PLANOS DE BARCO

DE
MYSTIC SEAPORTS

Anne y Maynard Bray

Dedicado
a la memoria de
Joel White
 Nuevo Prefacio a la Edicin de Internet

Este libro iba a ser el primero de varios cuyo objetivo era llamar la atencin a una primera
coleccin de Mystical Seaport, uno originalmente conocido simplemente como planos de
embarcacions y ms recientemente como el Daniel S. Gregory Ships Plans Library. La
informacin contenida en esos miles de planos cuidadosamente dibujados -slo una
fraccin de los cuales se muestran en este libro- asombra la mente: fenomenal
histricamente y vital para cualquiera que desee construir, restaurar, o incluso comprender
mejor las embarcaciones clsicas (en su mayora de madera).
Por una variedad de razones, nuestra idea vio la fruicin en solamente este solo libro.
Producirlo result ser una tarea mucho mayor de lo que imaginbamos, y que, junto con
otras circunstancias, lo mantuvo a la tirada inicial pequea. Por lo tanto, de acuerdo con el
acuerdo de publicacin, despus de decidir no reimprimir. Mystic Seaport firm el copyright
para nosotros, los autores.
Seguimos creyendo que el contenido debe permanecer disponible para aquellos que aman
los barcos y sus planos tanto como lo hacemos (y tanto como Joel White, que patrocin la
produccin del libro, lo hizo), por lo que han decidido escanear y hacer el libro en su
totalidad disponible digitalmente en el sitio web de OffCenterHarbor.
Para OffCenterHarbor no restringimos el PDF resultante, por lo que los miembros pueden
descargar e imprimir a voluntad, pero slo para uso personal y estudio. Los derechos de
autor del libro siguen siendo los autores y todos los derechos estn reservados. No se
permite el uso comercial ni la reproduccin por ningn medio, electrnico, mecnico,
fotocopiado, grabacin, o de otro tipo sin el permiso previo y por escrito de los autores.
Los derechos de autor de los planes se quedan con Mystic Seaport y esperamos que se
inspiren suficientemente en este libro para ordenar impresiones a gran escala directamente
de ellos y tal vez incluso crear un barco a partir de uno de estos diseos.

Anne y Maynard Bray

Diciembre 2012
 PREFACIO
El diseo del yate como profesin comenz
con los modelos del medio-casco tallados de
la madera, de los cuales el yate fullsized sera
escalado para arriba por el constructor.
Nathanael G. Herreshoff (1848-1938), el
Mago de Bristol, fue el ltimo gran diseador
americano que cre sus yates exclusivamente
tallando media casco. La profesin se volvi
entonces a dibujar lneas dibujadas por el
diseador con lpiz sobre papel, para
posterior trazado en tinta sobre lienzo (y
replicacin por plano). El primer diseador
americano importante para crear los yates
exclusivamente de lneas dibujadas era A.
Gary Smith (1837-1911). Tales son las ironas
de la historia que Herreshoff con sus mtodos
tradicionales de formar los cascos demostr
ser el innovador ms grande, mientras que su
arquitecto contemporneo cercano Archie
Smith se recuerda mejor hoy como pintor
marina dotado de los yates tradicionales de la
gafa-aparejados.
Mientras tanto, la computadora ha hecho
planos dibujados a mano en el papel como
curiosamente obsoletos como los cascos de
pino tallados nunca fueron. No un diseador
de yates en cien desarrollar un conjunto de
lneas acanalados y patos en Y2K. En cuanto
a la tarea de trazar lneas en tinta de la India
sobre lino, que tiene el tiempo o la habilidad,
quin tiene el lino?
Y as, generacin tras generacin, los
imperativos conflictivos de la tradicin y la
innovacin hacen su trabajo. En el proceso de
diseo de yates y diseo de yates evolucionar.
