5 feiras COMPARATIVO PNEUS Travagem

as Diretor
Todas as Sandro Mda
N 1410 P.V.P. 1.95 Continente - 17 a 23 de novembro 2016
Molhado

Vem a a chuva
27 ANOS A CONDUZIR A PAIXO
Segurana
Rudo
Aquaplaning
9 MARCAS EM ANLISE Aderncia

Novidades de NOVO Mazda CX-5

Los Angeles

ESPEPGCINIASAL
116
o s
IO

n
27
S R

a
D E A N I V E R Alfa Romeo Stelvio
EDIO

O R E S P o r t u g a l
OS MELH eo Teste da semana
O S D O A N O a u t o m vel
C3
LAN AMEN T Citron

1.2 Puretech
nte
Ao vola
SEMANAL

Turbo
Toyota C-HR 1.2
Tecnologia
Comparativo
Maxi racing Como se
Renault Clio RS Trophy
Opel Corsa OPC | DS3 Performance faz um motor
11
Nesta edio Citron C3 1.2 Puretech Shine Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x2 DSG Nissan Micra 0.9 DIG-T
Toyota C-HR 1.2 Turbo Suzuki Vitara S 1.4L Booster Jet 4x4 Smart Fortwo Cabrio Brabus Xclusive Mercedes-Benz CLA 180d
Conduzimos Shooting Brake DS3 Performance Pack Sport Opel Corsa OPC Pack OPC Performance Renault Clio RS Trophy 220 EDC
 N 1410 10 DE NOVEMBRO 2016
A SABER
4 As novidades do mundo automvel passam esta
semana pelo Jaguar i-Pace, o primeiro eltrico
da marca inglesa que ver a luz do dia em 2018.
LANAMENTOS DO ANO
18 Uma resenha que mais no do que lembrar as
apresentaes dos modelos mais importantes,
considerados pelo Autohoje, neste ltimo ano.
TESTE DA SEMANA
34 O novo Citron C3 no deixa ningum indiferente.
Mas ser que a verso 1.2 Puretech mantm os
argumentos de atrao?...
TECNOLOGIA
54 Fazer um motor no implica apenas estudos
computorizados para a conjugao dos melhores
materiais. H todo o mundo posteriori com tanta
ou mais importncia...
MANUTENO
62 A visibilidade, quando se est ao volante, as-
sume um papel determinante em vrios aspetos,
a comear pela segurana. Sabia disto?
ERA UMA VEZ...
64 ...O ano de 1989 quando os combustveis eram
mais acessveis e os Governos menos gulosos
em matria de impostos. Saudades...
USADO DA SEMANA
68 Citron C3 Picasso analisado ao detalhe.
FRUM
70 Espao de ligao aos leitores com as respostas s
suas dvidas, crticas, e a revelao das imagens
mais curiosas do passado e presente.
71 Staff
MERCADO
72 Preos dos carros novos com o nosso ranking
79 Classificados Os usados venda.
ERA UMA VEZ...
82 ...Um pneu que era melhor que o outro. E sabe
porqu? Porque os testmos juntamente com
outros, numa pista e com todos os meios apro-
priados.
ERA UMA VEZ...
90 ...O dia em que se fizeram os primeiros carros
eltricos. Sabe quando? Segundo o historiador
Jos Barros Rodrigues, h uns bons anos.
GAMMING
94 Mais uns quantos jogos de automveis analisados
ao detalhe pelo nosso especiaista, Bruno Gomes.
SEGREDOS DO USADO
96 O eltrico Nissan Leaf ou outros usados do
mesmo preo? Leia e escolha.
PAIXO
100 As notcias desportivas com destaque para a
vitria de Joo Ramos na Taa Ibrica de TT.
106 Como Mick Schumacher segue as pisadas
do seu pai com a ajuda de um portugus:
Francisco Villar.
108 O G.P. do Brasil foi um dos mais complicados
e longos mas sobretudo, acidentado e sem nos
dizer quem o campeo de 2016.
110 Na passagem do 27 aniversrio do Autohoje, H vrias formas de fazer
recordmos o nmero 27 mais emblemtico
usado na Frmula 1...
Esta
Esta
Estasemana
semana
semana
A no perder
34 Teste da semana Citron C3 1.2 Puretech
Por: Jos
RIBEIRO
Lembra-se?...
... Poderia ser de quando o Autohoje
nasceu, at porque 27 anos, afinal
de contas, no assim tanto tempo.
AO VOLANTE Mas o tempo suficiente para se
40 Seat Leon 1.6 TDI, aos comandos do renovado Seat Leon. Melhores recordarem alguns pormenores
contedos, detalhes estticos e um motor TDI de 115 cv. relacionados com o automvel.
Quando os combustveis eram mais
42 Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x2 DSG, o SUV da Skoda, com base no
baratos, por exemplo. Mas tambm,
Tiguan, mas com a vantagem de oferecer sete lugares.
para no irmos to longe e ficarmos
44 Nissan Micra 0,9 DIG-T, o utilitrio da Nissan mudou radicalmente.
Agora est mais utilitrio e tem motor Turbo de 90 cv. a fustigarmo-nos com os votos que
demos a tantos e tantos polticos
46 Toyota C-HR 1.2 Turbo, primeiro teste ao novo SUV da Toyota,
que depois nos castigaram com
com motor Turbo 1.2 de 116 cv.
os seus famigerados impostos.
48 Suzuki Vitara S 1.4L Booster 4x4, a verso a gasolina do Vitara No entanto, como nem tudo so
com trao integral e motor de 140 cv.
ms notcias recorde os melhores
50 smart fortwo Brabus, a verso apimentada do mais pequeno dos lanamentos deste ltimo ano.
smart preparado pela Brabus.
52 Mercedes-Benz CLA 180d Shooting Brake, a verso mais apetecvel
da carrinha CLA, agora no ano/modelo 2017.
56 Comparativo de pequenos desportivos com
200 cv: Renault Clio RS Trophy, Opel Corsa
OPC Pack e DS3 Performance.
18
As (boas) histrias
das corridas
As corridas de automveis tm tanto
de gratificantes como de ingratas e
a ltima prova do Nacional de TT
foi um bom exemplo disso. Nesta
98 edio recordamos um pouco a
Baja Portalegre, mas sobretudo,
O Nacional de
ralis chegou ao trazemos estampa a histria de
fim atribuindo como um carro feito e desenvolvim-
os ttulos que ento em Portugal, por uma equipa
faltavam. Cu-
riosamente, eles pequena constituda por um grupo
foram parar s de amigos, consegue vencer um
mos de jovens campeonato contra uma estrutura
que podem ser o com meio superiores, mas acima
nosso futuro... de tudo, com um carro que vale um
se olharem bem
para o desporto quarto. Esta apenas mais uma
automvel. prova de que no desporto automvel
no h impossveis!
112
um carro. Mais simples
ou mais evoludo tecnica-
mente, mas impresso em
3D?! Estranho, no ...
mas ele existe. 102
Informao automvel em www.autohoje.com 3
Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... Dia 25 h marcha lenta de Alccer do Sal a Grndola contra estado da EN5 e EN120.

Editorial
Fava sai classe 2 em janeiro
A ATUALIZAO DE 0,84% DAS PORTAGENS A APLICAR A PARTIR DE JANEIRO FAR COM QUE O PREO SUBA APENAS NALGUNS
Sandro MDA TROOS. A QUESTO QUE H LANOS EM QUE A CLASSE 1 NO MEXE E QUEM PAGA A FAVA SO OS CARROS DE CLASSE 2.

T
Diretor
endo em conta a taxa de inflao outra), pressupondo um mecanismo de nos 25,25 euros. Porm, em classe 2 deve

Eureka,
o Automvel
porta do Salo de Los Angeles o 27
aniversrio do Autohoje que comemoramos
nesta edio chega com um sabor especial,
mas complexo porque baralha as poucas
certezas que vivemos nos ltimos dez anos,
e que no assentaro nos dez que viro.
O automvel, a mobilidade, o pas, os
outros pases, o mundo. A Califrnia
dos poucos estados americanos que Trump
no conquistou. E mesmo que isso, para
si, no conte, diferente por muitas outras
coisas. A Califrnia , h muito, o bero
de tantas novas tecnologias e tendncias
inovadoras que ficam para sempre. Nestas
diferenas, a Califrnia o contrrio das
mensagens que o mundo tem associado
a Trump. Mas aqui, hoje, o automvel faz
de aliana conciliadora, apenas por paixo
ao automvel, (quase) sem poltica, fobia,
mania ou medos. Nessa Califrnia, num
pequeno quarteiro de Los Angeles, juntam-
se homens que s vem futuro frente, os
tantos Musk que h em todas as marcas; que
alimentam um sonho que no tem nada a
ver com automveis, mas que no existiria,
nem faria sentido, sem ele: mobilidade,
eletricidade, dados, informao, clulas,
ltio, partilha, rede, conetividade, inteligncia,
app, internet, entretenimento, o que no
se v e ainda no se imagina. No Salo
dizem-nos que o automvel no voltar
a ser o mesmo por cada dia que passar,
porque acrescentam-lhe mais qualquer
homloga, sem habitao, registada
em outubro, pelo Instituto Nacional de
Estatstica (INE), de 0,84%, as portagens
devero ser atualizadas nesta ordem de
grandeza, a partir de janeiro. Como o
apuramento aritmtico do efeito que a
aplicao desta taxa ter nas autoestradas
troo a troo (e no ao valor total da
autoestrada, feito o trajeto de uma ponta
Esta a melhor altura para comprar carro novo
O ANO DE 2016 vai terminar com as taxas
de juro mximas para comprar automvel
novo, menores, desde 2010, quando o
Banco de Portugal passou, seguindo
a incumbncia que lhe foi transmitida
pelo Decreto-Lei n 133/2009, a ter a
arredondamento das taxas para o mltiplo
de cinco cntimos mais prximo, significa
que os aumentos no sero generalizados.
Haver lanos que sobem e outros que
se mantm. A questo que, segundo as
nossas contas, a quem sair mais vezes a
fava e de modo mais pesado ser aos deve passar de 20,20 para 20,30 euros
carros de classe 2. Assim, a ligao Lisboa-
Porto pela A1 (classe 1) deve manter-se
responsabilidade de identificar os tipos
de contrato de crdito relevantes para a
determinao destes valores mximos.
Isto significa que, desde os ltimos seis
anos, esta a altura financeiramente
mais favorvel para comprar um veculo
passar de 37,55 euros para 37,75 euros. Na
A3 (Porto-Valena), o trajeto em classe
1 no deve sofrer mexidas (9,70 euros),
mas se feito em classe 2, o cenrio ser
diferente, passando de 17,10 para 17,20
euros. A viagem Lisboa-Algarve na A2
(classe 1), mas o aumento em classe 2
ser superior, de 35,50 para 35,75 euros.
Lisboa-Porto
Na A1, de Lisboa
e Porto, pela A1, a
tarifa deve manter-
-se nos 25,25 euros.
No entanto, em
classe 2 deve passar
de 37,55 euros para
37,75 euros.
novo. Os contratos de crdito automvel
em regime de locao financeira ou
ALD para viaturas novas vo ter um
teto mximo de 5,5% at dezembro.
Em janeiro de 2016, a TAEG para este
tipo de contratos era de 8%.

30e/ms
coisa. C fora, das loucas curvas da mais
famosa estrada da Califrnia, chegam
dois comediantes, os mais conhecidos e
apaixonados por automveis que o planeta
conhece. Garantem que no precisam de
Em 20 000e poupa
caf, nem de mais nada, alm do automvel
perfeito to simples como o Porsche
356 que conduzem, sem artifcios, nem
face a janeiro
distraes ou enfeites; s puro prazer,
pura genialidade bsica. Desconheo o 4 TRIMESTRE 5,5% 13 TRIMESTRES
que pensam Jay Leno ou Jerry Seinfeld
H 13 trimestres
sobre Trump, mas partilho do sentimento 3 TRIMESTRE 5,6% consecutivos que a Taxa
que tm pelo automvel, subscrevo quando
Anual Efetiva Global
dizem que este o assunto que os move; 2 TRIMESTRE 5,9% (TAEG) mxima para a
tudo o resto frete. assim h mais de compra de um veculo
27 anos, e ser daqui a muito mais de 27 Taxas mximas de juro para contratos de locao financeira novo em ALD baixa.
anos. Para o Autohoje tambm. ou ALD de carros novos, em 2016.

smeda@motorpress.pt

4 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

Inglaterra quer eliminar atual possibilidade de quem for apanhado ao telemvel ao volante fazer curso de educao viria para reduzir sano.
O que o facelift do Golf trar em maro
NO FINAL DE MARO, A VW PE VENDA O RESTYLING DA 7 GERAO DO GOLF, CUJA PREMIRE ACONTECE EM LOS
ANGELES. EIS A SNTESE DAS PRINCIPAIS ALTERAES NO FAMILIAR COMPACTO DA VW E SUA RESPETIVA GAMA.
1 A seco inferior do para-choques dianteiro
foi redesenhada, tendo maior dinamismo. Aos
grupos ticos foi incorporada a tecnologia LED
que rende a soluo bi-xenon como full-LED ou,
em alternativa, o xenon pode ser substitudo por
faris de halogneo associado a luzes diurnas de
LED. Atrs, todas as verses recebem farolins
Full-LED, com opo de piscas dinmicos.
2 Introduo do motor a gasolina de quatro
cilindros 1.5 TSI Evo com 131 cv (verso mais
eficiente, Bluemotion) e 150 cv. Este bloco de
1498 cc e 200 Nm de binrio das 1300 s
4500 rpm (famlia EA211) tem um turbo de
geometria varivel, desativao de cilindros e
uma nova gerao de injeo direta de gasolina
com at 350 Bar. Este propulsor substituir o 1.4
TSI, face ao qual a VW promete ser 10% mais
poupado: 4,9 l/100 km e 110 g/km de CO2. A
verso BlueMotion anunciada como tendo 4,6
l/100 km e 104 g/km. O 1.5 TSI passa a poder
desligar-se automaticamente se o condutor tirar
o p do acelerador, algo tpico dos hbridos. Esta
Alfa Stelvio surge em LA na verso Quadrifoglio
STELVIO... finalmente. Depos de tantas fotos
espia, desenhos e especulaes, eis que a Alfa
Romeo revela as primeiras imagens do seu
crossover. A promessa de um SUV da marca
de Arese remonta a 2003, poca em que foi
mostrado o Kamal. A espera terminou e o
Stelvio surge no Salo de Los Angeles numa
verso Quadrifoglio. O design exterior pode
ser descrito em duas palavras: Giulia SUV. O
Curtas
ANECRA RENE-SE EM
CONVENO PARA A SEMANA
A 27 CONVENO da ANECRA
(Associao Nacional de Empresas
de Comrcio e Reparao Automvel)
que se vai realizar nos prximos dias
25 e 26 de novembro, ir analisar o
impacto que o aumento de impostos
2 ter no mercado automvel em
2017. O problema do financiamento
das empresas do setor e o papel da
fiscalizao e dos reparadores face
concorrncia desleal sero outros dos
1 temas em destaque desta conferncia,
que vai tambm abordar os desafios
que as viaturas comunicantes colocam
s oficinas, independentes e de marca.
A conveno realiza-se na antiga FIL,
funo coasting proporciona uma poupana painel de instrumentos virtual: o Active Info
na Junqueira, Lisboa.
de 0,4 l/100 km, segundo a marca. A verso GTI Display, com 12,3, estreado no Passat.
aumenta de potncia, passando o 2.0 TSI de 4 O ecr de infotainment maior, sendo,
220 cv para 230 cv (com o GTI Performance consoante as verses, de 6,5, 8,0 e 9,2
a ter mais 15 cv: 245 cv). Esta variante conta (verso de topo, Discover Pro, integralmente
com uma caixa DSG de sete velocidades em ttil e que pode ter ainda comandos gestuais).
vez da de seis que a marca promete ser at 5 O Golf passa a poder ter Traffic Jam
10% mais eficiente. Assist, modo de conduo semiautnomo
3 De srie, no quadrante, o Golf vem com em trnsito compacto. Permite que o veculo
instrumentao analgica. Opcionalmente, o abrande, vire e acelere por si mesmo, at 60 km/h.
Um dos
opcionais
Sabia que...
3 disponveis ser
o carregamento
dos telemveis
4 atravs de
h 27 anos, a 17 de
uma placa por
induo, sem
novembro de 1989,
fios
5 o Primeiro-Ministro
de ento, Cavaco
Silva, inaugurava
um troo de 26 km
de autoestrada entre
Porto e Famalico, da
futura A3?
estilo muito semelhante e apelativo, mas V6 com 510 cv e 600 Nm, trao integral
claro que as verses de entrada e intermdias e caixa automtica de oito velocidades. A
no se parecem to excitantes como a que acelerao dos 0 aos 100 km/h cumprida
surge nestas imagens. Para alm de toda em 3,9 segundos e a velocidade mxima
a preparao estilstica que encerra, desde de 285 km/h.
Agenda
o carbono, aos bancos desportivos Recaro Em relao s verses mais acessveis, a
passando pelos discos de travo cermicos, gama est muito centrada no que o Giulia,
esta verso conta, debaixo do capot, com um com a mesma gama de motores e os mesmos 18 e 19 de novembro
motor de razes Ferrari. Trata-se do 2,9 litros pacotes de equipamento Lusso e Sport. Rally Spirit 2016, em Vila Nova de
Gaia. Organizao: Clube Automvel
de Santo Tirso.
19 de novembro
11 Aniversrio do Clube UMM, em
Alter do Cho.
O Stelvio um
Giulia mais 19 de novembro
alto, com,
praticamente, Feira de Automobilia, no CPAA
as mesmas (Clube Portugus de Automveis
especificaes Antigos), em Pao de Arcos.
mecnicas e de
equipamento
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 Fique
Fique
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saber... Hyundai entregou 60 unidades do ix35 Fuel Cell em Paris para servio de txi.

Novo Mazda CX-5

Curtas
S CABRIO MAIS LUXUOSO COM
ASSINATURA DA MAYBACH
DEPOIS do Vision Mercedes-Maybach
6, concept visto em Paris, a marca O MAZDA CX-5 QUASE NO SOFREU ALTERAES TCNICAS, MAS TEM TODOS OS PAINIS DE CARROARIA
desvendou em Los Angeles a verso DESENHADOS, O QUE DENUNCIA UM CAMINHO MUITO PRPRIO QUE A MAZDA INSISTE EM FAZER QUASE SOZINHA.
de produo do Mercedes-Maybach CONHEA A ESTRATGIA, PORQUE O NOVO CX-5 S CHEGA A PORTUGAL EM JUNHO.
S 650 Cabriolet, um S Cabrio mais
luxuoso que chegar aos mercados
na primavera, numa edio limitada VEHICLE DYNAMICS
e numerada a 300 exemplares. Este O CX-5 receber o programa
Mercedes-Maybach S Cabrio (quatro Skyactiv-Vehicle Dynamics,
ocupantes) refora a gama da marca, um conjunto de sistemas que
j composta pelo Mercedes-Maybach atuam na direo, diferencial
S 500 e S 600. A motorizao a 6.0 e transmisso.
litros biturbo V12 com 630 cv e 1000
Nm (o mesmo do Mercedes-AMG S 65),
articulada transmisso 7G-Tronic. O
preo ronda os 300 mil euros.

CITRON BERLINGO RECEBE

NOVO 1.2 PURETECH
PARA ALM da verso 1.6 BlueHDi de
100 cv com caixa manual, que testmos
na nossa edio n 1408 (pgina 27) e
que se apresenta por 20 845 euros, o
novo Citron Berlingo Multispace far
a estreia do motor 1.2 PureTech com
110 cv s 5 550 rpm e um binrio 205
Nm s 1750 rpm. Este bloco de 1199
cc regista consumos mistos de 5,1 l/100
km e emisses de CO2 de 119 g/km,
dispondo de sistema Start & Stop. A
velocidade mxima de 180 km/h e
a acelerao dos 0 aos 100 km/h
anunciada em 12,2 segundos. Esta
motorizao de acesso ao Berlingo
Multispace, de sete lugares, com 7
bancos independentes e escamoteveis,
apresenta-se por 23 743 euros. Este
monovolume est tambm disponvel
com um 1.6 BlueHDi de 120 cv, por
29 558 euros.
H novos amortecedores de mbolos mais grossos, 10 mm adicionais nas vias, suportes da coluna
de direo mais rgidos e apoios de borracha da suspenso dianteira com interior lquido
A Mazda escolheu um dos muitos
estdios que a Universal tem em
plena Los Angeles para desvendar o
seu novo Mazda CX-5, modelo que
inaugurou em 2012 o ciclo de produtos
totalmente novos que agora completa.
Em mais de 40 minutos de apresentao
no houve uma palavra sobre tecnolo-
gia pura; no se disse o que muda ou
o que fica na mesma; no se falou de
novidades nem de estreias; no se anun-
ciaram nmeros nem performances.
Os dois generais da Mazda, primeiro
Masahiro Moro, presidente da Mazda
Norte Amrica e responsvel global
pelo marketing e estratgia da marca;
depois Ikuo Maeda, lder do design
da marca, ocuparam todo o tempo da
apresentao a explicar como e por que
acham que os ltimos Mazda, em geral,
e este CX-5 em particular, deve ser visto
como uma pea de arte, por quem v e
por quem o guia. E a teoria passa por
tcnicas ancestrais japonesas de moldar
os materiais e formas geomtricas da
natureza.
Mesmo assim, ainda h uns pontos
objetivos a sublinhar no novo CX-5.
Tecnicamente, podemos dizer que um
super-restyling, finalizado com especial
empenho. Os motores anunciados so
exatamente os mesmos: 2.0 e 2.5 a ga-
solina, e o 2.2 Diesel que continuar a
ser a nica motorizao para Portugal,
quando chegar, entre maio e junho.
A plataforma , globalmente, a mesma,
mas com mexidas estruturais: os pilares
dianteiros foram recuados 35 mm e
so mais densos, o posicionamento da
base das torres de suspenso dianteira
foi reajustado e h aos diferentes nos
diversos perfis de 1,180MPa nos pi-
lares A e de 980MPa nos pilares B. No
final, a Mazda anuncia um ganho de
15,5% na rigidez torsional e centro de
gravidade mais baixo.
Os ganhos dinmicos anunciados como
bastante pronunciados justificam-se
tambm com novos amortecedores de
mbolos mais grossos, 10 mm adicionais
nas vias, suportes da coluna de direo

6 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 Verso de produo do crossover T-Roc deve mostrar-se em maro em Genebra. Tudo aponta para que a designao se mantenha.
chega em junho
mais rgidos e apoios de borracha da sus-
penso dianteira com interior lquido. Para
completar a ideia deste comportamento
dinmico excecional falta mencionar,
claro, que o CX-5 receber o programa
Skyactiv-Vehicle Dynamics, um con-
junto de sistemas dinmicos que atuam
na direo, diferencial (vectorizao) e
transmisso para compensar a inclinao
da carroaria e os efeitos das foras G
os efeitos desta tecnologia Mazda que
sentimos h uns meses num prottipo
deixou-nos muito boas indicaes. Este
conjunto de alteraes promete, tambm,
um carro mais confortvel e silencioso.
O interior nota-se bastante inspirado
no tablier do CX-3, mas com materiais
PILARES RECUADOS
A plataforma , globalmente, a
mesma, mas com mexidas es-
truturais: os pilares dianteiros
foram recuados 35 mm e so
mais densos.
sel co ntinu a r a ser o nico
O 2.2 Die
o tor de se rvio do m odelo.
m
de muito melhor qualidade apercebida. o design. Parecendo quase igual, este Os outros efeitos, dinmicos, s pode-
Na passagem rpida que fizemos pelo CX-5, garantiu-nos Masahiro Moro, tem remos confirmar l para a primavera. A
interior desta unidade nica apenas todos os painis diferentes, tal como a Mazda adotou o lema Drive Matters
encontrmos materiais de toque suave, dimenso dos vidros. O nvel de requinte conduzir importa -, como quem diz,
com diversos tipos de firmeza, a zona e de detalhe que todos os novos Mazda no vamos entrar em modernices, como
inferior do tablier em pele e as condutas tero nota-se por fora: as prensas destes a conduo autnoma, porque os clientes
de ventilao trapezoidais em alumnio. painis foram polidas para garantirem dizem-nos que querem sentir o carro, a
No arriscamos muito se dissermos que melhor acabamento; e a pintura estreia a todos os nveis. Temos os sistemas mais
os acabamentos do novo CX-5 esto ao tonalidade Soul Red Crystal, uma evoluo modernos de segurana no CX-5, mas
nvel ou acima dos concorrentes pre- do conhecido vermelho da Mazda que pensamos que estes s devem funcionar
mium desta classe. Os bancos tm uma anunciado como tendo a profundidade como recurso, no como hbito. Os nossos
estrutura mais complexa, esto numa e os efeitos de uma pintura mo: tem automveis so para ser apreciados, sen-
posio mais baixa e a consola central trs camadas e cor mais saturada em tidos e, portanto, conduzidos, disse-nos
mais elevada. H menos vibraes e o 50%. Consoante a cor, s vezes parece Masahiro Moro. E ser este o caminho
isolamento anunciado como tendo vermelho vivo, outras, preto. Aqui, sob os da Mazda nos prximos anos.
reduzido o rudo em 10%. focos de luz dos estdios, confirmmos Sandro MDA
Para ltimo, ficaram as ideias do incio: estes efeitos. smeda@motorpress.pt
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Fique
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Marcas & Pessoas
LEASEPLAN UNIFORMIZA
MARCAS DENTRO DO GRUPO
DEPOIS de ter extinto a designao da sua
marca de usados Carnext, passando-a
para a nomenclatura LeasePlan, chegou
a vez das restantes submarcas do grupo
seguirem a mesma filosofia. As vrias
alteraes implcitas a esta estratgia
so as seguintes: o LeasePlan GO,
marca dedicada ao renting para PME,
Profissionais Liberais e Particulares
passa a apresentar-se ao mercado sob
a marca LeasePlan. Tambm as marcas
associadas ao renting e servios para
retalho automvel, Network e Multirent
Automotive Solutions, passam a adotar,
desde j, a identidade da LeasePlan. J na
rea dos seguros, que esto incorporados
nos servios de gesto de frotas da
LeasePlan, a Euro Insurances passa
a denominar-se LeasePlan Insurance.
DOIS MESES DE SEGURO
GRATUITOS NO CONTINENTE
A SEGUROS CONTINENTE est a oferecer
dois meses de seguro gratuitos na
adeso a um seguro automvel ou
de moto, no perodo compreendido
entre 28 de outubro de 2016 e 8 de
janeiro de 2017. A campanha vlida
durante a primeira anuidade e apenas
para novas adeses a um seguro auto
ou moto, traduzindo-se num desconto
equivalente a dois meses sobre o
prmio total. A Seguros Continente
resulta de uma parceria estabelecida
entre o Continente e a MDS, Corretora
de Seguros. A simulao e subscrio
do Seguro Auto e Seguro Moto
podem ser realizadas no site da Seguros
Continente- www.seguroscontinente.
pt ou atravs da Linha de Atendimento
808 10 21 21, das 8h30 s 22h30.
8 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
At 20 de novembro, So Paulo, Brasil, acolhe o seu 29 salo internacional automvel.
Mais modelos RS na Audi A AUDI quer reforar
a gama RS. O plano Sabia que...
lanar oito novos no Brasil, a
modelos, segundo deu
conta Stephan multa por falar ao
Winkelmann, da Audi telefone e guiar,
Sport. de esperar
derivaes mais
subiu 3,5 vezes?
musculadas do A1, De 85,13 reais
A4 e Q5, entre outros. (23,40e), a coima
passou para 293,47
C-Elyse renovado no 1 trimestre reais (80,50e).
LANADO no final de 2012, o Citron C-Elyse de carroaria, em azul e cinzento. No interior,
ganha o seu primeiro facelift. Na grelha as
barras cromadas que prolongam os chevrons
o que salta vista o painel central de bordo
que evoluiu para um ecr ttil de 7 onde se
Hurcan Spyder
tocam agora nos faris que foram igualmente inclui o sistema de navegao Connect Nav 3D. de trao traseira
redesenhados e integram, cada um, dois cones O modelo de trs volumes passa tambm a A LAMBORGHNI mostrou, entretanto,
cromados que lhe do um ar mais moderno. contar com uma cmara de viso traseira. O uma verso de trao traseira do
A parte inferior do para-choques foi inter- grafismo dos mostradores da instrumentao Huracn Spyder. O desportivo recebe
vencionada com novos faris de nevoeiro e, est tambm diferente. Nas motorizaes no uma nova frente e traseira (face
dispostos acima destes, luzes diurnas em LED. houve mexidas, com o Citron a apresentar- variante 4x4). O motor o atmosfrico
Atrs, a principal novidade est nos faris de -se com o bloco a gasolina PureTech de 82 V10 5.2 com 580 cv que proporciona
efeito 3D. Com este restyling, o cliente passa cv (com caixa de velocidades manual) ou o uma acelerao 0-100 km/h em 3,6
a ter novas jantes de 16 e duas novas cores Diesel 1.6 BlueHDi de 100 cv. segundos. A velocidade mxima
de 319 km/h.
H duas
novas cores
de carroaria,
azul lazuli e o
cinzento acier
Carroaria XL
Novo 3.0 Turbo no Panamera
NO SALO de Los Angeles, a Porsche bloco redesenhado surge associado ao
anunciou um novo V6 3.0 turbo a gasoli- Panamera com um sistema de trao
na, de entrada na gama Panamera, bem traseira (108 546 euros), mas tambm
O Panamera passa a ter
como uma verso longa, de distncia com trao integral (Panamera 4 por
uma verso longa, com
entre eixos 150 milmetros maior 112 989 euros e Panamera 4 Exec utive,
mais 15 cm de distncia
(Panamera Executive). O novo V6 turbo por 123 548 euros). Quanto s variantes
entre eixos, a Executive.
eleva a potncia em 20 cv para oferecer Executive esto disponveis apenas em
330 cv, por comparao com o motor verses de quatro rodas motrizes: Pa-
equivalente da gerao do anterior namera 4 Executive (330 cv), Panamera
Panamera. A marca anuncia, paralela- 4 EHybrid Executive (462 cv), Panamera
mente, uma reduo no consumo em um 4S Executive (440 cv) e Panamera Turbo
litro por cada 100 km percorridos. Este Executive (550 cv).
2 989e.
ra V6 3.0 custa 108 546e. Com 4x4, o PVP 11
O Paname
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
SUV eltrico Jaguar chega em 2018
O I-PACE UM PROTTIPO PRXIMO DA PRODUO QUE ANTECIPA UM SUV 100% ELTRICO DO TAMANHO
DE UM RANGE ROVER EVOQUE. ESTREIA AO GRANDE PBLICO NO SALO DE LOS ANGELES, NOS EUA.
O O I-Pace o passo lgico, depois
do F-Pace, disse Adam Hatton, o
diretor criativo, responsvel pelo design
exterior aquando da apresentao do
prottipo, em Londres, num evento de
realidade virtual antes da apresentao
fsica ao grande pblico no Salo de Los
Angeles. Este Jaguar que se comerciali-
zar na segunda metade de 2018 ser o
primeiro modelo eltrico da marca. O
I-Pace de cinco lugares encontra-se na
fase final de desenvolvimento, sendo que
a verso de produo ser apresentada
no ltimo trimestre de 2017. Com um
perfil coup, o SUV eltrico foi inspi-
rado no super desportivo C-X75. Ian
Callum, o diretor de design da Jaguar,
garante que o I-Pace, que se posicionar
abaixo do F-Pace, no dever mudar
7,48
UM LEITOR fez-nos chegar esta foto de uma multa
invulgar de 7,48e pelo facto de o veculo no ter o
banco do condutor devidamente estufado, estando
o mesmo danificado com a esponja visvel. Fomos
investigar a histria e conclumos que a infrao
est mesmo prevista, no Regulamento do Cdigo
da Estrada, diploma de 1954 que ainda est em
vigor. A norma no se aplica, porm, a um veculo
convencional, mas sim a uma viatura de transporte
de passageiros, como um txi ou minibus.
10
Localizao da fbrica de baterias da Tesla na Europa ser decidida em 2017.
Autonomia superio
r a 500 km Prestaes de
superdesportivo
O SISTEMA PROPULSOR deste eltrico
formado por dois motores eltricos sncronos
de man permanente, de 200 cv e 350 Nm em
cada eixo, proporcionando trao integral.
Ao todo, rene 400 cv e 700 Nm de binrio
instantneo (valor idntico ao do F-Type SVR).
O dimetro exterior dos motores mede apenas
234 mm e o seu comprimento de apenas
500 mm. A transmisso um trem epicicloidal
concntrico ao motor. As baterias so de ies
de ltio, tm 90 kWh de capacidade e so
compostas por clulas planas, colocadas no
piso do carro, o que contribui para um centro
de gravidade bastante baixo. Todo o sistema,
incluindo as baterias foram desenvolvidos
pela Jaguar Land Rover. A Jaguar diz que em
trajetos dirios entre 40 e 50 km, a maioria
dos utilizadores apenas tero de carregar o
carro uma vez por semana. Anuncia uma
capacidade de acelerao de 0 a 100 km/h
em apenas quatro segundos. O I-Pace tem
muito quando chegar produo. A
marca britnica sente que no precisa
de criar uma submarca para os futuros
ciente de 0,29. A suspenso dianteira
de duplos tringulos sobrepostos e
a traseira multibraos Integral Link,
4680 mm de comprimento e 120 mm mais
baixo que o F-Pace, tendo sido apresentado
com jantes de 23 polegadas!
modelos eltricos, que continuaro a idntica do F-Pace. O objetivo que o
focar-se na performance. A carroaria I-Pace se torne no nico carro de uma
possui linhas bastante aerodinmicas, famlia. J possvel sinalizar o modelo
tendo sido otimizada para um coefi- de produo no site oficial da Jaguar.
MAIS ESPAO
O sistema eltrico ajuda
a disponibilizar mais
espao para passageiros
e bagagem, ao nvel de
um segmento acima. A
distncia entre-eixos
de 2990 mm e a mala
tem 530 litros (mais 28
litros frente).
Segundo a Jaguar, o processo de carga de
O interior clean mistura materiais de qualidade e acabamentos 80% das baterias demora 90 minutos numa
artesanais. A instrumentao digital tem um ecr de 12 tomada rpida de 50 kW
Tendncia dos combustveis 2016
PREO DA SEMANA SEMANAS A SUBIR
Mximo
do ano
95 Mdio D Mdio 95
1,379E 1,159E 1,599E
SIMPLES SIMPLES SIMPLES
Mximo
do ano
26 D 1,329 E
SIMPLES
SEMANAS A DESCER
Mnimo
do ano
95 1,169E
SIMPLES
Mnimo
do ano
TODOS OS PREOS NA APP GASOL
DISPONVEL PARA IOS E ANDROID
20 D 0,899E
SIMPLES
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
 Um estudo nos EUA concluiu que 40% dos clientes do Corvette adquire o desportivo em dinheiro, a pronto pagamento.
ECO
2600 km em Leaf
2600 KM PERCORRIDOS ENTRE LISBOA-MARROCOS-
LISBOA, NUM ELTRICO LEAF. O PROBLEMA
DA AUTONOMIA FOI ULTRAPASSADO, GRAAS
AOS CARREGADORES RPIDOS.
O portugus Henrique Sanchez, rosto da associao
UVE Utilizadores de Veculos Eltricos, foi de
Lisboa a Marraquexe e regressou, num Nissan Leaf
de 30 kWh, com uma autonomia de 250 km por
cada carregamento (ciclo NEDC). O desafio era ligar
Lisboa (e a Web Summit) e Marraquexe (e a cimeira
COP22), ao volante de um automvel 100% eltrico
e participar no Encontro Internacional de Veculos
Eltricos. Segundo Henrique Sanchez, o objetivo
foi mostrar que os carros eltricos so mais que
meros citadinos, podendo ser usados em distncias
maiores, o que exige planificao e sobretudo uma
rede pblica de carregamento rpido, diz Sanchez.
Foram 1300 km percorridos em dois dias e meio
para chegar a Marrocos e outro tanto para voltar.
O regresso deu-se esta 4 feira, 16 de novembro,
tendo o Autohoje j falado com Henrique Sanzhez.
Como a viagem foi bem planeada, no tivemos
problemas em relao autonomia. Entre Lisboa
e Espanha pudemos beneficiar dos carregadores
rpidos montados na A2 e na Via do Infante. Em
Espanha fizemos carregamentos em Huelva, Sevilha e
Algeciras. E quando chegmos a Marrocos recorremos
s infraestruturas de carregamento montadas entre
as cidades de Tnger e Marraquexe, no mbito da
cimeira COP22, diz o responsvel da UVE.
ISP baixa um cntimo
O GOVERNO decidiu baixar em
um cntimo o Imposto sobre
os Produtos Petrolferos (ISP)
para o gasleo no mbito da
reviso trimestral das taxas a
que se comprometeu: Uma
vez que, em maio, j tinha sido
concretizada a reduo de um
cntimo na gasolina e no gasleo,
decidiu-se agora manter aquela
reduo na gasolina e reduzir
adicionalmente um cntimo da
taxa sobre o gasleo, explica
o Executivo.
... e se no for conduzir
O Autohoje ainda foi a melhor colheita de 1989
N
ovembro ms de vindimas. As uvas
so deixadas na vinha at muito mais
tarde e vo originar os fantsticos vinhos
Colheita Tardia (Late Harvest). Os mais
famosos so os franceses, de Sauternes
ou os hngaros de Tokaj, mas temos em
Portugal um que alcana um altssimo
nvel, o Grandj, da Real Companhia Velha
(RCV). So vinhos de sobremesa e no s,
com um processo de produo complexo,
portanto a eles voltaremos com o destaque
que merecem. Resolvi trazer colao o
Grandj por duas razes: por ser o colheita
tardia mais antigo do pas, cujos primeiros
ensaios foram feitos por um tcnico francs
em 1905, e cuja mais recente colheita, a
de 2012 foi recentemente lanada. um
vinho que, tal como o Autohoje, tem no
seu nascimento o ms de novembro gra-
vado. Mas h ainda outra razo: h pouco
mais de uma semana estivemos em Gaia
e Douro para assistir ao lanamento das
novas e primeiras colheitas da renovada
Quinta do Sbio, uma das cinco grandes
quintas da Real Companhia Velha, 100
hectares situados no vale do rio Ronco, no
muito longe do Pinho. Esta nova marca
da RCV estreia-se (auspiciosamente) com
trs brancos e um tinto, de que a seguir
damos notas de prova. Nas instalaes da
RCV em Gaia assistimos ao lanamento de
um fantstico Vinho do Porto muito velho, de 1867
e que marcou o incio das comemoraes dos 260
anos da RCV. Por ser um vinho fantstico e porque
esta semana foi apresentado um outro pela Quinta
do Vallado, de 1888, entendo que estes dois vinhos
de sonho merecem uma crnica exclusiva. Quanto
ao ano de 1989, o do nascimento do Autohoje, no
encontrei muito melhores referncias do que a pu-
blicao da Motorpress. Entre os clssicos apenas
se pode referir o Ferreirinha Reserva, uma espcie
de Barca Velha que-esteve-para-ser-mas-no- e
pouco mais. Interessante ter sido apenas em 1989
que o Alentejo passou a Regio Demarcada. Enfim,
1989 no para esquecer em termos vincolas mas
um ano com poucos motivos para ser lembrado.
Informao automvel em www.autohoje.com
Quinta do Sbio Field Blend Branco: 15.
Uvas de vinhas velhas com castas mistu-
radas, com predominncia de Viosinho,
mas onde h Gouveio, Rabigato e Ferno
Pires. Untuoso, com boa mineralidade e
bem composto de acidez. Final de boca
com leve amargo, um componente fenlico
que lhe d uma excelente apetncia para
acompanhar comida (8500 garrafas).
Quinta do Sbio Samarrinho Branco
2015: 17. Monovarietal de Samarrinho,
casta das vinhas velhas do Douro, que a
RCV comeou a plantar, j tendo feito
um vinho experimental em 2013 (800
garrafas na RCV Sries). Vinho fresco
com nuances minerais e notas de fruta
branca. Harmonioso, intenso e delicado.
Corpo mdio e um final de prova volumo-
so. Deve envelhecer bem (800 garrafas).
Quinta do Sbio Ananico Branco 2015:
15. Ananico o nome da parcela de
vinha de onde provm as uvas da casta
Moscatel Ottonel que lhe do origem.
Como esta casta no autorizada no
Douro em monovarietal o seu nome
no pode figurar no rtulo. Bom aroma
com notas frutadas e florais, boa frescura
e complexidade. Na boca um vinho
seco, frutado e com boa acidez. Pede
acompanhamento de comida e promete
boa longevidade (6600 garrafas).
Sbio Tinto 2014: 50. Vinho biolgico, com edio
numerada. Touriga Nacional, Touriga Franca, Tinta
Francisca e Souso, o mais tradicional do Douro.
Elegante e poderoso com um ano de estgio em
barricas novas. Vinho denso e encorpado com
taninos bem presentes mas suavizados pela doura
da fruta. D muito prazer a beber j, mas pode vir
a ganhar outra vida em garrafa.
Por: Antnio MENDES NUNES
mendes.nunes1946@gmail.com
11
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... Mundialmente, at agora, o SUV Seat Ateca, recebeu mais de 30 mil encomendas.

Seat aposta em gama mais pequena

Imagem: Schulte DESIGN

para se fortalecer
A MARCA ESPANHOLA DO GRUPO VW TEM PLANOS PARA DIMINUIR
O NMERO DE MODELOS E CENTRAR-SE NAQUELES QUE MAIS AGRADAM
AOS SEUS CLIENTES.

A Seat tem os compradores com a mdia de idade

mais baixa do mercado, um dado que o seu CEO
Luca de Meo encara como uma oportunidade, como
afirmou ao Autohoje: Somos a porta de entrada do
grupo, para os clientes mais jovens. A estratgia a
implementar por parte da Seat nos prximos anos
ser a de reduzir o nmero de modelos da gama
e apostar naqueles onde podemos ser mais fortes
afirmou de Meo acrescentando que a Seat ainda est
procura do seu estatuto, por isso o plano ser tentar
estar na liderana em alguns segmentos e ideias-chave
para o futuro. Temos que aceitar a revoluo da
digitalizao e as oportunidades que abre para os
clientes mais jovens adianta o CEO da Seat que v
em empresas como a Netflix e Spotify dois exemplos
inspiradores: No queremos ser baratos, queremos
ser acessveis. A Seat prepara o lanamento de dois
modelos fundamentais para o prximo ano, a nova
gerao do Ibiza e a sua variante crossover, o Arona
(na foto, recriada digitalmente que aqui reprodu-
zimos), com este a acrescentar mais um tero das
vendas do total do Ibiza, segundo espera a marca.
A onda dos SUV no dever, no entanto, parar por
aqui, pois, apesar de no o confirmar por absoluto,
de Meo admite que um modelo maior, inspirado
no concept-car 20V20, seria interessante para a
marca. De resto, a Seat dever manter o Alhambra
durante mais algum tempo e possivelmente parar
a produo do Mii. No queremos ter mais um
modelo igual a outros do grupo, onde s a grelha
muda. No voltaremos a fazer um Mii nos moldes
do atual, diz Luca de Meo. Quanto expanso da
marca para novos territrios, ela poder passar
pelos pases mediterrnicos, nomeadamente os
da frica do Norte, bem como o alargamento a
outros mercados da Amrica do Sul, para alm do
Mxico, onde a marca tem hoje um posicionamento
mais forte que na Europa. A mais longo prazo, de
Meo aponta 2020 como a data para a introduo
do primeiro hbrido Plug-in da Seat, com a nova
gerao Leon (tal como noticimos na edio n
1408, pgina 10), antecedido, um ano antes pelo
lanamento do primeiro veculo eltrico.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt

Luca de Meo, s ser acessveis.

No queremos ser baratos, queremo
CEO h um ano
UM ANO APS TER ASSUMIDO
AS RDEAS DA SEAT, O AUTOHOJE
FOI ENTREVISTAR LUCA DE MEO.
LUCA DE MEO nasceu em Milo, em 13
de junho de 1967 e desde novembro de
2015 o novo CEO da Seat, substituindo o
alemo Jurgen Stackmann que ocupou o
cargo de CEO desde maio de 2003. Luca
de Meo formado em administrao de
empresas e conta com mais de duas dcadas
de experincia no setor automvel. De Meo
iniciou a sua carreira na Renault, antes de
integrar a Toyota Europa e, de seguida, o
Grupo Fiat, onde dirigiu as marcas Lancia,
Fiat e Alfa Romeo. Juntou-se ao Grupo
VW em janeiro de 2009 como diretor de
marketing da VW diviso de passageiros e Arona em 2017
do Grupo VW antes de, em 2012, passar a O crossover Seat Arona (aqui,
assumir o cargo de responsvel de vendas e numa anteviso
computorizada) vai basear-se
no Ibiza. Chegar em
marketing da Audi. Tambm desempenhou 2017 e a expectativa do constru
tor que possa valer
funes nos conselhos de superviso da mais um tero das vendas do tota
l do Ibiza.
Ducati e Lamborghini.

MII TER DE TER

IDENTIDADE PRPRIA
No queremos ter mais um
modelo igual a outros do
grupo [n.d.r., ao VW Up e
Skoda Citigo, neste caso],
onde s a grelha muda. No
ultados e mostra
j tem reflexos nestes res
voltaremos a fazer um Mii
O xito do Ateca ia ter um efeito nos moldes do atual, garan-
produto da nossa histr
que a maior ofensiva de o te o presidente da Seat.
da marca Luca de Me
positivo no fortalecimento

12 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 peugeot.pt

PEUGEOT
NOVO SUV
3008
NUNCA UM SUV FOI TO LONGE

NOVO PEUGEOT i-COCKPIT / NAVEGAO CONECTADA 3D / ADVANCED GRIP CONTROL

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NOVO SUV PEUGEOT 3008

 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... Sabia que, segundo a Astronomia, 27% do universo constitudo por matria negra?

Ns c no somos
supersticiosos...
No h nenhuma superstio que nos ligue particularmente ao nmero
27, mas h uma srie de curiosidades que talvez no imagine...

27 Mundo
27 Cubo 27
O planeta Terra O Cubo de Rubik,
composto por 72% de gua inventado em 1974 pelo Matrculas francesas
salgada, 1% de gua doce hngaro Erno Rubik, No antigo sistema
e 27% por terra. constitudo por 27 de matrculas de

27
pequenos cubos. automveis em Frana,
que durou 98 anos,

27
27 era o nmero
das matrculas do

27
departamento de Eure. Jacques Villeneuve
Enquanto esteve na
Clube 27 F1 nunca correu com
o nmero que ficou
Na cultura popular, o famoso pelo pai, Gilles.
Clube 27 junta msicos Urano

27
Mas em 1995 tinha sido
promissores que O stimo planeta do campeo da CART, nos
morreram aos 27 anos, sistema solar tem 27 EUA, com o nmero 27.
como Kurt Cobain, Janis luas.
Joplin, Jimi Hendrix ou
Jim Morrison. Marcao por voz
Segundo o gabinete de

27
estudos de segurana

27 27
rodoviria dos EUA, com
sede em Washington,
27 segundos o tempo
mdio que um condutor
Discovery demora a recuperar Anatomia
Mozart Um dos mais populares 100% de concentrao, Uma mo humana,
Wolfgang Amadeus Land Rover, e pai dos depois de usar sistemas dividida em trs regies
Mozart comps 27 SUV de luxo, nasceu h como o Car Play para (carpo, metacarpo e
concertos para piano e precisamente 27 anos, fazer marcao de dedos), constituda por
27 rias. como o Autohoje. chamadas por voz. um total de 27 ossos.
14 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
H mails que vm por bem
Troca de correspondncia entre dois amigos, dois comediantes, dois tipos que no percebem pevide de automveis:
s voltas com uma francesa e uma espanhola
Ainda falta inventar
um ecr que ba
is bancos rebatveis l atr
Sentei as catraias nos do
C aro Borges,
Tudo bem? Finalmente. Depois de andar a
pesquisar por todo esse mercado, finalmente
consegui uma massagem com final feliz. Ao con-
trrio do que esperava, no foi com uma chinesa,
nem com uma tailandesa, h quem experimente
com uma portuguesa e eu foi mesmo com uma
francesa. Com uma Renault.
No penses j em coisas. No estou a falar des-
ses stios estranhos onde j fomos, mas que no
podemos mencionar por uma questo de tica...
e de esposas... e de sogras. Alis, nunca fomos!
Que fique registado! s uma chalaa! Uma
brincadeira. Pronto, agora as pessoas vo ficar
mesmo a pensar que fomos. como o desejo
secreto que tenho de estar num momento de in-
timidade com a minha mulher e chamar o nome
de outra qualquer. Conscientemente. S para ver
a reaco dela. Mas tenho medo, porque acho
que a reaco seria uma espcie de roleta russa.
A massagem com final feliz, apesar de no ter
sado de uma seco de classificados poderia ter
um nome parecido. Ora l: Massagem Espace
Initiale. Se h casas por a que so um espao de
deboche, a nova Renault Espace Initiale um
antro de conforto e tecnologia, com bancos que
te fazem trs tipos de massagem - o que muito
16
Antnio Raminhos foi de Lisboa a Viana do Castelo num Renault Espace. J Lus Filipe Borges (Boinas)
Antnio Raminhos e Lus Filipe Borges
s fazer como eu.
ixe o volum e dos midos. Mas se quiseres pode em!
alto! quase como se eles no existiss
msica bem
s e coloquei a
til para viagens longas
- e um ecr tctil que
d para controlar tudo.
E quando digo tudo,
tudo! At a suspenso.
V, quase tudo, ainda fal-
ta inventar um ecr que
baixe o volume dos mi-
dos. Mas se quiseres podes
fazer como eu. Sentei as
catraias nos dois bancos
rebatveis l atrs e colo-
nova
quei a msica bem alto! um espao de deboche, a m
Se h casas por a que so faze
Massagem Espace Initiale. antro de conforto e tecnologia, com bancos que te longas
quase como se eles no Renault Espace Initiale um o que muito til para viag
ens
trs tipos de massagem -
existissem! Inclusivamente
aconteceu ir almoar e s a meio reparei que as po de forma mas que ficou achatado no fundo
midas ficaram l dentro! Todos ns gostamos do saco e j com bolor.
de fazer contas e um modelo at poupado. Fui Agora no! O modelo que usei tem jantes 19,
de Lisboa a Viana do Castelo com uma mdia um tom metalizado que parece mudar de cor
de 5,5 l/100 km neste carro. Carro no, mono- consoante o sol, linhas mais agressivas, siste-
volume! Desculpa! Segundo a Renault, agora ma udio Bose. Tanto podia ser uma carrinha
mais do segmento de crossover. E capaz de ser familiar, como de um grupo de hip-hop! Ou
verdade. Antes, quem tinha uma monovolume, seja, tudo aqui resulta num enorme final feliz e
das duas uma: ou trabalhava na venda a retalho tenho de voltar a experimentar. A Renault, no
ou j era pai de, pelo menos, trs crianas. E os sales de massagens... at porque esses nunca
os monovolumes topavam-se a lguas. Porqu? experimentei. Que fique claro!
Porque eram feias brava. Eram uma espcie de Antnio RAMINHOS
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
conduziu um Seat Altea 4Drive pelos buracos de Lisboa.
C aro Sr. Ramos,
Apreciei sobremaneira a nota sobre como, anti-
gamente, os monovolumes eram veculos prprios
de quem j era progenitor de trs sebentos Fez-me
lembrar algum. A propsito, j comprei as vossas
prendas de Natal. No digo a tua para no estragar a
surpresa mas, para a Catarina, adquiri um requintado,
rarssimo, vintage, cinto de castidade.
Nesses tempos havia de facto viaturas especialmente
apropriadas para indivduos que no tinham perder
a virgindade no seu top de prioridades. Hoje, como
dizes, tudo mudou. Por exemplo, a mim calhou o
Seat Ateca 4Drive, um SUV cuja sigla significa, cla-
ramente, Sacana nico Variado. Por que nico
e simultaneamente Variado, capaz de se adaptar a
qualquer registo de condutor, e isto faz dele para a
concorrncia um Sacana.
O modo Offroad
ideal para aventureiros, pe
como oportunidades, pesso ssoas que olham os obstcu
as que no temem muros ne
do trfego inspito. Em su m problema s, corajosos
ma, perfeito para enfrenta
r as obras de Lisboa.
No modo Sport, o Ateca transforma-se num dnamo gluto.
Eis de repente o condutor transformado em playboy transbordante
de confiana e sedutor como um gal latino!
Ora vejamos os estilos de conduo. Eco, Normal,
Sport, Individual, Offroad e Snow:
- Eco: para condutores preocupados com o aquecimento
global e o meio-ambiente. Gente boa, pura e educada.
Gente que est lixada agora que o Trump foi eleito.
- Normal: malta que precisa de ir do ponto A ao
ponto B de forma eficiente. Profissionais cumpridores,
contribuintes rigorosos, cidados exemplares. Pessoas
que passam 5 horas por dia dentro do carro a pensar
nas diversas formas em como gostariam de atropelar
Fernando Medina, se lhes fosse dada a chance.
- Sport: com um simples girar de boto, todo o Ateca
se transforma num dnamo gluto. Eis de repente o
condutor transformado em playboy transbordante de
confiana e sedutor como um gal latino. a costela
los
Informao automvel em www.autohoje.com
castelhana, a raiz da Seat, a originar dilogos como
este junto de portageiras jovens e incautas:
- Bom dia
- Hola cario te gusta mi coche? A mi me encanta!
- Classe?
- Muchssima! Quieres ver mi classe? 1! Toma!
Oh si, classe 1!
- Individual: conforto, calor, robustez, sistema de som
de excelncia, ambiente propcio. Cadeiras reclinveis,
espao, solido. Depois quando acabares s conduzir.
- Offroad: ideal para aventureiros, pessoas que olham
os obstculos como oportunidades e que no temem
muros nem problemas, corajosos do trfego inspito.
Em suma, perfeito para enfrentar as obras de Lisboa.
- Snow: para todo aquele condutor que nunca foi neve
mas quer convencer a Sofia Cludia da Contabilidade
do contrrio, durante uma boleia para um fim-de-
-semana de team building. nunca girar o boto e
seguir conduzindo at ela reparar. Ou at estarem
atolados de ladecos numa valeta.
E pronto. Vou entregar a croniqueta. Estou sem
net. Tenho de levar isto em mo Autohoje. Uma
pequena viagem entre o Saldanha e Algs. Devo
chegar em Janeiro.
Lus Filipe BORGES
17
 Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano

AS 27 escolhas de 2016
Todos os anos, os jornalistas do Autohoje ensaiam perto de meio milhar de carros, dos quais existe sempre uma pequena
parte que se torna memorvel. No que j vem sendo uma tradio, SELECIONMOS OS 27 CARROS QUE MAIS NOS MARCARAM
DURANTE 2017, seja pela experincia de conduo, seja pela inovoo tecnolgica, ou apenas por trazerem algo de novo
ao seu segmento. Aqui fica, ento, a recordao resumida dos trabalhos ordenados por ordem cronolgica de publicao.

Porsche 911 Turbo S 238 005 PORSCHE 911 TURBO S

Principais caractersticas
Motor 6 cilindros boxer
9
ED

Cilindrada 3800 cc
ACERTAR A POSIO DE CONDUO, rodar I
36

o boto no volante para Sport+ (modo O 1 Potncia mxima

Velocidade mxima
580 cv/6500 rpm
330 km/h
Sport na suspenso e no controlo de Acelerao 0-100 km/h 2,9 segundos
Consumo combinado 9,1 l/100 km
estabilidade) e no deu tempo para
mais. O instrutor minha frente grita pelo
walkie-talkie: are you ready? Lets go!
e arranca a fundo das boxes do renovado
circuito de Kyalami. Em vez de comear
com um ritmo progressivo, Dennis
Olsen, um dos pilotos jnior da Porsche
parece ter decidido fazer ao contrrio:
comear a fundo e ver at onde o consigo
acompanhar. Uma injustia, claro, pois
ele estava h duas semanas a fazer isto.
cerrar os punhos, abrir bem os olhos e
tentar copiar as trajetrias de Olsen, sem No exigente traado de Kyalami, na frica do Sul, o Porsche 911 S mostrou que combina
esquecer de travar nos mesmos stios. O prestaes de super carro com uma facilidade de utilizao ideal para o dia a dia
que, com 580 cv debaixo do p direito e
uma pista moda antiga, com subidas, circuito de Kyalami, tentando acompanhar O Porsche 911 Turbo S d para to refinado que, por vezes,
descidas, encadeados rpidos e curvas um piloto profissional, comeamos a achar tudo, seja para umas voltas at parece um carro normal.
cegas, no imediato. O ritmo que Olsen que faltava potncia ao 911 Turbo S. Isto quentes em pista ou ir levar to eficaz e natural na forma
imprimiu s quatro voltas autorizadas para costuma ser um bom sinal, que a estrutura as crianas escola; sim, o como lida com toda a potncia
cada jornalista foi de tal maneira alto que e o chassis aguentam ainda mais, mas nico carro desta classe de per- e performance que, por vezes,
formance 2+2. Sport Response parece precisar de mais cavalos.
exigiu mais concentrao na pista que no isso, certamente, est reservado para um e Dynamic Boost. Trao. Agora, todos os 911 so turbo.
911 Turbo S, mas ao fim de quatro voltas ao possvel GT2 RS.

