DISEO ESTRUCTURAL DE PUENTES SEGN

AASHTO LRFD

TEMA 03: ANLISIS Y DISEO DE LOSAS

Ing. CIP CSAR ALVARADO CALDERN

PUENTES TIPO LOSA
 PUENTES TIPO LOSA
Caractersticas Generales
Se utilizan generalmente para cubrir luces pequeas, de 6m a 10 m,
en el caso de tramos simplemente apoyados. Para este caso tenemos el
siguiente esquema descriptivo:
Secciones transversales tpicas que se encuentran en
esta definicin:
Cargas Actuantes

1) Peso de Componentes DC:

Losa Estructural de Concreto.

Viga Sardinel o Vereda
Barandas
2) Peso de Superficie de Desgaste DW :
Asfalto
 3) Carga Viva :

Sobrecarga vehicular, siendo la recomendada por el MTC

la del AASHTO LRFD, HL-93.
El reglamento del AASHTO define para el diseo de losas,
con respecto a la sobrecarga, el trmino de Ancho
Equivalente, en el cual acta la carga.
Ancho Equivalente (E) : Es considerado como el ancho de losa que
acta para resistir las cargas concentradas. Depende de diversos
factores, principalmente de la rigidez de la Losa y la separacin de las
Cargas. (Ver figura)
El Ancho Equivalente (E) por carril, tanto para corte como para
momento, con un carril cargado (dos lneas de ruedas) es:
E 250 0.42 L1W1 ()

El Ancho Equivalente (E) por carril, tanto para corte como para
momento, con ms de un carril cargado es:
W
E 2100 0.41 L1W1 ()
NL
E= ancho equivalente (mm.)
L1 = el menor valor entre la luz del tramo (mm.) y 18000 mm.
W1 = el menor valor entre el ancho real del puente (mm.) y 9000
mm. (1 carril) 18000 mm. (mltiples carriles)
W= Ancho fsico entre bordes del puente (mm.)
NL = Nmero de carriles de diseo.
 Clculo de Momentos Por Cargas
Puntuales
(TEOREMA DE BARETT)

Cuando hay ms de una carga sobre un elemento

simplemente apoyado, el momento mximo se produce en
una posicin de las cargas de tal manera que; el centro de
luz es equidistante de la resultante y de la carga ms pesada
y ms cercana a esta resultante. El momento mximo se
producir debajo de la carga ms pesada y ms cercana al
centro de luz.
Sistema de Carga : Se hace el anlisis por ancho de va, como se
muestra a continuacin: ( para s/c HL-93 CAMIN o TAMDEN )
 Considerar el Factor por mltiple presencia
vehicular (m)

N de Vas Cargadas m

1 1.2

2 1

3 0.85

4 0.65
Momento Actuante por Sobrecarga

ML+I = m/E (M mx camin o tandem* 1.33+ M por sobrecarga repartida)

En el diseo se debe considerar ambos valores de E para un carril
cargado ( ) y para el caso de dos ms carriles cargados ( ), para
obtener el efecto mayor.
Momento ltimo
Con los momentos de sobrecarga, peso propio y carga muerta,
mayorados con los factores segn el estado lmite que analizamos ( ejm.
de Resistencia I) se obtiene el momento ltimo nominal para disear.

MU = n(1.25DC + 1.5DW + 1.75 (L+I) )

Armadura Principal
Para el momento ltimo de diseo se debe considerar la ecuacin N 1,
por lo tanto el Momento resistente debe ser igual a Mu nominal / y la
seccin debe estar preparada para soportarlo.
Armadura de Reparticin
Se coloca perpendicularmente al acero principal y es un porcentaje
de esta rea, en cada seccin.
S = luz de clculo en mm.
Para refuerzo principal paralelo al trfico:

%= 1750 .
Mx. Asr=50% As principal
S0.50

Para refuerzo principal perpendicular al trnsito:

