Você está na página 1de 68

COMPONENTES

DE MOTORES DE
COMBUSTO INTERNA

Jos Eduardo Mautone Barros

JEMB - Prancha 1
Transformao do modo
alternado em modo rotativo
Animao dos movimentos das partes mveis de um
motor de combusto interna (Hennecken et al., 2000)

JEMB - Prancha 2
Descrio e
Funes dos Componentes
Pisto
Funes
Transferir as foras do gs de
combusto para a biela
Guiar a biela atravs do cilindro
Suportar as foras laterais
Selar a cmara de combusto
Dissipar o calor absorvido pelo
pisto na combusto
Configurar a geometria inferior
da cmara de combusto para
favorecer a mistura e a queima

JEMB - Prancha 3
Descrio do Pisto

Caractersticas geomtricas
Constitudo de duas partes:

Cabea (1)

Saia (2)

JEMB - Prancha 4
Descrio do Pisto

Caractersticas
geomtricas tpicas
Dimenso Ciclo OTTO, 4 cilindros
Dimetro D (mm) 65 a 105
Altura GL/D 0,6 a 0,7
Altura de compresso KH/D 0,30 a 0,45
Dimetro do pino do pisto BO/D 0,20 a 0,26
Rebaixo de queima F (mm) 2a8
Posio do 1 anel St/D 0,040 a 0,055
Altura de rasgo do 1 anel (mm) 1,0 a 1,75
Altura da saia SL/D 0,4 a 0,5
Largura de encaixe da biela AA/D 0,20 a 0,35
Espessura parede da cabea s/D 0,06 a 0,10
JEMB - Prancha 5
Descrio do Pisto

Caractersticas
geomtricas Tipo de Motor
Folgas (% do dimetro do pisto)

Folgas tpicas Nominal Topo da Saia


Ciclo OTTO 0,3 a 0,5 1,7 a 2,2
Ciclo DIESEL 0,7 a 1,3 1,8 a 2,4

Folga pequena para diminuir rudo de impacto


(piston slapping)
Descentragem do pino para minimizar desgaste e rudo
Ovalizao da saia para reduzir peso e minimizar desgaste
Peso pequeno para diminuir as foras de inrcia
JEMB - Prancha 6
Descrio do Pisto

Caractersticas de massa Tipo de Motor GN/D3 (g/cm3)


OTTO, 2 tempos 0,50 a 0,70
OTTO, 4 tempos 0,40 a 0,55
DIESEL, 4 tempos 0,80 a 1,10

onde,
GN a massa do pisto sem acessrios (g)
D o dimetro do pisto (cm)
Obs: A seco delimitada pela altura
de compresso (KH) representa 80%
do peso do pisto.
JEMB - Prancha 7
Descrio do Pisto

Tipos
Tipo regular, simtrico com saias grandes (SL/D > 0,5) usado
em motores mais antigos e compressores
Pistes de alumnio com cintas de ao para controle de
expanso trmica
Pistes de corrida, forjados, com pequena massa e saias curtas
Pistes com saias ovalizadas e com espessuras diversas ao
longo do permetro
Pistes com materiais diferentes na cabea e na saia

JEMB - Prancha 8
Descrio do Pisto

Temperaturas de operao

JEMB - Prancha 9
Descrio do Pisto

Temperatura para queima de gasolina


Obteno dos perfis
de temperatura:
Simulao
Medio usando giz
trmico

JEMB - Prancha 10
Descrio do Pisto

Esforos trmicos e de presso do gs de combusto

Presso mxima no cilindro (bar)


Ciclo OTTO 50 a 90
Ciclo DIESEL 80 a 180

Tenso Deformao
JEMB - Prancha 11
Descrio do Pisto

Lubrificao (5 kg/h/kW)
3 Anel
Nvoa de leo (oil spray)
Canaleta de resfriamento
Tipo de Motor Carga por cilindrada (kW/l)
Ciclo OTTO Resfriamento Pisto simples Pisto forjado
pelo 3 anel com nvoa de com nvoa de
leo leo
<40 40 a 65 >65
Ciclo DIESEL Pisto simples Pisto com canal Canal de leo
com nvoa de de leo interno ligado ao 3 anel
leo
<35 35 a 45 >45