18 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46


Toyota Prius 32 355
NOVA PLATAFORMA, novo motor,
novo sistema hbrido: a quarta
gerao do Prius um caso raro na
indstria automvel ao estrear tantos
componentes. E os resultados so
fceis de perceber, tanto na qualidade,
na eficcia dinmica como na
agradabilidade de utilizao. Contudo,
segundo as medies Autohoje, os
Mercedes-Benz Classe E 220d 58 550
SUPER REFINADO, O NOVO E vem
elevar a fasquia do segmento em
matria de ambiente interior e
suavidade, seja na conduo seja
na forma como se relaciona com
a estrada. O novo motor 2.0 Diesel
muito mais silencioso e perdeu a
aspereza que caracterizava o anterior
2.1, combinando ainda prestaes
consumos subiram um pouco,
sobretudo em cidade, o que nos
leva a pensar que a preocupao em
atenuar a banda sonora tpica das
transmisses de variao contnua
acabou por reduzir a eficincia do
sistema hbrido. Mas o mais importante
que graas a tudo isto, o novo Prius
d prazer de conduzir.
equiparveis s do anterior 250 d
biturbo com consumos absolutamente
inacreditveis, como provam os 3,5
l/100 km obtidos a 120 km/h, o melhor
registo de sempre medido pelo
Autohoje a essa velocidade para
carros com motor de combusto.
A desejada carrinha chegou no final
do ano com mais motores.
Informao automvel em www.autohoje.com
5
ED
I
37
O 1
O comportamento dinmico e a suavidade de
utilizao do sistema hbrido fazem deste Prius
um prazer de conduzir. Rigidez em evoluo.
Principais caractersticas
Motor 4 cilindros
A esttica permance como um ponto dema-
siado polarizador de opinies, enquanto os
consumos registaram um ligeiro aumento.
3
ED
I
38
O 1
Conforto e suavidade de funcionamento.
Ambiente interior. Prestaes de referncia para
um Diesel de 194 cv e consumos excelentes.
Todos os sistemas que tornam impro-
vvel sofrer um acidente ao volante do E
so opo. Escolha de motores limitada.
2 7 anos
A esttica contnua a ser muito peculiar,
mas a aerodinmica excelente. O centro
de gravidade rebaixado melhora a dinmica
Os interiores e os comandos so naturais para
todos os que conhecem os hbridos Toyota.
Alguns materiais so demasiado orientais
TOYOTA PRIUS
Cilindrada 1798 cc
Potncia mxima 98 cv, total 122 cv
Velocidade mxima 180 km/h
Acelerao 0-100 km/h 10,6 segundos
Consumo combinado 3,0 l/100 km
As jantes at 18 de dimetro so a escolha
certa sem suspenso pneumtica. A
carroaria combina ao e alumnio
O requinte e qualidade dos interiores so um
dos pontos fortes do novo Classe E, que se
destaca pelos dois enormes ecrs
MERCEDES-BENZ CLASSE E 220D
Principais caractersticas
Motor 4 cilindros
Cilindrada 1950 cc
Potncia mxima 194 cv/3800 rpm
Velocidade mxima 240 km/h
Acelerao 0-100 km/h 7,3 segundos
Consumo combinado 3,9 l/100 km
19
 Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
LR Range Rover Evoque Cabrio 66 894
A NOSSA HISTRIA PODIA comear com a
clebre frase da bruxa m do conto da Branca
de Neve: espelho meu, existe algum mais
belo do que eu? No Evoque Cabrio, perante
ti, at a bela Branca de Neve uma mera
dama de honor. As reaes no deixam
margem para dvidas. Desde o transeunte
que quase se fez atropelar pelo Evoque Cabrio,
terminando nos mirones que seguiam nos
carros que connosco se cruzaram e colam
os narizes aos vidros para admirarem a sua
O Evoque Cabrio nico, e s
isso deve deixar muita gente
a coar cabeas em Munique
e Estugarda. um cabrio TT
100% funcional. A capota abre
em andamento at aos 48 km/h.
Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive DSG 45 411
JOGANDO COM MOLAS, amortecedores e
barras estabilizadoras diferentes do Leon, o
objetivo da Seat foi manter o mesmo esprito
da berlina, num carro 150 mm mais alto.
Nos habituais exerccios de comparao
com a concorrncia, os tcnicos da marca
no encontraram nenhum rival a que se
quisessem equiparar, na dinmica. E no
so precisas muitas curvas para perceber
porqu.
O Ateca tem a esperada serenidade em
autoestrada de todos os produtos do grupo,
acrescentando um bom nvel de conforto,
quando chega o mau piso, mostrando um
20
beleza ao passar, testemunhmos de tudo
um pouco. claro que h mais peso, mas
a conduo permanece distinta e o Evoque
Cabrio vai aos mesmos stios que o fechado.
O importante reforo de estru-
tura que foi necessrio implica
que o peso fica perto das duas
toneladas, pelo que o cabrio o
menos gil de todos os Evoque.
Mas a beleza tem os seus preos.
amortecimento muito bom. Finalmente,
num percurso com muitas curvas, a direo
mostrou preciso, muito boa assistncia
e excelente comunicao com as rodas.
A frente entra em curva com rigor e a
carroaria no adorna tanto como
costume nos SUV deste segmento. H
uma sensao de agilidade, casada
com serenidade que no se encontra no
rival declarado da Seat para o Ateca, o
incontornvel Nissan Qashqai.
Claro que, em Portugal o motor que vai
vender o 1.6 TDI de 115 cv, o que pena,
pois as verses de trao integral, caixa
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
1
ED
I
40
O 1
5
ED
I
37
O 1
DSG e suspenso traseira multibraos esto
reservadas para os motores 2.0 TDI, e sem
eles a dinmica menos convincente. No
entanto, chamamos a ateno para a verso
1.0 TSI de 115 cv a gasolina disponvel a
partir de 24 000 euros.
O comportamento e as ca-
ractersticas de conduo no
possuem rival no segmento,
sobretudo nas verses 4x4.
Espao nos lugares traseiros.
Bagageira. Modos de conduo.
Motor 1.0 TSI de 115 cv.
LR RANGE ROVER EVOQUE CABRIO
Principais caractersticas
Motor 4 cilindros
Cilindrada 1999 cc
Potncia mxima 180 cv/4000 rpm
Velocidade mxima 195 km/h
Acelerao 0-100 km/h 10,3 segundos
Consumo combinado 5,7 l/100 km
A Seat Ateca o SUV com o melhor
comportamento em asfalto, com uma
agilidade e controlo de carro baixo
Os interiores do Ateca so muito
semelhantes aos do Leon. As verses de
topo tm bancos em pele e alcantara
SEAT ATECA 2.0 TDI 4DRIVE DSG
Principais caractersticas
Motor 4 cilindros
Cilindrada 1968 cc
Potncia mxima 190 cv/3800 rpm
Velocidade mxima 212 km/h
Acelerao 0-100 km/h 7,0 segundos
Consumo combinado 5,0 l/100 km
Para j, o Ateca nunca pode ter
a suspenso de amortecimento
varivel DCC (algo que a Leon
Xperience pode ter). O reverso
do comportamento de berlina
est na firmeza da suspenso.
Desenho dos interiores algo banal.

Opel Astra Sports Tourer 1.6 BiTurbo CDTI 33 600
AS CURVAS DA N222 e a Astra Sports Tourer
no parecem o casamento ideal, pedindo
algo mais focado e desportivo, de preferncia
com trao traseira. Porm, a verdade que
as voltas do Douro acabam por colocar em
evidncia os pontos fortes da nova Astra.
Para comear, os bancos AGR (de srie com
o nvel de equipamento proposto em Portugal
para o CDTI de 160 cv) fornecem o conforto
e o suporte necessrios para suportarmos
as frequentes mudanas de apoio sem que
estas faam mossa, enquanto o chassis
demonstra as vantagens do baixo peso,
combinando um pisar refinado e slido com
uma agilidade natural para enrolar as curvas
sem esforo. J agora, tal como a berlina,
a carrinha Astra conta com um controlo de
estabilidade evoludo e bem calibrado, com
O desenho bem conseguido dos interiores e a montagem precisa favorecem uma impresso de qualidade
que no fica longe dos Premium. Excelente volante e os bancos ortopdicos AGR valem a pena
funes como a vectorizao de binrio por
travagem e autoblocante eletrnico, que
contribuem para ampliar os limites de um
comportamento neutro e equilibrado.
Por outro lado, a disponibilidade de binrio
e a resposta a baixos regimes do novo
biturbo permitem fazer todas as curvas
sem descermos abaixo da 3 e, fator crucial,
com acelerao sempre disponvel s
ordens do p direito, ou usar a potncia
a mdios e altos regimes para fornecer a
capacidade de salto necessria execuo
de ultrapassagens seguras nas fugazes
oportunidades existentes. Mas o melhor
que nem necessrio gastar os 33 600
euros desta verso topo de gama, pois o
1.0 Turbo de 105 cv j tem todas estas
caractersticas e custa 21 800 euros.
Informao automvel em www.autohoje.com
A Opel Astra ST est muito mais leve (o peso desceu de 1500 kg para 1350m kg), o que melhora todos
os parmetros dinmicos. A imagem moderna e o espao interior tem uma modularidade ampliada
Interior moderno e com ele-
vada sensao de qualidade. A
reduo de peso resultou numa
dinmica de conduo muito
melhorada, com prestaes de
topo no segmento e consumos
reduzidos. Verso 1.0 Turbo.
2 7 anos
9
ED
I
37
O 1
OPEL ASTRA ST 1.6 BITURBO CDTI
Principais caractersticas
Motor 4 cilindros
Cilindrada 1598 cc
Potncia mxima 160 cv/4000 rpm
Velocidade mxima 220 km/h
Acelerao 0-100 km/h 8,9 segundos
Consumo combinado 4,1 l/100 km
No cabem motores com mais de
1600 cc de cilindrada. As verses
menos potentes no possuem o
eixo traseiro com articulao de
Watt, o que prejudica o conforto.
Qualidade da imagem da cmara
traseira.
21
 Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
VW Tiguan 2.0 TDI 150 cv 38 739
A POSIO DE CONDUO 8mm mais
alta, tem amplas regulaes do banco e
volante, e a coluna de direo no est
demasiado inclinada. A visibilidade
excelente, tanto para trs (o que raro,
hoje em dia) como para a frente (devido
ao capot ativo) conseguindo perceber-
se onde esto os extremos do Tiguan. O
painel de instrumentos opcional de 12,3
integralmente digital, numa verso menos
completa que a do Passat mas com a escolha
entre cinco ambientes. O monitor central
de 8 conhecido de outros VW, com o
excelente sensor de aproximao da mo,
Maserati Levante Diesel 107 562
O LEVANTE O PRIMEIRO rival direto do
Cayenne, aquele que lhe fica mais prximo
em atitude dinmica e o supera em
posicionamento luxuoso e exclusivo. Vai ser
o modelo que levar a Maserati para valores
de vendas como nunca teve, a comear por
Portugal. O Levante tem potencial para
vender tanto como o Cayenne, assim a
produo acompanhe a procura, destacando-
se, tal como o Porsche, por uma dinmica de
Dinmica de conduo, com
movimentos de carroaria bem
controlados, trem dianteiro pre-
ciso e traseira gil. Estatuto de
exclusividade da marca e quali-
dade em evoluo face ao Ghibli.
22
que s afixa algumas teclas quando se
vai procura delas. Mais importante,
tem funcionalidade CarNet, com acesso
a servios de internet grtis durante trs
anos, alm de fazer mirror com qualquer
smartphone.
A VW quis dar um aspeto mais SUV ao novo
Tiguan, o que conseguiu com protees de
plstico negro na parte inferior da carroaria,
que fazem parecer os bons 200mm de altura ao
solo ainda maiores. E com as vias mais largas
a darem-lhe propores mais assumidas.
Nesta verso no h modos de conduo
para escolher, o que h uma excelente
conduo muito desportiva, pouco comum
entre carros desta envergadura. Os gasolina
so melhores carros e melhores Maserati.
O V6 Diesel de origem VM cum-
pre no plano das prestaes mas
no no das qualidades vocais
ou das boas maneiras, sendo
demasiado spero e ruidoso
para um carro de 100 000 euros.
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
2
ED
I
38
O 1
calibrao dos comandos principais. O
motor tem fora suficiente para mover o
carro com facilidade e a conduo fcil e
fluda, com uma atitude neutra e rolamento
de carroaria bem controlado. Em suma,
um dos melhores VW do momento.
Motor 2.0 TDI com fora e bons
consumos. Espao interior muito
generoso, sobretudo nos lugares
traseiros. Facilidade de conduo
com comandos suaves e com-
portamento seguro e previsvel.
Tecnologia.
1
ED
I
38
O 1
2 7 anos
O motor ideal para o Tiguan o 2.0 TDI de 150
cv. Com a caixa manual fica abaixo dos 39 000
euros; com a caixa DSG acrescente 2000 euros
Os interiores esto mais prximos do Passat
em matria de desenho e sistemas do que
do Golf. O Active Info Display opo
VW TIGUAN 2.0 TDI 150 CV
Principais caractersticas
Motor 4 cilindros
Cilindrada 1968 cc
Potncia mxima 150 cv/3000 rpm
Velocidade mxima 204 km/h
Acelerao 0-100 km/h 9,3 segundos
Consumo combinado 4,7 l/100 km
O motor 1.6 TDI pode ser curto
para o peso e as dimenses do
Tiguan. Detalhes de montagem no
interior pouco VW. Chapeleira
rgida no muito prtica. Ao
brusca do controlo de estabilidade
em conduo rpida.
MASERATI LEVANTE DIESEL
Principais caractersticas
Motor V6 a 60
Cilindrada 2987 cc
Potncia mxima 275 cv/4000 rpm
Velocidade mxima 230 km/h
Acelerao 0-100 km/h 6,9 segundos
Consumo combinado 7,2 l/100 km
 Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
Jaguar F-Pace 2.0L i4D AWD 64 889
A PRIMEIRA aventura da Jaguar neste boa mas um nvel de qualidade interior que

9
ED
I

segmento tem o mrito de desbravar
terreno. No sem os obstculos (ainda
para mais tratando-se de um modelo para
andar fora de estrada), mas pelo menos
um bom comeo. De uma forma geral, o
F-Pace tem os mesmos mritos e merece
as mesmas crticas do XE e XF, ou seja,
uma dinmica envolvente mas um motor
Diesel que no est entre os melhores do
segmento. Acresce uma habitabilidade muito
Dinmica envolvente e nada
nervosa. Posio de conduo
confortvel e eficiente, fcil de
encontrar. Espao nos lugares
traseiros est entre os melhores
da classe.
38
fica atrs da concorrncia. H que dar tempo O 1
ao tempo, porque, por agora, seguramente
que a Jaguar est no bom caminho.
JAGUAR F-PACE 2.0L ID4 AWD
Rudo do motor e a resposta Principais caractersticas
nos regimes muito baixos. A Motor 4 cilindros em linha
qualidade de construo e mon- Cilindrada 1999 cc
tagem deixa a desejar. Raio de Potncia mxima 180 cv/4000 rpm
Velocidade mxima 208 km/h
viragem no facilita na maior Acelerao 0-100 km/h 8,7 segundos
parte das manobras. Consumo combinado 4,9 l/100 km

Porsche 718 Boxster 64 247

NO FAZ SENTIDO o nome (ou 718, ou Boxster bem equipado (PASM, PTV, PCM,

0
ED

Boxster...), mas o novo Porsche com motor Sport Chrono, Escape desportivo...) e um I
38
O 1
de 4 cilindros turbo convence em todos os S base, a melhor escolha no evidente,
campos. claro que se sente a falta da sobretudo com caixa manual.
resposta instantnea e laminar do motor
atmosfrico, ou da sua sonoridade metlica,
mas o ntido aumento de potncia e o poder
de acelerao que acompanha depressa
convencem qualquer cliente da superioridade
do novo conjunto carro/motor. De tal forma
a performance convincente que, entre um

PORSCHE 718 BOXSTER

Principais caractersticas
Motor 4 cil. turbo boxer
Cilindrada 1988 cc
Potncia mxima 300 cv/6500 rpm
Velocidade mxima 275 km/h
Acelerao 0-100 km/h 5,1 segundos
Consumo combinado 7,4 l/100 km
Motor turbo aprovado no exame,
com alma at s 7500 rpm. Tem
o condo de tornar o 718 Boxster
muito utilizvel e uma escolha
to evidente como um S, se
tiver caixa manual.
Com motor turbo temos sempre
de contar com algum atraso de
resposta aos comandos, o que
obriga a alterar o tratamento
do acelerador e a usar mais o
volante para jogar com o chassis.

Chevrolet Corvette Stingray C7 Z51 Performance 140 120

QUEM TEM os seus picos de adrenalina a Porsche 911, o Corvette Stingray preenche
1
ED

I 38
apalpar os materiais do tablier ou a admirar a todos os requisitos. A caixa manual um O 1
juno perfeita de duas superfcies, melhor gosto raro neste nvel de performance.
ficar-se pelos desportivos europeus. Num
Corvette no h muito lugar para concesses
grande qualidade de construo, embora
seja um desportivo moderno, feito com muito
alumnio e carbono. Para os que querem algo
verdadeiramente desafiante de conduzir e
com uma eficcia que nada fica a dever a um

CORVETTE STINGRAY C7 Z51

Principais caractersticas
Motor V8 a 90
Cilindrada 6162 cc
Potncia mxima 466 cv/6000 rpm
Velocidade mxima 300 km/h
Acelerao 0-100 km/h 4,0 segundos
Consumo combinado 12,0 l/100 km
Excelente motor V8, muito bem Est longe de ser um bom exem-
explorado. Construo leve. plo de qualidade de materiais ou
Velocidade de passagem em montagem. Pelo preo e pela
curva e capacidade de trao. ausncia, quase impossvel
Raridade: um desportivo com de adquirir para um cliente
esta potncia e caixa manual. portugus...

24 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46


Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 96 000
A GRANDE APOSTA da Alfa Romeo est na
oposio s berlinas desportivas da Alemanha.
E o Giulia um carro diferente mais do que
querer um eufemismo, este italiano faz tudo
de maneira mesmo diferente. Basta conduzi-
lo em pista no modo Race, que desliga o
ESP e deixa motor e suspenso no nvel mais
radical. Primeira engrenada na caixa manual
e os 510 cv no parecem bvios. Abaixo das
2400 rpm h um lapso de tempo at que os
dois turbos consigam encher plenamente as
cmaras de combusto deste V6 de apenas
2,9 litros. Um motor que logo a seguir mostra
toda a sua fora num impulso continuado,
a pedir passagens de caixa sucessivas na
Audi SQ7 120 000
O Q7 DEIXOU de ser o nico a no ter uma
verso S, pondo fim a essa lacuna com uma
verso SQ7 equipada com um V8 4.0 TDI
que anuncia 435 cv de potncia e 900 Nm de
binrio. desconcertante a forma como este
monstro de 2,3 toneladas se catapulta para
diante, assim como a capacidade do chassis
em lidar com esta descarga de fora bruta.
A trao integral quattro e os pneus 285/35
R22 transmitem com fidelidade cada um dos
Capacidade de propulso do
oito cilindros Diesel e exceln-
cia do chassis a lidar com isso.
Trao integral supereficiente e
bom comportamento com barras
estabilizadoras ativas.
excelente unidade manual, ultrapassando
os 250 km/h (no est limitado, chega aos
307 km/h) em pouco espao e com uma
sensao de que no se passa nada!
Neste aspeto, mais parecido com o AMG
C63 S do que com o M3. A direo a mais
direta do segmento, com apenas duas voltas
ao volante, de topo a topo, isso percebe-se
mais na desnecessidade de mudar a pega
das mos no volante do que em algum
nervosismo. A frente muda de direo com
rapidez mas comunicando com o condutor
e deixando a suspenso dianteira fazer bem
o seu trabalho. Muito boa rigidez lateral
mas uma certa tolerncia longitudinal. Na
435 cv estrada e as barras estabilizadoras
ativas limitam a inclinao da carroaria, num
constante desafio s leis da Fsica.
Preo a pagar pela exclusivi-
dade de um monstro assim.
E apesar disso mesmo, muitos
dos opcionais (como as barras
estabilizadoras ativas) nem esto
contemplados.
Informao automvel em www.autohoje.com
5
ED
I
38
O 1
memria fica uma esquerda a fundo, em
3, com duas lombas a meio, a mostrar
que o Quadrifoglio no tem um controlo
to rigoroso dos movimentos da carroaria
como um M3. Mas provavelmente passa
por l mais depressa.
Excelentes bancos com cons-
truo em carbono. tima res-
posta direo e trabalho da
suspenso. Desempenho muito
progressivo, at um momento
em que nos conseguimos divertir
com a velocidade e as reaes.
4
ED
I
38
O 1
2 7 anos
O Quadrifoglio desliza de traseira com
bastante facilidade, mas preciso dosear o
acelerador. Sempre so 510 cv!
Boa posio de conduo e ambiente nico
mas os materiais no so to bons como os
dos rivais alemes
ALFA ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO
Principais caractersticas
Motor V6 dianteiro
Cilindrada 2891 cc
Potncia mxima 510 cv/6500 rpm
Velocidade mxima 307 km/h
Acelerao 0-100 km/h 3,9 segundos
Consumo combinado 8,5 l/100 km
Qualidade interior ainda no est
ao nvel dos Premium alemes.
Ligeiro lag do motor at acima
das 2400 rpm. No to rigoroso
a controlar os movimentos de
carroaria como, por exemplo,
um M3.
AUDI SQ7
Principais caractersticas
Motor V8 dianteiro
Cilindrada 3956 cc
Potncia mxima 435 cv/3750 rpm
Velocidade mxima 250 km/h
Acelerao 0-100 km/h 4,9 segundos
Consumo combinado 7,2 l/100 km
25
 Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano 2 7 anos

Volvo V90 D5 AWD 72 747

NA SUA PERSEGUIO aos valores instalados talvez. decididamente rpido e solcito, e

6
ED
I

dos Premium alemes, a Volvo preferiu fazer
diferente. A nova V90, potencial concorrente
de carrinhas como a Audi A6 ou a Mercedes
Classe E, exerce o seu direito diferena
pela forma como nos recebe a bordo, num
conforto de alta gama e um silncio notvel.
Alis, o melhor de toda essa experincia
mesmo usufruir do excelente sistema
de som que proporciona um surround
to meticuloso, que parece mesmo que
estamos numa sala de espetculos em
Copenhaga. Dotado da tecnologia Power
Pulse, que injeta ar comprimido numa das
turbinas a baixos regimes para resolver
melhor o problema do atraso da entrada da
sobrealimentao, o motor D5 um poo
de energia. Mais que os alemes? Diferente,
38
faz bons arranques e retomas de velocidade, O 1
mas diramos que a sua melhor faceta a
de cruzador, excelente na manuteno de
ritmos (elevados) de viagens longas e timo
a fazer os trajetos quotidianos com a ajuda
da suave transmisso Geartronic. to mais
verdade que esta carrinha Volvo, com o nvel
de equipamento de topo, pode cumprir aquilo
que se considera uma integrao plena de
uma conduo autnoma, conjugando o
cruise control que gere a distncia para
o carro da frente (e a travagem) e o sistema
que mantm o carro dentro das linhas do
pavimento. Junte-se a isto o extremo bem
estar a bordo e temos uma das melhores
experincias de utilizao do segmento Muito boa escolha de materiais para o tablier e pele para os revestimentos. O manuseamento
superior. do grande tablet central requer apenas uns cinco minutos de habituao

VOLVO V90 D5 AWD

Principais caractersticas
Motor 4 cilindros em linha
Cilindrada 1969 cc
Potncia mxima 235 cv/4000 rpm
Velocidade mxima 240 km/h
Acelerao 0-100 km/h 7,2 segundos
Consumo combinado 4,9 l/100 km

Qualidade de vida a bordo, onde grande e no particularmente

se inclui o conforto em viagem,
a insonorizao que pouco deixa
ouvir o motor e a experincia
sonora de propagao do sistema
multimdia. Bom motor. Muita
Adapta-se estrada e gere o conforto de acordo com os desejos do condutor: a V90 tecnologia.
no faz manchetes pelo comportamento em curva, mas pela excelncia da vida a bordo
leve, o que faz da V90 uma car-
rinha menos impressionante no
comportamento, especialmente
em trocas de curvas rpidas.
Preo a pagar para chegar a esta
experincia de conduo.

26 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
Fiat 124 Spider 1.4 Multiair 27 794
O 124 SPIDER mantm a plataforma do MX-5, cv. E exatamente neste ponto que reside

9
ED
I

38
mas a Fiat mexeu em quase todos os elementos a diferena mais evidente, com o Fiat a O 1
que no implicassem alteraes sinergia oferecer melhores prestaes e uma maior
industrial. A direo de assistncia eltrica disponibilidade em mdios regimes.
tem uma calibragem distinta, a suspenso,
apesar de manter a arquitetura, recebeu
amortecedores diferentes e viu alteradas
as molas bem como as barras estabilizadoras,
enquanto a caixa (herdada do anterior MX-5)
foi adaptada para lidar com o significativo
acrscimo de binrio do 1.4 Turbo de 140
FIAT 124 SPIDER 1.4 MULTIAIR
Motor 1.4 Turbo permite presta- Mais caro e gastador do que Principais caractersticas
es mais convincentes do que o Mazda MX-5. No pode ter Motor 4 cilindros em linha
as do MX-5. Prazer de condu- autoblocante, que um exclusivo Cilindrada 1368 cc
o e rolamento confortvel e do Abarth 124 Spider. Faltam es- Potncia mxima 140 cv/5000 rpm
Velocidade mxima 232 km/h
refinado. Regresso da Fiat aos paos de arrumao no interior. Acelerao 0-100 km/h 6,8 segundos
roadsters de trao traseira. Consumo combinado 6,4 l/100 km

Audi S5 88 293
O AUDIO S5 UM CASO srio de amor sua nmesis mais desportiva. Alm disso,

0
ED

primeira vista: elegante, tem um excelente deixa uma tima promessa para o que I
39
O 1
acolhimento interior, o som do motor ser o novo RS5, com o tal acoplamento
muito envolvente e o V6 turbo de 354 cv hbrido e mais de 500 cv de potncia...
oferece uma disponibilidade invulgar a baixo
regime e um comportamento a contento,
mesmo que essencialmente previsvel
e totalmente controlvel nas reaes.
Digamos assim: no tem o temperamento
puramente desportivo de um RS5, mas
faz muito bem a ponte entre o A5 e a

AUDI S5
Principais caractersticas
Motor 6 cilindros em V
Cilindrada 2995 cc
Potncia mxima 354 cv/5400 rpm
Velocidade mxima 250 km/h
Acelerao 0-100 km/h 4,7 segundos
Consumo combinado 7,3 l/100 km
O V6 biturbo refinado e possante
ao mesmo tempo, tem um tom
de voz encantador e um carter
realmente desportivo. Qualidade
geral acima da mdia. Prestaes.
Comportamento.
Os consumos so, naturalmente,
elevados. Desenho (demasiado)
discreto e pouco inovador. Ainda
no o RS5, que s chega em
2017...

VW Up 1.0 TSI 14 471

AS MUDANAS que a VW levou a cabo no justificar os 2000 euros que ter de pagar
1
ED

I
39
Up foram quase cirrgicas at porque o a mais face verso de 75 cv, embora ao O 1
citadino alemo continuava muito atual. Alm volante as diferenas sejam bem evidentes.
dos detalhes cosmticos e do reforo do
contedo tecnolgico, o grande destaque
vai mesmo para o motor 1.0 TSI, esse sim,
digno de destaque e que quase transforma o
Up num micro-desportivo, tal a desenvoltura
demonstrada e a agilidade em ambiente
urbano e extra-urbano. O problema ser

VW UP 1.0 TSI
Principais caractersticas
Motor 3 cilindros em linha
Cilindrada 999 cc
Potncia mxima 90 cv/5500 rpm
Velocidade mxima 185 km/h
Acelerao 0-100 km/h 9,9 segundos
Consumo combinado 4,4 l/100 km
O motor 1.0 TSI de 90 cv torna As jantes grandes prejudicam li-
o renovado Up muito despacha- geiramente o conforto. Diferena
do, especialmente em ambiente de preo face verso de 75 cv
urbano. A qualidade interior penaliza muito o 1.0 TSI de 90 cv.
muito boa para o segmento em
apreo. Comportamento.

28 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 2 7 anos

Audi Q2 1.6 TDI 29 983

A GAMA DO AUDI Q2 em Portugal s mala). A plataforma MQB, a mesma do A3 e

3
ED
I

compreende, para j, o 1.6 TDI de 116 cv
e trs nveis de equipamento: base, Sport e
Design. O motor casa bem com o crossover
alemo e mostra-se expedito q.b., econmico e
linear, embora peque um pouco pelo excessivo
rumor que se ouve dentro do habitculo,
mesmo em regimes de rotao mais baixos.
Apesar de as fotos no lhe fazerem justia, o
Q2 maior do que aparenta, tanto no exterior
como no interior (e at na capacidade da
A maior altura ao solo garante
uma acrescida versatilidade de
utilizao. Qualidade geral acima
da mdia. Relao conforto/com-
portamento. Espao habitvel.
Consumos.
do VW Golf, permite manter o peso contido
e a referida boa relao entre as dimenses
exteriores e o espao habitvel.
Desenho menos consensual.
Relao preo/equipamento.
Motor algo ruidoso.
39
O 1
AUDI Q2 1.6 TDI
Principais caractersticas
Motor 4 cilindros em linha
Cilindrada 1598 cc
Potncia mxima 116 cv/3250 rpm
Velocidade mxima 197 km/h
Acelerao 0-100 km/h 10,3 segundos
Consumo combinado 4,4 l/100 km

Renault Mgane ST 1.6 dCi 30 000

0
ED
I

40
O 1

Dinamicamente, a nova gerao Renault

Mgane Sport Tourer exemplar na relao
conforto/comportamento

O interior similar ao da berlina e dominado

pelo ecr ttil do sistema R-Link II. A qualidade
geral tambm melhorou bastante

RENAULT MGANE ST 1.6 DCI

A 4 GERAO DA CARRINHA MGANE deve
manter, ou at melhorar, a performance
comercial das suas antecessoras, mrito
da agressiva poltica comercial (em especial
no mercado de frotas), mas tambm tendo
em vista as mais valias que a nova Sport
Tourer apresenta. Com mais 270 mm de
comprimento do que a berlina e mais 45
mm do que a gerao precedente, a nova
Sport Tourer tem menos 58 mm de altura do
que a sua antecessora. O crescimento na
distncia entre eixos (mais 40 mm do que
a berlina e 9 mm do que a anterior Sport
Tourer) reflete-se no espao habitvel atrs.
A mala oferece 521 litros de capacidade
(menos 3 litros do que a Mgane anterior)
e inmeras solues de versatilidade. A
chapeleira de correr , tambm ela, bastante
prtica e, quando retirada, pode ser colocada
num compartimento sob o piso. Curiosa
a possibilidade de rebater o banco do
pendura, o que permite transportar objetos
at 2,7 metros de comprimento.
O interior herdado da berlina e continua
a ser dominado pelo ecr ttil do R-Link II.
Ao volante, o1.6 dCi continua a no ser
especialmente vivo a baixos regimes (at
s 1800 rpm), o que obriga a tirar partido
da caixa de seis velocidades para manter
um ritmo constante. Da para a frente, a
resposta bem mais convincente, sendo
especialmente cheia em mdios regimes
e s comeando a perder vigor na fase final
do taqumetro.
Capacidade e versatilidade
do espao de carga. Relao
conforto/comportamento. Motor
1.6 dCi possante e com consu-
mos relativamente comedidos.
Evoluo qualitativa.
Principais caractersticas
Motor 4 cilindros em linha
Cilindrada 1598 cc
Potncia mxima 130 cv/4000 rpm
Velocidade mxima 198 km/h
Acelerao 0-100 km/h 10,6 segundos
Consumo combinado 4 l/100 km
O 1.6 dCi continua menos dis-
ponivel abaixo das 1750 rpm.
O controlo de estabilidade no
se pode desligar e um pouco
intrusivo.

Informao automvel em www.autohoje.com 29

 Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
Porsche Panamera 4S Diesel 152 765
O QUE TORNA O novo Porsche Panamera de 422 cv de potncia que oferece prestaes

9
ED
I

4S Diesel to apaixonante a dualidade de
utilizaes que permite. To depressa mima
os seus ocupantes com o que se espera
de uma berlina de luxo, como veste o
fato de competio e enfrenta uma pista
com o desembarao de um desportivo. Se
o grande handicap do seu antecessor era a
pretensa falta de elegncia, no novo, o difcil
vai ser apontar-lhe o dedo. Especialmente
quando equipado com este V8 turbodiesel
Desenho muito mais elegante e
consensual. Prestaes avassa-
ladoras. Dualidade de utilizao
que permite, alternando entre
o modo desportivo e familiar
com igual competncia.
verdadeiramente assombrosas, digeridas
sem dificuldades de maior pela sofisticadas
suspenses e pelo sistema de trao integral.
Mesmo sendo a gasleo os
consumos podem ser elevados
em conduo desportiva. Preo.
Lista (e custo) dos opcionais.
39
O 1
MARCA MODELO
Principais caractersticas
Motor 8 cilindros em V
Cilindrada 3956 cc
Potncia mxima 422 cv/3500 rpm
Velocidade mxima 285 km/h
Acelerao 0-100 km/h 4,3 segundos
Consumo combinado 6,8 l/100 km

Hyundai Ioniq Hybrid Tech 33 000

O HYUNDAI IONIQ encara o tipo de propulso melhor dos dois mundos: comporta-se como

3
ED
alternativa com trs abordagens. O Ioniq um hbrido gasolina/eltrico, mas pode fazer I

39
O 1
Electric usa um motor de 88 kW (120 cv), 50 km (expectativa provisria) em modo
com bateria de polmero de ies de Ltio com eltrico e ser carregado na rede eltrica pblica.
28 kWh de capacidade. A Hyundai procura
homologar uma autonomia de 280 km. O
Ioniq Hybrid combina um motor 1.6 a gasolina
com um motor eltrico, alimentado por uma
bateria de 1,6 kWh. Gere de forma autnoma
os ciclos de carga/descarga consoante a
conduo. O Ioniq Plug-in Hybrid ser o

HYUNDAI IONIQ
Principais caractersticas
Relao conforto/comportamen- Alguns detalhes de ergonomia.
Motor 4 cil. linha + eltrico to. Insonorizao. Evoluo qua- Posio de conduo. Desenho
Cilindrada 1580 cc litativa. Consumos. Possibilidade menos consensual e algo es-
Potncia mxima 141 cv/5700 rpm de ter trs variantes distintas de tranho.
Velocidade mxima 185 km/h
Acelerao 0-100 km/h 10,8 segundos
propulso. Grficos digitais bem
Consumo combinado 3,4 l/100 km conseguidos.

Renault Grand Scnic dCi 160 N.D.

EM PORTUGAL s vamos ter a Grand Scnic de 160 cv e caixa de dupla embraiagem EDC.
3
ED

I
40

com sete lugares, pois a nica que pode A verso hbrida que combina o 1.5 dCi e um O 1
ser homologada para pagar classe 1 nas super-alternador ser das mais interessantes.
portagens. pena, pois a Scnic normal tem
uma esttica ainda mais apelativa, de tal forma
que pode ser encarada como opo a um SUV
sem perda de estilo; antes pelo contrrio. De
resto, esta Grand Scnic tem aspeto sofisticado
e uma dinmica competente. Especialmente
nesta verso equipada com o 1.6 dCi biturbo

RENAULT GRAND SCNIC DCI 160

Principais caractersticas
Motor 4 cilindros em linha
Cilindrada 1600 cc
Potncia mxima 160 cv/4000 rpm
Velocidade mxima 200 km/h
Acelerao 0-100 km/h 10,7 segundos
Consumo combinado 4,7 l/100 km
O estilo exterior, a dinmica e a
versatilidade de utilizao so os
grandes argumentos. O interior
sofisticado tambm propicia um
ambiente convidativo. Classe 1
nas portagens nacionais.
O motor 1.6 biturbo de 160 cv
s est disponvel com caixa
de dupla embraiagem EDC. A
verso curta (Scnic) no ser
vendida em Portugal.

30 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46


Porsche 911 R 258 000
O 911 R o mais leve e puro dos 911 ( o
nico que fica abaixo dos 1400 kg), com
a caixa manual Getrag a desempenhar
um contributo decisivo na intensidade da
experincia de conduo. O 911 GT3 RS um
carro de piloto, para aprimorar trajetrias,
pontos de travagem e ir para casa estudar
a telemetria; em contrapartida, o 911 R
um carro para praticar a nobre arte da
conduo, sempre... at a estacionar. O
Boxer, 4.0, atmosfrico de 500 cv faz mais
O motor 4.0 um prodgio de
potncia, rotaes e sensaes.
Conduo verdadeiramente
gratificante. Caixa manual com
embraiagem muito progressiva.
Aston Martin DB11 293 816
A LINHAGEM DB ganha um segundo
dgito (o DB10 foi apenas um fait-divers
irrelevante) do qual se espera a boa fortuna
da capicua; como um recomear com tudo
novo. Chassis ainda em alumnio colado e
rebitado, mas j no a mesma plataforma
VH. O DB11 maior em todas as medidas
e anunciado como mais rgido, mas ainda
assim com menos 30 kg face ao DB9. O
motor um V12 nascido tambm do zero.
Tem sobrealimentao com dois turbos e
intercooler ar-gua, o que tambm uma
estreia nos V12 Aston Martin. No tem injeo
direta, mas assume o toque eco-high-tech
de 8000 rpm e verdadeiramente prodigioso
na forma como responde ao acelerador e
sobe de regime. E tem um cantar que
chega a ser arrepiante...
A reduzida visibilidade traseira
dificulta as manobras em stios
mais apertados. J foram todos
vendidos e a valorizao colocou-
o fora do nosso alcance salarial...
com sistema stop-start e desativao de
cilindros. O arranque do V12 tem agora um
modo silencioso se prolongarmos o toque no
boto Start. Mas a discrio no uma das irrelevante, sendo apenas amaciado pelos
nossas prioridades. Queremos saber o que
suposto sentir-se, na viso Aston Martin,
quando se esmaga o acelerador de um V12
biturbo com 608 CV e 700 Nm? Acima de
tudo, uma linearidade poderosssima, mas
em contnuo; sem exploses de potncia.
O V12 to suave como s um V12 pode
ser; aguenta com alma deslizar s 2000 rpm,
mas com reserva de energia para reagir a
dois dedos de acelerador sem tempos de
Informao automvel em www.autohoje.com
2 7 anos
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PORSCHE 911 R
Principais caractersticas
Motor 6 cilindros Boxer
Cilindrada 3996 cc
Potncia mxima 500 cv/8250 rpm
Velocidade mxima 323 km/h
Acelerao 0-100 km/h 3,8 segundos
Consumo combinado 13,3 l/100 km
0
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O 1
Tudo o que se ouve do V12 biturbo de 608 cv
um grito que no precisa de ser mascarado
pelo escape ou pelo sistema hi-fi do DB 11
O interior do DB 11 , como no podia
deixar de ser, um tratado sobre bom gosto e
qualidade dos materiais
ASTON MARTIN DB11
espera. Mas mesmo sendo muito linear,
Principais caractersticas
ganha outra personalidade depois das 4000 Motor 12 cilindros em V
Cilindrada 5204 cc
rpm, mostrando que o efeito turbo nunca Potncia mxima 608 cv/6500 rpm
Velocidade mxima 322 km/h
Acelerao 0-100 km/h 3,9 segundos
milissegundos que a caixa ZF precisa para Consumo combinado N.D.
digerir o binrio entre as oito velocidades.
Desenho elegante e intemporal. O preo muito elevado. Os
Prestaes e resposta ao ace- consumos em conduo despor-
lerador do V12 biturbo. Som tiva podem ser assustadores.
do motor. Interior requintado e Os bancos traseiros s podem
muito bem equipado. Evoluo transportar crianas.
qualitativa.
31
 Os
Os
Osmelhores
melhores
melhoresdo
do
doano
ano
ano
Peugeot 3008 1.6 BlueHDI 120 cv 32 742
NO NOVO 3008 a Peugeot usou a plataforma
EMP2 para cumprir alguns objetivos, entre eles
o compromisso mais delicado e importante:
criar mais espao e maior robustez, com
menos peso e mais eficincia. Na prtica,
o 3008 ganhou seis centmetros em
comprimento, em relao ao anterior, e isso
reflete-se em, praticamente, 4 cm adicionais
no espao para as pernas dos ocupantes do
banco traseiro. O banco traseiro cmodo,
e a largura no nada m, ganha at 6 cm
em relao ao anterior 3008. O que sobra
para as cabeas dos ocupantes tambm
passou a ser melhor. A vida a bordo ganha
Audi R8 Spyder 5.2 FSI V10 239 643
INFELIZMENTE, o teste dinmico do
R8 Spyder foi por estradas com muito
trnsito e chuva intensa, mas foi possvel
perceber que este conceito, mais talhado
para pista, consegue ser eficaz em estrada,
suficientemente confortvel, fivel e fcil
de utilizar sempre que assim o desejarmos.
O som do V10 de 540 cv avassalador e o
mpeto que transmite ao superdesportivo de
Ingolstadt igualmente impressionante,
redobrando o vigor acima das 4000 rpm. De
Apelo esttico e design despor-
tivo. O som do motor V10 chega
a ser arrepiante. Posio de con-
duo. Rapidez das passagens
de caixa e preciso da direo.
32
todo um novo sentido no posto de conduo.
O conceito i-Cockpit 2 gera uma orientao
notvel em torno de quem vai ao volante. O
volante, pequenito como num 208, agora
ainda menor porque est achatado em cima e
em baixo, para que atrapalhe menos a leitura
da instrumentao, toda digital. A escolha
de materiais sensata e, verdade seja dita,
no esperaramos menos de um candidato a
liderar o segmento. O 1.6 BlueHDI de 120
cv intromete-se pouco dentro do 3008 e
alm disso vem acompanhado daquele que
continua a ser o mais suave e eficiente start/
stop do segmento. Que o 3008 seja fcil de
capota aberta, o R8 Spyder no deixa entrar
muito turbulncia no cockpit, mesmo a
velocidades acima da mdia.
Preo elevado. Impossibilidade
de regular as bacquets de compe-
tio (opcionais). Ar condiciona-
do s com uma zona. Consumos
em conduo desportiva.
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8
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conduzir e gil no surpresa. Em todo o
caso, confirma-se a suspeita de que este
3008 mais gil que o anterior, sobretudo
em curva e na procura dos limites. O controlo
de estabilidade intervm pouco e quando o
faz nem sequer muito brusco.
Exterior elegante e interior
sofisticado e bem construdo.
Espao para ocupantes e carga.
Relao conforto comportamen-
to. Consumos comedidos. A ele-
vada altura ao solo beneficia a
versatilidade de utilizao.
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2 7 anos
A Peugeot operou uma mudana radical
ao seu 3008 que est francamente mais
elegante e assume, sem tabus, o papel de SUV
O interior do 3008 impressiona, muito
por mrito do conceito i-Cockpit. Destaque
para a instrumentao digital e configurvel
PEUGEOT 3008 1.6 BLUEHDI
Principais caractersticas
Motor 4 cilindros em linha
Cilindrada 1560 cc
Potncia mxima 120 cv/3500 rpm
Velocidade mxima 189 km/h
Acelerao 0-100 km/h 11,2 segundos
Consumo combinado 4 l/100 km
O preo, mesmo nas verses de
acesso, elevado. A visibilidade
para trs no das melhores. O
volante pequenino e a posio de
conduo no so consensuais.
AUDI R8 SPYDER 5.2 FSI
Principais caractersticas
Motor 10 cilindros em V
Cilindrada 5204 cc
Potncia mxima 540 cv/7800 rpm
Velocidade mxima 318 km/h
Acelerao 0-100 km/h 3,6 segundos
Consumo combinado 11,7 l/100 km
 Mais informao em www.porsche.pt/panamera

As grandes ideias podem mudar

a sua forma de pensar.
Mas s a coragem pode mudar o mundo.

O novo Panamera. A coragem de mudar.

A coragem de passar ao: puro sangue com rendimento de desportivo, com motores

biturbo de at 550 CV. Tudo combinado com um excecional conforto, obtido graas

suspenso pneumtica adaptativa, ao eixo traseiro direcional e ao inovador sistema de

assistncia Porsche InnoDrive. Est preparado para mudar? www.porsche.pt/panamera

Consumo nova gama Panamera (em l/100 km): urbano 12,9 - 7,9 extra-urbano 7,3 - 5,8 combinado 9,4 - 2,5; Emisses de CO2: 214 - 56 g/km
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
Fotos: Rui BOTAS
Sair da sombra
Depois de vrios anos escondido pelos iluminados utilitrios de segmento B, Clio, 208
ou Polo, o novo Citron C3 tem, finalmente, argumentos para sair da sombra e lutar por uma
L
carreira de sucesso no mercado nacional. A mudana radical d que falar, mas bem vinda!
embra-se do anterior Citron
C3? Aquele que cessa funes
muito em breve e que ficar na
histria to rica desta marca
francesa como um dos automveis que
menos impacto causou no mercado?
Ainda que as vendas tenham atingido
as expetativas do construtor...
O novo C3, exatamente o que surge
nesta pginas e alvo do nosso exaustivo
Teste da Semana, por outro lado, podera
vir a pertencer srie de modelos que
ficaro na memria da marca do double
34
Citron C3 1.2 Puretech S&S CVM Shine
110 cv 188 km/h 17 858 euros
gerao feita com base na plataforma
do Peugeot 208, mas com alteraes ao
nvel da conceo, que aumentaram a
rigidez e diminuiram o peso de alguns
chevron. uma lufada de ar fresco num alm, claro est, do estilo mais moder- componentes. Trata-se de uma operao
segmento B conservador, dominado no e radical, o conforto. A temtica evolutiva que, consegue mudar por
pelos Renault Clio, Opel Corsa, Peugeot d pelo nome de Citron Advanced completo o aspeto do veculo, mas que,
208 ou VW Polo, ao mesmo tempo que Comfort e junta outros pressupostos no fundo, se tornou menos dispendiosa
tenta fazer uma perninha no domnio como a climatizao, a conetividade, a pelo facto de utilizar uma plataforma
dos crossover compactos, com uma funcionalidade e, por fim, a dinmica. j existente.
mistura de estilos e protees plsticas O C3 no apela a nenhum esprito des- O estilo do novo C3 alinha-o com o
nos guarda-lamas. Ter, com certeza, um portivo. Quem o projetou teve os jovens C4 Cactus, como seria de esperar, uma
papel muito importante neste captulo como alvo principal, mas os jovens que vez que tem tido um enorme sucesso a
de reinveno da marca que comeou comeam uma famlia, jovens modernos, nvel europeu. A frente alta demasiado
com o C4 Picasso e continuou com o adeptos das novas tecnologias e que no parecida e a incluso dos Airbumps
C4 Cactus. De acordo com a Citron, descuram o espao e conforto a bordo. nos painis das portas (opcionais nas
uma das prioridades do novo C3, para E ainda bem que assim foi. Esta terceira verses Feel) refora as semelhanas
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

ao ponto de o podermos apelidar de
mini Cactus. A traseira substitui os
farolins por uns mais arredondados e
deixa de ter as protees plsticas estilo
Airbump no porto da mala. Por falar
nisso, a boca de carga baixa e larga
e, l dentro, a capacidade manteve-se
inalterada face ao C3 anterior com 300
litros de volume.
MAIS TECNOLOGIA
No habitculo, a primeira impresso
vai para uma clara subida de qualidade
dos materiais utilizados, principalmente
com o opcional pacote Ambiente Urban
Red (250 euros) que refina o toque do
tablier e lhe d o tom para combinar
com as duas cores exteriores, branco
e vermelho (450 euros a combinao
das duas). H revestimentos modernos
e muitas decoraes que criam um
ambiente simples, mas futurista e, em
tudo, idntico ao do Cactus.
Quem conhece o antigo C3 vai sentir
Oferta imediata
A Citron oferece 1600
euros em equipamento
na fase de lanamento
do novo C3.
muitas diferenas quando se sentar aos falta um pouco mais de amplitude na
comandos deste. O painel de instru- regulao em alcance do volante, mas
mentos tem um grafismo bem visvel, a regulao do banco suficiente para
combina o analgico com o digital e encontrar uma boa posio de conduo.
tem, inclusivamente, um indicador da sempre um pouco mais alta do que
temperatura do motor, detalhe cada alguns dos concorrentes, mas com a
vez mais em desuso neste segmento. vantagem de, assim, ter boa visibilidade.
O volante mais leve e continua a ter Para este primeiro teste, escolhemos
comandos, mas agora colocados nos a verso a gasolina mais potente, um
raios. So fceis de identificar e de verdadeiro mostrurio das potencialida-
operar. A reorganizao da consola, des do novo C3. O 1.2 Puretech, de trs
com o ecr de 7 ttil, trouxe muitos cilindros com turbo debita 110 cv e tem
benefcios para o condutor, pois junta 205 Nm de binrio disponveis s 1500
climatizao, rdio, navegao e info- rpm. A caixa de cinco velocidades, de
tainement na mesma plataforma. At relaes curtas para conseguir extrair o
os botes do sistema start/stop e do melhor deste pequeno propulsor, mas
ESP (controlo de estabilidade) passam j l vamos.
a ser ligados e desligados no ecr.
O condutor vai notar tambm a melhor MAIS SILENCIOSO
anatomia dos bancos, autnticos sofs A primeira impresso oriunda do motor
inspirados nos do Cactus, mas mais a melhor insonorizao. Chega muito
confortveis (com espumas de densi- menos rudo ao habitculo, fruto do
dades diferentes), e que acompanham reforo de materiais insonorizantes
bem a curvatura das costas. De resto, um pouco por todo o lado. No h
Informao automvel em www.autohoje.com
ConnectedCAM
O BIG BROTHER do novo C3. Chama-se
ConnectedCAM e uma cmara situada
na parte superior do para-brisas que tem
uma grande angular de 120, tecnologia
Full HD (2 milhes de pixels), GPS e
memria interna. capaz de tirar fotos
e gravar vdeos. Atravs de um boto na
cmara, o condutor pode tirar fotos de
uma situao do seu agrado e armazena-
la nos 16 GB de memria que dispe.
Atravs do wifi integrado no veculo e
de uma aplicao no smartphone, pode
depois post-las nas redes sociais.
A ConnectedCAM custa 700 euros nos
nveis base e 250 euros no de topo
Concorrentes
Renault Clio
Restyling recente trouxe
melhores materiais ao
habitculo. Comportamento.
Acesso bagageira muito
estreito. Espao em altura
atrs.
VW Polo
Qualidade de construo
acima da mdia. Tato dos
comandos.
Preo elevado e equipamento
de srie menos completo.
Motor 1.0 de 75 cv curto.
35
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
SIMPLES, MAS COMPLETO APP DA CMARA
Apesar de todas as seme- Eis a aplicao que permite
lhanas com o Cactus, este guardar as imagens tiradas
C3 um um pouco mais pela ConnectedCAM. Chama-
refinado e com detalhes se Citron ConnectedCAM e
mais completos. Basta ver o est disponvel gratuitamen-
painel de instrumentos, sim- te tanto para iOS como para
ples, mas com tudo aquilo Android. tambm a partir
que faz falta, at um indi- dela que se podem colocar
cador da temperatura do as fotos e vdeos nas redes
motor e um conta-rotaes. sociais.

ECR TTIL
O ecr ttil de
7 controla des-
de o ar condicio-
nado ao sistema
de navegao.
O ESP e o start/
stop so desli-
gados aqui.

MOTOR PURETECH
A designao Puretech na
grelha identifica este como
sendo um Citron C3 a gaso-
lina. A gama complementa-se
com dois motores 1.2 sem
turbo de 68 cv e 82 cv e dois
Diesel: 1.6 BlueHDI de 75 cv
e de 100 cv. Nos gasolina,
a caixa automtica EAT6 de
seis velocidades s pode ser
acoplada ao 1.2 Puretech de
110 cv (a partir de fevereiro), AIRBUMPS
exatamente o motor que Mais um detalhe de inspirao no C4 Cactus. No C3 so de srie nas ver-
ensaiamos aqui. ses Shine e custam 200 euros nos nveis Live e Feel. No novo utilitrio
da Citron esto posicionados na base das portas.

A Connected CAM uma grande

novidade no C3. Trata-se de uma cma-
ra que faz fotos e vdeos e transfere-as
para o smartphone. Custa 250 euros. ConnectedCAM
Volante 3 raios
O habitculo pode ser personali-
zado. Esta unidade tem o pack Urban Ambiente interior
Red, detalhes a vermelho nos bancos
e tablier. proposto por 250 euros.

O ecr ttil de 7 controla todas

as funcionalidades do C3. Desde o
ar condicionado ao rdio, acabando
no telefone. O aspeto minimalista.

O volante de trs raios, ao contrrio

do montado no C4 Cactus redondo.
Os comandos no volante so novos e
vo passar a ser transversais a toda
a gama Citron. Ecr ttil

A qualidade dos materiais continua

a no ser perfeita, mas nota-se que
houve mais cuidado na elaborao Qualidade
deste C3 do que no Cactus.

36 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

caixa de seis, como j foi referido, mas
esta de cinco rpida e precisa q.b. O
motor progressivo e disponvel mes-
mo antes das 1500 rpm, o regime do
binrio mximo. , por isso, muito fcil
de utilizar em cidade, permitindo uma
conduo suave e despreocupada. Em
estrada, mostra um vigor altura das
suas pretenses. Note-se que, o facto
de o peso total do C3 ter subido pouco
face ao anterior tambm funciona a seu
favor. Em auto-estrada, a velocidades
constantes, faz um pouco mais de rudo
que o desejvel, mas nada que interfira
demasiado com o conforto no habitculo.
A uma velocidade estabilizada de 120
km/h, o consumo ronda os 5,6 l/100
km, um valor em mdia com os motores
equivalentes do segmento.
MAIS CONFORTVEL
A suspenso tem a mesma arquitetura
da gerao anterior, ou seja, o conceito
MacPherson frente e eixo de toro
atrs, mas o trabalho na escolha das
molas, amortecedores e casquilhos
foi muito apurado. Esta verso Shine,
apesar de trazer de srie jantes de 16,
surge nesta unidade com jantes de 17
(250 euros), o que at funciona muito
bem no que concerne ao conforto. O
novo C3 passa pelos maus pisos com
indiferena e sem perder a compostura.
Os ocupantes no so to sacudidos
Na prxima vez...
Um comando do cruise
control redesenhado
NUM TABLIER moderno, de design flu-
do, minimalista e repleto de apontamen-
tos estilizados, surge um comando
que, apesar de escondido, destoa
deste futurismo. Trata-se do comando
do cruise control, colocado do lado
esquerdo da coluna de direo, que o
Grupo PSA j utiliza h.... pelo menos
15 anos. No deixa de ser funcional e
eficaz, mas um novo, mais moderno,
a combinar com o resto j se exigia.
Boto de arranque
que no roube espao
COM O PACK que inclui a entrada e ar-
ranque sem chave, o boto que d a
partida foi colocado na consola central e
rouba espao ao local de arumao. Fica
to pequeno que no cabe um telefone.
como no antigo. Outra nota a reter BAGAGEIRA AMPLA
a solidez geral. Ao passar por estradas Com 300 litros de volume, a bagageira do
degradadas no se ouvem plsticos a C3 s suplantada em capacidade pelas
ranger ou a abanar. Tudo isto sem ter do Skoda Fabia, Peugeot 208 e Honda Jazz.
afetado a estabilidade a velocidades SINCRONIZAO RPIDA
tpicas de autoestrada. O comando da caixa continua um pouco
No deixa de ser verdade que o compor- vago, mas o manuseamento rpido
tamento dinmico pouco interativo, q.b. e a embraiagem muito progressiva.
que a direo est melhor, mas ainda
no um exemplo de comunicao entre
homem e mquina, e que o controlo
de estabilidade pouco liberal. Mas,
a suspenso cumpre bem o seu papel
quando o ritmo de conduo sobe. A
subviragem no surge cedo demais, a
traseira pouco sensvel a travagens em
apoio e, quando desliza de frente, tudo
acontece de forma previsvel.
Esta verso Shine, a mais equipada,
arranca nos 17 858 euros, valor que
facilmente sobe para perto dos 20 mil
ao acrescentar mais quatro ou cinco
opcionais. Contudo, para que o preo se
mantenha perto do valor de entrada, a
marca prope, nesta fase de lanamento,
uma oferta de equipamento no valor
de 1600 euros.
Em resumo, o C3 mudou radicalmente,
est muito mais apelativo, marca a sua
posio no segmento, mas no esqueceu
o conforto e o foco numa utilizao
familiar, e s tem a ganhar com isso.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt
Pegas de cortesia
em todos os lugares
O HBITO de nos agarrarmos s pe-
gas de cortesia,normalmente presas
ao tejadilho, tanto que quando no
existem no sabemos bem onde nos
apoiar. O novo C3 pertence a um lote
de veculos que no contempla este
detalhe ergonmico. Neste caso no
existe um outro local que permita que
o ocupante se agarre, logo poder
ter alguma dificuldade em se equili-
brar numa conduo mais empenhada.
Situao a rever da prxima vez.
MOTOR 1.2
O motor de trs cilindros uma das
jias da coroa do Grupo PSA. Respira
bem em quase todos os regimes.
BANCOS TIPO SOF
Os bancos dianteiros so moles do mesmo
gnero que encontramos no Cactus, mas no so
to cansativos. A versatilidade do banco trasei-
ro a normal, com a rebatimento das costas a
fazer-se na proporo 60/40.
Informao automvel em www.autohoje.com 37
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
DADOS DO FABRICANTE MEDIES FICHA TCNICA Citron C3 1.2 Puretech
Motor
Tipo 3 cilindros em linha ERRO DO VELOCMETRO
Colocao dianteira, transversal
Cilindrada 1199cc
90
70 110
Dimetro x Curso 75x90,5mm
Alimentao Injeo direta de 85
gasolina c/ turbo 50 116
120
N de vlvulas 12
Rel. de compresso 10.5:1
Potncia mxima 110/5500 cv/rpm 46
Potncia especfica 10,9 cv/l
30 140
Binrio mximo 205/1500 Nm/rpm
Binrio especfico 170,97 Nm/l
Combustvel Gasolina 0 160
Transmisso km/h km/h
Trao Dianteira
Caixa Manual de 5
Desmultiplicao 1 3.42 ACELERAES
2 1.81 Ricardo
3 1.28 50 km/h 100 km/h 400m 1000m CARVALHO
4 0.98
5 0.77 VEREDITO
Relao Final 4.54 11,2s 32,4s
4,1s 17,8s
Plataforma
Suspenso - frente Independente 0 km/h 0m O novo Citron C3 chega com tudo para
MacPherson marcar uma posio no segmento. Se o
Suspenso - trs Barra de toro anterior passava quase despercebido, o
Trav. deformvel RECUPERAES
Direo Pinho e cremalheira novo modelo tem estilo e pose para lutar
40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h com os melhores, seguindo as pisadas
eltrica progressiva
viragem 10,7 metros 3 10,2s do bem sucedido C4 Cactus. A marca
N voltas 3,0
aposta no conforto, no enfatizando tanto
Traves - Dianteiros Discos ventilados 4 11,9s
- Traseiros Discos macios a dinmica, todavia gostei imenso do 1.2
Pneus - Dianteiros 205/50 R17" 5 12,2s Puretech com 110 cv e da robustez do
- Traseiros 205/50 R17" conjunto em piso degradado. Com as
Jantes 17 4 10,6s jantes de 17 o C3 confortvel, mas
Carroaria
Tipo berlina 5 portas 5 com as de 16 dever ser referencial. No
14,5s
Comprimento 3996mm h barulhos parasitas, mas continuam
Largura 1749mm a existir plsticos rijos, principalmente
Altura 1474mm
Distncia entre eixos 2540mm TRAVAGEM POTNCIA MXIMA nos painis das portas.
Via dianteira 1474mm
120 90 50 0 km/h CV Nm
Via traseira 1468mm
Peso 1050kg 120
Relao peso/potncia 9,5 kg/cv 54m 115
260 O MELHOR E O PIOR
250
Capacidade da mala 300 litros 110 110 cv 240
Depsito combustvel 45 litros Contedo tecnolgico proposto
30m 105 230
Prestaes anunciadas 100
dos mais completos neste
220
Velocidade mxima 188 km/h
95 segmento.
0-100 km/h 10,9 seg 9m 206 Nm 210
90 200 Conforto e solidez do conjunto.
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 5,5/4,0 l/100 Km 85 190 Pisar sedoso. Direo precisa.
Combinado/CO2 80 180
4,6/103 g/Km
CONSUMOS (L/100km) 75
Equipamento de srie 170
ABS, ESP; irbags frontais, laterais e de cortina; 70 160 Alguns plsticos no interior
Drive Attention Alert; Quatro vidros eltricos; 4,2 5,6 6,6 5,9 Capacidade
Volante reg. em altura e prof; Computador de depsito 0 1 2 3 4 5 continuam a no ser exemplares.

