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Desde el 7000 a.C., distintas civilizaciones -como los persas, los babilonios y los sumerios-
edificaron ciudades humanas al borde de los ros.
A pesar de la imaginera egipcia, fueron los romanos quienes implementaron novedosos estudios.
Por ejemplo, descubrieron que al combinar diversos elementos volcnicos piedra caliza, rocas- se
obtena una mezcla ms resistente.
Estos concretos recibieron el nombre de opus cementerium, y se caracterizan por una gran
resistencia al paso del tiempo. Al ser mezclados con el agua, el resultado era una masa consistente
que ofreca mayor durabilidad.
El Imperio Romano desarroll la tcnica del concreto, aligerando el peso de las estructuras
diseadas. Reforzaban los cimientos con barras de metal, como se puede observar en mticos
monumentos como El Coliseo romano y El Partenn.
El estilo romano del concreto se extendi a diversas regiones de Europa, pero hubo que esperar
hasta los comienzos del siglo XIX para ver su desarrollo final.
Los avances en las tcnicas del concreto se desarrollaron en la construccin del canal de Erie
(Estados Unidos) en 1825. Mientras tanto, Londres se transforma en la primera ciudad con sistema
de alcantarillas realizadas de este material, en 1867.
El fenmeno de la arquitectura londinense traspasa fronteras, a la vez que comienzan a aparecer
nuevas tcnicas de concreto.
Con la llegada del siglo XX, se desarroll el concreto moldeado, para flexibilizar el tiempo de
trabajo utilizado. En 1908 el empresario estadounidense Thomas Alva Edison construye once
viviendas en New Jersey, reemplazando antiguas viviendas de madera.
El concreto pasa a ser parte de la esttica de las grandes ciudades, con los Estados Unidos como
referencia.
Dispuestos a encontrar nuevas vas de comunicacin entre el norte y sur de Amrica, en 1914 se
inaugura el Canal de Panam, construido a base de gruesas paredes de concreto. Para la misma
poca emerge un personaje importante dentro de la historia de la construccin: Arthur Symons.
La abrazadera de columna es el invento que Symons populariza. Diseado desde 1901, es una
estructura en acero que permite mantener las formas rectas de las construcciones en concreto.
En 1955 la empresa
Symons emplea el sistema
de concreto encofrado
Steel Ply. A partir de su
implementacin, pas a
ser el mtodo de
instalacin de hormign
ms popular de los
Estados Unidos.
Inaugurado en 1993, se
destaca por sus rasgos
angulares en las paredes
de concreto blanco,
aprovechando la
inclinacin del terreno.
En 2007 se inaugura la Torre Burj al Arab de Dubai. Con 512 metros es el edificio ms alto del
mundo, con un diseo de vanguardia y paredes de concreto de gran resistencia.
En las construcciones coloniales, generalmente de dos pisos, los cimientos eran de piedra grande
de rio amarradas y con mezcla de cal y arena lo que se denominaba el calicanto
Normas de producto:
Estas normas establecen las condiciones que deben ser cumplidas para la manufactura del
concreto, estableciendo criterios de conformidad en bsqueda de lograr una calidad ptima del
producto elaborado. Dentro de estas normas podramos se encuentra la NTC 174 Concretos.
Especificaciones de los agregados para concreto, la NTC 3318 Ingeniera civil y arquitectura.
Concreto premezclado y la NTC 5551 Concretos. Durabilidad de estructuras de concreto, entre
otras.
Normas de ensayo:
Estas normas establecen diferentes tipos de pruebas mediante la conformacin de diversos
criterios de aceptacin. Son necesarias para que el cliente identifique si el concreto suministrado
cumple o no con los requerimientos especificados y para que el productor establezca la calidad del
concreto. De acuerdo con el estado del concreto en el cual se practiquen los ensayos, las normas
se pueden clasificar en:
Estas normas determinan si el concreto en este estado cumple con las caractersticas necesarias,
entre estas normas se encuentran la NTC 550 Concretos. Elaboracin y curado de especmenes
de concreto en obra, la NTC 396 Mtodo de ensayo para determinar el asentamiento del
concreto y la NTC 3357 Mtodo de ensayo para determinar la temperatura del concreto fresco
de cemento hidrulico, entre otras.
Este tipo de ensayos busca establecer si el concreto colocado cumple con las caractersticas
necesarias para desarrollar las propiedades definidas en el diseo. Entre estas normas se
encuentran la NTC 673 -Concretos. Ensayo de resistencia a la compresin de especmenes
cilndricos de concreto, la NTC 4025 Concretos. Mtodo de ensayo para determinar el mdulo de
elasticidad esttico y la relacin de Poisson en concreto a compresin, entre otras.
Normas ASTM (American Society for Testing and Materials): creadas en 1898 para normalizar
temas de materiales ferroviarios. Posteriormente ampliaron su alcance produciendo normas sobre
diferentes materiales, productos, sistemas y servicios.
Normas DIN (Deutsches Institut fr Normung): en 1917 naci el comit alemn de normalizacin
para la construccin de mquinas, el cual buscaba economa en los materiales al reducir la
variedad de un mismo tipo de producto. Algunos autores afirman que este comit fue el que
impuls la creacin de los dems comits de los pases industrializados.
Normas UNE (Una Norma Espaola): En 1945 el Centro Superior de Investigaciones Cientficas crea
el Instituto de Racionalizacin y Normalizacin, IRANOR, que para su momento era el encargado
de elaborar las normas espaolas. Desde 1986 las actividades de normalizacin recaen en Espaa
en la entidad privada AENOR (Asociacin Espaola de Normalizacin).
