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0 Anlisis de Impacto
000565
000566
6.0
IDENTIFICACIN Y EVALUACIN DE IMPACTOS AMBIENTALES Y
SOCIALES
6.1 INTRODUCCIN
Es importante sealar que el Proyecto ser implementado en las propias instalaciones actualmente
existentes, no requiriendo terrenos adicionales, dado que los mismos sern provistos de las reas
actuales al interior de la Refinera. Por tanto, no se prevn impactos sobre los usos de suelos o
nuevos terrenos como consecuencia de la implementacin del proyecto. Para ello, ser necesario la
modificacin de algunas unidades existentes y la instalacin de nuevas unidades de procesos,
servicios industriales y facilidades complementarias.
A partir de los cambios y procesos de mejora tecnolgica sealados, es que se realizar el anlisis
para determinar los impactos ambientales del Proyecto de Modernizacin, considerando para ello
los alcances de las nuevas actividades propuestas y tomando como base un escenario actual, en el
cual los impactos ambientales son tambin cuantificables desde el punto de vista cualitativo.
En el presente anlisis ambiental, se evalan los posibles y potenciales efectos que pueden generar
las nuevas actividades, en sus etapas de construccin, operacin y abandono, principalmente
asociados a nuevos procesos de mejora en el cambio tecnolgico y su influencia sobre los
elementos del medio fsico, biolgico, social y econmico, en el contexto local, regional y nacional.
La evaluacin de los impactos ambientales ha sido realizado desde un anlisis cuantitativo, para el
cual, se han utilizado modelos predictivos a fin de determinar posibles cambios debido al uso de
nueva tecnologa. Para poder determinar esos cambios ha sido necesario partir de un escenario
actual en la cual la Refinera Talara se encuentra operando bajo condiciones actuales, y
posteriormente con los cambios realizados determinar los procesos de mejora ambiental que se han
generado. Por tanto, comprender un anlisis cuantitativo y comparativo a fin de determinar si los
impactos ambientales actuales identificados se reducirn con el cambio de tecnologa.
Los principales aspectos evaluados bajo este esquema cuantitativo corresponden a las emisiones
gaseosas y su efecto sobre la calidad ambiental del aire. Para ello, se ha utilizado el Modelo de
Dispersin AERMOD a fin de predecir, bajo un nuevo escenario, el impacto favorable o adverso en
la calidad del aire debido al cambio en el uso de tecnologa. Asimismo, se ha analizado
cuantitativamente el posible incremento o disminucin del nivel de ruido modelando escenarios a
partir de la incorporacin de medidas de mitigacin en el diseo del proyecto y barreras acsticas
como consecuencia del emplazamiento de nuevas instalaciones. Tambin se ha evaluado
cuantitativamente las descargas de efluentes tratados hacia la superficie del mar.
Por otro lado, el cambio en el uso de nuevas tecnologas supone tambin el uso de nuevos
productos e instalaciones, con el consecuente incremento o disminucin en la generacin de
residuos, las mismas que han sido evaluadas dentro del proceso de mejora continua, a partir de su
identificacin, considerando tambin la existencia de procedimientos actuales con que viene
operando la Refinera, lo que determinar un manejo adecuado de los residuos cumpliendo con las
regulaciones ambientales vigentes.
En general, los impactos han sido evaluados de manera cuantitativa y cualitativa, considerando los
principales aspectos ambientales del proyecto y su influencia sobre los elementos receptores del
medio fsico, biolgico, hidrobiolgico, social y econmico. Los impactos cuantitativos han sido
analizados considerando un rea de influencia directa definida por el rea de emplazamiento de las
nuevas instalaciones, complementada por los resultados de los modelos de simulacin (calidad del
aire, ruido y efluentes). En esta evaluacin se analiza el comportamiento que tendr principalmente
la calidad del aire, el nivel de ruido, la calidad del agua de mar y fauna marina al momento de la
implementacin del proyecto bajo un nuevo escenario.
Para la identificacin de los impactos ambientales del proyecto se utilizar una metodologa
cuantitativa basada en el uso de modelos predictivos para analizar el comportamiento de
determinadas variables en relacin a las operaciones actualmente existentes. Este anlisis
cuantitativo ser complementado con un anlisis matricial cualitativo. Esta metodologa se basa en
la interaccin de las actividades del proyecto y los factores ambientales a fin de identificar y
determinar los impactos ambientales.
Para el anlisis ambiental del proyecto se ha tenido en cuenta los reportes de viabilidad ambiental
elaborados por PETROPERU considerados en el diseo del proyecto, el cual determina entre los
objetivos del Proyecto de Modernizacin la produccin de combustible con bajo nivel de azufre y por
otro lado la utilizacin de los desechos y el control de emisiones, en conjunto tendrn un impacto
positivo en el ambiente, la economa, a nivel local, regional y nacional. Esto ltimo incluye ingresos
por la venta de coque, cido sulfrico y combustible para motor de ms alto valor.
En la Figura 6-1 se presenta el esquema del anlisis metodolgico para la identificacin de los
impactos ambientales. Posteriormente, los impactos identificados sern valorados cuantitativa (uso
de modelos predictivos) y cualitativamente a travs del anlisis matricial.
IDENTIFICACIN Y VALORACIN
CUANTITATIVA DE IMPACTOS
POTENCIALES
Los impactos ambientales se definen como todo o cualquier cambio que pueda generarse como
consecuencia de la implementacin de las acciones de un proyecto. Estos cambios pueden ser
favorables o adversos, partiendo de un escenario previamente definido (condicin actual del rea o
mbito donde se ejecutar el proyecto). Para el anlisis ambiental actual, debido al cambio en el uso
de nueva tecnologa y la incorporacin de criterios ambientales en el nuevo diseo del proyecto, se
ha tenido en cuenta como premisa los principales aspectos ambientales del proyecto en actual
operacin (escenario actual), los mismos que sern cuantificados en trminos cuantitativos y
tambin en trminos cualitativos.
Para el anlisis del escenario actual se consideran aquellos impactos identificados como parte del
sistema de gestin ambiental en los instrumentos ambientales anteriormente aprobados. El
escenario principal corresponde al comportamiento de la calidad ambiental del aire considerando el
uso de las actuales instalaciones operativas de la Refinera Talara, analizndose el impacto bajo
una condicin sin proyecto. El anlisis del impacto actual ser evaluado desde un enfoque
cuantitativo, para lo cual, se utilizar un modelo de dispersin atmosfrica, teniendo en cuenta todos
los parmetros relacionados al funcionamiento actual de la Refinera.
El anlisis ambiental del escenario actual se propone con la finalidad de determinar si bajo la
condicin con proyecto (cambio y mejora en el uso de tecnologa) se ha generado un cambio en
los elementos del medio, principalmente aquellos evaluados de manera cuantitativa debido a los
indicadores identificados (calidad del aire, niveles de ruido y efluentes). El objetivo es establecer un
escenario futuro determinando si el cambio generado es favorable o adverso bajo el esquema de
implementacin del nuevo Proyecto de Modernizacin.
Las acciones del proyecto son aquellas que pueden generar impactos ambientales que pueden ser
significativos para los elementos del medio, siendo el de mayor incidencia sobre los componentes
de calidad del aire, niveles de ruido y efluentes y su relacin directa con las actividades antrpicas.
Las actividades que se proponen realizar conllevan a una mejora continua en el proceso de
obtencin de combustibles que cumplan con los estndares de calidad y ambientales. Para ello, el
Proyecto de Modernizacin comprende la construccin de nuevas unidades de procesos y servicios,
as como la remodelacin de las instalaciones existentes.
Etapa de construccin:
Movilizacin de equipos y materiales;
Acondicionamiento de reas y construccin de instalaciones en tierra;
Montaje de equipos;
Construccin del muelle;
Realizacin de pruebas (hidrostticas, energizacin y de funcionamiento de unidades de
procesos).
El diseo del proyecto seala que inicialmente se requerirn de cuatro (04) transportes y dos (02)
camiones gra para movilizar los equipos y materiales.
Comprende todos los trabajos necesarios para el montaje de los equipos mayores; incluye
ensamblaje, manejo, instalacin, alineacin, soldadura, inyecciones de mortero a las bases,
anclajes, inspeccin, nivelacin, aislamiento trmico, confinamiento acstico, apertura y cierres de
recipientes, conexin de soportes, plataformas, pasarelas. Se incluye el montaje de plataformas y
escaleras, el izaje y posicionamiento de recipientes de proceso, la conexin de equipos, carga de
catalizadores en los reactores, etc. Previamente los trabajos de construccin de sistemas de
drenaje, vaciado de concreto para fundaciones, instalacin de estructuras metlicas y tuberas.
En el diseo del proyecto se ha previsto la instalacin de un nuevo muelle de carga que ser
construido para el atraque de embarcaciones de 35,000 toneladas para descargar crudos y cargar
productos del petrleo y cido sulfrico. Las dimensiones del nuevo muelle sern de 165 a 230 m de
largo y alrededor de 40 m de ancho. Este nuevo muelle considerar la ltima tecnologa para la
prevencin y contencin de los derrames.
Antes del inicio de la operacin de la Refinera Talara, es necesario realizar pruebas a los equipos e
instalaciones a fin de verificar su correcto estado de funcionamiento. Entre las pruebas a realizar se
consideran las pruebas hidrostticas, de energizacin y de funcionamiento de unidades de
procesos.
En general, la etapa de prueba comprende la inspeccin visual de las nuevas instalaciones seguida
de una serie de actividades para verificar su integridad, funcionamiento y hermeticidad.
En la seleccin de actividades se opt por aqullas que deben tener incidencia probable y
significativa sobre los elementos ambientales. Del mismo modo, en lo concerniente a elementos
ambientales se opt por aquellos de mayor relevancia ambiental, de acuerdo a su grado de
sensibilidad.
Es importante sealar que el impacto identificado puede ser adverso o favorable, considerando el
escenario inicial del proyecto.
El Cuadro 6-1 presenta los componentes y factores ambientales identificados susceptibles de ser
impactados por las acciones del proyecto.
De acuerdo a lo sealado en el Cuadro 6-1 se observa que los factores ambientales corresponden
al mbito terrestre como al mbito martimo. El impacto sobre estos factores ambientales ser
analizado mediante una matriz causa-efecto y la valoracin de importancia del impacto ser
determinado de manera cuantitativa (modelos predictivos) y cualitativa (anlisis matricial).
El anlisis causa-efecto es una representacin analtica que muestra la relacin cualitativa de las
diversas acciones del proyecto sobre los factores ambientales que pueden contribuir a generar un
efecto e impacto ambiental.
A partir del anlisis y relaciones causa efecto, se identifican los impactos ambientales potenciales,
los cuales luego son evaluados de manera cualitativa a travs del uso de matrices de valoracin de
importancia. Para el anlisis ambiental del proyecto, se utilizar como metodologa las listas de
chequeo o check list, a partir de la cual se realizar la sistematizacin en matrices de relacin
causa efecto.
El uso de listas de chequeo determina tambin aquellos potenciales efectos que pueden
presentarse bajo una condicin de riesgo ambiental1, la misma que est mayormente asociada a
una probabilidad de ocurrencia, as como tambin a la implementacin de una medida de carcter
preventiva.
La identificacin de los impactos ambientales del proyecto se realiz a partir de una lista de verificacin,
la cual posteriormente fue sistematizada en una matriz de identificacin de impactos ambientales que
relacion directamente las actividades del proyecto con los componentes y factores del medio fsico,
biolgico y socioeconmico e inters humano. La interaccin de acciones del proyecto y factores
ambientales permiti determinar los componentes que tienen la potencialidad de verse afectados, para
posteriormente someterlos a un anlisis en funcin de la calidad ambiental.
De esta manera la identificacin de los impactos se realiz a travs de una matriz causa-efecto donde
se reconocieron las actividades del proyecto con potencialidad de generar efectos ambientales
1 Un riesgo ambiental se define como la probabilidad de ocurrencia de un fenmeno que afecta directa o indirectamente al
ambiente. Se trata de un peligro ambiental al que pueden estar sometidos los diferentes elementos y componentes ambientales.
A ello se le asocia una probabilidad de suceso y una gravedad de sus consecuencias. Fuente: www.coepa.es
Posteriormente los impactos ambientales identificados sern valorados a travs de una matriz de
valor de importancia a fin de determinar la significancia de dichos impactos.
Para los impactos relevantes desde el punto de vista del proyecto considerando su mejora
tecnolgica se realizar la valoracin cuantitativa mediante el empleo de modelos predictivos a fin
de determinar los cambios originados respecto al escenario actual de operacin versus un escenario
proyectado.
Las acciones o actividades que podran generar impactos ambientales y sociales fueron
presentadas en la seccin 6.2.2 incluyndose la descripcin de cada una de ellas, estas actividades
podran tener influencia sobre los componentes y factores ambientales del medio fsico y bitico
(terrestre y marino).
La identificacin de los impactos ambientales se realizar a partir de los factores ambientales. Los
cuadros 6-2 y 6-3 presentan las listas de verificacin de los impactos ambientales de acuerdo a los
factores ambientales, para las etapas de construccin y operacin, respectivamente. Es importante
tener en cuenta que en la verificacin de impactos, existen elementos de riesgo ambiental (como
por ejemplo: fallas en el sistema de tratamiento de efluentes, en el sistema de tratamiento de
desechos orgnicos, en el sistema de almacenamiento de combustibles, entre otros), as como
riesgo ocupacional (incidentes al personal), que han sido identificados.
La interaccin de las acciones y actividades del proyecto con los componentes ambientales son
presentados en los Cuadros 6-4 y 6-5, que corresponden a una matriz causa efecto para las etapas
de construccin y operacin.
Componentes Ambientales
Matriz
Causa Efecto Medio Fsico Medio Bitico
Aire Agua Suelos Sedimentos Fauna Plancton Vegetacin
ETAPA DE CONSTRUCCIN
Riesgo de
Riesgo de contaminacin Riesgo de afectacin del
Incremento en la emisin contaminacin de Posible alejamiento temporal
Movilizacin de de la calidad del agua por suelo por derrames
de gases y partculas sedimentos de recursos pesqueros
equipos y vertimientos Posible contaminacin de
materiales Incremento en el nivel de Posible contaminacin Posible alejamiento temporal
Incremento del nivel de suelos por generacin de
ruido ambiental de sedimentos por de aves
presin sonora residuos
generacin de residuos
Acondicionamiento Incremento en la emisin Riesgo de afectacin del
de reas y de gases y partculas suelo por derrames Posible alejamiento temporal Prdida de vegetacin
construccin de Compactacin del suelo
Incremento en el nivel de de aves ornamental
instalaciones en
tierra ruido ambiental
Riesgo de contaminacin
Adecuacin y de la calidad del agua por Posible contaminacin de
Incremento en el nivel de
montaje de generacin de residuos suelos por generacin de
ruido ambiental
equipos residuos
Componentes Ambientales
Matriz
Causa Efecto Medio Fsico Medio Bitico
Aire Agua Suelos Sedimentos Fauna Plancton
Etapa de Operacin
Riesgo de afectacin de
Incremento en la emisin de Riesgo de contaminacin de Riesgo de afectacin de especies de fitoplancton y
Funcionamiento del Riesgo de afectacin del
gases y partculas Riesgo de contaminacin de la sedimentos especies de peces zooplancton
muelle y despacho de suelo por derrames
Incremento en el nivel de ruido calidad del agua por derrames Posible incremento de Incremento en la presencia
productos
ambiental especies de peces de especies de fitoplancton
y zooplancton
La valoracin de un impacto ambiental se refiere a la cantidad, calidad, grado y forma con que un
factor ambiental es alterado y al significado ambiental de dicha alteracin. (Gmez Ora, 1999).
En trminos esquemticos se puede afirmar que la valoracin admite tres (03) niveles de
aproximacin, para cada uno de los cuales se requieren metodologas diferentes: (Gmez Orea,
1999). Entre estos niveles podemos sealar:
Simple Enjuiciamiento.
