Halaman 1

Abstrak -
Penerapan ban daur ulang sampah menjadi sipil
praktek rekayasa, yaitu campuran aspal paving dan semen
bahan berbasis telah mendapatkan tanah di seluruh dunia. Ini
Ulasan merangkum dan membandingkan prestasi baru-baru ini di daerah
beton karet polos (RRC), dalam rincian. perlakuan yang berbeda
metode telah dibahas untuk meningkatkan kinerja
karet Portland semen beton. Ulasan ini juga mencakup
efek dari ukuran dan jumlah karet ban pada mekanik dan
sifat daya tahan RRC. Perilaku mikro dari
beton karet dirinci.
Kata kunci -
Agregat limbah karet, Mikro, Pengobatan
metode, Ukuran dan efek konten.
I. I
P ENDAHULUAN
Peneliti ecently telah difokuskan pada mencari alternatif
cara untuk menggunakan limbah yang muncul di dunia [1]. Itu
manajemen end-of-kehidupan ban adalah lingkungan yang besar
tantangan. Pada tahun 2004, 120 juta dari ban bekas yang dihasilkan
di Cina dan jumlah ini meningkat 12% setiap tahun [2].
Selain itu, Amerika Serikat saja menghasilkan sekitar 300 juta
ban bekas di seluruh negeri, dengan peningkatan 290 juta
ban yang dihasilkan per tahun [3] - [8].
Sejak limbah karet cenderung menghasilkan asap beracun, yang
penyimpanan jenis ini limbah di tempat pembuangan sampah bisa menjadi serius
Masalah [5]. Saat ini, ada pendekatan yang berbeda untuk menyingkirkan
dari limbah ban: reuse, rethreading, daur ulang / mekanik
daur ulang, rekayasa TPA dan pemulihan energi [9].
Daur ulang dari ban karet limbah di teknik sipil adalah
dianggap sebagai solusi ekologi dan ekonomis karena
keuntungan itu dapat menawarkan [6]. Ia menyimpan sumber daya alam dan
menghasilkan bahan ramah lingkungan. Selain besar
lingkungan
manfaat
seperti itu
sebagai
mengurangi
berbahaya
pencemaran lingkungan dari pembuangan ban untuk situs TPA,
Keuntungan yang paling signifikan dari RRC adalah energi yang sangat baik
karakteristik menyerap. Para peneliti telah menemukan bahwa RRC
secara efektif dapat meningkatkan keuletan, mengurangi berat badan, dan
mencegah kegagalan getas [6], [7], [10] - [13]. Namun,
reduksi kekuatan merupakan salah satu kelemahan yang paling signifikan
RRC, yang melarang aplikasi untuk struktural
komponen mengalami dampak dan beban dinamis [10], [14].
Banyak upaya penelitian telah dilakukan untuk
meningkatkan kinerja RRC melalui perawatan permukaan,
mengurangi ukuran partikel karet atau menggunakan tambahan
bahan semen [4], [10], [14]. Onuaguluchi dan
Panesar [14] meneliti pendekatan untuk pretreat karet remah
MA Yazdi, J. Yang dan L. Yihui, adalah dengan Departemen Sipil
Rekayasa, Shanghai Jiao Tong University, Shanghai 200240, Cina (e-
mail: mayazdi@sjtu.edu.cn, j.yang.1@sjtu.edu.cn, liuqf@sjtu.edu.cn).
H. Su adalah dengan Jurusan Teknik Sipil, Birmingham
University, Inggris.
dalam hubungannya dengan penambahan tambahan
bahan semen untuk mengurangi hilangnya
sifat mekanik beton karet. Huang et al.
[10] menggunakan dua dipentaskan metode permukaan untuk mengobati partikel
karet.
Pada tahap pertama, mereka menggunakan bahan penghubung silan untuk
memodifikasi
permukaan partikel karet dan mengembangkan ikatan kimia antara
partikel karet dan pasta semen. Pada tahap kedua, semen
digunakan untuk melapisi partikel silan-diobati. Segre dan Joekes
[15] digunakan NaOH untuk mengobati chip ban limbah sebelum
menggabungkan ke PCC. Lee et al. [16] diterapkan HNO3 dan
Methocel selulosa eter solusi. Li et al. [17] dipekerjakan
pasta semen pra-lapisan partikel karet. Rostami et al.
[18] hanya dicuci chip karet dengan air sebelum mendaftar
mereka untuk beton semen. Tantala et al. [19] diterapkan asam
dan plasma etsa untuk meningkatkan luas permukaan karet
partikel.
Tujuan dari kajian ini adalah untuk menyelidiki berbeda
metode pengobatan untuk meningkatkan kinerja polos
beton karet (RRC), dan perilaku struktur mikro.
II.S
SAMPAH
T
KEMARAHAN
Dibuang end-of-kehidupan ban merupakan sumber utama karet
agregat. Ban karet limbah dikenal sebagai polusi hitam
karena mereka tidak membusuk dan hancur di alam dan
menimbulkan potensi bahaya kebakaran dengan lingkungan di mereka
lokasi penyimpanan [19] - [22].
Banyak upaya telah diusulkan untuk menghilangkan
masalah. Untuk tujuan ini, metode yang berbeda telah diusulkan
untuk membuang ban bekas. Termasuk penggunaan karet
partikel dalam industri minyak bumi sebagai bahan beredar lalu,
Penggunaan ban sebagai bahan bakar, aplikasi karet tanah untuk bermain-tanah
atau olahraga permukaan atau digunakan dalam produk karet baru, juga di
aspal trotoar dan baru-baru ini dalam beton semen Portland
[21], [22].
