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U.

22 Diagnstico e reparao em sistemas de ignio em


injeco electrnica de motores a gasolina

SISTEMA MONO-JETRONIC

NDICE

0 Introduo pg. 1
1 Construopg. 2
2 Funcionamento.pg. 2
3 Componentes e seu funcionamento...pg. 2
4 Diagnstico e reparao de avariaspg. 6
6 Bibliografia pg. 8

0 Introduo

De entre os vrios sistemas essenciais para o bom funcionamento


de um veculo automvel, encontra-se o sistema de injeco, que
dos mais indispensveis para qualquer veculo automvel.

Actualmente existem diversos sistemas de injeco, na sua


maioria electrnicos, ou com ajuda electrnica, um desses sistemas
o SISTEMA MONO-JETRONIC.

Fig. 1 Torre de injeco e colector de admisso do Sistema Mono-Jetronic

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U. 22 Diagnstico e reparao em sistemas de ignio em
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1 Construo
Tal como se pode ver na figura 1, na sua construo o sistema Mono-Jetronic
aparentemente semelhante a um carburador e encontra-se montado numa
posio central por cima do colector de admisso.

Ao contrrio de um sistema multi-ponto, que possui um injector para cada


cilindro do motor, o sistema Mono-Jectrnic possui um nico injector para todos
os cilindros, injectando o combustvel para um colector que se divide em tantos
colectores, como cilindros possui o motor.

2 Funcionamento
Sendo um dos mais simples, o sistema Mono-Jetronic aspira o combustvel do
depsito atravs da bomba elctrica de combustvel e fazendo-o passar pelo
filtro de combustvel, bombeia-o para a sua nica vlvula de injeco, ou
injector, mantendo-o continuamente com a mesma presso, atravs do
regulador de presso.

A vlvula de injeco vai pulverizar o combustvel de forma uniforme para a


borboleta do acelerador e esta por sua vez a introduzir no colector de admisso
que leva aos cilindros.

3 Componentes e seu funcionamento


Os componentes do sistema Mono-Jetronic so os seguintes:

U.E.C;
Vlvula de injeco (ou injector);
Bomba elctrica de combustvel;
Acumulador da bomba de combustvel;
Filtro de combustvel;
Regulador de presso;
Borboleta do acelerador;
Potencimetro da borboleta do acelerador;
Controlador do ralenti;
Sensor de temperatura do ar;
Sensor de temperatura do liquido refrigerante;
Sonda Lambda;
Colector de admisso;
Depsito de combustvel

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U.E.C

Sendo uma Unidade Electrnica de Comando totalmente digital, a U.E.C. do


sistema Mono-Jectrnic funciona atravs dos sinais de entrada, ou
informaes, que recebe de vrios sensores que depois de serem processados
pelo microprocessador (CPU), so transformados em sinais de sada, ou
instrues, para os actuadores e assim controlar o funcionamento de todo o
sistema, desde a posio da borboleta, ao tempo de abertura do injector, etc.

Vlvula de injeco (ou injector)

A vlvula de injeco ou injector, funciona atravs de uma bobina


electromagntica que recebe instrues da UEC e injecta o combustvel de
forma intermitente para a borboleta do acelerador.

Bomba elctrica de combustvel

A bomba elctrica de combustvel ou bomba de alimentao, pode estar


montada dentro ou fora do depsito de combustvel e tem a funo de aspirar o
combustvel do depsito e bombe-lo at vlvula de injeco.

Acumulador da bomba de combustvel

O acumulador da bomba de combustvel, tal como o prprio nome indica,


serve para acumular o combustvel enviado pela bomba de alimentao e
assegurar a presso deste em caso de paragem do motor, garantindo assim
que todo o sistema esteja continuamente atestado (ferrado).

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Filtro de combustvel

O filtro de combustvel, que possui um elemento de papel filtrante, tem a


funo de absorver e reter as impurezas do combustvel e assim impedir a sua
passagem para o circuito de alimentao.

Regulador de presso

Geralmente montado na torre de injeco, o regulador de presso tem a


funo de regular a presso de combustvel admitida pelo injector (1,0 bar) e
quando o combustvel atinge essa presso, abre a vlvula de retorno que faz
com que o excesso de combustvel regresse ao depsito, mantendo assim
sempre a presso ideal de funcionamento do sistema.

Borboleta do acelerador

Situada na torre de injeco, accionada pelo pedal do acelerador e tem a


funo de regular admisso de ar, para que a relao ar/combustvel seja a
ideal em todos os regimes de rotao do motor.

Potencimetro da borboleta do acelerador

Instalado na parte lateral da torre de injeco, o potencimetro da borboleta


do acelerador o responsvel pela leitura da posio angular da borboleta do
acelerador e em forma de sinal elctrico envia-a ECU, que vai determinar o
tempo ideal de injeco e as condies ideais da mistura de combustvel.