JEMB - Prancha 12
Descrio do Pisto

Materiais Propriedade Temperatura (C) MAHLE 124


Devem ter baixo coeficiente de Mdulo de elasticidade 20 80000
(N/mm2)
expanso trmica. 150 77000
250 72000
350 65000
Ligas de Al-Si Condutividade Trmica 20 155
Euttica, 11 a 13% de Si (W/m/K)
150 156

Semieuttica, mais Cu e Ni 250 159


350 164
Supereuttica, 15 a 25% Si
Coeficiente de expanso 20 a 100 20
trmica linear (1/K x10-6)
20 a 200 21
Ferro fundido cinzento 20 a 300 21,9
usado em motores antigos e 20 a 400 22,8
grandes compressores Massa especfica (g/cm3) 20 2,70

JEMB - Prancha 13
Novos Materiais

Metal Matrix Composite


Compsito de matrix metlica
Particulate metal matrix composite (pMMC)
Matriz de alumnio reforada com partculas
de alumina (10 a 20% p/p ou at 40% v/v)
Caractersticas (at 600C)
Massa especfica 3,0 g/cm3 Chevrolet Corvette V8, 1998

Mdulo de elasticidade 138000 N/mm2 (14000 kgf/mm2 )


Tenso de ruptura 0,53 GPa (54 kgf/mm2 )
Elongao na ruptura 4,5%

JEMB - Prancha 14
Novos Materiais

Metal Matrix Composite (US$50/kg, em 1998)


Processos de conformao convencionais
Usinagem
Forjamento

JEMB - Prancha 15
Descrio do Pisto

Processos de fabricao
Fundio por gravidade, produo mais
barata
Fundio centrfuga, melhora as
propriedades mecnicas
Fundio por injeo, maior
uniformidade da pea e permite o uso de
compsitos
Forjado, usado para pistes de motores
de corrida com excelentes propriedades
mecnicas
Usinado, usado para prottipos
JEMB - Prancha 16
Descrio do Pisto

Revestimentos
Zincado
Grafitado
Anodizao dura
Cintas de ao para reforo localizado
Cermico (projeto de pesquisa CETEC-MG e UFMG)
aplicao de plasma ou crescimento de camada de xido
Usados para reduzir desgaste e melhorar resistncia ao calor ou
choque trmico.

JEMB - Prancha 17
Descrio e
Funes dos Componentes

Anis de Segmento
Funes
So gaxetas metlicas para
vedao da cmara de
combusto
Transferem calor do pisto para
a parede do cilindro
Controlam a lubrificao do
pisto de da parede do cilindro

JEMB - Prancha 18
Descrio dos
Anis de Segmento
Tipos
Anis de compresso,
que tem funo de vedao

Anis de controle de lubrificao, que distribuem o leo nas


partes a serem lubrificadas e resfriadas
JEMB - Prancha 19
Descrio dos
Anis de Segmento
Tipos
Formato de anel de reteno
As bordas de contato podem ter
vrios formatos para executar as
funes de lubrificao e raspagem
de depsitos formados na parede do
cilindro.
Os mais comuns so os chanfrados
que se ajustam mais rapidamente
durante o amaciamento e ajudam na
distribuio do leo. O 1 anel
possui o chanfro para cima e o 2
anel tem o chanfro para baixo.
JEMB - Prancha 20
Descrio dos
Anis de Segmento
Arranjos
So usados dois anis de
compresso para que a
vedao seja redundante.
Um prximo ao topo e
outro no meio da cabea do
pisto.
Um anel de controle de Espessuras Tpicas dos Anis de Segmento (mm)
lubrificao mais prximo ao Tipo de motor Ciclo OTTO Ciclo DIESEL
topo da saia do pisto. 1 anel (compresso) 1,2 2,5

