Você está na página 1de 8

Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.

31-38, Novembro, 2012

Anlise comparativa entre asfalto modificado com borracha


reciclada de pneus e asfalto modificado com polmeros

Comparative analysis between modified asphalt with recycled


rubber of tires and modified asphalt with polymer

Ana Paula Gonalves Rosa


Universidade do Estado de Mato Grosso UNEMAT, Sinop, MT
e-mail: paula_goncalvesrosa@hotmail.com

Roberto Aguiar dos Santos


Universidade do Estado de Mato Grosso UNEMAT, Sinop, MT
e-mail: eng.roberto@unemat-net.br

Flavio Alessandro Crispim


Universidade do Estado de Mato Grosso UNEMAT, Sinop, MT
e-mail: crispim@unemat-net.br

Rogrio Dias Dalla Riva


Universidade do Estado de Mato Grosso UNEMAT, Sinop, MT
e-mail: rogerioriva@yahoo.com.br

RESUMO: O presente artigo tem por objetivo dar um destino adequado ao p de borracha resultante da
recauchutagem de pneus e apresentar um estudo comparativo entre asfaltos modificados com borracha
reciclada de pneus e asfaltos modificados com polmero SBS. A metodologia de ensaio adotada foi
baseada em literatura especfica, visando verificar as alteraes fsicas no ligante asfltico, mediante a
adio de borracha e polmero em processo mido. Tomando como referncia os resultados encontrados
para a amostra de asfalto convencional, a mistura asfalto-polmero resultou em aumento na penetrao e no
ponto de amolecimento, respectivamente, e reduo no ponto de fulgor. Considerando os resultados
obtidos, verificou-se que os mesmos ficaram dentro das especificaes, indicando a viabilidade da
incorporao da borracha resultante da recauchutagem de pneus no ligante asfltico e tambm a
possibilidade de seu uso em substituio ao polmero.

ABSTRACT: This article aims to give a suitable destiny to rubber powder resulting from tire retreading
and present a comparative study between modified asphalts by recycled tires rubber and modified asphalt
by polymer SBS. The testing methodology used was based on specific literature, to verify the physical
changes in the asphalt binder by adding rubber and polymer in wet process. Taking as reference the results
obtained for the sample of conventional asphalt, the asphalt-polymer mix resulted in an increase in the
penetration and softening point, respectively, and reduced the flash point. Considering the results, it was
found that they were within specifications, indicating the feasibility of incorporating the rubber resulted in
the tire retreading asphalt binder and also the possibility of their use in substitution of the polymer.

1. INTRODUO (2009), a palavra asfalto originou-se do termo


Acdio Asphaltu ou Sphallo, cujo qual,
Os Hidrocarbonetos no volteis, solveis em significa esparramar. Posteriormente o material
bissulfeto de carbono, com elevada massa citado, passa a ser estvel e seguro.
molecular, servem como definio para materiais H vrias dcadas, alguns pesquisadores vm
betuminosos. Segundo Pinto (2003) apud Gusmo desenvolvendo novas tcnicas de modificao do
32 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.31-38, Novembro, 2012

