EVALUACION DEL PROYECTO

CONSTRUCCIN DEL PUENTE CARROZABLE CASHAPAMPA,

PROVINCIA DE HUAMALES - HUNUCO.

PUENTES Y OBRAS DE ARTE

ING. DARKO NESTERENKO CORTES

:
PONCE LAURENCIO,BIL

X
HUNUCO - PER
2017
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INDICE:
1. INTRODUCCION.....03

2. RETOS TECNICOS...04

3. HABILIDADES DE COMPORTAMIENTO...... .05

4. OBJETIVOS...05

5. DESCRIPCION...05

6. CONCLUSIONES...................................................................................................................24

7. PANEL FOTOGRAFICO......25

1. INTRODUCCION:

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El puente de CASHAPAMPA es una de los proyectos que contribuye a mejorar la calidad del servicio vial
hacia las localidades beneficiarias de Guayabal y el Centro poblado de Cashapampa del distrito de Monzn
Provincia de Huamalies del Departamento de Hunuco que fue construido entre los aos 2010 y 2011. El
proyecto construccin del Puente Carrozable Cashapampa, Provincia de Huamales - Hunuco, es un
puente de gran envergadura con una superestructura clasificada como PUENTE EN ARCO ATIRANTADO
DE TABLERO INFERIOR de una longitud de 55m, de luz entre ejes de los estribos; 02 lneas de trfico se
consider una sobrecarga HL-93, Camin - Manual de Puentes del Per Camin AASHTO.

2. RETOS TCNICOS:

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2.1. El xito en la construccin del proyecto: Se vio evidenciado debido a su planificacin y el trabajo
en equipo de proyecto ya que es una obra que beneficiaran un total de 1760 habitantes del Centro Poblado
de Cashapampa, y las dems localidades beneficiarias como Muchcopata baja y Muchcopata alta, Amistad
baja, Radin, Porvenir, Tingo Chico, y Monopunta, cuyas localidades se dedican a la actividad
agropecuaria, generndose serias dificultades al momento de su comercializacin, debido a la inexistencia
de un puente.
2.2. Partes involucradas: DP mantuvo buenas relaciones con las partes involucradas ya que la idea de
la construccin del puente CASHAPAMPA fue recibida con entusiasmo por parte de los Gobernantes de
del distrito de Monzn.
2.3. Requisitos y objetivos del proyecto: El DP conoca la estrategia de la ejecucin del puente de
Cashapampa El objetivo del proyecto fue contribuir a mejorar la calidad del servicio vial hacia las
localidades beneficiarias.
Construccin de un Puente en Arco Atirantado de 55 mts. De luz
Construccin de 1+149 Km de Acceso al Puente.
Construccin de 170 ml de Muros de Encauzamiento con gaviones.
Iluminacin del Puente.
Sealizacin

2.4. Riesgo y oportunidad:

Como ya es sabido la poca de lluvias empieza durante los meses de diciembre a marzo y generalmente
este fenmeno afecta de manera significativa a la actividad de la construccin, sobre todo se estos son
estructuras de puentes, ya que las lluvias incrementan de manera significativa los cauces de los ros,
haciendo en muchas veces imposible la ejecucin de estructuras ante estas condiciones.
Lo ms recomendable es empezar los trabajos en pocas fuera de la temporada de lluvias, pero diversos
factores intervienen muchas veces para que se decida empezar la obra en pocas poco recomendables.
Entre algunas de los factores que intervienen para se empiece a ejecutar una obra, son las siguientes:

Disponibilidad presupuestal

Decisin poltica

Buenas prcticas ingenieriles

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2.5. Calidad: El DP aplico el aseguramiento y control de la calidad del cable de acero del puente ya que
fue construido con mayor factor de seguridad.
2.6.Costos y financiacin: El Proyecto costo con un presupuestado S/. 5,736,505.82 millones, que
fue financiado por el Gobierno Regional.

