SELECCIN DE MEDIOS Y MODOS DE TRANSPORTE

POR: DEIBER REYES PALENCIA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNOLOGO EN GESTIN LOGSTICA

(1310125)

IBAGUE - TOLIMA

2017
SELECCIN DE MEDIOS Y MODOS DE TRANSPORTE

POR: DEIBER REYES PALENCIA

TUTOR: LUIS MIGUEL ANGARITA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNOLOGO EN GESTIN LOGSTICA

(1310125)

IBAGUE - TOLIMA

2017
 INTRODUCCION

Segn las modalidades de transportes estos presentan caractersticas diferentes

que se transforman en ventajas o desventajas al momento de realizar la
seleccin.
Los factores son los aspectos que el pasajero analiza al momento de optar el
modo de desplazamiento.
Estos factores son analizados por las empresas al momento de competir.
 SELECCIN DE MEDIOS Y MODOS DE TRANSPORTE

Los modos de transporte son un componente esencial de los sistemas de

transporte en cuanto son los medios en los que se soporta la movilidad. No
obstante, en transporte se identifican dos conceptos: los medios y los modos de
transporte. Los medios se agrupan en tres grandes categoras: agua, aire y tierra.
Los modos son un concepto ms detallado y cada uno tiene sus propios
requerimientos y caractersticas y est adaptado para servir las demandas
especficas de trnsito de carga y pasajeros. Esto conduce a marcadas
diferencias en las formas en que los modos son desarrollados y utilizados en
diferentes partes del mundo. Recientemente, hay una tendencia hacia la
integracin de los modos a travs de la Inter modalidad y vinculando los modos
en forma cada vez ms estrecha en las actividades de produccin y distribucin.
Al mismo tiempo, sin embargo, la actividad de pasajeros y carga se est
separando en forma creciente entres varios modos.

Los modos de transporte son los medios (la palabra medio es aqu usada en
una acepcin diferente a la del medio de transporte vista en el pargrafo
anterior) mediante los cuales las personas y la carga son transportadas. Cada
modo se caracteriza por un conjunto de caractersticas tcnicas, operacionales
y comerciales.

Hay muchas formas de clasificar los modos de transporte. Un mtodo usual de

clasificacin compara los modos por (a) tipo de facilidad fija, (b) tipo de vehculo,
y (c) si el modo sirve a pasajeros o carga. Las subclasificaciones en el modo
pueden incluir:

(1) Clasificacin funcional (de aplicacin mayoritaria en carreteras y

aeropuertos), (2) jurisdiccin o propiedad, y (3) producto, para el caso de
gasoductos, oleoductos, surribes, etc.
 Vehculo Capacidad Equivalencia 1 Barcaza
1.500 t 1

Barcaza
22.500 t 0,06
Tren de Barcaza
100 t 15

Vagn de Tolva
10.000 t 0,15

Tren de 100 Vagones

26 t 57,7

Camin con remolque

Dadas sus caractersticas operacionales, varios modos de transporte de carga tienen diferentes
capacidades y niveles de eficiencia. Mientras que el camin es ciertamente el modo con la menor
capacidad, tiene un nivel de flexibilidad (velocidad y servicios puerta-a-puerta) inalcanzables por el
ferrocarril y el transporte fluvial.

A continuacin veremos algunas formas de clasificar los modos de transporte, previo a

ingresar al anlisis detallado de cada uno de ellos.

2. CLASIFICACIN DE MODOS

Por tipo de facilidad fija, tipo de vehculo y tipo de servicio prestado

Por las funciones ms comunes

3. CARACTERSTICAS DE LOS MODOS DE TRANSPORTE

Modo vial (carretero o autotransporte terrestre)

Hoy es el sistema dominante de transporte. Los automviles, mnibus y

camiones requieren una superficie acondicionada (camino) para circular. Tal
infraestructura es moderadamente cara de proveer, pero existe una amplia
variedad de costos de acuerdo a la caracterstica del camino, desde un camino
de material granular a una autopista urbana de varias pistas. Dado que los
vehculos tienen la capacidad de subir pendientes moderadas, los obstculos
fsicos son menos importantes que para otros modos terrestres. Muchos caminos
son provistos como bienes pblicos por los gobiernos, mientras que la gran
mayora de los vehculos son de propiedad privada. Los costos de capital, por
tanto, son compartidos y no recaen tan fuertemente sobre una sola fuente como
es el caso de otros modos.

