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Ingeniera Mecnica

Facultad de Fsico-Mecnicas
Simulador Bsico de Calderas de tipo Pirotubular

SISTEMA DE COMBUSTIN

INTRODUCCIN.

Las calderas industriales proporcionan energa en forma de calor, y para


conseguir esto se necesita un proceso llamado combustin.
A la hora de llevarlo a cabo, hay que elegir con mucho cuidado el combustible,
la presin a la que va a estar sometida.
Definimos la combustin como una reaccin qumica rpida exotrmica en la
que se realiza la oxidacin de una sustancia y la reduccin de otra. Las
temperaturas de combustin oscilan entre 1000 C y 1650 C.

Para que se produzca la combustin es necesario que haya tres elementos


fundamentales:

Comburente: es la sustancia que se reduce. El comburente ms habitual es


el oxgeno contenido en el aire atmosfrico.

Combustible: la sustancia que se oxida, es decir, el elemento que se quema.


Los ms habituales son C, H, O y a veces, N y S.

Temperatura de ignicin: debe ser lo suficientemente elevada como para


producir el encendido.

OBJETIVOS DEL TEMA.

Conocer los componentes que hacen parte del sistema de combustin


de una caldera de tipo pirotubular y la funcin de estos elementos dentro
del sistema de control del equipo.
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Comprender el principio de funcionamiento usado por los elementos del


sistema de combustible, gracias a las pelculas donde se detallan cada
uno de estos.
Manipular la cantidad de mezcla de aire combustible en la caldera y ver
este efecto sobre la llama.
Observar en la llama, el resultado de tener un exceso de aire o de
combustible en la combustin.

1. AIRE DE COMBUSTIN

1.1 Aire mnimo:

Conocida la estequiometra de las reacciones que intervienen en la combustin


y considerando que la composicin de un kilogramo de combustible es:

C = Kg. de carbono/Kg. de combustible


H = Kg. de hidrgeno/Kg. de combustible
S = Kg. de azufre/Kg. de combustible
O = Kg. de oxgeno/Kg. de combustible
W = Kg. de agua/Kg. de combustible
A = Kg. de ceniza/Kg. de combustible

Los clculos para obtener la cantidad de oxgeno necesaria para realizar la


combustin completa son:
1 mol C = 12 gr. 1 mol O2 = 32 gr.
1 Kg. C x Kg. O2
1 mol H2 = 2 gr. 1/2 mol O2 = 16 gr.
1 mol S = 32 gr. 1 mol O2 = 32 gr.

Teniendo en cuenta los resultados obtenidos, la cantidad mnima de oxgeno


es:
Omin = 2.67C + 8H + S - O (Kg.O2/Kg. combustible)
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Pero en la atmsfera no tenemos realmente oxgeno, as que la cantidad de


aire necesaria ser:
Amin= Omin / 0.23 (Kg.O2/Kg. combustible)
V Amin = Amin / 1.293 (m3 /Kg.)
C+H+S+O+W+A=1
X = 2.67 Kg. O2
X =8 Kg. O2
X =1 Kg. O2

1.2. Exceso de aire

El exceso de aire se debe a que el tamao de las partculas del combustible


impide una mezcla perfecta entre el combustible y el comburente y a que el
tiempo que permanece la mezcla dentro del hogar es muy corta, saliendo por la
chimenea una parte de aire que no ha reaccionado. Al introducir mayor
comburente, aparecen reacciones secundarias. Esto obliga a emplear una
cantidad real de aire comburente mayor del aire mnimo de combustin; por
tanto, el exceso de aire es la diferencia entre el aire realmente introducido y el
aire mnimo calculado. La relacin entre los dos tipos de aire es el coeficiente
de exceso de aire (n).
Se queman las sustancias combustibles del combustible, hasta el mximo
grado de oxidacin. Esto quiere decir que no tendremos sustancias
combustibles en los humos.
Los valores entre los que oscila n son:

n = 1.5 2.0 para combustibles slidos.


n = 1.1 - 1.2 para combustibles lquidos.
n = 1.0 - 1.1 para combustibles gaseosos.

