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UNIVERSIDAD NACIONAL DE

INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA NAVAL

UNI, 2010

UNIVERSIDAD NACIONAL DE
INGENIERIA

ASIGNATURA

FUNDAMENTOS
NAVALES
NOVENA UNIDAD

INGENIERO NAVAL JORGE RAMIREZ R.


UNI 2010

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CONTENIDO

1. PLANTAS DE INGENIERA EN LA PROPULSIN


DE BUQUES
BUQUES:: CIVILES Y MILITARES
MILITARES..
2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .
3. DESEMPEO ENERGETICO.
ENERGETICO.
4. TIPOS DE PROPULSORES
PROPULSORES..
5. OTROS TIPOS DE PROPULSION
PROPULSION..
6. MAQUINARIA AUXILIAR
AUXILIAR..

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

1. PLANTAS DE INGENIERA EN LA PROPULSIN DE


BUQUES: CIVILES Y MILITARES.

SALA DE
MAQUINAS: La
sala de mquinas
es el espacio
destinado al
alojamiento de la
planta propulsora,
generadores,
calderas,
compresores,
bombas de
lubricacin, lastre
y todo dispositivo
para el normal
funcionamiento de
un buque.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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1. PLANTAS DE INGENIERA EN LA PROPULSIN DE
BUQUES: CIVILES Y MILITARES.

PLANTA PROPULSORA: La planta propulsora es el sistema


destinado a la generacin de la energa propulsora del buque.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

1. PLANTAS DE INGENIERA EN LA PROPULSIN DE


BUQUES: CIVILES Y MILITARES.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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1. PLANTAS DE INGENIERA EN LA PROPULSIN DE
BUQUES: CIVILES Y MILITARES.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

1. PLANTAS DE INGENIERA EN LA PROPULSIN DE


BUQUES: CIVILES Y MILITARES.
OBJETIVOS DEL SISTEMA DE PROPULSIN:
Propulsar el buque a una velocidad pretendida y proporcionar las
capacidades de maniobra necesaria.

COMPONENTES:
Sistema motor, sistema de transmisin, propulsin, otros
sistemas a bordo.
Sistema de propulsin de una embarcacin de comercio basado en un motor Diesel.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .
q MOTORES DIESEL
DIESEL: Casi todas las embarcaciones comerciales de pequea y
grande escala.

q TURBINAS A GASGAS:: Principalmente en aplicaciones militares, tambin en


algunas embarcaciones rpidas.

q TURBINAS A VAPOR
VAPOR:: Motores alternativos a vapor.

q MOTORES ELCTRICOS
ELCTRICOS:: (Generadores y motores elctricos): Se aplica en
buques de pasaje, sistemas de propulsin especial, rompehielos.

q SISTEMAS COMBINADOS:
Diesel o Turbina a gas (CODOG)
Diesel y Turbina a gas (CODAG)
Turbina a gas y Turbina a vapor (COGAS)
Turbina a gas y Turbina a gas (COGAG)
Turbina a Gas o Turbina a gas (COGOG)

q REACTORES NUCLEARES
NUCLEARES:: Reactor y turbinas a vapor
vapor..
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

ALTERNATIVAS DE SISTEMAS COMBINADOS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

I. MOTORES DIESEL
MARINOS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

I. MOTORES DIESEL MARINOS

Los motores Diesel son


clasificados como:
Motores de baja velocidad
(< 500 rpm)
Media velocidad
(700 1200 rpm)
Alta velocidad
(1800 4000 rpm)

Generalmente los
buques de comercio
usan los motores Diesel

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .
DEFINICIN DE MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA.
Es el motor cuyo funcionamiento se basa en convertir la energa qumica del
combustible (Qc)en energa trmica (Qt) y esta a su vez en energa mecnica
(Qm).
Qc
Entrada

Salida
Qm Qt

REDUCTOR internamente
MOTOR

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

I.1. MOTOR MARINO DE BAJA VELOCIDAD


( MOTOR DE DOS TIEMPOS )
Son usados en buques de grandes dimensiones (Buques tanque,
buques graneleros, etc.)
Directamente acoplados a la flecha de la hlice.
Son mas voluminosos, pesados y caros que los motores de media
y alta velocidad.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

I.1. MOTOR MARINO DE BAJA VELOCIDAD


( MOTOR DE DOS TIEMPOS )
No obstante tienen menores costos de consumo, operacin y
mantenimiento.
Baja combustin con combustibles pesados.
Necesita una gran resistencia y cimentacin con el casco.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL DE
CUATRO TIEMPOS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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SALA DE MQUINAS
SISTEMA DE PROPULSIN CON MOTOR DIESEL LENTO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

MOTOR SULZER:
Potencia mxima medida 75000 Kw
Potencia mxima continua 67000 Kw
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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MOTOR SULZER:
Potencia mxima medida 75000 Kw
Potencia mxima continua 67000 Kw
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

