Manutenção e Regulagem Do Motor PDF

Equipe Mangue Baja
Apostila do Motor
Nelson Delgado
Jaderson Laranjeiras
AGRADECIMENTOS
A Deus e a nossa famlia, por nos permitirem chegar onde estamos.
Aos nossos Professores Orientadores, Laurnio, Carlson e Drio, pelo inesgotvel e
incondicional apoio todos esses anos.
A todos os ex-bajeiros, porque contriburam para que a equipe existisse e crescesse
desde a sua fundao.
A todos os integrantes da equipe na temporada 2008-2009, Luiz (Doido), Carlos Andr
(Catatau), Thiago (Almndega), Hugo, Jlio, Mirella, Monik, Beth, Alberto, Kleber, Deco
Marconi, Rafael, Fernando, por batalharmos juntos em busca do mesmo objetivo.
A Joo Acioli, que por livre e espontnea presso fez a capa da apostila.
Em especial a Augusto Andr (O MESTRE), pela disposio e pacincia. O mini curso
ministrado por ele a base desta apostila. Podemos dizer que foi a principal bibliografia deste
material, afinal seu codinome no por acaso.

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1. Introduo
Neste resumo est compilado parte do nosso conhecimento atual sobre motores. Buscamos
ser o mais claro possvel nas explanaes, para que um aprendiz ainda que sem nenhum contato
com motores, possa entender os aspectos bsicos desta mquina trmica usada nos prottipos.
Inicialmente fazemos a exposio dos componentes do motor, descrevendo a importncia e a
dinmica de cada um no funcionamento do motor, e propomos uma discusso que certamente no
deve se restringir ao que foi abordado nesta apostila, enfatizando a importncia do entendimento
dos mecanismos e da termodinmica dos motores. Em seguida nos atemos aos motores Briggs &
Stratton 10HP, detalhando todos os procedimentos que devem ser adotados para manuteno e
outros detalhes corriqueiros na preparao do motor para o funcionamento e em especial para a
competio. Frisamos que a leitura desta apostila no substitui a leitura do manual do fabricante
nem dos livros indicados na bibliografia, e que os aspectos da regra da competio devem ser de
total conhecimento pelos que se responsabilizarem pelo motor.
A Equipe Mangue Baja no se responsabiliza pelo mau entendimento da apostila e de
possveis erros cometidos por aqueles que a leram.
Equipe Mangue Baja 2

UFPE CTG DEMEC Laboratrio de Engenharia da Mobilidade
Recife/PE
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2. Componentes Principais
2.1. Definies
Anis do Pisto: usados para controlarem a presso, controle do leo e a lubrificao do pisto.
Possuem diversas formas, especificadas conforme a funo que vai exercer: vedao, lubrificao
ou raspagem de leo. O desgaste excessivo do anel de segmento que tem funo de raspagem do
leo pode provocar a entrada de leo
Biela: um componente que conecta o pino de articulao e o pisto ao eixo da manivela e
transmite a fora da combusto ao eixo da manivela do mancal.
Carburador: um aparelho ou dispositivo, que a partir de um combustvel lquido e do ar da
atmosfera, prepara e fornece para todos os regimes de trabalho do motor, uma mistura de fcil
queima.
Centrfugo: produz incrementos de rotao no motor para mant-lo funcionando em baixa
rotao.
Cilindro: onde lanada a mistura ar-combustvel.
Comando de Vlvula: as vlvulas permitem a entrada de mistura ar-combustvel no motor e a
sada dos gases queimados. A rvore de comando de vlvulas utiliza ressaltos (chamados
excntricos) que foram as vlvulas a abrir no momento certo por causa da came, enquanto a
rvore de comando gira; molas nas vlvulas as empurram de volta para sua posio fechada.
Gerador de Corrente: gera corrente para a vela, atravs da variao de um campo magntico
(m acoplado ao volante) nas proximidades de uma bobina.
Juntas: promovem a vedao das partes metlicas, impedindo a falsa entrada de ar.
Pisto: tem a forma de um copo cilndrico invertido, sendo a superfcie direcionada para a cmara
de combusto denominada fundo ou cabea do pisto. A parte mdia chamdad de corpo, onde
existem dois orifcios circulares cuja funo alojar o eixo do pisto que o une biela. A parte
mais afastada da cabea denominada calca do pisto.
Tuxos: conectam as cames do comando de vlvula s varetas.
Varetas: foram o balancim a abrir as vlvulas de admisso e escape.
Vela: gera a centelha para iniciar a combusto.
Virabrequim: transforma o movimento alternado do pisto em trabalho de eixo.
Volante: ajuda a manter a rotao uniforme do motor, em funo da sua inrcia rotacional.
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2.2. Funcionamento do Carburador

O carburador faz a mistura ar-combustvel. A manuteno peridica se faz necessria, pois
em condies normais o carburador ir funcionar perfeitamente, sem apresentar desperdcios ou
estequiometrias inapropriadas para a mistura, fazendo que o motor funcione em condies
adequadas.
O combustvel chega do tanque e armazenado na parte inferior do carburador. O nvel de
combustvel monitorado por uma bia. Imerso neste pequeno recipiente est o gicl, que nada
mais do que um cilindro de pequeno dimetro cuja funo levar o combustvel ao canal de
mistura do carburador. A sada do carburador est conectada cmara de combusto, e quando
o pisto desce, criando um vcuo na cmara, a mistura de ar e combustvel lanada para dentro
da cmara. O ar admitido por uma borboleta na entrada do carburador.
Na manuteno do carburador a bia e o gicl devem ter os canais desobstrudos. Partculas
do ar ou do combustvel podem entupir os canais, fazendo com que o carburador no funcione
adequadamente.
NOTA
Mesmo com a borboleta fechada ainda passa ar atravs de pequenos canais laterais. Quando
o motor est desligado por um tempo, fechamos a borboleta para que a mistura fique rica (mais
combustvel do que ar), e detone com mais facilidade. Conforme o motor vai esquentando a
borboleta vai sendo aberta para que a mistura se aproxime da estequiometria correta.

