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Marinha do Brasil - Diretoria de Portos e Costas
CONVENO SOBRE O REGULAMENTO INTERNACIONAL

PARA EVITAR ABALROAMENTOS NO MAR, 1972
As Partes da presente Conveno;

DESEJANDO manter um alto nvel de segurana no mar;
ATENTAS necessidade de reviso e atualizao do Regulamento
Internacional para Evitar Abalroamentos no Mar anexo ao Ato Final da Con-
ferncia Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, 1960;
HAVENDO CONSIDERADO esse Regulamento luz dos desenvol-
vimentos desde a sua aprovao.
ACORDARAM como segue:
ARTIGO I
Obrigaes Gerais
As Partes da presente Conveno se comprometem a levar a efeito
as Regras e outros Anexos que constituem o Regulamento Internacional para
Evitar Abalroamentos no Mar, 1972, (a seguir referido como o Regulamen-
to) anexo presente.
ARTIGO II
Assinatura, Ratificao, Aceitao, Aprovao e Adeso
1. A presente Conveno permanecer aberta para assinatura at 1 de ju-
nho de 1973, aps o que permanecer aberta para adeso.
2. Estados-Membros das Naes Unidas, ou de qualquer das Agncias
Especializadas, ou a Agncia Internacional de Energia Atmica, ou Par-
tes do Estatuto da Corte Internacional de Justia, podem tornar-se Partes
da presente Conveno atravs de:
a) assinatura sem reservas para ratificao, aceitao ou aprovao;
b) assinatura sujeita a ratificao, aceitao ou aprovao, seguida de
ratificao, aceitao ou aprovao; ou
c) adeso.
01
3. A ratificao, a aceitao, a aprovao ou a adeso ser efetivada pelo

depsito de um instrumento pertinente junto Organizao Martima
Internacional (a seguir referida como a Organizao) que informar aos
Governos dos Estados que assinaram a presente Conveno ou a ela
aderiram, sobre o depsito de cada instrumento e a data desse depsito.
ARTIGO III
Aplicao Territorial
1. As Naes Unidas, nos casos em que elas forem a autoridade admi-
nistrativa de um territrio, ou qualquer Parte Contratante responsvel
pelas relaes internacionais de um territrio, podem, em qualquer
poca, atravs de notificao escrita dirigida ao Secretrio-Geral da
Organizao (a seguir referido como o Secretrio-Geral), estender a
aplicao da presente Conveno a esse territrio.
2. A presente Conveno se estender, a partir da data do recebimento
da notificao ou de outra data especificada na notificao, ao territ-
rio pertinente.
3. Qualquer notificao feita de acordo com pargrafo 1 deste Artigo
pode ser retirada com relao a qualquer territrio mencionado
nessa notificao e a extenso desta Conveno a esse territrio
cessar sua aplicao aps um ano ou perodo maior, conforme
pode ser especificado na ocasio da retirada.
4. O Secretrio-Geral informar a todas as Parte Contratantes sobre a
notificao de qualquer extenso ou retirada de qualquer extenso
comunicada de acordo com este Artigo.
ARTIGO IV
Entrada em Vigor
1. (a) A presente Conveno entrar em vigor doze meses aps a data em
que pelo menos 15 Estados, cujas frotas mercantes conjuntas venham a
constituir pelo menos 65% do nmero ou da arqueao da frota mundial
de embarcaes de arqueao bruta igual ou superior a 100, se tornarem
Partes da mesma, prevalecendo destas duas a condio que primeiro for
alcanada.
(b) No obstante as provises do subpargrafo (a) deste pargrafo, a pre-
sente Conveno no entrar em vigor antes de 1 de janeiro de 1976.
02
2. A entrada em vigor para Estados que ratifiquem, aceitem, aprovem ou

adiram a esta Conveno de acordo com o Artigo II, aps as condies
estabelecidas no subpargrafo 1 (a) terem sido satisfeitas e antes da Con-
veno haver entrado em vigor, ser na data de entrada em vigor da Con-
veno.
3. A entrada em vigor para Estados que ratifiquem, aceitem, aprovem
ou adiram aps a data na qual esta Conveno entrar em vigor, ser
na data de depsito de um instrumento de acordo com o Artigo II.
4. Aps a data de entrada em vigor de uma emenda a esta Conveno
de acordo com o pargrafo 4 do Artigo VI, qualquer ratificao, acei-
tao, aprovao ou adeso se aplicar Conveno como emenda-
da.
5. Na data de entrada em vigor desta Conveno, o Regulamento subs-
titui e anula o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamentos
no Mar, 1960.
6. O Secretrio-Geral informar aos Governos dos Estado que assina-
ram ou aderiram a esta Conveno sobre a data de sua entrada em
vigor.
ARTIGO V
Conferncia para Reviso
1. A Organizao poder convocar uma Conferncia para o propsito de
reviso desta Conveno ou do Regulamento ou ambos.
2. A Organizao convocar uma Conferncia das Partes Contratantes para
o propsito de reviso desta Conveno ou do Regulamento ou de am-
bos, a requerimento de pelo menos um tero das Partes Contratantes.
ARTIGO VI
Emendas ao Regulamento
1. Qualquer emenda ao Regulamento proposta por uma Parte Contra-
tante ser considerada na Organizao a pedido desta Parte.
2. Caso seja adotada por maioria de dois teros dos votantes presentes
no Comit de Segurana Martima da Organizao, tal emenda ser
comunicada a todas as Partes Contratantes e Membros da Organiza-
o, pelo menos seis meses antes da sua considerao pela Assem-
blia da Organizao. Qualquer Parte Contratante que no seja Mem-
bro da Organizao ter direito participao quando da considera-
o da emenda pela Assemblia.
03
3. Caso seja adotada por maioria de dois teros dos votantes presentes na
Assemblia, a emenda ser comunicada pelo Secretrio-Geral a todas Partes
Contratantes, para sua aceitao.
4. Tal emenda entrar em vigor em data a ser determinada pela Assem-
blia por ocasio de sua adoo, a no ser que, em data anterior
determinada pela Assemblia, mesma ocasio, mais de um tero
das Partes Contratantes notifiquem a Organizao sobre suas obje-
es emenda. O estabelecimento pela Assemblia das datas a que
se refere o mesmo pargrafo ser feito por maioria de dois teros dos
votantes presentes mesma.
5. Toda emenda, ao entrar em vigor, substituir e anular qualquer pro-
viso anterior qual se refira, para todas as partes Contratantes que
no apresentarem objees emenda.
6. O Secretrio-Geral informar todas as Partes Contratantes e Membros
da Organizao sobre qualquer demanda e comunicao, de acordo
com o presente Artigo, bem como sobre a data em que qualquer emen-
da entrar em vigor.
ARTIGO VII
Denncia
1. A presente Conveno poder ser denunciada por uma Parte Contra-
tante em qualquer poca, aps decorridos cinco anos a partir da data
em que a Conveno houver entrado em vigor para esta Parte.
2. A denncia ser efetivada mediante o depsito de um instrumento
pertinente na Organizao. O Secretrio-Geral informar a todas as
demais Partes Contratantes sobre o recebimento do instrumento de
denncia e sobre a data de seu depsito.
3. Uma denncia ter efeito por um ano, ou perodo maior que poder
ser especificado no instrumento, aps o seu depsito.
ARTIGO VIII
Depsito e Registro
1. A presente Conveno e o Regulamento sero depositados na Orga-
nizao, e o Secretrio-Geral expedir cpias autnticas certificadas
dos mesmos a todos os Governos de Estados que tenham assinado
esta Conveno ou a ela aderido.
04
2. Quando da entrada da presente Conveno em vigor, seu texto ser trans-

mitido pelo Secretrio-Geral ao Secretariado das Naes Unidas, para
registro e publicao de acordo com o Artigo 102 da Carta das Naes
Unidas.
ARTIGO IX
Idiomas
A presente Conveno instituda, juntamente com o Regula-
mento, em um nico exemplar redigido nos idiomas ingls e francs,
sendo ambos os textos igualmente autnticos. Sero preparadas e depo-
sitadas, juntamente com o original assinado, tradues oficiais nos idio-
mas russo e espanhol.
EM TESTEMUNHO DO QUE, os abaixo-assinados*, devidamen-
te autorizados para tanto, por seus respectivos Governos, assinaram a
presente Conveno.
CONCLUDO EM LONDRES, aos vinte de outubro de mil novecen-
tos e setenta e dois.
* A Lista de assinaturas no reproduzida.
05
RIPEAM-72
REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA

EVITAR ABALROAMENTOS NO MAR
06
REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR

ABALROAMENTOS NO MAR, 1972
PARTE A - GENERALIDADES
REGRA I
Aplicao
(a) Estas Regras se aplicaro a todas as embarcaes em alto mar e em
todas as guas a este ligadas, navegveis por navios de alto-mar.
(b) Nenhuma disposio destas Regras deve prejudicar o cumprimento de
disposies de regras especiais baixadas pela autoridade competente so-
bre navegao nos ancoradouros, portos, rios, lagos ou vias de navega-
o interior ligadas ao alto mar e navegveis por navios de alto-mar.
Tais regras especiais devero ser, tanto quanto possvel, concordantes
com as presentes Regras.
(c) Nenhuma disposio destas Regras deve prejudicar o cumprimento de
disposies de quaisquer regras especiais baixadas pelo Governo de qual-
quer Estado, referentes s luzes adicionais de posio ou sinalizao,
marcas ou sinais adicionais de apito para navios de guerra ou embarca-
es navegando em comboio, ou referente s luzes adicionais de posio
ou sinalizao, ou marcas para embarcaes de pesca engajadas na pesca
em flotilha. Estas luzes adicionais de posio ou sinalizao, marcas ou
sinais sonoros adicionais sero, tanto quanto possvel, tais que no pos-
sam ser confundidos com qualquer luz, marca ou sinal autorizado em
qualquer parte destas Regras.
(d) A Organizao poder adotar esquemas de separao de trfego para aten-
der ao propsito destas Regras.
(e) Sempre que o Governo interessado houver determinado que uma em-
barcao de construo especial ou destinada a fins especiais no possa
cumprir inteiramente as disposies de quaisquer destas Regras, no que
se refere ao nmero, posio, alcance ou setor de visibilidade de luzes
ou marcas, bem como ao posicionamento e caractersticas de equipamen-
tos de sinalizao sonora, tal embarcao dever obedecer a outras dispo-
sies referentes ao nmero, posio, alcance ou setor de visibilidade de
luzes ou marcas, bem como posicionamento e caractersticas de equipa-
mentos de sinalizao sonora, como houver sido determinado por aque-
le Governo, to prximo quanto possvel das disposies destas regras,
para essa embarcao.
07
REGRA 2
Responsabilidade
(a) Nada nestas Regras dispensar qualquer embarcao ou seu propri-
etrio, seu comandante ou sua tripulao das consequncias de qual-
quer negligncia no cumprimento destas Regras ou na negligncia
de qualquer precauo reclamada ordinariamente pela prtica
marinheira ou pelas circunstncias especiais do caso.
(b) Ao interpretar e cumprir estas Regras, devero ser levados na devida
conta todos os perigos navegao e de coliso e todas as circunstn-
cias especiais, inclusive as limitaes das embarcaes envolvidas, os
quais podero tornar um afastamento destas Regras necessrio para
evitar perigo imediato.
REGRA 3
Definies Gerais
Para o propsito destas Regras, exceto onde o texto o indique de
modo diferente:
(a) A palavra embarcao designa qualquer tipo de embarcao, inclu-
sive embarcaes sem calado, naves de vo rasante e hidroavies
utilizados ou capazes de serem utilizados como meio de transporte
sobre a gua.
(b) O termo embarcao de propulso mecnica designa qualquer em-
barcao movimentada por meio de mquinas ou motores.
(c) O termo embarcao a vela designa qualquer embarcao sob vela
desde que sua mquina de propulso, se houver, no esteja em uso.
(d) O termo embarcao engajada na pesca designa qualquer embarca-
o pescando com redes, linhas, redes de arrasto ou qualquer outro
equipamento de pesca que restringe sua manobrabilidade, mas no
inclui uma embarcao pescando de corrico ou com outros equipa-
mentos de pesca que no restrigem sua manobrabilidade.
(e) A palavra hidroavio designa qualquer aeronave projetada para
manobra sobre a gua.
(f) O termo embarcao sem governo designa uma embarcao que, por
alguma circunstncia excepcional, se encontra incapaz de manobrar
como determinado por estas Regras e, portanto, est incapacitada de
se manter fora da rota de outra embarcao.
08
(g) O termo embarcao com capacidade de manobra restrita designa uma

