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Se aprecia del lado izquierdo, una fuente de potencia de corriente directa que
proporciona la excitacin al circuito de campo del rotor, donde se modela con una
inductancia y una resistencia conectadas en serie con la bobina. La resistencia de
Rajust, es un registro ajustable que tiene como propsito limitar la corriente de
campo. RF y LF representan la resistencia y la inductancia de la bobina de campo.
Debido a que las tres fases del generador sncrono son idnticas en todos sus
parmetros excepto en el ngulo de fase, nos permite la utilizacin de un circuito
equivalente por fase tal como se observa
En este circuito se puede apreciar cmo la resistencia el circuito de campo interno
y la resistencia variable externa se han combinado y se representan en un solo
resistor denominado RF. Es importante recalcar que el anlisis del circuito
equivalente por fase ser vlido siempre que la carga conectada al generador est
balanceada en sus tres fases, en caso contrario ser necesario recurrir a otras
tcnicas para su anlisis.
T=Fd
Esto es as, porque a partir del punto ptimo de revoluciones del motor
empiezan a aparecer dificultades, como ya se han comentado
anteriormente algunas, y que estn relacionadas fundamentalmente con
los siguientes factores:
Una curva con una gran zona plana en el centro (como la que presentan
la gran mayora de motores diesel), define un motor muy elstico, es
decir, con poca necesidad de cambiar de marchas para adaptarse a los
cambios de conduccin. Ello es as, porque un motor elstico, que
dispone del par elevado en un amplio rango de revoluciones, permite
acelerar con fuerza, incluso en marchas largas, sin tener que hacer uso
del cambio de marchas. Gracias e ello, con un motor ms elstico es
posible circular empleando marchas ms largas, revolucionando menos
el motor y por tanto, mejorando el consumo.
Potencia
Generalidades
La potencia (P) desarrollada por el par motor (T) viene dada por la
siguiente expresin:
P=T
Siendo () la velocidad angular de giro (rad/s) del eje de transmisin o
eje del cigeal.
Tn
P=T=
60 / 2
que aproximadamente resulta,
Tn
P=
9,55
donde,
P, es la potencia motor, en W;
T, es el par motor, en Nm;
n, son las revoluciones por minuto de giro del motor (r.p.m.)
T*n
PHP =
7120,91
donde,
PHP, es la potencia motor, expresada en HP;
T, es el par motor, en Nm;
n, son las revoluciones por minuto de giro del motor (r.p.m.)
donde,
PCV, es la potencia motor, expresada en CV;
T, es el par motor, en Nm;
n, son las revoluciones por minuto de giro del motor (r.p.m.)
Por ltimo, y en el caso que el par motor (T) estuviera expresado
en kgfm, entonces la expresin anterior que proporciona la potencia del
motor (P) se expresara como:
Tn
PCV =
716,2
donde,
PCV, es la potencia motor, expresada en CV;
T, es el par motor, pero esta vez expresado en kgfm;
n, son las revoluciones por minuto de giro del motor (r.p.m.)
Por otro lado, la fuerza motriz (F) transmitida por el neumtico al suelo,
en funcin de la potencia del motor (P) y la velocidad de marcha del
vehculo (V), se puede expresar como:
75 t P
F=
V
donde,
P es la potencia motor, en CV;
V es la velocidad de marcha del vehculo, en m/s;
t es el rendimiento total de la cadena cinemtica de
transmisin, expresado en tanto por uno;
F es la fuerza motriz transmitida por el neumtico al suelo,
en kgf.
El rendimiento total de la cadena de transmisin (t) se obtendr a
partir de los rendimientos de cada uno de los elementos y rganos
que constituyen el sistema de transmisin, desde el eje de salida
del motor hasta el palier de la rueda (embrague, caja de cambios,
ejes de transmisin, grupo cnico-diferencial o mecanismo
reductor del eje motriz), es decir:
t = 1 2 ... n
Curva de potencia
Por ello, y para evitar que el motor se embale se incluye en los motores
diesel un elemento regulador que a partir de cierta velocidad de giro
reduce la cantidad de combustible inyectado, reduciendo de este modo
el par y la potencia que ofrece el motor (situacin indicada con los
puntos P3 y T3, de la figura 4). De este modo a la mxima velocidad de
funcionamiento slo podr funcionar el motor en vaco, evitando as que
el motor se revolucione de manera descontrolada.
3.5 Paralelaje de alternadores sncronos
Generadores sncronos en paralelo
La principal diferencia entre los diferentes tipos de generadores sncronos, se
encuentra en su sistema de alimentacin en continua para la fuente de excitacin
situada en el rotor.
Seguramente todos nos planteamos la pregunta Por qu la utilizacin de los
alternadores en paralelo?
Pues la respuesta seria que varios alternadores o generadores pueden alimentar
una carga ms grande que una sola mquina.
Como se mencion brevemente en la introduccin el tener varios generadores
incrementa la confiabilidad del sistema de potencia, debido a que la falla de
cualquiera de ellos no causa la prdida total de potencia en la carga. Tener varios
generadores que operan en paralelo permite separar uno o ms de ellos para
cortes de potencia y mantenimientos preventivos.
Si hacemos un anlisis simple vemos que al usar un solo generador y este operar
cerca de plena carga, entonces ser relativamente ineficiente.
