Guardia y operacin de maquina sin dotacin permanente o

maquina desatendida (UMS)

(UMS=unmanned machinery space )

Material extraido del libro OPERATION AND MAINTENANCE OF

MACHINERY IN MOTOR SHIP de Nick Chell Chief engineer
ANO 1999 1st. Edition Reprint 2004

Traduccin libre del I/M Jorge Canziani Musmano

1er.Maquinista III/2 - Jefe III/3
Ao 2010

Muchos buques operan hoy con maquina desatendida (UMS), por lo tanto,
se mantendr guardia cuando se arriba o zarpa de puerto. La operacin de
maquina desatendida necesita que las alarmas de la maquinaria y el sistema
de monitoreo estn en pleno funcionamiento. Si las alarmas no estn
funcionando. entonces las guardias deben mantenerse en todo momento.
Las rutinas vinculadas con el maquinista de guardia y las tareas del
maquinista en operacin de maquina desatenda, son similares, la guardia
de maquina desatendida es esencialmente una guardia de 24 horas.
Tradicionalmente, el guardiero entraba a la sala de maquinas antes de
tomar la guardia y realizaba una inspeccin por toda la maquina. Al
guardiero que deja de informar cualquier problema que haya tenido durante
la guardia, deber prestrsele particular atencin. El mismo criterio se
aplica con la operacin de maquina desatendida y el maquinista entrante a
cargo deber inspeccionar los espacios de la maquina antes de tomar la
guardia. Cualquier problema deber atraer la atencin del maquinista a
cargo. Recuerde que cuando usted esta a cargo de la guardia es
responsable de la misma. Si cualquier cosa sale mal estando usted a cargo,
no es bueno echarle la culpa a algn otro.
Los principios a ser observados durante la guardia estn contemplados en
el Cdigo del Convenio Internacional sobre Formacin y Titulacin de los
guardieros, anexo I parte A-VIII/2 y vale la pena leerlo. Si el problema
ocurre mientras esta a cargo y esta inseguro al respecto, no importa cuan
insignificante le parezca, usted deber avisarle al primer maquinista o al
Jefe de maquinas.
Antes de dejar el espacio de maquinas, en el sistema de guardia con
maquina desatendida en la noche, el maquinista a cargo deber cumplir una
inspeccin ocular. Deber asegurarse de que no se le escapo nada y que los
mas importantes tems han sido chequeados.
La lista de verificacin de la maquina desatendida deber ser utilizada y sus
tems comprobados y firmados por el maquinista a cargo. La lista har un
seguimiento en una ruta organizada alrededor de los espacios de la sala de
maquinas. Una lista de verificacin o check list es solamente una gua
para mostrar algunos de los tems que podrn incluirse, sin embargo uno de
los propsitos es asegurarse de que todas las partes de la sala de maquinas
sean inspeccionadas.
Una vez que la check list se haya completado el maquinista a cargo
deber firmar la hoja .Esta hoja deber entonces mantenerse como un
registro permanente.
El oficial de guardia en el puente deber de ser informado cuando se deje
la operacin de maquina sin dotacin permanente o maquina desatendida y
ser activada la alarma de hombre muerto. Este es un recurso de seguridad
y una vez que el maquinista a cargo de la guardia entra a la sala de
maquinas, el sistema de alarma de hombre muerto deber de ser
reseteado cada 20 o 30 minutos.
Si el maquinista tuviese un accidente y no resetease la alarma, esta
sonara en el puente para alertar al guardiero. Durante los periodos de
maquina desatendida el suministro de aire de arranque al motor principal
deber mantenerse abierto. Esto asegurara que desde el puente se tendr
control total de la maquina. Los equipos de seguridad como las bombas de
incendio podrn ser puestos en servicio y debern tambin estar listos para
su operacin. Si aconteciese que actuase una alarma durante los periodos
de maquina desatendida debera registrarse en un libro de registros de
alarmas. Detalles como la fecha y la hora de la alarma, cual fue la alarma y
cualquier accin que se haya tomado debern quedar registrados. La
operacin con maquina sin dotacin permanente o maquina desatendida
deber confiar en un funcionamiento correcto de sistema de alarmas. Por lo
tanto es importante tener o contar con una rutina de puesta en marcha y un
chequeo automtico de parada. Estos chequeos debern de ser registrados y
junto con el libro de registros de alarmas y la check list o lista de
verificacin de la maquina desatendida, suministradas al Surveyor o
Inspector de la Sociedad de Clasificacin cuando se realice la inspeccin
de la operacin de la maquina desatendida.