I.2. MOTOR MARINO DE MEDIANA Y ALTA VELOCIDAD


( MOTOR DE CUATRO TIEMPOS )

Son usados en buques


de menores
dimensiones.
Los motores Diesel de
media velocidad se
utilizan tambin en
navos grandes con
limitaciones de espacio
de altura en sala de
mquinas (Buques de
pasajeros, buques Ro-
Ro).
Estos motores diesel son
casi siempre
adaptaciones de motores
usados en tierra.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL DE


CUATRO TIEMPOS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

I.2. MOTOR MARINO DE MEDIANA Y ALTA VELOCIDAD


( MOTOR DE CUATRO TIEMPOS )
Normalmente
usan caja
reductora o
cualquier otro
medio de
reduccin de rpm
Son menos
voluminosos y
mas leves que
los motores
lentos.
Comercialmente
estn disponibles
en unidades de 6
a 20 cilindros en
lnea V.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DIESEL DE


CUATRO TIEMPOS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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MOTOR DIESEL DE CUATRO TIEMPOS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

SALA DE MQUINAS
SISTEMA DE PROPULSIN CON MOTOR DIESEL DE VELOCIDAD MEDIA

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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ANLISIS DE TRES SISTEMAS ALTERNATIVOS BASADOS EN
MOTORES DIESEL LENTOS, MEDIO Y RPIDOS.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

EFIENCIA ENERGETICA DE PLANTAS PROPULSORAS


ENERGIA RESIDUALES DISPONIBLES EN LA PLANTA PROPULSORA
MOTOR DIESEL : BALANCE ENERGETICO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

II. TURBINAS
A GAS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

II. TURBINA A GAS


Sus componentes
bsicos son el
compresor, el sistema
de combustin y la
turbina.
Son sistemas simples,
leves y poco
voluminosos.
Su consumo de
combustible es
bastante superior al de
los motores Diesel.
Usan como combustible
gas destilado o Diesel
Oil
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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TURBINA A GAS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

II. TURBINA A GAS


Es posible iniciar el movimiento y llegar a la velocidad
mxima en un corto espacio de tiempo.
Debido a su simplicidad son sistemas mucho mas
maniobrables y requieren poco personal para su operacin.
Sus velocidades varan entre 3600 rpm (Navos grandes)
hasta 25000 rpm (Embarcaciones pequeas) donde se
hace necesario el uso de cajas reductoras.
Las turbinas no son reversibles. Para lograr esto se debe
usar una caja inversora o una hlice de paso variable.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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SALA DE MQUINAS
SISTEMA DE PROPULSIN CON
TURBINAS A GAS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

Turbina a Gas para Buques Modelo UGT 110 000


Potencia : 114 500 KW
Eficiencia : 36 %
Consumo de Gas : 0.280 m 3/KW.h
Peso : 50 Ton
Salida de gases : 365 Kg/s
Temperatura de salida de gases : >500C
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

EFIENCIA ENERGETICA DE PLANTAS PROPULSORAS


ENERGIA RESIDUALES DISPONIBLES EN LA PLANTA PROPULSORA
TURBINAS A GAS: BALANCE ENERGETICO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

GAS TURBINE ENGINES


LM 2500
GAS TURBINE GENERATORS
ALLISON 501-
501-k 17

Engineering
Plant Layout

Spruance
Class
Destroyers

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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GAS TURBINE GT

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

GAS TURBINE GT

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

III. TURBINAS
A VAPOR

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .


III. TURBINA A VAPOR
Una turbina de vapor es
una turbomquina motora
motora,,
que transforma la energa
de un flujo de vapor en
energa mecnica a travs
de un intercambio de
cantidad de movimiento
entre el fluido de trabajo
(entindase el vapor) y el
rodete, rgano principal de
la turbina, que cuenta con
palas o labes los cuales
tienen una forma particular
para poder realizar el
intercambio energtico.
energtico.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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PRINCIPIO DEL CIRCUITO

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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CALDERAS NAVALES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

CALDERAS NAVALES

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

III. TURBINA A VAPOR


Las turbinas de vapor
estn presentes en
diversos ciclos de
potencia que utilizan
un fluido que pueda
cambiar de fase fase,,
entre stos el ms
importante es el Ciclo
Rankine,,
Rankine el cual
genera el vapor en
caldera, de la
una caldera,
cual sale en unas
condiciones de
elevada temperatura
y presin
presin..
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

III. TURBINA A VAPOR


En la turbina se transforma la energa interna del vapor en
energa mecnica que, tpicamente, es aprovechada por un
generador para producir electricidad
electricidad..
En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el
estator..
estator
El rotor est formado por ruedas de labes unidas al eje y que
constituyen la parte mvil de la turbina
turbina.. El estator tambin est
formado por labes, no unidos al eje sino a la carcasa de la
turbina..
turbina

