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MOTOR DIESEL

CHANGCHAI
Modelos L24 e L28 e L32

Manual do Operador
CUIDADO PERIGO
A utilizao imprpria do equipamento assim como a no
observncia das normas de segurana, pode resultar em
ferimentos graves. Leia atentamente este manual antes de
operar o equipamento.
Manual do Operador CHANGCHAI
Motor Diesel

ndice
TABELA DE SMBOLOS.................................................................................................................................................2

INTRODUO................................................................................................................................................................2

Seo 1 - Especificaes Tcnicas Principais................................................................................................................4


A. Especificaes Tcnicas.................................................................................................................................4
B. Dados Tcnicos Principais..............................................................................................................................4
C. Modelos e Especificaes dos Componentes Principais de Montagem.........................................................5

Seo 2 - Montagem do Motor e Acoplamento da Mquina Acionada com o Motor...................................................... 5


A. Montagem do Motor........................................................................................................................................5

Seo 3 - Operao do Motor.........................................................................................................................................5


A. Preparos antes da Operao..........................................................................................................................5
1- leo lubrificante..........................................................................................................................................6
2- Combustvel Diesel.....................................................................................................................................6
3- gua de resfriamento..................................................................................................................................7
B. Partida do Motor..............................................................................................................................................7
C. Operao do Motor......................................................................................................................................... 8
D. Parada do Motor..............................................................................................................................................8
E. Precaues aps a Parada do Motor.............................................................................................................9

Seo 4 - Ajuste e Manuteno do Motor....................................................................................................................... 9


A. Ajuste da Folgas das Vlvulas........................................................................................................................ 9
B. Ajuste do Tempo da Injeo.......................................................................................................................... 10
C. Ajuste do Dispositivo de Descompresso..................................................................................................... 11
D. Manuteno do Motor................................................................................................................................... 12

Seo 5 - Sistema Eltrico de Partida...........................................................................................................................14


A. Diagrama de Fiao do Sistema Eltrico de Partida.....................................................................................14
B. Elementos Principais do Sistema Eltrico de Partida....................................................................................15
C. Procedimento para Operao Eltrica de Partida.........................................................................................15

Seo 6 - Defeitos e Eliminao...................................................................................................................................16


A. Motor Falha na Partida..................................................................................................................................17
B. Motor no Desenvolve Potncia Total...........................................................................................................17
C. Motor Falhando.............................................................................................................................................17
D. Motor Produzindo Fumaa Negra Densa..................................................................................................... 18
E. Outros Defeitos............................................................................................................................................. 18
F. Falhas no Sistema Eltrico de Partida..........................................................................................................19

01
Manual do Operador CHANGCHAI Manual do Operador CHANGCHAI
Motor Diesel Motor Diesel

TABELA DE SMBOLOS 2. Motor com leo lubrificante


em excesso saindo pelo
escapamento:
Smbolo Descrio Smbolo Descrio
Leia atentamente o manual do
2.1 Revestimentos gasto no Trocar.
Equipamento para proteo dos ps
operador e mos. pisto e cilindro
2.2 Guia da vlvula gasta Trocar.
2.3 Anis do pisto presos, Limpar ou trocar.
Este smbolo, acompanhado das gastos ou quebrados.
palavras ATENO e PERIGO, Esta mensagem anexada contm
chama a ateno para uma ao ou 2.4 Anis do pisto ao contrrio Remover e reinstalar. Ao reinstalar o segundo e terceiro
uma condio que possa levar a ATENO recomendaes para manter o bom
anis, os lados marcados devem ficar para cima.
funcionamento do equipamento
srios ferimentos ou morte.
2.5 Excesso de leo lubrificante Drenar o leo lubrificante para o nvel normal de leo.
Este smbolo significa que tudo o
que for mostrado associado a ele Esta mensagem anexada contm 3. Bia vermelha do indicador Verificar o sistema de lubrificao para ver se o filtro de leo
proibido. dicas de uso, cuidados e de leo desce subitamente est entupido e se a bomba de leo funciona normalmente.
NOTA manuteno dos equipamentos.
4. Motor no atinge a Verificar a sensibilidade do sistema do governador, e
velocidade verificar o parafuso de ajuste no garfo do governador
CUIDADO indica potenciais
situaes de risco que, se no
para desgaste. Sangrar a linha de alimentao de
CUIDADO evitadas, podem resultar em combustvel se houver ar na mesma.
pequenos ou moderados ferimentos.
5. Rudo anormal repentino no Fazer uma verificao cuidadosa de todas as peas mveis.
Equipamentos de proteo para os
motor
olhos, ouvidos e cabea.