Valoracin Cualitativa.
Valoracin Cuantitativa.
Para la evaluacin de los impactos ambientales del Proyecto de Modernizacin de Refinera Talara,
el valor del impacto sobre el factor ambiental ser estimado de acuerdo a su Valoracin
Cuantitativa, la misma que ser determinada en base a los resultados de modelos matemticos
predictivos aplicados a los factores ambientales de calidad del aire, niveles de ruido y calidad del
agua (dispersin de efluentes). Se ha tomado en consideracin el anlisis cuantitativo sobre estos
factores ambientales debido a que los principales aspectos ambientales del proyecto estn
directamente relacionados a estos factores.
Para la valoracin cualitativa de los impactos ambientales se utilizar un ndice de Significancia por
medio de una Frmula de Valoracin de Impactos Ambientales (CONESA, 1997)2.
2 Conesa, V. Gua Metodolgica para la Evaluacin del Impacto Ambiental. 3ra Edicin. Ediciones Mundi-Prensa. Madrid, Espaa.
3 Publicacin Identificacin, Descripcin y Evaluacin de Impacto Ambiental de Lzaro Lago Prez, 2003
La valoracin cualitativa por significancia de los impactos ambientales, incluye un anlisis global del
impacto, y determina el grado de importancia de ste sobre el ambiente receptor (factores
ambientales y sociales). La valoracin define la significancia del efecto dependiendo de la
modificacin de las condiciones iniciales del factor ambiental evaluado.
En el Cuadro 6-6 se presentan los atributos o calificadores utilizados para la Valoracin Cualitativa
por Significancia.
Los atributos consignados se valoran o califican con un nmero que se indica en la casilla de cada
celda que cruza la actividad con el factor ambiental que se estima ser afectado. Al final de las
casillas de evaluacin se consigna el valor final que responde a la Frmula de Valoracin de
Impactos Ambientales. A continuacin, se presenta la Frmula de Valoracin de Impactos por
Significancia4 (S):
El Cuadro 6-7 presenta el resumen de los atributos, criterios y sus valores, utilizados para estimar la
significacin del valor del impacto ambiental y social.
4 La Frmula de Valor del Impacto relaciona distintos atributos de un impacto, cuyo resultado indica la mayor o menor relevancia
que tiene el impacto en trminos ambientales, en funcin del valor numrico del resultado, de acuerdo a una escala
predeterminada, pudiendo su resultado indicar si existe una prdida o ganancia de calidad ambiental, por el signo negativo o
positivo que tenga.
EFECTO Indirecto 1
(EF) Directo 4
Irregular 1
PERIODICIDAD
Peridico 2
(PR)
Continuo 4
Los valores numricos obtenidos se agrupan en cuatro (04) rangos de significacin, segn se
aprecia en el Cuadro 6-8.
A continuacin, se describe cada uno de los atributos considerados en la Frmula de Valor del
Impacto:
a) NATURALEZA
Se determin inicialmente la condicin o naturaleza favorable o adversa de cada uno de los
impactos; es decir, la caracterstica relacionada con la mejora o reduccin de la calidad
ambiental generada por el desarrollo de las actividades del proyecto. El signo del impacto hace
referencia a la naturaleza del impacto.
Si es beneficioso, el signo ser positivo y se indica (+1).
Si es perjudicial, el signo ser negativo y se indica (- 1).
b) INTENSIDAD
Este trmino se refiere al grado de incidencia sobre el factor, en el mbito especfico en que
acta. Este atributo valora el grado de alteracin (dimensin o tamao) de las condiciones o
caractersticas iniciales del factor ambiental afectado. Es la dimensin del impacto; es decir, la
medida del cambio cuantitativo o cualitativo de un parmetro ambiental, provocada por una
accin.
Si existe una destruccin total del factor en el rea en la que se produce el efecto la
intensidad ser total.
Si la destruccin es mnima, la intensidad ser baja.
c) EXTENSIN
Este atributo se refiere al rea de influencia terica donde se producir el impacto en relacin
con el entorno de la actividad. Se clasifica segn:
Si la accin produce un efecto muy localizado, se considera que el impacto tiene un
carcter puntual.
Si tiene una influencia generalizada y el efecto no admite una ubicacin precisa dentro del
entorno de la actividad, el impacto ser total.
Las situaciones intermedias, segn su graduacin se consideran parcial o extenso.
d) MOMENTO
Este atributo se refiere al plazo de manifestacin del impacto (alude al tiempo que transcurre
desde la ejecucin de la accin y la aparicin del efecto sobre el factor del medio considerado).
Si el tiempo transcurrido es nulo o inferior a un ao, el momento ser inmediato.
Si es un perodo de tiempo que va de uno a cinco aos, el momento ser medio plazo.
Si el efecto tarda en manifestarse ms de cinco aos, el momento ser largo plazo.
Si concurriese alguna circunstancia que hiciese crtico el momento del impacto, se le
atribuye un valor de cuatro unidades por encima de las especificadas.
e) PERSISTENCIA
Se refiere al tiempo, que supuestamente permanecera el efecto desde su aparicin y, a partir
del cual el factor afectado retornara a las condiciones iniciales previas a la accin por medios
naturales, o mediante la introduccin de medidas correctoras.
Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de un ao, se considera que la
accin tiene un efecto fugaz.
Si dura entre uno y diez aos, se considera que tiene un efecto temporal.
Si el efecto tiene una duracin de ms de diez aos, se considera el efecto permanente.
f) REVERSIBILIDAD
Se refiere a la posibilidad de reconstruccin del factor afectado como consecuencia de la accin
acometida, es decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la accin, por
medios naturales, una vez que aquella deja de actuar sobre el medio.
Si la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a la accin tiene lugar
durante menos de un ao, se considera corto plazo.
Si tiene lugar entre uno y diez aos, se considera medio plazo.
Si es mayor de diez aos, se considera el efecto irreversible.
g) RECUPERABILIDAD
Posibilidad de reconstruccin total o parcial del factor afectado como consecuencia de la accin
ejercida. Es decir, est referida a la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales previas a
la accin, por medio de la intervencin humana (introduccin de medidas correctoras).
Si la recuperacin es inmediata (menos de 1 ao) se considera recuperable inmediato.
Si la recuperacin es total y a ms de 1 ao, se considera a medio plazo.
Si la recuperacin es parcial, el efecto es mitigable.
Si la alteracin es imposible de reparar, el efecto es irrecuperable.
h) SINERGA
Este atributo contempla el reforzamiento de dos o ms efectos simples. La componente total de
la manifestacin de los efectos simples, provocados por acciones que actan simultneamente,
es superior a la que cabra de esperar de la manifestacin de efectos cuando las acciones que
las provocan actan de manera independientes, no simultneas.
Cuando una accin actuando sobre un factor, no es sinrgica con otras acciones que
actan sobre el mismo factor, se considera sin sinergismo.
Si se presenta un sinergismo moderado, se considera sinrgico.
Si el altamente sinrgico, se considera muy sinrgico.
i) ACUMULACIN
Este atributo est referido al incremento de la manifestacin del efecto, cuando persiste de
forma continuada o se reitera la accin que lo genera.
Cuando una accin no produce efectos acumulativos, se considera acumulacin simple.
Por el contrario, si se produce efecto acumulativo, se cataloga acumulativo.
j) EFECTO
Este atributo se refiere a la relacin causa-efecto, o sea la forma de manifestacin del efecto
sobre un factor, como consecuencia de una accin.
El efecto puede ser directo o primario, siendo en este caso la repercusin de la accin
consecuencia directa de sta.
En caso de que el efecto sea indirecto o secundario, su manifestacin no es consecuencia
directa de la accin, sino que tiene lugar a partir de un efecto primario, actuando sta como
una accin de segundo orden.
k) PERIODICIDAD
Se refiere a la regularidad con que se manifiesta el efecto.
Si el efecto se manifiesta de manera cclica o recurrente, se considera peridico.
De forma impredecible en el tiempo, se considera irregular.
Constante en el tiempo, se considera continuo.
La prediccin del impacto sobre la calidad del aire se realizar bajo un anlisis comparativo, dado
que la Refinera se encuentra actualmente en operacin (escenario actual) y que el posible impacto
a ser evaluado deber considerar un nuevo escenario considerando el cambio en el uso de
tecnologa y los procesos de produccin para la obtencin de nuevos combustibles.
El anlisis ambiental del proyecto sobre la calidad del aire se realiza con la finalidad de determinar o
predecir, bajo los peores escenarios, si la operacin de la Refinera Talara tendr un impacto
negativo o positivo sobre el aire, partiendo de un escenario actual de operacin, y ste a su vez
sobre la poblacin local ubicada en el mbito de influencia directa del proyecto. Ello tambin fue
realizado considerando las percepciones de la propia poblacin local acerca de una posible
afectacin a sus condiciones de salud.
Para estimar la concentracin esperada de los contaminantes primarios (caso del: SO2, PM10, CO, y
NO2) se emple el modelo de dispersin AERMOD, modelo con carcter de regulacin y
recomendado por la US EPA5. El resultado obtenido por medio de la modelacin se adicion a los
valores determinados en la situacin de lnea base (operacin actual), para finalmente comparar
estos resultados con la normativa de calidad vigente en la actualidad en nuestro pas6.
Adicionalmente, se realiz el clculo del punto mximo de impacto predicho por el modelo de
dispersin y su ubicacin en coordenadas UTM.
El programa AERMOD permite modelar mltiples fuentes operando bajo distintos escenarios, la
utilizacin de meteorologa local y regional, y su efecto en la zona donde existe topografa simple y
compleja. El AERMOD es reconocido y recomendado por la Agencia de Proteccin Ambiental de los
Estados Unidos de Amrica (U.S. EPA). El modelo AERMOD proporciona la opcin de especificar
factores de tasas de emisin variables para cada una de las fuentes individuales.
El programa AERMOD incorpora algoritmos para predecir concentraciones bajo cualquier condicin
de estabilidad atmosfrica y en terrenos complejos. Este modelo toma en consideracin que la
pluma se separa verticalmente mientras se acerca a la altura efectiva de la misma. Los
componentes de la capa superior tienen la energa cintica suficiente como para pasar por encima
del terreno; mientras que la capa inferior tiende a separarse y rodear el cerro. El modelo calcula
concentraciones horarias como consecuencia de la deformacin de la pluma por el terreno, en base
a la informacin topogrfica ingresada al programa. Esto permite modelar condiciones de calma en
zonas de topografa compleja (terrenos superiores a la altura de la chimenea).
De acuerdo a lo sealado anteriormente, la evaluacin del impacto sobre la calidad del aire y a su
vez sobre la poblacin, ser realizado bajo un anlisis comparativo, considerando las operaciones
actuales versus las operaciones proyectadas, teniendo en cuenta el nivel de emisiones generadas,
puntos receptores elegidos para determinar las concentraciones y el cumplimiento de los estndares
de calidad ambiental del aire.
Para determinar el tipo y nivel de impacto sobre la calidad del aire, es necesario conocer las fuentes
de emisin. Las emisiones generadas de SO2, PM, CO, HC, y NOx provienen del funcionamiento de
los hornos (UDP, UDV, UDV II), caldero APIN, caldero CO y la antorcha (flare). Adicionalmente, se
genera un nivel de emisiones de HC para la zona de tanques de almacenamiento de combustibles
(kerosene, gasolina, jet fuel, fuel oil, crudo y diesel). Estos procesos conllevan a una operacin
continua.
b) Escenario de Modelacin
Para realizar la modelacin se ha determinado una superficie que cubre el rea de estudio, que
incluye la Refinera, y los centros poblados ms cercanos como Talara. Dentro de esta rea se
colocaron receptores discretos en puntos de inters y generales.
Dentro del escenario de modelacin se ha preparado una grilla de receptores para calcular
concentraciones atmosfricas en la cuenca ms all del rea industrial donde Refinera Talara
realiza sus operaciones. La grilla tiene puntos colocados cada 250 m, en los cuales se determinarn
las concentraciones para la distribucin de los contaminantes.
c) Receptores
Para determinar el nivel de impacto en la calidad del aire debido a la generacin de emisiones, es
necesario ubicar puntos o zonas receptoras importantes donde se calcular las concentraciones de
estas emisiones a nivel del terreno, resultantes del proceso de dispersin de las emisiones
Coordenadas UTM
Receptores
(Datum WGS84)
Puntos de Inters Referencia Norte Este
La Figura 6-2 presenta la ubicacin de las estaciones receptoras importantes considerados para la
modelacin de la calidad del aire.
80
90
80
80
90
70
70 90
9497000
9497000
80
70
80
60
70
30
70
50
60
40
40
90
50
50
80
30
70
60
60
40
70
20
80
70
90
10
80
90
90
80
70
60
50
9496000
9496000
9495000
9495000
20
10 Q U E B R 90
A
D
A
S E C
A
e 80
ell 70
Mu 60
50
50
40
40
Baha 30
30
Talara
20
10
30
CA 01
TA 07
40
9494000
9494000
50
CA 02 60
70
80
50 90
40
OCANO TALARA
30
TA 06
10
PACFICO
TA 08
REFINERIA
90
80
TALARA
70
60
50
renas
40
30
20
Punta A
9493000
9493000
20
30
10
40
50
60
70 80
90
CA 03
20
SIMBOLOGA m
60
30
40
70
80
80
Vas Principales PUNTO DE MUESTREO DE AIRE
90
70
Punto de Coordenadas
60
80
Los resultados de la modelacin considerando las actuales operaciones (situacin sin proyecto),
se presentan de acuerdo a los principales receptores anteriormente sealados, comparando los
resultados con los ECA-Aire. El Cuadro 6-12 presenta los resultados de la modelacin bajo el
escenario actual de operacin de la refinera Talara.
Puntos de Inters
ECA Gua IFC
Contaminante Perodo TA-6 TA-7 TA-8 CA-1 CA-2 CA-3 (g/m3) (g/m3)
(g/m3) (g/m3) (g/m3) (g/m3) (g/m3) (g/m3)
24h 48.6 64.1 114.0 115.7 40.2 62.1 365/80(1) 125
SO2
Anual 3.4 6.7 16.8 11.9 2.7 4.3 80 -
24h 0.5 1.1 4.9 0.9 0.4 0.6 150 150
PM10
Anual 0.04 0.08 0.24 0.13 0.03 0.05 50 70
1h 8.0 17.5 65.6 13.1 6.6 24.2 30 000 -
CO
8h 2.6 3.6 11.1 6.1 2.1 4.1 10 000 -
1h 7.1 9.9 17.7 11.8 5.9 19.9 200 200
NO2
Anual 0.07 0.15 0.32 0.26 0.06 0.10 100 40
24 h(2) 3.4 5.4 26.4 8.4 1.4 7.4 100 mg/m3 -
HC
Anual(3) 0.07 0.45 7.89 0.76 0.03 0.06 4 -
(1): Nuevo Estndar de SO2, establecido por D.S. N 003-2008-MINAM vigente desde el 01/01/09
(2): Expresadocomo Hexano. Estndar establecido por D.S. N 003-2008-MINAM, cuya vigencia ser a partir del 01/01/10.
(3): Expresado como Benceno, establecido por D.S. N 003-2008-MINAM cuya vigencia ser a partir del 01/01/10.
Fuente: Walsh Per S.A.
Las concentraciones de PM10, CO y NO2 no superaron los ECA. En el punto TA-8, los HC son
mayores al Estndar expresado como Benceno (periodo anual), cuya vigencia ser a partir del
2010. Los resultados de HC para 24 horas, son muy inferiores al Estndar expresado como hexano.
El escenario proyectado corresponde a una situacin con proyecto, en la cual la Refinera Talara
funcionar bajo una nueva tecnologa en la mejora de sus procesos. Es importante tener en cuenta
que el escenario de la modelacin consider el inventario de nuevas emisiones de procesos, caso
de: destilacin primaria, destilacin al vaco, desulfurizacin de gasolina, desulfurizacin de diesel,
reformacin cataltica, planta de hidrgeno, planta de cido sulfrico, entre otras unidades de
procesos.
