sostenibilidad

LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONS

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46 noticreto n 99 marzo / abril / 2010

 La
sostenibilidad
conduce a la
durabilidad LA REVISTA DE LA TCNICA Y LA CONS

de puentes en
concreto
Adaptacin autorizada por la revista Concrete International.
Fotografas: Cortesa FIGG Engineering Group., y Tim Davis
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E
l puente sobre el ro Mississippi de la autopista Interestatal 35W en la ciudad de Min-
neapolis en Minessota, Estados Unidos (oficialmente conocido como el puente 9240),
era un puente metlico en arco, de ocho carriles. Durante la tarde del 1 de agosto de
2007, en la hora pico del trfico, la estructura colaps repentinamente. La catstrofe
del viejo puente result en la prdida de 13 vidas y 145 heridos.
Despus de 24 horas del colapso, el Departamento de Transporte de Minnesota (Mn/
DOT) convoc a una reunin con representantes de la ciudad de Minneapolis y la Admi-
nistracin Federal de Carreteras para iniciar el proceso de reconstruccin y restablecer la
confianza de los usuarios y sus expectativas de estructuras seguras. Finalmente, el proceso
de diseo y construccin del nuevo puente se adjudic en gran parte debido a la urgencia
de entrega y la capacidad de permitir una mayor flexibilidad e innovacin, de acuerdo con
Jon Chiglo, Gerente de Proyecto del Mn/DOT. La empresa constructora finaliz la ejecucin
del nuevo puente, conocido como St. Anthony Falls Bridge, con ms de tres meses de an-
ticipacin a la fecha prevista, y este se abri al trfico el 18 de septiembre de 2008, menos
de 14 meses despus del colapso de su antecesor.
El equipo Flatiron-Manson utilizando ingenieros especialistas en puentes de la fir-
ma FIGG Bridge Engineers Inc. como equipo lder de diseo y concreto premezclado como
material complet un proyecto difcil, buscando soluciones innovadoras en diseo estruc-
tural, diseo de mezclas de concreto, planeacin de la construccin, proteccin de la es-
tructura para clima fro y sostenibilidad.

Concreto de alto desempeo
para un siglo de servicio
El nuevo puente de la I-35W se caracteriza por estar construido con concreto de alto
desempeo (HPC, por su sigla en ingls). La estructura consiste en una viga cajn pos-
tensada con capacidad de 10 carriles de trfico y est diseada para las demandas futuras
del trfico, incluyendo el trnsito de autobuses o de ferrocarril liviano y un puente peatonal
suspendido.