Beton merupakan bahan kedua yang paling banyak digunakan di
dunia, yang dapat mengkonsumsi sejumlah besar ban karet limbah
dengan mengganti mereka dengan agregat alami beton [22]. Di
ban Selain itu, limbah dapat digunakan dalam kiln semen sebagai bahan baku
untuk tujuan energik dan menghasilkan karbon hitam dengan ban
pirolisis [23]. Mereka biasanya digunakan untuk menggantikan bagian dari
agregat alam atau sebagai aditif campuran beton. Panas
dekomposisi limbah karet tersebut dalam ketiadaan
oksigen juga dapat menghasilkan oleh-produk yang memiliki rendah ekonomi
kelangsungan hidup. Dengan demikian, menggunakan kembali ban karet limbah
sebagai penggantinya di
beton bisa menjadi solusi potensial [24].
Ukuran ban karet limbah yang akan digunakan dalam pembangunan
industri adalah sebagai berikut: Chipped ban agregat dengan ukuran
25 mm sampai 50 mm dihasilkan oleh penggilingan mesin di
suhu lingkungan dan dianggap sebagai agregat kasar.
Agregat karet remah (4,75 mm untuk 0.425 mm), yang
Suatu Tinjauan pada Penerapan Limbah Ban di Beton
MA Yazdi, J. Yang, L. Yihui, H. Su
R
Dunia Academy of Science, Teknik dan Teknologi
International Journal of Civil, Lingkungan, Struktur, Konstruksi dan Arsitektur
Teknik Vol: 9, No: 12, 2015
1611
Internasional Ilmiah dan Penelitian Ilmiah & Inovasi 9 (12) 2015
scholar.waset.org/1999.3/10003388
Internasional Ilmu Index, Teknik Sipil dan Lingkungan Vol: 9, No: 12, 2015
waset.org/Publication/10003388

Halaman 2
diproduksi oleh penggilingan kriogenik pada suhu di bawah
suhu transisi kaca, dan diganti agregat halus.
Tanah ban agregat karet, yang melewati saringan
No 40 (0.425 mm), dan juga serat pendek agregat karet,
biasanya antara 8,5 dan 21,5 mm dengan rata-rata
12,5 mm. Ban chip dan serat dapat diproduksi oleh
shredding.
AKU AKU AKU. M
ICROSTRUCTURE
B
EHAVIOUR OF
R
UBBERIZED
C
ONCRETE
Mikro dari matriks beton adalah salah satu
faktor penting dalam mengendalikan pengembangan kekuatan
karakteristik [35].
Meningkatkan penyerapan energi adalah salah satu manfaat menggunakan
limbah karet di beton. Karet ban partikel penarikan dan
ban karet internal yang microcracking dua ketangguhan
mekanisme untuk konsumsi energi di karet-beton
matriks yang tidak dapat diamati pada beton biasa.
Beberapa peneliti terkait pengurangan kekuatan
beton karet dengan meningkatnya kadar karet untuk dua
alasan: Pertama, dimulai retakan di sekitar partikel karet
karena softy partikel karet dapat mempercepat kegagalan
matriks karet semen. Kedua, karena kurangnya
kekuatan ikatan dan adhesi antara partikel karet dan
pasta semen, partikel karet lunak dapat berperilaku seperti void di
matriks beton [36].
Pelisser et al. [27] menentukan morfologi dan porositas
dari antarmuka antara karet dan matriks semen oleh
pemindaian mikroskop elektron (SEM). Penambahan karet
beton menyebabkan adanya kesenjangan besar dalam antarmuka
matriks karet / semen (seperti yang ditunjukkan pada Gambar. 1). Namun,
Penurunan porositas diamati di zona transisi saat
pengobatan karet oleh natrium hidroksida dan 15% silika
asap ditambahkan. Mereka mengklaim bahwa ini disebabkan oleh tingginya
konsentrasi natrium hidroksida di daerah, yang
mungkin karena efek hidrofilik pengobatan dengan
natrium hidroksida. Selain itu, kehadiran silica fume dapat
berkontribusi kepatuhan yang lebih baik dan pengurangan kelemahan
poin.
Ara. 1 Karet / antarmuka beton (SEM) [27]
Salah satu alasan mengapa partikel karet menurunkan
sifat mekanik dari RRC diusulkan oleh [37]. Mereka
mengklaim bahwa partikel karet dengan mudah naik ke permukaan
beton, yang menyebabkan perpuluhan konsentrasi tegangan internal karena
distribusi yang tidak merata mereka. Muncul interface yang lemah dan cacat,
dan memperpanjang Arisen interface yang lemah dan cacat, dan diperpanjang
retak internal beton yang disebutkan sebagai sisi lain
efek partikel karet, lihat Gambar. 2.
Ara. 2 partikel karet naik ke permukaan RC [37]
Reda Taha et al. [38] mengamati microcracking luas
di sekitar partikel karet ban, yang melemahkan ikatan
antara ban partikel karet dan matriks pasta semen. Ini
menegaskan fakta bahwa perilaku lembut partikel ban
menghasilkan tarik strain pada permukaan partikel karet ban,
yang menyebabkan microcracking di sekitar pasta semen.
Hasil sudut kontak permukaan untuk partikel karet
diperlakukan dengan etanol anhidrat (AE) pelarut analitis murni,
asam akrilat (ACA) dan polietilen glikol (PEG) menunjukkan
bahwa permukaan karet dimodifikasi adalah hidrofobik dengan
permukaan sudut kontak dari 105,13 . Namun, dimodifikasi
permukaan karet dikembangkan menjadi satu hidrofilik dengan
sudut kontak dari 68.00 [39].