F. Falhas no Sistema Eltrico de Partida

Causa Soluo
INTRODUO 1. Energia eltrica insuficiente Verificar e reparar ou trocar a bateria.
da bateria
Muito obrigado por comprar nosso motor diesel marca CHANGCHAI
L24/L28/L32. Recomendamos ao operador, antes de acionar o motor, ler 2. Fiao ou terminal solto, Verificar e reparar
separado e quebrado
o manual cuidadosamente. O motor diesel marca CHANGCHAI L24/L28/L32
um motor de um cilindro, horizontal, quatro tempos, resfriado a gua, injeo 3. Pontos de contato do fusvel Pressionar o boto de fusvel para conectar o circuito ou
direta. Os motores diesel L24/L28/L32 apresentam as vantagens de mais separados ou queimados girar o boto para trocar o ponto de contato.
potncia fornecida, maior reserva de torque, menor consumo de
combustvel/gua, partida fcil, elevado coeficiente de segurana, operao
confivel, manuteno conveniente e amplas aplicaes.
So adequados para acionar pequenos tratores de 4 rodas, barcos, mqui-
nas de engenharia, tambm podem ser usados como acionador primrio
para veculos de transporte, pequenos geradores eltricos e mquinas agr-
colas. .

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Manual do Operador CHANGCHAI Manual do Operador CHANGCHAI
Motor Diesel Motor Diesel

2. Quantidade de leo Verificar o nvel de leo lubrificante com a vareta de Para uma operao normal, confivel e segura do motor, esperamos que
lubrificante insuficiente, medio, completar se necessrio. Verificar a bia do CUIDADO
o operador, ao acionar o motor, preste bastante ateno ao seguinte:
rolamento queimado indicador de leo para ver se sobe, e verificar todos os
ou danificado devido a falhas dutos de leo para descobrir o problema e resolver o 1. proibido tocar nas peas em alta temperatura tais como o radiador de
no sistema de lubrificao mesmo. Trocar as peas danificadas. gua e silenciador, e peas mveis tais como o volante e eixo de partida
para evitar queimaduras e leses. Manter o tanque de combustvel
3. Agulha presa no corpo do Se no ouvir uma "trepidao" do injetor ao acionar o motor, longe do fogo e nunca dirigir o escapamento contra produtos inflamveis
bico injetor isto muitas vezes indica que a vlvula de agulha do injetor ATENO tais como palha, montes de capim e algodo para evitar riscos. .
est presa ou travada. Neste caso, limpar com combustvel
limpo e polir um pouco com o corpo do bico. Trocar se 2. Crianas, idosos que se movimentam lentamente e pessoas com comportamentos anormais
necessrio. no devem ser permitidos no local de trabalho. .

D. Motor Produzindo Fumaa Negra Densa 3. Quando acoplado com as mquinas acionadas, o motor deve desenvolver sua potncia
nominal na velocidade nominal conforme especificado na placa de identificao, evitar operar o
motor com sobrecarga e com sobre velocidade ou com carga reduzida e em baixa velocidade
Causa Soluo durante um tempo longo. .
1. Motor sobrecarregado Reduzir a carga apropriadamente. Se a correia ou
acoplamento com a mquina acionada no estiver 4. Usar combustvel e leo lubrificante com o grau especificado, e antes de usar, devem ser
correto, corrigir o mesmo. completamente filtrados. Quaisquer utenslios usados devem ser mantidos limpos. O leo
lubrificante usado deve ser trocado periodicamente. O elemento do filtro de combustvel e a
2. Asperso incorreta do injetor Verificar a presso e asperso da injeo, e ajustar ou peneira do filtro do crter devem ser limpos periodicamente. .
trocar se estiver gasto.
3. Temporizao da injeo de Verificar e ajustar a temporizao da injeo. 5. Encher o filtro de ar com leo at a linha de nvel. A limpeza, manuteno e troca de leo
combustvel atrasada devem ser realizadas regularmente quando o motor usado para acionar triciclos e pequenos
tratores de 4 rodas, operando em condies de muito vento e poeira, a limpeza, manuteno e
4. Filtro de ar entupido Limpar ou trocar o elemento. troca de leo devem ser realizadas todos os dias. .

5. Compresso insuficiente Proceder com no item 3 em A. "Motor Falha na Partida". 6. gua doce limpa usada para gua de resfriamento. O motor deve operar em condies de
devido a vazamento do cilindro ebulio da gua de resfriamento no radiador. A quantidade de gua deve ser mantida de modo
que a esfera vermelha da bia no deve ficar abaixo da boca do funil do radiador (hoopper).
6. Alta resistncia de atrito no Verificar o sistema de lubrificao e ver se existe algum
motor. elemento de atrito queimado ou danificado devido a falhas 7. Verificar regularmente a conexo de montagem e o aperto dos parafusos das peas do motor.
no sistema de lubrificao ou entupimento dos dutos de leo. Se encontrar qualquer pea solta, apertar imediatamente. (As bases do motor so fornecidas
para uso durante o transporte, no podem ser instaladas no motor para operao normal, o que
E. Outros Defeitos poderia danificar o motor). .