45l
bordo; Ar condicionado automtico; ECr ttil de 7 rpm x 1000 A opo por jantes de 17
com Mirror link; Cmara de viso traseira; Citron 90 120 Urbano Mdia prejudica ligeiramente o
Connect Box; Sensor de luz e chuva; Retrovisor km/h km/h
interior eletrocromtico; Reconhecimento de sinais conforto, sem vantagens
de trnsito; Banco do condutor com regulao em evidentes para a dinmica.
altura; Airbump; Vidros traseiros escurecidos;
MEDIES
Principais opes
ConnectedCAM (250 euros); Acesso e arranque Mesmo no tendo nada a ver em termos de -entre-eixos.2 Mesmo assim o espao para
sem chave (300 euros); JLL 17 Cross (250 euros); UTILIZAO
estilo e design com a gerao anterior, o novo pernas atrs razovel. 3 Como tem menos 7
Vigilncia de ngulo morto (200 euros); Ambiente
C3 assenta na plataforma do 208. 1 O aspeto cm de altura, o espao habitvel atrs tambm Conduo
Urban Red (200 euros); Branco Branquise (200
euros); Tejadilho Vermelho Aden (250 euros); musculado faz-se conta de um crescimento de se ressente. 4 A posio de conduo boa Urbana
Navegao 3D e Mirror Screen (500 euros) 4 cm no comprimento e de 7 cm na distncia- 5 A bagageira est na mdia do segmento. Fora de estrada
Custos de utilizao
Imposto de circulao anual (IUC) 99,29 Autoestrada
Seguro de danos prprios 497,39
Seguro de responsabilidade civil 236,72 875 mm Transporte
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje
Viagem
Garantias
Compras
1474 mm

Geral 2 anos
Pintura 12 anos 1200 mm 655 mm
Corroso 3 anos Bagagem
Manuteno
Primeira mudana de leo aos 25 mil Km
Famlia
Primeira reviso aos 25 mil Km Grande famlia
Intervalos de assistncia todos os 25 mil Km
Custo aproximado da 1 reviso N.D.
2540 mm Famlia com 2 filhos
PREO 3996 mm
Solteiro
Base 17 850 euros
Unidade ensaiada 20 008 euros

38 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Seat Leon 1.6 TDI Ecomotive
115 cv 197 km/h 28 109

Pilar de Martorell
No meio da maior ofensiva de sempre, com vrias novidades no segmento dos SUV a serem lanadas
e reveladas, a Seat no deixa o Leon morrer. Para prolongar a vida de um dos seus best-seller, logo atrs
do Ibiza, introduz-lhe mais mordomias tecnolgicas, revitaliza a imagem e aposta num renovado motor TDI.

um dos mais emblemticos modelos

da Seat e depois da evoluo que
sofreu em 2013, com a terceira gerao
a assentar numa plataforma conjunta
do Grupo VW, a MQB, surge agora
o momento de dar novo flego a um
produto que tem sabido conquistar o
seu espao. No tem a imagem des-
portiva dos primeiros Leon,equipados
com o motor 1.9 TDI que fez escola nas
andanas dos pseudo-desportivos das
carteiras menos recheadas, mas ganhou
um lado mais racional, bem sustentado
pela qualidade percebida e pelo espao
disponvel a bordo.
Se, primeira vista, o Leon parece igual O novo ecr central de 8 deixa de ter os botes de acesso dos lados. Passa a ter dois
botes do lado esquerdo, comando do volume e os restantes acessos so no ecr
a si mesmo, depois de olhar com mais
ateno percebem-se os ajustes subtis.
A Seat diz, a bem do marketing, que venda
em janeiro
quase tudo foi alterado sem que nada
tenha mudado. No ser literalmente
assim, mas a grelha dianteira foi esticada
40 mm e ganhou um acabamento cro-
Este upgrade
mado. Os farolins traseiros, os faris de
estende-se a todas
nevoeiro e os indicadores de mudana as carroarias, Ao volante,
de direo passam a ter tecnologia Full berlina, coup, ST nota-se uma
melhoria
LED (nas verses de topo). e X-Perience, evidente na
insonorizao,
No interior, h agora luzes de cortesia uma das
em LED no plafonier e nos espelhos critcas
apontadas ao
das palas de sol, e um ecr de 8 redese- anterior Leon
nhado que dispensa alguns comandos
existentes no modelo atual.
Onde este renovado Leon tambm ga- ou seja, a insonorizao. A construo autoestrada com o ponteiro do conta-
nha preponderncia na zona junto do passa agora a integrar mais materiais -rotaes sossegado nas 2000 rpm. O 1.6
comando da caixa de velocidades. Passa insonorizantes, principalmente no para- TDI tem uma gesto eletrnica especfica
a existir uma chave Kessy (verses de -brisas e protees das cavas das rodas. que no coloca de lado os regimes de
topo), ou seja, um boto de arranque O resultado bem visvel quando damos rotao mais baixos e est programado
Os faris dianteiros so em Full LED nas
sem chave e um travo de mo eltrico. verses de topo. Dependendo do nvel chave e arrancamos. Sentados ao vo- de forma a que o condutor ainda sinta
A marca espanhola retificou um dos de equipamento, a grelha muda. As lante daquele que ser o mais vendido uma dose razovel de binrio dispon-
jantes em liga leve tm novo desenho
pontos mais criticados do Leon anterior, entre ns, graas ao 1.6 TDI que agora vel sob o p direito. Depois, o carro de
passa a ter 115 cv, tal como acontece Martorell continua a destacar-se pela
no Ateca, mas com caixa de apenas excelente posio de conduo, painel
Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana cinco velocidades, encontramos um
Diesel ligeiramente mais ruidoso, se
de instrumentos completo (vai poder ser
totalmente digital em opo a partir do
42 Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x2 DSG bem que o trabalho de insonorizao prximo ano) e continua a ser um dos
44 Nissan Micra 0.9 DIG-T e aerodinmica parece to bem feito carros do segmento que proporciona
46 Toyota C-HR 1.2 Turbo que s se ouve o motor, l ao longe, e um envolvimento homem/mquina
apenas quando se leva o regime um muito completo. Os preos vo sofrer
48 Suzuki Vitara S 1.4L Booster Jet 4x4 pouco mais acima no taqumetro. As poucas alteraes face aos atuais.
50 Smart Fortwo Cabrio Brabus ltimas trs relaes da caixa de cinco Ricardo CARVALHO
so longas, o que permite circular em
52 Mercedes-Benz CLA 180d Shooting Brake rcarvalho@motorpress.pt

40

MELHOR INSONORIZAO
Foi um dos pontos onde houve maior
dedicao no aprumo das caratersti-
cas. H mais materiais insonorizantes
nos guarda-lamas, motor e para-brisas.
Novo nvel de equipamento aposta no requinte
ENTRE AS MUITAS NOVIDADES que este
novo Leon estreia, oriundas do Ateca,
como os vrios sistemas de assistncia
conduo, cruise control adaptativo
ou at a Connectivity Box, que permite
carregar o smartphone sem uso de fios,
este upgrade ao modelo espanhol
reforado pela chegada de um novo
nvel de equipamento. Assim, na base
da gama continua o Rference, segui-
do pelo Style, mas no mesmo patamar
que o desportivo FR, surge um mais
requintado, o Xcellence. Este nvel tem
acabamentos interiores especficos e
iluminao ambiente multicolor. No
exterior brilha o acabamento cromado
da grelha, para-choques dianteiro e tra-
seiro redesenhados, frisos das janelas
Informao automvel em www.autohoje.com
cromados e indicadores de mudana
de direo traseiros em LED. Tem na
soleira da porta a designao Xcellence
em alumnio e sistema sem chave Kessy. Caixa Manual de 5 vel. + MA
O nvel Xcellence ser enriquecido com o
amortecimento pilotado DCC que permite
escolher, no ecr ttil, os modos da Suspenso - traseira Independente
suspenso. Este nvel de equipamento
comercializado ao mesmo preo do FR.
Nas imagens
surgem alguns
detalhes do nvel
de equipamento
Xcellence. Tablier
mais requintado,
e pormenores
especficos no
volante e na
soleira da porta
Ricardo
CARVALHO
VEREDICTO
verdade que as ms linguas diro,
novo Leon, onde?. Mas o familiar
compacto espanhol est diferente e
para melhor. verdade, as mudanas
no so assim to percetveis e cada
vez mais os restyling so melhorias
de contedo, mas neste Leon nota-se,
essencialmente, uma aerodinmica e
uma insonorizao mais apuradas. O
carro rola bem, confortvel e muito
slido e, se quisermos tirar partido do
chassis bem afinado, basta levar o 1.6
TDI ao redline. S no se compreen-
de a adoo de uma caixa de cinco
velocidades neste motor, quando o
Ateca tem caixa de seis com a mesma
unidade mecnica.
MOTOR 1.0 TSI
O Leon na verso 2017
recebe o motor 1.0 TSI de
115 cv. Este motor a gaso-
lina representa a entrada
na gama espanhola.
SEAT LEON 1.6 TDI
Preo 28 109 euros
Unidade ensaiada No disponvel
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1598 cc
Distribuio 2 v.e.c/16V
Alimentao Injeo direta
common-rail" turbo
Potncia mxima 115cv/3250-4000rpm
Binrio mximo 250Nm/1500rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
MacPherson
multibraos
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
assistncia eltrica
2,7
viragem 10,2 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 205/55 R16
- Traseiros 205/55 R16
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4282/1816/1459 mm
Peso 1280Kg
Rel. peso/potncia 11,1 Kg/cv
Cap. da mala 380 litros
Cap. do depsito 50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 197km/h
0-100 km/h 9,8 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano -/- l/100km
Combinado/CO2 4,0/105 g/km
41
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Isto s o princpio
O Kodiaq o primeiro de uma famlia de trs novos SUV que a Skoda
vai lanar nos prximos anos. E no podia ter comeado de melhor
maneira, com um modelo que tem no Nissan X-Trail a sua referncia,
mas que, na verdade, no tem rivais diretos.
Muito espao nos lugares da frente, bancos com
bom apoio lateral e confortveis. O monitor central
de 8,5 totalmente ttil, incluindo as teclas de
atalho. Muito boa ergonomia.
Os sete lugares vo ser de srie em Portugal.
A segunda fila desliza para diante, mas o
assento no rebate, dificultando o acesso.
Os lugares da terceira fila so para crianas
O plano 2025 da Skoda prev o lan-
amento de dois modelos novos
por ano at essa data, de que o Kodiaq
o primeiro, levando a marca a entrar
no segmento dos SUV. Mas em vez de
fazer uma rplica do Tiguan, com o
qual partilha a plataforma MQB-A1,
a Skoda seguiu o seu posicionamento
habitual com um modelo de maiores
dimenses do que a concorrncia, com
uma distncia entre-eixos 110 mm maior
que o VW. Isso d espao para um novo
Yeti, que ser lanado um ano depois e
ter uma fisionomia prxima do Seat
Ateca. Mais tarde, surgir o terceiro SUV,
destinado ao segmento B.
O Kodiaq, nome de uma espcie de urso
do Alasca, tem 4,7 metros de compri-
mento e estar disponvel em Portugal
apenas na verso de sete lugares, por isso
aponta ao Nissan X-Trail como o alvo a
abater. Mas o nvel daquilo a que agora se
chama tecnologia disponvel no Skoda
superior, bem como a qualidade e a
experincia de conduo.
Comeando pela ltima, apesar de a
42
Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4x2 DSG
150 cv 198 km/h 38 000 euros (estimativa Autohoje)
Motor 2.0 TDI de 150 cv
Skoda garantir que o assento est mes-
ma altura do solo do que no Tiguan, a
verdade que a posio de conduo
estradas de montanha muito sinuosas
e debaixo de uma chuva diluviana, deu
para perceber que a direo est muito
cada. Nestas condies de chuva forte,
o ESP controla o carro com os traves,
sem lhe matar a velocidade e sem entrar
parece mais alta, com melhor visibilidade bem calibrada. O modo de conduo demasiado cedo. Com pneus 235/55
e com a sensao de estar a guiar um Sport no altera muito o seu peso, nem R18, o conforto em mau piso muito
carro bem maior do que o Tiguan. O a resposta do acelerador. A suspenso bom, apenas com um ligeiro abanar
volante est bem posicionado, tal como convencional (a DCC de amortecimento da carroaria, ao estilo daquilo que os
a alavanca da caixa, que em Portugal varivel opo) controla muito bem apreciadores de SUV gostam. Claro que
ser sempre a DSG de sete relaes, os movimentos da carroaria, tem boa se notaram algumas perdas de trao em
um exemplo de suavidade em todas as resistncia subviragem e at deixa a aceleraes fortes a baixa velocidade, mas
situaes e de flexibilidade, aceitando traseira deslizar um pouco, se provo- a trao dianteira, o elevado binrio e
uma utilizao mais impetuosa das pati-
lhas. O motor 2.0 TDI de 150 cv parece
estar cada vez melhor: faz pouco rudo
e nem parece Diesel, soando poderoso e
praticamente sem vibraes a chegar at
ao condutor. Resta saber que consumos
far numa utilizao real. O 1.6 TDI no
est disponvel, apenas uma verso de
115 cv do 2.0 TDI, de interesse duvidoso,
e que chegar mais tarde.
Em autoestrada, a estabilidade per-
feita e s o rudo aerodinmico dos
retrovisores incomodou, por vezes. O
motor no tem problemas em puxar o Na estrada, a verso 2.0 TDI 4x2 DSG, a que ser a mais vendida em Portugal, mostrou
Kodiaq com convico. Passando para um bom nvel de conforto e um comportamento preciso e eficiente, que at sabe ser divertido
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
 Chega
em Abril
Com motor 2.0
de 150 cv, 4x TDI
DSG e sete lu 2,
Vai pagar clasgares.
nas autoestra se 1
nacionais. das
Estar sempre ligado internet
DAQUI PARA A FRENTE, todos os mo-
delos da Skoda vo estar ligados in-
ternet, esta a promessa da marca, que
estreou no Kodiaq um novo interface,
com base num monitor de 8,5 capaz
de disponibilizar, de maneira clara e
fcil de usar, uma srie de funes e
aplicaes que hoje se podem encon-
trar na Internet, como a informao de
trnsito em tempo real, em colaborao
com a TomTom e vrias funes do
Google, como os mapas e o Street view,
Muito boa posio de conduo, alta como se espera de um SUV. A qualidade dos materiais no est
ao nvel do Superb, mas fica acima da concorrncia direta
a chuva no podiam dar noutra coisa.
Em termos dinmicos, o Kodiaq est
claramente acima da concorrncia direta.
O habitculo tem espao nos lugares da
frente e muito na segunda fila, que pode
deslizar 18 cm longitudinalmente para
dar espao aos ocupantes da terceira
fila, que melhor serem crianas, j
que o assento muito curto e o acesso
difcil. Os ltimos bancos so fceis de
erguer e a segunda fila pode ser rebatida
a partir de duas alavancas. Com cinco
lugares ocupados, a mala tem 765 litros
de capacidade e um local sob o piso
para guardar o enrolador da chapelei-
ra. Como hbito na marca, o Kodiaq
tem uma srie de ideias simples e teis,
como dois apoios laterais nos encostos
de cabea traseiros, ideais para dormir
entre muito outros, como localizao
de locais de interesse: restaurantes,
parques de estacionamento e postos
de abastecimento, tudo em tempo real.
Basta inserir um carto SIM ou usar os
dados do smartphone. A outra novidade
uma APP Skoda a que o proprietrio
pode aceder atravs de um dispositivo
mvel, onde encontra informao acerca
do Kodiaq (consumos recentes, combus-
tvel no depsito e autonomia, portas e
faris abertos ou fechados) e at o pode
Informao automvel em www.autohoje.com
partes. Uma bela maneira de a marca
uma sesta sem deixar cair a cabea, e uns
protetores de portas que se colocam em
posio assim que se abrem as mesmas.
Porta-objetos coisa que no falta, nem
tradicionais guarda-chuvas dentro das
portas da frente. Quanto qualidade, h
materiais macios na metade superior do
tablier e das portas dianteiras, os outros
so duros e tm melhor aspeto quando
so em cor creme do que em preto.
A Skoda estima que 70% das vendas do
Kodiaq sejam 4x4, mas a lei das classes
de portagens em Portugal vai obrigar os
clientes a escolher este 4x2 que, na maio-
ria das situaes tem um desempenho
mais que suficiente. Este claramente
um ponto de viragem para a marca.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
programar para avisar quando o carro
exceder uma velocidade programada, til
para quando se empresta o carro aos
filhos. H ainda trs botes no tejadilho
do carro que servem para chamadas de
emergncia em caso de acidente, cha-
mada de auxlio por avaria mecnica e Suspenso - traseira Independente tipo
informao de locais de interesse. Claro
que o habitculo se pode transformar
num hotspot para wi-fi, existindo suportes
especficos para smartphones ou tablets
nos lugares de trs.
O infotainment
permite acesso
on-line a funes
como o Google
Earth, Street View
e POI. A Skoda
desenvolveu uma
APP para controlo
remoto do Kodiaq
Francisco
MOTA
VEREDICTO
No estava espera de gostar tan-
to de guiar o Kodiaq. A surpresa no
vem de nenhum aspeto em particular,
se bem que a dinmica me agradou
especialmente, mas da maneira como
a Skoda soube combinar os valores
mais importantes: espao, conetivida-
de, qualidade e comportamento. um
daqueles carros em que o resultado
final parece maior do que a soma das
se estrear nos SUV convencionais e
que abre excelentes perspetivas para os
prximos dois, mais pequenos e mais
baratos. Comear por cima sempre
um sinal de confiana, coisa que no
falta Skoda, numa altura em que os
lucros esto a subir 28%, face a 2015.
SKODA KODIAQ 2.0 TDI 4X2 DSG
Preo 38 000 euros (est.)
Unidade ensaiada No disponvel
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1968 cc
Distribuio 2 v.e.c./ 16 vlvulas
Alimentao Injeo direta CR
turbo e intercooler
Potncia mxima 150 cv/3500 rpm
Binrio mximo 340 Nm/1750 rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Dupla embraiagem, 7
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com
brao inferior e
barra estabilizadora
multibrao com
barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira,
assistncia eletro-
-mecnica/n.d.
viragem 11,6 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 215/65 R17"
- Traseiros 215/65 R17"
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4697/1882/1655 mm
Peso 1710 kg
Rel. peso/potncia 11,4 kg/cv
Cap. da mala 560~765 litros
Cap. do depsito 58 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 198 km/h
0-100 km/h 10,0 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 5,7/4,5 l/100km
Combinado/CO2 4,9/129 g/km
43
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Nissan Micra 0.9 DIG-T
90cv n.d. km/h n.d.

Snior passa a jnior

A quinta gerao do Micra est pronta e traz novidades importantes, tanto a nvel dinmico,
de conetividade, segurana ativa e personalizao. Uma mudana radical de cliente alvo venda
com ambies de cativar os mais novos. Falta saber o preo.
em maro
Vai chegar
DE SRIE OU OPCIONAL Portugal coa
motores 0.9m os
e 1.5 dCi, a DIG-T
Disponveis na gama, uns de srie e outros opcionais, esto a trava-
gem de emergncia com deteo de pees, preveno de sada de
faixa, cmara de 360 graus com deteo de objetos em movimento, com 90 cv. mbos
leitura de sinais de trnsito, mximos automticos e avisador de
ngulo morto. Tudo isto feito com um radar e uma cmara.

Propriedade partilhada
NISSAN INTELLIGENT GET & GO o
nome de um esquema de partilha de
propriedade do novo Micra, revela-
do por Carlos Gosh na Web Summit
de Lisboa. Existe um algoritmo que
compara os perfis de um grupo de
interessados e os associa, segundo
critrios de complementaridade de
localizao, percursos e horrios. O
Micra ser o primeiro a disponibilizar
esta partilha de propriedade, que vai
ser lanada em Paris no final do ano.
Atravs de um site, os utilizadores
podem definir a utilizao do Micra e
saber exatamente quanto vo pagar,
tudo se passando a nvel digital.

C om a possvel exceo da segunda

gerao, o Micra sempre foi um
utilitrio pequeno e discreto, mais
virado para um tipo de comprador
conservador e de uma faixa etria
mais alta. Com esta quinta gerao, a
Nissan quer afastar-se desta imagem,
desde logo pelo estilo mais ousado,
com a grelha em V que o insere na
imagem Nissan e pelo aumento de
dimenses (mais 170mm de com-
primento e mais 80mm de largura)
que o coloca no meio do segmento
B, sendo o mais largo. Apesar de ser
44
fabricado em Frana, junto do Clio,
o Micra no partilha a plataforma
do Renault, usando uma evoluo
da plataforma dos anteriores Micra/
Note. Isto porque o prximo Clio vai
estrear uma nova plataforma, que
ainda no estava pronta.
Por fora, o Micra vai ter 125 combi-
naes de personalizao, com par- e da altura do banco - que confor-
tes da carroaria pintadas em cores
contrastantes. Por dentro, tambm
h escolhas para cores e texturas de
aplicaes no tablier e portas, alm
dos bancos. fcil chegar a um Micra
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
realmente exuberante.
O espao, nos lugares da frente e nos
de trs, faz lembrar o Clio, mas com a
(exceto a pala dos instrumentos)
macio, todos os outros so duros, com
um acabamento superficial razovel.
largura melhor aproveitada. Atrs, os H vrios e teis porta-objetos, mas
vidros laterais baixos, enclausurando as portas traseiras no tm bolsas. A
um pouco os passageiros. frente, mala aproveita todos os recantos, mas
a posio de conduo tem pouca a boca de carga alta e no h um
amplitude de regulao do volante segundo compartimento, sob o piso.
tvel e tem bom apoio lateral - mas MOTORES RENAULT
a coluna de direo est centrada e Os conjuntos motor/caixa so parti-
tanto o punho da caixa como os pedais lhados com o Clio. Basta arrancar o
esto numa boa posio relativa. S motor do 0.9 DIG-T para perceber
o plstico que cobre o topo do tablier que o nvel de vibraes e rudo que

A posio de conduo muito boa, apesar de o volante ter pouca amplitude de ajustes. O interior
personalizvel e os bancos so confortveis e tm bom apoio lateral. O sistema de som da Bose,
tem s seis altifalantes (dois nos encostos de cabea) mas faz efeito de 360 centrado no condutor
chega ao habitculo menor. A Nissan
desenvolveu novos apoios de motor e
melhorou a insonorizao. Primeira
engrenada, na caixa de cinco veloci-
dades e no preciso chegar terceira
para perceber que o manuseamento
est muito melhor que no Clio, graas
a um novo sistema de seleo, uma
antecipao da prxima gerao do
Clio. O motor tem boa resposta a
baixos regimes, mas ganha outra dis-
posio a partir das 3000 rpm, sempre
com o rudo bem controlado e com
a caixa a aproveitar bem o binrio. A
suspenso impressiona pela maneira
como controla bem os movimentos
da carroaria, mesmo em estradas
muito remendadas, onde mantm
um nvel de conforto muito bom,
tendo em conta que os pneus mon-
Mais duas ajudas conduo
SOB A DESIGNAO Nissan Chassis Control,
que o Micra estreia duas novas funes de
ajuda conduo. A primeira o Active
Ride Control que tem por misso aumentar
o amortecimento aps a passagem sobre
uma banda sonora, por exemplo, diminuindo
a amplitude e o nmero de oscilaes verticais,
aumentando o conforto. O funcionamento
muito simples, aps o primeiro impacto na
tados eram de medida 205/45 R17.
A direo leve, sem ser nervosa e
permite posicionar as rodas da frente
com preciso, havendo bastante ade-
rncia at chegar alguma subviragem.
Pela primeira vez num Micra, o eixo
de toro da suspenso traseira est
afinado para permitir alguma diver-
so, aos condutores que a procurem.
Desacelerando a meio de uma curva,
depois de ter desligado o ESP, a tra-
seira desliza de forma proporcional
e consistente, percebendo-se que a
rigidez estrutural est em bom plano
e que o centro de gravidade no alto.
A Nissan tem no novo Micra um bom
produto, disso no restam dvidas.
Resta saber qual ser o preo.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
banda sonora, o sistema aplica levemente
os traves nas quatro rodas, fazendo assim
aumentar a frico na suspenso e por esse mais fcil de perceber e mostra vantagens
efeito aumentar o amortecimento. A segunda
funo chama-se Active Trace Control e funciona
em duas situaes, em ambos os casos para
controlar a subviragem antes que o ESP entre
em ao. Numa entrada em curva feita de forma
mais rpida e desde que o condutor no trave
Informao automvel em www.autohoje.com
H vrios tipos de aplicaes para a face do
tablier, com texturas e cores diferentes, que o
cliente pode escolher. O Micra ser construdo
em Frana, numa fbrica da Renault
nem acelere, o sistema trava as quatro rodas,
coloca mais carga nas da frente e permite
assim ganhar aderncia e direccionalidade. A
segunda situao acontece quando o condutor
reacelera ainda em curva, tendendo a alargar
a trajetria. O sistema trava as duas rodas
interiores curva e limita a subviragem. Em
ambos os casos, uma vez superados os limites
do sistema, que variam consoante a aderncia
do piso mas que s atua entre os 50 e os 120
km/h, entra em ao o ESP. Em duas pistas
de testes molhadas, foi possvel testar as duas
funes do Active Trace Control e concluir que
o efeito da travagem sada da curva muito
Peso n.d. kg
bvias, do que a travagem na entrada, que
pareceu demasiado subtil. H possibilidade de
desligar o sistema num dos menus do painel de
instrumentos, mas nenhum dos engenheiros
soube dizer com que finalidade a no ser mais
um detalhe de marketing.
Francisco
MOTA
VEREDICTO
O Micra deu uma cambalhota na
sua personalidade, posicionando-
-se agora no meio do segmento B
e apresentando um conceito muito
mais virado para uma clientela jo-
vem. Em tudo aquilo que vi neste
primeiro contacto dinmico, posso
concluir que as aspiraes da Nissan
so justas, surpreendendo at pela
competncia dinmica. Agora resta
saber se a relao entre o preo e o
equipamento ser to competitiva
como, por exemplo, no Qashqai, para
perceber se os tais jovens vo ter
dinheiro para o comprar.
A Bridgestone desenvolveu em colaborao
com a Nissan um pneu para o Micra
NISSAN MICRA O.9 DIG-T
Preo No disponvel
Unidade ensaiada No disponvel
Motor
Tipo 3 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 898 cc
Distribuio 2 v.e.c./12 vlvulas
Alimentao Injeo multiponto
turbo e intercooler
Potncia mxima 90 cv/5000 rpm
Binrio mximo 150 Nm/2500 rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual de 5
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com
brao inferior e
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Semi-independente
com eixo de toro
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/n.d.
viragem n.d. metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros
Pneus - Dianteiros
Tambores
205/45 R17
- Traseiros 205/45 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 3995/1742/1452 mm
Rel. peso/potncia n.d. kg/cv
Cap. da mala 300 litros
Cap. do depsito n.d. litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima n.d. km/h
0-100 km/h n.d. segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano n.d./n.d. l/100km
Combinado/CO2 n.d./n.d. g/km
45
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
A toda a velocidade
Com o incisivo C-HR, a Toyota deixa as guas calmas que associamos a modelos como o Yaris,
Auris e RAV4, trazendo um carro diferente. O pblico-alvo so os jovens.
E m dezembro, a Toyota introduzir
um pequeno SUV visualmente
estimulante na sua gama. A sua tarefa
principal ser a de refrescar a imagem
conservadora da marca nipnica e
a de agradar o mais possvel a uma
clientela mais jovem. Compradores
com um gosto diferente, que quei-
ram evidenciar-se, com um modelo
compacto e uma abordagem esttica
substancialmente diferente da do
Prius. Esta uma estratgica que a
Nissan, por exemplo, j aplicou no
Juke. Contudo, com 4,36 metros de
comprimento, este C-HR (Coup
High Rider) tem dimenses muito
prximas das do lder do segmento,
o Nissan Qashqai. Seria imprudente,
at certo ponto, ter linhas exteriores
to ousadas e apresentar um habi-
tculo antiquado. Por isso, a Toyota
fez questo de colocar na unidade
ensaiada uma tira azul fluorescente
em borracha que percorre todo o
tablier, mas tambm plsticos em
preto brilhante e o punho da caixa
cromado. Um olhar mais atento,
leva-nos a descobrir que muitos
comandos assumem a forma de
46
Toyota C-HR 1.2 Turbo
116 cv 190 km/h 23 650
uma identidade exterior bem vincada, com destaque
losango, nomeadamente na zona
inferior das portas e no tejadilho.
FORMA DIFERENCIADORA
O condutor beneficia de um banco
com ajustes vrios, mas o mesmo
j no se aplica ao do passageiro. A
postura ao volante bastante ele-
vada e difcil encontrar a posio
certa sem que a cabea fique muito
prxima do tejadilho. Os ocupantes
dos lugares posteriores contam com
bancos mais baixos, igualmente con-
fortveis. Mas o seu ngulo de viso
e sensao de espao so obstrudos -se com o visual musculado do modelo.
pelas janelas pequenas e elevadas.
A visibilidade pelo culo traseiro
tambm reduzida. As manobras
em cidade so, por via disso, algo
intrincadas, obrigando a um recurso
atento cmara de auxlio de esta-
cionamento traseiro (de srie nos
nveis mais elevados). Na traseira, de
formato invulgar, encontra-se a ba-
gageira com 377 litros de capacidade.
Este Toyota de visual extravagante
rico em equipamento de segurana.
Sistemas como o de manuteno na
faixa de rodagem ou de travagem
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
Chega em
dezembro
Alm do 1.2
o C-HR con Turbo,
uma versotar com
1.8 a gasoli hbrida
disponvel na,
dos 28 350a partir
euros.
Especialmente na traseira, o C-HR possui
para o spoiler, farolins e para-choques salientes
de emergncia integram sempre o
equipamento de srie.
1.2 TURBO A GASOLINA
A Toyota no anunciou verses Diesel
para o C-HR. A gama ter uma ver-
so hbrida, contando com o mesmo
conjunto hbrido do Prius, com 122 cv
e motor a gasolina 1.8, alm de uma
opo 1.2 turbo a gasolina com 116
cv. Silencioso, com poucas vibraes,
vigoroso e potente a baixos regimes,
este pequeno quatro cilindros torna a
conduo simples e fcil enquadrando-
Gama C-HR
Especialmente, tendo como parceira
uma caixa manual de seis velocidades
em Portugal
de funcionamento muito preciso. Em O NOVO SUV chega em dezembro ao
alternativa, mas apenas para alguns mercado nacional, com preos a co-
mercados, este motor est disponvel mearem nos 23 650 euros, na verso
tambm com trao integral e caixa 1.2 Turbo, e 28 350 euros, na verso
de variao contnua CVT. Todas as hbrida 1.8, com caixa CVT. Para j,
verses partilham uma suspenso com no est previsto nenhum Diesel. Entre
uma afinao muito equilibrada, que ns, estaro disponveis dois nveis de
permite que a carroaria adorne apenas equipamento por motor e dois packs, o
ligeiramente providenciando, assim, Style e o Luxury (este ltimo exclusivo
muito conforto de rolamento. da verso hbrida). O C-HR pode ser
Michael VON MAYDELL
encomendado em oito cores diferentes.
autohoje@motorpress.pt
 Michael
VON MAYDELL
VEREDICTO

J EM PRODUO A nossa devida vnia: com o atraente

A produo do C-HR arrancou na SUV C-HR, a Toyota encetou um cami-
semana passada em Sakarya, na nho corajoso, que no ser certamente
Turquia, na mesma fbrica onde do agrado de todos. Resumidamente,
so feitos o Corolla e o Verso. tem em mos um crossover/SUV de
cinco portas bastante confortvel, de
construo slida, e equipado com um
motor 1.2 Turbo com 116 cv muito
evoludo.

TOYOTA C-HR 1.2 TURBO

A decorao em azul confere originalidade ao interior, num habitculo de aspeto clean e com
qualidade, embora com plsticos rijos. Nos lugares traseiros h uma certa sensao claustrofbica
A mala tem sempre 377 litros de
capacidade. No existem divises
escondidas
Preo 23 650 euros
Unidade ensaiada No disponvel
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1197 cc
Distribuio 2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao Injeo direta a gasolina
turbo
Potncia mxima 116 cv/5200 rpm
Binrio mximo 185 Nm/1500 rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual, 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente,
tipo MacPherson,
c/barra estabilizadora
Suspenso - traseira Barra de toro,
c/molas helicoidais
Direo/n voltas Cremalheira,
eltrica/n.d.
viragem n.d. metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 225/50 R18
- Traseiros 225/50 R18
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4360/1795/1565 mm
Peso n.d. kg
Rel. peso/potncia n.d. kg/cv
Cap. da mala 377 litros
Cap. do depsito n.d. litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 190 km/h
0-100 km/h 10,9 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano n.d./n.d. l/100km
Combinado/CO2 5,9/135 g/km

Informao automvel em www.autohoje.com 47

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Trao integral
Beleza dinmica
O Vitara j no parece um jipe nem causa paixes vista, mas procure um caminho
de lama e pode muito bem encantar-se com o que lhe vai na alma: um 1.4 a gasolina
com 140 cv, trao s quatro e altura ao solo decente.
Tambm em
automtico
Po r mais 1.500
este Vitara 1.4T
pode ter caixa
automtica tambm
com seis relaes.
N
este Vitara com motor Fiat 1.4 Turbo
de 140 CV nota-se um trabalho
refinado da Suzuki, da linearidade do
motor ao comportamento e interveno
da eletrnica. O Vitara S eficaz e muito
divertido. Com a promoo no preo,
classe 1 nas portagens e uma utiliza-
o moderada (8 a 9 litros de gasolina),
tambm uma aposta econmica. H
poucos 4x4 com este perfil. Mas nos
rimos acelerados que chega a espantar.
Por ser visualmente incuo, recebem-se
com entusiasmo as habilidades dinmi-
cas. Tudo neste carro e funciona acima
das expetativas. At na altura ao solo. A
marca anuncia uns modestos 18,5 cm,
mas, com exceo da panela de escape,
algo mais exposta, nenhum elemento
inibiu a atitude do Vitara em vrios qui-
lmetros de caminhos e estrades. E isso
deixou crescer o entusiasmo, o ritmo e
o prazer ao volante. A transmisso 4x4
tem um efeito dinmico na repartio
48
Suzuki Vitara S 1.4L Booster Jet 4x4
140 cv 200 km/h 25 299
da trao. Quanto mais escorregadio o
piso, mais eficaz o envio da potncia
para as rodas traseiras, compensando
a subviragem. escala, o sistema imita
bem o efeito de um diferencial ativo, tal
a deriva, sempre bem controlada, capaz
de imprimir ao eixo traseiro. O controlo
de estabilidade (pode ser desligado) no
muleta no comportamento. A caixa
manual, menos prtica nos percursos
trialeiros, torna-se um importante aliado
na gesto da potncia, sempre dispon-
vel entre as 3000 e as 7000 rpm, e tem
um comando medianamente rpido.
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
SUZUKI VITARA S 1.4L BOOSTER JET
Fotos: JOo carlos OLIVEIRA
Preo 25 299 euros
Motor 1.4 turbo Unidade ensaiada
Motor
22 599 euros
Tipo Quatro cil. em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1373 cc
Distribuio 2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao Injeo direta gasolina,
turbocompressor
Potncia mxima 140 cv/5500 rpm
Binrio mximo 220Nm/1500-4000rpm
Transmisso
Trao Integral, permanente
Caixa Manual de 6 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente,
MacPherson com
braos inferiores
Suspenso - traseira Eixo de Dion com
molas helicoidais
Direo/n voltas Pino e cremalheira,
assistida
eltrica/2,9
viragem 10,4 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos macios
Pneus - Dianteiros 215/55 R17
- Traseiros 215/55 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4175/1775/1610 mm
Peso 1210 kg
Rel. peso/potncia 8,6 kg/cv
Sandro
Cap. da mala 375 litros
MDA Cap. do depsito 47 litros
VEREDICTO
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
0-100 km/h
200 km/h
10,2 segundos
De dentro para fora. No houve vez em Consumos anunciados
que, depois de uns quilmetros ao volante, Urb./ Extra-urbano
Combinado/CO2
6,3/5,0 l/100km
5,4/127 g/km
no me despedisse do Vitara com outros *Com campanha promocional
olhos, quase a consider-lo atraente, tal
a capacidade de surpreender ao volante.
um carro robusto, dinamicamente bem MEDIES
A 000 mm
trabalhado e eficiente especialmente no que 1775 mm B 000 mm
diz respeito transmisso. A Suzuki sabe 1610 mm
C 000 mm
o que um 4x4 interactivo e a eletrnica A B
de trao no Vitara serve para aumentar o C
ritmo, no apenas para manter o andamento. 2500 mm
4175 mm
A suspenso, tem movimentos de roda
Consumos (l/100km)
muito controlados e grande capacidade 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
de absoro do piso: no bate em exten- 5,7 6,6 9,2
so e macia na compresso. No todo, 8,0
o Vitara lembra um minicarro de ralis.
90 120 Urbano Mdia
Esta pujana mecnica no to impres- km/h km/h
sionante em alcatro seco, ainda que o Erro de velocmetro
50 Km/h 46 km/h
motor no se negue a ritmos elevados; 90 Km/h 85 km/h
mas no molhado, tirando partido dos 120 Km/h 115 km/h
escassos 1210 kg, torna-se divertido, com Aceleraes (segundos)
0-50 km/h 3,2
esta sua capacidade de rodar a traseira 0-100 km/h 10,1
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0-1000 m 31,8
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smeda@motorpress.pt 40 a 100 km/h em 3 8,9
em 4 13,7
60 a 100 km/h em 4 8,3
em 5 11,2
em 6 19,4
80 a 120 km/h em 5 12,9
em 6 15,1
Travagem
O motor 1.4 turbo respira 120 90 50 0 km/h
bem mesmo em regimes 9m
perto do red line e com algum
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muito razoveis. Os modos de 55m
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 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Smart Fortwo Cabrio Brabus Xclusive
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3 cilindros em linha
Traseira, transversal
Cilindrada 898 cc
Distribuio 2 v.e.c./12 vlvulas
Alimentao Injeo multiponto,
turbo e intercooler

LED & Sensor Potncia mxima

Binrio mximo
109cv/5750rpm
170Nm/2000rpm
Transmisso
Trao Traseira
Caixa Automtica, 6 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente, tipo
MacPherson com
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Eixo de Dion
(rgido)
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/3,5
viragem 7,0 metros
Jantes 17 e 16 Traves - Dianteiros Discos ventilados
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Se atirasse bananas era

Pneus - Dianteiros 185/50 R 16"
- Traseiros 205/40 R 17"
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 2740/1663/1543 mm
Peso 1040 Kg

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Rel. peso/potncia 9,5 Kg/cv
Cap. da mala 190 litros
Cap. do depsito 35 litros
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Velocidade mxima 165 km/h
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A B
apenas a pedir uma direo melhor em VEREDICTO
C
curvas de mdia velocidade, preciso quase
1873 mm
meio-volante para sentir que o Smart est A diverso ao volante deste Smart est
a ir para onde o manda. garantida mesmo a velocidades relativa- 2740 mm

A verso Brabus amplia essa experin- O motor tem uma vivacidade interessante e mente reduzidas, basta deixar a traseira Consumos (l/100km)
cia de conduo para o patamar muito a caixa de dupla embraiagem faz uma gesto escorregar e fazer o resto com o acelera- 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

dor, at ao ponto em que o ESP intervm. 5,0 6,1 7,9 7,0

divertido. Continua a no ser um carro
para autoestrada, mas um brinquedo
que se atira de um lado para o outro com
um sorriso na cara em qualquer estrada
nacional ou regional. O fenmeno roda
maior atrs que frente no novo e a
associao com a Yokohama neste modelo
ajuizada dos ritmos, a ponto deste Brabus
fazer recuperaes de respeito, combinando
a potncia com o binrio disponvel nos
regimes mdios e o baixo peso.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt
Muito mrito do acerto do motor de 109
cv e da caixa de dupla embraiagem. Mas
no deixa de ser um Brabus. Os outros
90 120 Urbano Mdia
km/h km/h
Smart fazem quase tudo isto e custam Erro de velocmetro
menos. S no andam tanto. 50 km/h 48 km/h
90 km/h 87 km/h
120 km/h 115 km/h

tambm no, o que faz com que a com- Aceleraes (segundos)

0-50 km/h 3,7
binao rodas/pneus, mais o peso quase 0-100 km/h 9,5
todo colocado atrs, permita uns belos 0-400 m 16,4
momentos atravessados, com a traseira a 0-1000 m 31,0
Recuperaes (segundos)
fugir, precisando apenas de meia faixa para 40 a 100 km/h em D 6,3
isso acontecer. Como o motor passou a ter 60 a 100 km/h em D 4,7
109 cv, com presso de injeo ampliada 80 a 120 km/h em D 5,7
para 2 bar, e o escape faz barulho de carro Travagem
120 90 50 0 km/h
de corrida, tambm esto garantidas umas
53m
sadas em potncia vistosas, sobretudo Um instrumento extra
ajuda a medir as rotaes. 30m
aquelas em que se corrige a direo no
Esta verso tem timos 9m
exato momento em que o Smart Brabus se bancos em pele

50 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 A batera ideal para todas
as necessidades de energia

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 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Crise de meia idade
Ainda s passaram dois anos aps o seu lanamento, mas o CLA 180 d Shooting Brake j passou
por um ligeiro restyling que lhe rejuvenesceu as linhas e enriqueceu o equipamento.
495 litros
Jantes 18
LED em opHigoh
Os faris em LED uma
Performance so.
opo de 1100
A
perspectiva de ter de fazer perto de
1000 km, com trs adultos e res-
petiva carga, ao volante do renovado
CLA Shooting Brake 180 d no era das
mais entusiasmantes. No pelo modelo
em sim, que no sendo referencial no
aproveitamento do espao interior ou na
capacidade da mala, no coloca proble-
mas de maior num fim de semana em
famlia. O problema que uma leitura
rpida da ficha tcnica antecipa as di-
ficuldades que o 1.5 de 109 cv deveria
revelar para locomover com a necess-
ria celeridade os 1470 kg que pesa este
Mercedes-Benz. A realidade veio, no
52
Mercedes-Benz CLA 180d Shooting Brake
109 cv 190 km/h 35 244
1.5 109 cv
No interior, o CLA recebeu novos revestimentos
dos bancos, botes de controlo cromados e o
ecr central passou a ser mais fino
entanto, confirmar que, seja qual for o
modelo que equipa, o 1.5 mais enrgico
do que poderiamos antever. As prestaes
no so, nem podiam ser, recordistas
(12,5 segundos de 0 a 100 km/h), mas
numa utilizao normal os 109 cv e,
acima de tudo, os 260 Nm de binrio
garantem a necessria desenvoltura. E
nem sequer precisa de recorrer amide
caixa manual de seis velocidades, j
que o 1.5 muito linear na resposta e
disponvel a baixos regimes. Alm disso
oferece consumos, esses sim, dignos de
registo. De resto, apesar das melhorias
estticas operadas, com destaque para
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
MERCEDES-BENZ CLA 180D SB
Preo 35 244 euros
Unidade ensaiada 42 593 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao
Cilindrada
Dianteira, transversal
1595 cc
Distribuio 1 v.e.c/8 vlvulas
Alimentao Diesel, injeo
common-rail, turbo
Potncia mxima 109 cv/4000 rpm
Binrio mximo 260 Nm/1750 rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual 6 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
tipo MacPherson
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Independente
multibraos
barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,4
viragem 11 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 225/40 R18"
- Traseiros 225/40 R18"
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4640/1777/1435 mm
Peso 1470 Kg
Rel. peso/potncia 13,5 Kg/cv
Cap. da mala 495 litros
Cap. do depsito 50 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 190 km/h
Fotos: Pedro LOPES
0-100 km/h 11,9 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 4,1/3,3 l/100km
Combinado/CO2 3,6/94 g/km
MEDIES
Rui 1777 mm
A 945 mm
B 1400 mm
REIS C 710 mm
1435 mm
VEREDICTO A B
C
Mais do que as alteraes opera- 2699 mm
das ou a cura de rejuvenescimento, o 4640 mm
que realmente impressiona neste CLA
Consumos (l/100km)
Shooting Brake que continua a fazer 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
virar cabeas sua passagem, dois anos 3,1 4,2 5,1
aps ter sido apresentado. O motor 1.5 4,5
de 109 cv igualmente inspirador, sendo
mais despachado do que uma simples 90 120 Urbano Mdia
km/h km/h
leitura dos nmeros deixaria antever. Erro de velocmetro
50 Km/h 48 Km/h
90 Km/h 88 Km/h
o novo para-choques dianteiro e gre- 120 Km/h 118 Km/h
lha com padro diamante em preto, Aceleraes (segundos)
0-50 km/h 3,9
o CLA continua igual a si mesmo e a 0-100 km/h 12,5
cativar olhares. As bonitas jantes de 18 0-400 m 18,4
0-1000 m 33,7
que equipam esta unidade sublimam o Recuperaes (segundos)
sex-appeal do CLA Shooting Brake e, 40 a 100 km/h em 3 10
em 4 14,7
ao contrrio de outros exemplos, nem 60 a 100 km/h em 4 -
sequer penalizam irremediavelmente o em 5 13
em 6 18,9
conforto. J o comportamento, se bem 80 a 120 km/h em 5 9,8
que tambm no seja uma prioridade em 6 15,7
nesta verso, merece destaque, at porque Travagem
120 90 50 0 km/h
o chassis est apto a lidar com o dobro
51m
da potncia sem dificuldades de maior.
28m
Rui REIS 9m
rreis@motorpress.pt
Porque isto no
Para meninos.
No uma Van. uma MAN.
A nova MAN TGE.

Informao automvel em www.autohoje.com 53

 Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia Centro de Integrao de motores da Mercedes-Benz
Como se desenvolve um motor

O que se faz nesta sala?

A Mercedes-Benz estreou um novo centro de integrao de motores, para desenvolver a sua futura gama
de propulsores. Saiba o que se passa dentro deste novo edifcio construdo em Sindelfingen que alberga
10 bancos de testes com caractersticas diversas.

C omo se faz um motor? Para l

das respostas tradicionais, que
passam pela escolha de materiais,
fundio e vrios outros mtodos de
fabricao de peas, culminando na
sua montagem, hoje, fazer um motor
muito mais do que isso. A eletrnica
acrescenta, quase diariamente, novas
possibilidades aos engenheiros. Para
Fora do carro,
perceber quais so as mais vlidas, o motor a ser
preciso testar os motores e fazer a sua testado num
banco esttico
integrao nos automveis. Em relao necessita de estar
fase de construo do hardware, a ligado a todos
os perifricos,
afinao do software toma cada vez resultando em
mais tempo e esforo. espetaculares
imagens, como
Para dar resposta a estes requisitos, a estas
Mercedes-Benz inaugurou o seu novo
centro de integrao de motores, um
edifcio que demorou dois anos a cons-
truir, situado no permetro da fbrica
de Sindelfingen. Os equipamentos
mais importantes desta instalao so
os bancos de testes que deixaram de
ter a transmisso de movimento s
rodas atravs dos tradicionais rolos
no piso, e passaram a ter veios de alta
Unidade de cuidados intensivos
preciso ligados diretamente s rodas. O CENTRO DE INTEGRAO DE MOTORES cames e geometria da turbina do turbo. grande que exige testes automatizados
Existe tambm uma cmara hermtica tem trs bancos de teste de motores e Tudo isto tem que ser combinado com quase em permanncia. Um dado im-
capaz de reproduzir artificialmente mais quatro s para gases de escape. as vrias transmisses disponveis portante a preocupao da marca em
condies de altitude at 5000 metros, So vistos aspetos como tempos de para cada motor, sistemas de tra- aproveitar a energia eltrica gerada nos
com a utilizao de efeito de vcuo e ignio, quantidade e tempos da inje- o integral e sistemas de apoio ao bancos de teste, sendo 98% aproveitada,
capaz de gerar temperaturas at um o, recirculao de gases de escape, condutor. Adicionando ainda a varivel para ser devolvida rede e utilizada para
mnimo de 30 graus negativos. posio do escape, admisso de geo- das motorizaes hbridas, o nmero de alimentar diversa maquinaria, entre as
O desenvolvimento feito tambm em metria varivel, ajuste das rvores de combinaes sobe de uma maneira to quais o sistema de ar condicionado.
dinammetros, com os motores ligados
a todos os sistemas que o mantm em
funcionamento fora dos automveis,
quase como um paciente ligado a um
sistema de suporte de vida. A integra-
o dos motores com as transmisses
Validao final em estrada
e a calibrao dos vrios modos de EM TEORIA, seria possvel desenvolver
conduo, que hoje cada vez mais totalmente um motor em vrias fases de
condutores esperam encontrar nos simulao, mas claro que a Mercedes-
automveis novos, so outras tarefas Benz, como todas as outras marcas,
aqui levadas a cabo. Esta instalao no dispensa os testes em condies de
tem a capacidade de funcionar 24 utilizao reais. A grande diferena, para
horas por dia, devido ao elevado grau o passado, que, quando esse trabalho
de automatizao, que chega ao rea- de validao final comea, j muitas
bastecimento dos veculos em teste. respostas foram encontradas, reduzindo
substancialmente essa fase final.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt

54 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

Como se simula
quase tudo
OS BANCOS DE TESTES destinados a motores montados nos auto-
mveis so os mais impressionantes. Desde logo porque a estrada
simulada por veios ligados s rodas e a motores eltricos, cada
um com 270 kW de potncia e 4000 Nm de binrio, por roda. O
arrefecimento do motor simulado por um ventilador que sopra ar a
180 km/h. possvel simular testes de altitude, onde o ar tem menos
oxignio, logo menos combustvel tem que ser injetado no motor.
Para simular a altitude, uma bomba retira ar da sala, conseguindo
simular uma subida de 250 metros de altitude por cada minuto,
at um mximo de 5000 metros. Isto implica uma presso de
50 toneladas no porto de acesso sala, por isso blindada e
tem 25 cm de espessura. H outros trs bancos para testes de
chassis que simulam temperaturas entre os 30 graus negativos e
os 42 positivos. Em ambos os casos, no h condies para os
pilotos de testes estarem dentro das cmaras, por isso ficam do
lado de fora, podendo comandar o carro distncia ou deixando
essa tarefa para o computador, capaz de fazer passagens de caixa, Em vez de estarem dentro dos automveis em teste, os pilotos de
testes controlam os procedimentos do lado de fora com cmaras
acelerar, travar ou mesmo provocar situaes de conduo limite. capazes de reproduzir condies de altitude e temperatura extremas

Informao automvel em www.autohoje.com 55

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
O melhor l da rua
Um dos efeitos colaterais da adoo generalizada de motores turbo a gasolina o ressurgir em fora dos pequenos desportivos
com potncias acima dos 200 cv. O novo Clio RS Trophy o mais recente e os DS3 performance e Opel Corsa OPC
dois dos seus mais competentes adversrios. Quem ser o maior l da rua?
TAMBM ABERTO
O DS3 Performance o
nico que possui uma
verso aberta neste
escalo de prestaes.
O DS3 Performance
Cabrio custa 33 190.
E
ste comparativo abre com uma
notcia que entristece todos os
que gostam de pequenos despor-
tivos: a Renault no vai produzir
o fabuloso Clio RS 16, que iria ser o mais
potente, mais excntrico, mais caro e,
muito provavelmente, o mais emocio-
nante de todos os pequenos desportivos.
Aparentemente, a fbrica de Dieppe,
onde so desenvolvidos e produzidos
todos os RS, tem de se concentrar em
pleno no desportivo de motor central
da marca Alpine a lanar em 2017.
Assim sendo, o renovado Clio RS Trophy
com os seus 220 cv permanece como
o mais potente da atual gerao de pe-
56
DS3 Performance Pack Sport
208 cv 230 km/h 29 326/ com desconto
Opel Corsa OPC Pack OPC Performance
207 cv 230 km/h 30 325
quenos desportivos. Potente e caro. O tejadilho Performance (300) e o pack pendiosa cor iridescente Amarelo Sirius,
preo base da verso Trophy de 31 Sport (1400) ficamos ligeiramente acima a verdade que o Clio RS Trophy enche
750, que somando os 1200 do sono- da barreira dos 30 000, mas depois de mais o olho que os rivais. Porqu? Por
ro escape Akrapovic atinge o valor de aplicados os 1000 de desconto da pro- causa de alguns detalhes: primeiro, o Clio
32 950; esta unidade tambm vinha moo em vigor atingimos os 29 326. tem a parte inferior do chassis melhor
com a pintura em amarelo Sirius que Sem essa promoo o preo seria apenas carenada que os seus rivais (sobretudo
custa 1600, mas no foi considerada um euro superior ao do Opel Corsa na zona dos eixos) e um verdadeiro di-
para o preo. OPC, que com o Pack OPC Performance fusor traseiro, o que atesta um cuidado
Pelo contrrio, com um preo base de (2400), o pack assistncia condutor aerodinmico superior; segundo, o capot
27 926, o DS3 Performance (primo (650), a cor laranja Mandarina (235), tem amortecedor e o vinil utilizado
direito do 208 GTI by Peugeot Sport) a cmara traseira (350) e o teto perto para o tradicional recurso de pintar
o mais barato dos nossos trs prota- (200) fica por 30 325. de preto o pilar B est melhor aplicado
gonistas. Adicionando lista de equi- que nos outros dois.
pamento opes como o interior em ESPELHO MEU Infelizmente, apesar das melhorias ve-
preto Perla Monoton (500), o ecr algum tem melhor aspeto do que rificadas ao nvel dos materiais e de o
ttil de 7 (200), a personalizao do eu? Mesmo sem considerarmos a dis- seu sistema multimdia R-Link2 estar
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
 Renault Clio RS Trophy 220 EDC

Normais e
220 cv 235 km/h 32 950

vitaminados
A tendncia
para ter vegeral
normais e ourses
mais focada tras
s.

PACK OPC PERFORMANCE

Custa 2400 e inclui o autoblocan-
te Drexler, as jantes de 18, pneus
Michelin Pilot Super Sport, jante de ESCAPE AKRAPOVIC
18 e traves Brembo. O escape Akrapovic faz maravilhas
pela emoo e custa 1200. J a
pintura amarela iridiscente Sirius
custa uns assombrosos 1600.