3. HABILIDADES DE COMPORTAMIENTO:

3.1. Liderazgo: Los Ingenieros encargados de la ejecucin, tuvieron una gran habilidad de liderazgo hacia
un gran grupo humano que a pesar de los problemas ocasionados por las condiciones climatolgicas a
pesar de ello continuaron con la construccin. Nunca se resignaron al fracaso.
3.2. Compromiso y motivacin: El compromiso fue terminar la obra en el plazo establecido de ejecucin
y la motivacin fue poder contribuir en satisfacer la necesidad de la poblacin.
3.3. Creatividad: El equipo tcnico tuvo una gran capacidad de creatividad para idear construir dicha
infraestructura.
3.4.Orientacin a resultados: El Gobierno Regional tena muy claro sobre la orientacin y los resultados
de su gran proyecto.
3.5.Apreciacin de valores: Tenan claro lo que queran y saban que con dicho proyecto beneficiaran a
una poblacin muy necesitada para poder trasladar sus productos al mercado para su comercializacin.

4. OBJETIVO:
El presente informe tiene como objetivo la identificacin de un elemento estructural del puente
Casahpampa, para realizar una respectiva evaluacin y anlisis del estado actual de dicho elemento; por
lo cual nos enfocamos en la plataforma y Pavimento del puente, tanto superficial como estructural.

5. DESCRIPCIN DEL PROYECTO:

5.1. UBICACIN:
LUGAR : Sobre el ro Monzn entre la localidad Guayabal y el Centro Poblado de
Cashapampa
DISTRITO : Monzn
PROVINCIA : Huamales

DEPARTAMENTO: Hunuco

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El proyecto Construido se encuentra sobre el ro Monzn a una altitud promedio de 828 m.s.n.m, cuyas
caractersticas se detallan lneas abajo.
El ro Monzn que es el principal receptor de aguas de la regin formando en parte la cuenca del
Huallaga, recibe el aporte de las subcuentas secundarias del ro Chaupiyacu, Rio San Andrs, etc.,
Ubicndose aproximadamente el puente del proyecto en coordenadas UTM E354, 413.64 y
N8`979,056.66.

5.2. OBJETIVOS DEL PROYECTO:

El objetivo del proyecto fue contribuir a mejorar la calidad del servicio vial hacia las localidades
beneficiarias.
Construccin de un Puente en Arco Atirantado de 55 mts. De luz
Construccin de 1+149 Km de Acceso al Puente.
Construccin de 170 ml de Muros de Encauzamiento con gaviones.
Iluminacin del Puente.
Sealizacin

5.3. BENEFICIARIOS DEL PROYECTO:

Los beneficiarios directos del proyecto Fueron un total de 1760 habitantes del Centro Poblado de
Cashapampa, y las dems localidades beneficiarias como Muchcopata baja y Muchcopata alta, Amistad
baja, Radin, Porvenir, Tingo Chico, y Monopunta, cuyas localidades se dedican a la actividad
agropecuaria, generndose serias dificultades al momento de su comercializacin, debido a la inexistencia
de un puente.

5.4. ESTRUCTURA DEL PRESUPUESTO DE OBRA:

El monto del presupuesto de obra se resume en el siguiente cuadro:

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5.6. MODALIDAD DE EJECUCIN

La Modalidad de Ejecucin fue por Contrato, a precios unitarios.

5.7. PLAZO DE EJECUCIN

El plazo de ejecucin de acuerdo al cronograma fue de 270 das Calendarios.

5.8. ACCESO AL AREA DEL PROYECTO

La ruta principal de acceso al rea del proyecto desde Lima, capital del pas, es por la carretera central,
pasando por las ciudades importantes como: Chosica, La Oroya, Junn, Ambo, Hunuco, Tingo Mara para
finalmente llegar a la localidad de Cashapampa con un recorrido de 575 Km. Como accesos secundarios
tenemos:
La carretera de penetracin que parte desde Huacho, pasando por Oyn, Yanahuanca,
Ambo, Hunuco, Tingo Mara y luego llega hasta Cashapampa.
La carretera de penetracin que parte desde Pativilca, pasando por La Unin, Hunuco, Tingo
Mara, llega a Cashapampa.
Otra alternativa de acceder a la localidad de Cashapampa, es por la ciudad de Tingo Mara es por va
area desde la ciudad de Lima, mediante aviones de bajo tonelaje con un tiempo promedio de 50 minutos
y luego se realiza el recorrido por va terrestre hasta llegar a cashapampa.