N. G. Herreshoffs, protegido por W. Starling
Burgess y el protegido de Burgess, L. Francis
Herreshoff, fueron dos de los diseadores de
yates ms destacados del siglo XX. En la obra
de ambos hombres las fuerzas opuestas de lo
viejo y lo nuevo se expresan de manera
deslumbrante. Winthrop L. Warner, Frederick
Geiger y Louis Kromholz fueron tal vez menos
brillantes en su trabajo. Pero lo que les faltaba
en genialidad, lo compensaban en equilibrio e
integridad. No se puede pedir un velero de
crucero mejor que la famosa escafandra
Cadet Class de Warner o su tro de hermanas
Alarm Astral y Mary Loring. O un pescador
deportivo de fondo redondo ms perfecto que
el elegante Paranda de Fred Geiger de 1951,
uno de mis favoritos durante ms de cuarenta
y cinco aos. O un motorsailer ms atractivo
que Yarra de Louis Kromholz, que nunca
saldr de moda o fecha. En cuanto a Albert
Condon, un buen diseador de buques
pesqueros que de vez en cuando se volva la
mano a los yates, su arrastrado Roann, ahora
en exhibicin permanente en Mystic Seaport,
es un triunfo del diseo funcional que ha
resistido la prueba del tiempo.
Gracias en buena parte a los esfuerzos y la
visin de Maynard'Bray, una figura dominante
en el avivamiento de barcos de madera y lder
de Amrica historiador contemporneo de
diseo de yates, el trabajo de estos seis
maestros del siglo XX de la lnea dibujada y de
otros, as como , ahora es parte de la
coleccin incomparable de Mystic Seaport de
los planes de la nave. Y gracias a Maynard ya
su esposa, Anne, ahora tenemos, en Boat
Plans en Mystic Seaport, una gua legible,
autorizada y absolutamente fascinante para
algunos de los tesoros que conforman los
Planes de Buques de Mystic
Un da, por computadora y mdem, podr
navegar por estos tesoros a su antojo. En
cuanto a m, no soy dueo de una
computadora. Y mientras los libros sigan
publicndose sobre la calidad de los planes de
barco de Maynard y Anne Bray en Mystic
Seaport, nunca lo har.
 INTRODUCCIN DEL AUTOR
la era de la informacin en la que nos
encontramos actualmente permite el acceso y
la comprensin nunca antes posible, y est
creando nuevas y emocionantes posibilidades
para las vastas e intrigantes colecciones de
museos y bibliotecas. Mientras que las
tenencias institucionales se han organizado
durante mucho tiempo por medio de tarjetas
de ndice con dos o tres ndices cruzados
elaborados y ordenados laboriosamente, los
ordenadores ahora hacen que sea rpido y
fcil para los forasteros examinar, ordenar e
imprimir listas en respuesta a consultas
amplias. Prcticamente con el toque de un
botn puede tener antes de que cualquier
informacin que busque, ya sea una
bsqueda de un elemento individual o un
resumen personalizado de muchos, siempre
que el equipo que est pidiendo se ha
alimentado con datos crudos consistentes y
fiables de antemano .
En la preparacin de este catlogo, hemos
trabajado para publicar listas sucintas de siete
de las muchas colecciones de planos de
barcos, yates y embarcaciones contenidas en
la "Divisin de Planos de Buques" de Mystic
Seaport. As organizado, se puede obtener
tanto una visin general de lo que se ha
catalogado y, con poco ms de un vistazo,
puede localizar el diseo particular que se
busca. En general, Mystic Seaport agrupa los
planes del diseador que los dibuj, aunque
algunas colecciones (sobre todo las que
consisten en copias, como los planos
acumulados por los no diseadores) se
agrupan y reciben el nombre de la persona
que los don. Para una visin ms especfica
sobre cmo se organizan las cosas, le
remitimos a la Gua para la Coleccin de
Planes de Embarcaciones en el Museo del
Puerto de Mystic, preparada por la gerente de
la coleccin, Ellen C. Stone.