asfalto, sendo a sustentabilidade um dos temas 3. REVISO BIBLIOGRFICA


mais abordados. Atualmente, prope-se ento a 3.1 Pavimentos
incorporao de borracha reciclada de pneus
inservveis, como aditivos, com a finalidade de O pavimento uma estrutura com diversas
melhorar as propriedades do ligante e minimizar o camadas que tem como funo principal resistir
impacto ambiental decorrente da destinao de aos esforos provenientes do trfego e transmiti-
pneus. los s camadas inferiores, proporcionando aos
Vrios trabalhos desenvolvidos comprovaram a usurios melhorias nas condies de rolamento,
melhoria nas propriedades dos materiais, depois de com conforto, segurana e economia.
incorporados agentes modificadores no asfalto. Para Paranhos (1982) apud Gusmo (2009), os
Porm, so utilizadas tcnicas sofisticadas, que asfaltos de petrleo, so materiais coloidais,
necessitam de equipamentos e tcnicas especficas, compostos de hidrocarbonetos com alto peso
tornando a aplicao desse material restrita a molecular, contendo em sua superfcie resinas
grandes cidades. Por outro lado, uma das tcnicas aromticas, formando em sua superfcie o
de modificao de ligantes mais utilizadas Malteno.
atualmente a adio de polmeros ao asfalto.
Visando avaliar possveis melhorias nas 3.2 Aditivos utilizados na pavimentao
propriedades do ligante asfltico atravs da
incorporao de p de borracha, o presente Encontrado na natureza na sua forma original, o
trabalho avalia algumas propriedades de um asfalto era utilizado inicialmente na
Cimento Asfltico de Petrleo (CAP) modificado impermeabilizao de tanques e reservatrios, mas
por adio de borracha reciclada, tomando como ao longo dos sculos foi ganhando outras
base de comparao o mesmo CAP modificado aplicaes.
com polmero. Durante muitas dcadas vrios pesquisadores
Nesse contexto, a utilizao de materiais que vm tentando desenvolver tcnicas com o objetivo
atualmente descartado, cujo qual, contribui de de melhorar a composio do asfalto e torn-lo
maneira direta para a degradao do meio mais adequado s necessidades da populao,
ambiente foco de diversas pesquisas mundiais. A atravs da incorporao de modificadores de
partir desse contexto, a utilizao de Borracha de asfalto, tais como: fleres especiais, fibras e
pneu em ligantes asflticos torna-se vivel e borrachas, as quais vm tomando impulsos
relevante. significativos ao longo dos anos (BERNUCCI ET
Esse trabalho tem como objetivo (a) estudar o AL, 2008).
desempenho das misturas asflticas modificadas De acordo com Leite (1999), para aumentar sua
com borracha reciclada de pneus e compar-la a resistncia, os cimentos asflticos de petrleo
uma amostra de asfalto modificado com polmeros podem ser modificados atravs de adies de
por meio dos ensaios convencionais de asfaltos naturais, como gilsonita (EUA), asfaltita
classificao do ligante (b) fazer uma anlise (Argentina) e asfalto de Trinidad, ou ainda pela
comparativa entre as duas misturas. adio de fleres (cal, cimento, slica, etc.), fibras
(fibra de vidro, fibras de celulose e fibras
2. OBJETIVO polimricas) ou por enxofre elementar. A
modificao mais utilizada atualmente atravs do
Dessa maneira esse trabalho visa: uso de polmeros ou por borracha de pneus.
misturar borracha reciclada ao CAP 50/70,
utilizando tcnicas simples para incorporao da 3.3 Polmeros
borracha;
realizar ensaios para determinar as propriedades Gusmo (2009) afirma que os polmeros devem
do asfalto-borracha; ser classificados como lineares (termo-sensiveis) e
comparar os ensaios de asfaltos modificados tridimensionais (termofixos). Monmeros
com borracha reciclada, aos ensaios dos asfaltos bifuncionais produzem cadeias de polmeros
modificados com polmeros. lineares, enquanto os tetrafuncionais e os
monmeros geram uma interligao estrutural e
espacial dessas unidades polifuncionais.
Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.31-38, Novembro, 2012 33

Segundo Gonzalez et al (2004) apud Gusmo flexibilidade, coeso e durabilidade incrementando


