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INTRODUCCIN

El uso moderno de asfaltos para carreteras y construccin de calles comenz a finales del
siglo pasado, y creci rpidamente con el surgimiento de la industria automotriz. Desde
entonces, la tecnologa del asfalto ha dado grandes pasos. Hoy da, los equipos y los
procedimientos usados para construir estructuras de pavimentos asflticos son bastante
sofisticados. Una regla que no ha cambiado a travs de la larga historia del asfalto en la
construccin es la siguiente: un pavimento es tan bueno como los materiales y calidad del
proceso constructivo. Ningn equipo sofisticado puede compensar el uso de materiales y
tcnicas constructivas deficientes. El pavimento de concreto asfltico es el pavimento de mejor
calidad. Est compuesto de agregado bien gradado y cemento asfltico, los cuales son
calentados y mezclados en proporciones exactas en una planta de mezclado en caliente.
Despus de que las partculas del agregado son revestidas uniformemente, la mezcla en
caliente se lleva al lugar de la construccin, en donde el equipo de asfaltado la coloca sobre
la base que ha sido previamente preparada. Antes de que la mezcla se enfre, las
compactadoras proceden a compactarla para lograr la densidad especificada. A medida que
se enfra, el asfalto se endurece y recupera las propiedades ligantes que hacen de el un
material vial eficaz. Cuando el asfalto es mecnicamente separado en partculas
microscpicas y dispersado en agua con un agente emulsivo, se convierte en emulsin
asfltica. Las pequesimas gotas de asfalto se mantienen uniformemente dispersas en la
emulsin hasta el momento en que esta es utilizada. En el estado de emulsin, las molculas
del agente emulsivo se orientan rodeando a las gotitas de asfalto. La naturaleza qumica del
sistema emulsivo/asfalto/agua determina la caractersticas de la dispersin y la estabilidad de
la suspensin. Cuando se utilizan las emulsiones en obra, el agua se evapora hacia la
atmsfera, quedando el agente emulsivo retenido en el asfalto. La industria de pavimentos
asflticos est presenciando muchos cambios. En aos recientes, la tecnologa de emulsiones
asflticas ha sido innovadora en la tarea de enfrentar los desafos del creciente trfico, los
presupuestos cada vez ms reducidos y de preocupaciones ambientales. Una clara
comprensin del por qu y cmo de emulsiones asflticas es promesa de uso eficiente. El
empleo adecuado de emulsiones asflticas puede resultar en pavimentos de alta performance
y en sistemas de mantenimiento econmicos pero verstiles. Es finalidad de este estudio
demostrar que las emulsiones asflticas son una nueva alternativa eficaz para la construccin
y rehabilitacin de vas debido a las ventajas econmicas, ambientales y de seguridad que
estas presentan.
INFORME N 3/2017-I - UCV

DE : integrantes de grupo

ASUNTO : planta de asfalto Maceda-Tatarpoto

FECHA : 17 de julio del 2017

Me es grato dirigirnos a usted y presentarle el siguiente informe titulado: planta de


asfalto. Informe que ha sido elaborado de manera grupal. As mismo expresarle que el
contenido de este informe est sustentado con fuentes bibliogrficas y linkogrficas. De
anticipado mis disculpas por los posibles errores u omisiones en el presente.

Atentamente:

Integrantes de grupo
MARCO TEORICO

Planta de asfalto de Maceda-Tarapoto

Respecto a la Planta de asfalto de Maceda, el gerente municipal afirm que en un mes


nuevamente estar operativa, lo que pasa en este tema es que OSINERGMIN hizo otras
observaciones para almacenar los hidrocarburos, ya que el caldero est en perfectas
condiciones.

Cabe sealar que, sin el caldero no es posible realizar la produccin de la mezcla asfltica, el
mismo que se encuentra en reparacin y mantenimiento y de acuerdo a las
coordinaciones efectuadas por la Sub Gerencia de Estudios de Pre Inversin y
ejecucin de obras, el caldero estar operativo el 11 de Junio prximo.

Esta situacin est retrasando la colocacin de la carpeta asfltica(asfaltado) del Jr. Antonio
Raymondy cuadras 05 y 06, cuyas obras de arte ya fueron culminadas (Veredas,
bermas, alcantarillas y tomas laterales), adems de la conformacin de la
rasante a nivel de base, faltando ejecutar el perfilado de base, imprimado,
colocacin de carpeta asfltica y pintado de la va publica, es decir la
sealizacin vial, trabajos que se ejecutarn inmediatamente de superado el
impase de reparacin del caldero, as lo dio a conocer la Ing. Nancy Bartra
Pezo, Sub Gerente de Estudios de Pre Inversin y ejecucin de obras de la
Municipalidad Provincial de San Martn.