Por el contrario, el alcance de nuestro
catlogo es ms estrecho y ms profundo. Los
diseos especficos y las embarcaciones
resultantes construidas a partir de ellos se
listan y clasifican por tipo y por longitud total y
caractersticas de haz que no es probable que
cambien nunca. Por lo tanto, si usted estaba
buscando un velero de, por ejemplo, 28 'que
saba que haba sido diseado por Winthrop
Warner, sera capaz de localizarlo y encontrar
su nmero de catlogo, despus de lo cual
podra pedir un conjunto de planes o, durante
una visita al Museo, arreglar para ver los
dibujos originales.
En un futuro no muy lejano, podrs ver las
imgenes en casa en tu propio ordenador
personal, tal como puedes hacer ahora para
pinturas en el Louvre o objetos del National Air
and Space Museo. Por el momento, sin
embargo, mientras ocurre esta colosal
transicin de las tarjetas de ndice y los
grandes cajones de almacenamiento a la
clasificacin electrnica y la imagen digital, las
descripciones razonablemente lcidas y las
listas organizadas como las que se incluyen
aqu proporcionarn acceso que, recurso
nunca antes posible. (Por ahora, la forma ms
conveniente de ver un dibujo cuya descripcin
te parece convincente es visitar Mystic y mirar
el microfilm que se ha hecho de cada dibujo
aqu listado).
Los usos para los planos de embarcaciones
pueden, y creemos que deben, varan
ampliamente, desde atractivos tapices hasta
su aplicacin original en la construccin de
embarcaciones. A pesar de que el museo no
se preocupa por su uso final, algunos de los
diseos de Francis Herreshoff son la nica
excepcin, y los vende a un precio fijo por
hoja, no puede asegurar que la informacin
que se muestra en ellos es completa o
confiable o que, utilizado para la construccin,
el barco terminado se llevar a cabo como se
espera. En cada copia comprada de cada
dibujo, hay una renuncia a este efecto.
Una palabra sobre las convenciones usadas
en las listas del plan que siguen: "Longitud" es
la longitud total del casco y no incluye los
apndices tales como las proas de los botes y
pluma sobresalientes. "Manga" es el ancho
fuera del casco en su punto ms ancho.
"Fecha" es generalmente el ao en que se
cre el diseo, aunque para los barcos que se
sabe que han sido construidos, "fecha" puede
significar el ao del lanzamiento. "diseo no."
si est listado, es el nmero asignado por el
diseador. "No gato." es el nmero nico
asignado por Mystic Seaport en el momento
en que los planes fueron catalogados, y es el
nmero apropiado para usar para consultas y
para ordenar copias.
Aunque este catlogo requiri un trabajo
considerable para producir, los autores se
beneficiaron enormemente de los trabajos de
otros. El presidente y director de Mystic
Seaport, Revell Carr, sancion la idea de este
catlogo que, de hecho, nos trajo la ayuda de
otros miembros del personal del museo
cuando era necesario. Ben Fuller, Comisario
al comienzo de los esfuerzos de catalogacin
electrnica de Mystic Seaport, y bajo cuya
direccin de la Divisin de Planes de Buques
cay, dio al proyecto su entusiasta apoyo.
Las importantes y recientemente donadas
recopilaciones de planes de Warner y Geiger,
dos de las cuales creamos que
ACCESO A LOS PLANES DE BARCOS
La Divisin de Planes de Embarque de la
G.W. Blunt White Library es una de las
colecciones especiales de la biblioteca que
forman parte del Centro de Educacin e
Investigacin Martima de los Estados Unidos,
ubicado al otro lado de la calle del restaurante
Inner's Seamen's. La oficina de Planes de
Embarque est abierta los das laborables,
9:00 A.M. a 5:00 P.M., y cerrado en Mystic
Seaport vacaciones de personal. Las
investigaciones pueden hacerse por telfono
(860) 572-5360, por correo, correo electrnico
o visita personal.
