Amarok Manual

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Descripcin del Sistema

de Funciones Interconectadas
en el N817 (RPU)
Versin 1.07 del 30.04.2009
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Ttulo Descripcin del Sistema de Funciones Interconectadas en el VN817
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Titulo: Descripcin del Sistema con Funciones Interconectadas en el VN817
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La Descripcin del Sistema RPU (VN817) se basa en la Descripcin del Sistema del VW250 y del
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Indide del Contenido:

1 Administracin de la versin ................................................ Fehler! Textmarke nicht definiert.
2 Einleitung ................................................................................................................................. 14
2.1 Ziel des Dokuments .......................................................................................................... 14
2.2 Strukturbilder und Signalflussplne ................................................................................... 14
2.3 Funktionstabellen .............................................................................................................. 14
3 Vernetzungskonzept ................................................................................................................ 16
3.1 Strukturbersicht ............................................................................................................... 16
3.2 CAN-Schnittstellen ........................................................ Fehler! Textmarke nicht definiert.
3.3 LIN-Schnittstellen .............................................................................................................. 22
3.4 Abschlusswiderstnde der Steuergerte ........................................................................... 23
3.5 Bedien- und Anzeigenprotokolluntersttzende Steuergerte............................................. 24
3.6 Steuergertediagnose ....................................................................................................... 24
3.6.1 Fahrzeugdiagnosestecker .......................................................................................... 24
3.6.2 Verwendete Diagnoseprotokolle und -leitungen.......................................................... 25
3.6.3 Steuergertespezifische Anzeige des Diagnosetesters .............................................. 27
3.7 CAN-Aktivitt..................................................................................................................... 28
3.8 Kapitelinformationen ......................................................................................................... 28
4 Licht und Beleuchtung.............................................................................................................. 30
4.2 Blinkersteuerung ........................................................... Fehler! Textmarke nicht definiert.
4.2.1 Signalflussplan ........................................................................................................... 32
4.2.2 Beteiligte Steuergerte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter .................. 32
4.2.3 Funktionsbeschreibung .............................................................................................. 35
4.2.4 Funktionstabelle ......................................................................................................... 39
4.3 Fahrlicht und Standlicht..................................................................................................... 41
4.3.1 Tagfahrlicht/Dauerfahrlicht ......................................................................................... 41
4.3.2 Abblendlicht................................................................................................................ 43
4.3.3 Fernlicht / Lichthupe ................................................................................................... 47
4.3.4 Rckfahrlicht .............................................................................................................. 50
4.3.5 Parklicht ..................................................................................................................... 53
4.3.6 Standlicht ................................................................................................................... 57
4.3.7 Nebellicht / Nebelschlusslicht ..................................................................................... 61
4.3.8 Leuchtweitenregulierung ............................................................................................ 65
4.4 Ladeflchenbeleuchtung ................................................................................................... 67
4.5 Bremslicht ......................................................................................................................... 72
4.6 Auenbeleuchtung Scheinwerfer und Lampenposition...................................................... 76
4.7 Lampenausfall und Notlauf................................................................................................ 79
4.7.1 Lampenausfall ........................................................ Fehler! Textmarke nicht definiert.
4.7.2 Notlauf........................................................................................................................ 82
4.8 Spannungsabhngige Lampendimmung ........................................................................... 82
4.9 Komfortbeleuchtung .......................................................................................................... 83
Stand: Al 30.04.2009

4.9.4 Innenlicht.................................................................................................................... 85
4.9.5 Leseleuchten.............................................................................................................. 91
4.10 Bedienelementebeleuchtung ........................................................................................... 93
4.10.1 Signalflussplan ......................................................................................................... 93
4.10.2 Beteiligte Steuergerte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter ................ 93
4.10.3 Funktionsbeschreibung ............................................................................................ 94
4.10.4 Funktionstabelle ....................................................................................................... 97
4.11 Kapitelinformationen........................................................................................................ 97
5 Zugangskontrolle und Fahrberechtigung.................................................................................. 99
5.2 Signalflussplan .............................................................. Fehler! Textmarke nicht definiert.
5.3 Beteiligte Steuergerte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter....................... 101
5.4 Zentralverriegelung ......................................................................................................... 105
5.4.1 Zentralverriegelung allgemein .................................................................................. 105
5.4.2 Manuelle Schlie- und ffnungsfunktionen der Zentralverriegelung......................... 113
5.4.3 Automatische Schlie- und ffnungsfunktionen der Zentralverriegelung.................. 116
5.4.4 Tankdeckelentriegelung ........................................................................................... 118
5.4.5 Funktionstabelle Zentralverriegelung........................................................................ 119
5.5 Diebstahlschutz............................................................................................................... 124
5.5.1 Diebstahlwarnanlage................................................................................................ 124
5.5.2 Wegfahrsperre WFS4............................................................................................... 132
5.5.3 Zustandsanzeige von ZV und DWA mit SAFE-LED.................................................. 133
5.6 ZV-Quittungen................................................................................................................. 136
5.7 Kapitelinformationen ....................................................................................................... 137
6 Fenstersteuerung................................................................................................................... 138
6.1 Elektrische Fensterverstellung ........................................................................................ 138
6.1.1 Strukturbersicht ...................................................................................................... 138
6.1.4 Fensterhebertasten und Kindersicherung ................................................................. 145
6.1.5 Bedienmglichketen der Fensterheber ..................................................................... 145
6.1.6 berschusskraftbegrenzung (KB) .......................................................................... 147
6.2 Normierung und Lernlauf................................................................................................. 148
6.3 berwinden von Schwergngigkeiten (VS)................................................................... 149
6.4 Thermoschutz ................................................................................................................. 150
6.5 Sanfteinlauf oben und Softstopp unten............................................................................ 151
6.6 Notlauf ............................................................................................................................ 152
6.7 Funktionstabelle .............................................................................................................. 153
7 Spiegelverstellung.................................................................................................................. 158
7.1 Auenspiegelsteuerung .................................................................................................. 158
8 Klimatisierungs- und Heizungssysteme.................................................................................. 163
8.1 Climatic ........................................................................................................................... 163
8.1.2 Strukturbersicht ( Bedienelemente, Anzeigeelemente, Sensoren, Aktoren) ............ 164

8.1.5 Bedienelemente ....................................................................................................... 169
8.1.8 Quellenverzeichnis ................................................................................................... 176
8.2 Climatronic ...................................................................................................................... 177
8.2.2 Strukturbersicht (Bedienelemente, Anzeigeelemente, Sensoren, Aktoren) ............. 178
8.2.5 Bedienelemente ....................................................................................................... 184
8.2.8 Literatur und Schaltplne.......................................................................................... 199
8.3 Klimakompressor-Aus-Codes fr Climatic und Climatronic.............................................. 200
8.4 Zuheizer .......................................................................................................................... 202
8.4.1 Strukturbild ............................................................................................................... 202
8.4.4 Verbau ..................................................................................................................... 202
8.5 Sitzheizung ..................................................................................................................... 205
8.6 Auenspiegelheizung...................................................................................................... 208
8.7 Heckscheibenheizung ..................................................................................................... 211
8.7.1 Strukturbild Heckscheibenheizung............................................................................ 211
8.7.2 Signalflussplan Heckscheibenheizung...................................................................... 212
8.7.4 Funktionsbeschreibung Heckscheibenheizung ......................................................... 214
9 Wisch- und Waschsysteme.................................................................................................... 217
9.1 Strukturbersicht ............................................................................................................. 217
9.2 Signalflussplan Frontwischer........................................................................................... 218
9.3 Beteiligte Steuergerte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter....................... 219
9.4 Wischerbedienung .......................................................................................................... 220
9.5 Funktionsbersicht .......................................................................................................... 222
9.5.1 Front: Wischen Stufe 2 ............................................................................................. 222
9.5.2 Front: Wischen Stufe 1 ............................................................................................. 223
9.5.3 Front: Intervallwischen abhngig von der Fahrzeuggeschwindigkeit......................... 223
Stand: Al 30.04.2009
9.5.4 Front: AUS-Stellung ................................................................................................. 224

9.5.5 Front: Tippwischen ................................................................................................... 224
9.5.6 Front: Waschen (Frontwischen bei Frontwaschen)................................................... 225
9.5.7 Front: Blockiererkennung des Wischermotors .......................................................... 225
9.5.8 Front: Trnenwischen............................................................................................... 225
9.5.9 Servicestellung / Winterstellung................................................................................ 226
9.5.10 Abbruch der Wischeransteuerung .......................................................................... 226
9.5.11 Motorhaubenkontakt............................................................................................... 227
9.5.12 Funktionstabelle ..................................................................................................... 227
10 Signal- und Leistungsverteilung ........................................................................................... 230
10.1 Klemmensteuerung ....................................................................................................... 230
10.1.1 Funktionelle Anforderungen an eine Klemmen- und Startersteuerung.................... 230
10.1.2 Signalflussplan Klemmensteuerung........................................................................ 230
10.1.3 Zndanlassschloss (ZAS)....................................................................................... 231
10.1.4 Klemme S............................................................................................................... 232
10.1.5 Klemme 15: Zndung Ein/Aus ................................................................................ 233
10.1.6 Klemme 75 (X): Zusatzverbraucher ........................................................................ 233
10.1.7 Anlassersteuerung Konventioneller Erst-Start (ohne Start-Stopp-Funktion)......... 235
10.1.8 Motorstart bei manuellem Getriebe......................................................................... 236
10.2 Dynamisches Energiemanagement............................................................................... 237
10.2.1 Signalflussplan Dynamisches Energiemanagement ............................................... 237
10.2.2 Aufgabe und Prinzip des Dynamischen Energiemanagements............................... 237
10.2.3 Versorgung............................................................................................................. 238
10.2.4 Ermitteln des Bordnetzzustandes ........................................................................... 239
10.2.5 Manahmen des Motorsteuergerts....................................................................... 239
10.2.6 Manahmen im Crashfall ....................................................................................... 240
10.2.7 Aktivitten bei Motorstart ........................................................................................ 240
10.3 Ruhestrommanagement................................................................................................ 241
10.3.1 CAN-Signale fr Transportmodus und Fabrikmodus............................................... 241
10.3.2 Fabrikmodus........................................................................................................... 241
10.3.3 Transportmodus ..................................................................................................... 242
10.4 Generatorsteuerung ...................................................................................................... 243
10.4.1 Signalflussplan Generatorsteuerung....................................................................... 243
10.4.2 Funktionsbeschreibung Klemme L.......................................................................... 243
10.4.3 Fahrerinformation Ladekontrolle Generator ............................................................ 244
10.5 Steckdosen ................................................................................................................... 244
10.5.1 12V-Steckdose ....................................................................................................... 244
10.5.2 Struckturbersicht .................................................................................................. 245
10.6 Quellenverzeichnis Signal- und Leistungsverteilung...................................................... 245
11 Fahrerinformation und Bedienung ........................................................................................ 247
11.1 Strukturbersicht ........................................................................................................... 247
11.2 Signalflussplan .............................................................................................................. 248
11.3 Beteiligte Steuergerte, CAN-Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter ............ 249
11.4 Kontrollleuchten und Zeigerinstrumente ........................................................................ 255
11.4.1 Anordnung der Kontrollleuchten und Zeigerinstrumente im Kombiinstrument
Lowline.............................................................................................................................. 256
11.4.2 Stelltasten am Kombiinstrument ............................................................................. 259
11.4.3 bersicht der Zeigerinstrumente............................................................................. 260
11.4.4 bersicht der Kontrollleuchten................................................................................ 262
11.4.5 Multifunktionsanzeige (MFA) .................................................................................. 287
11.4.6 bersicht Quasi-Dot-LC-Display-Informationen (Kombiinstrument Lowline) ........... 289
11.4.7 bersicht der akustischen Warnungen ................................................................... 314

11.5 Deltaumfang BASIC-Kombiinstrument .......................................................................... 318
11.5.1 Signalflussplan ....................................................................................................... 318
11.5.2 Kontrollleuchten...................................................................................................... 318
11.5.3 Temperaturanzeige ................................................................................................ 318
11.6 Quellenverzeichnis Fahrerinformation und Bedienung .................................................. 320
12 Infotainment und Kommunikation ......................................................................................... 322
12.1 Merkmale der Audiosysteme ......................................................................................... 322
12.2 Merkmale der Radionavigationssysteme ....................................................................... 324
12.3 Merkmale der Radiosysteme SAM/SAR ........................................................................ 325
12.4 SAM Radio B100 LOW.................................................................................................. 326
12.4.1 Strukturbersicht .................................................................................................... 326
12.4.2 Ausstattung ............................................................................................................ 326
12.5 SAM Radio Plus ............................................................................................................ 327
12.5.2 Ausstattung ............................................................................................................ 328
12.6 Radio B300 MID............................................................................................................ 329
12.6.2 Ausstattung ............................................................................................................ 330
12.7 Radio RCD 210 mit MP3 ............................................................................................... 333
12.7.1 Strukturbersicht .................................................. Fehler! Textmarke nicht definiert.
12.7.3 Beteiligte Steuergerte, CAN-Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter ..... 335
12.7.4 Bedien- und Anzeigeelemente Radio RCD 210 ...................................................... 339
12.7.5 Kurzbeschreibung der Bedienoberflche (Radio RCD 210) mit MP3 ...................... 340
12.7.6 Radio RCD 210 entsperren .................................................................................... 341
12.7.7 Einstellungen Setup des Radios RCD 210 .......................................................... 343
12.7.8 Energiemanagement .............................................................................................. 345
12.7.9 Funktionstabellen fr Radio RCD 210 mit MP3....................................................... 348
12.8 Radio RCD 310 ............................................................................................................. 351
12.8.4 Bedien- und Anzeigeelemente................................................................................ 358
12.8.5 Funktionskurzbeschreibung Radio RCD 310 .......................................................... 360
12.9 Radio RCD 510 ............................................................................................................. 362
12.9.4 Bedien und Anzeigeelemente................................................................................. 369
12.9.5 Funktionskurzbeschreibug Radio RCD 510 ............................................................ 370
12.10 Navigationssystem RNS 310....................................................................................... 371
12.10.1 Strukturbersicht .................................................................................................. 371
12.10.2 Signalflussplan ..................................................................................................... 372
12.10.3 Beteiligte Steuergerte, CAN-Botschaften, Steuerleitungen,
Systemparameter.............................................................................................................. 373
12.10.4 Bedien- und Anzeigeelemente.............................................................................. 375
12.10.5 Funktionskurzbeschreibung Navigationssystem RNS 310 .................................... 375
12.11 Antennenkonzepte ...................................................................................................... 377
12.11.1 Spiegelantennen .................................................................................................. 377
12.11.2 Antennenkonzept im RPU .................................................................................... 379
12.12 bergreifende Funktionsbeschreibung der Infotainmentsysteme ................................ 379
Stand: Al 30.04.2009
12.12.1 Ein-/Ausschalten .................................................................................................. 379

12.12.2 Lautstrke ............................................................................................................ 380
12.12.3 Anzeige im Kombiinstrument ................................................................................ 381
12.12.4 Radio Data System (RDS).................................................................................... 381
12.12.5 Externer CD-Wechsler.......................................................................................... 381
12.12.6 Externer Player..................................................................................................... 382
12.12.7 Komfort-Radiocodierung....................................................................................... 382
12.12.8 Zielfhrung und Positionsbestimmung der Radio/Navigationssysteme ................. 383
12.13 Kapitelinformationen.................................................................................................... 384
13 Fahrerassistenzsysteme ...................................................................................................... 386
13.1 Geschwindigkeitsregelanlage (GRA)............................................................................. 386
13.1.1 Strukturbersicht GRA............................................................................................ 386
13.1.2 Signalflussplan GRA............................................................................................... 387
13.1.3 Beteiligte Steuergerte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter GRA ..... 388
13.1.4 Bedienung der GRA ............................................................................................... 389
13.1.5 Bedeutung der Tasten am Lenkstockschalter ......................................................... 390
13.1.6 Funktionsbeschreibung GRA.................................................................................. 391
13.1.7 Funktionstabelle GRA............................................................................................. 393
14 Insassenschutz .................................................................................................................... 396
14.1 Airbags und Gurtstraffer ................................................................................................ 396
14.1.1 Zustzlicher Umfang der 6-Zndkreis-Variante....................................................... 396
14.1.2 Verbau-Schema fr Airbagsystem und Gurtstraffer im RPU (4 Zndkreise) ........... 397
14.1.3 Verbau-Schema fr Airbagsystem und Gurtstraffer im RPU (6-Zndkreise) ........... 398
14.1.4 Strukturbersicht der 6-Zndkreis-Variante im RPU ............................................... 399
14.1.6 Beteiligte Steuergerte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter .............. 401
14.1.7 Crash-Schwellen .................................................................................................... 403
14.2 Funktion Crashblinken................................................................................................... 404
14.3 Funktion Crash-Entriegelung (Crashreaktion ZV-ffnung) ............................................ 405
14.4 Kraftstoff-Frdersystem: Ansteuerung des EKP-Relais ................................................. 405
14.5 Fahrerinformation und Bedienung ................................................................................. 406
14.5.1 Deaktivierung des Beifahrerairbags (Passenger Airbag Off: PAO) ......................... 406
14.5.2 Gurtwarnung fr den Fahrer ................................................................................... 407
14.5.3 Airbag-Warnlampe (AWL) im Kombiinstrument ...................................................... 407
14.5.4 Funktionstabelle Fahrerinformation und Bedienung, Insassenschutz ..................... 410
14.6 Quellenverzeichnis Insassenschutz............................................................................... 410
15 Fahrwerk.............................................................................................................................. 412
15.1 Bremssysteme und Fahrdynamikregelung .................................................................... 412
15.1.3 Beteiligte Steuergerte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter .............. 415
15.1.4 Funktionsbeschreibung .......................................................................................... 423
15.1.5 Systemverfgbarkeit / Ausfall von Komponenten.................................................... 431
15.1.6 Weitere Fahrerinformationen und Diagnosefunktionen ........................................... 432
15.1.7 Feststellbremse ...................................................................................................... 434
15.1.8 Notbremsanzeige (NBA)......................................................................................... 434
16 Antriebsstrang...................................................................................................................... 442
16.1 Motorsteuerung bei Handschaltung............................................................................... 442
16.1.1 Strukturbersicht und Signalflussplan der Motorsteuerung ..................................... 442
16.1.2 Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) ...................................................................... 446
16.1.3 Crashreaktion (Signal aus mAirbag_1) ................................................................... 447
16.1.4 Diagnose und Fahrerinformation ............................................................................ 447
16.2 Quellenverzeichnis Antriebsstrang ................................................................................ 447

17 Differentialsperre.................................................................................................................. 448
17.3 Beteiligte Steuergerte, Botschaften, Steuerleitungen, Systemparameter..................... 449
17.4 Funktionsbeschreibung ................................................................................................. 452
17.5 Anordnung in der Mittelkonsole ..................................................................................... 452
17.6 Funktionstabelle ............................................................................................................ 453
18 Part time-Verteilergetriebe (Offroad) .................................................................................... 454
18.5 Funktionstabelle ............................................................................................................ 462
19 Offroad Taster...................................................................................................................... 464
19.5 Anordnung in der Mittelkonsole ..................................................................................... 475
19.6 Anzeige im Kombi SG ................................................................................................... 475
19.7 Funktionsdetails Taster ................................................................................................. 475
19.8 Funktionsdetails Bergabfahrassistent............................................................................ 476
19.9 Abschaltbedingungen.................................................................................................... 476
19.10 Schnittstellen............................................................................................................... 477
19.11 Fehlverhalten / Rckmeldungen an den Fahrer........................................................... 477
19.12 Diagnoseanforderungen.............................................................................................. 478
19.13 Funktionstabelle .......................................................................................................... 479
20 Rastreador (Vehicle Tracking System) ................................................................................ 480
20.2 Signalfussplan Rastreador/VTS ist nicht (CAN) vernetzt ............................................ 482
20.3 Allgemein ...................................................................................................................... 482
20.4 An- und Abmeldung....................................................................................................... 483
20.4.1 Anmeldeprozess..................................................................................................... 483
20.4.2 Abmeldeprozess..................................................................................................... 484
21 Abkrzungen........................................................................................................................ 487
22 Quellenverzeichnis............................................................................................................... 496
22.1 Datenfestlegungen, Beschreibungen, Ansprechpartner................................................. 496
22.2 bersicht ausgewhlter Schaltplne ............................................................................. 498
23 Abbildungsverzeichnis ......................................................................................................... 500
24 Tabellenverzeichnis ............................................................................................................. 505
25 Index.................................................................................................................................... 515
Stand: Al 30.04.2009
1 . Administracin de la Versin
Versin Fecha Autor Descripcin
0.01 25.08.06 Jan Bode Primer Proyecto
Oliver Hbenthal
Thomas Potthoff
0.02 25.10.2006 Jan Bode Se elaboraron los siguientes captulos nuevos:
Oliver Hbenthal Sistemas de Asistencia al Conductor
Thomas Potthoff Informacin al Conductor y Empleo,
Resea de Fuentes
Se repasaron los siguientes captulos:

Mandos de Ventanillas y Techo,
Sistemas de Aire acondicionado y Calefaccin
Luz e Iluminacin,
Regulacion de Espejos,
Concepto de Red ,
Sistemas de Limpieza y de Lavado,
Control de Acceso y Habilitacin de Conduccin
0.03 20.12.2006 Jan Bode Se repasaron los siguientes captulos::
Oliver Hbenthal Sistemas de Asistencia al Conductor
Thomas Potthoff Informacin al Conductor y Empleo,

Sistemas de Aire acondicionado y Calefaccin,
Luz e Iluminacin,
Resea de Fuentes,
Regulacin de Espejos,
Sistemas de Limpieza y de Lavado,
Control de Acceso y Habilitacin de Conduccin.
0.04 06.07.2007 Benjamin Kallauch Se elaboraron los siguientes captulos nuevos: :
Infotainment y Comunicacin,
Proteccin de Pasajeros
Se repasaron los siguientes captulos:
Introduccin
Mandos de Ventalnillas y de Techo,
Sistemas de Aire acondicionado y Calefaccin,
Resea de Fuentes,
Concepto de Red,
Sistemas de Limpieza y de Lavado.
0.05 01.11.2007 Benjamin Kallauch Se elaboraron los siguientes captulos nuevos:
Mazo de Propulsin (conteniendo Mandos de Motor y Mandos de
Caja),
Tren (conteniendo Sistemas de Manejo y Sistemas de Freno) ,
Distribucin de Seal y de Potencia
Se complementaron / repasaron los siguientes captulos:
Proteccin de Pasajeros (repaso y ampliacin)
Sistemas de Aire acondicionado y de Calefaccin (repaso y
ampliacin),
Luz e Iluminacin (repaso y ampliacin),
Concepto de Red (repaso)
Control de Acceso y Habilitacin de Conduccin (repaso) .
Versin 11.12.07 Simon Wgner Repaso de todos los captulos, adaptaciones a RPU
RPU 0.01
Versin 14.01.08 Holger Dinkelaker Repaso de todos los captulos, adaptaciones a RPU
RPU 0.06
Versin 22.01.08 Christian Metzger Repaso captulo Traba de Diferencial Versin Interna
RPU 0.07

Versin 25.01.08 Christian Metzger Repaso Captulo Engranaje de Distribucin Versin Interna
RPU 0.08
Versin 31.01.08 Holger Dinkelaker Adaptaciones de Formato diversas en captulos:
RPU 0.09 Engranaje de Distribucin
Traba de Diferencial
0.06 19.12.2007 Benjamin Kallauch Se complementaron / repasaron los siguientes captulos:
Tren (repaso),
IProteccin de Pasajeros (repaso),
Sistemas de Aire Acondicionado y de Calefaccin (repaso),
Distribucin de Seal y de Potencia (complemento y repaso),
Control de Acceso y Habilitacin de Manejo (correccin).
Versin 5.2.2008 Holger Dinkelaker Merge zwischen VW250 Version 0.06 und RPU Version 0.09
RPU 0.10
Versin 26.03.08 Holger Dinkelaker Se complementaron / repasaron los siguientes captulos:
RPU 0.11 Hans-Georg Richter Iluminacin de Superficie de Carga (complemento) ,
iluminacin de Habitculo (repaso)
Captulo Luz de Giro eliminado
Determinacin de datos para CAN de Propulsin y de Confort
(actualizacin)
Captulo de Aire Acondicionado y de Calefaccin (actualizado).
Comentarios y Errores de Review (2008_03_17_Review
_JMI_Systembeschreibung_RPU_v_0_10_Stand_04_03_08)
editados o bien eliminados
Versin 23.04.08 Holger Dinkelaker Comentarios y Errores de Review (2008_04_04_Review
RPU 0.12 Hans-Georg Richter _JMI_Systembeschreibung_RPU_v_0_10_Stand_04_03_08)
Editados o bien, eliminados
Sistemas de Aire acondicionado y de Calefaccin (repaso),
Versin 25.04.08 Holger Dinkelaker Comentarios y Errores de Review (2008_04_24 Hans-Georg
RPU 0.13 Hans-Georg Richter Richter) para Versin RPU 0.12 editados o bien eliminados,
Se realizaron diversas adaptaciones en la totalidad del documento
y se editaron parcialmente resultados de :
20080528_Lesung_Review_JMI_NEE_Systembeschreibung_RPU
_V_0_12_Stand_23_04_08.
Versin 16.06.08 Holger Dinkelaker Generacin de un nuevo archivo PDF
RPU 0.14 Hans-Georg Richter
Versin 16.06.08 Holger Dinkelaker Actualizacin y Aclaracin de Temas de Rewiews anteriores

RPU 0.15 Hans-Georg Richter Actualizacin de figuras diversas
Versin 18.06.08 Holger Dinkelaker Actualizacin captulo Calefaccin de Asiento
RPU 0.16 Hans-Georg Richter Actualizacin de figuras diversas
Actualizacin y Temas Aclarados de Reviews anteriores:
- H.G. Richter V0.15
Inclusin Captulo Pulsador Offroad
Versin 17.09.08 Holger Dinkelaker Actualizacin Captulos Engranaje de Distribucin, Pulsador
RPU 0.17 Hans-Georg Richter Offroad, Infotainment, VTS, Figuras
Actualizacin y Aclaracin de Temas de Reviews anteriores,:
- H.G. Richter V0.16
Versin 24.09.08 Holger Dinkelaker Actualizacin y formateado de la totalidad del documento,,
RPU 0.18 Hans-Georg Richter Actualizacin de tablas y figuras de los captulos Kombi SG asi
como a los temas de Traccin total y Offroad
Captulo 2.2 ampliado
Capitulo Iluminacin de Superficie de Carga actualizado
Navegacin por Radio RNS310 Actualizado
Comentarios de Review V0.17 y V0.16 (parcialmente) editados
Versin 30.10.08 Holger Dinkelaker Comentarios de Review V0.17 y V0.16 editados
RPU 0.19 Hans-Georg Richter
Stand: Al 30.04.2009

Versin 30.01.09 Holger Dinkelaker Captulo 15 (Freno) complementado
RPU 1.00 Captulo 6.2.6.2 corregido (Servicio dual)
Versin 02.02.09 Holger Dinkelaker Capitulo 22 Sin Denominacin en Resea de Fuentes
RPU 1.01 Presentacin de Formato para Ttulo 1,3,5 modificado
Captulo 11 Repaso e Estructuracijn
Versin 03.02.09 Holger Dinkelaker Formateados a nuevo, diversos, en la totalidad del documento,
RPU 1.02 Repaso de la estructura del documento
Reemplazo para visualizacin de estructura en Captulo 6.1.1,
Versin 18.02.09 Holger Dinkelaker Repaso del Captulo Aire Acondicionado
RPU 1.03
Versin 23.02.09 Holger Dinkelaker Repaso del Captulo Tren
RPU 1.04
Versin 25.02.09 Holger Dinkelaker Modificacin Planos para ZAS en elaboracin
RPU 1.05 Logo RPU actualizado, Rastreador en Representacin de
Interconexin complementado
Versin 07.04.09 Holger Dinkelaker Integracin Aviso retorno NEE Estado al 20090326
RPU 1.06 Repaso de formateo de tablas, repaso de representacin de
interconexin
Versin 29.04.2009 Holger Dinkelaker Integracin BASIC-Kombi, Repaso Radios SAM,
RPU 1.07 Complementacin Radio RCD 510, Repaso Circuitos, Repaso de
planos y texto management energtico, Arranque de Motor etc.
2 Intoduccin
2.1 Objetivo del Documento

La presente descripcin del sistema describe en forma especfica al vehculo y con referencia
funcional del sistema elctrico / electrnico, dando un panorama sobre el sistema de
interconexin.
Esta descripcin del sistema se basa en la Descripcin del Sistema VW25x. Esta tiene
validez de Modelo Maestro en los aparatos de Mando COP.
2.2 Panoramas de Estructuras y Diagramas de Flujo (Flujogramas) de Seales

Panoramas de Estructuras dan un panorama por sobre todos los componentes participantes de
una funcin, as como de las principales interconexiones de estos componentes entre si.
Los Flujogramas de seales indican las comunicaciones intercambiadas en los sistemas de buses
conectados as como de las seales del cableado convencional.
Tanto en los panoramas de estructuras como en los Flujogramas de seales se trata de Circuitos
de Principios con estructuras en bloque, no representando la totalidad del cableado de los
componentes elctricos. Tratndose de una representacin simplificada, en el caso de elementos
detallados del plano (por ejemplo. ZAS, SBBR, LDS etc.) Se denominan solo los terminales o bien
conductores intervinientes (por ejemplo: 58, 31) Todas las dems denominaciones de un
elemento detallado del plano no son relevantes en esta estructura de bloque. Informaciones ms
detalladas referidas a dichos elementos pueden ser obtenidas de los circuitos correspondientes. .
Mensajes y seales se representan del mismo color que los sistemas de buses en los panoramas
de estructuras. La convencin de colores para los sistemas de buses pueden tomarse del captulo
de Conceptos de Interconexin- Las seales por cableado convencional estn representadas en
negro.
2.3 Tablas de Funciones

Para la aclaracin de la funcionalidad de componentes del vehculo, algunos captulos contienen
las llamadas Tablas de Funciones, las cuales identifican para una funcin los elementos de
mando, los elementos indicadores (en casos de existencia de los mismos) as como tambin las
condiciones de conexin y desconexin. Los enlaces lgicos de las condiciones se identifican por
medio de los smbolos de conexin Y o bien O.
Para determinar si una funcin se encuentra conectada o bien desconectada, deben conectarse
en forma lgica todas las conexiones entre un smbolo de denominacin y el signo de conexin
que continua .Luego deben conectarse estos resultados de conexin a las condiciones
enunciadas bajo los otros smbolos de denominacin, As un smbolo de denominacin y el signo
de conexin que sigue, tienen as la funcin de un parntesis. .
Ejemplo para la lectura de una Tabla de Funciones:

Condiciones de conexin para Limpiaparabrisas etapa 1 en limpieza frontal sin sensor de lluvia:
Terminal 15 SI Y
Interruptor de columna de direccin en posicin de Limpieza etapa 1
O
Stand: Al 30.04.2009
Terminal 15 SI Y
Interruptor de columna de direccin en posicin de Limpieza etapa 2
Y Velocidad del vehculo desciende de mnima 8 km/h a mnimo 4 km/h.
En correspondencia a este listado existen dos combinaciones de condicin que deben ser
cumplidas para poder activar al limpiaparabrisas en Etapa 1. En el primer caso, el terminal 15
debe estar activado y el interruptor de columna de direccin debe ubicarse en Etapa 1. En el
segundo caso, el terminal 15 debe estar activado, el interruptor de columna de direccin debe
encontrarse en Etapa 2, y la velocidad del vehculo debe descender de mnima 8 km/h a mnima 4
km/h.
3 Concepto de Interconexin
3.1 Panorama de estructura
Figura 1: Concepto de Interconexin Panorama de estructura
Protocolos
Figura 2: Concepto de Interconexin Protocolos

Stand: Al 30.04.2009
Acople para remolque y el correspondiente aparato conector de remolque (AAG) se ofrecen a

travs de Accesorios VW.
Calefactor p/vehculo detenido y display de techo se ofrecen eventualmente a travs de
accesorios VW. Decisiones actualmente abiertas respecto al alcance de los accesorios (estado al
17.04.09).
Bus Controlador Nombre Smbolo

Antriebs -CAN ABS Sistema antibloqueo
(Propulsin CAN) ESP Programa Estabilidad Electrnico
Antriebs- CAN / Komfort CAN BCM Body Control Module
Komfort CAN AAG Aparato conector de remolque
WZH Adicional agua calefactor (calefaccin
vehculo detenido)
LIN SG Controlador
VL Adelante izquierda
VR Adelante derecha
HL Atras izquierda
HR Atras derecha
General UDS Unified Diagnostic Service
BAP Protocolo mando e indicacin
LIN Local Interconnect Network
CAN Controller Area Network
TP Protocolo Transporte
Tabla 1: Concepto de Interconexin Abreviaturas y Leyendas
- CAN-Lastenheft V4.2a
- 500 kBaud
- nicht weckfhig
- aktiv , wenn Gateway wach
- 10 kBaud - Diagnose CAN TP2.0: KWP2000 LP,
- aktiv, wenn BCM wach Diagnose CAN TP1.6 : KW 1281,
KWP 2000 LP
- Diagnose KW 1281 KWP2000
Diagnose CAN ISO 15765 : UDS
K- Leitung wird nur vorgehalten
CAN Matrix X. X
Gateway SG / BCM
K Leitung VW250
CAN Diagnose
CAN ANTRIEB CAN Komfort

LIN LIN LIN
- CAN - Lastenheft V1.4.2

- CAN- Lastenheft V4.2 a
- 100 kBaud ( Klasse A ) - LIN- Lastenheft V1. 9
- 500 kBaud
- 19,2 kBaud
- teilweise weckfhig - weckfhig
- weckfhig
- Aktiv mit Kl. 15 ein ( alle ) und zustzlich aktiv - Aktiv mit CAN- Kommunikation
- aktiv mit LIN - Komm.
mit CAN- Kommunikation ( BCM , Kombi) - direktes OSEK NM
- Diagnose Kl.0/1/2
- NM- High V1. 4 - CAN- Matrix V3.4. 11c
- CAN- Matrix V5_3_1 - Diagnose CAN TP2.0 : KWP 2000
- Diagnose CAN: ISO - TP , UDS ,TP2.0 KWP2000LP
Figura 1: Concepto de Interconexin Premisas de Arquitectura
Ubicacin de Instalacin Controladores en el RPU
Vista superior
Figura 4: Concepto de Interconexin Vista Superior
Stand: Al 30.04.2009
Vista desde arriba izquierda
Figura 2: Concepto de Interconexin Ubicacin instalacin vista desde arriba izquierda
Vista desde arriba derecha
Figura 3: Concepto de Interconexin Ubicaciones de Instalacin - desde arriba derecha
Mazo de Cable con Conexiones a Masa
Figura 4: Concepto de Interconexin Mazo de Cables con conexiones a masa
Stand: Al 30.04.2009
Controlador Ubicacin de Instalacin Instalacin del Controlador

Controlador de Airbag En centro del tablero de Se instala al emplearse Airbags
instrumentos
Apararo conector de remolques Sobre tunel de caja Se instala con la realizacin de un acople
para remolque
Body Control Module / Gateway Lado Conductor, izquierda abajo, a Body Control Module: es instalado
los pies siempre
Gateway:es instalado siempre
Controlador de Frenos En rea trasera izquierda Se instala con la realizacin de ABS,
compartimiento motor ASR o ESP . (Serie)
Climatic En centro del tablero de Puede instalarse sobre pedido
instrumentos
Climatronic En centro del tablero de Puede instalarse sobre pedido
instrumentos
Controlador levantacristales En el tapizado de la puerta derecha Es instalado con la realizacin de
acompaante levantacristales delanteros (Serie)
Controlador levantacristales En el tapizado de la puerta Es instalado con la realizacin de
conductor izquierda levantacristales delanteros (Serie)
Controlador levantacristales atras En el tapizado de la puerta trasera Es instalado con la realizacin de
izquierda izquierda levantacristales traseros
Controlador levantacristales atras En el tapizado de la puerta trasera Es instalado con la realizacin de
derecha derecha levantacristales traseros
Sirena inteligente En compartimiento motor, bajo Se instala con la realizacin de DWA
recipiente de agua de lavado
Kombi SG Del lado del conductor , en el Es instalado siempre
tablero de instrumentos
Controlador ventilador de radiador En compartimiento motor Es instalado siempre
Sensor ngulo direccin En mdulo columna direccin Se instala en la realizacin de ESP en
conjunto con controlador de frenos apto
ESP .
Controlador motor En caja de electrnica rea trasera Es instalado siempre
izquierda del compartimiento motor
Radio En el centro del tablero de Puede instalarse a pedido para la
instrumentos realizacin de una radio. No puede
instalarse conjuntamente con otras radios
o bien sistemas de navegacin por radio.
Radio / Sistema de Navegacin En el centro del tablero de Puede instalarse a pedido para la
instrumentos realizacin de una radio / sistema de
navegacin. No puede instalarse
conjuntamente con otras radios o bien
sistemas de navegacin por radio.
Bloqueo transversal eje trasero Sobre tunel de caja Se instala solo en variante Offroad
Engranaje distribucin Tablero instrumentos, lado Se instala solo en variante Offroad
conductor, a la derecha de columna
de direccin
Display Techo (accesorios VW) Cielo techo centro Solo en combinacin con calefaccin p/
vehculo detenido
Calefaccin adicional por agua En compartimiento motor adelante
(accesorios VW) izquierda
Controlador Telestart (accesorios Tablero de instrumentos, lado del Solo en combinacin con calefaccin p/
VW) acompaante vehculo detenido
Controlador Ubicacin de Instalacin Instalacin del Controlador

Vehicle Tracking System/ Tablero de instrumentos, centro En vehculos para el mercado de Brasil
Rastreador (accesorios VW )
Tabla 2: Concepto de Interconexin Instalacin y ubicacin de instalacin de los controladores
3.2 Interfaces CAN

Interfaces CAN Determinacin de datos Cuota Bits en kBit/s
Propulsin PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_4_1_E 500
Comfort / Infotainment PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_5_11_E 100
Diagnostico 500
Tabla 3: Concepto de Interconexin Determinaciones de datos y cuotas Bits en las interfaces CAN
Las determinaciones de datos Can estn sujetas a un proceso de mejora continua Las
determinaciones de datos CAN actualmente vlidas pueden obtenerse de los interlocutores
citados en Resea de Fuentes.
3.3 Interfaces LIN

Interfaces - LIN Determinacin de datos Cuota Bits enBit/s
DWA-LIN PQ25_BCM_TUER_LIN_V1.2F_2007_07_23 19,2
Tr-LIN PQ25_BCM_DWA_LIN_V1.2F_2007_07_23 19,2
Tabla 4: Concepto de Interconexin Interfaces - LIN
Stand: Al 30.04.2009
3.4 Resistencias de descarga de los controladores
Figura 5: Concepto de Interconexin - Hardware y descarga de Bus
Interfaz - CAN Controlador con descarga de Bus Controlados con descarga de Bus de
de baja resistencia alta resistencia
Propusin Controlador motor (66 ) Controlador de airbag (2,6 k)
Controlador de frenos (2,6 k) (8,1 k,

Ver llamada a figura 6)
Sensor ngulo de direccin (2,6 k)

Kombi SG (2,6 k)
Body Control Module (2,6 k)
Engranaje de distribucin (2,6 k)
Bloqueo transversal eje trasero (2,6 k)
Comfort Body Control Module (560 ) Display de techo (2,6 k)
(accesorios VW )
Climatic (560 )
Climatronic (560 )
Aparato conexin Remolque (560 )
Radio (560 )
Radio / Sistema navegacin (560 )
Calefaccin adicional agua (560 )
(accesorios VW )
Diagnstico Body Control Module (66 )
Tabla 5: Concepto de Interconexin Resistencias de descarga de los controladores
3.5 Contoladores para mandos y de apoyo a protocolo de indicacin

Controlador Sistema de Bus Unidad indicadora
Radio Komfort-CAN Unidad indicadora
Radio/ Sistema de Navegacin Komfort-CAN Unidad Indicadora
Climatronic Komfort-CAN Unidad funcional de presencia
destacada
Tabla 6: Concepto de Interconexin y tareas de los controladores BAP
3.6 Diagnstico de Controladores

3.6.1 Toma para diagnstico vehicular
La toma para diagnstico vehicular, segn ISO 15031-3 permite el diagnstico de gran parte de
los controladores instalados, en vehculos de serie
Figura 7: Concepto de Interconexin Toma para diagnstico vehicular segn. ISO 15031-3 (hembra)
Pin Denominacin de la Seal

1 Terminal 15
2 Conductor Bus high (SAE J1850 / ISO 11519-4)
3 Sin ocupar
4 Terminal 31 (Masa del vehculo)
5 Terminal 31 (Masa de la seal)
6 CAN_H Diagnose-CAN Correspondiendo ISO 11898 (CAN 2.0 A/B)
7 Conductor K correspondiendo ISO 9141-2 (CARB) e ISO 14230-4 (KWP 2000 on K-Line)
8 Sin ocupar
9 Sin ocupar
10 Conductor Bus low (SAE J1850 / ISO 11519-4)
11 Sin ocupar
12 Sin ocupar
13 Sin ocupar
14 CAN_L Diagnose-CAN Correspondiendo ISO 11898 (CAN 2.0 A/B)
15 Conductor - K- correspondiendo ISO 9141-2 (CARB) e ISO 14230-4 (KWP 2000 on K-Line)
16 Terminal 30
Tabla 7: Concepto de Interconexin Adjudicacin de Pin Toma para diagnstico vehicular
Stand: Al 30.04.2009
3.6.2 Protocolos y Conductores de Diagnstico empleados

Sobre las interfaces se han implementado diferentes protocolos. La comunicacin durante el
diagnstico se determina de modo tal que el Tester (cliente) conecta a uno o ms controladores
solicitando una emisin de datos (por ejemplo del archivo de defectos) o bien una accin como por
ejemplo test de posicin del componente. Estos servicios as como el medio de transmisin
(parcialmente) quedan definidos en los protocolos KWP 1281, KWP 2000 y los Unified Diagnostic
Services (UDS) -
Para Comunicacin, existe una posibilidad de enlace:

Diagnose-CAN
Conductor - K
Diagnose-CAN
KWP 2000 por medio de TP 2.0

Todos los controladores que estn conectados al Komfort-CAN, pueden ser diagnosticados por
medio del Diagnose CAN con KWP 2000 (CAN TP 2.0), o por medio del (UDS, ver abajo).
Conductor - K
El diagnstico del Vehicle Tracking System (VTS) y de las variantes de Radios para el rea
sudamericana (SAR) / mercado sudamericano (SAM) se realiza por medio del conductor K.
Durante la fase de prototipo el SG del freno, est conectado a la toma de diagnstico por
medio de un conductor K. Esta conexin sirve solo para flashear al SG, se la elimina en
la serie.
Unified diagnostic services (UDS) por medio de CAN ISO TP

La Norma ISO 14229 determina exigencias independientes de las conexiones a los servicios de
diagnstico. El Protocolo de Datos Universal UDS es el nuevo Standard que trasciende
fabricantes. UDS emplea exclusivamente CAN ISO TP (ISO 15765-2).
Motores nuevos se pueden diagnosticas ya solamente por UDS (por ejemplo. Common-Rail-
Diesel as como nuevos motores Otto).
Accesos para Diagnstico

Si un controlador, apto para diagnstico posee una conexin para el conductor K, se puede
realizar un diagnstico por medio del conductor K, independientemente a su enlace a CAN.
Si un controlador, apto para diagnstico, no posee una conexin al conductor K, el diagnostico

es posible solo por medio de CAN.
Controlador ID-Diagstico Interfaz CAN Aceso diagnstico

Controlador Airbag 15h Propulsin UDS por medio de ISO15765
(ISO TP)
Equipamiento especial accesorios VW 69h Comfort KWP2000 por medio de TP2.0
aparato conexin de remolque
Mdulo Body Control / Gateway 09h/19h Propulsin / Comfort KWP2000 por medio de TP2.0

Controlador de frenos 03h Propulsin KWP2000 por medio de TP2.0
Climatic 08h Comfort UDS por medio de ISO15765

(ISO TP)
Climatronic 08h Comfort UDS ber ISO15765 (ISO TP)
Equipamiento especial eventual por 6Eh Comfort KWP 2000 por medio de CAN
1
accesorios VW :
Display de techo
Bloqueo diferencial eje trasero 32h Propulsin UDS por medio de ISO15765
(ISO TP)
Controlador levantacristales - Sin enlace CAN Sin acceso de diagnostico por
acompaante separado del controlador
(Sistema de Subbus por medio del
Body Control Module)
Controlador levantacristales conductor - Sin enlace CAN Sin acceso de diagnostico por
separado del controlador
Controlador levantacristales atrs - Sin enlace CAN Sin acceso de diagnostico por
izquierda separado del controlador
Controlador levantacristales atrs - Sin enlace CAN Sin acceso de diagnostico por
derecha separado del controlador
Sirena inteligente - Sin enlace CAN Sin acceso de diagnostico por
separado del controlador
Kombi SG 17h Propulsin UDS por medio de ISO15765
(ISO TP)
Controlador ventilador del radiador - Sin enlace CAN No es posible acceso directo por
Tester de diagnstico
Sensor ngulo de direccin - Propulsin Sin diagnstico electrnico
Diagnstico por medio de SG
Frenos
SG motor 01h Propulsin UDS por medio de ISO15765
(ISO TP)
Radio 56h Comfort KWP2000 por medio de CAN
Radio (para mercado latinoamericano) 56h Sin enlace CAN Destino diagnstico sobre
Conductor K , KWP2000
Radio/Sistema de navegacin 56h/37h Comfort UDS `por medio de ISO15765
(ISO TP)
Engranaje de distribucin 22h Propulsin KWP 2000 por medio de CAN
1
Volmen de oferta por medio de accesrios VW, estado al 15.4.2009, sin confirmacin definitiva an
Stand: Al 30.04.2009

Rastreador/Vehicle Tracking System 30h Sin enlace - CAN Conductor K
(VTS) (para mercado brasilero)
Equipamiento especial eventual por 18h Comfort KWP 2000 por medio de CAN
2
accesorios VW :
Calefaccin adicional por agua
Tabla 8: concepto de Interconexin Interfaces CAN y acceso de diagnstico de los controladores
3.6.3 Indicacin especfica del Tester de Diagnstico especfica de controlador

Controlador ID-Diagnstico Indicacin Tester de Diagnstico
(Sistema del Vehculo)
Controlador de Airbag 15h Airbag
Equipamiento especial eventual de 69h Funcin del remolque

accesorios VW, Aparato conexin
remolque
Body Control Module / Gateway 09h/19h Electricidad central electrnica /
Interfaz de diagnstico para bus de datos
Controlador de frenos 03h Electrnica de frenos
Climatic 08h Electrnica de aire acondicionado / calefaccin
Climatronic 08h Electrnica de aire acondicionado / calefaccin
Controlador levantacristaleles - No es posible acceso directo por Tester de diagnstico

acompaante
Controlador levantacristales conductor - No es posible acceso directo por Tester de diagnstico
Controlador levantacristales atrs - No es posible acceso directo por Tester de diagnstico

izquierda
Controlador levantacristales atrs - No es posible acceso directo por Tester de diagnstico
derecha
Sirena inteligente - No es posible acceso directo por Tester de diagnstico
Kombi SG 17h Inserto de tablero de instrumentos
Sensor ngulo direccin (04h) Posicin de manejo
SG motor 01h Electrnica de motor
Radio 56h Radio
Radio / Sistema navegacin 56h/37h Radio / Navegacin
Controlador calefaccin asiento - No es posible acceso directo por Tester de diagnstico
Engranaje de distribucin 22h Electrnica 4 ruedas
Bloqueo transversal eje trasero 32h Electrnica de bloqueo
2
Controlador ID-Diagnstico Indicacin Tester de Diagnstico

(Sistema del Vehculo)
Equipamiento especial eventual por 18h Control de calefaccin adicional / vehculo detenido
3
accesorios VW :.: Aire acondicionado
Calefaccin adicional por agua
Equipamiento especial eventual por 6Eh Indicacin unidad de mandos techo
Fehler! Textmarke nicht definiert.
accesorios VW :
display de techo
Radio (para mercado latinoamericano) 56h Diagnstico por lnea K ,no existe interfaz CAN
Rastreador/Vehicle Tracking System 30h Diagnstico por lnea K , no existe interfaz CAN
(VTS) (para mercado bralsilero)
Tabla 9: Concepto de Interconexin Indicaciones especficas al controlador del Tester de diagnstico
3.7 Actividad - CAN

Un controlador es activo en el CAN (lo que significa no encontrarse en modo SLEEP), Si participa
de la Comunicacin CAN recibiendo y transmitiendo.
Todos los controladores del CAN Propulsin estn activos en el Can si esta conectado el
terminal 15. El BCM y el instrumento combinado pueden activarse adicionalmente por medio del
CAN...
Se ha realizado un retardo de A-CAN, luego de terminal 15, con mando por funcin, para
enviar las R.P.M. de las ruedas, desde el freno hasta el BCM. As la luz de freno queda
enlazada hasta la detencin del vehculo. Del mismo modo permanecen activos, luego de
terminal 15 retardos funcionales sobre el CAN Propulsin.
La duracin de este retardo depende del estado del vehculo. Retardo tpico con vehculo
trabado, duracin : 30 s
Los controladores del Komfort CAN estn activos sobre el CAN si esta conectado el terminal 15,
o si con terminal 15 conectado se han manifestado retardos de funciones activos o
manifestaciones de enlace.
Mientras existan controladores activos sobre el CAN se enviarn siempre todos los mensajes
cclicos sobre el CAN.
3.8 Informaciones de Captulo

Determinaciones de Datos - CAN
Bus Archivo Versin Estado al
CAN Propulsin PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_5_1_F 5.5.1 04.11.2008
CAN Comfort PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_6_11_F 3.6.11 04.11.2008
Tabla10: Concepto de Interconexin Determinaciones de Datos - CAN
3
Stand: Al 30.04.2009
Reviews
Interlocutor Tema Fecha
Christoph Hoffmann Arquitectura de controladores e interconexin 18.06.2007
Tabla 11: Concepto de Interconexin Reviews
4 Luz e Iluminacin
4.1 Panorama de Estructuras
Figura 8: Luz e Iluminacin Panorama de estructurasl
Stand: Al 30.04.2009
4.2 Control de luces intermitentes

Scheinwerfer Scheinwerfer
LWR LWR
M M
31 31 R/L Tag 56b 56a 58 31 31 R/L Tag 56b 56a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
1 2
1 2
Zndanlassschloss
15
Body Control Module /

Warnblinktaster
Gateway
5 4
3 6 31
Lenkstockschalter
LCP
LCP
PL
0 PR L
L R
R
31
56b 9 h / 19 h
FL 0 LH
CAN Antrieb
56a
30
56
03 h 15 h 69 h 17 h
SBBR SBBR
31
Anhngeranschlugert
1
55
49
Bremsen
2
Airbag
Kombi
RFL
SG
SG
5
SG
49
58
3
54
54
4
3
58
RFL
49
5
49
55
31 31
6
1
31
Figura 9: Control de Luces Intermitentes
4.2.1 Diagrama de Flujo de Seales

Warnblink
Blinker rechts Klemme 15 Taster
Blinker links
Lenkstockschalter Blinker VR
Blinker HR
09h/19h
Seitenblinker rechts
Seitenblinker links
mBSG_ Kombi mLicht_1_Alt

BSK_ Blinker_li LIA_Blk_ links
Blinker HL
BSK_ Blinker_re LIA_Blk_ rechts
m Anhaenger_1
BSK_ Anhaenger LIA_ Warnblink AG1_ Blinker_l_def
BSK_ Warnbl LIA_Blk_ Frequenz
mBremse_5 m Airbag_1
BSK_Def_ Lampe LIA_ Warnblk_Status
AG1_ Blinker_r_def Blinker VL
BR5_ Notbremsung AB1_ Intens AG1_Blk_ein
AG1_ANH_Erk
03h 15h 17 h 69h Blinker rechts
Blinker links
Figura 10: Luz e Iluminacin Control de luces intermitentes Flujograma de Seales
4.2.2 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de Control, Parmetros

del Sistema
Controladores intervinientes
Controlador Actuadores / Sensores Conectados Observacin
Controlador de airbag Sensores de Crash -
Aparato conexin de remolque Intermitente derecha -
Intermitente izquierda -
Body Control Module / Gateway Guiada adelante derecha -
Guiada adelante izquierda -
Guiada atrs derecha -
Guiada atrs izquierda -
Pulsador intermitente prevencin -
Interruptor columna direccin guiada -
Kombi SG Luz piloto guiada derecha -
Lus piloto guiada izquierda -
Indicador falla lmpara -
Controlador frenos - -
Tabla 12: Luz e Iluminacin Control de guiadas Controladores Intervinientes
Stand: Al 30.04.2009
Mensajes CAN intervinientes

Bus Mensaje Identifier
Antriebs - CAN mAirbag_1 050h
mBremse_5 4A8h
mBSG_Kombi 470h
Komfort - CAN mAnhaenger_1 595h
mLicht_1_alt 531h
Tabla 13: Luz e Iluminacin Control de guiadas Mensajes CAN intervinientes
Mensajes CAN intervinientes Flujograma seales RPU 4.2.1

Bus ID_Name ID Byte-N Funcin Byte Bit CANalyzer_ID Tipo Modo Funcin
seal
Antriebs mAirbag_1 050h 1 - 5...7 AB1_Intens INT Intel Intensidad Crash (Airbag 1)
CAN
mBremse_5 4A8h 6 - 4 BR5_Notbremsung BOOL Intel Indicador Freno de Emergencia
mBSG_Kombi 470h 1 - 0 BSK_Blinker_li BOOL Intel Blinker_links_Kontrollampe

(piloto guiada izquierda)
mBSG_Kombi 470h 1 - 1 BSK_Blinker_re BOOL Intel Blinker_rechts_Kontrollampe
(piloto guiada derecha)
mBSG_Kombi 470h 1 - 2 BSK_Anhaenger BOOL Intel Anhnger_Kontrollampe
(piloto remolque)
mBSG_Kombi 470h 1 - 3 BSK_Warnbl BOOL Intel Warnblink_Mode
(Modo intermitente de prevencin)
mBSG_Kombi 470h 5 - 4 BSK_Lampe_def BOOL Intel Defecto en lmpara
Komfort mLicht_1_alt 531h 2 - 0 LIA_Blk_links BOOL Intel Luz intermitente izquierda SI

CAN
mLicht_1_alt 531h 2 - 1 LIA_Blk_rechts BOOL Intel Luz intermitente derecha SI
mLicht_1_alt 531h 2 - 2 LIA_Anhaenger BOOL Intel Luz intermitente remolque SI
mLicht_1_alt 531h 2 - 3 LIA_Warnblink BOOL Intel Luz intermitente prevencin SI
mLicht_1_alt 531h 2 - 4 LIA_BLK_Frequenz BOOL Intel Frecuencia intermitente
mAnhaenger_1 595h 2 - 2 AG1_Blinker_r_def BOOL Intel Guiada remolque derecha defectuosa
mAnhaenger_1 595h 2 - 6 AG1_Blinker_l_def BOOL Intel Guiada remolque izquierda defectuosa
mAnhaenger_1 595h 1 - 4 AG1_Blk_ein BOOL Intel Guiada remolque activa
mAnhaenger_1 595h 1 - 7 AG1_ANH_Erk BOOL Intel Reconocimiento remolque (Kombi 2, Gateway

Komfort 1)
Tabla 14: Luz e Iluminacin Control de Guiadas Mensajes CAN intervinientes Flujograma 4.2.1
Conductores de Control intervinientes

Conductor de Control Observacin
Terminal 15 -
Tabla 15: Luz e Iluminacin Control de Guiadas Conductores de control intervinientes
Parmetros del Sistema

Nombre Rango de valores Valor Standart
p_t_richtungsblinken_ein_zeit 360 ms 1000 ms 400 ms
p_t_maximale_zeit_anforderung_komfortblinken 0 ... 5000 ms 1000 ms
p_n_blinkzyklen_komfortblinken 1 ... 5 3
p_t_aufwach_warnblinken 0 20 min 10 min
p_t_warnblinken_klemme_15_hell_zeit_1 0 ... 2550 ms 390 ms
p_warnblinktaster_dimmwert_faktor 0 ... 100 40
p_warnblinktaster_dimmwert_offset 0 ... 100 % 0%
p_t_crashblinken_ein_zeit 0 ... 2550 ms 500 ms
p_t_NBB_blinken_ein_zeit 0 ... 2550 ms 390 ms
p_t_ZV_Quittierungsblinken_ein_Zeit 200 ms
Tabla 16: Luz e Iluminacin Control de Guiadas Parmetros del Sistema
Interruptor de Columna de Direccin / Palanca de Guiada
Figura 11: Sistemas de Limpieza y de Lavado Interruptor de Columna de Direccin / Palanca de Guiada
GUIADA: Posicin de Palanca de Guiada para intermitencia permanente derecha [3]

GUIADA: Posicin intermitencia de autopista (sin trabar) derecha [1]
GUIADA: Posicin NO [0]
GUIADA: Posicin intermitencia de autopista (sin trabar) izquierda [2]
GUIADA: Posicin de Palanca de Guiada para intermitencia permanente izquierda [4]
GRA: Instalacin reguladora de velocidad SI / NO [5]
Stand: Al 30.04.2009
LUZ : Luz Larga [7]

LUZ : Bocina de luces [8]
GRA: Set, Resume, Velocidad subir (+), Velocidad bajar (-) [9]
4.2.3 Descripcin de Funcin

El Control de Guiadas tiene por tarea indicar a los dems participantes del trnsito el deseo de
cambio de direccin del vehculo, llamar la atencin por una situacin de emergencia (Balizas de
Prevencin Balizas por Crash, Balizas por Pnico, Balizas por Prevencin de Emergencias, como
parte de Indicacin de Frenada de Emergencia o del disparo de Instalacin de Alarma Antirrobo) o
bien indicarle al cliente el estado ZV del vehculo, etc.
El Body Control Module (BCM) controla las luces intermitentes ya sea en forma directa o bien por
medio de otros controladores, como por ejemplo aparato conexin de remolque.
Todas las luces intermitentes y dependiendo de la funcin de intermitencia, tambin las luces
piloto del Kombi y el pulsador de balizas, guiarn en forma sincronizada entre si, excepto
deteccin de no operacin de alguna lmpara
Al reconocerse la no funcin de un intermitente en vehculo o en remolque se produce una

duplicacin de la frecuencia de la intermitencia de la respectiva luz piloto del instrumento
combinado (Kombi).
Una luz intermitente reconocida como defectuosa, conduce adems a la indicacin de falla de
lmpara en el Kombi.
Todas las luces intermitentes se controlan con una frecuencia mnima de 100 Hz amplitud de
pulso modulada (PWM)
Para incrementar el tiempo de vida til de las lmparas, se puede aplicar dimmer en funcin de la
tensin (ver captulo dimming de lmparas en funcin de la tensin. Esta funcin es codificable.
4.2.3.1 Panorama de Funciones

Funcin de intermitencia Valuacin (mxima = 1)
Intermitentes de prevencin 1
Intermitencia de Crash 2
Intermitencia de direccin 3
Indicador frenada de emergencia 4
(intermitencia prevencin de emergencia)
Intermitencia de pnico 5 Sin Convertir
Intermitencia alarma para taxi 6 Sin Convertir
Intermitencia - DWA 7
Intermitencia Telematik 8 Sin Convertir
Intermitencia - ZV 9
Intermitencia - UGDO 10 Sin Convertir
Intermitencia Key Learn 11
Tabla 17: Luz e Iluminacin Control de Guiadas Funciones de luces intermitentes
4.2.3.2 Priorizacin de luces intermitentes

Los status de servicios estn priorizados entre s. En base a esta priorizacin de funciones de
intermitencia, se activa otra funcin de intermitencia, a pesar de no haberse desactivado la funcin
existente.
El ciclo de intermitencia actual se interrumpe de inmediato s:

Se cambia a un modo de intermitencia de prioridad mayor O
Se cambia a un modo de intermitencia de prioridad igual (guiada direccional por ejemplo)
O
Se desconecta terminal 15 (guiada direccional)
Excepcin:
Si con intermitencia de prevencin activada se solicita guiada direccional, se activar la guiada
direccional (remolcar seguro). Al retirarse la guiada direccional, y estando activa la intermitencia
de prevencin se reanuda esta intermitencia de prevencin.
El ciclo de intermitencia actual se llevar a su finalizacin (con fase oscura) si:

Se cambia a un modo de intermitencia de prioridad menor O
Ya no existe orden de intermitencia, o sea que se retir la nica orden de intermitencia
existente.
4.2.3.3 Guiada direccional

La funcin principal de la funcin de intermitencia se realiza en el Body Control Module. La
funcin de guiada direccional se inicia por el interruptor de guiada en la columna de direccin y
es solamente posible con terminal 15 conectado. En la posicin inferior se activan las guiadas
izquierdas y en la posicin superior se activan las guiadas derechas.
La frecuencia de intermitencia es de: 1,25 Hz 1 %.
4.2.3.4 Intermitencia de Comfort (Toque y Guiada de Autopista)

Si la palanca de guiada se activa por un perodo menor al tiempo exigido
(p_t_maximale_zeit_anforderung_komfortblinken = 1000 ms), Se efectuarn una cantidad
predeterminada de ciclos de intermitencia (p_n_blinkzyklen_komfortblinken = 3). Si durante estos
tres ciclos de intermitencia Se solicita nuevamente guiada direccional por un perodo menor a
(p_t_maximale_zeit_anforderung_komfortblinken = 1000 ms) en la misma direccin. Se ampliar la
intermitencia de confort por otros tres ciclos de intermitencia (una fase clara ya iniciada se
computar para la solicitud nueva). Si la palanca de guiada se activa por un perodo mayor al
establecido en (p_t_maximale_zeit_anforderung_komfortblinken).se guiar por tanto tiempo
hasta que la orden de guiada sea retirada por la palanca de guiada,
La funcin de intermitencia de confort debe a activarse / desactivarse por medio de una

codificacin del BCM, Adicionalmente la funcin puede ser desactivada por adaptacin por medio
del Tester de Diagnstico
4.2.3.5 Luces intermitentes de prevencin

La solicitud de Balizas SI es leda por el BCM o Body Control Module directamente por medio del
pulsador de balizas y es independiente del status de terminal 15. El accionar del pulsador de
balizas activa al BCM, El pulsador de balizas esta instalado en el tablero de instrumentos.
Stand: Al 30.04.2009
Elemento de mando
Figura 12: Luz e iluminacin Intermitentes de prevencin elemento de mando
Si se reconoce una falla de lmpara intermitente y estn activadas las balizas de prevencin, no
se la indicar por medio de una doble frecuencia en las luces piloto de balizas instaladas en el
Kombi. La funcin de balizas es posible tambin en rango de baja- y sobretensin.
El control de la luz piloto de balizas de prevencin (diodo) en el pulsador de balizas es realizado

directamente por el Body Control Module por medio de una seal PWM. Dicho control tiene las
funciones que siguen:
Iluminacin de bsqueda
Control de los diodos con valor de dimming fijo o variable :
Vehculos Highline: Control sobre iluminacin de bsqueda con valor de dimming
variable en funcin del valor del potencimetro de dimming de iluminacin del tablero
de instrumentos.
Otras lneas de equipamiento: valor del dimming en funcin del valor de parmetro
p_std_dimmung_suchbeleuchtung en el BCM. Valor Default: Dimmming al nivel de
70%. (Terminal 58d)
Luz Piloto
Control de los diodos con funcin de balizas de prevencin activada con 100 % PWM
durante la fase clara y con 0 % PWM (apagado) durante la fase oscura .
La frecuencia de intermitencia es de 1,25 Hz 1 %.
Con las balizas de prevencin el Komfort-Bus esta siempre activo sin pasar a modo Sleep. En
este caso se transmiten permanentemente las seales necesarias sobre el Bus.
.
Balizas de Prevencin en marcha libre
El BCM debe mantener al Bus activado en servicio si las balizas de prevencin se encuentran
activadas excepto en la activacin de balizas de prevencin en marcha libre.
En el modo de balizas de prevencin en marcha libre, el BCM pasa a reposo de Bus a pesar de la
funcin de balizas de prevencin activa, poniendo cclicamente al Bus en servicio para realizar la
sincronizacin de las balizas. El perodo del ciclo queda configurado por el parmetro de :
p_t_aufwach_warnblinken. El parmetro define al tiempo luego del cual el BCM, con funcin
activa de balizas de prevencin en marcha libre pone en servicio al CAN-Bus. El valor Standard es
de 10 min.
Sin balizas de prevencin en marcha libre, debe quedar asegurado que las informaciones de
intermitencia sean distribuidas en el vehculo, y por lo tanto, el Bus debe permanecer en servicio
4.2.3.6 Luces Intermitentes por Crash

La funcin de intermitencia para Crash queda inducida por el BCM si por medio del CAN se enva
la seal Airbag_1.AB1_Intens 0 desde el controlador de airbag
Las luces intermitentes por Crash se desactivan por medio del pulsador de balizas de prevencin,
pero as se activan las balizas., por medio de un nuevo accionar del pulsador de balizas, quedan
desactivadas las balizas de prevencin
La frecuencia de intermitencia es de 1,25 Hz con una fase clara definida por el parmetro
p_t_crashblinken_ein_zeit = 500 ms.
4.2.3.7 Luces intermitentes por traba centralizada (Balizas - ZV)

Balizas de Confirmacin Cerrado ZV (luz confirmacin ZV - Cerrado)
Si la traba centralizada, luego de una orden externa de cierre ZV o bien luego de una orden
interna de cierre ZV por volver a cerrar automticamente llegando al status de cierre externo o
de SAFE con las trabas giratorias de puertas cerradas, se emite una intermitencia nica a travs
de las balizas como luz confirmacin de ZV cerrado. La seal intermitente tiene una duracin de
perodo de 400 ms. (frecuencia de intermitencia 2,5 Hz.) con una duracin de conexin y
desconexin de c/u 200 ms.
Si la traba centralizada ya se encuentra en status ZV de cierre externo o de SAFE y todas las

puertas se encuentran ya cerradas , frente a una nueva orden de cierre ZV se realiza
nuevamente la confirmacin por balizas, tal como se enunciara arriba.
Si la traba centralizada ya se encuentra en status ZV de cierre externo o de SAFE y al menos

una puerta an no esta cerrada, la confirmacin por balizas se realizar recin si todas las puertas
estn cerradas.
Si durante el pedido y la realizacin de una confirmacin por balizas de ZV cerrado se manifiesta

una nueva orden de cierre ZV, esto no conduce a una nueva confirmacin por balizas de ZV
cerrado-
Balizas de Confirmacin Abierto ZV (luz confirmacin ZV - Abierto)

Si la traba centralizada , luego de una orden externa de apertura ZV toma el status ZV de total
mente destrabada (con apertura total por codificacin) o bien de apertura individual, puerta del
conductor (con apertura individual por codificacin) se emite una doble intermitencia de
confirmacin apertura ZV por balizas. La seal intermitente tiene duracin de perodo de 400
ms. (frecuencia de intermitencia 2,5 Hz.) con duracin de conexin y desconexin de 200 ms. c/u-
Si la traba centralizada ya se encuentra en status ZV de destrabada frente a una nueva orden

de apertura ZV externa, se realizar nuevamente la confirmacin por balizas ZV - abierto.
Si durante la orden y la realizacin de la confirmacin por balizas de ZV abierto se recibe una

nueva orden externa de apertura ZV , esto no conduce a una nueva confirmacin por balizas de
ZV- abierto
4.2.3.8 Luz intermitente- Key-Learn

Frente a una instruccin exitosa del uso de la llave de accionamiento por control remoto sobre el
Body Control Module se realiza una doble intermitencia de ZV - Abierto .
Stand: Al 30.04.2009
4.2.3.9 Indicacin de Frenada por Emergencia (Balizas de Prevencin por

Emergencia)
La funcin de balizas de prevencin por emergencias son parte de la indicacin de frenada por
emergencia (NBA). La funcin indicacin de frenada por emergencia es controlada por el sistema
electrnico de frenos (EBS) y se lo describe en captulo 15.1.8. La funcin debe visualizar fuertes
procesos de frenado en situaciones extremas y con ello prevenir al trnsito posterior.
Por medio de una codificacin en el Body Control Module y en el controlador de frenos puede
activarse o bien desactivarse la funcin.
4.2.4 Tabla de Funciones

Funcin Elementos de Elementos de Condiciones de conexin Condiciones de desconexin
mando indicacin
Guiada de Interruptor Kombi SG Terminal 15 SI Y Terminal 15 NO O
direccin de guiada (luz piloto
Guiada SI para derecha Guiada NO O
en columna de guiada
o izquierda como la ltima Una nueva funcin de
de direccin izquierda o funcin de guiada ordenada Y
derecha) guiada con prioridad mayor O
Sin baja- o sobretensin .
Se reconoci baja- o sobre
tensin
Guiada de Interruptor Kombi SG Guiadas de confort Terminal 15 NO O
confort (3x de guiada (luz piloto codificada y activada Y
3 Ciclos de guiada
guiada de en columna de guiada Terminal 15 SI Y realizados O
direccin , de direccin izquierda o
parametreable) derecha) Guiada SI t < 1000 ms Una nueva funcin de
(parametreable) para derecha guiada con prioridad mayor O
o izquierda como la ltima
Se reconoci baja- o sobre-
funcin de guiada ordenada Y
tensin
Sin baja- o sobre. tensin.
Guiada de Interruptor Instrumento Terminal 15 SI Y Terminal 15 NO O
direccin (en de guiada - Kombi
Seal CAN mLicht_1_alt.LIA_BLK_links
servicio de en columna
mLicht_1_alt.LIA_BLK_links=1 =0 o bien
remolque) de direccin
o mLicht_1_alt.LIA_BLK_ mLicht_1_alt.LIA_BLK_rechts=
rechts=1 (izq. Y der,) Y 0 (izq. Y der,) O
Sin baja-o sobretensin Una nueva funcin de
guiada con prioridad mayor O
Mensaje Timeout
Guiada O
tensin
Guiada Interruptor Instrumento Terminal 15 SI Y Terminal 15 NO O
direccional de guiada Kombi Guiada SI para derecha Guiada NO O
Incremento de en columna (luz piloto
o izquierda como ltima
frecuencia de de direccin de guiada Una nueva funcin de
funcin de guiada pedida Y
intermitencia izquierda o guiada con prioridad mayor O
en luces piloto derecha) Luz intermitente defectuosa
de guiada en vehculo o remolque Y
tensin
Sin baja- o sobretensin .

mando indicacin
Balizas de Pulsador de Instrumento Pulsador de balizas de Pulsador de balizas de
prevencin balizas -Kombi prevencin SI prevencin NO O
(luces piloto
Interruptor Accionamiento del
de guiada
guiadas interruptor de guiadas en
izquierda y
columna de columna de direccin con
derecha)
direccin Terminal 15 SI (Remolcar
Iluminacin seguro)
pulsador de
balizas
Luces Ninguno Instrumento Seal - CAN- mAirbag_1. Accionamiento del pulsador
intermitentes -Kombi AB1Crashstaerke 001 de balizas (funcin activa
de Crash (luces piloto de balizas de prevencin)
de guiada
izquierda y
derecha)
Iluminacin
pulsador de
balizas
Luces ZV-FFB Instrumento Trabas giratorias de puertas Transcurrido el ciclo de
intermitentes - -Kombi cerradas Y luces intermitentes O
Cilndro
ZV (luces piloto
cierre de Entada del status cerrado Funcin de guiada de
(Balizas de puerta de guiada prioridad mayor activa
externo o SAFE del cierre
confirmacin izquierda y centralizado
ZV . Cerrado) derecha)
Luces ZV-FFB Instrumento Entrada del status Transcurrido el ciclo de

intermitentes - -Kombi totalmente destrabado luces intermitentes O
Cilindro
ZV (luces piloto (con apertura total
cierre de Funcin de guiada de
(Balizas de puerta de guiada codificada ) o apertura prioridad mayor activa
confirmacin - izquierda y individual puerta del
ZV- Abierto ) derecha) conductor (con codificacin
de destrabado individual)
del cierre centralizado
Balizas de Key ZV-FFB Instrumento Instruccin exitosa de una Transcurrido el ciclo de
Learn -Kombi llave con control remoto Y luces intermitentes O
Tester de
(luces piloto
diagnstico Sin modo transporte Funcin de guiada de
de guiada
prioridad mayor activa
izquierda y
derecha)
Notbremsanzei Ver captulo 15.1.8.9
ge (Notwarnbli
nken)
Tabla 18: Luz e Iluminacin Controla de Balizas Tabla de Funciones
Stand: Al 30.04.2009
4.3 Luz de Conduccin Diurna / Luces reglamentarias

4.3.1 Luz de Conduccin Diurna / Luz de Conduccin Permanente
LWR LWR
M M
31 31 R/L Tag 56b 56a 58 31 31 R/L Tag 56b 56a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
Klemme 15
Xz TFL
ZAS Lichtdrehschalter
Figura 13: Luz e Iluminacin Luz de Conduccin Diurna
4.3.1.1 Flujograma de Seales
Figura 14: Luz e Iluminacin Luz de Conduccin Diurna Flujograma de Seales
4.3.1.2 Conductores de Control Intervinientes

Conductores de Control Intervinientes
Terminal 15 -
Tabla 19: Luz e Iluminacin Luz de Conduccin Diurna Conductores Intervinientes
4.3.1.3 Descripcin de Funciones

Vehculos versin ECE con Luz de Conduccin Diurna: Luz de Conduccin Diurna con Lmpara
H15
Versin RDW Sin Luz de Conduccin Diurna
4.3.1.4 Tabla de Funciones

Funcin Elementos de Elementos de Condiciones de Condiciones de Desconexin
mando Indicacin Conexin
Luz de Cerradura de Punto Terminal 15 SI Terminal 15 SI
Conduccin encendido luminoso verde Y O
diurna en interruptor
Interruptor Interruptor giratorio Interruptor giratorio de luces
giratorio de
giratorio de de luces en posicin en posicin SL (luz
luces
luces AUS (NO) reglamentaria encendido)
O
Interruptor giratorio de luces
en posicin ABL
Tabla 20: Luces e Iluminacin Luz de Conduccin Diurna Tabla de Funciones
Stand: Al 30.04.2009
4.3.2 Luces bajas

LWR LWR
M M
31 31 R/ L Tag 56b 56a 58 31 31 R/ L Tag 56b 56a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
F F
58
Lichtdrehschalter
Klemme 30
83a
83b
56
(-)
(+)
)
Suchbeleuchtung
LED NL
-
0 1 2 0 1 2
0
NLS
NL
(+) (+) (-)

TFL
56D
SRA
56*
58L
58R
31
30
Xr
58d
Xz
15

86s 50b 50
H F S H F S H F S
0 1 30 30
Gateway
Zndanlassschloss
5 58d
56b 4
3 58
G 2
1 31
LCP
LCP
PL
L
0
R
PR
L
L.0. R R
31
9 h / 19 h
56b
FL 0 LH
56a F
0.F
30
56
Lenkstockschalter Klemme 30
SBBR SBBR
31
31
1
55
49
2
5
RFL
58
58
3
54
58
54
4
58
Kennzeichenleuchte
3
Kennzeichenleuchte
RFL
1
2
5
2
49
31
2
55
1
6
31
Figura 15: Luces bajas

4.3.2.1 Flujograma de seales
Klemme 15
Abblendlicht rechts
Klemme 56
Lichtdrehschalter
Stellung Abblendlicht Abblendlicht links
Klemme 58
Kennzeichenbeleuchtung
Standlicht rechts
09h/19h
17h mBSG_Kombi Schlusslicht rechts
BSK_Kl_58d Body Control Module/
Kombi SG BSK_Sta_Kl_58d
BSK_Standlicht Gateway
BSK_Abblendlicht Standlicht links
Schlusslicht links
mLicht_1_Alt
LIA_Standlicht
Schlusslicht rechts Anhnger
69h Kennzeichenbeleuchtung Anhnger

Anhnger-
oder Abhngig vom Anhnger
anschlussgert
Kennzeichenbeleuchtung Anhnger
Schlusslicht links Anhnger
Figura 16: Luz e Iluminacin Luces bajas Flujograma de seales
4.3.2.2 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de Control, Parmetros

del Sistema
Controladores Intervinientes
Controlador Actuadores / Sensores conectados Observacin
Body Control Module Luz reglamentaria derecha -
Luz reglamentaria izquierda -
Luz trasera derecha -
Luz trasera izquierda -
Equipo limpieza Faros delanteros -
Aparato conexin de remolque Luz trasera derecha -
Iluminacin de patente -
Kombi SG Iluminacin de instrumentos -
Stand: Al 30.04.2009
Tabla 21: Luz e Iluminacn Luces bajas Controladores intervinientes
Mensajes - CAN intervinientes

Antriebs-CAN mBSG_Kombi 470h
Komfort-CAN mLicht_1_alt 531h
Tabla 22: Luz e Iluminacin Luces bajas Mensajes CAN intervinientes
Mensajes CAN intervinientes RPU

Bus ID_Name ID Byte- Funcin Bit CANalyzer_ID Tipo de Modo Funcin
N. Byte Seal
Antriebs mBSG_Kombi 470h 3 0...6 BSK_Kl_58d Terminal 58d (BSG_Kombi)
CAN
mBSG_Kombi 470h 3 7 BSK_Sta_Kl_58d Status error, terminal. 58d (BSG_Kombi)
mBSG_Kombi 470h 6 0 BSK_Standlicht Kl58, Luz reglamentaria SI
mBSG_Kombi 470h 6 3 BSK_Abblendlicht Kl56b Luz baja SI
Komfort mLicht_1_alt 531h 1 Luz 0 LIA_Standlicht Kl58, Luz reglamentaria SI

CAN
Tabla 23: Luz e Iluminacin Luces bajas Mensajes CAN intervinientes RPU
Conductores de Control Intervinientes

Terminal 15 -
Terminal 58 -
Terminal 56 -
Tabla 24: Luz e Iluminacin Luces bajas Conductores de Control intervinientes

Nombre Rango de valores Valor Standard
- - -
Tabla 25: Luz e Iluminacin Luces bajas Parmetros del Sistema
4.3.2.3 Descripcin de Funcin

Las luces bajas se conectan por medio del interruptor giratorio de luces. Con luces bajas
conectadas est activada siempre tambin la iluminacin de bsqueda.

Funcin Elementos de Elementos Condiciones de Conexin Condiciones de Desconexin
mando de
Indicacin
Luces bajas Cerradura de ninguno Terminal 15 SI Terminal 15 NO
Contacto Y O
Interruptor Interruptor giratorio de Interruptor giratorio de luces en
giratorio de luces en posicin ABL posicin SL (Luces
luces reglamentarias encendidas)
O
Interruptor giratorio de luces en
0
Tabla 26: Luz el Iluminacin Luces bajas Tabla de Funciones
Stand: Al 30.04.2009
4.3.3 Luces largas / Bocina de luces
LWR LWR
M M
31 31 R/ L Tag 56 b 56a 58 31 31 R / L Tag 56 b 56a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
F F
58
Lichtdrehschalter
Klemme 30
83a
83b
56
(-)
( +)
Su chbel euchtung
L ED- NL
0 1 2 0 1 2
0
NLS
NL
(+) (+) (- )
TFL
56D
S RA
58 R
58L
56*
31
30
Xr
B
58d
Xz
Body Control Module/

15
75
Gateway
86s 50 b 50
H F S H F S H F S
0 1 30 30
Zndanlassschloss
5 58d
56b 4
3 58
G 2
1 31
09h/19h
PL
LCP
LCP
L
0
R
PR
L
L.0.R R
31
P
FL 0 LH
56b
56a F
0.F
30
56
Klemme 30
Lenkstockschalter
SBBR
SBBR 31
31
1
55
49
2
54 RFL
58
58
3
4
58
54
4
58
RFL
1
2
5
2
49
31
2
1
55
6
Kennzeichenleuchte Kennzeichenleuchte
1
31
Figura 17: Luces largas
Figura 18: Luz e Iluminacin Luces largas / Bocina de luces Flujograma de Seales

del Sistema
Controlador Sensores conectados Observacin
Kombi SG Luz piloto de luces largas -
Tabla 27: Luz e Iluminacin Luces largas / Bocina de luces Controladores intervinientes

- - -
Tabla 28: Luz e Iluminacin Luces largas / Bocina de luces Mensajes CAN intervinientes

Terminal 75 Solo con luces largas
Terminal 56 Solo con luces largas
Terminal 56a -
Tabla 29: Luz e Iluminacin Luces largas / Bocina de luces Conductores de Control intervinientes

- - -
Tabla 30: Luz e Iluminacin Luces largas / bocina de luces Parmetros del Sistema
Stand: Al 30.04.2009

Una conexin de las luces largas (presionar interruptor de guiadas en columna de direccin) es
posible solamente con luces bajas conectadas. La bocina de luces (tirar del interruptor de
guiadas en columna de direccin) es posible en todo momento.

Funcin Elementos de Elementos de Condiciones de Conexin Condiciones de Desconexin
mando Indicacin
Luces largas Interruptor Instrumento Terminal 75 SI Y Terminal 75 NO O
luces largas - Kombi LDS en posicin ABL Y LDS en posicin AUS o
(interruptor SL O
guiadas en Luces largas SI (interruptor
columna de guiadas en columna de Luces largas NO
direccin direccin) (interruptor guiadas en
columna de direccin)
Interruptor
giratorio de
luces LDS
Bocina de Tecla bocina Instrumento Bocina de luces activada Bocina de luces
luces de luces - Kombi (interruptor guiadas en desactivada (interruptor
(interruptor columna de direccin) guiadas en columna de
guiadas en direccin)
columna de
direccin
Tabla 31: Luz e Iluminacin Luces largas / Bocina de luces Tabla de Funciones
4.3.4 Luz de Marcha atrs
Figura 19: Luz de Marcha atrs
Stand: Al 30.04.2009
Figura 20: Luz e Iluminacin Luz de Marcha atrs Flujograma de Seales

del Sistema
Controlador Actuadores / Sensores conectados Observavin
Body Control Module / Gateway Interruptor marcha atrs Solo interruptor manual , ingreso status
Climatronic - -
Climatic - -
Tabla 32: Luz e Iluminacin Luz Marcha atrs Controladores intervinientes

Antriebs_CAN mGetriebe_1 440h
mBSG_Kombi 470h
Tabla 33: Luz e Iluminacin Luz marcha atrs Mensajes - -CAN intervinientes
Mensajes CAN intervinientes Flujograma Flujograma de s 4.3.4.1

Bus ID_Name ID Byte-N. Funcin Byte Bit CANalyzer_ID Tipo de Modo Funcin
Seal
Komfort CAN mLicht_1_alt 531h 1 - 5 LIA_Rueckfahrlicht BOOL Intel Luz marcha atrs conectada
Tabla 34: Luz e Iluminacin Luz marcha atrs Mensajes CAN Intervinientes Flujograma Flujograma de s 4.3.4.1

Terminal 15 -
Tabla 35: Luz e Iluminacin Luz marcha atrs Conductores de Control intervinientes

p_t_RFL_entprellung 0 12750 ms 400 ms
Tabla 36: Luz e Iluminacin Luz Marcha atas Parmetros del Sistema
4.3.4.3 Descripcin de la Funcin

Es status del interruptor de luz marcha atrs es ledo por el BCM y emitido como mensaje al CAN
para se reprocesamiento por otros controladores.
4.3.4.4 Tabla de funcin

Funcin Elemento de Elemento de Condiciones de Conexin Condiciones de Desconexin
mando Indicacin
Lus marcha Palanca de ninguno Terminal 15 SI Y Terminal 15 NO O
atrs, cambios Marcha atrs colocada Y Marcha atrs NO colocada O
interruptor
manual Sin detectar baja- o Se detect baja- o sobre-tensin
sobretensin
Tabla 37: Luz e Iluminacin Luz marcha atrs Tabla de funciones
Stand: Al 30.04.2009
4.3.5 Luz de Estacionamiento

LWR LWR
M M
31 31 R /L Tag 56 b 56a 58 31 31 R/ L Tag 56 b 56 a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
58
Lichtdrehschalter
83a
83b
56
(-)
(+)
(-)
Suchbeleuchtung
LED- NL
0 1 2 0 1 2
0
NLS
NL
(+) (+) (-)

TFL
56D
SRA
58R
58L
56*
31
30
Xr

58d
Xz
15 75
Gateway
86 s 50b 50
H F S H F S H F S
0 1 30 30
Zndanlassschloss
Lenkstockschalter
PL
LCP
LCP
L
0
R
PR
L
L.0.R
R
31
9 h / 19 h
P
56b
FL 0 LH
56a
0.F
30
56
SBBR
SBBR 31
31
6
1
55
49
5
2
RFL
58
58
3
54
58
3
54
4
58
RFL
5
2
49
31
55
1
6
31
Figura 21: Luz de Estacionamiento

Figura 22: Luz e Iluminacin Luz de Estacionamiento Flujograma de seales
4.3.5.2 Controladores intervinientes Mensajes Conductores de Control

Controlador Actuadores / Densores conectados Observacin
Body Control Module / Gateway Luz reglamentaria derecha -
Kombi SG Zumbador Alerta luminosa de puerta abierta
Tabla 38: Luz e Iluminacin Luz de estacionamiento Controladores intervinientes
Stand: Al 30.04.2009

Tabla 39: Luz e Iluminacin Luz de estacionamiento Mensajes CAN intervinientes
Mensajes CAN Intervinientes RPU Flujograma de S 4.3.5.1

Bus ID_Name ID Byte- Funcin Bit CANalyzer_ID Signalty Modo Funcin
Nr. Byte p
Antrieb mBSG_Kombi 470h 6 1 BSK_Parklicht_links Luz estacionamiento izquierda SI
s CAN
mBSG_Kombi 470h 6 2 BSK_Parklicht_recht Luz estacionamiento derecha SI
s
Komfort mLicht_1_alt 531h 1 6 LIA_Parklicht_links Luz estacionamiento izquierda SI
CAN
mLicht_1_alt 531h 1 7 LIA_Parklicht_rechts Luz estacionamiento derecha SI
Tabla 40: Luz e Iluminacin Luz de estacionamiento Mensajes CAN intervinientes RPU (Flujograma) Flujograma de
S 4.3.5.1

Terminal 15 -
Tabla 41: Luz e Iluminacin Luz de estacionamiento Conductores de Control intervinientes

Nombre Rango de Valores Valor Standard
- - -
Tabla 42: Luz e Iluminacin Luz de estacionamiento Parmetros del Sistema

La luz de estacionamiento izquierda o derecha, puede ser activada con Terminal 15 NO. La
activacin se realiza a trabes del interruptor de guiadas en la columna de direccin. El Body
Control Module conecta en consecuencia la luz de estacionamiento correspondiente y enva el
mensaje Komfort-CAN mLicht_1_alt.LIA_Parklicht_links = 1 o bien
mLicht_1_alt.LIA_Parklicht_rechts = 1. Este mensaje es recibido, si existe, por el aparato
conexin de remolque, que en consecuencia activa la correspondiente luz de estacionamiento del
remolque. Adicionalmente, el BCM enva el mensaje Antriebs-CAN
mBSG_Kombi.BSK_Parklicht_links = 1 o bien mBSG_Kombi.BSK_Parklicht_rechts = 1.
El mantenimiento en servicio del BUS para controlar la funcin de Luz de Estacionamiento no est
autorizado-
A la luz de estacionamiento izquierda, le corresponden la luz reglamentaria delantera izquierda y

la luz trasera izquierda. A la luz de estacionamiento derecha le corresponden la luz reglamentaria
delantera derecha y la luz trasera derecha.
Con remolque conectado se iluminan adicionalmente las correspondientes luces traseras del
remolque. Como la toma de conexin del remolque no tiene un conductor individual para la
iluminacin de patente del remolque, dicha iluminacin de patente se conecta simultneamente
con la luz trasera derecha o izquierda respectivamente (en funcin del remolque).
La luz de estacionamiento es controlada con una frecuencia mnima de 100 Hz. con amplitud de
pulso modulada (PWM) .
Para incrementar la vida til de las lmparas se les puede aplicar dimming en funcin de la
tensin.(Ver captulo 4.6. Dimming de lmparas en funcin de la tensin).
4.3.5.4 Tabla de funciones

Funcin Elementos de Elementos de Condiciopnes de Conexin Condiciones de Desconexin
mando Indicacin
Luz de Interruptor ninguno Terminal 15 NO Terminal 15 NO
estacionamient de guiada Y O
o en columna
de direccin LDS en poisicin AUS Palanca de guiada en
Y posicin 0
O
Guiada conectada a
izquierda o derecha LDS en SL o ABL
Y O
Sin detectar baja- o sobre- Detect baja- o
tensin siobretensin
Tabka 43: Luz e Iluminacin Luz de Estacionamiento Tabla de funciones
Stand: Al 30.04.2009
4.3.6 Luces reglamentarias
LWR LWR
M M
31 31 R/ L Tag 56 b 56a 58 31 31 R/ L Tag 56b 56 a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
58
Lichtdrehschalter
8 3a
8 3b
56
(- )
(+)
(-)
S uch beleuchtung
LED - NL
0 1 2 0 1 2
0
NL S
NL

(+) (+) ( -)
TFL
56 D
58 L
SRA
58R
56*
Xz
30
31
Xr
B
58d
30
Gateway
15
86s 50 b 75 50
H F S H F S H F S
0 1 30 30
Zndanlassschloss
Klemme 30 F
09h/19h
SBBR
SBBR 31
3 1
1
5 5
4 9
2
R F L
58
5 8
3
5 4
58
5 4
4
5 8
R F L
5
2
4 9
31
5 5
6
1
2
1
3 1
2
1
Kennzeichenleuchte Kennzeichenleuchte
Figura 23: Luces reglamentarias
Ficura 24: Luz e Iluminacin Luces reglamentarias Flujograma de Seales
4.3.6.2 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de control, Parmetros

del Sistema
Body Control Module / Gateway Luz reglamentaria derecha -
Controlador - Kombi Iluminacin de instrumentos La iluminacin de instrumentos tiene
dimming por medio de un
potencimetro lateral del LWR en las
versiones Highline. En todas las
dems variantes, el valor del dimming
esta preestablecido, siendo
parametrizable por medio del BCM .
Zumbador Alerta luminosa de puerta abierta
Tabla 44: Luz e iluminacin Luces reglamentarias Controladores intervinientes
Stand: Al 30.04.2009

Tabla 45: Luz e Iluminacin - Luces reglamentarias Mensajes CAN intervinientes
Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de S 4.3.6.1

Bus ID_Name ID N Funcin Bit CANalyzer_ID Signalty Mod Funcin
Byte- Byte p o
Antriebs mBSG_Kombi 470 3 0...6 BSK_Kl_58d Terminal 58d (BSG_Kombi)
CAN h
mBSG_Kombi 470 3 7 BSK_Sta_Kl_58 Status error terminal. 58d (BSG_Kombi)
h d
mBSG_Kombi 470 6 0 BSK_Standlicht Terminal 58 luces reglamentarias SI
h
Komfort mLicht_1_alt 531 1 Licht 0 LIA_Standlicht Terminal 58 luces reglamentarias SI
CAN h
Tabla 46: Luz e Iluminacin Luces reglamentarias Mensajes CAN intervinientes RPU) Flujograma de S 4.3.6.1

Terminal 58 -
Tabla 47: Luz e Iluminacin Luces reglamentarias Conductores de Control intervinientes

- - -
Tabla 48: Luz e iluminacin Luces reglamentarias Parmetros del Sistema

Las luces reglamentarias se activan por medio del interruptor giratorio de luces (LDS). El Body
Control Module consecuentemente conecta las luces reglamentarias y enva el mensaje - Komfort-
CAN mLicht_1_alt.LIA_Standlicht = 1. Este mensaje es recibido, si existe, por el aparato
conexin de remolque , el que en consecuencia activa las luces reglamentarias del remolque.
Adicionalmente el BCM enva el mensaje - Antriebs-CAN mBSG_Kombi.BSK_Standlicht = 1. La
iluminacin de patente se conecta directamente del LDS.
El mantenimiento en servicio del BUS para controlar la funcin de luces reglamentarias no esta
autorizado-
A las luces reglamentarias les corresponden las luces reglamentarias delantera izquierda
delantera derecha, las luces traseras izquierda y derecha, la iluminacin de patente y si se
encuentra conectado un remolque, las luces traseras del remolque izquierda y derecha as como
la iluminacin de patente del remolque.
La luces reglamentarias son controladas con una frecuencia mnima de 100 Hz. con amplitud de
Para incrementar la vida til de las lmparas se les puede aplicar dimming en funcin de la
tensin.(Ver captulo 4.6. Dimming de lmparas en funcin de la tensin).

mando indicacin
Luces LDS ninguno LDS en posicin SL O LDS en posicin AUS
reglamentarias ABL O
Y
Se detect baja- o sobre-
No se detect sobre-o baja- tensin
tensin
Tabla 49: Luz e Iluminacin Luces reglamentarias Tabla de funciones
Stand: Al 30.04.2009
4.3.7 Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla
Nebelscheinwerfer Nebelscheinwerfer
1 2 1 2
83 a 83 b
58 56
(-)
Lichtdrehschalter
(+)
(-)
0 1 2 0 1 2
0
NL NLS
(+) (+) (-)
Xr
30 58L 58R SRA B TFL Xz 56D 56 31
58d
15
86 s 15 50 b 50
F S
H H F S H F S
0 30 30
1
Zndanlassschloss
SBBR SBBR
55 31
31 55
Figura 25: Luz antiniebla
Figura 26: Luz e Iluminacin Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla Flujograma de seales

del sistema
Kombi SG Luz piloto NSL -
Tabla 50: Luz e Iluminacin Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla Controladores intervinientes
Mensajes CAN Intervinientes

- - -
Tabla 51: Luz e Iluminacin Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla Mensajes CAN intervinientes

Terminal 15 -
Tabla 52: Luz e Iluminacin Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla Conductores de Control intervinientes

Nombre Rango de Valores Valor Standard
- - -
Tabla 53: Luz e Iluminacin Luz antiniebla / luz trasera antiniebla Parmetros del Sistema
Stand: Al 30.04.2009
4.3.7.3 Descripcin de funciones

Variante de vehculo con Luz antiniebla y Luz trasera antiniebla
El interruptor giratorio de luces puede extraerse en dos etapas desde la posicin del interruptor de
luces reglamentarias. Tirando del interruptor a etapa 1 se conectan las luces antiniebla. (NL)
La etapa 2 conecta adicionalmente la luz trasera antiniebla (NSL)
Vehculo SIN remolque CON remolque

Posicin LDS NL NSL Vehculo NSL Vehculo NSL remolque
Aus (NO) - - - -
SL Etapa 1 Etapa 2 - Etapa 2
ABL Etapa 1 Etapa 2 - Etapa 2
Tabla 54: Luz e Iluminacin Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla Controlando NL / NSL
Si se conecta un remolque a la toma de conexin para remolques, no se conectar la luz

antiniebla trasera del vehculo. Se iluminar solamente la luz trasera antiniebla del remolque.
Variante de vehculo con Luz trasera antiniebla

El interruptor giratorio de luces , puede ser extrado en una etapa en posicin de luces bajas ABL,
por medio de ello se conectar la luz antiniebla trasera.
Vehculo SIN remolque Vehculo CON remolque

Posicin LDS NSL vehculo NSL vehculo NSL remolque
Aus - - -
SL - - -
ABL Etapa 1 - Etapa 1
Tabla 55: Luz e Iluminacin Luz antiniebla luz trasera antiniebla Controlando NSL
Si un remolque se conecta a la toma para remolque, no se conectar la luz trasera antiniebla del
vehculo. Se enciende solamente la luz antiniebla trasera del remolque.

mando Indicacin
Luz antiniebla Interruptor Smbolo Terminal 55 SI Y LDS, Luces reglamentarias
giratorio de LED en NO O
LDS, SI en luces
luces (LDS) interruptor Luces antinibla NO O
reglamentarias o luces cortas
giratorio de Y
luces Se detect baja- o
Luz antiniebla SI Y sobretensin (solo en
No se detect baja- ni variante con faros
orientables)
sobretensin (solo en
variante con faros
orientables)

mando Indicacin
Luz antiniebla Interruptor Smbolo Terminal 15 SI Y Luz antiniebla trasera NO
trasera giratorio de (posicin en Luz antiniebla SI Y
luces el
interruptor Luz antiniebla trasera SI
giratorio de O
luces)solo
luz de Terminal 15 SI Y
bsqueda LDS, Luces reglamentarias
Instrumento SI Y
Kombi Luz antiniebla trasera SI
Tabla 56: Luz e Iluminacin- Luz antiniebla / Luz trasera antiniebla Tabla de Funciones
Stand: Al 30.04.2009
4.3.8 Regulacin del Alcance lumnico

LWR LWR
M M
31 31 R/L Tag 56b 56a 58 31 31 R/ L Tag 56b 56 a 58
5 7 9 4 6 8 10 1 2 3 5 7 9 4 6 8 10 1 2 3
F F
Klemme 30
( -)
(+)
(-)
Suchbeleuchtung
LED - NL
0 1 2 0 1 2
(+) (+) (-)
58 d
Lichtdrehschalter
56
15
86 s 50 b 75 50
Lenkstockschalter Bedienelement
F F
H S H S H F S 5 58 d
56 b 4
G
2
3 58
0 30 30
1
Zndanlassschloss 1 31
Figura 27: Regulacin del Alcance lumnico LWR
Figura 28: Luz e iluminacin Regulacin del Alcance lumnico Flujograma de seales

La regulacin manual del alcance lumnico debe evitar el encandilamiento por las luces bajas del
trnsito de la mano contraria debido a la elevada carga del vehculo.
El Alcance lumnico puede ser regulado con las luces bajas conectadas por medio de un rodillito
ranurado instalado al lado del interruptor giratorio de luces (LDS) en cuatro etapas. Estas etapas
son entonces convertidas por dos motores posicionadores en los faros .
Elemento de mando
Figura 29: Luz e Iluminacin Regulacin del Alcance lumnico Elemento de mando con dimming
Figura Figura 30 muestra al elemento de mando para la regulacin de alcance lumnico con
potencimetro para dimming integrado, tal como se lo instala en las variantes High Line del
RPU .
En las variantes bsicas del RPU, se prescinde de la regulacin, coincidiendo con la de la

iluminacin de instrumentos. En lugar del potencimetro se instala una tapa ciega.
Stand: Al 30.04.2009
Figura 30: Luz e Iluminacin Regulacin del Alcance lumnico Elemento de mando sin dimming
4.4 Iluminacin de la Superficie de Carga
Funktions-
belechtung Taster Klemme30 Masse BLS
Elektronik Hochgesetzte
Ladeflchen- 3 . Brems-
beleuchtung leuchte
10W 10W
Figura 31: Combinacin de 3 luz de freno e Iluminacin de Superficie de carga
4.4.1 Flujograma de Seales
Ladeflchenleuchte 1
Klemme 30
Klemme 15 Ladeflchenleuchte 2
Masse
Hochgesetzte
3. Bremsleuchte
Vorschaltgert (mind. 2 LED Blcke )
Klemme 58D
Taster mit
Funktions - Tastersignal
beleuchtung
m Motor_2 Body Control

m Motor_2
MO 2_BLS
Bremsen SG MO 2 _ BTS
Motor SG MO 2_ BTS
Module/
Gateway
03h 01h 09h/19h
Bremslichtschalter Bremstestschalter
BLS BTS
Bremslichtssensor
Figura 32: Luz e Iluminacin Combinacin 3 luz de freno e Iluminacin de superficie de Carga Flujograma de
seales
4.4.2 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de control , Parmetros

del Sistema
Body Control Module Sensor de luz de freno
Sensor de luz de freno
Stand: Al 30.04.2009

Luz de freno central
Iluminacin de superficie de carga Iluminacin de funcin pulsador
Faro superficie de carga 1
Faro superficie de carga 2
Controlador Frenos Luz de freno central
Tabla 57: Luz e Iluminacin Combinacin 3 Luz de freno e Iluminacin de superficie de carga Controladores
intervinientes

- - -
Tabla 58: Luz e Iluminacin Combinacin 3 Luz de freno e Iluminacin de superficie de carga Mensajes CAN
intervinientes

Terminal 30 -
Conductor sensor de frenos -
Conductor test de frenos -
Conductor pulsador Contra masa
Tabla 59: Luz e Iluminacin Combinacin 3 luz de freno e Iluminacin de superficie de carga Conductores de
control

- - -
Tabla 60: Luz e Iluminacin - Combinacin 3 luz de freno e Iluminacin de superficie de carga Parmetros del
Sistema
4.4.3 Descrpcin de funciones
Exigencia a la funcin:
La funcin de luz de freno e iluminacin de superficie de carga deben realizarse independientes
entre s. El SI / NO de un faro no debe tener efecto reconocible pticamente sobre las otras
funciones de iluminacin.
En el Layout del circuito de la iluminacin de la superficie de carga se ha realizado una

electrnica que en funcin de tres valores de tensin convierte al accionamiento SI y NO de la
iluminacin de la superficie de carga, sobre la base de una histresis de 0,4 V.
Indicaciones
La energa lumnica para la iluminacin de la superficie de carga es suministrada por medio
de terminal KL30.
Se valoriza un impulso de tecla contra masa (max.. 20 mA)
No se realiza un control de falla de lmpara en la iluminacin de la superficie de carga
Conectar:
La iluminacin de la superficie de carga se conecta por medio de un impulso de tecla contra masa
(20 mA).
La conexin no es posible con una tensin inferior a 12,3 V o una tensin mayor a 15,o V-La
conexin es solamente posible con terminal 15 en NO. .
La iluminacin de superficie de carga permanece tanto tiempo en SI hasta que se reconozcan
condiciones de desconexin.
Desconectar:
Una desconexin es posible por medio de un nuevo impulso de tecla sobre el pulsador de
Iluminacin de superficie de carga. La Iluminacin de la superficie de carga se desconecta
automticamente con tensiones inferiores a 11.9 V pasando a NO Por medio del enlace de
circuitos, se trata de asegurar una desconexin sincrnica de las luminarias. Con una tensin
>15 V se desconectan las fuentes lumnicas de la iluminacin de superficie de carga (vida til).
Una desconexin se realiza adems por un circuito temporizador. El tiempo de SI queda
determinado en 15 min. Por el perodo de desarrollo. Adicionalmente con Terminal 15 en SI se
desactiva la iluminacin de la superficie de carga, para excluir un servicio durante la marcha-.
Elemento de mando
Figura 33: Luz e Iluminacin Iluminacin de la superficie de carga Pulsador de accionamiento
Stand: Al 30.04.2009
4.4.4 Tabla de funciones

Funcin Elementos de Elementos de Condiciones de Conexin Condiciones de
mando indicacin Desconexin
Luminaria de Pulsador Iluminaci Pulsador sobre masa Pulsador sobre masa
superficie de n de Y O
carga 1 y 2 funcin
en Terminal 15 NO Terminal 15 NO
pulsador Y O
Tensin Terminal 30 Tensin Terminal 30 <
> 12,3V 11,9V
Y O
Tensin Terminal30 Tensin Terminal 30 >
< 15,0V 15,0V
O
Tiempo de luminaria
encendida an > 15 min
Tabla 61: Luz e Iluminacin Combinacin 3 luz de freno e Iluminacin de superficie de carga Tabla de funciones
4.5 Luz de freno

55
31
6
1
54 RFL
49
5
2
4
58
3
58
54 RFL
4
49
5
31
55
1
6
F
Figura 34: Luces de Freno
Stand: Al 30.04.2009
4.5.1 Flujograma de seales
Bremslichtssensor
Bremstestschalter Bremslichtschalter
BTS BLS
17h Klemme15
Kombi
SG
m Kombi_1
KO1_ kmh
Bremslicht rechts
09h/19h
01h
Motor m Motor_2 Body Control Module
MO2 _ BLS Bremslicht mitte oben
SG MO2 _ BTS Gateway
m Motor_2 Bremslicht links

mLicht _1_ Alt
MO2 _ BTS
LIA _ Bremslicht
mGW_ Motor
GWM _Bremslicht_ Schalter
03h
Bremsen
SG 69h Bremslicht rechts
Anhnger-
anschlussgert
Bremslicht links
Figura 35: Luz e Iluminacin Luces de freno Fluijograma de Seales
4.5.2 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de control, Parmetros

del sistema
Body Control Module Luz freno derecha -
Luz freno izquierda -
Luz freno central -
Controlador Frenos Sensor luz de freno (interruptor luz de freno) -
Controlador Motor Sensor luz de freno (interruptor luz de freno) -
Sensor luz de freno (interruptor test de freno) -
Aparato conexin de remolque Sensor luz de freno -
Luz de freno derecha -
Luz de freno izquierda -
Tabla 62: Luz e Iluminacin Luces de freno Controladores intervinientes

Antriebs-CAN mMotor_2 288h
mKombi_1 320h
Komfort-CAN mLicht_Alt_1 531h

mGW_Motor 35Bh
Tabla 63: Luz e Iluminacin Luces de freno Mensajes CAN intervinientes
Mensajes - CAN Intervinientes RPU
Flujograma de s 0
Bus ID_Name ID N Byte- Funcin Byte Bit CANalyzer_ID Tipo Modo Funcin
. Seal
Antriebs mMotor_2 288h 3 0 MO2_BLS Interruptor luz de freno
CAN
mMotor_2 288h 3 1 MO2_BTS Interruptor test de freno
mKombi_1 320h 4...5 1...15 KO1_kmh Velocidad (Kombi 1)
Komfort mLicht_1_alt 531h 2 6 LIA_Bremslicht Luz de freno SI

CAN
mGW_Motor 35Bh 5 Seales de 0 GWM_Bremslicht_Schalter Interruptor luz de freno (ver
motor Motor 2)
Tabla 64: Luz e Iluminacin Luces de freno Mensajes CAN intervinientesRPU
Flujograma de s 0
Conductores de control intervinientes

Conductores de Control Observacin
Terminal 15 -
Conductor interruptor luz de freno -
Conductor interruptor test de freno -
Tabla 65: Luz e Iluminacin Luces de freno Conductores de control intervinientes

p_v_aussenlicht 1 km/h 10 km/h 2 km/h
Tabla 66: Luz e Iluminacin Luces de freno Parmetros del Sistema
4.5.3 Descripcin de funciones

El control de las luces de freno se realiza por medio del BCM. Como entrada al interruptor valen
las seales Sensor luz de Freno (BLS) y como redundancia Sensor test de freno (BTS) del
interruptor de luz de freno Hall que se encuentra instalado sobre el cilindro principal de freno en
tndem. Si solo se reconoce Freno pisado por medio de uno de los sensores (BTS o BLS) se
activan a pesar las luces de freno.
S al desconectar el terminal 15, el pedal de freno an estuviera pisado (activado) y el vehculo

esta an en movimiento, (Fzg_Geschwindigkeit p_v_aussenlicht), las luces de freno deben
permanecer controladas hasta quedar por debajo del umbral de velocidad o bien hasta soltar el
pedal de freno. Una vez pasado por debajo del umbral de velocidad no se controlar ms sobre
las luces de freno, aunque se vuelva a superar el umbral de velocidad, (rodar cuesta abajo).
Stand: Al 30.04.2009
Las luces de freno son controladas por medio de una frecuencia mnima de 100 Hz, amplitud de
Para incrementar la vida til de las lmparas, se les puede aplicar dimming en funcin de la
tensin. (Ver captulo 4.8. sobre dimming de lmparas en funcin de la tensin)
4.5.4 Tabl de funciones

mando indicacin
Luces de freno Pedal de ninguno Terminal 15 SI Terminal 15 NO
freno Y O
BLS discreto = 1 Y BLS discreto = 0 Y
BTS discreto = 0 BTS discreto = 1
O Y
BLS discreto = 0 Y mMotor_2.MO2_BLS = 0 Y
BTS discreto = 0 mMotor_2.MO2_BTS = 1
O
BLS discreto = 1 Y
BTS discreto = 1
O
mMotor_2.MO2_BLS = 1 Y
mMotor_2.MO2_BTS = 0
O
O
Luces de freno Pedal de ninguno Terminal 15 SI Terminal 15 NO
en remolque freno Y O
BLS discreto = 1 BLS discreto = 0
O Y
mLicht_1_alt. mLicht_1_alt.LIA_Bremslich
LIA_Bremslicht = 1 t=0
O Y
mGW_Motor. mGW_Motor
GWM_BremslichtSchalter = GWM_BremslichtSchalter =
1 0
Tabelle 67: Licht und Beleuchtung Bremslicht Funktionstabelle
Indicacin de Freno de Emergencia (NBA)

La funcin Indicacin de freno de emergencia es controlada por el sistema electrnico de frenos
(EBS) se describe en el captulo 15.1.8 .
4.6 Iluminacin exterior, Posicin de Luces y Faros

Iluminacin Exterior Frontal y trasera
Blinklichtlampen
Fernlicht (H1)
oder
Fernlicht + Tagfahrlich
(H15 2-Faden-Lampe)
Fahrtrichtungs Nebellicht- Positionslicht (Standlicht) Nebellicht- Fahrtrichtungs

anzeiger lampe lampe anzeiger
seitlich seitlich
Abblendlichtlampen
Figura 36: Luz e Iluminacin Iluminacin frontal externa Posicin de lmparas
Stand: Al 30.04.2009
Ladeflchenbeleuchtung links + rechts
3. Bremslichtlampe
Kennzeichenlampen
Bremslicht
Schlusslicht Rckfahrscheinwerfer
Nebelschlussleuchte (ECE)
Oder
Rckfahrscheinwerfer (Rest)
Blinklichtlampen
Figura 37: Luz e Iluminacin Iluminacin trasera exterior Posicin de lmparas
Adjudicacin de Lmparas a las Funciones lumnicas
Lmpara luz larga(H1 o en equipamiento
Lmpara iluminacin superficie de carga

Lmpara luz de posicin / reglamentaria
con luz conduccin diurna lmpara H15
Lmpara luz de freno incluida 3 luz de

Lmpara conduccin diurna H15 doble
Indicador de direccin de marcha

(delantero / trasero / lateral)
Lmparaluz marcha atrs

freno en tecnologa LED
Faro trasero antiniebla
Lmpara luz antiniebla
Lmpara luz trasera

Lmpara luz corta
Lmpara patente
doble filamento)
filamento)
Lmpara
Funcin
Luces cortas X X X
Luces conduccin diurna X
Luces reglamentarias X X X
Luces estacionamiento X X
Luces de freno X
Luces marca atrs X
Luces largas X X X
Luz trasera antiniebla X
Luces delant- antiniebla X X
Bocina de luces X
Ilum. superficie de carga X
Guiadas / Balizas X
Guiada confirmacin ZV X
Intermitentes - DWA X
Tabla 68: Luz e Iluminacin Iluminacin exterior Adjudicacin de lmparas a las funciones lumnicas
Stand: Al 30.04.2009
4.7 Falla de lmparas y marcha en emergencia

4.7.1 Falla de lmparas
17 h
Nebellicht
Kombi SG
Nebellicht
Klemme 15 Klemme 75 mBSG_ Kombi

BSK _ Blinker_li
BSK _Blinker_re
BSK _ Anhaenger
BSK _Def_ Lampe
Standlicht / Schlusslicht links
09h/ 19h Standlicht / Schlusslicht rechts

Blinker rechts
Gateway
Blinker links
Bremslicht
3. Bremslicht
mAnhaenger _1
AG 1 _ ANH_ Erk
AG 1 _Blk_ ein
AG 1 _Blinker_l_ def
AG 1 _Blinker_r_ def
AG 1 _BL_ def
AG 1 _Licht _r_ def
AG 1 _Licht _l_ def
69 h
Anhngeranschlussgert Schlusslicht rechts Anhnger
Schlusslicht links Anhnger
Blinker rechts
Blinker links
Bremslicht
Figura 38: Luz e Iluminacin - Falla de lmparas Flujograma de seales

del Sistema
Body Control Module Guiada derecha (delantera, trasera) -
Guiada izquierda (delantera, trasera) -
Luz reglamentaria / luz trasera derecha -
Luz reglamentaria / luz trasera izquierda -
Luz freno derecha -
3 luz de freno -
Kombi SG Luz piloto guiada derecha -
Luz piloto guiada izquierda -
Indicador de falla de lmpara Solo en instrumento Kombi en
Lowline, no existe en instrumento
Kombi de Basic
Guiada derecha -
Guiada izquierda -
Luz freno derecha -
Tabla 69: Luz e Iluminacin Falla de lmparas Controladores intervinientes

Komfort-CAN mLicht_Alt_1 531h
mAnhaenger_1 595h
Tabla 70: Luz e Iluminacin - Defecto de lmparas Mensajes CAN intervinientes
Mensajes - CAN intervinientes RPU (Flujograma) Flujograma de s 4.7.1.1

Bus ID_Name ID N Byte Funcin Bit CANalyzer_ID Tipo de Modo Funcin
Byte Seal
Antriebs mBSG_Kombi 470h 1 0 BSK_Blinker_li Blinker_links_Kontrollampe
CAN Luz piloto guiada izquierda
mBSG_Kombi 470h 1 1 BSK_Blinker_re Blinker_rechts_Kontrollampe
Luz piloto guiada derecha
mBSG_Kombi 470h 1 2 BSK_Anhaenger Anhnger_Kontrollampe
Luz piloto remolque
mBSG_Kombi 470h 5 4 BSK_Lampe_def Defecto lmpara
Komfort mAnhaenger_1 595h 1 Status_1 0 AG1_BL_def Defecto luz de freno remolque (ver.
CAN Gateway_Komfort_1)
mAnhaenger_1 595h 1 4 AG1_Blk_ein Guiada remolque activa
mAnhaenger_1 595h 1 7 AG1_ANH_Erk Remolque reconocido (Kombi 2, Gateway Komfort 1)
mAnhaenger_1 595h 2 2 AG1_Blinker_r_def Defecto en guiada derecha remolque
Stand: Al 30.04.2009
Bus ID_Name ID N Byte Funcin Bit CANalyzer_ID Tipo de Modo Funcin

Byte Seal
mAnhaenger_1 595h 2 3 AG1_Licht_r_def Defecto luz trasera derecha
mAnhaenger_1 595h 2 6 AG1_Blinker_l_def Defecto guiada izquierda remolque
mAnhaenger_1 595h 2 7 AG1_Licht_l_def Defecto luz trasera izquierda
Tabelle 71: Luz e Iluminacin Falla de lmparas Mensajes CAN Intervinientes RPU (Flujograma) Flujograma de
s 4.7.1.1

Conductor de control Observacin
Terminal 15 Segn funcin lumnica
Terminal 75 Segn funcin lumnica
Tabla 72: Luz e Iluminacin Falla de Lmparas Conductores de control intervinientes

p_t_inrush_current 0 1000 ms 150 ms
p_t_diagnose_warm 0 10 ms 1 ms
(diagnstico por calor)
p_n_messungen_warm 1 10 5
(medicin de calor)
p_n_messungen_ausfall_warm 1 10 3
(medicin por calor de falla)
p_U_nenn_Lampe 12,0 V 15,5 V 13,0 V
(V. nominal de lmpara)
p_U_PWM_lower_limit 12,0 V 15,5 V 13,0 V
Tabla 73: Luz e Iluminacin Falla de lmparas Parmetros del sistema

Para el reconocimiento de una falla de lmpara, se aplica el control de falla de lmpara. Esta
funcin se realiza permanentemente para las funciones lumnicas siguientes, mientras stas estn
conectadas,(diagnstico por calor).ind (Warmdiagnose).
Guiadas
Luces reglamentarias / luces traseras
Luces de freno
Un diagnstico de las lmparas no se realiza durante el procedimiento de arranque (Terminal

75 = 0).
Al detectarse una falla de lmpara se transmite la informacin de mBSG_Kombi.BSK_Def_Lampe
desde el Body Control Module sobre el Antriebs-CAN y el Komfort-CAN. Una indicacin se
manifiesta como ejemplo en el instrumento Kombi de la Lowline Plus , en el instrumento
Kombi de lnea Basic la luz indicadora no est prevista. La activacin de la lmpara indicadora,
no tiene efecto alguno sobre la realizacin del diagnstico de falla de lmparas.
La funcin de falla de lmpara puede ser codificada para las funciones lumnicas mencionadas
4.7.2 Marcha en emergencia

4.7.2.1 Descripcion de funciones
Marcha en emergencia con seales de entrada errneas
Si el Body Control Module debido a seales de entrada errneas no puede decidir
inequvocamente cual es la funcin luminosa deseada se selecciona el status seguro.
Con Terminal 15 desconectado, el status seguro es Funcin luminosa NO (ahorro de energa).

