Você está na página 1de 8

Universidade Federal de Juiz de Fora - UFJF

Programa de Ps-graduao em Ambiente Construdo - PROAC


Disciplina: Projeto do Ambiente Construdo
Professor: Dr. Antonio Colchete
Mestrando: Camila Caixeta Gonalves
Perodo letivo: 2015.2

FICHAMENTO

1. Referncia

CARMONA, Mathew et al, Urban design today. In: _____ Public places - urban spaces: the
dimensions of urban design, Oxford, Architectural Press, 2003. P.1-35.

2. Dados biogrficos do autor


Matthew Carmona Professor de Planejamento e Desenho Urbano na Escola Bartlett de
Planejamento, UCL. Foi conferencista na Universidade de Nottingham e antes disso trabalhou
como pesquisador no Strathclyde e Leitura Universidades e na prtica, como um arquiteto.
Sua pesquisa centrou-se sobre o contexto poltico para a entrega de ambientes de melhor
qualidade construdo e natural, tendo trabalhado nos postos de projectos de investigao
examinando:

polticas e orientaes de design


codificao de design
processos de concepo e construo residencial
Entregar renascimento urbano
o valor do design urbano e arquitetnico
os fornecedores de habitao relaes de trabalho entre e planejadores
medio da qualidade na programao
gesto do espao pblico externo
e padro de qualidade ambiental local
Londres ruas principais e praas
governana de design, a caixa de CABE

Matthew membro do conselho editorial de 'Desenho Urbano Quarterly' Editor Associado


Europeia para o "Journal of Urban Design ', e edita o' Design no Ambiente Construdo 'para srie
de livros Ashgate. Ele um conselheiro regular para agncias governamentais e governamentais
Tanto no exterior e no Reino Unido e escreve uma coluna para Town & Country Planning, a
revista da Associao do Ordenamento do Territrio. Ele um CABE Conselho de Design
Ambiente Construdo perito.
Entre 2003 e 2011 Matthew Carmona serviu como chefe da Escola Bartlett de Planejamento.

Outras publicaes: Urban Design Reader , Housing Design Quality: Through Policy, Guidance and
Review , Delivering New Homes: Planning, Processes and Providers . Public Space: The Management
Dimension, Capital Spaces: The Multiple Complex Public Spaces of a Global City, From Design Policy
To Design Quality: The Treatment Of Design In Community Strategies, Local Development Frameworks
And Action Plans

Academic Background
University of
1998PhD Doctor of Philosophy Urban Planning Nottingham

University of
1991MA Master of Arts Planning studies Nottingham

University of
1990B.Arch Bachelor of Architecture Architecture Nottingham
University of
1987BA Hons Bachelor of Arts (Honours) Architectural Design Theory Nottingham

Disponvel em: <https://iris.ucl.ac.uk/iris/browse/profile?upi=MCARM96> acesso em: 24 ago


2015.

3. Ementa
Assim, visto analiticamente, urbana design o processo pelo qual o meio ambiente urbano
acontece; visto normativamente, - ou deveria ser - o processo pelo qual melhores ambientes
urbanos acontecer.

Design urbano, no entanto, no simplesmente uma interface. Ela engloba e s vezes um


subsume nmero de disciplinas e atividades: arquitetura, urbanismo, arquitectura paisagstica,
agrimensura, desenvolvimento de propriedade, gesto ambiental e proteo, etc.
Cowan (2001a: 9), for example, has asked:
which profession is best at interpreting policy; assessing the local economy and property
market; appraising a site or area in terms of land use, ecology, landscape, ground
conditions, social factors, history, archaeology, urban form and transport; managing and
facilitating a participative process; drafting and illustrating design principles; and
programming the development process?
Ele sustenta que, embora todas essas habilidades so susceptveis de ser necessrios em,
digamos, produzindo um desenho urbano
quadro ou masterplan, eles raramente so todos encarnado por um nico profissional.

George (1997) faz uma semelhante distino entre o design de primeira ordem e design de
segunda ordem. Design de primeira ordem envolve direta desenho de um componente do
ambiente construdo, como um complexo de edifcios ou de construo, ou melhorias ambientais
- em suma, um projeto de algum tipo e normalmente confinado dentro de um nico site. Segunda
ordem projeto (indireta) envolve a 'concepo' dos ambientes de deciso 'de os actores do
desenvolvimento (por exemplo, promotores, investidores, designers, etc.). Desenho urbano pode
estar preocupado com os processos de primeira ordem de design (por exemplo, o projeto de uma
nova praa pblica), mas muitas vezes preocupado de coordenar as partes componentes do
ambiente urbano atravs de estratgias, quadros e planos, e , portanto, normalmente uma
atividade de design de segunda ordem.

