SESIN 07: LOCOMOTORAS A TROLLEY Y BATERA

1.- Locomotoras a Trolley

Dispositivos elctricos
Dos Motores de corrientes continua
Un Controlador de marcha hacia delante y hacia atrs
Dos Faros y un Interruptor
Una Bocina (Corneta)
Un Contacto Mvil
Resistencia

El Contacto Mvil
El Contacto Mvil, es el dispositivo que los operadores de Locomotoras/ Motoristas, debemos
tener muy en cuenta; es considerado el ms importante o de mayor cuidado para evitar los
accidentes con locomotoras.

Tambin debe tenerse en cuenta dispositivos que excedan las dimensiones normales de la
locomotora; as por ejemplo los dispositivos de enganche, que tambin son mviles.

Motorista
Es la persona autorizada para el manejo de las locomotoras de mina. Posee un brevete
especial. El motorista es el responsable de las maniobras del convoy, adems, es quien debe
reportar al personal de mantenimiento Elctrico mecnico toda falla que sabe del equipo.
Dentro de las operaciones de locomotoras tenemos:

- Preparacin antes de la Operacin:

o Colocar la manilla de control en OFF
o Levantar el palo para conectar la rondana a la lnea trolley
o Poner en circuito con los Interruptores del control
o Soltar la manilla de frenos

Uso de controles de la locomotora

El controlador de mano puede colocarse en distintas posiciones as la locomotora General
Electric tiene 6 posiciones a cada lado del OFF; dichas posiciones son: 0, 1, 2, 3, 4 y 5.
Manejo correcto de una locomotora
- Dirigir la manivela de control avanzando adelante o atrs en forma progresiva escaln
por escaln o punto por punto. Un escalonamiento brusco causa prdida potencia.
- Cuando las ruedas resbalan, hacer regresar la manivela a los primeros escalones. Si
contina resbalando, echar arena a la lnea de riel, si persiste es porque est
sobrecargada, por lo que debe reducirse el nmero de carros.
- Operar la locomotora en la posicin 5, excepto durante el proceso de aceleracin.
- Siempre cortar la energa elctrica antes de aplicar los frenos, es decir, debemos
regresar paulatinamente la manivela de control a OFF.
- No cambiar el sentido de marcha mientras se encuentra en movimiento.
- No sobrecargar las locomotoras tratando de jalar muchos carros cargados.
- Jams cambie la direccin del palo de trolley mientras la locomotora se encuentra en
movimiento.

Precauciones despus de la operacin

- Volver a la posicin OFF (PARE) la manivela los interruptores.
- Retirar la roldana de la lnea de trolley
- Fijar los frenos
- Reportar cualquier indicacin de falla o avera.

Maniobras incorrectas
Las malas operaciones, destacadas en la siguiente relacin, causan fallas elctricas:
- Arranques bruscos;
- Inversin intempestiva de marcha;
- Paradas con marcha invertida;
- Sobrecargas;
- Cambios violentos de marcha;
- Cambios lentos de marcha;
- Tiempos largos en punto neutro;
- Conducir por galera inundadas; y
- Eliminar sistemas de proteccin amarrar o puentear

Consecuencias del uso incorrecto de la prtiga o palo de trolley

- Rotura del cable o lnea de Trolley.
 - Desgaste de la Roldana y de la lnea. Produccin de chipas, que daan la vista del
motorista.

- Rotura del palo o prtiga. En esta posicin estar ms latente la Produccin de un

accidente.

Cmo se genera un accidente?

- Una forma general de ocurrencia de accidentes es por llevar la prtiga o palo de trolley
en el mismo sentido de la direccin de avance de la locomotor

- Otra forma de accidentarse, es girando la prtiga o palo de trolley en pleno movimiento

de la locomotora.
 - Tambin se generan accidentes, al querer reemplazar la prtiga con una extensin y
conectar directamente al circuito elctrico. De hacer esta maniobra, debe realizarse;
pero, a travs de una prtiga auxiliar y slo en puntos predefinidos.

Cmo se evita un accidente?

Con la posicin correcta de la prtiga o palo; la misma que debe siempre avanzar en sentido
contrario al movimiento de la locomotora.

2.- Locomotoras a batera

Las locomotoras mineras a batera estn destinadas para el transporte horizontal sobre rieles,
especialmente en minas con medio hmedo y polvoriento con riesgos de explosin del polvillo
de carbn y/o gas metano, son capaces de desplazarse por carriles con pendiente superables
de hasta un ngulo de 2 y a temperaturas desde - 10C hasta + 35 C. El diseo tcnico de
las locomotoras responde a las normas correspondientes para uso subterrneo.

Las locomotoras a batera son impulsadas por dos motores elctricos trifsicos asncronos de
ejecucin inexplosible, con enfriamiento autnomo y con regulacin de revoluciones por
convertidor de frecuencias, el cual facilita una marcha constante y frenado efectivo,
garantizado por dos sistemas autnomos de frenos para ambos puentes, el freno
electrodinmico - con los motores elctricos y cajas de velocidades y el frenando mecnico
de dos circuitos - directamente en las ruedas.
3.- Pala mecnica
Para tener el equipo en condiciones de iniciar el trabajo de limpieza, se deben seguir los
siguientes pasos:
- Verificar si la pala neumtica est limpia, con su plataforma y la barra de proteccin.
Caso contrario dar parte de inmediato al supervisor y no operar la pala.
- Verificar los niveles de aceite de los motores de la pala.
- Limpiar el filtro.
- Revisar el estado de los cables y regularlos en caso necesario.
- Verificar que los seguros de los mandos estn en buen estado.
- Conectar la manguera de 1 al sistema de distribucin de aire comprimido.
- Abrir la vlvula, hacer soplar y estar seguro que no hay partculas slidas que
puedan entrar a la pala.
- Cerrar la vlvula y acoplar la manguera a la pala.

4.- Carros mineros

- Modelo U 35: Longitud de la tolva1510 mm. Ancho de la tolva 800 mm. Largo de la
tolva 890 mm. Espesor de plancha 3/16. Dimetro de la rueda 12 Pintura base
anticorrosiva, acabado esmalte.

- Modelo: U 24: Ancho de la tolva: 770 mm. Alto de la tolva: 870 mm. Largo de la tolva:
890 mm. Diametro de rueda: 12". Espesor de plancha: 3/16". Capacidad: 0.54 metros
cbicos, aproximadamente 1025 Kg. de material con una densidad de 1900 Kg / m3.