embarcao que, devido natureza de seus servios, se encontra restrita
em sua capacidade de manobrar como determinado por estas Regras e,
portanto, est incapacitada de se manter fora da rota de outra embarca-
o.
O termo embarcao com capacidade de manobra restrita compreende,
mas no se limita aos seguintes casos:
(I) as embarcaes engajadas em servios de colocaco, manuteno
ou retirada de sinais de navegao, cabos ou tubulaes submari-
nas;
(II) as embarcaes engajadas em servios de dragagem, levantamen-
tos hidrogrficos ou oceanogrficos ou trabalhos submarinos;
(III) as embarcaes engajadas em reabastecimento ou transferncia de
pessoas, provises ou carga em viagem.
(IV) as embarcaes engajadas em lanamentos ou recolhimentos de
aeronaves;
(V) as embarcaes engajadas em operaes de remoo de minas;
(VI) as embarcaes engajadas em operao de reboque, que, por natu-
reza, dificilmente permitem ao rebocador e a seu reboque desvia-
rem-se do seu rumo.
(h) O termo embarcao restrita devido a seu calado designa uma embar-
cao de propulso mecnica que, devido a seu calado em relao
profundidade e largura de gua navegvel disponvel, est com severas
restries quanto sua capacidade de se desviar do rumo que est se-
guindo.
(i) O termo em movimento se aplica a todas as embarcaes que no se
encontram fundeadas, amarradas terra ou encalhadas.
(j) As palavras comprimento e boca de uma embarcao designam seu
comprimento de roda a roda e sua largura mxima.
(k) Duas embarcaes so consideradas no visual quando uma pode ser
observada pela outra visualmente;
(l) O termo visibilidade restrita designa qualquer condio na qual a visi-
bilidade prejudicada por nevoeiro, nvoa, nevada, chuvas pesadas,
tempestades de areia ou qualquer causa semelhante.
(m) O termo wing-in-ground (wig) craft (nave de vo rasante), significa
uma nave multimodal que, em seu principal modo de operao, voa
prximo superfcie utilizando a ao do efeito superfcie.
09
PARTE B - REGRAS DE GOVERNO E DE NAVEGAO

SEO I - CONDUO DE EMBARCAES EM QUALQUER CONDI-
O DE VISIBILIDADE
REGRA 4
Aplicao
As Regras desta Seo se aplicam em qualquer condio de visibili-
dade.
REGRA 5
Vigilncia
Toda embarcao dever manter, permanentemente, vigilncia apropriada,
visual e auditiva, bem como, atravs de todos os meios apropriados s cir-
cunstncias e condies predominantes, a fim de obter inteira apreciao da
situao e do risco de coliso.
REGRA 6
Velocidade de Segurana
Toda embarcao dever navegar permanentemente a uma velocidade se-
gura, de forma a lhe possibilitar a ao apropriada e eficaz para evitar coli-
so, bem como para ser parada a uma distncia apropriada s circunstncias
e condies predominantes.
Os seguintes fatores devero estar entre aqueles a serem considerados ao
determinar-se a velocidade de segurana:
(a) por todas embarcaes:
(I) o grau de visibilidade;
(II) a densidade do trfego, inclusive as concentraes de pesqueiros
ou quaisquer outras embarcaes;
(III) a capacidade de manobra da embarcao, com ateno especial
quanto sua distncia de parada e s suas qualidades de giro nas
condies predominantes;
(IV) a presena, noite, de luzes, tais como luzes da costa ou reflexos
das luzes da prpria embarcao;
10
(V) o estado do vento, do mar e das correntes, bem como a proximi-

dade de perigos navegao;
(VI) o calado da embarcao em relao profundidade disponvel.
(b) adicionalmente, por navios que utilizam radar:
(I) as caractersticas, eficincia e limitaes do equipamento radar;
(II) quaisquer restries impostas pela escala de distncia radar em
uso;
(III) o efeito do estado do mar, condies meteorolgicas e outras
fontes de interferncia na deteco radar;
(IV) a possibilidade de que embarcaes pequenas, gelo e outros
objetos flutuantes no sejam detectados pelo radar a uma dis-
tncia adequada;
(V) o nmero, a posio e o movimento de embarcaes detectadas
pelo radar;
(VI) a determinao mais exata da visibilidade que possvel quan-
do o radar usado para determinar a distncia de embarca-
es ou outros objetos nas vizinhanas.
REGRA 7
Risco de Abalroamento
(a) Toda embarcao dever utilizar todos os meios apropriados s cir-
cunstncias e condies predominantes, a fim de determinar se exis-
te risco de abalroamento. Em caso de dvida, deve-se presumir que
tal risco existe.
(b) Dever ser feito uso apropriado do equipamento radar, se existente e
operativo, inclusive efetuando varreduras de longa distncia a fim
de se obter alarme antecipado de risco de abalroamento e plotagem
radar ou observao sistemtica equivalente de objetos detectados.
(c) No devem ser feitas suposies com bases em informaes insufici-
entes, especialmente informao radar de baixa confiabilidade.
11
(d) Por ocasio da determinao de existncia de risco de abalroamento as

seguintes consideraes devero estar entre aquelas levadas em conta:
(I) deve ser presumido que tal risco existe caso a marcao de uma
embarcao que se aproxima no se altere de modo aprecivel;
(II) as vezes tal risco pode existir mesmo quando for observada
aprecivel variao na marcao, particularmente quando da
aproximao de uma embarcao muito grande ou um rebo-
que, ou quando da aproximao de uma embarcao distn-
cia muito prxima.
REGRA 8
Manobras Para Evitar Abalroamento
(a) Qualquer manobra para evitar um abalroamento deve ser realizada de
acordo com as regras desta parte e, se a situao permitir, ser positiva,
bem como ser realizada com ampla antecedncia e levando em conta a
observncia dos bons princpios de marinharia.
(b) Toda alterao de rumo e/ou de velocidade para evitar um abalroamento
deve, se as circunstncias do caso permitirem, ser ampla o suficiente
para ser aparentemente clara para a outra embarcao que esteja obser-
vando visualmente ou pelo radar; devem ser evitadas pequenas altera-
es sucessivas de rumo e/ou velocidade.
(c) Caso haja suficiente espao, somente a alterao do rumo pode ser a
manobra mais eficaz para evitar uma situao de aproximao excessiva,
desde que esta seja feita com boa antecedncia, seja substancial e no
resulte em nova situao de proximidade excessiva.
(d) A manobra executada para evitar um abalroamento com outra embarca-
o deve ser tal que resulte numa passagem a distncia segura. A eficcia
da manobra dever ser cuidadosamente verificada, at que a outra embar-
cao tenha finalmente passado e esteja safa.
(e) Caso necessrio, para evitar um abalroamento ou permitir mais tempo
para avaliao da situao, uma embarcao deve diminuir sua velocida-
de ou cortar seu seguimento, parando ou invertendo seus meios de pro-
pulso.
(f) (I) Uma embarcao que, em virtude de quaisquer destas Regras,
for obrigada a no interferir com a passagem ou passagem em
segurana de outra embarcao, quando as circunstncias do
caso o exigirem, dever manobrar com bastante antecedncia
de modo a deixar suficiente espao para a passagem em segu-
rana da outra embarcao.
12
(II) Uma embarcao que estiver obrigada a no interferir com a

passagem ou a passagem em segurana de outra embarcao,
no estar dispensada dessa obrigao se, ao aproximar-se da
outra embarcao, houver risco de abalroamento e dever ao
manobrar, respeitar integralmente as Regras desta parte.
(III) Uma embarcao cuja passagem no deva ser impedida, continua
plenamente obrigada a cumprir as Regras desta parte quando as
duas embarcaes se aproximam uma da outra, de modo a envol-
ver risco de abalroamento.
REGRA 9
Canais Estreitos
(a) Uma embarcao que estiver navegando ao longo de um canal estreito ou
numa via de acesso dever se manter to prxima quanto seja possvel e
seguro do limite exterior desse canal ou via de acesso que estiver a seu boreste.
(b) Embarcaes de menos de 20 metros de comprimento ou embarcaes a vela
no devero interferir na passagem de outra embarcao que s possa nave-
gar com segurana dentro de um canal estreito ou via de acesso.
(c) As embarcaes engajadas na pesca no devero interferir na passagem de
qualquer outra embarcao que estiver navegando dentro de um canal estreito
ou via de acesso.
(d) Uma embarcao no dever cruzar um canal estreito ou via de acesso quan-
do, ao faz-lo, interferir na passagem de outra embarcao que s possa nave-
gar com segurana dentro desse canal ou via de acesso. Esta ltima embarca-
o poder fazer uso do sinal sonoro disposto na Regra 34 (d) caso tenha
dvida sobre a inteno da embarcao que cruza o canal ou via de acesso.
(e) (I) Quando uma ultrapassagem em um canal estreito ou via de acesso s
for possvel se a embarcao alcanada manobrar para permitir uma
ultrapassagem segura, a embarcao que pretende ultrapassar dever
indicar esta inteno emitindo o sinal sonoro apropriado disposto na
Regra 34 (c) (I). A embarcao alcanada dever, caso esteja de acordo
com a ultrapassagem, emitir o sinal sonoro apropriado disposto na
Regra 34 (c) (II) e manobrar de modo a permitir a ultrapassagem em
segurana. Em caso de dvida, poder emitir os sinais sonoros dis-
postos na Regra 34 (d).
(II) Esta Regra no dispensa a embarcao que alcana de sua obrigao
como disposto na Regra 13.
(f) Quando uma embarcao estiver se aproximando de uma curva ou de uma rea
de um canal estreito ou via de acesso onde outras embarcaes possam estar
ocultas devido a obstculos, dever navegar com ateno e cuidado redobrados,
bem como emitir o sinal sonoro apropriado disposto na regra 34 (e).
13
(g) Toda embarcao dever, se as circunstncias o permitirem, evitar fundear