Fotos: Joo Carlos OLIVEIRA

anos-luz frente dos rivais, conferindo RETAS, CURVAS, MAIS passagem de caixa, boto RS com trs em curva. Alis, precisamente na
um aspeto muito mais tecnolgico, a RETAS E NOVAS CURVAS modos de conduo e um completo primeira metade das curvas que o
verdade que, quando se olha mais ao Mas quem compra estes carros quer sistema de aquisio e gravao de Clio RS exerce a sua magia: o tato dos
detalhe, a qualidade aparente, sentida saber como se comportam; neste dados (para uma pen) so tudo coisas traves e preciso da direo so os
no habitculo, dececiona. Aqui, o rei o caso, num raro caso de unanimidade, que se podem ler nas fichas tcnicas que melhor permitem ajustar a velo-
Corsa OPC. A qualidade dos materiais todos usam as mesmas borrachas, os dos atuais carros de competio, ou cidade e a atitude certa do chassis na
e o desenho j so suficientes para se fabulosos Michelin Pilot Super Sport desportivos (duas ou trs vezes) mais abordagem s curvas. Depois, a traseira
superiorizar aos rivais, mas, neste con- montados em jantes de 18, sendo caros. Mas a experincia do Clio RS roda de forma proporcionada quando
texto, as excelentes bacquets Recaro em a nica diferena a medida, com o Trophy vai muito para alm disso. Os se alivia o acelerador em apoio, ou se
pele e o melhor volante ainda ampliam Corsa OPC a utilizar uns 215/40 R18, seus pontos fortes so a preciso e li- aconchega o travo com o p esquerdo
mais essa sensao, at porque so os ligeiramente mais largos e mais altos. nearidade da direo, o amortecimento (manobra facilitada pela caixa de dupla
principais responsveis pelo Opel ser o Caixa de dupla embraiagem com pati- e a estabilidade, tanto a alta velocidade embraiagem), mas, sem o diferencial
que tem a melhor posio de conduo; lhas no volante e funo multi change (com importante contributo da aero- autoblocante dos seus dois rivais esta
pela negativa, tal como em todos os down (basta ficar a pressionar a patilha dinmica) como no momento crtico a nica dimenso da direccionalidade
Corsa, a navegao s est disponvel da esquerda que a caixa vai reduzindo em que estamos a travar e a iniciar a de acelerador que se pode experimentar,
atravs do mirror link do telemvel. automaticamente), avisador sonoro de mudana de direo para a inscrio j que impossvel inverter a subvi-
Informao automvel em www.autohoje.com 57
 Comparativo
Comparativo
Comparativo
o
O mais desportiv

208 cv

O interior mistura materiais moles com plsticos duros,

mas o desenho antigo e o ambiente pouco desportivo

Autoblocante Torsen

DS3 Performance
O 1.6 THP com variao de amplitude de abertura
das vlvulas um dos melhores motores do segmento

Comportamento gil e Traseira algo mvel UTILIZAO

muito emotivo. Excelente em travagens a alta Conduo Transporte Famlia
motor. Caixa rpida. velocidade. Volante Urbana Viagem Grande Famlia
Potncia e resistncia da demasiado grande e opes
travagem. Consumos, sobretudo estticas algo incongruentes. Fora de estrada Compras Famlia com 2 filhos
em uso rpido. Preo. Autoestrada Bagagem Solteiro

DS3 Performan
ce Opel Corsa OPC Trophy
Renault Clio RS ragem com o esmagar do acelerador;
a subviragem progressiva e bastante
previsvel e a funo de autoblocante
eletrnico cumpre bem, mas sem a
eficcia/autoridade de um verdadeiro
autoblocante mecnico.
Porm, onde o Clio RS Trophy falha
redondamente na caixa de dupla
embraiagem. Esta est melhor em tudo
o que pode ser melhorado com ele-
trnica e afinao (suavidade de pega
da embraiagem em modo automtico,
Os bancos do DS3 parecem ter muito apoio mas a regulao das costas por patamares. consistncia do modo manual), mas
As bacquets do Corsa so excelentes e os bancos do Clio so confortveis, mas de aspeto banal
continua a ser uma caixa com rela-
Trophy
Renault Clio RS es adaptadas a um motor Diesel e
no a um pequeno desportivo; as trs
primeiras so curtas, a 4 e 5 no
comprometem e a 6 demasiado
longa, ou seja, precisamente o inverso
da regra das duas primeiras longas e as
quatro seguintes muito aproximadas.
verdade que as curvas de potncia e
binrio dos modernos motores turbo
suportam muitos abusos, enquanto os
efeitos sonoros do escape Akrapovic
disfaram o tempo real das passagens
de caixa (tambm dificultadas pela
inconsistncia da distncia entre as
O RS Monitor um sistema de aquisio de dados nico neste vrias relaes), tornando o Clio RS caixa) e ao excelente motor permitem
segmento. O boto RS Drive tem trs modos de conduo
(normal, desportivo e Race com ESP desligado) o mais emocionante e envolvente de
58 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
ouvir, mas nada consegue contornar o
facto de quando atacamos uma estrada
de montanha, a 2 ser ridiculamente
curta e a 3 demasiado longa para as
curvas que o DS3 Performance e o
Corsa OPC resolvem em 2.
Com o mesmo motor, chassis, auto-
blocante e traves do primo 208 by
Peugeot Sport, o DS3 Performance
o mais desportivo e gil deste trio. A
traseira est sempre pronta a insinuar-
-se, necessitando at de alguma ateno
e correes de volante nas travagens
a alta velocidade com o ESP em Off,
sendo que esta tendncia para ampliar
as ordens da direo em travagens
fortes no permite a mesma preciso
de abordagem s curvas do Clio RS
Trophy; numa pista esta agilidade
pode ser usada proactivamente para
curvar de volante quase direito com
o autoblocante a contrariar a fora
centrfuga, mas em estrada este nvel de
empenho no se pode utilizar. O que
o autoblocante permite fazer fechar
a trajetria em acelerao na segunda
metade da curva, o que somado aos
comandos com bom tato ( a melhor
que o DS3 Performance seja o carro
 O mais bem feito
Amortecedores FSD

O Corsa OPC possui os interiores com maior qualidade

apercebida e a melhor posio de conduo

Autoblocante Drexler

Opel Corsa OPC Pack OPC Performance

O motor do Opel o nico sem injeo direta. A resposta
ao acelerador mais lenta mas respira bem a altos regimes

Excelente diferencial Peso elevado: prejudica UTILIZAO

autoblocante. Posio performances e Conduo Transporte Famlia
de conduo (bacquets consumos. Tato dos Urbana Viagem Grande Famlia
Recaro). Conforto em uso comandos (direo, traves
dirio. Qualidade e desenho e caixa). Esttica pouco Fora de estrada Compras Famlia com 2 filhos
dos interiores. agressiva. Autoestrada Bagagem Solteiro

O mais emotivo

Autoblocante eletrnico

O R-Link2 permite que o Clio tenha o sistema multimdia

mais moderno e apelativo. Materiais em evoluo

Batentes hidrulicos

O motor parece ter sido montado por um engenheiro

de esquentadores. Consumo elevado
Renault Clio RS Trophy 220 EDC
UTILIZAO
Trem dianteiro e Preo elevado. Relaes
direo muito precisa. Diesel da caixa de dupla Conduo Transporte Famlia
Amortecimento. RS embraiagem. No pode Urbana Viagem Grande Famlia
Monitor. Versatilidade das ter autoblocante. Volante Fora de estrada Compras Famlia com 2 filhos
cinco portas. Esttica. demasiado grande. Plsticos. Autoestrada Bagagem Solteiro

Informao automvel em www.autohoje.com 59

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
AVALIAO
Renault
Carroaria 25 22 23
Dispos. de segurana 5 6 7
Montagem e pintura 7 6 6
Garantias 7 5 5
Mala 6 5 5
Habitculo 40 36 43
Espao 5 4 7
Versatilidade 7 6 6
Qualidade 5 6 7
Equipamento 8 7 8
Posio de conduo 8 7 9
Insonorizao 7 6 6
Dinmica 50 47 44
Conduo 9 8 7
Conforto 6 5 7
Comportamento 9 9 8
Aceleraes 8 9 7
Recuperaes 9 8 7
Travagem 9 8 8
Economia 28 32 27
Consumos 4 6 5
Manuteno 7 6 6
Emisses poluentes 7 7 6
Valor de retoma 6 5 5
Preo 4 8 5
TOTAL 143
DS3 Performan
ce
Todos com jantes de 18 e pneus Michelin Pilot Super Sport. Os discos de traves dianteiros
superam os 330 mm de dimetro e os do DS e do Corsa so da Brembo com quatro mbolos
ce
DS3 Performan
O ESP s tem os
modos ligado e
desligado. A caixa
rpida, precisa
e tem um curso
de engrenamento
reduzido. As
relaes esto
bem ajustadas ao
motor
60
DADOS DO FABRICANTE
DS3 PERFORMANCE OPEL CORSA OPC PACK OPC RENAULT CLIO RS TROPHY
Preo 27 926 euros 26 490 euros 31 750 euros
Unidade ensaiada 29 326 euros (1000 desconto) 30 325 euros 32 950 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha 4 cilindros em linha 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal Dianteira, transversal Dianteira, transversal
Cilindrada 1598 cc 1598 cc 1618 cc
Distribuio 2 v.e.c./16 vlvulas 2 v.e.c./16 vlvulas 2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao Injeo direta gasolina, com Injeo multiponto Injeo direta gasolina com ,
distribuio varivel e turbo de gasolina, turbo distribuio varivel e turbo
Potncia mxima (cv/rpm) 208/6000 207/5800 220/6000
Opel
Binrio mximo (Nm/rpm) 300/3000 245(280)/1900-5800 280/2000
DS
Transmisso
Trao Dianteira, autoblocante Dianteira, autoblocante Dianteira, ESP
Caixa Manual, de 6 velocidades Manual, de 6 velocidades Dupla embraiagem, 6 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson, tring MacPherson, tring MacPherson, triang. inf., batentes
inferiores, barra estab. inferiores, barra estab. hidrulicos e barra estabilizadora
Suspenso - traseira Eixo de toro Eixo de toro Eixo de toro,
c/ amortecedores FSD barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira, Pinho e cremalheira, Pinho e cremalheira
assistncia eltrica/2,7 assistncia eltrica/2,7 c/ assistncia eltrica/2,7
viragem (metros) - 10,6 10,9-
Traves - Dianteiros Discos ventilados Discos ventilados Discos ventilados
- Traseiros Discos macios Discos macios Discos macios
Pneus - Dianteiros 205/40 R18" 215/40 R18" 205/40 R18"
- Traseiros 205/40 R18" 215/40 R18" 205/40 R18"
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm) 3954/1715/1458 4021/1735/1479 4090/1732/1432
Peso (Kg) 1250 1293 1204
Rel. peso/potncia (Kg/cv) 6,0 6,25 5,47
Cap. da mala (l) 285 285 300
Cap. do depsito (l) 207/5800 45 45
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h) 230 230 235
0-100 km/h (seg.) 6,5 6,8 6,6
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km) 6,9/4,6 9,9/6,2 7,6/5,1
137 137 Combinado/CO2 (g/km) 5,4/125 7,5/174 5,9/135
Opel Corsa OPC Renault Clio RS
Trophy que mais faz disparar a adrenalina na como a frente fecha a trajetria em
explorao das suas capacidades; o acelerao e a traseira enrola uma
motor fantstico, com mais binrio ligeira deriva, induzindo assim uma
e uma resposta mais rpida ao acele- tnue sobreviragem, permite-nos usar
rador, ao mesmo tempo que gasta o mais potncia mais cedo e resulta numa
mesmo a andar depressa que os outros trajetria de sada mais curta e reta.
em cruzeiro, s pecando por uma
sonoridade quando se puxa por ele. EM CONCLUSO
Por fim, mais pesado, com uma suspen- O Clio RS soma mais pontos porque
so mais branda ( o mais confortvel) o mais completo, o mais moderno
e comandos menos diretos (a caixa e porque tem um comportamento
tem mais folga e um curso maior que excelente a alta velocidade. De facto,
a do DS3, a direo menos preci- com uma caixa manual, outro motor
sa nos pequenos ajustes e os traves e autoblocante (tudo coisas que o
possuem um atraso no ataque inicial Clio RS16 teria) seria um desportivo
do pedal, at porque o motor sem fabuloso. Assim, o ouro em matria
A caixa do Corsa injeo direta empurra o carro por de sensaes e comportamento des-
menos precisa
que a do DS3 breves momentos quando deixamos portivo cabe ao DS3 Performance,
e tem as duas o acelerador rapidamente), o Corsa embora este foco tenha custos ao
ltimas relaes
algo longas. O OPC no consegue acompanhar nem nvel do conforto e da versatilidade
ESP tem trs a capacidade de acelerao dos dois de utilizao; mesmo para o que
modos: ligado;
desportivo e gauleses nem a vivacidade e natura- que ! E o Corsa OPC? Bem, dos trs,
Opel Corsa OPC
desligado lidade com que mudam de direo. o Opel o carro mais equilibrado,
Ou seja, perde nas retas e na primeira mas prejudicado pela relao peso/
parte das curvas. Todavia, a combina- potncia e por comandos que, num
o entre o autoblocante Drexler de desportivo desta classe de prestaes,
rampas (muito rpido a trancar) e precisam de ter uma relao peso/
a afinao do chassis fazem do Opel o efeito mais evoluda.
melhor na segunda metade das curvas,
Pedro SILVA
conjugando de forma perfeita a forma psilva@motorpress.pt
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
 1 Pedro
2 SILVA
2

DS3 Performance
VEREDICTO

um dos mais focados e emo-

cionantes pequenos desportivos
do momento. Para mim, s no
leva uma nota mais elevada por-
que no me faz esquecer o primo
Peugeot 208 GTI by Peugeot
Sport: mais moderno; mais boni-
to e com um preo promocional
ainda melhor. Grande motor!

MEDIES
DS OPEL RENAULT
Dimenses
O Renault aposta na versatilidade das cinco portas, mas nem por isso mais espaoso que os outros contendores.
O Corsa o mais espaoso com mais centmetros para as pernas, enquanto o DS3 o mais pequeno por dentro.
A 890 mm B 1380mm C 630 mm A 910 mm B 1310 mm C 695 mm A 875 mm B 1280 mm C 665 mm
Opel Corsa OPC Pack OPC
ce
DS3 Performan
VEREDICTO
1715 mm 1735 mm 1732 mm
1458 mm

1479 mm

1432 mm
A B A B A B
C C C A combinao entre emoes
2464 mm 2510 mm 2589 mm desportivas e conforto para uso
3954 mm 4021 mm 4090 mm dirio do Corsa OPC quase
perfeita, embora o Pack OPC
Consumos (l/100km) 20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h 60% em cidade Performance seja obrigatrio,
O motor do DS mais eficiente ( o nico a ter distribuio com variao de amplitude de abertura das vlvulas), o que torna menos apelativa a
sobretudo a alta velocidade e em cidade. O Opel mais pesado e no tem injeo direta nem Start/Stop.
Opel Corsa OPC
relao custo/performance. Com
5,2
L/100km
6,2
L/100km
6,9
L/100km
6,4 6,5
L/100km
7,3
L/100km
8,3
L/100km
7,7 5,2
L/100km
7,4
L/100km
9,7
L/100km
8,3 menos peso e comandos mais
L/100km
Mdia
L/100km
Mdia
L/100km
Mdia
precisos seria fantstico.
90 120 Urbano 90 120 Urbano 90 120 Urbano
km/h km/h km/h km/h km/h km/h

Travagem
Os dois franceses possuem melhor ataque e mais potncia a alta velocidade, mas o DS3 acusa instabilidade
em travagens mais fortes. O Corsa OPC tem um tato inicial esponjoso e um ataque (demasiado) suave.
120km/h 90 50 0 120km/h 90 50 0 120km/h 90 50 0
Trophy
Renault Clio RS 52m 54m 53m
29m 29m 29m
Escapes especiais. O Corsa tem um escape Remus e o Clio
RS um Akrapovic que faz milagres pela emoo da conduo 9m 9m 9m
Renault Clio Trophy 220 EDC
MEDIES AUTO HOJE EQUIPAMENTO
VEREDICTO
DS OPEL RENAULT
EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE
No gosto da caixa de dupla
RENAULT

ESP desligvel; jantes de liga leve de ESP com modo desportivo e Off; jantes ABS; ESP com modo Sport e Off;
18; seis airbags linha de escape des- de liga leve de 17; seis airbags; linha quatro airbags; cruise control; faris embraiagem EDC com relaes
OPEL

portiva; bancos desportivos DS pele e de escape Remus; bancos desportivos de nevoeiro; full LED; sensores de completamente erradas para um
DS

alcantara; ar condicionado automtico; Recaro em pele/tecido; ar condicionado estacionamento fr e tr; ar condicionado

Erro velocmetro cruise control; sensores de luz e chuva;
50 Km/h 48 47 47
90 Km/h 88 86 87
120 Km/h 118 116 118
Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h 2,7 2,8 2,9
0-100 km/h 6,3 7,3 6,8
0-400 m 14,6 15,3 14,9
0-1000 m 26,5 28,1 26,5
Recuperaes (Seg.)
40 a 100 km/h em 3 5,6 5,5 4,7(D)
em 4 7,4 8,4 -
60 a 100 km/h em 4 4,8 5,6 3,6(D)
em 5 6,2 7,9 -
em 6 8,0 10,2 -
80 a 120 km/h em 5 6,4 7,1 3,9(D)
em 6 8,0 9,8 -
City brake; sensores de estacionamen-
to atrs; cmara traseira; entradas
USB; bluetooth; faris LED; vidros
traseiros escurecidos; TPMS ; rdio
c/ comandos no volante; diferencial
autoblocante Torsen.
OPES MONTADAS
Pack Sport (1400 euros); Ecr ttil
7 (200 euros); Personalizao do
tejadilho performance (200 euros);
preto Perla Monoton (500 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 164,50
GARANTIAS
Geral 2 anos
MANUTENO
Revises 30 mil Km ou 1 ano
automtico; cruise control; sensores de auto; volante e travo de mo forrados desportivo. Mas consigo viver
luz e chuva; sistema on star; sensores a couro; JLL 18; chassis Cup; bancos com ela, quanto mais no seja
de estacionamento atrs; entradas desportivos; sensores de luz e chuva;
pelas qualidades combinadas da
USB; bluetooth; Sistema intellilink 2 entradas USB; Bluetooth; boto RS
gerao com Andoir e Apple Car Play; Drive com 3 de conduo; sistema direo, chassis e amortecimen-
faris de xnon; faris diurnos em LED; de navegao; TPMS; ecr ttil de 7; to. Faltam a caixa manual e um
TPMS ; rdio c/ comandos no volante. R-Link2 com navegao e aquisiad diferencial autoblocante.
OPES MONTADAS e dados; caixa EDC de 6 velocidades.
Pack OPC Performance (2400 euros); OPES MONTADAS
Pintura Premium (500 euros); Pack Escape Akrapovic (1200 euros).
assistncia condutor (650 euros);
Camara traseira (350 euros). CUSTOS DE UTILIZAO
CUSTOS DE UTILIZAO Imposto de circulao (IUC) 164,50
Imposto de circulao (IUC) 164,50 GARANTIAS
GARANTIAS Geral 5 anos ou 100 mil km
Geral 2 anos MANUTENO
MANUTENO Revises 20 mil Km ou 1 ano,
Revises 30 mil Km ou 1 ano oferta de contrato manuteno 36 meses

Informao automvel em www.autohoje.com 61

 Manuteno
Manuteno
Manuteno
Realidade
aumentada
A questo da visibilidade e da iluminao num automvel
muito importante, principalmente em tempo de chuva.
So vrios os detalhes a ter em considerao e que podem
melhorar a forma como olha de dentro para o exterior
do carro, ganhando em segurana.
E ntende-se que a visibilidade re-
duzida ou insuficiente sempre que
o condutor no possa avistar a faixa
de rodagem em toda a sua largura
numa extenso de, pelo menos, 50
metros, e deve poder observar a via
a partir de, no mnimo, 3,5 metros
da frente do veculo. Se quer ver bem
quando vai ao volante do seu carro,
para alm de comprovar que as luzes
funcionam, que esto alinhadas e em
plena potncia, importante fazer
uma reviso a outros elementos que
necessrio ter em conta para que a
visibilidade esteja nos 100%.
Os espelhos retrovisores e os vidros
do carro devem estar limpos e livres
de quaisquer objetos que impeam de
ver mais alm. Em relao ao condu-
tor, no se esquea de fazer testes de
Para ver
RETROVISOR INTERIOR
Regule o espelho retrovisor interior.
Faa-o sempre depois de ter acer-
tado corretamente o banco, nunca
ao contrrio. Mantenha-o limpo. De
que serve estar bem regulado, se
tem o espelho com dedadas e suji-
dade que o impede de ver?
62
viso regulares e usar culos no caso
de terem sido receitados pelo mdico.
Deve tambm estar consciente de que
os restantes veculos que circulam pela
via devem saber que o seu carro est
ali, portanto deve ser visto por todos os
que circulam naquela estrada. Assim,
utilize devidamente os indicadores
de mudana de direo (piscas), e
todos os dispositivos luminosos
medida que forem sendo necessrios,
incluindo os faris de nevoeiro. Todo
o cuidado pouco.
O Autohoje elaborou uma lista de
dicas e conselhos para ver melhor a
estrada e para ser visto por todos os
restantes condutores que circulam
na via pblica.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt
RETROVISORES E VIDROS
Se os retrovisores esto limpos
(como na imagem), todos os vidros
ESCOVAS E LIMPA PARA-BRISAS
Verifique as escovas e os limpa para-
-brisas, dianteiros e traseiros. Tente
do carro tambm precisam de es- perceber como est a borracha das
tar, para-brisas, vidro traseiro e escovas, deve ver como limpam para
laterais. No se esquea do lado no ter uma surpresa desagradvel
interior dos vidros, que tambm se quando precisar de as utilizar. Nem
sujam. Esta sujidade provoca um que seja para limpar a poeira acumu-
brilho intenso que encandeia quan- lada no para-brisas.
do o sol nasce ou se pe.
USE CULOS DE SOL
Tenha sempre no carro uns culos
de sol. Os melhores para conduzir
so os que tm lentes polarizadas,
que ajudam a evitar reflexos e re-
tardam o cansao da vista, o que
acaba por ser muito importante
para quem conduz durante muito
tempo seguido.
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
 Para ser visto
O PISCA
Uma boa visibilid Sinalize todas as manobras com
ade do condutor s pode os indicadores de mudana de
ser benfica, a comear direo, vulgo piscas. A quanti-
pela segurana. dade de condutores que circulam
nas nossas estradas e se esque-
ce deste elemento elevada.
Existem no automvel por razes
de segurana.

MDIOS OU DIURNOS
Ainda que seja de dia,
no hesite em utilizar os
mnimos. Se o seu carro
j estiver equipado com
luzes diurnas, tem o
problema resolvido.

FARIS ALINHADOS
Regule corretamente os mdios para
evitar encandear os condutores que se
cruzam consigo. Se rolar com o carro
carregado, provvel que fiquem mais
elevados, podendo encandear os carros
que circulam em sentido contrrio.
Neste caso utilize o regulador dos faris
que equipam todos os modelos atuais.

FARIS DE NEVOEIRO
Utilize os faris de ne-
voeiro apenas em caso
de nevoeiro, neblina ou
chuva. A sua utilizao
em condies inade-
quadas pode encandear
os outros condutores e
valer-lhe uma multa.

FARIS LIMPOS E POLIDOS SISTEMA DE NAVEGAO

Limpe os faris com regularidade Se utiliza normalmente um sistema de
para aproveitar a potncia mxima navegao porttil com uma ventosa
das lmpadas. Se os faris no ilu- colada no interior do para-brisas,
minam o suficiente tente perceber procure coloc-lo numa zona que no
se da lmpada. Se no for esse interfira com a visibilidade. O ideal
o caso, aproveite para fazer um ser coloc-lo sobre o tablier. O mes-
polimento exterior, o plstico vai mo conselho para o caso de utilizar o
ficar mais translcido e vai iluminar seu smartphone como navegador.
melhor.

VENTILAO OK ENCOSTOS DE CABEA

Se os vidros ficarem embaciados Baixe os encostos de cabea tra-
por dentro utilize o sistema de seiros quando no esto a ser uti-
ventilao do carro para secar lizados e evite colocar objetos em
essa humidade. No limpe com a cima da chapeleira, logo atrs dos
mo, uma vez que vai apenas sujar bancos. Guarde tudo o que possa
e manchar ainda mais o vidro. Se interferir com a visibilidade para o
tiver um anel, pode riscar o vidro. exterior, dentro da bagageira.

Informao automvel em www.autohoje.com 63

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... Como era e como o mercado dos combustveis: comparaes entre o Portugal de 1989 e o de 2016.

Viagem
at 1989
regada
a combustvel
Nestes 27 anos de Autohoje, os combustveis foram dos setores ligados aos automveis que mais alteraes sofreram.
Viajamos no tempo para fazer um retrato ao pas que, em 1989, ainda comprava gasleo e gasolina em escudos
e desconhecia que os hipermercados passariam, em menos de duas dcadas, a rivalizar com os postos tradicionais.

V
inte e sete anos depois do Autohoje ter nascido,
continuamos a necessitar de abastecer os nossos
automveis com gasolina ou gasleo. No surgi-
ram solues milagrosas e mesmo que tenhamos
disposio cada vez mais viaturas movidas a eletricidade,
de um modo integral ou parcial, a alimentao para
os veculos a partir dos combustveis fsseis gasolina e
gasleo continua largamente dominante. , por isso,
interessante entrarmos numa espcie de mquina do
tempo para, tendo presente o que so os nossos dias,
perceber como era o pas que, em 1989, ainda fazia
contas em escudos e, sobretudo, fazia contas aos escudos
necessrios para abastecer um carro. Esse foi um ano em
que os combustveis aumentaram de preo entre 9% e
13% e o salrio mnimo nacional estava fixado naquilo
que hoje, feita a converso para a Moeda nica, seriam
149,60 euros. Ainda se lembra de quanto custava um
litro de gasolina? E de quanto pagava de impostos pelo
gasleo no tempo? Na vizinha Espanha, nao com a
qual sempre nos comparmos, qual era a realidade: ser Nmero de postos
agora mais favorvel e atrativa para a carteira dos auto-
mobilistas portugueses do que foi no final da dcada de
de abastecimento
1980? Tendo nestes ltimos 27 anos os combustveis sido
dos mercados, cujas transformaes maiores implicaes Em 1989 Em 2016
tiveram no quotidiano dos condutores portugueses, a
observao e a comparao dos indicadores de 1989 e
2016, que destacamos neste artigo, podem tambm servir
para uma reflexo em torno do que estaremos atualmente
a ganhar e o que estaremos, tambm, eventualmente, a
perder, relativamente a 1989, sempre que vamos a um
posto de abastecimento. Convidamo-lo, assim, a vir nesta
viagem a 1989, regada a combustvel. 2000 2708
Paulo MARM postos postos
pmarme@motorpress.pt

Mudana na paisagem nestes 27 anos Mobil, Shell, Total, Agip e Esso: ainda se lembra?...
MOBIL E SHELL ERAM POSTOS familiares aos
portugueses quando o Autohoje nasceu.
Hoje desapareceram do pas. A BP adquiriu
a Mobil (no ano 2000, na sequncia de uma
joint-venture estabelecida em 1996) e a
Shell foi adquirida pela Repsol (2004). Em
2008 foi a vez da Total abdicar dos seus
postos (que passaram a integrar a rede
Cepsa). As insgnias Agip e Esso saem de
cena tambm, sendo compradas pela Galp.
Por seu lado, em 2005 d-se a entrada do
Jumbo na venda de combustveis rodovi-
rios, lanando a vaga dos hipermercados
no negcio da gasolina e gasleo.

Em 1989, os
Quando o Autohoje surgiu, o
mercado portugueses
tinha preos regulamentados. Em jan abasteciam em
eiro de 2004, postos Shell e
o mercado foi totalmente liberalizado. Mobil, insgnias que
desapareceram do
mercado nacional

64 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 Peso dos impostos nos combustveis: era
alto e agora ainda consegue ser superior
ATUALMENTE, pagamos bastante mais impostos quando
vamos ao posto de abastecimento, do que em 1989. Alm do
Imposto Sobre produtos Petrolferos (ISP) e do IVA, temos
uma taxa adicional pela incorporao de biocombustveis,
uma outra por taxa de carbono (resulta da Lei n 82-D/2014)
e ainda a contribuio de servio rodovirio (criada pela Lei
n 55/2007). Ou seja, a gasolina e o gasleo so taxados,
cada um, por cinco diferentes tipos de fiscalidade.

Em 1989 Em 2016
Gasolina 62% Gasolina 71%

Diesel 44% Diesel 65%

ISP vale mais do triplo

O Governo estima
receber este ano 3,4 Em 1989 Em 2016
mil milhes de euros
de ISP (Imposto 1037,5 3434,3
milhes milhes

sobre produtos

Petrolferos), o que
perfaz mais do triplo
do que encaixou no
(estimativa)
ano de 1989.

PVP dos combustveis

Em 1989 Em 2016
Gasolina 0,63 Gasolina 1,489
(128 escudos) Para abastecer 50
Diesel 0,37
(74 escudos) Diesel 1,239 litros de carburante,
hoje gasta-se
praticamente mais
Percentualmente, o gasleo subiu mais do que a gasolina. 43 euros do que
Se o agravamento do Diesel tivesse sido na mesma ordem de grandeza h 27 anos.
da gasolina, o litro do gasleo custaria 0,88 euros.

50 litros

Informao automvel em www.autohoje.com 65

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...

66,2%
Preo mdio
do barril
Quota dos hipers
Mesmo tendo j dispos
io
combustveis no aditiv
todos os postos, os por
ados em
tugueses
Em 1989 Em 2016
... do gasleo abastecido atualmente simples. Na gasolina,
essa percentagem de 64,9%. Esta foi uma das grandes
mostram-se hoje atrad
preos mais baixos que
os pelos
os postos
17 dlares 38 dlares
dos hipermercados pra
alteraes que o mercado conheceu neste espao de tem- ticam.
Segundo dados de agosto
po, a qual foi impulsionada pelo Decreto-Lei n 6/2015 ltimo,
a quota de mercado det
estabelecendo que todos os postos de abastecimento de ida pelos
hipermercados de 17,
combustveis devem comercializar carburantes simples - 4%.
gasolina e gasleo rodovirios.

O barril
do petrleo
hoje, em mdia,
2,3 vezes mais caro
do que em 1989.

Dieselizao Gasolina 1989 1,3 milhes de toneladas

acentuou-se 2016 1 milho de toneladas *
QUANDO O AUTOHOJE NASCEU, o consumo
total de gasleo rodovirio j superava o da
gasolina. Porm, a relao era de cerca de 100
Diesel 1989
2,3 milhes de toneladas
2016
4,4 milhes de toneladas
litros de gasolina para 177 litros de gasleo.
*
Hoje, este rcio est ainda mais destorcido:
100 litros de gasolina para 440 litros de Diesel. *estimativa 2016

23% IVA
O IVA AFETA TODOS OS BENS, produtos e servios
quase a bater
um recorde
ocasies em Portugal: em duas delas baixou,
E Espanha?
No pas vizinho, a
gasolina aumentou 2,4
ligados ao automvel. Dos combustveis aos mas nas restantes seis subiu. Uma curiosidade: vezes neste espao de tempo, o mesmo
automveis, passando pelas revises, lubrifi- se a taxa mxima que vigora se mantiver nos que em Portugal. J o gasleo aumentou
cantes ou componentes. No caso da gasolina e 23% at 5 de junho do prximo ano, passar trs vezes, ao passo que em Portugal
gasleo, o IVA aplica-se sobre outro imposto, o a ser o valor de IVA que perdurar h mais
se agravou 3,4 vezes. Outro dado: a
ISP. Nestes 27 anos, o IVA j foi alterado por oito tempo neste ltimo quarto de sculo, entre ns.
discrepncia de preos dos combustveis
25%
entre Espanha e Portugal agora mais
de 17%. acentuada do que era em 1989.
O IVA em 1989 era 23%
Atualmente de 23%. Em 1989
21% 21%
20% Gasolina 0,481
20% 19%
Diesel 0,349
17%
16%
17%
Em 2016
Gasolina 1,159
15%
De 01/02/1988 De 24/03/1992 De 01/01/1995 De 05/06/2002 De 01/07/2005 De 01/07/2008 De 01/07/2010
a 23/03/1992 a 31/12/1994 a 04/06/2002 a 30/06/2005 a 30/06/2008 a 30/06/2010 a 31/12/2010
Desde
01/01/2011 Diesel 1,049
66 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
* Automvel seminovo de 2016, no valor de 9 990. Concurso publicitrio n 130/2016 autorizado pela Secretaria Geral do Ministrio da Administrao Interna. Prmio no convertivel em dinheiro.

O Autohoje promove
o maior estudo de mercado
sobre automveis em Portugal

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 Usado
Usado
Usadoda
da
dasemana
semana
semana
MPV escala
Este Citron uma espcie de monovolume escala que acabou por ser uma vtima colateral
da exploso do fenmeno SUV. Mas se procura um pequeno familiar espaoso e verstil a custo
controlado, no mercado de usados h vrios C3 Picasso a preos tentadores.
L
anado em Portugal em 2009, o C3
Picasso representou uma verdadeira
pedrada no charco num segmento onde
pontuavam propostas como o Lancia
Musa/Fiat Idea ou o Renault Modus.
O desenho arrojado e, acima de tudo,
o excelente aproveitamento do espao
interior foram decisivos para as vitrias
que o monovolume da Citron amea-
lhou nos comparativos em que se viu
envolvido. A somar as estes atributos,
podemos acrescentar a evidente melhoria
da qualidade geral face a outras propostas
da marca (e at do segmento) e uma boa
relao conforto/comportamento, ainda
que o C3 Picasso penda claramente para
o primeiro em detrimento do segundo.
A versatilidade interior igualmente de
louvar, tanto pela quantidade e volumetria
68
Citron C3 Picasso 1.6 HDI
90 cv 173 km/h Chegou a Portugal em 2009
de espaos de arrumao no habitculo disponibilidade de binrio (215 Nm s
como por detalhes diferenciadores, como 1750 rpm) torna a conduo suficiente-
a possibilidade de rebater o banco do mente fluida. Os consumos tambm no
pendura e possibilitar, assim, o transporte so recordistas, com o valor em cidade
de objetos mais compridos (uma prancha (6,9 l/100 km) a revelar-se ligeiramente
de Surf um bom exemplo). O banco acima de alguns concorrentes, mas os
traseiro deslizante permite aumentar a 5,9 l/100 km que medimos na mdia
capacidade da mala dos originais 385 ponderada tambm no arruinam a
litros para uns espantosos 500 litros, economia de utilizao do monovolume
embora esta soluo comprometa a francs. Descontinuado desde 2015, o
utilizao do banco traseiro por adultos. C3 Picasso tem uma ampla oferta no
O motor 1.6 HDI tambm um bom mercado de usados e com preos para
aliado do conforto e facilidade de condu- (quase) todas as bolsas. O 1.6 HDI de
o que pauta a dinmica do C3 Picasso. 90 cv a escolha sensata, mas se puder
Disponvel em baixos e mdios regimes, esticar ligeiramente a corda, opte pelas
sobe de rotao com grande linearida- variantes mais potentes (110 cv, 112 cv
de. Os 90 cv no permitem prestaes ou 115 cv) que no consomem muito
assombrosas (ns medimos 13,6 se- mais, mas garantem outra destreza com
gundos no 0 a 100 km/h), mas a boa o C3 Picasso carregado.
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
Rui
REIS
VEREDICTO
Nem o desenho peculiar, a acrescida
versatilidade ou a oferta referencial de
espao conseguiu manter o C3 Picasso
tona perante o tsunami dos SUV.
Mas se procura uma alternativa prtica
e econmica a um utilitrio, o mini-
-monovolume da Citron merece uma
vista de olhos. O 1.6 HDI de 90 cv chega
na maioria das situaes, mas a verso
de 110 cv permite outra desenvoltura.
As outras verses
O C3 PICASSO chegou a estar
disponvel com o motor 1.4 VTI a
gasolina de 95 cv, mas, como seria
de esperar, a maioria das vendas
concentrou-se nas verses 1.6 HDI
de 90 cv e 1.6 HDI de 110 cv. Mais
tarde, estes evoluiram para 92 e 112
cv, respetivamente, e, na fase final
de vida do modelo, a variante mais
potente chegou a ter 115 cv.
 Componentes
Reviso de rotina 170
Jogo de pneus (4) 390
Amortecedores dianteiros 389
Amortecedores traseiros 259
Embraiagem 750
Discos 243
Jogo de pastilhas 113
Catalisador 568
Kit distribuio 359
Panela de escape 260
O equipamento
A HABITUAL PANPLIA de airbags e o ABS
so de srie, mas o controlo de estabilidade
era opcional nas unidades at 2014 (543
euros), assim como o ar condicionado
manual que era opcional nas verses Diesel de
acesso (958 euros). O sistema de navegao
custava 1150 euros.

Cotao mdia do C3 Picasso - 12 000

Vendas em Portugal Unidades vendidas
O interior, com um painel de instrumentos translcido e digital, era arrojado para 2009. A qualidade 642
geral mais apurada do que em outras criaes da Citron da altura. O espao para os ocupantes 700 14 000
e a capacidade da mala tornaram o C3 Picasso atrativo para famlias jovens com filhos 14 000 451
350
E as avarias? 214 13 000
13 000 92
14 5
OS MOTORES HDI acusaram algumas fugas internas de lquido 12 000 2013

2009
2010

2014
2013
2012
2011
de refrigerao. H registos de unidades que partiram precocemente 12 000 Restyling
o turbo e de alguns 1.6 HDI com problemas nos injetores common-rail.
11 000
At final de 2010, algumas unidades revelaram problemas no arranque, 2012
11 000 1.6 e-HDI
especialmente a frio. Entre 2010 e 2013, o motor da direo assistida podia dar 10500
problemas que, eventualmente, culminavam com a obrigao de substituio dos 10000
mesmos. Problemas eltricos que levam ao acendimento, sem razo aparente, 10 000
de luzes de aviso e ao mau funcionamento de alguns elementos de conforto.
0
09

10

14
12

13
11
Raio X
20

20

20

20

20

20
1.6 HDI 90 cv 385 litros Evoluo da espcie
O C3 PICASSO foi apresentado no
Salo de Paris de 2008, tendo chegado
a Portugal em fevereiro de 2009. A
verso equipada com o 1.6 HDI de 90
cv foi o esperado best-seller. Em 2012,
o motor passou a disponibilizar 92 cv e
viu os consumos baixarem ligeiramente. eram residuais. Em 2013 o C3 Picasso
Na mesma altura, o 1.6 HDI de 110 cv foi alvo de um ligeiro restyling, que
passou a ter 112 cv. Este ltimo ainda incidiu de forma mais evidente na
recebeu o motor 1.6 HDI de 115 cv, regio dianteira passando a ser marcada
Caixa de 5
mas j as vendas do modelo gauls pelos novos LED diurnos.

Capacidade da mala. A bagageira tem 385 litros de capacidade, permite Outras opes por 12 000
colocar o fundo em duas alturas distintas e fazer deslizar o banco traseiro.
Econmico. Segundo as nossas medies, o original 1.6 HDI de 90 cv Nissan Qashqai dCi - 2008
consome, na mdia ponderada, apenas 5,9 l/100 km. Desenho consensual. Imagem do modelo.
Manual ou automtica. O 1.6 HDI de 90 cv tem uma caixa manual de cinco Maior altura ao solo. Espao. Consumos e
velocidades ou, em alternativa, uma caixa pilotada de seis (CMP6). disponibilidade do 1.5 dCi em baixos regimes.

Os pontos fortes e os fracos Qualidade da montagem no interior.

O espao e a versatilidade da
bagageira so, ainda hoje, dois
dos principais argumentos do
C3 Picasso.
O interior igualmente espaoso
e verstil, com vrios locais de
arrumao e uma habitabilidade de
bom nvel.
Prestaes medianas. Dinmica inferior
As prestaes da verso 1.6 HDI a algumas berlinas contemporneas.
de 90 cv no so assombrosas,
O SUV que lanou a moda dos... SUV. Um sucesso de vendas estrondoso.
especialmente com passageiros
e carga a bordo.
Skoda Octavia TDI - 2012
A suspenso macia acarreta um
maior rolamento da carroaria. O Espao habitvel e capacidade da mala.
comportamento previsivel, mas no Qualidade geral. Relao conforto/
uma prioridade para o C3 Picasso. comportamento. Consumos.

O conforto garantido pelo desenho Imagem de marca ainda em evoluo.

A insonorizao no perfeita e a
dos bancos e por uma suspenso Desenho banal, tanto no exterior como
caixa de 5 velocidades no ajuda a
complacente em mau piso. A solidez no interior. Caixa de 5 velocidades
baixar o tom ao 1.6 HDI.
geral tambm merece destaque.
Espao e conforto a um preo comedido, que mais se pode pedir a um familiar?

Informao automvel em www.autohoje.com 69

 Frum
Frum
Frum Envie-nos uma foto do seu primeiro carro e atual para publicarmos neste espao.

Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.

?
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo

Mquina do tempo
Tcnica
Diferenas entre SUV e crossovers 1989, Fiat Tipo
Sou assinante satisfeito da vossa revista h bastantes anos. Adquiri, O Fiat Tipo, contemporneo do nascimento do
como 3 carro, um Fiat 500X em substituio (muito parcial, claro) Autohoje, foi produzido entre 1988 e 1995, e na
de um belo jipe Toyota 100. Estou contente com este novo carro mas primeira edio deste semanrio, publicvamos um
surgiram-me dvidas: O que um SUV? O que um crossover? primeiro contacto com a verso 1.8 de 16 vlvulas e
Quais as diferenas? Em qual das categorias se insere o Fiat 500X? 138 cv. Em 1990, seria lanado o 2.0 16v (na foto).
Antnio Simes dos Santos
SUV significa Sport Utility apelativo, mesmo que no defina
Vehicle. Foi difundido pelos com exatido nada. Quais as
americanos e refere-se a veculos diferenas? Dir-se-ia que um SUV
que nos anos 50 comearam a se parece sempre com o conceito
surgir para misturar o conceito que todos temos de jipe, de TT,
utilitrio (funcional) com o do mesmo que seja suavizado nas
lazer: jipes que serviam para linhas ou na tcnica e capacidade
trabalhar e eram usados para os de enfrentar maus caminhos. Um
tempos de diverso, podendo crossover menos aventureiro,
chegar a locais de acesso mais mais indefinido numa mistura
limitado. Exemplo dessa altura so de monovolume, jipe e carrinha,
os Jeep feitos sobre a base criada sem ser nada em especfico.
para a II Guerra Mundial e depois Acima de tudo, um crossover
usados para os tempos livres mais baixo e tem menos (ou
(como o Willys Jeepster da foto). quase nenhumas) capacidades
Nos anos 60, o Jeep Wagoneer para fazer caminhos difceis.
popularizou o conceito e na Face a um automvel normal,
Europa o passo mais marcante um crossover diferencia-se por
foi o nascimento do Range ser um pouco mais elevado, com
Rover (anos 70). Os SUV so aplicaes que lhe do um ar
veculos com bases resistentes radical e, eventualmente, com
e reforadas (longarinas e
travessas) e mais elevados,
mas com conforto e
equipamento aproximado
ao de um automvel
comum. Todos os jipes 2016, Fiat Tipo
podem ser considerados Recuperando o nome, a Fiat lanou em 2016 o Tipo, no ano em que celebramos
SUV, ainda que poucos SUV 27 primaveras. A verso de trs volumes, a primeira a ser introduzida, foi teste
sejam jipes, pois no fim da semana no Autohoje n 1372, de 25 de fevereiro deste ano.
dos anos 90, comearam a surgir trao integral. O Fiat 500X insere-
carrinhas, mas com maior altura se nos crossover, pois parece
ao solo e sistemas de transmisso um utilitrio, com linhas mais

mais evoludos, normalmente 4x4.
So mais resistentes, capazes e
versteis que um carro, mas sem
a resistncia estrutural dos jipes
tradicionais. Pelo lado positivo,
a leveza estrutural e mecnica
traz menores consumos e
melhores capacidades dinmicas,
semelhantes s de um veculo
dito normal, mas mantendo
capacidade de enfrentar caminhos
no asfaltados. J um crossover,
um SUV ainda mais ligeiro que
mistura ainda mais conceitos. O
termo crossover aplicado acima
de tudo por motivos comerciais
e de marketing. um termo
Foto da semana
suaves e arredondadas a parecer
um citadino, como o nome 500
deixa antever, mas tendo alguma
vertente aventureira superior A JEEP associou-se
dos carros normais, com mais nos EUA Fundao
altura ao solo e aplicaes em Movember, uma
plstico cru nas zonas inferiores. instituio virada para
Este modelo um bom exemplo a promoo da sade
para entender as diferenas dos masculina, lanando
dois conceitos: sobre a mesma uma opo invulgar
base, nascidos na mesma fbrica, nos seus modelos:
com os mesmos motores e tudo um bigode na grelha
estruturalmente semelhante, o do carro. Custa 49,99
500X tem como irmo gmeo o dlares (45 euros) e
Jeep Renegade, que, com o seu a verba apoiar esta
ar assumidamente mais jipe, um instituio.
SUV mais definido.

70 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

Inqurito

www.autohoje.com Diretor
SANDRO MDA
smeda@motorpress.pt

Editores

Fao a reviso do meu carro... Alexandre Rodrigues (Atualidade)

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Francisco Mota (Tcnico)
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DA
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REDE DE
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Arte
Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz

Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.

Discusso da semana
CONSELHO DE ADMINISTRAO
Leia este tpico em
em:
m: Presidente
forum.autohoje.com
tohoje com VOLKER BREID
Vice-Presidente e Administrador-Delegado

DESPORTO
Um furgo DE RALIS
07-11-2016
O piloto de fbrica da Citron no
mundial de ralis, Kris Meeke, deixou de
lado o seu DS3 WRC por uns instantes,
para ajudar a promover a nova gerao
do Jumpy. Contudo, o britnico
resolver brincar com o furgo da
marca francesa como se de um carro de
ralis se tratasse. E o resultado incrvel!
Viatura de servio
JOO FERREIRA
Vogal
ANDREA ROMETSCH
Tpico iniciado por Sugnaug Diretora Geral Comercial
CECLIA PINA PRATA
Estou em vias de concluir um negcio com uma viatura, um Publicidade
Coordenador Gonalo Birne gbirne@motorpress.pt
Ford Mustang 2.3 com registo de setembro deste ano com Contactos
300 quilmetros. A viatura vem com alguns extras, sendo Frederico Pinto fpinto@motorpress.pt
Rui Garrett rgarrett@motorpress.pt
que o valor de venda sem registo de cerca de 54 500 euros. Classificados
classificados@motorpress.pt
Aps alguns acertos, o valor desceu para 50 500 euros, mas Marketing
o facto que a viatura j tem um registo. Gostaria de saber Jos Clemente, Maria Teresa Gomes, Vera Santos
Tel: 21 415 45 80
a vossa opinio em relao a este caso, se os 4 mil euros de Assinaturas e edies atrasadas: Sara Toms
Tel: 21 415 45 50 Fax: 21 415 45 01
desconto so justos ou se, na verdade, o valor deveria ser assinaturas@motorpress.pt
um pouco mais baixo. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG.
Presidents Volker Breid / Norbert Lehmann
Se o carro novo custa 54 500 euros e se tens a hiptese de CEOs Volker Breid / Henry Allgaier
Director Product Development Robert Wiljan
comprar o j matriculado por 50 500 euros, no me parece Business Development & Strategy / Licensing
mal de todo, at porque a lista de espera do carro ainda Alexander Teutsch

grande e a diferena entre teres o carro para a semana ou
s daqui a 6 meses... por SilverArrow
Acho que deviam oferecer-te a viatura s por causa desse
RECORDE maldito registo. por 206Hdi
Esqui alpino COM RANGE ROVER Espera um ms e pouco e encomenda um novo, zero quil-
08-11-2016
metros. Se comprares esse agora e fores vender em janeiro
Ben Collins aceitou o desafio de ser o
Edio, Redao e Administrao
Motor Press Lisboa, Edio e Distribuio, SA, Rua Policarpo Anjos, n
4,1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO com o Capital Social de Euros
250.000,00, registado no Registo Comercial de Cascais sob o n 8613,
contribuinte n 502 561 408, Tel. 21 415 4500 Fax 21 415 4501. Publi-
cao registada na Entidade Reguladora para a Comunicao Social sob o
n 114.068. Propriedade Motor Press Ibrica, S. A. e Cruz Quebrada Media
Edies e Publicaes Unipessoal, Lda.
Impresso: Sogapal - Av. dos Cavaleiros, 35 A, Portela da Ajuda - Carnaxide.
Depsito legal n 139.040/99.
Distribuio: Urbanos Press, Rua 1 de Maio, Centro Empresarial da
Granja, 2525-572 Vialonga
Grupo Editorial presente em 18 pases

primeiro homem a descer os 14,9 km do

j carro do ano anterior, j o segundo dono, etc., e perde com mais de 30 revistas no setor automvel

valor que uma coisa louca. E mesmo que no esteja nos teus
Auto Motor und Sport
editada:
Inferno Mrren, situado a 2170 metros Brasil
planos vender, ter 300 km diferente de ter 0 km. Sabe-se l
Alemanha Romnia
Carro
de altura, nos alpes suos. A grande Bulgria Eslovquia Espanha
diferena que no o fez a esquiar, mas como que foram feitos os 300 km... Podem ter sido feitos China Sucia autopista
Mxico
Crocia
sempre a esgalhar e isso muito mau porque est ainda na
Turquia
com um Range Rover Sport! Hungria
Automovl
Panamericano
rodagem. Caso contrrio, um mau negcio porque desconto Noruega
Polnia
Outros membros
da famlia
Portugal
Autohoje
de 4000 euros no nada tendo em conta o que j foi dito. Rep. Checa
Argentina
auto test
Sua
auto-illustrierte
por FullThrottle Todos os direitos reservados.
Em virtude do disposto no artigo 68 n. 2, i) e j), artigo
75 n. 2, m) do Cdigo do Direito de Autor e dos Direitos Membro:

Mustang no se compra de um ms para o outro. Agora se
a ideia nem sequer aquecer os bancos do carro e vend-lo
j a coisa diferente. por Jiggybear
Conexos artigos 10 e 10 Bis da Conv. de Berna, so
expressamente proibidas a reproduo, a distribuio,
a comunicao pblica ou colocao disposio, da
totalidade ou parte dos contedos desta publicao, com
fins comerciais diretos ou indiretos, em qualquer suporte
e por quaisquer meio tcnico, sem a autorizao da Mo-
torpress Lisboa, SA, Motorpress Ibrica, SA e Cruz Que-

Acompanhe a discusso em direto brada Media Edies e Publicaes Unipessoal, Lda.

ou da VISAPRESS, Gesto de Contedos dos Mdia, CRL.
Edio escrita ao abrigo do novo acordo ortogrfico