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5.9. SITUACION ACTUAL DEL PUENTE.

El proyecto CONSTRUCCIN DEL PUENTE CARROZABLE CASHAPAMPA, PROVINCIA DE

HUAMALES - HUNUCO Es un puente con una superestructura clasificada como PUENTE EN ARCO
ATIRANTADO DE TABLERO INFERIOR de una longitud de 55m, que consiste en:
Arcos de Concreto: La seccin utilizada para los arcos de concreto es de 0.50 x 1.00 y cuya
resistencia del concreto es de fc=350 kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2. estos
arcos de concreto van a ser diseados para soporta solicitaciones de fuerzas de compresin
y de flexin.
Vigas Principales Longitudinales: La seccin utilizada es de 0.40x1.50 m. La resistencia
utilizada para el concreto es de fc=350kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2.
Estas vigas longitudinales van a ser diseadas a solicitaciones de flexin y traccin y tienen
una longitud de 55.00 m.
Vigas Secundarias Longitudinales: La seccin utilizada es de 0.40 x 1.50 m. La resistencia
utilizada para el concreto es de fc=350kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2.
Estas vigas longitudinales van a ser diseadas a solicitaciones de flexin ya que no tienen la
presencia del arco de concreto.
Pndolas de Acero: Las pndolas son de acero A586 y de dimetro 1 3 /4 las pndolas
estn separadas @ 5.50m. Estos elementos trabajan a tensin.
Vigas Transversales (Diafragmas): La seccin utilizada es de 0.40x1.30m. La resistencia
utilizada para el concreto es de fc=350kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2.
Estas vigas se comportan como diafragmas para el tablero del puente.
Vigas de Arriostre: La seccin utilizada es de 0.25x0.90m. La resistencia utilizada para el
concreto es de fc=350kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2. Estas vigas se
comportan como elementos que unen a los dos arcos principales de esta estructura.
Losa de Concreto: La seccin de la losa es de 25cm de espesor. La resistencia utilizada
para el concreto es de fc=280 kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2. Estas losas
transmiten las cargas provenientes del tren de cargas hacia las vigas longitudinales.

Veredas de Concreto: La seccin de la vereda es de 15cm de espesor. La resistencia

utilizada para el concreto es de fc=210 kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2.
Estas veredas transmiten las cargas provenientes de la sobrecarga peatonal hacia la
estructura.

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A continuacin se muestra el esquema de la sper-estructura:

Arco
Vigas Diafragma Pndolas

Vigas Longitudinales

El puente es de 55.00m de luz entre ejes de los estribos; 02 lneas de trfico se consider una sobrecarga
HL-93, Camin - Manual de Puentes del Per Camin AASHTO.

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VISTA 01: Se puede observar en forma panormica e isomtrica el futuro puente.

El proyecto CONSTRUCCIN DEL PUENTE CARROZABLE CASHAPAMPA, PROVINCIA DE
HUAMALES - HUNUCO, comprende de las siguientes metas fsicas:
* FALSO PUENTE:
El falso puente es una combinacin de estructuras de concreto armado y estructuras metlicas, los trabajos
a realizar son de montaje y desmontaje de esta estructura provisional que tiene como finalidad servir de
apoyo a la estructura del puente durante su ejecucin.
* SUBESTRUCTURA DEL PUENTE:
La sub estructura est conformado por muros de concreto armado con contrafuertes esta estructura tienen
una resistencia del concreto de fc=210kg/cm2. La representacin de este tipo de estructura es un muro
en voladizo con contrafuertes. Estas estructuras se realizaran a ambos extremos del puente. Se tendr
que construir adicionalmente dos losas de aproximacin una a cada extremo del puente con la finalidad
de reducir la sobrecarga aplicada al estribo del puente la losa tiene un espesor de 20cm. El espesor de los
contrafuertes es de 40 cm. El espesor del taln y la punta correspondiente al estribo es de 5.60m.

* SUPERESTRUCTURA DEL PUENTE:

La seccin utilizada para los arcos de concreto es de 0.50 x 1.00 y cuya resistencia del
concreto es de fc=350 kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2. estos arcos de
concreto van a ser diseados para soporta solicitaciones de fuerzas de compresin y de
flexin.