em um canal estreito.
REGRA 10
Esquemas de Separao de Trfego
(a) Esta Regra se aplica aos esquemas de separao de trfego adotados pela
Organizao e no dispensa qualquer navio de sua obrigao perante qual-
quer outra regra.
(b) Uma embarcao que estiver usando um esquema de separao de trfego
dever:
(I) seguir na via de trfego apropriada e na direo geral do fluxo de
trfego para essa via;
(II) manter-se to longe quanto possvel de uma linha ou zona de sepa-
rao de trfego;
(III) normalmente, entrar e sair de uma via de trfego em seus terminais,
mas, caso seja necessrio entrar ou sair de uma via de trfego ao
longo de sua extenso por qualquer de seus dois lados, isso dever
ser feito com o menor ngulo possvel em relao direo geral do
fluxo de trfego.
(c) Uma embarcao deve evitar tanto quanto possvel cruzar vias de trfego,
mas se obrigada a isso, dever faz-lo tomando o rumo mais prximo pos-
svel da perpendicular direo geral do fluxo do trfego.
(d) (I) Uma embarcao no dever usar uma zona de trfego costeiro quan-
do ela puder usar com segurana a via de trfego apropriada dentro
do esquema de separao de trfego adjacente. No obstante, em-
barcaes de menos de 20 metros de comprimento, embarcaes a
vela e barcos engajados na pesca podero usar a zona de trfego
costeiro.
(II) Apesar do estabelecido acima, uma embarcao poder usar uma
zona de trfego costeiro quando partindo ou demandando um por-
to, uma instalao ou estrutura em mar aberto, posto da praticagem,
ou qualquer outro lugar situado na zona de trfego costeiro, ou
ainda, para evitar perigo iminente.
(e) Normalmente, uma embarcao no dever entrar em uma zona de separa-
o ou cruzar uma linha de separao, a menos que esteja cruzando, en-
trando ou saindo de uma via de separao de trfego, exceto:
(I) em caso de emergncia, a fim de evitar perigo imediato;
(II) para engajar na pesca dentro da zona de separao.
(f) Quando navegando em reas prximas das extremidades de esquemas de
separao de trfego, uma embarcao o far com cuidado redobrado.
14
(g) Tanto quanto possvel, uma embarcao dever evitar fundear em um

esquema de separao de trfego ou em reas prximas de suas extremi-
dades.
(h) Uma embarcao que no estiver se utilizando de um esquema de separa-
o de trfego deve evit-lo com uma margem to grande quanto possvel.
(i) Uma embarcao engajada na pesca no deve interferir na passagem de
qualquer outra embarcao navegando ao longo de uma via de trfego.
(j) Um navio de comprimento inferior a 20m ou um navio a vela no devem
dificultar a passagem segura de uma embarcao de propulso mecnica
navegando ao longo de uma via de trfego.
(k) Uma embarcao com capacidade de manobra restrita, quando engajada
em operao para preservao da segurana da navegao num esquema
de separao de trfego, est dispensada do cumprimento desta Regra na
medida necessria para a execuo da operao.
(l) Uma embarcao com capacidade de manobra restrita, engajada em ope-
rao de lanamento, reparo ou recolhimento de cabo submarino dentro
do esquema de separao de trfego, est dispensada do cumprimento
desta Regra na medida necessria para a execuo da operao.
SEO II - CONDUO DE EMBARCAES NO VISUAL UMA DA OUTRA
REGRA 11
Aplicao
As regras desta Seo se aplicam a embarcaes no visual uma da outra.
REGRA 12
Embarcaes a Vela
(a) quando duas embarcaes a vela se aproximam uma da outra de maneira
a envolver risco de abalroamento, uma delas dever se manter fora do
caminho da outra, como segue:
(I) quando cada uma das embarcaes tiver o vento soprando de
bordo diferente, a embarcao que recebe o vento por bombordo
dever se manter fora do caminho da outra;
15
(II) quando ambas as embarcaes tiverem o vento soprando do mes-

mo bordo, a embarcao que estiver a barlavento dever se manter
fora do caminho da que estiver a sotavento;
(III) quando uma embarcao com o vento a bombordo avistar outra
embarcao a barlavento e no puder determinar com segurana se
essa outra embarcao recebe o vento por bombordo ou por boreste,
ela dever se manter fora do caminho dessa embarcao.
(b) Para os fins de aplicao da presente Regra, ser considerado bordo de
barlavento o bordo que estiver oposto quele onde se encontra amurada a
vela grande ou, no caso de embarcaes armadas com velas redondas, o
bordo oposto quele onde se encontra amurada a maior vela latina.
REGRA 13
Ultrapassagem
(a) Quaisquer que sejam as disposies contidas nas Regras da Parte B, Se-
es I e II, toda embarcao que esteja ultrapassando outra dever manter-
se fora do caminho dessa outra.
(b) Dever ser considerada uma embarcao alcanando outra, toda embarcao
que se aproximar de outra, vinda de uma direo de mais de 22,5 graus
para r do travs dessa ltima, isto , que se ache numa posio tal em
relao embarcao alcanada que, durante a noite, s poder ver a luz de
alcanado (ou de popa) dessa outra, sem avistar nenhuma de suas luzes de
bordo.
(c) Quando houver dvida se uma embarcao est alcanando outra, ela de-
ver considerar a situao como tal e manobrar de acordo.
(d) Qualquer alterao posterior de marcao entre duas embarcaes no trans-
formar a embarcao alcanadora em embarcao que cruza o caminho da
outra, de acordo com o sentido das presentes Regras, nem a dispensar da
obrigao de se manter fora do caminho da embarcao alcanada, at que
a tenha ultrapassado inteiramente e esteja suficientemente afastada.
REGRA 14
Situao de Roda a Roda
(a) Quando duas embarcaes propulso mecnica estiverem se aproximan-
do em rumos diretamente opostos ou quase diretamente opostos, em con-
dies que envolvam risco de abalroamento, cada uma dever guinar para
boreste, de forma que a passagem se d por bombordo uma da outra.
16
(b) Deve-se considerar a existncia de tal situao quando as embarcaes se

avistam uma proa da outra ou em marcaes prximas da proa, de tal
modo que, durante a noite, uma ver as luzes dos mastros da outra enfia-
das ou quase enfiadas e/ou as luzes de ambos os bordos e, durante o dia
uma embarcao observe o correspondente aspecto da outra embarcao.
(c) Quando houver dvida sobre a existncia de tal situao, a embarcao em
dvida dever consider-la como existente e manobrar de acordo.
REGRA 15
Situao de Rumos Cruzados
Quando duas embarcaes de propulso mecnica navegam em rumos
que se cruzam em situao que envolva risco de abalroamento, a embarcao
que avista a outra por boreste dever se manter fora do caminho dessa e, caso
as circunstncias o permitam, evitar cruzar sua proa.
REGRA 16
Ao da Embarcao Obrigada a Manobrar
Toda embarcao obrigada a se manter fora do caminho de outra embarca-
o dever, tanto quanto possvel, manobrar antecipada e substancialmente a
fim de se manter bem safa da outra.
REGRA 17
Ao da Embarcao que tem Preferncia
(a) (I) Quando uma embarcao for obrigada a manobrar, a outra dever
manter seu rumo e sua velocidade.
(II) Entretanto, a embarcao que tem preferncia poder manobrar para
evitar um abalroamento, to logo lhe parea que a embarcao obri-
gada a manobrar no est manobrando apropriadamente em cum-
primento a estas Regras.
(b) Quando, por qualquer motivo, a embarcao que deve manter seu rumo e
sua velocidade se encontrar to prximo que um abalroamento no possa
ser evitado, unicamente pela manobra da embarcao obrigada a manobrar,
ela dever manobrar da melhor maneira para auxiliar a evitar o abalroamento.
(c) Uma embarcao de propulso mecnica que, em situao de rumos cruza-
dos, manobrar de acordo com o subpargrafo (a) (II) desta Regra para evitar
um abalroamento com outra embarcao de propulso mecnica, no de-
ver, se as condies do caso o permitirem, guinar para bombordo para
outra embarcao que se encontre a seu bombordo.
17
(d) Esta Regra no dispensa a embarcao obrigada a manobrar de sua obri-

gao de se manter fora do caminho da outra.
REGRA 18
Responsabilidade Entre Embarcaes
Exceto quando disposto em contrrio pelas Regras 9, 10 e 13:
(a) Uma embarcao de propulso mecnica em movimento, dever manter-
se fora do caminho de:
(I) uma embarcao sem governo;
(II) uma embarcao com capacidade de manobra restrita;
(III) uma embarcao engajada na pesca;
(IV) uma embarcao a vela.
(b) Uma embarcao a vela em movimento dever manter-se fora do caminho
de:
(II) uma embarcao com capacidade de manobra restrita;
(III) uma embarcao engajada na pesca.
(c) Uma embarcao engajada na pesca em movimento dever, tanto quanto
possvel, manter-se afastada do caminho de:
(II) uma embarcao com capacidade de manobra restrita.
(d) (I) Toda embarcao que no uma embarcao sem governo ou uma
embarcao com capacidade de manobra restrita dever, se as cir-
cunstncias do caso o permitirem, evitar interferir com a passa-
gem segura de uma embarcao restrita devido ao seu calado, exi-
bindo os sinais da Regra 28.
18
(II) Uma embarcao restrita devido ao seu calado dever navegar com
cuidado redobrado, levando em plena conta suas condies espe-
ciais.
(e) De modo geral, um hidroavio sobre a gua dever se manter bem afastado
de todas embarcaes e evitar interferir com a sua navegao. Entretanto,
nas circunstncias em que existir risco de abalroamento, ele dever cum-
prir as Regras desta Parte.
(f) (I) Uma nave de vo rasante quando estiver decolando, e voando pr-
ximo superfcie, deve manter-se bem afastada de todas as outras
embarcaes e evitar interferir com a sua navegao.
(II) Uma nave de vo rasante operando na superfcie da gua dever
cumprir as regras desta parte como se fosse uma embarcao de
propulso mecnica.
SEO III - CONDUO DE EMBARCAES EM VISIBILIDADE RES-

TRITA
REGRA 19
Conduo de Embarcaes em Visibilidade Restrita
(a) Esta Regra se aplica embarcao fora do visual uma da outra, quando
navegando dentro ou prximo de uma rea de visibilidade restrita.
(b) Toda embarcao deve seguir em velocidade segura, adaptada s circuns-
tncias e condies de restrita visibilidade predominantes. Uma embarcao
de propulso mecnica dever ter suas mquinas prontas para manobra
imediata.
(c) Toda embarcao deve prestar a devida ateno s circunstncias e condi-
es de restrita visibilidade predominantes quando do cumprimento das
Regras da Seo I desta Parte.
(d) Uma embarcao que detectar a presena de outra embarcao, apenas
pelo radar, deve determinar se est se desenvolvendo uma situao de
grande proximidade e/ou risco de abalroamento. Caso assim seja, ela de-
ver manobrar para evit-los com antecedncia; se esta manobra consistir
de uma alterao do rumo, o seguinte deve ser evitado, desde que poss-
vel:
(I) uma alterao do rumo para bombordo, para uma embarcao por
ante-a-vante do travs, exceto se esta for alcanada em uma ultra-
passagem;
(II) uma mudana de rumo em direo a uma outra embarcao que se
encontra no travs ou por ante-a r do travs.
19
(e) Exceto quando houver sido determinado que no existe risco de

abalroamento, toda embarcao que ouvir o sinal de cerrao de outra
aparentemente por ante-a-vante de seu travs, ou que no possa evitar
uma situao de grande proximidade com outra embarcao por ante-a-
vante de seu travs, deve reduzir sua velocidade ao mnimo que lhe
permita manter seu rumo. Caso necessrio, dever retirar todo seu segui-
mento e em todos os casos navegar com extrema cautela at que passe o
perigo de abalroamento.
PARTE C - LUZES E MARCAS