Lynch (1981: 291) definiu desenho urbano mais amplamente como abrangendo um vasto leque
de preocupaes em diferentes escalas espaciais, argumentando que urbanistas pode ser
envolvido na preparao de um estudo de acesso regional abrangente, uma nova cidade, ou um
sistema de parque regional e, igualmente, "...Pode procurar proteger ruas do bairro, revitalizar
uma praa pblica, ... regulamentos estabelecidos para a conservao ou desenvolvimento,
construir um processo participativo, escrever um guia interpretativo ou planejar uma celebrao
da cidade. "
Design urbano tipicamente opera em e atravs de uma variedade de escalas espaciais

Tibbalds (1992: 9)
Argumentou que "lugares mais importa ': "Parece que estamos perdendo a capacidade de ficar
para trs e olhar para o que estamos produzindo como um todo. ... Temos de parar de se
preocupar muito tanto sobre edifcios individuais e outro artefatos fsicos e acho que em vez
sobre os lugares em sua totalidade. "

TRADIES:
1 Visual-arttica
2 Uso social
Jarvis contrasta a tradio visual-artstico com a tradio uso social, que enfatiza a forma como
as pessoas usam o espao e engloba questes de percepes e de senso de lugar.
Lynch mudou o foco do desenho urbano de duas maneiras: em primeiro lugar, em termos de
valorizao do ambiente urbano - rejeitando a ideia de que esta era uma preocupao exclusiva e
elitista, Lynch enfatizou que o prazer em locais urbanos foi uma experincia comum - e, em
segundo lugar, em termos do objeto de estudo - em vez de examinar a forma fsica e material de
lugares urbanos, Lynch (1960: 3) sugeriu examinar as percepes das pessoas e imagens mentais.
Outro defensor chave era Jane Jacobs, cujo livro A Morte e Vida de Great American
Cidades (1961) atacou muitos dos conceitos fundamentais do planejamento urbano "modernista",
anunciando muitos aspectos do desenho urbano contemporneo (ver Captulo 2). Jacobs (1961:
386) argumentou a cidade nunca poderia ser uma obra de arte, porque a arte foi feita pela
"seleo de vida", enquanto uma cidade era "... a vida em sua forma mais vital, complexo e
intenso." Concentrando-se sobre os aspectos scio-funcional de ruas, caladas e parques, perto
observaes de Jacobs do comportamento humano enfatizaram seu papel como stios de
atividade humana e locais de interao social. Observaes detalhadas similares informou
estudos subsequentes nesta tradio, os estudos de Jan Gehl nomeadamente do espao pblico
em Escandinvia (Gehl 1971) e da Whyte a vida social de pequenos espaos urbanos (1980).
O trabalho de Alexander tambm simboliza a tradio de uso social. Em Notas sobre a Sntese de
Formulrio (1964) e uma cidade no um Tree (1965), Alexander identificou tanto as falhas do
projeto filosofias que consideraram "forma sem contexto" e os perigos de se aproximar de design
urbano de formas que no permitem uma rica diversidade de ligaes transversais entre
atividades e lugares (Jarvis, 1980: 59). Idias de Alexander foram desenvolvidos num Pattern
Language (Alexander et al 1977) e O Caminho Timeless de Construo (Alexander et al 1979),
no qual ele elaborou uma gama de 'Padres'. Ao invs de 'projetos completos', cada padro era
um "quadro mnimo de esboada elementos essenciais ", uma" algumas instrues bsicas e
esboos mo livre em bruto "para ser moldada e refinado (Jarvis, 1980: 59). Para Alexander, os
padres de fornecer designers com um utilizvel - mas no predeterminado - srie de relaes
entre as actividades e espaos. Mesmo os padres mais prximos s preocupaes visuais ou
espaciais tradicionais de desenho urbano - em que Alexander cita com frequncia Camillo Sitte -
so baseadas em e justificado pela pesquisa e / ou de observao de uso de pessoas lugares.