Todos los modos de transporte vial tienen capacidades limitadas de alcanzar

economas de escala. Esto es debido a las restricciones de tamao impuestas
por los gobiernos y tambin por limitaciones tcnicas y econmicas de las
fuentes de energa. En muchas jurisdicciones, los camiones y los mnibus tienen
restricciones especficas de pesos y dimensiones que son impuestas por
razones de seguridad, tcnicas y econmicas.

Sin embargo, el transporte vial posee ventajas significativas sobre otros

modos. El costo de capital de los vehculos es relativamente pequeo. Esto
produce varias caractersticas claves del transporte vial. Los bajos costos de los
vehculos los hacen comparativamente accesibles para que nuevos usuarios
ganen acceso, lo que ayuda a asegurar que los camiones, por ejemplo, sean
altamente competitivos. Los bajos costos de capital tambin aseguran que las
innovaciones y las nuevas tecnologas pueden difundirse rpidamente a travs
del sector. Otra ventaja del autotransporte terrestre es la alta velocidad de los
vehculos, siendo la mayor restriccin de origen gubernamental a travs de
lmites de velocidad. Uno de sus ms importantes atributos es la flexibilidad de
la eleccin de ruta, una vez que una red de caminos est disponible.

Las caractersticas del modo se pueden resumir en:

Desplazamiento bidimensional sobre una superficie especialmente

preparada. Ello permite realizar una operacin de transporte entre
cualquier par de puntos en el medio terrestre, logrndose as evitar el
transporte complementario (servicio "puerta a puerta").
No est sujeto a los horarios y programacin de trfico que requiere el
ferrocarril.
Mejor adaptacin de la capacidad de carga por vehculo en comparacin
con el ferrocarril; constituye una desventaja para trficos masivos, pero
es una ventaja para trficos dbiles, al permitir una menor frecuencia.
Tiene menor rendimiento (energa, utilizacin de suelo) en comparacin
con otros modos, por unidad transportada. Utiliza mayor cantidad de
mano de obra directa.
Es especialmente apto para el transporte de pasajeros y mercaderas a
corta y mediana distancia.
Modo ferroviario

Los ferrocarriles requieren vas sobre las que las locomotoras y vagones puedan
desplazarse. Los costos de capital iniciales son altos puesto que la construccin
de vas y la provisin de material rodante son caras. Histricamente, las
inversiones has sido hechas por la misma fuente (tanto gobiernos o el sector
privado). Estos gastos tienen que ser hechos antes que se obtenga cualquier
ingreso lo que representa importantes barreras que tienden a limitar el nmero
de operadores. Tambin sirve para retrasar la innovacin, comparado con el
transporte vial, a partir de que el material rodante tiene una vida til de al menos
veinte aos.

Tuberas

Las tuberas son un extremadamente importante y extensivo modo de transporte

terrestre, aunque pocas veces apreciadas o reconocidas por el pblico,
principalmente debido a que estn bajo tierra (o bajo el mar como es el caso de
las tuberas de gas desde el Norte de frica hacia Europa). En los Estados
Unidos, por ejemplo, hay 409.000 millas de tuberas que conducen el 17% de
todas las millas de carga. La tubera ms larga es la Transiberiana,
extendindose ms de 9.344 km a Europa Occidental desde los campos rticos
de Rusia en la Siberia Oriental. Dos productos principales dominan el trfico de
tuberas: petrleo y gas, aunque tuberas locales son significativas para el
transporte de agua y, en algunos casos raros, para algunos transportes de
productos secos a granel, tales como carbn en la forma de slurry.
Modo fluvial - martimo

La navegacin explota las rutas que cruzan los ocanos as como los ros y los
lagos. Muchas rutas ocenicas estn en aguas internacionales y estn
disponibles a los usuarios sin costo. En muchas aguas costeras e interiores
tambin las vas navegables son gratis, aunque las regulaciones nacionales
pueden excluir las embarcaciones extranjeras del comercio de cabotaje. Las
barreras fsicas representan un problema particular para la navegacin en dos
reas. Primero estn las secciones de vas navegables interiores donde las
profundidades y/o rpidos hacen imposible la navegacin. En segundo trmino
estn las barreras terrestres que separan mares. En ambos casos los canales
pueden proveer acceso a la navegacin, pero deben ser tarifados. Un ejemplo
del primer tipo es la salida al mar del San Lorenzo, mientras que los canales de
Suez y Panam son ejemplos del segundo. As, excepto para canales, la
navegacin goza derechos de va que no tienen costo para los usuarios.
Complementando esta ventaja estn los relativamente bajos costos de operacin
de los barcos. stos tienen la capacidad de cargar grandes volmenes con poco
consumo de energa y limitados requerimientos de mano de obra. La
navegacin, por lo tanto, es un modo que puede ofrecer bajas tarifas comparada
con otros modos.
La industria naviera tiene un carcter muy internacional. Esto es reflejado
particularmente en trminos de propiedad y bandera. La propiedad de los barcos
en muy amplia. Mientras que un barco puede ser posedo por una familia griega
o una corporacin americana, puede estar embanderado bajo otra nacionalidad.
Las banderas de conveniencia son medios por los cuales los propietarios de
barcos pueden obtener menores costos de registro, menores costos de
operacin y menos restricciones.