CALLES ASFALTADAS

Se culminaron los asfaltados de 13 cuadras del jirn Leoncio Prado, cinco cuadras de Andres
Avelino Cceres y seis de Limatambo, adems de culminar los asfaltados en el jirn Libertad
del barrio Huayco y ltimamente se culmino el ultimo tramo de la via de evitamiento como
tambin calles en el centro poblado 9 de abril.

PLANTAS DE ASFALTO DEFINICION:


Una planta de asfalto es un conjunto de equipos mecnicos y electrnicos en donde los
agregados son combinados, calentados, secados y mezclados con asfalto para producir una
mezcla asfltica en caliente (a grandes temperaturas), que debe cumplir con ciertas
especificaciones y que se utilizan para la construccin de superficies de rodamiento.

CLASIFICACION DE LAS PLANTAS ASFALTICAS


PLANTA ESTACIONARIA O FIJA: es la que se encuentra instalada o situada en un lugar
permanentemente.
PLANTAS PORTATILES O MOVILES: esta planta puede ser fcilmente desmantelada y
movida por ferrocarril o carretera, para posteriormente volverla a instalar con un mnimo
de tiempo y energa, es decir que puede ser transportada de una obra a otra.
PLANTAS DE TIPO CONTINUO: Son de caractersticas ms simples, adecuadas
especialmente para concretos asflticos a los que no se les exija especificaciones de gran
rigidez.
PLANTAS DE TIPO DISCONTINUO: Suelen utilizarse en la produccin de asfaltos de gran
rigidez. La diferencia esencial entre ambas variantes reside en la mquina amasadora
(mezclador), por lo que exteriormente, la instalacin no ofrece caractersticas determinantes.
EL FUNCIONAMIENTO DE UNA PLANTA ASFLTICA
El material se alimenta a la planta, por medio de tractor cargador, o bandas transportadoras,
depsitndose en las tolvas para materiales fros. Estas tolvas estn equipadas con
compuertas ajustables para regular la cada del material al alimentador de fros para que caiga
al depsito con una primera graduacin granulomtrica. De este depsito es llevado hasta la
tolva de entrada al secador. Al entrar al secador el polvo puede ser reincorporado, en caso
necesario, en el recipiente, en donde se une al meterial que sale del secador. De ah es llevado
a las cribas vibratorias, para ser separados por tamaos, depositndose en las tolvas de
material caliente. Por las compuertas de estas tolvas se extrae de cada una la cantidad en
peso que fijan las granulometras del proyecto. Se bombea el cemento asfltico, pasan al
mezclador, en donde se homogeniza la mezcla y se descarga al camin que la ha de
transportar.
OPERACIN E INSPECCION DE PLANTAS ASFALTICAS
Uno de los aspectos esenciales en la operacin de la Pavimentacin es que se cuente con
uniformidad y continuidad, es decir que la planta y los dems equipos de construccin deben
estar en perfecto balance. Una de las partes principales en una planta es el sistema de
secado y es este sistema el que generalmente controla a la capacidad de la maquina, pues
como se puede entender el por ciento de humedad que contenga el agregado har que la
operacin de secado sea ms rpida o mas lenta. En el sistema de cribado hay que tener la
precaucin de no sobrecargarlo de agregado, so pena de que las partculas ms pequeas se
trasladen sobre el agregado grueso cayendo por consecuencia en tolvas a las que no
corresponden.
Cuando se tenga el problema de la humedad en los agregados se pueden tomar una o ambas
de las dos medidas siguientes:
1) Aumentar el calor quemando ms combustible.
2) Reducir el flujo de agregado.
Conviene revisar peridicamente las mallas del sistema de cribado para reponerlas o
repararlas cuando se encuentren muy daadas, pues de no hacer esto, los alambres pueden
encontrarse rotos y dejar pasar agregados con tamaos ms grandes de lo supuesto. En
cuanto a la temperatura para la manipulacin del cemento asfltico, el proveedor debe proveer
tablas o grficas en donde se indique la variacin de la viscosidad con la temperatura.
Inspeccin de la mezcla asfltica en los camiones. Deber primero checarse que la caja del
camin no presente orificios o depresiones fuertes que puedan ocasionar que la mezcla
asfltica se pegue en esa zona. Tambin debe revisarse que el camin no contenga material
nocivo para la mezcla asfltica. Existen algunos medios para impedir que la mezcla se pegue
a la caja; uno consiste en aplicar una solucin de una parte de cal en tres parte de agua; otra
alternativa consiste en aplicar agua con jabn. Ambas soluciones son nocivas para la mezcla
si se aplica en exceso por consiguiente debe de drenarse la solucin excedente antes de