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sostenibilidad
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El concreto del pavimento del puente predecesor se tritur para ser utilizado como agrega-
do en el concreto del nuevo pavimento
La visin del Mn/DOT para el nuevo puente era una vida til m-
nima de cien aos, un tercio ms que la mayora de los puentes en Es-
tados Unidos. Para esto, FIGG Engineering Group desarroll un plan de
proteccin contra la corrosin.
Algunos elementos claves para cumplir este requisito de durabili-
dad fueron:
Puente en concreto con superestructura postensada en dos direc-
ciones para proporcionar una compresin residual.
Utilizacin de concreto de alto desempeo con adicin de humo de
slice y cenizas volantes para disminuir la permeabilidad.
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Pavimento de concreto con agregados reciclados
obtenidos de la trituracin del pavimento del
puente colapsado.
Sistema de postensado de alta duracin que in-
corpora conductos de polietileno, grouting tixo-
trpico pre-empacado, y una proteccin de capas
mltiples ancladas.
La estructura posee un sistema que monitorea
su estado. Se incluyeron sensores de potencial
de corrosin en el tablero.
As mismo se tuvieron en cuenta algunos aspec-
tos adicionales para lograr un diseo sostenible del
puente:
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Paredes con mosaico de vidrio reciclado: los azu-
lejos que cubren las paredes del nuevo puente se
hicieron en vidrio reciclado con forma de mosaico
en colores azul, verde y oro. Ms de 1.800 de los
cuadros creados fueron realizados por estudian-
tes de la zona que participaron en el programa
educativo Fundiendo el futuro, durante abril y
mayo de 2008, con el objetivo de introducirlos en
el diseo de puentes, la construccin y la impor-
tancia de los materiales sostenibles.
Iluminacin de autopistas con tecnologa LED: el
puente St. Anthony Falls representa la primera
estructura de una autopista interestatal ilumina-
da con tecnologa de diodos emisores de luz (LED
por su sigla en ingls). El Mn/DOT est traba-
jando con el Departamento de Energa de EE.UU.
en esta tecnologa innovadora que tiene menores
costos de energa y de mantenimiento. La ilumi-
nacin con tecnologa LED ayudar a reducir los
costos de energa en aplicaciones de iluminacin
exterior.
Sistema de drenaje embebido: el drenaje del
puente se dirige hacia plantas de tratamiento a
travs de tuberas embebidas en los elementos
prefabricados y as prevenir que el flujo producto
de la escorrenta en el tablero sea dirigido al ro
Mississippi.
Para el concreto de las zapatas, pilares, muelles
y partes de la superestructura, se previeron adiciones
especiales con el fin de conseguir una resistencia del
80% a los 28 das y del 100% a los 56 das. Ninguno
de los elementos estuvo sometido a sobrecargas hasta
cuando se alcanz la resistencia especificada. Se uti-
lizaron cuatro tipos de mezclas de HPC, desarrolladas
especialmente para este proyecto, como parte de la es-
trategia de proteccin contra la corrosin, para satis-
facer los requisitos de durabilidad del puente.
Pilotes preexcavados
El concreto para los pilotes preexcavados consisti
en una mezcla de cenizas volantes, escoria, y cemen-
to portland. La razn principal para la adicin de pu-
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Paredes del puente con mosaico de vidrio reciclado de color azul, verde y oro.
zolanas era controlar durante el fraguado la tempe-
ratura de los pilotes de gran dimetro. Esto redujo el
calor de hidratacin en aproximadamente un 50%.
Para asegurar un concreto monoltico de alta calidad
para los pilotes perforados se decidi utilizar un con-
creto autocompactante (SCC por su sigla en ingls).
Luego se determin la gradacin total para permitir
la fabricacin adecuada del concreto con un flujo de
24 (610 mm).
En el diseo inicial, la resistencia del concreto
requerida para los pilotes perforados era de 4.000 psi
(28 MPa), pero en revisiones posteriores se determin
que esta deba aumentar a 5.000 psi (34 MPa). Prue-
bas realizadas a los pilotes despus de 21 das de
fundidos arrojaron una resistencia de ms de 10.000
psi (69 MPa).
Las pilas principales del puente estn soporta-
das por 40 pilotes, con dimetros de 2,10 m y 2,40 m
y profundidades de hasta 29 m. Para soportar el resto
de la estructura se utilizan 69 pilotes de 1,20 m de
dimetro y profundidad de hasta 8,2 m.
Zapatas
Las mezclas de concreto para las zapatas tambin
fueron proyectadas tanto por resistencia como por
durabilidad. El concreto fue diseado con una resis-
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tencia a la compresin entre 5.000 y 5.500 psi (34 a 38 MPa) a los 28
das. Dependiendo de la localizacin, la mezcla era similar a la utiliza-
da en los pilotes preexcavados, salvo que no era autocompactante y su
asentamiento promedio era 8 (200 mm). Debido a que las zapatas estn
sujetas a la humedad, por ser elementos adyacentes al ro Mississippi,
fue necesario un plan de control trmico que inclua la utilizacin de
materiales cementantes suplementarios, agua helada y agregados en-
friados en la mezcla de concreto. Se realiz adems una planeacin para
el proceso de vaciado del concreto controlando la altura de colocacin,
utilizando moldes aislantes, y un sistema de refrigeracin interno para
controlar el gradiente y aumento de la temperatura de la mezcla
En trminos de contraccin, se realizaron ensayos segn la norma
ASTM C157 (Mtodo de prueba estndar para el cambio de longitud de
concreto y mortero endurecido) y se obtuvo un valor de 0,04% luego de
28 das de secado, un valor bastante bajo.
Pilas
Las pilas curvas, cuyas dimensiones son de 2,4 m de lado en la cin-
tura y 4,9 x 2,4 m en la parte superior, exigieron algunos requisitos
adicionales del concreto utilizado para su construccin. Para lograr
competitividad en el proceso constructivo se requera una alta resis-
tencia temprana de los elementos, lo cual se lograba manteniendo
como mnimo una temperatura de 38 C durante 3 das. En la cons-
truccin de las pilas no fue posible implementar tuberas de refrige-
racin lo cual implic un diseo especial de la mezcla de concreto:
aproximadamente un 15% de material cementante, integrado por ce-
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sostenibilidad