8. O controlador de combustvel montado na caixa de engrenagens foi ajustado e vedado antes


Causa Soluo do despacho do motor. No remover ou ajustar aleatoriamente. .
1. Acoplamento do bico preso
com freqncia: Esperamos que o operador realize uma operao e manuteno correta do motor, no deixando
o motor funcionar em condies anormais. A alta qualidade dos motores marca Changchai
1.1 Parada sbita do motor em Evitar a parada sbita do motor em alta temperatura. L24/L28/L32 certamente dever aumentar seus lucros. .
alta temperatura
1.2 Combustvel sujo, elemento Limpar o sistema de combustvel, trocar o combustvel e o Como as melhorias dos produtos e ampliao das aplicaes so realizadas oportunamente,
do filtro de combustvel elemento do filtro de combustvel. seu motor pode ser ligeiramente diferente das instrues e declaraes contidas neste manual.
danificado Estas no sero alterada exceto quando uma nova edio for publicada. Os usurios devem
prestar ateno para isto. .

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Motor Diesel Motor Diesel

Seo 1 - Especificaes Tcnicas Principais 2.6 Elemento de bombeamento -Trocar o elemento da bomba (mbolo e corpo)
(mbolo e corpo da bomba de
A. Especificaes Tcnicas injeo gastos)
Itens Especificaes 3. Compresso insuficiente no
cilindro:
Modelo do Motor L24/L24M L28/L28M L32/L32M
3.1 Desgaste excessivo dos -Trocar os anis do pisto, revestimento do pisto ou
Tipo Cilindro nico, quatro tempos, tipo horizontal anis do pisto, revestimento do cilindro.
Cmara de Combusto Injeo direta pisto ou do cilindro.
Dimetro do cilindro (mm) 115 125 130 3.2 Vazamento entre a vlvula e -Polir a admisso e a descarga da vlvula e as sedes da
a sede da vlvula devido a vlvula. Trocar se necessrio. Verificar a folga da vlvula e
Curso do Pisto (mm) 120 aperto incorreto ou folga ajustar no valor especificado.
Deslocamento do Pisto (L) 1.246 1.473 1.659 incorreta da vlvula
Potncia nominal/Velocidade nominal 3.3 Porca do cabeote solta ou Apertar a porca do cabeote do cilindro uniformemente e
17/2200 20/2200 23/2200 junta do cabeote do cilindro diagonalmente ou trocar a junta.
(kW /rpm)
danificada.
Consumo especfico de combustvel
244.8
(g/kW h) B. Motor no Desenvolve Potncia Total
Consumo especfico de leo lubrificante 2.04
Resfriado a gua, evaporativo Causa Soluo
Mtodo de resfriamento
Mtodo de partida L24/L28/L32 Manivela 1. Compresso insuficiente no Proceder como no item 3 em A. "Motor Falha na Partida".
cilindro
L24M/L28M/L32M Eltrica
Presso de injeo de combustvel 2. Temporizao incorreta da Ajustar de acordo com o procedimento recomendado.
19.13 injeo de combustvel
(MPa)
3. Folga incorreta da vlvula Ajustar de acordo com o procedimento recomendado.
Peso lquido (kg) 185/190 208/220 212/224
4. Filtro de ar entupido Limpar com combustvel limpo ou querosene, ou trocar
Dimenses gerais 858x450x699/ 947x516.5x699 / 978x475x709
947x516.5x699 (modelo M) 5. Vazo de combustvel Verificar a torneira de combustvel, limpar o filtro de
(L x W x H) (mm) interrompida combustvel e tubulao de combustvel.
(modelo M)
6. Motor com velocidade muito Ajustar a alavanca de controle da velocidade ou o parafuso
B. Dados Tcnicos Principais baixa de ajuste da mola do governador para obter a velocidade
especificada.
Torque de aperto dos parafusos e Porca do cabeote L24/L24M 392 7. Vlvula de agulha do bico Proceder como no item 2.5 em A. "Motor Falha na Partida
porcas principais (Nm) gasta ou presso incorreta de
L28/L28M/L32/L32M 385-415
injeo de combustvel
Parafusos da haste L24/L24M 78.4-117.6
de conexo (N m)
L28/L28M 80-120
C. Motor Falhando
L32/L32M 100-120
Porca do volante L24/L24M 295-350 Causa Soluo
L28/L28M/L32/L32M 320-370 1. Vazo de combustvel Completar o tanque com quantidade suficiente de
interrompida combustvel. Se houver ar na tubulao de combustvel
Tempo da injeo de combustvel L24/L24M/L28/L28M 21 ~ 23 antes de T. D. C. ou o filtro de combustvel estive entupido, soprar com
L32/L32M 20 ~ 23 antes de T. D. C. ar e remover toda a sujeira.

