Sincronizacin de Inyeccin Esttica

006-025 Sincronizacin de Inyeccin Esttica

Informacin General

La sincronizacin esttica es relativa a la cantidad de

recorrido restante del tubo de empuje cuando el
pistn est a 5.161 mm [0.2032 pulg.], 19 grados
antes de punto muerto superior (TDC) en la carrera
de compresin.

El cdigo de sincronizacin esttica aparece en la

placa de datos del motor. Los cdigos son letras
alfabticas que se relacionan con una especificacin
numrica.

Las especificaciones pueden encontrarse en el

Manual de Lista de Partes Crticas (CPL).

Sincronizacin adelantada (1) significa que el

combustible es inyectado ms pronto dentro del
cilindro durante la carrera de compresin.
Sincronizacin retrasada (2) significa que la
inyeccin de combustible ocurre ms cerca de TDC
en el cilindro.

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La cantidad de recorrido de la varilla de empuje

determina e tiempo de inyeccin de combustible en
relacin a la posicin del pistn.

Un valor numrico bajo del recorrido restante de la

varilla de empuje indica un grado mayor de
sincronizacin adelantada (1) rpida.

Un valor numrico alto del recorrido restante de la

varilla de empuje indica un grado mayor de
sincronizacin atrasada (2) lenta.

Los cambios de sincronizacin de la inyeccin se

logran avanzando (1) o atrasando (2) la accin del
seguirdor de levas con relacin a la posicin del
pistn.

Esto se realiza cambiando la orientacin del lbulo

del rbol de levas para el seguidor de levas, usando
diferentes espesores de junta del seguidor de levas o
cuas descentradas del engrane del rbol de levas.

NOTA: La sincronizacin del tren de engranes

(alineacin de la marca de indiciado) siempre
permanece igual.

Medir

NOTA: La revisin de la sincronizacin de

inyeccin es una medicin que determina el
recorrido de la varilla de empuje del inyector en

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relacin con el recorrido del pistn. Debido a las

tolerancias normales de las partes, es necesario
revisar un cilindro por cada carcasa del seguidor
de levas.

1. Quite las cubiertas de balancines. Consultar

Procedimiento 003-011-002.
2. Desmonte los Frenos C, si es aplicable.
Consultar Procedimiento 020-001-002.
3. Desmonte los ensambles de balancines de los
cilindros No. 1, No. 3, y No. 5. Consultar
Procedimiento 003-009-002.
4. Desmonte los inyectores de los cilindros No. 1,
No. 3, y No. 5.

NOTA: - No es necesario desmontar todos los

inyectores; sin embargo, la rotacin del motor
ser ms fcil con todos los inyectores
desmontados.

NOTA: La herramienta para sincronizacin del

inyector, No. de Parte 3823451, no se puede
instalar sin desmontar los balancines. Consultar
Procedimiento 003-009-002 para el desmontaje
del ensamble de balancines.

PRECAUCIN

Pivote los vstagos de indicador de dial lejos de

sus respectivas varillas de mbolo antes de
instalar el dispositivo de sincronizacin, para
evitar dao a los indicadores.

5. Instale la varilla de mbolo del pistn (1) dentro

del barreno del inyector del cilindro No. 1.

NOTA: Asegrese de que el mbolo est

centrado y en la parte superior del pistn.

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6. alinee el soporte giratorio con el barreno del

tornillo de sujecin del inyector. Instale el
tornillo de 6 pulgadas del soporte giratorio. Use
sus dedos para apretar el tornillo.
Posicione la varilla de mbolo de la varilla de
empuje, cerca de la varilla de empuje.

7. Apriete el tornillo del soporte giratorio lo

suficiente para mantener rgida la herramienta
de sincronizacin. Asegrese de que el poste
del mbolo del pistn est sujetado a escuadra
con la cabeza de cilindros.

8. alinee la varilla del mbolo (4) y la varilla de

empuje del inyector (7) una con otra y paralela
con la varilla del mbolo.

NOTA: Apriete la manija de sujecin (5) despus

de que la varilla del mbolo est alineada con la
varilla de empuje del inyector.

9. Afloje la escuadra de soporte (6), y deslice el

soporte hacia abajo hasta que la varilla del
mbolo (4) se acople con la varilla de empuje
del inyector (7).

NOTA: El soporte debe estar alineada con la

lnea vertical en el soporte de la manija de
sujecin. La varilla de empuje (7) debe estar
alineada verticalmente con la varilla del mbolo

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(4).