%= 3480 . Mx. As r=67% As principal

S0.50

% es el porcentaje del rea de acero principal para usar como

acero de reparticin.
Acero de Temperatura
La losa debe tener en cada cara y en cada sentido acero de
temperatura que evite las rajaduras producidas por la dilatacin
y contraccin de la losa.
El rea de armadura en cada direccin deber satisfacer:

Ast 0.75 Ag / fy

Ag. = rea bruta de la seccin (mm2)

fy = Tensin de fluencia (Mpa)
Acero de Temperatura (Continuacin)
Distribuir uniformemente en ambas caras
Si el espesor es menor o igual a 150 mm., la armadura se
coloca en una sola capa
La separacin debe ser menor o igual a 3 veces el espesor o
450 mm.

No se coloca Ast:
En la cara y sentido del acero de reparticin, siempre que
este sea mayor que el acero de temperatura correspondiente.
En la cara y sentido del acero principal, si la losa puede
dilatarse libremente. Para el caso de losas empotradas en sus
apoyos, el Ast debe aadirse al acero principal.
 DISEO DE PUENTE LOSA

DATOS DEL PUENTE

Geometra
L= 6000mm Luz del tramo
ts = 360 mm Espesor recomendado AASHTO
ts = 370 mm Espesor de losa
NL = 2 Nmero de vas
W= 7200mm Ancho total de calzada
Wv = 300 mm Ancho de sardinel/vereda
dv = 0 mm Altura del fondo de losa al fondo de sardinel/vereda
eg = 0 mm Ancho de garganta
hv = 300 mm Altura de sardinel/vereda sobre calzada
= 30 Angulo de esviamiento
hw = 50 mm Espesor de la superficie de desgaste
Propiedades de los materiales
f'c losa = 28 Mpa Esfuerzo de compresin del concreto de losa
E losa = 28442 Mpa Mdulo de elasticidad del concreto - losa

fy = 420 Mpa Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo

E acero = 200000 Mpa Mdulo de elasticidad del acero

CA = 25.00 kN/m
3
Peso especfico del concreto armado
acero = 76.90 kN/m
3
Peso especfico del acero
w= 22.00 kN/m
3
Peso especfico de la superficie de desgaste

rs = 60 mm Recubrimiento del refuerzo superior

ri = 60 mm Recubrimiento del refuerzo inferior
ESPECIFICACIONES DE DISEO AASHTO - LRFD - 2006

Combinaciones de carga y Factores de carga

FACTORES DE CARGA
ESTADOS LMITE DC DW
LL IM
Max Min Max Min
Resistencia I 1.25 0.90 1.50 0.65 1.75 1.75
Resistencia III 1.25 0.90 1.50 0.65 - -
Resistencia V 1.25 0.90 1.50 0.65 1.35 1.35
Servicio I 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00
Servicio II 1.00 1.00 1.00 1.00 1.30 1.30
Fatiga - - - - 0.75 0.75

Factores de resistencia

MATERIAL TIPO DE RESISTENCIA FACTOR DE RESISTENCIA

Para flexin ff = 1.00
Acero estructural Para corte fv = 1.00
Para compresin axial fc = 0.90
Para tensin controlada f= 0.90
Concreto armado Para corte y torsin f= 0.90
Para compresin controlada f= 0.75
Factores de multiple prescencia vehicular

Nmero de vas Factor de mltiple

1 1.20
2 1.00
3 0.85
>3 0.65

Amplificacin dinmica de los efectos de la sobrecarga vehicular (*)