Las consultas de referencia listas se
responden sin costo alguno. Las cuotas de
investigacin pueden ser evaluadas para
consultas que requieren una respuesta por
escrito, con cargos adicionales por
investigacin compleja y consultas de clientes
comerciales. Se anima a los investigadores a
visitar y conducir su propia investigacin sin
definitivamente deban incluirse, fueron
catalogadas por voluntarios reclutados por el
fideicomisario Bill Ames y coordinados por
nosotros. A este grupo maravilloso decimos
gracias, y al personal de los Planes de
Embarcaciones cuya rutina normal este
proyecto ambicioso interrumpi, nos
disculpamos sinceramente. Ayudando en
algunos puntos muy crticos a lo largo del
camino fueron dos amigos y colegas en la
construccin de barcos y la publicacin, Jon
Wilson y el fallecido Joel White, que comparti
nuestro inters en mejorar el acceso a Mystic
Seaport Ships Plans planos. Apreciamos
profundamente el trabajo de Sherry Streeter,
quien dise este libro; Jane Crosen, quien
hizo la edicin; y Blythe Heepe, quien trat de
arreglar el texto en las pginas. Tambin
estamos muy agradecidos a Orin Edson y Joel
White por el oportuno y generoso apoyo
financiero.
Anne 8c Maynard Bray
Brooklin, Maine
Winter, 1998
costo alguno. Se sugiere que llame con
anticipacin para que el personal pueda
prepararse de antemano para su visita.
OBTENCIN DE COPIAS
Se pueden comprar copias de la mayora de
los planes. Algunos estn restringidos, sin
embargo, en cuanto al uso. Las impresiones
lnea azul, a gran escala son el mtodo de
reproduccin, y las copias de lectores-
impresoras de microfilma estn disponibles
para aquellas imgenes conservadas en
pelcula. Los precios de las copias varan
dependiendo de varios factores, incluyendo
los cargos de produccin y los gastos de
envo. Le sugerimos que consulte antes de
realizar un pedido.
Las copias obtenidas de la Divisin de Planes
de Embarcaciones se proporcionan para uso
personal solamente. El permiso de nuestra
oficina de Derechos y Reproducciones de G.W Blunt Biblioteca Blanca Mystic Seaport
Museos en forma de contrato es requerido
para cualquier proyecto que implique copiar, 75, avenida Greenmanville
distribuir o publicar planes. Los detalles de las CORREOS. Caja 6000
propuestas de proyectos deben presentarse
por escrito. Cualquier impresin de calidad de Mystic, CT 06355-0990
publicacin ser proporcionada por Mystic
Telfono: (860) 572-5360
Seaport's Photographic Division. Las tarifas
de uso se cobran, por encima y ms all del Correoelectrnico:
costo de produccin, al completar cualquier shipsplans@mysticseaport.org
proyecto o publicacin. Tenga en cuenta que
todas las tasas de reproduccin se destinan a
un fondo especial del museo para la
preservacin de las colecciones existentes y DONACIN DE
la adquisicin de nuevas colecciones.
COLECCIONES
Los planes especialmente seleccionados de
embarcaciones y objetos martimos que hoy o
ADICIONALES
en el pasado pertenecen al museo aparecen Uno de los objetivos muy importantes de
en una lista impresa disponible sin costo Mystic Seaport es continuar recolectando y
alguno titulada "Esta lista tambin aparece en preservando planes y dibujos de
los Planes de Embarcaciones pgina web, embarcaciones y temas de la industria
que se encuentra en el sitio web del museo, martima. Las ofertas adicionales de los
visite el sitio web del museo en planes seran apreciadas grandemente, al
www.mysticseaport.org. igual que las donaciones en apoyo de su
Divisin de planes de embarcaciones catalogacin y preservacin.
