INDICE

INDICE ................................................................................................................................. 2
INTRODUCCIN .................................................................................................................. 4
OBJETIVO ........................................................................................................................... 5
I. ANTECEDENTES .......................................................................................................... 6
1.1. UBICACIN DE LA OBRA Y CANTERAS ........................................................................................ 6
1.1.1. Obtencin: ............................................................................................................6
1.1.2. Tamao: ................................................................................................................6
1.1.3. Forma y Textura: .................................................................................................6
1.1.4. Tamao: ................................................................................................................6
1.1.5. Forma y Textura: .................................................................................................6
1.2. CROQUIS DE UBICACIN................................................................................................................. 7
II. INFORMACION DISPONIBLE ...................................................................................... 9
2.1. INFORMACIN PREVIA..................................................................................................................... 9
2.1.1. Tipologa general de cimentaciones .................................................................9
2.1.2. Forma de trabajo de los pilotes .........................................................................9
2.1.3. Criterios bsicos de utilizacin de los pilotes ................................................9
2.2. TIPOLOGA DE PILOTES................................................................................................................. 10
2.2.1. Por la forma de transmitir la carga al terreno ............................................... 10
2.2.2. Por la forma de puesta en obra con respecto al terreno ............................. 10
2.2.3. Por el lugar de fabricacin y la forma de ejecucin ..................................... 10
PILOTES INSITU ................................................................................................................12
2.3. Ejecucin de cimentacin por pilotes ........................................................................................... 12
2.3.1. Tareas previas.................................................................................................... 12
2.3.2. Movimiento de tierras y replanteo .................................................................. 12
2.3.3. Perforacin ......................................................................................................... 13
2.3.4. Colocacin de las armaduras .......................................................................... 13
2.3.5. Hormigonado ..................................................................................................... 14
1.1.1. Descabezado ...................................................................................................... 15
1.1.2. Armado de encepado y correas. ..................................................................... 16
1.2. Planificacin de la ejecucin .......................................................................................................... 16
1. PLANOS ................................................................................................................................................ 18
II. DESCRIPCIN DE LAS CONDICIONES DE USO Y MEDIOAMBIENTALES DE LA
ESTRUCTURA ....................................................................................................................18
 1. CLIMA.................................................................................................................................................... 18
2. SUELO AGRESIVO .............................................................................................................................. 19
III. ANLISIS DEL PROBLEMA ....................................................................................19
IV. CONCLUSIONES ......................................................................................................19
V. PLAN DE ACTUACIN.............................................................................................19
5.1. ENSAYOS DE LABORATORIO ....................................................................................................... 19
5.1.1. GRANULOMETRIA DE AGREGADOS (GRUESO Y FINOS) ...............................19
5.1.1.1. INTRODUCCIN ....................................................................................................................... 19
5.1.1.2. OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL ........................................................................................ 20
5.1.1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS ..................................................................................................... 20
5.1.1.4. JUSTIFICACION ....................................................................................................................... 20
5.1.1.5. MATERIALES UTILIZADOS ..................................................................................................... 20
5.1.1.6. ANALISIS DE RESULTADOS .................................................................................................. 25
5.1.1.7. CONCLUSION ........................................................................................................................... 26
VI. SELECCIN DE LOS MATERIALES ............................................................................................... 26
VII. ANEXOS....................................................................................................................27
1. PLANOS ................................................................................................................................................ 27
2. BIBLIOGRAFA ..................................................................................................................................... 28
3. FOTOGRAFAS ..................................................................................................................................... 29
 INTRODUCCIN

Antiguamente se deca que los agregados eran elementos inertes dentro del concreto
ya que no intervenan directamente dentro de las reacciones qumicas, la tecnologa
moderna se establece que siendo este material el que mayor porcentaje de participacin
tendr dentro de la unidad cbica de concreto sus propiedades y caractersticas diversas
influyen en todas las propiedades del concreto.

Es muy importante el anlisis de los agregados ya que gracias a estas propiedades

podremos formar un concreto de caractersticas relacionadas con las mencionadas, si el
anlisis de estas es fallido el concreto que formaremos no tendr los requerimientos para el
cual fue fabricado. Por ello el siguiente informe expone de manera didctica y comprensiva
el procedimiento correcto para el anlisis de los agregados y la exposicin de los mismos.

Las caractersticas fsicas y mecnicas de los agregados tienen importancia en la

trabajabilidad, consistencia, durabilidad y resistencia del concreto.