Trs anis a configurao 2 anel (compresso) 1,5 2,0

mais usada atualmente. 3 anel (leo) 3,0 3,0

JEMB - Prancha 21
Descrio dos
Anis de Segmento
Materiais
Ao (para anis com menos de 1,2 mm de espessura)
Ferro fundido nodular, temperado ( Dureza de 310 a 470 HB,
Resistncia flexo de 1300 N/mm2)
Ajuste de dimenso por torneamento simultneo de mltiplos anis
Fabricao a partir de fio mquina por calandragem
Uso de proteo superficial:
Cromagem, deposio de molibdnio, deposio de cermica por
plasma, nitretao, deposio de titnio por PVD (physical vapor
deposition)
Tratamentos eletroqumicos como fosfatizao e deposio de
estanho ou cobre
JEMB - Prancha 22
Descrio dos
Anis de Segmento
Foras
Diagrama de foras sobre o
anel instalado no pisto
Os anis so responsveis por
20% do atrito das partes mveis
do motor.
A folga na juno do anel de
segmento instalado a
responsvel pelo vazamento de
gs do cilindro para o crter
(blow-by). As juntas so
defasadas de 120, mas os anis
giram durante o deslocamento
do pisto. JEMB - Prancha 23
Descrio dos
Anis de Segmento
Foras
2Ft
Clculo da presso de contato: Pc
Pc = presso de contato (constante radialmente) dh
Ft = fora tangencial (de mola)
d = dimetro externo do anel instalado
h = espessura do anel
aE
Clculo da tenso de flexo nas costas do anel: b 2 k
(ponto de mxima flexo) da
db = tenso de flexo a = largura do anel
2 m
k = fator elstico do anel k
m = folga de fechamento do anel instalado 3 d a
E = mdulo de elasticidade JEMB - Prancha 24
Descrio e
Funes dos Componentes
Pino do Pisto
Funes
Conectar o pisto biela
Resistir as cargas cclicas do
movimento alternativo do pisto
Aceitar uma lubrificao desfavorvel

Dimenses
Tipo de motor Dpino/Dpisto Dinterno/Dexterno

Ciclo OTTO, 2 tempos 0,20 a 0,25 0,60 a 0,75


Folga biela/pino de Ciclo OTTO, 4 tempos 0,20 a 0,26 0,55 a 0,70
0,002 a 0,005 mm Ciclo DIESEL 0,32 a 0,40 0,48 a 0,52

JEMB - Prancha 25
Descrio do Pino do Pisto

Fixao

Meios para evitar movimento axial do pino


Parafuso trava
Parafuso de presso
Anis de reteno (arame ou perfil chato)
Interferncia mecnica
Ex: O pino colocado com a biela previamente
aquecida em forno eltrico at 240 C JEMB - Prancha 26
Descrio do Pino do Pisto

Materiais

Os pinos so construdos de ao ferramenta


Ao L (17Cr3) ou M (16MnCr5)
0,40 a 1,0 % p/p de Cr
Dureza de 59 a 65 HC,
Mdulo de elasticidade de 210000 N/mm2

Quando a carga elevada usado ao cromo,


molibdnio, vandio nitretado
Ao N (31CrMoV9)
JEMB - Prancha 27
Descrio do Pino do Pisto

Foras
A fora lateral da ordem de 6 a 8 % da
presso mxima no cilindro
Fn
O esforo sobre a fixao do pino varia de
55 a 75 N/mm2

Fg = fora da presso do gs no cilindro


Fb = fora resultante no eixo da biela F Fb
Fg
Fn = fora normal ao pisto
F = ngulo da biela
JEMB - Prancha 28
Descrio do Pino do Pisto
Centro do pino Centro do pisto
Descentragem em
relao ao pisto Descarga
Admisso
1 a 2 mm
( 3% do Dpisto)
P P
R Fg
P > P

Rotao do motor (vista do lado da polia)


JEMB - Prancha 29
Descrio do Pino do Pisto

Descentragem em relao ao pisto


Efeitos
Igualdade da presso do lado da admisso e
do lado da descarga, o que permite um
desgaste uniforme
Reduo do impacto do pisto contra as
paredes do cilindro para minimizar esforos e
rudo (piston slapping)
Obs:
O desvio de centro contrrio ao sentido de
rotao nos motores OTTO. Em motores
DIESEL o desvio do centro do pino no
sentido de rotao. JEMB - Prancha 30
Descrio e
Funes dos Componentes
Biela
Funo
Conectar o pisto a rvore de manivelas
(virabrequim)
Transmitir as foras de presso do gs no
cilindro para rvore de manivelas
Lubrificar o pino do pisto
Partes
Cabea, corpo (ou pescoo) e p
Parafusos e capa da biela
Mancais (bronzinas ou rolamentos) JEMB - Prancha 31
Descrio da Biela