PLANOS DE BARCO
DE
MYSTIC SEAPORTS

Anne y Maynard Bray

 LA EMBARCACION ATLANTICO DE LA CLASE DE 1929
Cuando los planos de la clase del Atlntico
aparecieron en la edicin de noviembre de
1928 de Yachting, 35 barcos ya haban sido
ordenados por Long Island Sound yates. Casi
tres veces ese nmero-99 barcos todos
contados - fueron construidos eventualmente
sobre un perodo de dos aos por Abeking y
Rasmussen , y pronto esta ronda, el
corredor de las boyas estaba en camino de
convertirse en un favorito de todos los
tiempos. (La clase sigue corriendo, de hecho,
aunque los cascos de madera han sido
reemplazados con rplicas construidas de
fibra de vidrio). No es de extraar porque son
populares: Atlnticos son fciles de navegar,
girar en un centavo, e ir como el humo - ms
rpido que las predicciones indicara. Segn
el artculo de Yachting, el forro de madera
deba haber sido cedro, y eso es lo que estos
planos requieren tambin. Pero como era
costumbre de A&Rs para cascos de madera,
independientemente de su tamao, Atlantics desde temprano. Ningn Atlntico se
sustituyeron la densa caoba y encajaron los escap del replanteamiento, a veces, de
forros de madera a - madera en sus bordes- hecho, se necesitaba un tercer conjunto de
un poco impresionante la mano de obra, pero marcos. Una salida mucho ms exitosa en
que result estructuralmente defectuoso. estos planos fue en la sustitucin de plomo por
Cuando la caoba se moj y se hinch, no el hierro en la quilla del lastre.
haba calafateo suave ni la resistencia del
cedro para absorber la expansin, as que los
marcos rotos plagaron el
QUILLA / ORZA ESTILO ATLNTICO BALANDRA DE 1929
Por razones an no aparentes, Burgess
dise lo que parece ser un- calado atlntico -
uno cuya orza se aloja enteramente dentro de
su quilla baja de la aleta. Llevaba un plan de
vela idntico, pero Burgess aument su bao a
7' para compensar la quilla de lastre ms
superficial. Si alguno fue construido, apuesto
a que eran buenos marineros y, con la ventaja
de planos con menos pujamen de agua, asi
como unas prcticas tambin
 UNA CLASE BALANDRA-R DE 1926
El perodo 1924-27 fue el apogeo de la clase Regla Universal de 1928, con lo que seis
R, y el R-barco que se muestra aqu es tpico, Metros, Ocho Metros, 10 Metros y 12 Metros
y un ejemplo especialmente hermoso del tipo. eclipsaron rpidamente los barcos de letras; la
Starling Burgess comenz a disear la regla nica excepcin fue en la peticin de maz
de clase R en Boston durante los ltimos das para la America's Cup, para la cual los J-boats
de Burgess, Swasey, y Paine (BS&P), y se convirtieron en la clase de eleccin en los
result su ltimo de la recin establecida aos treinta
oficina de Nueva York de Burgess 8c Morgan.
Este diseo ofrecido es similar y seguido
cerca en los talones de L. El famoso Yankee
de la clase R de Francis Herreshoff ( ver pag.
42) que Herreshoff dibuj mientras ambos
hombres seguan en BS&P. Esta fue una
clase llamada "abierta", cuyo objetivo era
crear el barco ms rpido dentro de una
frmula de calificacin dada. R-barcos y otros
barcos de "letra" fueron generalmente
diseados a medida y construidos a la medida
de la Regla Universal. Compitiendo por la
popularidad en la dcada de 1920 con esta
norma de medicin estrictamente
estadounidense fue la llamada Regla
Internacional bajo la cual la mayora de los
yates de competicin europeos estaban
siendo diseados. Tristemente para los que
amaron la gracia svelte de los R-barcos y el
Qs ms grande, Ps, y Ms, la Regla
Internacional prejuzga la
 PRESTIGIO, UNA BALANDRA DE LA CLASE M DE 1927
El patrocinio de Harold Vanderbilt de WSB
comenz con Prestige, una asociacin que
durara una dcada y culminara con el
asombrosamente veloz J-class sloop Ranger,
ganador de la Copa Amrica 1937 por un
amplio margen. Prestige, en parte debido a
tener poco en el modo de alojamiento y por lo
tanto ms ligero en sus pies, hecho un nombre