Penurunan sudut kontak dan kelemahan
Aksi penolak kekuatan kapiler oleh partikel karet
modifikasi mengarah ke peningkatan agen udara-entrainment.
Aksi penolak kekuatan kapiler memungkinkan air hanya masukkan
ke dalam lubang yang lebih besar di permukaan karet partikel selama beton
pencampuran, tetapi tidak ke dalam lubang yang lebih kecil atau bagian-bagian
yang lebih kecil dari
lubang yang lebih besar. Akibatnya, udara di lubang yang lebih kecil, yang
sebanding dengan rasio substitusi karet, tidak dapat dipindahkan
dengan air dan dibiarkan antara antarmuka matriks semen
dan partikel karet. Oleh karena itu, entrained udara oleh karet
partikel terdiri dari dua bagian: udara antara matriks semen
dan partikel karet, dan gelembung udara dalam beton. Di
Bahkan, kelemahan aksi penolak kekuatan kapiler
terkait dengan permukaan karet yang dimodifikasi memberikan kontribusi untuk
pengurangan isi udara antara matriks semen dan karet
partikel [39].
Dunia Academy of Science, Teknik dan Teknologi
International Journal of Civil, Lingkungan, Struktur, Konstruksi dan Arsitektur
Teknik Vol: 9, No: 12, 2015
1612
Internasional Ilmiah dan Penelitian Ilmiah & Inovasi 9 (12) 2015
scholar.waset.org/1999.3/10003388
Internasional Ilmu Index, Teknik Sipil dan Lingkungan Vol: 9, No: 12, 2015
waset.org/Publication/10003388

halaman 3
IV. E
ffect OF
R
ubber
S
IZE DAN
C
menurunkan kandungan ON
P
roperties
DARI
R
UBBERIZED
C
ONCRETE
Bentuk dan tekstur partikel karet, kuantitas
baja dan tekstil penguat serat ini, dan konten
karet partikel dapat mempengaruhi sifat-sifat RRC [28],
[40], [41].
Satu pendekatan adalah untuk meminimalkan kerugian kekuatan karet
beton adalah mengurangi ukuran partikel karet. Itu
pengurangan ukuran karet untuk sekitar 20 pm sebanding dengan semen
partikel secara efektif mengurangi hilangnya kekuatan karet
beton. Namun, memproduksi bubuk karet sangat halus adalah
lebih mahal dari chips karet [4] .Yang et al. [42] melaporkan
peningkatan biaya pembuatan memproduksi partikel karet
halus dari 1,5 mm. Hal ini sesuai dengan [43]. Karena itu,
itu harus dipertimbangkan bersama dengan manfaat yang karet
bubuk menawarkan.
Penggunaan partikel karet kasar dipamerkan lebih negatif
efek pada sifat-sifat campuran dibandingkan dengan partikel halus
[18], [44] - [46].
Huang et al. [43] melaporkan bahwa ukuran chip karet memiliki
efek penting pada kekuatan beton karet. Dengan
jumlah yang sama chip karet yang digunakan, mengurangi Chip karet
ukuran secara signifikan meningkatkan kekuatan beton karet.
Bahkan, mengurangi ukuran chip karet secara signifikan menurun
stres dan ketegangan konsentrasi. Eksperimental sebelumnya
Studi oleh peneliti lain juga mendukung pernyataan ini.
Beton remah karet-diisi memiliki kekuatan lebih besar dari
karet chip diisi beton [44], [45].
Lijuan et al. [37] meneliti pengaruh karet
konten dan ukuran partikel pada sifat mekanik
beton. Mereka mengungkapkan bahwa kadar karet lebih tinggi dan lebih kecil
ukuran partikel menurun kekuatan tekan dan elastis
modulus beton karet, sedangkan regangan ultimate RRC
meningkat sebagai konten karet meningkat dan ukuran partikel
menyusut. Selain itu, lebar, panjang, dan jumlah retak
dikurangi dengan peningkatan kadar karet dan penurunan partikel
ukuran. Hasil ini, pengurangan kekuatan tekan dan
modulus elastisitas ketika kadar karet meningkat, di
perjanjian dengan [13], [32], [47].
Temuan ini juga telah dikonfirmasi oleh studi terpisah,
karet dengan ukuran partikel besar (diameter 2-16 mm)
secara signifikan menurunkan sifat mekanik beton
[15], sedangkan kerapuhan beton meningkat dengan
Selain partikel karet yang lebih kecil [48]. eksperimental
hasil yang dicapai oleh [49] menunjukkan bahwa partikel karet
Ukuran mempengaruhi workability dan air permeabilitas beton
untuk tingkat yang lebih besar dari densitas segar dan kekuatan.
Bahkan jenis karet dapat mempengaruhi kualitas
metode pengobatan. Dalam [11], ditemukan bahwa permukaan NaOH
pengobatan tidak cocok untuk chip ban berukuran lebih besar dan lebih
efektif pada karet bubuk. Mereka juga melaporkan lebih baik
kinerja ban truk dibandingkan dengan ban mobil.
Dalam hal kandungan optimum dari partikel karet, beberapa
peneliti telah merekomendasikan kadar karet maksimum
tidak boleh melebihi antara 20-30% [50] Total agregat
Volume untuk mengurangi hilangnya penurunan yang signifikan
sifat mekanik. Bahkan, kandungan karet yang lebih tinggi,
ketangguhan yang lebih besar dan kekuatan yang lebih rendah akan. Sebuah beton
dengan konten karet yang tinggi terutama digunakan dalam jalan dan
jembatan saat ini [11], [17]. Hasil uji diperoleh [36] juga
menunjukkan bahwa peningkatan kadar karet mengurangi
kekuatan dan nilai-nilai modulus sebagian besar.