El objetivo final del ingeniero proyectista es disear estructuras seguras, econmicas y

eficientes.

Siendo el concreto un material de construccin de uso extenso debido a sus muchas

caractersticas favorables, es muy importante que el ingeniero civil conozca las
propiedades de sus componentes para producir un concreto de alta calidad para un
determinado proyecto.
OBJETIVO

A travs del siguiente informe se pretende:

Efectuar el diseo de mezclas de concreto REOPLASTICO, para la construccin de
pilotes
 I. ANTECEDENTES
1.1. UBICACIN DE LA OBRA Y CANTERAS

La obra est ubicada en la calle 28 julio, Pimentel, Chiclayo, Lambayeque, Per

Coordenadas geogrficas:

6 50 9.28 S
79 56 8.16 W

UTM

9244261 617611 17M

1.1.1. Obtencin:
Obtenidos de la Cantera Tres Tomas (Lugar poblado)
Departamento: Lambayeque
Provincia: Ferreafe
Distrito: Manuel Antonio Mesones Muro
Latitud: -6.65 Longitud: -79.75
Lat/Lon actual:
1.1.2. Tamao:

Se obtuvo dos tipos de muestras de acuerdo a su tamao: Agregado Grueso

(Grava) y Agregado Fino (Arena).
1.1.3. Forma y Textura:

El agregado grueso tiene un perfil con aristas, por ser un material de tipo
chancado por maquinaria.
1.1.4. Tamao:

Se obtuvo dos tipos de muestras de acuerdo a su tamao: Agregado Grueso

(Grava) y Agregado Fino (Arena).

1.1.5. Forma y Textura:

El agregado grueso tiene un perfil con aristas, por ser un material de tipo
chancado por maquinaria.
1.2. CROQUIS DE UBICACIN

De aqu se extrajo el muestras para el agregado grueso

 CANTERA PATAPO LA VICTORIA SA se encuentra dentro del sector VENTA AL POR
MAYOR DE MATERIALES DE CONSTRUCCIN

De aqu se extrajo el agregado fino

ubicacin de la obra (croquis)

 II. INFORMACION DISPONIBLE
2.1. INFORMACIN PREVIA

2.1.1. Tipologa general de cimentaciones

Objeto de una cimentacin: transmitir al terreno de forma amortiguada las cargas

estructurales que no se pueden transmitir directamente al mismo por ser un material de
baja resistencia y elevada deformabilidad.

- Cimentaciones superficiales: D/B < 4

- Cimentaciones semiprofundas 4 < D/B < 8 a 10
- Cimentaciones profundas 8 a 10 < D/B

Pilotes: Elementos de cimentacin de gran longitud que se hincan directamente en el

terreno o bien se construyen en una cavidad previamente abierta en el mismo.

La cimentacin mediante pilotes es necesaria cuando la cimentacin superficial o

semiprofunda no es posible por razones tcnicas, de dimensiones o econmicas.
2.1.2. Forma de trabajo de los pilotes

Contribucin por fuste: se basa en la friccin entre el terreno y el pilote. Es un

comportamiento tensin tangencial versus desplazamiento relativo que puede tener
trminos friccionales o de adherencia.

Contribucin por punta: se basa en el apoyo normal en capas inferiores

normalmente ms resistentes ya sea por naturaleza diferente como por mayor
confinamiento.

Una componente (cualquiera de ellas) puede ser muy superior a la otra. El fuste
puede actuar en contra, es decir, en lugar de resistir se apoya.

2.1.3. Criterios bsicos de utilizacin de los pilotes

Cuando en superficie las capas no son suficientemente resistentes como para obtener
tamaos de cimentacin superficial aceptables cumpliendo las condiciones en rotura y de
servicio (asientos).

- Relleno de suelo blando que nunca ha sido sometido a una carga exterior (suelo
normalmente consolidado).
- Estricta limitacin de asientos, asientos diferenciales o asientos sobre otras
estructuras. Los pilotes son cimentaciones que dan lugar a movimientos muy
pequeos en comparacin con las cimentaciones superficiales.
- Terreno heterogneo. Presencia de capas de apoyo duras a profundidad variable.
 - Cargas muy fuertes: Offshore, muelles en zonas portuarias, muros, apoyos de
puentes, cargas verticales invertidas (traccin).

En todo caso debe considerarse la posible mejora del terreno por ejemplo mediante
precarga o eliminacin de capas de terreno blando.