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3. Modelagem Termodinmica dos Motores e seu Funcionamento
3.1 Conceito
O motor uma mquina trmica cuja finalidade transformar a energia armazenada nas
ligaes qumicas do combustvel em trabalho de eixo. Como toda mquina trmica, o motor
apresenta baixo rendimento em funo da limitao dos materiais utilizados, pois atualmente
no h materiais que suportem altas temperaturas com propriedades como condutividade
trmica e dilatao apropriadas. Conhecer a dinmica dos motores ajuda a extrair o mximo de
sua eficincia.
3.1. O Ciclo OTTO

Estamos interessados em modelar um motor endotrmico, de ignio por centelha, com 4
tempos: admisso, compresso, exploso/expanso e exausto. Este processo contnuo no
funcionamento do motor denominado ciclo Otto, composto termodinamicamente por duas
etapas isentrpicas e duas etapas isovolumtricas. No diagrama a seguir apresentamos os
diagramas pxv e Txs de um ciclo Otto ideal e descrevemos as etapas correspondentes.
Figura 01: Diagrama p versus v Figura 02: Diagrama T versus s

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0-1: Admisso: a came do comando de vlvula empurra o

tuxo e a vareta fora a abertura da vlvula de admisso
atravs dos balancins. A mistura ar-combustvel
lanada pelo carburador no cilindro devido ao vcuo
criado pela descida do pisto, que desce pela ao da
biela at o ponto morto inferior (PMI) onde o pisto
encontra-se em repouso instantaneamente.
1-2: Compresso Isentrpica: com as vlvulas fechadas,

o pisto sobe do PMI ao ponto morto superior (PMS)
pela ao da biela, comprimindo a mistura.
2-3: Exploso Isovolumtrica: ainda com as vlvulas

fechadas, h uma transferncia de calor instantnea para
a mistura em funo da centelha da vela de ignio, o que
aumenta a presso e a temperatura na cmara de
combusto de modo a provocar a detonao da mistura.
3-4: Expanso Isentrpica: o pisto forado a deslocar-
se do PMS ao PMI produzindo trabalho. Esta energia
armazenada no volante e transformada em cintica.
4-1: Exausto Isovolumtrica: a vlvula de descarga

aberta um pouco antes de o pisto atingir o PMI e os
gases da combusto so expulsos. Pela inrcia o pisto
desloca-se novamente ao PMS expulsando o resto dos
gases.

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NOTAS:
[1] Em apenas uma etapa (expanso) o motor produz trabalho, enquanto que as outras trs
etapas so passivas. O volante ajuda a manter a inrcia rotativa durante todo o ciclo, sem que
haja variao brusca da velocidade angular do eixo de sada do motor.
[2] Em alguns motores h uma singularidade entre os tempos de escape e admisso: o

cruzamento de vlvulas. A admisso inicia-se antes da vlvula de escape fechar-se
completamente. Deste modo os resduos so expulsos com maior eficincia, pois o vcuo criado
fora um fluxo no motor, admitindo ar novo para a cmara de combusto.
[3] O rendimento trmico de um ciclo Otto ideal depende exclusivamente da relao de

compresso, de modo que o rendimento aumenta com o aumento da relao de compresso. Os
heptanos e octanos so hidrocarbonetos presentes no combustvel que suportam grandes
compresses sem detonao, por isso a octanagem um parmetro importante na seleo do
combustvel. O lcool adicionado na gasolina brasileira tem como objetivo aumentar a
octanagem do combustvel, para que se ganhe em rendimento. A adio de chumbo tetraetil ao
combustvel permite o aumento da relao de compresso pela suas caractersticas
antidetonantes. Atualmente caiu em desuso pela contaminao atmosfrica.
O problema em trabalhar com altas taxas de compresso que h um aumento significativo
da presso e temperatura antes mesmo da centelha ser lanada, o que pode causar a detonao
antecipada dos outros componentes do combustvel, menos resistentes compresso. Neste
ponto o pisto ainda est se direcionando ao PMS, ou seja, estas exploses antecipadas no
esto gerando trabalho, esto sendo desperdiadas. Alm do mais, ondas fortes de presso so
induzidas no cilindro do motor, causando danos. Ex. (trinca no pisto,fratura na biela).
[4] Fatores que distancia o ciclo ideal dos ciclos reais:

a. os calores especficos dos gases reais variam com o aumento da temperatura.
b. a combusto incompleta.
c. h perda de carga nos escoamentos das vlvulas, de modo que preciso gastar
energia na admisso e na exausto.
d. perdas pela transferncia de calor dos gases para as paredes do cilindro.
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3.2. Rendimento, Potncia e Consumo

O rendimento a razo entre a energia til disponvel e a energia total. Para um motor a
energia total dada pelo produto da massa de combustvel e o poder calorfico; e a energia til
medida a partir do torque disponvel no eixo de sada do motor. O torque do motor geralmente
informado pelo fabricante
A potncia a energia til por unidade de tempo disponvel, uma caracterstica do motor
funcionando em perfeitas condies.
O consumo horrio a relao entre a taxa de variao da massa de combustvel e o tempo.
um dado interessante para se saber, pois a partir disto possvel traar a estratgia de prova
para o enduro. O consumo horrio varia com a carga a qual o motor est submetido, logo uma
curva que tem que ser levantada para cada prottipo.

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4. Especificaes Tcnicas do Motor Briggs & Stratton 10HP
CILINDRADA 305 cc
POTNCIA 10 HP
N CILINDROS 1
DIMETRO DO CILINDRO 79,2 mm
CURSO DO PISTO 62,0 mm
CAPACIDADE DO TANQUE 3,8 l l
VLVULAS OHV
FILTRO DE AR Duplo (Espuma e Papel)
LUBRIFICAO Splash
PESO 23,4 kg
NOTA
Em anexo a vista explodida do motor, disponibilizado pela Briggs&Stratton. Vale a pena ler
ainda o material disposto pela Briggs, que se encontram na biblioteca do projeto.

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5. Instrues para manuteno

ATENO: Todos os apertos e folgas de parafusos devem ser realizados de forma cruzada,
partindo dos parafusos centrais. Ignorar essa ordem pode causar empeno e prejudicar seriamente
o funcionamento do motor. Antes de recolocar um componente, aplique Micro-leo sobre ele.
Isto minimizar a quantidade de abrasivos que entram em contato com as peas do motor,
provocando desgaste excessivo.
5.1. Retire o carburador. Folgue os dois parafusos da parte inferior do carburador, onde est
localizada a bia de combustvel. Limpe a bia de combustvel aplicando Micro-leo nos
furos. Isto desobstruir os caminhos por onde passam o combustvel. Caso a bia esteja
cheia de combustvel quando for verificada, troque-a. Aplique Micro-leo no gicl.
5.2. Retire o a proteo lateral onde est localizada a cordinha folgando os 3 parafusos.
Figura 04: Carburador. Figura 05: Proteo lateral.
Figura 06: Gerador de Corrente Figura 07: Tampa das Vlvulas

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5.3. Retire o gerador de corrente.