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Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Abarth
Novo 595/ 595C
1 1.4 T-JET 595 21494 1368 145 210 6,0 139
1 1.4 T-JET Turismo 27494 1368 165 218 6,0 139
1 1.4 T-JET Competizione 29494 1368 180 225 6,0 139
1 C 1.4 T-JET 595 23994 1368 145 210 6,0 139
1 C 1.4 T-JET Turismo 29994 1368 165 218 6,0 139
1 C 1.4 T-JET Competizione 31994 1368 180 225 6,0 139
695
Biposto 1.4 16v T-jet 190 45999 1368 190 230 145
124 Spider
1 1.4 Multiair Turbo 41994 1368 170 232 6,4 148
Alfa Romeo
Mito Srie 2
1 0.9 TwinAir Mito 19493 875 105 184 4,2 99
1 1.4 MultiAir AT Super 24993 1368 140 209 5,4 124
1 Turbogasolina AT Veloce 27993 1368 170 219 5,4 124
1 1.3 JTDM-2 Mito 20993 1248 85 180 3,4 89
Giulietta Srie 2
1 1.4 Multiair Giulietta 24643 1368 150 210 5,5 127
1 1.4 Multiair Super AT 29143 1368 170 218 4,9 114
1 1750 Veloce AT 39893 1742 240 244 6,8 157
1 1.4 TB GPL Super 27794 1368 120 195 8,2 144
1 1.6 JTDM-2 Giulietta 26893 1598 120 195 3,8 99
1 2.0 JTDM-2 Super 17 32393 1956 150 210 4,0 105
1 2.0 JTDM-2 Super AT 36343 1956 175 219 4,3 113
Giulia
1 2.9 V6 Quadrifoglio 95994 2891 510 307 8,5 198
1 2.2 Diesel Giulia 41394 2143 150 220 4,2 109
1 2.2 Diesel Super 44394 2143 180 230 4,2 109
4C
1.750 AT Coup 71493 1742 241 258 6,8 157
1 1.750 AT Spider 81493 1742 241 257 6,9 161
Aston Martin
V8 Vantage S
Coup 192855 4735 436 305 13,8 321
Roadster 206385 4735 436 305 13,8 321
V12 Vantage S
1 Coup 287540 5935
573
330 3 3.0 V6 TDI quattroAT 115612 2967 262 250 5,8 151
1 Roadster 299840 5935
573
330 3 3.0 V6 TDI quattro AT L 118312 2967 262 250 5,9 155
DB9 GT
1 Coup AT 291895 5935 547 295 14,0 325
DB11
1 Coup AT 293816 5200
600
322 1 1.6 TDI Base 29983 1598 116 197 4,4 114
Rapide
3 S AT 277811 5935 560 327 12,9 300
Vanquish
3 Coup AT 347483 5935 576 323 12,8 298
3 Volante AT 364703 5935 576 317 12,8 298
Audi
Novo A1
3 1.0 TFSI 19253 999 95 186 4,2 97
S1 2.0 TFSI quattro 41033 1984 231 250 7,0 162
1.4 TDI 22053 1422 90 182 3,6 94
1.6 TDI 23743 1598 116 200 3,7 97
3 Sportback 1.0 TFSI 20053 999 95 186 4,2 97
S1 SB 2.0 TFSI quattro 41653 1984 231 250 7,1 166
Sportback 1.4 TDI 22853 1422 90 182 3,7 97
Sportback 1.6 TDI 24543 1598 116 200 3,7 97
Novo A3
1 3P 1.0 TFSI Base 26083 999 115 206 4,5 104
1 3P S3 2.0 TFSI quattro 55383 1984 310 250 7,0 162
1 3P 1.6 TDI Base 28783 1598 110 200 3,8 99
1 3P 2.0 TDI Base 35483 1968 150 218 4,0 105
1 3P TDI Base AT quattro 43533 1968 184 230 4,7 124
1 SB 1.0 TFSI Base 26933 999 115 206 4,5 104
1 SB S3 2.0 TFSI quattro 56233 1984 310 250 7,0 162
1 SB 1.6 TDI Base 29633 1598 110 200 3,8 99
1 SB 2.0 TDI Base 36333 1968 150 218 4,0 105
1 SB TDI Base AT quattro 44383 1968 184 230 4,7 124
1 Lim 1.0 TFSI Base 27683 999 115 211 4,4 103
1 Lim S3 2.0 TFSI quattro 56983 1984 310 250 7,0 162
1 Limousine 1.6 TDI Base 30383 1598 110 203 3,7 98
1 Lim 2.0 TDI Base 37083 1968 150 224 4,0 104
1 Lim TDI Base AT quattro 45133 1968 184 237 4,7 124
1 Cabrio 1.4 TFSI Base 36933 1395 115 203 5,3 120
1 Cabrio 1.6 TDI Base 39633 1598 110 200 4,0 108
1 Cabrio 2.0 TDI Base 46333 1968 150 224 4,2 110
1 Cabrio TDI Base AT quattro 54383 1968 184 237 4,9 129
Novo A4
1.4 TSI 39303 1395 150 210 5,2 123
3 2.0 TDI 40483 1968 122 98
2.0 TDI 42113 1968 150 221 3,8 99
2.0 TDI 45433 1968 190 240 4,3 111
3.0 V6 TDI quattro AT 67193 2967 272 250 4,9 129
3 Avant 1.4 TSI 40953 1395 150 210 5,4 128
3 Avant 2.0 TDI 42133 1968 122 200 4,0 103
Avant 2.0 TDI 43763 1968 150 215 4,0 104
3 Avant 2.0 TDI 47083 1968 190 235 4,4 114
Avant 3.0 TDI quattro AT 68843 2967 272 250 5,1 134
Novo A4 Allroad
1 2.0 TDI quattro AT 56877 1968 190 220 4,9 128
1 3.0 TDI quattro AT 61279 2967 218 231 5,1 137
1 3.0 TDI quattro AT 72632 2967 272 250 5,3 139
A5
S5 Coup quattro AT HHHH 89093 2995 333 250 7,7 179
CP 3.0 TDI quattro AT CD 77633 2967 245 250 5,7 158
S5 Sportback quattro AT HHHH 88293 2995 333 250 7,7 179
Sportback 2.0 TDI 45593 1968 150 212 4,5 118
Sportback 2.0 TDI 47423 1968 190 238 4,6 119
SB 3.0 TDI quattro AT CD 76833 2967 245 250 5,8 159
S5 Cabriolet quattro AT HHHH 94593 2995 333 250 184
Cabriolet 2.0 TDI 53083 1968 150 210 4,7 123
Cabriolet 2.0 TDI 54423 1968 190 234 4,8 125
CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 83583 2967 245 250 5,9 167
72
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo A6
1.8 TFSI 53562 1798 190 233 5,9 138
3.0 TFSI quattro AT 81372 2995 333 250 7,4 172
S6 4.0 TFSI quattro AT 127442 3993 450 250 9,2 214
2.0 TDI 150 50932 1968 150 214 4,4 114
2.0 TDI 52972 1968 190 232 4,4 114
3.0 V6 TDI AT 63642 2967 218 244 4,7 114
3.0 V6 TDI quattro AT CD 78502 2967 272 250 5,1 133
3.0 V6 BiTDI quattro AT 90582 2967 320 250 6,0 159
Avant 1.8 TFSI 56162 1798 190 226 6,2 144
Avant 3.0 TFSI quattro AT 83972 2995 333 250 7,6 177
Avant S6 TFSI quattro AT 130042 3993 450 250 9,4 219
3 Avant RS6 quattro AT
3 Avant RS6 Plus quattro AT
150142 3993 560 250 9,6 223
157482 3993 605 250 9,6 223
Avant 2.0 TDI 53532 1968 150 209 4,5 118
Avant 2.0 TDI 55572 1968 190 226 4,6 119
Avant 3.0 V6 TDI AT 66242 2967 218 234 4,8 117
Avant TDI quattro AT CD 81102 2967 272 250 5,3 138
Avant BiTDI quattro AT 93182 2967 320 250 6,2 164
Novo A6 Allroad
3.0 TFSI quattro AT 91172 2995 333 250 8,0 185
3.0 V6 TDI quattro AT 77842 2967 218 231 5,5 145
3.0 V6 TDI quattro AT 88302 2967 272 250 5,6 149
3.0 V6 BiTDI quattro AT 96322 2967 320 250 6,5 172
Novo A7 Sportback
3.0 V6 TFSI quattro AT 87632 2995 333 250 7,6 176
S7 4.0 TFSI quattro AT 136502 3993 450 250 9,3 215
3 RS7 4.0 TFSI quattro AT 156152 3993 560 250 9,5 221
3 RS7 Plus 4.0 quattro AT 163492 3993 605 250 9,5 221
3.0 V6 TDI AT 76842 2967 218 241 114
3.0 V6 TDI quattro AT 89452 2967 272 250 5,2 136
3.0 V6 BiTDI quattro AT 96142 2967 320 250 6,1 162
A8
3.0 V6 TFSI quattro AT L 120902 2995 310 250 7,9 174
4.0 V8 TFSI quattro AT 140352 3993 435 250 9,1 206
4.0 V8 TFSI quattro AT L 143052 3993 435 250 9,2 207
S8 4.0 TFSI quattro AT 166512 3993 520 250 9,6 216
6.3 W12 FSI quattro AT L 207282 6299 500 250 11,3 254
4.2 V8 TDI quattro AT 150892 4134 385 250 7,4 189
4.2 V8 TDI quattro AT L 153592 4134 385 250 7,5 190
Q2
Novo Q3
1.4 TFSI CoD 35753 1395 150 204 5,5 127
RS Q3 2.5 TFSI AT quattro 76953 2480 340 250 8,4 203
3 RS Performance AT quattro 80673 2480 367 270 8,6 203
3 2.0 TDI 39293 1968 120 190 117
2.0 TDI 41053 1968 150 204 116
2.0 TDI quattro Sport 45813 1968 150 204 4,9 129
2.0 TDI quattro Sport 50243 1968 184 219 138
Q5
2.0 TDI 48409 1968 150 192 5,3 129
2.0 TDI quattro 52409 1968 150 190 5,9 144
2.0 TDI quattro 57149 1968 190 210 5,7 146
3.0 V6 TDI quattro AT 79669 2967 258 230 6,3 154
3 SQ5 Competition TDI quattro 88379 2967 326 250 6,6 174
3 SQ5 Plus TDI quattro AT 96259 2967 340 250 6,7 174
Novo Q7
3.0 V6 TFSI quattro AT 90056 2995 333 250 7,7 179
3 3.0 TDI etron quattro AT 93316 2967 373 230 1,8 48
3 3.0 V6 TDI quattro AT 80856 2967 218 216 5,5 144
3.0 V6 TDI quattro AT 90476 2967 272 234 5,7 149
3 SQ7 4.0 BiTDI quattro AT 121696 3956 435 250 7,2 189
Novo TT
3 Coup 1.8 TFSI 43933 1798 180 241 5,8 134
Coup 2.0 TFSI 47983 1984 230 250 5,9 137
S Coup TFSI quattro 68463 1984 310 250 7,2 164
Coup 2.0 TDI ultra 49483 1968 184 241 4,4 114
3 Roadster 1.8 TFSI 47533 1798 180 237 5,9 138
Roadster 2.0 TFSI 51583 1984 230 250 6,0 140
S Roadster TFSI quattro 72063 1984 310 250 7,3 169
Roadster 2.0 TDI ultra 53083 1968 184 237 4,5 118
Novo R8
Coup 5.2 V10 FSI AT 223643 5204 540 320 11,4 272
Coup 5.2 V10 AT Plus 249983 5204 610 330 12,3 287
Bentley
Continental GT
V8 HHHH 232574 3993 507 303 10,5 246
V8 S 249478 3993 528 309 10,7 250
W12 HHHH 283963 5998 567 319 14,2 330
Speed W12 311677 5998 635 331 14,6 338
GT V8 Convertible HHHH 253797 3993 507 301 10,9 254
V8 S Convertible 272291 3993 528 308 11,1 258
GC W12 Convertible HHHH 306211 5998 575 315 14,3 333
Speed W12 Convertible 337755 5998 635 327 14,9 347
Flying Spur
V8 244658 3993 507 295 10,9 254
3 V8 S 244658 3993 528 306 10,9 254
W12 293167 5998 625 320 14,4 332
Mulsanne
Mulsanne HHHHH 403740 6752 512 296 14,6 342
Mulsanne Speed 433491 6752 530 305 14,6 342
Bentayga
W12 289567 6000 608 301 12,8 292
W12 First Edition 384145 6000 608 301 12,8 292
BMW
Srie 1 (F21/F20 LCI)
116i 3p 25215 1499 109 195 5,0 116
118i 3p 28865 1499 136 210 5,0 116
120i 3p 35581 1598 177 225 5,7 132
125i 3p 39740 1997 218 245 6,6 154
M135i 3p 57975 1997 326 250 8,0 188
114d 3p 26374 1496 95 185 3,6 95
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
116d ED 3p 27891 1496 116 195 3,4 89
116d 3p 28619 1496 116 200 3,7 97
118d 3p 34453 1995 150 212 4,0 104
120d 3p 37809 1995 190 228 4,1 108
125d AT 3p 44494 1995 224 240 4,3 114
116i 5p 26015 1499 109 195 5,0 116
118i 5p 29615 1499 136 210 5,0 116
120i 5p 36381 1598 177 225 5,7 132
125i 5p 40540 1997 218 245 6,6 154
M135i 5p 58725 1997 326 250 8,0 188
114d 5p 27224 1496 95 185 3,6 95
116d ED 5p 28671 1496 116 195 3,4 89
116d 5p
118d 5p
29419 1496 116 200 3,7 97
35303 1995 150 212 4,0 104
120d 5p 38509 1995 190 228 4,1 108
125d AT 5p 45294 1995 224 240 4,3 114
Srie 2 (F22/F23)
Coup 218i 38299 1499 136 210 5,4 125
Coup 220i 41501 1997 184 235 6,3 146
Coup 228i 51690 1997 245 250 6,6 154
Coup M235i 61903 2979 326 250 8,1 189
3 Coup M2 AT 69789 2979 370 250 7,9 185
Coup 218d 38780 1995 150 213 4,3 113
Coup 220d 41116 1995 190 230 4,3 112
Coup 225d AT 47014 1995 224 243 4,3 114
Cabrio 218i 40144 1499 136 207 5,8 136
Cabrio 220i 47944 1997 184 231 6,7 157
Cabrio 228i 54894 1997 245 250 6,8 159
Cabrio M235 66544 2979 326 250 8,5 199
Cabrio 218d 43944 1995 150 208 4,6 122
Cabrio 220d 46704 1995 190 225 4,6 121
Cabrio 225d AT 49694 1995 224 235 4,6 121
Srie 2 Active Tourer (F45)
3 216i 28234 1499 102 188 5,1 118
3 Active Tourer 218i 32243 1499 136 205 5,1 119
220i 41297 1998 192 230 5,9 137
225i AT 46078 1998 231 240 5,8 135
Active Tourer 225xe AT 39351 1499 224 202 2,0 46
214d 30347 1496 95 185 3,8 99
216d 31447 1496 116 195 3,8 99
218d 37273 1995 150 208 4,1 109
220d 41858 1995 190 227 4,4 115
Srie 2 Gran Tourer (F46)
Gran Tourer 216i HH 29539 1499 102 185 5,3 124
218i 33243 1499 136 205 5,1 119
220i 42812 1998 192 223 6,2 144
Gran Tourer 214d 31717 1496 95 180 3,9 104
216d 32717 1496 116 192 3,9 104
218d 38594 1995 150 205 4,3 114
Gran Tourer 220d 43414 1995 190 222 4,5 119
Srie 3 (F30/F31 LCI)
318i 38893 1499 136 210 5,1 119
320i 42913 1998 184 235 5,5 128
330i 49653 1998 252 250 6,1 143
M3 97512 2979 431 250 8,8 204
340i 62211 2998 326 250 7,4 172
3 330e 252 AT 47020 1998 252 225 1,9 44
316d 39135 1995 116 205 3,9 102
318d 41531 1995 150 215 4,0 106
320d EfficientDynamics 44075 1995 163 230 3,9 102
320d 45231 1995 190 235 4,0 106
3 325d 47644 1995 224 245 4,6 121
330d AT 65015 2993 258 250 4,9 129
335d xDrive AT 70986 2993 313 250 5,4 143
Touring 318i 40168 1499 136 210 5,4 126
Touring 320i 45057 1998 184 230 5,9 137
Touring 330i 50344 1998 252 250 6,4 149
Touring 340i AT 64966 2998 326 250 6,8 158
Touring 316d 40693 1995 116 200 4,1 109
Touring 318d 43176 1995 150 210 4,3 112
Touring 320d ED 46005 1995 163 222 4,1 107
Touring 320d 47090 1995 190 230 4,3 113
3 Touring 325d 49993 1995 224 240 4,9 129
Touring 335d xDrive AT 73069 2993 313 250 5,6 148
Srie 3 Gran Turismo (F34)
Gran Turismo 320i 46879 1997 184 230 6,6 153
Gran Turismo 328i 52212 1997 245 250 6,7 156
Gran Turismo 335i 70375 2979 306 250 8,1 188
Gran Turismo 318d 44936 1995 150 210 4,5 117
Gran Turismo 320d 47428 1995 190 230 4,6 120
Gran Turismo 325d 51749 1995 218 240 5,1 134
Gran Turismo 330d AT 67752 2993 258 250 5,1 135
GT 335d xDrive AT 74959 2993 313 250 5,6 148
Srie 4 (F32/F33)
3 Coup 420i 46069 1998 184 236 134
3 Coup 430i (F32) 50894 1998 252 250 6,1 143
Coup M4 102412 2979 431 250 8,8 204
3 Coup 440i 66261 2998 326 250 7,4 172
Coup 418d 46087 1995 150 215 4,2 110
Coup 420d 47702 1995 190 240 4,2 111
3 Coup 425d 51344 1995 224 247 4,9 121
Coup 430d AT 68665 2993 258 250 4,9 129
Coup 435d xDrive AT 75686 2993 313 250 5,4 143
3 Cabrio 420i 53021 1998 184 230 6,2 145
3 Cabrio 430i 58490 1998 252 250 6,6 154
Cabrio M4 109808 2979 431 250 9,1 213
3 Cabrio 440i AT 72693 2998 326 250 6,8 159
Cabrio 420d 55931 1995 190 235 4,8 127
3 Cabrio 425d 59568 1995 224 241 5,1 133
Cabrio 430d AT 75227 2993 258 250 5,3 139
Cabrio 435d xDrive AT 81813 2993 313 250 5,7 151
Srie 4 Gran Coup (F36)
3 Gran Coup 420i 45769 1998 184 236 5,8 134
3 Gran Coup 430I 50794 1998 252 250 6,1 143
3 Gran Coup 440i AT 68987 2998 326 250 6,6 154
H Ranking
HHHHH Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Gran Coup 418d 45144 1995 150 213 4,3 114
Gran Coup 420d 47102 1995 190 240 4,2 111
3 Gran Coup 425d 49768 1995 224 247 4,7 125
Gran Coup 430d AT 68721 2993 258 250 5,1 134
Gran Coup 435d xDrive AT 75640 2993 313 250 5,6 146
Srie 5 LCI (F10/F11)
520i 52234 1997 184 235 6,4 149
528i 58690 1997 245 250 6,6 154
535i 78418 2979 306 250 8,0 186
550i AT 109269 4395 450 250 8,6 199
M5 AT 142862 4395 560 250 9,9 231
ActiveHybrid 5 78840 2979 340 250 6,4 149
518d
520d AT
51144 1995 150 214 4,3 114
54073 1995 190 230 4,1 109
525d AT 59306 1995 218 243 4,7 123
530d AT 77721 2993 258 250 5,1 134
535d AT 82146 2993 313 250 5,3 138
M550d xDrive AT 109906 2993 381 250 6,2 162
Touring 520i 55223 1997 184 226 6,7 157
Touring 528i 61478 1997 245 248 7,0 162
Touring 535i 80475 2979 306 250 8,1 188
Touring 550i AT 112530 4395 450 250 8,8 206
Touring 518d 54575 1995 150 206 4,7 122
Touring 520d AT 57200 1995 190 226 4,5 118
Touring 525d AT 63593 1995 218 237 4,9 129
Touring 530d AT 81777 2993 258 250 5,3 139
Touring 535d AT 86370 2993 313 250 5,5 144
Touring M550d xDrive AT 113696 2993 381 250 6,3 166
Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
535i Gran Turismo 83114 2979 306 250 8,4 196
550i Gran Turismo 117429 4395 450 250 9,2 214
520d Gran Turismo 63437 1995 184 215 5,6 148
530d Gran Turismo 86721 2993 258 246 6,0 157
535d Gran Turismo 91356 2993 313 250 6,0 158
Srie 6 (F13/F12 LCI)
Coup 640i AT 101058 2979 320 250 7,4 172
Coup 650i AT 133069 4395 450 250 8,6 199
Coup M6 AT 162862 4395 560 250 9,9 231
Coup 640d AT 111277 2993 313 250 5,2 139
Cabrio 640i AT 110933 2979 320 250 7,6 176
Cabrio 650i AT 143605 4395 450 250 8,9 208
Cabrio M6 AT 170661 4395 560 250 10,3 239
Cabrio 640d AT 120870 2993 313 250 5,4 144
Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)
640i AT 104580 2979 320 250 7,7 174
650i AT 136669 4395 450 250 8,6 199
M6 AT 168362 4395 560 250 9,9 231
640d AT 112636 2993 313 250 5,5 143
Srie 7 (G11/G12)
740i AT 114917 2998 326 250 6,8 159
740Li AT 116523 2998 326 250 6,8 159
3 750i AT 142305 4395 450 250 7,9 184
3 750Li AT 145390 4395 450 250 8,0 187
730d AT 112709 2993 265 250 4,7 124
730Ld AT 116603 2993 265 250 4,8 127
3 740d xDrive Auto 124821 2993 320 250 5,1 134
3 740Ld xDrive AT 129614 2993 320 250 5,2 137
Z4
Roadster sDrive18i 44835 1997 156 221 6,8 159
Roadster sDrive20i 46145 1997 184 235 6,8 159
Roadster sDrive28i 54245 1997 245 250 6,8 159
Roadster sDrive35i 79071 2979 306 250 9,4 219
Roadster sDrive35is AT 86473 2979 340 250 9,0 211
X1 (F48)
3 sDrive18i 37343 1499 136 204 5,1 119
sDrive20i AT 43577 1998 192 225 5,9 136
xDrive20i AT 46701 1998 192 223 6,3 146
xDrive25i AT 53934 1998 231 235 6,4 149
sDrive16d 35367 1496 116 104
sDrive18d 41773 1995 150 205 4,1 109
3 xDrive18d 44437 1995 150 204 4,7 124
3 sDrive20d 46200 1995 190 225 4,5 118
xDrive20d 49119 1995 190 220 4,8 129
xDrive25d AT 52624 1995 231 235 5,0 132
X3 LCI (F25)
sDrive20i AT 51785 1997 184 210 7,0 163
xDrive20i AT 55840 1997 184 210 7,2 168
xDrive28i AT 60751 1997 245 230 7,3 169
xDrive35i AT 76513 2979 306 245 8,3 193
sDrive18d 49690 1995 150 195 4,9 130
xDrive20d 56825 1995 190 210 5,4 142
xDrive30d AT 77332 2993 258 232 5,9 156
xDrive35d AT 81067 2993 313 245 6,0 157
X4 (F26)
xDrive20i AT 58990 1997 184 212 7,2 168
xDrive28i AT 64001 1997 245 232 7,3 169
xDrive35i AT 79613 2979 306 247 8,3 193
3 xDrive M40i AT 83871 2979 360 250 8,6 199
xDrive20d 59835 1995 190 212 5,4 142
xDrive30d AT 80582 2993 258 234 5,9 156
xDrive35d AT 84277 2993 313 247 6,0 157
X5
xDrive35i AT 88847 2979 306 235 8,5 197
xDrive50i AT 118097 4395 450 250 9,6 224
M AT 168465 4395 575 250 11,1 258
xDrive40e AT 79557 1997 313 210 3,3 77
sDrive25d Comfort AT 72432 1995 231 220 5,3 139
sDrive25d AT 73130 1995 231 220 5,3 139
xDrive25d AT 77763 1995 231 220 5,6 146
xDrive30d AT 89812 2993 258 230 5,9 156
xDrive40d AT 96017 2993 313 236 6,0 157
M50d AT 116925 2993 381 250 6,5 173
X6 (F16)
xDrive35i 95684 2979 306 240 8,5 198
xDrive50i AT 124134 4395 450 250 9,7 225

Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
M AT 172565 4395 575 250 11,1 258
xDrive30d AT 96137 2993 258 230 6,0 157
xDrive40d AT 102949 2993 313 240 6,2 163
M50d AT 121973 2993 381 250 6,6 174
i3 (I01)
i3 (+EXA) 43374 647 170 150 0,6 13
i3 38374
170
150 DS 4 Crossback
i8 (I12)
i8 142305 1499 362 250 2,1 49
Caterham
165
1 165 29950 660 81 160 4,9 114
275
1 275 43261 1596 137 196 6,5 147
355
3 355 53909 1999 175 222 7,7 179
Citron
C-Zro
Sduction 30640 67
130 LaFerrari
Novo C1
1.0 VTi Live 3p 10760 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p 13270 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Live 5p 11080 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Feel 5p 12590 1199 82 170 4,3 99
Novo C1 Airscape
1.0 VTi Feel 3p 12960 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p 14270 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Feel 5p 13280 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Feel 5p 13790 1199 82 170 4,3 99
Novo C3
1 1.2 PT CVM Live 12650 1199 68 164 4,7 108
1 1.2 PT CVM Feel 14350 1199 82 173 4,7 108
1 1.2 PT S&S AT Feel 16850 1199 110 0.9 8v TwinAir Lounge 17143 875 105 188 4,2 99
1 1.6 BlueHDi S&S CVM Live 17050 1560 75 171 3,5 92
1 1.6 BlueHDi S&S CVM Feel 18850 1560 100 185 3,7 95
C-Elyse
1.2 PT Sduction 16448 1199 82 160 4,8 110
BlueHDi Sduction 19910 1560 100 180 3,8 98
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live 16900 1199 82 167 4,6 107
1.2 PT S&S Shine 21500 1199 110 192 4,7 107
1.6 BlueHDi S&S 82g Live 21100 1560 100 184 3,2 82
1.6 BlueHDi S&S Feel 22200 1560 100 184 3,4 90
Novo C4
1.2 PureTech Live 21570 1199 110 184 4,7 110
1.2 PureTech S&S Feel 23970 1199 130 199 4,7 107
1.6 BlueHDi S&S Live 24370 1560 100 180 3,3 86
1.6 BlueHDi S&S Feel 26670 1560 120 197 3,6 93
Novo C4 Picasso
1 1.2 PureTech CVM6 Live 21950 1199 110 187 5,1 115
1 1.2 PureTech CVM6 Live 22950 1199 130 201 5,0 115
1 1.6 BlueHDi CVM Live 26250 1560 100 176 3,8 99
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live 28350 1560 120 189 3,8 100
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine 37750 1997 150 210 4,1 107
Novo Grand C4 Picasso
1 1.2 PureTech CVM6 Live 25450 1199 130 201 5,0 115
1 1.6 BlueHDi CVM Live 28750 1560 100 176 3,8 99
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live 30850 1560 120 189 4,0 106
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine 40250 1997 150 210 4,1 107
C5
3 2.0 BlueHDi Sduction 36350 1997 150 214 4,2 109
BlueHDi S&S AT Exclusive 43750 1997 180 222 4,4 114
3 2.0 BlueHDi Sduction 37650 1997 150 214 4,3 113
Tourer BlueHDi AT Excl. 45250 1997 180 214 4,2 110
C5 XTR
3 2.0 BlueHDi Exclusive 42350 1997 150 214 4,4 115
XTR BlueHDi AT Exclusive 46050 1997 180 222 4,4 114
Novo Berlingo Multispace
1.6 BlueHDi S&S Feel 25935 1560 100 165 4,1 109
1.6 BlueHDi S&S XTR 27340 1560 100 165 4,1 109
1.6 BlueHDi S&S XTR 29550 1560 120 172 4,4 115
Dacia
Sandero
3 TCe S&S Pack 8990 898 90 175 4,9 109
3 TCe S&S Bi-Fuel Confort 11450 898 90 175 4,9 109
3 1.5 dCi S&S Confort 14200 1461 90 173 90
Sandero Stepway
3 TCe S&S 12750 898 90 168 5,1 115
3 1.5 dCi S&S FAP 16200 1461 90 167 98
Logan
3 dCi S&S Confort Business 12990 1461 90 173 90
3 MCV TCe S&S Pack 9990 898 90 175 109
3 MCV TCe SS BiFuel Confort 12450 898 90 175 109
3 MCV 1.5 dCi S&S Confort 15200 1461 90 173 90
Lodgy
3 1.2 TCe S&S Pack 7L 13590 1198 115 179 5,5 124
3 1.5 dCi S&S Confort 7L 17930 1461 109 177 4,0 105
Lodgy Stepway
3 1.5 dCi S&S FAP 7L 19480 1461 190 177 4,0 105
Duster
3 4x2 1.2 TCe S&S Pack 14490 1197 125 175 6,1 138
3 4x2 1.5 dCi S&S Tour 19450 1461 110 169 4,4 115
3 4x4 1.5 dCi S&S Tour 21950 1461 110 168 4,7 123
DS
DS 3
1 1.2 PT Be Chic 18385 1199 82 174 4,6 107
1 1.2 PT S&S Be Chic 20085 1199 110 190 4,5 104
1 1.2 PT S&S Sport Chic 23985 1199 130 204 4,5 105
1 1.6 THP S&S Sport Chic 25585 1598 165 218 5,6 129
1 1.6 THP S&S Performance 32085 1598 208 230 5,4 125
1 1.6 BlueHDi S&S Be Chic 21335 1560 99 189 3,4 87
1 BlueHDi S&S Sport Chic 25035 1560 120 190 3,6 94
1 Cabrio BlueHDi S&S BeChic 24335 1560 99 182 3,5 92
1 Cabrio BlueHDi S&S SportChic 28035 1560 120 190 3,6 94
VEREDICTO
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
DS 4
1 1.2 Pure Tech Be Chic 25165 1199 130 198 5,0 112
1.6 THP S&S Sport Chic 34365 1598 210 235 5,9 138
1.6 BlueHDi S&S Be Chic 28165 1560 120 193 3,7 97
BlueHDi S&S Sport Chic 32523 1997 150 207 4,2 111
BlueHDi S&S AT Sport Chic 39165 1997 180 205 4,4 115
1.6 BlueHDi S&S Be Chic 29665 1560 120 193 3,7 97
BlueHDi S&S AT Sport Chic 40665 1997 180 205 4,4 115
DS 5
1.6 THP S&S AT So Chic 35806 1598 165 202 5,9 136
Hybrid 4x4 Sport Chic 50536 1997 200 211 3,9 103
1.6 BlueHDi S&S Chic 34396 1560 120 191 3,8 100
2.0 BlueHDi S&S So Chic 40796 1997 150 207 4,3 113
BlueHDi S&S AT Sport Chic 47346 1997 181 220 4,4 114
Ferrari
F12 Berlinetta
6.3 V12 342177 6262 740 340 15,0 350
6.3 V12 1288227 6262 963 350 330
Fiat
Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge HHHH 13443 875 85 177 4,2 99
1.2 8v Lounge HHHH 12543 1242 69 164 5,2 119
1.2 8v GPL Lounge 14094 1242 69 164 5,2 120
3 1.3 MJet16v Lounge 16543 1248 95 94
3 1.3 Multijet 16v 4x4 20893 1248 95 117
Novo Panda Cross
0.9 8v S&S Cross 19643 875 90 167 4,9 114
3 1.3 Multijet 16v Cross 22943 1248 95 119
Novo 500 srie 4
0.9 8v TwinAir Lounge 16543 875 85 173 3,8 90
1.2 8v Pop 14843 1242 69 160 4,9 115
3 1.2 8v Pop GPL 16444 1242 69 160 5,0 117
3 1.3 Multijet 16v Pop 18343 1248 95 180 89
C 0.9 8v TwinAir Lounge 19043 875 85 173 3,8 90
C 0.9 8v TwinAir Lounge 19643 875 105 188 4,2 99
C 1.2 8v Pop 17343 1242 69 160 4,9 115
3 1.3 Multijet Pop 20843 1248 95 180 89
500L srie 4
1 0.9 TwinAir S&S Pop Star 17993 875 105 180 4,8 111
1 Turbojet GPL Pop Star 23494 1368 120 189 6,7 155
1 1.3 Mjet S&S Pop Star J16 20993 1248 95 171 99
1 1.6 Mjet S&S Pop Star 23993 1598 120 189 4,1 112
500L Trekking srie 4
1 0.9 TwinAir S&S 19243 875 105 173 4,9 113
1 1.3 Multijet S&S 22243 1248 95 166 4,2 109
1 1.6 Multijet S&S 25243 1598 120 183 4,3 114
500L Living srie 4
1 0.9 TwinAir S&S 21593 875 105 180 4,8 111
1 1.3 Multijet S&S 24593 1248 95 171 4,1 107
1 1.6 Multijet S&S 27593 1598 120 189 4,2 112
500X
1.4 MultiAir Pop Star 22394 1368 140 190 6,0 139
3 1.3 MJet Pop Star JLL16 22094 1248 95 4,1 107
1.6 Multijet Pop Star J16 24394 1598 120 186 4,1 109
2.0 Multijet 4X4 Cross 32044 1956 140 190 4,9 130
Punto srie 7
0.9 8v S&S Lounge 5p 16893 875 105 182 4,2 99
1.2 8v S&S Easy 5p 15293 1242 69 156 5,1 117
1.4 8v GPL Easy 5p 17694 1368 77 165 5,7 133
3 1.3 Multijet 16v Easy 19593 1248 95 89
Tipo
1 1.4 Easy 5p 16893 1368 95 185 5,7 132
1 1.3 Multijet Easy 5p 19693 1248 95 180 3,7 99
1 1.6 Multijet Easy J16 5p 21693 1598 120 200 3,4 89
3 1.4 Easy 4p 15893 1368 95 185 5,7 133
1 1.3 Multijet S&S Easy 4p 18693 1248 95 180 3,7 98
1 Multijet 120 Easy 4p 20993 1598 120 199 4,2 110
1 SW 1.4 Easy 17893 1368 95 185 5,7 132
1 SW 1.3 Multijet Easy 20693 1248 95 180 3,7 99
1 SW 1.6 Multijet Easy J16 22693 1598 120 200 3,4 89
124 Spider
1 1.4 Multiair 27794 1368 140 232 6,4 148
Freemont
2.0 Multijet Freemont HHH 40317 1956 170 195 6,4 169
Ford
Ka+
1 1.2 Ti-VCT Essencial 10670 1196 70 159 5,0 114
1 1.2 Ti-VCT Ultimate 11890 1196 85 169 5,0 114
Fiesta
1.0 Ti-VCT S/S Trend 3p 15365 998 80 165 4,3 99
1.0 T EB S/S Trend 3p 15975 998 100 180 4,3 99
1 1.0 T EB S/S ST-Line 3p 18262 998 125 196 4,3 99
3 1.0 T EB S/S ST-Line 3p 18783 998 140 201 4,5 104
1.6 T ST2 3p 26230 1596 182 220 5,9 138
3 1.5 TDCi ST-Line 3p 21084 1498 95 181 3,6 94
1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p 15161 998 65 99
1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p 15924 998 80 165 4,3 99
1 1.0 T EB S/S Trend 5p 16534 998 100 180 4,3 99
T EB S/S Titanium 5p 18567 998 125 196 4,3 99
3 1.0 T EB S/S ST-Line 5p 19342 998 140 201 4,5 104
1.5 TDCi S/S Trend 5p 19434 1498 75 167 3,4 89
1.5 TDCi Titanium 5p 21389 1498 95 181 3,6 94
B-Max
1.0 ASS Titanium 19962 998 100 175 4,9 114
3 1.0 ASS Titanium 20951 998 140 196 5,0 116
1.5 TDCi Titanium 23878 1498 95 174 3,8 98
Novo EcoSport
1.0 EcoBoost Trend 19086 998 125 180 5,4 125
3 1.0 EcoBoost Trend 19429 998 140 185 5,4 125
1.5 TDCi Trend 23197 1498 95 160 4,4 115
Novo Focus
1.0 EcoBoost Trend+ 5p 19727 998 100 185 4,6 105
Informao automvel em www.autohoje.com 73

Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1 1.0 EcoBoost ST-Line 5p 22294 998 100 193 4,1 108
2.0 EcoBoost ST 5p 37704 1999 250 248 6,8 159
3 2.3 EcoBoost RS 5p 49527 2261 350 266 7,7 175
1.5 TDCi Trend+ 5p 24838 1499 120 193 3,8 98
1 2.0 TDCi ST-Line 5p 31900 1997 150 210 4,0 105
2.0 TDCi ST 5p 38167 1997 185 217 4,2 110
1.0 EcoBoost Titanium 4p 22438 998 100 195 4,8 110
2.0 TDCi Titanium 4p 32027 1997 150 210 4,0 105
1.0 EcoBoost Trend+ SW 20524 998 100 185 4,8 109
1.0 EcoBoost Titanium SW 23125 998 100 193 4,8 110
2.0 EcoBoost ST SW 38633 1999 250 193 6,8 159
1.5 TDCi Trend+ SW 25601 1499 120 193 3,8 98
2.0 TDCi Titanium SW 32714 1997 150 193 4,0 105
2.0 TDCi ST SW 39133 1997 185 217 4,2 110
Novo C-Max
1.0 EcoBoost ASS Trend+ 20767 998 100 174 5,1 117
EcoBoost ASS Titanium 23537 998 125 187 5,1 117
TDCi ECOnetic ASS Trend+ 26314 1499 105 184 3,8 99
1.5 TDCi ASS Trend+ 26820 1499 120 184 4,1 105
2.0 TDCi ASS Titanium 34280 1997 150 204 4,4 114
Novo Grand C-Max
EcoBoost ASS Titanium 25428 998 125 185 5,2 119
1.5 TDCi ASS Trend+ 29274 1499 120 180 4,4 113
2.0 TDCi ASS Titanium 36481 1997 150 202 4,6 119
Novo Mondeo
1.0 EcoBoost Trend 5p 26691 998 125 200 5,1 119
1 TDCi ECO BusinessPlus 5p 30011 1499 120 192 3,6 94
1.5 TDCi Titanium 5p 34378 1499 120 192 4,0 104
2.0 TDCi Trend 5p 36951 1997 150 215 4,4 109
2.0 TDCi Titanium 5p 42134 1997 180 225 4,4 115
2.0 Titanium HEV AT 4p 37973 1999 187 187 4,2 89
1.0 EcoBoost Trend SW 27764 999 125 195 5,2 120
1 TDCi ECO BusinessPlus SW 30770 1499 120 187 3,8 99
1.5 TDCi Titanium SW 35648 1499 120 187 4,1 107
2.0 TDCi Trend SW 38221 1997 150 210 4,5 112
2.0 TDCi Titanium SW 43319 1997 180 220 4,5 117
Novo Mondeo Vignale
2.0 Hbrido HEV AT 44229 1999 187 187 4,2 99
2.0 TDCi 48528 1997 180 117
2.0 TDCi Bi-turbo AT 52856 1997 210 130
2.0 TDCi Station Wagon 49714 1997 180 119
2.0 TDCi Bi-turbo SW AT 54582 1997 210 134
Mustang
Fastback 2.3 EcoBoost 48293 2300 314 8,0 179
Fastback GT 5.0 V8 94655 4951 418 13,5 299
Convertible 2.3 EcoBoost 52886 2300 314 8,2 184
Convertible GT 5.0 V8 99812 4951 418 13,6 306
Novo S-Max
2.0 Ecoboost Titanium AT 47623 1999 240 226 7,9 174
2.0TDCi Trend 35745 1997 120 183 5,0 129
2.0TDCi Trend 37701 1997 150 198 5,0 129
2.0TDCi Titanium 42250 1997 180 211 5,0 129
TDCi Bi-turbo Titanium AT 47587 1997 210 218 5,5 144
Novo S-Max Vignale
1 2.0 Ecoboost Titanium AT 53056 1997 240 180
1 2.0TDCi Titanium 47898 1997 180 211 5,0 129
1 TDCi Bi-turbo Titanium AT 53236 1997 210 218 5,5 144
Novo Galaxy
2.0 TDCi Trend 39853 1997 120 180 5,0 130
2.0 TDCi Trend 41809 1997 150 195 5,0 130
2.0 TDCi Titanium 46357 1997 180 208 5,0 130
TDCi Bi-turbo Titanium AT 51601 1997 180 214 5,5 144
Novo Kuga
1 Titanium 1.5 EcoBoost 4x2 30752 1499 150 195 6,2 143
1 Business 1.5 TDCi 4x2 29837 1499 120 173 4,4 115
1 Titanium 2.0 TDCi 4x2 36878 1997 150 194 4,7 122
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 41266 1997 150 192 5,2 135
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT 43769 1997 180 200 5,2 134
Novo Kuga Vignale
1 1.5 EcoBoost 4x2 ASS 36474 1499 150 195 6,2 143
1 1.5 EcoBoost 4x4 AT ASS 41227 1499 150 200 7,4 171
1 2.0 TDCi 4x2 ASS 42600 1997 150 194 4,7 122
1 2.0 TDCi 4x4 ASS 46988 1997 150 192 5,2 135
1 2.0 TDCi 4x4 ASS 47966 1997 180 202 5,2 135
Edge
1 Trend 2.0 TDCi 4x4 55327 1997 180 200 5,8 149
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT 62174 1997 210 211 5,8 149
Edge Vignale
1 2.0 TDCi AWD 66222 1997 180 200 5,9 152
1 2.0 TDCi AWD AT 70134 1997 210 211 5,9 152
Tourneo Courier
1.0 EB ASS Ambiente 11696 998 100 173 5,1 115
1.5 TDCi ASS Ambiente 15509 1498 75 157 3,8 99
1.5 TDCi ASS Titanium 18000 1498 95 170 3,8 99
Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium 22235 998 100 165 5,6 129
3 5L 1.5 TDCi Titanium 27253 1560 100 163 4,4 115
3 5L 1.5 TDCi Titanium 28771 1560 120 171 4,6 119
Grand Tourneo Connect
3 5L 1.5 TDCi Titanium 28625 1560 100 163 4,4 115
3 5L 1.5 TDCi Titanium 29979 1560 120 171 4,6 119
Honda
Jazz 16YM
1.3 i-VTEC Trend 17150 1318 102 190 5,0 116
Civic 15YM
1.4 i-VTEC Comfort 22050 1339 100 187 5,4 129
1.8 i-VTEC Elegance 26850 1798 142 215 6,1 145
2.0 i-VTEC Turbo Type R 39805 1996 310 270 7,3 170
1.6 i-DTEC EU6 Comfort 26100 1597 120 207 3,6 94
Tourer 1.8 Elegance 28050 1798 142 210 6,4 149
Tourer iDTEC EU6 Comfort 27300 1597 120 195 3,8 99
HR-V 16YM
1.5 i-VTEC Comfort 23250 1498 130 192 5,6 130
1.6 i-DTEC Comfort 26250 1597 120 192 4,0 104
CR-V 15YM
74
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1.6 i-DTEC 2WD Comfort 31600 1597 120 182 4,4 115
1.6 i-DTEC 4WD Elegance 38600 1597 160 202 4,9 129
Hyundai
i10
1.0 MPi Access 11492 998 66 155 4,7 108
1 1.0 MPi Blue GO! 12995 998 66 155 4,6 106
1.25 MPi Style 14666 1248 87 171 4,9 114
1 1.0 GPL Urban 14056 998 67 153 5,1 116
Nova Gerao i20
1 Coup 1.0 TGDi Turbo 20516 998 120 190 4,8 112
3 1.0 TGDi Blue Access 14709 998 100 188 4,3 99
3 1.0 TGDi Comfort + Look 18120 998 120 190 4,8 112
3 1.2 MPi Blue Classic 12409 1248 75 170 4,7 109
1.2 MPi Classic 12409 1248 75 170 4,8 112
3 MPi Blue Comfort + Look 16580 1248 84 170 115
1 1.2 MPi Comfort + Look 16580 1248 84 170 5,1 119
1.4 MPi Access AT 5p 18090 1368 100 170 6,4 143
1 1.1 CRDi Blue Classic 14209 1120 75 160 3,2 84
1.1 CRDi Access 17612 1120 75 160 3,8 97
i20 Active
1 TGDi Blue Comfort Navi 19459 998 100 176 4,8 110
1 1.4 CRDi Comfort Navi 23061 1396 90 170 4,3 115
Novo i30
3p 1.4 MPi Blue Active 18619 1368 100 183 6,0 129
3p 1.6 T-GDi Turbo 32292 1591 186 219 7,3 169
5p 1.4 MPi Blue Active 19219 1369 100 183 6,0 129
5p 1.6 T-GDi Turbo 32892 1591 186 219 7,3 169
5p 1.4 CRDi Active 23436 1396 90 173 4,2 109
5p 1.6 CRDi Blue Comfort 25538 1582 110 190 3,8 99
5p 1.6 CRDi Blue Style 27650 1582 136 197 3,8 102
3 SW 1.4 MPi Blue Active 20409 1368 100 129
SW 1.4 CRDi Active 24626 1396 90 172 4,2 109
SW 1.6 CRDi Blue Comfort 26335 1582 110 188 3,9 102
SW 1.6 CRDi Blue Style 28410 1582 136 194 3,9 102
Novo i40
1.7 CRDi Blue Comfort 34502 1685 115 192 4,2 118
1.7 CRDi Blue Comfort 36108 1685 141 203 4,7 123
SW 1.7 CRDi Blue Comfort 35002 1685 115 190 4,2 118
SW 1.7 CRDi Blue Comfort 37608 1685 141 200 4,7 123
Novo Tucson
1 1.6 GDi 4x2 Creative 28200 1591 132 182 6,3 147
1 1.7 CRDi 4x2 Creative 31340 1685 115 176 4,6 119
Novo Santa F
2.2 CRDi 4x2 Creative 17 47156 2199 200 203 5,7 149
3 2.2 CRDi 4x4 Creative 17 56713 2199 200 149
Jaguar
XE
1 2.0 GTDi RWD AT Pure 45378 1999 200 237 7,5 179
1 2.0 GTDi RWD AT Pure 50082 1999 240 250 7,5 179
1 3.0 RWD AT S 74214 2995 340 250 8,1 194
1 2.0 Diesel RWD Pure 43543 1999 163 227 3,8 99
1 2.0 Diesel RWD Pure 44246 1999 180 230 4,2 109
XF
2.0 GTDi RWD AT Pure 59848 1999 240 248 7,5 179
3.0 RWD AT Pure 79571 2995 340 250 8,3 198
3.0 RWD AT S 88142 2995 380 250 8,3 198
2.0 Diesel RWD Pure 49631 1999 163 229 3,9 104
2.0 Diesel RWD Pure 51774 1999 180 230 4,3 114
3.0 TDV6 RWD AT Prestige 81131 2993 300 250 5,5 144
XJ
3.0 SWB AWD Premium Lux. 120221 2995 340 250 9,8 234
3.0 AWD Portofolio 130568 2995 340 250 9,8 234
XJR 5.0 SWB 188844 5000 550 280 11,1 264
3.0 Diesel SWB Luxury 101889 2993 300 250 5,7 149
Diesel LWB Portofolio 118861 2993 300 250 5,7 149
F-Type
1 Coup MAN RWD 91917 2995 340 260 9,8 234
S Coup MAN RWD 104330 2995 380 275 9,8 234
1 S Coup AT AWD 108850 2995 380 275 8,9 211
1 R Coup AT RWD 150497 5000 550 300 10,7 255
1 R Coup AT AWD 159247 5000 550 300 11,3 269
1 Convertible MAN RWD 99165 2995 340 260 9,8 234
1 S Convertible MAN RWD 111578 2995 380 275 9,8 234
1 S Convertible AT AWD 116099 2995 380 275 8,9 211
1 R Convertible AT RWD 157745 5000 550 300 10,7 255
1 R Convertible AT AWD 166495 5000 550 300 11,3 269
F-Pace
1 3.0L V6 S/C AWD AT Pure 80770 2995 340 250 8,9 209
1 V6 S/C AWD AT First Ed. 109991 2995 380 250 8,9 209
1 i4D RWD Manual Pure 52316 1999 180 209 4,9 129
1 i4D AWD Manual Pure 56206 1999 180 208 5,2 134
1 TDV6 AWD AT Pure 79244 2993 300 241 6,0 159
Jeep
Renegade
MultiAir FWD Longitude 22450 1368 140 181 6,0 140
1.6 MJD FWD Longitude 26550 1598 120 178 5,6 120
2.0 MJD AWD Limited 35600 1956 140 182 5,7 154
2.0 MJD AWD AT Trailhawk 43390 1956 170 196 5,8 155
Cherokee
1 2.0 CRD Longitude 50290 1956 140 5,3 139
1 2.2 CRD Limited AT 66990 2184 200 5,7 149
Grand Cherokee
6.4 L V8 SRT 138700 6417 468 257 13,5 315
3.0 CRD V6 Limited 88190 2987 250 202 7,0 184
Kia
Novo Picanto
1.0 LX 9610 998 69 158 4,2 105
1.0 GPL More 12310 998 67 155 6,2 110
Novo Rio
1.2 CVVT LX 14470 1248 85 167 5,0 115
1.1 CRDi ISG LX 17510 1120 75 160 3,6 94
Novo Venga
1.4 CRDi ISG Prime 22490 1396 90 167 4,3 110
Novo Soul
3 EV 33990
110
145 Coup 96020 3546 245 274 10,1 236
1.6 CRDi TX 24950 1582 136 180 5,0 128
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo Ceed
Scoup Turbo GDI GT Top 32390 1591 204 230 7,4 170
Scoup CRDi ISG GT Line 28790 1582 136 197 3,9 102
1.6 Turbo GDI GT Top 32390 1591 204 230 7,4 170
1.4 CRDi LX 22790 1396 90 173 4,2 109
1.6 CRDi ISG LX 24790 1582 136 197 3,9 94
SW 1.4 CRDi LX 23790 1396 90 173 4,2 109
SW 1.6 CRDi ISG LX 25790 1582 136 197 3,9 102
Novo Optima
1 1.7 CRDi ISG TX 35680 1685 141 203 4,2 110
Carens
1.7 CRDi ISG TX 29090 1685 141 191 4,5 118
Novo Sportage
1 1.6 GDi ISG EX 27550 1591 132 182 6,7 147
1 1.6 T-GDi GT Line 33050 1591 177 205 7,3 169
1 1.7 CRDi ISG EX 30050 1685 115 176 4,6 119
1 2.0 CRDi ISG GT Line 38050 1995 136 186 4,8 127
Novo Sorento
2.2 CRDi ISG 7L TX 44940 2199 200 203 5,7 149
Lamborghini
Huracn
580-2
610-4
238396 5204 580 320 11,9 278
263364 5204 610 325 12,5 290
1 610-4 Avio 269654 5204 610 325 12,5 290
610-4 Spyder 285781 5204 610 324 12,3 285
Aventador
LP 700-4 HHHHH 417196 6498 700 350 16,0 370
Pirelli Edition 431285 6498 700 350 16,0 370
LP 750-4 SV 493303 6498 750 350 16,0 370
LP 700-4 Roadster 454935 6498 700 350 16,0 370
LP 750-4 SV Roadster 531419 6498 750 350 16,0 370
Lancia
New Ypsilon
1 Twinair S&S Silver AT 16243 875 85 176 4,1 97
1 1.2 8v Silver 15043 1242 69 163 5,2 120
1 1.3 Multijet S&S Silver 18593 1248 95 183 3,6 99
Land Rover
Novo Discovery
1 3.0L Si6 AT SE 92744 2995 340 215 10,9 254
1 2.0 I4 TD4 AT S 69112 1999 180 189 6,0 163
1 2.0 I4 TD4 AT S 74586 1999 240 207 6,3 168
1 3.0 TD6 AT SE 91067 2993 258 209 7,2 189
Discovery Sport
3 2.0 eD4 4x2 Pure 43004 1999 150 180 4,7 123
2.0 TD4 4x4 Pure 47654 1999 150 180 5,1 134
2.0 TD4 4x4 Pure 49952 1999 180 188 5,1 134
Range Rover Evoque
1 Cabrio Si4 4x4 SE Dyn AT 71496 1999 240 209 8,6 201
1 Cabrio TD4 4x4 SE Dyn AT 66894 1999 150 180 5,7 149
1 Cabrio TD4 4x4 SE Dyn AT 69828 1999 180 195 5,7 149
Coup Si4 4x4 SE Dynam AT 63559 1999 240 217 7,8 181
3 Coup TD4 4x4 SE Dynamic 58246 1999 180 200 4,8 125
2.0 Si4 4x4 Pure AT 54905 1999 240 217 7,8 181
2.0 TD4 4x4 Pure 46508 1999 150 182 4,8 125
3 2.0 TD4 4x4 Pure 49540 1999 180 200 4,8 125
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic 151547 4999 510 225 12,8 298
5.0 V8 SC SVR 187428 4999 550 260 12,8 298
3.0 SDV6 HEV HSE 107292 2993 354 225 6,2 164
3 2.0 SD4 S 81674 1999 240 209 6,2 164
3.0 TDV6 S 96686 2993 258 209 6,9 182
3.0 SDV6 SE 107703 2993 306 210 7,0 185
4.4 SDV8 HSE 138085 4367 339 225 8,4 219
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 179583 4999 510 225 12,8 299
V8 S/C Autobiography LWB 199426 4999 510 225 12,8 299
SDV6 HEV Autobiography 153293 2993 354 218 6,2 164
SDV6 HEV 354 Autobio LWB 158938 2993 354 218 6,2 164
3.0 TDV6 HSE 128671 2993 258 210 6,9 182
4.4 SDV8 Vogue 166536 4367 339 218 8,4 219
SDV8 Autobio LWB 186560 4367 339 218 8,4 219
Lexus
CT
200h Business 30000 1798 136 180 3,6 82
200h F SPORT 35060 1798 136 180 4,1 94
IS
300h Business 41460 2494 223 200 4,3 101
300h F SPORT 48420 2494 223 200 4,7 109
GS
1 300h Business 54850 2494 223 190 4,5 109
1 450h Executive+ 77650 3456 345 250 6,2 141
LS
600h 135700 4969 445 250 8,6 199
600h F Sport 146700 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L 172700 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 4L 172700 4969 445 250 8,6 199
RC
3 200t F SPORT 59250 1998 245 230 7,3 168
F Luxury 121800 4969 477 270 10,8 372
3 300h Executive 49400 2494 223 190 4,7 108
NX
300h Business FWD 49700 2494 197 180 5,1 117
300h Executive FWD 54200 2494 197 180 5,2 121
300h Executive AWD 55860 2494 197 180 5,2 121
300h F SPORT AWD 63980 2494 197 180 5,3 123
RX
450h Business AWD 82500 3456 313 200 5,2 120
450h F SPORT AWD 97550 3456 313 200 5,5 127
Lotus
Elise
Elise HHH 44463 1598 136 204 6,3 149
Elise S 56415 1798 220 234 7,5 175
Exige
1 AMG C 43 4M AT Cabrio 101194 2996 367 8,4 194
Roadster 96020 3546 245 233 10,1 236
H Ranking
HHHHH Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Maserati
GranTurismo
GranTurismo HHHH 180348 4244 405 285 14,3 330
Sport MC Shift Auto 195647 4691 460 298 14,3 331
Sport MC Shift 208029 4691 460 300 15,5 360
MC Stradale 233449 4691 460 303 14,4 337
GranCabrio
GranCabrio HHHHH 206991 4691 440 285 14,5 337
Sport 214811 4691 450 285 14,5 337
GranCabrio MC 227111 4691 460 289 14,5 337
Ghibli
Ghibli 97885 2979 330 263 9,6 223
Ghibli S 115216 2979 410 285 10,4 242
Ghibli Diesel 93661 2987 275 250 5,9 158
Levante
1 Levante S 129322 2979 430 264 10,9 253
1 Levante Diesel 107562 2987 275 230 7,2 189
Quattroporte
Quattroporte S 139875 2979 410 285 10,4 242
Quattroporte GTS 197564 3798 530 307 11,8 274
Quattroporte Diesel 123558 2987 275 250 6,2 163
Mazda
Novo 2
HB 1.5 Evolve 16526 1496 90 183 4,5 105
HB 1.5 Excellence 18562 1496 115 200 4,9 115
HB 1.5 D Evolve 19570 1499 105 178 3,4 89
3
HB 1.5 G Essence 18624 1496 100 182 5,1 119
3 HB 1.5 D Evolve 24358 1499 105 185 3,8 99
1 CS 1.5 D Evolve 24358 1499 105 186 3,8 99
6
2.2 D Essence 34912 2191 150 210 3,9 104
2.2 D Excellence Navi 41474 2191 175 223 4,5 119
SW 2.2 D Essence 35009 2191 150 210 4,2 110
SW 2.2 D Excellence Navi 41507 2191 175 221 4,6 121
MX-5
1.5 Essence 24980 1496 131 204 6,0 139
2.0 Excellence Navi 38841 1998 160 214 6,6 154
CX-3
1.5 D 4x2 Evolve 23402 1499 105 177 4,0 105
1.5 D 4x4 Excellence HT 29181 1499 105 173 4,7 123
CX-5
2.2 D 4x2 Essence 32454 2191 150 202 4,6 119
D 4x4 Excellence Navi 45417 2191 175 207 5,2 136
Mercedes-Benz
A Facelift
250 Sport 47244 1991 218 240 6,8 158
45 AMG 4Matic AT 61194 1991 381 250 6,9 162
160 d 27594 1461 90 180 3,7 98
180 d 29094 1461 109 190 3,7 98
200 d 35644 2143 136 210 4,1 106
220 d AT 42694 2143 177 224 4,2 107
GLA
250 4MATIC AT SUV 48394 1991 211 230 6,4 150
3 45 AMG 4M AT SUV 67394 1991 381 250 7,4 172
3 180 d SUV 35494 1461 109 190 4,0 105
3 200 d SUV 41544 2143 136 205 4,4 110
3 220 d AT SUV 47544 2143 170 223 4,2 110
3 220 d 4MATIC AT SUV 51594 2143 170 218 4,8 127
B Facelift
3 180 32494 1595 122 200 5,6 129
3 250 e 42894 180 160
3 160 d 30544 1461 90 180 4,0 104
3 180 d 31394 1461 109 190 4,0 104
3 200 d 37594 2143 136 210 4,2 109
3 220 d AT 43844 2143 177 224 4,1 107
CLA Facelift
1 Coup 200 37944 1595 156 230 5,5 126
1 Coup 250 Sport 51894 1991 218 250 6,7 156
1 Coup 45 AMG 4Matic AT 67594 1991 381 250 6,9 162
1 Coup 180 d 34644 1461 109 205 3,7 98
1 Coup 200 d 40594 2143 136 220 4,0 104
1 Coup 220 d AT 45994 2143 177 232 4,0 106
1 Shooting Brake 200 38544 1595 156 225 5,6 130
1 Shooting Brk 250 Sport 4M AT 56294 1991 218 240 6,9 160
1 Shooting Brake 45 AMG 4M AT 68194 1991 381 250 6,9 162
1 Shooting Brake 180 d 35244 1461 109 200 3,9 101
1 Shooting Brake 200 d 41194 2143 136 215 4,1 108
1 Shooting Brake 220 d AT 46844 2143 177 228 4,0 108
C (205)
3 160 38344 1595 129 216 5,2 120
180 40744 1595 156 225 5,0 116
200 44894 1991 184 237 5,3 123
3 43 AMG 4Matic AT 79394 2996 367 250 8,0 183
AMG 63 AT 97894 3982 476 250 8,2 192
AMG 63 S AT 106494 3982 510 250 8,2 192
3 350 e AT 54844 1991 279 250 2,1 48
3 300 h AT 52294 2143 231 244 3,6 94
3 180 d 39594 1598 116 205 3,9 99
3 200 d 42044 1598 136 218 3,9 99
3 220 d 46894 2143 170 234 4,0 103
3 250 d AT 51844 2143 204 247 4,3 109
180 Coup 42494 1595 156 225 5,3 122
200 Coup 46194 1991 184 237 5,3 123
300 AT Coup 53694 1991 245 250 6,3 146
3 43 4Matic AT Coup 81994 2996 367 250 8,0 183
AMG 63 AT Coup 105644 3982 476 250 8,6 200
AMG 63 S AT Coup 114194 3982 510 250 8,6 200
220 d Coup 46844 2143 170 234 4,1 106
250 d AT Coup 51694 2143 204 247 4,2 109
1 180 Cabrio 45994 1595 156 6,0 135
1 200 Cabrio 53095 1991 184 6,0 136
1 300 AT Cabrio 60594 1991 245 6,7 151
1 AMG C 63 AT Cabrio 112894 3982 476 250 8,9 208

Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1 AMG C 63 S AT Cabrio 121444 3982 510 250 8,9 208
1 220 d Cabrio 54144 2143 170 4,5 116
1 250 d AT Cabrio 58994 2143 204 4,6 121
3 160 Station 39644 1595 129 210 5,4 125
180 Station 42044 1595 156 223 5,4 125
200 Station 46194 1991 184 235 5,5 128
3 43 AMG 4Matic AT Station 80694 2996 367 250 8,1 185
AMG 63 AT Station 99194 3982 476 250 8,4 196
AMG 63 S AT Station 107794 3982 510 250 8,4 196
350 e AT Station 56144 1991 279 246 2,1 49
3 300 h AT Station 53594 2143 231 238 3,8 99
3 180 d Station 40894 1598 116 201 4,3 109
3 200 d Station 43344 1598 136 214 4,3 109
3 220 d Station 48194 2143 170 230 4,3 108
3 250 d AT Station 53144 2143 204 241 4,5 117
SLC
1 180 42793 1595 156 226 5,6 132
1 200 49793 1991 184 240 6,1 150
1 300 AT 55443 1991 245 250 5,8 138
1 AMG 43 AT 79893 2996 367 250 7,8 178
1 250 d AT 53894 2143 245 245 4,4 114
E 3 One 24243 1499 102 185 5,1 119
Coup 400 AT 76543 3498 333 250 6,7 157
3 Coup 220 d 55644 2143 170 235 118
3 Coup 250 d 59694 2143 204 250 122
3 Coup 350 d AT 72594 2987 258 250 5,0 133
Cabrio 400 AT 83093 3498 333 250 7,1 165
3 Cabrio 220 d 60994 2143 170 230 4,7 123
3 Cabrio 250 d 64544 2143 204 243 4,8 126
3 Cabrio 350 d AT 78394 2987 258 250 5,3 139
CLS
400 AT 87843 3498 333 250 7,3 164
AMG CLS 63 AT HHHH 169893 5461 557 250 9,9 230
AMG CLS 63 S 4M AT 184443 5461 585 250 10,4 239
3 250 d AT 69944 2143 204 242 4,6 120
3 350 d AT 85394 2987 258 250 5,3 137
400 AT Shooting Brake 90193 3498 333 250 7,5 169
AMG CLS 63 S 4M AT SB 188443 5461 585 250 10,6 247
3 250 d AT Shooting Brake 72744 2143 204 235 4,8 128
3 350 d AT Shooting Brake 89644 2987 258 245 5,6 145
S (W/V 222)
3 500 e AT Longo 126794 2996 442 250 2,8 65
500 AT 149094 4663 455 250 8,2 192
500 AT Longo 151944 4663 455 250 8,2 192
AMG 63 AT 213544 5461 585 250 10,1 237
AMG 63 4MATIC AT Longo 218444 5461 585 250 10,3 242
600 AT Longo 230794 5980 530 250 11,5 268
AMG 65 AT Longo 316894 5980 630 250 11,9 279
3 300 h AT 100894 2143 231 240 4,3 110
3 300 h AT Longo 102994 2143 231 240 4,3 110
3 350 d AT 114094 2987 258 250 5,3 139
3 350 d AT Longo 116544 2987 258 250 5,4 141
S Maybach (X 222)
Maybach S 500 AT 192494 4663 455 250 8,9 207
Maybach S 600 AT 259444 5980 530 250 11,7 274
S Coup/Cabrio (C 217)
3 400 4MATIC AT Coup 126994 2996 367 250 8,3 193
500 AT Coup 166094 4663 455 250 8,3 193
AMG 63 AT Coup 223994 5461 585 250 10,1 237
AMG 65 AT Coup 319544 5980 630 250 11,9 279
1 500 AT Cabrio 182744 4663 455 250 8,5 199
1 AMG 63 4MATIC AT Cabrio 245994 5461 585 250 10,4 244
SL Facelift
1 400 AT 124494 2996 367 250 7,7 175
1 500 AT 159144 4663 455 250 9,0 205
1 AMG 63 AT 208144 5461 585 250 9,8 229
1 AMG 65 AT 304094 5980 630 250 11,9 279
AMG GT
AMG GT 164994 3982 462 304 9,3 216
AMG GT S 181394 3982 510 310 9,4 219
GLC
3 43 4MATIC AT 82490 2996 367 250 8,3 189
3 350 e 4MATIC AT 59340 1991 292 235 2,5 59
250 d 4MATIC AT 56840 2143 204 223 5,0 129
GLC Coup
3 250 d 4MATIC AT 61140 2143 204 223 5,0 131
GLE
3 400 4MATIC AT 87487 2996 333 247 8,5 197
AMG 43 4MATIC AT 94937 2996 367 250 8,6 199
AMG 63 4MATIC AT 173087 5461 557 250 11,8 276
AMG 63 S 4MATIC AT 181287 5461 585 250 11,8 276
500 e 4MATIC AT 87887 2996 449 245 3,7 78
250 d AT 70787 2143 204 210 5,4 140
250 d 4MATIC AT 78137 2143 204 210 5,7 149
350 d 4MATIC AT 90287 2987 258 225 6,4 169
GLE Coup
400 4MATIC Coup AT 96487 2996 333 247 8,7 199
AMG 43 4M Coup AT 107587 2996 367 250 8,9 209
AMG 63 4M Coup AT 177787 5461 557 250 11,9 278
AMG 63 S 4M Coup AT 188487 5461 585 250 11,9 278
350 d 4MATIC Coup AT 101137 2987 258 226 6,9 180
GLS
3 500 4M AT 151937 4663 455 250 10,9 255
AMG 63 4MATIC AT 199187 5461 585 250 12,3 288
350 d 4MATIC AT 107487 2987 258 222 7,1 185
G Coup 3.7 EU6 Nismo 65800 3696 344 250 10,6 248
500 AT 151987 3982 422 210 12,3 289
500 4x4 AT 289187 3982 422 210 323
AMG G 63 AT 206987 5461 571 210 13,8 322
AMG G 65 AT 360887 5980 630 230 17,0 397
350 d AT 140487 2987 245 192 9,9 261
Mini
Novo Mini (F56/F55)
3 3P One 17718 1198 75 175 5,1 118
3 3P One 19700 1198 102 195 4,7 109
VEREDICTO
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Autohoje TT
Preo
Co2
3P Cooper 23449 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper S 29459 1998 192 235 5,7 133
3 3P Jonh Cooper Works 35412 1998 231 246 6,3 147
3P One D 21920 1496 95 190 3,4 89
3P Cooper D 24921 1496 116 205 3,5 92
3P Cooper SD 30831 1995 170 227 4,0 106
5P One 18646 1198 75 172 5,2 121
5P One 20610 1198 102 192 4,8 112
5P Cooper 24363 1499 136 207 4,7 109
5P Cooper S 30387 1998 192 232 5,9 136
A REVISTA DOS SUV,
5P One D 22832 1496 95 187 3,5 92
5P Cooper D 25822 1496 116 203 3,6 95
5P Cooper SD 31773 1995 170 225 4,1 109
Novo Mini Cabrio (F57)
4X4 E AVENTURA
1 Cabrio One 24001 1198 102 190 5,0 116
1 Cabrio Cooper 27232 1499 136 208 4,9 114
1 Cabrio Cooper S 33515 1998 192 230 6,0 139
1 Cabrio Jonh Cooper Works 39468 1998 231 242 6,5 152
1 Cabrio Cooper D 29011 1496 116 195 3,8 100
1 Cabrio Cooper SD AT 36530 1995 170 218 4,3 113 NOVOS MODELOS | ENSAIOS | COMPARATIVOS
Novo Mini Clubman (F54)
HISTRIA DO TODO O TERRENO | ATUALIDADE VIAGENS DE AVENTURA
Cooper 28234 1499 136 205 5,1 118 ROADBOOK | COTAES DE NOVOS E USADOS
Cooper S 34562 1998 192 228 6,2 144
3 Cooper S AT ALL4 36002 1998 192 225 6,3 146
3 Cooper S ALL4 36595 1998 192 225 6,9 159
3 One D 26847 1496 116 192 3,8 99
Cooper D 31473 1995 150 212 4,1 109
3 Cooper SD 36114 1995 190 225 4,5 119
3 Cooper SD AT ALL4 39950 1995 190 222 4,8 126
Novo Mini Countryman (R60 LCI)
One 25100 1598 98 175 5,7 134
Cooper 27478 1598 122 191 5,9 137
Cooper ALL4 30693 1598 122 186 6,7 156
Cooper S 32496 1598 190 218 6,0 139
Cooper S ALL4 35355 1598 190 215 6,4 148
John Cooper Works ALL4 40193 1598 218 228 7,1 165
One D 27133 1598 90 171 4,2 111
Cooper D ALL4 31188 1598 112 181 4,7 123
Cooper SD 34214 1995 143 200 4,5 119
Cooper SD ALL4 37200 1995 143 197 4,8 126
Novo Mini Paceman (R61 LCI)
Cooper (R61 27478 1598 122 193 5,9 137
Cooper ALL4 30693 1598 122 188 6,7 156
Cooper S 32496 1598 190 220 6,0 139
Cooper S ALL4 35355 1598 190 217 6,4 148
John Cooper Works ALL4 40193 1598 218 229 7,1 165
Cooper D 28633 1598 112 188 4,2 111
Cooper D ALL4 31188 1995 112 183 4,7 123
Cooper SD 34214 1995 143 202 4,5 119
Cooper SD ALL4 37200 1995 143 199 4,8 126
Mitsubishi
Novo Space Star
1 1.2 MIVEC Intense 5MT 14250 1193 80 180 4,3 100
ASX
1 2WD 1.6 MIVEC 24500 1590 117 183 5,7 132
1 2WD 1.6 DI-D 29950 1560 114 182 4,6 119
1 4WD 1.6 DI-D 35000 1560 114 180 5,0 132
Novo Outlander
1 4WD PHEV Intense Navi 46500 1998 203 42
1 2WD 2.2 DI-D Intense+ 37000 2268 150 200 6,1 134
1 4WD DI-D Instyle Navi AT 51500 2268 150 190 6,9 154
Pajero
3 3.2 DI-D Curto AT 82000 3200 190 238
3 3.2 DI-D Longo AT 85500 3200 190 245
Morgan
3 Wheeler
J
2.0 49491 1989 82 185 6,8 215
4/4
1.6 56690 1595 112 170 6,4 143
VENDA
Plus 4
2.0 65037 1999 156 189 7,1 164
Roadster 3.7
3.7 V6 100967 3721 284 225 9,8 230
Plus 8
4.8 V8 148478 4799 367 249 12,1 282
Nissan
Leaf
3 FLEX 24kWh Visia 24500
109
144
3 FLEX 30kWh Acenta 30300
109
3 24kWh Visia 30400
109
144
3 30kWh Acenta 36200
109
Micra
3 1.2 EU6 Naru Edition 12585 1198 80 170 5,0 115
3 1.2 DIG-S EU6 N-TEC 15485 1198 98 180 4,3 99
Note
1.2 EU6 Naru Edition 14750 1198 80 170 4,7 109
DIG-S EU6 Tekna Sport 17650 1198 98 181 4,3 99
1.5dCi EU6 Naru Edition 18700 1461 90 179 3,6 93
Pulsar
3 1.2 DIG-T EU6 Visia 20699 1197 115 190 5,0 117
3 DIG-T EU6 N-Connecta 27650 1618 190 217 5,9 138
3 dCi EU6 Visia 24300 1461 110 190 3,6 94
370Z
Coup 3.7 EU6 Coup 54400 3696 328 250 10,6 248
Roadster 3.7 EU6 GT 64900 3696 328 250 11,2 262
GT-R
1 3.8 V6 Black Edition 133050 3799 550 315 11,8 275
1 3.8 V6 NISMO 187050 3799 600 315 11,8 275
e-NV200 Evalia
5 Evalia Flex 31559
109 123 PARA QUEM GOSTA DE IR POR MAUS CAMINHOS
1 Evalia 7 Flex 32174
109 123 www.autohoje.com
5 Evalia 37459
109 123
1 7 Evalia 38074
109 123
Informao automvel em www.autohoje.com 75

Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo Juke
1.2 DIG-T EU6 Acenta 18549 1197 115 178 5,7 128
DIG-T EU6 Tekna Premium 26650 1618 190 215 6,0 139
DIG-T EU6 AT 4x4 Tk Prem 30150 1618 190 200 6,5 153
DIG-T EU6 AT 4x4 NISMO RS 33350 1618 214 200 7,3 172
DIG-T EU6 NISMO RS 29850 1618 218 220 7,2 168
dCi EU6 Acenta 22050 1461 110 175 4,0 104
Novo Qashqai
3 DIG-T EU6 Visia 24210 1197 115 185 5,6 129
3 1.5dCi EU6 Visia 27140 1461 110 182 3,8 99
3 dCi EU6 Visia 30010 1598 130 190 4,4 116
3 dCi EU6 4x4-i Visia 32860 1598 130 190 4,9 129
Novo X-Trail
3 1.6dCi EU6 Acenta 34500 1598 130 188 4,9 129
3 1.6dCi EU6 4x4-i Tekna 42050 1598 130 186 5,4 143
Opel
Adam
Jam 1.0 Turbo 15895 999 115 196 4,9 114
Jam 1.2 14595 1229 70 165 4,9 115
S 19995 1364 150 210 5,9 139
Jam 1.4 AT 16195 1398 100 175 4,6 109
Adam Rocks
1.0 Turbo 19695 999 115 195 5,1 119
Karl
1.0
3 1.0 FlexFuel
11850 999 75 170 4,5 104
13290 999 73 170 4,6 106
Novo Corsa
1.0 T Color Edition 3p 15840 999 115 195 4,9 112
1 1.4 Turbo GT 3p 20090 1364 150 5,7 132
1.4 Color Edition AT 3p 16440 1398 90 175 4,7 110
OPC 25490 1598 207 230 7,5 174
1.3 CDTI Color Ed 3p 19240 1248 95 182 3,2 85
1.0 Turbo Enjoy 5p 15540 999 90 180 4,5 102
1.0 T Color Edition 5p 16340 999 115 195 4,9 115
1.2 Enjoy 5p 14640 1229 70 162 5,4 126
1.4 Enjoy AT 5p 16340 1398 90 175 4,8 112
1.4 FlexFuel 5p 16740 1398 90 175 5,6 129
1.3 CDTI Enjoy 5p 19140 1248 95 182 3,3 95
Meriva Tourer
1.4 Turbo 19690 1366 120 188 5,3 124
1.4 Turbo FlexFuel 20390 1366 120 188 5,8 137
1.3 CDTI 20990 1248 95 168 4,1 109
1.6 CDTI 22490 1598 110 185 3,8 99
Mokka X
1 1.4 Turbo Innovation 25320 1364 140 196 5,9 138
1 Turbo FlexFuel Innovation 26920 1364 140 197 6,1 142
1 1.4 Turbo 4x4 Innovation 27920 1364 140 186 6,4 149
1 Turbo 4x4 Innovation AT 29520 1399 152 193 6,4 148
1 1.6 CDTI Innovation 28070 1598 136 190 4,1 106
1 1.6 CDTI 4x4 Innovation 30670 1598 136 187 4,5 119
Astra
Sedan 1.4 Turbo Cosmo 25670 1364 140 207 5,6 135
Sedan 1.4 Turbo FlexFuel 25120 1364 140 202 5,7 133
Sedan 1.3 CDTI Selection 23620 1248 95 180 4,1 106
Sedan ecoFLEX Selection 25220 1598 110 186 3,7 97
Sedan 1.6 CDTI Cosmo 28870 1598 136 205 3,9 104
GTC 1.4 Turbo HHH 25270 1364 140 201 5,9 139
GTC 1.6 Turbo AT 29770 1598 170 210 6,7 161
GTC 1.6 Turbo 28770 1598 200 230 6,5 146
OPC 39420 1998 280 250 8,1 184
GTC 1.6 CDTI ecoFLEX 26970 1598 130 182 3,9 107
GTC 1.6 CDTI 28470 1598 136 198 4,1 111
GTC 2.0 CDTI 33170 1956 165 210 4,7 124
GTC 2.0 BiTurbo CDTI 37720 1956 195 5,0 129
Novo Astra
1.0 Turbo Edition 20970 998 105 200 4,3 99
1.4 Turbo Innovation 25770 1399 150 215 5,1 117
1.6 CDTI Edition 24720 1598 110 195 3,4 90
1.6 CDTI Dynamic 27720 1598 136 205 3,9 103
1 ST 1.0 Turbo Edition 21800 998 105 195 4,3 100
1 ST 1.4 Turbo Innovation 26900 1399 150 215 5,1 117
1 ST 1.6 CDTI Edition 25850 1598 110 195 3,4 92
1 ST 1.6 CDTI Dynamic 28850 1598 136 205 3,8 101
3 ST BiTurbo CDTI Innovatin 33600 1598 160 220 4,1 109
Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive 26690 1364 140 202 6,1 144
1.6 Turbo 30190 1598 200 220 6,8 160
1.4 T FlexFuel Executive 28290 1364 140 195 6,7 156
1.6 CDTI Executive 30020 1598 136 193 4,1 109
2.0 CDTI Cosmo 35710 1956 170 208 4,9 129
Cascada
1.4 Turbo 31940 1362 140 207 6,3 149
1.6 SIDI Turbo AT 36440 1598 170 217 7,3 172
1.6 Turbo 35440 1598 200 235 6,8 158
2.0 CDTI 39640 1956 165 218 5,2 138
2.0 BiTurbo CDTI 42890 1956 195 230 5,2 138
Ampera
Ampera 38300 1398 150 161 1,2 27
Insignia
1.4 Turbo Selection 27380 1364 140 205 5,2 124
1.6 SIDI Turbo Cosmo 35530 1598 170 220 6,0 145
OPC 63030 2792 325 250 10,6 244
1.4 T FlexFuel Selection 29530 1364 140 205 5,9 139
1.6 CDTI Selection 31480 1598 136 210 3,8 99
2.0 CDTI Executive 36230 1956 170 225 4,3 114
ST 1.4 Turbo Selection 28680 1364 140 200 5,6 131
ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo 36830 1598 170 215 6,3 152
Sports Tourer OPC 63330 2792 325 250 10,9 249
ST FlexFuel Selection 30830 1364 140 195 6,1 143
ST 1.6 CDTI Selection 32780 1598 136 205 3,9 104
ST 2.0 CDTI Executive 37530 1956 170 220 4,5 119
Insignia Country Tourer
1.6 SIDI Turbo 38830 1598 170 6,3 152
1.6 CDTI 39030 1598 170 4,3 114
2.0 CDTI 42880 1956 170 220 4,7 124
2.0 CDTI 4x4 45880 1956 170 215 5,6 147
76
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT 28300 1598 90 5,0 133
Tour 7L 1.6 CDTI S/S 27300 1598 105 5,2 138
Peugeot
iOn
iOn HHH 30383 67
130 1 4S AT 133097 2894 440 289 8,1 194
108
Active 1.0 VTi 3p 12082 998 68 160 4,1 95
Allure 1.2 Pure Tech 3p 13552 1199 82 170 4,3 99
Active 1.0 VTi 5p 12402 998 68 160 4,1 95
Allure 1.2 Pure Tech 5p 13872 1199 82 170 4,3 99
108 TOP
Active 1.0 VTi 3p 13283 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 VTi 5p 13603 998 68 160 4,1 95
Novo 208
Access 1.2 PureTech 3p 14612 1199 82 175 4,5 104
Style 1.2 PureTech 3p 18172 1199 110 190 4,3 99
GTi 1.6 e-THP 3p 26572 1598 208 230 5,4 125
Access 1.6 BlueHDi 3p 18012 1560 75 171 3,5 90
1 Style 1.6 BlueHDi 3p 21032 1560 100 187 3,5 90
GT Line 1.6 BlueHDi 3p 24482 1560 120 190 3,6 94
Access 1.2 PureTech 5p 15062 1199 82 175 4,5 104
Style 1.2 PureTech 5p 18622 1199 110 190 4,3 99
Access 1.6 BlueHDi 5p 18342 1560 75 171 3,5 90
1 Style 1.6 BlueHDi 5p
GT Line 1.6 BlueHDi 5p
21482 1560 100 187 3,5 90
24732 1560 120 190 3,6 94
Novo 2008
1 Access 1.2 PureTech 16752 1199 82 169 4,9 114
1 Active 1.2 PureTech 20612 1199 110 191 4,4 103
1 Allure 1.2 PureTech 22752 1199 130 200 4,8 110
1 Access 1.6 BlueHDi 20162 1560 75 165 3,7 97
1 Active 1.6 BlueHDi 23492 1560 100 183 3,6 97
1 Allure 1.6 BlueHDi 25772 1560 120 192 3,7 96
Novo 308
308 Access 1.2 PureTech 23012 1199 110 188 4,6 105
308 Style 1.2 PureTech 25072 1199 130 207 4,5 104
GT 1.6 e-THP 32552 1598 205 235 5,6 130
GTi 1.6 e-THP 40742 1598 270 250 6,0 139
Access 1.6 BlueHDi 24532 1560 100 186 3,6 94
Access 1.6 BlueHDi 25632 1560 120 195 3,6 94
Allure 2.0 BlueHDi 34702 1997 150 218 3,6 93
GT 2.0 BlueHDi AT 40122 1997 180 220 4,0 103
SW Access 1.2 PureTech 23962 1199 110 188 4,7 109
SW Style 1.2 PureTech 26312 1199 130 199 4,7 109
SW GT 1.6 e-THP 33702 1598 205 235 5,8 134
SW Style 1.6 BlueHDi J17 27099 1560 100 179 3,7 96
SW Style 1.6 BlueHDi 28242 1560 120 194 3,7 96
SW Allure 2.0 BlueHDi 35852 1997 150 215 3,6 93
SW GT 2.0 BlueHDi AT 41272 1997 180 218 4,1 107
Novo SUV 3008
1 Active 1.2 PureTech 30642 1199 130 188 5,1 117
1 Allure 1.2 PT Grip Control 33342 1199 130 188 5,4 124
1 Active 1.6 BlueHDI 32742 1560 120 189 4,0 104
1 Allure 1.6 BlueHDI GP 35640 1560 120 189 4,3 111
1 GT Line 2.0 BlueHDI 40542 1997 150 207 4,4 114
1 GT Line 1.6 BlueHDI GP 41384 1997 150 207 4,7 121
1 GT 2.0 BlueHDI AT 44242 1997 180 207 4,8 124
Novo 508
3 Active 1.6 BlueHDi 34462 1560 120 202 95
Active 2.0 BlueHDi 38342 1997 150 210 105
GT 2.0 BlueHDi AT 47492 1997 180 230 4,2 110
SW Access 1.6 BlueHDi 32862 1560 120 199 3,9 100
SW Active 2.0 BlueHDi 38752 1997 150 210 3,8 98
SW GT 2.0 BlueHDi AT 48122 1997 180 226 4,4 114
Novo 508 RXH
2.0 BlueHDi AT 47523 1997 180 220 4,6 119
2.0 HDi Hybrid4 AT 47093 1997 200 213 4,0 109
Novo 5008
3 Allure 7L 1.2 PureTech 30512 1199 130 199 118
Style 7L 1.6 BlueHDi 32032 1560 120 185 4,2 109
3 Allure 7L 2.0 BlueHDi 39674 1997 150 195 113
Novo Partner Tepee
Confort 1.6 BlueHDi CVM5 24212 1560 100 166 4,1 109
Outdoor 1.6 BlueHDi CVM5 26612 1560 100 166 4,1 109
Style 1.6 BlueHDi CVM6 27762 1560 120 180 4,3 113
Outdoor 1.6 BlueHDi CVM6 28762 1560 120 176 4,4 115
Porsche
Boxster (981)
3 Spyder 3.8 111294 3800 375 290 9,9 230
718 Boxster
1 2.0 64247 1988 300 275 7,4 168
1 2.5 S 82395 2497 300 285 8,1 184
Cayman (981)
GT4 3.8 121239 3800 385 295 10,3 238
718 Cayman
1 2.0 62156 1988 300 275 7,4 168
1 2.5 S 80304 2497 350 285 8,1 184
911 (991)
GT3 185658 3799 475 315 12,4 289
GT3 RS 234242 3996 500 310 12,7 296
1 R 244988 3996 500 323 13,3 308
911 (991 Type II)
Carrera 2 Coup 117684 2981 370 295 8,3 190
Carrera 4 Coup 127374 2981 370 292 8,7 201
Carrera 2S Coup 133947 2981 420 308 8,7 199
Carrera 4S Coup 142668 2981 420 305 8,9 204
Turbo Coup AT 207720 3800 540 320 9,1 212
Turbo S Coup AT 236871 3800 580 330 9,1 212
Carrera 2 Cabriolet 132044 2981 370 292 8,5 195
Carrera 4 Cabriolet 141998 2981 370 289 8,9 206
Targa 4 141998 2981 370 289 8,9 206
Carrera 2S Cabriolet 148134 2981 420 306 8,8 202
Targa 4S 157073 2981 420 303 9,0 208
Carrera 4S Cabriolet 157073 2981 420 303 9,0 208
Turbo Cabriolet AT 222125 3800 540 320 9,3 216
Turbo S Cabriolet AT 251276 3800 580 330 9,3 216
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Panamera
Turbo Executive AT 209203 4806 520 305 10,3 245
Turbo S Executive AT 244012 4806 570 310 10,3 245
S E-Hybrid AT 110868 2995 416 270 3,1 71
Novo Panamera
1 Turbo AT 186454 3996 550 306 9,3 212
1 4 E-Hybrid AT 115337 2894 462 278 2,5 56
1 4S Diesel AT 152765 3956 422 285 6,8 176
Macan
3 AT 66403 1984 340 229 7,2 167
S AT 83923 2997 340 254 8,7 204
GTS AT 97248 2997 360 256 9,2 207
Turbo AT 111736 3604 400 266 8,9 208
S Diesel AT (All-Season) 83969 2967 258 230 6,1 159
Novo Cayenne
AT 97719 3598 300 230 9,2 215
S AT 115866 3604 420 259 9,5 223
GTS AT 134795 3604 440 262 9,8 228
Turbo AT 180172 4806 520 279 11,2 261
Turbo S AT 220108 4806 570 284 11,5 267
S E-Hybrid AT 92028 2995 416 243 3,4 79
Diesel AT 97866 2967 262 221 6,6 173
Diesel S AT 133182 2967 385 252 8,0 209
Renault
Twizy
1 Life 7690 18 75 3 1.2 TSI Style S&S 21747 1197 110 200 4,9 110
ZOE
Life 21276 88
135 3 1.4 TDI CR Style S&S 25026 1422 90 185 3,6 94
3 (Novo Motor) Life 21650 88
135 3 1.4 TDI CR Style 25118 1422 90 185 99
Novo Twingo
Energy TCe S&S Sport 13660 898 90 165 4,3 99
1 SCe S&S Night&Day 11160 999 70 151 4,2 95
Novo Clio
1 Energy TCe Zen 15200 898 90 180 4,2 94
1 Energy TCe GT Line 18570 1197 90 199 SC 1.4 TSI ACT FR S&S 26139 1395 150 215 4,7 114
1 Energy TCe AT RS Trophy 31750 1618 220 235 5,9 135
1 Energy dCi Zen 19250 1461 90 180 3,2 82
1 Energy dCi GT Line 22820 1461 110 194 SC 1.6 TDI Style S&S 25954 1598 110 194 3,8 102
1 ST Energy TCe Zen 16060 898 90 180 4,2 94
1 ST Energy TCe GT Line 19430 1197 90 199 SC 2.0 TDI FR S&S 34013 1968 184 228 4,3 118
1 ST Energy dCi Zen 20110 1461 90 180 3,2 82
1 ST Energy dCi GT Line 23680 1461 110 194 1.2 TSI Reference S&S 21766 1197 110 194 4,9 114
Captur
TCe Overboost Sport 17450 898 90 171 4,9 113
dCi S&S Sport 21450 1461 90 171 3,6 95
dCi S&S Sport 22350 1461 110 175 3,7 98
Novo Mgane
1 Energy TCe Zen 21150 1198 100 179 5,4 120
1 Energy TCe Intens 23700 1198 130 197 5,3 119
1 Energy TCe AT GT 31900 1618 205 230 6,0 134
1 Energy dCi Zen 23500 1461 90 174 3,7 95
1 Energy dCi Zen 24800 1461 110 187 3,7 95
1 Energy dCi Eco Zen 25200 1461 110 188 3,3 86
1 Energy dCi Intens 28800 1598 130 198 4,0 103
1 ST Energy TCe Zen 22350 1198 100 179 5,4 120
1 ST Energy TCe Intens 24900 1198 130 197 5,3 119
1 ST Energy TCe AT GT 33100 1618 205 230 6,0 134
1 ST Energy dCi Zen 24700 1461 90 174 3,7 95
1 ST Energy dCi Zen 26000 1461 110 187 3,7 95
1 ST Energy dCi Eco Zen 26400 1461 110 188 3,3 86
1 ST Energy dCi Intens 30000 1598 130 198 4,0 103
1 ST Energy dCi AT GT 36100 1598 165 214 4,7 124
Novo Scnic NBI
1.2 TCe 130 S&S Sport 26030 1198 130 190 6,2 140
1.5 dCi S&S Sport 28980 1461 110 180 4,1 105
1.6 dCi S&S Bose Ed. 33230 1598 130 195 4,4 114
Novo Grand Scnic NBI
1.5 dCi S&S Dynamique S 31280 1461 110 180 4,1 105
1.6 dCi S&S Dynamique S 33580 1598 130 195 4,4 114
Talisman
3 TCe AT Intens 38790 1618 200 231 5,6 130
Energy dCi Zen 32370 1461 110 190 3,6 95
1 Energy dCi Zen 34610 1598 130 205 3,9 102
1 Energy dCi AT Intens 40290 1598 160 215 4,4 115
3 ST TCe AT Intens 40250 1618 200 231 5,8 132
1 ST Energy dCi Zen 33830 1461 110 185 3,7 98
1 ST Energy dCi Zen 36070 1598 130 200 4,0 106
1 ST Energy dCi AT Intens 41750 1598 160 213 4,5 117
Novo Espace
dCi Zen 42910 1598 130 191 4,4 116
dCi AT Zen 45460 1598 160 202 4,6 120
Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort 24380 1461 90 160 4,3 112
Novo Grand Kangoo NBI
3 7L Energy dCi Confort 26330 1461 110 170 119
Rolls Royce
Ghost
Ghost 343376 6592 563 250 327
Ghost EWB 385406 6592 563 250 329
Phantom Coup
Phantom Coup 522116 6749 453 240 14,8 347
Phantom Drophead Coup
Phantom Drophead Coup 539828 6749 453 240 14,8 347
Phantom
Phantom Limousine 490935 6749 453 240 14,8 347
Phantom EWB 567559 6749 453 240 14,9 349
Wraith
Wraith 351802 6592 624 250 14,0 327
Seat
Mii
1.0 Reference 3p HHHH 10385 999 60 160 4,5 105
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH 11651 999 60 161 4,1 95
1.0 Style 3p HHHH 11763 999 75 171 4,7 106
1.0 Reference 5p HHHH 10692 999 60 160 4,5 105
H Ranking
HHHHH Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH 11937 999 60 161 4,1 95
1.0 Style 5p HHHH 12049 999 75 171 4,7 106
Ibiza SC MY
SC 1.0 TSI FR 16020 999 95 187 4,2 101
SC 1.0 TSI FR 16592 999 110 197 4,3 99
SC 1.4 TSI ACT FR 18956 1395 150 220 4,8 112
SC 1.8 TSI Cupra 22365 1798 192 235 6,0 145
SC 1.4TDI CR FR 20197 1422 90 192 3,6 100
SC 1.4TDI CR FR AT 20955 1422 90 182 3,7 97
Ibiza MY
1.0 Reference 13745 999 75 172 4,8 108
1.0 TSI Style 16120 999 95 187 4,2 101
1.0 TSI FR 17192 999 110 197 4,3 99
1.4 TSI ACT FR 19556 1395 150 220 4,8 112
1.4TDI CR Reference Eco 17409 1422 75 173 3,4 93
1.4TDI CR Reference 18009 1422 90 182 3,6 95
1.4TDI CR FR 20797 1422 105 192 3,6 100
Ibiza ST MY
ST 1.0 Reference 14552 999 75 172 4,9 110
ST 1.0 TSI Style 16920 999 95 187 4,2 101
ST 1.2 TSI FR 17099 1197 90 184 4,9 116
ST 1.2 TSI FR 17927 1197 110 197 5,2 119
ST TDI CR Reference Eco 18209 1422 75 173 3,5 95
ST 1.4TDI CR Reference 18855 1422 90 182 3,7 97
ST 1.4TDI CR FR 21625 1422 105 192 3,7 102
Toledo
3 1.2 TSI Style 21752 1197 110 200 119
3 1.6 TDI CR Style S&S 25184 1598 115 201 4,2 99
3 1.6 TDI CR Style 26229 1598 115 201 114
Leon SC
SC 1.2 TSI Reference S&S 21416 1197 110 194 4,9 114
SC 1.4 TSI FR S&S 24935 1395 125 203 5,2 120
3 SC 2.0 TSI Cupra AT S&S 40906 1984 290 250 6,5 149
SC 1.6 TDI Eco Reference 24338 1598 110 199 3,4 94
SC 2.0 TDI FR S&S 32933 1968 150 215 4,2 112
Leon
1.4 TSI FR S&S 25285 1395 125 203 5,2 120
1.4 TSI ACT FR S&S 26489 1395 150 215 4,7 114
3 2.0 TSI Cupra AT S&S 41311 1984 290 250 6,6 154
1.6 TDI Eco Reference 5p 24688 1598 110 199 3,4 94
1.6 TDI Style S&S 5p 26304 1598 110 194 3,8 102
2.0 TDI FR S&S 5p 33283 1968 150 215 4,2 112
2.0 TDI FR S&S 5p 34363 1968 184 228 4,3 118
Leon ST
ST 1.2 TSI Reference S&S 22916 1197 110 194 4,9 114
ST 1.4 TSI FR S&S 26435 1395 125 203 5,2 120
ST 1.4 TSI ACT FR S&S 27640 1395 150 215 4,7 114
3 ST 2.0 TSI Cupra AT S&S 42461 1984 290 250 6,6 154
ST 1.6 TDI Eco Reference 25838 1598 110 199 3,4 94
ST 1.6 TDI Style S&S 27496 1598 110 194 3,9 105
ST 2.0 TDI FR S&S 34433 1968 150 215 4,2 112
ST 2.0 TDI FR S&S 35563 1968 184 228 4,5 121
Leon X-Perience
1.6 TDI CR S&S 29875 1598 110 191 3,9 106
1.6 TDI CR S&S 4Drive 32181 1598 110 187 4,6 124
2.0 TDI CR S&S 4Drive 37571 1968 150 208 4,8 125
2.0 TDI CR AT S&S 4Drive 41303 1968 184 224 4,9 139
Ateca
1 1.0 TSI Reference S&S 24093 999 115 183 5,2 119
1 1.0 TSI Style S&S 25253 999 115 183 5,2 119
1 1.4 TSI XCellence S&S 28643 1395 150 201 5,3 123
1 TDI CR Eco Reference S&S 26433 1598 115 184 4,2 113
1 1.6 TDI CR Style S&S 27593 1598 115 184 4,2 113
1 TDI CR Style S&S 4Drive 35118 1968 150 196 5,1 128
1 TDI XCellence 4D AT S&S 43743 1968 190 212 5,0 135
Novo Alhambra
2.0 TDI CR Reference 37793 1968 115 184 5,1 130
2.0 TDI CR Style 42638 1968 150 200 5,1 130
TDI CR Style Advanced 45349 1968 184 215 5,3 139
Skoda
Citigo
1.0 Active 3p 10668 999 60 160 4,5 105
1 1.0 Style 3p 13113 999 75 171 4,7 108
1.0 Active 5p 11073 999 60 160 4,5 105
1 1.0 Style 5p 13518 999 75 171 4,7 108
Novo Fabia
1.0 Active 13511 999 60 160 4,7 106
1.0 Active 14017 999 75 172 4,8 108
1.2 TSI Active 14623 1197 90 182 4,7 107
1.2 TSI Ambition 16988 1197 110 196 4,8 110
1.4 TDI Active 18517 1422 90 182 3,4 93
1.4 TDI Ambition 20875 1422 105 193 3,5 95
Break 1.0 Active 15023 999 75 175 4,7 109
Break 1.2 TSI Active 15625 1197 90 185 4,6 107
Break 1.2 TSI Ambition 17990 1197 110 199 4,7 110
Break 1.4 TDI Active 19519 1422 90 184 3,4 94
Break 1.4 TDI Ambition 21947 1422 105 196 3,5 97
Yeti Outdoor
1.2 TSI Active 21493 1197 110 182 5,4 124
2.0 TDI CR Ambition 30494 1968 110 180 4,5 118
2.0 TDI CR 4x4 Ambition 35024 1968 110 175 5,3 137
2.0 TDI CR Ambition 33087 1968 150 199 4,8 126
3 2.0 TDI CR 4x4 Style 41297 1968 150 195 5,1 134
Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active 16424 1197 90 184 4,6 107
Spaceback TSI Ambition 18770 1197 110 198 4,8 111
Spaceback 1.4 TDI Active 18521 1422 90 183 3,4 94
Spaceback 1.6 TDI Active 21195 1596 115 198 4,1 99

Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1.2 TSI Active 16875 1197 90 186 4,6 107
1.2 TSI Style 20547 1197 110 200 4,8 110
1.4 TDI Ambition 20689 1422 90 185 3,4 94
1.6 TDI Active 21645 1596 115 201 4,1 99
Octavia
3 1.0 TSI Ambition 22821 999 115 202 4,5 104
1.2 TSI Active 19898 1197 86 181 4,7 112
1.4 TSI Ambition 26839 1395 150 219 5,1 118
2.0 TFSI RS 36383 1984 220 248 6,2 142
1.6 TDI Active 24959 1598 90 186 3,7 99
1.6 TDI Active 25725 1598 110 197 3,8 99
1.6 TDI GreenLine 27462 1598 110 206 3,5 90
2.0 TDI Ambition 31831 1968 150 218 4,0 106
2.0 TDI RS 37378 1968 184 232 4,4 115
3 Break 1.0 TSI Active 22342 999 115 200 4,5 114
Break 1.4 TSI Ambition 27888 1395 150 216 5,1 119
Break 2.0 TFSI RS 37531 1984 220 244 6,2 143
3 Break 2.0 TFSI AT RS 42441 1984 230 247 6,3 147
Break 1.6 TDI Active 25951 1598 90 183 3,7 99
Break 1.6 TDI Active 26716 1598 110 194 3,8 99
Break 1.6 TDI GreenLine 28711 1598 110 204 3,5 90
Break 2.0 TDI Ambition 32824 1968 150 216 4,0 106
Break 2.0 TDI RS 38639 1968 184 230 4,5 117
Octavia Scout
Break 2.0 TDI 4x4 Scout 40208 1968 150 207 4,8 125
Break TDI 4x4 AT Scout 44474 1968 184 219 5,0 129
Novo Superb
1.4 TSI Ambition 33204 1395 150 220 4,8 115
1.6 TDI Active 31262 1598 120 206 4,1 108
2.0 TDI Active 33689 1968 150 220 4,2 108
2.0 TDI Active 35458 1968 190 237 4,1 106
Break 1.4 TSI Active 32547 1395 150 218 5,0 119
Break TSI Style AT 4x4 49929 1984 280 250 7,2 163
Break 1.6 TDI Active 32290 1598 120 204 4,2 109
Break 2.0 TDI Active 34802 1968 150 218 4,2 110
Break 2.0 TDI Active 36518 1968 190 235 4,2 109
Smart
fortwo (A/C453)
coup 90 13324 898 90 155 4,2 97
3 coup Aut BRABUS 18564 898 109 165 4,5 102
coup 71 10994 999 71 151 4,1 93
1 cabrio 90 15704 898 90 155 4,3 99
3 cabrio Aut BRABUS 20964 898 109 165 4,6 104
1 cabrio 71 13394 999 71 151 4,3 99
forfour (W453)
90 14194 898 90 165 4,3 99
3 Aut BRABUS 19564 898 109 180 4,6 104
71 11894 999 71 151 4,2 97
Suzuki
Celerio
1.0 5MT GA 10348 998 68 4,3 99
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p 13313 1242 94 165 5,0 116
1.6 VVT 6MT Sport 3p 22568 1586 136 195 6,4 147
1.2 VVT 5MT GL 5p 15117 1242 94 165 5,0 116
1.6 VVT 6MT Sport 5p 22964 1586 136 195 6,4 147
1.3 DDIS 5MT GL 5p 18244 1248 75 165 3,9 101
Novo Baleno
1 1.0 5MT GLE 16223 998 111 200 4,4 103
1 1.2 5MT GL 15447 1242 90 180 4,2 98
S-Cross MC16
1 1.0 DITC 5MT GL 19732 998 111 180 5,0 113
1 1.4 DITC 6MT GLX 27049 1373 140 200 5,4 120
1 1.4 DITC 6MT GLX 4WD 28258 1373 140 200 5,6 127
1 1.6 DDiS 6MT GLE 27461 1598 120 180 4,1 106
1 1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 29966 1598 120 175 4,4 114
Vitara
3 1.4T S 4x4 25299 1373 140 200 5,4 127
1.6 VVT 5MT GL 20074 1586 120 180 5,3 123
1.6 VVT 5MT GLE 4WD 23987 1586 120 180 5,6 130
1.6 DDiS 6MT GL 23106 1598 120 180 4,0 106
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 27187 1598 120 180 4,2 111
Toyota
Aygo 2014
X 3p 10565 998 69 160 4,1 95
X-Wave 3p 14455 998 69 160 4,1 95
X 5p 10895 998 69 160 4,1 95
X-Wave 5p 14785 998 69 160 4,1 95
Yaris 2014
1.0 VVT-i Active 3p 13250 998 69 155 4,3 99
1.3 VVT-i Active 3p 14690 1329 99 175 4,9 114
1.3 VVT-i Sport 3p 17455 1329 99 175 5,1 119
1.4 D-4D Active 3p 16905 1364 90 175 3,8 99
1.4 D-4D Sport 3p 19945 1364 90 175 4,1 108
1.0 VVT-i Active 5p 13735 998 69 155 4,3 99
1.3 VVT-i Active 5p 15175 1329 99 175 4,9 114
1.3 VVT-i Sport 5p 17940 1329 99 175 5,1 119
Hybrid Active 5p 18240 1497 100 165 3,3 75
Hybrid Sport 5p 20265 1497 100 165 3,6 82
1.4 D-4D Active 5p 17390 1364 90 175 3,8 99
1.4 D-4D Sport 5p 20430 1364 90 175 4,1 108
Novo Auris
1.2 T Comfort 23045 1197 116 195 4,7 109
Hbrido Active 24250 1798 136 180 3,6 82
1.4 D-4D Active 22050 1364 90 180 3,4 89
1.6 D-4D Comfort 27200 1598 112 195 4,1 104
TS 1.2 T Comfort 23950 1197 116 195 4,8 112
TS Hbrido Active 25250 1798 136 175 3,6 83
TS 1.4 D-4D Active 23050 1364 90 175 4,1 107
TS 1.6 D-4D Comfort 28400 1598 112 195 4,1 107
Corolla
1.33 VVT-i Active 20905 1329 99 180 5,6 129
1.6 Exclusive 26040 1598 132 200 6,0 139
1.4 D-4D Active 24415 1364 90 180 3,8 99
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Prius
Plug-in 38000 1798 136 180 2,1 49
NG Prius
1 1.8 HSD Exclusive 32355 1798 122 180 3,0 70
Novo Prius+
Exclusive 34595 1798 136 165 4,1 96
GT86
2.0 41725 1998 200 226 7,8 181
Novo Avensis
1.6 Valvematic Exclusive 31300 1598 132 200 6,1 142
1.6 D-4D Comfort 29890 1598 112 180 4,2 108
2.0 D-4D Exclusive 35740 1995 143 200 4,5 119
TS Valvematic Exclusive 32670 1598 132 195 6,2 143
TS 1.6 D-4D Comfort 31260 1598 112 180 4,2 109
TS 2.0 D-4D Exclusive 37110 1995 143 200 4,6 120
RAV4
1 2.5 Hybrid Comfort 4x2 38350 2494 197 180 4,9 115
1 2.5 Hybrid Exclusive 4x4 46620 2494 197 180 4,9 115
1 2.0 D-4D Active 4x2 33850 1995 143 195 4,7 123
Volkswagen
Novo Up
1 1.0 take up! BMT 11875 999 60 162 4,1 96
1 1.0 take up! BMT 12535 999 75 172 4,1 96
1 1.0 TSI move up! BMT 14471 999 90 185 4,4 101
1 1.0 ECO move up! CNG 15351 999 68 165 82
Polo GP
1.0 Trendline 3p 15320 999 60 161 4,7 106
1.0 Trendline 3p 16077 999 75 173 4,8 108
1.0 TSI BlueMotion 3p 17269 999 95 191 4,1 94
1.0 TSI Highline 3p 19647 999 110 196 4,3 99
1.2 TSI Trendline 3p 16963 1197 90 184 4,7 107
1.4 TSI BlueGT 3p 23708 1395 150 220 4,8 110
1.8 TSI GTI 3p 27997 1798 192 236 6,0 139
1.4 TDI Trendline 3p 19962 1422 75 173 3,4 88
1.4 TDI Trendline 3p 20663 1422 90 184 3,4 88
1.4 TDI Highline 3p 23372 1422 105 194 3,4 95
1.0 Trendline 5p 15670 999 60 161 4,7 106
1.0 Trendline 5p 16428 999 75 173 4,8 108
1.0 TSI BlueMotion 5p 17619 999 95 191 4,1 94
1.0 TSI Highline 5p 20133 999 110 196 4,3 99
1.2 TSI Trendline 5p 17314 1197 90 184 4,7 107
1.4 TSI BlueGT 5p 24194 1395 150 220 4,8 110
1.8 TSI GTI 5p 28483 1798 192 236 6,0 139
1.4 TDI Trendline 5p 20313 1422 75 173 3,4 88
1.4 TDI Trendline 5p 21013 1422 90 184 3,4 88
1.4 TDI Highline 5p 23857 1422 105 194 3,4 95
Polo GP Cross
1.0 Cross GPS 5p 19082 999 75 173 113
1.4 TDI Cross GPS 5p 24086 1422 90 177 3,8 99
Golf VII
1.0 TSI BM Trendline 3p 22878 999 115 204 4,3 99
TSI ACT Confortline 3p 27142 1395 150 216 4,7 109
TSI GTI Performance 3p 45496 1984 230 250 6,0 139
2.0 TSI R 3p 51533 1984 300 250 7,1 165
1.6 TDI Trendline 3p 26402 1598 90 185 3,8 98
1.6 TDI Trendline 3p 26892 1598 110 195 3,8 99
2.0 TDI Confortline 3p 35519 1968 150 216 4,2 109
2.0 TDI GTD 3p 40531 1968 184 230 4,4 114
1.0 TSI BM Trendline 5p 23544 999 115 204 4,3 99
TSI ACT Confortline 5p 27808 1395 150 216 4,7 109
TSI GTI Performance 5p 46162 1984 230 250 6,0 139
2.0 TSI R 5p 52199 1984 300 250 7,1 165
1.4 TGI Trendline 5p 29276 1395 110 194 5,3 124
GTE Plug-in 43562 1395 204 222 1,7 39
e-Golf AC/DC 5p 39723 115 140 D2 Kinetic 36382 1969 120 195 3,8 99
1.6 TDI Trendline 5p 27321 1598 90 185 4,0 101
1.6 TDI Trendline 5p 27558 1598 110 195 3,8 99
2.0 TDI Confortline 5p 36185 1968 150 216 4,2 109
2.0 TDI GTD 5p 44190 1968 184 230 4,4 114
Variant TSI BM Trendline 25390 999 115 204 4,3 99
Variant TSI Confortline 28988 1395 150 218 5,3 121
Variant 1.4 TGI Trendline 31163 1395 110 195 5,3 124
Variant TDI Trendline 28694 1598 90 186 3,9 102
Variant TDI BM Trendline 28770 1598 110 200 3,5 92
Variant 1.6 TDI Trendline 29494 1598 110 196 3,9 102
Variant TDI Confortline 38446 1968 150 218 4,3 110
Variant 2.0 TDI GTD 45953 1968 184 231 4,4 115
Golf VII Alltrack
Variant TDI 4M Alltrack 37181 1598 110 187 4,7 122
Variant TDI 4M Alltrack 44613 1968 150 207 4,8 125
Vrt TDI AT 4M Alltrack 47003 1968 184 219 4,9 129
Golf Sportsvan
1 1.0 TSI BM GPS Edition 27040 999 115 198 4,7 108
1.4 TSI Confortline 29864 1395 150 212 5,4 126
1 1.6 TDI GPS Edition 31556 1598 110 192 4,1 108
2.0 TDI Highline 40345 1968 150 212 4,4 115
Novo Touran
1.4 TSI Confortline 31436 1395 150 209 5,7 132
3 1.6 TDI Trendline 31390 1598 115 190 4,6 119
2.0 TDI Confortline 37967 1968 150 208 4,6 119
3 2.0 TDI AT Highline 45836 1968 190 220 4,7 123
Novo Beetle
1 1.2 TSI 23530 1197 105 180 5,3 124
1 1.4 TSI Design 27697 1395 150 203 5,6 130
1 2.0 TSI R-Line 38082 1984 220 233 6,6 152
1 2.0 TDI 31340 1968 110 182 4,2 110
1 2.0 TDI Design 34453 1968 150 202 4,5 117
1 Cabrio 1.2 TSI Design 28357 1197 105 178 5,4 125
1 Cabrio 1.4 TSI Design 32059 1395 150 201 5,8 134
1 Cabrio 2.0 TSI R-Line 42466 1984 220 230 6,6 154
1 Cabrio 2.0 TDI Design 36363 1968 110 180 4,3 114
1 Cabrio 2.0 TDI Design 38817 1968 150 200 4,5 118
Scirocco GP
1.4 TSI 29384 1395 125 203 5,4 125
2.0 TSI Sport 37460 1984 180 227 6,1 142
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VEREDICTO
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
2.0 TSI GTS 44999 1984 220 246 6,1 142
2.0 TSI R 51682 1984 280 250 8,0 187
2.0 TDI Sport 41730 1968 150 215 4,2 109
2.0 TDI Sport 44504 1968 184 230 4,7 124
Novo Jetta
2.0 TDI Trendline 27949 1968 110 197 4,2 107
2.0 TDI Confortline 33409 1968 150 220 4,2 106
Novo Tiguan
1 1.4 TSI ACT Confortline 33550 1395 150 202 5,8 130
1 1.6 TDI Trendline 33361 1598 115 185 4,8 125
1 2.0 TDI 150 Confortline 38726 1968 150 204 4,7 123
1 2.0 TDI AT 4M Highline 45625 1968 150 200 5,7 149
1 2.0 TDI AT 4M Highline 46942 1968 190 212 5,7 149
1 2.0 TDI AT 4M Highline 49647 1968 240 152
Novo Passat
3 GTE Plug-in 46871 1395 218 225 1,7 39
1.6 TDI Trendline 33399 1598 120 206 4,0 105
1.6 TDI BlueMotion 33519 1598 120 210 3,7 95
2.0 TDI Trendline 36035 1968 150 220 4,0 106
2.0 TDI Confortline 38921 1968 190 237 4,1 106
2.0 TDI AT 4M Highline 55178 1968 240 240 5,3 143
3 Variant GTE Plug-in 49846 1395 218 225 1,7 39
Variant TDI BlueMotion 34976 1598 120 208 3,7 95
Variant 1.6 TDI Trendline 35097 1598 120 204 4,1 107
Variant 2.0 TDI Trendline 37576 1968 150 218 4,1 107
Variant TDI Confortline 40694 1968 190 235 4,2 109
Var TDI AT 4M Highline 56148 1968 240 238 5,4 145
Novo Passat Alltrack
2.0 TDI 4Motion 44151 1968 150 205 4,9 130
2.0 TDI AT 4Motion 49324 1968 190 220 5,2 137
2.0 TDI AT 4Motion 55183 1968 240 234 5,5 152
CC
2.0 TDI BMT 43157 1968 150 218 4,6 118
2.0 TDI BMT 46870 1968 184 127
Novo Touareg
3.0 V6 TDI 91949 2967 262 225 6,6 174
3.0 V6 TDI Terrain Tech 95615 2967 262 220 6,9 180
Novo Sharan
1.4 TSI BMT Confortline 40428 1395 150 200 6,5 150
2.0 BlueTDI Trendline 40619 1968 115 184 5,0 130
2.0 BlueTDI Trendline 43278 1968 150 200 5,0 130
2.0 BlueTDI Confortline 47959 1968 184 215 5,3 138
Volvo
Novo V40
1 T3 Sport Edition AT 27424 1498 152 210 5,5 129
1 T5 R design Momentum AT 43959 1969 245 240 5,9 137
1 D2 Kinetic Eco 28575 1969 120 190 3,2 82
1 D2 Kinetic 28750 1969 120 190 3,6 89
1 D3 Kinetic 31277 1969 150 210 3,8 99
1 D4 Momentum 37058 1969 190 230 3,8 99
Novo V40 Cross Country
1 T3 Kinetic AT 33747 1498 152 210 5,6 131
1 T5 AWD Summum AT 49242 1969 245 210 6,4 149
1 D2 Kinetic 30778 1969 120 190 3,7 96
1 D3 Kinetic 33122 1969 150 210 3,8 99
1 D4 Momentum 39079 1969 190 210 4,0 104
S60
T3 Kinetic AT 37600 1498 152 210 5,8 135
T6 Summum AT 53978 1969 306 230 6,4 149
3 T6 AWD Polestar AT 79990 1969 351 250 7,8 179
D3 Kinetic 38603 1969 150 215 3,9 102
D4 Kinetic 40878 1969 190 230 3,9 102
D5 Momentum AT 48647 1969 225 230 4,5 119
S60 Cross Country
D4 Summum 48587 1969 190 210 4,2 111
D4 AWD Summum AT 59171 2400 190 210 5,7 149
V60
T3 Kinetic AT 38997 1498 152 205 5,9 138
T6 Summum AT 55729 1969 306 230 6,7 157
3 T6 AWD Polestar AT 81952 1969 351 250 8,1 186
D6 AWD Momentum PHEV AT 61289 2400 285 230 1,8 48
D2 Kinetic 37781 1969 120 195 3,8 101
D3 Kinetic 40086 1969 150 210 4,0 105
D4 Kinetic 42277 1969 190 225 4,0 104
D5 Momentum AT 50737 1969 225 230 4,8 125
V60 Cross Country
D3 Kinetic 42437 1969 150 205 4,2 111
D4 Kinetic 44713 1969 190 210 4,2 111
D4 AWD Momentum AT 57511 2400 190 205 5,7 149
XC60
T6 Momentum AT 56735 1969 306 210 7,0 163
D3 Kinetic 46264 1969 150 190 4,5 117
D4 Kinetic 47740 1969 190 210 4,5 117
D4 AWD Momentum 55621 2400 190 205 5,2 137
D5 AWD Momentum 60161 2400 220 210 5,2 137
S90
1 T6 AWD Mom Connect AT 69904 1969 320 250 7,2 165
1 D4 Momentum Connect AT 53867 1969 190 230 4,4 116
1 D5 AWD Mom Connect AT 64764 1969 235 240 4,8 127
V90
1 T6 AWD Mom Business AT 72747 1969 320 250 7,4 169
1 D4 Momentum Business AT 56703 1969 190 225 4,5 119
1 D5 AWD Mom Business AT 72747 1969 235 240 4,9 129
Novo XC90
T6 AWD Momentum 7s AT 83428 1969 320 230 8,0 186
T8 AWD Momentum PHEV AT 87943 1969 407 230 2,1 49
D4 Kinetic 7s AT 62283 1969 190 205 5,2 136
D5 AWD Kinetic 7s AT 74133 1969 250 220 5,7 149
77
 Alfa Romeo Mito
1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701

BMW 320 DA Touring LUXURY Fiat 500 Lounge Mazda 2 1.3 Sport 86 CV
2013, cinza escuro 2015, branco 2008, verde
63.851 kms, Gasleo, 26.969 kms, Gasolina, 85.104 kms, Gasolina,
213541460 913996024 965785043
33.800EUR 11.900EUR 5.800EUR
C7878150 C7897208 C7908459

Alfa Romeo MiTO JTD Distinctive 1.6 120CV BMW 118 E 87 LCI DA CONFORT Fiat Panda 1.3 16v multijet dynamic Mercedes-Benz Classe C 200 CDI
2010, preto 2011, cinza escuro 2008, cinzento 2007, cinza escuro
95.000 kms, Gasleo, 101.287 kms, Gasleo, 146.350 kms, Gasleo, 208.000 kms, Gasleo,
964279698 213541460 969088609 917811629
11.200EUR 19.500EUR 4.550EUR 16.950EUR
C7884681 C7901524 C7899366 C7848926

Audi A1 Sportback BMW 330 D Ford Escort Boss td Mercedes-Benz Classe E 250 CDI Avargarde
2012, branco 2006, azul 1997, preto 2013, preto
150.000 kms, Gasleo, 373.809 kms, Gasleo, 180.000 kms, Gasleo, 48.000 kms, Gasleo,
910187550 916186548 922072625 919397462
16.500EUR 9.250EUR 1.100EUR 42.900EUR
C7859928 C7871672 C7851063 C7848929

Audi A4 Avant BMW 218 d Active Tourer auto Ford Focus 1.6 TDCI Sport Mercedes-Benz Classe C 200 cdi
2009, cinzento 2015, preto 2007, preto 2008, preto
150.000 kms, Gasleo, 18.392 kms, Gasleo, 188.000 kms, Gasleo, 187.000 kms, Gasleo,
934594748 916186548 910991807 916669529
16.500EUR 32.900EUR 7.000EUR 14.500EUR
C7843085 C7871673 C7848924 C7871676

Audi A3 Sportback 2.0 TDI Sport BMW 316 i (4 portas) Ford Focus SW 1.6 TDCI Sport 109cv Mercedes-Benz Vaneo 1.7 CDI Family (91 cv)
2009, azul 1989, cinzento 2006, azul escuro 2002, preto
135.000 kms, Gasleo, 162.000 kms, Gasolina, 262.000 kms, Gasleo, 197.000 kms, Gasleo,
916449476 918417537 969338647 918417537
14.500EUR 3.750EUR 4.900EUR 6.250EUR
C7851051 C7899359 C7887851 C7899356

Audi A5 Sportback BMW 118 D Ford Focus Titanium Mercedes-Benz Classe C c 220 cdi station
2011, preto 2008, preto 2015, azul 2004, cinza prata
197.000 kms, Gasleo, 118.000 kms, Gasleo, 5.100 kms, Gasleo, 221.000 kms, Gasleo,
918688648 966529502 211923444 261312580
22.500EUR 11.999EUR 20.600EUR 10.000EUR
C7867330 C7869490 C7899355 C7848930

Audi A4 Avant BMW 320 DLine Sport Honda Civic Sport Tourer Mercedes-Benz Classe B 180 D 2000cc
2003, cinzento 2012, cinzento 2014, cinzento 2011, cinzento
300.000 kms, Gasleo, 156.000 kms, Gasleo, 64.750 kms, Gasleo, 39.800 kms, Gasleo,
918229432 916712867 913495916 968999955
8.200EUR 24.500EUR 20.250EUR 17.000EUR
C7869495 C7899365 C7869505 C7859935

Audi A7 BMW 118 IS Hyundai Tucson 2.0 CRDi Mini Cooper D Sport
2011, azul 1996, azul 2005, preto 2008, cinzento
195.000 kms, Gasleo, 220.000 kms, Gasolina, 170.000 kms, Gasleo, 193.000 kms, Gasleo,
912632087 926660037 916264463 910187550
34.500EUR 1.800EUR 6.500EUR 10.750EUR
C7917538 C7910582 C7882513 C7859926

BMW 535 d Pack M 272 cv nacional 2006 1.4 hdi Kia Ceed Coupe Mini Clubman Saloon
2006, azul 2011, preto 2009, cinza prata 1984, azul
366.000 kms, Gasleo, 93.000 kms, Gasleo, 130.000 kms, GPL, 35.000 kms, Gasolina,
916040898 922072625 917517923 913038703
16.500EUR 10.750EUR 6.900EUR 4.200EUR
C7857827 C7851065 C7859917 C7899370

BMW 116 DPF Edition SPort Citron Dyane Dyane 6 Land Rover Evoque 2.2ed4 Opel Astra Cosmo
2010, cinzento 1983, branco 2013, branco 2008, preto
93.000 kms, Gasleo, 89.979 kms, Gasolina, 73.000 kms, Gasleo, 124.000 kms, Gasleo,
926958120 937699325 968440677 917440774
14.900EUR 2.500EUR 33.900EUR 7.750EUR
C7848896 C7878153 C7884674 C7910590

BMW X3 1.8D Xdrive Citron C5 C5 Tourer 2.0HDI exclusive Mazda 2 MZR Comfort A/C Opel Corsa 1.5D
2009, preto 2009, preto 2010, beije 1995, branco
116.893 kms, Gasleo, 120.000 kms, Gasleo, 64.500 kms, Gasolina, 206.000 kms, Gasleo,
213541460 963700433 919250936 914125471
21.800EUR 14.000EUR 6.750EUR 1.500EUR
C7859915 C7908445 C7864225 C7840973

78 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

Opel Corsa GTC 1.3 90Cv Diesel
2006, preto
Peugeot 307 CC 1.6
2006, cinzento
Smart Fortwo 0.8 CDI Passion 54
2012, vermelho
TOP 10
191.000 kms, Gasleo, 105.000 kms, Gasolina, 51.000 kms, Gasleo,
927246444 918417537 916663744
6.750EUR 7.750EUR 8.500EUR
C7843086 C7906312 C7878157 Volvo V40 D4 190 CV Momentum Geartronic
2016, cinzento
Opel Corsa SWING Peugeot 206 Suzuki Swift Suzuki Swift 1.3 DDIS 6.364 kms, Gasleo,
967607649
1996, vermelho 2000, azul 2007, preto
35.100EUR
200.000 kms, Gasleo, 300.000 kms, Gasleo, 140.000 kms, Gasleo,
C7910588
214578769 919870935 916337089
1.500EUR 1.600EUR 8.800EUR
C7851060 C7869491 C7910584
Ford Fiesta Trend 1.4
2002, azul
Opel Astra sports tourer cdti ecoflex Renault Mgane Break Extreme Toyota Auris Touring Sports 1.8 HSD Hbrida 72.000 kms, Gasolina,
2011, cinzento 2009, preto 2014, branco 964325513
150.000 kms, Gasleo, 139.000 kms, Gasleo, 140.000 kms, Hbrido, 2.750EUR
969614840 917811629 969172360 C7897206
11.500EUR 9.250EUR 16.900EUR
C7859939 C7848927 C7890008
Peugeot 206
2006, cinza escuro
Opel Corsa 1.3 cdti ecoflex Renault Grand Espace IV 2.0 DCI Toyota Yaris 1.0 VVT-i Sol+AC 5 portas 152.744 kms, Gasleo,
2010, cinzento 2006, cinzento 2005, cinzento 919195539
180.000 kms, Gasleo, 280.000 kms, Gasleo, 118.500 kms, Gasolina, 2.800EUR
969614840 219416314 913857565 C7899363
8.500EUR 7.000EUR 6.500EUR
C7864222 C7910585 C7878148
Ford Focus Ford Focus Titanium 1.5 TDCI
2015, cinzento
Opel Corsa 1.2 16v Njoy Renault Mgane RN Toyota Corolla Verso 27.500 kms, Gasleo,
2003, cinzento 1997, azul 2008, cinza prata 918680829
136.700 kms, Gasolina, 280.000 kms, Gasolina, 107.000 kms, Gasleo, 21.000EUR
966595204 911523842 914265922 C7901525
2.500EUR 750EUR 15.500EUR
C7864220 C7871677 C7884683
Mercedes-Benz 190
1991, branco
Opel Vectra 2.2 DTR Sport Renault Mgane Sport Tourer Toyota Rav4
430.645 kms, Gasleo,
2001, cinzento 2014, branco 1995, verde 919864841
280.000 kms, Gasleo, 54.000 kms, Gasleo, 180.600 kms, Gasolina, 2.900EUR
910180807 960088076 964048687 C7908451
4.000EUR 17.000EUR 350.000EUR
C7878152 C7859930 C7848928
Lancia Musa Platina
Opel Astra G-Van Renault Grand Modus 1.5 dci dynamique Toyota Yaris sport 1.33 vvt-i 101cv 2008, cinza prata
86.000 kms, Gasleo,
2000, branco 2011, castanho 2010, cinza escuro 965484861
520.825 kms, Gasleo, 90.000 kms, Gasleo, 53.000 kms, Gasolina, 7.990EUR
916734761 969614840 962836204
C7899362
2.000EUR 11.500EUR 9.900EUR
C7903689 C7859938 C7880336

Smart Forfour pulse 75

Opel Astra 1.7 CDTI com GPS Renault Mgane Break 1.5 dci dynamic UMM Alter II Turbo 2006, azul
85.000 kms, Gasolina,
2012, branco 2011, cinza prata 1989, verde
140.000 kms, Gasleo, 156.000 kms, Gasleo, 197.000 kms, Gasleo, 913857565
916598494 969614840 936731811 6.000EUR
13.500EUR 12.500EUR 3.750EUR C7878149

C7917543 C7864223 C7903685

Audi A6 2.0 TDi S-Line (Full Extras) 12/2008

Peugeot 206 Seat Ibiza Sport Volkswagen Passat variant 2.0 tdi 140cv 2008, cinzento
2008, cinza prata 1999, preto 2012, cinza prata 152.000 kms, Gasleo,
90.000 kms, Gasolina, 225.000 kms, Gasleo, 160.000 kms, Gasleo, 912462199
4896347799 922072625 918306299 20.000EUR
14.500EUR 2.250EUR 18.750EUR C7887847
C7871679 C7851064 C7848921

Peugeot 508 Allure

Peugeot 207 1.4 HDI Trendy 68cv Seat Leon e-ecomotive 1.6 tdi Volkswagen Golf IV 2011, preto
2008, preto 2011, cinza prata 1999, preto 28.000 kms, Gasleo,
143.000 kms, Gasleo, 152.000 kms, Gasleo, 126.000 kms, Gasolina, 966008195
919144011 969614840 963936538 0EUR
7.750EUR 12.690EUR 2.000EUR C7887850
C7892141 C7859937 C7903687

Ford Transit Connect 200s (Curta)

Peugeot 308 1.6 HDi Seat Leon FR 1.9 TDI 150CV Volvo V40 1.6 d ano2014 2010, branco
2008, cinzento 2005, cinza prata 2014, preto 88.000 kms, Gasleo,
283.022 kms, Gasleo, 163.000 kms, Gasleo, 160.000 kms, Gasleo, 219423141
916186548 938687239 969172360 6.500EUR
6.250EUR 9.900EUR 16.900EUR C7915367
C7871670 C7869506 C7890006

Informao automvel em w w w.autohoje.com 79

18gi0nas
p
A ROTA HISTRICA
MAIS FAMOSA DE PORTUGAL
A NICA ESTRADA A FAZER A LIGAO COMPLETA NORTE-SUL

DISTRITOS
11 ATRAVESSAD
OS

34 CONCELHOS

TES
RESTAUR AN OS
82 AC O N S E L H A
D

A S DE
HOTIS, CAS NSES
72 TURISMO E PE
S D E M A R C A DA S
7 DE VINHO
R E G I E

P OSTOS
11 RIOS TR ANS

43 LOCALIDADE
S

ISITA
LOCAIS DE V
66 OBRIG ATRIA
S
PRODUTORE ITADOS
33 DE VINHOS VIS
J
VENDA
VEJA O VDEO EM WWW.AUTOHOJE.COM/MULTIMEDIA/N2
Mercado
Mercado
Mercado

Informao automvel em www.autohoje.com 81

 Comparativo
Comparativo
Comparativo Supercomparativo de pneus para SUV
Nove referncias em teste Nove testes cientficos Gama de preos entre 63,46 e 128,87

Os melhores pneus p
Antes de comprar o seu novo crossover-SUV, muito melhor certificar-se que o seu novo automvel est equipado com pneus
competentes. Nem todos os pneus so apenas redondos e pretos. Mas alguns, de facto, melhor fugir deles...

inegvel que os SUV esto na ou mdio acontece em estrada, e em de estrada, porque nesse ambiente que tm trao num s eixo, por serem
moda. Anda meio mundo a ambiente urbano. No quer dizer que os que os iremos encontrar na maior parte mais baratos. So, na mesma, auto-
tentar comprar um e a outra pneus mistos no tenham um papel das vezes. mveis robustos, com uma posio
metade a suspirar por igual importante (inclusivamente, um dos de conduo elevada, mas juntam as
oportunidade. Qualquer construtor pneus participantes neste grande teste AS BASES DO TESTE vantagens de serem at moderados
generalista tem o seu futuro, no m- tem especificao mud + snow, ou , portanto, de SUV de formato mais com o consumo sem sacrificar espao
dio prazo, empenhado neste tipo de seja, lama e neve), mas a maior repre- compacto que falamos ao criar a re- ou sentido prtico. Isto no os torna
oferta, e a prova de que os SUV so sentatividade impe que este teste se ferncia para o nosso teste. So os que menos geis ou divertidos de condu-
o formato do momento que nem concentre em pneus, essencialmente, tm mais procura, especialmente os zir, de modo que, na juno de tantos
as marcas Premium abdicam deles
(pelo contrrio, disseminam-nos!) e Falk
Continental Pre
nem mesmo os especialistas, como os Bridgestone Tu
ranza T001 miumContact 5 en ZIEX ZE 914 Ecorun Goodyear Efficientgrip SUV
construtores de desportivos, podem
viver sem um crossover.
H cada vez mais compradores e a
oferta mais alargada. E mais amplo
, tambm, o espectro de pneus que
podem equipar um SUV. Claro que,
na gnese do conceito, sempre esteve
uma noo de que os crossovers so,
de facto, carros com uma apetncia
para andar fora de estrada, mas longe
de ns a hipocrisia de pensar que todos
os compradores de SUV se imaginam a
galgar montes e vales. Mais de 90% da
Reativo direo, mas tem debilidades Muito seguro e controlvel, mas faz Muito bom conforto, embora induza Eficiente e seguro, mas de trato
utilizao de um crossover compacto em piso molhado e travagem o ESP intervir bastantes vezes muita resistncia ao rolamento delicado em piso molhado

82 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 Fotos: Dino EISELE
Pneus de medida
215/60 R 17 96H Teste laboratorial com direito a jantes especiais
Recomendados para: O TESTE com pneus para SUV serviu de (e veculos) eram testados nas mesmas pesado (Linglong Greenmax) e o mais leve
pretexto para, igualmente, utilizar jantes condies, foram disponibilizadas jantes (Continental PremiumContact 5) de 1,7
Audi Q3 especiais disponibilizadas pela Borbet, semelhantes para todos. A utilizao kg. A diferena de resistncia ao rolamento
BMW X3 com as referncias CW2 e CW4, com 7 de jantes leves no tem um propsito entre o melhor (Michelin Primacy 3) e o pior
Jeep Compass polegadas (18 cm) de largura para um meramente esttico: quanto menor peso, (Linglong Greenmax) de 2,2 kg/t, o que
dimetro de 17 polegadas (43 cm). Deste melhor benefcio para os consumos. Neste equivale a 20% de mais resistncia com
Jeep Patriot modo, e para garantir que todos os pneus teste, a diferena de peso entre o pneu mais reflexo natural nos consumos.
Mitsubishi ASX
Nissan Juke
Nissan Qashqai
Nissan X-Trail
Opel Mokka X
Subaru Legacy Outback
Volvo XC70
esquerda, a
VW Tiguan jante Borbet CW2
disponvel com faixa
Mercedes-Benz GLA escura, para o ar
mais desportivo.
direita, a CW4, com
os seus aros polidos,
para um visual

para SUV compactos

sofisticado

mundos, o cliente procura um carro
seguro, eficiente em curva, enrgico a
travar, competente em piso molhado,
que no prejudique os consumos e,
preferencialmente, seja confortvel e
silencioso.
So muitas premissas, mas estamos a
falar de pneus muito standard, isto ,
originalmente criados para encaixarem
de forma natural em todos os parme-
tros. Evitou-se um pneu claramente de
performance, para no estar desenqua-
drado na baixa resistncia ao rolamento
ou no conforto acstico, mas tambm
no so dramaticamente pneus de baixo
custo, porque esses nunca encaixariam
num standard minimamente aceitvel
para efeitos de comparao. Se preferir,
o que aqui encontra so pneus quase
Premium, dos quais podemos espe-
rar um desempenho acima da mdia,
sem deixarem de ser um tipo de pneu
acessvel a qualquer bolsa.
O Bridgestone Turanza T001 tem a
fama de ser bom em tudo, o chamado
allrounder, encontrando neste compa-
rativo um Continental PremiumContact
5 que tambm tem timas credenciais
em todos os parmetros, e um Pirelli
Scorpion que, apesar das aparncias (e
do nome poder induzir o contrrio), est
no catlogo dos pneus de turismo, para
carros familiares e nada dados a pista.
Temos como novidade o Goodyear
EfficientGrip SUV, que desde logo
desperta grande curiosidade por vir
rotulado com a letra B de acordo com
as normas europeias de classificao
para os pneus com menor resistncia
ao rolamento (portanto, pneus para
privilegiar os consumos), assim como
o parmetro mais elevado (letra A)
na eficincia de desempenho em piso
molhado. um parmetro semelhante
ao que se encontra, por exemplo, no
Primacy que representa a Michelin
mas tambm no Nokian Line SUV que
apresenta semelhante caracterstica,

Linglong Green Michelin Prima Nokian Line SU Pirelli Scorpion Toyo Proxes CF
max 4x4 HP cy 3 V Verde 2 SUV

Tem vrias limitaes e, em piso Eficiente e com pouca resistncia ao Controlvel e seguro, precisa de Seguro e bastante equilibrado, tem a Silencioso e pouco resistente ao
molhado, um despenho insuficiente rolamento, mas mais limitado em curva ateno s distncias de travagem pecha de ser demasiado ruidoso rolamento, menos bom em travagens

Informao automvel em www.autohoje.com 83

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
embora na resistncia ao rolamento
ambos tenham a classificao C. O
pneu feito na Finlndia , refira-se, o
nico a ter ndice de carga 100, algo
que , naturalmente, tido em conta
na avaliao. A Falken apresenta o
ZIEX ZE 914, que se destina a clien-
tela que procura alguma conteno
nos consumos, ao passo que a Toyo
faz-se representar com o novo Proxes
CF2 SUV, que supera o antecessor na
classificao para desempenho em
piso molhado e resistncia ao rolamen-
to. Falta fazer referncia ao Linglong
Greenmax, made in China, o nico
com classificao E/C para as normas
europeias e, como j dissemos, o nico
com a sigla M+S, a denotar capacidade
de poder lidar melhor com pisos de
lama ou neve. uma caracterstica que
poderia fazer a diferena... num teste
de condies extremas de inverno. Mas
aqui estamos apenas interessados no
desempenho de pneus de vero, em
piso seco e molhado.

