CUESTIONARIO CAPITULO 6

Estudiante: Diocelina Guerra Fecha de entrega: 12/06/17

1.- Cul es la diferencia entre un motor sincrnico y un generador sincrnico?

Motor Sncrono Generador Sncrono

Transforma energa elctrica en
rotacional
Velocidad constante de rotacin no
vara(Velocidad de sincronismo)
Velocidad dependiente del nmero de
polos
Pueden ser usados como capacitores
rotativos
Pueden ser usados como
transformadores rotativos
Pueden ser de imanes permanentes
para bajas potencias o tambin rueda
polar
Transforma energa rotacional en
elctrica
Frecuencia dependiente de rotacin de
la maquina motriz
Frecuencia de generacin dependiente
del nmero de polos
Puede tener rueda polar o imanes
permanentes en el rotor
Como interfaz tiene un colector de
anillos
No se diferencia mucho del generador
de continua excepto por el colector

2.- En qu consiste la regulacin de velocidad en un motor sincrnico?

La velocidad no vara con el incremento de carga, la velocidad en un motor sincrnico obedece la

ecuacin.

f: Frecuencia de la red a la que est conectada la mquina

p: Nmero de pares de polos que tiene la mquina
n: Velocidad de sincronismo de la mquina
p: nmero de pares de polos

La caracterstica par - velocidad para este motor constante hasta llegar a la carga nominal, esto
debido a que la velocidad de rotacin del motor est asociada con la frecuencia elctrica aplicada, al
ser la carga mayor que el enganche entre el rotor y estator el motor se desconecta y la velocidad y
torque asociada a la misma se hacen cero.

3.- Cundo podra utilizarse un motor sincrnico aunque no se requiera su caracterstica de

velocidad constante?

Podramos utilizar un motor sincrnico como capacitor rotatorio para corregir el factor de potencia y
reducir la corriente de un sistema con exceso de corriente por f.p, de esta manera no interesara la
caracterstica de velocidad constante sino la caracterstica en diagrama fasorial de carga constante
con variacin de la excitacin del bobinado del rotor.

4.- Por qu no puede arrancar por si solo un motor sincrnico?

Un motor sncrono o sincrnico no puede arrancar por si solo debido a que para que se d el
movimiento se produce un enganche de los polaridades opuestas de los polos del rotor con el
estator, y al conectar el motor de inmediato produce el CMR a una velocidad de 60 ciclos por
segundo, esta velocidad es muy alta para producir un enganche entre los polos del rotor con el
estator, por esta razn no es posible hacer que el motor se mantenga girando a menos que se
facilite esta unin de los polos opuestos.

5.- Qu tcnicas pueden emplearse para arrancar un motor sincrnico?

Reducir la velocidad del campo magntico del estator a un valor suficientemente bajo para
que el rotor pueda acelerar y se enlace con l durante medio ciclo de rotacin del campo
magntico. Esto se puede llevar a cabo reduciendo la frecuencia de la potencia elctrica
aplicada.
 Utilizar un motor primario externo para acelerar el eje del motor sincrnico hasta la
velocidad de sincronismo y convertir la maquina al instante en un generador. Entonces,
apagando o desconectando el motor primario.
Utilizar devanados de amortiguacin como barras especiales dispuestas en ranuras
labradas en la cara del rotor del motor sincrnico y cortocircuitadas encada extremo por un
gran anillo de cortocircuitado, este principio es el bsico de funcionamiento de un motor
asncrono.

6.- Qu son devanados de amortiguacin?Por qu el par producido por ellos es unidireccional en

el arranque mientras que el par producido por el devanado principal del campo origina un par que
alterna su direccin?