VT
reatment
M
ETHODS
Studi sebelumnya menunjukkan bahwa rasio penggantian
karet tidak boleh melebihi 30% dari total volume agregat,
untuk mempertahankan kekuatan dan kekakuan
beton karet. Bahkan, salah satu yang paling umum
kekurangan dari penggunaan limbah ban dalam bahan semen berbasis
adalah penurunan yang signifikan dari kekuatan. Dalam hal ini, penelitian
penelitian telah dilakukan pada sifat fisik
beton untuk menentukan degradasi beton dengan inklusi
karet partikel [22]. Meringkas literatur menunjukkan
bahwa pengurangan sifat mekanik beton dengan
Selain karet dapat dikaitkan dengan dua faktor: 1) mengurangi
adhesi antara antarmuka semen dan karet biji-bijian,
yang dihasilkan dari sifat hidrofobik yang tidak diobati
karet, dan 2) adanya partikel karet mengganggu air
mengalir di beton karet, yang karena variasi
kekuatan interaksi antarmolekul. Fenomena ini menyebabkan
cukup dan tidak sempurna hidrasi di beberapa bagian beton.
Akibatnya, kekuatan beton karet menurun
[51]. Bahkan, modulus (kekakuan) karet rendah dan juga itu adalah
lebih lembut dari mortar dan agregat, yang mengarah ke tindakan partikel yang
seperti '' lubang '' dalam beton. Tesis '' lubang '' membuat stres
konsentrasi selama kondisi beban dan dengan demikian mengurangi
kekuatan sampel beton secara keseluruhan [43]. Turatsinze dan
Garros dilaporkan pengurangan substansial dalam tekan yang
kekuatan dan modulus elastisitas beton yang mengandung memo
karet ban bila digunakan sebagai pengganti agregat alami
materi [52]. Pengurangan serupa di kuat tekan,
kuat tarik belah dan kuat lentur beton
campuran yang mengandung karet remah juga dilaporkan oleh [3].
Untuk mengatasi masalah tersebut di atas,
peneliti telah mengusulkan pra-pengobatan karet ban
agregat untuk meningkatkan adhesi pasta agregat / semen
[11], [15], [22], [53], [54]. Mereka mencoba untuk memodifikasi permukaan
sifat-sifat partikel karet untuk meningkatkan adhesi untuk C-
SH. Chou et al. [51] mencoba untuk mengembangkan ikatan antara
partikel karet dan produk hidrasi semen (C-S-H) oleh
memodifikasi sifat permukaan karet. Untuk tujuan ini,
ban remah diperlakukan dengan senyawa sulfur sampah organik
dari sebuah pabrik penyulingan minyak bumi. hasil eksperimen
mengungkapkan bahwa, tarik, dan kekuatan lentur
sampel beton yang mengandung partikel karet diperlakukan
meningkat secara signifikan.
Dua faktor penting mempengaruhi kekuatan mekanik
beton karet diperlakukan dengan senyawa organik. Di
satu sisi, senyawa sulfur organik dengan amphiphilic
sifat dapat meningkatkan kekuatan interaksi antarmolekul
antara karet dan C-S-H, dan di sisi lain, mereka
meningkatkan sifat hidrofilik dari karet [43], [46].
Segre dan Joekes [15] digunakan natrium hidroksida (NaOH) sebagai
pengobatan untuk partikel karet ban (35 jala ukuran maksimum).
Dunia Academy of Science, Teknik dan Teknologi
International Journal of Civil, Lingkungan, Struktur, Konstruksi dan Arsitektur
Teknik Vol: 9, No: 12, 2015
1613
Internasional Ilmiah dan Penelitian Ilmiah & Inovasi 9 (12) 2015
scholar.waset.org/1999.3/10003388
Internasional Ilmu Index, Teknik Sipil dan Lingkungan Vol: 9, No: 12, 2015
waset.org/Publication/10003388

halaman 4
Partikel karet terendam dalam larutan NaOH selama 20
menit pada suhu kamar sebelum memasukkan mereka ke
semen. Menurut hasil, ketahanan abrasi,
penyerapan air, kekuatan lentur, dan energi patah semua
meningkat, kecuali kekuatan tekan yang biasanya
diamati. Peneliti lain digunakan asam karboksilat untuk meningkatkan
sifat perekat dari admixtures SBR, yang memperkuat
karakteristik ikatan antara pasta semen mengeras
dan permukaan agregat karet oleh 'menjembatani kesenjangan'
[50].
(Sebuah)
(b)
Ara. 3 SEM Mikrofotograf permukaan fraktur komposit (a)
diobati (b) pra-perawatan dengan H
2
BEGITU
4
[55]
Beberapa pra-perlakuan dilakukan selama ban karet
berdasarkan [55]: etsa asam sulfat, penggunaan bahan penghubung silan
dan klorinasi dengan asam trichloroisocyanuric (TCI). digunakan kembali
karet ban ditambahkan ke tindakan HDPE sebagai pengisi, meningkatkan
kekakuan dan menyediakan perilaku yang lebih rapuh. Pre-treatment
dengan TCI memperoleh sifat mekanik yang lebih rendah daripada yang rapi
HDPE dalam beberapa kasus dan selalu sifat terburuk dari
sulfat atau bahan penghubung silan. Perawatan dengan H
2
BEGITU
4
peningkatan kekakuan material dan kekuatan tarik.