Con terminal 15 conectado, el status de las funciones luminosas es variable, por ello la tabla
siguiente:
Funcin luminosa Causa Reaccin

Luz reglamentaria / luz baja Ninguna o errnea informacin desde Luces traseras y delimitantes,
el LDS inclusive iluminacin de patente SI
Luces de freno Sin informacin de exigencias a luces Luces de freno = NO
de freno
Informacin contradictoria sobre Luces de freno = SI
exigencias a luces de freno
Funciones intermitentes de Sin informacin desde el solicitante Intermitentes = NO
prevencin, orientacin y especiales de funciones
Informacin contradictoria desde el Intermitentes = SI
solicitante de funciones
Tabla 74: Luz e Iluminacin - Marcha en emergencia
Marcha en emergencia con Errores de HW

Por medio de un circuito adicional del Body Control Module est asegurado que las luces traseras
y las luces de freno frente a la falla del Procesador BCM puedan ser conectadas.
4.8 Dimming de lmparas en funcin de la tensin

La funcin del dimming de lmparas en funcin de la tensin tiene las siguientes tareas:
Compensacin de oscilaciones de luminosidad por oscilaciones de tensin, en las

luminarias.
Limitacin de la tensin (Potencia) sobre las luminarias, hacia arriba y abajo, para
incrementar la vida til de las fuentes lumnicas-
El dimming de lmparas en funcin de la tensin se realiza por medio del clculo de un factor de
adaptacin entre la tensin nominal p_U_nenn_Lampe = 13,0 V y de la actual tensin de la red de
a bordo. Los valores ajustados para las respectivas funciones lumnicas se corrigen por dicho
factor, limitndose a continuacin al rango de valores admisibles 0 100 % .
Stand: Al 30.04.2009
4.9 Iluminacin de Comfort

LWR/Dimmer (nur Highline)

Heizung-/Klimabedienteir
Zigarettenanznder
Lichtdrehschalter
12 V Steckdosen
Radio/Navi
ASR/ESP
Warnblinktaster
vorne rechts
Leseleuchte
Leseleuchte
vorne links
Innenlicht
Figura 39: Luz e Iluminacin - Iluminacin de Comfort Flujograma de seales

del sistema

Body Control Module / Gateway Trampa giratoria puerta delantera derecha -
Trampa giratoria puerta delantera izquierda -
Trampa giratoria puerta trasera derecha -
Trampa giratoria puerta trasera izquierda -
Contacto tapa de motor -
Luz interior
Tabla 75: Luz e Iluminacin Iluminacin de Comfort Controladores intervinientes

Antriebs-CAN mAirbag_1 050h
mBSG_Kombi 470h
Tabla 76: Luz e Iluminacin Iluminacin de confort Mensajes CAN intervinientes
Mensajes CAN intervinientesRPU (Flujograma) Flujograma de 4.9.1

Bus ID_Name ID N Byte- Funcin Byte Bit CANalyzer_ID Tipo seal Modo Funcin
Antriebs mAirbag_1 050h 1 5...7 AB1_Intens Intensidad Crash- (Airbag 1)

CAN
Tabla 77: Luz e Iluminacin Iluminacin de confort Mensajes CAN intervinientes RPU (Flujograma) Flujograma de
4.9.1

Terminal 15 -
Terminal 30G -
Terminal 58d -
Tabla 78: Luz e Iluminacin Iluminacin de confort Conductores de control intervinientes
Parmetros del sistema

p_timer_nachlaufzeit_innenlicht_30G 0 7650 s 630 s
(perodo retardo luz interior)
p_t_innenlicht_kurz 0 255 s 30 s
(t. luz interior corto)
p_t_innenlicht_lang 0 7650 s 600 s
(t. luz interior largo)
p_t_dimmzeit_innenlicht 0 2000 ms 1500 ms
Perodo dimming luz interior)
Tabla 79: Luz e Iluminacin Iluminacin de confort Parmetros del Sistema
Stand: Al 30.04.2009

La Iluminacin de confort recibe su suministro por medio del terminal 30G desde el Body Control
Module. El terminal 30G queda activado por: conectar terminal 15, destrabado del vehculo, por
conexin de un consumidor a terminal 30G (como luz de lectura) o bien por medio de una apertura
de puerta inicindose el temporizador p_timer_nachlaufzeit_innenlicht_30G . El Terminal 30G es
desconectado automticamente una vez transcurrido el tiempo de
p_timer_nachlaufzeit_innenlicht_30G ,y si ninguna nueva apertura de puerta vuelve a activar a
dicha funcin. Si por ejemplo, se encuentra conectada una luz de lectura, y ha transcurrido el
perodo de p_timer_nachlaufzeit_innenlicht_30G, para conectar otro consumidor a terminal 30G
debe desconectarse primero la luz de lectura no iluminada, para que el BCM pueda reconocer una
nueva exigencia. Al conectase el Terminal 15, se conecta tambin al terminal 30G.
4.9.4 Luz interior
Variante de Comfort - DC
Figura 40: Luz e Iluminacin Iluminacion interior habitulo centro cielo y adelante solo DC Panorama de
estructuras
Variante Base SC+DC, Variante Comfort SC
Figura 41: Luz e Iluminacin Iluminacin interior habitculo, adelante SC + DC Panorama de estructuras

Variante Comfort - DC
Figura 42: Luz e Iluminacin Iluminacin interior habitculo Cielo centro y adelante Flujograma de Seales
Stand: Al 30.04.2009
Variante Base SC + DC, Variante Comfort SC

09h/19h 15h
m Airbag_1 Airbag-
AB1_Intens
SG
Klemme 30 G
Innenlicht Drehfallen:
Body Fahrertr
Control
Module/ Beifahrertr
Gateway Tr HL
Tr HR
Nur bei DC
TK
Figura 43: Luz e Iluminacin Iluminacin interior habitculo Cielo adelante SC + DC Flujograma de Seales
Mensajes - CAN intervinientes RPU Flujograma de 4.9.1

Bus ID_Name ID NByte- Funcin Bit CANalyzer_ID Signalty Modo Funcin
Byte p
Antriebs mAirbag_1 050h 1 5... AB1_Intens Intensidad Crash (Airbag 1)
CAN 7
Tabelle 80: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Beteiligte CAN-Botschaften RPU Flujograma de 4.9.1
4.9.4.2 Descripcin de funciones Variante confort DC
Como luz interior, se resumen las siguientes luminarias:

Luz de lectura conductor
Iluminacin interior habitculo adelante
Luz de lectura acpompaante
El mdulo techo contiene las luminarias lectura para conductor y acompaante, la luminaria
interior habitculo, el interruptor para luz interior adelante y los dos interruptores para las luces de
lectura.
El interruptor para luz interior adelante tiene las siguientes tres posiciones de interruptor:
0 (luz interior desconectada)
(ambas luces reaccionan al contacto de puertas)
: (todas las tres luces encendidas)
Las luces de lectura se pueden conectar tambin independientemente de la luz interior por medio
de los dos interruptores de luz de lectura.
Para la luz interior existen dos perodos de retardo de desconexin , p_t_innenlicht_lang (TInnenlang)
y p_t_innenlicht_kurz (TInnenkurz). La conexin y desconexin de la luz interior se realiza
fundamentalmente con dimming (p_t_dimmzeit_innenlicht),al menos que la luz interior se conecte
directamente por medio del interior en el mdulo de techo. Para las condiciones de conexin /
desconexin detalladas ver los siguientes diagramas de marcha:
Comportamientom de Conexin / Desconexin
Bedingung: Innenlichtschalter auf

Stellung Trkontakt
Innenlicht
externes Entriegeln
des FZG AUS 1)
ODER
S-Kontakt
Klemme 15 EIN
von 1 -> 0
UND
ODER
Tr AUF
Klemme 15 AUS
UND
letzte Tr schlieen
TInnenkurz abgelaufen
ODER
Klemme 15 EIN letzte Tr zu
ODER
FZG verriegelt
Klemme 15 AUS
UND
Tr AUF
ODER
Tr schliessen
Innenlicht mit UND
weitere Tr offen Innenlicht
Abschaltver-
EIN
zgerung TInnenkurz
TInnenlang
abgelaufen
letzte Tr zu
Klemme 15 AUS
ODER
S-Kontakt
von 1 -> 0
UND
TInnenlang < TInnenkurz
Klemme 15 EIN
Tr AUF
Innenlicht mit
Abschaltver-
zgerung TInnenlang
1) bei Unter-/berspannung,
Transportmodus aktiv oder
Lastmanagementeingriff
bleibt das Innenlicht aus
weitere Tr AUF
Figura 44: Luz e Iluminacin Iluminacin de confort Comportamiento de Conexin / Desconexin Luz interior
Stand: Al 30.04.2009
Retardo de Conexin / Desconexin

IL 0% IL 100%
Funk auf oder Schliezylinder auf

oder Tr auf oder S-Kontakt von
ein -> aus
(Funk zu oder Schliezylinder zu

oder KL15 ein) und alle Tren zu
t = 30ms / 2%
*100%=1,5s
t = 30ms/2%*X%
(Funk zu oder Schliezylinder zu oder

t < 30s
Funk auf oder Schliezylinder auf KL15 von aus -> ein) und alle Tren
oder Tr auf geschlossen

oder Tr auf oder S-Kontakt von
ein -> aus
t = 30s Timeout wenn

in Zwischenzeit keine
weiteren Aktionen
durchgefhrt wurden.
Timer 30s abgelaufen und alle

Tren geschlossen

oder Tr auf
t = 1,5s
t > 30s
letzte Tr wurde
geschlossen

oder Tr auf
Figura 45: Luz e Iluminacin Iluminacin de confort Retardo conexin / desconexin luz interior
Luz interior frente a Crash

La luz interior es conectada con una seal de Crash mAirbag_1.AB1_Intens 0. La funcin de
Control de Luz Interior vuelve a ser activa recin si el Terminal 15 es desconectado y luego
conectado nuevamente. El interruptor de luz interior en el mdulo de techo debe estar en posicin
para contacto de puerta , para activarse la funcin Luz interior frente a Crash. Si se encuentra en
posicin 0 frente a reconocimiento de Crash, no puede conectarse luz interior alguna.

mando indicacin
Luz interior Interruptor de Ninguno Interruptor de luz en Interruptor de luz en
luces en posicin SI O (Terminal 15 posicin AUS
mdulo de SI Y apertura de puerta) O
techo Y
p_timer_nachlaufzeit_innenl
Contactos de Modo transporte icht_30G = 630 s
puerta desactivado transcurrido
Cerradura de Y O
contacto y
arranque Sin baja- o sobretensin Terminal 15 en NO (funcin
Luz interior con retarde de
desconexin Tinnenlang
activa)
O
Derrar la ltima puerta
O
Modo transporte activado
O
tensin
Luz interior Contacto de Ninguno Puerta acierta Y Terminal Cierre de ltima puerta
con retardo de puerta 15 en AUS (Apertura de Funcin Luz interior con
desconexin otra puerta reinicia al retardo de desconexin
Cerradura de
TInnenlang temporizador) Tinnenkurz activa
contacto y
(aproximado arranque Y O
10 min.
Modo transporte Conectar terminal 15 (Luz
desactivado interior permanece
Y encendida
permanentemente)
Sin baja- o sobretensin
O
Temporizador TInnenlang
transcurrido
O
Modo transporte activado-
ktiviert
O
tensin
Stand: Al 30.04.2009

mando indicacin
Luz interior Contacto de ninguno Destrabado externo O Apertura de una puerta
con retardo de puerta (Funcin Luz interior con
Terminal S SI -> NO
desconexin retardo de desconexin
Cerradura de O
Tinnenkurz Tinnenlang activa)
contacto y
(aproximadam arranque Terminal 15 NO Y cerrar O
ente 30 ltima puerta
Llave control Conectar Terminal 15
segundos Y
remoto O
Modo transporte
Temporizador TInnenkurz
desactivado
transcurrido
Y
O
Sin baja- o sobretensin
Vehculo trabado
O
O
tensin
Luz interior ninguno Seal Crash mAirbag_1 Terminal 15 NO y a
con Crash AB1_Intens 0 continuacin Terminal 15 SI
Y (control normal de luz
interior activa)
Interruptor de luz interior
en posicin para contacto
de puerta
Tabla 81: Luz e Iluminacin Iluminacin de confort Luz interior Tabla de Funciones
4.9.5 Luminarias para lectura

En RPU las luminarias para lectura se montan nicamente en la versin Komfort, doble cabina
Figura 46: Luz e Iluminacin Iluminacin de Comfort Luminarias de lectura Flujograma de seales

Las luminarias de lectura se pueden conectar y desconectar directamente mediante los
interruptores en el mdulo de techo. Si el interruptor de luminarias de lectura est en posicin 0
las luminarias de lectura delanteras se comportan igual a la luz interior.

mando indicacin
Luminarias Interruptores Ninguno Interruptor luminaria de Interruptor luminaria de
de lectura luminarias de lectura SI lectura NO
lectura O
p_timer_nachlaufzeit_innenl
icht_30G = 630 s
Transcurrido
O
O
Se detect baja-o sobre-
tensin
Tabla 82: Luz e Iluminacin Iluminacin de comfort Luminarias de lectura Tabla de funciones
Stand: Al 30.04.2009
4.10 Iluminacin de Elementos de Mando

Figura 47: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Flujograma de seales

del Sistema
Body Control Module / Gateway - -
Climatronic/Climatic - -
Kombi SG - -
Radio - -
Radio / Sistema de Navegacin - -
Tabla 83: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Controladores intervinientes
Mensajes CAN - intervinientes

mKombi_K1 621h
Komfort-CAN mDimmung_1 635h
Tabla 84: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Mensajes CAN intervinientes
Mensajes LIN intervinientes

Tr-LIN (LIN-puerta) MFLe_01 0Dh
Tabla 85: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Mensajes LIN intervinientes

Terminal 58d -
Tabla 86: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Conductores de control intervinientes

DI1_Display (Seal CAN) 1 100% Depende de valor del potencimetro
BSK_KL_58d (Seal CAN 1 100% Depende del valor del potencimetro
P_std_dimmung_suchbeleuchtung 1 100 % 70 %
(regulacin fija sin dimming)
Tabla 87: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Parmetros del sistema
Iluminacin de bsqueda
Forman parte de la Iluminacin de bsqueda, todas aquellas iluminaciones que alumbran para
lograr una mejor localizacin en la oscuridad, y cuya iluminacin no posee carcter de prevencin
ni indicacin. No cuentan bajo iluminacin de bsqueda las iluminaciones netamente para interior
de habitculo como luminarias de lectura o luminarias de interior etc.
El color de iluminacin, para la iluminacin de bsqueda, es rojo. Se exceptan de ello las

indicaciones especiales como ser la tecla Menos en el acondicionador de aire, las cuales pueden
iluminarse en otros colores.
En las variantes Base del RPU , sin dimming variable de la iluminacin de bsqueda se carece de
potencimetro de dimming. En lugar de ello por codificacin del China-Bit en el BCM se ajusta a
un valor de dimming default de 70% . Este valor es modificable por medio de una adaptacin de
parmetros en el BCM (ver tambin Captulo 4.10.2 Parmetros del sistema)
Para variantes con dimming variable (Highline), el Body Control Module, posee una entrada para
terminal 58d. Partiendo del valor analgico all ledo, se genera una seal PWM, que se conduce
al pulsador de balizas (Iluminacin de bsqueda). El Body Control Module genera adems la seal
- CAN DI1_Display (Mensaje mDimmung sobre el KomfortCAN) o bien la seal CAN
BSK_KL_58d (Mensaje mBSG_Kombi sobre el AntriebsCAN) y enva la misma a los diferentes
controladores. Estos controladores, en correspondencia a este mensaje, controlan a los
consumidores conectados
Se realizan los controles siguientes sobre los consumidores:
Stand: Al 30.04.2009
El consumidor anlogo (pulsador de balizas) es controlado desde el Body Control Mudule

(iluminacin de bsqueda).
En caso de una funcin (uso de balizas preventivas) los LED del pulsador de balizas son
controladas por medio de una seal PWM desde el Body Control Module que tiene como
efecto una frecuencia de intermitencia anloga a las balizas.
El Body Control Module controla por medio de CAN la iluminacin de los indicadores
Display de los controladores conectados.
La iluminacin de bsqueda del interruptor giratorio de luces ya queda conectada al conectarse

Terminal 15, lo que significa que los smbolos internos del interruptor giratorio de luces quedan
iluminados en rojo
Figura 48: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Interruptor giratorio de luces Iluminacin de
bsqueda
Luces / Indicadores controlados por medio de Terminal 58d:

Tecla calefaccin de luneta
Teclas levantacristales
Teclas calefaccin de asiento izquierda y derecha
Interruptor giratorio de luces
Regulador de alcance lumnico
Tecla ASR/ESP OFF
Encendedor cigarillos
Tecla traccin total 2H / 4H
Tecla traccin total x 4 LOW
Tecla bloqueo de diferencial
Tecla balizas de prevencin
Interruptor regulacin de espejo
Tecla Lock-/Unlock
SAM-Radio
Luces / Indicadores con dimming por CAN:

Radio (sin SAM-Radio)
Instrumento - Kombi
Climatic
Climatronic
Elementos con Iluminacin de bsqueda sin dimming (siempre 100%) Control por
medio de terminal 58:
Iluminacin interior de tomas 12V y encendedor de cigarrillos (posicin en consola central)
Iluminacin de funciones
Iluminacin de funciones son superficies o smbolos iluminados que le representan al usuario un
status determinado de una unidad funcional.
La iluminacin de funciones en pulsadores / teclas indica que la funcin fue activada:
Existe iluminacin funcional en las siguientes teclas / interruptores:

Levantacristales seguro de nios
Calefaccin luneta
Tecla balizas
Luz piloto (tecla sin funcin) Airbag acompaante (activacin / desactivacin por medio de
un interruptor con llave, sin iluminar, ubicado en la guantera)
Calefaccin asientos izquierda / derecha
Iluminacin de superficie de carga, solo con Terminal 15 en NO
Marcha en 4x2
Traccin total 4x4 high
Traccin total 4x4 low
Pulsador - Offroad
La iluminacin de funciones no es dimmeable.
Stand: Al 30.04.2009

Funcin Elementos de mando Elementos de Condiciones de Condiciones de
indicacin Conexin Desconexin
Iluminacin Tecla calefaccin luneta Iluminacin de los LDS en posicin LDS en posicin
de bsqueda elementos de de luces 0
Teclas levantacristales
mando reglamentarias o
Teclas calefaccin asientos de luces cortas
izquierda / derecha
Interruptor giratorio de
luces
Regulacin alcance
lumnico
Toma de 12V
Tecla ASR/ESP OFF
Encendedor cigarrillos
Tecla traccin total 2H / 4H
Tecla traccin total 4 x 4
LOW
Tecla bloqueo de
diferencial
Interruptor regulacin de
espejo
Tecla Offroad
Iluminacin Seguro nios LED el elemento de Funcin Funcin
de funcin levantacristales que corresponda correspondiente correspondiente
activada desactivada
Calefaccin asientos
izquierda / derecha
Tecla calefaccin luneta
Tecla (sin funcin)
Airbag OFF
Tecla iluminacin de
superficie de carga
Marcha en 4x2
Traccin total 4x4 high
Traccin total 4x4 low
Tabla 88: Luz e Iluminacin Iluminacin de elementos de mando Tabla de funciones
4.11 Informaciones del Captulo

Determinaciones de Datos - CAN
Antriebs-CAN PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_5_1_F 5.5.1 04.11.2008
Komfort-CAN PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_6_11_F 3.6.11 04.11.2008
Tabla 89: Luz e Iluminacin Determinacin de Datos - CAN
Determinacin Datos LIN

Tr-LIN PQ25_BCM_DWA_LIN_V1.2F_2007_07_23 1.2 23.07.2007
Tabla 90: Luz e Iluminacin Determinacin de Datos - LIN
Reviews
Stefan Anderlik, VW AG Luz e Illumination
Martin Jger, VW AG Luz e Illumination
Tabla 91: Luz e Iluminacin - Reviews
Stand: Al 30.04.2009
5 Control de acceso y habilitacin de conduccin
5.1 Panorama de estructuras
Figura 49: Control de acceso y habilitacin de conduccin Panorama de estructuras
5.2 Flujograma de seales

Intelligente
Sirene
(Backup - Horn)
SOUNDERs _01 SOUNDERe_00

Sounder_ Accu_Err Klemme 15_LIN3
Sounder_ Aktiv Master 0_ Code
Sounder_Err Master 0_ Zaehler
Sounder_Kommunikation Beeptyp
Sounder_ Status Beeptime
Sounder_ Unterspannung Sounder_Ton
Sounder _ Zaehler Sounder__Alarm_Typ
Sounder _ Alarm Sounder_ schaerfen
SOUNDERe_01
KL _STH_ aktiv_LIN3
Sounder _ ausloesen
Sounder _ Alarm_ response
Master1_ Code
Master1_ Zaehler
09h/19h
Klemme S
Klemme15
Gateway
BCMs _01 BCMs _01 BCMs_01 BCMs_01 mKombi_1 mAirbag _1

FH _ Freigabe FH_ Freigabe FH_ Freigabe FH_ Freigabe K01_ kmh AB1_ Intens
mKombi_K1
K01_ WFS_ Schluessel
Fensterheber 17h 15h

Airbag
SG Kombi SG
SG
Fahrer
mBremse_2 WFS- Kommunikation

BR2_mi_ Radgeschw
Fensterheber
SG 03h 01h
Bremsen Motor
Beifahrer
SG SG
Fensterheber
SG
HL
Fensterheber
SG
HR
Figura 50: Control de acceso y habilitacin de conduccin Flujograma de seales
Stand: Al 30.04.2009
5.3 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de control, Parmetros del

Sistema

Controlador de Airbag Sensores de Crash Seal de Crash para luz interior y cierre
centralizado
Body Control Module / Gateway Guiada lateral izquierda Intermitentes confirmacin/prevencin
Guiada lateral derecha Intermitentes confirmacin/prevencin
Guiada trasera izquierda Intermitentes confirmacin/prevencin
Guiada trasera derecha Intermitentes confirmacin/prevencin
Guiada delantera izquierda Intermitentes confirmacin/prevencin
Guiada delantera derecha Intermitentes confirmacin/prevencin
Trampa giratorioa puerta acompaante -
Trampa giratoria puerta conductor -
Trampa giratoria puerta trasera izquierda -
Trampa giratoria puerta trasera derecha -
Luz interior atrs Suministro terminal 30G, accionado por
TerminalTK (Dimming luz interior) o por
interruptor central de luz interior
Innenleuchte vorne Suministro terminal 30G, accionado por
TerminalTK (Dimming luz interior) o por
interruptor central de luz interior
Luz lectura acompaante Suminstro terminal 30G, accionado por
interruptor de luz de lectura
Luz lectura conductor Suminstro terminal 30G, accionado por
interruptor de luz de lectura
Tecla Lock -
Contacto en tapa de motor -
SAFE-LED Tapizado de puerta
Status cerradura puerta acompaante -
Status cerradura puerta conductor -
Status cerradura puerta trasera izquierda -
Status cerradura puerta trasera derecha -
Interruptor cerradura puerta conductor -
Tecla Unlock -
Motor ZV tapa de tanque Conectado en paralelo al motor ZV
cierre de puerta conductor
Antena - ZV-FFB- En el Body Control Module / Gateway
Motor - ZV-SAFE-Puerta acompaante -
Motor - ZV-SAFE-Puerta conductor -
Motor - ZV-SAFE-Puerta trasera -
izquierda
Motor - ZV-SAFE-puerta trasera derecha -
Motor traba - ZV puerta acompaante -
Motor traba ZV puerta conductor -

Motor traba ZV puerta trasera izquierda -
Motor traba ZV puerta trasera derecha -
Controlador de frenos Sensores R.P.M. ruedas Fuente alternativa para velocidad del
vehculo
Controlador de levantacristales - -
acompaante
conductor
atrs izquierda
atrs derecha
Sirena inteligente(bocina de Bocina -
Backup)
Kombi SG Velocmetro Velocidad del vehculo Fuente alternativa para velocidad del
vehculo
Transponder en cerradura de contacto y Reconocimiento de llave para el
arranque bloqueo de puesta en movimiento por
medio del Transponder
Motor SG - -
Tabla 92: Control de acceso y Habilitacin de conduccin Controladores involucrados

mBremse_2 5A0h
mKombi_1 320h
mKombi_K1 621h
Tabla 93: Control de Acceso y Habilitacin de Conduccin Mensajes CAN intervinientes

DWA-LIN SOUNDERe_00 20h
SOUNDERe_01 1Fh
SOUNDERs_01 28h
Tr-LIN BCMs_01 15h
Tabla 94: Control de acceso y Habilitacin de Conduccin Mensajes LIN intervinientes
Mensajes - LIN intervinientes RPU Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden

werden. Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden.
Bus Frames Tx. Node Tx. Interface ID Size/Free Message
ID
DWA SOUNDERs_01 Sounder_LIN3 Sounder_Ifc 1C 16 / 5 ~
LIN
Stand: Al 30.04.2009
Bus Frames Tx. Node Tx. Interface ID Size/Free Message

ID
Signals Size Offset Update Generation Info Type Type Init Description
Bit Type Value
Offset
Sounder_Accu_Err 1 9 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Sounder_Aktiv 1 6 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Sounder_Err 1 8 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Sounder_Kommunikation 1 11 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Sounder_Status 1 4 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Sounder_Unterspannung 1 10 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Sounder_Zaehler 4 0 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Sounder_Alarm 1 5 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Frames Tx. Node Tx. Interface ID Size/Free Message

ID
SOUNDERe_00 BCM_PQ25_LIN3 BCM_DWA_Ifc 20 32 / 10 ~
Bit Type Value
Offset
Klemme_15_LIN3 1 23 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Master0_Code 8 0 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Master0_Zaehler 4 8 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Beeptyp 2 12 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Beeptime 2 14 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Sounder_Ton 1 21 ~ Periodic State Unsigned 1 ~
Sounder_Alarm_Typ 1 22 ~ Periodic State Unsigned 1 ~
Sounder_schaerfen 1 20 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Frames Tx. Node Tx. Interface ID Size/Free Message

ID
SOUNDERe_01 BCM_PQ25_LIN3 BCM_DWA_Ifc 1F 16 / 5 ~
Bit Type Value
Offset
KL_STH_aktiv_LIN3 1 12 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Sounder_ausloesen 1 8 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Sounder_Alarm_response 1 9 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Master1_Code 4 0 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
Master1_Zaehler 4 4 ~ Periodic State Unsigned ~ ~
TUER Frames Tx. Node Tx. Interface ID Size/Free Message

LIN ID
BCMs_01 BCM_PQ25_LIN1 BCM_TUER_Ifc 15 48 / 24 ~
Bit Type Value
Offset
FH_Freigabe 1 1 ~ Periodic State Unsigned ~ Seal de liberacin del
levantacristales, la exigencia de
(Liberacin FH) funcin exigida desde el interruptor
Levantacristales local de levantacristales o desde el
interruptor central de
levantacristales se realiza
nicamente con liberacin FH
conectada . Sin liberacin FH, se
bloquean estos accionamientos
manuales del usuario. La nica
excepcin aqu es que un cierre
automtico de los cristales, por
ejemplo por cierre Confort puede
ser detenido por el usuario
mediante un mando manual y se
puede volver a abrir (exigencia de
seguridad). Un nuevo cierre es
imposible sin liberacin FH .
La seal es generada por el BCMt
(por ejemplo, 10 min. Temporizador
de retardo trampa giratoria)
Tabla 95: Control de acceso y Habilitacin de conduccin Mensajes LIN - RPU Fehler! Verweisquelle konnte nicht
gefunden werden. Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden.
Conductores de control involucrados

Conductor de control Obervacin
Terminal S Body Control Module / Gateway
Terminal 15 Body Control Module / Gateway
Terminal 30G Controlado por Body Control Module / Gateway
Terminal TK Controlado por Body Control Module / Gateway
Tabla 96: Control de acceso Habilitacin de conduccin Conductores de control

Parmetros Rango de valores Valor Standard
p_v_ZV_Sperren 0 255 km/h 6 km/h
Velocidad mxima del vehculo, hasta la
cual se aceptan rdenes ZV por medio
de cerradura de cierre de puerta o ZV
FFB.
p_t_ZV_Wiederverriegelung 0 127,5 s 30 s
Perodo hasta vulta a cerrar luego de
apertura por contrl remoto
p_t_ZV_Doppelpuls_Verriegeln 0 127,5 s 5s
Ventana temporal para emitir doble
orden de cierre ZV, para la activacin
del estado ZV cierre externo (no para
ZV sin codificar ZV sin funcin SAFE)
p_t_ZV_Doppelpuls_Entriegeln 0 127,5 s 5s
Ventana temporal para emitir doble
orden de Apertura ZV, para la
activacin del estado ZV de
totalmente abierto con apertura
individual de puertas codificada
p_n_zv_spielschutz 0 255 22
Cantidad de accionamientos para
disparar el protector trmico - ZV
p_v_Autolock 0 255 km/h 15 km/h
Umbral de velocidad - Auto-Lock-
p_t_DWA_Voraktivierungszeit 0 127,5 s 30 s
Perodo en el cual la DWA obstruye la
alarma de las fuentes de alarma
p_t_DWA_Verzoegerung_Deaktivierung_ 0 51 s 15 s
Thatcham
p_t_DWA_Verzoegerung_DRFA_Zu 0 127,5 s 5s
p_t_Innenlicht_kurz 0 255 s 30 s
p_t_Innenlicht_lang 0 127,5 min 10 min
p_t_DWA_Oeffnungsgrad_Fenster 0 100 % 10 %
/grado de apertura cristales)
Stand: Al 30.04.2009

p_t_DWA_Alarmsignal_ein_zeit 0 2550 ms 400 ms
Tiempo de conexin de guiada DWA y
sonido DWA
Tabla 97: Control de acceso y Habilitacin de conduccin Parmetros del sistema
5.4 Cierre centralizado

5.4.1 Cierre centralizado en general
El cierre centralizado (ZV), permite la modificacin centralizada del estado de las cerraduras de
puertas a partir de diversas localizaciones de mando. Para este fin, existen en las cerraduras, los
llamados motores ZV, los cuales son controlados en forma directa por el Body Control Module /
Gateway .
Estado de las cerraduras

En las puertas se han instalado cerraduras que pueden tomar el estado de cerradura SAFE ,
Trabado y Destrabado. Se trata aqu de de cerraduras de 2 motores, donde el motor ZV
SAFE cambia el estado de la cerradura entre SAFE y trabado y el motor de traba ZV cambia
el estado de la cerradura entre trabado y destrabado el aviso de confirmacin sobre el estado
actual de la cerradura se realiza por medio de interruptores internos de la cerradura.
Estado de cerradura Significado

SAFE La puerta no puede ser abierta ni de adentro ni de afuera.
Las perillas de traba interiores as como las manijas de puerta interiores y
exteriores quedan desacopladas mecnicamente del sistema de cierre-
Trabado La puerta puede abrirse desde adentro (tirando dos veces de la manija interior)
pero no puede abrirse desde el exterior.
Destrabado La puerta puede abrirse desde el interior tanto como desde el exterior
Tabla 98: Control de acceso y Habilitacin de conduccin Estados de una cerradura de dos motores en una puerta
En la tapa de acceso al tanque se encuentra instalado un motor ZV conectado en paralelo al

motor ZV de traba de puerta del conductor y que mueve un perno de bloqueo, Este perno de
bloqueo queda en forma permanente en posicin de trabado o destrabado . As, las cerraduras
de puerta del conductor y la tapa de acceso a tanque, tienen siempre el mismo status. No existe
informe de confirmacin sobre el estado del perno de bloqueo.
Stand: Al 30.04.2009
Estados del Cierre centralizado

El cierre centralizado, puede tomar los diferentes estados enunciados a continuacin. Aqu se han
adjudicado a cada estado ZV , estados definidos de las cerraduras as como a las teclas de Lock-
y de Unlock.
Estado ZV Significado
SAFE Las cerraduras de las puertas estn en estado SAFE.
Las perillas de traba interior as como las manijas de puerta exteriores y manijas de
puerta interiores se encuentran desacopladas mecnicamente del sistema de
cerraduras
L cerradura de acceso al tanque se encuentra en estado de trabado
La tecla de Unlock se encuentra bloqueada para su accionamiento.
La tecla de Lock se encuentra bloqueada para su accionamiento
Trabado externo Las cerraduras de las puertas se encuentran en estado de trabado
La cerradura de acceso al tanque se encuentra en estado trabado
La tecla de Unlock se encuentra bloqueada para su accionamiento
La Tecla de Lock se encuentra liberada para su accionamiento
Trabado interno Las cerraduras de las puertas se encuentran en estado trabado
La cerradura de acceso al tanque se encuentra en estado de trabado
La tecla de Unlock se encuentra liberada para su accionamiento
La tecla de Lock se encuentra liberada para su accionamiento
Destrabado individual de La cerradura de la puerta del conductor de encuentra en estado destrabado
puertas puerta del
Las cerraduras de las otras puertas que antes del destrabado individual se
conductor destrabada
encontraban en estado de SAFE estn en estado trabado ..
Las cerraduras de las otras puertas que antes del destrabado individual se
encontraban en estado de trabado o destrabado quedan sin modificacin de sus
estados .
La cerradura de acceso al tanque se encuentra en estado de destrabado
La tecla de Lock se encuentra liberada para su accionamiento
Totalmente destrabado Las cerraduras de las puertas se encuentran en estado de destrabado
La cerradura de acceso al tanque se encuentra en estado de destrabado
La Tecla de Lock se encuentra liberada para su accionamiento
Tabla 99: Control de acceso y Habilitacin de conduccin Estados del cierre centralizado
Lugares de mando y fuentes de seales para el cierre centralizado

La activacin de los diferentes estados y funciones del cierre centralizado depende del lugar
mando por medio del cual se controla al cierre centralizado.
Lugar de mando / Tipo de lugar de Posibilidad de activacin pata los siguientes estados ZV /
fuente de seales mando / fuente de funciones - ZV
seales y tipo de
orden - ZV
Cilindro de cerradura Lugar de mando SAFE
cierre de puerta puerta externo orden ZV
trabado externo
del conductor externa
Destrabado individual de puertas puerta del conductor (con
codificacin de destrabado individual de puertas)
completamente destrabado
Teclas del - ZV-FFB- Lugar de mando SAFE con tecla ZV-FFB ZV cerrar
externo rden ZV
Trabado externo con tecla ZV-FFB ZV cerrar
externa
Destrabado individual de puerta puerta del conductor con
tecla ZV-FFB ZV abrir (con codificacin de destrabado
individual de puertas)
Completamente destrabado con tecla ZV-FFB ZV abrir
(con codificacin de destrabado individual de puertas siendo
necesario accionar dos veces)
Tecla de Unlock Lugar de mando Completamente destrabado
interno rden ZV
interna
Tecla de Lock Lugar de mando Trabado interno
interno rden ZV
interna
Cerradura de contacto y Lugar de mando Cambio de SAFE a Trabado externo al conectar Terminal
encendido interno indirecto 15.
Bloqueo de traslado rden ZV interna (El reconocimiento de una llave autorizada por el bloqueo de
traslado no es necesario)
Cambio de SAFE a Trabado interno al conectar Terminal
15 y reconocimiento de una llave autorizada por bloqueo de
traslado.
Cambio de trabado interno al estado ZV activo ante Auto-
Lock al desconectar Terminal S-
(en caso de estar Auto-Unlock codificado)
Seal por velocidad Seal interna del Cambio a trabado interno con velocidad del vehculo. >
vehculo orden ZV 15 km/h
interna (en caso de estar Auto-Lock codificado)
Seal de Crash Seal interna del Cambio de Completamente destrabado frete a Crash
vehculo orden ZV (mAirbag_1.AB1_Intens > 0)
interna (Si mAirbag_1.AB1_Intens > 0 , se realizan mx. 10 acciones
de destrabado en lapso de 3 s)
Tabla 100: Control de acceso y Habilitacin de conduccin Lugares de mando y Fuentes de seales para el cierre
centralizado
Stand: Al 30.04.2009
Liberacin de lugares de mando
Liberacin de tecla Lock

La tecla Lock se encuentra liberada en los siguientes estados ZV Trabado externo, trabado
interno, Destrabado individual de puertas puerta del conductor y Completamente destrabado.
Contrariamente la tecla Lock se encuentra bloqueada, para el estado ZV de SAFE.
Liberacin de tecla Unlock

La tecla Unlock est liberada en los estados ZV trabado interno, Destrabado individual de
puertas puerta del conductor y Totalmente destrabado.
Contrariamente la tecla Unlock se encuentra bloqueada en los estados ZV SAFE y Trabado

externo.
Liberacin para rdenes ZV externas (limitacin de la funcionalidad - ZV-FFB)

Ordenes externas ZV, o sea rdenes ZV por medio del cilindro de cerradura de cierre de puerta o
por ZV-FFB son rechazadas o bien no aceptadas bajo determinadas condiciones
preestablecidas.
Ordenes ZV, de cierre, externas, son rechazadas bajo la condicin siguiente:

Puerta del conductor permanece abierta (trampa giratoria abierta)
Ordenes externas ZV, por medio del ZV-FFB son rechazadas bajo las condiciones siguientes, si
no se ha codificado la aceptacin de las rdenes ZV con Terminal 15 conectada.
Velocidad de marcha superior a 6 km/h
Terminal S est conectada y con ello tambin si terminal 15 est conectada
Perodo de 3 s luego de desconectar Terminal 15 an no ha transcurrido
Perodo de 3 s luego de desconectar Terminal S an no ha transcurrido
El rechazo de rdenes externas ZV de cierre, con puerta del conductor abierta, impide el encierro
de llaves, mientras se haya abandonado el vehculo descendiendo por la puerta del conductor.
El rechazo a rdenes ZV con lmite de tiempo al desconectar Terminal S o Terminal 15, minimiza
la frecuencia de mandos errneos por las teclas del ZV FFB al retirar la llave o al abandonar el
vehculo,
El rechazo a rdenes ZV con lmite de tiempo al conectar Terminal S o Terminal 15, con
aceptacin codificada de rdenes ZV con terminal S conectada minimiza la frecuencia de
mandos errneos por mal accionamiento de las teclas ZV FFB al conectar Terminal 50
(arranque del motor).
Tipos de Cierre y de Apertura en Cierre centralizado

Para el cierre centralizado, existen dos tipos de apertura y dos tipos de cierre, todos
respectivamente codificables.
Tipos de apertura Observacin

Destrabado completo A la primera orden ZV de apertura se establece el estado ZV de
Totalmente destrabado
Destrabado individual de puertas A la primera orden ZV de apertura se establece el estado ZV de
apertura individual de puerta- puerta del conductor ante una
segunda orden ZV de apertura dentro de los 5 s se establece el
estado ZV de Totalmente destrabado.
Tabelle 101: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung ffnungsarten der Zentralverriegelung
Tipo de cierre Observacin

Cierre centralizado con SAFE Ante la primera orden de cierre ZV, por medio de un puesto de
y des- SAFE ado conciente (trabado conciente) mando externo se adopta el estado ZV de SAFE .
Ante la segunda orden de cierre ZV dentro de 5 s por medio de un
puesto de mando externo se adopta el estado ZV de trabado
externo ..
Cierre centralizado sin SAFE Ante una orden ZV por medio de un puesto de mando externo, se
adopta el estado ZV de trabado externo.
El estado ZV SAFE no existe..
Tabla 102: Control de acceso y Habilitacin de conduccin tipos de cierre en cierre centralizado
Tipos de llaves
Para apertura y cierre se dispone de los tipos de llaves enunciadas a continuacin.
Las posibilidades de cierre indicadas, son en parte solo posibles, con la codificacin previa que
corresponda.
Tipo de llave Constitucin de la llave Posibilidades

1 Punta de la llave Realizar estado ZV SAFE por insercin de llave en el
cilindro de cierre de puerta de la cerradura de la puerta del
Sin teclas ZV-FFB
conductor
(no tiene ZV-FFB instalado)
Realizar estado ZV Trabado externo por insercin de llave
en el cilindro de cierre de puerta de la cerradura de la puerta
del conductor
Realizar estado ZV Destrabado individual de puerta puerta
del conductor por insercin de llave en el cilindro de cierre
de puerta de la cerradura de la puerta del conductor
Realizar estado ZV Completamente destrabado por
insercin de llave en el cilindro de cierre de puerta de la
cerradura de la puerta del conductor
2 Punta de la llave Todas las posibilidades de cierre y apertura como en tipo de
llave 1
Tecla - ZV-FFB Abrir ZV
Realizar estado ZV SAFE por medio de tecla ZV FFB
Tecla - ZV-FFB Cerrar ZV
Cerrar ZV
Realizar estado ZV trabado externo por medio de tecla ZV
FFB Cerrar ZV
Realizar estado ZV destrabado individual de puerta puerta
del conductor por medio de tecla ZV FFB Abrir ZV
Realizar estado ZV Completamente destrabadopor medio
de tecla ZV Abrir ZV
Tabla 103: Control de acceso y Habilitacin de conduccin tipos de llaves
Stand: Al 30.04.2009
Proteccin trmica ZV (Protector a jugar con ZV)

Para la proteccin de los motores ZV frente a una sobrecarga trmica, en el cierre centralizado se
ha integrado un algoritmo de proteccin, que limita la exigencia permanente de parte del usuario.
Con cada mando sobre los motores ZV de trabado o destrabado se incrementa en un contador de
accionamientos. Si el contador de accionamientos se encuentra sobre 0 se lo reduce en 1 si por el
perodo de 5 s. no se ha realizado mando alguno de trabado o destrabado sobre los motores ZV .
Si el contador de accionamientos llega al valor de 22 (parametreable), se activa la proteccin

trmica ZV. En este caso queda la posibilidad de una nica accin ms de destrabado, mientras
que trabados ya no se realizan absolutamente. Esto afecta tambin a funciones especiales, como
retrabado automtico o Auto-Lock.
La proteccin trmica ZV se desactiva nuevamente al reducirse dos veces el contador de

accionamiento, o sea al llegar al valor 20. .
Luego de un Reset del Body Control Module / Gateway el contador de accionamientos vuelve a
ponerse en 0-
Mandos de destrabado por medio de seales Crash no pueden ser bloqueadas y tampoco afectan
al contador de accionamientos.
Mdulo receptor - ZV-FFB con antena -ZV-FFB

El mdulo receptor ZV FFB integrado al Body Control Module / Gateway recibe por medio de
una antena ZV . FFB tambin integrada las seales de radiofrecuencia del control remoto por
radiofrecuencia.
Exciten tres rangos de frecuencia posibles:

Rango de frecuencia - FFB rea Norteamericana, Japn, Corea del Sur 315 MHz
Rango de frecuencia - FFB Resto del Mundo 433 MHz
Rango de frecuencia - FFB (en reserva) 868 MHz
El alcance mnimo es de 50 m. en el rea Norteamericana y de 30 m. en el Resto del Mundo.

Este alcance mnimo del mdulo receptor ZV-FFB es vlido para 360 alrededor del vehculo.
Instruccin de llaves - ZV-FFB (ZV-FFB Key Learn)

Con la ayuda del tester de diagnstico y por medio del servicio de diagnstico de adaptacin del
Body Control Module / Gateway se pueden instruir un total de 5 llaves - ZV-FFB. Tambin es
posible des instruir llaves ZV - FFB ya instruida, pero solamente pueden des instruirse las
llaves ZV FFB todas en la misma oportunidad. Es premisa para la instruccin o des instruccin
que por codificacin se haya activado el control remoto y desactivado el modo transporte-
La des instruccin de llaves ZV FFFB ya instruidas por medio del tester de diagnstico, se
realiza por medio del procedimiento que sigue:
Ajustar a VAS Standard-Mode
Seleccionar direccin de diagnstico 09 BCM.
Seleccionar servicio 10 Anpassung .(10 adaptacin)
Seleccionar Canal 0
Ingreso de un numero al azar por el teclado o por movimiento del regulador deslizante.
Por accionamiento del campo Weiter (continuar) o por accionamiento de la tecla Enter
se des instruyen llaves ya instruidas , invalidando todos los tems relacionados a las
llaves . Sin representacin n el tester de diagnstico liberando as, todos los tems de
las llaves para una nueva adjudicacin.
La instruccin de una llave - ZV-FFB por medio del tester de diagnstico se realiza de acuerdo al
procedimiento que sigue
Ajustar a VAS Standard-Mode.
Seleccionar direccin de diagnstico 09 BCM.
Seleccionar servicio 10 Anpassung (adaptacin)
Seleccionar Kanal 1.
Ingreso de un numero al azar por el teclado o por movimiento del regulador deslizante.
Accionar el campo Speichern (memorizar).
Accionar el campo bernehmen (incorporar).
Accionar la tecla abrir ZV sobre la llave ZV FFB.
El nmero de serie transferido desde la llave ZV FFB al Body Control Module / Gateway
es adjudicado a la prxima posicin de llaves libre, instruyendo as la llave ZV FFB.
Con instruccin exitosa, se realiza una guiada de confirmacin ZV.
2 s luego de desconectar Terminal 15, debe controlarse el correcto modo de
funcionamiento de la llave ZV FFB por medio del accionamiento de las teclas ZV-FFB.
Con cada nuevo procedimiento de instruccin se adjudica la posicin siguiente al N de serie

instruido. Si ya se encuentran adjudicados los 5 destinos (todas las 5 posiciones tienen
adjudicados Ns de serie vlidos) se puede sobreinscribir solamente en la 5 posicin. Si el
procedimiento de instruccin sobre posicin 5 no es exitoso (como por ejemplo por mala recepcin
de la seal de radiofrecuencia o instruccin fuera de tiempo o similar, queda vlida la llave ZV
FFB instruida originalmente. Las posiciones de llaves 1 al 4 quedan sin modificacin en toda
circunstancia.
Una llave ZV FFB ya instruida, en un nuevo proceso de instruccin, no es adjudicada a otra

posicin de llave. Sin embargo, finalizado el procedimiento, se emite una guiada de apertura ZV
nomo confirmacin positiva.
Llaves - ZV-FFB instruirse y des instruirse la cantidad deseada de oportunidades.
La instruccin de una llave ZV FFB sin tester de diagnstico, no es posible.
Bloqueo y des instruccin de una llave ZV - FFB

Con cada accionamiento de tecla de una llave ZV FFB se transmite un cdigo desde la llave ZV
FFB al mdulo receptor ZV FFB. Aqu el cdigo transmitido se modifica segn una
reglamentacin conocida por el mdulo receptor. Con la ayuda de esta reglamentacin se
confecciona una lista de los cdigos aceptados. la llamada rea de captura definida en el
mdulo receptor ZV FFB. El rea de captura se define abarcando los siguientes 200 cdigos a
partir del ltimo cdigo vlido recibido.
Si una llave ZV FFB es accionada ms de 200 veces fuera del rea de recepcin del mdulo de
recepcin ZV FFB, esto significa excederse del rea de captura. En consecuencia, dicha llave
quedar des instruida por el mdulo de recepcin ZV FFB . La llave ZV FFB deber ser
instruidamente con la ayuda de un tester de diagnstico.
Stand: Al 30.04.2009
Modo Transporte
En el modo transporte la ZV FFB se encuentra bloqueada. No puede activarse la alarma de
prevencin de robo y no hay retardo en la liberacin para el accionamiento de cristales. De todos
modos el bloqueo puede evitarse por medio de la codificacin. El modo transporte puede activarse
/ desactivarse a discrecin por medio del tester de diagnstico en el Body Control
Module / Gateway.
Modo Fbrica
En el modo fbrica el cierre centralizado no efecta controles sobre los motores ZV en el sentido
de trabado. Este modo ya se encuentra activado en el status de entrega del Body Control
Module / Gateway y puede desactivarse exclusivamente por medio del tester de diagnstico. Una
nueva activacin por medio del tester de diagnstico no es posible.
Propiedades ZV en marcha de emergencia

Frente a seales deficientes o faltantes, la funcionalidad del cierre centralizado queda limitada.
El estado de cerradura SAFE no es ejecutado bajo las condiciones que siguen:

Las seales requeridas para la ejecucin del estado de cerradura SAFE ya no existen en
forma total.
La confirmacin sobre el estado de una cerradura es incomprensible o no existe.
El estado de Terminal S es incomprensible
El estado de Terminal 15 es incomprensible-
Si durante el servicio, se llega a un Reset del Body Control Module / Gateway, el cierre
centralizado, luego del Reset, retoma el estado ZV anterior, memorizado en un EEPROM sin
ejercer control sobre las cerraduras. Si luego del Reset, surge una diferencia en el estado de
trampas giratorias y cerraduras memorizado (estado nominal) y el estado real, se dispara una
alarma por medio de la alarma de prevencin de robo (DWA). (ver tambin en captulo 5.5.1.
Alarma de prevencin de robo).
Si luego de un Reset no puede leerse el estado ZV memorizado, por un error de lectura, se
incorpora el estado ZV en funcin de las condiciones de las trampas giratorias y de las
cerraduras.:
Si todas las puertas se encuentran cerradas y todas las cerraduras se encuentran en
estado destrabado se incorpora el estado ZV de totalmente destrabado, no se activa la
DWA.
estado trabado se incorpora el estado ZV de trabado interno, no se activa la DWA .
estado SAFE y Terminal 15 se encuentra conectado, se incorpora el estado ZV de
trabado interno, no se activa la DWA .
estado SAFE se incorpora el estado ZV de SAFE, y se activa la DWA,
Si no estn todas las puertas cerradas, ni se incorpora el estado ZV trabado interno ni el
estado ZV SAFE y la DWA nom es activada.
Si la tensin de alimentacin del Body Control Module / Gateway es menor a 8,5 V, se finalizan
los accesos a memoria ya iniciados y no se realizan nuevos accesos a memoria.
5.4.2 Funciones manuales de apertura y cierre, del cierre centralizado

Para las funciones de cierre del cierre centralizado, descriptas a continuacin, valen las
condiciones siguientes:
Por medio de Crash o por proteccin trmica ZV se impide una funcin de cierre
La puerta del conductor posee una llamada cerradura dura, la cual, en estado abierto de
puerta del conductor no puede ser llevada mecnicamente al estado de trabado o SAFE
.
La realizacin de rdenes de cierre ZV va control remoto ZV, es posible solamente con
Terminal 15 desconectado (depende de la codificacin).
La funcin de apertura queda inhibida por la proteccin trmica - ZV
Fundamentalmente se realizan rdenes de apertura ZV admisibles, lo que significa que
tambin se realiza control sobre cerraduras ya destrabadas, para garantizar un destrabado
tambin frente a confirmaciones defectuosas desde las cerraduras.
El accionamiento de la tecla Lock no est liberada en estado ZV SAFE.
El accionamiento de la tecla Unlock no est liberada en estados ZV SAFE y trabado
externo.
SAFEn
Con SAFE se concreta aquel estado ZV SAFE que entre todos los estados de cierre ofrezca la
mayor proteccin contra robo y que tiene las siguientes caractersticas:
Las cerraduras de las puertas se encuentran en estado SAFE.
Las perillas de traba internas as como manijas externas y manijas internas de puertas se
encuentran mecnicamente desacopladas del mecanismo de cierre
La cerradura de acceso al tanque est en estado de trabada
La tecla Lock est bloqueada para su accionamiento
La tecla Unlock est bloqueada para su accionamiento
Para que se pueda establecer el estado ZV de SAFE deben cumplirse las siguientes condiciones
previas:
Terminal S est desconectado.
La puerta del conductor est cerrada. Las dems puertas pueden estar abiertas
No se encuentra codificado ZV sin funcin SAFE
La velocidad del vehculo es de mximo 6 km/h. Esta condicin es requerida para la
realizacin de rdenes ZV.
Al cumplirse con estas condiciones previas, para lograr el SAFE debe realizarse una nica orden
ZV de cierre, o sea que se gira la llave en el cilindro de cierre de puerta(puerta del conductor)
hacia la derecha o se activa la tecla ZV FFB cerrar ZV .
Luego de la orden de cierre ZV, se bloquean para su accionamiento las teclas de Lock y de
Unlock . Las otras medidas para lograr el estado ZV de SAFE depende de los estados de las
puertas (solo desde estas cerraduras existe confirmacin respecto a su estado). S al menos una
cerradura est en estado ZV de destrabado (por ejemplo si la puerta del acompaante , en
estado ZV de trabado interno fue abierta desde el interior), se efecta primero control sobre los
motores ZV de trabado de puertas sobre el motor ZV del acceso a tanque para que las cerraduras
tomen el estado ZV de trabado .Una vez que todas las cerraduras logren el estado ZV trabado ,
se controlan los motores ZV SAFE de las puertas para que las cerraduras adopten el estado ZV
de SAFE.
Stand: Al 30.04.2009
Trabado externo
En el trabado externo se establece el estado ZV de trabado externo que tiene las siguientes
caractersticas:
Las cerraduras de las puertas estn en estado trabado
La cerradura del acceso al tanque est en estado trabado
La tecla Lock est bloqueada para su accionamiento
La tecla Unlock se encuentra bloqueada para su accionamiento
Para que pueda establecerse el estado ZV de trabado externo, deben cumplirse las condiciones
previas que siguen:
Terminal S est desconectado.
La puerta del conductor est cerrada. Las dems puertas pueden estar abiertas
La velocidad del vehculo es de mximo 6 km/h.
Esta condicin es requerida para la realizacin de rdenes ZV.
Cumplidas estas condiciones previas, para lograr el trabado externo depende de la codificacin
deben realizarse una o dos rdenes ZV de cierre. Si se ha codificado ZV sin funcin SAFE se
requiere de solo una orden de cierre ZV. Si se codific cierre centralizado con SAFE y des SAFE
ado conciente (trabado conciente deben realizarse dos rdenes ZV de cierre dentro de los 5 s
.Para ello debe o girarse la llave en la cerradura de cierre de puerta (puerta del conductor) una /
dos veces hacia la derecha o bien activarse una / dos veces la tecla ZV FFB cerrar ZV . En
consecuencia, las cerraduras de las puertas y del acceso a tanque quedan en estado ZV de
trabado.
Luego de la orden ZV de cierre, se bloquea para su accionamiento la tecla Unlock. Las dems
medidas para lograr el estado ZV de trabado externo dependen de los estados de las cerraduras
de las puertas (solo desde estas cerraduras se obtiene confirmacin respecto a su estado). S al
menos una cerradura est en estado de destrabado (por ejemplo si la puerta del acompaante,
en estado ZV de trabado interno fue abierta desde adentro) , se controla sobre los motores ZV
de trabado de puertas y el motor ZV del acceso a tanque, para que las cerraduras tomen el estado
de trabado, Si ya todas las cerraduras de puerta adoptaron la posicin de trabado , no se
realiza control alguno sobre los motores ZV de trabado.
Con codificacin ZV ohne SAFE = 0, o sea con cierre centralizado con SAFE y des- SAFE -ado
conciente (trabado Conciente) puede , dependiendo del momento ,estar activo por poco tiempo el
estado ZV de SAFE en el entretiempo hasta la segunda orden ZV de cierre. El temporizador para
la medicin de los 5 s. recin comienza su marcha al confirmarse la primera orden ZV de cierre
Ordenes ZV desde otros ligares de mando retrasan al temporizador.
A pesar del fundamental bloqueo al accionamiento de la tecla de Lock, en el estado ZV de

trabado externo, por accionamiento de la tecla Lock se controla sobre los motores ZV de cierre
de las puertas y el motor ZV del bloqueo de acceso al tanque, para su trabado.
Trabado interno
En el trabado interno se logra el estado ZV de trabado Interno que tiene las siguientes
caractersticas:
Las cerraduras de las puertas estn en estado trabado
La cerradura de acceso al tanque est en estado de trabado
La tecla Lock est liberada para su accionamiento
La tecla Unlock est liberada para su accionamiento
El estado ZV de trabado interno es adquirido bajo las condiciones siguientes:

Accionamiento de la tecla Lock
Conectado del Terminal 15 y reconocimiento de una llave autorizada por el bloqueo de
traslado, estando activo el estado de trabado externo o SAFE oder SAFE .
Conectado del Terminal 15 y realizacin de una orden ZV externa de cierre por el cilindro
de cierre de puerta (puerta del conductor)
Ejecucin del Auto-Lock.
Ante el cumplimiento de estas condiciones , para el trabado interno debe presionarse la tecla
Lock, mediante lo cual se genera la correspondiente orden ZV interna de cierre.
Observacin
Si se activa la tecla Lock, estando activo el estado ZV detrabado externo , el control sobre los
motores ZV ser en sentido de trabado.
Destrabado con Destrabado Completo codificado

Si se codific destrabado completo , frente a la orden ZV de apertura, se establece el estado ZV
de Destrabado completo que tiene las caractersticas siguientes:
Las cerraduras de las puertas estn en estado destrabado
Para que pueda establecerse el estado ZV de destrabado completo, deben cumplirse las
condiciones previas que siguen:
La tecla Unlock se encuentra liberada-
Condicin previa para el caso de destrabado por tecla de Unlock.
La velocidad mxima del vehculo es de 6 km/h.
Condicin previa para la ejecucin de rdenes ZV.
El ZV-FFB se encuentra liberada.
Condicin previa para la ejecucin de rdenes ZV FFB de control remoto por
radiofrecuencia.
Con el cumplimiento de estas condiciones, para el destrabado debe aplicarse una orden ZV de
apertura, externo o interno, lo que significa que debe girarse la llave en el cilindro de cierre de
puerta (puerta del conductor) una vez hacia la izquierda o bien accionar una vez la tecla ZV FFB
abrir ZV o debe presionarse la tecla de Unlock, liberada.
Auto-Unlock conduce independientemente a las condiciones enunciadas al estado ZV activo

anterior al Auto Lock. Debido al destrabado completo codificado, dicho estado ZV es
completamente destrabado.
Destrabado con Destrabado individual de puertas codificado

Si se codific Destrabado individual de puertas , se establece frente a la orden ZV de apertura,
en el lugar de mando puerta del conductor, el estado ZV Destrabado individual de puertas
puerta del conductor con las caractersticas que se detallan:
La cerradura de la puerta del conductor est en estado de destrabado
Stand: Al 30.04.2009
Las otras cerraduras, que antes del destrabado individual de puertas estaban en estado
SAFE o trabado estn en estado trabado.
Las otras cerraduras que antes del destrabado individual de puertas estaban en estado de
destrabado, permanecen sin cambios
Para poder establecerse el estado ZV de destrabado individual de puertas puerta del conductor
deben cumplirse las condiciones previas que siguen:
Est codificado destrabado individual de puertas
La tecla Unlock se encuentra liberada-
Condicin previa para el caso de destrabado por tecla de Unlock.
La velocidad mxima del vehculo es de 6 km/h.
Condicin previa para la ejecucin de rdenes ZV.
El ZV-FFB se encuentra liberada.
Condicin previa para la ejecucin de rdenes ZV FFB de control remoto por
radiofrecuencia.
Con el cumplimiento de estas condiciones, para la activacin del estado ZV destrabado individual
de puertas puerta del conductordebe aplicarse una orden ZV de apertura, externo o interno, lo
que significa que debe girarse la llave en el cilindro de cierre de puerta (puerta del conductor) una
vez hacia la izquierda o bien accionar una vez la tecla ZV FFB abrir ZV o debe presionarse la
tecla de Unlock, liberada.
Si dentro 5 s (parametreable) se emiten dos rdenes ZV de apertura, se destraban todas las

puertas realizndoseel estado ZV de completamente destrabado.
Auto-Unlock conduce independientemente a las condiciones enunciadas al estado ZV activo

anterior al Auto Lock. Debido al destrabado individual codificado, dicho estado ZV puede ser
destrabado individual de puertas puerta del conductor o completamente destrabado.
5.4.3 Funciones de apertura y cierre automticas del cierre centralizado
Auto-Lock (Trabado en funcin de la velocidad)

Si con terminal 15 conectado, se supera un lmite de velocidad de 15 km/h (parametreable) se
establece automticamente el estado ZV de trabado interno (Auto Lock). Volver por debajo del
lmite de velocidad sin embargo no alcanza como condicin para el destrabado automtico, Si
entretanto se destraba una cerradura, al volver a superar el lmite de velocidad se traba
nuevamente, reestablecindose el estado ZV trabado interno,
La funcin Auto-Lock es ejecutada nicamente si se recibe el mensaje CAN cclico mAirbag_1

del Body Control Module/Gateway y si la funcin de Crash-Unlock no se encuentra activa
La funcin Auto Lock es codificable
Auto-Unlock
Si el estado ZV trabado internoest activo en base a la funcin Auto-Lock, luego de desconectar
terminal S o luego de la apertura de una puerta cualquiera (con destrabado completo
codificado) o bien luego de la apertura de la puerta del conductor (con destrabado individual
codificado) retoma automticamente el ltimo estado ZV , activo luego de la ltima orden ZV
externa de apertura (por cilindro de cierre de puerta o tecla abrir ZV del ZV - FFB) antes de la
ejecucin de la funcin Auto-Lock .
Accionamiento de las teclas de Lock- o de Unlock-luego de ejecutar la funcin Auto-Lock no

tienen influencia sobre la funcin Auto-Unlock.
La funcin Auto-Unlock es codificable-
Crash-Unlock (Destrabado automtico frente a un Crash)

Si en un Crash en el mensaje mAirbag_1.AB1_Intens se transfiere un valor diferente a 0 al
Antriebs-CAN y el Terminal 15 est conectado, se activa la funcin Crash Unlock, Aqu, en una
secuencia de destrabado automtico se controlan todas las cerraduras para su destrabado cada 3
s. Las cerraduras reciben secuencias de control de mximo 10 veces consecutivas.
Estando activa la suncin Crash-Unlock se encuentran bloqueadas las rdenes ZV de cierre,

tanto externas como internas.
La funcin Crash-Unlock y con ella tambin eventualmente la secuencia de destrabado en

ejecucin se desactivan si por un lado - mAirbag_1.AB1_Intens = 0 o por el otro si luego de
desconectar Terminal 15 se abre la puerta del conductor. A continuacin se vuelve a admitir el
trabado.
Si el mensaje mAirbag_1.AB1_Intens, con estado ZV activo trabado interno y con Terminal 15

conectado, no es recibido luego de una secuencia de 5 veces, por el Body Control Module
/ Gateway, las cerraduras reciben un control nico en sentido de destrabar.
Reiteracin de trabado automtico luego de apertura por tecla ZV-FFB abrir ZV
Si el cierre centralizado, que se encuentra en estado ZV SAFE o trabado externo se destraba
por control remoto de radiofrecuencia o sea la tecla FV FFB abrir ZV , se realiza una
reiteracin automtico del trabado (reestableciendo el viejo estado ZV) de todas las cerraduras
luego de 30 s. El tiempo puede reiterarse por medio de una nueva orden ZV de apertura.
La reiteracin de trabado automtico luego de una apertura por control remoto puede ser
interrumpida o bien suprimida por una de las siguientes condiciones:
Al menos una puerta o tapa se abri durante o despus de la apertura por control remoto
Conexin del terminal S
Modificacin de un estado de cerradura
Proteccin trmica ZV est activa-
La reiteracin automtica del trabado luego de la apertura por control remoto es vlida para todas
las puertas-
Stand: Al 30.04.2009
5.4.4 Destrabado del acceso al tanque
Figura 51: Control de acceso y Habilitacin de Conduccin - Panorama de Estructuras Destrabado del acceso al
tanque
Descripcin de funciones
La liberacin o bien el controlado activo del destrabado elctrico del acceso al tanque es parte de
la funcin del cierre centralizado. Durante el controlado del acceso al tanque por medio del cierre
centralizado, se la controla paralelo al Lock-Motor FA sin informe de confirmacin (sin funcin
directa en el BCM).
Frente a una orden externa de cierre el acceso a tanque traba y frente a una orden externa de
destrabe, se destraba.
5.4.5 Tabla de funciones Cierre centralizado

Funcin Elementos Elementos de Condiciones de Conexin Condiciones de Desconexin
de mando indicacin
SAFEn ZV-FFB SAFE-LED Terminal S NO Orden ZV externa de apertura
Cilindro guiada Y O
de cierre Puerta del conductor ZV sin SAFE = 0, o sea Cierre
de puerta cerrada centralizado codificado con
Cerradura Y SAFE y des- SAFE ado
de conciente (trabado conciente)
contacto Velocidad del vehculo .
y 6 km/h o
arranque Y Se reiter rden ZV externa de
cierre dentrode los5 s t
Orden ZV externa, de
cierre ejecutada
O
Terminal 15 SI
(Observacin: el bloqueo de
traslado no espera una llave
autorizada)
O
Crash-Unlock
(mAirbag_1.AB1_Intens > 0)
Stand: Al 30.04.2009

de mando indicacin
Trabado externo ZV-FFB SAFE-LED Terminal S NO Orden ZV externa de apertura
Cilndro Guiada Y
cierre de O
Puerta del conductor
puerta cerrada Terminal 15 SI
Cerradura UND
de Y
contacto Velocidad del vehculo
y 6 km/h Bloqueo de traslado ha
arranque reconocido una llave autorizada
UND
Cierre centralizado O
codificada con SAFE y Crash-Unlock
des- SAFE ado mAirbag_1.AB1_Intens > 0
conciente (trabado
conciente)
2 Ordenes ZV externas
de apertura realizadlas
dentro de 5 s
O
Terminal S NO
Y
Puerta del conductor
cerrada
Y
Velocidad del vehculo .
6 km/h
Y
Cierre centralizado
codificado sin funcin
SAFE
Y
Se ejecut Orden ZV
externa de cierre

de mando indicacin
Trabado interno Tecla LED de Estado ZV noSAFE ni Orden ZV externa de apertura
(NO Auto-Lock Lock Lock (al tampoco trabado O
NI Security- activar tecla externo
Tecla Accionamiento de la tecla
Lock) de Lock)
Unlock Unlock liberada
Y
Cerradura O
de Tecla Lock activada
contacto Crash-Unlock
y (mAirbag_1.AB1_Intens > 0)
O
arranque
Estado ZV SAFE o bien
tabado externo
Terminal 15 SI
Bloqueo de traslado ha
reconocido llave autorizada
O
Terminal 15 SI
Orden ZV de cierre por

cilindro de cierre de
cerradura
Destrabado con ZV-FFB ninguno Velocidaad del vehculo Orden ZV de cierre
destrabado 6 km/h
Cilndro
completo Y
cierre de
codificado
puerta Orden ZV externa de
(manual)
apertura
Accionamiento de la
tecla Unlock liberada
Stand: Al 30.04.2009

de mando indicacin
Destrabado con ZV-FFB ninguno Destrabado individual Orden ZV de cierre
destrabado puerta del conductor
Cilndro
individual de
cierre de Velocidad del vehculo.
puertas
puerta 6 km/h
codificado
(manual) Y
Orden ZV externa de
apertura
Destrabado completo
Velocidad del vehculo
6 km/h
Y
2 ordenes ZV externas
de apertura dentro de 5 s
Accionamiento de la
tecla Unlock liberada
Reiteracin ZV-FFB Keine Estado ZV SAFE o Una puerta abierta
automtica del bien trabado externo O
trabado luego de Y
apertura con Terminal 15 SI
tecla abrir Tecla de abrir ZV del O
ZVdel ZV - FFB ZV FFB accionada
Modificacin de un estado de
Y
cerradura
Ninguna otra accin o O
medida.
Reconocimiento de una persona
Y
en el vehculo (accionamiento
30 s transcurridos luego de un cierre de cinturn,
de accionar tecla de ocupacin de un asiento)
abrir ZV en el ZV - FFB O
Proteccin trmica ZV activa.

de mando indicacin
Auto-Lock ninguno LED de Terminal 15 SI (ver Auto Un Lock)
(Trabado en Lock Y
funcin de la
velocidad) Velocidad del vehculo .
> 15 km/h
Auto-Unlock ninguno LED de Funcin Auto-Lock Ninguna
(destrabado Lock ejecutada
automtico) Y
Terminal S NO
Una puerta cualquiera

abierta (con destrabado
completo codificado) /
puerta del conductor
abierta (con destrabado
individual de puertas -
puerta del conductor
codificado)
Tabla 104: Control de acceso y Habilitacin de Conduccin Tabla de funciones Cierre centralizado
Stand: Al 30.04.2009
5.5 Proteccin antirrobo

5.5.1 Alarma Prevencin de Robo (DWA)
Generalidades
La alarma prevencin de robos (DWA), impide manipulaciones no autorizadas en el crculo de
seguridad disparando, ante necesidad alarma acstica por medio de la sirena inteligente (bocina
de backup) y en el caso en que la causa para la alarma no haya sido la separacin de la batera
del vehculo de la red de abordo alarma ptica por medio de las luces intermitentes.
Die DWA ist eine Funktion im Steuergert Body Control Module / Gateway.
Existen diferentes variantes de alarmas DWA:
Variante DWA sin Sounder (Bloque de funciones en el BCM, eventualmente puede usarse
una bocina simple como bocina de DWA)
Variante DWA con bocina backup para mercados Thatcham (la bocina backup se conecta
al BCM por medio de LIN y se requiere para ello un equipamiento del vehculo con un
BCM-High+)
Crculo de Seguridad
Indicacin: En la RPU se emplear una DWA SIN IR/NGS
Los componentes siguientes pertenecen al crculo de seguridad de la alarma de prevencin de

robo:
Trampas giratorias de las puertas (conductor y acompaante y en la variante de
equipamiento DA adicionalmente las puertas trasera izquierda y trasera derecha)
Estado de cerradura de las puertas
Contacto de tapa de motor
Remolque acoplado
Sirena inteligente (bocina backup)
Terminal 15 , Bloqueo de translado
Body Control Module / Gateway
La tapa de carga no se encuentra vigilada ni es posible un cierre mecnico.!
Activacin DWA
Es condicin previa para la activacin DWA que se haya aplicado el bit de codificacin Funcin
DWA activa , los terminal 15 y terminal S, se encuentren desconectados y que la puerta del
conductor se encuentre cerrada.
La activacin DEa es inducida por una orden ZV externa de cierre . Aqu , estando en estado ZV
SAFE la DWA se activar siempre y con el Bit de codificacin ZV sin funcin SAFE tambin lo
estar en el estado ZV de trabado externo.
En trabado conciente (des- SAFE ado) la DWA se activar.
Luego de inducida la activacin DWA por medio de una orden ZV externa, comienza la fase de
activacin donde el componente activo (sirena inteligente) recibe una orden de activacin y los
componentes pasivos (Terminal 15, trampas giratorias, cerraduras, contacto de tapa de motor,
remolque) sern verificados por la DWA respecto a su estado. La fase de activacin quedar
concluida, una vez que los componentes pasivos queden verificados para su inclusin en el
crculo de seguridad (por ejemplo, tapa de motor cerrada).
Concluida la fase de activacin , la DWA quedar activada, lo que significa que los componentes
activos, quedarn activados y los componentes a asegurar , pasivos, se incorporarn al crculo de
seguridad y sern vigilados, Aqu valen las condiciones de marco siguientes::
Una puerta abierta durante la fase de activacin DWA, ser incluida al crculo de
seguridad recin luego de ser cerrada.
Una tapa de motor abierta durante la fase de activacin de DWA, ser incluida al
crculo de seguridad recin luego de encontrarse cerrada 5 s mnimo.
Un remolque acoplado, la sirena inteligente y el Body Control Module / Gateway
sern vigilados inmediatamente luego de la fase de activacin de DWA.
De todos modos, por un perodo de preactivacin de 30 s se suprimen o eliminan alarmas DWA.
Indicacin: En la RPU se emplear una DWA sin IR/NGS, el presente inciso sirve
solamente como referencia al comportamiento de la DAW.
Por medio del LED de SAFE integrado al tapizado de puerta

Rta, se indica el estado de la DWA-
Desactivacin de DWA
Existen las posibilidades siguientes de desactivacin de DWA
Orden ZV de apertura por medio del control remoto ZV
Conexin del Terminal 15 por medio de una llave autorizada.
Orden ZV de apertura por medio del cilindro de cierre de puerta (codificable)
Orden ZV de apertura por medio del control remoto ZV

La DWA podr desactivarse siempre por medio una orden ZV de apertura por medio del control
remoto ZV, accionando la tecla abrir ZV del ZV FFB de una llave autorizada.
Stand: Al 30.04.2009
Conectar el Terminal 15 por medio de una llave autorizada

Una desactivacin DWA se realiza tambin siempre, si al conectar terminal 15, por parte del
bloqueo de traslado (WFS), por medio del transponder de llaves, se reconoce una llave
autorizada. Debido a la conexin del Terminal 15, el estado ZV cambia de SAFE o bien trabado
externo a trabado interno.
Para el caso en el qu no se emplee o no se reconozca una llave autorizada, (por ejemplo durante
intentos de manipulacin) el perodo transcurrido desde la activacin DWA, decide sobre el estado
de activacin de la DWA.
La DWA debe luego de 30 s (luego de finalizado el periodo de preactivacin) disparar la alarma si

durante el perodo de preactivacin se conecta el Terminal 15 por medio de una llave no
habilitada, y luego del perodo de preactivacin permanece an conectado.
Si el terminal 15, luego de ms de 30 s (perodo de preactivacin) desde la activacin de la DWA,

es conectado por medio de una llave no autorizada, la DWA permanece activa y se dispara la
alarma,
Orden ZV de apertura por medio del cilindro de cierre de puerta puerta del
conductor
La DWA tambin puede ser desactivada por medio de una orden ZV por medio del cilindro de
cierre de puerta puerta del conductor girando la llave dentro del cilindro de cierre de puerta a la
izquierda mientras este modo de desactivacin est codificado-.
En el caso en qu este modo de desactivacin no se encuentre codificado, el comportamiento de

la DWA depende del Bit de codificacin * Retardo de alarma DWA al destrabar por medio de
cilindro de cierre activo, (Thatcham, Inicio del retardo de alarma recin al abrir la puerta)*.
Con el bit de codificacin NO colocado, para el retardo de la alarma, la DWA disparar la alarma
s, dentro de los 15 s luego del destrabado de la puerta del conductor , no se encuentre conectado
el Terminal 15 por medio de una llave autorizada.
Con el bit de codificacin colocado, para el retardo de la alarma, la DWA contrariamente disparar
la alarma si no dentro de los 15 s luego de la apertura - y no ya luego del destrabado de la
puerta del conductor, se conecte al Terminal 15 con una llave autorizada.
Disparo de alarma y manifestacin de alarma

Frente a una DWA activada, la manipulacin sobre los componentes del crculo de seguridad
conduce de inmediato al disparo de la alarma, y con ello a la manifestacin de la alarma, que se
realizar pticamente por medio de las guiadas de direccin y acsticamente dependiendo del
equipamiento por medio de la sirena inteligente (bocina backup), la bocina DWA o por la bocina
de seal La frecuencia, tanto de la seal de alarma ptica o acstica es de 1,25 Hz. En la
duracin resultante del perodo de 800 ms las duraciones de perodos de conexin y desconexin
sern de 400 ms.. c/u respectivamente.
La manifestacin acstica de la alarma consiste en una secuencia de las llamadas alarmas

Tamper ( del ingls to tamper: manipular). Una alarma Tamper dura 30 segundos y consiste en 25
segundos de manifestacin de alarma y 5 segundos de pausa. La duracin de la manifestacin de
la alarma queda limitada por codificacin desde 1 hasta mximo 10 alarmas Tamper.
La manifestacin ptica de la alarma, se realiza contrariamente a la alarma acstica, no en

alarmas Tamper sino en forma continua. Si embargo la duracin de la alarma ptica tiene un
perodo que es mltiplo entero de un perodo de una alarma Tamper. La manifestacin ptica de
la alarma est siempre limitada al perodo de 10 alarmas Tamper.
Figura 52: Control de acceso y habilitacin de conduccin duracin del perodo de alarma ptica y acstica.
El disparo de la alarma se efecta por medio de un llamado trigger de alarma, formado por
componentes del crculo de seguridad ya sea en forma individual o bien agrupados.
Trigger de alarma Componente del crculo de seguridad adjudicado

Superficie exterior Trampas giratorias de puertas
Estado de cerraduras de las puertas
Remolque acoplado Remolque acoplado
Sirena inteligente(bocina backup) Sirena inteligente (bocina backup)
Terminal 15. Bloqueo de translado Terminal 15. Bloqueo de translado
Body Control Module / Gateway Body Control Module / Gateway
Tabla 105: Control de acceso y habilitacin de conduccin trigger de alarma
Cada trigger de alarma puede, dentro de un ciclo de activacin de DWA disparar hasta un mximo
de 10 alarmas. Todo otro intento de disparo desde el mismo trigger de alarmas ser ignorado por
la DWA. De este modo, manipulaciones reiteradas sobre un mismo componente del crculo de
seguridad, que corresponda al mismo trigger de alarma, pueden disparar hasta un total de 100
alarmas Tamper (10 disparos de alarma x 10 alarmas Tamper por cada disparo de alarma)
durante un ciclo de activacin de la DWA.
La manifestacin de alarma, puede ser cancelada por medio de una desactivacin de la DWA que
a su vez se realiza por medio de una orden ZV de apertura.
Stand: Al 30.04.2009
Duracin de a manifestacin de alarma con 1 alarma Tamper codificada

La manifestacin ptica y acstica de alarma y sus correspondientes temporizadores para la
determinacin de la duracin del correspondiente perodo de manifestacin comienzan con la
aparicin de un trigger de alarma. En caso se aparecer un nuevo trigger de alarma durante la
manifestacin original, se vuelven a reiniciar ambos temporizadores.
La manifestacin acstica de la alarma queda concluida luego de una alarma Tamper.
La manifestacin ptica de la alarma concluye luego de la desaparicin del trigger de alarma se

alcance al prximo mltiplo entero de la duracin de una alarma Tamper, pero con el mximo de
la duracin de 10 alarmas Tamper.
A continuacin se describen ejemplos de casos de manifestacin de alarma:
Caso 1 Aparicin de un trigger de alarma permanente:

Frente a un trigger de alarma permanente se manifiesta 1 alarma Tamper como alarma acstica y
simultneamente una alarma ptica para la duracin de 10 alarmas Tamper.
Figura 53:Control de acceso y habilitacin de conduccin Manifestacin de alarma con codificacin de 1 alarma
Tamper / caso 1
Caso 2 Aparicin de dos trigger ealarma permanentes

Con el primer trigger de alarma permanente, se dispara primeramente 1 alarma Tamper como
alarma acstica y simultneamente una alarma ptica para la duracin de 10 alarmas Tamper Si
durante la manifestacin acstica de la alarma aparece otro trigger de alarma permanente, se
vuelve a iniciar el temporizador de la alarma acstica, emitindose nuevamente una alarma
Tamper como alarma acstica. El temporizador para la alarma ptica es reiniciado tambin por el
segundo trigger de alarma.
Figura 54: Control de acceso y habilitacin de conduccin manifestacin de alarma con codificacin para 1 alarma
Tamper / caso 2
Caso 3 Supresin del trigger de alarma durante la manifestacin de alarma:

Al suprimirse el trigger de alarma, por ejemplo, al volver a cerrarse una puerta abierta, la
manifestacin ptica de alarma finalizar al alcanzar al prximo mltiplo entero del perodo de una
alarma Tamper.
La manifestacin acstica de alarma finalizar independientemente de la supresin del trigger

de alarma luego del perodo de1 alarma Tamper.
Figura 55: Control de acceso y habilitacin de conduccin manifestacin de alarma con codificacin 1 alarma Tamper /
caso 3
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Duracin de la alarma con codificacin de 10 alarmas Tamper

La manifestacin acstica y ptica de la alarma y sus temporizadores correspondientes, para la
determinacin de los respectivos perodos de manifestacin, se inician al aparecer el trigger de
alarma. Si durante la manifestacin de alarma, aparece un nuevo trigger de alarma, se reinician
ambos temporizadores.
La manifestacin acstica de la alarma concluye inmediatamente, al suprimirse el trigger de

alarma y alcanzarse el primer mltiplo entero de la duracin de una alarma Tamper, como
mximo, sin embargo, hasta la duracin de 10 alarmas Tamper.
La manifestacin ptica de alarma finalizar transcurridas 10 alarmas Tamper
A continuacin se describen casos de ejemplos de manifestaciones de alarma.
Caso 1 Aparicin de un trigger de alarma permanente:

Frente a un trigger de alarma permanente se emitirn 10 alarmas Tamper como alarma acstica y
simultneamente una alarma ptica con la duracin de 10 alarmas Tamper
Figura 56:Control de acceso y habilitacin de conduccin Manifestacin de alarma con codificacin de 10 alarmas
Tamper / caso 1
Caso 2 Supresin y nueva aparicin del trigger de alarma durante la manifestacin de alarma
Si se suprime el trigger de alarma, por ejemplo al cerrarse una puerta que estaba abierta, la
manifestacin acstica de la alarma cesar al alcanzarse un mltiplo entero de la duracin de una
alarma Tamper . La manifestacin ptica de la alarma independientemente de la supresin del
trigger de alarma - finaliza transcurridos 10 perodos de alarma Tamper. Si durante la
manifestacin ptica de la alarma aparece un segundo trigger de alarma, se reinician los
temporizadores para las manifestaciones ptica y acstica . Con ello adicionalmente a la
manifestacin ptica, se retoma la manifestacin acstica de la alarma.
Figura 57: Control de acceso y habilitacin de conduccin - manifestacin de alarma con codificacin de 10 alarmas
Tamper / caso 2
Tipos de seal de alarma acstica

Existen dos tipos de seales acsticas de alarma que quedan determinadas por codificacin en el
Body Control Module. En el primer tipo se trata de un tono modulado de prevencin cuya
frecuencia vara en forma continua entre una frecuencia superior y otra inferior . El segundo tipo
es un tono discontinuo de prevencin, a frecuencia constante que es conectado y desconectado
en forma alternada. (Seal de Bocina)
Figura 58: Control de acceso y habilitacin de conduccin tipos de seales de alarma acstica
Sirena inteligente (bocina back up)

La sirena inteligente, que se encuentra acoplada por medio de DWA-LIN, sirve como emisor
acstico para la alarma de prevencin de robo, para la emisin snica se emplea un piezo
parlante.
La sirena inteligente, en estado activado, emite seales acsticas s se recibe la correspondiente

orden desde el Body Control Module / Gateway, si se separa la batera del vehculo de la sirena
inteligente o de la red de a bordo o si se interrumpe el DWA-LIN entre
Body Control Module / Gateway y la sirena inteligente . El corte de la batera e reconoce por medio
de un control de tensin por parte de la sirena inteligente, la interrupcin del DWA LIN se
reconoce , porque en estado activado, se emite cclicamente un telegrama de rdenes desde el
Body Control Module / Gateway, el que es confirmado por la bocina inteligente.
Stand: Al 30.04.2009
Bsicamente el suministro de energa a la bocina inteligente se realiza desde la batera de

vehculo, Frente al caso de interrupcin de la conexin, la bocina inteligente recibe su suministro
por medio de sus acumuladores NiMH internos y recargables. Con carga plena de sus
acumuladores, la sirena inteligente tiene capacidad suficiente para 50 ciclos de alarma (esto
corresponde a 5 alarmas Tamper , ver ms adelante).
Se pueden activar las siguientes funciones en la sirena inteligente:

Activar
Desactivar
Manifestacin de alarma
Beep de confirmacin
Adaptacin (ajuste por codificacin, por medio de Login de acceso protegido)
La sirena inteligente satisface las exigencias Thatcham que siguen:

Existe una bocina DWA con reserva por batera, que posee una batera recargable.
La capacidad mnima de la batera alcanza para un tiempo de servicio mnimo de 300 s
(10 ciclos de alarma).
La duracin de la seal de alarma acstica es de entre 25 s. y 30 s.
Se cumple con la directiva ECE R97 (nivel de sonido entre 93 dB(A) y 112 dB(A)).
La frecuencia base de la seal acstica de alarma se ubica entre 1800 Hz y 3550 Hz.
La seal de alarma acstica es o un tono constante con una frecuencia base de
2 Hz1 Hz o bien un tono modulado con dos frecuencias de base.
La sirena inteligente, recibe en caso de alarma informacin al respecto de la seal de alarma

acstica (frecuencia modulada o tono discontinuo) va DWA-LIN.
5.5.2 Bloqueo de translado WFS4

Al instrumento Kombi se le ha integrado un bloqueo de traslado de 4 generacin (WFS4)
El bloqueo de traslado, lee por medio de una bobina del transponder en forma inductiva la
identificacin de la llave y reacciona frente al Terminal 15 conectado a los requerimientos CAN
para la liberacin funcional de los diferentes controladores.
Si la liberacin funcional queda inhibida por el bloqueo de traslado, el controlador consultante no

debe ser activado, Esto tiene como consecuencia que funciones relevantes del vehculo no
queden garantizadas. Sin liberacin funcional por medio del bloqueo de traslado, se puede poner
en marcha el motor, pero se apagar automticamente luego de aproximadamente 3 s.
La capacidad de diagnstico se mantiene an sin la liberacin funcional.

Por fundamentos de tcnica de seguridad no se detallar ms profundamente sobre el bloqueo de
traslado.
5.5.3 Indicacin de estado de ZV y de DWA con LED de SAFE
Figura 59: Control de acceso y habilitacin de conduccin Tecla Lock y Tecla Unlock
En la RPU no se ha instalado un LED de Lock
El SAFE-LED rojo se encuentra instalado en el tapizado de la puerta del conductor.
Figura 60: Control de acceso y habilitacin de conduccin Tecla Lock, Tecla Unlock, posicin en panel de puerta
Stand: Al 30.04.2009
El SAFE-LED es tanto un una indicacin del estado del cierre centralizado as como de la alarma
de prevencin de robo. El SAFE-LED parpadea o bien se enciende en funcin del estado ZV y
DWA, si se recibe una orden ZV externa de cierre. El SAFE-LED se desconecta si se recibe una
orden ZV externa de apertura o si el terminal 15 es conectado en forma autorizada. En la tabla
siguiente se describe en forma detallada el comportamiento de indicacin.
Controles sobre el SAFE-LED sin DWA codificada

Estado SAFE-LED
Estado ZV trabado interno O Sin indicacin
Estado ZV destrabado completo O
Estado ZV destrabado individual de puerta
puerta del conductor O
Terminal 15 conectado autorizadamente (por
medio de la conexin autorizada del
Terminal 15 se adopta automticamente el
Estado ZV de trabado interno Si el Estado
ZV previo fue SAFE o Trabado externo
Estado ZV SAFE O 2 s intermitencia con 3,3 Hz, luego intermitencia con 0,5 Hz
Estado ZV trabado externo (Codificacin
ZV sin funcin - SAFE)
Y
Todas las puertas / tapas cerradas
Y
Sin reconocimiento de hechos errneos
Estado ZVSAFE O 2 s Intermitencia con 3,3 Hz, luego del cierre de la ltima puerta /
Estado ZV trabado externo (codificacin tapa intermitencia con 0,5 Hz, luego de 30 s siempre intermitencia
ZV sin funcin SAFE) con 0,5 Hz
Y
Ultima puerta/ tapa cerrada luego de la
orden ZV de cierre.
Y
Estado ZV trabado externo 2 s Intermitencia con 3,3 Hz, luego 28 s sin Indicacin, luego
Por 2 rdenes ZV de cierre dentro de los5 s intermitencia con 0,5 Hz
Y
Estado ZVSAFE O 2 s Intermitencia con 3,3 Hz, luego 28 s LED encendido, luego
Estado ZV Trabado externot intermitencia con 0,5 Hz
Y
No todas las cerraduras lograron la posicin
de objetivo
Observacin
La indicacin de error tiene prioridad respecto a
la indicacin de estado en des- SAFE ado
conciente (trabado conciente)
Tabla 106: Controlando al SAFE-LED sin DWA codificada
Controlando el SAFE-LED con DWA codificada

Estado SAFE-LED
Estado ZV trabado interno O Keine Anzeige
Estado ZV destrabado completo O
Estado ZV destrabado individual de puerta
puerta del conductor O
Terminal 15 conectado autorizadamente (por
medio de la conexin autorizada del
Terminal 15 se adopta automticamente el
Estado ZV de trabado interno Si el Estado
ZV previo fue SAFE o Trabado externo
O
No todas las puertas o tapas estn cerradas
Estado ZV SAFE O 2 s intermitencia con 3,3 Hz, luego intermitencia con 0,5 Hz
Estado ZV trabado externo (Codificacin
ZV sin funcin - SAFE)
Y
Y
Estado ZV trabado externo 2 s Intermitencia con 3,3 Hz, luego 28 s sin Indicacin, luego
por medio de 2 rdenes ZV de cierre dentro intermitencia con 0,5 Hz
de los 5 s
Y
Estado ZV SAFE O 2 s Intermitencia con 3,3 Hz, luego 28 s LED encendido, luego
Estado ZV trabado externo intermitencia con 0,5 Hz
Y
Y
No todas las cerraduras lograron la posicin
de objetivo O
IR, NGS o sirena inteligente no pueden
activarse
Observacin
La indicacin de error tiene prioridad respecto a
la indicacin de estado en des- SAFE ado
conciente (trabado conciente)
Tabla107: Controlando el SAFE-LED con DWA codificada
Observaciones
En una alarma recientemente activa no se desconecta el SAFE-LED .
Si el vehculo est trabado y la DWA est activada, y como mnimo una puerta / tapa an
no est cerrada, la sirena inteligente se activar conjuntamente al activarse la DWA.
Luego del cierre de la ltima puerta / tapa an abierta, estos componentes sern
incorporados al crculo de seguridad y activados.
Stand: Al 30.04.2009
Si el Terminal 15 est conectado, y la DWA est activada, entonces el SAFE-LED se

encuentra generalmente apagado
Para no hacer pblicos desactivaciones y casos de error, en los estados ZV de SAFE

,trabado externo y en casos de error , el SAFE-LED parpadear luego de 30 s. con
frecuencia de 0,5 HZ!
5.6 Confirmaciones ZV
Ordenes ZV externas admisibles de apertura o bien de cierre, con la correspondiente codificacin ,
pueden ser confirmadas en forma ptica por medio de las guiadas direccionales y / o en forma
acstica por medio de la sirena inteligente (bocina backup) Accionamiento sobre las teclas de
Lock y Unlock no son confirmados.
Por medio de la codificacin se liberan los circuitos de intermitencia de confirmacin ZV y del tono
de confirmacin ZV. Si se ha liberado al menos uno de los modos de confirmacin ZV ,
adicionalmente, por medio de la codificacin si adems de las rdenes ZV provenientes del control
remoto ZV , se confirmen tambin rdenes por interruptor por llave del cilindro de cierre (de la
puerta del conductor).
Tono confirmacin cierre - cierre centralizado (Tono confirmacin ZV cerrado)

Si el cierre centralizado, luego de una orden ZV externa de cierre o luego de una orden ZV interna
de cierre por reiteracin automtica de trabado, se adopte el estado ZV de trabado externo o
SAFE , sobre todas las puertas, se emite un nico tono de confirmacin ZV cerrado, por medio
de la sirena inteligente (bocina backup). Aqu el tono de confirmacin ser emitido por una
duracin de 40 ms. (que puede reducirse a 20 ms. Por codificacin).
Si el cierre centralizado ya se encuentra en estado ZV de trabado externo o de SAFE y ya

todas las puertas se encuentran cerradas, frente a una nueva orden ZV de cierre, como la
mencionada arriba, se realizar un nuevo tono de confirmacin ZV cierre.
Si el cierre centralizado ya se encuentra en estado ZV de trabado externo o de SAFE y al

menos una puerta an no se encuentra cerrada, el tono de confirmacin cierre ZV recin se
realizar cuando todas las puertas se encuentren cerradas.
Si durante la solicitud y realizacin del tono de confirmacin ZV cerrado se realiza una nueva
orden ZV de cierre, no se efectuar otro tono de confirmacin ZV cerrado-
Tono de confirmacin apertura cierre centralizado (tono confirmacin ZV

abierto)
Si el cierre centralizado, luego de una orden ZV externa ha adquirido la posicin ZV de
destrabado completo con destrabado completo codificado, o bien de destrabado individual de
puertas puerta del conductor con codificacin de destrabado individual de puertas, se emitir un
nico tono de confirmacin ZV abierto por medio de la sirena inteligente (bocina backup)-Aqu el
tono se conecta por una duracin de 40 ms. (que puede reducirse por codificacin a 20 ms.)
Si el cierre centralizado ya se encuentra en estado ZV de destrabado, frente a una nueva orden

ZV de apertura, se realizar otro tono de confirmacin ZV abierto
Si durante el perodo entre la exigencia y su realizacin del tono ZV de confirmacin de apertura

se exigiera una nueva orden ZV de apertura, esto no conduce a un nuevo tono ZV de confirmacin
de apertura-
Cierre centralizado luces intermitentes de confirmacin de cierre (guiadas ZV

confirmacin de cierre)
Las guiadas ZV confirmacin de cierre ya fueron descriptas en el captulo de luz e iluminacin
Cierre centralizado luces intermitentes de confirmacin de apertura (guiadas ZV

confirmacin de apertura)
Las guiadas ZV confirmacin de apertura ya fueron descriptas en el captulo de luz e iluminacin
.
5.7 Informaciones del captulo

Determinacin de datos
DWA-LIN PQ25_BCM_DWA_ LIN_V1.2F_2007_07_23 1.2 23.07.2007
Tabla 108: Control de acceso y habilitacin de conduccin Determinacin de datos
Reviews
Vo, VW AG Cierre centralizado, proteccin contra robos
Tabla 109: Control de acceso y habilitacin de conduccin Reviews
Stand: Al 30.04.2009
6 Mando de cristales
6.1 Movimiento elctrico de cristales

6.1.1 Panorama de escructuras
Figura 61: Mandos de cristales - movimiento elctrico de cristales panorama de estructuras

42h 52h
Fensterheber SG Fensterheber SG
Fahrer Beifahrer
FHFTs _ 01 BCMs _ 01 FHBTs _ 01 BCMs _ 01

FH _ FT _ Err Tuer _ BT _ geoeffnet FH _ BT _ Err Tuer _ BT _ geoeffnet
FH _ FT _ normiert Tuer _ FT _ geoeffnet FH _ BT _ normiert Tuer _ FT _ geoeffnet
FH _ FT _ Oeffnung FH _ Kisi FH _ BT _ Oeffnung FH _ Kisi
FH _ FT _ RespErr FH _ komfort _ oeffnen FH _ BT _ RespErr FH _ komfort _ oeffnen
Schalter _ FH _ BT FH _ komfort _ schlieen FH _ BT _ Schalter _ Err FH _ komfort _ schlieen
Schalter _ FH _ FT FH _ Freigabe FH _ BT _ Schalter FH _ Freigabe
Schalter _ FH _ HL Klemme _ 15 _ LIN 1 Klemme _ 15 _ LIN 1
Schalter _ FH _ HR BCM _ FH _ FT BCM _ FH _ BT
Schalter _ Kisi
Schalter _ FH _ Err
BCM _ FH _ BT BCM _ FH _ FT
BCM _ FH _ HL BCM _ FH _ HL
BCM _ FH _ HR BCM _ FH _ HR
Tuer _ HL _ geoeffnet Tuer _ HL _ geoeffnet
Tuer _ HR _ geoeffnet Tuer _ HR _ geoeffnet
09 h / 19 h
Gateway
FHHLs _ 01 BCMs _ 01 FHHRs _ 01 BCMs _ 01

FH _ HL _ Err Tuer _ BT _ geoeffnet FH _ HR _ Err Tuer _ BT _ geoeffnet
FH _ HL _ normiert Tuer _ FT _ geoeffnet FH _ HR _ normiert Tuer _ FT _ geoeffnet
FH _ HL _ Oeffnung FH _ Kisi FH _ HR _ Oeffnung FH _ Kisi
FH _ HL _ RespErr FH _ komfort _ oeffnen FH _ HR _ RespErr FH _ komfort _ oeffnen
FH _ HL _ Schalter _ Err FH _ komfort _ schlieen FH _ HR _ Schalter _ Err FH _ komfort _ schlieen
FH _ HL _ Schalter FH _ Freigabe FH _ HR _ Schalter FH _ Freigabe
Klemme _ 15 _ LIN 1 Klemme _ 15 _ LIN 1
BCM _ FH _ HL BCM _ FH _ HR
BCM _ FH _ FT BCM _ FH _ FT
BCM _ FH _ BT BCM _ FH _ BT
BCM _ FH _ HR BCM _ FH _ HL
Tuer _ HL _ geoeffnet Tuer _ HL _ geoeffnet
Tuer _ HR _ geoeffnet Tuer _ HR _ geoeffnet
62h 72h
Fensterheber SG Fensterheber SG
HL HR
Figura 62: Mando de cristales regulacin elctrica de cristales Flujograma de seales

del Sistema
Controlador Actuadores / sensores conectados Observacin
Body Control Module / Gateway Trampa giratoria puerta del conductor -
Trampa giratoria puerta del acompaante -
Interruptor llave conductor ABIERTO -
Interruptor llave conductor CERRADO -
Stand: Al 30.04.2009

Controlador levantacristales Tecla levantacristales conductor Tecla en rea de mandos puerta del
conductor conductor
Tecla para mando local
Tecla levantacristales acompaante Tecla en rea de mandos puerta del
conductor
Tecla levantacristales atrs izquierda Tecla en rea de mandos puerta del
conductor
Tecla levantacristales atrs derecha Tecla en rea de mandos puerta del
conductor
Tecla seguro de nios Tecla en rea de mandos puerta del
conductor
Confirmacin de mando (LED de control) En tecla de seguro de nios
para seguro de nios
Motor levantacristales conductor -
Controlador levantacristales Tecla levantacristales acompaante Tecla para mando local
acompaante
Motor levantacristales acompaante -
Controlador levantacristales atrs Tecla levantacristales atrs izquierda Tecla para mando local
izquierda
Motor levantacristales atrs izquierda -
Controlador levantacristales atrs Tecla levantacristales atrs derecha Tecla para mando local
derecha
Motor levantacristales atrs derecha -
Tabla 110: Mando de cristales regulacin elctrica de cristales controladores intervinientes

Tr-LIN BCMs_01 15h
FHBTs_01 17h
FHFTs_01 16h
FHHLs_01 18h
FHHRs_01 19h
Tabla 111: Mando de cristales Regulacin elctrica de cristales - Mensajes LIN intervinientes
Mensajes LIN intervinientes RPU Flujograma de seales 6.1.2

Bus Frames Tx. Node Tx. Interface ID Size/Free Messag
e ID
PUERT FHFTs_01 FH_FT FHFT_Ifc 16 48 / 22 ~
A IIZQ
Signals Size Offset Updat Generatio Info Type Init Description
e Bit n Type Type Valu
Offset e
FH_FT_Err 1 6 ~ Periodic State Unsigne ~ Levantacristales puerta del conductor
d Status de error interno controlador
indica por medio de esta seal un error
interno reconocido.
FH_FT_normiert 1 4 ~ Periodic State Unsigne ~ Levantacristales puerta del conductor
d normalizado / no normalizado marcha
(normalizado) automtica solo posible en estado
normalizado, sino solo marcha manual
Angulo de apertura solo puede indicarse
correctamente en estado normalizado.
FH_FT_Oeffnung 8 8 ~ Periodic State Unsigne ~ Apertura cristal Puerta del conductor
(Apertura) d
FH_FT_RespErr 1 7 ~ Periodic State Unsigne ~ Levantacristales puerta del conductor,
d ResponseError segn LIN Spezifikation
2.0
Schalter_FH_BT 3 19 ~ Periodic State Unsigne ~ Interruptor central para funcin
(interruptor d levantacristales acompaante
Schalter_FH_FT 3 16 ~ Periodic State Unsigne ~ Interruptor central para funcin
(Interruptor) d levantacristales puerta del conductor
tambin para mando directo local del
levantacristales del conductor.
Schalter_FH_HL 3 24 ~ Periodic State Unsigne ~ Interruptor central para funcin
(Interruptor) d levantacristales atrs izquierda
Schalter_FH_HR 3 27 ~ Periodic State Unsigne ~ Interruptor central para funcin
(Interruptor) d levantacristales atrs derecha
Schalter_Kisi 1 22 ~ Periodic State Unsigne ~ Interruptor central para seguro de nios
(Interruptor) d
Schalter_FH_Err 1 31 ~ Periodic State Unsigne ~ Interruptor del levantacristales en puerta
(Interruptor) d del conductor defectuoso el status de
error - segn LIN-LH se memoriza en
LIN MASTER luego de un perodo de
filtrado
Frames Tx. Node Tx. Interface ID Size/Free Messag
e ID
BCMs_01 BCM_PQ25_LIN BCM_TUER_If 15 48 / 24 ~
1 c
Offset e
Tuer_BT_geoeffnet 1 15 ~ Periodic State Unsigne ~ Status de Trampa giratoria puerta del
d acompaante
Tuer_FT_geoeffnet 1 11 ~ Periodic State Unsigne ~ Status de Trampa giratoria puerta de

d conductor
FH_Kisi 1 2 ~ Periodic State Unsigne ~ Aplicacin solo en mando de cobertura
d informacin ruteada del BCM status de
interruptor central para seguro de nios
FH_komfort_oeffnen 1 3 ~ Periodic State Unsigne ~ Apertura Komfort levantacristales todos

d los cristales se bajan manualmente -
(apertura) informacin central del BCM, no se
requiere aqu liberacin levantacristales -
FH_Freigabe
FH_komfort_schliess 1 4 ~ Periodic State Unsigne ~ Cierre Komfort levantacristales todos

en d los cristales se suben manualmente -
(cierre) informacin central del BCM, no se
requiere aqu liberacin levantacristales -
FH_Freigabe
FH_Freigabe 1 1 ~ Periodic State Unsigne ~ Seal de liberacin paral evantacristales

d Exigencias funcionales desde
(i(iberracin interruptor local del levantacristales o
levantacristales) bien desde el interruptor central del
levantacristales, se ejecutan nicamente
con la liberacin FH conectada Sin
liberacin FH se bloquean estas
aplicaciones manuales del usuario La
nica excepcin es aqu que un cierre de
cristales, por ejemplo por cierre Komfort
pueda detenerse por medio de un
interruptor manual por el usuario, para
luego abrir nuevamente (exigencia de
seguridad) no siendo posible un nuevo
cierre sin liberacin FH no es posible
La seal es generada por el BCM, (por
ejemplo 10 min. temporizador de retardo
en trampa giratoria)
Stand: Al 30.04.2009

e ID
Klemme_15_LIN1 1 0 ~ Periodic State Unsigne ~ Seal de Terminal 15 del CAN
d corresponde a "Klemme_15",
nombre inequvoco de seal para
SubBUS 1 en el LIN-Master. Informacin
transmitida desde el BCM ara manual
automtico levantar /bajar del cristal
trasero izquierdo
BCM_FH_FT 3 8 ~ Periodic State Unsigne ~ Informacin emitida por el BCM para
d manual / automtico levantar / bajar la
ventanilla del conductor Contenido de
seal corresponde a interruptor
Schalter_FH_FT.
FH_Langhub_oeffnen 1 6 ~ Periodic State Unsigne ~ Funcin de carrera larga todos los
d levantacristales, en marcha manual se
bajan hasta una posicin predefinida para
ello se aplica solo en mando de
cubierta -.
FH_Kurzhub_oeffnen 1 5 ~ Periodic State Unsigne ~ Funcin de carrera corta todos los
d levantacristales , en marcha manual se
bajan hasta una posicin predefinida para
ello se aplica solo en mando de
cubierta
BCM_FH_BT 3 12 ~ Periodic State Unsigne ~ Informacin emitida por el BCM para
ventanilla del acompaante Contenido
de seal corresponde a interruptor
Schalter_FH_BT
BCM_FH_HL 3 16 ~ Periodic State Unsigne ~ Informacin emitida por el BCM para
ventanilla atrs izquierda Contenido de
Schalter_FH_HL
BCM_FH_HR 3 20 ~ Periodic State Unsigne ~ Informacin emitida por el BCM para
ventanilla atrs derecha Contenido de
Schalter_FH_HR
e ID
FHBTs_01 FH_BT FHBT_Ifc 17 32 / 17 ~

Offset e
FH_BT_Err 1 6 ~ Periodic State Unsigne ~ Levantacristales puerta del acompaante
interno reconocido.
FH_BT_normiert 1 4 ~ Periodic State Unsigne ~ Levantacristales puerta del acompaante

automtica solo posible en estado
Angulo de apertura solo puede indicarse
correctamente en estado normalizado.
FH_BT_Oeffnung 8 8 ~ Periodic State Unsigne ~ Fensterffnung Beifahrertr
d
FH_FT_RespErr 1 7 ~ Periodic State Unsigne ~ Fensterheber Fahrertr, ResponseError
d gem LIN Spezifikation
2.0
FH_BT_Schalter 3 0 ~ Periodic State Unsigne ~ lokaler Schalter fr Funktion
d Fensterheber Beifahrertuer
FH_BT_Schalter_Err 1 3 ~ Periodic State Unsigne ~ Interruptor del levantacristales en puerta
d del acompaanter defectuoso el status
de error - segn LIN-LH se memoriza en
LIN MASTER luego de un perodo de
filtrado
e ID
FHHLs_01 FH_HL FHHL_Ifc 18 32 / 17 ~

Offset e
FH_HL_Err 1 6 ~ Periodic State Unsigne ~ Levantacristales puerta atrs izquierda
interno reconocido.
FH_HL_normiert 1 4 ~ Periodic State Unsigne ~ Levantacristales puerta atrs izquierda

normalizado, sino solo marcha manual .
FH_HL_Oeffnung 8 8 ~ Periodic State Unsigne ~ Apertura cristal puerta atrs izquierda

d
FH_HL_RespErr 1 7 ~ Periodic State Unsigne ~ Levantacristales atrs izquierda,
d ResponseError segn LIN Spezifikation
2.0

e ID
FH_HL_Schalter_Err 1 3 ~ Periodic State Unsigne ~ Interruptor del levantacristales local en
d puerta atrs izquierda defectuoso el
status de error - segn LIN-LH se
memoriza en LIN MASTER luego de un
peodo de filtrado
FH_HL_Schalter 3 0 ~ Periodic State Unsigne ~ Interruptor local funcin levantacristales
d atrs izquierda
e ID
FHHRs_01 FH_HR FHHR_Ifc 19 32 / 17 ~

Offset e
FH_HR_Err 1 6 ~ Periodic State Unsigne ~ Levantacristales puerta atrs derecha
interno reconocido.
FH_HR_normiert 1 4 ~ Periodic State Unsigne ~ Levantacristales puerta atrs derecha

o.
FH_HR_Oeffnung 8 8 ~ Periodic State Unsigne ~ Apertura cristal puerta atrs derecha
d
FH_HR_RespErr 1 7 ~ Periodic State Unsigne ~ Levantacristales atrs derecha - ,
d ResponseError segn LIN
Spezifikation 2.0
FH_HR_Schalter_Err 1 3 ~ Periodic State Unsigne ~ Interruptor del levantacristales local en
d puerta atrs derecha defectuoso el
status de error - segn LIN-LH se
memoriza en LIN MASTER luego de un
peodo de filtrado
FH_HR_Schalter 3 0 ~ Periodic State Unsigne ~ Interruptor local para funcin
d levantacristales atrs derecha
Tabla 112: Mandos de cristales regulacin elctrica de cristales Mensajes LIN intervinientes RPU Flujograma de
seales 6.1.2

- -
Tabla 113: Control de cristales regulacin elctrica de cristales Conductores de control

Parmetro Rango de valores Valor Standard
Perodo de retardo para - 10 min
accionamiento de levantacristales,
luego de desconectar Terminal 15
Perodo de retardo de respuesta - 0 ms
levantacristales conductor apertura
confort / cierre confort
levantacristales acompaante
apertura confort / cierre confort
levantacristales atrs izquierda
levantacristales atrs derecha
Perodo mximo de marcha durante - 20 s
un proceso de accionamiento
Stand: Al 30.04.2009

Tiempo hasta desconexin de - 250 ms
bloqueo (levantacristales no
normalizado)
Tiempo hasta desconexin de - 150 ms
bloqueo (levantacristales
normalizado)
Tiempo de inversin de mando de - 10 ms
levantar a bajar con limitador de
excedente de fuerza
Posicin inferior del cristal para - 200 mm
limitador de excedente de fuerza
Posicin superior del cristal para - 4 mm
limitador de excedente de fuerza
Recorrido mnimo de apertura para - 150 mm
activacin del limitador de excedente
de fuerza
Ventana temporal para superar - 10 s
accionamiento duro
reas de desactivacin del limitador 4 mm
de excedente de fuerza para superar
accionamiento duro
Perodo de proteccipn trmica - 30 s
levantacristales
p_t_Komfortschliessen_max 0 127,5 s 30 s
Tiempo de accionamiento mximo
para accionamiento Confort en
direccin cierre
p_t_Komfortoeffnen_max 0 127,5 s 30 s
Tiempo e accionamiento mximo para
accionamiento Confort en direccin
apertura
p_t_Freigabe_Komfortbed_nach_ 0 127,5 s 30 s
extern_verriegelt/gesafet
Tiempo de liberacin, liberacin de
funcin accionamiento Confort luego
de trabado o SAFE externo
p_t_Komfortoeffnen 0 12,75 s 2s
Tiempo de accionamiento para
habilitar accionamiento Confort de
apertura
p_t_Komfortschliessen 0 12,75 s 2s
Tiempo de accionamiento para
habilitar accionamiento Confort de
cierre
p_n_zv_spielschutz 0 255 22
Cantidad de accionamientos para
disparar proteccin trmica ZV
Tabla 114: Mando de cristales regulacin elctrica de cristales Parmetros del sistema
6.1.4 Teclas de levantacristales y seguro de nios

Para el accionamiento de los levantacristales elctricos, existe un rea de teclas de accionamiento
en la puerta del conductor as como tambin una nica tecla local de accionamiento
correspondiente en las puertas restantes.
El diseo del rea de teclas de accionamiento depende del equipamiento de la RPU respecto a
levantacristales elctrico. En la RPU de cabina simple con levantacristales elctricos, el rea de
accionamiento tiene dos teclas de levantacristales, c/u de las cuales tiene adjudicado un
levantacristal. Si una RPU de doble cabina, tiene instalados levantacristales elctricos en las 4
puertas, tendr 4 teclas de accionamiento para los 4 levantacristales ms una tecla para el seguro
de nios-.
Las teclas de levantacristales de rea de accionamiento permiten el accionamiento local del

levantacristales de la puerta del conductor como el control remoto de los levantacristales en las
dems puertas. Las teclas de accionamiento local e individual permiten, contrariamente,
solamente el accionamiento local de los levantacristales de la respectiva puerta.
El accionamiento de los levantacristales presupone su liberacin de parte del Body Control

Module, por medio del LIN. Adems de ello, el accionamiento de los levantacristales traseros por
medio de las teclas de levantacristales locales, es solamente posible si no se encuentra activo el
seguro de nios. (ver tambin capto 6.1.5 Posibilidades de accionamiento en le).
Todas las teclas de levantacristales estn diseadas como de doble presin y doble traccin, con
un llamado punto de presin en sentido de presin y de traccin, para diferenciar entre
accionamiento manual y accionamiento automtico Si durante el accionamiento, no se alcanza al
punto de presin, se activa la marcha manual, donde el cristal se activa solo dentro de los lmites
de carrera y solo por el perodo de accionamiento de la tecla. Al su8perarse el punto de presin,
se activa la llamada funcin de sobrepresin. Si no est activo el retardo, (ver tambin captulo
8.1.5. Posibilidades de accionamiento en levantacristales), se inicia con ello una marcha
automtica. Aqu los cristales, an soltando la tecla respectiva, son elevados o bajados hasta
alcanzar un final de carrera o bien se active una marcha automtica o manual en sentido opuesto.
Al iniciarse el retardo, la marcha automtica ya no puede ser activada, de modo tal que por la
funcin de sobrepresin solo ser posible la marcha manual.
6.1.5 Posibilidades de accionamiento en levantacristales

Las posibilidades de accionamiento de los levantacristales quedan determinadas por la liberacin
que el Body Control Module (BCM) emite por medio del Mensaje LIN t BCMs_01.FH_Freigabe.
La liberacin es colocada al conectarse el Terminal 15 y permanece activo, luego de
desconectarse el Terminal 15 hasta abrirse una puerta delantera, o como mximo por la duracin
del perodo de retardo de 10 min desde la desconexin del terminal 15. La activacin del retardo
es codificable en el BCM por medio del management energtico. A continuacin se detallan tres
situaciones que difieren entre s.
6.1.5.1 Servicio normal Terminal 15 SI Liberacin por el BCM presente

Las funciones de apertura Confort y de cierre Confort no son posibles.
Por medio de las teclas de levantacristales son posibles marchas manuales y por accionamiento
de la funcin de sobrepresin se inician marchas automticas. Con la desconexin de Terminal 15
se detienen todas las marchas automticas. Ordenes sobre levantacristales pendiente, no se
efectan al conectar Terminal15.
Stand: Al 30.04.2009
Accionamiento en sentido Bajar-

El accionamiento en el sentido bajar por medio del rea de teclas de accionamiento de la
puerta del conductor y de la tecla de accionamiento de levantacristales local de la puerta del
conductor es siempre posible. Contrariamente, el accionamiento de cristales desde las puertas
traseras por medio de las respectivas teclas locales, es solo posible si la proteccin nios no est
activa.
Sin embargo, la activacin de proteccin nios durante un proceso de bajada, causado por medio
de una tecla de levantacristales local y trasera no conduce a la detencin del proceso de bajada.
Recin los accionamientos siguientes desde las teclas locales traseras sern bloqueados por
proteccin nios.
Frente al accionamiento simultneo de dos teclas de levantacristales, para el mismo cristal, en

sentido de bajada, recin detiene al proceso de bajada al soltarse la ltima tecla. Frente a un
proceso de bajada activo, se ignora la orden de subida, sobre el mismo cristal, proveniente de otra
tecla levantacristales,
Adems de ello, un proceso de bajada se detiene por desconexin del bloqueo, por Softstopp, o
a ms tardar luego de 20 s .
Accionamiento en sentido Subir -

El accionamiento en sentido subir por medio del rea de accionamiento de teclas de la puerta
del conductor y la tecla de levantacristales local de la puerta de acompaante es posible s no
existe orden de bajar. El accionamiento de los cristales en las puertas traseras por medio de las
teclas levantacristales locales, es solamente posible s no existe orden de bajar- y adems
proteccin nios no est activo.
Frente al accionamiento simultneo de dos teclas levantacristales para el mismo cristal en sentido
- subir el proceso de subida se detiene recin al soltarse la ltima tecla. Si existe un proceso de
subida en ejecucin y se realiza un mando desde una segunda tecla levantacristales en sentido de
bajar, o se acciona el lmite de excedente de fuerza, se provoca inmediatamente un proceso de
bajada.
Adems de ello, un proceso de subida se detiene por desconexin del bloqueo, por Softstopp, por
activacin de proteccin nios (en ventanas traseras) o a ms tardar luego de 20 s
6.1.5.2 Retardo activo Terminal 15 SI Liberacin del BCM presente

Las funciones de abrir Confort y Cerrar Confort son posibles.
Por medio de las teclas levantacristales, se pueden an en la funcin de sobrepresin

realizarse exclusivamente accionamientos manuales de los levantacristales. Con la finalizacin
del retardo o sea que al caerse la liberacin, se detienen todas las marchas de cristales
provocadas por accionamiento de las teclas levantacristales.
Accionamiento en sentido bajar-

El accionamiento en el sentido bajar por medio del rea de teclas de accionamiento de la
puerta del conductor y de la tecla de accionamiento de levantacristales local de la puerta del
conductor es siempre posible. Contrariamente, el accionamiento de cristales desde las puertas

traseras por medio de las respectivas teclas locales, es solo posible si la proteccin nios no est
activa.
Sin embargo, la activacin de proteccin nios durante un proceso de bajada, causado por medio
de una tecla de levantacristales local y trasera no conduce a la detencin del proceso de bajada.
Recin los accionamientos siguientes desde las teclas locales traseras sern bloqueados por
proteccin nios.
Frente al accionamiento simultneo de dos teclas de levantacristales, para el mismo cristal, en

sentido de bajada, recin detiene al proceso de bajada al soltarse la ltima tecla. Frente a un
proceso de bajada activo, se ignora la orden de subida, sobre el mismo cristal, proveniente de otra
tecla levantacristales,
Adems de ello, un proceso de bajada se detiene por desconexin del bloqueo, por Softstopp, o
a ms tardar luego de 20 s .
Accionamiento en sentido Subir -

El accionamiento en sentido subir por medio del rea de accionamiento de teclas de la puerta
del conductor y la tecla de levantacristales local de la puerta de acompaante es posible s no
existe orden de bajar. El accionamiento de los cristales en las puertas traseras por medio de las
teclas levantacristales locales, es solamente posible s no existe orden de bajar- y adems
proteccin nios no est activo.
Frente al accionamiento simultneo de dos teclas levantacristales para el mismo cristal en sentido
- subir el proceso de subida se detiene recin al soltarse la ltima tecla. Si existe un proceso de
subida en ejecucin y se realiza un mando desde una segunda tecla levantacristales en sentido de
bajar, o se acciona el lmite de excedente de fuerza, se provoca inmediatamente un proceso de
bajada.
Adems de ello, un proceso de subida se detiene por desconexin del bloqueo, por Softstopp, por
activacin de proteccin nios (en ventanas traseras) o a ms tardar luego de 20 s
.
6.1.5.3 Retardo concluido Terminal 15 NO Sin liberacin del BCM

Las funciones de abrir Confort y cerrar Confort son posibles
Las teclas de levantacristales estn fundamentalmente bloqueadas para su accionamiento, poro

sin embargo, es posible una accin de bajada por medio de abrir Confort desde la tecla
levantacristales que corresponda.
6.1.6 Limitador de excedente de fuerza (KB)

El limitador de excedente de fuerza (KB) es una proteccin contra quedar atrapado y sirve para
reducir el peligro de quedar aprisionado por los levantacristales elctricos. Para ello se activa al
SB al inhibirse el proceso normal de cierre. El lmite de activacin est diseado de modo tal que
un objeto interpuesto no reciba del cristal una reaccin mayor a 100N.
Las medidas del KB frente a un evento de traba reconocido dependen del hecho si el
levantacristales involucrado sea normalizado o no normalizado,
Stand: Al 30.04.2009
En un levantacristales normalizado, el levantacristales se revierte al dispararse el KB. El perodo

de desconexin por bloqueo es de 150 ms. El tiempo de inversin de subir a bajar es de mximo
10 ms. En un levantacristales no normalizado, al dispararse el KB se produce solo la detencin
de la marcha del levantacristales. Adems el tiempo hasta la desconexin por bloqueo en estado
no normalizado, es con 250 ms ms largo que en estado normalizado. Para un funcionamiento
inobjetable, debe realizarse la normalizacin. Ver tambin captulo .6.2 Normalizacin y marcha .
El KB est activo en el rango entre 4 mm y 200 mm por debajo del tope superior. En el caso de
revertir, el cristal abre hasta el lmite de 200 mm- pero como mnimo 150 mm.
Figura 63: Mando de cristales regulacin elctrica de cristales- rea activa del limitador de exceso de fuerza.
En la zona entre 0 y 4 mm la KB se encuentra desactivada para que el cristal pueda entrar al

burlete.
En cierre Confort el cristal involucrado revierte con el KB activado y reconocimiento de un caso

de atrape por traba.
6.2 Normalizacin y marcha de instruccin

Normalizacin
En la normalizacin de un levantacristales, se realiza una marcha de prueba para la
determinacin del punto Cero.
Para la normalizacin vale el desarrollo siguiente:

El levantacristales no est (an) normalizado, lo que significa que no se ha establecido el
punto cero, puede ser el caso de 1 puesta en marcha o por desnormalizacin (ver abajo).
El levantacristales es controlado por la respectiva tecla de levantacristales en direccin de
subir, hasta que el cristal llegue al tope superior y se logre la desconexin por bloqueo.
Luego de la desconexin por bloqueo, el levantacristales debe seguir siendo controlado en
direccin de subir por al menos 500 ms.
Mientras se emite el control, trabaja un relais, el tope superior queda memorizado como
punto Cero y la normalizacin del levantacristales ha concluido.
Luego de la normalizacin, son posibles marchas automticas en el sentido de subir.
Marcha de instruccin
Durante la marcha de instruccin, de un levantacristales se determina la cantidad de impulsos de
conteo, que se manifiestan durante el trayecto del cristal desde su tope superior hasta su tope
inferior,
Para la marcha de instruccin vale el desarrollo que sigue:

Lanormalizacin se ha concludo.
El levantacristales ha sido controlado en un momento cualquiera luego de la
normalizacin - por medio del accionamiento de la tecla de levantacristales que
corresponde, en sentido de bajar, hasta que el cristal llegue a su tope inferiores y se llegue
a la desconexin por bloqueo.
La cantidad de impulsos de conteo para la trayectoria mxima del cristal es memorizada y
la marcha de instruccin se da por concluida.
Luego de la marcha de instruccin son posibles marchas automticas en los sentidos de subir y
de bajar.
Desnormalizado
Un levantacristales puede quedar desnormalizado, o sea descarte del punto Cero determinado en
la normalizacin, bajo las condiciones siguientes:
Luego de un Reset sobre terminal 30 con la funcin Power Loss Feature
desactivada(memorizado del punto Cero, ms all del Reset de terminal 30)..
Luego del tercer intento de elevacin consecutivo con intervencin de la funcin de
Superacin de marcha dura VS, ver en captulo 6.3. Superacon de marchas duras VS.
Postnormalizado
El postnormalizado sirve a la correccin del punto Cero determinado durante el normalizado. Esto
puede ser necesario si el tope superior se modifica por envejecimiento o desgaste del burlete u
otras influencias durante la vida til del levantacristales.
El postnormalizado se realiza luego de llevar al cristal por 10 veces hasta la posicin de entrada
suave, en la prxima bacn de subir el cristal, se supera dicha posicin de entrada suave hasta
que el cristal llegue hasta la desconexin por bloqueo del levantacristales en su tope superior.
Esta posicin de bloqueo queda memorizada como nuevo punto Cero. (ver tambin captulo 6.5
Ingreso suave arriba y Softstopp).
6.3 Superacin de accionamientos duros (VS)

La funcin de Superacin de accionamientos duros, (VS) sirve para que los cristales o bien los
levantacristales puedan moverse superando zonas de marcha dificultosa en su trayectoria. Para
esto, la funcin VS anula la funcin de (KB) desnormalizando al levantacristales , as el cristal
puede ser cerrado por accionamiento manual.
Forma de actuar de la funcin VS