Puntos de Inters
ECA Gua IFC
Contaminante Periodo TA-6 TA-7 TA-8 CA-1 CA-2 CA-3 (g/m3) (g/m3)
(g/m3) (g/m3) (g/m3) (g/m3) (g/m3) (g/m3)
24h 2.0 2.9 6.8 4.0 1.6 2.0 365/80(1) 125
SO2
Anual 0.2 0.4 2.0 0.7 0.1 0.2 80 -
24h 0.8 1.2 4.7 1.8 0.7 0.9 150 150
PM10
Anual 0.1 0.1 1.3 0.3 0.1 0.1 50 70
1h 10.1 12.3 29.2 17.6 9.0 36.9 30,000 -
CO
8h 4.3 6.2 6.6 8.7 3.6 6.2 10,000 -
1h 13.5 14.2 25.2 4.1 1.3 4.2 200 200
NO2
Anual 0.2 0.5 2.0 0.2 0.03 0.04 100 40
24h2) 6.4 8.4 58.9 16.1 6.2 11.7 100 mg/m3 -
HC
Anual(3) 0.1 0.8 14.6 1.7 0.1 0.1 4 -
(1): Nuevo Estndar de SO2, establecido por D.S. N 003-2008250-MINAM vigente desde el 01/01/09.
(2): Expresado como Hexano, establecido por D.S. N 003-2008-MINAM, cuya vigencia ser a partir del 01/01/10.
(3): Expresado como Benceno, establecido por D.S. N 003-2008-MINAM cuya vigencia ser a partir del 01/01/10.
Fuente: Walsh Per S.A.
En todos los puntos de inters las concentraciones de las emisiones modeladas, son inferiores a los
ECA.
Puntos de Inters
ECA Gua IFC
Contaminante Escenario Periodo TA-6 TA-7 TA-8 CA-1 CA-2 CA-3 (g/m3) (g/m3)
(g/m3) (g/m3) (g/m3) (g/m3) (g/m3) (g/m3)
Sin Proyecto 48.6 64.1 114.0 115.7 40.2 62.1
SO2 24h 365/80 (1) 125
Con Proyecto 2.0 2.9 6.8 4.0 1.6 2.0
Sin Proyecto 0.5 1.1 4.9 0.9 0.4 0.6
PM10 24h 150 150
Con Proyecto 0.8 1.2 4.7 1.8 0.7 0.9
Sin Proyecto 8.0 17.5 65.6 13.1 6.6 24.2
CO 1h 30 000 -
Con Proyecto 10.1 12.3 29.2 17.6 9.0 36.9
Sin Proyecto 7.1 9.9 17.7 11.8 5.9 19.9
NO2 1h 200 200
Con Proyecto 13.5 14.2 25.2 4.1 1.3 4.2
Sin Proyecto 3.4 5.4 26.4 8.4 1.4 7.4
HC 24h 100 mg/m3 -
Con Proyecto 6.4 8.4 58.9 16.1 6.2 11.7
(1): Nuevo Estndar de SO2, establecido por D.S. N 003-2008250-MINAM vigente desde el 01/01/09.
CA-1: Colegio Federico Villareal
CA-2: Centro de Salud MINSA
Fuente: Walsh Per S.A.
Asimismo, todas las concentraciones se encuentran por debajo del ECA-Aire. Por tanto, el impacto
sobre la calidad del aire se reducir respecto a las condiciones de operacin actual, disminuyendo
en general la concentracin de contaminantes.
En el Anexo 7-1 se presenta los resultados del Modelo de Calidad del Aire.
El impacto del nivel de ruido sobre el medio receptor (ambiental y social), ha sido evaluado
considerando solo la etapa operativa del Proyecto de Modernizacin de la Refinera Talara, debido a
que sus actividades proyectadas consideran nuevos equipamientos, la construccin y habilitacin de
nuevos tanques y servicios en general.
El estudio del componente ambiental ruido tuvo entre los objetivos, con respecto a la Etapa de
Operacin del Proyecto:
Como fue sealado, el anlisis ambiental para el factor ambiental de ruido ha sido considerado para
la etapa operativa dado que ser en esta etapa habr se producir el funcionamiento del
equipamiento de la Refinera, pero que sin embargo, merece un anlisis predictivo dada la ubicacin
de receptores sensibles como son los poblados de la Unidad Vecinal, Punta Arenas, Talara, entre
otros. Es importante tambin sealar que en el anlisis se ha considerado el nivel de atenuacin
existente y proyectada teniendo en cuenta la construccin de nuevas instalaciones al interior de la
Refinera.
El software utilizado es SPM9613 elaborado para el anlisis de propagacin del ruido y sonido
emitido por una variedad de fuentes de ruido. El software de ingeniera se basa en las normas
ISO 9613 partes 1 (1993) y 2 (1996). El SPM9613 proporciona las predicciones de los niveles
sonoros en las ponderaciones A en puntos especficos (receptores sensibles) as como las curvas
de igual nivel sonoro (curvas isofnicas).
El escenario de modelacin del nivel de ruido est determinado por la identificacin de las fuentes
de emisiones de ruido, as como los receptores sensibles que podran ser afectados por dichas
emisiones. Para el caso del anlisis ambiental, se considerar el escenario bajo una situacin con
proyecto, en la cual la Refinera Talara estar operando bajo una nueva tecnologa y equipamiento.
Los equipos que generan mayor presin sonora estarn conformados por los compresores, las
bombas elctricas, calderas, alarmas, hornos calentadores, vlvulas de control, ventiladores y
flares. El Cuadro 6-15 presenta los niveles equivalentes de ruido de diferentes equipos de las
nuevas instalaciones de la Refinera.
b. Receptores Sensibles
En el anlisis ambiental para la determinacin de las posibles zonas influenciadas por la operacin
de la Refinera, se determinaron puntos o receptores sensibles conformados principalmente por
grupos de inters social o poblados cercanos a la Refinera Talara. Los receptores sensibles se
presentan en el Cuadro 6-16.
Coordenadas UTM
Punto de (WGS 84) Descripcin del Lugar
Medicin
Norte Este
Linderos de la Refinera
Al NE de RFTL. En la Av. Grau A, Parque 78 y la Unidad Vecinal
RA3 9 493,853 469,432
PETROPERU.
RA4 9 493,625 469,573 Al Este de RFTL. A 100 m del cruce de las Av. Salaverry G, Parque 55
RA5 9 493,192 469,468 Al SE de RTFL. A 200 m del cruce de las Av. Salaverry G, Parque 55.
Al SE de RFTL. A 25 m de la puerta de ingreso a la Residencial Punta
RA6 9 492,986 469,385
Arenas.
RA7 9 492,971 468,786 Al SUR de RFTL. A 605 m del Gasmetro de Punta Arenas.
RA8 9 492,978 468,366 Al SW de RFTL. Colindante al puesto de vigilancia PR7.
Poblacin
RA10 9 494,030 468,968 Colegio Particular Federico Villarreal.
RA11 9 493,886 469,826 Centro de Salud (MINSA).
RA12 9 492,692 468,296 Club Punta Arenas.
Fuente: Walsh Per S.A.
La Figura 6-3 presenta la ubicacin de las estaciones receptoras importantes considerados para la
modelacin de los niveles de ruido ambiental.
80
90
80
80
90
70
70 90
9497000
9497000
80
70
80
60
70
30
70
50
60
40
40
90
50
50
80
30
70
60
60
40
70
20
80
70
90
10
80
90
90
80
70
60
50
9496000
9496000
9495000
9495000
20
10 Q U E B R 90
A
D
A
S E C
A
e 80
ell 70
Mu 60
50
50
40
40
Baha 30
30
Talara
20
10
30
RA10
40
9494000
9494000
50
RA11 60
RA3 70
80
50 90
40
OCANO TALARA
RA4
30
10
PACFICO
REFINERIA
90
80
TALARA
70
60
RA5
50
renas
40
30
20
9493000
9493000
20
30
10
40
50
60
70 80
90
RA12
20
SIMBOLOGA m
60
30
40
70
80
80
Vas Principales
90
c. Anlisis de Resultados
Los resultados de la modelacin acstica se presentan en los cuadros 6-17 y 6-18, los mismos que
han sido proyectados de acuerdo a la ubicacin de los receptores sensibles sealados y
considerando horarios diurnos y nocturnos. Los resultados son comparados con el Estndar de
Calidad de Ruido para zonificacin industrial, residencial y de proteccin especial segn sea el
caso.
Para el horario diurno, la proyeccin del nivel de ruido en el receptor RA11 (Centro de Salud
MINSA) excede el Estndar de Calidad de 50 dB(A) para zona de proteccin especial, establecido
en el D.S. 085-2003-PCM.
Con respecto al horario nocturno, la proyeccin del nivel de ruido en los receptores RA10 (Colegio
Particular Federico Villarreal) y RA11 (Centro de Salud MINSA) excede el Estndar de Calidad de
50 dB(A) para zona de proteccin especial, establecido en el D.S. 085-2003-PCM. Sin embargo, es
importante tener en cuenta que el colegio y el centro de salud no funcionan en horario nocturno, por
tanto, no se prev impacto sobre estos grupos de inters social.
En general, segn los resultados obtenidos, la operacin de los equipos de las nuevas unidades
generarn en un radio de 10 m un nivel de ruido que alcanzar los 75 dB(A), en un radio de 100 m
el nivel de ruido se disminuirn hasta los 65 dB(A) y sobre un radio de 500 m los niveles de ruido
ser 50 dB(A). Esto debido a la atenuacin de la propagacin de las ondas sonoras en funcin de la
distancia y por la presencia de barreras fsicas o artificiales que producen el amortiguamiento y
dispersin de las ondas sonoras por absorcin o desvindolo por reflexin.
La operacin de los equipos de las instalaciones nuevas incrementaran a lo mximo en 0.6 dB(A) en
el horario diurno y en 1.5 dB(A) en el horario nocturno a los actuales niveles de ruido obtenidos en
los receptores sensibles.
En general, habr un incremento en el nivel de ruido pero el mismo ser atenuado debido a la
existencia de barreras artificiales conformadas por las propias instalaciones, adems de que el
equipo estar en compartimientos cerrados que mitigarn su propagacin. El nivel de impacto ser
leve.
De acuerdo a las actividades del proyecto, durante la operacin actual (situacin Sin Proyecto) de
la Refinera Talara, se realizan vertimientos en seis (06) puntos ubicados en su rea inmediata.
Estos vertimientos corresponden a descargas de desage aceitoso, desage limpio, desage
qumico, desage del sistema API Norte, desage de la planta de lastre, desage proveniente del
sistema de agitadores de cido naftnico (ver Figura 6-4). Estos vertimientos no se realizan en
forma simultnea o continua, sino a diferentes regmenes, por tanto, el nivel de impacto no es
acumulativo, considerando adems que se localizan a diferente distancia.
La alternativa bajo un escenario con Proyecto establece y propone una alternativa de cambiar los
seis (06) puntos de descarga por un (01) punto de descarga mediante dos (02) tuberas ubicadas en
paralelo, las cuales vertern sus efluentes tratados solo en el mar de Punta Arenas.
El impacto ambiental que se analiza debido a estos vertimientos se realiza bajo un escenario
comparativo teniendo en cuenta la situacin actual de las operaciones de descarga de la Refinera
versus la situacin proyectada. En sntesis, resulta evidente que la disminucin de los puntos de
descarga constituyen una disminucin de los impactos sobre el cuerpo receptor, los mismos que
sern analizados con el modelo predictivo.
El anlisis que se realiza bajo ambos escenarios del proyecto se plantea principalmente sobre los
factores ambientales de la calidad del agua, la calidad de sedimentos, el plancton (fitoplancton y
zooplancton) y los recursos pesqueros, que tendrn influencia directa por las descargas de
efluentes tratados.
Para determinar el nivel de impacto del vertimiento bajo ambos escenarios se ha realizado un
anlisis predictivo a travs del uso de un modelo matemtico a fin de determinar la extensin de la
pluma de cada vertimiento sobre la superficie del mar. En este contexto se realizar un anlisis
comparativo bajo estos dos (02) escenarios a fin de determinar el nivel de impacto sobre los
factores ambientales sealados.
En el Cuadro 6-19 se incluye la ubicacin de los puntos de descarga utilizados para la modelacin
de efluentes. Asimismo, la Figura 6-4 presenta la ubicacin de dichos puntos de descarga.
7 El modelo fue desarrollado por Alan Blumberg y George L. Mellor en la dcada de los 70, en el programa de
ciencias atmosfricas del Geophysical Fluid Dynamics Laboratory (GFDL) de los Estados Unidos de Norteamrica.
Para determinar el nivel y magnitud del impacto se realiz el modelamiento del comportamiento de
efluentes considerando diferentes escenarios, considerando para ello el tiempo de descarga y la
dispersin de la pluma la misma que est en funcin a diferentes factores como direccin y
velocidad de corrientes en la columna de agua, vientos, mareas, batimetra, etc.
Los efluentes que se analizan corresponden a los sistemas de desages con que cuenta la
Refinera, las cuales estn constituidos por sistemas separados, de acuerdo a lo sealado en el
Reglamento de Normas para la Refinacin y Procesamiento de Hidrocarburos aprobado mediante
Decreto Supremo N 051-93-EM. Esta norma legal define los sistemas de coleccin de efluentes.
Las descargas actuales se realizan en el mar de Punta Arenas y Baha Talara. Las principales
descargas corresponden a aceites y grasas y slidos disueltos; as como variaciones de la
temperatura.
Las descargas actuales de efluentes D-1, D-2, D-3 y D-6 se realizan en el mar de Punta Arenas. Las
descargas D-4 y D-5 se realizan en la Baha Talara.
Descarga D-1 (Desage Aceitoso8): La pluma de aceites y grasas alcanza una longitud mxima
de 1.0 km hacia el norte, con un ancho de 360 m. Las mximas concentraciones se presentan
muy cerca al punto de descarga, alcanzando valores mximos de 7.8 mg/L, disminuyendo
progresivamente hacia el norte, de manera que a una distancia de 1,000 m desde el punto de
descarga se presenta una concentracin de aceites de 0.1 mg/L (ver Figura 6-5).
En cuanto a los slidos disueltos, la pluma alcanza una longitud mxima de 1.4 km hacia el
norte y un ancho 550 m; alcanzando concentraciones mximas de 35,000 mg/L en el punto de
descarga que disminuyen a 100 mg/L a una longitud de 1.4 km (ver Figura 6-6).
8 Desage aceitoso, para colectar las aguas contaminadas con hidrocarburos, tales como las aguas de proceso que
tienen contacto con hidrocarburos como las aguas de desaladoras, condensadores, enfriadores, etc., as como el
agua contraincendio, agua de lluvia, agua colectada de las reas de proceso y tanques, etc. (Definido en el D.S. N
051-93-EM).
550 m
1400m
970m
560 m
1400m
1060m
9 Desage Qumico, para colectar las aguas que contiene cidos y lcalis, incluyendo aguas de drenaje y enjuague
de equipos que usan reactivos y materiales qumicos (Definido en el D.S. N 051-93-EM).
Descarga D-4 (Desage API Norte): Debido a que esta descarga se encuentra en una zona
donde las velocidades de corrientes no son muy intensas y forman flujos arremolinados, no se
observa un gran desarrollo de la pluma de dispersin en la Baha Talara. La dispersin de la
pluma de aceites y grasas alcanza una longitud mxima de 0.28 km hacia el norte, con un
ancho de 200 m. Las mximas concentraciones se presentan muy cerca al punto de descarga,
alcanzando un valor mximo de 4.7 mg/L (ver Figura 6-11).
En cuanto a los slidos disueltos, la pluma alcanza una longitud mxima de 0.7 km hacia el
norte y un ancho de 360 m; alcanzando concentraciones mximas de 34,000 mg/L.
(ver Figura 6-12).