10. Comprima el resorte de tensin de la varilla del

mbolo aproximadamente 12.7 mm [0.50
pulg.], y apriete la escuadra de soporte.

11. Determine el TDC del pistn en la carrera de

compresin girando el cigeal en el sentido de
rotacin del motor (a la derecha) hasta que el
mbolo del pistn alcance su posicin ms alta.

NOTA: Usar solamente el cigeal para girar el

motor. El uso de los engranes resultar en falsas
mediciones. El juego entre engranes debe
eliminarse en la direccin de rotacin normal del
cigeal (a la derecha).

NOTA: Las agujas de indicador de la herramienta

de sincronizacin comenzarn ambas a moverse
en la misma direccin de rotacin conforme el
pistn se aproxime a TDC si el cilindro est en la
carrera de compresin. Si ambas agujas no se
mueven en la misma direccin, gire el motor una
revolucin completa en la misma direccin de
rotacin.

PRECAUCIN

Ambos indicadores deben tener un rango de

recorrido de al menos 6.35 mm [0.250 pulg.] o los
indicadores se daarn.

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12. Ponga el indicador de dial del recorrido del

pistn sobre la varilla de mbolo con la punta
de contacto en el centro de la varilla de mbolo
del pistn. Baje el indicador dentro de 0.63 mm
[0.025 pulg.] de la posicin totalmente
comprimida.
13. Apriete el tornillo de cabeza moleteada para
mantener el indicador en posicin.

14. Gire el cigeal de ac para all para asegurar

que el pistn est precisamente en TDC en la
carrera de compresin.

NOTA: Siempre ponga el indicador de cartula

en "0" (cero) en el TDC con el cigeal habiendo
slo girado en el sentido de rotacin normal (a la
derecha) para reducir los errores de
sincronizacin debidos al juego entre engranes.

NOTA: El TDC se indica por la posicin a la

derecha mxima de la aguja indicadora de la
carrera del pistn.

15. Ajuste el indicador de dial en "0" (cero).

bloquee la cartula del indicador con el tornillo
de cabeza moleteada.

16. Gire el cigeal en la direccin de rotacin del

motor (a la derecha ) a 90 grados despus del
punto muerto superior (ATDC).

NOTA: El mbolo de recorrido del pistn estar

en la marca "NH/NT 90 degree" en la herramienta
de sincronizacin.

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17. Ponga el indicador de dial del recorrido de la

varilla de empuje en el centro del mbolo de la
varilla de empuje del inyector. Baje el indicador
dentro de 0.63 mm [0.025 pulg.] de una
posicin totalmente comprimida, y apriete el
tornillo de cabeza moleteada para mantener al
indicador en posicin.

18. Ajuste el indicador de dial en "0" (cero).

bloquee la cartula del indicador con el tornillo
de cabeza moleteada.

19. Gire el cigeal en el sentido opuesto de la

rotacin del motor (a la izquierda ) pasando el
TDC a los 45 grados antes del punto muerto
superior (BTDC).

NOTA: Este paso es necesario para eliminar el

juego del tren de engranes y para proporcionar
lecturas ms exactas del indicador.

Observe las lecturas del indicador de dial antes de la

rotacin del cigeal para ayudarse a determinar
posteriormente la calibracin BTDC del pistn y la
lectura de sincronizacin.

NOTA: Si el cigeal se gira ms all de la

posicin de los -5.161 mm [-0.2032-inch], el
cigeal debe girarse a la izquierda de regreso a
los 45 grados BTDC. Repita el paso No. 21 de
abajo.

21. Gire el cigeal lentamente en la direccin de

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rotacin del motor a la derecha) hasta alcanzar

una lectura de -5.161 mm [-0.2032-inch] BTDC
en el indicador de cartula de la carrera del
pistn.

22. Compare la lectura del indicador del recorrido

de la varilla de empuje del inyector con la
especificacin listada para el cdigo de
sincronizacin.

NOTA: El indicador de la carrera de la varilla de

empuje se lee en un sentido a la derecha desde
"0" (cero). La cantidad total de recorrido
representa el valor de la sincronizacin de
inyeccin.

