Laboratorio de Electricidad de equipo pesado

ELECTRICIDAD LBORATORIO N3
ALTERDOR
Nombre del Alumno: ______________________________________________________

Fecha de entrega: _____/____/______ Grupo:_____

NOTA:

1. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

2. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

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- Multitester. - Juego de dados de .

- Juego de destornilladores. - Juego de llaves mixtas.
- Juego de dados de .
3. MATERIALES
- Alternadores. - Trapo.
- Detergente. - Mesa de trabajo.
- Bandeja.

4. ANLISIS DE RIESGOS (PELIGROS POTENCIALES)

4.1 Seguridad
RIESGO DESCRIPCIN DEL PELIGRO
Los alumnos que realizan trabajos con componentes punzo cortantes
Cortes (alicates elctricos, cuchillas, alicates de corte,,etc.) debern tener
cuidado, para evitar daos personales.
Los alumnos que realizan trabajos en alternadores, debern tener
Agentes que
cuidado con cadas de tierra, herrumbre y otros componentes que
pueden daar los
puedan daar la vista, al momento de desmontar el alternador del
ojos
vehculo. Obligatorio el uso de lentes de seguridad.
Los alumnos que realizan trabajos en taller estn expuestos a golpes
Golpes
por el uso de martillos y piezas metlicas de peso considerable.
Los vehculos livianos, semi pesados y pesados, tienen poco espacio
para poder manipular cualquier componente elctrico o mecnico,
Atrapamiento
estas pueden enganchar la ropa suelta, el pelo suelto y alhajas como
anillos, relojes y cadenas.

4.2 Medio Ambiente.

Todos los residuos de alternadores (escobillas, rodamientos, componentes metlicos, etc.)
deben ser depositados en el depsito de color .., y los trapos en el
deposito de color.
4.3 Seguridad al manipular y dar mantenimiento a los alternadores.
Al momento de medir componentes internos del alternador. Utilice los instrumentos
adecuados

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OJO!
Regulador
electrnico Nota: Al momento de medir tensin o
corriente siempre instale adecuadamente
los instrumentos de medicin.

NOTA: Para cualquier trabajo en el sistema

elctrico, siempre se debe desconectar uno
de las borneras de la batera.
Nota: Nunca golpee con martillo de hierro
componentes internos del alternador.

Nota: Al medir componentes electrnicos,

debe tener conocimientos de su
funcionamiento.

Nota: Inspeccione peridicamente la tensin

de la faja de accionamiento mecnico de la
polea del alternador.

5. INSTRUCCIONES DE TRABAJO

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Trabajar en forma ordenada

Nunca juntar instrumentos de medida con otras herramientas
Uso obligatorio de implementos de seguridad
Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad

Tarea N1. Reconozca los principales componentes del acumulador secundario.

1.-Diodos (+ - ) 2.-Anillos colectores

3.- Bobinado de campo 4.-
5.-Estator 6.- Pernos de fijacin
7.- Rodamiento 8.- Polea
9.-Ventilador 10.-Rotor
11.- Carcaza 12.- Escobillas
13.-Porta escobillas 14.- Rodamiento
15.-Porta diodos
Tarea N2. Inspeccin del alternador:

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Tener cuidado al manipular los alternadores

no golpearlos ni hacerlas caer, se pueden
rajar y/o averiar.

Sistema de carga:
Tensin real en ralent: 14.3 Unidad Voltios
Tensin real en 2000rpm: 14.5 Unidad Voltios
Corriente real sin carga (consumidores): 14.7 Unidad Voltios
Corriente real con carga (consumidores): 14.3 Unidad Voltios

Identifique el tipo de alternador de acuerdo a su nomenclatura:

K1 = CAMIONES PESADOS
(-) = CONECTOR A TIERRA
12v =VOLTAJE
45 A =INTENCIDAD QUE GENERA EL SISTEMA ELECTRICO
/20 =REDUCCION DE 20 A 1

Tarea N3.- Reconocer las partes y funciones del alternador.

