SELECCIN DE MEDIOS Y MODOS DE TRANSPORTE

OLGA LUCIA HERNANDEZ V.

Aprendiz

GESTION LOGISTICA
1017991
RUTA (176237)

SENA
2016
 SELECCIN DE MEDIOS Y MODOS DE TRANSPORTE

Los modos de transporte son un componente esencial de los sistemas de

transporte en cuanto son los medios en los que se soporta la movilidad. No
obstante, en transporte se identifican dos conceptos: los medios y los modos
de transporte. Los medios se agrupan en tres grandes categoras: agua, aire y
tierra. Los modos son un concepto ms detallado y cada uno tiene sus propios
requerimientos y caractersticas y est adaptado para servir las demandas
especficas de trnsito de carga y pasajeros. Esto conduce a marcadas
diferencias en las formas en que los modos son desarrollados y utilizados en
diferentes partes del mundo. Recientemente, hay una tendencia hacia la
integracin de los modos a travs de la intermodalidad y vinculando los modos
en forma cada vez ms estrecha en las actividades de produccin y
distribucin. Al mismo tiempo, sin embargo, la actividad de pasajeros y carga
se est separando en forma creciente entres varios modos.

Los modos de transporte son los medios (la palabra medio es aqu usada en
una acepcin diferente a la del medio de transporte vista en el pargrafo
anterior) mediante los cuales las personas y la carga son transportadas. Cada
modo se caracteriza por un conjunto de caractersticas tcnicas, operacionales
y comerciales.

Hay muchas formas de clasificar los modos de transporte. Un mtodo usual de

clasificacin compara los modos por (a) tipo de facilidad fija, (b) tipo de
vehculo, y (c) si el modo sirve a pasajeros o carga. Las subclasificaciones en
el modo pueden incluir:

(1) Clasificacin funcional (de aplicacin mayoritaria en carreteras y

aeropuertos), (2) jurisdiccin o propiedad, y (3) producto, para el caso de
gasoductos, oleoductos, slurries, etc.
 Vehculo Capacidad Equivalencia 1 Barcaza
1.500 t 1

Barcaza
22.500 t 0,06
Tren de Barcaza
100 t 15

Vagn de Tolva
10.000 t 0,15

Tren de 100 Vagones

26 t 57,7

Camin con remolque

Dadas sus caractersticas operacionales, varios modos de transporte de carga tienen diferentes
capacidades y niveles de eficiencia. Mientras que el camin es ciertamente el modo con la menor
capacidad, tiene un nivel de flexibilidad (velocidad y servicios puerta-a-puerta) inalcanzables por el
ferrocarril y el transporte fluvial.

A continuacin veremos algunas formas de clasificar los modos de transporte, previo a

ingresar al anlisis detallado de cada uno de ellos.

2. CLASIFICACIN DE MODOS

Por tipo de facilidad fija, tipo de vehculo y tipo de servicio prestado

Por las funciones mas comunes

3. CARACTERSTICAS DE LOS MODOS DE TRANSPORTE

Modo vial (carretero o autotransporte terrestre)

Hoy es el sistema dominante de transporte. Los automviles, mnibus y

camiones requieren una superficie acondicionada (camino) para circular. Tal
infraestructura es moderadamente cara de proveer, pero existe una amplia
variedad de costos de acuerdo a la caracterstica del camino, desde un camino
de material granular a una autopista urbana de varias pistas. Dado que los
vehculos tienen la capacidad de subir pendientes moderadas, los obstculos
fsicos son menos importantes que para otros modos terrestres. Muchos
caminos son provistos como bienes pblicos por los gobiernos, mientras que la
gran mayora de los vehculos son de propiedad privada. Los costos de capital,
por tanto, son compartidos y no recaen tan fuertemente sobre una sola fuente
como es el caso de otros modos.

Todos los modos de transporte vial tienen capacidades limitadas de alcanzar

economas de escala. Esto es debido a las restricciones de tamao impuestas
por los gobiernos y tambin por limitaciones tcnicas y econmicas de las
fuentes de energa. En muchas jurisdicciones, los camiones y los mnibus
tienen restricciones especficas de pesos y dimensiones que son impuestas por
razones de seguridad, tcnicas y econmicas.

Sin embargo, el transporte vial posee ventajas significativas sobre otros

modos. El costo de capital de los vehculos es relativamente pequeo. Esto
produce varias caractersticas claves del transporte vial. Los bajos costos de
los vehculos los hacen comparativamente accesibles para que nuevos
usuarios ganen acceso, lo que ayuda a asegurar que los camiones, por
ejemplo, sean altamente competitivos. Los bajos costos de capital tambin
aseguran que las innovaciones y las nuevas tecnologas pueden difundirse
rpidamente a travs del sector. Otra ventaja del autotransporte terrestre es la
alta velocidad de los vehculos, siendo la mayor restriccin de origen
gubernamental a travs de lmites de velocidad. Uno de sus ms importantes
atributos es la flexibilidad de la eleccin de ruta, una vez que una red de
caminos est disponible.

