricos impem uma distribuio irregular na superfcie da bronzina, gerando, em certas reas, maior
quantidade de calor e acelerando o desgaste. As folgas podero tornar-se insuficientes e haver contato metal-metal
entre a bronzina e o colo da rvore de manivelas.
Em outros casos, as folgas sero excessivas. Os perfis cnico, cncavo ou convexo dos colos da rvore de
manivelas e, ainda, a conicidade do alojamento da bronzina na biela so sempre devido retificao incorreta.
Correes
Retificar corretamente as superfcies, quando necessrio.
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17 - 32
RAIO DE CONCORDNCIA INCORRETO

Aspecto
reas de desgaste excessivo ao longo das superfcies laterais da bronzina.

Causas
Raios de concordncia dos colos incorretos, ocasionando o contato metal-metal ao longo das superfcies laterais da
bronzina. Isso leva a um desgaste excessivo e a uma fadiga prematura localizada.
Correes
Retificar os colos, tomando o cuidado de executar os raios com a curvatura correta;
No deixar o canto vivo, porque enfraquecer o eixo pela concentrao de tenses em rea j muito solicitada.
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17 - 33
TORQUE INCORRETO E APLICAO DE COLA/ADESIVO
Aspecto
A pea apresenta-se amassada na regio de bipartio da carcaa, e com o canal externo de lubrificao parcial-
mente obstrudo com cola/adesivo.
Causas
O torque aplicado nos prisioneiros/parafusos de fixao do bloco, quando excede o especificado provoca a deforma-
o e, conseqentemente, o contato metal-metal. Este contato gera calor suficiente para iniciar a fuso do material
e seu arraste. Outro fator que leva fuso a obstruo parcial por cola/ adesivo dos canais externos de lubrifica-
o.
O posicionamento incorreto/deslocamento da trava tambm provocar deformao na pea, comprometendo a folga

de leo.
Correes
Aferir/revisar periodicamente o torqumetro;
Aplicar o torque recomendado;
Montar o motor seguindo as recomendaes.
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17 - 34
MONTAGEM INCORRETA POR FALTA DE ATENO

As bronzinas no funcionaro adequadamente se no forem montadas de maneira correta ou se sofrerem alteraes
de seu projeto. A montagem incorreta quase sempre provoca uma falha prematura da bronzina.
As imagens abaixo mostram os erros mais comuns de montagem.
Biela assimetrica.
Capas de biela invertidas ou trocadas.
Calos imprprios.
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17 - 35
Bronzinas trocadas.
Ressaltos de centralizao no coincidentes.
Furo de lubrificao no alinhado.
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ACTEON
17 - 36
ANOTAES
9.612.0.006.7160 - 08/04
ACTEON Ferramentas Especiais
18 - 1
PINO-GUIA PARA COLETOR DE ESCAPE E ADMISSO
9.407.0.690.027.4
PINO-GUIA PARA CABEOTE E MANCAIS
9.407.0.690.030.4
DISPOSITIVO PARA MEDIR POSIO DO MBOLO E ALTURA DA CAMISA
9.610.0.690.025.4
DISPOSITIVO PARA SACAR BICO INJETOR
9.612.0.690.001.4
9.612.0.006.7160
Ferramentas Especiais ACTEON
18 - 2
DISPOSITIVO PARA DESMONTAGEM E MONTAGEM DAS MOLAS DAS