ESTADOS LMITES Amplificacin dinmica IM

Fatiga y fractura 15 %
Otros estados lmite 33 %

(*) La amplificacin dinmica se aplicar SOLO a los efectos del camin

Sobrecarga vehicular HL 93

HL-93 K
ANCHO DE VIA

Bordillo

.60m General
.30m Losa
8P= 8P= 2P=
145 kN 145 kN 35 kN

9.3 kN/m 9.3 kN/m

var 4.30 a 9.00 m 4.30 m 3.00 m

HL-93 M
 CALCULO DE CARGAS Y SOLICITACIONES - MTODO DE LAS FRANJAS

Clculo de la franja interior

E 250 0.42 L1W1
Para una va cargada

W
E 2100 0.41 L1W1
NL Para mas de una va cargada

Donde
E= Ancho de franja equivalente (mm)
L1 = Longituid de tramo modificado igual al menor valor del tramo y 18000
W1 = Ancho extremo a extremo modificado del puente, tomado como el menor valor
del ancho del puente o 18000 para multiples carriles cargados o 9000 para un
carril cargado
W= Ancho del puente
NL = Nmero de vias cargadas
Ancho de franja interior
m/E
E (mm)
Una va cargada 3010.52 3.99E-04
Mas de 1 va cargada 2888.72 3.46E-04
Clculo de la franja de borde

Eborde = espacio + 300 +1/4 Eint <= MIN(1/2 Eint, 1800)

Donde
espacio = Distancia entre la cara interior de la losa y la cara interior de la vereda
espacio = 300 mm

Ancho de franja de borde

m/E
E (mm)
1444.36 8.31E-04

PESO PROPIO Y PESO MUERTO

Cargas permanentes
DC DW
Peso de losa de concreto --
Peso de sardinel/vereda --
Peso de barandas --
-- Peso de superficie de desgaste
Franja interior w DC1 = 9.25 kN/m Peso propio de losa

w DW = 1.10 kN/m Peso del asfalto

w DC1 = 9.25 kN/m Peso de componentes

w DW = 1.10 kN/m Peso de superficie de desgaste

Efectos por cargas permanentes en franja interior

Momento Momento
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 Flector Flector
distancia / L
0 kN-mm kN-mm
5000
DC1 DW
0.0 0.00 0.00
10000
0.1 14985.00 1782.00
15000
0.2 26640.00 3168.00
20000
0.3 34965.00 4158.00
25000 0.4 39960.00 4752.00
30000 0.5 41625.00 4950.00
35000 0.6 39960.00 4752.00
40000 0.7 34965.00 4158.00
45000 distancia / L 0.8 26640.00 3168.00
0.9 14985.00 1782.00
w DC1 w DW
1.0 0.00 0.00
Franja de borde w DC1 = 13.36 kN/m Peso propio de losa/franja

w DC4 = 1.50 kN/m Peso de sardinel/vereda

w DC5 = 5.03 kN/m Peso de barandas

w DW = 1.59 kN/m Peso del asfalto

w DC1 = 13.36 kN/m Peso de componentes

w DC2 = 6.53 kN/m Peso de componentes
w DW = 1.59 kN/m Peso de superficie de desgaste

Efectos por cargas permanentes en franja de borde

Momento Momento Momento
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 Flector Flector Flector
distancia / L
0 kN-mm kN-mm kN-mm
DC1 DC2 DW
10000 0.0 0.00 0.00 0.00
20000 0.1 21643.74 10570.50 2573.85
0.2 38477.76 18792.00 4575.73
30000
0.3 50502.06 24664.50 6005.65
40000 0.4 57716.64 28188.00 6863.60
50000 0.5 60121.50 29362.50 7149.58
0.6 57716.64 28188.00 6863.60
60000
0.7 50502.06 24664.50 6005.65
70000 distancia / L 0.8 38477.76 18792.00 4575.73
0.9 21643.74 10570.50 2573.85
w DC1 w DW w DC2
1.0 0.00 0.00 0.00
 SOBRECARGA VEHICULAR
Efectos por sobrecarga vehicular HL93 por va

