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CAPITULO 63

PALIO 1.6 - 16V

COMO FUNCIONA O SISTEMA


Este sistema de injeo um sistema digital multiponto com varias vlvulas injetoras
no caso quatro do tipo semi seqencial. Possui ignio esttica no possui distribuidor.
A determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se d em funo da sua
rotao e da densidade de ar, sendo esta calculada pela presso absoluta no coletor de
admisso MAP e pela temperatura do ar.

O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso. As vlvulas


injetoras montadas no coletor de admisso, realizam a injeo do combustivel.
Possui um computador central chamado CENTRALINA analisa informaes
vindas de vrios sensores depois processa e comanda diversos atuadores.
Este sistema de injeo possui autodiagnose de defeitos . Identificando um
eventual problema, um sinal visual (luz de anomalia) acesa no painel de
instrumentos.
O defeito pode ser identificado atravs do uso de um SCANNER.

Este sistema possui as seguintes funes.

+ Funo autoadaptativa -{o sistema se ajusta em funo do desgaste do motor}.

+ Limitador de rotaes - {atravs de reduo nos tempos de controle das vlvulas


injetoras}.

+ Correo baromtrica - {cada vez que o motor ligado e em determinadas condies


de funcionamento}.

+ Controle de detonao.

+ Recuperao do vapores de combustivel.

+ Controle de gases de combusto.

+ Ligao com sistema de ar-condicionado.

+ Ligao com o sistema FIAT CODE.

Como conseguir o cdigos de falhas.


A diagnose deste sistema de injeo pode ser feita atravs da obteno dos cdigos de
falhas armazenados em sua memria. Estes cdigos podem serem obtidos com o uso
de um SCANNER. O SCANNER dever ser ligado ao ALDL (conector de diagnstico)
do veiculo.

Para eliminar os cdigos de falhas necessrio o uso de um SCANNER. Somente


apagar os cdigos aps o conserto do defeito.

LOCALIZAO DO CONECTOR DE DIAGNSTICO DO PALIO 1.6 - 16V.

DIAGRAMA DO SISTEMA.

OS TRES PASSOS DE DIAGNOSE RPIDA.

Para o funcionamento do motor necessrio que haja sempre centelha nas velas e
injeo de combustivel.

1 - Se no houver centelha e houver injeo Z verifique o sistema de ignio.


2 - Se houver centelha e no houver injeo Z verifique o sistema de alimentao de
combustivel

3 - Se no houver centelha nem injeo Z verifique os fusveis, rels, sensor de rotao,


suas conexes e fiao.

Localizao do interruptor inercial


esquerda do pedal de embreagem

DIAGNSTICO DE DEFEITO PELO SINTOMA.

SINTOMA POSIVEIS DEFEITOS.

MOTOR NO PEGA 1 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) .

2 . Tubulao de escape (obstruo ) .

3 . Sistema de alimentao de combustivel.

4 . Alimentao da unidade central (Centralina)

5 . Carga da bateria

6 . Sistema de ignio.

7 . Sensor de rotao

8 . Rels fusveis.

MOTOR DIFCIL DE 1 . Sensor de temperatura da ar .


PEGAR
2 . Sensor de temperatura de gua .

3 . Sistema de ignio

4 . Sistema de alimentao de combustvel

5 . Carga da bateria.

6 . Sistema de ignio.

7 . Fusvel e rels do sistema de injeo e da bomba .

8 . Sensor de rotao.

MARCHA-LENTA 1 . Sonda lambda


IRREGULAR
2 . Sensor de temperatura de ar

3 . Sensor de temperatura de gua .

4 . Sistema de alimentao de combustvel .

5 . MAP
6 . Corretor da marcha-lenta (motor de passo )

7 . Entrada falsa de ar no coletor de admisso .


(estanqueidade).

MARCHA LENTA 1 . Carga da bateria


MUITO ALTA
2 . Sensor de temperatura do ar .

3 . Sensor de temperatura de gua .

4 . Corretor da marcha-lenta (motor de passo )

FALTA DE POTNCIA 1 . Alimentao da unidade central (Centralina)


NO MOTOR
2 . MAP

3 . Sistema de alimentao de combustvel .

4 . Sistema de ignio

5 . Carga da bateria

6 . Tubulao de escape (obstruo)

7 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo).

MOTOR FALHANDO 1 . Map

2 . Vlvula injetora

3 . Sistema de alimentao de combustvel

4 . Carga da bateria .

5 . Sistema de ignio.

CONSUMO 1 . Alimentao da unidade central (Centralina).


EXCESSIVO DE
COMBUSTVEL 2 . Sonda lambda .

3 . Sensor de temperatura do ar .

4 . Sensor de temperatura de gua

5 . Sistema de alimentao de combustvel

6 . Carga da bateria .