REGRA 20
Aplicao
(a) As Regras desta Parte se aplicam em todas as condies de tempo.
(b) As Regras referentes s luzes se aplicam do pr ao nascer do Sol e,
durante esse perodo, no devem ser exibidas outras luzes, exceto aque-
las que no possam ser confundidas com as luzes especificadas nestas
Regras, que no prejudiquem sua visibilidade ou suas caractersticas
distintivas ou interfiram na manuteno de vigilncia apropriada.
(c) As luzes prescritas nestas Regras, se instaladas, tambm sero exibidas
entre o nascer e o pr-do-sol em visibilidade restrita e podero ser exibi-
das em todas as demais circunstncias quando parecer necessrio.
(d) As Regras referentes a marcas se aplicam ao perodo diurno.
(e) As luzes e marcas especificadas nestas Regras devem estar de acordo
com as disposies do Anexo I a este Regulamento.
REGRA 21
Definies
(a) Luz de mastro significa uma luz branca continua, situada sobre o eixo
longitudinal da embarcao, visvel em um setor horizontal de 225 graus
desde a proa at 22,5 graus por ante-a-r do travs em ambos os bordos
da embarcao.
20
(b) Luzes de bordos significam luzes contnuas, uma verde a boreste e

uma encarnada a bombordo, visveis em setores horizontais de 112,5
graus desde a proa at 22,5 graus por ante-a-r do travs de seu respecti-
vo bordo. Em embarcaes de comprimento inferior a 20 metros, as luzes
de bordos podem ser combinadas em uma nica lanterna instalada sobre
o eixo longitudinal da embarcao.
(c) Luz de alcanado significa uma luz branca contnua situada to pr-
ximo quanto possvel da popa, visvel num setor horizontal de 135
graus, e posicionada de modo a projetar sua luz sobre um setor de
67,5 graus, de cada bordo, a partir da popa.
(d) Luz de reboquesignifica uma luz amarela com as mesmas caracters-
ticas da luz de alcanado, definidas no pargrafo (c) desta Regra.
(e) Luz circular significa uma luz contnua visvel num arco de hori-
zonte de 360 graus.
(f) Luz intermitente significa uma luz com lampejos em intervalos re-
gulares de frequncia igual ou superior a 120 lampejos por minuto.
REGRA 22
Visibilidade das Luzes
As Luzes prescritas nesta Regras devem ter uma intensidade como espe-
cificado na Seo 8 do Anexo I a este Regulamento, de modo a serem vis-
veis nas seguintes distncias mnimas:
(a) Em embarcaes de comprimento igual ou superior a 50 metros:
- luz de mastro, 6 milhas;
- luzes de bordos, 3 milhas;
- luz de alcanado, 3 milhas;
- luz de reboque, 3 milhas;
- luz circular branca, encarnada, verde ou amarela, 3 milhas.
(b) Em embarcaes de comprimento igual ou superior a 12 metros, porm
inferior a 50 metros:
- luz de mastro, 5 milhas; quando o comprimento da embarcao for
inferior a 20 metros, 3 milhas;
- luzes de bordos, 2 milhas;
21
(c) Em embarcaes de comprimento inferior a 12 metros:

- luz de mastro, 2 milhas;
- luzes de bordos, 1 milha;
(d) Em embarcaes ou objetos parcialmente submersos e difceis de se-
rem avistados, sendo rebocados;
- luz circular branca, 3 milhas.
REGRA 23
Embarcao de Propulso Mecnica em Movimento
(a) Uma embarcao de propulso mecnica em movimento deve exibir:
(I) uma luz de mastro a vante;
(II) uma segunda luz de mastro, r e mais alta que a de vante; uma
embarcao de comprimento inferior a 50 metros no obrigada a
exibir esta segunda luz de mastro, mas poder faz-lo;
(III) luzes de bordos;
(IV) uma luz de alcanado.
(b) Uma embarcao de colcho de ar, quando operando sem calado, deve
exibir, alm das luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra, uma luz
circular intermitente amarela.
(c) Uma nave de vo rasante somente quando estiver decolando, amerrisando
e em vo prximo superfcie, dever exibir, alm das luzes prescritas
no pargrafo (a) desta Regra, uma luz circular intermitente encarnada, de
alta intensidade.
(d) (I) Uma embarcao de propulso mecnica com menos de 12 metros
de comprimento pode, ao invs das luzes no pargrafo (a) desta
Regra, exibir uma luz circular branca e luzes de bordos;
(II) Uma embarcao de propulso mecnica com menos de 7 metros
de comprimento, cuja velocidade mxima no exceda 7 ns pode,
ao invs das luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra, exibir
uma luz circular banca e deve, se possvel, tambm exibir luzes
de bordos;
22
(III) A luz de mastro ou luz circular branca em uma embarcao de

propulso mecnica com menos de 12 metros de comprimento
pode ser deslocada do eixo longitudinal da embarcao se a
adaptao no eixo no for possvel, desde que as luzes de bor-
dos estejam combinadas em uma lanterna que dever estar lo-
calizada no eixo longitudinal da embarcao, ou colocada o
mais prximo possvel da mesma linha longitudinal sobre a
qual se encontra a luz de mastro ou a luz circular branca.
REGRA 24
Rebocando e Empurrando
(a) Quando rebocando, uma embarcao de propulso mecnica deve exibir:
(I) em lugar da luz prescrita na Regra 23 (a) (I) ou (a) (II), duas luzes
de mastro, em linha vertical. Quando o comprimento do reboque,
medido a partir da popa do rebocador at a popa do rebocado for
superior a 200m, trs dessas luzes em linha vertical.
(II) luzes de bordos;
(III) luz de alcanado;
(IV) luz de reboque, em linha vertical, acima da luz de alcanado;
(V) quando o comprimento de reboque for superior a 200 metros,
uma marca em forma de losango, situada onde melhor pos-
sa ser vista.
(b) Quando uma embarcao empurradora e uma embarcao empurra-
da esto rigidamente ligadas entre si, formando uma unidade inte-
grada, elas devem ser consideradas como uma s embarcao de pro-
pulso mecnica e exibir as luzes prescritas na Regra 23.
(c) Uma embarcao de propulso mecnica empurrando ou rebocando
a contra-bordo, exceto no caso de uma unidade integrada, deve exi-
bir:
(I) em lugar da luz prescrita na Regra 23 (a) (I) ou (a) (II), duas
luzes de mastro, em linha vertical;
23
(II) luzes de bordos;

(III) luz de alcanado.
(d) Uma embarcao de propulso mecnica, qual se apliquem os pargrafos
(a) ou (c) desta Regra, dever tambm cumprir a Regra 23 (a) (II).
(e) Uma embarcao, ou um objeto sendo rebocado, outros que os menciona-
dos no pargrafo (g) desta Regra, deve exibir:
(I) luzes de bordos;
(II) luz de alcanado;
(III) quando o comprimento do reboque for superior a 200 metros, uma
marca em forma de losango onde melhor possa ser vista.
(f) sempre que qualquer nmero de embarcaes, rebocadas a contrabordo ou

empurradas em um s grupo, deva esse grupo exibir as luzes como uma
nica embarcao:
(I) uma embarcao empurrada adiante que no seja parte de uma
unidade integrada deve exibir, no extremo de vante, luzes de bor-
do;
(II) uma embarcao rebocada a contrabordo deve exibir uma luz de
alcanado e, no extremo de vante, luzes de bordos.
(g) Uma embarcao ou um objeto parcialmento submerso, difcil de ser
avistado,ou uma combinao de tais embarcaes ou objetos sendo rebo-
cados, deve exibir:
(I) se com menos de 25 metros de boca , uma luz circular branca sobre
ou prxima extremidade de vante e uma sobre ou prxima
extremidade de vante e uma sobre ou prxima extremidade de r,
exceto para os dracones, que esto dispensados de exibir a luz
sobre ou prxima da extremidade de vante;
(II) se com 25 metros ou mais de boca, duas luzes circulares brancas
adicionais, colocadas nas bordas ou em suas proximidades;
24
(III) se com mais de 100 metros de comprimento, luzes circulares bran-

cas adicionais entre as luzes prescritas nos subpargrafos (I) e (II),
de modo que a distncia ente as luzes no exceda a 100 metros;
(IV) uma marca em forma de losango na extremidade de r ou prximo
extremidade de r da ltima embarcao ou objeto sendo rebo-
cado e, se o comprimento do reboque exceder a 200 metros, uma
marca adicional em forma de losango, onde melhor possa ser vis-
ta, localizada o mais avante possvel.
(h) Quando, por uma razo justificada, for impraticvel a uma embarcao
ou a um objeto sendo rebocado exibir as luzes ou marcas prescritas no
pargrafo (e) ou (g) desta Regra, devem ser tomadas todas as medidas
possveis para iluminar a embarcao ou o objeto rebocado, ou , pelo
menos, para indicar sua presena.
(I) Quando, por uma razo justificada, for impraticvel a uma embarcao
que normalmente no efetua operaes de reboque exibir as luzes pres-
critas nos pargrafos (a) ou (c) desta Regra, tal embarcao no ser obri-
gada a exibir essas luzes quando rebocando uma outra embarcao em
perigo ou necessitando de socorro. Todas as medidas possveis devem
ser tomadas para indicar da forma autorizada na Regra 36, a natureza da
ligao entre a embarcao de reboque e a embarcao rebocada, em par-
ticular iluminando-se o cabo de reboque.
REGRA 25
Embarcaes a Vela em Movimento e Embarcaes a Remo
(a) Uma embarcao a vela em movimento deve exibir:
(I) luzes de bordos;
(II) luz de alcanado.
(b) Em uma embarcao a vela de comprimento inferior a 20 metros, as
luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra podem ser exibidas por
meio de uma lanterna combinada, instalada no ou prximo do tope
do mastro, onde melhor possa ser vista.
(c) Alm das luzes prescritas no pargrafo (a) desta Regra, uma embar-
cao a vela em movimento pode exibir, no, ou prximo do tope do
mastro, onde melhor possam ser vistas, duas luzes circulares dis-
postas em linha vertical, sendo a superior encarnada e a inferior
verde, mas estas luzes no podero ser usadas juntamente com a
lanterna combinada, permitida no pargrafo (b) desta Regra.
25
(d) (I) Uma embarcao a vela de comprimento inferior a 7 metros

deve, se possvel, exibir as luzes prescritas nos pargrafos (a)
ou (b) desta Regra, mas, caso no o faa, deve ter sempre pronta
uma lanterna eltrica ou uma lanterna a leo acesa, exibindo luz
branca, que ser mostrada com tempo suficiente para evitar um
abalroamento.
(II) Uma embarcao a remo pode exibir as luzes prescritas nesta
Regra para embarcaes a vela, mas, caso no o faa, deve
ter sempre pronta uma lanterna eltrica ou uma lanterna a
leo acesa, exibindo luz branca, que ser mostrada com o
tempo suficiente para evitar um abalroamento.
(e) Uma embarcao navegando a vela, quando tambm usando sua pro-
pulso mecnica, deve exibir a vante, onde melhor possa ser vista,
uma marca em forma de cone, com o vrtice para baixo.
REGRA 26
Embarcaes de Pesca
(a) Uma embarcao engajada na pesca, em movimento ou fundeada,
deve exibir apenas as luzes e as marcas prescritas nesta Regra.
(b) Uma embarcao engajada na pesca de arrasto, pelo que se entende o
arrastar atravs da gua uma rede ou outro dispositivo usado como
aparelho de pesca, deve exibir:
(I) duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a su-
perior verde e a inferior branca, ou uma marca composta por
dois cones unidos por seus vrtices, dispostos na vertical;
(II) uma luz de mastro, por ante-a-r e acima da luz circular verde;
uma embarcao de comprimento inferior a 50 metros no ser
obrigada a exibir esta luz de mastro, mas poder faz-lo;
(III) quando com seguimento, alm das luzes prescritas neste pargra-
fo, luzes de bordo e uma luz de alcanado.
26
(c) Uma embarcao engajada na pesca, que no seja de arrasto, deve exibir:
(I) duas luzes circulares dispostas em linha vertical, sendo a superi-
or encarnada e a inferior branca, ou uma marca composta por
dois cones unidos por seus vrtices dispostos na vertical;
(II) quando o equipamento de pesca se estender a mais de 150 metros,
medidos horizontalmente a partir da embarcao, uma luz circu-
lar branca ou um cone com o vrtice para cima, na direo do
aparelho;
fo, luzes de bordos e uma luz de alcanado.
(d) Os sinais adicionais descritos no Anexo II a estas regras se aplicam
s embarcaes engajadas em pesca a pequena distncia de outras
embarcaes tambm engajadas na pesca.
(e) Quando no engajada na pesca, uma embarcao de pesca no deve
exibir as luzes e marcas prescritas nesta Regra, mas apenas aquelas
prescritas para uma embarcao de seu comprimento.
REGRA 27
Embarcaes sem Governo ou com Capacidade de Manobra Restrita
(a) Uma embarcao sem governo deve exibir:
(I) duas luzes circulares encarnadas dispostas em linha vertical, onde
melhor possam ser vistas;
(II) duas esferas ou marcas semelhantes dispostas em linha vertical,
onde melhor possam ser vistas;
fo, luzes de bordos e uma luz de alcanado.
(b) Uma embarcao com capacidade de manobra restrita, exceto uma em-
barcao engajada em operaes de remoo de minas, deve exibir:
(I) trs luzes circulares dispostas em linha vertical, onde melhor pos-
sam ser vistas. As luzes superior e inferior devero ser encarna-
das e a do meio branca;
27
(II) trs marcas dispostas em linha vertical,onde melhor possam