Asam Sulfat ditingkatkan adhesi terutama mekanis dengan
memodifikasi kimia dan fisik permukaan partikel '
(Gambar. 3), tetapi silan dikembangkan kimia matriks-penguat
interaksi.
Buah ara. 3 (a) dan (b) menunjukkan microphotograph dari yang tidak diobati
dan material komposit diobati dengan H
2
BEGITU
4
. diobati
partikel menunjukkan permukaan halus, yang tidak cocok untuk
adhesi mekanik. Sebagai Gambar. 3 (a) menunjukkan, permukaan
penguatan muncul benar-benar datar dan bebas dari
kepatuhan terhadap segmen matriks. Yang menunjukkan miskin
adhesi, karena fraktur tersebut muncul melalui
antarmuka.
Colom et al. ban digunakan kembali diobati dengan menggunakan berbagai bahan
kimia
asam, seperti H
2
BEGITU
4
, HNO
3
dan HClO
4
, Sebagai penguat
bahan dalam komposit ban HDPE-digunakan kembali. hasil penelitian
menunjukkan
itu, pengobatan dengan H
2
BEGITU
4
adalah yang paling efektif
Pendekatan, sementara HClO
4
tidak mempengaruhi sifat material [9].
Aziz dan Salwa mengungkapkan bahwa CH
3
COOH memberikan yang lebih baik
peningkatan dibandingkan dengan H
2
BEGITU
4
. Pengobatan karet
oleh HCl menunjukkan efek negatif pada semua adukan semen
sifat [56].
Huang et al. [10] menggunakan dua dipentaskan metode permukaan untuk
mengobati
partikel karet. Pada tahap pertama, mereka menggunakan kopling silan
agen memodifikasi permukaan partikel karet dan mengembangkan kimia
ikatan antara partikel karet dan pasta semen. Dalam
tahap kedua, semen digunakan untuk melapisi silan-diperlakukan
partikel.
Menurut beberapa literatur yang diterbitkan sebelumnya, pra
lapisan agregat karet dengan pasta semen dan memungkinkan
mengeras, sebelum menambahkan karet untuk campuran beton, tidak
hanya menyebabkan peningkatan kuat tekan oleh antara
30% [17] dan 50% [25], tetapi juga sedikit meningkat dengan
kekuatan lentur.
Haibo et al. [57] meningkatkan tekan dan lentur
kekuatan dari RRC (10% kadar karet partikel) oleh 25,9%
dan 26,4%, masing-masing. Untuk meningkatkan kombinasi
matriks semen dan ban limbah partikel karet di beton,
partikel karet diobati dengan anhidrat analitis murni
ethanol (AE) pelarut, asam akrilik (ACA) dan polyethylene
glikol (PEG) untuk mencangkok kelompok hidrofilik pada permukaan mereka.
Eldinand Senouci [44] direndam dan dicuci permukaan
bubuk karet dengan air. Rostami [18] menggunakan air dan
karbon tetraklorida untuk mencuci permukaan bubuk karet.
Albano et al. menemukan peningkatan signifikan dalam
kekuatan tarik tekan dan pemisahan karet
beton yang mengandung NaOH dan silan pra-diperlakukan ban bekas
limbah sebagai bahan pengganti agregat halus [58]. Balaha et
Al. melaporkan bahwa penggunaan alkohol polivinil (PVA) dan
natrium hidroksida (NaOH) diperlakukan crumb rubber mengurangi
tekan dan tarik kehilangan kekuatan diamati dalam
campuran beton dibandingkan dengan campuran yang mengandung diobati
crumb rubber [59].
Li et al. [11] mengebor lubang 5-mm-diameter untuk setiap chip untuk
beberapa batch untuk membentuk anchorage fisik. Telah ditemukan bahwa
kolom pasta semen kecil hanya diamati di kecil
jumlah chip dan mayoritas chip gagal membentuk
pelabuhan. Bahkan, lubang dibor di sebagian besar chip memiliki
sudah ditutup sebelum pencampuran melalui rebound dari
Dunia Academy of Science, Teknik dan Teknologi
International Journal of Civil, Lingkungan, Struktur, Konstruksi dan Arsitektur
Teknik Vol: 9, No: 12, 2015
1614
Internasional Ilmiah dan Penelitian Ilmiah & Inovasi 9 (12) 2015
scholar.waset.org/1999.3/10003388
Internasional Ilmu Index, Teknik Sipil dan Lingkungan Vol: 9, No: 12, 2015
waset.org/Publication/10003388

halaman 5
karet. Akibatnya, itu tidak mungkin untuk membuat fisik
pelabuhan. Ini mungkin menjadi alasan mengapa tidak signifikan
Peningkatan terlihat dalam kekuatan dan kekakuan.
Beberapa penelitian juga telah menyelidiki penerapan
bahan-bahan tambahan semen (SCMS) asfly abu tersebut,
silika asap, dan metakaolin sebagai pendekatan tominimizing yang
hilangnya kekuatan mekanik di RRC.
Efek positif dari menggunakan silica fume pada beton adalah
dilaporkan oleh [36], penambahan silica fume dan karet hingga
20% wt bubuk dan 50%, masing-masing, memiliki efek yang menguntungkan
dalam hal sifat mekanik dan berkurang tingkat
kehilangan kekuatan.