Tipos
Convencional
(formato de oito gordo)
Bi-articulada (motores de
configurao em V)
Simtrica (motor radial,
aeronutico)

JEMB - Prancha 32
Descrio da Biela

Caractersticas geomtricas
A distncia entre centros da biela determinada
pela posio do pisto no PMS e o eixo de rotao
do virabrequim.
A razo da biela dada por l = Rp/Lp e varia de
0,28 (DIESEL) a 0,33 (OTTO), onde Rp o brao
do virabrequim e Lp a distncia entre centros da
biela
Esta razo pode ser usada para alterar a razo de
compresso do motor
Deve-se observar o envelope de excurso da biela
no projeto do bloco e do crter
JEMB - Prancha 33
Descrio da Biela

Caractersticas de massa
A biela deve ser:
Leve
Apresentar alta rigidez
Ter um desenho de forma a evitar concentraes de tenses
Tipo de aplicao Massa da Biela (kg) Material
Ciclo DIESEL, caminhes 1,5 a 5,0 Ao forjado
Ciclo OTTO 0,4 a 1,0 Ferro fundido, ao sinterizado
ou ao forjado
Carros esportivos 0,4 a 0,7 Ao ou titnio
Carros de corrida 0,3 a 0,4 Titnio ou fibra de carbono
Compressores 0,2 a 0,6 Alumnio
JEMB - Prancha 34
Descrio da Biela

Caractersticas de massa L

Para a modelagem do movimento h MB = M1 + M2


alternativo a biela substituda
por duas massas. Xcg
M1
Uma gira juntamente com o M
2
virabrequim (M2).
j
A outra move-se alternativamente
juntamente com o pisto, anis e MB h
pino (M1). M1
L
Modelo geral: M1 = 1/3 MB M 2 M B M1
M2 = 2/3 MB
JEMB - Prancha 35
Descrio da Biela

Caractersticas de massa
Definies
Centro de massa (CM) ou centro de gravidade
(CG) o ponto de concentrao das foras de
um dado corpo ou sistema

x cg
x dV
y cg
y dV
z cg
z dV

dV dV dV
Momento de inrcia (I) mede a resistncia de um
corpo em alterar o seu movimento de rotao
atual d
I I R 2 dV
dt
JEMB - Prancha 36
Descrio da Biela

Caractersticas de massa
Definies
Eixos principais de inrcia (X0, Y0 e Z0) so os
eixos de simetria do corpo, onde o momento
angular paralelo ao eixo de rotao.
Os momentos ao longo destes eixos so
chamados principais e so denotados por
Ixx, Iyy e Izz
Raio de girao uma forma de tabelar os
momentos de inrcia para serem independentes
da massa, para corpos homogneos.
definido por: I
K
M
JEMB - Prancha 37
Descrio da Biela

Caractersticas de massa
Da mesma forma que o centro de massa, os
momentos de inrcia podem ser calculados
pela integrao dos elementos de massa e sua
posio em relao ao eixo de rotao. Pela
definio:
I R dV
2

Para figuras geomtricas simples, o clculo


pode ser feito de forma analtica.
Para figuras mais complexas necessria
uma integrao numrica.
Atualmente, a maior parte dos programas de
CAD 3D possuem rotinas numricas para o
clculo do CM e dos momentos de inrcia. JEMB - Prancha 38
Descrio da Biela

Caractersticas de massa
Raios de girao (K) para algumas
K2
formas geomtricas comuns.

No passado, os momentos de peas


complexas eram calculados atravs de
associao de vrias figuras
geomtricas simples.

Os momentos de cada pea eram


transladados at o CM usando o
Teorema de Steiner.

JEMB - Prancha 39
Descrio da Biela

Caractersticas de massa
Para calcular o momento de
inrcia em relao a um novo
eixo (Z) de rotao paralelo a
um outro (Zc), no centro de
massa do corpo, cujo
momento j foi calculado,
deve-se usar o Teorema de
Steiner:
I IC Ma2

JEMB - Prancha 40
Descrio da Biela

Caractersticas de massa
A integrao analtica ou a integrao
numrica para o clculo do CM e dos
momentos de inrcia seguem o mesmo
procedimento de dividir o corpo em
pequenos elementos e somar suas massa e
seus momentos, respectivamente.