(2009), a adio de polmeros junto ao Cimento a resistncia dos agregados ao arranque, sob a ao
Asfltico de Petrleo (CAP) confere maior dos esforos tangenciais gerados pelas cargas
estabilidade e elasticidade ao pavimento. Tal oriundas do trfego, ao longo da sua vida til
adio implica em uma reduo da (ODA & FERNANDES JNIOR, 2001).
susceptibilidade trmica, tornando o material
menos varivel mediante a variao climtica, 3.5 Pneu
colaborando assim, para um aumento da vida til
do pavimento. Segundo Oda e Junior (2001), Charles
Segundo Bernucci et al (2008), os materiais de Goodyear, em 1839, descobre acidentalmente ao
partida (monmeros), os tipos de reaes deixar cair enxofre em uma amostra de borracha
utilizados na sua obteno e a tcnica de que estava sendo aquecida, o processo para
preparao influenciam no comportamento do obteno da borracha vulcanizada. Assim, temos o
polmero sinttico. Para Leite (1999), os polmeros material fabricado utilizando o processo de
so classificados conforme o seu comportamento vulcanizao, o qual vem sendo utilizado at os
quando submetido a variaes trmicas. dias atuais.
No Brasil o uso do material recebeu um grande
3.4 Asfalto modificado por polmero impulso aps a entrada em vigor da Resoluo 258
do Conselho Nacional do Meio Ambiente
Para Bernucci et al. (2008), nem todos os (CONAMA), de 26 de agosto de 1999. Essa
polmeros podem ser adicionados ao CAP. Na resoluo imps s fbricas de pneus e s
mesma lgica, nem todos os cimento asflticos importadoras metas de retirada de pneus do meio
podem ser passiveis da adio de polmeros. ambiente. A meta inicial (aplicada em 2002) foi de
Assim, deve existir certo cuidado na escolha do um pneu inservvel para cada quatro pneus
polmero e do aglomerante para evitar problemas fabricados ou importados pelo pas. A meta atual,
de compatibilidade e estocagem do material. vigente desde 2005, que as empresas
De acordo com Leite (1999), a adio de importadoras ou fabricantes de pneus tm de dar
asfaltos naturais como gilsonita, asfaltita, asfalto fim a quatro pneus inservveis para cada trs novos
de Trinidad, fileres e fibras, ampliam a resistncia postos no mercado.
do cimentos asflticos de petrleo. No entanto, a Dessa maneira, uma das alternativas para
modificao na atualidade realizada atravs do utilizao desse Pneu que retorna s fbricas na
uso de polmeros (SBR, SBS, EVA, RET, etc.) ou utilizao de combustvel alternativo para fornos
por borracha de pneu. de clnquer na indstria do cimento. Tal queima
Leite (1999) ainda afirma que existem diversas pode gerar energia eltrica, no entanto, o Brasil
especificaes referentes aos diversos tipos de ainda utiliza somente 57% dos pneus inservveis,
polmeros existentes no mercado. Em geral, tais enquanto nos EUA esse ndice pode chegar a 73%
especificaes baseiam-se nas propriedades (MARQUES & PAZ, 2007).
referentes tenso versus deformao, efeitos do
calor, estabilidade, recuperao elstica, 3.6 Asfalto Borracha
suscetibilidade trmica e mdulo de rigidez.
Leite e Soares (1997) apud Gusmo (2009) Em um pavimento o material que deve
menciona que as misturas de asfalto com apresentar maior tenacidade o agregado, pois o
polmeros so sistemas de vrias fases, sendo ligante deve apenas manter a unio dos agregados.
dividida geralmente por uma fase rica em Para Contijo (2003), o melhoramento das
polmero, outra em asfaltenos no adsorvidos pelo caractersticas do ligante melhora a distribuio de
polmero, por ltimo, existe uma terceira camada cargas no mesmo, devido ao aumento da coeso do
formada pelos maltenos. Mediante a situao material.
demonstrada, pode-se observar uma separao A estrutura atual de um pneu composta de
dessas camadas mediante a condio cintica ou ao diversos materiais como: arame, ao de cinturo,
perodo de estocagem. polister, arame de ao, entre outros. No entanto,
Insere-se neste contexto a utilizao de asfaltos para Morilha et al. (2007), apenas metade da
modificados com polmeros, que do mistura alta estrutura fsica constituda de pneu que pode ser
34 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.31-38, Novembro, 2012

aproveitada para incorporao, gerando assim o para conferir se esto dentro dos limites de
asfalto borracha. especificao.