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3. Precaues Folga da vlvula (frio) Vlvula de admisso (mm) 0.35 0.05


(1) Cada operao de partida no deve durar mais de 5 segundos. O intervalo entre as
Vlvula de escape (mm) 0.45 0.05
duas operaes consecutivas de partida no deve ser mais de 2 minutos. Ou o motor de
partida pode queimar e ser danificado.
(2) Nunca girar a chave para a posio "II" durante a operao do motor para evitar C. Modelos e Especificaes dos Componentes Principais de Montagem
danificar o pinho do motor de partia e a engrenagem de anel devido a sua coliso.
(3) Girar a chave de volta para a posio "O" e retirar depois da parada do motor. Se o Itens Modelos/Especificaes
motor for ficar fora de servio durante um tempo longo, recomendvel desconectar
os fios da bateria para evitar queimar o gerador. Injetor de combustvel L24/L24M PF68S19
(4) No caso de falha da partida do motor durante diversas vezes consecutivas, L28/L28M/L32/L32M PF68S125
recomendvel ver o manual de operao pertinente e verificar o sistema eltrico do
motor ou consultar o profissional para manuteno. Acoplamento do bico L24/L24M ZCK154S432A
L28/L28M/L32/L32M ZCK154S530A
Seo 6 - Defeitos e Eliminao Bomba de injeo de combustvel L24/L24M AK (No. I tipo individual reforado)
L28/L28M B139-1
A. Motor Falha na Partida
L32/L32M BFIAWI05Z01
Causa Soluo Bomba de leo lubrificante Tipo rotor

1. Durante o tempo frio, o leo Encher o radiador com gua quente. Usar leo lubrificante Filtro de combustvel L24/L24M C0506
lubrificante fica muito viscoso, do grau especificado ou pr-aquecer o leo lubrificante L28/L28M/L32/L32M C0506C
difcil acionar o motor antes de colocar no crter de leo, mas no aquecer o crter
de leo com fogo externo. Se necessrio, desconectar o
motor da mquina acionada retirando a correia, depois partir Seo 2 - Montagem do Motor e Acoplamento da Mquina
o motor. Parar depois de aquecer o motor, reinstalar a Acionada com o Motor
correia e partir o motor novamente.
2. Falhas no sistema de A. Montagem do Motor
combustvel:
O motor deve ser parafusado em uma base rgida com as mesmas dimenses de montagem dos
2.1 Vazes irregulares de -Verificar o tanque de combustvel e o elemento do filtro de motores diesel deste tipo. .
combustvel combustvel para gua ou sujeira. Limpar o elemento com As dimenses axiais da polia da mquina acionada devem coincidir com as do motor para evitar
combustvel limpo se estiver entupido com sujeira, ou limpar toro das correias V. O motor e a mquina acionada devem estar bem acoplados. Devem ser to-
o tanque de combustvel e encher com combustvel limpo do madas medidas para proteo do volante e da polia das correias para evitar riscos de acidente.
grau recomendado se encontrar gua no tanque.

2.2 Combustvel congelado -Usar combustvel do grau especificado e aquecer o mesmo.


Seo 3 - Operao do Motor
2.3 Ar na linha de combustvel -Sangrar o ar e apertar todas as conexes dos tubos de A. Preparos antes da Operao
combustvel.
1- leo lubrificante .
2.4 Temporizao incorreta -Ajustar de acordo com o procedimento recomendado. 1.1- O leo lubrificante para o motor deve atender norma GB11122. Usar leo lubrificante
da injeo de combustvel grau CC20W/40 no vero, grau CC10W/30 no inverno. .
1.2- O leo lubrificante deve ser armazenado em um recipiente limpo e vedado para evitar a
2.5 Presso de injeo de -Limpar, polir ou trocar o bico injetor, ajustar a presso de
entrada de sujeira. Antes de adicionar o leo, retirar a vareta de medio e colocar leo limpo no
combustvel insuficiente, vlvula injeo no valor especificado.
crter (Fig. 1). A quantidade de leo adicionada cerca de 3,5 litros de modo que o nvel de leo no
de agulha presa, orifcios de
crter fique entre as duas linhas marcadas na vareta de medio (Fig. 2).
injeo entupidos com depsitos
de carvo

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B. Elementos Principais do Sistema Eltrico de Partida