Os programas de CAD 3D seguem a


mesma metodologia numrica,
permitindo o clculo de formas
complexas e com variao de
materiais. JEMB - Prancha 41
Descrio da Biela

Caractersticas de massa
A medio do momento de inrcia pode
ser feita atravs de uma montagem de
um Pndulo de Toro.
A pea colocada em um disco
suportado por um cabo de ao, cujo
mdulo transversal de elasticidade (G)
foi calibrado. O eixo de rotao deve ser
um dos eixos principais e, portanto, o
CM, estar alinhado com o eixo de
rotao do pndulo.
dado um impulso ao conjunto para I
que comece a oscilar em toro e o t p 2
perodo (tp) medido por um
G
cronmetro. JEMB - Prancha 42
Descrio da Biela

Projeto
Usa-se o mtodo de elementos
finitos (FEM) para modificar a
geometria de forma a eliminar
regies de concentraes de
tenso.
A reduo de peso importante
para reduzir as foras de inrcia
sobre o virabrequim.
As foras cclicas so condies
de contorno complexas que Antes Tenses Depois
dificultam a anlise por FEM. JEMB - Prancha 43
Descrio da Biela

Mtodo de Elementos Finitos (FEM)


Desenho 3D Clculo das
em CAD CAE tenses e
deformaes

Converso
Definio Ps-processamento
em malha
de vnculos grfico e anlise
de elementos
e cargas dos resultados
finitos

JEMB - Prancha 44
Descrio da Biela

Material Material NCI C70 TiAl4V4


Ferro fundido nodular (NCI) Mdulo de elasticidade 170000 210000 128000
(magnsio, boro ou csio que (MPa)

formam grafita nodular Tenso de fadiga


(trao) (MPa)
200 300 225

maior ductibilidade) Tenso de fadiga 200 300 309


Ao C70 forjado, com (compresso) (MPa)
Tenso trao a 0,2% 410 500 1000
acabamento por jato de esferas de deformao (MPa)
Titnio (so necessrias Tenso ruptura --- 550 ---
(compresso) (MPa)
casquilhos nas superfcies de
Tenso ruptura 750 850 1080
contato pois o titnio no (trao) (MPa)
desliza bem sobre o ao) Massa especfica 7,20 7,85 4,51
(g/cm3)

JEMB - Prancha 45
Descrio da Biela

Material
Compsitos (fibra de carbono
com matriz plstica e MMC)

Polimotor da AMOCO, 2 litros, 67 kg


Biela reforada com monofilamento de
fibra de carbono (VW) JEMB - Prancha 46
Descrio da Biela

Processos de fabricao
Fundio
Sinterizao
Forjamento
Todos os processos exigem usinagem
posterior
A capa da biela pode ser obtida por
fratura controlada, que diminui a
usinagem de preciso na interface
(usa-se laser para marcar a linha de
ruptura)

JEMB - Prancha 47
Descrio da Biela

Processos de fabricao
O mtodo de fabricao e o material
devem ser levados em considerao
nas anlises de tenses por FEM
Mancais
No furo da cabea e no olhal
do p da biela podem ser necessrio o
uso de mancais.
Os mancais podem ser
hidrodinmicos leo com ou sem bronzinas.
Tambm podem ser usados rolamentos completos ou montados com agulhas
avulsas, mas isto torna a montagem mais complexa.
JEMB - Prancha 48
Descrio e
Funes dos Componentes
rvore de Manivelas
(Virabrequim)
Funo
Converter o movimento
alternativo do pisto em
movimento rotativo
Disponibilizar o torque do
motor transmisso do
veculo

JEMB - Prancha 49
Descrio do Virabrequim

Partes MOENTE GOLA CONTRAPESO


Furos de
Balanceamento

Lubrificao

MUNHO BRAO
RALA ou ENCOSTO JEMB - Prancha 50
Descrio do Virabrequim

Tipos
Macio (mais resistente)
Oco (reduz em 10% o peso do virabrequim)

JEMB - Prancha 51
Descrio do Virabrequim

Caractersticas geomtricas
O brao do virabrequim, ou seja, a distncia entre o eixo dos
munhes e o eixo dos moentes, determina o curso do pisto
Classificao quanto a relao dimetro do cilindro (D) versus
curso do pisto (C): (razo C/D)
Subquadrado Quadrado Superquadrado

Torque Torque
maior a maior a
baixa alta
rotao. rotao.