360m
700 m
560 m
730 m
De acuerdo a los resultados presentados, se puede establecer que las descargas hacia el mar de
Punta Arena (desage aceitoso, desage limpio, desage qumico), tienen una direccin
predominante de dispersin hacia el norte, siendo de mayor extensin la descarga de desage
aceitoso debido a un mayor caudal de descarga y tiempo de operacin en todo el ao. La mxima
concentracin de aceites y grasas se present para esta misma descarga de desage aceitoso que
fue de 7.8 mg/L disminuyendo en el cuerpo receptor a 0.1 mg/L a una distancia de 1.0 km, en y los
slidos suspendidos presentaron una concentracin de 35,000 mg/L disminuyendo a 100 mg/L en
cuerpo receptor.
Los resultados de las descargas en la Baha Talara (D-4 y D-5) tambin presentan una direccin
predominante hacia el norte, siendo la mxima concentracin de aceites y grasas generados por la
descarga D-5 (desage de la planta de lastre) que alcanz un valor de 8.6 mg/L.
La descarga D-6, en comparacin a las otras 5 descargas, se muestra casi insignificante, debido a
que la mxima descarga a evaluarse fue de 1,107m3/s, correspondiente al desage aceitoso.
Los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental del Agua (ECA-Agua) aprobados mediante
Decreto Supremo N 002-2008-MINAM, establecen valores de concentracin en cuerpo receptor.
Las Categoras 2 y 4 del ECA-Agua establecen un valor de 1.0 mg/L10 para aceites y grasas. Por
tanto, considerando el resultado de concentracin mxima de la Refinera, as como el cumplimiento
de los valores lmites de descarga de efluentes y en cuerpo receptor, y teniendo en cuenta un factor
de dilucin determinado por las corrientes, se estable que bajo el escenario actual sin proyecto no
se generan impactos por descargas de efluentes (aceites y grasas) en cuerpo receptor del mar de
Punta Arenas, considerando la mxima concentracin modelada.
En el caso de las descargas en la Baha de Talara (D-4 y D-5), los resultados del modelo sealan
que las concentraciones de aceites y grasas fueron de 8.6 mg/L (descarga D-5), el cual se
encuentra por debajo del LMP de efluentes (20 mg/L).
Las descargas futuras con Proyecto solo se realizarn en el mar de Punta Arenas considerando un
solo punto de descarga mediante dos (02) tuberas. Las principales descargas corresponden a
aceites y grasas y slidos disueltos; as como variaciones de la temperatura.
Aceites y Grasas: La pluma de aceites y grasas a una longitud de 2,0 km hacia el norte,
presenta una concentracin mxima de 0.1 mg/L (ver Figura 6-17). En el punto de vertimiento la
concentracin es de 10 mg/L. El anlisis en cuerpo receptor determina que la concentracin a
los 500 m de la pluma alcanza el valor de 1.0 mg/L, el cual es determinado como concentracin
mxima por ECA-Agua.
Slidos en suspensin: La pluma de slidos alcanza una longitud mxima de 1.5 km hacia el
norte, con una concentracin mxima de 500 mg/L (ver Figura 6-18). El anlisis en cuerpo
receptor determina que la concentracin mxima para slidos no cumple con lo sealado por el
ECA-Agua que establece un valor de 30 mg/L.
Temperatura: Las descargas determinan un incremento en la temperatura del mar alcanzando
una longitud mxima de 1.0 km donde se presenta un (T) de 0.5 C. Los ECA-Agua
determinan un valor mximo de 3C en el delta de dispersin, alcanzando este valor a los 200 m
del punto de descarga, establecindose un radio de impacto de 15,000 m2 aproximadamente.
(ver Figura 6-19).
En el anlisis general de los parmetros sealados no se aprecia que las concentraciones alcancen
la zona costera de playa Punta Arenas ni la zona costera del Puerto de Talara.
10 La Categora 2 est referida a Actividades Marino Costeras. La Categora 4 est referida a la Conservacin del
Ambiente Acutico.
En general, la disminucin en el nmero de las descargas de efluentes actuales de seis (06) puntos
a un solo lugar constituye una reduccin en el impacto de las reas en cuerpo receptor.
Adicionalmente, bajo una condicin con Proyecto ya no se generar un impacto directo sobre la
Baha Talara, donde de acuerdo a la informacin de la lnea base se desarrollan actividades de
pesca artesanal de recursos pelgicos y demersales desde las 8 mn (pesca demersal) hasta las
15 mn (pesca pelgica), lo que determina la existencia de estos recursos.
Las descargas de efluentes con proyecto se realizarn solo en el mar de Punta Arenas a una
distancia de 1.4 km de la costa o litoral, en la cual la concentracin de aceites y grasas a una
distancia de la fuente de emisin de 500 m alcanzar un valor de 1.0 mg/L, el cual es determinado
como valor mximo por el ECA-Agua (Categora 4) en cuerpo receptor. Para el caso de los slidos
suspendidos totales el ECA-Agua determina un valor de 30.00 mg/L en cuerpo receptor y de
acuerdo a los resultados del modelo las concentraciones mximas a una distancia de 1.5 km
presentan un valor de 500 mg/L.
Para la evaluacin y descripcin de los impactos se ha tenido en cuenta tambin los resultados de
la valoracin cuantitativa relacionndolos con los resultados de la lnea base ambiental, segn sea
aplicable a cada factor potencialmente afectado.
Para la construccin de las nuevas instalaciones de la Refinera Talara, la misma que no necesitar
de reas adicionales a las que cuenta actualmente11, se requerir el uso de equipos y maquinarias
de construccin, as como de los nuevos equipos que sern emplazados como parte de las nuevas
instalaciones. Para ello, ser necesario movilizar por tierra y por mar diferentes unidades durante
todo el periodo que dure la construccin (aproximadamente tres aos). En este periodo se
movilizar maquinaria como cargadores frontales, camiones, barcazas, unidades menores, entre
otros, que funcionan con motores de combustin y que generarn un incremento potencial de gases
y partculas.
11 La implantacin actual de las instalaciones de la Refinera Talara propiamente es de alrededor de 100,000 m2, rea
que ya se encuentra dentro de los predios de la Refinera.
Dado que el transporte vehicular ser continuo y no focalizado en un solo sector debido a la
dinmica constructiva, el impacto ser solo puntual y significativo en las reas cercanas a la
Refinera, donde confluirn la mayor cantidad de unidades vehiculares. Por otro lado, el transporte
vehicular no ser continuo por cuanto se reducir el nivel de impacto por estas actividades. Es
importante sealar tambin que bajo condiciones actuales de operacin de la Refinera ya se da un
incremento por el uso de unidades vehiculares que ingresan y salen de las instalaciones.
a.1 Impacto Potencial: Riesgo de contaminacin de la calidad del agua por vertimientos
Este impacto potencial solo ser generado durante el transporte y movilizacin martima hacia y
desde el Puerto de Talara, correspondiente a la etapa de construccin. El riesgo potencial de
contaminacin al agua se podra generar debido a un vertimiento accidental de residuos slidos o
efluentes proveniente de las embarcaciones que atraquen en el puerto. Entre los efluentes
sealados podran encontrarse aguas de lastres, aguas de sentina, efluentes domsticos no
tratados. Es importante sealar que todas las descargas de efluentes tratados debern cumplir con
las disposiciones legales establecidas por la DICAPI (Direccin de Capitanas y Guardacostas).
Para este factor ambiental, se analiza la condicin de riesgo ambiental, en la cual, de acuerdo a la
evaluacin cualitativa de significancia realizada, se ha determinado que el impacto es leve o
irrelevante.
El impacto del incremento del nivel de presin sonora ser generado en el mbito martimo fuera del
rea de influencia directa del proyecto y ser generado por el uso de embarcaciones que cuentan
con un equipamiento de propulsin y potencia (motores diesel, hlices, impulsador, generadores,
compresores), los cuales son comunes en cualquier tipo de embarcacin. La generacin de ruido se
generar mayormente desde y hacia el Puerto de Talara, con una incidencia mayor en la zona de
atraque, pero que la misma ser temporal debido a que durante el atraque de las embarcaciones no
se generarn incrementos de nivel de ruido; adems considerando que en la zona se desarrollan
actividades que tambin generan actualmente niveles de ruido, los mismos que no son percibidos.
Para determinar el nivel de impacto sobre el factor ambiental nivel de presin sonora, es necesario
considerar la sensibilidad del elemento receptor. Para el caso del anlisis ambiental, en el agua de
mar existe ya un nivel de presin sonora, determinada por la existencia de fuentes naturales y
fuente antrpicas, como fue sealado.
Las fuentes naturales de ruido son aquellas generadas por accin del viento, las corrientes marinas,
las olas, burbujas en el agua, turbulencias; as como tambin las generadas por la propia vida
acutica (presencia de mamferos marinos, etc.). Referencias establecidas por Hildebrand (2004)
sealan que niveles de ruido naturales en aguas martimas australianas pueden alcanzar valores de
50 dB re 1Pa2/Hz, el cual se encuentra unos 30 a 40 dB por debajo de los valores registrados en
aguas de Amrica del Norte y Europa.
En cuanto al incremento del nivel de ruido por fuentes antrpicas, las mismas se generan debido a
la presencia y desplazamiento de embarcaciones con motores de propulsin (pesqueras,
comerciales, tursticas, etc.). Investigaciones realizadas por Andrew (2002), concluyen que entre los
aos 1950 y 2000 el ruido ambiental en el mbito marino ha tenido un incremento de 16dB debido al
aumento del trfico martimo.
buen estado de funcionamiento, que cuenten con los permisos para transporte, sistemas de
sealizacin y el personal se encuentre capacitado en acciones preventivas y respuesta a
emergencias.
La movilizacin de equipos y maquinaria durante los diferentes trayectos hacia los frentes de trabajo
generar residuos slidos, considerando actividades de mantenimiento de dichos equipos (bateras,
filtros, cmaras de llanta, trapos con grasas, etc.), En caso estos residuos slidos, considerados
como peligrosos, no sean adecuadamente dispuestos de acuerdo a los procedimientos de
PETROPERU, es posible que se generen riesgos de contaminacin del suelo en caso sean vertidos
a dicho recurso. El nivel de impacto depender del uso del suelo que potencialmente sera afectado
debido a este impacto. Las medidas que debern aplicarse para minimizar el riesgo sern
mayormente preventivas.
Durante el desplazamiento de las embarcaciones que transportarn los equipamientos por el puerto
de Talara, se generarn diversos tipos de residuos slidos, del tipo domstico (restos de alimentos),
industrial (aceites usados, pilas, envases de plstico, etc.), inorgnicos no peligrosos (papeles,
cartn, etc.), mdicos (gasas, agujas hipodrmicas, envases plsticos de medicamentos, etc.).
Estos residuos son segregados y almacenados temporalmente en la embarcacin, de acuerdo al
tipo de residuos, para luego ser evacuados hasta un muelle autorizado cumpliendo las disposiciones
de la DICAPI.
El impacto se puede generar debido al vertimiento de alguno de los tipos de residuos sealados
anteriormente y que puedan llegar hacia el fondo del mar pudiendo afectar los sedimentos
existentes.
El posible alejamiento temporal de los recursos pesqueros (pelgicos y costeros) se puede generar
durante el transporte de las embarcaciones desde y hacia el Puerto de Talara. Ello se puede
generar debido a un incremento en el nivel de ruido generado por el equipamiento de las
embarcaciones que atracarn en el puerto. El nivel de impacto se analiza en el momento en que las
especies de peces puedan encontrarse en el trayecto de la embarcacin; adems se debe
considerar que los peces tienen capacidad auditiva de alejamiento de acuerdo a su umbral de
reaccin y deteccin (180 dB), el cual estar determinado por la fuente de generacin de ruido.
Tambin se debe sealar que en la zona del puerto y su rea inmediata ya existen actividades
antrpicas que generan niveles de ruido. Entre las fuentes de ruido de origen antrpico se
encuentran las generadas por las propias embarcaciones como aquellas que se presentan en el
Cuadro 6-20.
El posible alejamiento de los recursos pesqueros ha sido cuantificado como un impacto moderado,
temporal y no continuo, dado que las embarcaciones no se desplazarn de manera constante.
Durante las actividades de movilizacin y transporte de equipos y materiales hacia los frentes de
obra, se generar un incremento en el nivel de ruido ambiental, principalmente en sectores cercanos
a las obras de construccin dentro de la Refinera y en el sector de construccin del nuevo muelle.
Este incremento del nivel de ruido ambiental generar el desplazamiento de las aves presentes en
el rea de obras; para el caso del desplazamiento de vehculos al interior de la Refinera la avifauna
presente es del tipo cosmopolita (avifauna urbana) que se encuentra adaptada a las actividades
urbanas e industriales de la zona y que se encuentran en las reas verdes que circundan las
instalaciones. Para el caso del desplazamiento por la zona martima, el alejamiento de la avifauna
marina (principalmente gaviotas que se encuentran en mayor densidad), tambin ser temporal
dado que tambin se encuentran adaptados a la presencia de actividades humanas.
En general, se prev el impacto sobre la avifauna de carcter temporal, siendo calificado como de
importancia leve.
La emisin de los gases de combustin indicados no afectaran las condiciones atmosfricas del
rea de influencia directa e indirecta del proyecto, debido a que las emisiones que se generaran se
dispersaran rpidamente en la atmsfera por la accin del viento con direccin hacia el nor-oeste
en la zona marina, sin generar efectos ambientales sobre los componentes del medio.
El incremento del nivel de ruido en el rea terrestre de la Refinera Talara ser generado durante los
trabajos de construccin para la habilitacin de instalaciones y las nuevas unidades de
procesamiento y servicios, entre otras. El ruido ser generado por el uso de equipos y maquinarias
de construccin que operarn de manera continua e intermitente dependiendo de las actividades u
obras que sean proyectadas. Debido a lo especfico de los trabajos que solo requerirn de
movimientos de tierra para la nivelacin del terreno, el nivel de ruido generado ser puntual. El nivel
de ruido generado por equipos de construccin se presenta en el Cuadro 6-21.
Debido a que las obras sern puntuales el incremento del ruido podra ser imperceptible por los
principales grupos de inters social en Talara12`, considerando los niveles de ruido actualmente
existente en los linderos de la Refinera que varan entre 52.4 y 73.3 dBA en horario diurno. En los
poblados ms cercanos el nivel de ruido vara entre 46.4 y 57.4 dBA, establecindose en relacin al
nivel de ruido generado en los linderos de la Refinera que existe una disminucin debido a la
existencia de barreras artificiales y por la distancia a la fuente.
12 El grupo de inters social ms cercano a la Refinera Talara (zona de obras) corresponde al colegio Federico
Villareal y se localiza a 0.97 km.
La afectacin del suelo se podra generar debido a un derrame de combustibles, aceites y grasas
durante el movimiento de tierras para la habilitacin de las reas que sern ocupadas por las
nuevas instalaciones dentro de la Refinera Talara. Es importante sealar que todas las actividades
sern desarrolladas dentro de la Refinera no comprendiendo reas adicionales fuera de la misma y
por tanto, el nivel de riesgo de afectacin de suelos en reas colindantes es nulo. Adems como fue
sealada el rea ya se encuentra intervenida y la condicin actual del uso del suelo dentro de la
Refinera es el tipo industrial sin ningn uso productivo.
Asimismo, durante la construccin se generarn residuos slidos. Los residuos contaminados con
aceites y grasas, podran afectar a los suelos en el mbito de trabajo donde se construirn las
nuevas instalaciones. Sin embargo, en caso de ocurrencia de lo sealado, la Contratista contar con
procedimientos de gestin de residuos slidos a fin de disponer adecuadamente estos residuos.
El impacto ser bajo o leve teniendo en cuenta que las obras sern ejecutadas dentro de la
Refinera, no conllevando terrenos adicionales. Para el emplazamiento de las tuberas de descarga
habr movimiento de tierras en los sectores de playa hasta los puntos de descarga, el mismo que
ser limitado al derecho de va de emplazamiento de las tuberas.