Momento Momento Momento

Flector Flector Flector
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 distancia / L
0 kN-mm kN-mm kN-mm
Camin Tandem w
50000 0.0 0.00 0.00 0.00
100000
0.1 94250.00 105600.00 15066.00
0.2 153700.00 184800.00 26784.00
150000 0.3 182700.00 237600.00 35154.00
200000
0.4 208800.00 264000.00 40176.00
0.5 217500.00 264000.00 41850.00
250000 0.6 208800.00 264000.00 40176.00
300000
0.7 182700.00 237600.00 35154.00
distancia / L
0.8 153700.00 184800.00 26784.00
Camin Tandem w
0.9 94250.00 105600.00 15066.00
1.0 0.00 0.00 0.00
 Efectos por carga vehicular en franja interior

Momento
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
distancia / L Flector
0
kN-mm
20000
0.0 0.00
40000
0.1 61988.19
60000
0.2 108646.15
80000
0.3 139973.88
100000
0.4 155971.37
120000
140000
0.5 156638.63
160000
0.6 155971.37
180000 0.7 139973.88
distancia / L 0.8 108646.15
HL 93 0.9 61988.19
1.0 0.00
 Efectos por carga vehicular en franja de borde

Momento
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 distancia / L Flector
0 kN-mm
20000 0.0 0.00
40000
0.1 64601.89
60000
0.2 113227.15
80000
0.3 145875.80
100000
0.4 162547.81
120000
0.5 163243.21
140000
0.6 162547.81
160000
0.7 145875.80
180000
distancia / L 0.8 113227.15
HL 93
0.9 64601.89
1.0 0.00
Resumen de momentos por unidad de longitud aplicados

Franja central Franja de borde

Momento Momento Momento Momento Momento Momento
Flector Flector Flector kN- Flector Flector Flector
distancia / L
kN-mm kN-mm mm kN-mm kN-mm kN-mm
DC1 DW LL+IM DC1 DW LL+IM
0.0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
0.1 14985.00 1782.00 61988.19 22303.47 1782.00 44726.99
0.2 26640.00 3168.00 108646.15 39650.60 3168.00 78392.60
0.3 34965.00 4158.00 139973.88 52041.42 4158.00 100996.82
0.4 39960.00 4752.00 155971.37 59475.91 4752.00 112539.66
0.5 41625.00 4950.00 156638.63 61954.07 4950.00 113021.12
0.6 39960.00 4752.00 155971.37 59475.91 4752.00 112539.66
0.7 34965.00 4158.00 139973.88 52041.42 4158.00 100996.82
0.8 26640.00 3168.00 108646.15 39650.60 3168.00 78392.60
0.9 14985.00 1782.00 61988.19 22303.47 1782.00 44726.99
1.0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
Momento ltimo por Estados Lmite

Resistencia I
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
distancia / L Franja Franja
0
central de borde
50000
0.0 0 0
100000 0.1 129884 108825
150000 0.2 228183 191502
200000 0.3 294898 248033
250000 0.4 330028 278417
0.5 333574 282655
300000
0.6 330028 278417
350000
0.7 294898 248033
400000 distancia / L 0.8 228183 191502
0.9 129884 108825
Franja central Franja de borde
1.0 0 0
Acero de refuerzo Acero colocado
2
As (mm )
distancia / L Franja Franja Franja central Franja de borde
central de borde @ @
0.0 0 0 5/8 0.150 5/8 0.175
0.1 1146 955 5/8+3/4 0.150 5/8+3/4 0.175
0.2 2069 1718 5/8+3/4 0.150 5/8+3/4 0.175
0.3 2729 2262 5/8+3/4 0.150 5/8+3/4 0.175
0.4 3088 2563 5/8+3/4 0.150 5/8+3/4 0.175
0.5 3125 2605 5/8+3/4 0.150 5/8+3/4 0.175
0.6 3088 2563 5/8+3/4 0.150 5/8+3/4 0.175
0.7 2729 2262 5/8+3/4 0.150 5/8+3/4 0.175
0.8 2069 1718 5/8+3/4 0.150 5/8+3/4 0.175
0.9 1146 955 5/8+3/4 0.150 5/8+3/4 0.175
1.0 0 0 5/8 0.150 5/8 0.175
FRANJA CENTRAL
0 1 2 3 4 5 6
0
50
Momentos (KN-m)

