ESTUDIO TOPOGRFICO

1. INTRODUCCION
La descripcin de la va Av. Los Incas del tramo: Av. Leoncio Prado y Rio
Chilca en estudio en el Distrito de Chilca, que se detalla a continuacin, es el
producto de los trabajos de reconocimiento de campo realizados por los
especialistas, as como de los trabajos de ingeniera bsica que se ejecutaron
en la zona del proyecto. El trazo geomtrico de las vas han sido diseadas de
tal manera de armonizar las caractersticas de su planta y perfil con el fin de
cumplir con los requisitos obligados por las normas, que permite obtener una
pavimentacin de menor costo y mayor seguridad; asimismo en plena
concordancia con lo establecido en el Plan de Desarrollo Urbano del distrito de
El Tambo.

Para lograr los objetivos del proyecto, debemos considerar como factores
importantes los elementos que definen la geometra de la pavimentacin los
que son:

La velocidad de diseo seleccionada.

La distancia de visibilidad necesaria.
La estabilidad de la plataforma del pavimento, de las superficies de
rodadura y de las obras de arte.
La preservacin del medio ambiente.

En la aplicacin de los requerimientos geomtricos que imponen los elementos

mencionados, se tiene como resultante el diseo final de un proyecto de
pavimentacin protegida contra las inclemencias del clima y del trnsito.

Los planos definitivos obtenidos a partir del Estudio Topogrfico son: planos de
planta, perfil longitudinal y secciones transversales, en los cuales se detallan el
diseo del eje proyectado de las vas en estudio, as como los elementos
existentes y proyectados, cotas de elevacin y las curvas de nivel.

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2. OBJETIVO DEL ESTUDIO

El estudio Topogrfico tiene por objetivo fundamental la determinacin, tanto en

planimetra como en altimetra, de puntos del terreno necesarios para obtener la
representacin fidedigna de un determinado sector de terreno a fin de:

Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos

topogrficos.
Proporcionar informacin de base para los estudios, de suelos, y de impacto
ambiental.
Posibilitar la definicin precisa de la ubicacin y las dimensiones de los
elementos plantearse.
Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construccin
(BMS).
El Levantamiento Topogrfico establecer los puntos de control horizontal y vertical;
suficiente para los casos de verificacin y replanteo en el desarrollo del proyecto y
posterior Construccin.

3. UBICACIN POLITICA

Departamento : Junn
Provincia : Huancayo
Distrito : El Tambo
Localidad : Huancayo
Zona : Urbano
Regin Natural : Sierra

4. UBICACIN GEOGRFICA

Latitud Sur : 120230

Longitud Oeste : 751212

5. CONDICIONES CLIMTICAS

El clima que presenta el territorio de Huancayo vara dependiendo del piso

ecolgico. La temperatura media anual es de 12 C promedio. La temporada de
lluvia se inicia entre los meses de noviembre y diciembre, durante todo el verano
austral hasta mediados del mes de abril.

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 6. INSTRUMENTACIN

El levantamiento Topogrfico se realiz con los siguientes equipos:

01 Estacin Total TOPCOM

02 Prismas con sus respectivos Bastones.
01 GPS Oregon 550 Garmin
03 equipos de comunicacin
Entre otros accesorios como trpodes, bateras, wincha, pintura, cemento, etc.

7. DESCRIPCIN GENERAL

El proyecto: Mejoramiento Vial de la Av. Los Incas tramo: Av. Leoncio Prado y Rio
Chilca, distrito de chilca - Huancayo Junn, tiene como finalidad la construccin
de la calzada vehicular, para tal fin se ha programado la ejecucin de diferentes
actividades constructivas, sealadas en los planos de obra, de tal manera que las
pistas en estudio cumplan con las normas de diseo arquitectnico establecidas
por la Entidad correspondiente.