Durante las obras del Proyecto de Modernizacin de Refinera Talara, una vez habilitadas las reas
de las nuevas instalaciones y aquellas que sern ampliadas, se realizar el montaje de los equipos
de los nuevos sistemas de hidrotratamiento, destilacin, coquificacin, entre otros. Estas nuevas
a.1 Impacto Potencial: Riesgo de contaminacin de la calidad del agua por generacin de residuos
El riesgo de contaminacin del agua se puede generar debido al vertimiento de residuos slidos y
efluentes durante el montaje de los equipos debido a que en las labores que se realizarn se
generar un incremento en los residuos slidos, los mismos que podran llegar a las aguas
superficiales del mar. Este nivel de riesgo tambin se podra presentar durante el montaje de las
tuberas de descarga de efluentes, considerando la realizacin de pruebas y la generacin de
residuos slidos.
Es por ello que durante el emplazamiento y montaje de los equipos, los residuos slidos sern
dispuestos en reas de almacenamiento temporal dentro de la Refinera, las mismas que debern
estar sealizadas.
Durante las obras de adecuacin y montaje de los equipos, debido al uso de maquinarias, se
utilizarn combustibles, as como tambin se generarn residuos producto del mantenimiento de
dichos equipos. La potencial contaminacin de los suelos se generar en caso exista una
disposicin inadecuada de los residuos slidos (peligrosos) que puedan llegar al suelo y afectar su
calidad, cuya intensidad depender tambin del uso del suelo que sea afectado. El impacto ser
generado por la manipulacin inadecuada de los residuos, su almacenamiento inadecuado en reas
sin impermeabilizacin y en tanto el personal encargado no cuente con la debida capacitacin en el
manejo de residuos. Por tanto, las medidas que puedan adoptarse sern del tipo preventiva.
El diseo del proyecto contempla la instalacin de un nuevo muelle de carga para la descarga de
crudos y la carga de productos del petrleo y cido sulfrico. Asimismo, se seala que en caso sea
necesario para la construccin, se habilitar un muelle provisional para el desembarque de los
principales equipos mayores, caso de las torres de destilacin, entre otros. El nuevo muelle constar
de una losa o plataforma de concreto y sistema de pilotes vigas para las cubiertas, con tuberas de
acero con soldaduras que sirvan de apoyo a la cubierta, considerando la batimetra del rea y el
diseo del proyecto, as como sitios de amarre o atracaderos.
Para la construccin del nuevo muelle ser necesario el empleo de embarcaciones, equipos y
maquinaria que funcionarn con combustibles fsiles generando la emisin de gases de combustin
en el rea de operaciones. Se debe sealar que en la zona existen tambin otras embarcaciones
(pesqueras, artesanales), que tambin generan emisiones, generndose un efecto acumulativo leve,
debido a las condiciones de dispersin favorecidos por accin del viento.
El impacto ser leve, temporal, acumulativo y puntual en la zona de emplazamiento del nuevo
muelle ubicado en la Baha de Talara.
La construccin del muelle para el transporte de los nuevos productos de refinacin, conlleva a la
habilitacin de pilotes que constituyen el soporte de la pasarela o plataforma del muelle. Para el
hincado de los pilotes de har uso de martillos neumticos y/o equipos hincadores de pilotes que
generan niveles de presin sonora de 81 dBA a 106 dBA (ver Cuadro 6-22). Tambin es posible el
uso de gras que seran utilizadas como soporte.
Para analizar el nivel de impacto de la generacin de ruido, es preciso identificar las fuentes receptoras
que seran afectadas. En el rea de influencia se han identificado receptores sensibles como el Colegio
Federico Villarreal y el Centro de Salud del MINSA, ambos localizados a una distancia de 0.76 km y
1.36 km del actual Muelle de la Refinera Talara (en la Baha de Talara) y a una distancia de 0.47 km y
0.82 km del Puerto de Talara. De acuerdo a ello, actualmente existe ya un incremento de la generacin
de ruido por operaciones tanto en el muelle como en el puerto.
La condicin calculada asume el peor escenario, es decir, cercana de los puntos de recepcin y
considerando una frecuencia de 6 golpes por minuto.
Al analizar los resultados del impacto debido al incremento de ruido por el hincado de pilotes se
observa que el mayor impacto se genera a una menor distancia y la misma se incrementa cuando
se utilizan dos pilotes en simultneo.
El incremento del nivel de ruido ser moderado, temporal, acumulativo y sinrgico, considerando la
existencia de otras actividades que podran incrementar el nivel de ruido. Es importante sealar que el
incremento de este nivel de ruido ambiental es a nivel de superficie.
a.1 Impacto Potencial: Riesgo de la contaminacin de la calidad del agua por vertimientos
Por otro lado, la actividad de hincado de pilotes generar tambin un incremento en el nivel de
presin sonora debajo de la superficie del mar. El nivel de ruido bajo este escenario se analiza como
un incremento en la amplificacin sonora. La amplificacin es el proceso de formacin de ondas que
interfieren constructivamente para cambiar el tamao de su amplitud13, es decir, bajo ciertas
condiciones (fondo marino) dos ondas de sonido que interacten y se encuentren en fase sumaran
su amplitud de manera positiva, y la amplitud resultante ser mayor a las ondas originales.
El impacto del incremento del nivel de presin sonora se realiza sobre un elemento o factor
ambiental, en este caso corresponder a la presencia y distribucin de los recursos pelgicos y
demersales que se localizan en el entorno de la Baha Talara. De acuerdo a la lnea base, en las
reas frente al Puerto de Talara se desarrollan actividades de pesca artesanal de recursos
pelgicos y demersales desde las 8 mn (pesca demersal) hasta las 15 mn (pesca pelgica).
Asimismo, se identificaron mamferos marinos, los mismos que tambin tienen un nivel de reaccin
frente al incremento en el nivel de ruido, sin embargo, su localizacin est mayormente alejada de la
fuente (Baha Talara).
El impacto ser la dispersin y alejamiento de los recursos de peces y mamferos una vez los peces
detecten el incremento del nivel de presin sonora por el hincado de pilotes, segn su nivel de
reaccin y umbral de deteccin. La distancia ser un factor de atenuacin del nivel de impacto
13 Una onda est definida por tres parmetros: amplitud, frecuencia y fase. La amplitud caracteriza el tamao mximo de
una onda, por ejemplo el tamao de una ola en las ondas costera de la superficie del ocano. La frecuencia define el
nmero de veces que se repite la mxima amplitud en un segundo y se mide en Hertz (Hz). La fase es el punto de
referencia del cual se mide el inicio de una onda.
adems de existir en la Baha y en el Puerto de Talara otras actividades que incrementan el nivel de
presin sonora.
El mayor riesgo de contaminacin de los sedimentos se podra dar por un derrame de hidrocarburos
sobre el cuerpo de agua marina, debido a un incidente o contingencia durante el mantenimiento de
las maquinarias de las embarcaciones utilizadas en la construccin. Aunque se sabe que los
derrames de hidrocarburos por lo general se desplazan sobre el agua, una fraccin puede llegar al
fondo marino por efectos de la precipitacin de partculas emulsionadas o de compuesto pesado del
hidrocarburo. Sus efectos podran ser la alteracin de los hbitats, lo que a su vez, podra generar la
prdida de bentos y afectacin de la permeabilidad del fondo marino, siempre y cuando se trate de
una gran cantidad de hidrocarburo derramado, lo cual no es probable en este proyecto.
Asimismo, las aguas de sentina (aguas de la maquinaria del barco contaminadas con aceites y
grasas), podran afectar a los sedimentos marinos, en caso ocurran vertimientos accidentales. Sin
embargo, las embarcaciones contarn con todos los sistemas de tratamiento de residuos slidos y
lquidos considerados en las directivas establecidas por la DICAPI y adems el agua de sentina no
ser descargada al mar (ser llevada a tierra firme para su tratamiento), segn corresponda.
Durante los trabajos de hincado de pilotes que constituye la base de la pasarela del muelle se
realizar el movimiento y remocin del fondo marino, afectando directamente los sedimentos que se
ubican en todo el sector donde se habilitarn estos pilotes. Los sedimentos sern removidos y
dispersados a nivel de la columna de agua generando un incremento de la turbidez originando de
manera indirecta la afectacin de la calidad del agua, el plancton (fitoplancton y zooplancton), y los
peces que puedan encontrarse en el rea de trabajo. El impacto ser directo, temporal y de
inevitable ocurrencia a los largo de esta pasarela que se construir.
El alejamiento temporal de los peces ser generado debido a un incremento en el nivel de presin
sonora a nivel de la columna de agua debido al hincado de pilotes. La fuente de ruido es puntual y
se localiza en la Baha de Talara, distante en aproximadamente 8.0 mn de la zona de pesca y
distribucin de recursos. A dicha distancia es posible que el nivel de ruido se haya atenuado y el
impacto sea leve. Por tanto, el nivel de impacto est directamente relacionado con la ubicacin de la
fuente, la distribucin de los recursos, as como la existencia de otras fuentes de ruido.
Por otro lado, para analizar y evaluar la ocurrencia del impacto debido a la emisin de las ondas
acsticas es necesario tener en cuenta los siguientes factores: la intensidad de la onda acstica as
como su propagacin vertical (columna de agua) y horizontal; el umbral de reaccin y deteccin de
las especies de peces frente a la onda de sonido.
Al evaluar el comportamiento de los recursos pesqueros (pelgicos y demersales), hay que tener en
cuenta tambin su capacidad o umbral de reaccin, frente a la intensidad de sonido generada por el
incremento en el nivel de ruido; ello siempre que existan peces cerca de la ubicacin de la fuente.
Los peces se encuentran en constante movimiento en toda la columna de agua y reaccionarn ante
la intensidad de la presin acstica alejndose de la fuente. Investigaciones sobre el
comportamiento de los peces (McCauley, 1994) establecen que la frecuencia de audicin de los
peces est generalmente entre un rango de 100 y 1,000 Hz, y los umbrales de audicin se
presentan a 50 100 dB re1Pa.
Considerando la distribucin de los recursos pesqueros, los peces bentnicos podran ser los ms
afectados, considerando que la actividad de pesquera bentnica se desarrolla a muy poca
profundidad y cercana a la costa del Puerto de Talara y representa el 0.31% del total de las
pesqueras.
Por tanto, en caso existan peces en la Baha Talara, principalmente bentnicos, cercana a la fuente
de generacin de ruido, habr un alejamiento de las especies que reaccionarn alejndose de la
fuente de sonido. Se establece que este alejamiento ser temporal debido a que las energa de las
ondas acsticas ser disipada una vez finalicen las actividades.
Las actividades de habilitacin del nuevo muelle se realizarn en la zona de la Baha, donde no se
identificaron especies, pero que sin embargo, pueden constituir zonas de trnsito o debido a su
movilidad podran estar presentes durante las actividades de hincado de pilotes. De acuerdo a lo
sealado, el impacto ser leve debido a lo limitado de su presencia en el rea del proyecto; en caso
se identifique su presencia, los mismos se alejarn de la fuente de ruido de acuerdo a su nivel de
reaccin y tolerancia acstica.
De lo sealado se puede establecer que los mamferos marinos identificados (lobos marinos), que
puedan estar presentes en la Baha de Talara, reaccionarn a la intensidad de sonido generado por
el hincado de pilotes. El nivel de reaccin ser el alejamiento de la fuente de sonido, as como el
cambio en su comportamiento (saltos, nado rpido, evasiones, etc.), considerando su nivel de
exposicin a la intensidad acstica.
El impacto de alejamiento temporal de las especies de mamferos marinos ha sido evaluado como
un impacto leve de acuerdo a la evaluacin matricial de importancia ambiental.
Es importante sealar que en la zona norte de la Baha de Talara se descargan las aguas
procedentes de la Planta de Tratamiento de Lastre, en un volumen variable, lo que genera ya un
nivel de intervencin sobre los recursos existentes y, por tanto, en el anlisis ambiental se parte de
este escenario.
Las comunidades bentnicas submareales son aquellas que se desarrollan en las profundidades del
mar. El impacto sobre el bentos submareal ser generado debido a las actividades de hincado de
pilotes que removern la superficie del fondo marino, generando un incremento en el nivel de
partculas totales y disueltas que con la influencia de las corrientes se depositarn sobre el fondo
marino influenciando a las comunidades bentnicas existentes en el rea de operaciones de
construccin del nuevo muelle. El bentos intermareal o su hbitat tambin seran afectados debido a
la instalacin de la tubera de descarga de efluentes y captacin de agua de mar.
Durante la evaluacin de lnea base para el bentos submareal en la Baha de Talara se identificaron
62 especies, pertenecientes a diferentes taxas como Polychaeta, Crustcea, Gastrpoda, Bivalvia,
Nemertea, entre otras. La densidad de los organismos bentnicos est directamente relacionada
con la circulacin marina; la densidad es menor cuando la circulacin marina es menor, y es mayor
donde existe una mayor circulacin marina. Por tanto, el nivel de impacto en la densidad del bentos
submareal estar determinado por la mayor o menor circulacin marina durante las actividades de
construccin del muelle.
Asimismo, un impacto indirecto sobre las comunidades bentnicas sern generadas por la
contaminacin de sedimentos en caso exista la probabilidad de ocurrencia de un vertimiento de
combustibles, residuos slidos o efluentes que puedan afectar los sedimentos y el bentos
submareal.
El plancton (fitoplancton y zooplancton), son organismos que tienen poca o ninguna capacidad de
natacin horizontal, aunque algunos tienen gran habilidad de natacin vertical. El zooplancton est
constituido por animales planctnicos, variando desde animales unicelulares microscpicos hasta
largos organismos multicelulares. El zooplancton est distribuido a travs de la divisin pelgica del
ambiente marino.
Entre las taxas identificadas en la Baha Talara se encuentra el ictioplancton, la cual est constituida
por especies de huevos y larvas de peces, estando el fitoplancton conformado por 44 especies entre
diatomeas, dinoflagelados, fitoflagelados y silicoflagelados.
La afectacin sobre estos recursos primarios se dar durante el hincado de los pilotes, siendo de
manera directa por la generacin de ruido e incremento del nivel de presin sonora, e
indirectamente por la remocin de los sedimentos que generar turbidez en la columna de agua,
limitando los procesos de transparencia debajo de la superficie del mar.
El impacto ser temporal limitado a las actividades de hincado de pilotes, siendo calificado el
impacto como leve.
La etapa de prueba comprende la inspeccin visual de las nuevas instalaciones seguida de una
serie de actividades para verificar su integridad, funcionamiento y hermeticidad. Se realizan pruebas
de la subestacin elctrica, hidrostticas de equipos, tanques y tuberas, arranque y puesta en
marcha.
El principal aspecto ambiental generado por esta actividad est directamente relacionado con la
realizacin de pruebas hidrostticas, a fin de determinar la hermeticidad de los equipos, la
optimizacin y operatividad de las tuberas utilizadas para captar agua de mar para los procesos de
enfriamiento de la Refinera Talara y de los ductos de descarga de efluentes. Las pruebas
hidrostticas requieren del uso de agua, la cual deber ser descargada una vez sea utilizada.
Asimismo, las pruebas del funcionamiento del sistema, considerando el abastecimiento y provisin
de combustible pueden constituir tambin en un elemento de riesgo en caso exista una falla en el
sistema de presurizacin.
a.1 Impacto Potencial: Riesgo de la contaminacin de la calidad del agua por vertimientos (prueba
hidrosttica).
El nivel de riesgo de afectacin de la calidad del agua de mar es que el efluente que sea
descargado sobrepase los lmites permisibles y estndares de calidad del agua. La descarga del
agua de la prueba deber ser realizada de manera que no afecte la calidad del agua de mar
generando un elemento de dispersin en su pluma, por cuanto, ser descargada a un ritmo
constante. En caso no se realice el tratamiento del agua se generar un impacto directo sobre el
agua y los recursos existentes.