100
150
200
250
300
350
400 Longitud (m)
M. resistente M. actuante

FRANJA DE BORDE
0 1 2 3 4 5 6
0
50
Momentos (KN-m)

100
150
200
250
300
350 Longitud (m)
M. resistente M. actuante
Acero de temperatura y de distribucin
El acero de distribucin ser ubicado en la direccin secundaria en el fondo de
las losas como un porcentaje del reforzamiento para el momento positivo
Para reforzamiento principal paralelo al trfico tenemos:

Porcentaje = 22.5924 %
2
Asd = 727.475 mm Acero de distribucin calculado
Asd = 0.625 @ 0.25 Acero colocado
2
Asd = 792 mm Acero colocado

El reforzamiento por acortamiento y temperatura se colocar cerca de las

superficies de concreto expuesto a los cambios de temperatura diarios. Este
reforzamiento se agrega para asegurar que el reforzamiento total de las
superficies expuestas no sea menor a lo especificado.

As 0.75 Ag / fy
Donde
Ag = rea de la seccin mm2
fy = Esfuerzo de fluencia del acero de refuerzo Mpa

2
As = 660.714 mm Acero de distribucin calculado
Asd = 0.625 @ 0.25 Acero colocado
2
Asd = 792 mm Acero colocado
Clculo de Ancho de Franjas
S = Separacin de los elementos de apoyo (mm) = 2400 mm
X = Distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm) = 100 mm

E v 1140 0.833 X 1223.30 mm Para momento en el Volado

E 1220 0.25S 1820.00 mm Para momento negativo en apoyos
E 660 0.55S 1980.00 mm Para momento positivo tramos internos
Clculo de los Momentos por ancho de franjas E
Carga Volado 0.4L1 L1 0.5L2
(LL+IM 1via) / E -0.78 2.39 -2.31 2.05
(LL+IM 2vias) / E -0.78 2.66 -2.86 2.10
Factor de Presencia Multiple
m1 =1 via cargada = 1.20
m2 =2 vas cargadas= 1.00
Clculo de los Momentos Afectados por Factor de Presencia Multiple m
Carga Voladizo 0.4L1 L1 0.5L2
((LL+IM 1via) / E) * m1 -0.94 2.87 -2.77 2.46
((LL+IM 2vias) / E) * m2 -0.78 2.66 -2.86 2.10
((LL+IM)/E)*m max -0.94 2.87 -2.86 2.46
Anlisis por Sobrecarga Vehicular y Peatonal
Carga Voladizo 0.4L1 L1 0.5L2
((LL+IM)/E)*m max -0.94 2.87 -2.86 2.46
Peatonal * m1 -0.36 -0.19 0.07 0.07
(((LL+IM 1via)/E) + peatonal)*m2 -1.08 2.23 -2.25 2.11
M max. Sin amplificar -1.08 2.87 -2.86 2.46
Momentos de Diseo
Mvolado- = 1.25(D1 + D2 + Vereda + Baranda) + 1.5(Asfalto) + 1.75(Mmax) = -3.47 Ton-m
-
Mprimer apoyo = 1.25(D2) + 0.9(D1 + Vereda + Baranda) + 1.5(Asfalto) + 1.75(Mmax) = 4.81 Ton-m
Mprimer tramo+ = 1.25(D2) + 0.9(D1 + Vereda + Baranda) + 1.5(Asfalto) + 1.75(Mmax) = -5.26 Ton-m
Msegundo tramo+= 1.25(D2) + 0.9(D1 + Vereda + Baranda) + 1.5(Asfalto) + 1.75(Mmax) = 4.72 Ton-m
DISEO DE LOSA EN CONCRETO ARMADO
Caractersticas:
fc = 280 Kg/cm
fy = 4200 Kg/cm
b = 100.00 cm
h = 20.00 cm
d = 17.00 cm
flexin = 0.90