2.2. TIPOLOGA DE PILOTES

2.2.1. Por la forma de transmitir la carga al terreno

- Columna: fuerte predominio de la componente de punta (capa resistente bajo suelo

blando).
- Flotantes o de rozamiento: transmisin a lo largo del pilote al suelo deformable al
que se adhiere por fuste.

Segn la NTE se puede establecer que:

- P > 3 F el pilote trabaja esencialmente por punta
- P < 3 F el pilote trabaja esencialmente por fuste

2.2.2. Por la forma de puesta en obra con respecto al terreno

Pilotes de desplazamiento o hincados: se instala en el terreno desplazando en el terreno

un volumen de suelo equivalente. Primero el terreno sube, pero luego solo se comprime.

Se caracterizan por:
- fuerte friccin suelo - pilote (el pilote queda fuertemente confinado)
- alteracin del suelo: en general mejora por compresin del terreno
- para reducir el coste de hinca puede interesar que el pilote sea liso

Pilotes de extraccin: se excava previamente el terreno donde se va a instalar el pilote. A

continuacin se ejecuta el pilote.

Se caracterizan por:
- dbil friccin suelo - pilote debido a la dbil tensin normal
- interesa que el pilote sea rugoso para mejorar la contribucin por fuste.
De extraccin - desplazamiento: se excava previamente un volumen de suelo inferior al que
ocupar el pilote terminado. Se hace para reducir el coste de la hinca en un terreno medio.

2.2.3. Por el lugar de fabricacin y la forma de ejecucin

- Prefabricados: en este caso se transportan desde una planta de fabricacin y se

hincan por percusin, por presin o vibracin, mediante gatos hidrulicos, roscados
al terreno o, se instalan en perforaciones previamente perforadas.
- Ejecutados in situ: hay varios tipologas
- Hinca de entubacin recuperable con un azuche (tapn perdido en la punta de la
entubacin). Se hormigona en el interior de la entubacin que se va extrayendo
simultneamente al hormigonado. Siempre deben quedar 2 dimetros de hormign
 dentro de la camisa para evitar la entrada de agua. Se extrae la entubacin mediante
golpeo lateral que sirve para vibrar el hormign. CPI 2
- dem pero con tapn de gravas en lugar del azuche. En este caso el golpeo se hace
con un martillo interior que golpea sobre el tapn. CPI 3
- Extraccin mediante cuchara (trpano si es terreno duro) con entubacin recuperable.
Al hormigonar se quita la entubacin. CPI-4.
- Extraccin mediante cuchara (trpano si es terreno duro) con entubacin no
recuperable. CPI-5.
- Perforados con hlice y manteniendo la excavacin con lodos tixotrpicos (mezcla
de agua con arcilla bentontica) que mantienen las paredes evitando los derrumbes
(su densidad puede ser de 1.3 a 1.4, supongo). CPI-6
- Barrenados: introduciendo un mortero por el eje de la barrena que desplaza el
terreno triturado. Finalmente se va extrayendo la barrena y al mismo tiempo se
hormigona. Las armaduras se introducen en el hormign fresco. CPI-7
 PILOTES INSITU

2.3. Ejecucin de cimentacin por pilotes

2.3.1. Tareas previas

Lo primero que se debe hacer, es un estudio geotcnico del terreno,

cuando sabemos que el terreno es vlido y el tipo de cimentacin a ejecutar, se
encargara el proyecto.

Una vez validado ese proyecto se debe acondicionar el terreno, esto es,
adaptar la parcela al tipo de trabajo que vayamos a realizar. Para ello se llevan a
cabo las siguientes tareas previas:

- Vallado del solar y casetas

- Inspeccin de los servicios que puedan interrumpir los trabajos y sustitucin o
desplazamiento a un lugar en el que no molesten ni puedan ser daadas.
- Dotacin de servicios a la parcela (agua, luz)
- Inspeccin de edificios colindantes y demolicin si fuese necesario.

2.3.2. Movimiento de tierras y replanteo

Seguidamente se debe preparar la superficie del terreno donde asentar el edificio, realizando el
movimiento de tierras. Para ello el terreno deber permanecer limpio de obstculos y de material
orgnico, debiendo tener tambin un ancho suficiente que permita las maniobras de la maquinaria.
A continuacin se proceder al replanteo (Fig.12), con la ayuda de un topgrafo que generalmente
emplear una estacin total para mayor precisin. Los dimetros de los pilotes pueden marcarse con
pintura, o con barras de acero corrugado que llevarn un alambre en la punta, estas marcas no se
quitarn para perforar.