Situacin: Se realiza un primer intento de subir, donde se manifiesta la marcha dura .
Debido al accionamiento dificultoso, se activa la funcin KB, de modo que el
levantacristales revierte.
Luego de revertir, se activa la funcin VS para un perodo de verificacin de 10 s y
verifica s el levantacristales se revierte ante un nuevo intento de subir.
Son posibles tanto marchas automticas como marchas manuales, subir o bajar
La funcin KB sigue permaneciendo activa
Situacin: Se realiza un segundo intento de elevacin, donde dentro del perodo de

verificacin se reconoce una nueva dificultad de accionamiento.
Stand: Al 30.04.2009
Debido a la dificultad de accionamiento se activa la funcin KB de modo que el

levantacristales revierte.
Luego de la reversin, la funcin VS se activa nuevamente para el perodo de
verificacin de 10 s (reinicio del temporizador).
Quedan desactivadas marchas automticas para subir.
Marchas automticas para bajar y marchas manuales para subir o bajar son posibles.
La funcin KB sigue permaneciendo activa
Situacin: Se realiza un tercer intento de elevacin, donde dentro del perodo de

Debido a la dificultad de accionamiento se activa la funcin KB. Aunque el
levantacristales solamente se detiene pero no revierte.
Luego de la detencin la funcin VS se activa nuevamente para el perodo de
verificacin de 10 s (reinicio del temporizador).
Quedan desactivadas marchas automticas para subir.
Marchas automticas para bajar y marchas manuales para subir o bajar son posibles.
Situacin: Se realiza un cuarto intento de elevacin donde dentro del perodo de

Debido a la dificultad de accionamiento el levantacristales queda desnormalizado
Debido al desnormalizado son posibles solo marchas manuales.
Debido al desnormalizado queda desactivada la funcin KB.
Ahora se puede cerrar el cristal superando el tramo dificultoso, en marcha manual si

se dispone de fuerza suficiente.
Reposicin de la funcin VS
Si el perodo de verificacin ha transcurrido sin la deteccin de un tramo dificultoso, no se ha
producido desnormalizacin, se repone la funcin VS, As, la funcin VS tratar al
accionamiento dificultoso al elevar, nuevamente como primer intento de elevacin.
Comportamiento de la funcin VS frente a diferentes parametrizaciones, segn los
lugares de mando
La funcin VS puede conectarse o desconectarse parametrizando, para cada lugar demando
(levantacristales, cerradura de cierre de puerta, ZV-FFB) frente al accionamiento de un
levantacristales, desde lugares de mando con diferentes parametrizaciones, VS estar
conectada.
6.4 Proteccin trmica

Luego de superar un determinado rango interno de temperaturas, se bloquear todo intento de
control en direccin subir por30 s. Controles en sentido de bajar, solamente son posibles s el
cristal se encuentra fuera de la zona entre 0 y 4 mm. Los controles en sentido de bajar, se
bloquean recin al alcanzar la posicin de bloqueo o bien de Softstopp inferior.
6.5 Ingreso suave arriba y Softstopp abajo

Fensterdichtung
Abschaltposition oben
(Beginn Sanfteinlauf in die
obere Dichtung)
Fensterdichtung Abschaltposition unten

(Fenster bleibt an der
Oberkante der unteren
Dichtung stehen)
Fenster
Tr
Figura 64: Control de cristales Regulacin elctrica de cristales Ingreso suave arriba / Softstopp abajo
Ingreso suave arriba

Bajo ingreso suave arriba se entiende entrar a la ranura del burlete superior con limitacin de
excedente de fuerza activo, con valores de desconexin modificados pero sin revertir. Al superar
la llamada posicin de desconexin superior se desconecta el levantacristales y con la inercia del
motor del levantacristales, se introduce suavemente al cristal en el burlete. Luego de tal ingreso
suave, la fuerza con la cual el cristal es presionado contra el tope superior, es menor a la de luego
de una desconexin por bloqueo.
El ingreso suave arriba luego de normalizar la ventana cuando de conoce la posicin de

desconexin superior estar activo, siendo conectable y desconectable por programacin.
Softstopp abajo
Bajo Softstopp abajo se debe entender la desconexin del levantacristales al superar la llamada
posicin de desconexin inferior. Esta posicin de desconexin se selecciona de modo tal que el
cristal dentro de las posibilidades se detenga antes del tope inferior, y que el borde superior del
cristal coincida con el del burlete de puerta. Esta posicin final del cristal sin embargo puede variar
en funcin de factores como dimensiones geomtricas de la puerta y del cristal as como de
influencias medioambientales como temperatura y humedad, no existiendo garanta.
El Softstopp abajo, est activo luego de la normalizacin y marcha de instruccin del cristal
cuando se conoce la posicin inferior de Softstopp siendo conectable y desconectable por
programacin.
Luego de una cantidad definida de desconexiones en la posicin de desconexin inferior o de una

cantidad definida de desconexiones por bloqueo en el tope superior, se realiza un
postnormalizado determinndose a nuevo la posicin de desconexin inferior. De este modo se
minimizan eventuales errores en la captacin del recorrido del motor del levantacristales.
Stand: Al 30.04.2009
Si el cristal alcanza la posicin de desconexin inferior, y se requiere una nueva orden de bajar, el
cristal desciende hasta el tope inferior. Luego de la desconexin por bloqueo , se puede repetir la
orden de bajar tantas veces hasta que se active la proteccin trmica.
6.6 Marcha en emergencia

Un controlador de levantacristales entra en marcha de emergencia al carecer de comunicacin
LIN.
En marcha de emergencia, el levantacristales es movible solamente en modo manual y por medio

de la correspondiente tecla de activacin por un perodo de retardo de 10 min desde la cada de la
comunicacin LIN. Adems durante la marcha en emergencia, permanece activa la limitacin de
excedente de fuerza o sea contra ser atrapad, pero sin revertir frente aun caso de trabado o
marcha dura.
Transcurrido el perodo de retardo de 10 min ya no es posible el accionamiento del

levantacristales
Luego de un reset Terminal 30 y comunicacin LIN an faltante, la marcha en emergencia est

activa nuevamente por 10 min .
Luego de recobrarse la comunicacin LIN, se vuelve a cambiar a servicio normal.
6.7 Tabla de funciones

Funcin Elementos Elementos de Condiciones de Conexin Condiciones de
de,mando Indicacin Desconexin
Cristal Teclas del ninguno Terminal 15 SI No hay liberacin del BCM
bajar levantacristale Y Y sin marcha en
manual s emergencia activa
l Liberacin BCM presente
O
O Se solt tecla de
levantacristales
Marcha en emergencia, O
activa
Al accionar por medio de
Y
teclas de levantacristales
Tecla de levantacristales locales, en cristales
accionada para bajar en traseros, proteccin nios
manual activa al iniciar proceso
Y
Al accionar por medio de O
teclas de levantacristales Al accionar dos teclas en
locales, en cristales traseros, sentido de bajar, se realiza
proteccin nios no activa al Stopp luego de soltar la
iniciar proceso ltima tecla activada (se
Y ignora el accionamiento de
Sin detectar sobretensin. una segunda tecla en
sentido subir )
O
Desconexin por bloqueo
O
Softstopp
O
Luego de 20 s tiempo de
funcionamiento
O
Se detect sobretensin
Stand: Al 30.04.2009

Cristal. Teclas Ninguno Terminal 15 SI No existe liberacin desde
Subir levantacristale Y el BCM Y Sin marcha en
manual s emergencia activa
Liberacin del BCM presente
O
O Marcha en emergencia
activa Se solt tecla de
Y levantacristales
O
Tecla de levantacristales
accionada para marcha Al accionar por medio de
manual subir teclas de levantacristales
Y locales, en cristales
traseros, proteccin nios
Al accionar por medio de activa
locales, en cristales traseros,
proteccin nios no activa al O
iniciar proceso Al accionar dos teclas en
sentido de subir, se efecta
Y Stopp luego de soltar la
ltima tecla activada
Sin detectar sobretensint.
O
Al accionar una segunda
tecla en sentido bajar el
levantacristales se revierte
O
Por respuesta de KB
el levantacristales se
revierte o se detiene
O
O
Ingreso suave
O
Luego de 20 s de tiempo
de marcha
O

Cristal Tecla de ninguno Terminal 15 SI Terminal 15 NO
bajar levanta Y O
automtico cristales
(funcin de Liberacin del BCM presente No existe liberacin por
sobrepresin) Y BCM
O
Cristal normalizado
Y Al accionar por medio de
Tecla levantacristales locales, en cristales
accionada en direccin bajar traseros, proteccin nios
Y activa al iniciar proceso
Al accionar por medio de
teclas de levantacristales O
locales, en cristales traseros,
proteccin nios no activa al
tecla en sentido bajar, en
iniciar proceso
marcha manual, se
Y detendr luego de soltar la
No se detect sobrtensin segunda tecla
O
tecla en sentido subir, se
revierte el levantacristales
O
O
Softstopp
O
Luego de 20 s de tiempo
de marcha
O
Stand: Al 30.04.2009

Cristal Tecla levanta ninguno Terminal 15 SI Terminal 15 NO
Subir cristales Y O
automtico (funcin
sobrepresin) Liberacin por BCM presente No existe liberacin por
Y BCM
O
Cristal normalizado
Y Al accionar por medio de
Tecla de levantacristales locales, en cristales
accionada con sobrepresin traseros, proteccin nios
sentido - subir activa
Y O
Al accionar por medio de Al accionar una segunda
teclas de levantacristales tecla en sentido subir
locales, en cristales traseros, (marcha manual) se realiza
proteccin nios no activa la detencin luego de soltar
Y la segunda tecla
Sin detectat sobretensin O
tecla en sentido bajar el
O
Ante respuesta del KB el
o se detiene
O
Dsconexin por bloqueo
O
Ingreso suave
O
Luego de 20 s tiempo de
marcha
O
Superar Cilindro de Ninguno Reversin de un Dentro de los 10 s luego de
acciona - cierre de levantacristales por limitador finalizar el 1 proceso de
ientos puerta lado del de exceso de fuerza (KB). reversin, no se manifiesta
duros conductor (si accionamiento dificultoso.
(VS) existe) O
Tecla de Dentro de los 10 s luego de
Abrir-ZV de finalizar el 2 proceso de
la-FFB reversin, no se manifiesta
Tecla de accionamiento dificultoso
levanta O
cristales
Se super la zona de
accionamiento dificultoso,
por 4 mm
Tabla 115: Control de cristales regulacin de cristales Tabla de funciones
6.8 Informacin del captulo

Tabla 116: Mando de cristales Determinacin de datos
Reviews
Tobias Gerlach, VW AG Regulacin elctrica de cristales
Abrir Comfort / Cerrar Comfort
Tabla 117:Control de cristales Reviews
Stand: Al 30.04.2009
7 Regulacin de espejos
7.1 Regulacin de espejo exterior

7.1.1 Panorama de estructuras
Auenspiegel Fahrer
Heizung
M Verstellmotor X
M Verstellmotor Y
Klemme15
Spiegelauswahl Spiegelverstellung
Spiegelbedienung X Spiegelschaltermodul
Spiegelbedienung Y
Heizung
Heizungsanwahl
09h/19h
Klemme 15
Body Control Module / Heizung Auenspiegel Beifahrer
Gateway
Klemme L
Heizung
M Verstellmotor X
M Verstellmotor Y
Figura 65: Regulacin de espejos Regulacin de espejo externo Panorama de estructuras
7.1.2 Flujograma de Seales
Figura 66: Regulacin de espejos Regulacin de espejo exterior Flujograma de seales

del sistema
Body Control Module Calefaccin asiento -
Tabla 118:Regulacin de espejos regulacin de espejo exterior Controladores intervinientes

Ninguno - -
Tabla 119: Regulacin de espejos Regulacin de espejos exteriores Mensajes-CAN intervinientes
Stand: Al 30.04.2009

Terminal 15 -
Terminal L Solo para calefaccin del espejo
Tabla 120: Regulacin de espejos regulacin de espejos exteriores conductores de control

- - -
Tabla 121: Regulacin de espejos Regulacin de espejos exteriores Parmetros del sistema
Mdulo interruptores de espejo
Figura 67: Regulacin de espejos . Regulacin de espejo exterior-mdulo interruptor de espejo
Los espejos del lado del conductor y del lado del acompaante pueden ser regulados , con
Terminal 15 conectado, por medio de un interruptor de espejo, multifuncional (Joystick con perilla
giratoria) en la puerta del conductor.
El interruptor de espejo puede girar en su eje de altura en cuatro o bien cinco posiciones.:
Symbol Funktion
L Admite regulacin del espejo izquierdo
R Admite regulacin del espejo derecho
0 Posicin Cero Bloqueo de regulacin del espejo sin calefaccin
_ El espejo es calefaccionado regulacin de espejo bloqueada
Tabla 122: Regulacin de espejos regulacin de espejos exteriores smbolos en interruptor
Por medio del desplazamiento del interruptor hacia adelante, atrs, izquierda y derecha, se logra
una regulacin continua, sin escalonar de los espejos, sobre los ejes X e Y, tanto en direccin
positiva como negativa. Como no es posible el accionamiento en diagonal del interruptor, tampoco
es posible su ajuste simultneo en ejes X e Y. La regulacin est activa mientras se mueva al
interruptor en la direccin deseada correspondiente.
Instalacin interruptor regulador de espejos en el panel de mandos.
Figura 68: Regulacin de espejos control de espejos exteriores Mdulo interruptor de espejos

Determinaciones de datos - CAN
Tabla 123: Regulacin de espejos Determinaciones de datos
Reviews
Hans-Joachim Pahl, VW AG Regulacin de espejos rebatir
Hannes Albert, IAV GmbH Regulacin de espejos
Stand: Al 30.04.2009
Tabla 124: Regulacin de espejos Reviews
8 Sistemas de aire acondicionado y calefaccin
8.1 Climatic
Aktoren Sensoren Anzeigeelemente Bedienelemente
08h
BAP
Climatic SG
Komfort CAN
Rckfahrlichtschalter
BAP 09h/19h BAP 56 h 6Eh 18h 18 h
Body Control Module / Radio/ 37h Standheizung Zuheizer
Dachdisplay
Gateway Navigation SG (Wasser) SG
DDP (5 Fh)
ODER Standheizung
Zuheizer
( Wasser )
BAP 56 h
Radio
W- Bus
Antenne
Antriebs CAN ( im Funkempfnger)
15h 01 h 03h 17 h Funk-

empfnger
Airbag SG Motor SG Bremsen SG Kombi SG Standheizung
DDP
Wasserheizung mit Hilfe

eines Verbrenners.
Verbau, wenn folgende
Bedingungen erfllt sind:
Crashsensoren Raddrehzahlsensoren Auentemperaturfhler Wasserheizung mit Hilfe - Kaltland
VL , VR , HL , HR ( im Stofnger) eines Verbrenners
. - Dieselmotor verbaut
(ggf. Zubehr) - Keine Standhzg. verbaut
Figura 69: Aire acondicionado y calefaccin Climatic Panorama de estructuras
Stand: Al 30.04.2009
8.1.2 Panorama de estructuras,(Elementos de mando, Elementos de indicacin,

Actuadores, Sensores)
Wasserabsperrventil (3 /2 Wegeventil)
Regelventil Kompressor ( PWM)

(nur 2.0l-Diesel- Motor)
Magnetkupplung
(nur 2.0l-Otto-Motor)
Rckmeldepoti Luftverteilung Defrost M Motor Frischluftgeblse mit Vorwiderstand
Rckmeldepoti Luftverteilung Person

M Motor Umluftregelklappe
Rckmeldepoti Luftverteilung Furaum
M Motor Luftverteilung Defrost
Rckmeldepoti Temp.- Regelklappe
Taste Umluft Kltemitteldrucksensor M Motor Luftverteilung Person
Taste AC Ausblastemperaturfhler Person 11 LEDs fr Temp.- Anzeige

M Motor Luftverteilung Furaum
am Drehsteller Temperatur
Drehsteller Temperatur Ausblastemperaturfhler Furaum
M Motor Temperaturregelklappe LED Umluft
Drehsteller Frischluftgeblse Temperaturfhler Nachverdampfer
Drehsteller Luftverteilung Unbelfteter Innenraumfhler( im Gert) M Wasserpumpe LED AC
08 h
BAP
Climatic SG
Figura 70: Aire acondicionado y Calefaccin . Climatic - Panorama de estructuras,(Elementos de mando,

Elementos de indicacin, Actuadores, Sensores)

15 h 01h 03 h 17 h
Airbag Motor Bremsen Kombi
SG SG SG SG
AB1_ Intens MO1_ Drehzahl BR1_ Ersatz_Kmh KG1_KM_ Stand

AB1_ Fehlereintr BR1_ABS_ Brems KG1_Jahr
AB1_ Zaehler MO2_ Kuehlm_T KG1_ Monat
AB1_ Checksumme MO2_ BLS BR2_ Impulszahl KG1_Tag
MO2_ BTS BR2_ Fehlereintr KG1_ Stunde
MO2_ Sta_ Kuehlm KG1_ Minute
BR5_ Notbremsung KG1_ Sekunde
MO5_ KlimaKompr
MO5_ Kup_ schalt KO1_ Fernlicht
MO5_ Motortyp KO1_ Lichtsensor
MO5_ Mp_ Code KO1_ Symbolcode
MO5_ Feld_ kuehl KO1_Tankstopp_
MO5_ Luefter KO1_ Tankwarnlampe_
KO1_ Handbremse_
MO7_ Fehlereintr KO1_Tankwarnung _
MO7_ Sta_PTC
MO7_ DFM KO1_Warn_ Heiss
MO7_ StaGluehk KO1_Warn_ Tank
KO1_ Tankstop
M10_Anf_Kl 75
M10_ Status_StSt KB2_Sta_ Auss_T
M10_ MotorStopp KB2_gef_ Auss_T
M10_ Wiederstart KB2_ Aussen_T
M10_ Freigabe_Reku
M10_ Anzeige EH1_ Einh_Strck
M10_Start_D_ erl EH1_ Einh_ Temp
CL1_LL_ Dz M10_StSt_ Lampe EH1_ Einh_Vol
CL1_Fa_ Zuheiz M10_ Blinken EH1_ Verbr
M10_ ShiftLockLampe EH1_ Datum_ Anzeige
CL1_ Kompressor
CL1_ Heizleist M10_Start_D_ gueltig EH1_ Uhr_ Anzeige
CL1_ Druck EH1_ Profil
MFN _ Warmup_ Cycle EH1_ Verstellung_Strck
CL1_ Kompr_Last
CL1_ Luefter
CL1_AC_ Schalter MOB_ Freigabe
GK2_StSt _Info
GK2_Kessy_ StSt_Info
BAP 09h /19 h

BSK_ FT_ geoeffnet BSK_ FT_ geoeffnet BS2_ KlimaLeistRed

BSK_ BT_ geoeffnet BSK_ BT_ geoeffnet BS2_ VB_2_ Battarie
BSK_ HL_ geoeffnet
BSK_ HR_ geoeffnet BS3_Klemme_ 15 BS3_ Klemme_ 15
BSK_ HD_ Hauptraste BS3_ Klemme_ 50
KO1_ Bel_Displ BS3_ Bordnetzbatt
BS2_U_ BATT KO1_ Sta_Displ
BS2_ Heckscheibe_aus GWM_Alt_1_ Motor
BS2_ Sitzheizung_ aus DI1_ Display GWM_Alt_2_ Motor
BS2_ Klimaanlage_aus DI1_ Display_def GWM_ Motordrehzahl
BS2_ Verbr_ ab_aktiv GWM_ KuehlmittelTemp
BS2_ KlimaLeistRed GW3_ Laendervariante
GW3_ Sprachvariante GWK_ Alt_2_ Kombi
BS3_ Klemme_S GWK_ AussenTemp_ ungefiltert
BS3_ Klemme_15 GWK_FzgGeschw_ Quelle GWK_ AussenTemp_ Fehler
BS3_ Klemme_X GWK_ FzgGeschw
BS3_ Ladekontrollampe AB1_ CrashStaerke
BS3_ LED_ Heckscheibe DN1_ Verlernzaehler AB1_ Stellglied
BS3_ LED_ Frontscheibe DN1_ KM_ Stand
DN1_ Jahr DN1_ Verlernzaehler
WI1_Front_ein DN1_ Monat DN1_ KM_Stand
WI1_Front_ Wasch DN1_ Tag DN1_ Jahr
WI1_Front_ Normal DN1_ Stunde DN1_ Monat
WI1_Front_ Schnell DN1_ Minute DN1_ Tag
DN1_ Sekunde DN1_ Stunde
LIA_ Rueckfahrlicht DN1_ alt_ Kilometerstand DN1_ Minute
DN1_ alt_ Zeit DN1_ Sekunde
DI1_ Display DN1_ alt_ Kilometerstand BAP 56h
DI1_ Display_ def EH1_ Datum_ Anzeige DN1_ alt_ Zeit
EH1_Uhr_ Anzeige Radio
GW3_ Laendervariante KO1_ Tankwarnlampe
GW3_Alt_3_ Kombi SY1_Verbauliste_ gueltig SH1_ Geblaese
SH1_ LED
GW3_ Motortyp SY1_ Transportmode
SH1_ KD_ Fehler
GW3_Alt_5_ Motor
SH1_ SH_ Verbau
GWM _Alt_1_ Motor
DD_Luftheizung_ on
DD_KD_ Fehler
SH1_ Pumpe_on ODER
GWM_Alt_2_ Motor
GWM_Alt_5_ Motor DD_ SH_on
GWM_ Motordrehzahl
GWM_ KuehlmittelTemp
6Eh DD_ SL_ on
DD_ Betriebsart
18h ODER 18h BAP 56h
GWM_ Heissl_ Vorwarn Standheizung Zuheizer Radio/ 37h
GWM_ Klimaabschaltung Dachdisplay
(Ggf. VW Zubehr) SH1_ Geblaese
SG (Ggf. VW Zubehr) SG Navigation
GWB_ Alt_ FzgGeschw (5Fh)
SH1_LED
GWB_ FzgGeschw
SH1_ Fehlerstatus
SH1_SH_ Verbau
KO1_ Standzeit DD_ SH_on
KO1_ Standzeit_ Fehler DD_ SL_on SH1_Funk_ ein BAP_ Data_ASG05
KO1_ WFS_ Schluessel SH1_Funk_ aus
SH1_SH_ Modus
GWK_ AussenTemp_ ungefiltert SH1_ Geblaese
GWK_ AussenTemp_ Fehler SH1_LED
SH1_ ZusatzHeizung
CL1_ Drehzahlanhebung M10_ Status_StSt SH1_ein_ Wasserpumpe
CL1_ Zuheizer M10_ MotorStopp SH1_ Fehlerstatus
CL1_ Kompressor M10_ Wiederstart SH1_ Lueften
CL1_Heizung_aus
CL1_Kompressormoment_alt LW1_ Lenkradwinkel
CL1_Kaeltemitteldruck_alt LW1_ Vorzeichen
CL1_ KaeltemittelDruck LW1_ID
CL1_ Last_ Kompressor
CL1_ Geblaeselast EH1_Einh_ Temp
CL1_Strg_ Kluefter
CL1_ AC_ Schalter
CL1_ WAPU_ Zuschaltung
CL1_ Restwaerme
CL1_ PTC_Clima
CL1_ HzgHeckscheibe
CL1_ DD_ Fehler
CL2_ StSt_Info CL1_ Zuheizer BAP_Data_ Clima
BAP 08 h
Climatic SG
Figura 71: Aire acondicionado y calefaccin Climatic Flujograma de Seales
Stand: Al 30.04.2009

del sistema
Controlador del airbag Sensores de Crash Desconexin de calefaccin de vehculo
detenido y adicional frente a un Crash
(independiente de Climatic)
Body Control Modul/Gateway Calefaccin luneta -
Controlador de frenos Sensores revoluciones de ruedas -
Climatic Tecla AC -
Tecla circulacin aire -
Tecla calefaccin luneta Existe en controladores Klima, en
vehculos sin controlador Klima por
medio de tecla separada en el BCM
Regulador giratorio temperatura -
Regulador giratorio ventilador aire fresco -
Regulador giratorio distribucin de aire -
Potencimetro confirmacin distribucin de -
aire - Defrost
Potencimetro confirmacin distribucin de
aire personas
Potencimetro confirmacin distribucin de
aire zona de pies
Potencimetro confirmacin tapa -
regulacin de temperatura
Sensor presin de medio refrigerante -
Sensor temperatura salida vent, personas -
Sensor temperatura salida vent. Pis -
Sensor temperatura postvaporizador -
Sensor habitculo sin recircular (en -
aparato)
Vlvula corte de agua -
Vlvula regulacincompresor (PWM) Solo motor Diesel 2,0 l.
Acople magntico (solo motor Otto 2,0 l.) -
Motor Ventilador aire fresco con resistencia -
previa
Motor mariposa regulacin recirculacin -
Motor Distribucin aire Defrost -
Motor Distribucin aire Personas -
Motor Distribucin aire zona pies -
Motor tapa regulacin de temperatura
Bomba de agua
LED AC
LED Recirculacin
11 LEDs para indicacin de temperatura en
regulador giratorio de temperatura
Kombi SG Sensor de temperatura exterior En paragolpes

Controlador calefactor Receptor radiofrecuencia La antena para la calefaccin de vehculo
vehculo detenido (agua) detenido se encuentra en centro de
(eventual accesorios VW) travesao de techo delantero
Agua calefaccin vehculo detenido -
Controlador calefactor Calefactor adicional -
adicional
Tabla 125: Aire acondicionado y calefaccin Climatic Controladores nter vivientes

mBremse_1 1A0h
mBremse_2 5A0h
mBremse_5 4A8h
mClima_1 5E0h
mGate_Komf_2 392h
mMotor_1 280h
mMotor_2 288h
mMotor_5 480h
mMotor_7 588h
mMotor_10 58Ch
mMotor_Flexia_neu 580h
mMotor_Bremse 284h
mKombi_GW_1 62Eh
mKombi_K1 621h
mKombi_1 320h
mKombi_2 420h
mEinheiten 60Eh
Komfort-CAN mClima_1 3E1h
mClima_2 3E3h
mBSG_Kombi 470h
mBSG_2 571h
mBSG_3 575h
mWischer_1 5D1h
mLicht_1_alt 531h
mDimmung 635h
mGateway_3 653h
mGW_Motor 35Bh
mGW_Bremse_Getriebe 359h
mKombi_K1 621h
mGW_Kombi 527h
mMotor_10 58Ch
mLenkwinkel_1 3C3h
Stand: Al 30.04.2009

mEinheiten 60Eh
Tabla 126: Aire acondicionado y calefaccin Climatic Mensajes CAN Intervinientes
Mensajes LIN Intervinientes

- - -
Tabla 127: Aire acondicionado y calefaccin - Climatic Mensajes LIN intervinientes

Terminal 75 Para calefaccin asiento (por medio de potencimetro de calefaccin asiento)
Tabla 128: Aire acondicionado Climatic Beteiligte Steuerleitungen

Temperatura nominal mnima de - 18C (64F)
Climatic
Tempertaura mxima nominal de - 26C (80F)
Climatic
Presin mxima del refrigerante para - 32 bar
el funcionamiento del compresor
Presin mnima del refrigerante para - 2 bar
el funcionamiento del compresor
Temperatura exterior mnima para el - +1C
funcionamiento del compresor
Temperatura de evaporacin mnima - 0C
para el funcionamiento del compresor
de aclimatador de aire
Temperatura exterior mnima para - 25C
activar la funcin Pull down
Duracin del lavado con aire fresco - 1 min
en funcin . Pull-down
Tiempo mximo para marcha de - 30 min
recirculacin en funcin -Pull-down
Presin mnima del refrigerante para - 26 bar
activar la funcin High-Pressure
Presin mxima del refrigerante para - 22 bar
desactivar la funcin High-Pressure
Tiempo mnimo de marcha de - 5 min
recirculacin en funcin High-
Pressure
Tiempo mximo de marcha de - 30 min
recirculaciones funcin High-Pressure
Tabla 129: Aire acondicionado y calefaccin Climatic Parmetros del sistema
8.1.5 Elementos de mando

Drehsteller Heckscheiben- Drehsteller Aircondition Umluft Drehsteller
Temperatur heizung Frischluftgeblse Luftausstrmer
Figura 72: Aire acondicionado y calefaccin Climatic Elementos de mando, delanteros
En la unidad de mando del Climatic, se encuentra integrado un sensor de temperatura interior, sin
recircular, La tecla de accionamiento de la calefaccin de luneta, se encuentra actualmente
separada, integrada al tablero de instrumentos- Pero sin embargo quizs en una modificacin
futura, se volver a integrar al mando del aire acondicionado. Para ello se reserva la posicin de
tecla a la izquierda de la tecla del acondicionador de aire .

Indicacin: los valores de temperatura que siguen a continuacin, son indicativos y sin
compromiso.
8.1.6.1 Generalidades
Aclimatador automtico monozona
En el Climatic se trata de un aclimatador automtico monozona, que admite solamente una nica
temperatura programable para la totalidad del vehculo.
Incremento de las revoluciones del motor

En base a las revoluciones del motor, se reconoce s el motor est en marcha y s se le puede
retirar potencia para el compresor del acondicionador de aire. S Climatic reconoce que el
rendimiento de fro del compresor del acondicionador es demasiado bajo, se ordena un
incremento de las revoluciones del motor (incremento de revoluciones en ralent) A revolucin de
motor elevadas, esto no es necesario, ya que se dispone de potencia para el compresor del
acondicionador.
Antes qu Climatic conectar al compresor del acondicionador, el controlador de motor, ante

necesidad, incrementa las revoluciones del motor. Si desde el controlador de motor, no se
Stand: Al 30.04.2009
transmite el mensaje de desconectar compresor de aclimatador Climatic conectar al compresor

del acondicionador.
Mandos al ventilador del radiador
El ventilador del radiador marcha independientemente del compresor del acondicionador. Al
conectar el ventilador del radiador se contrarresta el incremento de presin del medio refrigerante.
Desconexin del compresor del acondicionador

Climatic desconecta al compresor del acondicionador frente a hechos definidos, que resultan de
las siguientes magnitudes de influencia: Tercia del AC, Presin del medio refrigerante,
Revoluciones del motor, etapa de funcionamiento del ventilador de aire fresco, Temperatura
exterior, Tensin en la red del vehculo, factores de desconexin del controlador del motor,
temperatura de evaporacin, estado del compresor, status del sensor de presin y management
de la carga.
Un listado detallado de hechos que conducen a la desconexin del compresor, se encuentran en

los subcaptulos de *Tabla de funciones* o bien en el subcaptulo Cdigos de desconexin del
compresor del acondicionador en Climatic o Climatronic.
Instalacin de un nuevo aparato de mando de aclimatador

Luego de la instalacin de un nuevo aparato de mando de aclimatador, las mariposas del
aclimatador deben ser reguladas, activndose el ajuste bsico presionando simultneamente las
teclas de AC y recirculacin, o bien por medio del tester de diagnstico.
Memorizado luego de Terminal 15 NO

La regulacin actual del aclimatador se memoriza en el EPROM, luego de desconectar Terminal
15, volviendo a activarse al conectar Terminal 15.
Es una excepcin el memorizado del funcionamiento manual de recirculacin. Se trata de modo

diferente en funcin de la codificacin del vehculo. Son vlidos los siguientes tiempos de
memorizacin especficos en pases :
Resto del mundo y E.E.U.U. 20 Minuten
Japn: memorizacin permanente
Si Terminal 15 estuvo desconectado solo hasta el tiempo del memorizado, al reconectar Terminal
15 se mantendr un funcionamiento de ventilador seleccionado con anterioridad.
Si Terminal 15 estuvo desconectado por ms tiempo que el perodo de memorizacin, al

reconectar Terminal 15 se conectar automticamente al funcionamiento de recirculacin con aire
fresco.
Funcin - Pull-down
La funcin Pull-down sirve para alcanzar rpidamente la temperatura nominal del habitculo,
frente a un interior del vehculo fuertemente calentado, por medio de la conexin automtica del
funcionamiento de recirculacin.
La funcin Pull-down es activada si la temperatura nominal del habitculo es fuertemente menor a

la temperatura real del habitculo, y la temperatura exterior supera 25C . Al cumplirse con estas
condiciones previas, la funcin, luego de conectarse Terminal 15, pasa primeramente al

funcionamiento de aire fresco, para realizar el llamado lavado con aire fresco del habitculo del
vehculo, por 1 min. A continuacin se pasa a recirculacin para que la potencia de enfriamiento
del compresor se emplee en enfriar el aire interno ya fresco y no para enfriar aire exterior caliente
(deben cumplirse las condiciones de conexin para el compresor).
Al alcanzarse la temperatura nominal del habitculo, pero luego de un perodo mximo de 30 min.
Se vuelve a pasar a ventilacin con aire fresco.
El LED de confirmacin de la tecla de recirculacin no se enciende si la funcin de recirculacin es

activada por la funcin de Pull down.
Funcin - High-Pressure
La funcin de - High-Pressure sirve para evitar presin del medio refrigerante excesivamente
elevada.
La funcin - High-Pressure es activada si la presin del medio refrigerante supera 26 bar. Al

cumplirse dicha condicin la funcin para al servicio de recirculacin. As no se enfra aire exterior
caliente sino el aire interior ms fro descargando el circuito de medio refrigerante, Si a pesar de
ello la presin del medio refrigerante se incrementa y supera 32 bar. Se desconecta el compreso
del acondicionador pasando simultneamente a ventilacin con aire fresco . As se quiere evitar,
an en esta situacin, que se empaen los cristales. El fin de la funcin High Pressure se
efecta luego de 5 min. Mnimo y 30 min. Mximo.
Si el sistema, por haberse superado los tiempos, pas de HPU activo a HPU no y la presin
an se mantiene superior a 26 bar, se debe permanecer por un perodo de mnimo 1 min. En
HPU no . Mediante esta medida se quiere evitar que se vuelva inmediiatamente a conectar HPU
activo .
S la presin del medio refrigerante ha descendido bajo 22 bar y han transcurrido ms de 5

minutos de servicio de recirculacin, se vuelve a pasar a ventilacin y se conecta el compresor del
acondicionador si no existen ya condiciones para su desconexin -.
Si pasados 30 min. Desde la activacin de la recirculacin en la presin del medio refrigerante no

ha descendido por bajo de 22 bar, se vuelve a cambiar a servicio con aire fresco. El compresor del
acondicionador, sin embargo, permanecer desconectado y se reconectar recin luego de
descender la presin de medio refrigerante por debajo de 22 bar y que no existan otras
condiciones de desconexin.
El LED de confirmacin en la tecla recirculacin permanecer apagado si el servicio de

recirculacin fue activado por la funcin High-Pressure.
S el sistema se encuentra en estado HPU no la posicin de la mariposa de recirculacin queda
determinada por otros factores de influencia, como ser Status de luz marcha atrs,
incorporaciones por el usuario etc.
El estado de la funcin HPU no debe influir en el LED de recirculacin, (LED de UML), lo que
significa que con la funcin activa, el LED permanecer apagado.
El estado del LED de UML. Debe poder ser modificable, como de costumbre an con la funcin
HPU activas, a ello corresponde:
Usando el toggle provocar el encendido por presin de tecla (tecla UML)
Stand: Al 30.04.2009
Desactivar al LED UML luego de posicionar el selector giratorio de ventilacin a "Defrost".
8.1.6.2 Accionamiento:
Para el mando del Climatic sirve una unidad de mando en el tablero de instrumentos, Las teclas
poseen funcin toggle de modo que se puede cambiar por accionamientos mltiples entre dos
estados.
LEDs en los elementos de mando indican la activacin de la respectiva funcin seleccionada . Una
indicacin de informaciones del Climatic, sobre el display de la radio o de la radio / sistema de
navegacin (BAP) no se realizan.
Regulacin de la temperatura
El ajuste al valor nominal de la temperatura se realiza por medio del regulador giratorio externo.
Girando a la izquierda, el valor nominal puede descenderse en etapas de 1C hasta 18C (64F) y
finalmente hasta LO (Low),. En LO se transportar al habitculo la mxima potencia de
enfriamiento disponible (servicio desregulado). Mediante giro a la derecha, el valor nominal puede
incrementarse en etapas de 1C hasta la posicin de 26C y finalmente hasta HI (High). En HI
se transportar al habitculo la mxima potencia de calentamiento disponible (servicio
desregulado).
Si el compresor del aclimatador se encuentra desactivado por la tecla AC, eventualmente no se

lograr el valor nominal seleccionado, por falta de potencia de enfriamiento.
En los valores de temperaturas se trata de valores orientativos para la temperatura sensada

Las temperaturas reales, en especial las de salida de tobera pueden discrepar notablemente de
estos valores orientativos.
Calefaccin asiebntos delanteros

Los mandos de la calefaccin de asientos (opcional) no se realizan por la unidad de controles de
Climatic/Climatronic .
Ventilador de aire fresco

Por medio del regulador giratorio central se puede ajustar la potencia del ventilador de aire fresco
entre 0 y 4.
Distribucin del aire, arriba, persona, pies

Las cuatro posiciones de regulacin posibles arriba (Defrost) , Persona (), Espacio - pies
(), arriba y espacio - pies () as como posiciones intermedias pueden regularse por medio del
regulador giratorio derecho
Funcionamiento AC (funcionamiento del compresor de aclimatador de aire)

La tecla AC permite la activacin / desactivacin del funcionamiento AC, o sea el funcionamiento
del compresor del acondicionador.
Con funcionamiento AC activado, el compresor del acondicionador estar conectado mientras

que no existan condiciones para desconexin Si funcionamiento AC est desactivado, el
compresor estar desconectado.
Ajustes actuales sobre la distribucin del aire e intensidad del ventilador de aire fresco no varan
en funcin de la activacin / desactivacin del funcionamiento AC y Climatic regula en ms
automticamente hacia la temperatura preseleccionada. Sin embargo, con funcionamiento AC
desactivada, no puede regularse a temperaturas inferiores a la temperatura del aire exterior.
El calefactor adicional no puede desactivarse, desactivando el funcionamiento AC, pudiendo ser

activada por Climatic independientemente del servicio de funcionamiento AC.
Recirculacin
La tecla de recirculacin (Umluft) permite alternar entre los modos de servicio de recirculacin y
ventilacin con aire fresco
Independientemente de la posicin de la tecla de recirculacin, se pasa automticamente al

servicio de recirculacin, s con temperaturas exteriores superiores a aproximadamente 4C se
cumple alguno de los puntos siguieres;
Activacin de la funcin de limpieza y lavado (mWischer_1.WI1_Front_Wasch) en el
interruptor de columna de direccin.
Luego de finalizar el accionamiento del interruptor, se retoma, con retardo el servicio de
ventilacin con aire fresco
Colocacin de la marcha atrs (mLicht_1_alt.LIA_Rueckfahrlicht) con velocidad del
vehculo > 0 km/h y limpiaparabrisas desconectado.
Con seleccin de la distribucin del aire arriba (Defrost) la mariposa de circulacin pasa a
servicio de aire fresco. Pero, sin embargo, es posible cambiar manualmente entre aire fresco y
recirculacin.
Al abandonar la posicin Defrost, la posicin de la mariposa de circulacin de aire se mantiene sin

cambios. O sea que si durante la posicin Defrost, no se cambi entre recirculacin y aire fresco ,
al abandonar la posicin Defrost, queda ajustado al servicio de aire fresco. Adems queda activo
el ltimo modo de funcionamiento.
Para memorizar la regulacin de recirculacin luego de terminal 15 NO, ver en subcaptulo

generalidades.
8.1.6.3 Indicacin
LEDs en los elementos de mando, indican la activacin de las respectivas funciones
seleccionadas
El Display de la Radio o bien de Radio /Sistema de navegacin no es empleado en la indicacin

de las regulaciones actuales de Climatic.
Stand: Al 30.04.2009

mando indicacin
Compresor Tecla AC LED en Terminal 15 SI Y Cada de una condicin de
de tecla AC Tecla AC SI conexin
Regulador
Aclimatador Y
giratorio
SI Presin del refrigerante < 32
distribucin
bar (Entre 28 bar y 32 bar
de aire
(Defrost) servicio restringido )
Y
Presin refrigerante 2 bar
Y
5s luego de arrangue motor
existen suficientes
revoluciones del motor
Y
Aire fresco no est en etapa O
Y
Temperatura exterior > aprox.
1C
Y
Sin detectar baja- o alta.
tensin
Y
Sin desconexin por
controlador de motor por
Temp. Motor / Defecto
ventilador de radiador /
Kickdown
Y
Temperatura evaporador. >
aproximada 0C
Y
Control errores del compresor
en orden
Y
Sensor presin OK
Y
RPM Compresor. < 4000 RPM
con velocidad vehculo. =
0 km/h
Y
Sin desconexin por
controlador de red del vehculo
(management de carga)
Regulacin Regulador Regulador Terminal 15 SI Cada de una condicin de
manual de giratorio giratorio Y conexin
distribucin distribucin distribucin Regulador giratorio de
de aire (sin del aire del aire distribucin del aire accionado
Defrost ni (no en posicin Defrost)
recirculacin
Defrost Regulador Regulador Terminal 15 SI Cada de una condicin de
giratorio giratorio Y conexin
distribucin distribucin Regulador giratorio
del aire del aire distribucin del aire en Defrost

mando indicacin
Ajuste Regulador Regulador Terminal 15 SI Cada de una condicin de
manual de giratorio giratorio Y conexin
potencia del ventilador ventilador Regulador giratorio ventilador
ventilador de aire fresco aire fresco de aire fresco accionado
aire fresco
Observacin
En funcionamientos de
calefaccin y ventilacin con
vehculo detenido, con
Terminal 15 NO el ventilador
de aire fresco est ajustado
fijo en etapa 2
Cierre Tecla LED en Terminal 15 SI Cada de una condicin de
manual de recirculaci tecla de Y desconexin
mariposa de n recirculaci Tecla recirculacin SI O
recirculacin n O
Defrost activado
Servicios de calefaccin o (con nueva presin en tecla
ventilacin con vehculo recirculacin pasa otra vez
detenido en funcionamiento a recirculacin)
Y
Tecla recirculacin SI
Cierre Interruptor ninguno Terminal 15 SI Cada de una condicin de
automtico limpieza en Y desconexin
de mariposa columna de Funcin de limpieza y lavado O
recirculacin direccin frontal activada
con lavado Y Defrost activado
frontal Temperatura exterior mayor a (con nueva presin en tecla
aprox. 4C recirculacin pasa otra vez
a recirculacin)
Umluftklappe Marcha ninguno Terminal 15 SI Cada de una condicin de
bei atrs Y desconexin
Rckwrtsfa Luz marcha atrs SI O
hrt Y
automatisch Velocidad del vehculo Defrost activado
schlieen v > 0 km/h (con nueva presin en tecla
recirculacin pasa otra vez
a recirculacin)
Memorizado ninguno ninguno Terminal 15 NO Activacin de los valores
de ajustes Memorizado del status de memorizados:
luego de teclas - tecla recirculacin Terminal 15 SI
Terminal 15 - Resto del mundo / Y
NO E.E.U.U.20 min Revoluciones motor >
- Japn: permanente aprox.. 300 RPM
Y
Sin accionamiento de teclas
/ Terminal 15 SI y Motor
NO
Stand: Al 30.04.2009

mando indicacin
Funcin ninguno ninguno Compresor del aclimatador SI Temperatura nominal
Pull-down (LED de Y habitculo alcanzada.
tecla Temperatura nominal de O
(Activacin recirculaci habitculo mucho menor a
n no se temperatura real del Transcurrieron 30 min.
automtica
enciende) habitculo desde activacin
de la
Y automtica de la
recirculacin
Temperatura exterior > 25C recirculacin
para
alcanzar ms Y
rpido la Transcurri 1 min. Desde
temperatura Terminal 15 SI (lavado por aire
interior fresco luego de Terminal 15
nominal) SI)
Funcin Ninguno Ninguno Presin medio refrigerante Presin medio refrigerante

High- (LED en > 26 bar < 22 bar
Pressure tecla Y
(Medida para recirculaci Transcurridos mnimo 5
reducir la n no se min. desde activacin de
presin del enciende) recirculacin
medio Consecuencia:
refrigerante Activacin aire fresco y
cortando compresor de aclimatador
compresor SI
aclimatador y O
activando
Presin medio refrigerante
recirculacin)
> 22 bar
Y
Pasaron 30 min. luego de
activar la recirculacin
Consecuencia:
Activacin aire fresco y
compresor de aclimatador
No
Tabla 130: Aire acondicionado y calefaccin Climatic Tabla de funciones
8.1.8 Resea de fuentes
Literatura y circuitos
Documento Elaborado por Versin Estado al
Powerpoint-Prsentation Climatic Marek Grnewald, - 12.02.2008
[EEFI4_P_Bedienteil_Climatic_Roadmap_V08_2007- PDE GmbH & Co. KG
2-12_GRU.ppt]
Circuito adicional Climatic, 7H0.900.051.S Hartmut Schrader, VW AG - 27.07.2007
Tabla 131: Aire acondicionado y calefaccin Climatic Literatura y circuitos
Tabla 132: Aire acondicionado y calefaccin Climatic Determinacin de datos
Interlocutores y Reviews
Interlocutor Telfono Tema Review
Marek Grnewald, 01520-1661591 Climatic XX.XX.200
PDE GmbH & Co. KG 8
Hartmut Schrader, VW AG 05361-9-38560 Climatic 11.03.2008
Stefan Volkmer, PDE - Climatic 11.03.2008
Tabla 133: Aire acondicionado y calefaccin Climatic Interlocutores y Reviews
8.2 Climatronic
Figura 73: Aire acondicionado - Climatronic Panorama de estructuras
Stand: Al 30.04.2009
8.2.2 Panorama de estructuras (elementos de mando, elementos de indicacin,

sensores, actuadores)
LED Defrost
LED Kopfausstrmer
LED Personenausstrmer
Rckmeldung Frischluftgeblse
LED Fuausstrmer
Rckmeldepoti Luftverteilung Seite/ Mitte
LED Umluft
Taste Defrost Rckmeldepoti Temp.- Regelklappe links
Taste Heckscheibenheizung Rckmeldepoti Temp. - Regelklappe rechts LED Auto-Umluft
Taste Kopfausstrmer Rckmeldepoti Stauluftklappe / Umluftregelklappe 11 LEDs fr Temp.- Anzeige

Regelventil Kompressor (PWM)
am Drehsteller Temp.links
Taste Personenausstrmer Rckmeldepoti Luftverteilung Person
11 LEDs fr Temp.- Anzeige
M Motor Luftverteilung Seite/ Mitte
Taste Fuausstrmer Rckmeldepoti Defrostklappe am Drehsteller Temp. rechts
Taste Umluft / Auto- Umluft Sonnensensor M Motor Frischluftgeblse mit Regler 7 LEDs fr Frischluftgeblsestufen
Drehsteller Temp. links Kltemitteldrucksensor

M Motor Temp. - Regelklappe links LED Auto Low
Drehsteller Temp . rechts Luftgtesensor (nicht NAR)
M Motor Temp.- Regelklappe rechts LED Auto High
Tastenwippe Frischluftgeblse Ausblastemperaturfhler Furaum links
Taste AUTO High / Low Ausblastemperaturfhler Furaum rechts M Motor Umluftregelklappe LED AC
Taste AC Temperaturfhler Nachverdampfer

M Motor Luftverteilung Person LED OFF
Taste OFF Ausblastemperaturfhler Personenausstrmer links
M Motor Defrostklappe LED REST
Taste REST Ausblastemperaturfhler Personenausstrmer rechts
Taste Synchronisation Unbelfteter Innenraumfhler ( im Gert) M Motor Wasserpumpe LED Synchronisation
08 h
Climatronic SG incl. Bedienteil
Figura 74: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Panorama de estructuras (elementos de mando, elementos
de indicacin, sensores, actuadores)

15 h 01h 03h 17 h
Airbag Motor Bremsen Kombi
SG SG SG SG
CL1_LL_ Dz BR1 _Rad_kmh KG1_KM_ Stand

CL1_Fa_ Zuheiz KG1_ Jahr
CL1_ Kompressor KG1_ Monat
CL1_ Heizleist KG1_ Tag
CL1_ Druck KG1_ Stunde
CL1_ Kompr_ Last KG1_ Minute
CL1_ Luefter KG1_ Sekunde
CL1_ AC_ Schalter
KO1_Standzeit_
GK2_StSt_Info KO1_Standzeit_ Fehler_
KO1_Tankwarnung_
KO1_Tankinhalt_
KB1 _Quelle_ kmh

KB1 _kmh
MO1_ Drehzahl KB2 _Sta_Auss_T

KB2 _gef_ Auss_ T
MO2_ Kuehlm_T KB2 _ Aussen_T
MO5_ KlimaKompr EH1 _Einh_ Temp

EH1 _Uhr_ Anzeige
AB1_ Intens M07_DFM EH1 _Profil
BAP 09h/19h
CL1_ Drehzahlanhebung DD_Luftheizung_ on SH1_ Geblaese

CL1_ Kompressor DD_ KD_ Fehler SH1_ LED
CL1_Heizung_ aus SH1_ KD_ Fehler
CL1_Kompressormoment_ alt SH1_SH_ Verbau
CL1_Kaeltemitteldruck _alt SH1_ Pumpe_ on
CL1_KaeltemittelDruck BS2_ KlimaLeistRed
BSK_FT_ geoeffnet
CL1_Last_ Kompressor BSK_BT_ geoeffnet
CL1_ Geblaeselast BS2_VB_2_ Battarie
CL1_Strg_ Kluefter BS3_ Klemme_15
BS3_ Klemme_ 15
CL1_AC_ Schalter BS3_ Klemme_50
BS3_ Bordnetzbatt
KO1_Bel_Displ
CL2_StSt_ Info KO1_Sta_Displ
KO1_ Tankwarnlampe
DI1_ Display
GWM_ Alt_1_ Motor
DI1_ Display_def
GWM_ Alt_2_ Motor
GWM_ Motordrehzahl
GW3_ Laendervariante
GWM_ KuehlmittelTemp
GW3_ Sprachvariante
GWK_FzgGeschw_ Quelle GWK_Alt_2_ Kombi

GWK_ AussenTemp_ ungefiltert
GWK_ FzgGeschw
GWK _ AussenTemp_ Fehler
DN1_ Verlernzaehler
AB1_ CrashStaerke
DN1_KM_ Stand
DN1_Jahr AB1_ Stellglied
DN1_ Monat
DN1_Tag DN1_ Verlernzaehler
DN1_KM_ Stand
DN1_ Stunde
DN1_Jahr
BAP 56h
DN1_ Minute
DN1_ Monat
DN1_ Sekunde
DN1_alt_ Kilometerstand
DN1_Tag Radio
DN1_alt_ Zeit DN1_ Stunde
DN1_ Minute
DN1_ Sekunde
EH1_ Datum_ Anzeige
EH1_ Uhr_ Anzeige DN1_alt_ Kilometerstand
DN1_alt_Zeit
ODER
DD_SH_ on
6 Eh DD_SL_on
DD_ Betriebsart
18 h ODER 18 h BAP 56 h
Dachdisplay Standheizung Zuheizer Radio/37h
(ggf. VW-Zubehr)
SH1 _ Geblaese
SG (Ggf. VW-Zubehr) SG Navigation
SH1 _LED
(5Fh)
SH1 _ Fehlerstatus
SH1 _SH_ Verbau
SH1_ Geblaese CL1_ Zuheizer BAP_ Data_Clima

SH1_LED
EH1_ Einh_Temp
SH1_ ZusatzHeizung
SH1_ein_ Wasserpumpe
KO1_Standzeit
SH1_ Fehlerstatus
KO1_Standzeit_ Fehler
GWK_Alt_2_ Kombi
GWK_Alt_1_ Kombi
GWK_ FzgGeschw_ Quelle
GWK_ FzgGeschw
GWK_ AussenTemp_ ungefiltert
GWK_ AussenTemp_ Fehler
GW3_ Laendervariante DD_ SH_on

GW3_Alt_3 _ Kombi DD_ SL_ on BAP_Data_ASG05
BAP 08 h
Climatronic SG
Figura 75: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Flujograma de seales
Stand: Al 30.04.2009

del sistema
Controlador Actuadores / Sensoresconectados Observacin
Control de Airbag Sensores de Crash Desconexin de calefactor para
vehculo detenido y calefactor
adicional en caso de Crash
(independiente de Climatronic)
Contrtolador de frenos Sensores de revoluciones de ruedas Fuente para velocidad delvehculo
Climatic Sensor de temperatura salida toberas -
Unidad de mando delantera Zona pis izquierda
Sensor de temperatura salida toberas -

Zona pis derecha
salida personas izquierda
salida personas derecha
izquierda
derecha
Sensor presin medio refrigerante
LED AC
LED Calefaccin luneta
LED AUTO High -
LED AUTO Low -
LED AUTO-Recirculacin -
LED Defrost -
LED Tobera pis -
LED Tobera cabeza -
LED OFF -
LED Tobera personas -
LED REST
LED Sincronizacin -
LED Recirculacin -
LEDs para indicacin de etapas del 7 LEDs
ventilador de aire fresco
LEDs para indicacin de temperatura 11 LEDs
izquierda
LEDs para indicacin de temperatura 11 LEDs
derecha
Sensor calidad de aire No para NAR
Motor mariposa Defrost -
Motor Ventilador aire fresco con -
regulador
Motor Distribucin aire persona -

Motor mariposa regulacin de -
recirculacin
temperatura izquierda
temperatura derecha
Motor Bomba de agua -
Motor Distribucin aire lateral / centro
Vlvula reguladora compresor (PWM) -
Potencimetro confirmacin mariposa -
de Defrost
Potencimetro confirmacin -
distribucin aire
reguladora recirculacin
regulacin temperatura izquierda
regulacin temperatura derecha
Potencimetro confirmacin -
distribucin aire lateral / centro
Confirmacin ventilador aire fresco
Sensor solar izquierdo / derecho -
Tecla sincronizacin -
Tecla AC -
Tecla AUTO High/Low -
Tecla Defrost -
Tecla tobera pis -
Tecla toberacabeza -
Tecla OFF -
Tecla tobera personas -
Tecla REST -
Tecla Recirculacin / AUTO -
recirculacin
Tecla oscilante ventilador aire fresco -
Sensor temperatura post evaporador -
Sensor habitculo sin ventilar En el aparato
Vlvula cierre de agua 3/2 vas -
Display de techo (eventual accesorios - -
VW)
Kombi SG Sensor temperatura exterior En paragolpes
Motor SG - -
Radio o Radio / aparato navegacin - Indicacin datos del aclimatador
Controlador agua calefaccin Receptor radiofrecuencia Antena en receptor de
vehculo detenido(eventual radiofrecuencia
accesorios VW)
Calefaccin vehculo detenido Quemador
Stand: Al 30.04.2009

Controlador calefactor adicional Calefactor adicional Quemador
Tabla 134: Aire acondicionado y calefaccin - Climatronic Controladores intervinientes

mBremse_1 1A0h
mClima_1 5E0h
mEinheiten 60Eh
mGate_Komf_2 392h
mKombi_1 320h
mKombi_2 420h
mKombi_GW_1 62Eh
mKombi_K1 621h
mMotor_1 280h
mMotor_2 288h
mMotor_5 480h
mMotor_7 588h
Komfort-CAN BAP_ASG_05 6CBh
BAP_Clima 6DBh
mAirbag_1 151h
mBSG_3 575h
mBSG_Kombi 470h
mClima_1 3E1h
mClima_2 3E3h
mDachdisplay 5D3h
mDiagnose_1 65Dh
mDimmung 635h
mEinheiten 60Eh
mGateway_3 653h
mGW_Kombi 527h
mGW_Motor 35Bh
mKombi_K1 621h
mStHeizung_1 3E5h
Tabla 135: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Mensajes CAN intervinientes

LIN 2.0 (Clima) - -
Tabla 136: Aire acondicionado y calefaccin - Climatronic Mensajes LIN intervinientes

- -
Tabla 137: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Conductores de control intervinientes

Temperatura nominal mnima de - 18C (64F)
Climatronic
Temperatura nominal mxima de - 26C (80F)
Climatronic
Presin mxima del medio refrigerante - 32 bar
para el funcionamiento del compresor del
aclimatador
Presin mnima del medio refrigerante para - 2 bar
el funcionamiento del compresor de
aclimatador
Temperatura exterior mnima para el - +1C
funcionamiento del compresor de
aclimatador
Temperatura de evaporacin mnima para - 0C
el funcionamiento del compresor de
aclimatador
Temperatura exterior mnima para activar - 25C
funcin Pull Down
Duracin del lavado con aire fresco en la - 1 min
funcin Pull Down
Perodo mximo de funcionamiento de - 30 min
recirculacin en funcin Pull Down
Presin mnima del medio refrigerante para - 26 bar
activar funcin High -Presure
Presin mxima del medio refrigerante - 22 bar
para desactivar la funcin High Pressure
Perodo mnimo de funcionamiento de - 5 min
recirculacin en funcin High - Pressure
Perodo mximo de funcionamiento de - 30 min
recirculacin en funcin High - Pressure
Perodo mximo para funcionamiento de 0 60 min 30 min
calor residual
Tensin mnima en controlador de 9,0 13,0 V 12,0 V
aclimatador para funcionamiento de calor
residual
Temperatura mnima del medio refrigerante 40 90 C 50 C
para funcionamiento de calor residual
Temperatura mnima de tobera pasra 10 40 C 15 C
funcionamiento de calor residual
Tabla 138: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Parmetros del sistema
Stand: Al 30.04.2009
8.2.5 Elementos de mando
Figura 76: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Elementos de mando de la unidad frontal
En la unidad de mando del Climatronic, se encuentra integrado un sensor de temperatura interior,

sin ventilar, La tecla de accionamiento de la calefaccin de luneta, se encuentra actualmente
separada, integrada al tablero de instrumentos- Pero sin embargo quizs en una modificacin
futura, se volver a integrar al mando del aire acondicionado. Para ello se reserva la posicin de
tecla a la derecha de la tecla del recirculador de aire

Indicacin: los valores de temperaturas enunciados a continuacin, son valores
indicativos sin compromiso
8.2.6.1 Generalidades
Aclimatador automtico de zona dual
En Climatronic se trata de un aclimatador automtico de zona dual que posibilita una
programacin de temperaturas independientes para el lado del conductor y del acompaante.
Para el transporte del aire, a la temperatura elegida, existe ventilador para todo el habitculo. El
ventilador es controlado por medio de un controlador.
Para lograr las temperaturas seleccionadas, dentro de las condiciones medioambientales dadas,
de la manera ms efectiva y rpida, en Climatronic se encuentran memorizadas regulaciones de
posiciones de mariposas e intensidades de ventilador, adaptadas al vehculo que se activan por
medio de presin sobre tecla (Tecla AUTO).
Conversin - C/F
El cambio en la indicacin en grados Celsius (centgrados) y grados Fahrenheit, se realiza
exclusivamente por medio del men del instrumento -Kombi
Incremento de las revoluciones del motor

En base a las revoluciones del motor, se reconoce s el motor est en marcha y s se le puede
retirar potencia para el compresor del acondicionador de aire. S Climatronic reconoce que el
rendimiento de fro del compresor del acondicionador es demasiado bajo, se ordena un
incremento de las revoluciones del motor (incremento de revoluciones en ralent) A revoluciones
de motor elevadas, esto no es necesario, ya que se dispone de potencia para el compresor del
acondicionador.
Antes qu Climatronic conecta al compresor del acondicionador, el controlador de motor, ante

necesidad, incrementa las revoluciones del motor. Si desde el controlador de motor, no se
transmite el mensaje de desconectar compresor de aclimatador Climatronic conectar al
compresor del acondicionador.
Desconexin del compresor de aclimatador

Climatronic desconecta al compresor del acondicionador frente a hechos definidos, que resultan
de las siguientes magnitudes de influencia: Tecla del AC, Presin del medio refrigerante,
Revoluciones del motor, etapa de funcionamiento del ventilador de aire fresco, Temperatura
exterior, Tensin en la red del vehculo, factores de desconexin del controlador del motor,
temperatura de evaporacin, estado del compresor, status del sensor de presin y management
de la carga.
Un listado detallado de hechos que conducen a la desconexin del compresor, se encuentran en

los subcaptulos de *Tabla de funciones* o bien en el subcaptulo Cdigos de desconexin del
compresor del acondicionador en Climatic o Climatronic.
Instalacin de un nuevo aparato de mandos del aclimatador

Luego de instalar un nuevo aparato de mando del aclimatador, ste debe ser instruido respecto a
velocidades de ventilador y posicin de mariposas, lo que se logra por medio del accionamiento
simultneo de las teclas de AC y tobera de personas o bien por medio del tester de diagnstico.
Stand: Al 30.04.2009
Reduccin de ventilacin con aire fresco en funcin de la velocidad

La reduccin de ventilacin con aire fresco, en funcin de la velocidades una funcin de Confort
para minimizar ruidos.
Climatronic calcula para la reduccin del ventilador, la mayor reduccin de tensin admisible. Esta
reduccin de tensin puede llegar a 1V, dependiendo de la situacin
Superando los 45 km/h no existe reduccin de tensin sobre el ventilador, en el rango de

velocidades entre 45 km/h y 5 km/h se incrementa el valor de la reduccin de tensin en forma
lineal respecto a la velocidad del vehculo, desde un valor apenas superior a 0 hasta el valor
mximo. As por ejemplo a 25 km/h, el valor de la reduccin es la mitad del valor mximo. Por
debajo de los 5 km/h, el valor de la reduccin llega a su mxima magnitud, o sea su mximo
alcance.
La reduccin sobre el ventilador, esta limitada en el tiempo con vehculo permanentemente

detenido., Primero la tensin es reducida en su valor mximo por aproximadamente 2 min. Si la
reduccin del ventilador no concluye por un criterio de finalizacin, como ser por ejemplo v > 45
km/h, la tensin del ventilador, luego de estos 2 mi. Se incrementar lentamente con ello en
forma casi imperceptive para los pasajeros hasta llegar al valor inicial.
Para poder garantizar un aclimatado confortable an en una marcha de Stop-and-go se suman los
perodos de reduccin se suman mientras no exista un perodo mnimo definido sin reduccin
entre dos potenciales fases con reduccin .Luego de alcanzar un tiempo total de reduccin de 2
min. Se realiza primero una fase sin reduccin antes de admitir una nueva fase de reduccin.
La reduccin sobre el ventilador queda anulada o reducida frente a situaciones climticas crticas
para el vehculo, como para no reducir la capacidad de enfriamiento en una funcin de Pull
Down o en una fase de calentamiento, donde no se ha alcanzado la temperatura nominal de
salida de tobera, para no arriesgar empaamiento de cristales.
Ventilacin sobre cristales en funcin de limpiaparabrisas

Al conectarse el limpiaparabrisas, se conduce ms aire al parabrisas para evitar que se empae. .
Memorizado luego de Terminal 15 NO

La regulacin actual del aclimatador se memoriza en el EEPROM al desconectarse Terminal 15,
volviendo a activarse al conectar Terminal 15.
De aqu se toma la regulacin para la temperatura mxima o bien mnima. (Indicaciones LO o

bien HI en lugar de valores de temperatura) En este caso con Terminal 15 NO se realiza una
nueva iniciacin a 22,0C (72,0F).
Otra excepcin consiste en la memorizacin del funcionamiento manual de la recirculacin.

Recibe un tratamiento diferente en funcin de la codificacin del vehculo. Son vlidos los
perodos de memorizacin especficos por pases:
Resto del Mundo y E.E.U.U.: 20 Minutos
Japn: Memorizado permanente
S Terminal 15 estuvo desconectado solo hasta el tiempo de memorizado, al reconectarse

Terminal 15 se mantiene una regulacin anterior del funcionamiento de recirculacin.
S Terminal 15 estuvo desconectado mas all del tiempo de memorizado,. Al reconectarse

Terminal 15, se pasa automticamente a servicio de aire fresco.
Funcin Pull - down
La funcin de Pull Down sirve para un rpido alcance de la temperatura nominal del habitculo,
con el espacio interior del vehculo fuertemente calentado, por accionamiento automtico de la
recirculacin.
La funcin Pull Down se activa s la temperatura nominal del habitculo es considerablemente

inferior a la temperatura real del habitculo y la temperatura exterior supera 25C. Cumplidas
estas condiciones previas, al conectarse Terminal 15, la funcin para a servicio de aire fresco para
realizar el llamado lavado con aire fresco del habitculo. Luego de 30 s. hasta 120 s, dependiendo
de la diferencia de temperatura, se pasa a recirculacin, para que la capacidad de enfriamiento del
compresor del aclimatador se emplee en enfriar el aire fresco del habitculo y no el aire caliente
del exterior (deben cumplirse las condiciones de conexin del compresor).
Al alcanzarse la temperatura nominal del habitculo, y luego de un plazo mximo de 30 min. Se

vuelve a cambiar a servicio de aire fresco.
El LED de confirmacin en la tecla de recirculacin permanece desconectado, si la recirculacin

es activada por medio de la funcin de Pull Down.
Funcin High - Pressure

La funcin High Pressure sirve para evitar presin excesiva del medio de refrigeracin.
La funcin High Pressure se activa si la presin del medio refrigerante supera 26 bar. Cumplida
esta condicin, la funcin desconecta la compresor del aclimatador . Simultneamente se pasa a
recirculacin, para que la temperatura del habitculo se incremente poco, a pesar de la falta de la
capacidad de enfriamiento. La finalizacin de la funcin High Pressure se realiza luego de un
plazo mnimo de 6 min. Y mximo de 30 min.
Si la presin del medio refrigerante desciende menos de 22 bar, y han pasado mnimo 5 min.
Desde la activacin de la recirculacin, se vuelve a servicio de aire fresco y se reconecta al
compresor del aclimatador, - si no existe otra condicin de desconexin.
Si la presin del medio refrigerante no ha descendido bajo de 22 bar, pasados 30 min. Desde la
activacin de la recirculacin, se cambia nuevamente a servicio de aire fresco. Sin embargo, el
compresor del aclimatador permanece desconectado y recin ser reconectado al quedar la
presin del medio refrigerante debajo de 22 bar, y no existan otras condiciones de desconexin.
El LED de confirmacin de la tecla de recirculacin permanecer apagado si la recirculacin fue

activada por medio de la funcin - High-Pressure
8.2.6.2 Accionamiento
Para accionar al Climatronic se emplea la unidad de mando frontal en el tablero de instrumentos
(mando sobre ambas zonas de climatizacin)
Stand: Al 30.04.2009
LEDs en los elementos demando indican la activacin de las respectivas funciones seleccionadas.
Adems de ello, el display de la radio o de la radio / sistema de navegacin, sirven a
informaciones de Climatronic (ver subcaptulo Indicacin).
Conectar y Desconectar
Climatronic en estado conectado, puede ser desconectado (estado OFF) por medio de :
Accionamiento de la Tecla OFF en la unidad de mando frontal
Ajuste a etapa 0 del ventilador en la unidad de mando frontal
La confirmacin ptica sobre el estado de desconectado es como sigue:

Unidad de mando frontal: LED encendido en Tecla OFF
Climatronic totalmente desconectada puede conectarse por medio de las siguientes acciones:
Accionamiento de cualquier tecla de la unidad de mando frontal, excepto las teclas
siguientes:
Tecla recirculacin / AUTO recirculacin
Tecla calefaccin de luneta
Tecla calefaccin de parabrisas
Tecla calefaccin de asientos
Tecla sincronizacin
Se mantiene la distribucin de aire anterior, previa a la desconexin, si Climatronic no se conecta

por medio de una tecla de distribucin de aire .Al conectar por medio de una tecla de distribucin
de aire, se activa la distribucin de aire correspondiente.
Regulacin de la temperatura
El ajuste del valor nominal para la temperatura del lado del conductor o bien del acompaante, se
realiza por medio del regulador giratorio izquierdo o bien derecho sobre la unidad de mando
frontal. Por giro a la izquierda de la perilla o bien accionando la tecla Temperatura menos se
puede reducir el valor nominal en etapas de 1C hasta 18C (64F) y finalmente hasta LO (Low) .
En LO se transportar al interior del habitculo la mayor potencia de enfriamiento disponible
(servicio no regulado) Por medio de giro a la derecha de la perilla o bien accionando la tecla
Temperatura mas se puede incrementar el valor nominal en etapas de 1C hasta la posicin de
26C (80F) y finalmente hasta HI (High)- En HI se transportar al interior del habitculo la
mayor potencia de calentamiento disponible (servicio no regulado).
Si el compresor del aclimatador se encuentra desactivado por medio de la tecla AC,

eventualmente no pueda lograrse la temperatura nominal por la capacidad de enfriamiento
faltante.
En los valores de temperatura, se trata de valores indicativosd de la temperatura sensada. Las

temperaturas reales , especialmente las de salida directa de toberas, pueden diferir
considerablemente de estos valores indicativos.
Defrost
Si la funcin Defrost se encuentra conectada por medio de la tecla Defrost de la unidad de mando
frontal , se incrementa la tensin sobre el ventilador de aire fresco y el total del aire aspirado se
conduce sobre el parabrisas o los cristales laterales. Si no existen condiciones de desconexin, se
conecta adicionalmente al compresor del aclimatador, para secar el aire aspirado, y as eliminar el
condensado del parabrisas.
El comportamiento de la mariposa de recirculacin, durante la funcin Defrost se describe en el

inciso de recirculacin / AUTO recirculacin.
Distribucin del aire, arriba, persona y pies

Las tres regulaciones de la distribucin del aire,arriba, persona o zona pies se activan en la
unidad de mando frontal presionando la respectiva tecla, y se desactivan volviendo a presionar,
permitiendo de esta manera influenciar en modo manual sobre las posiciones de las mariposas.
Las tres regulaciones de distribucin de aire pueden ser activadas combinadas entre s a
discrecin.
Recirculacin / AUTO recirculacin

La tecla de recirculacin / AUTO recirculacin en la unidad de mando frontal permite una
conmutacin entre los modos de servicio recirculacin y AUTO recirculacin o sea recirculacin
automtica.
Durante el modo de servicio de recirculacin la mariposa de recirculacin est en posicin para

recirculacin, en el modo AUTO recirculacin, la mariposa es controlada por Climatronic en forma
automtica, en funcin de la calidad del aire captada por el sensor de calidad de aire. Con
temperaturas exteriores inferiores a aprox. 4C la mariposa de recirculacin sin embargo no es
cerrada en modo AUTO recirculacin, para evitar empaado de los cristales.
Independientemente a la posicin de la tecla de recirculacin / AUTO recirculacin se pasa en

forma automtica a modo de recirculacin si con temperaturas exteriores, superiores a aprox. 4C
se cumple uno de los puntos que continan:
Activacin de la funcin de limpieza - lavado (mWischer_1.WI1_Front_Wasch) en
interruptor de columna de direccin.
Luego de finalizado el accionamiento del interruptor, se retoma servicio de aire fresco con
retardo
Colocacin de marcha atrs (mLicht_1_alt.LIA_Rueckfahrlicht) con velocidad del
vehculo v > 0 km/h y limpiaparabrisas desconectado
Funcin- Pull-down activa
Funcin- High-Pressure activa
Al activar la funcin Defrost, se puede abandonar un modo de recirculacin que fuera

eventualmente seleccionado, Esto significa que la mariposa de recirculacin pasa a servicio de
aire fresco, si al menos existe una condicin de desconexin para el compresor del
acondicionador (por ejemplo seal de desconexin desde el controlador). Sin embargo es posible ,
a continuacin volver a posicionar en recirculacin manualmente, pero en este caso es
recomendable evitar la recirculacin ante una posibilidad mas elevada de empaamiento de los
cristales. Los siguientes dos ejemplos indican el modo de funcionamiento de Climatronic con la
funcin Defrost activada: Ejemplo 1: Con el compresor del acondicionador en funcionamiento y
recirculacin activada, se activa funcin Defrost, Climatronic no interviene y la mariposa de
recirculacin permanece en recirculacin. Ejemplo 2: con compresor de aclimatador desconectado
(por ejemplo por medio de la tecla AC ) y recirculacin activada, se activa la funcin Defrost, la
mariposa pasar a aire fresco automticamente posicionada por Climatronic. A continuacin se
podr reposicionar manualmente la mariposa a recirculacin.
Stand: Al 30.04.2009
Para el memorizado de la regulacin de recirculacin, luego de Terminal 15 NO, ver en

generalidades
La figura siguiente indica la filosofa de mando de la tecla Recirculacin / AUTO recirculacin
Toggle-Funktion AUTO-Umluft-Funktion Umluft-Funktion
1. Tastendruck 1. Tastendruck 1. Tastendruck
3. Tastendruck
innerhalb von 2s
nach Aktivierung
AUTO-Umluft
2. Tastendruck 2. Tastendruck 2. Tastendruck

innerhalb von 2s innerhalb von 2s nach mehr als 2s
Falls trotz AUTO-Umluft-Betrieb unangenehme Falls der AUTO-Umluft-Betrieb

Gerche von auen in das Fahrzeug gelangen, kann nicht genutzt wird, kann schnell
schnell in den Umluft-Betrieb gewechselt werden. zwischen Umluft- und Frischluft-
Betrieb gewechselt werden.
Figura 77: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Tecla recirculacin / AUTO recirculacin
Ventilador
Por medio de la tecla oscilante Ventilador, de la unidad de mando, puede variarse la intensidad del
ventilador de aire fresco entre las etapas 1 al 7 para el compartimiento de pasajeros.
Figura 78: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Tecla oscilante de ventilador
AUTO Low y AUTO High

Por accionamiento de la tecla AUTO en la unidad de mando frontal, con excepcin de la seleccin
de la temperatura, todas las regulaciones manuales, anteriormente detalladas, sern
reemplazadas por regulaciones de mariposa de distribucin de aire y velocidades del ventilador de
aire fresco adaptadas al vehculo y las respectivas condiciones medioambientales y memorizadas
por Climatronic Estas regulaciones optimizadas conducen de modo rpido y efectivo al clima
deseado-El compresor del acondicionador se conecta con cada accionamiento de la tecla AUTO
mientras no exista condicin para desconexin El LED de la tecla AC tambin quedar

conectado por dicho accionamiento.
Ya que el requerimiento de volumen de aire, depende de la cantidad de ocupantes, existen, para

la regulacin automtica del ventilador, los dos modos de tensin sobre el ventilador AUTOHigh y
AUTOLow. Ambos modos consideran la cantidad de aire que en servicio de calefaccin se
requieren para cristales libres de empaado, y en servicio de refrigeracin , lo necesario para
venteo de la segunda fila de asientos.
La versin de serie de la lnea de caractersticas para ventilacin automtica de aire fresco, es

memorizada como base de modo AUTOHigh, y se activa el LED derecho de la tecla AUTO-
Con el modo AUTOLow la intensidad del ventilador de aire fresco estar en una etapa inferior a la
del modo AUTOHigh, as la conmutacin entre ambos modos, quedar confirmada por medio de
un cambio en la indicacin de intensidad del ventilador. Adems, al activarse, se enciende el LED
izquierdo de la tecla AUTO.
Para evitar cristales empaados y sensacin de sofocarse en el interior del vehculo debido al
escaso movimiento de aire, valen para el modo AUTOLow las aplicaciones siguiente:
Offset del ventilador de aire fresco (partiendo desde una etapa inferior que en modo
AUTOHigh) en rea acstica no crtica y que no es indicado.
Compensacin de energa a menor caudal de aire incrementando (en calefaccin) o bien
reduciendo (en refrigeracin) la temperatura de salida de tobera
Offset de la mariposa de Defrost, en zona de trabajo crtica por empaado.
Las regulaciones seleccionadas automticamente por Climatronic pueden ser variadas en todo
momento por premisas seleccionadas por el cliente especficamente (por ejemplo: distribucin del
aire, Defrost, recirculacin, ventilador de aire fresco). En base a estas selecciones, aunque ambos
LEDs de la tecla AUTO se encuentren apagados, Climatronic regula automticamente hacia la
temperatura seleccionada. El compresor del aclimatador permanece conectado mientras no
existan condiciones de desconexin.
Servicio AC (Servicio con compresor de aclimatador)

La tecla AC de la unidad de mando frontal, permite la activacin, desactivacin del servicio AC o
sea del compresor del aclimatador.
Con servicio AC activado, el compresor de aclimatador no existiendo condiciones de

desconexin se encuentra conectado Si el servicio AC est desactivado , el compresor del
aclimatador se encuentra desconectado.
Regulaciones actuales de distribucin de aire y de la intensidad del ventilador, no sern

modificados por activacin o bien desactivacin del servicio AC y Climatronic sigue regulando
automticamente hacia la temperatura preseleccionada. Si embargo, con servicio AC desactivado,
o sea con el compresor del aclimatador desconectado, no se podrn seleccionar temperaturas
inferiores a la temperatura exterior del aire.
El calefactor adicional no se desactiva, por activacin del servicio AC, pudiendo conectarse
independientemente por Climatronic segn necesidad.
Stand: Al 30.04.2009
Marcha sincronizada
El servicio de marcha sincronizada se activa accionando la tecla de sincronizacin, y es indicada
por el LED de control. En marcha sincronizada, el valor nominal de la temperatura es vlido tanto
para el lado del conductor, como el del acompaante.
La desactivacin de la marcha sincronizada se logra accionando nuevamente la tecla de

sincronizacin o por modificacin del valor nominal de temperatura del lado del acompaante, El
LED de control se apaga y se activa la marcha dual. En la marcha dual se puede seleccionar
individualmente los valores nominales de temperatura, para el lado del conductor y para el lado
del acompaante.
Con la desactivacin de la marcha dual por accionamiento de la tecla de sincronizacin, queda

fijada la temperatura nominal actual como temperatura nominal del lado del acompaante.
Marcha con calor residual

Con terminal 15 desconectado, el calor residual del motor puede emplearse, accionando la tecla
REST en la unidad de mando frontal, para calefaccionar el habitculo. Aqu se controla sobre la
bomba de agua del calefactor adicional o bien del calefactor para vehculo detenido, para la
circulacin del agua.
A pesar de la desconexin de Terminal 15, los elementos de mando elegidos para la funcin de
calor residual mantienen su funcin,:
Regulador giratorio temperatura izquierda
Regulador giratorio temperatura derecha
Tecla basculante ventilador de aire fresco
Tecla tobera a cabeza
Tecla tobera a persona
Tecla tobera a pis
Tecla recirculacin / AUTO recirculacin
Con el accionamiento de la tecla REST se aprovecha el calor residual para el compartimiento de

pasajeros. La regulacin de las mariposas y del ventilador, se realiza por medio de la unidad de
mando frontal.
La marcha con calor residual es indicada por el LED de la tecla REST.
Para la marcha con calor residual deben cumplirse las condiciones siguientes, el no cumplimiento
de estas condiciones impide la puesta en funcionamiento de la marcha con calor residual, o bien
se interrumpe la marcha con calor residual.
La tensin en el controlador del aclimatador es mnimo de 12,0 V.
La temperatura del medio refrigerante, determinada a la ltima desconexin del Terminal
15 es de 50C mnimo.
La temperatura de salida de toberas es de 15C mnimo.
La marcha con calor residual finaliza luego de 30 min. y puede reiniciarse recin luego de un
nuevo ciclo en Terminal 15.. Adems, la marcha con calor residual finaliza al conectarse
calefaccin o ventilacin con vehculo detenido.
Durante la marcha con calor residual, la calefaccin con vehculo detenido (eventual accesorio
VW) queda inactiva.
8.2.6.3 Indicacin
LEDs en los elementos de mando indican la activacin de la respectiva funcin seleccionada.
El display de la radio o bien de la radio / sistema de navegacin indica la modificacin de una

regulacin (por ejemplo modificacin de la temperatura) respecto a las regulaciones actuales de
Climatronic por un perodo definido.
Representacin de informaciones Climatronic en radios o bien en radios / sistemas

de navegacin.
Anzeige der aktiven Betriebsmodi
Darstellung auf
RCD 310
Temperatur Beifahrer
Luftverteilung Beifahrer
Geblsestrke
Luftverteilung Fahrer
Temperatur Fahrer
Anzeige der aktiven Betriebsmodi
Darstellung auf
RNS 310
RNS 510
Temperatur Beifahrer
Luftverteilung Beifahrer
Geblsestrke
Luftverteilung Fahrer
Temperatur Fahrer
Figura 79: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Representacin en las radios o bien en radios / sistemas de
navegacin
En el rea superior de la indicacin se indican los conos de los modos de servicio detallados a
continuacin, si el modo de servicio respectivo est activo . La apariencia de los conos es igual
que en las teclas de Climatronic.
Defrost
AUTO-Recirculacin
Recirculacin
AUTO High
AUTO Low
Servicio - AC
Marcha - REST
Stand: Al 30.04.2009
Marcha sincronizada
Funciones de calefaccin con vehculo detenido no se indican por medio del protocolo de
indicacin de mandos ( BAP ) en sistemas de radio y de radio/ sistemas de navegacin.
Tabla de funciones unidad de mandos

Una calefaccin con vehculo detenido ser ofrecida eventualmente por accesorios VW, como las
funciones de la calefaccin con vehculo detenido interactan parcialmente con las funciones aqu
nombradas, se las enuncia tambin por ello.

de mando indicacin Desconexin
Stand: Al 30.04.2009

Compresor Tecla AC LED en tecla Terminal 15 SI Cada de una de las

Aclimatador SI AC Y condiciones de conexin
Tecla Tecla AC SI
Defrost LED en tecla Y
Defrost Ventilador de aire fresco sin
Tecla
defecto
AUTO LED en tecla Y
AUTO Presin medio refrigerante <
Display 32 bar (Entre 28 y 32 bar servicio
restringido)
Radio o. Y
RNS Presin medio refrigerante
2 bar
Y
5s luego del arranque motor
RPM motor suficiente disponible
Y
Ventilador aire fresco no est en
posicin 0
Y
Temperatura exterior > aprox.
1C
Y
sin detectar baja-o sobretensin
Y
Sin desconexin por controlador
de motor por temperatura motor,
falla de ventilador radiador, Kick
down
Y
Temperatura evaporador. >
aprox. 0C
Y
Rutina control errores en
compresor OK
Y
Sensor de presin OK
Y
RPM motor < 4000 RPM con
velocidad vehculo. = 0 km/h
Y
Sin desconexin por Body
Control Module (management de
carga)
O
Terminal 15 SI
Y
Tecla Defrost accionada
Y
Ventilador aire fresco sin
defectos

Resto como primer caso
O
Terminal 15 SI
Y
Tecla AUTO accionada
Y
Ventilador aire fresco sin
defectos

Resto como primer caso

Regulacin Tecla LED en Tecla Terminal 15 SI Terminal 15 NO

automtica de AUTO AUTO Y O
mariposas y Tecla AUTO accionada
LEDs para Tecla distribucin aire
de la
tecla accionada
intensidad del
basculante O
ventilador de
ventilador de
aire fresco Tecla basculante ventilador
aire fresco
aire fresco accionada
O
Ajuste temperatura en LO
o HI (servicio no regulado)
Regulacin Teclas LEDs en Terminal 15 SI Cada de una condicin de
manual de distribuci teclas para Y conexin
distribucin del n aire distribucin Teclas para distribucin del
aire adelante de aire aire accionadas
(sin Defrost ni
Recirculacin )
Defrost Tecla LED en Tecla Terminal 15 SI Cada de una condicin de
(para conexin Defrost Defrost Y conexin
automtica del Tecla Defrost accionada
compresor del O
aclimatador
ver compresor Calefaccin / Ventilacin con
del vehculo detenido
aclimatador SI) funcionando
Y
Tecla Defrost accionada
Regulacin Tecla LEDs en Terminal 15 SI Cada de una condicin de
manual basculant tecla Y conexin
intensidad del e basculante Tecla basculante ventilador
ventilador de ventilador ventilador de de aire fresco accionada
aire fresco de aire aire fresco O
fresco
Calefaccin / ventilacin con
vehculo detenido
funcionando
Y
Tecla basculante ventilador
de aire fresco accionada
Cerrar Tecla LED en Tecla Terminal 15 SI Cada de una condicin de
manualmente recirculaci Recirculacin Y desconexin
mariposa de n Tecla recirculacin SI O
recirculacin O
Defrost activado
Calefaccin / ventilacin con (presionando nuevamente
vehculo detenido tecla recirculacin se
funcionando reconecta recirculacin)
Y
Tecla recirculacin SI
Cierre Limpia Terminal 15 SI Cada de unacondicin de
automtico de parabrisa Y conexin
mariposa s Funcin limpieza y lavado O
recirculacin interrupto delantera activado
r columna Y Defrost activado
de Temperatura ext. > 4C (presionando nuevamente
direccin aprox. tecla recirculacin se
reconecta recirculacin)
Stand: Al 30.04.2009

Cierre Marcha Terminal 16 SI Cada de una condicin de

automtico de atrs Y conexin
mariposa de luz marcha atrs SI O
recirculacin Y
con marcha Velocidad del vehculo Defrost activado
atrs v > 0 km/h (presionando nuevamente
tecla recirculacin se
reconecta recirculacin)
Memorizacin Terminal 15 NO Activacin de valores
de memorizados:
(memorizado status de teclas)
regulaciones
Memorizado tecla recirculacin Terminal 15 SI
luego de Y
- Resto del mundo y EEUU
Terminal 15
20 min. RPM Motor aprox. > 300
NO
- Japn: permanente RPM
Y
Sin accionamiento teclas
con Terminal 15 SI y motor
NO
Funcin Pull . Ninguno Ninguno Terminal 15 SI Se alcanz temperatura
Down (LED en tecla Y nominal de habitculo
(activacin recirculacin Compresor de aclimatador SI O
automtica de queda Y
la recirculacin apagado Temperatura nominal interior Transcurridos 30 min.,
para lograr notablemente inferior a desde activacin
ms rpido temperatura real del automtica de
temperatura habitculo funcionamiento de
nominal del Y recirculacin
habitculo) Temperatura ext. > 25C
Y
1 min. transcurrido desde
Terminal 15 SI (lavado con
aire fresco luego de Terminal
15 SI)
Funcin High Ninguno Ninguno Terminal 15 SI Presin del medio
Pressure (LED de Y refrigerante < 22 bar
recirculacin Presin del medio Y
(Medida para queda refrigerante > 26 bar Transcurridos mnimo 5
reducir la apagado) min. desde activacin de
presin del recirculacin
medio Consecuencia:
refrigerante Activacin aire fresco y
desconectand compresor aclimatador SI
o compresor O
del
aclimatador y Presin del medio
conectando refrigerante > 22 bar
recirculacin) Y
30 min. transcurridos desde
activacin de recirculacin
Consecuencia:
Activacin aire fresco y
compresor aclimatador
permanece en NO

Regulacin Regulado Indicacin de Terminal 15 SI Cada de una condicin de

temperatura r giratorio temperatura Y Conexin
adelante de en perilla y Regulador giratorio
temperatu en radio o temperatura accionado
ra bien en . O
RNS
Calefaccin / ventilacin con
vehculo detenido
funcionando
Y
Regulador giratorio de
temperatura accionado
O
Marcha calor residual
adelante SI
Y
Regulacin Regulado Indicacin de Terminal 15 SI Cada de una Condicin de
Temperatura r giratorio temperatura Y Conexin
atrs temperatu en perilla y Tecla REAR SI
ra en Radio o Y
derecho bien en . Regulador giratorio
RNS temperatura accionado
O
Marcha calor residual atrs
SI
Y
Marcha calor Tecla LED en Tecla Terminal 15 NO Cada de una condicin de
residual REST REST Y conexin
adelante Tensin en controlador clima O
12,0 V
Y Transcurridos 39 min.
Temperatura medio desde activacin marcha
refrigerante en ltima calor residual
desconexin Terminal 15 O
50 C
Y Activacin calefaccin
Temperatura salida toberas vehculo detenido
15 C O
Y
Activacin ventilacin
Tecla REST SI
vehiculo detenido
Tabla 139: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Tabla de funciones unidad de mandos frontal
8.2.8 Literatura y circuitos

Powerpoint-Prsentation Climatronic Marek Grnewald, - 26.07.2007
2-12_GRU.ppt]
Stand: Al 30.04.2009

Circuito adicional Climatronic, 7H0.900.051.T Hartmut Schrader, VW AG - 27.07.2007
Tabla 140: Aire acondicionado y calefaccin- Climatronic Literatura y circuitos
Tabla 141: Aire acondicionado y calefaccin - Climatronic Determinacin de datos
Hartmut Schrader, VW AG 05361-9-38560 Climatronic 28.11.2007
11.03.2008
Stefan Volkmer, PDE - Climatronic 11.03.2008
Tabla 142: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Interlocutores y Reviews
8.3 Cdigos para Compresor de aclimatador NO en Climatic y en Climatronic

Los cdigos para compresor de aclimatador NO existen para eventos diversos, que conducen a la
desconexin del compresor del aclimatador. El respectivo cdigo de compresor de aclimatador NO
en Climatic, o bien en Climatronic se encuentra en bloque de valores dimensionales 1, posicin 1,
Cdigo para Condiciones de Observacin

compresor de desconexin del
aclimatador NO compresor
00 Ninguno Compresor SI, funcin OK
01 Alta presin Presin del medio refrigerante > 32 bar

Histresis
- Desconexin si supera 32 bar
- Conexin si es inferior a 28 bar
02 Defectos de ventilador Defecto de ventilador de aire fresco(solo en Climatronic)
Eventual causa en el ruteo de control del regulador del ventilador
03 Baja presin Presin del medio refrigerante < 2 bar
04 - -
05 Tiempo de 5 s luego de arrancar el motor, sin informacin sobre revoluciones del

funcionamiento del motor por medio de mGW_Motor.GWM_Motordrehzahl
motor
06 AC NO Funcin AC sin activar (compresor desactivado por medio de tecla
AC )
07 Marcha OFF Equipo aclimatador en OFF, ventilador de aire fresco en O
(congelamiento del evaporador)
08 Temperatura exterior Temperatura exterior < 0C (Lubricacin del compresor)
Cdigo para Condiciones de Observacin

compresor de desconexin del
aclimatador NO compresor
09 - -
10 Baja tensin / tensin Tensin del compresor < 9,5 V

del compresor (este cdigo se encuentra desactivado)
11 - -
12 Desconexin Desconexin por medio del controlador de motor con en mensaje

aclimatador controlador CAN mGW_Motor.GWM_Klimaabschaltung,
de motor Ejemplos de causas: Temperatura del motor, controlador del
ventilador del radiador, Kick Down
13 Sobretensin Tensin en compresor > 16 V (alternador defectuoso)
14 Temperatura del Congelamiento del evaporador (temperatura del evaporador <2C)

evaporador
15 - -
16 Control del compresor Interrupcin / cortocircuito (error del controlador)

confusosibel
17 Sensor de presin Interrupcin / cortocircuito
defectuoso
18 Desconexin por Reduccin de las revoluciones del compresor hasta aprox., 4000
revoluciones ,RPM s la velocidad del vehculo = 0 km/h Y RPM del compresor
> aprox. 4000 R.P.M. U/min
19 Management de carga Desconexin por medio del controlador de a bordo con mensaje CAN
CAN mBSG_2.BS2_Klimaanlage_aus
20 Sensor de temperatura
del medio refrigerante
Tabla 143: Aire acondicionado y calefaccin Climatronic Cdigos de Compresor de climatizador NO
Stand: Al 30.04.2009
8.4 Calefactor adicional

Ver en Climatic captulo panorama de estructuras o en Climatronic captulo panorama de
estructuras

Ver en Climatic captulo flujograma de seales o en Climatronic captulo flujograma de seales
8.4.3 Controladores intervinientes, mensajes, conductores de control parmetros

del sistema
Ver en Climatic captulo controladores intervinientes, mensajes, conductores de control
parmetros del sistema o ver en Climatronic captulo controladores intervinientes, mensajes,
conductores de control parmetros del sistema
8.4.4 Instalacin
El calefactor adicional se instala exclusivamente en un motor diesel-

Los valores de temperatura enunciados son valores indicativos sin compromiso, pudiendo variar
condicionados por su aplicacin-
El calefactor adicional tiene por tarea, por medio de un quemador alimentado por combustible ,
calentar el agua de refrigeracin, en forma exclusivamente automtica, o sea sin solicitud por
parte del cliente y exclusivamente con el motor en marcha. El calefactor adicional inicia el
calentamiento con temperatura del agua de refrigeracin menor a 77C (valor de temperatura del
sensor de temperatura del motor) y si simultneamente la temperatura exterior es inferior a 10C
el calefactor adicional, se calienta el agua refrigerante hasta aprox. 87C (valor de temperatura del
sensor de temperatura del motor ), an si la temperatura exterior aumenta por sobre 10C.
Frente a un impacto del vehculo con intensidad mnima definida, al activarse la luz de prevencin
Reserva de combustible (contenido remanente menor al mnimo definido), una red de a bordo
demasiado dbil, o bien con management de carga activo, se desconecta o se impide la conexin
del calefactor adicional.
Debido a su funcionalidad exclusivamente automtica, no existe elemento de mando para el

calefactor adicional.
Las temperaturas del agua refrigerante y exterior determinantes para la conexin y desconexin
son recibidas por el calefactor adicional por medio de CAN, desde sensores externos de
temperatura, donde la temperatura del agua refrigerante se asienta en bloque de valores de
medicin 3 del instrumento Kombi y la temperatura exterior en el bloque de valores de medicin
6 del calefactor adicional. La temperatura del agua refrigerante, empleada en la regulacin es
contrariamente, determinada por medio de un sensor interno de temperatura integrado al
calefactor adicional. Esta temperatura asentada en el bloque de valores de medicin 1 del
calefactor adicional.
El calefactor adicional, no funciona con motor desconectado, :Se emplea al calefactor adicional
solamente en vehculos diesel equipados con un segundo intercambiador trmico (gran volumen
de agua)-.

Funcin Elemento de Elemento de Condiciones de conexin Condiciones de desconeccin
mando indicacin
Calefactor Automtico Ninguno Revoluciones motor > 300 Revoluciones motor <= 300
adicional R.P.M. R.P.M.
(solo Y O
diesel)
R.P.M.. motor lectura R.P.M. motor de lectura
reciente anterior
Y O
Temperatura ext. < 10C Temperatura del agua de
Y refrigeracin > 87C (valor de
temperatura del sensor de
Temp. Ext. De lectura temperatura del calefactor
reciente adicional)
Y ODER
Temperatura agua de Funcionamiento con reserva
refrigeracin < 77C (valor de de combustible
temperatura del sensor de
O
temperatura del motor)
Y Baja tensin
O
Sin funcionamiento con
reserva de combustible Management de carga activo
Y O
Sin baja tensin Crash superior a intensidad
Y mnima
O
Management de carga no
activo Deseo conductor, calefactor
Y adicional
(mClima_1/CL1_Zuheizer = 0
Ningn Crash superior a
intensidad mnima
Y
Deseo conductor, calefactor
adicional
(mClima_1/CL1_Zuheizer =
1)
Tabla 144: Clima y visibilidad tabla de funciones del calefactor adicional
Indicacin a la tabla de funciones: en las indicaciones de temperatura, se trata

nicamente de valores indicativos, sin compromiso.
Stand: Al 30.04.2009
2-12_GRU.ppt]
Tabla 145: Aire acondicionado y calefaccin calefactor adicional Resea de fuentes
Tabla 146:Aire acondicionado y calefaccin calefactor adicional determinacin de datos
Bjrn Hebel, VW AG 05361-9-46860 Calefactor vehculo detenido calefactor adicional
Christian Bruckmller, 0170-4832742 Calefactor vehculo detenido calefactor adicional 11.03.2008
Rcker AG
Tabla 147: Aire acondicionado y calefaccin calefactor adicional Interlocutores y Review
8.5 Calefaccin de asientos

Klemme 75
Taste Taste
Fahrersitz Beifahrersitz
Stufe 1 LED Stufe 1 LED
Stufe 2 LED Stufe 2 LED
Klemme 31
Klemme 75 Sitzheizungs SG
Sitzheizung Sitzheizung
Enable Fahrer Beifahrer
09h/19h
Klemme 15
Gateway Sitz Sitz
Lehne Lehne
Klemme 31 Klemme 31
Figura 80: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de asientos flujograma de seales
8.5.2 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de control intervinientes,

parmetros del sistema
Regulador calefactor asientos Elementos calefactores izquierda /
derecha
Body Control Module Management de carga
Tabla 148: Aire acondicionado y calefaccin Controladores de control intervinientes
Stand: Al 30.04.2009

Terminal 75 -
Tabla 149: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de asientos conductores de control intervinientes
Elementos de mando
2 teclas de accionamiento (instaladas a izquierda y derecha en consola central) inclusive luz piloto
(2 LEDs amarillos) e iluminacin de bsqueda ( LED rojo).
Figura 81: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de asientos elementos de mando
Calefaccin de asientos, lado conductor y de acompaante

Para la regulacin de la calefaccin de asientos del lado del conductor y del acompaante, se han
integrado a la consola central, dos teclas correspondientes . Las teclas permiten la seleccin de
niveles de calefaccin de asientos, de 0 a 2 con secuencia de conexin 0-2-1-0
Con Terminal 15 NO se desconecta la calefaccin de asientos. Un eventual ajuste en nivel 1 o

bien nivel 2 no ser memorizado.
La calefaccin de asiento se conectar nicamente con Terminal 75 SI y se haya emitido la

liberacin desde management de cargas.
Figura 82: Aire acondicionado y calefaccin circuitos lgicos

mando indicacin
Calefaccin Teclas LEDs en Seleccionados niveles 1 o 2 Cada de una de las
asientos calefaccin las teclas Y condiciones de conexin
delanterros asientos Terminal 75 SI
izquierda / Y
derecha Liberacin desde
management de carga
Tabla 150: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de asientos tabla de funciones
Circuito calefaccin de asientos, 2H0.900.093 H. Ruediger - 26.03.2008
Tabal 151: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de asientos Resea de fuentes
Stand: Al 30.04.2009
- - - -
Tabla 152: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de asientos determinacin de datos
Interlocutores Telfono Tema Review
Uwe Neugebauer 05361-9-33486 Calefaccin de asientos XX.XX.200
8
S.O.Feldner 05361-9-36206 Calefaccin de asientos XX.XX.200
8
Tabla 153: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de asientos interlocutores y reviews
8.6 Calefaccin de espejos exteriores

Figura 83: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de espejos exteriores flujograma de seales
8.6.2 Controladores involucrados, Mensajes, Conductores de control involucrados,

Parmetros del sistema.
Controladores involucrados
Body Control Module Calefaccin espejos exteriores -
Tabla 154: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de espejos exteriores controladores involucrados
Mensajes- CAN intervinientes

- - -
Tabla 155: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de espejos exteriores mensajes CAN intervinientes

Terminal 15 -
Terminal L -
Tabla 156: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de espejos exteriores conductores de control intervinientes

- - -
Tabla 157: Aire acondicionado y calefaccin calefaccin de espejos exteriores parmetros del sistema
Mando por medio del interruptor de espejo

Los espejos del lado del conductor o del acompaante, son calefaccionados con Terminal 15 y
Terminal L conectados, s el interruptor de espejo (joystick en traba) en la puerta del conductor se
encuentra en posicin Calefaccin. El Body Control Module, al que est conectado el interruptor
de espejo, lee la orden de calefaccin y en consecuencia suministra energa eclctica a la
calefaccin de espejos. Una regulacin de espejos en la posicin Calefaccin no es posible.
Accionando al interruptor de espejo a las posiciones de L, R o 0 se desconecta la calefaccin
de espejos.
Diagrama funcional calefaccin PTC
Figura 84: Sistemas de aclimatacin y calefaccin calefaccin espejos exteriores Diagrama funcional calefaccin
PTC
Stand: Al 30.04.2009
La funcin calefaccin de espejos exteriores se activan por medio de un bit de codificacin

mando indicacin
Calefaccin de Interruptor ninguno Terminal 15 SI Y Terminal 15 NO O
los espejos de espejo Terminal LSI Y Terminal L N O
exteriores
Interruptor de espejo en Interruptor de espejo no en
posicin calefaccin Y posicin calefaccin O
Sin intervencin de Intervencin de
management de carga Y management de carga O
Sin detectar baja-o sobre- Se detect baja-o sobre-
tensin tensin
Tabla 158: Sistemas de climatizacin y calefaccin calefaccin de espejos exteriores . tabla de funciones
Literatura y Circuitos
20060719_Architekturbuch_VN750GP_V1.0.doc Torsten Zawade 1.0 19.07.2006
Tabla 159: Climatizacin y calefaccin calefaccin de espejos exteriores resea de fuentes
- - - -
Tabla 160: Climatizacin y calefaccin . calefaccin de espejos exteriores Determinacin de datos
Martin Jger, Volksagen AG 05361-9-42703 Calefaccin espejos exteriores XX.XX.200
8
Tabla 161: Climatizacin y calefaccin calefaccin de espejos exteriores interlocutores y reviews
8.7 Calefaccin de luneta

8.7.1 Panorama de estructuras de calefaccin de luneta
Figura 85: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta con tecla separada panorama de estructuras
08h
Climatic/Climatronic
Heckscheiben - LED Heckscheibenheizung

heizung ( in der Taste)
Taste Heckscheibenheizung
(Im Bedienteil)
CAN Komfort
09h/19h
Gateway Klemme L
U BATT
Sicherung fr
Heckscheibenheizung
Figura 86: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta con unidad de mando - panorama de estructuras
Stand: Al 30.04.2009
8.7.2 Flujograma de seales de calefaccin de luneta
Figura 87: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta con tecla separada flujograma de seales
Figura 88: Climatizacin y calefaccin Calefaccin de luneta con unidad de mando flujograma de seales
Stand: Al 30.04.2009

del sistema
Body Control Module Tecla calefaccin luneta Sin controlador climatizador
Climatic Tecla calefaccin luneta Al instalar Climatic
Climatronic Tecla calefaccin luneta Al instalar Climatronic
Tabla 162: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta controladores involucrados
Mensajes- CAN intervinientes

Komfort-CAN mBSG_2 571h
mBSG_3 575h
mClima_1 3E1h
Tabla 163:Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta Mensajes- CAN intervinientes

Terminal L -
Tabla 164: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta conductores de control intervinientes

p_t_Heckscheibenheizung_EIN 0 7650 s 450s
Tabla 165: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta parmetros del sistema
8.7.4 Descripcin de funciones, calefaccin de luneta

La calefaccin de luneta puede ser conectada y desconectada con Terminal 15 SI, por medio de la
tecla de calefaccin de luneta.
La tecla de calefaccin de luneta, con LED integrado, puede estar conectada directamente al Body
Control Module e instalada en el tablero de instrumentos, o bien integrada a la unidad de mandos
de Climatronic. O sea que al instalarse un Climatronic, no existe ms una tecla separada para
calefaccin de luneta.
En la conexin directa de tecla y LED al Body Control Module la evaluacin del accionamiento de
la tecla y el control sobre el LED queda exclusivamente a cargo del Body Control Module.
El bit CL1_HzgHeckscheibe en el mensaje mClima_1 sobre el Komfort CAN, y as tambin el

mensaje ruteado 1:1 al AntriebsCAN, debe ser llevado a 0 .
Con ello tampoco el bit de desconexin BS2_Heckscheibe en el mBSG_2 para el mando de

climatizacin tiene significado, ya que la desconexin de la calefaccin de luneta se realiza en el
mismo BCM..
La luneta se desconecta luego de arox. 10 min. en forma automtica. (valor parametreable).

