3.1-CARGAS DINMICAS.

Existe una condicin en la cual las cargas varan o fluctan entre ciertos niveles
con el tiempo, estas clases decarga que ocurren en elementos de maquinas
producen esfuerzos que se llaman esfuerzos variables,repetidos, alternantes o
fluctuantes.La mayora de las fallas de los elementos de mquinas implican
condiciones de carga que varan con eltiempo. Sin embargo las condiciones de
carga esttica analizadas anteriormente son muy importantes, puesproporcionan
la base para comprender el tema de la fatiga.
Hasta este momento nos hemos ocupado de estudiar las tensiones y
deformaciones producidas por las cargas estticas, es decir, cargas que insumen
un tiempo considerable en aplicarse. Las cargas estticas varan su magnitud de
cero a los valores definitivos tan lentamente, que las aceleraciones que en estas
condiciones reciben los elementos de las estructuras son despreciablemente
pequeas. Un ejemplo claro de este tipo de carga es la que soporta una columna
de un edificio de viviendas, la cual tarda en recibir el total de las cargas
gravitacionales aproximadamente dos aos, que es el tiempo que usualmente
media entre la construccin de la propia columna y la habilitacin del edificio.
Cuando una carga se aplica en un perodo relativamente corto recibe el nombre de
carga dinmica. Las cargas dinmicas se distinguen de las estticas por el hecho
de originar modificaciones tanto en la magnitud de las tensiones como en las
deformaciones a que dan lugar, afectando tambin la forma y lmite de rotura de
los materiales. En los materiales solicitados dinmicamente la deformacin de
rotura se reduce en forma considerable. Asimismo, las experiencias realizadas
demuestran incrementos del lmite de fluencia y de la tensin de rotura. Muchos
materiales que frente a cargas estticas tienen un comportamiento dctil, en el
caso de cargas dinmicas presentan un comportamiento frgil. Las cargas
dinmicas producidas por el impacto de un cuerpo en movimiento pueden originar
en la estructura o en parte de ella efectos vibratorios. Si la carga dinmica se
repite en forma peridica, y su frecuencia coincide con el perodo de vibracin del
elemento, ste puede entrar en resonancia. Cuando esto ocurre se originan
deformaciones tan grandes que conducen al colapso de la estructura. La
determinacin en forma rigurosa de las tensiones que se originan como
consecuencia de las cargas dinmicas resulta compleja y en cierto modo, un tanto
indefinida. En el caso de solicitaciones estticas las cargas actuantes pueden
determinarse en forma mucho ms cierta que en el caso de solicitaciones
dinmicas, dnde ocurre una transferencia de una cierta cantidad de energa
cintica, la cual en la prctica es muy difcil de cuantificar. La determinacin del
estado tensional tambin depende de la zona de contacto en el impacto y del
proceso de variacin, en funcin del tiempo, de las fuerzas de contacto.

3.2- FATIGA.
En la mayora de los ensayos para determinar las propiedades de los materiales
que se relacionan con el diagrama esfuerzo-deformacin, la carga se aplica en
forma gradual, para proporcionar suficiente tiempo a fin de que la deformacin se
desarrolle en su totalidad. Adems, la muestra se ensaya hasta su destruccin,
por lo cual los esfuerzos slo se aplican una vez. Por ello, los ensayos de esta
clase se aplican bajo lo que se conoce como condiciones estticas, que se
aproximan en gran medida a las condiciones reales a las que se sometern
muchos elementos estructurales y de mquinas.

Sin embargo, con frecuencia existe una condicin en la cual los esfuerzos varan o
fluctan entre ciertos niveles. Por ejemplo, una fibra particular en la superficie de
un eje rotatorio que se somete a la accin de cargas flexionantes experimenta
tensin y compresin por cada revolucin del eje. Si ste es una parte de un motor
elctrico que gira a 1 725 rpm, la fibra se somete a un esfuerzo de tensin y
compresin 1 725 veces en cada minuto. Si adems el eje experimenta una carga
axial (como sera el caso, por ejemplo, de un engrane helicoidal o un tornillo
sinfn), una componente axial del esfuerzo se superpone a la componente
flexionante. En este caso, siempre est presente determinado esfuerzo en una
fibra, pero ahora el nivel del esfuerzo es fluctuante. stas y otras clases de carga
que ocurren en elementos de mquinas producen esfuerzos que se llaman
esfuerzos variables, repetidos, alternantes o fluctuantes.