El trmino turbina de vapor es muy utilizado para referirse a


una mquina motora la cual cuenta con un conjuntos de
turbinas para transformar la energa del vapor, tambin al
conjunto del rodete y los labes directores.
directores.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

IV. MOTORES
ELECTRICOS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

IV. MOTORES ELECTRICOS


Los motores elctricos ofrecen una potencia una curva de
potencia muy constante y adems una respuesta instantnea lo
cual se traduce en prestaciones muy altas; mucha
maniobrabilidad del barco, bajos niveles de vibraciones, y bajos
niveles de ruido. Por si fuera poco, los niveles de consumo
conseguidos son bajos y el mantenimiento tambin queda muy
facilitado ya que la vida de los motores elctricos es muy
elevada, y los generadores diesel pueden ser fcilmente
controlados al estar situados en lugares ms accesibles y por
tanto se abaratan los costes de uso.

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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Elaborado: Ing. Naval Jorge RAMIREZ R.

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

IV. MOTORES ELECTRICOS

En estas instalaciones se adopta el principio de estacin de


potencia gracias a la cual la energa elctrica generada para
alimentar a los motores de propulsin tambin es utilizada para
dar electricidad a las instalaciones del barco. Con ello evitamos
el tener que instalar generadores dedicados exclusivamente a
dar electricidad a las instalaciones como ocurre en la mayora
de los yates dotados de propulsiones

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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ESQUEMA DE PROPULSION ELECTRICA CON MOTOR DIESEL

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

ESQUEMA DE PROPULSION ELECTRICA CON TURBINAS A GAS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

IV. MOTORES ELECTRICOS


Mejor an, los generadores diesel
encargados de producir
electricidad pueden funcionar al
rgimen de revoluciones idneo
para el que han sido diseados,
lo cual no ocurre con los motores
marinos que tienen que trabajar a
cualquier rgimen de giro,
dependiendo del empuje que
necesitemos. Con ello se
consiguen condiciones optimas
de carga y por tanto menor
contaminacin y mejores
rendimientos.
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

V. CICLOS
COMBINADOS

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

V. CICLOS COMBINADOS

a) Diesel o Turbina a gas (CODOG)


b) Diesel y Turbina a gas (CODAG)
c) Turbina a gas y Turbina a vapor (COGAS)
d) Turbina a Gas o Turbina a gas (COGOG)
e) Turbina a gas y Turbina a gas (COGAG)

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

V. CICLOS COMBINADOS
a. DIESEL O TURBINA A GAS (CODOG)

Es un tipo de sistema de propulsin naval para buques que


requieren una velocidad mxima considerablemente mayor que
su velocidad de crucero, particularmente navos de guerra como
las fragatas o corbetas modernas
modernas..

Este sistema de propulsin podemos encontrarlo en las nuevas


fragas espaolas clase Alvaro de Bazan
Bazan,, (F
(F100
100),), construidas
Ferrol, con motores
por los astilleros militares de Navantia en Ferrol,
diesel Bravo 12 construidos en la Fbrica de Motores de
Cartagena,, los dos motores diesel tienen una
Navantia en Cartagena
potencia de 4500 Kw cada uno uno..

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

V. CICLOS COMBINADOS
a. DIESEL O TURBINA A GAS (CODOG)

Por cada rbol de hlice hay un motor disel para velocidad de


crucero y una turbina de gas con transmisin y reduccin
mecnica para rfagas de alta velocidad
velocidad.. Ambos propulsores
estn conectados al rbol mediante embragues,
embragues, pero slo puede
utilizarse uno a la vez, a diferencia de los sistemas CODAG
CODAG,, que
pueden usar la potencia combinada de los dos dos..

La ventaja de los sistemas CODOG es una transmisin ms


simple, a expensas de requerir turbinas de gas ms potentes (o
en mayor cantidad) para erogar la misma potencia, y el consumo
de combustible es mayor comparado con CODAG
CODAG..

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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ESQUEMA DEL SISTEMA
CODOG

ESQUEMA DEL SISTEMA


CODOG

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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ESQUEMA DEL SISTEMA
CODOG
Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

2. TIPOS DE PLANTAS DE INGENIERIA .

V. CICLOS COMBINADOS
b. DIESEL Y TURBINA A GAS (CODAG)
Es un tipo de sistema de propulsin naval para embarcaciones que
requieren velocidades mximas considerablemente superiores a sus
velocidades de crucero, particularmente navos de guerra como las
fragatas y corbetas modernas
modernas..

Consiste de motores diesel para operaciones de crucero y turbinas de


gas que pueden activarse para trayectos a alta velocidad
velocidad.. En la
mayora de los casos la diferencia de potencia entre los motores
diesel solos y la combinacin de propulsin diesel y turbina es tan
grande, que se requieren hlices de paso variable para limitar la
rotacin, de modo que los diesel puedan continuar operando sin
cambiar las relaciones de engranajes de sus transmisiones
transmisiones..

Elaborado por Ing. Naval Jorge Ramrez

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