Fig. 12. Replanteo de pilote

 2.3.3. Perforacin

Para la perforacin se emplearn diferentes maquinarias, segn el tipo de pilote a ejecutar:

barrena, hlice, cuchara
Lo que si debemos saber es que la perforacin se ejecutar con el mismo tamao del pilote
replanteado, aplomando y realizando la perforacin con la mxima precisin
(Fig.13).

Fig. 13. Un operario indica el lugar exacto de la perforacin.

2.3.4. Colocacin de las armaduras

Se colocaran las armaduras en el caso de que los pilotes proyectados sean in situ, de no
ser as en este paso se introducira el pilote prefabricado con ayuda de una gra.

Las armaduras del pilote vendrn elaboradas de fbrica, o sern elaboradas por los
trabajadores fuera de la perforacin. Estas armaduras estn formadas por una longitudinal y una
transversal, que debern estar perfectamente atadas o soldadas formando una jaula con la
suficiente resistencia para no deformarse durante su colocacin y hormigonado. Los solapes
entre diferentes tramos de armado sern de 40 cm. como mnimo.

Cuando se empleen cercos como armadura transversal, los cierres se efectuarn mediante
un solape de unos 8 cm mnimos, quedando perfectamente atados o soldados en toda la longitud
del pilote.
Una vez este la armadura perfectamente acabada, una gra la elevar introducindola en la
perforacin (Fig.14), que segn el tipo de pilote proyectado, estar o no dotada por una camisa,
o con el hormign ya vertido. Es muy importante colocar separadores y rigidizadores para
garantizar su colocacin y el recubrimiento mnimo requerido.
 Fig. 14. Colocacin de la armadura20.

Los recubrimientos sern diferentes segn el tipo de pilote:

Pilotes de dimetro entre 50 y 600mm: recubrimiento 60mm.

Pilotes hormigonados con la armadura ya introducida: r = 75mm
Pilotes con camisa perdida: r = 40mm

La armadura se colocar a 20 cm del fondo de la perforacin, soportada por unas camillas

auxiliares de madera, quedando fuera de la perforacin de este modo, la longitud necesaria para
garantizar que una vez descabezado el pilote sobresaldr la longitud de anclaje.

2.3.5. Hormigonado

El vertido del hormign se efectuar segn el tipo de pilote ejecutado: mediante tubo tremie,
bomba, a travs de la barrena (Fig.15), etc.
 Fig. 15. Hormigonado del pilote por el tubo central de la barrena, mientras se hormigota se va
extrayendo la barrena.

Cada pilote se hormigonar de una sola vez, es decir, que no habr ninguna junta de hormigonado
a lo largo del fuste. Una vez el pilote est perfectamente hormigonado y vibrado no se debern hincar
pilotes de desplazamiento o realizar entibaciones en un rea menor de 3 m alrededor del pilote, hasta
que el hormign haya alcanzado una resistencia mnima de 30 Kg/cm2.

1.1.1. Descabezado

Una vez hormigonado y fraguado todo el pilote, se debe demoler la parte superior que sobresale
de la perforacin (Fig.16), de manera que la armadura longitudinal sobresalga aproximadamente
unos 50 cm. del pilote (dependiendo de la longitud de solape, que ser como mnimo 40 cm.) para
su entrelazado con el encepado. La cabeza del pilote penetrar 10 cm. en el encepado.

Fig. 16. Descabezado de pilotes

 Si una vez demolido ese exceso de hormign se observa que no se ha eliminado todo el hormign
de mala calidad, se seguir demoliendo y se reemplazar el hormign demolido por hormign nuevo,
cuidando que logre una buena adherencia con el otro. Todos los solapes irn soldados o atados con
alambre en toda su longitud, si se utilizasen cercos a modo de armadura transversal se cerrarn
mediante un solape de 8 cm. como mnimo.

1.1.2. Armado de encepado y correas.

Una vez tenemos descabezado el pilote comenzamos a colocar las armaduras del encepado.
En muchas construcciones las jaulas de los encepados vienen construidas de fbrica, en ese caso
nicamente la colocaramos sobre los calzos de apoyo y procedemos con el armado de las correas

En caso de que se ejecuten en obra tambin se construirn fuera de la zona de trabajo, se

colocaran los estribos, uniendo verticales y horizontales, introduciendo posteriormente el armado
horizontal principal, y atando entre s todas las armaduras. Una vez ejecutada la jaula la colocamos
sobre los calzos, y comenzamos con el armado de las correas, y lo alojamos sobre los calzos. Por
ltimo se encofrara todo y se hormigonara y vibrara.