Modo areo

El transporte areo, comparado con otros modos, tiene la obvia ventaja de la

velocidad. Esta caracterstica ha servido para compensar muchas de sus
limitaciones, entre las que estn los costos de operacin, el consumo de
combustible y las limitadas capacidades de transporte como las ms
significativas. La tecnologa ha trabajado para vencer algunas de las
restricciones, ms notablemente el crecimiento de la capacidad, donde las
aeronaves podrn pronto ser capaces de transportar 500 pasajeros o 100
toneladas de carga. La tecnologa tambin ha extendido significativamente el
alcance de las aeronaves, de forma que mientras que 40 aos atrs las
aeronaves estaban slo comenzando a ser capaces de cruzar el Atlntico sin
paradas intermedias tales como Newfoundland, son hoy capaces de hacer viajes
de hasta 18 horas de duracin. Sorprendentemente, la velocidad de las
aeronaves comerciales no ha progresado desde los 1960s, cuando el prospecto
de la velocidad supersnica se anticipaba con el desarrollo del Concorde anglo-
francs.
Un anlisis general de los modos de transporte revela que cada uno posee
ventajas y propiedades operacionales y comerciales claves. Los modos
pueden competir o complementarse en trminos de costo, velocidad,
confiabilidad, frecuencia, seguridad, confort, etc. El costo es una de las
consideraciones ms importantes en la seleccin modal. Dado que cada modo
tiene si propio perfil precio/performance, la competencia entre los modos
depende primariamente de la distancia del viaje, las cantidades que tienen que
ser transportadas y el valor de las mercaderas. As, mientras el trasnporte
martimo puede ofrecer los menores costos variables, sobre distancias cortas y
para pequeos embarques, el transporte carretero tiende a ser ms competitivo.
Un factor crtico es la estructura terminal de costo para cada modo, donde los
costos (y demoras) de carga y descarga imponen costos fijos en que se incurre
independientemente de la distancia de viaje.
Con niveles crecientes de ingreso la propensin de la gente a viajar crece. Al
mismo tiempo, el comercio internacional de bienes manufacturados y partes ha
crecido. Estas tendencias en la demanda de viajes actan diferenciadamente
entre los modos. Los modos que ofrecen los servicios ms rpidos y confiables
ganan sobre modos que pueden ofrecer costo menor, pero alternativas ms
lentas. Para los servicios de pasajeros, el ferrocarril tiene dificultad en alcanzar
la competencia del transporte carretero sobre distancias cortas y los aviones
sobre viajes ms largos. Para la carga, el ferrocarril y la navegacin han sufrido
la competencia de los modos carretero y areo para embarques de alto valor.
Mientras la navegacin, las tuberas y el ferrocarril an se desempean bien para
embarques a granel, una competencia intensa durante los ltimos 30 aos ha
mostrado a los modos carretero y areo capturar una importante porcin del
mercado de los bienes de generacin de altos ingresos.

Los elementos bsicos a considerar en la eleccin modal son:

DISPONIBILIDAD. Es la existencia o no del modo.

CARACTERSTICAS INTRNSECAS (atributos del servicio): tecnologa,

ventajas comparativas. Algunos atributos, como capacidad, comodidad,
precio, intervalo de operacin, tiempos de viaje, "headway" o frecuencias,
salidas, regularidad, puntualidad, etc.
TIPO, ESTADO Y FUNCIONAMIENTO de vas y/o terminales.

COMPATIBILIDAD DE ITINERARIOS (recorridos y horarios).

OFERTA DEL MERCADO. Caractersticas de la oferta: competencia o

complementacin, monopolios, oligopolios. Tarifas y precios.