3 Tomada de lugar
Sintetizando as duas tradies anteriores, design urbano contemporneo ao mesmo tempo
preocupado com o desenho de lugares urbanos como entidades fsicas / estticas e como
definies de comportamento - ou seja, com o 'hard cidade' de edifcios e espaos ea "cidade soft
'das pessoas e atividades. Desta forma, a sustentabilidade uma dimenso adicional no projeto
de urbano a longo busca por um ambiente mais centrado no ser humano - um no s oferecer
qualidade de vida a nvel local, mas tambm mitigar contra conseqncias indesejveis a nvel
mundial.

Kevin Lynch
Lynch (1981: 118-9) identificou cinco dimenses de desenho urbano de desempenho:
1. Vitalidade - o grau em que a forma de lugares suporta as funes, exigncias biolgicas e
capacidades dos seres humanos.
2. Sense - o grau em que lugares podem ser claramente percebido e estruturado no tempo e
no espao pelos usurios.
3. Fit - o grau em que a forma ea capacidade de espaos corresponde ao padro de
comportamentos que as pessoas se dedicam ou querem se envolver em.
4. Acesso - a capacidade de alcanar outras pessoas, atividades, recursos, servios,
informaes ou locais, incluindo a quantidade e diversidade de elementos que podem ser
alcanados.
5. Controle - o grau em que aqueles que usam, trabalhar ou residir em lugares podem criar e
gerenciar o acesso a espaos e atividades.
Duas meta-critrios - "eficincia" e "justia" - apoiado as dimenses bsicas. Eficincia
relacionada com os custos relativos da criao e manuteno de um lugar para um determinado
nvel de realizao das dimenses ambientais acima, enquanto a justia relacionado com a forma
em que os benefcios ambientais foram distribudos. Assim, por Lynch (1981: 119) sobre as
questes-chave foram: (i) qual o custo relativo de se alcanar um determinado grau de
vitalidade, sentido, ajuste, acesso ou controle e (ii) quanto est recebendo dele?

Allan Jacobs e Donald Appleyard


1. Liveability - uma cidade deve ser um lugar onde todos possam viver em relativo
conforto.
2. Identidade e controle - as pessoas devem sentir que alguma parte do ambiente pertence a
eles, individual e coletivamente - alguma parte para que eles se importam e so
responsveis, quer possu-lo ou no.
3. Acesso a oportunidades, imaginao e alegria - as pessoas devem encontrar a cidade um
lugar onde eles podem quebrar a partir de moldes tradicionais, aumentar a sua
experincia, conhecer novas pessoas, aprender outros pontos de vista, e se divertir.
4. Autenticidade e significado - as pessoas devem ser capazes de compreender a sua cidade
(ou outras cidades das pessoas), o seu layout bsico, funes e instituies pblicas; eles
devem estar cientes de suas oportunidades.
5. Comunidade e da vida pblica - as cidades devem incentivar a participao de seus
cidados na comunidade e na vida pblica.
6. Urban auto-suficincia - cada vez mais, as cidades tero de se tornar mais auto-
sustentvel em seus usos de energia e de outros recursos escassos.
7. Um ambiente para todos - bons ambientes devem ser acessveis a todos. Todo o cidado
tem direito a um nvel mnimo de habitabilidade ambiental e nveis mnimos de
identidade, controle e oportunidade (Jacobs & Appleyard, 1987: 115-6).

Para atingir essas metas, cinco pr-requisitos de uma "slida" ambiente urbano foram
identificadas:
1. Ruas e bairros habitveis .
2. densidade mnima de desenvolvimento residencial, bem como a intensidade de uso da
terra.
3. A integrao de atividades - viver, trabalhar, fazer compras - de alguma proximidade
razovel a cada de outros.
4. Um ambiente feita pelo homem, especialmente edifcios, que define o espao pblico
(por oposio a edifcios que sentam-se no espao).
5. Muitos edifcios separados, distintos, com arranjos e relaes complexas (por oposio a
um alguns, grandes edifcios) (Jacobs & Appleyard, 1987: 117).