El impacto, de ser generado, ser temporal y puntual, considerando la dilucin de la pluma del
efluente. De acuerdo a la evaluacin cualitativa de importancia ambiental realizada se ha
determinado que el impacto es moderado.
El riesgo de afectacin del suelo durante la realizacin de las pruebas se puede generar por un
derrame de hidrocarburos durante el arranque y la puesta en marcha de todo el sistema,
considerando posibles fallas en el sistema de presurizacin y de deteccin de fugas. La intensidad
del impacto ser determinado de acuerdo al volumen de hidrocarburo derramado y el rea donde se
gener el vertimiento, considerando su tipo de uso. Asimismo, el uso de equipos con combustible
durante las pruebas constituye tambin elementos de riesgo en caso se genere un derrame de
combustible. Por tanto, siendo un elemento de riesgo las medidas que debern aplicarse sern del
tipo preventiva.
Durante las descargas del agua de la prueba hidrosttica se espera que la pluma se disperse a nivel
superficial, pudindose tambin dispersarse a nivel de la columna de agua, lo que depender de la
direccin y velocidad de las corrientes, a nivel superficial y del fondo de esta columna. El impacto
sobre el plancton (fitoplancton y zooplancton), ser generado cuando debido a las descargas del
agua exista presencia de hidrocarburos en el agua que pueda afectar su poblacin; asimismo, el
impacto ser generado cuando debido a las descargas se eviten los procesos de transparencia a
nivel de la columna de agua.
Por tanto, durante el control de las descargas del agua de la prueba hidrosttica se debe realizar el
monitoreo antes de su vertimiento, y las descargas deben ser realizadas bajo rgimen continuo
evitando bloquear la transparencia sobre todo en el sector de la Baha Talara.
El diseo del proyecto tiene como principio el uso de las Mejores Tecnologas de Control
Disponibles (BACT) enfocndose en el mejoramiento en la calidad de los combustibles,
especialmente la obtencin de diesel bajo en azufre14.
El anlisis ser realizado a partir de los resultados del modelo de dispersin (presentado en la
seccin 6.2.6.1), a partir de un escenario actual de proyecto versus una situacin con proyecto.
Este resultado ser presentado bajo un anlisis comparativo, considerando como elementos
principales los puntos receptores ms cercanos o de mayor inters, respecto al punto mximo de
impacto y el cumplimiento del ECA-Aire.
En las figuras 6-20 y 6-21 se observa los resultados del modelo de dispersin aplicado para el
dixido de azufre, bajo un escenario actual sin proyecto y bajo un escenario futuro con proyecto.
Se observa que la isolnea de concentracin en el sector del Colegio Federico Villarreal es de
115.7 g/m3 (Figura 6-20), la misma que se ha reducido hasta 4.0 g/m3 (Figura 6-21), cumpliendo
con el ECA-Aire de 365/80 g/m3. Por tanto, habr una mejora importante en la calidad del aire,
respecto a las emisiones de SO2 que sern reducidas.
Asimismo, se observa que el punto mximo de impacto (PMI) se ha reducido de 561.4 g/m3 a
55 g/m3. La distancia del PMI, considerando un escenario con proyecto, al Colegio Federico
Villarreal es de 1.27 km, y al Centro de Salud del MINSA es de 1.61 km.
Para el caso del monxido del carbono (CO), existe tambin una importante disminucin en la
concentracin de emisiones. Las Figuras 6-22 y 6-23, presentan las isolneas de concentracin para
los casos sin proyecto y con proyecto. Se observa una disminucin en el PMI, cumpliendo con el
ECA-Aire (30,000 g/m3).
Para el caso del dixido de nitrgeno (NO2), existe tambin una importante disminucin en la
concentracin de emisiones. Las figuras 6-24 y 6-25, presentan las isolneas de concentracin para
los casos sin proyecto y con proyecto. Se observa una disminucin en el PMI, as como en las
concentraciones estimadas para el Colegio Federico Villarreal y el Centro de Salud del MINSA,
cumpliendo con el ECA-Aire (200 g/m3).
Los resultados para la operacin actual de la Refinera Talara determinaron que los niveles de ruido
ambiental registrados en los receptores ubicados en los linderos de la Refinera (rea industrial),
son inferiores a los ECA-Ruido para zonificacin industrial, para horario diurno y nocturno
establecidos en 80 dB(A) y 70 dB(A) respectivamente. Sin embargo, para los receptores como el
Colegio Federico Villarreal y el Centro de Salud MINSA, los resultados superan el ECA-Ruido para
zonas de proteccin especial del orden de 50 dB(A) en horario diurno y 40 dB(A) en horario
nocturno. De acuerdo a lo sealado, el mayor impacto se estara generando en el horario nocturno.
Los resultados proyectados para la operacin futura de la Refinera Talara determinaron para el
horario diurno, que el nivel de ruido estimado para el Centro de Salud MINSA excede el ECA-Ruido
para zona de proteccin especial. Respecto al horario nocturno, la proyeccin del nivel de ruido en
el Colegio Federico Villarreal y el Centro de Salud MINSA excede el ECA para zona de proteccin
especial. El Cuadro 6-24 presenta los valores registrados y estimados.
En resumen, los resultados determinaron que la operacin de los equipos de las instalaciones
nuevas incrementar a lo mximo en 0.6 dB(A) en el horario diurno y en 1.5 dB(A) en el horario
nocturno a los actuales niveles de ruido obtenidos en los receptores sensibles.
El impacto de acuerdo al anlisis matricial cualitativo ser leve, teniendo en cuenta tambin que las
nuevas instalaciones que se emplazarn en la Refinera crearn un efecto barrera que mitigar el
nivel de ruido, considerando que su incremento, respecto a las operaciones actuales, no es
significativo.
Este impacto se considera positivo, cuyo anlisis se realiza en base a los resultados de la
modelacin de efluentes tratados provenientes de la Refinera que sern descargados al mar. Uno
de los parmetros analizados corresponde a la presencia de aceites y grasas, considerando las
descargas de desages aceitosos.
Para el nuevo punto de descarga, los resultados del modelo determinaron que las concentraciones
de aceites y grasas a una distancia de 500 m del punto de descarga alcanza un valor de 1.0 mg/L el
cual cumple con lo sealado en el ECA-Agua (Categora 4) que establece el valor de 1.0 mg/L como
concentracin de calidad ambiental.
Los resultados del modelo de dispersin bajo el escenario con Proyecto, determinaron un
incremento en la presencia de slidos suspendidos totales. A una distancia de 1.5 km la
concentracin de slidos suspendidos alcanza una concentracin de 500 mg/L; sin embargo, el
valor del ECA-Agua (categora 4) establece un valor de calidad ambiental en cuerpo receptor de
30.00 mg/L. Sin embargo, de acuerdo a las condiciones del mar debido a la accin de las corrientes
se espera una disminucin gradual en la presencia de slidos considerando un importante factor de
dilucin que disminuir el impacto en la calidad del agua.
De acuerdo a lo sealado, las medidas que se debern adoptar sern del tipo preventivas a fin de
evitar o minimizar su ocurrencia identificando aquellas reas que puedan ser crticas (zona de
tanques, etc.).
El escenario actual de operacin de la Refinera Talara comprende el uso de agua de mar para
circular a travs del sistema de enfriamiento de los equipos de procesos y de los condensadores del
sistema de generacin a vapor. Para ello, se utiliza un sistema de tuberas que al momento de
captar el agua de mar tambin se captan o capturan peces, moluscos y otros organismos
hidrobiolgicos.
El diseo del proyecto contempla la construccin de un muelle para el despacho de los productos
combustibles refinados u otros obtenidos de la Refinera Talara. La habilitacin del muelle para la
carga y descarga de los productos conllevar al atraque de embarcaciones de diferente calado, lo
que generar emisiones gaseosas, principalmente durante la partida de las embarcaciones. Estas
emisiones se dispersarn a la atmsfera debido a la accin del viento en la zona del Puerto Talara y
la Baha Talara.
Al analizar y evaluar el comportamiento de las emisiones de gases de combustin generada por las
embarcaciones, es importante tener en consideracin diversos factores que incluyen en su
comportamiento, dispersin y potencial grado de afectacin. En principio es importante sealar que
no se trata de una fuente fija o una fuente puntual. Las emisiones generadas sern dispersadas por
accin de la velocidad del viento, que tiene mayormente una predominancia hacia el nor-oeste, el
cual tiene un comportamiento estacional.
Este impacto ser de baja magnitud, acumulativo y sinrgico, considerando tambin la existencia de
otras embarcaciones que puedan generar emisiones gaseosas. De acuerdo a la evaluacin
cualitativa de importancia ambiental realizada se ha determinado que el impacto ser leve.
El incremento de ruido generado ser imperceptible teniendo en cuenta que existen en la zona del
muelle otras fuentes de generacin de ruido natural (olas, viento, aves, etc.) y antrpica (presencia
de embarcaciones pesqueras artesanales y actividades afines, entre otras).
En cuanto al incremento del nivel de ruido por fuentes antrpicas, las mismas se generan debido a
la presencia y desplazamiento de embarcaciones con motores de propulsin (pesqueras,
comerciales, etc.). Investigaciones realizadas por Andrew (2002), concluyeron que entre los aos
1950 y 2000, el ruido ambiental en el mbito marino ha tenido un incremento de 16dB debido al
aumento del trfico martimo.
En el sector terrestre, en la zona de despacho, debido al ingreso y salida de los camiones que
transportarn combustibles, tambin habr un incremento en la generacin de ruido, la misma que
ser focalizada en las inmediaciones de la Refinera Talara.
El incremento del nivel de ruido ser de baja magnitud, imperceptible en la zona del muelle
proyectado y de leve importancia ambiental de acuerdo al anlisis matricial.
a.1 Impacto Potencial: Riesgo de contaminacin de la calidad del agua por derrames
El riesgo de contaminacin del agua se puede generar debido al vertimiento de efluentes del tipo
industrial no domstico (aguas de sentina y aguas de lastre) durante el atraque de las
embarcaciones en el muelle proyectado. Asimismo, se consideran como elementos de riesgo el
vertimiento accidental de hidrocarburos durante el embarque, debido a una falla en el sistema de
transporte, que pueda generar vertimientos en la superficie del mar. La calidad del agua ser
afectada en tanto los efluentes que puedan ser vertidas al mar no sean tratados y dispuestos
conforme la legislacin ambiental aplicable lo seala. Tambin es importante sealar que la
embarcacin cuenta con un sistema de separacin de agua y aceite.
El mayor riesgo de afectacin del suelo por derrames de combustibles, cido sulfrico u otro
derivado de hidrocarburos se presentar durante el despacho de estos combustibles, sea a travs
del muelle o tambin por va terrestre directamente hacia la Planta de Ventas Talara o cisternas e
ser el caso. El riesgo de ocurrencia ser generado por una falla en el sistema de despacho, en el
sistema de presurizacin, en el sistema de bloqueo de vlvulas o debido a una falla en sistema de
bombeo, entre posibles causas, que pueden generar un derrame de combustibles y otros productos
que puedan llegar a los suelos existentes en las reas de influencia de la Refinera Talara. El nivel
de impacto en el suelo depender del volumen que sea derramado, del nivel de respuesta a la
emergencia y del rea donde se haya vertido el producto en tanto no se encuentre
impermeabilizada.
Debido a la condicin de riesgo, las medidas que debern aplicarse sern del tipo preventiva a fin
de evitar o minimizar su ocurrencia.
El impacto ser generado en tanto el combustible llegue a la zona donde se encuentran los
cardmenes de peces, los mismos que se encuentran en constante movilidad. El mayor riesgo
corresponde a los peces pelgicos, considerando tambin que las mayores pesqueras se realizan
desde las 8 millas. Hacia estos sectores, debido a que la zona de atraque se ubica a menos de
01 milla, de ocurrir un derrame, su efecto ser limitado, teniendo en cuenta los elementos de control
del personal operativo en caso se genere esta contingencia.
En general, existen pruebas que estas especies de peces se habitan a estos efectos y conviven
debajo de plataformas marinas (sector de Negritos, en el mar de Talara), dado el hecho que se
forman arrecifes artificiales sobre la estructura metlica de las mismas. La formacin de estos
nuevos ecosistemas atrae diversas especies al favorecer el repoblamiento de algunas especies
bentnicas, situacin que es ampliamente conocida por los pescadores que hacen uso de las aguas
en estos sectores.
Por tanto, existir un efecto favorable debido a la habilitacin de muelles en estos sectores,
generando una mayor diversidad de especies.
En el rea de la Baha Talara, la mayor diversidad de especies corresponde a las diatomeas (75%),
destacando como especie predominante los Microflagelados spp identificndose tambin especies
de dinoflagelados.
Al analizar el impacto sobre estas especies, hay que tener en cuenta su distribucin en la columna
de agua. Debe tenerse presente que el fitoplancton corresponde a organismos microscpicos
15 La luz solar es absorbida por el agua, por lo que a ms de 200 m, aproximadamente, ya no hay luz. La zona
iluminada recibe el nombre de regin ftica, y en ella las algas realizan la fotosntesis.
distribuidos hasta una superficie debajo del mar de 200 m. La distribucin de estas especies
microscpicas es influenciada tambin por las corrientes marinas que efectan una dispersin.
En este anlisis tambin podemos mencionar que los organismos planctnicos existentes tienen
una amplia distribucin en el mbito martimo y son microscpicos, por cuanto, cuantitativamente el
impacto que pueda causar la dispersin de la pluma de un contaminante ser leve, teniendo en
cuenta tambin que en caso se genere un riesgo de derrame habr un nivel de respuesta y control
de dicho vertimiento.
Como fue sealado en las secciones anteriores el plancton (fitoplancton y zooplancton) son
organismos microscpicos de orden primario dentro de la cadena trfica o ecosistema marino, los
mismos que se encuentran suspendido en la columna de agua. Su existencia est ligada a
diferentes factores como la luz solar, las corrientes marinas, entre otros aspectos. Al crearse un
muelle en la zona, se generar un arrecife artificial que crear un nuevo hbitat marino en la zona
donde la presencia de especies de plancton, as como tambin de macroalgas y otras especies
puede incrementarse. Estos arrecifes constituirn fuente de alimento de diversas especies de peces
que sern atradas a la zona, lo cual, redundar en una mayor disponibilidad de dichos recursos.
Las instalaciones nuevas y las ampliadas de la Refinera Talara, requerirn del mantenimiento de
todo su equipamiento. Estos trabajos requieren del uso de equipos de limpieza para los sistemas
generadores, almacenes, ductos y tuberas (raspatubos), entre otros. Debido a ello se generar un
incremento leve en la generacin de ruido, el mismo que ser imperceptible en las zonas aledaas a
la Refinera Talara debido a la existencia de otras fuentes de emisin antrpica, as como la
existencia de barreras artificiales al interior de la Refinera.
Durante las labores de mantenimiento de las instalaciones del muelle de carga, se generarn
diversos tipos de residuos debido a las actividades propias (residuos industriales, aguas residuales,
etc.) y operacionales (mantenimiento de equipos, otros). Estos residuos son segregados en el lugar
de generacin y dispuestos en un rea acondicionada para luego ser evacuado hacia un lugar
autorizado en la Refinera Talara para su almacenamiento temporal y posterior disposicin final a
travs de una EPS-RS autorizada.
La posibilidad de contaminacin del agua por residuos est determinado debido a una manipulacin
y/o almacenamiento inadecuado de los residuos que generen que los mismos se viertan hacia la
superficie del mar durante las labores de limpieza y mantenimiento en la zona del muelle y durante
la descarga de productos. El nivel del impacto ser determinado de acuerdo al volumen y/o cantidad
de residuo vertido, as como su grado de peligrosidad y/o toxicidad que pueda generar un peligro de
cambio en las condiciones fsico qumicas del agua de mar.
El impacto ser leve considerando que los residuos generados no sern dispuestos en la superficie
del mar y que los mismos sern tratados y dispuestos de acuerdo a los procedimientos actualmente
existentes e implementados por PETROPERU en sus operaciones.