ser vistas, sendo a superior e a inferior esferas e a do meio uma
marca em forma de losango;
(III) quando com seguimento, alm das luzes prescritas no
subpargrafo (I), luz ou luzes de mastro, luzes de bordos e uma
luz de alcanado;
(IV) quando fundeada, alm das luzes ou marcas prescritas nos
subpargrafos (I) e (II), a luz, luzes ou marcas prescritas na
Regra 30.
(c) Uma embarcao de propulso mecnica, engajada em uma operao de
reboque, com restrio severa em sua capacidade de alterar o rumo do
dipositivo do reboque, deve, alm das luzes ou marcas prescritas na
Regra 24 (a), exibir as luzes ou marcas prescritas nos subpargrafos (b) (I)
e (II) desta Regra.
(d) Uma embarcao engajada em operaes submarinas ou de dragagem,
com capacidade de manobra restrita, deve exibir as luzes e marcas pres-
critas nos subpargrafos (I), (II) e (III) desta Regra, e quando existir uma
obstruo deve exibir adicionalmente:
(I) duas luzes circulares encarnadas ou duas esferas, dispostas em
linha vertical para indicar o bordo onde se encontra a obstruo;
(II) duas luzes circulares verdes ou duas marcas, em forma de losango,
dispostas em linha vertical para indicar o bordo pelo qual outra
embarcao poder passar;
(III) quando fundeada, dever exibir as luzes ou marcas prescritas neste
pargrafo em lugar das prescritas na Regra 30.
(e) Sempre que o porte de uma embarcao engajada em operaes submari-
nas tornar impraticvel a exibio de todas as luzes e marcas prescritas
no pargrafo (d) desta Regra, deve exibir:
(I) trs luzes circulares, em linha vertical, onde possam melhor ser
vistas. As luzes superior e inferior devem ser encarnadas e a cen-
tral deve ser branca;
(II) uma rplica exata da bandeira A do Cdigo Internacional de Si-
nais, altura mnima de 1 metro. Devem ser tomadas precaues
a fim de assegurar sua visibilidade em todos os setores.
28
(f) Uma embarcao engajada em operaes de remoo de minas deve, alm

das luzes prescritas para embarcao de propulso mecnica na Regra
23, ou as luzes ou a marca para uma embarcao fundeada prescritas,
como apropriado, na Regra 30, exibir trs luzes circulares verdes ou trs
esferas. Uma dessas luzes ou marcas dever ser exibida prxima do tope
do mastro de vante e as outras duas, uma em cada lais da verga do
mesmo mastro. Estas luzes ou marcas indicam que perigoso a outra
embarcao aproximar-se a menos de 1.000 metros da embarcao que
est efetuando a remoo de minas.
(g) Embarcaes de comprimento inferior a 12 metros, exceto aquelas
engajadas em operaes submarinas, no sero obrigadas a exibir as lu-
zes e as marcas prescritas nesta Regra.
(h) Os sinais prescritos nesta Regra no so sinais de embarcaes em perigo
e necessitando de assistncia. Tais sinais constam do Anexo IV, deste
Regulamento.
REGRA 28
Embarcaes Restritas devido ao seu Calado
Uma embarcao restrita devido ao seu calado pode, alm das luzes pres-
critas para embarcaes de propulso mecnica na Regra 23, exibir trs lu-
zes circulares encarnadas dispostas em linha vertical, ou uma marca consti-
tuda por um cilindro, onde melhor possam ser vistas.
REGRA 29
Embarcaes de Praticagem
(a) Uma embarcao engajada em servio de praticagem deve exibir:
(I) duas luzes circulares dispostas em linha vertical, a superior bran-
ca e a inferior encarnada, situadas no ou prximo do tope do
mastro;
(II) quando em movimento, adicionalmente, luzes de bordos e uma
luz de alcanado;
(III) quando fundeada, alm das luzes prescritas no subpargrafo (I), a
luz, as luzes ou marca prescritas na Regra 30 para embarcaes
fundeadas.
(b) Quando no engajadas em servios de praticagem, uma embarcao de
praticagem deve exibir as luzes ou marcas prescritas para uma embarca-
o semelhante de seu comprimento.
29
REGRA 30
Embarcaes Fundeadas ou Encalhadas
(a) Uma embarcao fundeada deve exibir, onde melhor possam ser vistas:
(I) na parte de vante, uma luz circular branca ou uma esfera;
(II) na/ou prximo da popa e a um nvel mais abaixo que a luz requerida
pelo subpargrafo (I), uma luz circular branca.
(b) Uma embarcao de comprimento inferior a 50 metros pode exibir uma
luz circular branca onde melhor possa ser vista, em lugar das luzes pres-
critas no pargrafo (a) desta Regra.
(c) Uma embarcao fundeada pode, e uma embarcao de comprimento
igual ou superior a 100 metros deve, utilizar ainda todas as luzes de
fainas, ou equivalentes, disponveis, para iluminar seus conveses.
(d) Uma embarcao encalhada deve exibir as luzes prescritas no pargrafo
(a) ou (b) desta Regra e, adicionalmente, onde melhor possam ser vistas:
(I) duas luzes circulares encarnadas dispostas em linha vertical;
(II) trs esferas dispostas em linha vertical;
(e) Uma embarcao de comprimento inferior a 7 metros no ser obrigada a
exibir as luzes ou marca prescritas nos pargrafos (a) e (b) desta Regra
quando fundeada fora de/ou das proximidades de um canal estreito,
uma via de acesso, um fundeadouro ou rotas normalmente utilizadas
por outras embarcaes.
(f) Uma embarcao com menos de 12 metros de comprimento, quando en-
calhada, no ser obrigada a exibir as luzes ou marcas prescritas nos
subpargrafos (d) (I) e (II) desta Regra.
REGRA 31
Hidroavies
* Quando for impossvel para um hidroavio ou para uma nave de
vo rasante exibir as luzes e marcas com as caractersticas ou nas posi-
es prescritas nas Regras desta parte, ela dever exibir luzes e marcas
com caractersticas, e em posies, to semelhantes quanto possvel.
30
PARTE D - SINAIS SONOROS E LUMINOSOS
REGRA 32
Definies
(a) A palavra apitosignifica qualquer dispositivo de sinalizao sonora ca-
paz de produzir os sons curtos e longos prescritos e que atenda s
especificaes contidas no Anexo III a este Regulamento.
(b) O termo apito curtosignifica um som de durao aproximada de 1 se-
gundo.
(c) O termo apito longosignifica um som de durao de 4 a 6 segundos.
REGRA 33
Equipamentos para Sinais Sonoros
(a) Uma embarcao de comprimento igual ou superior a 12 metros dever
ser equipada com um apito; uma embarcao de comprimento igual ou
superior a 20 metros, dever ser equipada com um sino, alm de um
apito; e uma embarcao de comprimento igual ou superior a 100 metros,
dever, alm disto, ser dotada de um gongo, cujo tom e som no possam
ser confundidos com o do sino. O apito, o sino e o gongo devero aten-
der s especificaes contidas no Anexo III deste regulamento. O sino, ou
o gongo, ou ambos, podem ser substituidos por outros equipamentos
que possuam respectivamente as mesmas caractersticas sonoras, desde
que o acionamento manual dos sinais prescritos seja sempre possvel.
(b) Uma embarcao de comprimento inferior a 12 metros no ser obrigada
a ter os equipamentos de sinalizao sonora prescritos no pargrafo (a)
desta Regra, mas se no os tiver, dever possuir dispositivos capazes de
produzir um sinal sonoro eficaz.
REGRA 34
Sinais de Manobra e Sinais de Advertncia
(a) Quando as embarcaes esto no visual umas das outras, uma embarca-
o de propulso mecnica que esteja manobrando como autorizado ou
determinado nestas Regras deve indicar essa manobra atravs dos se-
guintes sinais de seu apito:
- um apito curto para indicar estou guinando para boreste;
31
- dois apitos curtos para indicar estou guinando para bombordo;

- trs apitos curtos para indicar estou dando a r;
(b) Qualquer embarcao pode suplementar os sinais de apito prescritos
no pargrafo (a) desta Regra com sinais luminosos, repetidos apropria-
damente durante a execuo da manobra;
(I) estes sinais luminosos tero os seguintes significados:
- um lampejo para indicar estou guinando para boreste;
- dois lampejos para indicar estou guinando para bombordo;
- trs lampejos para indicar estou dando a r;
(II) a durao de cada lampejo deve ser de cerca de um segundo;
o intervalo de tempo entre cada lampejo deve ser de cerca de
um segundo; e o intervalo de tempo entre sinais sucessivos
no deve ser inferior a dez segundos;
(III) quando instalado, este sinal deve ser constitudo por uma luz
circular branca visvel distncia mnima de 5 milhas e deve
atender s provises do Anexo I deste Regulamento.
(c) Quando, no visual uma da outra, em um canal estreito ou via de acesso:
(I) uma embarcao que tem a inteno de ultrapassar outra deve,
de acordo com a Regra 9 (e) (I), indicar sua inteno pelos
seguintes sinais de seu apito:
- dois apitos longos seguidos de um apito curto para indicar:
tenho a inteno de ultrapass-lo por seu boreste;
- dois apitos longos seguidos por dois apitos curtos para indicar:
tenho a a inteno de ultrapass-lo por seu bombordo;
(II) a embarcao a ser ultrapassada, quando manobrar de acordo com
a Regra 9 (e) (I), deve indicar sua concordncia atravs do seguin-
te sinal de seu apito:
- um apito longo, um curto, um longo e um curto, nesta ordem.
32
(d) Quando embarcaes, no visual uma da outra, se aproximam e, por