Lugares responsivos
O projeto de um local afeta as escolhas que as pessoas podem fazer:
Onde eles podem e no podem ir (permeabilidade).
A gama de utilizaes disponveis (variedade).
Como eles podem facilmente compreender as oportunidades que ele oferece (legibilidade).
O grau em que eles podem usar um determinado lugar para diferentes fins (robustez).
Se a aparncia detalhada do lugar torna consciente da escolha disponvel (visual
apro-priateness).
A escolha de experincia sensorial (riqueza).
A medida em que eles podem colocar seu prprio selo sobre um lugar (personalizao).

Francis Tibbalds
Em 1989, Sua Alteza Real Prncipe Charles tinha oferecido um quadro de projeto arquitetnico,
que compreende o lugar; hierarquia; escala; harmonia; gabinete; materiais; decorao; arte;
sinais e luzes; e da comunidade. Firmemente enraizada na tradio visual-artstico, ideias do
Prncipe gerou um debate importante. Em resposta, o ento presidente do Instituto de
Planejamento Royal Town e fundador da Urban Design Group sediado no Reino Unido, Francis
Tibbalds (1988a, b, 1992), sugeriu um mais sofisticado (desenho urbano) quadro composto por
10 princpios:
Locais mais importa
Aprender as lies do passado
Incentivar a mistura de usos e atividades
Projeto em uma escala humana
Incentivar a liberdade de pedestres
Fornecer acesso para todos
Criar ambientes legveis
Construir ambientes duradoura
mudana de Controle (incremental)
Junte-se a tudo isso junto.
O Congresso para o Novo Urbanismo durante a dcada de 1990 nos Estados Unidos, Novo
Urbanismo (ver captulo 2), desenvolvido a partir de dois conjuntos de idias anteriores:
'bairros Neo-tradicionais "(DTN) e' desenvolvimento bairro tradicional '(TNDs), onde a idia
central era projetar novos bairros completos que seriam semelhantes aos bairros tradicionais (por
exemplo Duany Plater-Zyberk & 1991).
'bolsos Peo "e" desenvolvimento orientado para o trnsito "(TOD), onde a idia central era
projetar bairros explicitamente relacionadas com o transporte de ligaes e de uma densidade
suficiente para tornar o transporte pblico vivel (por exemplo, Calthorpe 1989, 1993).
Formalizado atravs da criao do Congresso para o Novo Urbanismo (CNU), em 1993, uma
Carta para o Novo Urbanismo (www.cnu.org) foi publicado defendendo polticas pblicas
reestruturao e desenvolvimento prticas para apoiar o seguinte:
Bairros diversas em uso e populao.
Comunidades projetados para o pedestre e de trnsito, bem como o carro.
Cidades e vilas em forma fisicamente definidas e universalmente acessveis espaos pblicos e
instituies da comunidade.
Locais urbanos emolduradas por arquitetura e paisagem projeto que comemora a histria local,
clima, ecologia e construo prtica.

Nan Ellin
Mais recentemente, Nan Ellin estabelecido um manifesto para que ela chamou de "Urbanismo
Integral", publicado no frontispcio de seu livro de mesmo nome de 2006. Urbanismo Integral
demonstra cinco qualidades: hibridismo, conectividade, porosidade, autenticidade e
vulnerabilidade.

Tendo a Inglaterra como exemplo, o Governo definiu primeiro desenho urbano na poltica em
1997 como:
"... A relao entre diferentes edifcios; a relao entre os edifcios e as ruas, praas, parques e
outros espaos que compem o prprio domnio pblico; a relao de uma parte de uma aldeia,
vila ou cidade com as outras partes; e os padres de movimento e atividade que so assim
estabelecida. Em, as complexas relaes curtas entre todos os elementos do espao construdo e
no edificado ".
(DoE 1997: para 14).

Concentrando-se em produto, em vez de processo, mas em uma veia similar, Loukaitou-Sideris


(1996: 91) discutiu qualidade lugar em termos de 'fissuras', vendo as rachaduras como:
As lacunas na forma urbana, onde a continuidade global interrompido.
Os espaos residuais deixou subdesenvolvido, subutilizado ou deteriorao.
As divises fsicas que propositalmente ou acidentalmente separam mundos sociais.
Os espaos que o desenvolvimento passou por ou surgirem novos desenvolvimento tem
fragmentao e interrupo.
Exemplos de tais fissuras foram dadas para uma variedade de locais, incluindo o ncleo urbano:
"... Onde as torres corporativas afirmar seu domnio sobre os cus, mas virar as costas para a
cidade; onde afundado ou elevada praas, passarelas e jardins de cobertura interromper a
atividade de pedestres; e onde os desertos de asfalto de estacionamentos fragmentar a
continuidade da rua. "