5.4. Retire a tampa das vlvulas.
5.5. Retire a vela de ignio utilizando a chave de vela. Faa o teste na vela antes de coloc-la
no lugar. Aferir a resistncia do terminal e a ponta da vela. A distncia entre os terminais
deve ser de 0.7 a 1.0mm, sendo a primeira a distncia ideal. Limpe com uma lixa fina as
superfcies e aplique descarbonizante onde for preciso. As superfcies devem estar
totalmente planas.
Resistncia (k) Situao
0-5 Ideal
5-10 Razovel
Maior que 10 Troque-a
Figura 08: Vela com terminais planos. Figura 09: Vela fora dos padres.
Figura 10: Procedimento para medio da resistncia Figura 11: Procedimento para medio da resistncia.

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5.6. Retire o cabeote folgando os 5 parafusos, comeando pelo parafuso central, localizado
entre as varetas. O pisto e as varetas ficaro expostos. As vlvulas de admisso e escape
dever ser retiradas para limpeza, e para tal proceda da seguinte maneira: apie uma porca
sob a primeira vlvula, empurre a mola para baixo e libere a chaveta bipartida. Muito
cuidado para no perd-la. Repita o procedimento para a outra vlvula. Limpe as varetas,
os balancins e as vlvulas com gasolina.
Figura 12: Cabeote preso ao bloco. Figura 13: Cabeote retirado.
Figura 14: Vista ao retirar o cabeote. Figura 15: Porca sendo posicionada sob a vlvula.

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Figura 16: Pressione para baixo e retire a chaveta bipartida. Figura 17: Mola e vlvula liberada.
5.7. Aps escorrer o leo do motor, retire a tampa lateral. Cuidado com as engrenagens que
esto localizadas nesta tampa, pois no podem cair quando a tampa for retirada. Caso a
tampa no saia com facilidade, deve-se lixar um pouco o eixo e aplicar Micro-leo. Retire o
comando de vlvula e os tuxos, limpando-os com gasolina.
Figura 18: Parafuso para escoamento do leo. Figura 19: Tampa lateral sendo retirada.
Figura 20: Tampa lateral com detalhe das engrenagens. Figura 21: Motor aps retirada a tampa lateral.

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5.8. Para retirar o pisto folge os dois parafusos da biela. Existe uma chave especial na caixa
do motor para tal. Gire o virabrequim empurrando o pisto para baixo at que a biela seja
liberada. Empurre o pisto para cima at que seja retirado. Retire cuidadosamente os 3
anis de segmento. Limpe a cabea do pisto com descarbonizante e os anis de segmento
com gasolina. Ateno na montagem: os anis de segmento no devem ser trocados de
lugar e devem ser montados com a indicao para cima. Aplique Micro-leo na camisa e no
pisto antes de posicionar o pisto no lugar de volta.Lembre-se que o pisto deve ser
colocado na posio onde a seta indicativa esteja voltada para o volante. Use a cinta de
anis para comprimir os anis de segmento no pisto, e apoiando sobre a base bata
levemente no pisto para que ele desa.
Figura 22: Parafusos da biela. Ateno na posio Figura 23: Cinta para posicionamento dos anis de
correta do pescador. segmento.
5.9. Retire o volante. Retire a porca que prende a corda. O volante tem encaixe cnico, logo
para tir-lo coloque uma porca grande no virabrequim e bata. Isto folgar o volante. Em
seguida retire o virabrequim e limpe-o com gasolina. Nunca tente retirar o volante com o
pisto no lugar, pois isto forar a biela.
5.10. O processo de limpeza foi concludo. Limpe as engrenagens da tampa lateral e
monte tudo em seu devido lugar, seguindo a seguinte ordem: virabrequim, pisto, biela,
tuxos, comando de vlvula. Ateno na montagem da tampa lateral: a indicao na
engrenagem do comando de vlvula deve coincidir com a indicao da engrenagem
localizada no eixo do virabrequim. Monte o cabeote no bloco aps recolocar os balancins
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e as vlvulas no lugar. Posicione corretamente as varetas, apoiando-as nos tuxos; certifique-

se que as varetas no esto posicionadas no furo de retorno do leo.
Figura 24: As indicaes nas engrenagens devem coincidir.
5.11. Monte o gerador de corrente e o volante. Ateno na posio correta do volante. O

pisto deve estar posicionado no Ponto Morto Superior, no final da compresso e incio da
exploso, quando o volante est passando pelo gerador de corrente.
5.12. Monte o carburador.
5.13. Coloque leo no motor. O leo utilizado pela equipe hoje o SAE 20W-50.

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6. Regulagem fina do Motor
Regulagem de Vlvulas: A folga padro de 0.1mm para as vlvulas de admisso e escape.

1. Coloque uma chave de fenda no lugar da vela para ajudar a posicionar o pisto na posio
de mxima compresso.
2. Folgue o parafuso com uma chave boca 13 e utilize a chave torques para regular as vlvulas.
3. Verifique com o calibre de folgas.
4. Aperte o parafuso.
5. Verifique novamente com o calibre de folgas.
6. Se no estiver com a folga correta, refaa os passos.
Regulagem Padro do Parafuso do Centrfugo: Com o motor fechado, fazemos inicialmente a

regulagem esttica do parafuso do centrfugo seguindo os passos:
1. Folge o parafuso do acelerador.
2. Posicione o acelerador no ponto de acelerao mxima.
3. Aperte o acelerador para fix-lo nesta posio.
4. Folge o parafuso do centrfugo.
5. Com um alicate gire o eixo do centrfugo um pouco no sentido anti-horrio e em seguida
gire o eixo totalmente do sentido horrio at topar.
6. Aperte o parafuso do centrfugo.
7. Folge o parafuso do acelerador.
NOTA
Fique atento no retorno do acelerador, pois o aperto do parafuso do acelerador no deve intervir
no retorno do mesmo. Limpe todos os mecanismos com um jato de Micro-leo, para retirar a
sujeira que se instala na base. Isto tambm pode interferir no funcionamento dos mecanismos.
Regulagem do Governador: Regule a marcha lenta na borboleta do carburador. A faixa ideal para
a marcha lenta 1800rpm 50. Regule a marcha alta na mola que obrigatoriamente deve esta
posicionada no furo 6, conforme indicao na tampa do governador. Aproximando do escape
aumenta a rotao, enquanto que no sentido da corta-fogo abaixa a rotao. Esta regulagem pode
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ser realizada com o acelerador topado. A marcha alta limitada pela regra da competio.
Atualmente est em 3800rpm100, de modo que podemos usar algo em torno de 3850rpm.
importante notar que uma vez regulada a marcha alta, toda vez que o acelerador topar dar a mesma
rotao.
Figura 25: Mola para ajuste marcha alta.

