Empaque y embalaje

Se define como cualquier material que encierra un artculo con o sin envase, con el fin de
preservarlo y facilitar su entrega al consumidor, hay diferentes tipos de empaque como la
caja de madera, jaula de madera, caja de cartn, fardo, saco, bidn, barril, paleta y atado.
La caja de madera: se utiliza para transportar productos pesados (motores, maquinaria,
etc.) como contenedor o para determinados productos tradicionales de gama alta (puros,
bebidas alcohlicas, etc.
Jaula de madera: Tambin llamados Huacales son cajones grandes de madera. Las
jaulas de embalaje se utilizan para transportar todo tipo de productos industriales y su
peso total puede llegar a estar entre 1 a 30 toneladas. Sus dimensiones solo se
encuentran limitadas por las posibilidades de los medios de transporte y manejo.
Caja de cartn: utilizada para mercancas de peso liviano
Fardo: bulto utilizado para el embarque de objetos blandos, que suelen apretarse para
transportarlos.
Saco: Bolsa de tela, papel, plstico, etc. Suele ser de forma rectangular o cilndrica,
abierto por uno de sus lados.
Bildn: Es un recipiente hecho de hojalata, hierro o plstico con cierre hermtico, utilizado
para el transporte de lquidos.
Barril: Es un recipiente con la tapa y el fondo bastante resistentes. La tapa permite su
apertura continua y es utilizado para el transporte de lquidos.
Paleta: es un dispositivo movible, constituido esencialmente por dos pisos unidos entre s
por largueros o dados.
Atado: Es un bulto formado por varios elementos de una misma especie.
Embalaje esta encima del envase del producto, como ya se ha dicho resguarda el
producto de sufrir daos durante la movilizacin; depende mucho del tipo de producto
escoger el ms apropiado hay muchos materiales que se pueden usar como cartn,
plstico, papel, madera, metales o incluso vidrio el objetivo es facilitar la labor de
almacenamiento, manejo, fletes, seguros, etc.
El objetivo del embalaje trata de proteger el producto o conjunto de productos que se
exporten, durante todas las operaciones de traslado, transporte y manejo; de manera que
dichos productos lleguen a manos del consignatario sin que se haya deteriorado o hayan
sufrido merma desde que salieron de las instalaciones en que se realiz la produccin o
acondicionamiento.
El contenedor Es un recipiente de carga para el transporte martimo o fluvial, transporte
terrestre y transporte multimodal. Se trata de unidades estancas que protegen las
mercancas de la climatologa y que estn fabricadas de acuerdo con la normativa ISO
(International Standarization Organization), en concreto, ISO-668 por ese motivo, tambin
se conocen con el nombre de contenedores ISO.
Contenedor cerrado (standard) El contenedor estndar de 20', tambin conocido como dry
van, es el ms usado en el mundo. Puede llevar casi cualquier carga, gracias a su
versatilidad. Este contenedor tiene una capacidad de peso bruto mximo (mgw) de 24 t.
Sin embargo, algunos se han construido para soportar un mgw de 30 t, extendiendo as
su rango de posibilidades, Esta unidad fue creada para permitir su total utilizacin de su
capacidad mgw cuando lleva cargas voluminosas.
Contenedor abierto arriba (open top) El contenedor open top es uno de los contenedores
estndares del transporte martimo internacional, sin embargo, tiene unas caractersticas
que lo hacen especialmente singular. Un contenedor open top es un contenedor de 20
pies o de 40 pies con la particularidad de que est abierto por arriba y se cubre con
una lona siempre que sea posible. El contenedor open top tiene un coste adicional dado
que normalmente no existen muchas unidades en el mercado y es difcil reasignarlos
cuando van a otros puertos (es decir vuelven vacos).
Contenedores abierto a los lados (open side)De las mismas medidas que los
contenedores estndar, de 20 o 40 pies, con la diferencia de que solo tienen una abertura
lateral. Esto permite transportar mercancas muy largas, cuyas dimensiones impiden que
se pueda cargar por la puerta trasera.
Contenedores isotanques (tank container) para transportes de lquidos a granel. Se trata
de una cisterna contenida dentro de una serie de vigas de acero que delimitan un ortoedro
cuyas dimensiones son equivalentes a las de un dry van. De esta forma, la cisterna
disfruta de las ventajas inherentes a un contenedor: pueden apilarse y viajar en cualquiera
de los medios de transporte tpicos del transporte intermodal.
Contenedores de plataforma (flat rack) Los contenedores Flat Rack son los ms utilizados
junto con los contenedores de 20 y 40 pies. Son ideales para cargas grandes y pesadas
que no pueden ser cargadas en contenedores de paredes y lados fijos. Los contenedores
flat rack tienen un marco de alta capacidad y un suelo de madera blanda. Las paredes de
un flat rack pueden ser fijadas o desmontables; Las paredes de los extremos de un
contenedor flat rack proporcionan una estabilidad ms que suficiente para que puedan ser
apiladas una encima de otra, y los anillos de amarre en las barras laterales, del suelo y los
postes de las esquinas permiten que la carga est sujeta firmemente, estos anillos de
amarre ayudan a acomodar cargas de 2000kg en el caso de contenedores de 20 y de
4000 kg en el caso de flat Racks de 40. Contenedor sin techo y sin laterales que permite
el embarque de piezas pesadas como mquinas o vehculos sobredimensionados. La
mercanca es trincada mediante cadenas o cintas al flat rack.
Contenedor refrigerado (reefer) Los contenedores frigorficos pueden mantener
temperaturas constantes en un rango que va desde 20 C a + 20 grados C, Usted debe
elegir este tipo al transportar pescados, carne congelada, etc. Tambin estos frigorficos
se usan para el traslado de artculos delicados como componentes electrnicos o
pelculas que requieran una temperatura constante, Disponibilidad en 20, 40 y 40 high
cube.
Estiba es la tcnica de colocar la carga a bordo para ser transportada con un mximo de
seguridad para el buque y su tripulacin, ocupando el mnimo espacio posible, evitando
averas en la misma y reduciendo al mnimo las demoras en el puerto de descarga. De
aqu que se puedan identificar como objetivos de toda buena estiba los siguientes:
 Proteger al buque y a su tripulacin de daos y averas.
Aprovechar al mximo el volumen del buque para poder cargar el mximo de
carga.
Proteger la carga de daos o averas.
Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo ms rpidas
posibles.
Programar la estiba de forma que la carga est colocada por orden de la rotacin del viaje
y pueda ser descargada sin demoras ni riesgos.
Por lo tanto, hay que considerar dos elementos bsicos:

La seguridad.
La economa.
 EMPAQUE Y EMBALAJE

CRISTIAN FUENTES

KATHERIN OSPINO

MIGUEL COLON

VICTOR RAMBAL

LIC. NICOLAS SALAZAR

ESTUDIO DE CARGAS

CORPORACION EDUCATIVA DEL LITORAL

2017