Cuanta Balanceada:
f ' c 0.003Es
b 1 0.85 0.02833
fy 0.003Es fy
Cuanta Mecnica Inicial: Cuanta Mxima:
fy
w max 0.2125 max 0.50 b 0.01417
f 'c
Momento Resistente de la Seccin:
Mn b d 2 f ' c w 1 0.59 w * 10 5 13.54 Ton-m
DISEO POR FLEXION EN EL VOLADO:
Diseo para Acero Transversal
Mu *10 5
Mu (Volado) = 3.47 Ton-m Kw 16.22
0.85 * * f ' c * b
a d d 2 2 Kw 0.98 cm
0.85 * f ' c * b * a
As 5.57 cm
Asmin 0.0018 b h 3.60 cm f 'y

ASmax max * b * d 24.08 cm usar 5.57 cm

Diseo As transversal Area total
5 1/2 @ 20.00 cm 6.33 cm
Diseo para Acero Longitudinal
1750
% Asd 35.72% As d % As d As 1.99 cm
S
Asmin
Asmin 0.0018 b h 3.60 cm As Long. Asd 3.79 cm
2
Diseo As longitudinal Area total
3 1/2 @ 33 cm 3.80 cm
DISEO POR FLEXION EN APOYO INTERNO:
Diseo para Acero Transversal
Mu *10 5
Mu (Apoyo) = 5.26 Ton-m Kw 24.53
0.85 * * f ' c * b
a d d 2 2 Kw 1.51 cm
0.85 * f ' c * b * a
As 8.56 cm
Asmin 0.0018 b h 3.60 cm f 'y

ASmax max * b * d 24.08 cm usar 8.56 cm

Diseo As transversal Area total
7 1/2 @ 14 cm 8.86 cm
Diseo para Acero Longitudinal
1750
% Asd 35.72% As d % As d As 3.06 cm
S
Asmin
Asmin 0.0018 b h 3.60 cm As Long. Asd 4.86 cm
2
Diseo As longitudinal Area total
4 1/2 @ 25 cm 5.07 cm
DISEO POR FLEXION EN PRIMER TRAMO INTERNO:
Diseo para Acero Transversal
Mu *10 5
Mu (1 tramo) = 4.81 Ton-m Kw 22.45
0.85 * * f ' c * b
a d d 2 2 Kw 1.38 cm
0.85 * f ' c * b * a
As 7.80 cm
Asmin 0.0018 b h 3.60 cm f 'y

ASmax max * b * d 24.08 cm usar 7.80 cm

Diseo As transversal Area total
7 1/2 @ 14 cm 8.86 cm
Diseo para Acero Longitudinal
1750
% Asd 35.72% As d % As d As 2.79 cm
S
Asmin
Asmin 0.0018 b h 3.60 cm As Long. Asd 4.59 cm
2
Diseo As longitudinal Area total
4 1/2 @ 25 cm 5.07 cm
DISEO POR FLEXION EN SEGUNDO TRAMO INTERNO:
Diseo para Acero Transversal
Mu *10 5
Mu (2 tramo) = 4.72 Ton-m Kw 22.04
0.85 * * f ' c * b
a d d 2 2 Kw 1.35 cm
0.85 * f ' c * b * a
As 7.65 cm
Asmin 0.0018 b h 3.60 cm f 'y

ASmax max * b * d 24.08 cm usar 7.65 cm

Diseo As transversal Area total
7 1/2 @ 14 cm 8.86 cm
Diseo para Acero Longitudinal
1750
% Asd 35.72% As d % As d As 2.73 cm
S
Asmin
Asmin 0.0018 b h 3.60 cm As Long. Asd 4.53 cm
2
Diseo As longitudinal Area total
4 1/2 @ 25 cm 5.07 cm