La transmisin en los vehculos 221

para empezar... ... vamos a conocer

La fresadora es una mquina-herramienta empleada en los traba-
1. El fresado
jos de mecanizado. Con ella se realizan piezas dentadas, piones, 2. El rectificado
ranurado de ejes, chaveteros y el planificado de superficies. PARA PRACTICAR
Reparar una piedra abrasiva
La historia y la evolucin de la fresadora se desarrollan paralelas a de afilar
las del torno. Son dos mquinas-herramientas que emplean una
tecnologa similar: existen fresadoras manuales y controladas por
control numrico (CNC).

Las fresas y las cuchillas de los tornos se fabrican de acero rpido.

La principal diferencia entre el torno y la fresadora es la manera de
atacar la pieza con la herramienta de corte: mientras en el torno la
pieza es la que gira y la herramienta se desplaza, en la fresadora, la
fresa est fija girando, y la pieza es la que se desplaza.

La rectificadora y los trabajos de rectificado sern los contenidos

de la segunda parte de la unidad: estudiaremos la rectificadora y
las muelas que emplea, los trabajos ms comunes de rectificado de
piezas (el rectificado de culatas, bloque motor, cigeales, tambo-
res y discos de frenos y, en general, el proceso empleado para rec-
tificar una pieza o sustituirla por una de repuesto).

qu sabes de...
1. La forma de mecanizar un pin, se puede realizar con un torno?
2. Qu es el fresado?
3. Qu tipos de trabajos se pueden realizar con una fresadora?
4. En un vehculo, qu elementos mecnicos conoces que se rec-
tifiquen?
5. Qu mquina-herramienta emplearas para mecanizar un eje
primario de una caja de cambios?

y al finalizar...
Conocers las piezas que se han mecanizado con fresadoras.
Conocers las partes de una fresadora.
Conocers las herramientas y tiles que se emplean en el fresado y rectificado.
Habrs aprendido las operaciones de mecanizado que se realizan en una fresadora.
Conocers los trabajos de rectificado en la reparacin de motores y dems elementos del vehculo.

Y
222 Unidad 14 Y

1. El fresado
El fresado es un proceso de mecanizado con arranque de viruta que se diferencia
del torneado en que la fresa gira en su eje sin desplazarse, puesto que el desplaza-
miento o avance y la profundidad de corte los realiza la pieza.
Las mquinas-herramientas que se emplean en el proceso se llaman fresadoras, las
ms empleadas son las fresadoras horizontales, verticales y universales (figura
14.1).

a Figura 14.1. Fresadora universal.

1.1. Tipos de fresado

El fresado puede ser cilndrico y frontal.

Movimiento de corte Fresado cilndrico

b
En este caso se emplea la fresadora horizontal con fresas cilndricas y de disco y
el eje de la fresa se encuentra paralelo a la superficie a trabajar. Para fresar una
pieza se deben aplicar a la pieza y a la herramienta los movimientos siguientes (fi-
gura 14.2):
c
1 La herramienta debe girar con un movimiento rpido y circular al que se lla-
Penetracin a ma movimiento de corte (b).
Avance
a Figura 14.2. Movimientos que 2 La pieza debe desplazarse con un movimiento lento y uniforme denominado
se aplican en el fresado. movimiento de avance (a).
Fresado y rectificado 223

3 El inicio de una nueva pasada obligar a desplazar la pieza en sentido ascen-

dente de aproximacin, conocido como movimiento de penetracin o profun-
didad de pasada (c).
Superficie fresada
Cuando estos movimientos se entrecruzan, la tcnica se denomina fresado a con-
tramarcha. La viruta se arranca al encontrarse la pieza con los dientes de la he-
rramienta, que son de un material ms duro que el de la pieza a fresar. El esfuer-
zo de corte y el desprendimiento de la viruta tienden a levantar la pieza de su
anclaje a la mesa.
Las herramientas de corte, llamadas fresas, se calientan menos y duran ms que
Virutas
otras herramientas empleadas en los tornos o las cepilladoras. Como puede ob-
a Figura 14.3. Fresado hori-
servarse en la figura 14.2, de los trece dientes de la fresa, solamente estn traba-
zontal.
jando tres, el resto no est en contacto con la pieza, no se desgasta y se est en-
friando.
Superficie fresada
Terminada la pasada, la pieza se debe situar nuevamente en la posicin inicial,
con un movimiento contrario al sentido del movimiento de avance (a), que pue-
de realizarse manualmente o con un sistema de retroceso rpido.