CHECK LIST

CHECK POINT CHECK REMARKS

HUMO CHIMENEA
PUERTA CHIMENEA CERRADA
INSPECCION VISUAL ECONOMIZADOR
DRENAR MEDIDORES DE NIVEL
VACIAR SWITCHES DE NIVELES
APAGAR INCINERADOR
DRENAR TANQUE DE LODOS DE
INCINERADOR
NIVELES DEL TANQUE CALENTADOR
MAQUINA PRINCIPAL
NIVELES TANQUE DESTILADORA
APAGAR MAQUINARIA TALLER
CERRAR BOTELLONES GAS
NIVELES ACEITE MAQUINA
PRINCIPAL
INSPECCION VISUAL CULATAS
MAQUINA PRINCIPAL
INSPECCION ENFRIADOR AIRE Y
COLECTOR BARRIDO
-------SIGUEN ITEMS------------------- ------------- ---------------------------------------
PRESIN AIRE DE EMERGENCIA
NIVEL TK HIDRAULICO TIMON
VERIFICAR MAQUINAS A LA ORDEN
CONECTAR SWITCH OFICIAL A
CARGO
LEER Y FIRMAR ORDENES
PERMANENTES DEL JEFE MAQUINAS
OFI.MAQ. FECHA
Los periodos de operacin de maquina desatendida, estarn libres de
perturbaciones con tal de que, un completo chequeo sea realizado en la
sala de maquinas y que sea chequeada la operatividad de las alarmas en
forma peridica.

ORDENES PERMANENTES DEL JEFE DE MAQUINAS

El Jefe de maquinas podr emitir ordenes permanentes en forma de
instrucciones continuas a ser cumplidas por los maquinistas para permitir
la operacin segura y eficiente de la maquina principal o propulsora y las
maquinas auxiliares. Algunas compaas navieras tienen sus propios libros
de ordenes permanentes, pero uno puede preparase fcilmente. Algunas
informaciones que deben incluirse en las ordenes permanentes son las
siguientes :
. - Procedimientos generales para operacin de maquina desatendida y
guardia
. - Utilizacin del Registro de hidrocarburos
. - Disposicin de las basuras
. - Ropa de proteccin a usarse
. - Cuando debemos llamar al Jefe ( ejemplo- A la orden de maniobra ;
cualquier problema ; poca maquina ; etc)
. - Observaciones a ser anotadas en el Libro de Maquinas (ejemplo: tiempos
a la orden ; finalizacin de un cruce ; paradas en el mar ; etc)
. - Cualquier requerimiento operacional ( ejemplo: calefactores solicitados
en climas fros , etc )
. - Puesta en servicios (semanal ) de equipos de emergencia
. - Dejar espacio para ingresar ordenes diarias si fuese necesario, y el libro
de Maquinas debe de ser firmado por el maquinista a cargo que deja la
guardia o tarea realizada.
 MONITOREO DE CONDICION Y FUNCIONAMIENTO

Los maquinistas estn abordo del buque para asegurar una operativa segura
y eficiente de la maquinaria. La operacin segura y eficiente de cualquier
elemento individual de la maquinaria, ya sea que se trate de una pequea
bomba de agua caliente o del motor principal, requiere de un
mantenimiento metdico.
El mantenimiento requiere de esfuerzo humano y tiempo y en alguna
ocasin esto no siempre esta disponible.

Ya se han ido los das cuando los buques llevaban muchos maquinistas.
La edicin de 1960 de Maquinas marinas a Vapor y Turbinas de Fox y
McBirnie trae una lista de obligaciones de guardiero que incluye hasta al
10mo maquinista.
Las cosas han cambiado dramticamente en las ltimas dcadas. Muchos
buques son operados actualmente con solamente tres maquinistas abordo y
una corta estada en puerto nos deja un pequeo tiempo para ejecutar el
mantenimiento.
Tcnicas de monitoreo del funcionamiento y condicin son por lo tanto
utilizadas cada vez mas para suministrar informacin para saber cuando se
necesita el overhauling de maquinaria y mantener a la maquina con su
punto optimo para una mxima economa de combustible. Tenemos varios
esquemas de mantenimiento que pueden ser seguidos y ellos pueden
describirse utilizando el diagrama de la Fig.84.

1-Mantenimiento planificado o preventivo

El mantenimiento es ejecutado en intervalos predeterminados.
Basado en calendario o en horas, indistintamente.
El mantenimiento no tiene en cuenta la condicin de la maquinaria.
2-Mantenimiento correctivo o reparador
Se repara un tem particular cuando este falla.
Esta no es una situacin ideal y es solo apropiado para tems cuyo
mantenimiento en reparacin solo puede realizarse por su sustitucin.

3-Mantenimiento basado en la condicin

Este est establecido por el funcionamiento o estado fsico de la maquinaria
y es llevado a cabo cuando la condicin operativa se ha deteriorado por
debajo de un nivel satisfactorio.