Este exceso de aire puede provoca reacciones secundarias con los productos
de la reaccin y ms humos:
S O2 + O2 SO3
SO3 + H2O SO4 H2
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El cido sulfrico provoca corrosiones en los conductos y chimeneas cuando se


condensa por debajo de 150C; si se producen estos cidos, tendremos que
evacuar los humos a temperaturas superiores por la chimenea, con lo que se
producen prdidas de calor importantes (Prdidas por el calor sensible de los
humos).

2. SISTEMA PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE

En la caldera hay instalado un tren de gas, y su funcin es suministrar la


cantidad de gas requerida por la caldera para la evaporacin del agua. El
sistema principal de combustible esta compuesto por los siguientes
dispositivos segn el orden de direccin del flujo:

Regulador de gas.
Vlvula Manual de cierre.
manmetro de alta y baja presin
Sensor/Interruptor on/off alta presin de gas, PAG
Vlvula on/off de gas, VG.
Servo vlvula de control proporcional de gas.

Figura 1. Sistema principal de combustible


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Regulador de gas. El regulador es el encargado de tomar el gas directamente


de la red y llevarlo a condiciones aptas para su consumo en el quemador. Esto
se logra reduciendo la presin de entrada (40 Psig Aprox) y manteniendo la
presin de salida (0.17 Psig Aprox) aproximadamente constante.

Figura 2. Regulador de gas.

Interruptor de presin (PAG). Es un interruptor de corriente elctrica


accionado por presin. Se utiliza para el control lmite de presin mxima de
gas a la entrada del quemador y cortes de seguridad.
El interruptor de presin se encuentra en la lnea de gas del sistema principal
de combustible, entre el regulador de gas y la vlvula de gas on-off, tiene como
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funcin limitar la presin del gas que llega al quemador, actuando como un
interruptor normalmente cerrado que abrir el circuito de la caldera
desconectando la vlvula principal de combustible cuando la presin sobrepasa
de cierto valor predeterminado (7 in de H2O ), haciendo que la caldera se
apague, este valor es determinado por el tipo de quemador y la capacidad de la
caldera para evitar que haya sobrealimentacin de gas y se generen
explosiones.

Figura 3. Interruptor de presin (PAG).


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Vlvula on/off de gas (VG). La vlvula principal de combustible (VG) es la


encargada de controlar el paso del gas natural al quemador de la caldera. Esta
constituida por dos partes principales: el cuerpo y el actuador.
Cuando es energizado el actuador de la vlvula, este se abre permitiendo el
flujo de gas al quemador. En esta posicin permanece la vlvula hasta que por
algn motivo se corte el suministro de energa, momento en el cual vuelve a su
posicin original, cortando inmediatamente el flujo de combustible. El
accionamiento de la vlvula principal de combustible es controlado por el
programador de encendido (fireye), siguiendo una secuencia de control y
seguridad.

Figura 4. Vlvula principal de combustible


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Servo vlvula de control proporcional de gas. La servo vlvula, permite


regular el flujo de combustible a la caldera, actuando sobre una vlvula globo
de 2.54 Cm de dimetro. Su accionamiento es manual o controlado por
software mediante un sistema modular distribuido basado en PC que permite
un mejor control de la combustin y se logra estabilizar la presin de vapor de
manera ms rpida. Requiere un voltaje de operacin de 24 VD, para su
control maneja un rango de voltaje de entrada-salida de 2 a 10 VDC.

Figura 4. Servo vlvula de control proporcional de gas

Manmetro de alta y de baja presin. Los manmetros de alta y de baja


sirven para monitorear la presin que viene de la red de gas (manmetro de
alta) y la presin despus de pasar la etapa de reduccin respectivamente
(manmetro de baja), entre los ms empleados cabe destacar el manmetro
tipo bourdon. La figura 26 muestra el manmetro usado para medir la presin
despus del regulador en el tren de gas.
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Figura 5. Manmetro de alta presin

3. EL QUEMADOR

La finalidad de un equipo de combustin es el desarrollo de una reaccin


qumica. Todo proceso de preparacin del combustible, y el que se ha
desarrollado de manera ntima en el quemador, tiene por objeto el conseguir
que esta reaccin de oxidacin tenga lugar de la manera ms perfecta; para
poder lograrlo la qumica elemental dice que, adems de manejar la proporcin
adecuada de combustible y de comburente, hay que conseguir la perfecta
unin entre ambos. El cometido principal de un quemador es que el
combustible atomizado se inyecte en el punto idneo para que se mezcle
ntimamente con el comburente, que se debe inyectar siempre circundndolo y
perfectamente equilibrado.