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Item Componente Funcin Pruebas a realizar

1 Polea Transmite la fuerza mecnica procedente del Verificar que no presente

motor a travs de la correa (faja). anomalas (golpes,
deformaciones, roturas) o
desgaste excesivo
2 Carcasa lado de Recipiente que aloja, protege los Verificar que no presente
accionamiento componentes internos del alternador, tiene rajaduras.
orificios para su ventilacin.
3 Rodamiento Asegura un enlace mvil entre dos elementos Verificar que este en buen
de un mecanismo, uno que presenta rotacin estado, que no presente
respecto al otro. alguno sonido.
4 Tapa de fijacin para el Permite que no se salga de su alojamiento al Verificar que sus pernos
rodaje rodamiento de fijacin no estn
robados, no presente
rajaduras.
5 Rotor Encargado de crear campo magntico Continuidad de la
inductor el cual provoca en el bobinado bobina del rotor.
inducido corriente elctrico que suministra aislamiento de la
despus del alternador. bobina del rotor
6 Anillo colector Transmite la corriente al embobinado del Resistencia, verificar que
rotor para mantenerlo magnetizado. no presente exceso de
desgaste, no presente
anomalas como
quemaduras.
7 Estator Parte fija del alternador, siendo el Continuidad y resistencia
elemento que opera como base,
permitiendo que desde ese punto se
lleve a cabo la rotacin del rotor.
8 Base de regulador Permite fijar al regulador

9 Regulador de voltaje Dispositivo electrnico diseado para Llevar a prueba de banco.

mantener un nivel de tensin constante
10 Porta escobillas Alojar a las escobillas que abastecen de Verificar que no est roto
corriente a los anillos colectores. Verificar que las
escobillas no tengan
exceso de desgaste o
estn rotas.
11 Porta diodos Alojar a los diodos que rectifican la corriente Prueba de diodos

12 Carcasa lado de anillos Donde se monta el porta escobillas, Verificar que no presente
rozantes regulador de voltaje, porta diodos. rajaduras.
De esta misma carcaza salen bornes de
conexin del alternador y en su interior se
aloja un rodamiento para el eje del rotor

Tarea N4. Desmontaje para el mantenimiento, del alternador.

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1.- Remocin.
2.- Desarmado.
3.- Inspeccin.
4.- Rearmado.
5.- Instalacin.

Tarea N5. Mantenimiento del alternador.

Inspeccin visual de los anillos colectores
el rotor.
El anillo deslizante entra en contacto
con la escobilla mientras gira y genera
el flujo de corriente elctrica.
La chispa causada por la corriente
crear suciedad y quemadura.
La suciedad y quemadura interfieren
con la corriente elctrica y deterioran
la funcin del alternador.
Nota: Con una lija de agua proceda a su
limpieza. Si presentara mucho desgaste
proceda a reemplazar los anillos colectores

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Verifique la continuidad de la bobina del

rotor:
Resistencia nominal de la bobina del rotor para
los sistemas de:

- 12V, debe ser no mayor a 3,5 .

- Resistencia real es 6.3 .

- 24V, debe ser no mayor a 9,5 .

- Resistencia real es____________ .

Verifique el aislamiento de la bobina del

rotor:
Resistencia entre ncleos polares y
colectores debe ser infinito:

- 12V, debe ser infinita.

- Resistencia real es NO HAY .

- 24V, debe ser infinita.

- Resistencia real es NO HAY .
Medicin del anillo deslizante:
Con un calibrador determine el dimetro de los
anillos rosantes:
La medicin mnima es 32.1 mm
Primero 32.20 mm.
Segundo 32.20 mm.

Nota: Si los anillos rosantes sobrepasan al lmite

de desgaste a lo especificada, proceda a
cambiarlas.

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Verifique la continuidad y aislamiento de

Tipos de conexin:
1.- __________________________________
2.- __________________________________
las bobinas del estator:
Resistencia nominal de las bobinas del
estator en sistemas de 12V y 24V son cero
ohmios:
1. Continuidad real es____________ .
2. Continuidad real es____________ .
3. Continuidad real es____________ .
Nota: El ncleo del estator debe de estar
aislado con todas las bobinas del estator. En
caso que haya continuidad reemplace el
estator.

Precaucin:
Al utilizar el cantil.
Proteja al conjunto rectificador contra calor, se
pueden averiar los diodos

Inspeccin del diodo en el rectificador:

Con un multitester determine el estado de
los diodos positivos, negativos.
D+_____ D+_____ D+_____ D+_____
D-_____ D-_____ D-_____ D-_____
Nota: Si los diodos presentan continuidad en
ambos lados proceda a cambiarlos.