qualquer motivo, uma das embarcaes no consegue entender as in-
tenes da manobra da outra, ou est em dvida quanto suficincia
da manobra empreendida pela outra para evitar abalroamento, a embar-
cao em dvida deve indicar imediatamente esta dvida atravs de
pelo menos cinco apitos curtos. Este sinal pode ser suplementado com
um sinal luminoso composto de um mnimo de cinco lampejos curtos
e rpidos.
(e) Quando uma embarcao estiver se aproximando de uma curva ou de
uma rea de um canal estreito ou via de acesso onde outras embarcaes
podem estar ocultas devido a obstculos, ela deve soar um apito longo.
Este sinal deve ser respondido com um apito longo por qualquer embar-
cao que o tenha ouvido, que se esteja aproximando do outro lado da
curva ou detrs da obstruo.
(f) Se uma embarcao estiver equipada com apitos distanciados de mais de
100 metros entre si, apenas um nico dever ser usado, para emitir si-
nais de manobra e sinais de advertncia.
REGRA 35
Sinais Sonoros em Visibilidade Restrita
Dentro ou nas proximidades de uma rea de visibilidade restrita, seja dia
ou noite, os sinais prescritos nesta Regra devem ser usados como se se-
guem:
(a) uma embarcao de propulso mecnica com seguimento deve soar, em
intervalos no superiores a 2 minutos, um apito longo;
(b) uma embarcao de propulso mecnica sob mquinas, mas parada e
sem seguimento, deve soar, intervalos no superiores a 2 minutos, dois
apitos longos sucessivos separados por intervalos de cerca de 2 segun-
dos;
(c) uma embarcao sem governo, uma embarcao com capacidade de
manobra restrita, uma embarcao restrita devido a seu calado, uma
embarcao a vela, uma embarcao engajada na pesca e uma embar-
cao rebocando ou empurrando outra embarcao devem, em lugar
dos sinais prescritos nos pargrafos (a) ou (b) desta Regra, soar, a
intervalos no superiores a 2 minutos, trs apitos sucessivos, sen-
do o primeiro longo e os dois seguintes, curtos;
33
(d) uma embarcao em operao de pesca, quando fundeada, e uma embar-

cao com capacidade de manobra limitada, quando realizando seu tra-
balho em fundeio, devero, ao invs dos sinais prescritos no pargrafo
(g) desta Regra, emitir sinal sonoro prescrito no pargrafo (c) desta Regra;
(e) uma embarcao rebocada ou, se houver mais de uma embarcao
rebocada, a ltima do reboque, se guarnecida, deve soar, a intervalos no
superiores a 2 minutos, quatro apitos sucessivos, sendo o primeiro lon-
go e os trs seguintes curtos. Se possvel este sinal deve ser soado imedi-
atamente aps o sinal emitido pelo rebocador;
(f) quando um embarcao empurradora e uma embarcao empurrada por
ante-a-vante esto ligadas rigidamente, formando uma unidade integra-
da, elas devem ser consideradas como uma embarcao de propulso
mecnica e devem emitir os sinais prescritos nos pargrafos (a) ou (b)
desta Regra;
(g) uma embarcao fundeada deve soar rapidamente o sino durante cerca
de 5 segundos, a intervalos no superiores a um minuto. Em uma embar-
cao de comprimento igual ou superior a 100 metros, o sino deve ser
soado a vante e, imediatamente aps o sino, deve ser soado rapidamente
o gongo, r, durante cerca de 5 segundos. Alm disso, uma embarcao
fundeada pode soar trs apitos sucessivos, sendo um curto, um longo e
um curto,para indicar sua posio e advertir uma embarcao que se
aproxima quanto possibilidade de um abalroamento;
(h) uma embarcao encalhada deve soar o sino e, se determinado, o gongo,
como prescrito no pargrafo (g) desta Regra, e, alm disso, deve emitir
trs batidas de sino separadas e distintas, imediatamente antes e aps as
batidas rpidas do sino. Pode, adicionalmente, emitir um sinal de apito
apropriado;
(i) uma embarcao de comprimento igual ou superior a 12 metros, mas
inferior a 20 metros, no dever ser obrigada a soar os sinais de sino
prescritos nos pargrafos (g) e (h) desta Regra. Entretanto, se no o fizer,
dever emitir algum outro sinal sonoro eficiente, a intervalos no superi-
ores a 2 minutos.
(j) uma embarcao de comprimento inferior a 12 metros no obrigada a
emitir os sinais supramencionados, mas, se no o fizer, deve emitir ou-
tros sinais sonoros eficazes, a intervalos no superiores a 2 minutos;
(k) uma embarcao de praticagem, quando engajada em servio de praticagem,
pode, alm dos sinais prescritos nos pargrafos (a), (b) ou (g) desta Re-
gra, soar um sinal de identificao formado por quatro apitos curtos.
34
REGRA 36
Sinais Para Chamar a Ateno
Caso seja necessrio atrair a ateno de outra embarcao, qualquer em-
barcao pode emitir sinais sonoros ou luminosos que no possam ser con-
fundidos com qualquer outro sinal autorizado nestas Regras, ou pode diri-
gir o facho de seu holofote sobre a direo do perigo, de tal maneira que no
perturbe qualque embarcao. Qualquer luz destinada a atrair a ateno de
uma outra embarcao dever ser tal que no possa ser confundida com
qualquer outra de auxilio navegao. Para os fins desta Regra, a utilizao
de luzes intermitentes de grande intensidade ou de luzes rotativas, tais como
as luzes estroboscpicas, devem ser evitadas.
REGRA 37
Sinais de Perigo
Quando uma embarcao se encontra em perigo e necessita de auxlio
dever usar ou exibir os sinais descritos no Anexo IV a este Regulamento.
PARTE E - ISENES
REGRA 38
Isenes
Desde que atenda ao determinado no Regulamento Internacional Para
Evitar Abalroamentos no Mar, 1960, qualquer embarcao (ou classe de em-
barcaes) cuja quilha foi batida, ou que se encontra em estgio de constru-
o correspondente, antes da data de entrada em vigor desde Regulamento,
pode ser isentada de cumpri-lo como segue:
(a) at quatro anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, da
instalao de luzes com os alcances prescritos na Regra 22;
(b) at quatro anos aps a data de entrada em vigor do presente Regulamen-
to, da instalao de luzes com as especificaes de cor como prescrito na
Seo 7 do Anexo I deste Regulamento;
(c) Iseno permanente do reposicionamento das luzes, resultante da con-
verso do sistema britnico para o sistema mtrico e do arredondamento
das medidas;
(d) (I) Iseno permanente do reposicionamento das luzes do mastro de em-
barcaes de comprimento inferior a 150 metros, resultante das prescri-
es da Seo 3 (a) do Anexo I deste Regulamento;
35
(II) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regula-

mento, do reposicionamento das luzes de mastro de embarca-
es de comprimento igual ou superior a 150 metros, resul-
tantes das prescries da Seo 3 (a) do Anexo I deste Regula-
mento.
(e) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, do
reposicionamento das luzes de mastro, resultante das prescries da Se-
o 2 (b) do Anexo I deste Regulamento;
(f) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, do
reposicionamento das luzes de bordos, resultantes das prescries das
Sees 2 (g) e 3 (b) do Anexo I deste Regulamento;
(g) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regulamento, das
especificaes do material de sinalizao sonora prescritas no Anexo III
deste Regulamento;
(h) iseno permanente do reposicionamento das luzes circulares decorren-
tes da prescrio da Seo 9 (b) do Anexo I deste Regulamento.
ANEXO I
POSICIONAMENTO E DETALHES TCNICOS DE LUZES E MARCAS
1 - Definio
O termo altura acima do cascosignifica a altura acima do convs corri-
do superior. Essa altura dever ser medida na vertical, a partir da posio da
luz.
2 - Posicionamento e espaamento vertical das luzes

(a) Em uma embarcao de comprimento igual ou superior a 20 metros, as
luzes de mastros devem ser posicionados como se segue:
(I) a luz de mastro de vante ou , se houver apenas uma luz de mas-
tro, esta, a uma altura acima do casco no inferior a 6 metros, e,
caso a boca da embarcao exceda 6 metros, a uma altura acima do
casco no inferior boca, no sendo necessrio, entretanto, que
esta luz seja posicionada a uma altura acima do casco superior a
12 metros;
36
(II) quando houver duas luzes de mastro, a de r deve estar posicionada

a uma altura pelo menos 4,5 metros verticalmente mais alta que a
de vante.
(b) A separao vertical das luzes de mastro de embarcaes de propulso
mecnica deve ser tal que, em todas as condies normais de compasso, a
luz de r seja vista sobre e separada da luz de vante a uma distncia de
1000 metros da proa, quando vistas do nvel do mar;
(c) A luz de mastro de uma embarcao de propulso mecnica de compri-
mento igual ou superior a 12 metros, mas inferior a 20 metros, deve ser
posicionada a uma altura no inferior a 2,5 metros acima do nvel da bor-
da;
(d) Uma embarcao de propulso mecnica de comprimento inferior a 12
metros pode ter sua luz mais alta posicionada a uma altura inferior a 2,5
metros acima do nvel da borda. Entretanto, quando alm das luzes de
bordos e da luz de alcanado ou da luz circular prescrita na Regra 23 (c) (I)
tiver uma luz de mastro, essa luz de mastro ou luz circular dever ser
posicionada em uma altura de pelo menos 1 metro acima das luzes de
bordos;
(e) Uma das duas ou trs luzes de mastro prescritas para uma embarcao de
propulso mecnica, quando engajada em reboque ou empurra de outra
embarcao, deve ser posicionada no mesmo local da luz do mastro de
vante ou da luz do mastro de r, desde que, se colocada no mastro de r,
a luz inferior do mastro de r esteja pelo menos 4,5 metros mais elevada do
que a luz do mastro de vante.
(f) (I) a luz ou as luzes de mastro prescritas na Regra 23 (a) devero ser
posicionadas de modo a ficarem acima e livres de todas as demais
luzes e obstrues, exceto no caso descrito no subpargrafo (II);
(II) quando for impraticvel a colocao das luzes circulares previstas
na Regra 27 (b) (I) ou na Regra 28, abaixo das luzes do mastro, elas
podem ser posicionadas acima da luz ou das luzes do mastro de r
ou, sobre um plano vertical, entre a luz ou as luzes do mastro de
vante e a luz ou luzes do mastro de r, desde que, neste ltimo
caso, sejam cumpridas as prescries da Seo 3 (c) deste Anexo.
(g) A luzes de bordos de uma embarcao de propulso mecnica devem ser
posicionadas a uma altura acima do casco no superior a trs quartos da
altura da luz de mastro de vante. No devem ser posicionadas to baixo
que possam sofrer interferncia das luzes de convs.
37
(h) Quando as luzes de bordos de uma embarcao de propulso mecnica

de comprimento inferior a 20 metros forem combinadas em uma nica
lanterna, esta ser posicionada a pelo menos 1 metro abaixo da luz de
mastro;
(i) Quando as Regras prescreverem duas ou trs luzes posicionadas em li-
nha vertical, seu espaamento deve ser como segue:
(I) em embarcaes de comprimento igual ou superior a 20 metros, o
espaamento destas luzes no deve ser inferior a 2 metros e, exceto
quando for necessria uma luz de reboque, a altura acima do cas-
co da luz inferior no deve ser menor que 4 metros;
(II) em embarcaes de comprimento inferior a 20 metros, o
espaamento destas luzes no deve ser inferior a 1 metro e, exceto
quando for necessria uma luz de reboque, a altura acima do n-
vel da borda da luz inferior no deve ser menor que 2 metros;
(III) quando forem usadas trs luzes, o espaamento entre elas deve
ser igual.
(j) A luz inferior das luzes circulares prescritas para um embarcao, quan-
do engajada na pesca, deve ser posicionada a uma altura acima das luzes
de bordos no inferior ao dobro do espaamento entre as duas luzes
verticais;
(k) quando forem usadas duas luzes de fundeio, a de vante, prescrita na
Regra 30 (a) (I) deve ser posicionada pelo menos 4,5 metros acima da de
r. Em uma embarcao de comprimento igual ou superior a 50 metros, a
luz de fundeio de vante deve ser posicionada a uma altura acima do
casco no inferior a 6 metros.
3 - Posicionamento e espaamento horizontal das luzes