1.2. Planificacin de la ejecucin

Para la correcta ejecucin de los pilotes debemos llevar una planificacin que tenga en cuenta
las siguientes actividades o tareas:

1. Perforacin y eliminacin de residuos de la excavacin.

a. Entubado
b. Contenida mediante lodos
c. Con barrena continua
d. No entubada
2. Ferrallado. Montaje de la armadura
3. Colocacin de armaduras
4. Hormigonado
5. Extraccin de entubado en su caso
6. Demolicin de la parte superior de los pilotes
7. Encofrado de encepados, en su caso
8. Colocacin de armaduras de los encepados y de los soportes
9. Hormigonado de los encepados
10. Desencofrados, en su caso

Suele ser frecuente que antes de proceder a la ejecucin de los encepados se realice una
demolicin de la cabeza de los pilotes realizados in situ para eliminar la parte de hormign que se
ha podido contaminar con el lodo producido en la perforacin. En los pilotes colocados por hinca,
tambin se proceder a eliminar la zona de la cabeza del pilote que se haya podido deteriorar en el
proceso de hincado.
 Una vez establecida la lista de actividades o tareas, se relacionaran unas con otras, configurando
la red de planificacin que servir de base para establecer la programacin de la obra.

Excavaci Perforaci Colocaci Hormigonad Demolicid

e vaciad ynentubad d
n yoextracci part superio
n e
n dopilote armadura dntuber d
no e e pilote
r El
e s s e a e s siguiente paso
Encofrado sera estimar los
encepado tiempos de cada
s
s una de las tareas
o actividades,
Colocaci estos tiempo son
d
n arme el resultado de la
eencepado
. n experiencia de la
s constructora para
Hormigonad trabajos
d
o encepado similares, el xito
e s o fracaso de toda
Estructur Desencofrad la planificacin
a d
o en epado est
e c s condicionado por
el clculo correcto de los rendimientos, en casos complicados de prever (como pueda ser la
naturaleza y comportamiento del terreno) puede ser una opcin modificar la planificacin inicial al
tener un conocimiento ms exacto del terreno.
Si bien los trabajos de seguridad en las obras tienen el mismo tratamiento, desde el punto de vista
de la planificacin, que los trabajos de ejecucin de las propias tareas o actividades, en las obras
con cimentaciones profundas adquieren o deben de adquirir mayor importancia ya que condicionan
el inicio de los trabajos de ejecucin de las tareas constructivas.
 1. PLANOS

II. DESCRIPCIN DE LAS CONDICIONES DE USO Y MEDIOAMBIENTALES DE LA

ESTRUCTURA
1. CLIMA
El clima en la franja costera es del tipo desrtico Sub-tropical, templado durante las
estaciones de primavera, otoo e invierno y caluroso en poca de verano.
Temperatura. Presenta temperaturas mximas promedio anuales de 25.8C y mnimas anuales de
17.9C, registradas en la Estacin Lambayeque. Las temperaturas mximas se presentan en el mes
de febrero con registros de hasta 29.9C y las temperaturas mnimas alcanzan los 15C en el mes
de agosto, en rgimen normal de temperatura.
Humedad.- La humedad atmosfrica relativa en el departamento de Lambayeque es alta, con un
promedio anual de 82%; promedio mnimo de 61% y mximo de 85%.
Vientos.- Los vientos son uniformes, durante casi todo el ao, con direccin E a O. La direccin de
los vientos est relacionada directamente a la posicin del Anticicln del Pacifico.
Precipitaciones.- Las precipitaciones pluviales en el departamento de Lambayeque son escasas y
espordicas. Se tiene una precipitacin promedio anual de 33.05 mm. La presencia de las
precipitaciones pluviales se ve notablemente alterada en la Costa con la presencia del Fenmeno El
Nio, como lo ocurrido en el ao1998 en donde se registr una precipitacin anual de 1,549.5 mm
(ocho veces ms que el 16 promedio anual). Este considerable volumen de precipitaciones produce
incremento extraordinario del caudal de los ros del departamento generando deslizamientos e
inundaciones que afectan diferentes zonas urbanas y rurales del departamento.
 2. SUELO AGRESIVO