Entonces tambin se apaga el LED de calefaccin de luneta- La calefaccin de luneta puede ser
activada nuevamente mediante la tecla por 10 min. Si se desconecta y luego reconecta el motor o
Terminal 15, la calefaccin de luneta permanece desconectada. Se requiere de una nueva orden,
por medio de la tecla.
Elemento de mando
Figura 89: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta tecla de accionamiento
Figura 90: Clima y calefaccin - calefaccin de luneta tecla de accionamiento en Climatronic
Figura 91: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta tecla de accionamiento en Climatic
Stand: Al 30.04.2009

Funcin Elementos Elementos de Condiciones de conexin Condiciones de
demando indicacin desconexin
Calefaccin Tecla de LED en la tecla Terminal 15 SI Cada de una condicin
luneta calefaccin de calefaccin Y de conexin
luneta luneta Terminal L ACTIVO O
Y
Reconoci flanco Tperodo conexin
emergente en la tecla de transcurrido (10 min)
calefaccin luneta O
(calefaccin luneta SI)
Desconexin por
management de carga
Confirmacin - LED Calefaccin de luneta Calefaccin de luneta
de funcin de intermitente conectada desconectada (LED
intervencin con Y apagado)
de management O
management de carga activo Intervencin del
de carga management de carga Sin intervencin del
management de carga
Tabla 166: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta tabla de funciones
2-12_GRU.ppt]
Circuit del sistema, circuito adicional 7H0.900.055 Body Martin Jger - 27.07.2007
Control Modul
Tabla 167: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta literatura y circuitos
Tabla 168: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta Determinacin de datos
Martin Jger 05361-9-42703 Calefaccin de luneta XX.XX.2008
Tabla 169: Climatizacin y calefaccin calefaccin de luneta Interlocutores y reviews
9 Sistemas de limpieza y de lavado
Frontscheibe
Endschalter M Wischermotor
09h / 19h
Front: Waschen
Klemme 53c
Klemme 53b
Klemme 53
Klemme 31b
Klemme 15 Wascher- Pumpe

M
Klemme 50 (Frontwaschwasser)
Body
Control
Motorhaubenkontakt
Module /
Gateway
Front: Wischen Stufe 2
Antriebs
Front: Wischen Stufe 1
CAN
Front: Intervallwischen
17 h
Kombi SG
Front: Tippwischen
Figura 92: Sistemas de limpieza de lavado panorama de estructuras
Stand: Al 30.04.2009
9.2 Flujograma de seales, limpiaparabrisas
Figura 93: Sistemas de limpieza y de lavado flujograma de seales
9.3 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de control Parmetros del

sistema
Controlador Sctuadore / sensores conectados Observacin
Body Control Module / Gateway Motor limpia parabrisas
Bomba lavadora
Contacto tapa de motor
Interruptor luz marcha atrs Solo interruptor manual
Interruptor columna de direccin
Kombi SG
Tabla 170: Sistemas de limpieza y de lavado .- Controladores intervinientes

Antriebs CAN mKombi_1 320h
Tabla 171: Sistemas de limpieza y de lavado Mensajes CAN intervinientes
Mensajes CAN intervinientes PPU Flujograma de s 9.2

Bus ID_Name ID N Byte Bit CANalyzer_ID Tipo Modo Funcin
Byte. Funcin seal
Antriebs CAN mKombi_1 320h 4...5 1...15 KO1_kmh Geschwindigkeit (Kombi 1)
(velocidad)
Tabla 172: Sistemas de limpieza y de lavado . mensajes CAN intervinientes Flujograma de s 9.2

Terminal 15 Positivo conectado detrs de la batera (salida interruptor encendido)
Terminal 31b Negativo conectado
Terminal 50 Control del arrancador
Terminal 53 Entrada motor limpia parabrisas
Terminal 53b Limpia-parabrisas (bobinado paralelo)
Terminal 53c Bomba lava parabrisas
Tabla 173: Sistemas de limpieza y de lavado conductores de control intervinientes

p_t_Frontwischer_Timeout_WEnd 0 127,5 s 40 s
Perodo de Timeout (tiempo luego del cual se
interrumpe el control del limpiaparabrisas en
caso de un reconocimiento de bloqueo..
Stand: Al 30.04.2009

p_t_Frontwaschen_Delay 0 5,1 s 0,2 s
Tiempo luego del cual, ante orden de lavado
de parabrisas, se controla al limpiaparabrisas
en etapa 1..
p_t_Frontwaschen_Pause 0 255 s 0s
Duracin de la pausa, luego de la cual es
posible una nueva orden de lavado del
parabrisas.
p_t_SRA_Delay 0 5,1 s 0,9 s
Tiempo, luego de reconocer orden de lavado
de parabrisas se controla sobre SRA
_t_SRA_Ansteuerung 0 5,1 s 0,7 s
Tiempo del control sobre SRA
p_n_SRA_Bettigung 0 255 5
Cantidad de accionamientos de lavado de
parabrisas, luego de nuevo control sobre
SRA. .
p_v_Wischer 0 255 km/h 5 km/h
Velocidad del vehculo en la cual se controla
sobre los limpiaparabrisas, ante orden de
limpieza vlida, a pesar de Terminal 50 NO.
p_v_FWA_Pause 0 255 s 5s
Perodo entre fin de funcin de lavado y
comienzo del ciclo de limpieza posterior
(limpieza de lgrimas)).
p_t_Komfortwischen_Sperrzeit 0 255 s 15 s
Perodo mnimo entre dos activaciones de la
funcin de limpieza marcha atrs).
p_t_Serviceposition_aktivierbar 0 255 s 10 s
Perodo dentro del cual la palanca del
limpiaparabrisas debe llevarse a la
posicin(4) de limpieza por tipeo, luego de
Terminal 15 NO
p_t_Serviceposition_Bettigung 0 255 s 0,5 s
Tiempo de accionamiento de la palanca de
limpiaparabrisas en posicin (4) limpieza por
tipeo
p_t_Serviceposition_Ansteuerung 0 255 s 0,5s
Duracin del suministro elctrico del motor
del limpiaparabrisas
Tabla 174: Sistemas de limpieza y de lavado parmetros del sistema
9.4 Accionamiento del limpiaparabrisas

Interruptor de columna de direccin / palanca de limpiaparabrisas
Figura 94: Sistemas de limpieza y de lavado interruptor de columna de direccin / palanca de limpiaparabrisas
Parabrisas; Limpieza etapa 2

Parabrisas: Limpieza etapa 1
Parabrisas: Limpieza en intrvalos
Parabrisas: Posicin NO [0]
Parabrisas: Limpieza por tipeo
Parabrisas: Lavado
Parabrisas: Potencimetro del lmpia
Stand: Al 30.04.2009
Posiciones del campo de barrido (equipo monomotor)
Figura 95: Sistemas de limpieza y de lavado posiciones del campo de barrido equipo monomotor
UWL = Posicin de inversin inferior

En el funcionamiento de limpieza, el limpiaparabrisas, cambia en la posicin de inversin inferior ,
su desplazamiento de movimiento descendente a ascendente-
OWL = Posicin de inversin superior

En el funcionamiento de limpieza, el limpiaparabrisas, cambia en la posicin de inversin superior
su desplazamiento de movimiento ascendente a descendente.
Lmite de campo A inferior y lmite de campo A superior:

El ngulo entre lmite de campo A inferior y superior describe al campo de barrido mnimo
legalmente exigido (definicin campo A segn ECE).
9.5 Panorama de funciones

9.5.1 Parabrisas limpiar en etapa 2
Al ordenar etapa de limpieza 2 por medio de la palanca del limpiaparabrisas (posicin 2) el motor
del limpiaparabrisas es accionado en velocidad de limpiaparabrisas 2. Al detenerse el vehculo se
mantiene la etapa 2 del limpiaparabrisas. Al cambiar de etapa 2 del limpiaparabrisas a la posicin
NO se realiza una limpieza de conclusin hasta la posicin de reposo
En la etapa 2 del limpiaparabrisas, se limpia a una velocidad de 45 ciclos de limpieza por minuto.
9.5.2 Parabrisas limpiar en etapa 1

Al ordenar etapa de limpieza 1 por medio de la palanca del limpiaparabrisas (posicin 1) el motor
del limpiaparabrisas es accionado en velocidad de limpiaparabrisas 1. Al detenerse el vehculo se
mantiene la etapa 1 del limpiaparabrisas. Al cambiar de etapa 1 del limpiaparabrisas a la posicin
NO se realiza una limpieza de conclusin hasta la posicin de reposo
En la etapa 2 del limpiaparabrisas, se limpia a una velocidad de 20 ciclos de limpieza por minuto.
9.5.3 Parabrisas: limpieza a intervalos en funcin de la velocidad del vehculo

Con funcin seleccionada de limpieza parabrisas a intervalos, el motor del limpiaparabrisas es
controlado para funcionar en etapa 1, con perodos de pausa definidos. El perodo de pausa entre
dos procesos de limpieza depende de la velocidad del vehculo y de las etapas de intervalos 1 al 4
seleccionadas en el potencimetro de intervalo.
Figura 96: Sistemas de limpieza y de lavado etapas de intervalos limpieza de parabrisas
Perodos de pausa del intervalo entre dos ciclos de limpieza

Al superar / rezagar respecto a un rango de velocidades , toma validez inmediatamente otro
periodo de pausa-Transcurrido el perodo de pausa actual, se repite inmediatamente un ciclo de
limpieza. En la zona de 0, 1 y 15 km/h existe una histresis. En una aceleracin, valen los
perodos de pausa ms largos en letra azul y en un rezago valen los perodos de pausa ms
cortos en letra roja . Las etapas de intervalos dependen de la velocidad y varan segn la etapa
de intervalos entre ,3 s y 24,3 s. Al pasarse a una etapa de perodos ms cortos, en el
potencimetro de intervalos, se realiza un ciclo de limpieza.
Velocidad del vehculo Perodos de pausa de los intervalos

[km/h] Etapa 1 [s] Etapa 2 [s] Etapa 3 [s] Etapa 4 [s]
0 24,3 16 9,1 4
1 19 / 24,3 12 / 16 6 / 9,1 2,3 / 4
15 18,0 / 24,3 11,4 / 16 5,7 / 9,1 2,2 / 4
20 17,9 11,3 5,6 2,2
40 16,7 10,6 5,3 2,1
Stand: Al 30.04.2009
Velocidad del vehculo Perodos de pausa de los intervalos

[km/h] Etapa 1 [s] Etapa 2 [s] Etapa 3 [s] Etapa 4 [s]
60 15,8 10,0 5,0 2,0
80 15,0 9,5 4,7 1,8
100 14,1 8,9 4,4 1,7
120 13,5 8,5 4,3 1,6
140 12,7 8,0 4,0 1,5
160 12,2 7,7 3,8 1,5
180 11,8 7,4 3,7 1,4
200 11,2 7,1 3,5 1,4
220 10,8 6,8 3,4 1,3
Tabla 175: Sistemas de limpieza y de lavado perodos de pausas en funcin de la velocidad en limpieza por intervalos
Abbildung 97: Wisch- und Waschsysteme Geschwindigkeitsabhngige Intervallstufen fr Frontwischen
9.5.4 Parabrisas: Posicin NO

El motor del limpiaparabrisas, al detenerse o estacionar, es pasado a reposo y detenido cortando
el circuito, como generador. Si al conectar Terminal 15, se reconoce que el limpiaparabrisas no
qued en posicin de reposo, se controla al limpiaparabrisas en etapa 1 hasta llegar a posicin de
reposo.
9.5.5 Parabrisas: Limpieza por tipeo

Al ordenar limpieza por tipeo por medio de la palanca del limpiaparabrisas (pocisin 4) se controla
sobre el motor del limpiaparabrisas en etapa 1de velocidad del motor de limpiaparabrisas- La
rden se reconoce por medio de un breve posicionamiento de la palanca del limpiaparabrisas en
posicin 4. Se realiza como mnimo un ciclo completo de limpieza. Al cambiar de limpieza por
tipeo a posicin NO, se realiza una limpieza de conclusin a la posicin de reposo.
9.5.6 Parabrisas: lavar ( limpiaparabrisas con lavaparabrisas)

Al accionar la palanca del limpiaparabrisas a la posicin 5 se activa la bomba del lavador dual,
impulsando agua de lavado por medio de los picos, sobre el parabrisas. El limpiaparabrisas
comienza con la limpieza luego de un retardo parametreable (p_t_Frontwaschen_Delay) de 0,2 s
en velocidad de limpiaparabrisas en etapa 1. El motor del limpiaparabrisas es controlado por
medio del Body Control Module.
En funcin del perodo de activacin t de la palanca del limpiaparabrisas y el perodo de pausa

parametreable, (p_t_Frontwaschen_Pause) de 0 s entre dos accionamientos de palanca del
parabrisas, se realiza una determinada cantidad de ciclos de limpieza.
Tiempo de accionamiento de palanca de Cantidad de ciclos de limpieza

limpiaparabrisas o bien perodo de pausa entre
dos accionamientos de limpiaparabrisas
t < 0,5s Ciclo de limpieza en marcha mas un ciclo de limpieza
t > 0,5s Ciclo de limpieza en marcha mas dos ciclos de limpieza
t = 2x < p_t_Frontwaschen_Pause Ciclo de limpieza en marcha mas dos ciclos de limpieza
Tabla 176: Sistemas de limpieza y de lavado cantidad de ciclos de limpieza en funcin del tiempo de activacin de la
palanca del limpiaparabrisas
En el caso de un limpiaparabrisas ya activado en etapa 1 o etapa 2 no se realiza la funcin. Si

durante el perodo de marcha de la funcin se desconectan las etapas 1 y 2 del limpiaparabrisas,
se activa control de limpiaparabrisas para finalizar los ciclos de limpieza requeridos.
9.5.7 Parabrisas: reconocimiento de bloqueo en motor del limpiaparabrisas

Si dentro de un perodo (p_t_Frontwischer_Timeout_WEnd) de 40 s no se reconoce interruptor de
final de carrera alguno(variacin de intensidad sobre Terminal 31b), se pasa a marcha directa,
(modo de control directo) del motor del limpiaparabrisas por medio del interruptor del
limpiaparabrisas. La marcha directa queda anulada el reconocerse nuevamente el interruptor de
final de carrera o al ser desconectado Terminal 15. Entonces el limpiaparabrisas vuelve a su
posicin de reposo Adems el motor del limpiaparabrisas, dispone de una proteccin trmica-El
reconocimiento del bloqueo no se realiza con limpiaparabrisas conectado en etapa 1 o 2.
Definicin de marcha directa (modo de control directo)

En marcha directa, los limpiaparabrisas se controlan en directo, con bloqueo reconocido, mientras
exista la orden desde la palanca del limpiaparabrisas, en etapa 1 o 3. Al finalizar dicha orden, el
limpiaparabrisas se detendr de inmediato sobre el cristal . La marcha directa es posible para los
modos de funcionamiento limpiar etapa 1, limpiar etapa 2, limpiar por tipeo y lavado de parabrisas.
9.5.8 Parabrisas: limpieza de lgrimas

Luego de finalizar el accionamiento de la funcin de lavado, luego de transcurrido un perodo de
pausa parametreable (p_v_FWA_Pause) de 5 s se dispara un ciclo de postlimpieza(limpieza de
lgrimas). Es condicin no haber realizado otros ciclos de limpiaparabrisas, luego del lavado, de
otra funcin de limpiaparabrisas. La funcin de limpieza de lgrimas se puede conectar por
codificacin,
Stand: Al 30.04.2009
9.5.9 Posicin de service / Posicin de invierno

Equipo Monomotor
Figura 98: Sistemas de limpieza y de lavado posicin de service / posicin de lavado
La activacin de la funcinposicin de service / posicin de invierno se logra por medio del

accionamiento de la palanca del limpiaparabrisas a la posicin(4) de limpieza por tipeo, dentro
de10s. luego de la desconexin de Terminal 15. La palanca del limpiaparabrisas debe
permanecer por un perodo mnimo de 0,5 s. en la posicin de limpiaparabrisas por tipeo (4).
Entonces por 0,5 s. se suministra energa elctrica al motor movindose los brazos hacia la
posicin superior de inversin. En esta posicin, o pueden cambiarse las hojas del
limpiaparabrisas sin interferencias o se pueden dejar desplegadas en invierno para evitar una
adherencia por congelamiento sobre el cristal.
Luego de haberse realizado la funcin, el limpiaparabrisas queda en dicha posicin hasta una
nueva conexin del encendido. Al reconectarse el encendido, el limpiaparabrisas no volver
automticamente a la posicin de reposo, s la palanca del limpiaparabrisas se encuentra en NO.
Es condicin para que se abandone la posicin de service un accionamiento del interruptor de
columna de direccin a limpieza etapa 1 o etapa 2, lavado de parabrisas o limpieza en intervalos,
con Terminal 15 conectado. Si al reconectarse el encendido, estuviera colocada una de las
opciones de limpieza recin enunciadas, se debe abandonar la posicin de Service y se controlar
sobre el limpiaparabrisas en la correspondiente etapa.
9.5.10 Interrupcin del control sobre el limpiaparabrisas

Al interrumpirse el control sobre el limpiaparabrisas por el interruptor de columna de direccin , el
limpiaparabrisas an llega hasta su posicin final. Al interrumpirse el control sobre el
limpiaparabrisas por terminal 15 o por terminal 50, el limpiaparabrisas se detendr
inmediatamente sobre el cristal.
9.5.11 Contacto de tapa de motor

El contacto de tapa de motor se dispara con la tapa de motor abierta e indica el status de la tapa
de motor por medio de una lnea discreta al Body Control Module, indicando si se encuentra
abierta o cerrada.
Con la apertura de la tapa de motor, se suprimen los arranques automticos del limpiaparabrisas.
Al abrir la tapa de motor, se desconecta inmediatamente el limpiaparabrisas en marcha por
intervalos. El ciclo de limpieza activo es concluido. Si se abre el contacto de tapa de motor durante
limpiaparabrisas en etapa 1 o etapa 2 activas, estas no son desconectadas.

mando indicacin
Parabrisas Palanca ninguno Terminal 15 SI Terminal 15 NO
limpeza por limpia- Y O
intervalos parabrisas
Contacto de tapa de motor Contacto de tapa de motor
cerrado abierto
Y O
La palanca del Palanca del limpiaparabrisas
limpiaparabrisas en limpiar no en limpiar parabrisas por
parabrisas por intervalos intervalos (posicin [3])
(posicin 3) O
Y
Se detect baja- o alta tensin
No se detect baja- ni alta
tensin
Limpia- Palanca ninguno Terminal 15 SI Terminal 15 NO
parabrisas limpia- Y O
parabrisas
Terminal 50 NO Terminal 50 NO
Limpiar por
Y O
intervalos en
funcin de la Potencimetro intervalos Potencimetro intervalos
velocidad del activo en etapa 1 O inactivo en etapa 1 Y
vehculo Potencimetro intervalos Potencimetro intervalos
activo en etapa 2 O inactivo en etapa 2 Y
Potencimetro intervalos Potencimetro intervalos
activo en etapa 3 O inactivo en etapa 3 Y
Potencimetro intervalos Potencimetro intervalos
activo en etapa 4 inactivo en etapa 4
Y
Contacto tapa de motor O
cerrado
Y abierto
No se detect baja- o alta - O
tensin
Se detect baja-o alta tensin
Stand: Al 30.04.2009

mando indicacin
Limpieza por limpia- Y O
tipeo parabrisas
Terminal 50 NO Terminal 50 SI
Y O
Palanca de Palanca del limpiaparabrisas
limpiaparabrisas en limpiar no en limpiar por tipeo(Ciclo de
por tipeo (tipeo sobre la limpieza en marcha se
palanca de concluye)
limpiaparabrisas hacia O
abajo, posicin [4]).
Se detect baja- o alta- tensin
Y
No de detect baja- o alta
tensin
Limpiar limpia- Y O
etapa 1 parabrisas
Y O
Etapa 1 del Etapa 1 del limpiaparabrisas
limpiaparabrisas SI NO
Y O
No se detect baja- o Se detecto baja- o sobre.
sobretensin. tensin
Parabrisas: Palanca nincuno Terminal 15 SI Terminal 15 NO
Limpiar limpia- Y O
etapa 2 parabrisas
Y O
Etapa 2 del Etapa 2 del limpiaparabrisas
limpiaparabrisas SI NO
Y O
No se detect baja- o Se detecto baja- o sobre.
sobretensin. tensin
lavado Limpia. Y Y
(lavado parabrisas
parabrisas
con limpieza Y Y
parabrisas) Palanca limpiaparabrisas Palanca limpiaparabrisas no
en lavado parabrisas (tirar en lavado parabrisas (se
la palanca a posicin [5]) concluye ciclo de limpieza en
Y marcha mas 1 o 2 ciclos
adicionales)
Sin baja- o sobre. tensin
Y
Y
Unter-oder berspg. erkannt
Limpiaparabrisas no en
etapa 1 ni en etapa 2

mando indicacin
Posiicin Palanca de Brazos del Terminal 15 = 1>0 Terminal 15 = 0 > 1
Service / limpia- limpia- Y Y
Invierno parabrisas parabrisas
se mueven Palanca limpiaparabrisas Etapa 1 del limpiaparabrisas SI
hacia dentro de O
posicin p_t_Serviceposition_aktivierbar
superior de en posicin Etapa 2 del limpiaparebrisas SI
inversin limpiaparabrisas por tipeo O
Y Potencimetro intervalos activo
Posicin en en etapa 1 O
limpiaparabrisas por tipeo x Potencimetro intervalos activo
mas tiempo que en etapa 2 O
p_t_Serviceposition_Bettigung Potencimetro intervalos activo
en etapa 3 O
Y
Potencimetro intervalos activo
Se reconoce interruptor de en etapa 4
fin de carrera del
limpiaparabrisas
Y
cerrado
Y
No se detect baja- o
sobretensin
Figura 99:Sistemas de limpieza y de lavado tabla de funciones

Tabla 177: Sistemas de limpieza y de lavado determinacin de datos
Reviews
Stefan Anderlik Sistemas de limpieza y de lavado
Tabla 178: Sistemas de limpieza y de lavado - reviews
Stand: Al 30.04.2009
10 Distribucin de seal y de potencia
10.1 Control por terminales

10.1.1 Exigencias funcionales a un control de terminales y arranque
El control por terminales tiene la tarea de distribuir la tensin de la red del vehculo desde la
batera o bien desde el alternador (terminal 30) dentro del vehculo, con orientacin por funcin y
por potencia. Esto se realiza por medio de terminales introducidos adicionalmente que se
diferencian entre si en referencia a potencia y en su conexin a circuitos. Los terminales son
activados por el cliente por medio de la cerradura de encendido y arranque (ZAS) elctrica, por el
controlador del motor, o bien por el Body Control Module (BCM).
El estado de los terminales centrales del vehculo es ledo, y emitido en el CAN o en el LIN.
Para la funcin de captacin de terminales vale el rango extendido de tensin, lo que significa que
la funcin se continuar realizando an con baja- o sobre. tensin, mientras el Hardware del Body
Control Module (BCM) pueda asegurarlo.
Los terminales: Terminal L, Terminal S, Terminal 15, Terminal X (Terminal 75) y Terminal 50 son
ledos como seales entrantes respecto al Hardware desde el BCM. Aqu Terminal L es leda
directamente desde el alternador, las otras seales se reciben de la cerradura de contacto y
arranque (ZAS).
10.1.2 Flujograma de seales, control de terminales
Figura 100: Distribucin de seal y de potencia flujograma de seales control de terminales
Controladores intervinientes , control de terminales

Body Control Module (BCM) Cerradura de contacto y arranque Carga cerradura de contacto y
(ZAS) arranque
Kombi SG Luz piloto de carga
Motor SG
Tabla 179: Distribucin de seal y de potencia controladores intervinientes . control de terminales
Mensajes CAN intervinientes control de terminales

mBSG_Last 570h
Tabla 180: Distribucin de seal y de potencia . mensajes . CAN intervinientes control de terminales
Conductores de control intervinientes control de terminales

Terminal S Contacto de cerradurade encenddo
Terminal 15 Encendico / contacto cerradura de encendido
Terminal 75 (X) Consumidores adicionales
Terminal 50 y Terminal 50 b Arranque motor / primer arranque
Terminal L Estado del alternador
Tabla 181: Distribucin de seal y de potencia conductores de control intervinientes control de terminales
Tratamiento de error y de diagnstico

En el caso de incomprensibilidad respecto a Terminal S, Terminal X y Terminal 50 se asienta un
ingreso de error a memoria- Frente a baja tensin, se emiten los ltimos valores de los terminales-
10.1.3 Cerradura de contacto y arranque (ZAS)

El arrancador es controlado por medio de una cerradura de contacto y arranque (ZAS) mecnica.
El arrancador, para el procedimiento de arranque, recibe suministro de tensin adicional
directamente por medio de Terminal 30. El Terminal 30 en el arrancador no est asegurado.
Stand: Al 30.04.2009
10.1.4 Terminal S
Weitere Klemme 30
Verbraucher
Klemme S 09h/19h
Body Control
Module/Gateway
Zndanlass -
schloss
Klemme 30
Figura 101: Distribucin de seal y de potencia control de terminales terminal S
Activacin
El Terminal S se activa por insercin y giro de la llave en la cerradura de contacto y arranque
(ZAS)-No puede enunciarse la posicin exacta de conexin de Terminal S ya que el contacto
abarca un ngulo de tolerancia. Terminal S cierra entre 1 y 80 de ngulo de llave de contacto.
Sin embargo Terminal S cierra como mximo a 80 Angulo de llave de arranque, conjuntamente a
Terminal 15.
Desactivacin
Terminal S se abre a 0 de ngulo de llave de encendido y por extraccin de la llave de
encendido.
Emisin de seales
El estado de Terminal S es emitido al Komfort-CAN como mBSG_3.BS3_Klemme_S.
El estado de Terminal S es emitido igualmente sobre el Antriebs-CAN como:
SG_Last.BSL_ZAS_Kl_S.
10.1.5 Terminal 15: Encendido SI / NO
Figura 102: Distribucin de seal y de potencia . Control de terminales Terminal 15 (Kl.15)
Activacin:
El Terminal 15 se activa por insercin y giro de la llave en la cerradura de contacto y arranque

(ZAS)- No puede enunciarse la posicin exacta de conexin de Terminal 15 ya que el contacto
abarca un ngulo de tolerancia. El terminal 15 cierra entre 70 y 80 ngulo de llave de contacto.
Sin embargo, Terminal15 cierra en mximo 80 ngulo de llave de contacto.
Desactivacin:
Terminal 15 abre a mnimo 80 ngulo de llave de contacto al girarla llave hacia la izquierda, como
mximo a 70 ngulo de llave de contacto.
Emisin de seales
El estado de Terminal 15 es emitido sobre el Komfort-CAN como mBSG_3.BS3_Klemme_15 , El
estado de terminal 15 es emitido igualmente sobre el Antriebs-CAN como
mBSG_Last.BSL_ZAS_Kl_15 .
el estado de terminal 15 es emitido adicionalmente sobre un LIN existente.
10.1.6 Terminal 75 (X) Consumidores adicionales

El terminal 75 se denominar a continuacin como Terminal X.
Stand: Al 30.04.2009
figura 103: Distribucin de seal y de potencia Control de terminales Terminal 75 o bien Terminal X
Ctivacin:
El Terminal X se activa por insercin y giro de la llave en la cerradura de contacto y arranque
(ZAS). No puede enunciarse la posicin exacta de conexin de Terminal X ya que el contacto
abarca un ngulo de tolerancia. El terminal X cierra entre 62 y 72 ngulo de llave de contacto. El
terminal X cierra como mximo sin embargo a 72 ngulo de llave de contacto.
Desactivacin:
El Terminal X es desactivado por giro a la izquierda a mnimo 72 ngulo de llave de contacto, y
como mximo a 62 ngulo de llave de contacto.
Desactivacin previa al arranque del motor (Terminal 50)

Terminal X abre con giro a la derecha de la llave de encendido, con arranque del motor a
aproximadamente98 de ngulo de llave. En todos los casos Terminal X abre antes del cierre de
Terminal 50.
Emisin de seales
El estado de Terminal X es emitido sobre el Komfort-CAN como mBSG_3.BS3_Klemme_X , El
estado de Terminal X es igualmente emitido sobre el Antriebs-CAN como:
mBSG_Last.BSL_ZAS_Kl_X .
Tabla de funciones Emisin de seales Terminal X

Funcin Elemenmtos de Elementosde Condiciones de conexin Condiciones de
Estado del Llave de Terminal 15 SI* Y Cadade unacondicin de
Terminal X contacto Terminal 50 NO* conexin
emitido *) Seales de hardware desde
Cerradura de
sobre el el ZAS.
contacto y
CAN.
arranque
(ZAS)
Tabla 182: Distribucin de seal y de potencia tabla de funciones emisin de seales Terminal X
El estado de Terminal X es emitido adicionalmente sobre un LIN existente.
10.1.7 Control del arranque primer arranque convencional (sin funcin arranque /
detencin)
En el arranque convencional del motor, el conductor controla la conexin/ desconexin del
arrancador, bajo su propia responsabilidad. El precalentamiento, en un motor diesel, puede
obviarse concientemente, de parte del conductor.
Activacin / arranque del motor

El Terminal 50 se activa por insercin y giro de la llave en la cerradura de contacto y arranque
(ZAS). No puede enunciarse la posicin exacta de conexin de Terminal 50 ya que el contacto
abarca un ngulo de tolerancia. El Terminal 50 cierra entre 108 y 118 ngulo de llave de
contacto.
Al girar a la derecha la llave de encendido a la posicin START, se abre Terminal X, en

todos los casos antes de cerrar Terminal 50. .
Desactivacin:Deaktivieren
El terminal 50 se abre por giro a la izquierda, mnimo a 118 de ngulo de llave de encendido,
como mximo a 108 de ngulo de llave de encendido.
Al girar la llave en retroceso desde la Posicin Start a la Posicin Fahrt abre el

Terminal 50 en todos los casos antes de cerrar Terminal X. .
Stand: Al 30.04.2009
Emisin de seales
El estado de Terminal 50 es emitido sobre el Komfort-CAN como mBSG_3.BS3_Klemme_50 . El
estado de Terminal 50 es emitido por igual sobre el Antriebs-CAN como
mBSG_Last.BSL_ZAS_Kl_50 .
10.1.8 Arranque del motor con accionamiento manual

En un accionamiento manual, la ZAS controla al arrancador por medio de Terminal 50b, por medio
de un relais de trabajo. Al girar la llave de encendido a la posicin Start se conectan Terminal 50 y
Terminal 50b, y se inicia el proceso de arranque.
figura 104: Distribucin de seal y de potencia Esquema de arranque accionamiento manual
10.2 Management dinmico de energa

10.2.1 Flujograma de seales management dinmico de energa
Antriebs-
CAN
mBSG_ Last
BSL_ ZAS_Kl_S
BSL_ ZAS_Kl_15
Masse BSL_ ZAS_Kl_X
BSL_ ZAS_Kl_50
BSL_LL_ Anheb2
BSL_Kl_L
01h BSL_LL_ Anheb
B+ BSL_Sta_ UBat
G DF Signal Motor SG BSL_ Fehlereintr
BSL_ Motor_ Haube
BSL_ UBat
BSL_ Hecksch
BSL_ Frontsch
mMotor_1 BSL_ Aussensp
MO1_ Drehzahl BSL_ Sitzheiz
Klemme L mMotor_7 mBSG_ Last BSL_ Lenkradheiz
MO7_ DFM BSL_LL_ Anheb2 BSL_ Clima
MO7_LL_ Solldz BSL_LL_ Anheb
MO7_ RueckLLDz BSL_ Clima
Sense-Leitung
Klemme 30 09h/19h
Sense-Leitung
Klemme 31
Klemme S Klemme 50 mBSG_3 mBSG_2
BS3_ Klemme_S BS2_U_ BATT
Klemme 75 mBSG_ Kombi BS3_ Klemme_15 BS2_ Heckscheibe_aus
BSK_ Ladekontr BS3_ Klemme_X BS2_ Frontscheibe_aus
BS3_ Klemme_50 BS2_ Aussenspiegel_ aus
Klemme 15 BS3_2_ Drehzahl BS2_ Sitzheizung_aus
BS3_ Ladekontrollampe BS2_aus_ Lenkradheizung
BS2_ Klimaanlage_aus
BS2_ Lastman_ aktiv
Zndanlass-
17h
BS2_ Verbr_ab_ aktiv
schloss Kombi SG BS2_aus_ Sitzhzg_H

BS2_aus_ Steckdosen
BS2_aus_ Zusatz_ Verbr
BS2_aus_ Infotainment
BS2_aus_ PTC_ Clima
BS2_ KlimaLeistRed
BS2_aus_ Innen_Bel
BS2_ Warn_ Steckdosen
BS2_ Warn_ Infotainment
BS2_ Warn_ Zusatz
BS2_VB_2_ Battarie
Komfort-
CAN
Figura 105: Distribucin de seal y de potencia Flujograma de seales management de energa
10.2.2 Tarea y principio del management dinmico de energa

La principal tarea del management de energa es evitar los quedados en ruta, por causa de una
batera excesivamente descargada. Esta tarea abarca a la proteccin de la batera frente a cargas
cclicas demasiado elevadas. Para este fin, los consumidores Komfort elctricos sern
desconectados segn requerimiento,
Se sigue manteniendo la seguridad tcnica. Fantantes de comfort, relativas limitaciones

funcionales parta el cliente representan las excepciones. El alternador instalado se ubica en la
correcta relacin respecto a los consumidores, lo que significa que no solamente estar cubierto el
balance de carga, sino que el alternador estar capacitado a cubrir los requerimientos de energa
Stand: Al 30.04.2009
de red , para la mayor parte de los agregados existentes, adems de recargar la batera. De la
presente exposicin de criterios, se concluye que un management de energa activo sigue siendo
excepcin.
Ya que por medio del management de energa se controlan funciones relevantes para el cliente ,
se tiene en consideracin mxima seguridad en la obtencin de los datos ingresantes y en los
algoritmos del management energtico.
La unidad central para el management de energa es el Body Control Module (BCM). l capta la
tensin de la batera por medio de una entrada propia y pone a disposicin esta tensin de batera
obtenida, por medio del CAN-Bus, de los otros controladores Adicionalmente, el BCM recibe por
medio de CAN las revoluciones del motor desde el controlador de motor, y la seal DF (Dynamo
Field) desde el alternador que es evaluada por el CONTROLADOR DEL MOTOR por medio del
terminal DF (Dynamo Field).
Por medio de la evaluacin de la tensin de la batera, seal DF e informacin respecto a altos

consumidores conectados, generalmente de perodos de conexin, el BCM realiza una evaluacin
del status del vehculo desconectando eventualmente algn consumidor de Komfort o provoca,
para mejorar el status de la red del vehculo un incremento de las revoluciones del vehculo en
ralent por medio del controlador de motor. No se desconectan consumidores afectados a
propulsin por medio del management energtico,
Fundamentalmente se desconectan solo consumidores de Komfort por medio del

management de energa.
10.2.3 Suministro
El suministro de tensin para las funciones del vehculo, que son controladas por el Body Control
Module (BCM) puede visualizarse en Figures 106 .
Figures 106: Distribucin de seal y de energa Panorama suministros
10.2.4 Determinar el estado de la red del vehculo

Principalmente el Body Control Module (BCM) determina la situacin de la red del vehculo por
comparacin de la tensin determinada con un lmite inferior admisible. El estado de la red del
vehculo es determinada en su totalidad partiendo de las magnitudes: tensin de la batera, seal
DF y la informacin sobre conexin de altos consumidores, con perodo de conexin breve.
Adems deben ser memorizados en el BCM los status de conexin ordenados por el conductor.
Determinar la tensin de la batera

El BCM determina la tensin en la batera y en el alternador con la ayuda de dos conductores de
referencia a Terminal 30 y Terminal 31 (ver en Figures 106). En ello, la masa de referencia,
Terminal 31, es tomada directamente desde el polo negativo de la batera- La tensin de
referencia, Terminal 30, se asegura por medio de 5 y se toma detrs del alternador y de la
batera. Conectando en paralelo alternador y batera, el BCM determina con ello la tensin de la
red del vehculo. Con alternador no propulsado, el BCM determina exclusivamente la tensin de la
batera.
10.2.5 Medidas del controlador del motor

Adicionalmente al management energtico del Body Control Module (BCM). Existe, en un motor
diesel un circuito de bujas, controlado por la seal DF, en el CONTROLADOR DEL MOTOR.
Aqu, en funcin de la seal DF (carga sobre el alternador en funcin porcentual de la excitacin
mxima), de la temperatura del medio refrigerante y de seales especficas del motor, se
Stand: Al 30.04.2009
desconectan / conectan las bujas incandescentes, ya que la red del vehculo recibe una carga de
20 A, debido a su funcin. La desconexin en referencia al DF, siempre se realiza antes de la
manifestacin de un estado crtico de la red del vehculo (provocado por otros consumidores
elctricos) y con ello antes de la activacin del management de energa.
Para excluir cualquier interactuacin entre el management energtico del BCM y el circuito de las
bujas del controlador de motor, frente al management energtico activo, no se realiza reconexin
de las bujas, an si la seal DF queda fuera del rea crtica. El management energtico est
siempre activo al ordenarse el incremento de revoluciones en ralent (LLA) por medio del CAN
Bus.
Incremento de revoluciones en ralent (LLA)

El incremento de revoluciones en ralent se realiza por medio de comunicacin entre controlador
de motor y el Body Control Module (BCM) va CAN-Bus.
El BCM ordena como primera medida para mejorar es estado de la red del vehculo, un
incremento de las revoluciones por medio del envo de la seal mBSG_Last.BSL_LL_Anheb. Los
rangos de revoluciones estn asentados en el controlador del motor con
mMotor_7.MO7_LL_Solldz, si una orden es convertida y si se alcanzaron las revoluciones
mximas en ralent etapa 1, Frente a un estado de la red del vehculo muy crtico se puede
ordenar una segunda etapa de incremento de revoluciones en ralent enviando la seal
mBSG_Last.BSL_LL_Anheb2 . Su conversin es confirmada por el controlador de motor por
medio de la seal:
l mMotor_7.MO7_RueckLLDz .
10.2.6 Medidas frente a un caso de Crash

En un caso de Crash(intensidad de Crash > 0) se desconectan los consumidores siguientes s se
encuentran instalados:
Luneta calefaccionable
Calefaccin de asientos
Espejos exteriores calefaccionables
Calefactor adicional
Acondicionador de aire
10.2.7 Actividades al arrancar el motor

El arranque del motor siempre se realiza siempre con management energtico activo Para la
distribucin en el tiempo de las corrientes pico de conexin de los consumidores de Komfort, se
bloquea la funcionalidad de todos los consumidores detallados mas abajo (en caso de estar
instalados), durante el proceso de arranque (Terminal 50 SI). Esto se realiza por medio del
Terminal 75 o bien por medio del mensaje: mBSG_Last.
Luneta calefaccin hable (por medio de BCM interno)
Calefaccin asientos (por medio de Terminal 75)
Espejos exteriores calefaccionables (por medio de BCM interno)
Regulacin de espejos exteriores (por medio de Terminal 75)
Calefactor adicional (por medio de mBSG_Last)
Calefaccin con vehculo detenido ( por medio de mBSG_Last)
Acondicionador de aire incl. Regulador del ventilador (en Climatic y calefaccin / ventilacin
manual, por medio de Terminal 75 , con Climatic por medio de mBSG_Last)
Limpiaparabrisas (por medio de BCM interno)

Luego de pasar de Terminal L (NO) a Terminal L SI (alternador activo), se liberarn las
funcionalidades de los consumidores controlados por medio de mBSG_Last consecutivamente
con 2 s. de diferencia (parametreable) independientemente de las rdenes del cliente. Si an se
requiere de management energtico activo, no se efectuarn liberaciones de funciones.
10.3 Management de corriente en reposo

El management de corriente en reposo abarca
Modo de fbrica (tambin llamado modo de medicin Quick de corriente en reposo o modo
de medicin QSR)
Modo de transporte (abreviado: TRM)
Durante prolongados perodos de detencin o de transporte, la batera del vehculo puede

descargarse por la corriente en reposo de modo que la batera puede quedar daada o inservible.
Para incrementar la capacidad de arranque del vehculo , se requiere de una reduccin del
consumo elctrico, independiente del estado de carga de la batera , por ejemplo limitando
diversos sistemas de comfort o de infotainment.
10.3.1 Seales CAN para modo transporte y modo fbrica

Los controladores intervinientes en el modo transporte y modo fbrica reciben los mensajes
siguientes desde el BCM/Gateway. Los mensajes van tanto sobre el Antriebs-CAN como tambin
sobre el Komfort-CAN:
Modo transporte: mSysteminfo_1.SY1_Transportmode

(activo = 1; inactivo = 0)
Modo fbrica: Systeminfo_1.SY1_QRS_Messmodus
(activo = 1; inactivo = 0)
10.3.2 Modo fbrica

Estado al 10/2007 : el modo fbrica no ser implementado en este vehculo.
Dentro de las lneas deproduccin se debera realizar una medicin de la corriente en reposo del
vehculo, dentro del menor plazo posible. La activacin y funcionamiento del modo fbrica se
controlan por medio de un canal de adaptacin del Gateway.
En el modo fbrica, todos los controladores concluyen sus retardos a los 10 s. No se admiten
retardos locales. La seguridad del sistema no ser afectada. El sonorizador del DWA (alarma de
prevencin de robos) no recibe carga mientras el modo fbrica se encuentre activo. El cierre ZV
no es posible con modo fbrica activo.
Activacin
La activacin se realiza por medio de la ejecucin del respectivo Bit en el canal de adaptacin del
Gateway o por medio de rdenes de disgnstico (Servicio Broadcast). Es condicin previa, que el
vehculo est apto para arrancar y plenamente capacitado ara transitar. La activacin es
solamente posible con Terminal 15 SI. El Gateway coloca a continuacin en el mensaje CAN
enviado cclicamente mSysteminfo_1.SY1_QRS_Messmodus. Los controladores reciben el
mensaje y realizan por su cuenta una verificacin de legibilidad . A continuacin los controladores
afectados son activos en modo fbrica, no afectandose la seguridad del sistema.
Stand: Al 30.04.2009
Desactivacin
La desactivacin del modo fbrica, se realiza, pasando a 0 al correspondiente Bit del canal de
adaptacin. O por medio de rdenes de diagnstico (Servicio Broadcast), o bien luego de transitar
un recorrido fijamente preestablecido al activarse el modo fbrica, se produce una desactivacin
automtica. La desactivacin controlada por el kilometraje, se realiza por medio del Gateway
luego de recorrer un recorrido delta mximo. El valor Default parametreable es de 5 km, el mximo
valor vlido es de 15 km.
10.3.3 Modo transporte

Para reducir el consumo de energa al mnimo durante el transporte, al finalizar la produccin se
activa el modo transporte. El controlador Gateway controla entonces centralizadamente la
activacin o bien desactivacin del modo transporte. La conversin de las funciones para
economizar energa se realiza en forma descentralizada en los controladores. La desactivacin del
modo transporte se realiza en el comerciante que realiza la entrega o automticamente luego de
un determinadorecorrido luego de la activacin. Bsicamente el modo transporte puede ser
activado / desactivado en mltiples ocasiones. En un caso particular, diferentes controladores
(sistemas de aseguramiento) pueden limitar la cantidad de activaciones.
Condicin previa para activacin / desactivacin del modo transporte es Terminal 15 SI. Los
controladores receptores deben poder recibir el mensaje CAN:
mSysteminfo_1.SY1_Transportmode y convertirlo frente a funcin existente.
Activacin
El modo transporte se activa a la salida de la produccin o bien frente a prolongados perodos de
transporte o detencin. Es condicin fundamental que el vehculo se encuentre apto para arrancar
y se encuentre plenamentecapacitado para transitar. Con Terminal 15 SI, deben entoces
encontrarse disponibles todos los controladores y funciones necesarios para la marcha segura del
vehculo. No se encuentran afectados por ejemplo sistemas de infotainmet o consumidores
puramebnte de comfort. Con Terminal 15 NO, se limitarn adems otras funciones de comfort o
de infotainment. La seguridad del sistema no es afectada.
Die Aktivierung erfolgt ber das Setzen des entsprechenden Bits im Anpasskanal des Gateways
oder ber Diagnosebefehle (Broadcastdienst). Das Gateway setzt daraufhin ein Bit in dem zyklisch
gesendeten Signal mSysteminfo_1.SY1_Transportmode. Die Steuergerte empfangen die
Botschaft, fhren selbst eine Plausibilittsprfung durch und gehen in den Transportmodus. Die
Plausibilittsprfung kann im Einzelfall (Sicherungssysteme) die Aktivierung fr das einzelne
Steuergert verhindern.
Desactivacin
La desactivacin del modo transporte se realiza en el comercio. Llevando a 0 el respectivo Bit
del Canal de adaptacin o por medio de rdenes de diagnstico (Servicio Broadcast). Adems se
realiza una desactivacin automtica del modo transporte luego de un recorrido fijo determinado,
desde la activacin del modo transporte La desactivacin controlada por medio del kilometraje se
realiza por el Gateway luego de recorrer un recorrido delta mximo. El valor Default,
parametreable es de 50 km. El mayor valor vlido es de 150 km.
10.4 Control del alternador

10.4.1 Flujograma de seales Control del alternador
Figura 107: Distribucin de seal y de potencia Flujograma Control del alternador
10.4.2 Descripcin de funciones Terminal L
Activacin Terminal L
El Terminal L es activado por el alternador, Exixte Terminal L SI,si el alternador es propulsado
(motor en marcha).
Desactivacin de Terminal L
El Terminal L desactiva, s el generador no recibe mas propulsin .
Emisin de seales de Terminal L

El estado del terminal L se emite como Komfort-CAN - mBSG_3.BS3_Ladekontrolllampe . El
estado del Terminal L se emite tambin sobre el Antriebs-CAN como mBSG_Last.BSL_Kl_L y
mBSG_Kombi.BSK_Ladekontr Los mensajes sobre el Antriebs-CAN son redundantes
Las seales - CAN toman estado 0 si el alternador no es propulsado. En el caso normal del
alternador propulsado las seales CAN toman estado 1 .
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Tabla de funciones Emisin de seales Terminal L

de mando indicacin
Estado del Lua piloto de Tensin del alternador OK Suficiente carga de batera
Terminal L carga Y por el alternador.
emitido sobre Controlador - mBSG_3.BS3_Ladekontroll
el CAN Kombi lampe = 1 Y
mBSG_Last.BSL_Kl_L = 1
Y
mBSG_Kombi.BSK_
Ladekontr = 1
Tabla 183: Distribucin de Seal y de Potencia Tabla de funciones Emisin de seales - TerminalL
10.4.3 Informacin al conductor control de carga del alternador
Control de carga Alternador

Color de la luz piloto Rojo
Frecuencia de indicacin Luz permanente
Testimonio de la luz piloto Sin testimonio especial, la luz piloto de carga se encuentra conectada hasta
alcanzarse una tensin definida con el alternador en funcionamiento
Pictograma -
Texto de prevencin indicado -
Tono de prevencin -
Condiciones de conexin Luz piloto :
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi.BSK_Ladekontr (Byte1, Bit7) = 1
Condiciones de desconexin Luz piloto:
Terminal 15 SI O
500ms Timeout O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi.BSK_Ladekontr (Byte1, Bit7) = 0
Observaciones La luz piloto sealiza la marcha defectuosa del alternador o un alternador sin
propusin. Ante la cada del servicio se conecta la luz piloto.
Tabla 184: Distribucin de seal y de potencia- Informacin al conductor Carga alternador
10.5 Tomacorriente
10.5.1 Tomas de 12 V
En la RPU entrarn en uso hasta 3 tomas 12 V en el interior del vehculo y una toma 12V sobre la
superficie de carga. La cantidad y la ubicacin de los tomacorriente es controlada por N PR, (ver
listados de N PR).
Tomacorrientes interiores
Dos tomacorrientes se encuentran en la consola central por delante de la palanca de
cambios
Un tomacorriente se encuentra en el portaobjetos por sobre el tablero de instrumentos
Las tomas 12 V, estan realizadas por medio de un toma 12V dedicado y el encendedor de
cigarrillos instalado. Ambos se encuentran en la consola central, por delante de la palanca de
cambios. Las tomas 12V se encuentran conectadas a Terminal 75(X). Adems, las tomas en la
consola central del vehculo, para la iluminacin interior, (iluminacin de bsqueda) se encuentran
conectadas a terminal 58 KZL. Las tomas 12 V se encuentran aseguradas por medio de un fusible
de 15 A.
La toma 12V sobre el tablero de instrumentos no se encuentra iluminada

Las tomas 12V sobre la consola central, poseen luz interior pero no poseen aro luminoso.
Tomacorriente externo
Un toma 12V se encuentra en el lateral izquierdo de la superficie de carga
La toma 12V de la superficie de carga no se encuentra iluminada
Zndanlass -
schloss
Klemme 75 ( X )
Klemme 30
(abgesichert )
Klemme 75 ( X ) - Relais
Klemme 58 KZL (Nur

Armaturenbrett)
Sicherung 15 A
12 V - Zigarrenanznder
Figura 108: Distribucon de seal y de potencia encendedor degigarrillos 12 V Toma 12V.
10.6 Resea de fuentes Distribucin de seal y de `potencia

Carpeta informativa plataforma BCM25 Stefan Anderlik, Volkswagen AG 1.9 14.11.2006
Especificacin management dinmico de energa Marco Baumgarth, 3.1 11.12.2001
(management de carga) PQ35 Volkswagen AG
Modo transporte (TRM) / Modo fbrica (FAB) Andreas Klinkig, Volkswagen AG 07.07.2006
Stand: Al 30.04.2009

Circuito sistema interruptor contacto y arranque Ferst
6R0.905.865
Circuito sistema BCM 6R0.900.055 Anderlik, Volkswagen AG B-Freigabe 02.03.2007
Circuito sistema Iluminacin 6R0.900.055.A Mueller, Volkswagen AG B-Freigabe 02.03.2007
Circuito sistema Fusibles 6R0.900.034 Wetzler B-Freigabe 02.03.2007
Tabla 185: Distribucin de seal y de potencia literatura y circuitos
Tabelle 186: Signal- und Leistungsverteilung Datenfestlegungen
Dirk Schwember (EEXA), +49 5361 9-49158 Control de terminales 21.08.2007
Volkswagen AG
Dirk Schwember (EEXA), +49 5361 9-49158 Soluciones a puesta en marcha (ZAS, Relais, 25.10.2007
Volkswagen AG LDS)
Marco Baumgarth (EEXA/4), +49 5361 9-33498 Management dinmico de energa funcional
Volkswagen AG segn PQ35.
Tabla 187: Distribucin de seales y de `potencia Interlocutores y Reviews
11 Informacin al conductor y mandos
Figura 109: Informacin al conductor panorama de estructuras
Stand: Al 30.04.2009

01h 02h 03h 15h 32 h
Motor Getriebe Bremsen Airbag Differential- Lenkwinkel-
sperre SG
SG SG SG SG sensor
mMotor_1 mGetriebe_2 mBremse_1 mAirbag_1 mAllrad_1 mLWR_ Zustand

MO1_ Drehzahl GE2_ Shift_Lock BR1_ Diagnose AB1_ Lampe AL1_ Notlauf LRZ_ AFSLED_Blink
mMotor_2 GE2_ Variante BR1_ ASR_ ESP AB1_ Beifahrer mQuersperre_1
MO2_CAN_Vers GE2_5 Gang mBremse_2 AB1_ System QS 1_ Blinkmode
MO2_ Motor_Code GE2_ PRND BR2_ mi_ Radgeschw AB1_Gurt_Fa QS1_ Warnlampe
MO2_MP_ Code GE2_4 Gang BR2_ Wegimpulse AB1_BF_ Warnung QS1_ Warnton
MO2_ Kuehlm_ T GE2_ ASG BR2_ Ueberl_ Imp mAirbag_2 QS1_ Fehler
MO2_Sta_ Kuehlm GE2_ PRNDS BR2_ Sta_Imp AB2_Gurt_2FaS
MO2_Sta_ GRA GE2_ Tip4Gang BR2_ Lampe_ ABS AB2_Gurt_2BfS
mMotor_5 GE2_ Tip5Gang BR2_ Lampe_ ASR AB2_Gurt_2Mi
MO5_ Vorgluehen GE2_ Tip6Gang BR2_ Lampe_ BK
MO5_E_ Gas GE2_ Tip7Gang BR2_ Lampe_ RKA
MO5_OBD_2 GE2_ akt_ Gang BR2_ Text
MO5_ Heissl BR2_ Aku_ Warn Verteiler - Untersetzung
MO5_Feld_kuehl BR2_ Blinkmode getriebe 4 x 4 4 x 4 Low
MO5_ Verbrauch BR2_ RDK_ Lampe
MO5_ UeberlVerb BR2_ Warnsummer SG SG
22h 22 h
MO5_ PartikelLamp
MO5_ Motortext1
MO5_ Motortext4
mMotor_ Flexia
MOF_ Zaehler
MOF_ Zaehler
MOF_ Verbrenn_ Typ
MOF_ Russindex mAllrad_1 mAllrad _1
AL1_ Anz_ blinken AL1_ Anz_ blinken
MOF_ Verschl
AL1_Diff_ Lampe AL1_ Diff_ Lampe
MOF_ Ansaugsys
MOF_ Oelschwelle AL1_ Diff_ Verbau AL1_ Diff_ Verbau
AL1_Sta_ PNG AL1_Sta _PNG
MOF_ norm_Verbr
AL1_ Warnlampe AL1_ Warnlampe
MOF_ Bew_ Verschl
AL1_ Warnton AL1_ Warnton
MOF_ Faktor
MOF_ Befuellung
mGetriebe_2
(bei Verbau des
Handschaltgetriebes)
17 h
Kombi SG
mRadio_3
RA3_ Radio_SS_1
mBSG_ Kombi RA3_ Radio_SS_2
BSK_ Blinker_li RA3_ Radio_SS_3 69h
BSK_ Blinker_re
BSK_ Anhaenger
RA3_ Radio_SS_4 Anhnger -
RA3_ Adress
BSK_ Warnbl
BSK_ DWA_ Akku
mDiagnose_1 anschlussgert
DI1_ km_ Stand
BSK_ Rueckfhli mTP_ Er_ Tester DI1_ Jahr
BSK_ Sammelfehler_AKI Tester_TP_ Er DI1_ Monat
BSK_ Ladekontr mSysteminfo_1 mTP_ Dyn_ Kombi_ 1 DI1_ Tag
BSK_ Tuer_Fa SY1_ CAN_ extern TPDyn_ Kombi_ 1 DI1_ Stunde mAnhnger_ 1
BSK_ Tuer_Bf SY1_ Verbauinfo mTP_ Dyn_ Kombi_ 2 DI1_ Minute AG1_BL_def
BSK_ Tuer_hi_li SY1_ Ant_NV TPDyn_ Kombi_ 2 DI1_ Sekunde AG1_KD_ Fehler
BSK_ Tuer_hi_re SY1_ Ant_HV mTP_ Dyn_WFS_1 BAP_NAVI AG1_Blk_ ein
BSK_ Motorhaube mVerbauliste_ 1 TPDyn_ WFS_1 mLicht_1_ alt AG1_ANH_Erk
BAP_Data_ NAVI
BSK_ Heckdeckel VL1_ Getr_ SG mTP_ Dyn_WFS_2 LIA_ Standlicht AG1_ Blinker_r_def
BAP_ AUDIO
BSK_ Unterspg VL1_ ABS TPDyn_ WFS_2 LIA_ Parklicht_ links AG1_Licht_r_ def
BAP_Data_ AUDIO
BSK_Kl_58d VL1_ Airbag NMH_ Gateway BAP_ Telefon_04 LIA_ Parklicht_ rechts AG1_ Blinker_l_def
BSK_ Sta_Kl_ 58d VL1_ Lenkhilfe NMH_ GW_ Start_1 BAP_data_ Telefon_ 04 LIA_ Blk_links AG1_Licht_l_ def
BSK_ Def_ Lampe mBSG_ Last ISO_ Funktionaler_ Req_All ISO_ Funktionaler_ Req_All LIA_ Blk_ rechts
BSK_ Standlicht BSL_ ZAS_Kl_S ISO_ALL_ 01_Req_Data LIA_ Warnblink
ISO_ALL_ 01_Req_Data
BSK_ Parklicht_ links mDiagnose_1 ISO_ Kombi_ Req LIA_ BLK_ Frequenz
ISO_ Kombi_ Req
BSK_ Parklicht_ rechts DI1_ VerlernZaehl ISO_ Kombi_ Req_Data ISO_ Kombi_ Req_Data LIA_ Bremslicht
BSK_ Abblendlicht DI1_ KM_ Stand_ alt ISO_WFS_Req ISO_WFS_Req LIA_ Warnblk_ Status
BSK_ Nebellicht DI1_ Zeit_ alt ISO_WFS_Req_Data LIA_ Zaehler
ISO_WFS_Req_Data
09h/19h
Gateway
Figura 110: Informacin al conductor Flujograma de seales

11.3 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de Control, Parmetros

del Sistema
Controlador Actuadores/ sensores conectados Observacin
Controladorde Airbag Sensores de Crash Antriebs-CAN
Aparato conexin de remolque Komfort-CAN
Body Control Module / Gateway Antriebs-CAN
Controlador de frenos Sensores de revoluciones de ruedas Antriebs-CAN
Kombi SG Sensor temperatura exterior Antriebs-CAN
Interruptor lquido defrenos
Interruptor contacto freno de
estacionamiento
Nivel de llenado mediorefrigerante
Interruptor columna de direccin
Medidor revoluciones motor
Interruptor presin de aceite
Sensor Nivel / temperatura de aceite
(TOG)
Interruptor luz antiniebla trasera
Emisor del tanque
Sensor ngulo dedireccin Antriebs-CAN
Controlador motor Antriebs-CAN
Tabla 188: Informaciones al conductor Controladores intervinientes

Antriebs-CAN mMotor_1 280h
mMotor_2 288h
mMotor_5 480h
mMotor_Flexia 580h
mGetriebe_2 540h
mBremse_1 1A0h
mBremse_2 5A0h
mAirbag_1 050h
mAirbag_2 550h
mLenkhilfe_1 3D0h
mLWR_Zustand 394h
mBSG_Kombi 470h
mSysteminfo_1 5D0h
mVerbauliste_1 5D8h
mBSG_Last 570h
mDiagnose_1 7D0h
mTP_Er_Tester 200h
mTP_Dyn_Kombi_1 750h
Stand: Al 30.04.2009

mTP_Dyn_Kombi_2 751h
mTP_Dyn_WFS_1 780h
mTP_Dyn_WFS_2 781h
NMH_Gateway 720h
ISO_Funktionaler_Req_All 700h
ISO_Kombi_Req 714h
ISO_WFS_Req 711h
mRadio_3 536h
mDiagnose_1 7D0h
BAP_NAVI 67Dh
BAP_AUDIO 66Ch
mAnhaenger_1 595h
Tabla 189: Informaciones al conductor Mensajes CAN intervinientes
Mensajes CAN intervinienntes RPU Flujograma de s 11.2

Bus ID_Name ID N Funcin Byte Bit CANalyzer_ID Tipo Mod Funcin
Byte. Seal e
Antriebs mMotor_1 280 3...4 0...1 MO1_Drehzahl Motordrehzahl
CAN h 5 (revoluciones motor)
mMotor_2 288 1 0...5 MO2_CAN_Vers MA 0 Multiplex-Info (CAN-Version)
h
mMotor_2 288 1 0...5 MO2_Motor_Code MA 1 Multiplex-Info (Motor-Kodierinfo)
h
mMotor_2 288 1 6...7 MO2_Mp_Code MS Multiplex-Code
h
mMotor_2 288 2 0...7 MO2_Kuehlm_T Khlmitteltemperatur (Motor 2)
h (Temperatura medio refrigerante)
mMotor_2 288 3 2 MO2_Sta_Kuehlm Fehlerstatus Khlmitteltemperatur (Motor 2)
h (Status error temperatura medio refrigerante)
mMotor_2 288 3 6...7 MO2_Sta_GRA GRA-Status
h
mMotor_5 480 2 1 MO5_Vorgluehen Vorglhlampe (Motor 5)
h (precalentado)
mMotor_5 480 2 2 MO5_E_Gas E-Gas-Lampe
h
mMotor_5 480 2 3 MO5_OBD_2 OBD2 Lampe
h
mMotor_5 480 2 4 MO5_Heissl Heileuchte
h (Luz caliente)
mMotor_5 480 2 6 MO5_Feld_kuehl Kennfeldkhlung
h (refrigeracin rea ID)
mMotor_5 480 3...4 0...1 MO5_Verbrauch Kraftstoff-Verbrauchssignal
h 4 (Seal consumo combustible)
mMotor_5 480 4 7 MO5_UeberlVerb Verbrauch-berlauf
h (Consumo rebalse)
mMotor_5 480 6 1 MO5_PartikelLamp Partikelfilter Lampe
h (Lmpara filtro partculas)
mMotor_5 480 7 4 MO5_Motortext1 Motortext 1
h
mMotor_5 480 7 7 MO5_Motortext4 Motortext 4
h
mMotor_Flexia_ne 580 1 0...1 MFN_Zaehler MS Zhler (Motor_Flexia)
u? h (Contador)
mMotor_Flexia_ne 580 1 2...3 MFN_Zaehler Zhler (Motor_Flexia)
u? h (contador)
mMotor_Flexia_ne 580 1 7 MFN_Verbrenn_Typ Verbrennungsart
u? h (Tipo de combustin)
mMotor_Flexia_ne 580 2...3 0...1 MFN_Russindex MA 0 Ruquivalent
u? h 5 (Indice de holln)
mMotor_Flexia_ne 580 2...3 0...1 MFN_Russindex MA 2 Ruquivalent
u? h 5 (Indice de holln)
mMotor_Flexia_ne 580 2...3 0...1 MFN_Verschl MA 1 Verschlei- bzw. Verbrauchsquivalent
u? h 5 (Equivalente de desgaste o bien consumo)
mMotor_Flexia_ne 580 2...3 0...1 MFN_Verschl MA 3 Verschlei- bzw. Verbrauchsquivalent
u? h 5 (Equivalente de ddesgaste o bien consumo)
mMotor_Flexia_ne 580 8 7 MFN_Ansaugsys MA 0 Ansaugsystem
u? h (Sistema de aspiracin)
mMotor_Flexia_ne 580 5...6 7...1 MFN_MaxOelst MA 3 Schwellwert fr Maximum-lstand
u? h 1 (Valor umbral para mximo nivel de aceite)

Byte. Seal e
mMotor_Flexia_ne 580 1 6 MFN_NormedTrip Normed Trip
u? h
mMotor_Flexia_ne MFN_BEW_Verschl? fehlt in ACAN Tabelle!!
u? ? Falta en tabla ACAN)
mMotor_Flexia_ne MFN_Faktor?? fehlt in ACAN Tabelle!!
u? (Falta en tabla ACAN)
mMotor_Flexia_ne 580 4 7 MFN_Fuell_Erk MA 3 berfllungserkennung aktiv
u? h (Reconocimiento de sobrellenado . activo)
mGetriebe_2 540 7 4 GE2_Shift_Lock Shift-Lock-Lampe
h (Lmpara Shift Lock)
mGetriebe_2 540 8 0...3 GE2_Variante MS Ganganzeige Kombi Getriebe Variante /
h Istgang
(ndicador cambio Kombi caja variante/
cambio reall)
mGetriebe_2 540 8 4...7 GE2_5Gang MA 0 5-Gang Automat
h (automtico 5 velocidades)
mGetriebe_2 540 8 4...7 GE2_PRND MA 1 Automat PRND
h
mGetriebe_2 540 8 4...7 GE2_4Gang MA 2 4-Gang Automat
h (Automtico 4 velocidades)
mGetriebe_2 540 8 4...7 GE2_ASG MA 3 ASG-Getriebe
h (Caja ASG)
mGetriebe_2 540 8 4...7 GE2_PRNDS MA 6 Automat PRNDS
h
mGetriebe_2 540 8 4...7 GE2_Tip4Gang MA 8 4 Gang Automat Tiptronic
h (Automtica 4 velocidadesTiptronic)
h (Automtica 5 velocidades Tiptronic)
mGetriebe_2 540 8 4...7 GE2_akt_Gang MA 15 eingelegte Fahrstufe / Sollgang
h (Velocidad colocada / cambio nominal)
mBremse_1 1A0 2 7 BR1_Diagnose ABS-Diagnose
h (Diagbstico ABS)
mBremse_1 1A0 8 4 BR1_ASR_ESP ASR/ESP-Steuergert
h (Controlador ASR/ESP)
mBremse_2 5A0 2...3 1...1 BR2_mi_Radgeschw mittlere Raddrehzahl (Bremse 2)
h 5 (Revoluciones medias rueda- Freno2)
mBremse_2 5A0 6...7 0...1 BR2_Wegimpulse Wegimpulse Vorderachse
h 0 (Impulso ruta eje delantero)
mBremse_2 5A0 7 3 BR2_Ueberl_Imp Wegimpulszhlerstatus
h (Status contador impulsos ruta)
mBremse_2 5A0 7 7 BR2_Sta_Imp Fehlerstatus Wegimpulse
h (Status error impulsos de ruta)
mBremse_2 5A0 4 0 BR2_Lampe_ABS Lampe ABS
h (Lmpara ABS)
mBremse_2 5A0 4 1 BR2_Lampe_ASR Lampe ASR / ESP
h (Lmpara ASR / ESP)
mBremse_2 5A0 4 2 BR2_Lampe_BK Bremskontroll-Lampe
h (Luz piloto frenos)
mBremse_2 5A0 4 3 BR2_Lampe_RKA Warnlampe RKA
h (Luz prevencin RKA)
mBremse_2 5A0 5 0...3 BR2_Text Textausgabe
h (Emisin de textos)
mBremse_2 5A0 5 4...5 BR2_Aku_Warn Akustische Warnung
h (Prevencin acstica)
mBremse_2 5A0 5 7 BR2_Blinkmode Bremskontroll-Blinkmode
h (control de frenos . modo intermitente)
mBremse_2 BR2_RDK_Lampe?? fehlt in ACAN Tabelle!!
Falta en tabla ACAN
mBremse_2 BR2_Warnsummer? fehlt in ACAN Tabelle!!
? Falta en tabla ACAN
mAirbag_1 050 2 0 AB1_Lampe Airbag-Lampe
h (Lmpara airbag)
mAirbag_1 050 2 2 AB1_Beifahrer Beifahrerairbag deaktiviert
h (Airbag acompaante desactivado)
mAirbag_1 050 2 3 AB1_System Airbag-Systemfehler
h (Error de sistema Airbag)
mAirbag_1 050 2 4...5 AB1_Gurt_Fa Gurtschlossabfrage Fahrer
h (Verificacin cierre cinturn conductor)
mAirbag_1 050 3 2 AB1_BF_Warnung Gurtwarnung Beifahrer
h (Prevencin cinturn acompaante)
mAirbag_2 550 4 0...1 AB2_Gurt_2FaS Gurtschlossabfrage 2. Reihe Fahrerseite
h (Verificacin cierre cinturn 2 fila lado del
conductor)
mAirbag_2 550 4 2...3 AB2_Gurt_2BfS Gurtschlossabfrage 2. Reihe Beifahrerseite
h (Verificacin cierre cinturn 2 fila lado del
acompaante)
mAirbag_2 550 4 4...5 AB2_Gurt_2Mi Gurtschlossabfrage 2. Reihe Mitte
h (Verificacin cierre cinturn 2 fila centro)
mLenkhilfe_1 3D0 2 1 LH1_Fehlerlampe Fehlerlampe Lenkhilfe gelb
h (Luz error auxiliar conduccin amarilla)
mLWR_Zustand 394 6 2 LRZ_AFSLED_Blink AFS-LED Blinkmode
h (LED AFS modo intermitente)
mBSG_Kombi 470 1 0 BSK_Blinker_li Blinker_links_Kontrollampe
h (Luz piloto guiada izquierda)
mBSG_Kombi 470 1 1 BSK_Blinker_re Blinker_rechts_Kontrollampe
h (Luz pilto guiada derecha)
Stand: Al 30.04.2009

Byte. Seal e
mBSG_Kombi 470 1 2 BSK_Anhaenger Anhnger_Kontrollampe
h (Luz piloto remolque)
mBSG_Kombi 470 1 3 BSK_Warnbl Warnblink_Mode
h (Balizas prevencin
mBSG_Kombi 470 1 4 BSK_DWA_Akku DWA_Akku
h (Acumulador de DWA)
mBSG_Kombi 470 1 5 BSK_Rueckfhli Rckfahrlicht (BSG_Kombi)
h (Luz marcha atrs
mBSG_Kombi 470 1 6 BSK_Sammelfehler_ Sammelfehlermeldung
h AKI (Informe error acumulado)
mBSG_Kombi 470 1 7 BSK_Ladekontr Lade_Kontrollampe.
h (Lz piloto carga)
mBSG_Kombi 470 2 0 BSK_Tuer_Fa Fahrertr geffnet
h (puerta conductor abierta)
mBSG_Kombi 470 2 1 BSK_Tuer_Bf Beifahrertr geffnet
h (Puerta acompaante abierta)
mBSG_Kombi 470 2 2 BSK_Tuer_hi_li Tr hinten links geffnet
h (Puerta atrs izquierda abierta)
mBSG_Kombi 470 2 3 BSK_Tuer_hi_re Tr hinten rechts geffnet
h ((Puerta atrs derecha abierta)
mBSG_Kombi 470 2 4 BSK_Motorhaube Motorhaube geffnet
h (tapa motor abierta)
mBSG_Kombi 470 2 5 BSK_Heckdeckel Heckdeckel geffnet
h (Tapa traseraabierta)
mBSG_Kombi 470 2 7 BSK_Unterspg Unterspannung
h (Baja tensin)
mBSG_Kombi 470 3 0...6 BSK_Kl_58d Klemme 58d (BSG_Kombi)
h (Terminal 58d)
mBSG_Kombi 470 3 7 BSK_Sta_Kl_58d Fehlerstatus Kl. 58d (BSG_Kombi)
h (Status error terminal 56d)
mBSG_Kombi 470 5 4 BSK_Lampe_def Lampe defekt
h (Defecto lmpara)
mBSG_Kombi 470 6 0 BSK_Standlicht Kl58, Standlicht ein
h (Terminal 58. luz reflamentaria encendida)
mBSG_Kombi 470 6 1 BSK_Parklicht_links Parklicht links ein
h (Luz estacionamiento izquierda encendida)
mBSG_Kombi 470 6 2 BSK_Parklicht_recht Parklicht rechts ein
h s (Luz estacionamiento derecha encendida)
mBSG_Kombi 470 6 3 BSK_Abblendlicht Kl56b Abblendlicht ein
h (Terminal 56b-Luz corta encendida)
mBSG_Kombi 470 6 4 BSK_Nebellicht Kl83a Nebellicht ein
h (terminal 83a luz antiniebla encendida)
mSysteminfo_1 5D0 1 0 SY1_CAN_extern CAN-Extern zugeschaltet
h (Conexin externa de CAN)
mSysteminfo_1 5D0 1 7 SY1_Verbauinfo Verbauinformation gltig
h (informacin instalacin vlida)
mSysteminfo_1 5D0 6 0...3 SY1_Ant_NV CAN-Stand Antrieb-Daten-Nebenversion
h (Estado CAN datos propulsin Versin
secundaria)
mSysteminfo_1 5D0 6 4...7 SY1_Ant_HV CAN-Stand Antrieb-Daten-Hauptversion
h (Estado CAN erstado propuilsin versin
principal)
mVerbauliste_1 5D8 1 1 VL__Getr_SG Getriebesteuergeraet
h (controlador caja)
mVerbauliste_1 5D8 1 2 VL__ABS ABS
h
mVerbauliste_1 5D8 1 4 VL__Airbag Airbag
h
mVerbauliste_1 5D8 2 3 VL__Lenkhilfe Lenkhilfe
h (Auxiliar conduccin)
mBSG_Last 570 1 0 BSL_ZAS_Kl_S ZAS_Klemme_S
h
mDiagnose_1 7D0 1 0...7 DI1_VerlernZaehl Verlernzhler
h (Contador desinstruccin)
mDiagnose_1 7D0 8 6 DI1_KM_Stand_alt Kilometerstand veraltet
h (Kilometraje no actualizado)
mDiagnose_1 7D0 8 7 DI1_Zeit_alt Zeit veraltet
h (tiempo no actualizado
mTP_Er_Tester 200 1...7 0...5 Tester_TP_Er TP 2.0 Eroeffnungskanal
h 5 (Canal apertura)
mTP_Dyn_Kombi 750 1...8 0...6 TPDyn_Kombi_1 TP 2.0 Empfangskanal 1 fuer Kombiinstrument
_1 h 3 Canal recepcin para instrumento Kombi)
mTP_Dyn_Kombi Fehlt in ACAN Tabelle!!
_2?? Falta en tabla ACAN
mTP_Dyn_WFS_ 780 1...8 0...6 TPDyn_WFS_1 TP 2.0 Empfangskanal 1 fuer Wegfahrsperre
1 h 3 (Canal recepcin 1 para bloqueo de translado)
mTP_Dyn_WFS_ 781 1...8 0...6 TPDyn_WFS_2 TP 2.0 Empfangskanal 1 fuer Wegfahrsperre
2 h 3 (Canal recepcin 2 para bloqueo de translado)
NMH Gateway?? Fehlt in ACAN Tabelle!!
Falta en Tabla ACAN
ISO_Funktionaler 700 1...8 0...6 ISO_ALL_01_Req_D
_Req_All h 3 ata
ISO_Kombi_Req 714 1...8 0...6 ISO_Kombi_Req_Da
h 3 ta
ISO_WFS_Req 711 1...8 0...6 ISO_WFS_Req_Data
h 3
mRadio_3 536 1 0...7 RA3_Radio_SS_1 Security Acces_Mode_1_Byte_1
h
h

Byte. Seal e
h
h
mRadio_3 536 5 0...7 RA3_Adress Stationsadresse des anfragenden Clients
h (Direccin estacin del cliente consultante)
mDiagnose_1 7D0 2...4 0...1 DI1_km_Stand KM Stand
h 9 (Kiolmatraje)
mDiagnose_1 7D0 4...5 4...1 DI1_Jahr Jahr
h 0 (Ao)
mDiagnose_1 7D0 5 3...6 DI1_Monat Monat
h (mes)
mDiagnose_1 7D0 5...6 7...1 DI1_Tag Tag
h 1 (Da)
mDiagnose_1 7D0 6...7 4...8 DI1_Stunde Stunde
h (Hora)
mDiagnose_1 7D0 7 1...6 DI1_Minute Minute
h
mDiagnose_1 7D0 7...8 7...1 DI1_Sekunde Sekunde
h 2
BAP_NAVI 67D 1...2 0...1 BAP_Data_NAVI
h 5
BAP_AUDIO 66C 1...2 0...1 BAP_Data_AUDIO
h 5
BAP_Telefon_04 66F 1...2 0...1 BAP_Data_Telefon_
h 5 04
ISO_Funktionaler 700 1...8 0...6 ISO_ALL_01_Req_D
_Req_All h 3 ata
ISO_Kombi_Req 714 1...8 0...6 ISO_Kombi_Req_Da
h 3 ta
ISO_WFS_Req 711 1...8 0...6 ISO_WFS_Req_Data
h 3
Komfort mLicht_1_alt 531 1 Licht 0 LIA_Standlicht Kl58, Standlicht ein
CAN h Terminal58 luz reglamentaria encendida)
mLicht_1_alt 531 1 6 LIA_Parklicht_links Parklicht links ein
h (Luz estacionamiento izaquierda encendida)
mLicht_1_alt 531 1 7 LIA_Parklicht_rechts Parklicht rechts ein
h (Luz estacionamiento derecha encendida)
mLicht_1_alt 531 2 Blinker und 0 LIA_Blk_links Blinklampe links ein
h andere (Guiada izquierda encendida)
mLicht_1_alt 531 2 1 LIA_Blk_rechts Blinklampe rechts ein
h (Guiada derecha encendida)
mLicht_1_alt 531 2 3 LIA_Warnblink Warnblinklampe ein
h (Balizas encendidas)
mLicht_1_alt 531 2 4 LIA_BLK_Frequenz Blinkfrequenz
h (frecuencia de intermitencia)
mLicht_1_alt 531 2 6 LIA_Bremslicht Bremslicht ein
h (luz de freno encendida)
mLicht_1_alt 531 3 3 LIA_Warnblk_Status Statische Anzeige Warnblinklicht ist
h eingeschaltet
(Inicador esttico guiadas prevencin
conectado)
mLicht_1_alt 531 3 4...7 LIA_Zaehler Botschaftszaehler zur Lebenderkennung
h (Contador mensajes para reconocimiento vivo)
mAnhaenger_1 595 1 Status_1 0 AG1_BL_def Anhaenger Bremslicht defekt (s.
h Gateway_Komfort_1)
(Defecto en luz freno del remolque)
mAnhaenger_1 595 1 3 AG1_KD_Fehler Kundendienstfehlerspeichereintrag
h (Asiento memoria error asistencia al cliente)
mAnhaenger_1 595 1 4 AG1_Blk_ein Anhaenger Blinker Aktiv
h (Guiada remolque activa)
mAnhaenger_1 595 1 7 AG1_ANH_Erk Anhaenger erkannt (Kombi 2, Gateway Komfort
h 1)
(Remolque reconocido)
mAnhaenger_1 595 2 2 AG1_Blinker_r_def Anhaenger Blinker rechts defekt
h (Defecto guiada derecha remolque)
mAnhaenger_1 595 2 3 AG1_Licht_r_def Schlusslicht rechts defekt
h (Defecto luz trasera derecha)
mAnhaenger_1 595 2 6 AG1_Blinker_l_def Anhaenger Blinker links defekt
h (Defecto guiada izquierda remolque)
mAnhaenger_1 595 2 7 AG1_Licht_l_def Schlusslicht links defekt
h (Defecto luz trasera izquierda)
Tabla 190: Informacin al conductor Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 11.2

Conductor de controlSteuerleitung Observacin
Terminal 30 -
Terminal 15 -
Terminal 56aL Luces largas
Stand: Al 30.04.2009
Tabla 191: Informaciones al conductor Conductores de control intervinientes

Rango de valores Valor Standard
Nombre
p_anzeigezeit_restlauf_strecke_tage - 10 s
tiempo indicacin marcha residual recorrido das
p_aussentemperatur_aktualisierungsfrequenz 0,5 5 1 Hz
temperatura exterior frecuencia de actualizacin
p_blinkfrequenz_eiswarnung - 1 Hz
frecuencia intermitencia prevencin hielo
p_blinkfrequenz_sicherheitswarnlampe - 0,5 Hz
frecuencia intermitencia luz prevencin seguridad
p_dauer_eiswarnung_blinken - 10 s
intermitente prevencin hielo permanente
p_durchschnittsverbrauch_wegstrecke_km 0,0 49,9 30 l/km
consumo promedio recorrido km
p_durchschnittsverbrauch_wegstrecke_miles - 30 MPG
consumo promedio recorrido millas
p_eiswarnung_geschwindigkeitsschwelle - 6 km/h
umbral velocidad prevencin hielo
p_geschwindigkeitsschwelle_fehlermeldung_sicherheitswarnlampen - 6 km/h
umbral velocidad indicacin error luces de prevencin seguridad
p_geschwindigkeitsschwelle_serviceereignis - 6 km/h
umbral velocidad evento de service
p_geschwindigkeitsschwelle_zweitgeschwindigkeit - 6 km/h
umbral velocidad velocidad secundaria
p_gws_wert 0 999999 0
valor gws
p_langdruck_zeit 0 2s 1s
presin prolongada tiempo
p_max_anzeigewert_gws 0 999999 -
mximo valor indicacion gws
Rango de valores Valor Standard

Nombre
p_max_anzeigewert_tws 0,0 1999 -
mximo valor indicacin tws
p_max_dauer_serviceanzeige - 20 s
duracin mxima indicacin service
p_max_zeit_fehlermeldung_sicherheitswarnlampen - 180 s
Tiempo mximo indicacin de error luces piloto seguridad
p_motordrehzahl_grenze_sicherheitswarnlampen - 300 U/min
lmite revoluciones motor luces piloto seguridad
p_speicherreset_MFA_speicher1 0 255 120 min
reset memoria- memoria 1
p_speicherreset_MFA_speicher1 0 255 120 min
reset memoria memoria 1
p_temperaturschwelle_celsius_1 -10 10 4C
umbral temperatura Celsius 1
p_temperaturschwelle_celsius_2 -10 10 6C
umbral temperatura Celsius 2
p_temperaturschwelle_fahrenheit_1 - 39F
umbral temperatura fahrenheit 1
p_temperaturschwelle_fahrenheit_2 - 43F
umbral temperatura fahrenheit 2
p_timer_verstellmodus - 10s
modo ajuste temporizador
p_tws 0,0 1999 0 km
p_zeit_durchschnittsverbrauch_anzeige_aktualisierung 0,5 10 5s
tiempo actualizacin indicacin consumo promedio
p_zeit_momentanverbrauch_anzeige_aktualisierung 0,5 5 1s
tiempo actualizacin indicacin consumo momentneo
p_zeit_reichweite_anzeige_aktualisierung 0,5 5 5s
tiempo autonoma indicacin actualizacin
p_zeit_ruecksetzmodus_max 0 60 20 s
tiempo mximo modo retroceso
Tabla 192: Informaciones al conductor pametros del sistema
11.4 Luces piloto e instrumentos de aguja
En la RPU se emplean dos tipos diferentes de instrumentos Kombi. Un instrumento Kombi de

Lowline (plus) que originalmente proviene del VW 250, y una variante modificada con iluminacin
roja en indicacinde instrumentos y en el rea central.
Stand: Al 30.04.2009
Vista del instrumento Kombi - inserto en tablero de Instrumentos Lowline
Figura 111: Informacin al conductor Instrumento Kombi - Lowline
Vista del instrumento Kombi - inserto en tablero de Instrumentos Base
Figura 112: Informacin al conductor instrumento Kombi - Base
11.4.1 Disposicin de las luces piloto e instrumentos de aguja en instrumento

Kombi - Lowline
A continuacin se realizarn todas las descripciones en base al instrumento Kombi Lowline.Una
descripcin Deslta, para las diferenciaciones del instrumento Kombies bse se realizaen captulo
11.5.
Figura 113: Informacin al conductor - instrumento Kombi Lowline
Indicadores analgicos con instrumentos de aguja

A Revoluciones (1/min *1000)
B Velocidad (especfico por pas en km/h, mph)
Indicadores digitales
C Quasi-Dot-LC-Display en rea central
Velocidad promedio
Consumo promedio
Prevencin hielo
Recorrido
Indicacin tiempo de marcha
Recorrido total (GWS)
Prevencin de velocidad
Reconocimiento cierre de cinturn
Indicador reserva de combustible
Consumo momentneo
Indicador modo produccin
Indicador autonoma
Control de luces de prevencin (ante falla de luces de prevencin rojas)
Recorrido diario (TWS)
Indicador Temperatura
Indicador modo transporte / corriente de reposo de batera
Hora reloj
Indicador de intervalo de service / mantenimiento Evento service
Bloqueo de traslado activo
Stand: Al 30.04.2009
Bloqueo de traslado avances de instruccin

Indicacin de velocidad secundaria
Luces piloto
D Indicadores de direccin de marcha derecha direccin de marcha izquierda
E Luces piloto en los campos A y B
Teclas
F Teclas de ajuste
Lado izquierdo Tecla de men
Lado derecho Tecla de trip
11.4.2 Teclas de ajuste en instrumento - Kombi

El instrumento Kombi posee dos teclas de ajuste con las siguientes funciones
Posicin de Izquierda Derecha

instalacin en
controlador Kombi
Denominacin / Tecla men Tecla Trip
figura
Funciones de las Hora : modo de ajuste horas Retroceso del Trip counter
teclas
Hora: modo de ajuste minutos Tecla de accionamiento delmodo men
Velocidad secundaria: activacin /
desactivacin
Interrogante service del usuario : das
remanentes y recorrido remanente
Tabla 193: Informacin al cliente Teclas de ajuste en instrumento - Kombi
Tecla men:
Por medio dela presinsobre lla tecla men se cambia a modo men y se pueden convocar las
funcionesen la secuencia siguiente:
1.) Hora: modo de ajustte horas

2.) Hora: modo de ajuste minutos
3.) Velocidad secundria : activacin / desactivacin
4.) Interrogante service usuario: das remanentes y recorrido remanente
5.) Finalizar men
Si luego de una verrificacin del men. No se acciona la teclamen porr 10 s. Se abandona

automticamente el modo men
Tecla Trip
La tecla Trip sirve como tecla de accionamiento del modo men y para volver a cero el
kilometraje dirio-
Conmutacin entre velocidad secundaria y recorrido total

La representacin de la velocidad secundariaesexigencia porejemplo para Canad.adems de a
indicacin delavelocidaden una escala, por ejemplo km/h , puede indicarse simultneamente en el
display, la velocidad del vehculo en mph. Para el Reino Unido por ejemplo, con una escala de
velocidades en mph, se puedeindicar la velocidad delvehculo en el display , en km/h.
La conversin es nicamente posible con Terminal 15 conectado. Presionando la tecla men por
tres veces se cambia al men velocidad secundaria activacin / desactivacin. En el display
parpadea el valor del recorrido total o el valor de la velocidad secundaria. Por medio de una breve
presin (<1s) de la tecla Trip, se puede conmutarentre la representacin del recorrido total o de la
velocidad secundaria.
La velocidad secundaria activada, no se desactiva por medio del reset de Terminal 30. En
aquellas regiones, donde la indicacin de la velocidad secundaria es exigencialegal,no puede
Stand: Al 30.04.2009
conmutarse entre recorrido total y velocidad secundaria. Aqu la velocidad secundaria permanece
constantemente activada.
Retroceso del Trip Counter
Si la tecla de kilometraje diario , con Terminal 15 conectado, es presionadapor mas de 0,5
sefundos, el kilometrajediario retorna a 0.
Consulta Service del usuario / das remanentes y recorrido remanente

La conmutacines solamente posible con Terminal 15 conectado. Presionando la tecla men 4
veces, se pasa al men Consulta Servicedel usuario dias remanebntes y recorrido remanente En
el display se indicar en modo intermitente el recorrido remanente en das y en kilometros.
Indicacin y desconexin del evento de Service

Cumplida la condicin de advertencia previa, luego de conectar Terminal 15, se ejecutar por
nica vez una seal acstica (Gong1000) y bajo la forma de una manifestacin ptica el texto
Service, parpadeando simultneamente el smbolo de una llave de boca.
La advertencia previa del Service se borra:

20 s luego de conectar Terminal 15 O
luego de presionar la tecla men
Prolongacin del intervalo de mantenimiento WIV

Esta funcin sirve a la prolongacin del intervalo de mantenimiento por el usuario. Este retroceso
del intervalo de mantenimiento significa, retroceso de los parmetros para advertencia previa de
Service, Indicacinde recorrido remanente, y plazo de Service excedido.
Para prolongar el intervalo de mantenimiento, con Terminal 15 desconectado se presiona y se

mantiene presionada la telcla Trip. Al conectar Terminal 15, el tablero de instrumento se encuentra
en modo de retroceso, lo que significa que le smbolo llave de boca idicadora de Service se
enciiende de modo esttico. Luego de soltar la tecla Trip, y posterior accionamiento de la tecla
men, se retrocede el intervalo de mantenimiento. En ello , el display retoma su indicacin normal.
Si luego de 20 se. No se ha retrocedido, o si la velocidad del vehculo v > 6 km/h, se abandona
automticamente el modo retroceso.
Advertencia cierre del cinturn

Kuego de dispararsela advertencia del cierre de cinturn, se la desactiva por presin sobrela tecla
men
Finalizar advertencia previa Service

Mediante una breve presin sobre la teclamen es posible desactivar la advertencia previa del
service.
11.4.3 Panorama de los instrumentos a aguja

Medidor de la velocidad
Medidor de las revoluciones
Tabla de funciones Instrumentos de aguja

Velocmetro
Condiciones de funcionamiento Terminal 12 SI Y

CAN-Propulsin: mBremse2, BR2_mi_Radgeschw (Byte 23, Bit 115)
Observaciones -
Tabla 194: Informacin al conductor instrumentos de aguja - velocmetro
Tacmetro
Diesel Naftero
Condiciones de funcionamiento Terminal 15 SI Y
CAN-Propulsin: mMotor1, MO1_Drehzahl (Byte 34, Bit 015)
Observaciones -
Tabla 195: Informacin al conductor instrumento de aguja - tacmetro
Stand: Al 30.04.2009
11.4.4 Panorama de luces piloto

Airbag
Sistema antibloqueo (ABS)
Sistema frenos en general
Freno inmovilizador
Falta de lquido de freno
Filtro partculas diesel (DPF) (motores diesel)
Sistema precalentammiento (motores diesel)
Bloqueo diferencial
E-Gas, Electronic Power Control (EPC) (motores nafteros)
Distribucin electrnica fuerza de frenos (EBV)
Estabilizacin electrnica de marcha (ESP) / Regulacin resbale traccin (ASR)
Indicador direccin de marcha izquierda
Indicador direccin de marcha derecha
Luz larga / bocina de luces
Equipo regulador de velocidad (GRA)
Falla de lmpara
Reserva de combustible
Medio refrigerante
Escass del medio refrigerante
Sobrecalentamiento del medio refrigerante
Control de carga del alternador
Chequeo de motor para On-Board-Diagnose (OBD)
Lua antiniebla trasera
Prevencin de presin de aceite
Prevencin dinmica de presin de aceite(DW)
Prevencin esttica de presin de aceite
Offroad
Cinturn de seguridad conductor
Puertas abiertas
Engranaje distribucin high (4x4)
Engranaje distribucin low (4x4 low)
Indicador rea (SCR) (Im RPU Vorhalt)
Area - A Cuadrante deltacmetro con luces piloto (Nafta / Diesel)
Abbildung 114: Fahrerinformation Drehzahlmesserzifferblatt mit Kontrollleuchten (Benzin / Diesel)
N Denominacin
1,2 Moptores nafetros; Electronic Power Control (EPC) / Motores diesel: Diesel Sytem Precalentamiento
3 Control de carga alternador
5 Prevencin dinmica presin de aceite (DW) / Prevencin esttica presin de aceite
6 Falla de lmparal
7 Escasezde agua para lavado
8 Luz antiniebla trasera
9 Escasez de medio refrigerante/ sobrecalentamiento medio refrigerante
10 Luz larga / bocina de luces
12 Chequeo del motor para On-Board-Diagnose (OBD)
13 Part Time engranaje de distribucin (Offroad) 4x4 Low
14 Part Time engranaje de distribucin (Offroad) High
15 Bolqueo diferencial (bloqueo transversal)
16 Motores nafteros sin ocupar / motores diesel filtro de partculas (DPF)
Tabla 196: Informacin al conductor Luces piloto en cuadrante del tacmetro (diesel / nafta)
Stand: Al 30.04.2009
Area B Cuadrante del velocmetro con luces piloto
17 18 19 20 21 22 23
B
26 25 24
Figura 115: Informacinal conductor - cuadrante del velocmetro con luces piloto
N Denominacin
17 Airbag
18 Cinturn de seguridad / cinturn de seguridad acompaante
19 Sistema antibloqueo (ABS)
20 Estabilizacin electrnica de marcha (ESP) / regulacin contra traccins (ASR)
21 Sistema de frenos en general (Freno de estacionamiento, escasez de lquido de freno) , Distribucin electrnica
de fuerza de freno (EBV)
22 Equipo regulador de velocidad (GRA)
23 SHift Lock (en RPU solo en reserva)
24 Reserva combustible
25 Puertas abiertas
26 Depsito res (SCR) (en RPU solo en reserva)
Tabla 197: Informacion al conductor luces piloto en cuadrante del velocmetro
Area D Luces intermitentes (dos luces piloto separadas)
23 24
Figura 116: Informacin al conductor luces piloto en instrumento Kombi rea D
N Denominacin
23 Indicador de direccin de marcha izquierda
24 Indicador de direccin de marcha derecha
Tabla 198: Informacin al conductor luces piloto en instrumento Kombi rea D
Stand: Al 30.04.2009
Verificacin de las luces piloto

La verificacin de algunas luces piloto es realizada por el instrumento Kombi Luego de conectar
terminal 15, algunas luces piloto son verificadas por el instrumento Kombi o sea que se
iluminarn pr aprox. 3 s.
Luz piloto Verificacin por controlador de -Kombi

Sistema de frenos en general X
Freno de estacionamiento
Ecass lqudo de freno
Reserva de combustible X
Mdio refrigerante X
Escass medio refirgerante
Sobrecalentamiento medio refrigerante
Prevencin presin de aceite X
Prevencin dinmica presin de aceite
(DW)
Prevencin esttica presin de aceite
Tabla 199: Informacin al conductor verificacin de luces piloto por instrumento - Kombi
Controlando durante la fase de inicializacin

Luego de conectar Terminal 15, algunas luces piloto, son controladas por medio de su respectivo
controlador, durante la fase de inicializacin. Esto significa que se iluminarn hasta haberse
realizado el test interno del controlador y no se presenten defectos. En algunas luces piloto no se
realizan controles.
Luz piloto Verificacin por su respectivo Sin controlar

controlador
Airbag Controlador de Airbag
Sistema antibloqueo (ABS) Controlador de frenos
Filtro de partculas diesel (DPF) (motores Controlador motor
diesel)
Diesel-System Precalentamiento (motores Controlador mootor
diesel)
Bloqueodiferencial X
E-Gas, Electronic Power Control (EPC) Controlador motor
(motores nafteros)
Distribucin electrnica de fuerza de frenado Controlador de frenos
Estabilizacin electrnica de marcha (ESP) / Controlador de frenos
Regulacin contra traccins (ASR)
Indicador direccin de marcha izquierdo X
Indicador direccin de marcha derecho X
Luz larga / bocina de luces X
Equipo regulador de velocidad X
Falla de lmpara X
Control de carga alternador Sin verificacin especial. La luz
piloto permanece conectada
hasta alcanzar una tensin
definida .
Chequeo motor para On-Board-Diagnose (OBD) Controlador motor
Luz antiniebla trasera X
Offroad Controlador frenos
Part Time engranaje de distribucin 4x4 High X
Part Time engranaje de distribucin 4x4 Low X
Cinturn de seguridad Sin verificacin especial, la luz
Cinturn de seguridad conductor piloto seenciende por 6s. Por el
controlador Kombicomo solicitud
de colocarse el cinturn.t.
Puertas abiertas X
Stand: Al 30.04.2009
Tabla 200: Informacin al conductor controlando lasluces piloto durante la fase de inicializacin
Tablas de funciones delas luces piloto
Airbag

Color de la luz pilotohte Amarillo
Frecuencia de indicacin de la luz Luz permanente
piloto
Verificacin de la luz piloto No se realiza verificacin
Pictograma -
Texto de advertencia indicado -
Tono de advertencia -
Condiciones de conexin Luz piloto: :
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mAirbag_1, AB1_Lampe (Byte2, Bit0) = 1
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mAirbag_1, AB1_Lampe (Byte2, Bit0) = 0
Observaciones -
Tabla 201: Informacin al conductor - Airbag

Color de la luz piloto Amarillo
piloto
Pctograma -
Tono de advetencia -
Coindiciones de conexin Luz piloto:
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBremse_2, BR2_Lampe_ABS (Byte4, Bit0) = 1
O
100ms Timeout
Terminal 15 NO O
Observaciones En el caso de advertencia o de timeout, se conecta la luz piloto. Las
magnitudes de entrada de la activacin de la luz piloto son emitidas como
bloque de valores de medicin.
Tabla 202: Informacin al conductor Sistema antibloqueo
Sistema de frenos en general
Escass de liquido de freno

Frecuencia indicacin de la luz Intermitente 1
piloto
Verificacin de la luz piloto Se realiza verificacin
Pictograma -
Tono de prevencin 3 x zumbador 2.000
Condiciones de conexin Luz piloto / tono de advertencia
Frente a escasez de lquido de freno se abre el cierre a masa.
Condiciones de desconexin Luz piloto / tono de advertencia
Frente a lquido de freno suficiente el cierre a masa est cerrado
Observaciones El hecho de prevencin dse manifiesta frente a una escass del lquido de
freno de >10 s.
Tabla 203: Informacin al cliente Sistema de frenos en general / escass delquido de freno
Stand: Al 30.04.2009
Sistema de frenos en general
Freno de estacionamiento
piloto
Pictograma -
Tono de advertencia Permanente Gong 600
Condiciones de conexin Caso de advertencia 1 :luz piloto
Freno estacionamiento tirado o sea bajo potencial en enchufe A, Pin 25
Caso de advertencia 2: luz piloto y tono de advertencia (Gong 600)
Freno estacionamiento tirado o sea bajo potencial en enchife A, Pin 25
Y
Velocidad del vehculo v 6 km/h ``por 3 s
Condiciones de desconexin Caso de advertencia 1: luz piloto
Freno estacionamiento suelto o sea alto potencial en enchufe A, Pin 25
Caso de advertencia 2: luz piloto y tono de advertencia (Gong 600)
Freno estacionamiento suelto o sea alto potencial en enchufe A, Pin 25
O
Velocidad del vehculo v 4 km/h
Bemerkungen Cierre a masa con freno de estacionamiento tirado.
(Enchufe A, Pin 25)
Al ajustar perodo de advertencia tD=0 el caso de advertencia 2 no se
encuentra activado-
Tabla 204: Informacin al conductor Sistema de frenoen general / freno de estacionamiento

Filtro de partculas diesel (DPF) solo en motores
diesel
Color de la luz pilotohte Amarillo

piloto
Pictograma -
Condiciones de conexin Luz piloto:
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mMotor5, MO5_PartikelLamp (Byte6, Bit1) = 1
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mMotor5, MO5_PartikelLamp (Byte6, Bit1) = 0
Observaciones -
Tabla 205: Informacin al cliente filtro de partculas diesel (DPF)
Dieselsystem / precalentamiento (Diesel)

Frecuencia deindicacin dela luz Luz permanente
piloto
Pictograma -
Texto advertencia indicado -
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mMotor5, Vorgluehen (Byte2, Bit1) = 1
Terminal 15 SI O
CAN-Antrieb: mMotor5, MO5_Vorgluehen (Byte2, Bit1) = 0 O
500ms Timeout
Observaciones -
Tabla 206: Informacin al conductor - Dieselsystem / Precalentamiento (Diesel)
Stand: Al 30.04.2009
E-Gas / Electronic Power Control (EPC)

piloto
Pictograma -
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mMotor5, MO5_E_Gas (Byte2, Bit2) = 1
O
500ms Timeout
Condiciones de desconexin Luz piloto :
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mMotor5, MO5_E_Gas (Byte2, Bit2) = 0
Observacin -
Tabla 207: Informacin al Conductor E-Gas / Electronic-Power-Control (EPC)
Distribucin electrnica de fuerza de freno (EBV)

Color de laluz piloto Rojo
Frecuencia de indicacin de la luz Intermitencia 1
piloto
Pictograma
Textodeadvertencia indicado
Tono de advertencia 3 x zumbador 2.000
Condiciones de conexin Luz piloto encendido permanente:
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBremse_2, BR2_Lampe_BK (Byte4, Bit2) = 1
O
100ms Timeout
Luz piloto intermitente:

Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBremse_2, BR2_Blinkmode (Byte5, Bit7) = 1
O
100ms Timeout
Tono de advertencia:
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBremse_2, BR2_Lampe_BK (Byte5, Bit4-5) = 2
= 3x Summer2000
O
100ms Timeout
Condiciones de desconexin Luz piloto::
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBremse_2, BR2_Lampe_BK (Byte4, Bit2) = 0
Luz piloto intermitente:

Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBremse_2, BR2_Blinkmode (Byte5, Bit7) = 0
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBremse_2, BR2_Lampe_BK (Byte5, Bit4-5) = 0
Observaciones En el caso de advertencia o de timeout, se conecta la luz piloto. Las
magnitudes de entrada de la activacin de la luz piloto son emitidas como
Tabla 208: Informacin al conductor Distribucin electrnica de fuerza de freno (EBV)
Stand: Al 30.04.2009

Estabilizacin electnica de marcha (ESP)
Regulacin antiresbale (ASR)

piloto
Pictograma -
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBremse_2, BR2_Lampe_ASR (Byte4, Bit1) = 1
O
100ms Timeout
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBremse_2, BR2_Lampe_ASR (Byte4, Bit1) = 0
Observaciones
Tabla 209: Informacin al conductor Estabilizacin electrnica de marcha (ESP), Regulacin antiresbale (ASR)
Indicador direccin de marcha izquierdo

,
Color de la luz piloto Verde
Frecuencia de indicacin de la luz Body Control Module
piloto
Pictograma -
Tono de advertencia Klick-Klack
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Blinker_li (Byte1, Bit0) = 1
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Blinker_li (Byte1, Bit0) = 0 O
500ms Timeout
Observacin La reproduccin del sonido del relais de intermitencia se realiza por medio
del parlante interno existente. El volmen de pende de la velocidad-
Tabla 210: Informacin al conductor indicador de direccin de marcha izquierdo
Indicador de direccin de marcha derecho

Frecuencia de indicacin de la luz Body Control Module
piloto
Verificacinde la luz piloto No se realiza verificacin
Pictograma -
Tono de advertencia Klick-Klack
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Blinker_re (Byte1, Bit1) = 1
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Blinker_re (Byte1, Bit1) = 0 O
500ms Timeout
Observaciones La reproduccin del sonido del relais de intermitencia se realiza por medio
del parlante interno existente. El volmen de pende de la velocidad-
Tabla 211: Informacin al conductor Indicador de direccin de marcha derecho
Luz larga / bocina de luces

Color de la luz piloto Azul
piloto
Pictograma -
Alto potencial a enchufe A, Pin 14
Bajo potencial a enchufe A, Pin 14
Bemerkungen -
Tabla 212: Informacin al conductor luces altas / bocina de luces
Stand: Al 30.04.2009
Equipo regulador de velocidad (GRA)

]
piloto
Verificacin dela luz piloto No se realiza verificacin
Pictograma -
Condiciones de conexion Luz piloto:
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mMotor2, MO2_Sta_GRA (Byte3, Bit6,7) = 1 = aktiviert
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mMotor2, MO2_Sta_GRA (Byte3, Bit6,7) = 0 = deaktiviert
O
500ms Timeout
Observaciones -
Tabla 213: Informacin al conductor Equipo regulador de velocidad (GRA)
Falla de lmpara
=
piloto
Pictograma -
Tono de prevencin -
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Def_Lampe (Byte5, Bit4) = 1
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Def_Lampe (Byte5, Bit4) = 0 O
500ms Timeout bzw. Kl-CAN-Timeout
Observacin -
Tabla 214: Informacin al conductor falla de lmpara
Reserva de combustible

Colorde la luz piloto Amarillo
Frecuencia de indicacin de la luz
piloto
Pictograma
Texto de advertencia emitido
Tono de advertencia 1x Gong 600
Contenido del tanque 7,5 Litros(valor de resistencia del sensor aprox.
245).
Contenido del tanque 7,5 Littros (valor de resistencia del sensor aprox.
245) Y
No se emiti tono de advertencia durante el ciclo actual de terminal 15
(ver observacin)
Contenido del tanque > 9,5 Litros (valor de resistencia del sensor aprox.
280)
Observaciones El status del caso de advertencia se memoriza al desconectar Terminal 15,
reconsiderndolo al reconectar Terminal 15.
Una nueva emisin del tono de advertencia, dentro del actual ciclo de
Terminal 15 es posible solamente luego del reconocimiento de una recarga
de combustible, o sea que con Terminal 15 conectado se cargue un mnimo
de 5 litros , pasando el nivel de llenado nuevamente por debajo del umbral
de advertencia.
Tabla 215: Informacin al conductor reserva de combustible
Stand: Al 30.04.2009
Medio refrigerante
Escass del medio refrigerante

Frecuencia de indicacinde la luz Intermitente 1
piloto
Pictograma -
Terminal 15 SI Y
Permanencia permanente bajo nivel mnimo del medio refrigerante (RS >
150k) por un mnimo de 20 s.
Terminal 15 NO O
Superacin del nivel de llenado mnimo.
Observacin Sensor de conexin directa
Tabla 216: Informacin al conductor escasez de medio refrigerante
Medio refrigerante
Sobrecalentamiento del medio refrigerante

Frecuencia deindicacin de la luz Intermitente 1
piloto
Verificacin de la luz piloto Se realiza la verificacin
Pictograma -
Condiciones de conexin Luz piloto / tono de advertencia:
Terminal 15 SI Y
Umbral de temperatura de 124C superado por mas de 3 s. En forma
permanente
CAN-Antrieb: m_Motor5, MO5_Heissl (Byte2, Bit 4) = 1
Condiciones de desconexin Luz piloto / tono de advertencia:
Ubicacin debajo del umbral de temperatura de 120C
CAN-Antrieb: m_Motor5, MO5_Heissl (Byte2, Bit 4) = 0 O
500ms Timeout
Obervaciones Opcionalmente se realiza una desconexin del aclimatador a 5C antes del
umbral de temperatura del medio refrigerante
Tabla 217: Informacin al conductor sobrecalentamiento del medio refrigerante
Control de carga alternador

piloto
Pictograma -
Tono de prevencin -
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Lade_Kontrolllampe (Byte1, Bit7) = 1
Terminal 15 NO O
500ms Timeout O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Ladekontr (Byte1, Bit7) = 0
Observaciones El control simboliza el funcionamiento defectuoso del alternador o la no
propulsin del alternador. Ante falla funcional se conecta la luz piloto.
Tabla 218: Informacin al conductor control de carga - alternador
Chequeo de motor para On-Board-Diagnose (OBD)

Frecuenciade indicacin de la luz Luz permanente
piloto
Pictograma -
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mMotor5, MO5_OBD_2 (Byte2, Bit3) = 1
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mMotor5, MO5_OBD_2 (Byte2, Bit3) = 0 O
500ms Timeout
Observaciones -
Tabla 219: Informacin al conductor chequeo de motor para On-Board-Diagnose (OBD)
Stand: Al 30.04.2009
Luz antiniebla trasera

piloto
Pictograma -
Alto potencial a enchufe A, Pin 13
Bajo potencial a enchufe A, Pin 13
Observaciones El control indica luz antinieblaencendida en forma independiente al estado
de terminal 15
Tabla 220: Informacin al conductor luz antiniebla trasera
Advertencia de presin de aceite

Advertencia dimica de presin de aceite (DW)

Frecuenciadeindicacin dela luz Intermitencia 1
piloto
Verificacin de la luz piloto Se realiza la verificacin
Pictograma -
Tonop de advertencia 3 x zumbador 2000
Condiciones de conexin Luz piloto / tono de advertencia :
S se manifiesta una de las condiciones siguientes por 3 s 0,3 s en modo
permanente:
Motor detenido e interruptor de presin de aceite cerrado. O
Temperatura de medio refrigerante TNom. , Revoluciones Motor > 1500
R.P.M. Y
Interruptor de presin de aceite abierto O
Temperatua del medio refrigerante < TNom. , condicin no cujmplida de
Motor detenido Y
Inerruptor de presin de aceite abierto
El hecho de advertencia se desactiva s las condiciones ya no se
manifiestan por 5 s 0,5 s .
Observaciones Seales de ingreso:
Cierra a masa de motor con p> pNom.
Con interruptor cerrado deben fluir mas de 15mA
Evaluacin de revoluciones motor, tolerancia en captacin del umbral
+5%
Si durante una fase de Terminal 15 SI, el interruptor de presin de aceite, a

mayor rgimen que 1.500 R.P.M. abre por ms de 0,5 s., el hecho queda
memorizado. Si el hecho se manifiesta por tres oportunidades durante una
fase de Terminal 15 SI, se dispara inmediatamente la alarma,
manteniendose activa, an a regimen inferior a 1.500 R.P.M. El contador
retrocede con Terminal 15 NO o si el interruptor de aceite permanece
cerrado por mas de 5 s. A ms de 1.500 R.P.M. La alarma se desactivar
entonces sin demoras.
Mediante una codificacin de adaptacin, el umbral de 1.500 R-P-M- puede

elevarse por medio de un Offset,
Tabla 221: Informacin al conductor advertencia dinmica de presin de aceite (DW)
Stand: Al 30.04.2009
Advertencia presin de aceite

Advertencia esttica de presin de aceite

Frecuenciademindicacin de la luz Luz permanente
piloto
Pictograma -
Interruptor de presin de aceite cerrado (p pNom.)
Interruptor de presin de aceite abierto
Observaciones Seales de ingreso:
Abierto, se abre con p > pNom.
Masa motor con p <= pNom.
Con interruptor cerrado deben fluir mas de 15 mA .
Tabla 222: Informacin al conductor advertencia esttica de presin de aceite
Cintirn de seguridad
Conductor

piloto
Pictograma -
Tono Variante 1: GongG / Variante 2: Gong600 / Variante 3: GongG
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mAirbag1, AB1_Gurt_Fa (Byte 2, Bit 4) = 1
Condiciones de desconexin Luzpiloto / tono de advertencia :
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mAirbag1, AB1_Gurt_Fa (Byte 2, Bit 4) = 0 O
500ms Timeout
Observaciones Se pueden ajustar tres variantes en funcin de pases por codificacin :
Variante 1: Alemania, Unin Europea, Reino Unido , Japn
Variante 2: E.E.U.U., Canad
Variante 3: Todas las otras codificaciones por pas
Tabla 223: Informacin al conductor cinturn de seguridad conductor
Puertas abiertas

piloto
Pictograma -
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_Fa (Byte2, Bit0) = 1 O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_Bf (Byte2, Bit1) = 1 O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_hi_li (Byte2, Bit2) = 1 O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_hi_re (Byte2, Bit3) = 1
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_Fa (Byte2, Bit0) = 0 Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_Bf (Byte2, Bit1) = 0 Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_hi_li (Byte2, Bit2) = 0 Y
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_hi_re (Byte2, Bit3) = 0
O
500ms Timeout
Observaciones -
Tabla 224: Informacin al conductor puertas abiertas
Stand: Al 30.04.2009
Offroad

Frecuencia de indicacin de la luz Luz permanente o intermitente con 3,3Hz con asistente de conduccin
piloto cuesta abajo activo
Verificacin de la luz piloto Verificacin no se realiza
Pictograma -
Terminal 15 SI Y
Terminal 15 NO O
500ms Timeout
Observaciones -
Tabla 225: Informacin al conductor Offroad
Offroad
Asistente de conduccin cuesta abajo
Frecuencia de indicacin de la luz Intermitente con 3,3Hz con asistencia deconduccin cuesta abajo activa
piloto
Verificacin dela luz piloto Verificacin no se realiza
Pictograma -
Terminal 15 SIN Y
Terminal 15 NO O
500ms Timeout
Observaciones -
Tabla 226: Informacin al conductor Offroad
Bolqueo de diferencial

piloto
Pictograma -
Terminal 13 SI Y
Terminal 15 NO O
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, BSK_Tuer_Fa (Byte2, Bit0) = 0 Y
O
500ms Timeout
Observaciones -
Tabla 227: Informacin al conductor bloqueo de diferencial
4x4 High

piloto
Pictograma -
Terminal 15 SI Y
Terminal 15 NO O
O
500ms Timeout
Observaciones -
Tabla 228: Informacin al conductor 4x4 High
Stand: Al 30.04.2009
4x4 Low

piloto
Pictograma -
Texto deadvertencia indicado -
Terminal 15 SI Y
Condiciones de Desconexin Luz piloto:
Terminal 15 NO O
O
500ms Timeout
Observaciones -
Tabla 229: Informacin al condustor 4x4 Low
Determinacin de las advertencias pticas

Seal de Frecuencia de Relacin tiempos
advertencia intermitencia
Luz permanente Duracin
Intermitencia 1 1 Hz 1:1
Tabla 230: Informacin al conductor Determinacin de las advertencias pticas
11.4.5 Indicador multifuncin (MFA)
Area del display

Resto del mundo Reino Unido
Tabla 231: Informacin al conductor rea del display MFA
Alcance y secuencia de las funciones

El accionamiento del MFA debe controlar funciones es la secuencia que sigue:
Temperatura
Tiempo de marcha
Consumo momentneo
Consumo promedio (con indicacin memoria MFA)
Indicacin de autonoma
Recorrido (con indicacin mnemoria MFA)
Velocidad romedio con indicacin memoria MFA)
Prevencion por velocidad
En funciones parciales relevantes de memoria, como tiempo de marcha, recorrido, velocidad

promedio, y consumo promedio se indica adicionalmente nivel de memoria1 o bien nivel de
memoria 2.
Accionamiento
El accionamiento del rollo indicador MFA en rea de display C, se realiza solamente con Terminal
15 SI y por medio del interruptor de limpiaparabrisas en la columnade direcin. El mismo contiene
res teclas;lgende 3 Tasten:
MFA-Up
MFA-Down
MFA-OK/Reset
Las teclas MFA-Up y MFA-Down son representadas por:
(presin breve a tecla = < 1s) y
(presin larga a tecla = > 1s) .
Stand: Al 30.04.2009
La tecla MFA-OK/Reset es representada por:
(presin breve a tecla = < 1s) y
(presin larga a tecla = > 1s) .
Las siguientes funciones son accionadas por medio de presiones a teclas:
Tecla Contexto Efecto

MFA Accionamiento a traves del rollo indicador
Modo de ajuste de advertencia por velocidad ajuste de valores
MFA ninguna funcin
Modo de ajuste de advertencia por velocidad Ajuste de valores
MFA Conmutacin entre niveles MFA 1 y 2 (solo para

funcionesparciales relevantes de memoria) luego de
conmutar las memorias, la funcin MFA queda igual, solo
se conmuta la memoria.
Advertencia por velocidad Activacin / Desactivacin
MFA Reset de los datos del actual nivel de memoria (solo para
funciones parciales relevantes de memoria)
Advertencia por velocidad Ninguna funcin
Niveles de memoria MFA

La MFA contiene dos memorias de datos de recorrido seleccionables, especficas segn pases:
Memoria 1 : memoria de recorridos individuales (MFA 1)
Memoria 2: memoria de recorridos totales (MFA 2)
La conmutacin de memorias es posible por medio de presin en tecla de MFA-OK/Reset < 1s

solo desde las siguientes funciones parciales relevantes de memoria:
Consumo promedio (con indicador memoria - MFA)
Velocidadpromedio (con indicador memoria - MFA)
Recorrido (con indicador memoria MFA)
Reset de memoria - MFA

Parapoder borrar funciones parciales relevantes de memoria, de la respectiva memoria MFA
exixten las siguientes posibilidades de reset de memoria:
Terminal 15 NO ininterrumpidamente por mas de 120 min. :reset de memoria MFA -1
Presin sobre tecla MFA-OK/Reset > 1s: reset de memoria de la memoria activa. Un reset
de memoria es solamente posible desde funciones parciales relevantes de memoria.
Memoria de una funcin parcial excedida: reset de memoria de la memoria afectada
MFA 1 o bien MFA 2.
Con un reset de Terminal 30 se realiza un reset de memoria de la memoria MFA 1 obien MFA -2
11.4.6 Panorama de informaciones del - Quasi-Dot-LC-Display (Instrumento

Kombi - Lowline)
Divisin del Display
Figura 117: Informacin al conductor divisin del Display
AreaBereich Informacin indicada

A Hora
B GWA, indicacin de marcha eleccionadaen caja No convertida en RPU, indicador existente
manual
C Advertencia hielo
Advertencia tanque
Rollo MFA Velocidad promedio
Consumo promedio
Recorrido
Indicacin de tiempo de marcha
Advertencia por velocidad
Consumo momentneo
indicador de autonoma
Service - advertencia previa
Indicacin de temperatura
D Reconocimiento cierre cinturn 2 fila de asientos No convertida en RPU, indicador existente
E TWS recorrido diario
F GWS recorrido total
Indicador modo produccin
Control delmparas de seguridad (Error)
Indicador modo transporte / corriente de reposo
batera
Indicacin de Intervalo mantenimiento / service,
indicacin evento Service
Bloqueo de translado activo
Bloqueo de translado avance en instruccin
Stand: Al 30.04.2009
AreaBereich Informacin indicada

Indicacin de velocidad secundaria
G Indicacin de reserva de combustible Con indicacin de apertura de tanque - izquierda
(La indicacin de apertura del tanque es
parametreable, siendo posible su indicacin
izquierda o derecha)
Tabla 232: Informacin al conductor divisin del Display en el Quasi-Dot-LC-Display
Prioridades de indicacin y de display

Prioridades de indicacin en rea C
Prioritt Indicacin en el Display
elevada Advertencia hielo activa
Evento Service / advertencia previa / disponibilidad
Prevencin por velocidad
Indicador de autonoma
Indicador multifuncin (MFA)
baja
Tabla 233: Informacin al conductor Prioridades de indicacin y de display en el rea C
Prioridades de imdicacin en rea F

Prioridad Indiccin en el Display
elevada Men teclas de accionamiento
Evento Service / advertencia previa Service
WFS-SAFE / avance instruccin
Velocidad secundaria
Control luces de prevencin seguridad
baja
Modo produccin
Modo transporte
Recorrido total (tambin excedente)
Tabla 234: Informacin al conducctor prioridades de indicacin y de display en el rea F
Tablas de funciones informaciones por display
Velocidad promedio
Variante pas Resto del Mundo Reino Unido
Representacin en Display
Unidad km/h mph

Resolucin 1 1
Rango de indicacin 0 Valor final del velocmetro 0 Valor final del velocmetro
Indicacin luego de reset de memoria --- ---
Condiciones de conexin Terminal 15 SI Y
Seleccionar velocidad promedio en rollo MFA
Condiciones de desconexin Terminal 15 NO O
No seleccionar velocidad promedio en rollo MFA
Observacin La velocidad promedio se calcula por medio de la divisin del recorrido y el
tiempo de marcha.
Tabla 235: Informacin al conductor Indicacin de Display velocidad promedio
Stand: Al 30.04.2009
Consumo promedio / Autonoma promedio

Variante por pas Resto del Mundo Reino Unido
Representacin en Display Consumo promedio Autonoma promedio
Unidad l/100km MPG (miila por galn)

Resolucin 0,1 0,1
Rango de indicacin 0,0 49,9 4,2 200 (Reino Unido)
3,6 200 (E.E.U.U.)
Indicacin luego de reset de memoria --,- ---
Seleccionar consumo promedio en rollo MFA
No seleccionar consumo promedio en rollo MFA
Observacin El consumo promedio se calcula por la divisin entre lo acumulado en los
contadores de consumo de combustible y recorrido, La actualizacin de lo
indicado se realiza a intervalos de 5 s,
Tabla 236: Informacin al conductor Indicacin en Display consumo promedio
Advertencia de hielo
Condiciones de conexin Advertencia activa de hielo: Cristal de hielo, prefijo, cifras y unidad,
intermitentes a 1 Hz. , perodo de intermitencia 10s. Relacin de tiempos 1:1.
Luego se realiza la
Advertencia pasiva de hielo
La temperatura exterior y el cristal de hielo son indicados estticamente
Terminal 15 SI Y
Temperatura exterior de T +4C o bien T +39F
Advertencia activa de hielo con emisin adicional de una advertencia
acstica (1xGong600):
Terminal 15 SI Y
Temperatura exterior de T +4C o bien T +39F Y
v 6km/h
Condiciones de desconexin Advertencia activa de hielo: Cristal de hielo, prefijo, cifras y unidad,
intermitentes a 1 Hz. , perodo de intermitencia 10s. Relacin de tiempos 1:1.
Luego se realiza la
Advertencia pasiva de hielo
La temperatura exterior y el cristal de hielo son indicados estticamente
Terminal 15 NO O
Temperatura exterior de T +6C o bien T+43F
Advertencia activa de hielo con emisin adicional de una advertencia
acstica (1xGong600):
Terminal 15 NO O
Tempera exterior de T +6C o bien T +43F O
v 6km/h
Observaciones En el juego de datos - EEPROM se pueden ajustar los umbrales de
temperatura en etapas de 1C . Adicionalmente, la advertencia de hielo se
puede desconectar totalmente por este medio.
El umbral de velocidad puede ajustarse en etapas de 1 km/h dentro del
rango de o ... 25 km/h. Es posible desactivar la advertencia acstica de hielo
por medio de este parmetro.
Luegode una temperatura inferior a -9,5C se prescinde de la
representacin de la cifra despus de la coma.
Tabla 237: Informacin al conductor indicacin en display prevencin de hielo
Stand: Al 30.04.2009
Recorrido
Unidad km miles
Resolucin 1 1
Rango de indicacin 0 1999 0 1999
Indicacin luego de reset de memoria 0 0
Seleccionar recorrido en rollo MFA.
No seleccionar recorrido en rollo MFA
Observaciones -
Taba 238: Informacin al conductor indicacin en Display - recorrido
Indicacin del tiempo de marcha

Variante por pas Resto del Mundo ReinoUnido
Representacin por Display
Unidad h, min h, min

Resolucin 1 min 1 min
Rango de indicacin 0:00 19:59 0:00 19:59
Indicacin hasta clculo del 1 valor 0:00 0:00
Seleccionar indicacin tiempo de marcha en rollo MFA.
No seleccionar indicacin tiempo de marcha en rollo MFA
Observaciones La indicacin del tiempo de marcha es realizado en horas y minutos, con el
smbolo del tiempo de marcha y es sumado con Terminal 15 SI.
Tabla 239: Informacin al conductor indicacin en display - tiempo de marcha
Stand: Al 30.04.2009
Recorrido total (GWS)

Representacin por display
Condiciones de conexin Terminal15 SI

Condiciones de desconexin Terminal 15 NO
Observaciones Esta indicacin indica el recorrido total en el Kombi, indicndose hasta 6
cifras.
Excedenbte en el valor indicado

El excedente se produce al superar el mximo valor GWS indicable de
999999 km o bien miles. Al alcanzar el valor de excedente, el GWS no
contina contando. Luego de alcanzar el valor de exceso se indica la
informacin [ - - - - - - ] de exceso.
Tabla 240: Informacin al conductor indicacin por display recorrido total
Prevencin por velocidad

Representacin po Display
Unidad km/h mph

Resolucin 1 1
Rango de funcin e indicacin, activa o 30 250 20 160
modo de ajuste activo.
Indicacin si est desactivada --- ---
Velocidad del vehculo > Umbral de advertencia
Velocidad del vehculo < Umbral de advertencia
Obervaciones Esta funcin le indica al conductor acstica y visualmente la superacin de
una velocidad determinada En el caso de advertencia parpadean tanto
unidad, valor y pictograma.
Acsticamente se emite 1x Gong1000 .
Tabla 241: Informacin al conductor iondicacin por display advertencia por velocidad
Stand: Al 30.04.2009
Indicacin reserva de combustible

Condiciones de conexin Terminal 15 SI

Condiciones de desconexin Terminal 15 NO
Observaciones Al alcanzarse el umbral de reserva (contenido del tanque < 14 l. I se emite la
siguiente advertencia: 1x Gong600 y se conecta la luz piloto (ver en Tabla
de funciones de luces piloto)
El contenido del tanque es de 80 l.
El umbral de reserva de combustioble es parametreable entre 0% hasta 10%
del volmen del tanque en etapas de 0,5%.
Al no recibirse seal vlida, el volimen del tabnque se indica vaco.
Tabla 242: Informacin al conductor indicacin por display indicacin reserva decombustible
Adjudicacin contenido del tanque a la indicacin segmentada

Contenido del tanque Representacin por display
0 % (vaco)
>0% 4%
>4% 8% (Reserva)
>8% 12,5%
>12,5% 25%
>25% 37,5%
>37,5% 50%
>50% 62,5%
>62,5% 75%
>75% 87,5%
>87,5% lleno
Tabla 243: Informacin al conductor indicacin por display - Adjudicacin contenido del tanque a la indicacin
segmentada
Stand: Al 30.04.2009
Consumo momentneo
Varianriante por pas Resto del Mundo Reino Unido
Indicacin del consumo momentneo a una velocidad de >3 km/h
Indicacin del consumo momentneo a una velocidad de <3 km/h

Unidad l/100km MPG
Unidad con v < 3 km/h l/h ---
Resolucin 0,1 0,1
Rango de indicacin 0,0 49,9 4,2 200 (UK)
3,6 200 (US)
Indicacin hasta clculo del 1 valor --,- ---
Valor indicado > rango de indicacin 49,9 ---
Indicacinal desconectar propulsin 0,0 ---
Seleccionar consumo momentneo en rollo MFA
No seleccionar consumo momentneo en rollo MFA
Observaciones El consumo momentneo se calculapor la divisin de las sumatorias de
contadores de consumo decombustible y recorrido, o bien tiempo. La
actualizacin de la indicacin del consumo momentneo, se realiza a
intervalos de 1 s.
Tabla 244: Informacin al conductor indicacin por display consumo momentneo
Indicacin del modo produccin

Displaydarstellung
Condiciones de conexin Modo produccin activo

Condiciones de desconexin Modo produccin inactivo
Observaciones Rn la indicacin, las tres cifras izquierdas del indicador de recorrido total
(GWS) se representa el texto PRO .
Tabla 245: Informacin al conductor indicacin por display indicacin del modo produccin.
Stand: Al 30.04.2009
Indicacin de autonoma
Displaydarstellung
Unidad km miles
Resolucin 10 5
Rango de indicacin 0 1999 0 1999
Indicacin hasta calcular 1 valor ---- ----
Condiciones de conxin Terminal 15 SI Y
Seleccionar indicacin autonoma en rollo MFA
Condicios de desconexin Terminal 15 NO O
No seleccionar indicacin autonoma en rollo MFA
Observaciones La actualizacin de la indicacin se realiza con intervalos de 1 s.
Tabla 246: Informacin al conductor Indicacin por display indicacin de autonoma
Service- advertencia previa

Variane por pas Resto del Mundo Reino Unido
Displaydarstellung
Condiciones de conexin Condicin Service advertencia previa = SI Y

Pasaje de Terminal 15 NO a Terminal 15 SI
Ausschaltbedingungen Condicin Service advertencia previa NO O
t >= p_anzeigezeit_restlauf_strecke_tage (10s) O
Breve presin de tecla sobre la tecla men
Observaciones El clculo de la condicin Serviceadvertencia previase calcula internamebnte
al controlador Kombi SG sobre la base de los datosdel sensor TOG.
Tabla 247: Informacin al conductor indicador por display indicacin Service advertencia previa
Stand: Al 30.04.2009
Control de luces piloto de seguridad

Condiciones de conexin Al menos una de las siguientes luces piloto del controlador Kombi est
defectuosa: ABS, Airbag, EBV, EPS, ESP
Condiciones de desconexin Todas de las siguientes luces piloto del controlador Kombi estn OK .:
ABS, Airbag, EBV, EPS, ESP O
Al menos una de las luces piloto enunciadas arriba est defectuosa Y
Revoluciones del motor mayor a 300 R.P.M. porla duracin de 180 s.
O
breve presin sobre la tecla men
O
La velocidad del vehculo es superior a 6 km/h
Observacines Las siguientes luces piloto se definen como lmparas de seguridad
Sistema antibloqueo(ABS)
Airbag
Distribucin electrnica de fuerza de freno (EBV)
Direccin elctrica (EPS)
Estabilizacin electrnica de marcha (ESP)
La indicacin Error aparece con una frecuencia de intermitencia de 0,5 Hz
a la derecha de la ltima cifra del recorrido total. Paralelamente se emite 1x
Gong1000 .
Tabla 248: Informacin al conductor indicacin por display control de las luces piloto de seguridad
Recorrido diario (TWS)

Indicacin a 0 km o bien miles 0.0 0.0

Rango de indicacin 0.0 .. 999.9 0.0 .. 999.9
Indicacin luego de exceso wn 0.0 con continuidad de conteo 0.0 con continuidad de conteo
contador de recorrido diario
Condiciones de conexin Terminal 15 SI
Condicionesde desconexin Terminal 15 NO
Observaciones Con una velocidad superior a 320 km/h (200 mph) y al detectar baja tensin
no se realiza conteo de recorrido diario.
El recorrido diario puede perderse con un reset del controlador - Kombi
Tabla 249: Informacin al conductor Indicacin por display - TWS
Stand: Al 30.04.2009
Indicacin de temperatura
0,5C 1F
Resolucin
Rango de indicacin -45,0C +58C -49F +136F
Indicacin con valor fuera del rango de -45,0C o bien +58.0C -49F o bien +136F
indicacin
Caso de error --,- C --,- F
Indicacin hasta el 1 valor --,- C --,- F
Frecuencia de actualizacin 1 Hz 1 Hz
Condiciones deconexin Terminal 15 SI Y
Seleccionar Indicar temperatura en el rollo MFA.
No seleccionar indicar temperatura en el rollo MFA
Observaciones Indicacin en Grados Celsius:
La representacin de los valores es a dos cifras con una cifra trs la
coma.
Se indica solo el prefijo negativo .
Indicacin en Grados Fahrenheit:

La representacin de los valores es a tres cifras sin lugar trs la coma
Se indica solo el prefijo negativo.
La temperatura exterior se actualiza con una frecuencia de 1 Hz .
Tabla 250: Informacin al conductor indicacin por display indicacin de temperatura
Marcha de una mdicin de temperatura

La temperatura exterior se determina en forma independiente a Terminal 15. .
Amortiguacin normal:
Variaciones, lo que significa valor de medicin referido al valor indicado, en sentido positivo
o negativo, se indican con una amortiguacin PT-1. La constante temporaria es de 40 s.
Esta es regulable con etapas de 1 s. En el EEPROM en un rango de 150 s .
Casos especiales:
Si el valor de temperatura exterior medido es superior al valor indicado y si el valor de
medicin actual tiene tendencia de cada (>1C/30s), no se modifica el valor indicado.
Dentro de un bloqueo:
Si luego de conectar Terminal 15 no se reconoce velocidad ni revolucin alguna, las
variaciones positivas de temperatura se emitirn luego de un perodo de bloqueo de 30 s.
El bloqueoes abandonado al reconocer velocidad o revolucin para este ciclo de
encendido.
Fuera de un bloqueo:
Para velocidades v < 20 km/h y temperaturadel medio refrigerante T > 40C se emiten
solo valores de temperatura derecientes. Contrariamente se mantiene la temperatura
constante.
Con velocidades v > 20km/h correspondientes a los primeros 5 km, se emiten valores de
temperaturas crecientes con amortiguacin de 2C/min. Valores decrecientes se emiten
con amortiguacin normal.
Stand: Al 30.04.2009
Indicador de modo transporte / corrientedereposo de batera

Variante por pasLndervariante Resto del Mundo Reino Unido
Displaydarstellung
Indicacin del modo transporte:

La indicacin del modo transporte queda representadacon las tres cifras
izquierdas del recorrido total (GWS), en el Display central, reas D y E.
Indicacin de corriente en reposo:
Esta indicacin de la tensin actual de la batera , se expone con una
resolucin de 0,1V sobre las 5 cifras de la derecha del recorrido total(GWS).
Condiciones de conexin Modo transporte activo Y
Disponibilidad de tensin de batera
Condiciones de desconexin Modo transporte inactivo O
Tensin de batera no disponible
Observaciones La indicacin de corriente en reposo de la batera, se realiza con el modo
transporte activado,
Tabla 251: Informacin al conductor- Indicacin por display modo transporte / corriente en reposio de batera
Hora reloj
Displaydarstellung
Condiciones de conexin Terminal 30 activo

Condiciones de desconexin Terminal30 inactivo
Observaciones La hora reloj es indicada digitalmente en horas yminutos. La indicacin se
realiza independientemente a Terminal 15 . La indicacin puede ser
realizada en formato de 24 horas o en formato de 12 horas. El formato
deindicacin puede modificarse por codificacin.
Tabla 252: Informacin al conductor indicacin por display hora reloj
Stand: Al 30.04.2009
Indicacin de intervalo Mantenimiento / Service Indicacin Evento Service

Variante por pas Resto del Mund Reinno Unido
Condiciones de conexin Indicacin visual y seal acstica (1xGong1000):

Pasaje de Terminal S a Terminal 15 SI Y
s_service_bedingung = EIN
Condiciones de desconexin Indicacin visual:
Luego de transccurrido p_max_dauer_serviceanzeige = 20 s O
Presionar la tecla men
Observaciones La indicacin visual aparece como texto Service a la derecha en
coincidencia de la ltima cifra del recorrido total en combinacin con el
smbolo de la llave de boca
La indicacin del smbolo de lallave de boca se realiza con una frecuencia
de intermitencia
Se emite 1x Gong1000.
Tabla 253: Informacin al conductor indicacin por display Evento Service
Bloqueo de translado activo -

Variante por pas Resto del mundo Reino Unido

Bloqueo de translado activo
Bloqueo de translado inactivo
Observacin La ibndicain visual contiene al texto SAFE en coincidencia derecha con la
ltima cifra del recorrido total
Tabla 254: Informacin al conductor indicacin por display bloqueo de translado activo.
Stand: Al 30.04.2009
Bloqueo de translado avance de instruccin-


Velocidad secundaria se encuentra codificada Y
Fahrzeuggeschwindigkeit >= p_geschwindigkeitsschwelle_
zweitgeschwindigkeit (6km/h)
(velocidad del vehculo>=umbral de velocidad secundaria 6 km/h)
Velocidad secundaria no se encuentra codificada O
Fahrzeuggeschwindigkeit <= p_geschwindigkeitsschwelle_
Velocidad del vehculo <=umbral de velocidad secundaria 6 km/h)
Observaciones La indicacin delproceso de instruccin se realiza en coincidenciaala
derecha con la ltima cifra del recorrido total..
La cifra de la derecha reproduce la cantidad de llaves a instruir ( max.8).
La cifra de la izquierda reproduce la cantidad de llaves ya instrudas.
Como smbolo de separacin entre las cifras se emplea - .
Tabla 255: Informacin al conductor indicacin por display bloqueo de translado avances en instruccin
Velocidad secundaria
Variante por pasLndervariante Resto del mundo Reino Unido

Velocidad secundaria se encuentra codificada Y
Fahrzeuggeschwindigkeit >= p_geschwindigkeitsschwelle_
(velocidad del vehculo>=umbral de velocidad secundaria 6 km/h)
Velocidad secundaria no se encuentra codificada O
Fahrzeuggeschwindigkeit <= p_geschwindigkeitsschwelle_
Velocidad del vehculo <=umbral de velocidad secundaria 6 km/h)
Observaciones La indicacin de la velocidad secundria serepresenta en el rea del
recorrido total, Si la escala principal del velocmetro est indicada en km/h
se indicar la velocidad secundaria en mph. Sila escala principal del
velocmetro esdt indicada en mph, la velocidad secundaria ser indicada en
km/h. En la indicacin de la velocidad secundaria, no se indicarn los ceros
iniciales.
Tabla 256: Informacin al conductor indicacin por display indicacin de velocidad secundaria
Stand: Al 30.04.2009
11.4.7 Panorama de las advertencias acsticas
Determinacin de las advertencias acsticas
Zumbaddor 2000
Frecuencia del tono: 2,0 kHz 10 Hz
Relacin de tiempos: 1s Tono, 0,5s Pausa
Intensidad: 1,5 sone con 14 V
Figura 118: Informacin al conductor Definicin zumbador 2000
Gong 1000
Frecuencia de tonos: 1,0 kHz 10 Hz
Relacin de tiempos: 1 Hz 0,1 Hz, Gong
figura 119: Informacin al conductor Definicin Gong 1000
Gong 600
Frecuencia de tonos: 600 Hz 10 Hz
Relacin de tiempos: 1 Hz 0,1 Hz, Gong
figura 120: Informacin al conductor Definicin Gong 600
Zumbador S
Relacin de tiempos: Tono permanente
Intensidad: 1,5 sone bei 14 V
Figura 121: Informacin al conductor Definicin Zumbador S
Gong G
Relacin de tiempos: 1 Hz 0,1 Hz
Figura 122: Informacin al conductor Definicin Gong G
Indicador de direccin de marcha Klick

Frecuencia de tonos: Reproduccin del sonido intermitente guiada
Relacin de tiempos: En funcin de la seal entrante 1 x Klick
Stand: Al 30.04.2009
Indicador de direccin de marcha Klack

Frecuencia de tonos: Reproduccin del sonido intermitente guiada
Relacin de tiempos: En funcin de la seal entrante 1 x Klack
Figura 123: Informacin al conductor Definicin Klick-Klack
Prioridades acsticas
Tono Prioridad Observacin
advertencia
Zumbador S elevada Test componentes ejecutores
Gong Advertencia cinturn, test componentes
Gong 600 Caja de cambios, Confirmacin 1*Gong, Acustica a las advertencias de
categora S, Advertencia hielo, Freno de mano (con v > 6 km/h), Advertencia
cinturn
Zumbador 2000 baja Acstica a las advertencias de 1 categora
Gong1000 Acstica a las advertencias de 2 categora
Gong600 Advertencia de luces y de velocidad, controles CAN de Confort
Klick-klack Acstica de guiadas
Tabla 257: Informacin al conductor prioridades acsticas
Tabla de funciones de las prevenciones acsticas

Funcin Elementos Zumbador Condiciones de Conexin Condiciones de Desconexin
de mando
Advertencia Interruptor 5x Gong600 Terminal 15 NO Terminal 15 SI
luces 1 guiadas , Y O
(codificacin por columna de
pas: todos direccin Luz de estacionamiento Luz de estacionamiento
excepto izquierda o derecha activa derecha o izquierda
E.E.U.U. y Y desactivada
Canad) O
Llave no insertada
CAN-Antrieb: mBSG_Last, Llave insertada
BSL_ZAS_Kl_S (Byte1, Bit0) CAN-Antrieb: mBSG_Last,
=0 BSL_ZAS_Kl_S (Byte1, Bit0)
Y =1
O
Puerta del conductor abierta
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, Puerta del conductor
BSK_Tuer_Fa (Byte2, Bit0) cerrada
=1 CAN-Antrieb: mBSG_Kombi,
BSK_Tuer_Fa (Byte2, Bit0)
=0
O
100kBaud Timeout
O
500ms Timeout
Advertencia Interuptor 5x Gong600 Luz de estacionamiento Luz de estacionamiento
luces 2 guiadas izquierda o derecha activa izquierda o derecha
(Codificacin por columna de Y desactivada
pas: E.E.U.U. y direccin O
Canad) Puerta del conductor abierta
CAN-Antrieb: mBSG_Kombi, Puerta del conductor abierta
BSK_Tuer_Fa (Byte2, Bit0) CAN-Antrieb: mBSG_Kombi,
=1 BSK_Tuer_Fa (Byte2, Bit0)
=0
O
100kBaud Timeout
O
500ms Timeout
Advertencia de 1x Gong600 Variante por pas: Arabia Variante por pas: Arabia
velocidad Saudita codificada en Kombi Saudita no codificada en
(codificacin de Y Kombi
pas Arabia O
Saudita) Velocidad indicada
v 120 km/h + 10km/h Velocidad indicada
CAN-Kombi: mKombi_1, v < 120 km/h
KO1_angez_kmh (Byte6,7, CAN-Kombi: mKombi_1,
Bit6-15) KO1_angez_kmh (Byte6,7,
Bit6-15)
Advertencia 1x Gong600 Terminal 15 SI Terminal 15 NO
tanque Y O
Alcanzar umbral de reserva Abandonar umbral de
del tanque (contenido del reserva del tanque
tanque < 4%) (Contenido del tanque >4%)
Stand: Al 30.04.2009
Funcin Elementos Zumbador Condiciones de Conexin Condiciones de Desconexin

de mando
Verificacin de 1x Gong1000 Terminal 15 SI Terminal 15 NO
luces piloto de Y O
seguridad
Como mnimo una de las Todas las siguientes luces
siguientes luces pilotos del piloto del controlador
controlador Kombi estn Kombi estn OK: ABS,
defectuosas: ABS, Airbag, Airbag, EBV, EPS, ESP.
EBV, EPS, ESP.
Tabla 258: Informacinal conductor Tabla funcional de advertencias acsticas
11.5 Volmen Delta Instrumento Kombi - Base

Para su uso en SAR / SAM, Medio oriente, Afica. (orientacin por pas) se ha previsto una
variante ms econmica del instrumento Kombi con unidades de indicacin modificadas.
Adicionalmente a la ya mencionada iluminacin roja de escalas y rea central, se han realizado
modificaciones en el rea de indicacin del instrumento Kombi base. Est afecta principalmente a
la incorporacin de una escala trmica para la medicin de la temperatura del agua refigerante y
la eliminacin de dos luces piloto-
Iluminacin de las escalas en rojo (ver Lastenheft LAH.1K0.947).
Display en Tecnolog TN rojo negativo en lugar de ABN1+ blanco negativo (ver
Lastenheft LAH.1K0.947).
Iluminacin diurna de las escalas se elimina.