Constituyentes de un quemador.

Normalmente los quemadores estn constituidos por un tubo, dentro del cual
se alojan los conductores de aire, combustible y fluido auxiliar, deflectores y
estabilizadores, etc. En el extremo del tubo se encuentra la tobera o chicler,
tambin llamado atomizador.
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Figura 6.Componentes de un sistema quemador.

4. LA LLAMA

La llama es el medio gaseoso en el que se desarrollan las reacciones de


combustin. Por lo tanto, la llama ocupa un volumen gaseoso determinado del
cual pueden conocerse las dimensiones. Las llamas consisten principalmente
de una mezcla formada por oxgeno (o aire) y otro gas, normalmente
combustible, como hidrgeno o un hidrocarburo.

Para poder aprovechar convenientemente la energa contenida en el


combustible y adems que ste sea capaz de ceder dicha energa en forma de
calor, es muy importante que la consecucin y mantenimiento de la llama sea
la apropiada. Una llama es apropiada si rene un conjunto de cualidades y
caractersticas de naturaleza geomtrica, fsica y qumica idneas y
compatibles con la aplicacin perseguida.

El frente de la llama marca la distancia de separacin entre el gas quemado y


el gas (o combustible) sin quemar, en caso de que el combustible sea gas, y es
la zona donde tiene lugar las principales reacciones; La situacin del frente de
la llama est condicionada por un equilibrio entre la velocidad de circulacin de
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los gases y la velocidad de propagacin de la llama. Se denomina propagacin


de la llama al desplazamiento del frente de llama a travs de la masa gaseosa;
la velocidad de propagacin depende de la transmisin de calor entre los gases
ya quemados y los que estn a punto de quemar; cuando estos ltimos
alcanzan la temperatura de ignicin arden, propagando la combustin.

Condiciones lmite para que se produzca una llama.

Para que se produzca la combustin es necesario que el combustible alcance


la temperatura de ignicin, anteriormente nombrada. Si el combustible utilizado
es lquido se utiliza prcticamente la temperatura del punto de inflamacin, que
es normalmente entre 20 a 60 C, el cual es inferior a la temperatura de
ignicin. La combustin se produce cuando se alcanza el punto de inflacin y el
combustible arde ante el contacto con al superficie de la llama, pero la
combustin cesa cuando se retira la llama, ya que el calor desprendido en la
zona inicial no se transmite con suficiente rapidez a las zonas contiguas, y no
se alcanza en ellas la temperatura de ignicin.

La inflamabilidad depende de la velocidad de propagacin de la llama, la que a


su vez est relacionada con las condiciones de propagacin del calor a travs
de la mezcla, que es mayor cuando aumenta la temperatura de llama. La
mezcla estequiomtrica formada por el combustible y comburente es siempre
inflamable, pues da una llama de temperatura bastante alta como para calentar
las zonas contiguas hasta la ignicin. Si dicha mezcla la diluimos por adicin de
un componente inerte, de aire o de combustible, la temperatura de la llama
desciende y llega un momento en que ya no hay propagacin, existiendo dos
composiciones lmite de la mezcla que encierran el intervalo de inflamabilidad.
Estas composiciones lmite dependen, por otro lado, de las condiciones
externas, como la presin, geometra de la cmara de combustin, etc.

Adems de estos lmites de inflamabilidad existe un campo de temperatura de


la llama, definido tambin por una temperatura mxima y otra mnima, que
coinciden con los instantes finales y de encendido, respectivamente, a las que
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pueden encontrarse los gases que intervienen en la combustin como


productos quemados. A su vez tambin existen unos lmites de presin que
definen el intervalo de presiones dentro del que puede existir una llama.

Por ltimo, tambin puede considerarse un lmite, denominado efecto pared,


por el cual y debido a los intercambios trmicos entre la llama y las paredes del
recinto, incluida la propia boquilla de salida, hace que en sus proximidades no
se observe llama.