colocar la mezcla asfltica.
INSPECCION DE LA MEZCLA
Deber observarse constantemente a la mezcla pues ningn dispositivo o mtodo de prueba
es ms conveniente que el ojo humano. El principal factor que hay que controlar es la
temperatura, la cual con un poco de experiencia puede controlarse simplemente observando
la apariencia de la mezcla, o bien utilizando termmetros con vstagos de acero. El
sobrecalentamiento de la mezcla ocasiona que el asfalto se envejezca rpidamente por lo cual
hay qu evitar que esto suceda. Si se nota que la mezcla desprende un humo azul esto ser
un indicio de sobrecalentamiento Si la mezcla no presenta una fluidez que se pudo haber
estimado en el laboratorio o en la planta, si no que presenta una fluidez ms lenta, esto ser
indicio de que la mezcla se encuentra menos caliente de lo requerido; lo anterior tambin se
puede deducir si la mezcla presenta picos al encontrase colocada en el camin.
Es muy importante que el muestreo que se efectu sea representativo, pues esta es una de
las mayores fuentes de error al checar la mezcla. Las especificaciones de la SOP en su parte
novena indican los procedimiento de muestreo. La granulometra debe checarse con el mayor
cuidado. Si se notar deficiencia o exceso de asfalto esto podra ser un indicio de cambio en
la granulometra y deber por consiguiente checarse esta. Los cambios en la textura de la
mezcla compactada tambin pueden ser indicios de una granulometra variable. Deben
efectuarse pruebas en corazones extrados de pavimento compactado con el fin de determinar
su compactacin y calidad, as como contenido de asfalto. Las pruebas de extraccin adems
de servir para determinar el contenido de asfalto proveen el agregado par determinar la
granulometra.
ALGUNAS DEFICIENCIAS QUE PUEDEN JUSTIFICAR EL RECHAZO DE UNA MEZCLA
EN CALIENTE SON LAS SIGUIENTES:
MEZCLAS CALENTADAS EXCESIVAMENTE: Esto como antes se mencion, queda
evidenciado por la aparicin del huma azul. Si esto sucede deber checarse inmediatamente
la temperatura pues si esta queda fuera de especificacin se rechazar la mezcla.
MEZCLA RELATIVAMENTE FRA. Esta se puede detectar si la mezcla presenta una
apariencia rgida o bien que las partculas mayores no se encuentren totalmente cubiertas.
MUCHO ASFALTO. La mezcla no presenta taludes.
POCO ASFALTO. La mezcla presenta una apariencia granular, cubrimiento de las partculas
insuficiente y carencia de ligero brillo negro. El pavimento se nota caf y la mezcla no se
compacta satisfactoriamente

MEZCLA NO UNIFORME. Se observan zonas grumosas o de color caf en medio de las


zonas negras, con brillo intenso.
EXCESO DE AGREGADO GRUESO. La mezcla presenta trabajabilidad pobre y compactada
presenta una textura abierta y/o muy rica en asfalto.
EXCESO DE AGREGADO FINO. Se nota que la mezcla esta pobre como si estuviera
hirviendo, y/o al compactarse presenta una textura ms cerrada.
EXCESO DE AGUA. La mezcla suelta vapor y burbujas como si estuviera hirviendo, tambin
puede presentar una apariencia jabonosa y como si tuviera exceso de asfalto. VARIOS. Se
puede tener segregacin debido a la mala manipulacin o
bien contaminacin (gasolina, aceite, etc).
PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO (A.R.T 220)
El reciclado de pavimentos asfalticos es un sistema que hace posible la reutilizacin de los
agregados y del asfalto disponible en las carreteras construidas en el pasado y que necesiten
renovarse. La tcnica del reciclado ha ido en aumento en el mundo. Las razones particulares
por las cuales se han intensificado las investigaciones relacionadas a este mtodo son:
- Las dificultades existentes para conseguir permisos para instalar nuevas plantas cerca de
las obras de construccin.
- El ahorro considerable que implica la eliminacin del doble manejo de los materiales
- La importancia de mantener el flujo de trfico existente.
FUNCION DE LAS PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO (A.R.T 220) -Estas
plantas mviles tienen la posibilidad de aadir nuevos agregados para mejorar la curva de la
rasante, el asfalto y los agentes rejuvenecedores. El proceso lento de calentamiento y de
mezcla del asfalto viejo con el nuevo significan que el asfalto viejo se rejuvenece
completamente y los viejos agregados finos se mezclan en forma homognea con los
agregados vrgenes. Se ha calculado la posibilidad de grandes ahorros mediante el uso de
esta nueva tcnica, que sin duda ocupar un papel cada vez ms importante en los trabajos
de mantenimiento.