3.7 Adio de borracha via seca 4.3 Ligante asfltico modificado por polmero

Como o prprio nome sugere, a adio de Foi utilizado ligante asfltico com adio de
borracha realizada na usina mediante adio da polmero, sendo que a incorporao do polmero
borracha junto ao agregado. Morilha e Grega ao CAP foi realizada de forma industrializada pela
(2007) ainda afirmam que mesmo esse tipo de Araguaia Distribuidora de Asfaltos.
ligao prejudicando a juno do ligante com o
agregado, tal mistura pode trazer melhorias para a 4.4 Borracha
mistura asfltica, desde que forme um material
homogneo. Para o trabalho foram utilizadas raspas de
borrachas de pneus recauchutados. A borracha foi
3.8 Adio de borracha via mida cedida pela Recapadora Sinop, da cidade de Sinop
MT. A borracha fornecida, mostrada na Erro!
Morilha e Grega (2007), afirmam que nesse Fonte de referncia no encontrada.1, foi
processo a borracha previamente misturada ao peneirada em peneirador mecnico, obtendo-se
ligante, gerando assim uma mistura permanente. curva granulomtrica mostrada na Erro! Fonte de
Mediante essas condies de mistura ocorre uma referncia no encontrada.2.
melhor transferncia das caractersticas elsticas,
mecnicas e combate o envelhecimento do ligante.

4. MATERIAIS E MTODOS

Este trabalho buscou comparar duas amostras


de asfalto convencional modificado com polmero
e com borracha reciclada de pneu proveniente de
um processo de recauchutagem. A seguir so
descritos os processos e materiais utilizados.

4.1 Materiais utilizados na pesquisa

Os materiais que foram utilizados nas misturas Figura 1 - Borracha utilizada na pesquisa. Fonte:
so: (a) cimento asfltico de petrleo, (b) borracha Prpria.
reciclada de pneus e (c) ligantes modificados com
polmeros.

4.2 Ligante asfltico

O cimento asfltico utilizado nesse trabalho foi


o CAP 50/70 que especialmente utilizado para
servios de pavimentao e incorporao de
polmeros.
As caractersticas dos ligantes foram fornecidas
pela empresa Araguaia Distribuidora de Asfalto de Figura 2 - Curva granulomtrica da borracha utilizada.
SINOP-MT, que recebe um certificado de ensaio Fonte: Prpria.
emitido pela Petrobrs, juntamente com o
carregamento do material, contendo as No existem medidas definidas para determinar
propriedades do CAP. Assim que o material qual a quantidade e a granulometria da borracha
entregue, alguns ensaios so realizados novamente, (SPECHT, 2004). Neste trabalho optou-se pela
utilizao das partculas de borracha que passam
Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.31-38, Novembro, 2012 35

na peneira #40 (0,42 mm) e ficam retidas na A empresa Araguaia Distribuidora de Asfaltos
peneira #50 (0,297), adicionadas ao CAP nas utiliza para a fabricao do material 1,8% de
porcentagens de 0, 6, 12 e 18%, tomando como polmero com a adio de 2,9% de cido
base o trabalho da Oda & Fernandes Jnior polifosfrico, que ajuda a garantir a melhoria nas
(2000). A Erro! Fonte de referncia no propriedades do ligante. Durante o processo de
encontrada. apresenta uma amostra da borracha fabricao, o CAP incorporado ao polmero fica
utilizada. quatro horas em processo de homogeneizao,
sendo posteriormente adicionado mistura o cido
polifosfrico.

5.3 Ensaios realizados

Para definir e qualificar os ligantes asflticos


quanto s suas propriedades, foram realizados
nesse trabalho os ensaios tradicionais descritos a
seguir.

5.3.1 Penetrao
Figura 3 - Borracha utilizada na incorporao. Fonte:
Prpria. Segundo a ABNT (1998), o ensaio de
penetrao consiste basicamente em determinar
5. METODOLOGIA qual a profundidade em dcimos de milmetros,
que uma agulha com 100g penetra uma mistura de
5.1 Preparao do ligante modificado com cimento asfltico a uma temperatura ambiente de
borracha 25C, durante um tempo de 5 segundos.