CUIDADO
O nvel de leo nunca deve ficar acima da linha superior, nem abaixo da linha inferior. Os elementos principais do sistema eltrico de partida so o motor de partida, gerador do volante,
regulador de tenso, chave de partida e bateria. .
1. Motor de partida
O motor modelo QD137A usado com uma potncia nominal de 2,2 kW e uma tenso de 12
V. Tem projeto para baixo rendimento com bateria como fonte de energia. O motor equipado com
uma chave operada por solenide e uma embreagem de uma via. Quando conectado na fonte de
energia, devido ao da chave operada por solenide, seu pinho empurrado para fora e
conecta com a engrenagem de anel no volante, assim o motor comea a funcionar. A folga entre a
superfcie da ponta do pinho do motor e a superfcie da ponta do volante 3,5-5 mm, que pode ser
ajustada com calos de isolamento.
2. Gerador do volante
usado um gerador de carga tipo volante com uma capacidade nominal de 150 300 W
conforme opo do usurio, e uma tenso de 12 V. usado junto com um regulador. Tambm
usado para carregar a bateria para a operao eltrica de partida e como fonte de energia de
iluminao.
3. Regulador de tenso
Fig. 1 Colocar leo no crter Fig. 2 Medir o nvel de leo no crter Usa o regulador modelo KZT-12D. Retifica a CA produzida pelo gerador, regula sua tenso
com a vareta de medio para 14 V e carrega a bateria. E ainda tem a funo de limitao automtica da tenso.
4. Bateria
2- Combustvel Diesel . Recomenda-se o uso de bateria de alta capacidade para uso na partida, fornecido pelos
2.1- O combustvel para o motor deve atender norma GB252. Usar combustvel Diesel leve usurios, com capacidade nominal de 90 Ah e tenso nominal de 12 V.
No. 0 no vero, No. - 10 ou No. - 20 no inverno. . 5. Chave de circuito
2.2- Abrir o tanque de combustvel, colocar combustvel Diesel limpo j totalmente filtrado Usa uma chave de ignio modelo JK424 (ou outros modelos) com quatro posies:
(Fig. 3). Quaisquer utenslios usados devem ser mantidos limpos. . (1) Posio inicial "O" (Circuito desconectado)
2.3- Abrir a torneira de combustvel. Ento o combustvel flui atravs do filtro de combustvel (2) Posio I" (Girar a chave no sentido horrio)
para a bomba de injeo. . (3) Posio "II" (Continuar a girar a chave no sentido horrio). A chave pode girar de volta
2.4- Soltar o parafuso de retorno na bomba de injeo de combustvel ou soltar a conexo de para a posio "I" automaticamente.
combustvel dos tubos, de modo que o ar, se houver, na tubulao do combustvel pode sair. Quando (4) Posio "Ill" (Girar a chave no sentido anti-horrio da posio "O").
for observado que o combustvel est sem bolhas de ar, reapertar o parafuso de retorno ou as
conexes (Fig. 4).
C. Procedimento para Operao Eltrica de Partida

1. Preparar antes da partida:


(1) Verificar o aperto de todas as conexes de fiao.
(2) Verificar se existe uma distncia de 3,5 5 mm entre as duas superfcies de ponta do
pinho do motor de partida e da engrenagem de anel.
(3) Verificar se a chave est na posio "0".
2. Partida
Introduzir a chave no comutador JK424 e girar para a posio "I", ento a bateria colocada
no circuito principal do motor de partida. Aps isto, girar a chave para a posio "II", ento o pinho
do motor de partida sai e conecta com a engrenagem de anel para girar o volante. Na maioria dos
casos o motor comea a funcionar e a lmpada indicadora de carga acende. Aps a partida, girar a
chave de volta para a posio "I" imediatamente, e o pinho do motor de partida se retrai e
desconecta da engrenagem de anel. Depois que o motor comea a funcionar normalmente, girar a
Fig. 4 Soltar o parafuso de retorno na chave para a posio "III" para colocar o motor de partida e a bateria no circuito, ento o ponteiro de
bomba de injeo de combustvel para corrente desvia no sentido "+", indicando que a bateria est sendo carregada normalmente.
Fig. 3 Colocar combustvel no tanque deixar sair o ar, se houver