La seccin de las vigas longitudinales es de 0.40x1.50 m. La resistencia utilizada para el

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concreto es de fc=350kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2. Estas vigas

longitudinales van a ser diseadas a solicitaciones de flexin y traccin y tienen una longitud
de 55.00 m.
La seccin de las vigas secundarias longitudinales es de 0.40 x 1.50 m. La resistencia
utilizada para el concreto es de fc=350kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2.
Estas vigas longitudinales van a ser diseadas a solicitaciones de flexin ya que no tienen la
presencia del arco de concreto.
Las pndolas son de acero A586 y de dimetro 1 las pndolas estn separadas @ 5.50m.
Estos elementos trabajan a tensin.
La seccin de las vigas transversales es de 0.40x1.30m. La resistencia utilizada para el
Concreto es de fc=350kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2. Estas vigas se
comportan como diafragmas para el tablero del puente.
La seccin de las vigas de arriostre es de 0.25x0.90m. La resistencia utilizada para el concreto
es de fc=350kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2. Estas vigas se comportan
como elementos que unen a los dos arcos principales de esta estructura.
La seccin de la losa es de 25cm de espesor. La resistencia utilizada para el concreto es de
fc=280 kg/cm2 y aceros de refuerzo son de 4200 kg/cm2. Estas losas transmiten las cargas
provenientes del tren de cargas hacia las vigas longitudinales.

* ACCESOS:
a) Construccin de 1+070 Km de Acceso al Puente.
b) Construccin de 155 ml de Muros de Encauzamiento con gaviones (Km 0+000 0+095;
Km 0+110 0+170)
c) Colocacin de Seales Preventivas.
d) Colocacin de Seales informativas
e) Colocacin de Seales Reguladoras

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6. CONCLUSIONES:
El puente de Brooklyn, es un cono cultural altamente reconocido a nivel mundial, al ser en su
momento el Puente colgante ms lago del mundo, y que hasta la actualidad se encuentra en
funcionamiento, siendo una obra emblemtica por excelencia por todos los antecedentes desde
su creacin hasta la construccin.
La estructura de pavimento rgido en la actualidad presenta un re capeo asfltico el que presenta
condicin superficial severa, siendo necesario realizar mantenimiento correspondiente.
La Plataforma del puente hasta la actualidad se encuentra en condiciones de servicio en sus 6
carriles de concreto rgido 3 en cada sentido, presentando aforos en la actualidad del margen los
85 vehculos por minuto en promedio para ambos sentidos resultando ser un eje de gran
importancia para la conexin entre la ciudad de Manhattan y Brooklyn.
El Puente Brooklyn en la actualidad es una obra que atrae gran cantidad de turismo por su misma
naturaleza de ser uno de los puentes colgantes ms antiguos de New York y del mundo.

7. PANEL FOTOGRAFICO:

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En la vista se observa la rondana por donde acceden al Centro Poblado de Cashapampa.

En la vista se observa el lugar por donde ser la salida del puente, en el Centro Poblado de Cashapampa.

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Se observa el punto de control 01 esto en la margen Izquierdo del ro Monzn

Se aprecia la estacin 02 el cual nos sirvi para detallar la zona urbana de Cashapampa

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Punto de control 05 que nos sirvi para detallar ro abajo

Se aprecia el eje del puente proyectado desde el margen derecho del ro monzn

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Podemos apreciar al personal de apoyo ingresando al ro Monzn para detallar las secciones del lecho.

Vista tomada el momento que se detallan las secciones ro arriba

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Vista tomada ro arriba desde la rondana operativa

se observa el punto de control BM-01

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Se observa el punto de control BM-02 ubicado en el margen derecho del ro Monzn

Se aprecia la zona ro arriba, al fondo la cantera de agregados, est tomada desde el punto de control
PC-14

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Vista tomada el punto donde inicia el acceso al puente, desviado desde la carretera Tingo Mara
Monzn

Encofrado de un primer cuerpo del estribo

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Encofrado de un primer cuerpo del estribo

Encofrado de un segundo cuerpo del estribo

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Pantalla del estribo concluido, sin cajuela.

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