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LABORATORIO N 11-12
Seccin: 3-A
Profesor: RAL DUEAS YUPANQUI
Fecha de entrega: 06/06/2017
2017-I
INTRODUCCIN
FUENTE:http://971726356725668580.weebly.com/funciones-y-
responsabilidades-del-inspector--verificador-aeronaacuteutico.html
1. OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL:
Realizar las inspeccin visual en la aeronave para determinar posibles
daos en la estructura.
OBJETIVOS ESPECFICOS:
Evaluar la gravedad del dao encontrado para determinar la condicin
de la aeronave.
Realizar la remocin de remaches en la estructura de la aeronave para
verificar si hay dao interno en la estructura.
2. MARCO TERICO:
2.1. INSPECCIN DE ESTRUCTURAS
Son las revisiones y verificaciones que se le hacen a la estructura para
determinar si esta apta o no para poder volar. Si es que se detecta una falla
durante las inspecciones, se debe realizar la reparacin segn el manual de
mantenimiento. Sin embargo, el avin puede salir a volar teniendo fallas si
estas cumplen con el MEL (Lista de Equipamiento Mnimo).
Existen diversos tipos de inspecciones que se realizan en la aeronave, a
continuacin detallaremos algunos:
- INSPECCIN ZONAL: Es el tipo de inspeccin que se realiza verificando
las condiciones externas del avin, se revisa si la estructura ha tenido
abolladuras o si algn componente del tren de aterrizaje ha tenido
desperfectos. Existen dos tipos de inspeccin zonal:
- GVI( Inspeccin General Visual): Consta de una inspeccin realizada desde
tierra, solo se detectan las fallas que son perceptibles a la vista. No se tocan
las superficies de la estructura. Si se detecta alguna anomala, se realiza el
reporte.
- DVI( Inspeccin Visual Detallada): Este tipo de inspeccin se realiza
tocando las superficies de la estructura. Para ello, se usan lentes de
aumento o lupas para detectar correctamente la falla. En algunos casos,
hasta se hacen desprendimientos de pintura para determinar la gravedad
del dao.
FUENTE: http://www.flap152.com/2014/04/el-chequeo-prevuelo.html
FUENTE:
https://www.senado.gov.br/noticias/Jornal/emdiscussao/revista-em-
discussao-ediao-novembro-2010/materias/guerra-fiscal-sobre-querosene-
afeta-mais-as-empresas-de-aviaao-regionais.aspx
FUENTE: http://volandosinmiedo.com/curso-miedo-
volar/aeronautica/como-se-pilota-un-avion/
4. PROCEDIMIENTOS Y RESULTADOS:
CONTROL DE CALIDAD
El inspector de calidad debe verificar que el desarrollo de la actividad
aeronutica se realice con seguridad y conforme a lo prescrito en la Ley de
Aviacin civil.
REPARACIN DE LMINAS
1. Se cont con una superficie de control para poder hacer la prctica del
retiro de remaches.
2. Lo primero que se hizo fue identificar el lugar donde se encontraban
los remaches.
Nota: En algunos lugares la visualizacin de los remaches no se notaban
debido a la pintura es por ello que con la ayuda de un cincel de punta plana
se fue retirando cuidadosamente.
3. Procedemos a retirar el remache, esto se da a cabo con la ayuda del
taladro.
Nota:
Recordar que la posicin del taladro debe estar 90 respecto a la
superficie en que se trabaja.
Antes de efectuar el taladrado, se debe de medir la altura de la lmina
junto a la cabeza, para poder saber cul ser la profundidad a
taladrar.
RECOMENDACIONES:
Al comenzar a hacer el agujero para la remocin del remache, se debe
hacer un punto de fijacin, esto ayudar a que la broca del remache
se mantenga en la posicin correcta durante el taladrado evitando que
se salga hacia otra parte de la lmina.
Antes de realizar el agujero, se debe verificar que la broca cuente con
el filo adecuado, esto har que se realice el agujero con el dimetro
adecuado y a la vez evitar que se tenga que aplicar mas fuerza al
taladrar para lograr el agujero.
Al momento de realizar la remocin del remache con el botalon se
deben quitar con suavidad y no con giros bruscos. Si el remache no
sale al primer intento se recomienda seguir taladrando ya que esto es
indicio de que an no se lleg a la altura adecuada para remover la
cabeza del remache.
6. CONCLUSIONES:
Se determin que para poder analizar y evaluar las posibles fallas y
daos en la parte estructural de la aeronave, se realizan diversos tipos
de inspecciones, la ms comn es la inspeccin visual general o
tambin llamada G.V.I.
Como tcnico en mantenimiento aeronutico, tenemos que tener la
capacidad de evaluar la gravedad del dao que encontramos en la
aeronave y poder repararla de acuerdo a lo que dice el manual.
Se concluye que no siempre el dao en la aeronave va a estar a simple
vista, para ello tenemos que verificar si hay dao interno, como la
zona donde estn los remaches. Es por ello, que se lleva una lupa
para poder visualizar dao que no se pueden ver a simple vista.
7. APLICACIONES:
Aeronave a evaluar: CESSNA
8. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS:
http://ocw.upm.es/expresion-grafica-en-la-ingenieria/ingenieria-grafica-
metodologias-de-diseno-para-
proyectos/Teoria/LECTURA_COMPLEMENTARIA/UNIONES/elementos_d
e_fijacion_aeroespaciales.pdf
Crane D. Aviation maintenance Technician Series, Airframe:
Structures (2012), 3 ed.
https://www.youtube.com/watch?v=bvM4BrPF7-M
https://es.wikipedia.org/wiki/Helic%C3%B3ptero#Modelos
http://www.interempresas.net/MetalMecanica/Articulos/101138-
Materiales-metalicos-de-uso-frecuente-en-aeronautica-aleaciones-
ligeras-Al-Li.html
Informacion adicional sobre helicopteros de Helicentroperu:
http://helicentroperu.com.pe/wp/wp-content/uploads/2014/11/img056.pdf