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Reconocimiento y eliminacin de averas :

Si surgen averas en la instalacin de generacin de corriente, la causa no tiene que estar necesariamente
en el alternador o en el regulador. Otras posibles fuentes de avera pueden ser tambin la batera, el
cableado, la lmpara de control del alternador, la correa trapezoidal, etc. la siguiente tabla debe hacer
posible encontrar las causas de las averas y aplicar los correspondientes remedios.

Avera Causa Remedio

La batera no se 1. Interrupcin o resistencia de paso en el 1. Eliminar la interrupcin o la

carga o se carga circuito de corriente de carga. resistencia de paso.
insuficientemente 2. Batera deteriorada. 2. Cambiar la batera.
3. Hacer reparar el alternador en un
3. Alternador deteriorado.
taller especializado.
4. Regulador deteriorado. 4. Cambiar el regulador.
5. Correa trapezoidal demasiado floja. 5. Tensar correctamente la correa.
La lmpara de 1. Bombilla fundida 1. Colocar una bombilla nueva.
control del alternador 2. Cargar la batera utilizando una
no se enciende 2. Batera descargada. fuente de energa ajena.
estando el motor
3. batera deteriorada. 3. Cambiar la batera.
parado y el
encendido 4. Cambiar los cables, apretar las
4. cables sueltos o daados.
conectado conexiones.
5. regulador defectuoso. 5. Cambiar el regulador.
6. cortocircuito en un diodo positivo del 6. Hacer reparar el alternador en un
alternador. taller especializado.
7. escobillas desgastadas. 7. Cambiar las escobillas.
8. Capa de xido sobre anillos rozantes,
8. Hacer reparar el alternador en un
interrupcin en el devanado de
taller especializado.
excitacin.
La lmpara de 1. El cable D +/61 tiene cortocircuito a 1. Cambiar el cable o eliminar el
control del alternador masa. cortocircuito a masa.
continua encendida 2. Regulador defectuoso. 2. Cambiar el regulador.
con toda su
3. dispositivo de proteccin contra 3. Cambiar el dispositivo de proteccin
intensidad, an
sobretensiones deteriorado o contra sobretensiones o conectar
cuando el motor gira
conexiones de cables confundidas. correctamente los cables.
a alto nmero de
revoluciones 4. Rectificador defectuoso, anillos
4. Hacer reparar el alternador en un
rozantes sucios, cortocircuito en el
taller especializado.
cable DF o en el devanado del rotor.
5. La correa trapezoidal patina o est 5. Tensar correctamente la correa o
rota. cambiarla.
Estando el motor 1. Resistencia de paso en el circuito de
parado, la lmpara de corriente de carga o en el cable que
1. Eliminar las resistencias de paso
control del alternador va a la lmpara de control del
brilla con toda su alternador.
intensidad, pero al 2. Regulador deteriorado. 2. Cambiar el regulador.

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funcionar el motor
slo se oscurece o 3. Hacer reparar el alternador en un
3. Alternador deteriorado.
resplandece taller especializado.
dbilmente.

CONCLUSIONES / APLICACIONES:
1.- Cul es la funcin del alternador en un
2.- Indica los componentes del sistema de carga:
vehculo?
El alternador en un vehculo debe estar
diseado para proporcionar corriente elctrica
necesaria para la carga de la batera as como
suministrar corriente a todos los demandantes
elctricos que lo requieran.

3.- Cuntos polos tiene un alternador, de las

4.- Cmo se comprueba el estado mecnico y
siguientes caractersticas?:
elctrico del alternador?
12 polos intercalados Fsicamente se podra ver si est transmitiendo
mecnicamente a la polea del alternador, elctrico
seria si est cargando y suministrando corriente.

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5.- Indique las principales ventajas del regulador

electrnico.
Proteger y prolongar la vida til de los del
sistema de carga.
Indique las principales desventajas del regulador
electrnico.
Cuando este dispositivo falla, permite el
exceso de voltaje lo cual malogra la batera y
al sistema, tambin no carga al sistema ni a la batera.

ANEXO:

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Verifique la continuidad de la bobina del rotor:

- 12V, debe ser no mayor a 3,5.
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Verifique el aislamiento de la bobina del rotor:

Nos indica que est en buen estado ya que no hay corto entre el anillo colector y el rotor.