El flujograma de seales del captulo 11.2 es tambin vlido para instrumento Kombi Base.
11.5.2 Luces piloto

Area de indicacin Volmen Delta Smbolo
Area A Cuadrante del tacmetro con luces piloto- Se elimina luz piloto para rea
Area B Cuadrante del velocmetro con luces piloto Se elimina luz piloto de falla de lmpara
Tabla 259: Informacin al conductor Volmen Delta Instrumento Kombi BASE luces piloto
11.5.3 Indicacin de temperatura

En el instrumento Kombi Base, adicionalmente a la luz piloto de Escasez sobrecalentamiento
del medio refrigerante se ha realizado una indicacin de temperatura, como indicador de 5
segmentos.
Figura 124: Informacin al conductor Instrumento Kombi BASE Indicacin de temperatura
Figura 125 muestra la lnea caracterstica de histresis, La histeresis sirve para planchar la
indicacin y para evitar fuertes variaciones en la informacin al conductor.
Stand: Al 30.04.2009
Histeresis de indicacin de temperatura
Figura 125: Informacin al conductor Volumen Delta - Instrumento Kombi BASE - Lnea caracterstica de temperatura
Puntos de apoyo 50-70C 70-90C 90-110C 110-120C 120-130C

Umbral para desconexin del 56 68 100 115 125
segmento en C
Umbral para conexin del Segmento 64 76 108 123 130
en C
Tabla 260: Informacin al conductor Volumen delta Instrumento Kombi Base . Histresis en indicacin de
tempratura
11.6 Resea de fuentes informacin al conductor y mandos

TAB.016.290.A, Hoja 1-4 J. Niefenecker 27.11.2008
Deltalastenheft RPU Basic Kombiinstrument Martin Jrgens, PDE Automotive 1.5 04.11.2008
Gunnar Austermann, Volkswagen
Nutzfahrzeuge
Deltalastenheft_Kombi_RPU_20071004_E Marc-A. Becker Porsche Engineering V2.1 04.10.2007
Ulrich Waschk, PDE Automotive
Martin Jrgens, PDE Automotive

Kombiinstrument VW250, Mj. 2009 O.Budkammer 1.1 11.07.2006
Exigencias funcionales,
Lastenheft complementario indicacin de Martin Jrgens, PDE Automotive 1.3 18.10.2007
urea vehculos utilitarios Ulrich Waschk, PDE Automotive
Tabla 261: Distribucin de seales y de potencia literatura y circuitos
Tabla 262: distribucin de seales y de potencia determinacin de datos
Martin Jrgens (PDE +49 5308) 5219304 Lastenheft Delta RPU Lowline y Base
Automotive) fr Volskwagen Instrumento Kombi
Nutzfahrzeuge
Gunnar Austermann, +49 5361 979675 SET Sprecher
Volkswagen Nuzzfahzeuge
Tabla 263: Ditribucin de seales y de potencia interlocutores y reviews
Stand: Al 30.04.2009
12 Infotainment y Comuinicacin
El captulo Infotainment y Comuinicacin describe a los siguientes componenbtes en el modelo de
vehculo Volkswagen VN817.
Sistemas de radio: RCD 210, RCD 310

Sistemas de navegacin: RNS 310 (Informaciones preliminares)
SAM/SAR (Variante de radio para el mercado sudamericana)
12.1 Caractersticas de los sistemas de audio

Sistema de audio Caractersticas
RCD 210 FM/AM-Europa-Radio con RDS y TP,
FM-sintonizador simple sin posibilidad de diversidad de antenas
Display: monocromtico, FSTN (Film Super Twisted Nematic, Tcnica
LCD)
Potencia 2/4 x 20 W
Posible uso an con solo dos parlantes (2 x 20 W). En este caso la
funcionalidad Fader queda desactivada por el diagstico de parlantes de la
radio.
GALA (Adaptacin del volumen en funcin de la velocidad)
Codificacin - Komfort
Autodiagnstico, inclusive diagnstico de parlantes-
Conexin - CAN, TP2.0 (Protocolo transporte)
Reproductor interno deCDs, para CDs, de audio standard, sin MP3 ni
WMA, una funcin para MP3 / WMA ser ofrecida desde 22 / 08 .
Conexin para cambiador de CDs externo (sin funcionalidad MP3)
Interfaz AUX IN
FM Sintonizador doble, posible diversidad de antena
Display: monocromtico FSTN (Film Super Twisted Nematic, Tcnica
LCD)
Potencia 4 x 20 W
radio.
Conexin - CAN, TP2.0 (Protocolo transporte)
BAP (Protocolo de mando e indicacin)
Reproductor interno de CDs, para Cds de audio standard as como Cds -
MP3 y WMA-CDs con ID3
Conexin para cambiador de CDs externo, sin funcionalidad MP3.
Interfaz para informacin climtica

FM sintonizador doble, posibilidad dediversidad de fases
TIM (Traffic Information Memory, Memoria de radio de trnsito)
Display: TFT, Touchsreen, VGA, 400x240 Pixel
Potencia 4 x 20 W
radio.
Conexin - CAN, TP2.0 (Protocolo transporte) BAP (protocolo de
indicacin y mandos)
Lector de tarjetas de memoria SD
Cambiador CDs. 6 x interno. Para Cds audio standard as como MP3- y
WMA-CDs con ID3-Tag
Conexin para cambiador CD externo, sin funcionalidad MP3,
Interfaz AUX IN
Interfaz para UHV Low Bluetooth Audiostreaming y UHV Multimedia
Premium,
Entrada Stereo
Interfaz para volante multifuncin
Interfaz para indicador multifuncin
Interfaz para OPS (Optical Parking System)
Interfaz para informacin del clima
Interfazpara amplificador externo
Interfaz para Rear-Seat Audio
Interfaz para MDI (Mobile Device Interface
Tabla 264: Infotainment Caracterstcas de los sistemas de audio
Stand: Al 30.04.2009
12.2 Caractersitcas de los sistemas de radionavegacin

RNS 310 Inicio del RNS 310 para el SOP 45/08 del fabricante Blaupunkt.
Concepto de mando dual: mando por medio de Touchscreen o por teclas,
posible en todo momento
Gua de men multilinge y emisin de voz en la mayora de los idiomas
europeos.
Sensor de claridad integrado al frente (para el control de claridad del
display en funcin de la claridad ambiente).
Apoyo desde instrumentos Kombi aptos para DDP y BAP
Diagnstico por medio de UDS/ODX
Funciones de Audio
AM/FM, doble sintonizador
CD-Audio con funcin MP.
Lector de tarjetas SD, integrado al frente, para reproduccin MP3
AUX-In (Mini-DIN) integrado al frente,
Apoyo desde MDI y cambiador de CD
Funciones de telfono
Funcin - Mute
Apoyo A2DP pormedio de UHV-Low y entrada Stereo
Sin posibilidad de comunicacin BAP con UHV-Premium ,
Funcin telfono adicional para el SOP-2 (KW22/09) y en variante
adicional de aparato RNS310 plus a partir de la KW22/10.
Funciones de navegacin
Navegacin por medio de GPS y comunicacin CAN
No requiere de girosensor interno para transito pot tnel o con GPS-
apagado,
Representacin de mapas 3D, zoom manual o automtico,
Lectura de material cartogrfico desde CD y / tarjeta SD; Seamless
Navigation entre tarjetas SD y CD-ROM,
Bsqueda POI,
Conducin dinmica a destino por medio del TMC (circunvalacin de
embotellamientos)
Bsqueda de estaciones de servicio y playas de estacionamient cercanas
a la posicin
Posibilidad de seleccion entre representacin en diseo diurno o nocturno
(solo para representacin de mapas)
Tabla 265: Infotainment Caractersticas de los sistemas de navegacin
12.3 Caractersiticas de los sistemas de radio SAM/SAR

Sistema de audioAudiosystem Caractersticas
Radio B100 LOW FM (UKW,Stereo, RDS cont EON, TP, TA, Learn Funktion)
AM (MW)
Potencia de salida. 4x20 Watt ( 2x20 Watt automtico)
GALA (incremento de volumen en funcin de la velocidad)
USB (control por medio de la radio) sobre el frente
AUX IN (Control por medio de fuente externa) sobre el enchufe
Conmutacin entre fuentes (AUX, USB, TEL, AM1, AM2, FM1,
FM2)
Radio Plus FM (UKW,Stereo, RDS con EON, TP, TA, Learn Funktion)
AM (MW)
Potencia de salida. 4x20 Watt ( 2x20 Watt automtico)
GALA (incremento del volumen en funcin de la velocidad)
AUX IN (control por medio de fuente externa) sobre el enchufe
Conmutacin entre fuentes (AUX, AM1, AM2, FM1, FM2)
CD-Player
Memoria para caractersticas de radios
Radio B300 MID FM (UKW,Stereo, RDS con EON, TP, TA, Learn Funktion)
AM (MW)
Potencia de salida 4x20 Watt ( 2x20 Watt automtico)
GALA ((incremento del volumen en funcin de la velocidad)
USB (control por medio de la radio) . sobre el frente
AUX IN (control por medio de fuente externa) sobre el enchufe
Conmutacin entre fuentes (AUX, USB, TEL, AM1, AM2, FM1,
FM2)
CD-Player
Micrfono
Bluetooth
Reconocimiento de voz
Reconocimiento de N telefnico
Mensajes de voz
Memoria para caractersticas de radios
Tabla 266: Infotainment Caractersticas de sistemas de radios SAR
Stand: Al 30.04.2009
12.4 SAM Radio B100 LOW
Figura 126: Infotainment SAM Radio B100 LOW
AM / FM
Antenne
Kombiinstrument
Analoges
Galasignal
VL HL
K- Leitung
Radio LOW B 100
VR HR
USB AUX IN
NF - Signal
Externes Externes
Speichermedium Audiogert
Figura 127: Infotainment SAM Radio B100 LOW panorama de estructuras
No existe interconexin con el CAN, el diagnstico puede ser realizado por medio del conductor
K.
12.4.2 Equipamiento
La Radio B100 LOW ofrece la recepcin de seales de radio en AM y en FM, adems, los
pasajeros podrn escuchar contenidos de audio, ya sean anlogos o digitalles,preparados en sus
terminales mviles, como ser porejemplo: iPod, MP3-Player, USB-Stick etc. Para ello existen dos
interfaces AUX IN y USB.
Elementos de mando
Comparar con captulo 12.6.2
AUX IN
La Radio ofrece por medio de su interfaz AUX IN la posibilidad de ejecucin de seales anlogas
de audio, por medio de la conexin de un eujecutor externo como por ejemplo Disk Man.
USB
La Radio ofrece la posibilidad de conexin de memorias de datos or Mediaplayer via USB (por
ejemplo: Memory Sticks, USB Drives, MediaPlayer, iPods, etc-usw).
Se soportan las caractersitcas de equipamiento que siguen:
Subclasses:
RBC, ATAPI und SCSI
Sistemas de archivos:
FAT16 und FAT32
Formatos de archivo:
MP3
12.5 SAM Radio Plus
Abbildung 128: Infotainment SAM Radio Plus vista
Stand: Al 30.04.2009
AM / FM
Antenne
Kombiinstrument
Analoges
Galasignal
VL HL
K- Leitung
Radio PLUS
VR HR
USB AUX IN
NF - Signal
Externes Externes
Speichermedium Audiogert
Figura 129: Infotainment SAM Radio Plus panorama de estructuras
No existe interconexin con el CAN, el diagnstico puede ser realizado por medio del conductor -
K
12.5.2 Equipamiento
La Radio PLUS ofrece la recepcin de seales de radio en AM y en FM, adems, los pasajeros
podrn escuchar contenidos de audio, de sus terminales mviles, Para ello existe una interfaz
AUX IN sobre la parte posterior del aparato
Elementos de mando
Comparar con captulo 12.6.2
AUX IN
La Radio ofrece por medio de su interfaz AUX IN la posibilidad de ejecucin de seales anlogas
de audio, por medio de la conexin de un eujecutor externo como por ejemplo Disk Man.
CD
CDs de audio o MP pueden ser ejecutados, por medio de la ranura de CD en el aparato .
Se soportan los siguientes formatos de CD:
Sistemas de archivo:
FAT16 und FAT32
Formatos de archivo:
MP3
12.6 Radio B300 MID
Abbildung 130: Infotainment SAM Radio B300 MID Vista
12.6.1 Panorama de estructura
Figura 131: Infotainment SAM Radio B300 MID Panorama de estructuras
No existe interconexin con el CAN, el diagnstico puede realizarse por medio del conductor - K
Stand: Al 30.04.2009
12.6.2 Equipamiento
La Radio B300 ofrece la recepcin de seales de radio en AM y en FM y contiene un CD player
interno adems, los pasajeros podrn escuchar contenidos de audio, ya sean anlogos o
digitalles,preparados en sus terminales mviles, como ser por ejemplo: iPod, MP3-Player, USB-
Stick etc. Para ello existen dos interfaces AUX IN y USB. Por medio de Bluettoth pueden
conectarse telfonos mviles y Smartphones.
Elementos de mando
Figura 132: Infotainment SAM Radio B300 MID Elementos de mando
Item Funcin
1 SI / NO (On/Off)
Regulacin de volumen
Seleccin de fuente de audio
Ajuste sonido (Men del usuario)
2 Busqueda automtica subir
Marcha Scan subir
Seleccin archivo subir
Track 1 en CD (solo en Audio CD)
Autostrore
Cambio de llamada (Privado / Modo manos libres)
3 Confirmacin cdigo de radio
Sintona manual subir
Seleccin Track CD subir
CD avance veloz
MEMO Seleccin subir
Cambio de llamada (Privado / Modo manos libres)
4 Bluetooth LED
5 Pasa -CD
Item Funcin
6 Radio/Audio Mute (modos telfono y radio)
Pause (modo Play)
Rechazar llamada entrante
Desactivar aparato Bluetooth acoplado
Interrupcin (Bluetooth pairing/connect)
7 Ejeccin CD
8 Men Bluetooth
Bluetooth Pairing
Bluetooth Connect
Recepcindellamada entrante
Concluir llamada actual
Rediscado
Reconocimiento de voz / voice dial
9 Voicememo / Mensaje de voz
Fin recepcin mensaje de voz
Reproduccin de Memo
10 Men de Audio
Preset y ajustes del usuario Equalizer (Jazz Rock Voice Classic User (Bass +/- 9,
Hhen/Treble +/- 9)
Fader Regulacin frente / fondo parlantes +/- 9
Balance Regulacin izquierda / derecha +/- 9
Men Usuario
Regulacin del volmenen funcin de la velocidad (GALA)
Volumen al conectar (ON_VOL)
Volumen aparato de audioexterno (AUX LEV)
Rango de frecuencia (Amrica/Europa)
Scan Mode (Frecuencias memorizadas o RDS)
11 Toma USB
12 Memoria de emisoras
13 Lector de tarjetas SD
14 Micrfono
15 Busqueda automtica bajarr
Marcha Scan bajar
Ordnerauswahl runSeleccin de archivo bajar
Ultimo Track del CD (solo en Audio CD)
TP (Boletines de trnsito)
Cambio de llamada (privado / modo manos libres)
16 Sintona manual bajar
Seleccin Track en CD bajar
CD retroceso veloz
Seleccin MEMO bajar
Cambio de llamada (privado / modo manos libres)
Stand: Al 30.04.2009
Tabla 267: Infotainment MID B300 1DIN Elementos de mando
AUX IN
La radio ofrece por medio de la interfaz AUX IN laposibilidad de ejecucin de seales de audio
anlogas, por medio de la conexin de un ejecutor externo (por ejemplo Disc Man).
USB/CD
La radio ofrece la posibilidad para la conexin de mmorias de datos o Mediaplayer via USB (por
ejemplo Sticks, USB Drives, MediaPlayer, iPods, etc).
CDs de audio o MP3 pueden ser ejecutados en el pasador de CDs .
Se soportan las siguientes caractersticas de equipamiento:
Subclasses:
RBC, ATAPI und SCSI
Sistemas de archivos:
FAT16 und FAT32
Formatosde archivos:
MP3
WMA
OGG Vorbis
AAC (MPEG-4)
Bluetooth
Telfono
Telfonos mviles con interfz Bluetooth, realizan una comunicacin con la radio, para que los
clientes dispongan de una preparacin de Handy en wireless. Pueden anunciarse 5 usuarios
simultneamebnte pero solo uno establece la comunicacin.
Audiostreaming
Para Audiostreaming, la radio est equipada con Bluetooth 2.0 (Enhanced Data Rate) y soporta
los siguientes Bluetooth-Profile
Advanced Audio Distribution Profile (A2DP)

Audio Video Remote Control Profile (AVRCP) mit Erweiterungen (z.B. GMCP)
Audio Video Control Transport Profile (AVCTP)
Audio Video Distribution Transport Protocol (AVDTP)
12.7 Radio RCD 210 con MP3

Figura 133: Infotainment RCD 210 Panorama de estructuras
Stand: Al 30.04.2009
Externes
Audiogert
NF-Signal
Klemme 30 A
( Diebstahlsensing )
56 h
Radio
RCD210
mEinheiten mBSG _2 mDimmung mSollverbau_neu

EH1_ Datum_ Anzeige BS2_aus_ Infotainment DI1_ Display VBN_ APS_K
EH1_ Einh_ Strck BS2_ Warn_ Infotainment DI1_Display_def VBN_ Clima_K
EH1_ Einh_ Temp mBSG_3 mGateway_3 VBN_ DSP_I
EH1_ Einh_ Verbr BS3_ Klemme_15 GW3_ Laendervariante VBN_PLA_A
EH1_ Einh_Vol BS3_ Klemme_50 GW 3_Land_Sprach_ empf VBN_Soll_Ist_OK
EH1_Uhr_ Anzeige BS3_ Klemme_S GW 3_ Sprachvariante mSysteminfo_1
EH1_ Profil BS3_ Klemme_X mDiagnose_1 SY1_ Derivat
mGW_ Kombi mBSG_ Kombi DN1_alt_ Kilometerstand SY1_ Generation
GWK_Alt_1_ Kombi BSK _BT_ geoeffnet DN1_alt_Zeit SY1_ Klasse
GWK_Alt_3_ Kombi BSK _FT_ geoeffnet DN1_ Jahr SY1_ Marke
GWK_ FzgGeschw BSK _HL_ geoeffnet DN1_KM_ Stand SY1_ Sleep_ Komfort
GWK_ FzgGeschw_ Quelle BSK _HR_ geoeffnet DN1_ Minute SY1_Transportmode
GWK_ Reifenumfang_ empf BSK _ Rueckfahrlicht DN1_ Monat SY1_Verbauliste_ gueltig
GWK_ Umfang_ Reifen mGW_ Bremse_ Getriebe DN1_ Sekunde
mKombi_K1 GWB_Alt_2_ Bremse DN1_ Stunde
KO1_ Standzeit GWB_Alt_ FzgGeschw DN1_Tag
KO1_ Standzeit_ Fehler GWB_ FzgGeschw DN1_ Verlernzaehler
mRadio _3 mKombi _K3 GWB_ FzgGeschw_ Quelle mLSM_1
RA3_ Radio_SS_1 KO3_SC_1 GWB_Geschw_ Ersatz LS1_Blk_links
RA3_ Radio_SS_2 KO3_SC_2 GWB_ Impulszahl LS1_Blk_ rechts
RA3_ Radio_SS_3 KO3_SC_3 GWB_ Wegimpuls_ Status LS1_ MFA_ vorhanden
RA3_ Radio_SS_4 KO3_SC_4 GWB_ Wegimpulse LS1_ MFL_ vorhanden
RA3_ Adress KO3_Ziel GWB_ Wegimpulse_ Fehler mGW_ Motor
mRadio _4 Parkhilfe_01 GWM_Alt_1_ Motor
RA4_ Radio_ Error_flag PH_Anf_ Audioabsenkung GWM_ Motordrehzahl
09h/19h
Body Control Module/Gateway
mEinheiten mKombi_K1 mBremse _1 mMotor_1

EH1_ Einh_ Strck KO 1_ Tankstop_ BR1_Rad_kmh MO1_ Drehzahl
EH1_ Einh_ Temp KO 1_ Tankwarnlampe_ BR1_ Ersatz_ Kmh
EH1_ Einh_Vol KO 1_ Standzeit_ mBremse _2
EH1_ Einh_ Verbr KO 1_ Standzeit_ Fehler_ BR 2_ Wegimpulse
EH1_ Datum_ Anzeige mKombi_K3 BR2_ Ueberl_ Imp
EH1_Uhr_ Anzeige KO 3_SC_1 BR2_Sta_Imp
mKombi_1 KO 3_SC_2 BR2_ Impulszahl
KO1_ Quelle_kmh KO 3_SC_3
KO1_ kmh KO 3_SC_4
mKombi_3 KO3_Ziel
KO3_ Radumfang
KO3_ Sprache
KO3_ Land
17 h 03 h 01h
Kombi Bremsen Motor
SG SG SG
Figura 134: Infotainment Radio RCD 210 Flujograma de seales
12.7.3 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de control,

Parmetrosdel sistema
Controlador Actuadores/sensores conectados Observacin
BCM/Gateway El BCM integra el controlador de la
red del vehculo y el controlador
Komfort. El Gateway establece la
comunicacin entre Antriebs-CAN,
Komfort-CAN y LIN .
Controlador frenos Velocidad del vehculo
Controlador Kombi Velocidad del vehculo, unidades,
tiempo de detencin
Controlador motor Revoluciones motor
Radio Antena AM / FM
Tabla 268: Infotainment Radio RCD 210 Controladores intervinientes
Mensajes . CAN intervinientes

Antriebs-CAN mEinheiten 60Eh
mKombi_1 320h
mKombi_3 520E
mKombi_K1 621h
mKombi_K3 526h
mBremse_1 1A0h
mBremse_2 5A0h
mMotor_1 280h
mBSG_3 575h
mBSG_Kombi 470h
mDiagnose_1 65Dh
mDimmung 635h
mEinheiten 60Eh
mGateway_3 653h
mGW_Kombi 527h
mGW_Motor 35Bh
mKombi_K1 621h
mKombi_K3 625h
mLSM_1 2C1h
mRadio_3 361h
mRadio_4 661h
mSollverbau_neu 655h
mSysteminfo_1 651h
Stand: Al 30.04.2009

Parkhilfe_01 497h
Tabla 269: Infotainment Radio RCD 210 Mensajes CAN intervinientes
Mensajes CAN itervinientes RPU Flujograma de s 12.7.2

Byte-
Bus ID_Name ID Byte Funktion Bit CANalyzer_ID Signaltyp Mode Funktion
Nr.
Einheit Streckenanzeige (km/mls)
mEinheiten 60Eh 1 0 EH1_Einh_Strck
(unidad indicacin recorrido)
Einheit Temperaturanzeige ( C / F )
mEinheiten 60Eh 1 1 EH1_Einh_Temp
(unidad indicacin tempertura
Einheit_Volumen ( liter / gallons)
mEinheiten 60Eh 1 2 EH1_Einh_Vol
(unidad voluimen litros galones)
'Einheit Verbrauchsanzeige ( Vol./Strecke ;
Strecke/Vol.)'
mEinheiten 60Eh 1 3 EH1_Einh_Verbr
(unidad indicacin consumo vol./recorrido;
recorrido/volumen
Anzeige Datumsformat
mEinheiten 60Eh 1 6 EH1_Datum_Anzeige
(indicacin formato fecha)
Anzeige 12 24 Stunden
mEinheiten 60Eh 1 7 EH1_Uhr_Anzeige
(indicacin 12 24 horas)
Signalquelle Geschwindigkeit
mKombi_1 320h 4 0 KO1_Quelle_kmh
(fuente de seales velocidad)
Geschwindigkeit (Kombi 1)
mKombi_1 320h 4...5 1...15 KO1_kmh
(velocidad)
Kombi Multiplex Info (Radumfang)
mKombi_3 520h 1...2 0...11 KO3_Radumfang MA 2
(permetro rueda)
Kombi Multiplex Info (Sprachvariante)
mKombi_3 520h 1 0...7 KO3_Sprache MA 0
(variante idioma)
Kombi Multiplex Info (Lndervariante)
mKombi_3 520h 2 0...5 KO3_Land MA 0
(Variante pas)
Tankstop erkannt (s. Kombi_1, Byte 2, Bit 7)
mKombi_K1 621h 1 0 KO1_Tankstop_
(detencin tanque)
Tankwarnlampe ein (s. Kombi_1, Byte 1, Bit 6)
mKombi_K1 621h 1 1 KO1_Tankwarnlampe_
(luz advertencia SI)
Antriebs Standzeit (s. Kombi_3)
CAN mKombi_K1 621h 2...3 0...14 KO1_Standzeit_
(tiempo detencin)
Standzeit Fehlerstatus (s. Kombi_3, Byte 5, Bit 7)
mKombi_K1 621h 3 7 KO1_Standzeit_Fehler_
(status error tiempo detencin)
mKombi_K3 526h 1 0...7 KO3_SC_1 Security Acces_Mode_2_Byte_1

Zieladresse Security_Request
mKombi_K3 526h 5 0...7 KO3_Ziel
(destinatario requerimiento seguridad)
Geschwindigkeit (Bremse 1)
mBremse_1 1A0h 3...4 1...15 BR1_Rad_kmh
(velocidad- freno 1)
Geschwindigkeits-Ersatzwert
mBremse_1 1A0h 8 7 BR1_Ersatz_Kmh
(valor reemplazante velocidad)
Wegimpulse Vorderachse
mBremse_2 5A0h 6...7 0...10 BR2_Wegimpulse
(impulsos ruta eje delantero)
Wegimpulszhlerstatus
mBremse_2 5A0h 7 3 BR2_Ueberl_Imp
(status contador implsos ruta)
Fehlerstatus Wegimpulse
mBremse_2 5A0h 7 7 BR2_Sta_Imp
(status error impulsos ruta)
Impulszahl
mBremse_2 5A0h 8 0...5 BR2_Impulszahl
(cantidad impulsos)
Motordrehzahl
mMotor_1 280h 3...4 0...15 MO1_Drehzahl
(revoluciones motor)
Anforderung Audioabsenkung
Parkhilfe_01 497h 3 7 PH_Anf_Audioabsenkung
(orden reduccin audio)
Komfort
mRadio_3 361h 1 Komfort_Radio_request 1 0...7 RA3_Radio_SS_1 Security Acces_Mode_1_Byte_1
CAN

Stationsadresse des anfragenden Clients
mRadio_3 361h 5 Stationsadresse 0...7 RA3_Adress
(direccin estacin del cliente consultante)
Fehlereintrag vorhanden
mRadio_4 661h 1 7 RA4_Radio_Error_flag
8existe siento de error)
Einheit Streckenanzeige (km/mls)
mEinheiten 60Eh 1 Einheitenwahl 0 EH1_Einh_Strck
Einheit Temperaturanzeige ( C / F )
mEinheiten 60Eh 1 1 EH1_Einh_Temp
(unidad indicacin temperatura)
Einheit_Volumen ( liter / gallons)
mEinheiten 60Eh 1 2 EH1_Einh_Vol
(unidad volumen)
Byte-
Nr.
'Einheit Verbrauchsanzeige ( Vol./Strecke ;
Strecke/Vol.)'
mEinheiten 60Eh 1 3 EH1_Einh_Verbr
(unidad indicacin consumo vol./recorrido
recorrido / vol
Anzeige Datumsformat
mEinheiten 60Eh 1 6 EH1_Datum_Anzeige
Anzeige 12 24 Stunden
mEinheiten 60Eh 1 7 EH1_Uhr_Anzeige
Profilnummer
mEinheiten 60Eh 2 Personalisierung 0...3 EH1_Profil
(N perfil)
veraltete Signale aus Botschaft Kombi 3
mGW_Kombi 527h 1 Fehlerbits Gateway 0 GWK_Alt_3_Kombi
(seales no actuales de mensaje Kombi 3)
veraltete Signale aus Botschaft Kombi 1
mGW_Kombi 527h 1 2 GWK_Alt_1_Kombi
(seales no actuales de mensaje Kiombi 1)
Signalquelle FzgGeschw. (s. Kombi 1)
mGW_Kombi 527h 2...3 Fahrzeuggeschwindigkeit 0 GWK_FzgGeschw_Quelle
(fuente de seales velocidad vehculo)
Fzg.-Geschwindigkeit (s. Kombi 1)
mGW_Kombi 527h 2...3 1...15 GWK_FzgGeschw
(velocidad vehculo)
MUX Inhalt Umfang Reifen empfangen (s.
mGW_Kombi 527h 1 4 GWK_Reifenumfang_empf
mGW_Kombi, Byte 4...5, Bit 4...15)
mittlerer Reifenumfang (S. Kombi 3)
mGW_Kombi 527h 4...5 4...15 GWK_Umfang_Reifen
(permetro medio cubiertas)
Standzeit (s. Kombi_3)
mKombi_K1 621h 2...3 Kombi_Status 0...14 KO1_Standzeit
(tiempo detencin)
Standzeit Fehlerstatus (s. Kombi_3, Byte 5, Bit 7)
mKombi_K1 621h 2...3 15 KO1_Standzeit_Fehler
mKombi_K3 625h 1 Komfort_Code_Response 1 0...7 KO3_SC_1 Security Acces_Mode_2_Byte_1
mKombi_K3 625h 5 Zieladresse 0...7 KO3_Ziel Zieladresse Security_Request

Infotainmentfunktionalitaet abschalten/reduzieren
mBSG_2 571h 4 6 BS2_aus_Infotainment
(Desconectar / reducir funcionalidad infotainment)
Infotainmentteilnehmerabschaltung steht bevor
mBSG_2 571h 6 1 BS2_Warn_Infotainment (inminente desconexin participantes
infotainment)
S-Kontakt (Schluessel steckt)
mBSG_3 575h 1 Klemmenzustaende 0 BS3_Klemme_S
(contacto S llave insertada)
Klemme 15 Innenraum geschaltet
mBSG_3 575h 1 1 BS3_Klemme_15
(terminal 15 interior accionada)
Klemme X (Starten)
mBSG_3 575h 1 2 BS3_Klemme_X
(terminal X arancar)
Klemme 50 geschaltet (Starten)
mBSG_3 575h 1 3 BS3_Klemme_50
(Terminal 50 accionada arrancar)
Status Rueckfahrlicht
mBSG_Kombi 470h 1 5 BSK_Rueckfahrlicht
(status luz marcha atrs)
Status der Drehfalle Fahrertuer
mBSG_Kombi 470h 2 Tuerkontakte 0 BSK_FT_geoeffnet
(status trampa giratoria puerta conductor)
Status der Drehfalle Beifahrertuer
mBSG_Kombi 470h 2 1 BSK_BT_geoeffnet
(status trampa giratoria puerta acompaante)
Status der Drehfalle Tuer hinten links
mBSG_Kombi 470h 2 2 BSK_HL_geoeffnet
(status trampa giratoria puerta trasera izquierda)
Status der Drehfalle Tuer hinten rechts
mBSG_Kombi 470h 2 3 BSK_HR_geoeffnet
(status trampa giratoria puerta trasera derecha)
veraltete Signale aus Botschaft Bremse 2 ( Byte 4
mGW_Bremse_Getriebe 359h 1 1 GWB_Alt_2_Bremse bis 6)
(seales no actuales de mensaje freno 2)
Fahrzeuggeschwindigkeit veraltet
mGW_Bremse_Getriebe 359h 1 Fehlerbits Gateway 0 GWB_Alt_FzgGeschw
(velocidad vehculo no actual)
Fzg.-Geschwindigkeit (s. Bremse1, Byte3...4, Bit
mGW_Bremse_Getriebe 359h 2...3 1...15 GWB_FzgGeschw 1...15)
(velocidad vehculo ver freno 1)
Signalquelle FzgGeschw.
mGW_Bremse_Getriebe 359h 2...3 Fahrzeuggeschwindigkeit 0 GWB_FzgGeschw_Quelle
(fuente seales velocidad vehculo)
Geschwindigkeitsersatzwert, auch Ersatzwert
Wegstrecke (s. Bremse 1, Byte2, Bit7)
mGW_Bremse_Getriebe 359h 7 7 GWB_Geschw_Ersatz
(valor reemplazo velocidad es tambien valor
reemplazo recorrido)
Zaehnezahl des verwendeten Impulsrades
mGW_Bremse_Getriebe 359h 6 Bremse 2 0...5 GWB_Impulszahl (Bremse 2, Byte8, Bit0...5)
(cantidad dientes de la rueda impulso empleada)
Wegimpulszaehler-Status (s. Bremse 2, Byte7,
mGW_Bremse_Getriebe 359h 5 Wegstreckensignal 3 GWB_Wegimpuls_Status Bit3)
( status contador impulsos ruta)
Wegimpulse (s. Bremse 2, Byte6, Bit0...10)
mGW_Bremse_Getriebe 359h 4...5 Wegstreckensignal 0...10 GWB_Wegimpulse
(impulsos ruta)
Fehlerbit Wegimpulse (s. Bremse 2, Byte7, Bit7)
mGW_Bremse_Getriebe 359h 5 7 GWB_Wegimpulse_Fehler
(bit error impulsos ruta)
Anforderung Audioabsenkung
Parkhilfe_01 497h 3 7 PH_Anf_Audioabsenkung
'Displaydimmung; Tastverhaeltnis '
mDimmung 635h 1 Klemme_58d (Display) 0...6 DI1_Display
(dimming de display relacin de tiempos)
Klemme 58d n.i.O
mDimmung 635h 1 7 DI1_Display_def
(Terminal 58 NO OK)
Stand: Al 30.04.2009
Byte-
Nr.
Laendervariante (s. Kombi_3)
mGateway_3 653h 1 Laendervariante 0...5 GW3_Laendervariante
(variante paises)
Laender- und Sprachvariante empfangen (s.
mGateway_3, Byte 1, Bit 0...5 und Byte 2, Bit
mGateway_3 653h 1 7 GW3_Land_Sprach_empf
0...7)
(variante pases e idiomas recibida)
Sprachvariante (s. Kombi_3)
mGateway_3 653h 2 Sprachvariante 0...7 GW3_Sprachvariante
(variante idioma)
Kilometerstand
mDiagnose_1 65Dh 2...4 Kilometerstand, Uhr 0...19 DN1_KM_Stand
(kilometraje)
Zeit veraltet
mDiagnose_1 65Dh 8 7 DN1_alt_Zeit
(tiempo no actual)
Jahr
mDiagnose_1 65Dh 4...5 Kilometerstand, Uhr 4...10 DN1_Jahr
(ao)
Kilometerstand
mDiagnose_1 65Dh 2...4 Kilometerstand, Uhr 0...19 DN1_KM_Stand
(kilometraje)
mDiagnose_1 65Dh 7 Kilometerstand, Uhr 1...6 DN1_Minute Minute
Monat
mDiagnose_1 65Dh 5 Kilometerstand, Uhr 3...6 DN1_Monat
(mes)
mDiagnose_1 65Dh 7...8 Kilometerstand, Uhr 7...12 DN1_Sekunde Sekunde
Stunde
mDiagnose_1 65Dh 6...7 Kilometerstand, Uhr 4...8 DN1_Stunde
(hora)
Tag
mDiagnose_1 65Dh 5...6 Kilometerstand, Uhr 7...11 DN1_Tag
(dia)
Verlernzaehler
mDiagnose_1 65Dh 1 Verlernzaehler 0...7 DN1_Verlernzaehler
(contador desinstruccin)
Richtungsblinken links betaetigt (s. Gateway
mLSM_1 2C1h 1 Schaltersignale_1 0 LS1_Blk_links Komfort)
(guiadas izquierda accionadas)
Richtungsblinken rechts betaetigt (s. Gateway
mLSM_1 2C1h 1 1 LS1_Blk_rechts Komfort)
(guiadas derecha accionadas)
MFA Tasten vorhanden
mLSM_1 2C1h 5 2 LS1_MFA_vorhanden
(teclas MFA existentes)
Multifunktionslenkrad vorhanden
mLSM_1 2C1h 5 1 LS1_MFL_vorhanden
(volante multifuncin existente)
veraltete Signale aus Botschsaft Motor 1
mGW_Motor 35Bh 1 Veraltete Informationen 0 GWM_Alt_1_Motor
(mensajes no actuales de mensaje motor 1)
Motordrehzahl (s. Motor 1)
mGW_Motor 35Bh 2...3 Motordrehzahl 0...15 GWM_Motordrehzahl
(revoluciones motor ver motor 1)
Einparkhilfe
mSollverbau_neu 655h 5 5 VBN_APS_K
(auxiliar estacionamiento)
Climasteuerung am CAN-Komfort
mSollverbau_neu 655h 5 4 VBN_Clima_K
(control clima en CAN confort)
mSollverbau_neu 655h 8 Verbau_Komfort_5 0 VBN_DSP_I DSP am CAN-Infotainment
mSollverbau_neu 655h 6 3 VBN_MDI_I Mobil Device Interface
mSollverbau_neu 655h 3 4 VBN_PLA_A PDC / Park Lenk Assistent

Sollverbauliste gleich Istverbauliste
mSollverbau_neu 655h 3 7 VBN_Soll_Ist_OK (listado montaje nominal igual a listado montaje
real)
mSollverbau_neu 655h 8 7 VBN_Telefon_I Telefon am CAN-Infotainment
mSollverbau_neu 655h 8 4 VBN_TV_Tuner_I TV_Tuner am CAN-Infotainment
mSollverbau_neu 655h 7 1 VBN_Rearview_I Rearview

Fahrzeug-Derivat
mSysteminfo_1 651h 3 Plattform_Info_2 0...3 SY1_Derivat
(derivado vehculo)
Fahrzeug-Generation
mSysteminfo_1 651h 3 4...7 SY1_Generation
(generacin vehculo)
Fahrzeug-Klasse
mSysteminfo_1 651h 2 Plattform_Info_1 0...3 SY1_Klasse
(clase vehculo)
Fahrzeug-Marke
mSysteminfo_1 651h 2 4...7 SY1_Marke
(marca vehculo)
CAN-Komfort in Busruhe
mSysteminfo_1 651h 1 2 SY1_Sleep_Komfort
(CAN confort en reposo de Bus)
Transportmode
mSysteminfo_1 651h 4 6 SY1_Transportmode
(modo transporte)
Verbauliste gueltig nach Lernalgorithmus
mSysteminfo_1 651h 1 7 SY1_Verbauliste_gueltig (listado montaje vlido, segn algoritmo de
instruccin)
Fahrzeughersteller
mMFL_Tasten 5C1h 4 Plattform Info 0...3 MLT_Marke
(fabricante vehculo)
Tastenzuordnung zum Symbolaufdruck
mMFL_Tasten 5C1h 1 Symbolcode 1 0...7 MLT_Symbol
(adjudicacin teclas para impresin de smbolos)
Walzenzhler fr Symbolcode_1
mMFL_Tasten 5C1h 3 Tickzaehler 0...3 MLT_Tickzaehler_1
(contador de rodillos para cdigo smbolos)
mMFL_Tasten 5C1h 4 4...7 MLT_Variante Variante
Tabla 270: Infotainment Radio RCD 210 Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 12.7.2

Terminal 30A Sensado de robo
Tabla 271: Infotainment Radio RCD 210 Conductores de control intervinientes

- - -
Tabla 272: Infotainment Radio RCD 210 Parmetros del sistema
12.7.4 Elementos de mando e indicacin de Radio RCD 210

3 4 5 6
2 7
1 8
13 10 12 11 10 9
Figura 135: Infotainment Radio RCD 210 elementos de mando e indicacin
Stand: Al 30.04.2009
12.7.5 Breve descripcin de la superficie de mandos (Radio RCD 210) con MP3
N Elemento Breve descripcin funcional
1 Perilla giratoria y Presionar
presionable Conectar y desconectar el aparato de radio. La radio se conectar siempre al ltimo
izquierda volumen conectado, a excepcin del volumen de conexin establecido previamente.
Importante: S la radio estuvo conectada sin volmen (Mute) volver a no tener
volumen al ser reconectada.
Girar
Ajuste del volumen (al instalar unUHV, sin proyectar en RPU, durante una charla
telefnica, se regula el volumen de la charla.)-
Para enmudecer la radio, girar la perilla hacia la izquierda, hasta que aparezca el
smbolo de Mute en el display-
2 Tecla RADIO Se la `resiona, para llegar al contexto de radio deseado. Por reiterada presin en el contexto
de radio, se cambiaentre las bandas de frecuencia UKW y MW. Aqui se salta a los bancos
de memoria, sucesivos de FM1 y FM2 para UKW as como AM1 y AM2 para MW . Aqu se
dispone de dos veces 12 espacios de memoria para emisoras de radio.
3 Tecla SOUND Con la tecla SOUND se abre el menpara el ajuste del sonido, mediante las teclas (11) y la
perilla giratoria presionable (DDS) (8) a la derecha, se puede ajustar entre graves y agudos,
as como la distribucin del volumen entre izquierda y derecha (Balance) y atrs y adelante
(Fader)- Como alternativa al DDS (8) de la derecha pueden emplearse las teclas con flecha
PREVIOUS y NEXT (10). Las modificaciones a los ajustes (Treble, Bass, Balance y Fader)
pueden realizarse como alternativa a las teclas (11) mediante presiones reiteradas a la tecla
SOUND.
Observaciones:
El men SOUND es abandonadoen un Time Out. Si se reproduce un boltn de trnsito (TA)
no podr abrirse el men para el ajuste del sonido. En este caso, la tecla SOUND no estar
activa.
La regulacin Fader se indica solamente con los parlantes traseros instalados.
4 Ranura CD Colocar un CD:
Introducir al CD con la etiqueta hacia arriba en la ranura CD. El CD ser ingresado
automticamente.
Observaciones:
A partir de 22/08 podrn ejectarse tambin CD-ROMs que contengan datos de audio
codificados en MP3- o WMA-. Modelos anteriores, al introduucir dichos CDs indican luego de
su insercin un mensaje de error con el textot ERROR CD ROM . Luego el CD es
ejectado.
Si se inserta un CD vaco o con el lado errneo hacia arriba, se indicar sobre el disply un
mensaje de error con el texto: ERROR CHECK CD. Luego, el CD ser ejectado
nuevamente.
5 Indicacin Display con representacin monocromtica ; FSTN (Film Super Twisted Nematic, Tcnica
LCD)
6 Tecla de Se presiona para ejectar un CD colocado, del aparato de CD- . La tecla de ejeccinde CDs,
ejeccin de CDs EJECT, funciona tambin con la radio apagada (AUS) O sea que se ejectar un CD colocado
EJECT sin encender la radio. Si no se retira al CD de la ranura, ser reingresado luego de
aproximadamente por el mecanismo interno del reproductor de CD. Sin embargo la radio no
ejecutar nuevamente al CD. Sila radio est desconectada, se mantendr este status, an
con el reingreso del mencionado CD.
7 Tecla TP Tecla de activacin de la emisora de trnsito (TP = Traffic Program).
N Elemento Breve descripcin funcional

8 Perilla giratoria Presionar:
presionable Activar /desactivar la funcin Scan.
derecha
Girar: (dependedel contexto)
Ajuste manual de la frecuencia (contexto de radio)
Durante funcionamiento del CD: seleccionar prximo o posterior ttulo de un CD. Si
el tiempo de ejecucin de un Track es menor a 2 s. Al girar a la izquierda se inicia el
Track anterior, si la ejecucin supera los 2 s. Se reinicia el Track actual-
Modificar ajustes del men de Set UP y del men Sound, en el contexto Set UP)
9 Tecla MENU Presionar para ingresar al men correspondiente al contexto. Dependiendo del respectivo
contexto del aparato (funcionamiento de la radio, reproduccin de CD)
En el contexto de radio, se activan las teclas de funcin Scan, de funcin Auto-Store- y el
Setup- .
En funcionamiento de CD, se activa la tecla para el Setup .
El modo Service-Test se iniccia si la tecla MENU espresionada por ms de 5 s.
10 Tecla Las dos teclas con flecha (PREVIOUS y NEXT) dependen de la regulacin del modo Seek.
PREVIOUS y En el modo ALL del contexto de radio se saltar a laemisora sintonizable anterior o posterior.
NEXT En el modo PRESET se avanzar o retroceder por los espacios de memoria de emisoras.
Si en el contexto de radio, por medio de la perilla giratoria, presionable derecha, se realiza
una bsqueda de sintona manual, el modo Seek, para momentaneeamente al modo ALL.
En funcionamiento del CD, presionando las teclas se salta al prximpTrack, anterior o
posterior. Si semantiene presionada la tecla se realizar una bsqueda rpida (hacia atrs o
hacia adelante)
11 Softkeys Las seis teclas, con la lnea horizontal debajo del display, son las llamadas Softkeys. Sus
actuales funciones se rigen por las representaciones indicadas en el display.
En servicio de radio y en funcin del contexto:
Seis teclas de emisoras de las bandas de frecuencia FM1, FM2, AM1 y AM2
Presin prolongada: memorizar la emisora sintonizada.
Luego de presionar la tecla RADIO: seleccin entre las bandas de frecuencia: FM1,
FM2, AM1 y AM2.
Luego de presionar la tecla MENU: seleccionar entre las funciones: Scan, Auto-
Store y Setup.
Funcionamiento del CD:
Funciones Scan y Mix. Scan ejecuta cada Track del CD pr 10 segundos. Mix ejecuta
los Tracks del Cden secuencia casual.
Luego depresionar la tecla MENU: seleccin de lafuncin Set Up
12 Guardaobjetos
13 Tecla MEDIA Presionar una omas veces: parallegar al contexto de reprodiucir CD, cambiador de CDs, o
AUX, Luego deun Time Out de aprox. 3 s. Se habilitarn las teclas Softkeys para el contexto
que corresponda.
Tabla 273: Infotainment Radio RCD 210 Aclaracin de elementos demando e indicacin
12.7.6 Desbloqueo de Radio RCD 210
Generalidades
La Radio RCD 210 est equipada con un bloqueo electrnico, una llamada codificacin contra
robo. Debido a este bloqueo, su puesta en funcionamiento luego de una desconexin y posterior
reconexin del Terminal 30 es solo posible bajo determinadas condiciones.
S en una radio, an no se han liberado los circuitos para un vehculo determinado por medio del
ingreso del cdigo de serguidad, dicho cdigoseingresa por medio de la teclas Softkey.
Stand: Al 30.04.2009
Luego de la exitosa liberacin de los circuitos, la radio estar acoplada al instrumento Kombi ya
no se requiere ingreso de cdigo alguno luego de desconectar yluego reconectar Terminal 30,
mientras se mantenga instalada la radio con el mismo instrumento Kombi-
Este desbloqueo automtico se denomina codificacin confort de radio.
Acople entre Radio e instrumento - Kombi

Para el acople de una radio con el instrumento Kombi, frente al correcto ingreso del cdigo de
seguridad, se transmite un nmero deidentificacin desde el instrumento Kombi a la radio y
memorizado en la radio. Luego de desconectar y reconectar Terminal 30, el nmero
deidentificacinser transmitido desde el Instrumental Kombi a la radio. En caso de coincidencia
con el nmero de identificacin, memorizado por la radio, se libera la radio. Frente a una no
coincidencia serequiere del ingreso del cdigo de seguridad.
Funcin Mensaje Transmisor Receptor Observacin

Exigenciadesde la mRadio_3 Radio Controlador - Cifra casual de
radio al controlador RA3_Radio_SS_1 Kombi Security Access Mode 1, Byte 1 hasta 4, y
Kombi de transmitir RA3_Radio_SS_2 direccin del management de tareas en red
codificado el N de RA3_Radio_SS_3 de la radio (39h).
identificacin, RA3_Radio_SS_4
RA3_Adress Este mensaje se transmite por nica vez
luego de conectar Terminal 30.
Respueste del mKombi_K3 Controlador Radio Security Access Mode 2, Byte 1 hasta 4, y
controlador Kombi KO3_SC_1 - Kombi eco de la direccin del management de
a la exigencia de la KO3_SC_2 tareas en red de la radio. La radio puede
radio. KO3_SC_3 determinar en la direccin si el mensaje es
KO3_SC_4 la respuesta a su propia exigencia.
KO3_Ziel
Tabla 274: Infotainment Radio RCD 210 Mensajes CAN en la codificacin Confort
Ingreso del nmero de cdigo

Si luego de conectar la radio, aparece en el display, primero SAFE y luego de aprox. 3 s. 1000,
se debe ingresar el nmero de cdigo correspondiente de la radio, para levantarel bloqueo
electnico. Para ello se presiona la tecla Softkey que corresponda a la primera cifra del cdigo,
tantas veces, hasta que aparezca la cifra correcta en el displayo oft drcken, ingresar el resto de
las cifras tipeando en forma anloga hasta que aparezcala cifra correcta en el display . Luego
presionar la tecla Softkey derecha de OK. Si elcdigo ingresado es correcto se indica brevemente
LEARN en el display , y luego la radio RCD 210 pasa al contexto de radio.
S el cdigo no fuel correcto, es posible otro intento de ingreso del cdigo. Si este intento tambin
resulta fallido, la radio pasa por una hora al estado SAFE, Por dicho perodo no es posible el
ingreso de cdigos.
Durante el bloqueo de ingreso, se indica SAFE en forma permanente en el display de la radio.

Luego de transcurrida aprox. 1 hora, se apaga SAFE, pudiendo ingresarse nuevamente el nmero
de cdigo- Tanto la radio como Terminal 15 deben estar conectados. El ciclo de dos intentos
fallidos una hora de bloqueo, sigue siendo vlido.
Si la radio, durante el perodo debloquo de ingreso es descopnectada en forma manual o

automtica, luego de la reconxin swe deber esperar nuevamente una hora de bloqueo, hasta
que ste sea levantado y se posibilite un nuevo ingreso delcdigo.
Es condicin para el desconectado automtico dela radio, la falta de actividad CAN por una hora.
Con terminal 15 conectado( tal como se exige arriba) el CAN permanece activo, impidiendoseel
desconectado automtico de la radio.
12.7.7 Ajustes Setup de la Radio RCD 210
Indicaciones
Losparmetros deseleccin y los reguladores deslizables que se indican en el display, pueden ser
accionados, en todas las condiciones y versiones, nicamente por medio de la perilla giratoria y
resionable derecha (rDDS) y por medio de las teclas con flecha (10).Excepcin: parmetro ON
VOLUME que puede ser regulado adicionalmente por medio de la perilla giratoria y presionable
izquierda (lDDS).
En el Men Set Up no se indican los smbolos Mute ni TP..
El Men Set Up es convocado por medio de yna tecla Softkey, cuando en el contexto de mando
de radio, CD o AUX se presiona la tecla MENU (9). Aoarece el asiento Softkey SET sobre la tecla
Softkey extrema derecha (ver en figuraa continuaccin),
Figura 136: Infotainment Radio RCD 210 Convocacin al Menu Set Up
Luego del ingreso al Men Set Up se indica en el display la ltima opcin Set Up .
El Men Setup
SETUP: SEEK MODE

ALL PRESET
SKM VOL GAL DIS PDC AUX
Figura 137: Infotainment Radio RCD 210 Indicacin del Men Setup
El asiento de Softkey PDC es visible si se ha instalado y reconocido un asistente de

estacionamiento (no proyectado en RPU). El ingreso AUX existe inicamente con la codificacin
de la entrada auxiliar de audio (AUX-in) en el aparato de radio.
Stand: Al 30.04.2009
Ajuste del modo Seek (SKM)

Con la seleccin del modo Seek se determina la funcin de las teclascon flecha (10). Mediante
el modo Seek ALL dentro del contexto de mandos de radio se selecciona la emisora anterior /
posterior recibida a habilitar, En el modo PRESET seselecciona la emisora anterior / posterior
dentro del Listado Preset. El modo Seek actico es indicado en el displat, por medio de flechas.
El ajuste puede quedar determinado por medio del rDDS. Al ser abandonado el modo Seek,
queda memorizado el modo determinado.
Ajuste del volumen al conectar (VOL)

Al conectarse la radio, se selecciona el ltimo volumen registrado o en defecto el volumen mximo
al conectar determinado en el men Setup como ON-VOLUME. Elajustedel regulador deslizante
puede determinarse por medio del rDDS, al abandornarse la indicacin, quueda memorizadoel
valor determinado.
Ajuste de GALA (GAL)

Con el incremento de la velocidad del vehculo, se incrementa tambin el nivel de ruido en el
interior del vehculo, la funcin GA (adaptacin del volumen en funcin de la velocidad del
vehculo) ajusta el volumen en correspondencia a la velocidad de marcha en forma automtica.
La intensidad de la adaptacin puede seleccionarse por medio de la tecla Softkey GAL, dentro del
men Setup. Pueden ajustarse valores GALA entre o y 8. Con el valor 0, la adaptacin queda
desconectada. Para los valores desde1 hasta el mximo 8 vale que el incremento del volmen en
funcin de la velocidad del vehculo ser mayor,cuanto mas elevado sea el valor del nmero
elegido.
Frente a necesidad, el volmen de base debe ser regulado amano, por ejeplo debido a las
diferentes fuentes de audio, accionando el regulador devolumen. La adaptacin de volumen
seguir accionando automticamente, en adelante.
Al arrancar el motor, se produce un aumento de volumen de 1 dB. Para todos los valores de GALA
excepto 0.
Con seleccin sn sonido (MUTE) la funcin GALA no se encuentra activada.
La seal de velocidad requerida para la funcin GALA, dependiendo del equipamiento del
vehculo, proviene del controlador defrenos, o de un emisor analgico al instrumento Kombi y
desde all al sistema de audio RCD 210 por medio del Komfort-CAN-Bus.
Ajuste de la iluminacin del Display (DIS)

Con el ajuste de la iluminacin del display, por medio de la tecla Softkey DIS se
ajustalailuminacin del fondo del Dispay. Alrededor de una posicin media automtica, se pueden
ellegir entre 2 de c/u ms claro y masoscuro. El valor queda memorizado con terminal 30
conectado. .
Ajuste para reduccin de volumen con funcionamiento del PDC (PDC)

Indicacin: La tecla Softkey PDC es visible solamente s por medio del CAN Bus se reconoce
la instalacin de un asistente para estacionamiento(Park-Distance-Control). (actualmente sin
status de proyecto para RPU).
Atencin: El volumen no debe ser reducido con comunicacionestelefnicas activas.
Por medio de la tecla Softkey PDC pueden quedar determinados 4 niveles de reduccin de
volumen de audio con funcionamiento activo del PDC.
Nivel de reduccin del volumen en Nivel

display de Setup (Reduccin a.. dB)
0 = sin reduccin del volumen de audio - 80 bis 0 dB
1 = suave reduccin del volumen de audio - 28 dB
2 = mediana reduccin del volumen de audio - 48 dB
3 = fuerte reduccin del volumen de audio MUTE
Tabla 275: Infotainment GALA Reduccin / ajuste del volumen de audio
Ajuste AUX
Por medio de la tecla Softkey AUX, se puede adaptar el nivel delvolumen para aparatos de audio
que fueron conectados por medio de AUX. Adems de la posicin OFF, puyeden preseleccionarse
niveles de 1 hasta 3.
Indicacin: La seleccinAUX se manifiesta nicamente como posibilidad en la lista de medios, s

AUX se encuentra codificado en la radioy en el Setup se ha seleccionado un AUX Level (1 3).
Ajuste del sonido y de la geometra dela imagen auditiva

El Setup para las caractersitcas: agudos (TRE), graves (BAS) as como balance (BAL) y Fader
(FAD) puede ser logrado por mediop de la tecla SOUND (3). Durante la reproduccin de un boletn
de trnsito (TA), la tecla SOUND no posee funcin.
Todas las propiedades pueden ajustarse en 9 posiciones alrededor de la media.
Figura 138: Infotainment Radio RCD 210 Indicacin del men para ajuste del sonido
Indicacin; la tecla Softkey Fader (FAD) para la distribucin del volumen entre atrs y
adelante, es indicada solamente si se han instalado parlantes traseros.
12.7.8 Management de energa

El management de energa, determina por medio de mediciones de tensin, sobre terminales de
referencia, el estado de la batera, luego de haberse desconectado el encendido (Terminal 15
NO). Luego de miltiplesy reiteradas mediciones por dbajo del umbral de tensin, el estado de la
Stand: Al 30.04.2009
batera queda definido como muy crtico . En consecuencia se transmiten dos seales CAN
relevantes para el infotainment: BS2_Warn_Infotainment y BS2_aus_Infotainment.
Indicacin: si el encendido se encuentra conectado, (Terminal 15 SI) el sistema del infotainment,

no queda includo en el management de energa en el VW25x. Las seales CAN
BS2_Warn_Infotainment y BS2_aus_Infotainment no son evaluadas con Termial 15 SI. De este
modo es posible el funcionamiento del sistema de infotainment, an con escasa carga de batera.
BS2_Warn_Infotainment
La seal BS2_Warn_Infotainment del Mensaje - CAN mBSG_2 es evaluada por el RCD 210 (solo
con Terminal 15 NO) par preenir ausuario esppecto a desconectar la radio. La indicacin de LOW
BATTERY quedar indicada hasta cumplirse con una de las condiciones siguientes;
Se presione alguna tecla O

Tensin de batera super al umbral definido O
Radio desconectada
Adems se reproduce un tono de advertencia
Figura 139: Infotainment Radio RCD 210 Indicacindel men LOW BATTERY
BS2_aus_Infotainment
Sla radio no es desconectada y la tensin continua decreciendo, la seal BS2_aus_Infotainment
del mensaje CAN mBSG_2 solicita la desconexin de todos los componentes de infotainment
(solo con Terminal 15 NO).
Durante la indicacin de LOW BATTERY RADIO OFF se finaliza con la reproduccin de

medios y la radio se conecta a sin volumen. Adicionalmente a esta indicacin, se reproduce un
tono acstico de advertencia. La advertencia es emitida luego de 5 s. De recibida una seal de
BS2_aus_Infotainment .
Un RCD 210 conectado reacciona aprox. Luego de 15 s. De la seal BS2_aus_Infotainment con

asentar una Sleep Indication sobre el Infotainment-Bus. Adicionalmente se desconectael aparato,
simplemente se sigue dando la actividad del BUS, luego del Sleep Acknowledge el componente
entra en reposo del BUS,
Figura 140: Infotainment Radio RCD 210 Indicacin del men - LOW BATTERY RADIO OFF
RCD 210 - Activar con estado ctico de la batera

Si el RCD 210 es activado por medio de CAN, se inserta un CD, o se acciona la perilla giratoria
presionable izquierda (Tecla ON), la radio realiza un proceso de booteado. A continuacin y
dependiendo de las seales presentes de : BS2_Warn_Infotainment o BS2_aus_Infotainment se
procede como detallado mas arriba.
Stand: Al 30.04.2009
12.7.9 Tablasdefunciones para Radio RCD 210 con MP3
Conectar y desconectar la Radio RCD 210

Estado inicial Estado final Provocado por Condicin Previa
Radio NO Radio SI Pesin sobre perilla Terminal 30 SI
izquierda
O
Insertar CD
O
Llamada entrante
Radio NO Radio SI Terminal S NO Radio SI en ltimo paso
Terminal S SI desde
Terminal S SI hacia
Terminal S NO
Y
Terminal 30
permanenteSI
Radio SI Radio NO Seal CAN Detect baja tensin en
BS2_aus_Infotainment batera
recibida
Y Terminal 15 NO
Radio SI Radio NO Presin sobre perilla
izquierda
O
Terminal S SI
Terminal S NO
O
Terminal 15 NO
Y t_Nachlaufzeit
transcurrido
Radio SI Radio NO Fin de una llamada Radio NO antes de llamada
telefnica telefnica
Tabelle 276: Infotainment Radio RCD 210 Condiciones deconexin y desconexin
Tabla de funciones ampliada Radio RCD 210 con MP3

Funcin Elementos de Elementos de Condiciones de Conexin Condicionesde
Aumento manual Perilla giratoria Display de Radio SI Y lDDS en la
del volumen presionable radio radio girado a la derecha
izquierda
(lDDS)
Disminucin Perilla giratoria Display de Radio SI Y lDDS en la
manual del presionable radio radio girado a la izquierda
volumen izquierda O
(lDDS)
Paso a sin volume Perilla giratoria Display de Radio SI Y lDDS en la RadioSI Y lDDS girado a
de la Radio presionable radio radio girado muy a la la derecha Y PDC
(MUTE) izquierda izquierda inactivo
(lDDS) O
Radio Si Y PDC activa Y
PDC-ajustado en MUTE

Insertar un CD Ranura CD Display de la Radio SI Y ranura CD
de la radio radio libre Y insertar CD
O
Radio NO Y ranura CD
libre Y insertar CD
Conectar modo de Tecla Display de la Radio SI Y Tecla RADIO
radio AM o bien RADIO radio presionada
FM reiteradamente hasta
seleccionar modo de
radio .
Modo reproductor Tecla Display de la Radio SI Y insertar CD Y Formato CD no
de CD MEDIA radio CD sin error reconocido
O O
Radio SI Y CD en ranura CD defectuoso
Y CD sin error Y Tecla O
MEDIA presionada
Tecla EJECT presionada
reiteradamente hasta O
modo CD activo
Tecla RADIO presionada
O
Tecla MEDIA presionada
(cambio de modo a otro
medio)
Pausar Perilla Display de la Radio SI Y CD es lDDS girado a la derecha
reproduccin de giratoria radio reproducido Y lDDS (dejar MUTE)
CD presionalbe girado a la izquierda O
izquierda hasta sin volumen
UHV queda inactivo.
(lDDS) O
(Charla telefnica
Tecla UHV activado durante terminada, cada de sea
MEDIA reproduccin de CD de llamada)
O
Telfono
/UHV Cambio de modo durante
reproduccin de CD
(Radio, AUX, cambiador
de Cds)
Modo Tecla Display de la Radio SI Y Aparato de Aparato de audio
reproduccin - MEDIA radio audio conectado a separado de entrada AUX
AUX entrada AUX Y Tecla O
MEDIA eventualmente
presionada Tecla RADIO presionada
reiteradamente hasta O
lograr modo AUX
medio)
Reproduccin Tecla Display de la Radio SI Y cambiador de Toddos los Cds ejectados
cambiador de CD MEDIA radio CD conectado Y Tecla del cambiador de CD
MEDIA eventualmente O
presionada
reiteradamente hasta Tecla RADIO presionada
lograr modo CDc activo O
medio)
Stand: Al 30.04.2009

Modificar ajustes Tecla Display de la Radio SI Y TA inactivo TA activo
de sonido SOUND radio (Boletines de trnsito)
Convocar men Tecla Display de la Radio SI Y Tecla MENU Tecla MENU presionada
de ajuste MENU radio presionada
Convocar modo Tecla Display de la Radio SI Y Tecla MENU Tecla MENU presionada
Test MENU radio presionada 5 s. por mas de 2 s
TA recibido Display de la Transmisor TP recbido Y Interrupcin con Teclas

(Boletn de radio TP activo Y TA activo RADIO, MEDIA, TP,
transito) (emitido) MENU, PREVIOUS o
NEXT
Adjudicacin de Softkey AS Display de la Radio SI Y contexto de
teclas de emisoras radio radio Y Tecla MENU
automticamente presionada Y DESPUES
(Autostore AS) Softkey AS presionada 1
s. Hasta sonar Beep y se
disparala funcin,
Indicador de Perilla Display de la Radio NO Y Tecla MENU Radio NO
velocidad y giratoria radio presionada Y DESPUES
dedireccin de presionable conectar la radio por
marcha indicados izquierda medio del lDDS
en display de la (lddS) y
radio tecla
(Funcin debe MENU
estar codificada)
Tabla 277: Infotainment RCD 210 Tabla de funciones ampliada
12.8 Radio RCD 310

Las descripciones aqu enunciadas, tienen validez equivalentepara la radio RCD 310 con o sin
DAB, por ello los grficos de referencia tratan ambos sistemas. La variante con DAB, no tiene
aplicacin en la RPU.
Figura 141: Infotainment Radio RCD 310
Stand: Al 30.04.2009
Externes
Audiogrert
NF- Signal
Klemme 30A
(Diebstahlsensing)
BAP 37 h
Radio RCD 310
mEinheiten mBSG_2 mDimmung mSollverbau_neu

EH1_ Datum_ Anzeige BS2_ aus_ Infotainment DI1_ Display VBN_ APS_K
EH1_Einh_ Strck BS2_ Warn_ Infotainment DI1_ Display_def VBN_Clima_K
EH1_Einh_ Temp mBSG_3 mGateway_3 VBN_DSP_I
EH1_Einh_ Verbr BS3_ Klemme_15 GW3_ Laendervariante VBN_PLA_A
EH1_Einh_ Vol BS3_ Klemme_50 GW3_Land_ Sprach_empf VBN_Soll_Ist_OK
EH1_Uhr_ Anzeige BS3_ Klemme_S GW3_ Sprachvariante mSysteminfo_1
mGW_ Kombi BS3_ Klemme_X mDiagnose_1 SY1_ Derivat
GWK_ Alt_1_ Kombi mBSG_ Kombi DN1_ alt_ Kilometerstand SY1_ Generation
GWK_ Alt_3_ Kombi BSK_BT_ geoeffnet DN1_ alt_ Zeit SY1_ Klasse
GWK_ FzgGeschw BSK_FT_ geoeffnet DN1_ Jahr SY1_ Marke
GWK_ FzgGeschw_Quelle BSK_HL_ geoeffnet DN1_ KM_Stand SY1_ Sleep_ Komfort
GWK_ Reifenumfang_empf BSK_HR_ geoeffnet DN1_ Minute SY1_ Transportmode
GWK_ Umfang_ Reifen BSK_ Rueckfahrlicht DN1_ Monat SY1_ Verbauliste_ gueltig
mKombi_ K1 mGW_ Bremse_ Getriebe DN1_ Sekunde
KO1_ Standzeit GWB_Alt_2_ Bremse DN1_ Stunde
mRadio_3 KO1_ Standzeit_ Fehler GWB_ Alt_ FzgGeschw DN1_ Tag
RA3_Radio_SS_1 mKombi_ K3 GWB_ FzgGeschw DN1_ Verlernzaehler
RA3_Radio_SS_2 KO3_ SC_1 GWB_ FzgGeschw_ Quelle mLSM_1
RA3_Radio_SS_3 KO3_ SC_2 GWB_ Geschw_ Ersatz LS1_Blk_ links
RA3_Radio_SS_4 KO3_ SC_3 GWB_ Impulszahl LS1_Blk_ rechts
RA3_ Adress KO3_ SC_4 GWB_ Wegimpuls_ Status LS1_MFA_ vorhanden
mRadio_4 KO3_ Ziel GWB_ Wegimpulse LS1_MFL_ vorhanden
RA4_Radio_ Error_ flag GWB_ Wegimpulse_Fehler mGW_ Motor
BAP_ Anzeige_ 02 Parkhilfe_ 01 GWM_Alt_1_ Motor
BAP_ Data_ Anzeige_02 PH_ Anf_ Audioabsenkung GWM_ Motordrehzahl
BAP 09h/19h
mEinheiten mKombi_ K1 mBremse _1 mMotor_1

EH1_Einh_ Strck KO1_Tankstop BR1_Rad_ kmh MO1_ Drehzahl
EH1_Einh_ Temp KO1_ Tankwarnlampe BR1_ Ersatz_ Kmh
EH1_Einh_ Vol KO1_Standzeit mBremse_2
EH1_Einh_ Verbr KO1_Standzeit_ Fehler BR 2_Wegimpulse
EH1_ Datum_ Anzeige mKombi_K3 BR 2_Ueberl_ Imp
EH1_Uhr_ Anzeige KO 3_ SC_1 BR 2_Sta_Imp
mKombi_1 KO 3_ SC_2 BR 2_ Impulszahl
KO1_Quelle_kmh KO 3_ SC_3
KO1_ kmh KO 3_ SC_4
mKombi_3 KO 3_ Ziel
KO3_ Radumfang
KO3_ Sprache
KO3_ Land
17h 03h 01h

Kombi Bremsen Motor
SG SG SG

del sistema
BCM/Gateway El BCM intefra al controlador de red
del vehculo y el controlador Confort.
El Gaeway establece lcomunicacin
entre: Antriebs-CAN, Komfort-CAN y
LIN .
Controlador de frenos Velocidad del vehculo
controlador -Kombi Velocidad del vehculo, unidades,
tiempo de detencint
Controlador de motor Revoluciones del motor
Radio Antena AM / FM en espejo exterior

mKombi_1 320h
mKombi_3 520E
mKombi_K1 621h
mKombi_K3 526h
mBremse_1 1A0h
mBremse_2 5A0h
mMotor_1 280h
mBSG_3 575h
mBSG_Kombi 470h
mDiagnose_1 65Dh
mDimmung 635h
mEinheiten 60Eh
mGateway_3 653h
mGW_Kombi 527h
mGW_Motor 35Bh
mKombi_K1 621h
mKombi_K3 625h
mLSM_1 2C1h
mRadio_3 361h
mRadio_4 661h
Stand: Al 30.04.2009

mSysteminfo_1 651h
Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 12.8.2

Bus ID_Name ID Byte Byte Funktion Bit CANalyzer_ID Signalty Mod Funktion
-Nr. p e
Antrieb mEinheiten 60Eh 1 0 EH1_Einh_Strck Einheit Streckenanzeige (km/mls)
s CAN (unidad indicacin recorrido)
mEinheiten 60Eh 1 1 EH1_Einh_Temp Einheit Temperaturanzeige ( C /
F )
(unidad indicacin temperatura)
mEinheiten 60Eh 1 2 EH1_Einh_Vol Einheit_Volumen ( liter / gallons
(unidad de volumen))
mEinheiten 60Eh 1 3 EH1_Einh_Verbr 'Einheit Verbrauchsanzeige (
Vol./Strecke ; Strecke/Vol.)'unidad
indicacin consumo vol-
/recorrido recorrido / vol.)
mEinheiten 60Eh 1 6 EH1_Datum_Anzeige Anzeige Datumsformat
mEinheiten 60Eh 1 7 EH1_Uhr_Anzeige Anzeige 12 24 Stunden
mKombi_1 320h 4 0 KO1_Quelle_kmh Signalquelle Geschwindigkeit
(fuente de seales velocidad)
mKombi_1 320h 4...5 1...15 KO1_kmh Geschwindigkeit (Kombi 1)
(velocidad Kombi 1)
mKombi_3 520h 1...2 0...11 KO3_Radumfang MA 2 Kombi Multiplex Info (Radumfang)
(permetro de rueda)
mKombi_3 520h 1 0...7 KO3_Sprache MA 0 Kombi Multiplex Info
(Sprachvariante)
(variante idioma)
mKombi_3 520h 2 0...5 KO3_Land MA 0 Kombi Multiplex Info
(Lndervariante)
(variante pas)
mKombi_K1 621h 1 0 KO1_Tankstop_ Tankstop erkannt (s. Kombi_1,
Byte 2, Bit 7)
(reconocer detencin tanque)
mKombi_K1 621h 1 1 KO1_Tankwarnlampe_ Tankwarnlampe ein (s. Kombi_1,
Byte 1, Bit 6)
(luz piloto tanque)
mKombi_K1 621h 2...3 0...14 KO1_Standzeit_ Standzeit (s. Kombi_3)
(tiempo detencin)
mKombi_K1 621h 3 7 KO1_Standzeit_Fehler_ Standzeit Fehlerstatus (s.
Kombi_3, Byte 5, Bit 7)
mKombi_K3 526h 5 0...7 KO3_Ziel Zieladresse Security_Request

(direccin destino requerimiento
seguridad)
mBremse_1 1A0h 3...4 1...15 BR1_Rad_kmh Geschwindigkeit (Bremse 1)
(velocidad freno 1)
mBremse_1 1A0h 8 7 BR1_Ersatz_Kmh Geschwindigkeits-Ersatzwert
(valor reemplazo velocidad)
mBremse_2 5A0h 6...7 0...10 BR2_Wegimpulse Wegimpulse Vorderachse
mBremse_2 5A0h 7 3 BR2_Ueberl_Imp Wegimpulszhlerstatus
8contador de impusos ruta
mBremse_2 5A0h 7 7 BR2_Sta_Imp Fehlerstatus Wegimpulse
mBremse_2 5A0h 8 0...5 BR2_Impulszahl Impulszahl
(cantidad deimpulsos)
mMotor_1 280h 3...4 0...15 MO1_Drehzahl Motordrehzahl
Parkhilfe_01 497h 3 7 PH_Anf_Audioabsenkung Anforderung Audioabsenkung
(orden reduccin audio
BAP_OPS 6DAh 1...2 0...15 BAP_Data_OPS
BAP_Anzeige_0 67Ah 1...2 0...15 BAP_Data_Anzeige_02

2
Komfort mRadio_4 661h 1 Statusmeldung 0 RA4_Radio_on Radio ist eingeschaltet
CAN (radio est conectada)
BAP_ASG_06 6C6h 1...2 BAP-Steuerung 0...15 BAP_Data_ASG_06 BAP
mMDI_1 55Bh 1 Status 0 MD1_MDI_on MDI ist betriebsbereit

(MDI listo para servicio)
mMDI_1 55Bh 1 7 MD1_MDI_Error_flag Fehlereintrag vorhanden
(existe asiento de error)
BAP_MDI 63Ch 1...2 BAP-Steuerung 0...15 BAP_Data_MDI BAP
-Nr. p e
mTelefon_3 665h 1 2 TF3_Phone_mute Car_Radio_mute
mTelefon_3 665h 3 Statusmeldung 3 0...2 TF3_Mute_Msg_Code Mute_Msg_code
mRadio_4 661h 1 Statusmeldung 0 RA4_Radio_on Radio ist eingeschaltet

(radio est conectada)
mRadio_4 661h 1 2 RA4_Radio_mute NF_reqirement_Vorhalt
mRadio_3 361h 1 Komfort_Radio_request 0...7 RA3_Radio_SS_1 Security Acces_Mode_1_Byte_1

1
2
3
4
mRadio_3 361h 5 Stationsadresse 0...7 RA3_Adress Stationsadresse des anfragenden
Clients
(Direccin estacin del cliente
consultante)
mRadio_4 661h 1 7 RA4_Radio_Error_flag Fehlereintrag vorhanden
(exixte asiento de error)
BAP_Anzeige_0 67Ah 1...2 BAP-Steuerung 0...15 BAP_Data_Anzeige_02 BAP
2
mEinheiten 60Eh 1 Einheitenwahl 0 EH1_Einh_Strck Einheit Streckenanzeige (km/mls)
F )
(Unidad indicacin temperatura)
mEinheiten 60Eh 1 2 EH1_Einh_Vol Einheit_Volumen ( liter / gallons)
(unidad volumen)
Vol./Strecke ; Strecke/Vol.)'
(unidad indicacin consumo vol./
recorrido recorrido /vol.)
mGW_Kombi 527h 1 2 GWK_Alt_1_Kombi veraltete Signale aus Botschaft
Kombi 1
(seales no actuales de mensaje
Kombi 1)
mGW_Kombi 527h 1 Fehlerbits Gateway 0 GWK_Alt_3_Kombi veraltete Signale aus Botschaft
Kombi 3
Kombi 3)
mGW_Kombi 527h 2...3 Fahrzeuggeschwindigkeit 0 GWK_FzgGeschw_Quelle Signalquelle FzgGeschw. (s.
Kombi 1)
(fuente seales velocidad del
vehculo ver Kombi 1)
mGW_Kombi 527h 2...3 1...15 GWK_FzgGeschw Fzg.-Geschwindigkeit (s. Kombi 1)
(velocidad del vehculo ver
Kombi 1)
mGW_Kombi 527h 1 4 GWK_Reifenumfang_emp MUX Inhalt Umfang Reifen
f empfangen (s. mGW_Kombi, Byte
4...5, Bit 4...15)
(contenido MUX, permetro
cubiertas recibido)
mGW_Kombi 527h 4...5 4...15 GWK_Umfang_Reifen mittlerer Reifenumfang (S. Kombi
3)
(permetro medio cubiertas)
mKombi_K1 621h 2...3 Kombi_Status 0...14 KO1_Standzeit Standzeit (s. Kombi_3)
(tiempo detencin)
mKombi_K1 621h 2...3 15 KO1_Standzeit_Fehler Standzeit Fehlerstatus (s.
mKombi_K3 625h 1 Komfort_Code_Respons 0...7 KO3_SC_1 Security Acces_Mode_2_Byte_1
e1
e2
e3
e4
mBSG_2 571h 4 6 BS2_aus_Infotainment Infotainmentfunktionalitaet

abschalten/reduzieren
(desconectar / reducir
funcionalidad infotainment)
mBSG_2 571h 6 1 BS2_Warn_Infotainment Infotainmentteilnehmerabschaltun
g steht bevor
(inminente desconexin
componentes infotainment)
mBSG_3 575h 1 Klemmenzustaende 0 BS3_Klemme_S S-Kontakt (Schluessel steckt)
mBSG_3 575h 1 1 BS3_Klemme_15 Klemme 15 Innenraum geschaltet
(Terminal 15 conectada interior)
mBSG_3 575h 1 2 BS3_Klemme_X Klemme X (Starten)
(terminal X arranque)
Stand: Al 30.04.2009
-Nr. p e
mBSG_3 575h 1 3 BS3_Klemme_50 Klemme 50 geschaltet (Starten)
(Terminal 50 conectado
arranque)
mBSG_Kombi 470h 1 5 BSK_Rueckfahrlicht Status Rueckfahrlicht
mBSG_Kombi 470h 2 Tuerkontakte 0 BSK_FT_geoeffnet Status der Drehfalle Fahrertuer
(status trampa giratorio puerta
conductor)
mBSG_Kombi 470h 2 1 BSK_BT_geoeffnet Status der Drehfalle Beifahrertuer
(Status de trampa giratoria
puerta acompaante)
mBSG_Kombi 470h 2 2 BSK_HL_geoeffnet Status der Drehfalle Tuer hinten
links
(status trampa giratoria puerta
atrs izquierda)
mBSG_Kombi 470h 2 3 BSK_HR_geoeffnet Status der Drehfalle Tuer hinten
rechts
atrs derecha)
mGW_Bremse 359h 1 1 GWB_Alt_2_Bremse veraltete Signale aus Botschaft
_Getriebe Bremse 2 ( Byte 4 bis 6)
Freno 2)
mGW_Bremse 359h 1 Fehlerbits Gateway 0 GWB_Alt_FzgGeschw Fahrzeuggeschwindigkeit veraltet
_Getriebe (velocidad vehculo no actual)
mGW_Bremse 359h 2...3 1...15 GWB_FzgGeschw Fzg.-Geschwindigkeit (s.
_Getriebe Bremse1, Byte3...4, Bit 1...15)
(velocidad vehculo)
mGW_Bremse 359h 2...3 Fahrzeuggeschwindigkeit 0 GWB_FzgGeschw_Quelle Signalquelle FzgGeschw.
_Getriebe (fuente sealesvelocidad vehculo)
mGW_Bremse 359h 7 7 GWB_Geschw_Ersatz Geschwindigkeitsersatzwert, auch
_Getriebe Ersatzwert Wegstrecke (s. Bremse
1, Byte2, Bit7)
(valor reemplazo velocidad es
tambin valor reemplazo
recorrido)
mGW_Bremse 359h 6 Bremse 2 0...5 GWB_Impulszahl Zaehnezahl des verwendeten
_Getriebe Impulsrades (Bremse 2, Byte8,
Bit0...5)
(cantidad de dientes de la rueda
de impulso empleada)
mGW_Bremse 359h 5 Wegstreckensignal 3 GWB_Wegimpuls_Status Wegimpulszaehler-Status (s.
_Getriebe Bremse 2, Byte7, Bit3)
(status impuldo ruta)
mGW_Bremse 359h 4...5 Wegstreckensignal 0...10 GWB_Wegimpulse Wegimpulse (s. Bremse 2, Byte6,
_Getriebe Bit0...10)
(impulso ruta)
mGW_Bremse 359h 5 7 GWB_Wegimpulse_Fehle Fehlerbit Wegimpulse (s. Bremse
_Getriebe r 2, Byte7, Bit7)
(bit error impulso ruta)
(orden reduccin de audio)
mDimmung 635h 1 Klemme_58d (Display) 0...6 DI1_Display 'Displaydimmung; Tastverhaeltnis '
(dimming display relacin
tiempos)
mDimmung 635h 1 7 DI1_Display_def Klemme 58d n.i.O
(terminal 58d no OK)
mGateway_3 653h 1 Laendervariante 0...5 GW3_Laendervariante Laendervariante (s. Kombi_3)
(variante pas)
mGateway_3 653h 1 7 GW3_Land_Sprach_empf Laender- und Sprachvariante
empfangen (s. mGateway_3, Byte
1, Bit 0...5 und Byte 2, Bit 0...7)
(variante pas e idioma recibido)
mGateway_3 653h 2 Sprachvariante 0...7 GW3_Sprachvariante Sprachvariante (s. Kombi_3)
(variante idioma)
mDiagnose_1 65Dh 2...4 Kilometerstand, Uhr 0...19 DN1_KM_Stand Kilometerstand
(kilometraje)
mDiagnose_1 65Dh 8 7 DN1_alt_Zeit Zeit veraltet
(tiempo no actualizado)
mDiagnose_1 65Dh 4...5 Kilometerstand, Uhr 4...10 DN1_Jahr Jahr
(ao)
(kilometraje)
mDiagnose_1 65Dh 5 Kilometerstand, Uhr 3...6 DN1_Monat Monat

(mes)
mDiagnose_1 65Dh 6...7 Kilometerstand, Uhr 4...8 DN1_Stunde Stunde

(hora)
mDiagnose_1 65Dh 5...6 Kilometerstand, Uhr 7...11 DN1_Tag Tag
(da)
mDiagnose_1 65Dh 1 Verlernzaehler 0...7 DN1_Verlernzaehler Verlernzaehler
mLSM_1 2C1h 1 Schaltersignale_1 0 LS1_Blk_links Richtungsblinken links betaetigt (s.
Gateway Komfort)
(guiada izquierda accionada)
mLSM_1 2C1h 1 1 LS1_Blk_rechts Richtungsblinken rechts betaetigt
(s. Gateway Komfort)
(guiada derecha accionada)
-Nr. p e
mLSM_1 2C1h 5 2 LS1_MFA_vorhanden MFA Tasten vorhanden
(teclas MFA existentes)
mLSM_1 2C1h 5 1 LS1_MFL_vorhanden Multifunktionslenkrad vorhanden
(volante multifuncin existente)
mGW_Motor 35Bh 1 Veraltete Informationen 0 GWM_Alt_1_Motor veraltete Signale aus Botschsaft
Motor 1
(mensajes no actuales de mensaje
motor 1)
mGW_Motor 35Bh 2...3 Motordrehzahl 0...15 GWM_Motordrehzahl Motordrehzahl (s. Motor 1)
mSollverbau_ne 655h 5 5 VBN_APS_K Einparkhilfe
u (asistente estacionamiento)
mSollverbau_ne 655h 5 4 VBN_Clima_K Climasteuerung am CAN-Komfort
u (control clima en Can Confort)
mSollverbau_ne 655h 8 Verbau_Komfort_5 0 VBN_DSP_I DSP am CAN-Infotainment
u
mSollverbau_ne 655h 6 3 VBN_MDI_I Mobil Device Interface
u
mSollverbau_ne 655h 3 4 VBN_PLA_A PDC / Park Lenk Assistent
u (asistente estacionamiento)
mSollverbau_ne 655h 3 7 VBN_Soll_Ist_OK Sollverbauliste gleich
u Istverbauliste
(lista montaje nominal igual a lista
montaje real)
mSollverbau_ne 655h 8 7 VBN_Telefon_I Telefon am CAN-Infotainment
u (telfono en CAN infotainment)
mSollverbau_ne 655h 8 4 VBN_TV_Tuner_I TV_Tuner am CAN-Infotainment
u (sintonizador TV en CAN
inforainment)
mSollverbau_ne 655h 7 1 VBN_Rearview_I Rearview
u
mSysteminfo_1 651h 3 Plattform_Info_2 0...3 SY1_Derivat Fahrzeug-Derivat
(derivado vehculo)
mSysteminfo_1 651h 3 4...7 SY1_Generation Fahrzeug-Generation
Generacin vehculo)
mSysteminfo_1 651h 2 Plattform_Info_1 0...3 SY1_Klasse Fahrzeug-Klasse
(clase vehculo)
mSysteminfo_1 651h 2 4...7 SY1_Marke Fahrzeug-Marke
(marca vehculo)
mSysteminfo_1 651h 1 2 SY1_Sleep_Komfort CAN-Komfort in Busruhe
(Can Confort en reposo de Bus)
mSysteminfo_1 651h 4 6 SY1_Transportmode Transportmode
(modo transporte)
mSysteminfo_1 651h 1 7 SY1_Verbauliste_gueltig Verbauliste gueltig nach
Lernalgorithmus
(listado montaje vlido segn
algoritmo de instruccin)
mMFL_Tasten 5C1h 4 Plattform Info 0...3 MLT_Marke Fahrzeughersteller
(fabricante vehculo)
mMFL_Tasten 5C1h 1 Symbolcode 1 0...7 MLT_Symbol Tastenzuordnung zum
Symbolaufdruck
(adjudicacin de teclas para
impresin de smbolos)
mMFL_Tasten 5C1h 3 Tickzaehler 0...3 MLT_Tickzaehler_1 Walzenzhler fr Symbolcode_1
(contador de rodillos para cdigo
smbolos 1)
BAP_OPS 6DAh 1...2 BAP-Steuerung 0...15 BAP_Data_OPS BAP
Tabla 280: Infotainment Radio RCD 310 Mensajes CAN intervinientesRPU Flujograma de s 12.8.2
Mensajes - BAP intervinientes (por medio de Komfort-CAN)

Mensaje Identifier Direccin de transmisin
BAP_Anzeige_02 67Ah ASG: RNS, Radio => FSG: OPS, HYB, Dmpfer
Tabla 281: Infotainment Radio RCD 310 Mensajes BAP intervinientes

Terminal 30A Sensor de robo
Stand: Al 30.04.2009

- - -
Tabla 283: Infotainment Radio RCD 310 Parmetros del sistema
12.8.4 Elementos de mando e indicacin
Abbildung 143: Infotainment Radio RCD 310 Bedien- und Anzeigeelemente
Figura 144: Infotainment Radio RCD 310/DAB elementos de mando e indicacin
Stand: Al 30.04.2009
12.8.5 Breve descripcin de funciones Radio RCD 310

N Elemento Breve descripcin de funcin
1 Perilla giratoria y Presionar:
presionable Conectar y desconectar la radio
izquierda
Girar:
Regulacin del volumen, para sin volumen, girar a la izquierda hasta la indicacin
MUTE en el display de la radio-
2 Perilla giratoria y Presionar: (Dependedel contexto)
presionable Activar / desactivar funcin Scan.
izquierda
Girar: (Depende del contexto)
Ajuste manual de la frecuencia
En funcionamiento CD: seleccionar ttulo anterior o posterior del CD
Modificar ajustes de Setup y Tone.
3 Softkeys Las seis teclas con lnea horizontal, debajo del display de la radio, son las llamadas Softkeys.
Las funciones actuales se rigen por las indicaciones en el display de la radio.
En funcionamiento de radio (depende del contexto)
Seis teclas para emisoras en las bandas de frecuencia: FM1, FM2, AM1 y AM2
Presin prolongada: memorizacin de la emisora sintonizada
Luego de presionar la tecla RADIO: Seleccin de las bandas de frecuencia: FM1, FM2, AM1
Y AM2.
Luego depresionar la tecla MENU: Alcanzar al men Setup o otras funciones, dependiendo
del modo de reproduccin.
En funcionamiento CD:
Funciones dependientes del medio (MP3-CD, Audio-CD) para la navegacin y
representacin de los contenidos de los medios en el Display.
4 Indicacin Display dela radio con representacin monocromtica; FSTN (Film Super Twisted Nematic,
Tcnica - LCD)
5 Tecla SOUND Con la Tecla SOUND se abre el men para el ajuste de las propiedades de audio. Por
medio de los Softkeys (11) y de la perilla giratoria presionable derecha (8) pueden ajustarse
graves y agudos, as como la distribucin del volmen entre izquierda y derecha (Balance) y
adelante y ats (Fader). Como alternativa al DDS derecho (8) pueden emplearselas teclas
con flecha (10). El cambioentre los diversos modos de ajuste, (agudos, graves, balace y
fader) , como alternativa a los Softkeys, se puede realizar por medio de presiones reiteradas
sobre la tecla SOUND,
Observaciones:
El men Sound es abandonado por un Time out. Si se reproduce un boletn de trnsito (TA),
no podr abrirse el men de ajustes de las propiedades de Audio. En este caso, la tecla
SOUND no estar activa.
El ajuste de Fader se indicar solamente con parlantes traseros instalados.
6 Ranura - CD Insercin de un CD
Introducir el CD con la etiqueta hacia arriba en la ranura del CD. El CD ser introducido
automticamente en la ranura de CD.
7 Tecla de Presionar para extraer un CD colocado, del aparato de CD.
ejeccin de CD
EJECT
8 Tecla RADIO Presionar par aingresar al contexto de radio.Presiones reiteradas en el contexto radio cambia
entre las bandas de frecuencia UKW u MW. Aqu se saltar sucesivamente a los bancos de
memoria de FM1 y FM2 para UKW as como AM1 y AM2 para MW. En ellose dispone de
dos veces 12 espacios de memoria para las emisoras de radio.
9 Tecla MEDIA Presionar una o varias veces, para ingresar al contexto de mando para la reproduccin de
CD, entre reproductor de CD, cambiador de CD o AUX IN. Luego de un Time out de aprox, 3
s. Se habilitarn los Softkeys para el corespondiente contexto.
N Elemento Breve descripcin de funcin

10 Tecla TP Tecla para la funcin Traffic-Program (TP).
11 Tecla MENU Tecla apresionar parapoder ingresar al men del contexto , o sque la funcin depende del
respectivo contexto del aparato. (funcionamiento de la radio, reproduccin de CD etc.).
12 Tecla Funcionamiento de radio:
SEEK/TRACK Seleccin de la emisora anterior y posterior, Del listado an no memorizado.
Para todos los tipos de medios:CD-MP3, Cambiador de CD, aparatos mviles: Presin
de tecla lleva al ttulo musical prximo. Si se mantiene la presin sobrela tecla, se produce
rebobinado o avance del ttulo actual. Como alternativa alapresin breve puedeemplearsela
perilla derecha.
13 RCD 310: Tecla FOLDER
Tecla FOLDER Para medios con estructura de ndice (por ejemplo CDs en MP3, aparatos de audio
portatiles:
Una presin sobre la tecla, breve o larga en la misma funcin, conduce al ndice anterior o
posterior.
Tabla 284: Infotainment Radio RCD 310 Aclaracin elementos de mando e indicacin
Indicacin de las teclas - Softkey AUX y PD en la RCD 310

UHV-MM / AUX-IN conectado Aparato porttil PD/AUX Inscripcin de
instalado en Setup conectado a MDI visibles teclas Softkey
NO NO NO NO
NO SI NO SI AUX
SI NO NO NO PD*
SI NO SI SI PD*
SI SI NO SI PD*
SI SI SI SI PD*
Tabla 285: Infotainment Radio RCD 310 AUX-PD Status de Softkeys
*) S el aparato porttil activo fue separado del MDI y existe un listado de aparato, la tecla Softkey
PD es eliminada solamente s, el mensaje: PD DISCONNECTED fue confirmado con OK.
Sin status de proyecto en RPU ya que no se instalan MDI.
Stand: Al 30.04.2009
12.9 Radio RCD 510

Figura 145: Infotainment Radio RCD 510 Panorama de estructuras
Externes
Audiogrert
NF- Signal
Klemme 30A
(Diebstahlsensing)
BAP 37 h
Radio RCD 510
EH1_ Datum_ Anzeige BS2_ aus_ Infotainment DI1_ Display VBN_ APS_K
EH1_Einh_ Strck BS2_ Warn_ Infotainment DI1_ Display_def VBN_Clima_K
EH1_Einh_ Temp VBN_DSP_I
EH1_Einh_ Verbr BS3_Klemme_15 GW3_ Laendervariante VBN_PLA_A
EH1_Einh_ Vol BS3_Klemme_50 GW3_Land_ Sprach_empf VBN_Soll_Ist_OK
EH1_Uhr_ Anzeige BS3_Klemme_S GW3_ Sprachvariante
BS3_ Klemme_X SY1_ Derivat
GWK_ Alt_1_Kombi DN1_alt_ Kilometerstand SY1_ Generation
GWK_ Alt_3_Kombi BSK_BT_ geoeffnet DN1_alt_ Zeit SY1_ Klasse
GWK_ FzgGeschw BSK_FT_ geoeffnet DN1_ Jahr SY1_ Marke
GWK_ FzgGeschw_Quelle BSK_HL_ geoeffnet DN1_ KM_Stand SY1_ Sleep_ Komfort
GWK_ Reifenumfang_empf BSK_HR_ geoeffnet DN1_ Minute SY1_ Transportmode
GWK_ Umfang_ Reifen BSK_ Rueckfahrlicht DN1_ Monat SY1_ Verbauliste_ gueltig
DN1_ Sekunde
KO1_ Standzeit GWB_Alt_2_ Bremse DN1_ Stunde
KO1_ Standzeit_ Fehler GWB_ Alt_ FzgGeschw DN1_ Tag
RA3_Radio_SS_1 GWB_ FzgGeschw DN1_ Verlernzaehler
RA3_Radio_SS_2 KO3_ SC_1 GWB_ FzgGeschw_ Quelle
RA3_Radio_SS_3 KO3_ SC_2 GWB_ Geschw_ Ersatz LS1_Blk_ links
RA3_Radio_SS_4 KO3_ SC_3 GWB_ Impulszahl LS1_Blk_ rechts
RA3_ Adress KO3_ SC_4 GWB_ Wegimpuls_ Status LS1_MFA_ vorhanden
KO3_ Ziel GWB_ Wegimpulse LS1_MFL_ vorhanden
RA4_Radio_ Error_ flag GWB_ Wegimpulse_Fehler
GWM_Alt_1_ Motor
BAP_ Data_ Anzeige_02 PH_ Anf_ Audioabsenkung GWM_ Motordrehzahl
BAP 09h/19h
EH1_Einh_ Strck KO1_Tankstop BR1_Rad_ kmh MO1_ Drehzahl

EH1_Einh_ Temp KO1_ Tankwarnlampe BR1_ Ersatz_ Kmh
EH1_Einh_ Vol KO1_Standzeit
EH1_Einh_ Verbr KO1_Standzeit_ Fehler BR 2_Wegimpulse
EH1_ Datum_ Anzeige BR 2_Ueberl_ Imp
EH1_Uhr_ Anzeige KO 3_ SC_1 BR 2_Sta_Imp
KO 3_ SC_2 BR 2_ Impulszahl
KO1_Quelle_kmh KO 3_ SC_3
KO1_ kmh KO 3_ SC_4
KO 3_ Ziel
KO3_ Radumfang
KO3_ Sprache
KO3_ Land
17h 03h 01h

Kombi Bremsen Motor
SG SG SG
Stand: Al 30.04.2009
12.9.3 Controladores intervinientes, Mensajesen, Conductores de control,

BCM/Gateway El BCM integra al controlador de red
del vehculo y el controlador Confort.
El Gaeway establece la comunicacin
entre: Antriebs-CAN, Komfort-CAN y
LIN .
Controlador de frenos Velocidad del vehculo
controlador -Kombi Velocidad del vehculo, unidades,
tiempo de detencint
Controlador de motor Revoluciones del motor
Radio Antena AM / FM en espejo exterior
Mensajes . CAN intervinientes

mKombi_1 320h
mKombi_3 520E
mKombi_K1 621h
mKombi_K3 526h
mBremse_1 1A0h
mBremse_2 5A0h
mMotor_1 280h
mBSG_3 575h
mBSG_Kombi 470h
mDiagnose_1 65Dh
mDimmung 635h
mEinheiten 60Eh
mGateway_3 653h
mGW_Kombi 527h
mGW_Motor 35Bh
mKombi_K1 621h
mKombi_K3 625h
mLSM_1 2C1h
mRadio_3 361h
mRadio_4 661h

mSysteminfo_1 651h
Beteiligte CAN-Botschaften RPU Flujograma de s 12.9.2

-Nr. p e
Antrieb mEinheiten 60Eh 1 0 EH1_Einh_Strck Einheit Streckenanzeige (km/mls)
s CAN (unidad indicacin del recorrido)
F )
(nidad indicacin temperatura)
(unidad de volumen)
(unidad indicacin volumen vol. /
recorrido . recorrido / vol.)
(indicacin formato de fecha)
mKombi_1 320h 4 0 KO1_Quelle_kmh Signalquelle Geschwindigkeit
(fuente seal velocidad)
mKombi_1 320h 4...5 1...15 KO1_kmh Geschwindigkeit (Kombi 1)
(velocidad)
mKombi_3 520h 1...2 0...11 KO3_Radumfang MA 2 Kombi Multiplex Info (Radumfang)
(permetro rueda)
mKombi_3 520h 1 0...7 KO3_Sprache MA 0 Kombi Multiplex Info
(Sprachvariante)
(variante idioma)
mKombi_3 520h 2 0...5 KO3_Land MA 0 Kombi Multiplex Info
(Lndervariante)
(variaante pas)
mKombi_K1 621h 1 0 KO1_Tankstop_ Tankstop erkannt (s. Kombi_1,
Byte 2, Bit 7)
(parada tanque reconocida)
mKombi_K1 621h 1 1 KO1_Tankwarnlampe_ Tankwarnlampe ein (s. Kombi_1,
Byte 1, Bit 6)
(luz advertenia tanque)
mKombi_K1 621h 2...3 0...14 KO1_Standzeit_ Standzeit (s. Kombi_3)
(tiempo detenido)
mKombi_K1 621h 3 7 KO1_Standzeit_Fehler_ Standzeit Fehlerstatus (s.
mKombi_K3 526h 5 0...7 KO3_Ziel Zieladresse Security_Request

(direccin destino requuerimiento
seguridad)
(velocidad freno 1)
(calor reemplazo velocidad)
mBremse_2 5A0h 6...7 0...10 BR2_Wegimpulse Wegimpulse Vorderachse
(impulso ruta eje delantero)
mBremse_2 5A0h 7 3 BR2_Ueberl_Imp Wegimpulszhlerstatus
(status contador impulsos ruta)
(statur error impulso ruta)
mBremse_2 5A0h 8 0...5 BR2_Impulszahl Impulszahl
(cantidad impulsos)
mMotor_1 280h 3...4 0...15 MO1_Drehzahl Motordrehzahl
BAP_OPS 6DAh 1...2 0...15 BAP_Data_OPS
BAP_Anzeige_0 67Ah 1...2 0...15 BAP_Data_Anzeige_02

2
Komfort mRadio_4 661h 1 Statusmeldung 0 RA4_Radio_on Radio ist eingeschaltet
CAN (radio est conectada)
BAP_ASG_06 6C6h 1...2 BAP-Steuerung 0...15 BAP_Data_ASG_06 BAP
mMDI_1 55Bh 1 Status 0 MD1_MDI_on MDI ist betriebsbereit

(MDI lista para funcionamiento)
mMDI_1 55Bh 1 7 MD1_MDI_Error_flag Fehlereintrag vorhanden
(asiento de error existente)
BAP_MDI 63Ch 1...2 BAP-Steuerung 0...15 BAP_Data_MDI BAP
Stand: Al 30.04.2009
-Nr. p e
mTelefon_3 665h 1 2 TF3_Phone_mute Car_Radio_mute
mTelefon_3 665h 3 Statusmeldung 3 0...2 TF3_Mute_Msg_Code Mute_Msg_code
mRadio_4 661h 1 Statusmeldung 0 RA4_Radio_on Radio ist eingeschaltet

(radio est conectada)
mRadio_4 661h 1 2 RA4_Radio_mute NF_reqirement_Vorhalt

1
2
3
4
mRadio_3 361h 5 Stationsadresse 0...7 RA3_Adress Stationsadresse des anfragenden
Clients
(direccin estacin cliente
consultante)
mRadio_4 661h 1 7 RA4_Radio_Error_flag Fehlereintrag vorhanden
Asiento de error existente
BAP_Anzeige_0 67Ah 1...2 BAP-Steuerung 0...15 BAP_Data_Anzeige_02 BAP
2
mEinheiten 60Eh 1 Einheitenwahl 0 EH1_Einh_Strck Einheit Streckenanzeige (km/mls)
(unidad indicacin de recorrido)
F )
(unidad indicacin de temperatura)
(unidad de volumen)
(unidad indicacin de recorrido
vol/recorrido recorrido / vol)
(indicacin formato de fecha)
(indicacin 12 24 horas
mGW_Kombi 527h 1 2 GWK_Alt_1_Kombi veraltete Signale aus Botschaft
Kombi 1
Kombi 1)
mGW_Kombi 527h 1 Fehlerbits Gateway 0 GWK_Alt_3_Kombi veraltete Signale aus Botschaft
Kombi 3
Kombi 3)
mGW_Kombi 527h 2...3 Fahrzeuggeschwindigkeit 0 GWK_FzgGeschw_Quelle Signalquelle FzgGeschw. (s.
Kombi 1)
(fuente de seal velocidad del
vehculo)
mGW_Kombi 527h 2...3 1...15 GWK_FzgGeschw Fzg.-Geschwindigkeit (s. Kombi 1)
(velocidad del vehculo)
mGW_Kombi 527h 1 4 GWK_Reifenumfang_emp MUX Inhalt Umfang Reifen
f empfangen (s. mGW_Kombi, Byte
4...5, Bit 4...15)
(contenido MUX permetro
cubiertas recibido)
mGW_Kombi 527h 4...5 4...15 GWK_Umfang_Reifen mittlerer Reifenumfang (S. Kombi
3)
(permetro medio de cubierta)
mKombi_K1 621h 2...3 Kombi_Status 0...14 KO1_Standzeit Standzeit (s. Kombi_3)
(tiempo detencin)
mKombi_K1 621h 2...3 15 KO1_Standzeit_Fehler Standzeit Fehlerstatus (s.
(status error tiempo detenido)
e1
e2
e3
e4
mBSG_2 571h 4 6 BS2_aus_Infotainment Infotainmentfunktionalitaet

abschalten/reduzieren
(desconectar / reducir
funcionalidad de infotainment)
mBSG_2 571h 6 1 BS2_Warn_Infotainment Infotainmentteilnehmerabschaltun
g steht bevor
(inminente desconexin de
integrantes de infotainment)
mBSG_3 575h 1 Klemmenzustaende 0 BS3_Klemme_S S-Kontakt (Schluessel steckt)
mBSG_3 575h 1 1 BS3_Klemme_15 Klemme 15 Innenraum geschaltet
(terminal 15 conectada interior)
mBSG_3 575h 1 2 BS3_Klemme_X Klemme X (Starten)
(terminal X arrancar)
mBSG_3 575h 1 3 BS3_Klemme_50 Klemme 50 geschaltet (Starten)
(Terminal 50 conectada . arrancar)
-Nr. p e
mBSG_Kombi 470h 1 5 BSK_Rueckfahrlicht Status Rueckfahrlicht
mBSG_Kombi 470h 2 Tuerkontakte 0 BSK_FT_geoeffnet Status der Drehfalle Fahrertuer
conductor)
mBSG_Kombi 470h 2 1 BSK_BT_geoeffnet Status der Drehfalle Beifahrertuer
acompaante)
mBSG_Kombi 470h 2 2 BSK_HL_geoeffnet Status der Drehfalle Tuer hinten
links
trasera izquierda)
mBSG_Kombi 470h 2 3 BSK_HR_geoeffnet Status der Drehfalle Tuer hinten
rechts
trasera derecha)
mGW_Bremse 359h 1 1 GWB_Alt_2_Bremse veraltete Signale aus Botschaft
_Getriebe Bremse 2 ( Byte 4 bis 6)
(seales no actuales de mensaje .
freno 2)
mGW_Bremse 359h 1 Fehlerbits Gateway 0 GWB_Alt_FzgGeschw Fahrzeuggeschwindigkeit veraltet
_Getriebe (velocidad vehculo no actual)
mGW_Bremse 359h 2...3 1...15 GWB_FzgGeschw Fzg.-Geschwindigkeit (s.
_Getriebe Bremse1, Byte3...4, Bit 1...15)
(velocidad vehculo)
mGW_Bremse 359h 2...3 Fahrzeuggeschwindigkeit 0 GWB_FzgGeschw_Quelle Signalquelle FzgGeschw.
_Getriebe (fuente seal velocidad vehculo)
mGW_Bremse 359h 7 7 GWB_Geschw_Ersatz Geschwindigkeitsersatzwert, auch
_Getriebe Ersatzwert Wegstrecke (s. Bremse
1, Byte2, Bit7)
(valor reemplazo de velocidad lo
es tambin para recorrido)
mGW_Bremse 359h 6 Bremse 2 0...5 GWB_Impulszahl Zaehnezahl des verwendeten
_Getriebe Impulsrades (Bremse 2, Byte8,
Bit0...5)
(cantidad de dientes de la rueda
de impulso empleada)
mGW_Bremse 359h 5 Wegstreckensignal 3 GWB_Wegimpuls_Status Wegimpulszaehler-Status (s.
_Getriebe Bremse 2, Byte7, Bit3)
(status contador impulsos de ruta)
mGW_Bremse 359h 4...5 Wegstreckensignal 0...10 GWB_Wegimpulse Wegimpulse (s. Bremse 2, Byte6,
_Getriebe Bit0...10)
(impusos de ruta)
mGW_Bremse 359h 5 7 GWB_Wegimpulse_Fehle Fehlerbit Wegimpulse (s. Bremse
_Getriebe r 2, Byte7, Bit7)
(bit error ikmpulsos de ruta)
mDimmung 635h 1 Klemme_58d (Display) 0...6 DI1_Display 'Displaydimmung; Tastverhaeltnis '
(dimming de display, relacin
tiempos)
mDimmung 635h 1 7 DI1_Display_def Klemme 58d n.i.O
(terminal 58d no OK)
mGateway_3 653h 1 Laendervariante 0...5 GW3_Laendervariante Laendervariante (s. Kombi_3)
(variante pas)
mGateway_3 653h 1 7 GW3_Land_Sprach_empf Laender- und Sprachvariante
empfangen (s. mGateway_3, Byte
1, Bit 0...5 und Byte 2, Bit 0...7)
(variante de pas e idioma
recibida)
mGateway_3 653h 2 Sprachvariante 0...7 GW3_Sprachvariante Sprachvariante (s. Kombi_3)
(variante idioma)
(kilometraje)
mDiagnose_1 65Dh 8 7 DN1_alt_Zeit Zeit veraltet
(tiempo no actual)
mDiagnose_1 65Dh 4...5 Kilometerstand, Uhr 4...10 DN1_Jahr Jahr
(ao)
(kilometraje)
mDiagnose_1 65Dh 5 Kilometerstand, Uhr 3...6 DN1_Monat Monat

(mes)
mDiagnose_1 65Dh 6...7 Kilometerstand, Uhr 4...8 DN1_Stunde Stunde

(hora)
mDiagnose_1 65Dh 5...6 Kilometerstand, Uhr 7...11 DN1_Tag Tag
(da)
mDiagnose_1 65Dh 1 Verlernzaehler 0...7 DN1_Verlernzaehler Verlernzaehler
mLSM_1 2C1h 1 Schaltersignale_1 0 LS1_Blk_links Richtungsblinken links betaetigt (s.
Gateway Komfort)
(guiada izquierda accionada)
mLSM_1 2C1h 1 1 LS1_Blk_rechts Richtungsblinken rechts betaetigt
(s. Gateway Komfort)
(guiada derecha acccionada)
mLSM_1 2C1h 5 2 LS1_MFA_vorhanden MFA Tasten vorhanden
(tecla MFA existentes)
mLSM_1 2C1h 5 1 LS1_MFL_vorhanden Multifunktionslenkrad vorhanden
(volante multifuncin exixtente)
Stand: Al 30.04.2009
-Nr. p e
mGW_Motor 35Bh 1 Veraltete Informationen 0 GWM_Alt_1_Motor veraltete Signale aus Botschsaft
Motor 1
motor 1)
mGW_Motor 35Bh 2...3 Motordrehzahl 0...15 GWM_Motordrehzahl Motordrehzahl (s. Motor 1)
mSollverbau_ne 655h 5 5 VBN_APS_K Einparkhilfe
u (asistente para estacionar)
mSollverbau_ne 655h 5 4 VBN_Clima_K Climasteuerung am CAN-Komfort
u (control clima a CAN Confort
mSollverbau_ne 655h 8 Verbau_Komfort_5 0 VBN_DSP_I DSP am CAN-Infotainment
u
mSollverbau_ne 655h 6 3 VBN_MDI_I Mobil Device Interface
u
mSollverbau_ne 655h 3 4 VBN_PLA_A PDC / Park Lenk Assistent
u (PDC asistente para estacionar)
mSollverbau_ne 655h 3 7 VBN_Soll_Ist_OK Sollverbauliste gleich
u Istverbauliste
(listado montaje nominal igual a
listado montaje real)
mSollverbau_ne 655h 8 7 VBN_Telefon_I Telefon am CAN-Infotainment
u (telfono a CAN Infotainment)
mSollverbau_ne 655h 8 4 VBN_TV_Tuner_I TV_Tuner am CAN-Infotainment
u
mSollverbau_ne 655h 7 1 VBN_Rearview_I Rearview
u
mSysteminfo_1 651h 3 Plattform_Info_2 0...3 SY1_Derivat Fahrzeug-Derivat
(derivado vehculo)
mSysteminfo_1 651h 3 4...7 SY1_Generation Fahrzeug-Generation
(generacin vehculo)
mSysteminfo_1 651h 2 Plattform_Info_1 0...3 SY1_Klasse Fahrzeug-Klasse
(clase vehculo)
mSysteminfo_1 651h 2 4...7 SY1_Marke Fahrzeug-Marke
(marca vehculo)
mSysteminfo_1 651h 1 2 SY1_Sleep_Komfort CAN-Komfort in Busruhe
(CAN confort en reposo de bus)
mSysteminfo_1 651h 4 6 SY1_Transportmode Transportmode
(modo transporte)
mSysteminfo_1 651h 1 7 SY1_Verbauliste_gueltig Verbauliste gueltig nach
Lernalgorithmus
(listado de montaje vlido segn
algoritmo de instruccin)
mMFL_Tasten 5C1h 4 Plattform Info 0...3 MLT_Marke Fahrzeughersteller
(fabricante de vehculo)
mMFL_Tasten 5C1h 1 Symbolcode 1 0...7 MLT_Symbol Tastenzuordnung zum
Symbolaufdruck
(adjudicacin teclas para
impresin de smbolo)
mMFL_Tasten 5C1h 3 Tickzaehler 0...3 MLT_Tickzaehler_1 Walzenzhler fr Symbolcode_1
(contador de rodilllo para cdigo
de smbolos
BAP_OPS 6DAh 1...2 BAP-Steuerung 0...15 BAP_Data_OPS BAP
Tabla 288: Infotainment Radio RCD 510 Mensajes CAN intervinientes Flujograma de s 12.8.2
Mensajes - BAP intervinientes (por medio del Komfort CAN)

Indicacin: Mensajes BAP son tratados dinmicamente. Los mensajes que aqu se
indican, no existen mayormente en la RPU, pero sin embargo son evaluados por el RCD
510, ertet.