VENTAJAS DE LAS PLANTAS MOBILES DE RECICLADO DE ASFALTO


El fresado de esta planta es un procesamiento en fro y la unidad completa es
autopropulsada.
La planta tiene una capacidad de produccin de 100 a 120 ton/hora.
El material asfltico se puede extender inmediatamente, despus de ser producido a
una temperatura ptima de compactacin.
Menor consumo de combustible.
No es necesario agregarle agua al material Mediante el uso de agentes especiales de
rejuvenecimiento, modifica las caractersticas fsicas, qumicas y geolgicas del asfalto.
Puede trabajar en posicin estacionaria, en cualquier rea no equipada.
Puede usarse tambin como una planta mezcladora de tambor normal, para la
produccin de material asfltico, usando 100% de agregados vrgenes o parte vrgenes
y parte usados.

COMPONENTES DE LA A.R.T
La planta est compuesta de dos elementos: El primero es para: transportar, recolectar y
alimentar el material que ha de ser reciclado. El segundo es una seccin de semiremolque en
la cual se monta una mezcladora de tambor equipado para reciclado. Este segundo elemento
VA enganchado al primero.
TEMPERATURA DE LAS MEZCLAS
Tanto el asfalto como el agregado deben ser calentados antes de ser combinados en el
mezclador, el asfalto para darle suficiente fluidez para que pueda ser bombeado, y el
agregado, para que est lo suficientemente seco y caliente tal que pueda producir una mezcla
final a la temperatura deseada. El asfalto es una material termoplstico que pierde viscosidad
con al aumento de la temperatura. La relacin entre temperatura y viscosidad, sin embargo
puede no ser la misma para diferentes fuentes, tipos y grados de asfalto. La temperatura del
agregado controla la temperatura de la mezcla. Normalmente hay una especificacin para
temperatura de mezclado, basada en factores relacionados con las condiciones de colocacin
y compactacin de la mezcla.

PLANTA MEZCLADORA DE TAMBOR


El mezclado de tambor es un proceso relativamente simple para producir mezcla asfltica en
caliente. En las plantas de tambor el agregado es secado y calentado dentro del tambor, junto
con el cemento asfltico,no hay cribas de graduacin,tolvas calientes, tolvas de pesaje o
amasaderos. La graduacin del agregado es controlada en el alimentador en fro. La rotacin
del tambor provee la accin mezcladora que combina totalmente el cemento asfltico con los
agregados. Una vez que la mezcla es descargada del tambor, esta es transportada a un
depsito de compensacin de donde es, posteriormente, cargada en camiones.
COMPONENTES DE LA PLANTA MEZCLADORA DE TAMBOR
Las componentes principales de una mezcladora de tambor son:
Tolvas de agregado de alimentacin en fro.
Sistema de transporte y pesado de agregado.
Mezclador de tambor. Sistema colector de polvo.
Transportador de mezcla en caliente.
Silo de compensacin para mezcla.
Cabina de control.
Tanque de almacenamiento de asfalto.