VERO NO OUTONO
verdade que o teste pretende si-
mular condies de vero, mas foi
realizado no outono, num centro
de testes em Itlia. A exposio so-
lar no foi grande, chegou a chover
torrencialmente, e foram precisas
muitas horas de espera. Felizmente
havia testes em piso molhado para
fazer (os pneus so de vero, mas tm
que ser capazes de lidar com estradas
molhadas!) e os SUV so automveis
rotulados como mais seguros nessas
situaes. S foi preciso esperar que
as chuvadas acalmassem, porque o
teste de hidroplanagem (o chamado
aquaplanning) s precisava de uma
camada de 7 mm de gua. Foram
algumas horas de espera, mas no
podamos voltar sem o teste completo.
Nem que isso implicasse (como acabou
por acontecer...) deixar algumas provas
para a noite, como o teste de rudo. E
como era preciso aproveitar o asfalto
seco, de caminho tambm foram feitos os
testes de comportamento de cada pneu,
num percurso delimitado e previamente
definido, igual para todos (incluindo
um cronmetro a tirar tempo a cada
Com a quantidade de
chuva com que nos
deparmos na pista de
testes, em Itlia, at
dificuldades tivemos para
os testes em piso molhado
chegou a haver gua a
mais. Assim que estiveram
reunidas as condies,
foram efetuados testes
de desempenho,
direcionalidade,
travagem e reao em
hidroplanagem
passagem). No final da volta, teste de O MELHOR A TRAVAR
travagem: a 100 km/h, trava-se a fundo Os resultados, porm, so evidentes:
para aferir as distncias; repete-se o teste os pneus de Michelin, Continental e
para ficar com uma amostra represen- Goodyear so os mais eficientes a reduzir
tativa, ou caso no se acerte primeira a velocidade, o que se nota especialmente
com a velocidade de entrada o que, em piso molhado. Em seco, o Falken
contas feitas a todos os pneus usados, d um ar da sua graa ao intrometer-
deve ter dado uma centena de travagens -se frente do Pirelli Scorpion, mas
a fundo. Haja concentrao. em qualquer dos casos se nota que o

TESTES EM PISO SECO

Travagem Comportamento Resistncia ao rolamento Rudo de rolamento
Em metros, a partir de 100 km/h Velocidade mdia (em km/h) em 2270 metros CRR = kg/t A 80 km/h, em dB(A)

Michelin Linglong Pirelli Linglong Michelin Linglong Michelin Continental

37,3m 42,1m 101,0 km/h 99,1 km/h 7,7 kg/t 9,9 kg/t 69,8 dB 71,8 dB
1 Michelin 37,3 1 Pirelli 101,0 1 Michelin 7,7 1 Michelin 69,8
2 Continental 37,4 2 Goodyear 100,5 2 Toyo 7,7 2 Toyo 69,8
3 Goodyear 37,5 3 Toyo 100,2 3 Bridgestone 8,0 3 Bridgestone 69,9
4 Falken 37,7 4 Michelin 100,0 4 Goodyear 8,8 4 Falken 70,1
5 Pirelli 37,8 5 Nokian 99,9 5 Continental 9,0 5 Goodyear 70,1
6 Bridgestone 38,7 6 Bridgestone 99,7 6 Nokian 9,1 6 Linglong 70,2
7 Nokian 39,4 7 Falken 99,7 7 Falken 9,3 7 Nokian 70,4
Antes e depois do teste, os pneus so medidos com um durmetro 8 Toyo 39,7 8 Continental 99,3 8 Pirelli 9,5 8 Pirelli 71,6
Shore. O aparelho afere a dureza da borracha no seu estado original 9 Linglong 42,1 9 Linglong 99,1 9 Linglong 9,9 9 Continental 71,8
(antes do teste) e aps aplicao de carga (depois do teste)

84 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

pneu Linglong tem as suas limitaes:
precisa de quase mais quatro metros
para se imobilizar com piso seco e
quase cinco em estrada com gua.
Continental e Goodyear so, ento,
os mais equilibrados nas duas situaes
(o Michelin Primacy perde 1,1 metros
para o melhor registo em piso molha-
do), do mesmo modo que se mantm
num patamar mediano, muito aceitvel Um SUV no tem,
obrigatoriamente, que
mas no necessariamente destacado, estar equipado com pneus
quando se fala no comportamento para andar fora de estrada.
A esmagadora maioria
(curvas, contracurvas, mudanas de nem nunca ter pneus
direo em percursos predefinidos). que no sejam de vero.
Da que este teste elucide
O Pirelli Scorpion parece excecional algumas questes para
em piso seco e os valores confirmam- quando os pneus de vero
tm que encarar condies
-no, depois de tudo medido, sendo o mais parecidas com um
nico a permitir completar as voltas inverno rigoroso...
com mdia superior a 100 km/h, com
muito pouca interveno do controlo
de estabilidade. No o mais silencioso,
mas comporta-se bem e tem muita pre-
ciso direcional. Em chuva superado
pelo PremiumContact, mas o pneu
italiano no deixa de ter o segundo
melhor resultado em comportamento.

QUASE SEMPRE ATRS

De todas as tabelas abaixo, que ex-
planam os resultados das medies
cientficas, pode facilmente concluir-
-se que o Linglong Greenmax o que
passa maiores apuros em quase todos
os testes. Apesar de ser o que mais
resiste ao rolamento, nem sequer
dos mais ruidosos. Valha-lhe isso. Em
controlo direcional est longe de ser
preciso, o ESP intervm demasiadas Toyo Proxes, mas tambm lhe dizemos aquaplanning e destaca-se, embora tacando-se, sobretudo, nas aferies
vezes para travar o SUV e, em condies que no deve avanar para eles sem moderadamente, na pouca resistncia da distncia mantida em resistncia
de chuva, est num patamar que no algumas reservas. O Toyo no tem um ao rolamento, o que dever fazer dele hidroplanagem, parmetro no qual
pode ser recomendado. A escolher um desempenho excecional a no ser nos um bom pneu para potenciar consumos inclusivamente o melhor.
Linglong, tenha presente que vai ter parmetros de conforto e at evidencia do combustvel mais reduzidos.
que ser (muito) comedido nos ritmos algumas limitaes em piso molhado. A Aqui impe-se chamar a ateno para CONCLUSO
de conduo. Aqui entre ns, suspei- preciso numa situao de hidroplana- o Nokian. o nico que se consegue Em jeito de concluso, duas notas im-
tamos que fica melhor servido com gem limitada. O pneu da Bridgestone intrometer no domnio imposto por portantes: neste teste foram usados
um Bridgestone Turanza ou com um tambm tem dificuldades no mesmo Continental, Pirelli e Michelin, des- dinammetros independentes para

TESTES EM PISO MOLHADO

Travagem Comportamento Controlo direcional Hidroplanagem longitudinal Hidroplanagem transversal
Em metros, a partir de 80 km/h Velocidade mdia (em km/h) em 1550 metros Acelerao lateral (m/s) num crculo de 60 metros Velocidade (km/h) a 15% de deslizamento Em m/s, num crculo de 200 metros

Continental Linglong Continental Linglong Pirelli Linglong Nokian Linglong Pirelli Linglong
26,1m 30,0m 84,1 km/h 77,3 km/h 8,00 m/s 6,85 m/s 84,2 km/h 75,8 km/h 3,71 m/s 2,85 m/s
1 Continental 26,1 1 Continental 84,1 1 Pirelli 8,00 1 Nokian 84,2 1 Pirelli 3,71
2 Goodyear 26,3 2 Pirelli 83,5 2 Continental 7,98 2 Michelin 84,0 2 Nokian 3,58
3 Falken 26,5 3 Nokian 83,3 3 Nokian 7,97 3 Continental 82,1 3 Michelin 3,53
4 Pirelli 26,6 4 Goodyear 82,3 4 Goodyear 7,82 4 Pirelli 81,9 4 Falken 3,45
5 Nokian 26,9 5 Falken 81,9 5 Falken 7,66 5 Falken 81,6 5 Continental 3,24
6 Michelin 27,2 6 Toyo 81,7 6 Toyo 7,50 6 Goodyear 81,1 6 Bridgestone 3,14
7 Bridgestone 27,8 7 Bridgestone 79,2 7 Bridgestone 7,49 7 Toyo 76,5 7 Goodyear 3,05
Entre todos, h 2,2 kg/t de diferena 8 Toyo 28,1 8 Michelin 79,1 8 Michelin 7,46 8 Bridgestone 75,9 8 Toyo 2,98
(20%) na resistncia ao rolamento, 9 Linglong 30,0 9 Linglong 77,3 9 Linglong 6,85 9 Linglong 75,8 9 Linglong 2,85
que deve refletir-se nos consumos
Informao automvel em www.autohoje.com 85
 Comparativo
Comparativo
Comparativo
aferir a resistncia ao rolamento, por
comparao com as referncias de cada Como se mede?
pneu. Compreendem-se as tolerncias
legais concedidas na apreciao das PARA GARANTIR os melhores resultados,
etiquetas EU, mas os nossos testes os pneus so avaliados de acordo com um
do resultados diferentes. O pneu da padro pr-determinado. Basicamente,
Goodyear, que ostenta orgulhosamente o melhor pneu num dos parmetros
a letra B para a melhor resistncia ao recebe a pontuao mxima possvel de
rolamento, no vai alm do 4 lugar 10 pontos. Ento aplica-se um esquema
no nosso teste. Do mesmo modo, o de avaliao progressiva, com base nos
pneu da Michelin, que vem com a letra valores aferidos de forma cientfica,
C, tem o resultado mais significativo, com aparelhos de medio, bem como
juntamente com o Toyo. na avaliao subjetiva por parte dos
A segunda nota vai para o resultado ensaiadores. O teste de hidroplanagem
global deste teste: como acontece muitas feito no sentido longitudinal e transversal,
vezes nos comparativos, o vencedor para exemplificar a resposta em todas
no o que mais se destaca nos v- as situaes numa estrada com muita
rios parmetros individuais. o que gua. A resistncia ao rolamento aferida
acontece neste supercomparativo. O num dinammetro. Os resultados so
Goodyear Efficientgrip SUV faz do seu comparados com testes anteriores
extraordinrio equilbrio em todos os grandes discrepncias de resultados
parmetros um argumento fundamen- implicam colocar o pneu de parte e
tal para ser o que melhor ponderao mandar vir outro, por manifestamente
recebe no final do teste, todos os pa- no estar em condies.
rmetros somados. bom em tudo e
apenas requer alguma ateno para a
reao em cima de piso molhado, numa
situao de aquaplanning.
Thiemo FLECK Regras especficas para os testes em piso molhado, incluindo as caractersticas do percurso de
autohoje@motorpress.pt hidroplanagem (ou aquaplanning): 7 mm de gua, para colocar prova o contacto do pneu com o solo

SUPERCOMPARATIVO DE PNEUS - AVALIAO

GOODYEAR CONTINENTAL MICHELIN PIRELLI NOKIAN FALKEN TOYO BRIDGESTONE LINGLONG

EFFICIENTGRIP SUV PREMIUMCONTACT 5 PRIMACY 3 SCORPION VERDE LINE SUV ZIEX 914 ECORUN PROXES CF 2 SUV TURANZA T001 GREENMAX 4X4 HP
PREO UNITRIO 118,12e 114,02e 128,87e 122,42e 112,20e 103,22e 105,39e 123,33e 63,46e
Etiqueta EU* B/A C/A C/A C/B C/A C/B C/B C/B E/C
Carga e ndice de velocidade **
96 H 96 H 96 H 96 H 100 H 96 H 96 H 96 H 96 H M+S
Peso do pneu (kg) 9,5 8,9 9,6 10,3 10,2 9,5 10,2 9,4 10,6
Pas de fabrico Alemanha Frana Alemanha Itlia Finlndia Tailndia Japo Espanha China
Desempenho em piso molhado (mximo: 10 pontos)
Distncia de travagem 40% 10 10 8 9 8 9 7 7 5
Curvas 15% 9 10 7 10 10 8 7 7 5
Comportamento gradual 15% 9 10 9 10 10 9 8 8 7
Comportamento subjetivo 15% 8 10 9 9 9 9 7 7 5
Hidroplanagem longitudinal 5% 8 8 10 8 10 8 6 6 6
Hidroplanagem transversal 10% 7 7 9 10 9 8 6 7 6
Ponderao (subtotal - mximo 10 pontos) 9,0 9,6 8,4 9,4 9,0 8,7 7,0 7,1 5,5
Desempenho em piso seco (mximo: 10 pontos)
Distncia de travagem 40% 10 10 10 9 7 9 7 8 5
Segurana a mudar de faixa 10% 10 9 10 10 10 7 9 7 8
Resposta direo 10% 10 9 10 10 8 7 8 7 7
Comportamento gradual 15% 10 8 9 10 8 8 9 8 8
Comportamento subjetivo 15% 9 9 10 10 9 7 8 8 6
Conforto / rudo de rolamento 10% 8 8 7 8 7 9 8 8 10
Ponderao (subtotal - mximo 10 pontos) 9,7 9,2 9,6 9,4 7,9 8,2 7,9 7,8 6,6
Desempenho ambiental
Resistncia ao rolamento 70% 8 7 10 5 7 7 10 9 6
Rudo em estrada (a 80 km/h) 30% 8 6 10 7 8 8 10 10 8
Ponderao (subtotal - mximo 10 pontos) 8,0 6,7 10,0 5,6 7,3 7,3 10,0 9,3 6,6
NOTA: Muito bom Resistente a Bom em piso Muito seguro e Reaes sempre Equilibrado em piso Baixa resistncia Surpreendente Reaes normais
A pontuao mxima de todos os parmetros de 10 em piso seco, subviragem e muito seco, equilibrado equilibrado, tanto previsveis e molhado; reativo ao rolamento carter reativo em piso seco e uma
pontos. Para que os resultados reflitam a sua relevncia equilibrado em facilmente controlvel em molhado; baixa em piso seco quanto seguras; controlvel direo; boa travagem e pouco rudo; em piso seco; capacidade razovel de
em todas as condies, os parmetros so ponderados molhado; bom em piso molhado. resistncia ao molhado; sem em piso seco ou em seco e conforto de reaes neutras; confortvel em se deixar conduzir;
de forma diferente. Dependendo das caractersticas de em travagem. Seguro com chuva. rolamento. fraquezas dinmicas. molhado. rolamento. bastante confortvel. rolamento. chega a ser confortvel.
cada pneu (vero, inverno ou all season), os parmetros Delicado em Menos bom No potencia Faz demasiado Distncias de Induz sobreviragem Distncias de Induz demasiada Fraco em molhado,
so avaliados de acordo com tabelas pr-determinadas aquaplanning e em aquaplanning melhor conforto; barulho e tambm travagem longas em piso seco; travagem em piso subviragem; apenas em travagem, em curva
com diferentes ponderaes para molhado (50%), em piso muito (transversal); ESP muito no to eficiente resiste imenso ao em piso seco; no maior resistncia ao seco; curvas em razovel em molhado e em sobreviragem;
seco (40%) e desempenho ambiental (10%). molhado. interventivo; ruidoso. em curva. rolamento. muito confortvel. rolamento. piso molhado. e em travagens. resistncia ao rolamento.
AVALIAO (50% molhado/40% seco/10% ambiental) 9,2 9,1 9,0 9,0 8,3 8,3 7,6 7,6 6,0
Muito Muito Muito Muito Recomendvel Recomendvel No totalmente No totalmente No
Melhor do teste Pior do teste recomendvel recomendvel recomendvel recomendvel recomendvel recomendvel recomendvel
*
etiqueta oficial segundo a norma europeia (A - melhor; F - pior); **ndice de carga e velocidade: H = 210 km / h.

86 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

SER CAPTURADO ALGUM DIA?

ESTREIA EXCLUSIVA
24 - 25 NOV, 22h
 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... Estudo dos Melhores Carros acompanha a histria do Autohoje desde 1994.

Histria escrita tambm

Foi pela mo do Autohoje que o estudo internacional dos Melhores Carros chegou a Portugal, em 1994.
O desafio para os portugueses revelarem os automveis da sua predileo foi to bem acolhido que, 24 anos depois,
o nmero de participaes nacionais neste estudo supera as 180 mil. O que significa que a histria do Autohoje
tambm se escreve (e continua a escrever) com a sua opinio...

O
s Best Cars/Melhores Carros voz aos leitores (entusiastas e conhecedores
so a principal anlise setorial auto- do fascinante mundo automvel), continua O estudo nos primeiros anos
mvel mundial. Rene, atualmente, a ser o segredo da sua longevidade e xito NOS PRIMEIROS ANOS DO ESTUDO, a votao era ligeiramente diferente, j
17 pases (14 dos quais europeus) e comprovados pelos nmeros: logo na primeira que era pedido aos leitores que, para cada uma das nove categorias, ele-
envolve 21 publicaes do grupo Motorpress edio foram 12 763 os condutores partici- gessem dois carros: um entre todos os automveis de produo mundial;
Internacional, devendo-se a sua vinda para pantes, cujo veredicto permitiu destacar os e outro s entre os veculos
Portugal, precisamente, ao Autohoje: h Melhores Carros de 1994; e desde ento, de produo europeia. Hoje,
24 anos. A histria deste estudo interna- feitas as contas, o nmero de votos recolhidos as 11 categorias nas quais se
cional cruza-se, assim, com a do prprio neste barmetro no nosso pas j supera a cifra distribuem os veculos no
Autohoje, quando de 180 mil. Este ano, fazem este tipo se distino
em 1994 foi lanada a votao e o estudo geogrfica. Assim, em 1994,
uma iniciativa que, ao dos Melhores Carros primeiro ano da iniciativa
longo da sua histria, 2017 , que decorre at em Portugal, estes foram os
contou sempre com a 1 de dezembro, refora- modelos vencedores:
entusistica adeso de r, por isso, ainda mais
milhares de leitores, os estes nmeros. E nunca Vencedores em 1994
quais, de modo solci- demais repetir que CATEGORIA A VECULO PEQUENO CATEGORIA F CARROS DESPORTIVOS
to e apaixonado, tm isso ser conseguido Produo mundial e europeia: Produo mundial e europeia:
vindo a exprimir, ano Adereportagem publicada no Autohoje de 25
fevereiro de 1994, relativa entrega dos graas unicamente a Opel Corsa Bugatti EB110
aps ano, quais so os prmios s marcas, cujos veculos foram mais um fator: aos leitores CATEGORIA B VECULO MDIO INFERIOR CATEGORIA G CABRIOS
veculos que preferem. votados na 1 edio dos Melhores Carros e ao seu contributo, j Produo mundial: Honda Civic Produo mundial e europeia:
Produo europeia: VW Golf/Vento Mercedes-Benz SL
Ideia simples e diferente no apenas na altura que aqui no h respostas certas ou erradas:
CATEGORIA C Veculo mdio CATEGORIA H TODO O TERRENO
mas tambm agora, j que em vez de ser todas so nicas e importantes e todas fazem
Produo mundial e europeia: Produo mundial e europeia:
um escasso jri de iluminados a decidir tambm parte da histria do Autohoje. E BMW Srie 3 Mitsubishi Pajero
qual o melhor carro, antes um vasto e isso, igualmente, que nos tem levado a CATEGORIA D VECULO MDIO SUPERIOR CATEGORIA I MONOVOLUMES
democrtico painel de jurados constitudo conduzir a paixo automvel, lado a lado, Produo mundial e europeia: Produo mundial:
pelos consumidores a ditar os vencedores: consigo, tanto nos 24 anos de Melhores BMW Srie 5 Pontiac Trans Sport
Porqu deixar que sejam os experts a decidir Carros, como nestes 27 anos de Autohoje. CATEGORIA E CLASSE LUXO Produo europeia: Renault Espace
sobre uma coisa que ao leitor diz respeito?. Paulo MARM
Produo mundial e europeia:
Esta filosofia dos Melhores Carros, de dar pmarme@motorpress.pt Mercedes-Benz Classe S

Datas marcantes
1976 1994 1996 2009 2012
Lanamento dos Internacionalizao do estudo com Passam a ser 10 as Incio do estudo interna- Introduo de novas questes no estudo.
Melhores Carros, na a entrada de Portugal, atravs do categorias a votao. cional online. A saber: que marcas esto a par das ten-
Alemanha, pela mo da Autohoje, e de mais cinco outros pa- Nova categoria surgida: dncias?; que tecnologias ganharo mais
Auto Motor und Sport. ses: Espanha, Frana, Grcia, Itlia e Super-minis. importncia no futuro?; e quando compra
Estavam em jogo, 60 Repblica Checa. A voto, estavam 237 carro a que fontes recorre para obter a infor-
modelos de 6 categorias. veculos de nove segmentos. mao mais fidedigna?.

Porqu mais uma categoria?

O crescimento da oferta de carros abaixo dos 3,70 metros de compri-
mento, esteve na base da criao dos Super-minis que se separa-
ram da categoria dos tradicionais citadinos, numa evidncia de que
o estudo se soube adaptar evoluo do mercado. Na votao de
1997, por exemplo, eram 13 os modelos que podiam ser encontrados
nesta nova categoria A. Entre eles, tnhamos o Ford Ka (sobre
a base do Fiesta) e o Rover Mini. O Citron AX e o Renault Twingo
eram outros dois pretendentes. Outros veculos concorrentes: Fiat
Cinquecento, Fiat Panda, FSM 650, Seat Marbella (antes do Arosa
surgir), Rover 100, Suzuki Alto, Daihatsu Cuore, Kia Pride ou Subaru
Vivio. Na categoria B tnhamos os tipicamente utilitrios (do Saxo
ao Punto, passando pelo 105, Corsa, Ibiza, Clio ou Polo).

88 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 PARTICIPE AQUI

por si 24 anos de
Melhores Carros
1 edio em Portugal 24 edio em Portugal
1994 2017

Os trofus dos Melhores Carros, uma espcie de scares dos automveis

em Portugal, so entregues nos meses de fevereiro de cada ano

6,8 milhes
Mais de 6,8 milhes de
participaes no estudo, a nvel
mundial, desde 1994 at 2016.

7 pases 17 pases 180 mil

Desde a primeira edio
7 revistas 21 revistas portuguesa dos Melhores Carros
237 modelos a voto 378 modelos a voto que o nmero de respostas
de condutores nacionais
9 categorias 11 categorias supera a cifra de 180 mil.

Este ano, estamos a dar

2015
2 EM 1: UMA VOTAO E UM ESTUDO
Desde o seu incio que os Melhores Carros
um Dacia Sandero Stepway!
As categorias em que es- ESTE ANO, NA EDIO 2017 dos Para se habilitar, dever enviar at 1
compreendem duas facetas que ainda hoje
to divididos os veculos Melhores Carros estamos a oferecer de dezembro o seu cupo preenchido.
so a marca dgua desta iniciativa: ser uma
passam a ser 11, com a eleio dos carros preferidos dos condutores; um Dacia Sandero Stepway 1.5 dCi de Pode ainda votar online, pois no cupo
subdiviso dos SUV/TT e um estudo da opinio dos consumidores 90 cv, testado pelo Autohoje. O veculo consta um endereo de participao e
em dois segmentos. acerca das marcas de automveis. ser sorteado entre os leitores que nos cdigo de validao. Quanto mais vezes
enviarem as suas respostas. participar, maior a probabilidade de
ganhar o Dacia. Tambm desafiamo-lo a
Crescimento continua ir ao site do Autohoje e descobrir outras
Os SUV/TT passaram a ter dois segmentos (mdios
e grandes) na votao, devido no apenas enorme formas de votar em www.autohoje.com.
quantidade de crossovers que passou a existir, como
convertivel em dinheiro.

O Autohoje promove
o maior estudo de mercado

sobretudo ao facto dos SUV passarem a estar em

sobre automveis em Portugal
da Administrao Interna. Prmio no

todos os segmentos. Veculos off road deixaram VOTE

autorizado pela Secretaria Geral do Ministrio

de ser exclusivamente sinnimos de veculos de E GANHE

de 9 990. Concurso publicitrio n 130/2016

grande porte e de inquestionveis apetncias TT. Um Dacia Sandero

Stepway 1.5 dCi
Tambm passou a haver SUV de vocao aventureira
* Automvel seminovo de 2016, no valor

testado pelo
Autohoje*

mais modesta, desenvolvidos a partir de modelos de

segmentos A, B e C (Fiat 500 X derivado do
Fiat 500, Peugeot 2008 derivado do 208 ou Audi Q2
derivado do A3, para citar apenas alguns exemplos). NO PERCA! VOTE
V a www.autohoje.com
e saiba como participar. ONLINE
DATA LIMITE DE PARTICIPAO: 1
DE DEZEMBRO
s quintas-feiras nas bancas!

Informao automvel em www.autohoje.com 89

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... Os ciclos da histria do automvel

A revoluo
elctrica
No final da dcada de 1980, a indstria automvel estava
ento no pico da sua revoluo no domnio das emisses
txicas. Nessa revoluo foram declarados desaparecidos
em aco, no caso dos motores a gasolina, os carburadores
e os distribuidores, com os seus arcaicos sistemas
de platinados, a favor da injeco e da ignio electrnica.
Mas ningum se atrevia ainda a falar de automveis elctricos
como um dos patamares superiores dessa revoluo.

E
ntre o nascimento do AutoHoje escala industrial entre os finais do
e a actual celebrao do 27 sculo XIX e o princpio do sculo
aniversrio, muitos episdios XX, durante alguns anos. Conheciam-
tiveram lugar que condiciona- se as suas limitaes de autonomia
ram o desenvolvimento da indstria mas nessa altura as viagens no eram
automvel mundial. Mas muito pro- muito grandes e as propriedades da
vvel que, no contexto dessas inova- motorizao elctrica eram muito va-
es, a motorizao elctrica constitua, lorizadas: ausncia de rudo, de fumos,
nos tempos de hoje, a revoluo mais de cheiro e de vibraes, facilidade
importante que j nos bateu porta e de arranque, ausncia de relaes de
que no vai pedir licena para entrar. transmisso. Porque definhou ento o
Pela fora da lei ou por opo tcnica, automvel elctrico nessa perspectiva
os automveis elctricos esto hoje na to risonha de largas vantagens de
ordem do dia e, aparentemente, trata-se utilizao? Porque o incremento da
de uma conquista inexorvel do sculo distncia mdia das viagens aumen-
XXI. Contudo, os veculos movidos tou geometricamente, agravando os
a electricidade foram j produzidos problemas de autonomia relativa,

O carregamento
das baterias
nesta poca,
embora fosse uma
operao simples,
demorava muito
tempo

90 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 O peso e o volume
das baterias
nos automveis
elctricos do
princpio do sculo
XX constituam
um dos seus
principais problemas
dinmicos

Informao automvel em www.autohoje.com 91

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
AS CLIVAGENS HISTRICAS A FAVOR DA GASOLINA
Europa e Estados Unidos
com abordagens diferentes
RECONHECIDO genericamente pelos historiadores do
automvel que um dos episdios decisivos para o reco-
nhecimento das vantagens do motor a gasolina sobre as
outras formas de motorizao em particular a elctrica
e a de vapor, que j tinham um nvel industrial aceitvel
no final do sculo XIX foi a corrida Paris-Bordus-Paris,
que se disputou em Junho de 1895 e que deu ao motor
a gasolina do automvel Panhard et Levassor a vitria na
competio e uma notvel vantagem comercial, que se
difundiu por todos os outros construtores que aderiram a
essa forma de locomoo. O final do sculo XIX na Europa
j dominado pelos motores a gasolina de uma forma
quase esmagadora.
A indstria automvel americana, porm, teve uma fase
de desenvolvimento significativamente diferente da sua
congnere europeia. Na transio do sculo XIX para o
Jeantaud foi um dos tcnicos franceses que mais apostou na motorizao elctrica, tendo participado com um automvel especialmente
concebido para o efeito na famosa corrida Paris-Bordus-Paris. Sob o ponto de vista logstico, tinha planeado pontos de apoio de 40 em 40 km,
onde seriam trocadas as baterias, previamente carregadas. Porm, um simples incidente mecnico um eixo empenado graas a um toque
no passeio, antes do arranque oficial da corrida deitaria por terra qualquer veleidade numa classificao honrosa, que estava ao seu alcance
92
sculo XX, os americanos tinham mais confiana nos
automveis elctricos e at mesmo na tecnologia do vapor
do que nos veculos equipados com motores a gasolina.
Como escreveu o historiador George Basalla, no virar do
sculo no era de modo algum bvio que o moderno motor
de automvel o motor Otto de combusto interna de
ciclo de quatro tempos venceria os seus concorrentes.
Contudo, este raciocnio era basicamente vlido nos Estados
Unidos, onde os nmeros tinham um peso incontornvel.
O vapor, liderado em vendas pela marca Locomobile, era
ainda a forma de mobilidade individual mais procurada pelo
consumidor americano mas os veculos elctricos, pelas
suas incrveis facilidades de uso, estavam a pouca distncia.
Seria s a partir de 1905, dez anos depois da Europa,
que os Estados Unidos apostariam de forma massiva nos
motores a gasolina, na sua indstria automvel.
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
e porque o motor a gasolina passou
a atingir nveis de fiabilidade compa-
tveis com as deslocaes de lazer e
de negcios desses tempos. E porque
a gasolina era barata, contribuindo
para que a indstria do petrleo se
tornasse numa das mais poderosas
do sculo XX.
A descoberta de Oersted, em 1820,
de que um condutor pelo qual passa
corrente produz um efeito magnti-
co na sua vizinhana despoletou um
conjunto de experincias interessantes,
a mais conhecida das quais, levada
a cabo por Faraday, conseguiu pr
uma agulha de uma bssola a rodar
continuamente: estava encontrado o
princpio do motor elctrico. A sua
aplicao a veculos daria origem a
uma das mais fascinantes aventuras
do homem no campo da engenharia
da locomoo. Na realidade, a dca-
da de 80 do sculo XIX foi frtil no
desenvolvimento de inmeras expe-
rincias no domnio dos automveis
elctricos, tanto na Europa como nos
Estados Unidos. No Reino Unido, por
exemplo, desenvolveu-se um ncleo
razovel de experincias nesse campo.
Os resultados obtidos com novas ba-
terias conduziram o britnico Parker
a apresentar o seu primeiro veculo
elctrico em 1884 numa altura em que
as experincias do francs Jeantaud
eram j conhecidas da opinio pblica.
Mas no outro lado do Atlntico h
tambm movimentaes interessantes
graas aos trabalhos de Riker, Possons
e Slattery. Em 1890, William Morrison
constri o primeiro automvel elctrico
de quatro rodas, em Des Moines, nos
Estados Unidos, utilizando baterias
de chumbo. Este automvel efectua
inmeras experincias e atinge um grau
de maturidade interessante. verdade
que a autonomia no impressiona
mas a sua fiabilidade e conforto em
pequenas deslocaes dentro da cidade
garantem-lhe uma imagem positiva.
Exposto na Exposio Mundial de
Columbia, em 1893, gera uma onda
tecnolgica capaz de seduzir novos
empresrios mas tambm alguns como
Albert Pope, que j haviam investido
no automvel com motor a exploso
e que j conheciam algumas das es-
pecificidades dessa indstria.
As caractersticas nicas da sociedade
americana permitem indstria de au-
tomveis elctricos alguma expanso.
Alis, idntico fenmeno sucederia
com o vapor que teria maior volume
 A DUPLA MARAVILHA DOS ESTADOS UNIDOS

Quando Henry Ford

apostou em Thomas Edison
EM 1898, FOI CRIADA uma marca americana
de veculos elctricos, fundada por Walter
C. Baker e Frank White. Comearam por
produzir um pequeno buggy com ape-
nas dois lugares e o segundo cliente deste
novo construtor foi um senhor chamado
Thomas Edison. Edison, at ento, no
conduzia mas deixou-se seduzir por este
novo instrumento de mobilidade com o
objectivo de se deslocar entre a sua casa
e o laboratrio de ideias onde ele e a sua
equipa se dedicavam a inventar sistemas
que pudessem ser adaptados indstria.
A electricidade era um campo emergente
que atraa a sua ateno. As constantes
deslocaes no seu pequeno Baker devem-
-no ter levado a descobrir rapidamente
que a autonomia no era um dos pontos
fortes deste tipo de automveis. Edison
estudou o assunto e desenvolveu uma nova
bateria, em que os elementos metlicos
a
Edison, que passou ao lado da evoluo da indstria automvel americana com motores
para seu uso eram constitudos por placas de nquel e de
gasolina, deixou-se seduzir pelos automveis elctricos, chegando a adquirir um Electric. E
pessoal. Desenvolveu, alis, um novo tipo de bateria, cuja patente vendeu Detroit um coup ferro. O reputado inventor venderia o seu
na carteira de clientes desta marca americana contava-se Henry Ford, que comprouente conceito de bateria Detroit Electric que,
para a sua mulher Clara, numa altura em que o Ford T estava j lanado industrialm
na primeira dcada do sculo XX, ganhou
supremacia no contexto dos automveis
elctricos americanos. Embora as baterias
de Edison fossem melhorando ao longo dos
tempos, com sucessivas modificaes na
composio qumica dos elementos ferrosos
e na soluo alcalina utilizada, continuavam,
apesar de tudo, a apresentar um custo mais
elevado e algumas ineficincias no momento
da carga. Um dos clientes da Detroit Electric
era um senhor chamado Henry Ford que
adquiriu o primeiro automvel em 1908, um
Model C Coup, destinado exclusivamente
sua mulher Clara, confirmando-se a ideia
americana de que o automvel elctrico era,
predominantemente, destinado s mulhe-
res. E no deixa de ser paradigmtico que
o grande industrial, no preciso ano em
que revolucionou a indstria automvel,
com o lanamento do Model T que iniciou
o processo de produo em srie, tenha
adquirido um veculo elctrico para que a
sua mulher e o seu filho se deslocassem na
cidade, com conforto e segurana.

de vendas e mais tempo de exposio conhecidos de todos; um carro elc-

no mercado americano do que na
Europa. A ttulo de exemplo, refira-se
que, em 1900, dos 4192 automveis
fabricados nos Estados Unidos, 1681
eram a vapor, 1575 eram elctricos e
apenas 936 estavam equipados com
motor a exploso. Percebe-se, assim,
porque que a histria do veculo
elctrico est to ligada indstria
automvel americana.
Em 1900, na imprensa portuguesa, o
Dr. Tavares de Mello, grande amador
do automobilismo e mais tarde im-
portador da marca francesa Darracq,
sintetizaria assim a opinio do mercado
sobre o automvel elctrico: Com
relao ao motor elctrico ele sem
dvida o ideal em motores, nada de
calor, nada de cheiro, nada de barulho,
mas os seus inconvenientes so bem
trico s serve para os grandes centros
populosos onde haja oficinas elctricas
em que se possa facilmente carregar
os acumuladores. Um provinciano
tem, pois, que desistir de andar em
carruagem elctrica e mesmo o ha-
bitante das grandes cidades no se
poder afastar muito delas. Jenatzy,
um dos principais construtores de
carruagens elctricas munido de mil e
tal quilos de acumuladores j chegou
a percorrer 180 km mas isso ainda
bem insuficiente para um turista.
Daqui a 27 anos saberemos como a in-
dstria automvel ter contornado esta
questo sempre difcil da autonomia
dando ao automvel elctrico, defini-
tivamente, a primazia da produo.
Jos Barros RODRIGUES* Em Portugal, venderam-se poucos automveis elctricos e um dos poucos distribuido
res
*O autor escreve na ortografia antiga conhecidos desse tipo de veculo foi o Eng Carlos Carvalho

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 Gaming
Gaming
Gaming Com uma curva de aprendizagem pronunciada, Assetto Corsa para pilotos hardcore

Conduo pura
A Kunos Simulazioni tentou reproduzir nas consolas o aclamado simulador de PC
Assetto Corsa, MAS PARA ALM DA EXCELENTE SIMULAO DE CONDUO E DO SOM
VISCERAL, este jogo no consegue competir com a concorrncia.

C
omo simulador de conduo,
Assetto Corsa talvez o me-
lhor videojogo que existe nas
consolas, e no testei ainda
nenhum outro jogo que seja capaz de
chegar aos calcanhares da criao da
Kunos Simulazioni. Mas Assetto Corsa
assolado por falhas graves enquanto
experincia global, facto que no pode
ser dissociado de estarmos perante a
criao de um pequeno estdio italiano
que tenta entrar em fora no mundo
das consolas aps aclamao dos pilotos
virtuais de PC.
Mas nas consolas no se pode adotar
a mesma estratgia do PC, e quando
o oramento para desenvolvimen-
to do jogo no generoso, as falhas
so exponenciadas quando no
estamos em pista! De facto, se existe
alguma coisa que Assetto Corsa faz,
e faz verdadeiramente bem, simular
a fsica de conduzir um carro a alta
velocidade numa pista. Tive de rea-
prender a conduzir, especialmente a
forma como acelero no pode ser
acelerador a fundo! -, a forma como
travo inicialmente de forma suave e
progressiva, e como viro para manter
a trajetria sem trancar a direo. Para
melhor desfrutar deste Assetto Corsa
aconselho um volante, porque se jogar
com um comando, vai passar largas
horas de frustrao. E o som? Bom,
o som visceral!
Passando os mens de jogo de aspeto
espartano e sem o brilho de introdu-
es com comentrios udio, somos
colocados ao volante de vrios tipos de
mquinas que apesar da pouca quan-
tidade escolha, por certo faro as
delcias dos pilotos de sof, com a lista
de carros a apresentar opes mais
clssicas at s mais atuais como o
Ferrari FXX-K. Quando os semforos se
apagam temos de estar constantemente
com ateno a tudo o que nos rodeia,
e apesar de podermos suavizar os ad-
versrios controlados pela inteligncia
artificial, a realidade que teremos
sempre de lutar de forma agressiva
para conquistar uma posio, saber
aguentar os toques de quem nos quer
relegar para ltimo, e manter a calma
quando ouvimos o carro que nos per-
segue a travar no limite. Infelizmente
os adversrios IA parecem insensveis
aos toques, enquanto o nosso carro
parece ser feito de papel e qualquer
toque acaba connosco numa escapa-
tria de gravilha.
Em termos grficos Assetto Corsa no
deslumbra mas tambm no desilude,
com grficos de cenrio medianos,
carros bem detalhados nas vistas ex-
teriores e com as vistas interiores a
apresentarem-se como a melhor opo, o modo Multijogador, pois apesar
embora existam problemas para quem das corridas acabarem muitas vezes
joga nesta assim, pois o movimento das por se transformar em carrinhos
mos do nosso eu virtual demasiado de choque, o servidor rapidamente
rpido nas trocas de direo e chega a encontra uma corrida para entrar-
ser desconcertante. Para garantir que mos e rapidamente estamos a treinar
temos a vantagem sobre a concorrncia frente a adversrios reais. No h a
quando estamos em pista, a Kunos possibilidade de criar salas privadas
Simulazioni oferece-nos uma vasta para competir exclusivamente com
gama de opes para afinao do carro, os nossos amigos. O modo Carreira
mas infelizmente a informao sobre no mais do que um conjunto de
cada uma pouca ou nenhuma, e tentar desafios divididos em nveis e onde
modificar os settings de suspenses temos de bater determinados ob-
ou relaes de caixa quase um tiro jetivos. No senti qualquer ligao
no escuro para quem no percebe entre os desafios Carreira, e passei
destes assuntos tcnicos. mais tempo nos Eventos Especiais
que variam entre uma hotlap, um
MS NOTCIAS desafio de derrapagem, contra relgio
A partir daqui no h muito mais de ou uma srie de corridas (mais longas
bom a dizer de Assetto Corsa, exceto ou mais curtas), o que acaba por

94 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 Bruno
GOMES
OPINIO

Assetto Corsa no compete com videojo-

gos mais completos como Project CARS,
seja em grficos ou opes de pistas e
carros. O modo Carreira descartvel,
as apresentaes de cada evento so
fracas e tornam toda a experincia de
jogo apenas satisfatria. Mesmo assim
Assetto Corsa um excelente simulador,
e tenho dificuldade em encontrar outro
jogo que simule de forma to acertada a
fsica de cada carro em pista, do contacto
dos pneus com o asfalto. No um jogo
para toda a gente, um jogo para quem
procura uma conduo pura.
ASSETTO CORSA
Produtora: Kunos Simulazioni
Verso testada: Xbox One
Disponvel para: Xbox One,
PS4 e PC
Preo: desde 69,99
VIDEOJOGOS MOBILE
BRAKE OR BREAK
8
Disponvel para: iOS e Android
Preo: gratuito
ESTE JOGO MOBILE um pouco diferente que vai aparecendo de vez em quando.
do que habitualmente esperamos que O objetivo percorrer o mximo de
seja um jogo de conduo. Em vez de metros possvel, e apesar do aspeto
acelerar, temos de nos preocupar em pixelizado, a tentativa de melhorar o
travar! Em Brake or Break, tal como o nosso mximo que nos vai levando a
nome indica, se no travamos, o nosso regressar ao jogo todos os dias para
carro vai acelerando at se destruir mais umas tentativas.
num dos inmeros saltos, ou contra
alguns objetos que apanhamos pelo
caminho. Aproveitando o estilo arcade
side scrolling, a nossa nica hiptese
de evitar a destruio controlar o
movimento do carro atravs do tra-
vo, tentando aterrar com as quatro
rodas em simultneo para receber um
boost de velocidade, ou quando so-
mos atirados pelo ar por um tornado

satisfazer mais, pois num momento
CITY RACING 3D
Disponvel para: iOS e Android
Preo: gratuito
QUANDO INICIAMOS ESTE JOGO pela fi-
camos com a sensao de que estamos
perante um bom jogo mobile: a seleo
de carros generosa, pistas interessan-
tes, e temos, inclusive, a possibilidade de
utilizar o precioso NOS para ganhar mais
velocidade. Com grficos 3D coloridos
e at detalhados, mas de formas pouco
se exigem em jogos de conduo, mas
4
polidas, City Racing acaba rapidamente
por se tornar apenas mais um jogo
de corridas mediano. A sensao de
velocidade no existe, o som fraco, e
com o passar dos desafios a dificuldade
aumenta de tal forma que conseguir
conquistar uma vitria torna-se numa
misso impossvel a no ser que
estejamos dispostos a gastar dinheiro
para comprar melhorias extra! possvel
evoluir os nossos carros conquistando
vitrias e crditos, mas a quantidade
de crditos que ganhamos por vitria
to reduzida, que o mais provvel
desistirmos antes mesmo de conseguir
transformar o nosso carro num blide
competitivo.

estamos num Fiat 500 Abarth em
Vallelunga, e no seguinte estamos
aos comandos de um McLaren P1
em Spa Francorchamps. Por falar em
pistas, Assetto Corsa no tem, nem de
perto, a mesma lista de circuitos que
os que tem esto bem conseguidos e
sentimos que volta aps volta o asfalto
acumula borracha e a aderncia vai
melhorando.
Bruno GOMES
bgomes@motorpress.pt
7
DRIFTY CHASE
Disponvel para: iOS e Android
Preo: gratuito
QUE DIVERTIDO CONDUZIR ou tentar Pelo caminho acumulamos dinheiro e
um carro a derrapar, j todos sabemos, extras, e vamos desbloqueando carros
e muitos tentmos. Mas conduzir em mais potentes que nos levam atravs
drift enquanto a polcia nos persegue de nveis mais difceis. Os nveis curtos
no meio das estradas infestadas de so perfeitos para um jogo rpido, e
carros, camies e autocarros, deixa quando somos apanhados, em poucos
de ser uma diverso e passa a ser uma segundos estamos de volta vida de
misso de sobrevivncia! Em Drifty criminoso.
Chase estamos aos comandos
de um carro que nos levar
fuga depois de assaltarmos um
banco. Apenas temos, atravs
de toques no ecr, de escolher
o caminho que seguimos para
evitar ser apanhados pela polcia.
Mas esta fuga mais complica-
da do que inicialmente parece.

Informao automvel em www.autohoje.com 95

 Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado Se est com dvidas em relao aquisio de um eltrico, saiba que, por valores a

kWh
Nissan Leaf 30
NOVO
30 300 O VOLT foi o primeiro modelo eltrico com

rso
extensor de autonomia. O seu propsito
o preo da ve principal, juntamente com o do irmo Opel
FLEX Acenta do Ampera, era convencer os interessados em

Nissan Leaf.
modelos eltricos, mas que receavam pela
escassez de autonomia. Apresenta um motor
a gasolina de 150 cv, que assume a funo
de gerador, carregando as baterias. O motor
eltrico proporciona 80 km em modo EV. A
autonomia total ronda os 500 km. O Volt
tem reduzidos custos de utilizao.

DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cil. gasolina+eltrico
Cilindrada 1398 cc
Potncia mxima 150 cv/2800 rpm

Virar a pgina
Binrio mximo 370 Nm/2800 rpm
Prestaes
Velocidade mx. 161 km/h
0-100 km/h 9 segundos
Consumo combinado 1,2 l/100 km

SE EM VEZ de um eltrico com extensor de

O mais bem-sucedido eltrico do mundo passou a contar com Jos autonomia procura um hbrido convencional,
novas baterias, que lhe permitem anunciar at 250 km de autonomia. BRANCO o Lexus IS uma berlina que pode,
Ser o suficiente para diminuir a ansiedade da utilizao? VEREDICTO
efetivamente, ser alternativa aos Diesel.
Lanada em 2013, a terceira gerao tem

A Nissan est em vantagem por ter sido
a primeira a avanar com a produo
em srie de um carro eltrico. A utilizao
familiar e visual diferenciador do Leaf so
fatores que tm convencido os compra-
dores. Apesar das prestaes aceitveis, a
dinmica mediana e a conduo fcil
e muito refinada, tornando-se bastante
confortvel a baixa velocidade. No incio
do ano, a marca japonesa introduziu
uma opo com baterias de 30 kWh. O
segredo do aumento da autonomia das
baterias a nova composio qumica
das mesmas, que inclui maiores quan-
kWh: 80% em meia hora. Mas passa de
oito para 9h30 numa tomada domstica
de 16A. Nesta verso, o peso aumenta
21 kg. Esteticamente, no h diferenas,
apenas foram acrescentadas funcionali-
dades no sistema de infotainment. Nas
contas da marca, os custos de utilizao
do Leaf so de 3 cntimos/quilmetro
(entre eletricidade e manuteno pro-
gramada), o que gera uma poupana de
730 euros face ao Diesel. Pelas nossas
estimativas, num percurso mdio de
40-45 km/dia, o utilizador s precisa
de carregar o Leaf ao fim de semana.
Pioneiro na massificao da oferta
100% eltrica, o Leaf seguiu uma filo-
sofia esttica diferenciadora, que agrada
aos clientes tpicos de modelos com
propulso alternativa. A sua conduo
simples e confortvel, alm disso, tem
custos de utilizao e de manuteno
baixos, assim como uma boa relao
preo/equipamento. Contudo, apesar
do aumento da capacidade das baterias
e da autonomia anunciada, que ajuda
a diminiuir a ansiedade na utilizao,
continua a ser difcil recuperar o inves-
timento inicial. Basta referir que comea
nos 30 300 euros, ao qual se devem
no 300h o nico representante em Portugal.
Alinhado com o patamar premium, o Lexus
bem equipado, moderno e conta com um
bom acoplamento do motor a gasolina com
um sncrono eltrico. Est mais virado
para a economia de utilizao do que para
prestaes puras.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cil. gasolina+eltrico
Cilindrada 2494 cc
Potncia mxima 223 cv/6000 rpm
Binrio mximo 221 Nm/4200 rpm
Prestaes
Velocidade mx. 200 km/h
0-100 km/h 8,3 segundos
Consumo combinado 4,4 l/100 km

tidades de nquel, mangans e xido de A autonomia adicional contribui para acrescentar 73 euros de renda mensal
cobalto. Numa tomada rpida, o tempo reduzir a ansiedade na utilizao quo- pelo aluguer das baterias. Com a compra
de carga mantm-se face verso de 24 tidiana, sobretudo em cidade. das mesmas, fica por 36 200 euros.
NUM PATAMAR mais luxuoso, propomos-lhe
um hbrido Diesel. Lanada em 2012, esta
DADOS DO FABRICANTE verso assumiu-se como uma alternativa
As cores claras Motor
dos materiais Tipo Sncrono AC credvel, uma vez que mais poupada que
empregues Bateria Ltio, 30 kWh um convencional Classe E a gasleo. Apesar
ajudam a Potncia mxima 109 cv/10 000 rpm
ampliar a Binrio mximo 250 Nm/3000 rpm
de acrescentar 100 kg face ao Diesel que
sensao de lhe serve de base, tem melhores consumos
espao. Alguns Prestaes
comandos Velocidade mx. 144 km/h em cidade, com a vantagem adicional de
secundrios 0-100 km/h 11,5 segundos oferecer maior contedo tecnolgico por
tm fraca Consumo combinado 250 km/9h30
Emisses 0 g/km CO2 menos dinheiro. Rolador nato em autoestrada,
ergonomia
tem um comportamento muito sereno.

O que mudou no Nissan Leaf DADOS DO FABRICANTE

O LEAF (acrnimo de leading
environmentally-friendly affordable family
car) foi originalmente lanado na Europa
em 2011 e alvo de restyling em 2013.
Este emisses zero comeou por estar
disponvel com uma bateria de 24 kWh de
Motor
capacidade, ainda em catlogo. De acordo Tipo 4 cil. Diesel+eltrico
Cilindrada 2143 cc
com a Nissan, j foram vendidas 240 mil Potncia mxima 224 cv/4200 rpm
unidades em todo o mundo. O seu principal Binrio mximo 500 Nm/1600 rpm
mercado o Japo, seguindo-se a Europa Prestaes
Velocidade mx. 242 km/h
(onde j vendeu 64 mil unidades). A Noruega
0-100 km/h 7,5 segundos
o principal, seguindo-se o Reino Unido. Consumo combinado 4,3 l/100 km

96 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

aproximados, existem hbridos usados que no precisa de ligar tomada.

Chevrolet Volt (2015) 31 800

E as avarias?
AS FALHAS mais comuns do Volt
relacionam-se com os traves
dianteiros, que podem perder eficcia;
arranque involuntrio do motor,
devido a um problema de software;
e funcionamento da direo, devido
a um tirante que poder soltar-se.
Veredicto
O grande trunfo do Volt o seu
excelente comportamento. Torna-se Eficincia do conjunto. Esttica.
particularmente desejvel por ter um Muito bem equipado. Prestaes
modo eltrico com alguma margem e comportamento. Habitabilidade.
de autonomia. Mas no barato.
Alm disso, quase impossvel
encontrar um usado em Portugal. Preo muito elevado. Apenas
Visualmente, o Volt foi concebido para ser o mais aerodinmico possvel, com uma frente arredondada quatro lugares. Visibilidade em
e para-choques rente ao cho. No interior, os bancos em pele remetem para um segmento acima alguns ngulos. Amortecimento.

Lexus IS 300h F-Sport (2014) 31 600

E as avarias?
A IMPRECISO do funcionamento do
sistema multimdia das queixas mais
comuns dos utilizadores, nomeadamente
em aplicaes bluetooth, mas tambm
h bugs no sistema de navegao. H
ainda situaes em que as maxilas de
travo podem deslocar-se na sua fixao.
Veredicto
O IS 300h um exemplo de
modernidade e eficincia. Alm do
Eficincia, sofisticao e aspeto tecnolgico, refinado e fcil
equipamento nas verses de utilizar, por mrito do sistema
F-Sport. Conforto. Fiabilidade. hbrido. Pena o rudo a velocidades
mais elevadas. Uma escolha para
quem valoriza a diferena.
Rudo em acelerao, prestaes,
consumos a velocidade elevada. O grande objetivo do IS 300h ser alternativa s berlinas premium alems com motor Diesel. No um
Preo das verses de topo. velocista, mas tem uma conduo suave e descontrada, destacando-se sobretudo pela sua eficincia

Mercedes-Benz E300 Bluetec Hybrid (2013) 33 300

Veredicto
O primeiro Classe E hbrido um
sucesso. Mais barato que o Diesel
que lhe serve de base, proporciona
consumos mais reduzidos em
cidade, beneficiando a experincia
de conduo. Todo o mdulo hbrido
est no compartimento do motor.
Esteticamente, o Classe E um dos modelos mais apelativos do seu segmento. O interior revela-se um
pouco mais datado. A verso hbrida acrescenta um indicador analgico da utilizao do sistema hbrido
E as avarias?
ALGUNS UTILIZADORES queixam-se do
aparecimento de bugs eletrnicos,
surgindo mensagem de erro no painel
de instrumentos de eventuais problemas
com a bateria, ESP e ABS. Esta questo
poder ser solucionada com uma simples
interveno no concessionrio.
Esttica. Consumos reduzidos,
sobretudo em cidade. Mdulo
hbrido que no interfere na mala.
Autonomia eltrica no chega a 1
km. Interior datado. Sensibilidade
no travo requer habituao.