(a) Quando forem prescritas duas luzes de mastro para embarcaes de pro-
pulso mecnica, a distncia horizontal entre elas no deve ser inferior
metade do comprimento da embarcao, mas no necessita ser superior a
100 metros. A luz de mastro de vante no deve ser posicionada a uma
distncia da roda de proa superior a um quarto do comprimento da
embarcao;
(b) Em uma embarcao de propulso mecnica de comprimento igual ou
superior a 20 metros, as luzes dos bordos no devem ser posicionadas
adiante das luzes de mastro de vante. Elas devem ser posicionadas nos
bordos ou prximas deles;
38
(c) Quando as luzes prescritas na Regra 27 (b) (I) ou na Regra 28 so

posicionadas verticalmente entre a luz ou luzes do mastro de vante e a
luz ou luzes do mastro de r, estas luzes circulares devem ser colocadas
a uma distncia horizontal no inferior a 2 metros do eixo longitudinal
da embarcao, no sentido transversal;
(d) Quando somente uma luz de mastro for prevista para embarcao de
propulso mecnica, essa luz deve ficar situada vante do meio do
navio, exceto para embarcaes de menos de 20 metros, que no
precisam exibir essa luz nessa posio, mas devem exib-la o mais
vante que for possivel.
4 - Detalhes de posicionamento de luzes indicadoras de direo para

embarcaes de pesca, dragas e embarcaes engajadas em ope-
raes submarinas
(a) A luz indicadora da direo em que se encontra disparado o apare-
lho de pesca de uma embarcao engajada na pesca, como prescrito
na Regra 26 (c) (II), deve ser posicionada a uma distncia horizontal
de 2 a 6 metros das duas luzes circulares encarnada e branca. Sua
altura no deve ser superior da luz circular branca prescrita na
Regra 26 (c) (I) e no deve ser inferior das luzes dos bordos;
(b) As luzes e marcas empregadas por uma embarcao engajada em ope-
raes de dragagem ou submarinas para indicar o bordo obstrudo e/
ou o bordo de passagem livre, como prescrito na Regra 27 (d) (I) e
(II), devem ser exibidas a uma distncia horizontal mxima pratic-
vel mas, em nenhum caso, a menos de 2 metros das luzes e marcas
prescritas na Regra 27 (b) (I) e (II). Em nenhum caso a mais alta
destas luzes ou marcas deve ser posicionada a uma altura maior que
a mais baixa das trs luzes ou marcas previstas na Regra 27 (b) (I) e
(II).
5 - Anteparas para luzes de bordos

As luzes de bordos das embarcaes de comprimento igual ou supe-
rior a 20 metros devem ser dotadas, pela parte interna da embarcao,
de anteparas pintadas com tinta preta fosca, de acordo com os requisi-
tos da Seo 9 deste Anexo. As luzes de bordos das embarcaes com
menos de 20 metros de comprimento, se necessrio para atender aos
requisitos de Seo 9 deste Anexo, devem ser dotadas, pela parte in-
terna da embarcao, com anteparas pintadas com tinta preta fosca.
Com uma lanterna combinada, usando um s filamento vertical e
uma diviso muito estreita entre as sees verde e encarnada, no h
necessidade de anteparas externas.
39
6 - Marcas
(a) As marcas devem ser pretas e devem ter as seguintes dimenses:
(I) uma esfera deve ter dimetro no inferior a 0,6 metro;
(II) Um cone deve ter o dimetro da base de pelo menos 0,6 metro e a
altura igual ao seu dimetro;
(III) um cilindro deve ter o dimetro de pelo menos 0,6 metro e a
altura igual ao dobro de seu dimetro;
(IV) uma marca em forma de losango deve consistir de dois cones
como definidos em (II) acima, possuindo uma base comum.
(b) A distncia vertical entre as marcas deve ser no mnimo de 1,5 metro;
(c) Em uma embarcao de comprimento inferior a 20 metros podem ser
usadas marcas de dimenses menores, mas proporcionais ao porte da
embarcao, podendo o espaamento ser reduzido de forma correspon-
dente.
7 - Especificao de cores para luzes

A cromaticidade de todas as luzes de navegao deve estar de acordo
com os padres abaixo, que se encontram dentro dos limites indicados pelo
diagrama de cromaticidade para cada cor pela Comisso Internacional de
Iluminao (CIE).
Os limites de zona de cada cor so dados pelas coordenadas dos vrtices
dos ngulos, que so os seguintes:
(I) Branco
x 0,525 0,525 0,452 0,310 0,310 0,443
y 0,382 0,440 0,440 0,348 0.283 0,382
(II) Verde
x 0,028 0,009 0,300 0,203
y 0,385 0,723 0,511 0,356
(III) Encarnado
x 0,680 0,660 0,735 0,721
y 0,320 0,320 0,265 0,259
40
(IV) Amarelo
x 0,612 0,618 0,575 0,575
y 0,382 0,382 0,425 0,406
8 - Intensidade das luzes

(a) A intensidade luminosa mnima das luzes deve ser calculada pela fr-
mula:
I = 3,43 x 106 x T x D2 x K-D , onde:
I a intensidade luminosa em candelas, nas condies de servio.
T o fator - limite 2 x 10-7 lux,
D a distncia de visibilidade (alcance luminoso da luz) em milhas ma-
rtimas,
K o coeficiente de transmissibilidade da atmosfera. Para as luzes pres-
critas, o valor de K deve ser 0,8, correspondendo visibilidade
meteorolgica de cerca de 13 milhas martimas.
(b) A tabela a seguir fornece uma seleo dos valores obtidos pela frmula:
Distncia de visibilidade Intensidade luminosa da luz

(alcance luminoso) da luz em candelas para
em milhas martimas K = 0,8
D I
1 0.9
2 4.3
3 12
4 27
5 52
6 94
Nota: Deve-se limitar a intensidade luminosa mxima das luzes de navega-

o, a fim de evitar reflexos excessivos. Para esse fim no ser usado
um controle varivel da intensidade da luminosidade.
41
9 - Setores horizontais
(a) (I) As luzes de bordos instaladas nas embarcaes devem exibir a
intensidade mnima requerida para vante. As intensidades tm
que diminuir at atingirem valor praticamente nulo entre 1 grau e
3 graus alm dos setores prescritos.
(II) Para as luzes de alcanado e para as luzes de mastro, assim como
para as luzes de bordos no limite do setor de visibilidade situado
a 22,5 graus por ante-a-r do travs, as intensidades mnimas
requeridas devem ser mantidas sobre o arco do horizonte at 5
graus dentro dos limites dos setores prescritos na Regra 21. A
partir de 5 graus dentro dos setores prescritos, a intensidade
pode decrescer de 50% at os limites prescritos; deve decrescer
continuamente para alcanar valor praticamente nulo a no mais
de 5 graus alm dos setores prescritos.
(b) (I) Luzes circulares devem ser posicionadas de modo a no se-
rem obscurecidas por mastros, mastarus ou estruturas em
setores angulares superiores a 6 graus, exceto as luzes de
fundeio, prescritas na Regra 30, que no necessitam ser
posicionadas a alturas impraticveis acima do casco.
(II) Se for impraticvel cumprir com o paragrafo (b) (I) acima exi-
bindo apenas uma luz circular, ento devero ser usadas duas
luzes circulares de tal modo que paream uma s a uma distn-
cia de uma milha.
10 - Setores verticais
(a) Os setores verticais das luzes eltricas, uma vez instalados, com exceo
de embarcaes a vela em movimento, devem assegurar:
(I) que pelo menos a intensidade mnima requerida seja mantida em
todos os ngulos de 5 graus acima a 5 graus abaixo da horizontal;
(II) que pelo menos 60% da intensidade mnima requerida sejam man-
tidos de 7,5 graus acima a 7,5 graus abaixo da horizontal.
(b) No caso de embarcaes a vela em movimento, os setores verticais de
luzes eltricas, uma vez instalados, devem assegurar:
(I) que pelo menos a intensidade mnima requerida seja mantida em
todos os ngulos de 5 graus acima a 5 graus abaixo da horizontal;
(II) que pelo menos 50% da intensidade mnima requerida sejam man-
tidos de 25 graus acima a 25 graus abaixo da horizontal.
(c) No caso de luzes que no sejam eltricas, estas especificaes devem ser
cumpridas tanto quanto possvel.
42
11 - Intensidade de luzes no eltricas

As luzes no eltricas devem estar tanto quanto possvel de acordo com as
intensidades mnimas, como especificado na Tabela da Seo 8 deste Anexo.
12 - Luz de manobra
No obstante as prescries do pargrafo 2 (f) deste Anexo, a luz de manobra
descrita na Regra 34 (b) deve ser posicionada no mesmo plano longitudinal
da luz ou luzes do mastro e, onde praticvel, a uma altura mnima de 2 me-
tros verticalmente acima da luz de mastro de vante, desde que ela no fique ver-
ticalmente a menos de 2 metros acima ou abaixo da luz de mastro de r. Em
uma embarcao equipada com apenas uma luz de mastro, a luz de mano-
bra, se instalada, deve ser posicionada onde melhor possa ser vista, distanciada
verticalmente no mnimo 2 metros da luz de mastro.
13 - Embarcao de alta velocidade *

(a) A luz do mastro principal de embarcao de alta velocidade pode ser insta-
lada a uma altura relativa boca da embarcao menor do que a prescrita no
pargrafo 2 (a) (I) deste Anexo, desde que o ngulo da base do tringulo
issceles, formado pelas luzes laterais e a do mastro principal, no seja
inferior a 27 graus, quando esta estiver sendo vista em sua elevao mnima.
(b) Em embarcao de alta velocidade de comprimento igual ou superior a 50
metros, a separao vertical entre a luz do mastro de vante e a do mastro
principal, de 4,5 metros, prescrita no pargrafo 2 (a) (II) deste Anexo pode
ser alterada, desde que esta distncia no seja inferior ao valor estabelecido
pela seguinte frmula:
(a + 17 ) C
y= +2
1000
Onde: y - a altura da luz do mastro principal acima da luz do mastro de
vante, em metros;
a - a altura da luz do mastro de vante acima da superfcie da gua em
condio de operao, em metros;
- o compasso (trim) em condio de operao, em graus;
c - a separao horizontal das luzes de mastro, em metros.
14 - Aprovao
A construo de luzes e marcas e a instalao de luzes a bordo da embar-
cao devem satisfazer a autoridade competente do Estado cuja bandeira a
embarcao estiver autorizada a arvorar.
* Conforme definido no Cdigo Internacional de Segurana para Embarcaes de alta velo-

cidade, 1994 e Cdigo Internacional de Segurana para Embarcaes de alta velocidade, 2000.
43
ANEXO II
SINAIS ADICIONAIS PARA EMBARCAES DE PESCA PESCANDO
MUITO PRXIMAS UMAS DAS OUTRAS
1 - Generalidades
As luzes aqui mencionadas, caso exibidas em consequncia da Regra 26
(d), devem ser posicionadas onde melhor possam ser vistas. Devem ser sepa-
radas de no mnimo 0,9 metro, mas a um nvel mais abaixo que as luzes
prescritas na Regra 26 (b) (I) e (c) (I). As luzes devem ser circulares e visveis
distncia de pelo menos 1 milha, mas a distncia menor que as luzes pres-
critas por estas Regras para embarcaes de pesca.
2 - Sinais para embarcaes de pesca de arrasto