PLANTAS ASFLTICAS
Tienen Como propsito producir una mezcla asfltica en caliente que posea las
proporciones deseadas y que cumpla con todas las especificaciones tcnicas
para el diseo.
En trminos generales cada planta puede ser clasificada Como:

Pantas Continuas
Plantas Discontinuas
PLANTAS DISCONTINUAS:

En una planta asfltica discontinua, los


agregados son combinados, calentados,
secados, dosificados, y mezclados con el
cemento asfltico para producir una
mezcla asfltica en caliente; estas
plantas se componen de las siguientes
partes:

Tolva fra
Compuerta de alimentacin en fro
Elevador de material en fro
La diferencia fundamental entre
estas dos plantas reside en el
mtodo de dosificacin; ya que en
la planta
Discontinua se pesa los materiales cada vez
Que se inicia una amasada,
mientras que en la planta continua
es preciso mantener una
dosificacin volumtrica continua de
los materiales
Secador
Colector de polvo
Chimenea de escape
Elevador de material en caliente
Unidad de mezclado o amasadero
Depsito de cemento asfltico caliente
Unidad de cribado
Tolvas calientes
Caja pesadora
Cuba de pesado de asfalto.

Disposicin tpica de las partes que conforman una planta discontinua

PROCESO DE PRODUCCIN:

Los agregados fros almacenados


en las tolvas son alimentados a
las bandas transportadoras por
medio de compuertas de
alimentacin.
Las bandas transportadoras
descargan los agregados en el
seca
Los colectores de polvo remueven cantidades indeseables de polvo del
escape del secador. Los gases restantes son eliminados a travs de la
chimenea de escape.
Los agregados ya secos y calientes son llevados hacia la unidad de cribado, la
cual separa el material y los deposita en tolvas calientes para
un almacenamiento temporal.
Luego, los agregados son descargados dentro de la cmara
mezcladora o amasadora.
El cemento asfltico caliente, proveniente del tanque de almacenamiento
es bombeado hacia la cubeta pesadora de asfalto, la cual pesa el
cemento asfltico antes de ser descargado a la cmara mezcladora, en
donde es combinado en su totalidad con los agregados y el relleno
mineral.
La mezcla asfltica en caliente finalmente es descargada en el
camin, almacenada en silos.

PLANTAS CONTINUAS:

En una planta asfltica continua, los agregados son combinados, calentados,


secados, dosificados, y mezclados con el cemento asfltico para producir una
mezcla asfltica en caliente.

Los componentes principales de una planta continua son:

Tolva fra

Compuerta de alimentacin en
fro
Elevador de material en fro
Mezclador de tambor
Colector de polvo
Chimenea de escape
Elevador de material en caliente
Depsito de cemento asfltico caliente
Unidad de cribado
Tolvas calientes
Depsito de relleno mineral
Cuba de pesado de asfalto.
Cabina de con
PROCESO DE PRODUCCIN

Para realizar la produccin de mezclas


los materiales deben pasar por una serie de
operaciones similares para los dos tipos de
plantas, estas operaciones incluyen:

Para realizar
Almacenamiento y alimentacin de agregados fros.
Almacenamiento de asfalto
Dispositivos para dosificar el asfalto.
Medicin del filler mineral.
Secado y calentado de las partculas de agregado.
Colector de polvo.
Cribas y tolvas de recepcin en caliente.
Temperatura de la mezcla.
Almacenamiento de mezclas.
Medidas de seguridad.

ALMACENAJE

El almacenaje de los ridos se los realiza en


montones de acopio o tolvas que deben
separarse para evitar que los materiales se
mezclen entre s.

Estos elementos de separacin deben cubrir


toda la altura de los montones y ser
resistentes para soportar las presiones que
pueden aparecer durante el trabajo de la
instalacin.

ACOPIOS Y RESERVAS DE AGREGADOS:

Para producir mezclas asflticas en


caliente de alta calidad es esencial tener
buenos procedimientos de acopios de
reserva.
Los agregados retienen su gradacin si son adecuadamente acopiados, mientras
que cuando el acopio es malo las partculas de agregado se segregan, y la
gradacin vara en los diferentes niveles del acopio.
El acopio de agregados se los puede realizar de la siguiente manera:

Cuando se acopia reservas de agregado


de un solo material se los puede apilar en
acopios cnicos.

Cuando se acopian reservas de agregado


que contienen partculas de diferente
tamao se debe apilar el material en
capas, minimizando la segregacin por
gravedad.

El relleno mineral es usualmente


almacenado en depsitos, silos o bolsas
para prevenir que sean arrastrados por el
viento y que sean expuestos a la humedad,
lo cual los puede aglutinar y endurecer.

El manejo del agregado degrada hasta cierto


punto las partculas individuales del agregado,
y causa segregacin cuando se trata de
partculas que presentan diferentes tamaos,
por lo tanto el manejo debe ser mnimo.