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13. Injetor de combustvel Verificar a presso de injeo de combustvel e Conforme exigido 2.5- Ajustar a velocidade boto da alavanca de controle na posio de "PARTIDA" (start)
asperso do injetor. Normalmente, a asperso indicada no painel. Mover a alavanca de escorva do combustvel para frente e para trs at observar
tem um padro de 4 jatos concentrados e uma ao de "trepidao" do injetor de combustvel (Fig.5). .
nenhum gotejamento de combustvel nem jato
no atomizado. Se necessrio, limpar o 3- gua de resfriamento .
acoplamento do bico e remover os depsitos de Usar gua doce limpa tal como gua de chuva ou gua de rio. Colocar no radiador at a esfera
carvo dentro dos orifcios de injeo com uma vermelha da bia subir para sua posio superior (Fig. 6). Nunca usar gua suja ou gua dura
agulha de 0,30 mm. No caso de encontrar como a gua de poo. No case de necessitar usar gua dura em uma condio particular, deve ser
gotejamento de combustvel e no ouvir uma realizado um tratamento simplesmente fervendo e precipitando a gua antes de usar. De outra
"trepidao" clara durante a asperso, forma os sais da gua podem provocar o bloqueio das passagens de gua ou danificar o radiador.
necessrio polir as superfcies de encaixe do A gua de resfriamento no radiador deve ser trocada regularmente e estar livre de materiais estra-
acoplamento do bico com um pouco de pasta nhos e sujeira.
de polir. Depois lavar e remontar. Reajustar
novamente a presso de injeo de
combustvel.

Seo 5 - Sistema Eltrico de Partida


A. Diagrama de Fiao do Sistema Eltrico de Partida

Gerador de volante
Amperimetro Fusvel Regulador de
tenso
Fig. 5 Escorvar o sistema de injeo de combustvel Fig. 6 Colocar gua limpa no radiador
1. Bucha da alavanca de escorva
2. Alavanca de escorva

B. Partida do Motor

Uma verificao cuidadosa deve ser realizada aps o preparo citado acima. Depois dar a partida no
motor de acordo com o seguinte procedimento: :

1. Ajustar a velocidade - boto de controle na posio de "PARTIDA" indicada no painel.


2. Introduzir a manivela no furo do eixo de partida. Empurrar a alavanca de descompresso e
acionar o motor, at observar um som normal de injeo de combustvel (Fig. 7). .
3. Aumentar a velocidade do acionamento do motor para fazer o volante ganhar inrcia
Bateria suficiente, depois soltar subitamente a alavanca de descompresso, mas continuar acionando o
motor com esforo. Ento o motor deve comear a funcionar sozinho. .
Motor de partida Chave de partida 4. Depois que o motor comear a funcionar, a manivela de partida, devido ao das garras
espirais no lado de acoplamento, deve soltar sozinha, e, portanto, o operador deve continuar
segurando a mesma firmemente e retirar suavemente do furo do eixo de partida para evitar qual-
quer acidente.

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C. Operao do Motor
5. Filtro de leo -Aps as primeiras 50 horas de operao de um Primeiras
lubrificante motor novo, necessrio desmontar o filtro e 50 horas
limpar o mesmo.
CUIDADO Durante a operao do motor, tomar precaues contra acidentes com polias, -Depois disto, o filtro deve ser limpo a cada 100 100 horas
horas de operao.
queimadura e incndio. Esperamos que o operador preste ateno para as
marcas de segurana perto do bocal do tanque de combustvel, tampa do tan- 6. Porca do cabeote Reapertar a porca do cabeote com um torque Primeiras
que de gua do radiador, volante, caixa de engrenagens eixo de partida e si- de 274,4 ~ 313, 6 Nm aps as primeiras 30 horas
lenciador. . 30 horas operao de um motor novo.

7. Tanque de combustvel -Remover o filtro da entrada do tanque de 50 horas


e filtro do abastecimento combustvel e limpar com combustvel limpo.
1. Aps a partida do motor, verificar a bia vermelha no indicador de leo e ver se subiu. No -Limpar o interior do tanque de combustvel 500 horas
caso de no subir ou cair subitamente, parar o motor e encher com uma quantidade suficiente de com combustvel limpo.
leo ou resolver o problema. .
2. Deixar o motor operar sem carga em baixa velocidade durante 3 - 5 minutos aps sua 8. Polimento da vlvula Lubrificar a sede da vlvula com um pouco de 500 horas
partida. Quando a temperatura da gua de resfriamento ficar relativamente alta, aumenta gradu- pasta de polir e fazer o polimento das vlvulas
almente a velocidade e a carga do motor. Nunca operar o motor em alta velocidade e com carga total com cuidado (Cuidado: no deixar a pasta de
imediatamente aps a partida. . polir entrar nas guias da vlvula).
3. A gua no radiador fica fervendo durante a operao do motor. Uma quantidade suficiente Aps o polimento, lavar as vlvulas e as sedes
de gua doce deve ser alimentada logo que a esfera vermelha da bia descer para a boca do funil do das vlvulas com combustvel limpo e secar.
radiador(Hooper). . Verificar o aperto da vlvula derramando uma
4. O motor no deve funcionar com fumaa negra saindo do escapamento. Durante o funcio- pequena quantidade de combustvel na
namento do motor, o operador deve prestar bastante ateno com a cor da fumaa do escapamento. aspirao e no escape e observar se vaza ao
No caso de encontrar fumaa negra no escapamento, se todo o resto estiver normal, a carga do redor das sedes da vlvula.
motor deve ser reduzida ou o problema deve ser resolvido. .
5. Nunca operar o motor com sobrecarga e nunca remover o lacre de combustvel para obter 9. Folga da vlvula Ajustar de acordo com o procedimento 100 horas
rendimento excessivo do motor. . recomendado.
6. Se observar algum rudo anormal durante a operao do motor, parar imediatamente para
verificar. . 10. Cabeote do cilindro, Remover os depsitos de carvo, se houver, e 1000 horas
7. Um motor novo no deve operar com carga total durante suas primeiras 50 horas de revestimento do cilindro e limpar com combustvel limpo. Pode no ser
operao. Aps um perodo de 50 horas, necessrio verificar e reapertar todos os parafusos e conjunto da haste de necessrio desmontar para limpeza se o motor
porcas soltas. . conexo do pisto operar normalmente.