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7. Preparando para Competio

Depois de realizados todos os testes, os prottipos so embalados para presente. O motor
tem que ser aberto para limpeza e ajuste fino. Observe cuidadosamente todos os componentes.
Coloque leo novo no motor e utilize juntas novas para vedao da tampa lateral, cabeote e
carburador. O filtro de ar deve estar limpo e o Kit Snorkell preparado para o dia do enduro.
Cheque o funcionamento de todas as molas do governador, bem como o cabo do acelerador, a linha
de combustvel, a calha e a chave LIGA/DESLIGA. Em Piracicaba deve ser conferida a marcha
lenta e a marcha alta. Evite abrir o motor e fazer ajustes de ltima hora, porque no ser possvel
fazer melhor l s pressas o que foi feito no Recife.
Por fim embale as ferramentas do motor e as peas sobressalentes para reposio rpida.
Leve montado dois carburadores em condies de prova, e de preferncia faa o teste dos
carburadores reservas no motor. No esquea de preparar dois motores, em perfeitas condies
para uso nos prottipos em ltimo caso. BOA SORTE MANGUE BAJA!

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8. Check-List para falha do motor durante a prova

A cada passo o motor deve ser colocado para funcionar. Se no der certo, cheque o prximo item.
1. Checar cabo de vela. Se estiver apenas folgado, o motor funcionar em pssimas
condies, com rotao variando bastante.
2. Checar entrada de ar e obstruo na linha de combustvel.
3. Tire a bia do carburador e faa a desobstruo dos canais.
4. Troque o carburador.
5. Cheque fios, chave geral, etc.
6. Problemas pouco provveis, mas que devem ser verificados:
a. Checar se a vela est suja com leo.
b. Checar se h folga excessiva no balancim, de modo que a vareta esteja fora do lugar
ou se a mesma est empenada. A chaveta bipartida pode ter cisalhado. Para tal
necessrio tirar apenas a capa do cabeote.
c. O motor pode estar fora do tempo, devido ao escorregamento do volante. Neste caso
a chaveta pode ter partido porque a contra-porca do volante no foi devidamente
apertada. Coloque o volante na posio correta, guiando-se pela posio da chaveta.
7. Troque o motor.
NOTA
Em nenhum caso, em situao real de prova a tampa lateral aberta!

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9. Instrues para amaciamento do motor

Nos motores novos faa a regulagem padro, e o amaciamento segue os passos:
Etapa Durao (h) Rotao do Motor (rpm)

1 1 2500
2 1 1800
3 1 3500
4 1 4000
O amaciamento um passo vital para determinao da vida til do motor. Quando o motor
sai da fbrica no devem ser requeridas altas rotaes instantaneamente, uma vez que as peas no
esto assentadas. Ignorar esta recomendao pode causar srios problemas aos componentes do
motor, como microtrincas em engrenagens. O amaciamento deve ser realizado em bancada, sem
carga e em uma nica etapa.
10. Perspectiva
Esperamos que os trabalhos desenvolvidos nos prximos anos complementem esta apostila, que
na sua primeira verso ainda encontra-se carente de muitas informaes. Toda informao adicional
bem-vinda.
11. Bibliografia
9 Stone, Richard; Introduction to Internal Combustion Engines, SAE International 1999.
9 Penido Filho, Paulo; Os Motores a Combusto Interna, Vol. 1, Editora Lemi S.A., 1991;
9 Wylen, Van; Fundamentos da Termodinmica, 6 Ed, Editora Edgard Blucher, 2003
9 Briggs&Stratton, Anlise de Maiores Enguios do Motor.

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ANEXOS

Recife/PE
FORM MS398603/14/2008
REPLACES FORM MS398602/11/2008
FILE IN SECT. 2 OF SERVICE MANUAL
205300
Illustrated Parts List

Model Series
205300
TYPE NUMBERS
0035 through 1549.
TABLE OF CONTENTS
Air Cleaner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Alternator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Blower Housing/Shrouds . . . . . . . . . . . . 7
Camshaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Carburetor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Controls . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Crankcase Cover . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Crankshaft . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Cylinder . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Cylinder Head . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Electric Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Exhaust System . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Flywheel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Fuel Supply . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Gasket Set Engine . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Gasket Set Valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Gear Reduction . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Governor Spring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Ignition . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
KitCarburetor Overhaul . . . . . . . . . . . . . 4
Lubrication . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Operators Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Piston/Rings/Connecting Rod . . . . . . . . 2
Rewind Starter . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Valves . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Warning Label . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
PRINTED IN U.S.A.
COPYRIGHT by BRIGGS & STRATTON CORPORATION

All rights reserved. No part of this material may be reproduced or transmitted,
in any form or by any means, electronic or mechanical, including photocopying,
recording or by any information storage and retrieval system, without permission
in writing from Briggs & Stratton Corporation.
205300
1058 OPERATORS MANUAL 1319 WARNING LABEL
1A
17A 2
3
REQUIRED when replacing parts

with warning labels affixed.
552
718 15
529
306
1
847 523 307
522 2
287 842
3
525
24
524
16
741
415
146 552
415C 718 15
1194
718A
18
21 12 25
26
219
19
220
46
20 746 27
28
742
17 27
21 29
22 170 32
30
Illustrations cover a range of engines. Parts shown without corresponding text may not be used on your specific engine.
39862 Assemblies include all parts shown in frames. 03/14/2008
2
205300
1171
5
122 51A 13
914
1023
51
1022
33 42
35
1022
7
383
34 42 36
1029 337
798
1100 635
868 883A 192
1026
45
358 ENGINE GASKET SET
3 20
51A
1095 VALVE GASKET SET
7
51 122 51A
883A 7 1022
163 51
868
176
12
868
1022
3
205300
125A
951 141C
97A
108A
633B 633B
633B
98A
130A
122 95A 127A
51A
117
135
51
109C
369
105A
133A 104A
632
633B
975A
109D 137A
633B 1127A
109E
118
633B 121A CARBURETOR OVERHAUL KIT