De modo mais geral, os planejadores se tornara principalmente preocupado com os processos


socioeconmicos e sistemas polticos em detrimento de consideraes de lugar e as pessoas.
Relph (1976: 24) afirma que, durante este perodo, o conceito de "lugar" no planejamento urbano
significa pouco mais do que um local onde certas interaes especificadas ocorreram e certas
funes limitadas foram servidos: "... uma noo de lugar que deve claramente pouco a
experincia espacial. (p.14)

Explicando Integral Urbanismo, Ellin (2006: 91) afirma que "nada existe isoladamente, apenas
em relao "e cita Jorge Luis Borge:" O sabor da ma ... situa-se no contacto do fruto com o
palato, no no prprio fruto; de forma semelhante (eu diria) poesia reside na reunio do poema e
o leitor, e no nas linhas de smbolos impressos sobre as pginas de um livro. ' (p.14)

H um enorme vazio l ... No uma profisso esperando para nascer ... s vezes
pessoas escorregar para fora da arquitetura e se tornar desenhistas urbanos, mas isso muito
raro, porque eles so to fascinado com o edifcio. s vezes, bons designers de paisagem urbana
se tornar projetistas, mas eles no so treinados para. H um monte de empatia no campo de
planejamento, mas muito pouco talento ou habilidade para isso, porque eles no tm nenhum
treinamento projeto ... (p.15)

Captulo 2

Modernismo
Cidades foram vistas como mquinas logicamente para separar e ordenar o movimento e as
atividades humanas ao invs de lugares para as pessoas.
Modernismo assim frequentemente deturpado e caricaturado. Em vez de um estilo visual,
corretamente uma filosofia ou abordagem para projetar, envolvendo a explorao racional dos
problemas e desafios, e desenvolvimento de respostas que exploram novas tecnologias.

Cidade industrial incio


No Ocidente, o crescimento da populao urbana foi espetacular. Em 1801, a populao urbana
de Inglaterra e Pas de Gales foi de trs milhes - cerca de um tero da populao total. Por volta
de 1911, era 36 milhes - quase 80% da populao total. A cidade moderna ou industrial foi,
assim, um produto da Revoluo Industrial, uma revoluo que hoje a ter impactos
semelhantes em cidades de todo o sul global.
O rpido crescimento das cidades, no entanto, levou a grave superlotao, misria e problemas
de sade pblica. Cidade As autoridades estavam inadequadamente organizadas para, e
experiente em, lidar com um crescimento to rpido, e, com os trabalhadores ter que estar a uma
curta distncia de fbricas devido falta de pblico em massa transportes, houve um
desenvolvimento relativamente indiscriminado de trabalhadores habitando em torno de fbricas,
produzindo condies insalubres e insalubre.

Cidade industrial madura


Cidades industriais inicialmente cresceu em densidade, mas, depois cerca de 1870, com o
desenvolvimento de sistemas de comboio suburbano, eles tambm cresceram em rea. O incio
1900 viu o desenvolvimento dos transportes motorizados puxados por cavalos, bondes e nibus,
e, nas maiores cidades, estradas de ferro subterrneas. Tais desenvolvimentos permitiram a
descentralizao de - pelo menos inicialmente - a terra residencial. Subrbios eram uma nova
forma de urbanizao que diferiam marcadamente de forma urbana tradicional. Com o tempo,
estes evoluram em dois padres bsicos de desenvolvimento - maior densidade, mais compacto
e tranquilas (urbanismo tradicional), e menor densidade.

Cidade ps-industrial
Cedric Price espirituosamente comparou forma urbana de ovos. A cidade industrial no incio era
muito compacto como um disco ovo cozido. A cidade industrial madura era como um ovo frito,
com subrbios brancos centrado em uma cidade amarelo centro. A cidade ps-industrial era um
ovo mexido, com branco e amarelo tudo misturado.
Curiosamente, em nao suburbana, Duany et ai (2000: 10-1) em comparao a American
contempornea cidade com '... uma omelete desfeita: ovos, queijo, legumes, uma pitada de sal,
mas cada consumido por sua vez, cru.'