A menudo, se encuentra que los elementos de mquinas han fallado bajo la

accin de esfuerzos repetidos o fluctuantes; no obstante, el anlisis ms
cuidadoso revela que los esfuerzos mximos reales estuvieron por debajo de la
resistencia ltima del material y con mucha frecuencia incluso por debajo de la
resistencia a la fluencia. La caracterstica ms notable de estas fallas consiste en
que los esfuerzos se repitieron un gran nmero de veces. Por lo tanto, a la falla se
le llama falla por fatiga.

Cuando las partes de mquinas fallan estticamente, por lo general desarrollan

una deflexin muy grande, puesto que el esfuerzo sobrepas el lmite elstico; por
ello, la parte se reemplaza antes de que en realidad suceda la fractura. De esta
manera la falla esttica proporciona una advertencia visible. Pero una falla por
fatiga no proporciona una advertencia! Es repentina y total y, por ende, peligrosa.
Es relativamente simple disear contra la falla esttica porque el conocimiento que
se tiene acerca de este tipo de falla es muy completo.

Una falla por fatiga tiene una apariencia similar a la fractura frgil, dado que las su-
perficies de la fractura son planas y perpendiculares al eje del esfuerzo con la
ausencia de adelgazamientos. Sin embargo, las caractersticas de fractura de una
falla por fatiga son muy diferentes a la fractura frgil esttica y surgen a partir de
tres etapas de desarrollo. La etapa 1 es el inicio de una o ms microgrietas debido
a la deformacin plstica cclica seguida de propagacin cristalogrfica que se
extiende de dos a cinco granos alrededor del origen. Normal-mente, las grietas de
la etapa I no pueden verse a simple vista. En la etapa II las microgrietas se
convierten en macrogrietas y forman superficies paralelas en forma de mesetas
separadas por crestas longitudinales. Por lo general, las mesetas son suaves y
normales a la direccin del esfuerzo mximo en tensin. Estas superficies pueden
tener marcas oscuras y claras conoci-das como marcas de playa, o marcas de
concha, como se observa en la figura 6-1. Durante las cargas cclicas, estas
superficies con grietas se abren y cierran, frotndose entre s, y la apari-cin de
las marcas de playa dependen de los cambios en el nivel de la frecuencia de
carga y la naturaleza corrosiva del entorno. La etapa III ocurre durante el ciclo de
esfuerzo final cuando el material restante no puede soportar las cargas, lo que
resulta en una fractura sbita y rpida. Una fractura en la etapa III puede ser frgil,
dctil o una combinacin de ambas. Con
mucha frecuencia las marcas de playa, si
existen, y los patrones posibles de
fractura en la etapa III llamados lneas
chevron, apuntan hacia los orgenes de
las grietas iniciales.

Existe algo importante que aprender de

los patrones de falla de una falla por
fatiga.1 En la figura 6-2 se muestran
representaciones de superficies de falla
de diferentes geometras de parte bajo
diversas condiciones de carga y niveles
de concentracin del esfuerzo. Observe que, en el caso de la flexin rotatoria,
incluso la direccin de la rotacin influye el patrn de la falla.