11. Dutos de leo no eixo Limpar o furo central do pino do eixo e as 200 horas
D. Parada do Motor virabrequim passagens de leo no eixo virabrequim com
combustvel limpo.
1. Reduzir a carga do motor gradualmente e depois reduzir a velocidade do motor e deixar
funcionar sem carga durante diversos minutos. Mudar o boto da alavanca de controle da ve- 12. Passagens da gua Encher as passagens de gua com uma 500 horas
locidade para a posio de "PARADA" (stop), ento o motor pra de funcionar. . de resfriamento soluo de cido clordrico (HCI) com
2. Em condies particulares quando a parada de emergncia necessria, recomen- concentrao de 25% , manter durante cerca
dvel soltar quaisquer conexes do tubo de combustvel de alta presso ou usar uma estopa ou de 10 minutos e depois soprar lavar com
toalha disponvel para bloquear a entrada do filtro de ar. O motor tambm pode ser parado colo- gua doce. Repetir se no ficar completamente
cando o dispositivo de descompresso em ao (Fig.8). limpo.

Nota: o radiador deve ser removido do motor


antes da limpeza.

08 13
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Girar no sentido horrio para aumentar Girar no sentido anti-horrio para


o efeito de descompresso. reduzir o efeito de descompresso
Excentricidade 1.5

Fig. 13
1. Alavanca de descompresso 2. Mola da alavanca de descompresso 2
3. Porca de trava 4. Bucha excntrica Fig. 7 Partida do Motor atravs da Fig. 8 Um mtodo de parada de emergncia.
5. Eixo de descompresso manivela de partida Bloquear o tubo de entrada do motor
1. Alavanca de descompresso
D. Manuteno do Motor 2. Alavanca de partida

A manuteno do motor deve ser realizada conforme os seguintes itens e exigncias: E. Precaues aps a Parada do Motor
Item Manuteno Perodo 1. Fechar a torneira do tanque de combustvel. .
Logo que a esfera vermelha da bia no radiador Conforme exigido 2. Se o motor deve ficar fora de servio durante muito tempo, necessrio drenar a gua de
1. gua de resfriamento
baixar para perto da boca do funil, completar a resfriamento abrindo a torneira de dreno no cabeote do cilindro. Especialmente no inverno, a gua
gua. de resfriamento deve ser drenada imediatamente depois de parar o motor para evitar a rachadura
subseqente do bloco do cilindro e outras peas tambm devido ao congelamento.
2. leo lubrificante -Logo que o nvel de leo crter do motor cair Diariamente 3. Periodicamente desmontar a torneira de drenagem, limpar as passagens de gua e
abaixo da marca inferior da vareta de medio, remover as incrustaes. .
completar o leo. 4. Girar o volante at no conseguir mais. Depois empurrar a alavanca de descompresso
-Aps as primeiras 50 horas de operao de Primeiras 50 para baixo e continuar a girar o volante at a linha marcada no volante corresponder linha marcada
um motor novo, necessrio limpar o crter e horas no radiador (Fig. 9), de modo que as vlvulas de admisso e descarga ficam ajustadas na condio
trocar o leo. fechada e o pisto fica ajustado na posio central neutra no curso de compresso para evitar a
entrada de qualquer poeira no cilindro.
-Depois disto, o leo deve ser trocado a cada 100 horas
100 horas de operao. Seo 4 - Ajuste e Manuteno do Motor
3. Filtro de ar -Normalmente, o filtro deve ser limpo a cada 100 horas A. Ajuste da Folgas das Vlvulas
100 horas de operao do motor.
-Mas quando o motor usado para acionar um 50 horas Aps cada 500 horas de operao do motor, necessrio reajustar a folga da vlvula no valor
trator, a limpeza do filtro deve ser realizada a especificado, que um dos fatores importantes para assegurar a operao normal do motor. Os
cada 50 horas de operao. procedimentos de ajuste so os seguintes: :
1. Remover a tampa do cabeote. .
-No caso de motor operando em atmosfera A cada turno
2. Girar o volante at a marca T na sua periferia coincidir com a linha marcada no radiador
poeirenta, necessrio limpar o filtro em cada
para ajustar o pisto na sua posio central neutra superior no curso de compresso. (Fig. 9).
turno de trabalho.
3. Soltar a porca de trava e girar o parafuso de ajuste do balancim com uma chave de fenda
4. Filtro de combustvel Limpar o elemento de papel do filtro com 100 horas para ajustar a folga da vlvula no valor especificado (a folga da vlvula de admisso 0,35mm, e a
elemento combustvel limpo ou querosene e soprar de da escape 0,45 mm) usando um calibre medidor introduzido entre a haste da vlvula e o balancim.
dentro para fora, trocar se estiver danificado. (Fig. 10) .