Informao e comunicao tecnolgica


Como a histria tem mostrado urbana, aumento da mobilidade - tanto fsico e eletrnico -
reduziu a necessidade para a concentrao espacial. A comunicao electrnica , talvez, o mais
poderoso e descentralizao dis-urbanizao vigor j experientes, com muitos especialistas que
vem o "superestrada da informao" dispersar ainda mais as pessoas e seus trabalhos de cidades
Como Hall (1998: 943) afirma, "... Nova tecnologia molda novas oportunidades, para criar novas
indstrias e transformar as antigas, para apresentar novas formas de organizao das empresas ou
sociedades inteiras, para transformar o potencial para a vida; mas no obrigar essas mudanas. "

Atualmente
(Punter 2009) destaca vrios problemas: o design de muitos compromissos necessrios para
acomodar uma habitao superaquecimento mercado; a ausncia de uma liderana local; falta de
planejamento local adequado para orientar o renascimento; a m qualidade de grande parte de
habitao nova, em particular gentrificao onipresente; a ausncia de comunidade instalaes e
infra-estruturas; excesso de desenvolvimento nas reas centrais; e uma obsesso com 'icnico'
(o que significa altura) edifcios. Reconhecendo que esses dados demogrficos so desiguais e
episdica, ele argumenta que o desafio de planejamento "... implementar polticas que no s
capitalizar e institucionalizar presente demogrfica tendncias, mas criar diversas, habitveis e
cidades vibrantes que podem sustentar-se por muito tempo na futuro "(2005: 363).

Concluso
Este captulo analisou o contexto em que o desenho urbano contemporneo opera: as cidades so
mudando e que o futuro ser diferente a partir de agora, e diferente de maneiras que ainda no
conhecem. Poluio, aquecimento global e o esgotamento dos combustveis fsseis so
susceptveis de provocar uma mudana radical. Atualmente, no parece ser uma escolha cultural
entre a forma urbana que concentrada e forma urbana que dispersa. Mas a dependncia desta
ltima em combustveis fsseis significa que ele pode muito bem ser insustentvel.
Desenho urbano no simplesmente uma reao passiva para mudar: ele - ou deveria ser - uma
tentativa positiva de moldar a mudana e para criar melhores lugares. A estrutura de lugares
matria ea necessidade projetar wellfunctioning,
pessoas-friendly, locais sustentveis. A agenda recente renascimento urbano eo Reino Unido
movimento de crescimento inteligente nos EUA reflete o reconhecimento de que ignorando a
tomada de lugar fundamentais consideraes, tais como conectividade, acessibilidade e usos
mistos resultados em menos sustentvel, menos socialmente justo e, no longo prazo, formas
urbanas menos economicamente viveis.

5. Lgica interna
O livro est dividido em trs partes principais. Ela comea com uma ampla exposio do que se
entende por 'design urbano'. A Parte II captulos 4-9, consiste em anlises das dimenses
substantiva do desenho urbano - 'morfolgica","percepo","social","visual","funcional" e
"temporal, essa separao para a finalidade de clareza na exposio e anlise.
Na Parte III - Captulos 10-12 - implementao e mecanismos de entrega para a concepo
urbana so exploradas - ou seja, como o design urbano adquirido, controlado e comunicado,
sublinhando assim o tipo de desenho urbano como um processo de passar da teoria ao.
O Captulo 1, Urban design today", deliberadamente adota uma compreenso ampla do
design urbano, mais do que simplesmente a aparncia fsica ou visual de desenvolvimento, mas
como integradora. Enquanto mbito do desenho urbano, pode ser ampla e seus limites difusos
Muitas vezes, a preocupao sobre como fazer lugares para as pessoas - essa ideia constitui o
cerne deste livro. Mais precisamente, trata-se de fazer melhores lugares do que seriam
produzidos. Este uma disputa normativa sobre o que acreditamos em design urbano.
Portanto, deve-se olhar para o urbanismo como uma atividade tica - em primeiro lugar, em
sentido axiolgico (Porque intimamente relacionada com a questes de valores) e, segundo,
pelos ganhos especficos, tais como justia social, equidade e sustentabilidade ambiental.
Apresentando Definio e desenho urbano, este captulo est organizado em trs partes
principais. A primeira desenvolve uma compreenso do assunto, a segunda mo discute a
necessidade do design urbano contemporneo, a terceira discute a prtica de design urbano.