La falla por fatiga se debe a la formacin y propagacin de grietas. Por lo general,

una grieta de fractura se inicia en una discontinuidad del material donde el
esfuerzo cclico es mximo. Las discontinuidades pueden surgir debido a:
El diseo de cambios rpidos en la seccin transversal, cueros, orificios, etc.,
donde ocu-rren concentraciones del esfuerzo, como se analiz en las secciones 3-
13 y 5-2.
Elementos que giran y/o se deslizan entre s (cojinetes, engranes, levas, etc.) bajo
presin alta constante, lo que desarrolla esfuerzos de contacto concentrados por
debajo de la super-ficie (seccin 3-19), los cuales pueden causar picaduras o
astilladuras despus de muchos ciclos de carga.
Falta de cuidado en las ubicaciones de estampados, marcas de herramienta,
raspaduras y rebabas; diseo defectuoso de juntas; ensamble inapropiado; y otros
errores de fabri-cacin.
La propia composicin del material despus de su proceso de laminado, forjado,
fundido, estirado, calentado, etc. Surgen discontinuidades microscpicas y
submicroscpicas en la superficie o por debajo de ella, as como inclusiones de
material extrao, segregaciones de aleacin, huecos, precipitaciones de partculas
duras y discontinuidades cristalinas.
Entre las diferentes condiciones que pueden acelerar el inicio de la grieta se
destacan las tem-peraturas elevadas, ciclos de temperaturas, un entorno corrosivo
y ciclos de alta frecuencia.
La velocidad y direccin de la propagacin de la grieta por fatiga est controlada
en forma principal por esfuerzos localizados y por la estructura del material en
donde se produjo la grieta. Sin embargo, como en la formacin de la grieta,
existen otros factores que pueden ejercer una influencia significativa, como el
entorno, la temperatura y la frecuencia. Como se estableci antes, las grietas
crecern a lo largo de planos normales a los esfuerzos en tensin

mximos. El proceso de crecimiento de la grieta puede

explicarse mediante mecanismos de fractura (vea la seccin
6-6).

Una fuente importante de referencias para el estudio de la falla por fatiga se

encuentra en el volumen 21 de ASM Metals Handbook. Las figuras 6-1 a 6-8,
reproducidas con autori-zacin de ASM International, son slo una muestra
minscula de los ejemplos de fallas por fatiga de una gran variedad de
condiciones incluidas en el manual. Si se compara la figura 6-3 con la figura 6-2,
se observa que la falla ocurri por esfuerzos flexionantes de rotacin, donde la
direccin de la rotacin es en el sentido de las manecillas del reloj con respecto a
la vista y con una concentracin del esfuerzo suave y esfuerzo nominal bajo.
3.3-ESFUERZO FLUCTUANTE.
Son esfuerzos que son funciones del tiempo; pero la variacin es tal que la
secuencia del esfuerzo se repite.Lo anterior puede observarse en la siguiente
figura:

max=Esfuerzo mximo.
min =Esfuerzo mnimo.
m =Esfuerzo medio.
V =Amplitud del esfuerzo esfuerzo variable.
r =Rango del esfuerzo.
R = Relacin del esfuerzo

3.4-LIMITE DE RESISTENCIA A LA FATIGA.

Para determinar la resistencia de materiales bajo la accin de cargas de fatiga, las

muestras se someten afuerzas repetidas o variables de magnitudes especificadas,
mientras se cuentan los ciclos o inversiones delesfuerzo hasta su destruccin. El
dispositivo de ensayo a la fatiga que se emplea con mayor frecuencia es la
maquina de viga rotatoria de alta velocidad de R. R. Moore. El primer ensayo se
hace con un esfuerzo quees un poco menor que la resistencia ultima del material.
El segundo ensayo se realiza con un esfuerzo que esmenor que el primero. Este
proceso se continua y los resultados se grafican como la resistencia a la fatigaSf
contra el logaritmo del nmero total de ciclos a la fallaN , para cada espcimen.
Estas grficas se llamandiagramas S-N.