El manejo mnimo consiste en apartar el


agregado de las reservas para que pueda ser
procesado adicionalmente, para luego ser
mezclado en la planta asfltica.

La norma general para el manejo de agregados


consiste en usar un cargador de tractor para remover el material de las partes
casi verticales del acopio, debido a que otros vehculos de traccin, aumentan
la probabilidad de una alta degradacin.

MUESTRE DEL AGREGADO:

Los buenos procedimientos de control de calidad de los agregados


requieren de pruebas durante los procesos de produccin, acopio y manejo,
para:
Asegurar que solamente se use material satisfactorio en la
mezcla de pavimentacin.
Proporcionar un registro permanente como evidencia de que los materiales
cumplen con las especificaciones de la obra.

Las muestras seleccionadas deben ser verdaderamente representativas de todo


el agregado de acuerdo a la norma ASTM D 75. Las cantidades requeridas en el
muestreo se indican en la siguiente tabla
Peso mnimo de muestras de campo*
Tamao mximo nominal

Lb Kg

3 in (90mm) 150 65

3 in (75mm) 125 60

2 in (63mm) 100 45

2 in (50mm) 90 40

1 in 70 30
(37.5mm)
50 25
1 in (25mm)
30 15
in (19mm)
20 10
in
(12.5mm) 10 5

3/8 in (9.5mm) 10 5

No 4 (4.75mm) 10 5

No 8 (2.36mm)

ALIMENTACIN

La alimentacin de ridos fros es el elemento ms importante en la instalacin


de una planta asfltica; se puede realizar mediante uno de los tres mtodos
siguientes o una combinacin de ellos:

1. Tolvas descubiertas con dos, tres o cuatro compartimientos.

2. Tnel situado bajo montones de acopios separados por muros de separacin.

3. Grandes tolvas.
4. Durante la carga de las tolvas de
alimentacin en fro deben tomarse
las precauciones para reducir al
mnimo la segregacin y degradacin
de los ridos.

5.Existen varios tipos de


alimentadores, entre stos
tenemos:

1. Cinta transportadora continua

2. Alimentador de Vaivn

3. Alimentador vibratorio

4. Alimentador por gravedad

ALMACENAJE DEL ASFALTO

El almacenaje del asfalto se lo


realiza en tanques de diferente
capacidad siendo el ms comn
los de 40000 lt, tambin los hay
de 32000 y 26000
lt. Estos tanques deben
disponer de serpentines de
circulacin de vapor
o aceite que puedan emplearse para
calentar el producto cuando
sea necesario.

Las cantidades de asfalto


almacenadas en las
plantas deben ser
suficientes para permitir
una operacin continua de
la planta.

Los tanques de
almacenamiento debern ser
calibrados para que la cantidad
permanente de material en el
tanque pueda ser determinado
en cualquier momento.
EXIGENCIAS SOBRE LOS TANQUES DE ALMACENAMIENTO:
Tener termmetros tipo inscriptor situados en puntos especficos que
permitan un control efectivo de temperaturas en cualquier momento

Tener capacidad suficiente de reserva para al menos un da de


trabajo sin interrupciones.

El sistema de circulacin, deber tener capacidad suficiente para un caudal


uniforme y estar provisto de camisas de aislamiento trmico y conservacin
de la temperatura.
DISPOSITIVOS PARA DOSIFICAR EL ASFALTO

La planta estar provista de balanzas de pesaje o de dispositivos de medicin y


calibracin del asfalto, para asegurar que la dosificacin de la mezcla se halle
dentro de las tolerancias especificadas.

El asfalto medido ya sea por peso o por volumen, deber ser


descargado a la mezcladora, mediante una abertura o una barra
esparcidora cuya longitud ser al menos igual a las partes de la
longitud de la mezcladora
Los dispositivos para la dosificacin estarn provistos de medios exactos
de medicin, control de temperaturas y pesos volmenes.
La temperatura ser medida en la caera que conduce el asfalto a las
vlvulas de descarga a la entrada de la mezcladora.

MEDICIN DEL FILLER MINERAL

En las plantas donde exija un control


muy riguroso de la dosificacin del
filler es necesario un alimentador y
un dosificador con bsculas
independientes.
El sistema de alimentacin del filler
debe tener una capacidad de
almacenaje, como mnimo, de un da
de produccin de la planta.
Cuando se aade a la mezcla filler
mineral la cantidad empleada debe
comprobarse frecuentemente. Si se
recibe en sacos puede emplearse el
siguiente mtodo:
Deben contarse los sacos de filler aadidos a la tolva, la misma que debe estar
llena.
El nmero de sacos aadidos en la tolva, multiplicado por el peso de filler
contenido en cada uno, da el peso del filler.
El peso del filler, dividido por el peso de ridos secos y filler, y multiplicado
por 100, da el porcentaje de filler.