Menor Maior
peso peso
JEMB - Prancha 52
Descrio do Virabrequim

Caractersticas geomtricas
O ngulo das manivelas definido pelo
nmero de cilindros e pela ordem de ignio
O objetivo da escolha da configurao
distribuir da maneira mais uniforme possvel o
torque aplicado ciclicamente por cada cilindro
ao virabrequim
Tambm objetivo da configurao reduzir as
foras de inrcia de forma a aliviar os esforos
sobre os mancais e conseqentemente no
bloco do motor
JEMB - Prancha 53
Descrio do Virabrequim

Caractersticas geomtricas
O maior dimetros dos munhes e moentes favorece a resistncia do
virabrequim aos esforos
A no sobreposio entre a posio
dos moentes e dos munhes favorece
a resistncia a fadiga
A gola importante para evitar a concentrao de tenses entre os
braos e os munhes e moentes
Uma maior rigidez do bloco na fixao do virabrequim favorece a
resistncia a fadiga
Os contrapesos so para contrabalanar as foras de inrcias criadas
devido ao movimento alternativo do conjunto pisto-biela e ao
movimento rotativo do virabrequim JEMB - Prancha 54
Descrio do Virabrequim

Caractersticas de massa
A massa e o momento de inrcia so fatores
importantes na modelagem
Ex: Motor 1.3, 4 cilindros em linha
M = 7,84 kg
Ixx = 6,52x106 kg.m2
Outros modelos so
usados para anlise
de modos de vibrao
torsional e limite
rotacional de flexo
JEMB - Prancha 55
Descrio do Virabrequim

Fatores que afetam a vida til

Resistncia a carregamento por flexo (esforos resistidos pelas


sedes dos munhes e adjacncias)
Resistncia a toro cclica (existe fragilizao na regio dos
furos de passagem de leo)
Resistncia a vibraes (varia com a rigidez e causa rudo)
Resistncia a abraso nos mancais (munhes e moentes)
Resistncia a abraso nos retentores

JEMB - Prancha 56
Descrio do Virabrequim

Material
Ferro fundido nodular (Tipo B, GJS-700-2 ou ADI)
Mdulo de elasticidade 180000 N/mm2
Tenso de ruptura a trao 700 a 900 N/mm2
Elongao na ruptura 2a5%
Dureza 230 a 320 HB
Tratamento trmico temperado e revenido
Ao 37Cr4 (virabrequim forjado)
Mdulo de elasticidade 210000 N/mm2
Tenso de ruptura a trao 600 a 720 N/mm2
Elongao na ruptura 14 %
Dureza 220 HB
Tratamento trmico envelhecido JEMB - Prancha 57
Descrio do Virabrequim

Processo de fabricao
Fundio
Processo mais barato, representa mais de 80% da produo
Moldagem em areia
Forjamento, usado para virabrequim de veculos sobrealimentados
Usinagem dos mancais
Balanceamento esttico
e dinmico
Tratamento das
superfcies dos mancais,
para aumentar a vida
til (roletagem, induo
e nitretao)
JEMB - Prancha 58
Descrio e
Funes dos Componentes
Volante
Funo
O volante um dispositivo de
inrcia que mantm a velocidade
angular do motor constante ao
longo do ciclo
O torque gerado pelo gs queimado
no pisto varia de acordo com a
fase do ciclo de cada pisto. Assim,
o volante absorve esta variao
devido ao seu grande momento de
inrcia.
Auxiliar o motor de arranque JEMB - Prancha 59
Descrio do Volante

Caractersticas geomtricas e de massa


A principal caracterstica do volante a sua massa que vai elevar o momento
de inrcia do virabrequim. Esta massa calculada em funo do grau de
irregularidade desejado na rotao (s) .
s mximo mnimo mdio
Para propulso ele varia de 1/35 a 1/20.
O dimetro externo definido pela velocidade de rotao e o torque do
motor de arranque, que em geral, atual sobre um anel de engrenagem
instalado na parte externa do volante
O volante ainda tem a funo de suportar o plat da embreagem, e suas
dimenses devem ser compatveis com o disco
Material
O volante usinado em ao, cujas propriedades devem apenas atender os
esforos mecnicos aplicados JEMB - Prancha 60
Descrio do Volante