Como se puede observar, la grafica se hace horizontal despus de que el material

se someti a esfuerzosdurante un cierto nmero de ciclos y para el caso de los
aceros y ms all de este cambio no ocurrir la falla,sin importar qu tan grande
sea el nmero de ciclos. La resistencia correspondiente al cambio en la grafica
sellama limite de resistenciaSe o limite de fatiga. La grafica nunca se hace
horizontal para los metales noferrosos y aleaciones.En la actualidad, determinar
los limites de fatiga mediante ensayos a la fatiga es una rutina, aunque resulta
unprocedimiento extenso y costoso, por lo que se usa una primera aproximacin
de Se usando Se (Lmite deresistencia a la fatiga en una probeta de viga rotatoria,
de la grafica S-N se observa que para el caso de losaceros Se es:

3.5-FACTORES QUE MODIFICAN LA RESISTENCIA A LA FATIGA.

Se ha visto que la muestra para el ensayo en mquina rotativa en el laboratorio

para deter-minar los lmites de resistencia a la fatiga se prepara con mucho
cuidado y se ensaya bajo condiciones muy controladas. No es posible esperar que
el lmite de resistencia a la fatiga de un elemento mecnico o estructural iguale los
valores que se obtuvieron en el laboratorio. Algunas diferencias incluyen

-Material: composicin, base de falla, variabilidad.

-Manufactura: mtodo, tratamiento trmico, corrosin superficial por frotamiento,

acabado superficial, concentracin de esfuerzo.
-Entorno: corrosin, temperatura, estado de esfuerzos, tiempos de relajacin.
-Diseo: tamao, forma, vida, estado de esfuerzos, concentracin de esfuerzo,
velocidad, rozamiento, excoriacin.

Marin12 identific factores que cuantifican los efectos de la condicin superficial, el

tamao, la carga, la temperatura y varios otros puntos. La cuestin respecto de
ajustar el lmite de resistencia a la fatiga por medio de correcciones sustractivas o
multiplicativas se resolvi me-diante un extenso anlisis estadstico del acero 4340
(horno elctrico, calidad de aeronave), en el que se determin un coeficiente de
correlacin de 0.85 para la forma multiplicativa, y 0.40 para la forma aditiva. Por lo
tanto, la ecuacin de Marin se escribe.
Se = ka kbkckd kekf S
e

Donde:
ka = factor de modificacin de la condicin superficial kb =
factor de modificacin del tamao
kc = factor de modificacin de la carga
kd = factor de modificacin de la temperatura ke = factor de
confiabilidad13
kf = factor de modificacin de efectos varios
Se = lmite de resistencia a la fatiga en la ubicacin crtica de una parte de
mquina en la geometra y condicin de uso.
Cuando no se dispone de ensayos de resistencia a la fatiga de partes, las
estimaciones se hacen aplicando los factores de Marin al lmite de resistencia a la
fatiga.

3.7-TEORIA DE GOODMAN.

Primeramente, Goodman concibe la comprensin como un proceso que arranca

en la mente del lector, quien formula hiptesis sobre el contenido del material de
lectura -predice- para seguidamente leer el texto buscando confirmar sus
hiptesis, llegando finalmente a cerrar el ciclo con la confirmacin o
desconfirmacin de sus suposiciones. Esto marca cierre del ciclo, que puede ser
reiniciado por el lector, para continuar procesando el texto con un nuevo ciclo, o
concluir, segn el lector lo juzgue conveniente. Una caracterstica importante de la
lectura efectuada por el sujeto es su selectividad, es decir, que ste no lee letra
por letra ni palabra por palabra, sino que busca en el texto los elementos de
vocabulario y sintaxis que confirmen sus hiptesis. Este modelo explicativo de la
comprensin se reconoce como modelo descendente (top-down), puesto que la
direccin del procesamiento es de arriba (la mente del lector) hacia abajo (el
texto). Un segundo aspecto importante del modelo es el papel de la inferencia en
la comprensin. El lector plantea hiptesis continuamente, trata de inferir lo dicho
por el autor, lo implcito, los aspectos desconocidos de lenguaje, por lo cual se
considera la lectura "un juego de adivinanzas".

Un tercer elemento del modelo es el considerar al lector como un constructor de

significado. La comprensin se concibe como un proceso de recreacin mental de
significado especfica de cada individuo.