La tolva de filler debe vaciarse al final del trabajo de cada da, cubrindola para
mantenerla seca, ya que la humedad puede dar lugar a la formacin de grumos
que impiden el adecuado flujo del material

SECADO Y CALENTAMIENTO DEL AGREADO

Despus de salir de las tolvas fras, los agregados son descargados


en el secador, mismo que realiza dos funciones:
Remueve la humedad de los agregados
Eleva la temperatura del agregado al nivel deseado.
El secador es un cilindro giratorio con
dimetros de 0.90 a 3.00 m, y una
longitud de 6 a 12 m, su interior est
provisto de paletas o canales
longitudinales que secan y calientan
los ridos mediante un quemador de
combustible lquido o gaseoso.
Cada partcula de los ridos se
expondrn repetidamente a
esta accin por el tiempo y a la
temperatura necesaria para
reducirla humedad a un
mximo del 1%.

o El fiscalizador debe
comprobar la calidad del
secado de los agregados
transportados a la planta en
forma peridica.

o El secado es la operacin
ms costosa, debido al
consumo de combustible;
por tal motivo la tasa de
produccin de toda la
planta depende
o de la eficiencia del secador.

EXIGENCIAS QUE DEBE CUMPLIR EL SECADOR:

El horno secador estar diseado con una longitud y un nmero de revoluciones


tales que permitan recibir los agregados y movilizarlos hacia la salida en una
forma regular y continua.
El calentamiento ser uniforme y graduado, para evitar cualquier deterioro de
los agregados.
Dispondr de dispositivos exactos y de funcionamiento seguro para que la
medicin de la temperatura de los agregados a la salida del secador, presente
un mximo de error de 5 C.

COLECTOR DE POLVO
El colector de polvo est provisto de ventiladores que tienen la funcin de arrastrar
las partculas de polvo producidas en el proceso de alimentacin y mezclado.
CRIBAS Y TOLVAS DE RECEPCIN

EN CALIENTE CRIBAS EN CALIENTE:

La planta dispondr de cribas suficientes

para tamizar el agregado proveniente del

secador y separarlos en las graduaciones

requeridas para alojarlas en las

diferentes tolvas individuales de

recepcin como se muestra en la figura:

La funcin de las cribas es separar adecuadamente los ridos en los


tamaos especificados, por lo cual la superficie de las cribas debe ser
suficientemente grande para admitir la mxima alimentacin permisible a
las tolvas.
TOLVAS CALIENTES:
Son usadas temporalmente para almacenar el agregado caliente y cribado
en los diferentes tamaos requeridos.
Una tolva caliente deber ser lo
suficientemente grande para
acomodar el material necesario
de cada tamao cuando el
mezclador est operando en toda
su capacidad total.

TEMPERATURA DE LA MEZCLA

Tanto el asfalto Como el agregado deben ser calentados antes de ser combinados
en el mezclador; el asfalto para darle suficiente fluidez y pueda ser bombeado, y el
agregado, para que est lo suficientemente seco y caliente, para que as se
produzca una mezcla a la temperatura deseada.
La temperatura del cemento asfltico, al momento de la mezcla estar entre 135 y
160 oC (ver tabla 4.2), y la temperatura de los agregados al momento de recibir el
asfalto, deber estar entre 120 y 160 oC, pero en ningn caso se introducir en la
mezcladora el rido a una temperatura mayor en ms de 10 oC que la temperatura
del asfalto.

Temperatura del cemento asfltico en el mezclador

Tipo y grado de cemento asfltico Temperatura

(Penetracin) (C)

40-50 150-180

60-70 135-160

85-100 135-160

120-150 135-160

200-300 95-135
ALMACENAMIENTO DE LA MEZCLA EN CALIENTE

La mayora de las plantas estn equipadas con silos de almacenamiento


temporal de mezclas asflticas en caliente, con el fin de prevenir paros en la
planta por interrupciones en las operaciones de pavimentacin, o debido a la
escasez de camiones que transportan material al lugar de pavimentacin.
Los silos o depsitos aislados pueden almacenar mezcla en caliente hasta por 12
horas sin tener prdidas grandes de calor o de calidad.

