Realizado por: Juan Camilo Garca Bernal

BATERA DE UN AUTOMOVIL
Qu es?
La batera es un acumulador y proporciona la energa elctrica para el motor de arranque de
un motor de combustin, como por ejemplo de un automvil, de un alternador del motor o de
la turbina de gas de un avin. La batera elctrica usada como fuente de energa para la traccin de
un vehculo elctrico se les denomina bateras de traccin. Los hbridos pueden utilizar cualquiera
de los dos tipos de bateras.
El arranque de un motor de combustin, requiere en un breve espacio de tiempo, corrientes muy
elevadas de hasta cientos de amperios. La batera ha de cumplir este requisito tambin en invierno
a bajas temperaturas. Adems el voltaje elctrico no puede reducirse considerablemente durante
el proceso de arranque. Por eso las bateras disponen de una resistencia interior pequea.
Las bateras estn compuestas por un circuito en lnea de clulas acumuladoras de plomo con un
voltaje nominal de 2,12 V (voltios) por unidad. Para conseguir un voltaje nominal de 6 o bien de 12
V se necesita un circuito en lnea de tres o bien seis clulas por batera. Algunos camiones puede
precisar de bateras de 24 V, que no es otra cosa que un circuito en lnea con dos bateras de 12 V.
Las bateras se dividen en bateras de lquido (cido), de velln y de gel (put4).

Tipos de bateras

Batera de celdas hmedas: Son las bateras ms baratas y habituales del mercado, ya que su
precio ronda los 40 aproximadamente, dependiendo del modelo y marca que elijas. Este tipo de
batera, que no necesita mantenimiento, se caracteriza por utilizar unas placas que estn
suspendidas libremente, por lo que las se encuentran aisladas unas de otras y la placa negativa est
sellada en una zona independiente.

Batera de calcio: Son tambin comunes y se identifican porque sus placas estn hechas de una
aleacin de calcio, que consigue reducir el fluido que pierde la batera, provocando que el ratio de
auto-descarga sea ms lento. Hay que tener especial atencin con este tipo de bateras porque si
las sobrecargas mucho, pueden sufrir daos.

Batera VRLA (Gel y AGM): Por su significado en ingls Valve regulated lead acid, describe las
vlvulas de seguridad presurizadas que se encuentran en la caja de la batera. Al estar presurizado
el gas en estado lquido que contiene este tipo de batera, impide que se puedan llegar a perder
fluidos. Para las bateras VRLA existen 2 tipos de diseos bsicos: Gel o AGM.

Batera de ciclo profundo: Son aquellas bateras para coches elctricos que proveen energa
durante un largo tiempo. Tienen unas placas ms gruesas que provocan que se aumente la
capacidad de carga de las mismas.
Batera de Iones de Litio: Las bateras de litio dan mayor autonoma a los vehculos y son
frecuentes en algunos modelos de coches de alta gama, de edicin limitada o para alimentar coches
elctricos. Se caracterizan por ser ms ligeras y caras.

Sea cual sea el tipo de batera que utilice tu vehculo, es fundamental que controles su estado con
una revisin y mantenimiento peridicos. Ms vale prevenir que quedarse tirado al arrancar el
coche.

Partes de una batera

La batera es un elemento que generalmente encontramos en el bloque motor de nuestro
vehculo. Su finalidad reside en el almacenaje de la energa elctrica por medio de un proceso
qumico. Por ello, decimos que la batera es una pila electroqumica.
Est constituida por un acumulador que por lo general tiene nueve placas: cinco negativas y cuatro
positivas, unidas de manera alterna por medio de un puente. Cada una de las partes de la batera
est en un compartimento con una solucin electroltica que se compone de agua destilada y cido
sulfrico, por lo que al combinar esta disolucin con las distintas placas de plomo, se produce una
reaccin qumica que genera corriente elctrica. Cuando administramos electricidad a la batera, el
proceso se invierte haciendo volver el sulfato desde las placas hasta el electrolito.
Cmo funciona?