A mistura do ligante asfltico com a borracha 5.3.2 Ponto de amolecimento (anel e bola)
foi feita em uma panela cermica, onde a
temperatura da mistura era controlada por um O Ponto de Amolecimento ou Anel e Bola
termmetro digital, de 300 C, e a homogeneizao determinado por meio de ensaio padronizado pela
feita por meio de agitador manual. Primeiramente ABNT (2008). Neste ensaio uma amostra de
uma amostra de CAP foi pesada, e depois cimento asfltico colocada em um recipiente que
enquanto pr-aquecida, foi sendo adicionada a constitudo por um anel metlico. A partir disso,
borracha. A temperatura utilizada nessa mistura foi realizado o ensaio mantendo-o suspenso em
de 160C e o tempo de mistura de 30 minutos. banho num bquer com gua. A temperatura lida
Foram preparadas trs misturas de asfalto no momento em que o conjunto toca o fundo do
modificado, onde foram utilizadas as porcentagens bquer considerada o ponto de amolecimento do
de 6, 12 e 18%, sendo a quantidade do ligante o material.
complemento respectivo da porcentagem de
borracha, 94, 88 e 82%. Para a preparao do 5.3.3 Ponto de fulgor
ligante so utilizados equipamentos como: panela
cermica, balana, fogareiro e termmetro. O ponto de fulgor a maior temperatura que um
material asfltico pode ser submetido sem que haja
5.2 Preparao do ligante modificado com liberao de gases de fcil combusto. O
polmeros equipamento utilizado na execuo do ensaio de
ponto de fulgor o Vaso Aberto Cleveland sendo
Na prtica, a mistura do polmero ao CAP o ensaio normatizado pela ABNT (2008).
feita em um reator. O cimento asfltico pesado e
depois feita a adio do polmero, sendo a 5.3.4 Retorno elstico
mistura posteriormente passada por um
equipamento homogeneizador.
36 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.31-38, Novembro, 2012

O ensaio de retorno elstico ou recuperao estabilizasse ou diminusse com um teor de 18%.


elstica, normatizado pela ABNT (2004), serve (Oda & Fernandes Junior, 2000).
para determinao da elasticidade dos materiais
betuminosos. 6.2 Ponto de amolecimento
No ensaio de retorno elstico utilizado um
dutilmetro, o mesmo aparelho usado para medir a Os resultados obtidos no ensaio encontram-se
ductilidade dos materiais betuminosos, onde na Figura 5
medida a capacidade de um ligante em recuperar a
sua posio inicial, aps ter sido tracionado 20 cm
a uma temperatura de 25C, velocidade de 5
cm/min. Depois de atingida a mxima trao, o
material j alongado cortado ao meio e, aps 60
minutos, medido quanto cada uma das partes do
material retornou ao tamanho original.
Depois de preparados os asfaltos modificados,
foram retirados amostras para a realizao dos
ensaios, encontrando os resultados mostrados a
seguir.

6. ENSAIO

6.1 Ensaio de Penetrao


Figura 5 - Resultado do ensaio de Ponto de
Os resultados obtidos para o asfalto borracha Amolecimento.
esto na Figura 4. Os resultados mostraram que
em relao ao CAP puro o valor de penetrao O ponto de amolecimento aumentou com o teor
para a mistura diminuiu at um teor de borracha de de borracha, provocando assim um aumento no
12%, aumentando para o teor de 18%. ponto de amolecimento do CAP de 49,7C para
66,5C, com o teor de 18% de borracha reciclada
de pneu.