7 . Tubulao de escape (obstruo )

8 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo ).

ESQUEMA ELTRICO
A . A COMO TESTAR SENSORES
1- COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA GUA

TESTANDO

1 - Ignio ligada , motor parado , PONTA DE PROVA no fio (preto ) do sensor ligado ao
pino 17 da centralina .Negativo (-).

2 - Ignio ligada , motor parado MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio (verde /
branco ) do sensor ligado ao pino 47 da centralina .dados abaixo ( entre 80 C e 90 C de 0,3
a 0,5 V ).

Temperatura
(C) 100 90 80 60 30

Tenso (V)
0,3 0,4 0,5 1,7 2,5

Resistncia W
200 250 300 600 2500

2-COMO TESTAR SENSOR DE OXIGNIO - SONDA LAMBDA.

TESTANDO

1 - Motor funcionando , PONTA DE PROVA no fio (marrom / branco ) da sonda . Positivo


(+) ( 12 V ) .

2 - Motor funcionando , PONTA DE PROVA no fio ( preto / verde ) da sonda . Negativo (-) .
3 - Ignio desligada , desconectar a sonda do chicote . Com o MULTITESTE DIGITAL,
medir

resistncia de aquecimento da sonda medir atravs dos terminais3 ou 4 do conector


.Resistncia 4,3 a 4,7 ohms.

4 - Motor funcionando , PONTA DE PROVA no fio (violeta) da sonda . Negativa (-).

5 - Motor funcionando e aquecido ,MULTITESTE DIGITAL ( modo voltimetro ) no fio


(azul) da sonda ( ligado ao pino 22 da ECU). Acelere o motor vrias vezes .Tenso deve ficar
oscilando entre 0,1 V e 0,9 V.

3-COMO TESTAR SENSOR DE ROTAO

TESTANDO

1 - Ignio desligada , desconectar o sensor da chicote . Com o MULTITESTE DIGITAL no


modo ohmimetro , medir resistncia do sensor . Resistencia da 575 a 750 W ( a 20 C ) .

2 - Medir distncia entre sensor e roda dentada (utilizar um calibrador ) . 0,5 a 1,5 mm.

3 - Conectar o sensor ao chicote. Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra


(gafanhoto) no fio (branco) ligado ao pino 46 da centralina. Selecionar modo VAC tenso
alternada no MULTITESTE DIGITAL. dar partida no motor > Deve indicar um valor entre
1 e 3 VAC em marcha lenta.

4-COMO TESTAR SENSOR DE POSIO DA BORBOLETA .

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA o fio (preto ) ligado ao pino 53 da
centralina > Negativo (-).

2 - Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL (modo voltmetro ) no fio (rosa)
ligado ao pino 16 da centralina.Tenso de 5,0V 5%.
3 - Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL (modo voltmetro ) no fio
(laranja ) ligado ao pino 23 da centralina. Gire lentamente o eixo da borboleta at o final. As
leituras devem estar de acordo com a dados abaixo. A variao de tenso entre Fechada e
aberta dever ser linear.

POSIO DA BORBOLETA
TENSO (v)

BORBOLETA FECHADA
0,4 A 0,7

BORBOLETA TOTALMENTE
ABERTA 4,0 A 5,0

5-COMO TESTAR SENSOR DA TEMPERATURA DO AR

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto ) ligado ao pino 17 da
centralina. Negativo (-).

2- Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio (marrom
) ligado ao pino 29 da centralina. dados abaixo.

TEMPEARATURA
C 80 60 50 30 20

TENSO V
0,8 1,3 1,7 2,5 3,2

RESISTENCIA W
400 700 1250 2500 4000

6-COMO TESTAR SENSOR DE PRESSO ABSOLUTA -MAP.


TESTANDO

1 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto ) ligado ao pino 17 da
centralina. Negativo (-).

2 - Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio (branco /
azul ) ligado ao pino 34 da centralina .Tenso de 5,0V 5%.

3 - MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio (azul /amarelo ) ligado ao pino 14 da


centralina. Conector a bomba de vcuo no sensor MAP e aplicar vcuo. Leituras de acordo
com dados abaixo.

Vcuo mmHg
0 100 200 300 400 500

Tenso V
4,2 3,4 2,7 2,0 1,4 0,5

7-COMO TESTAR SENSOR DE FASE .

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto ) ligado ao pino 53 da
centralina . Negativo (-).

2- Mesma situao anterior, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio (vermelho )


ligado ao pino 16 da centralina. Tenso de 5,0 5 %.

3- PONTA DE PROVA ligada no fio (branco ) ligado ao pino 11 centralina. Dar partida no
motor. Os leds devem piscar durante a partida e em funcionamento.
8- COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE .

TESTANDO

1 - Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto ). Negativo (-).