Suelos de Baja Expansibilidad.- Conformado por Suelos con Expansibilidad Media, formada por
Arcillas y Limos de Media Plasticidad con cambio de volumen Medio. Suelos con Capacidad Portante
de 0.80 kg./cm a 0.90 kg./cm. El Nivel Fretico en esta zona se ubica de 1.50 2.50 m.
Encontrndose este Suelo en casi toda el rea de la Ciudad de Pimentel, as tenemos por el Nor
Oeste el sector del Ex Sindicato Pesquero del Per, Urb Vctor Ral Haya de la Torre, Urb. La
Estacin, el Estadio Municipal. En el Centro el Antiguo Depsito del Muelle, las calles Buenos Aires,
Pedro Ruz, Lambayeque, Primavera, Leoncio Prado. Al Sur la zona de expansin urbana carretera
a Santa Rosa, el Casino de Pimentel, Baos Pblicos, C.E. 10016, calle Jos Quiones (28 de julio),
Urb. Tpac Amaru y el Alto Per. Tambin en el sector Este de la Ciudad de Pimentel y sus zonas
de expansin urbana carretera a Chiclayo entre ellos podemos especificar el sector del Cementerio,
Urb. El Puerto, Av. Juan Velasco, calle Ciro Alegra, Cesar Vallejo, 3 de octubre, C.E.S. Manuel
Gonzales Prada, Tpac Amaru, Sector del Colegio Militar Elas Aguirre y alrededores.

III. ANLISIS DEL PROBLEMA

IV. CONCLUSIONES

V. PLAN DE ACTUACIN
5.1. ENSAYOS DE LABORATORIO

5.1.1. GRANULOMETRIA DE AGREGADOS (GRUESO Y FINOS)

5.1.1.1. INTRODUCCIN
Los agregados son cualquier sustancia solida o partculas (masa de materiales casi siempre ptreos)
aadidas intencionalmente al concreto que ocupan un espacio rodeado por pasta de cemento, de tal
forma, que en combinacin con sta proporciona resistencia mecnica al mortero o concreto en
estado endurecido y controla los cambios volumtricos durante el fraguado del cemento.
Los agregados ocupan entre 59% y 76% del volumen total del concreto. Estn constituidos por la
parte fina (arena) y la parte gruesa (grava o piedra triturada).
Adems, la limpieza, sanidad, resistencia, forma y tamao de las partculas son importantes en
cualquier tipo de agregado. En nuestro laboratorio nos enfocaremos en esta ltima, teniendo como
propiedad LA GRANULOMETRA.

Ahora, La granulometra y el tamao mximo de los agregados son importantes debido a su efecto
en la dosificacin, trabajabilidad, economa, porosidad y contraccin del concreto.
Para la gradacin de los agregados se utilizan una serie de tamices que estn especificados en la
Norma Tcnica Peruana NTP 400.037 los cuales se seleccionarn los tamaos y por medio de unos
procedimientos hallaremos su mdulo de finura, para el agregado fino y el tamao mximo nominal
y absoluto para el agregado grueso.
 5.1.1.2. OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL
Determinar si la granulometra de los agregados (finos, grueso) se encuentra dentro de los
parmetros establecidos en la norma NTP 400.037-2001, para un diseo de mezcla adecuado.
5.1.1.3. OBJETIVOS ESPECIFICOS
Calcular el mdulo de finura para agregados finos.

Calcular tamao mximo y tamao mximo nominal para agregados gruesos.

Determinar si los agregados son ptimos para la elaboracin de concreto para pilotes.

5.1.1.4. JUSTIFICACION

El ensayo de granulometra de los agregados es de vers importancia para el diseo del

concreto debido a la relevante influencia de los agregados en la resistencia del mismo.
Con lo dicho anteriormente se resalta que para disear un concreto que suplan las
necesidades o requerimientos es menester controlar nuestra variable agregados.
Entre los agregados existe una relacin granulomtrica (agregados finos y gruesos) junto a
la pasta de cemento, esta mezcla tiene que ser proporcional a las densidades del concreto a
disear.
Ahora, segn sea el cuidado y control de la granulometra de los agregados as ser los
resultados de resistencia y durabilidad de la obra a edificar.
Adems, existen normas que rigen los rangos granulomtricos ptimos a utilizar en una
mezcla de concreto, por lo tanto en los estudios de agregados es completamente importante
regirse a la norma.