Pelisser et al. [27] melaporkan sinergi antara
kombinasi natrium hidroksida diikuti dan 15% silika
asap. Mereka menyimpulkan bahwa penambahan 15% silika asap di
Selain mencuci karet dengan larutan NaOH menyebabkan
peningkatan kekuatan beton dan permeabilitas rendah.
Azevedo et al. [60] melaporkan bahwa efek sinergis antara
fly ash dan metakaolin mengurangi kerugian kekuatan dikaitkan dengan
kehadiran limbah karet. Hasil juga tersirat
kemungkinan menggunakan limbah karet hingga 15% untuk mempertahankan
resistensi yang tinggi terhadap serangan asam. Gesogulu dan Gneyisi [61]
melaporkan bahwa penetrasi klorida menurun sangat dengan
penggunaan silika fume, terutama untuk RRC.
Gneyisi et al. [36] tersirat bahwa penggunaan silika fume
secara dramatis meningkatkan tekan dan tarik belah
kekuatan, dan modulus elastisitas campuran. efektif
Peran silica fume yang lebih jelas pada tinggi w / c rasio.
Temuan ini sesuai dengan beberapa penelitian lain [61]. Di
Bahkan, untuk w beton / c tinggi yang mengandung 15% atau 25%
karet, peningkatan kekuatan tekan setinggi
40%. Untuk w c rasio yang sama / dan kadar karet, yang
kuat tekan sebagian besar meningkat dengan asap silika
konten meningkat dari 5% menjadi 20% .Surface dimodifikasi karet
pra-diobati dengan agen kopling silan lebih efektif untuk
sifat beton dari itu diperlakukan dengan natrium jenuh
solusi hidroksida, juga dilaporkan oleh [22]. pra The
Efek pengobatan jenuh larutan natrium hidroksida untuk
kurang dari 24 jam tidak yang diucapkan dalam sifat-sifat
beton dibandingkan dengan as-beton yang mengandung
menerima karet.
VI. C
ONCLUSION
Dapat disimpulkan bahwa beton karet diobati harus
hanya digunakan untuk aplikasi di mana kekuatan tidak
kritis. Rasio penggantian dioptimalkan agregat karet
bervariasi antara 20-30% volume. Sumber jenis limbah
ban dari mana agregat karet telah diperoleh adalah
efektif untuk kinerja beton. Tampaknya
masih ada kebutuhan untuk studi masa depan untuk mengoptimalkan ukuran,
bentuk, grading, kepadatan, jumlah, dan metode pra-perlakuan
karet partikel pada sifat-sifat beton karet.
R
EFERENCES
[1] Guleria, SP dan RK Dutta, Studi kekuatan lentur dan lindi
analisis fly ash-kapur-gipsum komposit dicampur dengan chip ban diperlakukan.
KSCE Jurnal Teknik Sipil, 2013. 17 (4): p. 662-673.
[2] Terrie Bressette, HZ, Anne Stonex, dan R. Gary Hicks Aspal Karet
dan Potensi Penggunaan Its di Cina. p. 776-785.
[3] Batayneh, MK, I. Marie, dan I. Asi, Mempromosikan penggunaan karet remah
beton di negara berkembang Limbah Manajemen, 2008. 28 (11):. p.
2171-2176.
[4] Shu, X. dan B. Huang, Daur Ulang dari karet ban limbah di aspal dan
Semen portland beton. Sebuah gambaran Konstruksi dan Bangunan
Bahan, 2014. 67: p. 217-224.
[5] Meddah, A., M. Beddar, dan A. Bali, Penggunaan ban karet robek
agregat untuk roller dipadatkan perkerasan beton. Journal of Cleaner
Produksi, 2014. 72: p. 187-192.
[6] Dong, T., B. Huang, dan X. Shu, Karet dimodifikasi beton ditingkatkan dengan
kimia aktif coating dan kopling silan agen. Konstruksi dan
Bahan Bangunan, 2013. 48: p. 116-123.
[7] Siddique, R. dan TR Naik, Properti beton yang mengandung memo-ban
. karet - gambaran Limbah Manag, 2004. 24 (6): p. 563-9.
[8] Huang, B., et al., Investigasi ke ban limbah beton karet-diisi.
Jurnal Bahan Teknik Sipil, 2004. 16 p. 187-194.
[9] Colom, X., F. Carrillo, dan J. Canavate, Komposit diperkuat dengan
ban digunakan kembali: Permukaan pengobatan oksidan untuk meningkatkan
antarmuka yang
kompatibilitas Komposit Bagian A:. Sains Terapan dan Manufaktur,
2007. 38 (1): p. 44-50.
[10] Huang, B., X. Shu, dan J. Cao, A dua tahap pengobatan permukaan untuk
memperbaiki sifat karet dimodifikasi komposit semen. Konstruksi
dan Bahan Bangunan, 2013. 40: p. 270-274.
[11] Li, G., et al., Beton Pengembangan ban limbah dimodifikasi. Semen dan
Beton Penelitian, 2004. 34 (12): p. 2283-2289.
[12] F. Hernandez-Olivares, GB, M. Bollati, B. Witoszek statis dan
perilaku dinamis dari daur ulang ban karet diisi beton. Semen dan
Beton Penelitian (2002) 32 p. 1587-1596.
[13] Hernndez-Olivares, F. dan G. Barluenga, kinerja Api daur ulang
karet diisi tinggi-kekuatan beton. Semen dan Penelitian Beton,
2004. 34 (1): p. 109-117.
[14] Onuaguluchi, O. dan DK Panesar, sifat Hardened beton
campuran yang mengandung pra-dilapisi karet remah dan silica fume. Journal of
Produksi Bersih, 2014. 82: p. 125-131.