Normas ISO (International Organization for Standardization): fueron creadas en 1946 en Londres,
donde se reunieron delegados de 25 pases para crear una organizacin internacional que buscara
facilitar la coordinacin internacional y la unificacin de las normas industriales.
LAS NORMAS EN VIGOR, SON LAS SIGUIENTES:
Concreto
Nmero de la Nombre
norma
Concreto ligero
Segn NTC-C (2004), el concreto ligero es un concreto con peso volumtrico en estado fresco
menor o igual que 19 kN/m3 (1900 kg/m3). De esta manera, la utilizacin de este concreto
permite reducir las cargas muertas en las estructuras y, por tanto, las fuerzas ssmicas se reducen.
En cuanto a las propiedades trmicas, el concreto ligero tiene bajo coeficiente de conductividad
trmica en comparacin con los concretos de peso normal y autocompactable, lo que permite un
ahorro de energa para el usuario final, ya que la vivienda se asla de manera ms eficiente contra
los cambios de temperatura. En cuanto a la facilidad de colocacin, la alta trabajabilidad del
concreto ligero favorece las operaciones de colocacin y elimina la utilizacin de vibradores, por
tanto, reduce los costos de construccin. Adicionalmente, este tipo de concreto ofrece adecuadas
propiedades acsticas y de resistencia al fuego.
Usualmente, el tamao mximo del agregado que se utiliza en el concreto ligero es de 10 mm.
Este concreto se dosifica para proporcionar revenimientos que varan entre 14 y 18 cm y, por
tanto, el concreto es apto para ser bombeable. En este concreto es difcil obtener resistencias a
compresin mayores que 20 MPa (200 kg/cm2), sin que se alteren sus propiedades de rigidez y
peso volumtrico, ya que en la medida que se incrementa la resistencia, sistemticamente se
incrementan el peso volumtrico y el mdulo de elasticidad. Para una resistencia de 15 MPa (150
kg/cm2), el costo del concreto de peso ligero es alrededor de 5% mayor que el costo del concreto
de peso normal (CEMEX, 2012).
Concreto autocompactable
El concreto autocompactable mejora el acabado de los terminados aparentes y reduce los costos
asociados a la colocacin, ya que no se requiere de mano de obra excesiva ni de vibradores para
compactar el concreto. La alta trabajabilidad del concreto autocompactable permite obtener una
fluidez de hasta 65 cm, conforme a la prueba de extensibilidad, y reduce los problemas de
segregacin. En cuanto al peso volumtrico, ste es similar al de un concreto de peso normal.
Regularmente, el tamao mximo del agregado es de 13 mm. Cuando se emplea este tipo de
concreto, es posible lograr resistencias a compresin que varan entre 10 y 50 MPa (100 y 500
kg/cm2). Los mdulos de elasticidad y de ruptura no difieren significativamente de los calculados
para un concreto de peso normal. Para una resistencia de 15 MPa (150 kg/cm2), el costo del
concreto autocompactable es alrededor de 8% mayor que el costo del concreto de peso normal
(CEMEX, 2012).
Propiedades de la cal.
Propiedades de la cermica
Por lo general, la resistencia a la compresin del hormign, f , se obtiene a partir del ensayo de
cilindros estndar al cabo de 28 das de su preparacin (Park y Paulay, 1994).
Puede verse que son casi lineales hasta aproximadamente la mitad de la resistencia mxima a
compresin.
La curva corres pondiente al hormign de alta resistencia (curva A), tiene una forma relativamente
puntiaguda cerca del esfuerzo mximo, mientras que las curvas de hormigones de baja resistencia
(curvas B y C) son ms planas.
RESISTENCIA A LA COMPRESIN
MDULO DE ELASTICIDAD
La elasticidad, es la propiedad mecnica que hace que los materiales sufran deformaciones
reversibles por la accin de las fuerzas exteriores que actan sobre ellos. La deformacin, es la
variacin de forma y dimensin de un cuerpo. Un material es elstico cuando la deformacin que
sufre ante la accin de una fuerza, cesa al desaparecer la misma.
Los materiales totalmente elsticos pueden llegar hasta cierta deformacin mxima, es lo que se
conoce como lmite elstico. Si se sobrepasa este lmite, la deformacin del material es
permanente y sus propiedades cambian. Si el esfuerzo que incide sobre el material supera las
fuerzas internas de cohesin, el material se fisura y termina por fallar
DUCTILIDAD
La ductilidad es la capacidad que tienen algunos materiales de admitir grandes deformaciones sin
perder su resistencia. Todo elemento de hormign armado, por ejemplo, una esta formado por
dos materiales: hormign y armaduras de acero
RESISTENCIA A LA TRACCIN
RESISTENCIA AL CORTE
La resistencia del concreto al corte es bastante grande, pudiendo variar del 35 al 80% de su
resistencia a la compresin; en las pruebas es muy difcil separa el esfuerzo cortante de otros
esfuerzos y a esto se debe la variacin de los resultados. Los valores mas bajos representan el
intento de separar los efectos de friccin en los esfuerzos cortantes. La fatiga admisible al corte
debe ser limitada a valores ms bajos para proteger el concreto de otros esfuerzos diagonales de
traccin; estos esfuerzos son a veces confundidos con esfuerzos cortantes.
FLUJO PLSTICO
A este tipo de falla, que depende del tiempo requerido para acumular el nmero necesario de
ciclos, de acuerdo con la fluencia de stos, se le llama falla por fatiga. El flujo plstico se define
como el incremento de la deformacin del concreto sujeto a un esfuerzo constante con el
transcurso del tiempo