De acuerdo a lo sealado, las medidas que debern adoptarse sern las del tipo preventiva,
incluyendo la revisin de todo el sistema operativo de la Refinera, as como la realizacin de
simulacros que incluyan fallas en dicho sistema.
El impacto sobre la posibilidad de contaminacin de la calidad del agua ha sido evaluado como
moderado.
De acuerdo a lo sealado las medidas que debern adoptarse sern del tipo preventiva y, segn
sea necesario correctiva, a fin de minimizar o evitar la ocurrencia de este impacto.
El impacto sobre la posibilidad de contaminacin del suelo ha sido evaluado como leve de acuerdo
al anlisis matricial.
De forma similar que lo sealado en la seccin anterior, la posible contaminacin de los sedimentos
del mar se deber a un vertimiento incontrolado de residuos (potencialmente peligrosos) que
puedan llegar hacia el fondo del mar y afectar la calidad sedimentaria, principalmente durante las
labores de mantenimiento y limpieza de instalaciones en el muelle. Hay que tener en cuenta que en
la Baha Talara las profundidades varan entre los 10 y 50 m, en la cual, cualquier tipo de residuos
que pueda caer en la superficie marina, dependiendo de su cantidad y volumen, estar influenciado
por las corrientes marinas hasta su llegada al fondo marino.
El impacto sobre la posibilidad de contaminacin de la calidad del agua ha sido evaluado como leve,
teniendo en consideracin que su condicin de riesgo ser baja debido a las medidas preventivas
que se implementarn para evitar que dichos residuos sean vertidos o dispuestos en el mar.
La seleccin del mayor valor corresponde a la mayor calificacin del impacto ambiental de todas las
actividades.
Cuadro 6-25 Ordenamiento de los impactos ambientales segn valor de significancia Etapa de
Construccin
Valor de ndice de
N Impactos Negativos Calificacin
Significancia
1 Incremento del nivel de presin sonora (mar) -31 Moderado
2 Incremento en el nivel de ruido ambiental -30 Moderado
3 Disturbio de comunidades de bentos -29 Moderado
Posible contaminacin de suelos por generacin de
4 -27 Moderado
residuos
5 Prdida de vegetacin ornamental -27 Moderado
6 Posible alejamiento temporal de recursos pesqueros -26 Moderado
7 Riesgo de afectacin del suelo por derrames -26 Leve
8 Posible alejamiento temporal de aves -25 Moderado
Posible afectacin de especies de fitoplancton y
9 -24 Leve
zooplancton
10 Incremento en la emisin de gases y partculas -24 Leve
Posible contaminacin de sedimentos por generacin de
11 -24 Leve
residuos
Posible contaminacin de suelos por generacin de
12 -24 Leve
residuos
13 Riesgo de afectacin de la calidad del agua -22 Leve
Riesgo de la contaminacin de la calidad del agua por
14 -22 Leve
generacin de residuos
15 Compactacin del suelo -22 Leve
16 Alejamiento temporal de especies de mamferos -22 Leve
17 Riesgo de contaminacin de sedimentos -20 Leve
Fuente: Walsh Per S.A.
Cuadro 6-26 Ordenamiento de los impactos ambientales segn valor de significancia Etapa de
Operacin
Valor de ndice de
N Impactos Negativos Calificacin
Significancia
1 Incremento en la concentracin de slidos suspendidos -33 Moderado
2 Riesgo de afectacin del suelo por derrames -31 Moderado
3 Incremento en el nivel de ruido ambiental -23 Leve
4 Posible contaminacin del agua por generacin de residuos -22 Leve
Posible contaminacin de suelos por generacin de
5 -21 Leve
residuos
6 Incremento en la emisin de gases y partculas (muelle) -20 Leve
7 Riesgo de afectacin de especies de peces -19 Leve
Riesgo de contaminacin de sedimentos por generacin de
8 -19 Leve
residuos
Riesgo de afectacin de especies de fitoplancton y
9 -18 Leve
zooplancton
Riesgo de contaminacin de la calidad del agua por
10 -16 Leve
derrames
11 Riesgo de contaminacin de sedimentos -13 Leve
Valor de ndice de
N Impactos Positivos Calificacin
Significancia
1 Disminucin en la mejora de gases y partculas +53 Alto
Incremento en la presencia de especies de fitoplancton y
2 +41 Moderado
zooplancton
3 Disminucin en la concentracin de contaminantes (agua) +39 Moderado
4 Disminucin en la captura de peces +37 Moderado
5 Posible incremento de especies de peces +37 Moderado
Fuente: Walsh Per S.A.
Los impactos sociales se definen como todo cambio sobre algn aspecto de la vida de la poblacin
local o grupos de inters social ocasionado por una o ms causas determinables. Los impactos
sociales pueden ser favorables o adversos, teniendo en cuenta las condiciones actuales de
operacin de las instalaciones de la Refinera Talara, as como las mejoras que puedan generarse
derivados del cambio en el uso de la tecnologa.
En el anlisis de las causas de los impactos sociales derivados del proceso de mejora tecnolgica y
modernizacin de la Refinera Talara, las mismas podran derivarse, entre otras, de:
Las actividades de construccin que tendrn una duracin estimada de tres (03) aos;
La mejora tecnolgica en el proceso de combustibles con menor contenido de azufre con
incidencias favorables sobre la calidad del aire;
La mejora en los procesos de captacin y uso de agua para su sistema de refrigeracin;
La construccin y operacin de un nuevo muelle para el despacho de los productos refinados;
La operacin y mantenimiento de las nuevas instalaciones de la Refinera;
La respuesta humana a situaciones relacionadas al desarrollo del proyecto.
Para la identificacin de los impactos sociales del proyecto se utilizar la misma metodologa
cualitativa utilizada para la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales basada en el
anlisis matricial. Esta metodologa se basa en la interaccin de las actividades del proyecto y los
factores sociales a fin de identificar y determinar los impactos sociales.
Bienes y servicios
Empleo local
Ingresos econmicos
Economa
Balanza comercial
Demanda de bienes y servicios
Actividades pesqueras y canales de navegacin
Medio Percepcin local
Socioeconmico e Migracin laboral
Inters Humano
Salud de la poblacin
Trnsito y transporte terrestre y martimo
Poblacin Personas forneas
Seguridad ciudadana
Derechos civiles
Crecimiento urbano
Seguridad y salud ocupacional
Fuente: Walsh Per S.A.
En la identificacin de los impactos sociales se ha tomado en cuenta tambin los niveles y grados
de percepcin de los principales grupos de inters social del rea de influencia social, a partir de los
estudios de lnea base social as como los procesos de consulta pblica y participacin ciudadana.
De acuerdo a ello, es que se determinaron los componentes sociales, as como los factores sociales
asociados a estos componentes.
Los impactos sociales identificados sern valorados a travs de una matriz de valor de importancia
a fin de determinar la significancia de dichos impactos.
Las actividades del proyecto con potencial de generacin de impactos sociales son:
Etapa de construccin:
Etapa de operacin:
En este anlisis se incluye tambin los aspectos de gestin del proyecto referidos principalmente a
la planificacin de actividades que incluye procesos de comunicacin a los grupos de inters social,
de igual manera en la identificacin de los factores sociales se incluye tambin los aspectos de
seguridad y salud ocupacional del personal durante las etapas de construccin y operacin del
Proyecto de Modernizacin de la Refinera Talara.
Los cuadros 6-28, 6-29 y 6-30 presentan los impactos sociales identificados de acuerdo a los
factores socioeconmicos para las etapas de pre-construccin, construccin y operacin del
proyecto.
La interaccin de las acciones y actividades del proyecto con los componentes sociales son
presentados en el Cuadro 6-31 Matriz Causa Efecto.
La evaluacin de los impactos sociales se realizar tambin bajo un enfoque cualitativo determinado
por un anlisis matricial entre los impactos identificados versus las acciones o actividades del
proyecto. La valoracin del impacto social corresponder al valor de la significancia ambiental del
impacto identificado.
Para la evaluacin del impacto social se utilizar la misma frmula de valoracin de los impactos
ambientales, considerando la misma cantidad de atributos (11 atributos), segn sea aplicable. Por
tanto, la evaluacin del impacto social se realizar tambin mediante su Valoracin Cualitativa por
Significancia.
Los Cuadros 6-32, 6-33 y 6-34 presentan la evaluacin de los impactos sociales a travs del anlisis
matricial.
Durante el desarrollo de los procesos de comunicacin y difusin de las actividades antes del inicio
de las operaciones, es posible que existan consultas acerca de los requerimientos logsticos y
demanda de bienes y servicios para la ejecucin del proyecto. El desarrollo del proyecto podra
generar expectativas de compras locales y servicios, as como del requerimiento de mano de obra
local.
Para analizar el impacto social es necesario conocer las reales demandas y necesidades de bienes
y servicios requeridos durante el desarrollo del proyecto que tendr una duracin de tres (03) aos,
a fin de evitar la generacin de otros impactos indirectos como el posible desabastecimiento local, la
llegada de personas forneas en busca de empleo.
La expectativa de compras locales y servicios puede ser interpretado como una importante
adquisicin de bienes; sin embargo, como ya se ha mencionado el requerimiento puede ser limitado,
considerando bienes que no se encuentren en la ciudad de Talara o el consumo de aquellos que
podran generar desabastecimiento. Tambin se generarn expectativas para servicios de
alojamiento de personas forneas que trabajarn en la construccin, lo que podra derivar en la
habilitacin de nuevos hospedajes.
El impacto de expectativa de compras locales ha sido evaluado como moderado. Ante ello, los
procesos de comunicacin e informacin que se desarrollen deben ser claros y transparentes
comunicando las reales necesidades de bienes y servicios y el tiempo de requerimiento a fin de
evitar la generacin de falsas expectativas.
Durante los procesos de comunicacin e informacin, es posible se generar una oferta de empleo
local. Para ello, ser necesario aclarar las reales necesidades de empleo, el cual ser calificado y
no calificado; debiendo comunicar esta informacin en todos los procesos de consulta pblica que
se presenten. Esta expectativa tambin se puede generar durante la elaboracin de los estudios de
ingeniera y topografa.
b.1 Impacto Potencial: Aumento en la percepcin local y mejora del conocimiento ambiental de la
zona
Por tanto, habr un aumento de la percepcin de la poblacin local por tener mayores
conocimientos y estar informados acerca de las reales caractersticas del proyecto, principalmente
en los aspectos que significarn una mejora en sus condiciones de vida, relacionadas
principalmente con la disminucin en la concentracin de contaminantes en las emisiones gaseosas
y en el cuerpo receptor.
Durante los trabajos de pre-construccin, ser necesaria la ejecucin de los estudios de ingeniera
de detalle previo a la ejecucin de las obras, lo que implicar trabajos como levantamiento
topogrfico, batimtrico y en general el diseo final del proyecto. Estos trabajos requerirn del
empleo de profesionales en ingeniera (civil, mecnica, electromecnica, martimos, etc.), as como
de tcnicos (topografa, computacin, etc.), requeridos como mano de obra calificada; as como
tambin el requerimiento de ayudantes. Este impacto ser temporal y especializado previo a las
obras de construccin.
El impacto de posible oferta de empleo local ha sido evaluado como leve e irrelevante.
Para ello, los procesos de comunicacin debern considerar los requerimientos reales de los bienes
y servicios a utilizar.
El proceso de migracin constituye un impacto una vez que existe un conocimiento acerca de la
implementacin de un proyecto e incluso antes de su ejecucin, pues conlleva a la bsqueda de
empleo. La migracin laboral se dar debido a la demanda que existir por parte de las Empresas
Todas las actividades relacionadas con el proyecto, requerirn el uso de personal para diferentes
labores, sea realizado a travs de contratacin directa o mediante empresas contratistas. Para el
transporte de los equipos, materiales, personal, etc. sea a travs del medio terrestre o martimo,
requiere del uso de mano de obra que generar empleo durante toda esta actividad. Este impacto
favorable y moderado, ser temporal en tanto duren dichas actividades durante toda la construccin
del Proyecto de Modernizacin de la Refinera Talara.
c.1 Impacto Potencial: Posible interferencia con las rutas y reas de pesca y canales de navegacin
Las actividades pesqueras que se desarrollan en la Baha Talara y la zona de pesca inmediata,
tienen como punto de desembarque el Puerto de Talara. De acuerdo a la informacin de lnea base
del EIA el Puerto de Talara es el que registra los mayores desembarques de los recursos pelgicos
y demersales (96.56% y 68.79% respectivamente); debido a los altos desembarques de especies
como pota y merluza. Por tanto, ingreso y salida de embarcaciones desde y hacia el puerto puede
generar algunas interferencias en las reas y rutas de pesca, las mismas que seran temporales,
dado que las embarcaciones con materiales y equipos para la Refinera, estarn desplazndose
hasta su punto de atraque, desde donde se realizar el desembarque y posterior zarpe la cual ser
temporal. Para ello, se coordinarn con la Capitana Guardacosta Martima de Talara16 para el
requerimiento de los permisos respectivos.
La posibilidad de accidentes con botes de pesca podra generarse por fallas en los sistemas
comunicacin entre las embarcaciones que ingresan y salen del Puerto Talara, as como la baja o
nula visibilidad aunada a las fallas en el sistema de posicionamiento. Lo sealado ha sido
considerado como elementos de riesgo, que pueden acontecer en la posibilidad de ocurrencia de
accidentes de encallamiento durante el desplazamiento de embarcaciones hacia y desde el puerto.
Todas las actividades relacionadas con el arribo, desembarque y zarpe de nuevas embarcaciones
en el Puerto de Talara, se coordinarn con la Capitana Guardacosta Martima de Talara. La posible
ocurrencia de accidentes con botes de pesca ha sido evaluada como un impacto moderado y
temporal.
16 La Capitana de Puerto de Talara, con sede en el Puerto de Talara, tiene jurisdiccin desde el lmite departamental
entre Tumbes y Piura por el Norte, hasta el lmite provincial entre Talara y Paita por el Sur.
Por otro lado, durante el transporte del equipamiento e instalaciones de la Refinera, se utilizar
embarcaciones de diferente calado el que se realizar a travs del muelle existente, lo que generar
tambin un incremento del trfico martimo debido a la presencia de estas embarcaciones en esta
fase del proyecto.
El impacto ser temporal para esta etapa, acumulativo, siendo valorado como de importancia
moderada.
Durante esta fase de movilizacin de equipos, vehculos y maquinaria que generar el ingreso y
salida de unidades de transporte a la ciudad de Talara y dentro de ella hacia la Refinera, podra
generar un riesgos de atropellamiento de personas, lo cual podra deberse a un exceso de
velocidad, la falta de conocimiento de las calles y vas, no respetar las seales de trnsito, la falta
de sealizacin de vas, as como la imprudencia del peatn al cruzar las calles. Todos estos
elementos constituyen riesgos que pueden generar estos accidentes de trnsito. La incidencia
puede ser mayor en los sectores de ingreso y salida de unidades de transporte hacia la Refinera.
La presencia y el incremento de las unidades de transporte en la ciudad de Talara, entre las cuales
aquellas que llevarn carga pesada, equipamiento, herramientas, as como otras unidades
vehiculares, as como la presencia de personal forneo, podra generar un incremento en la
delincuencia comn debido a posibles asaltos a los vehculos de transporte, as como tambin al
personal que trabajar en estas actividades. En dicho contexto, se debern adoptar medidas
preventivas de seguridad como el uso de resguardos, vehculos en caravana y para el personal
forneo la adopcin de medidas como evitar lugares inseguros, entre otros.
El impacto generado por la movilizacin y trnsito de los equipos sobre la tranquilidad de las
personas ha sido valorado como de importancia moderada.