2 - ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom /branco). Dar partida
no motor. Positivo (+) durante a partida ou com o motor funcionando.

3 - Levantar uma das rodas dianteiras do veculos. PONTA DE PROVA no fio (amarelo )
ligado ao pino 28 da centralina. Girar a roda. Os leds devem piscar enquanto a roda girar.

B . COMO TESTAR ATUADORES .


9-COMO TESTAR VLVULAS INJETORAS .

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom / branco ) de cada
vlvula injetora. Positivo (+) 12V.
2- PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 1 ( cinza / marrom), 2 (cinza, amarelo ), 38 (
cinza, azul ) e 39 (cinza / verde) da centralina . D partida o motor. Led (verde ) pisca
durante partida ou com motor funcionando

3- MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro, medir resistncia das vlvulas injetoras.


Resistncia de 13 a 17 W .

10-COMO TESTAR MOTOR DE PASSO ( CONTROLE DA MARCHA-LENTA) .

TESTANDO

1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA em cada um dos fios ligados ao motor
de passo. Dar partida no motor. Os leds devero piscar alternadamente quando for dada a
partida e quando ocorrer variao na marcha lenta .

2- Ignio desligada, desconecte os terminais do conector do motor de passo. Medir a


resistncia eltrica dos enrolamentos com o multiteste digital. Deve estar de acordo com a
dados abaixo.

Medio entre
Terminais 3 e 21 20 e 40 3 e 20 21 e 40 com a
carcaa

Valor medido W .
40 a 60 40 a 60 EEE EEE EEE
(isolado) (isolado) (isolado)

11-COMO TESTAR BOBINAS DE IGNIO.


TESTANDO

1- Centelhador colocado na bobina .Dar partida no motor. Centelha forte (mnimo 2 cm )


durante partida.

2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (marrom /preto ). Dar partida
no motor. Positivo (+) 12V durante a partida e ou com o motor funcionando.

3- PONTA DE PROVA no fio (branco / verde ) ligado ao pino 37 da centralina ou ( branco,


preto ) ligado ao pino 55 da centralina. Dar partida no motor. Led (verde ) deve piscar
durante partida ou com motor funcionando.

4- Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do


primrio ( entre os terminais laterais e o terminal central do conector ) e do secundrio da
bomba entre as sadas para as velas . Primrio 0,5 W a 0,8 W .

Secundrio : 8,0 kW a 12 kW .

12-COMO TESTAR O CIRCUITO DA BOMBA COMBUSTIVEL.

TESTANDO

1- PONTA DE PROVA no fio (marrom/branco) da bomba. Dar partida no motor > positivo
(+) 12V durante partida

2- Ignio ligada, motor parado PONTA DE PROVA no fio (preto/violeta) da bomba>


Negativo (-).
13-COMO TESTAR A BOMBA DE COMBUSTIVEL.

63n.jpg (19420 bytes)

Bomba funcionando: testar presso do sistema

TESTANDO

1- Despressurizar o sistema: ignio desligada, retire o conector da bomba e d partida no


motor por alguns segundos. Aps despressurizar, reinstale o conector. Instalar manmetro na
linha de entrada de combustvel. Dar partida no motor>Presso de 2,8 a 3,2 bar com motor
funcionando.

2- Motor funcionando, feche a vlvula de passagem> presso deve ter at um mnimo de 5


bar.

14- COMO TESTAR VLVULA DO CANISTER

TESTANDO

1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (violeta) da vlvula. Dar partida
no motor> Positivo (+) 12V durante a partida e/ou como motor funcionado.

2- Ignio desligada, desconectar a vlvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL,


medir resistncia eltrica entre os terminais da vlvula > Resitncia entre 20 e 30O .

3- Motor funcionando, aquecido MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio (rosa)


ligado ao pino 24 da centralina. Acelerador o motor algumas vezes> Leitura deve oscilar
entre 30% e 70% por alguns instantes.

C . COMO TESTAR AUXILIARES


15-COMO TESTAR REL DUPLO

TESTANDO

1- Ignio, PONTA DE PROVA nos terminais 3,8,11,15 do rel > positivo (+).

2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos terminais 1, 7 e 12 do rel> positivo
(+)

3- PONTA DE PROVA nos terminais 1,3,4,5,6,8,11,12,13 e 15. D partida no motor> Positivo


(+) durante partida ou como motor funcionando.

4- PONTA DE PROVA no terminal 10 do rel. D partida no motor> negativo (-) durante


partida ou com o motor funcionando.

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO


16-COMO TESTAR ALIMENTAO DA CENTRALINA
TESTANDO

1- Ignio, desligada PONTA DE PROVA no fio (vermelho/branco) ligado ao pino 35 da


centralina> Positivo (+)

2- Ignio, ligada, motor parado PONTA DE PROVA no fio (laranja) ligado ao pino 13 da
centralina> Positivo (+)

3- Ignio, desligada PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 36 e 54 > Negativo (-)

17 - Esquema eltrico do Sistema Imobilizador FIAT

18 - Como funciona o Sistema Imobilizador?