para s misma entre los ocho barcos de su
clase, la mitad de los cuales fueron diseados
por Burgess. En el anlisis final, sin embargo,
L. Francis Herreshoffs Istalena tom honores
como el ms rpido en esta clase. Estos M-
botes eran los ltimos "redonda-la- boya" los
corredores, ms grandes por la medida buena
que cualquier barco de la clase entonces en
uso y muy parecido a la escala de la clase de
balandra de America's Cup J
 EMPRESA, UNA BALANDRA DE LA CLASE J DE 1930
A pesar de que 1930 fue el primer ao
completo de la Gran Depresin, el desafo de
la Copa Amrica estimul la creacin de
cuatro nuevos contendientes, y de estos
Enterprise obtuvo la aprobacin, despus de
los juicios contra Weetamoe Whirlwind y
Yankee, y se convirti en el exitoso defensor
contra el ltimo de los trboles de sir Thomas
Lipton. Por su propia admisin, Burgess
conserv una forma conservadora del casco y
una que result ser demasiado pequea para
el mejor funcionamiento bajo regla. Lo que la
impuls a mostrar dramticamente fue el
revolucionario remachado de aluminio
(llamado duralumin en su espalda) mstil,
diseado por el hermano de Starling, Charles,
con el que fue equipada a mediados de
temporada. La excelente gestin del dueo
principal Harold Vanderbilt contribuy al xito
de la empresa tambin. l y Burgess haban
perfeccionado sus respectivas habilidades en
la clase M-Balandra Prestige y se puso en pie
para disear y hacer campaa en la empresa
ms grande pero similar. Ella naveg por slo
esa temporada de 1930, sin embargo.
Despus de ser almacenado en tierra durante
cinco aos, Enterprise se rompi en la percha
Herreshoff donde fue construida.
 PROA, UNA BALANDRA DE LA CLASE J DE1934
La siguiente incursin de Burgess en el diseo
de la Copa Amrica fue con Rainbow, el nico
barco nuevo para el desafo de 1934, de En esto, Starling Burgess era un digno
nuevo con Harold Vanderbilt como propietario. sucesor de N.G. Herreshoff. Y en la
Una vez ms, Herreshoff Mfg Co. fue produccin de los ganadores, aunque los
seleccionada como constructora. La forma de ganadores por los mrgenes estrechos, la
la proa tiene gran atractivo especialmente el tradicin de la familia Burgess en la defensa
modelado de su proa, que es no slo ms de la Copa Amrica
largo y elegante que el de la Enterprise's, pero
tambin tiene una llamarada
maravillosamente sutil. Rainbow no estuvo a
la altura de su buena apariencia, sin embargo.
A pesar de estar navegando bien, nunca pudo
demostrar una clara superioridad sobre el
reconfigurado Yankee de cuatro aos y,
aunque finalmente fue seleccionado como el
defensor de 1934, estuvo cerca de perder la
Copa ante el Endeavour de Inglaterra. Al igual
que con los planos de Enterprise, los de
Rainbow son numerosos y muy completos.
Aunque la forma del casco de ambos barcos
era superior en trminos de rendimiento, los
planos, muchos de los cuales se prepararon
en la oficina temporal de Burgess en
Herreshoff, indican la comprensin cabal de
Burgess de la construccin y del aparejo del
casco del metal. La proporcin de cada pieza
resulta en la mxima resistencia para el peso
ms ligero, teniendo en cuenta factores
prcticos como la facilidad de construccin.
 8- METROS- CLASE UNO-DISEO BALANDRA DE 1927
Mientras que muchos yates diseados para la
Regla Internacional sufren en apariencia
debido a lneas planas, niveladas y secciones
hinchadas, esa enfermedad no aparece en
absoluto en las encantadoras creaciones de
Burgess construidas en Alemania por Abeking
8c Rasmussen durante el invierno de 1927-
28. Tal vez fue porque los barcos estaban
destinados a ser utilizados en este pas como
una clase de carreras de diseo que permita
que la esttica prevaleca sobre la tendencia
habitual a explotar la regla de medicin. En
cualquier caso, Fve siempre am el Burgess
Eight-Meters, y estuvo cerca de comprar uno
que estaba acumulando polvo en un cobertizo
en Essex Boat Works, en Essex, Connecticut.