98A 127A
141
104A 137A
105A
108A 163
117
633B
122 51A
176
51
633B
141B
108A
633B
4
205300
968A 968C
11C
425
425
185
161A
53
467
968
425A
968B
967 967A
445 445A
412
161
875
163
176
11A
971
643
53A
535
5
205300
836B
300E
832B
676C
613
677A
883A
613B
676
300
832
883A
677
613
994
676B
446
81 836
613A 883A
677 346
300C
836C
436C
832C
437
1177
740
863C
883C
740A
355
NOTE: This muffler is intended for replacement
purposes only and is not to be used
for retrofitting to engines with different
exhaust systems. 819
6
205300
1036 EMISSIONS LABEL
37
78
622
304
1298
1212
725A 695 727A
305
23 732
1005
455
1070 332
363
608
597
456
689
459 1210
58
1211
60
55
59
65
7
205300
663
281
269
271 270
268
265
267
1404
227
632 1230
562
278
843 505
615
222 1138
209
773
616
211
271A 222B
504
668
188
404
614
616A
410
621
188
222A
604A
604
493B
564
240 564A
957
958
972A 187 187A 187B 187D

957A
601
601 601
601
187C
601
190
8
205300
79A 80A
272
88A
82A
87
277
85 84
83
86A
87
15A
415B
697
309
510
1090
802 513
783
1051
803
579
544
503 310
801
9
205300
503
579
813
920 DC ONLY 10 16 AMP
577A 474A 474D

493A
578A
500A
627A
892A
347B 1054 990A 578 578
361A
NOTE: All stators use a No. 1119mounting screw.