[15] Segre, N. dan I. Joekes, Penggunaan partikel karet ban sebagai tambahan
semen pasta. Semen dan Penelitian Beton, 2000. 30 p. 1421-1425.
[16] BI Lee, et al., Tirus karet / semen komposit matriks. 1993. 12: p.
967-968.
[17] Li, Z., F. Li, dan JSL Li, Properties karet incorportating beton
. ban partikel Majalah Beton Penelitian 1998. 50 (4): p. 297-304.
[18] Rostami, H., J. Lepore, dan T. Silverstraim. Penggunaan Daur Ulang
Rubbertires
di Beton (C). di Prosiding Konferensi Internasional tentang
Beton 2000. 1993. University of Dundee, Skotlandia, UK.
[19] Tantala, MW, JA Lepore, dan I. Zandi. Perilaku Kuasi-elastis
karet termasuk beton (RIC) menggunakan ban karet limbah. di Proceedings
Konferensi Internasional ke-12 di Teknologi Limbah Padat dan
Manajemen. 1996. Philadelphia, Amerika Serikat.
[20] Warudkar, AA dan NS Valekar, Teknis dan Ekonomis
Penilaian Penggantian Kasar Agregat Dengan Limbah Ban Karet
Dalam Konstruksi. International Journal of Engineering Research dan
Ilmu umum 2015. 3 (3): p. 754-766.
[21] Rangaraju, PR, evaluasi Durabilitas remah tingkat penambahan karet pada
Semen portland beton 2012, Shubhada Gadkar Departemen Sipil
Universitas Clemson rekayasa: Carolina Selatan Departemen Kesehatan
dan Teknik Lingkungan.
[22] Su, H., Sifat beton dengan agregat daur ulang sebagai kasar
agregat dan as-diterima / partikel karet permukaan-dimodifikasi sebagai denda
agregat Teknik Sipil. 2015, University of Birmingham. p.
228.
[23] Takeshi, A., JT Nickolas, dan KW Ido, pemulihan Sumber dari digunakan
ban karet. Kebijakan Sumber Daya 1999. 25 p. 179-188.
[24] Pacheco Torgal, F., A. Shasavandi, dan S. Jalali, Tirus limbah karet
beton berdasarkan: tinjauan, di 1st International Conference on LIMBAH.:
Solusi, Perawatan dan Peluang. 2011:
[25] Cairns, R., HY Kew, dan MJ Kenny, Penggunaan ban karet daur ulang
dalam konstruksi beton. 2004, The University of Strathclyde, Glasgow.
[26] Pastor, JM, et al., Kaca diperkuat panel beton yang mengandung daur ulang
ban: Evaluasi sifat akustik untuk mereka gunakan sebagai suara
. hambatan Konstruksi dan Bahan Bangunan, 2014. 54: p. 541-549.
[27] Pelisser, F., et al, Beton dibuat dengan karet ban daur ulang. Pengaruh
aktivasi alkali dan penambahan silica fume. Journal of Cleaner
Produksi, 2011. 19 (6-7): p. 757-763.
Dunia Academy of Science, Teknik dan Teknologi
International Journal of Civil, Lingkungan, Struktur, Konstruksi dan Arsitektur
Teknik Vol: 9, No: 12, 2015
1615
Internasional Ilmiah dan Penelitian Ilmiah & Inovasi 9 (12) 2015
scholar.waset.org/1999.3/10003388
Internasional Ilmu Index, Teknik Sipil dan Lingkungan Vol: 9, No: 12, 2015
waset.org/Publication/10003388

halaman 6
[28] Pierce, CE dan MC Blackwell, Potensi karet memo ban sebagai
agregat ringan di fill mengalir Limbah Manajemen, 2003. 23 (3).:
p. 197-208.
[29] Benazzouk, A., et al., Sifat fisiko-mekanik semen aerasi
komposit yang mengandung robek karet limbah. Semen dan Beton
Komposit, 2006. 28:. P. 650-657.
[30] Zhu, H., T. Noresit, dan X. Zhang, Menambah crumb rubber ke eksterior
bahan dinding Limbah Penelitian Manajemen 2002. 20 (5):. p. 407-13.
[31] Sukontasukkul, P. dan C. Chaikaew, Sifat pejalan kaki beton
blok dicampur dengan karet remah. Konstruksi dan Bahan Bangunan,
2006. 20 (7): p. 450-7.
[32] Atahan, AO dan UK Sevim, Pengujian dan perbandingan beton
hambatan yang mengandung diparut chip ban limbah. Bahan Letters, 2008.
62 (21-22): p. 3754-3757.
[33] Elchalakani, M., kekuatan tinggi beton karet silika mengandung
asap untuk pembangunan hambatan sisi jalan yang berkelanjutan. Struktur,
2015. 1: p. 20-38.
[34] Anak, KS, I. Hajirasouliha, dan K. Pilakoutas, Kekuatan dan
deformabilitas karet-diisi ban limbah kolom beton bertulang.
Konstruksi dan Bahan Bangunan, 2011. 25 (1): p. 218-226.
[35] Poon, CS, ZH Shui, dan L. Lam, Pengaruh mikro itz di
kuat tekan beton siap dengan agregat daur ulang.
Konstruksi dan Bahan Bangunan, 2004. 18 (6): p. 461-8
[36] Gneyisi, E., M. Gesolu, dan T. zturan, Sifat karet
beton mengandung silica fume. Semen dan Penelitian Beton 2004.
34 (12): p. 2309-2317.