Pero, antes de que se hiciera un acuerdo, este
barco, que entonces se llamaba Seaman 7s
Bride, qued reducido a cenizas cuando el
astillero se incendi poco despus de que la
"descubriramos". Ms tarde, un amigo
posea otro Burgess "Ocho", que siempre fue
una alegra para mirar, ya sea en tierra, en el
ancla, o bajo la vela. Podra ser navegada por
uno o dos, tena espacio libre en la cabina, y
ella ira como una bruja !
 10- METROS- CLASE UNO-DISEO BALANDRA DE 1927
Al igual que el encantador de ocho metros de de informar haber visto dos bien cuidado de
un solo diseo en forma de casco, el 10- 10metros
metros proporcionalmente ms estrecho eran
lo suficientemente grandes como el "Eights"
para requerir equipos de doble vela de proa
(una vela estacionaria y un foque). Debido a
que haba espacio libre bajo la cubierta, el
10 - metros no necesitaba una cabina de
borla, y la cubierta adelante de la cabina poda
ser al ras, a excepcin de tres escalinatas y
de una claraboya sobre el saln principal.
Todos los dems armazones del casco eran
de acero, una caracterstica que no se
encontraba en los ocho metros de toda la
madera, pero los tablones, vigas de cubierta y
terrazas, as como la estructura de la columna
vertebral, eran todava de madera. Los
alemanes que trabajaron en Abeking 8c
Rasmussen durante 1926 y los siguientes dos
o tres aos seguramente apreciaron la obra
que Burgess les envi, pues adems de estos
10 metros y los ocho metros ya mencionados,
haba una flota de 12 metros, varios M- los
barcos, las balandras de clase atlntica y una
clase de diseos nicos para las Bermudas,
todos construidos en muy poco tiempo.
Aquellos barcos de A&R destinados a los
Estados Unidos fueron enviados a Halifax,
Nueva Escocia, descargados y aparejados,
para que pudieran despachar aduanas en sus
propios fondos y as evitar el arancel de
importacin. A partir de este escrito, Fm feliz
 12- METROS- CLASE UNO-DISEO BALANDRA DE 1927
Sus lneas de cerca y sus salientes ms escaln de mstil del mismo material.
equilibrados impidieron que estos 12 metros
tuvieran una apariencia tan distintiva como los
10 metros, aunque por lo general eran
considerados, al menos por sus dueos
originales, para ser mejores barcos debido a
sus espacios vivos menos apretados.. Fueron
los primeros de lo que se convertira en una
clase de carreras popular en este pas. No es
de sorprender que la mayor parte de este lote
de 12 metros se dirigi a los neoyorquinos (los
mismos yates que votaron en la Regla
Internacional) para ser pilotados en Long
Island Sound. Todos estaban equipados, casi
suntuosamente, tanto para el crucero como
para las carreras, pero el Burgess "123"
abandon su estatus de "primer diseo"
adoptando varios arreglos interiores
dependiendo de la preferencia del propietario.
Tambin hubo pequeas variaciones en la
ubicacin del mstil y el plan de navegacion,
pero no lo suficiente para evitar que las
embarcaciones compitan entre s sin
perjudicar. Los cascos son bsicamente de
construccin de madera, pero como con los 10
metros, se refuerzan en un grado considerable
con acero. Hay tirantes diagonales contra el
forro de madera y la decoracion, varios
armazones de alma de acero, as como un
MARJELIA, UN CENTROBORDA DE LA QUILLA YOLA DE
1928

Como propietarios de la N.G. Herreshoff belleza prctica. Y ella es bastante ms

dise la yoda A'ida, que fue construida un grande que Aida para dar el espacio libre
par de aos antes de Marjelia en un completo as como las gardas del piloto fuera
momento en que Starling Burgess de los sof. Para el mejor en crucero y una
seguramente la habra visto en la percha de carrera ocasional, este diseo -quiz
Herreshoff, estamos convencidos de que equipado con un aparejo ms alto y ms
Aida (lanzado en 1926 como Gee Whiz) eficiente y dispensando con el boomkin- sera
form una buena de la inspiracin para esta muy difcil de igualar. Dauntless Shipyard en
Marjelia: ella tiene la misma lnea de cubierta Essex, Connecticut, construy Marjelia para
estrecha adelante, un toque de huecos en las la Sra. J.S. Fassett de Falmouth del oeste en
lneas de agua de proa, una bovedilla bien Cape Cod.
