Kegagalan dan analisis stres valve diesel

Abstrak
Dalam karya tulis ilmiah ini membahas tentang analisis kelelahan valve bermaterialkan
Titanium Alloy dengan menggunakan simulasi solidworks. Dalam analisis numerik
beban yang di timbul dari pegas katup dan juga beban thermal yang dihasilkan dari suhu
mesin saat bekerja, mencari asal usul retak yang terjadi pada valve yang terjadi akibat
cacat material dan cacat produk, Hasil analisis dengan menggunakan pembebanan akan
menunjukkan bahwa pada valve dan mencari titik kelelahan dankekuatan bahan yang
digunakan. Dari hasil pengujian diharapkan mendapatkan hasil yang di inginkan dan
menjadi acuan dalam proses pembuatan valve.
Kata kunci : Valve, Material,
1. PENDAH tidak bisa bahan menggunakan
ULUAN menunjukkan valve metode
bahwa material simulasi. Mesin
1.1 Latar valve yang 3. Penguji ini dilengkapi
Belakang digunakan gagal an dengan unit
Valve adalah ketika mesin simulasi valve train
salah satu mengalami menggu sepenuhnya
komponen overheating. nakan variabel elektro-
utama dari solidwo hidrolik mampu
mesin. Valve Valve rk ? kontrol
akan membuka memiliki kontak independen atas
dan menutup dengan gas Pada pengujian timing dan lift
sambungan buang panas kali ini uji dari masing-
antara silinder yang suhu bisa kelelahan valve masing empat
dan manifold lebih tinggi dari dengan katup, yang
saluran 700 C. Sebuah menggunakan memungkinkan
pembuangan suhu kerja yang material jenis - baik dua stroke
selama mesin tinggi TiAl dengan dan empat
bekerja. mengurangi metode stroke siklus
Tekanan pada kelelahan dan simulasi, operasi. Unit
valve tersebut sifat statis dari paduan titanium kontrol katup
disebabkan oleh bahan katup. merupakan dioperasikan di
pegas valve Karena alasan bahan alternatif bawah kontrol
ketika valve di atas, katup yang digunakan loop tertutup
tertutup dan memilii bagian- untuk valve atas tekanan
pada saat valve bagian kritis mesin karena minyak, suhu
di tekan oleh (kelelahan). memiliki minyak dan
rock arm / nokn kepadatan valve
as. Pengaruh rendah, Dengan timing/lift,
panas juga menggunakan memastikan
memberikan beban 100 N operasi katup
Stres dan pada valve akan yang tepat
tekanan dengan
kegagalan. menunjukan hingga 3000
suhu yang tidak
sama dan itu fraktur pada rpm dalam
1.2 Rumusan batang katup.
terjadi pada siklus dua-
Masalah
katup bekerja. stroke.
Kegagalan
Masalah 1. Pemerik kelelaan diamati
kegagalan valve saan pada fraktur
umumnya valve 2.2 Mesin
batang katup
terjadi pada secara prototipe
saja. Karna pada
batang valve visual ? memiliki bore
batang dapat
ketika mesin 81,6 mm dan
diindikasikan
bekerja. Sebuah 2. Penggu stroke 66,9 mm,
sebagai
kerugian apabila nanaan yang
kerusakan yang
tingkat Materia mengakibatkan
sering terjadi.
kekerasan l y TiAl volume
Percobaan ini
( Material ) sebagai menyapu dari
dilakukan
yang di gunakan 350 cm dan
rasio individu tegak bakar masuk ke
oversquare lurus. Busi dalam intake
bore-to-stroke terletak di pusat port melalui
1,22. Sebuah pembakaran arus balik.
rasio kompresi chamber
geometris sedangkan
1:11,8 piston injector bahan 3. Katup
kubah dan bakar adalah knalpot
ruang sisi dipasang dianalisis
pembakaran antaraintake terbuat dari 214
terpendam atap. port, seperti N katup baja.
Katup intake yang Komposisi
adalah 28 mm ditunjukkan kimia dari 214
sedangkan oleh resesi kecil N baja
katup buang dalam geometri menghasilkan
yaitu 30 mm, mesin. stress (YS) dan
yang khas kekuatan tarik Von Mises
dibandingkan utama (UTS) distribusi
dengan mesin 2.3 Siklus dari 214 N baja tegangan tidak
empat stroke dua stroke diukur pada menunjukkan
konvensional dicapai dengan suhu tinggi. jika bahan
dimana katup membuka kedua Dalam karya ini ketegangan atau
intake yang intake dan katup model bahan terkompresi.
biasanya besar. knalpot sekitar yang Karena fakta ini
Pada siklus dua BDC. Periode didefinisikan maksimum
stroke, overlap katup sebagai linear distribusi
meskipun lama elastis dalam tegangan
proses memungkinkan analisis dianalisis, stess
pengumpulan inlet mendorong tegangan termal ini sangat
pada mesin udara untuk variasi muda menarik dari
kecepatan tinggi mengumpulkan sudut pandang
lebih tergantung hasil kekuatan
pada pembakaran. kelelahan
karakteristik Awal injeksi karena hanya
aliran gas buang bahan bakar tegangan tarik
dan karena (SOI) terjadi berkontribusi
daerah aliran setelah semua paling banyak
pembuangan katup tertutup untuk inisiasi
harus lebih untuk retak kelelahan
besar seperti menghindari dan di samping
yang terlihat bahan retak. Distribusi
pada mesin dua bakarhubungan maksimum
stroke porting. arus pendek ke pokok stress
Mesin memiliki knalpot. Selain dalam katup
dua port sisi itu, SOI setelah dimuat oleh
knalpot intake valve gaya pegas saja
konvensional menutup IVC (tanpa suhu).
dan port intake pravented bahan Seperti yang
terlihat dalam tegangan katup.
angka, daerah luluh Teganga
tegangan bahan). n termal
maksimum Hasil di
terletak di pekerjaa daerah
bagian tengah n fraktur
batang. Daerah nmenunj katup (di
ini meliputi ukkan batang)
zona katup bahwa sama
mana retak tekanan 1,58
muncul. Nilai dinamis MPa
tegangan tarik pada saja.
maksimum saat
(yang dihasilkan penutup Superpo
dari gaya pegas) an katup sisi dari
sama 3,93 Mpa bisa beban
(1,5% dari hasil sekitar 5 panas
stress (YS) baja kali dan
214 N 7000 C). lebih mekanik
Nilai kecil besar disebabk
stress akibat dari nilai an
gaya pegas statis, bahwa
statis tidak dihitung nilai
dapat dalam maksim
berhubungan pekerjaa um
dengan n ini. stress di
kegagalan kepala
prematur katup. Nilai katup
maksim berkuran
um menjadi
tegangan 12,2
KESIMPULA
yang MPa.
N
dihasilka Stress
Maksim n dari ketegang
um lapangan an di
tegangan suhu non daerah
utama seragam fraktur
katup memiliki kritis (di
dimuat nilai batang)
oleh 12,7 sama
gaya MPa. dengan
pegas Daerah sekitar 4
sama stress MPa.
dengan thermal
3.93 maksim
MPa um
(1,5% terletak
dari pada
kepala