[37] Lijuan, L., R. Shenghua, dan Z. Lan, Sifat mekanis dan
persamaan konstitutif beton yang mengandung volume rendah karet ban
. partikel Konstruksi dan Bahan Bangunan, 2014. 70: p. 291-308.
[38] Reda Taha, MM, et al., Teknik, fraktur, dan mikrostruktur
investigasi karet beton. Jurnal Bahan Sipil
Rekayasa, 2008. 20:. P. 640-9.
[39] Haibo, Z., et al., Partikel modifikasi pada sifat dari karet
beton. Jurnal Wuhan University of Technology-Mater. Sci. Ed.,
2014: p. 763-8.
[40] Sherwood, PT, Penggunaan limbah dan bahan daur ulang di jalan.
Prosiding Institution of Civil Engineers: Transportasi, 1995. 111:
p. 116-24.
[41] Li, LJ, et al., Kinerja Api beton kekuatan tinggi diperkuat
dengan partikel karet daur ulang. Majalah Penelitian Beton 2011.
63 (3): p. 187-95.
[42] Yang, L., Z. Han, dan C. Li, Kekuatan dan ketegangan lentur CRC
spesimen pada suhu rendah. Konstruksi dan Bahan Bangunan,
2011. 25 p. 906-910.
[43] Huang, B., et al., Investigasi ke ban limbah beton karet-diisi.
Jurnal Bahan Teknik Sipil, 2004. 16 p. 187-194.
[44] Eldin, NN dan AB Senouci, Karet ban partikel seperti beton
. agregat Jurnal Bahan Teknik Sipil, 1993. 5 (4):. p.
478-496.
[45] Khatip, ZK dan FM Bayomy, yang dilapisi karet Portland semen beton.
Jurnal Bahan Teknik Sipil, 1999. 11 (3): p. 206-213.
[46] Topcu, JB, Sifat-sifat beton karet. Semen dan
penelitian beton, 1995. 25 (2): p. 304-10.
[47] Wang, JY, modulus Young dari bahan berpori. Journal of Materials
Ilmu 1984. 19: p. 809-14.
[48] Grinys, A., et al., Fraktur beton yang mengandung karet remah. Journal
Teknik Sipil dan Manajemen, 2013. 19 (3): p. 447-55.
[49] Haolin Su, et al., Sifat beton siap dengan karet ban limbah
partikel seragam dan berbagai ukuran. Journal of Produksi Bersih
2015. 91: p. 288-296.
[50] Najim, KB dan MR Hall, Sebuah tinjauan dari / sifat mengeras segar
dan aplikasi untuk plain- (RRC) dan berkaret diri pemadatan
. beton (SCRC) Konstruksi dan Bahan Bangunan, 2010. 24 (11): p.
2043-2051.
[51] Chou, LH, et al., Meningkatkan beton karet oleh sulfur organik limbah
senyawa. Limbah Manag Res, 2010. 28 (1): p. 29-35.
[52] Turatsinze, A. dan M. Garros, Di modulus elastisitas dan regangan
kapasitas selfcompacting beton menggabungkan agregat karet.
Sumber daya, Konservasi dan Daur Ulang Journal, 2008. 52 (10): p. 1209-
15.
[53] Lee, HS, et al., Pengembangan beton lateks-ban menambahkan. ACI
Bahan Journal, 1998. 95 (4).
[54] Su, H., et al,. Permukaan dimodifikasi digunakan agregat ban karet: efek
pada
daur ulang kinerja beton. Majalah Penelitian Beton 2015.
67 (12): p. 680-691.
[55] Colom, X., et al., Studi struktural dan mekanik pada dimodifikasi digunakan
kembali
ban komposit. Eropa Polymer Journal, 2006. 42 (10): p. 2369-
2378.
[56] Aziz, IA dan HA Salwa, Pengaruh karet diobati dengan larutan asam pada
beberapa sifat mekanik dari mortar rubberize semen Rekayasa
dan Teknis Journal, 2011. 29 (13): p. 2793-2806.
[57] Zhang, H., et al., Pengaruh modifikasi partikel karet di sifat-sifat
beton karet. Journal of Wuhan University of Technology-Mater.
Sci. Ed, 2014. 29 (4):. P. 763-768.
[58] Albano, C., et al., Pengaruh penambahan karet memo ke Portland
komposit beton. destruktif dan tak rusak pengujian Composite
Struktur, 2005. 71 .: p. 439-446.
[59] Balaha, M., A. Badawy, dan M. Hashish, Pengaruh menggunakan limbah
tanah
karet ban sebagai agregat halus pada perilaku campuran beton. India
Jurnal Teknik dan Material Sciences, 2007. 14:. P. 427-435.
[60] Azevedo, F., et al., Properties dan daya tahan HPC dengan karet ban
. limbah Konstruksi dan Bahan Bangunan, 2012. 34: p. 186-191.
[61] Gesogulu, M. dan E. Gneyisi, pembangunan kekuatan dan klorida
penetrasi di beton karet dengan dan tanpa silica fume.
Bahan dan Struktur, 2007. 40 (9): p. 953-964.
Dunia Academy of Science, Teknik dan Teknologi
International Journal of Civil, Lingkungan, Struktur, Konstruksi dan Arsitektur
Teknik Vol: 9, No: 12, 2015
1616
Internasional Ilmiah dan Penelitian Ilmiah & Inovasi 9 (12) 2015
scholar.waset.org/1999.3/10003388
Internasional Ilmu Index, Teknik Sipil dan Lingkungan Vol: 9, No: 12, 2015
waset.org/Publication/10003388