6.3 Ponto de fulgor

Os resultados para o ponto de fulgor dos


materiais analisados so apresentados na Figura 6.
Para a mistura de asfalto borracha observou-se que
o material tem ponto de fulgor menor que o CAP
convencional, porm o ponto de fulgor do ligante
permaneceu dentro da especificao mnima
exigida pela Petrobrs para o CAP 50/70, que de
235C. Para esse trabalho o melhor resultado para
asfaltos incorporados por borracha de pneu
ocorreu para um teor de 12%.
Figura 4 - Resultados Ensaio de Penetrao. Fonte:
Prpria.

Para o ensaio de penetrao era esperado que o


material com a adio de borracha se tornasse mais
viscoso, obtendo assim valores mais baixos,
conforme fosse aumentado o teor de borracha, ou
que aumentasse at um teor de 12%, e se
Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.31-38, Novembro, 2012 37

Essas propriedades asseguram ao asfalto uma


melhoria na resistncia a deformaes
permanentes, alm de prevenir contra formao de
trincas, pois o asfalto, mais elstico, trabalha
conforme as solicitaes provenientes do trfego e
da temperatura.
Os ensaios obtidos para as duas misturas foram
comparados, chegando concluso de que apesar
das misturas de asfalto apresentarem melhorias no
seu desempenho, o asfalto polmero apresentou
melhores resultados nos ensaios. Mas levando em
considerao o processo de fabricao das duas
Figura 6 - Resultado do ensaio de Ponto de Fulgor. amostras, e reconhecendo um controle mais
rigoroso para o asfalto modificado com polmero,
alm de considerar o fato de que a borracha
6.4 Recuperao elstica
utilizada para incorporao do asfalto j perdeu
parte de suas propriedades, pode-se considerar
Para este ensaio pode-se observar que a
uma melhoria no desempenho da mistura asfalto
porcentagem de retorno elstico aumentou com o
borracha em relao ao asfalto convencional como
teor de borracha utilizada, como pode ser
satisfatrio.
observado na Figura 7.
Com relao ao custo dos materiais, para a
realizao das misturas, foi possvel observar que
para preparao de 1 kg de ligante modificado com
polmero o custo total foi de R$ 1,31,
considerando o valor do CAP, polmero e o cido
Polifosfrico. Para a mesma quantidade de asfalto
borracha o custo total de material foi de R$ 0,84,
considerando apenas o custo do CAP, uma vez que
a borracha utilizada na mistura no teve nenhum
custo.
Outro fator importante a ser considerado na
comparao entre as duas misturas, deve-se ao fato
de a mistura contendo polmeros apresentar em sua
composio o cido Polifosfrico, que ajuda a
garantir a melhoria nas propriedades do asfalto
polmero durante a incorporao, enquanto que
Figura 7 - Resultado do ensaio de Retorno Elstico.
para o asfalto borracha no houve a adio de
nenhum outro tipo de material.
6.5 Consideraes sobre os ensaios
6. CONCLUSES
Atravs dos ensaios realizados nas misturas
asflticas incorporadas por polmeros e dos ensaios
Atravs dos ensaios realizados no trabalho, foi
em misturas de asfalto borracha, foi possvel
possvel comprovar que a adio de polmeros e
confirmar a influncia positiva dos materiais
borracha reciclada garante melhorias nas
(polmero e p de pneu) nos ligantes asflticos.
propriedades do asfalto.
Misturando o p de pneu ao material ligante,
Para o asfalto modificado com polmero, onde o
observou-se que, mesmo utilizando tcnicas
processo de incorporao aconteceu de forma
simples para a incorporao do material, houve
industrializada, observou-se uma melhoria nas
melhorias nas propriedades do ligante, podendo
propriedades da mistura quando comparada ao
destacar a mistura com 18% de borracha que
cimento asfltico convencional. No asfalto
aumentou o ponto de amolecimento de 49,7C
modificado com borracha reciclada tambm houve
para 66,5C e atingiu um retorno elstico de 81%.
38 Teoria e Prtica na Engenharia Civil, n.20, p.31-38, Novembro, 2012