La labor principal de la batera consiste en aportar la energa necesaria para la puesta en marcha del
motor de arranque del vehculo que, despus contina recargndose por medio del alternador.
Adems, tambin sirve de apoyo al alternador cuando ste no puede suministrar toda la corriente
que requieren otros consumidores elctricos del automvil, como los accesorios de confort o
seguridad.

Por tanto, podemos decir que la batera, adems de encargarse del sistema de encendido del motor,
aporta alimentacin a los equipos elctricos cuando el automvil est parado, como el cierre
centralizado, la radio, el sistema de iluminacin o el GPS. Pese a consumir una cantidad baja de
energa, pueden llegar a descargar la batera si se somete a un uso prolongado de esta funcin.

Otra situacin en la que la batera sirve de soporte al alternador, es cuando el vehculo requiere una
fuerte demanda de energa, como en el caso de tener el vehculo al ralent. Si estamos en un atasco
bajo la lluvia y de noche, por ejemplo, la batera cubrir la electricidad requerida por los
limpiaparabrisas, la calefaccin, o los faros, ya que el motor no est aportando al alternador toda la
potencia que ste necesita.
 Parmetros de un acumulador:

Tensin
La tensin o diferencia de potencial (en voltios) es el primer parmetro a considerar, pues es el que
suele determinar si el acumulador conviene al uso al cual se le destina. Viene fijado por el potencial
de reduccin del par redox utilizado; suele estar entre 1 V y 4 V por elemento.

Se la define como el trabajo realizado sobre la unidad de carga circulante. La unidad de tensin es
el voltio, de ah que se llame a menudo voltaje

Simplificando mucho, mediante una analoga mecnica, la diferencia de potencial es como la altura
de una cascada de agua. Cuanta ms alta sea la cascada, mayor ser la energa disponible para
mover una noria. Una cascada de agua de altura pequea mover poco la rueda, realizar poco
trabajo. Una cascada de mayor altura mover mucho la rueda, realizar ms trabajo. Por ello si se
quiere obtener ms trabajo se necesita una pila de tensin superior. Por ejemplo en autos radio
controlados, cuanto ms voltaje tenga la batera ser mayor la potencia que mueve el automvil.

Intensidad de corriente
Es la carga elctrica neta (medida en culombios) transferida a travs de una seccin transversal de
un conductor por unidad de tiempo.

Siguiendo la analoga anterior, la intensidad de la corriente elctrica es como el flujo o corriente de

agua de la cascada que mueve la noria. En motores de corriente continua cuanto mayor es la
corriente mayor ser el par motor que puede suministrar el motor. Siendo simplista ms potencia
podr desarrollar dicho motor.

Capacidad de carga
La capacidad de carga o capacidad del acumulador es la carga que puede almacenar el elemento. Se
mide en amperios-hora (Ah) y es el segundo parmetro a considerar. En las bateras de baja
capacidad de carga, suele expresarse en miliamperios-hora (mAh).

Una capacidad de carga de 1 amperio-hora significa que la batera puede suministrar una intensidad
de corriente de 1 A durante 1 hora antes de agotarse. Entre una batera o pila de 1200 mAh y otra
de 2400 mAh, la segunda durar ms tiempo (el doble) porque tiene ms carga elctrica
almacenada. En un equipo elctrico se pueden colocar pilas con cualquier capacidad de de carga, ya
que esta tan solo influye en la duracin de funcionamiento.

Especial importancia tiene en algunos casos la intensidad de corriente mxima que puede
suministrar la batera, medida en amperios (A); p. ej., los motores de arranque de los automviles,
cuando se ponen en funcionamiento, exigen intensidades de corriente muy grandes a la batera
(centenas de A) durante un breve tiempo.

Carga
La carga elctrica se mide en la prctica por referencia a los tiempos de carga y de descarga en
amperios (A). La unidad SI es el culombio (C).

Energa
La cantidad de energa que puede suministrar una batera depende de su capacidad y de su voltaje,
y se mide habitualmente en Wh (vatios-hora); la unidad SI es el julio.

(La energa se obtiene multiplicando la capacidad por la diferencia de potencial).