Las caractersticas del modo se pueden resumir en:

Desplazamiento bidimensional sobre una superficie especialmente

preparada. Ello permite realizar una operacin de transporte entre
cualquier par de puntos en el medio terrestre, logrndose as evitar el
transporte complementario (servicio "puerta a puerta").
No est sujeto a los horarios y programacin de trfico que requiere el
ferrocarril.
Mejor adaptacin de la capacidad de carga por vehculo en comparacin
con el ferrocarril; constituye una desventaja para trficos masivos, pero
es una ventaja para trficos dbiles, al permitir una menor frecuencia.
Tiene menor rendimiento (energa, utilizacin de suelo) en comparacin
con otros modos, por unidad transportada. Utiliza mayor cantidad de
mano de obra directa.
Es especialmente apto para el transporte de pasajeros y mercaderas a
corta y mediana distancia.
Modo ferroviario

Los ferrocarriles requieren vas sobre las que las locomotoras y vagones
puedan desplazarse. Los costos de capital iniciales son altos puesto que la
construccin de vas y la provisin de material rodante son caras.
Histricamente, las inversiones has sido hechas por la misma fuente (tanto
gobiernos o el sector privado). Estos gastos tienen que ser hechos antes que
se obtenga cualquier ingreso lo que representa importantes barreras que
tienden a limitar el nmero de operadores. Tambin sirve para retrasar la
innovacin, comparado con el transporte vial, a partir de que el material rodante
tiene una vida til de al menos veinte aos.

Tuberas

Las tuberas son un extremadamente importante y extensivo modo de

transporte terrestre, aunque pocas veces apreciadas o reconocidas por el
pblico, principalmente debido a que estn bajo tierra (o bajo el mar como es el
caso de las tuberas de gas desde el Norte de frica hacia Europa). En los
Estados Unidos, por ejemplo, hay 409.000 millas de tuberas que conducen el
17% de todas las millas de carga. La tubera ms larga es la Transiberiana,
extendindose ms de 9.344 km a Europa Occidental desde los campos rticos
de Rusia en la Siberia Oriental. Dos productos principales dominan el trfico de
tuberas: petrleo y gas, aunque tuberas locales son significativas para el
transporte de agua y, en algunos casos raros, para algunos transportes de
productos secos a granel, tales como carbn en la forma de slurry.
Modo fluvio - martimo

La navegacin explota las rutas que cruzan los ocanos as como los ros y los
lagos. Muchas rutas ocenicas estn en aguas internacionales y estn
disponibles a los usuarios sin costo. En muchas aguas costeras e interiores
tambin las vas navegables son gratis, aunque las regulaciones nacionales
pueden excluir las embarcaciones extranjeras del comercio de cabotaje. Las
barreras fsicas representan un problema particular para la navegacin en dos
reas. Primero estn las secciones de vas navegables interiores donde las
profundidades y/o rpidos hacen imposible la navegacin. En segundo trmino
estn las barreras terrestres que separan mares. En ambos casos los canales
pueden proveer acceso a la navegacin, pero deben ser tarifados. Un ejemplo
del primer tipo es la salida al mar del San Lorenzo, mientras que los canales de
Suez y Panam son ejemplos del segundo. As, excepto para canales, la
navegacin goza derechos de va que no tienen costo para los usuarios.
Complementando esta ventaja estn los relativamente bajos costos de
operacin de los barcos. stos tienen la capacidad de cargar grandes
volmenes con poco consumo de energa y limitados requerimientos de mano
de obra. La navegacin, por lo tanto, es un modo que puede ofrecer bajas
tarifas comparada con otros modos.

La industria naviera tiene un carcter muy internacional. Esto es reflejado

particularmente en trminos de propiedad y bandera. La propiedad de los
barcos en muy amplia. Mientras que un barco puede ser posedo por una
familia griega o una corporacin americana, puede estar embanderado bajo
otra nacionalidad. Las banderas de conveniencia son medios por los cuales los
propietarios de barcos pueden obtener menores costos de registro, menores
costos de operacin y menos restricciones.