Asimismo, es importante en este modelo el enfoque en el mensaje, El objetivo

natural del lector es captar el significado o contenido del material escrito. Por ello,
la docencia se centr a partir de Goodman en guiar al alumno a extraerlo. En esto
se plantea una diferencia radical con los modelos anteriores que explicaban la
lectura como una actividad centrada en la descodificacin del texto y de los cuales
se derivaba en clase la prctica de ensear al alumno a descodificar.

El psicolingsta considera tambin la lectura como una actividad social en la que

estn implicados un autor y un lector dentro de un proceso de comunicacin.

A lo anterior se suma que se concibe el proceso como universal. Pese a la

diversidad en formas de escritura y la diversidad de lenguas, hay un trasfondo
comn que une a los lectores de todas las culturas. Son universales, por ejemplo,
la bsqueda del significado del texto o la utilizacin de la inferencia por parte del
lector.

Con la adopcin del modelo de Goodman en el saln de clases entra con fuerza la
enseanza de estrategias, a tal grado que los objetivos de enseanza con
frecuencia se limitaron a las mismas por un perodo que dur varios aos. Se
soslaya la importancia del conocimiento del cdigo o la automatizacin en el
reconocimiento de palabras y se trabaja intensamente con las estrategias. Se
identifican las utilizadas por el lector eficiente y se introducen en la enseanza. La
prediccin, el leer muestreando lxico /sintaxis y no palabra por palabra, el inferir
vocabulario desconocido, el tolerar no entender todo y seguir leyendo son algunas
de las ms frecuentemente explotadas.

3.9-TEORIA DE GERBER.

Frederick Herzberg propone una teora de la motivacin en el trabajo, enfatizando

que el homo faber se caracteriza por dos tipos de necesidades que afectan de
manera diversa el comportamiento humano:

1. Factores higinicos o factores extrnsecos, estn relacionados con la

insatisfaccin, pues se localizan en el ambiente que rodean a las personas
y abarcan las condiciones en que desempean su trabajo. Como esas
condiciones son administradas y decididas por la empresa, los factores
higinicos estn fuera del control de las personas. Los principales factores
higinicos son: el salario, los beneficios sociales, el tipo de direccin o
supervisin que las personas reciben de sus superiores, las condiciones
fsicas y ambientales de trabajo, las polticas y directrices de la empresa, el
clima de relaciones entre la empresa y las personas que en ella trabajan,
los reglamentos internos, el estatus y el prestigio, y la seguridad personal,
etc.

Son factores de contexto y se sitan en el ambiente externo que circunda al

individuo.

Herzberg destaca que, tradicionalmente, slo los factores higinicos fueron

tomados en cuenta en la motivacin de los empleados: el trabajo era
considerado una actividad desagradable, y para lograr que las personas
trabajarn ms, se haca necesario apelar a premios e incentivos salariales,
liderazgo democrtico, polticas empresariales abiertas y estimulantes, es
decir, incentivos externos al individuo, a cambio de su trabajo. Ms an,
otros incentivan el trabajo de las personas por medio de recompensas
(motivacin positiva), o castigos (motivacin negativa). Segn las
investigaciones de Herzberg, cuando los factores higinicos son ptimos,
slo evitan la insatisfaccin de los empleados, pues no consiguen elevar
consistentemente la satisfaccin, y cuando la elevan, no logran sostenerla
por mucho tiempo. Pero, cuando los factores higinicos son psimos o
precarios, provocan la insatisfaccin de los empleados.

A causa de esa influencia, ms orientada hacia la insatisfaccin, Herzberg los

denomina factores higinicos, pues son esencialmente profilcticos y preventivos:
evitan la insatisfaccin, pero no provocan satisfaccin. Su efecto es similar al de
ciertos medicamentos: evitan la infeccin o combaten el dolor de cabeza, pero no
mejoran la salud. Por el hecho de estar ms relacionados con la insatisfaccin,
Herzberg tambin los llama factores de insatisfaccin.