BAP_Anzeige_02 67Ah ASG: RNS, Radio => FSG: OPS, HYB, Dmpfer
BAP_ASG_03 6C7h (no existe en la RPU) ASG: RNS, Radio => FSG: Tel, TV, DSP
BAP_ASG_04 6CAh (no existe en la RPU) ASG: RNS, Radio => FSG: RSE, Rearview
BAP_ASG_05 6CBh (no existe en la RPU) ASG: RNS, Radio => FSG: Clima
BAP_ASG_06 6C6h (no existe en la RPU) ASG: RNS, Radio => FSG: Tel., MDI
BAP_AUDIO 66Ch (no existe en la RPU) FSG: RNS, Radio => ASG: KBI
BAP_Clima 6DBh (no existe en la RPU) FSG: Clima => ASG: RNS, Radio
BAP_DS 6D8h (no existe en la RPU) FSG: AMP => ASG: RNS, Radio
BAP_MDI 63Ch (nicht im RPU vorhanden) FSG: MDI => ASG: RNS, Radio

BAP_OPS 6DAh (no existe en la RPU) FSG: OPS => ASG: RNS, Radio, KBI
BAP_RV 6DCh (no existe en la RPU) FSG: Rearview => ASG: RNS, Radio
BAP_Telefon_01 6D2h (no existe en la RPU) FSG: Tel. => ASG: RNS, Radio
BAP_Telefon_02 6D5h (no existe en la RPU) FSG: Tel. => ASG: RNS, Radio
BAP_Telefon_03 63Bh (no existe en la RPU) FSG: Tel. => ASG: RNS, Radio
Tabla 289: Infotainment Radio RCD 510 Mensajes BAP intervinientes
Conductores decontrol intervinientes


Parmetro Rango de valores Valor standard
- - -
Tabla 291: Infotainment Radio RCD 510 parmetros del sistema
12.9.4 Elementos de mando e indicacin-
Figura 147: Infotainment Radio RCD 510 elementos de mando e indicacin
Stand: Al 30.04.2009
12.9.5 Breve descripcin de funciones de Radio RCD 510

N Elemento Breve descripcin de funciones
1 Perilla giratoria y Conectar y desconectar, as como adaptacin de la intensidad del volumen
presionable izquierda Conectar y desconectar por medio de una simple presin.
Girar modifica el volumen de la fuente de audio activa. Girando extensamente hacia
la izquierda, se corta el volmen (MUTE)
2 Perilla giratoria y Perilla de ajuste:
presionable derecha Funcionamiento de radio: sintona manual de las emisoras. Breve presin para
ejecucin automtica (Scan) para su inicio y detencin.
Funcionamiento de media: girar para cambiar de ttulo, Breve presin para
ejecucin automtica (Scan) para su inicio y detencin.
3 Ranura tarjetas SD Sesoportan tarjetas SD de hasta 2 Gigas-.
4 Tecla PHONE Conmuta a funcin telfono (sin status de proyecto en RPU)
5 Tecla MEDIA Pasa a la ltima fuente media ejecutada o selecciona otra fuente de media (presin
reiterada).
6 Tecla RADIO Pasa al funcionamiento de radio
7,8 Tecla RETROCESO Accin sobre la fuente de audio activa:
Y Funcionamiento de radio: breve presin para el cambio de emisora, dentro del
Tecla AVANCE listado de emisoras
Funcionamiento de media: presin breve para cambiar de ttulo o de captulo.
Mantener presionado par avance o retroceso veloz.
9 Ranura CD / DVD Insertar CD / DVD con la etiqueta hacia arriba. El medio ser ingresado
automticamente
10 Touchscreen Areas de bordes coloreados, estn activas y pueden seleccionadas por el usuario.
11 Tecla de ingreso y Breve presin para abrir o cerrar el men general para ingreso o egreso de CD-
egreso de CD
12 Tecla TONE Abre el men para ajuste de volumen y sonido
13 Tecla TIM Con la funcin TIM (Traffic Information Memory) pueden re`roducirse boletines de
trnsito ya emitidos. Luego de ingresar hasta dos diferentes perodos de
memorizacin, por el men SET UP, tambin es posible memorizar los boletines de
trnsito an con el aparato apagado.
14 Tecla TP Conectar o desconectar Funcin Radio de Transito (Traffic Program) o interrumpir
boletines de trnsiito actualmente emitidos.
15 Tecla SETUP Posibilita el ajuste de las reas individuales / depende del contexto
Tabla 292: Infotainment Radio RCD 510 Aclaracin de elementos de mando e indicacin
12.10 Sistema de navegacin RNS 310

GPS Aussenspiegelantennen
Aussenspiegelantenne FM/AM Diversity
168 mm 168 mm
Breitband - Tiefton-
lautsprecher lautsprecher
( hinten links) (Fahrertr)
37 h VL
BAP
HL
BAP 09/19h Komfort-
CAN
Body Control Navigationssystem RNS 310
Module/Gateway HR
VR
Klemme 30A
(Diebstahlsensing) AUX IN (in Frontblende integriert)
Antriebs -
CAN
NF-Signal
Externes
Audiogert
168 mm 168 mm
03h 17h Breitband - Tiefton-
01h
Bremsen Kombi Motor lautsprecher
(hinten rechts)
lautsprecher
(Beifahrertr )
SG SG SG
Raddrehzahlsensoren
figura 148: Infotainment RNS 310 Panorama de estructuras
Stand: Al 30.04.2009
Externes
Audiogert
NF - Signal
Klemme 30 A
(Diebstahlsensing)
BAP 37 h
Radionavigationsgert
RNS 310
mZKE _1 mKombi_K1 mGW _Bremse_ Getriebe mDimmung mSollverbau _ neu

ZK1_ Taste_Auf KO1_ Tankstop GWB_Alt_2_ Bremse DI1_ Display VBN_Soll_ Ist_ OK
ZK1_ FT_ entriegeln KO1_ Tankwarnlampe GWB_Alt_ FzgGeschw DI1_ Display_def VBN_Clima_K
mBSG _ Kombi KO1_ Standzeit GWB_ FzgGeschw mGateway_3 VBN_APS_K
BSK_FT_ geoeffnet KO1_ Standzeit_ Fehler GWB_ FzgGeschw_ Quelle GW 3_ Laendervariante VBN_DSP_I
mRadio_3 mEinheiten KO1_ Tankwarnung GWB_ Geschw_ Ersatz GW 3_Land_ Sprach_ empf VBN_TV_ Tuner_I
RA3_ Radio_SS_1 EH1_ Einh_Strck mKombi_K3 GWB_ Impulszahl GW 3_ Sprachvariante VBN_ Telefon_I
RA 3_ Radio_SS_2 EH1_ Einh_Temp KO3_SC_1 GWB_Wegimpuls_ Status mDiagnose _1 VBN_PLA_A
RA 3_ Radio_SS_3 EH1_ Einh_Vol KO3_SC_2 GWB_ Wegimpulse DN1_ Verlernzaehler VBN_MDI_I
RA 3_ Radio_SS_4 EH1_ Einh_Verbr KO3_SC_3 GWB_ Wegimpulse_ Fehler DN1_KM_ Stand mSysteminfo_1
RA 3_ Adress EH1_ Datum_ Anzeige KO3_SC_4 mBremse_ 10 DN1_Jahr SY1_ Derivat
mRadio _4 EH1_ Uhr_ Anzeige KO3_Ziel B10_ Checksumme DN1_ Monat SY1_ Generation
RA4_ Radio_Error_ flag EH1_Verstellung_Strck mBSG_ Kombi B10_ Zaehler DN1_Tag SY1_ Klasse
mNAV_1 EH1_ Profil BSK_BT_ geoeffnet B10_QB_ Wegimp_VL DN1_ Stunde SY1_ Marke
NV1_ NAV_ Error_flag mGW_ Kombi BSK_FT_ geoeffnet B10_QB_ Wegimp_VR DN1_ Minute SY1_ Sleep_ Komfort
BAP_Anzeige_02 GWK _Alt_1_ Kombi BSK_HL_ geoeffnet B10_QB_ Wegimp_HL DN1_ Sekunde SY1_ Transportmode
BAP_Data_ Anzeige_02 GWK _Alt_3_ Kombi BSK_HR_ geoeffnet B10_QB_ Wegimp_HR DN1_alt_ Kilometerstand SY1_ Verbauliste_ gueltig
BAP_ AUDIO GWK _ FzgGeschw BSK_ Rueckfahrlicht B10_ Wegimp_VL DN1_alt_Zeit
BAP_Data_ AUDIO GWK _FzgGeschw_ Quelle mBSG_2 B10_ Wegimp_VR mGW_ Motor
BAP_ NAVI GWK _Reifenumfang_empf BS2_aus_ Infotainment B10_ Wegimp_HL GWM_Alt_1_Motor
BAP_ Data_ NAVI GWK _Umfang_ Reifen BS2_Warn_ Infotainment B10_ Wegimp_HR GWM_ Motordrehzahl
mBSG_ Kombi mBSG_3 B10_QB_Fahrtr_VL
BSK _ Rckfahrlicht BS 3 _Klemme_ 15 B10_QB_Fahrtr_VR
BS 3 _Klemme_S B10_QB_Fahrtr_HL
Parkhilfe_ 01 B10_QB_Fahrtr_HR
PH _Anf_ Audioabsenkung B10_ Fahrtr_VL
PH _ Systemzustand B10_ Fahrtr_VR
B10_ Fahrtr_HL
B10_ Fahrtr_HR
BAP 09h/19h
mEinheiten mKombi _K1 mBremse _1 mMotor_1

EH1_Einh_ Strck KO 1_Tankstop BR 1_Rad_ kmh MO 1_ Drehzahl
EH1_Einh_ Temp KO 1_Tankwarnlampe BR 1_Ersatz_ Kmh
EH1_Einh_ Vol KO 1_Standzeit mBremse _2
EH1_Einh_ Verbr KO 1_Standzeit_Fehler BR 2_ Wegimpulse
EH1_ Datum_ Anzeige mKombi _K3 BR 2_ Ueberl_ Imp
EH1_Uhr_ Anzeige KO 3_ SC_1 BR 2_ Sta_Imp
EH1_ Profil KO 3_ SC_2 BR 2_ Impulszahl
EH1_Verstellung_Strck KO 3_ SC_3
mKombi _1 KO 3_ SC_4
KO 1_ Quelle_kmh KO 3_ Ziel
KO 1_ kmh
mKombi _3
KO 3_ Radumfang
KO 3_ Sprache
KO 3_ Land
17h 03h 01h

Kombi Bremsen Motor
SG SG SG
Figura 149: Infotainment RNS 310 flojograma de seales
12.10.3 Beteiligte Steuergerte, CAN-Botschaften, Steuerleitungen, System-

parameter
BCM/Gateway El BCM integra el controlador de la red del vehculo y
el controladorConfort. El Gateway establece la
comunicacin entre; Antriebs-CAN, Komfort-CAN y
LIN .
Controlador frenos Velocidad del vehculo
Controlador Kombi Velocidad del vehculo, unidades, tiempo de
detencin
Controlador motor Revoluciones del motor
RNS 310 Antena - AM/FM//GSM/GPS-en el
espejo exterior
4 parlantes delanteros, 2
parlantes traseros (Serie)
Tabla 293: Infotainment RNS 310 controladores intervinientes

Antriebs-CAN (sin mensajes)
Komfort-CAN BAP_Anzeige_02 67Ah
mBremse_10 5B5h
mBSG_2 571h
mBSG_3 575h
mBSG_Kombi 470h
mDiagnose_1 65Dh
mDimmung 635h
mEinheiten 60Eh
mFzg_Ident 65Fh
mGateway_3 653h
mGW_Kombi 527h
mGW_Motor 35Bh
mKombi_K3 625h
mMDI_1 55Bh
mNAV_1 604h
mNAVDATA 5A1h
mNavig_1 2A1h
mNavig_2 5AFh
mNAVPOS 5A3h
mRadio_3 361h
Stand: Al 30.04.2009

mRadio_4 661h
mSysteminfo_1 651h
mZKE_1 291h
Tabla 294: Infotainment RNS 310 Mensajes CAN intervinientes

Tabla 295: Infotainment RNS 310 conductores de control intervinientes
Parmetrosdel sistema
- - -
Tabla 296: Infotainment RNS 310 Parmetros del sistema
12.10.4 elementos de mando e indicacin
Figura 150: Infotainment RNS 310 elementos de mando e indicacin
12.10.5 Breve descripcin de funciones del sistema de navegacin RNS 310

1 Ranura - CD Contexto de audio
En funcionamiento de audio se pueden ejecutar CDs de audio
usuales como tambin MP3-CD-ROMs.
Contexto de navegacin:
En el servicio de navegacin se leen datos de mapas, a partir de
CD-ROM suministrados adjuntos u opcionales-Opcionalmente, los
datos de mapas pueden leerse desde tarjetas SD as de este
modo, la ranura de CD permanece disponible para la reproduccin
de audio, an durante la navegacin,
2 Display El RNS310 posee un display Touchscreen de 5 pulgadas
3 Sensor de claridad El sensor capta la claridad ambiental, directamente para su
aplicacin en el RNS310. Con fuerte entrada de luz, se incrementa
la claridad del display para una mejor legibilidad. Frente a escasa
entrada de luz se dimmea al display para evitar encandilar
Adicionalmente, el RNS310 reaccion a la seal CAN
mDimmung, para cambiar entre un modo de indicacin diurno y
nocturno (solo en representacin de mapas). Sin embargo el
usuario puede variar manualmente de modo.
4 Tecla NAV Cambiar al modo de navegacin
Stand: Al 30.04.2009

5 Tecla TRAFFIC Cambiar al modo para informes de trnsito (TMC).
6 Tecla SETUP El usuaruio podr realizar ajustes en funcin del modo activo
(audio, navegacin etc.)
7 Tecla Zurck (RETRO) Por medio de una presin de tecla pueden abandonarse pantallas.
8 AUX-In- Toma Hembra - (Mini- Conectar aparatos de audio por medio de un cable Stereo y
DIN) ejecutar. El volumen deentrada puede ajustarse por separado.
9 Tecla dependiente del contexto La tecla toma la respectiva funcin, indicada en el display. En la
figura representada, esto corresponde a la funcin seleccionar
(ver tambin en N10)
10 Softkey en Display Por medio de una presin sobre el display Touchscreen, en esta
posicin, selecciona la funcin. En la figura representada esto
corresponde a la funcin seleccionar (ver tambien en N 9).
11 Perilla gira o aprieta (DDS) Para navegar y seleccionar funciones. Que son indicadas en el
display.
12 Softkey en Display Por medio de una presin sobre el display Touchscreen, en esta
posicin, selecciona la funcin. En la figura representada esto
corresponde a la funcin modus (ver tambien en N 13)
13 Tecla dependiente del contexto La tecla toma la respectiva funcin, indicada en el display. En la
figura representada, esto corresponde a la funcin modus (ver
tambin en N11)
14 Perilla gira o aprieta SI/NO y Girar para escuchar a mayor o menor volumen, presionar para
volmen apagar al RNS310.
15 Tecla PHONE Presionar para que el RNS310 pase al estado MUTE. Un smbolo
aparece en el display..
Indicacin: PHONE soporta para el SOP-2 (KW22/09) y a
continuacin en la Variante RNS310 plus las funciones de UHV
por medio de BAP.
16 Tecla MEDIA Ipasar al conjunto de medios, parapoder seleccionar entre las
diferentes fuentes de audio.
En RPU no se instalan boxes para media, de modo que sin funcin
17 Tecla RADIO Cambiar al servicio de radio, (AM/FM) .
18 Lector de tarjetas SD A partir de tarjetas SD pueden leerse tanto datos de audio (MP3)
(SD-HC) como tambin datos de mapas para la navegacin. Es posible un
mix de datos de mapas y de audio..
En una tarjeta SD, pueden tambin estar memorizados datos de
mapas de diversos pases. Un acceso de la funcin navegacin a
los datos de la tarjeta SD, es especialmente adecuado porque:
El acceso a los datos de navegacin de la tarjeta SD es mas
veloz que el acceso por medio de un CD-ROM.
La posibilidad de escuchar un CD de audio durante la gua a
destino, se mantiene.
Indicacin: Datos demapas solamentepodrn ser transferidos de
CD-ROM a tarjetas SD en el RNS310 (proteccincontra copiado) .
Los datos de mapas sobre la tarjeta SD, estarn relacionados con
el respectivo RNS310, por todo el futuro, no pudiendoemplearse en
aparatos del mismo tipo. No es posible la grabacin de voces o
msica por medio del lector de tarjetas SD.
Indicacin:El aparato para tarjetas SD, es apto para SD-HC y
debido a ello, NO est sujeto a limitaciones de capacidad de2 Giga
como las tarjetas SD de uso corriente.
19 Tecla informacin (i) Dependiendo del contexto, se indican informaciones sobre
radio,media, navegacin y trnsito.
20 Tecla flecha derecha Audio/MP3 salto de ttulo al prximo ttulo.

21 Tecla flecha uizquierda Audio/MP3 Salto de ttulo al ttulo anterior
22 Ejeccin CD Mediante presin sobre la tecla de ejeccin, se ejecta un CD ya
colocado.
Tabla 297: Infotainment RNS 310 Aclaracin elementos de mando e indicacin
12.11 Conceptos de antenas

Los conceptos de antenas para lla plataforma PQ25 depende del respectivo derivado. A
continuacin se describen como ejemplos el concepto de antenas para el vehculo RPU.
El equipamiento del vehculo decide respecto a la versin de antena. Los siguientes factores
determinan la proyeccin del pie de la antena (antena de espejo) y deciden respecto al
interrogante sobre qu mdulos de antena se alicarn y que conversor de impedancia llegar a
ser empleado.
Modelo de radio
Sistema de navegacin
12.11.1 Antenas de espejo

La variedad de antenas se orienta segn las posibilidades del sistema de infotainment:
Espejo izquierdo:
AM/FM
AM/FM + Antenas del Rastreador (GSM + GPS 3 Volt)
Espejo derecho:
FM2 (Diversity)
FM2 (Diversity) + GPS
Stand: Al 30.04.2009
Posicin de las antenas
GSM Rastreador
AM/FM
Figura 151: Infotainment - Concepto de antena antenas de espejo espejo exterior izquierdo
GPS
FM
Figura 152: Infotainment - Concepto de antena antenas de espejo espejo exterior derecho
12.11.2 Concepto de antenas en RPU
12.11.2.1 Sin preparativo de radio

Sin status de proyectoen RPU. Se monta siempre una radio o un preparativo de radio.
12.11.2.2 Preparativo de radio con antena simple y diversity de antena

Para aparatos de radio sin diversity de antena se prepara una antena de espejo AM/FM y 2
parlantes de rango extendido (2 x delanteros).
12.11.2.3 Concepto de antena para RCD 210

S se instala la radio RCD210, existe una antena simple como antena de espejo. Al RCD210 no
puede conectarse una segunda antena- Por lo tanto no es posible diversity de antenas. En este
caso el otro espejo es equipado sin conexin de antena Por medio de la antena de espejp se
pueden recibir emisoras de AM y de FM.
12.11.2.4 Concepto de antena para RCD 310

Todos los aparatos soportan diversity de antenas, para mejorar la recepcinde emisoras de FM en
situaciones dificiles. Para ello se requiere de dos antenas. En ambos espejos exteriores se instala
su respectiva antena de FM.
Antena - GPS
Adicionalmente el sistema de navegacin RNS310 se encuentra conectado a una antena GPS en
el espejo exterior.
12.12 Descripcin funcional trascendente de los sistemas de infotainment

A continuacin se describen funciones seleccionadas de los aparatosde radio y sistemas de
navegacin. Una descripcin detallada de lasfuncionesseencuentran en las respectivas
instrucciones de uso io bien en los respectivos incisos especficoss al sistema, dentro del presente
documento.
12.12.1 Conexin / Desconexin

Los sistemas de infotainment, por lo general pueden conectarse y desconectarse manualmente
por medio de la perilla giratoria y presionable. Este estado del circuito del infotainment, actuado
manualmente , es memorizado independientemente de Terminal 15 o Terminal S. Al conectarse
terminal S, se activa el estado memorizado del circuito del sistema de infotainmente. Al
desconectarse terminal S, se desconecta automticamente un aparato conectado.
Con terminal 15 conectadfo, el sistema de infotainment se desconectar automticamente luego

de una hora, s estuvo conectado, para evitar una descarga de la batera. El perodo de retardo
afectante, puede variar.
Luego de conectar se ejecutar la ultima emisora de radio, al ltimo volumen escuchado, (o como
mximo con el volumen ajustado como volmen al conectar ON VOL). S antes se reproduca un
Stand: Al 30.04.2009
CD u otra fuente de audio, (como ser por AUXIN) se continuar con dicha reproduccin , al
conectar la radio.
Indicacin sobre el Terminal S

El Terminal S se conecta si luego de insertarla llave de encendido, a la cerradura de encendido,
es girara por un nivel a la derecha. Contrariamente, Terminal S se desconectar recin, luego de
girar la llave de la cerradura de encendido,
12.12.2 Volmen
Ajuste de volumen de sonido y conexin a sin volumen

Si el sistema de infotainment se encuentra conectado, se puede girandola perilla izquierda (lDDS)
del aparato, ajustar la intensidad del volumen. Girando al lDDS a la izquierda, se reducir el
volumen y girando haciala derecha, el volumen aumentta. Para conectar a sin volumen se debe
girar hacia la izquierda, tanto hasta la indicacin de de MUTE o un smbolo de mute sobre el
display del sistema de infotainment.
Volumen al conectar ON VOL

En la conexin del sistema de infotainment, se seleccionar automticamente el ltimo volumen
ajustado o como mximo sin embargo, el volumen seleccionado como mximo volumen al
conectar por medio del men de SETUP como ON VOL.
Ajuste de intensidad de volumen durante un llamado telefnico (sin status de

proyecto en RPU)
Si desde la alistamiento universal de Handy (UHV),se transmite la orden de Mute por medio del
Komfort-CAN-Bus, el sistema de infotainment conectar a sn volumen a las fuentes de audio
(sintonizador, CD, AUX IN o cualquier otra fuente) y se emite la seal NF del UHV (tono de
llamada, tono deocupado o charla telefnica) por el parlante. Una radio desconectada, es
conectada por medio de la orden MUTE del UHV, mientras se encuentre conectado el encendido
(Terminal 15) Esta conexin automtica se realiza tambin con codificacinantirrobo activa (ver
captulo 12.12.7 Codificacin Komfort de radio)-
Adaptacin del nivel de volumen en funcin de la velocidad GALA

Con la velocidad del vehculo en aumento, se incrementa tambin el nivel de ruidos en el interior
del vehculo. La funcin GALA adapta el nivel del volumenen correspondencia a la velocidad del
vehculo.
La intensidad de la adaptacin, puede ser ajustada por el em de men GALA, del men SETUP.
Se puede ajustar entre 0 y un valor mximo (quew vara segun el sistema de infotainment)- Al
valor 0, la adaptacin del volumen se encuentra desconectada. Para los valores 1 y el mximo
vale que el incremento del volumen ser mayor, cuanto mayor sea el nmero seleccionado.
Ante necesidad, el nivel base del volumen, puede ser ajustado manualmente (proveniente de
diversas fuentes de audio) por el accionamiento del regulador de volumen. La adaptacin del
volumen seguir trabajando automticamente.
Al arrancar el motor se realizar un incremento de 1dB (no es vlido con GALA fue desconectado)
GALA no est activo mientras el sistema de infotaihnmeent se encuentra conectado a sin volumen
(MUTE)
La seal de velocidad requeridaparala funcin GALA, dependiendo del equipamiento del vehculo,
es suministrada por el controlador de frenos bien por medio de un emisor anlogo del velocmetro
del instrumento Kombi. (ver tambin en captulo Informacin al conductor), siendo luego
retransmitida al sistema de infoptainment.
12.12.3 Indicacin en instrumento Kombi

La indicacin de informaciones del sistema de infotainment en el instrumento Kombi no son
posibles en la RPU. Esta caractersitca no puede ser soportada por el instrumento instalado. Por
ello, no pueden indicarse nombres de emisoras RDS o informaciones de ttulos. Estas
informaciones se pueden representar nicamente en el display del sistema de infotainment
correspondiente.
12.12.4 Radio Data System (RDS)

La radio se encuentra en condiciones de evaluar informaciones RDS de as emisoras. Estas
informaciones contienen entre otras, un listado de frecuencias alternativas de la emisora, el
nombre de la emisora y eventualmente videotexto.
Con la funcin RDS conectada, sobre la base del listado de frecuencias alternativas, se ajusta a la
frecuencia con mejor recepcin, y se indica el nombre de la emisora en el display.
La evaluacin de la informaciones RDS puede durar varios minutos o bien ser imposible con bajas
seales. En este caso, en lugar del nombre de la emisora, se indica la frecuencia .
12.12.5 Cambiador de CDs externo

En el VW25x, Volkswagen AG no tiene actualmente en oferta un cambiador externo de CDs.
(estado mayo 2007)- Pero, sin embargo, es tcnicamente posible la conexin de un cambiador
externo de CDs. En todo caso, la conexin se encuentra en el contrafrente del sistema de
infotainmet.
Conmutar al cambiador de CDs externo

Al seleccionar CDC (CD-Changer, cambiador de CDs externo) por medio de la tecla CD, seinicia
con el ltimo CD ejecutado con el cambiador de CDs activo, en la posicin de reproducci donde
se interrumpi el ltimo funcionamiento del aparato. Si no se encuentra algo memorizado, se
iniciar con el primer ttulo del CD que tenga adjudicado el nmero mas bajo. Esto no es vlido
parala funcin MIX en cuyo caso, el cambiador seiniciar con un ttulo al azar, desde un CD al
azar.
Mandos e indicacin
El ando a un cambiador externode CDs se raliza debido a conductores de control entre radio y
cambiador externo de CDs - por medio de la radio, con la ayuda de los mismos elementos
demando que en el reproductor interno de CDs. En el display del sistema de infotainment, se
indicar el N del ttulo actua y su duracin,
Stand: Al 30.04.2009
12.12.6 Player externo
Conexin por medio de la entrada auxiliar (AUX IN)

Para la conexin de un aparato de audio externo (por ejemplo. USB-Stick con MP3-Player, MP3-
CD-Player, Apple iPod) se encuentra en el interior del vehculo, ya sea en la guantera o en la
consola central, un enchufe hembra, que se encuentra conectado a una entrada auxiliar (AUX IN)
de la radio (no en RCD210) por mediode la cual la seal del aparato de audio externo se
transmite a la radio.
La impedancia de entrada de la entrada auxiliar y con ello el nivel del volumen base de la seal
del AUX IN puede ser ajustada en varios niveles, por medio del men AUX.
Como solamente se transmite la seal NF del aparato de audio externo al sistema de infotainment,
no es posible un mando sobre el aparato por medio del sistena de infotainment. En el display de la
radio, luego de seleccionada la entrada auxiliar, aparece simplem,ente AUX.
12.12.7 Condificacin Komfort de la radio
Generalidades
Los sistemas de infotainment se encuentran provistos de un bloqueo electrnico, la llamada
codificacinantirrobo. Debido al mencionado bloqueo, la nueva puesta en funcionamiento luego
dela desconexin y posterior reconexin del Terminal 30, es solamente posible bajo determinadas
condiciones.
S una radio an no tiene sus circuitos liberados por medio del ingreso del cdigo de seguridad,
para un determinado vehculo, el cdigo debe ser ingresado por medio de las teclas de emisoras,
o bien por medio de un men. Luego de una exitosaliberacin de circuitos, el sistema de
infotainment quedar acoplado al instrumento Kombi, de modo que no se requerir de nuevos
ingresoos de cdigos al desconectar y reconectar Terminal 30, mientras la radio se mantenga
instalada con el mismo instruimento Kombio. Este desbloqueo automtico es denominado
Codificacin Komfort de la radio.
Acople entre sistemas de infotainmen e instrumento Kombi

Para el acople entre sistema de infotainment y el instrumento Kombi, frente al correcto ingreso del
cdigo de seguridad, se transmite un nmero de identificacin desde el instrumento Kombi a la
radio, y memorizado en el sistema de infotainment. Luego de cada desconexin y reconexin de
Terminal 30, dicho nmero de identificacin se transmite del instrumento Kombi al sistema de
infotainment Frente a la coincidencia con el nmero memorizado por el sistema de infotainment,
se realiza la liberacin de la radio. Frente a la no coincidencia , se requiere del ingreso del cdigo
de seguridad.

Exigencia del sistema mRadio_3 Sistema de Controlador Cifra casual de:
de infotainment al RA3_Radio_SS_1 Infotainment Kombi Security Access Mode 1, Byte 1 hasta
controlador Kombi de RA3_Radio_SS_2 4, und y direccin del management de
transmitir el N de RA3_Radio_SS_3 trabajo en red de la radio (39h).
identificacin en forma RA3_Radio_SS_4 Este mensaje se transmite por nica
codificada,. RA3_Adress vezluego de la conexin de Terminal
30.

Respuesta del mKombi_K3 Controlador - Sistema Security Access Mode 2, Byte 1 hasta
controlador Kombi a la KO3_SC_1 Kombi Infotainment 4, y eco de la direccin de management
exigencia del sistema KO3_SC_2 de trabajo en red del sistema de
de infotainment KO3_SC_3 infotainment. El aparato puede
KO3_SC_4 determinar en la direccin s el mensaje
KO3_Ziel es la respuesta a su propia exigencia.
Tabla 298: Infotainment Mensajes CAN en la codificacin - Komfort
Ingreso del nmero de cdigo

Si luego de la conexin del sistema de infotainment, aparece SAFE en el display y luego de aprox,
3 s, 1000 en forma permanente, se deber ingresar el nmero de cdigo correspondiente al
sistemna de infotainment para levantar la barrera electrnica. El ingreso y la confirmacin difieren
entre los diversos sistemas de infotainment. Mediante un ingreso correcto, el aparato queda
nuevamente apto para funcionar.
Nmero de cdigo falso

Si en intento de levantar el bloqueo electrnico se ingresa un nmero de cdigo falso, en el
display se indica primero intermitentemente SAFE y luego 1000 nuevamente. A partir de ahora,
se puede volver a repetir todo el procedimiento. La cantiidad de repeticiones admitida se indican
en forma breve o permanente en el display, dependiendo del sistema de infotainment-si se vuelve
a ingresar nuevamente un nmero de cdigo falso, el aparato quedar bloqueado al ingreso de
nmeros de cdigo, por aprox. 1 hora. El bloqueo de ingreso queda indicado por un SAFE
permanente en el display, y segn el aparato puede aparecer 2 disminuto o bien un smbolo de
bloqueo en el display- Transcurrida aprox. 1 hora tanto el sistema de infotainment como
Terminal 15 deben quedar conectados se apagan SAFE y 2 o bien la indicacin de bloqueo y
puede ingresarse nuevamente un nmero de cdig. El ciclo dos intentos fallidos 1 hora de
bloqueo se sigue manteniendo.
Si el sistema deinfotainment, durante el perodo de bloqueo de ingreso, es desconectado, ya sea

en forma manual o auomtica, luego de la reconexion deber esperarse un nuevo perodo
debloqueo de aprox. 1 hora, hasta que se levante el bloqueo deingreso y sea posible ingresar un
nuevo cdigo-
La condicin para el apagado automtico de radios es la activida CAN detenida por aprox. 1 hora.
Con Terminal 15 conectado, tal como se exige ms arriba, CAN se mantiene activo y se evita una
desconexin automtica del sistema de infotainment.
Acciones posibles en status SAFE

En status SAFE es posible la insercin y extraccin de CDs pero sin reproduccin.
12.12.8 Conduccin a destino y determinacin de la posicin con los sistemas de

navegacin
Para la determinacin de la posicin , el sistema de navegacin toma por fuentes externas al
GPS- (Gobal Positioning System), a la sealde velocidad y a la seal de luz de marcha atrs. Aqu
las seales de velocidad y de luz de marcha atrs, son transmitidas al sistema de navegacin, por
medio de CAN.
Stand: Al 30.04.2009
Adems se emplean las informaciones del girosensor instalado en el sistema denavegacin, para
la determinacin de la posicin. El girosensor mide la aceleracinangular en referencia al eje
vertical del vehculo y permite de dicho modo una rpida captacin de los cambios de direccin.
Con TMC (Traffic Message Channel) se evaluan boletines de trnsito entrantes y a continuacin
remitidos al sistema de navegacin. All los boletines detrnsito se emiten cmo texto en el display
y son considerados en la conduccin a destino.
Isi al desconectar Terminal 15 no se arrib al destino, la conduccin semantendrctia con un tardo

de30 minutos.

Descripciones e ibnterlocutores
Panorama funciones de Radio UL.pdf; Volkswagen AG, Versin 09.10.2006.
Radio_UL_HMI_1.16.pdf, Volkswagen AG, Versin 1.16, 15.03.2007.
Funciones de Radio - Radio LOW; Volkswagen AG, Versin 14.06.2007.
Radio_Low_HMI_1v15.pdf; Volkswagen AG Versin 1.15, 05.10.2006.
Funciones de Radio Radio MID; Volkswagen AG, 09.10.2006.
Mechanical Requirement Specification VW RNS MIDLINE; Siemens VDO, Version 3.11,
09.06.2005.
ITS Handbook, Kap. 4; Road Bureau, Japanese Ministry of Land, Infrastructure and
Transport; 23.04.2007.
VW250_Antennenkonzept_V01F_20070309_CB, durch: Christian Bock (IAV GmbH)

Concepto deantena RPU por Marco Ulke, Volkswagen Nutzfahrzeuge AG
Interlocutor:
RCD 210: Thomas Srig, Volkswagen AG, Tel. +49 5361-9-36645
RCD 310: Dirk Sikora, Volkswagen AG, Tel. +49 5361 9-48397
Concepto de parlantes: Viktor Eisner, Volkswagen AG, Tel. +49 5361 9-78979
Conceptop de antena : Christian Bock (IAV GmbH), Tel. +49 5361 9-40080
UHV Low BT Audio: Christian Wente, IAV GmbH, Tel. +49 173 2169804
UHV Low Powerkonzept: Karl Kreft, IAV GmbH, Tel. +49 173 2169800
UHV Premium: Gnter Wache, IAV GmbH, Tel. +49 162 1369346
Determinaciones - CAN
BAP Function Catalog MDI Protocolo de mando e indicacin (BAP) 1.02 24.01.2007
Function Catalog MDI
Tabla 299: Infotainment Determinacin de datos
Catlogo de funciones BAP*

Controlador BAP (ASG/FSG) Catlogo de funciones Versin Estado al
Media Device Interface MDI Protocolo de mando e indicacin (BAP) 1.02 24.01.2007
Function Catalog MDI
Tabla 300: Infotainment Catlogo de funciones BAP

*) Sibn status de proyecto RPU, por no instalar MDI
Reviews
Interlocutorner Tema Fecha
Thomas Srig, VW AG Radio RCD 210
Dirk Sikora, VW AG Radio RCD 310
Stefan Sievers, VW AG Sistema de navegacin RNS 310
Jrg Hein, IAV GmbH
Viktor Eisner, VW AG, EEFI/3 Concepto de parlantes
Marco Ulke, VW Nutzfahrzeuge Concepto de antenas RPU
AG
Christian Wente, IAV GmbH UHV Low BT Audio
Karl Kreft, IAV GmbH UHV Low BT Audio Powerkonzept 10.05.2007
Gnter Wache, IAV GmbH UHV Premium 04.07.2007
Erik Hahn, VW AG Volante multifuncin (ver captulo informacin al conductor Mandos)
Tabla 301: Infotainment Reviews
Stand: Al 30.04.2009
13 Sistemas de asistencia al conductor
13.1 Equipo regulador de velocidad (GRA)

13.1.1 Panorama de estructuras GRA
Kupplungsschalter
Bremslichtschalter
Lenkstockschalter fr
GRA
03h 01h
Bremsen Motor
SG SG
09 h /19 h
17h Antriebs -
Kombi CAN Body Control Module /
SG Gateway
15h
Airbag
SG
Figura 153: Sistemas de asistencia al conductor Equipo regulador de velocidad panorama de estructuras
13.1.2 Flujograma de seales GRA

17h 02 h 15h 03h
Kombi Getriebe Airbag Bremsen
SG SG SG SG
mGetriebe _1 Airbag 1 mBremse _1

GE 1_ Zielgang Crash - Intensitt BR1_ ASR_ Anf
GE1 _Wahl_Pos BR1_MSR_ Anf
GE1 _ Zhler BR1_ ABS_ Brems
BR1_ESP Eingr
BR1_ Lichtschalt
BR1_ Rad_ kmh
BR1_ASRMo_sl
BR1_MSR_ Mo
mMotor _2
BR1_ Zhler
MO 2_Sta_ GRA
BR1_ ESP_ ASR
01h
Kupplungsschalter
Motor SG Bremslichtschalter
Motor 5
GRA -Hauptschalter mGRA_ Neu
GRA_ Checksum
GRA_ Hauptschalt
GRA_ Abbrechen
GRA_ Down_ kurz
GRA_ Up_ kurz
GRA_ Fehler_ Bed
GRA_ Kodierinfo
GRA_ Sender
GRA_Neu_Zhler
Lenkstockschalter fr GRA
09h /19h
Hauptschalter
Getastet aus (Cancel )
Body Control Module / Gateway Res +
Set -
Figura 154: Sistemas de asistencia al conductor GRA flujograma de seales
Stand: Al 30.04.2009
13.1.3 Controladores involucrados, Mensajes, Conductores de control, Parmetros

del sistemna GRA
Controladoresinvolucrados GRA
Body Control Modul Interruptor columna de direccin para GRA -
Controlador motor - Interruptor de embrague -
- Interruptor de luces de freno
Controlador de frenos - -
Controlador de Airbag - -
Controlador Kombi Luz piloto -
Tabla 302: Sistemas de asistencia al conductor GRA controladores intervinientes
Mensajes CAN intervinientes GRA

mBremse_1 1A0h
mGetriebe_1 440h
mGRA_neu 38Ah
mMotor_2 288h
mMotor_5 480h
Tabla 303: Sistemas de asistencia al conductor mensajes CAN intervinientes GRA
Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de seal 13.1.2

Bus ID_Name ID N Funcin Bit CANalyzer_ID Tipo Modo Funcin
Byte- Byte seal
Antriebs mMotor_2 288h 3 6...7 MO2_Sta_GRA GRA-Status
CAN
mGetriebe_1 440h 2 0...3 GE1_Zielgang Zielgang oder eingelegter Gang
(marcha objetivo/ marcha colocada)
mGetriebe_1 440h 2 4...7 GE1_Wahl_Pos Whlhebelposition / Fahrprogramm
(posicin palanca selectora / programa de marcha)
mGetriebe_1 440h 7 3...6 GE1_Zaehler Botschaftszhler (Getriebe 1)
(contador de mensaje- caja 1)
mAirbag_1 050h 1 5...7 AB1_Intens Crash-Intensitt (Airbag 1)
8intebnsidad Crash Airbag 1)
mBremse_1 1A0h 1 0 BR1_ASR_Anf ASR Anforderung
(exigencia ASR)
mBremse_1 1A0h 1 1 BR1_MSR_Anf MS MSR Anforderung
(exigencia MSR)
mBremse_1 1A0h 1 2 BR1_ABS_Brems ABS Bremsung
(frenada ABS)
mBremse_1 1A0h 1 4 BR1_ESP_Eingr ESP Eingriff
(intervencin ESP)
mBremse_1 1A0h 2 3 BR1_Lichtschalt Bremslichtschalter / Bremsdruckschwelle berschritten
(interruptor luz de freno / super umbral de presin de
freno)
(velocidad freno 1)
mBremse_1 1A0h 5 0...7 BR1_ASRMo_sl ASR Eingriffsmoment langsam
(momento intervencin ASR lento)
mBremse_1 1A0h 7 0...7 BR1_MSR_Mo MSR Eingriffsmoment
(momentointervencin MSR
mBremse_1 1A0h 8 0...3 BR1_Zaehler Zhler (Bremse 1)
(contador freno 1)
mBremse_1 1A0h 8 4 BR1_ASR_ESP ASR/ESP-Steuergert
(controplador ASR/ESP)
mMotor_5 480h 7 2 MO5_GRA_Hauptsch GRA-Hauptschalter/ GRA-Bereitschaft
(interruptor principal GRA / Disponibilidad GRA)
Bus ID_Name ID N Funcin Bit CANalyzer_ID Tipo Modo Funcin

Byte- Byte seal
mGRA_Neu 38Ah 1 0...7 GRA_Checksum Checksumme (GRA_Neu)
(sumatoria chequeo)
mGRA_Neu 38Ah 2 0 GRA_Hauptschalt GRA/ ADR-Hauptschalter (GRA_Neu)
(interruptor principal GRA/ADR)
mGRA_Neu 38Ah 2 1 GRA_Abbrechen Abbrechen
(interrumpir)
mGRA_Neu 38Ah 2 2 GRA_Down_kurz KurzTip-down
(breve Tip-down)
mGRA_Neu 38Ah 2 3 GRA_Up_kurz KurzTip-up
(breve Tpi.up)
mGRA_Neu 38Ah 2 6 GRA_Fehler_Bed Bedienteil Fehler (GRA_Neu)
(error componente mando)
mGRA_Neu 38Ah 2 7 GRA_Kodierinfo Kodierinfo SMLS
(infortmacin codificacin)
mGRA_Neu 38Ah 3 2...3 GRA_Sender Sender Codierung
(codificacin transmisor)
mGRA_Neu 38Ah 3 4...7 GRA_Neu_Zaehler Botschaftszhler (GRA_Neu)
(contador de mensajes)
Tabla 304: Sistemas de asistencia al conductor GRA Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de seal 13.1.2
Copnductores de control intervinientes GRA

Terminal 15 -
Conductor desde el interruptor principal -
GRA al controlador motor
Conductor desde el interruptor principal -
GRA al Body Control Module
Conductor desde en interruptor de -
embrague al controlador motor
Conductor desde interruptor luz de freno -
al controlador motor
Controlador desde interruptor test de -
freno a controlador motor
Tabla 305: Sistemas de asistencia al conductor GRA conductores de control involucrados
Parmetros del sistema GRA

Nombre Rando de valores Valor Standard
Velocidad de desconexin - 20 km/h
Velocidad de conexin - Velocidad de desconexin + 3 km/h
Tabla 306: Sistemas de asistencia al conductor - GRA parmetros del sistema
13.1.4 Mandos del GRA

El equipo regulador de velocidad en el VN817 se ajusta exclusivamebnte por medio de los
elementos de mando del interruptor de columa de direccin que est comunicado directamente
con el Body Control Module (BCM) o bien con el controlador de motor.
Stand: Al 30.04.2009
Elemento de mando
GRA
getastet aus
GRA
GRA ein gerastet aus
RES +
OFF
ON
0
SET -
Figura 155: Sistemas de asistencia al conductor interruptor de columna de direccin con GRA
Circuito principal del interruptor de columna de direccin
Figura 156: Sistemas de asistenciaal conductor circuito principal del interruptor de columna de direccin con GRA
13.1.5 Significado de las teclas del interruptor de columna de direccin

Tecla Funcin
GRA SI Conexin del GRA: El GRA se encuentra en Standby y se activa por el accionamiento de
(Interruptor principal RES + oder SET - aktiviert
GRA NO encastrado Desconexin del GRA, con borrado de la ltima velocidad nominal memorizada
(interruptor principal)
GRA NO tecleado Desconexin del GRA sin borrado de la ltima velocidad nominal memorizada
(Cancel)
Tecla Funcin
RES + Breve accionamiento en Stand by; retomar la velocidad nominal memorizada.
Accionamiento beve con regulacin funcionando: incrementar la velocidad por el valor de
correccin asentado fijo de 2 km/h. Parametrizable (breve Tip-up)
Accionamiento prolongado : incrementar la velocidad nominal y mantener la velocidad
nominal seleccionada (largo Tip-up)
SET Breve accionamiento en Standby: mantener la velocidad actual y memorizarla como
velocidad nominal.
Breve accionamiento con regulacin funcionando: sreducir la velocidad por el valor de
correcin fijoasentado de 2 km/h Parametrizable (breve Tip-down)
Accionamiento prolongado: reducir la velocidad nominal y mantener la velocidad nominal
seleccionada (largo Tip-down)
Tabla 307: sistemas de asistenciaal conductor GRA Funcin de las teclas en el interruptor de columna de direccin
13.1.6 Descrpcin funcional GRA

El equipo regulador de velocidad (GRA) tiene por tarea, mantener constante la velocidad del
vehculo, independiente de la resistenciaala marcha, y sin necesidad de accionar el pedal del
acelerador. Esto es realizado por medio de intervenciones adecuadas al controlador del motor y
eventualmente tambien por soporte de parte de caja y frenos.
El equipo regulador de velocidad debe estar codificado en el Body Control Module y en el

controlador del motor.
Por el conductor y por medio de las teclas del interruptor de columna de direccin pueden tomarse
las siguientes acciones:
Resume: Retomarla velocidad nominal memorizada.
Breve Tip-up: incrementar la velocidad nominal por un valor fijo de correccin asentado,
con la regulacin funcionando,
Breve Tip-down: reducir la velocidad nominal por un valor fijo de correccin asentado, con
la regulacin funcionando.
Largo - Tip-up: incrementar la velocidad nominal y mantener la velocidad nominal
seleccionada
Largo - Tip-down: reducir la velocidad nominal y mantener la velocidad nominal
seleccionada
Set: Memorizar la velocidad actual como velocidad nominal, y memorizarla
Cancel / Standby: Desconexin dela regulacin en marcha, sin desconexin del GRA y sin
borrar la velocidad nominal.
Interruptor principal NO: desconexin del GRA con borrado de la velocidad nominal.
Adems de la influencia directa al GRA por medio de los elementos de mabdo, hechos
determinados pueden ejercer influencia directa sobre el GRA., bajo ciertas condiciones:
Seleccin de marcha
Marcha en emergencia del motor
Baja tensin
Faltante de mensajes CAN relevantes para el GRA
Crash con una intensidad mnima definida
Intervencin por medio de ESP, ABS, MSR, ASR,
Accionamiento de pedal acelerador, freno y embrague.
Ilegibilidad de seales empleadas por el GRA.
Stand: Al 30.04.2009
Revoluciones o bien relacin velocidad/revoluciones fuera del rango admisible
Segn tipo y causa del hecho, existen reacciones diversas (nmeros entre parntesis se refieren a
los nices en la tabla de funciones).
(1) El equipo de regulacin de velocidad es desconectado y puede reconectarse recin
luego deconectar Terminal 15.
La memoria para la velocidad nominal es borrada. .
(2) El equipo de regulacin de velocidad es deconectado, pero puede ser reconectado al
eliminarse la causa de la desconexin.
La memoria para la velocidad nominal es borrada.
(3) La regulacinen funcionamiento es desconectada sin desconectar el equipo de
regulacin de velocidad. La regulacin puede ser retomada al eliminarse las condiciones de
desconexin .
La memoria para la velocidad nominal no es borrada.
Los siguientes umbrales de velocidad son vlidosparael GRA:

Velocidad de desconexin: 20 km/h (parametreable).
Velocidad de conexin: Velocidad de desconexin + 3 km/h (parametreable).
Velocidad nominal mnimat: Velocidad de conexin.
13.1.7 Tabla de funciones GRA

Funcin Elementos Elementos de Condiciones de Condiciones de desconexin
de mando indicacin Conexin
GRA Tecla Luz piloto Terminal 15 SI Terminal 15 NO (1)
conectar / GRA SI GRA Y O
desconectar
Tecla GRA SI accionado La seal del interruptor
GRA NO principal GRA, por medio del
encastre Y
conductor especial de seales
Tecla La seal del interruptor no coincide por un mnimo de
GRA NO principal GRA por 250 ms (parametreable) con el
tecleada medio del conductor BIT interruptor principal del
especial deseales mensaje del Antriebs.CAN (1)
coincide con el BIT
O
Interruptor principal
del mensaje del Seales incomprensibles
Antriebs-CAN, desde losinterruptoresde
Y mando (1)
O
No se detect baja- o
sobretensin. Prdida de mensajes CAN
relevantes para el GRA (1)
O
Marcha de emergencia del
motor con limitacin de
potencia (1)
O
GRA NO encastrado (2)
O
Seales ilegibles desde
eslabones de regulacin (por
ejemplo. ESB) (2)
O
Seal de Crash superior a
intensidad mnima (2)
O
Baja tensin (2)
O
GRA NO tecleado (3)
O
Freno accionado (3)
O
Embrague accionado (3)
O
Stand: Al 30.04.2009

Caja manual: marcha atrs o
bien 1 marcha colocada (3)
O
Caja manual Relacin
velocidad / revoluciones para
la marcha respectiva fuera del
rea de tolerancia admisible
(3)
O
Se alcanzaron revoluciones
mximas (3)
O
Seal de revoluciones faltante
(3)
O
Seal de velocidad
inentendible (3)
O
Velocidad real por ms de 5
min. (parametreable) superior
a velocidad nominal (3)
O
Umbral de desaceleracin de
2
3,84 m/s excedido por mnimo
430 ms (3)
O
Intervevin ESP por ms de
0 ms (parametreable) (3)
O
Intervencin ABS (3)
O
Interrvencin de MSR por mas
de 800 ms (3)
O
Intervencin de ASR por mas
de 800 ms (3)
O
Conmutacin de la fuente de
seal de velocidad
Acelerar: Tecla Luz piloto Regulacin por GRA en Regulacin por GRA fu
Incrementar RES + GRA- funcionamiento interrumpido
velocidad Y O
nominal por
Velocidad nominal an Velocidad nominal borrada
valor de
memorizada O
correccin
asentado Y
Se solt la Tecla RES +
Breve accionamiento de
Tecla RES + (breveTip-
up )

Desacelerar: Taste Luz piloto Regulacin por GRA en Regulacin por GRA fu
Reducir la SET - GRA- funcionamiento interrumpido
velocidad Y O
nominal por
Velocidad nominal an Velocidad nominal borrada
valor de
memorizada O
correccin
asentado Y
Se solt la Tecla SET -
Breve accionamiento de
Tecla SET - (breveTip-
down )
Acelerar: Tecla Lua piloto GRA en Standby O Regulacin por GRA fu
Incrementat la RES + GRA Regulacin por GRA interrumpido
velocidad en funcionamiento O
nominal Y
Velocidad nominal borrada
Velocidad nominal an O
memorizada.
Se solt la Tecla RES +
Y
Largo accionamiento de
Tecla RES + (Tip-up
largo)
Desacelerar Tecla Luz piloto GRA en Standby O Regulacin por GRA fu
Reducir la SET - GRA Regulacin por GRA interrumpido
velocidad en funcionamiento O
nominal Y
Velocidad nominal borrada
Velocidad nominal an O
memorizada.
Se solt la Tecla SET -
Y
Largo accionamiento de
Tecla SET- (Tip-down
largo)
Tabla 308: Sistemas de asistencia la conductor GRA Tabla de funciones
Stand: Al 30.04.2009
14 Proteccin de ocupantes
14.1 Airbags y tensores de cinturn

La RPU seofrece en dos variantes que se diferencian en el equipamiento del sistema de Airbags y
de tensores de cinturn :
4-Variante - circuito 4 detonantes
6-Variante circuito 6 detonantes
El contenido bsico de cada variante contiene:

Una central electrnica con sensores integrados,
Perisfricos externos para cieeres de cinturn e interruptor de desconexin para Airbag de
acompaante
Un Airbag conductor
Un Airbag acompaante,
Un tensor de cinturn para el conductor
Un tensor de cinturn para el acompaante.
(Este conjunto describe a su vez la base de variante de 4 detonantes)
14.1.1 Adicionales para la variante 5 detonantes

La variante de 6 detonanres contiene adems del conjunto para variante de 4 detonantes
Interfaz para sensores no integrados
Airbag lateral cabeza trax para el conductor
Airbag lateral cabeza trax para el acompaante
Un sensor en c/u de las puertas delanteras
Un sensor en c/u de las columnas C traseras
14.1.2 Instalacin para sistema de airbags y tensores de cinturn en RPU (variante

de 4 detonadores)
Beschleunigungssensor Gurtstraffer
Beschleunigungssensor
Beifahrerairbag
Airbagsteuergert
Fahrerairbag
Beschleunigungssensor Beschleunigungssensor Gurtstraffer
Figura 157: Proteccin de ocupantes esquema de montage para sistema de airbag y tensores de cinturn variante
de 4 detonadores.
Stand: Al 30.04.2009
14.1.3 Instalacin para sistema de airbags y tensores de cinturn en RPU (variante

de 6 detonadores)
Seitenairbag Beschleunigungssensor Gurtstraffer

Beifahrerairbag
Airbagsteuergert
Fahrerairbag
Beschleunigungssensor Seitenairbag Beschleunigungssensor Gurtstraffer
Figura 158: Proteccin de ocupantes esquema de montage para sistema de airbag y tensores de cinturn variante
de 6 detonadores.
14.1.4 Panorama de estructuras variante 6 detonantes en RPU
Seitenairbag vorne (Fahrer)
Seitenairbag vorne (Beifahrer)

Gurtschloss vorne Fahrer
Beschleunigungssensor Airbag (Fahrer)

( Seite links )
Airbag (Beifahrer)
( Seite rechts ) Gurtstraffer vorne Fahrer
Gurtstraffer vorne Beifahrer
( vorne links )
Beschleunigungssensor Airbag 15 h
( vorne rechts ) SG
-X- Sensor
( Fahrtrichtungssensor ) Deaktivierungsleuchte fr
Kombinierter Beifahrerairbag
X -Y- Sensor
( Fahrtrichtungs- und
Seitensensor ) Deaktivierungsschalter fr
Beifahrerairbag
Antriebs-
CAN
01h 03h 09h/19h 17h

Motor Airbag -
Bremsen BCM/ Kombi
warnlampe
SG SG Gateway SG
Tongeber
Komfort fr Warnton
CAN
18 h
Stand -
Heizung
(ggf. VW-Zubehr)
Figura 159: Proteccin de ocupantes panorama de estructuras variante 6 detonantes
Stand: Al 30.04.2009

15 h
Airbag SG
KO1_ Stellglieder
KO1_ Airbag_Lampe BR1_Rad_kmh
KO1_ SILA_ gueltig BR1_ Zaehler
BR1_ Ersatz_ Kmh
KO2_Bel_ Displ
KO2_Sta_ Displ BR2_ Lampe_ ABS
KO3_ Verbau_Air
KO3_Mp_Code
AB1_ Lampe AB1_ Intens

AB1_ System AB1_ Fehlereintr
AB1_ Gurt_Fa AB1_ Zaehler
AB1_ Intens AB1_ Intens AB1_BF_ Warnung AB1_Checksumme
AB1_ Zaehler AB1_ Fehlereintr (AB1_ Front)*
AB1_ Checksumme AB1_ Zaehler AB2_ Gurt_2FaS (AB1_Fa_ Seite)*
AB1_ Checksumme AB2_ Gurt_2BfS (AB1_Bf_ Seite)*
AB2_ Gurt_2Mi *) nur bei BOSCH
Bremsen SG
01h 09/ 19h 17h 03h
Motor SG BCM/ Gateway Kombi SG Bremsen SG
AB1_ CrashStaerke
AB1_ Stellglied
18h
Standheizung
(ggf VW-Zubehr)
Figura 160: Proteccin de ocupantes Flujograma de seales
14.1.6 Controladores interviniebntes, Mensajes, Conductores de control,

Controlador Actuadores / Densores conectados Observacin
Controlador - Airbag Cierre cinturn del conductor El controlador de airbag contiene dos
sensores de aceleracin integrados:
Sensores de aceleracin para airbags
de cabeza y trax del lado del conductor Sensor -x- (lies: Minus-x) y
y del acompaante, en las columnas B. Sensor x-y combinado
Sensores de aceleracin para airbags
del lado del conductor y del
acompaante, instalados adelante
Airbag conductor airbag acompaante
Tensores de cinturn delanteros (2 x)
Interruptor desactivador airbag, lado
acompaante y luz piloto
BCM/Gateway
Controlador frenos Sensores revoluciones ruedas El controlador de frenos suminstra
informaciones sobre velocidad del
vehculo al BCM/Gateway.
Luz piloto Airbag
Emisor de tonos integrado para seales
de advertencia o de indicacin
Controlador motor Bomba de combustible elctrica
Calefaccin vehculo detenido Eventual montaje por accesorios VW
Tabla 309: Proteccin de ocupantes Controladores intervinientes
Controladores y sensores empleados con nmero de pieza VW

Vehculo Denominacin N pieza Lugar de uso
VW25x, SE25x Controlador Airbag 4ZK 6R0.959.655B Resto del mundo
VW25x, SE25x Controlador Airbag 6ZK 6R0.959.655 Resto del mundo
VW25x, SE25x Controlador Airbag 8ZK 6R0.959.655A Resto del mundo
VW25x, SE25x Sensor de controlador (sensor de presin) 1Q0.955.557 Resto del mundo
VW25x, SE25x Sensor de controlador (sensor de 6R0.959.351 Resto del mundo
aceleracin
Tabla 310: Proteccin de ocupantes Controldadores y sensores empleados
Stand: Al 30.04.2009

4
mAirbag_2 * 550h
mBremse_1 1A0h
mBremse_2 5A0h
5
mIdent ** 5D2h
mKombi_1 320h
mKombi_2 420h
mKombi_3 520h
Komfort-CAN mAirbag_1 151h
Tabla 311: Proteccin de ocupantes Mensajes CAN intervinientes
Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 14.1.5

Bus ID_Name ID N Funcin Byte Bit CANalyzer_ID Tipo Modo Funcin
Byte. seal
Antriebs mAirbag_1 050h 1 5...7 AB1_Intens Crash-Intensitt (Airbag 1)
CAN (inensidad Crash airbag 1)
mAirbag_1 050h 3 4...7 AB1_Zaehler Zhler (Airbag 1)
(contador airbag 1)
mAirbag_1 050h 4 0...7 AB1_Checksumme Checksumme (Airbag 1)
(suma chequeo airbag 1)
mAirbag_1 050h 3 3 AB1_Fehlereintr Fehlerspeichereintrag (Airbag 1)
(asiento en memoria de errores airbag 1)
mKombi_1 320h 2 3 KO1_Stellglieder Kombi im Stellgliedtest
(Kombi en test de componentes)
mKombi_1 320h 2 4...6 KO1_Zeitluecke ACC Zusatzanzeige / Angezeigte Zeitlcke
(indicacin adicional / espacio temporal indicado)
mKombi_1 320h 8 7 KO1_SILA_gueltig SILA gltig
(SILA vlido)
mKombi_2 420h 6 0...6 KO2_Bel_Displ Klemme 58d (Kombi 2)
(terminal 58d kombi2)
mKombi_2 420h 6 7 KO2_Sta_Displ Fehlerstatus Klemme 58 d (Kombi 2)
(status error terminal 58d . Kombi2)
mKombi_3 520h 1 4 KO3_Verbau_Air MA 3 Verbauliste Airbag
(listado montaje airbag
mKombi_3 520h 2 6...7 KO3_Mp_Code MS Kombi Multiplex Code
(cdigo Kombi Multiplex)
mIdent 5D2h 1 0...1 IDT_Mux MS Multiplexer Ident
mAirbag_1 050h 2 0 AB1_Lampe Airbag-Lampe

(lmpara airbag)
mAirbag_1 050h 2 3 AB1_System Airbag-Systemfehler
(eeror sistema airbag)
mAirbag_1 050h 2 4...5 AB1_Gurt_Fa Gurtschlossabfrage Fahrer
(consulta cierre cinturn conductor)
mAirbag_1 050h 3 2 AB1_BF_Warnung Gurtwarnung Beifahrer
(prevencin cinturn acompaante)
mAirbag_2 550h 4 0...1 AB2_Gurt_2FaS Gurtschlossabfrage 2. Reihe Fahrerseite
(consulta cierre cinturn 2 fila lado conductor)
mAirbag_2 550h 4 2...3 AB2_Gurt_2BfS Gurtschlossabfrage 2. Reihe Beifahrerseite
(consulta cierre cinturn 2 fila lado acompaante)
mAirbag_2 550h 4 4...5 AB2_Gurt_2Mi Gurtschlossabfrage 2. Reihe Mitte
(consulta cierre cinturn 2 fila centro)
(velocidad freno1)
mBremse_1 1A0h 8 0...3 BR1_Zaehler Zhler (Bremse 1)
(contador freno 1)
Velocidad, valor reemplazante)
mBremse_2 5A0h 4 0 BR2_Lampe_ABS Lampe ABS
(lmpara ABS)
mAirbag_1 050h 1 0 (AB1_Front)* Front-Crash
((crash frontal)
mAirbag_1 050h 1 2 (AB1_Fa_Seite)* Seiten-Crash Fahrer
(crash lateral conductor)
mAirbag_1 050h 1 3 (AB1_Bf_Seite)* Seiten-Crash Beifahrer
(crash lateral acompaante)
4
Die Botschaft mAirbag_2 sendet zurzeit nicht verfgbar (= 0).
5
Die Botschaft mIdent empfngt die Fzg.-Id gem Altautoentsorgung nach ISO 26021.
Bus ID_Name ID N Funcin Byte Bit CANalyzer_ID Tipo Modo Funcin

Byte. seal
Komfort CAN mAirbag_1 151h 1 5...7 AB1_CrashStaerke Crash-Intensitaet
(intensidad de crash)
mAirbag_1 151h 3 1 AB1_Stellglied Airbag im Stellgliedtes
(airbag en test de componente)t
Tabla 312: Proteccin de ocupantes . Mensajes - CAN intervinientes RPU Flujograma de s 14.1.5
Parmetros del sistema Proteccin de ocupantes

Nombre parmetro Descripcin Rango de Resolucin Valor
valores Standard
p_t_crashblinken_ein_zeit Perodo claro intermitencia Crash 0-255b 10 ms 500 ms
p_n_KL15_Zyklus Cantidad de ciclos deTerminal 15, 0-255b 1 3
luego del cual se reactiva una funcin
de avance EKP desactivada por una
seal de Crash.
p_t_EKP_Dauer Perodo de control del relais EKP- 1..14 500 ms 2
para avance de combustible.
p_t_EKP_Intervall Perodo del intervalo para la 1..75 60 s 30
repeticin del control sobre relais EKP
para avance de combustible luego de
s_KL_15 => 0
Tabla 313: Proteccin de ocupantes parmetros del sistema
14.1.7 Umbrales Crash

En el controlador del Airbag del VW25x se han previsto dos umbrales Crash.:
Umbral Crash tensor de cinturn (umbral tensor de cinturn)y
Umbral resto del mundo (umbral RdW)
14.1.7.1 Umbral tensor de cinturn

Al superarse el umbral de tensor de cinturn , en caso de Crash, se desencadenan las siguientes
acciones:
Detonacin del tensor de cinturn
Conexin de luz interior y de intermitentes Crash
Destrabado Crash
Colocacin del mensaje - CAN mAirbag_1.AB1_Intens = 001b (= 1d)
14.1.7.2 Umbral RdW

Al superarse el umbral RdE en caso de Crash, se desencadenan las siguientes acciones:
Detonacin del tensor de cibnturn
Detionacin del Airbag, segn rutinas de control del controlador de Airbag
Conexin de luz interior y de intermitentes Crash
Destrabado Crash
Colocacin del mensaje . CAN mAirbag_1.AB1_Intens = 111b (= 7d)
Desconexin del suministro de combustible (por medio del controlador del motor)
Stand: Al 30.04.2009
14.2 Funcin intermitentes Crash

Significado
Frente a un Crash de una intensidad determinada, se conectarn las balizas de prevencin en
modo de intermitencia de Crash, para advertir y prevenir a los otros participantes del trnsito Una
intermitencia de Crash activada, puede ser desactivada por medio de la tecla de balizas de
prevencin.
Descripcin de funciones
La funcin intermitencia de Crash es activada si se sealiza un evento de Crash. La intermitencia
de Crash, se decide por la funcin de Priorizacin de intermitencias (ver Tabla 314). La
priorizacin de intermitencias sirve para que frente a ordenes simultneas de intermitencias, se
filtre para que la funcin de intermitencia priorizada pueda ser ejecutada sin errores-
Valuacin Funcin de intermitencia Grupo

(1=(mxima)
1 Intermitencia de prevencin Intermitencia de prevencin
2 Intermitencia de Crash Intermitencia especial
3 Intermitencia direccional Intermitencia direccional
4 Indicacin de frenada por emergencia Intermitencia especial
(intermitencia por emergencia)
5 Intermitencia DWA Intermitencia especial
6 Intermitencia ZV Intermitencia especial
7 Intermitencia Key-Learn Intermitencia especial
Tabla 314: Proteccin de ocupantes- Prioridades en las funciones de intermitencia
La funcin de intermitencia de Crash permanecer activa hasta que por accionamiento de las
balizas de prevencin , se conmute a la funcin balizas de prevencin.
Caso especial: Perros voladores: Frente a un impacto, por accionamiento simple de la tecla de
balizas de prevencin, se pase de intermitencia por Crash a balizas de prevencin (o sea que
todas las balizas intermitentes siguen funcionando) Se desactiva as la intermitencia por Crash y
un nuevo accionamiento de la tecla de balizas, conduce a la desconexin de las luces
intermitentes(sin reconexin de la intermitencia de Crash, al finalizar las balizas de prevencin).
De este modo se asegura que frente a un impacto de objetos sueltos (perros voladores), sobre la
tecla de balizas, en el caso de un Crash, no conduzca a la desconexin involuntaria de las luces
intermitentes,.
La frecuencia de intermitencia y los tiempos de claridad / apagado son controlados por el BCM
como master de intermitencia y se indican en Tabelle 315 .
Funcin Frecuencia de Tiempo de claridad Tiempo de apagado

intermitencia para las
luces intermitentes
Intermitencia de Crash 1,25 Hz p_t_crashblinken_ein_zeit Resulta de f y
p_t_crashblinken_ein_zeit
Tabelle 315: Insassenschutz Crashblinken
14.3 Funcin destrabado por Crash(Reaccin Crash, apertura ZV)

El cierre centralizado intenta, luego de la manifestacin de un Crash, de abrir el vehculo cada 3 s.
Mientras el mensaje .CAN de Crash sea reconocido como activo. Se destrabar como mzimo en
10 ocasiones consecutivas . S el status de Crash queda cancelado durante da secuencia de
apertura, la secuencia de apertura se interrumpir. Frente a cada procedimiento vlido de
destrabado, (interno, externo Crash), la ZV deber retirar al vehculo tambien del status de
SAFE. Todo destrabado de Crash se reraliza tambin s la proteccin ZV est en estado de
trabado- .
Para la funcin de destrabado con Crash, vale el rango extendido de tensin, o sea que la funcin
se sigue realizando con baja- o sobretensin, mientras el hardware del BCM lo pueda asegurar. .
S en estado de Crash o con la secuencia de destrabado en marcha, se manifiesta un reset del

sistema, el cierre centralizado reinicia la secuencia de destrabado como nueva, apenas el sistema
se encuentre activo nuevamente y se reciba un mensaje de Crash. Luego de un reset del
sistema, se realizar al menos un Global Unlock si previo al reset se asentaron en el EEPROM
las condiciones de entorno para un caso de Crash y la secuencia de destrabado no haya
finalizado.
En estado de Crash, el cierre centralizado no realiza operaciones de Auto-Lock ni ejecuta rdenes

de trabado externas o internas.
El estadop de Crash ser levantado al recibires el mensaje de Crash activo = 0, o se desconecte

el encendido, o se haya abierto la traba giratoria de la puerta del conductor. Luego de
desactivarse el estado de Crash, el cierre centralizado, admitir nuevamente el trabado del
vehculo.
Si el vehculo de encuentra con trabado interno y con Terminal 15 SI cae el mensaje de airbag:
mAirbag_1 (no se reciben 5 mensajes consecutivos) el BCM destrabar por una ocasin las
cerraduras. La funcin de Autolock, se realizar nicamente si no se encuentra presente un Time
out del mensaje mAirbag_1 .
14.4 Siostema de suiministro de combustible : control sobre el relais EKP

Avance EKP
Esta funcin controla el avance del sistema de suministro de combustible, o sea el relais de la
bomba de combustible.
S con Terminal 15 SI se recibe una intensidad de Crash mAirbag_1.AB1_Intens = 111b , la

funcin EKP quedar desactivada para los siguientes 3ciclos de terminal 15. O sea que por los
prximos 3 ciclos del Terminal 15 no se ejercer control de salida para el relais. Luego de la
cantidad de 3 ciclos de Terminal 15 y una intensidad Crash de mAirbag_1.AB1_Intens < 111b , se
reactivar nuevamente la funcin avance EKP-
Para la funcin del relais de EKP, se ha previsto un Bit de codificacin. La funcin Control sobre
el relais EKP estar activa solamente si se ha codificado e control sobre el relais EKP.
Desconexin de la bomba de combustible elctica (EKP)

El controlador de motor, tiene a su cargo, frente a un hecho de Crash, la desconexin de la bomba
de combutible elctrica (EKP)
Stand: Al 30.04.2009
El controlador de motor, evala para la desconexin de EKP, al mensaje mAirbag_1.AB1_Intens

sobre el Antriebs-CAN, que fuera transmitido en el hecho del Crash por el controlador de airbag-
Las siguientes intensidades de Crash conducen a la desconexin del EKP (umbrales de Crash) :
mAirbag_1.AB1_Intens = 111b (7d) Umbral - RdW.
El llamado umbral de tensores de cinturn (mAirbag_1.AB1_Intens = 001b (1d)) contrariamente NO

conduce a la desconexin del EKP.
14.5 Informacin al conductor y mandos

14.5.1 Desactivacin del airbag del acompaante (Passenger Airbag Off: PAO)
La funcin de desactivacin del airbag del acompaante , se denomina tambin
usualmente por medio del concepto: Passenger Airbag Off (kurz: PAO) .
El airbag del acompaante es activad / desactivado por medio de un interruptor con llave
(Inerruptor PAO), ubicado en la guantera. Una luz piloto (lmpara PAO) en la consola cenbtral
indica s el airbag del acompaante est activado / desactivado. El interuptor PAO y la lmpara
PAO pueden ser conectados, / desconectados por medio del diagnstico en la funcin de
adaptacin.
Interruptor PAO
Figura 161: Proteccin de ocupantes interruptor PAO (activacin / desactivacin)
El controlador de airbag evala al interruptor PAO sobre la base de dos valores de

resistencia.Frente a la existencia pero NO parametrizacin del interruptor PAO,. Se asienta un
error de equipamiento y se realiza control sobre la luz de advertencia de airbag (AWL). La AWL es
controlada tambin frente a un interruptor PAO parametreado pero no exixtente.
Indicacin OFF del airbag del acompaante (lmpara PAO)
figura 162: Proteccin de ocupantes luz PAO (desactivacin del airbag derl acompaate)
La luz PAO es controlada y verificada por el controlador de airbag. Ella indica el status de la
desactivacin. Si se manifiesta un error en el circuito de control, se activa la luz de advertencia de
airbag, (AWL).
14.5.2 Advertencia de cinturn para el conductor

A continuacihn, se describir exclusivamente la funcin llevada a cabo para el grupo de
pases Alemania, Unin Europea, Reino Unido y Japn. Para todos los dems pases y el
rea norteamericana, exiten otras exigencias respecto a la presente funcin.
El instrumento Kombi indica al conductor, por medio de una luz piloto de advertencia en el
instrumento de aguja derecho respecto al cinturn de seguridad del conductor- La funcin y la
manifestacin de la advertencia dependiente de cada pas deben ser codofocados
parametreados en el instrumento Komnbi previamente.
Causal por medio de indicacin al conductor:

El controlador del airbag, genera por medio del Antriebs-CAN la conexin y desconexin de la luz
de advertencia: mAirbag_1.AB1_Gurt_Fa (mAirbag_1, Byte 2, Bits 4..5). La seal, con el citurn
del conductor no tensado toma el valor de 2d o bien 10b .
Si desaparece el mensaje mAirbag_1 sobre el CAN (Timeout de 500 ms), se conecta la luz de
advertencia en el instrumento Kombi.
Smbolo de la luz piloto de advertencia por cinturn:

Frecuencia y color de indicacin: Luz permanente / intermitencia en funcin de la velocidad ;rojo.
Advertencia para los pases D, EU, GB y JP
En el caso de advertenciase conecta una advertencia ptica (luz permanente). Con Terminal 15 SI
, en caso de advertencia adicionalmente se emite por 91 s ( 1 s) el GongG como advertencia
acstica a una felocidad del vehculo indicada de v vanz (vanz = 25 km/h). La emisin de la
advertencia acstica no se interrumpe por quedar bajo el umbral de velocidad.
Durante la emisin acstica de la advertencia, la indicacin de luz permanente de la luz de

advertencia pasa a una representacin intermitente (relacin de tiempos 1 : 1) Se realiza una
sibncronizacin constante, coincidiendo el encendido dela luz piloto con el flanco creciente de la
respectiva advertencia acstica. Al desplazarse dicha advertencia acstica, se sigue con luz
intermitente autnoma hasta cumplir el perodo o condicin de descontinuacin.
El tiempo de emisin de una advertencia acstica se reinicia al reconocer un nuevo caso adicional
de advertencia s la velocidad de marcha indicada cumple con la condicin de: v vanz. (por
ejemplo nuevo hecho de advertencia para conductor o acompaante). S el temporizador de la
emisin acstica del hecho de advertencia actual ha concludo (transcurso total de la emisin
acstica en el tiempo), para este hecho de advertencia, dentro del presente ciclo de encenbdido,
no habr nueva emisin acstica ( Excepto nuevo reconocimiento del hecho de advertencia). S ya
no existen mas hechos de adverencia, o se reconoce el estado de motor detenido se interrumpe
la emisin acstica al finalizar el ciclo sonoro del GongG.
14.5.3 Lua de advertencia de airbag (AWL) en el instrumento - Kombi

El instrumento Kombi, por medio de la luz de advertencia de airbag (AWL) indica al conductor
respecto al status funcional del didtema de airbags o bien del sistema de seguridad pasiva.
Stand: Al 30.04.2009
El controlador de airbag provoca por medio del Antriebs-CAN la conexin y desconexin de la luz
de advertencia de airbag: mAirbag_1.AB1_Lampe (mAirbag_1, Byte 2, Bit 0). S el mensaje
mAirbag_1 sobre el Antriebs-CAN desaparece (Time out de 100 ms),se enciende la AWL del
instrumento Kombi (Luz permanente).
Smbolo dela luz de advertencia de airbag:

Frecuencoa y color de indicacin : Luz permanente / intermitencia segn manifestacin en
advertencia; amarillo
Manifestacin en advertencia del AWL
La AWL es controlada de acuerdo a Tabla 316- Al conectarse la tensin de alimentacin la luz de
advertencia de airbag (AWL ) se conectar por aprox. 4 s. (luz permanente) y desconectada luego
por aprox. 1 s. Frente a un error en el sistema la AWL se reconecta (luz permanente) y el error es
memorizado en el EEPROM. No se realiza diferenciacin entre los diversos errores por medio de
la AWL.
La AWL es activada frente a errores reconocidos, a los que pertenecen:

Errores de equipamiento,
Errores en la desactivacin del airbag del acompaante,
Error en controlador de airbag.
Error en el circuito de detonacin
Error en sistema de sensores.
La AWL NO es conectada ante la falta de mensajes CAN, que son recibidos por el controlador de
airbag.
Adems, al reconocerse un Crash, se conecta la AWL (luz permanente) y se realiza un asiento al

protocolo de Crash.
Prioridad / Estado Estado del sistema de seguridad pasiva Luz advertencia airbag
1 Fase de inicializacin, luego de Terminal 15 Luz permanente durante el tiempo de la fase de
SI, Verificacin de AWL inicializacin (4 s).
Excepcin: Casos de error hasta 12 s.
2 Fase de inicializacin transcurrida AWL desconectada por 1 s
(Como indicacin e finalizacin exitosa de la
fase de inicializacin)
3 El controlador de airbag no se encuentra Intermitencia con frecuencia de 1Hz por la
programado ni codificado duracin del estado.
4 El controlador de airbag se encuentra Luz permanente por la duracin del estado
programado pero no codificado
5 El controlador de airbag ha sido programado Intermitencia con una frecuencia de 5 Hz por
con un juego inerte o provisorio de 12 s.
parmetros.
6 Como mnimo uno de los airbags fue Intermitencia con una frecuenccia de 0,5 Hz por
desactivado port medio de la funcin de 12 s.
diagnstico adaptacin
Prioridad / Estado Estado del sistema de seguridad pasiva Luz advertencia airbag
7 La electrnica de verificacin ha detectado un Lua permanente por la duracin del estado.
error en el sistema de seguridad pasiva-
Excepciones:
(Un Crash detectado tambin conduce a un
Error desinstrudo: AWL se apaga
asiento en memoria de error)
nuevamente
Baja- sobretensin espordica:
AWL se apaga nuevamente.
Frente a errores CAN, AWL no es conectada.
8 Sistema de seguridad pasiva est libre de AWL desconectada
errores
Tabla 316: Proteccin de ocupantes manifestacinenindicacin de la luz advertencia de airbag (AWL)
Si existen dos estadossimultneos, deben ser indicados en forma consecutiva.
Secuencia de estados
123
124
1 2 5 6 7/8
1 2 6 7/8
1 2 7/8
Acople de textos en hechos de advertencia

Adems se asientan textos en un bloque de valores de medicin en funcin de otras dos seales
CAN del mensaje: mAirbag_1 :
mAirbag_1.AB1_Status (mAirbag_1, Byte 2, Bit 1) = Airbag / Tensor cinturn desactivado
mAirbag_1.AB1_System (mAirbag_1, Byte 2, Bit 3) = Airbag Error
Stand: Al 30.04.2009
14.5.4 Tabla de funciones Informacin al conductor y mandos-Proteccin de

ocupantes
Funcin Elementos Elementos de Condiciones de conexin Condiciones de
de mando indicacin desconexin
Desactivacin Interruptor Luz PAOchte Posicin de llave en OFF Posicin de llave en
del airbag del PAO en en interruptor PAO ON del interruptor
acompaante guantera PAO
Advertencia Luz de Terminal 15 SI Y Cada de una de las
ptica de advertencia de mAirbag_1. condiciones de
cinturn para el cinturn en AB1_Gurt_Fa = 2d conexin
conductor instrumento - O
Kombi
Terminal 15 SI Y
mAirbag_1.
AB1_BF_Warnung = 1b
O
Terminal 15 SI Y
Timeout 500 ms de
mAirbag_1
Advertencia Emisor de Advertencia ptica de Timeout 90 s
acstica de tonos el cinturn presente Y transcurrido.
cinturn para controlador Velocidad del vehculo (Reinicio del
conductor Kombi v = 25 km/h superada una temporizador frente a
(GongG) vez hecho de advertencia
adicional)
O
Cada del hecho de
advertencia
O
Motor detenido
Luz advertencia Luz Terminal 15 SI Y Cada de una de las
airbag advertencia de mAirbag_1.AB1_Lampe = condiciones de
airbag en 1b desconexin
controlador O
Kombi
Terminal 15 SI Y
Timeout 100 ms de
mAirbag_1
Tabla 317: Proteccin deocupantes Tabla de funciones - Informacin al conductor Sistema de airbags
14.6 Resea de fuentes Proteccin de ocupantes

Controlador de airdag y sensores externos Modul Volkswagen AG 22.03.2006
Low I, Low II und Mid VW25x, SE25x; LAH.6R0.959;
Volkswagen AG, nderungsstand.
Circuito adicionaln Airbag LOL (VW250): 6R1.900.085 Dr. Fricke, Volkswagen AG 02.03.2007
Kombiinstrument; VW250, Mj. 2009; O.Budkammer, EEFA/2, Version 1.1 11.07.2006
Exigencias funcionales Volkswagen AG
Konzernlastenheft Start/Stop-Funktion (LAH.3B0.910) Dr. Ren Kleinhans, EAEF/1, 21.09.2007
Volkswagen AG
Tabla 318: Proteccin de ocupantes Literatura y circuitos
Tabla 319: Proteccin de ocupantes determinacin de datos
Jens Reinsch, EKSE/2, +49 5361 9-71544 Proteccin de ocupantes captulo
Volkswagen AG generalidades
Thomas Rosenplnter, +49 5371 805-2177 Controlador de airbag
IAV GmbH
Thomas Rosenplnter, ver arriba Ver arriba Desconexin del suministro de combustible
Tabla 320: Proteccin de ocupantes - interlocutores y reviews
Stand: Al 30.04.2009
15 Road train
El captuloderoad train describe las reas funcionales de direccin, sistemas de regulacin del
road train as como sistemas de freno y regulaciones de dinmica.Las descripciones con texto y
figura, de las funciones, sirven a la elaboracin de un entendimiento fundamental del sistema. El
foco en ello debera dirigirse a la interconexin de las funciones.
15.1 Sistemas de freno y regulacin dinmica de marcha

Figura 163: Road train Sistema electrnico de frenos Continental Teves ASR MK25E / Continental Teves ESP MK25A
XT Panorama de estructuras
Figura 164: Road train Sistema electrnico de frenos - Continental Teves ASR MK25E / Continental Teves ESP
MK25A XT Flujograma de seales
Stand: Al 30.04.2009
Sistema electronico de frenos Continental Teves MK25A XT con ESP

Para el vehculo VN817 se ha previsto la instalacin del conjunto de serie del sistema electrnico
de frenos (abreviado EBS) Continental Teves MK25. El EBS se encuentra equipado con sistema
antibloqueo ABS) y / o unprograma de estabilizacin electrnica (ESP) inclutendo regulacin
patinado de traccin ASR) .
El EBS Continental Teves MK25 con sus sensores se expone como ejemplo en la Figura 165 En
la figura puede verse en lugar del EBS de Continental Teves uno de Bosch su estructuracin es
equivalente.
El sistema electrnico de frenos consiste en una bomba hidraulica con su propuilsin y sus
vlvulas, con un controlador adosado con vaina de conexin (arriba derecha), los sensores de
revoluciones de ruedas (isquierda), el sensor de ngulo de direccin (abajo izquierda) y el sensor
de cotas de giro y de aceleracin (abajo derecha). El sensor de cotas de giro y aceleracin
mientrass tanto se ha integrado al controlador de frenos y ya no se requiere de su montage por
separadoen el habitculo.
Bildquelle: BOSCH
Raddrehzahl- Lenkwinkel- Integrierter Hydroaggregat

sensoren (4x) sensor Drehraten- und mit Steuergert
Beschleunigungs
-sensor
Figura 165: Road train Sistema electrnico de frenos BOSCH 8.2i
Sensor de cotas de giro ysensor de aceleracin
Der Drehratensensor ist auch unter dem Begriff Gierratensensor bekannt.

Aplicacin y funcin
Un sensor de cotas de giro y un sensor de aceleracin x y otro y , han sido integrados como
mdulo en el controlador de frenos. La conexin de un mduloexterno queda eliminada en el
futuro. El mdulo sensor se comunica por medio de un CAN bus dedicado con el controlador de
frenos. Los sensores captan para el programa electrnico de estabilidad (ESP) la rotacin del
vehcilo sobre su eje vertical as como su aceleracin transversal.
Sensor de ngulo de direccin

Descripcin general del ngulo de direccin
El sensor del ngulo de direccin, capta sin contacto el ngulo de direccin en la columna de
direccin o en la caja de direccin, en sistemas de direccin o de ESP. El progama electrnico de
estabilidad (ESP) tiene por tarea, mantener al vehculo por medio de intervenciones dirigidas
sobre el rumbo nominal determinado por el conductor. Para ello, en un controlador, se compara el
ngulo del volante de direccin ajustado y la presin deseada de freno con los movimientos de
giro y velocidad reales del vehculo, frenando en caso de necesidad algunas ruedas
individualmente.
Sensores de revoluciones de ruedas

Descripcin general de los sensores de revoluciones de ruedas
Los sensores de revoluciones de ruedas fueron desarrollados originalmente para sistemas de
frenado antibloqueo (ABS). Actualmente los ensores de revoluciones activos suministran
informacin adicional , que no se encuentran disponibles por medio de los medios de medicin
inductivos (pasivos) . La informacin de las revoluciones de ruedas puede ser empleado para su
aplicacin en sistemas reguladores de cajas, motores, navegacin y roadtrain.
15.1.3 Controladores intervinientes, mensajes, conductores de control, parmetros

del sistema

Controlador Actuadores/ Sensores conectados Observaciones
Controlador del Tecla UP Desconectar bloqueo traccin total
engranaje de Tecla DOWN Colocar bloqueo traccin total, colocar reductor
distribucipn
Elemento indicador Indicar Status 4x4 low etc.
Sensor de posicin reconocimiento de Status de marcha colocada en caja
posicin
Actuador VTG Off Road
Controlador de frenos Tecla Off Road Conectar / desconectar asistente arrancar en
pendiente. Modificacin del umbral de regulacin ABS
Tecla ESP o bien. ASR Conexin / desconexin de ESP / ABS
Sensores de revoluciones de ruedas Velocidad de marcha
Direccin de marcha
Controlador Kombi Indicador de status Luz 4x4 low, Luz Bloqueo longitudinal, Luz Off Road
Interruptor freno de mano Freno de mano SI o NO
BCM Limpiaparabrisas SI, NO, SIN SEAL
Stand: Al 30.04.2009
Controlador Actuadores/ Sensores conectados Observaciones

Mdulo de columna Sensor de ngulo de direccin Posicin ngulo de direccin
de direccin Angulo de direccin positivo / negativo
Velocidad ngulo de direccin
Status Terminal 30 Sensor est (no est) inicializado
Controlador motor Emisor de pulsos en cigeal Revoluciones motor

Mdulo pedal acelerador Posicin del pedal
Interrptor de embrague Embrague abierto / cerrado
Interruptor test de freno Freno accionado (no accionado)
Controlador bloqueo Inerruptor status del bloqueo Embrague abierto o cerrado
de diferencial Mdulo eje trasero
Controlador airbag Sensores Crash Intensidad o bien Rollover
Controlador caja Cambio de marchas Marcha colocada
(solo con controlador instalado) (En RPU actualmente no proyectado)
Controlador remolque Toma de remolque Reconocimiento automtico de remolque
Tabla 321: Tecla offroadr controladores intervinientes

mAllrad_1 2C0h
mDiagnose_1 7D0h
mGate_Komf_1 390h
mGetriebe_1 440h
(Solo con controlador de caja instalado) (En RPU actualmente no proyectado)
mIdent 5D2h
mKombi_1 320h
mKombi_3 520h
mLW_1 0C2h
mMotor_1 280h
mMotor_10 58Ch
mMotor_2 288h
mMotor_3 380h
(solo MK25A ESP)
mMotor_5 480h
mMotor_Bremse 284h
(solo MK25A ESP)
mQuersperre_1 2C8h
mSoll_Verbauliste_neu 5DCh
mSysteminfo_1 5D0h
(solo MK25A ESP)
mBremse_1 1A0h
mBremse_10 3A0h
mBremse_11 5B7h

mBremse_2 5A0h
mBremse_3 4A0h
mBremse_4 2A0h
mBremse_5 4A8h
mBremse_8 1ACh
(solo MK25A ESP)
Komfort-CAN mAnhaenger_1 (geroutet zu 595h
mGate_Komf_1)
Tabla 322: Tecla Offroad Mensajes CAN intervinientes
Beteiligte CAN-Botschaften RPU Flujograma de s 15.1.2

Bus ID_Name ID NByte Byte Bit Seal Signalty Mod Funcin
. Funktion p o
Antrieb mBremse_1 1A0h 0 0 BR1_ASR_Anf ASR Anforderung
(exigencia ASR)
mBremse_1 1A0h 0 1 BR1_MSR_Anf MSR Anforderung
(exigencia MSR)
mBremse_1 1A0h 0 2 BR1_ABS_Brems ABS Regelung
(regulacin ABS)
mBremse_1 1A0h 0 3 BR1_EDS_Eingr Elektronische Differenzialsperre
Eingriff
(intervencin bloqueo electrnico
de diferencial)
(Intervencin ESP)
mBremse_1 1A0h 0 5-6 BR1_ASR_Eingr ASR Eingriff
(intervencin ESR)
mBremse_1 1A0h 0 7 BR1_EBV_Eingr Elekt. Bremskraftverteilung
Eingriff
(intervencin distribucin
electrnia de fuerza de frenada)
(lmpara ABS)
mBremse_1 1A0h 1 9 BR1_Lampe_ASR Lampe ASR
(lmpara ASR)
mBremse_1 1A0h 1 10 BR1_Lampe_BK Brems - Kontroll Lampe
(luz piloto frenos)
mBremse_1 1A0h 1 11 BR1_Lichtschalter Bremslichtschalter bettigt
(interruptor luz de freno
accionado)
mBremse_1 1A0h 1 12 BR1_StaDruckschw Bremstestschalter bettigt
(interruptor test de freno
accionado)
mBremse_1 1A0h 1 13 BR1_MAD Schlechtwetterausblendung
mBremse_1 1A0h 1 14 BR1_Sta_MAD Fehlerstatus

Schlechtwetterausblendung
mBremse_1 1A0h 1 15 BR1_Diagnose ABS Diagnose
(diagnstico ABS)
mBremse_1 1A0h 2 16 BR1_BKV_aktiv Bremskraftverstrker aktiv
(amplificador de fuerza de frenado
activo)
mBremse_1 1A0h 2-3 17-31 BR1_Rad_kmh Mittlere Radgeschwindigkeit
(velocidad media de rueda)
mBremse_1 1A0h 4 32-39 BR1_ASRMo_sl ASR Eingriffsmoment langsam
(momento intervencin ASR lento)
mBremse_1 1A0h 5 40-47 BR1_ASRMo_fa ASR Eingriffsmoment schnell
(momento intervencin ASR
veloz)
mBremse_1 1A0h 5 40-47 BR1_MSR_Mo_inv inverses MSR Eingriffsmoment
(momento intervencin MSR
inverso)
mBremse_1 1A0h 6 48-55 Br1_MSR_Mo MSR Eingriffsmoment
8momento intervencin MSR)
mBremse_1 1A0h 7 56-59 BR1_Zaehler Botschaftszhler
mBremse_1 1A0h 7 60 BR1_ASR_ESP ASR/ESP Steuergert
(controlador ASR/ESP)
mBremse_1 1A0h 7 61 BR1_ESPASR_passiv ESP/ASR passiv getastet
(tecledo pasivo ESP / ASR)
mBremse_1 1A0h 7 62 BR1_Sta_ESP ESP Fehlerstatus
(status error ESP)
mBremse_1 1A0h 7 63 BR1_Ersatz_Kmh Geschw. Ersatzwert
mBremse_10 3A0h 0 0-7 B10_Checksumme Prfsumme nach Lastenheft
(suma prueba segn Lastenheft)
mBremse_10 3A0h 1 8-11 B10_Zaehler Botschaftszhler
Stand: Al 30.04.2009

. Funktion p o
mBremse_10 3A0h 1 12 B10_QB_Wegimp_VL Qualifizierungsbit Wegimpulse VL
(bit calificacin impulsos ruta DI)
mBremse_10 3A0h 1 13 B10_QB_Wegimp_VR Qualifizierungsbit Wegimpulse VR
(bit califiacin impulsos ruta DD)
mBremse_10 3A0h 1 14 B10_QB_Wegimp_HL Qualifizierungsbit Wegimpulse HL
(btr calificacin impulsos ruta TI)
mBremse_10 3A0h 1 15 B10_QB_Wegimp_HR Qualifizierungsbit Wegimpulse HR
(bit calificacin impulsos ruta TD)
mBremse_10 3A0h 2-3 16-25 B10_Wegimp_VL Wegimpulse VL
(Impulsos ruta DI)
mBremse_10 3A0h 3-4 26-35 B10_Wegimp_VR Wegimpulse VR
(impulsos ruta DD)
mBremse_10 3A0h 4-5 36-45 B10_Wegimp_HL Wegimpulse HL
(impulsos ruta TI)
mBremse_10 3A0h 5-6 46-55 B10_Wegimp_HR Wegimpulse HR
(impulsos ruta TD)
mBremse_10 3A0h 7 56 B10_QB_Fahrtr_VL Qualifizierungsbit Fahrtrichtung
VL
(bit calificacin direccin marcha
DI)
mBremse_10 3A0h 7 57 B10_QB_Fahrtr_VR Qualifizierungsbit Fahrtrichtung
VR
DD)
mBremse_10 3A0h 7 58 B10_QB_Fahrtr_HL Qualifizierungsbit Fahrtrichtung
HL
TI)
mBremse_10 3A0h 7 59 B10_QB_Fahrtr_HR Qualifizierungsbit Fahrtrichtung
HR
TD)
mBremse_10 3A0h 7 60 B10_Fahrtr_VL Fahrtrichtungserkennung VL
(reconocer direccin marcha DI)
mBremse_10 3A0h 7 61 B10_Fahrtr_VR Fahrtrichtungserkennung VR
(reconocer direccin marcha DD)
mBremse_10 3A0h 7 62 B10_Fahrtr_HL Fahrtrichtungserkennung HL
(reconocer direccin marcha TI)
mBremse_10 3A0h 7 63 B10_Fahrtr_HR Fahrtrichtungserkennung HR
(reconocer direccin marcha TD)
mBremse_11 5B7h 1 13 B11_HydHalten Hydraulisches Halten aktiv
(mantenimiento hidrulico activo)
mBremse_11 5B7h 1 14-15 B11_Br_StSt_Info Stopp-Freigabe/Start-Anforderung
(liberacin Stopp/Exigencia Start)
mBremse_11 5B7h 2 16-19 B11_OBD_Nib_VL Fehlerstatus des Radsensors VL
(status error sensor rueda DI)
mBremse_11 5B7h 2 20-23 B11_OBD_Nib_VR Fehlerstatus des Radsensors VR
(status error sensor rueda DD)
mBremse_11 5B7h 3 24-27 B11_OBD_Nib_HL Fehlerstatus des Radsensors HL
(status error sensor rueda TI)
mBremse_11 5B7h 3 28-31 B11_OBD_Nib_HR Fehlerstatus des Radsensors HR
(status error sensor rueda TD)
mBremse_11 5B7h 4 32 B11_EPB_Steller_akt EPB-Steller verfhrt
(actuador EPB activo)
mBremse_11 5B7h 4 33 B11_EPB_Steller_gue EPB-Steller-Info gltig
(actuador EPB info vlido)
mBremse_2 5A0h 0 0-7 BR2_Querbeschl Querbeschleunigung
(aceleracin transversal)
mBremse_2 5A0h 0 0-5 BR2_Zahnzahl Zhnezahl des verwendeten
Impulsrades
(cantida dientes rueda impulso
empleada)
mBremse_2 5A0h 1 8 BR2_Querb_Zahn Querbeschl. ./ Zhnezahl
(aceleracin transversal/cantidad
dientes)
mBremse_2 5A0h 1-2 9-23 BR2_mi_Radgeschw Radumdrehungen / Sekunde
(revoluciones rueda / segundo)
(luz ABS)
(luz ASR)
mBremse_2 5A0h 3 26 BR2_Lampe_BK Lampe Bremskontrolle
(luz control freno)
mBremse_2 5A0h 3 27 BR2_Lampe_RKA Lampe Reifendruckberwachung
(luz verificacin presin cubiertas)
mBremse_2 5A0h 4 32-35 BR2_Text Text Anzeige Fehler
(texto indicacin error)
mBremse_2 5A0h 4 36-37 BR2_Aku_Warn Ansteuerung Summer bzw. Gong
(controlando zumbador o gong)
mBremse_2 5A0h 4 38 BR2_HDC_aktiv Bergfahrassistent aktiv
(asistente conduccin x montaa
activo)
mBremse_2 5A0h 4 39 BR2_Blinkmode Bremskontroll Lame blinkt
(luz control freno intermitente)
mBremse_2 5A0h 5-6 40-50 BR2_Wegimpulse Wegimpulse Vorderachse
mBremse_2 5A0h 6 51 BR2_Ueberl_Imp Wegimpulszhlerstatus berlauf
(excedente contador impulsos
ruta)

. Funktion p o
mBremse_2 5A0h 6 52 BR2_Fehlereintr Fehlerspeichereintrag
(asiento memoria de error)
mBremse_2 5A0h 6 53 BR2_LampeHDC Funktionslampe
Bergabfahrassistent
(lampara funcin asistente
marcha cuesta abajo)
mBremse_2 5A0h 6 54 BR2_QB_Querbeschl Querbeschl Fehler
(error aceleracin transversal
mBremse_2 5A0h 7 56-61 BR2_Impulszahl Zhnezahl des verwendeten
Impulsrades
(cantidad dientes rueda de
impulso empleada)
mBremse_2 5A0h 7 62 BR2_SleepInd Sleep-Bereitschaft
(disponibilidad Sleep)
mBremse_2 5A0h 7 63 BR2_Sta_Quer Querbeschl. errechnet oder
gemessen
/aceleracin transversal calculada
o medida)
mBremse_3 4A0h 0 0 BR3_Fahrtr_VL Fahrtrichtungserkennung VL
(reconocer direccin marchaDI)
mBremse_3 4A0h 0-1 1-15 BR3_Rad_kmh_VL Radgeschwindigkeit VL
(velocidad rueda DI)
mBremse_3 4A0h 2 16 BR3_Fahrtr_VR Fahrtrichtungserkennung VR
(reconocer direccin marcha DD)
mBremse_3 4A0h 2-3 17-31 BR3_Rad_kmh_VR Radgeschwindigkeit VR
(velocidad rueda DD)
mBremse_3 4A0h 4 32 BR3_Fahrtr_HL Fahrtrichtungserkennung HL
(reconocer direccin marcha TI)
mBremse_3 4A0h 4-5 33-47 BR3_Rad_kmh_HL Radgeschwindigkeit HL
(velocidad rueda TI)
mBremse_3 4A0h 6 48 BR3_Fahrtr_HR Fahrtrichtungserkennung HR
(reconocer direccin marcha TD)
mBremse_3 4A0h 6-7 49-63 BR3_Rad_kmh_HR Radgeschwindigkeit HR
(velocidad rueda TD)
mBremse_4 2A0h 0 0-7 BR4_Vorgabe_Max Vorgabewert fr Kupplung Max
(valor preset mx.acople)
mBremse_4 2A0h 0 0-7 BR4_Vorgabe_Mi ABS-Vorgabewert fr
Kupplungssteifigkeit Mitte
(valor preset ABS para rigidez
acople centro)
mBremse_4 2A0h 0 0-7 BR4_Vorgabe_Mi_ Vorgabe fr das
Kupplungsmoment
(preset para momento acoplee)
mBremse_4 2A0h 1 8-15 BR4_Vorgabe_Hi ABS-Vorgabewert fr
Kupplungssteifigkeit pinten
acople atrs)
mBremse_4 2A0h 1 8-15 BR4_Vorgabe_Min Vorgabewert fr Kupplung Min
(valor preset mn. acople)
mBremse_4 2A0h 2 16-17 BR4_Einheit Einheit Kupplungswert
(unidad valor acople)
mBremse_4 2A0h 2 18-19 BR4_Schwelle Unterdruckschwellwert
(valor umbral baja presin)
mBremse_4 2A0h 2 20 BR4_Abschaltung_VL EDS-Abschaltung VL
(desconexin EDS DI)
mBremse_4 2A0h 2 21 BR4_Abschaltung_VR EDS-Abschaltung VR
(desconexin EDS DR)
mBremse_4 2A0h 2 22 BR4_Abschaltung_HL EDS-Abschaltung HL
(desconexin EDS TI)
mBremse_4 2A0h 2 23 BR4_Abschaltung_HR EDS-Abschaltung HR
(desconexin EDS TD)
mBremse_4 2A0h 3 24 BR4_Lampe_RKA Warnlampe Reifen-Kontroll-
Anzeige
(luz piloto indicacin advertencia
cubiertas)
mBremse_4 2A0h 3 25 BR4_Summer_RKA Summer zur Reifen-Kontroll-
Anzeige
mBremse_4 2A0h 3 26 BR4_Lampentrennung_gue mBremse_4, Byte 4, Bit 3,4,5
gltig (vlido)
mBremse_4 2A0h 3 27 BR4_Lampe_ASRESP Zustand der
Fahrdynamikregelungslampe
(ASR und/oder ESP)
(estado de luz regulacin
dinmica de marcha ASR y/o
ESP)
mBremse_4 2A0h 3 28 BR4_ESP_Off Ansteuerung der ESP-Off Lampe
(controlando luz ESP-Off)
mBremse_4 2A0h 3 29 BR1_ASR_ESP ASRIESP SG
mBremse_4 2A0h 4 32-39 BR4_Unterdruck Unterdruckwert ESP
(valor baja presin ESP)
mBremse_4 2A0h 5 40-43 BR4_Status_ESP ESP Fehlerstatus
(status error ESP)
Contador de mensajes)
mBremse_4 2A0h 7 56-63 BR4_Checksum Prfsumme nach Lastenheft
(suma prueba segn Lastenheft)
Stand: Al 30.04.2009

. Funktion p o
mBremse_5 4A8h 0 0-13 BR5_Giergeschw nicht offsetkorrigierte, gemessene
Giergeschwindigkeit
(velocidad giro medida sin
correccin x Offset)
mBremse_5 4A8h 1 14 BR5_Sta_Gierrate Gierrate gltig/ungltig
(cota giro vlida/ no vlida)
mBremse_5 4A8h 1 15 BR5_Vorzeichen Vorzeichen der
Giergeschwindigkeit
(prefijo de velocidad de giro)
mBremse_5 4A8h 2-3 16-27 BR5_Bremsdruck Bremsdruck im
Hauptbremszylinder
(presin de freno en cilndro de
freno principal)
mBremse_5 4A8h 3 28 BR5_Stillstand Fahrzeug steht, Stillstand-Flag
(vehculo detenido)
mBremse_5 4A8h 3 29 BR5_Druckgueltig Bremsdruck ungltig
(presin frenos no vlida)
mBremse_5 4A8h 3 30 BR5_Sta_Druck kein aktiver/aktiver Druckaufbau
(estructura presin vlida / no
vlida)
mBremse_5 4A8h 3 31 BR5_Sign_Druck Vorzeichen Bremsdruck
(prefijo presin de freno)
mBremse_5 4A8h 4 32-39 BR5_TolAbgl_VR Reifentoleranzabgleich VR
(compensacin tolerabncia
cubierta DD)
mBremse_5 4A8h 5 40 BR5_Anhi_Sta Anfahrhilfe Fehlerstatus
(status error asistente inicio
marcha)
mBremse_5 4A8h 5 41 BR5_Anhi_akt Anfahrhilfe aktiv
Asistente inicio marcha activo)
mBremse_5 4A8h 5 42 BR5_v_Ueberw Geschwindigkeitsberwachung
(verificacin velocidad)
mBremse_5 4A8h 5 43 BR5_AnhStabAktiv Gespannstabilisierungs-Regelung
(regulacin estabilizacin par)
mBremse_5 4A8h 5 44 BR5_Notbremsung Notbremsanzeige
(indicacin freno por emergencia)
mBremse_5 4A8h 5 45 BR5_Fahrer_tritt_ZBR_Schw ZBR-Schwelle
(umbral ZBR)
mBremse_5 4A8h 5 46 BR5_AWV2_Bremsruck Rckmeldung Bremsdruck ans
AWV
(confirmacin presin de frenos a
AWV)
mBremse_5 4A8h 5 47 BR5_AWV2_Fehler AWV Fehler
(error AWV)
mBremse_5 4A8h 6 48 BR5_ZT_Rueckk_Umsetz Ziel-/Teilbremsung wird
durchgefhrt
Se realiza frenada dirigida /
parcial)
mBremse_5 4A8h 6 49 BR5_ANB_CM_Rueckk_Umse ANB-CM wird durchgefhrt
tz (se realiza ANB-CM)
mBremse_5 4A8h 6 50 BR5_Fahrer_Abbruch_ZBR Abbruch Zielbremsung
(interrupcin frenada dirigida)
mBremse_5 4A8h 6 51 BR5_ECD_Lampe Bremslichtansteuerung durch
ECD-Funktion
(controlando luz de freno por
funcin ECD)
mBremse_5 4A8h 7 56-63 BR5_Checksumme Prfsumme
(suma de prueba)
mBremse_8 1ACh 0 0-7 BR8_Checksumme Prfsumme
(suma de prueba)
mBremse_8 1ACh 1 8-11 BR8_Zaehler Botschaftszhler
mBremse_8 1ACh 1 12 BR8_Sta_ACC_Anf Status Bremse ACC-Anforderung
(status freno exigencia ACC)
mBremse_8 1ACh 1 13 BR8_Verz_EPB_akt Verzgerung durch EPB aktiviert
(retardo por EPB activado)
mBremse_8 1ACh 1 14 BR8_Sta_Br_temp Status Bremse Bremstemperatur
(status freno temperatura freno
mBremse_8 1ACh 1 15 BR8_Sta_Br_Druck Status Bremsdruck
(status presin de freno)
mBremse_8 1ACh 2 16-23 BR8_TolAbgl_HL Reifentoleranzabgleich Rad HL
(compensacin tolerancia cubierta
TI)
mBremse_8 1ACh 3 24-31 BR8_TolAbgl_HR Reifentoleranzabgleich Rad HR
(compensacin tolerancia cubierta
TD)
mBremse_8 1ACh 4-5 32-40 BR8_Istbeschl Fahrzeugbeschleunigung als
Referenzwert fr ACC
(aceleracin vehculo como valor
referencia para ACC)
mBremse_8 1ACh 5 41 BR8_Sta_HW_BLS Status Hardware BLS-Ausgang
(status hardware salida BLS)
mBremse_8 1ACh 5 42 BR8_QB_LBeschl Qualifizierungsbit
Lngsbeschleunigung
(bit de calificacin aceleracin
longitudinal)
mBremse_8 1ACh 5 43-44 BR8_ESC_Mode Anzeige 'ESC Mode'
(indicacin ESC Mode

. Funktion p o
mBremse_8 1ACh 5 45 BR8_aktBrSyst Aktives Bremssystem
Sistema refrenos activo)
mBremse_8 1ACh 5 46 BR8_Fa_bremst Fahrer bremst
(conductor frena)
mBremse_8 1ACh 5 47 BR8_StaBrSyst Status aktives Bremssystem
Status sistema frenos activo)
mBremse_8 1ACh 6-7 48-57 BR8_Laengsbeschl Lngsbeschleunigung
(aceleracin longitudinal)
mBremse_8 1ACh 7 58 BR8_Sta_ADR_BR ACC Botschaft konsistent
(mensaje Acc consistente)
mBremse_8 1ACh 7 59 BR8_Quattro Front / Quattro Antrieb
(traccion delantera / Quattro)
mBremse_8 1ACh 7 60 BR8_Sta_VerzReg Status Verzgerungsregler
(status regulador de retardo)
mBremse_8 1ACh 7 61 BR8_Sta_BLS Status BLS
(status BLS)
mBremse_8 1ACh 7 62 BR8_Verz_EPB Verzgerungsregler fr EPB
verfgbar
Regulador de retardo para EPB
disponible)
mBremse_8 1ACh 7 63 BR8_Check_EPB EPB Botschaft plausible
(mensajre EPB comprensible)
AB1_Rollver 050h 0 4 mAirbag_1 Rollover ja/nein
(rollover si / no)
AB1_Intens 050h 0 5-7 mAirbag_1 Intensitt des Crahes
(intensidad del Crash)
AB1_Zaehler 050h 2 20-23 mAirbag_1 Botschaftszhler
AB1_Checksumme 050h 3 24-31 mAirbag_1 Prfsumme
(suma de prueba)
mAllrad_1 2C0h 0 0 AL1_Fehler Fehler Allrad-Kupplung
(error acople traccin total)
mAllrad_1 2C0h 0 2 AL1_Sta_Kup Fehlerstatus Kupplungssteifigkeit
(status error rigidez de acople)
mAllrad_1 2C0h 0 3 AL1_Kup_offen Kupplung komplett offen
(acople compltamente abierto)
mAllrad_1 2C0h 0 4 AL1_Notlauf Notlauf
(marcha en emergencia)
mAllrad_1 2C0h 1 8-15 AL1_Ist_Nm Ist-Moment aus der
Drucksensorinfo
(momento real del info del sensor
de presin)
mAllrad_1 2C0h 2 16-18 AL1_Sta_PNG PNG-Status
(Gelndeuntersttzung, 4x4 low,
4x4h, etc)
(status PNG- asistencia Offroad,
4x4 low, 4x4 high etc.)
mAllrad_1 2C0h 2 20-21 AL1_Sta_Laengssp Lngssperre Status
(status bloqueo longitudinal )
mAllrad_1 2C0h 3 24 AL1_Schalten Schaltung aktiv
(accionamiento caja activa)
mAllrad_1 2C0h 5 46-47 AL1_Quersp_Sta Quersperre Status
(status bloqueo transversal)
mAllrad_1 2C0h 7 56 AL1_Diff_Verbau Differenzialsperre verbaut
(bloqueo diferencial montado)
mAllrad_1 2C0h 7 60-63 AL1_Zaehler Botschaftszhler
mDiagnose_1 7D0h 0 0-7 DI1_VerlernZaehl kein gltiger Fahrzyklus
(cicl de marcha no vlido)
mDiagnose_1 7D0h 1-3 8-27 DI1_km_Stand Kilometerstand
(kilometraje)
mDiagnose_1 7D0h 3-4 28-34 DI1_Jahr aktuelles Jahr
(ao actual)
mDiagnose_1 7D0h 4 35-38 DI1_Monat aktueller Monat
(mes actual)
mDiagnose_1 7D0h 4-5 39-43 DI1_Tag aktueller Tag
(da actual)
mDiagnose_1 7D0h 5-6 44-48 DI1_Stunde aktuelle Stunde
(hora actual)
mDiagnose_1 7D0h 6 49-54 DI1_Minute aktuelle Minute
(minuto actual)
mDiagnose_1 7D0h 7 55-61 DI1_Sekunde aktuelle Sekunde
(segundo actual)
mDiagnose_1 7D0h 7 62 DI1_KM_Stand_alt Kilometerstand veraltet
(kilometraje actual)
mDiagnose_1 7D0h 7 63 DI1_Zeit_alt Uhrzeit veraltet
(hora no actual)
mGate_Komf_1 390h 0 1 GK1_Sta_Anhaen Anhnger Botschaft nicht
empfangen
(mensaje remolque no recibido)
mGate_Komf_1 390h 3 28 GK1_Rueckfahr Rckfahrlicht ein
(luz marcha atrs SI)
mGate_Komf_1 390h 5 46 GK1_Anhaenger Anhnger erkannt
(remolque reconocido)
mGate_Komf_1 390h 6 50 GK1_Wischer_vorn Frontwischer aktiv
(limpiaparabrisas activo)
mGate_Komf_1 390h 6 51 GK1_Sta_ILM_F_1 ILM/Wischer Botschaft empfangen
(mensaje ILM/ Lmpia recibido)
mGetriebe_1 440h 1 GE1_Schaltung Schaltung aktiv
(accionamiento caja activo)
Stand: Al 30.04.2009

. Funktion p o
mGetriebe_1 440h 2 GE1_Ziehlgang Zielgang oder eingelegter Gang
(marcha dirigida o marcha
colocada)
mGetriebe_1 440h 1 GE1_Zaehler Botschatszhler
mIdent 5D2h 0 0-1 IDT_Mux Multiplexbyte
(Byte Multiplex)
mIdent 5D2h 3 24-31 IDT_VIN_13 13. Stelle der Fahrgestellnummer
(13 cifra dell N de
(14 cifra del N de
(7 cifra del N de
(15 cifra del N de
(8 cifra del N de
(16 cifra del N de
(17 cifra del N de
mKombi_1 320h 1 9 KO1_Handbremse Handbremse angezogen
(freno de mano accionado)
mKombi_3 520h 0-1 0-11 KO3_Radumfang mittlerer Reifenumfang in
Millimeter
(permetro medio de cubierta en
mm.)
mKombi_3 520h 0 2 KO3_Verbau_Br Verbauliste Brease
(listado de montaje
mKombi_3 520h 1 14-15 KO3_Mp_Code Multiplexbyte
(byte multiplex)
mLW_1 0C2h 0-1 0-14 LW1_LRW Lenkradwinkel
(ngulo volante)
mLW_1 0C2h 1 15 LW1_LRW_Sig positiver / negativer
Lenkradwinkel
(ngulo volante positivo /
negativo)
mLW_1 0C2h 2-3 16-30 LW1_Lenk_Gesch Lenkradwinkel-Geschwindigkeit
(ngulo volante velocidad)
mLW_1 0C2h 3 31 LW1_Gesch_Sign pos/neg Lenkradwinkel-
Geschwindigkeit
(ngulo volanter velocidad
positivo / negativo)
mLW_1 0C2h 4 32-40 LW1_ID kalibriert ja/nein
(calibrado si / no)
mLW_1 0C2h 5 41-42 LW1_Status Fehler bzw. korrekte Berechnung
(error o bien clculo correcto)
mLW_1 0C2h 5 43 LW1_Sta_KL30 Status_KL30_Ausfall
(status cada terminal 30)
mLW_1 0C2h 5 44-47 LW1_Zaehler Botschaftszhler
mLW_1 0C2h 6 48-55 LW1_CRC8CHK CRC8 Checksumme
(suma chequeo CRC8)
mLW_1 0C2h 7 56-63 LW1_CRC Prfsumme
(suma de prueba)
mMotor_1 280h 0 0 MO1_Leergas Fahrpedal-Leergasschalter
(pedal marcha interruptor
acelerador vaco)
mMotor_1 280h 0 1 MO1_Sta_Pedal Fahrpedal iO oder Ersatzwert
Pedal marcha OK o valor
reemplazo)
mMotor_1 280h 0 3 MO1_Kup_schalt Kupplungsschalter
(interruptor embrague)
mMotor_1 280h 0 5 MO1_Sta_Bremse Fehlerstatus Brems-
Momenteneingriff
(status error intervencin
momento de freno)
mMotor_1 280h 0 7 MO1_Sta_MotMo ungenaue Momentenangaben
ja/nein
(indicaciones de momento no
precisas si / no)
mMotor_1 280h 1 8-15 MO1_Mo_m_ex inneres Motor-Moment
(momento interno motor)
mMotor_1 280h 2-3 16-31 MO1_Drehzahl Motordrehzahl
mMotor_1 280h 4 32-39 MO1_o_ex indiziertes Motormoment ohne
externe Eingriffe
momento motor indexado sin
intervencin externa)
mMotor_1 280h 5 40-47 MO1_Pedalwert Bei E-Gas wird hier der
Fahrpedalwert ausgegeben
(en aceleracin E se emite aqu el
valor del pedal)
mMotor_1 280h 7 48..5 MO1_Verlustmo mechanisches Motor-
5 Verlustmoment
(momento de prdida mecnica
del motor)
mMotor_1 280h 8 56-63 MO1_Wunschmo Moment vor Filter
(momento antes del filtro)

. Funktion p o
mMotor_10 58Ch 1 8-9 M10_Status_StSt Systemstatus des Start-Stopp-
Koordinators
(status de sistema del coordinador
Stara / Stopp
mMotor_10 58Ch 1 11 M10_Wiederstart Motorwiederstart durch Start-
Stopp-Koordinator
(rearranque del motor por
coordinador Stara / Stopp
mMotor_2 288h 0 0-5 MO2_Getr_Code Getriebe-Kodierinfo
(info cdigo de caja)
mMotor_2 288h 0 0-5 MO2_max_Mo maximales Moment
(momento mximo)
mMotor_2 288h 0 0-5 MO2_Motor_Code Motor-Kodierinfo
(info cdigo motor)
mMotor_2 288h 0 6-7 MO2_Mp_Code Multiplex-Code
(cdigo multiplex)
mMotor_2 288h 3 17 MO2_BTS Bremstestschalter
(interruptor test de freno)
mMotor_2 288h 3 20 MO2_Sta_No_Bet Status Motorstart
(status arranque motor)
mMotor_3 380h 0 5 MO3_Sta_FPG Gradient bedient
(gradiente accionado)
mMotor_3 380h 0 6 MO3_Sign_FPG pos/neg Gradient
(gradiente pos / neg)
mMotor_3 380h 7 56-63 MO3_FPGradient analoge Fahrpedalsignale
(seales anlogas pedal de
marcha)
mMotor_5 480h 0 0 MO5_Abgastyp EOBD / kein EOBD
(EOBD / ningn EOBD
mMotor_5 480h 0 1 MO5_Abgastyp2 OBD / kein OBD
(OBD / ningn OBD
mMotor_5 480h 0 6-7 MO5_Mp_Code Motor Multiplex-Code
(cdigo multiplex motor)
mMotor_5 480h 7 51 MO5_Momente doppelte/einfache Momente
(momentos simples / dobles)
mMotor_Bremse 284h 0 0-7 MOB_Checksum Prfsumme
(suma de prueba)
mMotor_Bremse 284h 1 8-11 MOB_Zaehler Botschaftszhler
mMotor_Bremse 284h 1 12 MOB_Standby Bremse in 0 / Vorhalte Stellung
(frenos OK / posicin reserva)
mMotor_Bremse 284h 1 13 MOB_Anhaltewunsch Anhaltewunsch
(deseo detencin)
mMotor_Bremse 284h 1 14 MOB_Freigabe Anforderung Bremsstellgre
(exigencia magnitud ajuste freno)
mMotor_Bremse 284h 3-4 27-39 MOB_Bremsmom Radbremsmoment
(momento freno rueda)
mQuersperre_1 2C8h 0 0-7 QS1_Kupplung im RPU nur drei Werte: 0 oder
100% oder Fehler (Schalter
Sperre)
(en RPU solo tres valores 0 o
100% o error (bloqueo del
interruptor)
mSoll_Verbauliste 5DCh 0 2 VL1_ABS Sollverbau ABS fr
_neu Schlechtweginformation
(montaje nominal ABS para
informacin ruta en mal estado)
mSysteminfo_1 5D0h 5 48-49 SY1_Relais_FAS_Zweig FAS-Zweig (mit ACC, SWA,...)
wird vom CAN-Antrieb ber ein
Relais abgetrennt.
(Ramificacin FAS (con ACC,
SWA,---) separada del Antriebs
CAN por medio de un relais)
Komfor mAnhaenger_1 0595 0 7 AG_ANH_Erk Automatische Anhnger
t h Erkennung
(reconocimiento automtico del
remolque
Tabla 323: Road train Sistema electrnico de frenos Continental Teves ASR MK25E / Continental Teves ESP MK25A
XT Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 15.1.2
15.1.4 Descripcin funcional

Para el vehculo RPU se ha previsto un conjunto de serie del sistema electrnico de frenos
(abreviado EBS) Conti Teves MK25 . Aqu se dispone de dos variantes:
Sisema antibloqueo / Regulacin anti resbale ABS/ASR
(sobre la base del sistema Continental Teves MK25E )
Programa electrnico de estabilizacin (ESP)
(sobre la base del sistema Continental Teves MK25A )
El sistema electnico de frenos consiste en :

Stand: Al 30.04.2009
La bomba hidrulica con propulsin y vlvulas

El controlador adosable, con vaina de conexin
Los sensores de revoluciones de ruedas
El sensor de ngulo de direccin
Y el sensor de cota de giro y aceleracin, integrado. el sensor de cotas de giro se
encuentra integrado al controlador de frenos. Un montaje separado en el habitculo ya no
es necesario.
Aplicacin y funcin
El sensor de cotas de giro y 1 c/u de sensor de aceeracion x- e y an sido integrados como
mdulo al controlador de frenos. Estos sensores captan para el programa electrnico de
estabilidad (ESP) el movimiento de rotacin del vehculo sobre su eje vertical as como sus
aceleraciones longitudinal y transversal.
El sensor del ngulo de direccin, capta sin contacto el ngulo de direccin en la columna de
direccin o en la caja de direccin, en sistemas de direccin o de ESP. El progama electrnico de
estabilidad (ESP) tiene por tarea, mantener al vehculo por medio de intervenciones dirigidas
sobre el rumbo nominal determinado por el conductor. Para ello, en un controlador, se compara el
ngulo del volante de direccin ajustado y la presin deseada de freno con los movimientos de
giro y velocidad reales del vehculo, frenando en caso de necesidad algunas ruedas
individualmente.
Los sensores de revoluciones de ruedas fueron desarrollados originalmente para sistemas de

frenado antibloqueo (ABS). Actualmente los sensores de revoluciones activos suministran
informacin adicional , que no se encuentran disponibles por medio de los medios de medicin
inductivos (pasivos) . La informacin de las revoluciones de ruedas puede ser empleado para su
aplicacin en sistemas reguladores de cajas, motores, navegacin y roadtrain.
Indicacin: Como bloqueo transversal opcional , para todas las combinaciones previstas
con ASR/ESP y engranaje de distribucin se ha previsto un acople de garras (comparar
con captulo 17 Bloqueo de difere y captulo 18 Engranaje de distribucin - Part time -
(Offroad).
ASR con con propulsin standard

Funciones convertidas:
Sistema regulador de resbales de traccin (ASR)
Bloqueo electrnico de diferencial (EDS)
Distribucin electrnica de fuerza de frenada (EBV)
Regulacin momento de arrastre del motor (MSR)
Reduccin de cotas de giro (GRR)
ESP con propulsin standard

Adicionalmente a las funciones del ASR (ASR, EDS, ABS, EBV, MSR, GRR) en el ESP se
encuentran convertidas las siguientes funciones:
Programa electrnico de estabilidad (ESP) incl. ABS, ASR por medio de intervencin a
motor y frenos
Reduccin de cotas de giro Plus (GRR+)

Asistente hidrulico de frenos (HBA+)
Retardo pleno de eje trasero (HVV)
Fading Brake Support
Prefill
Estabilizacin popr pares
Limpieza de discos de freno (BSR)
Asistencia obcional de puesta en marcha en montaa
Adicionalmente, por medio de medidas adecuadas en Software / Hardware se reconocen
situaciones crticas de marcha (por ejemplo peligro de vuelco) prerviniendolas en la mayor
amplitud.
ASR con traccin total (engranaje de distribucin)

En el modo 4x2 el vehculo dispone de un ASR con la funcionalidad descripta arriba. Al pasar al
modo 4x4, se realiza una conmutacin de las siguientes funciones:
Sistema antibloqueo
Bloqueo electrnico de diferencial para ambos ejes tractores (EDS 4 ruedas)
Reduccin cota de giro (GRR)
ESP con traccin total (engranaje de distribucin)

En el modo 4x2 el vehculo dispone de un ESP con la funcionalidad descripta arriba . al pasar al
modo 4x4, se realiza una conmutacin de las siguientes funciones:
Programa electrnico de estabilidad (ESP) incl. ABS, ASR por medio de intervencin en
motor y frenos
Regulacin del momento de arrastre del motor (MSR)
Distyribucin electrnica de fuerza de frenada (EBV)
Reduccin de cota de giro PLUS (GRR+)
Bloqueo electrnico de diferencial (EDS),
Asistente hidrulico de frenos (HBA+)
Retardo pleno del eje trasero (HVV)
Fading Brake Support
Prefill
Estabilizacin de pares
Limpieza de discos de freno (BSR)
Optional puesta en marcha en montaa
Indicacin: para vehculos 4X2- y 4X4 no se requiere de variantes de Hardware o de

Software de los controladores de ASR/ESP. La seleccin de realiza por medio de la
codificacin.
Tecla - Offroad
Una descripcin de tallada de la funcin Tecla Offroad y asistente descenso de montaa se
encuientra en el captulo 19 Pulsador Offroad .
Stand: Al 30.04.2009
4x4 High / bloqueo de diferencial

En traccin total puede seguir garantizandose el funcionamiento de ESP mientras se encuentre
colocada solo una de las trabas (engranaje de distribucin o bloqueo de diferencial). Al ser
activadas ambas trabas se retrocede a regulacin por ASR/ABS.
4x4 Low
Con al etapa reductora colocada, se desconecta la regulacin - ESP. Se contina disponiendo de
ASR/ABS.
Modo de funcionar del sistema contra resbale de traccin (ASR)

Al grupo funcional ASR pertenecen:
ASR por intervencin al management del motor
La regulacin contra resbale de traccin (ASR) liminta el giro en falso de las ruedas tractoras a
una medida necesaria para un buen avance y simultneamente la mejor capacidad de manejo
direccional posible. Para ello, por medio de la ASR se realiza eventualmente una reduccin del
momento (torque) del motor definida. Una intervencin del ASR se indica po medio de la
intermitencia de la luz piloto de ASR en el tablero de instrumentos Kombi. La funcin ASR siempre
est activa.
La regulacin de traccin de traccin incluye intervenciones a motor y a frenos (funcin EDS). La
intervencin a frenos se realiza hasta una velocidad de 80 km/h , donde por medio de un modelo
de temperatura en el software, se evita el sobrecalentamiento del freno de rueda durante la
regulacin. Para ello solo puede desconectarse la regulacin EDS solamente en aquella rueda en
que se alcanz la temperatura lmite.
La intervencinal motor por parte de la ASR permanece activo para todas las ruedas propulsadas.
La reduccin del momento del motor generalmente se realiza por medio del controlador del motor.
Modo de funcionamiento del ASR por intervencin en el momento del motor
La ASR, es realizada , conjuntamente con el sistema de freno elegido por intervencin sobre el
torque del motor. El comportamiento deseado puede lograrse dedos modos:
Incremento del torque del motor regulacin del momento de arrastre del motor (MSR)
Reduccin del torque del motor.
Modo de funcin del ASR por intervencin de frenos / bloqueo electrnico del
diferencial (EDS)
Por medio de una intervencin dirigida de frenos, se reduce, por medio del sistema de frenos el
giro en falso de las ruedas tractoras. El programa de estabilidad electrnica (ESP) es condicin
previa para la funcin ASR por medio de intervencin de frenos.
El EDS verifica con ayuda de los sensores de revoluciones de rueda las revolucionbes de cada
rueda tractora- Una diferencia de revoluciones entre las ruedas tractoras, causada por carretera
resbaladiza de un lado, es compensada, hasta una velocidad de marcha de 80 km/h por freno
sobre la rueda que gira en falso, ampliando la fuerza tractora por medio del diferencial
transfiriendo a la otra rueda tractora.