mento portland con una combinacin de cenizas y

escoria. Adicionalmente, la relacin agua/material
cementante fue bastante baja, aunque su asenta-
miento fue de aproximadamente 8 debido al uso
de aditivos plastificantes.
Con esta mezcla de materiales, durante los
primeros momentos de la hidratacin, el concreto
liber aproximadamente 250 W/m3 por lo cual el
desarrollo de calor cay drsticamente y fue nece-
sario bombear calor para lograr mantener la tem-
peratura mnima. Con ello los constructores garan-
tizaron una buena calidad de las pilas, logrando
resistencias de 4.000 psi (28 MPa) a los 28 das
y una permeabilidad de cloruros alrededor de 500
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coulombs a los 90 das.

Superestructura
La mezcla de HPC utilizada para la superestructura
fue diseada para una resistencia a la compresin a
los 28 das de 6.500 psi (45 MPa) y se incluyeron ceni-
zas volantes y humo de slice de baja permeabilidad.
Las mediciones hechas al concreto arrojaron un pro-
medio de resistencia a la compresin a los 28 das fue
de 8.000 psi, aproximadamente un 23% por encima
de la resistencia especificada. Uno de los principales
criterios de diseo para esta mezcla fue la contrac-
cin. Se realizaron ensayos deLA REVISTA
laboratorio, segn
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determinado en la norma ASTM C157 y se obtuvieron
valores de 0,04% despus de 56 das de secado. Esto
es importante, ya que se reduce la tensin debido a
la contraccin, lo cual se ver reflejado en un menor
nmero de fisuras. Adems, debido al largo esfuerzo
de postensionamiento, el mdulo de elasticidad y el
coeficiente de fluencia eran determinantes.
Con el fin de garantizar la durabilidad de la es-
tructura, el plan de proteccin contra la corrosin de
deba cumplir los lmites fijados por la norma ASTM
C1202 (Mtodo de prueba estndar para la indica-
cin elctrica de la habilidad del concreto a resistir la
penetracin del ion cloruro), donde se especifica que
el resultado de una prueba rpida de permeabilidad
de ion cloruro no debe sobrepasar 2.000 coulombs de
carga pasados 60 das.
Aunque las adiciones ayudarn a que la permeabi- Inspiradas en el smbolo universal del agua se levantan dos esculturas de 9 m de altura, en
lidad del concreto se mantenga baja con el tiempo, y concreto blanco, producido con cemento con caractersticas fotocatalticas autolimpiantes
por lo tanto la corrosin, la mezcla en estado fresco per- y de reduccin de contaminacin.
di manejabilidad por lo cual su colocacin y acabado
se convirtieron en un gran desafo. Para superarlo se compuesta por tres columnas onduladas de 9 m de altura, semejando
efectu una serie de ensayos de colocacin de mezclas una interpretacin vertical del smbolo universal del agua. Estas ayu-
de concreto de caractersticas similares en placas, tanto dan a los viajeros a identificar que estn cruzando el ro Mississippi.
con el personal como con el equipo requerido. Una vez Las esculturas fueron prefabricadas utilizando una mezcla de SCC
que las tcnicas para trabajar con la mezcla se refina- que inclua cemento que elimina el monxido de carbono, el xido de
ron con xito, la colocacin de concreto en la superes- nitrgeno y el dixido de azufre mediante reacciones fotocatalticas. Con
tructura del puente procedi fcilmente. una baja relacin agua/material cementante, aire ms limpio, y un valor
del ensayo de permeabilidad del ion cloruro menor a 1.500 coulombs a
Arte e innovacin en el puente i35w los 28 das, el resultado es un monumento con efecto perlado y acabado
En cada extremo del puente se construy una es- blanco, adems de ser una figura duradera en medio del ambiente agre-
cultura de concreto blanco brillante. Cada una est sivo que existe junto a la Autopista I35W. N

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