Durante las actividades de transporte, sea a nivel terrestre (uso de vehculos pesados, camiones,
cargadores frontales, etc.) o martimo (embarcaciones, lanchas, etc.), es posible la ocurrencia de
accidentes sea por choque o encallamiento, considerando como factores de riesgo alguna falla
mecnica o por condiciones climticas (falta de visibilidad por nubosidad). Para evitar la ocurrencia
de estos riesgos que generen accidentes, se debern cumplir con todas las polticas y
procedimientos de seguridad con que cuenta actualmente PETROPERU, y ser aplicado a todas las
empresas contratistas.
De acuerdo al diseo del proyecto se ha estimado que durante los trabajos de pre-construccin y
construccin para la ampliacin y modernizacin de la Refinera Talara se requerir de un total
aproximado de 3,000 trabajadores, entre personal profesional, tcnico, administrativo y obreros.
Para cubrir dicha oferta laboral se requerir de mano de obra calificada y no calificada para los
diferentes rubros o especialidades afines a los trabajos de construccin (mecnica, electricidad,
construccin, sistemas informticos, etc.). Tambin se estima que el empleo indirecto ser de
4,500 personas considerando un factor de 1.5 empleos indirectos por cada empleo directo.
El impacto ser favorable y de moderada importancia a nivel local, dado que es posible que la
demanda local interna pueda cubrir la oferta requerida, la misma que tendr que ser evaluada segn
los requerimientos de personal por especialidad y la duracin de los trabajos a realizar.
Los trabajos de acondicionamiento de las reas para el emplazamiento de los nuevos equipos, as
como la construccin de las nuevas instalaciones, requerir del empleo de personal contratista
especializado en manejo equipos y maquinaria, obras civiles, sistemas mecnicos, etc. que
generar empleo y, a su vez, retribuciones econmicas por los trabajos realizados. Estas
remuneraciones generarn un incremento en los ingresos econmicos para los trabajadores que
laboren en estas tareas especficas, el mismo que ser temporal. Este ingreso econmico tambin
dinamizar la economa local considerando los gastos que hay que realizar por el pago de servicios
locales o adquisicin de bienes.
El impacto ser favorable y de moderada importancia a nivel local, sin embargo, ser temporal en
tanto duren las actividades de acondicionamiento de reas y construccin de instalaciones.
En trminos generales, el impacto econmico de la comunidad ser positivo durante los tres aos
de construccin, debido a la mayor oportunidad en la generacin de puestos de trabajo, as como la
mayor disponibilidad de recursos econmicos para determinados hogares familiares, as como de
los negocios, pudiendo a su vez, generarse otras posibilidades de generacin y prestacin de
servicios que puedan ser requeridos durante los tres aos de trabajos proyectados para el proyecto.
El impacto ser beneficioso y de moderada importancia, sin embargo, ser temporal durante los
aos de construccin, con lo cual, se debern disear estrategias a fin de que los servicios que se
puedan prestar puedan mantenerse, inclusive en la etapa operativa del proyecto. Por ello, resulta
importante que durante el proceso de comunicacin se tenga en cuenta el impacto temporal de la
dinmica econmica local, la misma que deber ser mantenida considerando estrategias con
participacin de las autoridades locales y regionales.
De acuerdo al diseo del proyecto, se ha estimado que durante los tres aos de las actividades de
construccin se requerir de la prestacin de diferentes servicios, as como de la provisin de
bienes materiales. En el contexto de lo sealado ser requerida la provisin de alojamiento y
alimentacin para el personal especializado forneo que pueda llegar a la zona. Este alcance
establecer que se genere una mayor oferta en cuanto a la prestacin de dichos servicios, as como
aquellos que puedan ser complementarios a la misma. Es posible la creacin de nuevos negocios
para la atencin al nuevo personal que llegue a trabajar durante la construccin, as como tambin
para prestar servicios a la propia Refinera o sus empresas contratistas.
En trminos generales, el impacto en la economa local ser favorable durante los tres aos de
construccin; sin embargo, el incremento en la demanda de bienes y servicios puede generar
tambin desabastecimiento, posible inflacin de precios, acaparamiento, monopolio, etc., lo cual
sera adverso en una economa local. Es por ello, que durante los procesos de consulta, se informe
de las posibles situaciones favorables y adversas a fin de proponer medidas factibles que eviten la
generacin de impactos sociales locales. PETROPERU informar tambin de las polticas de
compra a sus empresas contratistas a fin de evitar la generacin de estos impactos.
El proceso de migracin no solo se dar al inicio de las obras, sino es posible que el mismo contine
durante la construccin de las instalaciones y las siguientes actividades, dado que para cada etapa
del proyecto se requiere de personal especializado diferente, siendo mayor la demanda durante el
desarrollo de las actividades de acondicionamiento de las reas (incluye demolicin de estructuras)
y la construccin de las instalaciones y otras facilidades. Las personas migrantes irn llegando a la
ciudad y se dirigirn hacia las instalaciones de la obra en bsqueda de empleo, permaneciendo en
los alrededores en bsqueda de alguna oportunidad. Asimismo, estas personas buscarn
alojamientos en la ciudad de Talara con la consecuente saturacin de los servicios. En este proceso
de migracin es posible tambin la llegada de personas naturales de la ciudad que, por motivos de
trabajo o estudio, emigraron hacia otras ciudades principalmente Lima.
Al respecto, ser necesario que el personal forneo que llega por primera vez a la zona tenga
conocimiento acerca de los patrones culturales existentes, as como realice el cumplimiento del
Cdigo de Conducta de Trabajadores aplicables para el proyecto y vigentes de acuerdo a los
estndares de PETROPERU. Es importante tener en cuenta que ya en la zona existen actividades
con personas forneas que se han adaptado a la zona y que conviven bajo un rgimen laboral
aplicable por las propias empresas.
Los riesgos a la salud de la poblacin pueden ocurrir debido a la generacin de polvo y ruido
durante la construccin, as como tambin durante la generacin de residuos, principalmente
peligrosos, que no sean adecuadamente dispuestos y puedan generar riesgos en la salud
poblacional. En el caso del polvo y ruido la mayor intensidad del riesgo depender del nivel de
exposicin, as como la duracin de las obras en esta etapa.
Asimismo, durante los trabajos constructivos es posible que el personal adquiera alguna
enfermedad ocupacional o clnica, debido a las propias labores de trabajo, condiciones climticas,
condiciones de salubridad, stress, entre otros. Al respecto, los casos especficos de atencin mdica
requerirn del uso de algn centro mdico, clnica particular u hospital, para lo cual, se debe contar
con el equipamiento necesario y personal mdico especializado para su debida atencin. Ello
tambin podra generar una mayor demanda y saturacin del servicio mdico.
La construccin del nuevo muelle requerir de personal (mayormente especializado) para los
trabajos de construccin en tierra y principalmente en la zona submareal que requerir
principalmente del manejo de equipos y maquinaria como gras, martillos neumticos,
remolcadores, entre otros. Asimismo, es posible el requerimiento de trabajadores para el manejo de
los residuos slidos, del suministro energtico, del mantenimiento electromecnico, entre otros. Este
requerimiento, segn las necesidades, podra ser cubierto por personal local, en tanto puedan
calificar para los trabajos realizados, considerando su experiencia en este tipo de proyectos no
ajenos a la zona.
La generacin de empleo para los trabajadores que laboren en la construccin del muelle, generar
a su vez el pago de remuneraciones o retribuciones econmicas. Estos ingresos seran utilizados
por el personal para la satisfaccin de sus necesidades a nivel local, principalmente en el caso de
trabajadores forneos que tengan que pagar servicios (alojamiento, alimentacin, etc.). Estos
ingresos sern de carcter temporal en tanto duren las actividades de construccin del muelle.
presencia de embarcaciones pesqueras principalmente. Este impacto ser temporal mientras duren
las obras de construccin del nuevo muelle.
La migracin de personas con fines laborales se presentara en casi todas las fases y actividades
del proyecto, con una mayor incidencia al inicio de obras y durante la construccin de las
instalaciones. En la construccin del muelle, cuyo cronograma de ejecucin podra ser en paralelo a
las actividades de construccin en tierra dentro de la Refinera, tambin generar un incremento de
la migracin laboral en la cual personas forneas podran visitar las obras en busca de empleo. Por
ello, resulta importante sealar en todos los procesos de comunicacin e informacin, acerca de las
reales necesidades de empleo durante la ejecucin de las obras en todas sus etapas.
Este impacto ser favorable, con efectos positivos desde el nivel local hasta el nivel nacional,
posibilitando el incremento de la balanza comercial. El valor del impacto es alto durante toda la vida
til del proyecto.
El flujo econmico generar a su vez la creacin de puestos de trabajo, lo que permitir disponer de
liquidez para dinamizar la economa local y el flujo de la balanza comercial a nivel local. Es
importante sealar que este impacto ser acumulativo considerando la existencia de otras
actividades productivas en la zona como la explotacin de hidrocarburos.
La balanza comercial se generar por la venta de los productos refinados obtenidos de la Refinera,
generando ingresos.
En el anlisis de impactos ambientales sobre la calidad del aire, de acuerdo a los resultados del
modelo de dispersin aplicado, se determin que las concentraciones de contaminantes tendrn
una importante y significativa disminucin durante la operacin proyectada de la Refinera Talara,
principalmente una drstica reduccin en la emisin de SO 2. Asimismo, se determin tambin que
los resultados de las concentraciones en puntos sensibles receptores (Colegio Federico Villarreal y
el Centro de Salud MINSA), as como de otros receptores cercanos se encontraban por debajo del
ECA-Aire. Estos indicadores de calidad ambiental determinan por tanto que las emisiones no
tendrn efectos directos sobre la calidad del aire.
El impacto ser favorable, de importancia alta, teniendo en cuenta tambin los bajos factores de
emisin establecidos, y los mecanismos de control en el diseo para mantener que las emisiones y
calidad del aire cumplan con lo establecido en la legislacin nacional.
debido a una mala prctica en las labores realizadas o desperfectos mecnicos. Para evitar lo
sealado, el personal deber contar con capacitacin autorizada, con los permisos de trabajo
seguro, contar con el equipo de proteccin personal, as como cumplir con las polticas de seguridad
y salud ocupacional de PETROPERU actualmente vigentes.
Durante el funcionamiento del muelle, se requerir de mano de obra especializada para la operacin
del muelle que pueda atender el despacho de los productos, as como la recepcin de las
embarcaciones.
En el anlisis del impacto se considera la evaluacin de las condiciones de riesgo que se podran
generar por la circulacin de las embarcaciones desde y hacia el muelle y puerto de Talara, que se
generar con una mayor frecuencia debido al despacho de los productos refinados. En la zona del
puerto de Talara existe la presencia de embarcaciones pesqueras artesanales que podran ser
afectadas durante su trayecto en caso se produzca un encallamiento. Para evitar ello, se deber
coordinar con la respectiva Capitana de Puerto, as como mantener la operatividad de los sistemas
de comunicacin y ubicacin.
Los canales de navegacin para embarcaciones comerciales, navieras, cientficas, otras, estn
definidas generalmente por rutas que van de un puerto a otro; lo cual depende tambin de la
autonoma de la embarcacin, dado que para su permanencia en mar es necesario su
abastecimiento (recarga de combustible en puerto, abastecimiento de alimentos, disposicin de
residuos, etc.). Es por ello que podemos sealar bajo un primer elemento de anlisis que los
canales de navegacin para el rea de influencia del proyecto estn definidos principalmente por la
presencia y operatividad del Puerto de Talara. Asimismo, hacia el sur de la zona marina de la
Refinera existen actividades de explotacin de hidrocarburos a travs de plataformas de
perforacin, desde donde se dirigen embarcaciones tipo buque-tanque.
Para evitar dicho impacto se debern realizar las coordinaciones respectivas con la Capitana de
Puerto de Talara, a fin de evitar conflictos e interrupciones en los canales de navegacin de ingreso
y salida del referido Puerto y la Baha.
Las labores de mantenimiento de la Refinera Talara requerirn del uso de bienes y servicios para
sus nuevas instalaciones, las mismas que podran estar disponibles en el mercado local. Es posible
el requerimiento de bienes, materiales y servicios en los rubros de mecnica, electricidad,
informtica, ingeniera civil, limpieza, entre otros rubros. Este requerimiento, en caso exista una
oferta local, generar un dinamismo de la economa que se extender hasta la vida til del proyecto.
Se espera que los niveles de riesgo ocupacional sean bajos, considerando la aplicacin de medidas
preventivas como el uso adecuado de equipos de proteccin personal, la tramitacin de los
permisos de trabajo seguro, la identificacin oportuna de los riesgos, entre otras medidas
contempladas en el PMA y el Plan de Contingencias. Es importante sealar que actualmente
PETROPERU cuenta con estndares de seguridad aplicables a sus operaciones y certificados bajo
la Norma OHSAS 18001, bajo un Sistema integrado de Gestin (Seguridad y Salud Ocupacional y
Medio Ambiente), los mismos que tambin son supervisados por las autoridades competentes.
Los cuadros 6-35, 6-36 y 6-37 presentan el ordenamiento de los impactos sociales.
Cuadro 6-35 Ordenamiento de los impactos sociales segn valor de significancia Etapa de Pre-
construccin
Valor de ndice de
N Impactos Negativos Calificacin
Significancia
Incremento de la demanda de atencin de servicios
1 -53 Alto
pblicos
2 Incremento de la migracin laboral -52 Alto
3 Expectativa de empleo local -39 Moderado
4 Expectativas de compras locales y servicios -38 Moderado
5 Incremento en la demanda de bienes y servicios -38 Moderado
6 Ocurrencia de accidentes/enfermedades (trabajadores) -20 Leve
Valor de ndice de
N Impactos Positivos Calificacin
Significancia
Aumento en la percepcin y mejora en el conocimiento
1 +31 Moderado
ambiental de la zona
2 Generacin de empleo +24 Leve
Fuente: Walsh Per S.A.
Cuadro 6-36 Ordenamiento de los impactos sociales segn valor de significancia Etapa de
Construccin
Valor de ndice de
N Impactos Negativos Calificacin
Significancia
1 Incremento de la migracin laboral -52 Alto
2 Incremento y agravamiento de la inseguridad ciudadana -50 Alto
3 Vulneracin de los derechos civiles de la poblacin -45 Moderado
4 Incremento y agravamiento de la inseguridad ciudadana -44 Moderado
5 Incremento del trnsito terrestre y martimo -40 Moderado
6 Generacin de procesos de expansin urbana -40 Moderado
7 Posible interrupcin en los canales de navegacin -39 Moderado
Valor de ndice de
N Impactos Negativos Calificacin
Significancia
8 Posibles accidentes por atropellamientos -37 Moderado
9 Posibles accidentes con botes de pesca -35 Moderado
10 Posible interferencia con reas y rutas de pesca -33 Moderado
11 Incremento de riesgos a la salud de la poblacin local -30 Moderado
12 Ocurrencia de accidentes/enfermedades (trabajadores) -21 Leve
Valor de ndice de
N Impactos Positivos Calificacin
Significancia
1 Generacin de empleo +48 Moderado
2 Incremento en la demanda de bienes y servicios locales +47 Moderado
3 Incremento de ingresos econmicos +46 Moderado
4 Dinamizacin de la economa local +34 Moderado
Fuente: Walsh Per S.A.
Cuadro 6-37 Ordenamiento de los impactos sociales segn valor de significancia Etapa de
Operacin
Valor de ndice de
N Impactos Negativos Calificacin
Significancia
1 Posible interrupcin de canales de navegacin -21 Leve
2 Ocurrencia de accidentes/enfermedades (trabajadores) -20 Leve
3 Posibles accidentes con botes de pesca -16 Leve
Valor de ndice de
N Impactos Positivos Calificacin
Significancia
1 Mejora de la balanza comercial +59 Alto
2 Disminucin de riesgos en la salud de la poblacin +55 Alto
3 Incremento de ingresos econmicos +51 Alto
4 Incremento de actividades de pesca +49 Moderado
5 Generacin de empleo +43 Moderado
6 Incremento en la demanda de bienes y servicios +35 Moderado
7 Dinamizacin de la economa local +32 Moderado
Fuente: Walsh Per S.A.