MARCO NORMATIVO
 DISTANCIACARACTERSTICAS DEL OBJETO A TRANSPORTAR:
personas (edad, sexo, estado de salud), carga (valor unitario, perecedera
o no, peligrosidad, estado fsico).

PRESUPUESTO DEL EMBARCADOR O USUARIO

DISPONIBILIDAD DE TIEMPO DEL USUARIO

En un anlisis en el nivel de planificacin sectorial, uno de los principales factores

a tomar en cuenta es el clculo de la distancia lmite entre las diferentes
modalidades. Dicho clculo se basa en el conocimiento de los costos fijos
(inversiones) y los variables (con la distancia) y permite determinar la distancia
partir de la cual es ms ventajoso un modo u otro1.

Llamamos UT a la unidad de transporte (t.km o pax.km) y t a la unidad de tiempo

(en general un ao)

1 tonelada que se desplaza 1 km = 1 t.km

2 toneladas que se desplazan km = 1 t.km

CONCEPTOS GENERALES DE COSTOS

Se entiende por costos a las erogaciones que se deben efectuar para poder
llevar adelante un proceso productivo. Estas erogaciones suponen todo esfuerzo
necesario que se traduce a un equivalente en dinero.

Los costos pueden clasificarse segn diferentes pticas u objetivos.

Si nos interesan los tiempos, stos pueden ser a corto o largo plazo.

Si tenemos en cuenta una erogacin efectiva y/o simplemente una imputacin

sin erogacin real, stos pueden ser costos explcitos o costos implcitos. Los
primeros se refieren a una erogacin real para la adquisicin, alquiler o prstamo
oneroso de algn insumo de produccin. En cambio, los costos implcitos son
aqullos referidos a valores de insumos que ya pertenecen a la empresa y que
son necesarios utilizar durante el proceso productivo. stos se calculan o
estiman en funcin del mejor uso alternativo que pudiera drsele (p.ej. uso
alternativo de instalaciones, sueldos de los propietarios o empresarios, marcas
registradas a patentes, etc.).

Documento escrito relacionado con la seleccin de medios y modos de

transporte, de manera que se simule un proceso de exportacin de un producto,
donde se defina el punto de destino, la infraestructura para el cargue y descargue
y la naturaleza de la carga, segn los procesos logsticos para su manejo.
 EXPORTACION DE ZAPATOS

PUNTO DE DESTINO
Estados unidos
Exportaremos zapatos a Estados Unidos, desde una empresa llamada
ZAPATOS S.A, Localizada en el municipio de Bogot/Cundinamarca, una
cantidad de 500.000 pares de zapatos cerrados para la premiacin en un evento,
teniendo una semana para la llegada de la mercanca.
INFRAESTRUCTURA CARGUE Y DESCARGUE
Se enviara los zapatos en cajas x par, dentro de cajas ms grandes es decir
fraccionada y notarizada, manipuladas por medio de estibas para el momento de
cargue al vehculo, desde la empresa al aeropuerto se har con un transporte
terrestre, en este caso camiones; por lo tanto se contrata un transporte privado,
este tipo de mercanca no tendr muchos cuidados en este caso no habra
problema a la hora del cargue y descargue.
NATURALEZA DE LA CARGA
Carga no perecedera, ya que es un tipo de carga general, solo se debe mantener
el debido cuidado de almacenaje fuera de lugares hmedos.
La mercanca va en empaque secundario, ya que se ajustan al producto y
aprovecha al mximo las dimensiones de las cajas.

RUTAS
Desde el primer punto con un periodo de tiempo de 1 hora 3 minutos
aproximadamente, desde all hasta el segundo punto con un periodo de tiempo
de 5 horas aproximadamente.

A continuacin el reporte de los costos areos por ruta.

 CONCLUSIONES

Los modos y medios de transporte se constituyen en una de las variables ms importantes a la

hora de establecer costos de producto de llevar la carga desde el productor al consumidor
final.

Su carcter espacio temporal obliga a un ejercicio juicioso que parte de la claridad de la red de
distribucin, teniendo en cuenta el producto para determinar las necesidades de transporte en
cuanto a recursos , capacidades, restricciones, frecuencias, rutas, modalidades de servicio,
cantidades, y cualidades de cada medio, considerando el marco regulatorio de cada modo de
transporte y por supuesto , de las polticas y normativas organizacionales tanto de la empresa
como del operador escogida