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Controlador do ralenti

O controlador do ralenti, o actuador que tal como o nome indica, controla a


posio da borboleta do acelerador.

Este actuador activa o corte de injeco de combustvel quando se d a


acelerao e o estabilizador do ralenti, faz tambm a gesto do avano ou
atraso do sistema de ignio.

Sensor de temperatura do ar

Instalado geralmente junto ao injector, na parte superior da torre de injeco,


tem como funo corrigir o tempo de injeco, em funo da temperatura do ar.
Funciona com uma resistncia NTC que reage a temperaturas negativas (-
40c), e informa a UCE da necessidade de injectar maior quantidade de
combustvel para manter a relao ar/combustvel.

Sensor de temperatura do liquido refrigerante

Montado no bloco do motor e em contacto directo com a gua do circuito de


refrigerao, o sensor de temperatura do lquido refrigerante responsvel
pelo regime de ralenti durante a fase de aquecimento do motor, atravs do
envio para a ECU de sinais, segundo os quais esta vai determinar o tempo de
injeco durante as fases de arranque, ps-arranque e aquecimento do motor.

Sonda Lambda

Geralmente instalada no centro do tubo de escape, a sonda Lambda analisa


os gases de escape e actua em funo da diferena de oxignio nos gases
residuais de escape e a atmosfera exterior do veculo programada na ECU.

Se os valores de CO diferirem dos estipulados, a sonda lambda envia um


sinal elctrico ECU que vai definir o volume de combustvel a ser injectado
pela vlvula de injeco.

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Colector de admisso

O colector de admisso, o conjunto de tubagens que tem como funo


admitir e enviar de forma uniforme a mistura de ar e combustvel aos cilindros.

Depsito de combustvel

O depsito de combustvel, recipiente de baixa presso que armazena e


garante o abastecimento de combustvel da viatura e do sistema de injeco.

4 Diagnstico de avarias, sintomas e sua reparao

Atravs da correcta utilizao de um aparelho de diagnstico como o Auto


Data, podemos no s proceder ao diagnstico de avarias de todo o sistema,
como tambm podemos obter as indicaes necessrias para a sua reparao.

Contudo, na seguinte tabela ficam exemplificadas algumas das mais


frequentes avarias, sintomas e possveis reparaes de um sistema de
injeco electrnica monoponto.

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Tabela de diagnstico e reparao de avarias em sistemas


de injeco electrnica Mono-Jetronic (monoponto)

Sintomas Avarias Reparao


Verificar se o depsito tem gasolina;

Verificar a existncia de fugas na


bomba de combustvel e injector;

Verificar a existncia de fugas ou


O motor no pega Fuga de combustvel
estrangulamento nas tubagens;

Proceder reparao ou substituio


dos componentes nos quais se registem
fugas ou estrangulamento.

Vlvula injectora de
Funcionamento Desmontar o injector e verificar se o
combustvel (injector),
irregular do motor bico do injector est obstrudo;
obstruda

Desmontar e verificar se a sonda


lambda est em bom estado e a
funcionar correctamente, caso contrrio
troca-se a sonda lambda por uma nova;

-Sonda lambda Desmontar e verificar o sensor fazendo


o teste de continuidade medindo a sua
- Sensor de resistncia, se estiver em mau estado
Ralenti irregular temperatura do ar deve-se trocar por um sensor novo;

- Sensor de Desmontar e verificar o sensor da


temperatura da gua temperatura da gua fazendo o teste de
continuidade do sensor num recipiente
com gua aquecida at a sua
temperatura normal se funcionamento.

Desmontar e verificar o regulador de


Baixa presso no presso se est em bom estado e a
Falha do motor a alta
regulador de presso funcionar correctamente, se estiver em
rotao
de combustvel mau estado deve-se trocar por um
novo.

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Bibliografia

Para a elaborao deste trabalho, para alm da consulta de


manuais CEPRA, foram tambm consultados os seguintes
documentos:

http://www.ds.ind.br/pdf/infoTecnico.pdf

http://www.fiepr.org.br/sindicatos/sindirepa/uploadAddress/Mat
erial_de_Apoio_21_10-
Injecao_Eletronica2%5B59894%5D%5B9762%5D.pdf

http://www.google.com/url?sa=t&source=web&ct=res&cd=5&v
ed=0CCYQFjAE&url=http%3A%2F%2Fwww.vw-
pointer.com.ar%2Fgaleria%2Fpointer%2Fdownload.php%3Fi
mage_id%3D67%26sessionid%3De144a419bfc25b6b6c71eb
22c6802d57&rct=j&q=funcionamento+da+borboleta+do+acele
rador+no+sistema+monoponto&ei=1Q7tS5S2K8jC-
Qaz15SzBA&usg=AFQjCNH0455BeBH3aGy7muf7eiQDkqAs
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