Con varios generadores ms pequeos trabajando en paralelo, es posible operar
slo una fraccin de ellas. Las que estn operando lo hacen casi a plena carga y
por lo tanto de manera ms eficiente
Condiciones requeridas
Para conectar generadores en paralelo es necesario tener muy en cuenta algunos
aspectos para el correcto funcionamiento y de esta manera evitar cualquier tipo
de problemas tales como que los generadores se daen severamente y que la
carga pierda potencia dichos aspectos se explican a continuacin
Voltajes iguales
Si los voltajes de los generadores no son exactamente iguales, habr un flujo de
corriente muy grande cuando se cierre el interruptor. Para evitar este problema,
cada una de las tres fases debe tener exactamente la misma magnitud de voltaje y
ngulo de fase que el conductor al que se conectara.
En otras palabras, el voltaje de fase a debe ser exactamente igual al voltaje en la
fase a" y as en forma sucesiva para las fases b-b` y c-c`.
Y tambin hay que asegurarse de ser iguales los voltajes de lnea rms.
Frecuencias iguales
Las frecuencias de los 2 o ms generadores al igual que los voltajes deben ser las
mismas ya que se ocasionaran graves problemas, esto lo podemos visualizar en
las siguientes graficas:
La primera grafica tiene 60 HZ y un voltaje fase de 120v
Fig. 1 Grafica del voltaje 120V, 60Hz
La siguiente grafica tiene 58 HZ apenas 2 HZ menor que la anterior y el mismo
voltaje de fase
Secuencia de fases
Otra condicin es la secuencia de fase del generador en aproximacin se debe
comparar con la secuencia de fase del sistema en operacin. Para asegurarnos de
cumplir esta condicin y de las expuestas en puntos anteriores se indican algunos
mtodos a continuacin
Existen muchas formas de comprobar esto una de ellas es conectar
alternativamente un pequeo motor de induccin a los terminales de cada uno de
los dos generadores. Si el motor gira en la misma direccin en ambas ocasiones,
entonces la secuencia de fase es la misma en ambos generadores.
Si el motor gira en direcciones opuestas, entonces las secuencias de fase son
diferentes y se deben invertir dos de los conductores del generador en
aproximacin. Otro mtodo ms simple un, para medir la secuencia es el uso de
un secuencimetro, el mismo que puede ser electrnico o un electromecnico, pero
ambos siguen el mismo principio de el motor de induccin expuesto anteriormente
a) motor y generador
b) motor
c) generador
d) solo como maquina
a) hidroelctricas
b) termoelctricas
c) nucleares
a) hidroelctricas
b) termoelctricas
c) nucleares
a) rotor
b) polos
c) camisa
d) armadura
a) electromagntica Faraday.
b) 1 ley de la termodinmica
c) 2 ley de la termodinmica
d) electromecnica
a) devanado de inducido
b) Devanado de campo
c) devanado de ardilla
d) devanado de armadura
a) b) Devanado de campo
b) devanado de ardilla
c) devanado de armadura
d) devanado de inducido
8.- Despus que el rotor y el estator estn en
sincronizacin, la fuerza de torsin no deber excederse
si no?
a) se daar
b) puede quemarse
c) el generador quedar fuera de sincronismo
d) se amarra
a) motor y generador
b) motor
c) generador
d) solo como maquina
a) hidroelctricas
b) termoelctricas
c) nucleares
a) hidroelctricas
b) termoelctricas
c) nucleares
a) rotor
b) polos
c) camisa
d) armadura
a) electromagntica Faraday.
b) 1 ley de la termodinmica
c) 2 ley de la termodinmica
d) electromecnica
a) devanado de inducido
b) Devanado de campo
c) devanado de ardilla
d) devanado de armadura
a) devanado de campo
b) devanado de ardilla
c) devanado de armadura
d) devanado de inducido
a) se daar
b) puede quemarse
c) el generador quedar fuera de sincronismo
d) se amarra
3.2 Obtencin del circuito equivalente del generador
sncrono monofsico y trifsico
a) el voltaje en el circuito
d) la disminucin de a velocidad
a) 500 kv
a) el voltaje en el circuito
d) la disminucin de a velocidad
a) 500 kv
a) W =I/y
b) M = F*L
c) % = 100
e) W =I/y
f) M = F*L
g) % =
a) P= F.v
b) T = F d
c) Ec=I.2/2
d) Ec=1/2 m.v2
a) Psi
b) N*m
c) Watts
d) Joules
4.- Qu es la potencia?
a) P = MV
b) W = IT(Va-Vb)
c) P = T
d) F = GMM/D2
6.- En qu unidades se mide la potencia?
a) Hp
b) Watt
c) Joules
d) Todas las anteriores
a) P= F.v
b) T = F d
c) Ec=I.2/2
d) Ec=1/2 m.v2
a) Psi
b) N*m
c) Watts
d) Joules
4.- Qu es la potencia?
a) P = MV
b) W = IT(Va-Vb)
c) P = T
d) F = GMM/D2
a) Hp
b) Watt
c) Joules
d) Todas las anteriores
5.-Qu es un sincroniscopio?
5.-Qu es un sincroniscopio?
a) Nos indica el voltaje
b) Nos indica la corriente de los generadores
c) Es un instrumento que nos indica la sincrona de
los generadores, mide la diferencia en los ngulos de
fase de cualquier fase entre los dos sistemas
d)Nos indican la velocidad