Los devanados de amortiguacin son barras de material conductor dispuestas en ranuras labradas
en la cara del rotor del motor sincrnico y cortocircuitadas en cada extremo por un gran anillo de
cortocircuitado. El par producido por los devanados de amortiguaciones unidireccional en el
arranque porque el devanado de campo en el rotor produce un flujo que rota en la misma direccin
esto hace que las lneas de campo magntico corten el conductor en una direccin produciendo un
potencial en los extremos, al estar cortocircuitados se presenta una corriente, el sentido de la
corriente no cambia porque para que esta cambie debera cambiar la polaridad del voltaje o la
direccin de rotacin del campo magntico rotante. Ejemplo de conductores (jaula de ardilla)

7.- Qu es un capacitor sincrnico? Para qu se utiliza?

El capacitor sncrono es un motor que cumple esa funcin, es decir, son motores sobreexcitados a
los cuales no se les puede conectar carga y se los utiliza para corregir el factor de potencia,
analticamente hablando y como se lo not en los anlisis anteriores sobre el factor de potencia, y el
diagrama fasorial, ah podemos darnos cuenta previamente del desempeo de este motor que acta
como condensador sncrono, adems podemos determinar el procedimiento para arrancar
correctamente al motor sncrono y decir que:

1. Se arranca el motor de lanzamiento.

2. Variamos la tensin hasta llegar a la velocidad de sincronismo del motor sncrono. La tensin no
importa medir solo nos importa medir la velocidad del motor hasta que llegue a la velocidad de
sincronismo que es de1800r.p.m.

3. Apagamos el motor de lanzamiento y enseguida alimentamos al motor sncrono son 220V de

lnea. Al alimentarlo esto produce que el movimiento sea de sincronismo es decir los 1800 r.p.m.; se
apaga el motor de lanzamiento porque ya no tiene sentido tenerlo activo.

4. Se procede a colocarle una carga variable. Al variar la carga podemos observar la caracterstica
del motor sncrono que al aumentar la carga su velocidad se mantiene constante hasta que la carga
supera la potencia.

8.- Explique mediante diagramas fasoriales que ocurre a un motor sincrnico cuando vara su
corriente de campo. Del diagrama fasorial derive la curva en V de un motor sincrnico.

Lo que ocurre con un motor sncrono cuando se vara la corriente de campo es un incremento en la
corriente de campo, por lo que incrementa la magnitud de EA pero no afecta la potencia real
suministrada por el motor. La potencia del motor cambia cuando cambia el par de carga aplicado al
eje. Si EA es bajo el valor de la corriente del inducido est en atraso y el motor es una carga
inductiva. A medida que la corriente de campo aumenta la corriente del inducido tiende a alinearse
con el V y el motor se torna resistivo. A medida que aumenta la corriente de campo la corriente del
inducido llega a ponerse en adelanto y el motor se convierte en una carga capacitiva.
9. Cundo existe ms riesgos de sobrecalentamiento para el circuito decampo operando a factor de
potencia en adelanto o atraso? Explique la respuesta utilizando diagramas fasoriales.

Existen ms riesgos de sobrecalentamiento por que la corriente de campo es pequea, est en

atraso y consume potencia Q el motor esta subexcitado. Se puede apreciar este efecto si nos damos
cuenta en el diagrama que est en la parte inferior

La corriente de campo es grande, est en adelanto y suministra potencia Q al sistema de potencia el

motor esta sobreexcitado.

10. Un motor sincrnico est operando a una carga real fija y su corriente de campo aumenta. Si la
corriente del inducido cae, estaba operando el motor inicialmente a factor de potencia en atraso o
en adelanto?

El motor estaba operando en adelanto debido a que si la corriente del inducido cae el motor opera
en atraso. Si la corriente de campo de un motor sincrnico varia mientras permanece constante su
carga aleje, la potencia reactiva suministrada o consumida por el motor varia. Si EA cos>V el
motor suministrara potencia reactiva mientras que si EA cos<V el motor consumir potencia
reactiva.

11.- Por qu se debe reducir el voltaje aplicado a un motor sincrnico para operar frecuencia ms
bajas que la nominal?

Se debe reducir el voltaje aplicado a un motor sncrono para mantener la corriente del estator en
niveles seguros. En todo controlador de frecuencias variable o circuito arrancador de frecuencia
variable el voltaje debe variar casi linealmente con la frecuencia aplicada.