cerrada, 3 de caladao y un perfil subacutico
que, excepto para la quilla recta y el cairel de
bovedilla resultante en su extremo de la proa,
es casi idntico. Incluso la construccin no
convencional de la cubierta es similar, con un
estante ancho que toma el lugar de vigas de
la cubierta en el paso de la cabina y del
bao. Aunque nunca he tenido el placer de
ver a Marjelia, no puede haber duda sobre su
TINAVIRE, UNA CORTADORA ESTRECHA Y PROFUNDA DE 1927

Elihu Root, un abogado de Nueva York, fue direccin debajo de la vela que fue
amigo y protector de Burgess durante la embrague-conectado a una rueda montada
dcada en que Burgess tena una oficina en en el mamparo para la direccin bajo el
esa ciudad. Juntos, ellos tuvieron algunos poder. La galera de Tinavire est en popa,
diseos interesantes e inusuales, de los que ahora se reconoce como la localizacin
cuales Tinavire (francs para "Little Ship") es apropiada en un pequeo crucero / corredor,
un ejemplo. Esta holgura, acero-enmarcado pero era algo inusual en 1927 cuando la
rasante fue construido en Herreshoff en mano pagada preparaba y serva comidas de
Bristol. Rhode Island. En Tinavire, uno de los "antes del mstil"
objetivos de Root era conseguir un buen
barco de mar que rompiera su camino a la
zona del viento a una buena velocidad en
tiempo spero, por lo tanto, el casco magro,
profundo y la larga longitud de la lnea de
flotacin. Ella estaba destinada a una vida
relativamente corta, sin embargo, porque
sus correas diagonales, vigas de cubierta,
rodillas,y a la mitad de sus cuadernas y los
suelos eran de acero en vez de madera o
bronce. Sin embargo, estos elementos
estructurales, antes de deteriorarse de la
herrumbre, daban al barco una resistencia
superior. Tinavire, de hecho, al ras y su
extensin bastante ininterrumpida de
cubierta y casco de doble forro, era
extremadamente fuerte en todas partes. Los
planos tambin indican un timn para la
 CAYUSE Y NINETTA, ESCUELAS DE 1927

Ninette, la primera de estas goletas casi fueron construidas en Shelburne, Nueva

idnticas, fue diseada sobre la poca de Escocia, por Eastern Shipbuilding Corp., un
Nia, mostrada en la pgina de enfrente, y entonces favorecido percha con estndares
construida para el prximo compaero de excepcionalmente altos que tambin
Burgess, Boyd Donaldson. Los planos construy el Burgess-diseado sloop
alternos de la vela permiten una opcin en la Christmas (pgina 24) y la seora Schooner
botavara o en la vela mayor del marconi. diseada por Hoyt, casi al mismo tiempo.
Similares en forma de Nia, pero bastante
ms pequeo para requerir una cabina de la
borla larga para el espacio libre, tanto
Ninette y Cayuse tenan el mismo perfil
subacutico y las mismas placas de cadena
exteriores distintivas. Que mi difunto amigo
Kim Norton decidi hacer construir Cayuse
no fue una coincidencia, porque comprendi
y apreci las virtudes de la Nia, despus de
haber sido una de las jvenes tripulantes que
ayud a conducirla a una victoria muy
anunciada en la carrera de 1928 a Espaa.
Ninette, Cayuse, y al menos una ms goleta a
este diseo-ahora llamada Rose of Sharon-