FIG.84 esquema de mantenimiento

MANTENIMIENTO
_____________________ ___________________
_______
Mant.Planificado Mant.Correctivo



___________
Planilla Manteni. Manteni.basado en condicin

_____________ _______________________
Manteni.realizado x fuera Basado en perfomance
condicin maquinaria o condicin de la maquinaria

__________
Basado horas o calendario Basado siguiendo el anlisis
de la condicin de los parmetros
2.7.1 Monitoreo de funcionamiento

Esto vincula el monitoreo metdico de la condicin de la combustin,

presiones y temperaturas para determinar la condicin de la maquinaria.
El monitoreo de la combustin es ejecutado para asegurarse de que la
maquina este en el pico de la eficiencia y asegurarse as la mxima
economa en el combustible. La calidad del combustible puede tener un
efecto importante en la operacin de la maquina y el monitoreo de la
combustin permite el ajuste del punto para que sea aprovechable la peor
calidad del combustible.
El punto de la bomba de inyeccin es usualmente verificado estticamente
con la maquina detenida, mientras que el sistema de monitoreo del
funcionamiento permite que el punto sea chequeado dinmicamente. El
monitoreo de la combustin es usualmente llevado a cabo tomando un
grupo de diagramas de potencia, o de tarjetas de potencia.
No todas la maquinas tienen la facilidad de tomar tarjetas de potencia, sin
embargo, el equipamiento de monitoreo electrnico de la combustin esta
colocado en muchos buques
Los primeros indicadores electrnicos se basaban en un osciloscopio, el
cual tomaba seales desde, un sensor en el volante y un transductor de
presiones colocado en el grifo atmosfrico.
Los sistemas modernos utilizan computadores y software de monitoreo de
funcionamiento para mostrar muchos parmetros y construye un
diagnostico de aptitud.

Los sensores pueden tambin monitorear la presin de combustible,

funcionamiento de los sobrealimentadotes de aire y enfriadores de aire,
temperatura de barrido y escape, y temperaturas y presiones en el cilindro
Los parmetros podrn tambin compararse con curvas modelo en
condiciones ideales y la tendencia puede entonces verse grficamente e
imprimirse. Un sistema tpico puede verse en la Fig.85.
Esquema del sistema de monitoreo del funcionamiento
FIG 85

COMPU
TADOR

trans
ducer

V
O
L
A
N
T
E
Multiple de barrido
INTERCAMBIADOR

TURBO SOPLANTE
 Monitoreo de la condicin
El monitoreo de la condicin se define como la evaluacin continua o bases
peridicas de la condicin mecnica de la maquinaria, equipos y sistemas a
partir de a observacin o medicin de parmetros seleccionados ;
Algunos de estos mtodos de medicin son :
.- Sentidos humanos como la vista, el tacto, el olor, etc.
.- Monitoreo de la temperatura/ presin
.- Anlisis de las vibraciones
.- Anlisis del aceite
.- Desgaste de los aros del pistn/de la camisa (SIPWA)
.- Ultrasonido
.- Calculo de la fuerza o testeo de la fuerza
.- Fibra ptica

Tradicionalmente las operaciones del guardiero utilizaron los sentidos

humanos para monitorear la condicin o estado, el guardiero podr
inspeccionar toda maquinaria visualmente y tocar cualquier cojinete
caliente. El guardiero podr tambin escuchar a un cojinete colocando un
destornillador en la tapa del cojinete apoyndolo contra la oreja . El Jefe
podra tambin monitorear visualmente la tendencia observando el Libro de
maquinas.

El problema central con los sentidos humanos es que, el componente

usualmente esta en un avanzado estado de deterioro cuando es detectado-
es demasiado tarde cuando se observa la ampolla de pintura en la carcasa
de cojinete-.
El monitoreo de la presin y la temperatura ya han sido mencionados en el
monitoreo de la condicin y quizs otros mtodos frecuentemente
utilizados abordo son el anlisis de las vibraciones y el anlisis de aceite.
Inspecciones estticas de componentes, como los turbo soplantes,
utilizando calibres de interiores son usuales y test de fuerza pueden
encontrarse en los grandes tanqueros y bulck carriers para monitorear las
tensiones o esfuerzos del casco.
SUGERIMOS QUE ADQUIERAN ESTE LIBRO OPERATION AND
MAINTENANCE OF MACCHINERY IN MOTORSHIPS escrito en
idioma ingles por N.E.CHELL ChiefEngineer,FIMarEST. porque es un
material practico e informativo para maquinistas y estudiantes.
ES UNA PUBLICACION DEL INSTITUTE OF MARINE
ENGINEERRING ,SCIENCE AND TECHNOLOGY
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Y se puede conseguir en
LIBRERIA NAUTICA
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