(a) Embarcaes de 20 metros ou mais, quando engajadas em pesca de arrasto,
seja usando aparelho para peixes demersos ou pesca pelgica, devem exibir:
(I) quando lanando suas redes: duas luzes brancas em linha vertical;
(II) quando recolhendo suas redes: uma luz branca sobre uma luz en-
carnada em linha vertical;
(III) quando a rede se prendeu a uma obstruo: duas luzes encarnadas
em linha vertical.
(b) Embarcaes de 20 metros ou mais, engajadas em pesca de arrasto conju-
gado pode exibir:
(I) noite, um farol dirigido para vante e na direo da outra embarca-
o do par;
(II) quando lanando ou recolhendo suas redes ou quando suas redes
se prendem a uma obstruo as luzes prescritas em 2 (a) acima.
(c) Uma embarcao de 20 metros ou mais, engajada em pesca de arrasto,
usando aparelho para peixes demersos ou pesca pelgica, ou engajadas
aos pares em pesca de arrasto conjugado, pode exibir as luzes prescritas
nos pargrafos (a) e (b) acima, como apropriado.
3 - Sinais para embarcaes engajadas na pesca com rede de cerco
As embarcaes engajadas na pesca com rede de cerco (traineiras) podem
exibir duas luzes amarelas, em linha vertical. Estas luzes devem lampejar
alternadamente a cada segundo e com perodos iguais de lampejo ou ocultao.
Estas luzes podem ser exibidas apenas quando a embarcao est tolhida por
seu aparelho de pesca.
44
ANEXO III
DETALHES TCNICOS DE APARELHOS DE SINALIZAO SONORA
Seo 1 - Apitos
(a) Frequncias e alcance audvel
A frequncia fundamental do sinal deve situar-se entre os limites de
70 a 700 Hz. O alcance audvel do sinal de um apito deve ser determi-
nado pelas frequncias acima, que podem incluir a frequncia funda-
mental e/ou uma ou mais frequncias mais altas dentro dos limites de
180 a 700 Hz (+/- 1% ) para uma embarcao de comprimento igual ou
superior a 20 metros ou 180 - 2100 Hz ( +/- 1% ) para uma embarcao
de comprimento inferior a 20 metros e que produzam os nveis de pres-
so sonora especificados no pargrafo 1 (c) abaixo.
(b) Limite das frequncias fundamentais
A fim de assegurar uma grande variedade de caractersticas de apitos, a
frequncia fundamental de um apito deve estar situada entre os seguintes limites:
(I) 70 a 200 Hz, para uma embarcao de comprimento igual ou
superior a 200 metros;
(II) 130 a 350 Hz, para uma embarcao de comprimento igual ou
superior a 75 metros, mas inferior a 200 metros;
(III) 250 a 700 Hz, para uma embarcao de comprimento inferior a
75 metros.
(c) Intensidade e alcance audvel dos sinais sonoros
Um apito instalado numa embarcao deve produzir, na direo da
sua intensidade mxima e distncia de 1 metro, um nvel de presso
sonora, na banda de pelo menos 1/3 de oitava dentro dos limites de
frequncias de 180 a 700 Hz ( +/- 1% ) para uma embarcao de compri-
mento igual ou superior a 20 metros ou de 180 a 2100 Hz ( +/- 1% )
para uma embarcao de comprimento inferior a 20 metros, de valor
no inferior ao apropriado, fornecido na tabela a seguir:
45
Comprimento da Nivel da banda Alcance audvel

embarcao em de 1/3 de oitava em milhas
a 1 metro, em dB,
metros martimas
referido a 2 x 10-5 N/m2
200 ou mais 143 2
75 mas inferior a 200 138 1,5
20 mas inferior a 75 130 1
120*1
inferior a 20 115*2 0,5
111*3
*1 quando as frequncias medidas estiverem entre os limites de 180 a 450 Hz
*2 quando as frequncias medidas estiverem entre os limites de 450 a 800 Hz
*3 quando as frequncias medidas estiverem entre os limites de 800 a 2100 Hz.
(d) Propriedades direcionais

O nvel de presso sonora de um apito direcional no deve ser mais de 4 dB
menor do que o nvel prescrito de presso sonora sobre o eixo em qualquer
direo do plano horizontal em 45 graus do eixo. Em qualquer outra direo
no plano horizontal, o nvel de presso sonora no deve ser mais de 10 dB
menor do que o nvel prescrito de presso sobre o eixo, de forma que o alcance
em qualquer direo seja pelo menos a metade do alcance no eixo para vante. O
nvel de presso sonora deve ser medido na banda de 1/3 (um tero) de oitava
que determine o alcance sonoro.
(e) Posicionamento de apitos
Quando um apito direcional for o nico apito existente a bordo, ele deve ser
instalado com sua intensidade mxima dirigida para vante.
Um apito deve ser posicionado to alto como possvel a bordo, a fim de
reduzir interferncias ao som emitido por parte de obstrues, bem como para
minimizar o risco de leses do aparelho auditivo do pessoal. O nvel de presso
sonora do prprio apito de uma embarcao em postos de escuta no deve
exceder 110 dB (A) e, se possvel, deve ser inferior a 100 dB (A).
46
(f) Instalao de mais de um apito

Se, em uma embarcao, forem instalados apitos distanciados de
mais de 100 metros entre si, deve haver um arranjo para que eles no
sejam soados simultaneamente.
(g) Sistemas combinados de apitos
Caso o campo sonoro de um apito singelo ou de um dos apitos refe-
ridos na alnea (f) acima, for possvel de apresentar uma zona de nvel
de sinal grandemente reduzido devido presena de obstrues, re-
comendado instalar um sistema combinado de apitos, a fim de eliminar
essa reduo. Para os propsitos destas Regras, um sistema combinado
de apitos deve ser considerado como um apito singelo. Os apitos de
um sistema combinado devem ser posicionados de maneira que a dis-
tncia que os separa no seja superior a 100 metros e deve haver um
arranjo para que sejam soados simultaneamente. A frequncia de qual-
quer um dos apitos deve diferir da dos outros, de pelo menos 10 Hz.
Seo 2 - Sino ou gongo

(a) Intensidade do sinal
Um sino ou gongo, ou outro equipamento que possua caractersticas
sonoras semelhantes, deve produzir um nvel de presso sonora de
pelo menos 110 db a uma distncia de 1 metro da fonte emissora.
(b) Construo
Os sinos e gongos devem ser fabricados com material resistente
corroso e projetados para fornecer um som claro. O dimetro da boca
do sino no deve ser inferior a 300 mm para embarcaes de compri-
mento igual ou superior a 20 metros. Quando possvel, recomendvel
a utilizao de um badalo acionado mecanicamente, para assegurar uma
fora constante, mas a sua operao manual dever ser possvel. A mas-
sa do badalo no deve ser inferior a 3% da massa do sino.
3 - Aprovao
A construo de aparelhos de sinalizao sonora, seu desempenho e sua
instalao a bordo da embarcao devem satisfazer a autoridade apropriada
do Estado cuja bandeira a embarcao estiver autorizada a arvorar.
47
ANEXO IV
SINAIS DE PERIGO
1- Os seguintes sinais, usados ou exibidos em conjunto ou separadamen-

te, indicam perigo e necessidade de auxlio:
(a) um tiro de canho ou outro sinal explosivo, soado em intervalos de
cerca de um minuto;
(b) um toque continuo de qualquer aparelho de sinalizao de cerrao;
(c) foguetes ou granadas lanando estrelas encarnadas, disparados um de
cada vez, em intervalos curtos;
(d) um sinal emitido por radiotelegrafia ou por qualquer outro mtodo de
sinalizao constitudo pelo grupo ...---... (SOS) do Cdigo Morse;
(e) um sinal emitdo por radiotelefonia, constitudo pela palavra falada
Mayday;
(f) o sinal de perigo do Cdigo Internacional de Sinais indicado por N.C.;
(g) um sinal constitudo por uma bandeira quadrada, tendo acima ou abai-
xo uma esfera ou qualquer coisa semelhante a uma esfera;
(h) chamas a bordo da embarcao (provenientes da queima de um barril
de alcatro, leo, etc.);
(i) um foguete luminoso com pra-quedas ou uma tocha manual, exibindo
luz encarnada;
(j) um sinal de fumaa desprendendo fumaa de cor alaranjada;
(k) movimentos lentos para cima e para baixo com os braos esticados para
os lados;
(l) o sinal de alarme radiotelegrfico;
(m) o sinal de alarme radiotelefnico;
(n) sinais transmitidos por radiobalizas de emergncia indicadoras de po-
sio.
(o) sinais aprovados transmitidos por sistemas de radiocomunicao, in-
cluindo respondedores radar de embarcaes de sobrevivncia.
48
2 - So proibidos o uso ou a exibio de qualquer um dos sinais acima ou

de outros sinais que com eles possam ser confundidos, exceto quando
com o propsito de indicar perigo e necessidade de auxlio.
3 - Chama-se ateno para as sees pertinentes do Cdigo Internacional
de Sinais, para o Manual Internacional Maritimo e Aeronautico de Bus-
cas e Salvamento (IAMSAR) Resoluo A.894 (21), e para os seguintes
sinais:
(a) um pedao de lona de cor laranja, com um circulo e um quadrado preto
ou outros smbolos apropriados (para identificao area);
(b) um corante de gua.
49

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CONVENO SOBRE O REGULAMENTO INTERNACIONAL

As Partes da presente Conveno;

3. A ratificao, a aceitao, a aprovao ou a adeso ser efetivada pelo

2. A entrada em vigor para Estados que ratifiquem, aceitem, aprovem ou

2. Quando da entrada da presente Conveno em vigor, seu texto ser trans-

* A Lista de assinaturas no reproduzida.

REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA

REGULAMENTO INTERNACIONAL PARA EVITAR

(g) O termo embarcao com capacidade de manobra restrita designa uma

PARTE B - REGRAS DE GOVERNO E DE NAVEGAO

(V) o estado do vento, do mar e das correntes, bem como a proximi-

(d) Por ocasio da determinao de existncia de risco de abalroamento as

(II) Uma embarcao que estiver obrigada a no interferir com a

(g) Toda embarcao dever, se as circunstncias o permitirem, evitar fundear

(g) Tanto quanto possvel, uma embarcao dever evitar fundear em um

SEO II - CONDUO DE EMBARCAES NO VISUAL UMA DA OUTRA

(II) quando ambas as embarcaes tiverem o vento soprando do mes-

(b) Deve-se considerar a existncia de tal situao quando as embarcaes se

(d) Esta Regra no dispensa a embarcao obrigada a manobrar de sua obri-

SEO III - CONDUO DE EMBARCAES EM VISIBILIDADE RES-

(e) Exceto quando houver sido determinado que no existe risco de

PARTE C - LUZES E MARCAS

(b) Luzes de bordos significam luzes contnuas, uma verde a boreste e

(c) Em embarcaes de comprimento inferior a 12 metros:

(III) A luz de mastro ou luz circular branca em uma embarcao de

(II) luzes de bordos;

(f) sempre que qualquer nmero de embarcaes, rebocadas a contrabordo ou

(III) se com mais de 100 metros de comprimento, luzes circulares bran-

(d) (I) Uma embarcao a vela de comprimento inferior a 7 metros

(II) trs marcas dispostas em linha vertical,onde melhor possam

(f) Uma embarcao engajada em operaes de remoo de minas deve, alm

PARTE D - SINAIS SONOROS E LUMINOSOS

- dois apitos curtos para indicar estou guinando para bombordo;

(d) Quando embarcaes, no visual uma da outra, se aproximam e, por

(d) uma embarcao em operao de pesca, quando fundeada, e uma embar-

(II) at nove anos aps a data de entrada em vigor deste Regula-

2 - Posicionamento e espaamento vertical das luzes

(II) quando houver duas luzes de mastro, a de r deve estar posicionada

(h) Quando as luzes de bordos de uma embarcao de propulso mecnica

3 - Posicionamento e espaamento horizontal das luzes

(c) Quando as luzes prescritas na Regra 27 (b) (I) ou na Regra 28 so

4 - Detalhes de posicionamento de luzes indicadoras de direo para

5 - Anteparas para luzes de bordos

7 - Especificao de cores para luzes

8 - Intensidade das luzes

Distncia de visibilidade Intensidade luminosa da luz

Nota: Deve-se limitar a intensidade luminosa mxima das luzes de navega-

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