Informacin al conductor
Regulacin resbale traccin (ASR) y
Programa electrnico de estabilidad (ESP)
piloto
Verificacin de la luz piloto Verificacin realizada por el controlador de frenos
Pictograma Ver arriba derecha
Texto deadvertencia indicado
Tono de advertencia No indica
Condiciones deconexin Luz piloto:
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBremse_2.BR2_Lampe_ASR (Byte4, Bit1) = 1
O
100ms Timeout
Terminal 15 SI
O
CAN-Antrieb: mBremse_2.BR2_Lampe_ASR (Byte4, Bit1) = 0
Observaciones
Tabla 324: Road train Informacinal conductor ASR / ESP
Modo de funcionamiento sitema antibloqueo ABS

El ABS impide, independientemente de las caractersticas de la carretera, el bloqueo de las
ruedas al frenar. El vehculo por ello mantiene an frente a una frenada plena, su mejor aptitud a
ser conducido bajo las condiciones existentes de carretera .
Adicionalmente a la tcnica ABS conocida, por medio de una regulacin individual de ruedas mas
refinada , se logra una reduccin el espacio de frenado, especialmente vlido para frenado en
curvas.
Otra caracterstica es que la regulacin ABS se realiza hasta la detencibn del vehculo (v ~
0km/h).
Stand: Al 30.04.2009

piloto
Verificacin de la luz piloto Verificacin realizada por medio del controlador de freno
Pictograma
Texto de advertencia indicado
Tono de advertencia
Terminal 15 SI Y
CAN-Antrieb: mBremse_2.BR2_Lampe_ABS (Byte4, Bit0) = 1
O
100ms Timeout
Terminal 15 NO
O
Observaciones En un caso de advertencia o en un Time out se conecta la luz piloto.
Magnitudes entrantes para la activacin de la luz piloto se emiten en un
Tabla 325: Road train Informacin al conductor Sistema antibloqueo (ABS)

Con la funcin EBV puede evitarse un sobrefrenado del eje traasero en todas las situaciones de
frenado.
Frente a la eliminacin de componentes del ABS, deben mabntenerse los de funcin - EBV. O
como mnimo un servicio de emergencia del EBV. El servicio de emergencia de EBV es posible
con solamente un sensor de revoluciones por eje. Empleando sensores que reconozcan el sentido
de rotacin (depende del equipamiento). Se mantiene una inversin de la funcin desde 0 km/h en
marcha atrs.
Reduccin de coras de giro (GRR)

Una GRR es posible, en frenadas parciales o totales, por medio del ABS, sin sensores
adicionales, en curvas o en situaciones con valores de friccin fragmentados.
Regulacin del momento de arrastre del motor (MSR)

La funcin MSR debe evitar que las ruedas tractoras, durante la marcha y al frenar, por el empuje
(por efecto de frenado del motor) como tambin frente a rebajes sobre carretera resbalosa, entren
en una situacin de resbalar en exceso Aqu, por medio de la funcin MSR se realiza un
incremento definido del torque del motor, cuyo objetivo es que manteniendo el efecto de frenado
del motor, mantener tambin la mejor aptitud de conduccin posible en las situaciones
enunciadas.
La comiunicacin del controlador de ABS y el controladoer de motor se realiza excliusivamente
por medio del CANBus (comparar con captulor15.1.1 y captulo 15.1.2). La lgica del MSR se
encuentra en el controlador de ABS, la regulacin del torque se realiza por el controlador de

motor.
Offroad ABS
Carreteras crticas para ABS (ripio, arena suelta etc.) puieden ser reconocidos con seguridad por
medio delos sensores existentes. Incrementando el resbalado de ruedas admisible, por medio del
controlador ABS MK25E sobre estas carreteras se logra una reduccin marcada de la distancia de
frenado.
Intermitencia de prevencin- Indicacin de frenada por emergencia (NBA)

La funcin de intermitencia por prevencin se describe en captulo 15.1.8
Programa electrnico de estabilidad (ESP)

La funcin ESP abarca a otros grupos funcionales:
Sistema antibloqueo (ABS) y
Regulacin traccin de propulsin (ASR) .
El ESO realiza permanentemente una comparacin entre la direccin indicada por el conductor
(ngulo de volante) y el comportamiento real del vehculo (entre otros seal de un sensor de cota
de giro). S el vehculo se desva respecto a la indicacin de direccin del conductor, se realiza
una correccin por ESP por medio de intervencin dirigida de frenos sobre una o mas ruedas. Una
intervencin del ESP se indica por medio de la intermitencia de la luz piloto ESP en el instrumento
Kombi. El conductor puede desconectar la funcin ESP por medio de una tecla. Las funciones
de ABS y ASR se mantienen activas con ESP desconectado.
La funcin bsica ESP se complementa con un modelo adaptable de un carril , que a su vez
queda completo con las funciones siguientes:
Regulacin de momentos de giro

Las siguientes exigencias bsicas deben ser cumplidas por el ESP y la regulacin de momentos
degiro convertida: la funcionalidad del ESP debe quedar garantizada a bajas temperaturas hasta -
30C . Ante la prdida de componentes ESP deben mabntenerse ABS y la funcin EBV a un nivel
mnimo correspondiendo al nivel regular de ABS / EBV en el ASR.
No deben recibirse ordenes errneas del ESP en funcionamiento de marcha estable. Todas las
situaciones de carga admisibles y combinaciones de ruedas / cubiertas, deben quedas bajo la
cobertura del controlador ESP o bien compensados (modelo monocarril adaptable)
La marcha por una curva con pendiente debe ser reconocida con seguridad por el controlador
ESP, no dando lugar a controles errneos ESP o prdida funcional ESP-
Reduccin de la cota de giro empleando sensores ESP - (GRR+)

S se dispone de densores adicionales, estos se aplican a la funcin GRR ya muy por debajo del
rango de control de ABS / ESP. De ello resulta una marcada mejora del GRR en el ESP respecto
al GRR en el ASR. Frente a la prdida de los sensores adicionales de ESP, la calidad de
regulacin del GRR en el ESP debe ser como mnimo del mismo nivel que el GRR en el ASR.
Stand: Al 30.04.2009
Asistente hidraulico de feno con umbral de disparo variabble (HBA+)

El asistente hidrulico de frenos se encuentra realizado en el controlador ESP, sin hardware
adicional. El umbral para disparar la funcin HBA es variable, ya que el controlador ESP puede
reconocer una posible frenada por emergencia por medio de la evaluacin de las informaciones
del control de motor respecto a la velocidad de soltar el acelerador adaptndo el umbral del HBA.
(dejarse de acelerar repentino bajo umbral de disparo, lento dejarse de acelerar elevado
umbral de disparo).
Retardo pleno del eje trasero

Si durante una frenada, el eje delanerto se encuentra dentro del rango de regulacin del ABS y el
eje trasero no, se eleva el esfuerzo de frenada en el eje traser generando presin activa, hasta
que tambin all se alcance el rango de regulacin del ABS. El objetivo del HVV es el ptimo
retardo del vehculo, bajo aprovechamiento pleno de la potencia de friccin disponible por ambos
ejes.
Limpieza de los discos de freno

Frente a una prolongada marcha sin frenada, con discos de freno y / o sucios o salpicados con
sal, se realiza una limpieza de los discos de freno, por medio de un breve apoyo de las pastillas
debido a presin de generacin activa por intermedio de la hidrulica de ESP. Sirve a ello
informaciones del control de limpiaparabrisas y de la temperatura ambiente, suministradas por el
BCM y preparadas por el CAN Bus. (ver tambin captulo 15.1.2 y capitulo 15.1.3)
Prefill
Para abreviar los tiempos de umbral de frenada, se ha previsto la posibilidad del prellenado de los
frenos de las ruedas.
Estabilizacin por pares

En marchas con remolques se puede manifestar un comportamiento de marcha inestable del
conjunto. Esto se compensa por medio de la aplicacin de la funcin de estabilizacin por pares.
La estabilizacin por pares no requiere de sensores adicionales, ya que el estado del vehculo se
reconoce por los sensores normales de ESP. (sensor de cota de giro y sensores de ruedas).
Fading-Brake-Support
Frente a sobrecarga trmica del sistema de frenos, puede no ser suficiente , la presin aplicada
por el conducytor, para quedar dentro del rango de regulacin del ABS. En consecuencia, tras
reconocerse el Fading de frenos, se aplica presin adicional por medio de la bomba hidrulica.
Esto permite la reduccin de las prdidas en la distancia de frenado. .
Asistente puesta en marcha en montaa

La asistencia de puesta en marcha en montaa se articula en:
Soltar el freno con temporizador
Reconocimiento de la pendiente por medio del sensor de aceleracin.
15.1.5 Disponibilidad del sistema / cada de los componentes
Cada de sensores ESP

Ante la cada de los sensores ESP (sensor ngulo de direccin, sensor cota de giro, sensor de
aceleracin transversal, sensor de presin, ...) se debe disponer de un plano para recadas lo mas
elevado posible, pero s en todo caso de ABS y EBV..
Cada del interruptor de luces de freno

La cada del interruptor de luces de freno o de la seal suplente, no deben conducir a la
desconexin de ESP ni de ABS. Se admiten solamente prdidas de confort pero no se admiten
limitaciones funcionales. Se realiza un asiento en la memoria de errores.
CAN: Mensaje faltante desde el controlador de motor

La ausencia de mensajes CAN desde el controlador de motor, durante un ciclo de encendido, no
debe conducir a la desconexin del ABS. Si el mensaje del motor falta en la fase de inicializacin,
ante la posibilidad de ilegibilidad de codificacin, se recurre al valor del ltimo ciclo de encendidos,
con la condicin previa que el controlador de frenos no haya estado separado de Terminal 30
desde entonces. Se realiza un asiento en la memoria de errores.
CAN: Comportamiento ante fallas del motor

El reconocimiento de una falla de motor no debe conducir a la desconexin del ABS, sino
solamente a la desconexin del ESP por la duracin de la falla del motor. Se debe disponer del
plano de recada lo mas elevado posible (ante la cada de sensores ESP)- En cuanto la falla del
motor deje de manifestarse, debe poder disponerse de la plena funcionalidad del ESP en el menor
plazo (autosanacin). Se realiza un asiento en la memoria de errores-
CAN: Mensaje faltante desde el controlador Kombi

La ausencia de mensajes CAN desde el controlador Kombi no debe conducir a la desconexin
del ABS / ESP. Ante la falta del mensaje del Kombi en la fase de inicializacin, ante la posibilidad
de falta de comprensin en la codificacin se toma el valor del ltimo ciclo de encendido plausible
exitoso. Es condicin previa que el controlador de frenos no haya estado separado de Terminal 30
desde entonces,Se realiza un asiento en la memoria de errores.
CAN: Mensaje faltante desde el sensor de ngulo de direccin

La ausencia de mensajes CAN desde el sensor de ngulo de direccin no debe conducir a la
desconexin del ABS. Se debe disponer del plano de recada lo mas elevado posible (cada de
sensores ESP)-Si la falta de mensajes desde el LWS se produce durante la fase de inicializacin ,
un aseguramiento de la codificacin der posible nicamente por medio de informaciones CAN.
En ambos casos de realiza un asiento en memoria de errores, Si la ausencia de mensajes desde
el LWS se produce con el vehculo detenido, se ha previsto un tratamiento especial.
CAN: Comportamiento frente a error en sensor de ngulo de direccin,

El reconocimiento de un error de LWS no debe conducir a la desconexin del ABS.En este
momento se debe poder seguir disponiendo del plano de recaida lo mas elevado posible. Si el
LWS no esta inicializado debe preveerse un funcionamiento en el plano de recada lo mas elevado
Stand: Al 30.04.2009
posible que se disponga (o sea con sensores ESP cados). Apenas el LWS est nuevamente
inicializado, debe existir nuevamente plena funcionalidad del ESP (autosanacin).
15.1.6 Otras informaciones al conductor y funciones de diagnstico
Errores generales en el sistema de frenos

Si el sistema electrnico de frenos reconoce un error, por ejemplo en el rea del circuito hidrulico,
se advierte al conductor por medio de una luz piloto en el instrumento - Kombi
Errores generales en el sistema de frenos

Frecuencia de indicacin de la luz Sin datos
piloto
Verificacin de la luz piloto Se realiza verificacin por controlador Kombi
Pictograma -
Tono de advertencia Sin datos
Terminal 15 SI, Y
CAN-Antrieb: mBremse_2.BR2_Lampe_BK (Byte4, Bit2) = 1, O
Timeout (sin datos)
Terminal15 NO, O
CAN-Antrieb: mBremse_2.BR2_Lampe_BK (Byte4, Bit2) = 0
Observaciones
Tabla 326: Road train Informacin al conductor Sistema de freno en general
Escass del lquido de frenos
Escass del lquido de frenos

Frecuencia de indicacin de la luz Intermitencia 1
piloto
Verificacin de la luz piloto Verificacin realizada por el controlador Kombi
Pictigrama -
Tono de advertencia 3 x zumbador 1
Condiciones de conexin Luz piloto / tono de advertencia:
Con suficiente lquido de freno, el cierre permanece abierto.
Con escasez de lquido de freno se cierra a masa.
Observaciones El hecho de advertencia se produce con escases de lquido de frenos
permanente por perodo de >20 s.
Tabla 327: Road train Informacin al conductor escasez de lquido de freno
Indicador de desgaste de pastillas de freno (BVA)
Indicador de desgaste de pastillas de freno

piloto
Verificacin de la luz piloto Sin dados Verificacin realizadapor el instrumento Kombi .
Pictograma -
Condiciones de conexin Luz piloto::
Terminal 15 SI Y
reconocimiento del potencial a masa faltante en los sensores de los forros
de pastillas de freno
Terminal 15 NO
O
Reconocimiento del potencial a masa en los sensores de los forros de
pastillas de freno .
Observaciones La indicacin se mantiene activa dentro del mismo ciclo de encendido
(actual) an con masa existente. La luz piloto se apagar recin luego de
masa existente y nuevo ciclo de encendido . (Terminal 15 NO y luego
nuevamente SI)
Tabla 328: Road train Informacin al conductor Indicacin de desgaste de pastillas de freno (BVA)
Stand: Al 30.04.2009
15.1.7 Freno de trabado

El freno de trabado se aplica mecnicamente.
Freno de trabado
Frecuencia de indicacin de la luz luz permanente
piloto
Verificacin de la luz piloto Se realiza verificacin por instrumento Kombi
Pictograma -
Tono de advertencia Permanente GongS
Condiciones de conexin Caso de advertencia 1: luz piloto
Freno de trabado aplicado
Caso de advertencia 2: luz piloto y tono de advertencia (GongS)
Freno de trabado aplicado Y
Velocidad del vehculo v 6 km/h por t 3 s
Condiciones de descomexin Caso de advertencia 1: luz piloto
Freno de trabado suelto.
Caso de advertencia 2: luz piloto t tono de advertencia (GongS)
Frenode trabado suelto O
Velocidad del vehculo v 4 km/h
Observaciones: Se cierra a masa al aplicarse el freno de trabadot.
Al ajusta la duracin de la advertencia tD=0 el caso de advertencia 2 no
se encuentra activado.
Tabla 329: Road train informacin al conductor freno de trabado
15.1.8 Indicacin de freno por emergencia (NBA)
15.1.8.1 Descripcin de la funcin

La funcin indicacin de freno por emergenciasirve a advertir a los vehculos que siguen sobre
fuertes procedimientos de frenado en situaciones extremas, por conexiones peridicas de las
luces de freno y/o las guiadas direccionales. La indicacin de frenada por emergencia se realiza
en dos fases auitomatizadas. :
Fase 1 Inermitencia por frenada de emergencia: se realizan controles peridicos sobre

las luces de freno con frecuencia de intermitencia incrementada (fNotbremsblinken = 3 Hz)
.
Fase 2 Intermitencia de prevencin por emergencia:con retardo con frecuencia de
intermitencia normal de 1,25 Hz, al caer la velocidad por debajo de 10 km/h . Se
desactiva la intermitencia por frenada por emergencia.
Error! No hay tema especificado.

Figura 166: Luz e iluminacin - Luces de freno principio de la indicacin de frenada por emergencia
El ESPo bien el controlador de frenos determinan la situacin de frenada de emergencia sobre la

base de umbrales depositados por retardo, presin de frenos etc. Y coloca el bit de frenada por
emergencia. Por medio del BCM / Gateway el bit de frenada por emergencia se rutea sobre el
Komfort-CAN al aparato de conexin de remolques. El BCM / Gateway evala velocidad y bit de
frenada por emergencia y activa en consecuencia la visualizacin. Con el bit de frenada por
emergencia colocado hay intermitencia en las luces de freno-
La funcin indicacin de frenada por emergencia (NBA) es codificable en el BCM.
Panorama de estructuras
Figura 167: Road train Intermitencia en frenada port emergencia panorama de estructuras
Stand: Al 30.04.2009
Flujograma de seales

Figura 168: Road train - Intermitencia en frenada por emergencia flujograma de seales
Apararo conexin de remolque Lamparas intermitentes remolque
Luces de freno remolque
BCM/Gateway Lmparas intermitentes delanteras
Lmparas intermitentes traseras
Luces de freno
Pulsador de balizas de prevencin
Controlador de frenos / ESP Ver Sistemas de frenos
Kombi Luz piloto intermitencia derecha
Luz piloto intermitencia izquierda
Tabla 330: Road train indicacin de frenada por emergencia controladores intervinientes

Bus mensaje Identifier
Antriebs-CAN mBremse_5 4A8h
mKombi_1 320h
Komfort-CAN mGW_Bremse_Getriebe 359h
mLicht_1_alt 531h
mAnhaenger_1 595h
mBSG_Kombi 470h
Tabla 331: Road train indicacion de frenada por emergencia mensajes CAN intervinientes

Terminal 15
Tabla 332: Road train indicacin de frenada por emergencia conductores de control intervinientes

Nombre Rango de valores Valor standard
vmindestHM: 0 ... 255 km/h 60 km/h
Velocidad mnima para el disparo de la indicacin de frenada
por emergencia,en fase 1 con elevados valores de friccin

vmindestLM: 0 ... 255 km/h 50 km/h
Velocidad mnima para el disparo de la indicacin de frenada
por emergencia,en fase 1 con reducidos valores de friccin
aAuslse: -20 0 m/s -7 m/s
Umbral de retardo desde el cual, sobre valores de friccin
elevados se dispara la indicacin de frenada por emergencia
en fase 1
aAbbruch: -20 0 m/s -2,5 m/s
Umbral de reatrdo desde el cual , sobre valores de friccin
elevados se interrumpe la indicacin de frenada por
emergencia en la fase 1.
tBremsAuslse: 0 5000 ms 1000 ms
Perodo de tiempo sensible al conductor, por la cual debe
actuar el retardo aAuslse para disparar la indicacin de
frenada por emergencia en la fase 1.
tAbbruch: 0 5000 ms 500 ms
Perodo de rebote para la interupcin de la indicacin de
frenada por emergencia en fase 1 (con elevados valores de
friccin, con frenadas con ABS, bajo consideracin de la
presin de freno y el asistente hidrulkico de frenos)
pBremsAuslse: 0 100 bar 60 bar
Presin de freno requerida (una presin previa del conductor
determinada por clculo inverso a partir del torque de freno
requerido) para disparar la indicacin de frenada por
emergebncia en fase 1 - (vlido para: ABS ESP ACC EPB
BLS etc.)
tBremsdruckAuslse: 0 5000 ms 500 ms
Perodo de tiempo por el cual debe aplicarse la presin de
freno requerida (calculada en base al torque de freno
requerido) para el disparo de pBremsAuslse , o sea
iondicacin de frenada por emergencia en fase 1
tABSAbbruch: 0 5000 ms 200 ms
Perodo de rebote para la interrupcin de la indicacin fase 1,
con frenada ABS, sin consideracin de la presin de freno.
perodo de tiempo durante el cual el descarte del ABS debe
ser permanente para interrumpir la indicacin de frenada por
emergencia fase 1.
tABSAuslse1: 0 7000 ms 1,5 s
Perodo de tiempo por el cual debe realizarse un
regulacinABS para disparar la indicacin de frenada por
emergencia en fase 1. ( sin consideracin adicional de la
presin de freno) .
tABSAuslse2: 0 7000 ms 1000 ms
Perodo de tiempo por el cual debe realizarse un
regulacinABS para disparar la indicacin de frenada por
emergencia en fase 1. ( con la consideracin adicional de la
presin de freno).
fNotbremsblinken: 0 10 Hz 3 Hz
Frecuencia de intermitencia de prevencin (rojo) en fase 1
vAbbruch: 0 255 km/h 10 km/h
Umbral de velocidad bajo el cual se activa intermitencia por
emergencia con retardo
fWarnblinkenNachlauf: 0 10 Hz 1,25 Hz
Frecuencia de intermitencia en el retardo (fase 2)
Stand: Al 30.04.2009

nMindestblinkzyklen: 0 - 255 2
Cantidad mnima de ciclos de intermitencia en el retardo (fase
2))
Tabla 333: Road train - indicacin de frenada por emergencia parmetros del sistema
La indicacin de frenada por emergencia no est activada en remolque reconocido. Se

prevee quer a partir de semana KW 45/09, la NBA masrchar sincronizadaen vehculo y
remolque. .
15.1.8.2 Intermitencia por emergencia fase 2

15.1.8.3 Intermitencia por emergencia con elevados valores de friccin (por ejemplo
carretera seca)
La velocidad inicial para un disparo debe ser mnima de 60 km/h . Una situacin de frenada por
emergencia se presenta cuando el vehculo es frenado con una desaceleracin de -7 m/s . Esta
desaceleracin debe existir por mas de 1000 ms pudiendo serprovocada por presin sobre el
pedal de frenos o activando el freno de estacionamiento eltrico.
15.1.8.4 Intermitencia por emergenciacon reducidos valores de friccin (por ejemplo
liso por hielo o nieve)
S a una velocidad de v > 50 km/h se activa la regulacin ABS por ms de i1,5 s , se activa
intermitencia de frenada por emergencia.
El conductor debe mantener pisado al pedal de freno, para que las regulaciones ABS que se
manifiestan por desniveles en la carretera o por las condiciones invernales de la calle, no
conduzcan errneamente al reconocimiento de una situacin de frenada por emergencia.
15.1.8.5 Desconexin de intermitencia por emergencia

Frente a una aceleracin < -2,5 m/s la intermitencia por emergencia es desconectada por el
controlador de frenos / ESP, aunque la frenada por emergencia persista an. S adems, la
velocidad se reduce por debajo de 10 km/h , el BCM/Gateway desactiva la intermitencia de
frenada por emergencia y se activa la intermitencia de prevencin (fase2) en retardo.
La intermitencia siempre concluye en la fase oscura.
Condiciones de interrupcin de intermitencia por emergencia (fase 1)

Bit de frenada por emergencia = 0 O
Orden de luces de freno = 0 O
Terminal 15 NO O
Timeout de las seales entrantes O
Intermitencia por prevencin = 1
15.1.8.6 Intermitencia por prevencin en retardo (fase 2)

Principal condicin previa es la fase 1 antecedente de la frenada por emergencia La activacin se
realiza con flanco negativo del bit de frenada por emergencia y a una velocidad de < 10 km/h.
Aqui se controla sobre todas las luces intermitentes a una frecuencia de 1,25 Hz , mientras no se
encuentre activa una funcin de luces intermitentes de prioridad mator ( por ejemplo balizas de
prevencins, guiadas direccionales o intermitencias por Crash). Esta visualizacin es
independiente del status del encendido (terminal 15).
15.1.8.7 Desconexin de intermitencia de prevencin en el retardo

La intermitencia de prevencin en retardo se desactiva con los siguientes escenarios:
Diliucin de la situacin de frenada por emergencia: la velocidad es mayor o igual a

10 km/h sn orden de luces de freno colocada y se han alcanzado como mnimo 2 ciclos de
intermitencia.
Aceleracin : A una aceleracin mayor a 0 m/s,sn orden de luces de freno colcada y al
alcanzar como mnimo 2 ciclos de intermitencia.
Manualmente: por medio de ordenes de luces intermitentes de priorizacin mayor como por
ejemplo guiadas direccionales, internitencia por Crash, accionamiento del pulsador de
balizas deprevencin.
Timeout o error: por medio de un Timeout o de un error en las seales entrantes y
habiendo alcanzado mnimo 2 ciclos de intermitencia-
En toda finalizacin de intermitencia de prevencin en retardo, debe preveerse que la fase clara
haya concludo. Excepcin: priorizacin de intermitencias.
15.1.8.8 Diagrama de tiempos - indicacin de frenada por emergencia

Figura 169: Luz e iluminacin - luces de freno diagrama de tiempos indicacin de frenada por emergencia

mando indicacin
Indicacin de Pedal de - Velocidad > 60 km/h Bit frenada por emergencia
frenada por freno / Y =0
emergencia interruptor Aceleracin -7 m/s por O
con elevados de luces de 1000 ms
valoresde freno (BLS) Y Terminal 15 NO
friccin Orden luces de freno = 1 O
Freno de
Y
estacionami Timeout de las seales
Intermitencia de
ento entrantes
prevencin = 0
elctrico
Y O
(EPB)
Terminal 15 SI
Intermitencia de
prevencin = 1
O
Aceleracin > -2,5 m/s por
mnimo de 500 ms
O
Orden de luces de freno = 0
por mas de 200 ms
Stand: Al 30.04.2009

mando indicacin
Indicaxin de Pedal de - Velocidad > 50 km/h ABS inactivo por mnimo de
frenada por freno / Y 200 ms
emergencia interruptor ABS activo por mnimo de O
con reducido de luces de 1,5 s
valor de freno (BLS) Y Orden de luces de freno = 0
friccin Orden de luces de freno = 1 O
Freno de
Y
estacionami Terminal 15 NO
Intermitencia de
ento
prevencin = 0 O
elctrico
Y
(EPB) Timeout de las seales
Terminal 15 SI
entrantes
O
Intermitencia de
prevencin = 1
O
Aceleracin > -2,5 m/s por
mnimo de 500 ms
Condiciones Pedal de Intermitencia Flanco del bit de frenada Velocidadit 10 km/h
de conexin de freno / de luz piloto por emergencia desde 1 a 0 Y
intermitencia interruptor Y Orden luces de freno = 0
Error! No
de prevencin de luces de Velocidad menor a 10 km/h Y
en retardo freno (BLS)
hay tema Y Se alcanz el mnimo de 2
especificado. Orden de luces de freno = 1 ciclos de intermitencia
Freno de UND Error!
estacionami O
No hay tema
ento Aceleracin > 0 m/s
especificado.
elctrico Y
(EPB) En instrumento
Orden luces de freno = 0
- Kombi
ACC Y
Y Se alcanz el mnimo de 2
Intermitencia ciclos de intermitencia
en interruptor O
de bakizas de
Se actiiv funcin
prevencin
intermitente de mayor
Error! No prioridad
hay tema O
especificado.
Timeout de las seales
entrantes Y
Se alcanz el mnimo de 2
ciclos de intermitencia
O
Pulsador de balizas de
prevencion presionado
Tabla 334: Road train indicacin de frenada por emergencia tabla de funciones
Reviews
Interlocutor Tem Fecha
Peter Otto Anders, VW AG Sistemas de freno
Kai-Helge Dieken, VW AG Sistemas de freno
Tabla 335: sistemas de frenos - Reviews
Descripciones e interlocutores
Tema Interlocutor
Sistemas de regulacin de frenos y de traccin, Regulacin Peter Otto Anders, Volkswagen AG
de dinmica de marcha
Lastenheft Sistemas reguladores de traccin Hans-Bernd Surborg Volkswagen AG
Tabla 336: Sistemas de frenos y regulacin de dinmica de marcha descripciones e interlocutores
Stand: Al 30.04.2009
16 Tramo propusor
Los grficos e incisos que siguen pueden servir a la generacin de un entendimiento del sistema.
Debido a la amplitud del volumen de las temticas control de motor y control de caja se jhace
necesario limitar al captulo a los fundamentos.
16.1 Control de motor con cala manual

16.1.1 Panorama de estructuras y flujograma de sealesen el control de motor
Panorama de estructuras
Tankgeber Bremsflssigkeitsschalter
Khlmittel - Fllstand ldruckschalter
Kontaktschalter Feststellbremse
17h Geschwindigkeitsregelanlage ( GRA)

Kombi
Motorcheck fr OBD
SG
Bremsbelagsverschleissanzeige
E - Gas, EPC ( Benzin Motoren)
Diesel System - Vorglhen (Diesel Motoren)
Antiblockiersystem (ABS)
ESP - Kontrollleuchte
Antriebs - CAN
Kraftstoffreserve
Bremsanlage Allg. (Feststellbremse, Bremsflssig-

keitsmangel), Elektr. Bremskraftverteilung (EBV)
Bremslichtstensor 09h /19 h Dynamische ldruckwarnung (DW)

03h
Bremsen x x
Body Control V-Signal*
Ladekontrolle Generator
SG Module/
Khlmittelmangel / Khlmittelberhitzung
Gateway
Lowline - (siehe Kapitel
Display Fahrerinformation)
GRA
Kupplungs- Gaspedal-
pedalschalter Modul
GRA-Schalter Ein/Aus
01h Znd-
Motor SG Klemme 50* anlass-
schloss
Klemme 50
DF-Signal Klemme L*
M
K - Diagnose* Khlerlfter* PTC- Heizung* G
M
Generator
Starter
*) nicht bei allen Motoren
Figura 170: tramo propulsor control de motor panorama de estructuras
Flujograma de seales
03 h 17 h
Bremsen SG Kombi SG
MO1_ Leergas MO1_ Drehzahl

MO1_Sta_ Pedal
MO1_Kup_ schalt MO2_ CAN_ Vers
MO1_ TiOut_Br MO2_Mp_ Code
MO1_Sta_ Bremse MO2_ Kuehlm_T
MO1_Sta_ MotMo MO2_Sta_ Kuehlm
MO1_Mo_m_ex MO2_Sta_ GRA
MO1_ Drehzahl
MO1_ Pedalwert MO5_E_Gas
MO1_ Verlustmo MO5_ OBD_2
MO1_ Wunschmo MO5_ Heissl
MO5_ Feld_ kuehl
MO2_Getr_ Code MO5_ Verbrauch
MO2_max_Mo MO5_ UeberlVerb
MO2_Mp_ Code MO5_ TDE_ Lampe
MO2_Sta_No_Bet MO5_ TDE_Text
MO5_ Motortext1
M10_ Status_ StSt
M10_ Wiederstart MO7_ StaOeltemp
MO7_ Oeltemp
BR1_ ASR_Anf M10_ Status_ StSt TOG_ Zaehler

BR1_ MSR_Anf M10_ MotorStopp TOG_ Fuellstand_1
BR1_ ABS_ Brems M10_ Wiederstart TOG_ Fuellstand_2
BR1_ ESP_ Eingr M10_StSt_ Lampe TOG_ Fuellstand_3
BR1_ Lichtschalt M10_ Blinken TOG_ Fuellstand_4
BR1_ StaDruckschw TOG_ Oeltempzeit
BR1_ Rad_ kmh M12_ Akustik TOG_ Sensorfehler
BR1_ ASRMo_sl M12_ Luftfilter_ Lampe TOG_ Oelwarn_ hoch
BR1_ ASRMo_fa
BR1_ MSR_Mo_inv MFN_ Zaehler KO1_Sta_ Tank
BR1_ MSR_Mo MFN_ Zaehler_ KO1_ Tankinhalt
BR1_ Zaehler MFN_ Drive_ Cycle KO1_ OBD_ Tank
BR1_ ASR_ ESP MFN_ Warmup_ Cycle KO1_ Quelle_ kmh
MFN_ Verbrenn_ Typ KO1_ kmh
BR2_ Querbeschl MFN_ Verschl
BR2_ Querb_ Zahn MFN_ Verschl_ KO2_Sta_ Auss_T
BR2_QB_ Querbeschl MFN_ KurzzeitMW KO2_ Verb_ TOG
MFN_ Oelstand KO2_gef_ Auss_T
BR3_ Rad_ kmh_VL MFN_ Oelwarnung KO2_ Aussen_T
BR3_ Rad_ kmh_VR MFN_ Sensorwarn KO2_ OBD_Nib_ Temp
BR3_ Rad_ kmh_HL MFN_ Offset_ Nachf
BR3_ Rad_ kmh_HR MFN_Tol_ Oelwarn KO3_ Kilometer
MFN_ Interv_ Wmin
B11_ HydHalten MFN_ Interv_ Wmax
B11_Br_ StSt_Info MFN_Anz_ Mittel
B11_ OBD_Nib_VL MFN_ Interv_ tmin
B11_ OBD_Nib_VR MFN_ Interv_ tmax
B11_ OBD_Nib_HL MFN_Str_ Mittel
B11_ OBD_Nib_HR
01h
Motor SG
AB1_ Intens MO1_Kup_ schalt M10_ Anzeige GRA_ Checksum CL1_LL_Dz

LW1_ LRW AB1_ Gurt_Fa MO1_ Drehzahl M10_Anf_Kl75 GRA_ Hauptschalt CL1_ Kompressor
LW1_ LRW_ Sign AB1_ Stellglied M10_ Start_D_erl GRA_ Abbrechen CL1_ Druck
LW1_ Gesch_ Sign AB1_ Zaehler MO2_ Kuehlm_T M10_ Status_ StSt GRA_ Down_ kurz CL1_ Kompr_ Last
LW1_ Status AB1_ Checksumme MO2_ BLS M10_ MotorStopp GRA_Up_kurz CL1_ Gebl_ last
MO2_ BTS M10_ Wiederstart GRA_ Fehler_Bed CL1_Fa_ Zuheiz*
MO2_Sta_ Kuehlm M10_ Freigabe_ Reku GRA_ Kodierinfo CL1_ Heizleist*
MO1_ Drehzahl MO2_Sta_ GRA M10_ Klimadruck GRA_ Sender CL1_ Luefter*
M10_ KompAusCode GRA_ Neu_ Zaehler CL1_AC_ Schalter*
MO5_ Motortyp M10_ StSt_ Lampe GRA_Typ_ Hauptschalt
MO5_Mp_ Code M10_ Blinken GK1_Sta_ Anhaen
MO5_ KlimaKompr M10_ ShiftLockLampe BSL_LL_ Anheb2 GK1_Sta_ Licht1
15h MO5_ Feld_ kuehl M10_ Start_D_ gueltig BSL_LL_ Anheb GK1_ Rueckfahr
Lenkwinkel MO5_ Luefter BSL_ Motor_ Haube GK1_ Anhaenger
Airbag SG MO5_ HLeuchte MFN_ Warmup_ Cycle BSL_ BSG_2_alt
sensor
MO5_ Interlock BSL_ BSG_3_alt GK2_Sta_ Clima2
MOB_ Freigabe BSL_ Kuehlerlueft GK2_Sta_ BSG4
MO7_LL_ Solldz BSL_Ab_ Batterie GK2_Kl_ StSt_Info
MO7_ Fehlereintr GK2_ BSG_StSt_Info
MO7_ DFM
MO7_ RueckLLDz *) nur fr Dieselmot
.
09/19h
GRA Bodycontrolmodule/Gateway
figura 171: tramo propulsor control de motor flujograma de seales

Stand: Al 30.04.2009
Controladores intervinientes en el control de motor

Controlador Actuadores /Sensores conectados Observacin
Controlador Airbag Sensores de Crash, tensores de
cinturn y airbags
Body Control Module (BCM) Entrte otros interruptor de columna de
direccin para GRA
Controladores de frenos Sensores de revoluciones de ruedas,
sensores ESP
Controlador clima Climatronic o Climatic
(Interconexin - CAN).
Controlador Kombi Diversos emisores, interruptores e
elementos de indicacin
Sensor de ngulo de direccin
Controlador motor Acturadores / sensores segn Figura
170 (ver arriba).
Tabla 337: Tramo propulsor controladores ibntervinientes en el control de motor
Mensajes CAN intervinientes en el control de motor

mBremse_1 1A0h
mBremse_11 5B7h
mBremse_2 5A0h
mBremse_3 4A0h
mBSG_Last 570h
mClima_1 5E0h
mGate_Komf_1 390h
mGate_Komf_2 392h
mGetriebe_1 440h
mGetriebe_2 540h
mGRA_Neu 38Ah
mKombi_1 320h
mKombi_2 420h
mKombi_3 520h
mMotor_1 280h
mMotor_10 58Ch
mMotor_12 58Fh
mMotor_2 288h
mMotor_3 380h
mMotor_5 480h
mMotor_6 488h
mMotor_7 588h
mMotor_Bremse 284h

mMotor_Flexia_neu 580h
mTOG 51Ah
Komfort-CAN mClima_1 3E1h
Tabla 338: tramo propulsor mensajes CAN intervinientes el el control de motor
Conductores de control intervinientes del control de motor

Contrl del ventidlador del radiador Seal PWM para ordenar etapa 1 del ventilador del radiador, el conductor
existe solo en algunos motores
Seal DF del alternador Campo dnamo del alternador
Conductor hardware del equipo El status de SI o NO del equipo regulador de velocidad es determinado
regulador de velocidad (GRA) directamente por el controlador del motor
Conductor K para diagnstico Adicionalmente es posible el diagnstico CAN. El conductor existe solo en
algunos motores
Seal Terminal 50 desde la cerradira El conductor existe solo enalgunos motores
de contacto uy arranque (ZAS)
Seal terminal L desde el alternador El conductor existe solo en algunos motores
Seal . V Seal de velocidad desde el controlador Kombi, el conductor existe solo en
algunos motores
Tabla 339: Tramo propulsor Conductores de control intervinientes del control de motor
El control del arrancador es por medio de una cerradura de contacto y arranque (ZAS) de carga.
En caja automtica por medio de un relais de arranque se realiza un bloqueo de puesta en
marcha. El arrancador, para el procedimiento de puesta en marcha recibe suministro de tensin
directo desede la batera por medio del Terminal 30.El terminal 30 en el arrancador, no se
encuentra asegurado por fusible.
Arranque del motor con caja manual

Con una caja manualel ZAS controla al arrancador directamente por medio de Terminal 50,
girando la llave de encendido hasta la posicin start, conectndose Terminal 50 y Terminal 50b y
se inicia el proceso de la puesta en marcha,
Stand: Al 30.04.2009
Figura 172: Tramo propulsor esquema de arrancador con caja manual
16.1.2 Equipo regulador de velocidadGRA)

Importante: informaciones mas detalladas de las funciones - GRA pueden encontrarse
en el cpitulo Sistemas de asistencia al conductor
El GRA se encuentra conectado al controlador de motor por medio de un conductor directo de

hardware. Por medio de este conductor se transmite exclusivamente el status SI / NO del GRA.
Las otras funciones de mando del interruptor de columna de direccin no son evaluadas
directamente por el controlador de motor, sino por medio del mensaje mGRA_neu transmitido por
medio del Antriebs-CAN al controlador de motor (ver figura 171) del presente inciso y en captulo
de Sistemas de asistencia al conductor.
Verificacin de plausibilidad del status GRA en el controlador de motor

S el mensaje CAN mGRA_neu es recibido en forma contnua por el controlador de motor, ste
realiza en forma contnua una comparacin entre la seal CAN mGRA_neu.GRA_Hauptschalt
y del conductor hardware directo. Frente a una inplausibilidad por un perodo aplicable (default
250 ms) se bloquea el GRA irreversiblemente (seales de interruptores de mando
inplausibles).mientras se reciba el mensaje CAN mGRA_neu. A continuacin se realiza un
asiento de error: P1569 Schalter fr GRA- 45 unplausibles Signal.
La funcin GRA es evaluada como enlace lgico Y del conductor hardware discreto en el
controlador de motor y de la seal CANt:
Conducto hardware en Seal -CAN Status de plausibilidad del GRA

controlador de motor GRA_Hauptschalt
0 0 GRA - Status no plausible.
1 1 GRA ok.
Tabla 340: Tramo propulsor - vinculacin lgica para el verificacin del status de GRA
S el mensaje CAN mGRA_neu no es recibido (temporariamente) se interpreta exclusivamente el

conductor hardware directo .Transcurrido el perodo de rebote (default 500 ms. Se vuelve a
verificar el GRA Status segin el enlace lgico Y segn tabla 340.
De parte del controlador de motor como receptor del mensaje GRA, pueden ser empleados pra
reconocimientos de seales de mandos implausibles, adicionalmente:
Status de error en el mensaje - CAN mGRA_neu,
Suma de chequeo transmitioda en el mensaje CAN mGRA_neu,
Contador de mensajes transmitido en el mensaje - CAN mGRA_neu.
16.1.3 Reacciopn de Crash (Seal desde mAirbag_1)

El controlador de motor, en un caso de Crash se encarga de la desconexin de la bomba de
combustible elctrica (EKP).
El controlador de motor evala para la desconexin de la EKP, el mensaje sobre el Antriebs-CAN

mAirbag_1.AB1_Intens que es transmitido por el controlador de airbag en caso de Crash. La
intensidad de Crash (umbral de Crash) siguieente conduce a la desconexin de la EKP:
mAirbag_1.AB1_Intens = 111b (7d) RdW-Schwelle.
El llamado umbral de tensor de cinturn (mAirbag_1.AB1_Intens = 001b (1d)) contrariamente NO

conduce a la desconexin de la EKP).
16.1.4 Diagnstico e informacin al conductor

Existen posibilidades de diagnstico por medio de CAN TP2.0 y un conductor K separado.
16.2 Resea de fuentes - tramo propulsor

- - - -
Tabla 341: Tramo propulsor literatura y circuitos
Tabla 342: Tramo propulsor determinacin de datos
- - - -
Tabla 343: Tramo propulsor interlocutores y Reviews
Stand: Al 30.04.2009
17 Bloqueo de diferencial
Hinterachs -
Einheit
Sensor
03h 02h
32h
ESP SG VTG SG
Klemme 30
Klemme 15 Steuergert
Antriebs - CAN
Differentialsperre
09h / 19h 17h
BCM Kombi SG
Ein / Aus Taster
Figura 173: Bloqueo de diferencial (bloqueo transversal) panorama de estructuras
17.2 Flujograma de seles
Figura 174: Controlador de bloqueos de diferencial flujograma de seales
17.3 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de control, parmetros

del sistema
Controlador Actuadores /sensores conectados Observacin
Controlador bloqueos de Pulsador Activacin / desactivacin del bloqueo
diferencial
Motor elctrico
Sensor de posicin
ABS/ESP Sensores de revoluciones de ruedas Velocidad de marcha
Controlador Kombi Indicacin de status
BCM Verificacin de los mensajes Time out
Tabla 344: Bloqueo de diferencial controladores intervinientes
Stand: Al 30.04.2009

Antriebs-CAN mQuersperre_1 2C8h
mAllrad_1 2C0h
mBremse_3 4A0h
mLW_1 0C2h
mMotor_1 280h
mMotor_2 288h
Tabla 345: Bloqueo de diferenial mensajes CAN intevinientes
Mensajes - CAN intervinientes RPU Flujograma de s 17.2

Bus ID_Name ID NByt Byte Bit CANalyzer_ID Tipo Modo Funcin
e Funktion seal
Antrieb ISO_Funktionaler_Req_All 700h 1..8 0..63 ISO_ALL_01_Req_Data
s
CAN ISO_Quersperre_Req 71Eh 1..8 0..63 ISO_Quersperre_Req_Data
ISO_Quersperre_Resp 788h 1..8 0..63 ISO_Quersperre_Resp_Data
mQuersperre_1 2C8h 1 0..7 QS1_Kupplung aktuelles Sperrmoment

Hinterachsquersperre
(momento de bloqueo actual bloqueo
transversal eje trasero)
mQuersperre_1 2C8h 2 15 QS1_Fehler Fehlerspeichereintrag
(asiento en memoria de errores)
mQuersperre_1 2C8h 3 23 QS1_Blinkmode Blinken der Differential-Symbole im RPU
(intermitencia de smbolos de diferencial
en RPU)
mQuersperre_1 2C8h 3 22 QS1_Warnlampe Ansteuerung Differential-Symbol im RPU
(control sobre smbolo de diferencial en
RPU)
mQuersperre_1 2C8h 2 14 QS1_Warnton Warnton im Kombi zur
Geschwindigkeitwarnung
(tono de advertencia en Kombi para
adevertencia de velocidad)
(frenada ABS9
mBremse_1 1A0h 1 0 BR1_ASR_Anf ASR Anforderung
(exigencia ASR)
mBremse_1 1A0h 1 5..7 BR1_ASR_Eingr ASR-Schaltbeeinflussung
(influencia ASR en marcha)
mBremse_1 1A0h 1 7 BR1_EBV_Eingr Eingriff Elektronische
Bremskraftverteilung
(intervencin distribucin electrnica de
fuerza de frenada)
mBremse_1 1A0h 1 3 BR1_EDS_Eingr Eingriff Elektronische Differntialsperre
(intervencin bloqueo electrnico de
diferencial)
mBremse_1 1A0h 1 4 BR1_ESP_Eingr ESP Eingriff / Fahrdynamikregelung
(intervencin ESP / reguacin de
dinmica de marcha)
mBremse_1 1A0h 7 61 BR1_ESPASR_passiv ESP_ASR vom Fahrer Passiv getastet
(ESP_ASR tecleado pasivo por el
conductor)
mBremse_1 1A0h 3..4 17..31 BR1_Rad_kmh Geschwindigkeit (Bremse 1)
(velocidad freno 1)
mBremse_3 4A0h 5..6 33..47 BR3_Rad_kmh_HL Radgeschwindigkeit HL
(Velocidad rueda TI)
mBremse_3 4A0h 7..8 49..63 BR3_Rad_kmh_HR Radgeschwindigkeit HR
(velocidad rueda TD)
mBremse_3 4A0h 1..2 1..15 BR3_Rad_kmh_VL Radgeschwindigkeit VL
mBremse_3 4A0h 17..31 BR3_Rad_kmh_VR Radgeschwindigkeit VR
3..4 (velocidad rueda DD)
Tabla 346: Bloqueo de diferencial Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 17.2
Lgica de controles
Fahrerwunsch
Kupplung offen geschlossen Kupplung offen
System nicht System nicht
verfgbar verfgbar
0% PWM 0% PWM
Status auf Status auf
Blinken aus Fahrerwunsch geschlossen Blinken aus
Oder Timer abgelaufen
km/h
V > 5km/h
V < 5km/h
V<5
nsch
erwu
Fahr hlossen Kupplung
c
ges schliet
Fahr
erw
Sper unsch
rscha ge
0% PWM lter g schlosse
esch n
0% PWM Status zu losse
n
Sperrschalter geschlossen
Kupplung Status auf Blinken aus
Kupplung
Fahrerwunsch offen
offen Blinken aus geschlossen
Fahrerwunsch offen
Sperrschalter offen
30% PWM
Kupplung Status zu
Fahr ffnet Blinken aus
e
Sper rwunsch
rscha
lter g offen 0% PWM
effn
et
Status zu
offen
Blinken ein w unsch lossen
er ch
Fahr alter ges
e r rs ch
System bereit S p
Schaltvorgang
Figura 175: Automtico de status de controlador de bloqueo de diferencial

Conductor de control observacin
Terminal 15 ---
Terminal 30 ---
Pulsador Diff_Sw_IN
Sensor de posicin
Motor elctrico Actuador de bloqueo de diferencial
Tabla 347: Bloqueo de diferencial conductores de control intervinientes

Nombre Rango devalores Valor Standard
-- -- --
Tabla 348: Bloqueo de diferencia parmetros del sistema
Stand: Al 30.04.2009
17.4 Descripcin de funciones

El vehculo est equipado con un diferencial de eje trasero, el cual en la versin Orr-road del
vehculo puede ser bloqueado elecricamente (equipamiento especial). El blqueo de diferencial se
activa / desactiva por medio del pulsador 5 en la consola central .Un controlador separado,
posicionado sobre el tnel del vehculo, bajo la consiola central controla por medio de una seal
PWM un motor elctrico. Este motor elctrico est unido a un acople de garras. La confirmacin
respecto a la posicin del acople de garras y as el status del bloqueo se realiza por medio de un
sensor inductivo de posicin que es ledo por el controlador. Con diferencial de eje trasero
bloqueado, se desconecta el ESP.El status del bloqueo esremitido al instrumento Kombi por
medio dell CAN y es indicado como smbolo. So posibles los estados que siguen:
Bloqueo abierto : smbolo no se ilumina
Bloqueo cerrado (colocado):smbolo con luz permanente
Bloqueo abre / cierra / espera abierto / error: smbolo intermitente
La orden de bloqueo, frente a exigencia no liberaada es memorizada por aprox. 20 s. (smbolo

intermitente en el Kombi) ,luego el smbolo se apaga y se requiere de una nueva rden por tecla. .
17.5 Disposicinen la consola central
Figura 176: Bloqueo de diferencial Disposicinen la consola central

mando indicacin
Bloqueo de Pulsador Controlador Terminal 15 SI y motor Klemme 15 AUS
diferencial Kombi funcionando O
Y Tecla presionada por
Tecla presionada por t > 500 ms
t > 500 ms O
Y Se reconoci error de sistema
Velocidad de marcha O
< 3 km/h Se detect baja- o sobre-
Y tensin
sin detectar baja- o sobre.
tensin
Y al estar montado
engranaje de distribucin
adicionalmente:
4x4low colocadot
Tabla 349: Bloqueo de diferencia tabla de funciones
Reviews
Interlocutor Terma Fecha
Bertram Bennat, VW AG Tramo propuilsor, bloqueo de diferencial y engranaje de distribucin
Tabla 350: Bloqueo de diferencial -reviews
Stand: Al 30.04.2009
18 Engranaje de distribucin - Part time - (Offroad)
Figura 177: Engranaje de distribucin (bloqueo longitudinal) - panorama de estructuras
Figura 178: Engranaje de distribucin (bloqueo longitudinal , taccintotal) flujograma de seales
18.3 Controladores intervinientes, mensajes, conductores de control, parmetros

del sistema
Controlador de Pulsador 4x4 high Activacin / desactivacin
engranaje de traccin total
distribucin
Pulsador 4x4 low Activacin / desactivacin de la
etapa reductora
Motor elctrico
Sensor de posicin
Controlador de frenos Sensores de revoluciones de ruedas Velocidad de marcha
Controlador Kombi Indicacin de status
Stand: Al 30.04.2009

BCM Verificacin de los mensajes
Time out
Tabla 351: Engranaje de distribucin controladores intervinientes
Mensajes CAN intervibientes

Antriebs-CAN mAllrad_1 2C0h
mBremse_3 4A0h
mKombi_2 420h
mKombi_3 520h
mLW_1 0C2h
mMotor_1 280h
mMotor_2 288h
mMotor_2 380h
mGetriebe_1 440h
(solo s se instala controlador de
engranaje . sin status de proyecto en
RPU.
Tabla 352: Engranaje de distribucin mensajes CAN intervinientes
Mensajes CAN intervinientesRPU Flujograma de s 18.2

Bus ID_Name ID N Byte Bit CANalyzer_ID Signalty Mod Funcin
Byte. Funktion p o
Antrieb mGate_komf_1 390h 4 28 GK1_Rueckfahr Rckfahrlicht (Gateway Komfort 1)
s (luz marcha atrs)
CAN ISO_Funktionaler_Req_Al 700h 1..8 0..63 ISO_ALL_01_Req_Dat
l a
ISO_Allrad_Req 70Fh 1..8 0..63 ISO_Allrad_Req_Data
ISO_Allrad_Resp 779h 1..8 0..63 ISO_Allrad_Resp_Data
mAllrad_1 2C0h 4 31 AL1_Fehlereintr Fehlerspeichereintrag (Allrad 1)

(asiento en memoria de errores
traccin total 1)
(error en acople traccin total)
mAllrad_1 2C0h 2 8..15 AL1_Ist_Nm Kupplungsmoment (Ist-Wert)
(torque de acople valor real)
(acople totalmente abierto)
mAllrad_1 2C0h 3 22..2 AL1_Quersp_Sta Quersperren-Status
3 (status bloqueo transversal)
mAllrad_1 2C0h 4 24 AL1_Schalten Schaltung aktiv (Allrad 1)
(accionamiento activo traccin total
1)
(status de error rigidez de acople)
mAllrad_1 2C0h 3 20..2 AL1_Sta_Laengssp Lngssperren Status
1 (status bloqueo longitudinal)
mAllrad_1 2C0h 3 16..1 AL1_Sta_PNG PNG-Status
8 (status PNG)
mAllrad_1 2C0h 8 60..6 AL1_Zaehler Botschaftszhler
3 (contador de mensajes)
mAllrad_1 2C0h 3 19 AL1_Anz_blinken PNG-Anzeige blinkend
(indicacin PNG intermitente)
mAllrad_1 2C0h 8 57 AL1_Diff_Lampe Differentialsperren-Lampe
(lmparas bloqueos transversales)
mAllrad_1 2C0h 8 56 AL1_Diff_Verbau Differentialsperre verbaut
(bloqueo diferencial instalado)
mAllrad_1 2C0h 1 5 AL1_Warnlampe Allrad-Warnlampe
(luz advertencia traccin total)
Bus ID_Name ID N Byte Bit CANalyzer_ID Signalty Mod Funcin

Byte. Funktion p o
mAllrad_1 2C0h 8 59 AL1_Warnton Warnton
(tono de advertencia)
mLW_1 C2h 1..2 0..14 LW1_LRW Lenkradwinkel
(ngulo volante de direccin)
mLW_1 C2h 2 15 LW1_LRW_Sign Vorzeichen Lenkwinkel: links +,
rechts
(prefijo ngulo de direccin
izquierda + - derecha -)
mLW_1 C2h 6 44..4 LW1_Zaehler freilaufender Botschaftszhler
7 (contador de mensajes
accionamiento libre)
(frenada ABS)
(intervencin ESP)
mBremse_1 1A0h 8 61 BR1_ESPASR_passiv ESP_ASR Passiv getastet
/ESP_ASR tecleado pasivo)
mBremse_1 1A0h 2 11 BR1_Lichtschalt Bremslichtschalter /
Bremsdruckschwelle berschritten
(interruptor luces de freno / umbral
sepresin de freno excedido)
mBremse_1 1A0h 8 56..5 BR1_Zaehler Zhler (Bremse 1)
9 (contador freno 1)
mBremse_2 5A0h 2 8 BR2_Querb_Zahn Querbeschl./Zhnezahl
(aceleracin transversal /cantidad de
dientes)
mBremse_2 5A0h 1 0..7 BR2_Querbeschl Querbeschleunigung
mBremse_2 5A0h 8 63 BR2_Sta_Quer gemessene Querbeschleunigung
(aceleracin transversal medida)
mBremse_2 5A0h 1 0..6 BR2_Zahnzahl Zhnezahl
(cantidad de dientes)
mBremse_3 4A0h 5..6 33..4 BR3_Rad_kmh_HL Radgeschw. HL
7 (velocidad rueda TI)
mBremse_3 4A0h 7..8 49..5 BR3_Rad_kmh_HR Radgeschw. HR
6 (velocidad rueda TD)
mBremse_3 4A0h 1..2 1..15 BR3_Rad_kmh_VL Radgeschw. VL
mBremse_3 4A0h 3..4 17..3 BR3_Rad_kmh_VR Radgeschw. VR
1 (velocidad rueda DD)
mBremse_5 4A8h 1..2 0..13 BR5_Giergeschw Giergeschwindigkeit
(velocidad giro)
mBremse_5 4A8h 2 14 BR5_Sta_Gierrate Gierrate ungltig
(cota de giro no vlida)
mBremse_5 4A8h 2 15 BR5_Vorzeichen Vorzeichen der Giergeschwindigkeit
(prefijo dela velocidad de giro)
mKombi_3 520h 2 14..1 KO3_Mp_Code Kombi Multiplex Code
5 (cdigo Kombi Multiplex)
mKombi_3 520h 1..2 0..11 KO3_Radumfang Kombi Multiplex Info (Radumfang)
(permetro derueda)
mKombi_3 520h 4..5 24..3 KO3_Standzeit Standzeit
8 (tiempo detencin)
mMotor_1 280h 3..4 16..3 MO1_Drehzahl Motordrehzahl
1 Revoluciones motor)
(interruptor acole)
mMotor_1 280h 2 8..15 MO1_Mo_m_ex inneres Motor-Moment
(torque interno motor)
mMotor_1 280h 6 40..4 MO1_Pedalwert Fahrpedalwert oder
7 Drosselklappenpoti
(valor pedal de marcha /
potencimetro mariposa de cebador)
mMotor_1 280h 7 48..5 MO1_Verlustmo mechanisches Motor-Verlustmoment
5 (torque prdida mecnica motor)
mMotor_1 280h 8 56..6 MO1_Wunschmo Fahrerwunschmoment
3 (torque deseado x conductor)
mMotor_2 288h 3 16 MO2_BLS Bremslichtschalter
(interruptor luces de freno)
(interruptor test de freno)
mMotor_2 288h 1 0..5 MO2_max_Mo Multiplex-Info (maximales Moment)
(momento mximo)
mMotor_2 288h 1 6..7 MO2_Mp_Code Multiplex-Code
mMotor_5 480h 1 0..5 MO5_Motortyp Motor Multiplex-Info (Motortyp)

(tipo de motor)
mMotor_5 480h 1 6..7 MO5_Mp_Code Motor Multiplex-Code
mQuersperre_1 2C8 2 15 QS1_Fehler Fehlerspeichereintrag Quersperre

(asiento memoria errores bloqueo
transversal)
Komfort mLicht_1_alt 531h 1 5 LIA_Rueckfahrlicht Rueckfahrlicht ein
CAN (luz marcha atrs SI)
Tabla 353: Engranaje de distribucin mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 18.2
Stand: Al 30.04.2009
Lgica de control
Schalterbedingung
W erfllt
h LO 0%
rw unsc *2
Fahre sch 4 fen
rwun lau PWM
Fahre er abge 100% Se
ns
T im or
Oder Status erk
0% PWM en
nt
HI 4*2 LO
W
PWM Status
Fahrerwunsch
Sc
Status LOW
sch
Fahre
Fahrerwunsch LOW
ha g
rwun un
4*4
ltb
4*4 H sch e 0% in g
rwun
Fahre W
TR ding ed
4*2 HI I ltb LSE
LO
Fahre UE un a 0%
Ode
r Tim
rwun
sch 4
g PWM Sc
h FA
er ab
gelau
*2
Status PWM
fen
Status
V > 5km/h
V < 5km/h
4*2 HI
Schaltbedingung
0% 4*4LOW
TRUE
LOW
ufen
sc h PWM 0% Sc
er ab h HI
ha
rwun ltb
Fahre W
gela
sch
Status PWM e
FA ding
c
LO
Ode rerwuns
LS un
rwun
E g
0% 4*2 HI Status
0%
Fahre
km/h
r Tim
4*4 HI
Fah
PWM I
H Sc
PWM
t 4 or
ha
V<5
*4
nn ns
ltb
Oder Timer abgelaufen

e
Status
ke e
TR ding
Fahrerwunsch LOW
Status
er S
UE ung
4*2 HI 0%
erkennt
Sensor
sch
4*4LOW
4*2 HI
Fahre
rwun
4*4 H sch PWM
rwun
I sc h
rwun
4*2
Fahre *2 Status
Fahre
100% 4
4*4H unsch
rerw 4*2
PWM 4*2 HI
Ode rwunsch
*2
Fahre sch 4 ch
I
rwun Status rwun s
sch Fahre ahrerwun
r Fah
4*2 r F
Fahre
4*4 HI Ode 4*4H
I
-100% 0%
h
4*2 unsc
Se PWM PWM
rw
ns
h re
or
4*2 erke -100% Status Schaltbedingung Status
Fa
HI nnt TRUE
PWM 4*4LOW 4*4LOW
Status
System bereit 4*4 HI
Schaltvorgang
Warten auf Schaltfreigabe
Figura 179: Auitomtico de estado del VTG
Estados del VTG

Estado Observacin
1 HIGH 4*2 Vehculo en marcha
2 HIGH 4*2 Vehculo detenido
3 HIGH 4*2 Sistema en espera de liberacin de accionamiento
4 HIGH 4*2 - Sistema en espera liberacin de Lock
5 Acople cierra
6 Acople abre
7 Accionamiento hacia LOW
8 HIGH 4*4 vehculo detenido
9 Accionamiento hacia HIGH
10 HIGH 4*4 Sistema en esperade liberacin de accionamiento
11 HIGH 4*4 Vehculo en marcha
12 LOW 4*4 Vehculo detenido
13 LOW 4*4 Vehiculo en marcha
Estado Observacin
14 LOW 4*4 Sistema en espera porlibertad de accionamiento
Tabla 354: Engranaje de distribucin - estados

Terminal 15 ---
Terminal 30 ---
Pulsador 4x4 high 2H/4H mode shift switch
Pulsador 4x4 low 4L range shift switch
Sensor de posicin
Motor elctrico Actuador VTG
Tabla 355: Engranaje de distribucin conductores de control intervinientes

-- -- --
Tabelle 356: Verteilergetriebe Systemparameter
18.4 Descripcin de funcin

El vehculo, en su versin Off road est equipado con un engranaje de distribucin part time (PT
VTG) con el cual, por medio de controles elctricos se puede pasar de traccin traserta a traccin
total.Adicionalmente, para condiciones especialesdemarcha, sepuedeacoplar elctricamente una
etapa de reduccin en funcionamiento de la traccin total.
Para activacin / desactivacin del engranaje de distribucin, se han instalado en la consola

central dos pulsadores para la seleccin de la funcin y entremedio de ellos una iluminacin de
funcin.
Stand: Al 30.04.2009
Figura 180: Engranaje de distribucin - pulsadores para seleccin de funcin e iluminacin de funcin
En estado inicial, estar siempre activo el modo 4x2 siendo indicado correspondientemente en la
iluminacin de funcin. Para la activacin del engranaje de distribucin, debe presionarse el
pulsador de funcin inferior La iluminacin de funcin pasa al modo 4x4 HIGH . Presionando
niuevamente el pulsador inferior se conmuta al estado 4x4 LOW, cambiando
correspondientemente la iluminacin de indicacin de funcin. Presionando una vez el pulsador de
funcin superior se vuelve a conmutar all estado 4x4HIGH y un nuevo accionamiento del pulsador
de funcin superior, provoca el retorno al modo de traccin 4x2.
Lgica de controles
4x2 4x4 HIGH 4x2
4x2 4x4 HIGH 4x4 LOW 4x4 HIGH 4x2
4x2 4x4 HIGH 4x4 LOW 4x4 HIGH 4x2
La activacin de 4x4 HIGH y de 4x4 LOW puede realizarse en el rango de velocidad de 0 hasta 3
km/h .
En paralelo a la indicacin de funciones en la consola central, se indica el modo correspondiente
por medio de los smbolos respectivos en el instrumento Kombi
S se excede la velocidad de 120 km/h hay intermitencia del smboo en el instrumento Kombi-
El controlador correspondiente se ubica bajo el tablero de instrumentos del lado del conductory
controla por medio de una seal PWM a un motor elctrico. Este motor elctrico se encuentra
conectado a un acople de garras mediante el cual se abre o bien se cierra el bloqueo longitudinal.
La confirmacin respecto a la posicin del acople de garras y con ello el status del bloqueo, se
realiza por medio de un sensor de posicin inductivo, que es ledo por el controlador. La etapa
reductora es colocada por medio de la segunda posicin del motor elctrico, controlable
elctricamente, en forma anloga a la traccin total.
Con el bloqueo longitudinal cerado, se desconecta al ESP,correspondientemente igual con la

etapa reductora colocada. El status del VTG es enviado por medio de CAN al instrumento Kombi,
siendo indicado como smbolo. Son posibles los siguientes status:
Traccin trasera (4x2) activa:Smbolo de bloqueo lungitudinal sin iluminar
Traccin total (4x4 high) activa: Smbolo de bloqueo longitudinal iluminacin permanente
Traccin total abre / cierra / espera abierto / error :Smbolo debloqueo longitudinal
iluminacin intermitente
Traccin total con reduccin (4x4 low) aktiv: Smbolo 4x4 LOW iluminacin permanente
Traccin total con reduccin (4x4 low) abre / cierra / espera abierto: Smbolo 4x4 LOW
luz intermitente
Traccin total con reduccin (4x4 low) Errorr: Smbolo bloqueo longitudinal y 4x4 LOW
luces intermitentes sincrnicas
Una prevencin de advertencia acstica no est prevista actualmente, ni por velocidad excedida ni
frenbte a errores.
El deseo de bloqueo, frente a rdennoliberada se memoriza por aprox. 20 s (Smbolo 4 en Kombi

con luz intermitente) luego se apagael smbolo y la rden debe efectuarse nuevamente por medio
del pulsador-
La orden de 4x4 LOW en el modo 4x2 puede efectuarse nicamente por medio de presionar en
dos oportunidades la tecla de funcin inferior.
Stand: Al 30.04.2009
Funcin Elementos de Elementos de Condiciones de Condiciones de

mando indicacin conexin desconexim
4x4 high Pulsador de Controlador Kombi Terminal 15 SI Terminal 15 NO
funcin inferrior Y O
desde status 4x2
Pulsador presionado Pulsador presionado
por mas de t > 500 ms por mas de t > 500 ms
Y O
Velocidad de marcha Se reconoci error de
< 3 km/h sistema
Y O
Sin detectar baja-o Se detect baja-o
sobretensin sobretensin
4x4 high Pulsador de Controlador Kombi Como arriba como arriba

funcinsuperior Y
desde status
4x4 low 4x4 low activo
4x4 low Pulsador de Controlador Kombi Terminal 15 SI y motor como arriba

funcin inferior funcionando
desde status 4x4 Y
high
Pulsador presionado
por mas de t > 500 ms
Y
Velocidad de marcha
< 3 km/h
Y
4x4high activo
Y
sin reconocer error de
sistema
Y
Sin detectar baja-o
sobretensin
4x4 high Puldador de Controlador Kombi

funcin superior Indicacinintermitente
4x4 low untererPulsador al no podercumplirse
de funcin deseo del conductor
inferior
Tabla 357: Engranaje de distribucin tabla de funciones
Reviews
Bertram Bennat, VW AG Tramo propulsor, bloqueo de diferencial y engranaje de
distribucin
Tabla 358: Engranaje de distribucin - Reviews
Tema Interlocutor
Engranaje de distribucin part time Bertram Bennat, Volkswagen AG
Lastenheft Bloqueo de diferencial
Lastenheft Engranaje de distribucin
Tabla 359: Engranaje de distribucin descripciones e interlocutores
Stand: Al 30.04.2009
19 Pulsador Offroad
figura 181: Pulsador Offroad Panorama de estructuras
Funktionsanzeige
02h
4x4 Low
Verteilergetriebe SG Taster
4x4 Low aktiv Klemme 15
03h
Offroad
ABS/ASR/ESP SG Taster
Figura 182: Pulsador Offroad Flujograma de seales
19.3 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de Control, Parmetros

del sistema
Copntroladores intervinientes
Controlador Actuadores / sensores conectados Observaciones
Controlador del Pulsador UP Desconectar bloqueo total
engranaje de Pulsador DOWN Aplicar bloqueo total
distribucin
Elemento indicador Indicacin de Status 4x4 low etc.
Sensor de posicin, Posicin del engranaje
reconocimientodeposicin
Actuador VTG Off Road
Controlador de freno Pulsador Off Road Conexin / desconexin del asistente de marcha en
montaa
Pulsador ESP o bien ABS Conexin / Desconexin del ESP / ABS
Sensores de revoluciones deruedas Velocidad de marcha
Direccin de marcha
Controlador Kombi Indicador de status Lampara 4x4 low, Lampara bloqueo longitudinal,
Lampara Off Road
Interruptor de freno de mano Freno de mano SI / NO
BCM Limpiaparabrisas SI / NO / sin Seal
Stand: Al 30.04.2009
Controlador Actuadores / sensores conectados Observaciones

Mdulo de columna de Sensor de ngulo de direccin Posicin ngulo volante de direccin
direccin Angulo de volante positivo / negativo
Velocidad angular del volante
Statur Terminal 30 Sensor est ( no est) inicializadot
Controlador de motor Emisor implusos rbol de levas Revoluciones del motor

Mdulo pedal acelerador Posicin del pedal
Interruptor de embrague Embrague abierto / cerrado
Interruptor test de frenos Freno accionado (no accionado))
Controlador de bloqueo Interruptor de status del bloqueo Acople abierto / apertura veloz o cerrado
de diferencial Mdulo eje trasero
Controlador airbag Sensores Crash Intensidad o bien Roll over
Controlador de caja Caja de cambios Marcha colocada
(solo con controlador de caja (En RPU actualmente sin status de proyecto)
instalado)
Controlador remolque Toma remolque Reconocimiento automtico remolque
Tabla 360: Pulsador Offroad controladores intervinientes

mAllrad_1 2C0h
mDiagnose_1 7D0h
mGate_Komf_1 390h
mGetriebe_1 440h
(solo con controlador de caja (En RPU actualmente sin status de
instalado) proyecto)
mIdent 5D2h
mKombi_1 320h
mKombi_3 520h
mLW_1 0C2h
mMotor_1 280h
mMotor_10 58Ch
mMotor_2 288h
mMotor_3 380h
mMotor_5 480h
mMotor_Bremse 284h
mQuersperre 2C8h
mSoll_Verbauliste_neu 5DCh
mSysteminfo_1 5D0h
mBremse1 1A0h
mBremse_10 3A0h
mBremse_11 5B7h

mBremse_2 5A0h
mBremse_3 4A0h
mBremse_4 2A0h
mBremse_5 4A8h
mBremse_8 1Ach
Komfort-CAN mAnhaenger_1 (ruteado hacia 595h
mGate_Komf_1)
Tabla 361: Plsador - Offroad Mensajes CAN intervinientes
Mensajes CAN intervinientes RPU Flujograma de s 19.2

Bus ID_Name ID N Byte Bit Signal Signalty Mod Funcin
Byte. Funktion p o
propulsi mBremse_1 1A0h 0 0 BR1_ASR_Anf ASR Anforderung
n (exigencia ASR)
mBremse_1 1A0h 0 1 BR1_MSR_Anf MSR Anforderung
(exigencia MSR)
mBremse_1 1A0h 0 2 BR1_ABS_Brems ABS Regelung
(regulacin ABS)
mBremse_1 1A0h 0 3 BR1_EDS_Eingr Elektronische Differenzialsperre
Eingriff
(intervencin bloqueo electrnico
de diferencial)
(intervencin ESP)
mBremse_1 1A0h 0 5-6 BR1_ASR_Eingr ASR Eingriff
(intervencin ASR)
mBremse_1 1A0h 0 7 BR1_EBV_Eingr Elekt. Bremskraftverteilung
Eingriff
(intervencin distribucin
electrnica de esfuerzo de
frenado)
(lmpara ABS)
(lmpara ASR)
mBremse_1 1A0h 1 10 BR1_Lampe_BK Brems - Kontroll Lampe
(luz piloto freno)
mBremse_1 1A0h 1 11 BR1_Lichtschalter Bremslichtschalter bettigt
(interruptor luces de freno
accionado)
mBremse_1 1A0h 1 12 BR1_StaDruckschw Bremstestschalter bettigt
(interruptor test de freno
accionado)
mBremse_1 1A0h 1 13 BR1_MAD Schlechtwetterausblendung
mBremse_1 1A0h 1 14 BR1_Sta_MAD Fehlerstatus

Schlechtwetterausblendung
mBremse_1 1A0h 1 15 BR1_Diagnose ABS Diagnose
(diagnstico ABS)
mBremse_1 1A0h 2 16 BR1_BKV_aktiv Bremskraftverstrker aktiv
(amplificador de esfuerzo de
freno activado)
mBremse_1 1A0h 2-3 17-31 BR1_Rad_kmh Mittlere Radgeschwindigkeit
(velocidad de rueda media)
mBremse_1 1A0h 4 32-39 BR1_ASRMo_sl ASR Eingriffsmoment langsam
lento)
mBremse_1 1A0h 5 40-47 BR1_ASRMo_fa ASR Eingriffsmoment schnell
veloz)
mBremse_1 1A0h 5 40-47 BR1_MSR_Mo_inv inverses MSR Eingriffsmoment
inverso)
mBremse_1 1A0h 6 48-55 Br1_MSR_Mo MSR Eingriffsmoment
(momento intervencin MSR)
mBremse_1 1A0h 7 60 BR1_ASR_ESP ASR/ESP Steuergert
(controlador ASR / ESP)
mBremse_1 1A0h 7 61 BR1_ESPASR_passiv ESP/ASR passiv getastet
(ESP /ASR tecleadopasivo)
mBremse_1 1A0h 7 62 BR1_Sta_ESP ESP Fehlerstatus
(status error ESP)
mBremse_1 1A0h 7 63 BR1_Ersatz_Kmh Geschw. Ersatzwert
mBremse_10 3A0h 0 0-7 B10_Checksumme Prfsumme nach Lastenheft
(suma de prueba segin
Lastenheft)
Stand: Al 30.04.2009

Byte. Funktion p o
mBremse_10 3A0h 1 8-11 B10_Zaehler Botschaftszhler
mBremse_10 3A0h 1 12 B10_QB_Wegimp_VL Qualifizierungsbit Wegimpulse VL
(bit calificacin impulsos ruta DI)
mBremse_10 3A0h 1 13 B10_QB_Wegimp_VR Qualifizierungsbit Wegimpulse VR
(bit calificacin imulsoruta DD)
mBremse_10 3A0h 1 14 B10_QB_Wegimp_HL Qualifizierungsbit Wegimpulse HL
(bit calificacin impulsos ruta TI)
mBremse_10 3A0h 1 15 B10_QB_Wegimp_HR Qualifizierungsbit Wegimpulse
HR
(bit calificacin impulsoruta TD)
mBremse_10 3A0h 2-3 16-25 B10_Wegimp_VL Wegimpulse VL
(impulso ruta DI)
mBremse_10 3A0h 3-4 26-35 B10_Wegimp_VR Wegimpulse VR
(impuls ruta DD)
mBremse_10 3A0h 4-5 36-45 B10_Wegimp_HL Wegimpulse HL
(impulso ruta TI)
mBremse_10 3A0h 5-6 46-55 B10_Wegimp_HR Wegimpulse HR
(impulso ruta TD)
mBremse_10 3A0h 7 56 B10_QB_Fahrtr_VL Qualifizierungsbit Fahrtrichtung
VL
(bit calificacin direccin de
marcha DI)
mBremse_10 3A0h 7 57 B10_QB_Fahrtr_VR Qualifizierungsbit Fahrtrichtung
VR
marcha DD)
mBremse_10 3A0h 7 58 B10_QB_Fahrtr_HL Qualifizierungsbit Fahrtrichtung
HL
marcha TI)
mBremse_10 3A0h 7 59 B10_QB_Fahrtr_HR Qualifizierungsbit Fahrtrichtung
HR
marcha TD)
mBremse_10 3A0h 7 60 B10_Fahrtr_VL Fahrtrichtungserkennung VL
(reconocimiento direccin de
marcha DI)
mBremse_10 3A0h 7 61 B10_Fahrtr_VR Fahrtrichtungserkennung VR
marcha DD)
mBremse_10 3A0h 7 62 B10_Fahrtr_HL Fahrtrichtungserkennung HL
/reconocimiento direccin de
marcha TI)
mBremse_10 3A0h 7 63 B10_Fahrtr_HR Fahrtrichtungserkennung HR
marcha TD)
mBremse_11 5B7h 1 13 B11_HydHalten Hydraulisches Halten aktiv
(sostn hidrulici activo)
mBremse_11 5B7h 1 14-15 B11_Br_StSt_Info Stopp-Freigabe/Start-Anforderung
(liberacinStopp / exigencia Start)
mBremse_11 5B7h 2 16-19 B11_OBD_Nib_VL Fehlerstatus des Radsensors VL
(status error del sensor rueda DI)
mBremse_11 5B7h 2 20-23 B11_OBD_Nib_VR Fehlerstatus des Radsensors VR
(status error del sensor rueda SS)
mBremse_11 5B7h 3 24-27 B11_OBD_Nib_HL Fehlerstatus des Radsensors HL
(status error del sensor rueda TI)
mBremse_11 5B7h 3 28-31 B11_OBD_Nib_HR Fehlerstatus des Radsensors HR
(status error del sensor rueda TD)
mBremse_11 5B7h 4 32 B11_EPB_Steller_akt EPB-Steller verfhrt
(posicionador EPB actua)
mBremse_11 5B7h 4 33 B11_EPB_Steller_gue EPB-Steller-Info gltig
(Info vlida de posicionador EPB)
mBremse_2 5A0h 0 0-7 BR2_Querbeschl Querbeschleunigung
mBremse_2 5A0h 0 0-5 BR2_Zahnzahl Zhnezahl des verwendeten
Impulsrades
(cantidad de dientes de rueda de
impulso empleada)
mBremse_2 5A0h 1 8 BR2_Querb_Zahn Querbeschl. ./ Zhnezahl
(aceleracin transversal /
cantidad de dientes)
mBremse_2 5A0h 1-2 9-23 BR2_mi_Radgeschw Radumdrehungen / Sekunde
(revoluciones rueda / segundo)
(lmpara ABS)
(lmpara ASR)
mBremse_2 5A0h 3 26 BR2_Lampe_BK Lampe Bremskontrolle
(luz piloto frenos)
mBremse_2 5A0h 3 27 BR2_Lampe_RKA Lampe Reifendruckberwachung
(luz piloto presin neumticos)
mBremse_2 5A0h 4 32-35 BR2_Text Text Anzeige Fehler
(error indicacin texto)
mBremse_2 5A0h 4 36-37 BR2_Aku_Warn Ansteuerung Summer bzw. Gong
(control sobre zumbador o gong)
mBremse_2 5A0h 4 38 BR2_HDC_aktiv Bergfahrassistent aktiv
(asistente conduccin en
montaa activo)

Byte. Funktion p o
mBremse_2 5A0h 4 39 BR2_Blinkmode Bremskontroll Lame blinkt
(luzpiloto frenos intermitente)
mBremse_2 5A0h 5-6 40-50 BR2_Wegimpulse Wegimpulse Vorderachse
mBremse_2 5A0h 6 51 BR2_Ueberl_Imp Wegimpulszhlerstatus berlauf
(status contador de impulsos ruta
excedido)
mBremse_2 5A0h 6 52 BR2_Fehlereintr Fehlerspeichereintrag
(asientoen memoria de error)
mBremse_2 5A0h 6 53 BR2_LampeHDC Funktionslampe
Bergabfahrassistent
(lmpara funcin asistente
conduccin cuesta abajo)
mBremse_2 5A0h 6 54 BR2_QB_Querbeschl Querbeschl Fehler
/error en aceleracin transversal)
mBremse_2 5A0h 7 56-61 BR2_Impulszahl Zhnezahl des verwendeten
Impulsrades
(cantidad de dientes de rueda de
impulsos empleada)
mBremse_2 5A0h 7 62 BR2_SleepInd Sleep-Bereitschaft
(alistamiento Sleep)
mBremse_2 5A0h 7 63 BR2_Sta_Quer Querbeschl. errechnet oder
gemessen
(aceleracin transversal calculada
o medida)
mBremse_3 4A0h 0 0 BR3_Fahrtr_VL Fahrtrichtungserkennung VL
marcha DI)
mBremse_3 4A0h 0-1 1-15 BR3_Rad_kmh_VL Radgeschwindigkeit VL
(velocidad de rueda DI)
mBremse_3 4A0h 2 16 BR3_Fahrtr_VR Fahrtrichtungserkennung VR
marcha DD)
mBremse_3 4A0h 2-3 17-31 BR3_Rad_kmh_VR Radgeschwindigkeit VR
(velocidad de rueda DD)
mBremse_3 4A0h 4 32 BR3_Fahrtr_HL Fahrtrichtungserkennung HL
marcha TI)
mBremse_3 4A0h 4-5 33-47 BR3_Rad_kmh_HL Radgeschwindigkeit HL
(velocidad de rueda TI)
mBremse_3 4A0h 6 48 BR3_Fahrtr_HR Fahrtrichtungserkennung HR
marcha TD)
mBremse_3 4A0h 6-7 49-63 BR3_Rad_kmh_HR Radgeschwindigkeit HR
(velocidad de rueda TD)
mBremse_4 2A0h 0 0-7 BR4_Vorgabe_Max Vorgabewert fr Kupplung Max
(valor preset para acople mx.)
mBremse_4 2A0h 0 0-7 BR4_Vorgabe_Mi ABS-Vorgabewert fr
Kupplungssteifigkeit Mitte
acople centro)
mBremse_4 2A0h 0 0-7 BR4_Vorgabe_Mi_ Vorgabe fr das
Kupplungsmoment
(preset torque del acople)
mBremse_4 2A0h 1 8-15 BR4_Vorgabe_Hi ABS-Vorgabewert fr
Kupplungssteifigkeit hinten
acople atrs)
mBremse_4 2A0h 1 8-15 BR4_Vorgabe_Min Vorgabewert fr Kupplung Min
(valor preset para acople mn. )
mBremse_4 2A0h 2 16-17 BR4_Einheit Einheit Kupplungswert
(unidad valor acople)
mBremse_4 2A0h 2 18-19 BR4_Schwelle Unterdruckschwellwert
(valor umbral baja presin)
mBremse_4 2A0h 2 20 BR4_Abschaltung_VL EDS-Abschaltung VL
(desconexin EDS DI)
mBremse_4 2A0h 2 21 BR4_Abschaltung_VR EDS-Abschaltung VR
(desconexin EDS - DD)
mBremse_4 2A0h 2 22 BR4_Abschaltung_HL EDS-Abschaltung HL
(desconexin EDS TI)
mBremse_4 2A0h 2 23 BR4_Abschaltung_HR EDS-Abschaltung HR
(desconexin EDS TD)
mBremse_4 2A0h 3 24 BR4_Lampe_RKA Warnlampe Reifen-Kontroll-
Anzeige
(luz piloto advertencia control
neumticos)
mBremse_4 2A0h 3 25 BR4_Summer_RKA Summer zur Reifen-Kontroll-
Anzeige
(zumbador de advertencia control
neumticos)
mBremse_4 2A0h 3 26 BR4_Lampentrennung_gue mBremse_4, Byte 4, Bit 3,4,5
gltig (vlido)
mBremse_4 2A0h 3 27 BR4_Lampe_ASRESP Zustand der
Fahrdynamikregelungslampe
(ASR und/oder ESP)
(estado de lmpara regulacin de
dinmica de marcha ASR y/o
ESP)
Stand: Al 30.04.2009

Byte. Funktion p o
mBremse_4 2A0h 3 28 BR4_ESP_Off Ansteuerung der ESP-Off Lampe
(control sobre lmpara ESP-Off)
mBremse_4 2A0h 3 29 BR1_ASR_ESP ASRIESP SG
mBremse_4 2A0h 4 32-39 BR4_Unterdruck Unterdruckwert ESP
(valor baja presin ESP)
mBremse_4 2A0h 5 40-43 BR4_Status_ESP ESP Fehlerstatus
(status error ESP)
mBremse_4 2A0h 7 56-63 BR4_Checksum Prfsumme nach Lastenheft
(suma de prueba segn
Lastenheft)
mBremse_5 4A8h 0 0-13 BR5_Giergeschw nicht offsetkorrigierte, gemessene
Giergeschwindigkeit
(velocidadde giro medida sin
correccin offset)
mBremse_5 4A8h 1 14 BR5_Sta_Gierrate Gierrate gltig/ungltig
(cota de giro no vlida)
mBremse_5 4A8h 1 15 BR5_Vorzeichen Vorzeichen der
Giergeschwindigkeit
(prefijo de la cota de giro)
mBremse_5 4A8h 2-3 16-27 BR5_Bremsdruck Bremsdruck im
Hauptbremszylinder
(presin de freno en cilndro
principal)
mBremse_5 4A8h 3 28 BR5_Stillstand Fahrzeug steht, Stillstand-Flag
(vehculo detenido)
mBremse_5 4A8h 3 29 BR5_Druckgueltig Bremsdruck ungltig
(presin de freno no vlida)
mBremse_5 4A8h 3 30 BR5_Sta_Druck kein aktiver/aktiver Druckaufbau
(generacin de presin activa / no
activa)
mBremse_5 4A8h 3 31 BR5_Sign_Druck Vorzeichen Bremsdruck
(prefijo presin de freno)
mBremse_5 4A8h 4 32-39 BR5_TolAbgl_VR Reifentoleranzabgleich VR
(compensacin tolerancia
cubiertas DD)
mBremse_5 4A8h 5 40 BR5_Anhi_Sta Anfahrhilfe Fehlerstatus
(status error asistente puesta en
marcha)
mBremse_5 4A8h 5 41 BR5_Anhi_akt Anfahrhilfe aktiv
(asistente puesta en marcha
activo)
mBremse_5 4A8h 5 42 BR5_v_Ueberw Geschwindigkeitsberwachung
(verificacin de velocidad)
mBremse_5 4A8h 5 43 BR5_AnhStabAktiv Gespannstabilisierungs-Regelung
(regulacin estabilizacin por
pares)
mBremse_5 4A8h 5 44 BR5_Notbremsung Notbremsanzeige
(indicacin freno por emergencia)
mBremse_5 4A8h 5 45 BR5_Fahrer_tritt_ZBR_Schw ZBR-Schwelle
(umbral ZBR)
mBremse_5 4A8h 5 46 BR5_AWV2_Bremsruck Rckmeldung Bremsdruck ans
AWV
(confirmacin presin de frenos al
AWV)
mBremse_5 4A8h 5 47 BR5_AWV2_Fehler AWV Fehler
(error AWV)
mBremse_5 4A8h 6 48 BR5_ZT_Rueckk_Umsetz Ziel-/Teilbremsung wird
durchgefhrt
(se realiza frenada dirigida /
parcial)
mBremse_5 4A8h 6 49 BR5_ANB_CM_Rueckk_Ums ANB-CM wird durchgefhrt
etz (se realiza ANB-CM)
mBremse_5 4A8h 6 50 BR5_Fahrer_Abbruch_ZBR Abbruch Zielbremsung
(interrupcin frenada dirigida)
mBremse_5 4A8h 6 51 BR5_ECD_Lampe Bremslichtansteuerung durch
ECD-Funktion
(control sobre luces de freno por
medio de funcin ECD)
mBremse_5 4A8h 7 56-63 BR5_Checksumme Prfsumme
(sumade prueba)
mBremse_8 1ACh 0 0-7 BR8_Checksumme Prfsumme
(suma de prueba)
mBremse_8 1ACh 1 8-11 BR8_Zaehler Botschaftszhler
mBremse_8 1ACh 1 12 BR8_Sta_ACC_Anf Status Bremse ACC-Anforderung
(status freno exigencia ACC)
mBremse_8 1ACh 1 13 BR8_Verz_EPB_akt Verzgerung durch EPB aktiviert
(retardopor EPB activado)
mBremse_8 1ACh 1 14 BR8_Sta_Br_temp Status Bremse Bremstemperatur
(status freno temperatura de
frenos)
mBremse_8 1ACh 1 15 BR8_Sta_Br_Druck Status Bremsdruck
(status presin de freno)
mBremse_8 1ACh 2 16-23 BR8_TolAbgl_HL Reifentoleranzabgleich Rad HL
cubierta rueda TI)

Byte. Funktion p o
mBremse_8 1ACh 3 24-31 BR8_TolAbgl_HR Reifentoleranzabgleich Rad HR
cubiertas rueda TD)
mBremse_8 1ACh 4-5 32-40 BR8_Istbeschl Fahrzeugbeschleunigung als
Referenzwert fr ACC
(aceleracin del vehculo como
valor de referencia para ACC)
mBremse_8 1ACh 5 41 BR8_Sta_HW_BLS Status Hardware BLS-Ausgang
(status hardware salida BLS)
mBremse_8 1ACh 5 42 BR8_QB_LBeschl Qualifizierungsbit
Lngsbeschleunigung
(bit calificacin aceleracin
longitudinal)
mBremse_8 1ACh 5 43-44 BR8_ESC_Mode Anzeige 'ESC Mode'
(indicacin modo ESC)
mBremse_8 1ACh 5 45 BR8_aktBrSyst Aktives Bremssystem
(sistema de frenos activo)
mBremse_8 1ACh 5 46 BR8_Fa_bremst Fahrer bremst
(conductor frena)
mBremse_8 1ACh 5 47 BR8_StaBrSyst Status aktives Bremssystem
(status sistema de frenos activo)
mBremse_8 1ACh 6-7 48-57 BR8_Laengsbeschl Lngsbeschleunigung
(aceleracin longitudinal)
mBremse_8 1ACh 7 58 BR8_Sta_ADR_BR ACC Botschaft konsistent
(mensaje ACC consistente)
mBremse_8 1ACh 7 59 BR8_Quattro Front / Quattro Antrieb
(traccin delantera/ Quattro)
mBremse_8 1ACh 7 60 BR8_Sta_VerzReg Status Verzgerungsregler
(status regulador de retardo)
mBremse_8 1ACh 7 61 BR8_Sta_BLS Status BLS
mBremse_8 1ACh 7 62 BR8_Verz_EPB Verzgerungsregler fr EPB

Verfgbar
(regulador de retardo para EPB
disponible)
mBremse_8 1ACh 7 63 BR8_Check_EPB EPB Botschaft plausibel
(mensaje EPB plausible)
AB1_Rollver 050h 0 4 mAirbag_1 Rollover ja/nein
(rollover si no)
AB1_Intens 050h 0 5-7 mAirbag_1 Intensitt des Crahes
(intensidad del crash)
AB1_Zaehler 050h 2 20-23 mAirbag_1 Botschaftszhler
AB1_Checksumme 050h 3 24-31 mAirbag_1 Prfsumme
(suma de prueba)
(error acople traccin total)
(status error rigidez acople)
(acple comletamiente abierto)
mAllrad_1 2C0h 1 8-15 AL1_Ist_Nm Ist-Moment aus der
Drucksensorinfo
(momento real de info de sensor
de presin)
mAllrad_1 2C0h 2 16-18 AL1_Sta_PNG PNG-Status
(Gelndeuntersttzung, 4x4 low,
4x4h, etc)
(status PNG soporte Offroad,
4x4 LOW, 4x4 HIGH etc.)
mAllrad_1 2C0h 2 20-21 AL1_Sta_Laengssp Lngssperre Status
(status bloqueo longitudinal)
mAllrad_1 2C0h 3 24 AL1_Schalten Schaltung aktiv
(accionamiento activo)
mAllrad_1 2C0h 5 46-47 AL1_Quersp_Sta Quersperre Status
(status bloqueo transversal)
mAllrad_1 2C0h 7 56 AL1_Diff_Verbau Differenzialsperre verbaut
(bloqueo transversal montado)
mAllrad_1 2C0h 7 60-63 AL1_Zaehler Botschaftszhler
mDiagnose_1 7D0h 0 0-7 DI1_VerlernZaehl kein gltiger Fahrzyklus
ciclo de marcha no valido)
mDiagnose_1 7D0h 1-3 8-27 DI1_km_Stand Kilometerstand
(Kilometraje)
mDiagnose_1 7D0h 3-4 28-34 DI1_Jahr aktuelles Jahr
(ao actual)
mDiagnose_1 7D0h 4 35-38 DI1_Monat aktueller Monat
(mes actual)
mDiagnose_1 7D0h 4-5 39-43 DI1_Tag aktueller Tag
(dia actual)
mDiagnose_1 7D0h 5-6 44-48 DI1_Stunde aktuelle Stunde
(hora actual)
mDiagnose_1 7D0h 6 49-54 DI1_Minute aktuelle Minute
(minuto actual)
mDiagnose_1 7D0h 7 55-61 DI1_Sekunde aktuelle Sekunde
(segundo actual)
mDiagnose_1 7D0h 7 62 DI1_KM_Stand_alt Kilometerstand veraltet
(kilometraje no actual)
Stand: Al 30.04.2009

Byte. Funktion p o
mDiagnose_1 7D0h 7 63 DI1_Zeit_alt Uhrzeit veraltet
(hora no actual)
mGate_Komf_1 390h 0 1 GK1_Sta_Anhaen Anhnger Botschaft nicht
empfangen
Mensaje de remolque no recibido)
mGate_Komf_1 390h 3 28 GK1_Rueckfahr Rckfahrlicht ein
(luz marcha ats SI)
mGate_Komf_1 390h 5 46 GK1_Anhaenger Anhnger erkannt
(remolque reconocido)
mGate_Komf_1 390h 6 50 GK1_Wischer_vorn Frontwischer aktiv
(limpiaparabrisas activo)
mGate_Komf_1 390h 6 51 GK1_Sta_ILM_F_1 ILM/Wischer Botschaft
empfangen
(mensaje ILM/limpiaparabrisas
recibido)
mGetriebe_1 440h 1 GE1_Schaltung Schaltung aktiv
(accionamiento activo)
mGetriebe_1 440h 2 GE1_Ziehlgang Zielgang oder eingelegter Gang
(marcha objetivo o marcha
colocada)
mGetriebe_1 440h 1 GE1_Zaehler Botschatszhler
mIdent 5D2h 0 0-1 IDT_Mux Multiplexbyte

(13 cifra del N de )
(4 cifra del N de )
(7 cifra del N de )
mIdent 5D2h 5 40-47 IDT_VIN_15 15. Stelle der Fahrgestellnmer
(15 cifra del N de )
(8 cifra del N de )
(16 cifradel N de )
(17 cifradel N de
mKombi_1 320h 1 9 KO1_Handbremse Handbremse angezogen
(freno demano aplicado)
mKombi_3 520h 0-1 0-11 KO3_Radumfang mittlerer Reifenumfang in
Millimeter
(permetro medio de cubierta en
mm. )
mKombi_3 520h 0 2 KO3_Verbau_Br Verbauliste Bremse
(listado de montaje frenos)
mKombi_3 520h 1 14-15 KO3_Mp_Code Multiplexbyte
mLW_1 0C2h 0-1 0-14 LW1_LRW Lenkradwinkel

(ngulo volante de direccin)
mLW_1 0C2h 1 15 LW1_LRW_Sig positiver / negativer
Lenkradwinkel
(ngulo volante de direccin
mLW_1 0C2h 2-3 16-30 LW1_Lenk_Gesch Lenkradwinkel-Geschwindigkeit
(velocidad angulo del volante)
mLW_1 0C2h 3 31 LW1_Gesch_Sign pos/neg Lenkradwinkel-
Geschwindigkeit
(velocidad angulo del volante
mLW_1 0C2h 4 32-40 LW1_ID kalibriert ja/nein
(calibrado si/ no)
mLW_1 0C2h 5 41-42 LW1_Status Fehler bzw. korrekte Berechnung
(error o bien clculo correcto)
mLW_1 0C2h 5 43 LW1_Sta_KL30 Status_KL30_Ausfall
(status cada terminal 30)
mLW_1 0C2h 5 44-47 LW1_Zaehler Botschaftszhler
mLW_1 0C2h 6 48-55 LW1_CRC8CHK CRC8 Checksumme
(suma chequeo CRC8)
mLW_1 0C2h 7 56-63 LW1_CRC Prfsumme
(suma de prueba)
mMotor_1 280h 0 0 MO1_Leergas Fahrpedal-Leergasschalter
(pedal marcha, interruptor sin
aceleracin)
mMotor_1 280h 0 1 MO1_Sta_Pedal Fahrpedal iO oder Ersatzwert
(pedal de marcha OK o valor de
reemplazo)
(interruptor de acople)
mMotor_1 280h 0 5 MO1_Sta_Bremse Fehlerstatus Brems-
Momenteneingriff
(status de error
intervencinmomentodefreno)
mMotor_1 280h 0 7 MO1_Sta_MotMo ungenaue Momentenangaben
ja/nein
(indicaciones torque incorrectas
si/no)
mMotor_1 280h 1 8-15 MO1_Mo_m_ex inneres Motor-Moment
(torque interno motor)

Byte. Funktion p o
mMotor_1 280h 2-3 16-31 MO1_Drehzahl Motordrehzahl
(revoluciones del motor)
mMotor_1 280h 4 32-39 MO1_o_ex indiziertes Motormoment ohne
externe Eingriffe
(torque de motor indexado sin
intervenciones externas)
mMotor_1 280h 5 40-47 MO1_Pedalwert Bei E-Gas wird hier der
Fahrpedalwert ausgegeben
(en E-Gas aqu se indica el valor
del pedal de marcha)
mMotor_1 280h 7 48..5 MO1_Verlustmo mechanisches Motor-
5 Verlustmoment
(torque prdida mecnica del
motor)
mMotor_1 280h 8 56-63 MO1_Wunschmo Moment vor Filter
(torque antes del filtro)
mMotor_10 58Ch 1 8-9 M10_Status_StSt Systemstatus des Start-Stopp-
Koordinators
(status de sistema del
coordinador Start Stopp)
mMotor_10 58Ch 1 11 M10_Wiederstart Motorwiederstart durch Start-
Stopp-Koordinator
(rearrancar motor por medio del
coordenador Start-Stopp)
mMotor_2 288h 0 0-5 MO2_Getr_Code Getriebe-Kodierinfo
(info codificacin engranaje)
mMotor_2 288h 0 0-5 MO2_max_Mo maximales Moment
(torque mximo)
mMotor_2 288h 0 0-5 MO2_Motor_Code Motor-Kodierinfo
(info codificacin motor)
mMotor_2 288h 0 6-7 MO2_Mp_Code Multiplex-Code

(interruptor test de frenos)
mMotor_2 288h 3 20 MO2_Sta_No_Bet Status Motorstart
(status arranque motor)
mMotor_3 380h 0 5 MO3_Sta_FPG Gradient bedient
(gradiente servido)
mMotor_3 380h 0 6 MO3_Sign_FPG pos/neg Gradient
(gradiente pos / neg.)
mMotor_3 380h 7 56-63 MO3_FPGradient analoge Fahrpedalsignale
(seales anlogas delpedal de
marcha)
mMotor_5 480h 0 0 MO5_Abgastyp EOBD / kein EOBD
(EOBD/ningn EOBD)
mMotor_5 480h 0 1 MO5_Abgastyp2 OBD / kein OBD
(OBD/ningn OBD)
mMotor_5 480h 0 6-7 MO5_Mp_Code Motor Multiplex-Code
mMotor_5 480h 7 51 MO5_Momente doppelte/einfache Momente

(momentos dobres / simples)
mMotor_Bremse 284h 0 0-7 MOB_Checksum Prfsumme
(suma deprueba)
mMotor_Bremse 284h 1 8-11 MOB_Zaehler Botschaftszhler
mMotor_Bremse 284h 1 12 MOB_Standby Bremse in 0 / Vorhalte Stellung
(freno KK / reserva posicin)
mMotor_Bremse 284h 1 13 MOB_Anhaltewunsch Anhaltewunsch
(deseo detencin)
mMotor_Bremse 284h 1 14 MOB_Freigabe Anforderung Bremsstellgre
(exigencia medida regulacin
freno)
mMotor_Bremse 284h 3-4 27-39 MOB_Bremsmom Radbremsmoment
(torque freno rueda)
mQuersperre_1 2C8h 0 0-7 QS1_Kupplung im RPU nur drei Werte: 0 oder
100% oder Fehler (Schalter
Sperre)
(en RPU solo tres valores: 0 o
100% o error (bloqueo interruptor)
mSoll_Verbauliste 5DCh 0 2 VL1_ABS Sollverbau ABS fr
_neu Schlechtweginformation
mSysteminfo_1 5D0h 5 48-49 SY1_Relais_FAS_Zweig FAS-Zweig (mit ACC, SWA,...)
wird vom CAN-Antrieb ber ein
Relais abgetrennt.
(rama FAS (con ACC, SWA,)
es separada delAntribs.CAN por
medio de un relais)
Komfort mAnhaenger_1 0595 0 7 AG_ANH_Erk Automatische Anhnger
h Erkennung
(reconocimiento automtico de
remolque)
Tabla 362: Pulsador Offroad Mensajes CAN intervinientes - RPU Flujograma de s 19.2
19.4 Descripcin de funciones

Las funciones Offroad se subdividen de acuerdo al sistema de regulacin de traccin:
Stand: Al 30.04.2009
Sistema Base: Offroad ABS, Offroad ASR

Sistema ESP: Offroad ABS, Offroad ASR y asistente para bajar pendientes
Offroad ABS
El Offroad-ABS tiene la tarea de retardar mejor al vehculo sobre pisos no compactados-Por
medio de elevar los umbrales de deslizamiento, se genera una cua delante de las
ruedasincrementndose as el retardo del vehculo-Esta funcin puede ser mantenida hasta una
velocidad a ser determinada (parametrizable).
Offroad ASR
La ASR en nivel High con funcin Offroad tecleada, debe proveerse de un Offset adiciona lpara el
mejoramiento de la traccin, que al transitar por curvas se adaptar individualmente a las ruedas
interiores y exteriores. Para el nivel LOW se emplea un Offset separado. Ya que en el nivel High,
la regulacin EDS tambin funciona como regulacin Offroad (BTCS tambin pasivo, hasta 20
km/h activo) no se han previsto modificaciones dentro del EDS en funcin de la tecla Offroad.
Reducciones de umbrales o generacin de presin en forma mas veloz para el nivel High no son
posibles por los momentosde eje ms reducidos. .
Asistente para trnsito en montaa (valores son parametrizables):

El asistente para descenso de montaa tiene por tarea hacer mas facilmente controlable el
trnsito por cuestas en descenso empinadas. Limita la velocidad por medio de intervenciones
activas sobre la hidraulica ESP en los frenos de las 4 ruedas. Mantiene la velocidad constante al
ingresar en una pendiente. En todo momento, el conductor, por medio de accionar acelerador y
frenos incrementar o reducir la velocidad (trascendiendo el asistente de descenso de montaa)
Para ello se interrumpe eventualmente la regulacin retomando luego acontinuacin.
El asistente para descenso demontaa, limita la velocidad a una velocidad nominal entre 2 y 30
km/h ((velocidad real al inicio dela pendiente)-. el sistema frena de modo automtico al superarse
la velocidad lmite actual asentada al descender la cuesta . pero impide el bloqueo de las ruedas
(ABS permanece activo). El vehculo es por ejemplo retenido al llegar a una velocidad de 35 km/h
y entonces por la intervencin a los frenos, retrasado hasta la velocidad nominal (entonces de 30
km/h) .Si se encuentra colocado un cambio y embrageado se adapta la velocidad nominal demodo
tal que el motor no sea frenado por debajo de sus revoluciones en ralent..
Las funciones Offrroad , ABS y asistentepara descenso en montaa deben conectarseen el nivel
High dependiendo de la posicin del pulsador y en el nivel Low conectarse y desconectarse en
modo automtico.
19.5 Disposicinen la consola central
Figura 183: Pulsador - Offroad Disposicin del pulsador en la consola central
19.6 Indicacin en el controlador Kombi
Figura 184: Pulsador - Offroad indicacin en el controlador Kombi
19.7 Detalles funcionales del pulsador

El modo Offroad es activado por medio del accionamiento del pulsador Offroad por un perodo
mayor a 200 ms. Y menor a 3 segundos, (parametrizable). Al accionarse el pusador se espera
primero 200 ms. Y luego se controla sobre la iluminacin de funcin en el pulsador Offroad como
luz permanente. Con el flanco descendente (soltando el pulsador)por 200 ms. Hasta 3 segundos
se desactivala funcin Offroad y se apaga lailuminacinde funcinen el pulsador.
Stand: Al 30.04.2009
Reconocido el pulsador Offroad dentro del rango de velocidad de regulacin del Offroad ABS (por
ejemplo <= 100 km/h) se controla la lamparadealistamiento Offroad en el Kombi, por medio de
CAN (ver en magnitudes iniciales).
Con el motor ahorcado el status Offroad se memoriza por 30 segundos, luego de un recambio de
encendido, se debe iniciar siempre con Offroad NO.
Si se activa al pulsador por mas de 10 segundos, esto es reconocido como status de error del
pulsador y las funciones de regulacin, de estar activadas, se desactivan. Se puede verificar el
estado de error en el pulsador.
S un error es reconocido ,lo que solamente conduce a la desactivacin del Offroad ABS y/o
asistente de descenso de montaa, la iluminacin de funcin en el pulsador es controlada para
intermitencia con frecuencia de 0,5 Hz. (relacin impulso pausa 1 : 1).
19.8 Detalles funcionales Asistente para descenso de montaa

Condiciones de conexin
El asistente de descenso de montaa es activado, por el presente perodo de encendido, por
medio del pulsador Offroad oporla colocacin de la etapa reductora (Low Gear).
La intervencin del asistente de frenado se realiza s se cumplen diversas condiciones:
v < aprox. 30km/h (superado el umbral de 30km/h se conmuta a modoStand by)

Pendiente > aprox. 10% (en marcha atrs pendiente > aprox. 8%)
Conductor no acelera y frena menos que lo que corresponde al impulso de la pendiente.
Si con asistente de frenado activo, se ahorca al motor o se desconecta el encendido, se finaliza

con la regulacin en curso. La funcin se mantiene efectiva por hasta 30 segundos.
19.9 Condiciones de desconexin

Elasistente de frenado se desactiva frenta a la presencia de las siguientes condiciones:
Pendiente < aprox. 5%
Desactivacin por medio del pulsador Offroad (descomprimiendo por rampa)swechsel
Temperatura de frenos del VA > 400 C (siempre concluir con la regulacin del asistente
de descenso de montaa en curso).Reconexin a < 200 C (acoplado al modelo de
temperatura EDS)
Error ESP/ABS
Conductor acelera o frena mas de lo que corresponde al impulso de la pendiente: aqu la
regulacin no debe ser interrumpida incondicionalmente (el objetivo es la adaptacin de la
velocidad, dentro de la regulacin del asistente para descenso de montaa)
Si la desconexin se realiza con funcin activa la descompresin se realiza en todo caso luego
dela regulacinen curso o por medio de una rampa adecuada, para evitar un desprendimiento
inesperado del vehculo en lapendiente.
Secuencia funcionalFunktionsablauf
El asistente de descenso de montaa, limita la velocidad a una velocidad nominal entre 2 y 30
km/h (velocidad al ingreso a una pendiente). El sistema frena automticamente si la velocidad de
descenso de pendientes supera al umbral actual asentado, pero evita un bloqueo de las ruedas
(ABS permanece activo). Si hay una marcha colocada y conembrague, se adapta la velocidad
nominal de modo tal que el motor no sea frenado por debajo de sus revoluciones en ralent .
La funcin se desconecta antelas condiciones que siguen: (Valores sin determinar)

19.10 Interfaces
Dimensiones de entrada:
En el controlador se requiere de un hardware entrada con cableado fijo para el pulsador-El
pulsador est realizado como normal cerrado y conectado contra Terminal 15.
Entrada pulsador Offroad (Pin xx en el controlador de freno)
Status-PNG en el mensaje Allrad1- (2C0h) Byte 3, Bit 02 (solo en 4x4 Offroad)
Revoluciones nominales de ralent en el mensaje-Motor2- (288h) Byte 6, Bit 07 (solo en el
sistema ESP)
Dimensiones de salida:
En el controlador se requiere de un hardware salida con cableado fijo para el control de la
iluminacin Offroad en el pulsador Offroad- la carga soportada es de 100 mA. Se debera
entregar tambien ofertas con diferentes potencias de carga como 20 mA, 60 mA y 100 mA,
Lmpara funcional en el pulsador (Pin 35 en el controlador ASR- o bien ESP-)
Bit -- HDC-aactivo en el mensaje - Bremse2- (5A0h) Byte 5, Bit 6 (solo en el sistema ESP)
Bit=0: HDC inactivo
Bit=1: HDC activo
Bit - HDC-Lmparaen el mensaje -Bremse2- (5A0h) Byte7, Bit 5

Bit=0: Lmpara-HDC-Lampe NO (Luz alistamiento Offroad apagada)
Bit=1: Lmpara-HDC-Lampe SI ( Luz alistamiento Offroad encendida)
19.11 Comomportamiento errneo / confirmaciones al conductor

OK. Comportamiento en modo Standby
Velocidad Indicacin funcional
v < 100km/h SI
v > 100 km/h NO
Tabla 363: Pulsador - Offroad-Taste OK comportamiento en modo Standby
Frente a intervencin de frenos por el asistente de descenso en montaa:

Indicacin de funcin intermitente con 3,3 Hz (controlado mnimo 3 x fases de encendido /
apagado)
Comportamiento con BIT de activacin => 0 (no pulsado):

sin presin de frenos en el sistema(Standby):
Indicacin de funcin =>NO
con presin de frenos (Asistente de descenso en montaa) en el sistema:

Indicacin de funcin contina intermitenter (hasta finalizar la actividad de regulacin y luego
indicacin de funcin =>NO)
Comportamiento errneo, planos de recada

Errores de ESP/ABS(Errores de sensores de revoluciones, ):
Stand: Al 30.04.2009
a) Con presin de freno(asistente descenso de montaa)en el sistema durante la activacin:

Concluir la regulacin actual (dentro de las posibilidades)
Indicacin de funcin continua intermitente (hasta finalizar la regulacin luego => NO)
b) sin presin de freno en el sistema durante la activacin (Standby):

Indicacin de funcin = NO
c) frente a intento de pulsar con existencia de error o con sensor Ax no homologado :

Indicacin de funcin permanece en => NO
19.12 Exigencias de diagnstico:

El status delpulsador debe ser emitido por un bloque de valores de medicin (MWB 7, Posicin 2).
La funcin modo Offroad es codificable siendo includa en el concepto de codificacin para el
VN817..
El asistente para descenso de montaa se puede conectar / desconectar por codificacin (funcin
Komfort en Byte6).
Las siguientes magnitudes deben ser legibles desde un bloque de valores de medicin.
- Bit de activacin 0/1
- Indicacin de funcin 0/1
- Intervencin asistente descenso de montaa activo 0/1
- Valor: pendiente [%]
Concepto de indicacin 0km/h 30km/h 100km/h hasta Vmax

Pulsador con lmpara
SI
Display en Controlador
Kombi
SI NO
Offroad Standby
Display en Controlador
Kombi
Con intermitencia de
3,3Hz con la funcin AUS
activa
Asistencia montaa activa
Tabla 364: Pulsador - Offroad-Taster concepto de indicacin
Funcin Elementos de Elementos de Comndiciones de conexin Conmdiciones de

mando indicacin desconexin
Pulsador Pulsador Controlador Kombi Terminal 15 SI Terminal 15 NO
Offroad Y O
Pulsador presionado por Pulsador presionado
mas de t > 500 ms pormas de t > 500 ms
Y O
Velocidad de marcha Error de sistema
< 3 km/h reconocido
Y O
Sin detectar baja-o Se detect baja- o
sobretensin sobretensin
4x4 low Pulsador Controlador Kombi Terminal 15 SI Terminal 15 NO

Y O
Pulsador presionado por Pulsador presionado
mas de t > 500 ms por mas de t > 500
Y ms
O
Velocidad de marcha
< 3 km/h 4x4 high es
Y desactivado
O
4x4 high activo
Y Error de sistema
reconocido-
Sin reconocer error de
O
sistema
Y Se detect baja- o
sobretensin
Sin detectar baja- o sobre-
tensin
Tabla 365: Pulsador Offroad - tabla de funciones
Reviews
Tabla 366: Pulsador - Offroad Reviews
Tema Interlocutor
Pulsador Offroad: Dietmar Schmitz, Volkswagen AG
Lastenheft Pulsador Offroad
Lastenheft Engranaje de distribucin
Tabla 367: Pulsador Offroad - descripciones e interlocutores
Stand: Al 30.04.2009
20 Rastreador (Vehicle Tracking System)

El Rastreador es la concrecin exigidapor los legisladores brasileos de un Vehicle Tracking
Systems (VTS) zur para el seguimiento deun vehculo y la inmovilizacin de un vehculo.
Representacion esquemtica
Figura 185: Rastreador (Vehicle Tracking System) representacin esquemtica
GSM/GPRS
GPS
Modem
Receiver
SIM
Vehicle Tracking System 1
K-Leitung
Klemme 30 Kontrolleinheit
Relais-
steuerung
Klemme 15
Klemme 30 Znd-
Kombi
Anlass-
SG
Schalter
Figura 186: Rastreador (Vehicle Tracking System) Panorama de estructuras
Stand: Al 30.04.2009
20.2 Flujograma de seales Rastreador/VTS no est interconectado (CAN)
Abbildung 187: Rastreador (Vehicle Tracking System) Signalflussplan
20.3 Generalidades
Indicacin: debido a lasignificativa importancia para la seguridad del vehculo, aqu se

darn nicamente indicaciones generales sobre el modo de funcionamiento del
Rastreadors y la conexin al RPU .
Esto es vlido especialmente para la concrecin / supresin del nuevo arranque puesta
en marcha
Rastreador/VTS en el vehculo, consiste en un controlador no interconectado, y del otro lado, en

una central (System Operating Centre (SOC)) la cual, ante requerimiento puede gemerar medidas
previamente definidas.
El sistema posibilita establecer la localizacin del vehculo por medio de GPS (Global Positioning
System) y la transmisin de la informacinsobre localizacin a un centro de control, por medio de
una red de comunicaciones existente tal como GSM/GPRS. Por medio de la red GSM/GPRS se
puede, indirectamente tener influencia sobre funciones del vehculo por medio del
Rastreador/VTS.
En el caso de un robo, o de una utilizacin indebida, puede suprimirse el arranque del vehculo-
Lacentral es informada del hecho por el propietario e induce las medidas requeridas para su
relocalizacin y su re puesta en funcionamiento.
Luego de la conexin de Terminal 15 se realiza un autodiagnstico de todos los componentes del

vehculo afectados al Rastreador/VTS, eventuales errores son asegurados en la memoria de
errores interna. Es posible un diagnstico On Board por medio de unn conductor K separado.
S por medio de la central de control y GSM se gener una supresin de nuevo arranque en el
VTS, ya no ser posible arrancar el motor, pero un motor en marcha no ser detenido.
Lo que significa que luego de una detencin del motor por t > 60s (Umbral para superar
situaciobneas de peligro por un motor ahorcado) no se podr arrancar nuevamente el motor.
El vehculo localizado solamente se podr volver a activar localmente con el debido equipo por
medio del conductor K. La funcin de supresin de nuevos arranques est con cableado fijo y se
concreta por medio de un control por relais.
El VTS pasa a modo Stand by si se desconecta Terminal 15 y no se ha efectuado llamada por

emergencia. El VTS est equipadocon una batera de back up interna la cual frente al suministro
de tensin de alimentacin defectuoso o cortado, garantiza un funcionamiento por 6 horas. .
Se realiza una verificacin permanente de tensin defuncionamiento, antenas y la conexin de

datos(conductor K). Si se determina un comportamiento defectuoso se realiza una notificacina
la central (estado de alarma).
La comubnicacin entre Rastreador/VTS-Controlador y los provedores de servicio al las centrales
de alarma se realiza por medio del cumplimiento del protocolo ACP245.
Figura 188: Rastreador (Vehicle Tracking System) Panorama del sistema y su integracin a la infraestructura de los
proveedores de servicio
20.4 Altas y bajas

20.4.1 Proceso de inscripcin
En la Figura 189 se representa al proceso de inscripcin, tal como lo determina el gobierno
brasileo . Son importantes, en especial las etapas siguientes:
Stand: Al 30.04.2009
1- SOC solicita informaciones VIN y del cliente.

