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MATRIA DO JORNAL OFICINA BRASIL

ABRIL 2015

TRANSMISSO 6T30

A transmisso GM Hydramatic 6T30, tambm conhecida como MH9


uma transmisso de 6 velocidades, utilizada a partir de
2008 pela GM mundial, montada transversalmente nos
veculos SONIC, ONIX e CAPTIVA 4 cilindros a partir de 2012
da GM brasileira, com conceito inovativo em termos de
distribuio de torque.

Pertencem mesma famlia de transmisses, as unidades


6T40, 6T45, 6T50 e 6T70 utilizadas em outros veculos da GM
com mesmo conceito de projeto.

Ficha Tcnica: Transmisso 6T30

Utilizada nos Motors 1.8 litros


Torque mximo de entrada: 175 Nm
Fabricao: GM Coria
6 velocidades frente e uma R
Peso: 71,5 Kg, abastecida
Fluido recomendado: DEXRON VI SINTTICO
Relao de marchas:

1 2 3 4 5 6 Marcha
marcha marcha marcha marcha marcha marcha R
4,449 2,908 1,893 1,446 1,000 0,742 2,871
Relao do Diferencial: 3,470:1
Pontos destacados da transmisso:

Operao de mudanas avanada embreagem a embreagem


Calibrada para mudanas rpidas e velocidades de
cruzeiro com mxima economia
Desenho compacto
Controles adaptativos de mudanas
Conversor de torque de forma hiper elptico para
economia de espao
Torque mximo admissvel de 175 Nm no eixo de entrada

Viso Geral

As transmisses de seis velocidades da GM so uma


iniciativa da fbrica de oferecer veculos com excelente
economia de combustvel, e a transmisso 6T30 cumpre esta
promessa. Projetada para aplicaes compactas em veculos
com trao dianteira, utilizada exclusivamente no
veculos GM de nova gerao.

A transmisso 6T30 parte da famlia GM tecnologicamente


avanada de transmisses automticas de 6 velocidades.
Reduz a complexidade, tamanho e peso, incluindo operao
embreagem a embreagem que permite que 6 velocidades caibam
no mesmo espao de antigas 4 marchas. A transmisso possui
uma relao final total de aproximadamente 6,00:1, o que
contribui para um excelente equilbrio de desempenho e
economia de combustvel.

Devido a esta relao final, a primeira marcha possui uma


relao muito alta, o que fornece acelerao rpida de
sada a partir da imobilidade. A sexta marcha, contudo,
uma sobremarcha, que mantm as rotaes do motor mais
baixas para utilizao em estradas, reduzindo as perdas por
atrito do motor e otimizando a economia de combustvel.

Projeto MESMO EIXO

Ao invs de um desdobramento interno de foras normais em


uma transmisso transversal, que era uma tendncia
dominante da GM nas transmisses mais antigas, a
transmisso 6T30 mantm todas as engrenagens e componentes
internos alinhados mesma linha de centro do motor. As
vantagens deste layout possibilitam um menor comprimento
geral do veculo, maior espao interno e menor altura do
conjunto motor/transmisso.
Operao EMBREAGEM A EMBREAGEM

Trs conjuntos de engrenagens planetrias so utilizados


com trs freios multi-discos e duas embreagens multi-
discos, que economizam espao em comparao com projetos
mais antigos. Adicione-se a isto a utilizao de uma
embreagem unidirecional que ajuda no conforto das mudanas
e protege os componentes internos quanto a choques causados
pelas mudanas. Atravs de controle eletrnico, o conceito
embreagem a embreagem da 6T30 entrega um tempo de mudanas
otimizado.

As mudanas de marcha de segunda a sexta marchas so


obtidas com uma ao precisa embreagem a embreagem, onde a
embreagem aplicada em uma engrenagem exatamente no mesmo
tempo em que outra liberada. A mudana de primeira para
segunda, contudo, uma ao de roda livre, onde a
embreagem da segunda marcha engata enquanto a embreagem
unidirecional da primeira (roda livre) gira livremente.
Isto permite um grande grau de suavidade a baixas
velocidades do veculo.

Controles de mudanas adaptativos.

Os controles de mudanas adaptativos incluem frenagem


gradual automtica, que comanda a transmisso no sentido
que ela permanea em uma marcha mais baixa se o veculo
est desacelerando ou mantendo a velocidade em uma descida.
Esta caracterstica utiliza a frenagem do motor para evitar
acelerao indesejada, diminuindo a ao do motorista no
pedal de freio e economizando o sistema de freios. O mdulo
de controle da transmisso (TCM) recebe informaes que
monitoram a utilizao do pedal de freio, acelerao do
veculo, posio do acelerador, e mesmo quando um reboque
est atrelado ao veculo.

Conversor de Torque Hiper Elptico economiza espao.

O conversor de torque utilizado na 6T30 utiliza uma


embreagem de lock up de pisto simples e possui seo
transversal hiper elptica. Este desenho reduz a espessura
do conversor de torque, reduzindo o espao necessrio para
seu funcionamento e mantendo a largura total do conjunto
motor/transmisso to estreito quanto possvel. O pisto
simples do conversor utiliza tecnologia ECCC (Electronic
Controlled Capacity Clutch) Embreagem de Capacidade
Controlada Eletronicamente, para ajudar a reduzir as
vibraes do motor e assegurar uma operao mais suave.

Bomba de fluido por engrenagens

Uma bomba compacta de mesmo eixo do motor, de vazo


constante por engrenagens fornece presso hidrulica para
as mudanas e lubrificao. A bomba utiliza duas
engrenagens com um crescente entre elas para diminuir
perdas e possibilitar maior eficincia hidrulica. O tubo
de suco interno da bomba, provido de um pisto por jato
de leo aumenta a velocidade de suco, o que ajuda a
diminuir rudo e vibraes.

Engrenagens com menores tolerncias

Para minimizar o rudo das engrenagens, bem como vibraes,


as engrenagens so lapidadas com tolerncias menores e
dimenses precisas. Com tolerncias menores, as engrenagens
so propensas a gerarem menos rudos, fazendo com que a
transmisso trabalhe silenciosamente.

Bucha nica do eixo de entrada

O eixo de entrada no possui cavidades para alojamento dos


anis de vedao, o que aumenta sua resistncia e diminui
custos.

Manuteno

A transmisso 6T30 abastecida com DEXRON VI SINTTICO,


que no requer troca, de acordo com a fbrica, em uso
normal. Aconselhamos sua troca com 50.000 quilmetros.
Mdulo de Controle da Transmisso

MDULO DE CONTROLE ELETRONICO (TCM)

Um mdulo de controle da transmisso (TCM) de 32 bit


monitora o desempenho da transmisso e compensa o desgaste
normal de seus componentes internos tais como discos de
embreagens, de maneira que o desempenho da transmisso
permanece consistente em toda sua vida til. O mdulo de
controle tambm testa os componentes da transmisso para
otimizar a interao dos mesmos.

O TCM instalado dentro da transmisso, onde as


temperaturas permanecem constantes comparadas com os
mdulos montados externamente. O mdulo do tipo
miniatura, o que ajuda a minimizar o tamanho total da
transmisso. O mdulo e a transmisso so montados juntos,
portanto nenhuma conexo adicional necessria durante a
montagem do veculo.
Redao: APTTA BRASIL

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