Fresado frontal (frenteado)

La fresadora que se emplea es la de husillo vertical y las fresas pueden tener vs-
tago. El eje de la fresadora se sita perpendicular a la superficie a fresar y las fre- Virutas
sas cortan con los filos de la periferia si desplazamos la pieza segn la figura 14.4. a Figura 14.4. Fresado frontal.
Con fresas de filos frontales se puede taladrar, ranurar o rebajar piezas (figura
14.5).

1.2. Tipos de fresadoras

Son mquinas-herramientas que permiten realizar trabajos de mecaniza-
do por arranque de viruta. Se caracterizan por la disposicin del husillo a Figura 14.5. Fresa cilndrica frontal.
principal y, en consecuencia, por el tipo de fresa que se puede instalar.

Fresadora horizontal Fresa

La fresadora horizontal se caracteriza por la posicin en el husillo princi-
pal o eje portaherramientas. Este se encuentra en posicin horizontal con
respecto a la mesa. Las fresas empleadas pueden ser cilndricas o de disco, Pieza
y los trabajos que se pueden realizar con este tipo de fresadoras son: cilin-
drados, desbastados, tallados de piones (figura 14.6), ranurado de ejes, Eje
etc. a Figura 14.6. Tallado de un pin con fresa
horizontal.
Fresadora vertical
El eje portaherramientas se encuentra perpendicular a la mesa, permi-
tiendo as realizar fresados frontales. Las fresas tienen que tener un vs-
tago o espiga para colocarse en el portaherramientas, al igual que en
una taladradora de columna. La fresadora vertical permite taladrar, ha-
cer chaveteros (figura 14.7), ranuras, etc.

Fresadora universal
Es la fresadora ms polivalente, ya que con esta se pueden realizar el fre-
sado horizontal y el frontal. Su cabezal y eje portaherramientas permiten a Figura 14.7. Fresado vertical de un chave-
colocar las fresas de vstago, las cilndricas y las de disco. tero con fresa de dos dientes o de espiga.

Y
224 Unidad 14 Y

1.3. Partes de la fresadora

En la fresadora podemos distinguir, principalmente, las siguientes partes (figura
14.8):

Soporte
o puente

Carro
portamesa

Eje

portaherramientas

Mesa

Guas
de la
mnsula

Cuerpo
Mnsula

Guas
del cuerpo
Base

a Figura 14.8. Fresadora.

Cuerpo de la fresadora.
Eje portaherramientas o husillo de fresar.
Mecanismo de accionamiento principal.
Mecanismo de avance de la mesa.
Elementos de sujecin y divisores.

Cuerpo de la fresadora
Es la estructura que soporta todos los elementos de la fresadora. Soporta el husi-
llo de fresar, los mecanismos de accionamiento y de avance, el carnero, la mesa
mvil con carro transversal y la mesa fresadora.
Fresado y rectificado 225

Eje portaherramientas o husillo de fresar

Es el elemento que da nombre a la fresadora segn sea su disposicin: horizontal
o vertical. Es el encargado de fijar la fresa y transmitir el movimiento de corte o
giro. Est sujeto por dos casquillos o rodamientos que permiten un funcionamien-
to sin vibraciones (figura 14.9).
a Figura 14.9. Eje portaherra-
mientas y husillo horizontal.
Mecanismo de accionamiento principal
Es el encargado de transmitir el movimiento de giro al husillo principal. Dispo-
ne de un sistema de transmisin con ruedas dentadas que permite seleccionar la
velocidad de corte ms apropiada para la fresa y el material y dispone tambin de
las palancas seleccionadoras de velocidad.