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montagem errada. .
Aps o ajuste, recomendvel verificar novamente de acordo com o item 3 citado
acima. O reajuste necessrio se algo estiver incorreto.

ATENO
O ajuste do tempo de injeo de cada motor j foi realizado cuidadosamente pelo fabricante
do motor. Portanto, no recomendvel que o operador do motor aumente ou reduza o n-
mero de calos aleatoriamente, o que afetaria a operao normal do motor.

Fig. 9- Girar o volante para a posio Fig. 10- Ajustar a folga da vlvula
T. D. C. exigida 1-Calibre medidor
2-Porca de trava
3-Parafuso de ajuste

4. Durante o ajuste, roscar o parafuso de ajuste de modo que a haste de tenso fica livre para
girar mas no muito solta. Depois disto, apertar a porca de travas para evitar que se solte depois.
5. Retirar o calibre medidor, e reverificar a folga da vlvula.

B. Ajuste do Tempo da Injeo

1. Desconectar o tubo de combustvel de alta presso do injetor. .


2. Soltar a porca que conecta o tubo de combustvel de alta presso na bomba de injeo,
girar o tubo de modo que o lado aberto do tubo fica para cima, e reapertar a porca conforme
mostrado na Fig. 11. Depois escorvar a bomba de injeo at o tubo de combustvel de alta presso Fig. 11- Virar o tubo de combustvel de alta Fig. 12- Ajustar a temporizao da injeo de
ficar cheio de combustvel. . presso com sua ponta aberta para cima combustvel aumentando ou reduzindo o n-
3. Girar o volante lentamente at o combustvel comear a fluir para fora pela ponta do tubo. 1- Bomba de injeo mero de calos
Parar de girar e verificar se a linha da marca de temporizao de injeo na periferia do volante 2- Tubo de combustvel de alta presso 1- Bomba de injeo
coincide com a linha de marca no radiador. Se a temporizao da injeo estiver muito avanada ou 2- calo
muito atrasada, ento o ajuste necessrio e deve ser realizado de acordo com o seguinte
procedimento. .
(1) Fechar a torneira do filtro de combustvel. . C. Ajuste do Dispositivo de Descompresso
(2) Ajustar o boto da alavanca de controle da velocidade na posio
central. . O bom funcionamento do dispositivo de descompresso pode ser testado sentindo com a mo da
(3) Desconectar o tubo de combustvel de alta presso da bomba de combustvel. seguinte forma: Girar a alavanca de descompresso no sentido horrio com a mo esquerda, e ao
(4) Soltar os parafusos de fixao da bomba e remover a bomba. . mesmo tempo, acionar o motor com a mo direita usando a manivela de partida. Se sua mo
(5) Aumentar ou reduzir o nmero de juntas. Aumentar o nmero de calos se a esquerda ficar pesada enquanto a mo direita fica leve, ento o dispositivo de descompresso est
temporizao funcionando corretamente. Entretanto, prestar ateno de modo que o eixo de descompresso no
da injeo estiver adiantada. Reduzir o nmero de juntas se estiver atrasada (Fig. 12). toca no balancim durante o acionamento do motor, aps soltar a alavanca de descompresso.
(6) Montar a bomba de injeo novamente e apertar os parafusos de fixao. Ao fazer isto, Se o caso for o contrrio, ajustar da seguinte forma: :
necessrio prestar ateno especial com a esfera do brao de ajuste dombolo que deve 1. Soltar a porca de trava. .
estar encaixada no rasgo no garfo de controle de velocidade dentro da caixa de 2. Girar a bucha excntrica atravs de um ngulo para fazer o ajuste. Girar no sentido horrio
engrenagens. Isto deve ser verificado novamente atravs do furo deinspeo depois de se a descompresso for muito baixa, girar no sentido anti-horrio se a descompresso for muito alta
montar a bomba novamente para evitar o desvio do motor resultando de uma possvel (Fig.13).

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