COMO FUNCIONA
1- A central Code possui dois conectores, um de 8 terminais e outro de 3
terminais, e est localizada prximo ao cilindro de ignio. No Plio, o fusvel
de 5A encontrase-se fixado prximo coluna do amortecedor lado esquerdo,
enquanto que o fusvel de 10A est presente na caixa de fusveis.

Como Substituir o Cilindro de Ignio com FIAT CODE?

SUBSTITUINDO

1 - necessrio ter a chave Mestra ( Vermelha ou Marrom) para efetuar a


troca em mos.

2 - Proceda normalmente a troca do Cilindro de Ignio.

3 - Reuna todas as Chaves do veiculo ( uma chave Mestra Vermelha e duas


chaves Novas Azuis)
4 - Abrir com uma chave de fenda a futura chave mestra. No interior
encontrara uma pequena pea de cor Grafite o Transponder - retire-o e
guarde em algum lugar.

5 - Retire o antigo transponder da chave mestra a Vermelha e monte este


transponder na futura chave mestra ateno com a posio de montagem
tem de ser igual.

6 - Feche a nova chave mestra e proceda a codificao das novas Chaves.

Como codificar a Chave do FIAT CODE?

01 Reuna todas as chaves a serem codificadas uma mestra (Vermelha)


e no mnimo 2 Azuis

02 Insira a Chave mestra Vermelha e vire a Chave para posio MAR.

03 A Lmpada de falha do CODE ir se acender mas logo em seguida


apagar.

04 Logo que a Lmpada CODE se apague retire a chave mestra


Vermelha num prazo mximo de 2 segundos.

05 Aps retirar a Chave Vermelha, insira a 1 chave Azul e vire a Chave


de ignio para a posio MAR em um prazo de dez segundos (10s).

06 A Lmpada de falha do CODE ir se acender mas logo em seguida


apagar.

07 Remova a 1 chave e introduza a 2 chave obedecendo os prazos de


2s para remover e 10s para introduzir a prxima chave.

08 Vire a 2 Chave de ignio para a posio MAR a lmpada


indicadora do CODE ir se ascender e logo em seguida se apagar.

09 Repetir o procedimento para as demais chaves at no mximo sete


7 chaves.

10 Aps a ultima chave ser codificada introduza novamente a chave


mestra Vermelha e vire para posio MAR.

11 A lmpada indicadora CODE ira se acender e logo em seguida ira se


apagar. Finalizando a codificao.

12 Checar todas chaves codificadas.

Como dar partida de emergncia em um veiculo com FIAT CODE?


01 Se o sistema no conseguir desativar o bloqueio do motor, as
lmpadas de emergncia do sistema FIAT CODE e da Injeo
Eletrnica permanecem acesas e o motor no d partida deve-se
recorrer a partida de emergncia.

02 Ler o Cdigo eletrnico de 5 digitos indicado no CODE CARD


um carto identico a um carto de crdito que acompanha o
veiculo sem este no possivel realizar a partida de emergncia

03 Girar a Chave de ignio para posio MAR sem dar partida.

04 Provocar e manter um abertura total da borboleta de acelerao.


A lmpada de injeo eletrnica acende-se por cerca de 8
segundos e, em seguida apaga-se:

05 Soltar, ento, o pedal do acelerador. A lmpada da injeo


comear a piscar intermitentemente.

06 Conte as piscadas da lmpada de injeo e quando atingir o


nmero corresponde ao primeiro dgito do CODE CAR, aperte
novamente o pedal do acelerador para interromper as piscadas da
lmpada.

07 Mantenha o pedal do acelerador acionado at a lmpada da


injeo se acende e depois se apague.

08 Solte novamente o pedal do acelerador para poder introduzir o


segundo dgito de CODE CAR. A lmpada voltar a piscar e
quando atingir o nmero correspondente ao segundo dgito
interromper novamente a sequncia de piscadas abrindo
totalmente a borboleta aceleradora.

09 Proceder da mesma para os outros digitos.

10 Quando tiver introduzido a 5 dgitos, logo aps Ter soltado o p


do acelerador depois que a lmpada se apagou; um lampejo
rpido da lmpada de injeo confirmar da que a operao foi
efetuada corretamente.

11 Sem voltar a chave para a posio STOP, dar partida ao motor;

Se ao contrrio, a lmpada de injeo permanecer acesa, gire a


chave para STOP e repita toda a operao . Certificado-se tambm
do perfeito funcionamento do sensor de posio da borboleta.

O procedimento de partida de emergncia deve ser repetida a


cada partida.