Comprobacin del estator

1. Comprobar que los arrollamientos situados en el estator se encuentran en buen estado, sin deformaciones
y sin deterioro en el aislamiento.
2. Por medio de un ohmetro comprobar el aislamiento entre cada una de las fases (bobinas) y masa
(carcasa).
3. Por medio de un ohmetro medir la resistencia que hay entre cada una de las fases teniendo que dar una
medida igual a la preconizada por el fabricante (teniendo que dar un valor orientativo de 0,2 a 0,35 ohmios)
segn el tipo de conexionado del arrollamiento (estrella - tringulo). Las medidas deben de ser iguales
entre las fases no debiendo de dar una resistencia infinita esto indicara que el bobinado esta cortado.

Comprobacin del puente rectificador

En la mayora de los alternadores, el equipo rectificador esta formada por una placa soporte, en cuyo interior se
encuentran montados seis o nueve diodos, unidos y formando un puente rectificador hexadiodo o nanodiodo.
Utilizandose para su comprobacin un multimetro o ohmetro para comprobar los diodos, debiendo estar el puente
rectificador desconectado del estator. Para la comprobacin de los diodos se tiene en cuenta la caracterstica
constructiva de los mismos y es que segn se polaricen dejan pasar la corriente o no la dejen pasar.

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En diodos de ctodo base: conectar la punta de pruebas negativa del multimetro en la placa soporte y la
punta de pruebas positiva a cada uno de los terminales aislados de los diodos, nos tendr que mostrar el
multimetro una medida de resistencia muy pequea o prxima a cero esto indica que el diodo conduce
(deja pasar la corriente elctrica) en caso contrario si da una resistencia alta o infinita indica que el diodo
esta perforado.
Si se invierten las conexiones conectando la punta de pruebas positiva al soporte y la punta negativa a
cada uno de los terminales de los diodos aislados entonces el valor de resistencia debe ser alto o infinito
sino es as indica que el diodo esta en cortocircuito.

En diodos de nodo base: conectar la punta de pruebas del multimetro negativa al soporte y la punta
positiva a cada uno de los terminales aislados de los diodos. En esta situacin el multimetro nos tendr que
dar una resistencia muy alta o infinita (el diodo no deja pasar la corriente), en caso contrario indica que el
diodo esta cortocircuitado.
Si se invierten las conexiones punta positiva en la placa soporte y punta negativa en los terminales
aislados de los diodos. En esta situacin el multimetro tendr que dar una resistencia muy pequea o
prxima a cero (el diodo deja pasar la corriente) en caso contrario indica que el diodo esta perforado.

Si despus de hacer las comprobaciones sabemos que un diodo esta perforado o cortocircuitado, lo
reemplazaremos por otro en caso de que se pueda desmontar, sino es as cambiaremos la placa soporte entera.

Comprobacin de los diodos montados en el puente rectificador

Puente rectificador hexadiodo:

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Conectar la punta de pruebas positiva de multimetro al borne de conexin de masa del puente y la punta
negativa a los bornes de conexin de las bobinas del estator. En cada una de las pruebas la resistencia
medida debe ser prxima a cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.
Conectar ahora para comprobar los otros tres diodos, la punta de pruebas positiva a cada una de las
conexiones de las bobinas del inducido y conectar la punta de pruebas negativa en el borne positivo de
salida de corriente. En cada una de las pruebas la resistencia medida debe ser prxima a cero en caso
contrario indica que el diodo esta perforado.
Realizar nuevamente las dos comprobaciones anteriores pero invirtiendo las puntas de prueba, con lo cual
en ambos casos el multimetro nos tendr que dar un valor de resistencia muy alto o infinito sino es asi
indica que el diodo en cuestin esta cortocircuitado.

Nota: en caso de haber algn diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el puente completo.

Puente rectificador nanodiodo:

En estos puentes, ademas de efectuar las pruebas correspondientes a su equipo hexadiodo vistas anteriormente,
deber comprobarse el conjunto de los diodos auxiliares.

Conectar la punta de pruebas positiva a las conexiones donde se conectan las bobinas del estator y la
punta de pruebas negativa a la salida comn de los diodos auxiliares. El multimetro nos tendr que indicar
una medida prxima a cero en caso contrario indica que el diodo esta perforado.
Invertir las conexiones hechas anteriormente y comprobar que el multimetro indica una resistencia muy alta
o infinita, sino es as, indica que el diodo esta cortocircuitado.

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Nota: en caso de haber algn diodo cortocircuitado o perforado debe sustituirse el puente completo.