Las longitudes de los tramos en estudio son de la siguiente manera:

a) La Av. Los Incas a ser pavimentada tramo: Av. Leoncio Prado y Rio Chilca
tiene una longitud de 524.60 ml, lo cual ser mejorado con pavimento flexible.

b) La seccin transversal es uniforme en la Av. Los Incas, siendo un ancho de va

de 20.00 ml desde el lmite de predio a predio, la vereda tiene un ancho de
1.95 m, el sardinel un ancho de 0.15 m, la jardinera un ancho de 1.35 ml, el
sardinel un ancho de 0.15 m, la cuneta un ancho de 0.40 m y un ancho de
superficie de rodadura de 12 ml.

c) Las estructura del Pavimento Flexible compuesto por sub rasante mejorada de
0.30 m, sub base granular de 0.20 m y la base granular a 0.15 m del Km 0+000
al Km 0+100 y de una sub base granular de 0.20 m y la base granular a 0.15 m
del Km 0+100 al Km 0+524.60 y la superficie de Rodadura de la calzada
vehicular con Carpeta Asfltica en caliente espesor 3 en 6,242.74 m2.

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d) Transversalmente la calzada en la va de la Av. Los Incas tendr un bombeo
de 2 % hacia la cuneta, y longitudinalmente la pendiente de las cunetas sern
iguales a los del pavimento flexible.

e) Para el control de trnsito, sobre el pavimento flexible se colocaran las seales

horizontales, con pintura de trfico, siendo estas las lneas continuas,
discontinuas, smbolos y letras. As mismo el sardinel de las veredas existentes
ser pintado.

8. DISEO GEOMTRICO

Para el diseo geomtrico de la va, se ha previsto tomar en consideracin los

anchos y detalles de las secciones tpicas transversales de los planos segn el
levantamiento topogrfico y el Plan de Desarrollo Urbano en coordinacin con la
Municipalidad Distrital de El Tambo, en coherencia con los Reglamentos y
manuales vigentes de diseo.

El diseo geomtrico de la va se realiz conforme a lo indicado en los Trminos

de Referencia el cual especifica los siguientes documentos:

Manual de Diseo Geomtrico de vas urbanas.

Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2014.

Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y

Carreteras.

Manual de Especificaciones Tcnicas Generales para la Construccin de

Carreteras EG-2000.

Manual de Ensayos de Materiales para Carreteras EM-2000.

A. VELOCIDAD DIRECTRIZ

La velocidad directriz o de diseo es la escogida para el diseo geomtrico de la

va, entendindose que ser la mxima velocidad que se podr mantener con

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seguridad sobre una seccin determinada de las vas, cuando las circunstancias
sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseo.

La velocidad de las vas en estudio no se encuentra definida en los Trminos de

Referencia, siendo necesaria su definicin para desarrollar el diseo geomtrico
de cada una de las calles, se ha procedido a definirla a partir de la orografa que
atraviesa y de la normatividad aplicable a la misma.

Del Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2014, se ha visto por

conveniente aplicar la filosofa de dicho manual para determinar la velocidad
directriz de las vas objeto del estudio, de acuerdo a dicho manual la presente
va clasifica de acuerdo a su funcin como parte de la Red Vial Terciaria o
Local, por otro lado de acuerdo a la demanda (IMD) que soporta dicha va se
clasifica como Carretera de 2da Clase, finalmente de acuerdo a la orografa que
se presenta, la va clasifican como carreteras tipo 2.

A partir de la Tabla 104.01 Rangos de la Velocidad de Diseo en funcin a la

clasificacin de la carretera por demanda y orografa se tiene que la velocidad
de diseo correspondiente para una carretera de Segunda Clase con una
orografa tipo 2 es de 40 Km /h.

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B. BOMBEO
Toda calzada deber tener, con el fin de evacuar las aguas superficiales, una
inclinacin transversal mnima, dependiendo del tipo de precipitacin en la zona.

Para nuestro caso el pavimento es del tipo superior y tomando en consideracin

el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras, para precipitaciones mayores a
500 mm/ao se tiene que el bombeo ser de 2.00 %.Para este caso, el ancho de
la calzada, por cada va tendr dos inclinaciones, las cuales sern a cada lado
de las cunetas proyectadas.

C. PERALTE
Con la finalidad de contrarrestar la fuerza centrfuga todas las curvas deben ser
peraltadas.

En las vas a intervenir se ha comprobado que ninguna curva horizontal lleva

peralte, por lo que en el presente estudio se est considerando los peraltes de
las curvas de acuerdo a las normas, los mismos que se indican en los planos
respectivos. Para este caso particular, el peralte ser igual al bombeo, en todas
las vas.