526
NOTE: The proper flywheel part number and/or the alternator magnet size will
determine the alternator type or output. See repair instruction manual 501
for additional information.
1046 347
347A
364A
774
356
356A
356B
356C
356D
1052A
356E
697
356H
799
356J
334
333 286 356K
851 356L
10
205300
REF. PART REF. PART REF. PART
NO. NO. DESCRIPTION NO. NO. DESCRIPTION NO. NO. DESCRIPTION
1 794849 Cylinder Assembly 794718 Crankshaft 19 698340 KitBushing/Seal
1A 794851 Cylinder Assembly Used on Type No(s). (PTO Side)
Used on Type No(s). 0118, 0140, 0172, 20 K391086S SealOil
0172, 0173, 0241. 0178, 0194, 0205, (PTO Side)
2 698340 KitBushing/Seal 0208, 0214, 0215, 21 281658S CapOil Fill
(Magneto Side) 0217, 0241, 0309, 22 794825 Screw
3 K391086S SealOil 0313, 0538, 1163, (Crankcase
(Magneto Side) 1174, 1191, 1207,
Cover/Sump)
5 794870 HeadCylinder 1211, 1232, 1313.
23 794814 Flywheel
7 K694872 GasketCylinder Head 794721 Crankshaft
Note
Used on Type No(s).
11A 695305 TubeBreather 794812 Flywheel
0049, 0122, 0195,
Used on Type No(s). Used on Type No(s).
0197, 0212, 0281,
0113, 0118, 0119, 0041, 0120, 0150,
0310, 0311, 0315,
0120, 0122, 0123, 0169, 0172, 0197,
0549, 0550, 1049,
0197, 0213, 0218, 1050, 1195, 1549. 0204, 0210, 0216,
0229, 0281, 0303, 794719 Crankshaft 0218, 0229, 0302,
0304, 0305, 0307, Used on Type No(s). 0303, 0311, 0312,
0310, 0311, 0313, 0165, 0166, 0196, 0533, 0541, 0542,
0314, 0315. 0229, 0307, 0535, 0550, 1041, 1050,
11C 696796 TubeBreather 1035, 1165, 1166, 1172, 1174, 1185,
12 K694953 GasketCrankcase 1196. 1198, 1313.
13 794829 Screw 794720 Crankshaft 24 222698S KeyFlywheel
(Cylinder Head) Used on Type No(s). 25 792117 Piston Assembly
15 691686 PlugOil Drain 0305, 0533, 0563.
(Standard)
15A 691682 PlugOil Drain 794886 Crankshaft
Note
16 794716 Crankshaft Used on Type No(s).
792144 Piston
Used on Type No(s). 0121, 0230, 0301.
17 695434 BearingBall Assembly
0036, 0041, 0100,
17A 691069 BearingBall (.020 Oversize)
0113, 0123, 0129,
18 791412 CoverCrankcase 26 792026 Ring Set
0133, 0136, 0145,
0150, 0161, 0164, Note (Standard)
0169, 0202, 0204, 792139 Cover Note
0209, 0210, 0216, Crankcase 792073 Ring Set
0219, 0229, 0236, Used on Type No(s). (.020 Oversize)
0279, 0302, 0312, 0049, 0122, 0195, 27 690975 LockPiston Pin
0197, 0212, 0281, 28 696581 PinPiston
0536, 0541, 1036,
0310, 0311, 0315, 29 694691 RodConnecting
1041, 1105, 1164,
0549, 0550, 1049, 30 694692 DipperConnecting
1185, 1199, 1200,
1050, 1195, 1549. Rod
1201.
791965 Cover 32 690976 Screw
Note Crankcase
794717 Crankshaft (Connecting Rod)
Used on Type No(s).
Used on Type No(s). 33 499596 ValveExhaust
0100, 0113, 0121,
0115, 0119, 0120, 34 792200 ValveIntake
0129, 0133, 0140,
0141, 0168, 0173, 0161, 0178, 0194, 35 694865 SpringValve
0203, 0213, 0218, 0202, 0203, 0205, (Intake)
0280, 0299, 0303, 0208, 0209, 0210, 36 694865 SpringValve
0304, 0306, 0314, 0214, 0215, 0217, (Exhaust)
0537, 0542, 1171, 0219, 0230, 0236, 37 790730 GuardFlywheel
1172, 1183, 1197, 0299, 0301, 0309, 42 499586 KeeperValve
1198. 1191. 45 690977 TappetValve
K Included in Engine Gasket SetRef. No. 358. Included in Valve Gasket SetRef. No. 1095.
D Included in Carburetor Overhaul KitRef. No. 121A.
11
205300
46 795697 Camshaft 83 690387 ShaftAuxiliary Drive 122 D694876 Spacer Carburetor
(Used After Code Date 84 691121 PlugBreather 125A 699966 Carburetor
08010100). 85 794820 Screw Note
Note (Gear Cover to Gear 695920 Carburetor
790958 Camshaft Reduction Case) Used on Type No(s).
(Used Before Code 86A 793591 CoverGear 0113, 0118, 0119,
Date 08010200). Used on Type No(s). 0120, 0122, 0123,
51 KD694874 GasketIntake 0049, 0122, 0195, 0197, 0213, 0218,
51A KD694875 GasketIntake 0197, 0212, 0281, 0229, 0281, 0303,
53 794830 Stud 0310, 0311, 0315,
(Carburetor) 0304, 0305, 0307,
0549, 0550, 1049,
53A 794831 Stud 0310, 0311, 0313,
1050, 1195, 1549.
(Carburetor) 0314, 0315, 0542.
87 391086S SealGear Reduction
55 695288 HousingRewind 127A D690727 PlugWelch
88A 793589 GasketGear
Starter Reduction Cover 130A 696139 ValveThrottle
58 693389 RopeStarter Used on Type No(s). 133A 694914 FloatCarburetor
(Cut To Required 0049, 0122, 0195, 135 696142 TubeFuel Transfer
Length) 0197, 0212, 0281, 137A D695426 GasketFloat Bowl
59 805957 InsertGrip 0310, 0311, 0315, 141 696145 KitChoke Shaft
60 490652 GripStarter Rope 0549, 0550, 1049, 141B 696144 KitChoke Shaft
65 699228 Screw Used on Type No(s).
1050, 1195, 1549.
(Rewind Starter) 0113, 0118, 0119,
95A 690718 Screw
78 795026 Screw
(Throttle Valve) 0120, 0122, 0123,
(Flywheel Guard)
97A 696387 ShaftThrottle 0197, 0213, 0218,
79A 794816 CaseGear Reduction
98A D695408 KitIdle Speed 0229, 0281, 0303,
Used on Type No(s).
104A D694918 PinFloat Hinge 0304, 0305, 0307,
0049, 0122, 0195,
0197, 0212, 0281, 105A D696136 ValveFloat Needle 0310, 0311, 0313,
0310, 0311, 0315, 108A 696143 ValveChoke 0314, 0315, 0542.
0549, 0550, 1049, 109C 790148 ShaftChoke 141C 699979 KitChoke Shaft
1050, 1195, 1549. Used on Type No(s). 146 690979 KeyTiming
80A 793588 GasketGear Case 0113, 0118, 0119, 161 794768 BaseAir Cleaner
Used on Type No(s). 0120, 0122, 0123, (Metal)
0049, 0122, 0195, 0197, 0213, 0218,
161A 794767 BaseAir Cleaner
0197, 0212, 0281, 0229, 0281, 0303,
(Metal)
0310, 0311, 0315, 0304, 0305, 0307,
Used on Type No(s).
0549, 0550, 1049, 0310, 0311, 0313,
0115, 0140, 0172,
1050, 1195, 1549. 0314, 0315, 0542.
109D 790149 ShaftChoke 0178, 0194, 0205,
81 794817 LockMuffler Screw
109E 696735 ShaftChoke 0212, 0214, 0215,
82A 690287 Screw
117 D696134 JetMain 0216, 0217, 0229,
(Gear Reduction Case)
Used on Type No(s). (Standard) 0280, 0538, 1207,
0049, 0122, 0195, 118 696135 JetMain 1232.
0197, 0212, 0281, (High Altitude) 163 KD692277 GasketAir Cleaner
0310, 0311, 0315, 121A 696146 KitCarburetor 170 794833 Stud
0549, 0550, 1049, Overhaul (Crankcase
1050, 1195, 1549. (Nikki Carburetor) Cover/Sump)
12
205300
176 691876 SealO Ring 222 794799 BracketControl 287 699629 Screw
(Air Cleaner Base) 222A 794801 BracketControl (Dipstick Tube)
Note Used on Type No(s). 300 794806 Muffler
KDz691917 SealO 0140, 0165, 0178, Note
Ring 0208, 0212, 0214, 794946 Muffler
(Air Cleaner Base) 0215, 0309, 0538, Used on Type No(s).
Used on Type No(s). 1163, 1165, 1174, 1191.
0113, 0118, 0119, 1191, 1207, 1211, 300C 793701 Muffler
0120, 0122, 0123, 1232, 1313. (This muffler is
222B 794804 BracketControl intended for
0197, 0213, 0218,
Used on Type No(s). replacement purposes
0229, 0281, 0303,
0172, 0194, 0205, only and is not to be
0304, 0305, 0307,
0217, 0241. used for retrofitting to
0310, 0311, 0313,
227 694864 LeverGovernor engines with different
0314, 0315. Control exhaust systems)
185 794834 Nut 240 394358S FilterFuel 300E 794949 Muffler
(Air Cleaner Base) Note Used on Type No(s).
187 791766 LineFuel 298090S FilterFuel 0195, 0197, 0219,
(15 Inches Long) Used on Type No(s). 0314, 0315.
(Cut To Required 0118, 0172. 304 795699 HousingBlower
Length) 265 691024 ClampCasing (Used After Code Date
187A 791869 LineFuel 267 699492 Screw 08010600).
187B 791834 LineFuel (Casing Clamp) Note
187C 791871 LineFuel 268 691025 CasingControl Wire 791478 Housing
187D 791879 LineFuel (Cut To Required Blower
188 699479 Screw Length) (Used Before Code
(Control Bracket) 269 691026 WireControl Date 08010700).
190 699220 Screw (Cut To Required 305 699481 Screw
(Fuel Tank) Length) (Blower Housing)
192 690083 AdjusterRocker Arm 270 691027 Nut 306 697240 ShieldCylinder
209 694867 SpringGovernor (Control Wire Casing) 307 794822 Screw
Note 271 691028 LeverControl (Cylinder Shield)
695491 Spring 271A 695381 LeverControl 309 695479 MotorStarter
272 691168 LockScrew Head 310 690323 Screw
Governor
277 794842 Washer (Starter Motor)
Used on Type No(s).
(Gear Case To Gear 332 794824 Nut
0165, 0212, 1165.