5.1.1.5. MATERIALES UTILIZADOS

Muestra de 3000 g de agregados gruesos

Muestra de 1000 g de agregados finos
Serie de tamices (2, 1, 3/4, 1/2, 3/8, , #4, #8,#16,#30, #50,
#100, #200), fondo.

Balanza analtica.
Recipientes de plstico.
 DATOS Y RESULTADOS

DATOS
Tabla 1

GRANULOMETRIA DE AGREAGADOS GRUESOS

MASA INICIAL DE 3000 GRAMOS

Peso Retenido
Tamiz Abertura (mm) Error
(gr)

3/8 " 9,5 15

N4 4,75 66

N8 2,36 114

N16 1,18 167 0,60%

N30 0,6 256

N50 0,3 212

N100 0,15 103

N200 0,075 46

Fondo 15

sumatoria 994

Masa Inicial=1000 gramos

Masa Final= 994 gramos
Se obtuvo un error de 6 gramos lo que corresponde a un 0,60%
Error = 1000994 100
1000
Como tanto en la granulometra de agregado fino como de agregado
grueso se obtuvieron errores se tiene que hacer una correccin, dicha
Error=0.60% correccin es igual a:
 6
Correccin= = 0.6666666666
9

Tabla 2

GRANULOMETRIA DE AGREGADOS FINOS

MASA INICIAL DE 1000 GRAMOS

Peso
Abertura % Peso % Acumulada % Acumulado
Tamiz Retenido
(mm) Retenido
(gr) Pasa Retenido

3/8 " 9,5 15.6666666 1.57 98.43 1.57

N4 4,75 66.6666666 6.67 91.77 8.23

N8 2,36 114.666666 11.47 80.30 19.70

N16 1,18 167.666666 16.77 63.54 36.46

N30 0,6 256.666666 25.67 37.87 62.13

N50 0,3 212.666666 21.27 16.61 83.39

N100 0,15 103.666666 10.37 6.24 93.76

N200 0,075 46.6666666 4.67 1.57 98.43

Fondo 15.6666666 1.57 0.00 100

sumatoria 1000

Calculo del Mdulo de Finura (MF):

8.23 + 19.70 + 36.46 + 62.13 + 83.39 + 93.76

MF = = 3.04
100

Lo establecido en la norma nos dice que:

Tabla 3

MODULO DE FINURA

Recomendable 2.3 - 3.1

 0 2 4 6 8 10
120% 120

100% 98.43 100

PORCENTAJES QUE PASA (%)

91.77

80% 80.3 80

CURVA
63.54
60% 60
GRANULOMETRIACA

40% 37.87 40

20% 20
16.61
6.24
0% 1.57 0
9.525

0.075
TAMAO DE TAMIZ(MM)

Limites segn NTP 400.037

Tabla 4

Abertura del Limite

Tamiz Lmite Inferior
Tamiz Superior

3/8 " 9,5 100 100

N4 4,75 100 95

N8 2,36 100 80

N16 1,18 85 50

N30 0,6 60 25

N50 0,3 30 5

N100 0,15 10% 0%

Tabla 5

GRANULOMETRIA DE AGREAGADOS GRUESOS

MASA INICIAL DE 3000 GRAMOS

Masa Retenida %Pasa %Retenido

Tamiz Abertura (mm) % Retenido
Corregida (gr) Acumulado
Acumulado

2" 50 0 0 100 0

1 1/2" 38.10 77 2.70 97.30 2.70

1" 25 489 16.30 81.00 19.00

3/4" 19 2064 68.80 12.20 87.8

1/2" 12,5 365 12.20 0 100

3/8" 9,5 0 0 0 100

N4 4,75 0 0 0 100

Fondo 0 0 0 100

Sumatoria 3000 100

2.70 + 68.80
MF = = 0.715
100

Se ve que la malla con mayor retencin es la de 3/4, concluimos que la piedra es de ese tamao.
CURVA GRANULOMETRICA DEL AGREGADO GRUESO

100 100%
97.3

81 80%

PORCENTAJES QUE PASA (%)

60%

CURVA GRANULOMETRICA
40%
Linear (CURVA
GRANULOMETRICA)
20%
12.2

0 0 0 0%
60 50 40 30 20 10 0

-20%
TAMAO DE TAMIZ(MM)

5.1.1.6. ANALISIS DE RESULTADOS

De los resultados obtenidos se puede analizar:
AGREGADO FINO:

Mdulo de Finura: El anlisis granulomtrico se complementa calculando su mdulo de finura, que

es igual a la centsima parte de la suma de los porcentajes retenidos acumulados en cada una de
las mallas de la serie estndar. De ordinario se considera que la arena presenta un mdulo de finura
no adecuado para la fabricacin de concreto, debido a que no entra ni siquiera al menor rango
establecido (mdulo de finura tolerable) en la tabla 3 que va desde 2.3 - 3.1.
Las arenas cuyo mdulo de finura es inferior a 2.70, normalmente se consideran demasiado finas y
son un perjudicial para esta aplicacin, porque suelen requerir mayor consumo de pasta de cemento,
lo cual repercute adversamente en los cambios volumtricos y en el costo del concreto. En extremo
opuesto, las arenas con mdulo de finura mayor de 3.50 resultan demasiado gruesas y tambin se
les juzga inadecuadas por que tienden a producir mezclas de concreto speras, segregables y
proclives al sangrado.
La arena ensaya en el laboratorio posee un mdulo de finura de 3,04 lo que dice que es una arena
que esta, si esta arena si utilizara para la fabricacin de concreto producira a la hora de estar
realizando la mezcla una suspensin de esta misma o sencillamente flotara.
Por otro lado, se puede observar que la grfica granulomtrica de los agregados finos sobresale del
lmite superior de la curva establecida en la Norma Tcnica Peruana NTP 400.037, por lo tanto es un
material no recomendable para el diseo de mezcla; pero mediante un proceso de mejoramiento se
puede optimizar para su uso.
 AGREGADO GRUESO:

A diferencia del agregado fino, el agregado grueso si cumple con las especificaciones establecidas
en la Norma Tcnica Peruana NTP 400.037, lo que dice que si es un buen agregado para la
elaboracin del concreto. En la grfica se logra observar que efectivamente la curva granulomtrica
de este agregado no queda entre los dos limites, ahora solo faltara hacerle los ensayos de ndice de
alargamiento y de aplanamiento para concluir que este agregado cumple al 100% las condiciones
para brindar una excelente resistencia al concreto.
El tamao mximo nominal es el que nos indica que limites se deben escoger para elaborar la grfica
y saber si cumple la norma, ya que con este se logran saber dichos limites; en la grfica 2 se observan
estos lmites y gracias a estos es que se pudo concluir que el agregado grueso si cumple las
especificaciones de la norma.

5.1.1.7. CONCLUSION
De acuerdo a los resultados obtenidos se puede concluir que:
El agregado fino no cumple con las especificaciones de la norma NTC174 puesto que sobrepasa el
lmite superior establecido y adems de esto tampoco cumple con el mdulo de finura por lo que si
se quiere utilizar esta arena para la elaboracin del concreto tendra que pasar por un proceso de
mejoramiento para as optimizar sus propiedades y bridarle as al concreto la alta resistencia que
ste necesita.
El agregado fino si se puede utilizar para la elaboracin de concreto, pero, ya ste no brindara la
misma resistencia que brindara un concreto realizado con arena que si cumple con la norma
NTC174, aun as este agregado fino puede mejorarse como ya lo habas dicho anteriormente pero
lo primordial es tener un agregado que si cumpla con la norma. El proceso de mejoramiento para
este agregado se realiza una vez ya tengamos ms ensayos realizados a dicho agregado por lo que
se conocer el procedimiento antes de realizar el diseo de mezcla final.
El agregado grueso cumple todas especificaciones para este establecidas en la norma NTC 174 por
lo que s se puede utilizar para la elaboracin de concreto de alta resistencia.

VI. SELECCIN DE LOS MATERIALES

VII. ANEXOS
1. PLANOS
2. planos pilotes\845_detalles cimentacion.dwg
3. BIBLIOGRAFA

- ANA TORRE CARRILLO.

2004 Curso Bsico de Tecnologa del Concreto. Primera Edicin. Lima. Universidad
Nacional De Ingeniera.
- HERMAN ZAVALETA G.
1992 Compendio de Tecnologa del Hormign. Primera Edicin. Santiago. Instituto
Chileno del Cemento y el Hormign.
- NORMA TCNICA PERUANA NPT 339.185
2002 AGREGADOS. Mtodo de ensayo normalizado para contenido de
humedad evaporable de agregados por secado.
- MANUAL DEL INGENIERO CIVIL. Tomo I. Mac Graw Hill: Mxico.
Seccin 5-6.

- http://www.viasatelital.com/mapas/chiclayo_pimentel.htm
( ubicacin del lugar del proyecto)
4. FOTOGRAFAS