Tngase en cuenta que cuando se dan indicaciones en el cuerpo de las bateras o en sus envases,
tales como Crguese a 120 mA durante 12 horas, si se exceden estos requisitos, el exceso de carga
se disipa dentro de la batera en forma de calor a causa de su resistencia interna. Si la capacidad del
acumulador fuese 1200 mAh y se le aplicara una corriente de carga de 120 mA durante 12 horas,
120 12 = 1440 mAh, por lo que 240 mAh ser la carga convertida en calor dentro de la batera y
1200 mAh la efectivamente almacenada en ella. Para calcular la energa perdida bastara multiplicar
los 240 mAh de exceso de carga por la tensin de carga.

Resistencia
La resistencia de las bateras es muy inferior a la de las pilas, lo que les permite suministrar
intensidades de corriente mucho ms intensas que las de estas, sobre todo de forma transitoria. Por
ejemplo, la resistencia interna tpica de una batera de plomo-cido es del orden de 6 m
(miliohmios) y la de otra de Ni-Cd, de 9 m.

Masa
Otra de las caractersticas importantes de una batera es su masa y la relacin entre ella y la
capacidad elctrica (Ah/kg) o la energa (Wh/kg) que puede suministrar. En algunos casos puede ser
tambin importante el volumen que ocupe (Ah/m) o (Ah/litro).

Rendimiento

El rendimiento es la relacin porcentual entre la energa elctrica recibida en el proceso de carga y

la que el acumulador entrega durante la descarga. La batera de plomo-cido tiene un rendimiento
de ms del 90 %. las bateras Ni-Cd un 83 %.

Constante de carga/descarga C

C es una constante creada por los fabricantes que depende de los

miliamperios-hora especificados en la batera y que se usa para
poder sealar ms fcilmente la intensidad a la que debe cargarse
o descargarse una batera sin que sta sufra daos.

En el mercado, por ejemplo, las pilas LiPo vienen rotuladas con 20C
o similares, este nmero indica la mxima capacidad de descarga
y se destaca en los rtulos porque segn el uso que se les d, por
ejemplo para radioaficionados que compiten en carreras de auto
o aviones les indicar el tiempo de vuelo, la duracin variar.
 Pruebas

Con voltmetro:
1. Apaga el encendido o contacto de ignicin.
2. Quita la cubierta del polo positivo de la batera. Revisa y limpia ambos polos.
3. Conecta el cable positivo del voltmetro al polo positivo de la batera. Normalmente, el cable
positivo de un voltmetro es rojo.
4. Conecta el cable negativo del voltmetro al polo negativo de la batera.

Verifica el voltmetro. Si la batera est en buenas condiciones, el voltaje deber estar entre 12,4 y
12,7 volts. Una lectura ms baja que 12,4 volts indica que la batera necesita recargarse.
Si la lectura es menor a 12,2 volts, realiza una recarga de mantenimiento, que significa una recarga
lenta. Despus, verifica de nuevo.
Si la lectura es mayor a 12,9 volts, tienes un excedente de voltaje. Enciende las luces altas para
disipar el voltaje excesivo. Un excedente del voltaje podra indicar que el alternador est
sobrecargando la batera.

Con una sonda de alimentacin:

1. Quita la cubierta del polo positivo de la batera.

2. Conecta el conductor positivo de la sonda de alimentacin al polo positivo de la batera.

Normalmente, el cable positivo de un voltmetro es rojo.

3. Conecta el conductor negativo de la sonda de alimentacin al polo negativo de la batera.

4. Pega la punta de la sonda al polo positivo de la batera. Verifica la lectura del voltaje.

5. Revisa la lectura de la sonda de alimentacin. Si la batera est en buenas condiciones, el

voltaje deber estar entre 12,4 y 12,7 volts.

Revisar la batera al arrancar el motor:

1. Arranca el motor girando el encendido del auto hasta que funcione y mantenlo as por 2
segundos. Ten a un asistente encendiendo el motor mientras t verificas la cada de voltaje
de la batera.
2. Al mismo tiempo del arranque, verifica la lectura de la sonda de alimentacin. No debe ser
menor a 9,6 volts.

Una batera con una lectura menor a 9,6 volts indica que est sulfatada y no retiene o acepta la
carga.
 SISTEMA DE CARGA
Qu es?