Puente
Cuerpo Cojinete

Eje portafresa

Fresa

Mesa
de fresar Portamesa

Mnsula

Motor Caja de cambios Cardan Husillo

a Figura 14.10. Mecanismo de transmisin.

Mecanismo de avance de la mesa

Las piezas para ser fresadas se sujetan fuertemente a la mesa de fresar, que es la
que se desplaza en la direccin y velocidad apropiadas al proceso de trabajo.
La mesa se desplaza manualmente en altura: de este modo, acercamos la pieza a
la fresa y se fija la profundidad de la pasada.
El carro transversal se desplaza en sentido lateral.
La mesa de fresar se desplaza en sentido longitudinal. Se puede desplazar manual
o automticamente (movimiento de avance de la pieza).

Y
226
a Figura 14.11. Cabezal divisor.
 la pieza en bruto tendr que ser girada tantas veces como dientes tiene el pin
Fresa madre
La fresa madre es una fresa en
espiral que se emplea para repasar
piones. Esta tiene un mdulo fijo
segn el tipo de pin.
Para fresar con ella, se coloca la fre-
sa en el eje portaherramientas y el
pin en el plato divisor, permitien-
do que este gire. El giro de la fresa
acta como un tornillo sinfin que
repasa y configura el pin.
a Figura 14.12. Fresa madre.
a Figura 14.13. Fresa de ranurar.
Unidad 14 Y
Los accionamientos manuales se realizan girando los husillos de los carros,
que se desplazan sobre guas y colas de milano, y en los avances autom-
ticos se disponen de palancas seleccionadoras de las velocidades, igual que
en el husillo principal y en el torno.
Elementos de sujecin y divisores
Para fresar determinadas piezas, la pieza no puede permanecer fija en la
mesa, sino que es necesario girarla (por ejemplo: en el tallado de piones,
y en los grados exactos). Los elementos de sujecin que se emplean son el torni-
llo fijo y giratorio, el plato giratorio, basculante y los aparatos divisores. El torni-
llo fijo y giratorio es un tornillo que dispone de unas mordazas de sujecin es pa-
recido a los empleados para sujetar las piezas en las taladradoras de columna.
Los platos giratorios y basculantes son iguales, con la salvedad de que un sistema
de giro permite bascular o girar las mordazas.
El aparato divisor
Es uno de los mecanismos ms importantes de que disponen las fresadoras (figu-
ra 14.11). Se monta sobre la mesa de fresar y se desplazar solidario a esta. Las pie-
zas se colocan entre el cabezal principal del divisor y el contrapunto. El aparato
divisor permite girar las piezas en las fracciones o grados que se desee, pudindo-
se realizar fresados de superficies de seccin poligonal en cualquiera de sus lados
y, lo ms importante, fresados de engranajes de dientes rectos y helicoidales.
1.4. Velocidad de corte de las fresadoras
La velocidad de corte es el recorrido de un filo de la fresa. Su unidad de medida
es el metro por minuto.
Si la velocidad de corte es demasiado grande, los dientes se embotan con facilidad,
y si por el contrario, es demasiado pequea, el rendimiento de fresado ser bajo.
VELOCIDADES DE CORTE APROXIMADAS DE LAS FRESAS
Fresa de acero rpido Fresa de metal duro
Material
(m/min) (m/min)
Fundicin gris GG-15 18-22 55-65
Acero st 60 18-20 70-100
Bronce 40-50 80-100
Aluminio 250-350 400-800
Materiales sintticos 55-70 160-200
a Tabla 14.1.
1.5. Herramientas de fresar
La herramienta o fresa es el elemento activo del proceso de fresado. Es el til que
arranca el material de la pieza desprendindolo en forma de viruta, por lo tanto,
el material de la cuchilla debe ser ms duro que el material a fresar. Las fresas nor-
malizadas se clasifican en los tipos H, N y W.
Fresado y rectificado 227

Tipo H: se emplea para metales duros y tenaces.