1. Factores motivacionales o factores intrnsecos, estn relacionados con la

satisfaccin en el cargo y con la naturaleza de las tareas que el individuo
ejecuta. Por esta razn, los factores motivacionales estn bajo el control del
individuo, pues se relacionan con aquello que l hace y desempea. Los
factores motivacionales involucran los sentimientos relacionados con el
 crecimiento y desarrollo personal, el reconocimiento profesional, las
necesidades de autorrealizacin, la mayor responsabilidad y dependen de
las tareas que el individuo realiza en su trabajo. Tradicionalmente, las
tareas y los cargos han sido diseados y definidos con la nica
preocupacin de atender a los principios de eficiencia y de economa,
suprimiendo los aspectos de reto y oportunidad para la creatividad
individual. Con esto, pierden el significado psicolgico para el individuo que
los ejecuta y tienen un efecto de "desmotivacin" que provoca apata,
desinters y falta de sentido psicolgico, ya que la empresa slo ofrece un
lugar decente para trabajar.

Segn las investigaciones de Herzberg, el efecto de los factores motivacionales

sobre el comportamiento de las personas es mucho ms profundo y estable;
cuando son ptimos provocan la satisfaccin en las personas. Sin embargo,
cuando son precarios, la evitan. Por el hecho de estar ligados a la satisfaccin de
los individuos, Herzberg los llama tambin factores de satisfaccin.

Herzberg destaca que los factores responsables de la satisfaccin profesional de

las personas estn totalmente desligados y son distintos de los factores que
originan la insatisfaccin profesional. Para l, "el opuesto de la satisfaccin
profesional no sera la insatisfaccin, sino ninguna satisfaccin profesional; as
mismo, el opuesto de la insatisfaccin profesional sera ninguna insatisfaccin
profesional, y no la satisfaccin".

En otros trminos, la teora de los dos factores de Herzberg afirma que:

La satisfaccin en el cargo es funcin del contenido o de las actividades

retadoras y estimulantes del cargo que la persona desempea: son los
factores motivacionales o de satisfaccin.

La insatisfaccin en el cargo es funcin del contexto, es decir, del ambiente

de trabajo, del salario, de los beneficios recibidos, de la supervisin, de los
compaeros y del contexto general que rodea el cargo ocupado: son los
factores higinicos o de insatisfaccin.

Para Herzberg, la estrategia de desarrollo organizacional ms adecuada y el

medio para proporcionar motivacin continua en el trabajo, es la reorganizacin
que el denomina "enriquecimiento de tareas", tambin llamado "enriquecimiento
del cargo" (job enrichment), el cual consiste en la constante sustitucin de las
tareas ms simples y elementales del cargo por tareas ms complejas, que
ofrezcan condiciones de desafo y de satisfaccin profesional, para que de esta
manera el empleado pueda continuar con su crecimiento individual. As, el
enriquecimiento de tareas depende del desarrollo de cada individuo y debe
hacerse de acuerdo con sus caractersticas personales.
El enriquecimiento de tareas puede hacerse vertical (eliminacin de tareas ms
simples y elementales, y adicin de tareas ms complejas) u horizontalmente
(eliminacin de tareas relacionadas con ciertas actividades y adicin de otras
tareas diferentes, pero en el mismo nivel de dificultad).

3.10-RESISTENCIA A LA FATIGA POR TORSION.

Extensos ensayos realizados por Smith23 proporcionan algunos resultados muy

interesantes sobre la fatiga por torsin pulsante. El primer resultado de Smith,
basado en 72 ensayos, de-muestra que la existencia de un esfuerzo uniforme
torsional no mayor que la resistencia a la fluencia en torsin no tiene efecto en el
lmite de resistencia a la fatiga torsional, a condicin de que el material sea dctil,
pulido, libre de mellas y cilndrico.