Las mezclas en caliente recin elaboradas son depositadas por medio de un


transportador, o elevador de material caliente, en la parte superior del depsito o
silo, y se descargar en los camiones por la parte baja.

MEDIDAS DE SEGURIDAD

Todas las piezas mviles como poleas, engranajes, cadenas, correas, etc.
debern hallarse debidamente protegidas para evitar cualquier posibilidad de
accidentes con el personal.

Las plantas debern disponer de escaleras metlicas seguras para el acceso a


las plataformas superiores, dispuestas de tal manera para que el fiscalizador
pueda tener acceso a todos los sitios de control de las operaciones, para realizar
los respectivos muestreos como se observa en la siguiente figura:

CASETAS DE CONTROL
La caseta de control viene montada en
un remolque para facilitar su
transportacin. Tambin incluye
calefaccin, aire acondicionado, luces,
salidas de toma de fuerza elctrica y
ventanas deslizables para entrega de
boletas. Todos los controles de la
planta son montados en un panel
central dentro de la caseta de control.
Los controles incluyen tres
controladores de temperatura, control
del quemador, un CLP (Controlador
Lgico Programable) para administrar
ycontrolar la elaboracin de mezclas
asflticas. Un control de paro de
emergencia permite que el operador
pueda parar completamente
toda la planta al instante.
Los controles de los motores
permiten al operador encender y
apagar los motores que operan el
compresor de aire, el ventilador del
extractor, el motor del
Tambor, el soplador del quemador, el transportador de arrastre, el transportador
tipo eslinga, el transportador de finos, los gusanos de retorno de finos y las
bomba de combustible. Estos controles tambin permiten manejar las paradas
al instante y arranques de medio ciclo.

Los controles del quemador permiten que el operador opere en forma manual o
automtica la planta, fije la temperatura de la mezcla, fije los lmites de
temperatura de la mezcla, fije la temperatura de la chimenea, vea el estado que
guarda el quemador, restablezca el sistema de seguridad de la flama, prenda el
piloto del quemador, encienda la flama principal del quemador, vea el estado que
guardan los lmites de temperatura, vea el estado de falla de flama y apague la
alarma del quemador. Todos los motores de la planta e interruptores vienen pre-
cableados y probados en fbrica. Conectores de enchufes rpido facilitan una
colocacin rpida de la planta.

HABLANDO DE LA VISITA A LA PLANTA DE ASFALTO DE MACEDA:

Esta es la planta de Asfalto en Maceda


que actualmente es administrada por la
Municipalidad Provincial de Tarapoto,
anteriormente esta planta fue utilizda
para producir asfalto para la carretera
principal pasando luego a formar parte
de las muchas calles de Tarapoto que
hoy vienen siendo asfaltadas.

Esta es una toma de la parte alta de la


planta donde se puede apreciar donde se
mescla el PEN con los agregados para
luego pasar a otro almacenamiento y
luego hacia los volquetes que transportan
el asfalto ya listo a una temperatura de
150 grados, temperatura recomendable
para nuestra zona tropical.
Estos son los tanques de sisternas que
almacenan el PEN a una temperatura muy
alta para luego pasen por unos ductos a
mezclarse con los agregados.

Estas son las tolvas que reciben los


agregados ya previamente pasados por la
chancadora.

Esta Parte de la planta es muy importante


ya que esta ayuda a reducir el ruido y el
derivado del asfalto que termina en
pequeas partculas, que posiblemente
terminan expuestas al medio ambiente,
con este sistema se mezcla con agua y es
conducida a este poso, reduciendo asi en
su mxima expresin la contaminacin
ambiental.

Por esta parte del suelo es por donde


baja las impurezas para terminar en el
poso antes explicado.

Esta parte es por donde se


expulsa el asfalto ya a los
volquetes para que el asfalto
HMA sea transportado a obra.
El encargado de la planta el seor
Pashanasi explicndonos el
funcionamiento de la planta de
asfalto.

EL CALDERO: Esta es la parte mas


importante de la planta ya que de
aqu se emite la temperatura
requerida para el tipo de asfalto, en
esta parte hay combustin, aceite
trmico. Esta parte de la maquinaesta
hecha de acero de alta resistencia.
De aqu ya empieza a temperarse el
PEN para luego ser enviada a
mezclarse con los agregados.