Reduction) (Flywheel)
696638 Spring
278 792008 Washer 333 492341 ArmatureMagneto
Governor (Governor Control 334 699477 Screw
Used on Type No(s). Lever) (Magneto Armature)
0115, 0129, 0141, 281 697268 PanelControl
0209, 0210, 0280, 286 793696 ModuleOil Sensor
1232. Note
211 695307 SpringGoverned Idle 793697 ModuleOil
219 693578 GearGovernor Sensor
220 691724 Washer Used on Type No(s).
(Governor Gear) 0168, 0306.
13
205300
337 491055S PlugSpark 363 19203 PullerFlywheel 493A 691177 BracketMounting
Note 364A 699947 TerminalOil Plug (Oil Sensor)
691043 PlugSpark 369 695422 SpringFloat Bowl 493B 794782 BracketMounting
Used on Type No(s). 383 19374S WrenchSpark Plug (Oil Sensor)
0115, 0123, 0141, 404 795759 Washer 500A 792613 Washer
0164, 0165, 0166, (Governor Crank) (Key Switch)
0195, 0196, 0314, 410 695382 LinkControl 501 691185 Regulator
0315, 0533, 0535, 412 794834 Nut 503 691532 StrapStarter
0536, 0537, 0538, (Air Cleaner Cover) 504 695383 Washer SetFriction
0541, 0542, 0549, 415 691363 Plug 505 691251 Nut
0550, 0563, 1105, 415B 690283 Plug (Governor Control
1163, 1164, 1165, 415C 693463 Plug Lever)
1166, 1174, 1183, Used on Type No(s). 510 693699 DriveStarter
1185, 1191, 1195, 0241. 513 692024 ClutchDrive
1196, 1199, 1200, 425 794836 Screw 522 697689 PlugDipstick/Fill
1201, 1207, 1211, (Air Cleaner Cover) Used on Type No(s).
1313, 1549. 425A 794835 Screw 0118, 0119, 0120,
792015 PlugSpark (Air Cleaner Cover) 0122, 0123, 0178,
Used on Type No(s). 436C 792374 ManifoldExhaust 0194, 0214, 0229,
0219, 0280. 437 794844 Screw 0313.
346 794845 Screw (Exhaust Manifold) 523 695344 Dipstick
445 491588S FilterAir Cleaner
(Spark Arrestor) 524 691876 SealDipstick Tube
Cartridge
347 698338 SwitchRocker 525 695343 TubeDipstick
445A 695302 FilterAir Cleaner
Used on Type No(s). 526 690297 Screw
Cartridge
0115, 0141, 0280, (Regulator)
Used on Type No(s).
0314, 0538. 529 791822 Grommet
0113, 0118, 0119,
347A 697854 SwitchRocker 535 696315 FilterAir Cleaner
0120, 0122, 0123,
347B 790949 SwitchRocker Foam
0197, 0213, 0218,
Used on Type No(s). Used on Type No(s).
0229, 0281, 0303,
0041, 0120, 0169, 0304, 0305, 0307, 0173, 0241.
0172, 0197, 0210, 0310, 0311, 0313, 544 692034 ArmatureStarter
0218, 0302, 0303, 0314, 0315. 552 694674 BushingGovernor
0311, 0541, 0542, 446 794941 SpringRetainer Crank
0550, 1041, 1050. 455 794867 CupFlywheel 562 793216 Bolt
355 691075 Washer 456 692299 PlatePawl Friction (Governor Control
(Muffler Bracket) 459 281505S PawlRatchet Lever)
356 692603 WireStop 467 691668 KnobAir Cleaner (Control Cover)
356A 692390 WireStop Used on Type No(s). 564A 699491 Screw
356B 699340 WireStop 0113, 0118, 0119, (Control Cover)
356C 695295 WireStop 0120, 0122, 0123, 577A 690795 CableStarter
356D 695366 WireStop 0197, 0213, 0218, 578 692306 Wire Assembly
356E 696328 WireStop 0229, 0281, 0303, Used on Type No(s).
356H 696482 WireStop 0304, 0305, 0307, 0204, 0210, 0216,
356J 699994 WireStop 0310, 0311, 0313, 0229, 1185, 1313.
356K 697397 WireStop 0314, 0315. 578A 790948 Wire Assembly
356L 792609 WireStop 474A 695730 Alternator 579 691029 Nut
358 695438 Gasket SetEngine (3 Amps DC) (Starter Cable)
361A 691693 Screw 474D 695466 Alternator 597 691696 Screw
(Starting Switch) (10 Amp Regulator) (Pawl Friction Plate)
14
205300
601 791850 ClampHose 676 795036 DeflectorMuffler 801 694482 CapDrive
604 699066 CoverControl 676B 795038 DeflectorMuffler 802 691286 CapEnd
Used on Type No(s). (Louvered) 803 HousingStarter
0118. Used on Type No(s). (Not Serviced
604A 791752 CoverControl 0212. Separately, Order
Used on Type No(s). 676C 697816 DeflectorMuffler Starter Motor 695479)
0172, 0194, 0205, Used on Type No(s). 813 690635 Clamp
0217, 0241. 0315. 819 794832 Screw
608 695287 StarterRewind 677 794845 Screw (Muffler Bracket)
613 794846 Screw (Muffler Deflector) 832 795035 GuardMuffler
(Muffler) 677A 699776 Screw 832B 793903 GuardMuffler
613A 794848 Screw (Muffler Deflector) Used on Type No(s).
(Muffler) Used on Type No(s). 0195, 0197, 0219,
613B 794844 Screw 0315. 0314, 0315.
(Muffler) 689 691855 SpringFriction 832C 792380 GuardMuffler
614 691620 PinCotter 695 698807 Screw 836 794845 Screw
(Governor Crank) (Ring Gear) (Muffler Guard)
615 694676 RetainerGovernor 697 795026 Screw 836B 699234 Screw
Shaft (Drive Cap) (Muffler Guard)
(Governor Gear) 718 690959 PinLocating 836C 710023 Screw
718A 695178 PinLocating
(Used Before Code (Muffler Guard)
(Head)
Date 08021500). 842 691031 SealO Ring
725A 792995 ShieldHeat
616 694675 CrankGovernor (Dipstick Tube)
Used on Type No(s).
(Used Before Code 843 695588 SleeveLever
0194, 0205, 0217.
Date 08021500). 847 695342 Dipstick/Tube
727A 697465 CoverStarter Drive
616A 795758 CrankGovernor Assembly
732 699200 Screw
(Used After Code Date 851 692424 TerminalSpark Plug
(Starter Drive Cover)
08021400). 740 710090 Nut 863C 793700 BracketMuffler
621 692310 SwitchStop (Muffler Bracket) 868 K690968 SealValve
622 794839 Washer 740A 794843 Nut 875 695304 BaseAir Cleaner
(Heat Shield) (Muffler Bracket) (Plastic)
627A 792608 BracketStopswitch 741 691288 GearTiming Used on Type No(s).
632 695917 Spring/Link 742 692564 RetainerE Ring 0113, 0118, 0119,
Mechanical Governor 746 694679 GearIdler 0120, 0122, 0123,
(Use With Nikki 773 694258 Retainer 0197, 0213, 0218,
Carburetor) 774 695447 Screw 0229, 0281, 0303,
633B D690998 SealChoke/Throttle (Stop Wire) 0304, 0305, 0307,
Shaft 783 693713 GearPinion 0310, 0311, 0313,
635 691909 BootSpark Plug 798 697890 Screw 0314, 0315.
643 696264 RetainerAir Filter (Rocker Arm) 883A K794818 GasketExhaust
Used on Type No(s). 799 794937 Screw 883C 710250 GasketExhaust
0173, 0241. (Oil Sensor) 892A 791944 SwitchKey
663 699492 Screw (Shoulder Screw) 914 794827 Screw
(Control Panel) Note (Rocker Cover)
668 694257 Spacer 699233 Screw 920 691656 SolenoidStarter
(Control Bracket) (Oil Sensor) 951 699961 LeverChoke
15
205300
957 795027 CapFuel Tank 971 794837 Screw 1090 691293 RetainerBrush
(Plastic) (Air Cleaner Base to 1095 695440 Gasket SetValve
957A 792647 CapFuel Tank Carburetor) 1100 791959 PivotRocker Arm
(Plastic) 972A 694260 TankFuel 1119 699772 Screw
(Fresh Start) (Plastic) (Alternator)
958 698180 ValveFuel Shut Off 975A 696138 BowlFloat 1127A 695407 Screw
(Plastic) 990A 695756 Key Set
(Float Bowl)
967 491435S FilterPre Cleaner Used on Type No(s).
1138 694255 Nut
967A 695303 FilterPre Cleaner 0041, 0120, 0169,
(Control Bracket)
Used on Type No(s). 0172, 0197, 0210,
0113, 0118, 0119, 0218, 0302, 0303, 1171 794828 Stud
0120, 0122, 0123, 0311, 0541, 0542, (Rocker Cover)
0197, 0213, 0218, 0550, 1041, 1050. 1177 710090 Nut
0229, 0281, 0303, 994 795037 ArrestorSpark (Muffler)
0304, 0305, 0307, Used on Type No(s). 1194 691876 SealO Ring
0310, 0311, 0313, 1191. (Plug)
0314, 0315. 1005 794815 FanFlywheel 1210 498144 Pulley/Spring
968 794785 CoverAir Cleaner 1022 K690971 GasketRocker Cover Assembly
968A 794784 CoverAir Cleaner 1023 697691 CoverRocker (Pulley)
Used on Type No(s). 1026 695177 RodPush 1211 498144 Pulley/Spring
0115, 0140, 0172, 1029 690972 ArmRocker Assembly
0178, 0194, 0205, 1036 LabelEmissions (Spring)
0212, 0214, 0216, (Available From A
1212 794841 Stud
0217, 0229, 0280, Briggs & Stratton
(Blower Housing)
0538, 1232. Authorized Dealer)
968B 695301 CoverAir Cleaner 1046 691337 PlugBlower Housing 1230 794840 Stud
Used on Type No(s). 1051 691265 RingRetaining (Control Bracket)
0113, 0118, 0119, 1052A 794805 SensorOil 1298 794838 Nut
0120, 0122, 0123, 1054 280275 TieCable (Heat Shield)
0197, 0213, 0218, 1058 277040 Operators Manual 1319 794467 LabelWarning
0229, 0281, 0303, 1070 794821 Screw 1404 794838 Nut
0304, 0305, 0307, (Flywheel Fan) (Control Cover)
0310, 0311, 0313,
0314, 0315.
968C 795337 CoverAir Cleaner
Used on Type No(s).
0215, 1207.
16