El segundo resultado de Smith se aplica a materiales con esfuerzos concentrados,

mues-cas o imperfecciones superficiales. En este caso, determina que el lmite de
fatiga por torsin disminuye en forma montona con el esfuerzo por torsin
constante. Como la gran mayora de las partes tienen superficies con algunas
imperfecciones, este resultado indica que son tiles la aproximacin de Gerber, la
de ASME-elptica y otras. Joerres, de Associated Spring-Barnes Group, confirma
los resultados de Smith y recomienda el uso de la relacin de Good-man
modificada para torsin pulsante. Al construir el diagrama de Goodman, Joerres
utiliza.

Ssu = 0.67Sut
3.11-ANALISIS DE CARGAS DE IMPACTO.

Una carga por impacto se define como el efecto dinmico que acta sobre una
estructura, mvil o esttica, tiene una carga aplicada de corta duracin debido a su
movimiento. Tambin llamada carga mvil.
Como nosotros sabemos incluye un sin numero de factores que pueden alterar la
magnitud de la carga odisminuirla, adems de graficas, teoras y ecuaciones que
nos ayudan a comprenderla de una manera mas adecuada.
La definicin mas comn de resistencia a la torsin es la sig: Medida de la
capacidad de un material para soportar una carta de giro. Es la resistencia ltima
de un material sometido a una carga de torsin, y es el esfuerzo torsional mximo
que un material soporta antes de la rotura. Sinnimos:mdulo de rotura y
resistencia a la cizalladura.
Ahora es necesario analizarlo como la resistencia torsional a la fatiga, la cual har
que el materia falle antes.
Hasta ahora vimos solamente cargas del tipo esttico. En este captulo se tratar
el caso ms comn de carga dinmica: el IMPACTO. Tambin llamada carga de
choque, repentina o de impulso.

Puedendividirse en tres categoras segn su severidad de aplicacin:

Cargas que se mueven con rapidez de magnitud constante (ej: vehculo que
cruza un puente)
Cargas aplicadas repentinamente, como aquellas que son resultado de una
explosin o de la combustin dentro de un cilindro.
Cargas de impacto directo, como las producidas por un martillo neumtico, el
choque de un vehculo, etc.

Tresniveles de la carga de impacto producidos por la liberacin de la carga m

Lo importante respecto a la accin del amortiguador es que se ocasiona una
aplicacin gradual de la carga mg. Si la carga se aplica con lentitud suficiente
puede considerarse como esttica. La forma de distinguir entre carga de impacto y
esttica en esta situacin es comparar el tiempo requerido para la aplicacin de
lacarga con el perodo natural de vibracin de la masa sin amortiguador en el
resorte.

T=2mk

Por lo tanto, mientras ms grande sea la masa y mas suave el resorte ser mas
largo el perodo de vibracin (o ser mas baja la frecuencia natural de la
vibracin).

Las cargas de impacto pueden actuar a la compresin, tensin, flexin, torsin o

en una combinacin de stas. La aplicacin repentinade un embrague y el choque
de una obstruccin en la broca de un taladro elctrico son ejemplos de impacto
torsional.

Las cargas de imacto producen reacciones tan complicadas que cualquier

procedimiento de proceso que se realice implica una considerable incertidumbre.
Participan dos cuerpos, uno que incide o choca y otro que recibe el golpe que es
el investigado y que presenta una respuesta.La duracin de un impacto puede ser
muy corta, incluso una fraccin de milsima de segundo, y el impacto induce
vibraciones que afectan la magnitud de los esfuerzos inducidos. Un fenmeno
favorable es que la resistencia a la fluencia ( y tambin la resistencia mxima)
aumentan considerablemente cuando aumenta la velocidad a la que aplica la
carga.
Cuando la deformacin unitaria de un ciertoacero suave que se ensaya se
aumenta a una velocidad de 10-3 por segundo, prxima a la velocidad ordinaria de
ensayo, se tiene Sy= 2179kgcm2 . Cuando la velocidad es 103 , Sy= 5554kgcm2 ,
es entonces aproximadamente cuando cesa la accin elstica. Otro factor
favorable en el proyecto es que los puntos de soporte se suelen suponer rgidos,
aunque realmente la pieza se deforme toda en mas menos.