Tipo N: se emplea en aceros de resistencia a la traccin de hasta 1.000 N/mm2,
fundicin gris y metales de dureza media.
Tipo W: se emplea en metales blandos.

ngulos en las fresas

Clase Tipo de Dimetro de la fresa d1 (mm)
de fresa herramienta Nmero de dientes z

d1 40 50 63 80 100 125 160

N
Fresa Z 6 6 8 8 10 12 14 5-8 10 35-40
cilndrica H
DIN 884 Z 10 12 12 14 16 18 20 3-5 5 30
W
Z 4 4 6 6 8 8 10 8-12 25 45
a Tabla 14.2.

El nmero de dientes y los ngulos de las fresas tambin estn normalizados en

funcin de la dureza y del tipo de herramienta.

Cilndrica de alto rendimiento Cilndrica de corte reducido Disco de tres cortes Disco de un corte Sierra circular

Fresa cnica Fresa bicnica Fresa circular Fresa para engranaje

Fresa cilndrica de dos cortes Fresa cilndrica de dos dientes de corte plano

Fresado de chaveteros

Fresa para chavetas Fresa cilndrica de dos dientes de corte circular

Fresa cnica con mango Fresa para ranuras en T Aplicacin de la fresa en T

a Figura 14.14. Tipos de fresas.

Y
228 Unidad 14 Y

2. El rectificado
Es un proceso de mecanizado parecido al fresado y al torneado. En l se sustitu-
yen las cuchillas o fresas por muelas abrasivas, que consiguen una exactitud de
medida y una calidad superficial mayor que la obtenida con las cuchillas.
El espesor de la viruta en el rectificado es muy pequeo, del orden de 0,0025 a 0,030
mm, por lo que permite una exactitud de acabado difcil de alcanzar con cuchillas.
El acabado superficial obtenido con el rectificado disminuye el rozamiento y fa-
vorece el giro y la lubricacin de rganos que estn en movimiento. Se realizan
rectificados en piezas como: rboles de levas, cigeales, cilindros de motor, bom-
bas, guas, asientos de vlvulas, etc.
El rectificado tambin se emplea en piezas de ajuste que requieren la planifica-
cin de su superficie como, por ejemplo, culatas, bloques de motor, asientos de
filtros, asientos de colectores, etc.

2.1. Las rectificadoras

a Figura 14.15. Rectificadora.
Son mquinas muy parecidas al torno y a la fresadora. En las rectificadoras (figu-
ra 14.15), las cuchillas o fresas se sustituyen por las muelas abrasivas.
Para el rectificado de piezas de motores se han diseado rectificadoras especficas
que se adaptan a las necesidades y medidas de las piezas, de los cigeales, de los
cilindros, etc.
Las muelas abrasivas que se utilizan en el rectificado se fabrican con abrasivos y
con aglomerantes que sirven de soporte y aglutinante del abrasivo.
El abrasivo es el elemento activo del rectificado y el que se encarga de arrancar
el material. Los abrasivos empleados son: el corindn natural, el esmeril y el dia-
mante y los abrasivos artificiales como el xido de aluminio y el carburo de sili-
cio. Los aglomerantes empleados son cermicos (feldespato, arcilla y cuarzo), que
permiten obtener una estructura porosa y el rectificado en hmedo.

a Figura 14.16. Muelas abrasivas para el rectificado.

Fresado y rectificado 229

2.2. Rectificado de piezas 

Las piezas de los motores, y en general de todo el vehculo que estn en movi-
miento (rbol de levas, cigeal, vlvulas, pistones, etc.), estn sometidas a un Gripajes
rozamiento, y, en consecuencia, a un desgaste. La falta de lubricacin o un aceite
en mal estado producir gripajes de
Los conjuntos mecnicos se disean teniendo en cuenta el coeficiente de roza- piezas.
miento entre sus piezas. El rozamiento genera calor y un desgaste prematuro de
las piezas. Para disminuir el rozamiento y prolongar su vida til, se emplean dos
mtodos principalmente:
1 Empleo de lubricantes y circuitos de lubricacin adecuados.
2 Obtencin de acabados superficiales lo ms finos posibles, rectificando y pu-
liendo las superficies que estn en contacto con una rugosidad media (Rm) in-
ferior a 0,1 m.

Coeficientes de rozamiento dinmico entre materiales

Materiales Sin lubricacin Con lubricacin

Acero con acero 0,12 0,08

Fundicin gris con acero 0,28 0,08

Acero con bronce 0,18 0,16

Ferodo con acero 0,5

a Tabla 14.3.

Rectificado de piezas de motores

Los trabajos de rectificado de este tipo de piezas se realizan en talleres especiali-
zados y dedicados a este cometido. El mecnico se limitar a evaluar si es posible
rectificar la pieza o bien sustituirla por una de recambio.
La decisin de rectificar la pieza depender de los siguientes factores:
Se comprobar que el fabricante de la pieza o motor contempla el rectificado
o planificado. Si el fabricante permite el rectificado, indicar las medidas de
este y suministrar los casquillos minorados o juntas a sobremedida. Si se pue-
de rectificar o planificar, se pasar al apartado siguiente.
Se calcular el coste del rectificado y se contrastar con el de una pieza de re-
cambio. Si el coste de rectificar es mayor que el de una pieza de recambio, no
se recomienda el rectificado.
El rectificado es recomendado en piezas de coste elevado como culatas, cigea-
les, bloque motor y, en general, en los vehculos dedicados al transporte, vehcu-
los agrcolas y maquinaria pesada, en los que la vida til del vehculo es muy su-
perior a la vida del motor, pues sus piezas son grandes y costosas, por lo que los
trabajos de rectificado resultarn rentables.

Y
230 Unidad 14 Y

Rectificado de la culata
La culata es una de las piezas ms importantes y costosas del motor. Se fabrica en
aleaciones de aluminio y de fundicin. Esta pieza slo se rectifica si el fabricante
lo contempla en el manual de reparaciones. En la siguiente tabla se muestran po-
sibles averas:

Avera Causas Reparacin

Planificado y reparacin de asientos de

Calentamiento excesivo, fallos del vlvulas y precmaras
Prdida de planitud sistema
de refrigeracin Medir el resalte del pistn cota X y
poner junta adecuada

Grietas y fisuras entre asientos

Calentamientos Las fisuras no se pueden reparar
y precmara

Calentamientos y fallos Rectificar los asientos

Asientos y guas
de lubricacin o desgaste propio
de vlvulas desgastadas Sustituir guas si es posible
de funcionamiento

Rotura de asientos Calentamientos Sustituir los asientos rotos

Rectificar los asientos

Desgaste de los asientos y cola Suciedad por carbonillas y por el En los motores turbo no se pueden rectifi-
de vlvula desgaste propio de funcionamiento car las vlvulas, ya que se eliminara la
capa de proteccin que las recubre

a Tabla 14.4.

Conviene sealar algunas diferencias entre los motores gasolina y Diesel:

En los motores de gasolina, los fabricantes no suelen contemplar espesores dis-
tintos de juntas de culata, por lo que en un rectificado del plano de culata no se
contempla montar juntas de culata de mayor espesor.
En el rectificado se cuenta con la posibilidad de que las vlvulas toquen en los
pistones, para evitar esto, se rebajar en los asientos de las vlvulas la misma
medida que se haya rebajado en la culata. Tras esto, se deber ajustar el juego de
taqus.
En los motores Diesel, el fabricante suele contemplar distintos espesores de jun-
tas de culata, una, dos o tres muescas (figura 14.17). El espesor de la junta est en
funcin de la altura de los pistones respecto al plano del bloque, cota X.
En motores Diesel, cuando es necesario rectificar la culata, se planifica a la me-
dida mnima posible. El rectificador ajustar las precmaras y los asientos de las
vlvulas.
Fresado y rectificado 231

Se le rebajar a los asientos de las precmaras y a los asientos de las vlvulas la

misma medida que se halla rebajado para el plano de culata, evitando as, que las 
vlvulas puedan tocar con los pistones y dejando por encima del plano de culata
0,03 mm las precmaras. Si se rebajan los asientos ser necesario el reglaje de Medicin del desgaste de las
taqus. guas
Para medir el desgaste de las guas
de las vlvulas en el rectificado se
Ejemplo utilizan alexmetros especficos y/
o varillas calibradas de tugsteno por
Segn la cota X medida respecto al bloque de un motor OPEL, el espesor de la el mtodo pasa no pasa.
junta en funcin de la marca de los pistones.
X

COTA X ESPESOR DE JUNTA MARCAS

Menor de 0,80 mm 1,30 mm Sin muescas

De 0,81 a 0,90 mm 1,40 mm Una muesca

De 0,91 a 0,95 mm 1,50 mm Dos muescas a Figura 14.17. Resalte del pistn
sobre el plano del bloque, cota
a Tabla 14.5. X.

Ejemplo
El motor (Peugeot XD2) ha tenido un problema de refrigeracin y
se ha calentado calentn: el lquido del circuito se puede pasar al
interior de los cilindros y el circuito de refrigeracin se queda sin lqui-
do.
1 Quitar la culata para verificar la planitud. Si la deformacin alcan-
za los lmites marcados por el fabricante 0,15 mm (figura 14.18a), h
la culata hay que rectificarla o sustituirla.
2 El fabricante contempla la rectificacin de la planitud a 0,2 mm.
3 Se verificar el estado de la culata, fugas por fisuras, etc.
El fabricante suministra dos espesores de juntas en funcin del
resalte mximo de los pistones, con respecto al plano del bloque,
cota X.

COTA X ESPESOR MARCAS

1,70
3
Menor de 0,84 mm 1,58 mm 2 muescas 1 2

Mayor de 0,84 mm 1,70 mm 3 muescas

1,58
3
1 2
a Tabla 14.6.
a

Y
232 Unidad 14 Y

4 Rectificar el plano de culata, rebajando 0,15 mm de material,

previamente se desmontan las precmaras de combustin.
5 Ajustar la altura de las precmaras de combustin rebajando 0,15
mm de sus asientos sobre la culata, dejando un resalte mnimo
de las precmaras sobre la culata de 0,03 mm.
6 Rebajar los asientos de las vlvulas 0,15 mm para evitar que
toquen stas con los pistones.
7 Montar la culata. Medir el resalte de los pistones y montar la jun-
ta de culata apropiada.
Sustituir los tornillos de la culata y seguir el orden de apriete y las b
recomendaciones del fabricante (figura 14.18b).
a Figura 14.18. Apriete de los tornillos de una culata.

Rectificado del bloque motor


Las rectificaciones en el bloque motor se realizan en los cilindros y en la plani-
tud de la cara del bloque que une con la culata (figura 14.19).

El calentn del motor

Cuando se produzca un calen-
tn del motor, habr que solucio-
nar primero el problema que ha
ocasionado este calentn verifican-
do el circuito de refrigeracin.


Motores americanos
Los motores americanos, no suelen
tener guas de vlvulas postizas
insertadas en la culata. Para corre-
gir los desgastes es necesario
encasquillar con casquillos de beri-
lio. Por ejemplo, en motores John
Deere.
 con el cilindro, puesto que la pared del cilindro se puede daar y en tal caso se-
Alexmetro
En la unidad didctica 3, puedes
comprobar que el alexmetro es un
instrumento de medida indirecta.
a Figura 14.19. Zonas de rectificado de un motor.
Los bloques que permiten el rectificado son los bloques integrales, y la prin-
cipal causa de la rectificacin es el desgaste producido por el rozamiento de
los segmentos sobre la pared del cilindro. Este rozamiento produce una coni-
cidad en el interior del cilindro y un ovalamiento del dimetro interior.
Cuando la conicidad o el ovalamiento del cilindro por desgaste supere los
0,15 mm (o la medida que indique el fabricante), es recomendable reparar
(rectificar).
Otra causa de rectificado o pulido del interior del cilindro es el gripaje del pistn
ra necesario rectificar.
El proceso de rectificado es similar al seguido con la culata:
1 Medir el desgaste, conicidad y ovalamiento del bloque con un alexmetro.
2 Cerciorarse de que el fabricante contempla el rectificado y que ofrece las me-
didas y piezas de una posible rectificacin.
El fabricante puede admitir hasta cuatro rectificaciones a 0,2 mm cada rectifica-
cin as como juegos de pistones y segmentos mayorados a las nuevas medidas de
rectificacin.
Fresado y rectificado 233

Tabla de motores peugeot XD2 y XD2S

Dimetro de los pistones

Dimetro de los cilin-
Clase
dros
XD2 XD2S

+ 0,015 + 0,007 + 0,007

A 94,0 93,863 93,860
+0 0,008 0,008

Origen

+ 0,015 + 0,007 + 0,007

B 94,015 93,878 93,875
+0 0,008 0,008

+ 0,015 + 0,007 + 0,007

C 94,20 94,063 94,060
+0 0,008 0,008

Reparacin 1

+ 0,015 + 0,007 + 0,007

D 94,215 94,078 94,075
+0 0,008 0,008

+ 0,015 + 0,007 + 0,007

E 94,40 94,263 94,260
+0 0,008 0,008

Reparacin 2

+ 0,015 + 0,007 + 0,007

F 94,412 94,278 94,275
+0 0,008 0,008

a Tabla 14.7.

Rectificado del cigeal

El cigeal se fabrica de acero forjado y es una de las piezas ms importantes del
motor. En l se acoplan las bielas del motor que gira en sus apoyos en el bloque

motor. En uno de sus extremos se acopla el volante de inercia y el embrague y en
el otro los elementos de la distribucin. Todas las uniones del cigeal estn lu- Recordatorio: Motores
bricadas y con casquillos antifriccin. El cigeal est equilibrado esttica y di- Repasa en el libro de Motores de
la editorial Editex, el bloque inte-
nmicamente y de su perfecto estado depende el correcto funcionamiento del gral, la conicidad y el ovalamiento
motor. de un cilindro.
Causas de rectificacin ms frecuentes del cigeal:
El cigeal se puede gripar por una deficiente lubricacin y, entonces, hay que
desmontar y verificar el dao para ver si se puede solucionar puliendo y cam-
biando casquillos o, incluso, rectificando.
Desgaste por el inevitable rozamiento de uso. Por tanto, hay que medir la co-
nicidad y el ovalamiento de los apoyos y muequillas y despus contrastar con
las medidas del fabricante.

Y
234
a Figura 14.20. Rectificadora cilndrica para cigeales.
 ciso rectificar o sustituir.
Indicaciones del fabricante
Los tambores y discos se rectifican
siempre a una medida dentro de las
tolerancias dadas por el fabricante
y en caso de rectificar se realizar a
las dos del mismo eje a la misma
medida.
Unidad 14 Y
Ejemplo
El fabricante contempla el rectificado del cigeal y seala como lmite mximo de
ovalamiento 0,15 mm y de conicidad 0,15 mm. Si se superan estos desgastes, es pre-
El fabricante suministra casquillos de bancada minorados.
Medida minorada respecto al tamao original:
Tipo A: 0,254 mm
Tipo B: 0,508 mm
Tipo C: 0,762 mm
Las medidas de rectificacin del cigeal se realizarn observando los casquillos mino-
rados y la holgura final del apoyo y el casquillo.
El rectificado se realizar segn la conicidad mxima: si no sobrepasa los 0,254 mm,
el rectificado se realizar a 0,254 mm, emplendose los casquillos del tipo A (mino-
rados en 0,254 mm). Si sobrepasa los 0,254 mm de desgaste por ser la segunda rec-
tificacin, se realizar a la medida inferior de rectificado y casquillos (tipo B:
0,508 mm).
Despus del rectificado, el cigeal se debe equilibrar para compensar las prdidas
de material y, en el montaje, comprobar la holgura final entre el casquillo y el apo-
yo, midindose el par de rodadura del cigeal con los apoyos apretados al par corres-
pondiente.
Fresado y rectificado 235

Rectificado de tambores y discos de freno

Los tambores y los discos de freno, en la operacin de frenado, soportan al-
tas temperaturas y presiones. Aunque son ms duros que el material de las
pastillas y de los guarnecidos de las zapatas (ferodos), acaban por desgastar-
se y rayarse.
Los fabricantes suelen contemplar el rectificado. Los tambores se fabrican me-
diante fundicin y se rectifican con facilidad. Los discos se hacen con aceros es-
peciales muy duros, por lo que el rectificado es ms difcil.

Ejemplo de medidas de rectificacin y sustitucin

Discos Delanteros Traseros

Medida de origen 12,75 mm 12 mm

Espesor mnimo despus de rectificar 11,25 mm 11 mm

Espesor mnimo permitido, a partir de esta

10,75 mm 10,5 mm
medida debe sustituirse

Tambores Traseros

Dimetro de los tambores 228,3 mm

Medida de rectificado mxima 0,8 mm

Dimetro mximo permitido, a partir de esta

230 mm
medida el tambor se debe sustituir

a Tabla 14.8.

ACTIVIDADES PROPUESTAS
1. Calcula las posibles medidas de rectificado que se pueden dar en los ejemplos anteriores.

Y
236 Unidad 14 Y

ACTIVIDADES FINALES
1. Qu es el fresado?

2. Cmo se realiza el frenteado de una pieza?

3. Nombra las siguientes partes de esta fresadora.

Z Figura 14.21.

4. Realiza una clasificacin de las fresas normalizadas.

5. Para qu se utiliza el mecanismo de accionamiento manual de la fresadora?

6. De qu depende la decisin de rectificar una pieza?

7. Qu mtodos se emplean para disminuir el rozamiento y prolongar la vida til de los conjuntos mecni-
cos?

8. Cules son las causas de rectificado ms frecuentes en un cigeal?

9. Para qu sirve y de qu materiales est compuesto el abrasivo de las muelas de las rectificadoras?

10. Son intercambiables las cuchillas de tornear y las fresas? Justifica tu respuesta.
Fresado y rectificado 237

PARA PRACTICAR
HERRAMIENTAS
Reparar una piedra abrasiva til manual de reparacin de pie-
de afilar dras abrasivas.

OBJETIVO MATERIAL

Reparar la piedra de afilar del taller de mecanizado. No se precisa.

PRECAUCIONES
Emplear las gafas protectoras y guantes.

DESARROLLO
1. La piedra de afilar de la esmeriladora se ha empleado mal y tiene un surco en el centro.
2. La reparacin de la piedra se realiza con el til de repasar y reparar piedras de esmerilar.
3. Colocar el til de repasar apoyado en el soporte de la esmeriladora y acercar el til muy despacio a la pie-
dra.

a Figura 14.22. til de reparar. a Figura 14.23. Piedra daada. a Figura 14.24. til aproximndose a
la piedra.

4. Desplazar despacio el til por toda la superficie de la piedra hasta que quede completamente plana y repa-
sada.
5. Una vez finalizada la reparacin, la piedra queda en perfectas condiciones para afilar las herramientas.

a Figura 14.25. Repaso de la piedra. a Figura 14.26. Piedra de esmeril re-

parada.

Y
Fresado y rectificado 239

EN RESUMEN

FRESADO Y RECTIFICADO

Es un proceso de mecanizado realizado por medio

FRESADO de la fresadora que permite realizar ruedas dentadas, piones,
chaveteros, ranurados de ejes, etc.

Piezas
fresadas

Mquinas Herramientas
fresadoras
Planificado
Fresadora Fresas Fresado Ruedas
horizontal cilndricas horizontal dentadas, etc.
Ranurados
Fresadora Fresas con Fresado Chaveteros
vertical vstago vertical Etc.
Fresadora Permite todo tipo de fresas
universal y operaciones de fresado

El proceso de rectificado se emplea para mecanizar y obtener

RECTIFICADO acabados superficiales inferiores a 0,1 m de rugosidad media

Rectificadoras Muelas abrasivas

Culata Planitud
Asientos
Planitud
Bloque motor Cilindros
Apoyos
Cigeal Muequillas
rbol de levas
Otras piezas Discos
Tambores

AMPLA CON
http://www.metalia.es/.

http://www.arqhys.com/casas/muelas-maquinas.html.