melhorias em relao ao CAP 50/70, com 9. CASTRO DANTAS, T.N; ET AL. Utilizao
desempenho menor do que o asfalto polmero. de resduo industrial polimrico na obteno de
Apesar do processo simplificado utilizado asfalto modificado. In: 4 PDPETRO,
durante a incorporao da borracha de pneu ao Campinas, SP, 2007.
ligante, pode-se considerar como satisfatrio o
desempenho da mistura, que obteve aumento no 10.LEITE, LENI FIGUEIREDO MATHIAS.
ponto de amolecimento e reduo na penetrao, Estudo de Preparo e Caracterizao de
propriedades essas que garantem ao asfalto maior Asfaltos Modificados por Polmeros. Rio de
resistncia. Janeiro, RJ: UFRJ, 1999. (Tese de Doutorado).

11.MORILHA JNIOR, ARMANDO; GRECA,


MARCOS ROGRIO. Asfalto Borracha
REFERNCIAS ECOFLEX. Trabalho apresentado na reunio
Apresentao do Asfalto Borracha. Cuiab,
1. Associao Brasileira de Normas Tcnicas. 2007.
NBR-11341: Produtos de petrleo
determinao do ponto de fulgor e combusto 12.ODA, S. Anlise da viabilidade tcnica da
em vaso aberto de Cleveland. Rio de Janeiro, utilizao do ligante asfalto-borracha em obras
2008. de pavimentao. So Carlos, SP: Escola de
2. ____. NBR 14756: Materiais betuminosos - Engenharia de So Carlos, Universidade de So
determinao da viscosidade cinemtica. Rio Paulo, 251p, 2000. (Tese de Doutorado).
de Janeiro, RJ: ABNT, 11p, 2001.
13.ODA, S.; FERNANDES JUNIOR, J.L.
3. ____. NBR 6560: Materiais betuminosos - Borrachas de pneu como modificador de
determinao do ponto de amolecimento - cimentos asflticos para o uso em obras de
mtodo do anel e bola. Rio de Janeiro, RJ: pavimentao. Departamento de Engenharia
ABNT, 6p, 2008. Civil, Universidade Estadual de Maring. So
Carlos 2001.
4. ____. NBR 6576: Materiais betuminosos
determinao da penetrao. Rio de Janeiro, 14.ODA, S.; FERNANDES JUNIOR, J.L.
RJ: ABNT, 7p, 2007. Resultados da avaliao de asfalto-borracha
atravs de ensaios tradicionais e de ensaios da
5. ASSOCIAO NACIONAL DA INDSTRIA especificao SUPERPAVE. In: XIV Congresso
DE PNEUMTICOS. Reciclanip. Disponvel de Pesquisa e Ensino em Transportes. Gramado,
em: RS: Anais, PP. 577-589, 2000.
http://www.reciclanip.com.br/?cont=formas_de
_destinacao_ 15.GUSMO, MRCIO. Restaurao rodoviria
paraondevaoospneusinserviveis. (Acessado em usando asfalto modificado por polmero. Ouro
09/05/2011). Preto, MG: Universidade Federal de Ouro
Preto, 2009. (Dissertao de Mestrado).
6. BERNUCCI ET AL. Pavimentao asfltica
formao bsica para engenheiros. Rio de 16.SPECHT, L.P. Avaliao de misturas asflticas
Janeiro, RJ: Petrobras/Abeda, 504p, 2008. com incorporao de borracha reciclada de
pneus. Porto Alegre, RS: Universidade Federal
7. BERTOLLO, S.A.; FERNANDES JUNIOR, do Rio Grande do Sul, 2004. (Tese de
J.L. Benefcios da incorporao de borracha de Doutorado).
pneus em pavimentos asflticos. So Carlos,
SP: Escola de Engenharia de So Carlos
Universidade de So Paulo, 2002.

8. BRASIL. Resoluo no 416. Braslia, DF:


CONAMA, 30/09/2009. Disponvel em:
http://www.mma.gov.br/port/conama/.
Acessado em 05 de maio de 2011.

Interesses relacionados