En las figuras inferiores tenemos otro tipo de puente rectificador mas moderno

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Comprobacin de las escobillas

Comprobar que las escobillas se deslizan suavemente en su alojamiento del soporte y que el cable de
toma de corriente no esta roto o desprendido de la escobilla.
Comprobar que las escobillas asientan perfectamente sobre los anillos rozantes y que su longitud es
superior a 10 mm; de ser inferior a esta longitud, cambiar el conjunto soporte con escobillas.
Con un multimetro, comprobar la continuidad entre el borne elctrico del portaescobillas y la escobilla, y
ademas el aislamiento entre ambas con respecto a masa.

A tener en cuenta antes de montar y desmontar el alternador en el vehculo

Al montar el alternador en el vehculo, tener en cuenta su polaridad antes de conexionarlo, ya que, si se

invierte la polaridad en la batera, los diodos pueden resultar daados.
El alternador no debe funcionar nunca en vaci, o sea, a circuito abierto.
Antes de desmontar el alternador del vehculo, para su comprobacin o reparacin, deber desconectarse
la batera.
Si se van a realizar operaciones de soldadura elctrica en el vehculo, desconectar previamente del
alternador.

Comprobacin del buen funcionamiento del alternador a travs de la luz testigo de carga
En la figura inferior tenemos el esquema de arranque y carga de un automvil. El alternador cuenta con tres
conexiones claramente diferenciadas; masa (B-), salida de carga (B+) y salida al cuadro de instrumentos (D+).
Estas nomenclaturas pueden cambiar dependiendo del Alternador, pudindonos encontrar simplemente un + en el
borne B+.
Cuando encendemos el contacto del vehculo el alternador, no suministra corriente elctrica ya que el motor

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trmico todava no se mueve. Por este motivo se enciende la luz testigo de carga del alternador, pero realmente:
Que hace encender y apagar el testigo de la batera?. El testigo de la batera del cuadro tiene dos tomas de
positivo, el que proviene del alternador D+ y el que proviene del borne 15 de la llave de contacto (C), que
lgicamente es tomado de la batera. El alternador en su fase de reposo no suministra corriente elctrica como
hemos dicho, por lo que a travs del borne D+ solamente tomar masa la luz testigo de carga. Esto es lo que hace
que se encienda dicho testigo. Una vez que activamos el arranque, esa misma corriente positiva del testigo hace
de excitador al alternador para comenzar su proceso de carga, por lo que a travs de D+ est suministrar
corriente positiva al mismo nivel que la recibida por el testigo desde el borne 15 del contacto, por lo que no existir
diferencia de tensin y por lo tanto la luz testigo de carga se apagar. Si en algn momento determinado, el
alternador no generase corriente por el motivo que fuera volvera a crearse una diferencia de tensin entre el
positivo que alimenta al testigo del cuadro de instrumentos y masa que toma dicho testigo desde D+ del alternador,
por lo que la luz testigo se encendera avisndonos del fallo existente en el sistema de carga. Cuando el motor est
arrancado y el alternador est suministrando corriente elctrica, ste la suministra a travs de B+. En el grfico
pueden observar incluso la conexin entre la batera y el motor de arranque.

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Comprobacin y ajuste del regulador

Los reguladores de tensin electromagnticos son los unicos que pueden ser sometidos a revisin y ajuste, por el
contrario los reguladores electronicos no tienen reparacin, si se esta seguro que es el culpable de la averia, se
tendra que sustituirse por uno nuevo

En los reguladores de tensin electromagnticos antes de desmontar la tapa, limpiar exteriormente el aparato, a fin
de que no se introduzca suciedad en el interior del mismo, desmontar la tapa y efectuar las siguientes
comprobaciones:

Comprobar que las resistencias, bobinas y conexiones no estan rotas ni deformadas.

Comprobar que los contactos no estan sucios, rotos, ni pegados, cerciorandose de que no existe ningun
elemento extrao que impida el cierre de los contactos.
Limpiar los contactos con un papel vegetal impregnado en alcohol o tricloro.
Comprobar el reglaje del regulador de acuerdo con los datos proporcionados por el fabricante.

Reglaje y tarado del regulador

Con los contactos cerrados y por medio de una galga de espesores, comprobar el entrehierro entre la parte
superior del ncleo de la bobina y el ancora cuyo valor debe coincidir con los datos dados por el fabricante (de 0,9
a 1 mm).
Si el valor no fuera correcto deformar la "lengueta soporte del muelle", hacia arriba o hacia abajo hasta hacer
coincidir la cota del entrehierro indicada.

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