Tipos
Uma massa (convencional)
Duas massas (DVA) e Trs
massas (TVA)
Os sistemas de duas e trs massas
funcionam como filtro passa-baixa de
oscilaes entre o motor e a
transmisso
So usados elementos elsticos entre
as massas, tais como, molas
helicoidais ou peas de elastmeros
Este sistema aumenta a dirigibilidade
e reduz o rudo de transmisso JEMB - Prancha 61
Descrio e
Funes dos Componentes
Mancais Fixos
Funo
Impedir o deslocamento radial
das partes mveis (virabrequim,
biela e pisto)
Impedir o deslocamento axial do
conjunto das partes mveis
Lubrificar as partes mveis
Suportar os esforos cclicos de
queima e de inrcia provenientes
dos movimentos dos pistes JEMB - Prancha 62
Descrio dos Mancais Fixos

Tipos
Deslizamento puro (motores de
pequena potncia)
Hidrodinmicos (mais usados)
Rolamentos (motores aeronuticos e
navais)
Partes (hidrodinmicos)
Sede ou base
Bronzinas ou casquilhos
Capa
JEMB - Prancha 63
Descrio dos Mancais Fixos

Princpio de funcionamento (hidrodinmicos)


Camada de filme de leo lubrificante submetida a cisalhamento

JEMB - Prancha 64
Descrio dos Mancais Fixos

Material
As bronzinas so de ligas
metlicas de boa lubricidade:
Liga base de CuSn ou AlCu
Fase macia de Pb e Sn
Ex: Metal branco, Ligas de
Alumnio e Bronzes (CuPb)
A base e capa de alumnio com
reforos de ao
As brozinas mais avanadas
possuem vrias camadas de
diferentes materiais
JEMB - Prancha 65
Descrio dos Mancais Fixos

Caractersticas
Os dimetros so compatveis com os munhes do virabrequim
As cargas cclicas (F) so calculadas pelo movimento das
partes mveis e pela presso do gs. O valor de presso (Pm)
sobre o mancal (m) calculada por:
F
Pm
Lm Dm

A presso no mancal (Pm) varia de 40 a 60 N/mm2


O comprimento do mancal (Lm) funo do dimetro deste
(Dm). A faixa tpico para Lm/Dm 0,25 a 0,35.
JEMB - Prancha 66
Descrio dos Mancais Fixos

Caractersticas
A velocidade tangencial limite (Vt) para manter a lubrificao :
15 m/s para mancais com lubrificao forada
8 m/s para sem lubrificao forada
5 m/s para mancais de baixa qualidade
Com este critrio possvel calcular a velocidade de rotao mxima
(Nmax, em rpm) de um motor, conhecendo-se somente o dimetro do
mancal. 60 V
N max t
Dm
O limite mnimo de rotao (Nmin) para garantir uma lubrificao
mista aceitvel de aproximadamente 10 % da rotao mxima
JEMB - Prancha 67
Bibliografia
Barros, J. E. M. Estudo de Motores de Combusto Interna Aplicando
Anlise Orientada a Objetos. Belo Horizonte: Tese de Doutorado,
Engenharia Mecnica, UFMG, 2003.
Basshuysen, R. e Shfer, F. Internal Combustion Engine Handbook.
Warrendale: SAE International, 2004.
Bosch. Automotive Handbook Bosch. Warrendale: SAE International, 2
ed., 1985.
Brown, A. S. Metal matrix composites: The next generation. In:
Aerospace America. Washington: AIAA, jun. 1998. p. 26-27
Giacosa, D. Motori Endotermici. Milano: Hoepli, 15 ed., 2000
Hennecken, J. et al. Inline Gasoline Engine Development. Cologne: Ford-
Werke, 2000. 1 arquivo mpeg (5 min 43 s). son., color., estreo.
Taylor, C. F. Anlise dos Motores de Combusto Interna. So Paulo: Ed.
Edgard Blcher, vol. 2, 1988.
JEMB - Prancha 68