El sistema elctrico est conformado por el circuito de carga, el circuito de arranque y el circuito de
encendido. El sistema elctrico difiere entre los motores diesel y gasolina, en que estos ltimos
necesitan de un circuito adicional para lograr el encendido de la mezcla de combustible.

El sistema elctrico est conformado por el circuito de carga, el circuito de arranque y el circuito de
encendido. El sistema elctrico difiere entre los motores diesel y gasolina, en que estos ltimos
necesitan de un circuito adicional para lograr el encendido de la mezcla de combustible.

El circuito de carga es el encargado de suministrar la corriente elctrica a la batera (acumulador) y

a todos los sistemas y componentes que requieren de la energa elctrica durante el funcionamiento
del motor. En este artculo vamos a trabajar el Sistema de carga el automvil, sus principales partes
y funcionamiento.

Funcionamiento

Para la puesta en marcha del motor de combustin interna, la batera suministra la corriente
necesaria y se descarga durante este proceso. El alternador que est en funcionamiento, enva
corriente a la batera para recargarla y suministrar la energa a otras necesidades del sistema, el
regulador controla el voltaje y la corriente, la batera acta en conjunto para controlar el voltaje, la
corriente e indicar el flujo de esta.
Cuando el motor se apaga el alternador se detiene y deja de generar corriente, en este momento
el voltaje en el generador es 0 y la batera se encuentra a plena carga, por tal razn tiende a enviar
corriente al generador, para evitar daos en el alternador y la descarga de la batera se abre el
disyuntor o rel.

El circuito elctrico de carga est formado por: batera, alternador, regulador y ampermetro.

Partes

Batera (acumulador)
Es la fuente inicial de la corriente elctrica y acta en todos los circuitos; funciona por un proceso
electroqumico que produce corriente elctrica, que permite almacenar energa de forma qumica.
La batera est compuesta de varias celdas conectadas entre s en serie, la cuales tienen unas
placas positivas de (PbO2) dixido de plomo y unas placas negativas de plomo esponjoso (PB),
unas placas aislantes intercalando las anteriores y se encuentran sumergidas en un bao
electroltico de (H2SO4) cido sulfrico, cada celda genera 2 voltios, por tanto si tiene tres celdas
produce 6 voltios, si tiene 6 celdas genera 12 voltios; en la parte superior se encuentran dos
postes o bornes, que son los puentes de unin entre las celdas y tambin encontramos las tapas
de llenado de los vasos. La carga de la batera depende de la concentracin del electrolito y la
diferencia entre los materiales de las placas.

Alternador (generador)
Es el encargado de generar la corriente elctrica, lo realiza a travs de un proceso electromagntico,
donde convierte la energa mecnica a travs del movimiento en energa elctrica. El alternador es
impulsado por el motor del automvil, a travs de una de las correas, en algunos casos solo acopla
el alternador o acopla diferentes componentes tambin es denominada correa de accesorios.
Existen dos tipos de generar el Dinamo y el alternador.

El dinamo es un generador elctrico destinado a la transformacin de flujo magntico en

electricidad mediante el fenmeno de la induccin electromagntica, generando una corriente
continua.
El alternador es una mquina elctrica, capaz de transformar
energa mecnica en energa elctrica, generando una corriente
alterna mediante induccin electromagntica. Esto quiere decir
que tiene una bobina reactora que genera energa de corriente
alterna. Esta corriente alterna luego es convertida a corriente
directa a travs del puente rectificador del alternador que es un
puente de diodos.

Regulador
Este elemento es el encargado de ajustar el voltaje generado por el alternador, la seal que recibe
tiene unos picos, este regulador se encarga de nivelarlos. El funcionamiento del regulador consiste
en detectar el voltaje suministrado por el alternador llegue a un valor constante (aproximadamente
14-15V).

Ampermetro
El ampermetro es un indicador de carga o descarga de la batera, puede ser una aguja que marca el
voltaje o como se observa hoy en da una luz indicadora en el tablero de instrumentos que tiene la
forma o la figura de la batera, la cual en caso de que la tensin no sea la adecuada se encender en
el tablero de instrumentos.