Informao automvel em www.autohoje.com 97

 Paixo
Paixo
Paixo Rali do Algarve consagra mais um jovem valor
Jos Pedro Fontes dominou de fio a pavio

O campeo
que faltava Diogo Gago
Os adversrios chegaram a dizer que ele era de outro campeonato e com razo porque vencedor noses
o jovem Diogo Gago compensava com o brao os 65 cv a menos que o seu Peugeot tinha face
ao Renault e Citron. Pena que depois desta ltima prova do Nacional de ralis, o futuro seja
2 Rodas Motriz

D
uma grande interrogao.
epois de andar quase todo o
campeonato na expectativa
de saber a uma semana de
cada prova se fazia a mala
para ir para os ralis ou se ficava em
casa; depois de mostrar que de cada
vez que pegava no Peugeot 208 R2
preparado pela Inside Motor era o
melhor dos carros de duas rodas mo-
trizes; depois de dar um bailinho
aoriano a uma equipa de fbrica como
a Opel com os seus Adam oficiais e
pilotos em incio de carreira mas j
com algum valor; Diogo Gago con-
quistou no Rali do Algarve, a ltima
prova do Nacional de ralis, como,
efetivamente, um dos nossos mais
promissores valores nacionais e que
talvez a sua ida para o Europeu de
ralis com um Peugeot igual a este
com que se sagrou campeo nacional,
talvez tivesse sido uma opo dema-
siado arriscada no tempo pela falta
de experincia que o jovem algarvio
denotava na altura.
Diogo Gago ter sido atirado aos
lees cedo demais, quando ainda no
estava preparado para descobrir os
ralis e todas as suas nuances com
to poucos conhecimentos adquiridos
em Portugal. Mas Gago aceitou o
desafio e de certeza que no se arre-
pende daquilo que aprendeu, porque
quando voltou a casa para disputar
novamente o Nacional de ralis, f-lo
com muito mais a vontade e sobretudo
com uma segurana e confiana que
deixou os seus adversrios a verem-se
obrigados a admitir que ele era de
outro campeonato.
Diogo Gago foi sempre muito rpido
e prova disso deu-a agora no asfalto
algarvio que to bem conhece, che-
gando a fazer melhores tempos que
carros mais potentes da categoria R5.
Enquanto o seu Peugeot no passa dos
185 cv, um Citron, Ford ou Skoda,
aproximam-se dos 300 cv!
Os elementos da Inside Motor que
prepararam o Peugeot ficaram espan-
tados com as capacidades de Diogo
Gago e s lamentam que subsistam no
horizonte tantas indefinies sobre o
seu futuro, mas a verdade que o pai
Antnio Gago no rico, nem tem
conhecimentos que permitam a este
jovem poder dar agora um outro passo,
porque como j escrevemos aqui no
Autohoje, se lhe pusessem nas mos
um Peugeot 208 T16 R5 deveria ser
uma dor de cabea para alguns pilotos
que j andam com carros desta classe.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

s ao
2 Rodas Motrizes, ma
da tentou lut ar pelo ttulo nos carros de r ser campeo entre os
GIL ANTUNES ain lha a acabou po
ssvel mudou a agu
ver que isso era impo
Histrias felizes!
3, com este Re nau lt Clio
RC
concorrentes da classe
ESTE MAIS UM EXEMPLO de como as
playstation ou simuladores de carros, so
capazes de preparar os amantes do des-
porto automvel para a competio. No
Autohoje j tivemos essa prova com um
passatempo para colocarmos nas mos de
um ilustre desconhecido um Super Seven
by KIA. E a surpresa veio quando esse
jovem no fez um nico pio e at regis-
tou tempos significativos para quem nem
sequer conhecia o Autdromo do Estoril.
PAULO NET O teve uma poca sempre
no Citron DS3 mas nunca muito atormentada por pro
se negou luta pelo pdio blemas de traves
no Algarve voltou a ter pro dos 2 Rodas Motrizes, mas
blemas com uma sada de
estrada logo no incio do rali
98 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
 Mas ainda havia dvidas?!
SE DVIDAS HOUVESSE sobre as capacidades de Jos
Pedro Fontes ou as potencialidades do Citron DS3 R5
em pisos de asfalto, o campeo nacional antecipado tratou
de as dissipar, seno mesmo, calar os mais crticos, com
um Rali do Algarve irrepreensvel. Dos nove troos, o
piloto da Sports & You ganhou sete e nalguns casos,
com dezenas de segundos sobre os adversrios mais
prximos que conduziram carros de caractersticas
semelhantes. Fontes s perdeu a super-especial de
sbado noite, porque tradicionalmente, este um tipo
de troos que detesta, e o ltimo onde se distraiu e
perdeu para Joo Barros por nove dcimos de segundo.
Agora, este fim-de-semana vem a um novo desafio e
mais uma prova para analisar o seu desempenho, pois
Jos Pedro Fontes vai levar o Citron at a um rali em
Madrid, pontuvel para o campeonato vizinho. Ser uma
oportunidade de aprender mais qualquer coisa, porque em
2017, a concorrncia de Joo Barros (2), Carlos Vieira (3)
e Miguel Barbosa (4) ser mais forte, porque de certeza
que o inverno ser bem trabalhoso em termos de testes.

Jos Pedro Fontes deu mais um recital de

conduo ao vencer o Rali do Algarve. Agora,
tempo de discutir o futuro e tentar o tri-
campeonato com a Citron, em 2017

Foto: Rui REIS

Miguel Barbosa Joo Barros

Diogo Soares DS3 R1

Diogo Soares outro desses exemplos. a discutir a vitria no trofu com Ricardo

O madeirense veio estudar para Lisboa e
nos tempos livres entretem-se com esses
simuladores at que um belo dia, numa
brincadeira com o consagrado piloto do
WRC, Bernardo Sousa, o bateu! Foi o
bastante para que este o convidasse para
a equipa que estava a constituir com dois
Citron DS3 R1 para a Challenge que Vtor
Calisto e Joaquim Batalha voltaram a pr de
p pelo segundo ano consecutivo, quase
sem apoios institucionais.
No Algarve, Diogo Soares chegou pronto
enge
Sousa, mas problemas de caixa de velo-
cidades no carro deste facilitaram-lhe um
pouco a vida, porque tambm ele apanhou
vencedor Chall
um susto no primeiro dos dois dias de prova
quando desistiu por sada de estrada onde
empenou um tirante de suspenso. A equipa
de Bernardo Sousa recuperou o carro, Diogo
Soares voltou a pr a cabea no stio e ao
terminar em 4 fez a festa da vitria nesta
competio onde Gonalo Incio (foto
esq.) brilhou no final ao conquistar a vitria,
tambm para a equipa de Bernardo Sousa.

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 Paixo
Paixo
Paixo
Curtas
MAKINEN NO HOSPITAL APS
TESTE A NOVO YARIS
ENQUANTO JUHO HANNINEN, o piloto
at agora anunciado para guiar os
novos Toyota Yaris testava o carro
em pisos de terra, Tommi Makinen,
o lder da formao levou o WRC
at ao Sul de Frana para rodar em
asfalto, mas as coisas no correram
pelo melhor, e aps uma sada de
estrada que s parou de encontro
a uma rvore o finlands teve de
ser hospitalizado para fazer exames.
NOVO POLO WRC HOMOLOGADO?
A VOLKSWAGEN J ANUNCIOU que no
ir continuar no WRC, mesmo depois
de levar a cabo um longo programa
de desenvolvimento do novo Polo
com vista temporada de 2017.
Mas h, agora, rumores que do
conta de que provavelmente no dia
30 deste ms, a marca de Wolfsburg
ir submeter homologao da FIA o
carro que tem estado a desenvolver.
At l, resta esperar
MONTEIRO EM MACAU NO TCR
DEPOIS DA EXPERINCIA com o Civic
TCR no campeonato Benelux onde
ganhou as duas corridas, Tiago Monteiro
volta a conduzir um destes Honda feitos
pela JAS, mas agora, na final do
campeonato internacional que ter
lugar em Macau este fim de semana.
O carro ser um dos trs que a equipa
West Coast possui. Monteiro apontado
como um candidato vitria.
MOURA EXPERIMENTA HONDA
PARA A LTIMA PROVA DO TCR NACIONAL
que ter lugar no Autdromo do Estoril
a 26 e 27 deste ms, Gustavo Moura vai
experimentar um novo carro. Depois
do Opel Astra e do Seat Leon, o piloto
portuense chegou a acordo com a
equipa italiana Target para conduzir
um dos seus Honda Civic. Ser mais
uma hiptese a considerar agora que
o piloto est a avaliar o futuro.
100
Leal dos Santos (5) Rui Sousa (21)
em Portalegre,
Depois do desaire
nha
a compensao em Espa
Um toque no prlogo Primeiro perderam-se
condicionou o regresso no percurso e depois o
de Leal dos Santos alternador da Isuzu falhou
competio com a Navara, penalizando a equipa
de Alenquer.
agora, acompanhado por
Nuno Rodrigues da Silva.
Joo Ramos conquista Taa Ibrica de TT
UM PEQUENO CONSOLO, certo, Overdrive semelhante do portugus, e competitividade que conseguimos
mas sabe sempre bem vencer, ainda e Ramos trouxe para casa o ttulo ao demonstrar, afirmou Joo Ramos.
por cima quando estamos a falar de ser o 3 a chegar. Este ano tinhamos Ricardo Leal dos Santos voltou aos
uma competio internacional como foi dois objetivos: vencer o campeonato comandos da Navara e foi 5, enquanto
a Taa Ibrica de TT. Joo Ramos foi a e a Taa Ibrica. Perdemos o primeiro Rui Sousa, na Isuzu da Prolama, no foi
Cuenca disputar o rali onde esteve pre- mas ganhmos o segundo, pelo que o alm do 21 posto com problemas de
sente Nani Roma com uma Toyota Hilux balano positivo pela consistncia alternador na pick-up.
O dinamismo e entusiasmo da Escuderia de Castelo
Branco no para e nos prximos dias 2 e 3 de dezem-
bro vai para a estrada a quinta edio do Rali Fim
de Ano. Uma prova que promete surpresas a nvel
Mini renova All4 Racing para o Dakar com a nova carroaria
dos participantes e que se disputar na regio de
do Countryman (como j se esperava) e evoluiu ainda o chassis
Oleiros, sendo aberta a quase todos o tipo de carros
colocando as trs rodas suplentes debaixo do cockpit (baixa o
homologados e os que j perderam a homologao.
centro de gravidade) alterou ainda o acesso ao 3 litros Diesel de seis
E para no se cansarem muito, a prova ter somente
cilindros biturbo (340cv). A aerodinmica tambm foi melhorada
seis troos. Toda a informao como mapas e hor-
bem como a visibilidade dos pilotos para o exterior.
rios est no site da Escuderia de Castelo Branco.
Frmula E aziaga para Antnio Flix da Costa
A SEGUNDA PROVA DA FRMULA E DISPUTADA EM MARRAQUEXE NO DEIXA
SAUDADES A FLIX DA COSTA PORQUE DESISTIU. Ferrari tambm?!
UM PROBLEMA ELTRICO NO MONOLUGAR da MS A Renault, Jaguar, BMW e Aud
i
j l esto, a Mercedes vir
Amlin obrigou Antnio Flix da Costa a desistir na em
2018 e a Ferrari equaciona
segunda corrida da Frmula E que no ltimo fim aderir
tambm Frmula E um dia
de semana se disputou em Marraquexe, Marrocos. destes. A confisso foi feita
Foi pena, porque senti a determinada altura que pelo
patro do Grupo Fiat Chrysle
era capaz de entrar na luta pelos seis primeiros, r
mostrando-se atendo ao evo
luir
mas as corridas so assim. Ainda voltei pista das regras dos propulsores
e dos
com o segundo carro na esperana de fazer a volta chassis que tambm dever
o ser
mais rpida, mas fiquei somente em segundo. liberalizados. A ser verdade,
no
Agora, aquilo que Formiga mais espera que no restam dvidas de que a Fr
mula
prximo confronto, em Buenos Aires, Argentina, E vai vingar muito depressa.
tudo corra pelo melhor.
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
 Paixo
Paixo
Paixo As imagens que mostram a evoluo do Mini X-Raid para o prximo Dakar

Mini no fica a dormir

no Dakar
OS MINI ALL4 RACING FEITOS NA ALEMANHA PELA X-RAID TM SIDO SEMPRE DOS MAIS COMPETITIVOS NO DAKAR
E PARA 2017 COMO NO QUEREM FICAR A DORMIR PERANTE A CONCORRNCIA EVOLUIRAM-NOS!

com
da Reiger continua a ser determinante
EM TERMOS DE SUSPENSO, a escolha lismo de dois amo rtecedores por
tradiciona
os engenheiros da X-Raid a manterem o em.
por esta imag
roda, como se percebe facilmente

Apesar da
imposio de um
restritor de 38
mm na admisso
de ar do Diesel
de seis cilindros
e 3 litros, os Mini
devem manter-se
competitivos com as
evolues efetuadas
no chassis e
carroaria

100 | I N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 DIEXTR
GI A
TA
L

COMO O CURSO DE SUSPENSO de 250 mm por

roda, os macacos hidrulicos que
esto incorporados no Mini para uma mais rpida substituio de uma roda furada NESTA IM AGEM bem perce
maior curso ao levantarem o Mini. do cockpit. S de ptvel como foram
tambm foram revistos para oferecerem ste lado, vem-se colocadas as roda
s suplentes debaixo
Isto contribui para bem
baixar significativam duas delas. No lado oposto est a
ente o centro de gr terceira.
avidade.

Informao automvel em www.autohoje.com 100 | II

 Paixo
Paixo
Paixo

100 | III N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 DIEXTR
GI A
TA
L
Com os buggy Peugeot a evoluirem para outro nvel
e as pick-up Toyota Hilux a tornarem-se cada vez mais
competitivas, a Mini procedeu a inmeros testes com
vista a melhorar tambm os seus Mini

A AERODINMICA E A REFRIGERAO
do seis cilindros Diesel biturbo de 340
cv e 800 Nm debitados por este trs
litros, foram dois pontos essenciais da
evoluo do Mini. A X-Raid recorreu
mesmo ao tnel de vento da BMW para
estudar a nova carroaria proveniente do
novo Countryman de srie, e depois, os
engenheiros da equipa, estudaram a forma
de canalizar esse ar atravs dos radiadores
colocados na frente do carro, mas tambm
logo atrs do cockpit, sendo que estes
tm a extrair o ar quente duas enormes
ventoinhas, como se v, nesta ltima
imagem. Em face de tudo isto, o chassis
tubular tambm sofreu alteraes, sendo
quie a mais significativa a que permite
obter um sub-chassis onde est apoiado o
motor, para que em caso de necessidade
de interveno no propulsor, tudo se
possa desmanchar mais rapidamente.

Informao automvel em www.autohoje.com 100 | IV

 Paixo
Paixo
Paixo

100 | V N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 DIEXTR
GI A
TA
L

urbo de 3 litros de origem BMW

O motor Diesel b it
ch ass is e carroa ria evoluiram.
o
est quase de srie. S

Informao automvel em www.autohoje.com 100 | VI

 Paixo
Paixo
Paixo
Como David se bateu
Armaduras, tamanho, cotas de malha... tem tudo a ver com um carro feito em Portugal, com pneus nacionais, um mecnico
e um carro que vale quatro vezes menos do que o favorito. No tem? Mas a histria bblica repetiu-se no Nacional de TT.
S
abia que a histria de como
David bateu Golias tem um
qu de semelhante forma
como Nuno Matos se bateu
pelas vitrias no campeonato nacional
de Todo o Terreno? No que a altura
retratada pela histria bblica de ambos
faa muito sentido, nem to pouco
os 40 dias de luta se aproximem dos
14 que deram corpo competio
portuguesa, mas convenhamos que
lutar com um carro que custou pouco
mais de 100 mil euros contra um que
vale quatro vezes mais, como ganhar
uma batalha porque simplesmente
se atirou cara do mais forte uma
simples pedra.
102
A histria surpreendente de como se disputou o Nacional de Todo o Terreno
Nuno Matos (Opel Mokka) ganhou a Joo Ramos (Toyota Hilux) nos ltimos metros da derradeira prova
Nm3ros
2014
11. da geral com 5
desistncias, um 7. e um
3. lugares
2015
2. da geral com 2 vitrias,
um 4., um 5. e uma
desistncia
2016
Esqueam as cotas de malha ou as e s porque um dos seus principais Campeo absoluto com 3
lanas pontiagudas. Tal como na guerra patrocinadores so os pneus Fedima, vitrias, 2 segundos lugares
David vs. Golias ficou provado como poupou cerca de 25 mil euros no or- e uma desistncia
com pouco se pode contrariar muito. amento global. Mas tudo o resto foi
Com um pouco de sorte, certo, mas saindo do bolso medida que havia
sobretudo com uma grande dedicao disponibilidade, um pouco como os
e muito trabalho, mas tambm algu- apaixonados do tuning preparam
mas dores de cabea, porque, bom os seus carros.
diz-lo, a aposta de Nuno Matos no Com Joo Ramos nada disso se passou.
Opel Mokka demorou a surtir efeito. Fartos de perderem tempo e dinheiro,
Quase se poderia dizer que o barato como sucedeu um pouco a Nuno
saiu caro, porque, depois de ter gasto Matos, puseram finalmente de lado
os tais 100 mil euros no chassis feito o Toyota RAV 4 construdo em Vila
em Portugal, Nuno Matos ainda se Nova de Gaia e foram Blgica buscar
viu obrigado a ir gastando mais uns uma competitiva e j preparada Hilux.
quantos euros para tornar o carro Foi o bastante para lutarem pelo ttulo Nuno Matos de TT
nal
Campeo Nacio
competitivo. Foram testes e mais testes com Nuno Matos ao segundo.
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
com Golias
Para Matos e alguns dos seus advers-
rios, a competitividade deste ano talvez
tenha sido uma surpresa... ou talvez
no. Os dois primeiros anos com o
Mokka foram muito complicados e
confesso que houve uma altura em que
j nem eu acreditava em mim, nem
no carro. Comeava as provas a olhar
constantemente para os manmetros
espera que sucedesse alguma coi-
sa, ao invs de olhar em frente para
a corrida. Hoje isso no acontece.
Agora, quando meto o capacete j
estou focado no terreno, na pista e em
andar depressa. J confio no carro.
A confiana advm, tambm, de um
trabalho diferente na preparao
Camio casa
de fim de semana
DA PARTE DA EQUIPA DE NUNO MATOS e do seu navegador
Filipe Serra, faz parte um mecnico principal, ngelo Silva
(empregado da A.Matos Car), um motorista com jeito para
cozinheiro, num total de sete elementos que, nas provas fora
de Portalegre, no podem ter o privilgio de ir dormir a casa
e ento tm de improvisar no camio-oficina uma espcie de
motor-home com umas camas para descansarem durante
a noite... Eu no me incomodo nada com isto, porque, no
fundo, acabamos por estar mais unidos e criar um esprito
de colaborao que fundamental para colocar o carro a
andar e, sobretudo, ajudar a ultrapassar alguns momentos
mais crticos, quando as coisas no funcionam bem, explica
Nuno Matos... e, para alm disso, sempre poupamos mais
um pouco no oramento que nos permite, por exemplo, ter
j uma equipa de tempos para nos dizer em que lugar vamos
ao longo dos troos, coisa que no ano passado no tinhamos
capacidade para ter.
Mokka renovado antes de tempo
O RECEIO DE VOLTAR A PERDER o cam-
peonato na Baja Portalegre, a mais
importante do calendrio, por decidir
o ttulo pela segunda vez consecutiva,
obrigou Nuno Matos a tomar uma
deciso: Aquela reviso que se faz
normalmente ao carro, desmontando-o
e colocando novas peas para o incio
do campeonato seguinte, antecipmo-
-la. Mudmos e substitumos diver-
sos componentes para salvaguardar
qualquer eventualidade e termos mais
confiana.
Informao automvel em www.autohoje.com 103
 Paixo
Paixo
Paixo

Um carinho especial
O FASCNIO em torno da Baja Portalegre foi determinante para Nuno
Matos se auto-dispensar das aulas momentaneamente para
descobrir os caminhos que o pudessem levar a ver os prlogos
desta prova com 30 anos. Tinha na altura 10 anos, porque h 20
que conseguiu trocar a posio de espetador deliciado pela de
participante, ainda mais satisfeito, porque ia ao lado do irmo.
Depois, este deixou as corridas e Nuno Matos no se fez rogado
em passar para o volante cumprindo j 20 anos de presena
continua na prova mais especial que alguma vez disputou,
a da sua terra. Mas, uma coisa continua intocvel, como nos
primeiros tempos aos comandos do Nissan Terrano: uma enorme
legio de fs que o apoia incondicionalmente.

110 000
Este o preo que
rondam os carros fei
tos em O Opel Mokka foi
inteiramente feito
Portugal, cerca de
quatro vezes me
etendidas nos
no
lt
s
im
do que as
os tempos. e desenvolvido
Toyota Hilux, to pr cado.
ia tem grande signifi
Como tal, esta vitr

OPEL MOKKA PROTO

Chassis

Manuteno cuidada
Tipo Tubular em ao
Suspenso Tipo MacPherson de tringulos
duplos com dois amortecedores
Ohlins por roda
Transmisso Caixa sequencial Sadev de seis
COMO QUALQUER CARRO DE COMPETIO, a sua manuteno velocidades
requer cuidados especficos para que possa estar sempre em Traves Brembo
condies de lutar pela vitria. No caso do Opel Mokka de Nuno Motor
Tipo Diesel biturbo 3000cc
Matos, quem se ocupa permanentemente do carro ngelo Silva, Regime 4200 rpm
um dos mecnicos da A.Matos Car. ele que toma ateno a Peso 1970 kg
Potncia 312 cv/restritor de 38 mmm
um conjunto de pormenores que vo do motor s suspenses,
passando pela caixa de velocidades e traves. Cada elemento
tem o seu tempo de vida til, diz ngelo Silva. Os traves so das provas, porque se, nos dois pri-
mudados a cada 800 km, a transmisso a cada 1500 e a caixa, meiros anos, grande parte do tempo
aberta de duas em duas provas para analisar o seu estado, entre os eventos era gasto a resolver
bem como o da embraiagem que normalmente poder ter problemas, este ano tudo foi diferente
que levar um dos trs discos novos. O veio primrio tambm e Nuno Matos conseguiu dar cumpri-
revisto e substitudo, quando se deteta alguma anormalidade. mento a um trabalho de planificao
No motor, os dois turbos tambm so revistos a cada duas e preparao para as corridas, como
provas, e a bomba de leo mudada a meio do campeonato, faz, por exemplo, Miguel Barbosa.
no entanto, no deixo de estar constantemente a ver os valores Afinal, este apenas um trabalho
de vcuo, para o caso de ser necessrio mud-la. que se reflete igualmente na evoluo
enquanto piloto, pois j no se fazem

104 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 um artista portugus
Fernando Santos foi quem construiu o Mokka, em Penafiel, onde
vive, e de onde tm sado artesanalmente vrios carros de TT.

L embra-se do antigo anncio

da pasta medicinal Couto, pois
bem, Fernando Santos, ex-piloto
de autocross, ralicross e TT um
pouco como aquele senhor que fazia
malabarismos com uma cadeira se-
gura pelos dentes. Fernando Santos
tambm consegue fazer carros sem
a tecnologia dos melhores constru-
tores de chassis de TT da atualidade
e, no entanto, ganha-lhe algumas
provas e campeonatos, como o da
Polnia, j por duas vezes, discute
o espanhol e venceu recentemente
o portugus com o Opel Mokka
construdo para Nuno Matos em
2013, mas com um conceito que
j tinha alguns anos
gratificante ver que ainda con-
sigo ver um carro feito por mim
de forma artesanal a ganhar um
campeonato a outros mais novos
e mais elaborados, diz Fernando
Santos, para quem a experincia a
base de todo este trabalho iniciado
em 2000 e que parece no ter fim, tal
o volume de negcios que continua
a aparecer e que a conquista dos
ttulos nacionais e internacionais
s ajuda a cimentar. Por isso que
eu tambm fui obrigado a mudar
de instalaes recentemente e a
instalar um processo informtico
para desenhar os carros. Enfim,
uma pequena evoluo, como por
exemplo, cortar os tubos dos chassis
a laser. uma evoluo que hoje j perfeitamente ao nvel dos outros.
permite a Fernando Santos cons-
truir um carro novo em apenas
trs meses quando, por exemplo,
o de Nuno Matos demorou quase
meio ano a ser feito.
De qualquer forma, uma coisa conti-
nua inaltervel: ainda fao os chassis
capazes de albergar qualquer tipo
de motor. A nica diferena est,
depois, na sua adaptao, que pode
levar mais ou menos apoios, e na
colocao da caixa de transferncias,
nada mais. De resto, Fernando
Santos no sente necessidade de
alterar nada mais quando v os seus
carros em confronto com outros
mais evoludos e quatro vezes mais
caros, porque sente que, em provas
encadeadas, os meus carros esto
Talvez perca em zonas mais rpidas,
mas, no restante, estamos altura
deles, refora.

em Portugal

somente 20 ou 30 km at surgir um
problema que leva desistncia, mas
provas com 300 km. Esta experincia
foi determinante como piloto, mas
que deu frutos tambm na prepa-
rao do carro, principalmente a
nvel dos amortecedores Ohlins que
utilizamos.
Apesar de tudo, Nuno Matos tem
a noo perfeita de que existem li-
mitaes quando se compara um
carro de 100 mil euros com um de
400 ou mais... isto para j no falar
no oramento global, pois bom
no nos esquecermos que eu andei
praticamente sempre com pneus re-
cauchutados de uma fbrica nacional.
O carro nacional. assistido pelos
nossos mecnicos da A.Matos Car (ou
melhor, por um mecnico a tempo
inteiro), isto , procuramos fazer as
coisas de uma forma profissional,
mas com amadores que at h bem
pouco tempo no tinham experincia.
VALE A PENA O ESFORO?
Olhando para todo o esfoo desen-
volvido no sentido de construir um
carro com menos dinheiro que os
adversrios, mas em condies de
lutar com eles pelas vitrias, levanta
a eterna questo de que se o barato
no sai caro...
Eu acho que vale a pena a opo que
tommos, porque no temos ora-
mento para comearmos a correr com
um carro mais caro. Tenho a noo
de que nos dois primeiros anos perdi
bastante em termos desportivos e no
tenho dvidas de que, perante todos
os problemas que me surgiram no
ano passado, se no tivesse do meu
lado um conjunto de amigos que me
ajudaram a resolv-los, incitando-me
a continuar, provavelmente, j teria
desistido de correr. Nesse sentido,
bvio que quem tenha dinheiro para
comprar um carro com provas dadas,
o deva fazer, mas, quando isso no
possvel, s resta a soluo que eu
segui. Para se ter uma ideia da falta
de oramento que eu tinha quando
comecei o projeto Mokka, quando
este carro foi para a pista, tive de
recorrer a algumas peas do Opel
Astra que tinha feito inicialmente,
como a suspenso, os bancos, a caixa,
enfim, deixei esse carro quase vazio.
S depois, a pouco e pouco, medida
que fui tendo dinheiro, consegui ir
evoluindo o Mokka.
Em suma, Matos reconhece que foi
preciso muito trabalho - passar as
passas do Algarve - para chegar a
uma posio que lhe permitiu discutir
o ttulo, mas, no final, no restam
dvidas de que h um certo conforto
e motivos de gratificao pelo muito
que j foi conseguido com a prata
da casa.
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

Informao automvel em www.autohoje.com 105

 Paixo
Paixo
Paixo Mick segue as pisadas do pai, Michael Schumacher
Depois do karting os monolugares

Est-lhe nos genes

Nada mais verdadeiro dizer que lhe est nos genes, do que olhar para o jovem alemo de 17 anos,
filho de Michael Schumacher, e v-lo lutar pelas vitrias e ttulos nas disciplinas de promoo
do desporto automvel. Mas ser que Mick vai to longe como o pai?

S endo Mick Schumacher descendente

de uma famlia que comeou no
desporto automvel pelo karting, com
uma pista disposio - pois os avs
ainda tomam conta do circuito onde
Michael comeou a andar no de
admirar que ao olharmos para uma lista
de participantes de uma disciplina de
monolugares como a Frmula 4 alem
se veja l j o seu nome.
Hoje, Mick Schumacher um nome
que atrai atenes dos media, natu-
ralmente, ou no fosse filho de quem
na primeira apario pblica do
jovem com 16 anos estavam centenas
de jornalistas e fotgrafos sua espera!!!
mas quando deu os seus primeiros
passos no karting, no campeonato es-
panhol (que na altura era um dos mais
competitivos que existia na Europa)
passava bastante despercebido. Talvez
por usar o apelido da me. Mas hoje,
j nada disso acontece e Mick assumiu
mesmo o parentesco de um dos maiores
nomes do automobilismo mundial de
sempre. S pena que o pai no o possa
acompanhar nas pistas, porque ainda
est em recuperao na sua casa da
Sua, e nem to pouco pode contar
com a ajuda do tio Ralf porque este
tem uma equipa de Frmula 4 que
concorrente da Prema...
Mas hoje em dia, desde que se oia os
experientes responsveis das equipas e
alguns coach driver como Francisco
Villar, o responsvel do Autdromo
Com os melhores
COM A AJUDA DO TIO RALF SCHUMACHER,
Mick, no teve dificuldades em perceber
qual a melhor equipa onde entrar para
disputar este segundo ano de Frmula 4
na Alemanha: Prema Power Team. Uma
formao italiana por onde j passaram pi-
lotos portugueses, como Csar Campanio,
mas isto, numa altura em que Angelo Rosin riqussimo que adquiriu uma participao
ainda era o nico dono da estrutura que na equipa, para que o filho Lance tivesse
tambm tem carros a correr na Frmula todas as mordomias que o lanaram j
3. Hoje, a Prema j no apenas sua, mas este ano para um lugar na equipa Williams
tambm de Lawrence Stroll, o canadiano de Frmula 1.
Francisco Villar
veste as cores
da Prema e
com um dos
seus pilotos
foi campeo
alemo. Com
Mick ( dir.)
terminou em
segundo
Virtual de Lisboa que antes de ser em- nunca repete um erro. Quando se lhe
presrio tambm passou pelas corridas diz algo ele faz de imediato e muito
de monolugares, fazendo jus a uma metdico na abordagem que tem s
famlia onde o desporto motorizado provas, sublinha Francisco Villar que
lhes corre, igualmente, nas veias, as o acompanha por fora da sua ligao
coisas evoluem. E segundo Villar, Mick Winway (empresa de Nuno Pinto)
tem uma personalidade muito prprio, e por conseguinte, tambm Prema,
alem mas com caractersticas que com a qual Nuno Pinto trabalha h
podero fazer dele um nome a reter vrios anos.
no futuro, porque ao longo de um Agora, uma coisa que impressiona qual-
dia de corridas ele vai aprendendo e quer um, recorda Villar, a admirao
O que a Frmula 4
Chassis italiano Tatuus, igual
para todos, motor Abarth de
160cv com turbo-compres-
sor, igual tambm para todos
e est feita uma frmula de
promoo com monolugares
para jovens em incio de
carreira. Na Alemanha, nas
trs corridas que se fazem
por cada fim de semana de
prova, h, em mdia, 35
concorrentes, mais do que
em Itlia, Frana ou outros
pases que adotaram esta
competio.
que ele tem pelo pai e por tudo aquilo
que ele fez. No sei onde ele conseguir
chegar (ou onde os amigos que tem na
Ferrari desde os tempos em que por l
passou Michael Schumacher, ndr.) mas
de certeza que quer ir longe, at porque
j est habituado presso psicolgica
de ter a imprensa do seu pas sempre a
ver o que faz
Jos RIBEIRO
jribeiro@motorpress.pt

106 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 NOVO
AUTOHOJE.COM

online
J
Um site mais moderno e funcional,
que se adapta a todos os ecrs:
SMARTPHONE, DESKTOP, PORTTIL OU TABLET.

O site do Autohoje, lder da informao automvel online em Portugal, apresenta-se

desde hoje inteiramente renovado. Esttica mais moderna e apelativa, funcionalidades
modernizadas e linguagem HTML5 para ser visualizado em todos os aparelhos.
O website da revista Autohoje lder de audincias online no segmento dos automveis com uma mdia
de 653 mil utilizadores nicos e mais de 4,6 milhes de pginas vistas por ms no ano de 2015. tambm
um dos sites temticos mais antigos a operar em Portugal, estando ativo ininterruptamente desde o ano 2000.

Na vanguarda da informao Automvel online.

 Paixo
Paixo
Paixo
Mercedes sim, mas...
Foi um Mercedes que cortou a meta do G.P. do Brasil em
primeiro e foi tambm um Mercedes com capota e portas que
liderou durante muitas voltas.... porque choveu que se fartou,
houve muitos acidentes, a corrida parou duas vezes e quanto
ao titulo, vamos ter de esperar pela ltima prova do ano!
L ewis Hamilton tinha de ganhar
o Grande Prmio do Brasil para
manter viva a esperana de ainda ser
campeo do Mundo... e ganhou. E
como Nico Rosberg no ganhou para
fazer a festa do titulo a uma prova
do fim do campeonato, tinha de ser
segundo para tambm ele manter viva
a esperana de conseguir o mesmo
trofu que o seu pai... e consegui-o.
Agora, com 12 pontos a separar os
dois pilotos da Mercedes, se Hamilton
ganhar em Abu Dhabi, Rosberg s
precisa de ficar em 3. E a menos
que haja um problema mecnico, o
mais certo Rosberg no precisar
de se esforar muito para secundar
Hamilton e ganhar o campeonato por
um mnimo de dois pontos, a me-
nos que surja algo de extraordinrio,
como por exemplo uma tempestade
de areia, semelhante chuvada que
caiu em Interlagos e que levou a que
prova durasse mais de trs horas, fosse
mostrada a bandeira vermelha por
duas vezes mandando toda a gente
108
Grande Prmio do Brasil foi um dos mais complicados dos ltimos tempos
... e no final a deciso do ttulo ficou adiada para a derradeira prova em Abu Dhabi
para as boxes, e das seis desistncias,
cinco foram por acidente. Ah, e no
se contabilizaram mais estragos, por-
que a mestria de alguns pilotos fez
a diferena quando os monolugares
andaram a passear livremente pela
relva ou asfalto. Exemplo disto mesmo,
foi o malabarismo de Max Verstappen
para controlar o Red Bull quando este
entrou na reta da meta todo de lado e
no bateu em nada nem ningum! Mas
Verstappen estava imparvel passando
toda a gente por dentro e por fora
quando a equipa errou na estratgia
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
Chuva e acidentes tiraram
o safety-car das boxes
e o ttulo a Rosberg
dos pneus de chuva, empurrando-
-o para fora do top-ten, algo que
o holands ignorou para ser um
Pedro
NASCIMENTO
brilhante 3 classificado. Toto Wolff s OPINIO
por breves momentos deve ter dado
Vamos ter, provavelmente, que esperar
por bem empregue o telefone que fez
pela ltima volta da poca para conhecer
para o pai Jos Verstappen pedindo-lhe o campeo. Ainda bem. Perante (mais)
que o filho no interferisse na guerra uma temporada de to vincado domnio
entre Hamilton e Rosberg quando o da Mercedes ganhou todas as corridas
jovem holands estava a conduzir de menos duas e, nas que no ganhou, ou
uma forma sublime chegando mesmo fez harakiri (Espanha) ou teve problemas
a andar em segundo... inesperados (Malsia) to somente justo
que os adeptos sejam brindados com uma
Jos RIBEIRO deciso que dure at final, prolongando
jribeiro@motorpress.pt
uma montanha russa de 21 voltas. No
est em causa ser adepto de Rosberg ou
f de Hamilton. Os que gostam de corri-
das merecem uma deciso no final do
campeonato e, no podendo dar o ttulo
a ambos (porque, por tudo o que fizeram,
Quando a corrida ao seu jeito, o merecem), que vena o
esteve por fio para melhor e visto daqui, parece que Rosberg
terminar antes de tem a vida facilitada para ser segundo ou
meio e s serem
considerados terceiro sem grandes arrelias. S pena esta
metade dos deciso no ter um palco mais condigno
pontos, Hamilton que a supermoderna mas mais-ou-menos
ficou furioso. Mas
enfadonha marina de Abu Dhabi...
afinal somou os 25
pontos da vitria
MERCEDES FICA AT 2020
NUMA ALTURA em que o desporto
automvel mundial comea a ver-
se afetado com a sada de algumas
marcas, sem dvida uma boa
notcia saber que a Mercedes se
comprometeu em ficar na Frmula 1
at 2020. Mas tambm no avana
com a possibilidade de prolongar a
sua presena para alm desta data
MAGNUSSEN ENCONTROU
LUGAR NA HAAS
A RENAULT NO O QUIS e o
dinamarqus Kevin Magnussen
foi procura de uma soluo para
se manter na Frmula 1, batendo
porta dos americanos da Haas
que o aceitaram de imediato.
Magnussen vai fazer equipa com
o francs Romain Grosjean, pois
quem sair o mexicano Esteban
Gutierrez. Jolyon Palmer salvou
o lugar e mantm-se na Renault
para 2017.
CLASSIFICAO FINAL (G.P. BRASIL, 20 PROVA) MUNDIAL DE PILOTOS (TOP TEN)
Piloto Equipa/Motor Voltas Tempo/Dif. 1 Nico Rosberg 367 pontos
1 Lewis Hamilton Mercedes 71 em 3h01m01.335s 2 Lewis Hamilton 355
2 Nico Rosberg Mercedes 71 a 11.455s 3 Daniel Ricciardo 246
3 Max Verstappen Red Bull/Renault 71 a 21.481s 4 Sebastian Vettel 197
4 Sergio Perez Force India/Mercedes 71 a 25.346s 5 Max Verstappen 192
5 Sebastian Vettel Ferrari 71 a 26.334s 6 Kimi Raikkonen 178
6 Carlos Sainz Toro Rosso/Ferrari 71 a 29.160s 7 Sergio Perez 97
7 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 71 a 29.827s 8 Valtteri Bottas 85
8 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 71 a 30,486s 9 Nico Hulkenberg 66
9 Felipe Nasr Sauber/Ferrari 71 a 42,620s 10 Fernando Alonso 53
10 Fernando Alonso McLaren/Honda 71 a 44,432s
11 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 71 a 45,292s
12 Esteban Ocon Manor/Mercedes 71 a 45,809s MUNDIAL DE CONSTRUTORES
13 Daniil Kvyat Toro Rosso/Ferrari 71 a 51,192s 1 Mercedes 722 pontos
14 Kevin Magnussen Renault 71 a 51,555s 2 Red Bull/Renault 446
15 Pascal Wehrlein Manor/Mercedes 71 a 60,498s 3 Ferrari 375
16 Jenson Button McLaren/Honda 71 a 81,994s 4 Force India/Merced. 163
- Esteban Gutierrez Haas/Ferrari 60 Prob. eltricos 5 Williams/Mercedes 136
- Felipe Massa Williams/Mercedes 46 Acidente 6 McLaren/Honda 75
- Jolyon Palmer Renault 20 Acidente 7 Toro Rosso/Ferrari 63
- Kimi Raikkonen Ferrari 19 Acidente 8 Haas/Ferrari 29
- Marcus Ericsson Sauber/Ferrari 11 Acidente 9 Renault 8
- Romain Grosjean Haas/Ferrari 0 Acidente 10 Sauber/Ferrari 2
A conduo do
jovem de 19 anos,
Max Verstappen,
deixou todos em
delrio e a recordar,
como no podia
deixar de ser, o que
fazia Ayrton Senna
nestas condies
de aderncia

Novo V6 Renault em 2017

APESAR DA EVOLUO REGISTADA ao longo do ano pelo V6 da
Renault (sobretudo nos Red Bull), a marca francesa decidiu
avanar para a construo de um motor novo para a prxima
temporada. Chegmos ao final da evoluo do que temos
atualmente, disse Frederic Vasseur, o diretor da equipa. O
francs, s no explicou se ir ou no seguir conceitos adotados
por outras marcas como a Mercedes, com a separao da
turbina do compressor.

FELIPE MASSA
Nasceu em So Paulo, tem 35
anos e fez 249 partidas para
ganhar 11 vezes mas nunca ser
campeo do mundo.
No momento do abandono,
depois do despiste, Massa
percorreu as boxes para
abraar a mulher e o filho,
mas sobretudo para receber
o carinho nunca visto de
todas as equipas que sairam
das boxes para o pit-lane,
aplaudindo o brasileiro. Sinal
de que este era, sem dvida,
muito acarinhado por todos
Uma despedida
emocionada
Felipe Massa j anunciou que ir
deixar a Frmula 1 no final desta
temporada, como tal este foi o
seu ltimo Grande Prmio de F1
em casa. Infelizmente, as coi-
sas acabaram mal com o Williams
de encontro ao muro e o brasilei-
ro lavado em lgrimas.
Dennis afastado da McLaren!
OS ACIONISTAS DA MCLAREN (Mansour Ojjeh e a Bahraini
Mumtalakat Holding) decidiram afastar o carismtico Ron
Dennis (69 anos), dono e fundador da McLaren Technology
desde 1980 com efeitos a partir de janeiro do prximo ano. Mas
at l, Dennis deixar de imediato de desempenhar o seu papel
de administrador e CEO, ficando numa espcie de prateleira.
A razo do afastamento do homem que
conquistou 20 ttulos para a McLaren
ter a ver com uma jogada em
que Dennis quereria afastar os seus
parceiros rabes por troca com uns
chineses num negcio de
vrios milhes, mas os
chineses no avanaram
e os rabes perderam a
confiana em Dennis.

Informao automvel em www.autohoje.com 109

 Paixo
Paixo
Paixo As melhores imagens do (conturbado) Grande Prmio do Brasil

Uma longaaaaa
corrida de 3 horas
OS GRANDES PRMIOS DE F.1 DURAM, NORMALMENTE, POUCO MAIS
DE 1H30M, MAS ESTE ULTRAPASSOU AS 3 HORAS! TUDO POR CAUSA
DA CHUVA E DOS ACIDENTES QUE LEVARAM OS RESISTENTES BOX
POR DUAS VEZES.

e a Williams pela Rena ult, como a imagem

NO CONSTA QUE VALTTERI BOTTAS troqu os pilotos que se viu obrigado
foi um dos muit
sugere, mas a verdade que o finlands
s e espe rar que a corrida recomeasse.
a sair do carro nas boxe

GRAA S AO 9 LUGAR que o brasileiro Felipe Nasr conseguiu

alcanar, a Sauber viu-se
aliviada de alguns dos seus problemas financeiros porqu
e esse resultado a manter-se
tambm no campeonato levar a que a equipa suia
encaixe 35 milhes de euros.

109 | I N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 DIEXTR
GI A
TA
L

KIMI RAIKKONEN j est dentro

das boxes, depois de um curto cam
reta da meta, quando ali deixou inho a p desde a
o seu Ferrari algo danificado ap
rails de proteo, quando foi apa s bater
nhado na armadilha de um aquapla nos muros e cie de
ning... s tiveram de criar uma esp
rar arm nas boxes, as equipa ntemente
COMO OS CARROS no ent s da chuva que caa insiste
abrigar pilotos e mecnico no pit lane.
boxe com uma tenda para pou co me lhor nos carros parados
trab alhar um
e todos pudessem

Perante os acidentes verificados

na pista e os destroos dos carros
espalhados pelo asfalto, a prova teve de
ser interrompida duas vezes, levando
os pilotos para a zona de boxes pela
posio que ocupavam na altura

Informao automvel em www.autohoje.com 109 | II

 Paixo
Paixo
Paixo

OS MECNICOS DA RED BULL e Max Verstappen tm

motivos para se regozijarem do
al o jovem holands de 19 anos, que fez lembrar
Grande Prmio que fizeram. Em especi
Senna...
os enormes atributos de um brasileiro chamado Ayrton

DESPEDIDA EMOCIONADA e tris

aos seus amigos e a te de Felipe Massa da
todas as equipas qu Frmula 1, frente ao
devida homenagem. e, a seu pblico,
Prova de que o brasil comear pela Williams lhe prestaram a
eiro um bom home
m.

A realizao das 71
voltas ao circuito
de Interlagos no
foi fcil de cumprir,
mas houve quem
se destacasse pela
positiva, como os
jovens da Red Bull,
Carlos Sainz e Max
Verstappen

109 | III N 1380 21 de abr il 2016 semana 16

 DIEXTR
GI A
TA
L

UM DOS MAIORES GU ITARRISTAS de sempre

gosta de corridas de autom no mundo do rock, mas
ve Slash tambm
ao lado do seu amigo Lew is e no se negou a estar presente neste Grande Pr
is Hamilton. mio,

CEO da McLaren, porque agora dever

RON DENNIS viu a sua ltima corrida de F.1 como
s da equipa que no gostaram de se ver
ficar em casa, a mando dos acionistas rabe
obertos por Dennis.
ameaados de troca por uns chineses... desc

Informao automvel em www.autohoje.com 109 | IV

 Paixo
Paixo
Paixo Gilles Villeneuve, o campeo nunca coroado e o popular Ferrari n27

O acrobata
do nmero 27
Gilles Villeneuve, um destemido acrobata do volante, deixou-nos em 1982,
infelizmente no a tempo de comprovar o seu talento com um ttulo mundial.
Mas o nmero 27 no vermelho Ferrari criou uma espcie de lenda.

A
lenda do Ferrari nmero 27
perpetua-se nos tempos mo-
dernos, sobretudo atravs da
internet. No wsite www.venti-
setterosso.it est a imagem acima, cre-
ditada a Rainer Schlegelmilch como
a ltima foto de Gilles Villeneuve em
vida. Umas centenas de metros mais
frente, na curva Terlamen do circuito
de Zolder, viria a embater no carro de
Jochen Mass para capotar e perder a
vida. Nasceu a lenda, seguramente cedo,
demasiado cedo para que o mundo
110
inteiro pudesse ter tido testemunho
cabal do talento de Gilles Villeneuve,
que nos deixou sem um ttulo.
Tocou, felizmente, o corao a muita
gente, o suficiente para que a sua me-
mria perdure nos tempos. H centenas
de histrias deliciosas que envolvem o
canadiano (pai de Jacques Villeneuve,
que viria a conquistar, em 1997, o ttulo
mundial que ele no teve tempo de al-
canar) e Enzo Ferrari, que o contratou
no exato momento em que percebeu que
a McLaren, em 1977, no estava a dar
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
grandes ouvidos a James Hunt, quando Mas era um talento puro, lembrou
ele disse: contratem-no. diablico. Enzo Ferrari num registo biogrfico. O
Nunca vi algum to rpido. Comendador at lhe perdoava excessos.
Quando o canadiano bateu em Andrea
O FILHO DE ENZO De Cesaris e Alan Jones, em Silverstone
Gilles Villeneuve foi o filho piloto que 1981, Enzo, que via a corrida pela te-
Enzo Ferrari nunca teve. Guiava por leviso, exclamou: muito estreito, este
instinto, queria sempre ser mais rpido circuito. Devia ser mais largo. Quando
do que tinha sido na volta anterior e Gilles dizia que o 312T5 era uma lata
s descobria onde estavam os limites velha inguivel, numa altura em que
quando batia... ou partia. Atirava com dizer mal de um Ferrari era quase uma
qualquer Ferrari de um lado para o outro, ofensa, Enzo mandava recados aos en-
rachava o chassis, destrua transmisses. genheiros, pedia que lhe dessem mais
 www.ventisetterosso.it
Enzo Ferrari tinha um carinho especial
Gilles destrua carros
e motores, mas era um lutador.
PARA OS historiadores, Gilles Villeneuve era dos seus carros, nomeadamente o Ferrari
o filho bastardo que Enzo Ferrari no teve. 312T5, ao qual Villeneuve chamou de lata
O campeo da luta em pista. Amava-o como um filho. Chamou-lhe isso velha. Enzo no queria
Gostava muito dele. mesmo por mais de uma ocasio: Gilles saber. Preferia chamar

Enzo Ferrari, sobre

era um bastardo. Mas leal. Destrua carros, Gilles, aps uma sesso
transmisses e motores, mas era um luta- de testes, para partilhar
Gilles Villeneuve dor, l-se no livro de sua autoria Piloti, che com ele uma garrafa de
gente, e escuta-se no documentrio emitido Lambrusco e absorver
pela televiso italiana RAI. fenmeno todo o esprito comba-
raro que o Comendador gostasse assim tivo que havia dentro
tanto de algum que dissesse mal de um do canadiano.

Nico Hlkenberg: porque cool

HOJE EM DIA os nmeros da Frmula 1 so
de escolha livre. O alemo Nico Hlkenberg,
que est a trocar a Force India pela Renault,
escolheu o nmero 27, no por ser uma
grande referncia ao passado, mas por mo-
tivos bem mais simples: 27 a soma da
combinao dos nmeros da data do meu
aniversrio (19 de agosto, ou seja, 19+8=27).
Alm disso uma combinao de nmeros
que eu acho bastante cool e decidi que era
um bom nmero para mim. O nmero 27
foi usado por vrios pilotos no passado,
incluindo Mario Andretti, Ronnie Peterson,
Carlos Reutemann, James Hunt, Alan Jones,
Ayrton Senna, Alain Prost ou Nigel Mansell.
Depois de Gilles Villeneuve morrer, o nmero
27 foi usado por Michelle Alboreto durante
seis pocas, at Mansell o reter na Ferrari.

cavalos para compensar o que o chassis

no tinha. Uma vez, em Watkins Glen,
Villeneuve usou to bem os quase mil
cavalos que tinha, que rodou, numa pista
inundada, 11 segundos mais rpido que
qualquer outro piloto. E em Jarama, no
mesmo ano de 1981, Gilles tinha acabado
de dizer aos mecnicos que o 126CK
era to mau, que nem d para fazer
as curvas rpidas a fundo. Pois o que
se viu na corrida foi Villeneuve a saltar
para segundo, atrs de Alan Jones, que
se perdeu e lhe deixou o comando 15
volta. At 80 volta, Gilles aguentou atrs
de si Jacques Laffite, John Watson, Elio Os nicos campees com o nmero 27
de Angelis, Carlos Reutemann, travando EM TODOS os 66 anos de histria da F1 (con- Alan Jones levou o primeiro carro de Frank
intencionalmente mais cedo em todas tando com a presente poca), o nmero 27 s Williams ao ttulo. Dez anos mais tarde foi
as curvas, para depois descarregar os esteve em dois carros campees do mundo. Ayrton Senna da Silva a conquistar o seu
cavalos no asfalto e nunca ser apanhado. A primeira vez aconteceu em 1980, quando segundo ttulo, com o McLaren-Honda n27.
Ganhou uma corrida que no esperava
ganhar. E no final, como quase sempre
fazia, escreveu uma carta a Enzo Ferrari:
hoje tentei rebentar com os diferenciais.
No consegui. Muito obrigado por isso.
Pedro NASCIMENTO
pnascimento@motorpress.pt

Informao automvel em www.autohoje.com 111

 Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho
Imprime a um car
Agora que as start-up esto na moda, o setor automvel tambm no consegue fugir
a esta tendncia. Em Los Angeles, nos EUA, nasceu uma empresa que pretende desafiar
os mtodos tradicionais de produo de super desportivos e aposta na impresso
O
de componentes em 3D para os construir.
ltimo outsider a tentar desafiar os mto-
dos de produo automvel uma empresa
americana que afirma ser capaz de produzir
um super desportivo cuja estrutura central
produzida com componentes impressos em formato 3D.
A Divergent Microfactories mostrou recentemente um
prottipo de um veculo de altas prestaes desenvolvido
para ser produzido em pequenos volumes, em fbricas
low cost espalhadas pelo mundo. Este mtodo potencia
novas estratgias de produo que pretendem concorrer e
desafiar a economia de larga escala instituda nas fbricas
de automveis tradicionais.
A Divergent afirma que o seu carro, que d pelo nome
de Blade, construdo com base num chassis 50% mais
leve que o chassis de um automvel convencional (pesa
635 kg) e capaz de acelerar dos 0 aos 100 km/h em
2,5 segundos graas adoo de um motor de quatro
cilindros com 700 cv. De realar que o motor, no caso do
Blade, o mesmo utilizado por um automvel de culto
dos ralis, o Mitsubishi Lancer Evolution, todavia, numa
variante potenciada e transformada para ser alimenta-
da a gs natural. Ainda assim, um automvel 3D pode
utilizar qualquer tipo de propulsor, apontando s novas
energias, como os motores eltricos ou mesmo s cadeias
A Divergent 3D garante
que uma microfbrica
pode produzir 10 mil
carros por ano, desde
super desportivos a
pick-ups
112
Divergent Blade
700 cv Feito numa impressora 3D
cinemticas hbridas plug-in. Kevin Czinger, fundador e
administrador da Divergent Microfactories, j fez saber
que a empresa procura um investimento de 10 milhes
de dlares para construir uma unidade de produo com
as ferramentas e o equipamento necessrio ao fabrico do
modelo, que, comparativamente a uma fbrica conven-
cional, muito mais barato. O Blade tem por base uma
junta central impressa em 3D na qual so montadas barras
em fibra de carbono, de maneira a formar um chassis
leve e resistente, e que so unidas pelas ligaes NODE,
em liga metlica e produzidas em impressoras 3D. Com
esta tcnica podem ser concebidos modelos diferentes
e de tamanhos distintos que partilham entre si 80% dos
componentes. E como o chassis que suporta todo o peso
do carro, os painis podem ser produzidos em materiais
mais baratos e leves, como plstico injetado num molde.
A nica seco do veculo onde impossvel fugir fun-
dio a parte mecnica. Esta ser, para j, sempre con-
vencional, com um bloco de motor em ao, transmisses,
maxilas, discos de travo... e outros componentes funda-
mentais. Para j, um automvel em 3D pode apontar ao
futuro, mas ainda no descura na totalidade o tradicional.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt
RPIDO
Por causa do peso
reduzido (635 kg)
e do motor com
700 cv, o Blade
acelera dos 0 aos
100 km/h em 2,5
segundos. mais
rpido que um
McLaren P1.
N 1410 17 de novembro 2016 semana 46
rro... PLATAFORMA DMP
A nova plataforma (Divergent
Manufacturing Platform) permite
fazer qualquer veculo, moldar o
design de forma radical e reduzir
o tempo e os custos de produo.

SIMPLES, MAS DESPORTIVO

O habitculo estreito e permite
o transporte de dois ocupantes,
um ao volante e outro imediata-
mente atrs. As portas abrem em
estilo asas de gaivota.

Acordo estratgico com a PSA d notoriedade

O GRUPO PSA ASSINOU uma carta de intenes com vista a uma
parceria estratgica sobre diversos projetos de desenvolvimento
conjuntos com a Divergent 3D. A empresa tem como ambio
revolucionar a rea da produo com sua plataforma de software
e hardware para a impresso metlica 3D.
Prope solues inovadoras para a conceo e produo de estru-
turas complexas, tais como... automveis. O Grupo PSA vai utilizar
a tecnologia revolucionria da Divergent 3D. Esta associao vai
contribuir para aumentar a eficincia industrial do grupo francs na
produo por impresso 3D. Carlos Tavares, presidente do Grupo
PSA declarou no mbito desta parceria, que: Ficmos impressio-
nados com as novas oportunidades prometidas pela tecnologia da
Divergent 3D. Tambm estamos convencidos
que, graas a estes avanos em matria
de impresso 3D, o nosso Grupo
estar entre os lderes na pro-
duo automvel. Dispomos do
potencial necessrio para otimi-
zar a nossa estrutura industrial,
reduzir o peso total do veculo e
a complexidade do processo de
produo...

Informao automvel em www.autohoje.com 113

 Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh Acidentes com carros de frotas

Para a semana E os outros?

COM A QUANTIDADE de carros
de frota que circulam pelas

Raio X da
nossas estradas, o Autohoje
foi fazer um levantamento aos
acidentes ocorridos com ve-
culos de empresas. Quando

sinistralidade
ocorrem, a que horas, a que
dias e porqu. Um trabalho
de pesquisa com a qualidade
Autohoje.

rodoviria...
Desastres
tocam
a todos

Novo BMW Srie 5 Mundial FIA de resistncia termina no Bahrain

Ser que os homens

BMW Srie 5: Vamos da Porsche vo juntar
conduzir o novo o ttulo de marcas
segmento D da BMW ao de pilotos? E os
e contamos-lhe tudo portugueses? Tudo
sobre esta coqueluche. aponta para terminem
Esteja atento! no pdio...

H 20 anos... VW Passat 1.9 TDI

Carroaria e interior racionais, mas bem
construdos, motor fabuloso, espao e
conforto eram os atributos do Passat.
Seat Ibiza 1.0 SXE
PERFORMANCES ACEITVEIS e um consumo
comedido foram as consideraes mais
significativas feitas a este Seat que recebeu
um pequeno motor de 1000cc com 50 cv.
De resto, outra coisa no seria de esperar...
a no ser um preo convidativo de 2090
contos, cerca de 10 500 euros.

Honda Civic
ERAM APENAS imagens geradas por com-
putador aliadas a fotos-espia, mas o que
o Autohoje publicou no andou longe da
verdade e muito menos de chamar a ateno
para um modelo que acabou por ser bem
sucedido entre ns.

MERCEDES CLASSE A
As primeiras fotos do Classe A
abriram o apetite para que mui-
tos portugueses o procurassem,
apesar de algumas polmicas
pelo meio.
Peugeot 106 GTi ou Rallye
Qual escolher? Foi a esta pergunta que
tentmos encontrar a resposta nas es-
tradas de Sintra. E? Pois bem... viesse
o diabo ajudar a escolher!
Planos e projetos
CONCLUDOS OS CAMPEONATOS era tempo de
pensar na poca seguinte, e na edio de h
20 anos, o Autohoje falou com alguns pilotos
portugueses a correr no estrangeiro, e o mais
curioso que, ontem como hoje, a maioria res-
pondia com evasivas ou, sobretudo, com uma
mo cheia de dvidas sobre as suas ambies.
Tudo resultado de vrios atrasos nas respostas
de potenciais patrocinadores.

114 N 1410 17 de novembro 2016 semana 46

 CORSA DYNAMIC
Motor 1.0 turbo 90cv
Jantes em Liga Leve A partir de

Ar Condicionado 13.540*
Sistema avanado de estacionamento

AT ESTACIONA
SOZINHO.
opel.pt
*Opel Corsa 5portas Dynamic 1.2 70cv PRVP 15.040. No inclui despesas de preparao,
averbamento e transporte. Campanha vlida at 31 de dezembro de 2016 nos Concessionrios
Opel aderentes. O equipamento descrito e a imagem apresentada podem incluir equipamentos
opcionais. Emisses de CO2 82 a 174 g/km. Consumo combinado 3,1 a 7,5 l/100km