D. SECCION TRANSVERSAL

Superficie de rodadura
Es la faja de pavimento destinada a la circulacin permanente de los vehculos.
Est en funcin de los volmenes de trfico, de las dimensiones de trfico, de las
dimensiones de los vehculos que circularan por el camino y de la velocidad
directriz adoptada.

E. CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE DISEO

El diseo de las vas responde a una necesidad justificada social y

econmicamente. Ambos conceptos se correlacionan para establecer las
caractersticas tcnicas y fsicas que debe tener la va que se proyecta, para que
los resultados buscados sean ptimos, en beneficio de la comunidad que
requiere del servicio.

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El diseo geomtrico es definido en base a las condiciones actuales existentes,
tanto en planta, perfil longitudinal y seccin transversal, sin realizar cambios
significativos, que alteren el diseo arquitectnico planteado por la Municipalidad
de Chilca, modificando solamente el perfil longitudinal y transversal, para
conocer los volmenes de corte a realizarse.

Las caractersticas geomtricas de diseo de las vas han sido consideradas en

funcin de la velocidad directriz de diseo determinada anteriormente, as como
a las indicaciones vertidas en los Trminos de Referencia, siendo estas para
cada va las siguientes:

CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA CALZADA VEHICULAR DE LA

AV. LOS INCAS
IMD 775 Veh/da
Clasificacin De Va Red vial terciaria o local.
Velocidad directriz 40 KM/H
Tipo de Pavimento Pavimento flexible
Carpeta asfltica e=3.
Base e=0.15 m (KM 0+000 al KM 0+524.60).
Espesor del pavimento Sub Base e=0.20 m (KM 0+000 al KM 0+524.60).
Mejor. Sub rasante e=0.30mts (KM 0+000 al KM
0+100).
Ancho de va (m) 20.00 m (Limite de propiedad a Lmite de
Propiedad)
N de Vas y Carriles Doble va con 4 carriles.
CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VEREDA
Ancho 1.95 m
Espesor 0.10 m
Tipo de concreto 175 kg/cm2
CARACTERSTICAS TCNICAS DE CUNETA
Ancho 0.40 m
Profundidad 0.15 m
Tipo de seccin Triangular

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 En la aplicacin de los requerimientos geomtricos que imponen los elementos
mencionados, se tiene como resultado el diseo final de un proyecto de vas
estables y protegidas contra las inclemencias del clima y del trnsito.

F. SOFTWARE DE DISEO

El software de diseo elegido para el procesamiento topogrfico y para el

desarrollo del diseo geomtrico ha sido el AIDC 2005 Asistencia Integral para
el Diseo de Carreteras, software nacional especializado en caminos, de gran
reconocimiento en nuestro medio. Con ayuda del AUTOCAD se completa los
trabajos de procesamiento del diseo geomtrico de las vas, presentndose los
planos de perfil longitudinal y secciones transversales.

El proyecto contempla todos los planos necesarios para una correcta verificacin
de los metrados, interpretacin y ejecucin de la obra.

G. TRAZO Y TOPOGRAFA

Para el desarrollo de las actividades de trazo y topografa, se ha tenido en

consideracin lo siguiente:

Cumplimiento de los Trminos de Referencia del presente proyecto.

Adaptar las Normas Peruanas para carreteras pavimentadas.

Utilizacin del trazo de la carretera existente

Minimizar los volmenes de corte y relleno.

Para dar inicio a los trabajos de trazo de las vas en estudio, resulta necesario
establecer cul es el ancho de la plataforma a proyectar a nivel de subrasante, a
efectos de definir si el eje del trazo resulta coincidente con el eje de la plataforma
actual o si en su defecto se requiere un desplazamiento ligero del eje.

En cuanto al diseo de la subrasante, se procedi al diseo del alineamiento

vertical de las vas tratando de mantener el nivel de la plataforma actual,
respetando en la medida de los posible las mximas pendientes y longitudes

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 recomendadas por el Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras DG-2003 y
teniendo en cuenta las recomendaciones de los especialistas de suelos,
geotecnia y de drenaje, consistentes en cortes y elevaciones de rasante por
problemas de drenaje y/o mejoramiento de suelos.