VLVULAS
9.407.0.690.044.6
CONECTOR PARA MEDIO DA COMPRESSO DO MOTOR
9.612.0.690.003.4
ADAPTADORES PARA O SUPORTE DO MOTOR
9.610.0.690.011.6
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DAS GUIAS DAS VLVULAS
9.610.0.690.014.6
9.612.0.006.7160
18 - 3
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DO RETENTOR DA VLVULA
9.610.0.690.015.4
DISPOSITIVO PARA DESMONTAGEM DA CAMISA DO CILINDRO
9.610.0.690.017.6
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DO RETENTOR DIANTEIRO
9.610.0.690.019.6
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DO RETENTOR TRASEIRO
9.610.0.690.020.6
9.612.0.006.7160
Ferramentas Especiais ACTEON
18 - 4
CHAVE SEXTAVADA ARTICULADA PARA COLETOR DE ESCAPAMENTO
9.612.0.690.002.4
DISPOSITIVO PARA TRAVAR O VOLANTE DO MOTOR
9.610.0.690.026.4
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DAS CAMISAS
D7001689C1
DISPOSITIVO PARA APERTAR TAMPA DE INSPEO
9.610.0.690.032.4
9.612.0.006.7160
18 - 5
DISPOSITIVO PARA MONTAGEM DO RETENTOR DO EIXO PILOTO - TOMADA
DE FORA TRASEIRA
9.610.0.690.015.4
9.612.0.006.7160
ACTEON
18 - 6
ANOTAES
9.612.0.006.7160 - 08/04
Produzido por:
ASC Comunicao Tcnica
www.asccomunicacao.com.br

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Manual de Oficina

MWM INTERNATIONAL Motores

Prefcio ............................................................................................................................................. 1-2

Como Utilizar este Manual

Informaes Sobre o Sistema Mtrico

Limpeza com cidos e Solventes

4. Bomba de Alta Presso;

5. Correias, tubos e mangueiras;

Identificao e Localizao do Nmero de Srie

A numerao dos cilindros se inicia no volante, de acordo com a ilustrao abaixo.

Dados Tcnicos ................................................................................................................................. 2-2

Dados do motor 4.12TCE 6.12TCE

Descrio 4.12TCE 6.12TCE

Faixa de presso de com-

Queda mxima de pres-

Descrio 4.12TCE 6.12TCE

Volume de leo Agrale Volkswagen

Descrio 4.12TCE 6.12TCE

Operao do Motor ........................................................................................................................... 3-2

Cuidados com o Turbocompressor

Para maximizar a vida til do turbo siga as seguintes precaues:

Durante este perodo fundamental seguir as seguintes recomendaes:

Seguir rigorosamente as instrues de manuteno.

Drenar o leo com o motor na temperatura normal de operao.

Troca do Filtro de leo

Limpar a rea de vedao do filtro com um pano sem fiapos e limpo.

Usar sempre peas genunas MWM INTERNATIONAL.

Especificaes do leo Lubrificante

No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o

Verificao do Estado do leo Lubrificante

No abrir a tampa do reservatrio de expanso com o motor quente.

Verificao da Bomba Dgua

Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento

ADITIVO MWM INTERNATIONAL

Nmero MWMI 9.0193.05.6.0024 9.0193.05.6.0021

Validade Vide embalagem Vide embalagem

Nota: Utilizar conforme instrues do BS. N 001/09.

Nome Aditivo Concentrado

Propriedades Anti-corroso / Anti-ebulio / Anticongelamento

Proporo 50% 10%

Intervalo de troca Conforme plano de manuteno

Composio Anticorrosivos, etilenoglicol, boratos, silicatos e corante

Limpeza do Sistema de Arrefecimento

1. Remova a tampa do radiador do motor ou do reservatrio de expanso do veculo;

DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL

Preparao do Motor para Retorno ao Servio

Notas de Desmontagem .................................................................................................................... 4-2

Nota: Se encontrar marcas de vazamento, os selos/

Verificar se o comprimento dos parafusos do

Nota: Caso o comprimento do parafuso esteja fora

Nota: Efetuar o procedimento de medio da

A remoo das camisas de cilindro dever ser feita

Remover os anis interiores de vedao da camisa.

Limpar o assentamento da camisa e verificar se

Nota: Se necessrio, fresar o assentamento para

Efetuar 4 medies do 1 rebaixo da camisa. Os

Importante: Em um mesmo cilindro, a diferena das

Sempre utilizar instrumento regularmente aferido/

Camisa Sobre a Face do Bloco (Protruso)

Salincia *0,04 a 0,09

*Afeta nvel de emisses

Inspees e Medies Pr-Montagem

1 Pisto 2 Camisa 3 Bloco 4 Junta 5 Cabeote