Modo areo

El transporte areo, comparado con otros modos, tiene la obvia ventaja de la

velocidad. Esta caracterstica ha servido para compensar muchas de sus
limitaciones, entre las que estn los costos de operacin, el consumo de
combustible y las limitadas capacidades de transporte como las ms
significativas. La tecnologa ha trabajado para vencer algunas de las
restricciones, ms notablemente el crecimiento de la capacidad, donde las
aeronaves podrn pronto ser capaces de transportar 500 pasajeros o 100
toneladas de carga. La tecnologa tambin ha extendido significativamente el
alcance de las aeronaves, de forma que mientras que 40 aos atrs las
aeronaves estaban slo comenzando a ser capaces de cruzar el Atlntico sin
paradas intermedias tales como Newfoundland, son hoy capaces de hacer
viajes de hasta 18 horas de duracin. Sorprendentemente, la velocidad de las
aeronaves comerciales no ha progresado desde los 1960s, cuando el
prospecto de la velocidad supersnica se anticipaba con el desarrollo del
Concorde anglo-francs.
Un anlisis general de los modos de transporte revela que cada uno posee
ventajas y propiedades operacionales y comerciales claves. Los modos
pueden competir o complementarse en trminos de costo, velocidad,
confiabilidad, frecuneica, seguridad, confort, etc. El costo es una de las
consideraciones ms importantes en la seleccin modal. Dado que cada modo
tiene si propio perfil precio/performance, la competencia entre los modos
depende primariamente de la distancia del viaje, las cantidades que tienen que
ser transportadas y el valor de las mercaderas. As, mientras el trasnporte
martimo puede ofrecer los menores costos variables, sobre distancias cortas y
para pequeos embarques, el transporte carretero tiende a ser ms
competitivo. Un factor crtico es la estructura terminal de costo para cada modo,
donde los costos (y demoras) de carga y descarga imponen costos fijos en que
se incurre independientemente de la distancia de viaje.
Con niveles crecientes de ingreso la propensin de la gente a viajar crece. Al
mismo tiempo, el comercio internacional de bienes manufacturados y partes ha
crecido. Estas tendencias en la demanda de viajes actan diferenciadamente
entre los modos. Los modos que ofrecen los servicios ms rpidos y confiables
ganan sobre modos que pueden ofrecer costo menor, pero alternativas ms
lentas. Para los servicios de pasajeros, el ferrocarril tiene dificultad en alcanzar
la competencia del transporte carretero sobre distancias cortas y los aviones
sobre viajes ms largos. Para la carga, el ferrocarril y la navegacin han sufrido
la competencia de los modos carretero y areo para embarques de alto valor.
Mientras la navegacin, las tuberas y el ferrocarril an se desempean bien
para embarques a granel, una competencia intensa durante los ltimos 30 aos
ha mostrado a los modos carretero y areo capturar una importante porcin del
mercado de los bienes de generacin de altos ingresos.

Los elementos bsicos a considerar en la eleccin modal son:

DISPONIBILIDAD. Es la existencia o no del modo.

CARACTERSTICAS INTRNSECAS (atributos del servicio): tecnologa,

ventajas comparativas. Algunos atributos, como capacidad, comodidad,
precio, intervalo de operacin, tiempos de viaje, "headway" o
frecuencias, salidas, regularidad, puntualidad, etc.
TIPO, ESTADO Y FUNCIONAMIENTO de vas y/o terminales.

COMPATIBILIDAD DE ITINERARIOS (recorridos y horarios).

OFERTA DEL MERCADO. Caractersticas de la oferta: competencia o

complementacin, monopolios, oligopolios. Tarifas y precios.

MARCO NORMATIVO

DISTANCIA
 CARACTERSTICAS DEL OBJETO A TRANSPORTAR: personas
(edad, sexo, estado de salud), carga (valor unitario, perecedera o no,
peligrosidad, estado fsico).

PRESUPUESTO DEL EMBARCADOR O USUARIO

DISPONIBILIDAD DE TIEMPO DEL USUARIO

En un anlisis en el nivel de planificacin sectorial, uno de los principales

factores a tomar en cuenta es el clculo de la distancia lmite entre las
diferentes modalidades. Dicho clculo se basa en el conocimiento de los costos
fijos (inversiones) y los variables (con la distancia) y permite determinar la
distancia partir de la cual es ms ventajoso un modo u otro1.

Llamamos UT a la unidad de transporte (t.km o pax.km) y t a la unidad de

tiempo (en general un ao)

1 tonelada que se desplaza 1 km = 1 t.km

2 toneladas que se desplazan km = 1 t.km

CONCEPTOS GENERALES DE COSTOS

Se entiende por costos a las erogaciones que se deben efectuar para poder
llevar adelante un proceso productivo. Estas erogaciones suponen todo
esfuerzo necesario que se traduce a un equivalente en dinero.

Los costos pueden clasificarse segn diferentes pticas u objetivos.

Si nos interesan los tiempos, stos pueden ser a corto o largo plazo.

Si tenemos en cuenta una erogacin efectiva y/o simplemente una imputacin

sin erogacin real, stos pueden ser costos explcitos o costos implcitos. Los
primeros se refieren a una erogacin real para la adquisicin, alquiler o
prstamo oneroso de algn insumo de produccin. En cambio, los costos
implcitos son aqullos referidos a valores de insumos que ya pertenecen a la
empresa y que son necesarios utilizar durante el proceso productivo. stos se
calculan o estiman en funcin del mejor uso alternativo que pudiera drsele
(p.ej. uso alternativo de instalaciones, sueldos de los propietarios o
empresarios, marcas registradas a patentes, etc.).