En conclusin, la poligonal abierta indicada en los planos como base de la

carretera proyectada, es el resultado de un sin nmero de consideraciones
tomadas en cuenta, en donde se ha combinado la experiencia de los
profesionales que participan en el proyecto, las condiciones topogrficas,
geotcnicas y de drenaje existentes y las indicaciones vertidas en los Trminos
de Referencia, con el objeto de conseguir una solucin tcnica-econmica
aceptable para la ENTIDAD.

9. TRABAJOS DE CAMPO
A. RECONOCIMIENTO DEL AREA DE ESTUDIO
Para el levantamiento topogrfico del rea de estudio se estableci TRES
BMS (BM01 ,BM02 Y BM 03) cuales se ubican por el acceso al puente.

B. MEDIOS DE ANNGULOS HORIZONATES Y VERTICALES.

La medicin de los ngulos horizontales se efectu con una ESTACION
TOTAL TOP CON GTS-236W, la cual elimina los errores del clculo de
ngulos horizontales y verticales que se producen normalmente en los
teodolitos convencionales.
El principio de lectura est basado en la lectura de una seal integrada sobre la
superficie completa del dispositivo electrnico horizontal y vertical y la
obtencin de un valor angular medio.
De esta manera, se elimina completamente la falta de precisin que se produce
debido a la excentricidad y a la graduacin, el sistema de medicin de ngulos
facilita la compensacin automtica en los siguientes casos:
Correccin automtica de errores del sensor de ngulos.
Correccin automtica del error de colimacin y de la inclinacin del eje
de muones.
Correccin automtica de error de colimacin del seguidor.
Clculo de la medida aritmtica para la eliminacin de los errores de
puntera.

C. MEDICION DE DISTANCIAS Y ANGULOS VERTICALES

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 La medicin electrnica de distancias se ha ejecutado con el distancimetro
incorporado de la Estacin Total. El mdulo de medicin de distancia de la
ESTACION TOTAL TOP CON GTS-236W opera dentro del rea de infrarroja
del espectro electromagntico, transmite un rayo de luz infrarroja, el rayo de
luz reflejado es recibido por el instrumento y, con ayuda de un comparador, se
puede medir el desfase entre la seal transmitida y recibida.

Gracias a un microprocesador incorporado, la medida de tiempo del desfase

se convierte en medida de distancia y se almacena en memoria como tal, con
precisin de mm.

El tiempo de medida para cada punto toma 3.5 segundos. La precisin de la

medida de distancia es de (5mm + 3ppm) . El factor PPM (partes por milln)
puede ser considerado en trminos de milmetros por kilmetro. Por ello,
3PPM significa 3 mm/Km, es muy preciso para trabajos de campo.

D. TRABAJOS DE GABINETE

Los trabajos de gabinete consistieron bsicamente en:

Vaciado y Procesamiento de la informacin tomados en campo, para hallar

las coordenadas y cotas de los puntos, de la ESTACION TOTAL TOP CON
GTS-236W a la computadora hacia una base de datos del EXCEL.
Clculo de coordenadas topogrficas de la Poligonal de Enlace,
Clculo de coordenadas topogrficas de la Poligonal PCE1 PCE2 PC-E3.
Clculo de coordenadas planas UTM de la Poligonal PCE1 PCE2
PCE3.
Procesamiento de la informacin topogrfica tomada en campo.
Elaboracin de planos topogrficos a escalas adecuadas.
Los datos correspondientes al levantamiento topogrfico han sido
procesados en sistemas computarizados, utilizando los siguientes equipos
y herramientas:
Software AutoCAD 2015 Civil Cad 2015 para el procesamiento
de los datos topogrficos.
Software AutoCAD 2016 para la elaboracin de los planos
correspondientes.
Coordenadas UTM de las Poligonales Bsicas
Coordenadas del punto de inicio se debe repartir proporcionalmente en
toda la poligonal, obteniendo coordenadas topogrficas.

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