23. Si la sincronizacin de la inyeccin no est

dentro de los lmites especificados, revise lo
siguiente:

a. Est correctamente instalada la herramienta

de sincronizacin?
b. Estn correctamente ajustados los
indicadores de dial?
c. Ha sido girado el cigeal en la direccin
correcta y secuencia de sincronizacin?
d. Estn correctamente apretados los tornillos
de carcasa del seguidor de levas? Consultar
Procedimiento 004-001-026.
e. Estn los engranes del cigeal y del rbol de
levas en alineacin correcta?

NOTA: Para verificar la sincronizacin correcta

de inyeccin para un motor particular, revise el
cdigo de sincronizacin de inyeccin en la placa
de datos del motor. Para adquirir las
especificaciones de sincronizacin, consulte el
Manual de la Lista de Partes Crticas (CPL).

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24. Si la lectura del indicador es superior a la

especificacin, la sincronizacin est atrasada
(2).
25. Si la lectura del indicador es inferior a la
especificacin, la sincronizacin est
adelantada (1).

NOTA: La sincronizacin de inyeccin puede

cambiarse desmontando la carcasa del seguidor
de levas e incrementando o disminuyendo el
espesor de la junta. Cada 0.18 mm [0.007 pulg.]
de espesor de junta afecta la sincronizacin de
inyeccin por aproximadamente 0.05 mm [0.002
pulg.] de recorrido del indicador.

NOTA: Estn disponibles juntas en los siguientes

espesores nominales:

a. 0.18 mm [0.007 pulg.].

b. 0.43 mm [0.017 pulg.].
c. 0.43 mm [0.017 pulg.] (Print-O-Seal*).
d. 0.56 mm [0.022 pulg.].
e. 0.76 mm [0.030 pulg.].

* Un empaque Print-O-Seal debe usarse para cada

carcasa de seguidor de levas.

26. Aumente el espesor del empaque para

adelantar la sincronizacin de la inyeccin
(Agregar = Adelantar).

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27. Disminuya el espesor del empaque para

atrasar la sincronizacin de la inyeccin (Quitar
= Atrasar).

28. La tabla acompaante lista las diferentes juntas

de la carcasa del seguidor de levas, el espesor
de la junta, y el cambio aproximado en
recorrido de la varilla de empuje en 19 grados
BTDC, 0.2032 pulg. de recorrido del pistn.

NOTA: El empaque Print-O-Seal (1) debe estar

contra el block de cilindros con el cordn
sellante hacia la carcasa del seguidor de levas.
La cantidad mnima de espesor de apilamiento de
junta que puede usarse es 0.43 mm [0.017 pulg.]
(una junta Print-O-Seal). El espesor mximo
permitido de apilamiento de junta es 2.03 mm
[0.080 pulg.].

29. Si no puede corregir la sincronizacin de

inyeccin incrementando o disminuyendo el
espesor de las juntas de la carcasa del
seguidor de levas (1), una cua descentrada
del rbol de levas (2) debe instalarse.
Consultar Procedimiento 001-013-026.

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30. Despus de completar la revisin de

sincronizacin de inyeccin en el cilindro No. 1,
revise la sincronizacin de inyeccin en los
cilindros No. 5 y No. 3.
31. Quite la herramienta de sincronizacin de
inyeccin.

Instale los inyectores y las mordazas de sujecin.

Para instrucciones de los inyectores CELECT ,

Consultar Procedimiento 003-013-026.

NOTA: Los inyectores CELECT requieren de

tres arosellos diferentes para las posiciones
Superior, Media e Inferior.

Instale el conector del cable del solenoide del

inyector CELECT al conector pasante.

PRECAUCIN

Si los tornillos de ajuste sobresalen ms all del

mximo listado debajo, las varillas de empuje
pueden daarse cuando sean apretados los
tornillos del eje de balancn. No intente instalar los
ensambles de eje de balancn nuevamente sin
reajustar el juego.

Afloje los tornillos de ajuste del balancn de modo

que haya un mximo de 32 mm [1.250 pulg.] desde
la superficie superior del balancn y el extremo
esfrico del tornillo de ajuste.

Instale las crucetas de vlvula.

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Instale los ensambles de balancines. Consultar

Procedimiento 003-009-026.

Ajuste las vlvulas e inyectores. Consultar

Procedimiento 003-004-029.

Instale y ajuste los Frenos C, si es aplicable.

Consultar Procedimientos 020-001-026 y 020-001-
029, respectivamente.

Instale las cubiertas de balancines con las juntas

reutilizables si no estn daadas. Consultar
Procedimiento 003-011-026.

Ultima Modificacin: 12-MAYO-2003

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