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la Gua de Micropilotes
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Siempre he querido realizar este ejercicio y comparar ambos cdigos de diseo: por un lado el
mtodo de Michael Bustamante, del cual escrib un post recientemente, y que es el mtodo de
ms reconocido prestigio en el diseo de anclajes y micropilotes, basado en correlaciones
empricas derivadas de ensayos y pruebas de carga reales; por otro lado y tras la publicacin
de la Gua de Micropilotes en Obras de Carretera, en adelante GMOC, por el ministerio de
fomento, una de las opciones de diseo que ofrece es emplear correlaciones para segn qu
tipo de terreno.
Base de la comparacin.
Como punto de partida, y observando la formulacin se observan diferencias que deben ser
homogeneizadas para poder comparar ambos cdigos.
Si empleamos el mtodo del coeficiente global para mayorar las cargas, tendramos
Donde o
donde
segn Bustamante:
Nomenclatura:
Coeficientes de seguridad
G Q E R M
Bustamante 1.00 1.00 1.00 2.00 1.00
GMOC 1.35 1.50 1.40 1.00 1.65
Nota:
Como se ha dicho anteriormente, E es fruto de la combinacin de G y Q, y que empleamos
para edificacin E=0.7*G+0.3*Q
Comparativa
Teniendo en cuenta todo lo anteriormente expuesto, paso a mostrar las comparaciones entre
ambas curvas, para cada tipo de terreno.
Ejemplo.
Por ejemplo, una arcilla con SPT de 20, podramos correlacionarla con la gua con
GMOC: rfk=131.9 kPa, rfd=131.9/1.65=80 kPa .. rfdR=80/1.4= 57.14 kPa
BUSTAMANTE: qs=120 kPa, =1.15, rfk=120*1.15=138 kPa, rfdR=138/2.0= 69 kPa
A raz de estos resultados se podra pensar que la diferencia estriba en el coeficiente alfa pero
se comprueba que en otros valores no ocurre igual. Por ejemplo, con inyeccin IRS, para
arcilla con SPT de 20.
Conclusiones
Observando las grficas en una primera observacin sorprende el ajuste tan fino en cuanto a
las arenas se refiere, para el resto de materiales, se detectan valores superiores para las
correlaciones obtenidas por el mtodo Bustamante.
Jugando con los parmetros empleados en la comparativa parece que todo apunta a que, con
excepcin de las arenas, las curvas convergen aproximadamente siempre que consideremos
el aumento de dimetro que experimenta el micropilote por el sistema de inyeccin, y
consideremos el 2.00 del mtodo Bustamante y el 1.65 de la GMOC, pero NO se considere
el E=1.40. Dicho de otra manera, el valor de las curvas de la gua son aproximadamente
iguales a los del mtodo Bustamante pero con el valor del incremento de dimetro
incorporado, pero sin considerar que cada mtodo utiliza diferentes valores de axil de clculo,
uno mayora las cargas y otro no.