2- Informaciones VIN y del cliente son remitidas al gobierno por SOC.
3- VIN es verificado por el gobierno y se genera un N ICCID. La identificacin de la compaia
terlefnica empleada y el cdigoSecurity Access Code son remitidos de regreso al SOC,
s el sistema no fue ya informado respecto al vehculo.
4- El status de activacin es actualizado en el banco de datos gubernamental
5- ICCID y prefijo son indicados a la compaia telefnica y se consulta al MSISDN
6- MSISDN es interconectado con el ICCID
7- SOC configura al sistema por meddio de SMS
8- Configuracindel controlador es informada por Rastreador al SOC
9- Activacin es confirmada.
Figura 189: Rastreador (Vehicle Tracking System) proceso deinscripcin (alta)
20.4.2 Proceso para dar de baja

En Figura 190 se representa el proceso para dar de baja tal como lo determina el gobierno
brasileo . Son importantes, en especial las etapas siguientes:
1- Si el cliente desea una baja del sistema se consulta Vin e informaciones del cliente por el
SOC t.
2- Sistema es desactivado y el ajuste del controlador es retrado por medio del GPRS
3- La baja es informada a la compaiatelefnica por el SOC.
4- La baja es confirmada por la compaia telefnica.
5- La baja para un determinado VIN e ICCID es informado al gobierno por el SOC
6- La baja es confirmada por el gobierno y el status es cambiado para que VIN e ICCID
puedan ser empleados nuevamente en el futuro
7- La baja es confirmada por SOC.
Figura 190: Rastreador (Vehicle Tracking System) proceso para dar de baja
20.5 Controladores intervinientes, Mensajes, Conductores de control, Parmetros

del sistema
Rastreador/VTS-SG Conductor - K El diagnstico:On Board Diagnose
(OBD) es posible solamente por
Supresin de nuevo arranque por
medio del conductor - K
medio de relais
Antena GSM / GPRS
Antena GPS
Sensor de aceleracin
Tabla 368: Rastreador Controladores intervinientes
Controladores y sensores empleados con N de pieza VW

Vehculo Denominacin N de pieza Lugar de
aplicacin / SOP
VN817 Controlador Rastreador 5U0.035.616 Brasil
VN817 Antena - GPS 5U0.035.507 Brasil
6QE.035.507
VN817 Antena - GSM 5U0.035.501 Brasil
5U0.035.502
Stand: Al 30.04.2009
Tabla 369: Rastreador Controladores y sensores empleados

Antriebs-CAN - -
Komfort-CAN - -
Tabla 370: Rastreador mensajes - CAN intervinientes
Parmetros del sistema - Vehicle Tracking System

Nombre del Descripcin Rango de Resolucin Valor standard
parmetro valores
tTA Tiempo muerto hasta activar la inhibicin Predeterminado Segundos tTA = 60s
de nuevo arranque / fijo
tB Tiempo de funcionamiento mnimo con Predeterminado Horas tB > 6h
batera backup / fijo
tS Duracin de transmisin con bateria Predeterminado Horas TS > 2h
auxiliar / fijo
tL Standby funcional sin suministro externo de Predeterminado Aos tL > 1a
tensin por medio del vehculo / fijo
tPAktiv Frecuencia de informeen caso de alarma Predeterminado Minutos 1min < tPAktiv < 5min
/ fijo
Posiciones Cantidad de memoria de posiciones de Predeterminado Cantidad de 200
veculos / fijo coordenadas
GPS
Tabla 371: Rastreador Parmetros del sistema
Danilo F.Rocha + 55 11 4347 3781 Desarrollo del sistema en VWdoBrasil
Tabla 372: Rastreador interlocutores y Reviews
21 Abreviaturas
Abreviatura Significado
AAB Seal de luces autopista (luces Komfort)
AAC Advanced Audio Coding (formato de medios)
AAG Aparato conexin de remolque
ABL Luces bajas
ABS Sistema anti bloqueo
AC Air Condition
ADR Regulacin de distancia
AFL Asistente luz de marcha (SL y ABL por medio de fotosensor)
AM Amplitud modulada
APS Posicin alternante estacionamiento (hojas de impiaparabrisas)
AQS Air Quality Sensor (sensor calidad del aire)
ASG Aparato de indicacin y mandos
(Concepto en concordancia con protocolo de indicacin y mandos)
ASIC Application Specific Integrated Circuit
(Circuito integradode aplicacin especfica))
ASP Espejo exterior
ASR Regulacinelectrnica de traccin
AWL Luz advertencia airbag
AWV Reduccin distancia de detencin
BA Automtico de piedra al borde (descenso del espejo exterior, puerta delacompaante en marcha
atrs)
BCM Body Control Module
BE Elemento de construccin
BE Iluminacin
BF Area de mandos
BFT Puerta acompaante
BLS Interruptor luces de freno (con sensor luces de freno y sensor test de freno)
BTS Sensor luces de freno
BMS Batterie-Management-System
BSG Controlador red del vehculo
CAN Controller Area Network
CD Compact Disc
CDC Compact Disc Changer
Cambiador deCDs)
CIB Car Interface Box (Telfono)
DF Dynamo-Field (Carga sobre el alternador en porcentaje de exitacin mxima)
DW Advertencia dinmica de presinde aceite
DPF Filtro . partculas diesel
DWA Instalacin advertencia de robo
DZM Tacmetroesser
ECD Electronic Controlled Deceleration
ECE Economic Commission for Europe
ECM Electronic Control Module (generalmente se refiere al controlador de motor)
Stand: Al 30.04.2009
ECON Economy
(Desconexindel compresor de aclimatador)
ECS Early Crash Sensor
ECU Electronic Control Unit (controlador)
EDR Enhanced Data Rate
EDS Bloqueo electrnico del diferencial
EEPROM Electrically Erasable Programmable Read Only Memory
EFH Levantacristales elctrico
EHPS Electric Hydraulic Power Steering
EKP Bomba de combustible elctrica
ELV Traba electromagntica de direccin
EMV Compatibilidad electromagntica
EOBD European On Board Diagnostics
EOP End of Production
EPB Freno de estacionamiento electrnico
EPC Electronic Power Control (E-Gas)
EPS Electronic Power Steering (Direccin electromecnica)
EPS Posicin de estacionamiento ampliada
ESD Electrostatic Discharge
ESP Programa de estabilidad electrnica
EU Unin europea
EZS Cerradura de encendido electrnica
FA Front Assist
(antes AWV2=reduccin distancia de detencin2)
FAS Siostemas de asistencia al conductor
FB Sistema de habilitacin del vehculo
FFB Control remoto por radiofrecuencia
FH Levantacristales
FHSG Controlador levantacristales
FMEA Failure Mode and Effects Analysis (Anlisis de posibilidad y efecto de fallas)
FS Sensor de humedad
FSG Controlador de funciones (concepto en concordancia con protocolo de mandos e indicacin)
FSH Calefaccin del parabrisas
FSTN Film Super Twisted Nematic
(Tecnologa - LCD)
FT Puerta del conductorr
FZG Vehculo (en el texto frecuentemente abreviado como Fhzg )
GALA Adaptacin del nivel de volumen en funcin de la velocidad
GDL Lmpara a vapor gaseoso (faros delanteros)
GDS Sistema techo grande
GP Gran valorizacin del producto
GPS Global Positioning System
GRA Equipo de regulacin de velocidad
GS Cierre de cinturn
GSM Global System for
Mobile Communication
GWS Recorrido total
HA Eje trasero
HBA Asistente hidraulico de frenos
HBR Faro de frenos elevado
HCA Heading Control Assist
HD Tapa trasera
HDC Hill-Descent-Control
HFM Medidor - masa de aire - pelcula de aire caliente
HFP Hands-free Profile
HGB Faro de frenos elevado
HHC Hill-Hold-Control
HK Tapa trasera
HL Atrs izquierda
HPU High Pressure Umluft (funcionamiento recirculacin en aclimatadores con presin de medio
refrigerante excesiva)
HR Encastre principal (TSG)
HR Atrs derecha
HSG Controlador trasero
HSK Caja guantera
HUL Luces envolventes traseras
Hz Hertz
IAV Sociedad ingenieros Auto y Trnsito
IC Integrated Circuit
ICCID Integrated Circuit Card ID
Identificacin de tarjetas SIM globalmente reconocida
ID Identifikation
ID-Geber Emisor de identificacin (ID)
IMMO Immobilizer (bloqueo de translado)
IrDA Infrarojo-Standard
IR Vigilancia habitculo
ISB Interact System (Serie B)
(Denominacin motor diesel de Fa. Cummins)
ISC Interact System (Serie C)
(Denominacin motor diesel de Fa. Cummins)
ISO International Standardizion Organisation
ISP Espejo interior
KESSY Keyless Entry/Start/Exit/Security-System
Keyless Entry Identificacin y apertura automtica de una puerta de vehculo sin uso activo de un emisor de ID
Keyless Exit Identificacin y trabado automtico de una puerta de vehculo sin uso activo de un emisor de ID
KI Instrumento Kombi
KiSi Seguro de nios
Kl.15 Terminal 15 (contacto de cerradura de encendido)
Stand: Al 30.04.2009
Kl.30 Terminal 30 (positivo batera)
Kl.30A Terminal 30A (positivo batera con fusible)
Kl.30G Terminal 30G (positivo bateria conectado)
Kl.31b Terminal 31b (negativo bateria conectado)
Kl.50 Terminal 50 (control de arrancador)
Kl.53 Terminal 53 (motor limpiaparabrisas)
Kl.53b Terminal 53b (motor limpiaparabrisas)
Kl.53c Terminal 53c (bomba lavado)
Kl.54 Terminal 54 (luces de freno)
Kl.55 Terminal 55 ( luces antiniebla)
Kl.55a Terminal 55a (luz trasera antiniebla trasera)
Kl.56 Terminal 56 (luces delanteras)
Kl.56b Terminal 56b (luces bajas)
Kl.58 Terminal 58 (iluminacin de patente)
Kl.58d Terminal 58d (iluminacin de instrumental e interruptores com dimming)
Kl.58L Terminal 58L (luces reglamentarias y traseras izquierda)
Kl.58R Terminal 58R(luces reglamentarias y traseras derecha)
Kl.75 Terminal 75 (X) (Proceso de arranque)
Kl.83a Terminal 83a (luz antiniebla)
Kl.83b Terminal 83b (luz trasera antiniebla)
Kl.DF Terminal DF (Dynamofield)
Kl.L Terminal L (alternador)
Kl.S Terminal S
Kl.X Terminal X (procesode arranque)
Kombi Instrumento Kombi
KRL Iluminaciones bal
KSG Controlador Komfort
KW Semana calendario
KW Key Word
KWP2000 Key Word Protocol 2000
KZL Faro patente
L/R Izquierda / derecha
LA Lane Assist
LAH Lastenheft-pieza
LCD Liquid Crystal Display
LDDS Elemento de mando, Infotainment:
Perilla giratoria presionable izquierda
LDS Interruptor giratorio de luces
LDW Lane Departure Warning
LED Light Emitting Diode
LH Lastenheft
LHO Leaving-Home
LIN Local Interconnect Network
LKW Vehculo propulsado de carga
LL Punto muerto
LL Volante a la izquierda
LP Placa de circuito
LR Volante
LS Fotosensor
LSG-ID Identificacin lgica de controlador
(Concepto en concordancia con elprotocolo demandos e indicacin)
LSM Mdulo de columna de direccin
LSS Interruptor palanca direccin
LWR Regulacinalcancelumnico
LWS Sensor ngulo de direccin
MAS Tobera a persona
ME Mobile Equipment
ME Multiple Entries
MDI Media Device Interface
MFA Multifunktionsanzeige
MFG Controlador multifuncin
MFL Volante multifuncin
MH Tapa de motor
MHK Contacto tapa de motor
MIL Malfunction Indication Lamp
MJ Ao modelo
MMI Man Machine Interface
MMI Multi Media Interface
MOST Media Oriented System Transport
MP3 MPEG-1 Layer 3
(formato de medio,
MPEG: Motion Picture Expert Group)
MSG Motorsteuergert
MSISDN Mobile Subscriber Integrated Services Digital Network Number
N global nico de participantes de redes digitales)
MSR Regulacin momento de arrastre motor
MWM Motoren Werke Mannheim (hoy Deutz)
NAR Areanordamericana
NAVI Sistema de navegacin
NDL Pases nrdicos
NGS Sensor de inclinacin
NHTSA National Highways Traffic Safety Administration (USA)
NL Luz antinieblaNebellicht
NSL Luztraseraantiniebla
NTC Negative Temperature Coefficient
OBD On Board Diagnose (control normalizadode gases emitidos)
OEM Original Equipment Manufacturer
H Asistente de apertura
Stand: Al 30.04.2009
OPL Listado puntos abiertos
OPP Object Push Profile
ORT Pulsador - Off-Road (VW416)
PAO Passenger Airbag Off
(Desactivacin del airbag de acompaante)
PBAP Phone Book Access Profile
PKW Vehculo de pasajeros
PODS Passenger Occupant Detection System
POR Power On Reset
PRND Park Rear Neutral Drive (Posicin de palanca selectora en caja automtica)
PR-Nr. N propiedad primaria
Pro Modo produccin
(Indicado en Kombi)
PSC Peiker System Connector
PTC Positive Temperature Coefficient
PTT Push to Talk (ingreso de voz)
PV Prescripcin de ensayo
PVS Serie ensayode produccin / Preserie de produccin
PWM Modulacin de amplitud de pulso
PWR Gua de cambio de pulso
RAM Random Access Memory
(Memoria de libre acceso , porejemplo memoriadetrabajo)
RDDS Elemento de mando, Infotainment:
Perilla giratoria presionable, derecha
RDKS Sistema decontrol depresinen neumticos
RDS Radio Data System
RDU Verificacinde presin en neumticos
RdW Resto del mundo
Res Resume (retomar nuevamente)
REST Empleo de calor residual( aclimatador)
RFL Luz marcha atrs
RHT Retractable Hardtop
(Hardtop retrable con propulsin electrohidrulica en el cabriolet)
RL Volante a la derecha
RLS Sensor combinado luz / lluvia
RNS Sistema de Radio navegacin
RPA Indicacin de pinchadura neumtico
RS/LS Sensor lluvia / sensor luz
rSAP Remote SIM Access Profile
RSE Rear-Seat-Entertainment
RWK Tapa panel posterior (sinnimo de tapa trasera)
RWU Rear Wheel Unlocker (EPB)
s Segundo
SA Side Assist
SAD Techo corredizo / extensible
SAE Society of Automotive Engineers
SAP SIM Access Profile
SBBR Farol "SBBR":significa:
- luz trasera
- Luz de freno
- Luz intermitente
- Luz de marcha atrs
SBR Seat Belt Reminder
SBS Sistema de mando por voz
SCR Selective Catalytic Reduction (regulacin de gases emitidos en diesel)
sec Second
SET Simultaneous Engineering Team
SF Funcin colectiva
SFH Calefaccin inmediata
SG Controlador
SH Calefacin vehculo detenido
SIA Indicacin intervalo Service
SIM Subscriber Identification Module (Chip de memoria de telefonia mvil)
SKB Limitador de fuerza de cierre (SAD elctrico)
SL Luces reglamentarias
SLW Utilitario urbano
SMD Surface Mounted Device
SMLS Mdulo de interruptoresen columna de direccin
SMR Sidemarker
(Luces demarcadoras laterales)
SMS Short Message Service
SOC Service Operations Center (Rastreador Service Provider)
SOP Start of Production
SOS Proteccin solar (persiana SAD)
SP Espejo
SRA Equipo de limpieza de faros delanteros
SSA Interruptor a llave ABIERTO
SSZ Interruptor a llave CERRADO
SVA Side View Assist
SW Software
SWA Asistente para cambio de carril
SZV Cierre centralizado selectivo
TAG Manija exterior de puerta
TCS Traction Control System
TDI Turbodiesel Direct Injection
(Turbo-Diesel-Inyector directo)
TFL Luz de conduccin diurna
TFT Thin Film Transistor
TIG Manija interna de puerta
Stand: Al 30.04.2009
TIM Traffic Information Memory
(Memoria de boletines de trnsito)
TKL Tapa de tanque
TL Condiciones Tcnicas de Entrega
TL Carga parcial
TMS Tire-Mobility-System
(Set de reparacin para neumticos)
TOG Emisor trmico de nivel de aceite
TP Traffic Program
(Emisora de trnsito)
TP Protocolo de transporte
TPB Descripcin Tcnica del Producto
TRA Modo transporte
(Indicacin en Kombi)
TRM Modo transporte
TSG Controlador puerta
TSP Trailor Stability Program (Programa de estabilidad de remolque)
TV Technischer berwachungsverein e.V. (Asociacin de Verificacin Tcnica)
TV Television
TWS Recorrido diario
TWU Proteccin bajo propulsin
UC Use Case (Caso de aplicacin)
UGDO Universal Garage Door Opener (Abridor universal de portn de garage / Homelink)
UHV Alistamiento universal de Handy
UIF Sensor interior sin ventilar
KB Limitacin de excedente de fuerza ( levantacristales elctricos)
USA United States of America
VS Superacin de accionamientos duros
(levantacristales elctricos)
UZS Elemento de mando: sentido de agujas de reloj (sentido de giro del elemento de mando)
VA Eje delantero
VDA Verband der Automobilindustrie e.V. (unin de Industrias Automotrices)
VDK Caja de capota
VDKD Tapade cajade capota (Cabrio)
VDS Sistemas de datos de ensayos
VKM Mquina propulsada por combustin
VL Plena carga
VL Delantera izquierda
VOBES Sistema de desarrollo de red de a bordo Volkswagen
VOL Volumen
VR Delantera derecha
VR Encastre previo
VSG Controlador capotat
VTS Vehicle Tracing System (Rastreador)
VW Volkswagen
WAW Deflector de viento
WBA Indicacin rango seleccionado (automtico)
WFS Bloqueode translado
WIV Prolongacin de intervalo de mantenimiento
WMA Windows Media Audio
WWS Control de ngulo limpiaparabrisas
ZAB Unidad central de indicacin y mando
ZAS Cerradura de contacto y arranque
ZKE Zentrale Komforteinheit /
Zentrale Kontrolleinheit
(Controlador Komfort)
Z Apertura centralizada
ZP Punto de conteo
ZS Cierre centralizado
ZSB Conjunto
ZSS Bloqueo de extraccin de llave de encendido
ZV Cierre centralizado
zz. / zzt. Al tiempo
ZZH Auxiliar traccin de cierre
Tabla 373: Abreviaturas
Stand: Al 30.04.2009
22 Resea de fuentes
22.1 Determinacin de datos, descripciones, interlocutores
Determinaciones de datos CAN (que no fueran nombrados por separado en los

captulos)
Determinacin de datos para el Antriebs-CAN, Signalmatrix_PQ25_T5GP_ANT_421a.xls,
Versin 4.2.1a, 25.09.2006, Michael Hoppmann, VW AG
Determinacin de datos para el Antriebs-CAN, PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_4_1_E ,
Versin 5.1.4 , 28.04.2008 , Michael Hoppmann, VW AG
Determinacin de datos para el Antriebs-CAN, PQ25_ACAN_Signalmatrix_V5_5_1_F ,
Versin 5.1.4 , 04.11.2008 , Michael Hoppmann, VW AG
Determinacin de datos para el Komfort-CAN, KOM_3311.xls, Versin 3.3.11, 08.06.2006,
Frank Neumann, VW AG
Determinacin de datos para el Komfort-CAN, PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_5_11_E,
Versin 3.5.11, 28.11.2007, Ingo Mller, VW AG
Determinacin de datos para el Komfort-CAN, PQ25_KCAN_Signalmatrix_V3_6_11_F,
Versin 3.6.11, 04.11.2008, Ingo Mller, VW AG
Interlocutores:
Michael Hoppmann, Tel. +49 5361 9-44004
Ingo Mller, Tel. +49 5361 9-42426
Frank Neumann, Tel. +49 5361 9-37941
Simon Wgner, Tel. +49 711 911-11575
Dterminacinde datos - LIN

Determinacin de datos para LIN puerta, PQ25_BCM_Tuer_LIN_V1.0_2006_08_29.Ldf,
Versin 1.0, 29.08.2006, V. Struck, VW AG
Interlocutor:
V. Struck, Tel. +49 5361 9-49192
Concepto de interconexin
Concepto de interconexin -CAN PQ25, 27.06.2006, Christoph Hoffmann, VW AG
Interlocutor:
Thomas Ryll, Tel. +49 5361 9-44732
Luz e iluminacin
Bauteile-Lastenheft BCM PQ25, Captulo 5.2.1 Luz e Iluminacin, Versin 2.2, 05.12.2006,
Stefan Anderlik, VW AG
Especificacin de la funcin de sealizacin automtica de una situacinuation,
Version 2.0, 29.06.2005, Horst-Dieter Valentini, VW AG
Schematische Darstellung der Lichtsteuerung A0- und T5-Plattform, 15.08.2006,
Torsten Zawade, VW AG
BCM-Codierung PQ25, Version 2.2, 05.12.2006
BCM-Parameter PQ25, Version 2.2, 05.12.2006
Ansprechpartner:
Stefan Anderlik, Tel. +49 5361 9-44248
Ladeflchenbeleuchtung, Spezifikation und Umsetzung

Albert Schomerus, Porsche Engineering Services GmbH; Tel. +49 7142 986 104
Zugangskontrolle und Fahrberechtigung

Bauteile-Lastenheft BCM PQ25, Kapitel 5.2.2 Zugangskontrolle, Version 2.2, 05.12.2006,
Martin Jger, VW AG
BCM-Codierung PQ25, Version 2.2, 05.12.2006
Ansprechpartner:
Martin Jger, Tel. +49 5361 9-42703
Fenster- und Dachsteuerung

Bauteile-Lastenheft VW25x, Fensterheberantrieb, LAH.6R0.959, Version 1.6, 26.07.2005,
Hans-Joachim Pahl, VW AG
Bauteile-Lastenheft BCM PQ25, Kapitel 5.2.2 Zugangskontrolle, Version 2.2, 05.12.2006,
Martin Jger, VW AG
Ansprechpartner:
Hans-Joachim Pahl, Tel. +49 5361 9-78978
(Elektrische Fensterverstellung, Komfort-ffnen / Komfort-Schlieen)
Frank Zick, Tel. +49 5361 9-88255 (Panoramschiebedach, Panoramaglasdach)
Spiegelverstellung
Bauteile-Lastenheft VW25x, Fensterheberantrieb, LAH.6R0.959, Version 1.5, 26.07.2005,
Hans-Joachim Pahl, VW AG
Ansprechpartner:
Hans-Joachim Pahl, Tel. +49 5361 9-78978 (Spiegelanklappung)
Hannes Albert, Tel. +49 5361 89354-431 (Spiegel)
Klimatisierungs- und Heizungssysteme

(Siehe Kapitelinformationen am Ende des Kapitels Klimatisierungs- und Heizungssysteme.)
Wisch- und Waschsysteme

Bauteile-Lastenheft BCM PQ25, Kapitel 5.2.4 Wisch-Wasch, Version 1.0, 25.09.2006,
Stefan Anderlik, VW AG
Ansprechpartner:
Stefan Anderlik, Tel. +49 5361 9-44248
Signal- und Leistungsverteilung

(Siehe Kapitelinformationen am Ende des Kapitels Signal- und Leistungsverteilung.)
Fahrerinformation und Bedienung

Lastenheft Kombiinstrument VW250, MJ 2009, Funktionsanforderungen, Version 1.1,
11.07.2006, Oliver Budkammer, VW AG
Stand: Al 30.04.2009
Bauteile-Lastenheft Lowline-Kombi-MMI (PQ25, PQ35, PQ46, T5 GP), MJ 2009,

Version 4.4, Jens Geiler, David Sprungk, IAV GmbH
Bauteile-Lastenheft Multifunktionslenkrad zur VW-Lenkradstrategie, Multifunktionsschalter
und Steuerteil, LAH 3C0.959.K, 28.09.2006, Erik Hahn, VW AG
Ansprechpartner:
Torsten Gatzke, Tel. +49 5366 9611-40132 (Kombiinstrument)
Jens Geiler, Tel. +49 5371 805-2933 (Multifunktionsanzeige)
Erik Hahn, Tel. +49 5361 9-88251 (Multifunktionslenkrad)
Infotainment und Kommunikation

(Siehe Kapitelinformationen am Ende des Kapitels Infotainment und Kommunikation.)
Insassenschutz
(Siehe Kapitelinformationen am Ende des Kapitels Insassenschutz.)
Fahrwerk
(Siehe Kapitelinformationen am Ende des Kapitels Fahrwerk.)
Antriebsstrang
(Siehe Kapitelinformationen am Ende des Kapitels Antriebsstrang.)
Differnetialsperre und Part time-Verteilergetriebe

Lastenheft Verteilergetriebe RD 06_68901_1 VW RPU Transfer Case Electrical
Requirements..pdf V1.0, Fa. Ricardo
Lastenheft Verteilergetriebe RD_05_65201_27_v5__VW_RPU_LAH_Transfer
Case_070321__doc.pdf V1.0, Fa. Ricardo
Lastenheft Differentialsperre RD_05_65201_30_v3_(VW_RPU_LAH_Front
Axle_060524)_doc.pdf V1.0, Fa. Ricardo
Ansprechpartner
Part time-Verteilergetriebe: Bertram Bennat Tel. 05361 9 35295, Volkswagen AG
22.2 bersicht ausgewhlter Schaltplne

Zeichnungsnummer Zeichnungsbenennung Aufgefhrte Steuergerte
6R0.900.033 Massekonzept
6R0.900.034 Sicherungsbelegung
6R0.900.037 Getriebe Getriebesteuergert
6R0.900.039 Motor 1,2 l 44 kW Motorsteuergert
6R0.900.039.A Motor 1,2 l 51 kW Motorsteuergert
6R0.900.039.B Motor 1,4 l 66 kW Motorsteuergert
6R0.900.039.C Motor 1,6 l 77 kW Motorsteuergert
Zeichnungsnummer Zeichnungsbenennung Aufgefhrte Steuergerte
6R0.900.040 Motor CR TDI 1,6 l ??kW Motorsteuergert
6R0.900.043 Khlerlfter Steuergert Khlerlftersteuergert
6R0.900.046 E-Lenkung
6R0.900.047 ESP Steuergert Bremsensteuergert
6R0.900.051 Heizung
6R0.900.051.A Climatic
6R0.900.051.B Climatronic
6R0.900.051.C PTC-Heizung
6R0.900.055 Body Control Module Body Control Module / Gateway
6R0.900.055.A Beleuchtung
6R0.900.055.B Zigarrenanznder
6R0.900.056 Schiebeausstelldach
6R0.900.057 Anhngersteuergert
6R0.900.076 Lautsprecher
6R0.900.077 Infotainment
6R0.900.078 Handyvorbereitung
6R0.900.090 Kombiinstrument
6R0.900.093 Sitzheizung
6R0.900.095 Trsteuergerte Fensterhebersteuergert Fahrer,

Fensterhebersteuergert Beifahrer,
Fensterhebersteuergert HL,
Fensterhebersteuergert HR
6R1.900.085 Airbag LOL Airbagsteuergert
6R2.900.085 Airbag LOR Airbagsteuergert
SYS_2H0900049_Allrad_ Verteilergetriebe
sheet1_28.03.08.tiff.tif
SYS_2H0900049A_Differ Differentialsperre
entialsperre_sheet1_28.0
3.08.tiff.tif
Tabelle 374: Quellenverzeichnis Ausgewhlte Schaltplne
Stand: Al 30.04.2009
23 Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Vernetzungskonzept Strukturbersicht ......................................................... 16
Abbildung 2: Vernetzungskonzept Protokolle ................................................................... 16
Abbildung 3: Vernetzungskonzept Architekturprmissen.................................................. 17
Abbildung 4: Vernetzungskonzept Aufsicht ....................................................................... 18
Abbildung 4: Vernetzungskonzept Verbauorte Ansicht oben links..................................... 19
Abbildung 5: Vernetzungskonzept Verbauorte Ansicht oben rechts ................................. 20
Abbildung 6: Vernetzungskonzept Kabelstrang mit Masseanschlssen ........................... 20
Abbildung 7: Vernetzungskonzept Hardware und Busabschluss....................................... 23
Bremsensteuergert (2,6 k) (8,1 k, siehe Lende zu Abbildung 8).................................... 23
Abbildung 9: Vernetzungskonzept Fahrzeugdiagnosestecker (Buchse) gem.
ISO 15031-3 ...................................................................................................... 24
Abbildung 10: Licht und Beleuchtung Strukturbersicht .................................................... 30
Abbildung 11: Blinkersteuerung ........................................................................................... 32
Abbildung 12: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Signalflussplan......................... 32
Abbildung 13: Wisch- und Waschsysteme Lenkstockschalter / Blinkerhebel..................... 34
Abbildung 14: Licht und Beleuchtung Warnblinken Bedientaster.................................... 37
Abbildung 15: Licht und Beleuchtung Tagfahrlicht............................................................. 41
Abbildung 16: Licht und Beleuchtung Tagfahrlicht Signalflussplan ................................. 41
Abbildung 17: Abblendlicht................................................................................................... 43
Abbildung 18: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Signalflussplan ................................ 44
Abbildung 19: Fernlicht ........................................................................................................ 47
Abbildung 21: Rckfahrlicht ................................................................................................. 50
Abbildung 22: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Signalflussplan ............................... 51
Abbildung 23: Parklicht ........................................................................................................ 53
Abbildung 24: Licht und Beleuchtung Parklicht Signalflussplan...................................... 54
Abbildung 25: Standlicht ...................................................................................................... 57
Abbildung 26: Licht und Beleuchtung Standlicht Signalflussplan.................................... 58
Abbildung 27: Nebellicht ...................................................................................................... 61
Abbildung 28: Licht und Beleuchtung Nebellicht / Nebelschlusslicht
Signalflussplan .................................................................................................. 62
Abbildung 29: Leuchtweitenregulierung LWR....................................................................... 65
Abbildung 30: Licht und Beleuchtung Leuchtweitenregulierung Signalflussplan ............. 66
Abbildung 31: Licht und Beleuchtung Leuchtweitenregulierung Bedienelement
mit Dimmung ..................................................................................................... 66
Abbildung 32: Licht und Beleuchtung Leuchtweitenregulierung Bedienelement
ohne Dimmung .................................................................................................. 67
Abbildung 33: Kombinierte 3. Brems- und Ladeflchenleuchten .......................................... 67
Abbildung 34: Licht und Beleuchtung Kombinierte 3. Brems- und
Ladeflchenleuchten Signalflussplan .............................................................. 68
Abbildung 35: Licht und Beleuchtung Ladeflchenbeleuchtung Bedientaster................. 70
Abbildung 36: Bremslicht ..................................................................................................... 72
Abbildung 37: Licht und Beleuchtung Bremslicht Signalflussplan................................... 73
Abbildung 38: Licht und Beleuchtung Frontauenbeleuchtung Lampenposition............. 76
Abbildung 39: Licht und Beleuchtung Heckauenbeleuchtung Lampenposition ............. 77
Abbildung 40: Licht und Beleuchtung Lampenausfall Signalflussplan ............................ 79
Abbildung 41: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Signalflussplan.................... 83
Abbildung 42: Licht und Beleuchtung - Innenraumbeleuchtung Dachhimmel Mitte
und vorne nur DC Strukturbersicht............................................................. 85
Abbildung 43: Licht und Beleuchtung Innenraumbeleuchtung Dachhimmel vorne
SC + DC Strukturbersicht............................................................................... 86
Abbildung 44: Licht und Beleuchtung Innenraumbeleuchtung Dachhimmel Mitte

und vorne - DC Signalflussplan....................................................................... 86
Abbildung 45: Licht und Beleuchtung Innenraumbeleuchtung Dachhimmel vorne
SC + DC Signalflussplan................................................................................. 87
Abbildung 46: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Ein-
/Ausschaltverhalten Innenlicht ........................................................................... 88
Abbildung 47: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Ein-
/Ausschaltverzgerung Innenlicht ...................................................................... 89
Abbildung 48: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Leseleuchten
Abbildung 49: Licht und Beleuchtung Bedienelementebeleuchtung
Abbildung 50: Licht und Beleuchtung Bedienelementebeleuchtung
Lichtdrehschalter-Suchbeleuchtung ................................................................... 95
Abbildung 51: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Strukturbersicht......................... 99
Abbildung 52: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Signalflussplan.......................... 100
Abbildung 53: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Strukturbersicht
Tankdeckelentriegelung................................................................................... 118
Abbildung 54: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Frequenz/Periodendauer
des akustischen und optischen Alarms ............................................................ 127
Abbildung 55: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Alarmabgabe bei Codierg.
von 1 Tamper-Alarm / Fall 1............................................................................. 128
von 10 Tamper-Alarmen / Fall 1....................................................................... 130
von 10 Tamper-Alarmen / Fall 2....................................................................... 131
Abbildung 60: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Arten des akustischen
Alarmsignals .................................................................................................... 131
Abbildung 61: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Lock-Taste und Unlock-
Taste ............................................................................................................... 133
Abbildung 62: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Lock-Taste und Unlock-
Taste Position in der Trtafel ........................................................................... 133
Abbildung 63: Fenstersteuerung Elektr. Fensterverstellg. Strukturbersicht................. 138
Abbildung 64: Fenstersteuerung Elektr. Fensterverstellg. Signalflussplan.................... 139
Abbildung 65: Fenstersteuerung Elektr. Fensterverstellg. Aktiver Bereich der
berschusskraftbegrenzung ............................................................................ 148
Abbildung 66: Fenstersteuerung Elektr. Fensterverstellg. Sanfteinlauf oben /
Softstopp unten................................................................................................ 151
Abbildung 67: Spiegelverstellung Auenspiegelsteuerung Strukturbersicht .............. 158
Abbildung 68: Spiegelverstellung Auenpiegelsteuerung Signalflussplan .................... 159
Abbildung 69: Spiegelverstellung Auenspiegelsteuerung Spiegelschaltermodul ........ 160
Abbildung 70: Spiegelverstellung Auenspiegelsteuerung Spiegelschaltermodul ........ 161
Abbildung 71: Klima und Heizung Climatic Strukturbersicht ....................................... 163
Abbildung 72: Klima und Heizung Climatic Strukturbersicht ( Bedienelemente,
Anzeigeelemente, Sensoren, Aktoren)............................................................. 164
Abbildung 73: Klima und Heizung Climatic Signalflussplan .......................................... 165
Abbildung 74: Klima und Heizung Climatic Bedienelemente vorne............................... 169
Abbildung 75: Klima und Heizung Climatronic Strukturbersicht .................................. 177
Stand: Al 30.04.2009
Abbildung 76: Klima und Heizung Climatronic Strukturbersicht

(Bedienelemente, Anzeigeelemente, Sensoren, Aktoren) ................................ 178
Abbildung 77: Klima und Heizung Climatronic Signalflussplan ..................................... 179
Abbildung 78: Klima und Heizung Climatronic Bedienelemente der
Frontbedieneinheit ........................................................................................... 184
Abbildung 79: Klima und Heizung Climatronic Taste Umluft/AUTO-Umluft................... 190
Abbildung 80: Klima und Heizung Climatronic Geblsewippe ...................................... 190
Abbildung 81: Klima und Heizung Climatronic Darstellung auf den Radios bzw.
Radio/Navigationssystemen............................................................................. 193
Abbildung 82: Klima und Heizung Sitzheizung - Signalflussplan ..................................... 205
Abbildung 83: Klima und Heizung Sitzheizung - Bedienelemente ................................... 206
Abbildung 84: Klima und Heizung Sitzheizung - Schaltlogik ............................................ 207
Abbildung 85: Klima und Heizung Auenspiegelheizung Signalflussplan..................... 208
Abbildung 87: Klima und Heizung Heckscheibenheizung mit seperatem Taster
Strukturbild ...................................................................................................... 211
Abbildung 88: Klima und Heizung Heckscheibenheizung mit Klimabedienteil
Strukturbild ...................................................................................................... 211
Abbildung 89: Klima und Heizung Heckscheibenheizung mit seperatem Taster
Signalflussplan ................................................................................................ 212
Abbildung 90: Klima und Heizung Heckscheibenheizung mit Klimabedienteil
Signalflussplan ................................................................................................ 213
Abbildung 91: Klima und Heizung Heckscheibenheizung Bedientaster ........................ 215
Abbildung 92: Klima und Heizung Heckscheibenheizung Bedientaster in
Climatronic....................................................................................................... 215
Abbildung 93: Klima und Heizung Heckscheibenheizung Bedientaster in Climatic....... 215
Abbildung 94: Wisch- und Waschsysteme Strukturbersicht........................................... 217
Abbildung 95: Wisch- und Waschsysteme Signalflussplan.............................................. 218
Abbildung 96: Wisch- und Waschsysteme Lenkstockschalter / Wischerhebel................. 221
Abbildung 97: Wisch- und Waschsysteme Wischfeldpositionen (1-Motoren-
Anlage) ............................................................................................................ 222
Abbildung 98: Wisch- und Waschsysteme Intervallstufen Frontwischen ......................... 223
Abbildung 99: Wisch- und Waschsysteme Geschwindigkeitsabhngige
Intervallstufen fr Frontwischen ....................................................................... 224
Abbildung 100: Wisch- und Waschsysteme Service-/Winterstellung ............................... 226
Abbildung 102: Signal- und Leistungsverteilung Signalflussplan
Klemmensteuerung.......................................................................................... 230
Abbildung 103: Signal- und Leistungsverteilung Klemmensteuerung Klemme S .......... 232
Abbildung 104: Signal- und Leistungsverteilung Klemmensteuerung Klemme 15
(Kl.15).............................................................................................................. 233
Abbildung 105: Signal- und Leistungsverteilung Klemmensteuerung Klemme 75
(Klemme 75 bzw. Klemme X)........................................................................... 234
Abbildung 106: Signal- und Leistungsverteilung Starterschema bei einem
manuellem Getriebe ........................................................................................ 236
Energiemanagement ....................................................................................... 237
Abbildung 108: Signal- und Leistungsverteilung bersicht Versorgung........................... 239
Generatorsteuerung......................................................................................... 243
Abbildung 110: Signal- und Leistungsverteilung 12V-Zigarrenanznder (12V-
Steckdose)....................................................................................................... 245
Abbildung 111: Fahrerinformation Strukturbersicht ....................................................... 247
Abbildung 112: Fahrerinformation Signalflussplan .......................................................... 248
Abbildung 113: Fahrerinformation Kombiinstrument Lowline........................................... 256

Abbildung 114: Fahrerinformation Kombiinstrument Basic .............................................. 256
Abbildung 115: Fahrerinformation Kombiinstrument Lowline........................................... 257
Abbildung 116: Fahrerinformation Drehzahlmesserzifferblatt mit Kontrollleuchten
(Benzin / Diesel) .............................................................................................. 263
Abbildung 117: Fahrerinformation Tachometerzifferblatt mit Kontrollleuchten ................. 264
Abbildung 118: Fahrerinformation Kontrollleuchten im Kombiinstrument Bereich D ........ 265
Abbildung 119: Fahrerinformation Displayaufteilung ....................................................... 289
Abbildung 120: Fahrerinformation Definition Summer 2000 ............................................ 314
Abbildung 121: Fahrerinformation Definition Gong 1000 ................................................. 314
Abbildung 122: Fahrerinformation Definition Gong 600 ................................................... 315
Abbildung 123: Fahrerinformation Definition Summer S.................................................. 315
Abbildung 124: Fahrerinformation Definition Gong G ...................................................... 315
Abbildung 125: Fahrerinformation Definition Klick-Klack ................................................. 316
Abbildung 126: Fahrerinformation Kombiinstrument Basic Temperaturanzeige............... 319
Abbildung 127: Fahrerinformation Kombiinstrument Basic Temperaturkennlinie ............. 320
Abbildung 128: Infotainment SAM Radio B100 LOW ...................................................... 326
Abbildung 129: Infotainment SAM Radio B100 LOW Strukturbersicht ......................... 326
Abbildung 130: Infotainment SAM Radio Plus Ansicht ................................................. 327
Abbildung 131: Infotainment SAM Radio Plus Strukturbersicht ................................... 328
Abbildung 132: Infotainment SAM Radio B300 MID Ansicht......................................... 329
Abbildung 133: Infotainment SAM Radio B300 MID Strukturbersicht ......................... 329
Abbildung 134: Infotainment SAM Radio B300 MID Bedienelemente........................... 330
Abbildung 135: Infotainment RCD 210 Strukturbersicht ............................................. 333
Abbildung 136: Infotainment Radio RCD 210 Signalflussplan ...................................... 334
Abbildung 137: Infotainment Radio RCD 210 Bedien- und Anzeigeelemente............... 339
Abbildung 138: Infotainment Radio RCD 210 Aufruf des Setup-Mens ........................ 343
Abbildung 139: Infotainment Radio RCD 210 Anzeige des Setup-Mens..................... 343
Abbildung 140: Infotainment Radio RCD 210 Anzeige des Mens fr
Klangeinstellung .............................................................................................. 345
Abbildung 141: Infotainment Radio RCD 210 Anzeige des Mens LOW
BATTERY ........................................................................................................ 346
Abbildung 142: Infotainment Radio RCD 210 Anzeige des Mens LOW
BATTERY RADIO OFF................................................................................. 346
Abbildung 143: Infotainment Radio RCD 310.................................................................. 351
Abbildung 145: Infotainment Radio RCD 310 Bedien- und Anzeigeelemente............... 358
Abbildung 147: Infotainment Radio RCD 510.................................................................. 362
Abbildung 149: Infotainment Radio RCD 510 Bedien- und Anzeigeelemente ............... 369
Abbildung 150: Infotainment RNS 310 Strukturbersicht.............................................. 371
Abbildung 151: Infotainment RNS 310 Signalflussplan................................................. 372
Abbildung 152: Infotainment RNS 310 Bedien- und Anzeigeelemente ......................... 375
Abbildung 153: Infotainment - Antennenkonzepte - Spiegelantennen linker
Auenspiegel................................................................................................... 378
Abbildung 154: Infotainment - Antennenkonzepte - Spiegelantennen rechter
Auenspiegel................................................................................................... 378
Abbildung 155: Fahrerassistenzsysteme GRA Strukturbersicht.................................. 386
Abbildung 156: Fahrerassistenzsysteme GRA Signalflussplan .................................... 387
Abbildung 157: Fahrerassistenzsysteme Lenkstockschalter mit GRA ............................. 390
Abbildung 158: Fahrerassistenzsysteme Prinzipschaltbild des Lenkstockschalters
bei GRA........................................................................................................... 390
Stand: Al 30.04.2009
Abbildung 159: Insassenschutz Verbau-Schema fr Airbagsystem und Gurtstraffer

4-Kreisvariante ................................................................................................ 397
Abbildung 160: Insassenschutz Verbau-Schema fr Airbagsystem und Gurtstraffer
6-Kreisvariante ................................................................................................ 398
Abbildung 161: Insassenschutz Strukturbersicht mit 6 Zndkreisen .............................. 399
Abbildung 162: Insassenschutz Signalflussplan .............................................................. 400
Abbildung 163: Insassenschutz PAO-Schalter (Deaktivierung des
Beifahrerairbags) ............................................................................................. 406
Abbildung 164: Insassenschutz PAO-Leuchte (Deaktivierung des
Beifahrerairbags) ............................................................................................. 406
Abbildung 165: Fahrwerk Elektronisches Bremssystem Continental Teves ASR
MK25E / Continental Teves ESP MK25A XT Strukturbersicht.................... 412
Abbildung 166: Fahrwerk Elektronisches Bremssystem Continental Teves ASR
MK25E / Continental Teves ESP MK25A XT Signalflussplan........................ 413
Abbildung 167: Fahrwerk Elektronisches Bremssystem BOSCH 8.2i.............................. 414
Abbildung 168: Licht und Beleuchtung Bremslicht Prinzip der Notbremsanzeige ......... 434
Abbildung 169: Fahrwerk Notbremsblinken Strukturbersicht ...................................... 435
Abbildung 170: Fahrwerk Notbremsblinken Signalflussplan ......................................... 436
Abbildung 171: Licht und Beleuchtung Bremslicht Zeitdiagramm
Notbremsblinken.............................................................................................. 439
Abbildung 172: Antriebsstrang Motorsteuerung Strukturbersicht ................................ 442
Abbildung 173: Antriebsstrang Motorsteuerung Signalflussplan................................... 443
Abbildung 174: Antriebsstrang Starterschema bei einem manuellem Getriebe ............... 446
Abbildung 175: Differentialsperre (Quersperre) Strukturbersicht ................................... 448
Abbildung 176: Differentialsperren Steuergert Signalflussplan ...................................... 449
Abbildung 177: Zustandsautomat des Quersperren-SG ..................................................... 451
Abbildung 178: Differentialsperre Tasteranordnung in Mittelkonsole ............................... 452
Abbildung 180: Verteilergetriebe (Lngssperre, Allrad) Signalflussplan .......................... 455
Abbildung 181: Zustandsautomat des VTG........................................................................ 458
Abbildung 182: Verteilergetriebe Tasten zur Funktionswahl und
Funktionsbeleuchtung...................................................................................... 460
Abbildung 183: Offroad-Taster Strukturbersicht ............................................................ 464
Abbildung 184:Offroad-Taster Signalflussplan ................................................................. 465
Abbildung 185: Offroad Taster Tasteranordnung in Mittelkonsole ................................... 475
Abbildung 186: Offroad Taster Anzeige im Kombi SG..................................................... 475
Abbildung 187: Rastreador (Vehicle Tracking System) Schematische Darstellung ........ 480
Abbildung 188: Rastreador (Vehicle Tracking System) Strukturbersicht....................... 481
Abbildung 189: Rastreador (Vehicle Tracking System) Signalflussplan.......................... 482
Abbildung 190: Rastreador (Vehicle Tracking System) Systembersicht und
Integration in die Infrastuktur der Service-Provider .......................................... 483
Abbildung 191: Rastreador (Vehicle Tracking System) Anmeldeprozess ....................... 484
Abbildung 192: Rastreador (Vehicle Tracking System) Abmeldeprozess ....................... 485
24 Tabellenverzeichnis
Tabelle 1: Vernetzungskonzept Abkrzungen und Legende ............................................. 17
Tabelle 2: Vernetzungskonzept Verbau und Verbauorte der Steuergerte........................ 22
Tabelle 3: Vernetzungskonzept Datenfestlegungen und Bitraten der CAN-
Schnittstellen ..................................................................................................... 22
Tabelle 4: Vernetzungskonzept LIN-Schnittstellen ............................................................ 22
Tabelle 5: Vernetzungskonzept Abschlusswiderstnde der Steuergerte ......................... 24
Tabelle 6: Vernetzungskonzept Position und Aufgaben der BAP-Steuergerte................. 24
Tabelle 7: Vernetzungskonzept Pinbelegung Fahrzeugdiagnosestecker........................... 24
Tabelle 8: Vernetzungskonzept CAN-Schnittstelle und Diagnosezugang der
Steuergerte...................................................................................................... 27
Tabelle 9: Vernetzungskonzept Steuergertespezifische Anzeige des
Diagnosetesters................................................................................................. 28
Tabelle 10: Vernetzungskonzept CAN-Datenfestlegungen................................................ 28
Tabelle 11: Vernetzungskonzept Reviews......................................................................... 29
Tabelle 12: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Beteiligte Steuergerte................. 32
Tabelle 13: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Beteiligte CAN-Botschaften .......... 33
Tabelle 14: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Beteiligte CAN-Botschaften
RPU Signalflussplan 4.2.1 ................................................................................. 33
Tabelle 15: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Beteiligte Steuerleitungen............. 33
Tabelle 16: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Systemparameter ......................... 34
Tabelle 17: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Blinkfunktionen............................. 35
Tabelle 18: Licht und Beleuchtung Blinkersteuerung Funktionstabelle ........................... 40
Tabelle 19: Licht und Beleuchtung Tagfahrlicht Beteiligte Steuerleitungen..................... 41
Tabelle 20: Licht und Beleuchtung Tagfahrlicht Funktionstabelle ................................... 42
Tabelle 21: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Beteiligte Steuergerte ........................ 45
Tabelle 22: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Beteiligte CAN-Botschaften ................. 45
Tabelle 23: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Beteiligte CAN-Botschaften RPU......... 45
Tabelle 24: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Beteiligte Steuerleitungen.................... 45
Tabelle 25: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Systemparameter ................................ 45
Tabelle 26: Licht und Beleuchtung Abblendlicht Funktionstabelle .................................. 46
Tabelle 27: Licht und Beleuchtung Fernlicht / Lichthupe Beteiligte Steuergerte............ 48
Tabelle 28: Licht und Beleuchtung Fernlicht / Lichthupe Beteiligte CAN-
Botschaften........................................................................................................ 48
Tabelle 29: Licht und Beleuchtung Fernlicht / Lichthupe Beteiligte
Steuerleitungen.................................................................................................. 48
Tabelle 30: Licht und Beleuchtung Fernlicht / Lichthupe Systemparameter.................... 48
Tabelle 31: Licht und Beleuchtung Fernlicht / Lichthupe Funktionstabelle...................... 49
Tabelle 32: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Beteiligte Steuergerte ....................... 51
Tabelle 33: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Beteiligte CAN-Botschaften ................ 51
Tabelle 34: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Beteiligte CAN-Botschaften
RPU Signalflussplan 4.3.4.1 .............................................................................. 52
Tabelle 35: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Beteiligte Steuerleitungen................... 52
Tabelle 36: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Systemparameter ............................... 52
Tabelle 37: Licht und Beleuchtung Rckfahrlicht Funktionstabelle ................................. 52
Tabelle 38: Licht und Beleuchtung Parklicht Beteiligte Steuergerte.............................. 54
Tabelle 39: Licht und Beleuchtung Parklicht Beteiligte CAN-Botschaften ....................... 55
Tabelle 40: Licht und Beleuchtung Parklicht Beteiligte CAN-Botschaften RPU
Signalflussplan 4.3.5.1....................................................................................... 55
Tabelle 41: Licht und Beleuchtung Parklicht Beteiligte Steuerleitungen ......................... 55
Tabelle 42: Licht und Beleuchtung Parklicht Systemparameter...................................... 55
Stand: Al 30.04.2009
Tabelle 43: Licht und Beleuchtung Parklicht Funktionstabelle ........................................ 56

Tabelle 44: Licht und Beleuchtung Standlicht Beteiligte Steuergerte............................ 58
Tabelle 45: Licht und Beleuchtung Standlicht Beteiligte CAN-Botschaften ..................... 59
Tabelle 46: Licht und Beleuchtung Standlicht Beteiligte CAN-Botschaften RPU
Signalflussplan 4.3.6.1....................................................................................... 59
Tabelle 47: Licht und Beleuchtung Standlicht Beteiligte Steuerleitungen........................ 59
Tabelle 48: Licht und Beleuchtung Standlicht Systemparameter .................................... 59
Tabelle 49: Licht und Beleuchtung Standlicht Funktionstabelle ...................................... 60
Tabelle 50: Licht und Beleuchtung Nebellicht / Nebelschlusslicht Beteiligte
Steuergerte...................................................................................................... 62
Tabelle 51: Licht und Beleuchtung Nebellicht / Nebelschlusslicht Beteiligte CAN-
Botschaften........................................................................................................ 62
Tabelle 52: Licht und Beleuchtung Nebellicht / Nebelschlusslicht Beteiligte
Tabelle 53: Licht und Beleuchtung Nebellicht / Nebelschlusslicht
Systemparameter .............................................................................................. 62
Tabelle 54: Licht und Beleuchtung Nebellicht / Nebelschlusslicht NL/NSL-
Ansteuerung ...................................................................................................... 63
Tabelle 55: Licht und Beleuchtung Nebellicht / Nebelschlusslicht NSL-
Ansteuerung ...................................................................................................... 63
Tabelle 56: Licht und Beleuchtung Nebellicht / Nebelschlusslicht
Funktionstabelle................................................................................................. 64
Tabelle 57: Licht und Beleuchtung: Kombinierte 3. Brems- und
Ladeflchenleuchten Beteiligte Steuergerte.................................................. 69
Ladeflchenleuchten Beteiligte CAN-Botschaften ........................................... 69
Ladeflchenleuchten Beteiligte Steuerleitungen.............................................. 69
Ladeflchenleuchten Systemparameter .......................................................... 69
Ladeflchenleuchten Funktionstabelle ............................................................ 71
Tabelle 62: Licht und Beleuchtung Bremslicht Beteiligte Steuergerte........................... 73
Tabelle 63: Licht und Beleuchtung Bremslicht Beteiligte CAN-Botschaften .................... 74
Tabelle 64: Licht und Beleuchtung Bremslicht Beteiligte CAN-Botschaften RPU
Signalflussplan 4.5.1.......................................................................................... 74
Tabelle 65: Licht und Beleuchtung Bremslicht Beteiligte Steuerleitungen....................... 74
Tabelle 66: Licht und Beleuchtung Bremslicht Systemparameter ................................... 74
Tabelle 67: Licht und Beleuchtung Bremslicht Funktionstabelle ..................................... 75
Tabelle 68: Licht und Beleuchtung Auenbeleuchtung Zuordnung der Lampen
zu Lichtfunktionen.............................................................................................. 78
Tabelle 69: Licht und Beleuchtung Lampenausfall Beteiligte Steuergerte .................... 80
Tabelle 70: Licht und Beleuchtung Lampenausfall Beteiligte CAN-Botschaften.............. 80
Tabelle 71: Licht und Beleuchtung Lampenausfall Beteiligte CAN-Botschaften
RPU Signalflussplan 4.7.1.1 .............................................................................. 81
Tabelle 72: Licht und Beleuchtung Lampenausfall Beteiligte Steuerleitungen ................ 81
Tabelle 73: Licht und Beleuchtung Lampenausfall Systemparameter ............................ 81
Tabelle 74: Licht und Beleuchtung Notlauf ........................................................................ 82
Tabelle 75: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Beteiligte Steuergerte............ 84
Tabelle 76: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Beteiligte CAN-
Botschaften........................................................................................................ 84

Botschaften RPU Signalflussplan 4.9.1.............................................................. 84
Tabelle 78: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Beteiligte
Tabelle 79: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Systemparameter.................... 84
Botschaften RPU Signalflussplan 4.9.1.............................................................. 87
Tabelle 81: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Innenlicht
Tabelle 82: Licht und Beleuchtung Komfortbeleuchtung Leseleuchten
Tabelle 83: Licht und Beleuchtung Bedienelementebeleuchtung Beteiligte
Steuergerte...................................................................................................... 93
Tabelle 84: Licht und Beleuchtung Bedienelementebeleuchtung Beteiligte CAN-
Botschaften........................................................................................................ 93
Tabelle 85: Licht und Beleuchtung Bedienelementebeleuchtung Beteiligte LIN-
Botschaften........................................................................................................ 94
Tabelle 86: Licht und Beleuchtung Bedienelementebeleuchtung Beteiligte
Tabelle 87: Licht und Beleuchtung Bedienelementebeleuchtung
Systemparameter .............................................................................................. 94
Tabelle 88: Licht und Beleuchtung Bedienelementebeleuchtung Funktionstabelle......... 97
Tabelle 89: Licht und Beleuchtung CAN-Datenfestlegungen............................................. 97
Tabelle 90: Licht und Beleuchtung LIN-Datenfestlegungen............................................... 98
Tabelle 91: Licht und Beleuchtung Reviews...................................................................... 98
Tabelle 92: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Beteiligte Steuergerte.................. 102
Tabelle 93: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Beteiligte CAN-Botschaften........... 102
Tabelle 94: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Beteiligte LIN-Botschaften............. 102
Tabelle 95: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Beteiligte LIN-Botschaften
RPU Signalflussplan 5.2 .................................................................................. 103
Tabelle 96: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Beteiligte Steuerleitungen ............. 104
Tabelle 97: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Systemparameter.......................... 104
Tabelle 98: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Zustnde eines 2-Motoren-
Schlosses in einer Tr ..................................................................................... 105
Tabelle 99: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Zustnde der
Zentralverriegelung.......................................................................................... 106
Tabelle 100: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Bedienstellen und
Signalquellen fr die Zentralverriegelung ......................................................... 107
Tabelle 101: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung ffnungsarten der
Tabelle 102: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Schliearten der
Tabelle 103: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Schlsseltypen............................ 109
Tabelle 104: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Funktionstabelle
Tabelle 105: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Alarmtrigger ................................ 127
Tabelle 106: Ansteuerung der SAFE-LED ohne codierte DWA .......................................... 134
Tabelle 107: Ansteuerung der SAFE-LED mit codierter DWA ............................................ 135
Tabelle 108: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Datenfestlegungen ...................... 137
Tabelle 109: Zugangskontrolle und Fahrberechtigung Reviews ...................................... 137
Tabelle 110: Fenstersteuerung Elektr. Fensterverstellg. Beteiligte Steuergerte.......... 140
Stand: Al 30.04.2009
Tabelle 111: Fenstersteuerung Elektr. Fensterverstellg. Beteiligte LIN-

Botschaften...................................................................................................... 140
Tabelle 112: Fenstersteuerung Elektr. Fensterverstellg. Beteiligte LIN-
Botschaften RPU Signalflussplan 6.1.2............................................................ 143
Tabelle 113: Fenstersteuerung Elektr. Fensterverstellg. Beteiligte
Steuerleitungen................................................................................................ 143
Tabelle 114: Fenstersteuerung Elektr. Fensterverstellg. Systemparameter.................. 144
Tabelle 115: Fenstersteuerung Elektr. Fensterverstellg. Funktionstabelle.................... 156
Tabelle 116: Fenstersteuerung Datenfestlegungen......................................................... 157
Tabelle 117: Fenstersteuerung Reviews ......................................................................... 157
Tabelle 118: Spiegelverstellung Auenspiegelsteuerung Beteiligte Steuergerte ........ 159
Tabelle 119: Spiegelverstellung Auenspiegelsteuerung Beteiligte CAN-
Botschaften...................................................................................................... 159
Tabelle 120: Spiegelverstellung Auenspiegelsteuerung Beteiligte
Tabelle 121: Spiegelverstellung Auenspiegelsteuerung Systemparameter ................ 160
Tabelle 122: Spiegelverstellung Auenspiegelsteuerung Schaltersymbole .................. 160
Tabelle 123: Spiegelverstellung Datenfestlegungen......................................................... 161
Tabelle 124: Spiegelverstellung Reviews ........................................................................ 162
Tabelle 125: Klima und Heizung Climatic Beteiligte Steuergerte ................................ 167
Tabelle 126: Klima und Heizung Climatic Beteiligte CAN-Botschaften ......................... 168
Tabelle 127: Klima und Heizung Climatic Beteiligte LIN-Botschaften ........................... 168
Tabelle 128: Klima und Heizung Climatic Beteiligte Steuerleitungen............................ 168
Tabelle 129: Klima und Heizung Climatic Systemparameter ........................................ 169
Tabelle 130: Klima und Heizung Climatic Funktionstabelle .......................................... 176
Tabelle 131: Klima und Heizung Climatic Literatur und Schaltplne............................. 176
Tabelle 132: Klima und Heizung Climatic Datenfestlegungen ...................................... 177
Tabelle 133: Klima und Heizung Climatic Ansprechpartner und Reviews..................... 177
Tabelle 134: Klima und Heizung Climatronic Beteiligte Steuergerte ........................... 182
Tabelle 135: Klima und Heizung Climatronic Beteiligte CAN-Botschaften .................... 182
Tabelle 136: Klima und Heizung Climatronic Beteiligte LIN-Botschaften ...................... 182
Tabelle 137: Klima und Heizung Climatronic Beteiligte Steuerleitungen....................... 183
Tabelle 138: Klima und Heizung Climatronic Systemparameter ................................... 183
Tabelle 139: Klima und Heizung Climatronic Funktionstabelle Frontbedieneinheit ....... 199
Tabelle 140: Klima und Heizung Climatronic Literatur und Schaltplne........................ 200
Tabelle 141: Klima und Heizung Climatronic Datenfestlegungen ................................. 200
Tabelle 142: Klima und Heizung Climatronic Ansprechpartner und Reviews................ 200
Tabelle 143: Klima und Heizung Klimakompressor-Aus-Codes....................................... 201
Tabelle 144: Klima und Sicht Funktionstabelle Zuheizer ................................................. 203
Tabelle 145: Klima und Heizung Zuheizer Literatur und Schaltplne............................ 204
Tabelle 146: Klima und Heizung Zuheizer Datenfestlegungen ..................................... 204
Tabelle 147: Klima und Heizung Zuheizer Ansprechpartner und Reviews.................... 204
Tabelle 148: Klima und Heizung Sitzheizung Beteiligte Steuerleitungen ...................... 205
Tabelle 149: Klima und Heizung Sitzheizung Beteiligte Steuerleitungen ...................... 206
Tabelle 150: Klima und Heizung Sitzheizung Funktionstabelle..................................... 207
Tabelle 151: Klima und Heizung Sitzheizung Literatur und Schaltplne ....................... 207
Tabelle 152: Klima und Heizung Sitzheizung Datenfestlegungen................................. 208
Tabelle 153: Klima und Heizung Sitzheizung Ansprechpartner und Reviews ............... 208
Tabelle 154: Klima und Heizung Auenspiegelheizung Beteiligte Steuergerte........... 208
Tabelle 155: Klima und Heizung Auenspiegelheizung Beteiligte CAN-
Botschaften...................................................................................................... 208
Tabelle 156: Klima und Heizung Auenspiegelheizung Beteiligte

Tabelle 157: Klima und Heizung Auenspiegelheizung Systemparameter................... 209
Tabelle 158: Klimatisierungs- und Heizungssysteme Auenspiegelheizung
Funktionstabelle............................................................................................... 210
Tabelle 159: Klima und Heizung Auenspiegelheizung Literatur und Schaltplne ....... 210
Tabelle 160: Klima und Heizung Auenspiegelheizung Datenfestlegungen ................. 210
Tabelle 161: Klima und Heizung Auenspiegelheizung Ansprechpartner und
Reviews ........................................................................................................... 210
Tabelle 162: Klima und Heizung Heckscheibenheizung Beteiligte Steuergerte .......... 214
Tabelle 163: Klima und Heizung Heckscheibenheizung Beteiligte CAN-
Botschaften...................................................................................................... 214
Tabelle 164: Klima und Heizung Heckscheibenheizung Beteiligte
Tabelle 165: Klima- und Heizung Heckscheibenheizung Systemparameter ................. 214
Tabelle 166: Klima und Heizung Heckscheibenheizung Funktionstabelle .................... 216
Tabelle 167: Klima und Heizung Heckscheibenheizung Literatur und Schaltplne....... 216
Tabelle 168: Klima und Heizung Heckscheibenheizung Datenfestlegungen ................ 216
Tabelle 169: Klima und Heizung Heckscheibenheizung Ansprechpartner und
Reviews ........................................................................................................... 216
Tabelle 170: Wisch- und Waschsysteme Beteiligte Steuergerte.................................... 219
Tabelle 171: Wisch- und Waschsysteme Beteiligte CAN-Botschaften............................. 219
Tabelle 172: Wisch- und Waschsysteme Beteiligte CAN-Botschaften RPU
Signalflussplan 9.2........................................................................................... 219
Tabelle 173: Wisch- und Waschsysteme Beteiligte Steuerleitungen ............................... 219
Tabelle 174: Wisch- und Waschsysteme Systemparamet er........................................... 220
Tabelle 175: Wisch- und Waschsysteme Geschwindigkeitsabhngige
Pausenzeiten beim Intervallwischen ................................................................ 224
Tabelle 176: Wisch- und Waschsysteme Wischvorganganzahl in Abhngigkeit von
der Wischerhebelbettigungszeit ..................................................................... 225
Tabelle 177: Wisch- und Waschsysteme Datenfestlegungen.......................................... 229
Tabelle 178: Wisch- und Waschsysteme Reviews .......................................................... 229
Tabelle 179: Signal- und Leistungsverteilung Beteiligte Steuergerte
Tabelle 180: Signal- und Leistungsverteilung Beteiligte CAN-Botschaften
Tabelle 181: Signal- und Leistungsverteilung Beteiligte Steuerleitungen
Tabelle 182: Signal- und Leistungsverteilung Funktionstabelle Signalausgabe
Klemme X ........................................................................................................ 235
Tabelle 183: Signal- und Leistngsverteilung Funktionstabelle Signalausgabe
Klemme L ........................................................................................................ 244
Tabelle 184: Signal- und Leistungsverteilung Fahrerinformation Ladekontrolle
Generator ........................................................................................................ 244
Tabelle 185: Signal- und Leistungsverteilung Literatur und Schaltplne.......................... 246
Tabelle 186: Signal- und Leistungsverteilung Datenfestlegungen ................................... 246
Tabelle 187: Signal- und Leistungsverteilung Ansprechpartner und Reviews.................. 246
Tabelle 188: Fahrerinformationen Beteiligte Steuergerte .............................................. 249
Tabelle 189: Fahrerinformationen Beteiligte CAN-Botschaften........................................ 250
Tabelle 190: Fahrerinformationen Beteiligte CAN-Botschaften RPU
Signalflussplan 11.2......................................................................................... 253
Tabelle 191: Fahrerinformationen Beteiligte Steuerleitungen .......................................... 254
Stand: Al 30.04.2009
Tabelle 192: Fahrerinformationen Systemparameter....................................................... 255

Tabelle 193: Fahrerinformation Stelltaster am Kombiinstrument ..................................... 259
Tabelle 194: Fahrerinformation Zeigerinstrument Geschwindigkeitsmesser.................... 261
Tabelle 195: Fahrerinformation Zeigerinstrument Drehzahlmesser ................................. 261
Tabelle 196: Fahrerinformation Kontrollleuchten im Drehzahlmesserzifferblatt
(Diesel / Benzin) .............................................................................................. 263
Tabelle 197: Fahrerinformation Kontrollleuchten im Tachometerzifferblatt ...................... 264
Tabelle 198: Fahrerinformation Kontrollleuchten im Kombiinstrument Bereich D ............ 265
Tabelle 199: Fahrerinformation Aufpfen der Kontrollleuchten durch
Kombiinstrument.............................................................................................. 266
Tabelle 200: Fahrerinformation Ansteuern der Kontrollleuchten whrend der
Initialisierungsphase ........................................................................................ 268
Tabelle 201: Fahrerinformation Airbag ............................................................................ 268
Tabelle 202: Fahrerinformation Antiblockiersystem......................................................... 268
Tabelle 203: Fahrerinformation Bremsanlage Allgemein / Bremsflssigkeitsmangel ....... 269
Tabelle 204: Fahrerinformation Bremsanlage Allgemein / Feststellbremse ..................... 270
Tabelle 205: Fahrerinformation Diesel-Partikelfilter (DPF) .............................................. 271
Tabelle 206: Fahrerinformation Dieselsystem / Vorglhen (Diesel) ................................. 271
Tabelle 207: Fahrerinformation E-Gas / Electronic-Power-Control (EPC)........................ 272
Tabelle 208: Fahrerinformation Elektronische Bremskraftverteilung (EBV) ..................... 273
Tabelle 209: Fahrerinformation Elektronische Fahrstabilisierung(ESP),
Antischlupfregelung (ASR)............................................................................... 274
Tabelle 210: Fahrerinformation Information Fahrtrichtungsanzeiger links........................ 274
Tabelle 211: Fahrerinformation Information Fahrtrichtungsanzeiger rechts ..................... 275
Tabelle 212: Fahrerinformation Information Fernlicht / Lichthupe.................................... 275
Tabelle 213: Fahrerinformation Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) ............................. 276
Tabelle 214: Fahrerinformation Lampenausfall ............................................................... 276
Tabelle 215: Fahrerinformation Kraftstoffreserve ............................................................ 277
Tabelle 216: Fahrerinformation Khlmittelmangel ........................................................... 278
Tabelle 217: Fahrerinformation Khlmittelberhitzung .................................................... 278
Tabelle 218: Fahrerinformation Ladekontrolle Generator ................................................ 279
Tabelle 219: Fahrerinformation Motorcheck fr On-Board-Diagnose (OBD).................... 279
Tabelle 220: Fahrerinformation Nebelschlussleuchte...................................................... 280
Tabelle 221: Fahrerinformation Dynamische ldruckwarnung (DW) ............................ 281
Tabelle 222: Fahrerinformation Statische ldruckwarnung ............................................. 282
Tabelle 223: Fahrerinformation Sicherheitsgurt Fahrer ................................................... 282
Tabelle 224: Fahrerinformation Tren offen .................................................................... 283
Tabelle 225: Fahrerinformation Offroad .......................................................................... 284
Tabelle 226: Fahrerinformation Offroad .......................................................................... 284
Tabelle 227: Fahrerinformation Differentialsperre ........................................................... 285
Tabelle 228: Fahrerinformation 4x4 High ........................................................................ 285
Tabelle 229: Fahrerinformation 4x4 Low ......................................................................... 286
Tabelle 230: Fahrerinformation Festlegung der optischen Warnungen ........................... 286
Tabelle 231: Fahrerinformation MFA-Displaybereich ...................................................... 287
Tabelle 232: Fahrerinformation Displayaufteilung im Quasi-Dot-LC-Display ................... 290
Tabelle 233: Fahrerinformation Anzeige und Displayprioritten im Bereich C ................. 290
Tabelle 234: Fahrerinformation Anzeige und Displayprioritten im Bereich F.................. 290
Tabelle 235: Fahrerinformation Displayanzeige Durchschnittsgeschwindigkeit ............... 291
Tabelle 236: Fahrerinformation Displayanzeige Durchschnittsverbrauch ........................ 292
Tabelle 237: Fahrerinformation Displayanzeige Eiswarnung ........................................... 293
Tabelle 238: Fahrerinformation Displayanzeige Fahrtstrecke.......................................... 294
Tabelle 239: Fahrerinformation Displayanzeige Fahrzeitanzeige .................................... 295
Tabelle 240: Fahrerinformation Displayanzeige Gesamtwegstrecke ............................... 296

Tabelle 241: Fahrerinformation Displayanzeige Geschwindigkeitswarnung .................... 297
Tabelle 242: Fahrerinformation Displayanzeige Kraftstoffvorratsanzeige ........................ 298
Tabelle 243: Fahrerinformation Displayanzeige Zuordnung Tankinhalt
Segmentanzeige.............................................................................................. 299
Tabelle 244: Fahrerinformation Displayanzeige Momentanverbrauch ............................. 300
Tabelle 245: Fahrerinformation Displayanzeige Produktionsmodusanzeige.................... 301
Tabelle 246: Fahrerinformation Displayanzeige Reichweitenanzeige.............................. 302
Tabelle 247: Fahrerinformation Displayanzeige Service-Vorwarnung ............................. 303
Tabelle 248: Fahrerinformation Displayanzeige Sicherheitswarnlampen-
berwachung .................................................................................................. 304
Tabelle 249: Fahrerinformation Displayanzeige TWS...................................................... 305
Tabelle 250: Fahrerinformation Displayanzeige Temperaturanzeige............................... 306
Tabelle 251: Fahrerinformation Displayanzeige Transportmodusanzeige /
Batterieruhespannung...................................................................................... 308
Tabelle 252: Fahrerinformation Displayanzeige / Uhrzeit ................................................ 309
Tabelle 253: Fahrerinformation Displayanzeige Anzeige Service Ereignis ...................... 310
Tabelle 254: Fahrerinformation Displayanzeige Wegfahrsperre aktiv.............................. 311
Tabelle 255: Fahrerinformation Displayanzeige Wegfahrsperre Anlernfortschritt ............ 312
Tabelle 256: Fahrerinformation Displayanzeige Anzeige der Zweitgeschwindigkeit ........ 313
Tabelle 257: Fahrerinformation Akustikprioritten ........................................................... 316
Tabelle 258: Fahrerinformation Funktionstabelle Akustische Warnungen ....................... 318
Tabelle 259: Fahrerinformation Deltaumfang BASIC Kombiinstrument
Kontrollleuchten. .............................................................................................. 318
Tabelle 260: Fahrerinformation Deltaumfang BASIC Kombiinstrument
Temperaturanzeigehysterese. ......................................................................... 320
Tabelle 261: Signal- und Leistungsverteilung Literatur und Schaltplne.......................... 321
Tabelle 262: Signal- und Leistungsverteilung Datenfestlegungen ................................... 321
Tabelle 263: Signal- und Leistungsverteilung Ansprechpartner und Reviews.................. 321
Tabelle 264: Infotainment Merkmale der Audiosysteme .................................................. 323
Tabelle 265: Infotainment Merkmale der Navigationssysteme......................................... 324
Tabelle 266: Infotainment Merkmale Radiosysteme SAR................................................ 325
Tabelle 267: Infotainment MID B300 1DIN Bedienelemente.......................................... 332
Tabelle 268: Infotainment Radio RCD 210 Beteiligte Steuergerte .............................. 335
Tabelle 269: Infotainment Radio RCD 210 Beteiligte CAN-Botschaften ....................... 336
Tabelle 270: Infotainment Radio RCD 210 Beteiligte CAN-Botschaften RPU
Signalflussplan 12.7.2...................................................................................... 338
Tabelle 271: Infotainment Radio RCD 210 Beteiligte Steuerleitungen.......................... 339
Tabelle 272: Infotainment Radio RCD 210 Systemparameter ...................................... 339
Tabelle 273: Infotainment Radio RCD 210 Erluterung Bedien- und
Anzeigeelemente ............................................................................................. 341
Tabelle 274: Infotainment Radio RCD 210 CAN-Botschaften bei
Komfortcodierung ............................................................................................ 342
Tabelle 275: Infotainment GALA Lautstrkeabsenkung/Einstellungen ......................... 345
Tabelle 276: Infotainment Radio RCD 210 Einschalt- und Ausschaltbedingungen ....... 348
Tabelle 277: Infotainment RCD 210 Erweiterte Funktionstabelle.................................. 350
Tabelle 281: Infotainment Radio RCD 310 Beteiligte BAP-Botschaften........................ 357
Stand: Al 30.04.2009

Tabelle 285: Infotainment Radio RCD 310 AUX-PD-Softkeystatus .............................. 361
Tabelle 289: Infotainment Radio RCD 510 Beteiligte BAP-Botschaften........................ 369
Tabelle 293: Infotainment RNS 310 Beteiligte Steuergerte......................................... 373
Tabelle 294: Infotainment RNS 310 Beteiligte CAN-Botschaften.................................. 374
Tabelle 295: Infotainment RNS 310 Beteiligte Steuerleitungen .................................... 374
Tabelle 296: Infotainment RNS 310 Systemparameter................................................. 374
Tabelle 297: Infotainment RNS 310 Erluterung Bedien- und Anzeigeelemente .......... 377
Tabelle 298: Infotainment CAN-Botschaften bei Komfortcodierung ................................. 383
Tabelle 299: Infotainment Datenfestlegungen ................................................................. 384
Tabelle 300: Infotainment BAP-Funktionskataloge.......................................................... 385
Tabelle 301: Infotainment Reviews ................................................................................. 385
Tabelle 302: Fahrerassistenzsysteme GRA Beteiligte Steuergerte ............................ 388
Tabelle 303: Fahrerassistenzsysteme GRA Beteiligte CAN-Botschaften...................... 388
Tabelle 304: Fahrerassistenzsysteme GRA Beteiligte CAN-Botschaften RPU
Signalflussplan GRA 13.1.2 ............................................................................. 389
Tabelle 305: Fahrerassistenzsysteme GRA Beteiligte Steuerleitungen ........................ 389
Tabelle 306: Fahrerassistenzsysteme GRA Systemparameter .................................... 389
Tabelle 307: Fahrerassistenzsysteme Bedeutung der Tasten am
Lenkstockschalter ............................................................................................ 391
Tabelle 308: Fahrerassistenzsysteme GRA Funktionstabelle....................................... 395
Tabelle 309: Insassenschutz Beteiligte Steuergerte...................................................... 401
Tabelle 310: Insassenschutz Verwendete Steuergerte und Sensoren........................... 401
Tabelle 311: Insassenschutz Beteiligte CAN-Botschaften ............................................... 402
Tabelle 312: Insassenschutz Beteiligte CAN-Botschaften RPU
Tabelle 313: Insassenschutz Systemparameter .............................................................. 403
Tabelle 314: Insassenschutz Prioritt der Blinkerfunktionen ........................................... 404
Tabelle 315: Insassenschutz Crashblinken ..................................................................... 404
Tabelle 316: Insassenschutz Anzeigeverhalten der Airbag-Warnlampe (AWL) ............... 409
Tabelle 317: Insassenschutz Funktionstabelle Fahrerinformation Airbagsystem ............. 410
Tabelle 318: Insassenschutz Literatur und Schaltplne................................................... 411
Tabelle 319: Insassenschutz Datenfestlegungen ............................................................ 411
Tabelle 320: Insassenschutz Ansprechpartner und Reviews........................................... 411
Tabelle 321: Offroad-Taster beteiligte Steuergerte........................................................ 416
Tabelle 322: Offroad-Taster beteiligte CAN-Botschaften................................................. 417
Tabelle 323: Fahrwerk Elektronisches Bremssystem Continental Teves ASR
MK25E / Continental Teves ESP MK25A XT Beteiligte CAN-
Botschaften RPU Signalflussplan 15.1.2.......................................................... 423
Tabelle 324: Fahrwerk Fahrerinformation ASR und ESP ................................................ 427
Tabelle 325: Fahrwerk Fahrerinformation Antiblockiersystem (ABS)............................... 428
Tabelle 326: Fahrwerk Fahrerinformation Bremse allgemein /

Bremsflssigkeitsmangel ................................................................................. 432
Tabelle 327: Fahrwerk Fahrerinformation Bremsflssigkeitsmangel................................ 433
Tabelle 328: Fahrwerk Fahrerinformation Bremsbelagsverschleianzeige (BVA) ........... 433
Tabelle 329: Fahrwerk Fahrerinformation Feststellbremse.............................................. 434
Tabelle 330: Fahrwerk Notbremsanzeige Beteiligte Steuergerte ................................ 436
Tabelle 331: Fahrwerk Notbremsanzeige Beteiligte CAN-Botschaften ......................... 436
Tabelle 332: Fahrwerk Notbremsanzeige Beteiligte Steuerleitungen............................ 436
Tabelle 333: Fahrwerk Notbremsanzeige Systemparameter ........................................ 438
Tabelle 334: Fahrwerk Notbremsanzeige Funktionstabelle .......................................... 440
Tabelle 335: Verteilergetriebe Reviews ........................................................................... 441
Tabelle 336: Bremssysteme und Fahrdynamikregelung Beschreibungen und
Ansprechpartner .............................................................................................. 441
Tabelle 337: Antriebsstrang Beteiligte Steuergerte der Motorsteuerung........................ 444
Tabelle 338: Antriebsstrang Beteiligte CAN-Botschaften der Motorsteuerung................. 445
Tabelle 339: Antriebsstrang Beteiligte Steuerleitungen der Motorsteuerung ................... 445
Tabelle 340: Antriebsstrang Logische Verknpfung fr die GRA-Statusprfung.............. 446
Tabelle 341: Antriebstrang Literatur und Schaltplne ...................................................... 447
Tabelle 342: Antriebstrang Datenfestlegungen ............................................................... 447
Tabelle 343: Antriebstrang Ansprechpartner und Reviews .............................................. 447
Tabelle 344: Differentialsperre beteiligte Steuergerte.................................................... 449
Tabelle 345: Differentialsperre Beteiligte CAN-Botschaften ............................................ 450
Tabelle 346: Differentialsperre Beteiligte CAN-Botschaften RPU
Tabelle 347: Differentialsperre Beteiligte beteiligte Steuerleitungen ................................ 451
Tabelle 348: Differentialsperre Systemparameter ........................................................... 451
Tabelle 349: Differentialsperre Funktionstabelle.............................................................. 453
Tabelle 350: Differentialsperre Reviews .......................................................................... 453
Tabelle 351: Verteilergetriebe beteiligte Steuergerte..................................................... 456
Tabelle 352: Verteilergetriebe beteiligte CAN-Botschaften.............................................. 456
Tabelle 353: Verteilergetriebe Beteiligte CAN-Botschaften RPU
Tabelle 354: Verteilergetriebe Zustnde ......................................................................... 459
Tabelle 355: Verteilergetriebe beteiligte Steuerleitungen ................................................ 459
Tabelle 356: Verteilergetriebe Systemparameter ............................................................ 459
Tabelle 357: Verteilergetriebe Funktionstabelle............................................................... 462
Tabelle 358: Verteilergetriebe Reviews ........................................................................... 463
Tabelle 359: Verteilergetriebe Beschreibungen und Ansprechpartner............................ 463
Tabelle 360: Offroad-Taster beteiligte Steuergerte........................................................ 466
Tabelle 361: Offroad-Taster beteiligte CAN-Botschaften................................................. 467
Tabelle 362: Offroad-Taster Beteiligte CAN-Botschaften RPU Signalflussplan 19.2 ....... 473
Tabelle 363: Offroad-Taste- i.o.-Verhalten im Standby-Modus........................................... 477
Tabelle 364: Offroad-Taster Anzeigekonzept .................................................................. 478
Tabelle 365: Offroad-Taster Systemparameter ............................................................... 479
Tabelle 366: Offroad-Taster Reviews.............................................................................. 479
Tabelle 367: Offroad-Taster Beschreibungen und Ansprechpartner............................... 479
Tabelle 368: Rastreador Beteiligte Steuergerte............................................................. 485
Tabelle 369: Rastreador Verwendete Steuergerte und Sensoren ................................. 486
Tabelle 370: Rastreador Beteiligte CAN-Botschaften...................................................... 486
Tabelle 371: Rastreador Systemparameter..................................................................... 486
Tabelle 372: Rastreador Ansprechpartner und Reviews ................................................. 486
Tabelle 373: Abkrzungen ................................................................................................. 495
Stand: Al 30.04.2009
Tabelle 374: Quellenverzeichnis Ausgewhlte Schaltplne............................................. 499
25 Index
12V-Steckdose........................................................... 236, 237 Anti Schlupf Regelung/Anti Blockiersystem (ASR/ABS) .405
4x4 Antiblockiersystem (ABS) 21, 253, 255, 258, 259, 292, 306,
high............................................................................... 253 375, 378, 405
low ................................................................................ 253 Bremsflssigkeit ............................................................260
Abblendlicht..................... 42, 43, 44, 45, 47, 62, 63, 65, 80, 94 Elektronisches Stabilittsprogramm (ESP).... 21, 93, 94, 95,
ABS.................................................................................... 408 253, 255, 258, 264, 292, 306, 375, 378, 395, 396, 405,
ABS/ASR ............................ 407, 434, 446, 447, 454, 455, 458 426
Abschlusswiderstnde.................................................... 22, 23 Feststellbremse ............................. 241, 253, 255, 257, 260
Airbag...... 26, 94, 253, 255, 258, 259, 292, 306, 380, 385, 389, Handbremse (siehe auch Feststellbremse)....................304
390, 391, 392, 393, 394, 428 Bremsensteuergert . 21, 23, 25, 26, 31, 38, 99, 241, 258, 332,
Airbagsteuergert......21, 23, 25, 26, 31, 36, 98, 241, 258, 372, 365, 372, 405, 426
387, 390, 392, 394, 426 Bremslicht..............................67, 68, 70, 71, 72, 73, 78, 79, 80
Allrad........................................... 254, 436, 437, 440, 441, 443 Bremslichtschalter ..............................................................373
Alternativfrequenzen .......................................................... 365 Bremsscheibenreinigung ....................................................411
Anhnger .................. 34, 38, 54, 58, 62, 69, 73, 121, 122, 124 CD 310, 328, 329, 331, 334, 335, 336, 346, 347, 360, 361,
Anhngeranschlussgert 21, 23, 25, 26, 31, 34, 43, 54, 57, 58, 364, 365, 366, 367
71, 78, 241 CD-Player
Ansprechverzgerungszeit (Fensterheber) ......................... 140 CD-Betrieb............................................. 328, 329, 346, 365
Antenne................................. 98, 107, 323, 340, 350, 358, 363 CD-Laufwerk ................................................. 310, 328, 346
Antennendiversity.................................................. 310, 363 CD-Player..............................................................365, 366
Antennenkonzepte ............................................................. 362 CD-Schacht ........................................... 328, 336, 346, 360
Anti Schlupf Regelung (ASR) ..................................... 395, 396 CD-Wechsler ..........................310, 329, 336, 346, 347, 365
Anti Schlupf Regelung/Anti Blockiersystem (ASR/ABS)...... 405 Climatic......................................21, 23, 25, 26, 50, 91, 93, 426
Antiblockiersystem ............................................................. 408 Climatronic...........................21, 23, 25, 26, 50, 51, 91, 93, 426
Antiblockiersystem (ABS) ..... 21, 253, 255, 258, 259, 292, 306, Code-Nummer ............................................................330, 367
375, 378, 405 Crash.36, 88, 89, 104, 107, 109, 113, 114, 116, 117, 118, 232,
Anti-Diebstahl-Codierung (Diebstahlwarnanlage) 329, 364, 366 375, 377, 387, 388, 389, 392, 428
Antriebsschlupfregelsystem................................................ 407 Crashblinken....................................... 34, 36, 37, 39, 387, 388
ASR ................................................................................... 407 Dachdisplay ........................................................ 21, 23, 25, 27
Auslieferungszustand ......................................................... 109 Dachdisplay Steuergert.......................................................23
Auenbeleuchtung ............................................................... 76 Dachmodul ............................................................... 85, 88, 90
Auenspiegel ............................................................... 98, 232 DF 230, 231, 232, 427
Auentemperatur ............................................... 281, 294, 295 Diebstahlwarnanlage 22, 34, 99, 101, 108, 109, 121, 122, 123,
Autobahnblinken................................................................... 35 124, 128, 129, 130, 131, 132, 388
Auto-Lock (Zentralverriegelung) . 101, 104, 107, 111, 112, 113, Anti-Diebstahl-Codierung............................... 329, 364, 366
118, 120 Backup-Horn ....................99, 121, 123, 124, 128, 132, 133
Automatiklauf ..................................................................... 142 DWA-Blinken ................................................... 34, 101, 388
Auto-Unlock (Zentralverriegelung) ...............104, 112, 113, 120 DWA-Horn .............................................................123, 128
Backup-Horn ......................... 99, 121, 123, 124, 128, 132, 133 Intelligente Sirene.. 21, 26, 27, 99, 121, 122, 123, 124, 128,
BCM..................................................................................... 23 132, 133
BCM Steuergert.................................................................. 23 Sicherungskreis ............................. 121, 122, 123, 124, 132
Bedienstellen.......................................102, 104, 105, 111, 147 Thatcham ...................................................... 101, 123, 128
Begrenzungslicht.................................................................. 80 ZV-SAFE-LED .......... 98, 116, 117, 122, 129, 130, 131, 132
Bergabfahrassistent .... 407, 434, 446, 447, 454, 455, 456, 458 Diebstahlwarnanlage (DWA).........................................21, 133
Berganfahrhilfe................................................................... 411 Differentialsperre . 254, 430, 434, 446, 447, 454, 455, 458, 479
Blinken . 34, 37, 39, 79, 130, 131, 132, 263, 387, 388, 391, 392 Differentialsperrel................................................................253
Autobahnblinken ............................................................. 35 Dimmung ..............................................................................98
Blinkerpriorisierung ................................................. 34, 388 Display.248, 250, 251, 277, 278, 310, 327, 328, 329, 330, 331,
Blinkfrequenz ........... 34, 35, 36, 37, 38, 275, 292, 298, 388 332, 346, 360, 364, 365, 366, 367, 368
Crashblinken ..................................34, 36, 37, 39, 387, 388 Drehzahl ............................................. 248, 252, 295, 375, 378
DWA-Blinken................................................... 34, 101, 388 Drehzahlmesser..................................................................252
Fahrtrichtungsanzeiger.. 249, 253, 256, 258, 264, 265, 303, Dynamische ldruckwarnung (DW) ......... 253, 254, 257, 270
304, 337 EBV ....................................................................................409
Komfortblinken .......................................................... 35, 38 E-Gas ......................................................... 253, 254, 258, 262
Notbremsanzeige ........................................ 34, 37, 39, 388 Einklemmschutz..........................................................144, 149
Quittungsblinken ......................................37, 108, 132, 133 Einschaltlautstrke...................................... 327, 332, 363, 364
Richtungsblinken............................................... 34, 35, 388 Einzeltrentriegelung (Zentralverriegelung).... 37, 39, 101, 103,
Tippblinken...................................................................... 35 104, 105, 106, 112, 113, 119, 120, 130, 131, 133
Warnblinken ...........................................34, 35, 36, 38, 388 Einzeltrffnung (Zentralverriegelung) ................................105
Blockierabschaltung ... 141, 143, 144, 145, 146, 148, 149, 150, Elektronische Bremskraftverteilung .....................................409
151, 152 Elektronische Bremskraftverteilung (EBV).. 253, 255, 258, 263,
BLS ................................................................................ 72, 73 292
Body Control Module ............................................................ 23 Elektronische Fahrstabilisierung ......... 253, 255, 258, 264, 292
Body Control Module (BCM)............................................... 142 Elektronische Stabilittsprogramm......................................410
Body Control Module / Gateway . 21, 25, 26, 31, 50, 53, 57, 81, Elektronisches Stabilittsprogramm (ESP). 21, 93, 94, 95, 253,
91, 98, 100, 101, 102, 107, 108, 109, 114, 121, 122, 124, 255, 258, 264, 292, 306, 375, 378, 395, 396, 405, 426
128, 136, 211, 241 Energiemanagement... 142, 229, 230, 231, 232, 233, 237, 238,
Bremse............................................................................... 423 333
Anti Schlupf Regelung (ASR) ................................ 395, 396 Hochstromverbraucher ..........................................230, 231
Stand: Al 30.04.2009
ESP.................................................................................... 410 Handyvorbereitung .............................................................364

Fading Brake Support......................................................... 411 UHV Low BT Audio................................................368, 369
Fahrberechtigung ......96, 97, 99, 100, 101, 102, 103, 104, 106, UHV Premium .......................................................368, 369
115, 120, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134 Harnstoffanzeige (SCR)......................................................253
Fahrdynamikregelung......................................................... 423 HBA+..................................................................................410
Fahrerinformation 236, 239, 240, 247, 248, 250, 252, 254, 255, Heckauenbeleuchtung ........................................................75
256, 257, 259, 260, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, Heckklappe................................................... 39, 118, 119, 124
268, 269, 270, 271, 272, 273, 274, 275, 277, 278, 279, Heckscheibe .......................................................................232
280, 281, 282, 283, 284, 285, 286, 287, 288, 289, 290, Heckscheibenheizung...................................................94, 207
291, 292, 293, 294, 296, 297, 298, 299, 300, 301, 302, Heizung ..............................................................................156
303, 304, 306, 307, 308, 365, 369, 389, 393, 429 Heckscheibenheizung......................................................94
Fahrlicht ............................................................................... 40 Spiegelheizung ......................................................155, 156
Fahrtrichtungsanzeiger (Blinken) 249, 253, 256, 258, 264, 265, Standheizung ................................................................385
303, 304, 337 Zuheizer ........................................................................232
Fahrzeugdiagnosestecker .............................................. 23, 24 Hinterachsvollverzgerung..................................................411
Fahrzeuggeschwindigkeit ..... 99, 101, 105, 110, 111, 112, 113, Hochstromverbraucher ...............................................230, 231
212, 215, 250, 260, 285, 292, 300, 301, 323, 340, 350, Hydraulischer Bremsassistent.............................................410
358, 385, 393 Infotainment.. 22, 234, 310, 311, 312, 313, 314, 315, 316, 317,
Fensterheber.....21, 94, 95, 136, 137, 140, 141, 142, 143, 144, 318, 320, 321, 322, 323, 324, 326, 327, 329, 330, 331,
145, 146, 147, 148, 149, 150, 151, 152 333, 334, 335, 337, 338, 339, 340, 341, 343, 344, 345,
Ansprechverzgerungszeit ............................................ 140 347, 348, 349, 350, 351, 353, 354, 355, 356, 357, 358,
Fensterheberlaufzeit ..................................................... 141 359, 361, 362, 367, 368, 369
Komfort-ffnen ......................................140, 143, 144, 153 Innenlicht ............... 82, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 98, 101, 387
Komfort-Schlieen .........................140, 143, 144, 145, 153 Innenlicht bei Crash ........................................................88, 89
Sanfteinlauf ............................ 143, 144, 146, 148, 150, 152 Innenlichtsteuerung ........................................................88, 89
Softstopp........................ 143, 144, 146, 147, 148, 149, 151 Intelligente Sirene21, 26, 27, 99, 121, 122, 123, 124, 128, 132,
berschusskraftbegrenzung (KB)141, 143, 144, 145, 146, 133
148, 149, 152 Intervallwischen .................................. 213, 215, 216, 218, 219
berwinden von Schwergngigkeiten (VS) ......... 146, 152 Kennzeichenbeleuchtung.......................................... 54, 58, 80
Fensterhebersteuergert Beifahrer..............21, 25, 26, 99, 137 Kennzeichenleuchte ........................................... 43, 53, 57, 58
Fensterhebersteuergert Fahrer..................21, 25, 26, 99, 136 Kindersicherung.... 94, 137, 141, 142, 143, 144, 149, 150, 151,
Fensterhebersteuergert HL........................21, 25, 26, 99, 137 152
Fensterhebersteuergert HR .......................21, 25, 27, 99, 137 Klappen .............................................................. 130, 131, 132
Fernlicht ............................ 46, 47, 48, 245, 253, 254, 258, 265 K-Leitung ............................................................................466
Feststellbremse ...................................241, 253, 255, 257, 260 Klemme
FFB . 39, 98, 101, 104, 105, 106, 107, 108, 110, 111, 112, 113, Klemme 15 ......................................................................45
114, 116, 117, 118, 119, 122, 147, 152 Klemme 15 (Zndschlosskontakt)23, 27, 32, 35, 38, 51, 54,
Freigabe...... 105, 108, 141, 142, 143, 144, 149, 150, 151, 152, 55, 72, 73, 79, 82, 88, 89, 100, 104, 105, 108, 109, 110,
238, 329, 366 111, 113, 114, 116, 117, 118, 120, 121, 122, 123, 124,
Frontauenbeleuchtung ....................................................... 74 129, 130, 131, 132, 142, 143, 144, 149, 150, 151, 152,
Frontscheibe ...................................................... 211, 217, 218 156, 211, 212, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 222, 223,
Funkfernbedienung .....................................107, 110, 122, 132 224, 225, 227, 234, 236, 245, 250, 251, 252, 257, 258,
Funktionsbeleuchtung .......................................................... 94 259, 261, 262, 263, 264, 265, 266, 267, 268, 269, 270,
Furaum .............................................................................. 21 271, 272, 273, 274, 275, 277, 279, 280, 281, 282, 283,
GALA ..................................................310, 332, 333, 364, 365 284, 285, 286, 288, 290, 291, 293, 294, 295, 297, 298,
Gangwahl ........................................................................... 375 299, 300, 301, 305, 306, 330, 333, 334, 363, 364, 367,
Generator .... 222, 229, 230, 231, 233, 235, 236, 253, 254, 258, 368, 373, 376, 377, 389, 391, 392, 393
268, 427 Klemme 30 (Batterie Plus) ...24, 82, 98, 101, 146, 149, 222,
Gesamtwegstrecke..... 248, 250, 251, 277, 278, 284, 292, 296, 223, 231, 245, 297, 326, 329, 330, 344, 354, 359, 366,
298, 299, 300, 301 427
Geschwindigkeitsmesser............................................ 251, 252 Klemme 30A (Batterie Plus abgesichert) 326, 344, 354, 359
Geschwindigkeitsregelanlage (GRA) .. 253, 255, 258, 266, 370, Klemme 30G (Batterie Plus geschaltet) ............. 82, 98, 101
371, 372, 373, 374, 375, 376, 377, 378, 379, 426, 427, 428 Klemme 31b (Batterie Minus geschaltet) ...............211, 217
Hauptschalter........................................................ 373, 377 Klemme 50 (Startersteuerung)...... 105, 211, 212, 218, 219,
Geschwindigkeitswarnung ... 248, 275, 276, 277, 278, 285, 304 220, 222, 223, 227, 228, 232, 427
Gespannstabilisierung ........................................................ 411 Klemme 53 (Wischermotor) ...........................................211
Giermomentenregelung...................................................... 410 Klemme 53b (Wischermotor) .........................................211
Gierratenredutierung .......................................................... 410 Klemme 53c (Wascherpumpe).......................................211
Gierratenreduzierung.......................................................... 409 Klemme 56 (Scheinwerfer) ................................ 44, 47, 245
Global Positioning System (GPS) ................358, 361, 363, 367 Klemme 58 (Kennzeichenleuchte) .... 36, 44, 58, 82, 93, 94,
Global System for Mobile Communication (GSM)....... 358, 361 237
Glhlampenausfall.......................................253, 254, 258, 266 Klemme 58d (Instrumenten- und Schalterbeleuchtung,
GPS ................................................................................... 466 gedimmt) ........................................................ 36, 82, 93
GRR................................................................................... 409 Klemme 75 (X) (Startvorgang) .....44, 47, 48, 61, 62, 63, 79,
GRR+................................................................................. 410 93, 222, 223, 225, 226, 237
GSM................................................................................... 466 Klemme DF (Dynamofeld) .............................................230
Gurt.................................................................... 271, 391, 393 Klemme L (Generator) ............156, 222, 223, 233, 235, 236
Gurtschloss ........................................................................ 385 Klemme S 89, 100, 104, 105, 109, 110, 111, 113, 114, 116,
Gurtstraffer ...........380, 381, 382, 385, 387, 389, 393, 426, 429 117, 119, 120, 122, 222, 223, 224, 298, 363, 364
Gurtwarnung ...............................................304, 390, 391, 393 Klemme X (Startvorgang) .............. 222, 223, 225, 226, 227
Handbremse (siehe auch Feststellbremse)......................... 304 Klimaanlage........................................................................232
Handschuhfach .................................................. 366, 390, 393 Climatic ................................21, 23, 25, 26, 50, 91, 93, 426
Climatronic ..................... 21, 23, 25, 26, 50, 51, 91, 93, 426 Parklicht ................................................ 52, 53, 54, 55, 305
Klappen......................................................... 130, 131, 132 Rckfahrlicht........................................................ 49, 50, 51
Standheizung ................................................................ 385 Schlusslicht ................................. 43, 53, 54, 57, 78, 79, 80
Klimasteuergert ................................................................ 426 Standlicht 40, 43, 44, 45, 53, 56, 57, 58, 59, 62, 78, 79, 80,
Kombiinstrument .21, 23, 26, 27, 31, 32, 34, 36, 38, 39, 43, 44, 94
47, 48, 50, 53, 54, 57, 58, 61, 63, 78, 79, 82, 91, 93, 99, Suchbeleuchtung......................................... 36, 44, 92, 237
129, 211, 223, 235, 236, 241, 242, 247, 248, 250, 251, Tagfahrlicht......................................................................40
256, 257, 258, 264, 265, 266, 268, 272, 273, 274, 277, Lichtdrehschalter .............................. 44, 45, 58, 62, 65, 93, 94
284, 291, 292, 305, 306, 307, 308, 323, 329, 330, 332, Lichtdrehschalter-Suchbeleuchtung ......................................93
340, 350, 358, 365, 366, 367, 372, 385, 390, 391, 393, Lichtfunktion .........................................................................76
394, 426, 427 Lock-Taste..... 98, 103, 104, 105, 110, 111, 112, 118, 129, 130
Kombiinstrument Basic....................................... 247, 307, 308 MDI..................................................................... 347, 368, 369
Kombiinstrument BASIC............................................. 306, 308 Med MDI ia Device Interface...............................................347
Kombiinstrument Lowline ................................................... 247 Media Device Interface ....................................... 347, 368, 369
Komfortbedienung .............................................................. 141 Mitteldisplay........................................................................296
Komfortbeleuchtung .................... 81, 82, 83, 85, 86, 87, 89, 90 Mittelkonsole...............................................................366, 390
Komfortblinken ............................................................... 35, 38 Motor Steuergert.................................................................23
Komfort-ffnen (Fensterheber)....................140, 143, 144, 153 Motordrehzahl......................230, 270, 292, 323, 340, 350, 358
Komfort-Radiocodierung..............................310, 329, 364, 366 Motorhaubenkontakt ........ 82, 98, 121, 122, 124, 211, 219, 221
Komfort-Schlieen (Fensterheber) ......140, 143, 144, 145, 153 Motorschleppmomentenregelung........................................409
Komfortsteuergert......................................323, 340, 350, 358 Motorstart .................... 105, 223, 227, 228, 232, 332, 364, 427
Komfortverbraucher............................................ 230, 232, 234 Motorsteuergert .. 21, 26, 27, 71, 99, 222, 223, 230, 232, 241,
Komplettentriegelung (Zentralverriegelung) 105, 112, 113, 118, 258, 372, 373, 375, 387, 389, 426, 427, 428
120, 133 Motorsteuerung................................... 375, 424, 425, 426, 427
Kontrollleuchte 36, 61, 236, 257, 258, 259, 260, 261, 262, 263, MSR ...................................................................................409
264, 265, 266, 267, 268, 269, 270, 271, 272, 273, 274, Multifunktionsanzeige (MFA).......246, 275, 276, 277, 278, 279,
286, 372, 385 280, 282, 283, 288, 290, 294
Kontrollleuchten im Kombiinstrument, bersicht................. 253 Mute ........................................................... 327, 331, 364, 365
Kraftstoffpumpe.......................................................... 389, 428 Nachlaufzeit.................................140, 142, 149, 335, 363, 368
Kraftstoffreserve ..........................................253, 255, 257, 267 Navigationssysteme
Khlerlfter..................................................................... 21, 26 RNS 310. 310, 312, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 363, 369
Khlerlftersteuergert ................................................... 21, 26 NBA................................................................ 37, 73, 410, 415
Khlmittel .................................... 241, 253, 254, 257, 267, 268 Nebellicht............................................................ 60, 61, 62, 63
Khlmitteltemperatur .......................................... 231, 270, 295 Nebelschlussleuchte ......................62, 241, 253, 254, 258, 269
Kupplung.................................................................... 375, 377 Nebelschlusslicht ................................................ 60, 61, 62, 63
Ladeflche............................................................................ 67 Normierung................................................. 144, 145, 146, 148
Ladeflchenbeleuchtung ................................................ 67, 69 Notbremsanzeige.........................34, 37, 39, 73, 388, 410, 415
Ladekontrolle.......................................236, 253, 254, 258, 268 Notlauf .......................................77, 79, 80, 149, 150, 375, 377
Lampenausfall.......................................34, 36, 77, 78, 79, 266 Notwarnblinken ...................................................................410
Lampenposition.............................................................. 74, 75 ffnungsbefehl ..... 37, 105, 112, 113, 116, 117, 118, 119, 122,
Lngssperre ........................................254, 436, 437, 440, 441 123, 124, 130, 133
Lastmanagement........................................................ 230, 237 Offroad ABS .......................................................................410
Leerlaufdrehzahlanhebung ................................................. 232 Offroad-Taster .....................407, 434, 446, 447, 454, 455, 458
Lenkstockschalter....31, 33, 35, 47, 48, 54, 211, 212, 213, 218, ldruckschalter................................................... 241, 270, 271
241, 275, 372, 373, 374, 375, 426 ldruckwarnung.................................. 253, 254, 257, 270, 271
Lenkwinkelsensor........................ 21, 23, 26, 27, 241, 405, 426 On Board Diagnose (OBD) ......................... 253, 254, 258, 269
Leseleuchte.............................................................. 82, 85, 98 Parklicht...................................................... 52, 53, 54, 55, 305
Leseleuchten...................................................... 85, 89, 90, 92 Part time ............................................................. 445, 460, 479
Leuchtweitenregulierung .........................36, 64, 65, 66, 93, 94 Part time Verteilergetriebe .................................. 445, 460, 479
Licht Passives Sicherheitssystem
Abblendlicht ............... 42, 43, 44, 45, 47, 62, 63, 65, 80, 94 Sicherheitsgurt ...................................... 253, 255, 258, 271
Begrenzungslicht............................................................. 80 Zndkreis ..............................................................380, 383
Bremslicht ........................ 67, 68, 70, 71, 72, 73, 78, 79, 80 Prefill ..................................................................................411
Dimmung ........................................................................ 98 Quersperre ......................................................... 253, 254, 430
Fernlicht ....................... 46, 47, 48, 245, 253, 254, 258, 265 Quersperre Hinterachse............................................ 21, 25, 27
Funktionsbeleuchtung ..................................................... 94 Quittungsblinken ........................................... 37, 108, 132, 133
Innenlicht ..........82, 84, 85, 86, 87, 88, 89, 90, 98, 101, 387 Raddrehzahlsensoren........................... 99, 241, 385, 405, 426
Innenlicht bei Crash .................................................. 88, 89 Radio .................................................................. 21, 23, 26, 27
Innenlichtsteuerung................................................... 88, 89 Alternativfrequenzen......................................................365
Instrumentenbeleuchtung.......................................... 43, 57 Amplitudenmodulation (AM)...310, 323, 336, 340, 350, 358,
Kennzeichenbeleuchtung .................................... 54, 58, 80 360, 361, 363
Komfortbeleuchtung ............... 81, 82, 83, 85, 86, 87, 89, 90 Anti-Diebstahl-Codierung............................... 329, 364, 366
Ladeflche ...................................................................... 67 Audio-Quellen........................................................332, 364
Ladeflchenbeleuchtung ................................................. 69 Autostore.......................................................................337
Leseleuchten................................................. 85, 89, 90, 92 Code-Nummer.......................................................330, 367
Leuchtweitenregulierung (LWR) .........36, 64, 65, 66, 93, 94 Einschaltlautstrke ................................ 327, 332, 363, 364
Lichtdrehschalter.......................... 44, 45, 58, 62, 65, 93, 94 Frequenzmodulation (FM)......310, 323, 336, 340, 350, 358,
Lichthupe ............................. 46, 47, 48, 253, 254, 258, 265 360, 361, 363
Lichtwarnung..................................................... 53, 57, 305 GALA............................................. 310, 332, 333, 364, 365
Nebellicht ...................................................... 60, 61, 62, 63 Grundlautstrke ............................................. 332, 364, 366
Nebelschlussleuchte ................ 62, 241, 253, 254, 258, 269 Komfort-Radiocodierung........................ 310, 329, 364, 366
Nebelschlusslicht .......................................... 60, 61, 62, 63 Mute ...................................................... 327, 331, 364, 365
Stand: Al 30.04.2009
RCD 210 310, 321, 322, 323, 324, 326, 327, 329, 330, 331, Fensterhebersteuergert HL.................. 21, 25, 26, 99, 137
332, 333, 334, 335, 337, 363, 366, 368, 369 Fensterhebersteuergert HR ................. 21, 25, 27, 99, 137
RCD 310 310, 338, 339, 340, 341, 343, 344, 345, 346, 347, Intelligente Sirene.. 21, 26, 27, 99, 121, 122, 123, 124, 128,
363, 368, 369 132, 133
RCD 510 .........311, 348, 349, 350, 351, 353, 354, 355, 356 Klimasteuergert ...........................................................426
RDS ...................................................................... 310, 365 Kombiinstrument.. 21, 23, 26, 27, 31, 34, 43, 47, 53, 57, 61,
RNS 310 .310, 312, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 363, 369 78, 91, 93, 99, 129, 211, 223, 236, 241, 247, 248, 250,
TMC...................................................................... 360, 368 251, 256, 257, 258, 277, 284, 291, 292, 306, 307, 308,
TP 24, 25, 310, 328, 331, 337, 347 323, 329, 330, 332, 340, 350, 358, 365, 366, 367, 372,
Radio Steuergert ................................................................ 23 385, 390, 391, 393, 394, 426, 427
Radio/Navigation Steuergert............................................... 23 Kombiinstrument Basic .......................... 247, 306, 307, 308
Radio/Navigationssystem ................................... 21, 23, 26, 27 Kombiinstrument Lowline...............................................247
Rastreador ................ 21, 26, 27, 461, 462, 463, 464, 465, 466 Komfortsteuergert................................ 323, 340, 350, 358
RCD 210 ..... 310, 321, 322, 323, 324, 326, 327, 329, 330, 331, Khlerlftersteuergert ..............................................21, 26
332, 333, 334, 335, 337, 363, 366, 368, 369 Lenkwinkelsensor ...................21, 23, 26, 27, 241, 405, 426
RCD 310 ..... 310, 338, 339, 340, 341, 343, 344, 345, 346, 347, Motorsteuergert ..... 21, 26, 27, 71, 99, 222, 223, 230, 232,
363, 368, 369 241, 258, 372, 373, 375, 387, 389, 426, 427, 428
RCD 510 ..............311, 348, 349, 350, 351, 353, 354, 355, 356 Quersperre Hinterachse ...................................... 21, 25, 27
RDS ........................................................................... 310, 365 Radio................................................................... 21, 26, 27
Richtungsblinken .................................................... 34, 35, 388 Radio/Navigationssystem .................................... 21, 26, 27
RNS 310 ......310, 312, 356, 357, 358, 359, 360, 361, 363, 369 Rastreador.................................................................26, 27
Rckfahrlicht ............................................................ 49, 50, 51 Sitzheizung......................................................................27
Rckfahrlichtschalter .................................................... 50, 211 Verteilergetriebe .................................................. 21, 26, 27
Ruhestrom.......................................................................... 233 Wasserzusatzheizung.......................................... 21, 26, 27
SAM Radio B100 LOW....................................................... 313 Zuheizer / Wasserzusatzheizung ...................................232
SAM Radio B300 MID ........................................................ 313 Steuergert...........................................................................23
SAM Radio Plus ................................................................. 313 Steuergert BCM ..................................................................23
-SAM-Radio.................................................................... 26, 27 Steuergert Body Control Module (BCM) ............................142
Sanfteinlauf (Fensterheber) ......... 143, 144, 146, 148, 150, 152 Steuergert Dachdisplay.......................................................23
Schliebefehl 37, 106, 110, 111, 112, 116, 117, 118, 119, 122, Steuergert Motor.................................................................23
130, 131, 133 Steuergert Radio.................................................................23
Schlupfregelsystem ............................................................ 423 Steuergert Radio/Navigation ...............................................23
Schlusslicht ....................................... 43, 53, 54, 57, 78, 79, 80 Steuergert Rastreador ...............461, 462, 463, 464, 465, 466
SCR ................................................................................... 253 Steuergert SAM-Radio..................................................26, 27
Service .........218, 221, 248, 250, 251, 277, 278, 291, 298, 328 Steuergert Telestart ............................................................21
Sicherheitsgurt ............................................253, 255, 258, 271 Suchbeleuchtung .............................................. 36, 44, 92, 237
Sicherung........................................................................... 237 Lichtdrehschalter .............................................................93
Sicherungskreis (Diebstahlwarnanlage)......121, 122, 123, 124, Summer.................................................. 53, 57, 302, 303, 305
132 Tagfahrlicht...........................................................................40
Signalhorn .......................................................................... 123 Tankklappe ........................................... 98, 102, 103, 110, 111
Sitzheizung......................................................................... 232 Taster Heckscheibenheizung..............................................207
Sitzheizungssteuergert ....................................................... 27 Telefon ........................................238, 309, 336, 394, 429, 467
Softstopp (Fensterheber)..... 143, 144, 146, 147, 148, 149, 151 Telestart Steuergert ............................................................21
Spiegel ................................................................. 77, 155, 156 Temperatur ......................................................... 148, 275, 281
Auenspiegel .......................................................... 98, 232 Temperaturanzeige............................................. 248, 277, 294
Spiegelheizung ..................................................... 155, 156 Temperaturfhler
Spiegelantenne linker Auenspiegel .................................. 362 Auentemperaturfhler..................................................241
Spiegelantenne rechter Auenspiegel ................................ 362 Thatcham............................................................ 101, 123, 128
Spiegelantennen ................................................................ 362 Thermischer lstand- und Niveaugeber (TOG)...........241, 291
Spielschutz................................................................. 106, 388 Thermoschutz..................................................... 147, 149, 217
Standheizung ..................................................................... 385 Tippblinken ...........................................................................35
Standlicht (siehe auch Begrenzungslicht)40, 43, 44, 45, 53, 56, Tippwischen.........................212, 213, 216, 217, 218, 220, 221
57, 58, 59, 62, 78, 79, 80, 94 Trnenwischen ...........................................................212, 217
Startarten Transportmodus.. 39, 88, 89, 90, 107, 108, 233, 234, 237, 278,
Motorstart............... 105, 223, 227, 228, 232, 332, 364, 427 296
Starter ................................................................ 223, 228, 427 berschusskraftbegrenzung (KB).... 141, 143, 144, 145, 146,
Steckdose .......................................................................... 237 148, 149, 152
12V-Steckdose...................................................... 236, 237 berwinden von Schwergngigkeiten (VS)...............146, 152
Steuergert Uhrzeit ........................................................ 248, 250, 277, 297
Airbagsteuergert.21, 23, 25, 26, 31, 36, 98, 241, 258, 372, UHV Low BT Audio.....................................................368, 369
387, 390, 392, 394, 426 UHV Premium.............................................................368, 369
Anhngeranschlussgert. 21, 23, 25, 26, 31, 34, 43, 54, 57, Unlock-Taste 98, 103, 104, 105, 110, 111, 112, 113, 118, 119,
58, 71, 78, 241 129, 130, 132
Body Control Module / Gateway .. 21, 25, 26, 31, 50, 53, 57, Untersetzung ......................................................................253
81, 91, 98, 100, 101, 102, 107, 108, 109, 114, 121, 122, Unterspannung ............................222, 223, 375, 377, 388, 392
124, 128, 136, 211, 241 Vehicle Tracking System .......21, 461, 462, 463, 464, 465, 466
Bremsensteuergert.... 21, 23, 25, 26, 31, 38, 99, 241, 258, Vernetzungskonzept ............................... 16, 17, 18, 19, 20, 22
332, 365, 372, 405, 426 Verteilergetriebe 21, 26, 27, 253, 254, 434, 436, 437, 440, 441,
Climatronic ..................... 21, 23, 25, 26, 50, 51, 91, 93, 426 442, 446, 447, 454, 455, 458
Dachdisplay ........................................................ 21, 25, 27 VTS ......................................................................................21
Fensterhebersteuergert Beifahrer.........21, 25, 26, 99, 137 VW Zubehr ...................................................................21, 23
Fensterhebersteuergert Fahrer.............21, 25, 26, 99, 136 Warnblinken................................................ 34, 35, 36, 38, 388
Warntne FFB ....39, 98, 101, 104, 105, 106, 107, 108, 110, 111, 112,
Lichtwarnung..................................................... 53, 57, 305 113, 114, 116, 117, 118, 119, 122, 147, 152
Wartungsintervallverlngerung (WIV) ................................. 251 Funkfernbedienung................................ 107, 110, 122, 132
Wasserzusatzheizung .................................................... 21, 23 Komplettentriegelung..............105, 112, 113, 118, 120, 133
Wasserzusatzheizungs Steuergert ..................................... 23 Lock-Taste 98, 103, 104, 105, 110, 111, 112, 118, 129, 130
Wegfahrsperre (WFS) .. 99, 104, 111, 116, 117, 118, 121, 123, Unlock-Taste ... 98, 103, 104, 105, 110, 111, 112, 113, 118,
124, 129, 248, 249, 278, 299, 300 119, 129, 130, 132
Wiederstartunterdrckung .................................................. 466 Wiederverriegelung ..................37, 101, 107, 114, 119, 133
Wisch/Wasch ..................................................................... 210 ZV-SAFE-LED .......... 98, 116, 117, 122, 129, 130, 131, 132
Intervallwischen..............................213, 215, 216, 218, 219 Zielfhrung (Radio/Navigationssystem)............... 361, 367, 368
Tippwischen ................... 212, 213, 216, 217, 218, 220, 221 Zigarettenanznderbeleuchtung......................................93, 94
Trnenwischen...................................................... 212, 217 Zubehr ..........................................................................21, 23
Waschen................................................213, 217, 218, 220 Zugangskontrolle ...... 96, 97, 99, 101, 102, 103, 104, 106, 115,
Waschwassermangel .................................................... 254 120, 124, 125, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134
Wischen ......................... 213, 214, 215, 217, 218, 219, 220 Zuheizer .............................................................................232
Wischer...211, 212, 214, 216, 217, 218, 219, 220, 221, 275 Zuheizer / Wasserzusatzheizung ........................................232
WIV Zndanlassschloss99, 104, 116, 117, 118, 222, 223, 224, 225,
Service-Ereignis ............................................................ 278 226, 227, 427
Service-berschreitung................................................. 251 Zndkreis (Passives Sicherheitssystem).....................380, 383
Service-Vorwarnung...............................251, 277, 278, 291 Zndschlssel.............................................................227, 364
Zentralverriegelung ...37, 39, 98, 102, 103, 104, 105, 106, 109, Zndung ......................................218, 223, 225, 333, 364, 389
111, 113, 114, 116, 117, 120, 130, 133, 134, 388, 389 Zusatzverbraucher......................................................223, 225
Auto-Lock............... 101, 104, 107, 111, 112, 113, 118, 120 ZV-SAFE-LED ............... 98, 116, 117, 122, 129, 130, 131, 132
Auto-Unlock ...........................................104, 112, 113, 120 ZV-Thermoschutz ........ 101, 106, 107, 109, 110, 114, 119, 141
Einzeltrentriegelung. 37, 39, 101, 103, 104, 105, 106, 112, Zweitgeschwindigkeit .................................. 250, 278, 300, 301
113, 119, 120, 130, 131, 133 Zweitgeschwindigkeitsanzeige ............................ 249, 250, 278
Einzeltrffnung ............................................................ 105

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Descripcin del Sistema

Versin 1.07 del 30.04.2009

Documento confidencial Solo para uso interno

Interlocutores en Volkswagen Nutzfahrzeuge AG

Technischer Baureihenleiter Elektrik

Realizacin de la Descripcin del Sistema por

Porsche Engineering Services GmbH

Sr. Holger Dinkelaker

Sr. Simon Wgner

Sr, Heiner Bartoszewski

Sr. Benjamin Kallauch

Indide del Contenido:

4.9.1 Signalflussplan ........................................................................................................... 83

8.1.2 Strukturbersicht ( Bedienelemente, Anzeigeelemente, Sensoren, Aktoren) ............ 164

9.5.4 Front: AUS-Stellung ................................................................................................. 224

11.4.7 bersicht der akustischen Warnungen ................................................................... 314

12.12.1 Ein-/Ausschalten .................................................................................................. 379

16.2 Quellenverzeichnis Antriebsstrang ................................................................................ 447

Se repasaron los siguientes captulos:

Thomas Potthoff Informacin al Conductor y Empleo,

Versin Fecha Autor Descripcin

Versin 16.06.08 Holger Dinkelaker Actualizacin y Aclaracin de Temas de Rewiews anteriores

Versin Fecha Autor Descripcin

2.1 Objetivo del Documento

2.2 Panoramas de Estructuras y Diagramas de Flujo (Flujogramas) de Seales

2.3 Tablas de Funciones

Ejemplo para la lectura de una Tabla de Funciones:

3.1 Panorama de estructura

Figura 1: Concepto de Interconexin Panorama de estructura

Figura 2: Concepto de Interconexin Protocolos

Acople para remolque y el correspondiente aparato conector de remolque (AAG) se ofrecen a

Bus Controlador Nombre Smbolo

Tabla 1: Concepto de Interconexin Abreviaturas y Leyendas

CAN ANTRIEB CAN Komfort

- CAN - Lastenheft V1.4.2

Figura 1: Concepto de Interconexin Premisas de Arquitectura

Ubicacin de Instalacin Controladores en el RPU

Figura 4: Concepto de Interconexin Vista Superior

Vista desde arriba izquierda

Figura 2: Concepto de Interconexin Ubicacin instalacin vista desde arriba izquierda

Vista desde arriba derecha

Figura 3: Concepto de Interconexin Ubicaciones de Instalacin - desde arriba derecha

Mazo de Cable con Conexiones a Masa

Figura 4: Concepto de Interconexin Mazo de Cables con conexiones a masa

Controlador Ubicacin de Instalacin Instalacin del Controlador

Controlador Ubicacin de Instalacin Instalacin del Controlador

Tabla 2: Concepto de Interconexin Instalacin y ubicacin de instalacin de los controladores

3.2 Interfaces CAN

3.3 Interfaces LIN

Tabla 4: Concepto de Interconexin Interfaces - LIN

3.4 Resistencias de descarga de los controladores

Figura 5: Concepto de Interconexin - Hardware y descarga de Bus

Controlador de frenos (2,6 k) (8,1 k,

Sensor ngulo de direccin (2,6 k)

Tabla 5: Concepto de Interconexin Resistencias de descarga de los controladores

3.5 Contoladores para mandos y de apoyo a protocolo de indicacin

Tabla 6: Concepto de Interconexin y tareas de los controladores BAP

3.6 Diagnstico de Controladores

Pin Denominacin de la Seal

Tabla 7: Concepto de Interconexin Adjudicacin de Pin Toma para diagnstico vehicular

3.6.2 Protocolos y Conductores de Diagnstico empleados

Para Comunicacin, existe una posibilidad de enlace: