UNIVERSIDADE FEDERAL SO JOO DEL-REI

CAMPUS ALTO PARAOPEBA

ENGENHARIA CIVIL

DRENAGEM DE RODOVIAS

ANIEL COSTA CRUZ JNIOR - 154100017

CYAN LUIZ P. BOHRER 134150071
DER CHAGAS - 144150048
PEDRO GONALVES-
GABRIEL AUGUSTO MARQUES 154150016
JOO FELIPE MACHADO 154150054

Ouro Branco MG
2016
1 INTRODUO

Todo projeto de engenharia visa atender uma demanda, seja em qual rea for. No caso
de uma rodovia, visa-se uma demanda de trfego, ou seja, a necessidade de deslocamento
entre duas reas. Para um projeto de drenagem de rodovias, visa-se atender a demanda
hidrolgica imposta, de modo a fazer com que a gua no seja um fator de risco execuo e
uso do projeto rodovirio.
Para tal, necessrio ento conhecer de antemo a quantidade de pessoas que iro
trafegar, bem como a quantidade de gua que ir ser escoada. A Hidrologia um ramo da
engenharia que se encarrega das previses de precipitao e do estudo das bacias
hidrogrficas, norteando-nos quanto quantidade de precipitao bem como nos dando as
diretrizes de onde deve ser o descarte dessa gua coletada.
Dentro do ciclo hidrolgico das chuvas, a gua possui quatro destinos possveis, uma
parte que absorvida pela vegetao, que evapora e retorna pra atmosfera, que penetra o solo
incorporandose ao lenol fretico e a parte que escorre pela superfcie. Essa ultima a mais
danosa para a obra rodoviria, se no for devidamente contida pode causar problemas
diversos, como escorregamento de taludes, rompimento de aterros, reduo da vida til do
pavimento e at resultar em perda da aderncia do pavimento, tornando perigoso trfego
naquela via.
Segundo define o DNIT(2006) Em sua funo primordial, a drenagem de uma
rodovia deve eliminar a gua que, sob qualquer forma, atinge o corpo estradal, captando-a e
conduzindo-a para locais em que menos afete a segurana e durabilidade da via. A drenagem
ir se dar pela captao, conduo e desgue das guas que atingem o corpo da rodovia.

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2 DESENVOLVIMENTO

Estudos Hidrolgicos.
A hidrologia nos fornecer a base para o dimensionamento da drenagem, suas funes
enquanto cincia aplicada ao planejamento virio inclui a previso das precipitaes, bem
como traado do caminho natural da gua superficial.
Dentro do ciclo hidrolgico da gua, vemos um processo contnuo, e a primeira vista,
pode-nos parecer constante, porm a realidade bastante diferente, em cada fase do ciclo a
gua se movimenta de maneira aleatria, variando no tempo e no espao, em funo dos mais
diversos fatores climticos globais, locais e geogrficos. Algumas situaes as chuvas so
capazes de ultrapassar o a capacidade natural dos cursos dgua causando inundaes e
enchentes, em outras a falta de precipitao causa efeito oposto, o rebaixamento dos nveis
dgua e toda a sorte de problemas que isso pode acarretar. importante ento, conhecer
esses extremos, mesmo que a finalidade principal do projeto no seja a de conter os seus
efeitos.
Pluviometria o ramo da hidrologia que estuda a distribuio das chuvas no tempo e
no espao.
Para obter uma medida da quantidade de chuva, usamos um aparelho chamado
pluvimetro. Com ele podemos medir a quantidade de gua em milmetros por dia, ou por
chuva, atendendo as necessidades do operador.

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 Figura() Pluvimetro.
Outra forma de ter uma descrio do comportamento das precipitaes atravs do
Pluvigrafo.

Figura() Pluvigrafo.
Fcil entender a diferena entre os sistemas, enquanto o pluvimetro mede a
quantidade de chuva em algum determinado lugar, em algum determinado tempo, o
pluvigrafo fornece a quantidade, a durao, a intensidade. Sendo, poderamos obter
resultados idnticos para dois tipos de chuva diferentes, utilizando o pluvimetro, uma chuva
curta e intensa, e uma chuva longa e suave, sendo que, ambas tero impactos diferentes no
processo de drenagem.
Isso tambm pode ser contornado, aumentando-se o nmero de leituras no
pluvimetro, fica a critrio do engenheiro a anlise do melhor mtodo.
De posse desses dados, so feitos estudos probabilsticos para avaliar a frequncia e a
magnitude de ocorrncia das chuvas. Sendo esse um tpico muito intrnseco ao ramo da
hidrologia, no faremos nenhuma discusso elaborada. Os dados sobre chuvas podem ser
obtidos frente ANA (Agncia Nacional de guas) ou frente a COPASA e CEMIG, em
Minas Gerais.
A escolha do perodo de retorno, que a quantidade de tempo em que se fixar um
ciclo de precipitao, uma etapa importante do processo de dimensionamento, em geral,
quanto maior for o perodo de retorno, maiores tambm sero os picos para vazo e
intensidade das chuvas, maior ser a segurana e o custo total da obra. Portanto, levar-se- em
considerao o fator bom-senso bem como o risco calculado em vista as consequncias de um
possvel excedente nas capacidades suportes da obra hidrulica.

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 A saber, segue uma lista do DNIT(2006) com os tempos de recorrncia recomendados
para as obras aqui citadas.
1. DNIT
Drenagem superficial - 5 anos a 10 anos
Drenagem profunda - 1 ano
Drenagem grota, Bueiros tubulares - 10 anos a 25 anos e 50 anos (como
orifcio)
Pontilho - 50 anos
Ponte - 100 anos
Alm das chuvas de direta incidncia, necessrio preocupar-se com a guas
conduzidas pelo relevo geogrfico, oriunda de precipitaes em outras regies. Devido a
natureza das dimenses geomtricas de uma rodovia, importante observar que ela corta
regies topogrficas diferentes, assim, o caminho das guas superficiais atravs da topografia
pode ter focos e/ou pontos de seca.
Uma estrada, por vezes fruto de um corte no solo, sendo necessrios ocasionais
rebaixamentos do lenol fretico, atribuio do sistema de drenagem, fazer o caminho da
gua subterrnea, de modo a manter as condies necessrias para a manuteno da via.
Projeto
Dispositivos de Drenagem.
O sistema de drenagem de uma rodovia tem como funo primordial eliminar a gua
que, sob qualquer forma, atinge o corpo da estrada, captando-a e conduzindo-a para locais em
que menos afete a segurana e durabilidade da via.
Temos dois tipos principais de drenagem em rodovias: a drenagem superficial e a
drenagem profunda.

Drenagem Superficial

A drenagem superficial de uma rodovia tem como objetivo interceptar e captar as

guas de escoamento superficial, da prpria rodovia ou de proximidades, conduzindo-as a um
desgue seguro.

Para um sistema de drenagem superficial eficiente, utiliza-se uma srie de dispositivos

com objetivos especficos, dentre eles:

Valetas de Proteo (VPC/VPA):

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 Interceptar e conduzir adequadamente as guas que escorrem pelo terreno natural a
montante, impedindo-as de atingir o p do aterro ou talude de corte.

Figura 1 Exemplo de valeta de proteo de corte.

Figura 2 Exemplo de valeta de proteo de aterro.

Bueiros:
So obras de arte instaladas no fundo de talvegues ou em locais de desgue de
sistemas de drenagem, ou obras de transposio de talvegues naturais que so interceptados

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por obras de aterro, tais como: rodovias ou ferrovias. Os bueiros podero ser tubulares ou
celulares de concreto, ou metlicos, implantados por processo no destrutivo, tipo "tunnel
liner"; podero conter bocas e muros de ala.

Figura 3 Bueiro simples tubular de concreto.

Sarjetas:
Pode ser sarjeta de corte ou sarjeta de aterro, conforme mtodo construtivo da rodovia.
Sua funo captar e conduzir adequadamente as guas que precipitam sobre a plataforma e
conduzi-las adequadamente at o ponto de descarga, que pode ser a caixa coletora de um
bueiro greide ou em uma descida dgua. importante pois evita eroso na borda do
acostamento e talude de aterro.

Figura 4 Exemplo de sarjeta triangular de concreto.

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 Figura 5 Exemplo de sarjeta trapezoidal de grama.

Descidas dgua:
Constituem-se em dispositivos de drenagem adequadamente construdos, de forma a
promover o escoamento das guas, provenientes de reas ou talvegues interceptados pela
terraplanagem, de maneira que elas vertam sobre os taludes de corte ou aterros, de forma
favorvel e ordenada, sem provocar eroses, at o ponto de desgue.
Sadas dgua:
Este dispositivo liga a sarjeta decida dgua, encontrando-se na borda da rodovia,
geralmente nos acostamentos.

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 Figura 6 Descida dgua.

Caixas coletoras:
Fornece a ligao entre a sarjeta e o bueiro greide, capitando gua das sees a
montante dos bueiros.

Figura 7 Exemplo de coletora de sarjeta com grelha de concreto.

Dissipadores de energia:
Construdo geralmente em concreto e pedra de mo arrumada em uma caixa escavada
no terreno, esse dispositivo tem a funo de reduzir a velocidade de escoamento da gua. So
aplicados em sadas de valetas e sarjetas, descidas dgua de aterro e sada de bueiro tubular.

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 Figura 8 Dissipador de energia aplicvel sada de sarjetas e valetas.

Figura 9 Dissipador de energia aplicvel sada de bueiros tubulares e descida dgua de aterros.

Figura 10 Dissipador de energia aplicvel descida dgua de aterros tipo rpido.

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Drenagem Profunda
A gua na natureza, provinda das chuvas que se formam na atmosfera, no que
interessa a drenagem das estradas, tem dois destinos diferentes: parte escorre sobre a
superfcie dos solos e parte se infiltra, podendo formar lenis subterrneos. H ainda um
terceiro aspecto, pelo qual a gua se apresenta sob a forma de franja capilar, resultante da
ascenso capilar, a partir dos lenis dgua, obedecendo as leis da capilaridade. A influncia
produzida pela franja capilar deve ser eliminada, ou reduzida, pelos rebaixamentos dos
referidos lenis freticos.

De um modo ou de outro, h sempre a necessidade de manter-se o lenol fretico a

profundidades de 1,50 a 2,00 metros do subleito das rodovias, dependendo do tipo de solo da
rea considerada. Para se manter o lenol fretico a este nvel torna-se necessrio o uso da
drenagem profunda.

Este tipo de projeto torna-se complexo, pois exige uma srie de conhecimentos
especficos como o conhecimento da topografia da rea; observaes geolgicas e
pedolgicas necessrias, com obteno de amostras dos solos por meio de sondagens e
conhecimento da pluviometria local, por meio de dados hidrolgicos.

Na drenagem profunda os principais dispositivos utilizados so:

Dreno profundo longitudinal

Dreno espinha de peixe
Dreno sub-horizontal
Colcho drenante

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 Figura 11 Drenos longitudinais profundos para cortes em solo.

Figura 12 Drenos longitudinais profundos para cortes em rocha.

Detalhamento das Etapas de Construo

Os projetos de Drenagem das Rodovias devem obedecer algumas etapas de
construo, sem que cada estrutura deve atender algumas coisas:
Nos bueiros de Grota, ao serem construdos fora do local de talvegue deve executar um dreno
no talvegue. O no atendimento dessa recomendao umas das causas comuns de
rompimento de aterros. Deve-se fazer uma verificao dos tubos utilizados e ensaios para
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constatar a qualidade, como compresso diametral, NBR-8890/2003. O reaterro tambm deve
obedecer s informaes de projeto, evitando depresses nas rodovias.
Na anlise de aproveitamento de tubos de concretos, deve-se verificar a existncia de algum
tubo quebrado ou mal encaixado, acarretando em algum vazamento e assim algum problema
de eroso e srios transtornos nas rodovias
Na utilizao de tubos devem obedecer aos mesmos cuidados da drenagem de greide. Com o
dimensionamento realizado, deve-se fazer uma verificao dos materiais utilizados. E
inspecionar se os dimensionamentos de projetos foram seguidos a risca para no ocorrer
surpresas quando a obra estiver executada.
Os locais onde a declividade for menor que 1,0% devem ser marcadas as sadas de agua, com
o auxlio de um caminho pipa.

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REFERNCIAS

DNIT. Manual de Drenagem de Rodovias; Rio de Janeiro, IPR, 2006

DNIT. Manual de Pavimentao; Rio de Janeiro, IPR, 2006

JABR, M.A.Drenagem de Rodovias Estudo hidrolgicos e Projeto de Drenagem.;

Apostila, 2013.

PEREIRA, D.M. et al, Dispositivos de drenagem para obras de Rodovias; Departamento de

Transportes- UFPR, 2007

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