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Equipe Mangue Baja

A Deus e a nossa famlia, por nos permitirem chegar onde estamos.

Aos nossos Professores Orientadores, Laurnio, Carlson e Drio, pelo inesgotvel e

incondicional apoio todos esses anos.

A todos os ex-bajeiros, porque contriburam para que a equipe existisse e crescesse

desde a sua fundao.

A todos os integrantes da equipe na temporada 2008-2009, Luiz (Doido), Carlos Andr

Marconi, Rafael, Fernando, por batalharmos juntos em busca do mesmo objetivo.

Em especial a Augusto Andr (O MESTRE), pela disposio e pacincia. O mini curso

material, afinal seu codinome no por acaso.

Equipe Mangue Baja 2

2.2. Funcionamento do Carburador

Equipe Mangue Baja 4

3. Modelagem Termodinmica dos Motores e seu Funcionamento

3.1. O Ciclo OTTO

Figura 01: Diagrama p versus v Figura 02: Diagrama T versus s

Equipe Mangue Baja 5

0-1: Admisso: a came do comando de vlvula empurra o

1-2: Compresso Isentrpica: com as vlvulas fechadas,

2-3: Exploso Isovolumtrica: ainda com as vlvulas

4-1: Exausto Isovolumtrica: a vlvula de descarga

Equipe Mangue Baja 6

[2] Em alguns motores h uma singularidade entre os tempos de escape e admisso: o

[3] O rendimento trmico de um ciclo Otto ideal depende exclusivamente da relao de

[4] Fatores que distancia o ciclo ideal dos ciclos reais:

3.2. Rendimento, Potncia e Consumo

Equipe Mangue Baja 8

4. Especificaes Tcnicas do Motor Briggs & Stratton 10HP

Equipe Mangue Baja 9

5. Instrues para manuteno

Figura 04: Carburador. Figura 05: Proteo lateral.

Figura 06: Gerador de Corrente Figura 07: Tampa das Vlvulas

Equipe Mangue Baja 10

5.3. Retire o gerador de corrente.

Equipe Mangue Baja 11

Figura 12: Cabeote preso ao bloco. Figura 13: Cabeote retirado.

Equipe Mangue Baja 12

Equipe Mangue Baja 13

e as vlvulas no lugar. Posicione corretamente as varetas, apoiando-as nos tuxos; certifique-

Figura 24: As indicaes nas engrenagens devem coincidir.

5.11. Monte o gerador de corrente e o volante. Ateno na posio correta do volante. O

Equipe Mangue Baja 15

6. Regulagem fina do Motor

Regulagem de Vlvulas: A folga padro de 0.1mm para as vlvulas de admisso e escape.

Regulagem Padro do Parafuso do Centrfugo: Com o motor fechado, fazemos inicialmente a

Figura 25: Mola para ajuste marcha alta.

Equipe Mangue Baja 17

7. Preparando para Competio

Equipe Mangue Baja 18

8. Check-List para falha do motor durante a prova

Equipe Mangue Baja 19

9. Instrues para amaciamento do motor

Etapa Durao (h) Rotao do Motor (rpm)

Equipe Mangue Baja 20

Equipe Mangue Baja 21

Illustrated Parts List

COPYRIGHT by BRIGGS & STRATTON CORPORATION

REQUIRED when replacing parts

358 ENGINE GASKET SET

633B 121A CARBURETOR OVERHAUL KIT

725A 695 727A

972A 187 187A 187B 187D

577A 474A 474D